◎●●RX-7を熱く語る　平成１４年　完走。●●◎

世界的ヒットとなったSA、FC、苦しみの時代、多くのファンに支えられ走り続けたFD。

愛すべき国産スポーツカー、ＲＸ−７のファイナルフィーバーはまだまだ続く！


前スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017499790

おつかれさま。

(5)Part5
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999617946
(6)Part6
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
(7)Part7
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003244860/
(8)Part8
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005749822/
(9)Part9
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009350754/
(10)Part10
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011782981/
(11)
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014107592/
(12)
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015772393/

RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

♪間奏♪

>>1
俺、ウーロンだ！

すぴR購入した人に質問です。
どれが一番売れてるのか何となく気になったので教えてください。
ちなみに私は、Type Bのチタニウムグレイです。
家庭の事情さえなければType Aが・・・・・。

おっしゃー
7げっと

ﾁｯ、7ゲット逃した。

お疲れ様でした>>1

>>6
ダントツでタイプＡが１番注文入ってる。
そろそろやばいよ、Ａほすぃーひと。

10ﾛｰﾀｰｹﾞｯﾄ

>>1さん
うまいことスレタイトルつけるね。
おつかれ様です。

私のﾘｸｴｽﾄを聞いて頂きﾎﾝﾄｰに嬉しく思いつつ、
一抹の寂しさも感じております。

>>1 ありがとう

>>9
いいなぁ・・・タイプA。
フルバケ2シーターが買える環境の人が羨ましいです。
しかしタイプBは、なぜに本革シート？

完走か…ホントFDをちゃんと最後まで完走させたマツダは立派だと
思うよ。国産のスポーツカーは数あれど最後まで手を加え熟成させ
たスポーツカーってFDと…あとはGT-Rくらいか？
スープラやGTOなどもそれぞれに魅力的なスポーツカーだと思うが、
悲しいかなメーカーが完走させず、リタイアさせたって感じだもんなぁ。
最後まで愛をもって育て尽くしたマツダの技術者に乾杯！

もうこの最はっきりと言おう！

「RX-7は世界一のスポーツカーであった」と！！

>>14
ＧＴ-Ｒの場合モデルチェンジがマイチェンみたいな感じがする。

>>13
「プレミアムスポーツ」を標榜したFD１型デビュー当時に先祖返りしたものと思われ。
最後だし、いーのでは？

赤本革の内装は外国の高級スポーツカーでは一つの定番になっているようだよ。
外板は黒とか銀かな？　まあ、赤以外なら合いそうだ。

>>17
確かにヨーロッパの高級スポーツカーは、黒or銀に内装赤（本革）というのが多いですね。
この内装のせいで赤や青が好きな人はチョット困る気がする・・・。

見て見て！
漏れのＩＤ！！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>19
いいんのう



なんて言ってみるテスト。

ﾃｨﾍﾟB買うならﾃｨﾍﾟAかバサRを買った方が良い感じが……。
まあ、主観ですけど。

フルバケは黒も選べたら良かったのになぁ……。
あとレッドステッチなんてのもいらんし。

FC位の実用性のスポーツカーが欲しい。
FDでは駄目で、FCはOKなのだage

>>22
具体的にはどういう点ですか？

>>1
このタイトルに思わず涙した。

今日久しぶりにFDで高速走ってきました。
180Kでの車体の安定感はすばらしい。2ndカーのプラッツでは140Kでいっぱいいっぱい・・・

>>25
1000ｹﾞﾄおめでとう。

>>25
リミッターカットしてないの？

実は本革内装・BOSE付き・ガラスサンルーフとATも選択可。
で足はTypeRZ相当、とかいうのが、予算の制約なければホントに欲しいFD像なのだが。

あとボンドカーみたいな「FD3C」とかね(w

FDって10まんｷﾛえんじんＯＫなのは1000台に7台だそうですﾖ

祝！新ｽﾚ

>>26
ありがとございます（・∀・）
初でございます。

>>29
また増えてる。どこまで増えるんだｗ

>>28
足だけヤフオクで調達するとか。

>>27
まだしてません（´Д｀）
去年の12月の納車以来いじったのはステアリングを32パイに変えたくらいです。

ところで、片山レーシングのCPU使ってる方おられますかい？

>>22
FDは狭いのがイイんだけどアカンか？
>>24
でも新型出るでしょ。
8のシャーシを遊ばせとくほどマツダも馬鹿じゃないでしょ
ターボは無理だとは思うけどね、レネシスは排気がペリじゃ無いし
排ガス規制も厳しいだろうし。

>>22
まぁ、その気持ち分からんでもないが・・・
ツレのFCで幾度となくレアシートに乗せられてるけど、FDに比べたら幾分ましだもんな。

>>33は俺です。名前書き忘れました（ｗ

ｵﾚのまわりにもｹｺｳいるなＦＣ専用ｽﾞｺﾞｯｸ
ＦＤを敵視してる理由が高価だからかな？

>>36
オッ！来たね。
放置プレーきぼ〜んですか？

ﾊ　ハイ！かまって下さい　ゥッキ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>38
しょうがねぇなぁ。
祭でもやるか？
でも、祭のステージはレガシースレにしよう。
さぁ、暴れるぞ！
Ψ( ｀▽´ )Ψケケケケ♪

あかんべ！

RZのリアストレージボックス欲しいんだけど高いよなあ・・・
ちなみにTYPE Rにコレ付けたら乗車定員変わるから車検通んないよね？

>>41
陸地で変更すればいいYO

>>33
３２φって小さくない？ｲﾝﾌﾟﾚキボン

>>41
結構役に立つよ．４人乗り仕様のリアシートに物を置くよりはずっといい．
（あたりまえか．．）

あれ右側は鍵かかるって知ってた？

>>41
車検ついでに変更すればいい。
用紙１枚提出して重量計っておしまい。

シートはどのみち物置だから割り切れるし、人のいる空間に不便はありません。
ラゲッジルームの深さの話です。もう一個の趣味である楽器（キーボード）
載らないんでこれまでFDに買い換えられずにいます。

>>46
そういう人はレガシーでいいのでは？

>42,45
レスサンクスです。
意外と簡単に変更できるんですね。

>44
そうなんだよね、シートに物置くのよりはアレの方が良いと思ってるんです。
どうせ後ろには人なんて乗らないし。
鍵の件は知りませんでした。

どっかに出物ないもんか目下探してるとこです。

>>43
んーどうかな・・・
俺の場合はロドスタからの乗換えでそんときに使ってた32パイのmomoに
愛着があったからFD買ったときに移植したんですよ。
だから俺は小さいとは思わなかった。
それに、メータ見るときにもステアが邪魔で見にくいって事はないので
全然OKですよ。
でも、ステアが重くなった気がする・・・

それも考えたんですが、なんせ根っからの敗北者なんで。
というか近所の昴ディーラーが（以下略）

>>50
あー、ナルホ（以下略）

トラストのワゴンキットがもっと安価で
簡単に取り外し出来たらいいのにね。

アレもう新品で売ってないような気もするけど。

というか、セヴン、特にFc海苔って老いて諸々の事情により
スポーツカーに乗れなくなったとき他のマツダ車に行けず
インプやレガシに行くってパターン多いんじゃないかなぁ。
がいしゅつかもしれんが。

>>53
そうなんだよね。ＦＤ新車で買う人ならソコソコお金もあるだろうに
マツダもったいない。

家族がいますがFC→某ワゴン→FDとなりました。
「一応シート４つあるよ♪」と嫁をだましてスピRタイプBを購入しました。
2台所有できればタイプAだったのに・・・。
それはそうと、マツダもロータリーの速いセダンorワゴンを造ればいいのに。

家族がいますがFC→某ワゴン→FD→離婚？

>>33
φ３２はつらくない？
漏れも最初桃のφ３２使ってたけど、ドリった時にカウンターあてにくいんだよね。
カートみたいにステアリングのギア比が高い（？）のであればいいんだろうけど。
漏れは結局φ３５で落ち着いた。
>>49
重くなるよね、桃のやつ。
キックバック対策のために、ステアリング自体重く作ってるしね。

>>57
33と49は俺です。名前書き忘れてました。スマンコ
俺はヘたれドライバーだからドリらないけど、確かに純正の36φの方が切り返しﾔｽｶﾀｰYO。
その上ステアが重くなったから車庫入れがダルイ。
32φにしたのはステアに愛着があっただけのこと。ただそれだけです

中古車も値段上がってるぞ。
または、安いのが売れたのか、どっちか。
環八の中古屋さん。

>キックバック対策のために、ステアリング自体重く作ってるしね。
純正のエアバッグ付きのほうがよっぽど重いが。

少し前まで車両本体価格260万以下で新車のＲＢを買えてましたが何か？

>>61
う〜ん・・
しくったかも。

260万円でロータリーターボ。
良い時代があったね。

と、回想してみる。

>>62
ん？今はＲＢでさえ値引きなし？

>>64
RBがあるなら誰もバサR買いませんって。
ｵｰﾉｰ

ＲＳにＲＢのハッチバックを付けたらカッコイイかも。
ワイパー無くてスッキリ。

>>65
そっか、そうゆうわけね
あんなに「売れない売れない」と言われていた
FDが今では引く手あまたか

最後って言われると買いたくなるよな〜。
俺は中古でFC買ってしまった大馬鹿野朗だけど。
FCのほうがデザイン好きなもんだから。
でも、毎日FCを眺めていて時々FDを見るとFDが欲しくなるというワナ。

>>68
全く同じ境遇。金はまあ何とかなるんだけど‥。
で、たまに買ったディーラー逝ってFDのハッチ開けて自分に言い聞かせてる。

俺に弟でもいれば無理やりFD買わせるのに。
妹はいるがミニクーパー買うとか言っているし。
某車漫画に出てくる兄弟が死ぬほど嫌いらしいから
妹をけしかけて買わせるのは無理そうだしな。やれやれ。

>>60
そうなんや？！
漏れのはエアバック付く前のやつやから・・・

8.5ぐらいがＦＤの圧縮の標準値だと整備書に書いてると聞いたんだけど、
実際にこのエンジンちょっと調子悪いなと思い出すのはどれぐらいに落ちてからでしょう？
暖まった後の始動に難アリなど。

昨日インテークパイプ外さずにプラグ外してみた。
なんとか出来るもんなんだね。でも３０分近くもかかったよ。（ｗ
ショートのラチェットがあれば、もう少し早くなるのかな？

>>72
周りのRE乗りの話だと、7位みたいだよ。
俺のFDの圧縮が落ちないことを切に願う。

ネット査定出してみたけど（７年式で走行４５０００キロ）
１００〜１２０っていう結果が
おかしいなぁ・・・俺１６０で買ったんだけどなぁ・・・（笑）
店頭でいくらで売り出されるんだろう・・・

>FDって10まんｷﾛえんじんＯＫなのは1000台に7台だそうですﾖ
たまにサーキット＆峠走ってるけど、（８年式４型マフラー交換のみ）
１１万キロ走行でも全然調子良いです。当たりだったのかなー。
クラッチもまだもってるし。
あー。でも最近上り坂で２速全開にするとマフラーからちょっと煙でるかも。

>>72
圧縮圧はメーカー指定の限界値が7k
7kを割ってきたらO/Hを考え始めた方がいい。
温まったあとに始動難になるのは圧縮圧以外の問題だよ

ヲレのＦＤ、しばらく乗ってなかったらサージタンクがおかしな事に・・
なんか「粉吹き」状態だ・・。　
鬱だ・・・。

エンジンは新品で慣らしが終わったくらいなら、9.5〜10/250rpmです。
それがたまに峠やサーキットを走るような使い方で、5〜6万�`で8.5〜9でしょう。
８kを割るとOHをお奨めします。
そのころには良く回るけどトルクの無いエンジンになりかかっているでしょう。
7ｋ前半になると、すぐにかぶったり、アイドル不調だったりします。
コンプを測ってもらって下さい。
そのときは６室の圧力と回転数を教えていただければ、細かくご説明できますよ。

ｽﾚ立てお疲れさまって、こんなに逝ってるの!
もう、昼か
今度は、煽らず逝きたいな！

某ｱﾝﾌｨﾆ系Dﾗｰでｽﾎﾟｰﾂｲﾍﾞﾝﾄ開催だって。
松田速度や自動実行の品、15ﾊﾟｰOFFだそうだ。
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌのOIL交換で、\9,XXX.-なりだそうだが、これって安い?

> 自動実行
ﾜﾗﾀﾖ

四年後くらいに程度のいい中古のFDって買えるかなぁ・・・

>>81
新車で新型のRX-7が買えるかもしれないとか書いてみるテスト

>>81
あと10年ぐらいいけるだろ
金に糸目をつけなければ

今日、デーラーにオイルとプラグ交換に行った。
ちなみにオイル(10W-30/SH)、プラグ純正(7,9番）で工賃込み￥14000-

で、待っている時にメカの人から「RX-7 Spirit R Series」
と彫られた金属＋革のキーホルダーをもらう。
成約プレゼントのものとは違うようだ。

なんでもマツダのOHPからカタログを請求すると
なじみのデーラーに
「買ってもらえ〜」
とマツダから連絡（催促）がくるらしい（事実誤認）
キーホルダーはそのおまけみたいなもんか？

ちなみに私のデーラーは6月にTypeAを
発注予定だそうだ。（色は未定）

そういやアテンザ（4ドア）が展示してあったな。

>>79
15%オフ！？
マジっすか。あ〜

今日マツダからスピリットＲ・アテンザのアンケートはがきが来た。
そのはがきの記述のなかで静岡県ではＲはあと２２台。
バーサストが１８台。以外と残ってるな。

>>85
ﾏｼﾞです。
でも、自分は借金金縛りの身。
指をくわえて、見てるだけ〜!
ｻｰﾋﾞｽがTELしてきて、"何か、ご要望の品は?"だとさ
ｸﾔｼｲ

自動実行のパーツ15%OFF、良いなぁ……。

>>83
１０年後にはすでに新型の7が発売している・・・、と信じたい。

>>89
いやいや、３年後ぐらいに．．。

４ローターで。(爆)

１０年後には１ローターハイブリッドＡＺ−１を発売している。

わけねえな

>>90
ルマン復活ですか？（核爆）。
全然関係ないけど、ロータリーって最高いくつまで並べることができるのだろう？

マジで次期型は出てると思う。
８のシャシーあれだけだったら勿体無いしね。

ターボとかはアレだけど・・・

>>92
小関さん作成中の４ローターって、12Aのローター＆ハウジング使ってるんだよね。
なんかやられたーって感じ。(^^;)
12Aローターだったら、回転モーメントも小さいから吹け上がりも軽いし、高回転まで
回るだろうし、その上４ローターならパワーも十分。
いっそのことRENESISみたいにサイド給排気にしちゃったら回転数上限はもっと上がるのかも。

問題はエキセントリックシャフトですね。
硬さも相当必要なはずで。
確か、鉄砲の砲身を作ってくれるような所じゃないと作れないんじゃなかったかな。
軸も一本モノだとかえってねじれが逃がせないから分割式の方がいいとかどうとか。
いずれにしろすごく未知の領域の技術ですね。(^^;)

すぴＲ、たいぷＢ、ぼでぃ赤。
赤だらけ・・・
この選択はアフォ？

>>95
漏れの知人がそれを買ってしまったが・・・(；´д`)ﾊｧ

キャリパー、シート、タワーバー、パネル照明・・・・

ここまで赤ならきっと３倍速いに違いない。

>>96
いや、わしがこれで注文済み・・・
やっぱダメかな？

>>98
そんな選択をする人はこの世に一人。
まさかアンタが漏れの恥人ぢゃ・・・
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おいおい、そんなに異常なのか？
まいったなー。
それだけ珍しいならいっか。
でもディーラーで同じ組み合わせで買った人がいたと聞いたなー。
で、なにがそんなにいけないの？おせーて。

外装が赤なら内装は黒じゃないの？
昔の限定車はそうだったような・・。

ボディ赤でシート赤、その上、内装赤のType-Xにはかないません。

こないだ赤内装のType-X見たけど、劣化して内装＆シートが茶色になってた・・・

>>79
それは安いと思われ、
おれはミッション、デフオイル交換で8500円

>>101
シートが赤革なだけで、前バリは黒だよ。
>>100
ぢゃ、ぢゃあその別の人が恥人なんだーーー！！！
っていうか、漏れは別にいいと思うよ。
しかし、ステッチまで赤なんだよなぁ・・・(゜д゜）ﾏｽﾞｰ

自分が納得して好きな組み合わせで買うんだから良し！

ただ外装、内装の色あせには気をつけてね。

色あせて茶色になったシートのスピRが数年後に中古屋で安く売られてるんだろうな。
赤（茶色）シート、査定マイナス30万、とかで。

どうでもいいが、あの、折角の美しいデザインを見事にブチ壊してるﾅﾝﾊﾞｰﾍﾞｰｽはなんとかならんのかね？

>>94
エキセンは20Bから分割式だよ。もちろん4ローターもね。
一番問題になったのは位置あわせをどうするかだったそうな。

日本からSevenStock5行く人とかいないのかな。
LA観光ついでに行こうかと考え中。
日本の7の日とかと違って、マツダがスポンサーで787B等々も来るとは、かなり力入れてるなぁ・・・

折角の美しいデザインを見事にブチ壊してる改造車もたくさんいるけどな

＞エキセンは20Bから分割式だよ

13Gのほうが先だった

今日純正水温系の警告アラームが鳴りました・・・
純正水温は真ん中で社外水温は１００度を刺してる
車を止めるとラジエター液が流れ出てる
コレってオーバーヒートじゃなくてラジエター配管の破裂・・・
と考えた方が良いんですかね？

ｦﾜﾀそれﾌﾞﾛｗシール変形

やれやれｸｿ車ですなぁ
こんなの市販しちゃｲｶﾝでしょｳﾝﾁ松田
すぐ壊れる→販売中死
正常なｵﾂﾑの人は買わないでしょ
ﾃﾞﾌﾞ＆メガネ＆あぶ〜ら+ｦﾀのアイテムですなぁ

ラジエター配管の破裂も怖いよ〜〜〜〜〜怖いよぉぉ
ぶろ〜も怖いよぉおおお
普通の車ってこんなに壊れまくるか？ﾏﾂﾀﾞちゃん

>>112
警告音は水温で作動しません。
サーモカバーについてるウォーターレベルセンサーよりも水が下がると鳴ります。
どっかかれ漏れてんのよ。

>>114
俺のは別に壊れないけど。
つか、仮に壊れまくる（ドキュソが壊しまくる？）としてもそれ以上に魅力があるので。
それ以前に俺は正常じゃないから（藁
えんやこら棒押しエンジン車のスポーツカーに乗るなんて考えられません。

完走スレということでエンジン換装
載せ換えの体験者おられぬか

>>112
首都圏の春〜夏の渋滞はREにはかなりキツイ環境ですね

>>91
昔FCで1ローターに”なっちまった”ｺﾄあるよ・・

REは普通の車と同じように考えてれば壊れるからな〜
壊れやすいイメージがつきまとうのは仕方ないな・・・

すぴＲたＡ注文したけどほとんど値引きなし。
納車費用とＯＰの消費税分だけだって。
２件まわって殆ど条件いっしょ。

誰か値引きやおまけゲトした人っている？
ちなみに７月納車だって。

>>103
この前1000ｷﾛ点検でエンジン＋ミッション＋デフオイル交換
してもらいました。
エンジンオイルは無料でしたけどミッション＋デフオイル交換は
工賃込みで5900円位でしたよ。
Ｍｓカード使ったので工賃も部品代も10％ＯＦＦになり結局
5300円になりましたけど。

マツスピ15パーOFF…良いっすね。
新しく出た、スポーツサスペンションユニット（Ａ-スペック）ってどうなんでしょ。
定価安いし、減衰力固定じゃけければ、入れてみたいですが。
慣らし終わったら、とりあえずRバサーストのノーマル車高調の車高を一番下げて
アライメント調整して走る予定。
サイドステップは15パーOFFなら入れるかも…。

>>121
ＲバサＲの車高調を一番下げました。
スタイル→もうちょっと落ちんか？、ハンドリング→ロールしすぎ！
っと散々な結果になります。
どうしてもこいつのダンパーでいくなら、
車高が落ちなくてちょっと硬いスプリングに変えるか、スタビを硬くすることをｵｽｽﾒします。

FD、慣らし終わって、走りまくってるよ。
この車は凄い。
山道走っていると、自分がうまくなったみたいだ。

それと、肩がつった。
カラダも鍛えられる。

ところで
AUTOEXEのサスを使っている人、いたりしないかな。

>>122
そうなんですか、それはつらいですね…。
ネットで調べると、バサRの純正車高調はバネ交換が、出来ると書いてあるところと、
出来ないと書いてあるところがあって、困ってます。
騎士の掲示板では出来ると書いてあるし…。
車高調は最終的に入れると思うのですが、FDは初めてなので出来るだけノーマルで乗りたかったので…。
RかRSの足とか欲しいっす。

>>119
うちも、値引き条件ほぼ一緒だな。
ハンコ押すとき、粘ってロックナットつけてもらったぐらいだ。

参考にならなくてｽﾏｿ
今日、下取りでRZがドナドナ状態（泣
早く６月ならんかのぉ〜

慣らしの第一段階が終わり
初めて3000回転以上引っ張った。
別の車かと思った。
ちぃっと感激。

そう、そこまではレシプロ1300ccみたいだもんな(w

友人と中古の4〜5型をＤラーに見に行く。
値段が高すぎて話にならん。
中途半端な中古なら新車買った方が数倍は得だ・・。
しかしＲＢは新車で買えない。
7月まで売ると言ってたくせに、ＲＢなしかよ。
消える間際に値引きを縮小してどうする。
足元を見た商売をしているマツダが気に入らない。というか嫌いになった。
ヽ(`Д´)ﾉ

>>124
ヤフオクでよく売ってますよ。
純正車高調は換えた方がいいみたいですね。

この前５０くらいのオバちゃんが銀のFDに乗っていたよ。
遭遇してすぐに曲がっていったけど、めちゃくちゃｶｺﾖｶﾀよ。

＞RかRSの足とか欲しいっす。

Ｒバサーストって車高落とさなきゃＲの足と同じ特性じゃないの？
違った？

Ｒバサーストの車高調ってどっちかっていうとベタベタに車高落とすというより
前後の荷重配分をいじるための物のような気がしないでもない・・・

マツダが足元見た殿様商売か。
ちょっと前まで値引きしてたのに引き締めるたあ、感じ悪いな。
300マソで買えなかった人、心逝くまで悔しがってください。

ATで乗ってる人っているのかなあ？

>>132
といいますか、17インチホイールを履かせた時に
前後の車高が変わるのを調整できる様にしているのだと思われ。

>>124
だらだらと動く純正のアンヨより
ビシッと安定させる社外のアンヨに換える事を
お奨めします。
只、安物買いの銭失いにならない様に気を付けてください。

町田のASS○ってどうですか？

ほとんど走っていない状態なら、結構な値段で売れるよ＞ばさすと車高調

>>123
おまい相当運動不足のヲタまるだしだな（ﾜﾗ
車オタ期も忌んだよ
てめえが先に軽量化ｼﾛ
車に失礼じゃ（ｹﾗｹﾗ
どうせすぐにぶっ壊れるｴﾝｼﾞｿじゃけんどのー

>>95
サヨの象徴

>>116
じゃ氏ね

>>116
おまいがﾄﾞｷｭｿ

　　　　　　　　しね

>>139〜142

はいはい、ＦＤ買えなくて悔しいのは解ったから…
そんなこと書き込んでるヒマがあったらバイトでもして１日でも早くＦＤ買えるように努力しよう。
がんばれ

>>137
ASS○とは
ホモかよ！

>>139
運動不足だ、マジで。
これ以上は軽くならんと思う。
FDはいいぜ。
エンジンもストレス無し。
壊れるほど走ってみたいもんだぜ。

腕力つけるともっと速く走れるのかな。

去年、大量値引きで買った口！
展示車、在庫車なら、登録諸費用分は余裕で引いてくれたのに・・・な
マツダに文句言わないで、動きが遅い自分を恨みましょう

FDって10まんきろｴﾝｼﾞﾝ大丈夫ﾅﾉﾃ1000台に8台だそうです！


・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・

>143
バイトで維持できる車ではないと思いますが何か？
親のスネかじってる大学生とかも乗れる車ではないと思いますが何か？

今から海までドライブｲﾃｷﾏｽ出発は2：00の予定です
あかるくなる頃つくかな

http://ime.nu/www.laminarauto.com/index1a.htm
な、なんと3ローター650psのモンスターマシンが登場…
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…
RX−7と直接関係はないですが、まぁ同じおむすびエンジンということで…

関連スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1007630032/

雨宮かどっかが4ローターのFD作ってるぜよ

FDって10まんきろｴﾝｼﾞﾝ大丈夫ﾅﾉﾃ1000台に9台だそうです！


・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>151
SCO○Tだってば．．．

FDってギアポジションでパワーの出方コントロールしてるのかな？
なんか１速時は制限されているような気がするけど．．

ついに免許取りました
かっこいいんでナンパ用に一台買おうと思ってます（親に買ってもらう）
ATは馬力が落ちてますけどかなり遅いですかね？

乗り心地も気になります
女を乗せるんであんまり悪いのは嫌
マニュアル車よりはATの方が良いよね？

FDって10まんきろｴﾝｼﾞﾝ大丈夫ﾅﾉﾃ1000台に10台だそうです！


・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>154
ATであろうが、おそらくベタ踏みでたこ踊りは可能だと思われるので
ナンパする前に難破しないように気をつけてください。

FDって10まんきろｴﾝｼﾞﾝ大丈夫ﾅﾉﾃ1000台に11台だそうです！


・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>154
(　ﾟдﾟ)ﾊｱ？
いっとくがＦＤは女受け悪いぞ。そんなつもりなら買わない方が吉

>>154
ごめんきみに恨みはないけどどう考えてもFDATはDQN

>>156
たこ踊りってなんですか？
ATでも早いってことですか？ならいいです
>>157
女ウケはいいと思います
俺のセンスは女に受ける為にあるし
>>158
FDATてなんですか？

ＲＸ７とＳ２０００で悩んだのですが
ＲＸ７の方が早いらしいのでこっちに決めるのです
明日ディーラーに行ってきます

>>158
別にﾏﾀｰﾘ走るのであれば、ATもアリだと思うけど。
おじいちゃんとかが乗ってるとﾎﾉﾎﾞﾉ。
でも、結構いじってあるのに、
運転席覗けばATだと、ﾊｧ？って感じなのは確かだねぇ。

素人質問ですみません。
まだ慣らし中なんですが最近ちょっと気になっている事があります。
走行中、停止中関わらず、ギアチェンジした時、ごくまれに
車の後ろのほうから「ドンッ」って大きな音がするときがあります。
特に１速に入れたときに現れていると思います。
以前乗っていた車ではこういう事が無かったのでちょっと気になります。

何かわかる方いればよろしくお願いします。

>>160
オープンの方がオンナのウケはいいと思うけどなぁ。

FDって、初めて乗せる女には「乗り降りしづらーい」って結構不評。

>>154
一速では、ギヤ比の関係で負荷があまり掛からない。
その結果、ブーストが上がらずパワーが出ない、と。

>>160
そこで悩む人はS2000のほうが向いていると思われます。

>>153でした・・・

>>159
女受け悪いよ。FDは・・・
ロータリー云々の説明してもスゲーナ。(　ﾟдﾟ)ﾊｱ？で片付けられるよ。
300ﾏｿ出してFDのAT買うなら、女受けのイイMPVでも買ったら？

っていうか>>159のレス読み直したらネタに見ててｷﾀｰYO！！
ネタにマジレス・・・ｽﾏｿ

ＲＸー７なんてくそだよ、く・そ

>>165
ATが無いのです
これはAT限定の俺にとって不利

>>167
ロータリーてなんですか？
MVPってどんな車？かっこいいの？

>>170
ズンズンズン
http://www.mpv.mazda.co.jp/

>>171
アテンザに隠れてしまってるけど、MPVのﾏｲﾁｪﾝ、結構気合入ってますなー。

FDというか、スポーツカー全般に少々女受けが悪いと思うんだが？
乗り降りしずらいし、荷物載らないし。
FDで女受けって、かなり層が限られるような、、、。
俺の周りだけか？

154はネタでしょう．
本当にそういうことを考えている人がいるとしても，
２ＣＨにわざわざ書き込むとも思えないし．

>>170
5月20日まで待っていただけるのであれば、
アテンザなどはいかがでしょうか？

>>172
俺も気に入ってます。

>>170
ここ見て研究しよう！
http://www.isize.com/carlife/editorial/011211/04.html

ただネタとしてはなかなかいいふりしてると思う．
ここにいるＲＸ−７乗り（俺を含めて）の神経をカナーリ逆立てる感じで良い

>>177
リムジンかよ。。（ｗ

しかしそれだと、助手席よりは後部座席だと思うんだが。。（運転手つきで）

FDはエクステリア良いから馬鹿女はほいほいつかまるよ！

>>179
まぁ、ネタにはネタで返すのが武士の礼儀。（ｗ

>>154
ネタなのに（ネタだから？）つじつまあってないじゃん。
免許AT限定なんでしょ？
だからS2000にしない理由は「FDのが早いから」じゃないでしょうに...

ネタレスのど真ん中に質問した漏れって一体・・・。

FDって10まんきろｴﾝｼﾞﾝ大丈夫ﾅﾉﾃ1000台に12台だそうです！


・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>178
わざわざ
>（親に買ってもらう）
とかいらんこと書いてるあたりからネタ決定

>>180
まるで馬鹿女をほいほいと
つかまえているような文章ですな？
車で男選ぶような女とつきあってるの？？

>>154
ナンパしたいならSLでも買って貰えばいいんじゃないの？

>>178
むかついてるのはキミだけ

>>170
マジレス、>>150のクルマがおすすめ！ハッキリ言ってあれに乗ればナンパは99.9%ぐらいの確率で成功するよ！
それに速い、セヴンなんて全然相手にならないよ！
しかもオープンカーだから女受けもかなり(・∀・)ｲｲ!!
まぁこんな理由で>>150を激しくｵｽｽﾒしておく

>>186
俺，全然むかついてないので．勘違いしないように（Ｗ
このネタに対してみんな食いつきが良いのはそれなりに（本当だとしたら）
やなやつと思ってるからでしょ．

>>182
慣らし中ってことは新車で買ったんでしょ？
だったらDﾗｰ逝きなYO！！
クレームで処理できるのは、新車で買った者だけの特典なんですから。
俺もクレームでサス四本新品にしてやったよ

>>185
名前出すなばかったれ

>>189
レスありがとうです。
そうですよね。
とりあえずディーラーで聞くのが一番確実かもしれませんね。

ｺﾐｺﾐ300ﾏｿくらいで中古のFDを買おうかなと思っているのですが
これだと5型RSか6型Rになりそうです。
どっちがいいんでしょうか？

>>192
いじってない方

アースイングケーブルつけてる人います？
効果はあるのかどうか・・・。

>>192
中古を買うと決めているなら仕方ないが、
300マンあるなら新車も視野にいれてもいいのでは？

>>194
まだ昨日取り付けたばかりなのですが、
まずエンジンの始動性が良くなったみたいです。
あとどんな効果が出るかはこれからが楽しみです。
でも、実は他車種でｽﾏｿ・・・

>>194
GoogleとかでFD3Sのアースィングについて検索しる

>>194
なんとな〜く始動性がよくなったやうな気がする。
えも気持ちの問題だと思う。
燃費、トルク、変わらない。
劇的な変化はないと思うよ。

>192
ごもっともです^^
>195
7月頃に買おうと思っていまして、その頃大体300ﾏｿになる予定です。
ローンは何か抵抗あるし、8月過ぎて発売終了したら逆に値上がりしそう
なんで(もうしてるのかもしれませんが…)
まあ中古かなと…。一番いいと思っているのは新古車ですが
その時になってあるかどうか微妙ですね。

>>198
どうもありがとうです。
値段相応の価値はないという事ですね。

>>199
つーか今300近く有るなら、明日ディーラー行って
ローン組んで新車買ったほうがいいんじゃない？
早めに行かないとグレード選べなくなるんで
買うかどうかは別にして、とりあえず明日行ってみれば？
毎月ローン払えば、トラブルの心配も少なくて保証も付くしな。
つーか一括で中古買っても、トラブった時に修理代が無かったら
乗れなくなるから虚しいよ。

>>200
ドン・○ホーテに行くと、汎用品が3000円くらいで売ってたYO!
試すならそっちで。

300マソのロータリーの中古買う気がしれんと煽ってみる・・。

普通はモデル末期になればなるほど安くなるんだけどな。
何で引き締めるんだろ。

たっぷり走ったよ。グッタリ。
アミノ酸でも摂取したほうがええんでしょうか。

なんでネタだと思うのかな
別にご自由にって感じだからいいけどさ
ところでＲＸ７って本当に早いんだろうね？
スカイラインＧＴＲなんかと比べてどうなの？
遅いと嫌なんだけど

>>206
あんたが乗ったら軽より遅いです。

>>198
もともとはカーボンボディの車に使われていた技術らしいので、
劇的には変わらないと思う。

ただ、信じるものは救われるだと思うので、
俺は何がしか性能うｐしたと信じることにしてます。

>>206
遅いの嫌い？
そんなに自分を否定しなくてもいいと思うよ。

一応、そんな君にベストな車を！
RX-7-GTRといってRX-7とGTRのいいところをくっつけたような車です。しかもAT！
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0500138-915002032805001380049&type=detail

限定車になる前にはタイプＲはいくら値引きしてたの？
オプションほとんど無しの状態で。

>>210
限定になる前じゃなくて、しかもオプション付けてだけど...
去年のバサーストR（カーボンルックの内装のやつね）
44万引き。オプションは総額12万くらいつけたかな。

>>206
RX-7とGTRは、速さに対する作り手の方向性がかなり違うの車だと思う
単純に速さだけで比較するのは?
ただ速いなら、RX-7とGTR以外にもあると思うが

>>206
　速さが欲しけりゃEVO7RS買え　安いし鬼っぱやだぞ
　100万もかければ腕次第で筑波1分切れるかもよ
　　
ちなみにグループAGTRの筑波タイムは予選で58秒台だよ　
　

中古、新車を含めて今からＦＤを買う奴は
アフォか敗北者か金持ちだな。



と営業も思ってるだろう。

>>199
一回ディーラ行ってみ。なんとなく買わされてるから（ｗ
ほんとにFD欲しいならハンコももって自分の意思がどれだけのもんか
試すと面白いぜ（ｗ

それっぽっちの値引きでＭＴの入りが悪くて、しかも10年以上前の車が買えるかYO

>>209
W

>>214
新車と中古車は買う層が違うだろ。

１．新車

　アフォ　：　１ヶ月点検後二度とディーラーに来ない。
　　　　　　　１年ぶりに来たと思ったら、クレーム。原因は失敗チューン。
　　　　　　　ローンが払えず途中で叩き売り。

　金持ち　：　軽いメンテも含めて全てディーラー任せ。基本的にノーマル

　競技用　：　ＲＢにて定番ライトチューン

２．中古車
　アフォ　：　近所でボフェ〜と下品な音を立ててる初期型
　　　　　　　交差点をオーバーアクションで旋廻
　　　　　　　度重なる我流チューンで頻繁に故障するが本人は「ＦＤは
　　　　　　　すぐ壊れる」と周囲に吹聴

　競技用　：　グレードは問わず程度のいいものを買ってライトチューン

　普通の人　：　ディーラーで念願のＦＤを手に入れ大事に乗る。

>>206
少なくとも俺は速い車だからって理由でFDに乗ってるわけではない。
事実、誰でも速く走らせてくれる優しい車じゃないからね。

AT免許の君にお勧めなのはランエボGT-A。これ最強。FDより速いYO!
しかし助手席に乗る女の子に受けがいいかどうかは疑問っていう、諸刃の剣。
だが素人にもお勧め。（ｗ

>>レス頂いた方々〜
ありがとうございます。足回りはもう少し考えてみます。
ヤフオクとかであまり使い込まれていない純正が見つかれば良いのですが。
へたれなので、筑波1分台とかは想像つきません。15秒差…。
ブレーキを含めてフルノーマルの状態で筑波でどれ位のタイムになるか走ってみたいですが。

慣らしがやっと1000km行きました。
やっぱり前の車より(→RPS13)回転の上がり方とか、ハンドリングとかが全然良いので、
運転してて楽しいです（ｗ
早くアクセルONで純正デフがどれ位効いてくれるかを試したいっす。

>>146
腕力はオンロードではほとんど関係ないよ
マーチスーパーターボでダートラを戦っていた頃はサイドターンのキレに腕力が影響していたが
ＦＤのような車ではジムカーナにも向いてるとは思えない
ジムカーナやるならもっと小型で軽い車の方が楽しい

それよりも体全体を微妙なセンサーと化し
アクセル・ステアリング・シートありとあらゆる所から伝わってくる情報を判断・処理できる能力が重要さ
こんな雨の日の方が練習になるぞ！頑張ってくれ
走行会のシーズン走り抜こう！

>>218
俺も本当はRBかってライトチューンが良かったっす…。
Rバサーストの純正車高調、フォグランプ、リヤウィングは…。
単純にフォグランプない方が、空気取り込める気がするのは俺だけですか？
あ、オイルクーラー2個は嬉しいです。
前の車のときは常に油温メーターとにらめっこだったので。

>>222
別にいいんじゃないＲバサースト。
筑波でノーマル状態でＲＳの▲１秒弱。＠筑波
タイヤを替えるだけで（２２５のままでも銘柄を）余裕でノーマルＲＳ抜けるよ。
ハード的には。後は腕次第。

>>223
S-07からダウングレードしてどうやってRSに勝つの？
あー、Sタイヤかー。なるほどなるほど。って、所詮は腕次第なんだよね。

どっかのHPでエラソーにいってるアフォもカリカリチューンで
筑波１０秒台がやっとだしね。フルノーマルでも５秒台でるっつーの。

正直Ｓ−０７は設計古いしグリップレベルもイマイチ。
コントロール性はいいけど。
ゴムも現行のモノと違うしサイドの設計思想もオーソドックス。
ＲＥ７１１＝Ｓ−０７説はカナリ違うと思う。両方はいた人はわかると思うけど。

ＲＥ０１の２２５／５０ＶＲ１６方がタイムは出ると思われ。
ＶＲなんで乗り心地もそれなりにいいし。
乗り方にもよるけとおもうけど。いづれにしても１６ｉｎｃｈ版は
安くいろんなタイヤを楽しめるところがイイ！

>>225
S-07、ExpediaからPotenzaに変わってもRE711相当なんかな？
知らないクンでスマソ！

FDって10ﾏﾝきろｴﾝｼﾞﾝＯＫなのは1000台に13台だそうです！

・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・

＞218
新車で１ヶ月点検後二度とディーラーにいきません
１年ぶりに行くとしたら、コヒー飲んでおねえちゃんとお話ｗ
ローンはくまずに現金一括で購入しましたが何か？
軽いメンテは自分でします基本的にライトチューン
たまにｻｷﾄ装甲
近所でボフェ〜と下品な音を立ててる5型です
交差点をオーバーアクションで旋廻したこともあります
度重なる我流チューンで頻繁に故障するのはあたりまえ
「ＦＤはすぐ壊れる」のは事実
出荷時点で限界なのをいじるのはちょっと・・・・

最後に

＞普通の人　：　ディーラーで念願のＦＤを手に入れ大事に乗る。

↑いちばんキライ

↑お前がキライ

＞FDって10ﾏﾝきろｴﾝｼﾞﾝＯＫなのは1000台に13台だそうです！
たぶんデマやろうけど、俺が思うに、

金持ちが買う
　　↓
４００００ｋｍくらいで売る
　　↓
仁Ｄヲタが買う
　　↓
無能な改造屋で改造
　　↓
１０００００ｋｍ行く前にあぼ〜ん！

じゃないの？

FDって10ﾏﾝきろｴﾝｼﾞﾝＯＫなのは1000台に14台だそうです！


・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>206
街中では180馬力も280馬力も運転する奴によって同じか
または180馬力以下でも十分速かったりする。

>194
遅ﾚｽですが
14年式RBにやってみました(純正品ﾃﾞｨﾗｰ施工)
ﾍﾀﾚな私に体感出来る効果はありませんでした。
ﾗｲﾄはまだ使っていないため光量ｱｯﾌﾟについては解りません。

Project X見つけました。
よかったらどうぞ

前編
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/movies/ProjectX-EP1-01.mpeg
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/movies/ProjectX-EP1-02.mpeg
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/movies/ProjectX-EP1-03.mpeg

後編
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/movies/ProjectX-EP2-01.mpeg
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/movies/ProjectX-EP2-02.mpeg
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/movies/ProjectX-EP2-03.mpeg

>>218
金持ちじゃないけど、すべてディーラー任せですが何か？
パーツも持ち込んでつけてもらってます。

ディーラーって工賃高いのはわかるけど、どれくらい違うもんなのかな？

結局オイルはどこのがいいのですか？

こまめに純正のをかえるのがいいとおもうよ。
でも、金があったらオメガいれてみたい。
ショップ系のはブランドで値段がついてるから、割高。

＞２２１
ＦＤがジムカーナに向いてるか向いて無いかは？？
全日本のＡ�Vクラスでは実際にある程度の良い成績を
納めているが？

アーシングネタは過去スレに。３年程度経っていれば効果ありかな。
私は効果があった派。ただ、アースポイントも重要な要素だと思われ。

タイヤかぁ。４型後期の純正タイヤからRE01にしたら、自分の腕が上がったかと思うくらい
グリップには違いを感じたけど。ただ、それは溝が無かったからかも(´∀｀)
…正直、自分には乗りこなせてないから断言できません(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

280マソの中古のＲＢを買う場合

アフォ：この前まで300マソで新車買えたのに
敗北者：280マソ出して事故車
金持ち：とりあえずＦＤくれ

400マソ以上出して限定車の場合

アフォ：以前までどんなけ値引きしたか知ってるのかと問い詰めたい
敗北者：ローンで買ったものの途中で払えなくなってすぐに売る
金持ち：とりあえず一番いいやつくれや

>>231
街中に速いも遅いもないと思うが
どうしても速く走りたかったらバイクにロータリーでも詰めや

このスレはマツダの工作員が常駐しててキモイ

つーか土日の昼間に書きこみ大稲（藁
おまえらオタッキーはグランツーリスモでもしてなさいってこった

>>240
バイクでも下のなさとか変わんないんじゃない？
でも音がすごそう。

未だにグランツーリスモやってます

6ｶﾀをﾉﾏﾙでさらっと乗てる人はｶｺｲｲ！
お金もちｏｒ車ﾋﾞﾝﾎﾞでも

中古をﾉﾏﾙで乗ってるﾔﾂ目に染みるｲﾀさだ
ホイルは純正＆ミラー塗装ハ〜ゲかかってるﾔﾂとかｗ

> 6ｶﾀをﾉﾏﾙでさらっと乗てる人はｶｺｲｲ！

俺は無理して一括で買っていじりたくてもいじる金がまったく残ってない貧乏なだけだけど、何か？

>>245
＞6ｶﾀをﾉﾏﾙでさらっと乗てる人はｶｺｲｲ！
そうですかねぇ？
┐('〜`；)┌

ノーマル派もチューン派も、どちらも(･∀･)ｲｲ!!
私が目指すのは外見ノーマルの「なんちゃってチューン派」
…エアロまで金がまわらんのよ、正直（悲）

厨房です。
もうRX-7を手にするﾁｬｿｽはないのでしょうか。
あと5年。。。もうダメぽ。。。

>>249
中古ぢゃダメなの？

かっこいいとか、かっこわるいとか
ちょっと、レスの品が下がっていますよ。
７が好きな人はみんな仲間じゃないですか。

>>249
１型に乗ってる人もいるから自分で車を作っていけばいいんでない？

>>250
程度の良いものが残っているといいのですが。
望みがとても薄いものに思えます。

５年落ち程度ならまだいいのがありそうだが、、、。

>>252
自作ですか。パソコンみたいですね。
つーかベースとなる中古買って、少しずつやっていけよ
ということでしょうか。

>>255
うん．．．もちろん後者。
へたってるところを新品の(まだあったら)純正と交換とか。

>>249
スポーツカーの中古車は程度が心配だよね。
一般論としては、高年式のものをディーラーで購入ですかね。
当然アタリハズレはありますが、見抜ける目がないと自分で選ぶのは難しいですね。

最近はＤラーと言えど酷いよー。
ＦＤ見に行ったら雨漏り、板金、毒キノコ、
試乗しても真っ直ぐ走らず、信号待ちでエンストする。
Ｈ9式で185万だった。全部で210万ぐらいだとよ。
若く見えるし、舐められてたんだろうなー。

＞毒キノコ

って何？

>>259
むき出し式のエアクリ。
>>258
試乗は必須だよね。

>>260
わずかの時間で全ての判断するのって難しいよね。
でも、そんなスグに症状がでるようなら論外。
あと、そんなクルマを扱っているディーラーもちょっと心配だ(；´д`)ﾊｧ

>>261
分かる人を連れて行きたいところですね。

>>262
ウンウン。
でも、実際まわりにそんな人いないのよねぇ・・・

>>263
家買うときみたいに専門家がいるといいんだけどね。

>>263
走り屋が集まる場所とか、某セブン・オーナーズクラブが集まる時とかを狙って
仲良くなれば問題ないかと。
知らない人に話しかけられないタイプだと駄目ですが。

>>221
半島などを回りたいので持久力が欲しいです。
右腕で体を支えるためか、筋がつったときはうなりましたよ。
とにかく遠くへ行きたい。

ディーラーで4型の100万円というのを見に行ったことがある。
各部まだカッチリしていたし、あれはお金があれば是非買いたかった。

>>266
腕で体を支える時点でＮＧ。
姿勢（シートポジション）が悪いと思いますよ。
純正のシートでも、半島を走るなら問題ないかと。
…ＷＲＣ並の走りをするなら別ですが。

>>268
シートの背を立てた方がいいでしょうか。
ちょっと合わないかも。シート。

>>265
よく掲示板とかでも同行してくれるって人見かけますね。
あのぉ〜〜クルマ買うの漏れじゃないっす。
(´Д｀;)ﾋﾞﾝﾎﾞｰ

>>266
右腕で身体を支えるってもしかしてＡＴの片手運転見たいな感じ？

軽い質問です。
ＲＸ−７スピリットＲが欲しいのですが、仮に購入したらやはりＲＸ−７でも
ＭＡＺＤＡ地獄にはまりますか？

>>272
乗り方にもよると思うよ。
でもリセールバリューばっかり考えてると
７生活つまんなくなっちゃうよ。

追伸

リセールバリューも切実な問題なんだけどね。

>>269
姿勢というかシートポジションは、いろいろな本やビデオで紹介されてますよ。
基本は、クラッチをしっかり踏み込める状態に足から合わせて
お尻とシートに隙間を作らないようにします。
んで、ステアリングを切り込んだときに、肩がシートから浮かないように
シートの角度を調整します。ってのが王道かと。
ステアリング切り込んだ時ってのは、例えば右手で９時まで回した所、
左手なら３時の所まで回した所で止めて、伸ばした腕の肩が浮かなければＯＫです。
後は個人差（足とステアリングが干渉する）がありますので、落ち着くポジションを探すといいかと。

>>271
左手はシフトを握っている時間が多いかも。

>>274
漏れはリセールバリューは一切考えてない。
そんなこと考えていたら乗っててもつまんないから。
購入代金は初回乗った時点で一括償却したと考えています。
万一が怖いから、クルマは現金一括で買います。

>>275
＞＞肩がシートから浮かないように シートの角度を調整します。
どうも、これいただきます。
あとはストレッチをやって肩と胸の筋のばしてみます。
週末のドライブで胸から肩の筋がボロボロ。

いろいろ本も見てみます。

>>277
それもありだと思います。
好きな車ととことん付き合っていきたいですしね。

>>279
ウン。
自分の車は自分でつぶすつもりでかわいがってます。

>>280
そういう人好きです〜♪(いや、変な意味じゃなく)

バンテリンも忘れんなﾖ＞278

ｽﾚのﾋﾝが・・・とかほざいてるﾁﾝｶｽがいるけどよぉ〜よくｷｹ
ここは2chﾀﾞ・・・たんツボなんだﾖっ　ぺっぺっぺｶ〜〜〜〜〜〜〜〜ｯﾍﾟっ

明らかに車検時に手放されたやつは程度がいいものが多そう。
逆に車検とってすぐ手放されたやつは怪しそう。

今度の最終版にミートして４型９７式あたりの程度のいい中古車が
増えたのでは？この辺がねらい目じゃない？

>>281
エッ、じ・・じつは漏れもアナタを（以下略）
ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ..

>>266
折れのように仕事でしょっちゅう仙台や新潟までカローラバン運転してればその手の持久力つくけどな
1日800km走らされたこともあるな・・

>>285
高速道路は楽だよ。

大阪兵庫あたりのイイディーラー中古車屋ってどこでしょうか？

>>287
頼りになるのは自分の目だけ。
そこの店の9割が良い車、営業マンでも
自分の関わった残り1割が悪い場合も十分ある。

>>154
今から新車のATとなるとスピリットＲのタイプＣになるね。
パワーが落ちるといっても街乗りナンパでフル加速することもないし、
２００馬力以上あるんだから十分でしょ。

スピリットＲなら変にいじらないで乗れば飽きて売る時もそれなりに
いい値段で売れると思うよ。ATは希少だと思うし。

FDが好きなのですが、機械にはうといのでいろいろ教えていただけませんか？

>>290
具体的に言わないとレスしようがないよ

>>291
ＦＤスレで言ってた事？

さっき間違えて他の所でも質問してしまったのですが、身長が低いとFDに乗るのはキツイですか？

>>293
逆と思われ。座高が高けりゃつらいと思うけど。
背が低いといっても、
他の車に乗れるのであれば問題ないはず。

一度、試乗してみたら？

シートのケツに座布団置けば問題なし。

>>290
いまはCD-Rの時代だよ！

FujikuraDensen
．．．．電線フェチ（殴

>>290
大丈夫、俺の嫁は身長155cmでおまけに短足だが、シート一番前にしてちゃんと
運転できてる。ペダル類のポジションも特に変更していないよ。

FDって10ﾏﾝきろｴﾝｼﾞﾝＯＫなのは1000台に150台だそうです！



・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・


おおいっきに10倍に増えたよ（笑

SRX-7ﾎｽｨ

ＦＤって10まんきろ・・・・・・・・・・・略

あのさあ、
いつも普通に運転してるけど酒飲んで運転できない時とか代行してもらうじゃんか
そん時ＦＤの助手席って怖いと思わない？

FDって10ﾏﾝきろｴﾝｼﾞﾝＯＫなのは1000台に1500台だそうです！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　んなこたーない。

なんだよ勝手に台数増やすなよ・・・ｗ
俺の日課を取るなよー
会社じゃ相手にされず家でも酷い扱いされてる俺の唯一の楽しみを奪うな！ｗ

FDって10ﾏﾝきろｴﾝｼﾞﾝＯＫなのは1000万台に1500台だそうです！

えんじんなんて60ﾏﾝあれば買えるじゃん
ﾀﾋﾞﾝもｲｸと80ﾏﾝに成長しちゃうけど・・・
激痛って程でもないかな

>>302
ごめんねえ（笑
最近増えるペースが減ってたからさ　いっきにふやしてしまたよ（w

>>304
ディーラーでもそんなに高くないよ。
約60万でマツダのリビルトは、タービンを含む補器類もついてて、
な、なんとっ！！工賃も含みます。更に1年間の保証付き！！

FC　大好き♥
（ただいま12万キロ♥）

>>306
それすごいね、知らなんだ。

>>306
補機類からハーネスまで付いてるからポンとエンジン降ろしてポンっと載せて完了ってがいい

そういえば純正部品の価格が約１割アップ！　もちろんリビルトE/Gも１割あっぷ(T^T

アメリカ製の2年、32000kmの保証付きのリビルトエンジンが30万くらいで手に入るって聞いたことある。

＞約60万でマツダのリビルトは、タービンを含む補器類もついてて、
＞な、なんとっ！！工賃も含みます。更に1年間の保証付き！！

半年だろ保証
それにタービンは付かないﾊｽﾞいつの時代の話してんだｵﾏｴ
工賃入れての値段を書いたんだよﾎﾞｹぇ〜

あ、ＦＣか・・・ごめん

>>310
そうなんだ

リビルトＥ〜Ｇん
ＦＣ290000
ＦＤ390000
工賃200000弱

>>308
> ポンとエンジン降ろしてポンっと載せて完了
代車も用意してくれて3日で退院させてくれた。
ただ圧縮はF、R共に8前後。。。まあ、いいか。

> １割あっぷ(T^T
じゃあ、アールマ○ックのリビルトも一割UPになるのか（w

>>313
丸投げリビルトエンジン？

隊員おめでとぉ！＞313
ｺﾝﾌﾟ8でも十分じゃないですか！！とにかくおめでとう

そこそこの金を出して乗せかえるなら
圧縮は最低でも8.5〜9キロぐらいあるとありがたい・・。

ナラシ終わる頃、そのくらいになるんじゃない？

>>310
>それにタービンは付かないﾊｽﾞいつの時代の話してんだｵﾏｴ

タービンはちゃんと付いてる
FCもFDもちゃんと付いてる

>>313
アップするはず(藁

ラジエターコアが逝ったんで交換せにゃあかんようになったんだけど
純正のラジエターって１層か２層なのかわからないんですよね
平成７年３型なんですがだれかわかる方居ますか？
純正ラジエター入れるの悔しいんで容量アップ考えてるんだけど
もとの性能がわからんと結論がでなくて

スレタイが｢完走｣ってあるがRX-7はとまらない。

とまらない車は三菱パジェロだけで充分。

この間このスレたったばっかりなのにもう300以上レスがついてる。
すごいね。

>>322
それは「とまらない」でなく「とまれない」

>>322
そういう意味じゃない。
RX-7は永遠に不滅

>>320
社外品なら純正よりも容量が劣ることはないでしょう。
真鍮かアルミ、２層か３層。
どれにするかは用途と金額ではないでしょうか？
リッチな人ならR-SPEC（工賃込み約１９万）入れたら良いし。

松田海苔は永遠に不惑だﾊﾞｶﾔﾛｰ

>326
１９万は出せないナァ(^◇^;)
真夏の昼間でも１００度行かない程度でいいんですけどね。
いろいろ検討中ですわ。急な話なんでいま情報収集におわれて
調べまくってる所です

>>328
ロンデイビスやKOYOのアルミ２層なら7万〜9万
コア圧は3層って言って売ってるやつとほぼ一緒

>>328
100度以下を保ちたいのならVFCは必須。

>>328
予算に余裕があれば５型バンパーに換えてはどう？
真夏の渋滞でも８５〜８６度だよ。

>FC15番

ﾀﾋﾞﾝつくの？そか。じゃｵﾚの間違いあやまる。
ごめん

KOYOのラジエターってどうなの？、安いけど。
あと、社外のラジエターにするとクーラントの交換ってどうなるの？
純正のってアンダーパネル外さなくてもドレインできるように斜めについてるけど。

>>328
エアロボンネットで暑い空気を上から逃がすのがいいかと。
見た目が派手になるので、私はイマイチ交換に踏み切れません。
夏の渋滞は、たとえ冷えすぎてもエアコンONですよ。
安上がりな冷却方法（ｗ

冷却系の話はみんな食いつきいいね（藁
今車は修理屋に預けてるんだけど修理屋のラジエター交換メニューだと
キャップ、サーモ交換なんですよね
いつもがんがん回してるわけじゃないから３０％up程度のラジエター＋７５℃のローテンプサーモ
を考慮に入れてるんだけど果たしてそれでちゃんと冷えてくれるか・・・っていう心配がね。
>330
ＶＦＣ・・・購入予定に入ってました・・・
ラジエター交換必至な状況に陥ったからＶＦＣ無しで水温調整できないかなって思ったんだけど
考え甘いかのぉ・・・
>331
うーん純正バンパー買うなら社外のほうが逆に安上がりかもしれん・・・
>334
エアロボンは入れたいパーツの一つなんだが今回はラジエター破損だから・・・
夏の渋滞とかはエアコンオン！で凌いできたんだけどそれでも１００℃いかにならなかったからねぇ・・・

>>335
ローテンプサーモなんて入れる必要ありますか？
絶対的な冷却効果が変わらない以上、あまり意味ないかと。
ﾗﾁﾞｴﾀｰはアルミ３層とかですか？
走らない状態（渋滞など）での冷却効果を望むなら、
アルミよりも真鍮の方がいいとか。重いけど安いし。
VFCは欲しいのですが、F-CONかPFCにする予定なんで今は我慢してます。
って、純正ECU以外でVFCが正常動作するなら今買ってもいいかなぁ。
VFC使いの方、ご存じでしたら教えてください。

>>333
オレ，ＦＣだけどこの前KOYOの銅２層入れたよ．

一応サーキットを１時間ほど走っても水温は96℃までしかあがらなかった．
純正のアルミ１層だと100℃まであがってたかな．
ちなみに重量は2kgほど増加．

＞アルミよりも真鍮の方がいいとか。重いけど安いし。
大切なことを書き忘れ。無風状態での放熱効果がアルミよりもいい
…らしいです、はい。比べたわけじゃないので責任持てませんが。

>335
サーモ交換がメニューに入ってるから入れようと考えてる。
純正サーモ入れても良いんだけどそんなに値段変わらないしね
絶対的な冷却効果に変化ないのは知ってるけど、早めに冷やしてあげれば
ある程度は上がるスピードは下がるんじゃない？
真ちゅうはそれ自体放熱作用があるからストリート向けにぴったりだよね。

まだ検討中だから参考にさせて頂きます

６型を購入予定です。
質問なんですけど、ヘッドライトのバルブは簡単に交換出来るんでしょうか？

＞３４０
簡単に交換できるよ

>336
Ｆ−ＣＯＮ＋ＶＦＣｐｒｏ使ってます。
全く問題なく作動しています。
ただ、ＶＦＣ作動時にファンをＨｉで回したいなら
（むしろ、そうすべきですが）別売りのリレーを買う必要が有るみたいです。
Ｆ−ＣＯＮだと一度設定してしまうと、書き換えに労を要しますが、
ＶＦＣならば作動温度の設定変更は楽ですからね。
燃調等をＥＣＵに制御させて、水温やらブーストは専用パーツで監視＆制御って方向が一般的っぽいです
Ｆ−ＣＯＮで全部出来るんでしょうけどね。

ちなみに、導入順序はＶＦＣが先でした

>>340
普通の車よりはちょいと面倒。リトラカバー外すから。
再び付けるときに、びみょーにカバーの高さがずれて、何回も調整する必要がある...私が下手なだけか...

supirit A をオーダーしました！
サーキット走行を考えています
そこで、質問です
とりあえず、フューエルカットをはずしたいのですが、
ゆくゆくはパワーアップも考えたいです
私はどうしたらいいでしょうか？
この際、あれを買えとか、教えて下さい。
お願いします。

リミッタをカットするには、どうすればいいかな？
その改造はオートバックスでもやってもらえるだろうか？

ペンチでちょんぎれ

>>337
おお、そんな効果あるのね。
って、アルミ1層から2層になれば当たり前かな？
FDも1層なの？、2層？
KOYOに変えて効果あるかな？

俺もリミッタ切りたい。
コンピュータ入れ替えるの？

マジﾚｽ

そう

>>349
さんきゅー。
安全運転で行くことにするよ。

つーか、朝か。

そのようで

>>342
F-CON+VFCも可能なんですね。安心しました。
とりあえずVFCを装着してみます。
私の行くショップでも、F-CONとブーストコントローラを勧められました。
確かに、何かある度にECU書き換えてたら、とても金が足りませんね。
勉強になりました。

>>345
オートバックソとかに、頼むのだけは止めれ。
俺の知り合いだけで、
デフのドレンボルト締めすぎておかしくされた奴
バッテリーの＋−逆につながれて、ECUあぼーんされた奴がいる。

どうせリミッターカットだけで、すまないでしょ？
マフラー換えたりなんなりで、どうせ必要になるんだからECU交換が吉。
どうしてもカットだけしたいなら、各社からキットがでてるからそれをつければOK。
ECUからでてる緑-橙の線を切ってもいけそうだけど、責任はもてないよ。

H.4年式のFD(ﾃｨﾍﾟR)にのってるんですが、誰か
SUPER ADVAN RACING SA3Rの16ｲﾝﾁ 8.0JJ 114.3 5 OFF+38
がFDのﾌﾛﾝﾄに履けるかどうかわかりますか？
この間ﾘﾔにつけたらﾅｸｰﾙｱｰﾑがあたっちゃって履けませんでした(-_-;)純正も16ｲﾝﾁ 8.0JJだから行けるかと思ったのに(鬱

あと、よく汁ﾋﾞｱとかでﾘﾔにGT-Rのｲﾝﾅｰｼｭｰ?ﾄﾞﾗﾑ?をつけてサイドをよく効くようにするじゃないですか？
あれってFDとかでできないですかねえ？(ﾄﾞｷｭｿ的な考えでｽﾏｿ

>>335
７５度だと、低水温補正がはいってしまうのでは？
低水温補正中に全開すると危険だって聞いた気がしますが、ソースが思い出せない・・。

>>356
RX-7マガジン（表紙にセブンを冷やせ！って書いてある号）読むと
65度のロー添付のことを書いてあるときに低水温補正についての
記事が載ってたような気がする。詳しく覚えてないけど

>>357
ってことは、７５度なら平気なのかな？
ヲイラ 356でウソ言ったかも・・m(__)m

80℃以下なら入ったと思う。＜騎士より

純正のサーモが82度くらいのはずだからそれ以下にする必要性はないかもな

しかし、ローテンプサーモと水温ってのは冷間時に回すとヤバイから補正が
入るって事で、ある程度走って回した後に６０度とか７０度に落ちても
エンジンにダメージがあるようには思えないんだけど、どんなモンでしょ？

その辺がかしこく制御できると、ローテンプサーモも意味あるように
なるような気がする。

>>361
ん〜どうなんでしょ？
ある程度走ったあとの水温６０〜７０度も
始動直後の水温６０〜７０度もＥ／Ｇ内部のクリアランスは一緒ではないかと
思うんだけど・・。

某ＨＰによると、ある一流のチューナーは補正マップ書き換え＆ローテンプサーモの併用
という高度な技を使うらしいです。

オイラのＦＤ、油温は楽なだけど水温がキツい・・。

パワーFCつけてれば、ファンのコントロールもできるって聞いたんだけど、
そうだとしたらVFC-proをつけたとしても意味がないってことなんでしょうか？

>>333
KOYOの2層アルミ入れてるけど一般ラジアルタイヤでサーキットなら夏でも87度以下に収まった。
Sタイヤ履いた時は流石に90度越えちゃってオイルクーラー増設
ラジエターのドレンはノーマルと全く同じ位置。
ドレンボルトはノーマルのものをそのまま使うようになってた。

>>363
PFC使ってないから、間違っているかも。
PFCで確かにファンの動作温度設定できたと思いますが
FCコマンダーのメニューから簡単に変更できなかったと思いますよ。
業者が使うツールが必要かと。
その事を考えると、柔軟に変更できるVFCが便利かなって思います。

隣の車がこっちギリギリで駐車してくれた時、
FDに乗り込む俺の姿はきっと上海雑伎団顔負け。

ローテンプサーモって冷却能力を上げるモノじゃないからはっきり言って必要ないと思う。

F-con Sに興味アリ。
ほとんど街乗りだし、給排気系を触媒残しで変えるくらいでそれ以上のチューンなし
純正ＥＣＵは街乗り最強のマッピングと聞いているので、生かしたい＞PFC候補落ち
騎士等のECU改は、純正が手元に残らないので今後に少し不安が、、、
F-con PROは漏れにとってオーバークオリティだし予算も無い

ぢゃ決定だろ！っと言われても、いい評判も悪い評判も情報がなくて困っています。
だれか背中を押すか、引き止めるかして欲しい

街乗りで給排気ｲｼﾞﾃ何したいの？
ｴｴｶｺ？

>>369
たまの非街乗りの為の楽しみにｲｼﾞﾙﾝﾀﾞYO――――ﾝ

トルセンって「ｶﾞ､ｶﾞ､ｶﾞｶﾞｯ」って音する？
たまに出るけど、なんか壊れそうな作動音だナ

>>366
後ろから乗り込む折れの姿は泥棒顔負け。

そうか、後ろから乗ればいいんだな！！
乗り降りのしにくさ結構切実(w

その為のハッチバックかよ

ロードスターにRCOJがあるようにセブンにもそういうのできたらいいね。
私設のクラブも結構活発に活動してるけど、
ノーマルまったり派にはちょっと敷居が高すぎるよ（笑）

>>366
俺、車を掃除しているときに、乗り込むときに自分の靴かなんかが
擦って出来たであろう傷が結構あります。
当然、助手席側にも。

大体ワックスで無理やり消しますが、鬱。

>>376
スピーカーの辺りがよく汚れますね。
あと、スカッフプレートとハンドステップは必須ですね。
自分は良しとしても助手席に誰が乗るか分からないし（w

>>377
樹脂部分が、汚れ（傷？）るとたちが悪い。
俺が根気よく掃除していないからかもしれませんが、
FDの車内の掃除って中途半端な気持ちで終わります。
シート外さないときちんときれいに出来ないし。

そういや、助手席のドアって内側からはかなり開け方が意味不明。
おそらく、助手席のドアを一発で開けて降りる人間は神に認定してもいいほど。
大抵の人は、開けずに一度ロックしてしまいますが、みんなそんなもんですよね？

>>378
そうそう！！
みんな降りる時に開けられなくてあわてるよね。

>>378

あとパワーウィンド動かしたりな（w

>>378
トロい女の子は乗るときも降りる時も分かんねえ。
降りる時は運転席から身を乗り出して胸とフトモモに触れながらドア開けてあげましょう。

あれは助手席に巨乳ＧＡＬをのせて、何気にドア開けるフリして
左ひじでタッチできる為の仕様なのだ。

すいません、一つ質問なんですがだれかＧＴウイング付けている方いらっしゃいますか？
あれは、どの位のスピードで体感できますか？

>>383
フルブレーキング時に体験できるとか言ってみるテスト。

>>378
いちいち説明しないと降りてくれないんだよね・・・
いつも「下！」って言ってるけどわからないときは
運転席の方で説明する・・・

サスを交換してる人って多いと思うけど、
純正の中古のサスってどこかで買えないかな？
ヤフオクでも程度の良さそうなの（購入後すぐ換えたとか）が思ったより出てないYO

>>386
解体屋しゃん・・

いまだにＦＣのってるヤツって負け組みですか？

>>387
ど素人なんですけど、解体屋さんは漏れにも売ってくれますか？
新品で買うのももったいない・・。

16から17インチにすることにしたんだけどF235,45,17　R255､40､17
位しか決めてないんだけど何Ｊとかオフセットおすすめ教えて下さい
ちなみに車高結構下げてます。タイヤはれ01にしようと思います。
主に山、月一くらいでミニサーキットです。

RX-7に限らず，ＴＵＲＢＯカーのアクセルワークって
「エンジン回転数なんか気にしないでアクセルを開ける」ことに
あるのかな？
俺，２ストエンジンのアクセルワークが身に染みついちゃって
いつもエンジンの回転上昇に合わせる感じでアクセル開けちゃうんで
なかなかブーストが上がらない．．．．

>>391
核心をつく発言だね。うむ。

ホイールかえようと思ってるんだけど、なんかおすすめある？
みんなのこだわりを教えてくれー！

今狙ってるのが、ワークのエモーション。
ブルーの車体にガンメタ、これ結構渋いと思うんだけど。

>>393
私はブルーの車体にゴールド

黒色の裸体に肌色のチンコ素人にはおすすめできない。

俺は白のボディにはシルバーが一番似合うと思うんだけど
最近白やガンメタも気になってきた

白ｘ白は(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>397
う〜ん・・・こ
確かにおもちゃっぽくなってしまいますね

昔カロゴンに乗っていたときに白ｘ白にしてた。
スタッドレス用のアルミで、冬季限定として。
カロゴンでは似合っていたけど、FDやFCにはどうかなぁ...

いつかＭスピ入れたい。

いまどきはやねーよＦＤなんて痛すぎ

>>401
ごめん、流行なんぞくだらんもんで車選んだことないから言ってることよく分からない。

流行ってないから乗ってますが、何か？

>>401
おまえすさまじく痛すぎ・・・、かわいそうに思えるほど・・・
んでは今の流行りの車を教えてください。

生産中止って本当ですか？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>405
うん、本当ですよ〜〜
排ガス規制のせいで。

>>405
そんなんどーでもいいからお前の言う「はやりの車」を教えろって。

この車じたい馬鹿っぽいのに、乗ってる人を見るとさらに馬鹿っぽい

>>408
だからはやりの車を教えてよ。

おまえに無料で教えるの？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

FDに乗る人はバカっぽいのは本当かもね〜、車両だけで400万も趣味につぎ込むおかしな人達ですから。
でも、あなたに関してはバカっぽいじゃなくて、バカ、ですね。

今時クルマを趣味にする事自体、流行らんさ……。

いまどきはやねー車のってるID:hlyrrdhNさん
君にはカローラあらりが似合ってますねｹﾞﾗｹﾞﾗ

なにやら煽り入ってますが流してっと....
すいませんまた質問ですっ！！隊長！！

FCでCPU等からA/F値を取り出す事はできますか？
やっぱりA/Fメータ買ってやらないと取り出す事は出来ないのでしょうか？
教えてくださいませm(_ _)m

あ、マイロさんだ

ＦＣって何ですか？ファミコンですか？

FCはロータリーエンジンを搭載したスポーツカーです。

ちなみに私はコルサに乗ってます

>>413
ほんっと痛いね、お前。
神到来？

>>418
そらまたはやりの車で。よかったね。

アルファロメオ？

君はおもしろいねID:hlyrrdhNさん
私の玩具として大切に使用してあげます

>>422
どぞ、ごじゆうに。



いったいどこがおもしろいんだろう・・・
病気の人の思考は分からない。
さすが車ではやりがどーのこーの言うだけあるな。

ID:L1OlQJnoさんは痛い人ですか？

つーかこの程度の煽りで食いつくって事は
ＦＤを心底愛してるんだな

>>424
はい、痛い人です。
流行りの車なんて興味ないですから。
痛いよね。

>>425
たまたまこんな時間に起きてしまって遊んでるんだが。

2BZNrE5tはコルサを愛していないと？

RX-8ってＦＥ3Ｓになるの？

私の腕ではＦＤは無理です。母のコルサの方が乗って楽しいです。
その程度のレベルです

男はお母さんの車に乗っちゃダメだよ。

>>430
FDに乗るのに腕なんて必要ないよ。
速く走ろうと思ったら技術が必要だけど、それは他のクルマも同じ。

430は自分の車、買いなはれ。

いや、山頂から下るときね、
コルサの方が楽しかったってだけです。車の限界を体感できたので。
もちろんＦＤも愛してますよ。
しかしＦＤの限界を体感できる腕じゃないって事です。

確かに公道でFDの限界を知るのは並大抵のことじゃ出来ないよね。
先に自分の方の限界が来るし(w
素直にサーキットに行けばオモロイ。どんなクルマでも。

FF車は軽快で楽しいけれど、FDにはもっと別の楽しみが待ってるよ。

ＦＤも大切にしてます
生産中止と聞いた時は涙がでそうになりました
はじめてＦＤを見たときいつかこの車にのりたいなあと思ったものでした
その頃はロータリーエンジンとか知らなくてただ外見だけで思ったんですが
数年後に手に入れはじめて運転した時の電気自動車のような感覚を覚えています
今は買い換えて二台目ですがこの時代に生まれてよかったと思います
壊れやすいと皆言うけど今まで大きなトラブルは
クラッチとエアポンプ故障くらいでした
このスレでＦＤ乗ってる人もそうかもしれませんが
ＦＤは私のプライドの全てです　メカには詳しくないです
乗りこなす腕も持ち合わせていません　でも好きです
友人のＧＴ−Ｒの6連スロットルチャンバーを見せられた時、
時代の流れを感じ寂しくなったのを覚えています
現在はエボリューションシリーズなどなど。。。
昔のような2強時代ではないですが
またいつの日か、無敵を誇ったＧＴ−Ｒを唯一脅かした過の日々のように
華々しく鮮烈にＲＸ-7として復活してほしい。

>>429
あなたの考え方で行くと
RX-3　 FA3S
RX-7（SA) FB3S
RX-7（FC）FC3S
RX-7（FD）FD3S
RX-8 FE3S
となるね。



と、マジレスしてみるというテスト。

>>371
トルセンは音しないと思うよ。
構造的にも作動音はしないはずだし、俺はなったの聞いた事無い。

以前どこかで、新車の状態でもデフケースと何か（思い出せないスマソ
が干渉して音が鳴ることが有るって見たことがあるから
下回りチェックしてみたら良いかと。

ソース探してみたけど、見つかんなかった。スマソ。

ＦＤでサーキット走ってる人、ＰＰＦにトラブルって出ましたか？
オイラはまだ出てないですが、純正パーツ一個ストックしとこうかな・・

ID げっとぉぉぉぉ！！
SA海苔の俺としては悪くない。

>>414
出来なくもないがA/F14.7以外ははっきりいってあてにならん。
センサーの温度特性がわかってて、センサー部の正確な温度がわかるなら目安程度の数値は出せる。

以上の理由からあきらめた方がよし

漏れは限界を知り、限界を超えた（W
あぼーんした。
あ、漏れの限界でFDの限界ではなかったかも（W

FDで、POWER FCのセッティングしてもらいたんですけどどっか皆さんのおススめありますか？
関頭圏内で!!

R-magic

ナイトスポーツ

埼玉朝霞市のERCというところがオススメです。
JSSレースから続いてきた名門ですよ。

>>参番殿
ぬりがとう。めったに鳴らないから気にしないことにする（ｗ

それより、トレーリングリンクのブッシュは無事抜けましたか？
あの部分はＤラーでも工賃５千円くらいで済むハズだよ。
抜くのに苦労するのはＤラーも一緒だと思うけど（ｗ

あ、すまん。
フルコンVプロと混同しました。

>>またFD氏
あんまり役に立たなくてスマソ。

ブッシュは手持ちのプーラー３個駄目にしてやっと抜けました。
１個１，５００円のプーラー×３だから５００円の得かぁ。（藁
連休中に今年１発目のサーキット行くんで
その様子見てから組み込もうと思ってます。

>>443 FC15番　隊長さん
いつもレスありがとうございます。
なるほどお　正確な数値はやっぱ厳しいのですね。
TRUSTのエアフロメータもなんかあてにならなそうだしなあ
自前じゃ厳しそうですね（寂

マツスピ車高調ﾎｽｨ…。

初心者っぽくて申し訳ないんですが、マツスピ製品ってディーラーで頼めます？

>>453
マツスピもオートエグゼも注文できます。
値引きは期待しない方がいいですけど……。

＞454
thx。
値引きは考えてないからいいや…。(´∀｀；)

>>453
平野タイヤで買う。
そしてディーラーに持ってくってのがいいんじゃない。
なんかあっても安心だし。

＞456
他で買ってディーラーで着けてもらうってのもアリなのかぁ…。
なるほどアリガトウ。
こういうのってどうなんだろうね、あんまり良い顔されないかな？

>>452
トラストのA/F計はきちんと補正してやればそれなりに使える
ただし５速全開時にまともなA/F計と差を調整してやれば「いつもより
薄目に振れてるぞ」とかの判断にはなる。(５速全開時の話)
あっA/F14.7は非常に正確だから燃費向上運転には役に立つ！

http://bbs.some-lie.com/cgi-img/omosiro/img/6.jpg

>>参番殿
> 連休中に今年１発目のサーキット行くんで
がんばれー！
漏れも逝きたいなぁ…サーキット（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
でも購入に当たって嫁に禁止令を出されてしまい(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
まだナラシ中だしどのみち当分逝けないんだけど…

ＦＣなんてボロ車どうでもいいよ´Д｀
ババアのペッチョコみたいな車だろ´Д｀
うせろ貧乏人´Д｀

かわいそうだから、誰か>>461の子をかまってあげて

みえみえの煽りが入りましたな。ホソダ海苔ですか？
雑誌とか見るとショップのデモカーとか究極の世界はFDしかないって感じだけど、
リアルの世界ではFCのほうが速い人率は高いと思われ。

>>461
ＦＣを横からみるとＦＤの元になったんだなぁってわかるよね。

>>461
まぁ、ボロなのは間違いないが。

>>464
FDとFCは似てる、SAも似てる。
そしてFDとRX-8も似てる。
似せて作った訳でもないのに。
まるで、血がつながっているかのように。

今時ボロ車になっても乗る人のいる良い車でもある。

RX-7は、いい年の取り方が出来るクルマ。

FDは、いまだに初心者マークの女性（運動神経悪い）には手に負えない車でしょうか？

>>466
うん
ドア部分からリアにかけてのラインとか後ろから見たところとかもね。

>>469
車幅感覚とかわかりにくくて乗りにくいんじゃない？
低速も扱いにくいし。

>>469
強さだけでなくやさしさも兼ね備えたクルマです。
針のように鋭い限界領域を求めるような走りをするには、
腕が必要だと思いますが、

ミス→>>472

>>469
強さだけでなくやさしさも兼ね備えたクルマです。
針のように鋭い限界領域を求めるような走りをするには、
腕が必要だと思いますが、ﾏﾀｰﾘ走るのであれば、
突然くるりと回ることなんてありません。

でも、>>471のように、車幅感覚は最初かなり取り辛いのは確かです。

中古価格が高騰してるね〜。
さらに平成4年式（いわゆるI型）とかが減ってきてるね。
サーキット走るのに買おうと思ったんだけど高くて無理だわ。

>>461
もう終わり？それともご飯食べてるの？

ＦＣとすれ違うと腐った匂いします
賞味期限きれてるじゃん´Д｀
ＦＤ使いの俺としてはＲＸ-7と言う名前を返上してボロ古7と言ってほすい

ボロ子7のオーナーはﾎﾟﾙｼｪ944のステッカー貼って下さいｗ

475の車を査定してました
150円

>>476
マツダの歴史を感じないマツダ乗りだな。
>>478
高いよ〜(;´Д｀)

>>476
腐った匂いがするのはFDも一緒。
なんせガソリンなんて腐って出来たものだし。
未燃焼ガスは腐った匂い。。

>>479
おそらくFD持ってないよ。それどころか、免許も（以下略

>>445
apエンジニアリング持ち込めば？
apexの子会社だからそこら辺のショップ頼むより安心かもよ
ま、Ｒ手品だけはやめとけ

>>480
そんなこといわれてもなぁ

オマエのかあちゃんのペチョも腐った匂いしたけど未燃焼ｶｽたまてんの？
ＦＣなんてタイヤ3つでいいじゃんｗ

煽りに真正面からぶつかっていく住人がいるスレとはここかい

ボロ古7のｺﾝﾋﾟｭﾀはゲーム電卓並なの？
それをゲームｵﾁくらいにしたいから交換するの？
ボロ古7なんて冷却かんがえなくていいよ！ﾅﾏｲｷなんだよｗ

スーパーファミコンぐらいにしといてくれ。

>>484
けっこう楽しかったんだけど．．．。

484＞真面目で熱い人たちの集まりだからじゃないか

>>485
ＰＣエンジンとかメガドライブじゃだめ？

487は3ｈｚの脳がから楽しいんだよ！単純でいいなぁ〜♪

ＦＣのちがＦＤのりにタメｸﾁか？謙譲語つかえ

ＦＣなんてボロ車どうでもいいよ´Д｀
ババアのペッチョコみたいな車だろ´Д｀
うせろ貧乏人´Д｀

ID:sLhez4p9はＦＣ海苔にイジメられたのか？

そうなんだよ涙ぅるるるんボロ古7よりタイム遅かったのぉ〜
んなわけないじゃん

>>485
FCの場合、コンピューターなんぞ使わなくてもペリで輸出用NAロータリーにウェバー付けたほうが速いかも。
うーん、楽しそう。
カブリオレでやってみたい。

なんだよ！もうあそんでくれないのかよ！ご飯たべよーっと

>>489
そりゃFDじゃん。
初期型FDが8bitだからPCエンジン並み？
後期方が16bitだからメガドライブ並み？

>>497
��(￣ロ￣)ﾊｯ!!

>>457
そんなにやな顔されないよ、俺の場合。
マツダのディーラーなんて客が少ないから、
いい小銭稼ぎなんじゃないの。

先週ディーラーに取り付け頼だんだけど、来客すくなかったしねー
土曜の午後だったのに。。。
待ってる間はディーラーマンと、コーヒー飲んで小一時間おしゃべり。

これでいいのかマツダ！！

と、檄をとばしてみたりして...

500

ＦＤって10まんｷﾛえんじンＯＫなのは・・・・・略

・・・・・・・・・山折り・・・・・・・・・・・

なんとｵﾚ様が来る前にｶﾞｷﾝﾁｮに煽られてるんじゃねーﾖ
お前らあんなの相手にしてたんか可愛そうな子供じゃんかﾖ

初心者なんですけど、ＦＤにブースト系をつけたいのですが
どこのメーカのがおすすめですか？
あと、RE雨宮のコラムメータパネルにつけたいと思っていますが
つかってる人いますか？？

販売意欲が感じられないけど、確かにマツダは接客態度悪くないかも。
働いても給料変わらないしって言う共産党員か公務員みたいだ。
豊田とかた日産はカタログ持参で家まで来るけどマツダは来ない。

>>503
ほめてんのかけなしてんのかいまいち読みとれない

ｵﾚは3連のやつつけてるけど、どうなんだろう。

あと、機械式と電子式の違いって？？
あと、メーターとデジタル表示ってどっちがおすすめ？

>>503
正直、俺のところのマツダディーラー（営業マン）は最悪。
詳しいことは書かないけど、そろそろ文句を言いに行きます。


　　　　　　心当たりのある営業マンがいたら、早めに謝罪の電話をするように！

＞496
君程度を喜ばすのは簡単だが、おじさんは忙しいのじゃ。

＞506
あのさあ、好みじゃない？

>>508
>>501の山折後の発言はなんだったんだよ！（ｗ

初期型のクーラントキャップは割れますよね。
冷却って最重要課題なのに、あんなもの付けてたマツダさん。
ｲｶｰﾝ

FCをちょと遠目で見るとSAが元だったんだなあ　って思うよね

デカクなったなあ　SAだなって。

>>445
めちゃ遅レスすまん
ＰＦＣのセッティングはＴＦＲがいいと思われる
Ｒ-ＭＡＧＩＣは普通に走ってるといきなりブローするらしい

ＴＦＲは忙しくてなかなかセッティングの順番がまわってこないのが難

FC新しいのでも、１０年落ち。
ボロだね。

アレが速いのは、乗ってる奴がうまいんだよ
車自体はボロ。

中古車が高いけど、よくまぁー　こんな鉄くずに何十万も金払うよな〜
しかも白が異常に高い。
ＦＣ乗りで、ナンバープレート新しい奴ってオタが多すぎ

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川｜川　＼　　／｜〜〜〜〜＜.　 !! 　 　 　 ＞==========.（　　人＿＿＿＿）
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川川‖　　　　3　　ヽ〜〜〜 ./::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　 ＼========（６　　　　　(_　_)　）
川川　　　∴）〆（∴）〜〜　/:::┏━━━━┓　 ┏＼=======|　 ∴　ノ　　３　ﾉ
川川　　　　　〜　 /〜〜　/|::=ﾛ　　 -=・=- ┣━┫ -=＼=====ゝ　　　　　　 ノ
川川‖　　　 　　/ﾘ〜〜 //|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　　ヽ　　　 ＼=／　　　　　　　　＼_
川川川川　 　(⌒)ﾋﾞｼｯ./　| |/　　｀￣￣￣´/　　　　｀￣￣￣＼=ヽ　　　　　ﾉ＼＿）
:::::::::|-､ ,-/:::::/ ~ﾚ-r、/　　｀| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　 ＼(　　⌒ヽ´
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:::::::::|　/〈￣ 　　｀-,/　　　　　　.|＼　　　::::--┬┬┬--::::　　 .／|　　　 ＼｀J

>>515
いまさら？

絶版後、必ずプレミアが付く車だと思う。
オレに金の余裕があるのなら最終限定車買って、乗らずに５〜１０年後に売る。

いくらになると思います？（新車価格400万）

>>517
そういう考えでFD買われるのは、あまり賛成しかねる。

いのちを乗せて走れ！！

ていうか、ロータリーってな、部品が少なくて
ある種いくらでも復活が可能なエンジンなんだよ。

ちょっとまえにＲ３２の展示車未登録走行５００ｋｍ
のドノーマルが５００万近くでオークションで落札されたが
ロータリーは走れ！！

まあ、そういう保管のしかたもありだが。>>ＦＤならとくに美しいし

>>518
激同意！！

でも、漏れはプレミアなんてつかないと思う。

>>497

メガドライブはMC68000だから，Intel風に言えば32bitだぞ．
バス幅は24bit分だが，メモリ空間は32bitある．

Rx-7と関係ないからsage

は？

ＭＣ／ＥＣ６８０００は内部演算処理32ビット
外部バス16ビットでしょ。

メモリ空間は３２ビットとは言ってもリニアだから
現実には上限は2ギガ（理論値）だが、
外部バスが１６ビットだが、繋いだバスの幅の分だけリニアに
メモリ確保できる。インテルみたいなバンクはない。
内部処理だけで済ます場合には浮動小数点などが必要なので
それらがおそいのでそれらが最初からついているＣＰＵは
ＭＣ／ＥＣ６８０１０／２０でしょ。

おれの記憶ちがいか？それと、モトローラはＭＰＵであって
処理速度は遅くとも多数の入出力が一度にこなせるので
インテルのようなＣＰＵではない。

セブンは、走ってﾅﾝﾎﾞの車、ﾌｪﾗｰｿじゃないぜ

プレミアがつくから買うだの
転売だの
貧乏くせーよｵﾏｴ
ＦＣもＦＤも楽しい車なんだﾖ
せっこい金儲けしか脳に浮かばんのか・・・・・
こういうヤツは世間の勝ち組み負け組みとかいう二元論に支配されてるんだろな
かわいそう

今週末納車♪マジ嬉しい！
ベースなんでＲＢ何もナシやけどね

＞522
じゃあ俺の家の東芝の炊飯ジャーはどうなんの？バス100？
メモリクロックは2？3？

>>517
車がなきますよ。

俺はS30フェアレディZなんかを大事に乗っている人みたいになりたい。

おめでとう＞525
大切にしてたのしい生活送れるといいね

俺のFD�Y型、昨年8月に買って現在2万キロ超えてますがなにか？

駄スレと化すまえにだれか方向性かえなされ、ゴホン

結婚したくらいでは売らん！
しかし、子供ができたら・・・・・うーん
二台もてるかなぁ

きどってんじゃねーﾖ＞531
ばかﾈｺちゃん

＞５２５
ありがと♪
実はＦＣ以来の新車。間に色々乗ったけどずっと欲しかったＦＤ、大事に乗るよ！
ラジオだけやと寂しいんでとりあえずデッキだけ確保しましたわ（ｗ

>>522
Intelは主にCentralProcessingUnitって呼称してMotorolaはMultiProcessingUnitと呼称するが
要するに言い回しの違いであってどちらもCISC型の演算装置であるというスレ違いsage。

車用ではイマドキだと何使うのがいいのかな。SuperHとかだと開発ツールが豊富そうだが
ますますもってスレ違いsage。

ところでみんなナビ付けてる？
ちょっと付けたいんだけど迷ってるんだが。

>>536
必要な時にだけつけてる。
パナの移設可能なヤツ。
助手席エアバックの脇につけてるよ。
左前の視界がカナリ悪くなるよ。

ナビなんかつけんなよぉ〜
確かに便利だけどさぁ〜
漢の車らしくオーディオあたりでがまんしとけ

>>538
だから必要な時だけだって逝ってんだろ！
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>536
エアバック付きのFDには、どこにCOOLにつけられるか
激しくまよっております

>>540
金があればインダッシュか２ｄｉｎ画面のタイプでは。

俺はアゼストの安物インダッシュタイプ付けてる。

参考になるよ。

ヲレは暫くはノートパソコンで様子見してたけれど
やっぱり使い勝手が今一つで。

でもナビ使ってると道を覚えないと実感したよ。
生活圏内で使っちゃ駄目だね…。

パナのなんとか7700てやつ、
インダシュは無理だし、デッキもう2D買った！
どないしよう？この際助っ席のエアバック無視
するか、あくまで視界のさまたげは避けたい

ナビなんてもん付けるんならその金額分いじる。

FD乗ってる人に質問！
ドリンクホルダーってどの辺に付けてます？
良い場所が見当たんない・・・。

どこかが液晶モニターにECUの情報を表示させるようなもの開発中だったんじゃないかな？
ゆくゆくそれを入れる事を前提にするならセンターに設置するのが良いかと思われますが。

俺も友達からけなされたけど、そういうもの入れる（もしくは作る）かも知れないから・・・って納得させた。

ドリンクホルダーは助手席の風出るトコが一番かと。

でも俺はドリンクホルダーなんてもん付けるんならその金額分いじる。

モニターにSTACKのメーターみたいにすべての情報出てくるとかできるんならナビも考える。
てか、ナビはいらんがディスプレイに情報表示はほしいな。

>>548
で、どこまでｲｼﾞったんですか？
股間まで（ｗ

>>546
ドアの通風口に。
俺はそこに灰皿おいてる
けどジュース置くと左右の振れで傾いて邪魔になるけど・・・

>>544
助手席に置く。
漏れはたまにそこに置いてる。
>>546
助手席と中央のエアコン吹き出し口。
助手席のは乗降時にヒザでどつく時あり。
>>547
ＨＫＳのＣＡＭＰみたいなやつか？

>>552
テクトムのV-LOGGERってやつ。カメラ映像にインポーズ表示する。
でも、数字が小さくて見づらいかも。

>>522
おくとは、椅子に？？ポータブルじゃない
YO!にしてもやはりみんなFDのナビや
ドリンク置き場所に四苦八苦や

＞５４９
今、無限が開発中のロガーは市販のモニターに対応するみたいっす。
ただ値段が高そうなのとホンダ車以外に対応しているかどうかが問題・・・
電源入れると『無限』の文字がポワ〜ンと出てくるのも悲しい。

やっぱり皆さん物の置き場には苦労してるんですねぇ〜。
自分もようやくFDを購入したのですが、試乗した時にふと心配になってしまいました。
FCよりも色々と不便そうに感じたので・・・。
久しぶりのロータリー、色々と考えるだけでも楽しいです。

>>555
ん？ア●テ２●さんですか？

一時　１ＤＩＮサイズのドリンクホルダー付けてましたよ。
デッキとそのホルダーで２ＤＩＮ分使ってました。

結局追加メーターをＤＩＮパネルに埋め込んだんで外しちゃいましたが。

＞５５７
はいそうですよ。アナタはどなた酢か？

>>559
究極のGTウィングのスレ見て笑ってました・・・
ふ〜ん、FDっすか・・・・

＞５５９
そうＦＤっす♪圧上げで乗りま〜す

間違えた（汗）＞５６０っす

ttp://www.rotaryspirits.com/rs2/7day2002/
やっぱり、あんな暑い所じゃイヤだったと見えます。

>>561
厚揚げですか。勿論、今話題の電流チューンは知ってますよね（ｗ

＞５６４
電流チューン？！知らないっす！
何ナニ？教えて下さ〜い！

>564
今、ちょうどそこ見てたとこだからﾜﾗﾀ（藁

>>522

データバスは16bitだけど，アドレスバスは24bitだよ．
浮動小数点ユニット内蔵は68040から．
それ以前は68881あたりを外付け．
しかし懐かしい話だ･･･．

とんでもなくスレ違いになってきたので更にsage．

>>535

日産やホンダあたりだとSHだっけ．
トヨタだとNECや富士通のカスタムだったと思う．

>>565
まぁ、ショップの名前は教えないけどね（ｗ

チューニングショップを語りましょう！　その２
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017967904/

ネタ？チョット無理あるねぇ

メータはアナログに限る。デジタルだと瞬時の読み取りが難しい。アナログなら
横目で視界に入っているだけで針の角度でほぼ解る。連生計は機械式が簡単で
良いが。油温水温油圧の類は機械式は万が一のことを考えると怖くてつけられ
ないので、電子式。

ジュースはペットボトルのみ。

ナビはインダッシュ1DINモニタ＋DVD

俺の場合、ブースト、油圧のよく動いて、瞬間的な数値が読みにくく、動きで読み取るものはアナログ。
水温、油温のあまり動かなくて角度で見るよりも正確に数値が読めるものはデジタル。
水温、油音はSPAの52φのデュアルデジタルゲージを使ってます。

カーナビはセンタのエアコン吹き出し口に九州パナのＧＴ５０を装着，
ドリンクホルダは助手席エアコン吹き出し口に引っかけるタイプを装着．

>>460
嫁の力は大きいからね。（ｗ
うちの嫁はサーキット行く事には文句言わないけど
お金は一切でてこないので、結婚前に貯めたヘソクリが
尽きたときの事を考えると、非常に鬱になる。

しかも最近、車で９０分程の所にサーキットが
出来やがりましたので、ヘソクリが無くなるのも時間の問題かと。（ｗ

最後に、またFD氏は今年中にｺｿｰﾘとサーキット行ってしまうと
予想してみたりする（ｗ

いろいろ意見ありがとうございます！
ＰＦＣのセッティングはＴＦＲかapエンジニアリングがおススメなんですね！！
apエンジニアリングのapexの子会社ってゆーのはなんかひかれますなぁ

とりあえずR-手品はやめとけと。


そして新ネタ。
昨日FDのリヤのハブボルトを１本なめらせてしまい、ちかくの整備屋に修理にだしたんですが、なんかハブボルトが引っ掛かって抜けないらしく、(ディーラーいわく)ハブベアリングごと交換という電話が(泣
FDのハブボルトってそんなに抜けないものなんですか？ ちょっと前にハブベアリングは交換したばっかりなんでできれば交換はさけたいです(:_;)

↑ちなみに車はスピリッツＲではありませんのであしからず。

>>574
ハブを外さないとハブボルト外れないんじゃなかったかなぁ・・＞FD
正攻法で抜けないならハブボルト切りつめて10mm強のドリルで貫通すりゃ
簡単に抜けるだろうに・・・・・

ハブ外すからハブベアリングを替えましょうって言ってるんでない？

>>576
いやいや、お店の人もこないだハブベアリング交換したのにもったいないからって言われました。
どうなるんだろう？　只今連絡待ちです。

>>573
ヲヲ、秘密のＭ資金をお持ちですか。特別会計は妻子持ちの必需品ですな（ｗ
90分ですか。近場にあるのはｳﾗﾔﾏｽｨ

> またFD氏は今年中にｺｿｰﾘとサーキット行ってしまうと

ｶﾞ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ
なぜわかったとですか？　ワタシの心の奥底に潜む野望を…
「今年中にｺｿｰﾘ」なんて超図星すぎてﾜﾗﾃｼﾏﾀよ

>>577
ハブのスタッドボルトだけ買えればいいのにね。

俺だったら、解体屋行って中古のハブ買って来て、スタッドボルトリムーバーで
抜いて付け替える。
交換するときに、お古を取っておくとこういうときに役立つので家のがらくたが減らない。（ｗ

圧入れは勘に頼る。（ｗ

危険な技かな？諸刃の剣系？（ｗ

>>579
ハブボルトは圧入だからスタッドリムーバーは使えないよ。
それに解体屋でハブ買うよりハブボルト１本買う方が遙かに安いはず

　　　　　　　ＦＤ買っちゃったーーー！！
　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　　∧∧　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿(ﾟДﾟ )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ズザザザザアｱァｧｧｯ!!!!

今日SA22Cらしい車をみた(MAZDAとしか書いてなかった)
その車のホイールみて感動！！ホイールのデザインが△だったYO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>581
それお見事だなー。外出？

>>580
すまん、良くない工具の使い方なのだが、エキセンみたいな動きをするKTCの
スタッドボルトリムーバーを持っていて、そいつにギヤプーラーを噛ませて抜く。
垂直が保てない可能性があるので、「気を付けて抜く」（ｗ

次のＲＸ-7は2004年に出ることが決まりました。ＮＡで280馬力か。
燃費やシフトフィールも良くなるに違いない。

>>585
ソースキボン

ベストカー

>>587
thx
ほうほう、みてみます。

　　 　,.、,、,..,、、.,、　　　／i
　　　;'・∀・｀;、、:゛:｀''':,'. -‐i
　　　'、;: ...: ,:. :.、.´.. .:: .゛゛
　　　　｀"゛' ''`゛゛´゛´゛
ソースが欲しいな(w

MR-Sって最高!!!

>>590
たのむもう少しひねってくれ。

>>590さん、トヨタの車は最高ですかー？

後継車が出れば値下がりするけど、ターボはもう出ないよな。
ロータリーターボとしてかなり貴重。
でも新型のＮＡは低回転もトルクあるみたいだし、
280馬力あるなら期待できるという見方もある。
次期型は値下げするに一票。

>>593
そのころにまだ280馬力という規制が残ってるかは疑問。
できれはRX-7は独自路線を進んで欲しい。

大排気量系の車（次期GT-Rとか）を意識して、バランス崩れないで欲しい。

5型以前でもＲＢとＲＳで乗り比べてみて違いがわかりますか？（両者とも265ｐｓ）
エンジン等は同じでブレーキ、ホイール、ファイナルなんかが違うみたいだけど。

質問です。プラグコードの適合表などを見ると
FDの型式というか年式で区別されてます。
エンジン形式は変わってないと思いますが
プラグコードは途中から形状などが変更したのでしょうか？
ご存じの方がいましたら教えてください。

ｴｸﾞｾﾞのプラグコードにはFDの型式による型番違いはないようでした。
で、興味深いものを見つけたので、暇な人は読んでみるのはど〜でしょ。

「アーシングのやさしい原理」
http://www.autoexe.co.jp/products/EARTHING/kotowari.html

やた♪IDに Fd ﾊｹｰﾝ♪

>>595
タイヤサイズの違いは大きい。このためサスの部品もけっこう違ってくる。

でも、こういう質問をしてくるアナタにはRBがおすすめ。
まず乗り心地が良いし、燃費も良いから。

http://www1.akira.ne.jp/~horikosi/pro.html

こういう痛いホームページは
おなじＦＤ海苔として恥ずかしいべ

>>600
そーっとしといてやれよ。
な。

>>595 判る人には判る　判らない人には永遠にワカラン

>>569　コイル？？の位置が変更になってるＹＯ
長めのコードは共通で逝けるけど
キッチシ作ってあるコードは共用は無理

>>602
> 長めのコードは共通で逝けるけど
> キッチシ作ってあるコードは共用は無理
そうですか。とりあえずDラーへ持ち込んで試してみます。
駄目ならDラーで買います(；´д`)

今日、お爺ちゃんに声をかけられたよ。
昔のロータリー乗りで、石油入れて走っていたらしいよ。
高速でエンジン壊したらしいけど。
ファミリアロータリーっぽい。
ロータリーっていいね、としみじみしていた。

みんな、石油入れると壊れるから入れちゃだめだよ。

スピＲ、いつ納車か教えてくれないディーラー。
５月生産分と言われただけ。
納車の時期って、そんなに分からないものなんでしょうか？
みなさんは新車購入時にどんな感じでしたか？
で、５月生産なら、いつ位と予想しておけばいいでしょう？
どんな感じかしりたい・・・

FD購入直後、駐車場で頭だけ車内に突っ込んで作業していたら、いきなり死角から知らないおじいちゃんに声かけられたことあるよ。
「なんだぁ、RXなんて買ったのかー。金持ちだなー」って。
『これ買ったからもう金無いよ』と答えたけど(^^;
昔の人はRXって略していたのかな〜？

ザッカー　ｘａＣＡＲ　６月号　Ｐ７２より

ＶＩＫＩＮＧ　ＳＲＸ−７　「ヴァイキングＳＲＸ−７」
なんとロータリーターボを搭載

極悪スーパーセブンといったイメージのヴァイキング。
２００２年モデルは１２台が手作りで製造される。
ボディには４０点にもおよぶカーボンパーツが用いられる｡
搭載するエンジンはＲＸ−７のロータリーツインターボ。
トランスミッションもＲＸ−７の５ＭＴ。
オプションでなんと６５０馬力の３ローターエンジンも用意されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜以上＞

ケイターハムのスーパー７のスタイルに
フォーミュラーカーのようなＦ＆Ｒスポイラー。
名前からだとバーキンが作ってるのでしょうか？
それにしてもパワーウエイトレシオは？怪物ですね。

マツダのロータリーターボはこんなカタチで生き残ります。
私なりに大変うれしいのですが。どうですか？

お爺ちゃんはロータリーが好きなのですね。

オムスビ好きですか？？？？
俺は大好きです。
燃費が悪いのも・・・愛嬌愛嬌

>>606
アメリカではRXと略すって聞いた。

ＦＤのスペアタイヤのホイール，アルミ→スチール→アルミになった時期って
分かる？
俺の４型（後期）ＲＳはスチールだったけど，６型ＲＺはアルミでした．

FDでスペアがスティールになった時期があったことすら知らなんだ。
ずーっとアルミかと思ってたよ。
もしかしてジャッキとかもスティール？

>>611
漏れの経験から
4型RBﾊﾞｻ　　スペア＝スチル　ジャッキ＝アルミ
6型RS　　　　スペア＝アルミ　ジャッキ＝アルミ

たしか１，２型くらいまでは全モデルアルミだったりしたと思うんだけど
後期になるにつれてコストダウンの賜物で。
しかしカタログモデルのトップはずっとアルミだったようなきもする。

だから、4型の場合RB,RSはスチル、RZはアルミだったような・・・・・。
Xは知らん。

FD3S純正17インチホイール+ネオバ9部山

サーキット用に最高だと思うのですが。
参考までにいくらなら買います？

５万ぐらいなら　購入かんがえるな　この野郎！！

↑
ごめんなさい。「この野郎！！」は他スレでの癖です。
無視して下さい。
正しくは
「５万ぐらいなら　購入かんがえますね」です。

>>616

空売りスレですか？この野郎！！(笑)

5万か〜、結構安いですね。
軽量だし、バリ山なのでもっと行くかと思ったんだけどな〜。

ホイル１本\8000＆タイヤ\5000とかの価格帯だと大体そんなもんになるかなぁ。

RS-Rのブロンズだったらもう\10000くらい上乗せしてしまうかも。(^^;)

614さんではないんですが、
AVS Model-6 の17ｲﾝﾁ 8J 9J、
ﾌﾛﾝﾄ=ネオバ6部山　ﾘｱ=不明 3部山、
ホイールのガリ傷一本だけあり。(他美品)

↑だったら皆さんいくらくらいなら買います？

>>617
デザイン的に純正ってイイ線いってると思うんですが、
オフセットが不満なんですよね。引っ込んじゃうでしょ。
サーキットでもカッコ善くありたい（＾＾
で、ちょっと安めの評価になっちゃうんですよね。オイラの場合。

>>619
リアタイヤを買い直す覚悟でやっぱり５万（＾＾

>>620

たしかオフセットは+50ですよね。
15mmと20mmのスペーサーもオマケでつけようかな。
でもタイヤだけでも買ったばかりだし8万位したんだけどな(笑)

タイヤがＳタイヤなら８万で買うかも・・

なんとなく、新しいRX7のサイトを開拓する時
どんなキーワード入れてます？

FD3S FISCO 筑波 TI サーキット 走行会とか
場合によっては 補強　GTウイング
なんて具合・・

>>623
FD3S + カテゴリorテーマ
とかで探してます。
たとえば、"FD3S 自作"とか、"FD3S フロントパイプ"とか、そんな感じで。
Googleあたりがお気に入り♥

RJとRNのいざこざってどこのスレなんすか？教えてｸﾚｸﾚ

>>626
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017060657/l50

>625
どうも
自作はまだ検索した事が無かった
探してみます。

おいらもGoogleがお気に入りです。

>KTWさん
見落としてました
すみません

サーキット名は良さそうですね
探してみます。

>>627
ｻﾝｸｽ　昔のRJが良かったsage

ＧＷに７６７Ｂのデモラン見に行く人いる？

漏れは仕事で行けないッス(´∞｀)

>>631
いつあるの？
７８７Ｂじゃなくて７６７Ｂ？

ＦＤって正直遅いよ。古い割りにはがんばってる方だけど。
スープラよりは速いとしても、ＧＴ-Ｒ、インプ、エヴォ、ＮＳＸ、
場合によってはインテＲなんかに簡単に負ける。
専用設計で値段も高くて、でも速さに結びついてないってむなしいよ。

>>633
なにをして速い？


と聞いてみるテスト。

トータルバランスで遅い。




と書いてみるテスト。

>>635
どこを改善したら速くなる？


と聞いてみるテスト。

>633
ま、速さを要求して作ったモンじゃないからな。
要求したのは快楽さ。
早いのがイイならご自由に・・・
私は快楽をむさぼることにします。

ところで、ＣＰＵとアシとラジ・エアクリを交換してセッティング出しをしました
次は何しましょう？
あぁ、何かメーターつけてぇ！！

>>633
別にいいんじゃない、ロータリーだし、腕あればかなり速いし、何よりカッコ(・∀・)ｲｲ!!

スレ違いだが
おれがインテ買うならisの方だろうよ、MTで。

スピＲはホントに最終限定なの？

>>636
煽るつもりはないけど、全部だと思う。
全体的に古いというのがあるし、熱にも弱い。
ただバランスを重視するコンセプトは気まじめで好感は持てる。

サーキットなら充分逝けるし公道なら二輪の方が速い事が多いから別に(･∀･)ｷﾆﾅﾗﾅｲｲ!!

最後に、黄色のＲＺ出ないかなー

先ほど100kmほど走ってきました。明日はディーラーでオイル交換と
キーレスエントリーの取り付けをしてもらいます。これでとりあえず
慣らし第一段階終了。明日からは軽くブーストかけたりしながら走ろうと
思ってます。や、やっと軽トラに煽られる日々も終わる…。長かった…。

>>643
仁Ｄの見過ぎ！
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>597
勉強になった。

>>645　別にいいんじゃない？FDへの入り口がどうであろうとさ。それで速いFD海苔になってくれれば・・ねぇ

>>647
それもそうだね。
ちょっと言いすぎ反省してます。
ヽ(´Д`;）ノ　

ごめんなさい、ちょうしこいて０６タービンブローさせました。
はぁぁ、やっとセッティング出てきたと思ったのにくそー

０４のハイフローになおしてつくりなおそうかしらん・・・。＞＞＞ＦＣ

次期RX-7はガルウイングドア！？
magXの記事より

>>638
結局ロータリーにこだわるのがマズいんじゃないですか
'70年代ならいざ知らず、いまのロータリーはレシプロに対して何の優位性もないですヨ
エンジン内のスペシャルパーツも無く、ローター追加かポート加工だけ
ブーストは上げられず耐久性も低い
燃調は濃くても薄くても即ブロー
スムーズにドコまでも回るエンジンは、いいかえればただダラダラと回ってるだけ・・

ちとお聞きしたいのですが、
慣らしの間だけガソリンレギュラーを使うのってありですか。
やっぱりそんなとこでケチってはいかんですかね。
いや、現金でポンと買うほど金持ちでもないもんで
ついそんな考えを起こしてしまうんですが・・・。

>>ALL
キモッ。

>>651
湾岸のパクリですか･･･

>>651
・・だからなんなんだ・・・？
不利なのは十分承知しているよ。
お前のいうとおりロータリーでビッグパワーはキツい。
フルチューン＋ビッグタービンで最高速よりも、
ブーストアップ程度でフィールを楽しむほうがいいだろう。
でもロータリーで最高速なんだよ。好きなんだよロータリーが。
俺の波長とロータリーがピタリと合うんだよ。
SA22C FC3S そしてFD3S
命をのせて走るんだ。いちばん好きな車でいくのが当然だろう。

>>655
アンタなかなかかっこいいこと言うね

ロータリー？50:50の重量配分？
そんなことはどうでもいい
俺が惚れたのはあのパワーだ。
FDより速い車が出てこれば俺はすぐにでも乗り換えるよ。

どノーマルにＰＦＣポン付けするのって、なんか意味ありますか？
リミッターカット以外に。
他には何もチューニングしない方向で。

>>658
コマンダーを付けると内装がかこよくなる

＞655
マサキマンセー！（ｗ

つーかレシブロのエンジン搭載車って目線高いからキライよ。
フロントフェンダーのてっぺんからボンネットの間も長いのもカッコワルイ

＞660
マサキと城島どっちが好き？

ＦＤ３Ｓの場合、なにからいじるべき？
どうですかマン（死語）

＞662
FC乗りなのにマサキが好き…スマヌ。
やっぱり＞655のコメントが最高だよ。


タイヤ替えたら結構な出費になったなぁ…車高調換えるの先延ばし…。
（´∀｀ ；）

まあFDはロータリー以外にも魅力はあるからさ…
エンジンがV6・3000でもこのクルマ買ってたと思うよ
（スタイリングで買った人）

5月からようやく社会人なること決まって、
念願のRX-7のローンが組めるかも！
と思い、マツダのHPを開くと・・・

「1月ぐらいに見た時よりなんか100万近く
高い限定車ばかりになっちゃってるよヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｰﾝ」

そこで皆さんに質問です。
私は一応MT免許持っているものの
普通のドライバーでノーマルでしか乗れそうにないような
素人なのですが、一体どうすればいいのでしょう。
何か良いアドバイスがありましたら、お願いします。
（以下は一応簡単な選択肢）

�@400ﾏｿの２シートMT限定車を買って玉砕
�Aどうせ�@との違いが分からないだろうし、330ﾏｿのMTを買う
�B330ﾏｿのAT車を買ってマッタリ運転
　（ATならこの前260万ぐらいだったのあったのでかなり納得できませんが）
�C過去スレを見る限り素人が良車を見つけるのが困難な中古車に挑戦
�Dアホはすっこんでろ。（あきらめて200万以内の普通な車を買う）
�E300万以内で買えるその他のスポーツカー（�Dより私的には無さそうなのですが・・・）

RX-7にとってロータリーは必要条件であって十分条件ではない

＞６６６
4,がおすすめだね。やはりまずは中古から。中古屋さんとなかよくなって
掘り出し物を探しましょう。マツダのMT乗り継いできたけど、７だから
マニアックすぎるということはなかった。

>>666
400ﾏｿのRZ買って3年ほど車庫に保存。
その間中古の180SXでも乗って車がなんたるかを勉強する。

>>663
既レスだが、やっぱりブレーキパッドでしょう。
まぁ、これはどの車でも同じだろうけどね。
足関係は型にもよるし、どうとも胃炎。
ただ見た目重視で安い車誇張にするのはどうかとおもう。
でもそこそこいいと言われてる足はやっぱそこそこの値が張るからなぁ。
ぶーすとうぷを考えるなら、その他排気系や、ラジエターとかの熱関係も
考えないといけないので、思うよりはるかに金がかかる。

マフラーだけ換えるのは人にもよるが、うるさくなるだけで近所迷惑。
しかも下がすかすか。おすすめできない。

>>666
ＭＲ-2買え

>>666
まあ社会人１年生ということもあって若いんだろう。FDはとにかく保険高いぞ
FDといえば保険、保険といえばFD、こいつは切っても切れない関係だ
ましてや新車ともなればその額は天井知らず
特にこのスレの住人は保険話になると食いつきが違うので一度聞いてみるといい

そういう漏れは入社１年目でFD買いましたが、何か？

F235,45,17R255,40,17履こうと思ってるんですが
８J,９Jにしようと思ってたら８､５J、９，５ｊをタイヤ屋に薦められました
この０,５Jの差で何が違ってくるのでしょうか?
どちらがお勧めでしょうか?分かる方お願いします。

>>673
8と9でぜんぜんOK。
8.5、9.5にしたら高くなってむこうが儲かるから勧めただけでしょ。
純正の17インチの後ろは255/40-17で8.5だよ。

>>673
サーキットに行っているorサーキットに行くつもりが有るなら
F：8.5Jは後で欲しくなってくるから、ありかな。
そうでないなら、8Jと9JでOK。

>>652
自分は指定の物を使うことにしています。
ハイオク指定のエンジンにはハイオクを使う。
オイルもディーラーで推奨された物を使う。

つーか、技術者の推奨に逆らうほど度胸ないっす。俺・・・

>>666
この車は良く走るよ。
楽しいし、遠出も普通のセダンの３分の２の時間で済む。
車体の値段が高いのは鬱になるけれど、
スポーツカーとしては良心的なお値段だと思う。

山道走っても楽しいし、高速道路では最速です。
あんまり走るもんだから燃料費がきつい。

おはようございます。
皆さん、色々とご親切にお答え有難うございます。
やはりRX-7は相当の車への情熱と相当な出費を
覚悟しないといけない車のようですね。

本当なら>>668さん>>669さんがおっしゃるように
中古車で少し勉強してから、乗り換えるというのが
最善なんでしょうが、
如何せん生産中止と事態が緊迫しています。
NA車として蘇るのを待つというのもありかと思うのですが、
ターボエンジンやスポーツ車のMT・FRというものを
若いうちに一度味わってみたかったんです。
一方で、確かにいきなりでは技量が全然足りないわけで
乗りこなせるとまでは行かないまでも
普通に乗れるのかという不安は常にあります。
最初にスポーツ車を買われて動かしてみた時の
体験談をできればもっと聞いてみたいです。

>>671
「ＭＲ-2買え」
上に書いたターボ・スポーツ・MT・FF以外と
ごもっともなご意見とは思いますが、
RX-７には7年ほど前から漠然と乗れたらいいなーみたいな
素人なりのこだわりがありましたのでできれば
他のスポーツ車という選択肢は避けたいと思っています。

>>672さん
保険料も高いんですね。
参考までに最初買われた時はおいくらぐらい
月おいくらぐらい払われたのでしょうか？
私は一応免許を持ってから5年は経過しました。

>>677さん
コスト的にはハイブリットカーなどと比較したら
天地ほどの開きがあるでしょう（5-10倍ぐらい？ｗ）し、
最終的には「乗ってみて楽しめるのか」
ということに行き着くかと思っております。

★大至急情報下さい！！

まじに２チャンの力を借りに来ました！！
内容はFD3Sのリーガルマフラーのガスケットは
初めから付いているのか??もしくは純正の
ガスケットを使うようになっているのか?

５型以降のリーガルマフラーで５型（280ps）
に装着可能なのか！？お願いだ！みんな
教えてくれ！！

リーガルマフラーをつけてる奴の頭は、リーガルではない。

これ。

すまん！マジ答えでマジ！泣くぞ？（；∀；）

>>679
どこのガスケット？
触媒との接続部分なら純正でも社外でもOK

>666
中古でロードスター（当然MT）買って、3年ほど乗る
運転覚えたところで、FDを中古で買う
スピリットRには乗られていない極上もの（走行数千km）がたくさんあるはず
値ははるが、新車より税金関係マシ

>>679
マフラーのガスケットは、締め付けて潰して漏れが無いようにするようなものなので
社内、社外にかからわず、新品のマフラーの購入時についてるはずだけどな。
入ってなかったら、入れ忘れじゃないの？

>>666
俺はRバサースト（MT)をオススメしておく。ていうか自分も乗ってるけどｗ
理由はスピRの２シーターは値段が高いから。恐らく無理して買っても維持
出来ないと思う。
もう一つはAT乗ってると必ずMT乗りたくなってくるからATはやめといた方が
いいかと。
更にもう一つ。中古で程度が良いのを探すのは至難の業。素人ならなおさら
難しい。（俺も素人だが）
あと、欲しかったんならRX-7買わなきゃ後で絶対後悔するよ。妥協して他の
車買っても、愛着湧かなくて結局ろくに洗車もしなくなってしまう。
最後に300万以下のスポーツカー買うよりは俺は断然RX-7をプッシュしておく。
だってカッコいいじゃん。それにロータリーターボの車に乗るチャンスは今
しかないぞ。走って良し、見て良し。実用性を犠牲にしても良いならこれ以上
の車は無いと俺は思うんだが…。俺がおかしいだけ？

現在キーレスエントリー取り付け作業とオイル交換してもらってます。で、
代車を貸してもらったんだけどカペラになってしまいました。俺としては
ディーラーにアテンザ置いてあったからアテンザ乗りたかったんだけど…。
しかもこのカペラ、5km走ったら早くも給油ランプ点灯しやがった。下手
するとディーラーまでガソリンが持たんかもしれん。ピンチ…、っていうか
もっとガソリン入った車貸してくれよ！！

触媒取るタイプじゃないよね(笑

友達が中古で買ったＦＤを見せてもらったけど、
ハッチバックは強く締めないといけない感じだった。
事故ってるんじゃなくてもともとそういう仕様だって言うんだけどそうなの？
どう見ても事故ってそうだと思ったんだけど。

>>666
�Aにしておけ。
足とブレーキとタイヤは必要になったらあとで変えればいい。
限定車買ったからって、後々売る際には価格差ほど売り値は変わらないだろ。(たぶん)
車一台しか買えないのなら、狭くとも、後ろに座席があったほうが間違えなく便利。
(というか必要)
あと、この手の中古は、前の乗り主、使い方が判っているもの以外はやめたほうがいい。

HP見たけれど、バサーストとスピリットRではファイナルも違うんだね。
まあ、普通に乗るのだったら、バサーストのほうが燃費がいいし、
これもほしくなったらデフ換えればいい話だけれど。

>>689
猿人まわせば、燃費なんてほとんど同じだろ？
オレはＲで通勤で5.5L位だが、アクセルよけいにふめば5切るね。

>>690
ファイナル違いは結構効くぞ。
特に高速巡航では。

>>687
私のFCもそうです。
ハッチバックしめるときは窓とかドアとか開けて空気が逃げるように
してやらないとうまく閉まりません。

このスレ読んだらFC乗ってた昔を思い出すな・・
安くて最高のスポーツカーであった
だが2万キロ程度でシャーシのヤレが来てたが
FDはどうなんだろうな？

>>692
ハッチバックなら大体そうでしょ。
特に空気を抱え込んでしまうような形であれば特に。
ドアを閉めるときとかも、そうだしね。

しかし、マツダ車は全体的にドアを閉めたときにしっかりとした丈夫な音がする。
某車の車なんか、自分の車と同じように閉めたら、ドアが外れそうな音がしたよ（ﾜﾗ

>>694
>ハッチバックなら大体そうでしょ。
まあ、その通りですが、ドアを閉めるときはあまり気になりませんけどね。
マツダ車ドアが丈夫なのはいいのですがパワーウィンドウが・・・。
ちなみに、”まだ”かろうじて生きてます。

ＦＤより、ＦＣの方が格好いいﾖ

だが、FCに乗っているとFDが欲しくなる罠。

>>682
>>684
>>686
ありがとう！！今ついてるマフラーがあまり
にうるせえDQNだから車検対応を中古でおとすんだけど
ガスケットがないとかいわれたから
触媒つけねえとバックファイヤーがうるさくて！

なぜかＦＤ（中古）買っちゃったYO
子は親に似るとはこのことかとオモタ。

>>687
それはFDの気密性がよすぎるため。
俺も新車で買ったのにドアやハッチがすんげえ閉まりにくくてビックリ。
でもドア開けた状態でハッチ閉めるとすんなり閉まる。
ドアも同様に、人乗せて助手席が空いてる状態で閉めるとすんなり閉まる。
事故車じゃなくて、組み付け精度が良すぎるためです。

>>696
FD乗ってるけど、最近FCカブリオレが欲しくなった。
エンジンはNA化して。

700げとー

してない。

ﾜﾗﾀ

ＦＤを買って今年の7月で10年目になる。
その間に事故も2回やって、多額の借金もして、いじり倒した。
事故してるからまっすぐ走らない
それでもまだ10年は乗りたいと思う私は変態でしょうか

>704
スピR買えば？

セブンて、燃費悪い、悪い言われてますが、
みなさんはリッターどのくらいですか？

６ちょい

>>706
通勤渋滞にハマリながら…5.5くらい＠平成10年式

紳士→８キロ
大人→７キロ
小僧→６キロ
猿→５キロ以下
ってかんじ。

>706
4かな

リッター７キロ位かな

>>710 ４・・・ですか・・・。

>>706
265PSだと７出すのも簡単だったが，280PSだと6出すのが大変.

先達方ちょいと教えてくだされ。
６型RBにｼｶﾞｰｵﾌﾟｼｮﾝつけたんじゃが
あれのｼｶﾞｰｿｹｯﾄのﾘﾝｸﾞって夜光るんじゃろか？
なんかｲﾙﾐｵﾝで光りそうなﾘﾝｸﾞはあるんじゃけど
うちの奴はひかっちゃおらんので。
ﾃﾞｨﾗｰの配線ﾐｽ？

質問くんですまん。

先達方ちょいと教えてくだされ。
６型RBにｼｶﾞｰｵﾌﾟｼｮﾝつけたんじゃが
あれのｼｶﾞｰｿｹｯﾄのﾘﾝｸﾞって夜光るんじゃろか？
なんかｲﾙﾐｵﾝで光りそうなﾘﾝｸﾞはあるんじゃけど
うちの奴はひかっちゃおらんので。
ﾃﾞｨﾗｰの配線ﾐｽ？

質問くんですまん。

先達方ちょいと教えてくだされ。
６型RBにｼｶﾞｰｵﾌﾟｼｮﾝつけたんじゃが
あれのｼｶﾞｰｿｹｯﾄのﾘﾝｸﾞって夜光るんじゃろか？
なんかｲﾙﾐｵﾝで光りそうなﾘﾝｸﾞはあるんじゃけど
うちの奴はひかっちゃおらんので。
ﾃﾞｨﾗｰの配線ﾐｽ？

質問くんですまん。

↑ごめんミスッタ

714〜716
すんません。ミスった。

慣らし状態ではリッター６だった。通勤が多かったからもっと遠乗りすれば
もう少し良くなるかもしれん。

それよか、ニュー速＋とか今逝ってる？

>>712
9年前に買ってノーマルで乗ってたときもリッター４
450馬力になった今でもリッター４

街乗りが多いので都心だとどうしてもこれくらいになっちゃうかな
常にエアコンつけてるし

>>720
直ったみたいだよ、�d�j状態だったみたい。

何型のどのグレードで4〜7ｋｍ/Ｌ？

燃費はシーケンシャルターボという２個のタービンに影響されると思われる。
ブースト効かさなければ８キロいくよ。

>>723
1型　TYPE R

カブリはしても、ブローしないように濃い目ではあるし
ブーストかければなおさら。渋滞はまってるだけでぐんぐん
燃料系の針下がるしね。

砂利をフェンダーの中に巻き込んだ時のあの安っぽい音はどうにかならんもんか・・・。

>>727
お前だけなんとかすれば？
エンジン音やタイヤ音の防音対策してないだけでしょ。
高級車じゃないんだし、そんな無駄ことして重量増えるのは絶対いや。

>>714
心配すんな、俺のも付かん。
初期型は付いてたと思ったが。

>>727
ハイグリップなタイヤだから、たくさん砂利拾うんだって思ってください。

>>698
遅レスｽﾏｿ。
ガスケットは黄色帽子とかにも売ってるから、ついてないならないでそんなに神経質に
ならなくてもいいんじゃないですか？
変に中古のガスケット付けられるよりは、きっちり気密が保てるから精神的にも良いでしょ。

正直、オイル添加剤ってロータリーにどうなのかなと思ってます。
使用した事のある方感想を聞かせてください。

>>732
物によるでしょ？
ノンポリマーで、燃えてもカーボンの出ないもの。
後はマイクロ論みたいに粘度を下げるものじゃなければいいんじゃないか？
って、そんなんに高い金払うんならMOTULかELFでも入れてろよって思うけどな。

>>714
4型後期ですが付きませんよ。

>>727
４型と６型で遮音はカナリ違うような気がする。
代替えしたとき、踏み切りの音が窓閉めてるとき、
やけに良く聞こえるようになったと感じたと記憶してる。

砂がボディーに当たる音も頻繁に聞くようになったし、
ラジオの音も走行具合で頻繁に調整が必要になったような気がする。

まあ、あくまで「気がする」レベルだけど。

安全補強とかモロモロのダクトとか色々新設して重さ変わってないとこみると
遮音材をけっこう削ったのかなぁ。
大した問題ではないけど。

http://www.ksp-eng.co.jp/ATTAIN/menu5/3.html

３連メーターつけたいんですけど、このパネルって
どうだろう？つかっている人いますか？

カーボンとＦＲＰってどう違うのですか？

>736
センタースピーカーを使ってなければ良いんでない

カーボン
炭素繊維が材料
塗装しなくても見れる

FRP
ガラス繊維が材料
塗装しないとかっこ悪いよ

カーボン
高い

FRP
安い


FRP買って艶消しブラックで塗装すればいいじゃん。

>>736
っていうか、カーボンパーツもＦＲＰです。
正確にはＣＦＲＰ（Carbon Fiber Reinforced Plastic）炭素繊維補強プラスチック
で、ＧＦＲＰ（Glass Fiber Reinforced Plastic）ガラス繊維補強プラスチックが
車業界でいうところのＦＲＰ。
で、ＣＦＲＰにも２種類有ってドライとウェットってのがあります。
ドライは炭素繊維シートに未硬化のプラスチックを含浸させた後、真空で引いて
繊維の奥まで（洗剤のＣＭみたいだなオイ）プラスチックを染みこませるのと、
余分なプラスチックを抜く作業がしてあります。コレが高いです。
ウェットは炭素繊維シートをプラスチックに浸して固めただけです。
ＧＦＲＰもコレと一緒。だた、元のカーボンが高いので若干高め。
でも、軽さや強度の面からは大差ないです。

ドライのＣＦＲＰなんて高くて、そうそう出回る物ではないので
ほとんどがウェットです。
でも、みんな騙されて買うんですよね。

ＧＦＲＰ買って、カーボン風のカッティングシートを貼りまくるのもイイかも・・・

ストレッチして、ミネラル系の飲み物を飲みながら走ったら筋を痛めるのはなくなった。
タワーバー入れたら乗り味は固くなった。
ハンドルも両手で支える習慣を付けた。
運転に慣れてきた。
曲がりくねった道を気持ちよく通過できる。
今は道を覚えるのに忙しい。

昨日、ＦＤ納車されました♪
でＲＢなんでオーディオを換えようと純正ラジオを外したんですがマツダ用の配線変換キット
じゃ合わない・・・（泣）
あれってＦＤはみんな合わないんですか？それとも６型だけ？
それから純正って金具でハマッてるだけの固定方法なんですが・・・
後付けにしてる人ってどうやって固定してるんですか？何かキットが出てるのかな？

どなたか教えて下さ〜い！

>>741
2年くらい前からマツダ車のオーディオ配線変わった。
あなたが買ったのは古いやつだ。
取り付けは、欧州車、マツダ車用の取り付けキットを使いましょう。

昨日、ＭＳから出てるアルミ・カーボンシフトを買った
22500円也
いくらカーボンでも高すぎ

>>741
6型の途中から変わったみたいです。
おかげでうちにも使えなかった配線キットが一つ...（泣）
新しいマツダ用があるはずです。私はディーラーで用意してもらいました。

・・・俺はホントはロリータなんか嫌いなんだ、、、
80年代から止まっているとしか思えない進化、
パワーを掛けてピストンするとすぐ壊れ
いたずらはペッティングでも挿入でも逮捕、、、
でも、そんなロリータ嫌いの俺も虜にしてしまった
ＣＬＡＭＰの作ったエンジン、、、

俺は昔からロリータしか出来ないわけじゃないんだぜ、、、
そのとき一番萌えられたがロリータだっただけだ
要は萌えられればなんでもいいんだよ、人妻、女子大生、未亡人
だがな、、、奇跡を見せてくれたのはロリータだけだ。
ロリータエンジン搭載の初代の宮○から幼女をリードする変態マシンなんだ、、
軽量コンパクトなロリータがもたらす最大の恩恵は正常位なんかじゃなく、
理想的な前後重量配分によって実現するアクロバティックプレイこそ生命線！！

ハイリスクの義務教育過程者を
路地裏でぶち抜くことがロリータ使いのカタルシスなら、、、
俺はロリータエンジンの血統に脈々と流れつづける犯罪者
ゆえの基地外のスピリットが好きなんだ
プライドにかけても
変態勝負でロリータがさくらヲタに
負けるわけにはいかないぜ！！　ハァハァ！！

昨日久しぶりに洗車した。
水でホコリ流してシャンプーで洗って、ワックス掛けて。
掃除機で中掃除して、内装を拭いて。
大変だったけど終わった後「うおー、やっぱカッコイイ！！」ってなった。
今日はプラグとミッションオイルとブレーキフリュードを替える予定。
俺的にはかなり有意義な休日。

>>746
オイル交換やブレーキフルード交換してから洗車のほうがいいと思うよ。

限定車のタイプＢのＢＢＳのホイールを
タイプＡみたいなガンメタに塗装するといくらぐらいかかるでしょうか？
恥ずかしくて聞けないんですが。。

最近FCが欲しくってGOOなる中古車情報誌を見てみたんですが、
『修無』となってるFCが結構あったんです。（価格は￥40〜60万、白）
でも今時そんな程度のいいFCがごろごろしてるなんてちょっと信じられません。
で、実際のトコどうなんでしょうか。
修履歴は無くてもボディがやわになってるとか・・・。嘘つく店もあるとか・・・。

＞749
修復の有無にあまりとらわれない方がいいかと。
修復無しでもヘタッてるのはヘタッてるし…。
それよりも各部の状態の方が重要。EGは終わってるだろうからOHなり
載せ換えなりの費用も考えて選ばないと大変な事に。
ノーマル、って書いてあってもスゴイタービンでガンガン走ってたのを
売るときにノーマルに戻しただけかもしれないしね。

本当に状態がいいのは100万くらいするよ。

たまに、程度のいいFCが走っていると、「おっ小粋だね」と嬉しくなるね。
車高下げてマフラー入れて、かっこいいホイール履いて下品でない色に塗り
替えてね。この前茶色メタリックみたいなFCが走ってたけど、ｶｺﾖｶｯﾀなぁ

ありがたうございますた

あとFC関連で
ボディがヤバくなってる車の走行距離の目安も誰か教えてください。
エンジンはOHするかOHされたものを買う予定なので。

>749
稀に（本当に稀に）小さ目の中古屋なんかで、その車の特殊な価値をわかんないで
相場より外れた金額で店頭に置いてる時があると思います。
ほとんどは業者に目つけられて横流しで持っていかれちゃうんだけどね。

試乗してみるときしむし、見た感じでもヨレてるYO

おまえら！！FDになんのマフラー着けてる！?

とスレの中にスレを立ててみる。
猫っちはリーガルマフラーをあと10日以内に
つけます

>>753
初代FC2万キロでボディーのヤレがはっきり判った（足回りブッシュの可能性も無きにしもｱﾗｽﾞ）
コーナーもｲﾏｲﾁ不安定さが出て来る
しかしそんじょそこらのセダンよりはいいがな・・
スポーツカーはフェラーリだろうがなんだろうが
新車で買って2・3万キロで売るのがﾖﾛｼ

>>756
今時リーガルかよ？（ｗ

>>758
ショップでワンオフで作ってもらった。
サイレンサーの形や、太さを細かく指定できるよ。
値段も10万くらいで満足。
ちなみにエキマニもワンオフだよ。

それにしてもリーガルは古いね。
5年位前につけてたな。
アフターファイヤーがパンパンいってたな。

「新規スレ立てるまでもない質問」向けの質問かともおもうけど、
Fcあるいはマツダ車に限らず、新車から３年くらいで後ろの方から
キコキコピュルピュル音がするのってなんなんですかねぇ？
オーディオ入れると聞こえないくらいの音量なんですが。

>>753
ＦＣ前期、後期と乗り継いできてますが、ＦＣでそんなに走行距離の
少ないのは探せないだろうから、１０万キロ以内を目安にすればいいのでは。
もちろん使い方による。あんまりいじってないものを探したい。
　走行距離がそれ以下で、なんかぐにゃぐにゃするような感じがするのは、
実は足回りのブッシュのへたりのことが多いのでは。
ＦＣで５万キロも走るとリアのトーコントロール用ブッシュがへたって、
安定しなくなる。
漏れの場合、そこでブッシュを交換する際、トーコンキャンセルしたらすごく
コントロールしやすくなってよかった。ただし、トーコンキャンセルすると
アンダーステアが激しくなるので覚悟が必要。
でもそうでもしないとちょっとしたわだちでふらふらしてまっすぐ走れない。
ＦＣを中古で買ったら、タイヤ幅はノーマルにしといて、あんまり
ハイグリップタイヤをはかないでいたほうが、ボディのへたりを
感じないですむと思う。それにそのほうが振り回せておもしろいかも。

10年数年前にＦＣ買った人はいい買い物したよ。
新車もそれなりに安いし、中古の値下がりも遅い。

ターボタイマー付けた方がいい？

4型のタイプＲＢのフルノーマルを買いました。
見たところタワーバーがついてなかったんですけど、
つけてあまり剛性がアップしなかったとしてもデメリットはないですよね？
納車までにヤフオク等で買って、簡単そうなら自分で装着しようかと思ってます。

すいません前後のタワーバーです。
試乗させてもらいましたけど、
ノーマルだと思ったより乗り心地良いいですね。

>>763
プラグかぶりの原因になるから要らない。

>>766
かぶるのあれ？
じゃ、アフターアイドリングどうしてるの？

>>767
ほとんどしてない。
峠やサーキット走った後は、ちょっとアイドリングさせてからエンジン切る。

ＦＤノーマルの通常コンディションならアフターアイドルごときでかぶりませんって（藁
初心者くんが変な先入観持っちゃうんで、書き方気ぃーつけてぇなぁ（＾＾；汗
止める時、タービンより水温の心配したほうが良いと思うけどな・・・・

言い方マズかったか……ｽﾏｿ。
ターボタイマーを付ける前に水温計付けた方がいいですな。

ノーマルでプラグを定期的に交換すればまずかぶらないでしょ。
俺はアメリカからプラグの個人輸入を考え中。
実現すればオイル交換ごとにプラグ交換もできるなぁ。

アフターアイドルってそれほど気にするほどやらなきゃいけないものかな。
よっぽど飛ばしたときしかやらないけど特に不具合はないようだが。
あるいはチューンしたエンジンだと必要なんでしょうか。

>よっぽど飛ばしたときしかやらないけど特に不具合はないようだが。

それでいいよ。
ブーストかけてもないのにする必要はない。

水温高かったらエンジン止めるしかないよね？

>>774
クーラーつけてファンが回るようにしましょう。
もしくは低回転走行

今日洗車してて初めて気付いたんだが、
リアのナンバープレートの上側って発泡スチロール丸見えなのね。

それよか、純正のカーペットってクラッチ操作してる時にカカト引っ掛からないか？

>>776
あなたがカカト付けてクラッチ踏むから。

>>777
クラッチってかかとつけて踏むもんじゃないの？
踵つけたままじゃ切れない車もあるけど，少なくともＦＤは踵つけたままで
切れるくらいのストロークしかないと思うが．

>>760
漏れのFDも数年前からキュッキュカタカタいいだして、原因もわからず
ほっておいたら、それがだんだんひどくなって逝ってたんよ。
漏れのFDのボディーもここまでかと思ってたんだが・・・・
ふと思い、リアハッチの付根のヒンジのとこをグリスアップしてやったのよ。
すると、
音・・・・無くなったよ。

> 少なくともＦＤは踵つけたままで切れるくらいのストロークしかないと思うが．

巷にある車の中でFDのストロークは長いほうです。
クラッチ系をチェックしなおしましょう。

>>780
うそ？　絶対踵つけたままで切れるよ．
別にクラッチの遊び調整がおかしいわけでは無いよ．

>>764
実はタワーバーデメリットはある。
ストラットに損傷の及ぶような事故した場合、反対側のストラットにまで
影響が及んで、ボディ修正機にかけなきゃならんなんてことも。

あと、フロントはメンテ時に邪魔になることも、リヤはトランクの融通が
効かなくなる。

>>779
付け根って屋根のほうですか？

>>783
そうそう。上のとこのね。
漏れはチェーン用の油を吹いてやった。
雨とかでもとれにくそうやから。

おお、実は私もいろいろ試していたんですが、屋根側の付け根は
間抜けですが初めて気づきました。ネットで調べても「開閉側の金具を
グリスアップ」という情報しか見たことなかったので。
音自体、遮蔽された感じではなくかなり生な感じなのでそこの可能性が
高そうです。明日試してみます。ありがとうございました！

>>785
結果報告きぼん。
直るといいね。

ランエボ、GTRにも勝ったこともあった・・・
S15なんて全然目じゃなかった・・・
１型FD　エンジン３基目で、１４万５千キロ走行
数々のトラブルあったが俺のFD完走。
ていうかルーフが微妙に波打ってきてリタイア（笑）

しかしディーラーにて中古５型来月納車なのねん
パーツ外しに忙しい、でも楽しい！クァンタムもOH出さなきゃ・・・
FDは最高ですな。

FCのリャハッチの音鳴りは
クレームが出てたはず

直してもらった記憶があるよ
1週間しか持たなかったけど (ｗ

昨日、随分久しぶりに山にいって来ました。
昔からお気に入りの全然メジャーじゃないところ。
まったり流してたら33Rに激しく煽られたので上下きっちり教育しときました（笑
やっぱセブンいいわ、カミさんに文句言われようがずっと乗りつづけるつもり。

ところでみなさんセブン乗っててどの車意識されます？
俺はやっぱＲかな・・・

>>785,>>786 正にその個所（ハッチのヒンジ）に昨日グリスアップ行いました。
本当に音聞こえないです、これは効くかも。
それとハッチを閉じたときに当たるゴム部品？
（ハッチ開けるとボディ上面のバンパー側に二箇所、ネジ止めされてる）
ハッチ側でそのゴムが当たる部分には透明なフィルムが貼ってあるのだけど、
これが長年の経時変化か摩擦のせいか、破れてボディが剥き出しになっていた。
そこで厚めの粘着フィルムを新たに貼り直したら、先のぐりすアップも併せて
効果があったような。
要はハッチが動かない、動いても軋まないことがいいのだろうね。
あ、俺の車は９５年式の３型で１２万越えてる過走行車（ワラ）参考までに。

>>782

なるほど、ぶつけた力が反対側まで伝わりやすくなるってことですね。
気をつけます。ありがとうございました。
うーん、ボディのヘタり防止も考えて中古ながらつけてみようかな。

＞７８９
マジレスするぞ。

コルベット(笑)

山いったよ。グッタリ。
誰もいないので、谷へ落ちたら終わり。
Ｈ＆Ｔ出来ないのでブレーキためて、クラッチ、シフト、アクセル同時だ。
カッコわる。
パワースライド恐くて出来ないぞ。
ＦＤは、よく曲がるわ。
ぐいぐい曲がる。
ブレーキもコントローラブル。

しかし、
降りて流してたら、キャッツアイを踏んじゃった。
ガーン！

>>789
RってシビックＲか？

progectXを見て本当によかったていうか感動した

>>794
いや、ﾜｺﾞﾝRだ。

シャワー浴びたので寝ます。
軽くてパワーがあるのはいいことですね。
おやすみなさい。

>>796
その通り！

>>789
ちょっと意味合いが違いますが、この前ランエボが私の後ろをぴったり
くっついてきました。しばらくするとどっか行ってしまいましたが。
あと、信号待ちの時に隣に止まったR32の人がこっちを信号待ちの
間中眺めていました。ちなみに車はFCです。

１００ｋｍ／ｈ以上で窓開けてるとリアのハッチがバタバタ言い出すんですけど、ＦＤも弱いんすか？

昨日FCが納車されました。
はじめてのREを体感しました。
・・・で、質問です。
サイドミラーを動かすスイッチの上(前？)に２つスイッチが並んでいます。
文字が書いてあったようですが、すっかり消えてしまってます。
いったい何のスイッチなんでしょうか？
教えてください。
あと、アイドリング時の負圧でエンジンの程度がわかると聞いたのですが、
どのくらいの負圧だとやばいですかね？
質問ばっかりで申し訳ないです。よろしくお願いします。

>>789
ハッチのキャッチ部分を調整すると直るよ
ただし、左右のドア、窓を閉めたままだとハッチが閉まりにくくなるけど。

>>800へのレスでした、、。

直りました〜！
>>784さんをはじめ、みなさんありがとうございました！

>>632
遅レスすまそ、７６７Ｂだよ。5/5筑波です。
AM11:45〜11:55にRX-7と767Bのデモランがあります。

Roadster Party Raceと同時開催のOLD/NOW Car Festivalっていう
イベントの中でやるみたいです。ほかにガライヤとかﾖﾀ2000GTなどの
デモランもあります。漏れは行けないので誰か逝って来てくれ〜。
（入場料3000円＋駐車料金1000円、AM7:00開場）

リンク貼っとく。ここには、７６７Ｂのことは書いてないけど．．
http://www.brains-sports.co.jp/brainsframepage1.htm

マツダのディーラーから来たＤＭに、チラシが入ってた。

>>801
一つはフォグランプのスイッチ
もう一つはサスの堅さ変えるやつ　ハード←→ソフトだったかな？
俺より詳しい誰かいないか（汗

>>801
もう一つの質問の方は
俺のうろ覚えでは7.0以下がやばかったのでは。

>>801
「負圧」って圧縮比のことだよね（汗
違ってたらゴメン　勘違い

>>801
しつこい書き込みでゴメンよ
以下、圧縮比の参考URL
http://www.craft7.com/tuning01.htm

負圧でもある程度調子がわかるらしいよ。

>>806
後期型GT-Xですが、フォグのスイッチしかついてないです。
801さんの年式とモデルはなんですかね。
多分にサスの切り替えスイッチかとは思いますけど…
オリジナルのままだともう抜けてる可能性大ですね

>>801
負圧はプラグ等のトータルの結果だからあまりアテにはならないよ。
調子が良ければ余裕で400mmHgを超える。

ＦＤのノーマル五速ギアで7700回転まわしたら
何キロでますか？教えて。

>>811
同士よ！
俺も後期型GT-Xです。
同じくフォグのスイッチしかないです。
以前かみさんが前期型（リミテッドエディション？）乗ってたとき
サスの切り替えスイッチだったような記憶が・・・。

お互い大事に乗りましょうね。

アーシングしようかな。
でも店でやってもらうと高い・・。

FD乗ってる皆さん、時速何キロ位で走ってます？

>>808
負圧はブースト計（バキューム＋ブースト計）でアイドリング中のバキューム計側の数値のこと。

>>817
おぉ！スマソ。＞負圧
今思えば、以前俺のFCエンジンがブローしたんだけど、
そのブロー数ヶ月前から、アイドリング時にブースート計（バキューム）が
不安定だった。
エンジンが警告してたんだね＞気づかなかったよ。（爆

レスありがとうございます。

>>806　さん
サスの硬さなんてかえられるんですか！？
でも、社外の足が入ってたらやっぱり関係ないですよね(汗)

>>807-808　さん
7.0！？ですか？
ブーストメーターがさしている値の奴です。
エンブレ効いて6.0くらいだとおもったんですが、、、
単位の違いでしょうか？

>>813
５速3000rpmで１２０�q／ｈ弱くらいだから，７７００ｒｐｍだと３００ｋｍ／ｈ弱くらい
でも，色々な抵抗とバランスして実際は２５０〜２７０�q／ｈが限界では？

泣けてきた

おぉ、いっぱいれすがついている！
みなさんありがとうございます。

>>809 さん
すみません、なぜか見れません(T-T)

>>812 さん
あまり当てになりませんか。
いま、350-400mmHgくらいをうろうろしていて、
昔、そんな話を聞いた気がしたので、きになりました。
ありがとうございました。

ちなみに、ATから乗せ買えたらしく、そのせいでシフトを一速にいれると、
アイドリングが不安定になります。
問題ないらしいですが、エンストしやすくて恥ずかしい(汗
これって、コンピュータが原因ですかね？

>>819
サスペンションの減衰力を変えるという意味です。
負圧の件は私の間違いです。
これ以上いじめないで下さい。

270キロくらいじゃないかなぁ

>>823 さん
URL見れました。
どうもありがとうございました。
圧縮比かぁ、とおもったら、石川県か。。。
また今度にしよう。

またよろしくお願いします。

>>823
ディーラーでも計ってくれるよ。＞圧縮

>>823×
>>825○

FDなんですけど、普通の町のりで、やけにオイル圧の警告ランプが
つくようになった。ここ数日。
ちなみに、オイル換えてから４０００�`くらいで、
そろそろ交換　しようとおもってるところです。
なにか問題がありますかね？
オイル換えたら、直りますかね？

>>828
それ、オイル圧の警告じゃないって。
オイルレベルの警告。
オイルが足りないよって言ってるの。
ちゃんと継ぎ足ししてる？
4000km継ぎ足しなしならそりゃ付くよ。

オイルプレスメーター

>>822

エンジンかなり弱ってない？
うちのFC，O/H前は400〜450mmHgだったが，
O/H後は480〜500mmHgくらいになったよ．

アイドリング不調もその辺が･･･．

オイルプレスメーターが４〜５になって、オイルプレスメーターの
赤い丸いランプがつくのですけど、
これはオイルレベルなんですか？
ちなみに、警告がついて、アクセルをゆるめると
オイルプレスが少しさがって、ランプは消えます。

>>832
同じこと2回も言わせるな。
それ以前に、お前油圧計の読み方くらい知っとけ。
お前の文から見ると油圧が高いとやばいと思ってる厨房だろ？

それと、程度によるが1000kmで1Lはオイル減る。
4000kmなら単純に計算して4Lはオイル減ってるな。
もうエンジンだめなんじゃない？

新しめのＦＤでは1000km程度じゃ殆どオイル減らないよ。

>>832みたいに整備しないどころかワーニングランプの意味すら知らずにFDぶっ壊すんだよな。
んで、ロータリーはよく壊れる。なんて言うの。
おまえが自分で壊したんだっつーの！！
頼むからお前みたいな車の管理できないやつはロータリーに乗らないでくれ。

>>834
よく読めよ。
ちゃんと「程度による」って書いただろーが。
それに1000kmじゃねーぞ、4000kmだぞ？、数字も読めない？
たぶん>>832は中古FD買ってすぐなんでしょ。4000kmでオイルレベル警告灯付いてそれがなにか知らないんだから。

まぁまぁﾏﾀｰﾘと逝きましょ｡

でもタイトルが「熱く語る」だしなぁ〜(w

>>833
街乗り1000Kmで1Lもオイルが減るなんて異常では？
うちのFCでも3000Kmで1Lくらいですけど…

>>804
よかったね。
ちなみに、ドアのほうもグリスアップしてあげると、やばいぐらいに
ドアが軽く開閉できるよ。
ほんとやばいぐらいやから気をつけてね。

>>839
FCよりもFDの前期、中期のほうがオイルの減りは早いと思ったが。
5型以降は設計変更してオイルの減りを少なくしたけど。

>>836
俺，５年ＦＤ乗っているけど一回もオイル足したこと無いよ．
つーか，普通足す前にオイル交換の時期にならないか？

>>839
別に異常ではないが。
走行距離の高いエンジンに10W-30程度のオイル入れてればそれぐらい街乗りでも減る。

>>842
>俺，５年ＦＤ乗っているけど一回もオイル足したこと無いよ．
それはチェックしてオイルは減ってないって言ってるの？
それともオイルの量なんてチェックしたことないって言ってるの？

この値引き情報ってホントか？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2242/Mazda/Rx-7.htm

>>844
�@チェック，
�Aでも足す程減ってない．
�B�@〜�Aの繰り返しで次の交換時期になる．
の５年間．
ちなみに型は４型ＲＳと６型ＲＺ．

とてもＲＥ糊とは思えないほどレベルの低いカキコが多い＞オイル

>>846
6型RZなら減らないでしょ。俺のも6型RZだけど、これに乗り換えてからはまったく継ぎ足ししなくていいし。
「5年FD」って書いてあったから5年式FDのことかと思った。

>>842
なにをもって普通と呼ぶのかわからないな？
街乗りでほとんど回さない車だったら３０００キロで１ｌ減る位じゃないか？
うえまで回す機会があればあるほど減る量ってのは増えるモンだろ
ってか減ってないってことは街乗り程度にしかＦＤ使ってないんでしょ？（藁

オイル。
ボンネット開けてオイルレベルゲージを見れば判ると思う・・・・

280k

>>849
> 街乗りでほとんど回さない車だったら３０００キロで１ｌ減る位じゃないか？
そりゃ減り過ぎ．

>>852
前期型なら減らない方だろ。
あんまり知ったかぶりすんなよ！
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>845
今はしらんが、去年のバサーストＲ、値引き40万overで買ったよ
下取り無し。

>>853
前期と後期ってオイル減る量が違うのか？
始めて聞いたぞ・・・

>>845
漏れは６型発売直後の２０００年１２月にＲＳを５８万引きで買った。
下取りなし。

>>845
漏れも今は知らんが、去年、ＲＳの在庫車、６０万引きで買ったぞ

>>855
それはカナリ恥ずかしいぞ。
メータリングオイルポンプが変更されているんだよ。
よく勉強してから来なさい。
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

どうでもいい事かもしれんが、FD生産終了と共に
国産ではリトラ車全滅…だよねぇ。

いつかはＲＸ７に乗りたくて、とうとう契約しました
SPIRIT−R　で、納車は８月です
まず、サスだけ替えようかと思うんですが、どうですか？

スピリットR、完売の地区も出てきたようですね。
いよいよか・・・さようならFD （・＿・、）

>>855
5型以降は減り少ない。
ほんっとRE乗りなのにオイルに関しては無知なの多いね・・・

>>860
Type-Aなら換えなくてもいいんでない？

>>831
私のアイドリングで負圧500mmHgぐらいをウロウロしていて
エンジン自体も好調なのですがO/Hはまだまだ先と思っていいでしょうか？
FC後期 街乗りマターリ+たまに回すぐらいの11万km走行車です。

きょうは久々に屋根あけました、気持ちよかたです♪

>>862
ネッ、無知なくせにエラそうに言う奴が多くて困るよ。

サスはＡとＢで違うのか？
６型ＲＺとＲＳみたいなものか？
カタログには違いが記載されていなかった。

無知でゴメン。

6型typeRBに乗ってるけど、>>833の言うとおりだよ。
俺の場合はCPUを騎士運動のやつに変えてるんで、180km/h以上で走ってる
時などはオイルを多く消費するようになってたりするから、ノーマルの車とは
単純に比較できないけど、1500kmで1L位は減ります。
>>832　4000kmも走って1回もオイルのレベルを見ないようならFDのる資格ないよ。
まじで。車がかわいそうだよ。
>>852　あんたFD乗ってて、自分のと比較して言ってるの？
3000kmで1Lだったら減りすぎどころか、“減らなさ過ぎ”だと思うけど。
よっぽど回してないんじゃねーの。宝の持ち腐れか？

>>858
メタポンが変ってるのは知ってるよ、
でも、それに合わせてメタポンの吐出量のマップも変更になっています。
前期（８ビット）に後期のＥ／Ｇそのまま載せると、メタポンの吐出量が
多くなってしまう関係、つまり後期のメタポンマップは値が小さくなって
います＆後期はハード的に吐出量が多くなっている。
（実際、マップ見比べました）
漏れが言ってるのはオイルの消費量の事、君が言ってるのは？？？？
メタポンマップを単純に見比べてオイルの吐出量が少ないとか言って
るのかね？

SPIRIT　R　のAとBのショックは
両方ともビルシュタインだそうです
サスも同じです

>>866
そんなﾊﾂﾞｶｼｨこと逝ってると叩かれるぞ！
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>864
ゴメソ、Type-AとType-Bなら、って言いたかった。
たしか両方ともビルシュタインで同じやつなハズ。

>>864
へぇーーー、漏れは１型→６型に乗換えたけど、オイルの減る量の違いなんて
体感できんが・・・
もしかして、君ら５千とかで交換？

>>869
了解です。
ありがと。

>>870
３〜４０００ですが何か？
金無ぇんだよ、ワリィか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>866
2型から6型に乗り換えたけど、明らかにオイルの減り違うんだけど。

>>870
あんたがぜんぜんエンジン回してないだけでしょ。ならぜんぜん減らないよ。
2型FDの頃は1500kmで1L継ぎ足し、3000kmで交換だった。

>>868
はぁ・・・・痛過ぎ・・・（藁
８ビットの車に１６ビットのＥ／Ｇ積めば分かるよ（８ビットＥＣＵ制御で回してな）
こんなとこでマジレスするのもｱﾌｫ臭くなって来た、逝ってきますわ

ま、オイル減る具合なんて車の使い方によって違うんだからもめることないと思うが
ようはちゃんとオイルレベル見て追加か交換か判断してるかって事でしょ。
俺はガソリン満タン入れた次の日見るようにしてるけど。
前まで人乗せて走る事が多かったから常にマターリ走ってたけど
最近は一人で自由な運転に切り替わったからオイルの減り方は激しくなったよ
街乗りマターリ中心の人もいれば上まできっちり回すことが多い人もいる
おにぎりのり同士でつまらん争いはやめようや。

>>874
エンジン丸ごとじゃなくて、ローターハウジングだけ換えれば分かると思うが・・・
で、実際には16bit ECUは出ないように制御してる。
それ以前に俺の場合前期型と後期型ではオイルの減り違うんだけど。

>>863
負圧はO/Hの目安にならないよ。
ディーラーで圧縮圧を計ってもらってそれを参考にするのが確実です。

ところで皆さんはCPUはいじってますか？
やけにオイルの減りが少ないと思うんだけど。
1型だろうが6型だろうがマフラー換えてCPU換えてとかやってる仕様でも、
オイルは結構減ると思うんだけど。
まさか、マフラーは抜けの良いストレート構造のやつに換えてても、CPUは
ノーマルのままなんですか？

でも、改造車はディーラー絶対ダメだしね―
圧縮もはかってくんないよ？

ロータリー用の圧縮はかるやつもってるところじゃないと。
目安として、だけど。連成計つけてるのが条件で。

負圧は４５−５０あたりをアイドリングで（暖まってから）
支持しているならまだ大丈夫。元気。
暖まってきたらオイル圧がさがるというならちょい他の症状が出ないか
確認。<<アイドルの不安定など

エンジンかけた時に白い煙吐いて、アクセル踏むと黒い煙だすなら
早急に修理しないとまずい

アクセル踏んで白い煙出すなら、だいたいタービン。
タービンだけで済むうちに早く交換しる。

いいなぁ、ＦＤは。ＦＣはオイルへる・・・・・・・・。
３０００も走ったらオイル警告灯つくよ。
それはいいけど、タービンブローしたので０４か０６の中古、だれか下さい(笑
いやまじで。
ちなみにＡＴのファイル使うと上が一寸伸びるよ>>ＦＣ

RZとRSだとどちらもビルシュタインだけど、減衰が違うよね？
RZの方が少し堅い。
AとBでもそうなんじゃないのかな？

>>877
やっぱりそうですか（苦笑
圧縮はかると怖いのでは計ってません。
来年車検ついでに計ってもらうかなあ

>>879
私の車はなんとかディーラおっけです。
付けてるのも車検対応品と呼ばれる物ですし、追加メータも2つだけなんで。（水温、ブースト）

これぐらいでも嫌な顔するディーラもあるんですかね？

>>881

マフラー変わってたらアウトっていうディーラーがほとんどですよ･･．
排圧すぐ変わっちゃうし。ロータリってば。

カブリオレならノーマルでマターリのってたほうが良いですよ。

>>882
そうなんですよねえ
2年ぐらいノーマルでまたーりと乗ってたんですが。
ノーマルマフラー排気漏れしてるっていうんで
リアライズTTに交換したらちょっといじりたくなってしまったのです
シフトチェンジが楽しくなってしまったのです（笑
といっても、エアクリマフラーCPUの3点セットのみですけど。

マフラー変わってるけどなんとか嫌な顔はされてないのは運がいいのか。
オレが図太いかですね（苦笑
断られるまではディーラに見てもらおう♪

確かに２型では1500キロくらいでオイルをつぎ足さなければならないほどオイルの減り方は激しかった。街乗りでも。
でも5型、6型は2型が何だったのかというくらいオイルは減らない。
私の経験上の話ですが…

4型はどうよ？

OIL話のついでに，１つ質問．
２ストオイルをガソリンに混ぜるのって効果あるの？

◆R5fZcq3wさま
今はマツダのディーラーも厳しいのである程度の改造ぐらいでは
何も言わなくなりました。（マジ）
（俺は１０年前マフラー（検対）交換してただけでお断りくらったよ。）
ボルトオン（ターボ）もどうってことないって言ってました。
ちなみに今回車検でフロントフェンダー爪折りしてもらいました。
（通常時目一杯車高下げてるもんDQNなもんで・・）

ズサー888

ＲＸ−７どうしても欲しくって買おうとしてるんですけど・・・
SPIRIT　Rが高くて手が届きません
だから中古でデモアップを店の人に薦められたんですよ。
RB−Sパッケージです。
自分はよく知らないのでこれでも良いと思ってるんですけど
ｓパッケージでも十分ですよね？

うちのFDｴｿｼﾞｿﾌﾞﾛｰ...(-_-;)

みなさんシフトアップの時、２速には何回転ぐらいで入れてます？
私は、なかなかスコッと入れられなくて鬱です。

ＦＤで青空駐車してる人、ボディーカバー使ってる人いますか？
色あせが心配で使おうと思うんですけど
カー用品店で売ってる普通のでマッチするかな？
ロードスターはディーラーでオプションで売ってるけど
ＦＤはないみたい。

>>892
オプションで無いの？
マツダ車は塗装がマジで弱いから気をつけな〜
弱いというか良くない

ディーラーでオプションカタログをちらっと見たけど
ないっぽいです。ひょとしたら、すみっこのほうに
載ってたかもしれないです。
赤ＦＤなんで、やっぱり色あせが心配なんです。
でも、今日洗車したら、ぴかぴかになっていい気分！

ボディの下の部分って鉄じゃないのね。
ぶつけて初めて知った・・・。

>>895
エンジンルームの下のところ？
ぷよっぷよやね。

>>892
車の色褪せ防止にはイイかもしれないけど、小さな擦り傷を嫌うならお勧め
できんよ＜ぼでーかばー
洗車直後ならいいかもしんないけど、走行後だとぼでーに付いた粉塵とかば
ーとが擦れて（かばーかぶせる時）小さな擦り傷つきます。

かばーかけるなら、雨の後の晴れた日にかばーとって車を乾燥させないと、
湿気で錆びの進行が早いから気を付けてね。

あと、カーショップの安いのは、裏側の処理がちゃんとしてないだろうから
高いけどディーラーのがいいと思う（体験談）

>889
RBだと足回りその他に手を入れたくなるよ〜
デモカーだったらどうか分からないけど、その店が信頼出来るならどーぞ

>>889
タイプＲバサーストは？
スピリットＲより安いし、まだ残ってるはずだけど。

>>892
ボディカバー、ディーラーで売ってるよ。
確か1万5000円くらいだったよ。
でも>>897の言うとおり、傷がつくのを覚悟したほうが良いよ。
俺は、防犯用と猫対策のためにボディカバーつけてるけど傷だらけ・・・。(泣

>>896
いや、リアフェンダーの後端って言ったらいいのかな？
リアバンパーとの継ぎ目近くをこすったんだけど、白い樹脂状のものが・・・。

オレの５型買って今月で３年近くたつけど、地下駐車場で新品状態(1ﾏｿ5ｾﾝｷﾛ)。
仕事忙しくてほとんど乗れない・・・。仕事変えてFD海苔まわしてーよ。
でも嫁と子供２人餅はガマン。久しぶりの休みも雨だし・・・

>>901
リアのところね。テール周りもかなりぷよっぷよ。

ｶﾞ〜ﾝ!!ﾁｮｲとﾊﾞｶﾘ、冷却液漏れてたYO!　鬱鬱鬱

>>892
オートバックスとかでセミオーダーのもの買うよろし。
値段も2万くらいだし。

外においておくと、3ヶ月で色によっては色あせするよ。
特に・・・赤はひどいっす。

>>894
ディーラーで売ってるで。カバー。
でも裏地はないやつです。
今はどうか知れんけど、下のほうは紐で止めるようになってるやつなんで
あんまり(・∀・)イイ！やつとは言えないなぁ。
でも、前のほうに「RX-7]って書いてあるのでチョトーうれしい。
カバーかけるなら、概出だけど、こすれるところに擦り傷がつくよ。
対策としては、カバーかける前に羽毛でできたハケ？（タクシーの運ちゃん
がよく使ってるやつ）で、砂や誇りを掃いてから、かけるようにしたら、だいぶマシ。

漏れのFDも赤（ビンテージレッド）やけど、リヤスポとドアミラーはめっちゃ色褪せする。
その他のとこは、大丈夫と思う。
リヤスポとドアミラーは樹脂の種類が違うのかな？

>>906
そうそう、リアスポとドアミラーは別の色だろ？ってぐらい色あせるよね。
俺は1型の赤に乗ってるけど、事故を機にオールペンした。
また赤だったので、以前の失敗は繰り返すまいと、こまめにボディカバーかけ
るようになった。
もう4年だけど、ほとんど色あせしてないよ。
それと、こまめにポリマーかけてる。
オートバックスとかで一年にいっぺんくらい磨きいれて、普段は一ヶ月に1度くらい
メンテナンスのポリマーをしてもらってる。

ボディカバーでたしかに傷はつくけど、それはコーティングでカバーかな。

レカロのSP-Gって干渉どのくらいかな？
SP-GNの方が入りやすいという話も聞くけど。

>>846
『こばげん』ﾊｹｰﾝ

>>908
サイド直付けレールで下げて、きちんとセンター合わせてオフセットすれば干渉なし。
安いシートレールでシートの位置が高くなると干渉するけど。

>>909
こばげん氏じゃないよ．確かに６型ＲＺ乗りは少ないと思うが．

>>846
>>911
まぁ『こばげん』ってことでいいぢゃないか。
（-∀-）ﾏﾀｰﾘ♪

>>908
シートレールによっては（って俺が使ってるシートレールだが）
ドア側の内装に当たります。

age

age

スピＲ納車された人って居ますか？
いつ注文してどの程度の期間で納車されるんだろ？
情報求む！

ＦＤ向けのいいタイヤで値段もそれなりにお買い得なのってどれですか？

＞917
中古タイヤ買っとけば？やすいよ。

>>917
用途によって全然変わりますよ。
ＦＤだからってハイグリップにする必要は全くないし、
街乗り１８インチにコンフォートタイヤ、軽量ホイールに本気Ｓタイヤと
使い分けてる人がｶｺｲｲと思う。車高調使いこなしてるなぁとも思う。

>>918しょーもﾅｲ

>>889
充分すぎる。

ところで次のスレッドタイトルどうするよ？

「１５」でなんかあるか？

15馬力うｐで280馬力
排気量の1.5倍の税金がかかる

かなり無理があるねぇ。。

>>917
16インチ使えるならグリッド�Uがオススメ。
ていうかＦＤは16インチじゃなきゃダメ。
あっという間にボディがヨレヨレ。使い捨てにするつもりなら問題ないけど。
漏れは貧乏人なんで３年ごとにクルマ捨てるのは無理なので(´Д｀;

>>917
LM901

FC乗りですが、ヤフオクでアルファホーンをゲットしたものの、自分で取り付けられるか
かなり心配なのですが、ホーンの取り付けについて書かれたwebページをご存じの
方いらっしゃいませんか？googleで探したものの見つからなくて（鬱

>925
webは知らないけど
上の黒いカバー外して
純正ホーンと置き換えて
アースはボディに繋げれば良い

超初心者です。
スモールランプから電源を分岐させ、
リアサイドマーカーを点灯させようと思っています。
ここでわからないのでが、電源の分岐方法です。
調べると、配線コネクターというのをかませるだけで電源が
とれるそうですが、あれってどんな原理なんでしょう。
コードがカバーで覆われていてもとれるの？
圧着したときに、すこしだけ傷をいれるとか？
あんまりよくないことはないのでしょうか？？

どなたか、配線関係に詳しい人、おしえてください。

>>927
ここで聞く内容ではないような気がするが、
＞圧着したときに、すこしだけ傷をいれるとか？

いわゆるエレクトロタップは
少しだけじゃなく、実際はｶﾅｰﾘ傷入ってるだろうな。けどそれでいいんだ
取り外すことはしないし、できない。はずすと断線する可能性が高い。

ま、他にいい方法がないからだろうけど、この方法で何十年も続いてるんだから
まず大丈夫だage。

>>892
おれはここで買ったよ。FCだとなかなか手に入らないと思ったから。
ttp://www.cover.co.jp/

エレクトロタップはシロートはあまり使わないほうがええよ。
ﾁｮﾄこつがいる。

ポテンザＧ3はどう？

ありがとうございます
初心者なので、たぶんエレクトロタップを使うと思います
そのこつというのをおしえてください。
つかったあと、ビニールテープをまくというのくらいしか
思いつきません

実のところロータリー自体はあんまり好きじゃないんだよね。
レシプロでもバランスが良くて重量も軽い車が作れればそれの方がいい。

ファイナルＦＤってプレミアつくんだろうか？

つかんだろ

欲しいけど。

>>933
本音を言えばオレはロータリーなんか好きじゃあないんです
この20年のレシプロエンジンの進歩に対し
ほとんど立ち止まっていたとしか見えない・・
イジればコワれる パワーは継続して維持できない
もはやただの時代遅れのエンジン・・

なのに・・

国沢スレを不運の名スレッドと呼ぶ声は多い・・
ならこのスレも名スレだ
ロータリーのきらいなオレをここまでトリコにしてしまった

漫画の読みすぎ。

15にまつわるスレタイはどうしますかね？

ＦＤの完走って書いた広告のＪＰＥＧって無いかな？
壁紙にしたらかっこよさげ

「完走」マツダＨＰにスクリーンセーバーあるぞ。
歴代のセブンが出てきて最後に「完走」・・
ちょっと感動してしまった

ちなみにいま俺スピＲ購入検討中

>>926
とりあえず明るくなったら確認して付けてみます。THX.
教えて君でｽﾏｿ

>>937
買え。
イジらなければ頑丈だ。
パワーも続く。
燃費も稼げる。

いじって壊れてもエンジンは売っているし、ロータリーエンジンの市場がある。
パーツは全部値段が付いている。

>>944
あくまで俺の勝手な予想だが、
�X型以降はチョットのポン付け程度では壊れにくくなってると思う。

あくまでも、予想ですけどね。

＞942
某県だけど、１週間前に後一台って言ってたよ
漏れは３月末に頼んで、６月にくる予定

＞946
いいなぁ。
で、どのグレードにしたの？
俺はＡは狙い。
うちのとこはＣは完売だって。買わないからいいけど…

ﾌﾙｴｱﾛ、GTｳｲｿｸﾞ、ｵｰﾙﾍﾟﾝ、車高短、ﾀｰﾋﾞﾝ交換(ｴｱﾎﾟﾝなし)だけど触媒だけもどせば見てくれますが何か？

>>939 15にまつわるスレタイですかぁ
「最後のＲＸ−７ スピリットＲ　１５００台限定」
ではいかがでしょう？

ちなみに我が案「平成14年 完走」は採用頂き、誇りに思っちょります！

>>921
>>939

RX-7の未来を想う H15 NEW RX-7 発表

ってどうよ!

>>940
オレ，941に書いてあるスクリーンセイバーを動かして，
完走の絵をPrintScreenで取り込んで壁紙にしたヨ．

>>937
時代遅れじゃないよ。むしろ、まだ生まれてまもない。
どこかでプロジェクトＸのロータリー話を見る機会があったら見ておくことをお勧めする。
机上の空論のまま２００年間実現されなかった幻の内燃機関を、ル・マンで優勝できるまでに
具現化したのは、ほかでもないマツダであり、広い意味で言えば日本人の技術者魂と
チャレンジングスピリットの成果物にほかならないです。
まだまだ進化の可能性を秘めた、日本が世界に誇れる技術の結晶です。

ﾏﾀｰﾘ行きたいのでsage。

＞953
＞937はまたも湾岸MIDNIGHTネタ…。
後半は違いますけどね。（ｗ



排気量1.5倍計算…駄目か。＞新スレ

>>954
俺、そのマンが読んでないんでことごとくそっちに弱い。（ｗ
だけど、時代遅れ発言はあちこちでされてるのでそーじゃないんだよってことも
分かりやすく言っておきたかった。
このあいだMRY行っちゃったから洗脳度UPしてるのは自覚してますが。（ｗ

＞新スレタイ
boost1.5．．．無茶だ、耐えられない。（ｗ

次世代のスポーツカーはオール５００万円オーバーだね。
速度メーターはmax240で馬力は320ってとこかね。
買っといてよかった。

安くなるに一票

現状維持に1票

安いスポーツカーが発売されるからDQNなやつが走り屋とか言って
アフォな走りをするんだよ。　いっそメーカーからだすスポーツカーは
最低６００万円をボーダーにすれば、少なくともガススタのバイトに
アンちゃんには買えない。よって走り屋が減る。事故も減る。

悪の根源はシルビアです。

>>959
ま、DQNや貧乏人だからスポーツカー乗るに値しない、わけじゃないのだ。
事故んなきゃな...。

MAZDAには６００万オーバーでもいいから、少数生産でポルシェＧＴ２にも負けない
い車作ってほしい。

思い当たるのはこの程度でしょうか？

◎●●RX-7を熱く語る　FD：255+10+【15】=280馬力●●◎
◎●●RX-7を熱く語る　FD最後の【15】00台限定モデル●●◎
◎●●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算でも最高のクルマ●●◎
◎●●RX-7を熱く語る　10【15】モードが悪くても楽しけりゃいいじゃねーか！●●◎

RX-7を熱く語る　余生の過ごし方

次スレは●を△にしる！

＞◎●●RX-7を熱く語る　FD最後の【15】00台限定モデル●●◎

に、一票♥

もっとモー板っぽくして暮れ

>>959
クルマに罪はない。何時だって悪いのは、>>949のようなDQNドライバー。

>>961
それも結構だが、しかし、マツダの凄さは、頑張れば誰でも手の届く
ファントゥドライブスポーツをラインナップしてる事にある（しかも二車種も）。
無理に他社に追従する必要もないと思われ。

>◎●●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算でも最高のクルマ●●◎
に一票。
>最高のクルマ
はどうかと思うが。
でもロータリー乗らない人なら排気量換算1.5倍ってこと知らない人もいるだろうし。

>>964
●ってFDのテールランプをもじってるのでないの？
（○●●／　RX-7を熱く語る　＼●●○）

>>968
最高のクルマの部分はなんか、＋になるようなコメントをつけないと、
自虐的かなと思ってつけただけで、変であれば変更してくださいです。

俺のFDは角ﾃｰﾙ

>>970
ｽﾏｿ．

いえいえ、こちらこそ余計な事を言ってｽﾐﾏｾﾝでした。

純正ＭＤこれで３回目の新品交換だよ、壊れすぎ・・・。
こんなんじゃわざわざオプションで付けた意味ないよ。(T_T)
６型のカーステってオカシイ！
金返してもらって社外品着けたいくらいだ！！

>>973
次壊れたら出来るんじゃない？
いくらなんでも4回も故障はおかしいでしょ・・・
俺はmp3ほしかったからもちろん社外品だけど。

（⊂■■／　RX-7を熱く語る∞　＼■■⊃)

>>962
漏れも、

◎●●RX-7を熱く語る　FD最後の【15】00台限定モデル●●◎

に1票。でも、文字数大丈夫か？

むーん　FC海苔としては寂しいスレたいだな（苦笑
◎●●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算ですっ●●◎
でマターリと。

◎●●RX-7を熱く語る　自動車税は【15】00ccクラスにせい●●◎

◎●●RX-7を熱く語る　対S15戦●●◎

>>977
◎●●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算ですっ●●◎
に1票

◎●●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算ですっ●●◎
で立てちゃいますよ〜。

> ◎●●RX-7を熱く語る　自動車税は【15】00ccクラスにせい●●◎
いいな〜

むむ。。2票どうしになってしまった。。（汗

んでは両方合わせて
◎●●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%換算廃止せいっ●●◎
は？

>>984
では、それで逝きますか。。

スレ立て中だけど、長すぎで立てられへん
◎●●RX-7を熱く語る　FD最後の【15】00台限定モデル●●◎
でさえ、立てられへんわ・・・

◎●●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算●●◎
で、やってみる。

>>987
おけ、よろシコシコ

>>987
まかせますう、ごくろうさまです。

駄目みたい。
◎●RX-7を熱く語る　排気量【15】0%計算●◎
でやってみます。

スレッド立てすぎとか言われてるよ。。鬱

次スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020363788/l50

皆様　次スレは↑になりましたのでよろしう。
P.S 991さんがダメそうなんで変わりに立てました。

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