フルモデルチェンジ！新型マーチについて語ろうよ 5

車雑誌の評価は厳しいものがありますね。
もっとも、技術ヲタ的視点（例：マガＸ）や
動力＆ハンドリング一元論的視点（例：その他大勢）から
見た記事が多いから仕方ないかも。
取り回しの良さとか、視界性能とか評価できる雑誌・ライターは少ないから。

だけどあの足回りは、正直期待はずれだった。
もう少し引き締めてもらいたい・・。
５０〜１００キロぐらいでふわふわして怖い。

スピード出すなってことかもしれないけど、
あれだけ元気のいいエンジン積んどいてそれはないべ。

それと電動パワステは要改善だな。
交差点を曲がるときと車庫入れの時に禿しく気を使う。
ゆっくりハンドル回さないとｶﾅｰﾘギクシャクする。
ま、慣れの問題なのかも知れんが・・。

>>126
20世紀の車だよね。

>>125
車雑誌の評価は、動力　ハンドリングとかの性能的なことを評価しますよね。
僕としては正直、そんなことはどうでもいいワケで見た目重視です。
僕とか最近の若い人とかはスペックなんて気にせずにデザインで決めるもんなんですよね。
マーチを購入した人はほとんどがデザインで購入したと思います。

ライターはもっともらしくケチをつけるのが仕事だとしても・・

１００萬ちょいの車にどこまでナニを求めるんじゃ！

と言ってみたくなる。見た目重視で買われる日産車あったって
いいぢゃん。

コンパクトクラスは見た目だけで選ぶ免許取りたてのDQNもいるけど、
嗜好性が低い実用重視のクラスなんだから、しっかりとした批評をすべきだと思います。

>>130
見た目で選ぶ免許取りたてのやつはﾄﾞｷｭｿなのか？

普段マーチ１４ｅに乗ってるけど、ＧＷに母親のプレセア
運転したら、異様にハンドルが重く感じたよ。
いつのまにかマーチの軽いハンドリングに慣れていたこと
を実感した。

最近、ハンドルの軽さも気にならなくなってはいたけど、
改めて「マーチの電動パワステって軽いなぁ〜」とｵﾓﾀ。

慣らしも終わり高速で速度上げて走ってるけど、安定感
高いよ。
ＳＡやＰＡで、駐車スペースにバックで入れる際にかなり
戸惑うが‥‥。

>>130
実際見た目だけで選ぶ人は多い。
昔みたいに車が趣味って若者はかなり減ってきています。
マーチが売れた理由は間違いなくデザインです。
今のご時世　車に金かける人はオタ扱いされますから…

>126>132
それに、ハンドルの直径が小さいから、よけいに取り回しがデリケートになるよね。
少しハンドルを動かしただけで、車輪が大きく切れちゃうから。
ロックまでの回転数も少ないみたいだし。

といいつつも、あのデザインには大満足です！
内装もかなり落ち着く感じ。
日産車の内装は、90年代に入ってからすごく落ち着くデザインになったと思う。
質感は安っぽくてもね。
こんどのマーチはチープさもなくて（・∀・）ｲｲ!!

デザインで選べるようになったほど、日本車も成熟してきたという見方もできるね。

私もそう思う。↑

へろへろの足周りとフニャフニャのシート
奇をてらっただけのすぐに飽きてしまうデザイン

↑もう少し頭を使って煽ってください。

そんな貴方のお勧めは？

オマンコス
あ〜いえ〜

ルノー買え

マイナーまで買うのはマーチましょう。
・サス、電パに調整が入る。
・ＣＶＴを追加する。
になったら、悲劇だ……。

てか、多分そーなる。
電動パワステは非公式に手直しすると思うけどね。

今買う人は新鮮さを長く味わいたいんでしょ？
マイナー後は時期にフルモデルチェンヂしちゃうし。

最初からだしやがれ！

>142
うん、あんだけ評論家に叩かれたらそうなるだろうね。
”技術の日産”のプライドが残ってればね。

自分で電パの調整とかできないのかな。
もうすこし重めにするだけでだいぶ違うと思うんだけどな。

だから、マイチェン後まで様子見してる人多いんじゃないかな。
てか、おれだけどさ。
mm見たときはなんだこれ？って思ったけど、今じゃすごい好感持ってる。
先代マーチ乗ってて気に入ってたから、乗り味が元気な感じならすぐにでも欲しいけど。

少しばかり高くなってもイイから丈夫なCVTと（グロでやったやつとか）
フツウのハンドリングが欲しい。。

エクストロイドＣＶＴきぼん

んでインテリキーってどんくらいの割合でつけてんだろ？
俺なんてマジでつけてない。
普通のキーレスエントリーです。

でもインテリアがショボイ。
あの安シートはなんとかならんか??
このクラスもう少し欧州を勉強して欲しい。

>>148
まあ高級感よりかかわいらしさってのに重点置いてるって感じかな？
僕は結構好きです。　　皮シートとかは似合わないだろうしね。
まあ高いもんでもないし、合ってるという点ではそこは納得。
でもプントくらいの質あれば値段上げてもほしいね。

>>148
うーん、確かに。でも、ビッツをと見比べてみれば
数段イイト思う。

まぁこのクラスは車自体が安いからわかるが
色使いとか形状とかなんか考えろよなー、と言いたい。
そのうち欧州でも売るんだろうがシート同じなのかな??
トヨタのヤリスもそうだがシートは変えてるのでは???

>>151
色使いはすばらしいと思うんですが…　だめかな？
僕は美大出なんだけど　やっぱ感性変わってるのかな？？

内装の色使いは変だと思う。
あのドアの内側、センス悪い。

>>153
まあそう思うんならしょうがないですね
十人十色だし

ドアポケットは使いにくいね、たしかに。
ポケットの部分をあんだけ張り出させるくらいなら、
内張り全体をもう少し分厚くせいっ！という気もする。

でもエクリュの色自体は気に入ってるけどねん♪

マイクラは２代続けてﾖｰﾛｯﾊﾟ･ｶｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲﾔｰを受賞できるように、
気合いを入れて作り直したいと思います。

インテリキーとかオモチャを付けるよりも
ちゃんとしたシートをつけてほしーもんだ

昨日某サーキットにて見たマーチ、ライトにCMと同じ目玉が貼ってあった。
テーピングの代わりにカッティングシートで貼ったらしいが、ナイス。

>>143
単に間に合わなかったんでしょ＞パワステ、足回り、ＣＶＴ
新車をサクサク出さないと日産は黒字が続かないんじゃないかねぇ。
マーチはそれでも遅過ぎ。もうギリギリの時期だと思われ。
ヲタな評論家の戯言はあまり意味をなさないのは、旧型ノアやキューブ
が売れている事でも証明されてるしね。。
スカイラインのオプション足回りやプリメーラのV20の足は評価高いし
こだわる人はマーチもマイチェン待ちがよさそうだよね。。

早く中古出回らないかなぁ

>>159
おそらくその通りかと。
ルノーとの提携に伴う設計変更で今年２月の発表は日程的に無謀だったはず。
それでも見切り発車したのは、早く売らないとフィットに潜在需要を全部
持ってかれるという危機感と、中身未完成品でもデザインだけで勝負できる
という計算があったからでしょう。

>>160
船橋（鎌ヶ谷だったかな）の中古屋にすで2台あったYO!

足回りに不満の人はnismoの足回りに変えれ。
でもF/3kgくらいあるから相当ゴツゴツだぞー。

マイナーチェンジでパワステが改良されるも、フェイスリフトされて
デザインが駄目駄目になってしまうという罠。

パワステ×でデザイン○のマーチと、
パワステ○でデザイン×のマーチなら迷わず前者を選ぶ。

【誤】　パワステ×でデザイン○のマーチと
【正】　パワステ糞パッケージング糞シート糞エンジン糞...etcで、デザイン○のマーチと

>>149
禿しく同意！
マーチの価格帯を考えると現状程度の内装で良いと思うよ。

ＧＷに５時間くらい乗ったけど、それほど疲れなかったよぉ。

高級感欲しいなら、高級感を売りにしているクルマを選ぶの
がイイと思うし、現状のカジュアルな感じの方が（・∀・）ｲｲ!!

ＧＷにカーウィングスが繋がりにくかった人、いる？

age

>>166
あの内装でこそマーチって感じでいいと思うね！
シートも使いにくい？インテリも見た目よければよしだよな。
ファッションと同じで、気にいったものは着にくい衣服でも無理して着るもんだ。
自己満足の世界だと思うよ。

マーチは今年後半後輪モーター駆動の４ＷＤが出るんだってよ

一体いつになったら納車されるのか？？

マーチの4月の販売台数13,470でフィット、カローラに続く3位でしたね。
以下ヴィッツ、ノアと続く。
結構がんばっているなあ。

４月の販売台数
マーチ、ヴィッツを抜いて３位浮上！！

１位　フィット　17,600台
２位　カローラ　13,664台
３位　マーチ　　13,470台
４位　ヴィッツ　 8,952台
５位　ノア　　　 8,900台

ttp://www.jada.or.jp/newrank.htm 5,721

２分遅れだ・・。
鬱だ氏脳

1000キロほど乗った感想

かわいい！

距離関係ないな…