【　　サーキット走行が趣味って・・・・　　】

どのような男（女）たちですか？

>>1はどのような男ですか？

プロになれない半端な香具師。

（・∀・）ｲｲじゃん趣味なんだから
公道を、サーキット代わりにする通称走りやと言う馬鹿どもより
迷惑かけてないでしょ。

もちろんプロにはなれませんでした。

>>4
峠には峠のテクニックがある。
と高橋クンも言ってたじゃんかよ。

ハンドルを3時35分の位置持って運転する人たちです

まぁいいじゃん
頭文字Ｄに影響されて峠走ってるヴァカものなんかよりは遙かにマシ

>>6

オイラは3時で長針がありません

オイラのような暇人＆スキモノ＆半端者です。
オートポリスへのアクセスもーちょっと良ければ朝３時とか起きずに済むのに。
スーパー林道、キャリアで飛ばすのは怖いし。

セキヤヒルズ潰れた〜コースどうなるんだろ。

>>6
9時15分じゃねーの？

ちなみに俺は
6時で長針が無い

スキー場みたいに寒くて遠いとこに
わざわざ行く奴が理解できない？

>>10
マジレスｶｺﾜﾙｲ

>>12
趣味なら行くでしょう

サーキット走行が趣味な人たちとしかいえんな。
テニスとか登山とか..etc
何かしら趣味を持ってる人たちとかわらんよ。

サーキットにもスキー場にも車で行きますが何か？

ゴルフ場行く奴の早起きは異常
前日から泊り込みで行ければいいのに

BMXでトレイル＆パークライドしてますがなにか？

公道で速く走るためにサーキットで練習してますがなにか？

歩いて5、6分のコンビニへ車で行き
３日の出張で大阪から新潟まで行きましたが何か？

ﾏｼﾞﾚｽすると。
おらは、おっさんです。
嫁さんも子供もいるので公道でキーキータイヤを鳴らすような運転は出来ません。
まぁ、やる気もないです。（もちろん、他人に迷惑だから）
でも、車でキーキーやるのはやっぱしおもろいです。　＞判るよね。
って訳で、サーキットに逝って思う存分キーキーやる。

別にプロを目指してる訳でも、なり損ねた訳でもありません。
スキーやったり、ゴルフやったり、マージャンやったりと同じ感覚で、
サーキット走行。
変？

ｺﾞﾒﾝ
意味不明ﾀﾞﾀ

>>21


　　　　　ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰｰﾝ　ｷｷｰｰ　ﾌﾞｰﾝ　ｷｯｷｰ
　　　　　　 .|￣￣||
　　　　 /￣|赤帽||　　　　　　　　　　(´⌒;;
　　　√ ￣|-----|　　　　　　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　￣◎￣◎￣　　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

たいした趣味も無く、２ちゃんで煽りが趣味なヤツより
(・∀・)ｲｲ!と思われ。

ついでに、公道で走るバカよりも(・∀・)ｲｲ!と思うな。

サーキット＝車を思う存分に楽しむところ
野球場　　＝野球をおもいっきりやるところ
体育館　　＝バレーバスケなどおもいっきりやるところ
キャンプ場＝キャンプをする場所

なぜか車だけどこでも楽しむバカがいるんですな

公園でキャンプを楽しんでるおっさん連中も見かけますが…。

>>26
集団で？ｗおまけにギャラリー付？

橋の下でキャンプを楽しまれてる方も（以下略　

>>26

ﾎｰﾑﾚｽデナイノ

俺としたことが
ﾏｼﾞになってしもうた

>>26〜28
ただし、それをやると厨房に殺される危険が伴う。
諸刃の剣。
素人にはおすすめできんな。

>>1
単に車の運転が好きなだけ。
それを競い合って楽しんでるだけ。

ｶﾗｵｹが趣味の人だって別に歌手になりたかった訳でもない。

サーキット走ってる人は、変人じゃないよってことで
このすれ終了？

>1
峠でバリバリに走って興味本位で来る人。
改造系ショップの走行会から流れてくる改造系の人。
ポルシェやフェラーリのオーナーが愛車を走らせてみるっつー贅沢な人。
先輩に連れられてくる良くわからんで走ってる人。
単なる車好き。タイム命の人。レース命の人。

スタートはさまざまで、取り組みも色々だけど、それがスポーツってぇもんで
よさげ。

サーキットオンリーじゃ無いけど、走ってます。
峠より振り回し易いから、サーキットはサーキットで面白いと思うけど。
サーキットは、車を自由に操りたい人が来るんじゃ無いの？

サーキットで鍛えたテクで峠を攻めます。

フツーのリーマンがゴルフやったり草野球やるのと何ら変わらんよ。
いずれもプロ目指してやってる人なんていないでしょ？

たまにいるけど、だいたい痛い人です。

age

サーキット趣味ってちょっと人に言えないよね。
楽しくなくてもいいから、何か他の趣味でカモフラージュしてる。
オレだけか。。。

>>34
プッ！バリバリだってさ（ｗ

パドックではまあイカツイ車が多い。
ドラミではなぜかオタっぽいのが多いような・・・

>>42
確かにオタっぽいの多いね。
漏れもメガネ掛けてるからオタに見られてるんだろうな・・・鬱だ。

>>43
コンタクトにしなよ

こういう人らしい

http://www4.ocn.ne.jp/~ass/ass2/top/top.htm

友達家族でサーキット行って，お弁当広げながらワイワイやるのって楽しいぞ．
趣味でいいんじゃん？

サーキットなんか走り易過ぎてなー、あんなとこ走ってるとバカになるよ。
観光地のシューティングレンジ行って「趣味は射撃です」なんて言ってるような痛さがあるな。
「おいおいキミそれはニセモノですよ？」って教えてあげたくなるね。

>>46
一家揃ってサーキットか、おめでてーな！
っていう吉野屋コピペが貼られる罠

サーキット走行が趣味＝ヲタ。

解るよ、解るよ。

エルガやキュービックでサーキット走ってみたいでつ。

おれはすでにサーキットに行くこと自体が楽しい。生き返りの道中とか。
走るのももちろん楽しいけど。

>>51
帰り道は嫌だな・・・

俺はサーキットまで10分だ･････。
忘れ物しても取りにいける距離。

>>9
どこから来てるんすか？
今度お会いしたらよろしこ〜

>>47
ワロタ。お前、どれほどのレベルだよ？

>>55
>>47は駄菓子屋の銀玉鉄砲で遊ぶことを射撃と呼んでいます

趣味なんだから、それぞれのペースがあっていい。
ノーマルで走る人、セットアップして走る人、どっちもイイ！
偶に、センターラインも対向車も無い所で走るのっていいよね。

趣味はひとそれぞれなんだから何が趣味でもいいんじゃないの〜？？
他人に迷惑さえかけなければ。
趣味は趣味でも首都高爆走が趣味のような珍走団は逝ってよし。

偽者だから楽しいってわかんない人もいるんだね〜。
プロからすればナンバー付車両でサーキット走るなんて
雑誌のビデオ作成のための仕事で乗る程度のものでしょ。

サーキット走行命の連中は

歳喰ってる割に独身が多い・・・あぁ

うぐっ…！

金かかるからね。

>52
グッタリするだよ

こんなに、金がかかり女性と縁のない趣味が命の漏れは、不幸な幸せ者。

妻も子供もいてサーキット走ってますが、何か？

妻も子供もいてサーキット走ろうとしてますが、何か？

>>60
（スキーやスノボと同じで）ストイックに深入りする人もいれば、趣味の一
環として軽い気持ちでやってる人もいるから、それこそ人それぞれでしょうな。

それ程、特別な趣味とも思えないなー。

サーキットさんに行くことが、ゴルフさんでコースさんに出るくらい
メジャーさんな趣味さんになるといいんですけどねぇ。

とにかく金がいくらあっても足りない趣味だな。
一度でいいから走ってみたいもんだ。

2chでは煽られるけど、世間では絶対に「スゲー！」だと思うよ。

機材スポーツさんは自分の中での割り切りだと思いますよ（って、なんだか偉そう★）
でも確かにモータースポーツさんはちっと消耗品の価格さんがアレさんですかねぇ。

タイヤ　オイル　パッド　ローターなどなど
消耗品だけで
たいへんさん♪

ていうか峠で走るより安全だし。

ﾌﾞﾙｼﾞｮﾜ!(･∀･)

これヤメたら、月に何回ソープに

>>69
安めのミニサーキット走行会なら半日で1.5万円。１日で2.5万円ってなトコ。
# コスト的には１泊スキーって感じ？

ホームサーキットを決めてライセンスを取る気なら、もっと安い所もある。
例えばSLY。ここなら7000円の年会費を払えば30分3050円で走れる。
# つまり1万円あれば結構走れるって事だね。

後はやり方。安全装備に気をつけてエンジン類のチューンに手を出さなければ
そこそこ安い遊びだと思うヨ。

サーキットに彼女とか連れてくののどうよ？
他のもてない、一人でサーキットきてるやつからみて。

>>76
最初の何回かは連れてくる子が多いけど、結局飽きちゃうし、気をつかって
思い切り走れないし、トラブルで自走が出来ない。なんて事態も考えられな
い訳じゃないしで、しばらくすると一人で来る様になっちゃうみたいね。
# この手の気遣いが無い子は結局おねーちゃんとは付き合えないのだ。

>>76
ちなみに、自分が連れてくのは気が重いけど、人が連れてくるのは場が華
やかになって良いと思ふ。

筑波1000も同乗走行可能だったら連れもヒマしなくてもいいのにねー

>>79
まったり走行会だとコース下見をかねた同乗タイムを作る所が多いんじゃないかな？
それにしても３周じゃろねー。

>>76
うまい奴らだけで行ってストイックに走り込む、ってのがかっこいいと思う。
スキースノボでもうまい奴らって男だけで来ててひたすらワンメイクの練習とかしてるからね。
たまに女が混じってるときもあるけど、その女もむちゃくちゃうまかったりする・・・・

彼女つれてきても見学してるだけなら、なんだか可哀想（暇そう）。
まあ、俺はサーキット走ったことないけどね(w

>>75　
へー、案外安いんだ、走るだけなら。
1.5万で半日走れるんなら、1回やってみようかな。
（その前にスピードリミッターなんとかしないと・・・・）

素人sage

>>81
>彼女つれてきても見学してるだけなら、なんだか可哀想（暇そう）。
ですです。平気な人も多いけど「なんだかなー」と思ってしまうのだ。

>その前にスピードリミッターなんとかしないと・・・・
エボでもライトチューン位ならリミッターが必要なサーキットってホントに
少ないよー。FISCO,SUZUKA,後どこだろ？　って感じ。

>>76
こないだオネーチャン連れのＲ３４乗りがいたんだけど
誇らしげにボンネット開けてあって、見た感じフルチューンだったけど
ラップタイムえれー遅くて、なんだか可哀想だったよ。

でもさー全開くれてる車って、車興味ない女の子でもみてたら楽しいんじゃないだろうか？

>>84
30分位は「わーー」とか言ってるけど、３時間も経てば...........

>>84
他人の運転みててもあまり面白くないよ。

>>85
彼女に嫁連中が山盛り参加する自前走行会だと、机用意して、パラソル立てて、
飲み物用意して、一人、二人は話相手を置いて、そりゃもー気を使う...........
# んで、疲れ果てた後に、近所の景勝地をドライブするのだ。

>>82
そうそう。
手頃な料金で走れるミニサーキットだと４速に入らないどころか３速すら
数秒使うだけってことが多い。
100km/hも出てない罠。

>>82
あとセントラル＆ＴＩ？（関西人なモノで
まぁ大きなサーキットじゃないとねぇ・・
３速一杯一杯のミニサーキットがほとんどだしね（クロス入れてたら別だけど。

走りに逝くたびにどこかしら壊れる･･･（;´Д｀）

ウチのカミさんも最近は付いて来なくなりました。
友人達も同様な状態に…。
かくして野郎だらけの暑苦しい集団、一丁上がり。

>>82
もてぎをわるれるな
ただしストレートとシケインのみ(w

>>89
TIは４速……あ、２回だけ使うか。合計して２秒くらい？
漏れのクルマだとやっぱりメインは２速なんだよなぁ。

絵簿海苔がサーキット趣味だって良いじゃん！
マゼで拝めるのが楽しみ（藁

走るだけならそんなにカネかからないけど
走る前と走ったあとのオイルだのタイヤだのってトコにカネが消えてく

コンパウンドの柔らかいＳタイヤだと走行会２回でパア
そのたんびに、十数マソが飛んでいく罠
サーキットで速く走るために、夜間のバイパスでの
ドリフト訓練を怠りません
よいこのお約束：オプション主催の走行会に行く前夜は、白髪染めをします

>>96
確かにタイヤだけは銭がかかるなー。
走行会数回と通勤で8000キロやっと......

最近だと新車のパンフに「225/45ZR17」なんて書いてあると「げっ！！」
っとか思ってしまう..........
# 「205/55R16」当たりが庶民的でよさげ。

エスだと走行会二回毎に交換して十万以上かかるの！？
一回平均タイヤ代五万＋参加料二万＋オイル代5000＋その他消耗品交通費等5000くらい？
高級ソープで綺麗な娘と二回できるじゃん
君らいんぽ？

>>98
コースと車によるでしょうな。
「筑波2000をホームコースに選んだタイムアタック命のターボ乗り」
だと、そんな感じかもしんない。

逆に、ミニサーキットでノーマルエンジンでそこそこ走る程度なら結構持つよ。
意外かもしれないけどFISCOってタイヤ減らない。もちろん車で違うだろーけどね。

# ソープとの価値観の差は人それぞれじゃろうからノーコメント。

>>98
インポでは、無いんですが（＾＾；
ソープとサーキットを同レベルで見ているのならサーキットには行けないですね。

お金が掛るのは事実ですが、小遣いで行ける範囲で通えば良いのでは？
プロ並のタイム出したいなら別ですがね。

>98の趣味は高級ソープ

煽りにも優しいのな(w

ｿｰﾌﾟ逝ったことないな。
ふと思ったがこれって玄人童貞か...

>103
1回ソープ逝ってみ。素人女が馬鹿らしく思えるぞ。
吉原だと35〜40K以上の店逝かないと時間も短くて楽しくないけどもね。
60K以上の店逝けばハズレる確率は随分減ると思う。

>>104
んー。
なんつーか、ソープとは別なんだよなぁ・・・
俺は18の彼女いるけどソープもいかない事は無い。
が、サーキットのそれとは快感の質が違うんだよなぁ・・・

サーキットの方は自分で限界まで突き詰めていったトコの快感。
ソープは欲としての快感。
似てるけど、どっちかっていったらサーキットだな。今は。
まだ若いし、ソープは歳くってからでも行けるしね(笑

サーキットもｿﾌﾟも逝ってる漏れって一体･･･

吉原高級ソープのタダ券と、筑波2000走りたい放題走行会のタダ券。
「どちらかやる」と言われたらずいぶん悩むな。こりゃ。
# あ、あほな悩みだ.............

ソープの話はおいといて……

最初の内はＳタイヤなんか要らないからね。
曲がらなくなって辛いだけだから。特にミニサーキットでＦＦだと。
街乗り用のちょっとグリップよさげなタイヤはいとけ。

>>107
うーんそれは悩むねぇ・・・
筑波2000走りたい放題走行会タダ券＠ひとり独占なら、迷わず筑波にするが。

独占筑波2000一ヶ月走りたい放題走行会タダ券と
吉原高級ソープ嬢一日お好きにデート券はいかがか。

>>109
それなら断然筑波でしょう。
高級店で貸し切りだと12時〜24時の姫で5〜6コマだよね。
だいたい50万くらい？
筑波なら平日で2時間貸し切りってとこかな。

筑波2時間走りたい放題と高級店の姫と外出なら少し迷う。（ｗ

大人の本音を語るｽﾚはここでつか？

やっぱり太くてコンパウンド柔らかいＳ履いて、目一杯攻めたいね！
と思いつつ、走り込む程に安くて細くて減らないタイヤになっていく折れ。

やっぱり太くて硬いﾃｨﾑﾎﾟで目一杯ぶちこみたいね！
と思いつつ、年をとる程に軟らかくタチも悪くなっていく折れ。

サーキット走行ヲタは

短小ふにゃちん

漏れは北海道のソープにわざわざ行くぞよ
その時はオナニーは我慢

>>115
ススキノは最近ガラ悪いからな〜。
遠くのサーキット遠征ついでにってやってみたいが金がねぇ(苦笑

薄野のソープは安いよ〜
逆にヘルスは他の地域と値段が変わらない。
吉原だと6万以上が高級店って言われてるけど薄野は3万で高級店。
だいたいの店は2万でお釣りがくる。
18歳から働けるし若いのが多いのも魅力。
ビルの中にもポン引きが居るから、それだけ気をつければマジでいいよ。

ところで、ここはソープスレin車板ですか？

ソープって１８歳未満は行けない？　どうよ？
ま、漏れは１８歳以上には見えるけどね

法的？には18歳以上じゃないといけないが
そんなのいちいち調べる訳じゃないから大丈夫。
っつうか、そんな若い内からソープ通ってたら
素人とまともなエッチ出来なくなるぞ。

サーキットでクラッシュした時は、保険が使えるのでつか？

全て自腹だ。
泣きながら直せ。

>>120
どうなんだろ??

チョット話ずれるけど、今入っている生命保険に加入する時に記入用紙に
「サーキット走行等が趣味で有る」みたいな事が書いてあってチェック欄があった。

おれはチェック付けなかったけど･･････

>>120
マジレスします。
普通の人が契約している一般的な保険ではサーキットでの事故は
保険は降りません。（車両保険も含む）
ただし、サーキットで逝ってしまっても支払われる保険はあります。
値段は分からないけど、ものすごく高くて現実的では無いと思います。
バイクの車両保険以上かもしれない。

もし逝ってしまって、車両保険に入ってるなら・・・
サーキットから出てしまえばそこは公道。
あっ、あそこにはカーブが・・・
あのガードレールや木にぶつかったら車壊れるだろうな・・・
なんとか自走出来るからガードレール目掛けて（以下略

>>122
クローズドで壊した車を車両保険で直そうという詐欺行為をする人が
今まで居たから、その車がサーキット走るかを知っておく為かも。
チェックは入れなくて正解かもね。

俺が知ってるかぎりでは、
サーキットで死んでも生命保険はおりる
最近自殺では降りないらしいけど、サーキットに行く奴は
自殺志願者ですか？

ソープでイッた時に逝ったらどうなるの？

姫は　殺人者？　

すすきののソープは最高だった。

>>124
自殺じゃなくてサーキットで事故って死ぬ、結構難しいと思うが。
少なくとも峠よりは難しい。

>>126
エボ海苔の眼鏡。
黒ぶち眼鏡でデブだったらまんまヲタさんだ。（ｗ

＞１２７
全くないわけでもないらしいですよ
スピンして横になったところに後続車が突っ込むらしいです

>>127
FISCOはやっぱり危ないらしく、ライセンス講習会でも、人からも色々と注意
を聞きます

命が危ないのはストレートにおけるスピン。理由は接触だったりタイヤトラ
ブルだったりと色々。止まれずサンドトラップにまっすぐ入るのは割に安全。
ただし、ステアを切った状態で入るとサンドにめりこんだ前輪が強烈にグリ
ップして高速横転！！　これが超危ないとか..........

サーキット走るだけでとても気持ち良し。
んま　オナニといっしょ小細工必要無し。

>>131
どう考えても、オナニの方が気持ちいいだろ
漏れはサーキットを愛するが、オナニの方が好きだぞ
ｿﾌﾟへ行けない時はオナニしかないもん

ところで、保険の話を引っ張りますけど、
サーキットみたいに安全な場所？での事故の保険はおりないのに、
峠や首都高の珍送での事故には保険が下りるのですか？

不思議でしょうがないので教えてください。

ホイール（タイヤ付205/55/16）を２本だけ手に入れました。
先日リアに履かせたところ思いっきりフェンダーはみ出しました。
しかも段差ではタイヤがツメに当たり走行不能（鬱
今度はフロントに履かせたところ、同じようにはみ出はしたんですが段差は問題なく走れました。
現在フロントはそのタイヤで、リアは純正です。
このフロントだけはみ出している状態ってなんか問題ありますか？
今度サーキット（グリップ）行くんでちょっと不安です。

>>134
ホイール＆タイヤスレで同じ事聞いてたろ。マルチポストうざい。

>>133
本来、保険と言うのは、峠や首都高であっても「安全運転をしたが、やむな
く事故を起こした」と言う方のためのモノであって、珍走をカバーしたい訳
ではありますまい。 <- あからさまなのは重過失の免責だか修正に引っかか
る気もするけど,,,,,,,,,,,,,,,,
# いずれにせよ、極極、普通に走るドライバーは損をしとる訳ですな。

>>136
でも、FDとかシルビアとか、異様に保険料が高いですよね。
たまに、サーキットで遊ぶくらいの人はすごく損をしてると思います。
どーにかしてほしいですね。

補足すると、自分も別にスピード違反をしないわけじゃないですけど、
せいぜい、首都高で３０オーバーくらいです。
他の道だったら、だいたい20キロオーバーでしか走らないです。

珍走とくらべたら、さすがに事故率は低いと思うのでなっとくできない
ですね。

とか、書くと違反は違反だ！！とか言われるのだろうか…

ソープも高級店は異様に高いですよね。でもエイズとか性病を考えると保険に
なるわけだし、サーキットとソープで遊ぶ人は凄く損してるんだなあ。

>>137
車種別の保険料はかなりの部分が過去の事故率から算出されてるからな。
DQN車は高くなる罠。

デミオ最高！という訳で特大痔だ
ヨゴレで車に無知な諸君達、気分は如何かな？
確かに、私はデブで不細工だがね、リッチマンだからいつも気分爽快だ
ハハハハハ、２チャネラーとは面白い人種だ
取るに足らない書き込みに即反応してくれる、アクセスカウンターがソレを如実に表しておるではないか
しかし、キミタチは朝昼なくゴチャゴチャ議論が好きだねー
議論する前に色々な車を購入し乗りたまえー
そこからだよ、議論というものはー
おっと、失礼！それは難しいか
浅学、非才、微力の君達には到底無理な要求だな
さぁ、勉学なり仕事なり、与えられた責務をこなしたまえ
とりあえず、責務に着手する前にこれでも見て嘲笑してくれたまえ
ソレ位は許してあげようではないか
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/05try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/04try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/03try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/02try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/01try_out_a_new_blade.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_01.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_02.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/r34vsrps13_03.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_specification.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/s13sr20/turbine00.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/14411_rn520.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_eg01.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/garrett_t25.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/heat_treatment_t25.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/maintenance.htm
http://sr20det.hp.infoseek.co.jp/seat00.htm

＞１３４
ハンドルめいいっぱい切って当たりませんか？
フロント出すと回頭性悪くなります。
出来ればリアのフェンダーの爪折ったり叩いたりして後ろに入れられると
良いかと思われ・・・
ってか、グリップ？ドリフト？
タイヤの銘柄は、純正よりいいの？

>>142
ﾚｽありがとー。ハンドルめいいっぱい切っても当たりません。
でもやっぱよくないんですか（鬱
はみ出る方のタイヤはグリッドツーで、純正はグリッドツー２本（グリップ）、つるつるタイヤ２本（ﾄﾞﾘﾌﾄ）持ってます。
サイズはすべて205/55/16です。

いや、良くなくはナイが・・・
どっちか（前・後）ばっかりが出てると、動きがねぇ〜

漏れは妻子持ちだけど、オナニでいいでつ。

あ、サキットはまた逝きたいけど、嫁の許可が出ないのでダメでつ。

んしょ。

サーキットで、事故を起こした場合,車両保険は通常出ませんが、他の場所で事故を
起こしたことにして車両保険を出した方いらっしゃいますか。
もしいらっしゃいましたら、その時の注意点をお教え下さい。
最近は厳しく、サーキットにも問い合わせなどあるのでしょうか？

>>147
人生、正直が一番。
ぶつけても悔やまず、泣かない覚悟を持って走りに行くが吉。

つーか、>>147さんみたいに悪事に不安を覚えるタイプの人は無理な事は
しないが大吉。

>147
サーキットに問い合わせって？
公道を走ってるだけで、何でサーキットに問い合わせが行くの？
普通にドライブ（またはちょっと攻めてみたり）してたら、自損事故起こして
警察へ事故の届けを出して、レッカーで修理工場に運ぶんでしょ？
どこにもサーキットなんて出てこないじゃん。
公道でスピード出し過ぎちゃったのは、単に本人のミスだよね。
あと、どこかにぶつかって壊れたんだろうから、その辺に破片が
散らばってると思うけど、きちんと片付けてね。

ドライブ→自損事故→警察へ届け出→レッカーで修理工場
かなりヒントは出したから、自分でよく考えてみませう。

走行会とかは、その度に掛け捨てみたいな保険を掛けられるんじゃないかな。
漏れは筑波Y枠なんで、掛けた事ないけど、知り合いでレース出ている人は
そんなの毎回掛けてたよ。今は掛けてないみたいだけど。

とりあえず、１９５−５０／１５でいくさ。
ヤフオクなら４本買っても３万位ありゃ買えるからね。

最近は、事故現場での検証で，不審な点があると、近くのサーキットに問い会わせると聞いたものですから。
車屋さんの倉庫に隠して錆びないようにカバーを掛け、日にちをずらして届けようと考えています。
もしそういった事があった場合ですが

通報します。

>>150
障害保険(400円とか)を義務つける事はありますけど、対物とか車両とかは
聞かないですね。（あるかもしれないけど）

モデナでミッション壊した、とか、ポルシェでクラッシュとか見たけど、
「いやー」とか笑ってた.........さすがは大人だ..........

いくら「恨みっこ無し」がルールとは言え、モデナが迫ってくると道を開けて
しまう。

サーキットでクラッシュして、それを公道での自己にみせかける
手口は昔からあるけど、今は発覚しやすいですよ。
これは立派な犯罪ですから、よく考えた方がいいですよ。
某ショップがやった偽装も、保険調査員にバレたでしょ。

皆さん、いろいろ、アドバイスありがとうございます。
腹をくくれそうにないのでやめときます。

ウン千万円が突っ込んでくる！って考えたら
そら道譲る罠！

えーっと、「維持費が安くて…」のスレが落ちちゃったので、
こっちのスレで報告上げ。

ロドスタ（NR-A）が納車されました。
うれしー！！

>>154
さすがに「ダブルクラッシュといこーぜ」にはなりませんな。
以前、TC1000でロドスタと355が張り合ってますた。
どっちも本気ですた。

＞１４７
それがいいね
もしやっちゃったら、保険金詐欺で前科がついちゃうよ

なんか雨続きそうですね？
サーキット（走行会）って雨の時ってどうなるんですか？
雨は初めてだからｶﾞｸﾌﾞﾙです・・・

>>161
濡れてます

age

>161
タイヤは減らないので財布にはやさしい。

>>161
結構滑ります。
筑波のライセンス走行Y（８）で走ったら３週目でｱﾎﾞｰﾝした事があります。
そうなると金の無駄になるので、最初はゆっくり、少しずつペースを上げていきましょう。

雨の日のアドバイスとしてはこんな感じかな？

・前走車が巻き上げる水飛沫で前が見辛いので、車間を空けるか車軸をずらす
・ライトを点けて自車の存在をアピールする
・晴れの日に比べるとスピンや事故が多いので、旗は確実に見る
・早めのフットブレーキ＆丁寧なエンジンブレーキ

まぁ、雨の日はタイム云々より車の動きを愉しむくらいの気持ちで臨むほうがいいかも。

>>162
ﾜﾗﾀ

>>161
FISCOノーマル走行日に途中から大雨。
数周回ってる間にコースはガーラガラ。
占有走行みたいでおもろかったですが、トラブルの車も多いから諸刃の剣。

＞１６１
雨が降っても、走行会は行なわれますよ
それどころか、某サーキットのシーズン最終の
スポーツ走行の時は雪が降ってました（Ｗ
雨は恐いですよ、すぐ滑りますよ

おれが行くといつも雨
まじ勘弁

＞147
一般道で自爆して車両保険使うとき、わざわざ警察呼ぶ？
俺は積車で連れのガレージまで引っ張ってって、翌日保険屋に電話して終わり。
それと一緒で…以下略

ＷＲＸってどこでも居るな

>169
道路の施設をぶっ壊しても、そのまま�d面か？

ない知恵絞るチミ達より、保険屋の方が勉強してるよ
ステッカーやら、クッションの痕や、力の方向性、単独はまず疑って掛かります。
少しでも怪しいと思えば、すぐに調査隊が動く
そんなに世の中甘くないけど、なんとか出来ちゃうのも世の常
という、自分も３回ヤッてます。
そして、俺は保険屋だ

>>170
車板全体の3分の1位しかスレの中を見てないから、恐らく趣味が似てるんですヨ。

漏れの主催したＴＣ２０００の走行会で
ＦＤが１台スピン、クラッシュパッドにケツを付けたまま
アクセル開け閉めやってたらアフターファイヤーでクラッシュパッド炎上
リヤバンパーとクラッシュパッドが焦げ焦げに(ToT)

その時に使った消火器の詰め替え代金は主催者の漏れが負担・・・
次の走行会からは消火器代は実費請求の旨を参加規約に書きこみますた・・・

触媒レス車両のオーナーさんはご注意下さいねぇ

＞171
169だけど、あんたわざわざ「ガードレール曲げちゃいました」って報告するの？
ごめん、俺はそんなに人格ができてないもんで、いざって時にはダンマリ決めます。

172の言うとおり、何とかなっちゃうものなのよ。
ただし、何があってもバックレ続ける覚悟がないなら、詐欺行為はやめとけ。
いざとなったら後ろに手が回っちゃうもんね。

＞１６９
＞いざって時にはダンマリ決めます。
情けない奴ハケーン
人はだませても、自分はだませないよ
神様も見てるよ

やっぱ知らぬ存ぜぬ？

臭いモノには蓋じゃ･･････と？

一度、保険使うと思うのが、
ええ、マジこんなもん？？って位　手続きは楽ですね。

まぁ、それは後ろめたいことがないからかもしれませんが・・・（ﾆﾔﾘ

思ったよりも叩かれてないので残念。

ま、いっときしらばっくれてウマーな思いをするか、
頑張って修理代ひねり出すか、の二者択一だわな。
キミがどっちの道を選ぶにせよ、
早く愛車が復活することを祈ってるよ。

　>>147は　すでにサーキットでやってるな!?
　　　　　　　と思ったのだが・・・

事故届けて、車両保険がおりるまでに何日間ぐらい掛かりましたか？

平均１ヶ月掛からないくらいかな
速攻で１０日位だったな。
最長は、裁判中。２〜３年

車両保険が出る前の調査はどのような感じですか。
事故当日の詳しいスケジュール・道順、高速へ乗った場合の領収書とか、向こうが
Ｎシステムまで使って調べるとかありますか。
サーキットへは申し込み書とか提出してると思うのですが、事故の目撃者とか、申込書調べられたら終わりじゃないですか。

サーキットで事故ったのに、公道で事故ったように見せかけるには、
警察への事故証明も欺く事になるな。
何から何までウソで固め覚悟が必要ってことだ。
サーキット走行当日は、どのくらいの人がビデオやカメラを持って
いるかなぁ。

>>184
まず鏡を見る！！

うまく保険で逃げて、ちゃっかり得する男が写っているのと、
うまく立ち回れば保険で修理できたのに、正直に払ってしまった男。

どちらが写っていた方がかっこいいと思いますか？

自分が息子。鏡の男が父親だと思いなさい。
自分が彼女。鏡の男が彼女でもいい。

どちらが尊敬できますか？　どちらがかっこいいですか？

「かっこいい！」ってのは、いい車を乗ることでも、いい服を着る事でも
無く、そーゆー事なのです。

>>186
牧師さんみたいですな

自損の場合、警察に届ける必要性はないかもしれませんが、損保への説得力としてはありますよね
、まして夜の場合でしたら飲酒の可能性もあるわけですから、届けるほうが保険がおりるには有効ですよね。

自損だからこそ、警察に届けるのが有効。
相手をつくるってのが、１番！
しかも、普通の車にね。
サーキットで事故しても、走れる様に直して、
公道を走ればいいのですから・・・・・

189さん
サ−キットで事故ってから、普通の車にぶつけたことにして届けるのですか。
友人とかだと因果関係でまずいのでは。
相手の車にもキズをつけるのですか
いまいち、わかりません。

>190
そこらへんの路駐につっこむ。

保険屋騙すより警察騙すほうが簡単やね
漏れの場合はサーキットじゃなくて夜間通行止めの峠だったがね

http://members.home.nl/haikob/Crash_Suzuka_Voorprogramma.avi

見れないときはこれを
http://www.divx.com/divx/

>>193は>>192とは内容的に無関係ですｽﾏｿ

>>189
どうせなら廃車になるくらい派手にぶつけてやれよ。
保険金おりても修理しかできなくてその後事故車に乗ってるんじゃ気分良くない。

俺も同じような経験があって、
筋書きだけはしっかり書いたんだけど、最後の最後でびびって実行できなかった。
結局自腹で70万円コース。カミさんのクルマで普通に自損事故して
普通に車両保険使ったけど、あまりの簡単さに拍子抜け（ｗ
あんなことなら計画実行しときゃよかった、ってつくづく思ったね。

>>184
普通の場合なら絶対そこまで調べやせん。ただあんたの場合はなぁ（ｗ
ちなみに警察の事故証明なんざ簡単に取れる。
どっかの山まで自走していってorローダーで積んでって、刺さらせとく。
そこで警察呼んで「すみません、やっちゃいました」って
かわいらしく言っておけばすぐに証明だって出してくれるって。

>>184
タイーホされた奴いたけど、そいつは何度も同じ手口で保険金
もらっていたからマークされていた
走行会中の接触だったけど、相手と話しつけてその辺の道路で
ぶつかったことにしてたのだが、何度もやってりゃ疑われる罠
かわいそうなのは、そいつにその話を持ちかけられた奴
芋づる式で挙げられてんの
やるなら自損にして一人でカタつけたほうがイイ

今まで、サーキット走ってたことなくて、事故暦なくて、車もドノーマル、ただ車両保険が　８００マンの場合
金額によっては、損保が必死に調べるってことがあるのかな。

>>199
だから心配ならﾔﾒﾄｹ
立派な犯罪だ

>>170
俺もだな。WRXワゴン氏と趣味が似てるみたいだ。
コテハンでは好きなほうだなー。
考え方が大人。

福＊の某ショップも捕まったでしょ。
本業でも捕まるんだから、素人はヤメトケ。

>190
普通の車に乗ってて、
１、もう、この車いらない。査定は低いし、廃車費用もかかるのイヤ
２、ココ電柱やら、ガードレールにぶつけちゃって、直すと金かかるし
とかいう友人がいたらラッキー
でも、相手に過失割合が1割でも及んでしまってはまずい。
相手車は止まっていて（路上駐車など）もらわなくてはいけない。

自分と相手のキズ（応力）の具合を念入りにチェックして
思いっきりアタック！
でも、まだ（自車）軽傷の場合ね。

サーキットで横転程の廃車級破損なら
峠に行って落としてこい。
自分も頭から、血出して、膝を打撲させておけばGOOD

どれにせよ、思いっきり１回でやらなきゃだめ。
出来ないなら、バイトさせるか、やめるか。

おれの場合、慣れちゃってるから、あえて昼間の明るいうちに目撃者をつくる。
手伝ってくれる仲間がいると助かるが、口の堅いヤツ・度胸のあるヤツに限る
保険で出た金だ。バーンとおごってやれ。
そろそろやめておこう。

いつ保険金詐欺の話題は終わるんですか?

うるせー、大事な話なんだよ。
黙って指くわえて眺めてろ！

本職だから捕まるんだよ。怪しさプンプンだもん。あと、他人を巻き込むのは面倒だ。傷ついた愛車に鞭打って、もう一回自爆してこい。楽勝だ。
上のほうに800万の車両保険って書いてたヤツ、そんなたけークルマぶつけたのか？　さすがにそれが全損となったら悲しいだろうけど、そんなクルマ買えたってこたぁ、そこそこの収入あるんだろ。目先の金に目ぇくらませて人生棒に振るなよ。

って俺、薦めてんのか止めてんのかわかんね。

もー保険のスレでやれば？

車がサビないように、しっかりカバーを掛け、倉庫にしばらく隠しておいて、時間をある程度、
たってから、やれば最強ですかね。
雨の日とかだったら、スリップしやすいし、スリップ痕がなくても怪しまれなくて、警察も雨の中の
現場検証なら,早く終わらせたくて、それほどつっこまれないもんかと考えますが。
いかがなもんでしょう。

>>208
クソ高い車両保険の加入をやめる（対人はもちろん無制限）。
んで、峠で無茶する行為をやめ、一般道でも安全運転にいそしむ。
普通に走ってれば車両保険は確率的に損。じゃなきゃ保険屋は商売してない。

その代わり、サーキットでガンガン行く。
ストレス発散、気合充分、思い切り走れてとってもよさげ。

車両保険をやめれば、ぶつける前から保険金サギのプロットひく情けない所業
からも足を洗えてとっても大吉。

209
それより、サーキット用の保険も行くたびに掛け、さらに高い車両保険代を払う。

.

話題を変えるという意味で。

サーキット専用車を持ってるヤシいませんか？
漏れは街乗りではステップワゴン（家族持ちなので…）、
サーキット用にN1おさがりのEG6を買いますた。ボッコボコだったので10万ぽっきり。
ぶつけてもあんまり痛くなく、インテ尺で全部済ませていたときよりも
サンデーレーサー気分を満喫できています。

サーキット歩行しか趣味がありませんが？

>>212
ちょっと羨ましいじゃねーか

>>212
＞専用車
漏れも憧れてたけど、行くたびに仮ナン申請も大変だし
トランポは規制されそうだし
複数台ナンバー維持するのは大変だし・・・

金があれば全部解決だけどな〜〜〜

>>212
うーむうらやましい。
ま、そこまで本格的でなくても、壊してものんびり治せる自分専用車があ
るといいんですけどね.................

皆さん、レスどうもです。
逝くときは積車代わりに、造園業やってる近所のオッサンに4t借りてます。
通常の積車よりも車高が高いんで、乗り降りは大変です。
いっそユニックで吊ってやろうかとも思ったり（ｗ

P-LAPって走ってる間でも３０分立つと電源切れるんですか？

>>218
さ、30分も連続で走ってた事無いや...............
そんなしつこいヤツはオフィシャルに「出ろ！」って言われると思われる。
# 耐久レースだと付けてないだろうし.......

>>218
ちなみに電源は切れないと思いますヨ。
LAPを刻むとオートカットがリセットされるメカになってるハズです。

>>212
サーキット専用車か、いい響きだ。ｳﾗﾔﾏｽｨ

コース上の接触では相手の過失も問えないし芯でもﾓﾝｸなしが前提。
でもボロだからって当ててもいいやーとインに割り込んでくるﾏﾅｰ悪い香具師を逝ってよしだｺﾞﾙｧ!

218さんがそうだとは言っていません。
が、いるんですよたまにっ！
単に周りを見ていないだけなのかもしれませんが。

>>221
当ててない、当ててない。

でもムカツクよね、そういうヤシって。
漏れはそういうのがいたら、しばらく後をつけて様子を見極めてから、
危険じゃない程度に、なにげに「教育」してます（ｗ
乗り手はタコでも、クルマの見た目と音だけは本気だから、結構効きますよ。

>>1

違法じゃないんだけどスキーやテニスの趣味に比べて確実にやっている奴の
数が少ないのであまり人には言ってない。一応同僚にはドライブが趣味と言っているが

>>217
以前、仲間と数人で解体屋から引き取ってきたAW11をそれなりに弄って
ダートラ練習会とかサーキット走ったりしてました。
で、AW11って結構頑丈な車で、ロールバーいれてやるとユニックで吊れます。
窓を開けて木の角材を２本通してベルト引っ掛ければ何の問題もなく吊り下ろしができ、
しかも、きちんとドアも窓も締まります。
角材はバランスをとるためにある程度前後に調整しながら吊るのですが、
一旦決まってしまえば、ルーフに三角マークで印をつけておけば次からは
楽に作業が出来ます。ちなみに作業は３人いればできます。
ただし、これをイベント会場でやると注目の的になってしまいます。
恥ずかしい走りができなくなるのが辛い。（どうせ誰も見てないだろうけど）

＞こーちさん
角材吊り作戦、廃車確実なクラッシュかました友人の車が、
その方法でレッカー屋さんに吊られていきましたねぇ。
シビックでそれやると…いや、考えないほうがいいかも。

うちは備え付けのスロープだと絶対に降ろせないので、
スロープの途中から太くて長い角材をかまして、
さらに緩やかにしてから降ろしてます。
一度盛大に角材が折れて数十センチ落下、ホイール曲げました（涙）

初サーキットでどっちかしか変えられないとしたら
ブレーキパッドとフルード、どっち？ちなみにＦＤ。

>>266
いや、どっちも交換しときなよ。どっちかしか変えられない
ぐらい貧乏ならサーキットなんか行くなハゲ。

フルード最後に変えたのいつ？
どんなコース走るの？　そのへんにもよるんじゃないの。

ちなみに値段にめっちゃ差があるだろ、ネタか？　（ｗ

とりあえず、ブレーキパッドは残りが十分あるんだったら交換しなくても、
十分キクと思われる。もっとも漏れはテンロクＮＡの軽さだから効きに不満が無かっただけかも
しれないが。。。
で、フルードだけはＤＯＴ４に全交換したほうがイイ。交換後はタッチが明らかに変わる。

というかかなり値段が違うのではないですか？
下手したら10倍くらいパッドが高いのでは？

フルードのDOT数字が大きくなるほど吸湿性が高くなるので
交換頻度を多くする必要がでてきます。金かかる・・・。

漏れはＤＯＴ３で問題なかったけど、保険の意味でもＤＯＴ４にしている。

すげーな、一気にレスがついた。
もしかして釣られたんだろうか？
とりあえず229に同意。

残量がいくらあってもノーマルパッドだとつらいよね

フルードのエア抜きだけしとけば？
FDなら最初からそこそこいいブレーキ付いてるでしょ。

たしかにつらいかも。
初めてだったらあんまり突っ込めないだろうから大丈夫かな、とも思うけど。
ま、FDで走るなら両方やっときたいね

>>234
ﾉｰﾏﾙﾊﾟｯﾄﾞだとﾌﾙｰﾄﾞより先にﾊﾟｯﾄﾞが逝っちゃう気がしますね。

ちなみに漏れはサーキット下手くそなので（ブレーキをかけすぎ）、
いいパッド（PFCレーシング）＆フルード（DOT5）で完全武装して
いったにもかかわらずキャリパーのシールが熱で溶けたヨ (T_T)
本当に死ぬかと思ったな(w

かつて、ベスモでＦＩＳＣＯでのバトルがあったんだけど、
ストッピングパワーバトルってのがあって、
１８０キロからの制動距離テストなんだけど、
以下のエントリー車両の中では絶対的な制動距離の短さに関しては、
ＦＤ（スポーツパッドのみ装着）がトップだった。

Ｆ３５５：１４６．９ｍ　ストッピングパワー：４２３．１ｐｓ
ＮＳＸ　：１３８．２ｍ　ストッピングパワー：３８４．４ｐｓ
Ｒ３３　：１２３．５ｍ　ストッピングパワー：４９９．４ｐｓ
ＦＤ３Ｓ：１１８．４ｍ　ストッピングパワー：４１６．１ｐｓ
エボ４　：１３４．１ｍ　ストッピングパワー：３７０．６ｐｓ

制動Ｇでも唯一１Ｇを超えるのはＦＤだけで、堂々のトップ。

ただ、コントロール性、ペダル剛性、耐フェード性など、
サーキット走行で求められる性能はＦ３５５とＮＳＸが圧倒的にいい。
この２台には他の車は及ばない様子。

まとめると、１週だけベストなブレーキングをするにはいいけど、何週も走った場合、
不安が出てくるってことかな。

よくフルード交換直後からタッチが変わるって香具師いるけどさ…
単にエア噛んでただけじゃないの？それともプラシボとか(w
液体はそもそも圧縮されないんだから、攻めた後でエア噛んでるならともかく
交換直後に違いが…ってもんじゃないだろ。
唯一変わる可能性があるとすれば潤滑性能だけど、そんなに変わる訳ないし(w

>>239氏

>制動Ｇでも唯一１Ｇを超えるのはＦＤだけで、堂々のトップ。

FDが一番軽いのはデカいでつね

>ただ、コントロール性、ペダル剛性、耐フェード性など、
>サーキット走行で求められる性能はＦ３５５とＮＳＸが圧倒的にいい。
>この２台には他の車は及ばない様子。

MRであることは関係してないのでつか？

>>240
おっしゃる通り、多少エアかみしてることが前提でタッチが変わるてこと。
単純にフルードだけでタッチが変わるとは漏れも思っていません。

>>240
耐熱性が変わるだけではなかろーかと........

あまりｽﾎﾟｰﾃｨな目的で作られたのではない車の場合、
ﾌﾙｰﾄﾞｴｱ噛みのような症状の原因が実はｷｬﾘﾊﾟの剛性不足、ということが
結構あるかもしれませんよ、私の場合がそうでした。(ｗ
FDなら問題なさそうですが…

オレは、キャリパのオーバーホールでブレーキが良くなりました。
オーバーホールまえは、キャリパーの開きが原因（？）で、
日光のストレートエンドでブレーキペダルが床までついて、
そのままスーっと．．．。
整備士の友人いわく、
「鋳造キャリパーは開くことはないよ。開くんだったらその前に割れるね。」
とは言っていたが。
アルミキャリパーとか（存在するの？無知ｽﾏｿ）は開きがヤヴァイだろうね。

鋳造アルミあげ

鉄ｷｬﾘﾊﾟはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの移動量と比較して
充分、開いていると言えるくらいの弾性はありますよね、ｼｮﾎﾞいやつだと。
ｱﾙﾐありますよ、鋳造も鍛造も削りも。
鋳造ｱﾙﾐｷｬﾘﾊﾟ付けた車に乗る機会があったのですが、
あまりのﾀｯﾁとｺﾝﾄﾛｰﾙ性の良さに驚愕…まぁ、自分のがｼｮﾎﾞ過ぎたんですが。
多分、鍛造やら削りﾓﾉとの剛性感の差は私には判らんかも知れません、ﾊｲﾚﾍﾞﾙ過ぎて(ｗ

日光で４３秒台出したいな〜。
そりゃ、カリカリやってる人なら楽勝かもしれないけど。。。
はじめて逝った時の４３秒台出してる車のインパクトが焼きついているから、
これが最終目標。
たまに４２秒台とか出してる車もいるけど、サンデーレース車両とかワークスさんの
車両だし。

なんでもいいからあげ

>>245
開いたらO/Hじゃ無理じゃない？
交換せんと．
普通キャリパO/Hはシール類の交換程度だよ．

>>248
足とタイヤ、パッドを替えただけでその他ノーマルでも42秒台出るよ〜。
腕の精進だけで結構いい所まで行けるのが、ミニサーキットのよいところ。

>>250
交換しますた。

>>251
マジすか！？

>>251
車両は何？
もしかしてアナタは天才？

レーシングカートとかFJ1600とかはなしね。

エアゲージは買ったけど、空気入れはどんなのがいいんだろ？
手動のはよく壊れるって聞くけど、皆さんどんなの使ってます？

エアゲージは、バルブとの相性が良くないと計るときに豪快に空気も抜けます（Ｗ
口が深いタイプがお勧め。精度は２の次にした方がいいと思う。
エーモ○の盤面が白いやつは空気抜けます。

スレッドに沿った話をしろ

してるつもりだが。。。

どんな人達なのかまず自己紹介しろ。

せめて名前、初体験の年、体験人数、すきなプレイ、ちんぼのサイズぐらいは言え。

名前：言えない
初体験の年：未経験
体験人数：０人
好きなプレイ：すきも何も
ちんぼのサイズ：１５、６センチ（？）

素晴らしい！よくぞ言ってくれた！ちんぼなかなかのサイズだね。他の人も>1にどんな人か言ってね。

俺はローションで股をぐちょぐちょにして深くゆっくりストロークするのが好き。4ストで1爆発(悲)

漏れは２スト！
速いよ？

サーキットもHも早い

サーキットもHも遅い




・・・(´･ω･`)

良いじゃん

SOUKOUKAIIKITAI

>>269
行けば。
でage

日曜日に日光にいらっしゃい。

まず自己紹介

>>272
なにげにIDが22b…

ｻｷｰﾄにはよく行くが、ｿﾌﾟｰには行ったことがない
両方いたことあるしとどちらがいいか教示ｷﾎﾞﾝﾇ

ｻｷｰﾄもｿﾌﾟｰも行ったことがない
ヘルスーなら週1回逝く

↑サーキットに行ったこともないのに自己紹介してやんの。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺様はサーキットもソープも行ったことない。ヘルス、ちょんの間には行った。

ﾌｿﾞｰｸにもいたことない

失礼
ﾌｰｿﾞｸに行ったこと無い

車をいじって、速くなるとそれが自分の能力と勘違いしていませんか？

>>279
車が速くなってのタイムアップはすぐに伸び悩むから嫌でもわかる。
といいつつエンジンに手を入れた後走ってない漏れ…

イニD信者の俺は、車は足なんかいじらなくても、
腕とレース用エンジンだけあれば催促と思ってる厨だが何か？

>>281
あのハチロクはなにげに足はいじってるはずだぞ。オヤジがセッティングがどうこう
逝ってるし。
それよりハチロクでロールバーついてないのにギシギシ言わない方が不思議だ。

ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾌｧｰｰﾝ

>>282
あの８６、リアクォーター歪まんのが不思議でならん。
ラテラル無いのか？
左右コーナーで挙動が違うとかってのも出てこんし。

４独だべ、あそこまでいくと

趣味：サーキット走行　

↑コレだけは絶対に書いてはいけませんＹＯ！
　　　　　　じゃマ〜ル編集局

>>282
あれはガンダリウム合金製ですが、何か？

ガンダム？

前立腺マッサージってどうなん？

いいよ

>>286
趣味：ドライブ
とどう違うんですか？

いいよってどんな風にいいんだよ。

>>291
○車の話ばっかりしてる。
○ローダウンだの派手なカッティングやら爆音マフラーに甘い。
○若いもんを引き連れて平日に平気で休む。

ほら、駄目じゃん。

>>293
納得できますた。
ひとことの反論もございません。（Ｗ

293のレスで何人の若者が爆死するのだろうか（＠ｗ荒

あいたたた（ｗ

年中車の話をしているうえに、
来週、後輩と他社の友人に有休取らせて筑波．．．

爆音マフラー以外は図星だ。
恐れ入りました。

ほれほれ、他にも爆死したﾔｼしるでしょ。自白しなさいage

俺サーキット行くけど趣味の欄
そんな事書かないな・・・

しかも一緒に逝くﾔｼなんていねーし・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

会社に車好き少ないし
休むときは極力迷惑のかからない日にしてる。
忙しいときの走行会は諦めてます。

仕事する為に生きてるんじゃねえ！

サーキット走行：趣味であり、仕事の一部ですがなにか？

せっかく用意したﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂ、、、カートで遊びすぎてOILのシミが（鬱
しかも首の後なんかにも飛んでるし
これってクリーニングで落ちるのかな？料金高いとか？詳しい人教えてください、、、

コース走行暦２回だけど、上手そうに見える白のスーツ買った俺って、、、

>299
>>仕事する為に生きてるんじゃねえ！

激しく！切なく！！胴囲じゃぁ！！！

走る為に仕事しております
会社はバンバン休みます

サーキット趣味は良いと思うよ。
湾岸、首都高が趣味よりは。

峠とか言うやつはもっとキツイ

履歴書に趣味「湾岸で爆走　首都高で爆走　峠でドリフト」と書けたら神。
サーキットは書ける。

せめてﾄﾞﾗｲﾌﾞまでだな俺は・・・

履歴書の趣味の欄に【モータースポーツ】と書くのはアリ？




ってか、書いたし受かったんだけど

>>308
>モータースポーツ

ミニ四駆でつか？


ま、それはさておき。
別に趣味なんだからなんでもいいじゃん。
趣味：ペドフェリアとか死体愛好家とかじゃなければ(笑

最近のサーキットはダメ！何がって、マナーが悪くなってきた。
サーキット走行が趣味って言うなら、まずはマナーをきちんとしてから言えと言いたい。
あと、タイムを競いたいならジムカーナとかに出れば？あれならＪＡＦに入って講習受けるだけで
Ｂライとって気軽に参加できるし、最近はミニサーキットでもしてるみたいだし。

走行中、周囲の状況に神経を配らないﾔｼ多すぎ！
何のためにバックミラー・ルームミラーがついてるんだと小一時間…（以下略
ｺｰﾅｰはﾄﾞﾝｶﾞﾒ＆ﾗｲﾝ滅茶苦茶のくせにｽﾄﾚｰﾄ「だけ」はﾀｰﾎﾞにものいわせてチョッ速。
しかも後ろ見てないからﾗｲﾝﾌﾞﾛｯｸかけてきて、怖くて抜くに抜けない。
頼むからヌかせて…邪魔なの(；´Д｀)

ヌかせてってあーた

>>311
主催者側の問題じゃないかな？
パスさせるルールとウィンカー等による合図の徹底とクラス分け。
ただ、ターボの初心者でタイムはライトウェイトクラス。ってぇと主催者と
しては悩むと思う。古参は主催者がクラスを決めて、初めての人は自己申告
なんてぇのがいいかもしんないね。

サーキット行ったことないんですがブルーフラッグとかは
振られないんですか？ミラー見てない奴はそんなのも見ないか・・・。

>>314
ブルーフラッグ（速い車に譲れ）は走行会では見ないです。レースの周回遅
れ用じゃないかしらん？

そもそもストレートで出すものでしょうから、ストレートだけは速い車は
喜んじゃうかも？

>311
サーキット初心者のときはそんなでした。
とにかく自分に余裕がない。ただ周回してるだけで必死。
ストレートでどう避けていいのかも分からない。

思い返せばとてつもなく邪魔だったんだろうなぁ。
今ではタイムは上がらないけど避け方だけは上手くなりました（ｗ

>>316
あたしゃいまだにFISCOで譲るのがヘタ。
アウトに寄って譲ると次がインになるから、どこかでラインがクロスする...
混んでる高速サーキットゆえの悩みかな？
# 譲り上手もテクのうちですねー。

>>315
そうなんすか。

初心者の内はミラーは見れたけどフラッグ見る余裕はなかったな。

>>311
自分の存在（速い後続車）を相手に分からせればヌかせてくれると思いますよ。

>>317
ハッキリ【譲るから早くヌいて！】と意思表示すると良いかと・・・。

ブルーフラッグ（後ろから速いクルマが来てるから譲りなさい！）は、各ポストで出しますよ。
走行会じゃ［チェッカー、イエロー、レッド］くらいしか用意してない主催者が殆どだろうけど。

初級クラスでならわかるけど、全員自己申告によるクラス分けで「中級」クラスなのに↑ﾀﾞﾀｰﾉ！
後ろにビッタリくっついて「譲れやｺﾞﾙｧ!!」って意思表示してんのにちーとも気付いちゃくれないしー
ｺｰﾅｰ入りゃﾗｲﾝ滅茶苦茶だから怖いこと怖いこと。よっぽどﾊﾟｯｼﾝｸﾞしてやろーかと思ったけど
直線では勝てないから(漏れﾊﾃｨﾛｸ･相手32ﾃｨﾍﾟM)ぐっと堪えたけど…

ちなみに漏れ、初ｻｷｰﾄ走行の時、一緒のｸﾗｽだったﾔｼに「おまい邪魔だったぞｺﾞﾙｧ!!」って怒られたYo!

なるほど、中級クラスでそれですか。じゃ怒るのも当然ですね。
パッシングでも何でもしたほうが安全かも。
ぴったりくっつけて目の前でクルッと回られたりしたら.......ﾉｰ!!!!

パッシングは「煽ってんのかｺﾞﾙｧ!」と受け取られる可能性大なので
ヘッドライトＯＮで半車身ずらして追走し、
コーナーはＩＮ側のバックミラーに映るようにする。
余裕があったらドライバーがミラー見てるか確認できれば尚良し。

ヘタレ退かすにはミスらせるのがイチバン！と言ってみたり（ｗ

>322>323
レスサンクスコ。
ちなみに>323の手法は全て実行しますた（ヘッドライトはｦﾌ）。

ド　ラ　イ　バ　ー　全　然　ミ　ラ　ー　見　て　ね　ー　よ

半車身ずらしゃ気付くだろ普通…背筋凍った一瞬ですた。
あのﾃｨﾍﾟM、クラス申請間違っちゃったのかなー（w

>>321
たぶんサーキット走ったことなくて、峠とかで「漏れは速えぇ！」とか
思ってたﾔｼだったんだね。
走行会とかでもいるだろ。「ユーンだったら俺の方が速いよな」とか思っ
てるアフォが。

ヘッドライト点けなきゃ威力半減ﾀﾞｰﾖ

ちなみにドコのサーキットでの話でつか？

あ〜俺も思い当たるフシが沢山有るのぉ〜〜〜〜（ｗ

ところで自己紹介は？

>>325
そんな感じですた。いかにも峠走ってます！系な…(車もドライバーも)
ところで「ユーン」て何？

>>326
日光でつ。去年の末。
漏れも最初の時はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ攻撃されたYo!

>>329
アレックス・ユーンってＦ１でよく予選落ちしてるミナルディのドライバー。

>>330
ﾜﾛﾀ!

馬場なら勝てるかもってゆーのと一緒じゃねーか！（w

パッシングしたら普通よけてくれるよ。

お邪魔な初心者には半車身ずらしてハイビーム。
進入で譲ってくれたら、クリップ付近はわざと併走気味にアタマを取る。
で、脱出ではこれまた半車身だけ残しつつ、
外にふくらんで相手の行き場を狭めていく。
相手をびびらせることができるうえ、
ブレーキ踏んでくれて差も広がるから、これ最強。
安全なことじゃないから、あんまりやりたくないんだけどね。

そうそう、直線だけ速いお馬鹿サンの立ち上がりラインを塞ぐのが有効なのよね。
本来はマナー違反なんだろうけど、散々マナー違反された後なんかは有効でナイノ。

>>334
譲ってくれた人に対して
そんな意地悪な事してはいけません。

>>ブレーキ踏んでくれて差も広がるから、これ最強。
後との差を広げても、前との差も広がるぞ。

結局、３２１や３３５が一番危なくて、
お邪魔虫ってことでよろしいでつか？
こいつらの言うことは、まるで、
珍走がサーキットにやってきたって感じだよ
走行会で命掛けんなよ
８６に、当てられたらたまんないから、近寄らないよーだ

>>337
禿同。
相手のマナーが悪いというのならクルマを降りてから相手に言うなり
主催者に言って注意してもらえばいいこと。
上級者同士がタイムを削るのに一生懸命で・・・というのならともかく
相手が初心者ならなんでわかるように教えてあげないかなぁ。

抜かさないとクリア取れないなんてまだまだだね。

>>337
漏れだけじゃなく他の車からも邪魔がられてたよそのﾃｨﾍﾟMは。走り終わった後他のﾔｼが直談判しに逝ってたけど
どーやら真性DQN君だったらしく一触即発ムードﾀﾞﾀｰﾖ!
別に走行会で命かけちゃいねーし、楽しく走るのが一番ってのが漏れの信条だけど
見栄だか何だかでｸﾗｽ申告間違えたようなﾔｼに楽しみを邪魔された中級クラスの皆さんが不憫だとは思わん？
こっちだってそんな珍走には近寄らないよーだ、車が古くて部品探すの大変なんだからヽ(`Д´)ノｳｧｧｧｧﾝ

>>339
>>321もっぺん読んでよ。自分で「中級」クラスに申告してきてんだよそのアフォは。
初心者なら初心者で、ドラミ（結構丁寧だった）で何を聞いてたんだと小一時間…（以下略
マナー以前の問題では？そのアフォのおかげで周りが車壊したり氏んだりするかもしれんのだぜ？
見るからに自分だけよければいい、周囲や安全への意識が欠落した走りだったよ。
最後まで安全に走り自走で帰る事こそｻｰｷｯﾄでは大事なんじゃ？と思う漏れ。

>>337、338
キミらの言うことは正論だ。もちろん承知してるよ。
ただし、サーキットにおける珍走とは
バックミラーも見ずに人に危ない思いさせてるヤツらだと思うんだけど。
ふざけた走りをしているナンバー付き車両は
軽〜くプッシュしちまうぞゴルァ！ってな時代から走ってる
オッサンとしては、ついつい「教育熱心」になってしまうんだわ。
ひと昔前の峠ブームの時にマナーが悪化したのと同様に、
ここで話題になっていることもサーキットが一般化した弊害だな。

ココに居る人たちでホントに速いのは数人だけと見た。

オッサンオッサン、教育熱心なのは構わないんだけど
>>334みたく安全じゃないコトを教えるのは問題ありでは？
DQNなヤシまで真似するYo!

真性DQNや珍走には注意して、
日光だったら半周も離れてコースインすればコース上で遭遇しないのでは？
コース上で抜けなくてイライラするくらいだったら
一周捨ててでも車間あけてみよう。




漏れもｵｯｻﾝ（ｗ

>>341
オッサンがうまいのはわかった。だったら上級へ逝けばいいじゃん。

タイムが出ないから中級なのかもしれんが、走るのはうまそうだし、
早い集団に混じっても邪魔することなく、自分にもストレスなく
走れるんでないの？

直線もはやいエアシの車。腕より車の性能によりいつもトップクラス
日光では、ＦＭ９０１などラジアルで４３秒５程、セミスリ（中古）で４２秒８当たり

自分が速いのを鼻に掛けていないで、周りを見て走れば、コン位のタイムはいつも出る
343＞に同意です。

なお、自分よりタイムは遅いけど、後ろ付いて走ると
自分と違うラインや、ブレーキの使い方・・・車種や、セットにもよるだろうけど
コイツは、ここが速い！ここでこう膨らむからここでパスとかって、
自分も勉強になりまする

まだまだ勉強あるのみ。
日光の亀田８６タイム目指せ！ちなみに３８秒台です・・・なんだそりゃ！

んー、なんか旗色悪いな。弁解がましくて申し訳ないが、
上に書いた方法は伝家の宝刀（？）みたいなもんで、
めったなことじゃなきゃ実行してないってことで勘弁してくれ。
調子に乗って書いた俺が悪かった。
ということで、この件に関しては撤退します。スマソ。

みんなｵｻｰﾝていうけど、実際のトコいくつなんでつか？漏れは27だけど、これはｵｻｰﾝ？
ｻｰｷｯﾄ逝っても明らかに自分より下のﾔｼばっかでチト切ない今日この頃。

俺は28だ。
オッサンか??

>>347
25超えたらみんなｵｻｰﾝだよ・・・

で、だ。
サーキットにて動くシケインと化してる人ってたまにいるね。

抜くにしても、直線「だけ」速かったりすると安全に抜ける場所って凄く少ない。
筑波2kだとバックストレートは160くらいだしてるくせに最終コーナでは80くらいまで落としてノロノロ。
外から行くと膨らんでくる可能性もあるし、外に膨らむ事を期待してインベタでついてってもダメ。
ストレスたまるよね、こういう時。

そのせいか自分が速い人達と走る時はコーナの立ち上がりで
必ずちらっと後ろを見るクセをつけますた。
貼りつかれてたら安全に抜けるように加速しないで、そのままラインを維持して抜いてもらえる
体勢を作ります。

33のｵｻｰﾝです。27？青い青い(w
年齢=速さ、上手さではないというツッコミはさておき・・・。

>>本家オッサン
どこかでお会いすることがあったらお互い楽しく走りましょう。
と言ってもクラスはきっと違う罠(w
ぁ、おれのほうが遅いという意味ね。

車のタイプが違うと、お互い早いところが違ったりして戸惑うジャン。
ミニサとかで一度に10〜12台位走るとなると、なかなか抜きにくいし抜かせにくい。

詰まったらクーリングラップ。一石二鳥。これ。

どかないヤツは何をやってもどかないし、変にガンガン煽ったりして
自分の車のタイヤに負担かけさせるより、一息ついて落ち着いたたほうが
安全かつ楽ですよ。人も車も。

半周〜１周クーリングラップ取れば、大体最低１周はクリアラップ取れるし。
勿論、周りを見て、なるべく邪魔にならないようにするのは当然ですけど・・ね。

慣れてる主催者なら、その辺りもちゃんと見てる気がします。
あまりにクラス違いな車が居ればクラス変えさせたり。

で、「あー後ろの車離れないな・・譲るか」って思って譲ったら、
丁度同じぐらいの速さだったり。ちょっと気まずい瞬間ｗ
勿論そのあとは・・知らない人と競るのも楽しい！ですね(ﾟ▽ﾟ*)

>>349
そっかー男は30超えるまではケツが青いのかと思ってますた。
漏れ、筑波は1Kしか走った事ないれす。車種によるんだろうけど相当ｽﾋﾟｰﾄﾞのるんだろうな〜。
ヘタレな漏れはまだ(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙで挑戦できずにいまつ。

>>350
33もまだ若く聞こえるな〜。漏れの師匠40代後半だけどｴﾘｰｾﾞでｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってるから。
車はｺﾃﾊﾝの通りなのかな？関東の人ならどこかで会ってるかもでつね…(￣ｗ￣)

>>351-352
その通り！！漏れはいわゆるﾐﾆｻｰｷｯﾄしか逝った事ないもんで…
抜かし上手な人は勿論、抜かれ上手な人を見るとｽｹﾞｰﾅって思いまつ。
しかし>352はいい事言った！漏れ熱くなりがちなんで肝に銘じまつ。

>>353
クルマはハンドルのとおりです。
が、まだこのクルマでは一度しかサーキット行ってません。
なので別人かもしれませんね。
もしその場にいたとすれば、アンダーに出しまくりの情けない姿の
一部始終を見られてたということで・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳﾜｧｧｧｧﾝ

>>354
FFは一見無理がきくように思えるけど
限界域での融通性に欠けていて
突き詰めてゆくとホント難しいです

最近、自分はそのあたりのテーマに解決策が
見え始めて来ました。

本当のところは、かなりデムパってるかもしれませんけどね

FFは普通に走らせるのはFRより簡単だけど速く走らせるのは難しいyo

漏れは後ろ掻きしか乗った事ないけど
FF海苔の師匠見てると「突き詰めたらFFのが難しいんだろうなー」と
漠然と思うYo。

>>354
漏れの脳内では勝手に「赤いBNR32」と思い込んでいたんだけど・・・FF車でつか？？
漏れは上にも書いたけど白ﾊﾃｨﾛｸ海苔。

>>357
赤のトルネオEuroRです。
ユーロRを思い浮かべろというほうに無理があるのか？(w

免許取って10数年、ずっとホンダFFを乗り継いでますが、ぜんぜん
うまくなってる気がしません。
突き詰めるとか、そういう以前の問題ですが・・・。

>358
ユーロR！カコ(・∀・)ｲｲ!
漏れ最近の車全く知らんので…失礼ｽﾏｿ。
漏れもいい加減平成の車乗ってみたいYo!（ｗ

ココで質問したら怒られるかも知れないんですけど
皆さん、エアゲージって何処のを使っています???

>>360
適当に買った安物でし。
問題は表示が正確かどうかではなく、その空気圧がタイヤの状況に合っているかどうか
なので、目安程度に考えています。
まあ使い辛いってのは問題外でしょうが。
なお、スタンドの空気入れの表示は当てになりません。

>>360
blue point

知らねーだろーな・・・・

ミシュラン

blue pointって有名処じゃないの?

みんなどうも。
俺はエーモンのデジタルの安物です（ｗ
使う度にいちいちリセットしなけりゃ成らなくて不便。

ここいらで奮発してアブコかロンエイカーのを買おうと思っているんですけど･･･
後、ブリジストン製も良さげ。

>>365
デジタルは使い勝手悪いからやめれ。
安物でも同じ物で毎回計ってればいいんじゃない。
実際は2.0キロ入ってて、自分のゲージでは1.9だったとしても
その時の走りが良いと思えば1.9に調整すればいいし。

>>364
判らないけど結構安く買えたよ

久々にのぞいてみたら、沈静化してるみたいで何より。
赤エロアールさん、2.2のVTECって速いよね。
前に先代のプレに乗らせてもらったけど、
回転に車速もきっちりついてくる感じがド迫力。
同じエンジンでも、俺の腐れエンジン（made in 広島）とは大違いですわ。

>>本家ｵｻｰﾝ
広島製・・・おにぎり？(・∀・)ｳﾗﾔﾏｼｲ!
こちとら昭和の4AGでぃヽ(`Д´)ノｳｧｧｧｧﾝ
エアゲージは漏れもエーモン。

エアゲージですが。
自分はエーモンの安物だけど、
たまにガススタでタイアの空気圧を調整してもらって、
そのタイヤを自分のゲージではかりなおして数値のチェックをしてます。
自分のは思ったより正確でした。

サーキットより農道かっ飛ばしたほうがおもしれぇよ

サーキットが趣味＝切手集めが趣味
上記は同等の恥ずかしさである。

>>371
農道はあぶねぇよ･････マジで。

ついつい飛ばしたくなるけどな････。

>>372
んであんたの趣味は？

>>371
あれですか？スーパーチャージャー付きトラクターで爆走

ゔ〲〰ゔ〲〰

>>369
ロータリーなわきゃないでしょ。俺にしたらあれは宝石。
ほら、わりとよくいるでしょ。広島産のテンロク積んだクルマが。
同じテンロクなのに昭和の4A-GやZCにブチ抜かれているエンジンです。

俺もエアゲージはエーモンを使ってます。
精度は安かろう悪かろうだと思うけど、まあ許容範囲。
コンマ１の違いを追求するほど本気じゃないので。

>>371

サーキットでこれでもかというほど走りこむと、
たとえ農道でも飛ばすのが怖くなる。
昔、峠で散々クルマ壊したからかな。
サーキットで自分のマシンに鞭打つ、なんてことが当たり前にできるなんて、
本当に夢のような世の中になったもんだ。と昔話をしてみたり。

ﾛﾘｰﾀｼﾞｬﾊﾟｿ

ゔ〲〰ゔ〲〰

公道で１００キロオーバーでタイーホされ
累積もあり免許が無くなったので
サーキット走ってます。

サーキット走ってる人の方が公道では安全運転する罠。
天下の公道を走るようなﾔｼは、得てして人を乗せてても粗い運転する罠。

サーキット一度走ったら、公道で飛ばすのが楽しいと思えなくなった。

夫婦そろってサーキット走行が趣味ですが、理由としては「安全」でしょうか。
歩行者ひいてしまって人生棒に振るってこともないですから。
あと、タイム測ったりするのも楽しいですしね。

ポルシェのRSのNAでサーキット走ってる。３年前免許取得してパパに買ってもらった。
よくわからん、マジで。でも速い。アクセル踏むとうるさい、マジで。ちょっと
萎え。しかもノーマルなのに速いから腕がなくても速い。NAとかよく分からないけど
個人的にはポルシェだと思う。ターボってのと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってパパも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夜中に首都高速とかデートしてるとちょっと怖いね。走り屋じゃないのに煽られるし。
速度にかんしては多分ターボもポルシェも変わらないでしょ。ターボって車は乗ったこと
ないから分からないけどRSがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもポルシェな
んて買ってもらわないでしょ。個人的にはポルシェでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど筑波サーキットで95キロ位でマジでBMWを
抜いた。つまりはBMWですらポルシェのRSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

くだらんコピペするにしても、せめて改行位置くらいは直せ。

維持しとく

サーキット走るのをバカにしてる奴はｲﾀｲね。
車板でサーキット派をバカにしても妬みにしか見えないんだよな。

>>387
ｲﾀｲっつ〜か、単なるガキか仁Ｄヲタだからな。
相手にしなくていいだろ。

雪降る前に行きたいよー

俺はサキトも行くが、公道メインだ。
箱庭しか走れない奴はだいたいヘタレだ。
プロは仕事だから別だが、遊びで箱庭ぐるぐる回るだけの奴は、走りを語るな。

サーキットでタイム削る事にはまるとイクね。
リスクを楽しめるなら、峠や高速もかなり楽しいけど。

>391
よくよく考えるとサーキットが一番金掛からないのかもな････

>392
元々リスクが低くなるようなコースだから、色々考え入れると
そう言う事になるでしょうね。
まぁ、公道ほど恐ろしい所はありませんよ。
だから、公道がいいって猛者もいっぱいいますけどね。
なんたって。ノーレギュレーションでノータイトル・ノーゴール
ですから（ｗ

あの世に逝ったヤシがヤハリ最速なのだろうか。
誰も追いつけないし（ｗ

>>389
昔走行会中に雪降ってきたことがある(TI)
ロドスタだったけど雪の中では速かったです。
(その時のタイヤはM3とか履いてた気がする)
ま、GTRとか高い車はすぐピット入っちゃったし
他は雪になれてない人やSタイヤだったからだけど。

>>395
公道だろうがサーキットだろうがちょっとコンディションが悪いくらいで
全力で走れなくなっちゃうんじゃまだまだヘタレだよね
そういう香具師ってドライコンディションでも己とマシンのコントロールが
出来ていない証拠だと、最近思うがどうか？

コンディションが悪い中、全力で走る方がイカれてると思いますが。
F1ドライバとかならともかく、余力を残して走る事の方が大事。
つか、そんな大口は叩かない方が・・・

私は雨が降るとかなりヘタレます。
だってぶつけたくないし。

タイム出しに行ってんのに、雪降ったら意味ないでしょう。
ドリフトしたいなら別だけど。

>>397
どんな条件だろうとぶつけないように一生懸命走るのは同じ事では？
ドライだからってフルコースで場所によってはコンディションが
全然違う場合もあるし

>>398
本当にタイムだけが目的なの？競技屋さんかナ
雨降ったらキャンセルですか？勿体無い・・・
そんな事言ってるからレベル上がらないんだよ
昨日より今日、今日より明日、上手くなれるかどうか
ハンドル握ってる本人の意識次第
サーキット走行なんてその最もたるもんじゃん。
タイムなんてその結果だよ

>>399
家から１５分位の所にあるﾐﾆｻｰｷｯﾄなので雨の日には行きません。
走行会で雨ならそれを楽しむけど、
一人でわざわざ雨の中走りに行くのもどうかと思う。

まあ、個人的な意見だから気にしないでね。

>>400
家から15分って羨ましいね(´ω｀)

ｳｴｯﾄ路面は勉強になるので私は積極的に行きますよ。
車にもﾀｲﾔにも、体にも優しいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝなので個人的には好きです。
ｳｴｯﾄなりの目標ﾀｲﾑ設定をしているのでﾄﾞﾗｲと変わらず楽しめます。
ﾄﾞﾗｲ→ｳｴｯﾄやｳｴｯﾄ→ﾄﾞﾗｲというｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの変化もこれまた楽し。
ﾊﾞｲｸでﾚｰｽをやっていたせいか、
車での路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの掴み方は楽で楽しく感じます。

でもｽﾄﾚｽに感じるんだったら無理して走ることは無いと思いますよ。
車にも人にも、周りを走る他人にも優しくないし、
楽しく無いのは良くないとおもいます。

わかる。
ウェットは簡単に滑るからコントロールが楽しいね。
ベストタイム更新はムリだけど、
他車と競うならイコールコンディションなワケだし。

漏れもウェットのサーキットで全開アタック好きだな。
全開っても絶対的なスピードは遅いからコースアウトしても被害ほとんどなし。
しかもホントにギリギリ限界域のコントロールを体験できる。ドライだとどう
してもタイヤが勝っちゃうからな。

雨は好きだけど、行くのがおっくうになるな(笑

雨は練習と勉強になるし、車とタイヤに負担が無いのでむしろ晴れより良い。
と.......書きつつ、当日の朝はやっぱり鬱が入るがこれはしょーがない。

荷物の置き場に困るのと、ゼッケンを張る時に山盛り濡れるのが辛いし、張
りにくい。

うまく屋根付きパドックが取れれば良いんですけどね。。

コースにもよると思う。成田としのいの雨は楽しめない。

成田は雨になると２０倍滑ると言われて、ﾅﾝﾉｺｯﾁｬと思ったけど、
ほんとーだったよ。

>>409
ﾜﾗﾀ！
成田の先にある某ジムカーナ場もそうだね

雨の日は、最大サイズの透明のゴミ袋を大量に持って行くと便利。
なんでもかんでも放り込んで、クチを縛っておけば、
雨ざらしにしといても、荷物は濡れない。
透明袋なら中に何入ってるか一目瞭然だから、ツールなどモノ探すのも容易。
帰りは水滴払って、とりあえず袋ごとトランクにぶちこんでさっさと帰る。

但し、黒色ゴミ袋だと知らぬ間に誰かにゴミ出しされてる恐れがあるので注意。

漏れは簡易テントとブルーシートを使ってるよ＜雨の日の荷物

オレはでっかいタッパーに工具入れて持っていってる．
あとはでかいビニールシートかな．

足の長いﾃﾝﾄ(?)、場所は取っちゃいますけど便利ですね。
机に椅子にﾋﾟｸﾆｯｸ気分、雨だって無頓着で済むし
夏場は日陰になって非常に良い。
ﾊﾞｲｸﾚｰｽやってたときの必需品だったので、そのまま継続利用。

>>411->414
あっしは併用かな？
ブルーシートを引いて道具類はタッパー。小物はゴミ袋って感じ。置いた
後はブルーシートで全体をくるんでおしまい。
# 確かに黒いビニールだと捨てられそーだ...........
TC1000だと自販機コーナーが広く屋根があるので助かる。

現在機械式LSD入れようか迷っています。
そのお金で何回かはサーキットで走れるので・・・

しばらくビスカスで練習すれば後々機械式入れたとき
ビスカスで得たテクニックは生きてきますか？
ビスカスでがんばるより早く機械式入れた方が上達が早いですか？

ビスカスと機械式は構造も動きも全く別物。
ビスカスはＬＳＤであって、ＬＳＤでない。
ビスカスで頑張り続けるよりも、早く機械式入れたほうが
確実に上達は早いよ。

確かに内輪が激しく空転するのでLSDとは言えませんね。
1Wayと2Wayだとアクセルオフで回頭性が良くなるので1Wayが優れていると
思いますがどうでしょうか？

つーか、車は何だよ？

３２のタイプＭです

FRだったら機械式入れるの安いじゃん。
で、ABSを生かしとくんなら1Ｗａｙだな。

仙台ハイランドとSUGOで市販車のレコードタイム狙ってるんだけど、
オンボードアップしたら、見てくれるかな。。エボ6だけど。

レコード狙いなんてすげーー！
走ったことないコースだけど、ぜひ見てみたい。

>>423
おお！
うれしいな。

http://www.mtechnic.jp/
トップページの車両です。

トップのエボ？
ドノーマルのレコードじゃないのか。

>>424
ドノーマルでハイランド2分切るのは難しいんでは？

だってエンジンとか替えちゃってるんでしょ？
だったらＧＴマシンのスープラとかも一応市販車にならん？

>>427
ああ。そういう事だったんですね。

市販車の定義はあまり気にしてませんでしたが、筑波スーパーラップに
GTカーが出てきたのは見た事なかったので考えもしなかったです。

http://www.ratech.co.jp/index10.html
ここのS13が今トップなんです。

すんませんここでした。

ttp://www.ratech.co.jp/ranking/r_sendai2.html

>>428
まぁ絶対出てこないけどねｗ
定義というかあんまそのサイトも詳しく見てないけどさ。
プライベーター最速みたいな感じでいいんですか？
どっちにしてもそんなことする余裕があってすごくうらやましいですよ。
車にそんな金かけれないしサーキット近くにないし。

オプションとかでよくブーストUPの○○馬力仕様でアタックしたタイム。とか乗ってるけど、あれは直接タイヤからとった値かロスを差し引いた修正馬力をいってるのかどっちなんでしょうか？

シャシダイはピークパワーだけ見ても意味ないとか言うコメントは・・・。悪魔で参考と言う事で！

>>431
そんなの脳内推定馬力だろ？

>>431
たぶんタービン交換してないってことかも。

432>>それは言えてる気がする(Ｗ

シャシダイかけると2つの値がでてきて、タイヤからとロス引いた値では300PSクラスでも40馬力ぐらいの差があるので、おおざっぱでもどっちを引用してるのか参考にしたいんですが？

>>434
脳内じゃなくて
ノーマルのカタログ馬力＋マフラーで何馬力＋ＲＯＭで何馬力＋……
ってカタログ数値を単純に足してんじゃねえの？
いくらアフォでも足し算くらいできるだろ。
つか、アフォだから足し算しかできないだろうから。

>>435
近頃はボッシュくらいはスーパーオートバックスにもあるし
ダイノパック入れてるショップだって増えてきてると思うけど

今時、最高馬力？？？PSってあまり重要じゃない

h氏
早くｻｰｷｯﾄにﾌｶｰﾂしてください　おながいしまつ。

>>422
RaTechのってレコードじゃないよ。
たしかにそこそこ速いけどね。
どこもレコードはそのデータより(場所によっちゃ)数秒速い。
もちろんチューニングカーレベルの話でね。

>>438
筑波2000に関して言えば、レコードとの差はコンマ数秒だよ。
他のサーキットは知らないけど。

ATでサーキット走行が趣味って方おられます？

>>422
うちの環境じゃ動画見れないんだけど、あとで会社から見るぜー！サンキュー！
市販車レコードってじゅうぶん意味通じるよ。サーキット走ってない外野が
ウダウダ言ってるのは無視無視！

>>441
久しぶり来たらレス付いてた。
こっちこそありがとう。

>440
「俺のクルマ、ATだからサーキット走れねーよ。MT載せ換えないと駄目だよ」
って奴なら結構いるけどね。

ATはサーキットを走ってはいけない！
という決まりはないんだが・・・・

サーキット走行がそんなに好きではない、又は飽きてしまったという人が言い出す
典型的な只の言い訳に聞こえます

最近、会社の先輩にサーキット走行に誘われています。

最初は定常円旋回（だったかな？）から始めて、段階踏んでコースを走るようにすると、
車を当てずに巧く走れるようになると言われましたが、そういうものなのでしょうか？

少し前にＬＳＤの話が出ているけど、純正で付いてるヘリカルＬＳＤの場合はどうなんでしょ？
やはり、機械式とかに交換した方が良いのでしょうか？
（車はＳ１５　オーテックです）

>>445
一般的な走行会はただ走るだけです。「お好きに楽しんでください」ってス
タンスですね。

講習会と名が付くと色々な事を教えてくれますが、基本的な技術は知ってい
る事を前提として、そこのサーキットの攻め方やワンポイントを教えてくれ
る感じです。

念入りで基本的なのはスキットパッドコースや定常円旋回を使った基礎講習
会。こちらは目的そのものが基礎ですので座学もシートポジションやらステ
アリングワークから教えてくれます。

どれがいいかは目的によりますが、まずは走行会で軽く流して雰囲気を楽し
み、基礎を学び、同乗走行などで仕上げる。なんてのがいいかと思います。

車情報たくさんです
http://www.accessranking.net/rank/linkrank.cgi?mode=in&id=ferrari

>>445
LSDですがヘリカルなら当面は充分です。こいつで走りましょう。
後々機械式を選ぶ事となっても、まずはヘリカルの雰囲気を知らないと
機械式との差がわかりませんから折角の経験がもったいない感じです。

今日は走行会だったけど、雨で（関東だけかよ！）
機械式デフを入れたのに、トラクションはぜんぜん掛かりませんですた。。。
でも、勉強になったよ。

コースに川ができてて、そこでタコの針がレッドまでワープしますた。

>>WRXワゴンさん

色々お教え下さり、どうもありがとうございます。
会社の上司は同じチームの仲間でお金出し合って貸し切りで走っているらしいので、
走行会というものに近いようです。
基礎講習会とやらにも参加した方がよさげな予感。

ヘリカルで充分と聞き、安心しました。
車高調とホイール入れたので、機械式入れるとしてもお金無かったので…（＾＾；

オイルとかは、サーキット走る度に交換した方が良いのかな？

>>451
オイルは走る前に交換して行ってくださいね。
無理しないようね。

>>449
初デフでウェットだったら、
さぞや自分がドリフト名人に思えたことでしょう。んなことない？

ちなみに漏れの初デフ、
ヘアピンの立ち上がりでプッシングアンダーが出てるのにそのまま踏んで、
「ん、何か滑ってる？」とアクセル抜いた途端に
お釣りもらって直線でスピン。今思うと笑えてくる。

関連スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1038806496/

んだ

おう

いいスレになったね

筑波age

今日から雪が降るそうだ。

よく路面状況でドライ、セミウェット、ウェットと区分されるけど
どこらへんから分かれるんでしか？
雨上がってレコードラインがドライでライン外すと濡れてる状況は、ドライ？セミウェット？
雨上がってもレコードラインが濡れてたらウェット？
雨降ってなかったけどちょっと小雨が？、けどラインは乾いてるみたい、これはドライ？
区分けってよー分からんチン。

>>460
ウエット→コース全周が濡れてる
セミウエット→部分的に乾いている

じゃないの？

レコードラインだけドライなら路面が冷えてて
むしろおいしい状況だと思う

レコードラインが乾いてる→ドライ
雨が降ってなくて、路面は濡れてるけどしぶきは飛ばない→セミウェット

漏れの場合はだいたいこう表現してるけど。

>>461の感じが普通なんじゃないの

>>440 俺もＡＴで走った事あるよ。
だけど、ローパワーＮＡだと動くパイロンと化しますよ。
２００馬力ぐらい無いとかなりきついです。(怖いです。)
あと、ＦＦのＡＴはドライブシャフトが等長で無いとトルクステア出捲くります。
この辺を注意しませう。

あとＡＴセレクターの特性を熟知して無いと走るに走れません。
Ｄが実は結構有効だったり、Ｌの方が加速したり各社違うので注意です。

それから、ＡＴだとオイルや水がまかれている汚いコースだと
氷上の上を走るような感覚に陥りますので注意が必要です。

>>465
確かに。
でも、車椅子に乗られている80ｽｰﾌﾟﾗのATな方いるよね。
3秒台だと思ったけど、あれは凄いとｵﾓﾀ。

>>466
80スープラで33秒台ってMTでもかなり速くない？
つうかそんなに速い車だったのか

33×
3○

サルベージ揚げ
常時Ｓタイヤの方いますか？
その都度、履き替えますか？
おすすめのＳタイヤは？
お聞かせください

タイヤに頼るなヨ

サーキットってスピード感ないから
普通の車に毛が生えた程度ので走ってても面白くないじゃん。

>>469
情事Ｓです。
横浜です。
思ったより減りません。
五月蠅いけど。
その車は山とサーキット用で、
普段はポンコツ軽です。

>>469
普通の街乗りじゃそんなに減らんよ　＞　Ｓ鯛や

>>472
A048ですか？　コンパウンドは？
街乗りは別として、サーキットではBSやダンロップより減り早くない？
質問ばっかでスマソ。。

IDがＲＳだ・・

>>473
A038のSSです。
激安だったので。
これが初めてのSなので他との比較はわかりません。

今年の秋、千葉で新しいサーキットが出来るって本当？

ほほぅ
興味深いからsage

>>476
今 年 の 秋 か Y O ！（ｗ

･･･って言うか出来たのか？

このスレなんか変じゃない？
文字が全部消えちゃうんだけど．．．。

>>475
038なかなか減らないよね

誰か540Sや01JとR888を履き比べたことある人居ない？

>>479
おまえのパソがおかしい

>>480
そうですね。
街乗りじゃ思ったより減らないですねー
ｻｰｷｯﾄ走るとｼｮﾙﾀﾞｰ悲惨だけど。

それはタイヤこじりすぎじゃないかい？
リヤタイアだったらしかたがないけど。

>>479
同意！
携帯からしか書き込めないよ。

そんなわけないだろ！
ちゃんと最後までかけてr

車載カメラを使ってる人います？役に立ちますか？

俺はわざわざロールケージ取付用のブラケットまで買ったクチ。
本気でタイムアップしようと思ったら、車載カメラって必須じゃない？
連れの映像と見比べて、お互い「なるほどなー」って納得することあるよ。
自己マンと言やあ自己マンだけど。

>>482
街乗りじゃ本当に減らんよね。
01JのSPSでも結構持ってくれますよ。
･･･勿論一般タイヤよりずっと減り早いけど。

A048はﾐﾃﾞｨｱﾑでも結構減るなぁ。
540や888は未経験なので？
ﾀﾞﾝﾛﾌﾟ好きとしては02Jに期待。横方向強化で◎らしい。

>>488
ちなみに1ヶ月に街乗りを何千ｷﾛくらい走ってますか？
次からSタイヤにしようかと思ってるんだけど
そんなに減らないのなら常時Sでも良かなと・・・

キモ

>>489
最近は多くて１ヶ月1500kmくらい。
SPSでも冬でﾏﾀｰﾘ走行なら4000kmは持ってくれます。
･･･現時点で2500kmくらいなので減りから推測。
　　夏場はﾊｰﾄﾞｺﾝﾊﾟで5000kmくらいだったかな？
　　ｻｰｷｯﾄ走行を含まない前提なので実際はもっと短いです。。

はっきりいってお馬鹿以外には常時Sはお薦め出来ませんな。

>>491
ああ、やっぱそんなもんだよね・・・

ところでサーキットは何処をメインに走ってるんですか？
最近、自分はもてぎを走ってるんですが筑波とか日光に比べて
走行時間で考えるとタイヤの減りが全然少ない気がします。
これはラップタイム（＝周回数）の差なのか〜？

サーキットに行って来ました！

取り敢えずみんながどういう風に走っているか様子を見て、その後に
上司の車のサイドシートに乗せて貰って、今まで味わった事がない速度や重力の掛かり方
を体感しました。
自分の意志とかけ離れた動きをする車というのは、怖い物ですね（＾＾；

上司の車に付いていたメーター群を眺めたりしていたのですが、私の車も何かメーターを
付けた方が良いのでしょうか？

取り敢えず今回は見学で終わりました。
来春には、上司や上司の友人達が順番にサイドシートに座って色々教えてくれるそうです。

>>486
使ってます。ミスったとき、そんなミスだったのか、なぜそうなったのかが後で見て
確認できるのが嬉しい。

>>493
いらないと思うよ。その分、１回走ったほうがマシ。

>>495
すこぶる同意

>>483
そうかも。
街乗りで正面減らして、サーキットでショルダー減らして、
って感じっすかねーー。
ショルダー減る方が圧倒的に早いけど。

540Sのｿﾌﾄで町乗り1万5千�`で無くなりﾏｽﾀ･･･とはいえまだ3分山
今度はSでサーキット行くぜって買ったらそのまま待ち乗りで無くなりﾏｽﾀ･･･
520S(もう無いけど)のﾊｰﾄﾞは全然減りませんですな
ｴﾝｼﾞﾝ換えてからｻｰｷｯﾄｲﾂﾃﾅｲ･･･
待ち乗りSで怖いのはｳｪｯﾄより冷え冷え路面、ｳｪｯﾄより滑る気が･･･
今はおとなしくﾉｰﾏﾙﾎｲﾙにﾈｵﾊﾞです

Newﾈｵﾊﾞｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

>>499
開発ドライバー誰なんだろう・・・？

>>500
怒痢珍も開発メンバーらしいYO

>>492
その分、パッドが減るよね。

>>502
！・・・・確かに・・・(´ω｀)

http://www.mtechnic.jp/event/douga/

ゲップ！

1111

保守あげ

おまえら、俺様を差し置いて偉そうにかたってるんじゃねぇよ。
車板でも俺様がキングなんだよ。
わかってんのか？あぁ？
俺様にひざまずけカスども・・・

>>508
じゃなんかネタやってみて。

>>498
Ｓで一万５千キロは、持ちすぎざんす！
走り方に問題ＯＲ巧さがあるのでは？？
グリップとタイヤ温度の関係を自覚できますか？？

>>510
ﾈｵﾊﾞｸﾗｽですらそこまで持たんのに、
540のしかもｿﾌﾄｺﾝﾊﾟでどうやったら1.5万も持つのだろう。。
雨の日しか乗らんのですかねぇ？
ちなみに当方は>>491。

90％通勤で使用だけど正直漏れも少し驚いてる
むしろ今はいてるﾈｵﾊﾞの方が減ってる感じ
結局一回もｻｰｷｯﾄ行かなかったのと峠は2回ぐらいしか行ってないのとで
長時間攻めてないからかなぁ・・
通勤は殆どﾊﾞｲﾊﾟｽで直線だし・・・でも小道から合流の時は1速全開だし

ﾀｲﾔの温度はね買った直後は冷えててもそこそこｸﾞﾘｯﾌﾟするけど1年後は
冷えてるとこのﾀｲﾔｺﾞﾑかよっ！って感じになるね
暖まると明らかにｸﾞﾘｯﾌﾟ感変わるよ　
ﾊﾝﾄﾞﾙの重さ、初期応答、轍の抵抗全然違うね
冷えてると2速全開で7000rpmぐらいからﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしたりするし
暖まると足折れるんじゃないかって位ｸﾞﾘｯﾌﾟするよ

そういやRSV98specの倍ぐらい持った気がするな・・・

漏れのﾀｲﾔ履歴は
RE-88
RE-71
GR-β RStune
W1-R
GR-β RS410(名前忘れた、こんなの・・）
RSV
RSV98spec
540S
NEOVA

正直540Sで石橋凄いなって思ったよ
つかNEOVA1年もたなそうな勢いなんですが・・・(TT
次はRE-01でも買うか・・・結局ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ良い気がするし

保守age

>>512
やはりその持ちは凄い！としか言い様がありませぬ。
D02を待つか悩んでる今日この頃です。

僕も凄いと思いまつ、でもRSV98は8000�`ぐらいでワイヤーが・・・
そして僕は石橋の55が気になってます(w

>>514
私はお馬鹿なので常時Ｓですが、タイヤ代が気になります
でも、一々履き替えるのは面倒臭いっていうか、ムリ
Ｓタイヤってすぐ溝がなくなると思うけど、
スリックっぽくなるまで乗った人いますか？
そもそもＳタイヤの溝って、晴れてりゃなくても良さげ？

>>516
溝がなくなるとグリップするコンパウンドも無くなりますが。
ほんとに常時Sで乗ってるの？

>>516
Ｆ１の見すぎじゃないんですか？ｗ

しょっちゅうサーキット行ってる人は面倒だからＳ履きっぱなし、ってのは
よく聞く話だと思うけど、そんなに珍しい？
おれはラジアルオンリーだからよく知らんけど。

>>516
漏れは溝が無くなるまで使った事ないですねぇ。
２／３以上減ると大抵はグリップしなくなるし、ウェットでますます危ないし。
まぁタイヤ代は車馬鹿らしく気にしないことですな。

>>519
俺はｻｰｷｯﾄには経済的理由で数ヶ月に１回程度しかいかんけど、
常時Ｓだけど。

Sタイヤ履きっぱなしのお馬鹿です。
理由・・通勤などでは使わない、走る時には常時ぶっ飛ばしたい、ラジアルでは
不安。Sタイヤの性能を公道で１００％使うなんて無茶はしないけど、かなり安心感
あるしね。
５４０Sですが週一回は峠、２か月に一回（夏場７，８、月除く）サーキット走行
して一年持ちますよ。年間走行距離５０００キロ前後です。

>>516
面倒ってか疲れの溜まった帰りの履き替えは、確かにしんどいネ。
でもコースアウトでリム曲がり、割れ、砂噛みとか、あるいは
パニックブレーキでフラットスポットとかってことがあると
そのままでは帰り道が(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
少なくとも非常用に普通サイズのタイヤ2本は持って逝くべしっス。

>>516
常時Ｓタイヤとは・・。
車庫内でバーンアウト、家が峠にある、雨の日はバス
れすか？

やっぱＳ常用の人けっこういるね。
おれ常時ラジアルなんで履き替えの手間はないけど、代わりにサーキット
(月１回以上行く)のたびにフルードのエア抜きはしてるから、タイヤ脱着は
頻繁にしてるよん。やっぱ面倒くさいと思ってるけどね・・
今年は関東でも雪が多くてＳ常用の人は大変だね。

ラジアルでしか走ってないけど、俺は街乗り用とサーキット用でタイヤは分けたい
サ−キット以外でかなり距離走ってると釘とか木ネジがタイヤに刺さって
タイヤがパンクすることが良くある、何故か大抵リヤタイヤだけど
パンク修理したタイヤでサーキット走行するのはちょっと不安がある
まぁ今まで何も起きていないけどね（w

多いときは月に3〜4回行くけど帰ってきたら必ずSタイヤ外すなぁ・・・
以前は車に4本積めたからサーキット内で交換してたけどインチアップ
したら車に載らなくなった。

履き替え用の一式を積める車はいいよなぁ。
漏れの車なんて、同乗者も厳しいぐらいなので夢のようだ。

>>526
確かにパンクするのはリアが多いですね。
聞いた話では、前輪で跳ね上げた異物を勢い良く後輪が踏むのが原因らしいのですが。
一度、大きいネジを踏んだか何かでバーストに近いパンクもしたし（直径1.5ｾﾝﾁの穴あき）。
私はもったいないけど一度パンクしたら両輪セットで換えてます。。ヘタレなもので。

http://6625.teacup.com/hiro0803/bbs

>>528
大抵の車はタイヤ4本くらい楽勝で乗ると思うんだけど

>>531
超７には乗らん。

確かに（ｗ

>>532
非オーナーだがタイヤ細いから助手席に2本縦積み（MR2とかでよくやってる方法ね）して助手席足元に1本押し込んでさらに車体後部に1本くくりつけてどう？
実際載せてるヤシはいないのか？

>>534
まず、助手席に2本縦に積むのが無理。
助手席は小さい工具箱くらいしか積めない。
残るはリアに積むのみ。一本だけ
俺のはスペアタイヤですら積めない。
よってタイヤ4本は100％無理です

助手席は>助手席足元のことね

パリ-ダカの車みたいにルーフキャリアに載せる

ルーフキャリアに積む人は実際居ます。
あと、牽引車にジェットスキーの代わりにタイヤやFJマシン積んで来る人とか(w

超７もそうだが、フェラーリやランボも積めないぞ。
ポルシェも４本は積めないしなぁ。

>>539
前にタイヤ積載用のスペシャル？ルーフキャリアを付けてタイヤ４本積載してる
カレラを筑波で目撃しました。

先ずは助手席を外して、タイヤ２本を縦置きする
その上にタイヤ１本を横置きして・・・
残り１本はトランクに入れてるよ。
テンパーはなし
車は・・・

>>541
スバル３６０

ココは見とかなきゃ孫の代まで損するよ！
http://digikei.kir.jp/index.html

>>542
禿しくハズレ

常時Ｓタイヤです。
いつも、ワイヤー出るまで使ってます。
通常の速度なら特に不具合はありません

当方ER34ですが、リアシート？に２６５なタイヤは
４本積めませんでした

>541
カプチかな？

>>541
ＳＷ２０？

>>541
縦置きのタイヤ２本の上にもう１本横置きタイヤってのがすごいね。
つか危ないって(^^;

漏れシビックだが、走行会にいくとき、呼んでくれれば、つきあうぞ。
タイヤイパーイ詰めるよ。

答えは「○Ｐ○」です。
>>549
月２位で走るからその際には宜しくお願いします。マジに！
因みに俺のベストを上回ったらＤＯ１Ｊなら上げるよ。これもマジ！

ＭＰＶでつか。タイヤ山ほど積める気がするが。

ＯＰＡでしょ？

ビートだろ？シビックに勝てたら神だな

AP1だな。

>>553
ビートって「○Ｐ○」って言うの？

AP1⇒S2000
PP1⇒BEAT
うろ覚えスマソ

軍資金にお困りの方へ。
ここのネットキャッシングは、勤務先にばれないよう配慮してくれます。
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ネットからの申し込みだと審査かなり甘いみたいで、他で相当借りていてもかなり出してくれるようです。
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http://square7337.com/　
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５４０Ｓはある時期を過ぎるとなかなか減らなくなるよ。
勿論、グリップもしないけどね。

>>541
どこのサーキットのベストだよ？
お前の脳内サーキットだったら、俺に勝ち目はないな（ｗ

>>559
TC1000：四住病参　　TC2000：五病意血　　NIKKOU：四住弐病緑
これといって速くないけど・・・他のサーキットのも知りたい？
まぁベスト晒しても559様には負けると思う。
多分、脳内ベストと言われるからな（ｗ

小型のボートとか水上スキーを載せるキャリアを引っぱっていく
というのはどうよ？

>541
TC1000はまあまあでない。
ところで車種は？
このタイムだとＡＰ１か？

をいをい、TC1000を40秒3でまあまあかよ！
AP1ならマジ速い。
それに比べると日光42秒6というのは
ホントにまあまあ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>563
>日光42秒6というのはホントにまあまあ。
と言い切ってしまうお前は・・・
日光のタイム晒せ。ついでにＴＣ１０００もな

>>541
で、結局、このタイムを出した車は何だ？
もったいぶらずに言え！
それともお前の脳内車か？（Ｗ

>>566
まだ解らん輩がいたのか・・・もういい加減解るだろ！

>それともお前の脳内車か？（Ｗ
それを吐くのはさては・・・

TC2000が51秒……？

【人生相談コーナー】
日光をＳタイヤで４４秒台しか出ないんですが、
この先もう、４３秒台なんて出せる自信と気力は尽きてしまいました。
私はどうすればいいでしょう？
もう、そろそろ車から足を洗ってせめて人並みの人生を送ろうと思うのですが、
４３秒台が出ないと、後悔の日々が続くと思います。
私は、何にしてもいつも中途半端で諦め続けてきた人生を過ごしてきました。
ですが、自分の好きな車に関して位は目標を達成させないと、本当に何も残らなく
なってしまいそうです。
それが、バカげているのは分かりますが、せめて自分に納得の行く結果を残したいのです。
どうか、アドバイスをお願いいたします。

>>568
TC1000が40秒3。TC2000が1分5秒3って事みたいですよ。
タイム的にはバランスは取れてるんじゃないかな？
# あまりに速すぎて話題に参加できないけど.......................

>>570
× TC2000が1分5秒3
○ TC2000が1分5秒1

# どちらにせよ、15分セットで１周は抜かされるペース差じゃのー

みんな関東なのか....関西在住の私は話題に参加できない(´･ω･`)
鈴鹿とかセントラルとかTIならわかるんだけど....

>>570
この前日曜のTC1000に来てた？

>>570
すまそ。
漢字が読めなかったよ…（鬱
体調が悪いのぉ　ｹﾞﾌｫｹﾞﾌｫ

どうでもいいけど、脳内野朗の>>541がいないな・・・

サーキットで走るのっていくらぐらいお金かかるんですか？

>>576
一番簡単なのはもよりのサーキットの走行会に参加する事です。
料金はコースとショップでずいぶん違いますが、このスレで良く出てくる
TC2000（筑波本コース）ですと2.5万円前後で1時間か2時間。`
# 高いですし、車やタイヤへの負担もかなり大きくハードなコースです。

ミニサーキットであるTC1000ですと1.5万円弱で20分を4回ってな所です。
# お手ごろで安全で負担もかなり少ないコースですので、お勧めです。

>>577
おっと、有名ドライバーを講師だったり、レクチャーがあったり、同乗走
行があったり、少ない台数で走らせてくれたりするサービス満点の所は倍
近く高いですし、その逆で多めの台数でわいわい走れば激安だったりしま
すからピンキリです。
# 最初は高くても講習会付きでゆったり走れる走行会がいいかも？

整備代に金を使うようになる
　　　　↓
金がないので自分で整備
　　　　↓
工具代に金がかか　　
　　　　↓
ｱﾋｬﾋｬ(ｏﾟ▽ﾟ)ｏ　
　　　　

パルサ−GTI-Rと言うマイナ−車でサ−キットにかよってますが、ノ−マルキャリパ−＆ロ−タ−が辛くて困ってます。どなたかイイパ−ツ知りませんか？マジスレでスマソ。

>>575
541如きの平凡なタイムでそんな必死にならなくても（w
実際にｻｰｷｯﾄに行って賀○さんの所でも見てくれば。
少しは勉強になるぞ。

>>576
筑波サーキットであればやはりファミリー走行が抜群に安い。
ttp://www.jasc.or.jp/frame_info_c1000sports.htm
ttp://www.jasc.or.jp/schedule/price.htm

>>541-581
オマエ必死だな。（ププッ

>>572

　　　TiのタイムとFISCOのタイムは、ほぼ同じです。
　　　Tiのタイムに1.6666を掛けると筑波の目安タイムになります。
　　　セントラル走りこんで１分３０秒なら筑波１時間走行で１分６秒
　　　あたりでしょうか？
　　　ご参考までに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-以上-

間違えてますな．．．．
１．６６６６で『割る』です。

>>584
どーでしょね。
FISCOはある意味、最終コーナー立ち上がりから1コーナーまでで勝負決まっちゃいますからね。
TIの方がまだテクニカルな感じしますが。

>>586
それが、不思議と一致するんです。（あくまで目安程度ですが）
私的には、FISCO改修しちゃうのが残念です。

>>584-587
ありがとうございます。とっても参考になります。
それで計算すると.....皆全然速いのね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ところで皆さん、、、ﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂ着用してます？
知人の紹介で（中古のｽﾊﾟﾙｺ白）入手したんですが、OIL汚れ＆黄ばみが、、、
カートで使ってたみたいで（鬱
ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ出して落ちるかな？でも値段が高そうで躊躇気味（ｗ
詳しい方、教えてください

ところで皆さん、、、脳内野朗の>>541がいませんが、、、（藁

>>572
えぇえぇ　皆さんお速いです。

>>589
俺はオープソカーだから見栄えを重視してレーシングスーツ着てるよ。
でもイイ物じゃないけどな（ｗ
イイ物はかっこいいけど高いよな。カラーも豊富だしさ。
ちなみに今現在はＯＭＰの安いやつ。
ペラペラでほとんどツナギみたいだ（ｗ

>>592
燕尾服に蝶ネクタイとかの方が目立つよ

まぁせいぜい気をつけてくれ…

同乗しかしたことないが、１周目でクラッシュして脇に放置された車両を
その後ラップ毎に見るのは辛かったさ

>>590
お前は粘着厨だったんだな。
ごめんごめん、免許も持っていない厨には何を言っても
脳内で返すのが精一杯だったんだよね。
よってこれから脳内を使う奴は免許も持っていない厨と
言う事でｹｯﾃｲ！　どうする590よ？
まぁ可哀想だから免許取れたらｻｰｷｯﾄ攻略を教えてやるよ！

>>541
悪いがお断りだ！
お前の脳内サーキットの攻略なんてしたくないね。（ｗ

（＾＾；

漏れと苗字が同じだな

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。　　　　
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。

>>599
いいな、俺もＰＳ２買おうかな

>>598
ほほう・・・・奇遇ですな。

何でこんなに極度に寒いスレになっちまったんだ？

>>602
脳内野朗の>>541のせいだ！（ｗ

>>590は放置しとけや！
気になる奴は↓まで
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043201237/l50

↑ごめん・・・間違えた
>>599だった　スマソ
逝ってくる

５４１のタイムって脳内というほどのものでもないと思うけど。

お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
この会社のネットキャッシングはお金を借りた事が自分の勤務先にばれない様に
すごく注意してくれますよ。申し込み時に勤務先の住所記入しなくても良いし
勤務先の電話記入欄も自分の携帯で審査通ります！
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一週間無利息を上手く利用すればとてもお得ですので、申し込みを入れておいて
利用枠だけでも作っておくと良いですよ。

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>>606
俺もそう思うが 何か自慢げの５４１がうざい。　

>>606 >>608
実際>>541より速いタイムで走る奴は結構いるし・・・
車種やドライバーによるところが大きいけどね。

>606
脳内という言葉に過敏に反応する>541はやはり怪しすぎ。

>>610
怪しい>>541と走ってくりゃいいじゃん！
実は既にもう走っていたりして・・・（深）

>>541は脳内とゆう事でよろしいか？

＞580
ダクトはひいてる？
パッドとローターならエンドレスかプロμあたりで出てた気もするが・・・
キャリパー＆ローターの純正流用だとサイズからしてR32か33用になるかなぁ。
R34の4ポットでもいけそうだがあれだと使用できる
タイヤとホイールが17インチ以上でないと無理なはずなんだよな。
あとパルサーのP.C.Dは100なのでそれに合わせてローターの
穴加工が必要。
ブレンボやAPは予算があればどうぞ（ｗ

（誤）このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
（正）このあいだ高速を、フェラーリ575Mマラネロで流してたんだ。

国語の授業ちゃんと受けないとなー

>>614
べつに「高速で」でも構わないが？

>>614
定期テストの点はそこそこ良かった感じだが
知能指数は低そうだな（糞笑

禿しくｽﾚ違い

>>615 616
マラネロを流す・・・つうのが、おかしくねえか？つーこと。

>>616
残念ながら正反対だ。
知能指数は幼稚園以来良いが、定期テストは最悪だたーよ。

ま、コピペ（>>599）にマジレスしてもしゃーないんだけどな。

くだらない言い合いしてるヤツラのせいで
すっかり、盛り下がったな・・・

つーか死神のコピペに反応すんな低職歴

東名のポン付けカムのＲとＮの違いを教えてください。

>>621
Ｒ：レギュラー
Ｎ：ノーマル

ちゃうか？

>>621
Ｒ：バック
Ｎ：ニュートラル

ちゃうか？