２回目！？負けた・・意外と速いなこの車

まさか！またあの車に！・・・抜かれたよ・・鬱だ
思っても見なかったあの車、なんであんなに速いんだよぉ!２週目！

こんなのに２！　とかやるのはちょと恥ずかしいなあ

3

だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（恥）

渋滞で三輪車に・・・・

処刑ライダー

↑　そういうのは、もう、おもんないねん。

オルティアについて調べたさ。。
2000ccで1.3tかよ。
しかも4ＷＤで、トルクも19近いし。
こりゃ、山道速いわけだ。
それにしても、ちまたで人気なアコードより、全然バランスよくないか？
中途半端な３ナンバーより、５ナンバーギリギリで軽量なオルティアの方が完成度高い気がするけど、どうよ？
これでターボ付ければ、ドリ仕様にも出来るかも。

おるティ阿って結構長いんだよね。　カロ・ＡＤに比べると。
おるティ阿のバンが「パートナー」

１０

１１

あれ？オルティアのリアってダブルウイッシュボーンだっけ？？？<前スレ９７７

負けたわけではなく、実際にのってみてだが、
先代インプレッサワゴン1500ccが以外にも
速かった。ピークではたいして速くないだろうが
出だしはとても良い気がする。
１００馬力くらいしかないはずなのに・・・。

ＣＲ−Ｖが意外と速いとかいうと殺されますか？

ＣＲ−Ｖね。アレの４ＷＤのケツ走っててると、
シャフトがクルクル回ってるのよ。
なんか、スゲー不安なんだけど(藁）
別に、異常とかいう訳でもないんだけどさ。
なんか安っぽいな、と。

腕があればＣＲ−Ｖでも・・・

たーはー

一度でいいからＴＥ３７とか履いた軽トラに遭遇して見たいもんだ。

>>18
クニサワ先生に提案してみてクダサイ！

バナナスポークの軽ローリーは近所のガソスタにある

八王子にＴＥ３７履いたエブリ-がいたぞ〜！
あんなサイズも売ってるのか！と思って見てました。

ｽｽﾞｷｹｲ (ﾀｰﾎﾞ)
信号バトルでまけた･･･しかも初心者の女に(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
おたがいATだけど、なけてきた。

この前中央道を140キロくらいで走ってたらセルシオに煽られた。
そのまま160キロまで加速しても、離れずについてきたよ。
気分がのらなかったので、そのまま道を譲ったけどね。
さすがはトヨタが誇る高級車だけあって性能はいいね。

セル塩は高速道路速いだろ？
意外でもなんでもない・・・・。

>>15
ＣＲ−Ｖのリアドライブシャフトの細さが気になって仕方がない、
目の前でバキッと逝きそう。

>>23
140,160でセルシオだったら別にどうって事無いyo
カロバン、廃エースバンのたぐいだったら怖いけど
そんなのが前に逝ったらできるだけ車間を開ける、
いつアボーンするか判らないからね。

やっぱり、排気量デカイと高速でも安定するんだね。
車重も重いし

車体の安定もそーだろーけど、車内の騒音も関係するんじゃん？
やっぱうるさいとそのぶん怖く感じるし。

>>23
うちの激遅RX-7にまったくついてこれなかったが・・・。
多少軽量化はしてるものの、さすがに直線でついてこれないと
ちなみにランエボとかには一瞬で消されます（W

>>28
軽海苔は騒音気にしない。（自分のだけ）
恐怖感も慣れりゃ感じない。（麻痺してる奴も居る）
故に高速は１５０巡航。（リミッターカットのみ）
最速は１７０ちょい、でもエンジンかわいそう・・・

ディーノ。

似非フェラーリでもやっぱりフェラーリだったＹＯ

>>29
漏れは親父の形見のY33レパード乗ってるけど、RX-7とかランエボとかで
調子ぶっこいてる奴見ると、煽ってしまう漏れってDQN？ちなみに煽ってる時に
大体は「おらー、何がピーー(車名)だ！こっちは３リッターツインターボだぞ！ヴォケ！」
とか言ってる・・・冷静に考えると俺は基地外だね。

>>32
漏れは会社の営業車（X90マクII）で同じ事してる。ちなみに２ＬのＮＡだが。
「おらー、何がピーー(車名)だ！こっちは朝11時までに仙台必着だぞ！ヴォケ！」
よって32も漏れもKITTY仲間。

以前サーキットで１８０ＳＸやスカイラインがストレートで白いストーリアに
追い抜かれるの見たけどあれってやっぱＸ４だよね。
でもコーナーはロールしまくりで辛そうだったな。

sage

>>34
端から見てるほどは辛くないです。
ちゃんと３輪走行で安定しますから。(w

俺はアルテ乗りだが、名神でEDに煽られたので、ちぎってやろうと
ベタ加速したら・・・追い越し車線からかわされた。
なんでや？！　ATとはいえ、ＲＳだぞ。　EDも「２，０ＧＴ」ってなってたから
同じ3S-GEエンジン。
しか〜し、こっちはVVT-i化されているのに・・・・
なんで負けるんだ？？？
仕方がないから、「お前と争う気はネーよ」って感じを出して減速し、
相手してない振りをしたけど、内心悔しかった。あ〜むかつく〜！
なんで後発エンジンが後れをとるねん。

>>37
アルテのほうが重い

>>37
あと最高出力とか最大トルクとか加速には別に関係ない

>>37
君の体重は100kgオーバーじゃないのか？

>>38
発進時ならともかく、ある程度速度出してたら
そんなに影響ないんじゃないの？　　ある？
こっちは２００馬力、向こうは１８０馬力だよ。
トルクもこっちが上。

空力はＥＤの方がよさげ。ペッタンコだし（ﾜﾗ

>>37
劇ﾜﾛﾀ
刹那さがヒシヒシと伝わってくる文章をありがとう。

>>40
身長１７８体重５５キロです。重いかな？
>>39
関係ない？　そんなぁ。　

>>41
重さは車にとっちゃ重要なモンですよ。

>>37
アルテのカタログ馬力を信用してはいけません。
実馬力にはほとんど差が無いはず。
・・・という私もオーナーなんだけど。

>>18
俺掃かしてたよ。14インチだけど。
それだけでかなりｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが上がったよ。
ﾎｲｰﾙは大して関係なく、ﾀｲﾔのせいだろうけどさ

アルテッツァで過激な走りしている人見たことない・・

>>45

そりゃあ、Ｒ３４は馬力さば読んでるそうじゃないですか？
ホントは３００くらいあるらしいし。
俺のアルもおそらく１８０くらいしかないんだろうな。
同じさばを読むにしても・・・・

>>46
だったら、あっちのEDも実馬力は低いはずじゃないですか？

>>33
ﾜﾗﾀ

>>49
だから最高出力よりトルクの出方とギア比のほうが重要

>>48
俺も普段はマッタリ乗ってます。
その時はEDにぴったりくっつかれて煽られたので・・・・
「テメエなんざ、ぶっちぎってやるぜ」って感じで加速したのですが・・・・
軽くかわされた・・・・
横に彼女でも乗せてたらカッコ悪くてシャレにならないとこだったけど・・・
あっちは横に女乗せてた。　だから速かったんだと思いたい。
　

>>48
GTウイング付けてステッカーバリバリでロールバー入れてるアルテが
信号ダッシュするのは見たことあるよ

待ってる間もアクセル煽ってやる気まんまん
もう、ｱ(略)かと

>>51
ギア比はしらないけど、あっちは４速、こっちは５速ですよ。
トルクの出方というのは、よくわからないけど・・・・・

なんか、こうやってカキコミしまくってると
EDに負けたのを悔しがってるんじゃないかって思われて嫌だな。

うーん加速中車に追いつくのにはさらに上の回転域・トルクが必要になるから
同程度の排気量で加速中の車を追い抜こうと思えばプラスアルファで必要なパワー
はあるけど、もうちょっと頑張って踏んだら抜けたかもよ。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　魂　　 ┃
┃.　ﾋﾟｶｯ　　　　　　　　　　　　　　　 50ｷﾛｵｰﾊﾞｰ　　　　　　　　　　　　　吸　　　　　　.┃
┃.＿＿＿__　／　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を　　　┃　　
┃|　　　| . /　 ―　　　　　　　　　　＿＿＿___　 ∧ ∧　　　　　　　　　　 い　　　　　　.┃
┃|　　　| . |　　＼　　　　　 __＿_／＿＿＿__/ρﾟ∀ﾟ；)┓　　　　　　　　　　　　　　　　.┃
┃|＿＿|.__|　　　　　　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ　　　　　　 取　　　　　　 ┃　　　
┃　　|　||　　　　　　　　　|┌――┐__ l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３　　　　　　　　　　.┃
┃,,,,,,,,|　||,,,,,,,―――――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――　　　　ら　　　　　　 .┃　　　　　
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.れ　　　　　　 .┃
┃ -12　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃　　
┃　点　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.た　　　　　　 .┃　　　　
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

＃個人的意見（ＥＤ海苔は荒いのが多い）

>>55
恥ずかしい話だけど加速を始めたのはこっちが先で・・・・
ベタ踏み状態で１６０を超えた時点で踏むの止めました。

全高が高い。
相手のEDは4ＡＴだったのだろうか？

>>59
>相手のEDは4ＡＴだったのだろうか？
わからないっす。ただ、アルと違い、EDはほとんどATでしょ？

全高といっても１０センチも違わないですけど・・・・・って
そんなに大きく関わってくるんですか？　重さはともかく。

>>60
とりあえず160とかなら空力に影響するんじゃない?

>>60
ＥＤのＧＴ海苔ならＭＴの人も結構いると思われ。
マイナー後だったら200馬力じゃなかったっけ？しかもＶＶＴ-ｉの。

アルテよりＥＤの方が車重軽いから意外に速いよ。

>>62
２００馬力になったのはセリカだけだったと思います。
>>63
じゃあ、EDに勝てないってことですか？
あのデザイン命の室内狭い車に負けるのは納得できないです。
峠とかならかてるかな。

まぁ、そんなんで勝ち負け考えなくても･･･
デザイン命の車って、結構速いの多いですよ。
ＡＴ車で峠へ行くのはどうかと･･･
余計悲しく帰ってくる結果になると思いますが。
ＡＴだったら高速道路とかでユッタリ乗ったほうが快適だと思いますよ。

>>64
でも1360kg/200ps>1200kg/180psですね

kawasakiの１２Ｒとかいうでかいバイク。
追い越し車線１８０で流してたら、
左から抜いてきました。

市ね

>67
左から抜かれる方がノロマ。
さっさと退け。

>>67
その川崎海苔は神か！？

>67
両方氏ね。

>>67
邪魔だったんだろ。逝け（ｗ

>>66
この１６０キロがネックってことですか？

あ〜MTにしてたら楽勝だったんだろうけど・・・・
別にEDに負けたのが悔しいわけじゃないけど。
なんか納得できない。車重がすべてなのかなぁ。
まぁいいや、EDには負けたと思ってるわけじゃないし。

>>67
追い越し車線を流すな!!

>>37
あのさ、大事なこと忘れてない？

君がびびってアクセル踏み続けれなかったことと、ＥＤがＤＱＮだったことを（ｗ

>>72
重いのはほぼ全てに置いて致命的

大体１８０で自分が一番早いと思ってたんだろ。
車なんか３００ｋｍ出るのごろごろしてるぞ。
キリンは昔お前みたいな車にバイクでお釜掘ったんだぞ。
いまどきのでかい２厘２５０は軽く出るし出すためにみんな
大型に乗るんだ。性能をもてあますのはもったいないだろ。
なんていってみる。

>>72
ＥＤの勝ちってことでいいんでは？
あなたが負けたのではなく、アルテッツァが負けたのです。

たかだか180で追い越し車線に居座るな。

＞＞78
ならオマエさんは何キロで走ってるんだ？

>>79
78が言いたいのは「追い越し車線に居座るな」ってことだと思うが

んん〜、220前後。

>>80　アッ！　ごめんね・・・・・

>>72
いやいや、悪いけど悔しさが滲み出てるよ。
しかも最初の書き込みには過去形ではあるものの
「悔しかった」って書いてあるし。

＞EDには負けたと思ってるわけじゃないし。

いや、直線でＥＤにアルテが負けたのは事実だべ？
でも、直線で負けたからってなんやねん。
キミがアルテ海苔に負けたって訳でもないしな。

＞＞80
ハァ
あんたはアホ？

>>82
いやいやこちらこそｽﾏｿ
ﾈﾀ展開中でしたか...

オイラ２輪愛好家だがすみからでもいいので抜かさせてください。
オイラのばたばたのでかい２輪じゃなかなか３００ｋｍ振らないんで。
すぐ見えなくなりますのでそのまま抜かさせてください。
何しろこちらからは１００ｋｍ以上でバックしてきてるように見えるので。
露払いのＧＴＲ、ポルちゃんは大歓迎。ごめん擦違い。
ｖｉｖｉｏ　は、早くないか。ＲＸ−Ｒ。１８０ｋｍ以上出てたよ！

>>77
>ＥＤの勝ちってことでいいんでは？
>あなたが負けたのではなく、アルテッツァが負けたのです。

いや、俺が負けるのは良いんです。腕もないし。
アルテがEDに負けるのがダメダメなんです。

>>83

>でも、直線で負けたからってなんやねん。
>キミがアルテ海苔に負けたって訳でもないしな。

直線で負けるってことは＝マシンの性能差　　ってことになりません？
性能で負けてるとは思わないし、思いたくもない。
低レベルの争いって言われたとしても。

>>37
キミは素直でいい奴だな。
そういうキミがたいそう気に入った。
直線だけがマシンの性能じゃないし、相手はきっとＭＴだよ。
相手は後付けターボ車かもしれんな。

今のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸじゃ、200km/h巡航は朝飯前だろう。
まぁ車もそうだろうけどさ。

間違えました。逝ってきます。

>>89　そのとーりです。とりあえずプライバシーガラスの勘違いワゴンには
さっさと後方確認して退いて欲しい。

そうっすね、後付けターボってのがありましたね。
あのEDは後付けターボ車だったと考えることにします。
それなら悔しくないですね。いや、もともと悔しくなんかないんですけど。

>直線だけがマシンの性能じゃないし
そうですよね、アルテは後席にもちゃんと座れます。
あと、ＦＲですし。

悔しがってるアルテ海苔を慰めてみよう。

昔、友達のR-32の横に乗って湾岸を走ってた時の話。
その車は300ぐらいは出るんだけど、
この時は260で流してたのね。
そしたら、横をファミリアが抜いてったんだよ。
相対速度から見て280以上は出てたと思う。
まぁ、弄れば何でもアリって事で。

ところで、このファミリア、
WRCに参戦してた頃の四駆ターボだと思うんだけど、
実際、どの程度まで逝けるものなのか、
知ってる人いる？

>93
うげっ、変な所にハイフン入ってる。
× R-32
○ R32 GTR

ＢＦＭＲ型かな？　それともＢＧ？　どっちにしろラリーではカナーリ強かった。
特にＢＧ型のＧＴ−Ａはモロ競技車ベース。軽くてハイパワー＝滅法速い。

あぁ、競技車ベースの車両もあったんだ。
コンパクトでハイパワーな車って良いですよね。
マーチスーパーターボなんてツイスティーな峠では
笑っちゃうほど速いし。
マーチRって言う車は競技車ベースで
無塗装のウレタンバンパーなんか付いてて、
見た目、滅茶ショボイんだけど、
アレに追い掛け回されたらショックでかいだろうなぁ。

みんなさっきからED、EDって、インポテンツですか？

>>96
結構コンパクトなクルマ乗ってる奴程、格上車カモって喜んでたりする。
知り合いでEP71スタタボ乗ってるのいたけど、S13やR32が来るの待ってたし（藁

>>98
正直、S１３ってどーかと思うけど

100

>>93
うちのじいさん車屋でファミリアの四駆ってあったぞ
あれは違うのか？昔は草レースみたいのによくでてたらしいが。
あれは確かに速いが、乗るとすごいぞ。絶えずわけわからん
音があちらこちらから出てて、２００KM以上だすとエンジン
とかの音で何も聞こえなくなったぞ。
俺は同じくらいの速さをもつ車があれば、確実にそちらを選ぶ。

>>99
まあ、スタタボから見りゃ「格上」かもな。例えＱ'ｓでも（藁

つーかスタタボ速いって「車格」は別として…

実際、カモるクルマは何でもよかったりして。

本気で飛ばしてる時は滅多に高速で抜かれる（正しくは譲った後に引き離される）ことは無いのだが
（もちろん大型ベンツやNSX等にはかなわないのは書くまでも無い）
たま〜に意外な車についていけないことがある。
ちうおうどうの長野と山梨の県境付近、MR-2にはおいてけぼりされたことがあるけど、
クオリスの3L4WDについていけなかったのは、腕がヘタレで且つ幾ら足回りがヘタリ切ってた
時期だったとはいえ、かなりショックだった。

あ、もう一個思い出した。
ランクルのでかい奴。
真昼間の高速ででかいのが後ろからズンズン近づいてくるからちょいと譲って
後を付けたら、余裕で180くらいで巡航してやんの。そんな速度域でも加速もいい。
大排気量の余裕かねぇ？リミッター付いてなかったら追いつけないな、きっと。

トヨタの車何気に速いな。ステアリングインフォメーションが希薄な感じが嫌いなんだが
逆に怖さがわからなくてアクセル踏めるのだろうか？俺にはできねぇ。

>>106
＞逆に怖さがわからなくてアクセル踏めるのだろうか？俺にはできねぇ。
俺もインフォメーション不足の車で飛ばすなんて怖くてとてもじゃないけど出来ないな

>>105
ちうおうどうとか言ってるお前がこわい

高速で飛ばすのって、腕なんてほとんど関係無いヨ
とかいってみるテスト

>>109
っぷ。

まっすぐ走るのは簡単だ、て言ってるのは
その程度の速度しか出てないからですよ〜

そうそう！　
２４０超えると風切り音が変わる。
なんか金属音みたいにキーンって。

ごわごわごわごわ･･･空力悪い？

トヨタ車って、ステアリング軽くない？
ちょい乗りで借りたときまっすぐ進むのが苦痛だった（ＭＫ�Uね）

ＦＲってみんなそうなの?

BG8Zマンセー

BG8Rマンセー

ランクルとかで飛ばすひとって怖くないですか？
慣れといったら、それまでだけど・・・
路面状況全然分かんないじゃん・・・セル塩とかもそーだけど。

>>114
俺のカリーナED、ステアリング結構重いぞ。
マーク�Uのように片手でクルクルって回すのは無理。

マターリ走ってる（と思われる）セリカSS-�TをトッポBJで必死こいて追いかけるのには苦労します

ランドクルーザーその名前のとおり高級車ですね。
とくにガソリン車は巷で言うクロカンと違うものです。
80は直６　4500　　100はＶ８　4600　はそんじょそこらの車より静寂性、中間速での加速はバツグンだよ。
でも、車重があるから、スポーツタイプとの車と比較するとどうしても劣る（加速）けどね。

FRがどうとかゆうより、ただたんにパワステの味付けだと思われる。
トヨタ車も、スポーティー路線の車はソコソコ重いよ。

でもFRはFFみたいなトルクステアが全く出ないから好きだな。
昔に比べれば少なくなったとはいえFFのステアフィールの不自然さは依然感じるよ。

ステアリングの重さはギア比とかも関係してるんじゃないの？
クイックなのは重いとか

今まで乗った中で一番嫌だったのは89年式コルベットのステアリング。
小指一本で回せるものの、インフォメーションが全くなく、タイヤがどっち向いてんのか判らん。
高速道路巡航時も車庫入れ時も同じ軽さだった。

電動パワステのアコード・トルネオも嫌い。

あ、俺ホンダ車ね。昔軽い軽いって言われてたけど。
ＦＲほとんど乗ったことないから、ＦＦのステアフィールが不自然言われてもピンとこないなぁ。

C32ローレルもハンドル軽いぜ〜。
ステアリングインフォーメーション全然無くてしかも足回りがすんげ〜フニャフニャだから怖いったらありゃしない〜。
しかも、この前、アルト（NA）に抜かされてムカツイテ踏み込んだけど阻止は無理だった…。RB20E遅いです…。

AE86と同期あたりのカローラ�Uは
ツインプラグでスタートダッシュだけはメチャッ早

アコードもユーロRとかはイイらしいぞ・・・ってだれかがイってた。

RB20系、低回転のトルク無さ杉。トルク出てくる頃には抜かされてる。

激軽パワステなら２代目のデボネア。
ホントに前輪付いてるのか？と思った。
スレ違いスマソ。

初代アルトワークス（角目）ってけっこう速いな。
つれの33GTRと家のミラターボで170ちょい位で走ってたんだけど、その横を
すんごい音だしながら猛然と抜いてったぞ。たぶん200以上出てた。
まっ、みんなDQNには変わりないけど。

やっぱパワステ、ＡＢＳはキャンセルしないとw

＞130
あれは120�q以上出すとボデーから異音出まくりで怖いぞ（藁
そのワークスは多分ロールバーか何か入れてるんだろうけど。

>125
ぜひFR車とつきあってみることをおすすめするよ。

そろそろ本題に戻りましょうか。
秩父の山ん中でぜんぜん追いつけなかったのは、連れの初代バラードCRX。
このぐらい古いハッチバック車は安全装甲が殆どないせいか、かなり軽い。
後ろから見てるとコーナー入口でスパッと姿が消える感じだな。
当方R34。

>133
それは相手が悪い。峠のバラスポ、サイバー、ＫＰ６１、ＡＷ１０なんかは速いぞ。マジで。

・・・ただしドライバー次第だが。

プジョー306XSI(2.0L）からシビックSIR（EG6）に乗り換えた。
試しにいつも行くサーキットでタイム計ったら、EG6は306のタイムより遅かった
コース自体は慣れているので車に不慣れなせいかもしれないが・・
カタログスペックでは圧勝の筈なのに・・

実は意外と速かった「プジョー」・・チョット後悔・・

ちなみに
プジョーは実馬力150弱、18.8kg-m　車重1180kg
だった。シビックはまだ計ってないから解らん。

　大阪の湾岸線泉佐野方面でアクセルベタ踏みカローラワゴンに抜かれました。
当方クラウン、いつも１４０ｋｍぐらいで巡航してますが飛ばす時は１７０ｋｍぐらい出しますがっ
ともかく唖然でしたね。定速（１６０ｋｍ）ぐらいで当たり前のように消えていきました。
ナンバーは和歌山ナンバーだったので、あのまま阪和道まで行ったんだと思います。
案外あんな車が一度も捕まった事なかったりするんだろうなぁ（ｗ

170km程度の速度で飛ばすって言うのもどうかと

みんな高速とばすんやな〜。
やっぱり、レーダーもっとんのかね。

違反金が怖くて踏めないよ、ヲレは…。

>>137
　そりゃそうだけど腰高セダンでは限界よ！ブレーキも純正は効かないしさ！
スープラとかＧＴ−Ｒなら余裕で２４０ｋｍオーバーで走ってやるんだけどねぇ〜
金かけてチューニングしたいねぇ〜

>>138　レーダーもだけど記憶してればいいのよ！ポイントを！後は覆面だけ気をつけいとなっ

>スープラとかＧＴ−Ｒなら余裕で２４０ｋｍオーバーで走ってやるんだけどねぇ〜

ワラタ　
ほんとに「余裕で」２４０キロオーバーで走れるのかヨ

ポルシェのパトカー

サニー

BMWの850って速いね

>>170
世間では、それくらい出してれば充分飛ばしとるっていいます（ｗ

いや、飛ばしてるのは君の番号だろ？

>>145

ﾜﾗﾀ

俺は200km/h超えるとアクセル踏んでる足が微妙に震え、
手に汗が出てくる。
車はまだいけるのに・・・。
本能のリミッターが掛かっちまいます。

>>145
あちゃ（＾＾；
逝って来ます〜♪

>>147
正常人と思われ。本能のリミッターがキレたらヤヴァいぞ（藁

俺は100km/h超えると全身が猛烈に震えてメガネが落ち（視力0.02）
手に汗が噴出してまったく力が入らなくなってしばらくすると
助手席の人に「200km/h超えてるよ」と言われます。
そうすると口がからからになって頭の中心がフワフワしてきて
助手席の人に「250km/h超えてるよ」と言われます。

>>147
それ車がもう行けない証拠。性能いいと安定してて怖さを感じないもん。

負け惜しみだが危なさを伝えるのも精嚢の撃ちって事で。。ｳｴｰﾝ

危ない域になったらどの車もそれなりに危なさを感じるもんですよ。
まあ２００越すとタイヤがＶだと少し不安がでるかも。

スピードで捕まったことがないから、２４０とか言っているけれど、それが
本当なら、そのうち捕まるから大丈夫だよ！
おれは、１７０程度でも捕まるから心配になってしまう。去年捕まった（１
９キロオーバー）ので…。それよりもランエボなどで１７０以上で走行した
ら燃料がすぐなくなってしまうので、スピードを出す車と出せる車というの
は微妙に違うのでは。

ランエボはマークされてます。
セルシオが１７０出して隣を１６０でランエボで走っていたら
ランエボが捕まります。

>>122
トルクステアって何？

>>156
簡単に言えば、ステアリングに掛かってくる抵抗だね
（ウンチクで突っ込むなよ。簡単に言ってるだけだからな）

>>156
ＦＦ車でハンドル切ってアクセル踏むと、
ステアリングがセンターに戻ろうとするだろ？
簡単に例えるとあんな感じだ

サニーに軽くちぎられました。。。。汗
因みに、当方オルティア4WDで、120Km走行中の出来事です。
まぁ、その後GT-Rの覆面につかまってましたが。藁
本日の10時頃、中央道での出来事でした。

>>159
ぶち抜いていった車があぼーんしてたり捕まってたりするのを見ると、ちと嬉しい（ｗ
そんな俺はＤＱＮでしょうか？

AW MR2スーパーチャージャー

自分EG6に乗っており、運転させてもらったら速かった
納得いかず数回運転させてもらったが、やっぱり速かった

俺のおんぼろラウムって車120キロくらいだすと
前が浮いてる感じがして凄くハンドルが軽くなって怖い。
最高速も170くらいでレブリミッターが効いて止まる。

バイクだと220キロくらい平気なんだけどなー

空いてる関越道で大型バイクにぶち抜かれました。240近く出てたんじゃないすかね。
しばらく追っかけましたけど、前でこけたら間違いなくひいてしまうと思いやめました。
背中にでっかいワシがプリントされた革ジャンを着たおっさん。あの走りは美しかった。

>>162
それ全トヨタ車に共通の欠陥ね
法定速度厳守推賞車

>>160
俺もそう思ったよ。藁
今ごろは、後悔してることだろうね。
けど、今回はサニーの運転手にも敬意を表したい。
あの雨の中、160Kｍは出てたもんなぁ。
4WDでも怖いのに、サニーなんかじゃ。。。。。。。

２４０出したら、すぐ前の車に追い付いてしまう。並走しているので、
結局減速せざるを得ないだろ。

>>165
だから捕まるんだね。あきらかに無謀運転。

漏れはISUZUのWIZARD
常磐道140で手のひらに陣割と汗が
で、デリカスペースギアに軽くぶっちぎられてる

２台の加速性能がほぼ拮抗してた場合、
早く加速体勢に入った方がどんどん先に行ってしまうと思う。
つまり、後ろから抜かれたのに気付きそれからアクセル踏んでも差はひらく一方だと思う。
だから意外と速くない。

>>169
たしかにその通りだ。

あげてみる

俺ポルシェ993海苔。
シグナルでＡＥ８６に負けたよ。













でもコーナー曲がれずに突っ込んでいたけど
あの勇気はない。

パジェロ2500ディーゼルターボで
高速でLIFEにあっさりと・・・
LIFEって早いのか・・・。

>173
命が速いのではなく、ぱじぇろが遅い。

そうけ

セルシオに負けた･･･悔しい

ディアブロに負けたありゃ本当に速い！

>>175
あら、大磯の方かしら。

信じられない事実
漏れMIVEC搭載のFTOなのだが
あの豚みたいなハリアーに負けた・・・
ｶﾅｰﾘｼｮｯｸだよ

>>165
すいません
ちゃんと走るからといって
トラッドッサニーで
台風の日にＲ３２−ＧＴＲと
１５０ｋｍ／ｈでランデブー走行なんか
二度としません
１０年前の出来事です

夜、走っていて２．２ＳＩＲアコードについてくる

イヤー最近の軽はヤッパリ早い2ちゃんでいわれている通りだ
とおもったらフォレスタだった

>>181コーナーで突き放してください

コーナーならチューンＢ４とかならなんとかなるかな
抜くことはできないけど煽ることはできる
いままでまけたのは旧旧旧方のマーク２ターボだけ

>>183
アコードワゴンは車重は？

しらない

今日23時ころ、ＣＢＲ９００を追っかけているＭ３がいたから追尾。
バイクに追いつくどころか、俺にまで追いつかれ、しまいにゃ急に進路変更して箱崎方面
に曲がってった。。。道路の凸凹（マーカー？）乗り越えて曲がってった姿にただただボー然としたよ（＾＾：

あ、スマソ。。。こっちに書くつもりだった。。。欝だ。逝ってきます

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019291734/l50

当方、ｲﾝﾃＲ海苔だが
信号赤でﾜｺﾞﾝＲの後ろに止まり・・・そして青
ロケットﾀﾞｯｼｭなﾜｺﾞﾝＲ
「おお〜ＤＱＮがベタブミか〜(´ー`)ｙ−〜〜しょうがねーなー憑いてってやるか〜。」
どんどん話される　ｵﾚ・・・
なんなんだ・・・ありゃ？ﾏﾌﾗもﾉｰﾏﾙなのにΣ(ﾟДﾟ；

アクセルから足がはなれるオレ（ｱﾌｫ

ﾜｺﾞｿＲのターボ仕様を舐めてはいけない
鈴木のｴｿｼﾞｿを侮ってはいけない

>>188
一度、最寄の販売店に出されてはいかがでしょうか？

ワゴンＲ-RR海苔だけど、激遅です。速いのは最初の５ｍぐらい

>>188
正直、VTEC入れられたら話しに為らない。

>>188
びびってパワーバンド入れてないんじゃないんかい?
宝の持ち腐れだべ

緑色の運送会社の大型トラック（空荷）に一般道で８０ｋｍ／ｈ以上であおりを入れられた。
こっちはスポーツカーでもないけど制限速度よりアベレージ高めだったので譲らなかったけど。
嫌な運転して・・・
どういう社員教育してんねん！ここの運送会社！！

>>194
即電話せよ

>>188
インテＲなら純正状態でラクソーじゃないかい？
そりゃ街中で
「６速ＭＴがほすぃー」って逝ってるような海苔だったらムリだけどな

今日の午後、長野道〜関越でXﾄﾚｲﾙが速くてﾋﾞｯｸﾘ（１７０くらい）
HPみたらGTなんてグレードあるのね。
てっきり２L、四駆だから遅いと思ってたのに。

初代アルシオーネのFFは意外に速いぞ、1800ターボで車重が900�`くらいしかないせいだな。

>194
俺も会社のカローラバンに乗ってるとき同じ経験あり
○○○ブロイラーって書いてあったんで早速帰ってきてグーグルで検索して
メール送った、電話する勇気は無かった・・・。
ちなみに返事は無し

これの前スレ教えてくださ

>>200
↓これだけど、今dat落ちしててまだhtmlになってないよ。

クソッ・・・負けた・・・意外と速いなこの車
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018080216/

>199
ドキュソ会社にいくら苦情メール送ったって、無視されるのが現状
まじでとことんやるなら、証拠写真等を持っていることを前提に
裁判まで持ち込むぐらいの覚悟がないとだめだ
ついでだが、助手席に友人・家族が乗っていれば証人扱いにはできるが
あまり効果は期待しない方がいい
裁判費用は当然、訴えた側が払う義務がある

イチローが乗ってる改造マーチはとても速そうだ・・。

>>201ｱﾘｶﾞﾄｳ。気長に待つよ。

>>200
dat落ち

俺のECR33を煽ってきたDQN風アリスト。
250�`位までは付いてきたけど
その後の高速コーナーで壁に激突してた。車が可哀相だったけどワラタよ。
（たぶん氏んではないと思う）
キチンと足回りとテクを強化して下さい。後、逆恨みしないでね！

>206
DQN オマエモナ〜

ＥＣＲ３３で２５０。
いくらいじり倒しても危険だよーー

一部今日まじムカスレ向けのレスが混ざってるなぁ。

>208
ECR33改RB26ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様だけど、ﾒｰﾀｰ読み280�`位なら出るよ
実速度だと265�`位かな？（ﾆｽﾓﾒｰﾀｰだから・・・）

33系は高速強いよ！ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽだし。
足とシャシ補強は当たり前の様にやってるし。
っていってもウレタン補強にロールバー程度だけどね。

>>208
R33はスカの中でも、一番高速安定性は高いんだよ。
でも、ECR33ってオッサン車ってゆうイメージがあるからしょうがないけどね。

AGE

>>211
V35は?

ここですか！スカ海苔の自慢スレは！！

ノーマル（リミッターは解除）で国産最速はスープラで２７９キロ。
２位はＮＳＸで２６６キロ。
ＧＴーＲはダウンホースかせぐため、最高速はそこそこしかでない。

国産スポーツは大体２５０キロを超えたあたりで頭打ちの模様。
スープラは長い直線なら２９０キロ位までは出るそうな、ノーマルで。

外車ではディアブロの３２４キロってのがあるようで。

以上、ベストカーの受け売りです。

最高速？
そんなの最後のギアを低くすれば、どんな車だって出るよ。

>216
低く・・・・？？

0.05 → 0.001

低くでいい
ギア比は

>>216　どんな車だって？　　



暇だったらチャリ乗ってみろ。重くしたギヤだと限界が有ると思うぞ、足の筋肉に。

>>220
だから馬力がいるのか！
（・-・）ﾌｰｰﾝ

>218
その変更はギア比で言えば、「高くする」だろ。
ファイナルはもっと大きい数字だけどな。

高いギア＝低いギア比
低いギア＝高いギア比

こういう理解じゃだめ？

高いギア＝低い減速比
低いギア＝高い減速比

ってイメージが浮かぶんだけど、折れは変なのかな？

216の文の意味がよく分からないんだが、どんな車でもギヤを低くすれば
最高速が出せるって意味かな？　
最高速なんだから１台のみってことなんだけど・・・・

>225
多分「最後のギア」というのはファイナルギアの意味で、
「低くする」というのは変速比の数字を小さくするの意味かな。
だからと言って際限なく小さくしても、パワーがなければ
その車とエンジンの組合せで出せる最高速が出るとは限らない。

非力な5MT車だと、4速ギアで最高速が出ることもあるし。

なるほど

スープラのアメリカでの販売カタログには３２０馬力、最高速２８８キロとなってる。
だからアメリカ映画にも出てたけどありゃNAのエアロ仕様らしい。

国内のスープラのブーストアップでも３００キロぎりぎり届くかな？
出ることは出るようだが。

チューンドスープラでもおとなしめの６００馬力くらいのがベスモに出ていたが
そこそこチューンしたフェラーリF４０より速かったみたいだよ
せまい谷田部でも最高速は３１０キロ超えてた

スープラはほとんど音もなく走るから２００こえても、感覚的には８０キロで流してるくらい

スカイラインは空気抵抗大きすぎて２００こえてからアクセル離すと急激に落ちる。
またボディが防音あまいから超高速でのフルブレーキの音がでかい。
ギエエエエエ・・・とか鳴るからエンジンが爆発したかとおもた。

窓開けて乗ると壮快だなと思う俺は変？２００超えても
窓開けてるとタイヤの音がよく聞こえるんだこれが。
コーナーリングやブレーキが簡単になる感覚。
限界が近づいてくるとだんだんピャーって聞こえてくるのな。
ある程度の音量越えるとアンダー出るって曲がる前からわかってしまう。

>>226
解説ｻﾝｷｭ

常磐道２００巡航で、変なクロカン後ろからとんできたーよ
ちょっと車線変更して先いかせて後ろについたらＢＭＷＸ５だた。
２４０くらいまでがんばってたけど、オイラのＢＨ５もいっぱいいっぱい
その後２台とも２００くらいでマターリランデブしてますた。

レディ乗ってますが、サンバーに負けました・・・。
見通しの悪い村道だったんですが、１００キロで追撃したけど、逃げ切られました。
カーブで対向車が来て危うく事故るとこだったぞ！

峠下りで一番早かったのはノーマルサニー。

中国道でＤＢ７に軽くちぎられた。
今度逢ったらお返しをしてやる。
アストンマーチンごときが天下のカローラに勝負を挑むとは、１０年早いわ。

>>234
その過激な妄想ぶりが素敵！
ファンになった(ｗ

日本じゃぁ
カローラ抜いてもまたカローラ
だからなぁ…

その昔、FC3Sに負けて悔しい思いをした・・・
ボロボロの外観だったからなおさら悔しかった

>>236

なお、漏れが住んでいるような田舎では、軽トラは決して抜けない。
抜けても、すぐ次の軽トラが出現するからである。

特に田植え間近のこの時期では。（泣

しかし、稀に暴走軽トラが出現し、ビックラこくこともある。
路面が決してよくない広域農道をオーバー１００ｋｍ／ｈとか。

>>237
それが本物の走りやさ！
なんちって。

>>239
それが本物の走りやさ！
なんちって。

昨晩、山道でワンダーシビックとか言う車に抜かれました。
当方親父のランカスター６
しかし、ふつう一般車走ってたらスピード落としてくれないのかな。
すごく抜かれるとき怖かたーＹＯ。

カローラ�Uって速かったよなぁ。

>>243
リトラでターボのヤツ？

かろーら２に乗って〜♪
買い物に・・・

キャバリエって早いのか？オジチャンオバチャンがノンビリ
乗ってるのしか見た事なかったけど社外のようなウイング
着けたのがビューンと行っちゃった！

>>244
グレードはよくわからないけど、ぼろっちぃカローラ�Uに
置いていかれちゃたことある。

＞＞２４６
速いんじゃない？
ビューンと行っちゃったんだから。

がんばれ

ルノー早いジャン！
Ｆ１の話だけど(w

東北道を走行中の出来事なんだが、ハイビームで爆走してくるポルシェに抜かれた！
こっちも200�`位で流してたのだがナ・・・調子にのりやがって！(後ろからパッシングしてやったぜ！)
それよりムカツイタのはスバルのフォレスターだ！あれって速いのか？！？ぶちぎられた後、ついていけなかったぞ？？？
250�`は出てたな・・・マジ腹立つ！！！ちなみに、ツアラーV乗りだ！

1J搭載車は糞なんでのいてくだちぃ

フォレスターは結構速い
知り合いの運転さしてもらってﾋﾞｸｰﾘした

>>251
ttp://210.254.95.20/SF/event/e1/e1_FOR1.htm
こんな記録を持ってるぐらいだからノーマルでもそこそこ早いと思うが、
あのボディ形状じゃ空気抵抗が大きいのでチューンしていても
250キロは出ないと思うが。（多分）

高速走行が安定してるんだ・・・
180はツーリングにゃ速すぎだけど（ｗ

>>254
スバルってこういう記録に挑むの好きだな・・・
先代レガシィでワゴンのクラス最速記録打ち立てたり。

昨日の朝、片側一車線の山道を走ってたら
後ろからものすごい勢いで走ってくる旧型BMW7シリーズに遭遇した。

俺の後ろに３台くらい別の車がピッタリ付いてたのに、気がついたら
俺はそのヘンなBMWに猛烈に煽られてた。

そいつは車間距離１mくらいで、車体を左右に振ったりと
いかにも追い越しモーションを掛けていたのはわかってたけど
そこは峠道で、ちょい先の対向車の有無も確認できない道路だったから
危ないからしばらく煽られるままでいた。

そして道を譲ってやった２分後くらいたった頃だったかな。
遠くの方で、スキール音とディレイしてすごい激突音が聞こえた。

>>257
で、どうなってた？

わたしゃ高速直線でも１３０までしか出せません。
みんな飛ばしすぎ
事故ったら肉片になっちゃうよ。

２年以上も前のことだけど、CR-X(サイバー)で夜の福岡の都市高走ってて猛烈
に飛ばす黒いセラ(笑)に抜かれた。直線でそのセラに追い付いたものの
かなりキツいコーナーを140〜150km/hでほとんどノーブレーキでクリアしてて
追いつけなかったYO! つーか、コーナー後の直線でこいつは70km/h位で流して
俺を待ってるフシがあった、完全に遊ばれてしまったようだ・・・

見た所ドノーマルっぽいセラだった。恥ずかしくて人に言えない出来事。

こがねむし

抜けた・・意外と可愛いな、はしのえみ。

>>262
いいとも？

>>262
禿同。
ｵﾚはｴﾐｰｼﾞｮで(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

はしのえみのサイン持ってる・・・

今日お父さんが普通の道をフォレスターで１２０ｋｍ/h出した…。

＞＞２６６
だから？

>>266
至って普通ですが何か？

>>266
320km/h出したら報告してね

>>266
１２０キロ？　みんなそれぐらい出すやろ。
５００キロなら、ホーって思うけど。
自慢なら８００キロは出さんとな。

Ｒ１６なら１４０は出る。

昼間でも。

＞＞２７１
１４０キロ？　みんなそれぐらい出すやろ。
５００キロなら、ホーって思うけど。
自慢なら８００キロは出さんとな。

みんな出さね―って。捕まるから。あんたくらいだよ。馬鹿げた
こと言っているの。

＞＞２７４
ワラタ

今日お父さんが普通の道でうんこを１２０ｋｇ/h出した…。

＞＞２７６
１２０キロ？　みんなそれぐらい出すやろ。
５００キロなら、ホーって思うけど。
自慢なら８００キロは出さんとな。

そうか、そういうことだったのか・・・　＞意外と速いなこの車

それじゃWTPlvpYLの自宅前で、１２０キロ位バキュームから出して
やれ。みんな出すそうだから、ピクリともしないだろうけど…

やっぱりびっくりする。

強烈だべ。

だべ

>>256
記録。それはいつも儚い。

バキュームから120kgくらい出てきてもびっくりしないけれど、
普通のお父さんから120kg出てきたらびっくりするYO!

意外と速いっつったら、夜の首都高走ってるタクシー。
クラウンコンフォートの、あの細いタイヤで、結構なスピード出してるよな。
ルーレット族見物のオタク４人乗りセダンなんか、あっという間にぶち抜くし。
遊びでクルマに乗ってないんだよってかんじ。

今日外環でウヨの街宣カーがスピーカーで軍歌？タレ流してたのでさっさとチギろうと思ったら
追越車線に出てきてあっとゆうまに見えなくなった。
うるさかったので丁度良かったが納得いかんかった。

あのー、道の状況で全く支障ない場合でも、
スポーツ系の車をタコ�Uの類が抜くのは
無礼だと認識されるのでしょうか？
自分はそれで後ろから煽られた事はないけど
実はムカつかれていたのかなと・・・

富士山のぼってて、おじいさんにすごい勢いでぬかれた

ヘルスいってて、おばあさんにすごい勢いでぬかれた

平地はもっさりと歩いてて階段登る時だけ異常に速くなるジジイとかいるよね。
それと同じで一般道は遅くて峠の登りになると速いジジイとかも確かに存在する。

内装はがしたＥＦシビックって、いやになるくらい速いよな。
なんかＦＤと同じ加速するし、ブレーキはスゲー奥の方だし。
フルブレーキ時、後輪浮いてるもんな。
なんなんだ、ありゃ。

>>220
チャリで１Km/hを２分強で走る漏れはｱﾌｫですか？
トロイ原チャリは煽ってますが。

>>292
ｳﾞｧｶ

>>292
時速1キロメートルを2分強で走るってなんだ？
っていうか、サイクリング車なら30km/hぐらい楽勝だろ？

しかしココは凄い妄想スレだナ・・・

>>292
俺は43キロ出るぞ。平地で。
下りなら60キロオーバー！

>>92
FFの後付けターボはバランス悪いぞ。トラクションかかんねーし。
次は負けないように仕様。
あと、君が言う速度域なら、ATとかMTとかは関係ないよ、多分。

>>直線だけがマシンの性能じゃないし
>そうですよね、アルテは後席にもちゃんと座れます。
>あと、ＦＲですし。

もし君のアルテがノーマルなら、コーナーでも厳しいぞ。EDも結構踏ん張る。
+後席も外見ほどひどくない。

…ごめんな。掘り返して。
しかし、FRってトコはいいな。車選ぶとき最後まで悩んだよ。

ｵﾚGT-R乗ってるんだが、高速で120Kくらいから、３速ﾍﾞﾀ踏みにしたのに、
ﾍﾞﾝﾂのEｸﾗｽに車間詰められて、そんなヴァカな、と思ってﾋﾞｯｸﾘしたよ
で、車線譲ってから、ﾘｱのｴﾝﾌﾞﾚﾑを良くみたら、AMGのE55？とかいうﾔﾂだったよ
速いんだねあれ

ホンダストリームって早いね
たぶん2リッターiVTECのやつだと思うけど
加速で差が縮まらなかった
当方ワゴソＲ　ＲＲノーマル?!

↑２９９
３００
↓３０１

９９９

↑９９９

⇔１０００

>>298
E55ってたしかS500のエンジンをチューンしてEクラスにのせたやつでしょ？
たしか排気量が5.5Lで350psくらいだっけ・・・
速そうだな・・・

E55トルク５０も有るからな

あーまーげーって読んじゃだめよ。
ドイツのあのへんのチューナー系はキティー入ってるぐらい速いから
みなさん気をつけましょう。
アルピナのＢ１２とか（ＢＭＷ７ベース）６Ｌ　V12　４４０ＨＰなんて
キティー以外の何なんだ？2300マソだってさ。

もひとつ。AMG E55って1150マソ。
Ｓ55にいたっては1702マソ。あほちゃうか。
どうせあほならMCCスマートAMG版でも出すか。

AMGと言えば、友達とこいつのスペックを見てぶったまげた。
スペックオタとかそういうんじゃなくて、実際公道走れんのかと。
ttp://www.mercedes-benz.com/e/cars/sl/tech1.htm

すんげぇトルク！
直角でも登れそう！　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　登れへん、登れへん。

>307
そんなたけーの！
乗ってるﾔﾂはｶﾀｷﾞの人間じゃないな
走り方もﾔﾊﾞかったしな
相手しなくて良かったよ

日本の至宝ＧＴ−Ｒが負けるわけがない！　頑張れ〜！

>>307
　更に安くて凄いのが登場してる。並行新車Ｅ５５にクリーマンのスーパーチャージャー（単体だと２５０万）
付けたＥ５５クリーマン仕様が某輸入車ショップで売られていてそれは１０９０万円で買えるぞ！
パワーは５３０馬力！こりゃ日本では最速セダンって事になりそうだな！！
トルクとかはショップに直接聞いてみてくれ・・・ヲレは知らない！
ちなみにクリーマンはデンマークのＢＥＮＺチューニングメーカーです。

おベンツは意外に速い車か？
元々速くてヤバい人の乗る車と思って
近寄らない、進路を塞がない
を日々実践してるＹＯ

長生きしましょ。

排気量あんだけでかけりゃ、高速だけでも、早くて当然だよな。
日本じゃある種反則だろ。

つーか、速くて意外でもなんでもないじゃん。
スレタイトル読め。

>>316
おれか？！
てか、立てたの俺なんだが。。。（ｗ

スレ趣旨は、レスを重ねるごとに変わっていくと言うことで。

はっはははっは〜
さすが２ちゃんなり（ｗ

ＡＭＧのＣＬＫ５５に乗ったことあるが、やばいぐらい速い
リミッターにより２５０ｋｍ/h
ぐらいしか出ないらしいが、速くて当然か・・・。
あと、スレ違いですね、負けたわけでもなし・・・・。

きちんと手を入れたＲなら負けないでしょ
壊れなくて楽に800PSオーバーなんてのゴロゴロしてるし
ファイナル入れ替えて楽に320km/hオーバー

㊪ ㊚ ㋩ ㋒ ㋜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

↑負けた・・・。

>>321
それはきちんと手を入れたAMG E55と比べるべきかも。

>>324
比べても負けないでしょ
日本のチューニング技術は世界一だしね
第一ドイツ車重すぎ

それにしても、ジュネーブショーいい車いっぱいあったね。カーグラ
見ましたか？

遅くてもベンツの方がエライ。欲しい。

>>323
ムネヲハウスに負けたのか？

ん！？　ベンツやＧＴ−Ｒよりも、宗男ハウスの方が速いのか？？？

>>325
Ｇに耐える車は重くなるか、材質を変えるので高くなる。
Ｒはパワーだけはターボだから簡単に上がるがボディ剛性がそのままだとすると当然足りない。
ドイツ車が重いのは理由がある。パワーだけ不釣合いに上げる手法は嫌う。
日本人はボディへなへな、ぱわードッカンが好き。

http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10180/1018080216.html

前スレ、html化されたよ〜

>>330
ボディー剛性だなんだ言っても、残念ながらすべてのステージでGT-Rの方が速いよ。
今までポルシェをフルチューンして乗ってた人も、GT-Rには勝てなくて、結局自ら
R33GT-Rを買って走ってるという人もいるよ。

いつの話だ？何を相手だ？
しかしＧＴ−Ｒが素人に運転しやすいのは認める。

だいたいランエボよりおそいＧＴＲがポルシェフルチューンより
速いと言うのがわからんな。ポルシェデチューンだろ。

バカってどうしてクルマを評価するパラメータが「速い」しか存在
しないのでしょうか。

>334
ｵﾏｴ
単にGT-Rがきらいなだけだろ

>>335
反論できないから、話を横道に逸らそうってか？
速い遅いを論じてるスレで、スマしてんじゃねーよ。
消えてください。

>>336
いや　最高に好きだよ。

>>335
ほんとアホが多いねここは
フィアットパンダのよさも分からん奴多そう

どんなハイパワーでもATじゃ遅いね
どんなカス車でもテクがある奴が乗ったMTはホント早い

ランエボって300キロもろくに出ないんでしょ?

>341
ファイナル換えれば計算上は出るみたいよ。
それにしても何たる厨房発言(w

>>342
ラリーカーは「いかに早く200迄持っていくか？」が身上のハズなんだが。

>>343
しーっ
厨に構うな

>>343
300の話だろ？

>>342
いや、確かニュージーランドの最高速アタックでJUNのインプが300キロちょっとしか出てなかったから、よっぽど狂ったように手を入れなければランエボでも難しいかな････と。
計算上･････ねぇ。ﾌﾟｯ

OP情報ｱﾘｶﾞﾄｳ(w
純正のファイナルでGTOだかのに換えれば一応出るって聞いたが。
そして>343に同意。

>>340
そんなこたぁ〜ない。
カール・ベンツが作った世界初のガソリン自動車「ベンツ・パテント・モーターカー」
にシューマッハが乗り、ランエボ（ＡＴ）にペーパードライバーが乗って
鈴鹿で競争したらシューマッハに勝ち目はない。

だって、その車、最高時速１６キロだもん。
チャリのが速いっちゅーねん！

あくまでランエボはGT-Rほど最高速には向かないんじゃないかって言いたかっただけなのれす。

>>349
適材適所。

ファイナル1.000とかにすりゃスマーートでも300Km/hは計算上出るんじゃないの？















といってみるテスト。

>>351
計算上出るなら、何キロでも出る。
ツマラン。

ねえねえ！計算上の最高速度って
風圧による出力損失やファイナルギア変更したことによる
ＧＤ＾２又は慣性モーメントの変化は考慮しているの？

http://www.dab.hi-ho.ne.jp/paramo/

>>260
そのｺｰﾅｰって、合流??それとも橋渡ったその後（桃地側）??

>>346
JUNのインプはニュージーじゃ路面悪すぎて踏めなかったって。
きちんと踏み切れれば320km/h以上出たそうだ。
ガレ副のエボもこの時300km/h実測で出てました。

>353
なにそれ？

いとこが、ディアブロ買ったぞ。4000万だってよ・・・。

>>358
４０００万なんて、大したことねーじゃん
たかだかヴィッツ４０台分だよ

>>359
俺の家が買えますが何か？

>>359
漏れの年収約10年分ですが何か？

チロルチョコレート.........個分
膨大な金額（ぼそっ

4000万!!!
バッファローマン4人分か
すげーな

プジョーの２０６とかいうのは早いね。高速で抜かれたけどおいかけようという気が起きないほどのスピード差。
あんな小さいのでよく飛ばすよほんと。

当掲示板はフーゾクで働く現役、元ＡＶ女優の情報の交換
を目指すものであります。
http://jbbs.shitaraba.com/sports/1923/avkafuzoku.html

>>365
ウザイ氏ね

バッファローマン意外と安いな

向こう（スペイン）のレートだと
バッファローマン一人＝1500万ペセタか。
ヤフオクとかに出てないかな。

筋肉ﾏｿの火事場のｸｿﾁﾞｶﾗの方が高いよ

>>364
高速で頑張る２０６か。意外だな。高速限定のキティが居るらしいがね。
小さな車体でも２０００ｃｃのエンジン積んでる奴がいるからな。

埼玉の某峠には最速のカプチーノがいる。
しかもドライバー女性。地元ではかなり有名なのでガイシュツかも。

新型のＣＲ−Ｖ。

９０型チェイサーの１８００ＣＣで追いついていけなかった。

>>371
ＡＶ女優でそんな人いたよ。

>>364
でも206は出（たとし）ても２３０くらいだと思う。
平均的に２００ちょい越えくらいじゃないのか。

206って2000ｃｃのﾔﾂでも140馬力くらいしかないし、
とりたてて速いｸﾙﾏじゃないでしょ

206って車重が軽いんじゃない？

そうでもないよ

206
ﾘﾐｯﾀ無いからだろ

ﾘﾐｯﾀーが無いにしても、200kに達するまで相当な時間がかかるよ
日本車でいったら、206のS16と現行のｾﾘｶが、ﾊﾟﾜｰと重量が大体一緒
だから、まあ大したことないな

２０６で２３０キロ？出ない出ない（藁
平地でカタログ値（２１０キロ）くらいはきちんとでるらしいけど。
ただし、このスレの主旨には合ってるんじゃない？『意外と』だから。
２００キロ弱程度で巡航するには足回りノーマルだとかなり怖いらしいけど
あんな小さいのが１００キロ走行中に相対速度１００キロぐらいで追い越し車線を
走っていったら結構印象に残るかもね。

最高速に重量はあまり関係ありません。
馬と空気抵抗とギヤ比です。

牽引していないトラクターヘッド
意外に早い

>>380
物には「当たり」があるからな。
出たとして２３０と書いてある。平均（普通）は２００ちょい越え。

>>381
そだね。
あと、それを公道で出すには、それなりの足回り、ブレーキ、度胸、腕、ネジ一本抜けた脳みそ
が必要だね。覆面パトに見つからない幸運もか（藁

Ｒ３２乗ってますが、親父のウィンダムと加速が同等やった
これは泣ける事実です

>>385
タービン動いてない時は、それが普通です。

>>385
R32っていわれてもGXiからGT-Rまであるしなぁ

age

>>387
GT-R糊は自慢げに俺のGT-Rみたく書く
よってGXiケテーイ

漏れのEN13パルサー(1300cc)はカローラランクス(グレード不明)
と加速力が互角だったYo！ま、こっちの車重が800ｋｇ台だからって
のもあると思うけど､､､

ヨーロッパ車は加速は遅いけど高速巡行速度は以外と高いよ。
200?｢が標準らしいからね。

>391
だからといって、206の方がｵﾃﾞｯｾｲやらｴｽﾃｨﾏやらの、
良くみかける日本車より高速で走るのが得意なようには
とても見えないけどな

農免道路でキャリーに追いつけなかった。
漏れのは事務�U

>393
サンバーが速いってのもあった。
軽トラ、これ穴車。
イナカの地元軽トラは極端に速いか遅いかどっちかだな。

>>392
免許無し厨房ハケーン

バイクなんだけど、湾岸でCB1100ふりきれなかった。200でぬいてきました。
フレーム捩れて200も出ないと思ってたからびびった。

>>394
赤帽サンバーは最強　荷物満載でも速い

荷物あずけるのはいやかなー

＞397
あれって特製エンジンだよね。
ヘッドが赤いの。エンジンも赤帽（藁

佐○よりマシかな？

>>398
１００万ｋｍ走れるとか、謎なクルマ

赤帽サンバーに敵う者無し。

赤帽ｴｿｼﾞｿまじでホスイ。

今日山下公園で人力車に抜かれた。
女の子２人も乗っけててすごい速かった。

>>402
何に乗ってたのよ？

ワシはロードスターに乗っている。
この前　名神１６０ｋｍで走行中に思いっきりシビックにあおられた。
そのシビック　別にtypeＲでもなく　あの懐かしいワンダーシビックだった。
追い越されるとき　サイドにＤＯＨＣと書いてあったのでＳｉだと思う。
エンジンもマフラーもいじっている感じではなかった。
それにしても１７〜１８年ぐらい前のシビックでも１８０ｋｍぐらい簡単に
出てしまう性能にちょっと驚いた。やはり腐ってもホンダなのか？？？

腐ってはないだろ

NAロードスターでDC2ぶっちきりましたが何か？
直線番長さんざんコケにしてましたが何か？(藁

>>394
家のおとっつあんは、サンバーで雪道４ドリかましました。
おっかね〜

>>403 BH-5B E-tune
あれはGWの横浜では最速かも

>>392
見えないけど案外得意だそうな。少なくともリミッターは付いてない。

あと、多少道がくねってても国産のリミッター領域で巡航できるとか。たいしたもんらしい。
確かにクラウン等が排気量に任せて高速飛ばしてたりするけど、コーナー途中の
継ぎ目なんかのバンプでリアサスがえれーいいかげんな動きになるもんな。
ああいうのがないんだろうね。低速で固めなのとひきかえだろうけど。

>>409
ＧＷ中何度も見ました。必死に走ってるフニャ足トヨタ車。
目で見てわかるほどに前後左右にピッチングしててもう見てらんない。

>409

ﾌﾟｼﾞｮｰ206はWRCの影響で、ｽﾎﾟｰﾃｨなｲﾒｰｼﾞがあるから、
速く走るの得意に思われがちだけど、実はそうでもない
ｵﾚS16乗ってるけど、ﾛｰﾙが大きい割りに良く曲がるし、
運転も楽しい
でも、前に乗ってたEKｼﾋﾞｯｸのSIRと比べると、高速安定性
とか、ｴﾝｼﾞﾝ性能も含めて、絶対性能じゃ、ｼﾋﾞｯｸの方が上の
ような気がする

>>411
言うまでも無い。当たり前。

>>411
そらそうでしょ（ｗ　
同じような重さだけど長くて低い車体にリッター100馬力超のエンジンだもの。
おまけにEKは1.5の普通の奴とTypeRにちょっと乗ったことあるけど、なかなか
いい足回りだし。
リミッター切るだけでも206では追いつけないはず。
でも高速で飛ばしてるシビックってあまり見ないな。ちょっと敏感過ぎて疲れるのかな？

ﾌﾟｼﾞｮｰ206…ガイシャに詳しくない漏れは、速いのか遅いのかよくワカラン車っつう認識だった。
オベンキョになったよ。サンクス。

>>414
実は、トーシロさんは追っかけちゃ駄目、という高速専門キティ２０６も居るという噂。

高速飛ばすのは>>384の条件が揃ってれば誰でもできる。車は関係無い。

＞415
つまり、クルマでなくて操縦してるヤツの脳味噌の問題か。
そうなってくると何が速くて何が遅いかわからんな・・

>>415
関係なくは無い。なんでそうやって言い切るかな〜
視野が狭いと言うか世間知らずと言うか井の中の蛙というか、、（以下略

パルサーってどうなの？普通なの？

YRVのターボかなりすごかったです。意外にやるなと。
こちとらR３４のNAですが。約半分の排気量でやられる
切れるね。

>>417
確かに関係なくはないが、高速での速さ勝負では
大抵は「踏んだもん勝ち」ってのも事実だよ。

>>420
同意。激しく深く同意。
踏んで減速しない。これ。
確かに関係無くはないね。アクセルベタ踏みノーブレーキで高速道路のコーナーを
曲がるには、それなりの足回りやタイヤが必要。
でもバネとショック固めて太いタイヤはかせればどんな車でもそこそこでしょ？
あとは度胸と運の問題。

わかればいいんだよ

>>４２１，４２２
なにも、一人二役しなくてもｗ

やっぱり最終的には人生捨ててるヤツの勝ち。
こういうヤツ相手に一緒にコーナーには入れないよ。

久しぶりにトリップつけて、と。

>>423
え？一人二役は>>422-423でそ？
私、酔っ払ったかな？
ちなみに>>420は私じゃないですよん。

VITZ　RSかな？通常１Lのエンジンの車に1.5Lのエンジンがのってるんだからねぇ

>>413
車のことはよく分からないけど、こないだ嫁のシビック（前のタイプＲ）借りて
高速を走ってたんです。
そしたら煽ったあげくスレスレを抜いていった奴がいたんでアクセルベタ踏みで
追いかけたんです。メーターで１８０ちょい過ぎたくらいまで踏んで。
こっちはリミッターとか全部そのままなのでそこで頭打ちだったんですけど、
向こうはずーっと加速しっぱなしで見えなくなっちゃいました。
それがなんかトヨタのあんまり大きくない丸っこいセダンだったんですけど、
最近の車ってあんなに速いもんなんでしょうか。

あまり大きくなく丸っこい？
ブレビス？
ならチェイサーの後継なので遅くはない

>>428
チェイサーの後継車はヴェロッサでなかったっけ？？

プレビスも中身は同じ

>>428
アリストだろ。
丸いと実際よりも小さく見えるし。

まあ、どれにしても遅い車ではないな。

既出だけど、高速コーナーのバンプでリアサスがとっちらかるのが後ろから見てて
よくわかる車で、何故にあんなに飛ばせるんだ？
運転者には恐怖感が伝わらないのか？
もしそうならリミッター切ればトヨタ車最強。

>>431
アリストかアルテだろ。
アリストはDQNが多いからのぉ〜。

R32スカイラインGXi　マンセー

箱根で黄色いアルテッツァにごぼう抜きにされた。
やはりこういう車、しかも黄色になんて乗る奴はどうしようもないドキュソだな。

>>436
「ごぼう抜き」の意味知ってる？

>>436は団体さんだったのかも知れません。

>>436がこのスレに書いてるのにﾜﾗﾀ

＞439
ウム、チト考えてみるとスレ違いだな。

>>413

左様。長距離走には向かない。よってＳＡやＰＡの休憩が増え、結果的には
疲れない２０６に抜かれる。

>>431
アリストってテールに特徴ありますよね？多分違うと思います。
最近モデルチェンジしたのなら分かりませんが。
ブレビス、ヴェロッサというのは初めて聞きました。

ＩＤが・・・

プジョー306XSI(2.0L）からシビックSIR（EG6）に乗り換えた。
試しにいつも行くサーキットでタイム計ったら、EG6は306のタイムより遅かった
コース自体は慣れているので車に不慣れなせいかもしれないが・・
カタログスペックでは圧勝の筈なのに・・

>>443
ピンク鯖なら神！(・∀・)ｲｲ!

>>444
どっかで一回見た書き込みだけど（ｗ、まー、走らせ方の問題なんだろうかねぇ？
シビックの方がサーキットでは速そうなイメージだけど、懐の深いというか誰が
どんな乗り方してもそこそこ速いのはプジョー、と。
カリカリのシビックにマターリのプジョー。
疲れるし神経質だけど速いのはシビック、普通に何気なく走っても、または普通の人間でも
速く走らせることができるのがプジョー、と。

＞416　クルマでなくて操縦してるヤツの脳味噌の問題か。
そうそう。
夜の一般道で。
-----------------------------------
　　　　　　　　　　　　　120km/h　"ﾋｴｴｰｰッ"
ブォォォォォォォォン⇒⇒【????〕 【MRS〕⇒
-----------------------------------
・・・・・
-----------------------------------
・・・【MRS〕えっ？　　　　　　
ォォォォォォォォォォォォォォォォォン⇒【ﾜｺﾞｿR〕
-----------------------------------

ﾜｺﾞｿＲはｸｿ

>>442
先代ならそれなりに普通。

>>447
ﾜﾗﾀ。

あ？

４人乗ってたデミヲに中央道で抜かれた。
1000ｃｃ以上排気量違うのに。
俺もヘタレだけど、あのデミヲはネジが緩んでいるんじゃね−か???

>>452
緩んでない
抜け落ちている(藁

>>404
昔、ワンダーシビックの25i（SOHC）にトラストマフラー付けたら
180Km−OKでした。

>>427
プログレと思われ

ちっこい何かがきたな―と思ったら　多分ＡＺ−１　
小さいから余計速く見えるのかな

何年か前に横横で、右から左からお構い無しに爆走して来たアリストを
ミラー越しに確認した。当然放置という事で道を譲ったわけだが
斜前にいたアルファ155ツインスパークが入れ代わるように
追い越し車線に入りアリストの前へ・・・
アリストは俺の前に飛び込み左からアルファの前に
しかしアルファがさらに左抜きを敢行しアリストの前に出る。
遠くまで見通せる区間だったのでアルファがアリストを抑え
引き離しに掛かったようだった・・・

やっぱり、ネジの問題だと認識した（W

>>457
横横はぶっ飛んでいるやつ多いからね！！

>>457
金と見栄の張り合いだな（ｗ

去年だったかな。
ジムカーナの大会やってたんで見学目的でサーキット逝ったら、
異様に速い現行のセリカがいたぞ。
インテＲよりも僅かに速いタイムを叩き出して一位だった・・・。
セリカって実は速いんだな・・・

>>460
ダートラでも確か現行いなかった？結構いい成績で

ﾊﾞｲｸの話だが、単気筒(SR400かな??)が信号待ちをしていた。
信号が青になると、途端にﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞッ・・・・・・・・と
消えていく。。。又交差点の赤信号で並び、再びﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯ・・・・・・・・・・｡｡｡｡｡｡｡｡
そんなに速く感じず、抜けそうに感じるが、何故??だか抜けない。
出足と加速が殆ど変わらないノリで走っているので、見ていると
何だかｷﾓﾁﾜﾙｲ｡
・・・結局コチラは渋滞にﾊﾏｯて、向こうはすり抜けて
ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞッﾀﾞッ・・・・・・・・・・・・・・・街中でこんな事
ヤッている俺も結構ﾄﾞｷｭ??

㊪ ㊚ ㋩ ㋒ ㋜

あげ

>>460
現行セリカは（本当に意外と）速いんですよ。
全日本や地域レベルになると難しいが。。
・・あの格好で速いのはある意味凄いやね。

>>462
ノーマルＳＲは最初の加速だけはいいんだよ。ただ、高速巡航はだめ。
パワーないからな。（なつかしいな。また乗りたいよ。。。）

トヨタのアレックスは速いね。1.8Lのグレードだけど。
シビックRなんかいかにもって感じだけど、外観が大衆車なのに
ほんと速い。

夜中の常磐自動車道。
１５０〜１６０キロぐらいで走っていたら、後ろからものすごい勢いで
接近する車あり。慌てて車線を譲ったらそいつはあっという間に
追い抜いて点になってしまった。
白に赤と青のストライプがあったり、ライトが下のほうにしかないように
見えたのでポルシェ９３５に見えた。古めのポルシェであることには
間違いない。

驚いたのはその速さじゃなくて、あっという間に走り去っていったのに
排気音が聞こえていたことだ。
しかもクォーン、クォーン、クォーンと３回もギアチェンジしてた。
あの速度でシフトアップかよ･･･。

SR400の最高速は140キロくらい。
低回転だと一発毎の駆動が乗り手の感覚とシンクロして扱いやすい。
慣れたら軽くフロント上げたまま加速していくなんて芸当もできるよ

ここで高速で抜かれたとか言ってるのってなんか違うような気がするけど。
相手が自分より速度の出る車or度胸があったってだけでどうでもいいように思える。
やっぱり速いとか遅いは山道でベタ付けされたor加速でちぎられたのほうが
説得力があるとおもう。もしくはサーキットで自分より速かったとかね。

シャレードのデトマソに峠で抜かれちゃったよ・・・。

36号機はすごかったね
こっちも超抜の仕上がりだったのに、ＢＳで置いてかれた

>>470
まぁまぁ。人によって「速え〜!!」って思うのはいろんなケースがあるから。
当事者が「うっそ！？」と思ったならそれでいーじゃん。

>>468
R32タイプMに乗ってるけど、
3速→140キロ
4速→180キロ
まで引っ張れるので馬力あるポルシェなら3回位ギアチェンジ出来るでしょ。

＞474
うわそれ凄い。0→100km/hとか何秒ぐらい？

>>466
>>469
・・・・・・成る程。ﾔﾊﾟｰﾘﾋﾞｯｸﾎﾞｱの恩恵だろうなぁ・・・
自分もﾊﾞｲｸ乗っていたが、ﾏﾙﾁｼﾘﾝﾀﾞｰしか乗ったことないもので。。。

でも、最近のﾊﾞｲｸ海苔ﾁｮｯﾄ元気ないなぁ。（注：煽りではなく）
(ﾘｯﾀｰとﾄﾞｶは別)
自分街中、でもｷﾞﾗｷﾞﾗしていたけどなあ・・・・和歌毛のITARYｰ・・・
逝くとこｲﾀｰﾗいるけどね。

>>468
ﾀﾞﾌﾞｸﾗしてたんじゃないの?

>>475
給排気変えてるだけなんで、そんなに速くないよ。せいぜい200馬力位
だろうし。
ただのギア比の問題だよ。
ポルシェは馬力あるからもうチョイギア比低くなってると思う。

あげ。

あげ

㊪ ㊚ ㋩ ㋒ ㋜

このスレも末期的だね。

㊪ ㊚ ㋩ ㋒ ㋜

あげ

>>358
ディアブロの定価を調べてから書き込んでね。嘘はいかんよ嘘は。

会社のＡＤバンでは１60くらい出せるのに、自分のＣ３３ローレルじゃ１００キロが限界、
ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙなってしまう。

306よりワンダーが速い罠。

高速のＡＤバンってなんであんなにはやいんですか？

>>486
ローレルが遅いだけ。
軽でも１４０はでる。

>488
会社の車で、会社の保険、しかもクレームで一刻も早く客先に
逝かなきゃならねーとなれば、どんなにエンジンが悲鳴を上げようとも
アクセル全開だから。

>>488
はやいよねー

>>486
アライメントでも調整すれば？
それでADバンに乗ったつもりでアクセル踏めばもう少しスピード出るよ。
>>490
正解だと思う。

>>486
ホイールバランス狂ってない？

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞage

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞage

社用車って使われ方は過酷だけど、会社の金でまめにオイルメンテしているからかどうかしらんが
レッドまで綺麗にふけ上がるいいエンジンになってる気がする。
社用車で使っているステップワゴン（3年目・9.5万�q）と同僚の自家用同型車（3年目・2.4万�q）を
乗り比べるとフケといい力感といいかなり違うな。
シャシは社用車の方がくたびれてギシギシいってるけどね。

社用のADﾊﾞﾝが速いのは気合いだけじゃないかも。

回すと回るエンジンに育ちます。きちんとメンテしておけば調子良いエンジンになります。
大事にして回さないとかえってススやスラッジ、当たりが悪くなって駄目なエンジンになる。
スポーツカー乗りで回してない人は注意ね。

234

>>497
漏れのカマロ、OHVでレッドが5500rpmからなんだけど、5000rpmくらい
まではぶんまわしていいかなぁ。（ってかまわしまくってんだけど）
なんか、2500〜4000rpm程度がトルクバンドでそのへんが一番おいしいから
あんまり上までまわすと痛めつけてる気がするんだよね・・・

>>499
アメ車のエンジンはブン回すと、自重で酷く痛むよ。
特にクランクシャフトまわり。
トルクのおいしい辺りで走るのが正解。

回しすぎるとＦ１のエンジンブローみたく白煙ドーン！！で逝くのもまた真実ね。
ロドスタフルチューンで最高速やってたら逝った。

後続の方。煙幕はってスマソ

市販車のレッドゾーンはたいていパワーロスの指標がほとんどだと思う。
これ以上回すとかえってパワーが落ちると言う所ね。

レース仕様みたいに踏めばもっとパワーが出るが強度の問題でここがレッドと設定されてるのは
あまり無いと思う。その手の場合レッドを越えるとパワーがメカ強度を越え即逝ってしまう。

そんなことはどうでもよいのだよ、君達
さぁ、勉学なり仕事なり、与えられた責務をこなしたまえ
まぁ、これでも私は話しが解る雹論家で世間では通っておる
責務の前にこれでも見て笑いたまえ
それくらいは許してあげようではないか
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/maintenance.htm