HONDA旧車スレ　1台目

旧ホンダ車ユーザーが集うスレです。
マターリ推奨でお願いします。

それではよろしく！

おいおい２台目もあるのかよ

トヨタの８６みたいなもんですか？
マツダのＦＣとか
日産の３２とか

鼬飼いの予感。。。

ホンダエンジン以外の1.6Lエンジンの話はこちらでお願いします

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033047520/l50
☆★テンロクDOHC最強のエンジンを熱く語るスレ★☆

ネタ探し、講義メール等は

ホンダ本社HP
http://www.honda.co.jp/

以下、関連で良いページを知っていたら、適宜追加お願いします。

×講義
○抗議

早くも１ミス　（鬱

ＥＦ９じゃVTEC車だろ。微妙にスレがダブるぞ
せめてZCならよかったのに

VTEC　ブイテック　ぶいてっく　ほんだ　パート３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034789080/l50

基本的に上のスレがホンダ総合スレ化していると思うが

>>8
EF9限定なんて立ててもマッハでDat落ちは必死なので
ここはZCだろうが1500のツインキャブだろうが歓迎です。

自分以外書き込みない　元EF9乗り 必死だな！

とりあえず、どちらにしろマッハでdat落ちは逃れられない定めと思われ

レジェンド２Ｄｒハードトップ

　以前所有してました。エンジンの音も静かで今の車にない雰囲気が気に入って
　ましたが、１３万キロも走ったので現在のＫＡ−７（先代セダン）に乗り換え
　ました。

>>1
ハンドル出したのは失敗だと思われ

>>2
盛り上がればあるいは。

>>3
そッス。

>>4
そうですかね？
メーカーじゃなくて車の話をメインに据えたかったので。

>>12
レジェンドですか。
レジェンドと言えばハリソン・フ（古い
レジェンドを乗り継ぐ人も多そうですね。
KA-7ネタもお願いします。

絶対的パワーはＶＴＥＣにはかなわないけど、ＺＣのトルク感はよかった。

ホンダ好きの3〜40代対象で人気投票したら、１位はＺＣになるんじゃ？

最近になってｦﾀ化したDQNオヤジもいるのでなんとも。

そっすね。
ひょっとすると、ステップのエンジンとか。

B20B改

モトコンポアゲ

ようやくZCの慣らしが済んで回る様になってきたよ
15年もかかってしまった・・

単なる圧縮ヌケ？

シビックカントリー！

がんがれ

ＺＣのりはＢ１６Ａに負けるわけにはいかんのである。

ワイド＆ローのシビックよ再び！なんて
今の基準から見たら、昔の小型車なんてゴーカート並なんだろうけど。

あの時代を知っていると言うのは、幸せなんだろうか。

EWとかEV乗りは？

>>25
バラードＣＲ−Ｘ？もちOK。
語ってください。

免許取立てで初めて買ったのがﾊﾞﾗｽﾎﾟ1.3で。
当時アニキが乗ってたのがワンダーのSi。

シビック乗るとしょっちゅうエンストかましてたねぇ。

「歴代のシビックは発進時のクラッチ操作にコツが要る」と
服部さん辺りがベスモで言ってましたよね。

こういうスレがあったのですね。うれしいねえ。
私のホンダ歴はホンダＺＧＴＬではじまり、初代シビックＧＬ、初代プレリュードＸＲ、
３thプレリュードＸＸ、トルネオＳＩＲとやってきてます。
このうち旧車に該当するのはプレまでですかね。
ま、チビチビ書かしてもらいます。

ぜひ聴かせて下さい。

クラッチ操作にコツがいるのは極低回転域のトルクが細いからだろ

それで兄弟車のインテもあんなにクラッチのフィーリングが悪いのか

ホンダのMTしか乗ったことないと分からないけど
ホンダのMTは癖がある（ATもだけど）

1300クーペ（天狗鼻だったっけ？）（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

>>34
死ぬ気か？
えすはちにしとけ。

もうEF8の程度の良いのなんて、ないんだろうな　（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

EF7は旧車に入るかな。ノスタルジック・ヒーローでは
昭和50年代後半以降は相手にされていないようだが。

>>35
S8なんて・・・S8なんて・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!!
飛び出た鼻がかっこいいんだYO!!!!!!

>>38
たまに休日の午前中、大阪の金剛山周辺で見るぞ。
かっちょええ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22043720
これほすぃ

>>39
見たい！見たいぞぉ！！
この前金沢（小松？）にある自動車博物館？にあった。
今まで写真でしか見たことなかったけど実車はさらにかっこええのぉ！
今のホンダでは考えられないデザイン！
で、やっぱり空冷ってヤバイの？？
まぁうちは田舎だから渋滞とかもあんまりないからいいんかなぁ。

>>41
空冷云々以前にあれは曲がらないＦＦの代名詞だぞ。
テストか何かで大事故起こしてるし。

>>42
なるほどね。
初代プレも曲がらんくるまだったんでしょ？（それ以前にメーターが見にくいのか）
どんなもんかﾃｽﾄｺｰｽﾏﾀｰﾘ流してみたい。(W

ホンダの旧車といえばエスロク！
デザイン、エンジン、ハンドリング、
エスシリーズの中でもいちばんだと思う。

初代シビックに乗りたいと思うときがある。ノスタルジーな雰囲気に
包まれるのもアリかな？

ZC型EF-5乗りです(現在17万キロ)。MTですが、極低回転域のトルクが細いとは感じないですね。
クラッチ操作のコツというのは、分かる気がしますが。
HONDAのMTは2速と3速のギア比が他のメーカーに比べて離れ気味になって気がします。＜癖

というか、グランド以降のスポーツ系CIVICは
クロスミッション装備だったと思うんですが。

出足が軽い替りにシフトが忙しい罠。

DAも旧車でつか？

>>50
元年当たりのインテなら旧車かと。

>>47
俺も乗ってみたいです。
Ｓも…。

>>51
平成3年｡｡｡
中途半端ｯﾎﾟｲ

>>49
とっとと５速までシフトうｐ。
その後ﾏﾀ−ﾘ。(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>51
半端さならうちのＥＦ９（Ｈ３）とＤＡ６（Ｈ２・ＡＴ）とどっこいですな。

EG6のギヤ比がﾏﾀｰﾘしすぎと思ったのでファイナル4.4から4.7へ換えた。

>>53
流石に５速３０ｋｍ/ｈぐらいで、アクセルワークがラフだと
ハンチングが激しいッス。（グランドシビックSi-r）

>>半端さならうちの〜
半端…　（´・Å・｀）
中古車屋にもほとんどタマ無いし。

>>54
パーツの豊富さは浦谷麻酔。

yahoo掲示板のkaminokokoroはドキチガイ

>>55
せいぜい４０km/hじゃろう。５速。さすがに３０は・・・。

あと自分で言っといてナンだけど、このへんの年式の車って
だいたい半端ではないかと。あと５〜６年も乗ればめずらし
がられるのでは、と。いや別にそんなんで乗ってるわけじゃ
ーないけども。

あとパーツなんかは結構流用できますぜ。

流石に、Ｅ−ＣＥ４は仲間に入れてはくれませんか・・・。
存在自体は他の車種より忘れられていますが？

>>57
＞パーツなんかは結構流用できますぜ。
まぁ確かにシビック系はホンダ車では恵まれている方ですな。

>>58
大丈夫です。
語ってください。
たとえネット上とは言え、同じ車に乗っている人と知り合うのは楽しいですよ？

>>59
こりゃっ！騙るなっ！！（ｗ

>>58
こりゃっ！語ってください！！このさいスレタイ無視で。

>>59-60
何かマッタリしていて良い感じですね。
（本物さんも偽物さんも書いてること一緒だし・・・）

で、語らせてもらうと、Ｅ−ＣＥ４（といっても、ラファーガの方ですけど）車体剛性がホンダの
以前の車種とは違って、物凄く良くなってるです（今のはもっと良いのかなぁ？）。

それ以前はクイント・インテに乗ってたんですけど、剛性に関しては５〜６年から顕著にヤワく
なってくのが分かってチト寂しかったです。
ただ、３ドアクーペでは後部座席が広くて、ファミリーカー用途でも使えたので良い車だと
今でも思ってます（ＺＣエンジン自体も結構良かったし・・・）。

ラファーガもエンジンの回転自体がスムーズで、これで十分って感じしますね。
インテリアも質感十分で中古であの値段とは思えないくらいです。
（当方、新車購入なんであれ見ると何とも・・・）
ただ、欲を言えば、ＡＴシフトはストレートタイプでなく、ゲートタイプにして欲しかった事かな？

でも、ラファーガはそれほど売れなかったのに、トヨタのプログレが何であんなに売れるんだ？
ってのが今の疑問です。
（比べモノにならない位に金が掛かってるのは分かってるが、レイアウトなんて殆ど一緒だぞ！）

ボディ剛性はシビックで言うとＥＧあたりからまともになってきたと思われます。
アスコット・ラファーガも年式的にはおんなじくらいだしね。

漏れのＥＦ９（１１万ｋｍ・新車から乗ってます）もかなりボディはユルユルですが
今度やってきたＤＡ６（６万ｋｍ・もらった）はひどい。もうグネングネンです。や
はり開口部のデカさ故か？ＥＦのほうはサーキットなんかもたまに走らせていたんで
すが（補強してません。しいていえばタワーバー程度・・・）・・・。

あとプログレはアスコット・ラファーガとはちとユーザー層がちがうとおもわれ。

先週からシティのガブリオレ乗ってます。
ノッキングが点火時期あわせてもプラグ、ケーブル変えても直りません。
ＣＶＣＣ−２てそんなもんなんでしょうかね。
なのでガイアックスでエンジン洗浄中です。カーボンかな。詳しい人いませんか。
キャブもディーラで洗浄済みです。エアクリも交換済み。

>>62
プログレに関しては一応分かってるつもりなんだけどね・・・。

ただ、ボディーサイズも内装関係（レイアウト）もパクリなのが明白なくらい同じなんで、
何かなぁ〜ってのは拭えないんですよ。
（その昔、アムラックスに言ったときに実車を見たんで尚更・・・）
でも、ラファーガではボックスのところがプログレではＴＶディスプレイになってたり、
って所は感心したけど・・・。

まぁ、プログレ持ってる人からはイチャモン以外の何者でもないかもね。

ＥＦ９にＤＡ６ですか。
ハッキリ言って車体番号だけでは分からない素人なんで、ググッてきました。
ＥＦ系ならクイント・インテグラと同時期みたいなんでデザインが懐かしいですねぇ。
（ＥＦ９だと、初期ＶＴＥＣバージョンらしいから、もっと後だろうけど・・・）

って、両方とも初期ＶＴＥＣエンジン搭載機なんですか！
何かメンテに金掛かりそうだなぁ（燃費に関しては考えない方が良いのかなぁ）。
でも、ＤＡ６のボディーがグネングネンってのは想像付くです。
（自分のインテも３ドアだったから、余計にヤワイったらありゃしない！）

こういうの考えるだけでも、ホンダがトヨタ化したってのが分かる気がする（良くも悪くも・・・）。
ちなみに落ちすぎてるみたいなんで、保全ａｇｅ！

>>63
２ｃｈにもメンテ関係のスレがありそうだけど分かんないんで、
とりあえずヤフーの掲示板のスレ教えるです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5dba5sa5c0bcva1a1bcaldeza4a8a4dea49&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1

アドレスで行けなくても、ホーム>スポーツ、レジャー>自動車>
メンテナンス > ホンダ車　質問答えます。をたどれば行けるかと。

＞＞６５
ヤフはＩＤの登録面倒です。なんていったらおこられる・・・。
ヘッドのオーバーホールでカーボン除去をお勧めします。ていわれるのがオチ
だと思う。とりあえずpNQzMrwc、サンクス。

ボディ剛性ネタでは昔ＢＡ５乗ってたがある日を境に曲がらなくなったと思ったら
トランク内でスポットはがれまくっていた。あと、ボディのきしみにはシリコングリス
とか溶接の隙間にエアーで飛ばしてたよ。きしみが聞こえなくなると精神的に少しは
余裕できるよ。特に同乗者乗るときは。
でも、溶接しにくくなる諸刃の剣・・・。

>>66
ゴメン。
ＩＤ取得しないと見れないのね、知らなかったとは言え謝るです。

ＢＡ５というと、プレリュードですな。
その昔、インテとプレ（ＢＡ５）どっちが良いか迷って、後部座席＆金銭的面から
インテグラ（３ドア）の方を購入したです。

今、検索してみたら、クイント・インテグラってＥ−ＡＶとＥ−ＤＡ１があるけど
違いって何？
（年式か、３ドア or ４＆５ドアか、どっちで分けてるか知りたいです）

>>64
本当にぐねん〜ξﾟдﾟξ〜ぐねんですぅ
剛性UPしなきゃ

>>63
いらっさいませ。ガイアックスとかあの手の燃料はガソリンと１：１くらいでいれたほうがよろしい
かと存じます。ＤＡで何回か試したのですがあんまり（ガイアックスの）割合が多いとチェックランプ
が点いてました。キャブ車でもおそらく同じだと思うのですが。ランプ無いだけで。

＞ボディのきしみにはシリコングリスとか溶接の隙間にエアーで飛ばしてたよ。
なんかそういうツール、あるんですか？ちょっと興味あり。コンプレッサーは持ってます。

>>58
今調べたらＡＶが３ドア、ＤＡ１が５ドアらしいです。年式ではなさげ。自信はないが。

>>|-`)ノ ◆DA6APUMz0
そう。もうほんとにグネングネン。（ｗ
リアまわりなんかえらいことになってます。ＤＣとかＥＫなんかにあるリヤピラーバーを
マネして付けるといいか、とか考え中。しかしただの買い物グルマにそんなんせんでもとか
もこれまた考え中。

>>58にもうひとつ。
燃費はＥＦははっきりいって良いです。ふつうに走ればリッター１２ｋｍくらいは走ります。
まあ、田舎なんでとっとと５速にぶちこみﾏﾀ―ﾘ走らせられるからかも。ＤＡはＡＴが結構
引っ張るセッティングだからかあんまり走りません。精一杯ガマンしてリッター１０ｋｍくらい。

トヨタ化・・・については、まあ、なんとも・・・。

連カキｺﾞﾒｿ

>>ＢＡ５というと、プレリュードですな。

はい、そうです。プレです。なんちゃって革シートつきでパールの紺でした。
限定車？のようでした。

>>69
（ガイアックスの）割合が多いとチェックランプ・・・
キャブなので燃料の比重違いとカロリーの違いでまともには走らなくなります。
アイドリングはあげといてもエンストしますがカーボンは除去してるのは実感
できます。ただ排ガス臭が最悪で巣。ついでに割れた触媒がスーパートラップに
引っかかってました。触媒レス車になってるようでこれもノッキングの原因な気
がします。新品はたかいのでこのまま車検まで乗ります。

＞＞69　なんかそういうツール、あるんですか？
ありません。すれてる音をグリスで消すだけです。
内装なんかにもよくやる手です。

>>71
考えてみたら、1.6Lだからどんなに悪くてもそれ位は燃費いきますよねぇ。
今乗ってるラファーガが燃費悪いんで、ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ のイメージと重なって
勘違いしてしまいました。

あと、車体番号についても調べて下さり有難うございます。
自分のは３ドアだからE-AVってことで良いのかな？

>>72
パールの紺ですか。
あの色格好良かったですよね。
あの型のプレだとシルバーか紺が多かったと思うです。
（カタログでは赤がメインだったけど、実際それ乗ってる人はあんまり見たこと無いなぁ）

>>ガブ氏
てーことは、音のしそうなところにグリスをすりこむかんじで？

>>73-58
こっちでは赤とか白とかが多かったっす。

んで、聞いていいのかどうかはしらんけど、>>1は語ってくれないのですか？

まってるよ。

>>75
５３さんは１さんじゃなかったんだね。
（今見たら１さんは元ＦＥ９乗りなんだね、違うわけだ・・・）

１さん、最初で色々言われても、今はマッタリ進行で進んでるんでカムバック！

で、>>73-58 　こっちでは赤とか白とかが多かったっす。
は何処を指してるのでしょうか？
（たぶん、プレの色のことだとは思うのですが）

>>74　てーことは、音のしそうなところにグリスをすりこむかんじで？
はい、普通のグリスだとにおいがくさいのでシリコンです。
シリコンスプレーでもＯＫです。でもごまかしなので自己責任で。

ところでなんか寂しいな。本田、旧車海苔はＰＣやらんのかいな。
オレも落っこち！

呼ばれたので、きました。
自分は人あしらいが物凄く下手なので、でしゃばりすぎるよりは
書きたいことが有る人同士が自由に会話してくれた方が良いです。
皆でスレを回して下さい。

混乱を避けるために「１」と毎回書いたほうが良いですか？
5,6,7,9.13,17,19,21,24,26,28,30,45,49,51,55,59は私です。

>>53氏
カタるつもりは無かったのですが、レス番付け間違えました。
スマン。

>>76
初めて買った車から。
初代CITY(3AT,レモングリーン)→同ターボII(ガンメタ、5MT)→グランドシビック
（黒,5MT）と乗り継いだホンダ車好きです。

誰かが振ってくれば、ポツポツと持ちネタなぞ書きます。

>>78
ある意味、１＝５３さんだったんですね、ビックリ！

それはさておき、そういうことなら名無しさんでも良いのでは。
（自分もスレ立て後に文句言われたんで名無しさんで通したりしてますし・・・）

最初の車が初代ＣＩＴＹとは、これまた懐かしいですねぇ。
ウチの所は最初はクイントです。
次がクイント・インテグラなんで洒落になってませんけど・・・。
（まぁ、これは親父の話なんですけどね、自分はそんなに年いってないですから）

流石に、今のところ３人で切り盛りしてる感じがして新規で来る人が躊躇する
可能性があるんで、これからも色々ネタ提供をお願いしますです。
（マッタリとした話ができるなら数が多い方が良いですからね、荒れたらイヤだけど・・・）

>>70
本当！
一応剛性UPに願いを込めてﾌﾛﾝﾄ＆ﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰのみ入れて見ました
が、やはりｹﾂのﾖﾚﾖﾚはﾋﾟﾗｰﾊﾞｰ等必要ｯﾎﾟｲですね

ちなみに5MT、ｻﾝﾙｰﾌです
あ、ｻﾝﾙｰﾌもぐねんぐねん犯の一人かw

>>1
名無しでもいいですから、ポツポツ語ってね。
ていうか、多分漏れより上の方でしょうか？初代シティ、いまみてもいいデザインですよね。

漏れの家に最初にあったホンダは、初代のシビックでした。モスグリーンのＧＬ（この前どっかの
コンビニの前で同じやつを見かけたときは背中に電気が走りました）。その次が初代のアコード・
サルーン。ベージュのＥＸ−Ｌ。なんかその当時見たことの無いような装備が盛りだくさんのクルマ
でした。といってもエアコン・パワステ・パワーウインドウ・カセットステレオとか今ではついてな
いほうが珍しいり2ﾌばかりですが・・・。んで、ＥＦが来るまでずうーっとこのクルマは家にありま
した。漏れが免許とって１年くらい乗ったかな？もうとにかくもらったときにはすでにボロだったん
で、こっ恥ずかしかったです。サビだらけのボコボコでマフラーもどっか破れてたのかパンチの効いた
低音を響かせて乗ってました。パワステもなんか調子が悪くて指一本で回ってたハンドルが曲がり角で
いきなり岩のように重くなり、「ぬおおおーー！！」とばかり回してたなあ・・・。

まあそれでもその頃は「このボロ車が！！」とかいいながらも結構楽しかったんですが。


っとまあ、これが漏れの最初のホンダの話です。

>>76
あー、説明不足でした。プレリュードの色です。

>>77
ヒマなときに、またｺｿｰﾘ来てね。こんなスレですが。

>>79
クイント・・・そりゃまたレアなクルマで。まだその当時はこっちにベルノ店はなかったので、
こっちではほとんど見かけませんでした・・・というか今もないですが。ベルノ。

>>80
タワーバーはあったほうがいいと思いますよ。走ってる人ですか？でしたら補強もいいけどオススメは
軽量化。前、友人とサーキット遊び用にＤＡ６（友人がもらってきた）があった（現・部品取り予定）ん
ですが、なんもかんも引っ剥がして走らせたらすごくよかったですよ。街乗り用にはツライと思うけど。

>>81
最初に自分で乗ったホンダの話・・・でした。

>>82
インテグラならメジャーだけど、クイントはレアでしょうねぇ。
自分も地元では他のモノって１回しか見たことないですね。
（しかも、自分の所とは違って後期型のヤツ）

ちなみに、自分のところって特別で、あの頃ベルノは無かったんですけど
○○ホンダって全部一つの法人でやってたんですよ。
確か、今でもそうだったはずで、頼めばベルノからでもアコードが買えたりします。
まぁ、ベルノは高いんで普通そんな事しませんけど・・・。

>>23 ふっさーる ◆XBR5fZcq3w
乙。
ＺＣ談なぞカマして下さい。

>>27 パラベラム ◆tEFZBD0cC2
バラスポは近所の歯医者の息子が長い事乗ってました。

>>29
先輩、お待ちしていますよ。

>>57(53)
うー、自分一人で乗っているときなら
５速、1400rpmぐらいからハンチングしないで
加速できました。
ラフなアクセル操作だとダメダメですが。

>>61(58)
＞ゲートタイプにして欲しかった事かな？
その車はスポーティAT（ちょっと前の三菱）に多いのではないかと。

＞トヨタのプログレが何であんなに売れるんだ？
ここは、オフライン話の方向でおながいします。

>>62(53)
＞やはり開口部のデカさ故か？
そうだとおもいます
某ＦＸでさえセダンより落ちているし。

＞62 ガブ海苔
あ〜！ちゃんと読んでなかった！
カプチーノ乗りだと思ってました。
CITYカブリオレも乗りたかった！
ターボモデルが出ていれば！
今でも紺のカブリオレプラモ持ってます。

＞点火時期
進角ガバナのヘタリでは？

>>71(53)
ふつうに走ればリッター１２ｋｍ
漏れのEF-9も実測12kmでました。
高温、多湿、信号過多、道路悪いと言う沖縄でです。

>>72
＞ついでに割れた触媒が〜
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>81(53)
＞「このボロ車が！！」とかいいながらも
あぁ〜。原体験ですね　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
私の原体験はオヤジが無免許で乗り回していたスカイラインだったり…

＞こんなスレですが。
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

自分の初めての車の話はまた今度…

CVCCエンジン搭載のシビックほしい。

>>86
ああっ！>>1！ｺﾞﾒｿﾇ！！
・・・お世話になってるスレに「こんなスレ」って言い方はなかったですね。
本当に申し訳ないです。
＞自分の初めての車の話はまた今度…
よろしくお頼み申します。

>>84
あ、漏れの記憶違いですたか・・・。確かにウチがアコード買ったときもそんな感じですた。店。
そういやこの前回転寿司逝ったら駐車場にＡＶインテグラが止まってましたよ。白のＺＳ。
サビサビのボコボコでなんか釣り用のテグスのシールがｲﾊﾟｰｲ貼ってありますた。釣り場への足なん
でしょうかね。しばらくしてオーナーらしいいいおっさんがきて乗って出ていったんですが、あの外見
にしてはいい音させてましたよ。いやマフラー穴あいてるとかそんなんじゃなくて。

>>87
初代？２代目？

｜ω･`)

ライフデラックスは旧車ですかね？

以前乗ってたワンダーシビックのパワステ無し
よかったーホンマ
恐ろしく軽かったし（1500で820キロ）
メガネ一本で車高換えれたし
妹用だったんだけどガススタに入るのに
腹を擦ってたｗｗ
もう一度乗りたいなぁ

>>90
３６０なら著しく旧車です。漏れのクルマのような半端なやつじゃなく。あの頃のクルマって
いま見るとすごい小さいですよね。軽も普通車も。現行の軽のとなりなんかに並べてあったり
したらもうウヒョ―！て感じ。今のライフ乗ってる若いもんが「なんだ？このクルマ。Ｌ・ｉ
ｆ・ｅ・・・ライフかよっ！」とか驚いたりして。

>>91
８２０キロ・・・軽いっ！
ＥＦ２（グランドの２５Ｘ）なら乗ったことがありますが、すごく鼻先が軽くて、「うわ、街中なら
絶対こっちだなー」とか思いました。それよりも軽いだろうワンダー、漏れも乗ってみたい。
＞腹を擦ってたｗｗ
オトしたシビックならワリと普通かも。

落ちてるYO
やべやべage

>>93
あんがとね。

ノッキングの主原因が、わかった。
デスピばらしたらＯＩＬが固着していた。
ディーラでアクチエータなんか交換したけど中がだめでした。
最後はやっぱ自分でやらないとだめだ。会社終わってからの作業なので寒かった。
でも、まだ少し４０００ｒｐｍぐらいで鳴く。ガバナのスプリングかな？

次はショック交換だ。ホンダってフロントのショックは流用可が多いよね？
ライフの入るかな？リアはあきらめた。ＣＩＴＹてリアもストラットなんだよね。

一時期地元の峠はＶＴＥＣつんだワンダーが最速でした。

>>87
触媒の性能が飛躍的に上がって、ＥＧＲとかの技術と組み合わせれば、ＣＶＣＣの出番は…
漏れもCVCC乗りでした、ヘッドカバー上に誇らしげにコンバックスの文字が輝いていました。

>>88(53)
＞申し訳〜
それならOK.キニシナイ。

>>89 語ってクレよ？

>>90　カタログ落ちしてればOKかと。

>>91 一時代を築きましたね。

>>92 漏れが小せぇと思ったのはKP61…

>>93 乙。

>>95(ガブ海苔 )　＞４０００ｒｐｍぐらいで鳴く。ガバナのスプリングかな？
そうかも。　あとCIVICは燃料ポンプも定期メンテが必要でしね。

＞ＶＴＥＣつんだワンダーが最速でした
フロントメンバは耐えられるんやろか？

はじめに買ったのは初代CITY.
リアル消防のときに車に興味を持ち、新聞広告などでカタログスペックの比較を趣味に。
周りの大人に影響されて、「コロナはいい車だ」程度の知識。
スペックで比べたのは、（当たり前だが）自分で運転した事が無いので
書いてある数字を比べるしかなかった。
それで、スペックが一番よかったのがＡＥ８６（ｗ

その後に見たのがマッドネスのＣＭ。
「馬力、速さ」以外のスペック項目（楽しさ、燃費）がある事は
とても衝撃的でカルチャーショックでした。

その後、無事大きくなった漏れは自分で車を買うわけですが
初めて買ったCITYは１９万だったとかと。

セミAT3速（マニュアルは高くて手が出なかった）
黄色の上に回りは白いセダンばかりなので、駐車場で自分の車を探すのは
異常に楽だった（悪いことは出来ないとも言う）

>>96
KP61ﾅﾂｶｽｨ

>>97
漏れと同世代のﾖｶｰﾝ
でも国産車から9年（免許失効機関含む）
ほど離れてたんで
殆ど初心者でつ

こんなに楽しい車だと知ってれば｡｡｡

たしか、クイントもＣＶＣＣだったよね。

ウチの親父が、ＡＴシフトについて、Ｎレンジの後にＯＤ（オーバードライブ）シフトがあって
その後にスターレンジ（Ｄ３みたいなモノ）という感じのシフトだったんで、使い勝手が悪い
と言ってたけど、あのころの自分はよく分からなかったんであんなモノだと思ってた。
（開発者達は何考えてあのシフト配列思いついたんだろう？）
ちなみに書いておきますが、発進時はもちろんスターレンジからでないと発進できませんよ。

そういえば、ＺＣエンジンってＣＶＣＣだったっけ？
（昔のカタログにそんな感じの記述が載ってた気がするけど気のせいかな・・・）
４〜５年自分もインテを乗ってたけど、最後の半年にモリドライブを入れたらエンジンの回転が
劇的に変わったんでビックリしましたです。

それまで殆どがディーラー任せだったんで、自分で色々試すことを学んだです。
車種が出回ってる車だったらディーラーより他の整備場で直す方が安くで済むってのを学んだ
のもこの頃です（中古部品だったらモノにもよるけど半額以下で済みますからねぇ）。

ところで、シティーってオートマのシフトどうでしたっけ？
（時期的に少し違うんで、シフト形式違うかな・・・）

100get-して質問｡
シティＲ−最終型が欲しいんですが､手に入ってもヤバイのしかやっぱ無いですよね？

俺のEG-6来年で１０年目か…

>>100
ボディー剛性考えたらやっぱりヤバイんだろうね。
全くサビが付いてないモノが奇跡的に見つかったとしても・・・。

まぁ、こういうのは趣味なんで気長に探せばあったりするもんだよ。
（ネットの発達もあって、昔よりはかなり見つけやすい環境もあるしね）

昔のＳ８００とかよりは意外に探しやすいんじゃないかな。
（他のプレミア車よりは間違いなく格安で手にはいるだろうし・・・）

>>101
ウチのＣＥ−４も来年で９年目です。
ってことで、半年後に車検が控えてるんでその費用の捻出に一苦労です。
とはいっても、今は高年式の車を持っても車検で手放すってことも昔に比べてない
でしょうから、良い時代になったものです。
（一昔前なら１０年過ぎたら１年車検だったはず・・・）

>>95
＞次はショック交換だ。ホンダってフロントのショックは流用可が多いよね？
ライフの入るかな？リアはあきらめた。ＣＩＴＹてリアもストラットなんだよね。

あの頃〈ｓ５６年あたり）のホンダ車はだいたいストラットの４独だったですな。ライフの、って現行型の
ものですかね？

>>97
おお、語っておられる・・・。そうなんですよね。なんか見た目の数字とかにやたらこだわって
みたり、エンジンはあそこのがいいけど足はこっちだな、とか助手席インプレかましてみたり。

>>98
いままでは外車かなんかにお乗りで？ようこそホンダワ?Bルド（大げさ）へ！

>>99
ＺＣはＣＶＣＣではナッシング。

＞車種が出回ってる車だったらディーラーより他の整備場で直す方が安くで済むってのを学んだ
のもこの頃です
この前身をもって体験しますた（漏れの不注意でオバチャンのスパ塩にサイドアタック。１７ﾏｿ・・・トホホ）。
少々意味合いはズレますが、ディーラー、高い（ホイールキャップ一枚５ｋとか）。

あと、シティのＡＴはホンダマチック（☆レンジのやつ）だったと思いますが。調べてきます。

逝ってきますた。やはりそのようです。

http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/city/ct-ka-110/r_sy.html

ＯＤつき３速だそうな・・・てよくみたら>>97にありますな。

>>100
１００ＧＥＴおめー。探して探して探しまくっても見つからずあきらめて別のクルマを
買った直後、どこかの街でひょっこり見かける予感。ていうかこういうものはタイミング
もあると思います。あせらずじっくり探しましょう。

>>101
ＥＧならＥＦ野朗の漏れからすれば高級車も同然。妙ないじり方しないならあと１０年は
楽勝でしょう。デザインも歴代１・２を争うくらいイイと思うし。

>>104
あれって３速なんですねぇ。
ＯＤが付いてるんで、４速オートマかと思ってたです。
（やはり昔はＡＴシフトは大体あの形式なのね・・・）

いろいろ調べてくれてありがとうです。

gea

>>107
あげてくれてありがと。
なんか語ってくれるともっとうれしいです。ホンダ車限定ですが。

EG4は旧車ですかね？
MXのMTなんですが、カーブ曲がる時とか後ろの方からミシミシって音が。
タワーバーつけたらマシになるでしょうか？

>>103
ﾚｽさんくすこ
今まではｱﾒ車に乗ってました

ここ最近の降雪で雪道の取り回しは断然FFですね！
とｼﾐｼﾞﾐ思いますた

ちなみに9年前迄はﾌｪｽﾃｨﾊﾞ（62年式？）海苔です
なんでHONDAﾜｰﾙﾄﾞ超初心者でつ

>>109
一般的に言う「旧車」とこのスレで言う「旧車」とは似て非なるものと考えましょう。
いっそのことここでは「型遅れになったら旧車！」という考えでもいいんでないかと。
まあこれはあくまで漏れの個人的な意見ですけども。ﾏﾀ―ﾘ（ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!でいきましょう。

タワーバーですが、「無いよりはまし」とは思います。んでもミシミシいうのは消えません、多分。
あ、このスレの上の方に音を消す方法があります。漏れは時間的にタイミングが合わなくて
結局試してませんが、おヒマなら読んでね。

>>110
フェスティバ→アメ車→ＤＡ６（っすよね？）・・・なんかえらく起伏の激しい車歴で。

＞ここ最近の降雪で雪道の取り回しは断然FFですね！
とｼﾐｼﾞﾐ思いますた
漏れの住んでるとこ（九州です）は平地では雪はほとんど積もらないので雪についての思ひ出は
あまりなかったりするのですが、前に福岡にふらりと遠出したとき雪が積もってきて、怖いもの知らず
というかアフォだった漏れは真夜中の誰もいない福岡ドームの前を滑りまくって遊んだ記憶があります
（ＤＱＮだな）。

>>112
確かに
1300→5700→1600（DA6ｯｽ）

起伏激しいですねw

ｺｯﾁ（甲信越）は先週大荒れ吹雪でしたけど
FFのお陰で快適雪道ﾗｲﾌ送ってまふ

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽいらずｳﾗﾔﾏｽｨです

>>113
こっちはこの前雨がドザーっと降ったりやんだりしてますた。あまり寒くはないです。
・・・厨房の頃まではこの時期になると普通に雪降ったりたま―に積もったりしとった
んですが・・・温暖化ってﾔｼでしょうかね。幸か不幸か漏れがクルマに乗るようになっ
てから積雪に出会うのはまあ多くて年に１･２度でしょうか。まあだいたいおもくそイン
ドア派の人間なんでそういう所に行かないのもありますが（山の方に行けば普通に雪積
もってたりしますから）。夏は夏で沖縄より暑い（天気予報調べ）んですけどもね。

そういえば>>1はまだ沖縄在住ですか?

保守乙＞ALL
>>98　|-`)ノ ◆DA6APUMz0 ＞KP61ﾅﾂｶｽｨ
実車をはじめて見た時はカナリ笑った。

>>99 （５８） ＞あんなモノだと思ってた
CITYについては上から順にP,R,N,OD,ｽﾀｰ､L､だったかと（うろ覚え）

>>100　＞ヤバイのしかやっぱ無いですよね？
そうだと思います。

>>103(５３)　＞見た目の数字とかにやたらこだわって
アニメのロボを数字で優劣を測ってるノリですな。

＞オバチャンのスパ塩にサイドアタック。１７ﾏｿ
漏れは原チャでヤシの皮に乗り上げてコケた時に丁度横を走っていた
サニーの助手席ドアにエルボーかましてベコベコにヘコませてしまい
財布に有った札を全部修理代として持ってかれました。

「市役所にｺﾞﾙｧ電すれば全額帰ってくるよ」と友人から聞いたのは
一年以上後…。

>>105 ＞〜高級車も同然
意義あり！（半泣）

>>110 |-`)ノ ◆DA6APUMz0 ＞9年前迄はﾌｪｽﾃｨﾊﾞ海苔
懐かスィ！　ひょっとしてキャンバストップ？

>>114 ＞>>1はまだ沖縄在住ですか
そうです。
ちなみに今日は最低17度／最高24度らしいです。

板違いじゃないのこのスレ？

>>114
沖縄よりも暑いんですか!?
漏れには耐えられないｯﾎﾟ｡｡｡

ｺｯﾁは降雪のたびに除雪車が融雪剤まき散らすので
車の下回り放置しとくと錆が｡｡｡
程度の良いHONDA旧車は皆無ですね

>>115
はい。ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟです
一応最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞのGT-X？でしたw
たしか88psしか無い猿人だった様な

>>114　＞ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟです
可愛い車でしたね。
地元ではお姉ちゃん’ｓが乗っているのを多く見ました。

＞沖縄よりも暑いんですか
京都辺りは盆地になっているので、風の少ない日の暑さは
沖縄以上らしいですが。

>>118
確かにｶﾜｲｲ系の車でしたね
当然部品の調達には苦労しました
えぇえぇいわゆるﾔｯﾃﾓｰﾀってﾔﾂですw

あの車でｼﾞﾑｶｰﾅやったらｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟのせいか
重心がやたら高い為何度も横転しそうになりましたw


なるほど盆地は切なそうですね･･･
特に湿気が籠もりそう

age

>>119
＞当然部品の調達には苦労しました
意外です。
あれって、ファミリアのパーツは流用出来ませんでしたっけ？

＞何度も横転しそうになりましたw
CITYレースぢゃ無いんだから（ヲィ

CITYネタは残ってますが,文章を書く気力が…
気長に保守っときます。

>>121
まぢｯｽか!?
それ知ってればあんな苦労しないで済んだのに･･･
ってそういえば軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙとかｸﾗｯﾁなんか
ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞだったからﾌｧﾐﾘｱの流用だったかも･･･

ｽﾚ違いでしたw

何故か漏れのDAのﾏﾌﾗｰ逆出しでﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰにｲﾀｲ加工がw

あと最近やっとﾃｰﾙﾊﾟｯｷﾝ交換して雨漏りが止まりました
一回ﾌﾛｱ剥がして乾かさないとですﾈ

保守アゲ

「金助Ｈ」さん、ここ見てるかぁ〜？
見てたら、あのスレに帰って来てくれ〜！
秋山も中里も、みんな待ってるぞ〜！

参加してもいいでつか？
漏れも一応筋金入りのホンダ海苔なんですけど。
最初の車が３６０ライフ。次が３６０Z、あとはGA2シティを3台乗り継いでおります。
原体験もオヤジのN�V、オジサンのステップバン、知り合いのスーパーシビックあたりで
2輪はCB５０Sにストリーム（3輪スクーターね）ゴリラってな感じです。
バブルまでのホンダは（・∀・）ｲｲ!
今のはホンダじゃないぞ〜！昔の名前シリーズが一番許せん・・・

>>125
|-`)ノ ﾊｼﾞﾒﾏｼﾃ

寒さも深まりボディの継ぎ目もますますギシギシ音を立てる（漏れのだけか）今日この頃ですが、皆様いかがお過ごしですか？
相変わらずゆっくりしててイイ感じですな。

>>115
ヤシの皮・・てところに沖縄を感じますな。この前件の修理代を払いに行ったら少しまけてくれました。心が少し、財布が随分
軽くなりました。今年もあとわずかですが、みなさん落ち着いて安全運転しましょう。

＞意義あり！（半泣）
いんや、そうだと思います（ｗ

すんません↑は漏れです。しかしなんでこんなに空白が・・・。

>>|-`)ノ DA氏
＞何故か漏れのDAのﾏﾌﾗｰ逆出しでﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰにｲﾀｲ加工がw
うちのお遊びインテもそんなんつけてます。自作です。寸法をちゃんと測らなかったため
えらい内側に出口がありますが、サーキット映えするイイ音になりました。さほど爆音でも
ありませんし。

＞あと最近やっとﾃｰﾙﾊﾟｯｷﾝ交換して雨漏りが止まりました
パッキン交換おめ。
そういやうちのＤＡもドアガラスずれてんのなんとかせねば。全部しめてもちゃんと
閉まってない。鬱。

↑キレがありません。
牛肉は氏後数週間経てからの方が旨みが増すといいます。　　　　　　　
中には表面にカビが生えるほど寝かせる手法もございます。　　　　　　　　　　

まだキャラ作りに苦闘されておられるようで、そのままでは店頭には出せません。
今一度氏んでからやり直してください。

>>125
遅くなりましたがいらっさい。
気合はいってますね、車歴。ＧＡ２×３台て・・・。競技系？

＞今のはホンダじゃないぞ〜！
概ね同意します。もうちょい小さくて軽くて速い（もちろん安い！も）！のが出てくれ
ないもんでしょうかね。雑誌の「ヴィッツにターボが！」の記事にちょっとクラッときて
おります。フィット・・・にゃねえだろうしなあ、もう・・・。

>>128
おぉ！同じですね
寸法足りなくて砲弾ﾏﾌﾗｰの出口がﾁﾗっとしか見えませぬ･･･

後は走行中にﾋﾟｭﾙﾋﾟｭﾙ五月蠅いﾄﾞｱ周りからの
風切り音もなんとかしたい･･･
やはりﾄﾞｱｶﾞﾗｽずれてんかな？

>>53
いへいへ、競技系では無く、むしろ反競技系という・・・
２ちゃん的に言うと山DQNですな（ｗ

>>131
・・・風切り音・・・ガラスと言うよりむしろドア自体かと・・・
漏れのGA2なんかは、あからさまにドアズレズレになってますし。
無事治ります様にヽ（　´∀｀）ノ〜☆

>>132
ｶﾞﾗｽかとｵﾓﾃﾀﾖ･･･
ﾄﾞｱｽﾞﾚが原因なのかぁ

決まって速度が100ｷﾛ前後あたりでﾌﾟﾘｭﾋﾟｭﾘｭ〜w

>>132
ドアズレですか・・・。
ウチもドア周りから音が鳴るんですけど、これまでドアのゴムパッキンがダメになってるのか
と思ってました。
今度調べてもらいます。

あと、保全ａｇｅ！

最近忙しくてロクにレスも出来ない。

正月前後は事故り易いので皆さんくれぐれも気を付けて
良いお年を>ALL

ご利用、感謝致します m(_ _)m

皆様、明けましておめでとう御座います！

今年もHONDA旧車が元気に走りますように

>>136
おめでとう御座います。
今年も事故、故障の無い一年でありますように。

板違いですよ。

シティ海苔です。ノッキングで困っていた・・・。
正月休みでエンジンのカムカバーあけてみたらカムシャフトのカムが１番以外
かじった後あり。ＯＩＬ切らして動かしたのか？ ノッキングもこれが原因と思う
どうしよう。 リフト量かなり減っている。ＯＩＬスラッジは山できるほど
ドライバで取れたヨ！

(-＿-)　　エンジン一式落ちてないかな。ターボ�Uの ・・・
(∩∩)

みなさん、明けましておめでとうございます！

>>138
何か思いっきり誤爆してる人がいるみたいですね。

>>139
シティーってだけでも大変なのに、ターボ�Uのエンジンは殆どないでしょう。
ただでさえホンダってターボ車出してないから見つけるの本当に大変ですよ。

でもその状態で良く走りますねぇ・・・。
逆に、私はそのシティーくんの頑張りに感動しますよ、ホント！

>>139
おいらが乗っていたターボ２、期間絶好調でした。
屋根の有る所に止めてあげる事が出来ていたら、まだまだ乗りたかった。
もし今有れば喜んで進呈しましたが。

丹念に解体屋を当たるしかないかと。
リビルドパーツ屋さんでも結構高いですから。

>>140
おめでとう御座います。

お、こんなスレがあったのか。
昔シティターボ乗ってたよ。ﾅﾂｶｼｲ。

初期型CITYの思い出集。

＊窓ガラスが結構落ちた。
＊記念すべき初めて事故った車。
＊買ってから、評判の良くない事で有名な所だったと知って凹んだ。
＊事故った後の燃費がL４．３ｋｍにまで落ちた。
＊めったに無い色だったので後日、「見かけたよ」と良く言われた（自分は気付かなかった）
＊解体屋でパーツを結構安くで漁った。
（電子チューニングラジオ￥５００、ハロゲンバルブがタダとか）

>＊窓ガラスが結構落ちた。

俺のシティも車検時ガラス落ちてたの直したよ。
ガブは三角窓の下がクラック入るのも有名。もちろん自分のも・・・。

＞＊解体屋でパーツを結構安くで漁った。

新品も今でも安くてびっくりスルヨ。グリルとか３０００円ちょいだった。

エンジン以外は結構きれいなのに・・・ノッキングが直りません。
明日はヘッド探しに解体やめぐりでも逝こう。リビルトエンジン２５マソ？するし。

２５万！
プレミア付いてますね。
良い出物が有ると良いですね。

ちょこっと検索。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=HONDA+%A5%B7%A5%C6%A5%A3+%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp

ラファーガのエンジンの安い事！

>>145
まぁ、本体の価格の安さを考えればしょうがない気がするが・・・。
（ヤフオクで１０万以下で売られてたこともあるし・・・）

ラファーガ乗りとしてはエンジンが逝っても代えれば良いって事ですか？
（しかも、今２Ｌエンジンだから2.5Ｌになってパワーアップでウマーってことかぁ）

中古部品があるところだと、これだけ安くなるから良いなぁ。
自分のところだと、部品は全部新品取り寄せになるから維持費が高いのなんのって・・・。

昭和４７年式　ステップバン　バリバリの現役で使っていますが・・・・

旧過ぎでせうか？

>>146
＞部品は全部新品取り寄せになるから
うちもそれが多いです。
愚痴は言いたくありませんが…

>>147
大丈夫です。
お話を聞かせて下さい。

エンジンありませんでした。車自体見たことない
といわれました。１件は去年入ったけど即壊したとのこと。
シティＲといってたのでもったいなかったです。

＞部品は全部新品取り寄せになるから
旧車は自分で修理してお金を極力かけないようにしないと
たまりませんよ。工賃が部品以上取られること多いし・・・。
て、俺、田舎だからできるワザかな？単管車庫だけど。

>>149
それ以前にその技術がないと出来ないと思うよ・・・。
（普通ないでしょ、自動車の整備関係の仕事でもしていない限り・・・）

カーオーディオの取付け位なら結構出来る人いるけどね。

>>149
勿体無い。
貨物扱いなら、今でも税金は安くなるんでしょうか。

＞工賃が部品以上取られること多いし・・・
そこなんだよね。
金がいくらでも有るんならディーラー任せでも良いだろうけど。

ホンダ車中古部品を扱うＨＰは覗きましたか？