★★　ヒュンダイクーペはカッコイイ　★★

どうよ？

今まで日本メーカーのパクリばかりだったけど
この車はちょっと違う。
韓国車のイメージを変えれるか？

もういいよ

やすっぽい。

　

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む、また立ったか…

>>1
韓国車のイメージは変わった気もするが、必ずしも良い方向に変わってないと思うぞ。
宣伝不足で、余程の車好きか２ちゃんねらーくらいにしか認知されてないし（ｗ

個人的には好き。あと50万円安くて、少しマシなエンジン乗ってたら大いにそそられる。

>>1はヒョンデディーラーの営業（当然在日）

定期的に広告スレッドを立てる

相手にすると損（ｗ

Option2見てビビったよ。

なんでヒュンダイクーペの特集とかされてんの？
金もらったらなんでもやるんだな…。

>>9
そりゃ商売だもの（ｗ
つーか、そんなDQN雑誌読むな。
編集してる連中がDQNなんだから救いようがない。

>>10
ん？立ち読みだよ立ち読み。暇つぶしにはいいぞ。
俺の作ったﾄﾘｯﾌﾟ使って俺に文句言うな（ｗ

っていうかそんなこと言うと超大福餅が怒るぞ。

ヒューエルリッドはカコイイな。

祭は終わったのか…？

>>13
試乗車近くのディーラーにないし、周りで買ったやつもいない・・・

結局、運転しました！ってやつはいなかったな。
２０００位レスがついただけでも脅威。

ガライヤくらい思い切りがよければ、
デザインも社の姿勢も「カッコイイ」と思うけど、
どーも見慣れた感じ（既存車のカスタマイズ）に思えてならない。
残念。

セリカよりまし

>>12
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/tuscani.htm

また、フューエル・キャップは一見、アルミの削り出しかと思わせますが、FRPを銀色に塗っただけのもの。
しかも、キャップ自体は中にあり、銀色の部分はフューエル・カバーの役目をしています。
しかし、これがCピラー付け根あたりにあれば、更に気分が盛り上がる演出になったかもしれません。

あんだけステップワゴンみたいな馬鹿車が売れてるんだから
ヒュンダイはクーペなんか作らずに激安ステップワゴンみたいなの作れば中身が糞でも売れるんじゃないかな？

そこから丁寧にやってけばいくらか認めてもらえるんじゃないの？

マーキュリークーガーといい勝負だな。
http://www.ford.co.jp/wdmo/mcougar/index.html
でも私はクーガーの方がデザインいいと思われ。

しかしなぁ、サターンですら結局撤退になったワケだし、ヒュンダイが日本市場
で市民権を得るのはまず不可能に近いと思うんだが・・・。国産よりかなり高性
能で丈夫で、低価格なら振り向いてもらえるかも知れんが、実際はご存じの通
りだからねぇ・・・。

19さん、俺もクーガーに似てると写真見て思った。
だがぁ！　実車見てびっくり。クーガーは実に彫刻的で、写真とは偉く違ってええ！
イタリアのカロッツェリアのひとつが作ったのではと思えるほど彫りが深く、エッジが微妙に効いてるし、張りのある優れたデザイン。アメ車もやるなと正直思った（デザインはヨーロッパのスタッフかもしれんが）。
で、それに比べてヒュンデーはひっでー。セリカと比べたらトヨタに悪い。鉄板べこべこ型に当ててプレスしましたってーレベル。
ブリキ細工みたいだぜ。デーウーのマティスは、しっかりジウジアーロの造型を再現してるのに、なんたるひどさ。
クーペとしての華は全然ないっちゅうのが、実車見たらヨー分かる。最近の車は、写真より実車のほうがいいもんだが、その点でも10年は遅れた造型だ。

ヒュンダイクーペもここまでヤレば･･･
http://www.veilside.com/veilsideusa/aero/Hyundai/Tiburon.htm

>>22
ヴェイルサイドがエアロ作ってるのか！（驚
横幕氏もおちぶれたものですなぁ、、、

>>22
それ、日本で売ってるヒュンダイクーペ(韓国名トスカーニ)じゃなくて、先代にあたるタービュランスがベースですな。

なんちゃってセリカみたいな顔のヤツか。

ガンダムみたいなエアロ
後はガルウイングとビス止めオーバーフェンダーあれば
どっかの漫画に出れそうだな

フュエルキャップはめちゃださい。
おれ、ああいうごつごつしたの、嫌い。
さっぱりあっさりすきっとしたくるまがすき。

やっぱり、アルファロメオ最高。なんつうか
はじめてみたときは良さが分からない車がいい。

けど、ヒュンダイクーペって後ろは９１１に似てるよな。

この前、新車情報にでてたのみたけど、悪くないクルマと
思った。http://mypage.naver.co.jp/okome/index.html

>16
をを〜い　ヒュンダイクーペは
セリカより安くて、剛性高くて　故障しなくて　エンジン性能も高くて
安定性が良い　ということでせうか。

だったら欲しが、他国のクーペをあちこちぱくったような継ぎ接ぎデザインは微妙

フェンダーアーチ上端からボンネットまでの距離がミョ〜にあるな。
なしてあんなに厚ぼったいのか？？

以前どっかのバカが「スポーツと謳っているのに馬力が小さすぎる！！」
なんてほざいてたな。２．７であの車重なら十分速い。
まぁそいつは１５００ｃｃしか乗ったこと無いんだろうけど。

>>29
中型セダンEF-SONATAとフロアを共有してると思われます。
専用設計ならもっとボンネット低くできるでしょう。

>>30
いるよなあ。買えない車をねたむ奴に多い。
国産だったら２８０PS以下の車は全部カスって
いうやついるよ。外車でも、絶対２８０PS以上のしか
認めない奴。

パワウエイトレシオとかなんも知らんバカっているよ。

特に、俺が乗ってるアルファとかって馬力とか排気量が
あんまりないから、バカにされやすい。知ってる奴は
知ってるんだけど、知らない奴がカタログだけみたら
しょぼく見えるんだろうな。一度は、現実的にクルマを
購入しようとした奴なら、結構その辺を理解してくれる
けど、厨房とかクルマに無知な奴は馬力と排気量しか
見ないから、困るよね。

本気で日本のマーケットに食い込みたいならミニバン作んなきゃダメだ。
ステップワゴンのフルコピーで値段半額。
エンブレムもなんとなく似てるし。
それ位ならディーラーにもそこそこ人は来るだろ。

ニュースステーションにヒュンダイの社長が出てるよ。

あげ。

売れる方法教えますよ
イニシャルＤの作者に１億払ってタクミとバトルをさせる、それだけでイイでしょう
ホントは小型車で信頼性があることを示して地道に開拓するのがいいんでしょうが
尊大なチュンダイにそんなことはできないでしょう。

>>36
1億円をドブに捨てるような販売プロモーションやるよりかはマシな気がする

>>36

しげのに断られ、やむなく池沢さとしに描かせる。
内容はクルマナンパマンガ。

女を取り合って、ランエボやインプとバトルをして、見事勝利するも、
「なに、これ、ヒュンダイ？ダッサーイ！」でいつもナンパ失敗。

これで、モテナイ車ヲタのハートをゲットだ！

ヒュンダイクーペをベースにしてナイトライダーを作ればいい。
ＫＩＴＴが「マイケルエンジンが焦げてます」「マイケル、キムチ臭いです」
とか言って。最後にセリカに乗せ替えてくれと頼むオチ

まず、ヒュンダイが最初にセリカをパクってリリースしたのがディブロン
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/tiburon.htm

９９年にディブロンをマイナーチェンジして名称もディブロン・タービュランスに
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/turbulence.htm

そして２００１年秋にデビューしたのがトスカーニ。
http://www18.xdsl.ne.jp/~yuji86/korean/image/62.jpg

ちなみに海外ではディブロンから一貫してヒュンダイクーペの名称で売られています。

３年後にはレア車に決定！

>41
三年もたないから？

>>33
それいい
ヒュンダイがフルコピーして売れば安売りすれば
ホンダもあんないい加減な車をつくれなくなると思う
日本のためにも馬鹿な何故か売れてる車をフルコピーして安売りしまくってくれ

昔、韓国製ホンダレジェンド（大宇アルカディア）ってのが韓国の国内にありましたねぇ。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0221/46nco_si0221_03.html