CB系アコ−ドの人いますか？いねぇだろうな

ぢつは去年までCA海苔。
やっぱり電装系不良で走行中いきなりエンジン停止という
トラブルを抱えたため廃車。結構(・∀・)イイ! 車だったのに…。

思い出しました。ラジエータファンモーターからの異音、ウォッシャーの出がなんだか
悪いなーと思っていろいろ調べてたら、ボンネットヒンジ部分のゴムホースに穴が開いて
漏れてたこともありました。

>>35
そういわれると怖くなってきました。やだな−トンネル内で止まったら・・・
>>36
あそこのホ−スのジョイントの部分もいかにも外れそうですか・・・

ラジエータファンモーターからの異音なんてあるんですね。
うちのcbは12万キロ位なのでウォ−タ−ポンプがｶﾞﾗｶﾞﾗいって
こないかと心配です。

>37
12万キロだと、そろそろタイミングベルトの交換時期じゃないですか？
普通タイミングベルト交換と同時にウォーターポンプも交換してるみたいですけどね。

>>39
実は安く10万キロを超えたベルト交換後の車を買ったのです。
そうですか、ウォーターポンプも一緒に変えるのですか、だったら
大丈夫かな？

俺のはスレ違いかな?

★THE DQN CAR★

車名:ACCRODO CB

読み:アコードシービー

出身;DQN大好きミニバンメーカーのアホンダ

特徴:
1.白のハンドルカバー＆クリアーレンズ（バカをアピールする必需品）

2.右手をハンドルの真上にのせて、体を助手席のブス女のほうに傾けてひねり運転。
　まさにＶＩＰ感覚

3.異常なほどのローダウンと分厚いリップスポイラー
　傷だらけな上に道路工事があるとユーターン＆マンホールを避ける様がイカス

4.リアワイパーははずして丸いポッチ又はスムージング（意味無し）

5.でかいウーハーと爆音ドコドコマフラーの音を同時に聴くので音感を習得

6.スピード出ないんだけど煽るのが得意。
　だってオレの車速そうじゃん！

7.車内は白いチンチラ模様か走る植物園状態+ブラックライトチカチカがイカすね。

8.外見はフルスモで決まり!

9.走行10万オーバーのポンコツが多いね(ショックはスカスカの整備不良他)

参照:このスレ&ステップワゴンをいぢめる座談会より

>43
なんか辛いことでもあったのか？

てか、アコードのスペル間違ってね−か?

乗ってました、ドラシャブーツ切れたので5マンで友達に売っちゃいました..。
クーペって150馬力なんですね

>>45
確かにスペル間違えてる！
ＣＣはインスパイアの2500ｃｃですか？よく知らないけど。
>>46
普通ブ−ツ切れは4万くらいかかるそうです。
俺もブ−ツ切れたので半割れタイプブ−ツを買ってきて
自分で直しましたが手がｸﾞﾘｽでねちょねちょになりました。

>>47
俺はディーラーで片側のエンジン、車軸側両方のブーツ、シャフト交換で
3万だったよ。アコードで共立に頼んだ時だけど。

>>46
σ（￣ー￣）のクーペは140馬力ですが・・・（￣▽￣；
ＣＢはボディがヤワとか聞くけど・・・
σ（￣ー￣）のレベルでは、そんなに気になる程じゃないけど？
峠を攻めたりするのじゃなけりゃ・・・充分な剛性だとは思うけど・・・どぉよ？

＞48
3万ですか・・・ううん。
＞49
140馬力ですね。確かに攻めなければなんともないですが。

>>49
2000Siは150ps
2200iは140ps

あげ

AGE

純正のホイールカバーの塗装がはげませんでしたか？私のCB4は初期型なんで、中央の
ホイールナット周りにもカバーがついてるタイプなんですが、銀色の塗装はほとんど全て
剥げ落ちて白色になってます（笑

★THE DQN CAR★

車名:ACCRODO CB

読み:アコードシービー

出身;DQN大好きミニバンメーカーのアホンダ

特徴:
1.白のハンドルカバー＆クリアーレンズ（バカをアピールする必需品）

2.右手をハンドルの真上にのせて、体を助手席のブス女のほうに傾けてひねり運転。
　まさにＶＩＰ感覚

3.異常なほどのローダウンと分厚いリップスポイラー
　傷だらけな上に道路工事があるとユーターン＆マンホールを避ける様がイカス

4.リアワイパーははずして丸いポッチ又はスムージング（意味無し）

5.でかいウーハーと爆音ドコドコマフラーの音を同時に聴くので音感を習得

6.スピード出ないんだけど煽るのが得意。
　だってオレの車速そうじゃん！

7.車内は白いチンチラ模様か走る植物園状態+ブラックライトチカチカがイカすね。

8.外見はフルスモで決まり!

9.走行10万オーバーのポンコツが多いね(ショックはスカスカの整備不良他)

参照:このスレ&ステップワゴンをいぢめる座談会より

>>54
ううむ。。。ちょっとわからないです。
うちのは純正アルミだしなぁ。

そういや14ｲﾝﾁの70だったな

>>57
せめて65は欲しいですね

今現在もＣＢ３si乗っています。ちなみに平成元年式です。
走行は５５０００キロ位です。パワーウインドのモーターが
やばくなってます。 たまにエンジンがかからない事が有ったので
メインリレーは交換しました。

親がＣＢ９乗ってたよ
俺が事故って潰しちゃったけど
ボンネット低くて見切りよいから、免許取立てでも運転しやすかったよ
見晴らし良すぎて、高速は妙に緊張する車だったなあ

CBアコードってリアワイパーの設定あったっけ？
うちのCB1（1800ccのEXL）にはなかった。

>>59
うい-いん、ﾊﾞｷﾊﾞｷだったら、かなりやばいです。
あのモ−タ−１個2、3万するらしいです。

CB1 CB2 CB3 CB4 CB5 CB6 CB7 CB8 CB9 CB10
このなかで実際無い車種はどれ？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5dba5sa5c0bcva1a1bcaldeza4a8a4dea49&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1
参考ﾄﾋﾟ

CB5type-X
から
CB92.2i
に乗り換えますた。

平成２年式のＣＢ４に乗ってます。
現在走行距離１３万強。エンジン周りからオイル洩れがあったので、
オイルシールを交換。あとメインリレー、ラジエーターホース、
タイミングベルトを交換してます。11月に車検通して後２年乗ってから
廃車にする予定。
ちなみに前乗っていたワンダーシビックは２２万km以上走りましたが
事故に合い廃車。

>>66
エンジン周りのシ−ルってシリンダヘッドかな？
俺のも漏れてたので液体パッキンつけて戻しておいたらだいぶよくなった。
そのパッキン3、4千円すると聞いてむかつきました。

ワンダーシビック凄いですな。たぶんク−ラ−は壊れたと思いますが。

>67　うまく説明できないんだけど、オイル洩れは今まで３ヶ所エンジンの上部、
クランクのとこ、それからオイルパン。
金額的には全部合わせると８万ぐらいかかっているかも．
シビックは毎日乗ってたけれどもクーラーは壊れなかった．
壊れたのはダイナモだかオルタネーターだかが２、３度ほどといっていいかな．
くるまって毎日乗っていると思ったほど故障しないね．

>>68
そんなに漏れて、お金かかってますか・・・ﾂﾗｲ
ワンダ−シビックはコンプレッサ−が元々ﾀﾞﾒだったらしいです。
　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019402950/l50
このスレのどこかに書いてありました。

IDにCB1!!

リアル厨房でスマソですが、漏れの担任の先生、CBアコードのEXに乗ってる。

age

age

今日セダンの左ハンドル見たよ（・∀・）
めずらしいよね〜〜、普通のおっちゃんが乗ってた。

ウチの近くにＤＱＮなＣＢアコードがあるよ。
シャコ短、黒テッチンに年中スタッドレス、ＡＴなのにシフトタイミングランプ付
特大ＡＵＴＯメーター回転計、ウーハ−ずんどこ仕様。逝ってくれ！

すいません！質問があります。
燃料ポンプリレ−というのはどこにあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>75
スタッドレスなら北国ですけど、もしかして・・・・

>76
メインリレーのことですよね。運転席側ダッシュボードの裏にあります。
サービスマニュアルがあれば何かと便利なんですけど、ディーラーで手に
入れるのはもう無理かな。

>>77
ありがとうございます！うれし-
エバポレーターの掃除もしようとしていたのでちょうどよかったです！
本当にｱﾘｶﾞﾄｳ

>>1
遅レススマソ。
11万キロ走ったけど、デスビは元気ですね。
塗装は弱いよね。うちのお向かいさん、10年もののカムリ乗ってるが、
（パール２トーン）今日半年振りに磨いていたが、塗装はぴんぴん
しているものね。
>>22
うちのＣＢ９型もＡピラー上部から水もれしてね〜。
ウエザーストリップ引っ剥がして漏水箇所を捜したら
ルーフレールの取付け基部からだと判明。ホルツのシーラー塗ったら
止まったけどウエザーストリップの交換で数万とられた。
ま、クルマを買い換えるのに比べりゃ安い。
あそうそう、さびはどうですか。うちのは
右荷物室端からぼこぼこ浮いてきていますが。

>>77
CB7のセダンだね？
σ（￣ー￣）も２回程見かけたコトあるよ（￣ー￣）ｖ

cb9かっこいい。安い！

>>80
デスビ元気とは！もしかして後期ﾓﾉのCB9でしょうか？（あるのか後期？）
塗装だけど、アメリカ人から苦情きてないんですかね？
本当に弱い。

あｇえ