あえて■ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ･ﾀｲﾑｱﾀｯｸ・5ｼｰｽﾞﾝ目■車板で

あえて車板で行うグランツーリスモ・タイムアタック。
GT2/GT3の両方を集計してるんで、PS2を持ってない人でもガンガン参加してくらっさい。

壁ヒット・ショートカット不可、各車のパワーウェイトレシオ（W/P)を揃え、スポーツタイヤオンリー
…というのが大体いつものルールですが、詳細は毎レース変わります。
（レギュレーション会議は、レース終了日の深夜22:00から）

走行会のノリでマターリ行きまっしょい。

タイム報告用テンプレ
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：
ﾀｲﾑ：0'00.000
ｸﾗｽ：GT2orGT3
馬力：???ps
車重：????kg
W/P：?.???
ｺﾒﾝﾄ：
＃馬力の項目は「フリーランのセッティング画面」が実際の出力になります。
　フリーラン出走前／出走後のガレージで確認してもOK。
　ただし「保存したリプレイファイルの表示」だとナラシやOIL交換の有無で
　実馬力とズレる事が有りますのでご注意下さい。

なりすまし防止のため、一応このスレではトリップ推奨です。
やり方は、名前の後ろに「#」を挟んで適当な文字列を入力するだけ。
（例:「ほにゃらら#honyarara」）

中間的なタイム報告もこのスレに直接書き込んでもらってOKですが、
正式な登録/集計は以下の有志サイトでやってもらってます。
「GTちゃんねる」
ttp://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

前スレ↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045531367/

ちなみに今日（4月20日）、この後22時から次回レース（13戦目）のレギュ会議を始めます。
大体1〜2時間くらいで終わります。
走りたいコースとかがある人はその頃に来て意見をどうぞ。

会議は、どこでやるんですか？
ここですか？それとも、前スレ？

トリップを統一しますた。
さて22時になりますたよ〜
漏れ、なんかいいアイデアが浮かばないんだけど・・・・・・・

改めまして、ゴローさん、優勝オメ。

うう、オレちょっと片付けなきゃいかん仕事があるから
ちょっとハナシ進めといて。

ちなみにロードコースで残ってるのはSSルート11とコンプレックスストリング。
どっちも長いから、今までやったコースの逆走にするとゆー方向性もアリかな。

残ってるコースは、
コンプレックス、テストコース、スーパースピードウェイ、SS11ぐらいかな。
あと、F1やワンメイク位しか残ってないですね。
F1になると持ってない人やGT2の人には申し訳ないので、できるだけ避けたいですね。

コンプレックスストリングで
Ｗ／Ｐ　２ぐらいで（長いから）

駆動方式ハンデ再復活きぼんぬ

>うう、オレちょっと片付けなきゃいかん仕事があるから
>ちょっとハナシ進めといて。
早くしてくださいよ〜
漏れは、コンプレックスがいいかな？
使用車種はどうしよう？

W/Pさすがに、1以上はやりすぎだったね・・・・（藁

RX-7LMってW/P2きってたっけ？

>>9
ワンメイクですか・・・
ヴィッツ、インテグラ、シビック、アルテッツァ、ロードスター、アルファロメオ156、
アウディTT、エリーゼ、ミニ、クリオ、ニュービートル、ルポ、タスカンspeed6

などなど・・・

LMカー限定ってどうですか？
（GT-One、R390除く）

>>13
きってます。1,810。

>>16
ハハハハハ。まいった。きってたか〜困ったな〜
マジ、どうしようか？

ＬＭカー限定は欲しい車種を手に入れるのがちと面倒なんですが・・

>>15
やっぱ、LMだけじゃあ、寂しいわ。
色違いがいっぱいあるけど・・・

>>18
もっと、簡単に手に入る車はないかな？

またアーケードモードの吊るしはどうでしょうか？

>>21
いいかもね。1秒に9台入ってたし。（まだ未参戦でしたが）

でも、セッティングができないってのが、痛いかな〜

ところで、コースはどうするんですか？
コンプレックスでいいんでしょうか？

>>24
コンプレックスはちょっと長すぎる気が･･･
SSルート11 or 既出コース逆走の方が良いかもしれません。

グランバレーの逆走でなんかのワンメイクはどうですか？

レギュ会議乙でつ

漏れも>>18ドキュソさんに禿同。

コースはＲ１１がコンプレックスより参加者見込めそうかと・・・

期間は２週間でおながいします

ワンメイク・・・・F1は手に入れるのめんどいしな〜
モータースポーツエリーゼのワンメイクはどうよ。

>>28
プレカーないから、車的にはイコール化できまつが・・・
腕の差はカナーリ出まつ（汗

>腕の差はカナーリ出まつ（汗
じゃあ、どうしようか？

>駆動方式ハンデ再復活きぼんぬ
これ、使いたいので、W/P2以上なんでもあり、はどうでしょうか？

>>30
そこがこの車の面白いとこかも・・・（ｗ

なんでもアリだと、またレースカーのみになりそうだな・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

よし。まとめるよ
コースR11かグランバレーRかコンプレックス
車はエリーゼかその他

ｺｰｽ：R11
ﾏｼﾝ：W/P2.0以上。但し、レースカー不可
これでいいかな？

>>35
私はokです。

とりあえずGT3のみまとめてみました

-------------GT3---------------
ｺｰｽ：ｽﾍﾟｼｬﾙｽﾃｰｼﾞR11順走
W/P： 2.0以上
スポーツタイヤ
ﾌﾙﾁｭｰﾝ可 （但しﾚｰｽｶｰ不可）
壁ヒット、ｼｮｰﾄｶｯﾄ禁止

こんな感じでいかが？

おｋ

…で、どーなりまった？
>>37で決まり？

「レースカー不可」ってのは…プレゼントカーのR390ロードカーとかはいいってこと？
いっそ「市販車のみ」にした方がええんじゃないかと…。

>>39
う・・・たしかに（汗　市販車のみの方がいいでつね。

乙かれ〜異議なし。
R390ロードカー、GT-Oneロードカーは使えるようにしてほしいでつ。

あっ、やっぱいいです。
市販のみにしたほうが、いいでつね。

なつかしい
昔はウェイトレシオが４前後で
スピード感全く感じない車しか選べないレギュで
皆、走ったよな(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
セッティングの仕方を知らないヤツに解り易く教えたり
サーキットの走り方について喧嘩したり
レギュ決める時に揉めたり
当時は青リン号氏がバカッ速だったり（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
皆、文句垂れながらも、一秒削った時の快感に酔い痴れていた・・・

オレ酔っ払ってるな（ｗ
寝るづら、みんな頑張ってね
ﾌﾚｰヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸_ﾌﾚｰ

「市販車」についていまいちよくわからないんですが･･･
ニスモ仕様のGT-Rやスプーン、無限、TRDの市販チューンドはどうなんでしょうか？
それともCAR DEALERで売っているもののみなんでしょうか？

>>44
「CAR DEALERで売っているもののみ」でええんじゃないの？

-------------GT3---------------
ｺｰｽ：ｽﾍﾟｼｬﾙｽﾃｰｼﾞR11順走
W/P： 2.0以上
スポーツタイヤ
ｶｰﾃﾞｨｰﾗｰで購入出来る車（但し、ﾚｰｽｶｰ不可）
ﾌﾙﾁｭｰﾝ可
壁ヒット、ｼｮｰﾄｶｯﾄ禁止

これでどうでつか？

>>45
わかりました。
>>46
乙です。

異義なすです。

ちなみにGT3がナイトステージのSSルート11ならやっぱGT2の方はローマ・ナイトかな、
と思うんでつが。

なら、こんな感じでつか？

-------------GT2---------------
ｺｰｽ：ﾛｰﾏﾅｲﾄ順走
W/P： 2.0以上
スポーツタイヤ
ｶｰﾃﾞｨｰﾗｰで購入出来る車（中古車含む。但しﾚｰｽｶｰ不可）
ﾌﾙﾁｭｰﾝ可 （但しRﾓﾃﾞｨﾌｧｲ不可）
壁ヒット、ｼｮｰﾄｶｯﾄ禁止

ｵｹｰｲです。決まりかな？
期間はまた2週間ね？
つまり5月4日の16時まで、と。
おお、もろゴールデンウィークでないの。

-------------GT3---------------
ｺｰｽ：ｽﾍﾟｼｬﾙｽﾃｰｼﾞR11順走
W/P： 2.0以上
スポーツタイヤ
ｶｰﾃﾞｨｰﾗｰで購入出来る車（但し、ﾚｰｽｶｰ不可）
ﾌﾙﾁｭｰﾝ可
壁ヒット、ｼｮｰﾄｶｯﾄ禁止
-------------GT2---------------
ｺｰｽ：ﾛｰﾏﾅｲﾄ順走
W/P： 2.0以上
スポーツタイヤ
ｶｰﾃﾞｨｰﾗｰで購入出来る車（中古車含む。但しﾚｰｽｶｰ不可）
ﾌﾙﾁｭｰﾝ可 （但しRﾓﾃﾞｨﾌｧｲ不可）
壁ヒット、ｼｮｰﾄｶｯﾄ禁止
-------------------------------
どちらも締切りは5月4日16時まで。
-------------------------------
締め切りをGW明け（6日）までってのもアリかも・・・と、思ってみたりします

一応、５/４まででレース登録してきました。

さて、漏れはそろそろ寝まつ。
会議乙ですた＞ALL

うぉうぉ

>>52　HA21S海苔氏も登録乙でした。

SSR11では何が有利でしょうか。加減速が激しいコースですからね。
立ち上がり重視で4WDか、回頭性重視のFR、MRか・・・今回も面白そうです。

とりあえず、ランエボ７で走ってﾐﾏｽﾀ

ワーイ暫定１位だーぁ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ユーノスロードスター
ﾀｲﾑ：2'08.415
ｸﾗｽ：GT3
馬力：328ps
車重：872kg
W/P：2.658
フルチューン(NA3)オイル新品。

レギュ会議＆新スレ乙でした。
とりあえず６秒を目標に。

レギュ会議＆新スレ乙ですた。
前戦のリプレイは明日にでも集計さんにお送りしておきます。
つか集計さん、いつも本当にお世話さまです（頭垂

SSR11になりましたか。今回は楽しんで参加したいですねぇ。
ロドスタさんを仮想ライバルにアンダーパワーの車で参加してみようかな。

みなさんお疲れ様でーす。
語呂さんおめでとー♪

前回W/P1.0以上ということで、金&車がないことが致命的なことに気づき
金&車ｹﾞｯﾂとあわせ達成率100%に向けしこしこやり始めました♪
(自分でやらないと気がすまないタイプなので)
今、50%を越えたあたりでインプレッサLM(黄)を駆りがんばっております。
つーかオプションキャンセルがなかったらやる気起きなかったかも♪

もちろんTAも楽しむにょろ。

( ﾟДﾟ)おおっ、皆さん乙です…
今度は速い車でやってみやう…

HA21S海苔さん、登録乙でつ。
早速今からやってきまつ。
目標は1分55秒台を狙おうかな・・・・無理っぽいけど

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ゾンタC12S
ﾀｲﾑ：1'50.049
ｸﾗｽ：GT3
馬力：611ps
車重：1250kg
W/P：2.045
いきなりの、50秒台でつ。
でも、青リン号さんとかの方が、早いかも・・・・

F1のせいで忘れてました。レギュ会議乙様でしたm(_ _)m

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF　RGT
ﾀｲﾑ：1'53.189←1'29.186←48.364←24.775
ｸﾗｽ：GT3
馬力：653ps
車重：1330kg
W/P：2.036
ﾁｭｰﾝ：タービン２他／軽量化無し
ｺﾒﾝﾄ：苦節○戦、GTモードでの愛車が使えるレギュ到来ヽ(T‐T)ノｳﾚｽｨ
　　　　しっかしストップ＆ゴーで疲れる。ギアがワイドでむづい。

＃今回のレギュだと勝てるクルマはほぼゾンタに絞られてる気が(^^;
＃トップタイムは1分47秒台と予想……RGTじゃ3秒落ちかな。

おー・・・ゾンタやRUF RGTが使えるんでつか！
オリにとっても好きな車なので、かな〜り誘惑を感じますなぁ＾＾；
AE86で参加しようかと思ってたけど予定変更しようかなw

>>59 集計さん
ありがとう＆毎度お世話さまです。リプレイは明日お送りしとき松。

みなさんお久しぶりです。
レギュ会議お疲れ様でした。
今回は、何とか参加できるようにがんばります。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AE86 Type�T
ﾀｲﾑ：2'06.767
ｸﾗｽ：GT3
馬力：367ps
車重：823kg
W/P：2.242

やっぱ乗るのが楽しいのは、この車でつなぁ＾＾；
つーわけでゾンタもRUFも楽しかったけど、予定通りハチロクで参加w
まだまだ行けるみたいなんで、ゆっくり攻めてみまつ。

こっちでもタイムアタックをやってるので興味があったら着てください。
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1042803984/l50
PAR、EZ〜るなどの改造ツールを使用できます。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF　RGT
ﾀｲﾑ：1'51.268
ｸﾗｽ：GT3
馬力：661ps
車重：1330kg
W/P：2.012
ﾁｭｰﾝ：タービン２他／軽量化無し
ｺﾒﾝﾄ：パワースライドに持ち込まないとヘアピン曲がり切れません。
　　　　ジワっと踏むと押されてアンダー出るんで、わざと大きく煽って
　　　　スライドを維持する「逆セナ足」が必要になりまつ。

…今のうちにw
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'45.214
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445
漏れの愛しいAWがトップでつ(感涙)w

･･･僕も今のうちにｗ
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：INTEGRA　TYPE　R　'98spec
ﾀｲﾑ：2'08.373
ｸﾗｽ：GT3
馬力：337ps
車重：961kg
W/P：2.851
僕の愛しいインテRがべったです。（マジ悲しい）w
久々にハンドル握るとまともに走れないです。

語呂さんのR246ムービーUPしました♪
しびれまっせ♪

さぁSSR11走りまひょか。

うぉぉぉぉっ、ゴローさんのリプレイ、萌え！

･･･自分も今のうちにw
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AE86 Type�T
ﾀｲﾑ：2'04.326 ←1'37.720 ←0'53.555 ←0'26.425
ｸﾗｽ：GT3
馬力：366ps
車重：823kg
W/P：2.248
ｲﾆDで思ってたハチロクが、もーギリギリタイムっす（T∀T）ｱｶﾝﾔｿ､ﾊﾁﾛｸw

>>71 集計さん531さん
いつもありごとうございます＾＾
すでに活用されてるでしょうがメモジャグは、PS2だけでなくPS1にも対応しているので、
あっちこっちに置いてあるオモロデータを使えば昔のゲームも楽しめるのがいいっすねw
>>72 EXPさん
嬉しくなるような感想、どもありが�d＾＾

×　ｲﾆDで思ってたハチロクが、もーギリギリタイムっす（T∀T）ｱｶﾝﾔｿ､ﾊﾁﾛｸw
○　ｲﾆDで愛を持ってたハチロクが、もーギリギリタイムっす（T∀T）ｱｶﾝﾔｿ､ﾊﾁﾛｸw

ですた。失礼。あんまし変わらんかなw

(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)

トリップはうまく行ってるかな？
GT2クラスは漏れのAWの速さに皆恐れをなして他に誰もエントリーしないようだな(んな訳ではないか)ｗ
暫定1位を維持しているとは言え、新たなライバルが現れないとも限らないので、レギュに則りW/P2.0以上の車を、準備はしている。
AW好きの漏れがさらにパワフルな車をというと、SW20を選ぶのが順当な線だが、W/P2.0には少しパワーが足りない。
そこで選んだのがロータスエリートV8SE。国産市販車初のミッドシップカーの開発に関与したとも言われるロータス。
直線基調のスタイリングは、もちろんAWよりカッコいい。
W/Pも申し分ないのだが、しかし…

ありゃトリップ変わてる(汗

エリートじゃなくてエスプリでし(^^;

GT3でとりあえず56秒でますた。

次はGT2でもやってみるか（・∀・）

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF RGT
ﾀｲﾑ：1'51.028
ｸﾗｽ：GT3
馬力：591ps
車重：1183kg
W/P：2.001
ﾁｭｰﾝ：NA2他／軽量化2
ｺﾒﾝﾄ：なんとかRGTで50秒切りたいんですけどねー。
　　　軽量化0、1、2、3×NAチューン、ターボチューンで計8台！
　　　ズラリと並べて乗り比べてますが51〜52秒台に全部収まって意味無し(w

やっと2分7秒台に入りました。
目標は6秒台!!
今日はがんばるぞ〜!

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：GTO TwinTurbo
ﾀｲﾑ：2'00,505
ｸﾗｽ：GT3
馬力：632ps
車重：1562kg（軽量化1回）
W/P：2.471
コメント：参戦2回目です。よろしく。
性懲りもなくＧＴＯですが、の時のセッティングを詰めて
走ってみました。どうしても2分切れなくて（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
それにしても、ＥＸＰさんのゾンタ、速えーなー・・・。

昨日、中古屋さんでＧＴ２が１２００円で売ってたので
買ってきますた！ということでＧＴ２クラスにも
参戦してみますんでよろしくね。

あわわ・・・上のカキコ間違えた。
「の時のセッティングを詰めて」→「前回のセッティングを詰めて」
ごめんなさい。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：INTEGRA　TYPE　R　'98spec
ﾀｲﾑ：2'04.265
ｸﾗｽ：GT3
馬力：337ps
車重：961kg
W/P：2.851
突然4秒台に乗りました。
ヤッホー!!

ところで
気分転換に今乗ってるインテRでトライアルマウンテン順走”走行車線のみ”
てゆうのを走ってみたら、これが結構面白くて、はまりそうです。
ちなみにタイムは、1分45秒台です。
みなさんも試してみては?

あっ！　今思いついたけど、
次のレギュ、この”走行車線のみ”ってやってみるのも面白いかも!?
まったく違うコースになって、よいですよ。

こんなスレがあったとは…というわけで
本日より参加させていただきます（ﾍﾟｺﾘ
独りGT２で全車にｽｰﾊﾟｰｿﾌﾄ履かせて遊んできたﾍﾀﾚ故
（スポーツタイヤを利用するのは）難しい。。涙

試しにエーダバーさんとほぼ同条件でやってみますた。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'47.819
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445

…まぁ、今日はこの位にしといたるわ(つДＴ)

GT2クラスに新しい参加者が!!350/50森さんどうぞよろすく！
漏れもこのスレに出会うまでは、スポーツタイヤなんて使ったことなかったっす。
長年煮詰めてきたAWでは、負ける訳にはイカンです。
レギュに則ったW/P2.0の車で勝負しませう！！
なお、>>1-2を読んで、GTちゃんねるにも、タイム登録して下さいね。>350/25森さん

今日のタイムごと登録ｼﾏｽﾀ(｀・ω･´)ゞﾋﾞｼｯ
ところで禁止されてる「ショートカット」って言うのはヘアピン内側の
黄色い斜線部分の上を走行すること…で解釈よろしいですか？
尤も、今は内側どころかひたすら大回りだけど…（TｗT

車何にしよっかな〜

>>87
「ショートカット不可」ってのはいわゆる普通のロードサーキット（グランバレーとか）で
コースを外れて芝とか砂地部分を走ってしまうのはダメよ、ってことです。赤白の縁石部分はもちろんOK。
（見極めポイントはリプレイで見たときに砂埃の煙が上がっているかどうか）

一応このスレの今までの流れでは、全周フェンスに囲まれた市街地コースや道の境目がわからんダートコース
では「壁に当たらなければOK」ということになっておりまふ。


う〜む、その辺の詳細も>>1、>>2に書いときゃよかった。

49秒台が出た。
しかしムズかしいコースじゃのう。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ZONDA C12S
ﾀｲﾑ：1'49.737
ｸﾗｽ：GT3
馬力：625ps
車重：1250kg
W/P：2.000

WRC2を買ってきたはいいものの、結局こっちが中心。
なんか挙動がラジコンカーみたいなんだもの（GTフォースでやれば違うのかなあ）。

びみょーに抜かれて目標ができたので走りなおしてみた。が、アキマセンですた（´・ω・`）ｱｶﾝﾔﾝ､ｵﾘ

しかし、縁石ひとつハズすとコンマ3くらいロスしてしまいますなぁ。
全縁石拾えればもう少し行けそうでつが、ズルズルのハチロクではムズ杉。オモロイんだけどね。

GT2やりますた。
車種：S13K's 1800cc
馬力：363ｐｓ
車重：1030kg
p/w ：2.837

1'44:191

どうですか？？

語呂〜さんに目標とされるなんて、光栄です。
ヨーシがんばって3秒台目指すぞ！
オ〜〜!!

>>91 222もとい…さん微妙にタイムを縮めてきましたね(^^) AWではこれ以上短縮できそうにないし、SWにスイッチすっかな？ (エスプリも少しづつ煮詰まってきたけど)

>>93　エーダバーさん

これ以上はもちっとセッティング詰めないとｷﾋﾞｼｰ・・・

それにコースにも慣れないと。
ただ馬力で出したようなタイムなので・・・・

使ってみたいランエボIIIが店にない（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'44.416
ｸﾗｽ：GT2
他：前回(>>85)に同じ

>>青リン号さん
了解です、アリガ�d。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'43.643
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445
もう一度AWでやってみました。踏め踏めでいって更新。
350/25森さんもAWで更新してきましたね。
エーダバーのハンドルに賭けて、やり直しておいてよかったっす。

ちょっとタイムアップ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ZONDA C12S
ﾀｲﾑ：1'49.458
ｸﾗｽ：GT3
馬力：625ps
車重：1250kg
W/P：2.000

ほんの昨日まではEXPさんのタイムに届かず、時々50秒台前半が出れば御の字…という感じ
だったんだけども、今日になってなんとなくZONDAのスライド加減を掴んできたら
みるみるタイムアップ。なんか48秒台もちょっと見えてるかも。
ただ長いコースだから、一周全部をベストベストで繋いでいくのがひじょーに辛い。

GTちゃんねるが色んなレースで賑わってるんだから
前話しが出ていたセカンドレースやってみませんか？
差別化するためにコースはダートコースのどこかで
期間は4週間くらいにして本レースの合間に気分転換
で走れるようにして……。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF RGT
ﾀｲﾑ：1'50.608
ｸﾗｽ：GT3
馬力：591ps
車重：1183kg
W/P：2.001
ﾁｭｰﾝ：NA2他／軽量化2
ｺﾒﾝﾄ：なかなか縮まりませんなぁ……。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：スカイラインGT-R(R34)
ﾀｲﾑ：1'54.534
ｸﾗｽ：GT3
馬力：626ps
車重：1326kg
W/P：2.118

速すぎですよ外車勢･･･かなわない。
やはり回頭性、加速性能が高いMR、RRは有利でしょうか。
･･････ハッ！やっぱり腕の差なのか！？

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'43.963
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445
ｺﾒﾝﾄ：降参ー。次は車替えてくYO

>>100
ゾンタは正直、国産車とは「ケタが違う」感じがしますね。まだあまり触ってないですが(^^;
下からモリモリ来るトルクと、たっぷりと与えられたリアのグリップと、MRレイアウトが生む
素直な回頭性があいまって「スーパースポーツカー」ってな雰囲気が良く出てるかと。
ただちょっとリアが強すぎてアンダーが出ちゃう場面が有るんでセッティングは難しい感じ
ですね。

それに比べRGTは「素直じゃない」クルマで手強い感じです。
リアオーバーハングが重い、というのはGT3全車の中でこいつだけですんで癖が強くて。
尻を振り回しながらアクセルで曲がるタイミングを調節する独特なリズムを持ったクルマ
なんですよね……それが楽しくてRGTばっかり乗ってますが(笑)。

FRだとTVRのタスカンが非常に素直で面白かったです。
ダウンフォースが付かない分、上の二車からはちょっとタイムは落ちますが。

>>98
やりたいよねえ、セカンドレース。賛同者が多ければ是非やりたいところ。

ダートでも何でもいいんだけど、基本的にはやっぱり「何回やってても飽きない」のがいいな、と。
スイスアルプスなんか結構「極めきれない」感があっていいかも。
あとはタヒチメイズ逆走とかコンプレックスストリングとか。

あ、前にオレが言ってた「ライセンス合計タイム」案もよろぴく。

>>102　ZX400L1氏
インプレどうもです。流石に金かかってる車は違いますね。
私も暇ができたらゾンタいじって乗ってみます。

一枚あったので掛川氏のアップローダをお借りしました。ZONDA C12 S写真
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030430232935.jpg
こんなのが街中走ってたら思わず凝視。

>>98氏、>>103　青リン号氏
いいですね、セカンドレース。最近はターマックが多いからダートでTAしたいです。
前に長すぎるって書いたけどセカンドレースならコンプレックスTAも捨てがたい･･･

すごいよなあ。ZONDA C12S。

全長は4345mmと、インプやランエボと同じくらいなのに、
全幅が1993mmもある。GT-OneとかR390と同じくらいかあ。
（まあ全長に関してはオーバーハングが異様に短いだけだけど。ホイールベース自体は2730mmとR33GT-Rより長い）
でも室内はちょっと狭そうだね（w

ようやく５秒大。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AE86 Type�T
ﾀｲﾑ：2'04.123 ←1'37.243 ←0'53.338 ←0'26.363
ｸﾗｽ：GT3
馬力：367ps
車重：823kg
W/P：2.242
最終セクタ、コンマ5の失敗で凹みますた(つДＴ)

"隠れ"ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：MOTOR SPORT ELISE
ﾀｲﾑ：1'56.440 ←1'31.298 ←0'50.639 ←0'25.137
ｸﾗｽ：GT3
馬力：344ps
車重：700kg
W/P：2.034
今回はハチロク参加ｹﾃｰｲでつが、この車も楽しいっす＾＾
登録はしない予定でつが、集計さんを"隠れ"ロックオン。・・・・・・・|電柱|ー￣)..."隠れ"ニヤソ

>>92 の さん
過分なお言葉、ありが�d＾＾　こちらこそ光栄の行ったり来たりでつ。
ダートでのセカンドレースといえば別板でのタヒチメイズの競り合いはなかなか楽しかったっすね。
自分もまたやりたいでつ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'43.209
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445
350/25森さん速いですね〜タイム見て昨日の晩もう一度やり直しました。
で、更新。なんとかAWでは面目が保てたかなと(w
次回は違う車種で、との事なので、漏れもAWに代わる車を模索中。
以前からエスプリとSWを試しているが
パワー、W/Pはエスプリが上、ハンドリングはSWが上(!)
で、タイムはどちらもAWを上回っているのだが(当たり前か)
どちらもベストラップでうっすらと壁に当たってしまっているので、タイム登録ができましぇん(T_T)
ハンドリングが煮詰まって来るにつれ、エスプリの方が速くなってきたかなってとこです。

ところで、ゼロヨン対決なんてどうですか>セカンドレース

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：INTEGRA　TYPE　R　'98spec
ﾀｲﾑ：2'03.649←1'37.370←0'53.716←0'26.505
ｸﾗｽ：GT3
馬力：337ps
車重：961kg
W/P：2.851
納得いくタイムが出ました。ちょっと眠いです。

>>107語呂〜さん
タイプはぜんぜん違う車ですけど、いい勝負ですね〜。
タヒチメイズのあの競り合いは、ホントに楽しかったですね。
結局負けましたけど…。

>>110　の氏
すいません、もしよろしければそのスレを教えていただけますか？
今もTAやってるんでしょうか？暇なときにちょっと遠征でもしようかと思いまして。

>>111　へたれ氏

その場の成り行きで、少人数(確か3人ぐらいだったかも),単発的に始まって、終わっていったT.Aだったので、
今はやってません。(たしかグランツーリスモシリーズ総合スレッドだったんじゃないかと）
その後、このスレを発見してここのT.Aに参加している次第です。

ちなみにレギュは、たしか
MR2　フルチューン可　タヒチメイズ順走　だったと･･･。
その時の僕のタイムは、1’47.566でした。

スミマセンあやふやな記憶で．．．。

>>112
ありがとうございます。
そうですか、なかなか面白そうだったのでお尋ねしたんですが･･･

レギュ見る限りではおそらくドリ祭だったんでしょうね。
＞MR2　フルチューン可　タヒチメイズ順走

ハチロクが煮詰まってしまったので、こちらを走りますた。結局 の さんに完敗でつ(つДＴ)

"隠れ"ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：MOTOR SPORT ELISE
ﾀｲﾑ：1'54.981 ←1'30.121 ←0'49.613 ←0'24.801
ｸﾗｽ：GT3
馬力：348ps
車重：700kg
W/P：2.011
前方にGT-Rのケツが見えた！んでつが、もう限界っぽいのでこちらも完敗w

突然ですが、今回もﾚｷﾞｭ会議に行けません。
楽しいﾚｷﾞｭをおながいします。

最近参加できなくてｽﾏﾝです…(つд`)

実家に帰らせていただきます!!!　(ｗ

ということで、僕もレギュ会議参加できないです。
みなさんよろしくお願いします。

セカンドレース、どこがいいかねえ…。

GT2ならモータースポーツランドとかパイクスピークとかが丁度いいんだけど…。
GT3ってなんかコースの雰囲気が偏ってるよね。中高速のサーキットがほとんど。

やっぱコンプレックスストリングか…？

まずはテストコースでどうでしょうね？＞セカンドレース
ゼロヨン、ゼロセン、最高速など。
レギュレーションによっては試行錯誤の楽しみもあるし、車さえ決めてしまえば
ちょっとした時間で試せるので。

最高速とか1000�`越えちゃうよW

セカンドレースやるんでつか？
それなら、やはりダートで。ダートはまだ、タヒチメイズしか走ってないからなぁ。
というところで以前某サイト主催タイムアタックを観戦してた時（オリは不参加ですた）、
人がたくさん集まってたタヒチサーキットに1票。

>>語呂さん
んげ〜!
このコース好きなんで今まさしく走りたいんですが、
天気がいいのでお外に行ってきます♪

セカンドレース。
とにかくやりましょうよ。
参加者が最低二人いれば寂しくないでしょうし♪

こそっと。ﾀﾞｰﾄｷﾎﾞﾝ♪と言ってみる♪

>>114　語呂〜氏
あ、危なかった･･･
自分のへっぽこGT-Rのケツをつつくエリーゼ、カッコいい!!

・セカンドレース
私もダートに一票。コースはどこでも結構です。
もしターマックでやるとすればSSルート5(wet)なんてどうでしょうか？

スモーキーは？
さっき拓海８６で走ってきたけどおもしろかった。
いかにゼロカウンタで回れるかがポイント。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ゾンタC12S
ﾀｲﾑ：1'50.038
ｸﾗｽ：GT3
馬力：611ps
車重：1250kg
W/P：2.045
久々の挑戦でつ。
＞セカンドレースについて
漏れもダートで賛成でつ。コースはどこでも結構です。
>>122
>もしターマックでやるとすればSSルート5(wet)なんてどうでしょうか？
いいね〜インプで走ってみたいかも。

>>121 集計さん
集計さん、青リンさん他ダート希望者が多いのでダートでつかねぇ。
>>122 へたれさん
ヂグゾ〜！ と、届かんかった・・・(つДＴ)
>>123 ロドスタさん
んじゃ自分もスモーキーに1票でつ。＞青リンさん

あとオリも会議に出られないので二つ分のレギュレーション、面倒かけてスマンでつ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF BTR Type II
ﾀｲﾑ：1'32.322
ｸﾗｽ：GT2
馬力：520ps
車重：1103kg
W/P：2.121

今回はこれで！
会議には一応出させて頂きます〜。

名前忘れてた（；´Д｀）

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：エスプリV8SE
ﾀｲﾑ：1'37.376
ｸﾗｽ：GT2
馬力：613ps
車重：1228kg
W/P：2.003
うっすら壁に当たってしまっているアタックでも36秒台が精一杯(--
SWは壁に当たってても38秒台に入るのがやっとでした。
セッティングなしのポン付け状態では明らかにSWの方がハンドリングはいいのにやはりパワーがたりないですね。

350/25森さんがBTR　Type�Uでアタックに入ったようでしたが、
漏れはエスプリ、SWに見切りを付けて、BTR　Type�Tで走っていました。(ワイドトレッドよりもW/Pを優先させました)
エスプリとは比べ物にならない位コントローラブル！！
Type�Uもやりましたが、ベストは1'34.069。漏れなりにはワイドトレッドよりもパワー、と結論付けていたのですが…完敗でつ(^^;
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF　BTR　Type�T
ﾀｲﾑ：1'33.564
ｸﾗｽ：GT2
馬力：546ps
車重：1094kg
W/P：2.003

とりあえずGT3クラス優勝でつ。
最後ちょっと詰めたけど、結局48秒台には行けそうで行けませんですた。

ともかく今回のセッティング。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：パガーニ　ZONDA C12S
最終ﾀｲﾑ：（0'23.872→0'47.393→1'25.949→）1'49.364
馬力：625ps/車重：1250kg　W/P=2.000
パワーアップ系はセミRマフラーのみで慣らし完了・オイル交換でぴったりW/P=2.0。
軽量化はなし。タイヤは前後ともスポーツ。

スプリングレート:ﾌﾛﾝﾄ12.0kgf/mm　ﾘｱ20.0kgf/mm
車高調整　　　　:ﾌﾛﾝﾄ53mm　　　ﾘｱ80mm
ダンパー（縮み）:ﾌﾛﾝﾄLevel 8　　 ﾘｱLevel 10
ダンパー（伸び）:ﾌﾛﾝﾄLevel 8　　 ﾘｱLevel 10
キャンバー角　　:ﾌﾛﾝﾄ4.0　　　　 ﾘｱ4.0
トー角　　　　　:ﾌﾛﾝﾄ2.0　　　 　ﾘｱ0.0
スタビライザー　:ﾌﾛﾝﾄLevel 7　 　ﾘｱLevel 5
ブレーキバランス:ﾌﾛﾝﾄLevel 19　 ﾘｱLevel 24
<LSD> イニシャルトルク:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ60　　加速側:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ60 　減速側:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ 5
ギア比　:3.488→2.542→1.999→1.637→1.378→1.182　ファイナル2.689
ダウンフォース:ﾌﾛﾝﾄ0.29（変更できず）　ﾘｱ0.66
ASC :Level 0 　　　TCS :Level 3

終わってみれば今回参加者が少なめだったね。ＧＷで皆お出かけかあ。
オレはなんか細々した用事を片付けてたらいつの間にか休みを消化しちゃってたよ。

では私も（･ω･)
天プレとしてお借りしますね＞青リン号さん

GT2クラスｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF BTR Type II
最終ﾀｲﾑ：1'32.322
(sect.1-4: 0'20.315/0'25.841/0'17.204/0'28.962)
馬力：520ps/車重：1103kg　W/P=2.121

スプリングレート :ﾌﾛﾝﾄ7.2kgf/mm　ﾘｱ9.0kgf/mm
車高調整 　　　　:ﾌﾛﾝﾄ97mm　　　 ﾘｱ98mm
ダンパー（縮み） :ﾌﾛﾝﾄLevel 8　　 ﾘｱLevel 7
ダンパー（伸び） :ﾌﾛﾝﾄLevel 8　　 ﾘｱLevel 7
キャンバー角　　:ﾌﾛﾝﾄ2.8　　　　 　ﾘｱ3.0
トー角 　　　　　　:ﾌﾛﾝﾄ0.0　　　 　　ﾘｱ0.0
スタビライザー　 :ﾌﾛﾝﾄLevel 5　 　ﾘｱLevel 6
ブレーキバランス:ﾌﾛﾝﾄLevel 22　 ﾘｱLevel 24
LSD-イニシャルトルク:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ6　　加速側:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ31 　減速側:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ 16
ギア比　:2.960→1.988→1.437→1.097→0.963　ファイナル4.000

腕では若干分が悪いので車（トレッド）で勝たせていただきマスタ（笑

>350/25森さん
いや〜漏れの完全な負けです。トレッドの差ではなく、あなたの腕に負けたのです。
なにせ漏れは同じ車でもアタックしたのに同じレベルのタイムが出せなかったのですからね。
セッティングを見せていただきましたが、漏れとは違う方向に調整されている部分があって、興味深いです。
今回、エスプリをセッティングしていく中で、前キャンバーについては、今までとは少し考えを変え、
寝かせ方を強くして上手くいったのですが、
350/25森さんのセッティングを見ると、前後とも、漏れとは違い、かなり寝かせているみたいですね。

次回も、W/P2.0以上がいいでつ。折角煮詰めてきたRUFをもう少し検証してみたいので。あと、プレカーはありにして欲しいでつ。

…そうですか？
実を言えば、セッティングはほぼワケがわからない状態で
寝かせてるといわれてもピンとこないのが本音のところです（汗
一コーナーの立ち上がりでポン付けよりかは
外に膨らまなくなったなぁっていうくらいは多少感じますけど…うぅ。

とりあえず次回は市街地コースじゃないサーキットきぼんです。
すみません、お風呂…

GT行ってきました。GT-Rが1.2フィニッシュ!!日産ファンなので感激。
ところでレギュ会議はいつ始まるんでしょうか？>>皆さん

>>132　350/25森氏
＞市街地コースじゃないサーキットきぼんです
すいません、2の方は詳しくないのでお任せします･･･
3に参加する方は何処希望なのでしょうか？コース全部出尽くした気がするんですが。

帰ってきますた。

誰も来ませんか･･･皆さんF1見てるんでしょう。
また明日の夜にでも伺います。

みなさん申し訳ございません。
今もう一度セッティングを見直していたら、
なっなんと！前後ともレーシングミディアムタイヤで走っていたことが判明しました。
最初は、　”2分7秒台に乗ればイイナ”ぐらいに思っていたのですが
突然4秒台に乗り出して、自分では
”やっぱりライン取りがきっちり決まるとだいぶタイムが違うな"
と思ってしまい、タイヤが換わっていたことに気がつきませんでした。
いつ換えたのか、なぜ換えたのか、自分でも分かりません。
まったく記憶がないです。

ということで、今回のインテＲのタイムアタックは、
レギュ違反で、失格ということでお願いします。
次回からはこの様な事がないようにしますので、またかわいがってください。
よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の　より

(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)

ところでタイムの計測の仕方ってどこに書いているのですか？

GT2の場合はアーケードモードディスクのタイムアタックで、 2周目以降のタイムを登録しています。それでいいんですよね？

ちは〜…って、うっ…！会議をした形跡がない！

昨日の晩からウチはネット環境がトラブッていて、2ちゃんが見れない状態だったんだよね。
他にも今回は参加できないっていう人が多かったみたいだから、心配はしてたんだけど…。

…で、どうしよう。
会議、これから始める…わけにもいかんかなあ、やっぱ。

今ココを見てる人が数人でもいればいいんだけど…
とりあえず1時間後、23時にまた来ます。
「会議に参加できるよ〜っ」て人は名乗り出といてくらさい。
誰も集まんなかった場合は、明日22時からということにしましょか。平日だけど。

こういうときはageといた方がいいのかな。

参加しまーす♪

良かった!!人がいる!!23時ですね。また来ます。

お、呼びかけてみるもんですな。集計さん、へたれさん、どもです。
とりあえず、オレ入れて3人か。あと30分弱。5人くらいは欲しいなあ。

こんばんわ
参加させていただきます。

こんばんわ
ここのところレギュ会議には顔出せずに居ましたが今日は大丈夫かも

おお、5人集まった！(・∀・)
では会議スタート！

さて、どうしましょう。

こんばんわ〜

メインレースは参加しやすく、
セカンドレースは濃く。
って感じで♪

え〜と、前回でとりあえずロードコースは、
スーパースピードウェイとかを除いてひととおり終わったんだったかな。
強いていえばコンプレックスストリングだけど、
あそこはセカンドレースでﾏﾀｰﾘorじっくりと行きたいとこやね。

第1回セカンドレースはどこかダートで…って流れみたいだから、
本戦の方は今までやったコースの逆走、という感じにする？

せっかくRX-8が発売になったので、国産車でコンセプトカーやチューナーの
コンプリート有り(レースカーは無し)ってのはどうでしょうか？
ＺコンセプトやRX-8が使えるレースだと楽しいかなとふと思ったんですが。

まったくそのとーり♪

それいいですね〜。

国産車限定レース、いいですね。

まずメインのコース決めましょーよ

ちなみに第一戦はトライアルマウンテンだったから、
特に「ここでやりたい！」って希望がなければココかな。

国産車限定には賛成。

市販車向きって言うとある程度テクニカルな所が良いですかね？
トラ山やディープ森の逆回り、SS5の逆回りなどを推薦。

セカンドレースはリクエストの多かったタヒチサーキット？

じゃメインはトライアルマウンテン逆走の国産車限定方向で。

W/Pは？
ここんとこハイパワーが続いたから、今回は割とノーマルに近い感じで行きたいんだけど。

＞市販車向きって言うとある程度テクニカルな所が良いですかね？

賛成です。

なので、
トライアルマウンテンに1票。

>>159
トラ山逆走、国産車ともに異議無しですが
「ディーラー車に限らずチューナー＆コンセプトカー有り」はＯＫでしょうか？

う〜ん、いっそ「Zコンセプト対RX-8」だとわかりやすいかも、と言ってみる。

>>160　青リン号氏
前回と同じく2.000でいいかもしれません。
チューンドやコンプリートカーは2に近いものもあるので･･･

チューナー＆コンセプトカーってW/Pどのくらいですかね?

Ｗ／Ｐは３．５ぐらいでしょうか？
今回国産車なのでハンデ先を提案したいのですが。

・駆動方式ハンデ
　FR、4DWを基準(+-0)に　ＦＦ優遇(-0.1)、ＭＲハンデ(+0.1)

・重量別ハンデ
　1〜1.5トンを基準(+-0)に　軽量車優遇(-0.1)、重量車ハンデ(1.5トン超は+0.1)

以上を組み合わせると大体イーブンになったりしないかなと思ったりしますが。

　　　| ＼
　　　|Д｀)　ﾁｺｸｼﾁｬｯﾀ…
　　　|⊂
　　　|

>>139　私はそうしてますよ〜。

>>163
対決案
ちょっとおもしろいかも。
といってみたりします。
本田がないのがちょっとあれですけど…。

Ｚコンセプト　　　　1320kg/291ｐｓ　4.54
トムスチェイサー　1490kg/335ps　4.45
RX-8　　　　　　　　1200kg/298ps　4.03
スプーンS2000　　1100kg/289ps　3.81
ハチロクS.S.ver　　825kg/221ps　3.73
スプーンシビック　 820kg/228ps　3.60

参考までにGT-R以外のチューンドカー＆コンセプトカー

すいません、総合的に考えるとW/P3あたりがいいですね。

>>166　ZX400L1氏
ハンデを付けるなら、そのくらいでいいと思います。

>>164　青リン号氏
その対決も面白そうですねぇ。
ノーマルだと乗り味もっさりだからライトチューンくらいで･･･

続いてニスモGT-R各車

ニスモ　スカイラインGT-R　Sチューン(R32)　1500kg/430ps　3.49
ニスモ　400R(R33)　　　　　　　　　　　　　　　　1540kg/420ps　3.69
ニスモ　スカイラインGT-R　Rチューン(R34)　1560kg/481ps　3.24
ニスモ　GT-R　LMロードカー　　　　　　　　　　1343kg/321ps　4.18

これ見ると3.5は無理すね。3.0かな？

ええと、とりあえず今までの方向性をまとめると、

トライアルマウンテン逆走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り）
W/P3.0以上

って感じかな。

あ、ハンデを忘れてた。

>>166にならって、

・駆動方式ハンデ
　FR、4DWを基準(+-0)に　ＦＦ優遇(-0.1)、ＭＲハンデ(+0.1)
・重量別ハンデ
　1〜1.5トンを基準(+-0)に　軽量車優遇(-0.1)、重量車ハンデ(1.5トン超は+0.1)

…で？

>>172
それでOKかと。

>>172
あっしもおーけーです。

ええ、ハンデ戦でシビックに追い立てられるGT-Rなんて楽しそうかな、
とか思ったんですけどややこしくなりすぎますかね？(^^;
ZやRX-8はノーハンデなのでバランスが取れてて気持ち良いかなとか。

ただハンデに関してはどうしても「敷居が高くなる」ので見送る手もアリ
かも知れません。

＞トライアルマウンテン逆走
＞国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り）
＞W/P3.0以上

に関しては異議無しでつ。

セカンドレースの方はどうしましょうか？

さっき出た対決案セカンドレースで、
という案もありかも。
ノーマルのままだと、手軽に気分転換的にできるのではないかと。

では、本戦のタイムアタックの方は、

----------------今回はGT32/3共通---------------------------------
トライアルマウンテン逆走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り）
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　FR、4DWを基準(+-0)に　ＦＦ優遇(-0.1)、ＭＲハンデ(+0.1)
・重量別ハンデ
　1〜1.5トンを基準(+-0)に　軽量車優遇(-0.1)、重量車ハンデ(1.5トン超は+0.1)
-----------------------------------------------------------------

…ということで。

>>176
まあハンデは重量ハンデで少し迷うかな、という程度でしょ。軽量化はやりなおし効かないから。
期間を2週間とっとけばええんじゃないかと。

はい、本戦異議無しでつ>>179
ちょっと落ちます……戻ってこれないかも(汗

先生！RRはハンデどうしますか？

MRと一緒くらいかな…ちょっと自分では判断つきにくいもので。

国産車にRRはありまへん！



…よな？

ちなみに期間はまた2週間でええんだよね？つまり5/18の16時まで、と。

勢いにまかせてセカンドレースを決める？また明日以降にする？

本戦は吊るしでもいいと思ってたんですが、
>>179でいいんじゃないでしょーか。

セカンドレースはタヒチサーキットで行きまへんか?

>>179
>>184　青リン号氏
本戦レギュとその期間、了解です。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　ﾏｼﾞｽｲﾏｾﾝ…
　∪　　ﾉ
　　∪∪

セカンドはタヒチで…と。ラリーカー？市販車？
あくまでセカンドなんだからラリーカーの方が気楽かな…。いつぞやの準ワンメイクって感じで。

>>185　集計さん531氏
私もタヒチサーキットで。
逆にセカンドレースの方が吊るしでいいんじゃないでしょうか？
セッティングがないから気楽にできると思いますし。

あーセカンドレースの方が気軽にやれた方がいいっすかねー
そしたらSSR5の時みたいな感じかな?

http://driving.multiplayer.it/show.php3?img=/immagini/news/5/11775/img1.jpg
GT4画像
ｽｹﾞｰYO!!筑波が入ってて萌えるYO!!

待てよ、市販車の方が色々試せていいのかな、とも思ってみた。
期間を長く取る訳だし、色々な車・セッティングを試すのもアリかもしんない。
（つーかそうでもしないと飽きるのが早いかも）

今見返してみたらすごいな。
SSR5の時、参加者32名だわ♪

>>192
メインとセカンドどっちを濃くするかですよねー

>>192
ラリーでの市販車のデータ取り、ということでしょうか？

筑波は上段左から2番目！
パイクスピークも復活してるから議論終わったら見てみて！

ゲーム板に逝けよ。
ヴァカども

(･∀･)ﾐﾀﾖ-
ボンネットがマキネンｗ
とりあえずsage進行で…ですよね？

市販車でW/P決めます?
こっちも3.0くらいですかねぇ

>>198
そですね。4WD以外は、あまりハイパワーでも辛いしね。

つーかこっちこそ駆動方式ハンデが要るんじゃないかに？

今日はそろそろ失礼します。
あとはよろしくお願いします>>皆さん

う〜ん、いっそ
こっちも>>179に準ずる感じでいいかな、と。
で、駆動方式ハンデで、4WDに+0.2/FFに+0.1/MRが±0.0/FRが-0.1
…かな。

期間は2ヶ月くらい？

>>201
ふーむ

いろいろ考えてたんですが♪
それで行きますか♪
えろうすんまへん♪

期間は1ヶ月くらいでいいんじゃないですかねぇ。

ふむ、1ヶ月…で皆さん異論がなければ…え〜、6/8の16時まで、かな。

それでよろし？

ﾊｰｲ('A`)ﾉ

>>1

削除依頼出せよ

んじゃとりあえずまとめ。

-------------セカンドレース（こっちもGT32/3共通）-------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り）
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2/FFに+0.1/MRが±0.0/FRが-0.1
・重量別ハンデ
　1〜1.5トンを基準(+-0)に　軽量車優遇(-0.1)、重量車ハンデ(1.5トン超は+0.1)
-----------------------------------------------------------------

重量ハンデは要るのかしらん…？

>>206
いらないとおもいまーす。

駆動ハンデは

ＦＲ　+-0　　ＦＦ−0.1　ＭＲ　+0.1　４ＷＤ　+0.2

じゃないのけ？

まとめなおし。

-------------セカンドレース（こっちもGT32/3共通）-------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り）
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2/FFに+0.1/MRが±0.0/FRが-0.1
期間は6/8　16時まで
-----------------------------------------------------------------

…と。OK?

>>208
ダートはFRよりFF有利かと。

おお、そうかダートすか　そうっすね

>>208
ダートはFF速いでっせ。

>>209
なんとかまとまったかと。

うっしゃ、ほいじゃ皆さん、お疲れさんですた。

お疲れさんでーす。
んじゃレース登録しておきまっす♪

|∀ﾟ)ﾉｼ　
お疲れ様でした。
殆どまかせっきり状態ですみませんー。

レースカー禁止？

会議乙です。
ダート楽しみですね。

レギュ会議お疲れ様でした。
昨日はモニター見ながら寝てしまいました。

ところで、タイヤはやはりスポーツタイヤですか？

皆さん、昨日は夜遅くまで会議お疲れ様でした。

>>218　の氏
いつものようにスポーツタイヤでいいんじゃないでしょうか。

今回はちゃんとスポーツタイヤでがんばっています。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：SPOON　CIVIC　TYPE　R
ｸﾗｽ：GT3
ﾀｲﾑ：1'32.203
馬力：287ps
車重：820kg
W/P：2.857　（-0.2）

今回もFFで勝負します。
目標は30秒台だ!!

やったー　トップだー。
今だけだけど．．．。（ｗ

実はそれでもうれしい！

会議乙ですた。
さて、車はどうすっかな。トライアルマウンテン逆走はいつも通り好きな車、
ZZ-S（MRハンデ(+0.1) ＆ 軽量車優遇(-0.1)なので(±0)で合ってるのかな？）
が楽しかったので即決したけど、タヒチ・サーキットは未定。

トラ山の逆走……何故か今まで一度もアタックした事の無いコースだった(^^;
ここって見た目以上に難しいですね。
特にT3から最終コーナーまでの「だらだら曲がりながら下る」区間。路面のうねり
と縁石の角で跳ねちゃってどうしようもない感じ。着地した瞬間「何処へ行くんだ〜」(笑)。

ロドスタRSを軽量化ステージ２で995kg、1トン切るんでW/P＝2.9でクルマ作って走って
みたんですが、おかげで最終コーナーがどうやっても踏めない。そこまでにメロメロに
なってるから(苦笑)。なのでホームストレートからT1までが遅いす。
今のところ1分33秒台がやっとって感じ(-_-;)

RX-8はさすがに速いですねー。
軽量化無しで1200kg、NAチューン2でジャスト400ps！　W/P＝3ぴったしで計算要らず。
長めのホイールベースと長い足、短いオーバーハングと低重心。マツダの言ってる通り。
こいつはほとんどセッティングしないでいきなり30秒なんで、持ってる人は有利かも？

FFでは現行セリカを試したかったんですが、軽量化３でもギリギリ１トン切れない(-_-;)
FF＋軽量車優遇措置で2.8でクルマ作ろうと思ったのに……ならばTypeRのどっちかだろ
うと思って試してみましたが、FFはやっぱ慣れてないとタイム出ないっすね。

スプーンシビックや86SSも使えるんでこのあたりの実力も気になるところです。

ZX400L1さんのカキコ見て、忘却の彼方にあった車を思い出しますた。
そういや86SSなんて車があったんすねー。タヒチサーキットは86SSでいってみよ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：R34 GT-R VspecII
ｸﾗｽ：GT3
ﾀｲﾑ：1'31.170
馬力：436ps
車重：1326kg
W/P：3.041(+.-0)

ﾊﾝﾃﾞ計算自信ﾅｼでつ(汗

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ロードスターRS
ﾀｲﾑ：1'31,845
ｸﾗｽ：GT3
馬力：343ps
車重：995kg
W/P：2.900(-0.1)
まっすぐが遅いでつ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

セカンドレースのほう

ドキュソS２０００オーナー
シビック　タイプＲ
329
1050
3.191
MT
FF
DS2(S)
1'39.938

３９秒代に入れﾏｽﾀ

結構むずいっす

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'37.451
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445

ローマナイトの時のまま仕様。
気を抜くとあらぬ方向に飛んでっちゃいます。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'34.823
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445
漏れもローマナイトの時のまま仕様でつ。
特に変更加える必要性なしでつ(^^)
W/Pレギュに合わせた車を新たに作るのは下手なんだよね(^^;

ハンデのおかげで
GT-Rとロードスターがいい勝負してるのが渋いね

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：スプリンター トレノ GT-APEX S.S.ver
ﾀｲﾑ：1'30.887
ｸﾗｽ：GT3
馬力：250ps
車重：734kg
W/P：2.936
ﾁｭｰﾝ：軽量化3
ｺﾒﾝﾄ：軽量化済みの奴しかガレージに無かった。。。
　　　　も少しパワー有った方が速いと思いまつ。

　Ｚコンセプト、RX-8を試しましたがどっちもタイヤに余裕有りますね。
　ブレーキングからターンインでラインが取り易くて速い。サスが良いのか？
　特にＺが安定感が有って踏めます。エンジンに味が無いのがやや不満。

　トムスチェイサーも試しましたがこいつは単に重たいスープラ(^^;
　恐ろしくフラットなトルク(3000から使える)で、とにかくエンジンは速いのです
が……という感じ。しかし軽いクルマ(86、ロドスタ等)が上り坂で失速するのに
比べると、重量級ターボ車は下から力が出ててイージーです。
　ライン・攻略が決まってくると今回も重量車優位かな？
　レギュを考えると1.5トンをギリギリ切る所が美味しいと思いました。

　しかし優遇された軽量車で重量車を追いつめるのも面白い……。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：スカイラインGT-R　VスペックII(R34)
ﾀｲﾑ：1'29.442
ｸﾗｽ：GT3
馬力：437ps
車重：1326kg
W/P：3.034
ｺﾒﾝﾄ：クリップから全開で踏んでいくために、VCDは付けませんでした。
　　　　もう少しセッティングを詰めていけば28秒台に乗るかもしれません。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：SS-Z
ﾀｲﾑ：1'29.893 ←1'09.024 ←0'46.590 ←0'16.340
ｸﾗｽ：GT3
馬力：222ps
車重：670kg
W/P：3.018（±0）
GT-Rケツが見えた！んだけど、追いつくのは無理っぽいでつなw
86SSで行ってみっかなぁ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：MAZDA RX-8
ﾀｲﾑ：1'27.786
ｸﾗｽ：GT3
馬力：354ps（ただし上のタイムを出したときはオイルが汚れてて349ps）
車重：1068kg（軽量化3）
W/P：3.016

RX-8発売記念ということで、とりあえず使ってみますた。
ただ、めいっぱい軽量化したのしか残ってないんだよなあ。
それ1台あればいいやと思って、他のは色が気にくわなかったから売っ払っちゃってたのよねん。
まあ軽量化あり/なしの両方のFDで試しに走ってみたら
一応軽い方がいくぶん速かった（っつーか攻めやすかった）んで、これはこれでいいのかな。

タヒチサーキットにて、
シビックTYPE-R、RX-7、RX-8、86SS、S13、アルトワークスに乗ってみますた。
インプレは省略。いちばん時計は、86SSですた。

まだ中量級4WD勢は試してないが時計狙いで走るなら、今ンとこ86SSが有望そう。
自分はタヒチサーキットはタイムを狙っていこうと思ってるんで、とりあえず86SSで
走ってみまつ。でも86SS以外に速い車が見つかった時は、そっちへ乗りかえ予定でつw

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：R33 GT-R V-Spec II
ﾀｲﾑ：1'27.297
ｸﾗｽ：GT2
馬力：454ps
車重：1370kg
W/P：3.017

山坂道の肉は怖いです。

タヒチサーキットにて、追加
エボ6、インプ22B、MR2G-Limitedに乗ってみますた。MR2が面白い。
エボとインプは、86SSには一歩及ばなかったものの、さすがにダートでは良い走りでつ。
タイム的にもいい勝負。乗り手によっては、86SSよりも速いかも。

86ssで30秒切れん。

ROUND13 SSR11のリプレイ上げました!
遅れて申し訳ないっす。
青リン号さんいつもありがとー
ドリドリでっせー♪
見たら是非感想のレスを!

タイム登録サイト GTちゃんねるです。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

----------------本戦レースGT2/3共通------------------------------
トライアルマウンテン逆走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り）
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　FR、4DWを基準(+-0)に　ＦＦ優遇(-0.1)、ＭＲハンデ(+0.1)
・重量別ハンデ
　1〜1.5トンを基準(+-0)に　軽量車優遇(-0.1)、重量車ハンデ(1.5トン超は+0.1)
-----------------------------------------------------------------

タイム報告はこのスレ、タイム登録はGTちゃんねるまで。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

-------------セカンドレース（こっちもGT2/3共通）---------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り）
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2/FFに+0.1/MRが±0.0/FRが-0.1
期間は6/8　16時まで
-----------------------------------------------------------------

タイム報告はこのスレ、タイム登録はGTちゃんねるまで。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

メインレースR14

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサWRX STi VI
ﾀｲﾑ：1'31.586
ｸﾗｽ：GT3
馬力：423ps
車重：1270kg
W/P：3.002

セカンドレースR1

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサWRX STi VI
ﾀｲﾑ：1'37.489
ｸﾗｽ：GT3
馬力：395ps
車重：1270kg
W/P：3.215

ふぃーとりあえずこんなところで♪
もっといろんな車試したいなぁ。

メインレースR14

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：TRD2000GT
ﾀｲﾑ：1'31.510
ｸﾗｽ：GT2
馬力：368ps
車重：1148kg
W/P：3.119
あくまでMR2に拘った車種選択の漏れ(^^;
前戦の経験から、TRDのワイドボディキット装着者を選択したが、
スペックを見ると、全幅1695mm…ノーマルと一緒やん(･･?

GT4の動いてる映像をちょっとだけ見た。
いよいよE3が始まるし、いくらかそういう映像が出回ってるみたい。
（知人がロスに見に行くんで、ビデオ撮りをお願いしてある。まあすぐネット上で出回るだろうけどね）
ダートがすげえわ。

こんなん出てますた

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/6717/granturismo4.mov

セカンドレース　ラリーカーは禁止だっけ？

ランエボ７プロとで

1：31.098

Ｐ／Ｗ　3.297

チビック尺から乗り換えてみたが　速過ぎじゃ、これ

ついでに　もう一個

ランエボ７ＧＳＲ

1：34.044

Ｐ／Ｗ　3.218

流石に重い

>>240-241 参照

タイヤって今回もスポーツタイヤで良いんだよね？
>240には何も書いてないけど。

>ALL　いろいろ質問が出てるので勝手に補足しときました。これでいいはずだけど間違ってたら訂正よろ。


----------------本戦レースGT2/3共通------------------------------
トライアルマウンテン逆走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り（≪＝レースカー無し））
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　FR、4DWを基準(+-0)に　ＦＦ優遇(-0.1)、ＭＲハンデ(+0.1)
・重量別ハンデ
　1〜1.5トンを基準(+-0)に　軽量車優遇(-0.1)、重量車ハンデ(1.5トン超は+0.1)
・スポーツタイヤ限定
期間は5/18　16時まで


-------------セカンドレース（こっちもGT2/3共通）---------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り（≪＝ラリーカー無し））
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2/FFに+0.1/MRが±0.0/FRが-0.1
期間は6/8　16時まで


＊タイム報告はこのスレ、タイム登録はGTちゃんねるまで。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

やっぱ　ラリカーは駄目？

で　タイム更新

ランエボ７　ＧＳＲ

1：32.819

432ｐｓ
1400ｋｇ

Ｗ／Ｐ3.24

今のｾｯﾄだとこれが限界かな

ミッドシップから離れてみました。
GT2にはRX-8なんて未来の車はないけど、
初代RX-7ならあるぞっと。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：サバンナRX-7GTターボ’83
ﾀｲﾑ：1'29.061
ｸﾗｽ：GT2
馬力：321ps
車重：936kg
W/P：2.915

＞251

あ、タヒチのほうで

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：Ｚ コンセプト
ﾀｲﾑ：1'28.483
ｸﾗｽ：GT3　トラ山裏
馬力：408ps
車重：1227kg
W/P：3.007
ﾁｭｰﾝ：NAチューン1＋軽量化1
ｺﾒﾝﾄ：RX-8の方がラインはキレイに取れるんですが、トルクに余裕が有る
　　　Ｚの方が多少タイムが出やすい？　まあほとんど変わらん印象です。
　　　アップダウンが少ないコースならRX-8の方が速いのかも。

　　　チューンド、コンセプト以外のクルマでは予想通りNSXが速いっすね。
　　　+0.1のハンデが無ければこっちの方がタイム良かったかも。
　　　GT-Rは試してませんが、別件のアタックで既に食傷気味(苦笑
　　　27秒台に入れようと思うと四駆も試さないといけないかな？
　　　切り返しが多いのでエヴォ＋AYCが速いかもしれませんね。

GT2:タヒチ・ダートルート
８６で1分44秒、話にならんのであきらめ

GT4、車種の充実がスゲーな！
http://news2.2ch.net/newsplus/subback.html

こっちだった（鬱
http://forum.granturismo.com/showthread.php?s=e6f2f5c8da013c061da7285838eefc78&threadid=78821

しかもシングルレースでこれか。
モデファイ復活しますたか？

GT4関係、他スレからいろいろパクってきたYO！

＊GT4はこーなるぞ！旧車、名車！実在有名サーキット！敵車AI一新！ついにフェラーリも収録！？
http://www.dengekionline.com/news/200305/E3-15/n20030515e3gt4.html

＊GT4車種リスト公開！？（これマジ？w）
http://ruliweb.intizen.com/ruliboard/read.php?table=gamei_ps02&page=11&num=1473&find=&ftext=

>259続き

＊動画
http://stream.zdnet.co.jp/games/movies/e3/gt4/gt4.mpg
↑公式発表用↓その他いろいろ
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/granturismo4_051303_1.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_01.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_02.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_03.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_04.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_05.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_06.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_07.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_08.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_09.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_10.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_11.mov
http://xboxmovies.ign.com/xbox/video/gt4_051403_12.mov

http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_e32003_051403_01.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_e32003_051403_02.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_e32003_051403_03.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_e32003_051403_04.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_e32003_051403_05.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_e32003_051403_06.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_e32003_051403_07.mov
http://stream.zdnet.co.jp/games/movies/e3/gt4/gt4.mpg

＊追加
GT4と共同開発！「GT FORCE Pro」E3
http://www.zdnet.co.jp/games/e3/2003/news/0515/15.html
http://www.logicool.jp/whats/whats_08.html

・ロック･トゥ･ロック２.５回転（900度）ステアリングの正確なシミュレーション
・正確なシーケンシャルシフト操作が可能な右サイド シフトノブ
ﾏｼﾞﾎｽｲ…

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：Ｚ コンセプト
ﾀｲﾑ：1'28.008
ｸﾗｽ：GT3
馬力：408ps
車重：1227kg
W/P：3.007
ﾁｭｰﾝ：NAチューン1＋軽量化1
ｺﾒﾝﾄ：う〜ん、惜しくも28秒切れず……今週末は走れないので多分むりぽ。


GT4＞
GTフォースPro欲しいっ！　うぉおお燃える！
でもシミュレーションモードでラリーやったら忙しいんだろうなあ(汗
手アンダー連発でまともに走れなかったりして。

あのムービー見てるとソルベルグのインプレッサかっこいいねぇー

>>259のリスト、これが本当なら、かなりスゴイねぇ。
フェラーリがフォーミュラ入れて93台かな？
それにケーニッヒのフェラーリまであるじゃねーの。

あとは旧車だねぇ。GTユーザは年齢層が高いらしいから旧車好きな奴は
この充実ぶりを見て涙流す奴もいるかもね。勿論マジ情報ならの話だがw

ところでABC順になってるみたいだが「N」以降のメーカーが載ってないぞ。
ネタでもいいから、このリストの続きをキボンしたいが・・・。

ＧＴ１で車種はサーブラウ
トライアルマウンテンで１：０３：０８４でつた
走り込めば１：００フラットいけそうな気がしますが・・・
このタイムはどうですか？
こんなオレでも参加できますか？？
ここにいるプロの意見きぼんぬ

GT2とらいあるまうんてんどうしても最初ショートカットしてしまう

追加

壁スリやショートカットは一切無です。

こんなのもあったぞ

ピット作業シーン
http://www.zdnet.co.jp/games/e3/2003/news/0514/05.html
俺の好きなスーパーセブン
http://home.granderiver.net/~demio/1evogt4/ScanImage003.jpg

>>265
俺も遅くてここのみんなについていけないから参加しなくなったんだよね
遅い方が歓迎されるなんていってくれてるけど、俺は小市民だからなぁ

マクラーレンF1まであるのか…ｽｺﾞ

レーシングモディファイ無し？

うわ、今回全然走れてない。

トライアルマウンテンとグランバレーは裏表とも一番走り込んでるコース、
言うなればホームコースなのに…。

明日休みだから、も少し煮詰めようかな。
とりあえず今回はRX-8で最後まで行こうと思いまつ。

プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り（≪＝レースカー無し）
俺にはどれがなにやら

>>268
そんなシビアな雰囲気のTAじゃないんだから参加すりゃイイじゃん。

ＧＴ２とらいあるまうんてん
1分２９秒６６９
トミーカイラＭ３０チューンドＲ３２
まだまだうんこ

ニュー速＋からパクり

GT4動画（新）
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_13.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_14.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_15.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_16.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_17.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_18.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_19.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_20.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_21.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_22.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_23.mov
http://ps2movies.ign.com/ps2/video/gt4_051403_24.mov
1ファイル平均約5M
※要QuickTime
（irvineなんかでDLしてから見たほうが楽ですよん）

ＰＳ２のＧＴ３って今中古でいくらくらいですか？
あとシルビアとか国産のスポーツカーも豊富に登場しますか？

GT4情報が次々出てくるね。通信内蔵の新しいPS2は出ないの？
通信は1回ごとのプレイで金額加算されるんかね？
それとGT4とGT FORCE Proを購入するのに全部でいくら金かかるかなぁ・・・

既出かも
http://www.gamers.com/game/1351024/media?gal=y&page=1

http://www3.yi-web.com/~gt/gt4/scea_presen.htm
E3山内発言

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサセダンType RA STi Ver.VI
ﾀｲﾑ：1'27.792
ｸﾗｽ：GT2
馬力：413ps
車重：12４０kg
W/P：3.002

２駆じゃ無理かな〜って事で4駆に乗り換えました。
インプレッサ好印象でつ(^^)けど350/25森さんには追いつけませんでちた…

GT4>AW11が出てくるなら(PS2購入を含めて)考えますが、どうなんでしょね。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：MAZDA RX-8
ﾀｲﾑ：1'27.037
ｸﾗｽ：GT3
馬力：352ps
車重：1068kg（軽量化3）
W/P：3.034

う〜ん、ウチのRX-8、
ちょうど旬の時期（プレゼントカーなんで走行距離500kmまで）を過ぎたばかりのヤツなんで、
走れば走るほど馬力が落ちていく…。
ほんと、余計な仕様を入れてくれたもんだ！と逆ギレしてみたり。

あ〜もぉ、いっそ素直にいつものFDに乗り換えちゃった方が楽かなあ。

とらいあるまうんてん最初のコーナーと最後のトンネルで跳ねるところが攻略できれば
相手になれるんだが

GT3は国産のスポーツカーいぱーいですか？

う〜む、ビミョーな事態が…。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：MAZDA RX-8
ﾀｲﾑ：1'26.991
ｸﾗｽ：GT3
馬力：355ps
車重：1068kg（軽量化3）
W/P：3.008

つーことで26秒台という一応暫定トップタイムが出た訳なんだけど、
実はリプレイデータが残せなかったのよ。
というのもこのちょっと前にコースアウトしながら出ちゃった1'26.530という周回があって、
「ベストラップリプレイのセーブ」をしようとするとそっちの嘘ラップの方がセーブされちゃって、
正規ラップの1'26.991の方が無視されちゃうのね。

いちおう周回リプレイを見る限りでは正規の方はコースアウトしてないことを確認したし、
このスレのルールではリプレイ提出は義務ではないことになってるから
別にズルでもなんでもない訳なんだけど…なんとなくタイム登録がためらわれるなあ。
もっかい走ってちゃんとしたラップを残せりゃ無問題なんだけど、もう出かけなきゃいかんし。

…まあどーしてもアレだったらFDで走った26秒台のデータもあるんでそっちを出してもいいんだけど、
一応RX-8発売記念なんでできればこっちで記録を残したいな〜と。

ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：ランサーエボ６ＲＳ
ﾀｲﾑ：1'27"976
ｸﾗｽ：GT2
馬力：370ps
車重：1121kg（軽量化3）
W/P：3.02

ﾒｲﾝレースは終わったわけだが
セカンドレースは二人だけか・・・Ｗ

うーん、私はダートが苦手なんですよね。。
さてGT2。気がついたら…終わってました;;

>エーダバーさん
ん、まあトラ山だったらこっちの車の方がいいですしｖ

>282　そこが難しかったですよね。
>285　次も宜しくです〜。

牛車さんおめでとうございますー(n´∀`)n

ところでこのランエボ車がいいとおもうんですがどうでしょう？

ｶｺｲｲと思います！

うオ〜〜〜!!!
今週忙しかって、この土日も仕事行ってて今やっとスレ見たら
いつの間にかタイムアタック終わってた。
めっちゃかなしー。

しょうがないんでセカンドレースのタヒチがんばります。
今のところMR-2　GT-Sで32秒台です。

GT4楽しみですね。
GTFPro買ってしまうと思う。

いやそうじゃなくてこのランエボ速いとおもうんだが
ちょっと走ってみてくれないか？
他の車だと２９秒台しかでなかったんで

ごめんなさい、走るのは無理だけど…

ｽｰﾌﾟﾗが２９、NSXが２８、R33が２７、
R34が少しR33より余裕のある２７秒台でした。
エーダバーさんがインプレッサでエボに近いタイムを出しているのを考えると
妥当なところじゃないかなぁ。
285さんが気に入っていればそれでいいと思いますよ〜（私はMRが苦手っぽい）

あー今週が終わってしまった。全然走れんかったなぁ。
タヒチも試走だけしたままほったらかし。自分もタヒチの方をがんがりまつ。
車は試走のときに最速タイムが出たハチロクSS（28秒切ったあたりですた）予定。

う、会議が…。
ただちょっと今バタバタしてるんで、次のレースは皆さんのお好きにorしばしセカンドレースで
ってことで…。

で、それはともかく今回のセッティング。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：MAZDA RX-8
最終ﾀｲﾑ：1'26.991
馬力：355ps/車重：1068kg　W/P=3.008
パワーアップ系はRマフラー・ポート研摩・エンジンバランスチューンのオイル交換あり。
軽量化は3。距離を結構走ってる車だったんでちょっと馬力ヘタり気味。

スプリングレート:ﾌﾛﾝﾄ20.0kgf/mm　ﾘｱ18.0kgf/mm
車高調整　　　　:ﾌﾛﾝﾄ110mm　　　ﾘｱ110mm
ダンパー（縮み）:ﾌﾛﾝﾄLevel 10　　 ﾘｱLevel 10
ダンパー（伸び）:ﾌﾛﾝﾄLevel 10　　 ﾘｱLevel 10
キャンバー角　　:ﾌﾛﾝﾄ4.0　　　　 ﾘｱ3.0
トー角　　　　　:ﾌﾛﾝﾄ1.5　　　 　ﾘｱ0.0
スタビライザー　:ﾌﾛﾝﾄLevel 7　 　ﾘｱLevel 7
ブレーキバランス:ﾌﾛﾝﾄLevel 19　 ﾘｱLevel 24
<LSD> イニシャルトルク:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ60　　加速側:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ60 　減速側:ﾌﾛﾝﾄ0　ﾘｱ 5
ギア比　:5.097→3.817→3.039→2.539→2.171→1.899　ファイナル2.769
ダウンフォース:ﾌﾛﾝﾄ--　ﾘｱ--
ASC :Level 0 　　　TCS :Level 0

GT2は牛車さんが26秒台で優勝！しかもGTO・MRで！！
速〜!!!
実はインプレッサで走る前に、ニスモ400Rを試してみて、
インプレッサよりコンマ1秒ほど速かったのだけど、
350/25森さんには追いつけそうになかったのでインプレッサでの登録にしました。
ランエボは試してないけど、インプレッサを選んだのは重心高低くてコーナー速いかも
と思たから。
R14は終わったので、ダートでも走ってみようかな。285さんもどうですか？

ラリーカー無しってどういう事でしょうか

>>296
レーシングシルエットのクルマは禁止ってことじゃない？

(・∀・)ｱﾋｬｰ
飼っちまった、じゃない、勝っちゃった。三台だけだけンど。
今、会社なんで、細かい設定はわすれたが、セッティングの概要・・・

足・・・かなーりオーバーの、ﾄﾞﾘﾄﾞﾘです。いざっちゅーとき曲げるため。
　　　　ただし、バタついて安定しないという諸刃の剣。
デフ・・そのかわり、デフはF15R45と固め。踏めばとにかくまっつぐ進みます。
ﾌﾞﾚｰｷ・・滑らせるために、リアｶﾞﾁｶﾞﾁ、フロント普通。
ギア・・1速90キロ、6速290キロくらいで、GTOにしてはクロス設定。
　　　　結構高速コースなんで、下からトルクあるGTOだと、結局１速使わなかった。

ぶん回すより、トルクでｶﾞﾂｶﾞﾂ逝くマシンのがいいと思ったら、大当たりだったらしいですね。

(ﾟдﾟ)ｷﾓ・・・
今回は、ｷﾓだらけでした。
最大のキモは、出だしのS字。左、右、と、滑りながら連続で縁石を蹴飛ばせると、一秒縮む。
失敗すると、吹っ飛んだり、はみ出したりして、そこから先全てがボツになる（w。
あと、バックストレート＞右コーナーからのトンネル入り口。
右コーナー手前で減速しながら少し横に向けて、130-140km/hくらいで、ナナメに滑りつつ加速
しながらゼブラゾーンをつっきる。で、そのまま逝くと壁にヒットするので、入り口直前で、もう
一度減速し、少し右をむけ、滑りながら左の壁スレスレを抜けます。
もひとつ、もう一つのトンネル。
入り口はスピードが出てると飛んでしまう。
でも、ここは減速を最小限にして、あえて「少し」飛びます。手前で荷重を移動しておき、空中で
旋回する「感じ」です。飛んでる間に一足速落とし、回転数が上がったところで、力任せに脱出。

ほとんどのコーナーで、少し流しながら回ってるので、旨く言った時とそうでない時の差が激しく
なりまつね〜。ﾋﾞｼｯとハマって、26秒代でたのは、この一回こっきりでした。

牛車氏、優勝おめでとー！
やっぱり走りこまないとだめみたいですね・・・・・
それと歴代優勝者のセッティングを集めているので遅くなってもいいから
細かいセッティングもよろ〜です

詳しく書きたいんだけど、自宅が規制に引っ掛かってて、書けないんです（鬱

走り込みなんだけど、実は、一日しか走ってないでつ。マジで。
たまたまハマった。
ドリって楽しむか（GTOでかよ）、って感じだったのが、直ぐに28秒前半でた。
で、ちょっと滑りを押え気味にしたら、どんどんタイムがのびたわけでした。
はじめは、バックストレート前のゼブラゾーンを、目一杯カニバシリして遊んで
たんですけどね〜。此の手のコースは、やっぱトルクなんでしょう！


ところで、次のレースのアイデアっス
「オータムリング無差別級！『自慢の車でかかって来い！』」
オータムリング順走
ディーラーにある車なら、何でも有り！チューニング制限いっさいなし！
一応ハンデとして
500馬力以上スポーツタイヤ、600馬力以上ノーマルタイヤ限定
↑
500馬力あたりから、モンスターがいっぱい湧いてくるから
できれば、ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ車は自粛汁。

>>301牛車さん
GT2部門優勝おめでとう。

無差別バトルいいかも。
改造コード以外のチューンだったらなんでも桶ってのも１階やってみたいですね。

クラス訳有りの
スーパー耐久レギュ開催きぼんぬ
フルカスタマイズ不可
チューン制限有りで何処までいけるか！

殆ど無制限で、無差別級やってみたいだよぉ〜
相撲みたいにさ。（w

終わってみて、小票力士が優勝してたら、たのしいやんけ。

ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：ランサーエボ６ＲＳ
ﾀｲﾑ：1'40"444
ｸﾗｽ：GT2
馬力：350ps
車重：1121kg（軽量化3）
W/P：3.202

>>294　青リン号氏
GT3クラス優勝おめでとうございました。
レースカーばりにガチガチに固めている足回りを見て驚きました。

・次回レギュ
私はドキュソS2000オーナー氏の「スーパー耐久レギュ」面白そうだな、と思いました。
チューン無制限も良いんですが、500〜600ps以上でスポーツタイヤは恐ろしい･･･

４コース走破なんてＤＯ？

週末はロングドライブ(帰省とも言う)で疲れ果てました。

〜299馬力　タイヤ制限無し
300馬力〜　ハード〜ミディアム使用
500馬力〜　スポーツタイヤ使用
700馬力〜　ノーマルタイヤ使用
900馬力〜　コントロールタイヤ使用！

GT3はこんなレギュどうでしょ？(笑)

おお漏れの意見に賛同者がｗ

でも、すげーめんどくさいレギュになりそうだ漏れのレギュ

>>308　酸性！
レース仕様車有りだよね？レースカーで走るならやっぱサーキットで走りたいからコースはグランバレー逆走かアプリコット逆走に一票。

今回はちょっとくらいの砂煙は有りにしよーよ。どーしても宴席使うのにあのルールはウザ杉！

タヒチ・ダートルート
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：Savanna RX-7 infini III
ﾀｲﾑ：1'37"911
ｸﾗｽ：GT2
馬力：380ps
車重：1104kg（軽量化3）
W/P：2.905

ハンデでＦＲ有利か！？
他の人のタイムがでんのでなんとも.…
ちなみに>>305もオレです…

GTOのセッティングでし。

タービン1　インタークーラー　Nomal
スポーツマフラー

Spring Rate　　　　　F7.9　R4.3
Ride Hight　　　　　　F105　R120
Damper Bound　　　　 F5　R8
Damper Rrebound　　　F5　R8
Camber　　　　　　　　F2.0　R1.0
Toe　　　　　　　　　　F0　R0
Stabilizer　　　　　　　F3　R5

Brake　　　　　F10　R24

LSD　　　Init　　F15　R45
　　　　　Ac　　F20　R45
　　　　　De　　F12　R26

>>308。あいいかも。
そーいや、GT3って秋リングないんだっけ。
だったら、グランバレー逆走いいですね〜。
適度に曲がりくねってて（w　バカ力だけでは、必ずしも勝てなさそ。

おっと、ギア比わすれた

１速〜3.666>2.617>2.088>1.700>1.415>1.230〜6速
Final　2.500

みなさんGTフォースつかってやってるんですか？

あげ

牛車氏、ありがとー！
わざわざセッティング書いてきてくれたんですね。
早速セッティング集に追加しておきました。次は思い切って参戦しようかどうしようか。
>>315
今は使ってないけど、たぶんGTフォースProはGT4といっしょに買うと思う。

>>317どういたまして
　十字ボタンだとまっつぐ走るのもたいへんでつよ
>>315
ふつうにﾃﾞｭｱﾙｼｮｯｸでつ。

ところで、ﾃﾞｭｱﾙｼｮｯｸ（他、手持ち式のアナログコントローラ）の人、
設定どうしてますか？
わしのばやい

右スティック　ステア
左スティック　←ブレーキ・アクセル→（右足の動きなんだよね〜）
R1　シフトアップ
L1　シフトダウン
R2　サイド
あとはわすれた（使わないし）

あぶく銭が入ったんでPS2を買ってしまった。
って事でタヒチに参加しました。
RX-7 Type RZで1'31.211で〜す。
しかし普段はコントロールタイヤでドリって遊んでる
せいで、ダートですらグリップし過ぎて気持ち悪い...

>318
俺の場合は、十字キーでステア、
右スティック↑でブレーキ、↓でアクセル、
L2でシフトダウン、R2でアップ、R1でサイドです。

>>318、319
それだとヒールアンドトゥできないyo？

お、ボツリヌス菌さんだ！御無沙汰でしね。
GT3にステップアップでしか？
GT2にも参加してくださいね(^^)/
コントローラー>漏れはPS標準でつ(^^;
だからタイム出ないのかな(悩)
エントリーシナイケドカーの方>
あなた速いですね。
今必死のパッチでタヒチ走ったけど、
僅かに及びません。
是非ともエントリーしてください。
(すると漏れのAWがトップでなくなるが)w

AW11作りましたー
さてはしってみまほ

タヒチ・ダートルート順走ＧＴ２
FC 1'36"250 380ps 1104kg W/P2.905
AW 1'41"152　283ps 975kg W/P3.445
86 1'40"680 264ps 851kg W/P3.223
EVO6RS 1'40"067 350ps 1121kg W/P3.202

走りはやっぱりダートでもグリップで

>ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰさん
あなた滅茶苦茶速いです。
ＡＷのタイムも負けました(Ｔ_Ｔ)

タヒチ　GT3

ランエボ７GSR

1：32.088

P/Wハンデがきつい

で、次ぎ、レギュどーしる？

売ってる車ならタイヤ以外無制限
コースはグランバレー逆走

〜299馬力　タイヤ制限無し
300馬力〜　ハード〜ミディアム使用
500馬力〜　スポーツタイヤ使用
700馬力〜　ノーマルタイヤ使用
900馬力〜　コントロールタイヤ使用！

で、いいのかね？

エーダバーさん、お久しぶりです。
お誘いを受け、GT2に早速参加しました。
AW11で1'39.035が出ました。　しかし間違えてFRで登録
してもうた。
久しぶりにやると難しいな〜。すぐスピンしちゃう。

GT3はもう勝てそうにねえな、クソ〜。

は、８６はえー

無理

>>326
それでよろしいかと。

それじゃ、誰かたてて下さいまし

わし、今会社から書き込み・・＞＞たてれない
で、自宅は規制中・・・・

おながいすまつ

ボツリヌス菌さん鮠杉〜!!ところでジャンプのコツって何かありますか？ひたすら全開で行こうとすると、クルッと真反対向いたりするんですよね(^^;

ちはっす。
次のレギュも決まりつつあるようですな。
オレはまだちょっとまとまった時間が取れないけど。

ところで>>311さんの、
>今回はちょっとくらいの砂煙は有りにしよーよ。どーしても宴席使うのにあのルールはウザ杉！

…という意見を試験的に組み入れてみまへんか。
割と初期に「インカットは不可。アウト側へのハミ出しはOK」はどうかって案が出てたんだけど、そんな感じで。
これなら、タイムアップを狙ってわざと…って方向には行きにくいだろうし、
そもそもちょっとハミ出るくらいなら実車のレースでもあるしね。

まあアウトなら際限なくってのも締まりがないんで
「アウト側へのコースアウトは、タイヤ片側2輪さえコース内に残ってればセーフ。
ただしそれもあまり長々と続けたり、連続して何度も行ったりはしないこと」
くらいが丁度いいかな？と。

４WD遅い…気のせいか…

>>332
酸性でつ。
ライセンス試験のデモンストレーションでもはみ出してるもんね。

>>332
GT2はアウトオフコース判定が出なければOKでいいんじゃない？
GT3と違って、せっかく機械の方で判定してくれる機能がついてるんだから。
つかなんでGT3にはついてないんだ？

はげどう＞機械判定
フリーランの計時の時ぐらい有っても良いのに、と思いますよね。
参考タイムになってゴーストやリプレイは残せるけどランキングに載らないみたいな。

縁石に深く乗った方が速いコースで、攻めてるとアウト側のタイヤで縁石踏んで、
イン側タイヤは「縁石のダート側のフチ」に掛かることも良くあるんですよね。
砂埃が上がればここではアウトなんで分かりやすいんですが、柔らかいスタビとバン
ピーなコースの組み合わせだと「縁に引っ掛かりつつダートに触れずに砂が上がらない？」
みたいな状態になっちゃって判断に悩む場面も多くて……。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

同じく、はげど〜>機械判定

期間は、著っと長めにとりませんか？
6/2までとか・・・もう木曜だし、それじゃかわらんね。
6/8でどお？？

(´-`).｡oO（だれか、たてとくれ〜（w））

>エーダバーさん
正直、俺もジャンプは苦手ですね〜。何回回った事か。
コツと言えるほどのものは持ち合わせていないんですが、
直進状態でジャンプする事と、着地した瞬間に極力
ステアを入れないようにすることぐらいですかね〜。
なんか荷重がかかってるせいかちょっとハンドルを
切っただけで、ものすごい勢いで変な方に向く時が
あるんで。
特に危険な３連続ジャンプポイントは、左側に寄って
おいて、１発目の少し手前で右側に寄りつつ飛ぶと、
後は真っ直ぐ行くだけになるので楽になると思います。
まあ、言うのは簡単ですが実際難しいんですよ、これが。

で、後は全てを神に委ねることぐらいですかね、
人としてできることは。

参考になれば良いんですが。

自動判定でも、壁アタックは無しにしやう・・

>>318

おぉ・・・同じようなスティック操作の方がいらしたのね♪
漏れは
　右スティック　ステア
　左スティック　↑アクセル・ブレーキ↓
　L1　シフトアップ
　R1　シフトダウン
ってな感じでやってまつ。

けど、まわりからは「おかしい・・・（ｗ」といわれてまつが・・・

こんな感じですか？

----------------本戦レースGT2/3共通------------------------------
グランバレースピードウェイ逆走
・車種はなんでも有り（レースカー使用もOK）。
　ただし、
　〜299馬力　タイヤ制限無し
　300馬力〜　ハード〜ミディアム使用
　500馬力〜　スポーツタイヤ使用
　700馬力〜　ノーマルタイヤ使用
　900馬力〜　コントロールタイヤ使用
・壁HIT禁止
・脱輪については、
　−GT3は片側2輪まで（＝コース内に（縁石もコース内）片側2輪が残っていればOK）
　−GT2は機械判定 （＝「Out Of Course」が表示されなければOK）
・期間は6/8　16時まで


-------------セカンドレース（こっちもGT2/3共通）----------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り（≪＝ラリーカー無し））
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2/FFに+0.1/MRが±0.0/FRが-0.1
・壁HIT禁止
・期間は6/8　16時まで


＊タイム報告はこのスレ、タイム登録はGTちゃんねるまで。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

〜299馬力　タイヤ制限無し
　300〜499馬力〜　ハード〜ミディアム使用
　500〜699馬力〜　スポーツタイヤ使用
　700〜899馬力〜　ノーマルタイヤ使用
　900〜馬力〜　コントロールタイヤ使用

>>342
乙です。
しかし本戦は市販車限定では･･･？

>>344
>しかし本戦は市販車限定では･･･？

これはですね、牛車さんの>>301、
>500馬力あたりから、モンスターがいっぱい湧いてくるから
>できれば、ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ車は自粛汁。

ここからレースカー有りと判断しました。
それともうひとつ問題が出たみたいですが、>>343さんの指摘、タイヤのグリップは、
「スポーツタイヤ ＞ ノーマルタイヤ」
なんですか？　その辺りをクリアして、誰か再度まとめてみてくださーい。

>>345
う〜ん、そうですか・・・
同じく>>301　牛車氏の
>ディーラーにある車なら、何でも有り！チューニング制限いっさいなし！
から判断したんですが。どうしましょう？

久々にやってみました。
アルトは、軽いからコーナリングが(･∀･)ﾀﾉｼｰ!!
少しでもパワーバンドから外れるとなかなか加速してくれませんが･･･。(；´Д｀)

>>346
レースカーと市販車で競争したら
馬力が同じでも車重と空力でかなりタイムに差が出そうな気がします。
市販車限定にしてみてはどうでしょう？

以上、いきなり出てきて横槍ｽﾏｿ

馬力によるタイヤ規制緩和や砂煙緩和もでたことなので今回は大好きな車で重いきり走るってのはどうでしょうか。

>できれば、ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ車は自粛汁。
これ以外は。

>348
じゃ俺はﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸで

昼揚げ
>>348
そーなのです。それ。わしの思うに。

金でかえるヤシなら、なんでも有りってことでおながいしまつ。

ヽ（｀Д´）ﾉもう!!どうするんですか!?市販車限定でいくのか、レースカー有りなのか!!

>>347　ﾄﾞﾝｶﾞﾗ4区氏
横槍なんてとんでもない！皆さんの意見がレギュになるわけですから。
当然ながらレースカーの方が有利でしょう。作りが違いますからね。

>>350　牛車氏
＞金でかえるヤシなら、なんでも有りってことでおながいしまつ。
ディーラーに置いてあるレースカー買えちゃいますよ!!
なんだか揚げ足とるようで申し訳ありません!!

７００馬力以下、パイクスピーク禁止
好きな車でマターリ走ったほうが楽しいような。

市販車限定、それもLMカーベースのホモロゲモデル(020や390)は省いた方が
良さそうですね＞新レギュ
レースカーだとタイヤハンデがハンデにならないんで市販車はまるで勝てない。

例えば1000馬力オーバーの市販スープラにコントロールタイヤではもちろん
マトモに走りません(真っ直ぐ走るのもどうかとw)が、同じぐらいの馬力のJGTC
スープラで前後のダウンフォースをめいっぱい付けて、トラコンONにしてしまえ
ば、スピンしまくりで走れないという事は有りませんので……。

ただチューンドやコンセプト等のレースカー以外の特殊車両についてはあまり
差が付かなさそうなのであっても良いかなと。

なので「レーシングカー禁止」だけ、がシンプルで良いんじゃないでしょうか？

「レーシングカー禁止」．．．ラリーカーはありにしよ〜〜

どっちみち、サーキットじゃそ〜は速くないし。
GT=Rのがきっとはやいっしょ！？

グランバレー苦手だ・・・
エスクードでやってみたもののまともに曲がらない

つーわけで

ニスモ　スカイライン　ＧＴ−Ｒ

864ｐｓ　ノーマルタイヤ

1：53.602

これで決まりね。

----------------本戦レースGT2/3共通------------------------------
グランバレースピードウェイ逆走
・車種はなんでも有り（但しレースカー禁止。ラリーカーの使用はOK）。
　ただし、
　〜299馬力　タイヤ制限無し
　300馬力〜　ハード〜ミディアム使用
　500馬力〜　スポーツタイヤ使用
　700馬力〜　ノーマルタイヤ使用
　900馬力〜　コントロールタイヤ使用
・壁HIT禁止
・脱輪については、
　−GT3は片側2輪まで（＝コース内に（縁石もコース内）片側2輪が残っていればOK）
　−GT2は機械判定 （＝「Out Of Course」が表示されなければOK）
・期間は6/8　16時まで


-------------セカンドレース（こっちもGT2/3共通）----------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
国産車限定（プレゼントカー・チューンド・コンプリートカー有り（≪＝ラリーカー無し））
W/P3.0以上
ただし、
・駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2/FFに+0.1/MRが±0.0/FRが-0.1
・壁HIT禁止
・期間は6/8　16時まで


＊タイム報告はこのスレ、タイム登録はGTちゃんねるまで。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

先行プレイというわけで・・・
ＦＣ３Ｓ
４６２ｐｓ　ミディアムタイヤ
２：０１．０１３


今回はＦＦ有利か？

〜299馬力　タイヤ制限無し
　300〜499馬力〜　ハード〜ミディアム使用
　500〜699馬力〜　スポーツタイヤ使用
　700〜899馬力〜　ノーマルタイヤ使用
　900〜馬力〜　コントロールタイヤ使用

タヒチやってます。
ボツリヌス菌さんレス有難うございますｍ(__)ｍ
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AW11MR2 G-LTD
ﾀｲﾑ：1'40.624
ｸﾗｽ：GT2
馬力：283ps
車重：975kg
W/P：3.445
やはりジャンプが苦手…ジャンプさえ上手くいけば
すごいタイムがでるとこだた―
それでもボツリヌス菌さんのタイムには及ばないと思いますが(^^;

メインレース決まりましたか。がんがりまつ。

ところで今度はレーシングモディファイありなんですか？

どうして壁ヒットは禁止されているんですか？

ｶｰ：S13ｼﾙﾋﾞｱ'91
ﾀｲﾑ：1'35"430
ｸﾗｽ：GT2
馬力：371ps
車重：1076kg
W/P：2.900

ｶｰ：Savanna RX-7 infini III
ﾀｲﾑ：1'34"768
ｸﾗｽ：GT2
馬力：380ps
車重：1104kg
W/P：2.905

>>361
一応、車板的には
「実車でやるとおかしいことは出来るだけやらないようにしよう」
ということ…だと思う。

まあ最初のスレの「あのさ、今グランツーリスモやってんだけどさ」のときからの
伝統、ということで（オレは一回目から参加してるけど、ルールが決まってからの参加だった）。

ただコースアウトの線引きはともかく、
大抵のGTタイムアタックサイトでは壁ヒットは禁止だと思うよ。

まあライセンス取得の試験みたいにコンピュータが
「ちょっとコスるくらいならOK」って機械が判断してくれるならいいんだけどね。
現状のGTのタイムアタックではそういう判定は出来ないから、
誰の目にも明らかな一線を引いとく必要があるでしょ。

セカンドレースR1・タヒチ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：AE86 S.S.ver
ﾀｲﾑ：1'25.581 ←0'57.244 ←0'28.633
ｸﾗｽ：GT3
馬力：264ps
車重：767kg
W/P：2.905（-1）
ﾁｭｰﾝ：軽量化2
ｺﾒﾝﾄ：やっと26秒切れました。
26秒までのの壁となっていた勝負のコンマ1を稼ぎ出す目的で、馬力アップ狙い
で軽量化3から軽量化2へ車重変更、裏ストレートでの最高速度を上げました。
計算上はあとコンマ3行けるんでつが、自分的にはこれでもう目いっぱいでつ。

コンセプトって全部クリアするとGT３のほうにいくらかお金振り込めるんですか？

>>365
まあ、いくらかっていうか10億Cr.ばかり。
オレは既に5億くらいにまで減っちゃったけど。

ハンデの0.1とかってどういう意味ですか？

久々に参戦してみますた。
タヒチむずいな・・・・・・

>>367
P/Wにハンデをつけること。
たとえば、３．０だったら。２．９で桶ですよ。
ってこと。
車重がある車だとこの０．１はききますＹＯ。

>>366
10億！？やべー安いし今日にでも買いに行こうかな＾＾；
中古だといくらくらいだろ〜

先行プレイしますた。
GT2部門
GTO MR　692馬力　スポーツタイヤ
レーシングモディファイしますた＜今回はいいよね？？？
1'48'455

重くてもはえーぞ！！
いまのところ、ドリ虫状態。ヘアピンなんか、ほとんどスピンターン（W
スムーズにいけるようになったら、まだまだ速くなるぞぃ

つーか、自動判定あてになりません。
どアンダーだしてサンドトラップ突っ込んでも出ませんね。
GT3部門と同じ条件（二輪は必ずコース内に）にしましょう。

GT3のラグナセカ、paganizondaracecarフルチューンで1分5秒78

>>372
レギュと関係ないタイムは、家ゲー板でおながいしまつ

----------------本戦レースGT2/3共通-----------------------------
グランバレースピードウェイ・逆走
・車種自由、但しレースカー禁止(ラリーカーの使用はOK）。
・壁HIT禁止
・脱輪については
　−GT3は片側2輪まで(コース内に(縁石含む)片側2輪が残っていればOK)。
　−GT2は機械判定(「Out Of Course」が表示されなければOK)。
・W/Pレシオ制限、駆動方式ハンデは今回無し
・MAXパワーによるタイヤ制限有り
　299ps以下　　タイヤ制限無し
　300〜499ps　レーシングミディアム〜スーパーハードまで使用
　500〜699ps　スポーツタイヤ使用
　700〜899ps　ノーマルタイヤ使用
　900ps以上　　コントロールタイヤ使用
・期間は6/8　16時まで

-------------セカンドレース（GT2/3共通・開催中）---------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
・国産車限定
　プレゼント・チューンド・コンプリートカー有り
　レースカー・ラリーカーは禁止
・W/P3.0以上
　ただし駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2／FFに+0.1／MRが±0.0／FRが-0.1
・壁HIT禁止
・期間は6/8　16時まで

＊タイム報告はこのスレ、タイム登録はGTちゃんねるまで。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

間があきましたので現在のレギュレーションを再掲示

>>374
371でも書いたけど、GT2の自動判定、使い物になりませんよ〜
GT3と同じにした方がいいと思いました。

RGTとコルベットGSで試しにグランバレーの裏を走ってみましたが……コントロール
タイヤはタイムアタックでは使い物になりませんね(^^;
いや、もしかしたらこれでタイム出せる凄腕の方もいらっしゃるかもしれませんけど。
ノーマルタイヤもけっこうツッコミでドアンダー、立ち上がりで横向いて前に進めず。

結局、600ps台でスポーツタイヤを履かせて乗りこなすのが一番タイム出そうです。
でもセッティングが決まらない時は500ps以下でミディアムの方が楽です。

軽いクルマにスーパーソフト履かせる作戦は……ここは結構スピードに乗る部分
が有るので上位進出は難しいかな？　でもコントロールタイヤでスープラより、
ロドスタでスーパーソフトの方がタイム出ちゃったりするかもしれません(w

>>375
あらら、見落としてました。GT2は手元に無いので有りがたいです。
ちょっと書き直します。

暫定レギュ……今夜までにご意見無ければこれで開始で良いのかな？
ところで開催期間ですが、セカンドレースと締め切りかぶるので本戦は一週間
後ろにずらしてみるのはどうでしょうか？　ご意見宜しくです。

----------------本戦レースGT2/3共通-----------------------------
グランバレースピードウェイ・逆走
・車種自由、但しレースカー禁止(ラリーカーの使用はOK）。
・壁HIT禁止
・脱輪は片側2輪まで(コース内(縁石含む)に片側2輪が残っていればOK)。
・W/Pレシオ制限、駆動方式ハンデは今回は無し
・MAXパワーによるタイヤ制限有り
　299ps以下　　タイヤ制限無し
　300〜499ps　レーシングミディアム〜スーパーハードまで使用
　500〜699ps　スポーツタイヤ使用
　700〜899ps　ノーマルタイヤ使用
　900ps以上　　コントロールタイヤ使用
・期間は6/8　16時まで

-------------セカンドレース（GT2/3共通・開催中）---------------------
タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
・国産車限定
　プレゼント・チューンド・コンプリートカー有り
　レースカー・ラリーカーは禁止
・W/P3.0以上
　ただし駆動方式ハンデ
　4WDに+0.2／FFに+0.1／MRが±0.0／FRが-0.1
・壁HIT禁止
・期間は6/8　16時まで

＊タイム報告はこのスレ、タイム登録はGTちゃんねるまで。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

あ、セカンドとかぶりますね
一週ずらすにｲﾋﾟｮ

車板でのタイムアタックなら逆にコントロールタイヤのみってのも
面白いと思うんだけどな。昔GT2でダッヂ・バイパードノーマル&
コントロールタイヤでラグナセカを走る、ってのにハマってた。

コントロールタイヤはｶﾝﾍﾞｿ
むずかしすぎ

グランツーリスモ３なんだがラリーイベントのどのコースで勝てばセリカラリーカー手に入ったんだっけ？

タヒチのコースふたつあるんだよね、勝てば買えるようになるんですか？

タヒチダード三つのレースを二つ勝ちました。インプレッサでした。
セリカラリーカーを思い出せる人いませんかね…？

タヒチではないようだ、詳細キボン！

マジ頼むって！！お願い！！

>>383
プレゼントカーの一覧と入手条件はあちこちのGT系サイトにまとまっていますが・・・
例えば↓
ttp://hpcgi2.nifty.com/syacyo/gt/pcar.cgi

セリカラリーカーはタヒチチャレンジですな

>>386
お前は明日必ず死ぬ。だから最後の今日は正直に生きよ。

>>381-385
今度からは家ゲー板の方で訊いてくれ。
ここはTAスレであって質問スレではない。

ううむ。なんかフリーランで何周も走ってたら馬力があがっているではないか…。
そしてぎりぎりに設定したP/Wがﾚｷﾞｭ違反の域へ。
こういうときはどう対処したらいいの？
フリーラン終わったときにﾚｷﾞｭ違反になってたらもうその時点でダメ？

参加したいんだけど分からないことがいっぱいあって…スマソ。

参加者さんたちはどのような風に参加しているのか詳しく教えてください
お願いしまつ( ；Д；)

>>389
過去レスにもあるけど、新車は３００ｋｍまではパワーが徐々に上がります。

オリはレコード更新した時点でレースをやめてパワーを確認してます。
そんときに規定P/Wこえてたら涙することにしてます。

う〜ん、今まで暗黙の了解的に通ってきてたことも、
そろそろFAQ的にまとめといた方がいいのかもしれんなあ。

スレ頭・レース開始時期にテンプレとして貼れるようなのをちょっと検討しときますわ。

誰かダート用のセッティング教えてください。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

完全無制限なら

ミッドフィールド２７秒
ディープフォレスト２４秒で回れるんだが・・・・

グランバレーの本戦レース、見てきたらGTちゃんねるにレース登録されてないんですが
まだ開催されてないの？

登録してきました＞GTちゃんねる
GT2とGT3が同じ条件でいけるのかどうか……手元にGT3しかないので不安であります(^^;

パワーによるタイヤ制限の部分を少し手直し(上下を詰めました)してみました。
試走したら条件が違いすぎてタイムがバラけてしまったので、こっちの方が接戦になるかなと。

----------------本戦レースGT2/3共通-----------------------------
ｺｰｽ：ｸﾞﾗﾝﾊﾞﾚｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ逆走
車種：自由、但しレースカー禁止(ラリーカーはOK)
壁ﾋｯﾄ禁止
脱輪は片側2輪まで(コース内(縁石含む)に片側2輪が残っていればOK)
チューニングは自由
MAXパワーによるタイヤ制限有り
　350ps以下　タイヤ制限無し
351〜500ps　ミディアムタイヤ使用
501〜650ps　スポーツタイヤ使用
651〜800ps　ノーマルタイヤ使用
　801ps以上　コントロールタイヤ使用

期間は6/15、16時まで。

(・∀・)ｱﾋｬ！
暫定692馬力で走ってたら、条件が・・・
設定かえなきゃ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>397
ありゃりゃ、勝手に変更してスイマセンm(_ _)m
実は、レギュ検証用に試走してて一番条件が良さげだったのがそこ
だったんすね＞700psになるべく近づけたスポーツタイヤ

なのでスポーツタイヤ適用範囲を50ps下げるのが変更の主な狙いで。
そうすると500psのミディアムとかなり競ってくるかなと。またスーパーソフト
も50psゲタをはかすと軽量車がかなりタイム出せそうと思いました。

ややこしいレギュになってしまいましたが盛り上がる事を願っております。

タヒチ・サーキット（GT2:タヒチ・ダートルート）順走
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： スープラ RZ
ﾀｲﾑ：1'31.897
ｸﾗｽ：GT3
馬力：482ps
車重：1404kg
W/P：2.912
ｺﾒﾝﾄ： もう、無理。
>>392　俺は適当にW/Pｷﾞﾘにして、ギア比オートセッティングを少し低めに設定。
あとはパーツがついているだけで、値を変えたりはしていない。

>>409らじゃ
つーわけで、もりage

>>392　セッティング晒しときまつ。

----------------------------< Suspension >
Spring Rate : 4.7kgf/mm / 5.7kgf/mm
Ride Height : 97mm / 150mm
Damper Bound : Level 10 / Level 10
Damper Rebound : Level 10 / Level 10
Camber : 3.7 / 1.7
Toe : -2.0 / 2.0
Stabilizer : Level 7 / Level 7
----------------------------< Gear >
3.333　2.387　1.807　1.577　1.341　1.127　Final : 4.577　Auto : 24
----------------------------< Others >
Brake Controller : Level 1 / Level 1
Down Force : 0.24 / 0.47
LSD Initial : 0 / 60　Accel : 0 / 60　Decel : 0 / 7
ASM & TCSコントローラ : Level 0

ブレーキ前後1になってますが間違いじゃないっす。
ブレーキングポイントは裏ストレートエンドの1ヶ所。アクセルは全開また全開。コーナー入口など
荷重移動のため一瞬アクセルを抜く場所もありまつが、基本はコース1周、目いっぱいアクセル全開。

・ロガータイム / セクター平均速度 SECT 1〜20
　2.318 (181km)→ 5.069 (158km)→ 2.972 (153km)→ 2.804 (152km)→ 2.284 (150km)
　→ 3.111 (150km)→ 3.084 (159km)→ 6.733 (141km)→ 3.157 (149km)→ 3.237 (135km)
　→ 7.755 (149km)→ 8.862 (194km)→ 5.079 (151km)→ 5.012 (148km)→ 3.615 (141km)
　→ 4.077 (118km)→ 3.640 (113km)→ 3.509 (123km)→ 3.470 (130km)→ 5.760 (161km)

グランバレー逆走
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： GTO MR
ﾀｲﾑ：1'47.864
ｸﾗｽ：GT2
馬力：647ps
車重：1425kg
W/P：2.202
ｺﾒﾝﾄ： 50馬力が〜〜。馬力よりトルク減少がしんどい。
　　　　頭をインに突っ込んだわいいが、地面にかじりつけずに
　　　　外にふっとんじゃうよ〜。
　　　　タイムはちょっとのびてるけど、もうだめぽ
　　　　．．．．．車、かえまつ。RUFかラリーカーを検討中。

ラリーカーってなに？
レーシングモディファイしてタイヤの後ろにヒラヒラがついてたらええの？

てか漏れの逆送なんか選べんしﾀﾞﾒﾎﾟ

>>404
ラリーカーは、スバルやミツビシいくと、特別仕様の中にあるよぉ。
インプラリーカーやエボラリーカーが・・・。

>>405
逆走は、スーパーライセンスとると出てきます（たしか）

Sライセンス全部ブロンズだけど無いや…

？？>>407・・はて、じゃあなんだろう。わしもほとんどブロンズだし。
あとは、家ゲー板で聞いた方がいいとおもいまつ。

>>405
ＧＴ３だったら、アケードモードのシングルレースをハードで全てクリアすればよいのでは。

グランバレー逆走、車だけ用意しますた。
このレギュレーションでしか乗れない車に乗りたい、ということで用意した車は、R390GT1 ロードカー。
でも、レギュレーションには違反してないものの、この車は有りなんですか？
他の車と比べてないのでなんとも言えないんですが、しかしこの車、狂暴なほど速い気がしるなぁ＾＾；

う〜ん、R390GT1 ロードカーと、GT-one Road Carはちょっと「別クラス」
っぽいですね(^^;　一応「レースカー以外」では有るんですが……。

で、どうしますか？＜R390GT1 ロードカー
今ちょっと走ってみたら1分44秒711、それも、まだどこまで伸びるか分からない状態ですた。
しかし、こうした規制をはじめると怪しい車はまだ他にも出てきそうな気もしますなぁ。
例えば、これはウロ覚えですが、ZZ�Uなども、たしか前後のダウンフォースがつけられたはず
なので実質レースカーと同様かもしれませんし。

さらに面倒なことに、GT2クラスでは、R390RT1は、GT3クラスでのそれほどのアドバンテージ
は持っていなかった記憶もあります。

個人的にはZZII、390、020の三車は「現実に、お金を出せば買えるというモノでは無い」
って部分で一線を画すのかな、と思ってるのですがどうでしょう＞皆さん

各種のLMカーと同じくドリームカーの範疇になっちゃうのかなあと。ZやRX-8も同じくドリーム
カーだったかもしれませんが、GT３発売当初はともかく今は現物が町を走っていますし(^^;

…とは言えゾンタやRUFやXJ220も一般人には夢のクルマな訳で、線引きは難しいですね。
「ディーラーでお金を払えば買える」だと今度はバイパーのオレカやJGTC車両でも
買えちゃう車が出てきてこれも困るんですな(苦笑)。どうしたもんでしょう？

>>412 訂正
>GT2クラスでは、R390RT1は、GT3クラスでのそれほどのアドバンテージは持っていなかった記憶もあります。
これはレースカー込みでの話ですた。

>>413 ZXさん
R390その他については、もう面倒なのでアリにしませんか？
レギュレーションはシンプルな方が良いのは自明ですし、よしんば時計狙いの人全員が、R390GT1を選択し、
ワンメイク状態になってしまっても、このスレの主旨（時計狙いのバリバリの人も、ﾏﾀｰﾘ派も同じレギュ
レーション上で楽しめる）から言うならOKかと。

自分は今回、このレギュレーションでしか乗る機会がないだろうと思い、たまたまR390選択しましたが、
いつも通りﾏﾀｰﾘ走りを楽しむ目的で参加するなら、トライアルマウンテン逆走の時と同じように、軽量
かつ乗って楽しくエンジンパワーをフルにふり絞って走る、というような車を選択していたところです。

そうですね＞メンドくさいレギュになる危険
W/P制と違って区分けが出来ないならあんまり有利不利にコダワル意味も無い訳
ですし、現状すでに「ややこしいレギュ」になっちゃってますし(^^;

今回のレギュの主眼は「同じ車でパワーとタイヤのバランスを見極める乗り比べ」
に有ると思ってますので、エンジンチューンとタイヤの違いを体感してみて貰えたら
楽しめるんじゃないかと思ってます。
特にダウンフォースが沢山つく前述の三車を選んだ方はコントロールタイヤ＋TCS
オフで一度テクニカルなグランバレーを攻めてみると面白いかなと。

逆に86SSやエリーゼにRSSタイヤだと、フォーミュラのようなブレーキの効きと限界
コーナリング(エンジンがタイヤに負けて滑る前から失速するような)が楽しめると思
います。

今回はR390はパスすることにしますた＾＾；
リアウイングのないR390は、見た目のバランスが悪くてReplayも、とーってもカッコ悪いw
イッキョにサメてしまいますた。今回はTS020でいきます。手元に車がないので手配しなきゃ

昼揚げ・・
ｽﾄｰﾘｱのラリーカー、めちゃはえ〜。
使おうかどうか、悩み中．．

４０秒台なんて夢のまた夢だ。

あげ。
そうそう、GT2の逆走のだしかた。
どうやら、アーケードモードのロードレースで一位をとると、そのコースで
逆走がでるらしい。上級モードでやらにゃならないらしい。
ためしてみそ。

グランバレーは表コースも裏コースも超速青リン号さんのホームコース
語呂〜さんも020に乗るってことはマジタイム狙い確定ぽい
牛車さんも才能が開花したのか早さに目覚めた雰囲気

昔のマターリほのぼのした雰囲気はいずこ (TT

セカンドレース登録しますた

・・・あ、ウチ間違えた。逝ってきます

とりあえず各車乗り比べ、速い順＞裏グランバレー

・TS020ロードカー/ターゲットタイムは1分40秒台か？
　何処までもフラットなトルク、空力の良いボディ、自在に曲がるハンドリング。
　ノーマルタービン＋スポーツタイヤで文句なく速いです。こいつは別次元す(w

・ZZII/42秒台も可能かも。　020を撃墜する可能性が有るとすればこいつか。
　ただチューンメニューが大雑把で600ps台と言う選択肢が無いのがツライす。
　同じ馬力で競えばかなり接戦だったと思うんですけどね……。

・R390ロードカー/43秒台は難しいかな？　020と比べて200kg以上重いハンデ。
　650psのクルマを作ろうと思うとオイル交換しないか劣化するまで乗るかどっちか。

・GT40ロードカー/1分43秒台には入る。
　エンジンもハンドリングも何処がピークか分からんダルなクルマ。なのに速い(w
　500ps以下＋ミディアムのクラスでは一番か？　ル・マンで無敵は伊達じゃ無い。

　以上の各車はノーマルタイヤがはけません。
　500までのミディアム、650までのスポーツ、800以上のコントロールが選択肢。

続きです〜。

・ゾンタC12S/44秒切ってくるかも？
　スポーツタイヤがベストバランスと思いますが、上のクルマを追う為にはノーマル
タイヤを選んでパワーを上げて頑張るしかない砂。ホモロゲ車にはノーマルタイヤ
という選択肢が無いので、対等に戦う為にはそこを突くしかないかも知れません(^^;

・RUF RGT/走り込めば45秒台。
　これも同じく、NAフルチューン(635ps)＋スポーツタイヤがタイム出しやすいです
が、それでは45秒辺りが限界なのでスポーツタイヤで頑張るしかない？
　滑り出すと止まらないRRなのでホモロゲモデルに追いつくのは難しい……。

・ラリーカー各車/50秒〜48秒切るまでのダンゴ状態。
　500ps＋ミディアムタイヤで簡単に速いクルマが出来上がるのでセッティングは楽。
　どう走っても失敗しないクラスと言う感じですが小さくまとまってタイムは今一つ。

・その他
　XJ220ロードカーは積極的に選ぶほど速くなかったです。重いので難しい。

「フツーのクルマ」の中ではNSX、RX-7、Speed6あたりの軽量ピュアスポーツ各車に
500ps＋ミディアムタイヤが走りやすいと思いました。
　軽量車350ps＋スーパーソフトはなかなかタイムが出にくい。楽しいですけど。

いつもながらの精度の高いインプレ、乙でし

>>422-426
乙カレー
となると、GTOがRUFなみに行けそう。
おもいけど、トルクが有るのではしるのだ。
けど、つかいまへんよ〜

今日モータースポーツエリーゼ+Rスーパーソフトタイヤでちょっと走ってみたら47秒ジャストくらいですた。
キッチリ詰めて45秒台ってとこかな。

オレは今回何にしよっかな。あまりレースカー系が好きじゃないからな…。

グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップを走り終え、やっとTS020ロードカー手に入れますた。
ZXさん（乙です）の言うとおり、とにかく速い。R390とは次元が違う速さですな。
しかし個人的に、この車はひじょーに乗りにくいっす。重心低過ぎ、安定しすぎ＾＾；

＞語呂〜さん
速いことは速いんですが、反射神経的な速さで組み立てが難しいですよね＞TS020
サスが動いて荷重を移し、ロールしながらグリップするというフツーのスポーツカー
とは全く違った領域で速いもんですから……ゲーム的な挙動と言うか。
んでもベタベタに車高を落としてウィング立てれば、操作性は悪い(グリップの美味
しい所がピンポイント)けどとにかく速いので無問題というクルマで(^^;

＞青リン号さん
MSエリーゼかな〜り速いっすね。市販車最高峰の(車格も全く違う)ゾンタを追い回
せるほど速い。やっぱり軽さは万能の武器だなぁと感心します。個人的にはタイム
関係なく、カワサキに似たライムグリーンがラインナップされてる点がポイントかも(笑)。

まったく同感。TS020は荷重移動が使いにくいのがツライっす。でも、とにかく速いw

それはともかく・・・参加者が減りましたなぁ。
なにか対策を考えないと、このままでは次スレを待たずに廃れてしまうかも。なにか
良い案はありませんかね？
やはり以前のように敷居を下げてみるとか・・・いまも残っている皆には物足りないかも
しれんが、当面のあいだ敷居を下げる意味でセッティングが面倒なW/P制や、現行の
それのような、車選択が面倒なレギュレーションは廃し、ガレージカーのクラスC〜B
あたりで簡単なコースを、という対策は如何？
ただ現状、参加しにくい雰囲気ができてしまっている要因には、それ以外にも参加者
の平均レベルが上がりすぎてしまって初心者にはとっつきにくい、というのもあると
思えるので、その対策をしてみたところで人は集まらない可能性も大きいでつが。

減りましたね。提案〜〜〜
『ヴィッツカップ＠グランツーリスモ』
車：お好きなヴィッツ
改造範囲
マフラーのみ
スポーツｻｽ、スポーツﾀｲﾔ限定

コースは・・・クラブマンR５、シアトルショートあたりかな
ﾊﾝﾃﾞ‥‥‥優勝経験者はマフラーもかえちゃだめ

なるほど、ハンデですか。こいつぁいいかも。
なるべく多くの人にトップとコンマ差を争う楽しさと、そしてもちろん、優勝の味というのを知ってほしいっすよね。

セッティング範囲がスポーツｻｽ、スポーツﾀｲﾔ、マフラーのみってのも、いいっすね。
セッティングは、最もセットがムズカシイ、ギアのセッティングさえからんでこなければ、わりと誰でもそこそこの
ものが作れると思いますし。

で、今回のレースシメ切りが15日、まだ2週間近くあるので、それまでにゆっくり考えていけばいいわけでつが、
今回も、レギュレーションのまとめ役は牛車さん、青リンさんのおふたりにお願いしていいんでつかね？
ちなみにオリは、そーいうのは苦手なんで思いきりパスしたいとこです＾＾；

グランバレー逆走
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： GT-ONE Road Car (TS020)
ﾀｲﾑ：1'38.391 ←1'09.917 ←0'47.165 ←0'21.201
ｸﾗｽ：GT3
馬力：638ps
車重：900kg
W/P：1.410
ｺﾒﾝﾄ：連書きスマソ。今日はお休みだったんで一気にタイム詰めますた。

＞1'38.391

うぎゃーはえー(@_@)

1セクで21秒切りそうなイキオイですね〜。この段階で既に一秒差(笑
2セクの47秒もかなり……3セクから先は何とか想像つくペース……かな？
やっぱり低速の切り返しが遅いんだな、おいら。
バリバリのレースカーだとGTフォースに手が付いていかないんで。

しかし、39秒台は当然有ると思ってましたが、38秒もそれも前半に簡単に
入れてこられるとなると……うーん、おいらのレベルのインプレでは目標
タイムが全くアテにならんという事が判明(^^;
まあ「020最速！」と言う結論だけは動かないと思いますけど(苦笑)。


・さて「敷居の低いレギュ案」ですが、やっぱりアーケードモードフリーラン
から、「吊るしのクルマを選んでちょいと乗る」が取っ付き易いですかね？
クラスとコースだけ決めたらあとは何も必要無いですし……。

「優勝経験者ハンデ」の件は、トップに絡んできそうなクルマを何台か選
んで、それは乗っちゃ駄目よ、だけで十分と思います、ハイ。

＞「優勝経験者ハンデ」

提案。ちょっと複雑になるけど、

・優勝1回でW/P　+0.1
・2回目以降は　+0.05ずつアップしていく

っていうのは？だから優勝8回だと

（1回目優勝分0.1　プラス　残り7回分0.05×7）なので、0.1＋0.35＝0.45のW/Pハンデ　

これだと鬼のように早い人でも、必ずどこかで勝てなくなって他の人にチャンスが巡ってきます。
累積ハンデなのでトップ常連組全員が早く走れなくなると、昨日GTをはじめたばかりの初心者でも
優勝の可能性が出てくると思う。

あと語呂〜さんとか青リン号さんは、
すでに何回も優勝してるんだから最初から+0.2位のハンデをつけること。マジでw

JGTC方式のハンデはいかが？

１位　+0.3
2位　+0.2
3位　+0.1
４位　0
5位以下　累積ハンデぶんのみ　-0.1
ベリは-0.2

おまいら！
レギュがだんだんややこしくなっちゃってるぞ！！
まぁ、優勝するようなﾔｼは、まぁ、問題ないレベルか・・・

セカンドレース、タイム更新しますた。
またGTOです・・・・レーシングモディファイしていいんだよね？？？？

ややこしくなるのはおいといて、とりあえず一つでも多くの案を集めてみては？

>434案はハンデが累積する一方なので、案として未完成っぽい。
>435案は完成度が高まっている反面、わざとビリになってハンデをクリアして
しまうという裏技も考えられるのが難点か。
まぁシリーズ戦なら、ハンデの貯め方やクリアの仕方なども駆け引きのひとつ
として使えるようになるので、それはそれで面白いのだが。

簡単にして参加しやすくするだけなら、>433案がもっとも手っ取り早いと思う。
ただ、>435案と比べると、これもハンデが累積する一方なのが難点。
どうやって貯まったハンデをクリアするか（この場合、優勝後の車種制限をいつ
制限解除するか、また一気に解除するのか、少しづつ解除していくのか）という
あたりを考える必要あると思う。

ハンデ戦の叩き台としては、どちらの案も使えると思うので、このふたつの案の
どちらかを、さらに煮詰めて使うというのに一票。

>>437
おいらのは？？？
扱いやすい車でワンメイク。改造最小限で〜〜
で、上級車（？）向けのセカンドレースを開催しるとか。

久々の参加でつ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： ｲﾝﾃｸﾞﾗ　TypeR
ﾀｲﾑ：2:12.294
ｸﾗｽ：GT3
馬力：223ps
車重：961kg
W/P：4.309
ｺﾒﾝﾄ：ｵｲﾙ交換、ﾎﾟｰﾄ研磨、ﾊﾞﾗﾝｽ取り、ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ、あとは一通り。
　　　　ﾀｲﾔはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔで走ってみました（ｗ
　　　　これくらいが一番走らせてて面白いと思ってまつ・・・
　　　　速い遅いは関係ないでつ、自分が楽しければね（ｗ
　　　　

グランバレー逆走
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：GT-ONE Road Car(TS020)
ﾀｲﾑ：1'40.096
ｸﾗｽ：GT3
馬力：638ps
車重：900kg
W/P：1.410
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：エンジン回りノーマル、他フルチューン＋スポーツタイヤ
ｺﾒﾝﾄ：ギリギリで40秒切れず……う〜ん、やっぱりリズムが掴めんクルマ(^^;
　　　元々の限界が高すぎてセッティングの方向も良く分からんす。
　　　ただ他の車種ではこのレベルのタイムが到底出ない事だけは確かなので……。
　　　気分転換に市販車から何か選んでダブルエントリーしてみようかな？


新レギュ検討＞

ここらで見直してみましょう、という事ではコンセンサスが有るようなので、現行レギュ
のタイムアタックを進めるかたわら、なるべく沢山のご意見が集まると良いですね。
まだ二週間以上有りますので、とりあえずは叩き台と言うか、アイデアを集める段階
と言う事で。

３５０ｐｓ以下はタイヤ制限ナシということなので遠慮泣くスーパーソフトを。
橋の手前のトンネル内をアクセス踏みっぱなしで抜けれるなんてちょっと驚き。
次回レースでスポーツタイヤに戻ったときがちょっと不安。
とりあえず２分切り目標。

JGTC方式のハンデちょっと改案

１位　+0.3
2位　+0.2
3位　+0.1
４位　0
5位以下　累積ハンデぶんのみ　-0.1
ベリは-0.2 ただしハンデ経験者は除外（初心者等救済のため）

セカンドレース記録更新
タヒチダート順走
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：GTO MR
ﾀｲﾑ：1'38.147
ｸﾗｽ：GT2
馬力：440ps
車重：1425kg
P/W：3.238

トップ孟追中・・・あれ？きのうまでトップ３５秒台だったやうな？？？
P/WハンデのおかげでFR有利と言う説、突き崩しつつありまつ。

しかしまぁ、ﾚｰｼﾝｸﾞﾓﾃﾞﾌｧｲしてもこの重さってなんだよ、この車（w
自重で常時滑りっぱなしなので、組み立てがたいへん。
何をしたいのか分ってても、なかなか旨く動けないよぉ〜

トルクと空力でどうじか地面にかじりついてる(w
絶対的な馬力はある（重いから）連続ジャンプからヘアピン（？）まで
全開でうまくいくと220キロくらいでまつ

あれ？
モディファイなしか？？？

復帰したの久々だし
聞いたけど、だれもなにもいわんから・・・泣

どうなんだろ？？


本線の方は、ラリーカー有りにしちゃったから、モディファイありに
しないと不公平かもしれないけど（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

住人の皆様、お初でございます。。
>>牛車さん
ナニも分かってなくて申し訳ない（汗
てっきり漏れ以外Ｒ無しだと思ったので･･･

てなワケでＲ付きのタイムうｐし直したので
遠慮なく走ってｸﾀﾞﾀｲ>>ALL

あ”
・・・・昨日、あわててもﾓﾃﾞｨﾌｧｲ無し車つくって(・∀・)ｱﾋｬってますた

どうにか、38秒台出たところで寝たわけだが・・・
もちろんGTO

グランバレーinTS020が行き詰まったので気分転換にセカンドレースをつまみ食い。
トップを逃げる語呂〜さんのセッティングをパクッたにも関わらず、1分33秒とか(苦笑)。
やっぱりダートは苦手のようです(-_-;)
FRだとカウンターが間に合わないんですね＞GTフォースの欠点か？
奇策として大型４WD(GTOとGT-R)を軽量化しないでパワーに振って挑みましたが、
さらに遅く36秒とか37秒とかで揃ってしまって伸びませんでした。

グランバレーin市販車のつまみ食いではロドスタ各車を並べて乗り比べ。
パワーウェイトレシオでは初期型＞マイチェン＞新型＞マイチェンと綺麗に並びます。
でもコーナリングスピードでは見事に関係が逆転。やっぱり車格とタイヤサイズが順々
に拡大しているのが効いてるようで、一番速かったのは最新のRSでした。
けど旧型もターボチューンで直線速く、タイムは52秒〜54秒に全部収まりました。

＞４４８
重量四駆を軽量化するとカナーリはやいでつ
ノッたときのスピードがすごい＆振り回して向きをかえ、強大なトラクションで
ぐいぐい横に進むのがたのすぃ。

でも、まだトップとの差が１．５秒も。。。。あう〜

牛車サン乙です。。
W/Pハンデでなんとかなってるって感じですね（汗
今日は寝まつが･･･もうちょいイケる鴨(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

セクター別だと確実に上達してるんだけど、
なかなかトータルに結びつかないのでつ（よくある話）

スポーツタイヤで２分１２秒。
スーパーソフトで１分５６秒。

新レギュ検討＞

ゲー板に興味ある意見があったよ。
新規参加者が増えない原因は参加者の平均レベルが上がりすぎたためではない、
という考えも成り立つみたい。原因は何なのか、そこからはじめないとダメぽ。
飽きられただけだったり（w

ＢＧ３みたいに
一車種、特定のチューニングで競うのがいいかと。

>>452
まぁ、いろいろあるけど、現状のレベルで楽しもうとすると結構たいへんで
車板ちゅーこともあって、みんなゲーム離れて自分の車で走りに行っちゃうん
だよね〜。はじめのころは、サーキット行ってる人とかもいたけど、ゲームに
時間食うくらいなら、お山にでも行ったほうがたのしい。
つーか、わしもできることなら、リアルで走りってたほうが好きだからねー。

それはさておき、レギュもふくめて、ゲー板と連携しなきゃ沈む一方だそ。
彗星さんも、このスレが車板にあるって思ってなかったようだしね

>原因は何なのか、そこからはじめないとダメぽ。

思うに、原因のひとつには「リプレイは提出しなくていい」って、ちゃんとレギュで決まっているのに、
歴代優勝者が必ずリプレイを提出してきたのもひとつの原因かと。
って、それ自体は別に悪いことじゃなし積極的にタイム証明しようとする姿勢はいいんだけど、でも、
「リプレイ出さんといかん！」ってノリが確立してしまうと、それだけで気楽じゃなくなるからね。

わざわざ２ちゃんで、それも車板でTAをやるメリットってのは、気楽さ、これに尽きると思うな。

個人的にはリプレイ晒し、セッティング公開は有り難い限りなんですけどねー。
特にHPにムービーで上がっててそのまま気軽に見られるのが(･∀･)ｲｲ!
一応メモジャグ持ってますが＞ダウンロード＞解凍＞PS2とパソを接続＞メモカに書き込み
＞リプレイシアター起動＞ベストラップリプレイ鑑賞、ってかなりの手間で。
解像度やリフレッシュレートに制限が有っても大抵はそのままパソのモニターで見ちゃいます。

優勝狙う、タイムを削り込む、セッティングを極める、と言ったタイムアタック本来の極め方以外
の面白さ、楽しみをもっと幅広く提言できる場になれば盛り上がると思うんですけどね。
気楽に楽しめる、というソリューション以上に、各人が各様の面白さで「遊べる」そんな感じかな。

じゃあ具体的にどうすれば良いのよ？と聞かれると何のアイデアも無かったりするんですが(苦笑

タイムアタック、じゃ無くて走行会でいこうってのは一つの方向ですかねぇ。
スポーツマフラー、スポーツサス、ブレーキはノーマル、フルカスタマイズのミッションとLSDは
無しにして、軽量化も１まででスポーツタイヤをもっと楽しもう、みたいな。
ただライトチューンだとベース車両のポテンシャル差が大きすぎて、と言うのも有るんですよね。
フルチューン有りのW/P比縛り、ってレギュはイコールになり易くて面白いんですが……。

なかなか良い方向性が見つかりません(^^;
頭悪くてスマンす、という感じ(笑)。

うが〜風邪ひいてシンドイぞ！　38℃以上の熱、肺がゼーゼー言ってるのがアヤシイw
なにやらややこしい話になってるようでつが、レギュ―レーション考えてみますた。
牛車さんのワンメイク案と、ZXさんの案を合体。やっぱ車を選んで走るだけという
気楽さは捨てがたいでっしょ、ということで、こんなのはどーっすかね？

セブンミーティング＠SSR5逆走
車：RX-7（アーケードモード・クラスAから選択）
ﾊﾝﾃﾞ：優勝経験者は足回り「レーシング」の選択は不可。「ドリフト」のみ。

>>433 ZXさん
ロガーで見たT1のタイムでつ。自分も見てませんが、T1の21秒切りはあるかもです。
5.705→ 5.230→ 2.799→ 6.444→ 4.055

GTCは駄目なのかな？
タヒチ・メイズ　どノーマルのMITSUBISHI　CZ3　ターマックラリーカーで
1’57,371でした。

遅くてすいません

>原因は何なのか、そこからはじめないとダメぽ。

ひとつ思っていたのが、ひとつのレースが終わると間髪をおかずに次のレースが
はじまってしまうあわただしさ。
せめて1週間くらいのインターバルが欲しいって思うことない？

セカンドレース更新しますた
もう限界ぽ
＞＞４５７
悪くないけど、RX-７は・・・・腕の差がモロにでるじょ〜
そしてSSR5だと、さらにビギナーにはきついコースだし。

いっそ、本気組みとマターリ組にわけたら？
あと、大事なのは「宣伝」かと

>いっそ、本気組みとマターリ組にわけたら？
線引きができない罠。自己申告にでもするならともかく。
でも宣伝は大切ですよね。ウザがられるかもしれんけどさ。

あとセカンドレースは、
ドキュソＳ２０００オーナー氏提案のハンデ戦を、シリーズ戦で開催したら面白いと思う。
で、各ﾚｰｽのﾚｷﾞｭは、いちいちﾚｷﾞｭ会議で決めるんじゃなくて参加者持ち回りで決めるのが面白いと思うがいかが？
例えば最初は牛車氏が考えたﾚｷﾞｭ、次のﾚｰｽは牛車氏が指名した誰かのﾚｷﾞｭ、と、そんな感じ。
どんなﾚｷﾞｭがウケるのか、１度ﾚｰｽ主催者になってみれば分かるんじゃないかと思う。

滑り込み更新にて打ち止めでつ〜(*´Д`)ｾﾞｪｾﾞｪ

宣伝のコト
あっちのBBSにココの事書いたとき、「まずったかなー」とか
思ったんですよね。誰も触れてないし、みんなﾋｿｰﾘやってた
のかな、と。。漏れは最初ぐぐって見つけますたｗ

案外漫画板に予備軍がいるかも。

メインレースR15グランバレー逆走

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ELISE190
ﾀｲﾑ：1'53.123
ｸﾗｽ：GT3
馬力：279ps
車重：596kg
W/P：2.136
ｺﾒﾝﾄ：Rスーパーソフトです。
　　　　この車たのしー♪
　　　　青リン号さん、MSで47秒．．．
　　　　MSも試してみっか。

レギュに関してはワンメイク+ハンデ戦に一票。
混戦の方が面白そうだから、人は集まるかも♪

つーかセカンドレースぶっちぎりでビリ♪

あー・・・いわずもがなの言い訳を、思わずしたくなるほどに、思いがけない大差がついてしまいますた・・・
青リンさん、の さんのお二方が最後に来ると踏んで構えてたんですが・・・タヒチサーキット、念のため
ですが、レギュレーション違反、データ不正改造等は一切してません。
リプレイデータはPSU形式のまま集計さんにお送りしておきますので（集計さん毎度お世話になりまつ（多謝）
スキルのある方、違法行為がなかったかどうか、調査してもらっても構いませんので。
つかスキルなんぞなくても、たしかどっかにリプレイデータから不正改造を見ぬくツールが出回ってたはず
なので・・・そのツール、持ってる方がいれば確認してみてくださいね。
ダートは走り方にコツがあります。まぁ見てもらえば一目瞭然ですが・・・

>>455さん
なるほど。一理あるよーな・・・んじゃ、どうしましょうか？
えと、とりあえずタヒチと、まだレース途中ですがグランバレー逆走の1'38.391のデータを集計さんにお送り
しておきますが、自分からのリプレイデータの提供は、今回をもって最後にしたいと思いまつ。以降は希望が
あった時だけということで。

ってトコで2日前から全然風邪の熱が引いてくれないので、今日はもう寝まつ。まさかSARSじゃねーだろな＾＾；

>彗星サン
さささ３４秒台(；ﾟдﾟ)ｺﾗｵﾄﾞﾛｲﾀ
＞語呂〜さん
コツ〜ありますね〜〜
わしも、GTOで走ろうなんてワケ分からんことしなければ、もう少しタイムのび
たと思うし。（エヴォとか、かな。RX-７が速いのはよーわかる）
まぁ、GTOも案外速いんだけど。ジャンプからバックストレートでかせいでます。
ハンデなかったら、結果分からんよ〜

＞宣伝
さしあたり、普段常駐してるスレあたりから・・

GTOつーと下のスレの主旨に当てはまる最強車種でしょ（w

※速そうで実は遅い車※
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054097460/l50

>原因は何なのか、そこからはじめないとダメぽ。

住民の平均年齢激高くね？スレの若返りが（ry

グランバレー逆走途中経過
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： RX-7 Type R
ﾀｲﾑ：1'50.062
ｸﾗｽ：GT2
馬力：500psぢゃすと
車重：1121kg
W/P：2.242
ｺﾒﾝﾄ：レーシングミディアムタイヤ
　　　　RSよりRのほうが軽いｗ

40秒台すら出ﾅｲﾖ…未だ試行錯誤中（汗
こっ今回はこのくらいにしといたるぁ（ｗ>>牛車さん

>>語呂〜さん
ども（ﾍﾟｺﾘ　圧勝おめでつ
ダートはコツあるんでしょうねぇ。。
（もしかしてグリに近いくらいが一番速い？）
後ほどﾘﾌﾟ拝ませていただきまつ

細々と忙しくて全然走れないよぅ！ヽ(｀□´)ノ
セカンドレースも結局一度も走れずじまいだったし、本線のグランバレーの方もまだ一回走っただけ…。
締め切りは来週だっけ？一応それまでには何がしかの車で走って（でもTS020ロードカーを用意する時間はないよぅ）
アップしたいでっす。

ところで、なんか今後のレギュの方向性が話題のようですな。
最近参加者が減少傾向にある、と。
（まあ2年以上前のゲームなんだから、今でも大盛況！とかだったらそれはそれでびっくりするけどね）
まあ他スレに宣伝かけるのも確かにひとつの手ではあるよね。ウザがられない程度にならね。
その場合「来るGT4のネット対戦でブイブイいわせて自慢するために、今のうちから走りやセッティングを勉強しとこうぜぃ！」
みたいな感じで攻めるのがいいかもね。

年末にちゃんとGT4が出てくれるとして、そうすれば割と自動的にこのスレは大盛況になると思うしね。
（ただしネット対戦主流ということで大幅に雰囲気は変わるかもしれないけど）

来るGT4ネット対戦では、
自分でセッティングしたガレージカーは使えない確率90%以上な気が、、、、、

次回レースは、ガレージカー使用ワンメイクのハンデ有り（優勝経験者は足回り
はドリフトのみ　←　ちょっと試してみたらレーシングの足より1秒以上も遅くて、
ハンデとしてはいい感じかも）の、牛車、ZX400L1、語呂〜、諸氏による合作案を、
もう少し万人向けのクルマ、人気あるコースに修正したものをレギュとしてまとめ
上げてから、宣伝するのが良いと思いまふ。
「ちょっと走ってみようか」と思って貰えるような軽いレギュに仕立てるのがベスト。

442 ：ドキュソＳ２０００オーナー ◆VF6odAASOU ：03/06/05 06:52 ID:H+fP+dOr
JGTC方式のハンデちょっと改案

1位　+0.3
2位　+0.2
3位　+0.1
4位　0
5位以下　累積ハンデぶんのみ　-0.1
ベリは-0.2 ただしハンデ経験者は除外（初心者等救済のため）


これ捨てがたいんですけど。楽しそうだし。
セカンドレースの方は、これで行きませんか？

・たとえば全5戦のシリーズ戦を開催するとして、
　第1戦　6/15 〜 6/29（レギュレーション作成担当：ドキュソＳ２０００オーナーさん）
　第2戦　6/29 〜 7/ 6（レギュレーション作成担当：牛車さん）
　第3戦　7/ 6 〜 7/20（レギュレーション作成担当：？？？）
　第4戦　7/20 〜 8/ 3（レギュレーション作成担当：？？？）
　第5戦　8/ 3 〜 8/17（レギュレーション作成担当：？？？）

こんな感じにして、あとは順位によるポイント制にすれば、
いろんな駆け引きの要素も出てきて面白くなると思うけど。
で当然語呂〜さんと青リン号さんは最初から+0.3のハンデw

ポイントが付くのは1〜6位まで？
もしそうなら、5位か6位に入れば、累積ハンデを減らすことができて、ポイントも稼げる、と。

http://bbs.2ch2.net/Racegame/index2.html

平均年令 (((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>471
あ〜・・セカンドの方をハードに持って行くか・・なるへそ。
本戦はみんなでたのしもーとな。

>>468
あ〜。わしもFDで走って見たけど、50秒きれなかった。

>471
確かに面白そうだが人が集まらなければ悲惨かも

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： ｲﾝﾃｸﾞﾗ　TypeR
ﾀｲﾑ：2:10.942
ｸﾗｽ：GT3
馬力：223ps
車重：961kg
W/P：4.309

GT２クラス、わししかいないんで禿しくさみしいのだが・・・
更新されたら、新しい記録とうろくしるつもりなんだけど（寒

1 名前：ひろゆき＠どうやら管理人★ 投稿日：03/04/12 18:40 ID:???
おみくじ機能を搭載しました。
名前欄にfusianasanといれて書き込むと、
【大吉】【中吉】などに変換されますです。。。


今ゲー板で静かなブーム

ごめんでつ、まだセッティングが決まりません（汗
ギアの繋がりをよくすると、ホームストレートでアタマ
打つんですよね。5速ミッションの限界か…
おおっと弱音はダメ！ｗ

明日こそ登録しるので、とりあえずうｐしといてくだたい<(_ _)>

>>478

GRAN TURISMO4に期待しよう 【Part.24】
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1054905094/l50

>>464
優勝おめでとうございます。
お久しぶりです。
覚えててもらえたのですね。
最近忙しかったので、ぜんぜんハンコン握ってないんです。
でもこのスレは、欠かさず読ませてもらってます。

新レギュに関して
ワンメイク　ハンデ戦良いと思います。
あとこのスレにタイムを書き込むときや、セッティングの仕方が分からない時などに
自分のセッティングを一緒に書き込むのはどうでしょうかね？
そうすれば、早い人の走り方も見えてくると思うし、みんなでアドバイスしたり、
こっちのほうが良いとか、いやあっちのほうが良いとか、話し合えたりすると思うのですが。
みなさんどうでしょ？

それで来るGT4をもっと楽しむために、
みんなでレベルアップ!!
など考えてみたり…。

>>471
遅レスながら参加者でレギュレーション担当って(･∀･)ｲｲ!ね。
俺も参加したいんだが(*´Д｀)

グランバレー逆走
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： RX-7 Type R
ﾀｲﾑ：1'47.921
ｸﾗｽ：GT2
馬力：500psぢゃすと
車重：1121kg
W/P：2.242
ｺﾒﾝﾄ：レーシングミディアムタイヤ

高速重視のギヤ比にしますた。（MAX275km/h)
牛車さんにはあと一歩及ばず…

>>481
＞
あとこのスレにタイムを書き込むときや、セッティングの仕方が分からない時などに
自分のセッティングを一緒に書き込むのはどうでしょうかね？
そうすれば、早い人の走り方も見えてくると思うし、みんなでアドバイスしたり、
こっちのほうが良いとか、いやあっちのほうが良いとか、話し合えたりすると思うのですが。
みなさんどうでしょ？
＞

良企画。酸性！

＞４８３
と、おもいきや・・

グランバレー逆走
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： ストーリアラリーカー
ﾀｲﾑ：1'45.654
ｸﾗｽ：GT2
馬力：433ps
車重：800kg
W/P：1.847
ｺﾒﾝﾄ：レーシングミディアムタイヤ

国産軽量級の最終兵器だしてみました。
ちょっと反則かなー

>>485
スゲ・・・腕もイイんだろーなぁ

コテハンまちがえますた
アッチはネタ、煽り用（ｗ

あ

>488
こうだって（w

GTOもストーリアも特殊だからな〜〜
設定さらしてどうにかなるかな？

つーか、あんましダントツの数字を早くだしちゃうと、みんなやる気なく
すかな〜っと思って、ストーリア使うのためらってたんだわさ。
つかってみたら、こんなに速いと思わなかった。
普通に考えたら、FDとかのがじぇったい速いのにのぉ〜

>>490
>みんなやる気なくすかな〜っと思って、ストーリア使うのためらってたんだわさ。

ぜんぜん問題ナッシング

ところで・・・
GT2のGT-Rってｲﾏｲﾁつかえないよね。速いにゃ速いけど。
ｽﾞｻﾞｰｰっとテールを流した後、アクセル開けて前に出ようとしても
滑っちゃって、トラクション不足で進んでくれないよ〜。
GTOとﾄﾞｯｺｲ以上のパワーで、だいぶ軽いヨンクだからって使って
みたけど、うまくいかないのだぁ〜。


あ〜〜ｻﾑﾀｲﾑ4WD

age

１５日までにGT-oneロードカーを手に入れないとな。
FormulaGTの真っ最中なのに・・・

GTOで46秒台でた・・・
でもリプレイ間違って消しちゃった（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

初めまして、参加してみようと思ってるものです。

ここって、リプレイをうｐしないといけないんですか？

>>496
そんなことないっす。
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/
↑
レギュレーションを読んでもらい、タイムが出たら登録してもらうだけです。
本来、ﾏﾀｰﾘ進行でつ。

>>497
じゃあ俺もｺｿｰﾘ参加。

RUF RGTでラリー。使えるよっ！

（´･ω･`）500

＞498
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

あしたで(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ!だ！

ルマン

メインレースR15グランバレー逆走

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：CIVIC　SIR・�U　(EG6)
ﾀｲﾑ：2'00.182
ｸﾗｽ：GT3
馬力：285ps
車重：845kg
W/P：2.964
ｺﾒﾝﾄ：タイヤ　レーシング　スーパーソフト
　　　　2分切ろうと思ってがんばっていましたが、
　　　　無理でした。
　　　　何とかいけると思って集中するのですが、
　　　　それが一週続かずって感じでした。
　　　　久々にやると疲れました。

どーしよ。次

漏れもｺｿｰﾘ、復帰参戦してもいいでつか？

レギュ会議はなかったみたいですね。みんなル・マン見てたとか（ｗ
個人的にはダート面白かったです。他のコースも走りたいですね。。
もう一個は、簡単目のコースで吊るしのクルマオンリーかな？
ちなみにGT3のことはｻﾊﾟｰﾘわからないです…

どなたか会議の段取りを…すみません、そうゆうの苦手なんです（汗
6/17深夜ぐらいでどうでしょう。。

>>EXPサン
阻む理由は無いと思うですｗ

>>牛車サン
わたしまけましたわ（回文

んまい！

ル・マン記念で、
W/P1.0以上の車でコンプレックスでのTAはどうですか？＞＞GT3
LM-GTPとLM-GTSとLM-GTの3つに分けて・・

>>508
ｿﾚﾀﾞ!(･∀･)

>>509
賛同してくれてサンクス。
ためしに一回やってみました。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：NSX JGTC
ﾀｲﾑ：4:23.099
ｸﾗｽ：LM-GTS?
馬力：480ps
車重：1150kg
W/P：2.395
ｺﾒﾝﾄ：タイヤはレーシングスーパーソフトです。
結構おもしろいかも。長いけど・・・・・

俺も一回やってみた

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：カストロール 無限 NSX JGTC
ﾀｲﾑ：4:12.209
ｸﾗｽ：LM-GTS?
馬力：489ps
車重：1150kg
W/P：2.352
ｺﾒﾝﾄ：上に同じくレーシングスーパーソフト
オイル交換のみ。

俺的にはコースはSSR11あたりがいいなぁと。
あとタイヤはもっと食いつかない奴に規制した方がよさげ。

ご無沙汰してます。忙しくなってこれから暫くも走れない予感です。
今回も盛り上がりませんでしたし、そろそろペースダウンしてゆっくりアタック
出来る期間を取らないと難しいですかね？

さて、Cカー・フォーミュラ外してそれ以外の「レース車」がなるべくイコールになる
レギュって作れないもんですかね？グランバレーはやっぱり020が速すぎましたし。
個人的にJGTC各車、DTM各車、LMGT各車がイコールになると車種が多くて楽しい
かなと。もちろん国産市販車の架空LMバージョンもイコールで加える方向で。

JGTC　スカイライン、スープラ、NSX、ディアブロ、シルビア、MR-S
DTM　　ベクトラ、カリブラ、CLK
LMGT　RX-7、インプレッサ、S2000、FTO、アルテッツァ、
　　　　　コルヴェットC5R、ヴァイパーGTS-R、カマロ、ゾンタ、ヴェルティゴレースカー
その他　ファルコンXR8
特認車両(本来はGTP)　エスペラントGTR-1、XJ220、ストーム、GT40、ZZII

最軽量はヴェルティゴの803kg、最重量はリスターストームの1438kg
ノーマルで最もパワー無いのがGT300のシルビア300ps。フルチューンでも2切れ
ないのでGT300クラスは外さないとしょうがないのか(汗

間口を広げようと思うとW/Pレシオ1.5〜1.7ぐらいが一番クルマが多くなるのかな？
純プロトの020、390、787とエスクードは外してその辺りで。

>>512
テンプレ乙です。
タイヤの方は、いつもどおりでOKです。
LMGTをINT（インターナショナルGT）のほうが個人的にはいいと思います。

>「レース車」がなるべくイコールになるレギュって作れないもんですかね？
W/Pを統一できればいいのですが・・・・

このスレとは関係ないですが、改造ツールを使うことで、（PARやメモジャグ）
W/Pを統一してTAやってた所があったんですよね。
漏れも一度このスレでやったことあったけど、罪悪感があったので、
すぐ撤退しましたが・・・・（たしかGT-ONEの馬力を落としてやったはず）

×漏れも一度このスレでやったことあったけど、罪悪感があったので
○漏れも一度そのスレでやったことあったけど、罪悪感があったので

誤字スマソ。

レースがはじまっているかと、久しぶりに見にきてみましたが・・・うーん、
いかんともしがたしですかねぇ・・・集計さんにも前回と今回の分のリプレイ、
たしか8日にお送りしておいたんですが。誰しもやる気が失せつつあるのは仕方
ないとして、できれば、もう一足掻きしてみたいとこでつねぇ。というわけで、
レギュレーション提案。前回提案したものは牛車さんからご尤もなチェックが
入りましたので、少ーし見直してみました。

アーケードモード・クラスB最速戦＠ミッドフィールド逆走
車：アーケードモード・クラスBの中から好きな車を選択
ﾊﾝﾃﾞ：優勝経験者は足回り「レーシング」の選択は不可。「ドリフト」のみ。

ちょっと走ってみようか、と思ってもらえないかと、簡単なレギュレーションに
してみました。もちろん新参加者優遇です。

初めまして。
下手ですが参加させていただけないでしょうか？
よろしくお願いします

みなさんお久しぶりです。
というか、覚えられてないかな。
GT2の方で参加させて頂いてましたマリナーブルーです。

最近はパワーウェイトレシオもタイヤも凄いことになってますね。
またあの頃みたいなレギュではやらないんでしょうかねぇ？

最近ちょっと余裕ができてきたのでまた参加させて頂こうかと思ってます。
あぁ、GTちゃんねるのパスワード忘れちゃったよ。。。

自分のクルマ（実車）でサーキットを走るようになって、
「そういやGT3に俺のクルマ出てたな」と思って、チューンの度合いを
実車と同じにしてやってみた。
すると本当に挙動の参考になる。
今までGTといえばゲーム内でタイムを出すことしか考えてなかったけど、
こういう使い方をすると「リアル・ドライビング・シュミレーター」
という言葉に妙に納得してしまう。

p/w=4.0ぐらいでやるとけっこうリアルで楽しいけど。
セカンドレースでやりませんか？

p/w=4.0以上。
スポーツタイヤ。
ショートカット禁止、片輪砂煙桶。
Ｒ２４６逆走。
駆動方式、重量ハンデによる補正なし。
締め切り７月６日(日)午後４時。

こんなかんじで・・・・

ん？２４６って砂煙ありませんでしたな。

グランバレーとダートのリプレイみますた。
GT-ONEはえ〜〜。次元がちがうよ〜。

ダートは、ライン取りわしとそっくり。
ただし、パワーと主さがちがうので、速度ののりかたが違いますね。

>>515
メインレースは久しぶりに吊るしのクルマが良いかも知れませんね。
やっぱりセッティングとクルマ選んで仕上げるのが面倒だったり時間が無い
ってヒトが多いみたいなんで。
速いクルマをじっくりセッティングするコンプレックスinレーサーの方をセカンド
に、ミッド逆走Bクラスをメインでどうでしょうね？

この週末はだらだらレギュ会議っつう事で、日曜晩あたりまでに決めたらどう
でしょうか？＞All

>>522
>速いクルマをじっくりセッティングするコンプレックスinレーサーの方をセカンド
>に、ミッド逆走Bクラスをメインでどうでしょうね？
禿げ同！

>>522
禿同。
ただコースは>515提案のミッド逆走じゃない違うコースがイイです。
アプリコットヒル逆走とかはどうでしょう？

>>524
逆走は有る程度すすめないと出てこないから、敷き居をさげるのなら
順走にしてわ？

GT3のラリーモード全ステージ、ハチロク（S.Sver）でクリアできた(>_<)
以外と扱いやすい車でした

ABSを1にして走ったら、ホイールロックしまくったよ・・・・>>ミッド逆
そういえばJGTカーってABSなしなんだっけ？

なんか、レースがまとまりそうな予感。

>>524 >>525
メインは誰でも参加できるようにエリアAのコースがいいかと思います。

>>515 語呂さん
ｽﾝﾏｾｰﾝ
ムービー上げたんでみんな見てね♪
報告も禿げしく遅いですが♪
いろいろ忙しいもので．．．ﾊｧﾊｧ

とりあえずまとめ
メインレース
アーケードモード・クラスB最速戦＠ミッドフィールド逆走
車：アーケードモード・クラスBの中から好きな車を選択
ﾊﾝﾃﾞ：優勝経験者は足回り「レーシング」の選択は不可。「ドリフト」のみ。

セカンドレース案1
W/P1.0以上の車でコンプレックスストリング

セカンドレース案2
p/w=4.0以上
スポーツタイヤ
ショートカット禁止、片輪砂煙桶
Ｒ２４６逆走
駆動方式、重量ハンデによる補正なし

>>529
メインは順走ｷﾎﾞﾝﾇ
GT2の逆走をだすのにはあるていどやり混まないとならないっす。

セカンドレースのGT2にコンプレックスリングないっす。

>>530
GT3ではミッドの逆走はすぐ出てくるんですよね。
順走は一通りやってしまった気もしますし……GT3は逆、GT2は順走で
同じコースってわけにはいかないですかね？

新入りさん募集の意味も有るので、同じコースでもいいんでないの？

>>529 集計さん
ども、わざわざありがとうございました。ムービーに落としてアップするっていう
のは、かなり手間がかかるし、大変でしょうに・・・。

ところでメインレース案、誰か強力に場をリードしてくれる人はいないでつかねぇ？
個人的には、じつは「ミッド逆走なら、簡単そうだから・・・」という理由でレギュ
レーション提案のためのコース選びをしたことは、やや安易だったかな、と反省
していたりしまつ。
そのあたり、牛車さんの言うとおりでした。敷居を下げたいなら簡単であると同時
に、誰にも馴染み深いコースを選択すべきでした。
かと言って、ミッド順走となると、多くの参加者を呼んだ第1回レースと思い切り
重なってしまいます。――新参加者を集めるだけでなく、以前参加してくれていた
みなさんをふたたび呼び戻すためのPRをするには、以前と同じコースというのは、
やはり不適でしょう。というわけで自分のレギュレーション提案は不備があると
思われるので、いったん撤回せざるを得ません。

しかしレギュレーションってのは、マジ難しいっすねぇ・・・。

>>531 ZXさん
GT3メインレース、なにか人が集まりやすそうな、良さげな案はないでつかね？
いや、ZXさんならデータをたくさん持っていそうな気がするものですから^^;
しかし「データといえばZXさん」っていう思い込みはご本人には迷惑でしょうねw

同じコースは二度もやらないというのが、参加者を集められない原因では？
なぜ、同じコースをやることは不適なんでしょうか？
「あの時負けたから今度こそ・・・」と思えるのですが・・・・・

気に障ったらすみません。GT3を持っている者として意見を言わさせてもらいました。

>>534
吊るしのBクラス、どれで走ってもそれなりのレベルでタイムが均衡して
ましたんでひとまず車両レギュはそれで良いんじゃないかと思います。
コースに関しては色々考え方が有るようなので、今回はシンプルさ優先
で「ミッド順走再び」でもオケかなと。

あとは砂煙不可レギュで行くか縁石乗り上げ片輪踏み越し可かってアタリ
でしょうか？　取っ付きやすさでは片輪コース内(縁石含む)に残っていれ
ばセーフ、が良いかなあと思います。
と言う事で

メインレース(案)
「クラスB最速戦＠ミッドフィールド再び！」

　使用コース：ミッドフィールド順走
　使用車両：アーケードモード・クラスBの中から好きな車を選択
　踏み越し：片側二輪がコース内(縁石含む)に残っていれば砂埃OK
　ハンデﾞ：過去の優勝経験者は足回り「レーシング」不可　「ドリフト」のみ


セカンドレースはコンプレックス＠レースカーW/P=1.5+スポーツタイヤきぼん。
ですがGT2ではコンプレックスが無いので一番長くて難しいコースはどれでしょ？
もしくはGT2、GT3共にSSR11逆走を使うかですかね。
んでこっちは一ヶ月開催のマターリプレイで。

R246逆回りW/P=4.0は次回のメインレース候補、てな感じでどうでしょうか？

ところでおいらのGTフォースが調子悪いんですよ(-_-;)
アクセル踏んでるのにリプレイ見ると時々抜けてる。
キャブリレーションじゃなくて断線してるみたいな感じで……。

コネクタばらしてハンダ付け……何年も半田ごて握ってないので壊す予感(大汗

>>535
さり気なく同意。というか俺、最近知ったから。
同じコースでもいいと思います。俺は。

>>536
(´-`).｡ｏO(・・・・あれ？俺のGT2ってSSR11無かったよ・・・・)
でもSSR11は好きなんで同意。というかコンプレックスは長い(；´Д｀)

>>537
それはGT-Foerce Proを買うきっかけになりますな（ぉ

皆様乙です。

>>GT2で一番長くて難しいコース
タヒチメイズ（ｗ
ローマナイトですかね。（ホントはダートも捨てがたい…）
個人的にはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞが一番難しい（汗
SSR11はGT1・3にしかナイ、ですよね？

メインはミッド、やっぱり順走がベターだと思いまつ

>>536 ZXさん
なるほど。同じコースでも可。みなさんの仰る通りです。オリもその案で同意。
あとはコンマ1を争う熱い戦いになればシメたものですねぇ。

>縁石乗り上げ片輪踏み越し可
どこまでがオッケーか？線引きのあいまいさがありますが、
ここはひとつ自分も含む各ドライバーの良心にまかせるって
ことでアリにしたいです。

>コンマ1を争う熱い戦いになれば
この感じいいですね。

>R246逆回りW/P=4.0は次回のメインレース候補、てな感じでどうでしょうか？
セカンドでマターリ進行でよかったのですが・・・おまかせいたしまつ。

>>536
ZXさん、漏れ的には問題ないですよ〜

GT2/GT3共に長いのは、グランバレーぐらいでは・・・・

メモリージャグラー買ったのにプレステ１のデータの書き込みとかができないんですけど
プレステ２のデータはちゃんとできるのに

具体的に何をして何ができないのか書いてくれないと分からないよ
ファイル形式の違うPS1ファイルを書き込むには別にソフトがいるよ

>>543
544の言う通り、ちょっとよく分からないが、もしもいちばん出回ってるＰＳ１のデータ形式、
Ｗｉｎｐｓｍ形式（拡張子 .ps）のデータをメモカに書き込みしたいなら、拡張子を .pss に
書きかえるだけでＯＫ
あとは「ツール→PS1メモリーカードのリストアップ」でメモカへの書き込みはできるよ
それとＰＳ１のゲームなら ↓ がオレのお気に入り、拡張子は.pss形式のままでも使える（W

・ドラクエ・ＦＦ等のセーブデータ改造ツール
　ttp://www2.nagasakinet.ne.jp/s-ohta/hpdwn1.htm

ゲー板でTAやるよ！ご参加ヨロ！

グランツーリスモシリーズ総合スレッド９周目
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1055401014/l50

昼揚げ
>>543-545
いえゲー板でよろしこ。

>>GT2レギュ
GT2オンリーのコースでで一番味があるのは、ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾝﾜﾙﾄじゃないかな〜
標高差があっておもろいンだけど。
壁ヒットだけ禁止すればオッケーだし

>>547
いい所ですね。電車もあるし。牛もいるし。
バックストレートエンドで切り返し使ったり面白い所だった。
でもそこでLMカーが走るとなると((((((ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

みんなゲー板に行っちゃったのん？

前回途中まで使ったGTOでｸﾞﾘﾝﾃﾞﾝﾜﾙﾄﾞ走ってみた
たいへんだった
(・∀・)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ☆(ﾟдﾟ)ごん！(・∀・)ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
どこ〜ん（☆д＠）(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ・・・・

道狭いし、ラージコース用セッティングだから回りきれないし(w
でも、たのすぃ

あと、ﾂﾙｼのBクラスは、どうも性能バラバラっぽい。
全部試したわけじゃないけど、S2000とスパイダーが頭一つ速そうだ

保守age

ほしゅ・

ｸﾞﾘﾝﾃﾞ逆そうもしてみたすた。
ﾀﾉｽｨよ

でも、バックストレートがえんえんと登りだから、パワーの差がでるね

なんだかおもしろげな事やってますな。。
初酸化でもよろしいですか？

とりあえず。
ミッドフィールドＢクラス
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'27.073
ｸﾗｽ：GT3
馬力：250ps
車重：???kg
みょうになつかしい感じ。

腹減ったageモン食いたい

1‘26.474

S2000Type　V

うがー　つかれたｗ

おひさです。一応スレは仕事の合間にちょくちょく見てますが、実際に走る時間がなかなか取れないでいまふ。
最近忙しいのよ…今日も休日出勤だったし…。

1‘26.192

S2000Type　V

ちょこっと更新

２５秒台はいけるね

ミッドフィールドＢクラス
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'26.508
オリもちょっと更新

どもども、データふぇちのZX400L1です(w
GT3のBクラス仕様車、全11台の基本データなぞ。ズレたらすんません。

メーカー　　車名　　グレード(型式)　　駆動　吸気　排気量　 出力/回転数　　トルク/回転数　　　車重　 W/P比
オペル　　スピードスター.　　　　　　　　 MR 　NA　　2200cc　147ps/5800rpm 20.7kg/ --- rpm　　 850kg　5.78
ホンダ　　シビック Type-R (EK).　　　　 FF　　NA　　1595cc　185ps/8200rpm 16.3kg/7500rpm　　1050kg　5.68
ホンダ　　インテグラ Type-R 98spec　 FF　　NA　　1797cc　200ps/8000rpm 19.0kg/6200rpm　　1080kg　5.40
ミツビシ　 FTO GP version-R.　　　　　 FF　　NA　　1998cc　200ps/7500rpm 20.4kg/6000rpm　　1150kg　5.75
ホンダ　　S2000 Type-V　　　　　　　　 FR　　NA　　1997cc　250ps/8300rpm 22.2kg/7500rpm　　1260kg　5.04
ニッサン　シルビアK's 2000cc　 (S13). FR　Turbo　1998cc　205ps/6000rpm 28.0kg/4000rpm　　1170kg　5.70
ニッサン　180SX TYPE-X　　　　　　　　FR　Turbo　1998cc　205ps/6000rpm 28.0kg/4000rpm　　1220kg　5.95
ニッサン　シルビアspec-R.AERO(S15) FR　Turbo　1998cc　250ps/6400rpm 28.0kg/4800rpm　　1240kg　4.96
アウディ　TTクーペ 1.8T quattro　　　 4WD Turbo　1781cc　225ps/5900rpm 28.6kg/22-5500rpm1359kg 6.04
トヨタ　　　セリカ GT-FOUR (ST205) 　4WD Turbo　1998cc　255ps/6000rpm 31.0kg/4000rpm　　1380kg　5.41
スバル　　レガシィ B4 Blitzen. 　　　　 4WD Turbo　1994cc　280ps/6500rpm 34.5kg/5000rpm　　1470kg　5.25

並び順は本来とは違ってて、比べやすいように駆動方式＞吸気方式順で並べてあります。
データはいわゆるカタログ馬力(フリーランの車種選択画面)がベースになってます。
ひょっとするとプレイ中の計算値は少し違ってるかもしれませんが、一応目安という事で。

インプレするほど乗ってないですが一応。各車ミッドフィールドフリーランＢクラスで出走。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビア(S15)／ﾀｲﾑ：1'25.974
広いパワーバンドと素直なギアの繋がりが好印象なS15。
スペック表を見てもらうと分かりますが5000rpm以下から7000rpmまで何処で踏んでも同じ。
割と柔らかい足と限界の低いタイヤ。ブレーキングからターンインで尻が出そうになります。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000／ﾀｲﾑ：1'26.111
こちらは思いきり良くピーキーなエンジンが特徴のS2000。しかもギア比がワイド(;´Д`)
2＞3＞4がも少しクロスならS15より確実に速かったと思いますが難しいクルマですね。
重心が低くじわりとロールで粘る足。クリップの通過速度はS15より常に高めをキープ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：レガシィ B4 Blitzen／ﾀｲﾑ：1'27.332
意外と速い(失礼)レガシィ。280psカーはこれだけですので中間加速でアドバンテージ。
ただしツーリング主体の車種なのでギアが高い。繋がり良ければもっと速かったと思う
んですが。もしくはあと100kg軽ければなんとかなったかな？という感じ。地味に速い。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：セリカ GT-FOUR／ﾀｲﾑ：1'28.502
意表を突いて楽しい(失礼)GT-FOUR。セッティングは腰の無いヨタ足なんですが、フロン
トヘビーなFFベース4WDに多い頑固なアンダーが長い足のおかげで出ない好バランス。
限界域でジャスト・ニュートラルステアなのでとっても楽しい。これも100kg軽ければ……。

他のFR車は29秒以下、TTとFF各車はアンダーパワーでストレス溜まります(^^;
逆走だとかなり差を詰めるスピードスターも登り主体の順走コースは苦手な模様。

GT2はS2000が速すぎて・・・・
FF、4WD全滅だし

生意気言ってわるいんだけどさ。
人集めをしたいなら宣伝もしないといけないですよね。
その前にレギュが確定したのなら区切りをつけて正式なレギュ発表も。
開催期間とかも決めてGTちゃんねるに登録しないとだらだらやっても無意味な気がします。

データは上げてみたものの、クリアラップが全然作れないでアタック出来ん状態。
>537で書いたGTフォースの不調が治らなくて、つーか悪化してて。
メインストレートでアクセル抜けたりブレーキランプが付いてたり（ ´Д⊂

>>564
てなことで♪

GTメインレースR16

「クラスB最速戦＠ミッドフィールド再び！」
使用コース：ミッドフィールド順走
使用車両：アーケードモード・クラスBの中から好きな車を選択
踏み越し：片側二輪がコース内(縁石含む)に残っていれば砂埃OK
ハンデﾞ：過去の優勝経験者は足回り「レーシング」不可「ドリフト」のみ

期間はとりあえず長めに27日までにしました。

全体的に参加者少ないんでGT2,GT3混走ということで。
車名の頭にGT2,GT3を付けて登録してくらさい。

タイム登録は、GTちゃんねるで♪
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

メインR16 ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ: GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000 Type V
ﾀｲﾑ：1'27.071

久しぶりに走れた♪
吊るしの車ｲｲ!!

微妙にﾏﾀｰﾘしてるので、ちょっとﾈﾀﾌﾘ♪
なんと、恥ずかしながらあっしのリプレイを上げちゃいました!
このﾍﾀﾚ走りにライン取りや操作のご指摘を!
つーか駄目出しを♪

2ch車板レーシングスクール風(wになることを期待♪

GTメインレースR16
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'26.906
ｸﾗｽ：GT3

みんな速ぇーYO！
かなりミスしてるのでがんがればもっと縮むと思う。
ところでみなさんコントローラーは何使ってます？
俺GTフォースだけど、コントローラーによってタイムの差は出るかな・・・？

↑typeVでつ

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.778
今の所S2000とかわりばんこ。25秒切ってからの勝負な予感。
ヘアピン飛び込み手前の高速S字でヘロヘロになりますなぁ。

>>568
ツッコミでもう少しインに寄せて思い切って縁石踏む(今回は砂埃OKですし)方が
タイムが削れると思いますた。

>>569
不調のGTフォースをだましだまし使ってます。パッドだとろくに走れないので。

>>568
>>571
トンネル前のS字は、左に振って、切り返してちょい余分に右向いて
少し滑りつつ減速してヘアピンに突っ込み、その切り返しでターン
するのが楽しいのだが、Bクラスだと失速してしまうと言う罠。

ミッドフィールドＢクラス
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'25.964

以前だれが言ってたアクセル、ブレーキをスティックの↑↓にしたら操作性が向上。
指も痛くなくなりました。

わしは
右スティックの　←ブレーキ・アクセル→　でつ
右足の動きににていて(・∀・)ｲｲ！

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000（ﾄﾞﾘ）
ﾀｲﾑ：1'24.334

つーか、S2000意外だとハナシにならないんだけど

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾄﾞﾘ）
ﾀｲﾑ：1'24"754

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾄﾞﾘ）
ﾀｲﾑ：1'23"968

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：ﾅﾝﾄｶSpuder（Racing）
ﾀｲﾑ：1'23"944

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：ALTEZZARS200（Racing）
ﾀｲﾑ：1'25"584

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.945

ﾔｯﾀ!と思ってたら上がいた；；
皆さん速いでつね。

＞ハンデﾞ：過去の優勝経験者は足回り「レーシング」不可「ドリフト」のみ
ドリフト選択するのは優勝経験者だけなんだ・・・と、今気づいた・・・∧||∧


ちょっくらTAやり直してくらぁ！

で、ちょっくらTAやり直してきますた。

GTメインレースR16
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000 typeV
ﾀｲﾑ：1'25.112
ｸﾗｽ：GT3

レーシングなら24秒台いけます！

>>581
まじすか。ｽｹﾞｰ

つことで微妙に更新
ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.696

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000 Type-V
ﾀｲﾑ：1'25.338
ヘアピン飛び込み手前の高速S字、S15だと腰砕けになるところがS2000だと
縁石に引っかける事でアクセルオフだけでなんとかなりますね。
オーバースピードだと切り返しが間に合わずヘアピンのクリップに付けません
が、上手くタイミングが合えば左右左と徐々に振り幅を大きくするドリでカコ良く
抜けられますた。そういうラインが速いかどうかは正直分かりませんが(苦笑)。
あと今のところ「いちかばちか」という感じでめったに決まらない。
ヘアピンがいつもベストなら24秒台が見えてくる感じかも？
ちなみにS15のベストは1'25.342……どっちが速いのか全然分からんです(^^;

GT2でレーシングだと22秒台でそうだな・・・・
やっぱ3秒くらい差がでるのぉ

初めまして
やった〜、速く走れたと思ったら上には上がいる･･･
奥が深いですのぉ

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.658

すいません、ドライビングアシストは使っていいんでしょうか

一応タイムを（アシスト無しです）

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'26.113

みんな速い

>>586
アシストは自由でいいのでは。

>>588
ｻﾝｸｽです。今のタイムは1'25.914になりました

みんな速いすぎぃ〜

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.720
ｱｼｽﾄｵﾌ

1コーナー突っ込みすぎて立ち上がりミスッてるので
上手くいけばギリギリ24秒台は出そう
S2000よりもケツが唐突にでやすいなぁ・・・
これGT2の方が何故かタイム出しやすいよね。
もう売っちゃったから無いけど
24秒前半の記録は出した記憶がある。

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000Type-V
ﾀｲﾑ：1'26.543
アシストオフ

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000Type-V
ﾀｲﾑ：1'25.561

みんな速いなぁ、ﾉｰﾏﾙ使う事がないので難しいですわ。
それとセクションタイムどの位？漏れは
ｾｸ1[0'26.417] ｾｸ2[0'51.380]です。

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000 Type-V
ﾀｲﾑ：1'25.253
みなさんお久しぶりです。
楽しんでますか?

やっぱり最後のトンネルの前後の攻略が肝ですね。

これぐらいの馬力の車じゃないと、
目がついていけないです。（ここのところのレギュは、速いのが多かったので…。）

>>593
セク２の最高が５１秒フラットです。
しかし今回はみんなレベルが高いですねー。

さっきやってみたらまたちょっとだけ更新したのでアップ

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.418
ｱｼｽﾄｵﾌ

足柔らかいよ〜

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R（S2000 Type-V）
ﾀｲﾑ：1'25.236（1'25.416）

S2000とシルビアのバトルめちゃくちゃ噛み合いますね。
一体どっちが速いんだろ？

ところで、シフトアップする時に一瞬リバースギアに
入れることにより、加速しながらシフトアップできる
裏技があるけど、これって使っていいの？

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'22.977
ｸﾗｽ：GT2
ｺﾒﾝﾄ：レーシングです。

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾚｰｼﾝｸﾞ）
ﾀｲﾑ：1'21"555

参加しようと思ったらアーケードDISCが行方不明…
　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|

ついに24秒台デター！
ただT3直後、高速S時の右の切り返しで、三輪目が出てるような出てないような…
すんげー微妙なんですけどね^^;

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'24.920

ちなみにS2000では1'25.098ですた。
S2000の方が足がしっかりしてる分乗り易いけど、速いのはシルビアの方かも。。

GTメインレースR16
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000 typeV (レーシング、アシストオフ)
ﾀｲﾑ：1'24.888 (T1:0'26.202、T2:0'51.006)
ｸﾗｽ：GT3

抜かされたら抜かし返す。
何度でも抜かしてください。何度でも抜き返しますｗ
(´-`).｡ｏO(・・・・今の走り方だとコンマ8秒が限界・・・・)
でも、シルビアには乗れないのです。

ミッドフィールドクラスB
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'21.431
ｸﾗｽ：GT2
ｺﾒﾝﾄ：レーシングです。ストレートが長いコースだけに、複合コーナーや
ながーいコーナーで立ち上がりを踏んでいけるようなラインをとることが
重要みたい。

GT3組なんかアルテッツァでｺﾞﾛましてくれる

ヒト増えたかな？

ミッドフィールドクラスB
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'23.774
ｸﾗｽ：GT2
ｺﾒﾝﾄ：ドリフトっす。
　　　もう、滑っちゃって・・・しょうがないから滑らせる走り方してる
　　　が、なかなか案手したタイムが出ない（w
　　　ｽｶｽ、FR苦手だぁ〜。4WDﾏﾝｾｰでやってたもんだから、トラクション
　　　足りないし、滑ったらスカサズアクセル開けて、もっと滑るし・・・

高速Ｓ字と最終ヘアピンが決まれば２４逝けそう。

>>603
> 何度でも抜かしてください。何度でも抜き返しますｗ
あっさりと抜かされちゃいましたね；；
次走った時に抜かせるといいなぁｗ

> でも、シルビアには乗れないのです。
私はタイムを見てもらえば分かると思いますが、S2000の方が苦手です。
どうしてもアンダー出してしまってタイム出ないんですよね。

ん〜、皆さん速いですねぇ〜。すごい。
Ｓ２０００で走ってみたけど、1分27秒ちょっとで限界を感じています。
ちなみに、途中ラップはどのくらいですか？
私は、一回目が26秒代で二回目が53秒代です。

すいません、タイムに書いてありましたね・・・。
よく読んでませんでした。
ごめんなちゃい。

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.310 (T1:0'26.212、T2:0'51.103)

SpiritR さんと比べてみると、最終コーナーが如何に遅いかが分かりますね。
24秒台はきついな〜。
皆さんこれだけ速いとGT4のネット対戦が楽しみやね。

>>611
タイムアタックで速い香具師が、ネット対戦でも速いかどうかは分からない罠。
なんせタイムアタックだと、気合で1000周くらい走るヤツがいるからな。
その走り込みの量の差、1/1000の確率狙い、たまたまタイムが揃うのを待って
タイムを出す、なんてやり方されたら、仕事からの帰宅後の10分とか20分しか
走れない普通のヤツは、ぜってぇ勝てるワケねぇ！・・・とか思ったことがある。

>>603
抜かしますた。次はSpiritRさんの番ですｗ

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'24.704（T1:26.161 T2:50.786）

それにしても、クルマといいコースといいかなり奥が深いすね。
攻める度に新しい発見があります。

ミッドフィールドクラスB
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'23.547
ｸﾗｽ：GT2
ｺﾒﾝﾄ：ドリフトです。37周目にしてようやく出たタイム。ちかれた・・（汗
基本的に大小複合コーナーはきっちり決めて、逆バンク左コーナー→高速S字→
左ヘアピンをどう攻略するかのようです。

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾄﾞﾘﾌﾄ）
ﾀｲﾑ：1'22"733
Max Speed 213.25km/h
Sector
1 0:21.463
2 0:16.911
3 0:25.057
4 0:19.302

長い直線からのトンネルのところでﾄﾞﾘってたので
もう少しなんとかなるかと、
あそこはﾚｰｼﾝｸﾞでも滑ったりなんか加速しないし

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾄﾞﾘﾌﾄ）
ﾀｲﾑ：1'22"720
Max Speed 215.88km/h
Sector
1 0:21.580 0:21.580
2 0:38.513 0:16.933
3 1:03.456 0:24.943
4 1:22.720 0:19.264
こんな感じです、ﾚｰｼﾝｸﾞの方はあれ以上むずいんであきらめ

うわーZX400L1さんみっけ！
おひさー！
覚えてるかなぁ。。。

思わず走ってみました。
よろすくお願いしまつ。

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000 Type-V
ﾀｲﾑ：1'25.573

age

登録はGTちゃんねるで

http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

ＧＴ３もＰＳ２も持ってないし

GT2とPSでもイイヨ？

とりあえずGT2は盛り上がらないんで牛車さんにもﾚｰｼﾝｸﾞのタイムをと

FRはだめぽ。（それいぜんに、2回勝っちゃテルぞな。）
でも、S2000以外勝負にならないなモ。
ドリでは、ようやく1’23.5を切ったくらい。

ＲＵＦ　ＲＧＴターボ（改）タヒチメイズ１分４５秒

ここらでレギュ確認


GTメインレースR16

「クラスB最速戦＠ミッドフィールド再び！」
使用コース：ミッドフィールド順走
使用車両：アーケードモード・クラスBの中から好きな車を選択
踏み越し：片側二輪がコース内(縁石含む)に残っていれば砂埃OK
ハンデﾞ：過去の優勝経験者は足回り「レーシング」不可「ドリフト」のみ
期間：7/27日（日曜）まで

登録はGTちゃんねるまで
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

GT4のネット対戦楽しみﾔﾅ〜

耐久レース中に寝てしまいます。
何かイイ対策は？

スタートボタン

GTメインレースR16
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビア スペックR エアロ (レーシング、アシストオフ)
ﾀｲﾑ：1'24.636 (T1:0'25.939、T2:0'50.614)
ｸﾗｽ：GT3

(´-`).｡ｏO(・・・・ごめん・・・S2000・・・・)
勝つためとはいえ、悪い事をしてしまった様だ・・・
最終的にこのレースは1'24.4xxで終わると思う。

>>629
なーに、気にするな

ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'24.664（T1:26.097 T2:50.968）

ちなみに、↑のしばらく後に↓なタイムが出た。
ﾀｲﾑ：1'24.356（T1:25.998 T2:50.740）

でも幻のタイムかも・・・
てなわけで、とりあえずリプレイ動画晒してみる。（拡張子aviに変換）
tp://f15.aaacafe.ne.jp/~rallyya/temp/MF_Silvia_124356.zip
tp://f15.aaacafe.ne.jp/~rallyya/temp/MF_Silvia_124356_d.zip　＜こっちはオマケ。ドライバー視点

高速S字の右切り返し、数センチ残ってると信じたい・・・しかし激しくビミョー。
いつもは進入でもっと左に寄せるので、切り返し時、２輪は確実に残るんですけどね〜（言い訳ｗ
ま、アウトにしろセーフにしろ、自分の中ではもうこれで満足しちゃったので、
今回のアタックはこれで終了する事にしました。
めちゃんこ楽しかったです。ありがとうございました。

T2までいい線いってるんだなー
やっぱりその後のＳ字切り返しとヘアピンで差がつくのか。
でももう限界だし。

なんか急に２がやりたくなってきたな
でもPSのメモリーなくなっちゃったんだよなぁ
いっそのことbleemcastでも試してみるかな。
あれってどれぐらい綺麗になるのかなぁ

とにかくエスパスF1乗りたくなったよ〜。

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾚｰｼﾝｸﾞ）
ﾀｲﾑ：1'21.383
Max Speed 215.98km/h
Sector
1 21.118 0'21.118
2 16.742 0'37.860
3 24.315 1'02.175
4 19.208 1'21.383

最初は中古のＳ１３Ｋｓ買って出れるとこクリアしながら
少しチューンしたらマッスルカーカップのシアトルショートにでて
1位とれば700,000とＰＴｽﾊﾟｲﾀﾞもらえてさらにそれ売ると2.500,000になるので
わりと楽にすすめられるはずＧＴ２

>>634
できれば…そのｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰってのは使わないでくれ…漏れがｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰなんで

>>636
あ、コピペで使わせてもらっただけなんで、特に気にしてなかったです。
すんまそm(__)m

レーシングでやりますた
>>634
ちょっとまけた
1'21.774（ちょっとか？）
アクまで参考

最初は国内B級ライセンスALL金でスプーンS2000をもらう
レーシングタイヤだけ付ければトライアルマウンテン耐久で優勝できる
（もっと上のライセンスもいると思ったけど）
かなり楽にすすめられるはずＧＴ２

皆様乙です。実はようやくPS2とGT3買いますた。
現在進捗２％（汗　しばらく遠ざかっちゃうです。。

>>639
新鮮みがあってちょっと裏山しい。

>>639
中古で買ったの？
さすがにかなーり安くなってると思うが、いくらだった？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

わしは、ライセンスをテキトーにスーパー以外全部とりますた

そんで、スタタボ中古で買って、ブーストアップとスポーツタイヤ
だけで稼ぎマスタ。

中古で税込\2,835ナリ＞GT3　４は新品買うでつ

牛車さん流石ですな。私などガイドラインなしでは不可能に近（ｒｙ
こんなヘタレが走ってます（嘲

限りなくスレ違いだが・・・総合スレはなんか雰囲気が違う（汗

GTメインレースR16
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビア スペックR エアロ (ドリフト)
ﾀｲﾑ：1'26.787
ｸﾗｽ：GT3

遅い。足がドリフトだと全然踏ん張りが効きませんねぇ。当然か・・・。

GT3でのF1入手方法教えて下さい。

　>>647
耐久で勝つ。

僕も最近ＧＴ3買ったけど1.980円だったよ。税抜きね。
いまベッツでがむばってます。

\1.980か、安くなったもんだ。
ま、本数は出てるからもっと安くなるかもしれんが。

みんなはえーなー。。。
おら、もう限界みてーだ。

>>651
おまえならまだ行ける！

みんなはやいよー

ここで一つ　スーパー耐久をまねたレース開催きぼんぬ

ルールとして　車はS耐にでてる車両をクラス分けｏｒ一つのクラス限定
改造範囲は狭める
タイヤは自由　ただし　予選と決勝は同じタイヤを使う事
予選でＳソフトを履いたら　決勝もＳソフト
（タイヤ選択の重要性！）
あと車種別にハンデ
２シーターは車重うｐ　ロータリーは　１ストップうｐ（燃費の悪さを再現ｗ）
予選を行なって　順位-1を決勝タイムに加算（１位なら0秒　5位なら4秒）
気合一発耐久レースをおこなって　出たタイムで勝負！！！

>>651
悟空か？ｗ

ﾀﾞﾐﾀﾞ。
半年ぶりにやったけど25秒代に突入出来ん。
やる気喪失気味。
>>653
ついでにロータリーはレースだと周りの車と変わらん燃費でしよ。

>>653
メンドクサイ上にオレの足は激クサイ
頭がクラクラするからもっと簡単なのにしてくれ
車選んで走るだけ、みたいなシンプルなのがいい

一年半ぶりにTAやりました。
ミッドフィールドクラスB
ｸﾗｽ：GT3
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：シルビアspec-R
ﾀｲﾑ：1'25.201

なんかもう、イッパイオッパイです。

>>653
おもしろそうだ。

久しぶりにやってみました。

ミッドフィールドクラスB
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1'21.180
ｸﾗｽ：GT2
ｺﾒﾝﾄ：レーシングです。
コース中盤の小さな複合コーナーは、普通に抜けようとすると奥の縁石で
トラクションが抜け、かといって大回りすると次の高速左コーナーに差し支えます。
ということで、一個目のクリップをドリって、小カウンターとデフで止めてみますた。

20秒にはいけそう。19秒台に乗せたらかなりいけてると思う。

>655

S耐クラスだと　燃費悪　ロータリー

つーか、ライバル車が良い

（ＮＳＸやＭ３）

タヒチメイズで手を入れないラリーカー同士で戦いたーい。
ラリーの方が人によって動き方が違うので面白い。
左足ブレーキ使うかとか修正でサイド引いたりカウンターの当てッぷりとか。

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾚｰｼﾝｸﾞ）
ﾀｲﾑ：1'21.184
Max Speed 215.9km/h

ミッドフィールドＢクラス（GT2）
ｴﾝﾄﾘｰｼﾅｲｹﾄﾞｶｰ：S2000（ﾄﾞﾘﾌﾄ）
ﾀｲﾑ：1'22.327
Max Speed 215.89km/h

ﾄﾞﾘﾌﾄやったあとにﾚｰｼﾝｸﾞやるとタイムがよくなりますね
ﾄﾞﾘﾌﾄはもう1'22.5**あたりしかだせなくなってしまいました…

何気に気晴らしにＦ１カーで走ったら早送りしてるみたいに速かった。

Ｆ１カーはありえないｗ

安定して24秒台を連発できる人は凄いな。
俺は、S15で25秒台前半がやっとだ・・・

>>665
２５秒前半でも安定してだせればすごい。
おれなんか２６秒前半。たまに２５秒台。

やっぱ限界みてーだ
皆の元気をおらに（ｒｙ

よぉし、ﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰの出番だな、と思ってみても
俺的最速のﾌｧｽﾃｽﾄﾃﾞｰﾀがなくて鬱

>>667
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！きっとまだ行ける！

サルベイジあげ

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

コピペうざひ

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(´-`).。ｏ○（Just A Dayイイなぁ・・・）

あっ、皆さん乙でした。それからSpiritRサンおめ。
なかなか盛り上がったのではないでしょうか？
特に上位お三方、誰が勝ってもおかしくない一戦でした
（惜しむらくは車種がチョイ偏ったトコロでしょうか。。

もっかい吊るしのレースでどうでしょう＞ALL
今度はクラスAキボン・・・漏れも出ます
（GTモードはちっとも･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>674
槍魔性

白っぽい彗星さん�dｸｽ
最後の一週間はスランプに陥ってタイム更新はできませんでしたが・・・
>Just A Dayイイなぁ・・・
禿同！
(´-`).｡ｏO(これのおかげでFeederﾏﾝｾｰになっちまったよ・・・)

>>675
　や　ら　な　い　か　？

　　　_,　,_
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ　
　　( つ　O. __　　　　　　
　　と＿)_) （__(）､;.o：。;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡ﾟ*･:.｡
トリップおかしくなってるよS2000が・・・
鬱氏∧||∧

最近みっけたけど漏れも参加したい。

>>676
やってもいいがｹｺｰﾝするか？

SpiritR ｻｿｵﾒ。

今月は月の半分を引越しとｹｺｰﾝ式準備のため、
なかなか打ち込めませんでした。
しかも新しい駐車場で車擦ってしまって鬱。

同じコースのまま、Aｸﾗｽでやってみたいの心。

SpiritRサソ・・・ゐ�`

＞麦サソ
そっすね、反論なければもっかいしますか。。

GT3のセッティングの例が沢山載ってるサイトどなたか知りませんか?
アルテッツァのセッティングに困ってまして…。
板違いスマソ。

（＾＾）

今度はAにまとまりそうな予感でつね
俺もいいかとおもいまつ。

ところでBBzさんの1:24,356はどうなったんでつか？
あれみたけど立ち上がりの速度が１km/h程速かったから
幻じゃない気もしますよ。

>631がBBzさんだったんでつな。気付かなかった。
次回も優勝経験者はドリフトのみ？

おっひさ〜！
しばらく手を放せなかった仕事がやっと終わりますた。
次回からテキトーに復帰しまっす。

>>682
セッティングはコースによって変わるものだと思うからなぁ。
こだわる人ならタイムアタック用とバトル用でも変えているかもしれないし。
サイトを見つけても同じ。アドバイスくらいはしてあげられるが結局自分で煮詰めるしかない。

>>687
だね。
自分で乗りやすいセッチングしかないような。
オリの場合。
データを保存してイジル
↓
乗りやすければ上書き。
のりにくくなってれば。
↓
イジル。
の繰り返し。
・・・・ってぜんぜん回答になってないっすね。
ではまた。

>>687>>688
レスありがとうございます。
やっぱそういうもんですよね。厨な質問スマソ。

>>689
ただまあ「基本」ってのは厳然としてあるから
とっかかりとしてその手のサイトを回ってみるのも当然アリでそ。
（基本的にタイムを出しにいくところは皆一様に脚ガチガチ系だと思うけど）

自分なり・コースなりの味付けを加えるにしたって
やっぱ何らかの雛形はあった方が考えやすいわさ。

つーかこのスレでも過去ログたどれば、
アルテではないにしろＦＲ車でタイム出せてるセットの書き込みとかあるんじゃない？

>>690
過去ログは見落としてました。見てみます。
そもそも、自分でも探してみてはいるのですが、雛形がなかなかみつからなくて。
たとえば、同じFRで人気があるからとハチロクで検索し、例をみつける。
しかし、スプリングレート上げてるのにスタビガチガチだったりと、
そういう自分の中のセオリーと一致しない場合が多いんですよね。
それで、タイムアタックを実施しているこのスレならGT3のセオリーが
分かるのではないかと感じ、例を出してもらってそこから自分なりに
アレンジしていこうと考えたわけなんです。

>>691
ああなるほろ、そういう次元のお話ね。

「GTで実際にタイムを出せてる人のセッティングと
実際の世界ではこうなるだろうというセッティングの方向性が多少違う」
…のには大きく分けて二つの理由がある。

・「GTはレーサー的な感覚を持っていない人でもゲームとして楽しめるように
　あえて多分にウソ理論が盛り込んであるから、セッティングもそのウソ理論に乗っかったものになる」

　…まあこれはきっと分っていることだろうからいちいち説明をするまでもないでしょ。
　　ありえないタイヤのグリップ力・底突きしても無問題なサス・絶対横転しない車体…
　　皆そこにつけこんだ設定にしてる、という訳ですな。

・「GTで最高のタイムを出せてる鬼のセットも、実はGT世界であっても"理想的な設定"という訳でもない」

　…多分問題はこっちの方だと思うんだよね。
　　おっしゃるとおり、サスも硬めなのにスタビも硬め…というのは実車同様「じゃあ荷重移動はどうやって
　　やるんだよ？」な感じで、実はその設定をした本人も「曲げにくい車だ」と思うような偏った設定だったりする。
　　でもそれは「ある方向での恩恵を得るために、あえて切り捨てている」こと。
　　「荷重移動はしにくくても自分の操作でなんとかムリヤリ曲げてやるから、
　　そのかわり立ち上がりでは少しでも長く安定してアクセルを踏んでいられるように…」とかそういう感じ。

特に後者の妙味を掴むのには…やっぱ色々なセットで走り込んで、GT世界の常識・非常識を把握して
自分なりの走り方を模索する…しかないのかなあ。結局具体的には何のアドバイスにもなってない…。

ほしゅ

>>692
いえいえ丁寧な解説ありが�dです。
先入観を無くしてもう一度一からやり直してみます。
ここも参考にさせていただきますね。

♪All・by・my・se〜lfっと保守

保守age。

なんか書き込みが止まってると思ったら、今開催してるレースがないんだね。
この盆休みを使ってﾏﾀｰﾘと長期レギュ会議でもしますか。

どうせ今すぐ開催だーレギュ会議だー言ったって皆、里帰りとかしてて参加しにくいでしょ。

うぁ、保守がカブった。

ﾎｯｼｭｰ

ﾍﾀﾚなオイラ的には
・ﾐｯﾄﾞﾌｨｰﾙﾄﾞAクラス
・ﾛﾄﾞｽﾀ祭（コースはどこでも）
をやりたいなぁとおもうです。

# 一度でいいからセカンドカーとしてﾛﾄﾞｽﾀ所有してみたひ(　ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑﾌｰ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>698
ロドスタ祭いいですね。
ﾏﾀｰﾘ進行でディープフォレストあたりどおでしょうか？

>>700
ディープフォレストは、コースの一部に、非常にコースアウトが見きわめにくい場所がある。

その場所は、コンクリと路肩の砂の色が交じりあっているので、
片輪2輪の脱輪まではOKといっても、どこからをコースアウトと判定していいのか迷う。

>>701
じゃ、ローマ。

アプリ�U

どうせならコントロールタイヤオンリーが(･∀･)ｲｲ!

いちおう、ほしゅ。

ロドスタ祭り(・∀・)ｲｲ！

タヒチメイズで。

ロードスター祭りはほぼ決定かな？

コースは…う〜ん、
「まだやってないコース」
「ライトウェイトオープン（幌してるけど）でｷｭﾝｷｭﾝ走り回すのが似合うコース」
（↑ビジュアル的にはスカッと晴れ上がってて、道的にはパワー重視じゃなくコーナリングバランスがモノを言うような…）

なぁんて事情を加味して考えると…
ローマ逆走かなぁ、なんて。

違法チューンでやりませんかぁー
･･･（改造）
最速レースしませんか？ちなみにF686で東京R246、1分5秒くらい。
･･･（9000PS）
ｹﾞｰﾑとしてホントの最速を･･

2ch的にこはスピード６祭りだろ

★★★石原プロの俳優はGT３でTVRを操れCUP★★★

>709
家ゲー攻略板では盛りあがりが今ひとつだったね。
ここではどうだろう？

このままではへっぽこ俳優のせいでスピード６が可愛そうだよな、イヤ何となく

オータムリンクで。

>>707
それいいかも！

>>704
大賛成です。

久々にやりたくなってきた。

こんなとき、グリンデルワルドがあったら…

ロドスタ祭
ローマ逆走
コントロールタイヤ
p/w=3.0

>>714
たしかにそうですね。

>>707
いいっすね。ｵﾘも参加します。

>>715
それで決まり？
ロドスタなら、どのグレードでもＯＫ？
あと期間は長めにとって9月14日の日曜日22:00まで、とかは？

正直、ローマ逆走苦手なんだよね・・・
ハンデは無しでお願いしまつ(；´Д｀)

>>718
まあグレードはどれでもいいんじゃない？
つっても本気でタイム出したきゃ、自ずと決まってきちゃうだろうけど。
（あれ？確かロードスターってプレゼントカーでちょっと馬力upな車って別にないよね？）

期日はそれでいい…のかな？時間は…今までは16:00までって流れだったけど
（終わったその日のうちにレギュ会議して次のレースに行けるから）
今考えれば割とそれって結構慌ただしい流れだったから、今のﾏﾀｰﾘモードなら
日曜深夜終了後、優勝者がリプレイupしたり皆でセッティングとかコース取りについてﾃｷﾄｰにワイワイいいながら、
平日いっぱい使って次のレースのことをぼちぼち考え、また週末からスタート！って感じでもいいのかもしれない。

今、試しに走ってみますた
P/W=3.0だと低すぎというかノーマル感が無い感じ
正直もう少し上げて欲しい気がする
あと、コントロールタイヤ。難しいけど面白い
グリップ走行は無理だから少し流しながら入ると(･∀･)ｲｲ!!

p/w=4.0か4.2ぐらいにしますか。
ためしに走ってみます。
首都高のやり過ぎでうまく乗れないかも・・・・

p/w=4.0か4.2に酸性っす。

そういえば以前やったテンロク祭り（ディープフォレスト）の時もW/P3.0だったけど
このクラスの車はトレッド幅が狭いこともあってか思いのほかパワーが勝ち過ぎてるように感じた記憶がある。
今回は更にコントロールタイヤな訳だし、4.0以上くらいがいいのかもしんないですな。

…ってな訳で、

マツダ（ユーノス）ロードスター限定　←グレードはどれでも可。
ローマサーキット逆走
コントロールタイヤ使用
W/P4.0以上　←ハンデとかは無くていいよね…？

…な感じでOK？ならこの週末からぼちぼち始めますか。

フライングしました。
コントロールタイヤ難しいです。
ただいまリアをあんまり流さない方向で、
セッティングを模索中。


久々に参加者募集age！

-------------GT3（ロドスタ祭）---------------
ｺｰｽ：ローマサーキット逆走
Car：マツダ（ユーノス）ロードスター限定（グレードはどれでも可）
W/P：4.0以上
コントロールタイヤ限定
壁ヒット禁止
------------------------------------------
9月14日（日曜日）23:59　〆切り
------------------------------------------

晒し
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ユーノスロードスター1.8
ﾀｲﾑ：1'52.298
ｸﾗｽ：GT3
馬力：170ps
車重：872kg
W/P：5.13
ﾀｲﾔ：コントロール
コントロールタイヤ真っ直ぐ進まない。
パワーを落としてホイールスピンしないようにやってみました。

やっぱ初代より2代目ロドスタの方がタイヤの食いつきが(･∀･)ｲｲ!!

>>728
昔乗ってたテンロクでアタックしてますが、
トレッドが二代目のほうが広い分食いつきがいいのですかね?
それともタイヤサイズが違うのですかね？

W/Pってなに？

>>730
車の重量÷馬力パワー

軽量化しないで、パワーを上げるか、
軽量化して走りやすさを取るか、どっちがいいんだろう？

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ユーノスロードスターRS
ﾀｲﾑ：1'49.210
ｸﾗｽ：GT3
馬力：232ps
車重：952kg
W/P：4.103
ﾀｲﾔ：コントロール
エンジン関係以外はほぼフルチューン
エンジンはコンピュータ+ステージ２
マフラーはスポーツ
アナログコントローラ使用
ちょっとやってこのタイムだから大体45〜46秒台で落ち着きそうですな。
ギヤをクロスさせてストレートでほぼ吹け切るように調整。
その他は調整なし。
慣らし終えてパワーダウンしたところで再チューンする方法もありかと。
最終コーナーでどうしても遊びたくなる自分がいる･･･

GT2はどーするべ。

>>734
グリンデルワルド逆走とか?

ろどすたで？

ｐｗ１．５〜２くらいのハイパワーマシンで攻めるのもたのしか。
あと、NAゲンテイとか。

>>732さんへ
試したわけではないですが、
今回はアップダウンがあまりないようなので、
軽量化のするほうが良いような気がします。
あくまで思い込みですが．．．。

張り合いないからマンドクセ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ユーノスロードスター1.8
ﾀｲﾑ：1'46.912
ｸﾗｽ：GT3
馬力：209ps
車重：872kg
W/P：4.17
ﾀｲﾔ：コントロール
まるでダートの気分です。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ユーノスロドスタ1.6
ﾀｲﾑ：1'49.588
ｸﾗｽ：GT3
馬力：189ps
車重：940kg
W/P：4.97
ｺﾒﾝﾄ：頭文字Dで出てきたロドスタに似せてみた
スポーツサス、スポーツマフラー、NAチューンStage2、シングルプレートクラッチ、スポーツフライホイール、1wayLSD、コントロールタイヤ
というチューン内容。

フルノーマルで走ってみますた。
コントロールタイヤ装着、オイル交換以外は購入時のままの状態。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ROADSTER RS
ﾀｲﾑ：1"52.592（1"10.859　←25.995）
ｸﾗｽ：GT3
馬力：167ps（オイル交換済）
車重：1070kg
W/P：6.407

壁ってちょっとコツっっとぶつかっただけでもだめなの？？

メモカが行方不明…。
＿|￣|○



ここしばらく仕事で忙しかったからなあ…。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ユーノスロードスターRS
ﾀｲﾑ：1'46.469
ｸﾗｽ：GT3
馬力：231ps
車重：952kg
W/P：4.103
ﾀｲﾔ：コントロール
とりあえず安泰かな?

>>744
ゲー板のGT総合スレで好敵手たちが、こちらと競い合っていますよ。
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1055401014/l50

>>742
>壁ってちょっとコツっっとぶつかっただけでもだめなの？？

う〜ん、まああくまで目安っていうか各自のモラルに期待…ってことで、
本音ではちょっとコスるくらいならいいじゃん…とも思ってるんだけど、
ホラ、「線引き」ってもんがあるじゃあないの。
「コツン」がよくて「ゴツン」はダメなんか、とか言い出したらキリがないもんが。
で、そういう時にデジタルに0か1かで「ここまではOK・ここからはダメ」と
誰の目にも明らかに示せる基準が、結局現状では「当たったか当たってないか」なんだよね。

…あとはまあ、リプレイ晒しとかの時に壁にちょっとでも当たってたり砂埃が出てたりすると、
文句を言う人がいるかどうかはともかく、自分的にもちょっとバツが悪いし…。
っつーか自分だけの基準で「ちょっとくらいはいいよね…？」って妥協して出したタイムと
他人様が頑張ってルールの範囲内で出したであろうタイムを並べて比べても何の意味もないし…って感じ。

>>745
おいおいﾏｼﾞじゃん！常連の誰かなんとかしろよ

のさんテンロクで遊んでる場合じゃないよ
SpiritRさんｲﾆDで遊んでる場合じゃないよ
語呂さんﾉｰﾏﾙ車で遊んでる場合じゃないよ
青リンさんメモカ見つけて参戦してくれよ

↑常連コテ連がいまいちヤル気出してないようだったから言ったんで
BLUE氏とか733氏無視したわけじゃないから、ｽｹﾞｰ期待してるし
でも、もし気分悪くしたらｽﾏｿ

ﾀｲﾑ：1'43.053（T1 0'24.476 T2 1'05.948）
車：ロードスターRS
馬力：237ps
車重：952kg
W/P：4.016

正直どっちの板にも行くから板対決とか言われても…（あっちではコテ使ってないけど）
調子がよかったからもうちょっとがんがって42秒台出そうとしたけど眠いのでやめますた。

ところでさり気にピット入ると１秒以上短縮できるんですがアリですかね？
今回はやってないけどおｋでたら・・・（ぉ

>>749
ｷﾀ━━━━━(ﾟε(○=(ﾟД(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)ﾟДﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)=○)зﾟ)━━━━━!!!!

ゲー板でも盛り上がってくれてるし平和に競ってる分にはたのすいw

-------------GT3（ロドスタ祭）---------------
ｺｰｽ：ローマサーキット逆走
Car：マツダ（ユーノス）ロードスター限定（グレードはどれでも可）
W/P：4.0以上
コントロールタイヤ限定
壁ヒット禁止、ショートカット禁止
------------------------------------------
9月14日（日曜日）23:59　〆切り
------------------------------------------

・ショートカット禁止についての補足
　ショートカットというのはピット内走行を禁止するもので、
　縁石の乗り越えなどはショートカットに含まない

これでおｋかいな？

>>752
いや、今回のローマみたいな外周ぐるっと壁のコースのときは、ね。

普通のサーキットの場合は縁石越えちゃダメよん。
（アウト側に片輪までならという案も一応出てるけど、まだ確立はされてない）

GT2どしよか〜〜〜

あんまりおらんのかな。ﾔﾊﾟｰﾘ

ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾜﾙﾄﾞ逆走、(GT2限定コース。秋リングもいいね）
NA限定で、PW3.0まで、または
PW1.5〜2.0のマシンで、と思ってるんだが

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ROADSTER RS
ﾀｲﾑ：1"50.367（1"09.473　←25.793）
ｸﾗｽ：GT3
馬力：166ps（オイル交換済）
車重：952kg
W/P：5.734

思ったほど短縮できなかったが、昨日のフルノーマルに軽量化3を施した車です。
期間が長いので自分もゆっくり走りまつ。

メモカ見つかった！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ ☆

早速やってみたら…1分50秒も切れない。
あれえ？と思ったら、テンロク祭りのときのユーノスロードスターだった。
ちゃんとロードスターRSに乗り換えてやってみまっす。

でもコントロールタイヤってムズいんだね。

コントロールタイヤフェチなので参加してみました。
GT3　松田 ロードスター RS
1'42.225
244ps
995kg
W/P 4.077
ハンドルでやってると、ついつい肩に力が入って肩が
こるわん。　でも、ドリフトで培ったテクが通用している
ようなんで、ちょっと嬉しい。

いつのまにかロドスタ祭イイ
GT3 ロードスターRS
1'47.838
238ps
952kg
W/P 4.000
コントロールタイヤ滑り杉。５秒の壁は厚い。
さっきGTちゃんねる逝ってきたけどナゼは登録できなくなってる。
ブラウザをバージョンアップしたせい？(←自分のせいだけど)
だれか草レース登録おながいし松。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ユーノス ロードスター 1.6
ﾀｲﾑ：1"44.924（1"06.893　←24.582）
ｸﾗｽ：GT3
馬力：235ps（オイル交換済）
車重：940kg
W/P：4.000

昔乗ってた初期型のロードスターです。
アトちょっといけそうやけど、結構厳しいです。

747さんに遊んでる場合じゃない!!と怒られたので　（ｗ　。
RSに乗ってみました。
反則かと思うぐらい速かったです。
旧型と新型の違いって、すごいんやなあと改めて思いました。
ちなみにトレッドが、ちょっとづつRSのほうが広かったです。

青リン号さん　レース登録お疲れ様です。

やったー!!
GTちゃんねる登録したら、
　!!!　トップやったー　!!!

今だけですけど．．．。
　

青リン号さん
登録乙です。

ロードスターRSの最高出力が8100RPMって表示されてるの俺だけ？
NAチューンステージ2だと8400RPM。吊るしのノーマル車をガレージで見ると
8000RPMと表示されているが、車種選択画面だと7000RPMと表示される。
NAチューンは回転を上げることによってパワー上げていくいわゆる、高回転
高出力型のチューンをしていると考えれば納得いくが、ノーマル車の最高出力
はガレージ表示の8000RPMが正しいのか車種選択画面の7000RPMが正しいのか？

それと、シフトポイントはオーバーレブ寸前の8000RPMあたりでやってますが、
もしかすると今回はATはキビシイのでは？・・・レッドの7500RPMで勝手にシフト
してしまうし。いちばんオイシイ500回転を使えないことになるのでATロック技
でも使わないかぎり、ATだと、レブ縛りハンデを背負って走るようなものかも。