スパークプラグ

>>938
一回目の放電時間が十分あるから十分だよ。
強制的に放電を止めているわけじゃないから、シングルスパークのCDIと同じだけ放電時間
がある。その後、コンデンサーの充電期間(大体1ms)があって次の放電。
旧型のMDIは1回目と2回目の放電間隔が長かったらしいが、新型は2回目の方を早めに放電するように
しているって話をきいた事がある。時間までは聞かなかったから分からないが・・・・。
3回目の放電はおもに排ガスの浄化が目的だそーで。

CDIはコンデンサーに充電するので、コイルだけの点火装置の弱点である高回転では放電が弱くなる事はないから
できる技だよね。

>939
ふーむ、その説明だと、シングルスパークCDIでもあまり変わらない様に思えて
しまう。マルチスパークCDIは無用の長物？

ある程度失火率が減れば意味はあるだろ、燃焼室の状態維持としての。

そんなに失火しとるかね？
それだけのために何万円も？

失火してますよ、どんなエンジンでも。

失火率を減らす事が、「それだけ」とは思わんが・・・・

質問です。SW20ターボへ8番NGK（7433-8）イリ入れましたが
アイドリングで失火？して、その時に「ボコ」って音がしてエンジンから
少し大きめな振動が発生するようになりました。今までは純正6番
でした。やばいのでしょうか。原因を知りたいです。

>944
失火率を減らす事が意味が無いとは言わんが、そもそもの向上代がどの程度あって、
マルチスパークCDIで、その内どの位が改善するかが問題やねぇ。
これまでのレスからは、シングルスパークCDIに対しての優位点がどうも見えて
こない。

他の点火改善アイテムにも言えることだが、効果が目に見える形で現れるので
あればいいのだけど、「気がする」程度の違いであればノーマルの点火系で
十分という話にもならないか？

>945
熱価高過ぎかな？6番の新品プラグ(グリーンプラグでよい)入れて様子を見るべし。
それで改善するようなら、8番だと冷え過ぎでうまく火が着いてないと思われ。

>>946　レスどもです。6番で様子見をする予定ですが、
熱価高すぎる意外にコードの劣化とかあるのでしょうか？

初めてプラグを折ってしまいました。
碍子のみボキッと逝ったんで、問題なく外せたんですが・・・。
水平対向なんて嫌いだ、見えないから（∩Д｀）ﾟ｡

プラグを折るとなにかいいことあるかも

ねえずら

>>947
プラグケーブルを外す際に、無理な力を加えてダメにしてしまった可能性はある
かもしれない。でも、まずはプラグの熱価を元に戻して、それでも治らなければ
ケーブルを疑うというのが筋でしょう。

どうもいちゃもんばかり付けてるやつがいるが、
そんなもん人に訊かんで自分で買って試せアホ。
そんで効果アリかナシか報告しろボケ。

効果無さそうなものをわざわざ買うかボケ。

>>948
プラグコード抜くときにやっちゃったの？

レンチに斜めの力かけて逝ったと思われ。

水平対向でなく上向いている奴でも腐れレンチで折ってしまう香具師がとき
どきいるらしい。
本人は何とも思っていないが、プラグを外すとピストンの上が碍子の破片だ
らけに（笑）。

ウチの車も水平対向(EJ-18)だけど、
確かにプラグ換えるときに邪魔が多かったりするが、
プラグレンチを斜めに力かけられるほど余裕はなかった・・・。
というか、EJエンジンだとプラグが結構奥の方にあって、
プラグレンチを斜めにすることが出来ない・・・。

>>940
そう､無用の長物｡
ノｰマルエンジンにはね｡

>958
チューンされたエンジンなら、シングルスパークとマルチスパークの
差が分かるってことかね？

それとも、普通のトランジスタ点火とCDIの事を言っているのかね？

>>959
そういうこと。
特に大容量インジェクションをつけた車で、普通に街乗りに対応させたいなら
絶対につけた方がいい。

>960
そういうことって、どっちのことかね？前者かね？後者かね？

>>961
前者

町中でべほべほいいながら加速してる車
なんかあるだろ､いかにもいじてるって車で｡
高域ではいい音なのに､渋滞中なんかでは
不規則な爆発音してるやつ｡
この不規則な音の原因が､失火｡
どうしても､大容量インジェクションはガソリンの
微細なコントロｰルが難しいのでＡ／Ｆがふらつくんよ。

当然、一発目で点火しない事があるから、２波だとなんとか
点火できる。点火しなけりゃたんに生ガス吐き出して
出力が出ないだろ。遅れてもとりあえず点火できれば
力は無くとも足を引っ張ることはない。
そういった場合にたすかるんだ。

普通のエンジンにつけてもあまり意味がない。
元々性能がいいからね。
強いて言えばプラッツにＧＴウイングつけるようなモンだ。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ｵｰﾄｻﾛﾝに行って、NGKのﾋﾞﾝｺﾞでﾀｵﾙ貰ったら中にｶﾀﾛｸﾞが
|　入ってて、ｲﾘｼﾞｳﾑってのが燃費向上等にいいと書かれてた
|　んだけど、ﾌﾂｰのﾔｼと比べてやっぱり差が出るのん？
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ∧W∧　
　 　 彡=゜ο゜ﾐー３
　 　彡　つ旦0
　 〜彡　　　　）
　 　　"""""""　

運転次第

へー、初めて来たけど、国産でもCDIって使うんだ。
（いや、嫌味とかじゃなくて、もともともっといーもんがくっついてると思った。）
やっぱMSDとかも使うの？

イリジウムって、普通に売ってるのか？
漏れんち田舎だから取り寄せかも・・・・（ｗ

そりゃ量販店にでも行けば普通に売ってるが
自分だったら近くに売っていたとしてネット通販で買うけどな

>>967
漏れは神奈川だけど通販で買ったよ。近所の店にはデンソーのイリしか
なかったもんでね。どうしてもＮＧＫのイリマックスが欲しかったんだよ。

物は兎も角としてNGKのﾈｰﾐﾝｸﾞには脱力
ｲﾘｳｪｲだのｲﾘﾏｯｸｽだの･･･

>>969
イリマックスじゃなくて、イリマックじゃない？

スペルは？
マックスならＭＡＸでしょ？
マックだとＭＡＣ？

ＩＲＩＷＡＹ
ＩＲＩＭＡＣ
ＩＲＩＴＯＰ
の３種類でなかったか？

スパークプラグの通販って、皆さんどんなところを利用されているんでしょう？
ぐーぐる様にお伺いを立ててみたのですが、良さそうな所を紹介してもらえないもので…

ﾔﾌｵｸ

え？　中古？

>>976　新品
俺の場合、純正で9番ﾌﾞﾁ回す時は10番なので量販店に在庫ない
どうせ注文するなら安いﾔﾌｵｸだな

カーショップで交換を頼もうとしたら１本３００円だと言われたので
自分でやろうと持ち帰りました。

んで、交換しようとプラグからケーブルを抜いたら、プラグの根元に
砂とか小石があるんですけど、どうすればいいでしょうか？

そのまま抜いたら、砂と小石が中に入ってしまいそうです。

>>978
プラグぬく前にエアーで飛ばすor掃除機

エアーと言われても、コンプレッサ持ってないし、庭まで持っていける
掃除機ないし・・・

ホースで水を掛けたらマズーですか？

カメラ屋とかで売ってるエアーダスター使うんだよ
一缶１Ｋくらいで買えるよ
ホムセンにもあるっしょ

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040117_09.htm

>>980
水かけたら・・・その水どうやって抜くの？やめときな。
小石とらないでプラグ取ると中に入っちゃうかもしれないし、ねじに付いたら
ネジ馬鹿になっちゃうかもしれないし。
３００円の工賃でそこまで丁寧に見てくれるか否かわからんから自分でやって正解だよ。
981の通りエアダスター買ってきて吹き飛ばす。

水でもいいと思うよ。
後はウエスで吸い取れば問題なし。割り箸で押し込んで。

プラグホールの砂粒の取り方
ブレーキクリナーを吹き込む（速乾ドライﾀｲﾌﾟは良くない）
↓
エアブロー（もしくはエアダスター）
を2〜3回繰り返す｡
コツはブレーキクリナーで砂粒を浮かし、エアダスターで汁ごと飛ばすようにすれば良い。

プラグホールの砂粒の取り方

素直にバラす

978です。
結局、水かけて交換しました。

漏れのクルマはファミリーカーの１０年もので、抜いてビックリ、
芯の周りが真っ黒でＬ字の金具が白サビ状になってました（ｗ

吹き上がりも良くなりました。アドバイスしてくださった方も
いらっしゃいましたが、ありがとうございました。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074431379/l50
次スレだそうです