● ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔｽﾚ 5本ｾｯﾄ（ｽﾍﾟｱﾃﾝﾊﾟｰもね） ●

ホイール＆タイヤのことならなんでもOK牧場！

●　ホイール＆タイヤスレ　４本ｾｯﾄ　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/
●　ホイール＆タイヤスレ　３組目　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/ （html化待ち）
●　ホイール＆タイヤスレ　２　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/ （html化待ち）
●ホイール＆タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/ （html化待ち）

5本もいらない

期間限定姉妹スレ
スタッドレスタイヤはどこが一番？２シーズン目
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034966584/

ずーさんお疲れさま☆

どうも、

とりあえず前ｽﾚを使ってしまおう

保守

大age

アコードのユーロＲって軽量ホイールだったよね？
新しいのは更に軽くしてるらしいけど、いったい何ｋｇなんだ？
メーカーってのは曖昧すぎるよ表現が。具体的に数値書けての。

何で、リッチな外車に乗ってるお金持ちは、ＢＢＳ買うのですか？
ボルクレーシングとかも良いのになぁ〜
あとワークスとかさっ。
なんで？？

ＨＯＵＧＥＴＵの通販でタイヤとアルミのセット買おうと思っていますが，
大丈夫でしょうか。痛い目にあった人いませんか。
安い上に，窒素満タンで，ロックナットまで付いているので，ここで買おうと
思うですが・・・ここで買った人がいたら感想をお願いします。

他にお勧めの通販ショップあったら教えてください。

窒素満タンはうれしくも何ともないですわ。

大気中の窒素の割合をみるとたしかにあまりうれしくないな

×　窒素割合いの増量を考え萎え。

○　窒素以外割合いの減量を考え萌え。

>10 抱月で店に直接行ってTE37買いますた。
特に問題ないと思われ。

最近はスペアタイヤではなくて
タイヤパンク応急修理セットが付いた車が増えてきたな・・・

>>15
なんだそれは！！
とっても損した気分だ・・・。

>>15
う〜ん、イタリアン

>>15
軽くなるのはいいが
サイドウォールやっちゃったら終わりですな。

窒素充填は内部からの酸素劣化が防げるので
同じタイヤで長い年月乗る人には有効ですよ。
短期間で乗りつぶす人には効果が薄い。
ヘリウム充填ならロードノイズは下がるんですけどね…

インチうｐしたら乗り心地がゴツゴツが強調された感じになり
段差での突き上げが増えますた・・
マイルドにする方法ってありませんかね。
おながいします。

旧　２０５／６５−１５（２．１ｋｇｆ）　レグノ
新　２０６／６０−１６（２．３ｋｇｆ）　グリッド２
ＬＩ値が小さくなったので＋０．２してみますた（;´Д｀）

>>1
スレタイ半角にすんなや。見逃してたやんけ。
そんなわけで遅まきながら、乙！

>>19
長時間経過したらタイヤの外側が終わるだろ

>15
一回タイヤ破裂やらかした身には恐ろしいんですけど

僕は絶対に路肩に寄せる時にタイヤとホイールを削るので、高いホイールは履けません。

前スレの続きだが、P7000は結構お買い得なタイヤだ。
安売りされているタイヤの中では抜群にグリップイイし、ウェットもかなりいい。
寿命も普通だし。
コンセプト自体が古臭くて、運転の仕方によって動きが変わったりするところが
好き嫌い別れるところなんだが。
ただ、製造年月日には気を付けろ。たまにおっそろしく古いタイヤが残ってるらすぃ。

>>20
２０６／６０−１６って何だ？

>>26
打ち間違えますた。
２０５だす。

>>20　>>27
それ以前に思いっきりサイズ間違えしているﾖｶｰﾝ。（ｗ

205/65R15　GR7000　タイヤ外径　649mm
205/60R16　GRID2　　タイヤ外径　676mm　（外形差　27mm）
ホントの推奨サイズは215/55R16のはず。
なんでそんなサイズにしたの？

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/983
うんにゃ。　常駐スレはニュー速+　難民　ガイドライン　批判要望板だよん。

>>19
真空にして入れるわけではないので、
無意味との答えが出たはずだが。

>>25
それはピレリの返品制度の問題です。
ほとんどの国産タイヤでは各販社の営業所ごとに倉庫があって、
動きの悪いサイズの交換など営業的理由で戻ってきたタイヤはよそで売ったり営業所内で消化するのが普通。
ピレリの場合は営業所では在庫は持たないことになっているので、返品は大阪や川崎(だったかな?)の倉庫へ
客先から運送便で送り返し。・・・結果、メーカーから送られてくる中にも古いものが・・・
新しく入荷したタイヤと古いタイヤは分けて管理はしてるだろうけど、古い方から出荷するだろうし。

あと動きの悪いサイズは新しく輸入されないので古いのが残っていることも。
国産だとメーカー倉庫では3年めどに古いものを廃棄しているけど、ピレリではやってないみたい。

>>22
外側からより内部からの劣化のほうが問題になるのですよ。
それらは外観ではわからないしね。
高温多湿青空駐車な環境だとなおさらです。

>>29
真空にしなくても、窒素99％以上にはできますよ。
何度も抜き入れを繰り返せば。

>>19　>>31
そのネタを出すと荒れそうなので先に宣言しておくね。
俺は窒素充填には懐疑的だよん。

>>32
俺も劣化を防ぐ効果以外は無いと思ってますがそれも否定されますか？

>>33
＞劣化を防ぐ効果以外は無いと思っている

それくらいなら大丈夫だよん。
問題は窒素充填を「広義的に解釈」している人たちが居るって事。

とりあえずタイヤ業界で偉い人はこう言っているよん。

＞また、一番危惧されるのは、窒素ガスが「魔法の気体」であるかのように、
＞一度充填すれば空気がほとんど漏れないといった誤った認識をドライバー
＞が持ってしまうことです。その辺りを充分考慮の上、商業主義に走らぬ
＞よう展開していかなけばならないと思います。
（全タ青年部協議会　過去の発言より転記。）

なんでこんな資料が有るかという突っ込みはなしね。（ｗ

>>20
半年ほど19ｲﾝﾁにしてから16ｲﾝﾁに戻せ

テンパータイヤを装着して側溝にハマってしまい、ホイールを曲げてしましました。
新しいの買おうにもテンパータイヤってバックスとかでも売ってないですよね？
どこで入手すればいいですかね？

製造年月日の新しいタイヤを選ぶのでしたら
ＢＳとか国産メーカーや売れて常に商品の
動きが有る様な人気タイヤの方が良いのでしょうか？
ミシュラン気にはなりますが
外国メーカーの古い製造年月日のタイヤを
付けられるのも嫌なので・・・・。

>>37
ディーラー、解体屋、ヤフオク

あれ結構な値段したような。

>>39
さんくすこ

>>40
どうせならこういうの
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49774666

>>38
2年も3年も前のが来ない限りあまり気にすることもないと思われますが・・・
人気があるタイヤだとしてもサイズによっては少し前だったり、店の在庫だったり、
メーカー倉庫から取り寄せても各サイズ毎日作っているわけでもないので。
どうしても新しいのが良いなら、店からタイヤディーラーに「なるべく新しいのを・・・」と
頼んで持ってきてもらうしかないです。
それでも自分が思うほど新しいかどうかはわからない。

FM901とｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ REVSPECってどっちのがグリップいいですか？

>>28
人違いですたｽﾏｿ

>>42
ありがとうございました。
Ｂシリーズ止めてエナジーＸＴ１にして来ます。

>>45
少なくともみすらんなら、タイヤ屋からメーカーに在庫の有無
・製造年月を問い合わせる事が出来るはずだよ。

製造年月が気になるなら店員にイヤな顔されでも（ｗ
お願いして調べてもらうべし。つーか、いざ到着してから
クレーム入れられるより店員にとってもありがたい筈。

ｺﾝｾﾌﾟﾄﾆｰﾊﾟｰ（・∀・）ﾏﾝｾｰ

前スレの>>975
正解はＳＷ２０　ＭＲ２。
タックインが使いやすくなってｲｲ（・∀・）
金があれば、ＴＥ３７とかを買うけど金無いから（鬱

>25
P7000と比較すべき国産タイヤは何になるの？

>>49
広告見て価格で比べれば？
性格では昔のGグリッドが一番近いかな。
最近国産タイヤ履いてないからわからん。

RE-01、サイズは同じなのに張り出しが大きいのでわずかにはみ出す。
車検はアウトかな・・・鬱だ・・・
キャンバーつけるのも嫌だし・・・どうしよ・・・

S13で、
サイズ　２２５／５０−１６
ホイール　８J-１６　Off＋３５

前のタイヤは７１０Kai、これだとOKだった。

補足、もちろんリアです。

フロントは、
２０５／５５−１６
７J-１６　Off＋３５

全然問題なしなのですが。

>>50
Gグリッドは違うでしょ？

>>53
ｽﾏｿ。ホントに国産タイヤはぜんぜん知らんのだ。
ミシュランとピレリはまるで性格違うから「似たタイヤ」といわれてフト
思いついた名前を出した。
グリップレベルが似たようなモン以外は、フィーリングはまるで違うな。確かに。

>50・53
いや、値段で比べると言うのではなく絶対的な価値というか
性能というか・・。
需給関係などに左右される値段での比較ではなく純に性能的
な比較はどうかと。

んしょ。

おあげさんいっちょ

保守

このたびTOYOのトランサス・クルーズというタイヤ（205−50、16インチ）
を注文したのですが、乗り心地、グリップなどご存知の方、インプレきぼんぬ

>>59
一言言わせて(ヽﾟд)ｸﾚ


　　な　ぜ　注　文　し　て　か　ら　聞　く　？

くだらない質問で申し訳ないんですが　タイヤローテーション時に
フロアジャッキ１台で　車のセンターに噛ませて車を持ち上げて
タイヤの付け替えは　マズイでしょうか？

>>61
そのまま下に潜れる勇気があるならどうぞ

てゆーかセンターって、どこを言いたいの？

>62
なぜ、ﾀｲﾔはずすのに潜る必要があるんだ。

潜れる勇気が出るほどバランスが取れてるなら、ってつもりで
グラってきて亀になるかも知れないじゃん

分かりにくかったみたいでｺﾞﾒﾝﾈ

皆さんレスありがとうございます
　やっぱりジャッキスタンドとか使ってやらなければ
危ないですよね！！　　　早速　ヤフオクで購入しますです

>>59
もう注文しちゃったんならとっとと履いてここにレポートかけや。

乗ってる車が4WDなので、あまり小回りがききません。
フォレスター(純正タイヤサイズ215/60R16）なんですが、
外径を無視して205/60R16や205/55R16にした場合、車庫
入れが少しでも楽になるでしょうか？
アルミは純正アルミ(+48mm)を使用するつもりでふ。

>>67
そんなので変わるのか？

>67
タイヤ幅が一緒だったら変わらんだろ。

http://www.wheelspecs.com/specs/
ここもどぞ

ほしゅ

今日、１７インチ鋳造１ピースからレイズの鍛造２ピースに交換しました。
しかし８Ｊで鍛造の方が１キロ重かった。
５本スポークから６本スポークにしたら似合わなかった。。

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

鍛造だからと盲目的に軽いと思いこむのはオバカです。

>>73
そんな死者に鞭打つようなことを…(w

>72
重みの分強度が上がったってことにしとけw

実際強度は上がってると思うし・・・

ちょっとした質問。
トラックのホイールナットってどれくらいのトルクで締め付けるんでしょう？
やっぱり大きいトラック程大きなトルクで締めるんですか？

更にヤフオクで買ったので９６年生産のＧグリッドが着いてた。
乗り心地悪し。。
外したタイヤには今年生産のＳＰ９０００、９部山が。。

そしてもう直ぐ純正タイヤのスタッドレスに交換予定。
意味不明な行動をしてる折れ。

>>77
400〜440N･m・・・41〜45kgf･mぐらいかな？
でもインパクトでガガガガッとやっちゃうから、厳密にトルク管理してるかな？
それが少し前問題になってたりしたけど。

>>72
2ピースだから重いんだ炉。
いくら鍛造でも。

でも鋳造の1ピースは履く気にならんなぁ。
鍛造でもTE37も以下略。

折れはBBSマンセーだし。

前はゲバルトの５本スポーク、
今度はデイトナスピード。

鍛造＜＜鋳造だと思ってた折れって。。

ほっしゅ

漏れのＩＤ。。。。。

ＷＧＰ　ＳＳＲ

>>81
禿同！17インチDAYTONAよか18インチSE37のほうが軽いのら。

BBSのﾊﾞﾁASAって駄目？

　

59です。
TOYOトランサス・クルーズを愛車のランティスに装着しました。
前のグリッド�Uよりもかなり静かで乗り心地は上です。
まだ慣らし中ですので、グリップその他はわかりません。

>>87
ウェットや冷間時のグリップえーよ。

>>88
グリップ、いいですか！それはありがたいです。
雨降りや真冬の夜道も走りますので、助かります。

>>85
ﾊﾞﾁﾓﾉじゃなくって正真正銘のBBS製

追加ｽﾏｿ
何故安いかは知らんが鋳造だろうな

85・・90の間違いﾃﾞｽﾀ
逝ってきます

先日、タイヤに刺さったビスを引っこ抜いたらエアが漏れ始めたので、とりあえず市販の修理キットで自分で直しましたが、その後週に0.1kg/cm2程度空気圧が低下しているようです。
この状態でエアを継ぎ足しながら乗り続けた場合、バーストの危険性があるのでしょうか？

どなたかご教授願います。

そんな心配してストレスためるよりもちゃんと修理し直すべし。
市販の修理キットはあまり良くないものが多いです。

>>93
バーストはしないと思うが>>94のいうとおり交換しちゃった方が精神衛生上いい罠。
替えるときは最低２輪、できれば４輪とも替えれよ。
新品から100km未満なら１輪だけでもいいけど、その場合は右前輪に新しいタイヤを
持ってくると吉。

いや、交換すべしとまでは言っていないが・・・
不完全な修理を自分でやってヒヤヒヤしてるぐらいなら、ショップでちゃんと修理してもらっておいでと書きました。
きっちり直せば普通に走る分には大丈夫です。
ただし修理可能な部分に刺さった穴ならということですが。

ちなみに釘などが刺さったまま走った距離が長ければ長いだけ、釘穴から水分を吸って
スチールベルトが中で錆びセパレーション、バーストの原因にもなります。

今日のＩＤもいい

週に0.1も抜けるなんて、
危険性がどうとか問題じゃなくて、
その状態をパンクと言うのでは？
と思ふ。

半角だったのか、是非次すれは全角でお願いします。

世界最軽量はずはりどこのホイール？
世界一って言葉に目がなくて。

>>98
軽トラの純正10インチてっちんホイール。

バイアスタイヤ付いていても軽いよ〜。（違

イマイチ伸びないな

たしかに言われるとおりですね、とりあえずショップで治してきまフ。

レスありがとうございました。

もう10万km程乗ってる車のタイヤ交換なんですが、
ミニバンなんで､今はミニバン用タイヤ(204/70-14)を履いてます。
今回交換するのに、値段が3万円〜4万円の間で差(1万円ほど)があるので、
考えてるんですが、
・古い車でこれ以上は距離も伸びないだろうし、ミニバン用のタイヤは少し高いので
ノーマルの185/80-14にする。
・上と同じ理由で204/70-14のミニバン用じゃないものにする。
・素直に今と同じサイズのミニバン用タイヤを履く。

>>100
季節柄しょうがないんじゃないの？（ｗ

〜
　　〜　　 　　　　∧＿∧＿___　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_　　（´∀｀　,） //|　＜ [問題]
　 　 <──<＼⊂ へ ∩）//||| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼.　　＼,>'（＿）i'''i~~,,,,/ 　
──┐ ￣||￣（＿）￣~||~￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：　>>102が次に付けるべきタイヤはどれ？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　A：適当に185/80R14　　　　　　　　　　　　　×　B：ミニバン用　20５/70R14 　　　　　　　　　>━━
　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　Ｃ：適当に205/70R14　　　　　　　　　　　　　×　Ｄ：車を売る　　　 　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

─────────オーディエンス中──────────────


　 ∧＿∧∧ ∧∧＿∧ ＿∩∧∞∧ ＿∧　∧,,∧ ∧ ∧∩＿∩
　（　´∀｀） ﾟДﾟ). ‘∀‘）´∀｀） ・∀・）・∀・）ﾐ　ﾟДﾟﾐ .ﾟДﾟ)　´∀｀）
　（　　　つｉ　　つｉ)ｉ　　）つｉ　.）つｉ　 ）　　　つｉ　　つｉ)ｉ　 .)　つｉ　.）
　∧ ∧∧ ∧ .∧＿∧ .∧ ∧　 .∧＿∧∧＿∧ ∧ ∧ ∧ ∧∧＿∧
　( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)（　・∀・）( ﾟДﾟ)　.（　・∀・） ・∀・）(*ﾟーﾟ)( ﾟДﾟ)　´∀｀）
　(つｉ　)つｉ　).（　　　　つｉ　　つｉ（つｉ　　.） 　　　つｉ　 つｉ)ｉ　 .)　　　 つｉ
　 ∧＿∧ .∧＿∧ ∧ ∧ ∩＿∩∧ ∧∧＿∧ ＿∧∧＿∧
　（　´∀｀）（　・∀・）. ﾟДﾟ)（　´ー`） ﾟДﾟ). ´∀｀）´∀｀）；´∀｀）
　（つｉ　　.）（　つｉ　）　　　つｉ.　 　つｉ　　つｉ)ｉ　 .）つｉ　）つｉ　　）
　 ∧＿∧∧ ∧∧＿∧ ＿∩∧＿∧ ∞∧　∧,,∧ ∧,,∧　∩＿∩
　（　‘∀‘） ﾟДﾟ). ´∀｀）´∀｀） ・∀・）・∀・）ﾐ　ﾟДﾟﾐ .ﾟДﾟミ（　´ー`)
　（　　　つｉ　　つｉ)ｉ　　）つｉ　.）つｉ　 ）　　　つｉ　　つｉ)ｉ　　ミ（つｉ　　）

>104
ミニバン用にしました。

カンピオナートＳＳってスポーク細いし軽そうだけど実は重いの？
17インチの7.5J入れようかと思ってるけど、わざわざ重いの買うのも
嫌なので教えてくださいな

204/70-14にしますた。　　　　　　・・・なんやそのサイズ。

>>107
７本ならPRODRIVEにしる！
カンピはプアマンズModel７と・・

Model７はいいですな

とりあえずカンピは止めときます(笑)
MODEL7は何がいいの？
MODEL6履いてたけど、そーでもなかったな
でもMODEL6も6も出て随分経つのに値段落ちないね

アフター冷えてるからね

>>111
MODELなんとかってのが
出るとか言ってたな

>>85 >>90

ASAはBBS製じゃないよ。
独BBS関連（どんな関連か知らんが）の台湾だか韓国製

Model7の17-7でタイヤは今のを入替え
作業税込み150kは高いですか？
値段の話はご法度かな？

ＣＥ２８Ｎのが軽いんでない、

そうか・・MODEL7も十分重いんだった・・・

素朴な疑問なんだけど５７Ｃは鋳造なの？
５７Ｆは鍛造だから、Ｆ？（ＦＯＲＧＥＤのＦ）
てことはＣはチュー造のＣ？

CastのCでは?

MODEL35なんてどうよ？

model5が結構軽い

よくワゴンやミニバン、ＢＭＷなどの車でツライチにしてるのを
見かけるけどあれってフェンダー当たってないの？

見た目はかっこいいけど運転してて神経使いそうだよね。

>>122
フェンダーのツメ折ってるんでしょ。
しかし、フェンダーの強度が驚異的に落ちる罠。

MODEL6の軽さ、強度ってどの程度のモノなの？
デザインが最高に好きなんでほしいんだけど、やっぱ重いのはカンベンなんで。

アゼニス、ネオバを使っているのですが、RE-01の
グリップはどうでしょうか。個人的には
アゼニス＞ネオバと思っているのですが、RE-01の
グリップはどの程度でしょうか。次にタイヤ購入の際の
参考にさせてください。

ＡＶＩＤってタイヤどうですか？異様に安いんですけど

>123
フェンダーの爪折りはどこでやってくれるのでしょうか？
板金屋に頼むのが一番いいのかな？
近くのタイヤ館で聞いて見たら、爪折りは板金屋とかでやってくれると
言ってました。

>>125
正直重い
強度って？公道を走る分には何の問題もないよ
あと真ん中のAVSって書いてる処が中で砕ける？
見た目がから汚くなるな(笑)

>>127
最悪です
煩いし、たんなるタイヤ付きセット用と思われ

ここらでスレタイにも謳われている、テンパータイヤ＆ホイルも語りましょー

空気圧は定期的に見とけっ
知らないうちに1k切ってるぞ

ホイールのことで質問します。
エリートのニューポートとゆうのを装着してるのですが、(知ってるか？)
走行するごとにちょっとづつ位置がずれてくるのです…
今では４本ともバラバラの位置でダサい…
常に４本とも同じ位置に固定する何かイイ方法ありませんかね？

5本ともテンパータイアですが何か？

>>132
デフ外して直結してしまえ。
前後もなんとかしる！

やったら神！


てか
もうちょっとクルマの構造を知りたまえ。

みんな軽いﾎｲｰﾙ好きなんだなー。
折れ超重ﾎｲｰﾙなんだが、結構好き。

>132
走るな。

車の構造なぞ知りませんな。
さっき車載ｼﾞｬｯｷ使って一個づつﾎｲﾙ位置ちゃんとしょと思ったが
バカですか？

>>128
言うまでも無いが、本田車ならやめとけ。

ee!
ホンダ車は何故に駄目？！！

ふう・・・ツライチ一歩手前ぐらいでやめときます・・・

みんな、釣り師かマジボケか計りかねてるな（ｗ

誰かマジレスしてくれませんか？
このままどっかに頼みに行っても大丈夫でしょうか？

>>141
俺はディーラーでやってもらったよ

>>142
漏れは板金屋だったなぁ

<<142
そうですか。
レスありがと。
工賃幾ら位でしたか？
ついでにローテーションもやってもらおうと思ってます。
自分じゃできませんよね。
やっぱちゃんとあわせたりしても走行するごとに位置変わりますか？

>>144
うちに持ってきな。
ちょっと値が張るけどな。でもいくら走ってもズレないようにしてやるよ。
夜中に2ﾁｬﾝやってるﾔｼのことなんか真に受けちゃだめだよ。

>>132
前にも同じ事書いた記憶があるが、内輪差って知ってるか？

スペアタイヤも普段つけてるアルミホイールのと同じ奴だった
テンパーじゃなく普通の
得した気分だった

>>147
一部のベンツ等にマジで有るよん。
国産高級車にもお客さんの要望次第で指定が出来たような・・・。

流石にホイールキャップまでは付属していなかったが。

国産外車関係無く、後輪駆動のLSD付きの車にはスペースセーバータイヤを使わないだろ。
普通のタイヤを使うか、修理キットを搭載してる。
でもNSXはスペースセーバーだったかも?

Ｐ１レーシングって軽いんですか？普通の安い方ですが

ブリヂストンのタイヤは重いってホント？
バネ下重量は少しでも軽い方がいいって聞くけど・・・？

>>151
自動後退とかで店員の目を盗んで同サイズ近似グレード他社のタイヤと持ち
比べてみろよ。持ち上げるだけで一発でわかるよ。

>>152
それ、ホイールでやったことあるYO!
ていいんさんに嫌な顔されたけど
TE-37は軽いねえ。同じサイズでもデザイン重視のは両手でやっと持ち上げられる重さなのに、TE-37は片手で持ち上がっちゃったよ。

ＳＳＲ

>>153
ホイールは置くときに傷つきやすいのでやっちゃダメだよ。
って、漏れもよくやるけどね。店員の目を盗んで。

ホイール（タイヤ）ってフェンダーから
1mmでも出ていたら違反になるのでしょうか・・・？
ドシロートな質問でスミマセン<(_ _)>
違反だとしたら、その理由はどんなところからくるものなのでしょうか？

↑どこが1mm出てるかによりますね。

あ、場所によるのでしょうか？
真上から見ると、黒い部分がちょっと見えるので、
多分タイヤの部分かと思うのですが・・・
ホント、シロートでスミマセン<(_ _)>

すごくアバウトな話をするとタイヤの上の部分にフェンダーがかぶってれば、
接地してる下側は出てても大丈夫。
かと言って極端なキャンバー付けて無理矢理収めてれば車検に通るかと言うのは話は別。

156です。
ありがとうございます<(_ _)>

ええと実は先日15インチから17インチにアップしたのです。
購入する際、これは問題なく装着できますか？と尋ねると、
カーショップの方は「ギリギリ大丈夫です」と言っていたのですが、
施工後よ〜く見ると車体から1mmくらいはみ出ているのです。
そこのカーショップは違反改造は一切しないと言い張っている
ところなので、これくらいのはみ出しなら平気なのだろうと
思ったのですが、あとになってちょっと心配になりまして・・・

ちなみにローダウンは1.5cmほど（純正）で、ほとんどしていません(^_^;)
なのでキャンバーは付いていないです。

>>150
同サイズのデザイン重視なホイールよりは軽い。
でも、思ったよりは軽くない。
剛性は高いらしいね。
P1レーシング買うなら、もうちょと金出してQF購入をもそもそとお勧めする。

Gramlightsの57PROってどうですか？
キャンペーンで安いので買おうかと・・。

>>162
悪くは無いのだからデザインが気にいったらお好きに、としか言い様が無い。
でも正直あまり見掛けませんね。

質問して良いですか？

空気圧を今日ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで測ってもらったら
左前1.6右前2.0
左後1.0右後1.8でした。

標準の空気圧は前2.1後2.0です。

２ヶ月前に買った中古のﾎｲｰﾙなので少し心配です。
タイヤは同じ時に新品で買いました。
空気圧はそのとき以来みてませんでした。

虫ゴムじゃないかと疑ってるのですが・・・皆様はどう考えますか？
意見よろしくお願いします。

>>163
それはﾀﾞｯｻｰって事っすか・・
2Pなので重いかな

>>165
最近デザインに惚れて買いました。
重さは測ってないからわからないですが、リムが深いのがお好み
でしたら９Jぐらいにしたほうがいいです。
８Jだと深くないんで。

>>164
その手のトラブルだと標準空気圧に戻し経過を見るしかないかも。
新品タイヤを付けているので「装着時にエアチェックを忘れていた。」
というラインは薄い。
（最初から組み込まれていたならいざ知らず。）

原因としては、指摘通り「虫ゴム」と、「アルミバルブの緩み」
「ゴムパッキンの劣化」などが考えられるよん。

左後の減り具合から考えると早くて１週間くらいには判断できるかも。

もし、急いで判断したいのなら手間は掛かるけど
石鹸水をバルブ付近にかけてみそ。

>>164
中古ホイールならムシのへたり以外にもバルブのへたりも考えられます。
ゴムバルブならバルブそのもの、鉄・軽金属バルブならパッキンが潰れて
弾性を失ってて、バルブの根本から漏れることもあります。
石鹸水をバルブの根本にかけてバルブをグイッと曲げるようにしてみましょう。
泡が出てくるようならバルブ交換(あればパッキンのみでも可)です。

ホイールとタイヤオークションで手にいれたんですけど
どこかで組み込み取り付けやってくれますか？
大手カー用品ショップとか・・。

>>167
>>168
ありがとうございます。

しばらく様子をみて、
タイヤ屋さんへ行きます。

石鹸水の実験は早めにやってみます。

>>166
リムは拘りないです
リムの銀とスポークの金でちょっとレトロ
ぽいのが受けないのかな・・・
16ｲﾝﾁの鉄ｯﾁﾝと18ｲﾝﾁの57PROで同じ
ぐらいらしいので、軽くはないが重くもないです

>>169
個人経営だと嫌な顔されたり拒否される場合も時々あるよ
自動後退とか黄帽子持っていけば文句言わず取り付けてくれる
15インチアルミでタイヤ廃棄料・バランス込みで一本2000円
最低限ガソスタだけは避けれ

タイヤ＋ホイールを新しくしたいんだけど、いくつか教えて

１６インチから１８インチにいきなりサイズアップしても安全性とかで
大丈夫？

ブレーキロータとかも合わせて新しくするのが常識？

初心者なんでお手柔らかに

インチアップして外径が同じにできない場合、
大き目か小さめかどっちがいいですか？

>>174
無難なのは小さめ。加速もよくなる鴨
大きめだとインナーフェンダー等に干渉しるかもなぁ

>>173
安全っていうか車種・ホイールサイズ・タイヤサイズによっては
装着できないホイールがあるから気をつけて
18インチにするのはいいけど乗り心地も悪くなると思うし
タイヤ代もシャレになってないのでじっくり考えてね
ブレーキローターは別に変えなくても大丈夫

俺もそんなに詳しくないので誰かもう一人答えてあげてﾎｽｨ

>安全性とかで大丈夫？
とか言われても答えに困るわなぁ。
タイヤのサイドウォールのハイトが低くなっているので段差やキャッツアイに
気を付けなくてはいけないのは言うまでもない。
それなりに気を遣って走らなければ、買った後も高くつくことになる。

答えてくれた人ありがとう。
車種はスープラＳＺ＿Ｈ５年式で今現在は１６インチだけど
そろそろタイヤの溝もやばいので、交換ついでにホイールもと考えているんだけど
今日、車部品の量販店見に行ったら８０スープラ用と書かれていたのは全部１８インチ
だったんだよ。
１７インチのを探すかなー

結局57PRO買いますた
7-17ですがタイヤ入替え工賃税込みで12.5ﾏｿ
でも在庫ないので20日ﾏﾁ・・人気ﾅﾋﾉﾈ

>>178
量販店の店頭在庫、しかもおすすめセットみたいなモノだけの中から選ぶのは・・・
まずはタイヤサイズの決定、ホイールは雑誌やショップでカタログ見せてもらって
候補を絞っていくべし。

ヨコハマの新しいホイール（ＭＯＤＥＬ６の進化版みたいなヤツ）っていつ出るか
知ってる人いる？

>>178
量販店じゃなくて、個人で経営してるショップで
相談してみたら？
そして180氏の言う通り、候補をもってショップへGO!

量販店より値段は高いかも知れんけど
他の面で融通してくれると思う。
(もちろん客としてのマナーは忘れずにナー）

リーガマスター、ワークのマイスターＳ１の１ピース、ボルクのＧＴ−Ｃを
皆さんのオススメの順に並べたらどうなりますか？
ちなみに車はレガシィです。

なんとなくリーガマスター

じゃ、ＧＴ−Ｃ

じゃ、弥生
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%CC%EF%C0%B8&auccat=2084005140&alocale=0jp&acc=jp








ｳｿﾀﾞｹﾄﾞ｡｡｡｡｡

んー、適当にワーク

スレ違いだったらゴメンナサイ。。
もともと（純正）１４インチのタイヤ＆ホイールに１５インチのモノを着けた中古車を
購入したのですが、もし、その１５インチのタイヤがパンクした場合、応急タイヤ（１４インチ用だと思う）
に着けかえる際、ボルトが合わない、仮に締めてもガタがでるなどの問題が起こるのでしょうか？
それとも応急タイヤを１５インチのモノに替えるほうが良いのでしょうか？

>>188
ホイールボルトに関してはわかりませんのでホイールナットの話ですが
ナットのテーパーが一緒で締めしろが十分にあれば使用できると思います。

純正のナット（ボルト）を用意したら？

>>188
そこまで深い事は考えなくて良いよん。（ｗ
テンパータイヤ（応急用タイヤ）はそのまま付くよん。

あと中古車や社外品アルミを使っている場合に有りがちな事だけど、
「外す工具」、「ジャッキ」等の車載用具のチェックと、
「ロックナットの鍵（付いていた場合）」
「純正ナット（社外特殊形状ナットを使っている場合）」
があるかどうかを見るとよろし。

あと、一度工具類を眺めながら脳内シュミレーションするとなお吉。
（コレをココで使うとかアレをアソコで使うとかの確認の為。）

大型社外ブレーキローターを使うと、テンパーが
使えない場合があるけど・・・・コレは極端な例。

5スレ目にもなるのにメーカーリンクがないじゃないか
適当に追加よろしく

エンケイ
http://www.habi.ne.jp/enkei/

BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/

O.Z. ジャパン
http://www.oz-japan.com/

RAYS
http://rayswheels.co.jp/

ヨコハマ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html


海外
■BBS
http://www.bbs-ag.com/
■AEZ
http://www.aez-wheels.com/

アルミホイールスレの過去ログから
ｶﾌﾞﾘあるけど

レイズ http://www.rayswheels.co.jp/
エンケイ http://www.enkei.co.jp/
スピードスター http://www.speedstar.co.jp/
ハート http://www.hartwheels.co.jp/
ウェッズ http://www.weds.co.jp/
ワタナベ http://www.rs-watanabe.co.jp/
ＢＢＳ http://www.bbs-japan.co.jp/
ＯＺ http://oz-japan.com/
ブリヂストン http://www.bs-awh.ne.jp/
ＡＤＶＡＮ http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
５次元 http://www.5zigen.co.jp/dj/c8/p06xx/cj_p06xx.html
SpeedLine http://www.speedlinewheels-usa.com/

>>181
俺もすごく気になってた。
誰か知らない？

>>193
ごめん、知らない。
他の人ﾀﾉﾑ。。。

秋に出る予定が遅れてるんだよ
ｍｏｄｅｌ5と6の後続。 Model7は知らん
ちなみにModelT5とT6ね

あ、なんとなくだけどTだったら鍛造じゃないかな？

>>195>>196
ADVAN　TC2って名前でモーターショーかオートサロンで出てた奴かな？

それはともかく、ヨコハマのホイールは
エンケイのOEMっていうのかな？エンケイが作ってるよ。

エンケイは市販車用のホイールは鋳造しか作ってないはずだから
新しく出る横浜の奴も鋳造のはずだよ。

ＴＥ３７って発売されてかれこれ５年くらいたちますよね。
モデルチェンジとかはないのかな・・？
ＣＥ２８が後継ってわけではないですよね・・？？

>>198
モデルチェンジの必要性が無い。
材質等の見直しはあってもデザイン面で進化の余地無し！

とメーカも言ってますが、漏れもそう思います。

>>199
必要ないよね、モデルチェンジ。
あれはあれ、定番。

付け替えは自分でやってるの？
十字レンチとトルクレンチ買えば
手間かかるけど、安いよね
だけど、走行中外れたらなー
自信ないから、まだお願いしてるけど
4本で2000円

BBSのサイトが更新されてて
各ホイールの重量を公開してるよ。

他メーカーもやってくれないかなぁ。

以外と重いんだね・・ＬＭって

>>203
重いよLM

>>203
だから軽いのはRG系だってば。

皆が思ってるより実際は重いホイールはいっぱいあるよ
だから公開しないんだよね
純正も重いって言うけど、それ以上の市販アルミだらけ

>>189>>190さん
ありがとうございました。
今日、中古車屋（DQN)に行って純正のナットを貰ってきて解決することが出来ました。。
でもね、そこはとっかえひっかえ着け回してるようなところなので
そのナットが必要みたいでかなり渋っていて３０分ほど交渉したのですが
最後にさんざん嫌味を言われた挙句、なんとか返してもらうことが出来ました。
また、純正の鉄ホイール（ガン鉄）も後日、渡すようなことを言われましたが
もうその人の顔も見たくないので２度と行かないつもりです（ガン鉄あぼ〜ん）
これからは中古車はディーラーでしか買いません。　　そこがDQNな訳は---購入前の下見段階で
ATロックボタン、リアカップホルダー等が壊れていたので納車までに直しておく約束をしたのに
全く直されていなかった点、納車の時に掃除がなされていない点、他にも
嘘だらけのところ・・・。まだ、言いたいことはいっぱいあるのですが・・・
長文・スレ違いだと思われるので終わります。

>>203
まぁ2ピースだし名。
折れはRG-R履いてるyo!

今度タイヤ＆ホイールセットを購入しようと思っているんですが、
今履いている硬くなったGグリッドと同等位のグリップで
ある程度静粛性があるものとしたら、次の３種ってどれが最適でしょうか？

1.ファルケン　ジークスZE326
2.ファルケン　ジークスZE512
3.ファルケン　アゼニスST115

皆さんお知恵をお貸し下さい。

ｱｾﾞﾆｽST115は、G�Vよりも安くて静かだな
ｸﾞﾘｯﾌﾟも多分同等かそれ以上はあると思うよ

ｼﾞｰｸｽはｱｾﾞﾆｽよりもｸﾞﾘｯﾌﾟが落ちるﾗｲﾝﾅｯﾌﾟだったはず

>195

Model6と7の後継種(T6＆T7)は、来年のオートサロンで仮出品して
客の反応を見てから販売するかどうか決めるらしいよ
（メーカー確認したから、信憑性は高いと思う）

>210

情報有難うございます。

ST115は良いらしいですね。
でもちょっと高いんですよね・・・（ZE512＋17,000円）
ZE512がグリップがそこそこ良ければ買いなんですけどね〜。

>>201
昨日、ガソリンスタンド（DQN中古車屋の整備工場）でタイヤ付け替えてもらったのですが
見ていて何か締め付けがゆるいような気がした（その整備士は付け替え作業を終えると
同僚に飯を食う合図をして食事に行った模様）ので自宅にて締めこみ直したところ
案の定、後輪が甘かった。そのスタンドの教育が悪いのか、従業員の空腹の為か・・・いづれにせよ、
信用できるのは自分だけなので全て他人任せもどうかと思うが・・・。事故が起きてからでは
スタンドの責任は取れないだろうし・・・自分の身は自分自信で守るしかないよ。
数千キロおきに自身で十字レンチで締めつけチェックを実行されたし。

チェックって勿論トルクレンチでですよね。
十字レンチで「せ〜のっ」て感じで廻して「何だまだ締まるじゃん」てな事やってないでしょね？

>>213
トルクレンチなんて使ってなさそうだね、そこ・・・

トルクレンチはやっぱり必要ですか。
俺は只、こんなもんかな？って感じで締めこんでます。

>>207
体重かけて締めるようでは締めすぎだよん。

規定トルクで締めてても「甘い！」とか言って締めそうだね。

普通自分で締めても増し締めすると思うけど・・・

>>214>>215　はい、そこのGSは十字レンチのみでした。人間トルクだと問題ありですか？

>>216 私も十字で、こんなもんかな？ってな感じです。締めすぎてバカにしないよう気をつけて。

　　　　　　

GSの先輩：「ホイルナットの締め付けトルクってのはこんなもんだ。覚えとけ。」
後輩：「はい！」

数年後

後輩：「ホイルナットの締め付けトルクってのはこんなもんだ。覚えとけ。」
その後輩：「はい！」

更に数年後

その後輩：「ホイルナットの締め付けトルクってのは（略）」

以下エンドレスで、どんどん手トルクの感覚は実際とずれていく。

>>220
一度トルクレンチで感覚を覚えると良い。
しかし長さが違う罠（ｗ

私は最初にトルクレンチで測りながら十字レンチでの感覚を覚えて、それからずっと手トルク。
最近測り直したらﾔﾊﾟｰﾘずれてましたねぇ。

安物でイイからトルクレンチは使うべきですよ。

O.Zってオズって読むの？

オズなんていったら笑われるよ
オーゼット

>>224
おぉ、やっぱり
言わないでよかった・・
さんきゅーです

>>223
魔法使いじゃないよ（ｗ

１７インチ化しようと思うんですが、値段もそこそこで耐久性抜群・軽量ホイールを
いろいろ教えて下さい。ＴＥ３７　ＳＳＲタイプＣ、、、、、、、

　あとどれが良いとかも聞きたいです

>>227
37

>>227
値段そこそこで耐久性抜群の軽量ホイール……バランスで言えばTE37だろうが、
37だって「耐久性抜群」ってほど強かない。
軽量ホイールってのはそんなもんだ。

>>223
どっかの刑務所じゃあるまいし……

>>222
オススメトルクレンチ教えてください。
ＡＢやＹＨに売ってます？

>>227
BBSの1ピース。

２２７ですＴＥ３７かＢＢＳが良いんですね。どうもです。
スプリンハート？だかも軽そうに思えました。いっぱい軽量系あってわかんないですね、、、

>>224
昔、オージーレーシングって言ってたよ
三角マークのオージービーフ（ｗ

オイル交換で近所のカー用品店に行ったときのこと。
交換作業待ちで店内をぶらついていたんだけど、
共豊のトレーサーってホイールを眺めていたら店員に声かけられた。

「一応軽量ホイールなんですけど、持ってみます？」
　確かに１８インチの7.5Jやというのに、すげぇ軽いっ。
「これ、作ってるのはエンケイさんなんですよ
　F1のホイールも作ってるところですからね。軽量・高剛性が売りです。」
　ああ、そうだったの？なんか、肉厚薄いけど曲がったりしないの？
「・・・・。」
「いや、いやね、このホイールのカタログイメージに湾岸って
　ショップのレガシィが使われてるんですけどね、ああいうとこって
　かなりのスピードで継ぎ目とか越えるでしょ？
　そういうステージで使われるわけだから曲がることはないですよ。
　まぁそれに、普通に街乗りする分には問題ないですから」

　びっくりした。まさか、湾岸がどうとか言われると思わんかった。
　セール中でノルマってのもあるんだろうが。
　店員さんも大変ですな。

スタッドレスタイヤを久しぶりに出してみたら、ホイールの裏側に白い柔らかいツブツブ
が一杯出てきていました。雑巾で拭いたらスグに取れるヌメヌメとしたものなのですが一体
何なのでしょうか？このまま履き続けても大丈夫でしょうか？

直接ホイール、タイヤの質問じゃ無いですが、
ハブリングって消耗品ですか？
今日、春先に外した冬タイヤに取り替えたら、ホイールが入らない。
ハブリングを外して無理矢理ハブに押し込め、ホイールを嵌めた。
ホイールボルトで少しずつ締め込みながら、嵌めちゃったけど。

ハブが太ったのかな。
ハブリングが太ったのかな。

多分来春は、ハブリングを粉砕しなきゃいけない予感。

>>230
細かい精度まで必要としないホイル用トルクレンチならスエカゲ辺りをお薦め。
トーニチ等と較べちゃいかんが、それなりに品質も良い。
でもＡＢやＹＨじゃ売ってないかな。大規模ホムセンなら置いてある筈。

>>230
カー用品店よりも、ホームセンターなんかの工具コーナーがいいかも。
TOPMANなんかの安トルクレンチなら、大きいサイズのものが\5000程度で買えると思う。
ホイールナットを絞めるだけなら、精度に特別こだわる必要もないと思うし。

そーいや晴海のSABにはｽﾅﾎﾟﾝが置いてあったね…

ｶﾌﾞｰﾀ

ここまで内容がカブるのも珍しい･･･

>>236

ハブ側をワイヤーブラシで良く磨いてから付けないと
さびてリングが取れにくくなるよ。

あと、煽りじゃないけど、トルクレンチなんか要らなくないか？
雪国の奴は大抵自分で交換してるし。足でレンチ踏んだりしなければ
そうそう問題はおきないと思うが・・・。

>>241
要らない。(w

ただ、安価でより確実な作業ができるのなら、一本持っておいてもいいんじゃない？
私の場合は、一応仕事でタイヤの脱着するので、お客さんの見た目の問題もあるし、
経験の浅い人間でも同じ様に締められるというメリットもあって、安物のトルクレンチを使ってます。

あと、日によって手トルクが全く変ってきちゃうおなごさんは重宝するかもね。

>>241
同感。要はタイヤが緩まないように締めるのだから手トルクで十分だと思う。
自分の感覚に自身のない人はトルクレンチを使えば良いと思う。
それと、これは賛否両論あると思うが、俺（ボルト工場勤務）は規定トルクでは
緩いと思うし、十字のほうがしっかり締まる（締めすぎてナットをバカにしないことが前提）
のでこちらを愛用している。それと、トルクレンチのゲージが狂ってしまっては
それこそ命取りになってしまうと思う。人間の感覚も捨てたもんじゃないと思うよ。

慣れてるやつはいいけど
初めてならプリセット型の奴買え
あれはあれで単にタイヤレンチとして使い易い
プレート型で誤差測ったけどうん千円の物でも
大丈夫だったよ　長い目では知らんけど

ホイール、プロドライブ GC-06D 17インチ、ブリティッシュブラックを買って2週間ほど経過しました。
今日、洗車の際にホイールの白い「prodrive」のロゴが剥げてしまってるのを発見…。水洗いしただけなのに。
どうやらすごく簡単にはがれるんですが、そういうものと諦めるべきでしょうか？
↓ここにある「GC-06D補修用ステッカー」というのはもしかして、剥がれたロゴを補修するものなんでしょうか。
http://www.bs-awh.ne.jp/price-prod06d.html

>>241
ありがと。
一応磨いたよ。
まあ、春先にハブリングが取れないのは諦めてもいいと思ってる。


俺も、トルクレンチ使わないぞ。
消防の頃から年に二回やってきたことこだから。
しかし、うちの親父よく俺の付けたホイールで走ってたものだな。
恐く無かったのだろーか。

自分のクルマだけなら要らないね。トルクレンチ。
でも無償でも人のクルマを触るようになると必要だと思う。

初めて買った車がDNA-GPを履いてました。
基準がこれなんで良いも悪いも分からないんですが、これと同程度のグリップ力&
排水性で、静かなタイヤ（サイズ195-55R/15）ってなにがありますか？

>>248
アゼニスST115とか

ホイールナット締め付けの規定トルクって１０ｋくらいか？　よくわからんけど。
でも自分的にはそんなに力込めないでも全然平気だと思う。

規定以下でも平気なんていうヤツは走行中ホイールはずれて逝っちゃってください。

時々増し締めするけどほとんどかわらないＹＯ
逆に修理工場に出して戻ってきたとき、手で回せないほど固く締められてて
あせったＹＯ

当方HR-Vという何ともジャンル的に中途半端な車に乗っています。
(その中途半端な所が気に入っています）
標準で装着してあるのはダンロップSP10(195/70R15)が着いていましたが、
次のタイヤを選ぶのに迷っています。
標準がSP10なので普通に選べばSP70とかB700AQあたりだと思いますが、
RV専用タイヤにも興味があります。
下記のタイヤの中で静かで乗り心地がいいのはどれでしょうか？
オススメ＆ヤメトケがありましたら教えてください。
・ブリジストン　B-RV AQ
・トーヨートランパスMPplus
・ヨコハマ DNAmap-RV
・ダンロップ LEMANS RV501

>>253
ヨコハマかＴＯＹＯ。

俺ボンゴフレンディにＢ-ＲＶ付けてますが
そんなに良いとも思えません・・・・・。

>>232
TE37は曲がったとか弱いってよく聞くけど
BBSはそういう話を聞かないんだよな。
37が悪いってわけじゃないけど
オレはBBSを薦めておくよ。

F1でもＢＢＳが装着率イッチバーン
よってスポーツカーにとって、ベストホイール

>>255
でも高いからな。コストパフォーマンスではTE37が上じゃない？

どっちも高いからねぇ。。。

曲がる曲がらないというのは「ユーザー層」も違う気がするけど、、、
（雑誌の影響か、好んでBBSを使う走り屋さんなんて少数みたいだし。）

普通に走るんならBBS、
ちょいと気取りたいならRAYSで良いんじゃないの？

普通に使うんであればTE37でもかなりの耐久性は有ると思うよん。

＃どっちにしろキャッツは敵だけど。
＃キャッツアイで語るとややBBSが上かな？

CARVINGが頓田！

RAYSとかENKEIとかSSRとか
ある程度メーカーのアレじゃないと
この先辛いかもね

ヤフオクで買った９０年製造のＶグリッド新品２本を履いて１万キロたちますた。

ゴムが硬いので音がうるさいけれど、そこそこグリップするし、
高速もいいペースで走れました。
さすがＢＳ腐っても鯛ですた。

あと、今リアに履いてるトランピオ・ギューンですが、
製造年月日を示す刻印が見当たらないのですが、
他の方はどうでしょうか？

>>254
ブリジストンよりトーヨー、ヨコハマですか。
ブランドイメージ的にはブリの方が良いのですが、
トーヨートランパス検討してみます。

>>261
おいおい、Vグリッドかよ。
もう油抜けまくってるでしょ
ひび割れしまくってない？
そんな化石みたいなタイヤ履いてたらあぶないぞ
で、ギューンの事だけどVグリよりは新しいと思うよ
前後入れ替えた方がいいと思う

>>261
死ぬから止めた方がいいよ。
まじで。死んでからじゃ文句言えないから。
試しにウェットでブレーキングテストしてみ？

>>263
油は抜けてるけどひび割れはしてない。
ギューンは現行タイヤですが何か？

>>264
ご忠告ありがとう。生きてても文句ないですが何か？
別に飛ばすわけじゃないし、町乗りのセカンド買い物カーにしか使用してないし。

頼むから逝く時は独りでな
他人を巻き込むなよ

死ななきゃ治らないってヤツか

教えて君ですんません。
こんどレガシーワゴンのタイヤを履き替えの予定です。
まったくの素人なんで意見を聞かせて下さいませ。

ブリジストン　Ｇ3
トーヨー　　　トランパス sw-du
トランパス vimode
ヨコハマ　　　AVOID S306
　　　　　　　　DNA GP

全部1本15000円前後のタイヤですが、耐久性とロング
ツーリング重視で言ったら、ズバリどれでしょうか？

>>268
＞耐久性とロングツーリング重視

ミシュラン　パイロットプレマシー

サイズによるけど２１５／４５−１７なら６ﾏｿで買えるかな？
でも、多少高くても寿命が長いから結局お得だと思う。

>>269
プライマシーですか、メモメモ。6万くらいで納まって
くれるとうれしいなー。

帝京学園の冲永嘉計・元理事長を脱税容疑で逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021106-00000211-yom-soci
帝京大学（東京都板橋区）を舞台にした多額の寄付金問題で、東京地検特捜部は６日、系列の学校法人「帝京学園」元理事長・冲永嘉計容疑者（５８）（品川区）を、受験生の親から受け取った入学をめぐる口利き料を隠した所得税法違反（脱税）の疑いで逮捕した。
同容疑者は、同大の冲永壮一前総長（今年９月に辞任）の実弟。特捜部は今後、入学の口利きを巡る不透明な資金の流れの解明を進める。

帝京の犯罪行為一覧
○単位を取れなかった腹いせに理工学部の学生が教員をリンチ
○いじめで校舎から飛び降り自殺
○暴走族、麻薬、食堂放火
○集団レイプ
○薬害エイズ
○守衛にスパイクシューズのまま跳び蹴り
○暴力団を雇って組合員を銃撃
〇脱税
〇宗教法人乗っ取り

帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015445145/

>>269
6万じゃ無理

>>261
＞製造年月日を示す刻印が見当たらないのですが、

回転方向指定だから反対側に回ってみそ。
刻印は基本的に片側しか打たれないよん。
＃つまりどっちかは車体側に隠れるので見えない。

>>268
意表を突いて、「トランパス　ｓｗ-du」。（ｗ
ブランド自体はかなり古いけど豪華な造りをしてるよん。
プライマシーとぶつけたら多分負けるけど、
予算に余裕が無ければ検討しても良いんじゃないかな？

プロドライブのホイール着けてる人います？

安物のタイヤの話ですが、近所の店でグッドイヤーのGT何たらって安いタイヤが売っているのですが、これはどこのメーカーが作っているのでしょうか？
また、モノ的にはどんなものでしょうか？

一応、日本製[made in japan]です。

何度も出ている話題かも知れませんが、どうしてみんなインチアップするのですか？
格好以外にあまり利点が無いような気がするのですかが？
でも、最近メーカーもどんどん大口径ホイールになってきていますよね。
私の知っている利点は
１．大口径ブレーキ装着が可能になる。
２．サイドウォールの剛性が上がり、クイックになる。
欠点は
１．バネ下重量が重くなる。（路面追従性の悪化）
２．ショックの吸収が悪くなる。（乗り心地の悪化）
３．悪路でのトラクションが悪くなる。（グリップ力低下）
インチアップだけでは欠点の方が遙かに多いように思うのですが、、。

なんかアフォがいるな。

ｱﾌｫ誘導
http://www.halfmile.co.jp/tire_size.html

>>276
とりあえずインチアップしておけば格好いいと思うアフォが多いからだ。
アフォ雑誌に踊らされてるな。

誘導されました。
�@幅が広いと車の安定性能が上がる。
→幅のこと聞いてないアフォ回答
�A薄いタイヤの方が、左右の揺れが少なくスポーツ走行に向いている。
→Ｆ１のタイヤ厚は１０センチ以上あるぞ
�Bタイヤの大敵である、発熱を大きなホイールから逃がす。
→レーシングカーか？タイヤに悪影響が出るほど一般車が発熱するか？

>>273
ステーションワゴン専用タイヤってのもおもしろいですね。
さっそく検討してみます。

あとＧ3とかＢＳ奨める人はいないですかね？
検討の対象外でしょうか？

>>280
ﾌﾟ

>>282
ﾌﾟじゃなくて反論してごらん

280程度のレスにはﾌﾟだけで上等。

>>283
ﾌﾟ

sage

>>280
ｲﾀｲな・・・
大抵の理屈はドレスアップ。
って誘導先に書いてあるじゃん。

�@はともかく�Aはあんた競技用タイヤの事知らなさすぎ。
F1で使用しているスリック・グルーブドはまず剛性が市販タイヤに比べてめちゃめちゃ高いの。
ホイール径が小さいのも意味がある。
ま、それはさておきインチアップによる超扁平がブレが少ないのはわかるよな？
ゴム＆空気の部分が減るんだから当然。
�Bは別に一般者向けのコメントじゃないだろ。そういう効果もあるってコト。
最初にもいったけど、大抵の理屈はドレスアップ。
ﾜｶﾀ?

>>287
お手前もｶﾅﾘ痛い。
280のような偉人には何言っても無駄無駄無駄ﾑﾀﾞｩｧ

ある種の嵐なので以下放置でおながいします

レガシィワゴン2000NAに乗っています。
純正のタイヤ・ホイールのサイズは
205/50R16・16×6.5JJです。

ミシュランパイロットスポーツの205/50ZR16
RAYSのCE28Nの16×7JJ

の組み合わせに変えた場合、キャッツアイにはかなり気を使わないと
だめでしょうか？近所には結構踏まないと通れないところが多いので。

CE28Nはおそらく5kg台で、純正の7.5kgより相当軽いですから強度が心配です。

よーく解りました。
大抵の理屈はドレスアップ。
唯一の利点はタイヤ剛性アップだけど、何のために剛性アップするのかなぁ。
剛性アップすると速く走れるのか？50とか55のタイヤってそんなに剛性低かったっけ。
それより、ちょっと太いタイヤ履いて軽いホイール履いた方が速く走れるんじゃないか？

F1の小口径ホイールはレギュレーションの問題もあるんでしょ。
規制が無い場合どんな形のタイヤ＆ホイールを履くのかは興味深いところ。

>>291
何が言いたいのかわかんないけど、
理屈じゃなくて、実践してごらんよ。
いくらアタマで考えてても全然答えは出ないよ。

>>291
個人的な感想だけど５０扁平と４５扁平は剛性感ぜんぜん違うよ。
まあサーキット行かないなら５０で充分だと思うけど。

Ｆ1のタイヤも40扁平くらいなんだね

ヤフオク出してる業者からピレリP7000買いました。
205/50-16、送料＆消費税込みで35200円でした。
死ぬほど良い買い物をしたと思ってるオレをどう思いますか？

よかったね

そのピレリを近所のタイヤ屋さんで5000円ぽっきりで
交換してもらいました。
これ以上ない程幸せな気分なんですがどうですか？

>>297
自分で交換しるともっと幸せかも。
５０扁平ならさほど苦労しないと思うよ。

で、100kmほど走ったとこですが、もちろん新品であるということも
関係してるとは思いますが、音が静かな事とハンドルがとても軽く
なった事にとても驚いてます｡P7000ってコンフォート系なんですか？

>>290
1インチぐらいならさほど気を使わなくても大丈夫じゃない？
18インチを付けたら相当気を使うけど。　＞キャッツ

ホイール強度はちゃんと規格を通っているので大丈夫。
けど、縁石には気をつけるべし。ガリガリになっちゃうよん。

>>298
あのグルグルする機械を持ってないので自分では交換は無理かと。

>>281　>>268
ん〜とね、欲しいラインナップから判断したけど、
「Ｇ3」「vimode」「DNA GP」は「直進安定性」がやや劣るよん。
ロングツーリングではこの項目は結構重要だから敢えて除外。
（リニアステアリング性≠直進安定性）

「AVOID S306」は古すぎる設計だからパス。

実は消去法の結果だったりする。（ｗ

予算に余裕があれば高級セダン系のタイヤも視野に入れるとよろし。
高いけど・・・。

ピレリピレリってウザイですが言わせてください。

200kmくらいでビシッとしてるんです。いい意味で
ハンドリングがダル方向に行った気がします。らくちん
に真っ直ぐに走ります。タイヤがスムースにコロコロ
転がってる、そんな感じがします。
名タイヤの予感なんですが、いかがでしょう。

>>301
借りてしる！

>>299
＞P7000ってコンフォート系なんですか？

うんにゃ、一応スポーツクラス。
詳しく書くと「中・低速域のグリップ」より
「やや高速域のコントロール性」を重視してるよん。

静かなのは新品なのだからと思われ。

>>305
やっぱり5000kmも走ればゴーゴー五月蝿くなりますかね。
横浜のGPシリーズはM3から全部履いたことがありますが
いずれも、3000ｋｍも走ればもの凄いノイズレベルにな
るのが印象的でした。安もんって感じしかありません。

>>303
それは欧州メーカーのタイヤ全般にその傾向にある。転がり感はPIよりMIの
方が上だけど。
PIの良さは「面白いこと」。
ちゃんと運転しないとちゃんと動かない古典的な味付けだけど、それが「クルマ
を操ってる」って実感できて楽しい。
その辺がわかるとPIやめられなくなるんだよね。
漏れも最初PIにはまったのはP7000の前モデルのP700から。
途中MI履いたりもしたけれど、結局PIの方が面白かった。

>>306
段階に差は有れど結局仕方が無い事だよん。　＞音

何�`から気になりはじめるのはオーナーそれぞれだから
解からないけど・・・

少しでも発生を遅らせるためにはタイヤローテーション等、
マメに見てやるとよろし。

>>307
MIの転がり感のよさは多分世界一でしょう。
まん丸性が抜群という話ですね。
では、PIと比べてBSとかYHとか住DUNとかはどうなんです？

>>309
ここ数年国産タイヤ履いてないんだわ。
以前のBSの高速域での過敏反応 ＆ DUのグネグネ感に嫌気がさして。

都内にフェデラルのﾀｲﾔ売ってる場所無いですか？
欲しいのは205-55-16です。

ＦＥＤＥＲＡＬやめとけ。めちゃ後悔する。
つーか、HANKOOKと変わらないけど、HANKOOKの方がましだ。
普通に２０５／５５Ｒ１６でも恐ろしいほどバランサーがおもりを要求してくるぞ？
まさしく４×４のでかいタイヤ並に。これﾏｼﾞ。やめとけ。

新品は細かい溝いっぱいあるだろ？
あれは初期の制音性を出す為にブロックが細かく分けてあるんだよ。
その初期の細かい溝なくなった所から急激に音がするタイヤあるよ。
バックスタイヤなんかそうだね。
ちなみにGPのタイヤ話出てるけど、M3、M5、M7、M7Rと横浜は世界一うるさいタイヤを
作り続けてきたけど、DNA　GPはめちゃ静か設計。
但し、剛性が弱いので、偏磨耗しやすく、DNA GPで音がうるさいと言っている人の
殆どは偏磨耗から来る風切り音。スポーツタイヤの中ではダントツに静かだよ。

って言うか、スポーツタイヤのレベルじゃないけど　ﾌﾟw)

>312
街海苔とか、ジムカーナの練習用に使おうかなと思ってるんですが
街海苔とかでも公開するレベルですか？

>>302
丁寧にありがとう。
プライマシーを軸に予算と相談してみます。

あとタイヤ専門店でもＰ-7000は結構安く入手
可能みたいですけど、2番手にアリでしょうか？

>>315
アリ。
まあプライマシーの方がいいタイヤだけどな。
エグザルトにするならP7000の方がいい罠。

>>316
早速ありがとう。
週末にタイヤ探しに行ってみるよ。

P7000は店によってだいぶ値段が違うからよく調べてね。

>>315　>>317
いってらっしゃい。

注意する点は「P7000 SuperSport」と間違えない事と
製造刻印に注意する事。

俺的感覚からいくと、
プライマシー　→　ｓｗ-ｄｕ　もしくは　Ｐ7000
かな？

ご参考にどうぞ。（ｗ

>>319
こっちじゃあまりAA使ってないのね

質問なんだけど
PilotPrimacyで205/60R15から195/65R15に履き替えたんだけど
195のほうが踏ん張る感じがするのね
何が影響してるかわかりますか？
ホイールリム幅は6インチです

>>320
AA使いたいけど、なかなか機会が無い。（ｗ

ちょいと資料を引っ張り出してみた。
PilotPrimacy
205/60R15　91V　総幅　209mm　外径　627mm　適合リム幅　5.5-7.5
195/65R15　91V　総幅　201mm　外径　635mm　適合リム幅　5.5-7

う〜ん・・・データからはじき出そうとしたけど・・・・違うみたい。

推測になるけど205/60R15はタイヤにダブツキが有って
195/65R15はピッタリと収まっている・・・のかなぁ？

バネ下重量も加味したいけど、この差では・・・？？
履き替えた時のタイヤの摩耗度も加味しないと。。。

う〜ん。。。

>>321
3分山位だったかな
発売当初は195はラインナップされてなかったから
改良されているのかな？
と思っているけど、そんな話は無いんでSKY？

>>320
かなり車重の軽いクルマじゃないかい？

>>323
JZX100マーク2　グランデG2.5
車体重量1420ｋｇ（TRC付き）です

>>322
改良というラインも有るけど全サイズの生産ラインに
影響しかねないので公式に告知はしないだろうねぇ。。。。

まぁ、どっちにしろこっちには「中身を変えた」という話は来てないよん。

横剛性が増したのなら組み付け作業時に判るし・・・

う〜ん。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　{ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀､:::::＼
　　　_.......＿,,;;::-―‐-::､　　　　　 ）　　　ヽ、
　　　`ｰ-:､;;_:: 　　　　　`ヽ、　　ノ　　　　　}
　　　　　　　⌒ヽ、　　　'::::丶　(　　　　　 .ｊ
　　　　　　　　　　`　、　　::::::＼ゝ　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　"''ｰ-;;_　 `ヾ　 _..‐´
　　　　　　　　　　　　　,,　:''""⌒フ`''´⌒｀ﾌ｀` ー-;;＿,ノ
　　　　　　　　　　　　'´.:::::,.:'´:::::::::;::':::::::::,ｲ;;,::､::::::::::::::ヾ"
　　　　　　　　　　, ´.:　／.:::::;:::／:::;::::::/::i :} :i;;丶::::::::ヽ` 、
　　　　　　　　　 '　.:　,´ 　　:ｧ´ .／ .//　} :|　i;;::ヾ::＼　ヾヽ
　　　　　　　　.'　　::: /　..　, '/ .,'　.://　 ﾉ j'i .:};;:::::l;:::..丶　 i `,
　　　　　　 ／　/　::: 人:::::,':/:::;{;;:://　 ./ / !.::ﾊ:}::::}::::;:. }ヾ} i}
　　　　　., ´ . ノ　　,:´　ヽ::{::{;;ｧ''⌒ﾒ　 /;:ﾉ⌒ﾒ },':::::}:::::}: } .i}
　　　-'." ,ｧ/　 .:　（　　.:::）}`'　　　　 　'ﾙ'　　 ノ/:::/;;:}ﾉ ﾘ ﾉ
　　　, '／/　　/ .:::/`ー'´::{､ｧ''"¨'' 　 　　'⌒ヾﾉﾉ{ヾ､{ ヾ
　　/, '　/ .　, '.::::ノﾊ::::i'⌒l|. 　､､､ 　　ゝ　､､､〉 |i;;;;:..ヽ、＼
　 .iﾉ　 /.:: ./::::::/　{ .{:::`-,il{　　　 ,.'ｰｧ　　, イ} ﾉ'{ヾ:..　ヽ、`,
　 （　　{.:::::{l::::/　　　iﾊﾙ'ﾚ'｀''　､. し.',..ィ'´（ﾘ　ﾉ 'ヾ､;::　　}ヾ
　　　　 ヾ:::l{::（　　.,ｧ''⌒`ー--l　｀.´ﾄ-'ヾ⌒ヽﾉ　　　}:　 ﾉ
　　　　　 ヾ V　　 i　　　　|#.|　丶、 , - l#;ｌ.　 }　　　};／
　　　　　　　　　　 {　　　　l.#|　　　　、　|;#|　 }
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　>>325
　|　調査しておいて下さいね
　|　
　|　
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[(,,ﾟДﾟ)]
.　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>326

.ｆiヾ､ｎ 　 　 　 _ｒｭ_
.ヽ`´ j 　 　　（_6 6)
. (ヽ_')､ 　＿（､ ∀ ,）_
. ゝ､_ノ｀ﾅヽ､ 　 　　__,)ヽ
. 　ゝ､_ノ 　j ｀￣￣ 　｀ｿ､
.　　| ｀ーｔ､`''ｰ─‐ '' ´ ）ﾉ、　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　　|　　　(｀ｰ----─イノヽ 　 　 ,r─‐、 ,r──‐,　,r─ｧ　, -‐─‐-i　,r─, 　,r─,　,r──‐ｧ ,r─ｧ. 　 ,r─ｧ ,r─‐、 ,r‐‐ｧ |
.　　| 　　（｀ｰ--i--‐'´ﾅＬ_ノ､ 　 ,'　　,　ﾚ'　〃 　,'　,' 　 ,' / 　　, -‐､' ,' 　 'ー' 　 ,' ,' 　r===,' ,' 　 ,'.　　,' 　 ,' ,'　　, 　ｌ,' 　,' 　!
.　　| 　　（ヽ--ｲー‐イ 　 {弍)　,' 　 ,'l 　　/,' 　 ,'　,' 　 ,'　! 　　｀--ｧ ,' 　 ,r‐, 　 ,' ,' 　 ===,' ,'　　ー‐, ,' 　 ,' ,' 　 ,'l 　　　,' 　 !
.　　|　　（ヽーｲヽ‐-‐)　　　　　'ー‐'　ー‐' 'ー‐' 　'ー‐' 　｀`'ー─'.　'ー‐' 　ー‐' .'ー──' .'ｰ──‐' 'ー‐' .'ー‐'└─‐ ' 　　!
.　　|==(ヽ_二ﾌ ゝ二ｲ================================================================ 　 　 　 　 　　　　|
.　　|＿_ゝ､_ノ＿ゝ‐r'＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
. 　 　　/ =〈 　　( ＝ヽ
. 　　　(＿_ﾉ　　　` -‐'


に、今度聞いてきます。

うぉ、でかすぎた。（ｗ

かちゅ用で、>>326　>>327

>>327
　　 　　_、_
　　 （　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣￣　　 　 ＼　 　 （ E）　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
￣ﾌ ( ﾟДﾟ)/ьヽ_／／
（ﾉ　　 　 /ノ　ヽ､／
/_＿＿_/
　∪ ∪

多少なりとも引っ張りの状態の方が
サイドウォールに掛かる力加減の微妙な差で踏ん張ると言うことはないですか？

最高速は落ちるけどコーナーではスムーズになるんじゃないかな？
踏ん張るとは違うと思う

逆では？

そっすね。
サイドがしっかり出てて横方向にたわまないとコーナーでは踏ん張れないですね。
よく考えてください。凹の形のタイヤで横に荷重がかかるんですよ？
引っ張ってお皿型のタイヤが横荷重で耐えれるわきゃあない。
接地面積が格段に小さくなってるんだから、コーナーでは飛ぶよ？
確かに引っ張って空気圧高めにすると直進性能は良くなるかもしれないけど、
それは接地面積が小さくなって、シトロエンや自転車の様に細タイヤはいてるのと
同じだからさ。

６Ｊホィールに２０５／６０−１５の組み合わせだと、ホィール幅が足りずに腰砕け感があったのが、１サイズ細くしたので最適化したんじゃないの。
それからエアー圧は変えてる？
サイズを下げたら圧を上げないとね。

>>333
そこまで極端なひっぱりの話ではないよ。
6Jに205から195なんですから、「接地面積が格段に小さくなってるんだから」ということはない。

BNR32では225/50R16標準7Jのところを意識的に8Jにしてたそうだね。

>311なんですが
どなたかご存知無いですか？
ハンコックでも構いませんので、教えてください（o_ _)oｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

>>336
すまぬ。知らぬ。

ココが日本総代理店らしいので問い合わせるのも吉。
ttp://www.autoway.co.jp/pages2/top.htm

その程度の質問なら答えてくれる筈。

この手の商品は輸入が一回で終わる事が多いので
安定供給は出来ない場合が多いので注意。

ホイールバランスを取りたいんだけど、どういうところがオススメですか？

>>338
取るだけなら普通のタイヤ屋で取ってくれるよん。
けど、オススメといってもねぇ・・・。
職人さんを探すしか。。。

なんかあったの？

>>339
レスさんくす。
いや、タイヤ＆ホイールをもらって履き替えたんだけど、
どうも100km/hを超えたくらいでブレはじめるから、ホイールバランスとっておこうと思ってね。
どうやらタイヤ交換したときにバランスウェイトを取ってしまったみたい。
どういうところに職人が居る可能性が高いのかなぁ・・・

>>340
なるへそ、それだとバランスミスの可能性は高いね。
職人さんは古くから営業している自主系タイヤショップに多いよん。

ぱっと判断するには、より「広域の地名」を使っているタイヤショップが
可能性高いと思われ。

後は工賃価格と相談して決めるべし。

>>341
またまたさんくす。
では、いろいろ店を見てみます。
ありがとうございました。

ほしゅ

>>342
ハブのマッチングはどうなん？

ミシュランパイロットスポーツとダンロップSP9000で悩んでいるのですが
乗り心地や減りの遅さはどちらが上でかな？
ググって調べたけどグリップの良さばかり目立って気になるところがわからない・・・
両方使ったことある人とかいませんか？

中古車買ったら履いてたタイヤなんだけど

　トランピオＦ０８　ってどんなタイヤですか？

噂でも何でもいいから教えてぇ。

>>345
ミシュランに１票

>>346
個人的な感想としてトランピオが一番良かった頃のタイヤ。
スクエアなプロファイル、ショルダーもセミスクエア。
サイドウォールにはカーカス+スチール・サイドプライも入っていて剛性はとても高かった。
ロールの仕方は1サイズインチアップしたときのような感じ。
コンパウンドでグリップするタイヤではないので、荷重移動をうまく使わないとピーキーに感じるようでした。
どちらかというとヨーロッパのタイヤメーカーのような考えの作りに近いかな？
雨にはちょっと弱かったです。

>>348さん
レス有難うございました。大変参考になりました。
雨に弱いのがちょっと気になりますがマッタリ運転を心掛けようと思います。

>>344
ハブのマッチングは問題無いっスよ。
前、それでトラブったから・・・

>>ち氏
製造年の刻印てどう見ればいいんでしたけ？
忘れてしまいますた。　教えてください。

自サイトからのコピペでｺﾞﾒｿ・・・今日はお休みで寝てました。。。
------------------------------------------------------------
まず、タイヤのサイドウォール（文字が沢山書いてある側面）を注視してください。
掘り込んである文字の中に、ひときわ「後から付けたような文字と数字」がある筈です。
それが「製造刻印」と言われるもので、主に「製造工場」・「製造年月日」を示すものとして使われます。
前半の英文字は製造工場の略称。
後半の３桁〜４桁の数字が製造期間です。
これはタイヤメーカー全社共通の事で、刻印位置の相違は多少ありますが、内容は一緒です。（＾＾）
で、今回の製造年月を知る上での読み方ですが・・・後半の数字に注目してください。
「２２７」という数字があったとします。
で、この２２７の正体は・・・
下一桁が、「製造年」上二桁が、「製造週」を表わします。
「製造週」・・・１年を週単位で表わします。１月の第一週目が「１」第二週目が「２」・・・です。
で、２２７はというと・・・
「９７年」の「２２週目」に造られているという事になります。
（例）
「３５８」・・・９８年３５週目
「１７９」・・・９９年１７週目
あと、気を付けなければいけないのは、
●「製造刻印」は常に片側にしか存在しない。
●2000年以降は、製造年が二桁になり、「００１４」とか「０１２２」とかの表記になる。
と言う点ですね。
補足：
●2000以降の年月表記は、下二桁が製造年となります。
（例）
「００１２」・・・２０００年１２週目
「０１２５」・・・２００１年２５週目
●車両の片側に刻印らしきものが見当たらない場合、クルマの反対側に回ってください。
（右側の車輪なら左画の車輪を見る・・・という感じですね。）
スポーツ設計等で方向指定がある場合、刻印が逆になる場合があります。

＞●2000以降の年月表記は、下二桁が製造年となります。
＞（例）
＞「００１２」・・・２０００年１２週目
＞「０１２５」・・・２００１年２５週目

上２桁が製造年みたいですが？

1200
2501

の間違いだろ。

>>345
ミシュランにもう１票

>>347
>>355
投票どうもです。

>>345
まあ街乗りだったらパイロットスポーツは最強最高だよ。
レグノに比べればちょっとうるさい、くらいで。
素直だし、減らないし、減ってもうるさくなりにくいし。

レグノに慣れたら慣れたで、レグノもうるさいなぁ
って思ってくるようになりましたよ

レグノの前は、POTENZA ＲＥ０１ でした
両者、極端ですが・・・
多分、今もう一回ＲＥ０１履くと、なんてうるさいんだ！って思うのでしょうけど

>>358
レグノ静かなのは最初だけ。

週末にタイヤ探しに行って来ました。
結局プレマシー205-50-16　6万込みで納まったので
とっかえてきました。情報下さった方、みなさんありがとう。

>>359　あっ 多分そう言われるだろうなぁ
　　　　　って思ったけど、やっぱりそうでしょうか？
>>359さんはレグノ経験ありってことですね？

>>353-354
ああぁぁ・・・やっぱり・・・。
かなり昔に書いた奴だから、どっか間違っていた記憶が・・・・。

ﾔｯﾊﾟ適当なコピペはいかんざき。（泣く

>>362
そこはAA使えよ

>>363
手元にあるのはこれしかなかった。（ｗ

　　　 　 　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　 ／＼＿＿／ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 /　 ／　　　　＼　　＜騙すのはいかんざき!!!!!
　　　　/ ／ヘﾆヾ　ﾉヘ＼ 　　＼＿＿＿＿＿　 　,-v-、
　 （⌒ /　　''=･=',i i.'=･=''|　　 　 　 　　　　　　　 ./ _ﾉ_ﾉ:^)
. （　　(6　　　 .／ | |｀ヽ　|　　　　　　　　　　　　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　（　｜　 .／　 ｒl_.|　 ヽ|　ﾋﾞﾞｼｯ!!!　 　 　　 　 /　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　＼　　　,ｒ-ｰ-､　/　　　　　　 　 ____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, ＼＿＿个_／　＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

>>364
　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

>>327
ところで、これいつ頃になるんでSKY？

>>366
ちょい待ちでおねがい。
週明けだからあんまり連絡取れんのよ。

>>367
(０＾〜＾０)＜OK牧場

>>塚田君
オートメカニックの人々【仮面座談会 5thスレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1036481199/l50
で質問するのもいいんで内科医？
危険深度なんでついでにage

>>359
ＧＲ−７０００　を履き替えて２回目だけど納得。
半分過ぎたのと最初のだと騒音大違い。

レグノに満足してる奴！ＤＮＡｄＢを履いてみろ！それからＸＨ１はいてみろ！
レグノって乗り心地最高とか言ってるわりにはメチャメチャ突き上げひどいし、
他にもいいタイヤいっぱいあるぞ？レグノって名前で金取ってるみたいでなんかイヤ。

昨日ｱﾙﾐ入れてﾛｯｸﾅｯﾄはﾏｸｶﾞｰﾄﾞ
出来ました！って言われて装着確認OK
備品は車に積んでます！との話だたので帰宅

純正ﾅｯﾄは積んであったがﾏｸｶﾞｰﾄﾞ登録はがきも
１０桁の番号書いた紙も車に積んでなかった・・・
これはｱﾙﾐ屋の陰謀ですか？

>ＤＮＡｄＢを履いてみろ！
静かなタイヤにしたいのですが。これらの静音系はグリップはどの程度
落ちるのでしょうか？
標準装備のタイヤにすら大きく劣るものなのでしょうか？
車は小型ワゴン、用途は街乗りと時々深夜の首都高を粗めに運転。

>>373
街乗りならグリップ関係ない

フィット1.5T(GD3)にリーガマスターエヴォ１５インチ履いた
香具師いる？

>>371
ミシュランパイロットプライマシー、エクザルト、ＸＴ１
は履いて試してるからそんなこと言われなくても知ってます。

>>376
おおっ！おもしれえ事言ってるﾔｼがいるな。
見事に安いタイヤばっかじゃんよ！（ｗ
レグノ買える癖になんでﾐｼｭは安いのばっかなの？

俺は金もってるからそんな安いの履いた事ねーけど、店員に乗り心地のいいﾔｼ！
って言ったらﾌﾟﾚﾏｼｰやｴｸﾞｻﾞﾙﾄはうるさいって言ってたべ？（ｗ

やっぱＭＸＭ。これ最強。価格も最高。もうレグノなんてはけねー。

>>377

あっそ

>>377
へんな香具師が一人いるな

>>372
確か輸入品はそんな感じ

どんなかんじ？

>>377
金持ちだって事をこんなところでしか自慢できないわけ？
なんか根性曲がってるなー。

>>382
しかもタイヤで自慢したって大したことない罠。

純正アルミホイールが錆びたので今度、純正鉄ホイールに履き替えようと思うのですが
ナットは純正アルミについていたものですがこれで純正鉄ホイールを締めても大丈夫でしょうか？
もし、ダメでしたらディーラーでしか入手できないのでしょうか？
それとも街中にあるカーショップでも売ってますか？
車種は　平成７年　レガシィワゴンＬＸ　です。　お願いします。

>>382
並行輸入のマックガードだとアダプター無くしても
追加購入ができないって意味では？

>>384
スバル車は多分大丈夫

まちがった　＞３８１

>>385
惜しい！
追加購入するべくユーザ登録するには
海外からハガキとか取り寄せる（らしい）

>>372
仮に並行モノでもしらばっくれて、阿部商会に直接電話して
不備があったと文句言えば吉。

そろそろスタッドレスに履き替えなくてはならないのですが
うまくオフセットなどの帳尻が合うホイールがあったので
225/50-16 の車に 205/55-16 のスタッドレスを履かせようと思っています。
マズイですか？

結局ER55、GR7000、dbEURO、VEURO、どれが一番静かなんよ?
ちなみに素dbは無しね

＞389
車種にもよると思われ･･･
ex)ＧＴＲ，ＧＴＯ等の重い車なら辛いのでは？
　　ＲＸ−７位ならなんとか我慢できるレベルではないかと。
　　後はそのサイズの車種思い出せませぬ。

>>391
ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）です。
それなりに軽量化してあるし、なんとか・・なるかな？
とりあえずやってみることにします、ありがとう。

>>392
ロードインデックスを調べれ。

>>374
そうですか。では静音系から選ぶことにします。
デシベルとデシベルユーロあたりかなあ・・と思ってます。（どう違うんだろ）
しかし、微妙にインチアップもしたりするとタイヤ直径が前より多少変わって
しまうことは良くあると思うのですが、ナビはもう一度補正し直せば良いとして、
オドメーターは普通みなさんどうしてますか？そのまんまですか？
もしかして調整方法とか存在するんでしょうか？

>>393
それを忘れていました！
LI 92 -> 89、-3は55扁平ではアウトですか？

>>394
＞オドメーターは普通みなさんどうしてますか？そのまんまですか？

そのまんまが多いよん。
直径は車検規定により元のサイズより3�l以内に納める・・・だったかな？
「オドメーター」ではなく「スピードメーター」が車検に引っ掛かる要素だったような。

補完ﾖﾛ。（ｗ

>>320　>>322　>>366
やっと聞けた。（ｗ

「改良」のラインは完全に消えました。
生産ラインが出来ただけの只のラインナップ追加だったみたい。
つーか、ミシュランの営業さんもこの事例に(･∀･)??状態・・・。

ちょいと議論してみたが、「タイヤそのもの」が原因ではなく
付加要素（エア圧・減り・車体）等が大きい・・・かな？？くらいしか
導けなかった。

うーん。。。

>>397
難しく考えなくても、タイヤ外径の差でないの？

>>397
　　 　　_、_
　　 （　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣￣　　 　 ＼　 　 （ E）　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
￣ﾌ ( ﾟДﾟ)/ьヽ_／／
（ﾉ　　 　 /ノ　ヽ､／
/_＿＿_/
　∪ ∪

空気圧は200kPaです
乗り心地は履き替えたとき、少し硬くなったか？
と感じました
ロードノイズは205の新品時のほうが静かでした
195に履き替えたとは、五月蝿くなった205とノイズの大きさが変わらなくてちょっと残念でした。
と、いろいろ変わってたので気になって質問してみマスタ。

原因がわからなかったのは真に遺憾ですが、致し方ないようですね。
近くの工場に教えろ( ゜Д゜)ゴラァと言っても無駄かな？（ｗ

>>399
力及ばず申し訳ないでし。

＞近くの工場に教えろ( ゜Д゜)ゴラァと言っても無駄かな？（ｗ
かなり厳しいチェックが入るから無理かも・・・。
どのメーカーも技術的な事は社外秘が多いです。

最後に・・・

　　　　／／／
　　　＿＿_
　,∠==､ヽ `i'ｰ- .
/　　　　ヽ|　｢｀'ｰ､`ｰ､
l　　　　　ﾐ| /　　　`ｰ､ヽ
j　　　　 R|ｲ ｰ-､.　　ﾉ7┐ どうもすみませんでした。
`Vﾊﾊﾊ/ヽ.｢~￣　｀''ｧf‐┘
　　　 `､ }ｰ-`､__..._／::l　　
　　　　　`|:::::::|ヽ／:;:;|
　 　 　　 |::::::::l::::::::::::l
　　　　　 l::::::::l::::::::::::l
　　　　　 l:::::::::l:::::::::::l
　　　　　 l;::::::::{:::::::::::l
　　　　　`iiiiiiiﾊiiiiiiiiij´
　　　　　∠-､ﾚ'ヽ〃〕
　　　　　`ー‐`ー―‐'

>>400
　　　　_,..-‐‐-..,,_
　　　 _,,.-‐‐-..,,,　　　　　　　　,r':::::::::::::::::::::ヽ
　　,r':::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　./::_;;;::;;;_::::::::::::::::;;l/／-‐-‐;l;;::::::::::::::;;:-‐‐--:;;l
　l/~　　　~ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;r'彡　　　　 l
　l　　　　 ヾ／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　 /
　ゝ　　　　/　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　 _,,-''
　　~'‐.,,,,,_l ／て^ヽ　　　　　 ,;;r=i≦;;:::ヽ'~　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ｌ |o ゝ,_ノ|　　　　 ''~　　　　　 _l.　　　　／
　　　　　.l ヽ( )_,,ノ　 `'　　　　　 _,,..-‐''',,,l,　　　 ｌ
　　　　　l_,,,,,,_　　 （__人__ノ　　　 __,,,,,r'::::::l　　　ｌ　気にしない気にしない
　　　　￣l_,,,.　　　　ヽ:::::::ｌ　　　　 ,r'~ ゝ;ノ　　＜
　　　　 -''ゝ、　,,,　　 ゝノ　　　　　　　　/　　　　ｌ　普段からそんなに丁寧に
　　　　　　　 ''r':::ヽ　　　　　　　　　　 /　　　　　ｌ　謝ってるんでSKY?
　　　　　　　　ゝ;;ノ　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ＼
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　'l　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　ゝ　　　　　　　　　　　　 ./
　　　　　　　　/^'‐-t''''^~￣￣~^''''t-‐^ヽ
　　　　　　　　~‐‐'~　　　　　　　　　~'‐‐~

>>401
どうもそういう性格みたい。
あんまりアレなのはアレだけど。（ｗ

　〈 ﾄﾞﾓｯ、ｽﾐﾏｾﾝ....。　〈 ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ...。　〈 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ！
　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ　　　　　　（;´Д｀）　　　　　　　　　　　　　ヾ
　　　∨）　　　　　　　　（　 八)　　　　　　　　　(´Д｀;)、
　　　（（　　　　　　　　　　〉 〉　　　　　　　　　　　ノノＺ乙

>>402
　
　
　　ｒ⌒＼,,,／⌒ﾐ
　　 ゞ　　　　　ヾ　//
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　　　ﾉ　(,,ﾟДﾟ)///　　＜ｺｱﾙｧ！！
　Ｃ（　　　　つ//
　　　ヽ;　　）///
　　　　　∪///
　　　　　/　//

そこまでしたら客が引くと思われ（ｗ

hoshu

hoshu

安ﾎｲ-ﾙでインチアプしたらとてつもなく乗り心地が悪くなった・・
ｽﾀﾄﾞﾚｽに替えたら加速いいし、スパッと曲がります。
で、純正サイズに買いなおそうと考えてます。195/60/15
純正は6Ｊなんですが6.5なら影響少ないでしょうか？
（7Ｊだとハンドルが鈍くなった経験有り）

スタッドレスでスパッと曲がる？
ﾛｰｸﾞﾘｯﾌﾟなため、ハンドルが軽いだけ・・・
ラジアルより滑るから気をつけて、

インチアップは乗り心地悪化、回転半径の拡大、などなど
そのかわり、得るものもある。

＞389
RX-7(FD3S)採用の主なタイヤサイズ
225/50ZR16→LI87
225/50-16　92V
235/45-17→LI93
255/40-17→LI94
んでｽﾀｯﾄﾞﾚｽは205/55-16　89Q
つう訳で225/50ZR16LI87採用の最廉価グレード位の車重なら問題ないと思われ･･･
ただ幅が狭くなってるので横の踏ん張りは利かなくなるかと？
その半面50→55と扁平率を変えているので路面への追従性や縦方向のトラクションでは有利。

というかスタッドレス関連は
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037289935/l50へ

>>408
225/50ZR-16→LI87
225/50VR-16→LI92

ん？？？

漏れも？なんだが･･･
何かしらんがこのサイズはスピードレンジでLIが違うのよ･･･

外車等、純正指定タイヤがZR指定されている場合があるので、
って事でVR規格全盛時代に区別されて販売されてたような気もするが。
最近のタイヤで87なんてあったのか。。
勉強不足だにゃ

おかしいな、本来LIなんていうものは空気の容量で決まる物のはずなので
サイズが同じなら一緒だと思うんだけどな。
87じゃ205/50R16と同じです。

何にせよ、このぐらいの誤差なら
空気圧の調整で対応出来るから問題ないけどね。

だからなんでピレリを積極的に選ばんのだ？

LIは空気の容量だけでなくタイヤの構造でも変わってくるんよ。
BFG、ﾐｼｭ、ﾋﾟﾚﾘのカタログ見てみ？国産はロープロにLI書いてないからね〜
205/45-16なんか構造強化でLI上げてるから。

ピレリーなんて選ばないだろう。サイズもかたよってるし藁

強化(Ref.)タイヤは別もんですから。(ミシュランじゃEXLってのもあるね。)
エアは余分に入れろって指定があるでしょ？
>国産はロープロにLI書いてないからね〜
ロープロは・・じゃなくて「ZRは」だけどね。
で、391さん、どのタイヤが225/50R16でLI87なの？

>>415
>国産はロープロにLI書いてないからね〜
最近は書いてあると思ふ

ETRTOのRFは違う話。

＞417
>ロープロは・・じゃなくて「ZRは」だけどね
そのとうりでつ
ＲＥＮＦタイヤの例、ミシュランでサイズ215/40-16
パイロットスポーツＬＩ82　エグザルト86 RENF

とりあえず判る範囲だとダンロップのＳＰＳＰＯＲＴ9000の225/50-16がＬＩ87

というかこれ以上のやり取りは泥沼化しそうなので粘着せず終わりということで。

DLのホームページ見てきたけど、
どうみても、LI92だったので、


終了

言い訳･･･現場離れて二年経つからあいまいなところも有ってｽﾏｿ
とりあえず逃げるように逝きます････

だからなんでピレリを積極的に選ばんのだ？
マジレスしてくれ。

ピレリいいの？

>>422
コンセプトが古臭いからじゃない？
漏れは好きだけど、正直、人にはあまり薦めていない。

>>424
そんな言い方されると気になって欲しくなっちゃうかも（ｗ

ピレリってイタリアのメーカーだよね？

>>424

漏れもピレリ好きだからバイクも車もピレリだけど
人には無難にＢＳとミシュラン薦めてる。

>>425
タイヤによってスクーターのタイヤがブラジル製とか
大型バイクのタイヤはドイツ製だったり様々。
ミシュランパイロットプライマシー
もフランス製とかドイツ製だったりとかある。

ピレリは外観、特にサイドウォールの耐候性に気を付けて欲しいね。
1年でオゾンクラックしまくり、ひびだらけ。
離型剤をゴムに練り混んでしまうからなのかもしれないけど、
国産に比べて劣化が早すぎ。

トレッドはしっかり締めて、サイドは1プライで動き易くという
タイヤ自体の特性はとても気に入ってるんだけど。

>>427
ピレリ/メッツラーのメッツラータイヤ
をバイクにつけて３年経ちますがひびは全然出てませんよ。
車の方は・・・・・・まぁ・・・・・
取り扱いメーカーの管理の違いかと思います。
そう考えるとＰ●Ａより岡田商事の方が品質管理良いのかな？

>>391
もう逃げたみたいだけれど、Renf(リインフォースド)タイヤは強化タイヤなんだから
同じサイズの非RenfタイヤよりLIが高いのは当たり前ですから、いくら例を挙げても別の話。
あれだけ言いきって置いて、2年も前だからあいまいとは無責任だね。

いたりあんらばー

>>428
岡田商事がどこの担当か知らないけど、大元はその●&Aですよ。
社内に二輪担当がいて出庫も●&Aの倉庫から出てます。
輸入後は阿部商会の倉庫に管理委託しています。

中古のホイールを買ったら偏芯していて
エアー漏れしてしまいました...。
これって直す事出来るんでしょうか...？

>>431
ありがとうございました。
ミシュランはどうですか？

日本製のミシュランは・・・

ピレリはBSのG3とかYHのDNAGPより2ランクは上のタイヤだと思う。
性格はかなりというか全然異なるが、P7000なんかはRE-01並みの金を
出しても後悔しないだけの質を持っているとおもうのだが。

>>435
そこまでは……
01に買ってるのは排水性と耐摩耗くらいだと思われ。
01と比べるならP-Zeroかと。

教えてください。
ピレリってまったくいいイメージありません。ドラゴ、P6000、P7000
どれも似たようなもので、うるさいしグリップしない。メリットと言えば
減らないことくらい。1本1万円でもいらない。
しかし、W210のベンツに１８インチのPzero履いた車に乗ったときだけは
重たいホイールの割に軽快に走るように感じました。
日本車とは相性が悪いのですか？それともPzeroだけは別格とか？

age

>>437
クルマとじゃなくてあんたと相性が悪かったと思われ。いや、煽りじゃなくて。
ピレリは運転の仕方によって評価がまっぷたつに別れると思う。
だからあまり人には薦めないのよ。
漏れの運転には合ってるみたいで、楽しいんだけどね。
ﾄﾞﾗｺﾞが糞タイヤだってのには胴囲。
P6000はグリップしないし荷重乗せたときに鳴きまくるけどそれ以外はまぁまぁ。
P7000はコストパフォーマンスでは最高のタイヤだと思うよ。
P-Zeroはとてもいいタイヤ。ただし味付けが古臭いのには変わりない。

確かにトヨタ車なんかのグニャグニャのサスで
マッタリ走るには相性悪そうですね。
ちなみに４２４氏はスポーツカー糊ですか？

＞429
391は415でそのこと書いているが
何か？

TE37に５本スポークってあったの？
すげーかっこ良かった。

ホイールと言えば「ワタナベのエイトスポーク」でしょう、やっぱり。という漏れはＤＱＮですね（藁）
ノーマルのヴィッツに１５インチのエイトスポーク履かせてます。大馬鹿者ですね。
タイヤはＢＳのＧ３（１９５−５０／１５）です。オドメーターの誤差はないですね。

パワステなしだからディーラーの工場長にハンドルが重いと笑われました。

ホイール。。。
リーガマスターエボにADVANのNEOVA履かせてます。
最近ちょっとAVSのモデル5がおしゃれだなーと感じていますが、
どうも高くて手が出ない。。。（−−

そいえばトーヨーのセミスリで新しくR888が出ましたが、どなた
かもう使われてる方はいらっしゃいますか？

ああ、ブラックレーシングを朴李だと訴えた訴状に「ミニライトをコピーして作った」と平気で書いた、あのワタナベのエイトスポークですね。

ブラックは造りも悪し（ｗ

うんにゃー、ワタナベよりはましだろ、曲がるけど（ｗ
割れたりエア漏れする砂型鋳物よりはマシだと思うよ。

エア漏れしないし、割れないし、曲がらないけどな、
公道をまたーり攻める程度では。

今の所エア漏れや割れはないです。
見掛けだけで履かせたホイールですから性能云々は度外視してます。

ところで、ワタナベも鍛造ホイールを作るようになりましたね。
やっぱり砂型鋳造は危ないんでしょう（巣がなければ大丈夫ですが）。

８６でブラックレーシング曲げた事あるですよ。（自分）
ワタナベにスがあって、エア漏れも、割れたのも、返品食らった事あるですよ。（客）
>>449
砂型は怖いです。作業者の熟練度が低いと酷い事になりますから。

軽量ホイールの実際の重量を比べたサイトなんて無いですかね？
デザインはそこそこ。軽くて信頼性のあるのが欲しいっす・・・

215/65R15で乗り心地重視のロードノイズが静かなタイヤを探してます、
お勧めをありませんでしょうか？、
ﾖｺﾊﾏのＤＮＡ　ｄＢとかはどうなんでしょうか？。

>>451
競技で使うのならともかく第一線クラスはどれ選んでも問題ないよ。
キャッツアイ云々は運転側の問題が一番大きいし。

お薦めはTE37かCP035。

>>452
ミシュラン　

すいません、キャッツアイってなんでしょうか？

強度（安全性）：TE37＞CP035
軽さ：TE37＜CP035
と思うがな。
競技で使わないのならCP035もアリだと思うが。

にゃんこの目

競技用ではないです。
車自体が非力なので、なるべく軽快にしておきたいんです。

ならCE28も考えてみてわ？

せっかく金出して買うんだ。ＢＢＳ以外買う気はしないな。
くれるならＴＥ３７なら貰ってやってもいい。

鍛造が必ずしも最強ではないよ（ｗ
ヘタレ鍛造多し（ｗ

BBSからCE28に履き替えましたが何か？

調べてみます。他に軽くてオススメありましたらご教授下さい。

体重計もってお店行って、ホイール担いじゃあ上に乗ってメモ・・・（リピート）
つまみ出されますか？いやとてもそんな勇気はありませんが。

>>458
まぁ、キャッツアイ(分離帯等に設置された金属製反射材兼障害物)を良く乗り越えるとか、
段差があっても平気で突っ込んで行くとかしなければ、軽い奴でも結構大丈夫ですよ。
そういう意味で、デザイン優先でも良いと思うけどなぁ。

ところで車種と今考えてるホイールは何でしか？

１５００ｃｃファミリー２ＢＯＸカーです。（ああ引かないで・・）
標準は１４インチ６ＪＪです。
しばらくしたらタイヤ交換と同時に１５インチにしたいな・・と。

ブラックレーシング辺りが軽そうだな・・とか考えていたのですが
>>446さんみたいな書き込み見ちゃったし・・。

キャッツアイってアレのことですか。ええ、無理に突っ込んだりしたりはしません。

>>454
ミシュランですか、Energy XH1とかでしょうか？。
ほかのメーカーの静粛性能重視のタイヤよりよいものなのでしょうか？。

>>441
かなりの遅レスですが、わかっていないようなので最後に一言。
225/50ZR16でLIが違うもの(87と92)があると言い切って
リインフォースドタイヤの例を持ち出すから、皆さんが違って当たり前と言っているのです。
LIを上げるためにケーシングを強化してるのですから。
JATMAとETRTOでLIが違うものがあるのも規格そのものが違うのでこれも別の話。
結局、391は225/50ZR16 LI87が存在する根拠は示せないまま。

わかってないなら突っ込まない方が良いよ。

>>466
パイロットスポーツはよい。

>>465マジレス

＞ブラックレーシング
程度の価格帯でしたらエンケイのRP-F1は如何ですか？
鋳造としては軽い、一般的な使用には充分な強度、購入しやすい価格
デザインが気にいるなら、お勧めです。

情報有り難うございます。今日はもう寝ます。
他に何かありましたら続報お待ちしています。

>>466
乗り心地だけならミシュラン最高ですよ
乗り心地は異次元です

静粛性はそれなりの静かさですねかね

ぱ奈スポーツって昔流行ったけど最近はどう？

全然

だれか安いBBSつかってる香具師いない？

>>474
あえて使う必要ないじゃん（ｗ

＞491
３９１のやり取りを見ていて。
ttp://tyre.dunlop.co.jp/
タイヤ検索＞２２５/５０−１６で検索＞
ををっ！ＳＰＳＰＯＲＴ９０００とＦＯＲＭＵＲＡＳＳ０１がバリバリＬＩ８７ジャン！
少し古めのタイヤでＺＲ単独表記は８７で最近タイヤのＷＲとかと併記されているのは９２ということか。

ピレリ P6000S ってどうでしょうか？
使っている人います？
過去スレ見ているとピレリは人に進められないっていう人多いですね。

ZRはLIを表示しなくても良いという規格だからね。
>少し古めのタイヤでＺＲ単独表記は８７で
必ずしもそうとは言えないと思うよ。そのダンロップが特殊な例なんじゃない？

>>477
P6000SはM+Sだからちょっとうるさいかもね。

>>478
すいません。
M+Sってなんですか？
質問厨ですまん・・・。

マッド・アンド・スノー。
オールシーズンとかオールウェザーとかいうタイプ。
スノーとは言ってもスタッドレスの代わりにはならない。
深溝だからウェットはいいみたい。

>>480
おお！さんくすこ。
勉強になりますた。

ニーズのマグホイールが最高なんでしょ？
値段は高いの？

>>471
胴衣。乗り心地はレグノに勝ってるんじゃない？
ふわーり。すー。って感じ。
ライフも長いし。お得。

ダンロップのＦＭ９０１の後継タイヤっていつ出るんだい？

>>476
ttp://tyre.dunlop.co.jp/
＞装着・使用について＞パターン別保有サイズ一覧

ﾔﾊﾟｰﾘLI92表記されてます。
一連のやり取りは
ＤＬの表記ミスが全ての要因かと。

インチアップ＋タイヤサイズの希望のせいで
外径が25mm大きくなるんですけど、問題ないっすかね？

>>486
問題ない……わけはない。

>>485
そんなのに2年も前から振り回されてたんだね。例の391の人は。
だいたいLIの意味考えたら同じサイズでパターンが違ったら空気の容量が変わるなんておかしいに決まってる。

>>488

空気は重要なファクターだが、それだけで荷重能力が決まるわけでも無い罠。

>>489
詳しそうだね。他の要因を教えてよ。
速度記号のほうと混同しないようにね。

アスペクトレシオごとに内部構造が多少違うとしても、そのパターンのタイヤ全体のLIが低いならともかく
ひとつのパターンだけ低くなっていれば、やはりおかしいと思うのが普通。
>>489
やっぱ、まずは空気の量ですよ。

>>489は
RFもありますよ。
と言いたかったんじゃなかろうか。
ってこれも結局、空気の量だが。

レインフォースドタイヤはLIを上げるための強化タイヤなので例外だとさんざん言われていますが？
391から読み返しましょう。

>>418ですが何か？

ピレリのP6、ビューロ、デシベル（notユーロ）、レグノ7000ならどれが買いですか？
予算は6万前後です。

レイズの納期ってどんなもんなんでしょう？
CE28Nの納期聞いたら1月っていわれました
サイズの所為でしょうか？

F16:7J+48/R16:8J+49なんだけども

軽自動車につける12インチサイズのかわいい感じのホイールキャップ
があったら教えてください。

>>495
ビューロ

>>496
そんなものです
某GramLightsは、1ヶ月かかるといわれたけど実際は1週間で来た

500

>>499
ありがとさんです
やっぱそうですか・・注文しちゃおうかなぁ
ただ現在のタイヤがそれまで保つかなあと(;^_^A
なんかの間違いで早く届くといいなあ(w

>>501
予想だけど、早くなるのは難しそうですなサイズ。

納期が短縮されるのは、他小売店の商品を引き上げて
流す場合がほとんどみたい。
そのサイズ、小売店が在庫持つサイズとは思えない。

>>502
どうもです
フロントの7Jが無いみたいです
「今注文いただくと一月中には製造します」
って回答をいただきました（泣

でも16が欲しいんですよ・・

最近16インチって減ってるよねぇ。
17インチ以上しか設定のない製品が多い…

タイヤの空気圧について相談させてください。
中古で去年買ったEG4（標準はホイール14インチ）に乗っています。
昨冬スタッドレスタイヤ（とホイール）を買いましたが、その時YHの店員に
13インチのにすれば安く上がっていいですよと言われ
勧められるまま13インチを買いました。
ブリザックMZ-03で175/70R13です。

ハイプロファイル（？）な所為か、
車の重みでタイヤがややつぶれているのが気になっています。
初めは、空気が足りないのかなーと思って
ガソリンスタンドで給油のついでに
「タイヤの空気お願いしますー」と言ってやってもらいましたが
相変わらずタイヤがつぶれています。
サイドウォール？が大きくしなったままで乗っているとタイヤが痛みそうな気がするのですが
標準より空気圧を高くすればそれを抑えられるでしょうか？
それとも空気圧を高くして走るとかえってタイヤを痛めてしまうでしょうか？
乗り方は、街乗りがほとんどでたまに中距離ドライブをする程度です。

車の事まだ詳しくわからないもので、あほな質問かもしれませんが
よろしくお願いします。

>>505
車種指定空気圧がベスト。
インチダウン＆スタッドレスなので
つぶれたように見えるのは仕方がないれす。

煽りでなく、マジレスにつき、長文ご容赦。

>>490
＞速度記号のほうと混同しないようにね。
>>491
＞アスペクトレシオごとに内部構造が多少違うとしても、そのパターンのタイヤ全体のLIが低いならともかく
＞ひとつのパターンだけ低くなっていれば、やはりおかしいと思うのが普通。

タイヤの能力＝速度記号×荷重指数が現実である。たとえば、225/50R16 92Wと92Vがある。
これらは同じ空気圧で、同じ荷重指数だが、スピードレンジが違う。WレンジのタイヤをVレ
ンジの範囲で使えば、実質荷重指数は92以上の能力を有している。

誤解の源はスペックにある。実際は、JATMAよって、一つのタイヤサイズに、一つの荷重能
力というスペックしか存在しないため、異る荷重指数のタイヤが販売されていないだけ
である。事実、JATMAとETRTOの規格の違いにより、同一サイズで異る荷重能力のタイヤが
ある。

よって、>>489の言っていることは正しい。

余談であるが、荷重指数やスピードレンジは、そのタイヤの実力を示すものでなく、ある
決められた条件下での試験にパスした物が、その特定(LI/SI)の表示をして販売されている
だけである。したがって、同じ表示のタイヤであっても、かなり余裕のあるものと、ぎり
ぎりパスしたものが存在することは、容易に想像できる。同じものでも性能やマージンの
大きさが違うのである。

ああっ、また、役に立たない事をカキコしてしまった。

>>WレンジのタイヤをVレ ンジの範囲で使えば

街乗りでは非現実的な速度でつね

>>507
なんかわかりにくいこと書いていますが、直接の説明にはなっていないようですね。
スピードレンジの違いは基本的に耐熱性能の違いだと思います。
>WレンジのタイヤをVレンジの範囲で使えば、実質荷重指数は92以上の能力を有している。
言いたいことはわかるが、それが同じサイズで低いLIのものがあり得る理由にはならないですね。
JATMAの規格として「このサイズはこの荷重能力を持たせましょう」としているので
一部に低いLIのものがあるとしたら規格基準を満たしていないことになる。

>>504
そうなんですよ
見た目気に入ったのだと、これしか16インチなくて・・
前後8Jってのも考えてみます
入らないかなあ・・

>>510
車種何？？

>>511
S2000 AP1です

べたなホイール選んじゃってます(;^_^A

どなたかホイールの歪みを直した経験のある方いますか？
純正１５インチアルミホイールを歪ませてしまいました。
安ければ買い直したいのですが、数が少ないのでレア物になりつつあり
解体屋とかでもなかなか見つかりません。
そこで修理に出そうと思うのですが、
なにぶん初めてなものでよく分かりません。
純正でも直るのかとか、いくらぐらいかかるのかとか
知っている人がいたら教えてください。
よろしくお願いします。

>>513
よくわかんないんですけど
検索してみました
参考までに・・

ttp://www.mcci.or.jp/www/bs-oki/
ttp://www.wws.co.jp/

やふー
ttp://dir.yahoo.co.jp/business_and_economy/shopping_and_services/automotive/repairs_and_service/wheel_refinishing/

アドバンＲＧとＳＳＲタイプＣって形状がよく似てるけど、どっちの評判がいいの？

>>512
ツライチマッチング（はみだしぎみ）ってので
８・９J装着例も多々あるので大丈夫かと。

ただし、私が知る限りの装着例は１７インチ以上となり、
１６インチなのでリムインナー側での干渉が多少心配です。
実際ワークのマッチングデータ等は１８インチ以上は
８・９Jで設定されています。

お役にたてず申し訳ない。

ご意見よろしく。

175/65R14でグリップ、コントロール性でお勧めタイヤって何？
サイズからＨレンジを探して、
エグザルト
ＺＩＥＸ３２６
レグノGR-7000
ＤＮＡｄＢ
あたりから選ぼうかと思ってんだが。

車はＦＦコンパクト。

>>506
ありがとうございます。
ちょっとフニャフニャのタイヤでも自信を持って乗りますね。

>>517
G3は候補に入らないの?
車はYRVかな？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>514
ありがとうございました。
気に入ってたホイールなの近いうちに修理に出してみたいと思います。

以前一度別の車でP7000を買ってるので今回はミシュランにしようかと
思ったが結局安さに負けてP7000にしてしまった。（195/55-15）
違うタイヤも履いてみたかったが、これが以外にいいタイヤということ
を経験していたので敢えてこれより高くて評判の良くないエグザルトとかを
買う気になれず。でもミシュラン履いたこと無いのでやっぱ履きたい（笑）
オレってやっぱピレリオタ？

>>522
はい（ｗ
ミシュラン履いてみれ（ｗ

>>513
そんなあなたに，ヤフーオークション．

エグザルトって評判悪いの？
今度これにしようかと思ってんだけど

>>525
うるさいと聞きました。

525です。
ミシュランのHPではラージカー用(プライマシー)と
ミディアム、コンパクト用(エグザルト)見たいな感じに分けられてますが
実際この2つのタイヤで性能はどれほど違いがあるのでしょうか？
二つとも試した方いらっしゃいますか？

クーパータイヤが欲しいんですけどドコに売ってるか知ってる人います？

>>527
ポテンザＧ３にタイヤを軽くなった感じと思ってください。

漏れがエクザルト発売と同時に嫁さんの
ファミリアＳワゴンに
付けてみましたがなかなか良かったですよ。
プライマシーは今漏れのセドリックで試してます。

セディアワゴンのスポーツエディションの５穴って、PCDは何なんですか？

>>529
サソクス、
G3を試したことがないんですが、ほぼ同等の性能なんですかね？
値段もG3とほとんど同じなので今度履いてみます。

>>531
エクザルトの前に履いてたのはＧ２ですが
耐久性で見るとエクザルトの方が良いかもしれないです。
余り値段が変わらない様でしたらミシュランお奨めします。
気になるようでしたらＧ３も良いかもしれないですね。

>>530
何でもかんでも聞くな、このｶｽ

一晩経ってしまったが
>>519
Ｇ３はサイズ無いんよ。
メーカーによるとコンパウンド的にはレグノが同等とのこと（又聞き）。
車は糞フィット1.5。
見た目のバランスであえてＯｐ．１５インチを避けたら
純正アスペックはエコ過ぎて、撓むわ滑るわで安心して踏めません。

エグザルトは評価が二分されとるようだし、
無難にレグノ行っとくべきか？

>>534
１．５Ｔの純正アルミでしたら
１８５/５５Ｒ１５サイズ
でポテンザＧ３のサイズ有ると思いますが。
グリップ欲しいのでしたら
ＧＲ-７０００よりＲＥ-０１にされてみては。

話の腰を折るようで悪いが>>517のセレクトでどうして
「グリップ・コントロール性」って言葉が出てくるのか
不思議に感じるのは漏れだけなのか？

>>536
このサイズじゃ、それっぽいコト謳ってんのはエグザルトだけなんだよ。
ほとんどヤツが走り？→50とか行け、って感じだから
メーカーとしても、しょーがねーんだろうな。イメージ先行の世界だし。

俺が免許取った頃は新車に60設定で走り云々誇らしげに語られてたモンだが・・。

>>535
ああ、１４インチ変えたくないんだよ。
オジサンはタイヤがホイールに対して、
ある程度縦幅？があった方が好みなんだ。

>>537
確かに。175/65R14 だとそうだ。
五月蠅くていいならエグザルトだね。総合性能では一番いいと思う。
漏れならPI好きだから P6000 か、ちょっとたかいけど新P6を選ぶが。
あと、手元のカタログではDUの LM702 にもそのサイズあったよ。

>>538
標準サイズ175/65R14ですか。
走りよりも乗り心地重視でしたら
ＧＲ−７０００辺りでも良いと思います。
まぁ･･･確かにエクザルトよりは静かですよ。
エクザルトよりは取り回し感が若干重くなりますが。
レグノは耐久性はあまり期待しない方が良いでしょうね。
無難と考えるのでしたらＧＲ−７０００でも
良いかもしれないです。
個人的には１．５Ｔみたいなスポーツ風に振った車種でしたら
エクザルトみたいなタイプのタイヤが合う様な気もしますけど。

皆様ありがと。

レグノはVS51の時代に２Ｌセダンに履かせて好印象だったんだが、
車の性格もまるで違うしな・・。
そもそもの交換目的に合ってそうだからエグザルトを試してみようか。

それにしても純正アスペックはエコに振りすぎ。
鳴きだすなり半車線流れた時はオジサン久々熱いモノが喉元こみ上げたよ。

>>541
エグザルト履いたら是非インプレしてください。
購入の時の参考にしたいです。

>>516
ありがとさんです
結局指定サイズ頼んじゃいました
軟弱です・・

>>542
奥さんにバレないように来月、カードの〆過ぎてから店行ってみるから
インプレ出来るまではしばしお待ちを・・。

「タイヤ？新しいの４本も付いてるじゃない！？」って言われるんだよ。

>>544
お待ちしております。
家庭を持つといろいろ大変ですねw

買ってまだ１シーズンも経っていないのに（今年GWの頃に買った）
早くもスリップサインが出てしまいますた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まだ1万�`ぐらいしか走っていません。
考えられる原因はなんでしょうか？

サイズは16インチで車種はR33、GTS-4で
無茶なことはしないﾍﾀﾚﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでつ。

高速道路１○０キロのかっとび運転より
街乗り、急加速・急ブレーキがタイヤの減る原因です。

>>547 ﾚｽｻﾝｸｽｺ！

そうなんでつか・・・。乗り方がﾍﾀｸｿなのかな･･･。

長距離ドライブが多かった方で、街乗りって言っても
所詮北海道内だったし･･･。

夏ﾀｲﾔって1万�`ぐらいじゃ普通ならスリップサインなんて
出ないよね？

タイヤの空気圧が減りまくってたに0､9ﾅﾏｽﾞ

同じく入れ過ぎにも。

なるほろ空気圧でつか･･･
夏にﾀｲﾔに釘が刺さって、ﾃﾞｨｰﾗｰでﾊﾟﾝｸ修理して貰って
ついでに空気圧をきちっと調整してもらったぐらいだ･･･。
マメに空気圧チェックするべきなのか･･･。
チェックはスタンドとかで？
ﾀｲﾔの空気入れってﾁｬﾘとは全然ちがうよね･･･。
無知でｽﾏｿ。

空気圧調整は無料
月に1、2回スタンドでガソリン入れるついでに
「タイヤの空気圧調整お願い」と言いなさい。
標準空気圧は運転席開けたとこにシールがある

>>552
ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽｻﾝｸｽｺ（・∀・）
早速そうしてみます。

ちなみにﾀｲﾔって大事に乗っていれば
数年はもつよね？

実話なので書いてみます。

ウチの店の顧客。車は１００系チェイサーのターボでした。
１７インチで静粛性希望だったが、レグノまでの予算がなく
国産エントリークラスのタイヤを装着。
↓
約５０００キロでスリップサイン
↓
顧客切れぎみで、再度交換。
↓
やはり５０００キロでアウト
↓
哀れに思い、中古グリッド２を進呈
↓
１００００キロ以上大丈夫でした

車のパワーと乗り方に適応したタイヤ選びが重要だと感じました。
本人いわくヘタレドライバーだと言ってたがね。

>>553=546
同じクラスの車だと、２ﾏｿから3ﾏｿｷﾛ交換が普通ですね。

3年がタイヤの寿命と言われてる

>>554
折れもﾃﾞｨｰﾗｰの安いｾｯﾄを買いますた。
話してみよっと。

>>555
やっぱ大切に乗ればそれぐらいもつんですね（・∀・）

>555
昔、親父がミシュラン純正装着の輸入セダンに乗ってたとき。
５万Ｋ超えても溝バリバリ・・・
さすがに次の年の車検時（五年・６万Ｋ弱）で交換させました
ＦＲターボ車なのに持ちがいいな、Ｍ○Ｖ２（藁

>556
マーチに履かせたＭＸＥ、磨耗少ないけどトレッド面にひび割れが（萎
あんまり持ちすぎるのもどうかと。

ちょっと教えて下さい。
シルビアでドリフトして遊んでいます。ホイールは 15 インチです。
今 GRID 2 履いてますが、これがトレッドが剥がれてもうどうしようも
無いんです。リアタイヤとして使いたいんですが、トレッドの剥がれ
とかが無くてちゃんと削れて行ってくれるタイヤってどこのなにがいい
んでしょうか。ブリジストンはダメである、と見聞きしましたが、、、。
安くてグリップは要らないからちゃんと削れて最後まで使えるのが
あれば嬉しいです。ブロック飛びとかしないやつ、、、。

>>558
ハンコックとクムホ

で>>558のシルビアはS13Ks?

俺のおやじのベンツのミシュランも７マンキロ走ったぞ。

しかもレグノより安かったらしい。

全然問題なかったよ？ﾐｼｭﾗﾝﾏﾝｾｰ

>>560
S14Q's です。ミニサーキットで 2 速で練習しているレベルです。
GIRD2 がトレッド剥がれすぎるのを身を持って体験しました。
ヨコハマとか良いとか聞いたのですが、ハンコック (韓国？) とか
良いのでしょうか。タイヤは基本的にヤフオクで中古で買おうとか
思っているのですが。

>>562
ハンコック、クムホはネタですた。
でも安くてグリップ無いのは合致するかな？
ブロック飛びは・・・わからないです。

>>563
へタレェ！
半島ロック掛けたれ。

>>558　ドリフトするからグリップ要らないけど、横Ｇやオーバーロードには十分耐えるトレッドとカーカス強度があって、でも安くて、って要求が無理じゃない？
石橋だからダメっていう問題じゃないみたい。むしろワゴン車用あたりが合うかも。

>>565
の意見を加味すると、G3になる気がする（広告にﾐﾆﾊﾞﾝでも履ける！となっている

隣のスレから意見を出張させると、
ﾄﾞﾘﾌﾄなら、スキール音だしたいだろうから、
DNA-GPやST115などはｵｽｽﾒできない。

どうだろう、
ﾌｧｲｱｽﾄﾝなんかはｵｽｽﾒできそうなｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔがありそうだけど・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/48445515
↑
すみません、これの重量とか詳細知っている人いませんか？
ｸﾞｸﾞってみましたが探せませんでした。
ﾎｿﾀﾞ海苔でオフセットに余裕無いので気になってまふ。

>>567
1Pの鍛造だからBBSのHPへ行って
RG-R辺りのを参考にしたら？
7〜8キロ前後じゃないの？

もしくはBBSに訪ねてみるとか．．．。
BBSだったら教えてくれるはず。

ポルシェアロイホイール１５インチが欲しいんだけど、
アロイってなに？

火傷の時にくっつける植物

>>567
STERN BBSって潰れたヒノデの商品だよね。
事故った時、補修で買えないだろうから少しぐらい安くても嫌じゃない?

それはアロエだって　
和歌山の繁華街でしょ

合金のこと。

てっちんは正しくは「鋼板ホィール」「スチールホィール」

それに対して軽合金で作ってあるから「アロイホィール」と呼んだ。
（ライトアロイホィールが正確だろうね）
昔は結構一般的な呼び方だったけど、今は使わないなあ。

>>568>>571
ﾚｽｻﾝｸｽｺ!!
BBSに確認してみます。
これよりかなり安く買えそうなので事故ったらそのときということで
ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみようかと。

ヒノデの商品についてBBSに聞いてもわからないかもよ。

BBSに名前だけ借りたようなものだからね。>STERN BBS

>>572
それはアロチ！

>>552　新潟ではスタンドで空気入れて貰うと１００円取られます。

フロントタイヤの内側が偏磨耗しています、どうしたらいいでしょうか？
アルテッツァＲＳＺバージョンで、215/45/17の横浜dbGP,製造は4301、
一度ラジエターまで逝ってしまった事故歴があり、
ディーラーで修理しました。
タイヤのアライメントを調整は
ディーラーとタイヤショップではどちらに行けばいいでしょうか？

>>579
事故の修繕に問題が無いのであれば、どちらでも良い。
車高調付いてて色々いじれるなら専門店かな？

↑
さんくす、早めに行ってみる

ディーラーに行ってきました。
ローテーションしてくださいと言われました。

多少ともネガキャンの車ならそういう減り方が普通だと思いますが。トーアウトにしているとか？

>>583
漏れはネガキャン付いてるがどっちかっていうと外減りするぞ。
はい。アクセル踏みすぎっす。

>583
中古車なので前オーナーが弄んだ可能性はありますが、
ノーマルに見えます。

タイヤ屋にも行ってみました。
そこの親父いわく、
高扁平タイヤはどうしても内側が速く減る。
このタイヤの空気圧は2.5Ｋは入れないと速く減る。
（サイズは215/45/17、メーカー指定圧力2.3Ｋでした）
アライメント調整は1.5〜2万円で一日預かる必要がある。
とのこと。
こんなもんですか？

突然に質問でごめんなさい。
こんど軽自動車（ライフ）のタイヤ（サイズは155/65-13です）を交換しようと思うのですが、次のうちでどれが
おすすめでしょうか。どんな意見でも結構ですので教えてください。
候補として考えているのは
１．トーヨー　トランサスTEO
２．ファルケン　ZE-326
３．ミシュラン　MXK
４．ブリジストン ポテンザG3
５．ダンロップ LM702
あたりです。といってもサイズがラインアップにあるのを調べただけですが。
基本的に静かさ、乗り心地、適当な運動性能を求めています。
なおブリジストンのＢシリーズは主人があまり良くなかったというので外して考えています。
よろしくお願いします。

ミシュランのオールシーズンタイヤっていくらくらいするの？
性能はいかが？

>>586
そのなかなら
MXK か LM702 かな。
多少うるさくてもウェット性能を取るならMXK。
静かさ優先のLM702。

特殊なサイズなのですが...
１８インチ５．５Ｊに合うハイグリップなタイヤがあったら教えてください。

18*5.5jなんてサイズあんの？純正装着タイヤサイズがわからんとどうにもならん。

>>588
どうもありがとうございます。
カタログを見てもミシュランMXKってなにか特徴がはっきりしないんですね。
軽なので静かさは大きなポイントですからこの二つだとダンロップになりそうです。
ただWEBで調べてもトーヨーのTEOのインプレッションが全然見つからないんです。
こういうクラスのタイヤってどうなのか気になります。
タイヤのパターンもちょっと変わってて・・。

>>589
リッタークラスのバイクのタイヤですか？

レグノのER-55とGR7000ってどう違うの？
カタログやHP見ても抽象的な表現が多くって何がどう違うのか良くわからん。
ER-55の方が剛性感＆静粛性が上？すると乗り心地は下？グリップは？タイヤの減りは？
1.7t程のLクラスワゴンだとどっちがお勧めなの?
説明できる方教えて〜。

>>589
サイドカー用探した方が早いかも

リムのフランジ形状が合わないかな？

日本BBSにTELしたらSTERN BBSでも教えてくれますた。
「17ｲﾝﾁで6.8kgです。軽いですね〜。もちろん鍛造です」だって。
ﾚｽ頂いた方ｻﾝｸｽです。
4本10ﾏｿ切って買えるから逝ってみようかな。

>>595
逝け！と無責任に言ってみるテスト

>>595
良かったね。買うしかないな。

>>590
>>592
>>594
鋭いですね
リッタークラスのバイクのホイルです。
１８インチ５．５Ｊ　　１８０／５５−１８が標準タイヤです。
コレに深いワケありで
接地面の丸い２輪用ではなくて、四輪用タイヤを履かせたいのです。
そんなサイズ無いですか.....(。_。)ｼｮﾎﾞﾝ

トライクにでもするの？

>>598
接地面が丸いのは安全上の必然なんじゃないのかな。

>>598
バンクするバイクに四角いタイヤをつけるのですか？
サイドカー？

ドラッグです。
ドラッグスリックを使えば簡単なのですがレギュレーション違反なのです。
そこで接地面が多い四輪用を使いたいのです。

180/55ZR17だったらヤフオクにあったが・・・。
18は無いなぁ。

ゴメン。
四輪用だったね。
無いなぁ。
ドラッグか・・・。
ち氏に聞くしかないのか。

>>602
四輪用タイヤは違反じゃないの？

いえ、そうでもないらしいのです。
ドラッグスリック禁止とは謡っていても
四輪用禁止ではない盲点なのです。

世界のタイヤメーカーと製造タイヤ
http://www.rubberstation.com/Mm2.htm

ここで探したらあるかな？

サンクスです。
http://www.tirerack.com/tires/SearchTires.jsp
で探したけど
どうやら１８インチは２１５〜しか無いようで５．５Ｊにはチト無理そうです。

18インチだと、扁平率が・・・

>>567

フジコーポならもっと安い鴨

呼ばれているみたいなので再登場。

１８インチで細いタイヤは有る事は有るけどクロカン用でした。
＃215/85R18　パジェロJトップ専用タイヤ

やはり無理みたい。


関係ないがJAFから要請が出ているので出張修理逝ってきます。

265/65-17というサイズが標準のランクルプラドなのですが
インチアップするとしたら、どんなサイズが適正ですか？
18インチとか20インチとかにしたいのですが、無謀でしょうか

近所に4WD専門店とか無くて分かりません。

>>612
ランクルでインチアップって、あんた……
ﾅﾝﾉﾀﾒﾆﾗｿｸﾙｶｯﾀﾉ?

修理終了。飲酒運転はいかんざき。

>>613
クロカン用で極限インチアップが流行っているみたいだよ。
雑誌かなんかの影響だろうねぇ。
多分、流行らせたのはピレリーだろうねぇ。（ｗ

んで、ちょいと調べてみた。

元のタイヤの直径の大体の平均　782mm
１８インチ　265/60R18　GEOLANDAR H/T　781mm
１９インチ　今のところ該当なし？ミシュランDIAMARISで出るかな？
２０インチ　305/45R20　SCORPION ZERO　782mm
２１インチ　今のところ該当なし
２２インチ　305/40R22　SCORPION ZERO　803mm　ちょい厳しいか？
２３インチ　今のところ該当なし。

タイヤはちらほらと有るけど、入るホイールは
有るかどうか解からないので誰か補完よろ。

>>612
285/60R17　　265/60R18　　285/55R18　　295/45R20
とか。
上記のサイズでは
ヨコハマのAVS　S/T　　ピレリのスコーピオンゼロ　　ＢＦＧのマカダムＴ/Ａ
トーヨーのトランパスsuスポーツ、プロクセスＳ/Ｔ
がある。

もっとあるかもしれないけどもう眠いっす・・・

>>615
ありゃりゃ、意見が別れちゃったみたい。

>>612の人は、どっちを取るかは自己判断ということで。（ｗ

285/55R18 SCORPION ZEROに一票。
BSのデータだと265/65R17と外径がドンビシャです。

あれ？変換おかしいな。「ドンピシャ」ね。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで売られている、KUMHO　ECSTA７１１ってタイヤ
履いている人いますか？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>621
ココにその「爆笑ネタ」が張られるとは思わんかった。（ｗ

指摘されていたスレが落ちたので、一応引用（ｗ

「去年まで金無し君」
「二年で３５０万貯めた。」

鍛造１ピース１７×７．０＋４２で７．６ｋｇ／１本は重いでつか？

>620
ABからＤＭ来ましたか？
こっちのスレ行ってみて、ボロボロにたたかれているけど
【ハンコック】韓国製タイヤについて【クムホ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035609000/l50

>>624
ハイ、ABからDM来たんです、それで気になってｶｷｺしますた
情報感謝でつたm(__)m

皮むきしないで1年ぐらい（屋外保管）たつｸﾞﾘ�Uってまだ使えますかね？

>>626
多少劣化しててももともと糞タイヤだから別にかわらんと思われ。

リム形状の「Ｊ」と「ＪＪ」は互換性無いんでしょうか？
ＣＰ−０３５（１５ー６．０Ｊ）に付けるタイヤを探していますが、
大半のタイヤがＪＪなんですけど・・。

>>628
ネタでつか？

>>614
そうなのか。世も末だな。

世も末って4X4乗りがインチアップすること?
ランクル100が出た頃からセダン乗りのオヤジさんがけっこう乗り換えだしたので
16や17を1インチアップするのは抵抗ないようですよ。

今どきクロカン四駆乗りや4X4エンジニア系のショップに顔出してるような人は少数派ですよ。

例えばトヨタ車にホンダ純正のホイル入れても
問題ないですよね？ナットサイズ違うような気も

>>632
オフセットとPCDと穴数が合ってりゃ問題ない。
車種によっては幅の問題も出てくるけど、極端にサイズ違いでなきゃそんな
こともないだろ。
万一ネジピッチが違ってたりしてもナット替えりゃすむ話。

>629
いえ大マジです。
さっきお店の兄ちゃんに聞いてきたら、あまり気にしなくて良いと言われた。
さらに、カタログ上ではＪしか載ってないのに、店頭在庫はＪＪのホイールが置いてあったり。
ＪＪを略称してＪって書いてるのかも？とか・・。兄ちゃんもそんな事聞く客初めてみたいで
あまり明朗な回答ではありませんでした。

「気にしなくて良い。」でＯＫですか？
もしくは本当のところを教えてください。

JとかJJとかは、ホイールリムフランジの形状を表しますが、
ホイール選びにおいて「気にしなくて良い。」です。

>>632
ホンダのホイール使うときは、ホンダのナットを使うﾖﾛｼ。
座面がトヨタとホンダで違うから(トヨタがテーパー、ホンダが球面)、
ホイールとナットは必ずセットで交換すべし。

トヨタ＋ホンダナットやホンダ＋トヨタナットは緩みの原因になる。

どなたか各社各車種のセンターハブ径が一覧になってるサイトとかご存知内ですか？
他車種の純正ホイールを流用しようかと思ったんだけど
PCDやオフセットは分ってもハブ径の不明なのが多くて。

>635
有り難うございます。
軽量ホイールではＳＳＲーtypeＣが安かったのでこっちにしようと思います。
ＴＹＰＥＣ　　３．６５ｋｇ
ＣＰ−０３５　３．５８ｋｇ
ＴＥ３７　　　３．７０ｋｇ（？）
ＣＥ２８　　　３．６位？
デザインはそれほど重視しないので、この中ならＴＹＰＥＣダントツに安いです。

>>623
ちと重いと思います

ちなみに、私が一昨日買ったＣＥ２８Ｎですが、
鍛造１ピース１８×８．５＋３０で７．８ｋｇ／１本ですた

ばね下重量はゼロじゃないの？

>>640
ネタ？

＞６３７

サイトは知らない

７３＝日産旧車
７０＝一部ホンダとNSX、S2000前輪
６７＝三菱　マツダ
６６＝日産
６４＝本田
６０＝トヨタ

以上１１４，３の場合のみ。

夏タイヤから、遠い実家に置いてあるスタッドレスに履き替えたのですが
いつもビニールシートをかぶせて保管していたのを、今回かぶせるのを
忘れてしまいました。
保管場所は日当たりの良くないすりガラスの一枚ついた倉庫なのですが
大丈夫でしょうか？

質問スレが終わりそうなので申し訳ありませんがこちらでアドバイスを
お願いします。

>>642
ありがとうございます。
これだとマツダ車に日産純正ホイールは履けないのかなぁ？
１ｍｍの差はどう見るべきか。

>>643
何年目のスタッドレス？
まあ避けた方が無難なのは確かだが、２年目のタイヤで表面（特にサイド
ウォール）にひび割れがなければ大丈夫だと思う。
３年目以上ならやめとけ。

村上タイヤのサイトを観ると、ミシュラン以外はクソタイヤなんだね。
特にBSは最低な性能らしい。。

>>645
スタッドレスは今年で3年目です。スタッドレスは今までちゃんと
シートをかけてたんですが、今回夏タイヤにかけ忘れてしまいました･･･。
たぶん家族に頼んでもかけてくれなさそうです。

BS使ってるけど、大丈夫かな？

>633 636
ありがとうございます。勉強になります。

ＦＩＴの鉄ホイルは14インチで5キロぐらいだそうですが、
そんなのを売りにした市販の鉄チンは出てないですかね-。
鉄チンが一番かっこよく思えてきた今日この頃。

＞637
チラッとググッてみたが･･ﾔﾊﾟﾘサイトは無かった。一応、参考までに
ttp://tk-lathe.hp.infoseek.co.jp/page006.html

確かWEDSのカタログやｴﾝｹｲﾏｯﾁﾝｸﾞに載っていたような記憶が。

>>646
> 特にBSは最低な性能らしい。。

値段の割には‥ってことでは。
BS高いよね。

hoshu

GSでタイヤ交換したらホイールのリムが傷だらけ、おまけに表面を地面に置いて
作業してたみたいでコンクリートによる凸凹有り。
ホイールの領収書があったので交渉の末、買った値段で買い取ってもらいました。
言ってみるもんですな〜。（タイヤ4本はサービスとの事。）
現在、傷ついたホイールと新品のタイヤで複雑な気分。
懐は暖かいけど、気分はブルー。。。。

↑GSなんかで頼むからだ。

ＧＳで変えたアンタが悪い。

その上自分のミスを棚にあげて定価で買い取ってもらっただと？

んじゃ、その傷ついたホイールはＧＳに渡すのが筋じゃないか？

流れを変えてすみません。

USアコードワゴン(CE1)
純正　195/60/15
現在　215/45/17
なのですが、スペアタイヤは純正のタイヤを
積んでおいた方がイイのでしょうか？

>>656
こだわるなら205/60-15を積んでおけ

>>657
即レスありがとうございます。
テンパータイヤが今積んであるのですが、
195/60/15しか持ってません。

やはりテンパータイヤよりは
195/60/15を積んだ方がイイのですか？
重ね重ねスミマセン。

>>658
そう思う。
テンパーよりスペース食うと思うけど。
それでいいならOK♪

>>659
ありがとうございます。

以前ｵﾔｼﾞが乗ってたBMWは、スベアタイヤまで
同じデザインのアルミ付き同サイズタイヤだった。
びっくりした！

近々、タイヤ替えようと思ってます。サイズは215/60R16、車はフォレスターのターボです。
一応候補としては、ミシュランのプライマシー、ヨコハマのＤＮＡＧＰ、ＢＳのＢ５００、もしくはＧ３
あたりを考えています。このスレの過去ログ読むとプライマシーの評価がすごく高いので本命はそれなのですが、
価格が、ほかのと比べてかなり高いです。（プライマシーは6.5ｋ、他のは５ｋ前後）
だから迷ってます。プライマシーに1.5ﾏｿ余分に出す価値はありますか。それほど違うものなんですか。

>>662
あなたがタイヤに対して神経質なら価値あり。
そうでなければ価値なし。

最近、スピードラインのストラトスっていうホイール買ったんですが、インタネットで調べても何もでてきません。
どなたか知ってる方いませんか？なんか孤独です。ネット上になにもないというのは・・・

>>664ほれ
http://www.naigai-jds.co.jp/alumiwheel.htm

SPEEDLINE STRATOS　でぐぐってみな。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=SPEEDLINE+STRATOS

まさに
http://www.naigai-jds.co.jp/alumi/speed-line/speed-stratos.jpg
コレなんですが、なんていうか、インプレとか、何年モデルとか、
特徴みたいなものが知りたいのです。。。

分かっているのはイタリア製ということだけです。

ところでオマイら何処でタイヤを買ってますか？

テンパータイヤの空気圧を教えて下さい。
取り説がないので、解りません。
ホンダ車です、

>>668
運転席ドアを開けたところに書いてあるよ。
シールみたいなの。

>>669
ありがとうございます。

>>666
インプレも何も、デザインホイールですが。
デザインが気に入ったのなら買いかと。
ただし軽量は期待しないこと。

>>669
ついでに補足。
テンパーならタイヤにも日本語で書いてある場合があるよん。

大体「4.2」じゃないかな？

>>672
ホンダは全車420(4.2)kPa(kgf/)だな。
他もそうなんだろー。

かなり遅レスだが>>649
ホンダのサイトじゃ6.53kg/本だぞ。

タイヤ屋ですが、テンパータイヤは「走行時に」４．２必要なので、
通常は5kgぐらい入れといた方がいいです。
使う必要が出てきた時は自然漏れにより殆ど抜けている事が殆どです。
試しに皆さんご自分のテンパーの空気圧量ってみてください。
抜けてる方が殆どだと思います。
１ｋｇ切ってるテンパーで走るとテンパーまでリム落ち、バーストしますよ！
まさしく走行不可能・・・
でもいるんだ。こう言うお客さん(泣)

スピードスターのホイールって全部ＳＳＦ（半溶融鍛造）製法で作ってるの？
それと、ＳＳＦ製法で作ると軽いの？

ho

オートバックスとか行くとタイヤのヒビ割れは交換した方が良い
みたいな事言われますけど実際の所はヒビ割れは交換した
方がいいんですか？
ヒビ割れは確かに目立ちますけどスリップサインとかは
まだまだ余裕ある状態です。

>>677
バーストの危険はあるよ。たしか・・・

>>673
そのフィットのは普通より軽いのか？

>>677
身の回りに、ゴムホースや電線の皮膜でひび割れた物はないかい？
同じ物の新品と触って比べてごらんよ。

ゴムは油分が抜けることで老化します。
溝があっても時間がたったタイヤはゴムに柔軟性がなくなってきているので
ボソボソになっています。
内部にカーカス、スチールベルトなどがあるために、それだけでバーストすることは少ないですが、
ボソボソになったゴムが吸水し内部の特にスチールベルトまで水分を運ぶと内部でサビが発生します。
そのためにベルトとその上のベースゴム、キャッププライ、トレッドゴムとを剥離させます。
それがバーストにつながるわけです。

>>675
＞一行目
んなわきゃない。
＞二行目
鋳造のと比べてみろ。

>>675
SSF製法で作ったホイールは、どこかに"SSF"と刻印があるから探してみれ。
SSF製法の優位性は知らん。ぐぐってみてくれ。

>>679
俺は知らんがこんな記事がある。
ttp://www.sumitomometals.co.jp/news/news/2001/news2001-11-08.html

そろそろタイヤが寿命なんで交換を考えてるんですが
3代目（平成9年）アコードワゴンでタイヤサイズ205/60R15です。
主に街乗り＆大きい国道で100キロ前後で
走行するくらいです。
峠とかは攻めないのでコンフォート系を考えていて
静粛性と乗り心地重視で予算を4〜6万で考えると候補は
１　ブリジストンB500Si
２　ヨコハマDNAdB
３　ミシュランMXV-3A
を考えていますがその他を含めてお勧めがありましたら
教えて下さい。
ショップで聞いたらブリジストンBシリーズはうんこだから
ヨコハマにしといたら？って言われたんですけど
そのショップはヨコハマを大量に仕入れてるみたいで
信用なりません。

Weds/RS-5ってどれくらいの軽さか知ってますか？重量載ってる所ってあります？？？

フェンダーツメ折り加工をしたいのですが、
場所は横浜市内でできるところ。どこか知っていらっしゃるかたいますか？

ブリジストンのホイールでビブラム/シュトレーゼってホイール知ってます？
見た目が気に入ったので入れる予定なのです。

５８６です。
昨日ホンダライフ（ＪＢ１）のタイヤを替えました。
ミシュランＭＸＫ、ダンロップＬＭ７０２、ヨートートランサスＴＥＯのどれかから
選ぶことにして近くの愛想が悪いけど絶対安い店で見積もりをしてもらいましたが、
その店ではＭＸＫは勧めないとのことで、ＬＭ７０２、トランサスＴＥＯの２銘柄
になりました。結局どちらもほとんど価格に差がなかったので、それならＨＲ規格の
ＬＭ７０２のほうが得な気がして決めてしまいました。値段は４本交換バランス
消費税込みで２２，２６０円なり。

カタログに書いてあるように乗り心地は良いように思います。
でも静かかというと、なんかそうでもないような。
５０キロくらいでノイズのピークみたいなのが一度ありますし、ごく小さな音ですけど
コーというような音がずっとします。

でも高速ではずっと安定しましたので、もうちょっと様子をみようと思います。
ご意見をくださったかた、どうもありがとう。

>>689
よかったね。
皮むき終わったらインプレしてくらさい。

>>687
タイヤ姦とかでしてもらえるでしょ。
できない、もしくは外注にするとか
言われたら、そこはかなりレベルの
低いお店だと思われ。

保守

>691
うちはやってないと言われたのだが・・・＞タイヤ感

ツメ折りを肯定してる店の方が低レベルかと

関係ないかも知れないけど、ハブカバーってありますよね？
私はアコードワゴンに乗っているのですが前モデルの初期型ＣＦ−６は
４穴なのですが、後期モデルは５穴となっています。
５穴用のハブカバーは出ているのですが４穴用はありませんでした。
ハブの大きさが同じであれば、穴あけ加工をして被せてしまっても
問題はないですよね？

どうにもハブの錆が気になって気になって（ｗ
みなさんはほったらかしですか？

>695
ほったらかしですw
とってもとってもまた錆びるし

>>696
あれってすぐ錆びるよね。
そういう風に出来てるのか。

電動インパクトレンチ買おうと思ってるけど、どこのメーカーがいいですか？
４万位する物がいいですか？？

>>698
こっちで聞いた方がいいだろう。
↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037692942/

700get

>>698
電動よりエアーの方が漏れはおすすめだけど・・・・
すれ違いなのでSAGE

電動やエアーをタイや交換で使う事が低レベルかと

>>702
高レベルなタイや交換ってどうやんの？

いろいろなタイヤ屋さんに見積りを出してもらった結果、
�@ミシュランのパイロットプライマシー
�AＢＳのＧ３
�BダンロップのＳＰ９０００
が、ほぼ同じ価格でした。
車はレガシィのＧＴ−Ｂなんですけど、どのタイヤがオススメ（タイヤ自体のパフォーマンスや
コストパフォーマンス等含めて）でしょうか？
走り方は時々飛ばす程度で至って普通です。

マジレスするが、
ホイールの取説にはインパクト使用禁止と書いてあるはずだが

じゃあショップでインパクト使ってたら文句付けてもいいのね

インパクトだけで締めるのがダメなのであって、インパクトで締めたあと
トルクレンチ使ってれば問題ない。

>>707は正論

でも大抵、締め過ぎてしまう罠
インパクト使用の店でタイや交換すると
純正車載レンチでは外せず、いつも苦労する

http://www.honda-chubu.co.jp/service/color_disk/color_disk01.html

いいもん見つけました！！
これお勧め。

>>704
好きなタイヤ買うがヨロシ。

厳しいようだけど、どんなタイヤだってパーフェクトなものは
ないんだから。「どんなタイヤが欲しい」のか分からないのに
お勧めなんて出来るわけないでしょ？

一言に「パフォーマンス」といっても、あなたと他の人では
その価値基準が違うんだし。

平成１０年式のＭＯＶＥのタイヤを買い換えたいのですが、
なにがいいですか？

ＣＬスペシャルの４ＷＤです。
タイヤは買ったときについてきたやつ（ブリヂストンのＯＥＭ専用？）です。

今のタイヤが、かなり減ったために買い換えたいと思いました。
静かなのを希望します。
サイズはノーマルサイズ（155/65R13)です。

>>711
ミシュランのMXK　GREENなんかいいんじゃない？
ミシュはもちも良いらしいし。

アコードワゴンce-1はハブが4穴なので、ホイールの選択肢（18インチ以上）が少ないのですが、ステップワゴンとかのハブを移植できないのでしょうか？
5穴化された方いましたら教えて下さい。

ここのスレの人ってミシュラン好きが多そうと言ってみるテスト

>>711

ヨコハマＤＮＡ・ＥＣＯＳ

>>713
18インチ以上って・・・ｗ
デカっ

Weds/RS-5ってどれくらいの軽さか知ってますか？重量載ってる所ってあります？？？

＞713
俺のＣＦ−６アコードワゴンも４穴だけど５穴チェンジャーで同じピッチの
５穴に出来るよ。
バトルクラブってメーカーのがいいみたい。

>>718
オフセットを考えると現実的ではない

BSのT's-01てタイヤどうですか？
G3より安くてお買い得、と思ったけど安すぎて不安。

>>720
それって旧型番のタイヤじゃなかった？
カタログからは落ちてると思う。

Ｇ３って思ってほど良くないよ。グリッド２の後継だからな。
現行品で安く行くんならファルケンのZE326とかトーヨーのトランピオギューンだろ。
性能はＧ３と良い線いく。

ＢＳ系列店専売タイヤ

>>721,722
レスサンクス。
215/45R17をタイヤ館で見積もってもらったところ、2万円近くG3より安かった。
てか、G3て高いね。

P-1レーシング(って名前だったと思う）
17インチ、5H、PCD100、OFF+34、8.0Jなんですが、
60000円(消費税工賃別)って安いでしょうか？

タイヤあるのでﾄﾃｰﾓ欲しいのですが、
どこのメーカーのかも知らないので
定価も調べようがありません。

ご存知の方いたら教えてくださいまし。

>>724
ttp://www.first-inc.co.jp/

自己レス
そんなサイズ載ってないな。。

スタッドレスタイヤでプラットホームが出て廃タイヤ扱いになったものは、
その後どうなるのか気になる？
スリップサインまでは普通のタイヤとして使えることは使えるのに、なんかもったいない。
あんなに溝残ってるのに。

ちなみに漏れの叔父は、ここ１０年以上スタッドレスしか履いてない。
しかもプラットホームの出たやつをタイヤショップから５００円とかで買ってきて。
銘柄の前後違いは当然、左右違い（駆動輪には履かないが）も当たり前。
危険だが、飛ばさないし車で遠出もしない人なのでほっといてるけど。

ありがとうございまつ。
確かに載ってませんね。
セリカ用の8.0Jだったはずなのですが・・・。
明日もう一度見てきまつ。

>>720
215/45R17なら自動後退で四本SET39800円で売ってるよ。
クムホなら四本SET29800円で売ってるがおすすめはしない。

>>723
名前:720ですた。
>>729
や、やすい・・・。
T's-01は6万円ちょいだった。

Weds/RS-5ってどれくらいの軽さか知ってますか？重量載ってる所ってあります？？？

>>731

初代スレ>>402から引用
Wed's RS-5 (Original design)Cast/Spun15x6.56.124
Wed's RS-5 Super StreetCast14x54.037
Wed's RS-5 Super StreetCast15x54.173
Wed's RS-5 Super StreetCast16x76.124
Wed's RS-5 Super StreetCast17x7.57.076

アルミ蒸着のスパッタリングホイールって普通のメッキホイールと比べて
質感とかの違いはあるのでしょうか？

タイヤを安く買うなら決算期の６月か12月。
というのは定説でしょうか？

>>725
すんまそん。メーカーはWeds、アルミの
名前はRS-5ですた。
60000円（税別）は安いでしょうか？
新品ではありますが、とあるお店の在庫
みたいでふ。

>734
あるとすれば販社からのニギリの〆の時期、3･9月あたりとか。
BSは6･12月だっけ？

錆まくってたハブを耐熱塗料で塗りました。
まだフロント左側だけだけど。
ディスクにはみ出ても構わず塗り塗りして大丈夫です。
走れば取れます。

質問です。
【車種】　アコードワゴン(E-CE1)97年式
ノーマルタイヤサイズ　１９５／６０／１５ですが
現在　２１５／４５／１７に交換しています。
この場合、適切な空気圧はどのくらいなのでしょう？
教えて下さい。

FEDERAL SS595のインプレキボンヌ
FEDERAL自体312くらいしか触れられてない

>>738
LIの減少分0.1キロ増やしておけばとりあえずOK。

スレ違いかもしれませんが、窒素ガスって2000円払う価値ありますか？
個人的には
・抜けにくい
・静粛性アップ
・走行安定性アップ（ちょっと信じられない・・・）
が謳われているので、それなりに効果があるならやってみたいのですが・・・

普通の空気だって８割は窒素だろ
で、窒素は抜けにくいと言うことは
抜けた分空気を足していけば、いずれオール窒素になるはず。

>>742
言われて気づきましたが、普通の空気もほとんど窒素ですね・・・
となると742さんの言ってることは正しい・・・

と一瞬思った漏れはアキレスと亀のゼノンパラドックスを理解できませんでした（ｗ

>>743
窒素１００％なら水分が入らない。
この水分がくせ者。

>>742
真理。しかし、、、
>>744
も真理。でも、温度が上がって、内圧が上がる方向だろ？低くなるより安全。

＃ここで、誰が突っ込むかな？

ただ、面白いデータ有るのよ。窒素を入れてる人は、普通の空気を入れてい
る人より、タイヤの内圧が低いと。つまり、簡単に補充できないのと、抜け
にくい事を過信しているのが理由ではないかと。抜けないのじゃなくて、抜
けにくいだけ。

インナーライナーに、いいゴム使っているタイヤはに空気入れるのと、安い
ライナーを使っているタイヤに窒素を入れるのとでは、前者の方が漏れが少
なかったりして。

漏れは、窒素充填に金かけるなら、その分いいタイヤ買うね。その方が安全。

ホイールのキズや曲がりって、修正屋に出して新品同様になるのでしょうか？
オススメの店等あったら教えてください。

窒素じゃなくてもっと変なガス入れてくれよ
ネオンとかアルゴンとかヘリウムとか・・・

>>746
オススメの店。ONE



ただし、アメリカです。

>>747
ヘリウムは抜けまくり（ｗ

750

シビックフェリオ（EK3）に付けるタイヤなんですが，何がいいでしょうか・・・
現状は新車から付いてた45000kmほど走ったBSのレグノGR-03（?），
サイズは185/65R14です．
もうしばらく走れそうなんですが，１本だけスローパンクが始まったので
これを機に変えることにしました．
今のタイヤは，ウェットグリップがちょっと不満なくらいです．

>>751マルチちゃんです
車種ｽﾚで答えてもらえるはずです。

お騒がせしました。かわりに謝っておきます。

>752
代わりに謝ってくれてありがとう
ついこっちにも書いてしまいますた．ｽﾏｿ

レグノに履き替えた。
確かにロードノイズは激減の感じ。
しかしエンジン音が目立つようになってあまり静かになった感じはしない。
レグノに感動するにはもっと静かなエンジンの車じゃないと駄目かいな。

ボルクのSE37Kの17インチ・8Jの4穴ってサイズリストに無いんだけど雑誌で
インテRが履いてるの見ました。何でか分かる人いる？

↑特注デナイノ？

5穴に変換してるの鴨

ココに詳しく書いてある⇒http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=CKSL2+D9HNXU+1I6+62U37

ココにもある⇒http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=CMJ3Q+9ZLU5U+2HG+O0MJN

ん？98Rから5穴になってなかったっけか？

特注なの？RAYSって特注すると金額どれくらいかかっちゃうのかな〜？
漏れのも4穴なんだけどF17×7.5 R17×8.5にしたいけどボルクの鍛造1ピースだと
サイズあるのはCE28Nしかないんだよね。
でもCEはデザインがどうしても好きになれない。SE37K特注サイズホスィ・・・。

>>757>>759
いえ、96SPECで穴見ても4穴でした。

>>760
金額は知らないけど、それよりも最小発注単位４０本ﾃﾞﾅｲﾉ？
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/omega.html
↑の１／３位に書いてある

>>755
雑誌の誤記と考える方が自然です。

>>763ﾊｧ?“履いてるの見た”って書いてあるんだぞ。馬鹿かお前は。

>>764
まったく関係ないものですけど
質問してるのに、その言いかたはないかと・・

>>765

>>763は質問してないぞ。

ところで、ファイナルスピードっていうホイールはどんなんだろう？
あまりに安いから不安だ

失礼しますた

テッチンにRE01履かせてます。

B500siと、Map-iって、どっちが静か?

>>740
解りました。レスありがとうございました。

ブラックレーシングっどうなの
色とかボル区っぽくて安い！
でも重そうだな

ホイールサイズの表記で７Ｊ、８Ｊってあるけれど
あれはリム幅でいいのかな？
で、１Ｊって何センチぐらいなの？

今までタイヤ、ホイール関係のスレでループしまくってますが、
ホイールのサイズ表記の幅の部分「○○J」とか「○○JJ」のJが示す物は
ホイールのフランジ形状の種類で幅の単位ではありません。
Jのほかに軽自動車用ホイールに使われているBなどもあります。
フランジの形状については購入時にはあまり気にする必要のない部分です。
また○○にあたる幅自体はインチで表示されています。

>>755
実は雑誌の「8J」が間違いで「7.5J」だったとか、
17じゃなくて16だったってオチではないでしょうね？

>>763
>>775
多分そうだと思ふ
雑誌掲載のスペック表って適当だからね
あまりにアフォなサイズに笑ってしまう事多いです

1,5ｃｍ厚のワイドトレッドスペーサーを組み込んでみたのですが、
純正のハブボルトが１センチぐらい飛び出てしまってホイールが付きませんでした・・・

このような場合、出っ張ったボルト部分をサンダー等でカットしてしまっても
良いのでしょうか？
また、純正のハブボルトは大体幾らぐらいするものなのですか？

普通はホィール側を加工するんでないの。
それが出来なきゃ、ボルトを切るしかないでしょ。

サードってホイール販売してます？

ハブボルトの値段を調べてみたのですが大体
１５０〜２００円（１本）ぐらいですね。

これなら思い切ってぶった切れそうです。

＞778
ホイール側を加工するとホイールバランスが激しく狂ってしまうような
気がするので今回はボルトを切る事にします。

>普通はホィール側を加工するんでないの。
そんな「普通」はありません。

>>780
ボルト交換が大変だったり。

ハブボルトの交換はノウハウが全く無いのでお店に頼みます。
専用工具も持ってませんし。

ハブボルトの交換って工賃は幾らぐらいしますか？

>>783
知る限りでは、工賃は一輪で￥５０００程度ですが、
スペーサー装着では基本的に車検に通りません。
ぶった切ったボルトではホイール装着が不可になるので
車検ごとに工賃が必要です。
ホイールにボルトの逃げがある場合を除いては
ワイドトレッドを使う事は通常行いません。

＞784
ありがとうございます。
４輪で２万か・・・・

やはりホイールに逃げ加工を作ってもらった方が良いかもしれませんね。

>>784
スペーサー装着では車検通らないのですか？

そのホイール使うのをあきらめたら？
ハブボルト穴の間に逃げがあるホイールに替えて。

スペーサー装着時の車検ですが、
民間は判断の別れるところだと思います。
陸事持ち込みの場合は通らない場合が多いです。
ＯＺやボルク、ロリンザーなどのホイール付属スペーサーでも
通らなかったとの報告も受けます。

融通の利く民間車検場を知っている場合を除いては
念のため「通らない」と思った方が賢明です。

あと、ホイールの逃げ加工は強度上、無理だと思いますよ

>>788
そうですか・・・
車高調に変えたら、
干渉するかしないかのぎりぎりだったので、
５ミリのスペーサーを挟んでいるので・・・
う〜ん、どうしようかな・・・

>>788
ありがと。

タイヤって減ってなくてもゴム自体に寿命があると聞きましたが、そうなんですか？

うん

どのくらい？
ちなみに私のは7年ものみたい
Ｇ-グリッドとかいう‥

使用期限について
ttp://www.jex-inc.co.jp/shitsu.html

>>793
普通は３年て言われてるね。

そうなんですか？ありがとうございます。タイヤ買わなくては！
何かおすすめってあります？

それではお約束の、ギューン

最近よく上がってるねこのスレ　立てといてなんだけど

本当に５ミリ程度のスペーサーでも車検通らないの？

ばれないよ！

800

今Y33グロリアでLM701を装着してまして、今度タイヤの買い替えを予定してます。
そこで静粛性の高いタイヤって何が有りますか？やはりレグノかデシベル
になるのでしょうか。ミシュランってのも有るけど。BSは高い気がしますが
それだけの価値は有りますか？

先代ソアラ（ターボ）の純正アルミホイールのボルトはテーパーと平のどちらでしょうか？

>>802
車種別スレで聞いた方が早い予感。

先日、急ブレーキを踏んだらタイヤがパンクしました。
原因ってなにが考えられますか？
半年ほど前にホイールを縁石にすこしぶつけて傷がついてしまったのですが、
ホイールが原因でパンクするってことはありますか？

あげ

縁石にホイールをこすった時に
サイドウォール傷でもついたと思われ。

車をリアから見ると左のタイヤの方が少しだけフェンダーの奥に
奥まっていまるのですが、これはアライメントの狂いなのでしょうか？

>>803
そうしたのですがお留守のようでかまってくれません。

>>807
フレームかも。

>>799
そんな問題じゃないの・・・鬱・・・

>809
信号待ちでオカマを掘られた事があるのでその影響かもしれませんね。

フレームだったらお手上げ万歳です。

>>806
ありがと。問題なさそうなのでホイールだけヤフオクだします

>807
調整式ラテラルロッドを入れずに車高下げてない？

これ何のホイールかわかりますか？
http://img31.ac.yahoo.co.jp/users/4/3/1/6/atsushi_kumazawa-img600x450-1037789553vs6c.jpg
あとＦＤのアルミテンパータイヤって軽いから結構使えるものでしょうか？

>814
ヨコハマのAVS6でしょ

すまん、AVSのVS-6ね

>>816
モデル６の旧型なんですか？現行より重いんでしょうか？

ヤフオクでホイール買いました。ガリ傷がついているみたい
なのですが、補修をしたいと思います。オートバックスとかで
売っている補修キットを買って来て、素人がやってある程度綺麗に
なるもんなのでしょうか。根気よく一日作業で、、、位に考えて
います。コツとかあれば教えて下さい。

教えて君で、スマソなのですが...

いまはいてるタイヤにヒビが入ってきたので、そろそろ交換しようかと
思うのですが...

greenタイヤのような省燃費タイプ
オートバックスで売ってるようなやすーい＆あやすぃタイプ

どちらを買ったほうが、結果的にお得ですかねえ？
ちなみに乗ってるのは旧ＲＶＲスポーツギア（ＡＴ）
ちなみに、現在１０万キロ超＆11年目ですが、乗れなくなるまで
乗る予定れす。

正直、言い尽くされた言葉ですが葉書4枚分の面積に
自分と同乗者の命を預ける訳で
あんまりあやすぃのは、お勧めは・・・
国産のｿｺｿｺのｸﾗｽのﾀｲﾔのが良いと思われ

オートバックスブランドのタイヤの中身はファルケンと思うが、安いといえば安
いだろう。

調整式ラテラルロッドは車高下げた場合にはどんな車種にも
必要なのですか？

純正のテッチンにスタッドレス履かせたので
ホイールを買おうと思ってるのですが、ちょっと質問させてください。
ちなみに車種はオデッセイ（ＲＡ６）で予算は１０万前後です。

今時分が考えてるのは、１６インチのホイールだけ買うか
１７インチにしてホイール＆タイヤを買うかです。

１６インチならＳＳＲのプロフェッサーＳＰ１かタイプＣ
もしくはＲＡＹＳのグラムライツ５７Ｃが候補です。

１７インチならブリジストンのＢＥＯシリーズどれか＋Ｇ３か
ＴＳ０１を考えてます。

車の使い方は週末のドライブ（山道から街海苔まで）毎日の通勤。
こんな感じですがよろしくお願いします。

すいません、意味不明な文章に・・・
聞きたいのはこの中ならどれが良いか?と他にお勧めがあるか？です。
よろしくお願いします。

>>817
俺は816ではないですが、（すまそ）
ＶＳ−６は強烈に重いです。
以前32スカイラインにつけてますたが・・そりゃーもう・・。
モデル６になってやっと、
よそ様に出しても恥ずかしくない程度に軽くなった。

俺のクルマのホイールは１本２４キロですが何か？

VS-6どっかに載ってないですかね〜？
３３GTRのホイール並らしいですが・・・・？

>>822
>調整式ラテラルロッドは車高下げた場合にはどんな車種にも
>必要なのですか？
「どんな車種にも」ではなくビーム式などラテラルロッドが付いている型式の場合です。

>>823
いまさら１６インチに大金掛けると後悔すると思う。
今のタイヤを活用するなら、中古屋/ネット個売、オークションで安く買って
減ってからインチアップしても遅くは無い。

同様に１７インチも中古相場は２〜３年前に比べて暴落に近い状況
タイヤ次第だが、10ﾏｿ予算なら、18ｲﾝﾁも射程に入る。

中古買う時は、直接物を確認してから買う事をお勧めする。
傷程度ならいいんだが、１７、１８ｲﾝﾁは微妙に歪んでいる物もあるから
無駄な送料の節約や無用のトラブル防止の為にも直接取りにいける範囲で探すのがベター
出展者（ショップ含め）も悪気無くとも見落としているケースがある。

遠方だど一度受領した物のクレームも非常に難しい

>>829
言われて気がつきましたが確かに１６インチに１０万出すのは
馬鹿げてきました。取りあえず色々調べてみます。
レスありがとうございました。

通販でＶｒｅｄｅｓｔｅｉｎというメーカ（オランダが本拠らしい）のタイヤを見つけたんですけど、
どんなレベルのタイヤを造ってるメーカなんでしょうか？
知ってる方がいたら是非教えてください。

>>831
http://www.vredestein.com/

質問です。

１５インチ・５Ｊ〜５．５Ｊの軽量ホイールを探しています。
ＣＥ２８Ｎ以外に何かお勧めのホイールは有りますか？

また、ＰＩＡＡのスポルトメッシュの重量って、上記のサイズでどれぐらいでしょうか？

ユナイテッドアローズてどう？
いいの？悪いの？

>>833
メーカー同じだけどTE37は？

>>833
　>>835氏に同意。ただ、レイズの製品は納期が３ヵ月かかることもあるので、覚悟が必要。
　あと、軽量ホイールはタイヤ組み付け時に外周をきちんと合わせてからバランスを取ってもらわないと、バランスが取れていてもフラッターが出ます。
　同じ大きさで質量が違う鉄球とピンポン球、どちらが安定して転がるかは言うまでもないでしょう。

>>835
>>836
ありがとうございました。やはりTE37ぐらいしかないのですね。せめて６Ｊなら、選択肢も増えるのですが。
どちらかに決めたいと思います。

>833
ＢＳのTINT/ECO。
サイズがひとつしか無いけど。

>>833
追加でENKEI RP-02 、重量分からないけど軽そう。
サイズが、15インチ5J +45しかないけど…

>>839
さるところでそのサイズが4.581kgというデータがありましたが・・・

>>832
３９。
ヨーロッパ各国にあるようだけど、日本では全然聞かないメーカですね。
使っている人っていないのでしょうか。

質問です。
乗っている車はセダンです。
255/40/17のサイズのタイヤ(リア2本)を探してるんですが、
自分の希望としては、

・ドライグリップは特に望まない
・ノイズがうるさいのはダメダメ
・レインのグリップもソコソコ
・乗りごごちがまぁまぁよい
・持ちがイイのが良い（出来れば2万キロ以上)

っというタイヤはどんな物がありますか?
スポーツ走行などとは無縁なので
コンフォート志向のタイヤがいいです。

各社どのようなタイヤが挙げられますでしょうか?
よろしくおねがいします。

>>841
俺も聞いたことない。
まあタイヤメーカーって100以上あるからわからんものもｲﾊﾟｰｲあるべ。
イランやフィンランドとかにもメーカーあるからね。

>>842
スープラあたりだと思うが、2万kmの条件が一番厳しい

条件に一番近いのは、MIのPilot　Sportでしょう
持ちが良い、乗り心地が良い、ノイズも結構静か（スポーツタイヤとしては）、レインはかなり食いつく、ドライも結構いける
但し、高い。

静粛性を重視するならBSのREGUNO　GR7000
但し、ライフは短い。

>>844
すいません、車はシーマです。
車の性格から言って
やはりスポーツ系よりもコンフォート系かなっと思っています。

ミシュランのパイロットスポーツはスポーツという名が付いていますが、
コンフォート性などはどうでしょう?

やはりグリップや持ちよりも
静粛性と乗りごごちを重視したいと思います。
特に静かな車なのでうるさいタイヤは好きではないです。

ＲＥＧＵＮＯ ＧＲ7000以外には何かありますでしょうか?
教えて君でｽﾏｿ。

>>842　>>845
とりあえず知っている限りのタイヤを載せておくよん。

ﾒｰｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ
BFG Profiler　G
ｸﾞｯﾄｲﾔｰ ｲｰｸﾞﾙF1・Super ﾃﾞｭｶﾛF1・EAGLE LS-2000・DUCARO REVspec
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ CSC
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ Formula SS001・PERFORMA 8000・SP Sport 9000・Formula FM901・LM702・Formula RSV98spec
ﾄｰﾖｰ Trampio GU:WN・Trampio Vi-mode・Trampio R1R・Transas CRU:Z・Tranpath SW-du
ﾋﾟﾚﾘｰ PZERO-C・P7000・DRAGO・P6000・P-Zero System(AS)・P-ZERO NERO・P-ZERO CORSA・P-Zero Rosso(AS)
ﾌｧﾙｹﾝ AZENIS・AZENIS　ST115・ZIEX ZE326・GRβ FK451・ZIEX ZE512
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ POTENZA　RE-01・POTENZA G3・B500 si・EXPEDIA S-01・GR-7000・S-03 PolePosition・S-02
ﾐｼｭﾗﾝ Pilot SPORT・PILOT Sport CUP
ﾖｺﾊﾏ ADVAN TNR-045・ADVAN NEOVA・DNA GP・AVID S306・PARADA・ＤＮＡ Decibel EURO・DＮＡ Decibel

>>845
純正サイズに戻して
REGUNO　VEURO　dｂ　から選んだほうが希望どおりになるよ

前後は同じサイズにしといたほうがいいよ
ローテーションが出来なくなっちゃうから

質問にも一応答えておくけど
パイロットスポーツは乗り心地はかなり良い部類だよ
乗り心地を求められないサイズだからね

ｄｂ　EUROも静かだよ

見た目重視ならZIEX ZE326が結構かっこいいよ
性能もそれなりに良いし

最後に一言
下らないインチアップはヤメレ！

>>847
傍観者だけども、これは余計な一言だね。
他人のやることに必要以上に口出すのはやめときな。

>>844=847
漏れも見た目だけのくだらない行為としか思えん。

>>848
あらら、おこっちゃった。

>>848
貴方のレス自体も余計なことだけどな

一応まじめにレスしたつもりだよ
タイヤ初心者だと名乗ってるから、下らない行為だとわからないみいだから
それをわかってもらうために、簡潔に書くと
くだらないインチアップはヤメレ！になっただけだよ

あーらら、みんなおこっちゃった。

(´-`).｡oO（まあマターリしようぜ・・・）

>>852
大丈夫
怒ってないよ

誤解があったようだから、軽く説明しただけですよ！

純正サイズﾏﾝｾｰの人がインチアップしたい人にケチ付けるスレはここですか？

格好良さも性能のうち

>下らないインチアップはヤメレ！

レガシィやアルテッツァの純正１７インチは・・・

他人のやる事を「くだらないこと」等と決め付けるなと言っている。
そんなもん個人の自由だ。

「オススメしない」くらいの言い方なら理解もするが、
テメエの尺度で言い切るな、ということだ。

まー、自分は無駄なインチアップはしない人だけどね。

突然寒いスレになっちまったな。
848のせいか？

＼モウ／　　 　＼ね／　　＼　アボカド　／　　＼　馬　／　　＼　鹿　／　　＼　カト　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| つ　　⊂|
　 　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∧ﾉ~ 　 　 　　! ,'っ ＿c,!
　 （Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ) 　　 　　　 　 　　　　 ヽ　　　　　 ﾐ|　･　 ＼　 　 ⊂/　 ・　 ＼
　　 i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　　　　　　　 　　γ⌒^ヽ　　　　ﾐ| 　 ... '＿）　 　｜ ＿＿,,▼ 　　　∫
��/;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　　　　　　/::::::::::::::ヽ　　　ﾐ|　(,,ﾟДﾟ)　　　　|･　(,,ﾟДﾟ)　　　(,,ﾟДﾟ)
　)|;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　(⌒)(⌒)　 /.:::::::::(,,ﾟДﾟ) 　 　| （ﾉ　　|) 　 　　| （ﾉ　　|） 　⊂三つ： つ　ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ
ι|;;;;;;;つ ;;;/つ　　　(　・Å・)　 i::::::（ﾉDole|）　　　|　　馬 | 　　 　 |･･ .鹿 | 　 　 　||||||||　　　ﾊﾞﾝ
　　ヽ..;;;;;;;;/　　γ⌒ ( ﾟДﾟ)）　　ﾞ､:::::::::::::ノ 　　　人..＿,,,,ﾉ 　 　 ι・,,_＿,ﾉ　 　　　|　　|　　　　　ﾊﾞﾝ
　　　 U"U　　乂＿）　UU　　　　 　U"U　　　　　　 U"U　　　　　　 U"U　　　 　　U"U

ごめん。とりあえず落ち着こう。

あらら、なんか漏れが原因でちょっと殺伐としてしまいましたね。
漏れは本当は純正マンセーなんですが、
買った車に最初から17インチがついていたため、
サイズを戻すのは難しいです。（純正のアルミ買わなきゃいけないし)

>>844さんの言うとおり、
REGUNO・VEURO・dｂ・ｄｂ　EURO・パイロットスポーツ・ZIEX ZE326
らへんで考えようと思います。

いい忘れましたが、
今履いているのはダンロップのＬＭ602なんですが、
846さんが上げたＬＭ702というタイヤはどういった方向でしょうか?
スポーツタイヤなのですか?

ﾏﾀｰﾘでおねがいします。

>>860
LM702は一応コンフォートタイヤ。
だけどその銘柄を選んでもサイズがサイズだからコンフォート性を期待するの
はかなり無理があることを承知しておくべき。
くらいの言い方に留めれば荒れないかな？
漏れも PilotSport おすすめ。ライフと静粛性、とくにライフ終わる前の静粛
性を重視するなら、ということで。

本当のお薦めは16inに落とすことだね。その要求をきちんと満たしたければ。

３万円で買ったサイルチェーン未開封。オークションに出品したら
いくら位で落札されると予想されますか？
スレ違いかもしれませんが、ココの方が詳しそうなので、どうか
教えてちゃんでつ。ペコリ。

>>860
純正は中古だと安いですよ
純正ホイールにREGUNOあたりを選んだほうが、255のPilotSportを買うより安いかもしれません

俺だったら、純正ホイールにPilotPrimacyを組み合わせますね。
REGUNOに比べるとノイズは大きくなるけど、乗り心地がかなり(・∀・)ｲｲ!!

>>859
　　＼モウ／　＼ね／　＼アボカド／　＼馬／　＼鹿／　　＼ カト ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ
　 　 ∩;;∩　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　 　∩ ∩　　 ／￣￣ ＼
　 （Ｙ;;;;;;;;;ヽノ) 　　 　　　 　　　ヽ　　　,∧ﾉ~　　,ｒv, 'っ'っ　▲ 　−　- 丶
　　 i;;;;;;;;;・;・ヽγ⌒)~)＿。γ⌒^ヽ　 .ﾐ| ・　 ＼.'γ ・　＼ (6---＠-＠-.|
��/;;;;;＼;;;;'⌒) '''( ・　.／　/:::::::::::::ヽ　ﾐ|　 ヽ'.,,,,) |　 ヽ、▼ |　　　　■　｜
　)|;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　|(,,ﾟДﾟ) /.:::::::(,,ﾟДﾟ) :ﾐ| (,,ﾟДﾟ)　|・(,,ﾟДﾟ)　＼_. (,,ﾟДﾟ)..ﾉ ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ
ι|;;;;;;つ ;;;/つ　 |(/ 　|) i:::::（ﾉDole|）　;| （ﾉ馬|)　|･（ﾉ鹿|）　 ⊂三つ：つ　　ﾊﾞﾝ
　　ヽ..;;;;;;;/　　　人.._,,ﾉ　 ﾞ､:::::::::::::ノ　 人,,＿,ﾉ. ι・,,＿,ﾉ　　　　||||||||　　　　 ﾊﾞﾝ
　　　U"U　　　　　UU　　　　U"U　　 　U"U　 　　U"U　　　　　U"U　:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾊﾞｰﾝ
もあるよ

ＴＥ３７ってやっぱ皆憧れがあったりするのかねぇ？
確かにブロンズはｶｺｲｲ！

>>860
混乱させるようで申し訳ないけど、REGNOは「持ち」に関しては
弱いと思いますよ。

dB-EUROはかなり高かった（ER-55並）記憶があるんだけど、
今はどうだろう？

PilotSportはバランス良いタイヤだけど、値段がやや高めかな？
漏れもコレをお勧めするけど、「素直なハンドリング」にあんまり
興味がなければ、あえてコレを選ばなくとも・・という気も。

予算的な物も重視するなら、案外LM702辺りの「安くてそれなり」な
タイヤを割り切って使った方が良い結果が出るかもよ？

でも、17インチにこだわりがなければ、863さんが言うように
純正（or16インチあたり）の中古ホイールを安く入手して、
それにプライマシー辺りを組み合わせるのがいい気がする。

>>860
混乱させるようで申し訳ないけど、REGNOは「持ち」に関しては
弱いと思いますよ。

dB-EUROはかなり高かった（ER-55並）記憶があるんだけど、
今はどうだろう？

PilotSportはバランス良いタイヤだけど、値段がやや高めかな？
漏れもコレをお勧めするけど、「素直なハンドリング」にあんまり
興味がなければ、あえてコレを選ばなくとも・・という気も。

予算的な物も重視するなら、案外LM702辺りの「安くてそれなり」な
タイヤを割り切って使った方が良い結果が出るかもよ？

でも、17インチにこだわりがなければ、863さんが言うように
純正（or16インチあたり）の中古ホイールを安く入手して、
それにプライマシー辺りを組み合わせるのがいい気がする。

皆様レスありがとうございます!

>>861
パイロットスポーツいいみたいですね!
本命にしたいと思います!

>>863
パイロットプライマシーもいいんですね!!!

ミシュランはあなどれませんね!!!

>>865
ＬＭ702もそれなりに快適なんですね!
そして安いのがいいところですね!

ヤフオクで33シーマ用１６インチ、
か３２シーマ用１５インチを探してみます。

持ちを気にしないならＲＥＧＵＮＯ
静かさならＲＥＧＵＮＯとｄｂ・ｄｂ ＥＵＲＯ
トータルバランスがいいのはパイロットスポーツｏｒプライマシー
値段を重視するならＬＭ702
っと言った感じでしょうか。

純正アルミも考慮しつつ、選択していきたいと思います。
皆様どうもありがとうございました!!!

>>862
サイズにもよるが3000から10000円位
新品でも1マンエン位で売ってるし
あんまり期待しないほうがいいかも

減らない＆安いタイヤを教えてください
ピレリなど海外メーカーは長持ちするって聞きますが
ファルケンジークスはどうでしょう？

>>869
http://www.maxxis.com/
のタイヤが希望にぴったりです

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27889324
↑これってほんとに限定？

他の色に比べ、1万円余計に払った人限定のメッキ仕様です。
私もこれです。

>>868
親切にレスして下さってありがとう。
ええ。ええ。１万円で売れればバンバンザイでつ。
ちなみにサイズは２１５／６５Ｒ１６です。
がんがってみます！！

別に欲しいわけではないんだが気になること。
中空ホイールって中に水とかゴミとか溜まらない？

>>872
もう買えないの？

>>875
|∀・）ｶｴﾙﾖ!

中空ホイールって、大気中に開放してるんじゃなく、タイヤの内側に向かって開放してるんだよ。
つまりタイヤのエアボリュームが、ホィールの中空分だけ増すのが特徴。
だから水やゴミは溜まらないと思うよ。

>>876
カコイイケド高いよ！
ﾊｱﾊｱ（;´Д｀）

>>877
ネタ？

>>877
スポークの中が中空になってるんだろ
中空にして表面積を増やして冷却効果を上げようとしたんだろ
スポークに空気入れるなんてホント？大気圧だろ

ん？中空スポークって単なる軽量化じゃないの？
どれが正しいのか判らなくなってきた。

>>872
ヤパーリ注目されるのでつか？
満足度は何点でつか？
陰プレキボンヌ！

ホント！ちょっと古いAVSのVS-6(だったかな？)もそうだった。
スポーク内部が中空で、それがﾋﾞｰﾄﾞｼｰﾄだったかﾊﾝﾌﾟあたりに開口している。
中空スポークの謳い文句は強度と軽量化の向上。副産物でタイヤのエアボリュームの増大と放熱性の向上。
h ttp://www.yrc.co.jp/what/9810/9810_2.html

それよりもＡＶＳのﾎｲｰﾙにＢＳとかのﾀｲﾔ履かせる奴をなんとか汁。

185/65R14、もしくは175/70R14で、
オールシーズンタイヤ買うとしたら何がいいですか？

近似サイズで４×４タイヤがあれば本当はいいんだけど、
流石に小さすぎるだろうし。

185/65-14　ＧＹ・ＶＥＣＴＯＲ３、ＢＳ・４０５(何年前の設計だよこれ)ちょろっとネットで探しただけですが。
オールシーズンはＯＥＭとか多いし。

>>885-886
こっちも探してみたけど・・・やっぱり　VECTER3RV　しか無いみたいだねぇ。
（OEMはバカ高いのでやめておいた方が良いかも。）

P6000SVも一応入るけど、、、「オールシーズン」より更に弱い表現の
「オールウエザー」だし。。。

「選択の余地なし」と考えていた方が良さげ。

う〜ん、やっぱり405になってしまうのかなぁ。

いっその事、タイヤの外径を大きくしてしまおうか…
っても、そんなには大きくできないんだけど。

連投規制が厳しい・・・。（ｗ

>>888
つーか、元車は何？

VECTER3RVって、GOOD YEARなのね。

スプリンターカリブ(AE115-G)です。
純正がBSのSF-248で、今はREGNO。
オフ向きのタイヤの選択肢はあるのかなー？　って思って。

ショップ関係の人いる？
最近の海外製ミシュランは品質にかなりバラツキ無いですか？
特にプライマシーとエグザルト。
この２銘柄はヒビ割れが多く入っていることが多いですね。
これで品質検査を通ってくるのだから、呆れます。
それとバランス！「あれ？ハンコックだったっけか？」みたいなことあるぞ。
営業サイドがこんなデフレ時代に何であんなに強気なのかも理解不能！
オレ、今のミシュランは国産２流メーカーより品質が落ちているように思ってるけど、
他店はどんな感じ？？
ウチではミシュランは様子見状態・・。
とにかく品質の向上をしてほしいね。

>>890
なるへそ。
オールシーズンというより、悪路走破性重視なのね。

だとしたら、「P6000SV」「P3000ENERGY」が候補と思われ。
同じGYでも、「EAGLE　GA　Pius」の方が良いかも。
（ラリータイヤも有るけど・・・論外かな。）

オールシーズンと聞いて、雪道に使うのかとｵﾓｰﾀﾖ。（ｗ

あと、住友系も品質低下が著しい。
オーツが餌食になったわけだけど・・。

>>891　>>893
ウチでは今の所無いけど・・・
検査が甘くなっているのかなぁ？

気を付けよっと。

>>894
はじめまして。
関係者ですよね？

ウチでは多発中です・・。
ミシュのエグザルト＆プライマシーに外観不良品が・・。

輸送時の保管体制が悪いのかな？とか推測中。

クレームで取りなおしても、また同じような感じ。
ロット的な不良でもないと思うんですね。製造年週もかなり違うし。

ミシュラン扱ってます？

>>895-897
ちょいと入り込んだ話だけど、DADAじゃないよね？
（DADAは何？と質問されてもノーコメントでいきますのでﾖﾛﾋﾟｺ。）

サマーでは聞いた事が無いし。
やっぱ、製品クオリティが落ちてるのかなぁ。。。。
今度、聞いてみよ。

しかし何でそんなに連続で書けるの？
こっちは時間規制が厳しくて・・・。（ｗ

>>892
そうか、POTENZA RE460R, RE370R, RE320R 辺りも候補なのか。(w

BSだったら自分のところで買えるんですけど、ホントに405以外の選択肢がなくてね。
GOOD YEAR扱ってる知り合いに色々と聞いてみます。
御意見サンクス。

今だー！！
900ずざざざ〜〜

ヒビ割れ＞どっかのショップからの返品の再出荷なんじゃないの？

>>899
ラリータイヤで逝くのか。。。
何か凄いな。（ｗ

その中からだったら、ダートラやっている連中から聞くとRE370Rが好評だけど。。。
競技の話しだし・・・。（ｗ

減りと騒音とターマック（特にウエット）に気を付けると吉だよん。

>>902
どうせラリータイヤ買うんなら、TE37とかも一緒に買いたいなぁ〜

…いや、やめときます。(w
EAGLE GA Plus, VECTER3 RV辺りで考えますよ。(w

>>903
あくまでも、比較上の話だからね。　＞悪路走破性

「EAGLE　GA　Plus」は結構在庫として置いてある店が多いので
実際に現物を見て判断しても良いかも。

とにかく、GYの知り合いさんと良く相談すると吉だよん。

ちがうよーん。

ミシュランの製品クオリティーは低いと思うよ。
確かにゴムは均一な感じでいいけど、仕上げ＆輸送に問題ある。

それに、古いタイヤが来ることシバシバ。。
この前なんか、２年以上前のが平気できたもんな・・。

営業所が無いから、きついね。

>>905

ん？>>898に対するレスかな？
んじゃ、やっぱりクオリティが落ちているのかなぁ。。。
やっぱ営業所がなくなったのも関係しているのかな？

営業担当に直接聞いても・・・答え辛いだろうなぁ。。。

仕上げといえば、昔の紙ラベルは剥しにくかった。
今でも輸入品で使っているのも見かけるし。（ｗ

ラベルと言えば、リムの所のバーコード！
いい加減やめて欲しい！

>>907
激しく胴衣。
早く取っちゃえ。（ｗ

ちょっとばかり拾い物。

【社会】タイヤ交換中にタイヤ直撃で整備士死亡　福井
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039834401/
ttp://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_12/2t2002121414.html

慣れると作業がぞんざいになるからね。
同業さんは注意されたし。

>907,908 ﾜﾛﾀ

>>909
毎年その手の事故で数人死んでますからねぇ。
組んだタイヤにエアを込める作業が実は危険な作業なんだって、
なかなか新人さん達は分かってくれないんですよね。
新人の内に叩き込んでおかないと、ベテランになってから死ぬことに…

アルミを縁石で擦ってしまい、傷が付いてしまいました（泣
コンパウンドで磨けば多少は目立たなくなりますか？
「ささくれ」みたくはなってないのですが。

>>909
こえー。　ホントに跳ぶんだ・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
大型の空気圧って８キロくらいでしょ？

>>910 >>912

大体、年２〜３人くらいかな？
大手新聞の記事にはなかなかならないけど「重傷者」も結構居ます。

空気圧もPCに比べれば異常に高いから危険も増すよん。
（PCも作業事故はあるけどね。）

一応、安全対策として「囲い」の中で空気補充するようにと関連団体が
強く勧めているけど・・・専門店ならともかく、修理工場まで
徹底していないのが実情。

一番怖いのが、ダンプのパンク修理かな？
空気補充中にタイヤ・ホイールに「見えない破損」が有るかも？・・・と考えると・・・。（ｗ

>>912
BSに研修に行った時、ビデオを見せられました。
ビードシーティングで、異常に高い圧を入れてしまうとどうなるか。

タイヤを組んだホイールの上に、人間と同じくらいの大きさ重さの人形を乗せ、
離れたところからバルブを操作してどんどんとタイヤにエアを入れていく。

すると、限界を超えたところでホイールが大音響とともに飛び出し、
工場に見立てたプレハブの屋根を突き破って人形もろともビル２〜３階の高さへ。

まさかそこまで間抜けな作業をする奴ぁいないだろうが、
生身の人間がアレやったら即死ですわ。

某通販ショップ作業員です。
エアは軽く１５キロまで入れます。
引っ張りタイヤだから仕方ないですね。
死んだらどうなるでしょう？
はははっ

>>914
どれ位の空気圧にするとそうなるの？

ホイールが跳ぶのかぁ、さらに((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

先代アコードワゴンに乗ってる者です。
８．５インチリムに２１５タイヤを履かせて装着したところ、
見事なはみ出しタイヤとなりました。
そこで車高調でダウンさせどうにかツライチにもっていったのですが
今度はバンパー（フェンダーじゃないよ）に緩衝しまくってます。
普通にゆっくり左折するだけでズリズリ〜〜っとリアから音が聞こえてしまうのです。
そこで緩衝部分をベビーサンダーでカットしたのですが、リアバンパーと
ボディを固定しているボルトがある突起部分に緩衝しまくりなのです。
思い切ってこれをカットして別のところにボルトを通す方法を明日実行します。
まあドリルで穴を開けてとめ直すだけなんですけどね。

ホイールのサイズ変更によってこのような事になった人っていませんでしょうか？
またどのように対処しましたか？