新規スレッドたてるまでもない質問＠車板122

>>564
ありがトン大切にしるよ！

>>565
ありがトン
これで安心して乗れまつ。

>>561
装備があるのにしてないと違反
もともと無いものは問題なし。

まあ、検問で止められたりするとは思うし
事故のときは確実に危ないので気をつけて。

＞＞568
事故らないように心がけマツ

GTウイングを付けることによって発生するﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄを
FF車、FR車、4WDに分けて教えて下さい。

>>570
まず聞いておく
ネタか？

>>571
ﾏｼﾞです。おながいします。

>>570
駆動方式に関係なく
メリット=見た目が派手になる。ただそれだけ。
デメリット=重たくなる。下取り査定が下がる。その他諸々。

>>572
ならば
メリット＝なし。アナタが出せる速度域では空力効果なし

デメリット＝一般人からはバカに思われる

先日、中古車屋で試乗してきたんですが、その車が
ブレーキを踏み込んだ時に、かなり大きな音で
「ｶﾞｯ！ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ」とか鳴るんです。これの原因は
何が考えられるんでしょうか？

同乗していた店の人は、なんか締め付けがどうの・・とか
言っており、購入の際は調整すると言ってくれましたが
今まで経験した事の無い異音でしたので、ちょっと不安です。
車は無事故車でディーラー系の中古センターなので
対応の方は間違いないと思うんですが、いまいちこの点が気になって
購入に踏みきれません。どなたかアドバイス御願いします。
（ブレーキの利き始めは音が鳴らず、強く利き出すと異音が鳴っていました）

>>573
ｻﾝｸｽです。

>>574
GTｳｲﾝｸﾞって普通の人が見るとやっぱﾊﾞｶって思われるのかなぁ？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>575
ＡＢＳの作動音かな
タイヤは減ってたかい？

>>577
タイヤは特に減っていませんでした。
車は現行のアリストなので、ABSは確かについています。

>>575
ブレーキペダルに振動や抵抗感じるような感触があったのならＡＢＳくさい

>>575
ぬるぽ

>>579
今までＡＢＳ装着の車に乗った事が無いので
なんとも言いがたいのですが
発進＞＞停車の際には必ず「ｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞ」と鳴っておりました。
いちいち停車の際に（信号とかで）鳴りまくるので
かなり不安でした。踏み込んだ際、振動や抵抗感じるような感触は
若干在ったと思います。そうするとこれはＡＢＳが壊れている
という事になるんでしょうかね。

>>581
ＡＢＳってのは、相当な音や振動を伴うものなので、
鳴るからといって壊れているわけではない。
初めて作動させると結構ビックリする。

ただ、信号停車程度で作動するのは・・・ちょっとどうだろうね。
試乗時に雨が降って路面状況が悪かったとか、
簡単にロック起こせるような強化ブレーキ着けてたとか、
貴方がブレーキ強く踏みすぎるとか、
あるいは強く踏まなきゃいけないほどスピード出してたとか。

あ、音がタイヤ付近（ブレーキ本体）から聞こえるようだと多分ＡＢＳじゃないよ。

>>582
的確な回答ありがとう。
試乗時の路面状況は乾いていて、強化ブレーキかどうかは不明です。
ブレーキのかけ方はﾏﾀｰﾘかけてるつもりです。
異音がタイヤ付近から鳴っている感じはありました。

どちらにせよ、購入する際にその辺をきっちりと話しをしてから
購入したいと思います。
アドバイスどうもでした。

車のナンプレって「９９９９」とか「・・・１」とかにするのって
あっち絡みの方じゃないと無理なんですか？

>>584
どっちに絡んでなくとも大丈夫。
「希望ナンバー」でぐぐれ。

てか、日曜深夜にネタでつか？

SUBARU　ViViO
97年式
走行距離　2万�`の中古車を1年半前に購入しました。

ECVT車なのですが走行中、ブレーキを踏むと
エンストするようになり、ディーラーで修理を頼むのですが
一向に直りません。
同じ症状で昨年の10月、11月、今年3月に修理し、
おとといもまた同じ症状がでました。
その度にスピードメーターやオルタネータを実費で
交換しています。

今回もまた報告すると、代車が3週間後に用意できるので
それまで何回、どういう状況でエンストするのかを
報告してほしいといわれました。

私も車にウトいんだけどちょっとナメられすぎですか？

　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
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　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! ＜少しよりカナリナメられているようですね
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　　

>>586
原因究明が不完全なんだろうな。

今までの修理で直っていないことも少し強めに言ってみたら？

サービス泣かせのエンジンって結構あるよね。Ｆ６Ａターボとか・・・。

＞＞587
やっぱり‥？？
強く出たいんですけど、こっちの知識がないのを
いいことに、ディーラーがすごく強気なんです！！
どう出ればいいですか、ナルさん。

>>588
原因、わからないって言ってました。
それで部品を取り替えるって何なんですか？

>>586
他の整備工場か、スバル系列でも違う店舗に持ってってはどうか。
どうせ既に保証もきかないわけでしょ。
腕の差うんぬんとはまた別次元のハナシで、別の人が見るとあっさり解る事もある。

>>590
さあ。

どんな経緯で交換にしたのか分からないけど、おまいもそれに同意しなかったか？
とにかく、「今まで修理したが効果がない」 とアピールせよ。「キッチリ直るまで代車を出してもらう」とか、「直らないなら返す」 とか。あとはおまいの交渉力。

>>591
と思ったので、メカニックの担当者を変えてほしいとは
今回初めて言ってみました。
他の整備工場に持ってくのは、今までの経緯が悔しくて
あんまりやりたくないんだけど。。

カローラのディーゼル車は
カタログを見ると　２．２リットルエンジンです。
ということはカローラでも「３ナンバー」になるのですか？

>>594
ディーゼルは排気量でナンバーが変わることはありません。

>>593
エンストのトラブルでスピードメーターの交換はねーだろｗ

各部品がどういう理由で交換されたかおさらいしてみなよ
Ｄラーにはカルテが残っているはずだから後追いできるはず

2万キロでその症状はいくらなんでもひどすぎるんではないかい？
やから入れよう、ゴネてあかんかったら本社に連絡入れたったらいい。

>>586
ビィビォて、良く排気温度警告灯が点くよね。漏れのｶﾐｻｿも微々男に
乗ってたけど、アクセル踏む度に警告灯が点灯して、結局歯医者に。

ついでにいうとオルタネを交換してトラブルが直らないというのも
なんか変だ、ヘタリがないと交換する部品ではない。

交換した部品がなんとなく的外れな感じがしてならない。

ﾒｰﾀｰにｵﾙﾀかぁ。全然関係なさそう。吸排気系のセンサか燃料系、
ｲｸﾞﾆｯｼｮｿｺｲﾙ周りの電装系っぽい気がする悪寒。

前後異なるメーカーのショックにしようかとおもってるんですが
これは走行に支障などでませんよね？（ただ単にフロントがへたって全部
変える金がなかっただけなんですが）

ど田舎に就職したので、最近帰宅する時に虫がたくさん、こびりついて
鬱になります。

今日は仕事が休みなので洗車したいんですが、これらの虫の死体を簡単に
取る方法ってありますか？

>>592　596-600
みなさんが言われてるような用語を並べ立てられると
もう気迫負けで交渉どころじゃないんです。

廃車は結局何年目くらいでなったんですか？

>>603
ん？漏れに聞いてるのか？だとしたら、ｶﾐｻｿの微々男はお買い物カーとして
めっさ安いのを探してもらったから、最初から不具合を抱えてたんだろな。
１年目で警告等がたびたび点灯＆ATも変速がギクシャクして、１年半を待たず
に廃車。今はワゴソ尺乗ってる。

>>602
虫の死骸や樹液に効く洗剤売ってるよ。カー用品店で探してみ。
結局手で洗うしかないから、面倒は面倒だけど。
あと、高速パトロール隊がしてるような虫除け板ボンネットにつけるとか・・・

>>603
アイドリング不調はない？　エンジン掛けて放置してたらいつの間にか止まってたとか。
エンストするのは、走行中ブレーキ踏んだ時だけ？

>>604
そうなんですかー。
私も最初から（1年半前）から警告灯とかはおかしかったです。

あの、どなたか本社に直でクレームつけた方とかいますか？
どんな感じなんでしょう？？

エンストトラブルは
・アイドルスピードコントロールバルブ
・電子制御式燃料噴射装置
・プラグ、プラグコード
このあたりが原因として多いのだが、同一現象での２回目の修理からは
ユーザはしっかりしないと、Ｄラーがヘボなのかなんなのかよくわからん

ちなみに、１０年超えた車プレリュードも問題なかったし、
今は８年目の中古だが至って元気だけどな

>>605
ほんとスミマセン。アイドリングって何でしょう？？
エンジンかけっぱで放置したことがないので
それはちょっとわからないです。

エンストはブレーキ踏んだ時だけです。
後続車がいてカーブを曲がる度にドキドキです。

suvの４WDはタイヤノーマルでも雪道（スキー）とか大丈夫？

あと、以前は信号の度にエンストしてました。

俺のオカンの知り合いのオバハンのﾋﾞﾋﾞ男も同じ症状だったらしい。
詳しく聞くとECU交換で一時期直ったらしいけど、また再発。
結局軽自動車とはこういうもんだ、という開き直りで今もｴﾝｽﾄを繰り返している。

「アイドリング」も知らないとかさ、スピードメーターなんか取り替えられて
おかしいと思わないとかさ、ちょっと度を超えてるよね。
前から信号でエンジン止ってました、とかさ。
店もあきれて「そのまま乗れよ」といいたくなるかもしれない。

そこまで知らないんです分からないんですと言い募られるとさ、
オイルやガソリン入れてんのかい? とか、まあ理不尽なんだけど
言いたくもなるかもね。
クルマになんか乗るなよと言いたいんだろね。ほんとは。

客も悪くないとは言い切れない面があると思うのね。
そこをまず認めて「でもそちらが専門家で何度も信頼して頼んだのに
直らないのはどういうわけか」とスバル本社にでもディーラー本社にでも
クレームつけたらいいんじゃないの?
金も払ってんだ、と。それで直らないのは詐欺か無能だ、と。
そちらも何か言いたいことがあるなら率直に言ってくれ、と。

あなたも「アイドリング」が分からないなんて言ってちゃ駄目よ。
ほんとだとしても非常識すぎてガキがすねてるように思われるよ。
分かる人についてってもらうとかしたほうがいい。録音してくるとか。

エアフィルター詰まっててもエンストしそうになると思われ。
でも、そんなのチェック済みだろうし・・・

>>586
エンストでECVTだったら
電磁クラッチを真っ先に疑え。
10万円コースだよ。
年式から言って買い換えもありだな。
サンバーではいつの間にか
ECVTはなくなって3ATになった。

>>614
ウホッ　いいお値段