◆R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうVer.3◆

前スレ
ttp://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013238731/

２！２！２！

>>2　おめでとう！！

>>3　ありがとう

>>2　すごい反射神経ですね

>>5　いやぁ　それほどでも（笑

>>2
ちょっとかっこわるいぞ
せめてＩＤ変えろ

>>1
ご苦労様です。

2ch内だし直リンでOKだったのでは？

前スレ ： Ｒ３２ＧＴＳ−ｔをマターリ語ろうＶｅｒ.２
　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013238731/l50
前々スレ ： Ｒ３２ＧＴＳ−ｔをマターリ語ろう
　http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011103609.html

>>1
オツカレー！！

前スレといいｼﾞｴﾝがはやりなのでしょうか？

誰かGT-RのメーターAssy買わない？

>>8
スマソ。つい癖で。。

R32GTSが欲しくて中古車屋いろいろ見て回ってます。
予算は100万程度で、ATMTはどっちでも構わないと思ってますが、
中古車屋で実際に見る上で特にここはチェックしとけ！って点があれば教えてください。
初めて自分の車買うんで、できるだけ長く乗りたいと思ってます。
街乗りがほとんどなんで、自分では大きな改造はしないつもりです。

GXi萌え

なぜ3からは標準車のみになったんですか？
そこまで細かく分ける必要はあるんですか？

>1
おつかれさまです！

>2
わざとですよね？

>>13
標準車とはGT-R以外の事。むしろ対象は広がってるよ。
もしや「標準車」を「無改造車」「どノーマル」だと思った？
（意外な盲点だったな……）

>>10
ああ、わかるわかる。染み付いちゃってるよな。

>>13
あのーＧＴＳ−ｔのみから標準者全体に広がったんですが何か？
ｱﾌｫですか？

>>15
をぉ､初被り。ｹｺｰﾝする(w

RB20DEとDET車のカタログ燃費がほぼ一緒(9.8と9.5)なんだけど、
実際どうなんでしょう？DE搭載車がﾎｽｨけど、ちょっとためらうな・・・。
ちなみに後期クーペの話です。

あと車重が後期だとめちゃくちゃ上がってるのはなぜ？
簡単に落せないものでしょうか？教えて君ですいません。

>>1乙。

>>18
DEとDETでは燃費は比べ物にならないｯｽ！

>>18
サイドバーとかいう物が入ったせいじゃないですか？

>>19
DEの方が（・∀・）ｲｲ!! んですね。ちょっと安心しました。
ついでに聞きたいのですが、DEってハイオク指定だったんですね。
給油口開けてちょっと焦りました（ｗ
レギュラー入れたらまずいですか？それとも近所のｶﾞｲｱｯｸｽにするか。

>>20
それは安全性の為なのでしょうか。取れるものなら取りたいな・・・。

33R今日売って来ました。次の車は多分GTSにすると思います。
Rは乗りこなす腕がありませんでした。金も（ｗ
32買ったら思う存分腕を磨こうと思ってます。

>>20
そだね。ドア交換で軽くなる。けど事故った時には…

>>1
新スレおめでとう。

32Rの標準車かとｵﾓﾀよ
孵ります

>>21
レギュラーもOKだよ！
あまりオススメはしないが、ツレ（20DE）はガイアックス入れてる…。

>>25
ＤＥＴはレギュラーＯＫですか？

>>25
ありがとうございますm(__)m
ガイアックススレ読んでたけど専門用語ばかりでよく分からん(ーー;
1回くらい試しに入れてみたいです。

買い物レベルの走りならレギュラーでも問題なし。
峠へ行くときやロングドライブにはハイオクがおすすめ。

>>27
高年式車に害アックスはやめとけ。
腐食を助長するようなもんだ。

>>29
いや、1回くらい入れて燃料系をキレイキレイするのが目的です。
洗浄効果はあるみたいだから＞ガイアックス

>>30
洗浄するならシェルハイオクを給油した方が良い。
僕のはエキマニがキレイキレイだよ。

インジェクターもキレキレイ♪

あ、32ゲットしてた！！らっき〜〜♪

燃費（１００円当たり何キロ走れるか）で計算して下さい。
私の場合（ＧＴＳ−４　ＭＴ　５年３月登録　改造なし）
田舎なので、信号少なく普通のよりは燃費いいです。
ガイアックは３ヶ月間、レギュラーも３ヶ月間継続的に使いました。
（最初にガイアックスを入れてから３年以上経過しておりますが、
トラブルはありません。）

ハイオク　　　１０ｋｍ／Ｌ（＠９７円）（セルフ）（１０．３ｋｍ／100円）
レギュラー　　　７ｋｍ／Ｌ（＠８８円）（セルフ）（　７．９ｋｍ／100円）
ガイアックス　　７ｋｍ／Ｌ（＠８５円）　　　　　（　８．２ｋｍ／100円）

ハイオクが一番燃費がいいです。今はハイオク入れています。

燃費を良くするには、エンジンＯＩＬを１００％化学合成にしよう。
また、５Ｆを有効的に使おう。

以上です。

5Fで60km/Hぐらいで走ってると、軽い上り坂でもブースト圧が
上ってしまって、ドキドキするよ。
ブースト圧が上ってもトップギアで走った方が燃費いいの？
ちなみに通勤片道30kmで9km/Lぐらいで走っているのですが

DETは回転ageるとｶﾅｰﾘ気持ちいい！けど、
ふとボンネットに近づくとオイルの焦げた臭いがプンプンします。
しかも、エンジンヘッドからオイルが垂れてる痕跡が・・・(;´Д｀)
これってヤバイですかね？

内装剥がれてきた…

>>11
町乗りがメインならATで良いんじゃない？
まず、エアコンが聞くこと。
後、スイッチ類はすべて押してみる。
CDも1枚もっていきましょう。(ついてなかったら意味ないけど)
できればディーラー系の中古屋で。

>>35
よくないです。
さらにエンジンにも悪い。

>>11
あと、付け加えるとすれば、ブレーキロータの摩耗具合、エンジンかけてアイ
ドリングが安定しているかどうか、試乗できるならサスのヘタリ具合もチェック。
ボンネット開けて、マスタシリンダからフルードが漏れていないかどうか、ボン
ネット裏側にオイルが吹いていないか。あと、できればテスター持っていって
オルタネータの電圧チェック。

R32GTS-ｔ海苔です。
みなさんオイルは何処のメーカー（銘柄？）の何をつかってます？　

和光ｯｽ！

Ｒ３２いいねえ。

>>40
トラスト Ｆ２入れとります。　

>>37
確かに内装剥がれるね。特に前期型は。
俺のR32も運転席側剥がれた。解体屋さんで内装買って交換した。

>>38-39
ありがとうございます。
ディーラー系を中心にいろいろ見て回ります。
ところで、R32GTSの場合だと（グレードにも拠るとは思いますが）、
オルタネータの電圧って何VくらいあればOKなんでしょう？

H３年式のTypeMに乗ってます。
ホイールをツライチにしたいのですが
どのくらいのサイズのホイールがツライチになりますか？
また、純正ホイールでツライチにしようとしたら
何mm位のスペーサー入れれば丁度いいですか？

>45
車種・グレード問わずに１３．６Ｖ（だったと思う）
１３Ｖ割ってたら寿命が近いんじゃないかな。

標準車万歳！！
５ナンバーサイズ万歳！！

Ｒ32ＧＴＳタイプＭの良い所と悪い所
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019226470/

重複ｽﾚたってるからこっちageとくYO

>>49
わけわからん

◆R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうVer.3◆
1 ：３２青海苔 ：02/04/18 10:39 ID:17WY3qvL
前スレ
ttp://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013238731/

Ｒ32ＧＴＳタイプＭの良い所と悪い所
1 ：須藤京一 ：02/04/19 23:27 ID:P5IhPohT
３２タイプＭについて語ってください。

良く見ろヴォケ

>>50
こちらが本スレだから、むこうより上になるように

　　　＜ageとくYO＞

という意味ではないかと思われ

Ｒ３２ってほんと乗ってて飽きない車だ・・・。（走りもデザインも）

うがぁ！ヤフオクで一円であったGxiが終了しちまった（鬱
近くだったから買おうと思っていたのに！！

最近今の愛車（２ドアタイプM）のリアウォーター付近の内装がはがれてきている…
平成５年車なんすけど他のみなさんもこうなっています？

>>53
平成３年の前期型だけど、
内装まだ、剥がれてこないよ。
はがれてきたら、なにか別の生地買ってきて、
張り替えるつもり。

>>46
18インチでF:225-45+35、R:245-40+38(爪折無し)。
純正は知らんです・・・

F:8J、R:9J

>>53
ｵﾚのH5式も剥がれてるよ。
しかも買うときにディーラーで張りなおしてもらったにも関わらずね。
今まで乗り継いだ3台全部剥がれたよ。

>>52
Ｒ３２のデザインは、未だに古臭さを感じさせない。

GTS-tをタイプＭと呼ぶやつは厨房決定

>>59
なんで？
GTS-tとGTS-tたいぷMをどうやって区別すんの？

>>60
はぁ？

今時R32に乗ってるガキなんてこんな奴等ばっかりか
自分の車の事くらい勉強して欲しいな

>>60
前スレや前々スレを見てください

>>60
いいこと言った
後期ならともかく前期はＧＴＳ−ｔとＧＴＳーｔタイプＭがあったしね
ＧＴＳ−ｔの４穴ホイールは萎え

>>63
前ｽﾚ見れませんのでよろしかったら教えていただけませんか？
私もかれこれ１０年以上３２に乗ってますが意味不明です。

このスレの皆様は、G35クーペのスタイルについてどう思われているのでしょうか？
ちなみにｵﾚは99点あげちゃってます。

64さんの意見以外で代表的っていうか
一番のポイントはタイプＭはブレーキが強化されてる事です！

>>67
アルミキャリパー対向ピストン付きブレーキですね。
ＴｙｐｅＭの他にＧＴＳ−４にも付いてました。

ドキュンばっかりだったんだな、このスレ
もうちょっと勉強しろお前ら

RB20EのGTEでデスビの進角を20度進めたらどのくらいパワーが上がるでしょうか？

GTS-ｔはTYPE−Mじゃなくとも五穴だぞ。
ｱﾌｫ

タイプMと４、どっちが速いか？

>>72
重量的にタイプＭのような気がする

ＧＴＳ−ｔ　４穴でしょ？
じゃあＲＢ２０ＤＥＴ積んでて４穴ホイールのやつは何ていうグレードか
おしえてちょ？
ＧＴＳ−４はタイプＭよりも、もっさりした感じします。

>>74
＞ＧＴＳ−ｔ　４穴でしょ？
じゃあＲＢ２０ＤＥＴ積んでて４穴ホイールのやつは何ていうグレードか
おしえてちょ？

ギャグですか？（W

なんか荒れて来てるな・・・ﾏﾀｰﾘ逝こうよ。

Ｒ３２はターボ車は５穴。ＮＡ車は４穴。
だから、ＧＴＳ−ｔはターボ車なので５穴です。
以上

>>77
アフォはっけん

>>77
Ｒ３２のＧＴＳ−ｔはＲＢ２０ＤＥＴでＮＡのＧＴＳと同じブレーキ＆タイヤ
したがって４穴
ＧＴＳ−ｔタイプＭは対向ピストンのブレーキ＆５穴、１６インチの２０５−５５
ＧＴＳ−４はタイプＭと同じブレーキ＆タイヤ
後期はＧＴＳ−ｔは消滅しＧＴＳ−ｔタイプＭだけ

>>79
俺の乗ってるGTS-ｔは５穴だぞ？？
ターボ車は５穴なんだよ。そんなのも知らないの？

激しく勘違いしてた。（鬱
やっと５９が言ってたこと理解した。
普通のGTS-tとタイプＭの違いはよーーく知ってる。
新車で買うとき一応迷ったから。
「ただの」とか付けてほしかったよ。
タイプＭもGTS-tに変わりはないし。
それと、購入当時のカタログ引っぱり出して確認した。
ただのGTS-tのタイヤサイズは１５インチだけど穴は５個。
と、カタログには書いてある。

つーか、GTS-t（非TypeM）のオーナーいたら正解を出してくれ・・・。
実際に所有してる人間が答えるのが間違いないだろう・・・。

前期と後期では何が違うの？

>>80
ＹＡＨＯＯの自動車カタログで確かめて下さい。
ＧＴＳと同じサイズのタイヤですよ。確か１５インチ。

厨房の質問を聞いて下さい。
�@プロジェクターヘットライトってどんな利点があるのですか？私はただ暗い
だけで、使い物にはならない気がします。
�Aハイキャスって何ですか？
また、ハイキャスでも、�Uとかスーパーとか有るみたいですが、何が違いますか？
以上宜しくお教え下さい。

>>82
俺乗ってるって。

>>84
タイヤサイズが同じだと何で４穴になるの？
五穴のホイールはいてんだよ。

>>85
じゃぁ、>>80が正解、って事で結論！

たしかＧＴＳ−ｔは通常４穴のＧＴＳといっしょだが、
オプションでタイプＭのタイヤとブレーキ付けられたはず

>>86
そういう意味ではなく、タイヤサイズが同じだから、勘違いする人がいるのでは、
と言う意味です。
ＹＡＨＯＯのカタログには載ってなかった。残念。

>>88
つじつまが合う

ちょっと補足しておきます。
激しく既出なんですけどね・・・

GTS-t（非TypeM）は
ＧＴＳと同じサイズのタイヤ＆同じデザインのアルミを履いているように見えますが
アルミのセンターキャップを外してみるとわかります
5穴になっています

ぱっと見GTSと同じだから
みんな勘違いしちゃうんですよね〜

>>91
お〜そらしらなんだ

多分エンジン出力で４穴か５穴かを決定したんでしょうね。
それにしてもわざわざ同じデザインにする事ないのに(笑)

　>>84さん
１）光が散らない。特に雨天時には有利。デザインが精悍(笑)
２）
HICASは4WSの一種です。中高速時、前輪と同じ方向にわずかに後輪を向け、旋回運動を安定させます。
SUPER HICASでは更に、中速時のステアリングの切り始めに
一瞬遅れて前輪とは逆方向にわずかに後輪を向けて、積極的に車体をイン側に向け、
その後は前輪と同じ方向にわずかに後輪を向け、旋回運動を安定させます。
これらは車速やステアリングの舵角・操舵速等の情報からリアルタイム制御されています。
HONDAの4WSと違い、低速時に回転半径を小さくする機能はありません。
HICAS IIと無印・SUPERとの違いは私は知らないですm(_ _)m

それと、�@�A�Uはネットでは使わないでね。
Macで見るとそれぞれ(日)(月)(監)と表示されちゃいます。

HICASはリヤのサスペンションメンバーごと動きます。
HICAS２はタイヤだけ前輪と同じ方へリヤタイヤが動く。
SUPERは、ひかびいさんの言う通り。

ｵﾚも前々スレで初めてGTS-tが5穴と知ったんだよなー。
勉強になるなー、このスレ。

みんな過去ログ読もうね。って前スレで書いたけど俺も以前GTS-ｔのホイール所有していた。
ダチがいらんっつって家に捨てていった（w
デザインがGTS系とまったく一緒で５穴だから勘違いするｱﾌｫもいるだろうけど､あれはマジでややこしい。
どうせ１５インチならシーマとかと同じホイールに巣りゃよかったのにね

>>54 >>57
まとめレスｽﾏｿ。３年式ははがれなくて５年式ははがれるのかな？
もしやコストダウン？（w
前の４ＤｒたいぷMはそんなことなかったからかなーり鬱です。
折れも内装張り替えようか､それとも解体屋で前期の剥がしてくるか？

>>93
>>94
ありがとうございます。
でもプロジェクターが暗く感じるのはナゼですか？

勉強になりますよねぇ。
私も前スレ読むまで無印GTS-tを「本当はGTSでグレード名だけ張り替えた偽物」だと思ってました(笑)
↑後期しか知らない人

ウチの子４年式ですが内装は全然平気です。
はがれるのは紫外線とか熱とかの影響なんでしょうかね？
広い単面があるので確かに はがれやすそうですが……。

>>97さん
比べたら暗いですね。多分プロジェクターの宿命でしょう(笑)
プロジェクターじゃない車から乗り換えると、暗く感じちゃうでしょうね。
私も最初の頃は「本当に点灯してる？」と不安でした。もう慣れましたが。
最近では「明るくても対向車がまぶしいだけじゃん」と居直ってますが(笑)

　>>94さん
長年の謎が解けました(笑)
メンバーごと動いてたんですか……なんか凄いなぁ。

自分のは元年式。内装、剥がれたが黄色いボンドで接着。
これでOK。
ライトは新車時から２灯。プロジェクターより安かったし
＋フォグランプも付いてるんだもの。
スタイルも２灯の方が好きだな。

ＴｙｐｅＭじゃないＧＴＳ−ｔは１５インチの５穴か。

ＧＴＳ−ｔは４穴だよ。と言ってみる。

以前タイプ-Ｍに乗ってました。
”ただの”ＧＴＳ−ｔが４穴か５穴か話題になっているようですが、
私もただのＧＴＳ−ｔは４穴だとばかり思ってました。
さっきディーラーへ遊びに言ったついでにＦＡＳＴ
（部品検索ソフト）をいじらせてもらえたのでＲ３２の
全純正ホイールを調べてみたら、ＧＴＳと同デザインの
１５インチホイールで５穴バージョンのものが確かに
存在してました！！
たぶんこれがＧＴＳ−ｔ用のものなのでしょう。
絶対にＧＴＳ−ｔは４穴！と確信していた私には
驚きというかちょっとショックでした！！

１５インチのほうが軽くてよさそうだね。
タイヤも安いし

タイプＭ用のホイールは物がいいんじゃなかったっけ？
前スレでひかぴい氏が言っていた気がするが。

>>ひかぴい氏
>>98〜100は100取ろうとしてわざと？（ｗ

ＴｙｐｅＭ、ＧＴＳ−４の１６インチ５本スポークアルミホイールは、かっこいいからな。

4ドアGT-Sのマニュアルギアボックスが
カッコいいと思う

２ドアのテールがかっこ良すぎると思う。
４ドアも充分にかっこいいけど。

Ｒ３２の標準車にＧＴ−Ｒの３連メータを流用できますか？

>>110
できないらしい…が、このスレの住人なら何か知ってるカモ？

　>>106さん
前にも書きましたが、あの16インチホイールは贅沢にも鍛造です。
社外品に履き替えるのはポテンシャルダウンです。
お値段は４本で148000円。高い……。

３連書きコm(_ _)mは慌てていて忘れたからです。未だに常時接続ではないので、
できる限りオフラインで書いて送信だけして早めに回線切って……と あわただしくて。

　>>110さん
真ん中の湯温計は標準車 全グレード共 設定が無いので無理っぽい……？
左右の湯温計と加給圧計は何とかなるかも？

GTS-4海苔としては、ブースト計が無いのが寂しいね。トルク配分メーターなんか
ほとんど動かないし。やっぱメーターは動いてなんぼでしょ。

>>110
てゆーか、もし流用できたとしても、オーディオ・カーナビ用に１DINしか残ら
なくなるのがちょっとなぁ・・・。

>>110
GT-Rの３連メーター流用ね。
ＧＴＳ−ｔだったら電圧計とブースト計は動かすことは簡単に可能だな。
ただしＧＴＳ−４だったら純正の圧力センサを買わないとダメだな。
油温計なんだがＲＢ２６用のオイルブロックに交換して純正の油温センサ
を使えば可能だ。他にはＳ１５用（Ｓ１４用だったカモな）の油圧センサ
に交換すればイケそうな気もする。油温センサも兼用してるハズだから。

結論としては社外のメーター買ったほうが安い。

>>114
灰皿の場所へエアコンパネル移動。エアコンパネルに３連メータ付けてます。
飾りだけど。

>>112
タイプＭのホイールは確か鋳造だと思ったけど・・・
同じデザインのＲのホイールは鍛造だけど・・・
鍛造で148000なら安いほうだと思うけど・・・

灰皿部にエアコンパネル移すのは、R32現役当時 写真では見た事あります。
私は一時、MD・CD・カセットのオーディオ３DINを企みました。
カセット使わなくなっちゃったので結局やってませんけどね。

　>>117さん
ディーラーのメカニックの人は鍛造と言っていましたが……どっちなんでしょ？
ウチの子の今 履いてるのにはバリがあるんですけど、それは鍛造特有の物だと言われましたし。
タイヤ交換の時 持った事ありますが、肉厚なのに えらく軽かった覚えがあります。
「高い」というのは、「ホイールってこれくらいの値段でしょ」という定着したイメージに対してです。


今、所用で出かけてきました。
前スレで書きましたが、ウチの子は一度 大破しています。
タイヤの溝こそ残っているもののゴムが劣化していて、テールスライドを起こしました。
今日はその日と同じようなウェットの路面で、その事故した現場を恐る恐る通ってきました。

あと１キロほどで家に付く頃、
ガソリンスタンドの前の歩道に、奇妙な角度で停まっている先代セリカを見つけました。
気になって、車をジャマにならない場所に停めて、近づいてみました。
バンパーの破片や、エンジンルーム内の物と思われる部品が散乱していました。
キーのライトでタイヤを照らしました。
私が事故した時のタイヤより、はるかに溝は浅く、
暗いライトでも判るくらい はるかに劣化していました。
もしこれが新品のタイヤだったら、この事故は起こらなかったかもしれません。

タイヤは決して安くはないですが、事故した時の修理代よりははるかに安い。
何より、人の命を奪ってしまったり、体に障害を残してしまったら……。
ドレスアップやチューンナップも素敵な事ですが、
大好きな車に長く乗るためにも、安全に関わる部品はおろそかにしないようにしてください。
特にLSD装着車は駆動輪ブレイクしやすいんでタイヤ命。

↑良い事言った　感動した。

>>112 ひかぴいさん
漏れそのホイール２組持ってる・・・。そんなに高かったんだ・・・((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
金無いから、売りに出そうかな？　幾ら位になるんだろう・・・ブリザック履いてるし・・・（ｗ

そーいえば、Ｒ３２開発した伊藤主幹って今どうしてるのかな？

>>121
本だへいった

>>122
マジ？

>>118
当時の自分の記憶が正しければ鋳造のはずです。
Ｒのホイールのみワシマイヤー製の鍛造だったと記憶してます。
メカニックの人がどのバリを指して言ったのかわかりませんが、
鋳造でもバリは発生します。
Ｒのホイールの値段は４本で二十数万だったと思います。

r32のってるけど乗りはじめでもう燃料のメーターがすこしさがってる！
学生にはきつ〜〜

タイプＭの６．５Ｊホイールは、普通の鋳造だったと思う。
Ｒ用８Ｊは鍛造で、タイプＭ用より遙かに軽い。Ｒ用のは、新車当時一本８万円だった。今は値上がりしてるらしいけど。

>>126
＠８萬　４本３２萬もしたのね。
たぶんそれが正解です。
148000が鋳造ホイルの値段だということがハッキリ？

RBのエンジン音が恋しい・・・
3Sじゃものたりぬ。

R用もタイプM用も静岡の同じ工場で作ってると聞いたが……。

工場がどこかまでは知らないが
32のホイールはR用だけが鍛造で標準車は全部鋳造。
R用を今注文すると、\107,000＠１本
ちなみに、type-M用16ｲﾝﾁは前期用が\34,300、後期が\37,000。

ＲＢ２０ＤＥＴいいねえ。

>>120
タイプＭのホイールの中古は１組　10,000円で売れれば高い方です。
状態（付いているタイヤにもよりますが）

５ナンバーサイズいいねえ。

>>1の３２青海苔さん
禿しく亀レスですが、スレ立て乙カレーです
数日見ないうちに前スレが終了してました(^^;
>>10のGT-RメーターASSYですが、後期のものですか？
後期のものだったらホスィかもです

そーいえばＲ用がワシマイヤー製というのは何かの本で見た気がします。
ディーラーの人の言う事も案外アテになんないのかな？

　>>122さん
まぢですか!?
伊藤さんが主幹務めたスカイラインはR32だけ、その伊藤さんをホンダが欲しがるという事は
シンプルに考えると「ホンダはR32ライクな車を開発中」!?
雑誌で噂にのぼる「S2000ベースのスポーツセダン」かしらん……。
それを伊藤さんが……。
……ヤバい、ホンダに寝返るかも(殴)

>>134
GT-Rメーター後期物っすよ。
いります？

>>３２青海苔殿
おぉ、後期ですかヽ(´ー｀)ノ
ホスィっす
おいくら位ならいいですか？
金あんまりありませんが…ｗ
とりあえず、どっかでメアド取得してきます

>>135
漏れも寝返りそうだなぁ（＾＾；）だいたいＲ３３以降、プリンス自動車色が
どんどん消えて行って、今のていたらくだもんね。漏れはもともと生え
抜き日産系は好きじゃなくて、プリンス自動車の系譜の車が好きなんだ
よね。漏れにとってＲ２３が最後のスカイラインと言うのは、言い換える
と「プリンス魂をもった最後のスカイライン」って事かな。

あっしも、Type−Mのホイールは鍛造じゃなく鋳造かと思います。
どこかで聞いた事もあるのですが、なによりRホイールに刻印されている
FORGEDのマークがないのが、何よりの証拠かと。。

>>３２青海苔殿
メアド取得してみました

クラッチ踏むと、「カチン　カチン」って言います。
大丈夫でしょか？

今日、角目ライトを注文しました。
　　明るくなるかな…

Ｒ３２のオールペンっていくらかかりますかねえ？教えて君ですいません。
今のカラーリングに満足できない、、。
ホワイトにして柿本改のフロントバンパーに換えたい、、。

>>134
メール発射しました。。

>>132 Ｒさん
今見てきたら、>>139で書かれている「ＦＯＲＧＥＤ」って刻印ありました！
Ｒのだと中古で売って幾ら位でしょう？＞４本のお値段

>>143
安ければ１５マソ〜とかじゃないっすか？
でも、安いと角とかがすぐに剥げてくるから、
あまり安いのもどうかと思うふ。

>>145
ヤフオクだと５万くらいからありますよ。
店頭と違って現物を見れないって難点はありますけどね。
漏れは傷ほとんど無しのものを53ｋで落札しました。
送料で6ｋくらいかかってしまいましたがそれでもお買い得かと。
店頭の相場はわからんですｽﾏｿ

＞147さん
おおっ、そうなんですか！　金欠だからパーツ屋で売ってくるか・・・(--;

>>148
売却だったのね．．．
更にｽﾏｿ

>>135
遅レスですが…
伊藤氏が主幹を務めたのは、たしかR31＆R32だったような？

うう・・昨日R32のフロントスポイラーの部分割れました・・・
こういったエアロパーツって修理できないんですかね〜？・・・
交換しかないのでしょうか？

>>151
社外のFRPバンパーですか？FRPなら板金屋で直してもらえますよ。
ただ損傷によっては買い換えた方が安い場合もある…。

>>88
遅レスですが、そんなことしたらタイプＭになちゃうよ。
タイプＭ＆タイプＳ用ステアリングがオプションには
あったけどね。

俺、４ドアＧＴＳ-ｔタイプＭ乗ってたから、あえて「タイプＭ」と呼んでたよ。
友達が普通のＧＴＳ-ｔ（２ドア）乗ってたよ。
俺のがＭＴ、友達のがＡＴだったから、「普通は逆だよな〜。」ってよく言われたよ。

>>138
Ｒ２３というスカイラインは存在しませんが・・・。

NAのタイプＳとタイプＪの違いは何？
教えてＹＯ！！

平成5年のtypeM海苔です。
そろそろブレーキパッド替えたいんですが、今のところ
EndlessのVN9500あたり考えてます。
鳴きやダストは控えめで純正より制動力が高ければ・・・
といったところです。
他にお勧めとかありますか？

typeMは純正でSEIの対抗4ポッド入ってて
ブレーキには安心感ありますよね。

>>153
多分>>88はTypeMをパッケージオプションだと思っていると思われ。

>>156
TypeSはHICAS付き、TypeJはHICAS無し。

>>158
情報ＴＨＸ。
しかしそれでいくとほとんどタイプＪって見たことないなー

ＴｙｐｅＸもＨＩＣＡＳ無しですか？

>>160
GTS25typeX･G以外のtypeXはハイキャス無しです。

HCR32
HNR32
HR32
BNR32

FR32
ER32
ECR32

>>155
「Ｒ３２」のタイプミスだ、逝ってくる・・・。

>>150
伊藤修令氏はＲ３１の途中から（桜井氏が病に倒れたため）と、Ｒ３２の主幹
を務めた。

>>164
あ、R31は引継ぎだったんだ？どうもありがたう。
いやー、やっぱ勉強になるなー。

>>164
ミスをちゃんと認めたので、逝かなくていいです。

ステアリングをどれにしようか迷ってるのでアンケート。
ＭＯＭＯのレースとナルディのクラシック
もし自分が付けるならどっち？

>>167
桃ｯｽね。実際はパーソナルだけど。
やっぱ漢は「太さ」ｯｽね。

>>162　ハイキャス付き
>>163　ハイキャス無し

>>169
ＨＩＣＡＳ付き
ＢＮＲ３２
ＨＮＲ３２
ＨＣＲ３２
ＥＣＲ３２

ＨＩＣＡＳ無し
ＨＲ３２
ＦＲ３２
ＥＲ３２

だよ。

みなさん、こんばんわー
買っちゃいましたー、ティペＭ・５年式
舞い上がってますぅぅ　　ﾊｧﾊｧ

いままでＲＯＭ雄してたんですが、いきなり伺いたい事が
出てきましたので、教えて下さい（つーか御意見ｶﾅ）

買う前から分ってたんですが、メーカー不明のボーボー言う
ｵｹﾞﾌｨﾝマフラーがついてます。重低音はあまり好きじゃないんで
替えようと思うんですが高音？（低回転で静か）が出てるようなマフラー
ご存知ないでしょうか？　ﾖﾛｼｺお願いします。。。長文ｽﾏｿ

>>32黒殿
購入オメデＴＯ−。
高音が出てるマフラー、聞いたことないわぁ。
エキマニ変えると結構、いい感じの音になると思うけど。

マフラー交換したらそのマフラーくれ。
ｵｹﾞﾌｨﾝ素敵。

>>171
完璧にウケ狙いだな（ｗ

age

>>171
藁太。

>167
おれはナルのクラシク(シルバー３６杯)。
純正でも良かったが微妙に大きかったので、結局使いなれてるナルを入れた。
でも目線の関係で、フロントトルクメーター(GTS4なのヨ)が直進時見えません。

ステアリングはやっぱり

　　ヨ
　　ロ
　　ヨ　
　　ロ
　　↑（こーゆー風に）
で、ホーンボタン横向きに付ける。これ最強。

>>171
　　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（　´∀｀）　＜　ウケ狙うな　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>171ってオカシイですか？
たしかに文面は変だけど…初心者なもんでよくわかんないっす！

>>172
青海苔様、レスありがとうございます。

わからない事ばっかりなんで、なんとかして
皆さんと交流できればいーなー、と思い初ｶｷｺした
んですが、私のせいで皆さんにツマラナイ思いを
させてしまったみたいなんで、もうｶｷｺ辞めます。
さよーなら。。。

皆様すいませんでした　　　ｸﾞｽﾝ

>>180
多分、その出会い系サイトのような文面が問題ありなんだと思うよ？
俺は2ちゃん初心者だからよくはわからないけど、普通に書き込みしたらいいんじゃないの？

>>180
その最後のｸﾞｽﾝっていうのが見ててムカツク
のは折れだけですか？

>>180
ネタじゃなかったのね　でも面白かったです
アペックス　スーパーメガホンマフラー
ＨＫＳ　　　リーガルマフラー
フジツボ　　レガリス、スーパーＲあたりは静からしいよ（静かすぎるかも）
アペックスはもう売ってないかな　ショップで聞くのが一番

>>171がおかしいのは、あの伝説の用語が入っているからです。
そう、「ティペＭ」と・・・（ｗ

すみませんが教えて下さい。GTS-tやGT-R用のマフラーはGTS-4にも
装着可能なのでしょうか？（どうもGTS-4は宙ぶらりんな存在で、部品の
互換性がよく解らないです・・・）

>>185
問題なく装着できるよ。

>>186
即レスありがとうございます。これでマフラー選びの幅が広がりました！
（今までとにかく「GTS-4用」だけにこだわって探していたもので・・・）

今「ティペＭ」を知ってる人ってどれくらいいるんやろう？　ﾜﾗ

187>加工が必要な場合もあるので要注意

>>187
確かにＧＴＳ−４用ってのは少ないですよね。
基本的にＧＴ−Ｒ用と同じみたいなので、自分はＧＴ−Ｒ用のヤツを買いました。
ちなみにインパルのブラストです。

>>171
確かに出会い系＆エキサイトの香りが．．．
面白いから逝かなくてもいいんだけど。
ｻｲｺﾞﾉｸﾞｽﾝﾓﾜﾛﾀ

GTS-4ってLSDは専用品だったよね？
たしか2駆用はもちろん、GT-R用もダメだった気がする。

>>191
GTS-4のデフはＧＴ−Ｒと同じのでいけますが・・・。
　純正のデフはＧＴＳ−４専用品だが。

>>190
マフラーはR32全車（GT-R含む）で触媒以降は同じのが装着可能。
>>189が言ってる加工というのはステー位置が一本違うところがあったりする
　ということだと思うのだが、特に問題ないだろう。

　

>>192
ｶﾞｰﾝｯ！いったいｵﾚはどれだけ間違った知識を蓄えてんだ？？

>>188
半年ぐらい前に流行ったな（ｗ

そんだけＲＯＭってたってことだ。
ｲｲやつかもね（ｗ

ＴｙｐｅＭはタイプＭ。

AT海苔のﾔｼ教えてくれ!

この間知り合いがR32GTS（H4年式、走行7万キロ）のAT買ったんだが、
どうもエンジンかけてすぐはトルコン滑りまくりらしいのよ。
彼女曰く、回転数上がるけど全然前に進まないって。
ある程度温まったらマシになるらしいけど。
もうATがヘタって来てるのか、もともと32のATはこんなものなのか、
良い対処法があるか教えてくださいおながいします。

32ってもう10年選手なんだよなあ…
30に乗ってる俺からしたら新車みたいに見えるが（ｗ

書き方悪かった。
「全然前に進まない」ってのは、
「回転数があがるのにそんなにスピードがでない」ってことです。
全く動かないわけじゃないので。

たくさんの方々にお答え頂けてすごく参考になりました。ありがとうございます！
質問ついでなんですが、ボンネット前部インテーク下側からライトにかけて銀
メッキのラインが入っているＲ３２がありますよね？あれは後期型から付いたも
のなのでしょうか？それともオプションのデコレーションパーツなんでしょうか？

>>200
バンパートップモールってヤツでしょうか。
後期から標準装備だったと思われ。
あれがあるとかなり引き締まって見えるんだな。

今日、２ドアのテールを付けた４ドアを見た。

>>201
やっぱり後期からの装備でしたか。私のは前期型なもので・・・。

>>202
私のもそうしています。

>>202
俺はやったことないけどダチがやっていたな＜４ドアに２ドアテール
あれって板金かなり必要なんだよな・・・
ちなみにテール＆Rバンパー＝純正を使ってそれ以外は４ドア純正加工
(トランク切り取り＆修正､サイドライン当て板板金延長＆修正が必要)
で３０ﾏｿ弱だって。
俺もGxi手に入れたらやりてぇんだよなぁ。

ｵﾚは2枚しか乗ったことがないから、逆に2枚に4枚テール移植をしてみたい。
っても、カマ掘られることでもなきゃできんな…。

>>204
ＳＲ２０ＤＥＴを搭載する予定はありますか？

>>198
　私もATのType-M(平成3年式68000キロ)に乗ってますけど、
たまにありますね。特に冬の場合だと、回転数が高くなって
ターボがかかるほどです。でも、暖まれば普通に走り出しますから
あまり気にしていません。

>>204
前レスからのコピペ。ご参考あれ。
本物を移植するには約３０万円かかるけど、「イーストベアー」という会社
で出してる「ＧＴテール」というキットを買えば４万円くらいで２ドアもどきに
できますよ。

>>208
ウインカー＆リバースランプは移設になるけどね。

>>200-201
バンパートップモールって何？

なんかここのスレ、つまんなくなった。前スレは良スレだったのに。

>210
後期標準車に付いてる。
バンパーの上（ボンネットとの隙間部分）に付く
スモークメッキのモール

>>211
ウケ狙いでティペＭなんて書くヤツが原因だな（ｗ

>>211
「無印GTS-tは４穴か５穴か？」論争あたりからかねぇ？

オイルフィルター自分で交換してる奴いる？
店で専用工具売ってたんだけど、
「取り外しのみ」って書いてあったから買うのやめた。わけわからん。

オイルエレメントだった

激しく鬱・・

>>215
緩めるのには工具を使うが、取り付けに工具なんていらんだろ。

>>215
疑問に思う方がわけわからん。
狭いところではラチェットに付けるホルダーの方がいいみたい。

ボンネット重いよ〜　でもＦＲＰにしてもボンピン付けたくないなぁ

>219
フードのヒンジ錆びてない？
無理に開けるとヒンジが曲がるYO!

>>219
　FRPでボンピンつけないのはやめとけ。
　走行中に開くよ。
　ボンピン無しにしたいならカーボンのにしとけ。
　もちろんドライカーボンのな。高価だけどな。
　お金ないならあきらめてＧＴ−Ｒ用のボンネットにしとけ。

>>221
けど、標準車にＲのボンネットを付けるとみっともないからなあ。

家族が増え、10年付き合ったタイプＭを手放してＳＵＶに乗りかえる予定です。

でも、下取りに出すのは嫌なんです。
スクラップになるのも、誰だかわからない人に売られるのも嫌なんです。
でも2台維持は出来ないし、手放すしかない…。

高く売ろうとかいう気はさらさらありません。
『大事に乗ってくれて、最期を看取ってくれそうな人』はいないものかと。
そういう人を探すにはどんな方法があるでしょうか。
また、そういう人が名乗り出てくれたとして、本当に大事にしてくれるかどうかは、
どうやって見極めたらいいのでしょうか。
自分の子供を里子に出す思いで悩んでいます。

平成4年12月登録　２ドアタイプＭ寒冷地仕様　　黒　５ＭＴ　走行8.5万ｷﾛ　
前後ニスモタワーバー　PIAAツインフォグ　純正エアロ　それ以外は全てノーマル
修復歴有り(バンパー、ボンネット、ラジエター交換、フレームは無傷)
内装剥がれ有り　純正オーディオそろそろ寿命？
こんな古い子を引き取ってもらうのに相手に条件を求めるのは無理ですか？

＞２２３
次オーナーが峠で潰すに５００ウォン

>>223
某ナローの売買掲示板に書き込んでみたら？あそこならいい里親が名乗り
出てくれる可能性高いと思われ。

>>223
相当Ｒ３２が好きなんだね。

Ｒ３２はいい車だからねえ。
Ｒ３２こそが最後のスカイラインだと思っている人も多いんだろうなあ。

>>228
櫻井スカイラインの精神で造られた、最後のスカイラインである事は間違い無いがな。

>>229
そうそう、櫻井ポリシーを伊藤氏が見事に受け継いで昇華させたＲ３２。
マンセー！

>>226
｢某ナローの売買掲示板」って何処ですか？
判らないので、教えていただけると有り難いです。

>>231
Ｒ３２標準車のオーナーズクラブです。ヤフーで「narrowR32」で検索すると
引っかかります。

>>227
大学生の時にＲ３２がデビュー、
当時運転代行のアルバイトで初めて乗って（４ドアＧＴＳ）その日から恋患い状態。
就職後約２年間必死で頭金貯めて社会人2年目の12月に買いました。
納車数日前の深夜、待ちきれずにプリンスの営業所を覗きに行ったら、
フロントガラスの内側に｢○○様」と私の名前が貼られた黒いタイプＭが!!
エアロバンパーはじめディーラーオプションはまだ何も付いていない、
本当にまっさらの新車を寒さに震えながらずっと眺めていました。
…個人的思い出の羅列、不愉快に感じた方すみません。
それだけ思い入れのあるＲ３２なのだという事が言いたくて…。
今でも時々｢いいクルマだなああああ」と自分の愛車を眺めています。

>>232
ありがとうございます。
早速行って見ます。

>>233
いや、気持ちはよく解りますよ。Ｒ３２デビュー当時リアル工房だった私は、
級友が持ってた車雑誌に載ってたＲ３２の写真を見て、体に電流が走りま
した。それまで車にほとんど興味のなかった自分がビビッと来たのは初め
てで、「いつかこの車に乗る！」と決心したものです。それ以来、就職はし
たものの、Ｒ３２は生産中止、かといって新車を買えるだけの経済的余裕
もなく、Ｒ３２以上に魅かれる車も発売されず、３年前にようやく車を維持
できそうな経済状態になり、程度のいいタマが残っている内に買わなけれ
ば、と言う事でようやく長年の夢が叶ったわけです。２０万キロまで付き合
ってもらうつもりでいますよ。

>>235
俺もそのとき工房で、R以外は糞とか、
絶対Rに乗ってやるとか言ってた。
それが今じゃ、ただのスカイラインにぞっこんです。
15万キロオーバーのガタガタだけど、
乗り換えなんて考えられない。

R32(;´Д`)ﾊｧﾊｧage

私は友人のR32を見て、まず免許を取りにいきました……。
それが無かったら、未だに免許無かったかも。

俺のドノーマルR32ﾀﾝ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

Ｒ３２はノーマルが１番！！

>>223
漏れに売ってくれ〜。
　例の売買掲示板にはまだ載せてないよね。
　早く載せて〜〜〜。
　待ってるYO!

>>240
禿同。
　R32はフルノーマルだからこそ価値があるのだ。
　マフラー一つ替えてるだけでオレ的にゴミと化すのだ。

　

>>242
ここはﾏﾀｰﾘスレです。不適切な表現は控えてください。

祭りが始まるのか？

>>243
　不適切なのはドコだ？
　自分の意見を人に押し付けているわけではないぞ。
　「禿同」が不適切だったか？(ﾜﾗ

祭りなんて始まりませんよ。

>>244
フルノーマルのR32なんてオレ的にゴミだ。

この表現を不愉快とは感じませんか？

>>245
まったく不愉快に感じませんが、何か？
　ひとそれぞれ考え方は違うダロ？
　245はなぜ不愉快に感じたのか教えてくれ。
　自分のやってることに自信があるなら他人にどう言われても気にならないと思うが。
　それとも自分のやってることになにか後ろめたさでも感じているのか？

　漏れは普通に友達にも同じこと言ってるよ。
　もちろん自分のＲ３２はゴミだと思ってるけどな。

>>246
そうですか、それなら結構。
あなたのようなオレ的にゴミなひとと話すことは何もありません。

あとはスレの自然淘汰に委ねましょう。

>>274
いるんだよな。そういう無責任なヤツ(ﾜﾗ
　自分の気に入らないことに反射的に意見してその後のフォローが出来ないヤツ。
　ＤＱＮだろ？

>>248
ひとそれぞれ考え方は違うんだろ？
おまえも脊椎反射的にレスすんなよ。
おまえの方がDQNだな、実際。

>>249
放置した方がいいですよ。
どうやら祭り好きみたいですし…。

なんだ、結局>>248はフォローもできないDQNだったか（ﾜﾗ
放置するまでもねぇな。

とりあえず喧嘩はよせ。

>>KnZBze9t
意見を押し付けるのも問題だが、
意見を押し付けなければ何を話してもいいというものではない。

>>245
>フルノーマルのR32なんてオレ的にゴミだ。
242はノーマルマンセーのはずだが。

>>252
すいません。俺の脊椎反射レスが原因です。
これからは「放置」することを覚えます。

喧嘩両成敗！

最近５万kmのGTS-tタイプMを譲ってもらいました。
１．ノーマルのショックとゴム関係を交換（バネはそのまま）。
２．社外品サスペンションKITに交換。
のどちらにしようか迷っております。
あまり硬くなりすぎるのは嫌なのですが、良い社外品がありましたら
教えてください。また、それぞれの場合でどれ位の費用がかかるかも
よろしくお願い致します。

>>255
まずはオイル、駆動関係チェックしたほうがいいよ。
走りの限界性能とか考えるより、あらゆる箇所を調べて
リフレッシュしてから。なんせ古い車だから気をつけて。

>>255
ポテンザ改のショック＆スプリング＋ブッシュ＆バンプラバー交換。
工賃は分かりません。ごめんなさい。

ノーマルのままでもチューンしてもサマになる車、それがＲ３２です。

>>255
詳しくはわからないが、「2」よりも「1」の方が予算がかかると思う。
その「ゴム関係」が何を指しているのかがちょと不明だけど…。

R32後期プロ目にHID（D2R）をくんでる人いますかぁ？
どこかで取り付けしてくれるとこあります？

運転席だけドアロックがかからなくなってしまった．．．
ｶﾅｰﾘｳﾄｩです。

>>256
パワステフルードがパイプのつなぎ目から漏れていますが、
これはパイプとクリップの交換を考えています。
あと、気になる点としては、シフトがゲートに入りにくいことが
あります。回転を合わせると入るのですが、たまに入りきらない
うちにクラッチをつないでしまって噛ませてしまいます。
駆動関係はどのあたりをチェックすべきですか？
>>257
BSがショックをだしてるんですか。検索してみます。
>>259
社外品の方が安くつくんですか？
ゴム関係はマウント（こんな言い方したかな？）してるとこの
ブッシュとかを考えていました。

>>262
ブッシュは社外品に変えたとしても交換した方が良いのでは？
ブッシュを社外品でも変えるならばやっぱり純正の方が安いと思う（推測）
シフトは激しい運転をしないならば、やわらかいミッションオイルに変えると
結構良くなるよ。

ブッシュは工賃が高いんだよね。でも純正でいいから絶対やるべき！
はっきり効果がわかりますよ。車検時にやったら通常の車検費用の２倍
もかかったけど・・・

>>264
263です。
2倍ってブッシュだけで10万位かかるってこと？
その値段払ってもやる価値ある？
オイラ今度やろうと思ってたんだけどチョット躊躇しそう。

>>264のいうブッシュ交換って、マウントだけなのかな？
内容から推測するとアームのブッシュも交換って意味っぽいが…？
憶測ｽﾏｿ。

今日の峠道での事。行きは直線でＢＭＷに見事にチギられた。ぬえわkm/h
以上出したのに・・・。で、帰りはＲ３２ＧＴ−Ｒを追っかけ、アフターファイア
ばんばん出しながら必死で引き離そうとするＧＴ−Ｒの後ろにぴったり追走で
きた。どういう事だろ？ほとんどフルノーマルのGTS-4での事。

>>263
純正とニスモのは一つあたり数百円しか変わらんのでお好きな方を選んでいいかと思う。

>>266
アームのブッシュを入れ替えるための部品代と工賃でアームの新品買えちゃうのでアームごと買っちゃう人が多いです。

>>267
そのＧＴ−Ｒが調子悪いのだと思われ。
　そういうＧＴ−Ｒ多いよ。
　乗ってる本人が気づいてないのかメンテするお金がなくてあきらめて乗ってるのか。

　

>>265
　足回りのブッシュを新品にするのはヘタなチューニングパー
　ツつけるよりよっぽど効果あるよ。
　

>>270
だよねぇ。調子悪くない限り、ノーマルGTS-4に追いつかれるワケないもんね。
つーか、せっかくＧＴ−Ｒ（しかもV-SPEC2）持ってるんだから、ちゃんとメンテし
て乗ってやんないと可哀想だし、あきらめて乗ってるなら、無理して速く走る必
要無いのにねぇ。寿命縮めるだけのような気が・・・。

アッパーリンクのブッシュって思った以上に換えにくいんだよな。
コレの交換で苦労した奴のレスきぼ〜ん。

アッパーリンクのブッシュは交換するものだったノカ！！
あれは部品ごと交換するもんだと思っていたＹＯ！

>>258
激しく同意。
やはり、Ｒ３２はイイ！！

32って何色でもしっくりくる感じがしませんか？
最近は見かけるだけで妙に嬉しくなることが多いかも。
・・・DQN仕様は別だけど。

GXi乗ってみたいな
GTEも

>274
ニスモがアッパーリンク用ブッシュ出してるけど
合計８つのブッシュ打ち替え工賃を考えると・・・

自分でプレス（＆技術）持ってる。とか
格安でやってくれる知り合いが居る。とかなら、ブッシュ単品がいいかな。

ＧＸｉ
ＧＴＥ
ＧＴＳ
ＧＴＳ　ＴｙｐｅＳ
ＧＴＳ−ｔ
ＧＴＳ−ｔ　ＴｙｐｅＭ
ＧＴＳ−４

　>>276さん
良いデザインは色を選ばない！
しかも どの色を選ぶかで車のキャラが変わる。乗る人の個性が出せる。
適切な色を与えてあげれば、若い人から年輩の人まで似合う車。
塗り替えで突拍子も無い色を塗っても、割と平気。
……最近、そういう車って少ない。

>>279
どうしてGTS25がないの〜
忘れないでください。存在を。

ＧＴＳ　ＴｙｐｅＪも無いし。・・・なんの羅列？

>>281-282
前期モデルだと思われ。

キーの山がかなり丸くなってきたのでディーラーにて新しいキーを発注しますた。
ＧＴＳ純正で２０００円くらいとのことです。
ＧＴ−Ｒ純正だと４０００円くらいになるみたいですね。
いずれもカギ山加工代込みの価格です。
ヤフオクで山無しの生キー買うよりもはるかにお得と見ますた。

ちなみにABで作ったレーシングデザインのキーも持ってますが結構気に入ってます。
みなさんキーは純正派？それとも社外派？

>>284
ＧＴ−Ｒの生キー買っちまった。。
鬱だ。

>>284
私のtypeＭも１３年落ちとなり、キーの磨耗がひどいため、新たにＧＴ−Ｒ
純正で作り直しました。ＧＴ−Ｒ純正の方がキーが回しやすくなったように
思います。また、ＧＴＳ系の真鍮？にメッキしたものと違い、なんか硬い材質
のようなので、磨耗も少なそうな予感。

今売ってるGT-Rの生キーはR33用なんだよね。
スペアに買ったら微妙に意匠がちがうのだ。
在庫がある内にBNR32用のを買っておけば良かった。

誰かおすえてください。
３２のｔｙｐｅＭですが、とにかく始動性が悪いです。
ｴﾝｼﾞﾝ暖まったときは問題無いのですが、
冷えているときにｴﾝｼﾞﾝを掛けると６発のうち４発しか燃焼できていないような、
とてもカッタルそうなそんな掛かり方をします。最初の４〜５秒程度ですが。。。
ｴﾝｼﾞﾝの掛け方としてはｷｰをＯＮにして４〜５秒待ち（ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟが十分な燃圧を確保してから）
ｾﾙを回しています。
でも、時にはちゃんと軽やかにエンジンがかかる時があって、
その時はキーをＯＮにした時にエンジンの方からから「ﾌﾞｰﾝ・・・」って音がします。
皆さんこんな症状になったこと無いですが？
もし、解決法があったら教えてください。
ﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせても症状は、判明しませんでした。
ちなみにﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したばかりで問題なく、吸気系はＨＫＳの毒ｷﾉｺ、ｴｱﾌﾛ共に洗浄済みです。
冒頭でも言いましたが、ｴﾝｼﾞﾝ暖まるとまったく問題ないです。

>>288
水温センサーの故障かも。

水温ｾﾝｻｰですかぁ。
ｾﾝｻｰ異常だと、当然水温計も問題ありますよね？
でも、水温系はちゃんと機能してるみたいなのですが。。。

>>290
ローテンプサーモなんかは入れてないッスか？

う〜ん。。。入れてないです。
無知で申し訳無いですが、それは純正では付いてないですよね？

あと気が付いたのは、
調子悪いときはｴﾝｼﾞﾝ掛けたときに、ﾌｧﾝが力いっぱい回ってます。
調子良い時はｴﾝｼﾞﾝ掛けても、ﾌｧﾝはそれほど（全然？）回らなかったと思います。

>>290
エンジン制御のコンピュータに繋がってる水温センサーと水温計に繋がって
る水温センサーは別物。２つついているのだ。

古い車だけに、故障が多いみたいだね。
けど、Ｒ３２はいい車なので直しながら末永く乗ってください。

Ｇｘｉ　ＴｙｐｅＸ
ＧＴＥ　ＴｙｐｅＸ
ＧＴＥ　ＴｙｐｅＸ・Ｖ
ＧＴＳ　ＴｙｐｅＸ
ＧＴＳ　ＴｙｐｅＪ
ＧＴＳ　ＴｙｐｅＳ
ＧＴＳ−ｔ　ＴｙｐｅＭ
ＧＴＳ−４
ＧＴＳ２５　ＴｙｐｅＸ
ＧＴＳ２５　ＴｙｐｅＸ・Ｇ
ＧＴＳ２５　ＴｙｐｅＳ

　http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/img/nissanprince.jpg
スカイラインに乗る農家の方は これを愛用しているのだろうか……？

>>295
後期ですな。

>>297
ＧＴＳ−４以外は見事に”Ｔｙｐｅ”が付きますな。

>>296
ﾜﾗﾀ。
検索したところ、ニッサンとは何の関係も無いようですね（ｗ
日産化学工業の方が歴史があるみたいですし…。
でも狙ってるな、ありゃ。

300

>>298
ＧＴＳ−４はＧＴ−Ｒ一歩手前で、これ以上付けるもの無いからバリエーション
作りにくかったのではないかと。

>>298
"Type"が付かないグレードもあるよ。>>279には載っていたのに>>295では
なぜか消えてるけど。

>>302
GTS-tのことかい？だとしたら>>295は「後期」のラインナップだから無くて正解だよ？

>>293 >>294さん、レスサンクス！
そうですかぁ。水温センサー別なのですね。今度見てみます。
もし、水温センサーを交換するとしたら、
予算はいくらぐらい見積もったほうが良いですかねぇ。
どなたかご存じないですか？

>>304
ディーラーと町の整備屋に問い合わせて安い方を選ぶ。これ最強。

水温センサーだけが原因とは言い切れないので
それだけを依頼する場合は変わりなくても文句言えないね。

症状が出たりでなかったりする故障は一番やっかいです。

Ｒ３２最高！直列六気筒万歳！
そういや、純正油圧計って良く壊れるみたいですが、皆さんどうです？
俺のは壊れてます。
年式はＨ１年。

>>279は前期。
>>295は後期。

>>307
純正油圧計は飾り。

お前ら！Ｒ３２に２chステッカー貼ってる奴名乗れ！













はい。

エアコンから熱風が吹き出すので修理に出した。
治ってきて冷え冷えになったのはいいが
１２００円のセンサー交換だったのだが総額３１５００円も取られた。
ちょっと鬱・・・。

http://www.hpsozai.com/up/ap.cgi?get=2002212214830.jpg

今日は、納得のいく洗車ができました。
やっぱり、綺麗にすると32はかっこいいですね。

>>312
コンプレッサー交換で10万コースよりはましかも。
センサーって室温センサーですか？
ダッシュ板の奥にあるから交換も大変だとか聞いたけど。

>>310
お前かい（ｗ

>>313
今日、洗車し終わったところにトランクに鳥フンされた。
ｼｮｯｸ。。

>>316
ご愁傷様です・・・。

ちょっと先の話ですが、岡谷プリンス＆スカイラインミュウジアムで毎年秋に行われる
スカイラインフェスティバルの日にちってもう決まってるんですか？

もちろんこのスレの住人の方は行くんですよね。

質問なんですが、私のTypeM（前期）中古で買ったものなんですけど、
ボンネットとバンパーの間のインテーク開口部に、左右のライトユニットから
いかにも何かネジ止めして下さい、と言いたげな穴開きプレートが出てるん
ですよね。もしかして本来はここにメッシュかグリルが装着されてなければい
けないのかな？と思ったんですが、どうなんでしょうか？皆さんのは何か
付いてますか？

>>319
ヘッドライトはGTS系もGT-Rも共通なんですよ。
つまりそれはグリルの取り付けステーなんです。

>>320
即レスありがとうございます。なるほど、ＧＴ−Ｒのあの１枚板グリルを付ける
ためのものだったんですね。結構不安だったんですよ、ゴミ除けのために
本来メッシュがついてなきゃいけない場所なら早く何とかしなきゃなぁ、と。（ｗ

>314
請求書ではインテークセンサーってなってる。
冷えすぎでコンプレッサーが凍結しないように保護するための
センサーだと説明されました。
フロン抜いてクーリングユニット外さないと交換できないらしく
脱着料１８６００円とフロン１３５００円の請求が来ました。

コンプレッサー交換１０万コースよりは「とりあえず」ましだけど
平成２年式のタイプＭだけに近い将来それが来る恐怖は
なくなっていない・・・。いっそコンプレッサ故障で新品交換の方が
長い目で見たときにましだったかも知れないという罠。

>>318
遠いので行きたくても行けません。

>>321
1枚板というか・・・3枚板
後期型では「ミミ」は別部品になって、バルブの種類も変更。
>>322
>いっそコンプレッサ故障で新品交換の方が
たいていリビルトでしょ？
ACオンで「カチャッ」とクラッチの音がしなくなったら・・・と思うと怖いですね。

　>>311さん
ウチの子も最近 熱風好きになってます……。やうﾞぁい。３万コースですかねぇ……。
事故から退院した時は何ともなかったんだけどなー。
オーディオの取り付け以降調子悪いんで、連休中に やり直してみようかな？

走るとタイヤが回転するたびに『シャイン　シャイン・・・』と音がします・・・。
ブレーキを軽くでも踏めば音はしなくなります。
ローターとパッドでも軽く接触してるんですかね〜？
ついでにスピードメーターがゆれます（鬱
ワイヤー劣化かな・・・

>>326
漏れのもブレーキで音出てたよ。
ENDLESSのＮＡ−Ｓ入れてたらローターが削れて
レコード板になってた(泣)
パッドが当たって無い縁が１ｍｍ位段になる位削れてた。
泣く々々ローターも新品交換・・・
パッド、ローターとも新品に換えたら音しなくなったよ。

>>327
ローター交換っていくらくらいかかった？

故障多いね。
けど、それでも愛せるのがＲ３２の魅力。

>>325
オーディオ外した時にA/Cの内気センサー（ジャバラのホースが付いてる部品）
の配線外して取り付け忘れてない？。

>324
後期型でもミミ一体っす。
別体なのはＮ１用のプロジェクターじゃないヤツ。
でも、ミミだけ単品の部品設定が無いんで
角目Ｒ仕様にする時は、ライトユニット交換とゆー諸刃の剣　←わけわからん

　>>330元黒さん
コネクタは はまってました。
でも、コードが部品と部品の間に挟まれて、ネジ留めの圧でペッチャンコ……。
中で断線してるのかも(T_T)
あまりのポカミスぶりに鬱。
手前の部分の交換だけで済みそうなので、それが救いです……。

>>331
ミミだけ単品の部品ｾﾃｰｲあるよ。
ｵﾚはGTSから貰った角目につけてます。
一個1200円くらいﾀﾞﾀｰﾖ！

最後の５ナンバースカイラインがんばれage。

>>334
応援サンクス！Ｒ３２は永久に不滅ですage。

GTS-4にHKSリーガルマフラーGT-R用付けようと思うんだけど、どうかなぁ？
低速トルク落ちてしまうかも？、と思うんだけど・・・。

質問です。
GTS-4に17インチのインパルRS
8JJ&9JJ　オフセット31&38
は付きますか？

みんなリヤスポはどおしてる？
レス仕様ｶｺｲｲと思うが、ハイマウント無くなるの不安。
テールレンズの真ん中が反射板になってるから、ストップランプ暗い。
３１・３２で追突事故率高かったんで、３３でトランクにハイマウント埋めたって聞いた。

>>338
ノーマルが一番だよ。
テールランプ、４つ丸の真ん中ふたつ抜くっていう手もある。
ＯＯ　ＯＯ
　　↓
Ｏ　　　Ｏ

そうすればブレーキ踏んだとき
Ｏ　　　Ｏ
　 ↓
ＯＯ　ＯＯ
となって解りやすい

>>336
車検に通らんよ。

>>340
でも、テールランプが
○　　　○
だと、スカイラインっぽくない気がする。
たまに見かけますが。
やっぱり
◎◎　◎◎
のほうがらしいです。

３４みたいに
○○　○○
　　↓
●○　○●
ブレーキだけ２個光るのも、コントラストついていいかも。

>>338
自分はリアスポがあったほうが、バランスが良い（美しい）と思う。
でもレスにしている人も多いから、やっぱり人それぞれなんでしょうな。
３２のストップランプって暗いんですか？

そういえば、ブレーキの踏み始めだけ点滅する
ストップランプを見たことがあるのですが、、
あれなら後ろの車は驚いて車間空けますよね〜。
そういうキットがあるのかしら

>>344
夜の信号待ちで、ブレーキ踏んでいるのかわからないことある。

>>341
車検通らないのか・・・。諦めよう・・・。

>>341
すんませんが質問です！
なぜGTS-4にHKSリーガルマフラーGT-R用を
つけると車検に通らないのですか？
最低車高が足りないから？それとも音量？

>>348
車検対応マフラーには、必ずＪＡＳＭＡ（だったかな？）の
「車検に対応してますよ。」という証明書が添付されていて、
その証明書に車種が記載されているんです。その車種が違うと
車検に通りません。ちなみに、車種が合ってても証明書が無ければ
たとえ新品の車検対応マフラーであっても車検に通りません。

リーガルは車検対応だと思ったけどなあ。
太鼓で爆音なんて考えにくい。

マフラーは音の小さいのを選ぼうね。

>>349
じゃぁ、車検場のおっちゃんは、証明書を持っていかないと音量、有害ガス
の基準値、最低地上高をクリアしてても、そのマフラーが純正かどうか調べ
て、純正じゃなければダメ出しするって事なの？

オイラのは恥ずかしながら
ショップオリジナルのマフラーをつけてますが
JASMAとかの書類はないけど車検いけましたよ！
ただ音量がダメって言われたので
インナーサイレンサーはつけましたけど！
もしかしたら車検場やおっさんの気分とかで
指摘などしてくるかもわかりませんけど、
そういう事態あんまり考えにくいのでは？

>>328
漏れのは４穴だが、1枚7,000円位だったよ。
５穴でもそんなに変わらないんぢゃ無いかな？

今時マフラーなんて音量＆排ガスさえOKなら通るでしょ。
一部の陸運局やディーラーを通して車検取るなら別だと思うけど。

>>328
参考までに俺のTypeMのローター交換にかかった費用。
（但し、車検整備の内の一部で、昔からの知り合いの工場だから工賃は
安めになってるかも）
リアブレーキローター部品代（＠￥８２００×２）
　　　　　　　　　　　　　交換工賃￥９０００
しめて　￥２５４００

>>352

JASMAのＱ＆Ａからの引用。

Ｑ．例えばＯＥＭ生産供給により外観上ほぼ同じ車両が販売されているが
その場合にはマフラーなど共通に使えるのですか？

Ａ．この問題についてはジャスマとしても以前より検討させてもらっておりますが
現状は車両の型式別に認定の判断を行っているため型式が異なる場合には
取り付けに問題がなくても認定対象外となってしまします。
また仮に型式が同じでも各メーカーの製造責任の元、装着可能対象となっていなければなりませんので
購入の際には愛車との適合性を十分調べた上でお求めになることをお勧めします。


Ｑ．規制緩和の後、認定書，証明書なしでも車検に合格しますか？


Ａ．認定書及び証明書はあくまでも検査の際の補助的な資料ですので
検査官が必要とするかどうかと言うことが重要になります。
提示を求められた際には速やかに提示できるよう準備をして下さい。
本来ＪＡＳＭＡ認定品に装着されているプレートと一対のもです。
ＪＡＳＭＡ認定部品だということを証明するものですので紛失しないよう
車検証などと共に車内に保管所持して頂くようお願いします。

>>337
F・R共に、かなりパツンパツンで入りそう。
ひょっとしたらツメ折りが必要かな？ってレベルで微妙ｯｽ。

>>337
GTS-4で前後異サイズって・・・

タイヤはノーマルサイズで。

>>337
GTS-4ってあまり4駆にならないとはいっても4駆で前後異サイズの
タイヤ履いたらセンターデフがいっちゃうよ。
>>354>>356
ありがとう。

>>357
ディーラーでも陸事でも車検はとおるって事です。
最近は車検対応マフラーの出始めた頃に比べ
ディーラーでも陸事でも全然うるさくありません。
ましてやJASMAプレートがついてればまず平気です。

ぐは。
GTS-4は前後異サイズはマズイんですよね…、忘れてた。

>検対マフラー
ウチの近所のディーラーで、明らかな違法改造車を検査に通したとかで、
陸事から怒られたってハナシを聞いたよ。
結局のトコ、担当者のサジ加減によるとこが大きいんだろうね。

爆音マフラーはやめよう。

>>363
常に４駆状態を維持できます。
安全運転が出来ます。

>>365
アテーサＥＴ―Ｓって、アテーサコントローラーを付けないと常時４駆出来ないのでは・・・。

>>366
アテーサのシステムの構造を考えると、前後異サイズにすれば、常に４駆状態も
可能かと。
と、いうよりギャグなんですが。

>>367
なるほど。

>>367
リヤタイヤのトラクションを最低にすればね。
でもギャグでしかない。

ＧＴＳ−ｔとＧＴＳ−ｔタイプＭの違い、見分け方
前期と後期の違い、見分け方を教えて下さい・・・

>>370
GTS-tはホイールが１５インチ、GTS-t TypeMはホイールが１６インチで
４ポット対抗キャリパー付きブレーキ装備。後期のGTS-tはTypeMしか
存在しない。
前期GTS-t TypeMと後期GTS-t TypeMの一番簡単な見分け方はバンパー
トップモールが有るか無いか（有る方が後期）または、前輪横のエンブレム
が赤ければ後期、銀一色なら前期。

>>371
レスありがとう。
>前期GTS-t TypeMと後期GTS-t TypeMの一番簡単な見分け方はバンパー
>トップモールが有るか無いか（有る方が後期）または、前輪横のエンブレム
>が赤ければ後期、銀一色なら前期。
前期ＧＴＳ−ｔと後期ＧＴＳ−ｔタイプＭの違いも同じですよね？
あと、前期と後期の違いって、サイドビーム以外に何かありますか？

>>372
解りやすく箇条書きにしよう。

ＧＴＳ−ｔ前期　　　・・・１５インチホイール、バンパートップモール無し、銀色エンブレム
ＧＴＳ−ｔ TypeＭ後期　　　・・・１６インチホイール、バンパートップモール無し、銀色エンブレム
ＧＴＳ−ｔ後期　　　・・・存在しない
ＧＴＳ−ｔ TypeＭ後期　　　・・・１６インチホイール、バンパートップモール有り、赤色エンブレム

>あと、前期と後期の違いって、サイドビーム以外に何かありますか？

あとは、ECUの仕様が変更されてたと思う。（ROMの容量が増加したものに
変更されたんだったかな？）

>>373
ヽ( ´∀｀)ﾉありがとう！

>>374
追加・メーターパネルの色
前期・濃青色
後期・黒色
この他、内装については、細かい変更が多数あったと思う。

ブレーキが４ポッドでなくて、
ＧＴエンブレムが赤、
って車があるんだけど・・・・
これって、エンブレム変えてあるだけ？
だよね。

>>376
たぶんそうだよ。エンブレムなんて簡単に貼り替えられるし。

>>377
ヽ( ´∀｀)ﾉなるほど！

５穴ホイールで青バッジのＲ３２は後期ＧＴＳ―４。

>373
細かい所ではイロイロと改良されてますよ。
例えば、ハブボルトの根本部分が太くなって強化されてたり。

3ボンスポークタイプのエアバックなしのハンドル名のですが取り外し方がワケワカランのデおしえてきぼーーんｗ

>381
エアバッグがなければどの車種も特に難しい点はないはず。
センターのホーンボタンを引っぱって外せばボルトが見えます。

>>381に補足。
ステアリングシャフトのナットは完全に外しちゃダメ。
緩めるだけにして、あとはハンドルをこじりつつ力任せに外すべし。

>>382　>>383
サンクスコ！
これからやってみるｙｐ

>>377
近所のＧＴＳ−４は赤バッジだったな。

初心者で恐縮です。
H4登録の　32 GTS(4ドア）で純正ホイル205/60/15です。
タイヤ交換の時期となったので、ついでにホイルも・・・
インチUPして、つらいち・・・　なんて考えてましたが。

ホイルが４穴なので物があまりありませんよねえ。
タイヤ館のオヤジは215/45/17＋ホイル（７J　どこのか忘れてしまった）
を勧めてくれました（あまり過激にすると車によくないとの事ですが。）
で、現在思案中です。

みなさんは、どうしてますか？

>>383
ハンドル引っ張る姿は誰にも見られたくない。
その姿、きちがいみたいだもんな。

>>386
S13系とオフセットも似たような物だから
かなり種類あると思いますよ。良く探してみては？
過激と言うのはどの程度のこと？

>>388
早速のこめんとありがとございます。
過激というか、純正のサイズに近い方が車のためでは？　
見たいな感じでした。言葉たらずで恐縮。

今の所すべてノーマルなので、ホイールくらいは交換して
みたいです、もっと探してみます。

>>386
サイズは１６インチぐらいがいいと思う。

ＮＡなら俺も１６インチお勧めだね。
ホイールは６．５Ｊでオフが２５〜３０くらい
タイヤは外系小さいけど２０５/５０お勧め。

これでかなり動き良くなるYo!
(俺のダチが実際にやっていたけど面白い)

>>390,391　ありがとございます。
なにぶん素人なもので・・16インチで探してみます、

うちのGTS(4DR,AT)は10年落ちで35,000キロ、遠出はほとんどしてません。
(でも32気に入ってます）
32って結構つらいち車が多いですよね、いい感じと思ってたので
無謀にもつらいちを考えましたが・・・やっぱりダメですね。

明日、タイヤ/ホイル探しに行きます。

唐突ですみません。純正ビスカスＬＳＤでサーキット走ってる人いますか。
おれはコーナーの立ち上がりでリアがずるずるすべって置いてかれてばっかりなので、うまい走り方あったら教えてください。

>>393
ビスデフではすぐに頭打ちがくるよ。タイムを詰めるなら機械式は必須。

Ｒ３２は５本スポーク５穴１６インチホイールが１番良く似合う。

誰か千葉付近でカーツのノンスリを安くでＯＨしてくれるショップ知りませんか？
オートバックスや、オートテックなんか回ってみたのですが、駄目みたいで。。。
ﾄｯﾌﾟｼｰｸﾚｯﾄなんかも行ったのですが、ｶｰﾂ扱ってないみたいですねぇ。
ヘタっちゃってどうしようもないです。

今日、出会ったスカイラインを数えてみた。
Ｒ３２が１番多かった。

>>396
カーツって何？

機械式のＬ．Ｓ．Ｄ作ってるところ。
詳細はここで。↓
http://www.kaaz-sports.com/autosports/motor_top.htm

３２のＡＢＳって旧世代物だけど結構良くない？
並みの腕で山やサーキット走る分にはＡＢＳ効かせたほうが安全で速い。
日光サーキット４６秒程度のヘタレだが・・・

>>396
漏れもカーツを組んだばかりなんだけど
何kmぐらいでヘタって来ましたか？
ﾁﾄ気になります。

>>400
オイラABSの車って32しか乗ったことないんだけど、最近のABSは
感覚が違うの？
オイラもヘタれだからABS付きの方が安全で速いよ。
前のやつはタイヤがロックしまくって危なかった。

>>402
最近のＡＢＳはＧセンサーとか付いてるよ。

しょっちゅうﾚｰｽとかで効かせて走ってる訳ではないので、
あまり参考にならないかもしれませんが、
１万�qくらいであのﾊﾞｷﾊﾞｷ音が無くなってくるので
たぶんｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸもそれ位から落ちちゃってるんじゃないのかと。
（それからもう３万ｷﾛ・・・もう死んでます）

>>386
漏れ仲間がR31で履いてたホイール貰ったけど、太い奴ははみ出たYO。
オフセットや幅は表示がよく見えなかったので測ってみんと判らんのだが。
205-60-15がはまってたBBSはツライチでバッチシだったんだが、F215,
R225の16インチでリアがはみ出してた。
詳しい寸法が判らずスマソ。R31ホイール流用での参考までに。

先日ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰから社外品のGPスポーツのやっすい27000円ぐらいの物に
交換したんですけど、いかんせん音がでかいような・・。
これって爆音ﾏﾌﾗｰに値するものなんでしょうか？
駄文ｽﾏｿ・・。

>>406
GPスポーツは爆音で売ってなかったっけ？
ちなみにシングルテールよりデュアルテールの方がうるさいです。

>>386
2ドアＧＴＳでつい最近まで215-45-17を履いていましたが、
ホイールが重すぎてきちんと足回りが動かなかったよ。
現在は205-55-16ですがこっちの方がお勧め。
確かに17インチは見た目はいいんだけどね。

>>407
見事デュアルテールです・・。
安いと思って買ってしまった・・・
うるさいっす。

>>408
やはりＲ３２は１６インチがベストだな。

１６インチは最近種類が少なくなった。

最近は純正で16インチが主流だからねぇ。
ニューモデルなんかはバリエーションから16インチが除かれてるよなー。

16インチならBNR32のホイールが一番だな。

>>413
高いけどね。

俺のGTSは15インチのワタナベですが…
正直サイドステップなしだと15インチの方が似合うと思うんだがどうよ？

Ｒ３２標準車のホイールは１６インチ以下にすべしだな。

H2 GTSセダソですが、先日、ブラックレーシングの8本スポークをつけてみますた。
ヤフオクで15K。なかなかｶｺ（・∀・）ｲｲ！です。

205/60R15 6.5JJ OFFSET +17です。リアはほぼツライチ。フロントは
若干余裕があるかな。

キャリパーやフェンダーに干渉したりはしませんです。(車高ノーマル。)

16インチがいいんですか。うーん。


>>383
ステアリングホイールにアッパーカットを喰らったことがありますYO!

556吹くと多少は取り外しやすくなりますね。
ハンマーか何かで叩くと取り外しやすくなるということを聞いたことが
ありますが。

GTE/セダソ/MT 15マソ
http://search.get-u.com/db2www/SEARCH/index_01.d2w/result?md=R32&ar=&mk=2&bd1=1&bd2=2&pr=&mi=1&ky=&yl=&yh=&ct=2-6-0&dp=&dr=&hd=&ex=&fu=&po=1&ln=15&so=18&dc=&sc=

9年落ちのGTS-tタイプM/クーペ/MTが100マソ超…。
http://search.get-u.com/db2www/SEARCH/index_01.d2w/result?dp=3&ar=&mk=2&bd3=3&we=&pr=&mi=1&ky=&yl=&yh=&ct=2-6-0&dr=&hd=&ex=&fu=&md=R32&po=1&ln=15&so=18&dc=&sc=

GTSの純正ホイールはダサいので気軽に変えられて（･∀･）ｲｲ!
タイプMのは変えたら勿体無いYO！

((((l|liﾟ Дﾟli)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ターボ車用の５穴５本スポークホイールはＲ３２びいきだからってワケじゃなく
て、純粋にｶｺｲｲと思う。社外品のどれと比べてもあれほどＲ３２に似合うホイ
ールは無いね。ﾆｻｰﾝ以外の車に付けてるのまでいるし。

>>421
同感。他のホイールで「これは似合う！！」てのはあんまりないよね。

>typeM純正ホイール

確かに洗練されたデザインが、ｶｺ(･∀･)ｲｲ！んだけど、
深リム派のオレには物足りないッス。
乗り継いだ3台全部、社外品に換えました。ごめんなさい。

>>421
禿同！！
やはり、ホイールは５本スポークに限る。

Ｈ３年式 ＨＣＲ３２に乗って、たまにサーキットを走っています。
これからの夏に向けて追加メーターを付けようと思い、
油温計、油圧計、水温計を検討しています。
クールダウンしたほうがいい油温、水温はそれぞれ何度以上になった時ですか？
また、この車特有の注意点などがあればお願いします。