５０万程度でかえる中古車で、お勧めの車種は？ ３

過去スレ
パート１
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028920691/
パート２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1035102631/

2

ｺﾙｻ
ﾔｽｲﾖ

ｱﾌﾟﾛｰｽﾞ
どう？

鉄道使え。

ドマーニはどう？ﾏﾆ
パーツもフェリオから流用できるらしいし。

ﾛｰﾊﾞｰ600

そうそう、↑も流用できる

↑ジェミニも

キャバリエ。
日本仕様にＴ社が改良したので右ハンドルでも無問題。
２.４ｌエソジソでちと税金は高いが、３年落ちの２０００年ものが
ディーラーですら５０万前後。

CR-X

明日コット

イノーバ

マジレスするとEGシビックVTiに狙いを定めてます

>>１２・１３
アスコット・トルネオはアコードの兄弟車だから部品は基本的にアコードと
同じなのがいいねー。しかも同型のアコードに比べてやすいし。
ただ、アコード・アスコット・トルネオはＳＩＲ・ユーロＲ以外は重いよ。
とくにＳＯＨＣエンジンの非力さといったら。

ミニクーパーって、維持費どれくらいかかります？
学生で維持するのは無理でしょうか？

おいらはこんな感じ
車検6ﾏｿ…1年
ｶﾞｿ代12ﾏｿ…1年
保険10ﾏｿ…1年
予備5ﾏｿ…ｵｲﾙetc
年間33ﾏｿ＋駐車代(12ﾏｿ)＋高速代(5ﾏｿ)
但し事故などしない場合
正直キツイ

17さん、ありがとう。
やっぱりミニは故障が多いですか？

>>18
ミニは新車以外はやめとけ

>18
旧規格の軽の方がいいよ。実用面では。

そういえば、ミニを軽として売り出すって話なかった？

>>18
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=W006008470&KTCS=F0A0000000109999990000000000000000040006000000099990000Z0000000000000000000000**DA_35%3ADA_7*%83%7E%83%89
ミラ 5ドア660ジーノ ABS・エアバッグ付

これにしとけ

マジレスすると、ＮＡ・４枚ドアのＲ３０にしとけ。
５ナンバーなのに広々車内、エキサイティングなエンジン。（あんま速くないけどナ）
特にエンジンは超頑丈だから、ぶっ壊れるほど回しても元気元気。
これにのれば、きっとスポーツカーが好きになる。

先代マーチ

＞23 R30のNAにはFJ とL20がありますが、どっちが丈夫ですか？

何を迷う必要がある？


GTO NA ATで神になれ

いやー
やっぱスピードでしょ！！！

>>26
GTO NA AT(白)は神しか乗れません

旧規格アルトワークスRS-R(660cc)
荷物も積める、速い、安い、旨い

サイノス！

＞２８
しかもそれで、フルエアロだった日にゃもう・・・

>25　壊れなさで言えばL20。でも漏れならFJにするけど。

FJがいいよ。NAは安くて丈夫。回して楽しく、かつ実用性も十分ある、いいエンジン。50万以内で買える車だし、自分が乗ってた贔屓目もあるだろうけど、本当におすすめだと思う。(ターボ車は高い割に痛みの激しいタマが多くおすすめしない)

３ナンバーのセダンで、何かお勧めの車ありますか？キャバリエ以外で。
あと、３ナンバーになると自動車税ってどのぐらいかかりますか？
自動車税って毎月取られますか？

>>34ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ

つーかR30ってﾅﾆ?

そうそう、正式な型式はDR30って言うんだった。
↓こんな車だ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/DR30.html

>>34
http://www.tax.metro.tokyo.jp/shitsumon/tozei/j-01.htm

旧型のNAのアリストってどう？

>>38
見た目はターボと同じだから×では？

つか、旧型のアリストって全体的に結構高いよ。
V8四駆は妙に安いけど。

車を長持ちさせる為には、
どんな点に気をつけたらいいでしょうかね。
おれぁこんなことやってる、とか何かあります？

>>41
・洗車を自分でやる→ボディの状態が分かる。
・オイル交換も自分でやる→下回りをチェックできるので不具合は早期発見

５０万の中古を買って手を掛けないより
１０万の中古を買って＋１０万円で整備：合計２０万円
の方が経済的かと

>>42
オイル交換ですか。
いっちょトライしてみます。ｻﾝｸｽです

>>44
廃油を下水に流すなよ！

廃油はゴミ袋に新聞紙詰めて、それをダンボール箱に入れて回収すると燃えるゴミで出せるよ。
地域的にダメな所もあるらしいけど。

ディーラー系中古車の保証ってどの程度信用できるんでしょう。
Ｔヨタなんて10年落ちでもプラス数万で３年保証とか言ってますけど。

>>47
なにがどう信用できるのかよく分からないが
トヨタディーラーで買った中古車、同じ場所で車検に出したら
交換の必要があるパーツがあるとこちらに提示してきたが
保証期間内ならタダですよ、と向こうから言ってきて調べてもらったら
ちょうど期間が終わる数日前だったのでokという事ならあったぞ

マジレスしたら、81マーク2の3兄弟など、いかが？メンテナンス超楽、中古パーツ
たくさん、車自体超頑丈…しかも、50万出したらおつりが来る。

Ｒ３２のターボでないグレードもいいぞ。
あまり荒く乗られてないし運転もしやすい。
ただ現存数が少ないかな？

ターボあげ

８１は以外に綺麗なのも多いよ。改造された形跡が無いのを探せばまだまだ
乗れるしね。２０万位でも綺麗なツインターボとかたまに出るよ。

>>7は
アスコットと共用？

>>38
５０万でアリストはちょっと厳しいかも。
７０万〜８０万ぐらいはするしね。
買うならターボ付きのほうがいいけど、形だけと言うならノンターボのQで十分かも。

ガイシュツだがK11もよさげ

２０００ｃｃの４ドアという条件でスカイラインかアコード・トルネオに
のどっちかに決めかねているけどどっちがいいかな。
条件はアコードはＳｉｒグレード、スカイラインは２リッターでどちらも
ＭＴ。出物の多さと平均的な質で選びたいけど。

50万以内でドンガメではないクロカン、
50万以内で故障しないスポーツカー。

この二つが難題な予感

軽ワンボックス中古を仕事＆日常に使いたいと思っています。
４人家族なのでできればワゴンタイプ。
嫁も乗るのでＡＴ限定。
コミ５０万で買えるベストって何になりますかね？

>>58
地味に購入スレに聞いた方が詳しい人駐在してるし

>>59
了解しますた。

軽自動車の中古、高いね。

ﾃﾞｨｱﾏﾝｺ

>>58
ﾜｺﾞﾝRの初期型ならなんとかなりそうだね。

クーペなら、程度の割に安く買える。
50万なら、結構イイタマあるよ。

ﾎﾟﾙｼｪ911が398000でうってた

>>65
維持するのに１０倍かかるから
やめとけ。

>>24
漏れも乗ってますK11タイプの香具師。
車検代込みで３０万。

ドミンゴ

>>56
50万で買えるスカイラインのＭＴは後々高くつく。
数的には
スカイライン＞アコード
平均的な質は
アコード＞スカイライン

>>64
コスモ２０ＢかＳＶＸかＫＡ８レジェンドクーペも買えるね。

５０マンで売ってる車の原価は１０マンだすが・・

原価で買えるヤツはそっちで買えばいい

ディーラーでうってる中古車ってそれなりに安心していいものなんでしょうか・・・

パジェロジュニア
セカンドカーで買ったけど楽しくて仕方ない
用事無くても毎日乗ってる　(^^)

>>72
普通の中古車よりは信頼していい、と思われ。
でも、中古である以上、コンディションは一定ではないから、
車自体を信用するのは間違いと思われ。

>73
何がどう楽しいのか説明キボン。

>>74
ありがとうございます。コンディション云々は何年か使ってるものがある以上
しかたないですね。

実は昨日ホンダのディーラーで６年式のシビックを買った後でこの板とスレをしり
買う前に相談すればよかったと思う次第でした。

ちなみに
型式　E-EK3　３ドア　タイプ　VTI
年式　６年
排気量　1490cc
オートマ
で経費抜きで480000円でした。

初めての車購入だったんですけど諸経費が結構かかるものなんですね、勉強になりました。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>75

・小さいので取り回し楽々、でも室内は案外広い
・着座位置が高いので乗り降りし易い、見晴らしｲｲ
・ﾛｰﾙが意外と少なめで安定したｺｰﾅﾘﾝｸﾞ
・2駆の時はFRなのでｱｸｾﾙでｸﾞｲｸﾞｲ曲がれる
・踏めばそこそこ加速する1100ccｴｿｼﾞｿ
・ｺﾞｰｶｰﾄ感覚の3AT

まぁこんなとこです。

1stは6MTの何かと過剰なｸﾙﾏなんで、
ﾊﾟｼﾞｪﾛｼﾞｭﾆｱの方が癒されるとでも申しましょうか。
夜、AMﾗｼﾞｵとか聴きながらﾏﾀｰﾘと乗るとｲｲ!（・∀・）

スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！
スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！
スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！
スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！スズキX-90これ最強！

>>78
なるへそ。
漏れなんかせいぜい往復１００キロくらいしか乗らんし、いいかも。

今の漏れならビートでもかうかな

>>76
それはいい買い物だ。燃費すんげ〜いいぞそれ。高回転まできちんと回るし。
おれが乗ってたときは下道まったりで最高リッター２１でた

X-90も捨てがたいが、SVXもいいぞ。
最近の若者はいいねえ。
亜280馬力の車が手軽に買える値段だから。

>83
SVXは故障多いって言わない？

>>84
SVX辺りになると年式的にも10年落ちくらいになるから、
もうそろそろ経年変化的トラブルを抱え始める時期と思われ・・・
確かにトラブルは良く聞く車だけど。

>>82
おお、なるほど。
それはいいですね、ある意味外見で選んでた節があるので燃費云々は
考えてませんでした。
車は買って終わりじゃなくて買ってから維持していかなくてはいけない以上
だいじなことですね。

あと、ディーラーさんが納車の日にちを気にしていたのが印象的でしたね。
取りにいく予定日が先負ということで「その日なら午後に来て下さい」とか。
中古とは言え決して高くない買い物ですし前何処かのスレで新車のコペンを
Dに取りにいったら違う客にぶつけられて乗る前に事故車になったという方が
いましたから縁起かつぎとかやれることはやっておいた方がいいのかもしれませんけど。

>>81
本当は第一希望がビートだったんですけど住んでる地域に全くといっていいほどなかったと
いう事と、意外と高いので断念しました。

>>80
燃料ﾀﾝｸが35Lと小さめで
燃費は郊外ﾏﾀｰﾘ走行で11.5km/Lくらいなので
毎日100km乗る場合３〜４日に一回給油がいるかと

なお3ATだと100km/hで4500rpmくらい回るので
高速巡航には正直お薦めできませんです。

しつこいようだけど８０年代のマーク�Uがおすすめ！！

ﾏｼﾞﾚｽしますが〜
５０万の予算で所謂「人気者」を探すのは辞めた方が無難かと・・・
もし車を「実用」として割り切れるならば、の話しですが、
ズバリ！不人気車の不人気色の走行距離の少ない車を探す！！
後々のメンテナンス費用があまりかからないのでお薦めだと思います。
私は５０万の予算では無かったのですが、３年前に１００万の中古車を探して
いた時、この選択に従い、走行16,000�`のウインダム（平成７年式）を込みこみ９７万円
で買いまして、現在77,000�`のこの車は今まで殆どノートラブル、異論のある諸兄も
いらっしゃるかと思いますが、仕事で車を使っている私としては今でも大変満足のいく選択
だった、と思っております。
少しでもご参考になれば幸いです。

＞＞８９
訂正
「人気者」→「人気車」でした
ｽﾏﾝ（汗・・

７０スープラはええよ！２.５Ｔで込みこみ３０万でいける！
よく走るし！

不人気車の不人気色・・・・ローレル、カムリ＆ビスタ、ランサー、インプレッサ
あたりのガンM、マルーンかな？あっ、ランサー＆インプはもちろんEVOやWRXではないぞ

漏れはＧＸ９０のマーク�Uグランデ三兄弟がいいと思うな。
２Ｌでマターリ走る分には問題ないし、
バブル期の車だから部品にも金かかっている。
親父車だから程度もいいしタマ数も豊富。
トヨタだから過走行車でも+１０万くらい足して、メンテしてやればいい。
メンテ代込みでも５０万でいける。
見た目もいい。
下駄車としておすすめ。

コンパクトで不人気っていったら何だろな

2ストレプリカもいいかも

90マーク�UのツアラーVとグランデってどう違うんですか？
この前、カーセンサーで見たけど90マーク�Uって1800、2000、2500、3000が
あるなんて知らなかった…。2000ccと2500ccしかないと思ってたよ。

それで俺も３ナンバーのセダンに乗りたいんだけど、やはり90マーク�Uはオススメですか？

グランデとSはNAだよ
Vはターボだね

age

>>92
GX81系はどうなんだ？

>>94
ロゴなんか５０万くらいでかなり良いのが見つかるのでは？
あとタマ数が少なそうだけどカルタスも安そう。

>>96
他にビガー、インスパイアあたりがお勧め。

ﾛｰﾊﾞｰ114Siとかなんか安いんですが、
やっぱ外車はハードル高いですか？

おれ工房だけど
６０でHCR32かいますた

＞103 60万でBNR32を買っていれば神

>>104
仏だろ？

50ﾏｿ以内で買える一番速いのは何かな？

ベンツ、BMW、ポルシェ、だって50万以下でありまつが
オフェラはありませぬ。

>>102
ハードルが高いというかローバー車だと修理等面倒見てくれる所をまず探さないと
正規ディーラーは既に撤退してるから。

>>108
ローバー車の整備は一部BMWディーラーが引き継いでいると聞いたことがあります。

あと、一時期ホンダ車ベースになってたけど、
そういう車はベースとなっている車の部品をそのまま使えるのだろうか？

中古車はきっとトヨタから追っかけた方が無難かと。個人的にトヨタ嫌いだけど実際作りがいいから古くなってもあまりガタがこないらしいね。オレ的には安いマーチ買ってあまった金でオーディオに手を出す、だな

足が柔らかいからガタがこないという説も有り

ランティスってどうなの？
すごい安いけど

>>106
速いというか元気なパルサーGTI-Rなんてはどう？
程度が良いのがあればｲｲけどｗ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ず〜っと同じ事やてて楽しいか？
オマエ、あ型だろ

旧型デミオ(H10年)くらいのデミオなんですが、買うときに気をつけること
とうありましたらおしえていただきたいのですが。
値段はぎりぎり５０万くらいでしたので・・・。
あと諸経費こみだといったいいくらになるか不安です

112、ランティスのメンテはカペラ程度、でもデザインの好みが分かれる車なので
マイナー車だけど、価格の割りに比較的程度の良い物が多いかも

YRVってだめ？
高いのかなー。おれ前に乗っていたけど結構よかったよ！
街で見かけないし、同クラスの中では一番スポーティーでかっこいいと思う。
お勧めはターボモデル。
燃費は市街地11〜13
高速13〜16
足が少し固めだけど、その分安定感は抜群！ロールも少ないです。
内装もワンランク上のクラスの質感です。
パワーも有り余る程あって、高速でも全く不満はでない
某メーカーのなんちゃってスポーツよりも、楽勝に速い！

NAは乗ったことないので分かりませんが、
外見、内装、エンジンともにあまり不満のない車だと思います。

旧ミニ買いたいけど、怖い…

>>116 ﾛｯﾄﾞﾏｿが乗ってないか確かめろ

>>118
ターボだと激しく１００万以上のヨカン。
NAでも５０万軽く越しちゃうだろうなぁ、あと２〜３年待てば５０万台いくかな？

>>121
そだね。ターボで１００円以下のもあるけど、
ＮＡでも５０円以内はなさそっす。

不人気車はずばりキャバリエ
不人気色はずばり緑
走行距離少なくとも
安い、とにかく安い
状態が良くても安い
ただ・・・税金高い2.4リッターだぞ
燃費もよくないぞ
それを承知なら
今が買い得

＞123 金キャバは？
あと見つかればきっと安いだろう・・・・｛セプター・・・・・・クーペ｝

>>122
安っ（ｗ

>>122
それなら漏れでもターボー買えそうでつ
ﾔﾀｰ

Y32セドグロはどうよ？

ユーノス500、800はどうよ？

今会社にある代車がＲＶＲなのだが、案外良いですよ。

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!　祭り　　デーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーす
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
エイベックス本社に爆弾をしかけました。

http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1046419307/l50
1 名前： 騙されましたね（笑） 投稿日： 03/02/28 17:01 ID:8GEbMEbI
んな訳ねーだろ！
騙された奴記念カキコよろしく！
（sage進行で）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>127
ノーマルに近ければ近いほど、いい車だよ。
マジで。

でも、あの当時のニッサン車は電装系が弱い・・・
同じ世代の車買ったけど、ホントにポコポコ壊れる＆壊れてるんだわ。

プレリュードはどうよ
セナがCMしてたやつ

燃費のいい車　５０万以下で無いですかね？（軽除く）

何故ｸﾞﾗﾝﾂｧの名前が出てこない？

>>134
グランツァＶは高いしＳはいまいちだからじゃない？

スターレットは安グレードでも、MTだと結構楽しい。

プレセア、セリカ、デミオ、シビック。
プレセア欲しい

ルノー５ターボは今が買い！

ミニバンやワゴン車で予算５０万以下で買える車種って言えば何が有ります？

>>139
ワゴンてステーションワゴンも含みますか？

ミニバンはオデッセイとか、エスティマ低年式ならタマも豊富なのでは？
１ＢＯＸも低年式ならよりどりみどり（？）

ＦＲ、スポーツタイプ
２リッター程度
マニュアル
車重軽め
（セダン可、幌不可）

できれば新しめで、ありますでしょうか？

>>141
2リッターのFRセダンはどれも重い罠
アルテッツァ、マーク�U、スカイラインを徹底的に軽量化するか
ランエボ、インプを無理やりFR化するか
S2000にメタルトップを付ける･･･って50万じゃ無理だよな

LPGだがクラウンコンフォートでも薦めとく
http://www.toyota.co.jp/welcab/line_up/kaiten/crowncomfort/index3.html

>>138
５０万円で買えるの？

ってか、古すぎない？

インテグラ

>>141
ここらへんでどう？ＦＲだし、スポーツタイプと言いはれないことはないし、1600CCで
ＭＴ、しかもかなり軽い。　年式がかなり古いのが難といえばいえるが。

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=lycos&BKKN=E009007907&KTCS=F0B000000010999999000000000000000000AAAA000000019890000Z0000000000000000000000**TO_9%3ATO_12*

ラルゴってなんか安くない？

4ドア　セダン　AT車
1500ｃｃ
Ｈ７年以降製造
走行５万ｋｍ未満

この条件満たしてるのは　日産のサニーぐらいですか？

>>147
スプリンタートレノとかは？

>>147
シビックフェリオ！

シートがフルフラットで寝ることが出来て
H9年以降
走行４万Km以下で
ミッションはATでもMTでもどっちでもいい。できればMT

こんなのってありますか？

>>150
軽バンの後ろ倒して寝たら？

>>151
やっぱり軽しかありませんか・・・

後ろ倒して寝るのでいいなら
ワゴンとか探せばあるかも

>>153
ワゴンで探してみます

クラウンR-G平成元年式あたり。

かこいいぞ（ｗ

>>142>>145
遅レスｽﾏﾝ。今HCR32だから、重くてパワーないのよ。
でこれよりいいとこで、期待したんだけどね。
S2000はちょっと響いた。ハチロクは勘弁。。。って８５か？
でも５０万じゃS2000買えねーや。FC3Sは壊れそうだし。
本田のFR-VTECくらいかな。

>>154
それと、フルフラットシートより
後ろ倒して布団などのほうが熟睡できるよ。

>>154デミオがあるじゃん

>>147
ターセル、コルサは５０万くらいの出物が確実にありそう
微妙なのがシビックとランサー、ミラージュあたりかな？
あとパルサーも安いかも。

サターンなんかもかなり安い、でも軽でもジムニーは高いね。
平成4年式で40万とかで平気である

Y32の話があったからレスするけど、
漏れはシーマなんだけど悪くないよ。
安くV8のりたいならお勧めです。
セルシオは50万じゃ厳しいし。（マジェスタと130系V8なら買えるけど）

買う時にしっかりチェックして、（特に壊れたら高くつくエンジン・AT・エアコン・足回り）
一般的なメンテ＆やさしい乗り方（装備品の操作も含む）しとけば壊れないよ〜。
５０万くらいの予算なら、
とりあえず1年乗れればいいかなくらいの気持ちで買えば
ｱﾎﾞｰﾝしても落ち着いていられるｗ（1年レンタカーで代用する事を考えれば安いしね）
シーマはタイミングチェーンなのも安心。（セドグロもかな？

V8の余裕のトルクはいいですよ。
高速はかなり快適。

コルサってね、ｵﾊﾞﾊﾝ車のイメージしかないけど、
実は結構ハンドリング良いし、シートもいい感じで座っていられる。
パワーにこだわらないなら1.3ﾘｯﾀｰの3ﾄﾞｱﾊｯﾁ。燃費も良い。
正直、セカンドカーにはﾏｼﾞでこれが欲しいくらい。
ｵﾊﾞﾊﾝ相手に売りつけるには惜しい車だ。

>>161
V8といえば、Jフェリーなら数は少ないけど、
もっと安いことも多いですな。
Q45の最初期型なんかも50万以下多いね。

>>161
10マソキロ走行のシーマでも程度がよければ買いってことかな？

>>163さん
Ｊフェリーもありましたね！
玉探しに必死で選んで買うことができないのが難しい。

Q45もシーマもですけど、
Y32時代のアクティブサスはだめですな。

>>164
程度がよければもちろん買いですが、
燃費がそれなりだという事を肝に銘じておきましょうｗ
燃費を除けば普通の車です。
アクティブサスは絶対ダメです。（修理したての車ならまぁいいかもしれないけどｗ
壊れたら修理費は５０万以上でしかも壊れやすい。
マルチも壊れやすいので、無いほうが無難。
トラブル源となるものはなるべくついてない方がいいかと。

さん忘れｽﾏｿ。（164さん）

ＲＢ２０Ｅ伝説。
ＲＢ２０Ｅ搭載ならなんでもよかね。
安いしな。…−ｙ（　￣д￣）．。ｏ○

ポーターバンがいい

ＦＣ３Ｓ
今買いだよ。

不人気高級車狙いなら

マキシマ　といってみる

>>158
５０万以下で現行デミオあるか？

アルト　４７万円

>>141
ランエボの1
おっと4駆だな
ｽﾏｿ

>>141
>>173
ＦＲに改造しる

おお！　このスレまだあったのか（ｗ

無難に・・・
スポーツ系＞EG系シビック。（除SI-R）
2�g以下セダン＞初代プリメーラ。100系カローラ。
2�g以上セダン＞90系マーク2。34系ローレル
1BOX＞タウンエース
尚、いわゆるVIP系は足がバネの方が吉。（クラウンならR-GよりR）
又、同じモデルなら排気量小のものも吉。（32シーマなら4.1より3.0、マジェなら
CよりA）

漏れ、平成二年式のファミリアGTX(AT)
のってるけど、ｲｲ感じだす。先代のファミリアなんか
乗りやすくていいんじゃないかな。かっこよさは不評だけど・・

>>176
マジェスタAは同意だけど、
32シーマ3LはVGターボだし燃費も変わらないし
玉数少ないし、パワーも似たようなもんだから、
わざわざ選ぶほどもものでもないと思うなぁ。
ターボ逝かれたら高くつくし。
オイル交換もNAのほうが楽そうだし。
税金くらいしかいいところがないと思います。

漏れはターボ（VG30DET）とNA（VH41DE）では
信頼性はNAの方が上だと思ってるので、
VHのほうがお勧めだなぁ。
実際はどうだろうｗ

>>169
すぐ壊れそうな気が。乗りたかったけど。
>>173
ギャランＶＲ４の方がいいけど、重いか。

あと、S14は、もう少し高かったっけ？

>>176
コンパクトカーならＫ１１マーチが無難だと思われ
２Ｌ車なら古さを除けばＧＸ８１マーク２も割とお勧めだと思われ

乞食の集まるスレはココですか？

セドリック/グロリア　Y32型　はいかかがなものでしょうか？

ｋ４駆ターボで良かろ。
残った金でドレスアップ、ドロロ〜ンマフラー搭載しる。
漏れは無職なので、プーさんのぬいぐるみを置き自己申告。
もちろん免許書には「プーはｋに限る」とありまつ。

コミコミ１００万ぐらいで
よいスポーツセダンはないかのう
ホンダ車とスカイライン以外で

>>184
ランティス、４ドアのやつ。
あとはコロナエクシブ、カリーナＥＤとかどう？
ちょっと偏ってますか？

s-mx
クロ　ローダウン　34000キロ　社外エアロ　　社外オーディオ＆スピーカ
社外マフラー　アルミ付き　　ワンオーナー　　車検1年つき　80ﾏｿはお買い得？
　　ＤＱＮカーですが・・・若者なので･･

9年式です

旧マーチとスターレットだと５０万円の予算でも
割りと良さそうな車が手に入りそうですが
（５年以内、車検付き、３万km程度で４０万円くらいとか）
どっちが良いでしょうか？
まだ実際出向いて実車比べてはいないのですが。

初めての車で練習目的です。おそらく２人で乗る事が多く
走行時間は３０分〜２時間くらいです。
普段は街中ですがドライブしたいので箱根の昇り降りに支障が無い性能
は欲しいな。上記の車種以外でもお勧めあったらお願いします。

>182
セドリッグのブロアムがいいよ
安くて程度のいいﾀﾏが結構残ってるし、見た目も渋いぞ。
グランツ(特にアルティマ)は前オーナーはDQNでしたと言わんばかりの
ポンコツが多いからあんまりお勧めはできない。

電装系はｷﾆｽﾝﾅ

>>188
ﾘｯﾀｰｶｰは色々あるから安くて条件の良いもの買うべし
CVT以外のマーチを激しく進めておく

マーチでは力が足りない。
やっぱりシビック、スターレット、カローラくらいじゃないと。

エンジンは１５００ｃｃ以上を推奨。

故障のこと考えたらやっぱりATよりMTの方が良いのでしょうか

>>192
ＡＴのことはよく分からないのでＭＴの利点を１つ。
ベッテリーが上がってセルが回せない場合、ＭＴなら押しがけできます。

Ｃ３４ローレルもよさげ

>>191
非力でもぶん回せばどうにかなって、楽しかったり…

>>193
ＡＴで押しがけしてた人がHPに乗ってたぞ。
失敗したらしいが（ｗ

何でも良いからMTのセダンが欲しいです。
出来ればオヤジ臭くないヤツ。

どういうのがありますかねぇ？？

>>189
いや、GTでもそれなりのは結構ある。
ああいう高級車は弄り倒してあるか、ドノーマル。

電装系？ああ、気にするな（涙

クーペだけど我慢すれば一応４人乗れるは4thプレリュードなら５ＭＴで
６〜７萬�`走行で修理なしみたいなんで４０〜６０マソってのが結構あったよ。

北海道恵庭市のガソリンキングで、レガシーを40万円で販売しています。

2chより他のレポート参照汁
http://www.carview.co.jp/UserReviews/Review.asp?idReview=10611&Year=0&LatestYear=1998&strSearchType=All&strSearchNum=All&trim=All&lang=All&nav=10611,9936,9620,9479,7848,7047,6917,5825,4156,3701

兎に角台数売れた車種。これ一番。

>>197
とりあえず、出物の多さ考えるとアコード（トルネオ）・スカイラインあたりが無難。

2代目レジェンドクーペ、先代ソアラ３ｌ、４ｌのNAはどうでしょか？

リベロ（ＣＤ５Ｗ）はどうでつか？
１，８�g馬２１５頭のパワーが結構良いかな・・・と思ってまつ

ツイン　ガソリンＡ　ＭＴ　白

>>204
いいと思うが、タマ数が少ない。

>>205
十分速いし、結構よいのでは。
サーキットユースにはどうかなと思うけど、
悪くない選択かと。

30万円以下でドリフトとかがやりやすくて最速重視の車ってどれでしょうか？
ハチロクとかスカイラインとかだと、そこら辺のDQNミーハー厨と一緒になるんで
できれば玄人から「できるやつだな」と思われるようなちょっとひと味違う車がいいです。

>>209
ネタは他でやってください。

>>209
最速重視しなければいくらでも。

>>209
解体屋めぐりをお勧めします。
解体屋で探せばまだ動くＦＲジェミニや７０系カローラなんか見つかるんでは。
中古がいいんだったら４ＷＤのファミリアターボでドリフトすれば？
多走行車か事故車なら３０万以下もあるだろう。
ＦＲはシルビアとか日産車くらいしかないだろうし。
とマジレスしてみた。

逆に30万以下で無茶でDQNな乗り方をされていないであろうと思われる車は？

>>213
大衆車。
具体的にはカローラ、サニー、ファミリア。

ウィンダムほしーな

>>215
初期型ウィンダムならなんとか50万で可能。
ただ過走行なのはご愛嬌。
でもトヨタだからキチンとメンテすれば大丈夫でしょう。

ウ院ダムの車幅の広さは鬱になる。。。

>>217
慣れりゃなんてことない。
ただし、物理的にどうしようもない場合を除く

AE86！壊れてもしらないけど…

>>216-218
情報ｻﾝｸｽ。
保険も高いって聞くし迷うな。

>>215 >>220
元初代ウィンダム海苔でつ。保険は3.0・2.5いずれも同クラスと比べて
若干安いくらい。ボディもデカイが>>217の言う通りすぐ慣れる。
スーパーライブサウンドシステム搭載車なので、簡単にオーディオ交換が
できないのが鬱。

>>221
なるほど。保険はそれほど高いって訳ではないみたいですね。
安心しました。
スタイルがとっても気に入ってるので本気で購入検討してます。
情報ありがとう！

レガシーだめ？？

最終デボネアってどうよ？
悪徳欠陥三菱フラッグシップ。

四つ目のセリカを買おうかと思う今日この頃・・・

オレはＨ８年式のサーフを
５７万で買いましたが
これは安いでしょうか？
ちなみに走行10万キロ、
別だんボロくはありませんでした。

>>226
そんだけで分かるかボケ。

あと何書けばOK牧場？？

>>225
過走行車か低年式車なら探せば何とか…。
相場が安定してるから正直厳しいかも。

>>223

レガシーの古典的なスタイルが気に入ったのなら、
それはそれでいいのでは？

ナヴィは見にくいが。

＞２２６ガソリン？ディーゼル？・Ａ／Ｔ？Ｍ／Ｔ？・Ｓ／Ｒはついてる？・色は？
・背面タイヤは付いてる？事故車か否か？車両の値段か乗り出しか？・・・・
これくらい書いていないと分からん
あと、１番重要だが







カリーナ・サーフではなかろうな（Ｗ

がいしゅつだったらごめん
150系クラウン（マジェスタじゃないほうね）の2.5Ｌなんてどう？元が頑丈だ
から、前オーナーの手入れがよければまだまだ行けると思うよ。

ローバー６００ってどうですか？すごく安くてよさげなんですが。

ローバーは壊れやすいって聞いたことあるけど。
ホンダからエンジンを供給するようになってからのモデルなら、そうでもないのかな？

クラウンやセドリックのセダンはどうだい。

エアサスはやめれ

>>236
激しく同意。中古で買うならエアサスは避けたほうが懸命。万が一修理となっ
たら金かかる。ところでエアサスがだめになった場合、普通のスプリング+ショ
ックにできないもんかね。

50マソの中古車って壊れます？オヤジが壊れるからやめとけとかいうんですが。
そんなオヤジは「ドイツ車と違って日本車は５年で壊れる」とかいってる
特大痔的思考の持ち主ですが・…。

>>238
物にも寄るけど、例えばカローラ・マーク２あたりは値段も低いし
オイル交換をこまめにやって車検はディーラー任せで普通に
使っていれば、１０年は走れるよ。

車体価格19万円のソアラに乗っています。
走行距離は１１万キロです。
今までに取り換えたのは、クラクション２万５千円と
パワステポンプ８万円、スタビライザー３万円ですね。
全部足しても５０万にはいかないし、愛用しています。

シャレードってどう？
H6年、3万k未満のやつを39万で見つけたのだけど。
1600ccだった。

しゃれー℃は燃費（ﾟ∀ﾟ）イイ

>>241
ディーゼルいいよ

>>243
ヂーゼル！
>>241
なぜ、９年落ちで３９万もする車を？

しゃれーどなら、１９まそコースだよな。

>>243
日本じゃ今後、法律の締め付けが厳しいですね。

>>244
>>245
傷とへこみがすこしあったけど、
内装も含めてとてもきれいだったです。
皮のハンドルとかっこいいシートがついてました。
あまり走ってないし、
ワンオーナーでディーラー扱い。
なによりもこの大きさと重さで、
これだけ余裕のある排気量の車が他になかったです。
自分だけじゃなくて家族も乗せて走るだけの余裕が欲しいのです。
安いワゴンや軽でも良いけど、
住んでいるところが狭い道や坂の多いところなのです。
あと、昔目にして気になってた車でもあるのです。

>>241
１６００で皮ハンドルとスポーツシート（レカロ？）ならデトマソかな？
デトマソなら普通グレードより相場が高いので６年式で３万キロ走ってないなら妥当な値段かと。
トルクはあるエンジンなのでそんなに坂道は苦にならない筈。
良く曲がるので速さを求めなければ面白い車です、あと乗り心地はちょっと固め。

>>241
漏れの兄が所有している
デトマソターボいらないか？
セカンドカーで使っていてワンオーナー上物だよ。
５９年式走行４２０００�`５ＭＴ赤黒２修復歴無し。

条件は５月検切れで込み１０マソだって。

インテグラ 4ドアHT1600ZX
ハードトップ 4 H6 0.4万Km
29.8万円ってのがあるんですが0.4万kmってのが禿しく怖いのですがどうですか？

すみません
あげてしまいました。

>>250
ぁゃιぃからやめておこう。仮に実走行だとしてもまったく動かされてない放置車両じゃ・・・

>>250
直接理由きいてみたら？

普通に生活に使ってたら、その距離はおかしいから前オーナーの
事情とかお店の人が聞いてると思うけど。


考えられる事情：ﾑｼｮ？ﾃﾝｷﾝ？長い闘病生活の末のご臨終？・・・・

AE111のBZG
の前期型って30万そこそこであるよな？

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=W011002312&KTCS=F000100000109999990000000000000000040006S00000099990000Z0010000111000010000000***
見れに亞

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E012003924&KTCS=F000100000109999990000000000000000040006000000099990000Z0000000111000000000000***
プリ臼

ﾌﾟ利薄はやばいだろ
バッテリーは数年で交換だ
いきなりクラッチ交換以上に大金かかるんだからやめとけ

雪国でﾌﾟ離有珠はやめれ

はい、たしかそのグレードだったです。
傷があるので、
値下げできないか交渉してみます。
（目標30万円台前半）
あるいは全額現金払いで値引きしてもらいつつ傷を治してもらうか。
目に付くへこみは直径3センチぐらいが一カ所だけど、
傷のほうを優先かな。

>>248
申し出は有り難いですが、
遠慮させて頂きます。
古いターボ車を維持していくだけの
自信と腕がないです・・・。

上の文は、>>247さんへのレスです。

>>241
http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=1082298862&x=2&y=7

これでいいじゃん。ディーラー扱いでこの値段、ATだけど、
ｶﾞｯﾎﾟﾘ保証をつければどこが逝っても問題なし。

レガシー　セダン　ＲＳ
いいよ　安い、そこそこ速い、人気ない
3拍子揃ってるから

>>261
いえ、家族も乗るのでそうそう逝かれても困るのですが・・・(汗

とりあえずシャレードで頑張って値引きしてきます。

39万ならこのパルサーはどう？
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=D061013705&KTCS=F00010000030012264014108100001860000000401019969999000DZ0110000000000000000000***
H9 0.5万km 16.1 銀 記録簿付き・事故無し
同じハッチバックだし、少なくともシャレードよりは良いんじゃ（ｵｰﾅｰの人ｽﾏｿ

住んでる所にもよるけど、多少足延ばしても、カーセンサーなんかで調べてみた方が良いんじゃ？
中古車は値引き期待できないし（値引く車は裏があると思った方が...

>>264
5000キロというのがぁゃιぃ……どうなんだろう

確かに怪しい・・・

誰かが新車で買って、重大な欠陥が見つかり、
クレームで車両取替え、
ってパターンか？

>>254
AE111　LEVIN（1600cc）グレード　BZ-G

走行　20000
5MT
7年式　前期
CD+FL+AW装備

を諸経費込みで70マソ円で買ってしまいました。

>264
ぉぉぅ！言われてみれば怪しいね。
記録簿アリっても、数年分抜けてるとかそんなオチがありそう。
それじゃあ、こんなのは？

ストーリア　￥13.8万
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E013005456&KTCS=F00010000010999999000000000000000000000400019979999000EZ0110000000000000000000***
H10 3.4万Km 17.3 青

ルキノ　￥29万
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E013007330&KTCS=F00010000020000905009619100004590000000400019979999000EZ0110000000000000000000***
H9 4.2万Km 16.3 青

スターレット　￥29万
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E012020284&KTCS=F00010000020000905009619100004590000000400019979999000EZ0110000000000000000000***
H9 3.6万Km 16.12 青

ラウム　￥30万
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E012023113&KTCS=F00010000020000905009619100004590000000400019979999000EZ0110000000000000000000***
H9 1.7万Km 検なし 銀

探していたら、ストーリアあたり欲しくなってきた。

超7は五十万じゃ無理？

>>263
値引きよりも消耗品の交換をしっかりしてもらった方が大事だと思うが。
走行距離が少なくても平成６年式、ブッシュなどが経年劣化でヘタっているんじゃないかな。
どうせディーラーで買うのなら消耗品を総交換してもらえば？

レビンなんかを７０万も出して買うなよ。
３０万くらいが妥当。

ところで、２ｃｈは全国区なので、いちいち中古車情報のＵＲＬ
貼るのはやめて欲しい。よその地方の車をわざわざ買わないよ。

まあ中古車は実際に見ないことにはわからんしね。

>>271
がびーん！

そんなものなんですかレビンって・・・

それは乗り出し価格ではなくて30万ですか？
乗り出しで30万ですか？

車体自体は45万くらいだったんですが・・・

>>273
年式が昭和だと10万キロ越えてるのに100万円以上するのもあるが…。

あの車は事故車でも５０万以上でボッタくる店もあるくらいだからねぇ。

>>273
ピンゾロレビンで２万�`の車体が４５万だったらいい買い物だと思うが。
トイチなら>>２７１のいう３０万くらいのがゴロゴロしてるけど。
そんなに落ちこまんでもいいと思うぞ。

>>274
86とかは数少ないFR車ですからね。

>>275
どうもです
おかげで安心できました。
自分のはトイチではなくてピンゾロです。

>>276
たしかに、年式は少々古いかもしれないけどそれでも
装備もそれなりについているしＭＴだし、諸費用からして
ディーラーならたしかにいい買い物ですね。

マジェスタが欲しいんだけど50万じゃちと厳しいですかねえ？

>>278
厳しいと思われ・・・・
ハイヤー上がりのＬＰ車でも良いなら可能性があるが

>>278
140系最初期型の3リッターモデルならありそう・・・

>>278
マジェスティーなら行けるのでわ

色やグレードはいい玉があれば、とくに問わないけど、
敢えて言うと純正マルチ（テレビ＆ナビ）付きでエアサスじゃないやつがいいでつ。
中古でしかも古い車のエアサスは金がかかるそうなので。

>>282
こんなのでよければ。
http://proto-g3.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0150030404F4000563017+16+used/search/CGI/f_spread.html+goo

古いマジェスタのナビも壊れるよ。

>>283
38万円でつか…。諸費用とか含めると50万で収まるでしょうか。
走行不明っていうのはちょっと嫌かもしれん。

>>284
諸経費入れると本体25万くらいじゃないと辛いかも。
車検の有無が一番大きいけど。

基本的に本体50万切ってるタマって、
調べてみると10万キロ遥かに超えて、15万近く走ってる車ばっかりだったよ・・・

>278
かなりヤヴァそうだが、一応車検２年付きだ。コミコミ４５万

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E013030288&KTCS=F0A000000010999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**TO_61*%83N%83%89%83E%83%93%83%7D%83W%83F%83X%83%5E

>>285
そうでつか。じゃあ、車検が残ってる車って高いんでつか？
車検が無い香具師や残り少ない香具師は安いと聞きますたが。

やはりちょっと頑張って６、７０万ぐらいは溜めるべきでせうか。

>>287
当然車検無い方が高いんだけど、
中古車って意外に検無し多いのよね・・・

ヤフオクという手もある

>>286
ほんと、ヤヴァそうでつねえ。
1０万�`越えてるし。
しかも、片方だけミラーの色が違うし、内外装汚そうだし。

>>288
え？車検が無いと高いんですか？？
車検が無かったら車乗れませんよね？

>>290
検無し（2年付とか書いてるやつ）ってことは
「購入時に車検通す」ってことだから、
それだけで10万20万簡単に購入価格が跳ね上がるの。
だから高い。

>>290
まかりなりにもマジェスタだからな、５０万じゃこんなﾎﾟﾝｺｼの
事故車しか買えないと思われ。もっとｶﾞﾝｶﾞｯﾃ金貯めて買うよろし

>>291
そうでつか。じゃあいい玉があったら見積もってもらったほうがいいでつね。
買うときにいきなり「○○万円でつ」とか言われたら困るし。

>>292
春から高３になるんだけど、漏れが免許とって金溜めるまでには、
もっといい玉の香具師、安くなりまつかねえ？

くれぐれも言っておきますが、DQN仕様にする気は全くありません。
ノーマルで優雅に走りたいでつ。

もうちょっとまともな話し方できんのか

>>293
1年猶予があるならバイトがんがれー
受験があるかもしれんが。

>>296
ええ、受験があるんでもうバイトなんかやってる暇ありません。
それに高校生がバイトしたってハッキリ言って全然金になりませんよ。
だいたい、月平均２万〜２万5000ぐらい。

>>297
俺は土・日曜だけで7万くらいもらってた。

話がそれているような＾＾；

とにかく、マジェスタは１００万程度を最低ラインと考えるべきだと思う。

４０００ｃｃの税金、
そして燃費の悪さ、
タイヤだってすげー高いぞ。

>>299
タイヤは・・・
ドノーマルでのるならそんな変なサイズは履いてないから常識的な範囲に収まると思う。
まあ、漏れみたいにインチアップ車買って10ウン万払うのも一興だが（ｗ

燃費もマターリ流せる所に住んでるなら6〜7km軽く走るよ。

税金はどうにもならんけど。

４０００ｃｃクラスの車を、若者が見栄のために買うと、
つるつるタイヤのままで走り、
言い訳は
「ドリフトタイヤだぜ」

ま、セル塩やマジェスタのタイヤを、ホイールごと替えれば、
２０万超えるけんね。

>>タイヤだってすげー高いぞ。

ワロタ

マジェスタの純正タイヤのサイズってなんぼだっけ？

スレの趣旨とは少しずれますが下の中古車はどうでしょうか？
ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0130030402D4003355002+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo
僕は50万以下のMTがいいのですが
父親が”弟(高2)にもいずれ乗せたいから”という理由で
これはどうかと言われどうしようか迷っています。
そこでお聞きしたいのですが上記の車は値段相応の車でしょうか？
それとも何か訳ありそうでしょうか？
相応のものであれば一度見に行ってみようと思っています。
アドバイスお願いします。

>>304
中古車は自分の感覚を信じる事が大事。
迷ってこんなところで聞くくらいなら、
もっと新車に近い中古を買うべき。

整備+保証付きなら、まぁ妥当では。
5MTだから相場より安めかも。

>>305
ありがとうございます。
実際に程度を見に今から行っきます。
(車の知識があまりないのでバイク乗りの感覚を頼りに行ってきます。)

>>303
215/65R15（V8・140系）

>>298
いいですね。今のご時世、高校生を土、日だけ雇ってくれるとこなんて、
そうないと思います。できれば今からでも貯金したいんですがね。

>>299、>>301
できれば、3000cc希望です。少しでも燃費がいいように。

やはり、マジェスタはきついですかねえ？
カーセンサーの購入体験談を見てみると、10代でしかも学生で乗ってる
輩、いたんですが…。　

では、3ナンバークラスのセダンで50万程度で買える車って、他に何がありますか？
今思いつくのは、マーク弐三兄弟ぐらいなんですが。
できれば、トヨタ車希望です。キャバリエはNG。

初代ウィンダムかアバロンなら海苔出し５０ﾏｿ以下でそこそこのタマが買えるYO！

>>308
ﾄﾖﾀ以外ならならｺﾞﾛｺﾞﾛあるんだがな。
ﾄﾖﾀは高い。

>307
サンクスコ。それならタイヤ４本でも４〜５万くらいかな？そんなに高くも無いかも

>308
ヨタ車の安い３Ｌならアバロンとかウィンダムあたりが
おっさん臭いが安くて程度のいいタマ多し

っつーか>>309とかぶったYO

>>308
高級車買うなら快適装備の故障には気を付けないとな。
まあ、寿命的なものがほとんどだから、気をつけてもどうにもならんことが多いけど。

あ、初代ウィンダムは叔父が乗ってるので駄目です。
何回か乗ったことありますが、あれはなかなかいいですね。
エンジン音静かだし、フワフワ浮いてるような乗り心地で。
でもちょっとシートが硬いかな。

>>309,>>311
アバロンも候補に入れておきます。

>>310
トヨタ以外となると、やっぱﾆｻｰﾝでつか？
おそらくY32セド・グロと言われると思いますが。
まあ、これも一応候補に入ってます。

今、カーセンサーで検索したんですが、こんなの出てきますた。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M013005243&KTCS=F0AA000000109999990000000000000000000006000000099990200Z0000000000000003480000**TO_61*%83N%83%89%83E%83%93%83%7D%83W%83F%83X%83%5E

センチュリーってどうですか？
ノーマルでかっこいいですよね

>>315
高級車全般に言える事だけど、維持できる？
税金高いし、センチュリークラスになると、複雑な機構使ってたりするから、壊れると高いよ。

>>314
車検切れ寸前だから買ってもすぐに大金払う羽目に・・・

>>314
車検5月で切れるじゃん。
車検取って税金払ったら20万近くかかるんじゃないの？

３ナンバーセダンなら、他に・・・レジェンド、ＭＳ−９、ディアマンテ、アリスト、セプター等も50万以下で手に入ると思うが。
尚、アバロンは初期型（Ｈ7−Ｈ８モノ）はメーカーリコールで距離計がアボーン。新車記録簿で修理有無が追えないタマは、手を出さない方が吉

元々、遊んだり金使ったりするほうじゃないので、
真面目にバイトしてしっかり貯金するつもりです。
車のためにバイトするみたいな感じで。

自動車税も、毎年５月ですたっけ？3000ccとなると5、6万でしょうか。

車検って店に置いてるうちに切れたら、その車は「検無し」扱いになるんですか？

レジェンド、アリストはマジェスタと同じぐらい厳しいと思います。
とくにアリストなんかは。
MS-9やセンティアも考えましたが、ヨタ派なのでマツダっていうのが
ちょっと気に入らないかも…。
ディアマンテは高級感に欠けるので駄目。

>>320-321
自動車税はねぇ・・・たしかに3Lクラスだとその通りなんだけど、
グリーン税制の絡みがあるから、買う時点で10年落ち以上古い車は買わない方がいいと思う。

検無しはその通り。
漏れが乗ってる某N社の車なんかは売れ残ってそうなってる車が結構ある（ｗ

レジェンドは安いよ。先代モデル。
クラスでは唯一のクーペもあるし。

>>322
レジェンドねえ…。
ホンダはあんまり好きではありません。なんか高級車と言ったらトヨタみたいな感じがするので。
それにウチは代々、トヨタ派なんで。
でも、一応候補に入れておきまふ。

グリーン税制って何でつか？

やっぱり2000ｃｃ超えると税金がきついと思いますよ。

http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048043-category-leaf.html
ヤフオクね。
ヤフオクですらこの値段だから普通の中古車屋では50万は無理だとおもわれ・・・

>>278
とりあえず親戚や知り合いでそのクラスの車乗ってる人に１年でどの位出費してるか聞いてみれば？
そうすれば自分が維持していけるかどうか目安がつくと思うし。
無理そうならば一旦諦めるか必死になって金貯めるかどっちかだな。

>>326
はい、そうしてみます。
ウィンダム海苔の叔父にでも聞いてみるか。
中古車買うための金を貯める時、車検代も含めてと考えて貯金します。

>>323
高級車と言ったらトヨタだぁ?
50万のマジェスタなんて廃車寸前のタマ買おうって奴が
そんなゼータク言える状況かよ。

正直、頭金を用意するつもりで、最低でも100万程度のタマを
買うつもりで貯金する事を勧める。

グリーン税制はサーチエンジンで探せばいくらでも出る。
他人に聞く前に自分で探せ、自分で動け。

　　　　　　　　　　 　　 　 i⌒i　　　　　　　　　 i⌒i
.　i ヽ　　　　　　 　　　 r‐|　〈　　　　　　 　　　|　〈　
.　 |　i　　　　　　　　　　|/ .フ. 　　　　　　　　 / .フ
　　し　ヽ　　∧＿∧　 /　 | ヽ　　∧＿∧　 /　 | 　　　　　
　　 ＼　 ＼(｀･ω･´)　/.　 ﾉ 　 ＼(´･ω･`) /.　 ﾉ
　　　　＼ 　ヽ　　　　i　　 | ＼　　ヽ　　　　i　　 |
　　＿|￣ヽ 　 ＼∩ノ　　ﾉ |￣ヽ 　 ＼.∩ノ　　ﾉ
　　＼￣￣￣￣(::)(::)￣ ＼￣￣￣￣(::)(::)￣ .＼
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　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　 　 .|| 　 　 　 　 　 　 　|| || 　 　 　 　 　 　 　||

>>278
だからタク上がりでよかったらいくらでもあるって
ＧＳ１５０ロイヤルならマジェスタはタイミング次第
タマがあって３０００のＬＰ車なら燃料代は20台でも維持できるだろう

オレおやじのお下がりでマジェスタ乗ってるけど他の査定額同予算帯で比べると
まあまともだと思う。ただ液晶関係がそろそろきたかなと思う今日この頃。

>>331
液晶がうすくなってるの？

>>330
すみません、そのタク上がりのマジェスタって形的には
普通のと変わらないですか？
タク上がりのマジェスタってどんなやつか画像キボンヌ。

>332
そう、うすかったりにじみや変なところの表示が出るときもある。ごくまれにだ
けど。あとは新車購入時から本当になんでもないかな。修理といえば駐車場で別
の車が当てたフェンスのあおりで傷ついて修理したのと消耗品交換、ヤフオクで
買った純正タイヤとホイールでタイヤ交換。現在15万キロ走行ってとこ。ちなみ
に格安車検とかじゃなく一般的な車検（知人の日産ディーラーで）。

>>334
１５万�`走っても全然問題無く走ってますか？
やっぱ高級車は違いますね。耐久力高いでつ。

>335
新車のときほどのコンディションはさすがに無いけどヘタな中古買うよりよほど
いい。

カペラセダン

俺、以前１０系セルシオ乗ってた。１０万キロ越しても何てこと
無いのはスゴイと当時は思ってたんだけど、なんかエアサスが段差通る
たんびに「ガシュッ、ガシュッ」って言うのには違和感があったなー。
特に冬場のみに見られた現象なんだけど・・・５０万のマジェってエアサス？
あんまり車高に傾きが見られるようなら、やめとけば？エアサス高いし。
別にマジェじゃなくても、マーク�Uとかでもいいじゃん。

ってゆーか、新車時高価なクルマほど、オイル交換とか消耗品交換とか
ちゃんとされてる割合が大きいから、耐久性が高いようにみえるだけでは？
ヘタリ具合は差があるかもしれないけど。

2000cc以下で一番のお勧めは？

１０年でエアサスの性能は半減する。

ランティスセダンなんか良いかと。

先日680万と書いてあるシビックを目撃。我が目を疑いよく観ると680円のマチガイ
でした。再度我が目を疑いました。

>>343
warata!

あぁ悪かったなﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ高級感に欠けて
4WD&4WSだいっ(´Д⊂)

>>338
いえ、買うならエアサス無しのを選びたいです。
なんか古い中古車のエアサスって評判悪いですし。
やっぱイイ機能とかってそれなりに壊けやすいんですかねえ。
マーク�Uも考えてますがツアラーVでいい弾があるかどうか･･･。
それに一番欲しいのはマジェスタです。

>>345
4WD&4WS(・∀・）ｲｲ!!

>>346
つーか電気仕掛けの装備って古くなると良く壊れちゃうのよね。
高級車の快適装備って大概電気使ってるから、
そういう部分がどんどん壊れる。

エアサスは修理代高いからクローズアップされやすいけど、
快適装備の故障も非常に良く起こる。

>>347
快適装備って他にどんなものがありますか？
高級車とかあんまり詳しくないので、詳細キボンヌ。

電気系統ねえ･･･。

免許の試験をもっと難しくすべき。
そしたら合格者はぐっと減り、したがって車保有者の数も減ってくる。
ゆえに、交通量が減り、地球温暖化の防止と交通事故の減少にも貢献する。
なんだかんだ理由をつけて試験科目に物理やら化学やら数学やら入れて
免許取得者の数を今の20分の１程度にとどめよう。
高校で履修する学習内容程度の難問にして旧帝合格ぐらいの学力を必要とすればよい。
しかしこれを実施するとトラックの運転手がいなくなるという罠。
だから第二種免許は別として。
　　

>>348
エアコン、オーディオ、照明、運転席以外のパワーシートetc・・・
高級車っていらん所まで電動になってたり、リヤシート用の装備があったりするから、
その分、故障率が高くなる。

ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ(ﾒﾓﾘｰ付)

>>350
照明はまぁ、目をつぶるとしてもエアコンやオーディオが壊れるのは
痛いなぁ。パワーシートが壊れたら、手動で動かすことってできますか？
しかし、これらは高級車に限ったことではないのでは？

>>352
多分パワーシートは無理。トヨタは知らんけど、手動ダイヤル無い。

エアコンやオーディオは確かに大衆車でもあるけど、
高級車だとエアコンはオートエアコンの制御部分が逝ったり、
オーディオはスピーカー数が多かったり、複雑な仕様で修理や交換がやたら厄介だったりする。

同じようなﾎﾟﾝｺｼ具合のﾃﾞｨｱなら10ﾏﾝ、ﾏｼﾞｪなら50ﾏﾝ
10ﾏﾝなら笑って済ませられる
50ﾏﾝで買うならもっと堅実なﾄｺ選ぶね

コミコミ50万程度
３ナンバーのセダン

条件はこれだけでつ。
他にイイ車ないですかねえ？
スカイラインとかインプみたいなヲタ臭いのはやめれ。

>>338
http://www.urban.ne.jp/home/ad2/syaryo/majesta.html
こんなやつ、都内だとまだ使ってる会社あるからちょこちょこ
中古は出るはず、ガソリンＬＰＧ取り混ぜてね

>>356
これがタクシー使用のマジェスタですか。
なんかリアシートの取ってがｶｺｲｲ。
でも、ほとんど売約済みか。やっぱ漏れみたいに欲しがってる人多いんだなあ。
LPGって何でつか？
しかしタク上がりとなると、多走行っぽいなあ。
まあ、でも元タクシーなだけに整備等もそれなりにちゃんとしてあるのかな。

>>349
ｽﾚ違いだが…ｦｲｦｲ、二種のほうを簡単にするのか？どうなってんだ？車を減らすってこと自体は漏れもそうなってほしいがﾖ。

>>350
追加でﾊﾟﾜｽﾃ、ﾊﾟﾜｰウインド、ﾄﾞｱﾐﾗｰってところか。
漏れの車は低級車だからオーディオ以外はなにもついてない（ｗ
おかげで15年目に入っても快調そのもの。
整備士の兄ちゃんにも、「この車、快適装備がなにもついてないから、あんまり壊れる心配ありませんねｪ」って言われちゃったよ（泣

ワシの車、純正でBOSEが付いてきてるから、
社外品交換の相談逝ったら「1日預からんと無理」って言われるわ、
なら修理に出せば「ディーラーじゃ無理だから専門の所に診て貰う」って言われて
1週間たった今も直ってない。

それ以外にも確かマジェスタの純正ナビって
エアコンと一体型だったと思うから、ナビが逝くとエアコンも同時に使えないなると思う。

なんか高級車ってある意味厄介ですねえ。
>>356のページ見てたらけっこう面白かったです。
なんかタクシー使用のクラウンとかって珍しいかも。
これ（・∀・）ｲｲ!!
http://www.urban.ne.jp/home/ad2/syaryo/cnfrtbrd.html

高級感と居住性に難があるが、先代セドリック/グロリアなら
過走行車は既に50万前後かと。　ただ、3000CCでも超低スペック
のグレードがあるので注意。

実はウインダムなんじゃないか？？と思う今日この頃。
高級車とされるあれがなんで中古だとあんなに安いんだ？？？
なんか問題あるのか？？？

＞362
ＦＦだから。

マジレスすると某マジックナイトを連想させるから。

>>357
ＬＰＧ＝ぶっちゃけプロパンガスのこと（多少違うがほぼ同質）
燃料が１Ｌあたり￥５５〜￥６０くらいと安い、しかし補給が専用スタンドなので
探すのが大変（専用の住所録があるけど）
５年程度に一度タンクの検査がある（１０万程度）

タクシー・ハイヤー上がりだけにもちろん多走行、しかし緑ナンバーは簡易点検が一ヶ月
法定点検が三ヶ月、車検が一年とやたらと整備・点検がある上
ＬＰＧ車の場合スリッジが殆ど出ないのでエンジンは綺麗な場合が多い
その使用性格上多少の修復歴はあると思ったほうがいい

でもエアサスってある程度の車を維持できる人から見れば消耗品としてとら
えるけど50万以下とか条件設けると消耗品でなく壊れたら交換すると高い部
品のひとつという観念の強い部品の一つだなあ。

コミ50万くらいで4駆MTの
H7プリメーラ2000T4とH6ギャランVR-4はどっちがよいですかね？
パワーはあった方がいいんですけど、ギャランはターボで燃費がキツソウで。
NAのプリメーラはそこそこ速いですか？　

>>366
４駆のNAって辛そうだな。なんとなく。
4WDターボはいいぞぉ。いつどこで踏んでも安定してくれるからﾗｸﾁﾝだ。

>>343

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 15:10 ID:kELXuhzt
10円のカリーナ。


ネタと思うかもしれんが本当にあった、


30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/28 15:47 ID:dxPCfAfq
>>29
大丈夫！
5円のチェイサーとかあったから。

>>368
ﾓﾚが2年前見つけた21世紀記念の2001円のレビンはまだまだか・・・

>368
うちのちかくの日産系ディーラーでも「この車差し上げます」表示で３台くらい
置いてあったこともあった。ちなみにそこで整備すると最低１０万くらいだそう
だ。

10円とか5円にするならタダにすりゃいいのに。素直じゃないな
10円、5円がいったい何の足しになるって言うんだyo。

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>371
タダだと逆に売れないらしい。
ちょっと前の米不足の頃、大量のタイ米が輸入され米不足解消とともに
その後だぶついてしまいました。やけくそになった小売店が「タダでどうぞ」
と店頭に並べるも全く貰い手無しだったのに10円と値をつけるとあっと言う間に
売り切ってしまいました。

漏れは2月に平成5年　6万キロ　15万円のラファーガを買いやした。
車検付きで25万。
最初は2年乗ったら廃車にしようと思ったがけっこういい車なんで
愛着沸いてます。ラファーガ、兄弟車のアスコットお勧めです。

>>368
近所で車検切れのコロナ0円ってのがあったなぁ。

車検なしで売ってるの中古の車検は、ユーザ車検ではとれんのか？

>>374
いいですね。そのぐらいの車ならコミコミ50万で買えるか。
マジェスタが無理ならやっぱマーク�Uかな。

>>377
コミコミだとマーク２だね。
ＧＸ９０なら２Ｌのグランデのみだな。
ＧＸ１００はタマが少ないのと、まだ高め。
ＧＸ８１は、もう古いのと程度のいいタマが少ない。

ユーノス８００の前期モデル。
ミラーサイクルはトラブルが危険すぎるんで、ＮＡの２５００でＡＢＳとＳＲＳ
の付いたやつかな。
電装系やＡＴＦのチェックがＯＫならば、かなり満足度高いと思います。

>>378
やっぱ90系なら狙えますかなあ。
でもどうせ買うなら2.5のツアラーVがいいです。
と言ってもグレードの違いなんて殆ど分からないのでグランデGでもいいかもしれん。
でも排気量は2.5がいいでつ。気分的に。

>>379
4ws付きのもあるようですがSRSって何ですか？
マツダならMS-9＆8がかなり安いんですがねえ…。

マーク�Uのエンジンはいいぞ〜
買い得だと思います。
当然のように、同じクラスの車でも、ＴＯＹＯＴＡでなければ
格段に安く買えるので、
３ナンバーセダン、って条件で逝けば、
ＭＳ−９＆８は更に買い得。

オレの同僚、ＭＳ−９に乗っているけど、
１０年以上、ほとんど部品交換無しで、１０万キロ達成していました。
ただし、内装はやっぱＴＯＹＯＴＡが上ですね。

>>278
マーク２ならツアラーＳの方がいいんじゃないか？
ＮＡだが２．５Ｌあるし、ＭＴもある。
俺は乗ったこと無いけどなんか楽しそうな車だし、
ツアラーＶだと込み５０じゃ危険なタマしかないかと

>>378
＞ＧＸ８１は、もう古いのと程度のいいタマが少ない。

デザイン面では勿論、年式のわりに綺麗なタマがわりと残ってるからまだまだイケるんじゃないかな？

>>384
外見だけじゃなくて、確実に劣化するｺﾞﾑ部分に問題があるんじゃないか？
最終でも平成4年くらいでしょ？
これなら90をﾃﾞｨｰﾗｰから買った方がいい買い物。

>>278
ツアラーＳはタマがない。やや相場高め、しかもやや危険。
ツアラーＶは>>383の言うとおり危険なタマのみ。
2.5Ｌならグランデ2.5なら辛うじてあるかもしれない。ただコミコミは無理ぽ。
グランデＦｏｕｒは人気高いので、はなから無理。
クレスタのほうがいいタマあるかもね。

>>384
デザイン面というよりも、
ＧＸ81からＧＸ90にモデルチェンジするときに
新規プラットホームになって車体剛性が上がっているのが
明らかにわかるぐらい変わったから。
もちろん足回りも９０のほうが上。

＃漏れがＧＸ81からＧＸ９０に乗り換えた経験から。

査定お願いします
http://p-area.net/clone-zone/daiben/img-box/img20030228143942.jpg

>>388
査定料120マソ(税別)頂きます_(._.)_
連絡はこちらまで０３−××××−××××

３ナンバー５０万以下だとＹ３１という心強い味方が。
Ｙ３１ブロアムＬのＬＰ車が１０万なんてのがあったな。
Ｙ３１はハイヤー用のブロアム系列ならつい最近まで生産されていたから年式も割合
新しい玉もあるし、不景気による減車でハイヤーとしての寿命をまたずして中古車として
流れることも少なくない。

自家用のＹ３１で程度のいい玉をさがすもよし、ハイヤー上がりを探すもよしというところ
ですかね。

ちなみに、タクシー・低グレードハイヤー用のクラシックＳＶはまだ中古には流れないよね？

諸費用１万円？
このマジェスタ、タク上がりでしょうか。

ttp://www.isize.com/carsensor/ED/buy/teamc/teamc.cgi?ENTRY=ArticleDetail&article_no=t030001401&1=1

>>391
12年落ちならこんなもんでしょう。
おそらく社用車で社長とかが乗ってたんじゃない？
運転手つきで。

>>391
多分諸費用１万ってのは入力ミスかと
検２年付ってことはちょっと↑に書いてあったように
購入時車検通すのに金取られるから本当は１１万か２１万の間違いと思われ

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=biglobe&BKKN=M013004873&KTCS=F0BA00000011999999000000000000000000AAAAS00199219980000Z0000000000000003000000**TO_54*

↑これなんか検2年付きでもないのに、どうして諸費用が14ﾏｿもかかるの？

>>394
4月になったからねぇ・・・一概には言えんが、
これを3月の時点で買うと仮定すると、
実はこの「車検17年3月まで」て書き方、これ2年付と同じ意味。
たまにこういう書き方してる業者も居る。
しばらくチェックして車検欄が17年4月になったら確定（ｗ

車検通して即売る変わり者が居るかもしれないけど。

>>394
漏れ的には車検無しで１５万、車検有りで２０万の諸費用が掛かると思ってるが。
車検の有無で違ってくるのは自賠責＋車検手数料ぐらいじゃなかった？

>>396
重量税

たまに車検込みの価格で表示している良心的(?)
な業者もあるからややこしい。

32のタイプMだな。
１０年前の車とは思えないな。
俺も、三年前高卒で30万の５年式タイプM買ったな（個人売買）
今ならR33前期なら安くて有るのでは？

>>395-397
ﾚｽTHX.

一個前のセイバー、インスパイアはどうでッしゃろ？

http://www.heart-beat.jp/car/q_list/q_car28.html

いかがな物か

>>401
いまさら昭和車はいかがなものか。
この型がどうしても好きだと言うなら止めないが。
しかしセドリック（グロリア仕様）ってなんだよ(w

>402
>セドリック（グロリア仕様）ってなんだよ(w

ボンネットについてるエンブレムのことだと思う
セドリックのエンブレムは縦長、グロリアは横長
ヤンキーはセドよりグロがお好み。中古で仕方なくセドを買って
エンブレム交換してグロ化なんてことは日常茶飯事だったのです。

ﾔﾊﾟｰﾘ５０万っていう時点でイイ車買おうというのが無謀すぎるかな。
もうちょっと貯めて100系マーク�Uかマジェスタ買うように頑張りまふ。

>>404
賢明だな。
五十万であれもこれも、なんてどだい無理な話。
少ない予算なんだから。
ゆずれない条件を一つ決めて、その中でより良い車を探すべき。

ぶっちゃけ５０万の中古ワゴンＲ買うのと５０万チョイの新車のミラバン買うのってどっちがお得と思います？

ぶっちゃけ1kgの鉄のカタマリと1kgのワタはどっちがどっちですか？

俺はスポーツカー（クーペ）タイプの車があんまり好きじゃないんだけど、
乗ってる人、不便したこととかありますか？もしあったらどんな時か教えてください。

唯一、ソアラだけは好きなんで。これも候補に入れておこうかな。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
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>>406 後ろの席が狭い事が多いから、後ろに乗る人は嫌かも、変にいじくらなければ
特に問題ないと思いますよ、ソアラなら10万キロ手前位のなら安くでありますね2.5lも�gもエンジンは丈夫
なのでいいかも

>>406
絶対ミラバン
スズキの中古車は買ってはいけない、新古車･新車で買うなら良いメーカーなんだけどね
ジムニーは別格ね、構造違うから

>>410
>>411
やっぱ新車ミラバンですかね？
基本的に１人乗車、多くて２人乗車、荷物積まない、ＭＴ大好き、見栄は張らない。
なんでミラバンいきます。
スレと微妙に違う内容ですみませんですた。

>>408
漏れはクーペしか乗ったことないから他の車と比べたことないんだけど、
やっぱ後部座席に人を乗せる時に不便かな。あと身長高いヤツだと頭が天井に当たる(w
でも３ドアハッチバックなら荷物もわりと積めるし、引っ越しの時に重宝したな。
他の車と比べなきゃそれほど不便な思いすることはないと思うよ。

http://www.mytown-s.jp/krumakoukoku/carcitysimonoseki.htm

ここが最近では最強だった。
ここの中古は7万キロ〜14万キロ巻き巻きして上物として販売してた。
もしこの辺の住人なら是非購入検討してみては？
店、終わってるのが難点だが。

事故車専門店ってどうでしょう

まちがえた
4０6→408ですた、
ついでに>>406さん　
MT好きなら軽ターボはどうです？50万なら楽に買えますよ

>>416
スズキの中古は買ってはいけない（特に走行5万キロ以上）

>>415
事故車って安いんでしょ？きれいに修復されてれば事故車でも全然問題無いと思うんだけど。
むしろ事故車でもきれいに直ってる車を安く買えるなら得だし。

>>418
安い修復歴ある車は修理もいいかげん
きちんと修理されている事はまれ

ロゴなんてどうよ。
ＦＩＴに押されまくって
激安だぞ。

相談いいすか？
５０万で皮シート・皮ハンドル・木目パネルなどインテリアの豪華なセダンって何か買えますか？

漏れの今乗ってる車、漏れの高校の時の校長の車だったっぽい。
おかげで内装、外装全然問題なくて、３０万だったけど、
オイル交換をまめにやってなかったっぽい。ってことだけマズー。

>>421
漏れみたいな事言ってるなｗ
さんざん相談したけどけっきょく５０万じゃ無理だよ。

>>422
車名キボン

>>421
Y32〜Y33初期辺り。
あとは前期型のQ45。

アホみたいに安い。

外車だったらローバーのセダンなんてどうよ？
激安だよ。

U13。ブルーバード。あんまり人気ないよ（哀
走行距離は６万キロちょっとくらいで車検は１年弱くらい残ってた気が。
走行時のタイヤ？のノイズもあまりないし、どこにあるのかわからないパワーバンド
と低速トルクが太い？ため、競技には向かないが運転が楽な車ではある。
友人にいわせると、ハンドル回すのが楽しい車だそうだ。

>>421
10万キロ越えた10年落ち車検なし
のセルシオやマジェスタなら
50万以下でもいっぱいあるんでは?

ttp://goo-net.com/

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/279026/pack/win95/game/table/pachinko/sikisai.lzh

>>421
http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084049180-category-leaf.html?&f=&at=true&alocale=0jp

どうよ？選び放題だよ。
しかも本皮に本物の『木』だよ。

>>423
トヨタに拘るから出てこないのよね。
トヨタ以外のの高級車は値落ちが激しいから、
10年落ちくらいのタマならかなりの上物でも50万くらいだったりする。

世代的には先々代くらいのモデルになるけど、
ちょうどバブル期くらいのモデルになるから、
やたら豪華で個性的。

10年落ちの皮シートなんて気持ち悪くて座れないよ。
ボロボロのグローブみたいな物だし。

90ﾏｰｸ2辺りのグランデGならそこそこ希望に近い内装だと思う。
これに皮シートカバーでいいんじゃないの？
これだと大体車輌30以下で買える。もちろん程度重視の上で。

平成８年式スターレット、意外と塗装が持つ。
まあ、燃費もそんなに悪くないし。
いいんでないの？

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>>421
造りが気持ち大味だけど、アバロンがあるぞ。バカでかいボディに
３０００ｃｃもあるエンジン。革シート仕様はなかなか出てこないので
根気よく探してね。

Ｙ３２〜Ｙ３３
Ｑ４５
ローバーのセダン
１０年１０万キロセルシオ・マジェスタ
ローバー６２３
９０マーク２＋皮カバー
アバロン皮仕様

結構色々考えられるものですね〜。皆さんありがとうございます。
その中でも、非常に興味を持ったのが、ローバー６２３。
恥ずかしながら存在すら知らなかったのですが、自分で調べてみましたらイギリス車だけどエンジンはホンダアスコットイノーバ！
内装も上品。排気量もガタイもそれほど大きくなくて運転もしやすそうだし。
５０万以下なのに割と高年式・低走行車が多いのも魅力です。
売ってるところ見たことありませんが、まずこのセンで探してみたいと思います。
皆様色々ありがとうございました。

初代プリメーラ６年式

諸経費込み２０万円（険１年残）

こんなもんなの？

中古の本革シートはへたれですよ。
新車の本革はいいんですが。
サンルーフも必要です。最近のものは
水が入ってくることもないし問題なし。が多いよ。

なぜ86は高いのかわからん

>>438
「藤原とうふ店」仕様のパンダトレノにコスプレできるからでは?

アバロン、キャバリエ、セプター…。
これらのアメリカ帰りの車って何で不人気なんだ？
個人的にはキャバリエはカッコ悪いと思うけど、アバロンやセプターワゴンなんかは
けっこういけてると思うんだけどなぁ。
アバロンの後続車なんだけどプロナードって車もあったな。
3LのコラムAT、ベンチシートで6人海苔。この車もアバロンの二の前だなぁ･･･。

やっぱ内装だったらトヨタが一番だと思うんだけど、トヨタ以外の３ナンバーセダンで
５０万程度でかえるやつって沢山あります？

ディアマンテがある。

この値段だと走行距離的にFFの場合ドライブシャフトが限界に近づく頃なんじゃないか。

漏れも最近車買ったけど
諸費用ｺﾐｺﾐで50ﾏｿならそこそこ買えるけどなぁ
ﾚﾋﾞﾝやｲﾝﾃｸﾞﾗ、もうちょっと出してｶﾚﾝとかｷｬﾊﾞﾘｴ
不人気車が混じってるのはﾅｲｼｮだ

アバロンって壊れると金かかりそう

そうだな。不人気車セダンとそこらの軽自動車の中古って同じくらいの値段だよな。
その後の税金とかはかなり違うけど。

>>440
セプター・アバロンはさすがはトヨタ車だけあってよくできている車やね。
パッケージが完全にアメリカ人向けだから日本で売れないのは仕方ないかな。
余談だが、セプターはこのスレにも以前出てきた初代ウィンダムと兄弟車。

ただキャバリエはすごい。もともとシボレーにトヨタバッジ貼っただけの
完全なＧＭ製だからね。アメ車の御多分に漏れず、走り出しのトルクが
太くて細かい造りが大味、当然燃費は素晴らしい数値。トヨタディーラーで
修理できるし、レクサス仕様みたいにシボレー仕様にするなどそれなりに
楽しめる車かな。

有名だけど、三菱やマツダ車狙うとお買い得だよ(･∀･)

三菱ならデボネアという選択もあり。三菱関係者の役員車だから、距離はいってても
程度はよい？はず。あと、カリスマ。他人に車名を聞かれたとき恥ずかしくて答えら
れないけど・・・

>>440,>>278
日産：レパード
ホンダ：インスパイア
三菱：ディアマンテ、ギャラン
マツダ：ＭＳ−８、ＭＳ−９

以上が安いよ

カリスマは三菱のエンブレムを付けたボルボ。
外車に乗りたいのなら良いかもな

>>448
法人上がりの高級車って機械類はともかく、
快適装備は待機時にずっと使うから年式相応に荒れていることが多いらしい。

ホンダ・ロゴがいいと思うよ。
年式新しい＆走行少ないのばかりで
４０万くらいだったし。

>>446
今までキャバリエのこと馬鹿にしてたけど、ちょっと見直した。
レクサス仕様やシボレー仕様ってどんな感じになるんですか？
エンブレム交換するだけ？

>>449
レパードも考えましたよ。4.1LのJフェリーじゃなくて3Lのやつね。
微妙に顔がマジェスタに似ているような気がするんで。
でも、これも不人気車？だけあったか弾数少ないです。稀少車だし。

ところでギャランの3ナンバーってあるんですか？
ギャランとアスパイヤの違いが分からん。

>>453
ギャランは先代から3ナンバーだょぅ。

レパード。
Y32以降は悲惨だね（笑
いー感じのV8で50万って車あったよ。

走り屋くさく無いクーペが欲しんだな?50万円以下で

車種はこんなのが欲しいんだな
アコードクーペ シビッククーペ レジェンドクーペ ソアラ コスモ

職業は芸術家なんだな(貼り絵)
本名は山下って言うんだな
でもみんな裸の大笑って呼ぶんだな

>>454
確か1800ccでしたよね？
3ナンバーを名乗る割にはそんなにボデーサイズとか大きく感じませんがねえ。
だけど三菱って何かと不祥事があるし、隣の兄ちゃんがレグナム乗ってるからなぁ…。
でもカッコイイと思いますよ。乗ってる人少ないし。

レパード…日産････50万…

>>456　じゃ、リベルタビラで。

>>455
アコードクーペ、シビッククーペは逆輸入車なのでタマがない。
あってもかなり危険。
レジェンドクーペもタマが無い。

この中ではソアラのみだな。
先代なら一番下のグレードで不人気色で過走行でATなら探せばあるかもね。

つか50万以下で探す車種じゃないな、すべて。

サターンクーペって安くていいかも

＞４５５
マツダＭＸ-６・・・Ｖ−６エンジンを積んでおり、５０万の予算なら下手すりゃ２台買える
セプタークーペ・・・ワゴンは結構見かけるが、クーペはなかなかお目にかかれず。
カレン・・・中身は先代セリカ。一番現実的な選択。

>>460
スマンソ。ケチ付けるわけじゃないが元ＭＸ−６オーナーから・・
このＶ６は中排気量エンジンのくせに燃費が恐ろしく悪いので注意。
街乗りＡＴでリッター５〜６程度しかはしらんです。
フラットトルクで静かによく回るエンジンなんすけどね。

>>456
現行はGDIのイメージが強いけど、
280馬力の2.5リッターツインターボに4駆＋AYCとか逝かれたグレードもあり。
確かメインも2.5リッターモデルだったはず。

最も、今は2リッターのGDIしかない筈だけどね・・・

レパードは買ってから金がかかるよ。
漏れの友だちはあぶ刑事ファンでレパードと心中する覚悟は出来ているから
楽しんでいるけど、電気系統の故障がとにかく多い。

あとあぶ刑事の再放送や映画の放送のタイミングを間違えると高い買い物に
なるから注意が必要だね。

あぶ刑事とレパードってなんか関係あるんでつか？
タイミングとかって何？

>>464
F31はあぶ刑事内で使われていて、
それが元でF31の人気が上がったのは有名。
で、ドラマの再放送があると、F31の相場が値上がりするらしい。

最も、元々電装系が弱いと言われるニッサン車、
しかも最低でも10ウン年落ちの中古車なんだから、
電装系の故障は笑えるくらいの肝っ玉は欲しい所だねぇ・・・

F31海苔じゃないけど、10年落ちニッサン車に乗って実感。
マジで壊れるし。

そうなんですか。再放送やったら一度見てみます。

ところでホンダのインスパイヤとかビガーってめちゃくちゃ安いけど
こういうのって故障とかありますかねえ？

＞４６６
ｵﾏｴみたいなやつは新車買え

>450
俺、カリスマ乗っているよ。(最終型でGDIのやつ)
３年落ちで走行4万キロだったけど新車価格の１／４で買えた。
破格値でボルボの良さがわかりました。

EUで言う所のカリスマGTっていうのは、日本で言うところのランエボな
ワケだが、、、
つまりカリスマってのは（以下略

2代目ビガーのシフトノブってﾃｨﾑﾎﾟみたいじゃない？！

>>465
その逆に再放送があった直後は一時的にテレビを見ていて欲しくて買う人が増える
値段が上がる→でも故障の多さなどですぎに手放す人が出てくる→出玉が一時的に
増えるというサイクルがあるくらいです。

>>466
ご参考までに初代インスパイア（Ｅ−ＣＢ５）と同系列のＣＢ系アコード（形式名Ｅ−ＣＢ１〜４）
は比較的トラブルが少ないです。インスパイアトラブルが少ないとは聞いていますが。

ユーノスコスモってあのレイプ魔大久保清の乗ってたロータリークーペの
末裔か？

こういうとこて５０万円融資とか書いてあるけどあとで怖くないですか？！

あ。http://csx.jp/~free3/
こういう所とかです。↑

欲しいものは貯金して買え。
安易に借金するな。

30ソアラの2.5GT-TL。
初期型なら、探せば極上車がすげー安く買える。
漏れは走行5.8ﾏｿ�`の91年式を15ﾏｿで買った。
…まぁ、知り合い（元ﾖﾀ社員）から譲り受けたんだけど。
不具合はソアラで定番の不具合のみで
メーター不点灯、ヘッドライト内に水滴が付く
涙目現象、トランクダンパーの抜けくらい。

地味な車だけどホンダのドマーニは良いよ。
すごい真面目な車だけど、
全然人気無いから中古では破格の値段で買える♪

>>476
二代目ソアラってエアサスが付いてるって本当ですか？
一本直すのに28万かかるとか…。
それらの故障って直すのにお金かかります？

>>477
ラファーガの兄弟者だっけ？
そっち買うぐらいならビガーかインスパイヤ買うよ。

>>478
まあ、確かにドマーニなんてカローラ買うのと気分は変わらんかもな。

ドマーニね〜。
平成五年式のVi乗ってるよ。（ミッションATで走行7万ｋ）
下取り査定額0万円です。

車検が来年の暮れまであるんだよなぁ。
次の車を探しているものの・・・この車の処分がなぁ。
自分で言うのも何だけど、めちゃくちゃ状態はいいんだよなぁ。

友達に5万で売れるかなぁ？

50万で二代目（旧型）ディアマンテって厳しいでつかねえ？
初代は嫌いじゃないんだけど、ちょっと古臭い感じがするので。

＞４８１
これ？↓
ttp://www.heart-beat.jp/car/n_list/car12.html

>>482
それだ！その型のディアマンテを安く買いたいです。
マジェスタはあきらめます。39万って平均ですかねえ。
相場ってそのぐらいですか？
諸費用コミコミで50万以内に収まりますか？

>>483
ディアマンテは新車でも安かったが、中古でもｶﾅｰﾘ安い。
まあ、車が車だけに税金関係が少し高いが、
初期型なら収めようと思えば収まるかも。

漏れが調べてたのはMIVECの30Mシリーズだったけど、
平均で80万くらいだったからな・・・

ディアマンテ、思ったより高級感あるし見た目もｶｺｲｲからこいつにしようかな。
色はやっぱ黒がｲｲ。シルバー系の色って車種にもよるけど、いまいちパっとしないし存在感が薄い。
>>482のディアマンテって中古でも相場安い？

3.0でいいならデボネアという手もあるぞ。
ヒュンダイた間違えられるかも知れんが。

マジレスだが、トヨタのセンチュリー。
１０年前くらいの年式なら５０万くらいのがゴロゴロある。
買うのは殆ど法人で個人で買うやつは殆どいないから中古車市場では破格の激安。
耐久性は日本最強。３,４０万キロは余裕に走ると評判の日本最強のＶＩＰカーだ。

あと、三菱ＧＴＯ。
低年式なら50万くらいで余裕で買える。
Ｖ６の3000ccツインターボにしてこれまた破格の激安価格。

２代目ディアマンテ（Ｆ３×Ａ）買うなら、２５Ｖ以上のグレードを
買ったほうがいいよ。装備が違ってくるし、エンジン・ミッションが
ＯＨＣ＋４ＡＴからＤＯＨＣ＋５ＡＴとこれまた違ってくる。

>>487
車自体は魅力的だがあまりのデカさに操れない予感
ショートボディのタイプＤでも全長５ｍ１２ｃｍ

>>489
それにＢＭＷのロゴ付けてたら田舎じゃナンパ楽勝らしいぞ・・・
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

漏れのH5年式FD　13万キロ
40マソで買ってくれー！

>>478
2代目の事はしらねッス。
ｽﾏｿ。
3代目（30ソアラ）はエアサス仕様車あります。
壊れると高いそうです。
漏れは普通のサス＋コイルバネ車なのでその辺は
詳しくしらねッス

３代目は壊れるとエアサスより金のかかるアクティブサス仕様車もあったね

ＭＺ２１ソアラに乗っています。
エアサスです。
故障の気配は全くありません。
昭和６３年式
走行距離１１まそです。
本体価格１９万で購入し、今年で３年目です。

アクティブサスっていうのはどんな仕組みのものですか？

>>490
デカイ車って結構四角いでしょ。
物理的にどうしようもない状況じゃない限り、見切りが良くて実はすごく運転しやすい。
格好重視のマークIIクラスよりセンチュリーやプレジデントの方が走りやすいよ。

>>491
田舎？VIP系に乗ってりゃ余裕で釣れるぞ・・・
とか言ってみる石川者。
まだまだ地方は高級車信仰が強いらしい。

好きで乗ってるだけのQ45、
DQN達から何であんなに熱い眼差しが向けられるんだか・・・

なかまだなぁ

コスモとかSVXとか買おうと思ってたのだが、
予算から追っかけるとまともなタマが無く、
結局セフィーロになってしまった。
９６年の２５エクシモ、５万２千ｋｍ車検２年付
諸費用消費税ブッコミ５０万ジャスト。
Tベルト交換とアライメント調整もやってもらった。
ま、こんなもんだろな。

2代目ヂアマンテは燃費が激しく悪いと聞いた。
３千回転以上まわさないで走ってますだって。
まあ三菱は欠陥車だからな。でも最終デボネアは興味ある。３.５ｌだっけ？

>>500
俺もそれが気になるんだよな。三菱ってけっこう不祥事多いかも。

>>501
激しく同意。どこがマジメなんでしょねぇ

3000以上回す必要ないだろ。通常走行なら。

>>503
普通に走ってても3000rpmぐらいすぐに超えちゃわないか？

>>503
ンダ車とか高回転エンジンの車は3000以上回さないとマトモに走らない

友人にマツダ･ロードスター(年式不明)
を８万で買ったって奴いるんだけど
いくらなんでも安すぎですよね？

ンダのｴﾝｼﾞﾝは回してなんぼ。燃費は考えるな。
ﾌｨｯﾄは例外的に低回転でも馬力が出るので燃費がいいわけだが。

>>504
AE91(カローラAT)の場合、普段は1500〜2000rpmで、
3000rpm越えるのはエンブレ利かせたときとか
キックダウンしたときくらい。でも燃費は町乗りで9 km/l。
キャブ車だから仕方ないか。

ンダの2リッター直列5気筒は
低速スカだからってぶん回すと
6Km/L以下だ。

>506
９万　　　H3　　　７，７万ｋｍ　　　赤　　　５ｍｔ
１５万　　H1　　　１３，５万ｋｍ　　白　　　５ｍｔ
１５，８　H2　　　１３万ｋｍ　　　　青　　　５ｍｔ
１８万　　H2　　　１０，７万ｋｍ　　青M　　　５ｍｔ
１８万　　H2　　　７，３万ｋｍ　　　赤　　　AT
１８，５　H4　　　１４，７万ｋｍ　　白　　　５ｍｔ
　いい友人もってるね

>>510
すいません、それは･･･

:絶対に何か怪しい理由あるんだよ、いくら何でも安すぎ！
:いい買い物したなぁ。どこにもそんな安井のないぞ

のどっちなんでしょうか？

>>500,>>501,>>502
実はそうでも無いよ。三菱は国産平均か平均以上の耐久性をもってるよ。
さすがにトヨタには負けるけど、決して悪くない。
２ｃｈじゃ乗ったこと無い人まで三菱を叩きまくるからイメージ最悪だけど
（三菱車スレなんて他社糊まで煽りに来るし・・・）
俺のギャランも友達のＦＴＯも特にこれといった故障無しです。
三菱ディーラーで買えばそうそう問題ないですよ。
三菱はスポーツカーやスポーティカーを作るのが上手なので
こういったのを狙うと良いと思いますよ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　BNR32
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

漏れセレナカーゴかリベロワゴン狙ってるでつ。
荷物が結構載せれる車で安いのってなんかあるかなぁ？

>514
１万　　　　レガシィ　　　　H2　　　　７，８万ｋｍ　　　　白　　　　AT
２万　　　　カリブ　　　　　H4　　　　４，９万ｋｍ　　　　ワイン　　５MT
２万　　　　カリブ　　　　　H1　　　　５，９万ｋｍ　　　　青　　　　AT
２，８万　　ADワゴン　　　　H6　　　　８，７万ｋｍ　　　　ワイン　　AT
２，９万　　レガシィ　　　　H4　　　　１０，２万ｋｍ　　　黒　　　　AT
３万　　　　カリ−ナサーフ　H3　　　　１０，２万ｋｍ　　　銀　　　　５MT

＞５１４
リベロ
２万　　　　H7　　　　１１，３万ｋｍ　　　　　白　　　　５MT

軽自動車のRVを中古で買おうと思ってるんですけど、色々あって
どれが良いのか･･･。お勧めを教えていただけませんか？
メーカーによる燃費の違いとか、長持ちしそうなタイプとか
何が良いのかサッパリで･･･(^^;　乗り出し50〜70マソくらい希望です。

>>517
テリオスキッド

>>517
パジェロミニとジムニーも！

518さん、519さん有難う御座います〜。
>>518
ダイハツですよね。ムーブとはどこが違うのでしょうか。
販売店で新規格、旧規格があるとか聞いたんですけど、そういう違いでしょうか。
素人クサイ質問ですみません･･･（汗

>>519
あ、パワーより燃費重視で考えてます。
言い忘れてました、すみません（＞＜；
RV希望って言うのは私の身体が大きいからって理由だけなので
安い出物もあるしジムニーとかも面白そうな選択肢ですね。
ジムニーとかパジェロミニとか燃費の方はどうなんでしょうか？
MTが多いみたいですけど、ノンターボなら良いんでしょうか。

>>520
パジェロミニもジムニ―も燃費は９〜１０ｋｍくらいかな。
まあ場所や走り方によって変わるだろうけど。
ＲＶ系やミニバン系は燃費がもともと悪いのでそれは覚悟してね。
一番バランスが取れて無難なのはダイハツのテリオスキッドかねぇ。

軽にしたい理由は？
特に理由無いなら軽にこだわらない方が良いよ。
軽自動車は中古で普通自動車以上に価格が落ちにくいから。
軽は中古でも人気あるからね、普通乗用車買った方が安くつく場合も。

>>521
なるほど、RV系って燃費は悪めなんですね。参考になります。
軽にする理由は維持費と車庫証明です。
燃費は普通自動車の方が良いとは聞いたのですが、保険や税金の面を
考えると一気に出る支出は少なめで済むかな、って考えです(^^;
あと、アパート近くに車をとめれる場所はあるのですが、車庫として
登録は出来ないような場所なのでその点が気になってってのがあります。

＞RV希望って言うのは私の身体が大きいからって理由だけ
俺も193�aあるけどﾜｺﾞﾝRでもそれほど大きなストレスにならずに乗れてる。
300�`くらいの連続航行もそんなに苦にならないよ。
痩せ型の体型だけどね。新しい選択肢として、一考なされてはどうか。
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆはもとの車高があるから、屋根と頭の空間が狭くてちょっと窮屈だった。
ちなみに俺んちのﾜｺﾞﾝR(NA,5MT))の燃費は16〜19kmと非常にお得になっております。
もし買う時は必ず試乗した方がいいよ。

>>517
任意保険はカローラ5万5千円でテリオスキッド5万4千円だった。
（東京足立、26歳、本人限定、車両保険無しで見積もりの場合）

東京海上保険見積もりサービス
http://www3.tokiomarine.co.jp/ET17/HT1722/HT1722_00.html

自動車税カローラ1300ccは年間34500円、軽は年額7200円
重量税カローラ1300ccは3年間37800円、軽は13200円
自賠責カローラ1300ccは、37ヶ月39260円、軽は31540円

あと、車庫証明免除は確か田舎のみだったと思います。
（都市部では恐らく免除無しだったと思います）近くの警察署で確認してください。

>>517
昔に比べて軽自動車の税金の優遇が薄れてきたので
維持費だけを考えるならば、100万の軽自動車より
3，40万の安いカローラを買ってしまった方が
支払う総額が安くなると思います。（多分）
参考にしてください。

税金、保険などの維持費についてはこちらを参照してください。
http://www.motortrade.co.jp/hyou.htm
http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html
http://www.h-maki.info/dks/kiso/iji.htm

>>517
失礼、乗り出し50〜70万って書いてあったね・・・
新車で買うのと勘違いしてた・・・

それと安さと燃費重視ならば
ホンダのトゥデイ、三菱ミニカ、マツダキャロル、スズキアルト
なんてどうでしょう？
ここも参考にしてください↓

カービュー：ユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreviews/listpage.asp

中高年が乗っていたマーク�Uあたりがベストじゃないか？

玉カズも豊富だし、年式古くても走行少ないのが多そう。

>>527
見分け方教えれ

>>527
やっぱ、お国が保有してる公有車が最高。
おら、トヨタのＦＣＶをねらってるよ。

みなさん、たくさんの助言有難う御座います。

>>523
NAでMTですか。こんなに燃費良いですね、驚きました。
ワゴンRやムーヴも考えてたのですが、人気があるせいか意外と安い物が
見つからなかったのでちょっと諦め気味でした(^^;
私も190cm程度なんですが、それでも十分な余裕があるんですね。
良い出物がないかまた調べてきます♪

>>524
おー、これは参考になります。有難う御座います。
任意保険はあまり差が開かなくなるんですね。驚きました。
車庫証明に関しては軽はいらない地域で間違いないです。
確認しましたし、ホント田舎なんです(^^;

>>526
ホンダのトゥデイと三菱のミニカは知らなかったです。
三菱はトッポだけだと思ってました（汗
参考サイト有難う御座います。あれ見る限りではミニカなんか良さそうですね。
通勤と買出しがメインなので町乗りとしては良さそうです。

ここで色々教えていただいたおかげで大体イメージが固まってきました。
テリオスキッド、ワゴンR、ミニカ辺りを中心に探してみる事にします。
みなさん本当に有難う御座いましたm(_ _)m

FC４５マンくらいで買ったけど
完璧にしたら３００マンかかりました

巨人が集まるスレはここですか？

>>532
正解。

>>528
ﾊｰﾌｼｰﾄｶﾊﾞｰ装着車。ﾌｨﾙﾑ無し、自動後退ﾀｲﾔ、完全ﾉｰﾏﾙ。

>>534
しかし金回りが良くなかった場合メンテナンスがいきとどいているかどうか？

>>517
さらに追加。

スバルのプレオも良いと思う。あのスバルが作ってあるだけあって
走りのレベルはなかなかのもの。

ダイハツのミラやオプティも
クラシックカーみたいな感じでスタイルが(*^ーﾟ)b ｲｲ！

中古でも２０万とかあるけど、やっぱそーゆーのってかなり型落ち、８万ｷﾛ
以上なんだけど、大丈夫？（物にもよるけど）無性にセダン系がほしくなって買い換えよう
と思ってるんだけど。

物にもよる

>>537
人気無い車ならその値段で良質なのも充分にあり得る。

５ナンバーサイズで荷物がたくさん詰める、お勧め車ありますか？

>>540
ハイエース　スーパーＧＬ

>>540
ステーションワゴンが良いよ。
後ろ座席がフルフラットになるやつなら何でも荷物いっぱい積める。

中高年が乗っていたマーク�Uあたりの見分け方

・ﾊｰﾌｼｰﾄｶﾊﾞｰ装着車。
・ﾌｨﾙﾑ無し
・自動後退ﾀｲﾔ
・完全ﾉｰﾏﾙ。
・JAFのステッカーが貼ってある
・成田山のステッカーが貼ってある

自動後退ﾀｲﾔって何ぞや？

自動後退→オートバックス

>>545
それってギアをバックに入れたら勝手に後ろに動くってこと？

藁

>>540
そうね。1BOXじゃ入らん駐車場あるし。でワゴンで5ナンバーだとレガシイだが、勿論
予算内で買えるが、買った場合人気料金分損してる気がする。
で不人気レガシイ系を買うと。で平成7年くらいのカペラワゴン（＝フォード・テルスターワゴン）
をあげとく。不人気車で価格一桁もざら。4駆もあるよ。

５ナンバーは経済的だね。＞５４６サンは面白い（藁
今はウィッシュが一番お勧めだが、５０万以下となると、マーク�Uあたりが良好。と、いいつつ自分が乗ってる。
プリメーラなんかはトランク広いし、トルクがあるから、実用性はとてもあると思います。
特にp11。

ＭＡＲＣＨできまり
キビキビ走って乗って楽しい
燃費よし
視界良好
かわいい

あぼーん

>>544
オートバックスブランドの格安タイヤ。韓国製？

素人で申し訳ありませんが、
何を基準にして中古車を買いますか。

スタイルが好きか嫌いかだな
あとは維持できるサイズかどうか

５０万以下で値段と年式がわかりにくく見た目も悪くない車。
トヨタキャバリエにフォードモンデオワゴンなんかいかがでしょ。

この間の高校生くんへ
http://www.parts-recycle.net/toyota/283/index.htm

>>553
欲しいかどうか。
今の新車で欲しい車ほとんど無いからなぁ・・・

先代キューブで事故って
下りた保険金100万+７０万で新型のキューブを買った
まあ先代のでも良かったんだけどなｗ

中古じゃなかったなｗ

50万だからといってもヤパーリ、エアバックはあったほうが良いですかねえ？
だったら古い高級車か高年式低級車だなあ。

>>558
悪いけど現行キューブ過去悪いよ。
なんだよ、あの中途半端なリアガラスは…

>>560
珍品コインのようなｲﾝﾊﾟｸﾄあるよね。新型は。。。

エアバックあったほうが保険安いよね

高い車は低年式でもエアバッグついてるよ
今は義務化状態みたいになってて大抵の車についてるけど

>>560
新型マーチとキューブはかなりダサイ？インパクトがあるけど
それなりに売れてるよ。
特にマーチは発売から1年間コンスタントに売れてる。
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/f.html

つーか、親が大昔最初に買った車が日産で営業の人に世話になってるから
強制的にキューブになってる。しかも新車（藁

げげげげっ！！
Z32の2+2NA　ATでマターリ行こうと思ったら、殆どTバールーフでやんの。これ
何なんだよ！大門団長以外不要だろ！サンルーフと違って夏は暑く、劣化したら
雨漏りもあるだろうよ。落石も怖いし。だめぽ。

そういえば、Z32のNA・ATの走行3万km弱ってタマ、
良く世話になってる人から30万で間接的にすすめられた事あったな。

５０マンの車を２〜３年置きに乗りかえるより
３００マンの新車が１００マンになるころ中古を
買って１０年のる。これがおれのやりかた。

サニーならＤラー中古車で良質なものが５０マンでかえるな

サニーなら新車を３５マン引きでかえるぞ。

GTOのNAだろ。
安いし見た目のハッタリ効いてるし。


AT選べば神にもなれるぞ？

90〜95 くらいの FIAT PANDA で手ごろなのって結構あるけど、
皆さんの目からはいかがでしょう？走行は５万〜９万が多いですね。

最終型まで、外見が同じ割にいろいろ機能の変更もされている
ようで、どれを買っていいやら、目標は本体価格で50万前後です。

グレードは、４×４、右ハンドルは少ないのかな・・・・？？？

>>565
2by2はＴバールーフしか設定なかったような・・・？

（＾＾）

中古車に50万も出すな。勿体無い。

574訂正
一番高い価格帯だとおもう＜50万
それ以上出せるならば拾い物が転がってるかもしれない。
本体価格じゃなくて、諸費用全て込みで50万ならば良いかもしれない。

>>565
落石て

レジェンドクーペって良さそうだな。一応高級車だが超不人気車で安い。あの時代
でＷエアバック、ＡＢＳ標準装備。北米輸出車だからそこそこ丈夫そう。
５ナンバー駐車場にも運がよけりゃ入るし。ただ大型ＦＦ車ってのが引っかかる。
走りとかじゃなくて、ドライブシャフトとかの耐久性等。

多様化するＰＣビジネスの中で、
確実に急成長している堅実ビジネスです。
私自身、様々なネットビジネスを試してきましたが、
今回初めて自信を持ってご紹介できます。
初期費用２９８０円以外は年間費などの費用は一切かかりません。
その日によって変わってまいりますが、平均日収８000円位になっています。
詳しい内容をメールにて返信いたします。
上記の「ＴＲＢ」をクリックし件名に「詳細希望」と書いてお送りください。
よろしくお願いします。

>>577
でも、クーペにするんだったらセダンにしたほうがいくないか？
どうせ値段的に変わらないんだし。
でも弾数少なそお…。

>>574
ちみ、中古車ってどんなものだと思ってる？
新車で購入したオーナーが納車後、直ぐに売っても店は「中古車」として売るんだよ。

>>579
４ドアは思ったより長かった。それにｶｺﾜﾙｲ！

>>579
新古車も書類上は中古車だね。
でも、50万の新古車なんて良くてアルトやミラのボトムグレードだな・・・

>>580
思ったより長いっつーか、あの車元々でかくないかい？
確かに顔は漏れもクーペの方が好きだけど。

質問させてください。
友人から30万で検無しですがトヨタのヴィッツを譲ってもらえる事になって
車検やら税金やらの概算が幾らになるか整備工場に聞きに良くと
検無しのヴィッツだったら車代に大体プラス30万が乗り出し価格になると
言われたんですけど、こんなもんなんでしょうか？
車には初めて乗るので常識的な値段が分からないので少々戸惑っています。
どなたかアドバイスを下さい、宜しくお願いします（＞＜；

>>582
たけーよ

任意保険込みなのか？

>>582
15万以下。
つうか、近所の指定工場なら全油脂類交換ｺﾐｺﾐで
8万で車検取れるぞ。
これに登録費用全てを足しても＋3.5万ってとこだ。
あとは税金で3万、ｶﾞｿﾘﾝ入れて4千円。
で、任意保険だな。ということで>>584のカキコは的を得ている。

>>584
任意保険は当然無いです。
ただ、東京にある車を群馬まで送る為の送料が入ってます。

>>586
正直に話せ。実はﾔﾌｵｸで買おうかと思っているんだろ？
送料ってのは、実は結構高い。業者間でもそこそこ掛かる。

>>587
いいえ、ヤフオクじゃないです(^^;
自分なりに車検についてネットで調べてみて、30万と言う提示金額が
妥当なのかと疑問に思っただけなんです。

車は工場の方が自社の車で取りに行って持ってきてくれるそうです。
送料が差し引き往復で15万って事でしょうか。結構な値段ですね･･･(^^;

>>585

的は射る　得るのは当　よろしくね

いや、送料15万はあり得ないって。そりゃ高すぎ。
http://www.car-entrance.co.jp/fee.html
ここでも参考ﾆｼﾙ。

>>588

陸送代ってのは交通費＋少々だよ
15万もかかるわけない
悪徳業者なんだよそこ

　ｽﾎﾟﾂなら、FC-RX7をおｽｽﾒしまｽ。ｴﾌｱﾙらしくて、良いｸﾙﾏですYO。
でもｵｲﾙ代がとてもかかりまｽ。

>>589
ゴメンね。誤用って出たけど、ｴﾝﾀｰ押してしまったんだよ。。。

>>588
車検に大体8万
車検代行手数料で3万
整備費用で3万
交換部品代で1〜2万
陸送費で4万
ってところじゃないの？
全部自分でやれば車検代8万+高速代+ガソリン代ぐらいでできるYO！
詳しい友人を捕まえて、やってもらうのがいいと思われ。

ちなみに店が高い理由は、営利企業である以上
人件費とかかかってくるし、お金を払う側が車検取得とかをするのは簡単にはできないことだから
多少の料金がかかっちゃうのは仕方がないかと。
その分、自分でやると面倒だったりするけど、店に任せれば楽勝。

それにしても30マンは高すぎる

　自分で回送すればいいのに。自賠責保険２５ヶ月を前倒しでかけて
仮ナンバーさえつければ、高速代＋ガス代あとは自分の手間で済むよ。
自賠責保険はいずれかけなきゃならないものだから、実質的な費用は
数千円程度のはず、時間があればどうだろ？

ｽｰﾌﾟﾗで50マンぐらいだと旧式のNAが無難ですかね？ﾀｰﾎﾞじゃやはり…

>>597
15万
http://www.parts-recycle.net/toyota/254/index.htm

スープラよりセリカXXのうほうがシブい
プレミアつくよ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ローバーの車って元値に対して妙に安いんですけど何で?
見た目はそこそこ高級感あるのに、実は中身がホンダの車と
同じだからたいしたことないの?　それとも、故障が多いとか、
パーツが高い、手に入り難いとか、その他諸々の不都合があるの
でしょうか?

>601
キミの言う元値とは？

新車価格じゃないの？

そう、新車価格。新車価格に対して値落ち幅が大きいよう
な気がするんですけど。そんなことないですか?

>604
為替相場と連動してるのかも知れん．．．

>>601
不人気で壊れやすいからじゃないの？
信頼性が低いからだと思う。

なんだ、壊れ易いのか。残念。やっぱり、安いものには
何か理由があるはずだよね。

ターボモデルとNAモデルなら
NAモデルのが状態、価格的に考えていいものが多いのかい？

>>601
英国の車は、基本的には買った瞬間半額です。
ここ何年かのジャガーはよくなったかな。
「中身がホンダ」の時代のやつはそんなに壊れないよ。
普通の工場で直せるし。
それ以降のはディーラーがないからパーツが入らないのが最悪でしょう。
まあローバー自体英国でも売行き激減だから・・・

ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞみたいな感じの車だとどれがお勧めですか？

>>610
レガよりもカリブだろ。

>>611
やっぱりレガシィワゴンとかインプワゴンのターボ車は
避けたほうがいいですか？

雑誌見てたらｳｲﾝｸﾞロードよりｱﾍﾞﾆｰﾙの方が安いですよね

>>612
好きであれば止めません。

20系ソアラなら、3.0GTが一番良い様な気がする。タマは少ないけど。
俺は3.0GT-LIMITEDのエアサスに乗っているけど、
エアサスの修理に金がかさむ以上に、グランベールインテリアの劣化には
とことん「あばれはっちゃく」の親父状態になっているだけに薦めない。
これほど経年劣化というものを実感させてくれるモノも珍しいかと。
リフレッシュするのが恐ろしく困難なだけにタチが悪い。

クラウンクラスとマーク２クラスでは維持費はどの位違うんでしょうか

>>615
燃費は同じ程度だから、税金と保険関係くらいだね。
毎年4月の自動車税で￥6000、車検時の重量税で1.5t以下〜以上の差額とか。

大きな車は車検が高いのが嫌だな

とりあえず諸費用込みで買えるお勧めは？
排気量は２．５Ｌまでで２年は乗れそうな感じで
あんまり故障とかないような経済的な車

≫609
ローバーのディーラーが亡くなってたとは知りませんでした。
それじゃあ怖くて買えませんね。でも、新しいミニはどうして売って
るの？　と、思って調べたらＢＭＷが扱ってたんだ。うーん、そうだった
のかー。ＢＭＷがローバーを傘下に収めたとこまでは知っていましたが、
日本でミニを直接販売しているとこまでは知りませんでした。

どっかに書いてたけどＫ11のマーチって何処がいいんですか？
それと何年式？

命を預ける車に５０万ぽっちしか掛けないぐらい、
命の価値が無い香具師らのスレはここか？

>>620
ｋ１１の（なるべくマイナー前）
の５ＭＴ（なるべく１３００ＣＣ）は
おもしろい！とても軽くきびきび走る
人馬一体で本当に自分が操ってるって感じる。
（べつに走り屋とかじゃなくて）
あと燃費もすばらしい。

絶対におすすめ！車乗るのが楽しくて仕方がない
クルマ人生かわります

ＭＴのＨ7,8年のマーチ（1000ｃｃ）買うかもしれんけど
これもＫ11？

シビックって乗ってると痛いのかな…
中古車で買おうと思ってるんだけど…ジムカーナやってるからさ…

怖いよ!　タイプＲは無いんだね！

安い4WD買うなら、プリメーラT4、インプレッサワゴンGB。

マーチって故障とか少ない？

まだ探してんのか　　早く買え

>>623
そう。漏れも７年式
>>626
ふつうにメンテしていれば問題なし
注意するのはドライブシャフトのブーツぐらいかな

＞622
1300CCの5M/Tというのも結構レアな車だの

>>629
ヨメに行った妹が乗ってたフェスティバJZも同じだった。珍車？
小気味良く走るし街乗りには最高。燃費は13〜14km/L。

＞630
いや、マーチに限っての話。マーチの場合主流は1000CCの「コレット」というグレード
だから。

ＦＴＯとかクーペは避けた方がいいんですか？
ＡＴだけど走行距離が７．２Ｋで価格が３５万であるんですけど

２９万のセルシオ
ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0130030501D4003423012+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>632
ほんとうにＦＴＯでいいんですか？
ずっとのってあげられますか？

2、3年乗れれば・・・って感じで乗ろうかなと
すぐにガタが来ますか？

FTOの赤いＧＰＸでＭＴがあったらほすい

車は大丈夫だと思うけど

飽きたり、まわりからブーイングされたりしませんか？

恋の天使が舞い降りるかも！？・・・販売代理店も募集中！
http://www.aesop.jp/shop/

まだ若いからブーイングはないと思うし
2年は飽きないと思います

エスクードが(･∀･)イイ！

不人気車って中古価格が安いし、
更にオヤジ系だと程度が良いの多いからな。

>>639
なら試乗して保障があるとか
ここは新しい部品に変えるとかいろいろしっかり店の人と確認
して買いましょう

車名：カリーナＥＤ　グレード：Ｘ　形式：Ｅ-ＳＴ２０２
年式：平７年　車検：１６年１２月　走行：５４１４１ｋｍ

車体価格３３万円だったのですがどんな感じでしょうか？
みなタン宜しくデス(･∀･)

ゴルフIIIやヴェントってどおかなぁ

ペーパードライバの奥さんの練習用に
1年位ノーメンテ(オイル位は換えるけど)で
逝けそうなら買おうかな、と

>>643
名前が悪い。ＥＤだよＥＤ！！

平成六年のATのEG6で走行17000キロ倹15年11月まで。乗り出し15万円

>>622
「なるべくマイナー前」というのはなぜ？

五十万以下のR32GTRって正直どうなん？

初代セルシオＢが６０万なんですけど、買いですか？

ＣＬクラスのＡＭＧなら50万で中古買えますよ。


50万ウォンですが・・・。

これは、安いですよ！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35489533
質問のコーナーの携帯に電話しよー！

>>649
維持するのにその何倍ってかかるからやめとけ。
あんたいくつか知らんが、セルシオなんて買ったって面白くないと思うよ。

>>651
（・∀・）ｲｲ!!
だけど、何でオークションなんかに出すんだ？
普通にディーラーとかに売ったほうが高く売れると思うんだけど。

６６０ｃｃ以上１５００ｃｃ以下で燃費重視だとどれがいいですか？
できれば複数挙げてください。
おながいします

>653
売れる訳きゃねーだろ

>>653
書類　コーションプレート　フレームナンバーはありません。
ご理解いただける方のみの入札でお願いいたします。


理解した？

>>654
マーチ
ヴィッツ
のＭＴ

よく分からんがなんかヤバそうな車だな…

スターレットもＯＫ？

>>659
OK

シャレード、デ・トマソ買いますた。
消耗品もそこそこ換えてもらいますた。
想像した以上に走りますねこの車。
小回りがきくし、坂道も余裕だし。
狭い道が多くて坂の多い、漏れのうちの周りにはぴったりです。
明日、両親乗せて買い物にでも行きます。

>>651
何故捕まらないんだ？

>>651
買ったやつも捕まる？

ってか祭？

シビックEK-2なんていいかと。

５０万以下で買えるエアロスターかキュービックってないですか？

>665
キュービックなら５０万もだせば結構あるんじゃないの。都市部の排ガス規制車なんかで
廃車になったやつ。でも塗装変えたり整備したりでいくらかかんのｗ

テスト

>>666
HPか何かありますか？

50万以下で、良く走る車が欲しいんだけど
具体的にオススメの車種ってどんな感じかな？
希望としては
・2ドアクーペor3ドアHB
・車体小さめ
・MT
・アンダー2L

で、できるだけ維持費がかからない奴がいいんだけど……

>>669
それだったら、車体小さめはちょっと？だけど
ストレートにレスするとシルビアかレビトレなら玉数も充実しているし無難なところ。
シビックはＥＧ６を外すとＭＴの玉数が急に減るのが難点。しかもＥＧ６もＭＴで
５０万以下だと多走行・修復歴有りがあたりまえだし。

F31レパード３０００アルティマ

>>668
まず「中古バス」でぐぐってみぃ。

>>669
ｋ１１の（なるべくマイナー前）
の５ＭＴ（なるべく１３００ＣＣ）は
おもしろい！とても軽くきびきび走る
人馬一体で本当に自分が操ってるって感じる。
（べつに走り屋とかじゃなくて）
あと燃費もすばらしい。

絶対におすすめ！車乗るのが楽しくて仕方がない
クルマ人生かわります

貴婦人Ｚ

1000ｃｃまでだとどれがいいですか？

>>675
ツイン

ツインってなんですか？

>>672
ありがとー！
早速、やってみます（陳謝

>>675

１０００までって、Kは含めないのか？
だったら、ミニクーパとか、マーチとか、
かなり限定されてくる罠。

ミニクーパーはやめたほうがいいよ、外車だし狭いし何かと使いづらい。
ミニにするぐらいなら、マーチやヴィッツにしたほうがいい。

なあんで外車っつーだけでダメなん？？？

今週のガタピシ車見た？
なんで、ミニ乗ってる人はメーターパネル外したがるの？

＞＞６７５　
ヴィッツに決まってんだろ。

ミニクーパーに使いやすさとか広さを求めちゃいかんだろう。
これは雰囲気を楽しむものだよ。

1000ccのマーチは止めとけ！
加速悪過ぎ！その割りに燃費も良くない。

>>685
昔、初代マーチ後期型のATに乗っていたけど、十分な加速だと思ったけど…。あれはﾏﾀｰﾘ乗るものだ。
走りを楽しむのなら軽のターボにしとけば？
燃費悪すぎは禿堂。高速巡行が悪すぎる…。
買うならMTにした方が財布に優しいぞ。

660〜1500までならヴィッツとかマーチ系なんですね
1500〜2000だとなんがいいですか？
できれば込みで50万以内にしたいです

>>687
1500なら基本はカローラ。
そこ笑ったな!!カローラの良さも知らないくせに。
結構良いぞ。適度に良い内装、程々の馬力、燃費も良いし、万が一事故ってもタマ数が出てるから中古の交換部品は
沢山ある(はずだし)。全ての面で及第点をとっている凄い車だぞ。

50万でｺﾐｺﾐだと1997年式位が買えると思う。

カローラってかなり車種あるような・・・
どれでもいいですか？

確かに基本はカローラセダンだな、内装なら１１０系（先代）よりも１００系（先々代）の方が
バブル期の設計だからイイと聞くけど、耐久性考えると少しでも新しい１１０系の方になるのかな？

個人的にはサニー、パルサーも結構いいと思うけど。

644=681でつ
単純に「外車だし」に反応しました。

確かに排気量が同じ位っつーだけで
ミニとマーチを同じ土俵で評価するのは無理だと思います。

本来は同クラスですが、新車の買えない今となっては完全に趣味車ですね。
それに予算50万で買える玉は相当チャレンジングだと思うし。

で、50万の予算で練習用セカンドカーにVWの中古考えてるんですが、
これってスレ違いですかねぇ。。。
687さんも候補に如何？窓落ちるらしいけどｗ

５０マンの初期型プリウスをおすすめ。
みんあ燃費をかせぐために大事にのってるし
バッテリーは永久にリビルと交換すてくれる。
あと３０年もたつと最初のＨＢカーでぷれみあむ・・。

マーチにしようかカローラにしようか迷うな

両方買え

90マーク�U、90チェイサー、90クレスタかな。
運がよければGグレードもみつかる。

>>695に禿同。

９０マーク２はかなり数があるから良いと思われ。

ＣＯＲＳＡ乗ったけど、キビキビ走って面白かったよ。
ボディ軽いし、ブレーキのタッチもよい。

小型車なら、それぞれ一代前のキューブとデミオがよろしいのでは。

1500ccならシビックフェリオもイイ！！
安いし、運転しやすいし、V-TEC搭載車
ならそこそこ走るし

90三兄弟は狭いと不評ですが

サイノスってどうなんですか？

サイのスはあかん
速さも燃費も広さもだめー

Ｈ5年のが車検2年ついて25万であったから
ちょっと気になったんだけど

シビック、マーチ、タコ�Uとかのほうがいいと
思われ
まあそのスタイルがすきだったら買いだと思うが

こみこみで４０万ぐらいだったら高い気がしまつ

50万円程度でアンフィニセブン買える？買って乗っちゃっていい？

猿人氏ぬ直前もしくは氏んでる

>>705
全然平気だよ。買うしかないしょ

70スープラ買っとくれよ。でかいけど丈夫だよ。

７０スプラか。。。
安いだけのデカイ鉄クズ。
つまんねぇ車。

重い、燃費わるい
コーナリング糞　狭い

50万程度＋クーペ、MTで、走行距離は多くて５万km程度で、ホンダ車かゴーンが来る前の日産車だったらどんな車種が当てはまります？

コミコミ50万程度のZ32(H2､7万ｷﾛ)乗ってますが、一年経った今も故障ありません。
週末ドライバーだからってのもありますけど。

>>７１１
アコードクーペなら不可能では無いはず。アコード史上でも最高の完成度のＣＢ系だから
おすすめです。

日産ならシルビアのＳ１３かＳ１４でも初期の車なら

ただどちらも、ＭＴだと走行キロ数が５万キロをさがすのはちょっと難しいような

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d26558030

５０万くらいだとある程度高い車と違って冒険できるから
俺だったらこんなの買うよ、旧型スパイダーとか。

それか徹底して不人気車狙って、お得な足車を買うか。
俺は前者でプジョーの車買って、一年で壊れて大後悔でした。

スターレットＧＴターボはどうかな？

希少車じゃない？

>714 イイ！
お得な足車だと何ですかねぇ

ちなみにプジョウどんなヤシ買って
どこが逝きました？

>>713
各社の中古車のサイトなどを見てみましたが
5万kmはやっぱり少ないし、あっても近くにない
シルビアは前から好きだったんで
条件多少緩めてS13あたりを中心に探してみます

足車だったら、俺はプリメーラとかかなぁ。
ワゴンじゃなくてセダンのほうならかなり安いし。
結構走るよ。

んでプジョーは６０５買った、こみこみ３０万位だったよ
６０５なんてプジョーが人気な今でも見たことほとんどない
そんなレアな車にのって楽しい気分満喫していたんですが
一年乗っていたら整備不良でブレーキが逝って、修理に２０万だったので
買い換えました。

4thプレリュードがおすすめ。
とにかくエンジンが最高。低速トルクがたっぷりあってクラッチが繋ぎやすいし、回すと
クワァ〜ンっていう音とともに一気に吹けあがる。
あとMTのシフトフィールもまあまあいい。

ボディはどのタマも結構キテるけどね。

age

結論
一世代前の小型乗用車

センチュリーをオススメするよ

>719
どうもです
そんなデカイのも逝けちゃうんですね〜

644=681=691なんですが
外車ネタすれ違いっぽいんで別スレ作りました
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051801973/l50
よろしければ〜

超アイドル級のカワイイ車大好き女子大生、
★ふう★タンのホームページをハッケーン
この子はマジすごいカワイイ。。。
なのにＡＶ女優並みのエロさでかなりビクーリしました。
顔は竹内結子に似てるし（コレマジで！）、お目目パチーリだし、
オパーイでかいし、ウエスト細いし、オケツはかわいいし・・・
こんな子があんなことしちゃうなんてね・・・
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

50万円で買える高級外車

ベンツ　560SEL　560SEC　300E　190E
BMW　　740iL　635CSi　540i　318i
ジャガー　XJ6
ポルシェ　944　928
アウディ　80

50万円で貴方も高級外車のオーナーです
さあ御好きなのをどうぞ　

>>726
購入費の他にどの位貯金しておけば良いでつか？

近所の外車専門の中古屋に17年前のポルシェが170万円で
展示してあつた。
その前のガソリンスタンドのにいちゃんと売れるもんかと言ってたら
1年かかってうれたよ、エアコンが無いのに9州じゃあ辛いね。
型は言えないが（知らないんだ）　昔ルマン24時間の映画でステーブマックイーンが
乗ってたのと全く同じでした。（ｓ48年くらいの映画、BS放送で見た）

今月号のJ'S　Tipo見れ。
７０Supra乗ってるぞ

>>726
手付金の間違いじゃないのか？

カペラ　決定！

マジレスだが
平成７〜８年式の　ビスタ＆カムリを推す（カペラは広島以外じゃタマ数少ない）
50代のオッサンが乗っていたケースが多く　調子の悪い物件も少なめ
結構室内も広いし、燃費もリッター９キロ走るし静粛性も良し。
シートもトヨタは耐久性があり、しゃんとしてる。

>>732
コロナプレミオやカリ−ナなどはどう？

ものの本によると
1991年式　メルセデスベンツ　190E2.6スポーツライン　50万円
1989年式　メルセデスベンツ　300E　　50万円
1984年式　メルセデスベンツ　500SEL　35万円
1991年式　BMW　525iA-24V　14万円
1994年式　BMW　325iA　　　25万円
1989年式　BMW　735iA　Schnizer　18万円
1991年式　BMW　735iA　Schnizer　25万円
1990年式　BMW　750iL　V12　Schnizer　38万円
1992年式　アウディ　80　12万円

ディアマンテが欲しいです。
コミコミ50万で買うなら、年式はいかほどがよいでしょうか？
てゆーか三菱車乗ったことないんですが、
やっぱり中古だとよくないんですかねぇ？

ｺﾐｺﾐ50のﾃﾞｨｱなら、ﾃﾞｨｰﾗｰで初期型の最終6年式の上物か、
そこらで現行の走行不明かというところ。
80万あるなら現行でもバリ物が普通に買えるんだけどね。。。

旧型の上級グレードにしとけ
ﾔﾌｵｸなら20万もしないわけだが

買うのは簡単だけど、せっかく情報が簡単に手に入る時代なんだから、
ウィークポイントをしっかり調べて、購入時に失敗しないよう
予習しておく必要があるよね。
出来れば、実燃費などの情報も掴んでおいた方がいいよ。鬱は嫌だろ？

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0130030502D1000948023+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo
こういうのはだめですか？
できれば、現行モデルの方がいいのですが。
4年も乗れれば十分と考えてます。

>>739
（ﾟ∀ﾟ）イイ！

雪降らない地方なら、４WDもいらないし、
それでいいんじゃないの？

でもどうせ買うなら5AT・4WDのほうがいいよ。
値段的にもたいして変わらないんだし。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b34792487
ってお得でつか？
個人売買のリスクがあっても安く買うか、安全に販売店で高く買うか
悩んでいるのでつが。ナビとかMDとか後から買う手間を考えると
最初からついてる個人売買っていいな・・・

>>742
俺なら敬遠する

うんこ

フェステバなんてどうですか・？

フェスティバミニワゴン＝デミオ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32263223
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37264423
↑
今から、どちらかに入札しようとしている漏れにアドバイス求む！
ﾖﾛﾋﾟｺ。

>>747
ってゆーか、MTとATどっちがいいかで決まるじゃん？

どっちでもいいけど、できたらＡＴ。
でも、白でスポーツが欲しい・・・

白でスポーツでＡＴは神の車。一般人には手が届かない。

シルバーなら？＿

50万円で買える走り屋が買わないどろーと思われる
スポーティな車達

1：ＪＺＺ30ソアラ2.5ツインターボ
2：ＧＴＯツインターボ
3：Ｚ32ツインターボ
4：BB４プレリュードSi−VTEC

プレリュード以外は全車ヘビー級だけど荒く乗られた車が少ないので
結構あなだったりする

中古車HPに載ってる「車検：検2年付 」って
代金に車検代が入ってるってことでつか？

>>753
店によるTELして確認したら？

>>752
ﾀﾞﾁの事故ありスカイラインを売って貰えよ。50万で。

ところで、荒くも何も巻き巻きor交換の可能性が特大だろ？

チョQのおもちゃでも買っておけ、ぷっ〜

>>754
さんくす

50万円の車じゃメーター巻き巻き＆修復暦ありありは常識だろ！
実際、俺が巻いてたし・・・・
2年しか乗らん車にそこまで拘ってらんねーよ
俺は25才にして35台も車に乗った多走行修復暦あり中古車のスペシャリストだ
多少問題があってもグレードが高い車を乗った方が気分良いんだよ
だいたい俺は元業界関係者だ誰に物言ってんだゴルァー！

>>758
格安車はメータ宛てにできないから
逆に多走行車にすたほうがいいのか？

トヨタ車が無難だぞ

>>758
電磁波出てるよ

>>759
内装・エンジンルーム・ボルト・スポット溶接の数・その他を見れば
実際の走行距離とどの程度の事故はだいたい把握出来る。
俺の場合はエンジン＆ミッションの状態よりボディの状態が
重要だと思ってる。エンジンやミッションなどは自宅で乗せ換え可能なんで
例えブロー寸前でもボディさえまともなら即買う（安ければ）
この仕入れ方法で以前80スープラのエンジン＆ミッションがブローした
車輌を10万円で買い取って修理して1年間乗って80万円で売却した。
30万円くらいしか特はして無いが50万円で80が乗れたと思えば
俺的には満足

>>758
お前の人生から車を抜いたら何も残りそうにねえなｗｗ
哀れな香具師ﾌﾟ

ニッサンディーラーで35万のプレセア買った。
平成7年式　9万キロ　
いまんとこ調子良いです。

>>763
ありがとう！

煽られない車はないですか？

>>766
デリカ最強だす

込み５０万の２年付きで買った９万キロの日産車
オドメーターが壊れたので、メーター取り外してはんだ付けで修理した。
基盤の接触不良だったみたいで、オードメータは直った（＾＾
走行距離も４万キロ台になった（＾＾

>>766
日本車なら90式戦車とか　
ドイツ車ならエレファント駆逐戦車とか

バッテリーとかオイルフィルターとかが妙に高い車は嫌だ

じゃあ、国産にしろ。

外車はワイパー１つ交換するのも面倒だ。

走りを忘れられないピーターパンが買う50万円で買える車
トヨタ　アリストQ　ソアラ　2.5　3.0　4.0　マーク�UツアラーS
日産　　スカイライン4DGTSｔ　セド・グロ・グランツアルティマ　Z
マツダ　ユーノス・コスモ13B　ファミリアスポーツワゴン
ホンダ　プレリュードSiVTEC　アコードSIR
スバル　サンバー赤帽SPL　サンバーSC　レガシイGTかRS
三菱　　GTO　ランサー1800GSR
ベンツ　190Eエボリューション�U
BMW　　　318　320
ヒュンダイ　クーペ

乗り出し30マンでお勧めは？

>>773
４ドアのカローラ

4ドアのカローラは高い
4ドアのサニーが良いよカローラより安いから高年式が狙える

和巣野舞科亜葉空線也。

デリカ凶悪すぎる。
普段小型車を煽ってるトラック野郎どもが、
おとなしく横を通り過ぎるだけ。

日産ルキノ最強

>>773
デミオ初期型

>>>777
あと３年しかデリカのれません
デリカのように強い車ないですかね

>>779
壊れないですか？

>>781
乗り出し30万なんて、現状渡しだろ。どう考えても。
壊れる、壊れないは、バクチだな。
しかも、当たりの少ない・・・・。

１年で乗りつぶす覚悟だな。

安いのがいいなら、海外向けを買うという手もある。
http://www.mossglobal.com/
http://www.ramadbk.com/
http://www.yokoi.tv/shop/front.html
↑
この辺で探すのはどうよ？乗用車からバスまで揃っていて、しかも安そうだけど。

乗り出し30マソでお勧めは？

婆ちゃんが俺の車代貯めてくれてます。
俺が免許取る頃には１４０万位にはなると思うんですが、
その位で射程県内のいい中古車ってどんな物なんですかね？

おめーいつ免許とるか書かねーでどうやって答えるねん

貯めてから考えなきゃ意味がないと思う

>>787

ぅあ！しまった・・・
免許とれるんは３年後です。先長すぎ？
今の時点でのデータでも良いんですが・・・。

>>789
3年！長すぎる！
過去の名車ならまだしも、
現時点で入手可能な中古車で考える段階ではないだろ。
とりあえず車の構造とか、エンジンの勉強でもしておいたら？

>>790

いや、今の段階でどういった車が揃ってるのか知りたいだけなんです。
構造やエンジンの勉強は高校〜専門学校できっちり学んでおきます。

>>785
場末の中古車屋の現状渡し10万未満の車。
諸経費やら修理費で30万オーバー。
そんなのしかないってば。

>>791
そのときになってからゆっくり考えても決して遅くは・・・・。
てか、微妙にスレ違いの予感がほのかに。

ペニスって何ぞや？

>>792
格安車は現状で値切ってくる。
諸兄費はぼったくり

フェステバ　8年式　5マン�`　検2年つき　乗り出し28マソは買いですか？

アルト−K1

>>791

コッチのスレがお似合いだ

走り屋になりたい！2年生
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051978524/

3年後なら現行型のスカイライン（4ｄｒ）が買える・・・と思う

鬱病

>>795

そんなもんじゃねえの?
お確かめはカーセンサーでね。
当たりはずれは売るほうにも分からないし。

60マンの車買うと諸費用と税でいくらくらいかかるんですか？

個人売買がお勧めだな。名変も意外と簡単だし。
車検取得まで自分でやる俺は、店で買うのは新車のときだけ
５０万といえばかなり選択肢が広がる。かなりの物が買える。
中古車専門誌なんかよりオークションや車雑誌の個人売買欄を
チェックした方がよい。最近個人的に買ってもいいかなと思うのは
フィアットバルケッタ。９７年式程度で５０万から買える。
下手な国産車を買うよりよっぽど楽しめそうだ

佐賀　ョoo
む・ ・ - 8 6

>>801

値段で変わるわけじゃないからね。
少しは勉強したまい。消費税は3万円だけどね。

>>802
つーか、オークションも業者ばっかなんだけどな。

手を入れる楽しみ　
治す楽しみ
悩む楽しみ

これらをエンジョイしたいのなら　　止めはしない

確かに業者も多いが個人出品も少なからず有る。
特定の車がどうしても乗りたい奴は仕方ないけど
最初から予算を組んで何か面白そうなのないかな？
と探すと、やはりオクは良い。意外な掘り出し物が有る。

カーセンサーの情報量はかなり少ない罠。

GOOにしとけ。

15才のかわいい女の子のマンコはどんな臭い？？？？？

中古のウィンダム

>>809
>>810

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

検索するとアコードワゴンが結構安いんですね

今までこのスレにはあまり出てきませんが
なにか問題点があるんでしょうか

ただ単に、人気がないだけのことでしょう。

ホンダ車でもいいなら買いでは？

>>812
mochiron

>>812
そうでもないと思うな。安いのって走行距離の多いのがほとんどじゃネーノ？

漏れが去年買ったカルディナ。
平成5年式　84000キロ　4WD　(検新規)
本体 38ﾏｿ　諸費(車検等)入れて　53ﾏｿ　だった。
調子はいいが、燃費の悪さに閉口。2Lの4ATとはいえ、街乗りで5〜6キロ/L
をたたき出した時は涙。
でも気に入ってるぞ。

FDの修理代で60万だよ

>>816
NAなんでしょ？
バキューム計付けて燃費走行に徹すれば？

>>812
ホンダはエンジンは良いがボディは（以下省略

乗り出し50マソでお勧め教えろ？

ナンバーが0721の車ならなんでも

買うな！
なんか美味いものでも食べにいこう。

オークションで、イイッ！！もん見つかっても、
地域が・・・。車だけ、もっと検索しやすくならんのかな〜？
年式と地域だけでもできればなぁ。

見に行ってがっかりって事も多々あるからね。俺も片道１００ｋｍ程度なら
見に行くけど、それ以上遠い場合は諦める。
だから絶対これが欲しいという強い意志がある人は、ショップの方がいいかも。
俺みたいに「なんか面白い車ないかなぁ」って人向けかと

オークションなんかで車を買う気にはならないな。

グーを使って、地元限定で検索してますよ。

自分で名変出来れば個人売買がやはり安くてよい。
オークションで売買する人はそれが基本だしね。出来ない人は
お店で買えばよろしい。それと安い中古車なのに異常に
故障を恐れる人も、店で保障付を買ったほうが良いな
基礎知識がないやつは手を出さない方がイイって事だ

シビック（ＥＫ２）Ｈ９・１３００ＥＬ・ＡＴ・３５０００ｋｍ・検無・記録簿付き
修復歴あり（コアサポートまで交換）を昨年近所の板金屋さんから２０ﾏｿで買いますた。

抹消渡しの現状なので点検整備・新規検査登録を自分で行い計２７ﾏｿ。半年乗ってるけど、
消耗品の交換くらいで今のところ異常なし。前オーナーのカマ掘りによる修復歴があるので、
サビに対してちょっとびびっています。２〜３年何事もなければ御の字なんですがね。

スカイラインR33後期ほすぃ・・・。ドアはクーペでマニュアル。
R33前期ならたくさんあるのになぁ。

アルシオーネSVX
本革　しかも純正オーバルテールのダブルマフラー

…DQNな店で買ってボッタクられるぐらいならヤフオクの方がマシ

アルシオーネSVXは五十万では無理
もう、これ以上下がらないマニア車になってしまっている

SVXの相場18万円〜100万円
50万円前後の車がもっとも多い不人気なんで値引き交渉OK

　　------------------------ 、
　　 / ◎◎◎.//◎◎◎||◎◎◎.||◎| |
　 /◎◎◎◎// ◎◎◎||◎◎◎||◎| |
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.||◎◎◎◎|_|◎◎◎|.| ◎◎◎◎ |_◎|
.lO|--- |O゜.|◎◎◎◎|.|◎◎◎|◎◎ ||
|_∈口∋￣_l◎◎_ｌ⌒ ｌ.|◎◎◎_| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'
諸費用、入教料こみ50万円でどうです?
今ならスカラー波をサービスします

エメロード
20万もあれば釣りがくる。

じいていあるのぶいすぺっくをこのすれのとおりかうぞぇ！！！！！！！！！！！！！

だいたいおまえら何万キロくらいのきぼーんなの？

距離より程度だな。低年式で少走行は意外とメンテされてないので
オーナーが変わると一気に壊れる事も。過走行車でもしっかり
メンテされてるものは意外と平気

＞＞８３８
壱拾五萬帰路ですが、何か？お前が何か？貴様が俺様に何か？

５０万円程度以上で車を買う気にはなれない罠。

マーチのカブリオレが安くて　欲しい。
4人乗れるし。

age

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110030601B4000169010+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
50万円だを

もういいよ…神は

俺のカローラ　５０万で売ってあげる。
うれしいだろ。

50マソは高い

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

ナビ付きが欲しいんだけど
古い純正ナビって良くないですか

>>849
格好だけやね。
見てくれ以外では積極的に選べんと思う。

タダでさえおバカな純正ナビ、
それも古くて少ないデータしか持たないんだから、
いざという時役に立たないと思われ。

でも、「地図帳」と言う名の物より使えると思われ（物にもよるが）

ローレル。

age

イスズのアスカとジェミニ

俺も50位で車探してたYo当時の候補はゴルフ3､カロゴン､アコゴン､サニトラ､インスパ､だったYo結果ゴルフだYo

>>849
　ブッ壊れると非常に厄介。そのまま社外品に交換できるＤＩＮサイズのもの
なら心配無いですが、専用設計だったりエアコン操作スイッチなど兼用している
ものはできるだけ避けるべきでしょう。

１４０マジェスタのマルチでホント痛い目みますた。

hoge

オレは不人気車狙い。
カペラワゴンとか、シャレードセダンとか。
タマが少ないのがアレだが。

値段３６，８万円　MT　走行３，１万キロ　　フル装備
検１６．７　記録簿無し　修復歴無しの
H３年のユーノスロードスターを買おうかと思っているのですが、
これは相場的にどうなのでしょうか？　
走行距離が短いのが気になるのですけど、何か訳ありでしょうか？

普通に考えれば巻き戻しだろうなあ。

>>860
やはりそうなのでしょうか･･
免許取ったばかりなので、何かMTの車が欲しかったのですが、
諸経費込みで５０万以内のロードスターは厳しいのかな。

>861
若葉学生っしょ？
ﾛﾄﾞｽﾀなんぞやめとけ。ﾃﾝﾛｸｽﾎﾟｰﾂあたりで充分。

>>862
ええ、免許取ったばっかりです。
５０万なら、いままで貯めたお金で一括で買えるのですけど
それ以上になると、ローン＋ガソリン代とかで生活に支障が出ると
思うので無理っぽいです。
テンロクスポーツとは１６００ｃｃの車でいいのですかね？
何かお勧めがあったら教えてもらえないでしょうか。

>>861
無理。
俺も全く同じ状況で今探してるが、コミ50万でスポーツ系のMT車となると結構厳しい。
とりあえず外した方がいいのはシビックSiR、ロドスタ、FC辺り。
この辺りでコミ50万だと怪しい車しか釣れん。

コミ50万で狙うならAE101かAE111FZ。
四つ目セリカ/カレンもグレード問わないなら買える可能性がある。
FRがいいなら、S14前期Q'sがなんとか行ける範囲かな？
あとは多少小さいが、EP82やEG系のVTiなんかも買えるかも。

>>864
なるほど。
ここまできっぱり言われると、あきらめがいがありますね。
Gooでまた探してみますね。
色々ありがとうございました。

50万円以下で買えるスポーティな車、4灯セリカしかないでしょ。
速いしカコイイよ。ヾ(＠^▽^＠)ノｵｽｽﾒ!!

VR4モネ

>>864
>コミ50万で狙うならAE101かAE111FZ。
>四つ目セリカ/カレンもグレード問わないなら買える可能性がある。
>FRがいいなら、S14前期Q'sがなんとか行ける範囲かな？
>あとは多少小さいが、EP82やEG系のVTiなんかも買えるかも。

ランティス・ユーノスプレッソ・AZ-3あたりはスポーツ系では無いですかねぇ…。
まぁ、コミ50万だとB型エンジンになっちゃうと思いますが。

>>866-868
色々と情報ありがとうございました。
車持つのって大変ですね・・保険やら何やら・・
金貯まるまでもう少し親のドゥマーニ？（AT)で我慢してみます。
あぁ、貧乏ってつらいですね･･。

>>868
文章書いてる間にどっか消えちゃってた(;´д`)
その辺りもグレード問わずなら十分買えるね。

ちなみに俺はグランツァS探してたり。
コミ50万でもそこそこのが買えそう。
「遅いﾖｰ」と嘆く未来の自分が見えるのが難点。

このスレでいろんな車種上げられてるけど
コミコミ５０万ってきつくないか？

ｺﾐｺﾐ50でも90ﾏｰｸ2三兄弟なら楽勝でしょ。
ﾃﾞｨｰﾗｰでもｷﾞﾘｷﾞﾘ逝けるかもしれないところ。任意除けば。

前のほうで誰か書いてたけどシャレードデトマソいいんじゃねえか？
台数は少なそうだがフルエアロにナルディ＋レカロ付きだし

>>863
オマエ任意保険は入らないつもりだろ。

人生棒に振るぞ。

シルビアっていくらくらい？
13はあんま玉数ないらしい。14は高かったんだけどね。
学生なので車体50万限界てことでよろｓこ

>>875
何がいくらくらいだｺﾉﾔﾛｰ｡

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=1100655-0200030501P4000954013&type=detail

このくらいからあります。

>>875
14でもQ'sなら50〜70までであるんじゃないか？
13なら探せば安いのはいくらでも。

>>876
安！でも例え五千円でも買わないよ、怪しすぎるますからね
>>877
ぶっちゃけMTならなんでもいいんだけどさ格好よければね

>>875
１３シルビアって程度気にしなければタマ数は結構ある気がするけど。
Ｑ’ｓだったらノーマル車も見つかりそうだし。

でも保険高いんだっけ？　学生さんだとキツイかな。

カリーナＥＤがいいよ

ロードスターなら５０万も出せばかなりの物が買えるだろ？
個人売買なら７年式Vスペシャルとかいけるんじゃねーの？
けっこう良い買い物が出来ると思うが。

コロナエクシブが良いよ

LEXUS ES300　　　日本名　WINDOM

http://homepage.mac.com/hitomi18/

ＣＲーＸ　デルソン

LEXUS EP130T　　　日本名　スターレットGTターボ

http://www.chibatoyota.co.jp/usedcar/chunet/sya_1112100.htm

クラウン　ターボ　５１万円

888じゃなかったらチンコ晒す

S-MXが欲しいんだけど50万くらいのS-MXってどんなもんでしょう？
だいたい走行距離が10ｋｍ近くあるんだよね。

車買うの初めてだからわからん。

>>889
距離からして交換必要な部品の費用を考慮すべきと思う

誤爆か！？
よく見たら１０万キロじゃなく１０キロかよ

>>891
ごめんなさい。10万kmです。

三菱カリスマ。こないだ３８マソってゆうのがあったが、ボルボ製なので部品代が高そうだな。

車輌価格30万円以下で女のもてる車が欲しい
ボクはエアロは嫌いです爆音マフラーも嫌
スポコンは好きだけど走り屋は嫌い
BIPはもう終わってると思うしミニバンも論外です

まだ出てないようだが、AW11（初代MR2）はどうよ？
Tバールーフは雨漏りに注意だが。

あと妙なチューニングパーツを強調しているタマは避けた方が無難か。
オーディオ強化はﾏﾀｰﾘ派の可能性が高いってこの辺は他の車でも同じ？

>>894
ソアラ最強

貴婦人Ｚの４年型　１０年前の車ダニ。　
あとは、サバンナ。　見たこと無くて、手入れが行き届いてればモテル！
しかし、ノ−マルで乗ると男には馬鹿にされる罠

本気でそんなクルマがモテるとおもってんの？

女の子数人にアンケートしてみ？

Ｚはモテル。これ定説！　
ちなみに、漏れアルテ。モテナイ・・・・これ定説（鬱

前のサバンナ（ガンメタ）　モテタのだが・・・・５年前

Zはフルノーマルならマニアっぽくて、歴代全部ありかも

Ｚ海苔ってオッサン多くない？特にＡＴ
そんなのモテルわきゃない

最近はミニバンはあまりもてない
これ定説

そろそろ次スレか？

過去に何件か上がってるけど
俺も90系3兄弟お勧めかな
Vもだいぶ値段下がってるし距離いっててもトラブル少ないよ〜
パーツも豊富で早くて4人ゆったり乗れる。
満足感高いと思う

そんな俺はH5年式マーク2ツアV糊です

私学生なんですが、やっぱ乗るならMT車にのりてーと思ってます。
んで、50万コミコミで手が届くのはレビン、トレノあたりでしょうかね・・。
シビックは今乗ってるので（車体5万のオンボロ。ちなみにAT）除外。
ほかにないですかねぇ？

BNR32はどうよ？補修費用はすこぶるはずむがな。

シルビアだね

シビックかな！ＶＴＥＣ

>893
カリスマに乗っているけど、部品代は国産と変わらないよ。

>>905
解体屋で拾ってくるのがいいと思う
まあ車検くらいなら何とかなるし・・・。

なんかシルビアとかってありきたりすぎて嫌。

DR30スカイラインRS‐Xインタークーラーターボ
FJ20ETはよかですよ　ETだけどDOHCなのよね
後期の鉄仮面もすてがたいが前期の半魚人も素敵
SR20DETより丈夫だし高回転域も問題無し
ただ乗り味がちょっとガサツなのが欠点

家の近所に鉄仮面乗ってる人いるよ！
わざわざあれに乗るってことはよっぽど好きなんだとｵﾓﾀ

>>912
シフトフィールが激しく×

R32とか激しく壊れそうな気がしてならないんだが。
他のH5年の車と比べると、絶対50万でいい車なさそう。

>>914
ハンドリングも・・・・・

既出ですけど１．３のマーチ楽しいですよ。
初期型ならコミ５０どころか３０万くらいで買えますし。

>>917は　>>905さんへのレスです、書き忘れスマソ。

>>915
多いらしいな。
ﾎﾟﾚの車の修理にディーラー逝った時、
メチャクチャ綺麗なR32GT-Rも居たんだけど、すごい故障が多いんだって。

あとはR32セダンに乗ってる親戚のおじさんも言ってたけど、
やっぱりここ数年頻繁に故障して「まともな中古車1台買える」くらい修理代払ったらしい。

>>917
いいですねー、マーチ。
見た目どノーマルで、さりげにいじったりするのもいいかも。

>>920
1.3LでMTのマーチってかなり少ないかも…
検索かけたらほとんどATだった。
ｶﾞﾝｶﾞって探してくれ

Ka

ヤフーのインターネットオークションではＢＭＷが１０万円程度で

うってますよん。

>>923
買った後に金かかります。手を出さないほうがいい

部品取り車だな。

レパードJフェリー

今年の１月にR32タイプM（MT）買いました。今のところ故障なし。
込みこみ６０万です。
私も学生ですけど十分買えます。程度重視で買えば。エアクリ、マフラー以外はノーマルです。

レバー

カプチーノ欲しい

>>929
カプチーノは50万だと予算は少ないと思われ。
H4とかは結構40〜50万前後であるけど、高年式はタマ数少なくてやたら高い。
あれは軽を超えた軽だよな。

Ｙ３２はどうですか？

>>927
折れも、今度はHCR32に乗ろうと思ってるんだが
何年式で走行はどのくらいだった？

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>933
ネットカジノからも感染すんのかよ

安いR32GT-Rはやめた方がいいと思うぞ。
この前も車検で入庫してたのを見たけど、まー あそこまで
逝ってると大変だわ。
元々、消耗品の交換サイクルが早い車だけに、大変。
マルチリンクのブッシュ交換だけでいくらなんだろう？
エアフロも２個だし、タービンも怪しいし．．．
なんて言うか、旧車レストアの分野に入っちゃうな。

ドリフト天国とかの雑誌で５０マン〜１００マンでエアロその他もろもろ付いてる中古車の
広告あるけど、アレって本当に車両価格広告にのってる通りなのかな？
本当なら結構お得っぽく感じるが、、、、、、、

ゴルフはどう？

そういや20万円で買える中古車スレって無かった？
Dat落ちしたのかなぁ

936さんあれって　、走行距離が書いてないでしょう。しかも、写真と現物違うっぽいしね。

>>936
モノや店にもよるけど、社外品ゴテゴテつけた車は逆に査定が安くなります。
中古では綺麗に純正を保った車が一番高い。

R33GTS-tいいな〜
250psいいな〜
でもちょっとだけ高い。

よく考えたら、R32なんて車は今乗る時期逃したら、
次２、３年後なんてもっと乗れなくなるんだろうな〜。
GTSでいいの探そうがな。

３年後までに金を大量に溜めてBNR32を買ってレストアしる

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>940
サンクス

次スレは立つのか

んじゃ、>>950 が立てるということで

カーセンサーのCMで「５０万で車買いたい」とか言ってた
ここ思い出した

↓ヲメ

立てたよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053690971/l50

otu

しかし素直な>>950だな

>>931
市ね

ＤＱＮ

下駄グルマならトヨタハッチバックなのさ。

50万くらいで手に入るポルシェととか買って苦労してみるのも
人生を楽しんでみる一つの方法でしょうな。おれはヤだけど。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>956
それは乗出すまでに100万以上注ぎ込むことを前提とした店頭プライスなので
このスレの趣旨ではないと言ってみるテスト。

外車としてお奨め度が高いのはシトロエン・シャンソンの中古を個人売買で購入
すること。あまり酷使される車ではないし、元々故障もしにくく、乗り心地も十分
シトロエンしている。デザインは最悪。

3〜5年落ち走行５万以下左ハン・フル装備で本体３〜４０万だ。

性能云々より「シトロエン」っていう時点で終わってるな。

５円１０円シトロエン〜♪

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?DEFAULTSTID=CS210810&DEFAULTTRCD=TR013_ACT&BKKN=M021401975&SHOP=030634001M&PFP=030528%2F0%2FM%2F16%2FH101372160101010101B0000021&MFLG=0

以前６万のポルシェ買いそうになった。
買わなくてよかったと本当に思う。

ヤオフク売り切り

>>962
動かさないで家で飾っておくだけならそれでも良いのかも知れないんだけどな。

マツダ車でｹﾃｰｨ

諸費用込みで５０万なのか？
車検２年付で中古車の諸費用は大体１５万くらいだから車の値段より高くなるケースも
あるわけか。わるいところ整備してもらったら結局７０万以上はいくな。

９０年式ぐらいのカマロやトランザムはどうなんですか？
やっぱ金かかるの？

諸費用込みで５０マソで買えるのは
やっぱり２１のセル塩でしょう。
パールツートンのボディに
革シート、サンルーフ付きナビ付き
走行３４，０００キロメートル
車検１７年６月まで
ワンオーナー車
事故無し。
これでだいたい５０マソで売っているよね〜

大きいクルマなら１４０系クラウン前期なんてどう？３〜５年車なら検２年
つけても５０万以下で乗れるぞ。おすすめはできないけどモノによってはエア
サス＆純正マルチ付きもあるし、同年式のマジェスタ買うならこっちのが
お買い得だ。

＜＜あなたの愛車は今いくら？＞＞
無料オンライン査定サービス　http://www.aisha.co.jp/01.htm

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今すぐお問い合わせ下さい　http://www.aisha.co.jp/02.htm

>>968
＞走行３４，０００キロメートル
＞ワンオーナー車
＞事故無し。
それは無いだろうよ。
走行はもっと多いだろうし、ワンオーナーってのはありえんだろう。
もう何人ものＤＱＮが乗ってるって。
当然事故もあったものと考えるべきだな。

そもそも、中古車を選ぶ時点で以上の３点を気にする人は中古車は
買わない人と思われ

>>968
マジで？！俺、２１セルシオ一番好きな車なんだけど。
２１じゃなくても２０でもいいんだけど、やっぱコミ５０万じゃ激しく無理だろうね。
事故車でも５０万じゃちょっと無理じゃないか？

AE110カローラ後期型（GOA,ABS付きのやつ）のＳＥサルーンはまだ無理？

ポルシェ928　どうやポルシェや

平成1〜5年のセルシオ、シーマ、マジェ、セドグロのヤンキー仕様がオススメ。
エアロとアルミと爆音マフラー取っ払ってヤフオクに出せば数十万円にはなるし。
電動アンマとかいろんな装備ついてて面白い。
もとは500万円の車だし性能もいいし絶対お徳

自家作業・パーツ調達前提で考えるなら、色々といい車もあるんだけどね。
ポルシェなんかすぐエンジン降りるし、楽な車なんだけどなぁ。

>>975
それコピベだろ。他のスレにも同じようなこと書いてあった。

今しか乗れない車を乗るべし。
セラとか、、、

やっぱカペラだろう。

室内の広さとマツダらしいしなやかなハンドリングがｲｲ。実は燃費も結構いい。
それでいてマツダのブランドイメージが悪いことが幸いして安い。

ただ、やっぱりマツダらしく内装の貧弱さ、ATのしょぼさ、当時のガーガーうるさい
エンジンが弱点か。

>>978
さらに限定される
春と秋にしか・・・

>978

程度の良いセラなど、もう市場に残っていません。

ガルウイングなんかやめとけ、使いづらいだけだぞ。

>982

そもそもガルウイングに
何らかの実用性を求める奴が
世の中にいるとでも思ってるのだろうか？

まぁそう言うなよ

たしかにカペラには同感だな。
今、中古車を無理に買うなら、安くなってるセダンを買うべきだとおもう。