車はWindows Updateに勝てない

なぜならサービスパックが無いからだ。

あるよ

あるある

>>2
どんなサービスパックだ

あるから終了だな。

無免許厨房は免許餅に勝てない
糞スレたてんな

ないじゃん

>>1
無免許脳内車持ちですか？

http://www.nissan-shatai.co.jp/new/w41/happy/vol5/lineup/lineup.htm
ほら、終わるよ。

そうだね

>>9
送迎やんか。

リコールはどうするんだ。

>>9
ﾜﾛﾀ

やっぱり車はWindows Updateに勝てないな

Micr○s○ft製の車制御ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを考えてみよう。

1.ｷｰをひねってからエンジンかかるまでに2分かかる。

なんちゅーか、
「まあ、あれだな」スレ以降、笑ったスレが無い。
>>1もめげずにもっと面白いことやってくれ。このままだとひんしゅく買うだけで終わるよ

創価学会、公明党
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/asia/1038884514/
http://www.toride.org/index.html

●原潔 →創価学会員、出資法違反で逮捕
●阿部隆 →創価学会員、長野母子バラバラ殺人事件
●沢井俊光 →創価学会員、原野商法詐欺事件 　
●桝永康典 →創価学会員、日蓮正宗御僧侶誘拐身代金要求事件
●金沢仁容 →創価学会員、現職検事による暴行事件
●利岡正 →創価学会員、組合費を横領で逮捕
●岩垂紀雄 →創価学会員、東村山市役所職員の公金着服事件 　　
●西田政弘 →創価学会員、保険金殺人未遂事件 　
●西崎義展 →創価学会員、覚醒剤取締法違反の容疑で逮捕・起訴
●高松和明 →創価学会員、猥褻図画販売の容疑で逮捕
●大谷尚雄 →公明党議員、覚醒剤取締法違反で逮捕 　　
●池田敏明 →公明党議員の秘書、出資法違反で逮捕
●片上公人 →公明党議員、女性秘書セクハラ事件 　
●塩沢三郎 →公明党県議、公明党県議の競売入札妨害 　
●松本弘芳 →公明党区議、女子高生二十数名を相手に買春、逮捕

>>14
普通、車ってのは５分は暖気しないと走れないだろう。

>>17
関連スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043605815/l50
まあWindowsならレースもできればドライブもできる
バーチャルだけど
そういった意味では勝てないな

まあくれぐれも外に出た時に中の世界と混同しないようになｗ

>>18
そうだ、Windowsならひき逃げしても当て逃げしても剛法

車板はレベルが低い

>>20
つか、>>1が下げてるのは間違いない。

WindowsはUpdateがある時点で
すでにOSとして完成してませんよ
と言いきってるみたいなもんだぞ。

さすがに車が週１でアップデートされたらタマラン。

リコールって要はupdateやん。

つまりupdate＝リコールって事ｗ

車がウィルスに侵されて
勝手に動きだしたら・・・・。

どうした！
キット！！

>26
マイケル、どうやら一般保護エラーです。
再起動してください。

まるで三菱のようなスレだ

WIndows = 三菱
UNIX = トヨタ

ゲイツ死ね

車がWindows並みの完成度で発売されてたら世の中大変だな。
何がおきても、
「仕様です」
「再起動してみてください」
「Updateしてください」
で片付けられる。

クルマもWindowsもセキュリティー機能の向上を。

WIndows = 三菱
UNIX = トヨタ
MacOSX = ポルシェ
BeOS = フェラーリ
TRON = ホンダ

SunOS = ランボルギーニ

Linux = 光岡自動車

その操作は許可されていません

> su
ごめんなさい
>

ｺﾞﾙｧｧｧ

事故死も含めて仕様ですじゃ困るよな。
まあ、増えすぎた人口を減らしてバランスを取るって意味では秀逸かもな。

いきなり青くなるWindowsカーと、
いきなりコアダンプするUNIXカーでは・・・

青くなるだけのほうがまだマシな気もする

ＴＯＹ

MacOS(9.x)=今の日産
MSX=ﾏﾂﾀﾞ

CP/M＝SUZUKI

前車のプロパティを開きます
DQN属性がついています。離れましょう

MS-Windows1．0　トラバント
WindowsXP　　　　マーク�U
O/S2 Warp　　　　ネオン
MacOS9以前　　　古いイタ車(FIAT)　　
MACOSX　　　　　新しいイタ車(でもFIAT)　　

スレタイからは想像できないほどの良スレだな

ﾏﾂﾀﾞ=MSX
ﾏﾂﾀﾞ(Zoom-Zoom)=MSX2

コピーOS=盗難車

>>1 バグだらけのサービスパックよりマシだとおもう。

ニッポンの道路がWindowsだろ？

日本の政治が　（以下略

ホンダ車は必ずといっていいほど（ry

>>45
どう見てもクソスレだろ

ニッポンのドライバーはＤＯＳ。

結構windowsに不満を感じてる人っているんだね

>>51
だから、甘いといわれるんだ。
勝てる車に乗る。コレが勝負するための前提条件だろ。

　ﾍﾟﾝﾃｨｱﾑ4 2GHz＝1JZ-GTE

>>56
それはMMX Pentium 233MHzくらいだろ。

ｾﾚ300A=RB26

>>57
それ、ｵﾚの現役ﾏｼﾝですが、何か？

MMXはせいぜいカーステのDSPぐらいにしか使えないな

440BX = RB26DETT

>>61
誉め過ぎ･･･っても今時なら古さの方が目に付くからいいか、、

VIA=昴!

緊急停止したらアクセル、ブレーキ、クラッチを同時に踏んで再起動。
なぜかエンジンを切る時スタートボタンを押す。

こんなネタあったねぇ。

INTEL = トヨタ
AMD　= ニッサン
PowerPC = ホンダ
CYRIX　= 三菱
Crusoe　= スズキ

理由
INTEL = トヨタ (天下の)
AMD　= ニッサン (たまに潰れそう(笑))
PowerPC = ホンダ (RISCvsCISC NAvsTurboみたいな)
CYRIX　= 三菱 (潰れそ（ry)
Crusoe　= スズキ (軽快さが)

SH３　＝　ダイハツ（小規模だが安定
ARM　＝　スバル　（同上
　てとこですか？

>>64
ということは数値どおりの働きをＣＰＵはしてくれないわけだなｗ

>>60>>62
ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧﾝ
ネットサーフくらいは出来るんだｙｏ!

>68
ｲｷﾛ!

ちょっと無理すると、ジャン！（不正な処理うんぬん･･･）ってのが出る。

>>63
こういうヤツだよね

かつてビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。
「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら、私たちの車は１台２５ドル（約３０００円）になっていて、燃費は１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」
これに対し、ＧＭは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし、ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば、我が社の自動車の性能は次のようになるだろう。」

１．特に理由がなくても、２日に１回はクラッシュする。
２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなければならない。
３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
４．何か運転操作（例えば左折）を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
５．車に乗ることができるのは、Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り、１台に１人だけである。ただその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、 もっと信頼性があって、５倍速くて、２倍運転しやすい自動車になるのだろうが、全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
７．オイル、水温、発電機などの警告灯は「general car fault」という警告灯一つだけになる。
８．座席は、体の大小、足の長短等によって調整できない。
９．エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
１０．車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に閉め出されることがある。ドアを開けるには、
(1)ドアの取ってを上にあげる、
(2)キーをひねる、(3)ラジオアンテナをつかむ、
という操作を同時に行う。

つづき

１１．ＧＭは、ユーザーのニーズに関わらず、 オプションとしてLandGates（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。
もしこのオプションを拒否すると、車の性能は５０％以上も悪化する。
そして司法省に提訴される。
１２．運転操作は、ニューモデルが出る毎に、 はじめから覚え直す必要がある。なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
１３．エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。
１４．ドライバーは運転席に座るのではなく、 装着（インストール）させられる。
１５．「この車を利用しておきたいかなる場合の障害、損害に対してもGMは責をおわない。」
という契約に同意した場合のみ、このドアの封印をやぶってください、となる。
１６．車がいつどこで突然とまろうが、暴走しようが、はたまた雨漏りしようがそれらは「仕様」である。

つーか、ゲイツ死ね

>>71-72
ああ、それそれ！
スゲー笑ったんだよねぇ。

でも私ゃマック使えないんですわ。ｗ
今日も思わず中指が勝手に動いて笑われた。
ファイルメーカーなんて捨てちまえっ！って言ったら
お前が先に捨てられると冷たくあしらわれた。

てかあれだけ製造側が好き勝手やってられるｺﾝﾋﾟｭｰﾀ業界ってｽｹﾞｰよな。
>>71-72みたいのがなくならん限り、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀはいつまで経っても家電になれない。

>75
好き放題やってないと思われ（笑
Win9x系は民生用で堅牢さを追求しなかったのと、Dos互換を維持したのが
あの不安定さをかもし出した。
だから、Win9x系は安い。
XPはちょっと高くなってるよ。

XPもセキュリティホールぼろぼろ出てくるのはご愛嬌

>>76
普通に使ってて動作不良にな事がまかり通っている商品はｺﾝﾋﾟｭｰﾀだけだろ。
DOS互換とかなんとか言ってるが、全て製造側の言い訳以外の何物でもない。

業務ｼｽﾃﾑにはWinXPは絶対使えん。必要ｽﾍﾟｯｸが異常に高い上、不安定すぎる。
手に入るなら未だにNT4.0とSCSIでがんばると思う。

>78
普通安価なシステム以外Windows系のサーバOSは使わないと思われ。

商売はいんちきプログラマなのだが、ふと思った。

MTはUNIX的思想。 無駄にユーザの操作に干渉しない。 全ての決定権はユーザに委ねられる。
機械としては、当たり前のことを当たり前に行っているだけ。 ミスもそのまま車に伝わる。
ATはWindows(Mircosoft)的思想。 なるべくユーザに楽をさせるように、機械を頑張らせる。
ただ、頑張り方が間違っていたり、その状況とズレていたりする事も多々ある。

やっぱ、Windowsが蔓延してるのと同じように、ATも普及してるんだよね。
かく言う漏れも、今書いてるPCはWindowsなのだが。 国産8bit->Mac->Win(安いから) って感じ。
でも車はMTだ。 機械は機械として操りたいからな。

しかし、一度cmd.exeを使ってhelpコマンドをたたくと、bash並みに
充実したビルトインコマンドの数々に時代の進歩は驚くばかり...

ゲイツ死ね

>>80
それ、プログラマならではの発想。
その下を支えるインフラ屋からすると、なにかトラブルが起きた場合の
原因究明が難しいのでWin系OSは極力使用したくないってのが本音。
たとえば、コマンドレベルでの不具合があった場合、
原因究明に時間がかかりすぎる、とかね。

ただ、客は安いWin系システムを使いたがるんだよなー。
特に、コストのことしか考えない部門がね。
客といっても、現場レベルはUNIX系のほうがはるかにマシだって
擁護してくれるからまだ救われることが多いよ。

なんてこゆいスレだ

落としていいよね

もうだめぽ

濃ゆい

ﾌｧｲﾙ開いちゃWordが固まる。
Outlookが落ちる。
しまいにゃﾏｲｺﾝﾋﾟｭｰﾀを開くことすらままならなくなってきた。
ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｯｸを当てるほどに不安定になっていく会社のDELL(WinXP＋Office2K)

車でいうなら、
「ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするとｴﾝｼﾞﾝが止まる」
「ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にｴﾝｼﾞﾝが止まる」
「整備に出すごとに調子が悪くなって帰ってくる」
てな感じだろう。

>>88
それはWindowsというよりMacOSなかんじだ。

Windowsを車で表現すると
「ギアチェンジするとニュートラルに抜ける」
「コーナリング中にサスが頭を打ってUFO走行」
「整備に出すと交換したパーツで車が作れそうな予感」
「ドアを閉めると2回に1回は半ドア」
「ボンネットを開けたつもりで必ず給油蓋が開く」
「左折と右折でウインカーの点滅速度が違う」

心配するな皆！
エンジン、ミッション、デフ、タイヤなどを再インストールすると
半年は安定して乗れるぞ！

とにかく「糞具合」ではWinうｐだてに勝てるはずはないっちゅーことで

Updateしたらまた不安定に！
↓
で、>>90に戻る、と。

さっき、２ちゃん覗こうとＷｉＮを起動して、スタートボタンをクリック。
ボタンが凹んだままハングアップ。。。
なんじゃこりゃ〜！！！

さっき、吉野家に飯食いに行こうと車を始動して、アクセルを踏む。
アクセルが凹んだままエンジンブロー。。。
なんじゃこりゃ〜！！！

マイクロ●フトより前に、エニックスがドラクエでウインドウ方式を考えた。
特許を取っていなかったのでパクられた。

バブル絶頂期に、日本のある大学の教授が、半導体の生産効率を３倍に
上げる方法に着目したが、投資したがらない日本のメーカーは知らん顔をしていた。

ある日、半導体シェアを奪われてすっかり冷え込んでいたアメリカのシリコンバレー
から、興味があるので技術供与してくれと連絡が入り、多くの負債を抱えながらも
徹底的に生産方法を改革し受け入れ、そのための投資を怠らなかった。
気が付いたら、世界標準のチップはインテル製になっていた。
田中さんだってノーベル賞をもらったから、着目されたものの、ただのサラリーマン
技術者にもすばらしい人はいるものである。
あやうく年棒６０００万でアメリカに引き抜かれていく所だったが、人が良い
田中博士はとどまった。日本の企業はもっと人に金を使いましょう。
ねっ！豊田さん。

http://www.asahi.com/business/update/0301/003.html
米マイクロソフト、セガ買収を検討か　米紙報道

セ、セガラリーがMicrosoftにー

OSはIO制御（ｸﾞﾗﾌｨｯｸ・TCP/IP・ｷｰﾎﾞｰﾄﾞ・ﾏｳｽ）のみ。
サーバから受信したデータの表示と、入力したデータをサーバに送信するだけ。
そんな端末があれば幸せと思うｲﾁSEの独り言。

ﾏｼﾞで需要多いと思うんだが。

それって昔言われてた、バカ端末って奴じゃ無いの？
でもコレって、トラフィック食いそうな気がするなぁ・・・。

>>97
それってダム端じゃぁないのかと小一時間 (略

>>80
ちなみにソレは、漏れがMTスレで書いたモノのコピーだろう

>>98-99
今でも売ってたら採用したくならんか？
端末専用機。

つーか車のコンピューターってMMXどころか386SX並じゃん

>>96
もともと、セガの鳥伽巣(どりきゃす）はＷＩＮ’ＣＥマシンだし、
Ｘ−ＢＯＸは鳥伽巣の正常進化だから何も問題ない。

>>102
せめて386DXにしてくれ

いやタブン286くらいだぞ
16bitの車は聞いたことあるが
32bitはあるのか？

車のEUCは、昔はMC68000 N-MOSが主流だった。今は、DRAGON BALL EZかSH3が主流。
回転数低いから、数10MHzのM系アーキテクチャで十分、プログラミングしやすい。
バイクは10000回転以上出るのはザラだし非対称4気筒制御も普通なので、MIPSの
R4000 400MHzあたりを使うのが主流。ECUの処理遅れはハンチングの原因なので、
バイクのECUはどんどんクロックがあがっている。そして消費電力も... ECUだけで
80Wも食われる。

win98が載ってた古いPCにRedHatLinux8.0載せたら
フリーズしなくなりますた。
これからは自宅サーバー作りに専念します。

>>107
そりゃフリーズする原因はwin98だからな
原因を取り除けばフリーズしないのは自明

GATES LOVE

http://www.asahi.com/national/update/0301/026.html

FDPはSolaris上で構築してあったのだが・・・
航空機もWindowsに勝てなかったか。