・　　　　　　　　ＲＥ５５Ｓ　　　　　　　　　・

ブリヂストンのニューＳタイヤ、使用した人のインプレきぼんぬ。

特にＳコンパウンドのウェット性能は如何？

良いらしいな

ＳＲコンパ頼んだが、納期１ヶ月だそうだ。。。
今度の走行会に間に合わん。。。。
ＦＭ９０１でいくか。。。ｼｸｼｸ

１ヶ月後に、インプレするよ（；；）
ちなみに、２０５／５０−１５で、車両はテンロクＦＦ。

ちと早過ぎたか・・・

ずいぶんとナローな話題のスレをたてたな
せめてスポーツタイヤスレとかにすればよかったのに

削除依頼しといてな

Sタイヤ専用スレにしないか?

R888を街乗り−山用
で
RE55Sをサーキット用にしようかと。
まだ540Sが残ってるんだけど。

贅沢なラインアップやなー

金の無い奴はＲＴ２１５最強

RT215って俺のサイズだと\11000ﾁｮｲ/本くらいで
走りまくってたら1ヶ月でスリップサインが出やがった。
同じサイズのR888が\11000/本だからどうせすぐ無くなるならSにしちゃえと。

早く185/55/14キボンヌ。

RE55S 、048、02G
どれにするべきか．．．

Ｓタイヤ、高いっす・・・・

Ｓタイヤ、ウルサイっす・・・・

え！
高くないよ、減るのが早いだけだよ

048もマイナーしたんでしょ?

02Gってストレートグルーブのとこから減りそうでない?

きょう発注したら、届くのは４月中旬と言われた

だろうな。
Ｓタイヤは旬物だから、納期が遅いのはｲﾀｲな。

age

あげ

オーマイ街道レーサーって懐かしいな･････

ショージキ、０４８Ｍとどっちがええのよ？？

新しいＡ０４８ってもう売ってるの？

GORUA

エス買うのに、ダンロップと横浜とブリで迷ってます。
おすすめありませんか

age

>>26
詳しい用途も分からんのに答えられんかと。

基本的に四角いタイヤはリジッド（ハチロクなんか）やロールせんガチガチの足向き。
街乗りとサーキット兼用の比較的ロールする足なら丸いタイヤ。（048なんか）
55ｓって相当四角だったよね。

欠品で待たされてます

>>30
生産が遅れてるからねぇ。
漏れも今待ってる所だけど、工場から直送すると連絡が来た。（ｗ

Ｓタイヤを普通に街乗りや
雨のドライブにも使いたいんでつが
55SのSRコンパウンドでOKでつか？

>>32
Ｓタイヤは温まらないとグリップを発揮しないんで街乗りではメリットよりデメリットの方が大きいんでは？
高速では実力が発揮出来るけどね。（うるさいけど）

>>33
騒音は我慢するでつが、ウェットだとやぱり危ないでつか？

>>34
カタログ見ると分かると思うけどウエットに対応してるのはＳＳコンパウンドだけだからね〜。

>>34
轍の無いフラット路面をまたーり雨ドライブなら大丈夫だろ。
ある程度速度を出したいなら全くお薦め出来ない。
ここ４万kmくらいＳを常用してる実感です。

ＲＥ５５Ｓ注文してから１ヶ月経ってようやく届きました。
週末にスポーツランド山梨で試してきます。
後ほどインプレでもします。

age

あのパターンは良いよなぁ
イカス

正直０４８とどっちがタイム出るのよ？

Ａ０４８　Ｓコン　vs　ＲＥ５５Ｓ　ＴＴコン
もしくは
Ａ０４８　Ｍコン　vs　ＲＥ５５Ｓ　ＳＲコン

インプレきぼんぬ

55ｓのＴＴに対応してるのは048のＭでは？
ところで100秒少々のサーキットで540より2秒も速かったらしいけど
それじゃスリックと一緒じゃん。ちょっと信じられないねぇ〜。

>>37
タイヤの重量はどうですか？
また、重いとか・・・。

>>42
激重ですた。
ダンロップのスリックは軽かったなあ。。。

>>43
確かに。
音も静かだし。
ただ、でかい石を踏むと「終了」がちょっと・・・。
小雨でも戦死できるし・・・。

ＢＳのタイヤって、ＲＥ０１も重くなかった？

まぁ、若干重いくらいなら良いです。
ところで、５５Ｓはちょっとくらいダート(砂が浮いてる程度)走っても平気だよね？
今は０１Ｊで何とか大丈夫なのですが。砂利踏んで終了にはなりませんよね？

>>37
インプレきぼんぬ

全然上がらんｽﾚだな。
そんなにｾﾐｽﾘｯｸ履いてる奴少ないのか？

/:/

RE55Sで山梨ってきました。
グリップは540Sと同じかちょっと上です。
で、発熱と磨耗が５４０Sより若干早いです。
そのわりには、グリップダウンは５４０Ｓより少ないです。
足が軟すぎたので、グリップに負けてフルバンプして接地感が
無くなって、逆にアンダーが出てました。。。
ちょっとマッチングがよくなかったのですが、
見合った足を入れれば、もう少し印象が変わったかもしれません。

５５Ｓは、カスを拾いまくります。
譲りすぎて、カス拾いまくりでした。

ネオバの新型がよさそうだなあ。。
足にマッチしてるタイヤの重要性が良く分かりました。

D02Jは去年の048と比べてコントロール性は上だけど
サスのセットが048の場合は秒差でタイムが出ないとの事。

RE55Sは周囲では前だけ買うか〜って人が多いかな
4本別々のタイヤが必須なだけによっぽど戦力にならんのなら
048から乗り換える人少ない気がしないでもない。
っていうか高いし物は来ないし。

ほんと、注文しても全然来ないですねぇ。
生産ライン混乱してるのか？と思うくらいに。。

55Sが540と似たよーなもんなら
どーでもいいや

知り合いの情報によると、０４８と比べると全然タイム出ないんだそうだ！
５４０と大して変わらんらしい・・・

そりゃ540と同じ走り方してたらタイムも出ねーだろ。
よーく見比べてみれ！

>>57
どんな走り方するか具体的に教えてくだされ

注文したらTTなら三日で来るとな。

＞58
048みたいに、下手さを誤魔化してくれるタイヤではないんだよね。
って書けば、どう走るかは分かるでしょ？
自分が下手だと思うなら、048のほうが無難。
漏れも048から55Sに替えてタイム上がらなかった…欝…

age

＞57氏
なるほど。
初心者＝ハンドル切り過ぎ＝ショルダー部を使っちゃダメ、ってことですな！
たしかに、形状をA048と較べると納得ですね〜。

結局０４８の方がタイム出るんでしょ！？
だったら５５Ｓに興味は無し（ｗ

でも540より55sのが良くはなってるんだろ？

＞63
お前なんか何使ってもいっしょだよ（w

本日、しのいにてＲＥ５５Ｓで走ってきました。
５４０Ｓ：４９．５秒
５５Ｓ：４８．９秒
タイムアップしました。
今回初めて１コーナーのライン取りが分かってきたので、
それもあるかも知れないけど、グリップの良さは以前より
上がっているような気がしました。

言い忘れましたが、フロントのみＲＥ５５Ｓに変更しました。
詳細は、以下の通りです。
５４０Ｓ：205-50/15　Ｒコンパウンド
５５Ｓ　：同上　　　　ＳＲコンパウンド　

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

え？
55のSRコンパウンドの比較対象は
540のRコンパウンド（全然グリップしないじゃん）なの？

540と同じくFFリア用(TR）が駄目臭い。
リアは048のSがFFにはダントツだと思われ。
WTは048と同等タイムまでは確実に出るサイズもあれば
出ないサイズもあるぽい。
048以上に専用にサスをセットしないと駄目みたいだから
048使ってる人はしばらく変える必要無い感じ。

>>62
540は角ばった感じだが55Sはむしろ048に近い丸いタイヤになってない？

>>69
５５のＳＲと同等なのは５４０のＳコンだよ
ヨコハマもだいぶ意識してるみたいね
５５Ｓ発売とほぼ同時期に０４８もマイチェンになったね
でも肝心のＭコンが変わってない･･･
メーカ−ＨＰを見た限りでは今回のマイチェンは耐磨耗性の向上だそうな　

>>73
それ聞いて安心したよ。
もうSR頼んでしまったし。
せめて540のSコンくらいはグリップしてもらわんと。

Ｒコンパとの比較じゃなかった、、、
間違えでつ。。
Ｓコンにクラ別グリップ良くなってました。はい。
お騒がせ島スタ。

随分研究熱心なﾔｼが揃ってるようだが、
５５Ｓ本当に履いてみたのか?
他のタイヤ（５４０も含み）との違いに気付いてるﾔｼいねーのか？

>>75
発注して既に２週間、到着は５月初旬、もちろんまだ乗ってない。
他のタイヤとの違いとは？

サイズによってはすぐ来るぞ！

うぇっと性能　　　　　　ぷぷっ

もうすぐ梅雨だな…

少なくとも石橋から特殊なデータ来てない店で買って
普通に地区戦で使う限りA048と比べて優位性は無い感じだけど？
少なくとも某地区では優位性に気がついて
それを実践できてなおかつ勝てる腕のある椰子はいない模様。
練習会ではチラホラ見るね。

・・・・・・・・・・・

まぁお前らはレグノでも履いてなさいってこった

うぇっと性能だって・・・・ﾌﾟ〜
そんな事言ってるﾔｼは１５５−１３,６PRでｲﾁから練習してろ。

ﾔﾊﾟｰﾘ、YOKOHAME・GTｽﾍﾟﾂｧﾙでしょ！

55のSR頼んだんだけど、ウェット性能って
他と比べてどうでつか？

>>85
ヲレは５５ＳのＴＴを既に履いてるが、ウェットはまだないから断言はできないけど、
ＷＴとかいうウェット向けのがあるからＳＲでウェット性能を判断するのは難しいかもしれないね。

>>86
TTどう？
ｦﾚも注文したんだけど

>>87
ヲレのクルマは７９０キロしかないから、あまり一般的なシビックや、２リッターターボ車
とかにはあまり参考にはならないと思う。
ヲレの場合はコース全長４キロのコースで周回を重ねて使ったけどなかなか良かった。
が、今回は車高調も変えたからそっちのセッティングもあってタイヤの本領は発揮させてないってのが正直なところ・・・。
本格的なサーキットとかで使うならＴＴは２、３周での時計出し用、ＳＲがレース他走行会向け
といったメーカー側の指示通りに使うのが良いと思う。
ジムカーナとかミニサーキットなら、ＴＴでいいと思う。

ＳＲ注文してたけどさらに生産遅れで到着は連休明けとか。
キャンセルして０１Ｊにしてしまったよ。
安いし。。

ありゃ？名前に番号入れたのにステハンだ・・・
８６＝８８

86>>
やっぱ減り早そうだね(鬱

SR注文しようと思たらTTしか無いっぽくて。

age

で、どうなのよ？ｗ

55S?
少なくとも18インチ（ＧＴＲサイズ）は失敗作、と言うよりまともなテスト
してない感じ。特にＳＲは最低。ＴＴなら048のＭコン並みのタイムは出る。
ただし縦のトラクションを意識した乗り方でね！
以上は新品時の話。
その後どうなるかは知らん。

>>94
ようするにこじってはダメってこと？

悪いけどハンパねぇ〜！
さすがブリちゃんだと思った。

＞＞95
もちろんどんなタイヤでもそれはダメ。
このタイヤは特に角に乗るというか陀角を入れたときの美味しいところが非常
に分かり難い。
個人的には048の方が楽にタイムを出せること間違いなし。
まっこれはＧＴＲサイズのみに限った話と言う事で。
ちなみにサイズは、265-35-18　

耐久で使った感想だが、えらく減りが早かった。
コンパウンドは一番堅い奴だったが、2時間少々でもう終了

540より減りが早い・・・

>>97
レスサンクス
俺的には縦にはしっかりグリップするが、横方向には若干にゅるにゅる滑りながらもグリップするようなのがいいのでつが。
そのにゅるにゅる具合をコントロールして走るような感じで。
逆にオンザレールでグリップして限界超えるとアングル付いて失速するようなのは走りにくいです。

285-35-18なんてサイズは何故出ないんでしょうか？今のところSタイヤではファルケンにしか無いですね。
048の285は30だし。

磨耗やタレは048のＭコンより格段に少ないですね。その分グリップも少ないですけど
ね。そう意味でメーカー推奨とおりのアタックにＴＴ、周回にＳＲと言った使い方が
いいのでしょうね。
それなら、走行会向けには０４８Ｍで早期交換が良いと思う。
したがって、５５Ｓに優位なしが結論。

５５Ｓってな、角使うタイヤじゃないんだよ。
面を使うタイヤなんだよ。

>横方向には若干にゅるにゅる滑りながらもグリップするようなの
ダンロップのディレッツァD02Jがそんな感じ。
でもジムカーナではタイム出ないって評判。
A048とはかなりサスセット変えないと駄目らしい。
変えれば腕次第で地区戦ならいけるみたい。

結局は面だとか角だとか言ってもタイムが出なければ意味ないじゃん・・・？
101さんよ
競技系のもらっている人はしょうがねーけどさ。
一般ユーザーはいけてねーウンチタイヤの為にわざわざセッティングなんて
やってらんねーの。馬鹿。

>>103
禿同

出回り始めてやっと、
しょーもないタイヤだとわかってきたな

パターンは未だにカコ良いね。
まぁ漏れは未だに01Jなので何も言えないか。

01Ｊは良いタイヤだよ。
毎回新品使うんであればね！

０４８のMHなかなか良いね

ほぉー来たね、、新ネタ
ＭＨ、、もっと教えてよ・・・（＾＾ゞ

TTすぐなくなりそう…

ディレッツァ０２Ｇネタ入手
２５５−４０−１７でＭ1＆Ｈ1コンパのセントラルでのテストでは、
Ｈ1+足ノーマルＲ３３＝1’33”（参考;足強化R33+RE01で1’33”）
Ｍ1+フルチューンＦＤ＝1’24”（参考;01Ｊで　1’22”）
さて、いかが？

ディレッツァ０２Ｇって柔らめの足に向いているのかな？

０２は０１より遅いの？

RE55S(TT)とRE540S(GS)で足を交換したりせず
約1分設定のカートコース事務化でコンマ5〜6秒の差だった。
リアは両方540Sでのテスト。
車両は地区戦EK9（S車両）。
A048と比べてしまうと厳しいな･･･という結果だった。
テストしたのは某石橋系タイヤショップなんで悪かろうと何だろうと
RE55Sを売って逝くしか無いんだが。

EK9だとAD07NEOVAとRE540SのSがほとんど変わらない予感
リアはSタイヤの方がコントロールしやすいらすぃけどね。

要するに０４８Ｍ買っとけば宜しいですか？

そげんこっちゃ

うーんと
今ＴＴを使ってるんですが
セントラルで30分ほど使っただけで相当減りましたよ。
タイムも上昇しましたけど。（今までは５４０Ｓ、Ｓ
０４８だったらもっとタイム上がるのかなぁ・・・

55Sはウェット時のグリップのいいらしいけど具体的にはどうなんだ？
DNAGPくらいは雨でもグリップするのかな？

パワーは安く買えないけど、
グリップは安く買えていいよね。

そのグリップを使える車体に仕上げるのは結構金掛かるだろ

改造系メーカーのでなくて
能書きとか高いとかそういう戯言は置いておいて
ジムカーナ用のオーリンズか
CRUXあたり入れればブッシュとか車体補強なんか気にしなくても
アライメントさえしっかり出せば十分グリップ使えると思うよ。

でも改造車ってもんは直線番長であることがカコイイ！
と思う俺は古い人間なのだろうか？

いーや、流行りに流されて安易にコーナリングの速さを求めず、
難しい直線番町になるのは孤高の存在ぽくてカコイイよぅ！

55Sはウェット時のグリップのいいらしいけど具体的にはどうなんだ？
DNAGPくらいは雨でもグリップするのかな？

TTの減りの早さと値段から
次買うときは048にしようと思うのでつが



どうでしょう？正解？

０４８のＭコン、ブロック飛ばね？
アレさえなければ(・∀・)ｲｲﾈ!!
更に言うならタレがもう少し遅いと嬉しい。
５５Ｓは縦グリップ先行で横剛性とのバランスが悪い。

DNA-GPのウエットグリップは糞だ。
特に縦方向。
これならSタイヤの方がマシかもな。

>>124
大正解！
素直に０４８のＭコン買っとけ！

>>125
飛ぶっつーか偏磨耗するね
魚のウロコみたいんなるよ
コンパウンドが柔らかいから仕方が無いのかな？
１８インチの０４８はタレにくくて良いらしいぞ！

魚の鱗みたいになるんは足が底突きしてるからだと思われますが？

>>128
ど〜して底突きすると魚のウロコになるんですか？

あげ

フェンダーにもアタルから

路面を押す圧が過大になりすぎるから
消しゴムを押し付けて消したときみたいになるんだよ

なるほど…

>>132
では足は硬くする方向にした方が良いんですかね？
前後が魚の鱗になってます
よく見ると、タイヤのトレッドの中央部が激しく磨り減っています･･･

>>よく見ると、タイヤのトレッドの中央部が激しく磨り減っています･･･
それってエアプレッシャー高過ぎでは？
BSサイトを参照さん♪
h　ttp://wwwms.axisinc.co.jp/air/select_maker

>>135
いやいや、空気圧は温間で１.８〜２.０位で合わせてます！

ふむ〜なんでだろう？

足が柔らかいんでしょう。
薀蓄多い人ほど必要不十分のレートで納得してる傾向があるしね。
DC2でフロントは14kg以上必要無いって言い切った方もいた。
足以外はアホみたいに金かかってて
タイムはライトチューンのEG6でも腕次第で狙える程度のタイム。

540のSから55のSRに履き替えてみました
車はEFです。
同じ205サイズながら540より１センチくらい太いため
ホイールの幅が合わないせいかコーナリング初期が怠いのが気になる。
でも切っていけば曲がる
540では無くならなかったタイヤの角がかなり減りました。
当日１本走った後すぐにウェットとなったのですが
バリタイヤの分際なのにかなーりﾊｲﾄﾞﾛで離陸しますた
当方バカだからﾘｱもSRだったのですが，
ウェットでｹﾂが出てもかなりコントローラブルでした
またドライの時はﾛｰﾘﾝｸﾞ２週目でそれなりのグリップ感が得られますた
540のSよりあったまるのは速いようです
048履いたことは無いので結論は出せませんが
次は048を購入する予定です

それにしても、タイヤ幅を表示数値よりどんどん広げてく
メーカーのインチキ作戦はどうにかならんのか。

ユーザーにとっては、ウレシイんじゃないのだろうか？
１９５で２０５相当なんだから。

540S-S(265/35R18)から55S-SR(255/40R17)に履き替えました。
車は34GT-R。
走行会を２回走りましたが、なんちゅうか、グリップ感が全然違って
未だにコントロールできていません。
ただ、滑り出すまでのグリップレベルも滑っている時のコントロールのしやすさも
540Sに比べてすごく高いのはわかりました。
とにかくブレーキング時のグリップがすごい。
評判どおり、タテ方向っすね。

同時に自分の腕のレベルを思い知って、かなり落ち込んでます。


ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＢＳ関係者の方でつか？

納期対応は良くなったのかな？
4月にSR買おうとしたら納期2ヶ月って言われたよ
で結局RE01買ったけど、もう買い替え時期だからリベンジしようかな〜

RE55Sって前よりブレーキングロックしやすく感じたのは私だけかな？
まあ、RE55Sだっていう先入観で「おっしゃ、いくぞ！」ってなって
ツッコミ過ぎてるだけなのかもしれないけど。。。
前評判の踊らされすぎたかな？
体感はあまりできないけど、数字的にはベストタイムも出てるし
間違いなく性能は上がっているな。
乗りこなしてる感はあまりなく、タイムが出るところが逆に凄いな。。

ジムカーナ用の練習用にSRを買おうっと

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

SRって、ウェットはどーよ？
ハイドロしまくり？

やっと幅の広さに気付いたﾔｼがきたな。

関係者じゃないっスよ。

昨日TC1K走って、540Sの時のタイムよりコンマ１だけ
タイムアップしました。
正直なところ、いいんだか悪いんだかよくわからないタイヤです。

先日はRE55で二回目の走行会。天気は晴れでいー感じ！
ところが・・・
フリー走行２回目からもうスリップサイン出てるやん
前述の通り前回は途中から雨
石橋さんこれって減るの速くない？
結果，ラップﾀｲﾑは540よりコンマ１秒しか上がりませんでした（エビス西）
142さん奇遇ですね（藁
Ｐ．Ｓ．
空気圧は540の時と一緒では駄目駄目さんですよ

余りに幅広だとホイルハウス内で干渉する罠
ﾗｳﾝﾄﾞ形状の某社に変えちゃうぞ

SRでその減りかよ〜

RE55S→◎

まあ確かに同じ乗り方＆セッティングじゃタイムは出ないよ。
足を固めて、乗り方はいままでより１割攻めすぎるつもりで。

>>155
全く持って不正解
攻めようとする→曲がらない→ハンドル子汁→タイヤ減る＆ﾀｲﾑ出ない
って感じだった。
要するに俺は下手だが155は何も分かっていないと思う。
ちなみに当方足はほぼリジッド

>>156
足リジッドってＱ車かよっ！？（藁

>>155
ｵﾏｴの攻めはまだ１割以上も余地があんのかＹＯ！

540sと048だと048の方が硬い足（バネは同じでもいいけど）が
必要だけどRE55Sは話し聞いてる限りでは048より硬い足は要らないぽい。
ということは横グリップは同じような物と言うことだろうね。
ショルダーが角いのに突っ込んで行くならぎりぎりのタイミングで
ブレーキ終わらせるか早めにリアを振っていくのだろうけど
それって初心者には必要の無いタイヤという話が確定してしまうのでは？

VTEC　ぶいてっく　ブイテック　ほんだ　ぱーと５
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046309964/

こいつ等に「タイヤに指紋」を説明してやってくれ・・・

タイヤに指紋？
触れば指紋くらいつくのでは？

>>156
はは。。

「硬い足が必要＝タイヤのグリップ力が大きい」
こう安直に考えるのもどうだかな？
ヨコハマのってＢＳより空気圧高めに合わせないとヨレんだよな。

結局のところ現行BS、YH、DLは地区戦レベルじゃ大差無いんでは？
要は腕といういつもの話の流れになるのだけど
絶対グリップが結構重要なN2でも某地区じゃディレッツァ使いが上位に数台。
宗教じみた売り込みの割にRE55Sが絶対的に強いという話も聞かず
去年までと違いA048じゃないと勝てないという話も聞かず。
漏れはそういう話とは縁も無くS1でD98Jなわけだが。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>164
２世代前が現存してるってのも凄い話だよな。
てゆー漏れも01Jだけど。

02Gはそんなにグリップいいのか？
確かに55Sはあまりいい話聞かないが、02Gはどうなんだろう。

55S買ったんだけどｻ


Egがﾌﾞﾛｰしちまったよ(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

02Gは01よりは食うって程度だってさ。
その代わりそこそこ腕があれば
どの姿勢からでも思うように動かせるのが
048との大きな違いらしい。
98Jと048なら斜め前に進むか斜めに過重かかってるのに前に進むか
って位違うけどタイムは漏れだとコンマ数秒変わってるのか良く分からん。
048は下手だとミスが増える気がする。
ミスしてもタイムが出るという意味ではすごいんだろうなぁ。

あげ

ファルケンのＳ履いてる人はいないよね。。。

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのさ。
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝糸冬＝

１７１さん
私ファルケンのＲＳーＶ０４を履いたことがありますが
すごくコンパウンドがやわらかかったです。
夜峠走るくらいならちょうどいいですがサーキットとかだと
すぐたれます。ウエット最悪だし・・でもコントロール性は
結構好きでしたけどね、サイズが少なすぎ！ＧＴＲとシビックのサイズ
しかないし・・。レイン用のＲＸ-Ｖ�Uは・・・悲しい・・。

55S走行会2回でギザギザしてきた。
おそらく次回であぼーん。

55S本当に減りが早いなｗ

173さん
レスありがとうございます。
ファルケン、16インチはともかく17インチもサイズ少な杉ですね…

ﾌｧﾙｹｿ、ＧＴＲ用なら285-35/18なんてサイズがあるだろ？
これ結構よさげだよ。
なんでヨコハマは285-30/18なんだ？

>>177
それはヨコハマのはポルシェのリア用だからです！

>>174
コンパウンドなに？
今度55SのSR買うかA048のM買うか悩んでるんだけど
グリップも耐久性も総合判断するとどっちがいいのかなぁ

>>179
55SのSRだよん。
FFなのに次回はリアまでワイヤー出そうだ！

>>180
うわわわ(ﾟдﾟ)SR！　SRの宣伝文句見ると夢のようなタイヤだと思ってたけど･･･
悩む

漏れは540-GS→540-S→01J-S→048-Mすべて195/55-15
と使ってきたが、タイムもモチも540-Sが一番良かったゾ
55Sは評判悪そうダナ
しかし使ってみないとワカラナイ罠

それは048を限界まで使えてないだけだろ

>>183
それはタブー

うえ〜んタイヤ欲しいよあげ

縦は食うけど、横は048がいいね。

ダンロプ01J・02Gは駄目でつか？
何か話から疎外されてて寂しい･･･

保守

ほしゅ

今でも２，３ヶ月も待たされるとききましたが？？
そんなに売れてるの？？

梅雨あげ

なんで国産Ｓタイヤに拘るの？テンロクくらいならエイボンの方が楽勝でタイム出るのに、、、

英国車とかにAVON使われるけど、売ってんの見たことない・・

AVONって総代理店にメールできんって聞いた覚えがある。
まだちゃんとやってるんかな？
評判は良いみたいだし中ドラに履いてる人いたし
通販で買えるなら一度入れてみたいのだが。

どーなのよ

結論
高いだけで商売上手なタイヤでした。

>>196
言い得て妙。

なんだ、ウェットでも結構、喰うじゃないか。
わりと強い雨足の高速で160ｷﾛ巡航してもハイドロなかったし、
峠でもそんな滑らんかった。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

SRを普段履きで使ってるけどそんなに減り早くないなぁ

５４０のSよりライフはいいみたい

グリップも５５Sのほうがいいね

>>200
ＢＳのマワシモノでつか？

>>201
マワシモノじゃないよ

たんなる使ってみた感想です

55Sって今18インチしか出ないってホント?
何でも他のサイズは設計上の問題が出て生産停止とか聞いたんだけど。

>>200
サイズは何インチでつか？

200じゃないけど、255/40/17使い始めたところ。
まだ攻めてないけど。

>>203氏の言ってる問題、気になるなー

BSユーザーから見てダンロップのパターンって痛くないですか？
01Jしかり、02Gしかり

>>206
うるせー馬鹿

>>206
パクリだもんね･･･

>>204
１７インチです

縦のグリップはいいけど、横はツライ感じだね。

　

３４ＧＴＲですが、どのＳタイヤが良いか迷ってます。とにかくタイム追求派です。
アドバンＡ０４８のＭコン265/35-18
ポテンザＲＥ５５ＳのＴＴの265/35-18
ディレッツァＤ０２ＧのＨ１コンの265/35-18
ファルケンのＲＳ−Ｖ０４の285/35-18
サーキットなら上二つ、公道なら下二つかな？というイメージありますが、実際どうなんでしょう？
あとＡ０４８はショップデモカーはＳコン履いてたりするけど、どうやったら手に入るんでしょうか？

>>212
サーキットでは腕があればディレッツァが１番タイムいいよ
公道使用なら間違い無くＡ０４８
Ａ０４８のＳコンはタイヤ館で注文すれば取り寄せられるよ！

A048のSコンを本気で公道なんかで使ったら環状一周する間につるっつるじゃねーのか？
予算関係無しでタイムだけ追求するならそれでいいんだろうが

>>213
02Ｇの265/35-18サイズはまだ発売されてなかったと思いますが．．．
しかもそのサイズはハードなＨ１コンパウンドしかありません。

>>215
発売されてないのに実際どうなんでしょう？ってのはどうかと思うな

ダンロップは置いといて（笑）、
カネ度外視で一発のベストラップ狙いに行くなら、
Ａ０４８のＳコンかＭコン、ＲＥ５５のＴＴかＷＴでしょ。

>>216
期待度はどうでしょうってことで。
確か5月ぐらい発売の予定だったが、開発協力してる○ート○レクトからダメ出し食らって延期になってたらしいから。

２８５のＭＨは長持ちハイグリップで良いんじゃないの？

048の285って285/30-18だから直径もかなり小さくなるし、サイドウォール低すぎてイマイチな気が。
長持ちって面ならファルケンの285/35-18が良いと聞いたことが。絶対グリップはどのくらいでしょ？D01Jぐらいあるのかな？

>>220
ファルケンもダンロップも同じ系列だから大差ないんじゃないの？
銘柄によっては作ってる同じ工場だけじゃなくて開発陣も同じらしいし

だから、どれがいいんだよホントは

Ｒ８８８

きわめて単純に総括してしまうと、
55Sは縦グリップが良い。
048は横グリップが良い。
あとは駆動方式や走り方、走るコースなどでどっちが有利かは変わるでしょう。
リア駆動や４駆はフロント048、リア55Sという選択も面白いかも。

>>224
逆の組み合わせでFFと四駆でタイム出せたら漏れ的にﾘｽﾍﾟｸﾄ

今までＳタイヤ使ったことなかったんだが、
初めてＲＥ５５のＳＲ組んで、日光サーキット走ったら、ＲＥ０１より２秒２短縮の４１秒９だった。
溝がなくなったら今度は０４８のＭコン試して、どのくらい差が出るか試してみる。

↑　但し、ＲＥ０１からＲＥ５５の２秒２短縮というのは、
足回りなども変えてるから単純に比較できないけど。

>>226
足回りも変えてその差じゃ
自慢できないよ。

あーあ、やっちゃったね。

>>228
お前が「足回りを換えると必ずタイムアップする」と思いこんでるのは、
社外品の足を何セットも使った経験がない、と告白してるのかな。
確かに、ノーマル足を社外品に交換するという「最初のステップ」の場合は、
それでタイムアップするケースが多いから、
それしか経験がないと「足回りも換えてその差じゃ」と思いこむのも無理はない。
あーあ、やっちゃったね。

あと、俺は「足回りやタイヤを交換したおかげで短縮したタイム差」を自慢する趣味はない。

>>229
長々と大変ですね。

まあ、どっちにしろ
０１からＳタイヤに替えて２秒程度の短縮じゃ
なに言っても無駄。

経験ねぇ
７１Ｓの頃からＳは使ってますが？
不十分でしょうか？

サイズが有ればデレッツアの方がタイムが微妙に落ちるが持ちは良いぞ

>>230
日光みたいな短いコースで2秒縮めたならそんなもんだと思うが。
タイヤだけでは3秒も4秒も縮まらないぞ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>232

>>230の脳内日光では、
RE01からRE55のSRコンパに換えただけで
どんな仕様のクルマでも
3秒は縮められることになってるのでしょう。

SRて耐久用なんだが。

走りもしないのに知ったかぶりして恥をかくヤツは
どこのスレにもいるし、
そいつになに言ってもたぶん無駄なんでしょう。

多分足換えるとあと3秒。

まぁ漏れは筑波2000でノーマル足から車高調に交換したら6秒縮んだ。
ビクーリしたよ。ヘタな証拠だなぁ(遠い目

タイヤやアシ交換して
何秒も縮んだからヘタとか
何秒しか縮まらなかったからヘタとか
そんなん腕と関係ないっしょ

日光のようなミニサーキットでタイヤと足を交換して2秒縮めたなら
筑波で3秒以上縮めたものだろ
アシ入れただけじゃそこまでタイム縮まらないので55Sの恩恵だろ
それを｢あーやっちゃたね｣だって（ﾌﾟ

＞７１Ｓの頃からＳは使ってますが？
不十分でしょうか？

経歴は長いがキャリアは身についてないよ（藁

ところで、540SのSから55SのSRに代えて
日光で１秒タイムが落ちた俺って
いったい何なんだよ・・・。

>>239
路面温度と気温が高すぎて、タイムの出ない条件が重なったのでは？
と慰めて進ぜよう・・

筑波はミニサーキットの中では特殊なところだと思う（ミドルサーキットって感じ）
あそこは踏めるセッティングに持って行かないとまともなタイム出ないから236が言うのもちょっと分かる
上手下手以前に6秒も縮んだらやっぱキモチイイっしょ？

>>241
気持良いっていうか正直ヘコんだよ
初の車高調だったから、どうにも部品でタイム縮んだ感じがしてねぇ…
ホントにビクーリしますた

初心者です、ラジアルタイヤとＳタイヤってどう違うんですか？

>>243
よい質問ですね。昔はハッキリ棲み分けできてたんですが。
ＲＳＶ９８スペックというインチキラジアルが登場した辺りから
ワケ分からなくなってきて、
新ネオバに至っては、マイナーなＳタイヤ程度のグリップはあるし、
その代わりウィ〜ンという摩擦音も相当なものです。

＞＞２４４
ありがとうございます、いつかはＳタイヤ付けてサーキット走ってみたいです。

また金属ネジがタイヤに刺さってた･･･
サイドの境界部分に近かったので発見時はかなり焦りますた。
幸い表層部だけで済んだけどＳはホント弱いねぇ。
既に３本貫通で駄目にしてるし･･･

>>239
５４０のＳと５５のＳＲとの比較は、私の知り合いもそんなこと言ってました。

610Sってまだある？

>>248
そんなもの最初からありません。

>>248
520Sが軽用サイズで残るのみかと。

>>249
適当な事言わないで下さい。

>>249
あったんだが

>>251
ええーそうだったんだ！
６１Ｓならわかるのだが・・・

へぇへぇへぇで８９へぇぐらい。

61Sなんてねーよｗ

>>252
61Sでググってみれば。
面白いから。

二つともあるんだろ

71S?

610も61もあるんだよ

55Sは、車重の重い車にはダメダメだという話を聞きました。
（当方、GT-Rです）
ＢＳがマジメに作ってくるまで、048を履いていようかと思います。

>>258
サーキットはまだ行ってませんが、首都高環状では５４０より食う感じ
ですよ。来週サーキットに行くので、そしたらまたインプレしまぁす。

（＾＾）