目指せ２０万キロ！Part４　　〜その先の３０万へ　

>>948
タクシーと自家用車では使い方がまったく異なる。
タクシーの場合は常に動きっぱなしで、
運転手が交代のときも車が冷める前に次の運転手が車を動かす。
車を冷まさずに使うところがミソなんです。
一般の人でそんな乗り方は無理ですよね？
温めたり冷ましたりを繰り返していると痛みやすいんです。

>>952
通りすがりだが、納得age

>>948
あのーー、タクシーは日本車だけでないし、世界中にあるんですが・・・。

>>954
まー確かに世界中にあるよね。
ところでドイツの風景をtvみたんだけど、
その中にタクシーがうつってたんだけど、
すべてベンツだったのが印象的だったなあ。
あのベンツタクシーはどのくらい乗るんだろう？
みんなけっこうあたらしめだったなあ。

>>949
駆動方式で重量配分が、変わりますしね。
ブレーキの前後配分も変わってますから。

>>955
ベンツと言えどタクシーですからイパーイ乗るかと。
ましてや日本より一回の走行距離多そうですし。
日本のベンツのイメージで見れば、印象てきかも。
俺は、DTMでE190の方が、印象てきだったけど。

>>956
E190は名車だったと思うよ、玄人好みで整備士とか車好きな人が
メルセデスとか言うステイタス抜きで愛車にしてたのが印象的だった。

保守

８年落ちの1BOXに乗ってるんだけど、フロントに飛び石の傷が増えてきてちょっと鬱。
どうしたら飛び石の傷は防げるんだろう。諦めるしかない？

ミラノのタクシーはほとんどが個人タクシーで、車は市販車を利用しているようです。黄色のBMWのタクシーに乗ったんですが、ドライバーは、「車両の値段は高いが長く乗れるので結局は得だ。」と言っていました。
まー、フィアットが圧倒的多数派でしたが・・・。

以外と日本人ってマイカーをしっかりメンテしてないんじゃない？

車は性能いいのにね。

軽で13万キロ走った車を知り合いに譲ってもらったんだけど、あとどれ位走りますか？H2年式のオートマのトゥデイです。

>>962
俺の好きな車だｗ

>>959
床の間に飾っておく

959 車間距離を開ける。

　ドイツではタクシーの大半はベンツということだが、そりゃそうだろう。
　日本でE３２０維持するのと、本国でE３２０維持するのと、価格的にいくら差があると思っているの？

　下手な愛想笑いしかできない、クソやな瀬に年間１００万近くお前は捨てられるのか。
　エアコンが逝かれたので持って行ったら、「それ、お約束です」と嬉しそうにのたまわった。
　日本人は馬鹿が多いから、「お約束です」って言われると、素直に納得しちゃうんだヨねえ。
　俺は今、２０系のセル潮だが、乗りっぱでも１度もトラぶった事がない。
　その前の600SELは、新車で買ったのに、平均で年間１８０マンかかったよ。
　壊れにくい・消耗品の数が少なく、サイクルが長い事、それにパーツの入手が
　容易にできて、その価格が安いクルマが、庶民にとっては長く維持できるクルマじゃねーか。
　
　数年前に、見栄はって、借金一山つくって、512TR維持していたけど、
　正直、後ろを走るクルマの為に買ったようなもんだった。

>>962
あんた次第。

>>962
奇遇だね。
ぼくは平成二年のトゥデイMT、13マンキロを先月もらった。
ぼくは2年は乗るつもり。だってリッター20km走るし。
お互い頑張ろう。
そして
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044209564/
こっちにも書き込んでね。

保守

セルシオはいい車だよね。格が違うもんね。木目パネルが本物だもんね。　
オーク材か何かを薄く綺麗に削って貼ってあるんだよね。まさに職人技だね。

>>970
誤爆ですか?

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ダイアグノ−シス診断あげ

タクシーは50万km走って、エンジン、ミッションのオーバーホールはともかく、
足回りも変えないってホント??
おいらは14万kmでショックアブソーバとスプリングを交換したが、無駄だったのかな..。
交換で新車に戻った感じがしたんだけど、50万km無交換で大丈夫とはにわかに信じがたい。

商用車なら１４万Ｋｍなんぞどうってことないぞ。
そんなんでいちいち交換するわけないだろ。

>>974

個人タクシーならともかく、タクシー会社の車なら
壊れない限りは換えないんじゃないの？

会社に「何となく落ち着かなくて、快適に運転できません」
なんて言ったって換えてくれる訳ないし（ｗ

さすがにオイルが抜けて、外観からも不良が分かる位まで
行けば交換するだろうけど。

へたるだけで走れない訳じゃないからねー

俺は16万キロ走ったが、アブソーバもスプリングも変えてない。
ハブベアリング位だな、足回りで変えたのは。後はブレーキロータの研磨その他諸々。

タクシーは、ふわふわしていて気持ち悪い。

ってかさ、１４０キロでR抜いたって、それはサッチーの次元
じゃない？そんなレベルなら、俺は、ヴィッツRSで１２０キロで
F355抜いたぞ

中古で１８０ＳＸ買ってながーく乗りたいんだけど、やっぱり中古だとボディへたってるカナァ？

>>981
俺の知ってる人7年ほど180乗ってるけどめちゃめちゃ綺麗よ。
ドライブとかするけど走り屋じゃないし、車に荷物のせるの嫌らしくて
スペアすら捨てようとしてたのは、ワロタ。
だから探してみれば イイの見つかるかもよ。

《972
なんか勘違いしてるようだけど、ターボは加速がいいんで、NAは高回転まで回してもグイグイひっぱってくれるところが魅力であって決してスピードを何キロ出しただのっていう問題ではない

>>983
コピペにレスしても仕方ないのでわ。

"僕の生きる道"45分に気づいて ちょっとしか見れんだ。(-＿-)ｳﾂﾀﾞ

>タクシーの足回り
普通１０万キロも走ればスプリングがへたって、悪路でガツガツ音がするように
なると思うんだが。もちろん乗り心地最悪。客にとってもね。
タクシーの足回りって一般向け乗用車より耐久性の高い素材使っているのかなあ。

今の車8割の車種は、スプリングがへたる事は無い

9年落ち走行42500kmの車です。
昨年末に買ったのですが、荒れた舗装路面などで足回りが落ち着きません。
ブッシュが劣化していると考えていいのでしょうか？それとも他の原因があるのでしょうか？

>986
んじゃ漏れのクルマは残りの２割なのか．．．．鬱

>987
「足回りが落ち着かない」って表現だけじゃなんとも判断のつけようもないな。
ドタバタした感じがするときは、ショックがヘタっているかタイヤが太すぎる。
ガツガツとくるときは、ブッシュかスプリングのヘタリ。
ハンドルをしっかり握っていても進路が乱されるときは、ステアリング系のゴム
ジョイトかラックマウントブッシュ。
もちろん、その前にタイヤとアライメントをチェック汁。
漏れの経験したのはこれくらいかなあ。

ｽﾚ違いかも知れんが
サスはよくへたるといいますが
ばねはへたるのですかね？

そら金属だしヘタリはするでしょうが、、、。
バネもサスを構成するパーツの一部なんじゃ？

へたってくると、トランクの所を上下に
揺すると、いつまでもフニャフニャする
ので分かる。

しかし、ここまで１０００取りがない
ﾏﾀｰﾘしたスレは稀だな。

最近1000鳥なんてどうでもいいと思う香具師が多いんでは

よーしパパ1000とっちゃうぞ

長いこと乗ってると、何回もダンパーを替えなければならないのがツライです、正直。。。

>>994
ダンパーだけに　ショックですね（寒

その辛さをバネに頑張ろう(氷

１０００

ドキドキするな

999？

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。