２８０馬力の国産車の中でも一番速いのって？

何ですか？

７

　　　　　 　 　 　 ＿＿＿＿_
　　　 　 r'ff77"/////〃〃∠=:､　　　　　 ﾌ ｱ ﾂ ｸ
.　　　　 ﾚ'''‐-!!!-‐::''"::::ﾞ::ヾ:三三l　　　　 lニ　 　 l
.　　　　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l:三三!　　　　!　Ｕ Ｃ Ｋ
　　　　|;:､:ﾆﾆﾆﾆﾆ:::::_;;::､:::::::l三三l　　　　　　　　　 ﾕ ｰ
.　　　 l´＼ﾞll::!:::lLﾆ-‐''￣::::::|三三ﾄ､　　　　　　 ヽ／
　　　　}==｡ｧ ::,, ==｡=＝　::::::r;=､ミ|. ＼　　　　　　l　 Ｏ Ｕ
.　　　　l.`ﾆ! :::::　`ﾆ二´　 :::::rﾆ||:ミ!　　ヽ､._
　_,... -‐1　! :::::_┐ヽ._　 　 ::::::-ﾘ ミ|　　　l　　　ぶち殺すぞ・・>>1・・・・！
　　　　　l/ﾞ= ---─っヽ　 ::::下ﾐ:ﾐﾐ|　　　|　　　お前は、大きく見誤っている。
　　　　　 l　｀￣￣´　　|　.::::::|:: ヾ:ﾐ|　　　|　　　この世の実態が見えていない。
　　　　 　 ﾄ､　ﾞﾞﾞﾞ　........_;;:::-‐'::: 　 >|　　　|　　　まるで３歳か４歳の幼児のように､この世を自分中心・・
　　 , --､ |　 ｀ Tヾ￣::::::::　　　／　|.　 　 |　　　求めれば､回りは右往左往して世話を焼いてくれる､そんなふうに、
　　l;';';';';';}|.　 　 |　＼　　　 .／　　 | 　 　 |　　　まだ考えてやがるんだ・・。臆面もなく・・・・！
.　　〉-y'´|　　　_|　　 ＼ ／　　　　|_　 　 :|
　 /7./　.＞'' ´　|　　　/ ＼　　 　 |　`''‐＜

５

あると

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

マッハGoGoGo

だん吉

轟二郎

ずっと直線での道で一斉に計測できればいいな。

とりあえずパジェロエボに１票

　　　　 （∵)　　　　　　　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　个　　　　　　　　（ 　　(　`ω´）
　　　≡ 人　　　　　　≡　 しーし─J




　　　　　　　（∵)
　　　　　　　　|＼　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　　　　|（ 　　( ´`ω´）
　　　　　　　／ (ノー(ノ─J

デジＱ

２８０馬力の一番速い車

直線オンリーならスープラ

ランエボ

キャンターGUTS

ソルトレイクで２８０馬力の車一斉に走らせれば分かる。

RX-78

280馬力の原付

なつかしいな。
こういうスレタイ見ると厨房の頃を思い出す。
速い。
最高速が速い。
０ー４００が速い。
筑波のラップが速い。
いろんな速さがあるけど、自分がたどりついたのは












えっちで逝くのが早いだったよ。

神のGTOは参加資格無いんだな・・・

>>20
ベストタイムは？

ＡＺ−１が２８０馬力あれば一番速いんじゃないかな？

100→0Km/hはGTOが一番遅そうだ　重いし

２８０馬力でも、６４馬力でも、崖から落ちるときの落下の加速度は同じって事だな。

スーパー７の方が速いな・・・

>>1 のオナニーの方が速いな・・・

最近、こういうスレに真面目に答えるのがアフォらしくなった。
大人になったんだなぁ・・・と思う。

>>1よ、人生、諦めるにはまだ早いよ。

２８０馬力の国産車の中でも壊れれるのが一番速いのって？


なんですか？

>>22
タイムは解らないが４サイクルエンジンで言うと、最初の圧縮行程くらいですかね。

>>30
吸ってぇ〜
押し込んでぇ〜
うっ！！！

瞬殺じゃないですか．．．

実際のピストンの動きは逆だかな。
圧縮か排気から始まるからね。
でも、逝くときは下死点に向かう時のがいいよ。
解るよね。

ﾔｳﾞｧｲ、無知極まりないじゃんｵﾚ

久々に逝ってきます

ASIMO

へぇー、アシモって２８０馬力もあったんだ。

>>35
鉄腕アトムは(ry

違う違う！素粒子だ!!!!!!!!

馬の背中に279頭の馬を乗せる。一番下の馬が最高速（60km/hぐらい）に達したら、下から2頭目の馬が
278頭の馬を乗せて脱出する。そしてその馬が最高速に達したら・・・・・
をくりかえせば物凄いスピードが出ます。

>>38 つまんねえ、市ねよ

違う、下条アトムだ。

ジョット機に牽引されたアルトが一番速い

はっはっ、速度というのはすべて相対的なんじゃよ。







名前の欄は最初の変換。
携帯だけどね

>>41
http://www.google.com/search?q=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%E6%A9%9F&sourceid=opera&num=0&ie=utf-8&oe=utf-8

>>43
ｗ

ジョット機。。。

一番軽い280馬力車をジョット機に牽引させると一番速いわけか

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

２００１年３月２９日（
... 最後はまた太郎丸さん。個人的には、最後のサビのところの柏木さんの
伸ばしの音が大好きだったりする。あとの曲紹介では、太郎丸さんが噛
んで「ジョット機」と言ってしまい、柏木さんにツッコまれ、「ジェッ
ト機 ...

ＵＦＯに牽引させると速いだろうな。

ｳﾌｫｰｰｰｰｰｰｰ

一番軽い280馬力車をジョットＵＦＯに牽引させると一番速いわけか

280馬力のUFOが最速ってことでＯＫ？

マジレスするとＮＳＸ−Ｒだと思われますが。

>>53
カタログ２８０ｐｓでも本当はオーバーしてるからダメ！
って言ったら２８０ｐｓ車は全部ダメか・・・

本当に２８０ｐｓ前後の車って知ってる？

新エボはノーマルで350ps出てるらしい

もう自主規制ってのはカタログだけの話だねぇ

エクストレイルＧＴは、どんなもんでつか？
ﾔﾊﾟｰﾘ最遅？

>>55
350はさすがに無いよ。デタラメいわんでくれ。せいぜい300ps前後。
R34GT-Rが340いかないくらい、NSX-Rは実際280程度だったと思うが。

>>57
インチキ雑誌のデータ鵜呑みにするバカまだいるんだ!
お前もな。

直線番町も考え物。
コーナーで１００ｐｓに抜かれることもあるよ。

ＮＳＸ−Ｒ
後輪で２７４ｐｓ
カタログ２８０ｐｓって後輪出力？

昔のスバルの280馬力はサバ読みで有名
トヨタとスバルは叩かれていたな

JZA150

Ｚ３３も２８０馬力あるがどうなんだ。

貴様ら直線じゃなく曲線番長になれ

おい！スープラＲＺ(ＪＺＡ８０後期)！
後輪２９７ｐｓとはどういうことだ？
２８０ｐｓはどのような測定方法で測った数値だ？
ロックアップしてないＡＴで計ったのか？

２８０って書いてあるやつは大抵超えてるよ｡
カタログには２８０以上の数値を書いてはいけないという事だけだから｡

>>66
細かいこと言わせてもらうと、
２８０馬力以上が駄目ということは、
カタログ馬力は２７９しか記載でないが。

どうりで最近の学科教本には、以上・以下・超える・未満、
の説明がわざわざ書いてあるわけだ・・・

細かいこと言わせてもらうと、
ｵﾏｴﾗ地上走ってる時点で論外

お前は地上を走らず何処を走るのだ？
空を走るのか？

>>70
脳内でお花畑

>>71
そう、おめーら全員

細かい事を気にするな

すげえ！！神のIDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

147 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：03/03/21 21:32 ID:hirOYu.K
　　　　>>114　時代の流れを感じるレスだな・・・

http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1047817648/147

神のＧＴＯを抜くためには自車とＧＴＯの中点を通過しなければならず、
また次の瞬間にはその中点とＧＴＯの中点を通過しなければならず…
と順に考えてみると永遠に神のＧＴＯを抜くことができないことがわかるはずだ

アルキメデスと亀かよ。

アキレス・・・

なぁんだっぁ！！すげぇドリフトだぜ！あのハチロクぅぅ！

測って見たらZ３３、２６４馬力とかだったな。

輸出仕様が２８５馬力だから日本仕様も２８５馬力でてるみたいなこと
どこかの雑誌に書いてあったが、（ｗ
程度の低い雑誌だから・・・
マーこんなもんだろな。

俺は２４８馬力だった

なぁんだっぁ！！すっげぇ太てぇぞ！このマフラぁー！！
土管マフラーじゃん！！！！by柿本75φ

そんなに変わらないよ。
普通に走るには。
もちろん高速でも

>>80
チョット酷すぎ！
マジ、すっか？

たぶん俺のスープラが280馬力の中じゃ無敵だろ　ゲヘヘ

て、つられてみる

>>83
そうか？ＥＲ３４は２２０馬力だったぞ

レガシーとかＦＤとかも体感的に２８０ｐｓあるとは思えない。

かもな

Z33は250-260psくらいじゃない？260ps越えてればアタリエンジンだよ

東雲で計ったら、オレのエボ7はノーマル310psだった、大当たり〜！

ダチの３４GTRが２７４馬力だった。
３４０馬力とか、良く書くよな！

>>90
東雲ってどこよ。
だいぶバブルなデータですこと。

つか、皆シャシダイに踊らされすぎ
ロス馬力どう補整するかで全然馬力が変わるという罠

カタログに書いてある数値はエンジン単体の数値だろ？

ターボ車なんか気温で20馬力は変わる

だよな、

車中１０００ｋｇで１４０馬力のクルマと、２０００ｋｇで２８０馬力の
クルマはどっちが速いの？

それと数字はシャシダイの精度でも変わると思うのだが？

車じゃなくてドライバーの差だよ。速い遅いって

最高スピードだったら、２０００ｋｇでねいの。

速いにも色々な速いがあるわけだ

やっぱ、最高馬力で何分もつかだよな。

どういうシーンで速い遅いを判断するのか？ってこと。
最高速で決めるわけでもないし、サーキットのタイムで決まるわけでもない。
やはり加速だ。
０発進の加速、60ｋｍ/ｈあたりからの加速、100ｋｍ/ｈあたりからの加速。
この3つを確実におさえた車が、速い車と言える。

いずれにせよ、オレのエボ7は310ps車なのでそれだけでも大満足です。
ちゃんと計測した結果だから、自慢も出来る。
中には270くらいのもあるわけだから、オレはツイてるなぁ。

>>92
東雲というのは地名です。東雲にあるカー用品店だよ。

確実に言えるのはトルクが太いクルマほど加速力は大きい
トップスピード付近の優劣は馬力で決まる

白 NA AT GTO

>>106
２８０馬力じゃないよ？

>>107
伝説を知らないのか？

シャシダイはあんまり厳密な規格が無いらしいからな…
同じ機械でどっちが馬力あるかはわかるが数字はあまり意味無いぞ

>>104
悪いけど、信じられ。
ほかで測ってみな、たぶん２８０ぐらいだ。

>>102 もっぱらむすこは大きさより何分持つかだよね？

エボ8で285−300psなり。
エボ7で310psはありえんだろう。

どうしてエ簿７が３１０馬力なんだよ。
少し改造せんと無理だ。

マーあまり意味ねーけどな。

>>107
ＧＴ−尺より速いんだぜ？　知らないのか。

しかし、本当に国産車ってのはヘボイよなあ。
ＴＶＲサーブラウ4.5　なんてのは、どノーマルでパワーウェイトレシオが２．６２kg/psだったり・・・

ああ、カタログ数値を鵜呑みにするバカがココにも一人．．．

34GTRニュル、スピードリミッターカットのみシャシダイで321PSだった。
最高速は後付けデジパネ読みで289km/h。
その時純正メーター(ニスモ320に変更済み)は300ちょいを指していた。

まんせー

やったぜ！
アルテッツァでランエボ７を抜いた。
格下マシンで格上をカモルのはやめられない快感だ。
それにしてもランエボ乗りよ、もうちょっと根性見せろよ！
自慢の４駆ターボが泣いてるぜ！
これからは黄色のアルテッツァを見たら道を開けるんだな。

>>120
まあＳ耐レースでもランヘボはアルテにボコボコに負けたからね。
つうかアルテより遅い車でもランヘボごとき峠なら勝てるよ。

ふーん、そうなんだ。

お前ら、ほんとに車もっているのか（Ｗ

朝日峠走ってるけどAE86でエボを煽ったら速攻で事故りやがった
茶髪のデブが2人エボに乗ってたつまりAE86のほうが速かった

お前ら、数字で表されたパワーと、自分の腕、どっちを信じるのよ。

カタログ値より目の前の現実

２８０馬力車なんて１５年も前に日産とかから出てるのに
未だに２リッターで２８０馬力だから速いとか言ってる馬鹿は多いな。

あぼーん

直線→ユーノスコスモ
サーキット→NSX

ノーマルならこれじゃねーの？

>>129
お前、ユーノスコスモで白いGTOに勝てると本気で思っているのか？

神GTO＞＞＞＞２８０馬力車

おいおいおいー！なんだよＧＴＯがナンだよ！白がどうしたって？
だったら赤や黒なら勝てないのかよー！

>>132
ダメですね
条件としてはNAでATのGTOの白です。
フルエアロなら完璧です。

>>133
同意
神に匹敵する車など存在しない

峠でドノーマルのウィンダム(ＶＣＶ１０)に抜かれるエボ６乗りは
スポーツカーに乗る資格なし
朝の五時だというのにエボ６の後ろに何台も車が連なる。
コーナーを曲がるときは１０km/hまで落とす・・・

エボ７はパワー出てるよ。
正直言ってエボ８のよりも上です。
スピード競技でも話題になってるからエボ９まで待った方が良いかもね。

正直エボ�\はｶｯｺ悪過ぎだな。
てゆうか、ｾﾃﾞｨァが最高にｶｺ(ﾟДﾟ)ﾜﾙｰ

>>135
ランエボはスポーツカーではありませんよ。

>>138
だよな、どっちか言うと戦闘機だからな。

20Bコスモは、するするするーと走ってゼロヨン13秒台だたーよ。
これ、雑誌社のしゃかりきでーたでなくて、素人漏れたちの
ひょろひょろトライアルで。4WDだからあーたらいうとるガキは
中古でもいまからおにぎり3倍増しのコスモに乗り換えるよし

ｶﾞｷにﾘｯﾀｰ3ｷﾛのｸﾙﾏは維持出来ませんが。
そして、敗北者でも維持出来ませんな。

知人がフリーターで維持してたけど

　　　　／￣￣￣￣＼　
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　　 ｜　∴　ノ　　３　ﾉ 　>>139 モビルスーツだよ。ガンエボ行きまぁーす！
　　　 ノ＼＿＿＿＿_ノ､
　　 （　*　　ヽー--'　ヽ ）
　　　(∵ ;)　 ﾟ　ﾉヽ 　ﾟ ）：）
　　　(:　・ )--―'⌒ｰ--`,_）
　　　（＿__）ーニ三三ﾆ-）
　　　（∴　ｰ'￣⌒ヽﾆ3　)
　　　　`l　・　　．　/ﾒ　/
　　　　　ヽ　∵　 /~- /
　　　　　（＿＿))))）_）))))

東雲のスーパーオートバックスか。
仕事場から近いよ。
あの、近くの高層マンションて見晴らしいいんだろうな。。
住んでみたい。

なんだか、絵簿が叩かれてますね。
私はインプsti海苔ですが、別にこの2台が圧倒的に早いとは決して思いません。
他にも速い車いっぱいあるし、走る場所にもよるし。

ＢＥ５は、実際何馬力？
ＥＲ３４との0−400ではどちらが早いの？
ノーマル又はビチューンで

ＦＤは軽いからいいんだよ、とか言ってる香具師は逝ってよし

ＥＲ３４のほうがぶっちぎりで速いよ。
チューニングしたらＢＥ５はゴミ同然だよ。

そっかー。実はレガシーのオーナーです。
どーしたら勝てるの？

>>149
タービン交換してＮＡの３４とバトルする。

>>149
FTOとイイ勝負だよ！

いや、マジレスで。

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/|:::::::::/ﾉ::::::::／ヽ人:::::::::::ヽ
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ、:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　　　ヽ:::::::::|
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　　　　|/　　l　　　　　/　　　｀ヽ　　　　　l　　 |
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　＼
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　　　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　 　|　
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　　　　　　　　￣￣￣＼＿＿／￣￣￣
　　　　

↑伊集院ってメガネかけてたか？

こないだまで、HCR32に乗ってたけど32よりか速いとおもうんだけど・・・

フェラーリやベンツは４００、５００馬力の時代になんで国産だけ
ううっ

>>α156
車両本体＋改造費でもﾎﾟﾙｼｪ、ﾌｪﾗｰﾘよか安いじゃん。
ｽｰﾌﾟﾗやＧＴ−Ｒとか。

>>156 Ｗ１６のブガティ１０００馬力みたいね。
ほんとだすんだろか？

ER34はブーストうｐで３００psくらいで１３秒フラット
レガシーGTはブーストうｐで２８０ps、13.5秒辺りかな

>>156
国土交通省だっけかな？
そこが許してくれない。

その理由ってなに？
馬力規制して交通安全促進？
高速道路がいつまでも１００キロ規制のよーなもんですか？

自動車メーカーの自主規制だよ、280psというのは．．

で？って言う

>>162
表向き自主規制ね。実際は・・・。

>>118
にゅる,ウぜー！
インチキメーターで、はしゃいてんじゃないよ。（藁

Ｚ３３は眼中ないってことで終了。

>>161

>>162 の意見が正しいが、何かの雑誌かネットの記事か忘れたが、
国内メーカが、２８０馬力オーバーの許可か何かを出したらしいのだ。
すると、「日本国内で２８０馬力を超える出力が必要な理由」というのを
メーカーに回答を求め、その答えが出ないわけ。
それでいまだに２８０・・・。

Ｚ３３これ最強。とにかくすごい車。

なるほどね。
でも馬力規制が足かせでハードの性能が欧米に置いていかれてるとしたら
国賊だなそいつら。

R34GTR

(´-`).｡ｏO（なんでこんなにウェカピポばっかなんだろ？）

べ○○カーじゃないの？
記事で、２８０馬力の車は、２８０以上でないといけないとか・・・
以上だったら３００でも３５０馬力でててもOKだとか・・・
御上にこんな理屈が通るはずねいだろが。（ｗ

>>172
この記事が出てからは、やたらと俺の車はノーマルで３１０馬力だとか
３４０馬力だとか言う奴が多くなった。
ほんとに脳内信者が多くて困るよ！

燃費＝国土交通省審査値
馬力＝メーカー申請値

ﾌﾙﾉｰﾏﾙでｼｬｼﾀﾞｲ掛けてｶﾀﾛｸﾞ通りの馬力が出ているものもあれば
それ以下のものもある。
個体差ゼロになるほど工業技術は高くない。

と、春休みの皆さんに釣られてみるﾃｽﾄ

ｽﾍﾟｦﾀばっかだな

久しぶりに見た。
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ

>>176
ｼｰｯ

香ばしい香具師はとことん泳がせるべき。

ぉぃぉぃ、トルクの数値しだいだろ？

俺のＢｏｘｓｔｅｒＳはエンジンを911ＧＴ２のエンジンに載せ変えて
マフラー変えて600ps

>>179
ア、チョット今日ブースト上がんないですヨ
で200ps．

あぼーん

んなもなぁーパワーウエイトレシオで決まるわけだからＦＤにきまっとるだろう
がゴラァ〜！

四駆のFDがあれば速いだろうな。

ＦＤとインプの車重てトントンじゃなかたけ？

初代NSX-Rも同じくらい

まあ、FDも古いからねぇ・・
今風に作りなおせば他車と変らんように重くなるのではないかと。
4WDは重いとか言うけど、エボIの頃は1.2トンそこそこだし(RSは1.2切ってる)

ハイテクデバイス（ＡＹＣなど）の無いギャランＶＲ−４（５ＭＴ）は
レガシィＢ４よりも速いと思う。そりゃ、エボ、インプは別だけどね。

グロリア

だってカタログ馬力２８０ps車の中でいちばん遅いのがﾚｶﾞｽｨだもん。
トルクも細いし燃費も悪いし良いトコ無し。

>>189
エクストレイルより遅いの？
がっかりだな

マジレスするけどＸトレイルのほうが速い。

アテンザ

ノーマル最速はエボだろ？

ノーマル最速はやっぱＲ。
ＦＤも速い。すごく速い。あとはＮＳＸ。

アテンザっつってんだろ

>>195
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

280psもいらない。175psで十分。
by 隼

>>197
タイヤが２つ足りないよ。

>>1
結構前だが、ベストカーって雑誌に
日本車で速い車ランキングが載ってたぞ。
リミッターは解除してたみたいだが。

>>191 さすがにヨーイドンで競争したらエクストレイルより速いよ。最初の２、３０Ｍくらいは先行されるかもしれんが…

>>197
寝台特急っすか？

175psでは足りないぞｵｲ

>>200
そのまま先行されてお終いだよ。何度も経験済み。
当たり前だがカタログ２８０無いＦＤやらＳ１５やらにも
全然勝てん。元ユーザーの実体験だから間違いない……（つд｀）

>>200
エクストレイルってATしかなかったと思うのだが
280馬力のレガシィってMTだけだよね
ダッシュでATに負けるんですか？
非常に恥ずかしい

>>203
だってｽﾊﾞﾙだもん……（つд｀）

>>203 そういうことか…
>>202 四駆ＭＴのスタートダッシュはかなり回転あげてからつながないと回転落ちるよ。

エボって別名、乳母車って呼ばれてるんでしょ？

エボって別名、ハリボテって呼ばれてるんでしょ？

たしかにﾚｶﾞｽｨってほんとに280馬力？って感じだよな
この間も高速で140くらいで走ってる香具師の後ろに付いてやったんだけど
一応加速はしてるみたいなんだけど全然遅かった
そのあとパスするとき170くらい出てたけど　抜いた後も全然追いついてこなかったね
リミッターきいてただけかもしれないけど

>>208
レガが踏んでなかっただけじゃ・・・？

ん〜・・・神の理論ですな。

>>210
それだ！
140キロで巡航というところがそっくり
>>208の車はNA,ATなのか？

>>209
追い越し車線でくっついてやったんだよ
抜くときにこっち振り返って見てたから意識はしてたと思うんだけどなぁ

外出と思うが、R34やスープラは280馬力突破している。
特にR34は340馬力！！
表向き280馬力規制はあるが、実際は突破しているﾉﾀﾞ。

>>213
まあ本来は６００ps級のエンジンだからな。
無理矢理ブーストアップして２リッターで２８０psとは訳が違う。

>>209
なるほど。俺の友達のレガの助手席では、
高速で結構高回転まで気持ちよく吹いてたもんで。

直線だけならアリストとランヘボはどっちが速いの
ATアリストがアクセル踏んでいるのに対して必死についていこうとシフトチェンジしているランヘボ海苔

>>216
つうか三菱・スバルをいじめるなよ。

と思ったらGT-Aだった

>>216
距離によると思われ。
結局、どこで切るかじゃないかと。

>>209
レガは踏んでも、低速トルクないから発進もたつく。
おまけにターボ車としてはジェントルで谷間もあるから、大して速くないよ。

ランエボは峠に隔離すべきだな
ランエボとインプは高速乗るときは走行車線キープでお願いしますｗ

セルシオも２９０はあるとベストカーに載っていた。

>>221
峠ごとき走るのに４駆で来られてもアレなんだけどね。

という事は、レガＢ４は現行ギャランＶＲ−４（５ＭＴ）よりも遅い
っていう事か。現行のギャランＶＲ−４って言ったって、５ＭＴ車は希少な
程走ってないし。ＡＴばかりだもんね。レグナムは余計に重い分、レガＢ４とは
張るんでないかな？レグナム相手ならレガシィに軍配が上がるかな。

絶対排気量がちっこいからなぁ…アリストなんかと比べるのは酷。

スバル車はインプもレガもそうだが、ターボで絞り出した馬力で走ってるって言う感じがつきまとう。
水平対向エンジンはパワーが出にくいので、ターボが効いていればそこそこ速いが、
そうでなければ「これターボ車？」と疑いたくなる。

春休みか・・・・・

>>224
実際に試乗してみることをお勧めする。
レガシィは発進時など低回転時や、谷間のターボが効かないときは本当にもっさりだよ。
三菱は中低速にトルクがあって扱いやすいし、スバル車よりはスムーズに走る。

>>216
２００以上はアリスト

>>227
というより、今日は日曜日。

ATのアリストの方が速いのか
じゃーエボ海苔はアリストには問答無用で道を譲らないとな
必死にシフトチェンジする中ＡＴで悠々抜かれるなんて自殺ものだな

250キロ以上だったら問答無用で先に行かせるよ

直線番長大会なのか

醜い争い（ｗ　どっちも遅い

>>228
なんかカッパ臭いがまあいいや。
レガシーが遅いのは事実だしな。
280馬力最遅の座はレガシーか、それともＸトレイルかって感じか？。

２８０馬力車でいちばん遅いのはＺ３３じゃねーの？

レガシーは高速域から止まれないようなブレーキじゃねぇの？（ｗ
あんなブレーキで命知らずな速度は出せない。

やっぱ排気量がモノを言うのですか？

ﾚｶﾞｼｨは速い遅いのｸﾙﾏじゃねーんだよ。
Ｓ401乗ってみ？


まぁ、乗ったことないｵﾚなんだが。
てゆうか400台しか無いし。

別に大した事ねーぞ401

>>237 ブレーキは去年手が入ったよ。
４ＰＯＤのデカいヤシ

ユーノスロードスターにはり付かれてる本気加速っぽいB4見ました

アルテッツァとＢ４が同等という噂もあるしなぁ。

2001年9月号（筑波）
インプSTi・・・1分8秒39（タイムアタック）
インテグラＲ・・・1分9秒66（タイムアタック）
アルテッツァ・・・1分12秒80（タイムアタック）


ザッ○ー1999年9月号（筑波）
レガシィＢ４・・・1分10秒79
アルテッツァ・・・1分13秒47

注釈として、レガシィはテスト前日にナンバーを取ったバリバリの
新車でエンジンはおろかブレーキも当たりがついていない状態での
アタック故、きちんと慣らしをすれば１秒くらいアップの可能性が
あるとのこと。また、アルテッツァは車両の個体差が大きめとのこと。
ＴＲＤ仕様がノーマルより遅かったりしている。ちょっと疑惑あり。

しかしレガーシーの名が出ると途端に荒れるな。
熱烈ヲタも熱烈アンチもご苦労なこって。

レガシィのＧＴがこれほど激遅ならそのＮＡモデルはもっとひどいんだろうね
家の近くにマフラー替えてインチアップしたNAレガシィ海苔がいるんだが・・・

エーチューンとか言う奴はスグにローターが変形するんだってな
後輩のレガもだめだそうだ。

>241

俺のはＡＰの６ＰＯＤですが何か？（ｗ

耐フェード性能と制動性能はローターの大きさとパッド面積とパッド素材に
よってきまるから
８ｐｏｔだから良くとまるとか関係ないよ
あくまでフィーリングの話だから

屁ｯﾎﾟｺｱﾙﾃがﾚｶﾞｼｨとﾀﾒ…そんなﾊﾞｶな…

>>248
つーか、ﾊﾟｯﾄﾞの材質でかなり変わるな。

２８０馬力の国産車の中でも一番遅いのを語るスレになってしまったな。

アルテッサとレガシイのいんちき馬力はあまりにひどく昔スレたくさん立っていたな

>>252
それよりも
ﾎﾓﾀﾞﾌｨｯﾄのｲﾝﾁｷｶﾀﾛｸﾞ燃費で売上(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなのは、(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
Ｓ2000もいいかげんｳｿ馬力ではあるが。

で、Ｘ−ＴＲＥＩＬとﾚｶﾞｼｨはどっちが速いんだ？
ｵﾚ的には250馬力のｴｱﾄﾚｯｸの方が速いと思うが。

つーか、ｽﾍﾟﾙ間違えてるのがかなり鬱。
まるでﾊﾞｶじゃんか。

マーク�Uや、マジェスタとかも280馬力のが有るけど、そっちはどうよ？

>>255
その2台はそもそも売りが違う
セル塩とかシーマとかもそうだな
しかしレガシィは・・・ｗ

エクストレイルＧＴと、Ｓ１５シルビアのターボはどっちが速いの？

余裕でシルビアのほうが速いよ。
つか縦置きSR20VET、載せて欲しかったな。

直線だけならレガシィよりカルディナ２６０馬力の方が全然速いぞ。
当然先代セリカにも負けるし、ＭＲ２とは勝負にもならん。
全部２８０未満だけどね。

>>247
まさかＧＴＯでつか？

ほんとﾚｶﾞｽｨってダメだな。乗ってたのが恥ずかすぃ…。

３４ＧＴ−Ｒやスープラ、アリスト辺りとレガシー、エクストレイル辺りが
同じ馬力だというのがどうしても信じられないのだが。

>>255
ツアラーVはかなり早いほうだと思うけどなぁ。さすがにスポーツ系には勝てないけど。
セダンとしては相当な速さじゃない？１JZ積んでるしさ。

>>262
何を今さら…。

馬力よりトルクの方が重要じゃないの？

車重やギア比もね。

てか、ここで言う速い遅いってのは最高速度のことか？
トップギヤの何回転で落ち着くかが全てだろう。
それが最大パワー発生回転数でバランスする車ってーのは少ないと思われ。

>>267
料金所ダッシュで200キロ巡航までが妥当ではないか

>>268
じゃ、一般的なゼロヨンで答えは出てるのでは？
このへんのクラスだとゼロヨン終速200km/hいくぐらいじゃないの？

いかんわ

>>269
結論としてはレガシーがいちばん遅いと。

＋200キロ巡航からの加速とか

２８０ＰＳとあくまでカタログ表記上のスペックであり、２８０ＰＳ以上でている車のほうが圧倒的に多いですよ。
80スープラ・アリスト・３４Ｒ・エボ７・ＦＤ−３Ｓ・インプＧＤＢなど、どノーマルで３００ＰＳはでてますからね。
逆にカタログに２８０馬力と表記出来る条件は確実に２８０ＰＳ以上でていないとダメみたいです。
だからレギュレーションの合わない車どうしで比べ合っても何が最速で最遅かは難しいですね。
本来レガシィのコンセプトは公道最速やスバルの看板最速車を狙って作られたもんじゃないですからねぇ。

>>273
２８０馬力バカを騙して儲けようって車ですからねぇ。

スピードに憧れる男は、下半身にコンプレックスを持っているという説を唱えた
学者の名前は？

＞どノーマルで３００ＰＳはでてますからね。


ソースきぼんぬ

>>273
レギュが違ってもどれが速いかは変わらない。
で、どれが速いんだ?

>>273
ｾﾌﾞﾝや2.5のｽｶｲﾗｲﾝは280馬力も無いって話らしいが。
これ、いかに？

ＦＤ−３ＳのＲＺ・最終後期やスピリットＲは個体差はあるもののシャシダイで310ＰＳ近く
ノーマルで叩き出すものもあるみたいです。まぁＦＤでも280ＰＳになってから、年式によって
は280ＰＳ無いものもあるでしょう。
ＲＢ25に関してはわかんないです。

ＦＤ−３ＳのＲＺ・最終後期やスピリットＲは個体差はあるもののシャシダイで310ＰＳ近く
ノーマルで叩き出すものもあるみたいです。まぁＦＤでも280ＰＳになってから、年式によって
は280ＰＳ無いものもあるでしょう。
ＲＢ25に関してはわかんないです。

34の25GTｔは微妙だけどFDは280出てんじゃないの？
他社が280馬力スポーツ出してるのにあえて4度目のマイチェンまで待ったんだし

25GT-tは２８０馬力出ていないと嘆いている奴がおった
シーマなんてのも出てないらしいね

25GT-tは260ps前後だね。うpして320ps、いじって実力発揮。
…シーマは210psぐらいだよｗ

逆にカタログ馬力以上に出ている車ってないっすかねぇ？

つーか、ｼｰﾏってﾏｼﾞそんなもんなの？
4500もあるのに？勝手に300馬力出てしまいそうだが。

しかし、ｾﾌﾞﾝってほんとに速いのね。
1200ｷﾛ台でしょ？一番軽いので。で、300馬力か。
いや、ウワサもあてにならんな。

>>284
何を今さら…

あなた次第。

車高落としたFDは幅が2m近くあるように見える。

カタログ数値265馬力の頃からべスモだとサーキットでNSXの次に速かった＞FD

>>289
熱ダレで1周ぐらいしかもたない

ＣＢ，ＯＰＴ，ＢＭ，ＡＭ，ＡＰ，ＹＶからのデータ。

Ｓ２０００・・・２２０〜２４８馬力（公称２５０馬力）
スープラＲＺ・・２６８〜２９２馬力（公称２８０馬力）
スープラＳＺ・・１８５〜１９８馬力（公称２２５馬力）
ＮＳＸ・・・・・２７２〜２８１馬力（公称２８０馬力)
ＢＮＲ３４・・・２７８〜３０３馬力（公称２８０馬力）
ＦＤ（�T型）・・２４８馬力（単一データのみ）（公称２５５馬力）
ＦＤ（�X型）・・２６５〜２８３馬力（公称２８０馬力）
旧インプＳＴi・・２５８〜２７５馬力（公称２８０馬力）
新インプＳＴi・・２７６〜２８６馬力（公称２８０馬力）
新インプＮＢ・・・２２６〜２４３馬力（公称２５０馬力）
レガシィＧＴ−Ｂ・・・２５８〜２７６馬力（公称２８０馬力）
レガシィＢ４・・２６８〜２８０馬力（公称２８０馬力）
エボ６・・・・・２６０〜２８４馬力（公称２８０馬力）
エボ７・・・・・２７３〜２８６馬力（公称２８０馬力）

Ｆ４０・・・３８０〜５５０馬力(公称４７８馬力)
当たり外れの差が大きすぎ・・・

エクストレイルGTは実測220PSくらいとBMだったかに出ていたな。

ミラパルコじゃないかな〜

そのデータを見るとレガシィって結構いいじゃないか

クラウンエステートが最強のようでつね

そろそろランキングｷﾎﾞﾝﾇ

ｴｿｼﾞｿそのものは、基本的に公称値出てるんだよな。
そっからｼｬﾌﾄやらﾀｲﾔへ出力されるから、その分
パワーは落ちる。
ｼｬｼﾀﾞｲ計測で公称値を上回るｴｿｼﾞｿは大当たりだ。

ＢＮＲ３４の中で走らせたラジコンの上で走らせたチョロＱ

291を見る限り、
ＮＳＸって高いだけのことあって、バラツキが少ないのか。

モータースポーツベースの車両しか比較しても意味無いんじゃないか？
マーク�Uやクラウンとか、エクストレイル、レガシィの様な車両は
比較しても意味が無いだろ。ファミリーカーよりは速いけど、スポーツカー
には到底敵わないし。

32のZは重量あるわりには速いよね

ここでいう馬力って駆動輪の出力のこと言ってんの？

俺には技術が無いから２８０馬力で十分。
２８１馬力以上(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ttp://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/
ここで車種を選択すれば実際の車の馬力がわかるよ。
280馬力の車で言うと、スバルは馬力出てないねぇ･･･w

>>300
ホンダのエンジンは基本的にバラツキが少ないらしいよ。

やっぱ20Bコスモだな
１３年も昔のクルマでATなのに280ps、41kg/3000rpm
加速感はサイコー！
ｾﾞﾛﾖﾝ14秒前後、0-100km加速6秒だっけ

ただ、曲がんなくて止まんないだけ・・・

つーか、B4の文句言うやつ！ほんとにB4に乗ったことあるのか？
7000ぎりぎりまで回したことあるのか？
ほんとにおいしいとこは、セカンダリータービンが回りだす、5000回転から。
たしかにトルクの谷間のある、4000〜5000はうんこだけどね

やっぱウンコじゃん
つーか恥ずかしいから乗りたくないﾜﾗ

おまいらはシャシダイの精度は完璧だと思ってるのか？

シャシダイの精度が低くてもレガシィがうんこであることは確かだな

じゃ、ＶＲ−４はＢ４の好敵手なのかな？レグナムは無しでおながいします。

>>307
少なくとも旧ユーロR＞＞＞＞B4RSKのATは言える
漏れ、両オーナーだたから
おい、NA220馬力の方が速いじゃん、みたいな(w

ところでB4の何が悪いんだ？
すぐブッ壊れるとかか？

>>312
あー確かに。
1600CCのｼﾋﾞｸｰでも追いかけ回せたしな。
もっとも今は追いかけ回される立場だがw。

>>308
だから、常時ツインターボにするんだよ。
おぬしは、何に乗ってるのかね？

スレ違いだけど、輸入車の馬力ってのは欧州の質の悪いガソリンを使っての
表示だから、実際のパワーは表示の１割増しって聞いたんだけど本当ですか？

280馬力出たところで燃料カット？　１８０�q/h出たところで燃料カット？

前者ならリミッターカットすれば300馬力くらいでる？

速いよ、コスモ
よく壊れるけど…

コスモはホントに速かったな。直線だけだけど。
今乗ってもあのインパクトあるかなぁ。

３ローターってコスモだけ？

>316
友達のBMはカタログ値240psぐらいだけど、パワーテストしたら190psぐらい
だった。まあ重い車の純正だと絶対にカタログ値以下だな。

>>320
市販車ではコスモだけだと思います
レーシングカーでは４ﾛｰﾀｰもありました

新幹線、在来線、地下鉄などは何馬力でせうか？

セルシオあたりはどうよ？

>>324
omoi

脳内レーサー花盛りのスレはここですか？
最速なんて、実感できない物に、乏しいウンチクかたむけているのは
ここですか？

なぜか家に４ローター用エキセンある。

http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000706.jpg
パワーがあってもね〜
局面によってはこういう結果に終わる

カタログスペックと実測値を比べる奴は乞食

>>327
いいなぁ、家宝として床の間にでも飾ってください。

３ローターコスモはトルクがスゴイよな・・
ふつーに交差点曲がってパワースライド始めたのはたまげた

はっきり言ってタービン付いてなくても充分だと思ってみたり・・

>>305
エンジンが全車ノーマルだと思ってるバカもいるんだ！

小学生が教科書に落書きしたロボットを
世界最強とかいってる光景がふと浮かんだ。

アトムとタメ張る10万馬力、巡洋艦金剛が素敵。

280PSじゃないが、シビックRとインテRはどうよ？
200PSぐらいか？

>>330
キー溝の入ってるただの棒？なんて格好だったり？

欧州仕様のスープラは３６０馬力。

>>332
ほかの車が改造してあろうがなかろうがスバル車がうんこ馬力であることはかわらない

俺の4MTのミラが体感では最速。

>>327
さてはもまいはｴｰﾃｯｸのｼｬｲﾝだな？

チャージマツダが４ﾛｰﾀｰだったんﾃﾞﾅｲﾉ？

ミスロータリーﾏﾝｾｰあげ

セルシオもやっぱ直線だけ？

>>342
なんつーか、そのテの車は速いとか遅いとかを議論すること自体が
ナンセンスじゃないかね。

おい、俺、ＳＲ２０ＤＥＴ海苔が高速で印譜に負けた。つまりスバルは速い。

>>343
胴衣。
あの手の車は、速さやなんかの為の280馬力でなく
余裕のある疲れない走りをする為のパワーだと思ふ。

>>345
国産車でカタログ値280あるんだからどういう車だろうとこのスレで議論する資格はある

サニーのルプリターボが催促だと思っていました。

>>347
確かに。
前にルプリがいると速く走れと催促･･･

>>344
その結論は間違っている
シルビアが遅いという結論でＯＫだと思う

ありすと

>>349
(´�ω�｀)

てゆーか、なにを基準に遅いとか速いとか決めてんの？
お前らの嫌いなスバル車は、体感速度はさほどないが実際スピードは出てる。
要はスムーズな加速してるんだよ。そりゃー直列のどっかんターボじゃ、
体感速度感じるやろーね。
あとロー、セコをちょろっと回したぐらいで、
うん、この車は遅いと判断してないか？
280馬力ある車を本気でトップぐらいまでぶん回したら、遅いと言うやつは、
いないと思うぞ。

だから言ってるじゃん。俺の4MTのミラが体感じゃ最速だって。

>>352はどうやらstiのポスターを見て
(;´Д`)ﾊｧﾊｧしている知障スバヲタか。
痛いなぁ・・・

>>354
アホか？するかボケ

インチキ２８０馬力車の代表スバル

>>356
70スープラでも乗っとけ。

男なら黙って日産車乗れや

GT‐Rしかねえだろう、ああ。

ああ

つーか何が速いかﾜｶﾗﾝからレースをやるわけで...

Rか…
一度憧れたよ、乗ってるだけでイイ気分になる感じがしてな。
でも典型的なキモイデブヲタ＋メガネのR海苔見て萎えたなあ…

やっぱ軽いＮＳＸか？

FDは低速が激遅だと感じた
０〜100キロならSW20ターボのほうが全然速かったな、測定したわけじゃないが乗った感じ

だが高速巡回でツアラーVにケツをおっかけ回されて
振り切ることすらできなかったSW、やはり100〜が非常に鈍かった

で、FDは高速向きだと思ったよ100〜がばかっぱやなんです
軽いんですもう

ウェカピポ

スバラー

どうもこのスレの流れからクローズドサーキットや峠レベルの速さではないようだ
高速のスタートダッシュや高速巡航を第一に速さを語っているように思う
そうすると
スバル＜ランエボ＜アリスト＜スープラ、ＧＴ−Ｒ
だと思うのだがどうです？
ＦＤの位置が未だに掴めませんが・・・

３ﾛｰﾀｰコスモかなり速い
まさに直線番長
一回乗ってみて下さい

シビックのほうが、加速が良かった。

>>367
峠で280馬力も使わない。

>>369
とするとどこらへんに入りそうですか
スバル＜シビック＜ランエボ＜アリスト＜スープラ、ＧＴ−Ｒ
くらいですか

シビックは280馬力ないからこのスレでは語る資格なし

スマソ、最大加速Ｇじゃなくて加速フィール。

>>371
そんなもんだべ。
３速に入ってブースト掛かり出すとようやくシビック＜スバルとなるが。

>>367
高速巡航って、国産２８０馬力の車１８０ｋｍ／ｈしか出ないから
みんな一緒だよ（ｗ

まいったな、こりゃ！
おじさん、一本とられたよ。

>>375
むうｗ
そうすると
スバル＜シビック＜ランエボ＜アリスト＜スープラ、ＧＴ−Ｒ＜＜＜＜＜BMW,ベンツ<<<<<フェラーリ,カウンタック
か・・・

375の理論だと、
スバル＝シビック＝ランエボ＝アリスト＝スープラ＝ＧＴ−Ｒ＜＜＜＜＜BMW,ベンツ<<<<<フェラーリ,カウンタック
になるような。。

明日までに考えを纏めてくるよｗ

>>378
そうだった
しかもなぜかランボルギーニだけカウンタックという車名だし・・・逝ってきます

カウンタックてさ意外とハイウェイツアラーじゃなくって
ワインディングマスィーンらしいよ。ｂｙ福野礼一浪

アウトバーンじゃ、国産２８０馬力の車リミッターカットしても
VWゴルフあたりにも負けるよ。
最初は威勢良く走るが、すぐ油温が上がるでなー（ｗ

>>382
そうみたいだね
去年？のベスモでサーキット走行での耐久性をチェックする企画で一番油温が安定しているのがM3だった
FDとかかなりきつそうだったな

昔のＦＤは排気温度警告されたら、ブースト上がらなくなっておしまい。
今のＦＤは対策されてるみたいね。

>>383
矢田部のテストコースでテストすれば、良くわかるだよ。
国産車３周ぐらいでダメだ。
ってことで、最高速はヤッパリ１８０ｋｍ／ｈが妥当だな。

M3とFDを比べるのはどうかと・・・
値段も倍以上だし
M3とRでも比べてみれば？

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝのにほいがする

>>386
Rって、３４GTRのことかい。
GTRも全開走行ですぐ１３０度ぐらいに油温が上がるで
とてもM3にはかなわないでよ。

結局値段だろ

ここはスペヲタばっかｒ

ＮＩＳＭＯのオイルクーラーを付ければＭ３なんかと同じ位
もつと思うよ。

もともと２８０馬力云々って行ってる時点でスペヲタスレだろ。

残念だが、ＮＩＳＭＯ付けても温度上昇がすこし緩くなる程度だから
M3には、適わないよ。

超高速巡航するならセル塩？シーマ？
神の（ｒｙ

残念だが、

適わない・・・×
敵わない・・・○

でそのうんこびーえむは耐久性あるん？

>>395
おじサン、許して。

>>390
スペックで負けた奴が必ず言うお決まりのせりふだね。

>>396
残念だが、うんこびーえむ、耐久性が有るんだよ。

そんかわり夏の渋滞路みたいなのはドイツ車だめだけどな

525と書かれたびーえむがよくオーバーヒートで入庫

今時のくそドイツ車、夏の渋滞路でオーバーヒート尾湖さんよ。

>>401
へー、１８へー
それ、今時のくそドイツ車？

どきどきがほしいの

>>404
どきどき、びくびく、したい人は
７０年代の、くそアメ車が良いよ！

国産車の中でも一番速いのって
ヤッパ、くそＮＳＸだろな。
値段もたけーしよ。

くそMID4が出てれば最強だったろうに

>>407
あの手の車、今時の日本じゃ出内だろよ。

くそ本田さん、シビックのリヤシート取っ払って
ＮＡ３，２Ｌを積んだミッドシビック造れよ。
３００万でどうだ！

>>409
ホンダにはルノークリオV6もVW R32も無理でしょう。
今の欧州ホットハッチの熱見てると、タイプRなんて普通のハッチだし。

>>409
面白い車ができそうだな

ワクワク，どきどき、する車ほしーすよ。

雑誌にGT-Rって載ってましたが違うんですか？

アルトくそワークス乗った時、ワクワク，どきどきしたぞ！

鈴木さんよ、０，８Ｌで１６０馬力のミッドワークス造ってくれ！
１８０万でどうだ。

>>381
高速バトルをやるにはホイールベースが短すぎですね。

>>391
それです
ベスモでM3と一緒に出ていたGT-Rはそれをつけていて結構油温は安定していた
ただなぜかクラッチが逝かれてあぼーんに終わった
ちゃんとした車両を用意しておいてよベスモ
ちなみにランエボはオイルのレベルゲージが抜けて2周くらいでリタイヤｗ

さすがランへボ

神云々は置いといて一番早いのはＧＴＯツインターボだ。
ドノーマルなら直線で国産最速だったはず。

>>419
ノーマル車で（広報車なし）で２６０ｋｍ／ｈ超えたのは、NSXだけだよ。

瞬発的な速さはスポーツカーが良いと思うけど、高速巡航だったらセルシオが一番かな・・。
航空機並みの組み立て精度のエンジンは格が違う。耐久性も抜群。
初代レクサスが当時の最速２５０km以上だった。

ぽよんぽよんセルシオで死にますよ

やはりスバヲタを叩いたから荒れてるなﾜﾗ
まあスバル車で速いのは無いから仕方無いと思うけど。
高速はお話にならないし山やサーキットじゃシビックＲや
インテＲが丁度良い競争相手なんじゃないの？

タイプＲ軍をなめないほうがよい

>>20

は

ただの

　　　　　　　　　　　　　　早　　　　　　　　　　　漏


でいいですか？

インプレッサ速いｯｽ

スバル車を、ばかにするやつ。
自分何に乗ってるかレスしろや！
超コケにしてやるよ。
総合的に、内装の品の良さ、デザインで見たらレガシーが一番だろ。
つーかクーペはもうだめだろ？高卒ルーキーが乗るおこちゃま車だろ。
早く卒業して、ツアラーかレガシーに落ち着けっての。

香具師どもには買う金ないか？失礼ワラW

ミミズでカジキを釣るのは不可能ですよ

スレ違いのスバヲタがいるなｗ

超コケにしてくださいｗ

では車種名からおながいします

そうだなー
まず発売前だがRX-8からお願いしますm(__)m

特に悪いところはないです
ありがとうございました<(_ _)>

>>433
ガーン
釣られただけか・・・
釣られついでいうとレガシィ海苔がこのスレで質感にこだわる理由を知りたい
パワーに自信がないから？

>>434
そんなことは、一言も言ってない。
280で高品質。スレ違いはスマソ。

今日、会社の帰りがけに国道を制限速度＋αで左車線を走っていると、
えらい勢いで走ってくる車があった。
で、私の車の直後まで来て胡散臭そうに右車線に車線変更したのはいいが
私を抜くなりいきなり左に入ってきた！ボヲッッケ！！！
っと言うのはすぐ先に高架を下りるレーンがあり、そこから先は左に下がるループに
なっているんだわ。
で、私に急ブレーキを踏ませるような割り込みをしてきたそのレガシィワゴンは
さらに私に怒りをかませるようにブレーキ踏んで減速した！ブヲッケ！
それからが大笑い。
そこは２７０°のループなんだけどトロイことトロイこと。
私のリッターカーに煽られまくり。インに必死に張り付いてトロトロうごめいている。
私はいい加減にしろとばかりアウトラインを走って張り付いているのを気にしているようであったが
下に下りて直線に入ったととたんに必死になって加速しようとしたその糞レガワゴンターボ
だったが、手前から加速姿勢に入った我がリッターカー（ＮＡ）に腕でかなうはずが無く、
右車線から抜いて前に出た。

そうしたらそのアフォレガ、追いついてくるかと思ったらひたすら離れてるの
その先の信号待ちでも２０ｍは離れて止まってた。

レガヲタってほんと「直線番長」の「世間知らず」だと再認識したわ。

レガシーワゴンでスポーツ走行ってのも泣ける
どうせATのくせに

>>436
レガヲタと言うより、そいつの人間性じゃないのか？
他の車乗せても、同じ事すると思う。

>>436
急に車線変更をしなかったらあなたはそこまで憤慨しますか？
すべての元凶はそこにあるんですよね？
でないとあなたにもドライバーとしてだいぶ問題がありますよ

ユーノスコスモが4ｗｄだったら最強じゃないか？

ＮＳＸは実測２３０ｐｓくらいだからなぁ・・・
さすがクソホンダ

NSXのATとレガシィMTではどっちが速いのだろう
いくらなんでもレガシィが負けるなんてことないだろうな？

>>420
８０スープラは？

ＮＳＸはアルトワークスと同じ位速いよ

NSXのイッセンマンという価値は何に対して支払われるのだろうか。
少なくともニヒャクハチジュウバリキに対してではないだろう。
アルミボディに対してか。レジェンド譲りのVTECエンジンか？
貧乏人には窺い知れないドライビングプレジャーか。

ホンダイズムの集大成

>>445 自社登録の費用捻出の為です

>>445
徳大寺先生曰く不感症の日本人には高いか安いか以外車に関しては価値を見出すことはできないんだと

>>448 それは徳大寺とお前位だよ

>>449
なぜ絡む？

>>450 ごめん

２８０馬力の国産車って、ドイツに輸出してないよな。

>>445
デザイン費もかなりあるんじゃん？かこいいし

R34,NSXってアホみたいに金かけて作ってるけど
ｲﾝﾌﾟ,ｲﾎﾞ,FDより遅いよな。

ノーマルはな

>>454
>>448

NSXはやはり

固定ライトにするべきではなかった

つまるところ、総合的にBNR32が速くてｶｺｲｲって話なんだろ？
まいっちゃうな〜、俺の愛車なんだよね！

>>443
スープラ２７９キロ出してタネ。
２番手は確かＮＳＸ。

ホンダの車は全般的にリアがカコ悪い。
２８０最速はJZA80に決定しました！

スバル車全般に言えることなんだが、スバル車はシャシダイとの相性が悪い。
実際は測定値の１０〜２０％は出ている。

どーでもいい

あぼーん

>>463
画質悪い。市んでいいよ。

インプレッサSTI
最高出力 176.18 kW (239.6 PS) / 5690 rpm ってマジですか？
レガシィも
最高出力 177.28 kW (241.1 PS) / 6050 rpm だし・・・

２０％足しても２８０馬力とは程遠いぞ

>>465
あっそんなことないか

正直、ＮＳＸはｹﾂが不細工。
そして、リトラを止めた現行ﾓﾃﾞﾙは見る価値無し。

っと思うんだが。猫ﾀﾝ。
ＴＹＰＥ−Ｒの羽根はﾋﾄﾞｲと思わない？

ま、ｽﾍﾟｯｸとしては素晴らしいと思うだけどね。

進化を否定するのは(・A･)ｲｸﾅｲ

>>465
回転数が合ってない。
インプ　STI　6400で、280。
B4(MT)　RSK 6500で、280。
一番おいしいトコで測定されてない。

>>469
800回転の差でそんなに膨大に馬力が上がるものなんですか
まぁS2000も220馬力くらいだったけど

２週間メール出し続けてたけど、まるで無反応だったあの子からついに返事が来たぜ。

>すいませんが、もうメール送ってこないでもらえますか。
>きもちわるいです。いい加減にしてください。

だとよ。まいったなー、一瞬びっくりしたぜ。
まさか縦読みだとは思わなかったからな。

>>470
はい。上がりますね。
B4の場合、5000〜6000の間は70馬力上がってますね。
グラフから読みとったんですが・・・

>>472
シャシダイとの相性が悪いという件はどういうことなのでしょう
ちなみにマイカーもリミッター切っていないので5200回転で最高馬力になっていた・・・

>>473
それなんだよねー。俺も初耳なんです。
相性とかあるのかな？シャシダイは嘘つかないと思うんだけど。

>>459
広報車なしって言ってんだろが！
バカ（ｗ

なないろのえんとう
ＢＡＫＡには分からない

>>473
フルタイムの４WDはｼｬｼﾀﾞｲで出力を計測するのが難しいと聞いたことがあるが、
そのことではないか？

VQ30DET積んだセドリック

スペック標準（STD）FUJITSUBO

最高出力 　 　　156.10 kW (212.3 PS) / 5630 rpm
最大トルク 　338.10 N・M (34.5 kg・m) / 3600 rpm
過給圧 　　　　　　　　　　　　　　0.58 kg/cm2


よっぽどハズレのエンジンだったんだろうな。

リミッターカットしてないと最大出力は計れないのかぁ。
うちとしては最大出力よりも最大トルクの方が気になるなぁ・・・・

そういえば、なんで自主規制が280って数字なんだろう
キリがいいのか悪いのか

>>480
小学生は帰ってください

>>478
普通じゃないか？年式がわからないからなんとも言えないけどそんなモンだよ。
通常２５０平均と考えて間違いないよ。トルクの方はなかなか良い結果だと思
うし。あんまりカタログスペックなんかあてにしない方が良いって事だよ。
GTRなんて見てみろよ。カタログ２８０なのに実際フルノーマルで３２０馬力
出たって話があるぞ。
それに車はパワーがあればいいってもんじゃない。好きな車に乗って楽しく運
転できればそれでいいよ。実際に２８０ps出たとしてもそんなの使う場所も
無いよ。気にするな。
オレも通勤用にチェイサーツアラーＶ使ってるけど乗ってても１５０psも無い
んじゃないかってくらいなんも感じなくなったぞ。

GTRってコンピューターチューンするだけで４００ps出る。
これはどういう事？チェイサーは出ないぞ。どういう事だ？

>>482
小学生は帰ってください

>>484
小学生にこんな話が出来ると？
バカじゃねーのお前（ｗ

>>485
ごめん。小学生は言い過ぎた。厨房だね。

いいから早く寝ろよ

test

トリップテスト

ドリップコーヒー

>>486
ふぅー･･･やっと分かってくれたか。
分かってくれればそれでいい。

>>485
悪いけど漏れ小学校のときそのくらい言えてたよ。

小学生が「オレも通勤用にチェイサーツアラーＶ使ってるけど」とか言うのか？

>>492
じゃー大して知能の進化のないお前はまだ小学生なんだな。
でなければもっと高度な知識で反論ができるはず。煽ってるだけでは
まだまだ小学生なんだろうな。
知的に反論しろ。

粘着スバルヲタを怒らせたからこうなるんだ
スバルの車を馬鹿にしたやつはとりあえず謝っとけ
そうすれば丸く収まる

スバルの車で速いのあるの？ｗ

ビビ夫

土民後

ＧＴＲは約４００馬力なんだが、ＥＣＵなどでデチューンして２８０にして市販化してる

ｶﾞｲｼｭﾂだけど、３５０ｐｓ程度でしょ？

600psオーバーのレースを見据えたRB26と街乗り仕様の糞1JZを一緒にしないでもらいたい

GTRの実用馬力は、２３０ｐｓぐらいです。
アクセル全開で、直ぐに油温が上がってしまいます。
２８０馬力は、スクランブルパワーとしてしか使えないのが現実です。（藁

当然他の２８０馬力車も同じだ！

>>502
ぁゃゃ

料金所スタートダッシュ
だと
ＧＴ−Ｒ＜スープラ＜アリスト
だと思うのだがどうです？
ってか、シルビアってドリフトで人気みたい
ですが、あんな車スポーティーカーじゃないです。安すぎカローラと一緒やんね(笑)
ほってまえよって友人が、信号待ちでとなりにいたシルビアに言ってました。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
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まあ国産乗ってる時点で敗北者な分けだが。

まあ輸入に乗って粋がってる時点でかなり痛い訳だが

>>504
一番がBIPカーってなんかクヤシイ…

>>504
ｱﾘｽﾄってそんなに速いの？

２年程前、カローラに乗ってた頃に、東名で用賀から厚木までしっかり付いて
来るランエボ５と遭遇した事があります。
１００キロからのフル加速ではじわじわと引き離せるものの、１６０キロ以上は出せるようでした。
ランエボって意外に速いんですね。

>>510
7点
100点まんてんで

まあ、車の速さを議論している時点でＩＱの低さが現れるわけだが。

まあ、車のﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟさを議論している時点でＤＱのＮさが現れるわけだが。

474
へー　いいのか
最近　魔法遣いに大切なこと見たんだけど
あれよりは面白いかなぁ
とりあえず　見てみる

さっきフルスモでマフラー変えてた高短のアリストを
俺のインプで散々煽り倒した挙げ句ぶち抜いてやったよ。
２８０馬力車だとアリストが一番遅いのは有名でしょう。
オートマしか乗れない屁垂れクン専用車だし。
小心者だからフルスモにして威圧感出してるつもりなんでしょ？
セダンでオートマのくせに走り屋の真似してるし。

>>515
アリストは直線番長
そういう車です
そんなにうれしそうに語られてもなｗ

直線でぶち抜いたんだけどなあ。楽勝で。

これもまた神の理論ですな

>>517
ますます意味不明になってきた
スバルのエンジンは糞な上直線番長だったのか（ｗ

コーナーも直線もアリストより速いってことでつよ。
その糞なエンジンに惨敗したアリストのエンジンは何でつか？

空いている道を知っているドライバーが乗った車

ＦＤは燃料が減るのは一番と思いきや、ＧＴ-Ｒといい勝負だった

おい、確かにアリストは２Ｊだから速いが、ＧＥは糞だろ？
アリストＶに比べてＱは糞だよな？

アリストをかばう訳では、ありませんが
インプのあなたが勝手に煽って、勝手にぶちぬいた
だけで、アリストの運転手はアクセルを踏んでいなかった
のでは・・・
サーキットではないのですから・・・
まあお互いに「勝負しましょう」と確認をとってやっているのであれば
あんたが早い！
しかし、どう考えてもインプの方の一人ヨガリにしかとれません。
オナニスト！

何にしてもアリストが遅いのが証明されたわけだな

>>524
ギアチェンジで必死にスポーツしてんのに相手にされてないんじゃかなり笑える
わざわざアリストを相手に選ぶあたりがいかにも直線番長だな

ではレガシィＢ４とアリストはどっちが速いのか！？

>>527
インプのりがぶち抜いたというステージではアリストの方が速いのでは
177.28 kW (241.1 PS) / 6050 rpmではいかにもつらそうだ

>>527
ガリスト

高速でｲﾝﾌﾟについていけなかったＹＯ。ＳＲ海苔だが。

アリストでバカッ速なヤツが湾岸にいたな
アイツはアフォか！？って言うくらいブッ飛んだ走りしてたよ

>>522
FDはオイルの減りが一番早いねんｗ

ま
　ん
　　こ
　　　な
　　　　め
　　　　　た
　　　　　　い

>>522
燃料減りの早さならコスモ最強
普通に乗って3キロちょい
フルタンク85�gなのに
300�`走れない（下道ね）

RX-8の燃費ってどんなものなんだろう
一応次世代REらしいが

>>534
いいトコ、実測６km/�gくらいじゃない？

>>527
２３０キロ超えたらＢ４はアリストに付いていけないだろ。

>>536
スリップストリーム

>>536
やっぱレガシィＢ４がいちばん遅いのか

折れインプ,B4乗ってたけど
そんなに速いと思わなかったよ

2�gの割に頑張った！って感じでした
あながち他の人が言ってる事も間違いないね。

今はアテ乗り、ｵｻｰﾝになったので
これで十分です

Ｂ4ってリッター8いかないよね？

>>540
俺のエボでもリッター8いくのに･･･

水平対向エンジンの音ｲｲね。ボトボトボトボトボトボト

やっぱコスモだな。3ローター
ｲﾝﾌﾟやエボで速いっていってるやつらは正直かわいそう
速さの質が違うんだよなー

ま、ＧＴ−Ｒが最強ってことでFA？

>>543
速さに質があるんだ？
詳細キボンヌ

１８０ｋの低燃費ならＦＤが一番

>>545
543ではないが、コスモの速さはなんと言うか乗れば分かるさ的な…
10年以上昔の車だし、今やスペック的には驚くものではない
でもその加速は体感最高　まぁある種独特のﾌｨｰﾘﾝｸﾞです
よくｼﾞｪｯﾄ機の離陸に例えられるけど、少々大袈裟ながらあながち嘘でもないよ

折れのコスモは無限大！！
ってことでFA？

sonnna
mukasinokurumaha
doudemoii

あの伝説の音速野朗、聖徳家康の元で俺は３年間、地獄特訓に耐えかねた。
まさに、師匠聖徳家康を超えなければナラナイ！

国産自動車がどんなにがんばってもドドンパには勝てないだろう

Ｚ３３なら楽勝

レガはツインターボの恩恵で滑らかな加速をする。
このため、実際より緩やかに加速するように見えます。

あ、ATは260だから、仲間外れ？
ま、レガはATも多いから、その分、遅いかなぁ。

レガシィなんて問題外なんだから出てくるな
それにレガシィはＭＴでも260ないだろう

レガシィはそのイメージとは裏腹に、発進は鈍亀。
プライマリが効き始めてやっとマイルドな加速が乗る。
プライマリのお仕事が終わると一息ついて谷間が現れ、加速弱まる。

他の２８０馬力車のように、低速からスムーズな加速はしない。
昭和の古いタイプのターボ車のようなゴツゴツしたパワーの出方。
背中をグイグイ押されるような加速感は皆無。
２８０馬力最遅。実測では１８０馬力の個体も報告例があるほど。

>>552
ＡＴはな。ＭＴは踏み込んだ分結構加速してくれる。エンジンよりもATの制御の
仕方に問題があるような気がするが。

こればっかりは、乗ったことの有る人じゃないと分からんが。（どんな車にも言える事だが）

＞実測では１８０馬力の個体も報告例があるほど。

保護機能が働いてセーフティモードに入ると、ブーストが0.5〜0.6位しか
掛からなくなるから、そのくらいしか馬力が出ない場合があるらしいね。

レス番間違えた。>>555宛て。

>>555
プライマリが効き始めて〜
↓
555がクラッチを繋げて始めて（半クラが５秒かかる）

プライマリのお仕事が〜加速弱まる。
↓
555がシフトアップする間に加速弱まる（シフトチェンジに３秒かかる）

実用燃費と言えばインプはリッター10Kmですよね。

ぷっ
レガシィ乗り必死だな

レガシイに馬力を求めることが間違ってる。

カルディナＧＴ−Ｆｏｕｒは仲間に入れてもらえませんか？

ざりがにひつしだな

アテンザは？

レガシイに(カタログ上とはいえ)馬力を与えたことも間違ってる。

つーか、２リッターターボ車なんか引き合いに出すから、アフォばかり集まるのでは？

SW20も２リッタータボーでつが

>>567
280馬力ではありませんな

>>556
俺が乗ったのはMT。それでも２８０馬力ターボ車の割にはパワー感がない。
ちなみに、保護機能が働くほど乱暴な運転は俺はしていないよ。

>>558
ヲイヲイ、ブが悪いからと言って、俺のせいにするなよ。
そんなことしてもスバル車が良くなるわけじゃなし。

245psだけど280psキラーと呼ばれる車だぜ
重量とかエンジン位置とかね
０ｰ400でウエットの路面ならFDに１秒近く差をつけられるし
ドライでも互角

低速コース限定でなら280ps車危ういね

245psだけど280psキラーと呼ばれる車だぜ

245psだけど280psキラーと呼ばれる車だぜ

245psだけど280psキラーと呼ばれる車だぜ

245psだけど280psキラーと呼ばれる車だぜ

245ps
　　　　だけど
　　　　　　　　280ps
　　　　　　　　　　　　キラーと
　　　　　　　　　　　　　　　　　呼ばれる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車だぜ

>>574
省略されるようじゃまだまだですぜ、ﾀﾞﾝﾅ。

多子化にSWのｾﾞﾛﾖﾝは剥げしく速い罠。
昔、豊○のｽﾄﾘｰﾄで青いSWのﾐｽﾌｧｲｱ付きがいたけど、GTR”並”に速かった記憶が・・・

えーと280psの車より245psのSWの方が速いで終了って事でよろしいか?

誰も、〜の方が速いとは書いてないが

やっぱりレガシィの話をすると厨が湧いてくるし、それに釣られてカルディナやＳＷなどのアンダー280野郎も湧いてくるしろくなことはないな

ニュルのタイム
Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　＝８分２０秒
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　　＝７分５９秒
８０スープラ　　　＝８分５８秒
初期型ＮＳＸ　　　＝８分１７秒
旧ＮＳＸ−Ｒ　　　＝８分０３秒
新ＮＳＸ−Ｒ　　　＝７分５６秒
旧インプＷＲＸ　　＝８分２８秒
旧インプＳＴＩ　　＝８分１０秒
新インプＳＴＩ　　＝８分０６秒
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒（別情報：８分４９秒）

やっぱりレガシィはランキング外か。

レガシィはなかなかニュルに持っていかないだろうなぁ。

俺のジャルシネの方が速い

マジレスすれば
先代インプの覆面だろな。
長野県警に配備されてる。色はブルーメタ。

ワシは７０スープラしか、しらん

>>584
イギリスの特警に配備（対ポルシェとかフェラを使う犯罪者用）されている
プロドライブチューンドのインプのが速いよ

レガシィよりもシルビアやＭＲ２のほうが圧倒的に速いのは周知の事実だよ。

>>587
直線勝負でも？
レガシィにはがっかりだな

新しく出るレガシィはシングルターボです。

>>587
それは、まず無い。
嘘つくなよ。
実際、某40M道路で実証済み。
マフラー程度のビチューンで、対S15スペックR。
0-400で一秒以上は差がありますた。

ライトチューンで
インプはS15にチギラレマス

マジなの（つД｀）

>>590
必死だな。光電管でも使って計測したか？
どうでもいいが15ならエアクリ交換のみで２０馬力はアップするぞ。
ノーマルはさておき、シルビアとか乗ってる連中はブーストアップやら
タービン交換やらで３００馬力オーバーが普通じゃないのか？

>>591
まあそんなところだな。

>>592
S15海苔必死だな。

ブーストアップしようのS15とレガシィフルノーマルってどっちが壊れやすいの？

>>593
そう言われると思ったが実は１８０ＳＸ海苔なんだな。
レガシィ海苔こそ必死だなｗ

結局レガシィのライバルはシルビアだったのか
250馬力とあまり意地を張らずに潔いシルビアの方が好感が持てるな

>>595
レガシー海苔だが必死ではない。
事実を言っただけ。別に争う気は無い。
180もS15も好きな車の一つだし。

スバルのターボはブースト圧の個体差が激しいから，
パワーもまちまちだろうね。妹ののインプはノーマルなのに
吸排気＋ブースト1.0チューンの友人S15より桁違いに速かった。
俺の32GT-Rでもノーマルだったら太刀打ちできないだろう。
もっとも，GT-Rはチューンしておいしい車だからね。
しかし，雑誌を含めほとんど述べられていないのが，インプの
空ぶかし時の吹け上がり。GT-Rなんかの倍以上のクイックさで
気分は最高。

最近スバル車を酷評するレスが多い。
少し前の、スバヲタよりタチが悪い。
第三者の目から見て。

600

最高速は別にして、一番遅いのはマーク�Uやヴェロッサ、クラウンアスリートなんかの
ヨタターボ車じゃないか？

峠道じゃ、まず速いのにお目にかかったこと無い。

>>601
そんな車で峠に来る奴いるの？

>>601
禿道。
峠じゃなくても、遅いよあれは。クソ重たい車体を無理やりターボで誤魔化しながら
走らせるから、バランスも最悪だしな。あれこそスペヲタが好んで買う車だろう。

まさしく名ばかりの280馬力（ｗ

そういやチェイサーとかも死ぬほど遅いよな。

直線だけ威勢が良くて、コーナーになると途端に遅くなるのが、マーク�Uなんか
なんだよな。

こんなんでサーキットとか走らせたら、ダントツで最遅なんじゃない？
２リッターターボどころか、２リッターNAにすら敵わないだろうな。

へたすりゃ軽ターボにも・・。

マーク�Uとかチェイサーがサーキット走ったら壊れるよ。

○○海苔必死だなｗ

↑↑↑↑↑↑↑↑

・・・なんて書いてるコ達はPCのモニターに向かって苦虫を
噛み潰した様な顔してイライラしてるのか？
ホント、誰を相手にしてるのかも判らないのに、滑稽だよね。
平常心で読んでるとこんな掲示板も悪くないけど、イライラしながら
カキコしたり、対抗したカキコを怒りながら読むなんて愚の骨頂ですね。

>>607
ネット初心者の頃はマジヲタに戸惑ったものだよ
そこまで傾斜した人間ってまわりにいなかったからな

春厨必死だな

ｼﾞｻｸｼﾞ(ry

いやいや、表には出さないだけで、
ほとんどの人は屈曲してると思うよ。
それが、匿名の掲示板だから表に現れているだけだとおもう。
ある意味、わかりやすい分、安心して話しができる。

句読点一つにしても個性がある。

>>610
ひょっとして能天気なのは実は俺だけだったりしてな
まぁ特に困ったことはないからいいか

みんなイタイ

昔はネットの中のことには醒めてたけど
最近自分のカキコをけなされると血がのぼってしまう漏れも
立派な２ｃｈ中毒でつか

ああ君だけさ。

ニュルのタイムとかいっても、ドライバーや気温とかの条件にもよるんじゃねーの？

>>616
そこでやらかしっちゃたのがカルディナですか。

なんか上のほうでマーク�Uの話しがでてるけど、速いとか遅いとかよりも
オーバースピードで曲がりきれず壁や電柱に刺さっている方が似合っている感じがする。

>>618
実際峠でしかも昼間突き刺さっているの見たしｗ

でもチェイサー系のツアラーＶって湾岸とかの
高速道路なら速そうじゃない？

>>619
後ろから凄い勢いでマーク�Uとかチェイサーが迫ってくるから道を譲って先に行かせても、
直ぐにコーナーで追いついちゃう。こんな奴ばかり。運転している奴が下手なんだと
おもっていたがそれにしては数が多い。車そのものの出来が悪くてこんな運転しか
できないんじゃないかと最近考えを改め始めた。

このスレってふと我に返るとくだらないことを話し合っているなと思ってしまいますよね

>>622
まあ無意味であることには違いない。

>>580
まさか、全車ノーマルだと思ってじゃないだろな。

しつもーん！

280馬力って必要なの？

いろいろ言っても２８０ｐｓもいらないし。
それよりトルク太い方が楽しいんでない？

通勤途中にＴ字の交差点で
まっすぐ田んぼに突っ込んだ・・
ツアラー・・・
消えた瞬間はチョット驚いた。

>>621
でもね
ストレートはアクセル踏むだけだし飛ばすが、コーナーでは危ない行為をさけてﾏﾀｰﾘという人も多いと思うよ
別にレースしているわけではないんだし

ＹＯ！　もう売ってねえ車じゃなくて。Ｚ３３これ最強だろう。
このご時世に３００萬もする２シーター帰るってのは勝者の証。

Ｚ３３？
問題外だろ
ライバルはＳ２０００あたりなんだろうか
にもかかわらずでかくて重いのでワインディングでも勝てず
おまけにエンジンがあれではね

Z33はコーナーリング気持ち良いよ？

スレタイが速いだからな
気持ち良かろうがやっぱり問題外だろう

Z33にターボつけちゃえばいいのにね

う

馬、280頭も要らないよ。
女、280人欲しい
毎日違う女と・・・ぷぷぷ

>>635
アフォ！　といいつつ禿同

女２８０もらえたら、車なんて要らん。

S15海苔必死だな。

２８０万円のほうが嬉しい

２８０マソコのほうが嬉しい

もう絶滅だ！２８０馬力なんてもう無くなればいいんだ！

age

245馬力に負ける280馬力って
なんですか？

日本では２００馬力で充分。
それ以上はサーキットでしか必要ない。
２８０馬力以上の車を望む奴で余裕ではなく速さを求める奴は（２００キロからの加速とか）
飲酒運転ドライバーといっしょ。
周りが大迷惑。今も存在するのかどうか知らんがルーレット族とかね。
事故って他人に迷惑かけても迷惑かけてるという自覚が無い。
そういう奴はとっとと単独事故で死んでくれ。
事故死したあとの処理費用も残しておくことを忘れずに。

>630,631
実側のパワーは265ps程度みたいだね。

乱恵母8

sage

>>645
さらにS2000は230馬力程度か？
鯖読みすぎ

実際の馬力データ、ｱｯﾌﾟしてほしーですか？

ﾄﾚｰﾗﾍｯﾄﾞが280馬力規制されたらｲﾔだな。

いや、別にｲﾔって程でも無いが。

よろしくメカドック！

>>650
トレーラヘッドってなんですか？
と、釣られてみる。

>>652
なんだよ、そんなことも知らないのか。
http://www.shimonoseki-cu.ac.jp/~nishida/trailer-bed.htm
ｺﾚの事だよ。

うｐしました
http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/6264.jpg

やっぱアルテッツァすげーな

こっちもよろしこ

リンチ殺人■日産の体質■栃木県上三川町
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046597207/l50

>>654
きれいにまとめてください。
あと、その雑誌なんですか？

>>654
大体予想の範囲ですね
と思ったらアルテッツアがすごいね
ASって何馬力だっけ？
公称のASと変わらないんじゃないの？

ﾍﾞｽﾄｶｰだな…

>>652
トラクターだろ。
農家で使ってる奴（ｗ

>>654
豊田馬力か．．．
まぁ、かけ離れすぎてるって点では３４Ｒもどうかと思うけど。
カタログ値は目安みたいなもんだからなぁ

>>661
購入材料としてはNAエンジンとスバルターボは下に見積もった方がよいということかな
インプはどうなんだろう

燃費10・15モードもかけ離れてるよね
てゆうか、みんなそれを黙認してるよね…

>>659
konngetsu号？

>>663
それはﾎﾝﾀﾞの事ですか？

でも、アルテは実際に210ps出たからカタログに載せたんでしょ？
一体どんな状況でやったのかな？

なんでレガシィＢ４ってアルテッツァより遅いの？

へッﾎﾟｺｱﾙﾃがﾚｶﾞｼｨより遅いなんて(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

レガシィってガザC並みの雑魚なのか

オロナミンＣ並の小さな巨人なんだろ？

デカいがな・・・無駄にな（ｗ

>>662
旧型のSTiIII以降は大体出てる。
それより競技現場で問題になったエボ８の方が心配かと。

>>672
だろうね
元々同じインプとレガシィは同じEJなのに同じ馬力に設定したのが無理があったのかもね

>>673
だろうね
俺が開発者なら2ステージツインターボは、ボツだな。
一緒に回せっての。
B4乗りより。

レガシィは重いのが一番ｲﾀｲ。

総合的にRX-7

>>676
速い車はもういいんだよ。
一番遅い車について議論してるんだからｗ

>>677
そうだったのか。ｽﾏｿ(ｗ
んで、いちばん遅い車は何になりそう？

>>678
GTR

>>67
Zとレガシィとスカイラインの勝負が見たい

>>678
神のＧＴ○

>>680
どれも筑波で10秒くらいの車だな。いい勝負になるぞ。

>>682
ベスモを見た限りではスカイラインとZは車重の差があるはずなのにラップタイムは全然差がなかった
おそらく280馬力一遅いのはこのどれかだろうね
あとVIPカーの位置づけはどうするかという問題があるかもね

レガが何かと叩かれてますが、我が愛車Ｍ３５ステジ・ターボは
２８０クラスでは負けずに遅げですがいかが？ｗ

>>684
実測275PSじゃないのかよ

>>685
２９０でた〜とか言う人もいるみたいですが、あのフニャ足では、まさに
直線番長ですね。

>>686
でも直線番長対決で激遅車を決めた方がわかりやすいですよね
だとするとステージアは合格だと思うな
でも重そうですね

スバル車全般に言えることなんだが、スバル車はシャシダイとの相性が悪い。
実際は測定値の１０〜２０％は出ている

本当に、













スバオタ必死だな

>>688
インプは３３０馬力出ているってこと？

>>690
違うよ。測定値の10〜20％だから33〜66馬力だよ。

筑波サーキットで速いのが偉い。しいて言えばニュルブルクリンクサーキット・オールドコースで速いのが一番偉い。日本車じゃ何だかんだ言っても３４ＧＴーＲだろう。いろんなステージを言い出すとキリが無いから…

速い車＝偉い
なわけないだろｳﾞｫｹ

ぼんねびるさいそく

２８０頭の馬をつないだ馬車

>>692
乳留ではNSX-Rのほうが速いんでないの？
まぁ、速くても新型Rはいや〜んな感じだが・・・

>>695
ｵﾓｼﾛｸﾓﾅﾝﾄﾓﾅｲ

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに280PSバージョンでたら無敵だよぉー

見てろよ、俺は諦めないからな。

フルタイム4WDだとシャシダイ不利なんかな

スバル車全般に言えることなんだが、スバル車はシャシダイとの相性が悪い。
実際は測定値の１０〜２０％は出ている

>>701
フン、出てねーよ・・・









本当に、













スバヲタ必死だな

>>702
そういう書き方はPDAでは著しく読みにくいんだが。
君は頭が悪そうだからしょうがないけどな♪

>>702
出てるだろう、絶対に>>691参照で･･･

直線以外ではマーク�Uの遅さはダントツなんだが。

ﾚｶﾞｼｨｰって速いのか？ツインターボだから速いと思ってたよ。

>>706
特別速くもなければ極端に遅いわけでもない。中途半端すぎるのが
叩かれる最大の理由。

スポーツカーで言うとシルビアみたいなもんか？
ちなみにシルビア海苔です。

２８０馬力＝ＤＱＮ

ツインターボ＝DQN

NTT＝OCN

日本テレコム=ODN

小室＝ＴＭＮ

つうかスバルの車で速いの無いじゃん。

昨日、アルピナのＢ３で拘束流してたら、インプレッサがぶっ飛んでった

空をぶっ飛ぶの？

>714
おまえが走るのに比べたら、どのスバル車であろうが、どのメーカーのどんな車種で
あろうが速いです。

>>717
スバル海苔必死だな。

おもしろいように釣れるのなｗ

>718
短絡的な思考の持ち主（ｗ
ヨタ乗りですた。

>>718
アフか？それが釣られてるうちに入るのか？軽くあしらわれてるだけｗ
友達のいないぼくちゃんは引き篭もってベスモでもみてなちゃい。

>>719
だれが？、あっヲマエがか。。。
自分で言うなよ。

漏れの車は280馬力あっても車重いから遅いれす。

ベスモってなに？

ベストモータリングの略。
国産の安っぽい２８０ｐｓを毎回飽きもせず、筑波でバトルさせる、
進歩のないヲタビデヲ。
コンビニ・書店で売っている。

96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/05 17:58 ID:MyqKv5sH
自分の嫁を裸にしてエロサイトやってます。

97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/05 17:59 ID:WSbvWI1K
>>96
アドレス教えれ。

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/05 18:00 ID:MyqKv5sH
荒らされるからいやだ

99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/05 18:21 ID:WSbvWI1K
荒らさないから教えれ。

ｷﾓ

ｷﾓ

俺のインプ280psではないけど
信号ダッシュはとにかく遅い
速いのは4000〜5000rpmぐらいだけ
トルクバンド狭すぎ

>>720
そもそも釣られていることに気づいていないから釣れたというわけで

久々来たら荒れてるな。
スバルはいい車だよ。それがわからないのがヨタ海苔とオッ産海苔。
スバルと言うメーカーだけで悪い固定概念もってないか？
本当に車の事熟知した人は水平対抗のバランスはピカイチ。と言うだろう。

>>729
ただしテーマが一番速い直線番長になりつつあるから致し方ない部分はあるね

レガシィＢ４のツインターボとギャランＶＲ−４（５ＭＴ）のツインターボ
じゃ、どっちが速いの？ＥＪ２０の４発と６Ａ１３のＶ６の２５００のツイン
ターボじゃ排気量の関係でやっぱギャラン？

いや、ギャランドゥーだろ。

秀樹ｶﾝｹﾞｷ

レガシィは高速でも無敵。
ツインターボは高速領域でこそ威力を発揮。
下手なスポーツカーじゃ着いてこれない。

あなた

何でこう嘘つきや無知な奴が多いんだろう。
レガシィは強力ではあっても無敵な訳がないだろう。
メーカーがそんなことに焦点を当てていないんだから。

む、俺の早さについてこれるとは

速いのはいいが、早いのはだめだ

まだだ、まだ終らんよ

今日エボ８測ってきたよ。

Max Power = 289ps
でもグラフ見るとすこし変に振れていたから実質280psかな?

なお、去年のデータだけどインプStiGDBB(2002/06月)は
Max Power = 249ps

両方とも馴らし直後のリミッタカットのみで、同一場所での計測です。

数字を見るとインプのほうが悪いけど、エボとは違った加速をするので
体感では？となるけど。

スバルの水平対向エンジンってうるさくね？　729とかはエンジンの
バランスがピカイチって言ってるけど、パワーは出てないみたいだし、727はト
ルクバンド狭すぎっていってる（ｗ
最も速い280ｐｓっていったらやっぱNSX-Rでしょう！
高いだけのスーパーカーじゃなく、快適装備を外してるってのが粋！

だから速い車はもういいんだよ。
激遅はインプなのかレガシィなのかっていう話しをしてるんだから。

おまえらニューＺの激遅さを忘れてないか

遅いっていっても１０秒だろ。
走行会でなかなか１０秒だせるやつは少ないよ。

・・・２０Ｂのコスモ。

>>745
だから話題はどれが遅いかだって^^;
ロータリーが速いことはわかったから

派手で、ガソリンの食いっぷりが豪快なバブリー車の割には
遅いってことだろ。

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こういう広告はどんなソフト使ってるんだ？
自動カキコできるのかな？

741は縦読みと思われ。

とりあえずインプレッサSti３乗ってますが
インプレッサ（Sti）が激遅選手権にエントリーされるのなら
相当速い車に乗ってるんでしょうね。煽りじゃなくﾏｼﾞで。
ｵﾚにしては十分すぎる速さですので。。

インプを遅い、と？
ところでノーマル対決か？

インプレッサを遅いとするなら、えぼ、GT尺も亀だな。
じゃ、最高速仕様のスープラあたりを理想とするのか？

インプが遅いというなら他の２８０馬力達も揃って遅い
てことになるが？
まあ最高速だけなら他に譲るかもしれんが。

インプはオールラウンドで廻る事を重視してる車だからなぁ。
ターマックだけとか舞台を限定されると確かに遅いかも知れん。

ふふ、国産280馬力マシンをけなして脳内愛車を誇る、そんな連中の集まりか。

ドン亀のＲＶですが何か？

エクストレイルGTですがなにか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030407-00002082-mai-soci
280馬力にこだわるのってばかばかしくなってきた

同エンジンを積んでいるレガシィとインプ
おんなじ馬力が出ていると信じているレガシィ乗りは痛いぜ

Pentium4プロセッサ搭載スターレット

インプSTiはVer5位からちゃんと280馬力出ているようになったんじゃなかった？
280馬力規制で一番美味しいかったのはのはスバル、でも実際はインプでも280は出ていない、って言われていたね。
雑誌の企画ではランエボは290近いのにインプは・・、フルモデルチェンジ後の計測では確か280越えたはずだったけど。
インプは車重の軽さが利点だった。
>>760
形式は同じEJ20でもツインターボ、ビッグシングル、鍛造ピストン等別物のエンジンなんですが。

>>740を見たら出てないじゃん・・

馬力は個体差もあるから何とも言えないですけどね

体感での加速は結構凄いと思います。。
特にSti3はどっかんだからかなｗ

>762
×フルモデルチェンジ後
○GDのマイナー後

オナニーレスは自分の車種スレでやれや

なんで、スバリストばっかり書き込みしてるの？

スバリストって名前かっこよすぎると思う
馬鹿にするならもっと貧相な名前にしなきゃ

スバオタに一票

>>764
＞体感での加速は結構凄いと思います。。
＞特にSti3はどっかんだからかなｗ

確かに。

新司に2票

今のドッカンてどんな感じ？

ブーストかからない低回転でのトルク不足
そしてターボラグも大きい。

体感的にはそういう意味でドッカンだけど、
ギヤ合わないとモッサリってのがインプレッサ

高井戸が見るなとかメール欄に入れているけど２ｃｈブラウザ使っている？
高井戸はNGワード決定。

＞モッサリ
　　∧＿∧
　 （ ；´∀｀） 　ヤヴァイ・・・
　 人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

脳内オーナーの脳内２８０馬力車が一番速い罠。

俺の�Y方ＲＺが最強

漏れのRZスープラはGT尺に比べて遅かったからから650馬力にしました
でも神のGTOATにはかなわないのでGTOが最強だと思いまつ

>>778
壊れないの？
ゼロヨンやっている人の話を聞いていると維持費が大変そうでそこまでやろうとは思わないなぁ

７７７ゲットしてめでてーヤツだな！　（w
オマエのＲＺが最強？

単車なんか呼んでねーんだyo!!　　このたわけ！！

>>780
ねたでつか？
ＦＤ3Ｓの�Y型のＲＺだと思うんでつが・・・

ある意味ノ−マルでは非常に良い車でつよ

>>781
まじ！？
オレ・・・釣られたの？





逝ってきます。

>>782
釣りじゃないとは思うが・・・
777の真意を探りたくなっちまったよｗ

ようするに先走ったってわけだね。




７７７がラッキーなだけにＲＺか・・・誤認しますた。

マジレスすると　一位ＮＳＸ　二位ＧＴＲ　三位ＦＤ　四位ランエボ　五位インプ
って事だ。以上で　終了。

>>785
ンダヲタ氏ね

>>785
価格ランキングですか？

>>787
正解

>>787
すげぇ〜ｗ
新型ｲﾝﾌﾟと新型ﾗﾝｴﾎﾞ（8）の値段は分からないが。。

またﾝﾀﾞ叩きか

という訳で俺のＦＤには誰も勝てないみたいだねｗ
雑魚供が

おめでと。良かったね ヽ(´ー`)ノ

まあ、国産乗っている時点で敗北者な分けだが。

輸入車なら何でもいいと思っている奴も自爆テロ同然な「分け」だが（ｗ

オレが作ったＲＺが最高だって！

>>795
作ったのかよ！

>>795
プラモの話はよせ。

やいおまいら、やっぱりNSX-Rが1番早いんでないの？
実物見たことないけど。

>>798
湾岸ＭＩＤＮＩＧＨＴに出てこない車は基本的に最高速遅いよ。

湾岸深夜にランボが出ないのは悲しい
そして800ゲッツ

>>800
やっぱりテスタだよ

>>800
ランエボ？っと、お決まりの突っ込み入れてみるが。
以外に「釣れた」とか言われるとどうかな。

>>799
「メーカー自称280馬力限定」ならば最高速も速いと思うのだが、
そりゃ改造すればターボの方が速そうだが。

ホントに車乗ってみると、わかるよ

ランエボはローギアードだが、輸出仕様のミッションに載せかえて
エンジンをボアアップすればなんとか２８０ｋｍ、８０００まで回せば
３００ｋｍに手が届くよ。
これならポルシェやＲとも真っ向から戦える。

>>802
いやいや、釣るつもりは全くないよ。あのマンガいつも国産、特にGT-Rばっかりだから
一度でいいから俺の大好きなランボルギーニの車を出して欲しいのよね。

パワーと空力でＦＤが最強だろ！？

>>807
ロータリーは限界がシビア。ちょっとバランスが崩れると
すぐにブローしてしまう。
Ｒみたいにチューンの限界が高くない。

>>808
ノーマルでの話してんだよ！

nsxは確かに速いと思うけどでもトルクがないからGT-Rやランエボのほうが
速いんじゃないの？

>>799
あの漫画に出る基準は「作者が好きかどうか」だから。

競技車両でもないのに馬力に拘ってる香具師は痛すぎ。

俺の１５、ノーマルで２８０ｐｓでてたけど最強でない？
今はＴ８８で７５０あるけどね！

元スバ海苔の俺が言うのもなんだが…

そんなにレガは速くないよ

ふぉふぉふぉ。

全く同感。

元スバ海苔の俺が言うのもなんだが…

そんなにレガは速くないよ

ふぉふぉふぉ。

レガチイがそんなに速くないのはわかったけど、実際どれぐらいなの？
S15やST205と比べるとどうなの？

同じ様なレヴェルなら買っちゃおうかな〜４枚ドアだし。
他の280psの車は維持費高そうだから買わない。

なあボアアップしたいんだけど大丈夫か？

速いってのは何より速いってことなのさ？

人それぞれだから、車の感覚は実際に乗ってみることだね。

アリストあたりは典型的な直線番長だな。コーナーでは鈍亀。

0-400で１２秒台なのはＮＳ−ＸタイプＲランサーエボＲＳ、インプレッサ、タイプＣ
Ｒ−３４ＧＴ−Ｒ．

>>819
っていうか、ＧＴカーであってコーナーを攻める車じゃない。
アリストはコーナーがどうの・・・っていうのは
ＦＤは後席の乗り心地がいまいち・・・って言ってるのと同じ。

ふぉふぉふぉ。
レガシィは直線からすでに鈍亀だよ。
もともとメーカーも速さを求める車としては作ってないようだ。
それならもっと常用回転域が扱いやすくてもいいはずだがそうでもない。
どっちつかずだな。
ふぉふぉふぉ。

糞VIPアリスト氏ね。渋滞の中痺れを切らしたのか、突然反対車線を逆走し始めて
前からやってきたバスの進路を塞ぎ、ノロノロ状態だった道の流れを完全に止めて
くれました。きっと乗っている香具師は脳みそ280グラムの基地外なんだろう。
アリストだなコーナー鈍亀��1は。速いのに出くわしたこと無い。

>>823
ふぉふぉふぉ。
ここは車とドライバーを混同して語るスレですか？
ふぉふぉふぉ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/09 23:03 ID:GBAydifj
ランエボはローギアードだが、輸出仕様のミッションに載せかえて
エンジンをボアアップすればなんとか２８０ｋｍ、８０００まで回せば
３００ｋｍに手が届くよ。
これならポルシェやＲとも真っ向から戦える。


輸出用ミッションって買えるの？

やっぱりレガシィは糞だったのか
次期レガシィ買おうと思っていたけどやめよ
スバルにはがっかりだよ

>815
>レガチイがそんなに速くないのはわかったけど、実際どれぐらいなの？
>S15やST205と比べるとどうなの？

>同じ様なレヴェルなら買っちゃおうかな〜４枚ドアだし。
>他の280psの車は維持費高そうだから買わない。

Ｓ１５辺りで満足できるのか？
それならレガ買っても走りに不満はでんかもな

>>816
数値的にはレガの方が上だが実際は全く逆。加速等あらゆる面でＳＴ２０５の方が上。
Ｓ１５は乗ったこと無いので知らない。

レガシィB4のMTとランサーGT-Aどっちを買おうか迷っています
値段的に一緒なんですよね
どっちが速いですか

>>829
ＧＴ−Ａ
理由：俺も欲しいから。

>>829
うーん
直線 コーナーどれをとってもＧＴ−Ａの方が速いと思うが

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/09 23:03 ID:GBAydifj
ランエボはローギアードだが、輸出仕様のミッションに載せかえて
エンジンをボアアップすればなんとか２８０ｋｍ、８０００まで回せば
３００ｋｍに手が届くよ。
これならポルシェやＲとも真っ向から戦える。


輸出用ミッションって買えるの？

>>832
湾岸ミッドナイトから引用したんでしょ

>>832
お前も、返り討ちに合うなよ。

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/10 19:11 ID:/TaB/9Vp
９６４カレラ２ヤッパ中古でも速っす。
っていゆうか、巡航性能がス芸す、２０分バトルで１ｋｍ以上差を
付けられた。
俺のラン簿３２０馬力アルのによ！
やっぱ、油温が上がってしまうからダメだな。

>832
ｱﾌﾀｰのﾐｯｼｮﾝ買えばｲｲんじゃねえの？

>>825
たしか輸出用はファイナルが違うだけだったと思う。

結局ウエイトレシオ ダイエットシレ

エボ2RS改＋ギャランのミッション＋謎のファイナルで280km/hが限界。

>817
いいよ。ただし１気筒のみ。

ファイナルギア合体承認！

なんかこのスレマーク�U乗りやアリスト乗りが必死に話題をそらそうとしていて
読んでいて笑える。

ポルシェカレラＲＳは、どんなステージでも、速いのかな、１０年落ちのならなんとか。

クルマがどんなに速くても、運転が下手なら・・・（ｗ

>>842
そのカレラＲＳですが、全日本スピード競技Ｎ３で好成績残してます。
まぁ元はレースベース車輌なんだけど、結構凄いことだよなぁ。

>>843
運転がある程度上手くても車が遅かったらどうしようも無いのも、一面の真実ではある。。

折れはヘタレだから、280psなんて振り回す自信はニャイ。

追い越しかけるときは280psくらいでちょうどいいと思う

>>845
確かに根。
友人の死Bigは追越しに時間がかかってコワイ

設計段階で、１８０ｷﾛの最高スピードしか想定してない車なもに
２５０ｷﾛだの３５０馬力だのって言ってる事じたい、御笑いですね。

ターボは便利なもので、圧力を上げてそれに見合っただけ燃料を入れれば
簡単にパワーが出る、別にGTRとかじゃなくても、サニーでも出る訳で
パワーが上がるのは当たり前のこと、所がパワーが有る車は高性能車だと
勘違いするバカが居るから始末がわるい。
この辺の勘違いバカには、ポルも国産スポーツも同じに見えるらしい！

>>848
馬鹿を晒すな！
見てるこっちが恥ずかしい。

>>842
中古で１０年落ちのRSノーマル車、筑波耐久で
ぺナルティー取られて最下位近くまで落ちても、
猛烈な追い込みで３位になった。
後３周ぐらい有れば優勝出来たのに、残念

結論としてはレガシィがいちばん遅いってことでいい？

インプを55キロでぶち抜くシルビアS14が最強だけどな

インプって55キロしか出ないの？ﾌﾟﾌﾟ

まんこ

>>854
さげマンかよ！！

ポルシェの話が出ているが
湾岸ミッドナイトの城島編で出てきた964RS
(だったかな？二駆.260馬力.NAのヤツ)って実際は速いの？
　
筑波のラップタイムが載ってたけど
ノーマルの場合、エボで1分03秒が最速だっけ

チンピラしか乗らないアリスト。激遅。コーナーでの腰砕けっぷりは
目に余るものがある。これが速いなんていっているアフォは免許返納したほうが
いい。

そういやアリストっていう車もあったな。遅いやつ。

いじれば、速いよ。

アリストなんかいじって楽しいの？

楽しくはない。
ATだから。

オートマしか乗れない人には丁度いいかもね。

確かにいじれば直線は速い、

オートマで直線てホントにアクセル踏むだけだな
ゲーム好きの小中学生なら上手く走らせそうだなｗ

一概に速いと言っても色々なシーンがあるわけで。。。
ジャンルごとに最速マシンを考えないか？

１．峠、ワインディングで最速の２８０馬力カー
２．筑波サーキットを最も早いラップタイムで走れる２８０馬力カー
３．東京−大阪間を高速道路で最も早く走れる２８０馬力カー

1.FD
2.ランエボ
3.GT−R

勘違いオーナー様へ
※注意：車が速いとそいつが速いは別問題。