【+】バッテリースレッド Part2【-】

>>928
38sqなんかいらんでしょ。
常時100A流すなら必要かもしれんけどさぁ。
距離も5m以内でしょ？
22でいいと思うよ〜。

クランキング時の電圧降下って、ほとんどがバッテリーの内部抵抗のせいじゃないの？
バッテリーケーブルの抵抗なんて元々１Ωもないくらいでしょ。
それが2倍や3倍になったとこで、
クランキングできないくらい電圧降下するとは思えないのだけど。

少なくとも、
>>924
>線の長さが倍になったら電圧降下も倍になるだろ。
んなこた〜ない。

あと、バッテリーをリヤに移設って、トランクに置くの？
密閉空間に普通の開放型バッテリー置いたら危険ぽ。
ロードスターかR33クーペ用のシールドバッテリー使いなさい。

>>911に1つだけ言えるのは、
その程度の知識でクルマいじるんなら
冗談抜きで車に消火器積んでおけってことだな。

1Ωて・・

1オームもあってたまるかー！問題は電圧降下より発熱だっつーの。
ttp://www.e-cable.co.jp/futabadensen/ASP/graph.asp?maker=Hitachi&kata=600VMLFC&gurl=Graph/Hitachi/MLFC-600V_MLFC.htm
いや、電圧降下がないわけではないが…

セル回すだけだから発熱はあまり考えなくてもいいと思うのだが
発熱するくらいならめちゃ抵抗あるぞ

>>933>>934
だから、1Ωもない。と書いているわけだが…
何かマズかったのか？

>>916さん

漏れ使ってるよん。
車＆バッテリー買って半年ほどなので比較対象がないんですが
バッテリーチェッカー刺してると「〜11.5ｖ」になることもしばしば。
この現象が正常ならばいいんでないかと思います。

なお、店頭には三菱車の一部にエンジンあぼ〜んが見られるとの
告知がありますな。

OPTIMAのブルートップとイエロートップ
どちらが性能面で良いでしょうか？

>>938
青は船舶用？
http://www.optimabatteries.com/usingOptima/index.asp

>>939
そうなんです。
船舶用なので、耐腐食性は抜群らしいのですが、
性能面ではどうなのかなあと・・・。

バッテリー残量が表示される車ってあるの ?

>>941
プリウス

>>942
へぇ、あるんだね。
でも、ない車がほとんどだと思うけど
なぜ残量表示ってないのかな ?
自分は欲しいなぁって思ってるんだけど...

>>943
ぷりうすのはメインバッテリｰだけで､
サブバッテリｰ(自動車のバッテリｰと同じ用途)は
残量わかんないよ｡

電圧計である程度わかるけどね｡残量｡

>>943
一般車の場合、セル（スタートモータ）が作動する、が主な役目だから。
（数秒の間だけ平均数十〜１００Ａ前後使用。）
あと、プリウスみたいに持続的に使う物の方が診断は楽。

>>943
プリウスの残量計は普通の車の燃料残量計に当たる物ですが？

>>946
no!

市販車は限りないコストダウンのためケーブルも最小限の太さだよ。
交換または新設するの当たり太くするのは意味がある。
アーシングｦﾀもいる事だし。
セルモータには瞬間突入電流が流れるよ。
車は電圧は低いが大電流が流れる事に注意。

メーカーによって価格や保証以外に性能で大差あるものですか？
田舎の為、近所にホームセンター等が無い為、通販で買おうと思ってるのですが、
どんなものでしょう？　適当に調べたんですが・・・・どれが良いのやら・・・

FUJI　75D23L　6000円　送料1500円位　代引500円
http://www2.odn.ne.jp/a.f.excellent/battery.htm

INDIGOSTAR　75D23L　9500円　送料500円　代引700円
http://www.boat-jp.com/astro-marine/market/indigo/list.htm

グローバルユアサ　80D23L　11000円　送料無料　代引無料
http://www.vasques.com/form_jp.htm

>>949
寒冷地やレースなど過酷な環境で使わないとか
高出力のオーディオなどは使わず、エンジンさえかかれば良いとか
何年かに一度、適当に弱ってきたあたりで交換するとか
月に何回かはエンジンを掛けて相応の距離を走行するとか、
そーいった使い方なら差はつきにくい気がする。

新車購入時から8年9万キロなんだけど交換したほうがいい？
エンジン始動も一発だし快調なんだけど・・・

>951
超不要。
ただし覗いてみてヒビワレとか液漏れしてたら要ダッシュ。

今日、スモールライトを付けっぱなしのまま約５時間ぐらい駐車してしまって
始めはエンジンがかからなかったのですが、２、３回長くセルを回したら
何とかエンジンがかかってくれました。
この場合、明日車に乗るときエンジンはちゃんとかかってくれるもんなんでしょうか？
かなり心配なもんで・・・・・

>>953
多分無理。日ごろの行い次第。
暫く走りまわって充電汁。
アイドリングでもいいが、邪魔だろ。

>>953
多分大丈夫。ちょくちょくやってるから。
暫く走りまわって充電しているというのが前提だけど。
アイドリングの方が負担が少なくていい。
ただ、満充電にするにはアイドリングじゃ足りない。
下りで出来るだけ低速ギヤのエンブレで充電汁。

>>949
ＦＵＪＩって異様に安いんだな・・・大丈夫か？

　バッテリー突然死を一度経験したことがあり、それから使い捨て
充電器のSKYPOWERというのを携行していたのですがデカくてちと
邪魔です。
　類似商品何かないですかね。

突然でない死だとどんなふうになりますか？

日ごとセルの回りかたが元気なくなってくる

最近良く見かける、ソーラーでバッテリーをちょっとだけ充電してくれるやつって
本当に効果があるんですか？

>>960
それなりにあるよ。
月に一回乗るか乗らないかの車の場合なら特に。

>>961
そうなんですか。ありがとうございます。
さっそく買ってこよっと。

>>962
取り付けや配線がうまくしないと威力半減っすよ。
テスターで電圧計るとびっくりするけど、きにしゃダメ(笑)

>>960
カー用品店で売られてるようなちっちぇーセルだと出力は微微たるものなので、
自己放電や待機電流を多少補ってくれる程度のものと考えられると宜しいかも。

>>964
それだけでも、十分助かる車もあるわけで。
そんな事いいながら、オイラは二個つけてたりする。

>>957
バッテリの定期交換しましょう。
バーストする前にタイヤ交換
エンジン壊さないうちにオイル交換
動かなくなる前に車本体の交換
するでしょ？

>>966
　それは正論なんですが、輸入車なんでバッテリーが無駄に高い
んですよ〜。

>>967
ﾀﾞﾀｰﾗ。ターミナルの変換アダプタ使って似たような容量の
国産車向けのを買えばいいじゃないか。
固定用具のDIYは多少必要だろうがね。

>967
ホームセンターでバッテリーを見てみたら？。固定金具をひっかける爪み
たいのが、バッテリーについているのがあるよ。

ﾊﾞｯﾃﾘｰを長持ちさせるｺﾂみたいのって何かあります？
たまに充電とか強化剤みたいのを入れればよいのかな？

♪なんでだろう♪
バッテリはどうして世界共通規格でないんだろう。
我が国だけが特殊なのかな。
輸出車はどうなってんだろう。

>>970
補充電は重要ですが強化材はいりません。
車は電気の仕掛けが多く電気を多く使いますから
バッテリは常に良品を使いましょう。

>>969
　一度国産バッテリー積もうとしたことはあるんですが、すんげぇ
ミニマムな車で、容量を近づけようとするとタテヨコタカサのどれか
で問題が出てよろしくなかったです。
　バスケスで２年に一度交換するのが固いんでしょうけど、どっちに
せよ一度突然死経験するととりあえず対応手段持っておきたくて。
あ、もちろんブースターケーブルは持ってますよ。でも山中で遭難
するかもしれないし。

>>972
ﾚｽありがとさんです。

オデッセイの電圧ってセルを廻した時、どの程度まで下がっても平気なのでしょうか？
今は10.2V程度まで下がってます。
ちなみに下から２番目のサイズです。

>>975
通常のバッテリではエンジンをかからないようにして
セルモータを10秒回したとき9.6ボルト以上あれば
正常とされています。10秒は結構長いです（体験済）。

電圧が下がっても大きな電流を取り出せるのが良いバッテリ。
とする考え方もあります。

コーナンに売っているコーナンブランドのYUASAバッテリーを
買おうと思いましたが隣に置いてあったSAFARI-XというMFバッテリーが
ほぼ同じ値段で売っていたのでそれを買ってしまいました。

これってどこ製なのでしょうか？

>>977
キムチのお国
http://hyosung.i-future.co.kr/product/trading.html

月に２〜３回しか乗らない場合キルスイッチを付けた方がバッテリーは長持ちしますか？
その場合、車には時計が止まるとか以外に何か悪影響はありますか？

>>979
シフト制御とかの学習結果が揮発するとか、
カーステのプリセットが消滅するとか？？