【あえて】ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ･ﾀｲﾑｱﾀｯｸ第3戦【車板で】

ますます盛り上がって、
まだまだ続きます

走行会のノリでマターリと楽しみましょう

詳細は>2から

申請用テンプレ
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：
ﾀｲﾑ：0"00.000
ｸﾗｽ：GT3、GT2
馬力：ps
車重：kg
W/P：
駆動方式：
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：
ﾏｲｶｰ：
ｺﾒﾝﾄ：

申請したらGTちゃん録ましょう
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/
初めてのかたは、まず受付に。

おっと、過去スレ忘れてた
あのさ、グランツーリスモ3やってるんだけど
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042463760/
【あえて】ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ・ﾀｲﾑｱﾀｯｸやってまつ【車板で】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1040816102/

現在のレギュレーション
W/P：3.6以上
コース ：シアトルサーキット
タイヤ ：スポーツタイヤ
ショートカット、砂埃は禁止
市販車限定
GT2に関しては　レーシングモデファイ不可
安全運転でおながい。
*壁ヒット禁止
〆切二月一日16:00

乙でございます。

風邪ひいてることもあり、昨夜は１５周くらいでやめてしまいました。
今夜もプレイできませんが、仕事の月末進行もあるから今週はタイム更新ムリかなぁ。

>牛車さん
乙カレ〜です！

>>牛車さん
どうもすみません

みなさん今回もマタ〜リいきませう

あの〜…車って乗り換えて(・∀・)イイの???

新スレ乙っす

>>7
(・∀・)ｲｲ! みたいだよ

>>9
(；´∀｀)どうもありがとう!!!!!

∧＿∧
(；´∀｀)　＜新スレおめでとう。
(　　)

お〜い､前スレの>>979
君レギュ違反だよ。”前後ともスポーツタイヤ”にしなはれ。
後ノーマルはダメダメさん！

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/28 01:01 ID:i4FSBoDk
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ:FTO GP Version R
ﾀｲﾑ:1'41.524
ｸﾗｽ:GT3
馬力:319
車重:1150
W/P:3.605
駆動方式:FF
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ:前ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ後ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ
ﾏｲｶｰ:ﾁｬﾘ…そういや明日教習だ
ｺﾒﾝﾄ:結構得意なコース。GT3､FFｸﾗｽ最速狙ってまつ(w


この方ですな。
しかし後ろノーマルタイヤだとドアンダーにならんのかな？

>>牛車さん 乙ッス

>>4 風邪ですか･･･同じNSX乗りとしていつもﾀｲﾑを気にして
います｡ 今年はかなりおバカらしく風邪の気配すら無いワタシ｡

∧＿∧
(；´∀｀)＜車乗り換えました。
　　　そしたらタイムが少し速くなりますた。

連続ジャンプのとき、バタついて真直ぐ走りにくいのは、
足が堅すぎなのかな〜

>>牛車さん

知らないうちに新スレ、お疲れです。
今夜参加しまふ。今回はちと負けん気を出しますんでよろ

二週間ぶりの参加です。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：クリオスポーツV6
ﾀｲﾑ：1'37.904
ｸﾗｽ：GT3
馬力：342ps
車重：1241kg
W/P：3.628
駆動方式：MR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：軽量化1、スポーツマフラー、他はできるだけ改造(NA)
ﾏｲｶｰ：ケッタ
ｺﾒﾝﾄ：好きだぜシアトル！速さは別として。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：SKYLINE R34GT-R Vspec
ﾀｲﾑ：1"34.602
ｸﾗｽ：GT2
馬力：384ps
車重：1388kg
W/P：3.614
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：馬力系以外フルチューン、サス前後共7.0付近、エンケイのホイール。
ﾏｲｶｰ：…自転車
ｺﾒﾝﾄ：ドリ車の様な感覚…。

http://jsweb.muvc.net/index.html
　★お気に入りに追加してしまったアドレス★

∧＿∧
(；´∀｀)
20ゲット〜!!!

>>20
ぁ…取られた…。(鬱になりそう…)

>>牛車さん乙です。

タイムアタックやりたいが
インフルエンザでもうだめぽ、
結構みんな風邪で苦しんでたのねｗ

風邪と多忙のせいでミスファイアリングしております。

>>20
ぶらくら

スレ立て乙です(；´Д｀)
皆さん風邪に注意しませう。

だね。
ものすごい吹雪だ（鬱
寒い…。

>>あぼーん
負けないで♪もう少し♪最後まで走り抜けて♪
あふぉですんません。

>>牛車さんスレ立て乙でし。

明日はなにやら雪が降りそうな気配なので仕事いけるかなぁ。
まだ夏用タイヤのままなのよね････。

嗚呼怖ひかな銀世界

新スレご苦労様です >>牛車さん

早速タイム更新報告！

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インテグラ　type-r(95)
ﾀｲﾑ：1"36.678
ｸﾗｽ：GT2
馬力：326ps
車重：1177kg
W/P：3.601
駆動方式：FF
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ｵｰﾋﾞｽﾚｰﾀﾞｰ
ﾏｲｶｰ：車だん吉
ｺﾒﾝﾄ：パワーウエイトレイシオが３．６に変わっていたなんて気付かなかった。
これでみんなの速さも納得と思いきや、諸氏のでたらめな速さは変わらなかった・・・。
しかし、彼らの走りについて一つだけ確かなことが言える。


　　彼　　ら　　は　　右　　側　　通　　行　　を　　守　　っ　　て　　い　　な　　い

新スレ乙です。

まだ車種選択中です(w
しかし、皆さん速いですね〜

申請用テンプレ
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：レガシィGT-B
ﾀｲﾑ：1'33.531
ｸﾗｽ：GT2
馬力：386ps
車重：1480kg
W/P：
駆動方式：4wd
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：かた〜〜い！
ﾏｲｶｰ：おぷてぃくらすっく
ｺﾒﾝﾄ：結局レガシィにしますた。
　　　W/p３．８のままでここまできた。もう少しなら、速くなるんだろうな。
　　　しかし、EVOはなんであんなにはやいんじゃ〜

新スレ乙です。
最近ゲームやる暇が無くてトホホです。
遅ればせながら参加します。
ﾚｷﾞｭが変わったのでRX-7でｴﾝﾄﾘｰ。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7
ﾀｲﾑ：1'38.742
ｸﾗｽ：GT3
馬力：312ps
車重：1130kg
W/P：3.621
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：程良く柔らかめ
ﾏｲｶｰ：ﾌﾟﾛｼｰﾄﾞ･ﾚﾊﾞﾝﾃ
ｺﾒﾝﾄ：ｼｱﾄﾙは一回ﾘｽﾞﾑが狂ったら、さあ大変♪
あっと言う間に１秒のﾀｲﾑﾗｸﾞ・・・

ようやくこすらず４０秒だい。
よくみたら、インプのりさんとちょうど０．３秒差。
第一ヘアピンをドリフトで抜けるとカコイイ！！
ＧＴ３買ったこんなにセッティングをやったのははじめて。
いまさらだけど面白いゲームだったのですね。

新スレだね。早いもんだね。
スレ立てさん集計さん、お疲れさまです。

一応36秒台には入ったけど…セッティングの方向性がこれでいいのかどうかチト不安。

進行委員のみなさん　お疲れさま。
私も　風邪ひきました。
しかし・・・記録更新。４０秒台が見えてきました。

前回のGT2クラス最下位だ…（´･ω･`)

気を取り直して
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S15ｼﾙﾋﾞｱ Spec-R
ﾀｲﾑ：1"38.748
ｸﾗｽ：GT2
馬力：306ps
車重：1103kg
W/P： 3.6046
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：麺固め、ネギ多め
ﾏｲｶｰ：S15 Spec-S
ｺﾒﾝﾄ： とりあえず壁に激突しないようになってきた。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ロータスエスプリV8　SE
ﾀｲﾑ：1'37.440
ｸﾗｽ：GT3
馬力：375ps
車重：1380kg
W/P：3.68
駆動方式：MR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：縁石乗ったらスピンする程ガチガチ
ﾏｲｶｰ：･･･S13
ｺﾒﾝﾄ：風邪ひいてつらい。

集計さん531さん、GTちゃんねるがどんどんパワーうｐしていきますね。
ありがたいです。

乗り換えです

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S2000
ﾀｲﾑ：1"35.508
ｸﾗｽ：GT2
馬力：290ps
車重：1103kg
W/P：3.803
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：てきとー
ﾏｲｶｰ：ワゴソR
ｺﾒﾝﾄ：S2000はやい！ほれますた
　　　しかしトップとの差・・・。鬱だ。

タイム更新でつ　NSX-R
ﾀｲﾑ ：1"37.714
ｺﾒﾝﾄ：忙しくてこんな時間しかやれないのが悲しい・・ね・眠い・・・
　　　　　　　　　　　　

トップクラスの人々はマジ速いな！
俺同レベルクラス（ゲーム中では）
インプクーペ　TypeR　306PS　1103Kg
で挑戦してみたけど34秒前半が精一杯だ。

セッティングか腕かようわからんが根本的になんか違うんだろな。
もっとがんがって修行します。

↑俺のレスです。

昨日は会社から帰ったらもう０時でGTをやる気が起きませんでした。

>>34ロドスタさん
とりあえず39秒台目指して、お互いがんばりませう。
後、集計さん531さんが参加するとインプ勢がそろうのですが・・

>>インプのり さん
ですね。ひそかに、打倒ランエボをもくろんでいるのですが、
みんな速いですね。全てのコーナーが決まれば逝けると思うの
ですが、セッティングを変えると決まっていたコーナーがダメ
だったりで奥ふかすぎです。
とりあえず、インプ軍団がんがろー。
>>41さん
軽量３まで施してありますね。３００前後だと少々きついかも。
第１コーナーをドリフトでリアが奥の壁に当たる感じでターンすると
１秒ぐらいはちぢみます。

くだらない質問で申し訳ないが、タイムアタックするときってどうやってやってるんですか？
今、耐久レースの予選でセッティング変えながらシコシコやってるんだが。
GT3なんだけど。

>>45さん
アーケードモードのフリーラン。

登録は、「GTちゃんねる」
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

あ、これはどうも。ありがとうございます。
では、早速挑戦したいと思います。

>>44
助言ありがとです。
そういや皆さん結構重い車が多いっすね。パワーウェイト制だから軽い方が
いいなんて考えたけどそうでもないんだなぁ。うーん奥深い・・・。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサWRX STi VI
ﾀｲﾑ：1'40.699
ｸﾗｽ：GT3
馬力：345ps
車重：1270kg
W/P：3.681
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ちょい車高age
ﾏｲｶｰ：プレオRSリミ2
ｺﾒﾝﾄ：もっと走りたいー♪

ああ、だめだ。
最初のコーナーで自分のゴーストに追いつけない。
1,38,000切りたい。

>>48さん
タイムをコーナリングスピード（トータルスピードの底上げ）で稼ぐか直線で稼ぐかで車は変わります。
前者は軽量＆小排気量の車で後者は排気量2000cc〜のパワーの有る車になります。
重い車種が多いのは直線で稼ぐ方がラクだからです。（だと思います。。。違ってたら訂正しますが）
でも、重いといっても1200〜1350kgぐらいの車のほうが挙動も安定してパワーも
出せるので安定したラップを重ねやすいように思いまつ。

俺は重量大排気量のアホっぽい車が好きだからカマロSS使ってるだけだよ。

＞ﾏﾘﾅｰﾌﾞﾙｰさん
なるほど。

シアトルは直線前での重要なコーナーが多い。

第一ヘアピン、→坂
左直角コーナー、→バックストレート
右直角コーナー、→ホームストレート

この立ち上がりを速くしないとうまくいかないような気がします。
加えて路面が滑りやすいこともあり、４ＷＤ＆大排気量が
速いんですかね？どちらにしてもトラクションをどう稼ぐかが
重要と思います。
皆さんどう攻略してますか？

あと坂登った右コーナーも重要と思われます。

うぁ、今見たら日本語おかしい部分発見。。。
>>51は

　×前者は軽量＆小排気量の車で後者は排気量2000cc〜のパワーの有る車になります。
　○前者は軽量な車（一部例外を除きほとんど小排気量車になりまつ）後者は例えば国産の280psカーなどの中〜大排気量の車みたいな感じで+ターボが理想的。

以上、見苦しい訂正ですた（・∀・）

また、マタ〜リと参加させてもらいます m(._.)m

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：スプリンタートレノ
ﾀｲﾑ：1'44.092
ｸﾗｽ：GT3
馬力：243 ps
車重：897 kg
W/P：3.691
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：スプリング6.4/5.8、キャンバー2.2/1.2
ﾏｲｶｰ：無
ｺﾒﾝﾄ：壁にヒットしまくりw
　　　セーフなラップが、なかなかとれない（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　なんとか 44杪をきりたいっ！！！

風邪の方は、お大事に〜♪

すいません、フリーランのところにシアトルが無いんですけど．．．
どうしたら

とりあえずアーケードモードのシングルレース制覇せよ。

>>58
あ、そうなんですか。失礼しました。
きっと何か制覇しないとだめなんだろうと思ってましたが。
てか、GTコンセプトのおかげでGT3の車全部なくなったのが痛い。
金はいらんから、あんなにいっぱいあった車全部返せ！

60ゲット!!!

ヤバイ…タイム上げないと…。
表彰台から落ちてしまう。(必死)

ぢぐぞ〜！
SpeedSter、あと0.5秒くらいは見えてるんでつが、
ミス連発でタイムが出ないっす。

久しぶりにやってます。
でも、0.2秒しか短縮できてない。
各コーナーでがんばってどんなに詰めてもシケイン手前の直角コーナーであぼーん。
前スレにも書いたけど、我が家のテレビの画像が暗くて入り口が全く見えない。
テレビ側の調整も限界値。
他のコーナーでもガードレールが見えないところがあって、
勘に頼って走るしかない。
ったく、こことディープフォレストＩＩだきゃあ（以下略）。

というわけで前回表彰台に上りましたが、
今回は流させていただきます。

ところでわんてっど氏のNSX-R、速いなぁ。

うーん、今日はもう限界。
そろそろ寝まーつ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： エボ7 RS
ﾀｲﾑ：1'38.283
ｸﾗｽ：GT3
馬力：365 ps
車重：1320 kg
W/P：3.616
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ｻｽ F5 R10 車高 F133 R140 ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ 45％
ﾏｲｶｰ：ｴﾎﾞ
ｺﾒﾝﾄ： タイムってアクセル踏めば短縮できるもんだと思ってました･･･。

>>44 ロドスタさん
打倒エボとのことでこちらも負けないようにがんばりまーつ
でも近いうちにFRに浮気するかも･･･。

>>64 ﾄﾞﾝｶﾞﾗ4区 さん
てかその前に３９秒台に逝かねば。
指が痛くなっただけで更新ならず。
ｼｮﾎﾞﾝ

みなさんおはようございます

ついに39秒台ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
ということでタイムは1'39.985です。

>>64ﾄﾞﾝｶﾞﾗ4区さん
おいらも打倒エボでがんがるぞー
と思っていたら、38秒台へ突入したのですね。

おいらはこれ以上はもうだめぽ

■グランツーリスモシリーズ総合スレッド■その６
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1040441203/

MR2 GT-S限定タヒチメイズタイムアタック(フルチューン)
ｺｰｽ：アーケードフリーランタヒチメイズ順走
馬力：523 ps
車重：1079 kg
W/P：2.063

ゲー板でもレースやるってよ！
まだ参加者少ないが、レゲーヲタとか常駐してるからラベルが違う
異次元タイムが出てくるかもだ！自信ある香具師は挑戦してみ？
ダートでのワンメイクだから慣れてないと１０秒近く離されるぞ！

>>63 夕べのＮＳＸ使い氏

会社からおはようございます｡
今回エンジン仕様の異なる２台体制で臨んだのですが
その時新しく作った車の足のｾｯﾃｨﾝｸﾞをまだしていない方が
安定して早いﾀｲﾑが出ていたので今回はﾉｰﾏﾙよりﾁﾄ柔らかめに
してます｡

追伸 早くﾃﾚﾋﾞが復活するといいっスね。

ＰＩＡＡ　

>>68　わんてっど氏
やっぱしキモはソフトセッティングですか。
実は夕べそっち方面のセットもトライしてみたんですよ。
そしたら一秒近く削れた上にまだ余裕がありましたので
今夜本格的に試してみようと思っていたのです。
グリップしない路面にハードサスがいいわけないとは思ってたんですけどね。
いろいろやるのがめんどくさかったので（笑）、
前回とほぼ同じセッティングで足掻いてました。

今夜のアタックではパワー重視バージョンと
軽量化バージョンの２タイプを試してみようと思ってます。

>>66 インプのりさん
げ、39秒台入りましたね。
自分も見えてはいるんですがなかなか♪
つーか似たようなタイムでおもろいですな。

昼揚げ

げげ．．．欄エボまた速くなってる・・・

>> 70 夕べのＮＳＸ使い氏
たまたま2台作った方のﾉｰﾏﾙが早かったのでもし
　前回作った車だけでｱﾀｯｸしてたら間違い無く固めの
　ｾｯﾃｨﾝｸﾞであたふたしてたと思います(笑)

　ﾊﾟﾜｰ重視ﾊﾞｰｼﾞｮﾝと軽量化ﾊﾞｰｼﾞｮﾝですか面白そうですね
　現在どちらかと言えば軽量化ﾊﾞｰｼﾞｮﾝなので
　ﾊﾟﾜｰ重視も作ってみようかな。

>>71集計さん531さん
やはり同じ車だと燃えますな

>>67
あっち時々のぞくけど、車板のタイムアタックは、敷き居が高くて参加
できん、って書き込みもあったなモし

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： BMW328Ci
ﾀｲﾑ：1"40.774
ｸﾗｽ：GT3
馬力：345ps
車重：1245kg
W/P：3.608
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：NAチューン2、軽量化3、サス前回と同じ
ﾏｲｶｰ：GX100マーク�U
ｺﾒﾝﾄ：とにかく立ち上がりですべりまくり・・・。リアサスを柔らかくしても特に変わらず、
　　　　繊細なアクセルワークが要求されます。

　　　　足がつった・・・。

タイム更新です。
ﾀｲﾑ：1.34.468
ｺﾒﾝﾄ:コツを少しずつ掴んできました。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ベンツＣＬ６００
ﾀｲﾑ：1"39．632
ｸﾗｽ：GT3
馬力：537ps
車重：1955kg
W/P：3.640
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：NAチューン1、ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ、足廻りﾌﾙﾁｭｰﾝ、軽量化一切無し。
ﾏｲｶｰ：ＲＸ-7（ＦＤ3Ｓ）
ｺﾒﾝﾄ：やっとまともなタイムが出ました。

ハイパワーなのでケツが出る出る…。デフをバキバキ効かせたら余計でる。
バネをリヤ固めフロントを少し柔らかめにしたら多少ましになりました。

>>74インプのりさん
３９秒台おめでとさんです。
>>集計さん531 さん
ちょびっと抜きました。
インプが３台なびましたね。
>>64ﾄﾞﾝｶﾞﾗ4区さん
のホボ３８秒とは、打倒むりだこりゃ。

↑
ホボ？？？

エボ７ですね。

皆頑張ってるな･･･それはそうと早く休みこないかな♪

今回はGT2と3で如実にタイム差がありまつね・・・

>>82、牛車さん
5秒はありますね･･･
GT2の方がタイヤが食いつくのかな

路面の設定がちがとか？
コースも見た目にはわからないけどカナリ修正せれているとかって雑誌で読んだことありまつ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：SA22 RX-7
ﾀｲﾑ：1"34.173
ｸﾗｽ：GT2
馬力：260ps
車重：938kg
W/P：3.608
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：軽量化3
ﾏｲｶｰ：ウイングロード＆軽トラ
ｺﾒﾝﾄ：もう無理っぽい・・・4駆にしようかな

ジャンプ後の右ターンさえ上手くいけば・・・
ドリの精度出すのが難しい

>>56 を更新
ふぅ〜、なんとか 43杪台に突入〜♪

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：スプリンタートレノ
ﾀｲﾑ：1'43.964
ｸﾗｽ：GT3
馬力：254 ps
車重：925 kg
W/P：3.641
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：スプリング6.4/5.8、キャンバー2.2/1.2、LSD 10/50/20
ﾏｲｶｰ：無
ｺﾒﾝﾄ：もうちょっと削れそうだけど、もう満足かもw
　　　車をチェンジしてみようかな………


GT3 のトップ争いは、熾烈ですね〜　ヽ(´▽｀)ノ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：スカイラインGT-R　Vspec�U（R34)
ﾀｲﾑ：1"38.038
ｸﾗｽ：GT3
馬力：432ps
車重：1560kg
W/P：3.61
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：軽量化無し、純正タービン、ボアアップ等
ﾏｲｶｰ：エボ�U
ｺﾒﾝﾄ：38秒は切れそうが壁が・・・

今回から参加させてもらいまふ。

>>87
私もBNR34 Vspec�Uでやってますが、1"40台が精一杯です。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ＲＵＦ3400Ｓ
ﾀｲﾑ：1"36.435
ｸﾗｽ：GT3
馬力：ps357
車重：kg1300
W/P：3.641
駆動方式：ＭＲ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ポート研磨、エンジンバランス、スポーツROM＆オイルへたり(ｗ
ﾏｲｶｰ：ＢＭＷ Ｚ３
ｺﾒﾝﾄ：やっと更新できた…右手の親指が痛いっす(ｗ

>>82　牛車氏
遅レス。
コースのμもさることながら縁石の高さが全然違う気がする。
GT2だと跳ねない縁石がGT3だと吹っ飛ばされて使えないｗ

それはそうとしてようやく３８秒台に突入。
やはり脚はソフトがいいようですなぁ。

もうちょっと行ける、もうちょっとなら大丈夫…と少しずつ脚回りを固く戻してたら
いつのまにか元のガチガチ車と大して変わらんよーになってきた…。

ちょっと壁コスっちゃったんで参考記録だけど、
一応さっき1'36.259が出た。
理論値的に言えばもうちょっとは行けると思うけど、
今の脚回りはちょっと縁石乗る角度とかタイミングとか間違ったら
あっという間に壁に一直線！なセッティングなんで、
まるまる一周、カツカツまで攻めきるのはちとキツいかも。

んーむぅ、なかなか上手くゆかんですのぅ。
昨日の夜から何とかしてリプレイをキャプってみようとしてるんですが
ウチのパソコンが古いのか自分の頭が悪いのかなかなか上手く行きませぬ。

どーしてもコマ落ちしちゃうんだよねぇ。（むしろ紙芝居カモ）
サイズも無駄にでかいし････。
まぁ、3年前のパソコンだし仕方ないといえばそれまでだけどさ。。。
かといってハードウェアエンコの高価なキャプチャーボードなんて買えないしなぁ。

ところでみなさん、愛車のメンテはしっかりやってますか〜？

更新！！
でも、トップにゃまだ遠い・・・もう少しだけなら、縮みそうだけど・・
あと壱秒以上となると、しんどひ
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：れがしーＧＴ−Ｂ
ﾀｲﾑ：1"32.849
ｸﾗｽ：GT2
馬力：ps389
車重：kg1406
W/P：3.614
駆動方式：4wd
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ポート研磨、エンジンバランス、スポーツROMターボ1、軽量1
ﾏｲｶｰ：おぷてぃくらすっく
ｺﾒﾝﾄ：32秒台きたぁ．．．けどなぁ。

ﾀｲﾑ更新＆仕様変更

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：NSX-R
ﾀｲﾑ：1"36.953
ｸﾗｽ：GT3
馬力：ps341
車重：kg1230
W/P：3.607
駆動方式：ＭＲ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ﾎﾟｰﾄ研磨、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗﾝｽ、ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ、軽量化無し、他フル
ｺﾒﾝﾄ：GTちゃんねるに新たなNSX使いが　しかも微妙に負けてるし・・頑張らなくては

>>91　青リンさんは固めｾｯﾃｨﾝｸﾞですか　どんどん柔足になってく我がNSX

>>92
俺もキャプろうかと考えてました。んで、何が悪いか指摘してもらおうかと。
めんどくさいんでやってませんが。

横槍失礼・・・
キャプでコマ落ちする場合
・ハードディスクの転送速度が遅い
無圧縮640×480の29.97fpsだと最低でも40MB/ｓオーバーは必要
・CPUパワーの不足
MS-Mpeg4で640*480の29.97fpsだと最低でもPIII800オーバーは欲しい
・USB1.1デバイスの場合
転送速度が激遅なのでまともにキャプれません

320×240の29.9７の無圧縮でキャプチャすると7MB/ｓぐらい
これをMpeg4系で１Kbpsぐらいに圧縮するとちょうどいいかも

１kじゃ低すぎだよ・・・
1000ｋ以上ね

1年以内くらいのPCじゃなきゃ厳しいでしょうな。
メーカー製じゃCPUのスペックだけ高くても、チップセットやメモリがウンコだし。
おまけに内蔵ビデオ使ってるから恐ろしくもっさりした動き。
HDDも容量だけは大きくなったがほぼ間違いなく5400rpmだし。
車もPCもパーツ選択とセッティングで激変しますよ。

>>98
4年前からキャプチャしてますが、何か？
PIII500&5400rpm20GBでも320*240の29.97fpsなら余裕
MJPEG使えば640*480サイズでも何とかなる

タイムアップしたんで更新♪

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ベンツＣＬ600
ﾀｲﾑ：1"38.770
ｸﾗｽ：GT3
馬力：539ps
車重：1955kg
W/P：3.627
駆動方式：ＦＲ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：以前と一緒。ギア比をいじりました３→４→５→６をかなりクロスに。
　　　　　１→２→３かなりワイド

あぼーんさんと同じタイムです。
違う車、違うセッティングでこういう事になるのって面白いですね。

タイム更新しました。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： BMW328Ci
ﾀｲﾑ：1"39.821
ｸﾗｽ：GT3
馬力：402ps
車重：1465kg
W/P：3.644
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：NAチューン3、Rマフラーetc、サス相変わらずハード 　軽量化なし

軽量化しないほうが、バランスがいいような??

セナ足を習得しなければ

>100
だね。
まあ重量級車同士ってことでよろ。
しかし、第一コーナーで自分のゴーストを抜くことが出来ない。
自分でもどうやって曲がったのかわからないです…。

ただいま試験中につき参加できそうにありません。
なので今回はパスでつ。

若干タイムうＰしました 1'39.936

で、気晴らしにライセンスのオールゴールドに挑戦。
そしたら国際Ｂ級のオールゴールド　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

今日から国際Ａ級にチャレンジします。

参加させて下さ〜い♪

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：180sx
ﾀｲﾑ：１"47,085
ｸﾗｽ：GT3
馬力：329ps
車重：1220kg
W/P：3,708
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ﾀｰﾎﾞ３、軽量１
ﾏｲｶｰ：ER34
ｺﾒﾝﾄ：現在は34ｾﾀﾞﾝ海苔ですが前は180ですた。

ﾌﾞｯﾁｷﾞﾘの「ビリ」ですが、よろしくおながいします！　　　　

おはようございます。

うわぁ、気が付いたらわんてっど氏より速いNSX使いが出現しとる！
こうなると休日をロスして走り込めなかったのが痛いな。
今夜は月末＆週末で何時に帰宅できるかわからんし。
やっと苦手なりにコツが掴めかけてきたのに明日で終了とは・・・・。

>>88
　P/Wが3.6なんで馬力よりトルク(60ぐらい)重視です。　　　
　とか言ってみるテスト。
　ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ50:50で　あとはデフの設定〜、ギア比は関係ないですね。
　足周りは固めにって設定でやってます。

こっそり参加させていただきました。

タイムアップのポイントは正しい運転姿勢。
自作のフルバケ>フォースです。
仕事場(店)においているので
お客様の体格に合わせるためにスライドレール付(藁。

ageてしまった。スマソ。しかもなんか文字化けしてるし
自作のフルバケ + GTフォースでつ。

まだ終わってないうちに申し訳ないが、次はぜひDeepForestで開催していただきたい。

グランツーリスモインラインはいつ出るのかな・・・

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：
ﾀｲﾑ：1"38.807
ｸﾗｽ：GT3
馬力：428ps
車重：1560kg
W/P：3.644
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：サス柔らかめ、ショック固め、50:50
ﾏｲｶｰ：Z33
ｺﾒﾝﾄ：これ以上いくらやっても無理ですた

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7 type RZ
ﾀｲﾑ：１"37,972
ｸﾗｽ：GT3
馬力：348ps
車重：1270kg
W/P：3,649
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：コントロール重視
ﾏｲｶｰ：物色中
ｺﾒﾝﾄ：初参加です。
　　　　このコースはドリフトしてもあんましタイムが落ちないから好きですね。

ｽﾏｿ
漏れには

ｼｮｯｸの伸び縮みのセッティング

ﾄｰはどっちに振るとﾄｰｲﾝになるのかが分からんのだが
誰か教えてくれますかのぉ？

ゲー板やそっち系のサイトではさんざんｶﾞｲｼｭﾂかと思われるが、
トーインとトーアウト、バグで前後±逆になってるんじゃなかったっけ？
Ｆは−がトーインだが、Ｒは＋がトーインだったかと。
勘違いだったらｽﾏｿ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：コルベット グランドスポーツ
ﾀｲﾑ：1:36.053
ｸﾗｽ：GT3
馬力：383ps＜スポーツマフラー＋ROM＋オイル交換
車重：1391kg＜軽量化１
W/P：3.632
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：やや柔らかめで縁石乗っても踏める感じで
ﾏｲｶｰ：ZXR400(カワサキ……バイクですんません)
ｺﾒﾝﾄ：今現在、ガレージは↓こんなんで。もうね、アホかと(略

　　コルベット グランドスポーツ　　1496kg　　410ps
　　コルベット グランドスポーツ　　1391kg　　383ps
　　コルベット グランドスポーツ　　1331kg　　369ps
　　コルベット グランドスポーツ　　1271kg　　347ps
　　コルベット Z06　　　　　　　　　　1409kg　　390ps
　　RUF 3400S　　　　　　　　　　　　1300kg　　359ps

曲がらないコルベットをイジリ倒すよりも素直に3400Sにしといた
方が速いような気もします……が、今さら後には引けない状態(苦笑

>>114-115
バグってるのはセッティング画面の説明図で、ゲーム中の挙動は
ちゃんと＋がアウトで−がインじゃないすかね？
リアを＋にするとケツの振り出しが速くなってツッコミでオーバーが
出やすくなる気がしてるんですが。

なんでGT3の上位陣に四駆がいないんだろう？？？

>>116氏
名前入れ忘れたけど>>115は漏れです。
そうかー。間違ってるのは画面表示の方なのか。
素で勘違いしてたよ。
そんなところにも出てくる挙動に無頓着なﾜﾀｸｼの操縦ﾃｸ（藁）。
それがタイム縮まらない原因だな。きっと。

��(д｀)もしかしてマンセル！？

>>115 >>116
リアの方はトーセットを変えても挙動変化がつかみにくいですが、フロントは
マイナスがトーインかなとは思ってますた。

トーが前後±逆になるのはGT2の頃と同じ仕様です。ですからこれはおそらく
バグではないでしょう。
トーセットによるリア挙動変化はGT3になって、かなり掴みにくくなりました。
リア車高のセットを変えても挙動が変化しないというバグが確認されています
ので、もしかするとリアのトーもバグっているのかもしれません。

>フロントはマイナスがトーインかなとは思ってますた。

逆ですた。スマソ。フロントはプラスがトーインかなと・・・

(´-`).｡oO（なんで？）
と思い、FR（前回ちょっと使ったｱﾙﾃ）いじってやってみたら、以外といい
モディファイ参考で、１’３４’７くらい出た。
コーナーはだいぶ回りやすい。
まぁ、曲げ方分かっちゃうと、四駆のが速いという罠。

セッティングについて詳しく解説してある
ホームページご存知ありませんか？

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7 Type RS
ﾀｲﾑ：1:39:363
ｸﾗｽ：GT3
馬力：353
車重：1280
W/P：3.626
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：オイル交換、ポー研、バランス取り、ＥＣＵ
　　　　　　サス＆駆動系フルチューン
　　　　　　 セットは適当(w
ﾏｲｶｰ：ｱﾙﾄﾜｰｸｽ
ｺﾒﾝﾄ：やっと車が出来ましたが、３９秒切れるかなぁってとこ。
　　　　もうちっと走ってみます
　　　　

いよいよ35秒台に突入だぜ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7 TypeRS
ﾀｲﾑ：1'35.737
ｸﾗｽ：GT3
馬力：353
車重：1280
W/P：3.626
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：レーシングマフラー、スポーツCPU、スポーツインタークーラー
ｺﾒﾝﾄ：脚はやや固め

GTちゃんねるに登録。
明日はアタックできるかな…。

漢検終わってやっとGT3に集中できる　と"⌒つ´∀｀)つ



みんな早いけどこれからがんばるべ(`･ω･´)ｼｬｷｰｿ

ちょっとだけ更新。
明日も仕事だから、このまま今回は終了っす。
しかし、ｼｱﾄﾙはｽﾄﾚｽ溜まる・・・

漏れも参戦…
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ:ｴﾎﾞ７GSR
ﾀｲﾑ:1:40:303
車重:1400kg
馬力:386PS
P/W:3.627
ﾊﾟｰﾂ:ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ ｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ ﾎﾟｰﾄ研磨 ﾊﾞﾗﾝｽ取り ﾀｰﾋﾞﾝ､ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ…ﾉｰﾏﾙ
ｼｬｼ…軽量化なし､あとﾌﾙﾁｭｰﾝ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ:足やらかめ、AYCｺﾝﾄﾛｰﾙ最高
ｺﾒﾝﾄ:皆さん早すぎ…
あと、登録しようと思ったんですが、当方携帯のため見れませんでした（´・ω・｀）

ｸﾗｽ書いてなかった（鬱）…GT3です

ちょっと今見直してみたら、言うほど脚回り固めでもなかったかも。
言うなればサス柔め、スタビ固め。
つまり前後のショックは吸収し、左右には踏ん張る、という感じ。
だから高い縁石にはなるべく垂直気味の角度で乗る…と。

今日も更新できなかった
もう寝よ・・・・

３９秒突入。ロム実装で＋１０ｐｈ。
３段坂頂上の９０度コーナーがもたついたのでもうちょい逝けそう。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサ WRX STi
ﾀｲﾑ：1'39.756
ｸﾗｽ：GT3
馬力： 343ps
車重：1272kg
W/P：3.708
駆動方式：4WD
縁石踏まないほうがｲｲ感じかも。

前回GT2クラスでブービー賞のSiR-Tです。
今登録してきましたが、また同じ位置のようです(w
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランチアデルタインテグラーレ
ﾀｲﾑ：1:37.532
ｸﾗｽ：GT2
馬力： 361ps
車重：1300kg
W/P：3.601
駆動方式：4WD
ドリドリで楽しい。タイムロスしてるのは確実なんですが。

>>132
ｽﾏﾝが最下位脱出させて貰いますた。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：S15ｼﾙﾋﾞｱ Spec-R
ﾀｲﾑ：1"34.839
ｸﾗｽ：GT2
馬力：306ps
車重：1103kg
W/P： 3.604
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： >>129を参考にスタビ硬めでバネ柔らかめ。
ﾏｲｶｰ：S15 Spec-S
ｺﾒﾝﾄ：
ゴースト相手に「くそったれ！セカンダリータービン止まってんじゃねーのか？」とか
「同じSR20におくれを取るわけにはいかねぇからな…」とかつぶやきながら
廃人のように走ること５時間半。もう限界。

>>133
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
５時間半かぁ。そんなにやってないもんなぁ。
時間のせいにしちゃいけないか。
でももうタイムアップ・・・。

お前らお願い。7月のル・マン24hにも参加して。

結局前回の更新から自分を抜くことが出来ませんでした（＾＾；

突然お邪魔して申し訳ございません。
ネットキャッシング。24時間年中無休宣言!!

ここのネットキャッシングは来店不要で遠方の方でも全国振込融資OKです。
モットーは勤務先や身内にばれない様、絶対秘密厳守です。
特別にネットからの申し込みだと、借入件数が多くて他で断られた方専用の
申し込みコーナー有。融資率95％以上だそうです。
一週間無利息なので試しに申し込んでみては。
http://www.square7337.com
i-modeからはhttp://square7337.com/i/

4WDまんせ〜！

後方視点でリプレイ見てると分からないけど、わし結構横むいて走ってる。
アルテで追っ掛けながらみてたンだけどね。
FRでドリってもじぇんじぇん話にならないから、グリップでついていくん
だけど（もち、途中でおいて行かれる）脱出速度がじぇんじぇん違う。
コーナー途中までは著意遅れで着いていけるンだけど、気付くとゴースト
の横っパラ見てて、すぐにすぽ〜んと居なくなっちゃう。
最初のヘアピンで完全において行かれて、それっきり。
あと、下り直後の直覚コーナーも同様・・・

途中のS時とかは、互角以上なんだけどな〜。

結局乗り換えたヘタレです(;´Д`)なのに追いつけない

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RUF 3400S(ボクスタ)
ﾀｲﾑ：1:35.765
ｸﾗｽ：GT3
馬力：331ps＜ROM＋オイル交換
車重：1209kg＜軽量化１
W/P：3.652
駆動方式：MR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：かなり柔かい足。ギア比は真面目に詰めました。
ﾏｲｶｰ：ZXR400(カワサキ……バイクですんません)
ｺﾒﾝﾄ：コルベットは軽量化１〜３まで試すも結局３６秒が切れず。
　　　RUFに乗り換え惜しいタイムが出ましたがそろそろ時間切れです(-_-;)
　　　コルベットもボクスタも軽量化１がバランス良かったと思いますです。

　　　国産車との「扱いやすさ」の違いはタイヤかなと思いました。
　　　リプレイ見るとコルベットはリアタイヤが鬼のように太いですし、RUFは
　　吊るしのポルシェよりインチアップしてるハズなんでそれが効いてるかも。

タイム更新

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7 TypeRZ
ﾀｲﾑ：1'36.931
ｸﾗｽ：GT3
馬力：348
車重：1270
W/P：3.649
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：コントロール重視でデフ弱め車高ペタペタ
ｺﾒﾝﾄ：踏切コーナーがいまいち、成功率低し。

今回もGT3だけで27人も参加してるな　凄い盛況ぶりw
そんな中、安定して上位につけてる香具師は凄いぜ！

しかし、最下位上等またーり参加のドライブ組のﾔｼが
たくさんいるのが なにより（･∀･）ｲｲ!!　よね〜

ふと思ったんだが、
女性ドライバーも参加してるんかいな？

もう集中力ぷっつん。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサ WRX STi
ﾀｲﾑ：1'39.289
ｸﾗｽ：GT3
馬力： 352ps
車重：1272kg
W/P：3.614
駆動方式：4WD

軽量化：2＋レーシングマフラー＋ＲＯＭ＋劣化オイル
スプリング(前／後)：8.7／10.8
車高：111／115
ダンパー(縮：3／4)(伸：3／4)
スタビ：2／3
ブレーキ：6／20
ギヤ：オートセット：Lv26　ファイナル：3.898
TCS：Lv1
センターデフ：34％

微妙に更新です。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ｸﾘｵｽﾎﾟｰﾂV6
ﾀｲﾑ：1'37.707
ｸﾗｽ：GT3
馬力：342ps
車重：1241kg
W/P：3.628
駆動方式：MR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：柔らかなバネ
ｺﾒﾝﾄ：ただ全開にすると滑って前に進まないので
　　　ｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙが肝。それにしても35秒台って凄いなぁ･･･(´･ω･｀)

次回はワンメイクだっけか？

突然お邪魔して申し訳ございません。
ネットキャッシング。24時間年中無休宣言!!

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モットーは勤務先や身内にばれない様、絶対秘密厳守です。
特別にネットからの申し込みだと、借入件数が多くて他で断られた方専用の
申し込みコーナー有。融資率95％以上だそうです。
一週間無利息なので試しに申し込んでみては。
http://www.square7337.com
i-modeからはhttp://square7337.com/i/

タイム更新

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7 TypeRZ
ﾀｲﾑ：1'36.399
ｸﾗｽ：GT3
馬力：348
車重：1270
W/P：3.649
駆動方式：FR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：前回より減衰ＦＲリバンプ下げ、ＲＲバンプ下げ
ｺﾒﾝﾄ：このコース楽しかったです。次はどこかな〜？

ﾀｲﾑ更新＆最終仕様
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：NSX-R
ﾀｲﾑ：1"36.479
ｸﾗｽ：GT3
馬力：ps334
車重：kg1230
W/P：3.682
駆動方式：ＭＲ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ﾎﾟｰﾄ研磨、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗﾝｽ、ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ、軽量化無し、他フル
　　　　バネ：(前／後)：9.7／11.0
　　　　車高：97／97
　　　　ダンパー：(縮：5／5)(伸：5／5)
　　　　スタビ：4／4
　　　　ブレーキ：11／19
　　　　デフ：ｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸ .8　:加速.30 :減速.11
　　　　ギヤ：ﾍﾞｰｽはLV23でﾁｮｲいじり　ファイナル：4.062
ｺﾒﾝﾄ：25秒台が見えてきたのですが　時間が・・・今回はこれにてﾀｲﾑｱｯﾌﾟと言うことで。
　　　　

GT3攻略本買って、開いたらベストカー監修だった･･･
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

それはそうと、今回のｸﾗｽ別1位は誰だ？？

はうっ、いま起きたら終わってたよ(´･ω･`)

つぎはどうすっかな？
そろそろ、ワンメイクいいかも。
車は・・・『定番』ロドスタ・・つまらんかな〜

でも、レギュは
コース・・・＠＠＠
車種・・・・＊＊＊
　　　　　　　　　　　　以上！

ってのがいいかも。

今回の一位は
GT3:青リンさん
GT2:マリナーブルーさん

ですた。おめでとうございます。引き続き、コメント、セッティングなどおながいします。

牛車さん、次回はﾜﾝメイクで行こうと思います。
コースはディープフォレスト辺りでどうですか？

>152
(・∀・)ｲｲ！

それと、他に共通コース、何がのこってたっけ？
オータムリングとかかな？R５も楽しそうですね〜

ディープフォレスト待ってますた！
確かに車種とタイヤだけ決めて、後は自由ってのも面白いかも。

>>153、牛車さん

うーん、残るは後ルート５かディープフォレストしかなさそうです。

なんでディープかというとリクエストがあったからｗ

まず車を決めないとｗ

みなさんお疲れでし。
ランエボは次回は封印しようと思います。
次はワンメイクですか･･･。
GT2限定になってしまうので恐縮なのですが個人的にはローマ・ナイトでも
やってみたいなぁなんて思ったり。
ミディアムタイヤ履いたGT300参戦車両限定とか････。

↑ランエボは「次回は」でなくて「次回以降は」に訂正しまつ。

誰でも参加できるようにディーラーで【安く】買える車がいいと思いまふ

そうすると2000cc以下あたりかな？

個人的にはロドスタ、GTOとかいいと思うんだが･･･

ﾛﾄﾞｽﾀいいですね！
Vitzﾜﾝﾒｲｸとかはどうですか？

どうせﾄﾞﾍﾞは漏れのものですが（ｗ

軽い車だったらコントロールタイヤが面白そうだなぁ

いやいやど〜も、GT3トップでございまふ。
でも今回すげえ僅差じゃないよ。
こういうイレギュラーの多いコースでこうなるとは思ってなかったよ。
前々回のミッドフィールドみたいな攻めどころ/ミスりどころの少ないとこならともかく。

で、恒例？のセッティング公開。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7 TypeRS（AT・デュアルショック2）
最終ﾀｲﾑ：1'35.737
馬力：353ps/車重：1280kg　W/P=3.626
<パーツ>
パワーアップ系に関しては、 レーシングマフラー、スポーツCPU、スポーツインタークーラー
をつけて慣らし運転+オイル交換をすれば353PSになるはず。軽量化はなし。
あとはまあひととおり定番のパーツ組み込み。タイヤは当然、前後ともスポーツ。

<セッティング>
スプリングレート:フロント12.6kgf/mm　リア12.5kgf/mm
車高調整　　　　:フロント89mm　　　　リア89mm
ダンパー（縮み）:フロントLevel 8　　 リアLevel 8
ダンパー（伸び）:フロントLevel 8　　 リアLevel 8
キャンバー角　　:フロント4.0　　　　 リア2.3
トー角　　　　　:フロント0.0　　　 　リア0.0
スタビライザー　:フロントLevel 6　 　リアLevel 6
ブレーキバランス:フロントLevel 19　 リアLevel 24
<LSD> イニシャル　:フロント0　リア60
　　　加速側:フロント0　リア60 　　　減速側:フロント0　リア5
ギア比　:3.492→2.581→1.999→1.616→1.362→1.178　ファイナル3.610
ASC :Level 0 　　　TCS :Level 2（←またちょっと効かせちゃった）

ルート11もGT2になかったっけ？遅い車で走ると長くて鬱になるけど。

あと、逆走という手もあるね。でもディープフォレストで逆走は嫌だなあ。GT3版は暗くて道が見にくいから。

お疲れさまですた。次回はディープっすか？
あのコースはコースアウト判定が難しいらしいですよ。

ロード部分とダート部分の境界がメチャ曖昧な場所が何箇所かあるとか。
念の為、コース最終決定する前に下見した方がいいかも。

うーん、やはりルート５のほうがよいですかな？

あぁ、エボのセッティング晒し上げします。

エントリーカー：LANCER Evolution V GSR（白）
馬力/車重：　376ps/1360kg

パーツ類
・サスペンションフルカスタマイズ
・スポーツブレーキキット
・ミッションフルカスタマイズ
・トリプルプレートクラッチ
・レーシングフライホイール
・カーボンプロペラシャフト
・ECUチューン
・ポート研磨
・E/gバランス取り
・ターボキット　ステージ1
・レーシングマフラー
・LSDフルカスタマイズ

皆さん乙彼さまですた。
当方ＧＴ３クラスだったのだが、35秒台が２人もいるとは！…凄いっすね。
次戦はどのコースでも車種限定でもいいっす。
ただ、ルート11でロドスタ(その他遅い車)縛りだけは嫌だなぁ…
なるべく時間がかからないルールでおながいします。

で、セッティング編。

サスペンション
・スプリングレート　F：8.1ｋｇ　R：6.0ｋｇ
・車高　F：100ｍｍ　R：100ｍｍ
・ダンパー（縮み）　F：8level　R：7level
・ダンパー（伸び）　F：8level　R：7level
・キャンバー　F：2.0°　R：1.1°
・トー　F：0.00ｍｍ　R：0.05ｍｍ
・スタビライザー　F：4level　R：4level

ギア比
1st：　2.815
2nd：　1.841
3rd：　1.322
4th：　1.001
5th：　0.799
オートセットアップ：　10

LSD
・イニシャル　F：5　R：6
・加速側　F：35　R：36
・減速側　F：14　R：20

セッティングの方向としてはガチガチにしてロールさせないで曲がるより
しなやかにロールさせつつ曲がるといった感じかなぁ。
「猫足」を目指しとります。
あとはゴチャゴチャしたセッティングも嫌いなのでシンプルに。
といったところです。
参考にどうぞ。

S13とかFCやFDとかの走り屋っぽい車が(・∀・)ｲｲ！

FF活性化の意味も含めて、シビックのﾜﾝﾒｲｸなどはいかがですか？

ＷＲＣ開幕を記念してインプレッサ限定！とか言ってみるﾃｽﾄ…
でも四駆苦手なんで却下で良いでつ…

当然ながら皆愛車でやりたいらしいねｗ

誰も使ってない車種でどうです？

ミニとかｗ

GT300参戦車両とか････いや、なんでもないでつ。

GT２にルート１１ないと思ったよー

＞１７１
印譜限定．．．ヨンクマンセー（w

>>171
ＷＲＣ参戦車種限定ターマックなんてどうよ？
ランエボとかプジョーとかで。
ＷＲＣあんまり知らんけど・・・。

皆さん今回も乙ですた。
次回ですがラリカー対決などはいかがです？
これもある意味ワンメイクのような・・・

W/P3.4

コースはローマか　Ｒ−５でいかがでつ。

いまちょっとGT3でディープフォレストを走ってみたけど、確かに道路/ダートの境界が曖昧だね。
一応全周に渡って白線が引いてあるからそれを完全に踏み越えたらアウト
（そこにダートでなく縁石があればOK）ってローカルルールを決めちゃう手もあるけど
別に砂埃が舞う訳でもないし、見た目だけだとグラフィックの誤差とかも出てきちゃうから
結局すっきりしないことになりそうだね。
やっぱルート5しかないかね。

>>174　牛車さん
あれ？そうだっけ…？（とファミ通のGT2攻略本を見る）
あ、ホントにない。GT1か、あったのは。

(´-`).｡ｏＯ(・・・GT1で99周を徹夜して走ったっけな・・・)

タヒチメイズ　市販FR/MR限定。




…は嫌。

>176
ラリーカー、(・∀・)ｲｲ!次回でいいけど
ディープフォレストで、はみ出し有りでいくとか。
縁石の有るとこだけ、こえちゃだめ、とか

では・・・
GT2,GT3勝者の意見を優先して

ルート５
ＧＴ３００参戦車両

はどうですか？

せ、先生…。
「ＧＴ３００参戦車」って、具体的に上げると何々なんでつか…。

基本的なこと知らんですまんです。

あと、意外と皆さんワンメイクに賛同してくれてる向きが多いので
そういう流れのうちにいっぺんワンメイク（もしくはそれに準ずるラリーカー限定とか）で
やっちゃいたいなあ、なんて。
この流れを逃すともうワンメイクをやる機会がないかもしれんので…。

ワンメイク、にｲﾋﾟｮ

ワンメイクＯＫっす。

ところで車種＆コースはどおうしまつ
ターマックでラリーカーを使用したことないので
漏れ的にはラリーに壱票

JGTC 2002 GT500 & GT300

ttp://www.jgtc.net/race/2002/02team/02team_idx.htm

うはぁ、GT300わかりませぬか･･･。
戯事なので無視してもらって構わぬでし。
ワンメイクも面白そうなのでワンメイクに一票かな。

>>186　マリナーブルーさん
>うはぁ、GT300わかりませぬか･･･。

いや、MR-SとかシルビアとかTVに出てたなーとか言う程度は
何となくわかるんだけど、はっきり「コレコレが該当車種！」ってのがわからなかった、って話でつ。

という訳で>>185さん、サンクス。

俺もGT300知らない…

みなさんお疲れさまです。
おれ、青リン号さんのタヒチメイズのFR＆MRに一票っス･･･

GT2はGT300のクルマは沢山あったんですけど、3は多分シルビアくらいですよね。

MR-Sとシルビアだけですよね？　GT3でGT300仕様のクルマは。

なのでターマックでラリーカー(4WD)使用レースに一票。
タービンチューンしないなら全車1230kg、約300psでPW比も揃ってますし。

ラリーカーに１票。
場所はどこでもいいや。

ﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｫﾚｽﾄでﾛﾄﾞｽﾀ限定に１票

ありゃりゃ、決まってなかったか･･･

とりあえず皆はﾜﾝメイク賛成と･･･
あとは車とコースか･･･確かにディープフォレストは曖昧で面倒。
やはりルート５ですね。いやルート５で。

後は車ですね。
安い市販車と言う声とラリーカー、GT300とありますが、
ここは一発、マツダの「ロードスター(1600cc)」辺りでどうでしょ？

ラリーカーではﾜﾝメイクではないし、GT300はｼﾙﾋﾞｱがGT2にもあれば。

どう？

適当に集計

　アプリコットヒル
ディープフォレスト　☆☆
　　　　ラグナセカ
　　　　　ＳＳＲ５　☆☆
　　　　　　ローマ
　　タヒチ・メイズ　☆☆

>>193 222もといS13さんの熱意にコースはＲ５に１票

でも車はラリーが良いかと(皆さんがどんな車を選択するのか楽しみなので)
ラリーメイクと言う事で・・・

>>195、わんてっどさん
ああ、なるほどラリーメイクね。
そりゃいいけど、個人的にラリーならストラトスマンセー･･･

今回はGT2で参加するかもｗ

*************************
コースはルート５
車両はラリー車がよいかと
*************************

後少しぐらいリクエストとか集まれば、まとめようとおもいまふ。

*************************
コースはルート５
車両はラリー車がよいかと
*************************

に同意

もちろんエスクードは除きますよね？＞ラリーカー
いえ、分かってますが一応確認をと思いまして(^^;

>>198
パイクスピークですか？
ありゃだめぽ（ｗ

>>198、ZX400L1さん

と、当然でしょう！

もし入れたとしてもGT3では難しい････アクセル開けたらタイヤ全部滑るんだから・・・

WRCに参戦した(参戦中の)車ということですね？

ラリー車使うならＳ５ウェットとかも(・∀・)ｲｲ!

>>201、ﾁｮｺﾊﾞﾅﾅさん
まぁそういうことです。
>>202さん
ウェットもいいですね。
そういえば今回のタイヤはどうしましょ？

ちなみにGT3でラリーカーは以下(エスクード除く)。

1.IMPREZA RALLY CAR
2.IMPREZA RALLY CAR Prototype
3.LANCER Evolution�Y RALLY CAR
4.LANCER Evolution�Z RALLY CAR Prototype
5.COROLLA RALLY CAR
6.CELICA RALLY CAR
7.DELTA HF RALLY CAR
8.FOCUS RALLY CAR
9.ESCORT RALLY CAR
10.206 RALLY CAR
11.Xsara RALLY CAR

全部で11台ですがクサーラはFFなんで除いた方が良いんですかね？
タービンチューンは禁止ですよね？
タイヤはいつものスポーツタイヤか標準で付いてくるミディアムきぼん。

1230kgで320ps(オイル交換、慣らし後)が標準的なスペックですので、
PW比で言うと3.8〜ぐらい。ミディアムで舗装路だと食いつき過ぎかも？

>>204、ZX400L1さん

クサーラはFFマンセーのために残す方向で。
タイヤ難しいね･･･やっぱりスポーツの方が良くないでしょうか？

今回、パワーを上げるﾁｭｰﾝは馬力限定の方が良さそうです。
禁止だと不満が多そう。

馬力は350辺りでどうでしょうかね？

>>222もといS13さん
350馬力制限だとタービン交換でオーバーしちゃうかもしれません。
ラリーカーのチューンはターボしかできないので、
｢タービンはステージ1まで｣みたいな感じに制限すればいいかと。

>>206、ﾁｮｺﾊﾞﾅﾅさん

それもいいね。
よっしゃまとめちまいましょうか？

>>207
まとめちゃって下さい

えーと

コース：SSルート５
車種　：ラリーカー全般(エスクード除く)
タイヤ：スポーツ・タイヤ
ﾁｭｰﾝ：パワー関係はタービンステージ１まで
壁ヒット禁止。


今回はこんな感じになりました。
どうでしょうか？

06.CELICA RALLY CAR　　1200 kg
07.DELTA HF RALLY CAR　1120 kg
11.Xsara RALLY CAR　　　960 kg

他は全部 1230 kg みたい。

>>210
夜中にｻﾝｸｽです。
車重は大きな問題に･･･なる？

DEALER で購入後にタービンステージ１（ならし無、オイル交換無）

01.IMPREZA RALLY CAR　346 ps　1230 kg　3.554
05.COROLLA RALLY CAR　357 ps　1230 kg　3.445
07.DELTA HF RALLY CAR　324 ps　1120 kg　3.456
08.FOCUS RALLY CAR　　　341 ps　1230 kg　3.607
10.206 RALLY CAR　　　　347 ps　1230 kg　3.544
11.Xsara RALLY CAR　　　321 ps　960 kg　2.990

調節しにくいので仕方ないかも………zzZ

あんまり細かくしてもなんだから>>209でいいんじゃない。
オイル交換は任意で、クサラも有りで。

クサラと某4WDラリーカーでかるーく比較したらクサラの方が約2秒遅かったです。
自分がFF苦手なのでこんな差が出たけど、
慣れてる人だったらいい勝負ができると思います。

>>ALL
夜中に皆さんご苦労様です。

じゃあ今回は>>209でよろしいでしょうか？

>>209にｹﾃｰｲ。
ご苦労様です。
それではおはようございます(ｗ

開催期間が抜けてまつ

おはようございます。
みなさん遅くまで乙ですた。

開催期間は　２月１５日　ＰＭ１６：００

まで。

なにげにすごい時間を書いてしまった・・・

ＰＭ１６：００　Ｘ

ＰＭ４：００　　Ｏ

前回ブービー・・・（ＧＴ２）
次はラリー車ですか！
うがー！負けねえ！

２・ライト、３・レフト、２・ライト、４ライト・・・・目的地周辺、ナビを終了しまーす♪

明方までかかったんですか。＜レギュレーション会議
まとめ役の222もといS13さん始め幹事のみなさん大変乙ですた。

おはろーございまつ。
寝てる間に決まったようで。
ラリー車限定ね。
オレはインプレッサオーナー（ワゴンだけど）なので
とーぜんIMPREZA RALLY CARだな。 乗ってるのが丸目なんでPrototypeにしたいんだけど、
別にアレって他車に比べて有利不利ないよね？

出先なので携帯からﾚｽですが
寝ぼけてて開催期間をいつもより一週間長い１５日にしてしまいました。
もし異議のあるかたがおられれば ８日に変更して下さい。
ＰＭ１６：００といい何してるんだ漏れは
スマソ････

>わんてっどさん
なにげにIDがニアミスでXsaraでつねw
これはクサーラに乗るしか！！（嘘）

今回のGT2のレギュを決めたいんですけど・・・

・・・
ｶﾙﾀｽ・ｴｽｸｰﾄﾞを除くﾗﾘｰ仕様の車ってことでいいですか？
車によって、500psとかあるけど、まあいいよね？

参加者も少ないし、ﾊﾟﾜﾌﾙﾏｼﾝで遊びませんか？？

おはよっす

>>222、青リン号さん
多分大丈夫でしょう。たぶん
>>223、わんてっどさん
締め切りっすか･･･
***************************************
コース：SSルート５
車種　：ラリーカー全般(エスクード除く)
タイヤ：スポーツ・タイヤ
ﾁｭｰﾝ：パワー関係はタービンステージ１まで
壁ヒット禁止。
〆きり：2月8日　16:00まで
***************************************
これでいいかな･･･

>>225
今回はストラトスで行きたいのでレギュ決めないと･･･

馬力って500ある奴あったかなぁ？

何方かお手数ですが、参加有資格車輌を分りやすくまとめて欲しいのですが…

>>226
GT2の方です。
インプレッサラリーカーは、500馬力くらいあったりします。
300馬力として売ってますが・・・

>>227
コピペですｗ

1.IMPREZA RALLY CAR
2.IMPREZA RALLY CAR Prototype
3.LANCER Evolution�Y RALLY CAR
4.LANCER Evolution�Z RALLY CAR Prototype
5.COROLLA RALLY CAR
6.CELICA RALLY CAR
7.DELTA HF RALLY CAR
8.FOCUS RALLY CAR
9.ESCORT RALLY CAR
10.206 RALLY CAR
11.Xsara RALLY CAR

>>228

うーん、確かGT2のラリーカーってチューニング出来たよね？
一番馬力の高い車に合わせて他の車両はパワーうｐってのはどうですかね？

>>227
>>229はGT3だよ。
GT2はわかんないっす。
木曜日辺りにGT2やってみまつ

>>229
サンクスです♪
ようし、今夜から頑張っちゃうぞ〜(ｗ

ちなみにピットロードを駆け抜けてリプレイ見ると、ちょとオモロい。

遠回りになるからタイム的にはまったく旨味がないが(ｗ

>>All
夜遅くまでのレギュ会議ご苦労様です。

で、早速走ってみました。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランサーEVO7 prototype
ﾀｲﾑ：1"27.969
ｸﾗｽ：GT3
馬力：355ps
車重：1230kg
W/P：3.464
駆動方式：四駆
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：タービン１、ダウンフォース、LSDはよく分からないのでデフォルトです。
　　　　　　駆動配分F:R=30:70
コメント：ヘアピンのクリップでアクセルベタ踏みにしても滑らないため、すごく走りやすかったです。
　　　　　 四駆でもこんなに曲がるのかと感心してしまいました。
　　　　　 FRの車扱えなくなっちゃいそうです。(w

新ﾚｷﾞｭ決定乙です。
とりあえずやってみました。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：206 RALLY CAR
ﾀｲﾑ：1"29.072
ｸﾗｽ：GT3
馬力：358ps
車重：1230kg
W/P：3.435
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ﾀｰﾋﾞﾝ1 ﾍﾞﾀ低のｶﾞﾁｶﾞﾁ
コメント：全然滑らない４WDすげー　
でも思わずﾍｱﾋﾟﾝでｻｲﾄﾞ引いちゃったりしてｗ
ﾀｲﾑ的には（+д+）ﾏｽﾞｰ なんだけど、つい。ｗ

しかし、ｴﾎﾞ速いな。

とりあえず、手元にあったランエボ６ラリカー
タイム1、28、818
GT3
３６５ｐｓ
1230kg
W/P3.369
レギュチューン
ほとんどドリで曲がってます

ストーリアのラリーカーは、あり？？？？？

…あれ？

オレの使ってるIMPREZA RALLY CAR Prototype、タービン1で388psも出とる。
(ﾟ■ﾟ) さんとかおにぎりさんとかと30ps近い差があるじゃないの。
ちゃんと慣らしが終わってオイル交換もやってるからってだけの差と思っていいの？
同じく慣らしの終わった旧型IMPREZA RALLY CARでもタービン1で375ps出てるし。
（ちなみに300kmまでの慣らし運転で3%、オイル交換で5%の出力アップとのこと。
つまり350psの車は350×1.03×1.05で378ps程度になる）

10ps程度のばらつきならまだ「まあまあイコールコンディション」と思えるけど
20psも30psも差が出てくるとちょっとなあ。

>>237
走行会なので、あんまり細かくこだわらなくてもいいんじゃない。

>>237
自分の206ｵｲﾙ交換忘れてて、今しがた交換したら376PSになりました。
だから、それで宜しいかと。
今までW/P上がるためｵｲﾙ交換しない癖が付いてた見たいっすｗ

なーんかGT2のレギュはっきりしないみたいなんで、
GT3のほうだけレース登録しときました。
集計さんじゃなくてもレース登録できるんで、決まったら
受付窓口の草レース開催から登録してみてください♪よろちく♪

>>237
私も、おにぎりさんと同じで、オイル変えたら馬力上がっちゃいました。

車もらって１年ぐらいそのまま放置してたみたいです。（ｗ

>>240
ご苦労様です。
毎度お世話になってます。

>>240
お疲れ〜

新ﾚｷﾞｭ了解です。
皆様乙です。

今回はﾌﾞｰﾋﾞｰ目指します（・∀・）

漏れが一番馬力低いのか・・・
満足逝くタイムが出たので休憩
ランエボ６ラリカー
慣らしオイル交換済みで３６５ｐｓ
1；26,651

ちっと走ってみまつた。車は206ラリーカーっす。
しかし、その他の車と性能差はないんですかね？
申請前に何日かかけて乗り比べしてみっかなw

＞集計さん
ご苦労さまです。今回もお世話になります。

GT2で有資格っぽい車(一番右W/P)

<ディーラー車>
ストーリア RALLY 500ps 800kg 1.600
98ティグラICE RACE　424ps 950kg 2.241
クサラ RALLY 　 　 300ps 960kg 3.200
RS200 RALLY 385ps 1260kg 3.273
エボ�X RALLY 290ps 1030kg 3.552
98カローラ RALLY 299ps 1200kg 4.013
99フォーカス RALLY 304kg 1230kg 4.046
99インプレッサ RALLY 300ps 1230kg 4.100
99 206 RALLY 299ps 1230ps 4.114
デルタS4 247ps 1200ps 4.858

<プレゼントカー>
セリカ RALLY 577ps 960kg 1.664
99エボ�Y RALLY 467ps 1030kg 2.206
インプレッサ RALLY 410ps 980kg 2.390 (CUSCOインプレッサがラリーカーになったもの)
エスコート RALLY 　 467ps 1230kg 2.634
・・・なんか反則的な性能

GT2の上記の車はタービン交換できません
レーシングモデファイ可ですので、これを許可してパワーウエイトレシオ制で
好きにいじるっつうのがよいかと。
3.4くらいがラリーカーぽいか？

うわ、見づれえ

ストラトス　ラリーカーもＯＫ？（ＧＴ３）

>集計さん５３１さん、
乙です。毎度どうも。
>>249、
GT3にストラトスはないぞー
あったら使いまくりですわｗ

そうさな、p/w3･4が妥当だなぁ

それと、当然ストラトス入れるでしょうｗ

ストーリアは、ガレージに行くと433ｐｓになりまつ
Ｐ/ｗは1.85くらい。
レギュは、>>247で賛成でつ

旨く走ればグラチャンとれちゃう車らしいので、反則的なﾀｲﾑが出るなら
やめます。ゲーム板のコテハンがｍ実際ワールド制覇したみたいだし。

さて、400ｍリレーかくまえに、ちょっと気分転換に走ります

>>250
釣られちゃいましたね
GT3にもストラトスロードカー、ラリーカーともにあるんですわ
>>249はそれを言いたかっただけちゃうんかと小一時間（略

インプレッサラリーカー、プロトタイプがガレージにあったのでオイル交換してみた。
300km近く無交換だったのでオイルが茶色になっていた。

インフルエンザから復活したので今回からまた参戦させてもらいますｗ
けどまたタイムが・・・・・(´･ω･`)・・・・・・がんばりまつ

････

とりあえず、２５秒代はいけますな

レギュ決め乙です。

なるべくマイナーな車種を使おう…
とりあえずXsara RALLY CARかな？

ストーリアラリーカーではしってみますた

１分２１秒台でちゃった・・・・・・反則？

>>all
レギュ会議乙でした。

>>集計さん５３１さん
GTちゃんねるパワーアップしてますね。

インプラリーカーprototypeで参戦しまつ。
とりあえず、1.28.567
うーん、みなさん相変わらず速いです。

>>252
おいおい　どこが釣りやねんと小一時間（ry
ストラトスのﾃﾞｰﾀは収録されてても普通には使えんだろーが
ﾒﾓｼﾞｬｸﾞさえ持ってない参加者が集まってる一般人向けｽﾚで ｹﾞｰｦﾀ臭いﾈﾀ振りすんなっての
ﾃﾞ-ﾀ改造ｦﾀはｹﾞｰ板に帰んな

>>252
なんだいじった奴かよ

正直言って腹立った

だってねぇんだもんよｗ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランサーEvolution�Zラリーカー プロトタイプ
ﾀｲﾑ：1'25.664
ｸﾗｽ：GT3
馬力：373ps
車重：1230kg
W/P：3.297
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：車高下げてダウンフォース多め。AYC大盛り。
ﾏｲｶｰ：ZXR400(カワサキ……バイクですんません)
ｺﾒﾝﾄ：ヨーコントロールのおかげで他の車と全く挙動がちがーう＞エボ
　　　コーナー入ってから慌てて切り足そうが踏み足そうが、乱れること無く
　　狙ったラインに向かってクルマが勝手に進んでくれます。
　　　コースを探りながら走る分には凄い武器だと改めて感動モノ＞AYC

　　　ただ限界超える時は四輪同時にグリップ使い切ってにっちもさっちも(汗
　　　コースに慣れてリズムが掴めれば、他のクルマでも100%の走りが出来
　　ると思うので、そしたら差が詰まってくるかな？とも思いました。

　　　クルマとしては206の不敵な面構えが好きなので浮気するかもです(^^;
　　　今の所エボの1秒落ちなんですが、セッティングとラインが決まればワイド
　　トレッドと低重心で限界はエボより上かもってな感触ですので。

　　　あと意外に旧車のデルタが軽くて速いっすね。
　　　クサーラはさすがに難しい。FF慣れてないせいもあって4秒落ちでし。

そーいえばテレビでエボ８のＣＭやってた。
ちょっとカッコイイと思った。
なんか峠バトルおもわせるかんじだった。

GT-2レギュなんすけど、深く考えずに、ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ仕様以外ならあり、
ってことでいいと思うんですが、どうでしょ？
たのしくやろー。
ストーリアも馬力はともかく、トルクはさっぱしよン。

そうか俺がいかんのか
一般人向けのスレでストラトスとか言ってる>>249は明らかに知らない人間に
自慢したいだけだと思ったんだがな。修行が足りんらしいな
ちなみにコレね
ttp://www.granturismo.de/stil.php?s=96f099fb8d4cd35597e3dd8a5a52c54b

今回は早めにアタックします（ｗ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： DELTA HF RALLY CAR
ﾀｲﾑ： 1:27.750
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 351
車重： 1120
W/P： 3.190
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： バネ柔らかめ、ダンパーガチガチ。
　　　　　　 車高はそこそこ。LSDはフロント弱め、リア最大値（ｗ
ﾏｲｶｰ：ｱﾙﾄﾜｰｸｽ
ｺﾒﾝﾄ： センターデフ35%くらいだけど、フロントの入りは満足してます。
　　　　 他車はまだテストしてませんが、EvoVIIは魅力的ですね。

ageてしまった・・・ｽﾏｿ

>>264
それでいいっすよね？
フルチューン（っていっても↓
AYCとかTCSとかハイテク装備全部ありで行きましょう。
タイヤだけは、スポーツで・・・

ストリアはよくわからないけど、なるべくWRC参戦組にしませんか？
ストリアもWRC用の車ですか？

ああ、そうか（ｗ
エボリアのＬＳＤセッティングできないとおもたら
ＡＹＣ付いていたんだ８ｗ

>>265
ほんとにあったのか･･･
使いたい･･･ストラトスのためにいじりたくなってきた。
そんなツールは持ってないがｗ

とりあえず登録してきますた。
今回は参戦させていただきます。

実は正直R5・R11は好きじゃないんだよな〜と思いながらも
いざ攻めてみると割と面白いもんだね。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'24.363
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：VCDとLSDで、もう全然FRにしちゃってる。
ﾏｲｶｰ：インプレッサGGA
ｺﾒﾝﾄ：旧型IMPREZA RALLY CARでほぼ同じセッティングで走ったときと約1秒半違う…。
やっぱ新型はいいなあと思う反面、これじゃズルじゃないのかねと自問自答中。

>>264>>268
あい。OKっす
ストラトス使えりゃ私は満足。ライトが光るコースでｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
いまんとこW/P3.4仕様で26秒台中盤

今回はストラトスで行きたいからGT2で参加するよー
GT2組、よろしく

コテハン決まった！先月このスレ見て、コテハン決めかねて参戦できずにいたけど見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして不思議。このIDは、マジで。ちょっと
感動。しかもATでGOだから操作も簡単で良い。ATはダサイと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってスレ住人も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ普通に坂道でトルクバンドはずすとちょっと怖いね。ｱｸｾﾙ踏んでるはずなのに加速しないし。
速度にかんしては多分MTもATも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどｹﾞｰﾑのﾉﾝｸﾗｯﾁMTとATでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて使わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどミッドフィールド最終上り坂コーナーで
140キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら
ATには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

>>226 222もといS13さんレス遅れてすいません。
まとめて下さって有り難うございます

今回も接近戦かな〜と思いきや早くも青りん号さん24秒台ですか　早いッス・・・
やっと一息ついてただいま車を物色中でつ。

>>224 ほ・ホンとにIDがXsara　クサーラにしようかな(爆)

↓にキャプ画像をうｐして見ました。
http://www.age.jp/~game/cgi-bin/img-box/img20030203011840.jpg

>>227、フィット海苔さん

おほー、艶が無くなるまで走り続けたみたいだね。

俺もがんばらないと

>>278、222もといS13さん

いや、これは…
自分のPCの性能がよくないためかと思います。
いま洗車のところで見てみましたが、ピカピカです

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ ﾗﾘｰｶｰ ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ
ﾀｲﾑ：1.27.779
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：足回りガチガチ
ﾏｲｶｰ：ウィンダム
ｺﾒﾝﾄ：必死で28秒切って喜んでたら>>272青リン号さん見て鬱…。

GT3にもストラトスは収録されてる。エンジン音もちゅあんとディノV6のモノ。
Q車マニアならいじっても使いたくなる気持ちはわかる。が、いじるスキルが
なくても、
ttp://homepage1.nifty.com/GAMEKAIRAN/gt3/mga/mga.html
有名ドコだがSS○氏のゲーム回○版等、こういうトコにはストラトスその他、
レアカー、F1全色、オモシロデータが収録されたセーブデータが配布されて
いるのでメモジャグを持っている人は要チェック！
ttp://www.famicom-plaza.com/new/memjag/
メモジャグはココで買える。だが￥５，２２０はやや高いか、、、、、

25秒台は見えるのだが・・・
24秒はちょっと・・・

お待たせしました。ＦＦの参考タイムです。
すでに限界が見えたか？

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：クサーラ　ラリーカー
ﾀｲﾑ：1'27.612
ｸﾗｽ：ＧＴ3
馬力：347ps
車重：960kg
W/P：2.766
駆動方式：FF
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ＆ｽﾀﾋﾞ→Ｆ柔らかめＲ固め
　　　　　ｲﾆｼｬﾙ35 LSD加速60減速5 TCS1 ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽＦ全開
ﾏｲｶｰ：FD3S
ｺﾒﾝﾄ：ＦＦでも以外にいける。ﾌﾛﾝﾄのﾄﾗｸｼｮﾝ重視
　　　リヤは勝手にスライドして行くくらいが丁度ｲｲ！
　　　なるべく少なくしてＴＯＰスピードを・・・
　　　　アクセルの開け方に注意が必要です。

上のタイムが俺的に最高っぽ・・・

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ﾃﾞﾙﾀｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ
ﾀｲﾑ：1'30．027
ｸﾗｽ：ＧＴ3
馬力：327ps
車重：1120kg
W/P：3.425
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：車高短、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ前後最大
ﾏｲｶｰ：ER34
ｺﾒﾝﾄ：楽しい〜
　　　　でも平均は３２秒台・・・（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ストーリアはたしかWRCにはでてないっす。>>268
つーか、性能的にも反則気味なので、のりかえまつ。
ヒトの使ってないの・・・カローラ当たりか？

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：セリカ　ラリーカー
ﾀｲﾑ：1'28,543
ｸﾗｽ：ＧＴ3
馬力：364ps
車重：1200kg
W/P：3.296
駆動方式：4DW
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：フロントダウンﾌｫｰｽアップのみ
ﾏｲｶｰ：S13
ｺﾒﾝﾄ：GT2とって来るまでセリカでｶﾞﾏｿ･･･

何とかベスト更新しますた。
それにしても青リン号さんまで１０秒以上も差がある(　´Д｀)ﾊｧ…

↑１秒の間違え

GT3ラリーカー全車一気乗り比較インプレ！＜暇人

　まずは独断と偏見のポテンシャル比較から。

・新世代マシン　　インプ＞エボ7＞＞フォーカス＝206＞＞カローラ
・旧世代マシン　　エボ6＞＞デルタ＞インプ＞セリカ＞エスコート

　エボ6が206のすぐ後ろに入るぐらいで二つの世代が重なります。
　ですが、平均的に見て新世代マシンの方が速くて乗りやすいですな。

　新世代WRCマシン各車の比較では、新インプとエボ7がタイムの出しやすさ
で頭一つリード。この二車はパワーと安定感のインプvs曲がりやすさのエボ、
といった違った速さへのアプローチを見せてくれます。
　ただギリギリまでセッティング煮詰めていくと多分インプが速いです。
　エボは曲がりやすさを武器にダウンフォース削ってやらないと直線でインプ
のパワーに置いていかれますので、曲げるのが上手い人がインプに乗るの
が多分一番速いと思われ。

　フォーカスと206では足が良いフォーカスとトルク特盛りの206。
　重心が低い206ですがしなやかなフォーカスの方が粘り腰。他の車とは全く
車高の設定値が違うフォーカスの「足の長さ」が効いてきます。
　でもアクセル開けた時のツキの良さでは206。
　この二車のポテンシャルはもっと走り込まないと差が分かりません。

　カローラは上の四車に比べると、インプほど圧倒的なパワーが有るわけで
無く、エボ程曲がりやすいわけで無く、206やフォーカスと言った最新WRカー
程重心の低さやフットワークが有るわけでも無し、と不利でした。
　ただトルクだけは下からたっぷり余ってるので走り方次第では206やフォー
カスは食えるかも知れません。でもインプやエボには届かない。
　まあカローラだけ古いのでその辺は仕方の無い差かも(^^;

　旧世代マシンではエボ6が曲がりやすさもエンジンのツキも両方兼ね備えて
いて速いです。何も難しいこと考えなくても速く走ってくれる有り難いマシン。

　更に古い世代のデルタが軽い車重を活かして意外に健闘。
　コーナーで限界まで追い込んでいくとアンダーが出るデルタですが、ブレー
キングで素直にフロントが向きを変えてくれるシャシなので、ツッコミ重視で早
めに向きを変えて早めに開ける走り方なら新しい世代と差が縮まると思います。

　旧インプ、そしてセリカは残念ながらレスポンスがダルい。
　ハンドル切りこんでいってから荷重に対して曲がる力が一瞬遅れる傾向。
　まあそれを見越して早めに切れば良いんですけど切り替えしでももっさり。
　ホイールベースや車体長の長さが不利になってる感じですが、この辺は新
世代ハッチバックと乗り比べるとはっきり分かると思います。
　グラベルではこの鈍感さが安定感になってて有利な場面も有るのですが、
オールターマックの今回のステージではやや不利。

　最後にエスコートなんですけど、どうにも重たい。
　いや、みんな1230kgなんで重いはずはないんですが、重心が高い感じがす
るのとエンジンが非力な感じがあいまってこのクルマだけ満タンって感じ(^^;

　あとFFのクサーラですが、旧世代マシンのデルタに迫るところまでは来る
と思います。エボ6を食うにはさすがに駆動方式のハンデがデカイですけど、
ひょっとしたら超絶技巧なFF使いの手にかかればそれも可能かも？

>>ZX400L1さん

乙です。
そうか･･･セリカはあかんのか･･･

よーし、パパ、インプレッサ乗っちゃうぞ〜

206ラリーカーで走りこんでみまつた
行き詰まったらインプに乗り換えてみっかな・・・

インプレッサ人気ですね。
オイル交換したら３８８ｐｈ。
青リン号さんと同じなのにタイム差ありすぎ。
もう少しガンバッてみまつ。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサラリーカー proto type
ﾀｲﾑ：1'26.982
ｸﾗｽ：GT3
馬力： 388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：LANCER Evo�Z RALLYCAR Prototype
ﾀｲﾑ：1.25.489
ｸﾗｽ：GT3
馬力：373ps
車重：1230kg
W/P：3.297
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ガチガチのシャコタン仕様
ｺﾒﾝﾄ：なかなかリズムにのったラインが見つけられず悪戦苦闘中
　　　特にトンネルを抜けて2つ目の左コーナー。わかっちゃいるのに
　　　いつも突っ込みすぎてド・アンダー・・・

仕事から帰って来て、さて始めようかなと思いＧＴﾁｬﾝﾈﾙを
覗いてみてびっくり、ｺﾞﾛｺﾞﾛさんが２３秒台！
同じ車で４秒近くも違うとは・・・（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

どうやったら24秒台に??
インププロトタイプで頑張って 1"36.355 。
インプLMの足回りとみしょん設定を参考に大幅変更しますタ。
35秒台は逝くだろうけど、34秒は影もみえない。

上 10秒引いてください。(涙)

う…206…206…去年のWRCのトラウマが…。ううう…。

300

おお、皆様やってますな。
わたしゃ今回出番がなさそうなので脳内走行会してまつｗ

ラリーカーって使ったことあまり無いので、よくわからんのですわ。
曲げる自信もないのでｦﾁですな・・・・・。
でも、明日は休みなので暇つぶしにやっちゃいそうなﾖｶｰﾝ。

みんな速いねー。
俺も頑張ってるけど、タイム縮まらず。
色々セッティングいじってたら、ドリドリ仕様になっちゃって、タイムアタックより
最終コーナーの手前のＳ字っぽいとこを、流しっぱなしで抜ける快感に
目覚めてしましますた。

ﾝﾄﾘｰｶｰ：カローララリーカー
ﾀｲﾑ：1.23.065
ｸﾗｽ：GT2
馬力：426ps
車重：1200kg
W/P：2.817
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：固め＆アンダー
ｺﾒﾝﾄ：やっぱGT２のがいいタイムでまつね。
ところで、ショップで見るのと、ガレージなどで見るのとで、馬力がじぇんじぇん
違うぞ〜。２９９馬力のはずが、ガレージで４１２馬力（w
インプは４８３馬力・・・

GTチャンネルのGT２モード復活ｷﾎﾞﾝﾇ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサ ラリーカー
ﾀｲﾑ：1'27.412
ｸﾗｽ：GT3
馬力：375ps
車重：1230kg
W/P：3.280
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：車高sage、フロントダウンフォースage
ｺﾒﾝﾄ：グリップグリップ♪

>>301　夕のNSX使いさん
四駆でフルLSDだとセッティングの幅がかなり広いので
単に「イジる楽しさ」としてだけでもやってみる価値はあると思うよぅ！
前述のとおり、オレなんかほとんどFRにしちゃってるし。
（↑逆に四駆ならではの攻め方を追求してないともいえるけど…）

ごめ、
×　夕のNSX使いさん
○　夕べのNSX使いさん

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ﾗﾝｻｰﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ�Y ﾗﾘｰｶｰ
ﾀｲﾑ：1'26.649
ｸﾗｽ：GT3
馬力：365
車重：1230kg
W/P：3.369
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：堅
ｺﾒﾝﾄ：えー、三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ�Yです。この車は、今となっては型遅れですが、
　　　最新のモデルと張り合える戦闘力は健在です。
　　　この車はAYCというシステムを使っていまして、左右の駆動力をｺﾝﾄﾛｰﾙして
曲がらない4WDを無理矢理、まぁ言い方は良くないですが、無理矢理曲げているわけです。
その結果他の車とは違った挙動を見せます。まぁ個人的な意見ですが、
私はこの車の動きがなかなか気に入っています。
えー、いつもの山坂道へやってま(以下略

三本さんのマネしてみますた。

しまった、なんかズレてる(´Д｀;)

>>305　青リン号氏
禿増しｗのお言葉、サンクスです。
そのお言葉に釣られて１０周ほど走り込んでみました。
やっぱし４ＷＤはＭＲとは挙動が違いますなぁ。
セッティング項目が増えたのは弄ってて楽しくもありますが、
性格的にマンセルなワタクシとしましては面倒でもあります＾＾；

今のところエボ�Zプロトで２７秒台後半です（汗
とても申告できませんので確定申告はもう少しやりこんでからにします。
とりあえず明日かな〜？

>>307　チョコバナナ氏
コメントﾜﾗﾀﾖ。

>>夕べのNSX使いさん
ありがとうございます。
シャベリの特徴を思い出しながら書いてみました。

ZX400L1さんの書き込みを見てｲﾝﾌﾟﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟに乗ってみました。
安定感で言うとエボよりもいいですね、トンネル抜けた後のこのコーナーがすごく安定してます。
タイムの方も最初にしては結構イイ感じです。
しばらくｲﾝﾌﾟでやって見ます。

っていきなりベストタイム更新してしまいますた…

タイム縮まらない、もうだめぽ。

GT2のレギュは一体どうなったんでしょう？

>>247のディーラー車の馬力とW/Pはガレージで見ると
　 　 　 　 　 ps 　 　 W/P
ストーリア　433ps 　 1.847
ティグラ　 　532ps 　 1.785
クサーラ 　 384ps 　 2.500
エボ�X 　 　434ps 　 2.373
カローラ 　 426ps 　 2.816
フォーカス 467ps 　 2.633
インプ 　 　 483ps 　 2.546
206 　 　 　 467ps 　 2.633
デルタS4 　393ps 　 3.053

こんな感じでした。
ストーリアとティグラは反則っぽいから除外として
これでどうですか？
　　↓
コース：SSルート５
車種　：W/P２．３以上のラリー車全般
タイヤ：スポーツ・タイヤ
壁ヒット禁止。

>>315
の内容でＧＴ２のレースを登録してみました。

http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

>>集計さん531さん
こんな感じでよいでしょうか？

みなさんおはようございます
昨日タイムアタックしてみますた

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサ　ラリーカー
ﾀｲﾑ：1'27.859
ｸﾗｽ：GT3
馬力：370
車重：1230kg
W/P：3.324
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ちょっと硬め
ｺﾒﾝﾄ：LSDのセッティングがわけ分かりません。
　　　いっつも1wayを使用していたので、デフではまってしまいますた。
　　　今回は26秒台に入ることを目標にがんがります。

　　　それにしてもゴロゴロさんはやすぎです

しまた！詳細書き忘れっす。スマソ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：206 RALLYCAR
ﾀｲﾑ：1'23.797
ｸﾗｽ：GT3
馬力：376ps
車重：1230kg
W/P：3.271
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：バネは前後ともゲージ真中くらいの中間値、
　　　　ダンパーとスタビは、ほぼガチガチ
　　　　　LSDは前後とも全数値最低付近、空力前後最強、
　　　　 駆動配分は前40％くらい？、ギアは2〜4速をクロス、
　　　　 こんな感じだったかな？
ﾏｲｶｰ：アリスト
ｺﾒﾝﾄ：うまく縁石に乗らないと縁石引っかかりすぎの曲がりすぎで壁直行の恐怖^^;

25秒が出せそうででない
もう寝ます

1.26.082
エボ６ラリ
GT3

>>315-316
乙！
さっそく登録しまつ

>>316 ロドスタさん
どーもさんきゅーです♪
簡単でしたでしょ?

>>317 インプのりさん
やはり旧型で来ましたか。
しっかし市販車に比べコーナーリングスピードの速いこと♪
それになぜかよく曲がるし(w

つーかリプレイムービーとかあると面白いかなぁ
誰かありません?
isweb容量結構あるんで載せちゃいますよ♪

>>321集計さん531さん
はい、もちろん旧型乗りですからね。
おそらくデフのセッティングが悪いせいで、市販車（1wayのデフ使用）のほうが
自分は曲げやすいです。
今日からデフのセッティングを色々やってみます。

ちなみに集計さん531さんはどんな感じのセッティングにしていますか？

>>322 インプのりさん
どもども
セッティングですね。
吊るしの状態から
車高を前後とも105mmくらいにsage
フロントダウンフォースを6?くらいにage
センターデフフロントトルク配分を15%にしただけです。
セッティングにはあまりこだわりませんねぇ。
それよりも正しい操作で車との一体感を得ることに集中してます。
それが快感なんですのぉ♪
時間があればいろいろ少しずつ試したいんですけど。

減速側を効かせると、ただでさえ方向が変わらないのに
烈しくまっすぐ行きますね♪ヘタなのかな♪＞LSD

　ん〜206でやってるけど27秒台が限界っぽ。
　なんで同じ車で23秒台？（涙
　恥ずかしいので記録はまだ付けてないです。

>>323集計さん531さん
私は車高をFを93、Rを98にしております。
もしかしたら車高が低すぎるかもしれません。
今日は、車高を上げる方向でセッティングしてみます。

はやり4WDはLSDが肝ですなぁ

>>325
×はやり
○やはり

>>324 F.Kさん
今回もシフトはATですか？
206ラリーカーはシフト操作を6000回転で操作できるMT（ATでは6500でシフト）
でなければタイムは出ないっす。
この500回転のシフト操作の差は、206の場合かなりデカくてコース一周あたり
で相当なタイム差が出てしまいますので・・・MTだと区間ベストを足していくと
ギリギリ22秒台に乗ってしまうんですよねー^^;

エンジン特性なども考えると、ATに適している車ってなんですかね？

たしかインプProtoはATとMTでそれほど大差はつかなかったと覚えてまつが、
その他の車ではどうなんでしょ？

>>327 ゴロゴロさん
今回もシフトはATです。
まぁまだ適当に走ってるだけなんで何とも言えませぬが。
500回転差かぁ〜
つかＭＴ使えねぇ〜よ(藁
まぁATで25秒台だせれば本望ってことで？

ラリーカーはレッドまで回したら遅いトルク型ｴﾝｼﾞｿが大半だろ
AT向きの車なんてあんのかな？

>>329
なにげｶｺｲｲIDだな

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： ランエボ�Zラリープロト
ﾀｲﾑ： 1"25.951
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 373ps
車重： 1230kg
W/P： 3.297
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： ﾀｰﾋﾞﾝｽﾃｰｼﾞ1
ﾏｲｶｰ： ｲﾝﾃ尺
ｺﾒﾝﾄ： セッティング変えてちょっとオーバーステア気味にしたら２秒近く速くなった。
　　　　 メインストレート後のトンネルの進入と最終手前のシケイン次第ではまだ縮まりそう。
　　　　 淫婦だったらこれより速いのかな・・・・・・。

>>321
リプレイムービーできるかもしれません。
ただベストラップのムービーがないから更新するか、それに近いタイムを出さなくては…

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：カローラ ラリーカー
ﾀｲﾑ：1'25.670
ｸﾗｽ：GT3
馬力：386 ps
車重：1230 kg
W/P：3.186
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：スプリング 12.5/10.0、車高 75/75、ブレーキ 20/22、LSD F 5/5/5、R 10/40/20、
　　　　 ダウンフォース 0.74/0.91、VCC 30 %
ﾏｲｶｰ：無
ｺﾒﾝﾄ：25杪台は、まだ一度しかでてないので、もう更新できないかもw


GT2 にも参加っていうのはダメかな？
ストラトスでもやりたいなぁ…

前半自分の影をリードしてるが、後半抜かれてしまう。
２５秒見えてるのにくやしい。

クサラはNAなワケだがパワーアップに関するレギュはどうなってるの？

>>335

ﾁｭｰﾝ：パワー関係はタービンステージ１まで

ってことだったんで・・・ターボ化してあります。

***************************************
コース：SSルート５
車種　：ラリーカー全般(エスクード除く)
タイヤ：スポーツ・タイヤ
ﾁｭｰﾝ：パワー関係はタービンステージ１まで
壁ヒット禁止。
〆きり：2月8日　16:00まで
***************************************

DEALER で購入後にタービンステージ１（ならし無、オイル交換無）

01.IMPREZA RALLY CAR　346 ps　1230 kg　3.554
05.COROLLA RALLY CAR　357 ps　1230 kg　3.445
07.DELTA HF RALLY CAR　324 ps　1120 kg　3.456
08.FOCUS RALLY CAR　　　341 ps　1230 kg　3.607
10.206 RALLY CAR　　　　347 ps　1230 kg　3.544
11.Xsara RALLY CAR　　　321 ps　960 kg　2.990

↑他の方の書きこみ流用させていただきました。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： DELTA HF RALLY CAR
ﾀｲﾑ： 1:26.316
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 351
車重： 1120
W/P： 3.190
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： バネ柔らかめ、ダンパーガチガチ。
　　　　　　 車高はそこそこ。LSDはフロント弱め、リア最大値（ｗ
VCD35% 　
ﾏｲｶｰ：ｱﾙﾄﾜｰｸｽ
ｺﾒﾝﾄ：

ﾁｮﾋﾞｯとだけタイム更新しますた。
24秒台が見えてはきたけど影すら見えぬ23秒台・・・

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランエボ�Zラリーカーﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ
ﾀｲﾑ：1'24.825
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388
車重： 1230
W/P： 3.170
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：足回りは中くらい、フロントのトー角、キャンパー角は結構とってます。
　　　　　　LSDはあまり効かないようにして、ダウンフォースはMAX。　
ﾏｲｶｰ：フィット
ｺﾒﾝﾄ：ベストタイムのではありませんが，リプレイムービーが用意できますた。（１４メガ）
　　　　とりあえずこの位で諦めます。

浮気してみますた

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： カローラ ラリーカー
ﾀｲﾑ： 1'26.031
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 386 ps
車重： 1230 kg
W/P： 3.186
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： バネ柔らかめ、ダンパーガチガチ。LSDはF弱め、R最大値。
　　　　　　　VDC35%、DFはF：0.74/R：0.71
ﾏｲｶｰ： ｱﾙﾄﾜｰｸｽ
ｺﾒﾝﾄ： 基本的にはﾃﾞﾙﾀのｾｯﾄのままですが・・・(w

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： Peugeot 206 RallyCar
ﾀｲﾑ： 1:26.295
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 376
車重： 1230
W/P： 3.271
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：適当〜
ﾏｲｶｰ：エボ�U＠廃車(先々週)→？？？
ｺﾒﾝﾄ：ATですががんばってます。
セッティングを決めれば(軽く)1秒は詰めれるハズｗ
　　　しかし同じ車で3秒差はなぁ〜　
　　　ATとMTの差？　>>ゴロゴロさん

ｺﾞﾛｺﾞﾛさんが速い訳は、そう言う方法でしたか。
MT出来ないんだよなぁ、実車はＭＴ乗ってる癖にｗ
と言う訳で、ｷﾞｱをｸﾛｽさせないでワイド化する事でﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ維持
すると言う苦し紛れの方法で、１秒近く簡単に短縮しました。

>F.Kさん同じAT乗りとして、頑張りましょ。

リプレイムービーうpしますた。
オンボード
http://isweb40.infoseek.co.jp/sports/der3/SSR5-cockpitview.mpg
テレビ視点
http://isweb40.infoseek.co.jp/sports/der3/SSR5-cameraview.mpg

淫婦試してみようと思ってガレージ探してみたら、
ｹﾞﾄしてなかった・・・・・・（鬱）。

いろいろセット変えてアタックしてみてはいるけれど、
今いちツボにハマるセットがみつからない。
車の扱いには慣れてきたけど。
ｵﾗの腕じゃあ２５秒半ばが限界かなぁ・・・・・・。
２３秒台なんかどうやったら出るんだＹＯ！！

ちなみに今のﾗﾝｴﾎﾞ�Zのセットを晒しまつ。
　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　 　F:14.5　R:14.0
　車高　　　　 F:81　　R:81
　ﾀﾞﾝﾊﾟｰ縮 F:8 　　 R:8
　　　　　伸 F:7 R:7
　ｷｬﾝﾊﾞｰ F:2.1 R:1.7
　ﾄｰ 　　　　　F:-1.5 R:0
　ｽﾀﾋﾞ 　　　 F:5 R:6

　ﾌﾞﾚｰｷ　　　 F:14 R:15

　ﾃﾞﾌ　ｲﾆｼｬﾙF:16 R:55
　 加速 F:45
　　　　減速 F:10
　ｷﾞﾔ比　　　　Ｌｅｖｅｌ26

　ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ　前後とも最大
　ｱｼｽﾄ関係　TCSのみ2
　ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ　　20%

どっか問題ありそうだったらご指摘いただければ参考にさせていただきます。
特に使ってて扱いづらい点はないですけど、
なんとなく煮詰まって来ちゃったので・・・・・。

うわ、思いきりズレた。ｽﾏｿ。

>>344
ワイドテレビでやってる？
アスペクト比が狂っちゃってるよ

>>347
ゲーム自体は4:3でやってます
自分のリアルプレイヤーでは16:9で表示されるので、ゲームの設定も16:9にしてしまいますた。
普通のリアルプレイヤーは4:3なのでしょうか?

>>344
結構早めにクリップつくんですね。
ライン参考にさせてもらいます。

>>348
352*240で撮ってますよね？
これは標準TVに出力させるのが目的のサイズでPCの画面に出力させるのが目的であれば
320*240の4：3にリサイズするのが一般的です
あとこのファイル自体のアスペクト比をみると4：3みたいなのでエンコード時に16：9にする設定が無ければ
4：3でキャプチャすべきだ思いますよ
これだと自動的に16：9に変更されるプレイヤーで無い限り比率がおかしくなってしまいます

>>345 夕べのＮＳＸ使いさん
　　　どうもでつ　漏れのセッティングでつが
　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　F:16.7 R:14.2
　車高　　 F:85 R:82
　ﾀﾞﾝﾊﾟｰ縮 F:8 R:6
　　　　伸 F:9R:7
　ｷｬﾝﾊﾞｰ F:2.4 R:1.7
　ﾄｰ 　　　F:0 R:0
　ｽﾀﾋﾞ 　　F:6 R:5
　ﾌﾞﾚｰｷ　 F:20 R:15
　ﾃﾞﾌ　ｲﾆｼｬﾙF:17 R:51
　加速 F:48
　減速 F:18
　ｱｼｽﾄ関係　ASMのみ5
　ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ　　25%

てな感じでつ　どちらかと言えば弱アンダーで立ち上がりで
フロントで引っ張ッてく仕様でつ。個人的にはショックは縮み側を
硬くすると突き上げ感が嫌なので伸び側より柔めにしてまつ。 　　

どうも、はじめまして。
F1板のスレでおでんマンっていう名前でやってる者です。
今日登録して3回アタックしてこのタイムが出ました。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサラリーカー　プロトタイプ
ﾀｲﾑ：1"25.255
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3,17
駆動方式：4WD
ﾏｲｶｰ：BMX

セッティング

　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　 　F:15.0　R:15.0
　車高　　　　 F:75　　R:85
　ﾀﾞﾝﾊﾟｰ縮 F:7 　　 R:7
　　　　　伸 F:7 R:7
　ｷｬﾝﾊﾞｰ F:2.0 R:1.0
　ﾄｰ 　　　　　F:0 R:0
　ｽﾀﾋﾞ 　　　 F:4 R:5

　ﾌﾞﾚｰｷ　　　 F:9 R:9

　ﾃﾞﾌ　ｲﾆｼｬﾙF:10 R:10
　 加速 F:20 R:40
　　　　減速 F:10 R:20
　ｷﾞﾔ比　　　　Ｌｅｖｅｌ26

　ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ　F:0.45 R:0.66
　ｱｼｽﾄ関係　嫌いなので無し
　ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ　　20%


何かアドバイスあったら教えてくれい!!

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランサーEvolution�Zラリーカー プロトタイプ
ﾀｲﾑ：1'24.339
ｸﾗｽ：GT3
馬力：373ps
車重：1230kg
W/P：3.297
駆動方式：４WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：車高下げてダウンフォース多め。AYC大盛り。
ﾏｲｶｰ：ZXR400(カワサキ……バイクですんません)
ｺﾒﾝﾄ：丸目インプがはえー。15psなら大した事無いと思ってたのに……
　　最終コーナーからのよーいドンになったら確実に負ける。
　　　エボでアタックする時のゴーストは丸目、インプでアタックする時はエボ、
　　ってわけで今の所どっちつかず。
　　　でもWRカーのフォーカスや206も捨て難い……低重心とワイドトレッド、
　　短いホイールベースにハッチバック。下からもりもり大盛りトルクはまさ
　　に現行WRCカーのトレンドそのものだし。ううむ悩む。

タイム更新すますた　1'26.157
25秒台が見えてきたので、今晩もがんがります。

>おにぎり
　おぉ〜！AT海苔同士がんばりましょうｗ
　私も実車はMTなんですけどね。
　ゲームではやっと25秒台が見えてきたっ！
　ってか出たｗ　更新は夜にでも♪

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：206 RALLYCAR
ﾀｲﾑ：1'23.399
ｸﾗｽ：GT3
馬力：376ps
車重：1230kg
W/P：3.271
駆動方式： 4WD

　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　F:11.2 R:11.1
　車高　　 F:75 R:160
　ﾀﾞﾝﾊﾟｰ縮 F:10 R:10
　　　　　伸 F:10 R:10
　ｷｬﾝﾊﾞｰ F:2.4 R:2.0
　ﾄｰ 　　　F:0 R:0
　ｽﾀﾋﾞ 　　F:7 R:7
　ﾌﾞﾚｰｷ　 F:17 R:24
　ﾃﾞﾌｲﾆｼｬﾙ F:5 R:27
　 加速 F:5 R:27
　 減速 F:5 R:5
ｱｼｽﾄ関係　全OFF
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ　 45%
ｷﾞﾔ比 Auto26を基本に↓の通り変更
2.805/2.073/1.632/1.327/1.099/0.921/F3.477

じつは今夜からインプProtoに乗り換えを目論んでいるので、
まーレギュレーション違反はないハズだが（スポーツタイヤ、
タービンStage1、壁接触無）206で走りこんだ成果、Replayを
今晩集計さんに送っておきまつ

参考までに区間タイムっす
0'32.112（32.112）
0'55.578（23.466）
1'23.399（27.821）

>>357
速すぎ！

いつになくGT2すくない・・・（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インププロト
ﾀｲﾑ：1'30.013
ｸﾗｽ：GT3
馬力：370ps
車重：1230kg
駆動方式： 4WD

今日始めてやってみた。みんな速いな。

>>357　ゴロゴロ氏

次回からは貴方だけ別ルールでお願いしまつ（藁

>>344　フィット海苔氏
ｳﾌﾟ乙でした。
なにがすごいって、画面が明るくていいなー・・・・・・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ｳﾁんのなんかｳﾌﾟしてもたぶん真っ暗で何も見えないと思う（自虐藁）。

そういえば昨日からテレビがあぼーんしそうな気配をみせているので、
いいきっかけだから買い換えしちゃおうかと。
そうなったら人並みに明るい画面で・・・・ﾌ・・・・・ﾌﾌﾌﾌ・・・・・・・。

今回も参加します。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： Xsara RALLY CAR
ﾀｲﾑ： 1'26.962
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 347 ps
車重： 960 kg
W/P： 2.766
駆動方式： FF
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： 足は動かさない方向でデフガチガチ。
　　　　　　前後バランスは空力で。
ﾏｲｶｰ： 物色中
ｺﾒﾝﾄ： トランクション重視。
　　　　 TCS使うと遅いからアクセルコントロールしないぎりぎりのギヤ比がポイントかな。

あら、、、引かれちまったか、、、

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：Lancer Evo.V Rally Car '98
ﾀｲﾑ：1"20.719
ｸﾗｽ：GT2
馬力：434ps
車重：1030kg
W/P：2.373
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：初の4駆。ブレーキングで車の向きが変わりやすいようにしました。
ﾏｲｶｰ：インテグラTYPER(DC2)
ｺﾒﾝﾄ：小さいコーナーで素早く向きを変えて、早めのアクセルオンでタイムを縮めるのがポイント。
1ヘアピンと2ヘアピンと最終シケインの抜け具合でタイムがかなり変わります。
区間ベストタイムでつなげば19秒台まではいけそう。

タイム更新しました。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ﾗﾝﾚﾎﾞ�Y ﾗﾘｰｶｰ
ﾀｲﾑ：1'25.478
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：足硬め
　　　　 ギヤ比セッティング画面で見た目が綺麗に調整ｗ
　　　　ダウンフォース強めに変更
ｺﾒﾝﾄ：24秒台は無理ぽ。
　　　しかし強豪が大勢いますな･･･。浮気してみようかな。

全然ｸﾞﾗﾂｰとは関係ないんですが、2ちゃんの文字がもの凄くちっちゃくなってしまったんですけど、
どうやって元に戻すんでしょうか？

>>344
チョロQ？

引かれて当然だろ?
早過ぎるヤシがいるとシラけるんだよな
お上手なのは解ったから語呂どっかいけYO!

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： LANCIA DELTA HF RALLYCAR
ﾀｲﾑ： 1:27.395
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 328
車重： 1120
W/P： 3.414
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： ﾀﾞﾝﾊﾟｰ硬め、車高Ｆ75/Ｒ85、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽＦ0.74/Ｒ0.57、ﾃﾞﾌ/ﾌﾛﾝﾄ配分17％　
ﾏｲｶｰ：ＢＭＷ Ｚ３
ｺﾒﾝﾄ：今回はｺｲﾂと心中！…しかし、都会の夜景が似合わない車だなぁ。

>>369
ﾏﾀｰﾘ汁！
>ゴロゴロ氏
参考までに、ランチア・デルタでアタックしてみてくれい。

>>344 フィット海苔さん
ををー
早速きましたね♪
あっちのほうは今準備してますです。
つーかWMPだとチョロQなんで(w再キャプチャしてもらえるとうれしいかもです。

>>355 インプのりさん
あっしもはしらねば。

>>357 ゴロゴロさん
ムービーお待ちしております。つかどーやって送るんでしょか?
観るのが楽しみですな♪

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランサーEvolution�Zラリーカー プロトタイプ
ﾀｲﾑ：1'24.137
ｸﾗｽ：GT3
馬力：373ps
車重：1230kg
W/P：3.297
駆動方式：４WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：車高ベタベタ、ダウンフォース多め、AYC大盛り。
ﾏｲｶｰ：ZXR400(カワサキ……バイクですんません)
ｺﾒﾝﾄ：切り返しの一発目で頑張ると二発目でオツリを食らっちゃう(汗
　　　AYC効かせると単独コーナーでは速くなるんですが、その分複合
　　コーナーで収まりが悪くなる感じでセッティングが難しいです。

独断と偏見の比較インプレ第二弾

>>290-291からセッティングをやり直して再び乗り比べてみました。
　結果、少し並びに変動が有りまして、速い順に

・24秒台＞エボ7＞丸目インプ＞フォーカス＞206＞エボ6
・25秒台＞旧インプ＞カローラ＞デルタ
・26秒台＞クサーラ＞セリカ＞エスコート

　となりました。
　上位四台はかなり接近してますんで好みでチョイスして問題無いかも。

　下の方では、足を固めてみたら予想以上にクサーラが速くてびっくり。
　ベストは1'26.315で、走り込んだエボ7の2秒落ちまで詰まりますた。
　セリカとエスコートのタイムがちょっと納得いかないんですが、上手い
セッティングが見つかりませんでした。

デルタで26秒きるのか…俺にはムリぽ。

＞＞ゴロゴロ氏

>>369と同じ意見だと思われるのがちょっとアレなので弁明しておきまつ。
>>362のｶｷｺはあくまでジョークですのでお気になさらず・・・・。
だいたい皆さんそんなにムキになってトップ狙ってるワケじゃないでしょうし、
トップの人が速いと『そこまでいけるのか！？』と目標になります。
ま、ワタクシはフィット海苔氏のムービー見て
自分がいかにマンセルなのかを自覚したﾍﾀﾚなワケなのですが（藁）。

おい、ここ、２ちゃんだよな？
>>369みたいのに反応する香具師なんか
>>375ぐらいだと思われ

>>374
クサーラで走り込んだあと、デルタのセンターデフを40%(より上だったかな？)
にして「FFに乗ってるつもり」で走ったらタイム上がりました。
ハッチバックは重量配分が「FFベースの4WD」になってるかも？

軽いんで配分を後ろよりにしとくとＦＲみたいに振り回せるんですが「楽しく走る」
とタイムが出ないクルマって気がします(苦笑
コーナー出口でアンダー出るんですけど、その分ツッコミで大き目に曲げる感じ
で、ブレーキはかなり後ろ強めにしてました。

>>377
サンクス♪
う〜ん、なるほど〜そうなのか…勉強になりまつ。
ＦＦ走りは苦手なんよね〜、今のは思いっきりＦＲ状態だし…一応頑張ってみるか。

タイム更新!!!
やっと２５秒台にいけた・・・。

今回は、ダウンフォースいじってみました。
ストレートのスピードが２〜５キロぐらい落ちましたが、これならコーナリングスピードに回した方がタイムが伸びますね。


ところで、私のエボ７ラリーカーにAYC装着できないんですけど、皆さんのはデフォで付いてるのですか？
セッティングでは、普通にLSDの調整ができますけど・・・。

・・・・・で、出にくいぞっ ^^;

あー・・・・・みなさん申しわけないっす。
乙参乗りさん、夕べのＮＳＸ使いさん、お気遣ひアリガト♪でつ（ペコリ＆多謝）

＞集計さん531さん
一回戦ムスタングで走ったミッドのReplayと今回のSS5のReplayを二ケ、
お送りしておきますた。もちろんムービーではありません ^^;
詳細はメールに記しておきましたので・・・

>>379
実はワタクシもＡＹＣの件については疑問に思って
エボ�Yラリーなんかも調べたりしちゃいましたが、
ラリーカーはＡＹＣないっすよね〜。
恐らくｾﾝﾀｰﾃﾞﾌｺﾝﾄﾛｰﾙのことを言っていると思われ。

なんとか２５秒台が見えてきた。
あと、もうちょいだ。

でも、そろそろ地元特産品のｲﾝﾌﾟに乗りたくなってきたから、
乗り換えて見ようかなぁ。う〜ん。

>>381
デフコンのことだったとすると、ZX400L1さんのAYC大盛りっていうセッティングがよくわからくなっちゃいますね。
まさか、せっかく4WDなのにFRにして走ってるんですかね（ｗ

インプレッサプロトタイプでダントツでビリだよ。
２７秒すら切れない。
もうだめぽ。

皆さん、こんばんわ。
今回も楽しんでますね〜♪
ところで、一つお聞きしたい。
GT2とGT3の二股出場は駄目ですか？

駄目なら駄目でいいけど…どうでしょう？

>222もといS13さん
このｽﾚ公認まとめ役はあなた
あなたが二股ｵｹと決めなはれ

コバワ〜♪

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：カローラ ラリーカー
ﾀｲﾑ：1'25.596
ｸﾗｽ：GT3
馬力：386 ps
車重：1230 kg
W/P：3.186
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：スプリング 12.5/10.0、車高 75/75、ブレーキ 20/22、LSD F 5/5/5、R 10/40/20、
　　　　 ダウンフォース 0.74/0.91、VCC 30 %
ﾏｲｶｰ：無
ｺﾒﾝﾄ：ふぅ〜、順位は動かないけど、プチ更新！！！　ヽ(´▽｀)ノｳﾜｧｧｧｲ
　　　トンネル後の左コーナーとヘアピンで綺麗に縁石に乗れたら、
　　　もうちょっと削れそうだけど………うがぁ〜、上手くいかない。

タイム更新＆車種変更

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'24.784
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：弱アンダー
ｺﾒﾝﾄ：ごめんねママ浮気しちゃった・・・

やっとタイムアタックできる暇ができた・・・

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランチア　ストラトス
ﾀｲﾑ：1'22.170
ｸﾗｽ：GT2
馬力：360ps
車重：873kg
W/P：2.425
駆動方式：MR
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：レーシングモデファイ、タービン2、ていうか全部
ﾏｲｶｰ：ウイングロード＆軽トラ
ｺﾒﾝﾄ：ダウンフォース全開でも気を抜けない固めの足。
うかつに縁石を踏むと・・ｿｯﾁｼﾞｬﾈｰﾖ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

最終手前のシケイン成功率低し。
ツボにはまると速いんだけど。

>>385=222もといS13さん
自分もストラトスでやってみたいので
ダブルエントリーは、OK だと嬉しいです。

>>344=フィット海苔さん
リプレイ、見させて頂きました。
他の方の走りは、参考にメッチャ参考になるので、感謝です♪

ﾊｯ! (￣∇￣|||

>>390
もちろん、「参考にメッチャ参考に」→「メッチャ参考に」です。（/ω＼）

勢いになって、２５秒台に突入だぁ！と気合い入れてやってる
端で、ﾌｧﾝﾋｰﾀｰがボン！とか言って止まってしまった・・・
寒いので今日は終了。

ﾌｧﾝﾋｰﾀｰ買いに行かねば、
金無いのに・・・

タイム更新

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'25.085
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：固め＆オーバー気味
ｺﾒﾝﾄ：24秒台が見えてきた！！

>>383
ﾃﾞﾌｺﾝのことを指してAYC呼ばわりしているのでないとしたら、
謎はますます深まりますな（藁）。
本人の降臨ｷﾎﾞﾝ。

>>386さん、>>ユナイテッドさん

了解しますた！

二股ｵｳｹｲとさせていただきますので、GT2も持ってる人は参加汁！
の方向でお願いします。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： Peugeot 206 RallyCar
ﾀｲﾑ： 1:25.309
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 376
車重： 1230
W/P： 3.271
駆動方式： 4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：最高速少なめ(234km/h)、コーナースピード多め。
ﾏｲｶｰ：なしっつ〜か次の車何にしよ〜？
ｺﾒﾝﾄ：トップスピードを殺して、コーナリングスピード命！
　　　24秒台も夢じゃ〜ないみたいよ。
　　　ごろごろさんとの2秒差はATとMTの差ってことで(藁

遅れ馳せながら参戦。
貧乏人は忙しいっす。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：Lancer Evo.V Rally Car '98
ﾀｲﾑ：1"20.580
ｸﾗｽ：GT2
馬力：434ps
車重：1030kg
W/P：2.373
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ｺﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ酔い止めの薬
ﾏｲｶｰ：ﾏｲｯｶ
ｺﾒﾝﾄ：ランエボはえ〜。もうﾀｲﾑの更新はありまへん。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'25.644
ｸﾗｽ：GT3
馬力：370ps
車重：1230kg
W/P：3.324
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：横すべり仕様。
ﾏｲｶｰ：R32-M
ｺﾒﾝﾄ：新車でした。必ずどこかでミスるよ・・・。
　　　　

リプレイムービー再うpしますた。
オンボード
http://isweb40.infoseek.co.jp/sports/der3/SSR5-cockpitview.mpg
テレビ視点
http://isweb40.infoseek.co.jp/sports/der3/SSR5-cameraview.mpg

とりあえず今回は４：３でやってみました。
直ってるかな…

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：カロ〜ラリーカー
ﾀｲﾑ：1"22.664
ｸﾗｽ：GT2
馬力：424ps
車重：1200kg
W/P：2.884
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ぐりっぷ！時々スライド
ﾏｲｶｰ：おぷてぃくらすっく
ｺﾒﾝﾄ：か、かろーら遅い。たしけて。
　　　ブレーキバランス変えれないし、フケわるいし。まがらんし
　　　げんかいぽ。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：インプレッサラリーカー
ﾀｲﾑ：1'25.847
ｸﾗｽ：GT3
馬力：375 ps
車重：1230 kg
W/P：3.280
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：アクセルＯＮで若干巻き込む感じににＬＳＤをセット
ﾏｲｶｰ：インプレッサWRX Type-R STi-Ver.5
ｺﾒﾝﾄ：ついに25秒台に突入　ヽ(´▽｀)ノｳﾜｧｧｧｲ
　　　トンネル後の左コーナーと最終コーナー手前のシケインを
　　　上手く走れれば25秒台前半はいけそうなヨカーン

えーと、センターデフではなくて、普通の前後のデフの設定の所が
AYCになってませんか？＞エボ6・エボ7

普通のフルコンLSDではリアLSDのイニシャルに当たる所が、AYC
の設定値だと思います。
その代わり加速・減速側といった設定は出来ません(デフォで0)。

リアデフのイニシャル(に見えるが実際はAYC)を低めにすると普通
の四駆の走り、そこの数値を高めれば高めるほど「ハンドルの蛇角
に比例して後輪左右の駆動力の差」が付く設定になってます。

市販車のAYCと違ってAYCコントローラの所は何も無いです。
が、走ってみれば確実にAYCの効き目は実感できるかと思います。

>>402
その通り。あれがAYC設定値だよ。最大130位まで設定できるヤツ。
本にそう言ってあった。どういう動作をするかまでは覚えてない。
でもAYCの効用から考えても強く効かせるとよく曲がり、弱めると
アンダーだと想像するが、自信がないので誰か確かめてくれ。

>>371集計さん531さん
ＧＣ型インプのラリーカーで走っているのは
私と集計さん531さんだけなので、おたがいがんがりませう。

>>399
きれいに撮れてますな。キャプカード・ソフトは何をお使いですか？
俺もやってみたんだけど、AIW RadeonとPowerVCRだったので汚くてだめでした。
今度はATIのMMCで細かく設定してやって見ます。
玄人のSAA7130-TVPCIもあるので、そっちはふぬああで試してみます。
やっぱMTVとか欲しい。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：Lancer Evo.V Rally Car '98
ﾀｲﾑ：1'19.823
ｸﾗｽ：GT2
馬力：434ps
車重：1030kg
W/P：2.373
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ギヤ比を10くらいにした。
ﾏｲｶｰ：インテグラTYPER(DC2)
ｺﾒﾝﾄ：ショートコースとの分岐の次のコーナーを4速で抜けるようにしたらタイムアップ。
ほぼワンメイクレース状態なので、細かなセッティングとライン取りがカギ。

>>406
速杉！！

ＬＳＤはあいかわらず理解できないみたいです。
外すことができないのですべて最少にセット。
最後のシケインを１００ｋでクリアできればもうちょい逝けそう。

ﾀｲﾑ：1'25.825
ｸﾗｽ：GT3
馬力： 381ps
車重：1230kg
W/P：3.228
駆動方式：4WD

軽量化：2
ターボ：１
クーラー：ノーマル
マフラー：レーシング
その他：フル装備
スプリング(前／後)：9.5／9.9
車高：89／94
ダンパー縮：8／8
ダンパー伸：8／8
キャンバー：2.0／1.0
トー：0／0
スタビ：6／6
ブレーキ：5／19
ギヤ：オートセット：Lv29 F:4.441
LSD：全て最少
ASM：Lv0
TCS：Lv1
センターデフ：40％

静止画キャプりました
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030206192345.jpg

今回も参加します。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： Xsara RALLY CAR
ﾀｲﾑ： 1'26.962
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 347 ps
車重： 960 kg
W/P： 2.766
駆動方式： FF
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： 足は動かさない方向でデフガチガチ。
　　　　　　前後バランスは空力で。
ﾏｲｶｰ： 物色中
ｺﾒﾝﾄ： トランクション重視。
　　　　 TCS使うと遅いからアクセルコントロールしないぎりぎりのギヤ比がポイントかな

>>409
セッテ公開汁！

すまそ・・テンプレコピペでミスりました(^^;
>>410は気にしないでください
元ネタのドリフターさんすみません・・・

時間が出来たので久々の参加です。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ： Xsara RALLY CAR
ﾀｲﾑ： 1'26.268
ｸﾗｽ： GT3
馬力： 347 ps
車重： 960 kg
W/P： 2.766
駆動方式： FF
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： オーバー気味ですが出来るだけニュートラル気味な味付け
　　　　　デフは利かせ過ぎるとパワーアンダーが強いので弱めに、
　　　　　エンケイホイールで気持ち軽量してますｗ
ﾏｲｶｰ： アルトワークス改　ＬＳＤが欲しいっす。
ｺﾒﾝﾄ： 進入時が重要で、不用意に突っ込みすぎても、減速し過ぎてもダメ
　　　　トラクションが劣るＦＦではより高いギアと高いコーナースピード
　　　　がタイムのカギです。４ＷＤに一矢報いようと２５秒台目標にがんがって
　　　　ますけど、一番の難関「プレッシャー」にやられてまふｗ

二股もＯＫらしいのでＧＴ２でも走ってみた。が、画面がキツー！！
なんだかフロントタイヤが食いつきすぎるし、車の挙動も不自然に
思えてしまった。
ＧＴ３からＧＴ２への乗り替えはキビシイ感じだねぇ（寂

あんなに熱中してたＧＴ２なのに・・・思い出は美しすぎたらしい。

>>413
そんなあなたに高画質でGT2を楽しむ方法！！
ePSXeなどのようなplug-inで画質をいじれるエミュレーターを使ってみてはどうでしょう。
GeForce位なら相当きれいになるはず。
詳しくは調べてください・・・

ﾌｧﾝﾋｰﾀｰを買い換えたのに合わせて、車もｲﾝﾌﾟに買い換えしました。
新しいﾌｧﾝﾋｰﾀｰと共に好調♪

暖かい部屋って素晴らしい。

二日ぶりに走れた。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'23.976
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：VCDとLSDで、もう全然FRにしちゃってる。
ﾏｲｶｰ：インプレッサGGA
ｺﾒﾝﾄ：今のセッティングの方向性だとゴロゴロさん@206は抜けそうな
気がしない（行けてもあと0.3〜4秒くらいな感じ）。
もうちょっと根本的に見直したいけど…仕事で時間が…。

なんか全然タイムが伸びないと思って馬力を見てみたら見事に下がってました。
オイル交換をしてもだめみたいです
なんで？

>>417フィット海苔さん
プレゼントカーはすでに”ならし”が完了した状態でスタートするようです。
ってことは５００ｋｍを過ぎると徐々にパワーダウン。
６００ｋｍ以降でストップ。最盛期の２％ダウンだそうです。
オイル交換しても復活しないので調べてみました。

>>418
��(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
とりあえずリセットおせば何とかなるんですけど，つまらないので今は２０６でやってます。

タイム更新

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'24.676
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：足ガッチガチにしてダウンフォース高め
ｺﾒﾝﾄ：2つあるヘアピンが凄く重要な事に気付く。
最後の方のシケインは思いっきりインカット！
頑張ればあと1秒縮まる。

あ、フィット海苔さんとタイムが似てる(w

あ、ゴメン。
>>420は俺です。
しかもsageてないし・・・


逝ってきます!!

タイム更新しますた。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'24.470
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：弱アンダー仕様に煮詰まり一気にオーバー仕様に変更
ｺﾒﾝﾄ：ベストで繋げれば23秒台が薄っすらとだけ見えてきたけど
　　　明日から忙しくてﾌﾟﾚｲ出来ましぇん・・・

WRCの動画見てたらなんかやる気になってきますた。
とりあえず限界が見えたので、走り方を変えてみることにします。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'25.125
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：決まんね〜試行錯誤中
ﾏｲｶｰ：R32-M
ｺﾒﾝﾄ：24秒は行けそう。23秒台は無理ぽ・・・
皆さん得意な（好きな）コース、苦手な（嫌いな）コースってありますか？俺は、
好き：トライアルマウンテン（順走/逆走）　かなり手前から流せるから。
嫌い：ディープフォレスト（逆走）　夕日でコースが見えません（つД｀）

漏れも今週は仕事でなかなか時間の方が･･･。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1'24.214
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ： 車高ベタベタ 足は固め
あとヘアピンの進入でトラクションがスコーンと抜ける気がするので
LSDの減速側を少しだけアップ。

>>424 398さん
ディープフォレストやミッドフィールドみたいな
緩いカーブを加速しながら曲がってくようなコースが好きでつ。

逆にキツイカーブが多くて道幅の狭いコートダジュールが
あんまり好きじゃないかなぁ。

でもコンプレックス ストリングくらい極端にカーブキツいと、
サイド引いて曲がってもそれほどロスにならないので (・∀・)ｲｲ

昨日はタイム更新できませんでした。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ということで気を取り直して、国際Ａ級オールゴールドに挑戦。
見事オールゴールド取れました。ヽ(´▽｀)ノｳﾜｧｧｧｲ
でもプレゼントカーがバンキッシュでまた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

すれ違いすまそ

>>427
おめ〜
漏れも挑戦してみるかな
腕上がった気がするしなw

>>428
腕が上がった？ヽ(´ー｀)ノ ﾌｯ…
心配するな ただの気のせいだ

>>1乙

さすがに飽きちゃって、セーブデータいじったんだけど、
その車両のデータはレギュレーション違反だね。

そういうクラスは無いのかな・・・

>>424
得意なコースはSSルート5(逆走)とかコートダジュールかな？
苦手なのはアプリコットヒル(両方)・・・これだけはど〜もニガテ。
あの微妙〜なコーナー勘弁してくれ〜

(・∀・)ｱﾋｬｰmやってるヒマが！

>431
アプリコット昼、おいらは好き。
あと、ラグナ・セカ。ムズさが楽しい。

申請用テンプレ
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1"23.977
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：
バネレート：F8.0・R8.0
車高：F85・R85
キャンバー：F1.0・R1.0
ブレーキバランス：F9・R12
LSD:F全て最低・Rイニシャル15、加速60、減速5。
ダウンフォース：F最大・R中ぐらい
フロントのトルク配分：10%
ﾏｲｶｰ：DC2インテＲ
ｺﾒﾝﾄ：とにかく踏めばアンダーになる車なので、その辺を改善。
駆動力を極端にリア寄りにしたのでほとんどFRだ。
この程度のパワーならこれでも十分踏める。
リアのグリップを削るとかえってラインが膨らむ原因になる。
シフトアップはピーク回転の6500RPMでするのが正しいようだ。

>>424
派手なドリフトが決まるコース、ミッドフィールド、アプリコット、
グランバレーのそれぞれ順走が好き。
嫌いなのはラグナセカとかシアトルみたいに見た目以上に
コーナーのきついコース。
あとは退屈なテストコースとスーパースピードウェイ。これはリアイアする。

次回はラグナセカかタヒチメイズきぼんぬ
れぎゅはGT500かまたらりーかー限定きぼーん
エスクード限定もおもしろくない？

次回はラグナがアプがいいと思われまふ。

好きなコースはﾄﾗｲｱﾙﾏｳﾝﾃﾝ。ほとんどのｺｰﾅｰがドリフトできて楽しい。
嫌いなコースはストレートの長いコースやﾃｽﾄコース。飽きる・・・

それはそうと今GT2やってます。
なんか難しいんだけど・・・

>>428ありがとうございます

ベストモータリングで、ラグナセカをRX-8で走る企画があったので
ラグナセカでRX-8のワンメイクはどうでせう？

車の挙動が収まらない・・・タイムでない・・・
ストラトスで22秒なんて出せないよ・・・
誰か教えて・・・

>>437
ダンパー縮：1／1
ダンパー伸：10／10

実車のセオリー通りでつが、
ダンパー縮み側は、伸び側よりも強くセットするのが基本でつ。
これくらい極端にセットしてもストラトスなら桶。
挙動にメリハリをつけたいなら、縮み側を少しづつ上げていくﾖﾛｼ。
バネは操作できる範囲でできる限り強めにセットするのが吉。

>ダンパー縮み側は、伸び側よりも強くセットするのが基本でつ。×
>ダンパー伸び側は、縮み側よりも強くセットするのが基本でつ。○

逆じった（鬱
あとGT3ではこのセットは、ほぼNGでつ。

>>439
ｻﾝｸｽです！
ちとやってみます。

皆様レスサンクスでつ。改名しますた。398->R32M
漏れも次回はラグナがいいかなぁ。コントロールタイヤ装着とか面白いかも。

最近はグリよりドリばっかやってまつ。リプレイでカッコよく見せる走り方を修行中。
参考までに漏れのドリ専用カーを晒しまつ。

S15 SpecR（534ps）
タービン：ステージ4
タイヤ：Fスーパーソフト/Rミディアムソフト
バネ：F13k/R12k
ダンパー：縮みF7/R8、伸びF8/R9
車高：F/R　86mm
キャンバー：F2.5/R2.0
トーF0/R0.5
デフ：イニシャル35、加速50、減速30
ギア：ファイナル36
アシスト無し

オールマイティに振り回せて面白いかと。お試しあれヽ(´ー｀)ノ
長文＆激しくスレ違いスマソ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ランサーEvolution�Zラリーカー プロトタイプ
ﾀｲﾑ：1'23.952
ｸﾗｽ：GT3
馬力：373ps
車重：1230kg
W/P：3.297
駆動方式：４WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：車高ベタベタ、ダウンフォース多め、AYC大盛り。
ﾏｲｶｰ：ZXR400(カワサキ……バイクですんません)
ｺﾒﾝﾄ：タイム縮まらなくなってきました。エボ7＋おいらの腕だとそろそろ限界。
　　　下りのS字、ヘアピン、最終コーナー前のクランクでそれぞれコンマ5づつ
　　は違ってきますね。全部がキレイに揃ったラップだけ23秒台に入る感じ。
　　　いまだにAYCの美味しい使い方が分かりません。低速コーナーで強く、高速
　　コーナーでは弱く効いて欲しいんで、ダンパーやダウンフォースとの組み合わ
　　せを色々試してますが……なかなか難しいデバイスです。

何とかタイム更新しますた。
もう少し時間があれば、なんとか２３秒台に行けそうです。
いままでの皆さんのセッティングを参考にしましたところ、自分のセッティングはガチガチ過ぎたようです。

ようやくタイム更新（汗
最終コーナー、突っ込みすぎてストレートで損してることを今さら発見。
ようやく２４秒台が見えてきましたので
もう少しだけ攻めてみまつ。

仕事に疲れて帰ってきて、それでもなんとかがんがってタイムを少し縮めて、
いざGTちゃんねるに書き込んでみれば…。

トップが更に逃げてんじゃんよ…鬱。

明日は仕事。
う〜ん、せっかく近いコンディションでのアツい闘いが実現してるとゆーのに…。
でも0.7秒差か…。
ちゃんと走り込めたとしても、ちょっと逆転はムリっぽい差だなあ…。

今回のコースは、壁すり抜けのような裏技があるのでしょうか？
実はさっき走っていて、２周目に入りAUTO　DRIVEからSTARTの表示が
出るあたりで突然車が消え、最終コーナーを登りきったストレートの
あたりまでワープできました。もう一回やろうと思ってトライしたけど
それっきりでした。

私も参加していい・・・

>>446
奇跡？？
>>447
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを守るならよしですよ

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：IMPREZA RALLY CAR Prototype
ﾀｲﾑ：1"24.638
ｸﾗｽ：GT3
馬力：388ps
車重：1230kg
W/P：3.170
駆動方式：4WD
ｱｼｽﾄ関係：全OFF
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ：25%
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ちょっとFRっぽく。加減速ともにリアデフを効かせた。
とりあえずベスト更新でつ。最後のＳ字でやらかしちゃいました（´･ω･`）
自分のクリアラップは24.1〜2位かなぁ、23秒台なんて多分出ません。
みんな速すぎ！

前回までの成績を出して見ますた。

ドライバーズ
１位　青リン号さん　26pts
２位　ZX400L1さん　15pts
３位　ゴロゴロさん　10pts
４位　ドリフターさん、夕べのNSX使いさん、JZZ３１ソアラさん　4pts

コンストラクターズ
１位　マツダ　24pts
２位　RUF　18pts
３位　ホンダ、フォード　10pts
５位　シボレー、日産　6pts
７位　三菱　4pts

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：Lancer Evo.V Rally Car '98
ﾀｲﾑ：1'19.346
ｸﾗｽ：GT2
馬力：434ps
車重：1030kg
W/P：2.373
駆動方式：4WD
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：ギヤ比は11でした。
ﾏｲｶｰ：インテグラTYPER(DC2)
ｺﾒﾝﾄ：トンネルを抜けた次の右コーナーを4速全開で抜けるようにする。
これでは突っ込みすぎなので、次のヘヤピンはインベタでブレーキングドリフト
をして無理矢理向きを変えすばやく立ち上がる。
こんな走り4WDじゃなきゃ無理。

夜中に怒涛の追い上げをしてみたｗ

くわしくはGTちゃんねるで

もうタイムアップまでアタークできません

鬱

次回レギュは

ベスモでラグナセカＲＸ−８をやったのでＧＴでベスモバトルをしようレギュを提案ｼﾏﾂ

コース　ラグナ
車種　ＲＸ−８　と　ベスモでバトル相手にされそうな車種（ｗ

アルテッツァ、セリカ、Ｓ２０００、インテＲ、ユーロＲ、シルビア、Ｂ４、アウディＴＴ

こんぐらいの香具師どうですか？

>>453
オウケイ。
参考にしまふ。

それはそうといままでずっと走ってて急にタイムが出なくなった。
と思ったらオイル警告灯ついてる・・・20馬力ダウンかよ・・・

GTちゃんねる登録してなかった・・・（´д｀）
R32M=（ﾟдﾟ）

1スレ目で終わってると思ったらまだやってたのね。
参加してみようそうしよう。
締め切りチケー。
しかももうすぐオデカケー。
うひょーう。

>>456
その口調、もしや>>1さんでつか？w

>>457
いや、残念ながら(?)違うますよ。
とりあえず洗濯機仕掛けてからのこの1時間チョイアタックしてみた。
取りあえず登録してみた。
ていうかセッティング定まらネエー。
明らかに時間足らネエー。
さて、オデカケー。

漏れも初代>>1氏かと思たよ（´･ω･`）

ところで次戦のコントロールタイヤ案はイヤ〜ン！！
腕の差がもろに出るしﾑｽﾞｶｼｲし参加者減ると思うの

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

最終更新です。
ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ�Y ﾗﾘｰｶｰ
ﾀｲﾑ：1'24.851
ｸﾗｽ：GT3
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：さらにスピード捨てて曲がり重視
ｺﾒﾝﾄ：ちょっとイジっただけなのにあっさり更新。

次どうなりますかね？コントロールタイヤだけは勘弁してください･･･。

よし！
ぎりぎり24秒入った！
余は満足じゃ♪

さて、今回の順位は・・・・

GT3
　　　　　一位　ゴロゴロさん　　　　インプレッサラリーカープロトタイプ
　　　　　　　　　タイム　　　　　　　　1分22秒958
　　　　　　
　　　　　ニ位　TAKさん　　　　　　　同上
　　　　　　　　　タイム　　　　　　　　１分23秒032

　　　　　三位　青リン号さん　　　　同上
　　　　　　　　　タイム　　　　　　　　1分23秒735

GT2
　　　　　一位　DC2BlackRさん　　Lancer Evo.V Rally Car '98
タイム　　　　　　　　1分19秒346

　　　　　二位　309さん　　　　　　　同上
　　　　　　　　　タイム　　　　　　　　1分20秒580

　　　　　三位　Q車ハアハアさん　ランチア　ストラトス
　　　　　　　　　タイム　　　　　　　　1分22秒170


となりますた。
皆さんお疲れさまでした。
これから一位さんのコメントとセッティングデータの発表に移りまふｗ

最後まで走ってたのってチョコバナナさんと自分だけっすかね？^^；
インプに乗りかえて登録しようと思ったら自分よりTAKさんが速かったので
TAKさん越えを目標にがんがりますた。
終了30分前になんとか更新。もうちょい行けないかと思って最後の最後まで
ジタバタしてますた。

＞集計さん531さん
メールありがとうございますた。
自分も集計さんのお考えに全面的に賛成っす。
走行会のノリで、マターリ気楽に参加できることが一番の生面線かと、、、

カブった・・・。
セッティングデータは少しお待ちを・・・。

語呂さん、ゆっくりどうぞ。
さっきの自分のスーパーラップのリプレイを楽しくみてますのでｗ

----------------------------< Suspension >
Spring Rate : 11.1kgf/mm / 11.7kgf/mm
Ride Height : 75mm / 160mm
Damper Bound : Level 10 / Level 10
Damper Rebound : Level 10 / Level 10
Camber : 2.0 / 1.0
Toe : 0.0 / 0.0
Stabilizer : Level 7 / Level 7
----------------------------< Gear >
1st : 2.987
2nd : 2.277
3rd : 1.777
4th : 1.447
5th : 1.186
6th : 0.996
Final : 3.537
Auto : 25
----------------------------< Brake Controller >
Brake Controller : Level 17 / Level 24
----------------------------< Aero Dynamics >
Down Force : 0.74 / 0.90
----------------------------< Others >
LSD Initial : 5 / 30
LSD Accel. : 5 / 30
LSD Decel. : 5 / 30
アクティブ･スタビリティ･マネジメント : Level 0
TCSコントローラ : Level 0
バリアブル･センタ-デフ･コントロ-ラ : 45%

うーん、ブレーキ、リアよりだねぇ・・・
アシストも効かせてるし・・・あったほうが速いのかな？

ようやく勝てましたね。5位→2位→棄権と来てましたから。
明らかにw/pで有利な車で狙っていきました。
もっと多くエントリーがあると思ったら意外にGT2は少なかったですね。

今回は行き詰まった時に同じセットアップで、耐久レースをやったりして
研究してみました。惜しくもTS020に次いで2位でしたが、その経験のおかげか、
昨夜のアタックで、何とかあのタイムを引き出せました。

一応区間タイムデータです。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030208183655.jpg

セッティングデータです。語呂さんのをテンプレートにしちゃいました。すみません。
----------------------------< Suspension >
Spring Rate : 10.4kgf/mm / 11.5kgf/mm
Ride Height : 95mm / 98mm
Damper Bound : Level 7 / Level 7
Damper Rebound : Level 7 / Level 7
Camber : 2.0 / 1.0
Toe : 0.0 / 0.0
Stabilizer : Level 4 / Level 5
----------------------------< Gear >
1st : 2.427
2nd : 1.667
3rd : 1.232
4th : 0.954
5th : 0.773
6th : 0.656
Final : 4.875
Auto : 11
----------------------------< Aero Dynamics >
Down Force : 0.47 / 0.63
----------------------------< Others >
LSD Initial : 11 / 11
LSD Accel. : 36 / 36
LSD Decel. : 16 / 16
ASCC : Level 74
TCSC : Level 18
----------------------------< Test >
0-400m : 11.349
0-1000m : 20.574
Mav Speed : 278.86km/h

おつ〜〜
次回は、国産体重別ｷﾎﾞﾝﾇ

かんかい、あまりできなかったよ〜

ひょえ〜、終わってら〜。
今回は殆んど参加できなかったよ…(鬱)

みなさん乙カレーでし。
今週は仕事でいろいろあってやる暇なかったのでドンケツですね。。。
さてさて、次はどうなることやら（・∀・）

みんな速すぎ・・・
とても参加できるようなタイムでねーっす。
でも毎回走ってはいたりする・・・
遅くても次は参加させてもらおうかな〜

で、次どうなの？

お〜い、みんな、飽きたか〜〜？

提案１
おまいら！ラグナ・セカをとにかく速く走れ！！
国産ディーラー車限定、買ったら好きにしる！！

というのは？

ﾚｷﾞｭ決定待ちだったりする漏れ・・・・・。

>>474
タイヤも？

一定の金額でどれだけ速く走れるか？
ターボにするか？タイヤにするか？

なんてのは？

コースはラグナ・セカでｲｲ。

>>474
＞買ったら好きにしる！！

やっぱW/P制がいいなぁ。
3.8→3.6ときたけど、もうちょい弄りたい気もするんで
思い切って2.5くらいまで規制緩和してみるとか。

>>477
金額で追っかけてくと漏れ、NSX使えないな。多分。

あ、>>477それ(・∀・)ｲｲ!！

一千万で好きにしる！とか。・・一千万は、半端かな？

500ﾏｿでラグナセカ最速を探れ！なんてのは？
ちと足りないか・・・

NSXって、いくら？

>>481
約1000ﾏｿ。

いかん、一千万じゃ、NSXは（略

２５００万くらいかな？

>>483
NSX基準で考えると他の車で改造無制限に等しくなると思う（藁）んで、
漏れのことは忘れてくだはい。

次回案　たまには小さいクルマ限定なんてどうでしょうか？

・カテゴリ／国産市販車(特例エントリー１車種)
・エンジン／自然吸気1800cc＆ターボ1500cc以下
・チューン／W/Pレシオ＝3.4以下
・タイヤ／スポーツタイヤ
・コース／ラグナセカ？

ちなみに条件に合うクルマは以下となります。
・TOYOTA　SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86)　MR-S S EDITION
　　　　　　　CELICA SS-II　Vitz RS 1.5　Vitz Euro Edition
・HONDA　INTEGRA Type-R 98spec　CR-X del-sol SiR
　　　　　　CIVIC Type-R (EK)　CIVIC SiR-II(EG)
・MAZDA　EUNOS ROADSTER 89 1600cc　DEMIO GL-X
・DAIHATSU　Storia X4　MIRA TR XX Avanzato R
・SUZUKI　ALTO WORKS S.S.L
・MINI COOPER 1.3i＜特別エントリー

スバル・日産・三菱に該当車が無いのが残念ですね……。
次回は国産2リッターターボクラスで上記三社のクルマがメインとか。

ラグナセカで小排気量車って走っててイライラしそうじゃない？

>>484
そんじゃ、５００万でラグナを戦え！
で、いいンでない？？

金額制面白そう！
1200マソ位か？
NSXは・・・（以下略）

しかし、レギュレーションが複雑化するのは避けたいところだねぇ

新参加者にも分かり易いレギュレーションをｷﾎﾞﾝ

ぐぁ・・・。
500はちょっと少ないような気も・・・
700でどう？

よ〜しパパがエスクードパイクスピークでがんばっちゃうぞ！

そういえば前回『次回はロードスターのワンメイクで』
なんて話もあったように思うけど、その話はなかったことに？

>>485
おもしろそう！
でも、ラグナじゃなくて、秋リングとかのいいンﾃﾞﾅｲﾉ？

金額制、額の設定がムズイね
NSXにゴメンしてもらうとすると、500-1000万くらいかな・・・
う〜〜ん、あいだとって７００！！＜ヲイ

じゃさー、車両代別で金額決めたら？

秋リングはGT3には未収録でつ

GT3に秋リングが有れば迷わず使いたいんですけどねぇ。
ミニサーキットが収録されてないのがGT3の頭の痛いところでつ。

>>494
お、ないす！
TVRとか出されると、いたいな〜
本体がNSX以下！（1000万）かな。

一般的に国産ディーラー車限定だったら車両価格＝速さではないと思うので、
チューニング費用で決める？
ただしその場合はNAとターボで対費用効果が変わってくるからまた難しいかもしれないけど。

試しに

車名に「ア」の入る車限定とかはどうですけ？

車両代：1000万以内
改造費：500万以内
タイヤ：スポーツ
コース：ラグナセカ

改造費多すぎ？

>>498
費用対効果を探るのも楽しみかと。

500!
は、さておいて、本体+５００万でわ？

>>501
わりぃね。宣言すんの忘れた上にかぶってる（w

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
改造費、ちょっと、たかいね。まぁ、コースがコースだし、いいンでないの？

>>500さん
車両代も含めたほうが車種が分散して面白そうなんだが・・・
どうだろう？

>>500
500ｹﾞﾄｵﾒ。

改造費500ﾏｿなのに意地でスポーツタイヤなのが泣けるｗ

スマソ。事務所からなんでPS2手元にある方、検証よろすこ。

>>506
ｽﾏｿ。ウチのPS2、一発で起動しない気分屋なんで検証に何時間かかるかわからんｗ

うち、PS2ないし・・・
外出だけど、その線で逝くと『ぜんぶで７００(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ』
だいいかと

外車でも1000万超えってほとんど無いんすね。RUFとかCL600とかアストンぐらい。
CLK55すら9，311，000 Crですわ＞車両本体価格

500万円で改造できる範囲と言うと、サスとギアをフルカスタマイズにするのは金が
掛かりますね。エンジンのパワー上げるだけならタービン2とかはかなり安く上がる。

やっぱり総費用キャップで車両価格は引かないとバラエティが出ないかな？

今回のレギュ＆テンプレ案

７００万でラグナを戦え！
予算全部で７００万
エントリー：＠＠＠＠＠（金額）
装備：ccccccc
　　　xxxxxxx
　　　ooooooo
装備金額：
総計：
馬力:
重量:

車両代込みのほうがいいかも。

一定金額内で快速車輛探すとか、そーゆーのは時間かかるし面倒くさい。
あんまりややこしいレギュレーションにすると参加者が激減すると思われ。

>>510
漏れはそれに賛成。
金額的に国産が主になるかな？
もちろん砂ぼこり、ショートカットは駄目。
ピッタリ賞とか・・・ある？

>>509
検証ｻﾝｸｽｺ
車両代込み、総額1300ﾏｿくらいで逝ってみまつか？
高級外車は改造費が削られて格安日本車低排気量車はフルチューンできそう。

今回のレギュ＆テンプレ案２
改造費５００万でラグナを戦え！

改造費５００万
エントリー：＠＠＠＠＠
装備：ccccccc
　　　xxxxxxx
　　　ooooooo
改造費計：
総計：
馬力:
重量:

>>512
あちゃ。。。







ふりだしにもどる

一応二つあげてみたけど、案１のほうがよさげかなモシ？

>>516
いや、他の人が逝けると判断するなら、それでもイイんでつが、
ちょっと危惧を感じたもので・・・匿名で書いてる漏れのことは
基本的に無視してくれてイイっすよ。

検証、ｻﾝｸｽ今回のレギュ＆テンプレ案１改

１３００万でラグナを戦え！
予算全部で１３００万
エントリー：＠＠＠＠＠（金額）
装備：ccccccc
　　　xxxxxxx
　　　ooooooo
装備金額：
総計：
馬力:
重量:


で、いこ〜〜〜〜〜〜か！
そろそろ、ｹﾃｰｲしよ〜〜〜よ！

>>518
漏れも名無しだけど・・・
まぁ、１度やってみよーよ。
終わってみれば結果でるし永遠にこのルールじゃないんだし。

みんな〜何処逝った〜〜〜？
もう走ってるの？（w

>>521
まだでつ。
漏れは国産のみだったら700ﾏｿに一票。
外車もｵｹｰｲだったら1300ﾏｿでもいいと思う。

迷うとこでつね（w
700ｼﾒｼﾞで外車勢を除外しちまうのも面白そうだし
1300ｼﾒｼﾞでも高級外車は改造費かけられないし・・・

結局どうなった？？車両価格抜き、タイヤはスポーツ、改造費５００万？？でいいの

ＧＴ２は中古車あるけど、あり？
セーブデータが何日目かで買える車が違ってくるから無しのほうが対等になるかも？

>>525
新車にしようそうしよう

いがいと、７００じゃ、すぐなくなるよ！
TCSとか、それだけで５００(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞだし！

わかった！
>>512の意見もあるし700ｼﾒｼﾞに１票

外車まで探すのは面倒だ（w

>>527
とらくしょんこんとろーる？
だったらイラネ

国産ディーラー車限定で金額増やす？

検証しますた
国産新車限定で、７００(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞでよいよｵﾓﾜﾚ。

わしも、TCSいらんし。

>>530
乙！
ｹﾃｰｲ？

７００万でラグナを戦え！
予算全部で７００万
エントリー：＠＠＠＠＠（金額）
装備：ccccccc
　　　xxxxxxx
　　　ooooooo
装備金額：
総計：
馬力:
重量:


で、いきまそ！
仕切ってごめん・・・。

そーいや、オイルとかはどーする？
自由に使用可でいいのかな？

あー・・・オイル交換って銭かかるんだっけー・・・
維持費は別ってことで

オイルと洗車はべつ！（w

タイヤは金額以内であれば自由でしょうか？

>>536
これまでスポーツにこだわったんだからスポーツで逝きましょ

仮にスポーツタイヤとしたら、それも改造費に入るの？？決められたもんだから除外？？

国産限定でいいんでつね？
車見てて思った。「エ○七ワンメイクになりそうなﾖｶｰｿ」
気のせいか・・・。

うーん？？牛車さままとめてくだされー！！

>>538
レーシングタイヤってたかいから、今回は改造費にいれよ〜〜！
>>539
しまった・・・GT3にはそいつが・・・・・
勝ちたいやつは使えばいいじゃん！
走行会のﾉﾘなんだから、あくまで、好きなクルマでいこう！
あえて安いベースでがんがるのも、ﾀﾉｼ

>>538
改造費に入れよう！

７００万でラグナを戦え！
予算全部で７００万
エントリー：＠＠＠＠＠（金額）
装備：ccccccc
　　　xxxxxxx
　　　ooooooo
装備金額：
総計：
馬力:
重量:

改造は予算内でご自由に！
タイヤ代は改造費にいれる。
オイル代と洗車代はいれない。

以上で。

組んでみるテスト

エントリー：B4 RSK（258.8）
装備：タービン１、スポーツマフラー、セミレーシングサス、スポーツブレーキ
　　　　　　ミッションフルカスタム、ビッグシングルクラッチ、セミレーシングフライール
　　　　　カーボンぺラシャ、スポーツタイヤ
装備金額：４４０万
総計：６９８.8万
馬力:337ps
重量:１４１０kg

えらい中途半端なブツだな・・・
まさしく、草レース的（w

ちょっとかえてみた

エントリー：B4 RSK（258.8）
装備：タービン１、スポーツマフラー、セミレーシングサス、スポーツブレーキ
　　　　　　ミッションフルカスタム、トリプルクラッチ、レーシングフライール
　　　　　スポーツタイヤ
装備金額：４４０万
総計：６９８.8万
馬力:337ps
重量:１４１０kg


どう？むずいね

組んでみるテスト2

Silvia Spec-R(S15) 2,560,000
サスペンション/セミレーシング 720,000
ブレーキ/レーシングキット 460,000
LSD/フルカスタマイズ 630,000
タービンキット/ステージ2 1,300,000
タイヤ/ハード 1,325,000
洗車1回(w) 5,000
合計 7,000,000(！)

馬力：314ps
重量：1240kg
パワーウェイトレシオ：3.949

おおぅ！（洗車を入れれば）ピッタリ。
いつかは乗りたい車を買ってみました。
いざ走ってみると物足りないのなんのって！
セッティングは結構制限されるかも。

見積書　（ＧＴ２）

エントリー：ＥＫ　シビック　Ｔｙｐｅ−Ｒ　（199.8万）
装備：タービン２、セミレーシングサス、スポーツブレーキ
　　　　　　スーパークロスミッション、ビッグシングルクラッチ、レーシングフライール
　　　　　　Ｒスーパーソフトタイヤ、 軽量化（１＋２）
装備金額：486万
総計：685.8万
馬力:274ps
重量:997kg

ＶＴＥＣターボﾊｧﾊｧ
ＧＴ２ディスクの入れ替えめんどくさい。

参考記録１’３２、２９７

テンプレかいりょうしますた
７００万でラグナを戦え！
予算全部で７００万
エントリー：＠＠＠＠＠（金額）
クラス：GT3/GT3
装備：ccccccc
　　　xxxxxxx
　　　ooooooo
装備金額：
総計：
馬力:
重量:

たらいま〜っ！と、帰ってみると、そうかもう次のレギュ会議の時間か。
とりあえずGT3>2の優勝者のゴロゴロさん&DC2BlackRさん、おめでとう！
GT2の方はよくわからんけど、GT3で22秒台にはオレもたまげたよ！
準ワンメイクを提案してよかった。オレも精進しまつ（つってもまあ来週も忙しい訳だが）。

ところで新レギュレーション、ちょっと複雑そうで、
一週間程度では（特に忙しい人には）あまり色々な組み合わせを試す時間も
なさそーなところがちょと気になるけど、まあ好きな車でって風に決めてかかればいいのかね。
（オレの場合はやっぱFDかね。…って自身はインプレッサ乗ってるクセにね）

ところでプレゼントカーを使いたい場合、そのお値段はどう計算する？
売り値×なんぼとか決める？（今回だけは使うなって決めちゃう手もあるね）

なんか不思議な誤字（っつーかちょっとバケたか）があるな。
GT3>2の優勝者の…　　×
GT3>2の優勝者の…　○

参考記録その2
1'31.675
タイヤはいい物を・・・（´д｀）

あれ、またバケた。「アンド」を打ちたかったんだけど…。

で、結局タイヤはスポーツ限定という事で良いのでしょうか？

非公式記録＠ＧＴ２　（微妙にはみ出た）
１’２６’６７３

つーかＧＴ２でやってる人他にいるのか？

面白いレギュですな…。

このレギュで決まっちゃったの？

金額を計算しながら買い物もおもしろそうｗ

おまいらおっは〜♪レギュ決まったか〜？
今回は金額制！？つーことは足回りとかに金かけるよりも、タイヤとパワーうｐに金かけろ！
なレギュっていう風に考えればオゲ？
金なくてスポンサーなんてつくはずもない貧乏かけだしコゾウの気分でつなw

ベース車両は国産限定？　となるとエボRSかなぁ。
旧車や86、FFベースで追っかけてみるのも楽しそうです。

外車もアリならアメ車がラグナに似合うかも。

>>549
プレゼントカーは、なしの方がいいとｵﾓﾜﾚ
>>556
タイヤは自由だけど、いいタイヤは高いぞぁ〜〜〜ってレギュ。
>>558
外車でもいいけど、改造費あんまり出ないぞぉ〜〜ってレギュ。

しかし、今回のレギュ、むずい・・・・貧乏レーシングチームって
たいへんなのね・・・・。

>牛車氏
今回のまとめ役、乙でし。
ついでにＧＴチャンネルにレース登録しといてね〜〜。

新ﾚｷﾞｭ乙です。
試しにやってみました。
エントリー：ROADSTER RS (2,328,000)
クラス：GT3/
装備：ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ ｻｽ. ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ. LSD2ｳｪｲ. ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ
NAｽﾃ-ｼﾞ2. ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ. ROM. ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ.
装備金額： 4,500,000
総計： 6,828,000
馬力: 242PS
重量:1070Kg

ﾗｸﾞﾅを2.3周したﾀｲﾑ　1'37'468
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが殆ど弄れないのがツライっす・・・
ﾛｰﾙが大きいわ、ｷﾞｱ比が合わないわで、苦労しそうです。

エントリー：MR2 GT-S（2,713,000）
クラス：GT2
装備：ｻｽﾌﾙｶｽﾀﾑ､ｽｰﾊﾟｰｿﾌﾄﾀｲﾔ､
ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾘｬｰ､ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､軽量化1
装備金額： 4,250,000
総計： 6,963,000
馬力: 280ps
重量: 1206kg

とりあえず5周して1'35"040
SSﾀｲﾔじゃないとｺｰｸｽｸﾘｭｰが抜けられないﾍﾀﾚですわ。

ゆんべ帰って少し走ってみますた。
中途半端なチューニングはダメダメさんなんだと
あらためて思い知らされますた。
弄ってもバランスが崩れない部分に銭を注ぎ込むと
良さそうな。

ﾀｲﾑ更新
1'30"168
ｾｯﾄが出来てきたかな。
しかしｷﾞｱがﾉｰﾏﾙだからｺｰﾅﾘﾝｸﾞでﾊﾟﾜｰ伝達効率いとわろし。
しょうがないからMTに乗り換えてこのﾀｲﾑだしますた。
ずっとATでやってきて不慣れなはずなのに割といいﾀｲﾑで個人的には満足。

よーし、ぱぱ700万でがむばっちゃうぞー













↑と思いながら実は会議に参加できなくてくやんでいる俺でした

今回は電卓必須ですな

はじめまして　よろしくお願いします。
エントリー：S2000（3,880,000）
クラス：GT3
装備：ｻｽｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ､ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ﾌﾞﾚｰｷﾚｰｼﾝｸﾞｷｯﾄ
ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ､NAﾁｭｰﾝｽﾃｰｼﾞ1､ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､軽量化2
装備金額： 3,555,000
総計： 6,935,000
馬力: 290ps
重量: 1103kg

タイム書くの忘れました。
1'29.508

エントリー：カマロSS（2,95,3000）
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ﾌﾞﾚｰｷﾚｰｼﾝｸﾞｷｯﾄ､ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ､､ﾎﾟｰﾄ研磨､ｴﾝｼﾞﾝﾝﾊﾞﾗﾝｽ､ROM
　　　　ﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄｸﾗｯﾁ､ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､ｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ
装備金額：4,005,000
総計：6,958,000
馬力：414ps
重量：1560kg
ﾀｲﾑ：1.32.731
前回、インプレッサの人の中でビリだったのでがんがる！

エントリー：S13ｼﾙﾋﾞｱ2000cc(203600$)
クラス：GT3
装備：ｽﾃｰｼﾞ3ﾀｰﾋﾞﾝ、ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ、軽量化１、ｽﾃｰｼﾞ1ｻｽ
装備金額： 4900000$
総計： 6936000$
馬力: 313ps
重量: 1134kg

とんでもない糞車を作ってしまった・・・

Ｒ５のラリーカートライ終わってるじゃん！
せっかく３位には入れるタイム出たのに…。

ラグナセカは加速性能と減速性能が大事なんだよナ…。
エボ７はコストパフォーマンスもいいし、独走になりそーだナ。

エントリー：＠＠＠＠＠（金額）
クラス：GT3/GT2
装備：ccccccc
　　　 xxxxxxx
　　　 ooooooo
装備金額：
総計：
馬力：
重量：
ﾀｲﾑ：

↑ｳﾝｺタイヤの癖に結構走る♪

タイム 1'31,496

>>573は>>570だよ

タイヤはスポーツタイヤ限定なの？
それともなに履いてもOK？

あぁ、中古はＮＧの方向でしか？
ラグナ・セカなら久々に愛車のロドスタ使いたいんですけど。。。

>>あぼーんさん
どうやらお金が許す限りなんでもいいらしい。
でもいいの履くとパワーとサスがどうにもならない。

>>マリナーブルーさん
車両代とかを新車を基準にするとおKかもしれない・・・
戻せない加工とかしてると辛そうだ・・・



と、勝手に仕切ってみたりｗ
牛車さんに聞かないと・・・

試してみました
エントリー：S2000（3380000）
クラス：GT2
装備：レーシングタイヤSS・スポーツサス・スーパークロスミッション
CPU・レーシングマフラー・軽量化Stage1
装備金額：3600000
総計：6980000
馬力：274PS
重量：1178kg
ﾀｲﾑ：1'27,739

そろそろ愛車インテRを出動させようか悩む日々

>>577
そっか、ありが�d。

エントリー：TVRグリフィス500（6,241,000）
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
装備金額：715,000
総計：6,956,000
馬力：336ps
重量：1060kg
ﾀｲﾑ：1.30.088

今回は車種選択が難しいっす。
車、何にしょう？

＞あぼーんさんの選び方は、男らしくて素敵すぎです。ｗ

エントリー：ユーノス ロードスター(1800cc)：Cr.1,690,000
クラス：GT3
装備：オイル交換(2.5万)、洗車(0.5万)、サスペンションフルカスタマイズ(150万)
セミレーシングマフラー(28万)、チューンドROM(10万)、ツインプレートクラッチ(25万)、
フライホイールセミレーシング(5万)、カーボンプロペラシャフト(25万)、ミッションフル
カスタマイズ(100万)、ステージ2タービン(125万)、スポーツタイヤ(50万)、軽量化１(10万)。
装備金額：5,310,000
総計：Cr.7,000,000＜オイルと洗車はここをピタリにするためのシャレです(^^;
馬力:327ps(慣らしでもう少し上がるはず)
重量:950kg
タイム:1'30.155
コメント:ターボ2はパワー有り過ぎ？　あっちでヘロヘロこっちでヘロヘロ。
　　　　なにか削ってLSD入れた方がバランス良かったかな。

初の愛車アタック
エントリー：インテグラTypeR 98Spec（2,516,000）
クラス：GT2
装備：セミレーシングマフラー(29万)･CPU(15万)･フライホイールセミレーシング(6万)
Stage2タービンキット(135万)･セミレーシングサス(75万)･レーシングタイヤSS(175万)
軽量化Stage1(12万)
装備金額：4,470,000
総計：6,986,000
馬力：343PS
重量：1058kg
ﾀｲﾑ：1'24,569

パーツ選びの方向性が>>547さんに似てしまった。
安い車はチューン費用が微妙に安くてgood!
しかし、タイヤはやっぱワンメイクにしたほうがいい気がします。
安くて軽い車にスリック履くと有利な感じですね。

>>581 ZX400L1すわん

>オイル代と洗車代はいれない。

とレギュにありまつが・・・とツッコミをいれてみるテストw

みなさんレギュ会議、乙です。
今帰ってきました。料金制になったのですね。
これから車を買ってみますが以外と楽しそうな予感。
やっぱタイヤとパワーのバランスですかな？
まっとにかくやってみ松。

-------------------------------------
７００万でラグナを戦え！
予算全部で７００万
車体＋改造費＝７００万
タイヤもパワーの７００万以内なら自由自在。
※洗車、オイル代は除く。
ショートカット、砂ホコリ禁止。
--------------------------------------
繰り返しですまないですが、コレで桶ならＧＴちゃんねる
登録しましょうか？
ＧＴ２、ＧＴ３共に同じヨイですか？

うん。

おながいしまふ

ＧＴちゃんねる
登録完了
http://gt-channel.hp.infoseek.co.jp/

間違いあったら修正します。
ではではＰＳ２の電源いれてきます。

ロドスタさん、乙です〜

さっそくやらんとなぁ

>>588
お疲れ様です。

ロドスタさん乙ｶﾚｰ
明日からがんばらなきゃ・・・・・

ニュービートル買ってみたｗ
もうなにも買えないよｗ

ロドスタさんお疲れ様です。
28秒台出たーと思ったら、砂埃でてた。
これからもがんばります。

真面目にやれと叱られそうですが面白いクルマになったので

エントリー：コルベット グランドスポーツ（4,001,000）
クラス：GT3
装備：スポーツマフラー(15.5万)、NAチューン1(47万)、ROM(12.5万)、
　　　スポーツクラッチ(16万)、レーシングフライホイール(10万)、プロペラシャフト(27.5万)、
　　　ミッションフルカスタマイズ(102万)、スポーツタイヤ(55万)、軽量化１(11万)。
装備金額：2,965,000
総計：Cr.6,966,000
馬力:428ps(慣らしでもう少し上がるはず)
重量:1391kg
タイム:1'29.251
コメント:ぜんぜん止まらない曲がらない、ノーマルの足に大馬力＋大重量で大忙し。
　　　　まるで「船」のようにロールしつつコーナーに突っ込み、白煙巻き上げ右へ左へ
　　　テールスライドしつつ立ち上がる。洋モノ刑事ドラマのカーチェイスみたい。
　　　　一見大迫力なんだがコーナリングスピードは遅いのなんの(笑
　　　　試しにシアトルに持ってったら似合うなんてもんじゃないです。
　　　　やっぱりアメ車は坂道でドッカんバッタん飛び跳ねないとね＜偏見である

>>588=ロドスタさん
乙でした。

R5 トップに輝いた方、おめでとう〜

R5 で GT2 にも参加するつもりだったけど
ソフトとメモカを探しただけで終わってしまった　（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
今さらアタックしてみたけど、漏れには手に負えなかったかもw


さて、R6 車は、何にしようかな〜♪

微妙に変更

エントリー：ＥＫ　シビック　Ｔｙｐｅ−Ｒ　（199.8万）
装備：　　タービン２、セミレーシングマフラー、セミレーシングサス、スポーツブレーキ
　　　　　　スーパークロスミッション、レーシングフラホ
　　　　　　Ｒスーパーソフトタイヤ、 軽量化（１＋２）
装備金額：497万
総計：696.8万
馬力:296ps
重量:997kg
ﾀｲﾑ：1'25,380

予算とスペックの狭間でパーツ選び。
なんだか自作ＰＣでも作ってる気分。

＞DC2BlackRさん
インテＲ　ＶＳ　シビックＲとは、ベスモビデオのような戦いｗ

集計さんのおかげです。＞登録
エントリー：ユーノスロードスター（1,690,000）
クラス：GT3
装備：
ミディアムタイヤ：2,700,000
NAチューン２：1,150,000
レーシングマフラー：450,000
軽量１＋２：600,000
ロム：100,000
シャフト：250,000
装備金額：5,250,000
総計：6,940,000
ASM=off
TCS=off
馬力:223ps
重量:911kg
ﾀｲﾑ：1'35,132
油断するとすぐアンダー。実車っぽくていいかも。

自分のルール押しつけ厨はいなくなったのね・・・ﾖｶﾀﾖｶﾀ

エントリー：スカイラインGTS-t TypeM(R32)　（238.5万）

装備：サスペンション/セミレーシング、ブレーキ/レーシングキット
タイヤ/ミディアムハード、タービンキット/ステージ1、LSD/1.5WAY
フライホイール/レーシング、インタークーラー/レーシングビッグ
マフラー、エアクリ/セミレーシング、軽量化/ステージ1

装備金額：460.5万
総計：699万
馬力:284ps
重量:1171kg
ﾀｲﾑ：1'33,208

マイカー使ってみますた。だめだ・・・まったりしすぎてる・・・
馬が足りない・・・車速が伸びない。
音もホンモノノ直6の方が（・∀・）ｲｲ！違う車にすべきか・・・。

(´-`).｡oO（６００）

あ、あかん。中途半端ではだめじゃ。
つくりなおしまつ

結構おもしろいルールでつね。試しにやってみた。

エントリー：スープラRZ（4,480,000）
クラス：GT2
装備：スポーツマフラー(18万)･スポーツフライホイール(5万)
　　　Stage2タービンキット(145万)･スポーツタイヤ(70万)
装備金額：2,380,000
総計：6,860,000
馬力：471PS
重量：1510kg
ﾀｲﾑ：1'26,531

パワー重視。スポーツタイヤではグリップが全然足りず、
いつでもどこでもパワースライド可能（汗
すぷらのノーマルサスは結構よいね！

呑みすぎて帰還してみれば次のレースがはじまっとるw
ロドスタさんお疲れさまですた。
今週は忙しいので週末少しでも走れたら記念参加しまつ。

＞222もといS13さん
提案でつが、次回レギュ会議についででつが、たとえばレース終了直後等
に告知を出したらどうっすかね？
『会議に参加したい人は本日夜11時からレギュ会議を始めるので時間前に
　このスレに集まってください・・・』みたいな？
自分もたまたま覗いたら会議やってて一度だけ発言する事ができましたが、
今までみたいに三々五々なんとなくバラバラ集まってなんとなく成り行き
で会議がはじまるってのは、どーも、、、、、とか思いますた。

語呂さん、いいっすねそれ♪



**********************************************
告知

レース終了後、22:00よりﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ会議を始めます。

意見のある方はお集まりください。

**********************************************

早速やってみたｗ

試しにやってみました。
エントリー：エボ７ RS
クラス：GT3/
装備： ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ. LSD1.5ｳｪｲ.クラッチ２．等
軽量化ｽﾃ-ｼﾞ2. ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ レーシングタイヤスーパーハード
ﾗｸﾞﾅを2.3周したﾀｲﾑ　1'29'122
ｾｯﾃｨﾝｸﾞではなく、腕で！！！・・・腕もしょぼいか・・・

エントリー：B４　RSk
クラス：GT2
装備：クロスミッション、ツインプレートクラッチ、レーシングフライホイール
　　　　　スポーツサス、スポーツブレーキ、タービン１
　　　　　レーシングタイヤ（mid）、レーシングマフラー
装備金額：４３７万
総計：695,5万
馬力：358ps
重量：1410kg
ﾀｲﾑ：1'29.730

登録しました。
変にばらばら金つかうより、タイヤとパワーに集中しました。
タイヤ以外の足周りはさっぱしです。
GT2、いま俺だけかい！（w

GT2のスリックが激しく安いな（ｗ

エントリー：TVRグリフィス500（6,241,000）
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
装備金額：715,000
総計：6,956,000
馬力：358ps
重量：1060kg
ﾀｲﾑ：1'28.738

なんとか２９秒切った。

ぱわー足りないよー
四駆たよりに、タイヤ落とそうかな・・・
フクピカさんより、３秒以上おそ〜い。

おまいらおっは〜♪
今夜十時から会議れすか！！（w
ｼｬﾚで何人か集まったりしちゃったり（www

牛車さん、ロドスタさん　乙です〜

さて、今日からがんがりますか。
明日は会社も休みだし。

〆切は土曜の四時。
…だよね？

2003/02/15
16:00
〆切です

>>あぼーんさん

さんきゅーです。

（告知）より（お知らせ）みたいな軽い言葉の方がいいんでないの?

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

お知らせ

レース終了後（2003/02/15）22:00よりﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ会議を始めます。

意見のある方はお集まりください。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

こんな感じでどう？

>>あぼーんさん、

重ね重ねｻﾝｷｭーです。

あぼーんさんが
｢あぼーん｣以外書きこしてるのはじめてみた。

>>617
・・・・・・・・・もはや語るまい。

>>617 >>618
ﾜﾘとｵﾓﾛｲ

>>617
素で言っているとしたら博物館逝きｹﾃｰｲ！！
生暖かい目で見守ってあげましょう　ヽ(´▽｀)ノ

あぼ〜ん

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

ヴィッツで0.001秒。

エントリー：TVRグリフィス500（6,241,000）
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
装備金額：715,000
総計：6,956,000
馬力：358ps
重量：1060kg
ﾀｲﾑ：1'28.254

かなり疲れました。

>>624
ニセモノｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
まあGTちゃんねる登録してあるからいいんだけどね。

すいません変更します。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

お知らせ

レース終了後（2003/02/15）23:00よりﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ会議を始めます。

意見のある方はお集まりください。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

こんな感じでどう？

>>626
ニセモノマタｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

これが本当です。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

お知らせ

レース終了後（2003/02/15）22:00よりﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ会議を始めます。

意見のある方はお集まりください。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

俺のニセモノが出てくるとは（ｗ
みんながんがってね〜。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

トリップつけなよぉ

あ〜頭痛が。
ゲームどころじゃないよ

もう手遅れですよ〜。
仮にいま付けてもニセモノさんも付けてくるだろうし。

偽者が出るとはな・・・
俺も有名になったってことか（ｗ

>>631
俺は付けないから今後のためにつけた方がいいぞ

クラスがＧＴ２とかＧＴ３っておかしくないか？

エントリー：ユーノス ロードスター(1800cc)Cr.1,690,000
クラス：GT3
装備：サスペンションフルカスタマイズ(150万)、レーシングマフラー(48万)、ROM(10万)、
　　トリプルプレートクラッチ(45万)、レーシングフライホイール(9万)、カーボンPシャフト(25万)、
　　ステージ2タービン(125万)、スポーツタイヤ(50万)、軽量化１+2(10＋50万)。
装備金額：5,220,000
総計：Cr.6,910,000
馬力：333ps
重量：911kg
タイム：1'29.097
コメント：ノーマルミッションで頑張る事にして、LSDも入れても入れなくても大差無しと
　　　　分かったので省略し、パワーチューン一点主義というクルマを仕立てました。
　　　　　暴れるというかパワーが余るというか、軽い車体とスポーツタイヤが使い切れる
　　　　以上の馬力が出ているようで危なっかしいです。踏めないストレスが溜まる……。
　　　　　やはり低予算ハイパワーだと安いタイヤでパワーを吸収してくれる四駆が有利
　　　　なんでしょうかねえ……最終的にエヴォに浮気する前にまだ少々試してみます。

エントリー：S2000（3,380,000）
クラス：GT3
装備：ｻｽｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ､ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ﾌﾞﾚｰｷﾚｰｼﾝｸﾞｷｯﾄ
ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ､NAﾁｭｰﾝｽﾃｰｼﾞ1､ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､軽量化2
装備金額： 3,555,000
総計： 6,935,000
馬力: 311ps
重量: 1103kg
ﾀｲﾑ:１’28.723
やっとでました28秒台。疲れた。もう寝ます。

いいね〜

これって荒れ気味なんかね・・・・・
ﾏﾀｰﾘとｼﾞｬﾚ合ってるんかね・・・・・

>>638
ｷﾓﾁﾜﾙｲﾀﾞﾛ?

>>639
うん

おまいら！
ﾄﾘﾌﾟ装着を命ずる。
おながいします。

エントリー：RX-7 Type RB (98年式、2,898,000)
クラス：GT2
装備：スポーツサスキット(35万)、スポーツブレーキ(50万)
Rミディタイヤ(130万)、タービンキット２(145万)
ビッグシングルクラッチ(20万)、レーシングフライ
ホイール(12万)、軽量化ステージ１(15万)
装備金額：4,070,000
総計：6,968,000
馬力：381ps
重量：1178kg
タイム：1'21.968
初参加です。宜しく。
ラグナセカはいつもドリって遊んでるので好き。
でもタイムアタックしてたら、ドリフトが出来なくなっ
ちゃった。

偽物ねぇ…◆付ける？

車と装備は前と同じ(>>582)
タイムアップしました。
タイム：1'23.300
もう車の限界に近いです。
今回はマイカーアタックということで、これ以上のタイムアップはあきらめようかな．．．
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030211131722.jpg

このｽﾚ限定でつけたほうがﾖｲと思われ

ますか・・・

こうかな？

TEST失礼。
初トリプでつ。これでいいのかな？

厨な上に初心者な質問ですまんが、トリップってどうやってつけるんだ？

名前欄:ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｲﾑ#好きなﾊﾟｽﾜｰﾄﾞ
　　　　　　　　　　#は＃ではいかんざき

>>649
トリップは名前の後に#付けて適当な文字入れる。

エントリー：S15 Spec-R(239万)
クラス　 　：GT２
装備 　 　 ：セミレーシングサス（80万） ミディアムタイヤ（130万）
　 　 　 　 　ターボ2（145万） レーシングIC（35万） ブレーキキット（50万）
　 　 　 　 　スポーツフライホイール（5万）　軽量化１（15万）
装備金額 ：460万
総計 　 　 ：699万
馬力 　 　 ：350ps
重量 　 　 ：1178kg
タイム　 　：1’25.262
装備の組み合わせが難しいけど面白い。

微妙な差でカブッたw

これでいいかな？
一応タイム更新。車変えました。
1'29.416

エントリー：Silvia Spec-R(S15) （256万）
クラス：GT3
装備：サスセミレーシング､ブレーキレーシング、タイヤミディアハード
フラホレーシング、軽量化ステージ1、ROM
装備金額：444万
総計： 7,000,000
馬力: 325ps
重量: 1153kg

タイムはまだ縮まると思うけど・・・目がチカチカしてくる＞ラグナ
S15、何故か7百ﾏｿ出しやすい（ｗ）

ども。
何かちょっと見ない間にトリップつけることにしてたのね。
とりあえずオレも初めてながらつけてみる。

で、遅ればせながら今回のタイムアタックの方もちょっとやってみた。GT3の方。
今んとこ1'25.794。車種はまだヒミツ（にしといた方が面白そう）。
総金額は697万5000。

パワー上げるとタイヤが食いつかない。
逆にｲｲタイヤを買うと直線で伸びない。
バランスむずいです。
目標は３０秒。

またまた車変えました。
GT3
1'28.022
青リン号さんのはこの車ではないかと踏んでます。
のくせにタイムが出てないのは腕の差か！？(;´Д｀)
総金額699.5万

ん〜今回は車選びがとても難しい。
NEWビートルRsi？が丁度700ﾏｿなんだけど、改造がオイル交換だけになる罠。
700ﾏｿって幅が広いやら狭いやら…

おいらも25秒台が見えてきました！
車種は皆さんにならってヒミツ……と言うか、正直見た目があまり好きでない
クルマなんで同じようにタイムが出せる車が有れば乗り換えたいでつ。
元のクルマのスタイルよりも、モデリングがナゲヤリなように見えてしまう。。。
やっぱりリプレイ見て萌えるクルマでないとアタック楽しくないですし。

なんで、こんなに遅いのだ〜






重いのか。車変えなきゃだめだな。

1'26.570
確信が持てますた、重要なことに気づいてませんでした。

>>ZX400L1さん
＞元のクルマのスタイルよりも、モデリングがナゲヤリ
実車を見たこと無いので何とも・・・ですが、確かにナゲヤリな感じが。
でもホイールはちょと(ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ!!と思う漏れは変ですか？

マイカーなんか純正エアロがあるのに何故エアロのモデルを収録しない！
そのせいか、激しくｶｺﾜﾙｲ(;´Д｀)R32M

オレはカタチはともかく色がね〜。
コテハンどおり青い車が好きで、一回戦からずっと青か紺のしか使ってなかったんだけど、
（だからFDを使うときも白しかないRZでなくて色の選べるRSだった）
今のは青がないんだもの。どーも自機としてピンとこない。
GT4ではオールペンが出来るようになればええなあ、なんて。
ネトゲーにもなるらしいし、だったら尚更それぞれのアイデンティティを出せた方がいいと思うんだよね。

とまあ、それはともかくまたちょっとやって1'24.701。

どーでもいいけど名所コークスクリューって見た目にはダイナミックだけど
実際走るときは飛ばないようにおっかなびっくりな走りになっちゃって
結局のところあまり気持ちよくはないよなあ。その辺も攻め方次第なんだろーか。

エントリー：S2000（3,380,000）
クラス：GT3
装備：ｻｽｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ､ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ﾎﾟｰﾄ研磨
ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ､NAﾁｭｰﾝｽﾃｰｼﾞ1､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､軽量化2
装備金額： 3,590,000
総計： 6,970,000
馬力: 329ps
重量: 1103kg
ﾀｲﾑ:１’28.351
何でやっと27秒が見えてきたと思ったのに、
24秒台の話してるの！！
がんばってるのになー。

そこそこパワーあってタイヤの性能もそこそこ良くて、そして車両価格が安くて！！
となると、このレギュで速いクルマはしぼられてくるよなあ。果たして青リン号氏
が選択した車は正解なのか否か・・・・・なんて考えるとオモロイレギュかもな（w

う〜ん、27秒で観戦するのは無理だったか…
一体なんのクルマだ！？

>>662　の　さん
う〜ん、今回はタイムがテクとかセッティングとかに直結しないからなあ。
有り体に言っちゃえば「安くて速い車を見つけたモンの勝ち」だし。

だから今回は「色んな車に触れてみる機会」だと思って割り切って浮気しまくっちゃうのも
いいんじゃないかに。もちろんそんな中で自分の好きな車にこだわるのもまた一興ではあるけど。

ダメだ、この車じゃ26秒台だ。

>>46
いいよね、これ。
日本でも出せ。

>>667は誤爆です。
スマソ。
あと、俺、参加します。

みなさんおはようございます

エントリー：インプレッサWRX STi-Ver.6（2,919,000）
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ﾌﾞﾚｰｷﾚｰｼﾝｸﾞｷｯﾄ､ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ､ROM､1wayﾃﾞﾌ､ﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄｸﾗｯﾁ､
ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､ﾚｰｼﾝｸﾞｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ､ﾀｰﾋﾞﾝﾁｭｰﾝ2
装備金額：4,055,000
総計：6,974,000
馬力：422ps
重量：1270kg
ﾀｲﾑ：1.30.158
足がパワーに対して負けているので、とても走りづらいです。
パワーを落して、足に金をかけるかそのままいくか思案中。
（今までインプにこだわってきたが、車変えようかと悩んでる）

エントリー：RX-7 typeRS(3,778,000)
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂｻｽｷｯﾄ､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ､ROM､
ﾀｰﾋﾞﾝｽﾃｰｼﾞ2､ﾚｰｼﾝｸﾞｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ､ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､軽量化ｽﾃｰｼﾞ1
装備金額：3,190,000
総計：6,968,000
馬力：498PS
重量：1191kg
ﾀｲﾑ：1"23.401
セブンは結構高い車だが、それだけの価値はある。
サスやタイヤの性能に頼らずに曲がるし。
なのでチューンはパワー重視で。でも、ブレーキが欲しい。
馬力的にはフォードムスタングが一番だが、
これは立ち上がりパワースライドしやすくてねえ…。

ｽｹﾞｰ!!23秒台かYO!!
31秒台も切れにゃいので恥ずかしうてｴﾝﾄﾘｰできまへん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>671
走行会だからいいんだよ。
好きな車でがんがって♪

やっぱＦＤが来るね。
やる前はエボかＦＤがトップかな？と予想してたが。で、
試しにエボ使ってみたら、ノーマルミッションで５速吹けきるんでやんの・・・

次点でS15かSWあたりかな？

>>672
ありが�d
もう少しがんがって納得いったらタイム遅くてもｴﾝﾄﾘｰしてみるよ

>>671さん
安心汁。
好きな車でがんがれ。

>>671さん
ここは走行会ののりでマターリと楽しむところなので、
タイムなんか気にせず楽しくやりませう。

ちなみにムスタングで24秒台ッス。乗りこなせればこっちの方がＦＤより
速いかも知れません。誰か乗りこなしてクレ。
ランサーやインプはサスを仕上げないと曲がらないんですねー。
MR2は立ち上がりはいいんですが他はＦＤより全体的に劣るカンジ。

>>677Ｒキター！さん

>インプはサスを仕上げないと曲がらないんですねー。
今、乗っている感じだと鼻は入っていくけど立ち上がりでどんどん
横にはらんでいきますヨ。
そして滑らせると、とまらない。

タイヤをスポーツにしてその分ターボを購入。
３００馬力。さらに食いつかず。砂煙だらけ・・・・
参考タイムとして1.31.334
繊細なアクセルワークが要求されそう。
今回はユーノスで・・・・がんがる。

エントリー：TVRグリフィス500（6,241,000）
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
装備金額：715,000
総計：6,956,000
馬力：362ps
重量：1060kg
ﾀｲﾑ：1'28.032

たぶん２８秒は切れると思う。
とりあえずソコが目標。

がー！
ハンコン買ったはイイが、タイムでねー！
でもアクセル＆ブレーキのコントロールはしやすい！

このスレ１を覗いたばっかりに、PS2、GT3、ハンコンと
買いまくってるオレって・・・

>>681
・・・・・・・ｱﾌｫ?

>>681
まだそこで終わりじゃないぞ
ttp://www.frex.com/vr/
次はGT-Force改造キットに挑戦だ（藁
シーケンシャルシフトとか油圧ペダルとか変更してしまおう

>>683
うわぁぁぁ・・・・・・・・・・・・











ｶﾅｰﾘやばい・・・・・
心臓がドキドキして止まらねーYO！

はえーはえーはえー！！２３秒エ簿で２秒ほど差が出てる！アベシ！！

ホイール代って改造費に入りますか？

>>all
オイル、洗車同様にホイールも改造費に入れないでｲｲのでは。

タイムに関係ないしナー

イイんでない？

エントリー：ｲﾝﾌﾟSti RA（285.9万)
クラス　 　：GT２
装備 　 　 ： ミディアムタイヤ（130万）ゼミレーシングﾏﾌﾗｰ（30万）
　 　 　 　 　ターボ2（145万） レーシングIC（35万） ブレーキキット（50万）
　 　 　 　 　ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ（7万）　軽量化１（15万）
装備金額 ：412万
総計 　 　 ：697.9万
馬力 　 　 ：399ps
重量 　 　 ：1178kg
タイム　 　：1’26.702

ｲﾝﾌﾟは、金がかかる、ということで・・・。
まぁ、Ｂ４よか随分速くなった。
四駆はコスト的にち〜と不利だという罠。
足周り、タイヤしかかえないよ〜

どうしよう。
エリーゼやZZ1は乗ってて楽しいけど、非常に楽しいけど、トップには食い込めないなあ。
どーしよ、ヘーイ。

>>691
漢ならエリーゼorZZ1

エントリー：インプレッサWRX STi-Ver.6（2,919,000）
クラス：GT3
装備：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ﾌﾞﾚｰｷﾚｰｼﾝｸﾞｷｯﾄ､ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ､ROM､1wayﾃﾞﾌ､ﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾚｰﾄｸﾗｯﾁ､
ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､ﾀｰﾋﾞﾝﾁｭｰﾝ2､ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ
装備金額：4,075,000
総計：6,994,000
馬力：412ps
重量：1270kg
ﾀｲﾑ：1'29.429

レーシングICから、スポーツサスペンションキットにパーツを変更。
28秒台はいけそうな気がします。

今回のレギュは結構面白いと思うんだが、なかなか人が集まらんねぇ・・・
やっぱ車選びが面倒なんかな

>694
ちょっと、マニアックすぎたな〜〜（w

明日、あさってと多少は増えて欲しい。
週末だしね。

つか車作っては試乗、テストの繰り返しになってしまって、
肝心の走りこみを楽しむとこまで行ってない罠

GT2 1'20.986出ました。
>>642の装備からブレーキを外し、スーパーソフト
タイヤに変更したら一気にタイムアップ。

ついでにエヴォ6RSを使ってみたら、3周目でいき
なり1'20.3なんて出やがった。19秒台狙えるじゃん。
ふざけた車だ...

>>698
ミッションはフルカスタマイズですよね？
俺試したとき200キロそこそこで５速リミッター当たっててｾｳﾞﾝより遅かった気が...

700get

どうでもいいが、GT2のエボ、次回から封印しませんか？

>699
いえ、ミッションはノーマルです。やっぱ200km
そこそこで頭打ちでした。なのに7より速かったん
です。　多分装備品の違いじゃですかね？
俺の7の乗り方が下手なだけだったらショックだな
あ...

>牛車さん
大賛成です。　あの尋常じゃない速さはプロデュ
ーサーの陰謀です。　ただ、エヴォ好きの人が気
を悪くしたりしなければ良いんですが...

今回のれぎゅはめんどくさすぎだな
お気楽にやれない

700万円レギュレーションも残り三日という事で、そろそろネタバレOKでしょうか？
おいらはマスタングとカマロにほぼ絞り込みました＞クルマ選び

エントリー：マスタングSVTコブラR（3,115,000）
クラス：GT3
装備：スポーツサス(32万)、レーシングマフラー(48万)、NAチューン1(49万)、ROM(15万)、
　　　スポーツクラッチ(17万)、レーシングフライホイール(10.5万)、カーボンPシャフト(30万)、
　　　スーパークロスミッション(57万)、スポーツタイヤ(60万)、軽量化1+2(67万)。
装備金額：3,855,000
総計：Cr.6,970,000
馬力：523ps(慣らしでもう少し上がるはず……最大トルクは73kgm超)
重量：1448kg
タイム：1'24.755
コメント：ラグナ・セカがストップ＆ゴーとアップ＆ダウンのサーキットであるという
　　　　事が良く分かりました。軽い車体と良い足回りで高いコーナリングスピードを
　　　　追及するよりも、いかに安くトルクフルなエンジンを作るかがこのレギュレー
　　　　ション＆コースでは重要になるようです。

余談：上はマスタングをベースにパワー優先で予算配分して697万円ですが、青リン号
さんも同じだったでしょうか？

　実はいまだに足回り優先で計699万円とどっちか決めきれてません。
　具体的には給排気系とROMチューンを優先してスポーツサスを組む(>>704の)か、
その辺少し我慢してもセミレーシングサスを組むかという選択なんですが……もし他
のコースであれば、重い車体ですから多少パワーを犠牲にしてもスタビライザーが
欲しくなるところなんですよね。
　しかしラグナ・セカではコークスクリュー前の登りが曲者でして、ここの手前のコー
ナーを踏みきれる足ならそれ以上金をかけてもなかなかタイムに反映されない。
　つーか、車が重くてパワーが余ってるので、砂埃を回避しようと慎重な運転になっ
てしまうので、単純にガツンとパワーが出た方が早いのかもしれません。

　カマロの方はSSよりZ28の方がチューニングベースとしては優秀なようです。
　絶対性能より価格性能比で、中でも「ベース車両価格／トルクウェイトレシオ」
あたりの数値が一番重要かもしれません。

　先日「モデリングがいい加減に見える」と言ったのはこっちのカマロの事でした。
　ヌメっと丸いボディ側面に、リブやフェンダーが無く直にホイールアーチが切り
抜かれているんですが、その切断面が「いかにもポリゴン」な感じに角張ってて
カコワルイんで。

ぜんぜん

走　　　行　　　会　　　の　　　ノ　　　リ　　　じ　　　ゃ　　　な　　　い　　　じ　　　ゃ　　　ん

と思うのは漏れだけですけ？
これでは車板で敷居が高くて参加できねぇｙｏ！
と言われても仕方ないでつ。

>>706
うん。今回のレギュレーションは難しすぎだと思う。

どう思う？
なぁ>>708よ

>>707ﾅｲｽかぶり

>>708
どう思う？

簡素化が必須かと。
スレタイに【あえて車板で】ってあるしね。

漏れの一人よがりなんだが、

見知らぬ外車に乗って面白いのけ？
憧れの車ならまだしもね。

漏れは下手だから皆様みたいなﾀｲﾑは出せません。
ﾋｶﾞﾐと受けてもらっても結構でつ。
でも、これでは新規参入者は少ないと思うのだが？

俺は好きな車しか使ってないよ。
その車がたまたま外車なだけだよ。

確かに走り込み要素は少ないかな〜＜今回のレギュ
漏れもあれこれ試してるうちにメンドくなって不参加決め込んでまつ。

メンドイってのは敷居を上げてるよな、確かに。

>>713
ありがとう。
荒らしでも、ｲﾔﾐでもありません。
ほんのﾋﾏﾂﾌﾞｼぐらいに思ってください。
何でｸﾞﾘﾌｨｽなんですけ？

>>714
HN通りにNSXは使わないんですけ？
既婚者に浮気は禁物・・・

>>716
大排気量FRが好きなんです。
コルベット、カマロ、マスタング、ヴァイパー、TVR、BMWZ8とか。
今回はTVRでやろうと思って見たら７００万以下の車がグリフィスだけだったと。
ホントはタスカンが好きです。

次回は(以前からリクエストが何度か有った)ロードスターですかね？＞簡単レギュ
全部で4タイプ有りますが、タイヤとPWレシオだけ統一の方向で。

質問です
土曜締め切りには理由があるのですか？
平日忙しいジジイには土曜締→レギュ会議→日曜までズレこみ
だと時間が少ないのだが。
日曜０：００締め切りとかにはならないのかな？

事故ベストｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

>>717
今回のﾚｷﾞｭだと本体価格だけで違反になりまつ（藁）。
そのあたりのやりとりは>>474->>532あたり。

>>720
土曜夕方〆切ってのは一回目のときになんとなく決まった…というか、
仕切ってた人がそう言ったときに誰も反対しなかった…って感じだったかと。たしか。

という訳で別に確固たる理由があって決まってる訳でもないし、
今度のレギュ会議ででも参加してるorしてみたいと思ってる人たちで〆切日時に関しても話し合ってみるのもいいかもね。


で、それとは別にオレ個人が勝手に自分を納得させてる土曜夕方〆切の利点。

(1)土曜はタイムアタック/日曜はゆっくり休みor遊びとキッチリ分けれるのでよい。

　…日曜〆切にすると土日とも潰してやってしまいかねない。
　　家族持ちの人だと日曜までやってたら奥さんや子供から冷たい目で見られるだろうし。
　　熱中しすぎない・犠牲を増やしすぎないことも趣味が長続きする秘訣♪なーんてな。
　　夕方〆切だと終わった後、心おきなく飲みにも行けるしね。

(2)アタックそのものは皆好きな時間にやればよいが、レースが終わった後の
　次のレギュ会議はできるだけ多くの人間が集まれる時間帯がよい。

　…すなわちそれは土曜の深夜。日曜夜だと翌朝は仕事や学校だから早く寝たい人が多いだろうし。

まあ、(2)はともかく(1)は当てはまらない人には全然意味ナシの理屈だけど。

>>723
なんとなく笑ってしまった。
でも、意外とあてはまっているようがきかしまつ。

夕方だと午前中にアタックしてダメなら諦めがつくけど夜シメだと
夕食後あと一回、あと１回・・・で土曜の夜がなくなるもんなー。

エントリー：スピードスター(3.839.000)
クラス：GT3
装備：ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ､CP､NAﾁｭｰﾝ2､ﾎﾟｰﾄ研磨､ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､
ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､軽量化1
装備金額：3.070.000
総計：6.909.000
馬力：279ps
重量：824kg
ﾀｲﾑ：1'27.436
ｺﾒﾝﾄ：中途半端にお金が残ってしまい　組み合わせを少し変更するかも。

仕事が忙しくなかなか参加出来ませんでしたがﾁｮﾋﾞｯと参加しまつ
っと言ったもの後何回更新出来るんだか・・・

>>705 ZX400L1さん
はーい、ご想像通り、ワタクシめもマスタングSVTコブラRでした。
ちなみに最初からまあコレだろーなと思ってたので他の車は試してない。
ただパーツ選択の方向性はZX400L1さんとちと違う。

セミRサス（74万）、Rブレーキキット（47万）、Rマフラー（48万）、NAチューン1（49万）、
スポーツROM（15万）、セミRフライホイール（6万）、Rハードタイヤ（135万）、軽量化1（12万）
…という「パワーとタイヤ制動力が中心」セットAと、

セミRサス（74万）、Rブレーキキット（47万）、Rマフラー（48万）、NAチューン1（49万）、
セミRフライホイール（6万）、LSD1.5w（45万）、Rスーパーハードタイヤ（105万）、軽量化1（12万）
…という「ちょっと滑り過ぎるから他をちょっとずつ落としてLSD導入」セットBの二種類（どっちも697.5万）を試してみて、
結局どっちもほとんど変わんなかった（タイヤまで落としてるんだから当り前だ）…という感じ。

とりあえず明日あたり（今日はちょっと風邪気味なので寝まつ）セットBをベースに
サスをスポーツに落としてROMもっかい付けてFホイールも安いのに換えてタイヤをRハードに…というセットC（699万）、
それに加えてLSDやめてFホイール戻してタイヤをRミディアムハードに…というセットD（685.5万）
を試してB,C,Dの中で良さそうなので行こうかな、と。
もう一段軽量化を進める…というセットも考えられるけど、そこまで試す時間もないからそれはいーや。

そう、今週末も仕事があるんで大して走れないかもしんないのよ…鬱。

ｴﾝﾄﾘｰｶｰ：RX-7（FC）Cr. 3,230,000
ﾀｲﾑ：1'31.285
ｸﾗｽ：GT3
装備：サスペンション/セミレーシング、チューンドROM、フライホイール/セミレーシング、
　　　プロペラシャフト/カーボン、トランスミッション/スーパークロス、タービンキット/ステージ２、
　　　スポーツタイヤ
装備金額：Cr. 3,770,000
総計金額：Cr. 7,000,000
馬力：333 ps
車重：1200 kg
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ：車高 116/116、ダンパー 6/5、キャンバー 1.5/0.5、スタビライザー 3/2、ASM 0、TCSC 0
ｺﾒﾝﾄ：なんとかタイムを更新したいが、どんなチューンがイイのか模索中

エントリー：S2000（3,380,000）
クラス：GT3
装備：ｻｽｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ､ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ､ﾎﾟｰﾄ研磨
ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ､NAﾁｭｰﾝｽﾃｰｼﾞ1､ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾗｲﾎｲｰﾙ､軽量化2
装備金額： 3,590,000
総計： 6,970,000
馬力: 327ps
重量: 1103kg
ﾀｲﾑ:1'27.882
>>665
青リン号さんの言うとうり、自分の車にこだわってみました。
気分イイデスねー。でもちょっと浮気して（嫁さんに内緒で）
マスタング乗ってみます。