フォレスタースレッド その7

新緑も綺麗なことだし、
新型乗りも旧型乗りもそーじゃない人もマターリ語ってくれ

過去スレ
フォレスターってどうよ？？
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975989404.html

もう一度、フォレスタ−を語りましょう
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986387969.html

フォレスタースレッド その3
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997545763.html

フォレスタースレッド その4
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10100/1010062275.html

フォレスタースレッド その5 (html化待ち)
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014254665/

フォレスタースレッド その6
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016378634/

フォレスター
ttp://www.subaru.co.jp/forester/

発売後２週間の受注内容
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_27.htm

新フォレスター 2002年3月SUV販売台数No.1!!
ttp://210.254.95.20/topics/subarunews/020412forester/020412forester.htm

3Dカスタマイズシミュレーション
ttp://accessory.subaru.co.jp/3d/forester/

前モデル
ttp://www.subaru.co.jp/forester/top.htm

新型の要点まとめ ([その?>???]は該当スレと該当番号)

【パッケージについて】
・ユーロパッケージ、スポーティーパッケージ、クリアビューパッケージ [その5>508]
　　→(ユーロで)ＨＩＤが欲しいと強制的にこの選択になる [その5>522]

・ユーロＰに比べてフィールドＰってお買い得感高い
　　→本革＋撥水シート、撥水加工ラゲッジ、セルフレベライザー・・・ [その5>537]

・フィールドパッケージ選ぶとＨＩＤやスモークガラスが付いてくる [その5>81]
・フィールドPは撥水シートに座っても、「滑る」という感じはしません [その5>526]
・フィールドPは、HIDとサンルーフが抱き合わせ [その5>526]
・フィールドパッケージには有無を言わせずスポーティパックが付いてます [その5>618]
・足回りいじりたい人はフィールドパッケージ買わないように！[その6>735]


【XTとX20の違いについて】
・燃タンはやはりＸＴ６０Ｌ、Ｘ５０Ｌで合ってるらしい [その4>788]

・XTにはグローブボックスに照明がついている[その6>792]
　　→ランプは取り付け費込みで、１９００円で付けられるよ。[その6>797]
・あとタイヤ径が違うし，後輪ブレーキがディスクだし，アクセルバイワイヤーだし，
　さりげなくサイドシルプレートなんかも頼みもしないのに付いている[その6>793]
・XTのルーフレールはアルミね[その6>795]
・フロントのブレーキ径も違うね．[その6>798]


【車内装備品について】
・MT車のフロントシートには、アームレストが無い [その5>539]
・シートリフターのダイアルが１つになってます [その5>639]

・クルージングパッケージのナビは一応クラリオン製 [その4>947]
・クルージングパッケージのナビのサイズ測ってみた、まさしく２ＤＩＮだね。
　後は奥行きなんだけど１７ｃｍ。ファンがあるんだけどそれいれて１８．４ｃｍ程度。[その6>380]
・クルージングパッケージのスピーカーは先代のフォレの
　使いまわしスピーカー。若干Ｆのみコネクター違うけど。[その6>742]

・純正ナビ付属の説明書がなぜかレガシィ [その5>329]
・アンテナはクォーターにつけるＴＶフィーダー線１５０００円がいい
　フロントに貼り付けるタイプは、
　助手席に貼る丸いシールを張り替える際、張替えになる [その5>467]

・(STIのペダルパッドは)元のペダル外して、
　ネジに接着剤をつけて硬化しないうちに取り付け[その6>654]


【インパネアッパーケースについて】
・ttp://isweb41.infoseek.co.jp/computer/houjicha/cgi-bin/upbbs/img-box/img20020321230939.jpg
　ttp://isweb41.infoseek.co.jp/computer/houjicha/cgi-bin/upbbs/img-box/img20020321231033.jpg[その6>>351]
・最初から車についている時計を移植するんだ。[その6>236]

・(カーナビを付けるなら)インパネアッパーケースをディーラーオプションで付けて、
　インダッシュモニターにするべし。綺麗に納まるので良い。[その6>908]
・インパネアッパーケースは２ＤＩＮスペースあるのだが、
　インダッシュモニターは下に入れる事を勧める。
　上だと左斜め前方の視界を激しくふさいでしまう。[その6>910]
・インパネアッパーケースはオーディオのカタログに、
　９８００円（取付費２０００円別）と載ってます。[その6>914]
・ケースの形は標準ナビ（クルージングＰ）と同じです。[その6>916]

【ボディ・外装について】
・車上あらしに遭いやすいらしい キーシリンダーが単独についているから [その5>258]
・車体床面には、リアシートセンタートンネル部とフロアクロスメンバー部を除いて
　アスファルトシートなどが張り巡らされてる [その5>539]
・ボンネットがアルミになった [その5>675]
・窓枠のところの銀色のサイドデカールは，ただのシールっぽい [その5>709]

・スポーティパッケージの差額は４万円，スポイラー単体は5.4万円．．．．． [その5>603]
・あとづけリアスポつけるのにドリルで穴あけるんだけど、さびるんだな [その5>606]
・リアゲートハンドルも穴あけ、Ｆ，Ｒアンダーミラーも同様 [その5>625]
・エアロのキャンペーンは今月(3月)中登録ですよ [その5>612]

・「サイドターンシグナルランプは一体式」 異常時には、ASSYごと新品交換 [その5>623]
・フロントターンシグナルランプは、
　整備解説書ではヘッドランプASSYを取り外してからバルブ交換 [その5>656]
・リアフォグが片側しか点灯しない [その5>810]
　　→リアフォグ2灯はブレーキランプ点灯と誤認される恐れがあり、
　　　 リアフォグ1灯で済ますメーカーが多い [その5>816]
　　→霧のないときのリアフォグがブレーキランプ誤認を生んで危ないので、
　　　 必要ないときはリアフォグを消しましょう [その5>822]

・プレミアムシルバー・メタリック 44.4％
　ピュアホワイト　　　　　　　　　　 23.8％
　ブラックトパーズマイカ　　　　　14.5％
　コアレッド・メタリック　　　　　　　12.3％
　ベーシックグレードの「X」　　　　 0.3％(下半分グレーの独自色)
　-------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　95.3％
　2002年4月発売予定の2色を除けば、残るは「シルキーゴールド・メタリック」のみ。
　なので、XT/X20で「一番不人気」な色は、↓になると思います。
　シルキーゴールド・メタリック　　 4.7％以下

・(車体番号の)打刻開始No.はSG5-002001[その6>469]

・キーレスエントリーのかぎを無くしたら、総入れ替えで５万かかった…[その6>573]

・うちの新フォレは前のエアロとフォグランプ下部の接合部のゴムが
　少し波打ったようになっていて，ところどころ隙間が空いている[その6>625]
・あれね、個体差ありすぎて、隙間開くのと開かないのがあって
　いちあわせが・・・。しかも３月、メーカーも雑な作りになって
　いたりする。特にゴムの位置が・・・。[その6>628]


【サンルーフについて】
・補強が入るのでボディ剛性はさほど大きくかわらないですよ。
　ただし、20kg前後クルマの天辺が重くなるのは、
　ほとんどの人が乗り比べれば体感できるくらい変わってくると思います [その5>456]
・サンルーフに薄いスモークのフィルム貼るといい感じになる [その5>531]
・サンルーフは、ＨＩＤライトと抱き合わせ [その5>532]

【走行系について】
・ニュートラルコントロール(XT)の作動条件
　　→Dレンジエコパターン/アクセル全閉/ブレーキスイッチONなど [その5>561]
・ニュートラルコントロールは「ニュートラル状態に近づける」ものなので、
　Nレンジのニュートラルとは少々違う [その5>671]
・エコランプ(XT)はDレンジのときしか点灯しない [その5>565]

・停車するときにＡＴのレバー付近で必ずカチリと音がする(XT) [その5>579]
　　→「N-Rロック機構」が解除される音 [その5>581]
　　→その音を下げる部品があります [その5>735]

・「なめらかなシフトクオリティを実現するため」
　「エンジントルク制御」(全車)、「エンジントルク制御」(NA車)を装備 [その5>671]

・B型乗りです。
　間違ってﾚｷﾞｭﾗｰ入れた事あります。燃費は明らかに悪くなりました。
　運転感覚としては、エンジンのレスポンスがﾊｲｵｸ時に比べてｲﾏｲﾁに感じました。[その6>317]
・ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れると
　「点火時期が早く」なるので、ノッキングが起きやすくなります。
　それを修正する方向にノッキングセンサーが常に働きますから、
　エンジンとしては無理をしている状態ですね。
　パワーは出ないでしょうし、燃費も落ちるでしょう。
　燃費が悪いとそれだけ燃料消費量が増えますので、
　>XTにレギュラー給油
　しても、支出総額はそんなに変わらないと思います。[その6>318]

・新型車解説書(9-4〜9-5ページ)の走行性能曲線図では、
　100km/h時のエンジン回転数はおおよそ次の数値になってます。
　※AT車は、4速ロックアップクラッチ作動時の数値。
　X20(4AT)　4速で　　2,600rpmくらい
　X20(5MT)　5速Hで　2,950rpmくらい
　XT (4AT)　4速で　　2,550rpmくらい
　XT (5MT)　5速で　　2,700rpmくらい[その6>455]

・X20の「ボディ→バッテリーマイナス」を0ゲージで繋いだら
　走りと音が非常に良くなった。XTでも有効だと思いますよ。[その6>868]


【整備解説書について】
・ディーラーやスバル部品に注文すれば、手に入ります。
　値段は実費で、税別です。
　FORESTER TA-SG5
　　新型車解説書　　　 '02.2　U8061A　\ 3,500
　　整備解説書(上巻)　'02.2　G8061A　\11,000
　　整備解説書(下巻)　'02.2　G8062A　\ 6,600
　　電気配線図集　　　 '02.2　X8061A　\ 4,000
　　故障診断書(上巻)　'02.2　P8061A　\ 7,700
　　故障診断書(下巻)　'02.2　P8062A　\ 6,100 [その5>542]

・整備解説書の掲載内容は、
　上巻(\11,000)が「エンジン・動力伝達システム」、
　下巻(\6,600)が「シャシ・ボディ・SRSエアバッグ&シートベルト
　　　　　　　　　　　　　　　　・空調システム・ボディエレクトリカル」 [その5>569]

【オーディオについて】

・ラジオの取外し
　1)バッテリーのマイナス端子を外す。
　2)シフトレバー・灰皿周辺を覆う「フロントカバー」を下にさげながら外す。
　　　　フック5個所→灰皿左上・右上、シフトレバー3レンジ付近?左右、下部中央
　3)エアコン操作部下に出てきたスクリュー2個を外し、
　「センターコンソールパネル」を取外す。
　　　　クリップ2個所→パネル両端(上部DINスペースの高さ付近)
　4)オーディオブラケット下端のアースコネクターを切離す。
　5)取付けスクリューを外し、ラジオをセンターコンソールから途中まで引出す。
　6)ハーネスコネクターおよびアンテナフィーダーコードを切離す。
　
　取付け
　取外しの逆手順で行う。[その6>231]

・エアコン吹出口左右各1個所と上部中央1個所にも
　引っかかりがあるようです。
　壊さない程度に試行錯誤してみてください。[その6>235]
・インパネ割れやすいからきをつけてね。
　どうせならディーラーではずしてもらうのが吉！
　エアコンの吹きだし口のつめがかたいから・・・。[その6>236]

・フロントドアトリムの取外し(運転席ドア)
　1)バッテリーのマイナス端子を外す。
　2)ガゼットカバー(サイドミラー裏の黒いプラスチック部品)を手前に引き、取外す。
　3)インナーリモートカバーを手前に引上げてアッパフックを取外す。
　　インナーリモートカバーを下に引張りロアフックを取外す。
　　インナーリモートカバーを取外す。
　　　　→インナーリモートカバーとは、車室側ドアノブ周辺カバーのこと。
　4)マイナスドライバーを使用して、車室側ドア取っ手内部のスクリューカバーを取外す。
　　　　→運転席ドア以外にはカバー無し。
　5)スクリューをゆるめ、パワーウィンドウメインスイッチを取外す。
　6)パワーウィンドウコントロールスイッチのコネクターを切離す。
　7)クリップリムーバーを使用して、トリムパネル(ドア内張り)のクリップを外し、
　　トリムパネルを取外す。(クリップ9個所)
　
　取付け
　取外しの逆手順で行う。[その6>232]

・純正のスピーカー見てみ。
　特に標準ステレオ車の車・・・。
　すさまじいコストダウン。[その6>288]
・純正のやつ(ドアスピーカ)持つとえらい軽い。
　しかも、磁石が無いって言うほど小さい。[その6>324]

・16ｃｍのＳＰをフロントにつけるなら
　エーモン工業のバッフルボード２３０１でジャストフィット[その6>410]

【Tips】
・身長約170cmの私の場合，後席を畳んで前席も後ろに倒した状態で，
　足をリヤゲート内側につけて寝た場合，前席の背もたれの上端が首
　の位置に来て，ちょうど良い枕になりました [その5>743]

・灰皿の内側の本当の灰皿部分を抜いてみたところ，
　ちょうどMDを横に寝かせて入る大きさ [その5>744]
　　→MD5枚くらいまでは余裕．
　　　 元々開口部に向けてやや広がる形状になっているため，取り出しも楽 [その5>858]

【不明点】
・シートをソフトフラットにできない人複数。やり方は?

【その他】
・スバルのオフィシャルサイトで試乗車検索できる [その5>464]

【再掲】
新緑も綺麗なことだし、
新型乗りも旧型乗りもそーじゃない人もマターリ語ってくれ

以上。

>>1
ご丁寧に作ってもらってありがとうございます＆ご苦労様です。
新型乗りも初代乗りもマタ〜リといきましょうね♪。

10 GET

また宜しく。

ＶＤＣの話題はまだ出てないみたいですけど、どうですか。
価格（￥５８万）の価値はありますか。

荒らされませんように！

>>

>>1
スレ建てお疲れさま〜。

フォレはやっぱターボだよな。間違っても安いからってNA買うなよ！

なんかMTの操縦性がめちゃくちゃいいみたいですな
乗ってみたいなあ

>>11
５８万もしないよ。確か１０万ＵＰくらいじゃなかった？
>>16
ＸＴ本当はＭＴで乗りたい車ですね。
でも渋滞考えると・・・ＡＴになっちゃうんだよなぁ。

>>17
単体では１０万なんですか。
でも、ＶＤＣを買うにはフィールドパッケージやらなんならを付けないと売って
くれないって聞いたんですけど。
書き方が、紛らわしかったですね。スマソ。

XTを買おうと思っていますが値引き情報希望　あとこれから８がつまでの間に買いどきはいつ頃
　スバル得意の３０マソ引きキャンペーンはまだやらないの

>>18
そうですね。
他のメーカーオプションと抱き合わせになってしまいますね。
でもディーラーからはかなりの走りをしないと作動しないと聞きました。
お金に余裕があれば付けてもいいかもしれません。
僕は貧乏なので付けませんでしたけど。

>>11
豪雪地帯にお住まいなら
それなりの価値はあるかと・・・

それにVDC付けるとサンルーフが付けられなくなるよ．

（はなから眼中にない？こりゃまた失礼しました）

先頭のまとめを見て思い出したけど，ソフトフラットはその後やや成功．

こつは，前席を一番前まで出して背もたれを倒し，それが後席座面に引っ
かかったら．．．．

こんなに力かけて大丈夫かと心配になるくらい
押すべし！押すべし！押すべし！

シートがフルフラットになることが、そんなに大切なんだろうか？
それよりも、しっかりしたシートを、たっぷりとしたサイズで作って欲しい
と思うのだ。そりゃ、シートアレンジができれば「売り」にはなるし、
セールストークに飾りもできるのは分るが・・・。

>>17
通勤や都内での運転が主なので
俺も渋滞は避けられないんだよなあ。
マニュアルシフト付き
のATがあるといいんだが・・

>>24
車の中で寝るとか、、私もフルフラットにはそれなりの使い道があると思います。
でもそれでシートとしての基本性能が損なわれるなら本末転倒ですね〜。

リアシートを畳んでできたスペースに寝袋を使って寝る、なんてことはできないだろうか。
スキーとか釣りなど、車の中で寝たいケースってあるんですよね。

出だしがうざいスレですね

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10036333
こいつ本当に許せん。
Ｑ＆Ａを見ると、とても事故車のパーツを買ってもらおうという態度ではない。

このスレは荒らすきはないですが、こいつ何とかしてやりてえ。

僕が乗っているくるまはフォレスターのs/tb type Aなんですけど
とあるサイトを見たら貴重な車だと書いてあったんですが本当ですか？
売ったらいい金になりますか？

>>25
フルモデルチェンジする前はスポーツＡＴ搭載の噂があったけど、
結局出たのはゲート式４速ＡＴでしたね。
でも友達が別メーカーのスポーツＡＴ乗ってるが、結局ほとんど使わないとの事。
スポーツＡＴでも６速くらいあればこまめにシフトチェンジする楽しみがあるのだが、
４速程度じゃつまらないとの事。ＭＣ時に期待するか。
でも実際発売したら、欲しくなるんだろーな。

>>30
山道を結構走るのでスポーツＡＴはほしいところ。
プレオみたいに７速もいらないから５速くらいほしいですね。

>>26
リアシートたためば十分寝られますよ．

身長が170越えるとかなり前席側まで頭がはみ出ると思うので，頭を
持ち上げるようなクッションなどがあったほうがいいかもしれませんが．

>>31
山道なら２速キープだけでも結構早いよ．回せば60や70はすぐ出るし．
あんまりブレーキ踏まなくてイイし．

XT納車age
実はレガシィ欲しかったんだけどフォレにしました
契約直後はちょっと後悔したけど
乗ってみてそんな気持ちは一瞬で吹き飛んだよ
STi仕様がでたらグリル換えたいなぁ。

やっぱＳＴＩ出るんですか？いつ頃だろ？

>>23
ソフトフラットは、
「これでもかっ」てなくらいに押し込まないといけませんね。
レバーを上げながら背ずりに乗ると1ノッチ下がり、
そのままリアシート座面をこじ上げると更に1ノッチ下がる感じ。

波打つ形になるので、ソフトフラットで寝ようとすると頭に血が上ります。
外したヘッドレストを枕にすると、いい感じ。

>>29
フォレスターに稀少価値のあるタイプがあるなんて聞いた事ないな。

インプレッサの２２Ｂみたいに５００台限定なんてのがあったのかな？

>>37
S/tb　STi II TypeM は800台限定

Stiって250馬力かな？

STi II TypeM が２５０馬力
ＡＴは２４０馬力

>>38
S/tb　STi II TypeM の中古相場って高いですか？
何年かたってるのにほとんど新車価格から落ちてないなら、
稀少価値が高いって言えますよね。

追加メーターを付けようかと思っているのだが、日本精機のデフィ・トリプルメーターフード（ＳＦ用）
は、新型に付くのでしょうか？ディーラーで聞いたらＳＴＩのメーターを買ってくれと（保証の関係で）教えてもらえなっかた。
カタログの写真で比較すると同じに見えるのだが・・・

それと、フォレ用のセンターパイプは発売したメーカーはありますか？インプ用は付かないかなー？


教えて君でスマン

>>36
ソフトフラットはやはり後席の背もたれも使って長椅子のように
使うのが正解ではないでしょうか．

べったり寝たいなら，後席をたたんでそこに寝た方が簡単だし，
落ち着けると思います，

>>43
そーですね。仰る通り。
セミフラットで寝るのは、荷室が満杯なときの次善の策ってことで。

先月は何台売れたんだ？
売れてないってみんな言うから
気になるよ

決算後だから３月に比べれば売れてないてっことじゃないかな
３月は毎週のようにＤＭきてたしね

>>46
?

>>46
ごめんやっとわかった
今売れてないと言ってると思ってるんだね
3月の時点でみんな売れてないって連発だったよ

>>1-8
スバヲタらしい粘っこいスレだね（ｗ

>>１
よくまとめてくれました
次のスレのときもお願いします
ご苦労様です

スレ６が見れないのでお尋ね申す。
XTとX20の実燃費ってどれぐらいのもんでしょ？
かなり燃費走行を意識した走りで。

XTを試乗したときの気持ち良さが忘れられないんですが、
維持費を考えるとX20が限界かなぁと…
両車にどれぐらいの違いがあるんでしょうね？

>>50
お気遣いありがとね。

>>51
燃費はXTとX20ではあまり変わらないのではないでしょうか。
ちなみにＸＴ海苔ですが、慣らし中９km／l前後です。
維持費はレギュラーとハイオクの価格差と考えて良いんじゃないですかね。

　 (^ヽ─△<^)
　 /　　　 ~▽ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　士　0　o 0士　＜　　
　 メ＿＿＿メ　　 | HELLO フォレスター
　　 /へ`-L_ 　　 |
　(~(し′｜ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

>>53
どうもです。
なるほど…10km/lは厳しいようですね。
皆さん、ハイオクで維持費とかは大丈夫ですか？
このスレでは圧倒的にXTが多いようですが、X20の方いらっしゃいます？
XTと比べて、運転のフィーリングとかをお聞きしたいんですが。

ＸＴ海苔４月初め納車、ならし中（約３０００ＲＰＭ以下）田舎住まい
渋滞なしで、１０．３ＫＭ／Ｌだった。

５６＞ＭＴです。

>>55
エコを意識した走りをして、渋滞にハマらなければ10km/l行くような気がする。
慣らし中だっつーのに、ついアクセル踏んでしまうんだよな。（Ｗ

>>51
X20(AT)アーシング施工済みです。
まだ慣らし中ですが、夜中中心に片道300kmの区間を走ったので、参考程度に。

Dレンジのみで省燃費走行→11.5km/L
3レンジパワーモードのみ→10.9km/L

エンプティランプが点いてから給油したら、40L少々入りました。
残り10Lで点灯でしょうか。

アーシングでトルクが太くなったので、待ち乗り程度ではXT試乗車とそんなに違いを感じません。
ただ、Dレンジで長い坂道を走ると重さを感じますね。

>>59
アーシングって何？
どうすれば出来るのですか？

>>60
アーシングについては、↓を。
http://www.amon.co.jp/guidance/custom_tuning.html
同内容の小冊子が、オートバックスやイエローハットなどにも置いてあります。

私は、ケーブル(HKIV14)と丸型端子をオヤイデ電気から通販で買いました。
http://www.oyaide.com/d_shop/index.html

走行中に抜けてベルト類に巻き込まれないよう、圧着工具を使って端末処理します。
また、できればケーブルにコルゲートチューブを巻いておきます。

X20では、純正アースポイントやオルタネーターの支点側ボルトなど8個所に施工し、
ケーブルを10m少々使いました。高いものではないので、多目に買いましょう。
XTは純正アースポイントが1個所追加されるようで、その分ケーブルが必要になります。

X20に必要な丸型端子は、φ10mmが1個、φ8mmが2〜3個、残り4〜5箇所がφ6mmでした。
バッテリー側にも丸型端子を付けるなら、更にケーブルの数だけ必要になりますね。

純正アースポイントは「剥き出しで」丸型端子が接続されている部分です。
テスターがあれば、ボディアース部との導通を確認するといいでしょう。
ボディアース部にはトゲトゲのワッシャーが挟まっているので、
バッテリーのすぐ脇でご確認ください。

・オルタネーターの赤いカバーは+側の端子なので、絶対に繋がない。
・スターターのアーシングは、近くの純正アースポイントを利用する。
この2点に注意すれば短絡事故を防げると思いますが、自己責任ですので慎重にどーぞ。

あ、忘れてた。「ボディ→バッテリーマイナス」もあるので、
X20のアーシングポイントは全部で9個所ですね。(XTは10個所か)

その6スレの868にも書いた通り、この部分を太いケーブル(0ゲージ/直径15mm)
にしたら、走りとオーディオの音が非常に良くなりました。
4〜8ゲージのケーブルを数本束ねて、これに近い効果を狙うのもアリだと思います。

大学生が持つにはほど遠い車ですか？去年から金を貯めてきたのですが・・。

>>63
中古はいかがですか？
神奈川県愛川町にあるスバルの中古センターには前のモデルの在庫（新車）がありましたよ

>>63
価格帯からしても、大学生や２０代前半がメインでは？

＞65
そうなんですか？それは気づきませんでした。
ここのスレを見たりしてるとやはり新型の方が欲しいです（デザイン的にも）。

>>65
そうかな？２００万以上する車を学生が乗るなんて贅沢だと思うが。
親が援助してくれるようなおぼっちゃんなら別だが。（Ｗ
>>66
頭金がそこそこあって、バイト代でローン組めるなら是非買ってください。
とても良い車ですよ。特に新型のＸＴは良い。

ストロベリーオンザショートケーキで窪塚洋介扮する佐伯先輩がまっちろのフォレスター
乗っとったね。

>>68
新ドラマですか？ドラマの効果ってあなどれないよね。
キムタクがヤマハのＴＷっていうバイクをドラマで乗っていたら、バカ売れしたからね。
いまをときめく若手俳優だからかなりの影響力があるはずだな。

でもデザインがな〜・・・

>>67
学生はあなどれないよ
可処分所得が異常に高いから、
とんでもない車に乗ってる奴がいる。
フォレはまともな部類だ

>>39
ｽﾊﾞﾙ馬力＝ﾄﾖﾀ馬力＝ﾅﾝﾁｬｯﾃｻﾊﾞ読み馬力

>>40
TypeMにATはﾅｲ

>>41
旧車の在庫車を高く売っただけ、価値無し。
実際はﾄﾞｷｭｿ仕様車。ｵｰﾅｰは神。

>>68
あれはトヨタクルーガーが正解。

>41
Type-Mは発売されてから、まだ1年も経ってないんじゃないかな？
価値としてはノーマルよりはいい程度かと。
800台限定だったけど、800台売れたのか不明。
22Bの時は、2、3日で売り切れたらしいんだけどね。

>>73
マジっすか！こりゃ失礼しますた！

>>73 なーんだ。似てなくもないが・・・

日曜に親父とスバルへ行ってきます。

>>77
親父に買ってもらって、大切に乗りましょう。

>>72
>旧車の在庫車を高く売っただけ、価値無し。
確かにフルモデルチェンジ前に増販を狙ったのはミエミエだが。
色々なパーツをつけた特別仕様車なんだから価値無しってのは言い過ぎだろ。
ＷＲＣファンには良い車なんだろうからさー。

3月販売台数わかったぞ
５８００台売れたらしい

>>79
どこの情報ですか？
ネットで見れるならリンク貼ってください。

>>80
ディーラーで張り出されてた
エクストレイルに1500台差だって

>>81
そうですか。今週末１０００Km点検だから見てみるよ。
でもエクストレイルはいまだに３０００台以上売れてるのか。
後数カ月はフォレスターが上回るだろーけど。
エクストレイルはしぶといな。
走りはフォレスターのほうが数段上に思えるけど。

>79
WRCファンによい車というのはわからないけど
お買い得であったのは確か。
ホイール、エアロだけでもかなりお買い得だったよ

８３は、>78の間違いね。79ごめんよ

>>72
表現の仕方が悪かった。
STI �U TypeM が２５０馬力
STI �U TypeM 以外のSTI（ＡＴ）は２４０馬力

>>83
WRCのスバルワークスマシンはStiのパーツでしょ。
そこの技術からフィードバックされたパーツを付けてるからでしょう。

プ　ロ　ド　ラ　イ　ブ

大学生だが、家車として結果的にフォレに乗ってるｗ

一ヶ月点検のついでにコーティング頼んだんだけど
これって金払っただけの効果あんのかなあ？
金銭的にきついよ
でも黒なんでやったほうがいいと思ったんだよね
でも一週間埃がつかないようにと水に濡れないように言われたんだよ
取りに行った今日は雨
一応拭いたけどさ
もう効果が薄くなってそう
はー

誰かやってよかったって人いる？

来週X20納車なんですが、やっぱ非力ですかね？
飛ばす訳じゃないんだけど、既に乗ってる人の
感想聞きたいです。

>>90
Ｘ２０試乗したけど非力ですね。て言うかＸＴ試乗した後だったからね。
両車に乗ってすぐにＸＴに決めちゃいました。違いすぎるよ・・・

>>90
S/tbなのでNAではないですが、普通の2000ccと同じだと思いますよ。
スペックだけ見て申し訳ないのですが137ｐｓに19kg-mでしょ。
以前実家でTの3S-FE搭載の車を乗っていたが、似たような
スペックで実用面の問題は無かったですよ。

>86
87が代わりに代弁してくれたかも（ｗ
国内のラリーだとそうかもねえ。

>89
1年位なら効果あるよ。
水垢つきにくいし、汚れも落ち易い。
一緒についてきた液体ワックスは意外と使いやすい。
月に1回ぐらい使ってやるといいよ

でも金払うなら、専門店のほうがいいよ＞コーティング

コーティングしたが水垢つきまくってるよ

>>94
うっそ
そんなことなら何の意味もないってこと？

>94
ちゃんと洗車してる？
それか、騙されたのかな？

>>90 非力って事はない。ＸＴが過剰なだけです。

>>97
Ｘ２０は非力かも。
同じＮＡだったら正直エクストレイルの方がフットワークがいいと感じる。

>>94
WAX塗っちゃだめよ

STI II typeM ３ヶ月で売りに出しましたが何か？
あれ、欠陥品です

どのへんが欠陥？

>>100
＞あれ、欠陥品です

「おれ、欠陥人です」のまちがいじゃねーのか？

>>102
煽りに反応してはいけませんよ。

>>98
雑誌の比較評価でもエクスやCR-Vより劣ってたみたい。＜ふぉれNA

>>98　>>104
NAモデルを両方試乗したけど、感覚的な違いはほとんどなかった。
フォレスターのほうが車高が低い為、コーナリングは良かった。
エクストレイルは発進時のダルさを感じたな。
ＣＲ-Ｖは購入対象外だったのでわかりません。

stiいつ出るんでしょうかねぇ・・・
売れるのがわかっていても出さない不思議な会社スバル
何考えてるんでしょうかね？
ってディーラーで言ったら、店員さんも納得してた。

>>106
販売戦略ですよ。間違いなく。
売り上げ、販売台数が落ちてきたときに投入。これ常識。
いまはモデルチェンジしたばかりなので、だまってても売れる。

フォレｓｔｉを買う金があったらレガシーＧＴに金をつぎ込もうと思っているのは漏れだけ？

>106
エアトレックにターボがそろそろ載るらしいよ
それが出た後に出すんじゃないかなあ？＞予想

>>109
エアトレックのターボって２２０万くらいかな

>108
レガシィもSTi出すとか出さないとか聞いたなあ。
ツインターボ、シングルターボどっちが好きかによるでしょうねえ

>110
価格は、おいらも気になってる。
どのエンジンが載るのかな？＞エボ、1800ターボ？
スタイルは好き！
でも、試乗したことないので、どんなもんなのかなあ

>>103
そうでした(^_^;)

>>106
期待されつつもSTiの買い時っていつ頃なのだろうか？
自分のは、買って半年もしないうちに旧型になってしまった（C型STi）。
スバルは年々良くするって言っても、最初からやってほしかった部分も多々あるもので・・・

>>112
フォレやエアトレックと競合しているから、その辺をふまえると1800ＧＤＩターボじゃないかな？

>113
本当にその型のSTiが欲しいのであれば、時期STiが出るときに
在庫車を購入すれば、安く手に入るよ。
でも、次が気になるようであれば、モデルチェンジ前のSTiが一番熟成
されていると思う。
足回りについては、前型のSTiよりいまのXTのほうが好きだなあ。

>>113
決算前とかボーナス月前後にでるんじゃないの？
あとＦＭ、ＭＣ前にてこ入れでそういう特別車をだすから、新型、旧型とか考えない方がいいよ

>114
エアトレックはNAが2Lと2.4L？だから2L以上のターボに期待。
なんて言っても、フォレのSTi買うと思うけどね（ｗ

グレードの名前がいけてないと思うのは漏れだけですか？

>118
ん？別に気にならないが・・・・
S/tbとかのほうがよかった？

>>119
まだS/tbとかのほうがよかったなーと思う。
もしくは他の車にはないようなグレード名とかね

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。
Ｃ型ですが、カーナビ持ち込みで後付けしてくれるかディーラーに
問い合わせたところ、名古屋・×上はＮＧで東京・○島はＯＫだって。
気に入らねぇな、他社でもこんなことあるの？

>>121
×のところは料金をとって取り付ける
○のところはただ単に取り付けます（料金は別として）ってことじゃないの？

ちなみにインダッシュ？

>>119
グレード名は前の方がわかり易かったかもね。
S/tb→スポーツターボ
T/tb→ツーリングターボ
T/25→ツーリング2500
S/20→スポーツ2000？。あれ？、S/20だけチョット違うかも？。(w

>120
気に入らないようであれば、剥がしてしまって
SF型のエンブレムを購入して貼ってみてはどうかな？
人とはちょっと違っていいかも（ｗ

>121
カーナビだけに限らず、他のパーツの持込の取り付けについては
営業所ごとに違う。
いい営業マンにあたれば、やってくれるところもあるよ。
カーナビの取り付けくらいなら、どこかのHP参考にして自分でできると思うよ。

>>114 >>117
三菱のディーラーは、
あくまでランエボのエアトレ版だといってたよ。
2.4NAがあるのに、1.8のGDIターボを載せても意味がないとのこと

>125
情報サンクス
エボと同じエンジンであれば、フォレの強力なライバルになるだろなあ。
価格もフォレと同じ価格帯にしてくるだろう。
エアトレは社外のエアロが多数あるのがうらやましい点だな。
フォレのエアロももっと出てきて欲しい！

>>123 C/tbも仲間にいれてくれ

>>127
ｽﾏｿ。C/tbってあったね〜。忘れてたYO！。
追加
C/tb→カジュアル？ターボ
C/20→カジュアル？2000でしょうかね？。
新型の「X」ってグレードも忘れそう。(w

>>126
いや，エアトレターボが出た後でも，220万で2000ccターボが買えるの
は多分フォレだけじゃないかと予想するが．

>>129
2000ccでターボでかつ４ＷＤで220万以下の車ってあるのかな？

>>130
思いつきませんね．同じスバルのインプレッサでも同程度の
グレードはもっとするし．

とにかくフォレ ターボ車のコストパフォーマンスは異常です．

>>131
コストパフォーマンスはいいのになぜ爆発的に売れないんだろう・・・
性能面と価格面を強調すればあっという間に売れると思うのだが・・・

>>132
スバルという庶民受けしないメーカー名前が足を引っ張っている割には
健闘しているのかも．

テ○オスのようにト○タにOEMすれば飛ぶように売れたりして．

しかし，車メーカーって価格に関してはかなりかたくなに前例を守り
ますね．

エクストレイルGTもいくら馬力が違うとはいえ，同じ2.0ターボで280
万と220万では勝負にならないのは目に見えているのに下げる気配はな
いし．

エアトレも多分フォレターボににぶつけるような思い切りはなくて，
エクストレイルGTとフォレの中間くらいが関の山じゃないかな．

http://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=%A5%BF%A1%BC%A5%DC%A1%A1%A3%B4%A3%D7%A3%C4%A1%A12000&word=on&idx3=0

>>135
で，全部読む根性が無いんですが，どれか該当するのは有りましたか？

スバル フォレスター S/tb 212.2万 1994 11.6 2000年1月 (生産終了)
が最安値

>129
そうかなあ、、、
あまり売れていないのなら、あとは安くするしかないんじゃないかなあ？
高くて売れる車とは思えない。

>129
220万って車両の価格のみだよね？
なんだかんだで欲しいグレードにすると250万はすぐ超えそう＞TX

>130
ちょっと前だと、インプのRAが安かったよね
でも、C/tbはそれ以上安かったかもしれん

>132
前フォレも最初はこんな出だしだったような、、、
今じゃ、走っているとけっこう見るよね？＞前フォレ
じわじわ売れていくと思うよ、個人的に

遅いかもしれないが３月の販売台数
自販連はベスト２０しかでないしかも３月は決算期でどこも登録台数が多いので
２０位までに入っていなかった
２６位で５８８６台
リンク先はこれいつ更新されるかわからないので
　
ttp://premium.mag2.com/sample/P0000011.html

４ＷＤ　ターボ　２０００ｃｃ
パジェロイオのターボ車
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1040/k10402016200007/g6/o104020160060183411507500204200007.html

エアトレックにこのエンジンをぶっこむのでは？

漏れは旧型海苔だが、新型ってそんなに良いとは思わなかったぞ

>>140
これって1800ccですよね．

ターボなのに160馬力しかないし．イオならそれで十分という気も
するが．

>142
ターボ＝馬力出るというイメージもあるかもしれないけど
この車ならトルクや街乗りをメインに考えたセッティングなんじゃないかな。
フォレとインプも同じエンジンだったけど味付け違ったよね。（タービン違うけどね）

燃費報告
ＸＴのＭＴ　１回目　１０．３ｋｍ／Ｌ　２回目　１１．５ｋｍ／Ｌ
約１３ｋｍの渋滞知らずの通勤及び地方一般道路　　現在９００ｋｍ走行

リアフォグランプが右側しかつかなかったので、ディーラに聞いてみたら
リアフォグランプは最初から右側にしかついていないとのこと。
車種はＳＧ５のＸＴ
ほんとうなのか？何で左にはリアフォグがついていないの？

両方つくとストップランプと間違えると
何かに書いてあった。

両方ついてたらブレーキランプと間違えちゃうから。
なんて思う折れは間違ってる？
インプも片側だけだね。

そうなのか。片方だけだとなんか損した気分だ。

それじゃあ、左のリアフォグスペースには何がついてるの？
ただの飾り？

しらない。

リアフォグつけっぱなしの外車が高速ですごく迷惑だった。
ブレーキと間違えるからひとつでいいと思う。
晴天時には絶対つけないでほしい。(前のフォグはそれほど気にならないけど)

確かに、眩しくてイライラするね。

>>145

過去ﾛｸﾞに出てますよ。
新スレたてる際にちゃんとまとめてくれています。
>>4

ガイドラインがうざいよー
次スレはもう少し省こう

だからスバメは・・・（以下略）
って言われるよ

SG型ってかっこわるい。
いらないな。
グリルもふぐみたい。後ろもスズキの車みたいだな。
でも前の型より大きく感じる。

１３年型買ってよかった。

>>154
禿同
フロントはごっついし
後ろはエリオそっくりだしね
すぐにビックＭＣするでしょう

>>155
でしょ！
俺なんか新しいもの好きだから、旧モデル乗っていて
新しいのでるとすごく悔しいし、気になる。
前乗ってたＳ１４がＳ１５に変わったときは気になったし。
でも今回は、買ってから半年しかたってないというのに全く
気にならん。逆に最後の逆台形グリルでうれしいよ。
ＳＦの方が絶対かっこよい。

>>154
>グリルもふぐみたい。

例え方が、ﾜﾗﾀ。
見た目は河豚だけど中身は美味しいって事にしておきましょう。

旧型海苔にはがっかりしたよ。
まぁ自分の車がかっこいいと思いたい気持ちはわからんでもないがね。
かっこ悪いと言う煽りは余計だよ。

>>158
煽っているつもりはないんだけどね。
単純に自分の思ってる事なんで、他人に主観を押し付けようとも
思わない。
他人が自分のＳＦをかっこ悪いと思っても関係ないし。
ＳＧだって中身は良いと思っているしね。
デザインなんて各個人の主観なわけだからさ。
だからなんで君ががっかりしたなんて思うのかも不思議だし、煽りと思う
のかも理解できない。

>>158
同じく煽っているつもりは全くないよ
ただ前のモデルの方がルックスはよかったと言っているだけ
かっこいいものにはかっこいい
かっこわるいものにはかっこわるい
って言うはおかしいかな？
現ユーザーに対してなんでそんな車に乗ってるのとか言っている訳じゃないんだからそこのところ勘違いしないでほしいな。

新旧どっちもいいけどね。（前置き）

個人の主観でいうと。
フロントはどっちでもいいだな。
リアはエリオとかに似ていると言われている新型のほうが、
旧型の餅を潰したような形よりは全然いいね。
全体的に、旧型は新型よりボテッとしている印象だね。
その旧型のボテッとした所が嫌いです。

p.s.
S14に乗ってますが、S15なんて全然気になんないよ。

雑誌で見る限りではｶｺﾜﾙｰと思っていたが、
新宿のショールームで見たら旧型よりカッコ良く感じた
野暮ったさが少しだけ抜けた感じ

どう見ても新型のほうがかっこいいよ。
旧型はボッテとしてるし、デザインも古臭さいよ。
デザインで売ってる車じゃないけど、新型はかっこいいと思う。

旧型海苔に聞きたいんだけど、
２台新車の状態でどちらか貰えるとしたら旧型選ぶの？

新がいい、旧がいいというのは、どっちでもいいでしょう。
乗ってる人がいいのなら、それが一番
そういうのを、わざわざ語る必要はないとおもわれ、、、

>>164
発言は自由だろ。
自分の素直な意見を語れるのが掲示板の良いところじゃないのか？
知らない人と路上でやりあったら、ヘタすりゃ血を見るぞ。

まあそう熱くなるなよ、たかがフォレスターじゃないか。

っつーか
デザインで語る車じゃねーだろ

そそっ、乗ってナンボ、走ってナンボのクルマだわな。
そうすると、旧型には辛いなあ。

そうでもないよん>>168

>>168
なんで？

全然、マターリしてねえなあ（藁

旧型はデミオ、新型はエリオににてるね。

おれは次期デミオがカコイイとおもふ。

今頃スカパーで新車情報2002のフォレスターの回を見たのですが、
結構三本氏は強烈なこと言ってましたね。
(クルマの素性については好意的だったようですが)
頷くところが多かっただけに、次のモデルチェンジに期待したいところです。

ところで、次期レガシィ用に新開発のエンジンがいくつかあるようですが、
これってフォレスターに搭載される可能性ってありますかね？

レガシィワゴンGTとS/tbは約４０マソ差だけど、値引きと装備差考慮すると実質
１０マソ程度なんだよな〜。激しく迷う。。

>>174
S/tbって旧型か、、、つー事は中古（旧型）のフォレか。
たった１０マソの違いなら、末期のレガシィGTにでもしとけばぁ。

>173
次モデルチェンジに期待って、、、約４年後のフォレに期待ですか・・・。
中身は良くなってるんだからまぁ今のままでもいいんでない？

次期レガシィ用のエンジンって良くはしらんが、フォレには乗らない
のでは？
フロントに収まるのかどうかわかりませんからね。

αから来たデザイナーよ、早く働いてくれ。
レガの前に試験的にフォレを使ってはどうだ

>176
水平対向ディーゼルエンジンを、
ヨーロッパ向けのレガシィに搭載予定。
確か2005年頃になるそう。

新しいｲﾝﾌﾟはかっこいいのに、ﾌｫﾚちゃんは・・・
新型でたら買おうと思っていたけど、これじゃあ買うのをためらってしまうよ。
マイナーチェンジでなんとかしてくださいよ、スバルさん

>179
>新しいｲﾝﾌﾟはかっこいいのに、ﾌｫﾚちゃんは・・・
なかなか面白い意見だ（ｗ

新型をはじめて見た時、これはいかん、旧型の在庫を探して早く契約しようと思った。
しかし、ディーラーで乗り比べたら、そんな気持ちはいっぺんに吹き飛んだ。スバルの
デザインは不思議だ。性能がモヤを振り払う。新型にして良かった。

全然新しい情報が入ってこないな
何やってるんだよ、ジャストシステム

新型になってもリヤシートせまいよね・・・

エンジンの話が出てたけど、新開発のエンジンよりも熟成されたエンジンの方が、
いいと思うけどなあ。新開発は何かとリスクが伴いそうだからね。

>>180
俺は新インプもカッコイイと思うし新フォレもカッコイイと思うよ。
ただレガシィは・・・。と思うけどいかが？

>184
個人的意見だけど、、、
インプ・・・見慣れたけど、かっこいいとまではいかない(^.^;
　　　　　　フロント部分が変更されるのを希望します。WRカーはいいと思うけど、ステッカーのせい？
　　　　　　でも、性能はいいと思うYO!
　　　　　　今、あまり売れていないのは顔のせいだと思うけどなあ

フォレ・・・新も旧もそれぞれいいところあるんじゃないかな＞ちなみにSF乗り
　　　　　　足回り関係は新が好き、エンジンはSFのほうが好きかも

レガシィ・・3keyと言われている顔だけど、E-Tune系の顔が一番好き
　　　　　　 B4は・・・・(^.^;

おまえらさあー
後ろ姿がエリオみたいだってうるせーけど
エリオはバカにするほど悪い車じゃねーぞ

悪い車じゃないってのと、カッコワルイってのは別でしょ>>186

ＸＴですが燃費がコンスタントに１０Ｋｍ越えてくれるようになりました。
まあ、かっこなんてどうでも良いけどね
どうせ乗ってる自分にゃ見えないから
細かいとこは気にすんな
新旧共に走ってナンボって車だよ

スバルってのは昔からそうだよね>>188

デザインで売れたためしがない。デザインが良かった車は売れないし。
流行り半分でうれたレガシィをどう評価するかで大きく違うとは思うが。

やっと1,000?H点検が終わったよ。
徐々に高回転までまわせると思うとぞくぞくするね。

皆さん何?Hまで慣らし運転しますか？
僕は1,000?Hまで3,000回転後は100?Hごとに500回転ずつあげて、
1,500?Hくらいまでやろーかと思っていますが。

アースチューンもしたいね。でも燃費向上って本当ですか？

>>189
>デザインが良かった車は売れないし。
これって何の車ですか？

>>191 そりゃＳＶＸだけじゃないの。
まさぁか３６０とか１０００のことじゃあるめーし

もうデザインの話はおしまい
フォレのデザインなんてあんなもんでいいよ

要は走り
コストパフォーマンスを含めればこんなにいい車はないよ

といいつつデザインで言うと
別にエアトレックがかっこいいとは思わないんだけど

ＳＦは初期型はリヤがレオーネっぽくって良かったな〜
後期型はカコイイ！だったけど・・・

新型チラホラ見るようになってきた。
デザインも見慣れればまぁ悪くは無いでしょう。
ＢＨもＧＧも出た当初は・・・だったけど慣れたら別に？だし

にしてもレオーネスレdat落ち・・・
新スレ立てても同じか・・・・

XT買おうと思っているんですが、AT,MTどちらにしようか迷ってます。
と、ユーロパッケージにするか、フィールドパッケージにするかも迷ってます。
購入された方、ご指導ご鞭撻の程、宜しくお願いいたします。

>>195
ミッションは自分の好みでしょ。
渋滞があまりない地域なら是非マニュアルを勧めたい。
ユーロＰは走り重視、フィールドＰはアウトドア重視という区分けじゃないの。
足廻りをいじりたいとか、走りを重視するならフィールドはセルフレベライザーが仇となるみたいだ。

デザインの話がたくさん出てるけど、自分が満足してればいいんじゃないの。
ＳＵＶのカテゴリーを考えれば、良いほうでないかと思うのだが。
個人的にＣＲ−Ｖのデザインは受けつけないし、エアトレックのフロントも嫌い。
エクストレイルは結構好きだな。（日本車に限定した意見です。）

ファンのかたスマン
フォレスターってなんだか中途半端な感じに
見えてしまう

>>197
それはあなたがそう見えるのなら仕方がないし、謝る必要もないよ。
でも走りは中途半端じゃないよ。新型のターボ車乗れば解るよ。

あんなにでかいのに実用燃費がリッター１０超えるのは本当に凄いね

次の買い時って６月？７月？。
フォレいい車だと思うよ。

>>197
そういうのをクロスオーバーというらしい。
本当にこのカテゴリーにあるのは、
フォレとエアトレだけじゃないかな。
エクスは車高がだいぶ高くてオフに振ってる気がする

>>197
確かに純粋なオンのスポーツ車，オフのクロカンと比べると，オンでもオフ
でも能力は中途半端です．

しかしその潜在能力で見ると，フォレはオンでスポーツ車の70-80%，オフ
でもクロカンの70-80%くらいのポテンシャルを持っています．

一方はオンのスポーツ車はオン100%,オフ10-20%，逆にクロカンはオフ100%，
オン10-20%といったところでしょうか．

したがって，オン，オフ両方に価値を見いだし，２台も車をもてないユーザ
にとっては，フォレは他に得難い存在となります．

どちらか片方にしか興味のないユーザには，やっぱり中途半端なままでしょ
うね．そういう人は迷わずスポーツ車やクロカンを買ってください．

>>199
水をさすようで悪いですが，乗った実感でいうと，実燃費で10を越えるのは
高速か田舎を長距離移動するか，MTでよほどうまくエコランをしたときくら
いと思われます．

だからカタログ値の13という燃費にあまり過剰な期待を抱くとがっかりする
可能性大です．町中で無造作に乗っていると７台もざらですから．

しかし平均で旧型と比べると，確実に向上はしていると思います．

>>195 ＸＴのＭＴに興味がおありなら、ぜひ１度ＡＴと共に試乗してみてください。
以外に出だしの加速が違うのに驚くと思いますよ。
いいですよ、ＭＴも。
私は渋滞が頻発する所に住んでいるので、安楽なＡＴを選んでしまいましたが、
キャラクター的にはＡＴでも間違っていないと思いますしね。
ユーロパッケージの真っ黒ケな内装は、古臭くて個人的には嫌いです。
フィールドの赤茶色もどうかと思うけど・・・。様は外装色との兼ね合いで
決められてはいかがでしょうか。

>>197
うん、中途半端というのは当たっていると思うけど、乗ってみたら
そんな感じはなくなると思うよ。
いいじゃない、色んな事が腹八分に出来るってのも。何も、目を三角
にしながらサーキットを走ったり、自然を破壊しながらラフロードを
走る輩ばかりじゃないんだから。
フラットダートや林道のんびり走るのにクロカンは要らないし、
普通に道路を走るのに５０タイヤを履くような車も要らないでしょ。

>>203
そうだろうね。俺のSF5はS/tbなんだが、高速混ぜて8キロ逝けばいい方。街海苔メインだと
7.5キロかな？2000CC+ターボ+フルタイム4駆で街海苔8〜9キロ走れば十分じゃない？
俺はうらやましいぞ。

ＸＴ先日納車でした
ＢＭの５２５ｉからの乗り換えだけど・・・・・乗り味かなり良い
気に入ってます
デザインは誰がなんと言おうと格好良いと思ってます
つーか今まで３台ヨーロッパ車乗りついで、やっと国産で初めて買う気がおきたデザインです
モデルチェンジする度に前の車種がわからんようになるようなポリシーの無い車は買う気になれん

x20ちょっとまわすと燃費が落ちる。
せめて燃費くらいはXTに勝たせてくれ〜

>>197
中途半端だとわざわざこのスレへ伝えに来る人へ

｢それは車はこうでなければいけない｣と思ってる頭のかたい人だからじゃない？

俺からしてみればスポーツカーなんかのほうがよっぽど中途半端に見える
だってちょっと段差のあるところじゃすぐ底面がついたりするでしょ？
本格クロカンじゃ普通の道路じゃ燃費悪かったりするし

フォレこそ俺の生活にぴったりの満点の車だよ

>209
みみっちい事でいちいち突っかかるでない。

フォレ買いました、早くて１８日納車とのこと。

>>211
金あっていいね

保険だけで月2万近くいくんじゃないの？
自分で払えるんだ？

ちょっと質問です。
旧フォレに乗ってるんですが、キーをONの位置にした時って
FWDのインジケーターって点灯しましたっけ？
久しぶりに自分の車のったら点かなかったんだけど・・・

FWDのインジケーターって何の為のあるの？

＞＞209
俺もコンセプトが理解できないので
個人的には中途半端に思えるが何か

|:::::::::::,ー――――一'´　　　 ヽ:::::::::|　　　　　/　　／￣￣￣＼
　 .＼:::::::::/━━━　　　　　　━━━　 |:::::::::|　　　　/　　（　（（（（((^^)))）
　　　 ＼/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ.|:::::::::|　　　/ 　 　 |ﾐ/　 ＼　 ／|
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　　　　ﾌﾞﾋﾋﾋ　 ＼´/　　　　｀ー―一´　　ヽ::::|./　　　＿＿|　||||　 (ー)　|
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⊂）￣ ヲタラー￣（つ　 .＼--.＜　　　　　ヲ　 ＞[]＿___|　|　ﾗﾌﾞﾋﾅ命| |
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彡川川川三三三ミ〜〜〜〜 ＜　 感　　の　＞============／￣￣￣￣＼
川｜川　＼　　／｜〜〜〜〜＜.　 !! 　 　 　 ＞==========.（　　人＿＿＿＿）
‖｜‖　◎---◎｜〜〜〜〜 /∨∨∨∨∨＼===========|ミ/　　ー◎-◎-）
川川‖　　　　3　　ヽ〜〜〜 ./::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　 ＼========（６　　　　　(_　_)　）
川川　　　∴）〆（∴）〜〜　/:::┏━━━━┓　 ┏＼=======|　 ∴　ノ　　３　ﾉ
川川　　　　　〜　 /〜〜　/|::=ﾛ　　 -=・=- ┣━┫ -=＼=====ゝ　　　　　　 ノ
川川‖　　　 　　/ﾘ〜〜 //|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　　ヽ　　　 ＼=／　　　　　　　　＼_
川川川川　 　(⌒)ﾋﾞｼｯ./　| |/　　｀￣￣￣´/　　　　｀￣￣￣＼=ヽ　　　　　ﾉ＼＿）
:::::::::|-､ ,-/:::::/ ~ﾚ-r、/　　｀| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　 ＼(　　⌒ヽ´
:::::::::|　　/:::::/__　|　.|./　　　　＼　　 　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　　／.＼　ﾍ　 ）
:::::::::|　/〈￣ 　　｀-,/　　　　　　.|＼　　　::::--┬┬┬--::::　　 .／|　　　 ＼｀J

X20既に乗ってる人にうかがいたい。
燃費どのくらいですか？
XTよりいいですよね？じゃないと・・・

>>215
クロスオーバーSUVという明確な題目がついてて，あれだけいろんな人が
中途半端に対してコメントつけてて，それでもまだコンセプトが理解でき
ないんですか？どこが理解できないのか理解できない．

まあ個人の趣味は様々だから，無理に好きになって欲しいとは想いませ
んが．

＞＞218
わかんないね
オフ走るならフレーム付いた四駆がいいし、
SUVとしてならステーションワゴンで充分だからな

そもそもいろんなところからいいトコ取りしようと
するから中途半端になるのだ

＞＞219に追加
俺は好きともキライとも言ってないが
よく読んでから言ってくれ

>>217
8.4

>>219
高速を走った後ワインディングを経由し、わずかばかりのオフロードを通過
してキャンプ地に至る。なんてのはどう？
# 結構多いシチュエーションだと思うけど.............

>>219
「オフ走るならフレーム付いた四駆がいいし」？
そうだよ．だれもそのことを否定してないでしょ．ただ普通の人は
オン用とオフ用と２台車を持つほど余裕がないのよ．

そこで，ある人は思いきって片方をあきらめるけど，両方ともそこそ
こいけるものを求める人もいるのです．そしてフォレはその両方をか
なりの高レベルで両立している数少ない車の１つだということです．

寸分の中途半端も許せないのなら，どうぞロードスポーツでもクロカン
でも，好きなものを買ってください．

>>220
だから中途半端だと言ってなにがどうなるの？

>>219
中途半端さ、あいまいさがあってもいいんじゃないの？
なんでもかんでも型にはめて考えるような君にはわからんのだろう。
ＳＵＲＦのように見かけだけクロカンよりよっぽど考えられて作られてるけどな。

＞＞223
とっくにそうしてるよ
俺はフォレスターなんて
車と思ってないもん
ま、フォレスターがいいと
言ってる奴自体が中途半端な
人間だと思ってるしな
物事に白黒つけられない奴

厨房の相手は終わり

>226
すべて白黒ハッキリつけないと生きていけない、人間的に非常に哀しい存在の輩

こんな馬鹿はほっといて情報交換しようＹＯ

>>226
っていうか白黒つけてどうするわけ？

>>226
都会でキャンプにも行かないような奴が本格クロカンを乗るほうがよっぽど中途半端な気がするが

>>226
車とも思っていない車のスレにわざわざ書き込みに来ている君が
物事にちゃんと白黒つけているとは思えないが，話が通じる相手
ではなさそうなの相手をするのはこれまで．

>>226
車にいちいち白黒つける奴ー
でてこいよ

バリバリのオフローダーなのに
ATの設定が用意されてるクルマのほうが
よっぽど中途半端と思われ

>>230
キャンプには来て欲しくないなー
226みたいな奴はディスカウントで買ったキャンプ用品そのまま持って
キャンプ場にくるんだろう。
雑誌に書いてある特集そのままに同じことやって白黒？つける。
夜中になったらランタン消せよ！本には書いてないけどＹＯ

>233
(゜Д゜) ハア??
ランクルやらトレイルやらレンジローバーにＡＴがあるってのはどういうことだお前みたいな馬鹿は一度死んで来い

ＸＴですがタイヤの空気圧ちょっと高めにしてみました。
指定圧力だとタイヤが潰れているような気がするんですが...
現在燃費は１０Ｋｍ越えてます。効いてる？

ターボにもデュアルレンジをｷﾎﾞﾝﾇ

燃費ってほんとに10ｋｍ行くのかよ？ｵｲ

>>238
10km，いくよ．高速ならもちろん，下道でも長距離をまったりと運転
していたら結構ある．

旧型の時は10km台に乗ったのは最初から最後まで高速に乗り通した
場合だけだったから，やはり燃費については進化していると思う．

行くよ。ビックリした。納車直後は８とか９で悲しくなったけど
最近２回は
10.30Km/L
10.49Km/L

フォレXTはゼンゼン中途半端ではありません。
前はセリカに乗っていたけど、フォレは恐いくらい速いし
全開５秒なんて街中ではアホかとおもわれます。
オフロ−ドも今じゃ林道乗り入れ禁止も多く、
金払ってコ−ス走る気もしないし雪道走れれば日本のSUVとしては合格じゃないの？
フォレを中途半端というのなら、オン１００％・オフ１００％の車てあるの？
そんな車は、５００マン軽く超えて、２０・３０代のガキが買えるわけありません。
ところでポルシェのSUVカイエンはカッチョ悪いネ！

＞241
カイエンかＸ５か選べと言われたらカイエン選ぶよワシ

質問があります。デザインが気に入ってフォレスターを
買う事に決めたのですけれど・・・。
エンジンをターボ付きとターボなしどちらがいいのか
分かりません。アドバイスをお願いします。

個人的にはターボがいいと思う
ターボ無しでも必要十分と思うが
両方試乗して好きなほう選んだらいいんでわ？
お金で妥協してターボ無しを選ぶってんなら
あとで後悔する事もあるかも
両方乗って納得してから決めるのが一番

早速のお返事をありがとうございます。
家の近くのスバルにはターボしか試乗車が
ないので比べられません。どうしましょう？

他の地場ディーラーにもないの？>>245

地場ディーラーって？
分かりません

販売員に言われたんだけど、日本人は「丸目」を極度に
嫌う傾向があるんだってね？なんとなく納得してしまった。

誰も教えてくれないんですね
もーいいです

>>248
昔の車はほとんど丸目だったんだが…

個人的には丸目って好きなんだけどね〜。
丸目インプ、丸目インテ、丸目セリカ、BE-1など諸々。
やっぱりスピード感、精悍さ、タフ、ワイルドってイメージだと
異形ツリ目になってしまうのかなぁ。

中途半端の話題で盛ってるようだが
世の中中途半端じゃない車ばかりでは面白くない

中途半端な車がいっぱい出てきてほしいよ

>>251
トロタみたいに下品なツリ目は簡便してもらいたいのう

パッケージオプション付けないで買った人なんていないとは思うけど、
パッケージ付けた方が粗利が増えるだろうから、パッケージなしに
比べたら値引きも大きくなるんだろうな。実際どうなんだろう？

>>251 丸目が敬遠されるんじゃなくて、ちゃんと丸目でカッコいい車が無いから
じゃないかな。
フォレが丸目になってもいいと思うけど、個人的に今のインプはデザインで
損していると思う（つまり、失敗と思っている）から、慎重になって欲しい。

>>245
スバルのHP行って　試乗車検索すれば
ttp://www.subaru.co.jp/

>>255
今のインプのデザインって酷評する人が多いけど，自分は結構いいと
思うけどなぁ．

むしろシルエットはほとんど前のままで，つり目の部分に無理矢理丸目を
並べてみましたって感じの車の方がちょっと勘弁って感じがする．

フォレの丸目はなかなか想像できないが．

ここの会社の車は、形なんてどうでもいいと感じる。
安くて、ターボがついて、結構パワーが、あって四駆である。
すばらしい！

、　の位置を間違えた・・・

パワーが、あって　→　パワーがあって、

X20(AT)アーシング施工済みです。

一般道のみ往復550kmを、行きは3レンジパワーモード、
帰りはDレンジ省燃費走行で走り、燃費は13.12km/Lでした。
セルフスタンドでエアベント(空気穴)上端まで給油しているので、
正確な数字だと思います。

エンプティランプが点いてからもエコラン状態で60kmほど走り、
指針がEラインと完璧に重なってから更にほんの少し下回ったところで給油。

自分にとって、いざというときの目安になりそうです。

>>253
トヨタは年々ツリ目がキツクなって、怒り目になってる感じがしますね。
エスティマとかWill VSとか。なんかコワイ。

>>255
やっぱり丸目インプって失敗と思う人多いんですね。
ネット上でもかなり不評だし、販売台数も落ちてる。
個人的にはリアのデザインがイマイチって感じがするかな。
あと丸目になってからのWRCの成績もイマイチなんで、丸目デザインダメ説に
拍車をかけてる様な気もする。
ちょっと変なデザインの車でも、カリスマ性みたいなイメージ、例えばレースで
バリバリ優勝してるとか、地味だけど何故か売れてる（初代インプや初代フォレ
にはそういうイメージがあった）っていうのがあれば、また違った目で見られる
と思うんですけどね。新型フォレのデザインも違った視点で見れば、イメージも
変わってくるかもしれないですねぇ。

ここの>>249なんだけどさぁ、誰も答えてくれないってんで、癇癪起こして
「新規スレたてるまでもない〜」に来て質問したんだけどね、自分で勝手
に勘違いしてハイパーＤＱＮ化して去って逝ったよ。興味ある人は見に
来てちょ。

丸目インプの方は販売員の方々もびっくりしたらしいですよ。
「これでいくのか！！？」って

>>262
見に行っちゃった

>>262
本物の「もう来ねえよ！」を見た！

>>256
スバルのHP試乗車検索あてにならないよ
更新遅いんだ
まだ前の型のデータだし

>>264
で、同じフォレスター海苔になってしまうかも知れない彼に対してどう思われ？

>>265
本物の「また来たぞ！」だけはカンベン（ｗ

>>239-240
旧型ターボの燃費とあまり変わらないんだが・・・
スバル車のエンジンってばらつきが大きい？

>>269
全体として明らかに燃費が向上したという意見が多い
俺もXTに乗ってるが良くなったと思う
運転の仕方だと思う

XT（AT,ｴｺﾓｰﾄﾞ）だが、慣らし運転中だったのに8?H/l切ってしまった。
渋滞多かったしな。それでも前の車と比べると俺は満足なんだけど。

理論上平地走行でなんキロ走行が一番燃費良いの？

２リッターのＳＵＶの購入を考えています
フォレスターＸＴを試乗したところ、ハンドルが軽くて無理矢理ではなく自然なパワーがあって運転しやすいと思ったのですが、どうしても外見が気に入らなくて躊躇しているところです。専用の社外パーツってありますか？

>272
社外のパーツは今のところないんじゃないかな。
これから出てくることを祈りましょう（ｗ

>>273
ありがとう
ｓｔｉのパーツもまだですよね
もう少しお金をためてクルーガーにしようかな

現行モデルのやつはかなり気に入ってマス。カッコイイ

>>274
クルーガーにしときな



そうか
世間の評価（デザイン）はクルーガーのほうがかっこいいのか
俺ってマイノリティー？

>>276
フォレ乗りって、自分で運転するのが好きで、フォレ欠点とかも含めて本当に好きな人が
乗ってる気がするなぁ。現行や旧型に関わらず。

クルーガー乗りは、運転する事より実用的な部分を求めている感じがする。
ハリアーでは派手で嫌っていうのもあるのかな？。デザインも含めて保守的な感じ。

エクストレイルは走りにおもしろみがないし、ハリアーはあまりに高いので手が出せません。
デザインとドライビングというところでクルーガーのほうがよいかと思いました。

クル〜ガァ〜〜！！

>>279
ROXY MUSICを使ったセンスは認めよう･･･ってクルーガーのスレじゃないYO！

新フォレに決めるときにクルーガーも検討したけど，内装の豪華さと室
内の広さ以外に特に惹かれるところはなかった．それとフォレの走りお
よび取り回しの良さを相殺して，更にうん十万上乗せする価値は見いだ
せなかったので没となりました．

外から見たデザインについてはどっちもどっちじゃないの．最近，暗が
りに後ろ向きに止まっていたクルーガーをあやうく旧フォレと見間違う
とこだったし．．．

>>281
自分は旧型乗りだけど、フォレ乗ってる自分でも、遠くから見たクルーガーを
フォレとよく間違えたりしてます。(w
フロントはチェロキーに似ているとかって言われてるけど、横のブリフェンとか
リアなんかは、どう見てもフォレに似てますね･･･ってまたクルーガーのレスに
なってしまった。

>>274

クルーガーにしときな。そのほうがあなたは後悔しないと思う。
クルーガーがピッタリな人だって、いるだろう。
でも、フォレスターとクルーガーは比較する車じゃないよ。

>>283

参考までに聞きたい．

>クルーガーにしときな。そのほうがあなたは後悔しないと思う。
どのへんでそう判断されてますか？

>でも、フォレスターとクルーガーは比較する車じゃないよ。
なぜでしょう？

>>284
283じゃないけど、フォレスターとクルーガーじゃ値段が違うじゃん。
クルーガーだと車両価格とオプションでかるく300万オーバーでしょ。
俺は走りや値段も含めてフォレスターに魅力を感じたね。

>>284
確かに値段の差はある．でも同じくらいの装備にして比べると，その差は
せいぜい20万くらい．高い方にもそれなりの魅力が有れば，200〜300万の
車を買うときに20万という額は十分越えられるハードルでは．

まあ，自分もフォレの走りに惹かれて結局こっちにきたくちで，クルーガー
にはそのハードルを越えさせるだけのアピールを感じなかったんですが．

>>286
まちがえた，285宛です．失礼．

>>286=287
クルーガーって車両価格４ＷＤの3000ccで安くても280万オーバーでしょ。
フォレスターは最上車種で230万程度だよ。軽く50万は違う。
あまりクルーガーは知らないけど、基本装備はそんなに変わらないんじゃないの？
まぁクルーガーが本革シートでナビ標準装備とかだったら解る話だけどね。
内装の豪華さも質の上がったフォレスターが圧倒的に劣ってるとも思えないな。

>285
>内装の豪華さも質の上がったフォレスターが圧倒的に劣ってるとも思えないな。
ってトヨタ車の内装見たことあんの？。スバルは内装の質が低すぎ。

まさか、フォレスターとクルーガーを比較する人が居るとはね。

>>288
さすがに2000ccと3000cc比べちゃだめでしょう．2400ccと比べてください．
トヨタの方が値引きや下取りも大きいことが多いので，値段差は思いの外
縮まります．

まあ，クルーガーの方も一言ほめとくと，内装の質感はいかに新フォレも
上がったとはいえ，やはりクルーガーの方が１ランク上って感じがしまし
たね．自分としては内装にはあまり重きを置いてないですが．

>>289
フォレスター買う前にＳＵＶ関連の車はすべて見たよ。
エクストレイルは論外、エアトレはオシャレ、トヨタ車は良くも悪くもそれなり。
君こそフォレスターの内装を実際みたことあるの？
シンプルだが綺麗にまとまってるよ。安いなりにね。決して質は低くないよ。
レガシィやインプレッサなどは基本設計が古いので質が低く感じるのは確か。
友達が値段の割にかなり良いと絶賛してたのは本当の話です。（Ｗ

クルーガーにしとけば？

俺はフォレを買うときこれ以外に考えられなかったけど
迷うくらいならトヨタにしとけよ
安心するでしょ？
トヨタなら
フォレにしたら後悔するよ
君はたぶん

>285
アハハハハハ。
フォレに乗ってます。

>>291
>さすがに2000ccと3000cc比べちゃだめでしょう
走りのスペックで2000のターボと3000を比べただけ。
2400のクルーガーだったら、フォレのターボとはパワーが違いすぎるでしょ。
3000のクルーガーでも走りはフォレのほうが良いだろうけどね。
トヨタＮＡのレスポンスの良さは認めるが。

>>295
うーん，でも値段の話をしてたんですからねー．

値段的には3000ccのクルーガーはフォレとは明らかに別格の車ですね．

クルーガーは重量ありすぎ。
2400じゃ重たくて加速も燃費も悪そう。
そして重量税も１ランク上で高い。

クルーガーとフォレはジャンルじゃ同じなんだろうけど、
目指す路線は違うんでないの？。
買う人が目的に合わせて買えばよろし。

>>296
正直言って昔ハリアーやクルーガーが欲しかったよ。
高すぎてちょっとどうかと思っていた時にフォレスターがフルモデルチェンジ。
試乗してみてクルーガーなんてどうでもよくなった。あの加速は一瞬で虜になった。
クルーガーはフォレスターの後部座席の狭さが許せない人にお勧めつー事で・・・。

クルーガーの話をもちだしたらこんなに・・・
ﾋﾞｸｰﾘです
前から思っていたんですけどフロントが初代エスクードに似てませんか？
リヤはエリオだし
もしかしてデザインはスズキのデザイナーさんが作ったのかしら

>>298
そうですね．

おおむね，走りを求める人にはフォレ，広さと質感を求める人には
クルーガーということになるかと思います．

スバル車を買うコツ

小さなことにこだわらない
いい車だと自分に言い聞かすんだよ
細かいこと気にし出したら不満が出てしまう
トヨタにしとけばよかったなんてことになる

とにかく走りとコストパフォーマンス
俺はスバルの４WDにほれてるから文句はない

自然とデザインもかっこよく見えてくるから不思議だ

結論
スバル車は安さとマインドコントロール

>>300
スタイル、デザインは好み。
燃費、走り重視ならフォレスター。
インテリア、室内の広さ重視でお金に余裕があればクルーガー。
でも試乗してないならフォレスターを試乗してみて下さい。（Ｗ

>>303
試乗しましたよ
やはりクルーガーの方がよいですね
ＮＡなのにトルクフルだし、すべての域が気持ちよくのびます
排気量の差といえばそれまでですが、ほんと上質です。
先日のモーターショーにでていたフォレスターのデザインに掘れていたのですが・・・

ならクルーガーを買えばいいんじゃないの
どうせスバルの車なんてチンケなんだから

>>304
もう考えることないって
クルーガーにしとけよ
もう答えでてんじゃん

>>304
多分3000ccの話ですよね．

自分もこの前，点検の代車にLancaster6貸してもらった時は，NAのこん
な感じも悪くないなーと思いました．

ただうあはり，値段と燃費がかなり違いますけどね．

＞ハリアーはあまりに高いので手が出せません。
＞デザインとドライビングというところでクルーガーのほうがよいかと思いました。

はい？クルーガーもハリアーも価格は変わりませんよ？
いや値引き額の差を考えればハリアーの方が安いでしょうね。あなた煽り目的ですね。

あ，いやなこと思い出した．

うちのディーラーって代車借りるたびに，車両保険に入ってないから
傷つけたら自腹で直しますって紙に署名させられるんですけど，スバ
ルのディーラーってみんなこんなもんですか？

>>304
だったら迷わずクルーガーにしたほうが良いね。
ターボ車のドカンとくる加速よりも均等に伸びる感じのＮＡが良ければね。
>>302
かなり当たってるかも。
これがスバヲタと呼ばれる由縁かもしれない。（Ｗ

>>304
根本的な質問するけど
何しにここ来てんの？
クルーガーのほうがデザインも走りも良いってわかってるなら

フォレ乗りにフォレのここが良いから買えよって言ってもらいたいの？
誰もそんなこと言わないよ

あれ？
>>272=>>300だよね？。
最初はフォレの方が運転しやすいけど外見が気に入らないって書いてなかった？。
>>300レスでは、なんか逆になってない？。

>>308
>>311
こういう基地外じみたｦﾀがいるからトヨタ車にしようっと
ばいばい

なんかあやしい雰囲気になってきたな・・・

ゴメン間違い。
>>300の304のレスに対してね。

>>314
っていうかホントに何しに来たんだ？

>>313
だった

自分でクルーガーのほうがいいってわかってて
このスレに何しに来たんだろう

俺はスバル車を買うのはいろいろ我慢しなきゃいけないってことを伝えたかっただけなのだが

>>316
多分クルーガーに決めているが、
多少気にかかるフォレスターのスレでクルーガーの評価を聞きたかったんでないのかな。
メチャクチャ煽りだけくれて、去っていくヤツよりは良いのではないかと・・・

よくもまぁクルーガーなんつうｸﾞﾗﾁｪﾛだか韓国車だからわかんねぇような
安っぽい車買う気になるよな。

>>ALL
これは罠だったのだろうか？。(w
途中までは結構マジな感じだったのになぁ。
>>272のレスから>>304までの豹変が信じられん！。

>>320
そういうことは言わないようにしましょう

>>321
非常に面白い経験させてもらったよ
新手の煽りだな

>>320
それはお互いタブー。クルーガー乗りも同じ事言ってくるよ。(w

まあ，誰も相手にしてくれないからって，捨てぜりふ吐いて逃げていく
人よりはましでしょう．

>>323
ホントﾋﾞｸｰﾘ！だね。でもちょっとﾜﾗﾀよ！
なんか疲れたんで、風呂入ってきます！(w

俺はマジレスしてたのに・・・

>>327
俺だってマジレスしてたよ
おかしな奴が増えたもんだ

フォレの走りがいいってのがよくわかりません。
NAだとエアトレやCR-Vに完敗だけど、ターボだと走りがいいってどゆこと？
エンジンパワーが他社NAより勝ってるってだけでしょ？

みんなびっくりしてるうちに埋もれちゃったけど，309の件，ほんとにみな
さんのディーラーはどうか教えてもらえませんか．

傷なんか付けるつもりはないけど，代車借りるたびにかなり滅入ります．

>329
同じ条件（走る所）で乗り比べてみると違いがわかるよ

>>329
フォレのＮＡはＳＯＨＣです。
ＤＯＨＣのエアトレやＣＲ−Ｖと比べると非力さが目立ちます。
でも完敗というほどの違いはないでしょう。
ターボ車に関しては試乗してみれば、
エアトレックやＣＲ-Ｖとはまったく別次元と感じるはずです。
エンジンパワーの一言ではかたずけられないと思う。
（バランス、加速、ハンドリングなど色々あるでしょ。）

>>330
俺もこの間借りたけど保険入ってるとかそういう話何もなしに借りてたよ
もちろん誓約書なんか書かされない
それはおかしいかもね

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

>>330
代車で無保険車なんてあるの？
そんなあやしいディーラー信用できんな。

NAとターボ比べるなとか言われそうだけど
俺は新フォレのターボの220PSのパワーがちょうどいいんだよな
他の車でもターボが出たら対等に比べられるだろうけど

パワーが多すぎず少なすぎず
燃費もいい
他の車でターボが出てもフォレのほうを選ぶと思う

>>333 335
回答どうも．自分はそこ以外から車を買ったことが無かったのでよくわ
からなかったんですが，やはり変ですよね．

ディーラーの他の対応は別に悪くはないんですけど，その一点だけで
今度買うときは他に行こうかって気になってしまいます．

>>334はブラクラですか？何も書いてないのであやしいー。

クルーガーとフォレスターで迷ってる人ここにもいたんだ
自分も今この2台で迷い中

ディーラー訪問1回目でフォレスターに傾いてたけど
2回目に対応の差でクルーガーに傾いた
試乗すればまた変わるかもしれないけど
X20と2.4の2WDで価格差が30万くらいだからなあ・・・

>>337
「車両」保険ですよね。
特に署名みたいのは書いた事が無いけど、ぶつけたら修理代を取られるんじ
ゃないかな？　代車をぶつけた事が無いからわかんないけど、そーゆーもん
だと理解していますですな。

>>339
対応の差で車選ぶ君も
クルーガー選んどいたほうが良いと思うよ

俺からすれば対応が良いからって理由で車買うのがよくわからん

>>339
クルーガーに手を出す余裕があるんならXTと比べることをお勧めします．

試乗すればディーラーの多少の対応の差くらい目をつぶる気になるかも．

>>339
>>303で答えが出てると思われる。が、対象が微妙だな。
なぜクルーガーでＦＦモデルを選ぶのかが個人的にわからないな。
ストリート重視で雪山などには行かないので４ＷＤは必要ないという事かな？

>>341
対応ということだけど
スバルのディーラーはやはりいい加減だと思うよ
他のディーラーはお節介すぎるくらいアフターフォローがしっかりしてる。
僕はそういう印象があります

＞３３７さん
折れの行っているスバも車両保険入ってないよ
そんなもんじゃないの？？？

>>344
そうかもね

確かにほっとかれてる感じするけど俺は大した不満はないな
なんかあれば自分から行くし
ところでアフターサービスってどんなこと？

売る前はみんな親切だからねぇ。
アフターは担当ディーラーとうまくつき合わないとねぇ。
俺のディーラー担当は若くて頼りないが、一生懸命頑張ってくれるよ。（Ｗ
話がそれたって？すまんねぇ。

>>340, 345
なるほど，そういうところもあるんですね．でもわざわざ毎回紙に署名
を求めるところがちょっと引っかかってます．

車屋なんだから少々の傷くらいはうちが治しますから安心して乗ってく
ださい，くらい言えないものですかね．そういう対応で有れば，こちら
も明らかに自分の過失の傷には自分から修理代払いますよ，って気にも
なるんですが．

あと，車の事故って，注意していても場合によってはすごい修理代になる
可能性がありますよね．それを考えると，やはり保険が無いってのは不安
です．

高々年に数万程度の経費をケチって，結局客を逃してるんじゃないかなあ．

>>343
予算的な問題と年に1､2回行くかどうかの雪山のために4WDは不要、ということで

フォレで安く抑えてオプション充実というのもいいけど第一印象で目にとまった
クルーガーが気になるのでこだわってるわけです
1台目だからフォレでもいいかなと思うけどね

今日はフォレスターよりクルーガーＤＡＹだねぇ。

トヨタかぁ？まぁ今はフォレしか興味ないねぇ。

>>346
はっきり言えることは売ったら売りっぱなしってところですね。

スバル・・・購入後は点検と展示会のＤＭしか送ってこない。
トヨタ、日産・・・購入後も年に５回くらい家にきて車の調子をみてくれる。
スズキ・・・毎月きてくれる。なぜだろう？？？（ｗ

>>349
そもそもなんで４WDが必要ないのにわざわざ燃費の悪い車高の高い車にするんだ？
ステーションワゴンでいいじゃん

>>348
あっしは車両保険に入らない人なのであんまり気にしないんですけど、有料
の車両保険サービスがあってもいいかもしんないですな。
レンタカーだと免責5万円で1日1000円の保険料だから2日で2000円って感じか
な？

スバルやマツダがフニャ脚だったら、
A/T車は、２０年ものだから前後にかっくんかっくんゆれて酔うなぁ。
M/T車は、ギヤの焼き不足のうえ、クラッチ・アクセルが糞重たいから、
運転が荒くなり運転がへたになる。
スバヲタや負けいぬマツダ海苔は運転へたの厨房レベルばっかりアルヨ。
ホント、ビックリマシタ！？

ヒョンデ・チョソサンヨリ。。。

http://test:[email protected]/members/member.html
http://www.geocities.com/jc173/
http://shinrei.site.ne.jp/index2.html
http://www.popkmart.ne.jp/lovech/

>>352
349ではないが、車高の高いくるまを持ってないと車高の高いくるまに
あこがれるものだよ。

>>349
>1台目だからフォレでもいいかな
初めて車を買うんだ。しかもクルーガーＦＦモデルを買う予算もある。

だったら、フォレのＸＴがいいんじゃない。同じくらいの価格帯でしょ。
クルーガーのＦＦとは比べものにならないくらい走るよ。

>>351
それはすごい
そんなに来てくれるんだ
そんなに気遣ってくれるとうれしいかも
でも俺はいいや

>>353
代車借りるたびに保険料取られるのはちょっと勘弁．それくらいディー
ラーで持って欲しい．

でも免責額を少し高めにして保険料を安く抑えるのは，それでもいい
と思う．あくまでも万一の時の備えですからね．

その方が代車だからと無茶するやつも減るでしょうし．

>>351
そこんトコは人それぞれでしょうね。
あっしはメーカーこだわらないで購入するタイプだから売りっぱなしに
してくれた方が気楽。
# つくしてくれても次買うかどーかはわからないよーーーん。

過去だとトヨタさんはさすがに丁寧。ホンダさんは良く家に着てうざかった。
スズキとスバルは放置状態。車検毎のおつきあい。これ快適。
# スナックより居酒屋が好き。

フォレスター遠乗りするなら二人までだね。後席狭いし、シートの出来も悪い。
雪山行くにしても4･5人で行くなら車もう1台必要になるね。

>>351
スズキのディーラーは君に惚れてるんだよ。（Ｗ

俺は必要な時に自分で出向くほうが良いなぁ。
電話かけてこられるのもウザイしなぁ。
なんか良い情報や特別販売ならＤＭで十分だけどなぁ。

>>357
ついでに営業所で余ったパーツとか展示品とかクリスマスツリー（？）とか
ナイショで持ってきてくれたりしたからそういうのもよかったよ。
営業マンとあまり関わりたくない人には不適だと思います。

>>360
そこまで友人に気をつかう必要は無い気が.........
# 5人はさすがにどーかと思うけどね。

>>360
>後席狭いし、シートの出来も悪い
後部座席狭いのは解るがシートの出来は良いと思うよ。
特に運転席と助手席は硬さも適度で疲れないと思うのは俺だけかいなぁ？

たしかに大人数で乗る車ではないね。
通勤用にフォレスター乗っているけど、
外出するときはかみさんのセレナ。
これ最強

>>356
XTがお勧めですか
じゃあ今度XTもあわせて試乗してみようかな？

現在データのみでは
燃費、価格、ナビの位置ではフォレ
外観（内外装）、機能（広さ、リクライニング等）でクルーガー
といったところなんですが走りが加わるとどうなるのか

>>366
真っ先に消えるのがX20です。（ワラ

>>366
まぁ、試乗してみてフォレＸＴに決めたとしたら、またこのスレに来てよ。
試乗したら、クルーガーなんて吹き飛ぶかもよ。（Ｗ

>>366
トリビュートはいかがですか？

>>369 スレ違いです。

>>370
ｽﾏｿ

>>371　いいえ、どういたしまして。（Ｗ

>>348
最近ディーラーで代車を借りたが、何にも書類はなし。

ただ、購入前に試乗するときは書類にサイン が必要だった。書類には確か保険には入っていますとあった。

最近知り合いが、お釜掘られて代車を借りたらその代車もお釜掘られて、代車の代車を借りたるはめになりました。
（トヨタです）

フォレの点検の時、スバルで代車にフォレを貸してもらった事あるよ。
しかもT25。一回だけだったけど。でも書類はその時は無かった。
何故だろう？。次の時の点検で代車のプレオでは書類は書かされたけど。

あと以前エスク乗ってたけど、車検の代車でキャリー（軽トラ荷台付き！）
はマジで勘弁して欲しかった。でも返す頃にはキャリーに慣れ親しんでる
てる自分がコワイ。おかでエスクの乗り心地が高級車に思えた。(w

フォレの点検はサンバーでした（涙

>366
走りが加わると？そりゃ〜もう「おぉ！」ってなりますよ

フォレの点検はサンバーだったりプレオだったりレガシィだったり・・・。
一番面白かったのはプレオだった。

俺は、ディーラーにはほっとかれる方がいいな。
悪いところがあったら持っていくという方が。
何回もうちに来られるとか電話がかかってくるとかって
あんまり好きじゃない。

スバルのディーラーの対応が一番自分には合ってる（ｗ

代車で借りたB4とｃ型S/fbフォレの比較。B4はターボのGrade でした。

B4はのり込むとき、ずいぶん地面から低いように感じる。乗り降りはフォレの方がずっと楽。
のってみるとＢ４は狭くはないが、フロントのガラスがずいぶん近く感じる。後部座席は
Ｂ４の方がひろい。運転席からは視点が低く、視界もフォレほどではないのちょっと窮屈。

走り出すと、音がB4の方が静か。風切り音、タイヤのノイズが小さい。
アクセルを踏んで加速すると、ある回転数を超えると急にパワーがでてくる感じはフォレ
の方でＢ４の方はジェントルな感じだ。加速感はフォレの方が上のような気がする。ただ、
音が大きいのでそう感じるだけかもしれん。山の道を少し走ったが、カーブは重心の低い
B4がスムーズで面白い。

両方を比べると、フォレの長所が改めてわかる。目の玉を三角にして走りを追求するなら
B4だが、渋滞もある道を使うにはフォレの方がよい。ターボのパワーもむやみに加速する
のに使うより、上り坂や高速での余裕と考えればよい。今度のモデルチェンジでパワーを
おとして中速域の改善や、燃費の向上に当てたのは正しい。

両者に共通する弱点は、内装が黒を基調としているので、後部座席にのると閉塞感がある。
内装は、自分としては質素でかまわないが、もう少し明るめで（グレイくらいで）、傷の
つきにくいのが良いと思う。

フォレは実際の使い勝手で考えれば一番だと思う。
確かに中途半端かもしれないけど、
サイズ、動力性能、積載量、車高どれをとっても
普通の使い方なら必要十分なものを持ってる。
タワーパーキングにも入るしね。
デザインは、ＳＵＢＡＲＵらしくってちょっと変だけど、
乗る前と後でこんなに印象の変わる車も珍しいんじゃないかな。
ハリアーの方が形はかっこいいけど、乗るとちょっとね。
他人からの受けは、圧倒的にハリアー・クルーガーが勝ってるけど（ｗ

ＸＴの納車はＧＷ明けに・・・ぅぅ・・・

俺は１８日っす・・・・工場休みだからしょうがないか。

だんだん長期納車待ちの人が増えてきたみたいですね．

在庫が無くなるくらいには売れているということか．まずまずですね．

ＳＦ５・Ｄ型Ｓ／ｔｂにレガシーの１６ｉｎｃブレーキを移植してる
人は居ませんかー？。

今日新フォレをちょっとした修理のためにディーラーに預けて，帰って
きたらハンドルがかなり下がっていた．

いままでメーターが隠れるのが嫌でかなり上げていたんだけど，下がった
まま運転してみたらこれが結構いい．ハンドルをクイックに切りやすいし
長距離も疲れなさそう．

ウィンカーのインジケータが見えなかったりするのがやや難だけど，感触
としてはお勧めかも．

また昨日の支離滅裂な奴現れないかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>380
>ハリアーの方が形はかっこいいけど、乗るとちょっとね。
>他人からの受けは、圧倒的にハリアー・クルーガーが勝ってるけど（ｗ

そうかな？
俺の廻りじゃハリアー＆クルーガーの受けは良くないぞ。
圧倒的に勝ってるって愛知県かい？

>384
ブレーキディスクを15インチから16インチへ変更することはできるよ。
パッドはそのままでいいけど、キャリパーサポートが最低でも必要

燃費、燃費ってうるさいやつがいるが、そんなに大切か？
同じ距離走ったとしも1,000〜2,000円程度だろ。
俺は8?H/l走るフォレに十分満足だ。

フォレスタ中古シートが只今１１円！！

３０円ほどで入札しませんか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c18708824

やすいけどなー。

>>390
燃費、燃費とうるさい奴って？
何番を指して言ってるんだ？

よく、ヤンキーがヘッドレストを外していますが、なぜですか？

>389
レスありがとうです。
キャリパー丸ごととローターは手に入れたんですけどね。
純正の５本スポーク１６ｉｎｃホイールで入りましたか？。

>395
4ポッドにしないなら問題なし。キャリパーはそのまま使えるよ

みんなスピーカー交換してる？
マーク�UツアラーVからフォレに乗り換えたんだけど
スピーカーの故障か？って思ったくらい低音が出ないんで
悲しくなった(´･ω･`)

走りに対しては意外と満足。人気があるわけだ。

>>397
純正スピーカーはぼろいぞ。
フロント部分は１７ｃｍ（１６ｃｍのパイオニアのスピーカーと比べて
可動部分が大きい）リアは１２ｃｍ程度
能力はフロント１５ｗ４オームリア１０ｗ６オームと書いてあった
交換するしかないよ！！持つとさらに分かる・・・。
誰か以前聞いていたなぁーサイズにかんして・・・。

>>394
頭を守る必要がないから

やっぱりなぁ
スバルが内装に金かけるわけないよね
走行中オーディオの音よりもタイヤの音の方が大きいからね

今日、見に行ってみよう・・・

ちなみに397さんはどのツアラーVから乗り換えたの？
漏れ、B型S/tbから90ツアラーVに乗り換え考えてるんだけど。
あ、SPじゃなくて走りに関してね。

あ〜、ageちゃったよ。かっこわる〜。
スマソ、逝って来る。

セダンと基本的に同じ顔でつり目気味にしたのは
ＢＭのパクリ？

走りに関して目標にしたのはＢＭＷ Ｘ５だそーです。
顔はＢＭＷにゃ似てないだろー。
つり目でパクリなら、世の中パクリだらけだ。（Ｗ

>>403
微妙。
確かにレガを５とするとそう見えなくもない
ただし３と７も吊り目
ttp://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/5/
ttp://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/X5/

まあＸ５はフォレの４〜５倍の価格だし、
パクりというにはちょっと車格が違う

>>404
＞世の中パクリだらけだ。（Ｗ

全くその通りだ（藁
ＢＭのサイトにはＢ４（以下自粛

フォレスターを試乗したよ。
トルクがあって踏み込みと異常なくらい速いね。
ハンドルの感覚がぜんぜん違う、ｲｲ!!
ホンダみたいにただ軽いだけのハンドルではないね
思ったよりリアスペースも広いから後ろの座席に人がのっても大丈夫そう。
車から降りてみる
扉の重厚な感じがたまらん
しかも諸費用込みで２４０万！！
これは買いだ！！

と思うやいなや・・・



(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ



デザインが僕の心を許さなかったよ
何年前の車ですか？
カクカクしてるのはいいんだけど、なんかいただけない。
リヤもそう。
やはり何においてもまずは外見が大事
中身がよくても、こりゃだめだ
次のフルモデルチェンジを待とう
そう決心して日産のディーラーへいきました

おわり

>407
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.─-- x
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::/,,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i:::::::::::::::ｉ ii`!l
　　　 　　 ,.-＜二二ﾆ＝ｰ　　　　　　　ｌ::::::::::::::ｌ ﾄ,ﾞji
　　　　／　　　　　　　 ＼　　　　　　　 |:::::::::::::| し/
　　　/　＿＿　　　　__ 　　l 　 　　　 　 ヽ::::::::;;t_ノ　　　
　　 l- '"-ゞ'-'　　'"ゞ'-'　　.l　　　　　　 r~￣`ヽ　　　　　　
　　 l　　　(　,-､ ,:‐､　　 に二ﾆ=　 ,. -'　　　　 ｝
　 　 i　 __,-'ﾆニニヽ ●　^} _,..- '"　　　,-､　 /
　　　 ＼　ヾニ二ン" ノラ '　　　　　　_/::/-'"
　　　　　`　ァ-―''7"（　　　　　 _,. -''　`"
　　　　　　/|::|　　｛::::::ヽ__,,..- '"　　　　
　　　　　 / .ｉ|　 　 ＼:::::::::::::::::::`-､,..--─-,,,
　　　　　i　　|　　　　 ＼:::::::::::::::::::::`::::::::::::::::::｝
.　　　　 l　　 ﾄ、　　　　 ` x;;;;:::::::::::::::::::::::;;;-''
　 　　　|　　 l ＼＿＿＿,,..-''~ﾞー--─＜

>401
90ツアラーVから乗り換えたよ
19才で中古で購入。5年半乗ってたんで愛着があったんだけど
走行距離が15万超えたから、手放した。
車検も切れたからね

フォレはシートが硬いね。あと、足元が狭い。
マーク�Uと比べたら我慢するところが多々あるね。
比べる車でもないんだけど・・・

kenwood MD receiverをオプションでつけた。CD、車で聞かないし、
純正にMDなかったし、
音もショボそうだったしな。スピーカーは純のまま。
音、満足している。

>>407
デザインは最初にわかるだろ
わざわざ煽りにくるなよ

>>412
禿げも禿同

>>407
それでエクストレイルでも買ったの？

フォレのデザインなんて許容範囲内だと思うけどなあ
確かに良くはないけど
無難じゃん
このカテゴリーにデザインってそんなに重要か？

>>407君、長文ご苦労さまでした。

で、マーチ買ったのかい？フォレより安いぞ！（Ｗ

>>407
マーチスレに行って「デザインは良いけどパワーがない..スバル逝ってきます」
以後無限ループ
お金掛けずに暇がつぶせるね。免許も要らない

デザインが悪いとか言ってる輩がいっぱいいるみたいだが、
ＳＵＶの中でデザインの良い車って何？
俺的には今後出てくるパーツでフォレをドレスアップしたいと思う。
今でも決して悪くないが、ちょっとパーツを変えてあげるだけでさらにかっこ良くなると思う。
ＳＴＩのグリルなどを期待してるんだけど、単体で売ってくれるのかな？
金貯まったらＳＴＩのホイールを是非付けたいぞ。

デザインではＳＵＶの中ではマシな部類では？
エクストレイルなんかよりはるかにイイ。エアトレックは昔の方が
よかったかな

主観で申し訳ないがフォレのカテゴリーの中で一番デザインが良いのは
エクストレイルだと思う
主観的に｢客観的に受ける車｣だと思う

でも俺はフォレが一番好きだよ
エアトレックってデザイン変わったことあるの？

エクストレイルはそんなにかっこ良いと思わないが、
ＣＭのイメージが売れる原因だな。ありゃＣＭ良すぎるよ。
ＣＲ−Ｖなんて変なつり目顔でかっちょ悪いしな。
エアトレもフロントがトヨタちっくで嫌い。
ＲＡＶ４は地味すぎるし、ハリアーはもう飽きたな。
エスクードは問題外だな。

俺から言わせればフォレスターが一番なんだけどな。
まぁ思い込みが大切なのよねー。（Ｗ

>>418 エアトレックは初代だぞ。多分ＲＶＲの事言ってると思われるが。

フォレは地味なんだよな
俺に言わせればそれが良いんだけど

森海苔にぜひ聞きたい！
あなた達が車を購入する際、車の外観デザインは何番目位に重要なのですか？
居住性や馬力とかよりも優先している人はいるの？
いないよね…いやマジで。

>>442
総合点です
すべてにおいてバランスがとれてるから
どれと言うことはない
デザインも悪くはないと思う

淫婦を太らせて厚底履かせたら、ふぉれ吸ってぇーー

>>422だった
ところであなたはフォレのデザインをバカにしてるつもりなの？

>>425
バカにしてるっていうよりもあの形がとてもキライです。
「悪くはない」というレベルなら性能面を優先させたということだね。

>>426
確かにスバルの４WDが好きだから性能優先というかも
でも総合的にいい車だと思ってるよ

フォレスターはＳＵＶの中では総合Ｎｏ.１なのは間違いナシです。と思っています。

あの走りがあるのなら、後部座席の狭さなんてどーでも良い。と思っています。

色々欠点があったとしても別にかまわないよ。と思ってしまう車、それがフォレスターです。

セールスやってますが、新型車を展示して「カッコイイ〜」と一番言われたのは
トラビックです。（家のじゃないんだけどね〜）
必ず前のモデルの方が良かったといわれるし。
でもあれだけ文句のついたＢＨもちゃんと売れてるし、文句いってたお客さんも
何ヶ月、何年かしたら買ってくれるし・・・
ようは、馴れだと思うよ。
旧型が「古くさ〜」と思うようになった頃が旬なんじゃないかな？

自分は車をデザイン＞＞＞性能で選ぶほうなので。
性能を最優先にする人にはきっと、「この形でもいいやっ」て思える
すばらしい性能があるのでしょうね。
朝までにはアレをデザインで選んだっていう人がでてくるかな？
おやすみなさい。

>>422 新手の煽りか？

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺は「顔」が気に入りました。

>>422 はデザインに相当うるさいみたいだが、何乗ってるの？

まさか・・・自転車だったりして。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

デザインがよかったらもっと売れてただろうね
スペックはいいのに・・・

ＳＵＶの中で現行のフォレのデザインがいいといっている人はセンスないね。
これはまじで・・・

↑↑↑　>>422かー？　↑↑↑

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いつも思うんだけどさ、（フォレスレに限らず）デザインが悪いとかセンスがないとか
言うヤツに限って、一方的に批判するだけで、そいつの思うデザインのいい車っていう
のを提示しないんだよな。デザインの良し悪しの基準なんて十人十色なんだから
買った人間が良ければそれで良いんじゃないの？。
デザイン悪いってカキコするのは自由だけどさ、ここがこうだったら良かったとか
もっと建設的な意見だったら、フォレ乗りも嫌な気分にならないと思うし。

デザイナーの腕はどこで手を止めるかが勝負。
換言すればデザインは引き算。
そのあたりの基本がわかっておられない
サラリーマンのお仕事であることは一目瞭然の造型です。
メカがいいのだからスタイリングは外から買えばいいのに。

>>437
カーデザイナーですか？だから何の車が良いのですか？
まぁ、そこまで偉そうに言ってるのだからプロですよね？（Ｗ
何かデザインの良い車と比べてくれないとただの煽りですよ。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

デザイン悪すぎ。
フロントはいすゞの四駆（ミューとか言ったっけ？）
ケツはスズキのエリオ

漏れは好きだけどなぁこのデザイン
けして他の性能面との交換条件で妥協してないYO
同じモノ見てイイと思うか、アレレ？と思うかは人それぞれ
ま、雑誌に載ってる服しか着れない餓鬼の考えまでは知らんけど

俺はフォレのデザイン嫌いではないけど、イマイチ新鮮味にかけすぎる。
オーストラリアに輸出してるインプのＲＶの方が格好よく感じる。
あれは中身的にフォレと同じなんだろうし、日本でも売ってほしいなあ。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かに道具としてはいい車だ。
でもこの手の車でも思い入れられるようなスタイリングがあってもいいと思うが。
無難というか普通すぎ。旧型のテラノとか今でもいいと思う。

>>429
本当にセールスなの？だったら、正しく車名を覚えなさい。

>>437
>メカがいいのだからスタイリングは外から買えばいいのに。

αから来たデザイナーが何とかしてくれるはず。
フォレに反映されるかどうかは不明だけど（藁

フォレスターからフォレスターに乗り換えちゃった。
Ｂ４買いに行ってＢ４＆フォレを試乗して・・・
運転してみると今度のフォレはイイ！Ｂ４より俺の好み。
旧フォレも大好きな形だったけど、新フォレの足に惚れちゃった。
これからディーラーに行って受け取って気マース。
俺みたくフォレ→フォレって居る？

デザインが良い悪いなどと言うのはその人のセンスに左右されますから、議論しても意味ないですね。
服装の好みが人によって全く違うのと同じです。
まあ、作りが悪いとか機能的で無いとかならまだ分かりますが・・・

ドアの重厚感はかなり良いですが、リアゲートの作りはイマイチですね。
閉める時のチープな音と閉め難さはかなりのものです、取っ手の位置とダンパーが中間位置を保持できない為。

あと、ドアミラーやパワーウインドウがキーを抜くとまったく操作できなくなるのも使い勝手が悪いです。
コストダウンの影響か、元々そんな事考えていないのでしょうか？

確かエアトレックでは、リモコンキーでサンルーフの開け閉めまで出来たはずです。（セキュリティに問題は残るでしょうが（ｗ）

ＸＴフォレ海苔として、あえて苦言を言わせてもらいました。

>>446
車板ではスタイリングの話はするなということか？
確かに他車と比べることは無意味だが。
メカを含め車そのもののデザインはいいのに
それが反映できていないスタイリングは確かに惜しい。

>>447
スタイリングなどは見ればわかる事じゃないか？
好きか嫌いかは、個人の主観だよ。
要は根拠も無い他人の主観を聞いてもあまり意味がないと言うことだな。

スタイリングなどは見ればわかるという決めつけも
根拠のない主観ね。
好きか嫌いかでしか形の話ができない方には
難し過ぎる話題ですよ。
この先は芸デ板でどうぞ。

フォレスターのデザインがとてもよいね
「もりまん」の「もりお」が美人だと思うフォレ乗りより

>>437 のデザイナーさんはまだこないね。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞好きか嫌いかでしか形の話ができない方には
＞難し過ぎる話題ですよ。
もしもし？
どっかにそんな高尚な話してる奴いたか？（ｗ

スバルを選ぶ以上、デザインは後回し。
そのぶん安くハイパワー4駆が手に入るんだもんね、妥協しなきゃ！

何故スバル信者は排他的なの？
もしかして洗脳されてるん

ｴｸｽﾄﾚｲﾙ、ﾊﾘｱｰ、ｸﾙｰｶﾞｰ、、この辺の車よかよっぽどかっこいいよ。

>>453がいいこと言った！！

>>455もいいこと言った！！

明日、X20納車です。
やったー！超うれしいっす！

>>454
確かにこのスレにも狂信的な奴がいるけど
そういうのはごく一部で、どこのメーカーにもいるんじゃないか？
興奮気味に書き込むから、一見多いように見えるが

他社も検討しつつﾏﾀｰﾘ　が大半では

フォレスターマンセー

＞＞459
それならばOKだけど
一部凄いレスがあったから
気になって

>>461
凄いレスって何番の事言ってるんだ。

デザインがどうたらこうたら文句があるなら買わなければ良いだけ。
俺だって金持ちならアウディオールロードかＢＭＷＸ５を買っていたな。
でもフォレスターＸＴでも大満足してる。もちろんデザインも含めてね。
前記２車は乗った事はないけど、「フォレスターＸＴのほうが走りは良いだろう。」
と思ってしまうくらい魅力のある車だな。

そういえば、フォレにはいわゆる
”寒冷地仕様”つーのは無いんですかねー？

なんかこのスレの住人ってスタイルの話に過剰反応してないか？
本当のところ、カッコ悪いって自覚してんじゃないの？

ちなみに俺もフォレ乗りだけど、良いスタイルだとは思わないよ。
それ以上に総合性能で魅力あるから買ったけど。

フルチェンまえに買ってしまったユーザーをがっかりさせないように、
わざとデザインのレベルを落としてあるのです。
現行レガシィも確かそうでしたよね。

>>463
フォレは寒冷地仕様がデフォルトのはず

>>465 な訳ないだろ。君はスバルのデザイイナーの責任者かい？

ポリマーコーティングやって損した
水垢つきまくり
金返せ

>>468
CPCの事かな？
月１回のメンテナンス（専用のクリーナー）がめんどくさいね。
でも怠らなければかなり綺麗な状態を保てるよ。

>>469
いやなんて言うか想像してたものと違んだよね
もっと水はじくと思ったんだけど
埃とかもそのままつくし
なんら変わらないように見える

クリーナーのﾒﾝﾃは年３、4回って説明書に書いてあったけど月一回なの？

>>470 確か月１だと思った。俺も納車１か月後に１回やっただけ。
（まだ納車から１か月だから）
雨の日はかなり水をはじいていたけど。
要は本来の塗装面を傷めないコーティングと認識してるんだけど。
そのあたりが僕と>>470さんの違いなのかな。

>>439
スバル、スズキ、いすゞはＧＭの傘下なので、
フォレがスズキ、いすゞちっくなデザインになったのですよ

クルージングＰの純正ナビと楽ナビは
どっちが性能いいんですか？

誰も教えてくれないんですね
もーいいです

スバルディーラーにおいてあったＨｏｔＥａｒｔｈって言うアースチューニングした人いますか。
カタログより効果は以下の通り。

低・中速トルク５％アップ、レスポンスアップ、燃費約１０％向上、始動性アップ、
排気ガス浄化、ヘッドライト照度アップ、オーディオノイズ軽減
※効果は車種によって多少異なります。

これってどこまで信用できますか？
キットの価格も17,800円だし、効果あるならやろうと思うのですが。

>>474
そんなスネるなよ。夜中だから見てる人少ないんだからさ。
ディーラーに聞くのが一番だと思うが、俺的には結論は楽ナビだな。
基本性能はカロの上級機であるＨＤＤとほとんど変わらないみたいだし。
インダッシュのほうがかっこいいと思う。純正ナビは昔から評判があまり良くない。
別にディーラーで買わずにカーショップで好きなの選んだほうが良いのでは？
ディーラーオプションでインパネアッパーケースを選択しておけば、
インダッシュタイプならどのメーカーでも綺麗に納まるよ。
あとはナビスレで詳しい事は聞いてみればよろしいかと。

>476
stiいつ出るんさぁ？
教えてくれなきゃスネちゃうぞぅ・・・

>>477
来年でるよ
待てないのなら、サンバーｓｔｉにしておけ

>>468
漏れは１９８０円のコーティング剤を自分でやったが、後悔してるよ。
新車にワックスやコーティングなどは不要だと思う。
わざわざ油つけて水垢つきやすくしたり、折角奇麗な塗装を削りとっているようなもんだからな。

水は良くはじくが、こまかい傷がついて新車のキラキラ感が無くなってしまった。（鬱

結論、行けるとこまでシャンプー手洗いで済ませて、どうしても汚れがとれなくなってからコーティングを考えたほうが良いと思う。
多分１〜２年は水洗いで十分なような気がするな。

１ヶ月点検終了（４５０キロ走行）。
オイルは半年点検の際に交換しますとの事。
車はじめてのオーナーなので教えてほしいのですが、
オイル交換て何なのですか？
教えてください。

>>480
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━(　 ﾟ)━━( 　 )━━(ﾟ 　 )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

29日XT納車だーっ♪
３月末契約で４月登録だけど
エアロをキャンペーン価格でつけてくれた
総額350千引きは普通？

フォレのリアシート、実用に耐えないのでしょうか？
最低２時間は我慢できる程度なんでしょうか。
いや、本気で購入を考えているものですから･･･

A型の泥よけってD型にも付けられるんでしょうか？

教えてクンばかりやね。

話題提供
君らＧＷは何処へ行く予定？



俺はし・ご・と。はぁ。

>389･396
サンキューでした。
Ｄ型に無事16incブレーキ移植出来ました。
心配の純正ホイールも干渉なし。
しかし、テンパーは入んなかった・・。
しょうがないので解体屋でレガシーのテンパー
買います。

>>480
オイル交換とは、エンジンオイルを交換することです。イジョ

>>483
堪えられるか堪えられないかは、座る人によります。イジョ

>>484
根性があれば、大抵のことは可能です。イジョ

>>484
明後日からスペインです。イジョ

490は>>485への回答でした。失敬。イジョ

>>486
フォレのテンパーは後輪に装着すればよいので買う必要ないと思うよ。

>>486
フォレのテンパーは後輪に装着すればよいので買う必要はないと思うよ。

>>486
フォレのテンパーは後輪に装着すればよいので買う必要はないと思うよ。

あ、なるほど。その手が有りましたな。
サンキュ。

>>483
確かに狭いが、普通の体格なら十分でしょ。
毎日４〜５人フル乗車するなら止めたほうがいいかもね。

W94Wp/V6はベネズエラ
M9sxiVm5は北朝鮮
wqpZWlTPはカンボジア

きしょい車に乗るなよ

なんだ、煽り君しか来てないじゃん。

>>499
モデルチェンジしてルックスがおかしくなったので煽りが多くなったんだよ
書き込み人と言うより、車が問題

500も煽り

>>498は

中古のボロＢＭＷ海苔でフォレに軽く抜かれたのを悔しがって、思わずカキコ。

>502
まあまあ、ボロと言っちゃかわいそうだから
中古と言ってあげよう。

デザインねぇ。
初代って出た瞬間、ああこんなデザインするなんてスバルも終わったな
って思ったけど、今はカッコええやん、になってる。
レガシィも然り。
インプは．．．もうちょっと時間をくれ。
新型フォレもそのうち違和感なくなると思う。
なくなるだろう．．．なくなるかもしんない．．．なくなるといいな．．．（ｗ

>>503
ちょっと言い過ぎたので、反省。

>>504
最近のスバルのデザインは不思議です。
だんだん良く思えてくるのです。（少なくとも自分は）
インプレッサがＦＭＣしたときはなんだコリャと思いましたが、
今はかっこいいとさえ思える。

>505
そうだね、俺も同じ。
弟の乗ってる先代レガを、なんて古くさいデザインなんだって思った瞬間
新型がよく見えてきた。
そのうちフォレもそうなって欲しいもんです。

先日自分以外の新フォレを初めて見ましたが、色はシルバーでした。
（もちろんディーラーでは何度も見てますが。）
どうもこの車にシルバーは合わないような気がするのは僕だけでしょうか？

「美日」はフォレにそっくりだ

突然ですが燃費報告。
横浜市南部〜東京都多摩市付近を走行。
保土ヶ谷バイパスを含む全区間一般道。

　　 9.97km/l
　　10.27km/l
　　10.34km/l

平均　10.18km/l でした。
200馬力オーバーのターボ車でフルタイム4WDでさらにＡＴでこの数値は
相当に　(･∀･)ｲｲ!!　と思う。

>509
私も最近は10Km/L越えが続いて(･∀･)ｲｲ!!って思ってます。
乗り方っていうかアクセルの踏み方で違いがでますね。
ところが今回の給油で7.465Km/Lに落ちました。
どうやら先週大雨の中、半日渋滞に巻き込まれたのが原因
ちなみに給油は200Km毎です。（ｗ
今まで軽だったのでガソリン代に5000円なんて耐えられん

今日バッテリーが切れてうんともすんとも動かなくなった・・・
バッテリー少なくなったら警告でもあればいいのに。

フッ素樹脂塗装みたいなのはないんですか？

>507
俺シルバ−にしちゃったよ（ｗ

>>509 >>510
市街地走行モードで、その燃費なら「相当イイ」と
言えるんじゃないでしょうか？　高速ﾏﾀｰﾘモードも
期待できそうですね。

>>509 >>510
そんなに燃費良いんだ。羨ましいよ。
エコモード走行で、そんなに激しくアクセル踏んでないでしょ？
慣らしが終わった俺はあの加速に惚れてついアクセル踏んでしまう。
その為なのか８Km/L程度かな。まあ渋滞もあったししょうがないかな。
それでも俺は大満足ですが。

塗装が剥がれちゃいました（涙）
大した大きさじゃないんですが〜。なんかスバルの塗装は貧弱だって聞いたことあったけど、こんなに簡単にぺらぺら剥がれ落ちちゃラフなロードは行けないな〜。
余談ですが、自分で安く修理できませんかね〜？色はピュアホワイトです。

>>516
ぶつけたの？だったら普通はがれると言うか擦れて地が見えるよね。
剥がれたときの状況を教えてよ。

>516
詳細きぼん

これからディラーまでＸＴを引き取りに逝ってきます

今朝はじめて街を走るﾌｫﾚを目撃
自分の注文まんまの装備だった
多いのか？

えらい落ちってるなアゲ

一回もエアロ仕様のフォレスター見たことないんだが
ディーラーでも見れなかったし
かっこいいんだろうか

>>512
無いと思う。

来ましたNewﾌｫﾚ！
やっぱり新車は　（・∀・）イィ!

>521
純正エアロ仕様の銀ﾌｫﾚだＹＯ
自分的にはむっちゃ格好ｲｨと思ってるｹﾄﾞ

納車後最初にしたのはｵｰﾃﾞｨｵのHU交換^^;　。。。走りに逝けよ

NEWフォレのスピーカーは
前16cm、後ろ12cmでいいんでしたっけ？
あと、クルージングパッケージの純正ナビは
2000年のデータらしいんだけど、いつか
バージョンアップできるんですかねー？
どなたか教えてくだされ。

>>524
俺はディーラーにできないと言われた
でもそんなことはないと思う
クラリオンのナビらしいからそっちで手に入れたら？

>>524
そうだね。フロントは１６ｃｍだけどできれば１７ｃｍいれれば？
フロントはレガシーのブラケット使うから、手元のカタログ（カロ）だと
入るみたいだし・・・。
リアは１２ｃｍだね。
バージョンアップはあと１，２回はするかと思うよ。
レガシーの純正と共有だしね。
レガシーのはＤＶＤ−ＲＯＭになってから２回目
ＣＤ−ＲＯＭも２回目（これで終了？）
って言うところかな？

>>525
>>526
ありがとうございます。
今週中に早速スピーカー換えに行ってきます！

>521
俺が買ったとこにはありましたよ。オ−トマ、ＸＴで黒、フルエアロ、試乗車。

最近ＳＧ５を頻繁に見かけるようになった。
徐々に浸透しているね。

Ｘ２０のＳＯＨＣってどうよ？

>>530
だめだめらしい
持ってる人ごめん
用途によってはいいんでないでしょうか

>>530
X20じゃなくて旧型のs/20海苔だが、自分にとっては必要十分だと思う。

飛ばすのではなければまず不満はない。
エクストレイルやパジェロイオなんかと比較して購入したもんで。

低速トルクについても、あたりがついて真価を発揮するのが1万�q過ぎてからという
説があり、最近実感し始めた処。

あと、漏れのはリーンバーンなので若干違和感があったが、現行型はリーンバーンは
やめたしね。

ダメいうなよ。
確かに燃費は１０Km/Lいくか逝かないかだが（街乗りメイン）・・・ターボとかわらん。
ターボの様な加速は無いがそれでもスムーズな加速してくれるし、葦周りモ悪く無い。
ダメダメいう人は何故ダメなのか説明してほしい。

>>533
ターボに比べれば良くはないって言うことっす
普通燃費が良いのが利点なんだろうけど新フォレはホント同じでしょ
レギュラー、ハイオクの差があると言っても
用途によっては良いんでないでしょうか

逆にターボより良いと言える点を何か教えてほしい

>>534

>>逆にターボより良いと言える点を何か教えてほしい

やれやれ...。

半年ほど前にも同じことを書いた気もするけど、2chでスバオタが嫌われる
理由がかいま見えるな。

>>535
見てるか
お前がスバオタだろ
ウルせーから消えろ

せめて燃費くらいは　略)

>>532
リーンバーンって？

ちょっと大人気ない反応をしてしまいました

>>535
半年前に書いたことなど見てません
できたらもう一度簡潔に書いてもらえませんか？
それと半年前だと旧フォレなのではないでしょうか？
X20とXTの比較なので

>>535
って言うか答えろよ
自信ありありみたいだから
純粋に意見を見たい

ちなみにNAは好きな人には良いんでないでしょうか？と思ってます

ただ単にスバルのＳＵＶ車がほしいという人にはＸ２０でいいと思うし、
エンジンに付加価値を求める人、多少起伏があるところを運転する人には
ＸＴがよいのではと思います。

僕だったらＸ２０にプラス３０万だしてＸＴにしますけどね。

XT納車2ヶ月め報告
燃費はエコモ−ドに入れっぱなしで、コンスタントに１０K近く走ります。
純正オ−ディオひどすぎなので、２DINのCD/MDとツイ−タ工賃込み５マン
に換えたら、かなり音がでるようになりました。
スバルもみえみえのコスト削減するなら、オ−ディオレス仕様も設定スベシ！
いらなくなった、純正オ−ディオはどうすればよいでしょう？
もうタイヤにグリップは求めないけど、ジオランダ−ノイズが大きめ、
何か良いタイヤない？
サイドバイザ−風切り音大きめ、とっちゃおうかなとおもっています。
デザインは最初違和感あったけど、今じゃカコ良し！
カコ悪いと思うのは、目が慣れていないから、よ−く見ると良いデザイン！
走りはトルクが厚くNAぽくって楽しいね、タ−ボは飽きが来るていうけど
これなら長くのれる。

日本車でワゴンを含めてこのボディサイズでは、
各社2Lまでのエンジンが圧倒的に多く
2L超はほとんど無い。
アルテッツァジータに3Lがあるが、3Lでは価格も含め自分には行き過ぎの感がある。
プリメーラはでかい。

フォレ又は淫婦ワゴンの2.5が出たら買いたい

せっかく安いターボが買えるのに、わざわざ出来の悪いＮＡを選ぶ理由がない。
しかもリセールの価格差も考えると、最初の車両価格なんてないようなもんでしょ。

>>544
沖縄みたいに山のない平坦なところではＸ２０で十分かもね（ｗ

しかし新型フォレスターのMTはめちゃくちゃ運転しやすいそうですね
ちっと連休中に試乗してきますワ

フォレスターXT、MT乗りです。
最初、２LターボのMTなんてクラッチ重いだろうなーと思っていたけど。
拍子抜けの軽さ。これなら嫁さんからも文句言われません。
(嫁さんの以前の車はパジェロミニMT)
シフトチェンジもしやすいほうでは？(最初５速がはいりにくかったが)
燃費の差はどれくらいなのかな？

>>543
三菱でよければエアトレがある

エアトレにはMTがない...鬱

>>545
沖縄ではスバルの車なんてほとんど見かけない。
セダンやワゴンの４駆なんて中途半端で無駄なだけだし。

X20なかなか良いですよ。
エスクードV6・2.5リッターからの乗り換えですが
すいすい走るし何の不満もないです。
XTも試乗したけど自分にはあの加速は必要ないと思った。（むしろ怖かった・・・）
X20はレギュラーガソリンでいいんだし、長い目で見たら
経済的にもすごい違いが出るとも思うしね。
加速感とスポーティーな走りを楽しみたい人はXT。
そこまでの走りを求めずドライブを楽しみたい人はX20。でいいんじゃない？
XTが買えないから仕方なくX20にしたという訳じゃないので
X20をあんまりいじめないで下さい。

>>551
私もそう思う。ついアクセル踏んで遊ぶから燃費は悪化するし、こんな加速いらねえよと思う事もしばしば
ＮＡでもよかったかなと思ったり。

でも・・・ＸＴで後悔ないDEATH

551氏がＸ２０で満足されているようなのでＮＡがどうとかターボがどうとかやめようよ。

前は、６３年式インテグラ１５００（の一番パワーの無いやつ）のＡＴに乗って田。
で、ＸＴのＭＴに乗り換えた。エンストしまくり。
前の車は、パワーが無い分アクセル踏みまくり。燃費１０ｋｍ前後
ＸＴパワーが有る分アクセルをあまり踏まない。
燃費１０．５ｋｍぐらい
ＭＴに乗り慣れたころ１０００ｋｍ点検の代車でＸ２０のＡＴに乗った。
ｘ２０のパワーは、必要にて十分と思う。しかし久しぶりに乗った
ＡＴの感覚は、すごく違和感があった。
個人的には、
やっぱりＭＴがよい。

230Kmも出なかったんですが。ハズレ？

230Km出なかったんですが。

国際相場のガソリン価格が、じわじわと上昇しつつあり、しかも
「インフレ」待望論が席巻する昨今、プレミアムを燃料とするXT
には、ちとつらいものがありそう。年間走行距離が、２万�`以下
の場合には、殆ど関係ないだろうけどね。

X20満足ですが
一つ後悔はサンルーフつけなかったこと
ないものねだりか？

XTはいらねーなー。
どちらも試乗したが、ＸＴのパワーを使うときがないからな〜。
X20に一票。

>>557
サンルーフ良いですよ
あの開放感はすばらしいものがあります

>>558
確かに普通に乗るのにあれほどのパワーはいらない
でも4人乗せたら坂道もすばらしい機動力でした

サンルーフはいらない
つけたけど、昼間はあけるとまぶしいし、換気はドアの窓でしたほうがいいし
夜に星を見るなら別だけどね

18日まで・・・長い（汗

つけといていらないって言うのもなあ
そのくらい予想できなかったの？

>>562
待ってる時が一番楽しい時です
俺は納車2ヶ月の今でも楽しいですが

>>563
サンルーフのついた車にあまり乗ったことなかったし
あのどでかいサンルーフにはとても惹かれるものがあったんでね。
1、2週間洗わないとすぐガラスがほこりまみれになって汚くなる。
だからガラスだけの状態もいやなんだよねって思う人多くない？

走り重視ならサンルーフはないほうが良い。
マッタリ運転派ならついていたほうが何かと良いと思う。
俺はどっちつかずのＸＴ海苔だが、
10万出すなら他の装備に回したいと思ったので非装着車にしたよ。

そのうち登場すると思われるSTiバージョンは、
ノーマル（XT）と比べて、どういう所が変更されるのでしょうか？

　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
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　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀）／/　　＜　先生！まだ鶏の唐揚げを
　 　　　　／ 　 　 　 /　　　　 ＼ 全部食ってません！！
　　　　 / /|　 　 　/　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿| | .|　　　　|
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ＸＴとＸ２０との違いはエンジンだけじゃないよ。

ブレーキも４輪ディスクだし、ＡＴの自動ニュートラルやカラードルーフレールはイイ！！
タイヤがアルミ１６インチなのと大型マフラーカッター付きなので、デザイン的にも許せる範囲だしね。

あまり手をかけずにリズーナブルに済ませようというならＸＴのほうがお勧めかな。

既出だが、ＸＴにはフォレスターのステンレスステップがおまけで付いてたのは嬉しかった。（ｗ

ＸＴが納車されて今日で６日。
低速トルクがあって、非常に乗りやすいYO。
不満な点はリヤゲートの閉まり具合なんとかならんかな・・・・
バーンっていうチープな音がするよ。（軽いけれどね）
ボンネットも同様ですがびっくりするくらい軽いよ。
後はＥＣＯモードで走って、３速から４速への変わり目がちょっとぎこちないかな。
対策として、３速あたりからちょいと踏み込みぎみにいくとつながりが良いです。
俺も旧フォレから新フォレに移行したのですが、時速１２０ｋｍ
以下は明らかに新フォレが気持ちイイです。
１２０を越えたスピードはまだ出していません。
旧フォレで週に２回札幌←→室蘭間を１５０ｋｍ〜１７０ｋｍくらいで
常時走っておりましたら、３年と半年でミッションがお釈迦になりました。
快く（？）無料で交換して頂きました。
今度のは大丈夫かな？

>>569
>フォレスターのステンレスステップがおまけで付いてたのは嬉しかった。（ｗ

だよね〜。俺のだけサービスかと思っていた。
パンフなどにはＸＴとＸ２０の違いで記されていなかったよね。

そうそう確か記載されていなかったと思う
オプションカタログを見ると対応車種にＸＴがはいって無いから
標準装備には違いないんだろーけど
判りにくいやねえ
間違って注文しちゃったヒトには説明してんだろうか？＜営業

>>570
ボンネットが軽いのは当たり前
アルミだもん

中古の旧型STI2タイプM(180)と新型5MTと迷っている。
どっちがいーですかね。
間隔短いから、両方乗ってる人はいないかな、やっぱ。
タイプMが欲しいけど、あんまりいいうわさ聞かないし

ところで
いまだに新フォレとすれ違ったことがない
やっぱり売れてないんでしょうか？
たまには走ってる姿をみたいよ

>>575
冷静に落ち着いて考えてみよう
あんなデザイン好む馬鹿はそんなにいないよ

>>575
発売からまだ２か月程度じゃないか。
全国でまだ１万台程度でしょ。見てなくても全然不思議じゃないよ。
そんな俺も自分以外は１台だけだな。
まあ、そのうちイヤでもすれ違うはずだよ。旧フォレのようにね。

>>574
多分どちらにしても後悔するよ。
新しいSTIが出てから買うのがお勧め。

フォレのＡＴに乗って一番最初に思ったこと、エンブレ効きすぎーー。
しかし、速度によってエンブレの効きがずいぶん違うのはやっぱ意図的かな？

意図的なら、ずいぶんハイテクだと思うのだが・・・

>>576
冷静になってよく考えてみた
人の趣味にいちいちけちつけんじゃねーよ

>>579

>>576のような煽りしかできないようなＤＱＮは放置プレーにしよう。
いちいち反応していたら、ヤツは喜びながらレスするからね。
どうせフォレスターも買えない貧乏人で10年落ちの中古車乗ってるやつだからさ。
と煽ってしまう俺も悪い。（Ｗ

ところで
フォレスレその７は前までのスレに比べて今のところあまり有意義な話ができてないような気がするのですが
クルーガーとどっちにするだのデザインがどうだの

ここは基本に戻ってフォレの魅力を語ろうではないですか

質問
初めてのオイル交換でイエローハット行ったんですが
エアーフィルターが変わってて交換できないと言われました
やっぱディーラーしかないの？
今のところ

世間からはあのデザインは認められてないんだよ
だから売れない
スズキのエリオがかっこよくてたまらんって主張している人と同レベル

>>582
つかわざわざ来なくていいよ
助言ありがとうね

>>582
月6000台くらい売れた車が世間から認められてないって？
俺は認めてるからいいんだよ。デザインは好みの問題。

お前みたいなヤツは２度とくるなよ。
友達いないからって、毎日パソコンの前で２ｃｈは体に良くないぞ。（Ｗ
と煽ってみると楽しそうだ。

CRベー　エクストレイラー　クルーガーかめん　だ

５８１＜　最初のオイル交換は、１ヶ月の無料点検時ディーラーでやるんじゃないの
ぼくは、それで無料だった。

>>586
それが無料じゃなかったんだよね
だからカーショップ行った
普通はやっぱり無料なの？
俺も何度か無料でやってくれって言ったんだけど
買った後だったから言うこときかなかったよ

はじめて車かったのでよくわからないが、知り合いがいるからかな？
ちなみに買ったディーラーは、昴以外のメーカー系の所です。＞＞５８７

584みたいなやつがフォレ乗りなんだ
車がかわいそうだ（ｗ
スバメちゃんってそういう子多いよねー

エンジン、インテリア、実用性、機能性はとてもよいと思うよ。
でもエクステリアのデザインがね・・・
スバルだから買う、水平対抗エンジンだから買う、安いから買う
っていう人がほとんどなんだろうね。

デザインを気にしない人は自分の外見も気にしないんだろうな、きっと（ｗ

1か月点検はもちろん無料ですが、オイル代は実費で取られるよ。

>>589
まだ来ますか
もうデザインの話は飽きたんでわざわざ来なくていいです

>>588
やっぱり購入時の交渉次第だったと思う
失敗した
ところで安く買えたの？

>>589
お前自分の顔を鏡で見た事ある。
多分相当かっこ悪いつーか、キモイよ。はっきり言ってかわいそう。
引きこもりばっかりだから、煽りしか楽しみがなくなるんだよ。
たまには吉原でも行って、抜いてこれば。
たった数万円で生中だしできるからさ。（Ｗ

おれは同じ市内で一日で三回見た

>>593
全部同じ人の車だったりして

５９１＞＞ＸＴのＭＴ　コード　ＪＤ　＋カーペットマット＋エアロきっと
で２５０　＋ぽりまー（別途料金）だったかな？

>>595
安いですね
それでオイル交換無料サービスまでつくんだからうらやましい

５９６＞＞まえの車の車検が１年以上有ったのでまよっていたが、
２５０でいいといったのでかわざるおえなくなってしまった。
後悔はしていないけど！

５９６＞＞オイル交換は、買ったところで行っていたけど、点検は、昴ディーラー
がもっていった。

>>592
わざわざこんなとこで、デザインがどうのこうのと言ってる奴って軽カーくらいしか買えんやつだろうから言わしといたれや。
単なるヒガミだよ。
ＢＭやベンツが買える奴ならウダウダ言わんって。（ｗ

>>599
俺はBMやベンツが買える金があってもフォレを選びそうなくらい気に入ってるよ
もしBMを買える金をくれるっていったらフォレ買ってあとは貯金
我ながらビンボーくせー

>>589
皆に嫌われてるよ。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

600GET失敗だ。
恥ずかしいぞ。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>600
俺も超気に入ってるよ。
荷物はたくさん積めるし、その気になれば速く走れる。
値段もお買得感があるし、買う時ライバルはいなかったよ。
て言うか、試乗したら他の車が頭の中から消えたよ。

先日、1回目の見積を出してもらったら車両本体(FJ)から125K\
引きだった。某月刊自家用車を読んだら大阪で360K\の値引が出
ているようですが、決算期でない今は難しそう･･
皆さんの交渉はいかがなもんでしたか？
6月のボーナス商戦には期待がもてるかな？

>>603
3月の決算期が終わると反動で4月と5月はあんま動きがないって
担当の営業がボヤいていたよ。
6月のボーナス商戦まで待つのもイイかも知れないね、
やっぱり競合させるのが基本なのかな？

因みにオイラは競合させなかったけど、
車両本体やら用品やらで25ﾏｿ引きをだしたよ
他の方もアドバイスしてあげて。

>>604 なるほど反動か。書き忘れたけど付属品177K\からは5ﾏｿ引きで、
現状合計すると175K\となっております。(本体FJは2,575K\)
ありがとう。
皆様のアドバイスをお願いします。

お客様感謝デーって今度いつ頃でしょう？。年2回位あったと思うんだけど。
欲しいパーツがあるんだけど、どうしても今すぐ欲しいって物じゃ無いし。
感謝デーって全品半額なんですよね？。

>>606
それはガセネタ、標準品で２割引きＳＴＩで１割５分引きだと思われ・・・

感謝デーは多分５月中の筈｡

>603
数万の値引きであまりこだわると営業マンの対応が
それなりになる恐れが。後々のメンテで値引き分を
刈り込まれるよ。

>>604　そうならないように気を付けます。
しかしながら、最大の値引も欲しいのが本音で
落とし所の判断が難しそうですね。サンキュウ。

>>604⇒×
>>608⇒○　ｽﾏｿ

今日、スピーカー交換してきました。
クルージングパッケージ（7スピーカー）付けてたんで
そんなにひどい状態じゃなかったんだけど、
交換するとやっぱ違いますね。
ちなみにカロのTS-J160AとTS-J120Aです。

今日半日走っただけで、Newフォレ３台見ました。
だんだん増えてきてるみたいですね。

しかし３台ともXTだった。
自分と同じX20は未だ見ず・・・。

>>607
半額っていうのはデマでしたか。でも2割引って結構大きいですね。
5月中って事はもうすぐだぁ。

情報ありがとさんでした。

松下氏のＨＰで、クロカン走行ならフォレスターよりＲＡＶ４の方が上と書いていましたが、本当でしょうか？
最低地上高もフォレスターの方が高いし、サスペンションの性能もフォレスターの方が上だし、
クロカンでもＲＡＶ４に負けるわけないと思うのですが。　まあ、カッコはいかにもＲＡＶ４がクロカンぽいですが。
私は旧ＲＡＶ４から旧フォレスターに乗り換えています（どちらも新車で購入）。

感謝デーって工賃も安くなるの？まだＤＭ来てないなぁ。
そういや、フォレスターのオプションって工賃含まれてたかな？

スピーカー交換したい。

スバリストって他と比べて優位って思い込まないと気がすまないの？

>>615
そんな事ないでしょ。
ホンダのＮＡの良さも認めてるし、トヨタの内装の良さも認めてるけど。
少なくとも俺はね。

>>615
他と比べものにならん。
ホンダ→トヨタ→スバルと乗り継いできたが、
のり味というかスバルの車ってホントに良いなって思える。
ちょっと大げさだった。
俺は旧フォレスターから新フォレスターに乗り換え。
他社との競合なんて考えなかったYO！

レガシ用アルミロアアームを解体屋で買って来ました。
SF5で付け替えた事ある人いますかー？。
リアブッシュがそのまま使えるか謎で。
教えて君スマソです。

>>611
スピーカ交換はディーラー？
それともＡＢとかＹＨですか？
できれば工賃も教えてください。

しかし煽ってる奴もデザインでしか煽れないのというのも情けない

河豚

>>620
ＳＵＶ海苔でフォレスターを煽る人は、動力性能じゃかなわないのを知ってるのさ。
だから個人的な主観であるデザインしか煽れない。
ようするに羨ましがってるヤツが結構いるんじゃないのかな。
走りはかなわないけど、デザインは俺の車のほうがかっこ良いと思い込みたいのさ。

SG5で整解さんの
アーシングしている実車の写真ってみれないですか？

アーシングって本当に効果あるんですか？
まあ多少効果あったとしても、弊害ってないのですかね？

>>624
重量が重くなるのと、ディーラーの気分を害することくらいじゃない？（ｗ

>>625
車重が重くなるっていうのは解るが、なぜディーラーの気分を害するの？

>>625
　そのディーラーでスバル用品のアーシングキット
”ホットアース”を付けられる様になりましたが。

で、つけた方おられますか？効果は？

>>627

>>475でも同様な質問していますが、レス無しのようですね。
一部の人間はかなりの効果があると言って、やってるみたいだけど。
実際どうなんでしょうかね。

>>59 >>61でアーシングについての情報と、SG5で整解さんが
X20にアーシングして街乗りではXTとかわんないとの発言ある
ので続報きぼん。
ディーラーにも”ホットアース”ってのがあるんですね。
むぅ・・・たすぃかに気になる。

このスレ題、ジョディフォスターにみえんだよね

>>630
目が悪すぎ。（Ｗ

>>578
>フォレのＡＴに乗って一番最初に思ったこと、エンブレ効きすぎーー

漏れは効かな過ぎと感じたのだが･･･。
どうよ！皆は？

>>632
低速になるとちょっと変な効きかたするね。
まあ俺には気にならない程度だけどね。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど、３Lのエンジンが載ることって
ないのかな。

>>632
効かなすぎっていうのは２速３速のことかな？

他の人が言ってるのは４速で走っていてなぜかエンブレが効いてしまうってことだよ

オーディオインストールに没頭していたので、しばらく落ちていました。

その一環で、オルタネーターの+/-を0Gでバッ直。
→間違うと【超危険】ですので、無闇に真似をしないで下さい。
元々ボティ→バッテリーマイナスを0Gで繋いでいたので、走りに関しては
劇的な変化はありませんが、オーディオの音は確実によくなりました。

さて、スバル用品の「ホットアース」を見ましたが、これは順送りの形で
接続するんですね。接続個所は全部で5個所？
しかも、全て同一線径なので、バッテリーへ近付くほど相対的に抵抗が増えると。
効果のほどはともかく、値段を見てびっくりであります。
ttp://www.sss.ne.jp/saa/hashiri/komado/hot_earth.htm

私がXT乗りなら、10個所へ個別に線を引きますね。そしてそのうちの一本、
「ボティ→バッテリーマイナス」部分だけは、太いものにするでしょう。
裸圧着端子用ペンチを別に買っても、18,800円以下で済むのでは？

エクストレイルは高速で14?H／lとか16?H／lとかいくって本当かなぁ。
（エクストレイルスレ参照の事）

燃費の面でかなり改善されてるフォレでも10?H／l程度だろ。
俺には信じられんよ・・・

>>619
スピーカー交換はYHでしました。
工賃は、4つで本当は8,000円くらいだと思ったんだけど
なぜか5,000円でいいってレジのおねーさんに言われた。
しかし、作業終了までは２時間・・・。
時々ピットを覗いてたけどスピーカー交換は大変な作業のようで。
4つもですからね。

>>632
自分も同感。
エンブレあんま効かないと思った。
効かない方に1票。

>>623
全ての後付け配線をコルゲートチューブで覆っているので、
写真で見ても純正配線との区別がつきませんよ。
それでもバッテリー回りは結構キテますが。(^^;

エンブレのことがいまいちばらばらだけど
はっきりさせましょう
勘違いする人がでないように

確かに２、３速にしたときのエンブレはあまり効かないと思います
でも４速で走ってるときにアクセルを離すとエンブレがきついように感じます
特に低速では。
みなさんわかってくださいますよね？

旧型（SF5A）からの乗換え組ですが
たしかにDレンジでのエンブレ（低速域）効いていますね
私的には違和感を感じるのですが
慣れるのかな？

アーシングってSG5で整解さんもやってるんだから、
かなり効果があるとみても良いですよね。

セールが始まったら頼もうかな。自分でやる自信はないなぁ。

>>642
えーと。私がやっているから効果がある、とは思わないでくださいね。
アーシングは、多少の効果があればめっけもん〜程度に考えた方がいいです。
特に、各部が劣化していない新車の場合は。

ただ、何度も繰り返しますが、「ボティ→バッテリーマイナス」部分だけは
太くした方がいいと思います。
0G(外径15mm)はどこででも買えるモノじゃないので、>>62にも書いた通り、
4〜8ゲージのケーブルを数本束ねて、これに近い効果を狙うのもアリでしょう。
これなら、イエローハットなどで売られているAODEA(エーモン)の製品を
流用できますね。

これから1,000kmドライブへ出かけますので、レスは数日後に。では〜。

XTのオイル交換をしようと思っていますが、上抜きと下抜きどちらが
いいのか教えてくれませんか？

>>638
YHで５０００〜８０００円ですか参考にさせて頂きます。
でも２Hも待ちたくないなぁ・・・。

スピーカーとかナビとかは安く買って持ち込みで取り付けてもらう
のがいいのかな、なんて思ったりし始めました。

>>639
区別がつかないですか。(~~;
気が向いたらどっかにうぷしてください。
気になっている人いっぱいいると思いますので。

エクステリアは、全体の塊感とフロントマスクから、かなりの存在感がある。

>>645
近所のショップでは持ち込みは断られたのでカーオーディオ（カロのDEH-P717）と、
ナビ（パナのCN-DV7700SD）は自分でつけました。(ディーラでは取付け工賃４万といわれた)

作業開始から、取り付けまで２日かかったけど何とか取り付けれました。
ナビはディーラでインダシュアッパーケースを買って、上段にナビ本体
下段にインダッシュＴＶをつけました。ホントは運転席の下に付けたかった
んだけど、あまりにも作業量が増えるので断念しました。

DEH-P717はセンターコンソールの２DINのうち下段に付けると、スライド
できないので上段につけ、下段に小物入れをそのままつけました。

何ヶ所か破壊したフック（ホームセンターで探したもので代用）やインパネの
傷が増えてしまったけど、初めて付けたにしては満足できる出来映えになったと
思います。

取り付けが終わってから、取付け工賃４万の意味がわかったという罠。

もうひとつＡＴネタですけど。

オーバードライブのボタンがどこにもないのは、どうゆうことでしょう？
例のエンブレの件と関連があるような気もするのですが・・・

オーバードライブのボタンは有りません
フォレスターの場合
Dレンジがオーバードライブボタンを押した状態とお考え下さい
Dレンジの直下が3速になっているでしょう？
オーバードライブボタンが設定されている車では
ここが2速になっている筈です（4速ATの場合）
どちらが使い易いかは個人で違うと思いますが
私は慣れました

>>640
たぶん、４速でいったんロックアップするとかなり低速域まで
はずれないようなセッティングになったのではないですか。
燃費向上のためでしょうか。

>637
Ｃ型St/b ATだけど、納車直後の慣らし運転で、高速を１００Km/hr前後でおとなしく走って
12km/l弱でした。エンジンのあたりのついた今なら１２以上行くでしょう。（そんなおとなしい
運転あまりしないけど．．） SUV系でも、NAなら14位は行く車はあるのでは。1６は嘘と思う
な。

B型St/b海苔だけど燃費と内装（特にリアシート）は新型がいいなー

みなさん
またデザインで煽ってますよ＞＞６５３

つか飽きた
デザインの話

>>648
フォレスタに限らないけど、カーナビの取り付けってソニーのフィッティングサービスとか
先人のwebを参考にすれば、そう難しくはないけど、内装をはずすときの力加減とかがわ
からないので、最初は凄く時間がかかりますね。２回目なら半分くらいの時間でできそう
だけど。

まったくほんまにそうなんであるげなもし。

>>652

高速で100?H走行なんて俺には無理だ。（Ｗ

ところでフォレスターは何?H走行が燃費一番良いのだろう？

ライバル出現か？

実力ではエクストレイルやＲＡＶ４、ＣＲ−Ｖを
全く寄せつけなかったフォレスター。
しかしエアトレターボもうすぐ発売。
240PS、価格230万程度。スペックではほぼ同等。
ただ車高を下げた為、ワゴン的でオンロード重視。
メーカーがヘタレ三菱だって言うのが救い。
もし売れるようであれば、スバルもstiを早く投入もありえそうだ。

はたして今後のＳＵＶ対決はどのような展開に・・・

備え付けの灰皿を携帯置き場にしてる
おれはｲﾀｲですか?

>>659
いいんじゃないですか。
俺は愛煙家だが灰皿は使ってない。
あそこ使うと灰がシートの間とかに落ちて汚くなる。
だからオプションのアシュトレイを使ってる。

>>658 まぁ、速いだけならエアトレターボじゃないの？
いいじゃない、それで。
初代フォレが出たときは、ＲＶＲのハイパースポーツギアと比較した記事も
あったけど、エアトレターボはキャラクタ限定しすぎ。
そういうニーズもあるだろうけどね。

>>655
そう、２回目にセンターコンソールはずした時はどこも傷つけづに
３０分ぐらいでサクサクと外せました。
フォレスターはオートアンテナはつながっていないけど、ガラスアンテナなので、
ハーネスから出ているオートアンテナ端子をオーディオユニットにつながないと、
FM／ＡＭの受信状態が悪くなります。つながないとＡＭは聞こえませんでした。
標準のオーディオはダイバーシティに対応しているのでアンテナ端子が２本あります。
跡付けのユニットはアンテナ端子が一本しかなかったので刺さるほうを付けましたが。
オーディオ外すときの山場はサイドブレーキ周りのセンターカバーを外す時ですね。
２本のクリップがかなり硬く止まっているので要注意。
後は内装リムーバを注意深く使っていけば大丈夫。

ＤＭ来たよ。
千葉スバルお客様感謝デイ５／１１・１２age

純正部品２０％ＯＦＦ他多数サービス企画あり。
買い忘れたディーラー純正オプションはこの機会に。

千葉スバルお客様感謝デイ５／１１・１２のハガキ
家にも来た。HotEarthが1.5ﾏｿらしい。Ｔシャツ目当て？

>>664
Ｔシャツはいらんだろ。（Ｗ
ホットアースのアースチューンは興味あるな。
では、千葉スバルお客様感謝デイで逢いましょう。（笑

そろそろ１ヶ月点検だけど、最近エンジンの調子が悪い・・・
なんか加速が鈍ったような気がする。
パワーに慣れたせいかな？、それともゆっくり走りすぎてプラグがかぶってるのかな？

>>666
ちょっと質問の答えではないけど。
慣らし終わって高回転まで回しはじめたけど、
ようやく高回転での頭うちと言う意味が判った。
3000〜5000までが非常にパワフルだから、5000以上だともの足りなさを感じた。
でもほとんど使わない領域なので全然不満はないけどね。
だってすぐ150キロくらい出ちゃうからね。
スピード違反が恐くて自粛してるくらいだからね。（Ｗ

シルバ−XT海苔で2ヶ月と３０００Kはしりました。
エコモ−ド入れぱっなしでエコランすると、１０ｋ／Lいくけど、
調子こいて、アクセル踏むと８Kぐらいかな、エコモ−ドでも
十分過ぎるほど速いので、街中ではエコモ−ドにしています。
以前は８６トレノ・セリカ海苔で背の高いSUVのATなんて一生乗るか
と思っていましたが、試乗したら目からウロコものでした。
ところで、STIのｸﾞﾘﾙはたぶんメッシュタイプになると思うけど、
何か純正以外で良いグリルはある？
スタイルは直線基調で塊感のある、良いデザインだけどグリルが
ちょと平凡（STIとの差別化でワザとおとなしめ？）
あと９８％オンロ−ドなので、タイヤのジオランダ−履替えようかと思うけど
何か良いタイヤない？

>>658 >>661
プププ
フォレスターマンセーと思ってる可哀想な奴らめ
氏んでくれ

>>669
そういうオメーはただのスペックヲタｗ

>>668
何故か漏れはスバル車がダンロップ履いてるのをよく見る・・・
SP70J履いたレオーネ、レガシィグランドワゴン
SP70e履いたレオーネ、SP10履いたインプレッサ・・・。
まぁたまたまだろうけど

>>670
スペックヲタはお前だ
確かにフォレスターのコストパフォーマンスと
足回りはいいよな。けどそれだけだ

>>669
お前のほうが可哀想だよ。GWだというのに２chしかやることないんでしょ。

CR-Vスレってとても荒れてるね

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019639507/l50

毎日日替わりAAを見るために訪れる人もいるみたいだが

>>668 501でいいんじゃない？インチアップはやめたほうがいいよ。

>>662
ディーラーオプションで楽ナビをつけたが、FM-VICSの入りが悪いんで、
どうしたもんかと取付要領書見ながら、はずせるだけ内装をはずしてみたところ、
アンテナ分配器からのオートアンテナ関係の配線3本がつながってなかった。
やっぱりこれが原因でしょうかね。
（テレビを見るつもりないので、分配器を使用。）
しかしセンターコンソールのエアコン噴出口周りがうまくはずせないし、
運転席のシートもはずさないといけなさそうなので、自力で直すのは断念。
まぁディーラーOPなので、ディ−ラーに直させる予定。

　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀∀´）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃　昴オタは回線切って首吊って氏ね┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┻━━━━━━━━━━━━━━━┻　（_＿）＿）

｢足回りいいよな｣で思ったけど、フォレってスタビの効きが
ちょっと鈍い。ピロのスタビリンクに替えたらカナーリ良く
なった。不満が有る人にはお勧めだよ。

>>676
ディーラオプションならディーラにさせるのが正解だね。
下手にインパネ周りをはずすと傷つけまるくので。
センターコンソールのエアコン噴出し口周りの外し方なら、
Yahoo!のＳＧ５スレッドに昨日書き込んでおいたのでやる気のある人は
それを参照してください。

納車以来どんどん燃費が下がるのは俺だけ？
10.6→9.5→8.4→8.1→？
といった具合だが。

>>680
運転の仕方は同じなんですか？

ほぼ同じです。
ちなみにX20です。

今日帰省から帰ってきましたが，この帰省中に新フォレと５回ほど会い
ましたよ．色はホワイト，シルバー，レッド，ブルーとバラエティに富
んでいました．

着実に浸透し始めているようです．

スポーティーパック、つけないと変かな〜？

>>684
リアスポ嫌いな人は別にいらんでしょ。
フィルムはカーショップで後付けでも良いだろうし。

>684
あなたが変だと思うなら変です。
美意識なんて人それぞれなんだから自分の思うようにしなよ。

>>684
実質４万円でリアスポ、濃色ガラスが付くのはお得だ。
嫌いじゃなければ、付けたほうが良いと思われ。

昨日1日2台の新型フォレに遭遇。（1台は金フォレ！）
少しずつ増えてきてるね。
走ってるフォレのリアスタイルは、
ショールームで見たイメージと違って、カッコ良く見えましたよ。

>>688
金フォレ遭遇は凄いね。
まだディーラーでも見た事ないし、データによるとほんの数％らしいね。

金フォレ2台会いました

先代後期は、結構金色も売れたらしい。地域性があるかもしれんけどね。
個人的には「似合わない色」と思う。
フォレに欲しい色は、もっと明るい色。
赤とかも、今のダークでメタリックな赤じゃなくて、初代のツートンにあった
ような明るい赤が欲しいよ。

やっぱり黒がかっこいい。（手入れは大変だが）
>>691
>明るい赤
綺麗かもしれないが、実際売れないんだろうね。
シルバー、ホワイト、ブラックなどのモノトーンで８割以上占めてるだろうからね。

中部地区っす

>>693　なにが中部地区なの？
ちなみに、691書いたのは俺。

>>689
金フォレはスゴク目立ってましたよ。
個人的には、旧型の少し薄い金の方が良かったかな。

カラバリは売れ筋の色設定が多くなってしまうのは、仕方ないかもしれないけど、
初期の赤銀とかアークシルバーとか結構好きだった。
あとＷＲＣのソニックブルー出すよりも、薄いブルーメタリックが良いなぁ。

>>695
ＷＲＣのブルーはかっこいいと思う。
ＷＲＣファンは買うかもしれないね。
今度のｓｔｉはＷＲＣのサポートカーそのままで発売したら悔しい。
（マジで欲しいから）

>>691,695
俺先代乗りだけど、金って無かったような気がするけど？
実は限定とかで有ったのかな？

>>680
納車以来徐々に燃費があがってるYO
7.2→7.6→8.1・・・・

>>697 普通にラインアップされていたよ。Ａ、Ｂにはなかったけど。
金というより、「薄い金色」だね。

>>698
ttp://bbs1.parks.jp/15/kibous/bbs.cgi
ここの奴らも燃費が下がったと逝ってゐるよ

>>680
俺もだんだん落ちてる。
どういう事？

ゴミ箱クソ車だから燃費が悪くなるのもしょうがないよ。
きっとガソリンタンクに穴でも開いてるんじゃないの。
そのうちリコール発覚してダメ車決定するから（ｗ
でも、スバルはリコール隠すからな〜・・・

>>702
ゴミ箱クソ車のスレにわざわざ書き込まないでいいよ

>>703

それ>>696にも言ってやってよ。
この方、他の車のスレでなんか偉そうに見下してるからさー。
因果応報だよ。

俺のＳＦ５Ａの方が燃費いいぞ。どうなってんだ？
乗り方の問題か？
街乗りでも８Ｋ／Ｌくらいだが。
段々燃費が悪くなっている人は、フォレスターに慣れて来てからだと思うよ。
現行ってバイワイヤだっけ？もうちょっとすると、今度は無駄な踏み方しなく
なって、こころもち燃費が良くなってくると思う。

>>695,697,699
金色は旧型とまったく同じだと思いますよ。
そういえばツートン買った人／見た人はいませんか？

やっばり実用燃費はＭＴの方が格段に良いですかね。
ＡＴ買おうかと思ってたけど、チャット考えちゃうな。

フォレまじでよく走るよ。

＞＞706さん

昨日グリーンのツートン見ました

「お〜」と思っている内にすれちがいだったけど
写真よりもよさげ・・・ちょっとみは

試乗したんだけどＮＡはかなり鈍足だったよ。
ターボはよく走って当たり前だしなぁ。

正直、ぶっ細工な車だなあと思う。
でも好きなんだな。

燃費報告します。旧型だけど。
ＳＦ５Ｃ　Ｓ／ｔｂ　５Ｍ／Ｔ
Ｇ／Ｗ中、東京から長野方面への往復。
渋滞を避け夜間移動。全行程一般道。
１１Ｋｍ／ｌ。
条件が良かったとは言え、奇跡だ！

>>709
先月追加になったばかりだというのに、さっそく目撃とは。
グリーンってことはフィールドパッケージですね。

>>709、713
目撃されたかな？
３月末登録で、４月１日から乗ってます。
フィールドＰは不人気みたいですが、なかなか良いですよ。

フィールドＰはエクスのパクリだってエクス住人が言っていたぞ。

>>715 まぁ、ああいうパッケージもん商売をすれば、似てくるのは仕方ないかな。
俺はああいうホンダみたない商売は嫌い。

お前らゴミ箱クソ車は早く売っちまえよ。
環境に悪いんだよ。
迷惑なんだよ。

>>717
お前の車を歯医者にしろ

俺も、白でフィールドパッケージだけど中々いいよ。
シートのサイドとドア部分が本皮なんで、結構質感は良い、ただドア部分のプラスチックは結構チープ、誰かカーボンに変えた人いない？
もっとも、セルフレベライザーが欲しくてフィールドパッケージにしんたが、効いてるのかどうか全然わかんないのが最近鬱だ・・・

荷室の滑り止めのベルトは、ほとんど効果ないと思うんだけど、フィールドパッケージにした人どう？

フィールドＰって不人気なんですか？
俺はディーラーで試乗車がそれだった、
想像していたより良かったので選択しました
車内が明るい感じで周りの評判は上々です。

そういえばグリーンのツートンも目撃しました、
落ち着いた雰囲気でこれもイイ感じですね。
ゴールドはまだ見た時ないなぁ、
２台目撃した人もいるようで、きっとイイことがありますよ(w

ところで俺のフォレ、
走行中にインパネのメーターのフードの辺りから
キシキシと音がするようになってきました。
皆さんは大丈夫ですか？
ディーラーに言った方がイイのかな？

>>719さん
フィールドパッケージ、イイですよね。

俺のフォレも荷持が後ろで自由気ままに動き回ってますよ(w
セルフレベライザーもどうだろう、
やっぱり効いているんだかどうかワカンナイですよ
つられて俺も鬱だ･･

セルフレベライザーは、重い荷物とかを荷室に積めばわかると思いますよ。
尻下がり防止。それ以外のときは効果は体感し難いと思いますケド。

旧愛車（４ＷＤ車）のスタッドレス４本を積んだときに、
セルフレベライザーを実感しました。
積み込み直後は確かにお尻が下がってましたが、
しばらく走ってから見てみると、普通の状態に戻ってました。
これなら４名乗車時もいくらか効き目があるんでしょうね。
しかしよかった、フィールドＰ愛好者が居て・・・
あと、荷室の滑り止め効果は薄いですが、
やっぱ汚れが気にならない点ほうが魅力ですね。

そういえばエクストレイルの購入を検討していた頃がありましたが、
新フォレを見て、すっかりそのことを忘れてしまいました。

先代S/tbＣ型AT海苔ですが、先日蓼科方面へ行って来ました。
高速と山道（山道はかなりとばしましたが）で燃費10.2Km/Lと
かなりよい燃費でした。高速おとなしく運転すると11.0Km/L行くかな？

色は白と銀どちらがいいでしょうか？

>725
俺はシルバ−にしました。

>>725
ピンクが良いよ！！！

>>727 新手の煽りかい？

確かにどっかのショーに出ていたピンクのフォレはかっこ良かったが。

>>725
どちらも格好いいけど雪国じゃないなら白を薦めたい。
白って吹雪くと見えにくいから・・・
だからといってどうって事はないけど雪国で白もありですけどね

俺もシルバー。
なかなか良いですよ。

X20で、燃費9.8/lでした。

>>727
ピンクなんかねーよ！

>>720
俺のフォレも音がします。
140km/hくらいで曲がると「ギッギギー！」って。
インパネ廻りから聞こえるっぽいんだけど謎ですね。
同じ状況でしょうか？

今度、ディーラーに言ってみようと思ってます。

ＳＦ５Ｄの私は逝ってよしですか・・・ハァ・・・

>>731
140kmで曲がる？どこでや？

>>733
内緒。

汚れが目立ちにくいのはシルバーでしょうね。
最近の車の傾向としては、白の一人勝からシルバーと白とに分散してきてますね。
既出ですが、フォレスターはシルバーが一番人気のようでした。

昔は、白と言えば営業車かちょっと性格異常者が選ぶ色だったんですが・・・
ちなみに私は白です。（笑

汚れが目立ちにくいとか、最近の車の傾向とかで色を選ぶのはダメダメさんですよ。

一般的に買取査定に出すときを考えると・・・
一番高いのはホワイトパール
次に白
後は無難なのが同一
最低は変な色

X20(AT)アーシング施工済み。
全て一般道かっ飛ばし。いずれの区間も峠越えあり＆渋滞なし。

夜間　2レンジのみ　5,000rpm多用　 7.8km/L
日中　上記と3レンジを半々　　　　　　8.3〜9.1km/L
日中　Dレンジ　追い越しあり　　　　 11.4〜12.1km/L
夜間　Dレンジ　まったり走行　　　　 13.7km/L

ここ数日で2,000km走り、累計4,500km。
1ヶ月点検を前に慣らしを終え、更に
タイヤのローテーションまで考えるようになるとは。(笑)

>738
ウチももうすぐX20(AT・銀)が納車なんですが、アーシングって効果ありました？
できたら具体的な変化を教えてプリーズ

>>739
「エンジン各所へのアーシング」による具体的な変化は、
アイドリングの安定。始動時の軽い不整脈が治った感じ。これは確かな変化。
アイドリング音が静かになったような気がするけど、気がするだけかも知れない。
走りの変化については、納車後数日で施行したのでよくわからんです。

その後、耐熱性を考えてケーブルを当初の22sq(4ゲージ)から14sqに
変えましたが(細くした)、特に変化なし。線材にもよるでしょうけれど。

更にその後、「ボディ→バッテリーマイナス」を0ゲージ(外径15mm)に変更。
一番の変化は、純正オーディオが音楽を奏でたこと。(笑)
走りの具体的な変化は、トルクの向上と滑らかな発進で、
劣化したエンジンオイルを交換したときのような変化です。
試しに純正ケーブルへ戻すと、その違いがよくわかりました。

費用対効果＆苦労対効果で言えば、何度も繰り返しますが
「ボディ→バッテリーマイナス」を太くすることでしょう。

>>581
> 質問
> 初めてのオイル交換でイエローハット行ったんですが
> エアーフィルターが変わってて交換できないと言われました
> やっぱディーラーしかないの？
> 今のところ

エアーフィルターではなく、オイルフィルターでは?

XTのオイルフィルターの品番は「15208AA080」です。
(整備解説書上巻LU-24ページの注意書きより)
市販品の箱を見て、この品番と互換性があるものを探してください。
無ければ、ディーラーかスバル部品で購入となります。
サイズは、外径68mm×幅65mm。

X20のオイルフィルターの品番は、整備解説書に書いていません。(多分)
ホームセンターでスバル車用に2種類売られているうち、
大きい方が適合しました。私は現物で確認。
サイズは、外径80mm×幅70mm。

エンジンオイルのドレーンプラグは、締付けトルク「4.5kgf-m」。
メタルガスケットは、当然ながら再使用不可部品。

>>644
> XTのオイル交換をしようと思っていますが、上抜きと下抜きどちらが
> いいのか教えてくれませんか？

諸説ありますが、
SG5の整備解説書に書かれているのは下抜きの方法だけですね。

>>731さん
140kmなんてとんでもない
俺のは街乗りﾏﾀｰﾘでギシギシ、
高速ﾏﾀｰﾘ100km巡航でもギシギシ、
音が出たり出なかったりです
1ヶ月点検と併せて見てもらおうと思います。

ボディカラー、俺はシルバーに乗ってます
お手入れ楽々(w
ブラックを見たんですけどなんかキラキラしてました、
イイ感じだった

ＸＴだけど、なんか排ガス臭くない？
触媒付け忘れなんじゃないかと思ってみたりする・・・

前期のSTItypeM、トラブル多かったので、売って新型買いました。
乗りやすく、体感的にも速く感じます。
ただ、上がのびませんが、実用息じゃないのでよし。

こんな親父臭い車を良く乗ってられるな。
ギシギシだの、排ガス臭いだの欠陥だらけなんだよ。
リコール隠しの実績のあるメーカーだし。
お前らの身のためを思って言っておくが、早く廃車にしろよ。
リコールに気付く頃には氏んでるぞ。

ＧＷに結構新型のフォレを５，６台見たけど外見はあまりぱっとしないね
乗っている人はみんな顔が太ってた（ｗ

>745
リコ−ル隠しはどこのメ−カ−もやってますよ

>>744
STItypeMって前のレスにもトラブルが多いみたいな事が書かれていたけど、
具体的にどんなトラブルがあったんでしょう？。

age

あげ

おれのＳＦ５Ａは、ノントラブル。あ、でもＥＣＵの
交換騒ぎがあったっけ。

XTのりだけど
最近出てくるフォレコンセプトの車のデザインは流線型というか丸いね
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0507/imageview/632987-0-664540.jpg.html
こういうのと比べるとフォレは確かに古臭く感じる
でも好きなんだよ
ださかっこいいフォレスターが
それにこういう車のパイオニアだし
BMW　VWのようなビッグメーカーが真似してくるのは気分良いね

追加

やはりフォレの作った新しいカテゴリーはスタンダードな物になりつつあるね
認めない奴が多いけど

フォレが新しいカテゴリを作ったわけじゃないよ。
前からこういう車はあるでしょ。身内にだってグラベルＥＸがあるし、
外国見渡せば、乗用車ベースの４ｘ４は結構昔からあるよ。

>>754
いや、ちょっぴり車高高めの４駆ワゴン（not　クロカン）という
カテゴリを作ったのはレガシィアウトバック（ランカスター、グランドワゴン）と想われ。

>>755
そう
それでいてクロカンぽい乗用車ベースの車はフォレスターが先駆車
ワゴンを車高を高くしたものとフォレスターは一応違う
レガシイアウトバックはあくまでワゴン
フォレスターは一応新しいジャンルらしい
たいした違いはないしどうでもいいけど
ビッグメーカーがフォレの真似をしたのは事実
だからなんだと言われれば何も言い返せないが

>>755
ゴルフカントリーは？ＢＦＭＲだって、ハイトコントローラついてて、最低地上高けっこう
稼げるぞ。
２代目カリブだってそうだ。

>>757
ごめん
俺あんまり車に詳しくないんだ
しかもそんな昔の車は知らない
ただ雑誌なんかでフォレスターは新しいジャンルを作った車だって言うのをみて受け売りしてしまって。

スバルと言う小さいメーカーが新しく切り開いた車というのを言いたかっただけで
アメリカで受けてるらしいし他のビッグメーカーが真似をしたのは事実だし
フォレを認めない奴が結構いるからそいつらのおかしな偏見をなくしたかっただけで

勘弁してくれる？

>>756
先駆車はフォレじゃなくてエスクードだよ
フォレの開発者が言ってた。

>>759
ちょっと変えたってことで許してくれる？

>>759
旧型エスクードからフォレに買い替えた人って多い様な気がする。
自分がそうなんだけど。
旧エスクと旧フォレってデザイン的にもなんか通じるものがあるんだよね。
乗り換えても運転感覚の違和感が全然無かったし。

ゴルフカントリーは、あれだけの販売台数ではカテゴリを作ったとは言えないのでは？
カリブについてはやや同意。しかし、現状のトヨタ内での放置状態を見ると…
初代スプリンターカリブはイイ車だったんだけど、２代目、３台目となるにつれて
段々コンセプトがずれてきたような…　３代目なんかはカロゴンと大差ないし

フォレと関係ないので sage

>>758　いやいや、俺もフォレ海苔だから気持ちはわかるよ。
まぁ、この手の車では完成度高い（と、いうか妥協点が適切というか）と
いう思いは同じでしょ。

この前、客の車だけど初めて乗った。
・・・・・鼻血モンだった

◆毎年約１万人も韓国・朝鮮人が大量に帰化しているというのに、
在日の数がほとんど減っていない。（ニューカマー含む）

　 　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日人口 　　638,828 　　636,548　　635,269 人

そのうち日韓結婚が年間約8000組。混血がその倍数産まれて
おり、これではいつまでも韓国・朝鮮人の日本人汚染が続く。
売国奴もどんどん増えていく。

また、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

◎外国人帰化数
http://www.kyotsu.com/level2/hobby/data/toukei.htm

>>761
スキー行くのに初代のノマド運転したことあるけど、ありゃ良かった。
後席足下が狭かったけど、上下の余裕があったから苦痛じゃなかったしね。
でも、フォレと一緒で前後がちと短いから、チャイルドシート乗せると
いっぱいいっぱいなのよね。

>>747
え？マジで言ってるの？
リコール隠しするのなんてスバルと三菱だけだよ。
他も実証したいなら暴いて見ろよ（ｗ
フォレオタって妄想の激しいバカ丸出しちゃんだね。

トヨタは・・・・・

変に流線形が入ってるとカコワルイのでフォレを買いました

>>769
君みたいな堅物はディフェンダーを買うべきだ。
http://www.landrover.co.jp/Defender/SW/index.html

>>767
はいはい・・・

>>767　あんまし車に詳しくないのね・・・

今日、はじめて新型フォレＸＴに出会いました。
何だか白塗りの花魁みたいなフロント回りで、思わず笑っちゃいました。
性能などは抜群なのに、あのスタイルはなんだかな〜。
シートに座っちゃえば、関係ないけどね。で、フォレに買い換え決定！

リコール隠しするはいけない事。
でももっといけないのはリコールの数が多いこと。
車種がいっぱいあるところが多いのは確かだろうがね。
（そーとは限らんか・・・）

そろそろフォレの見積もりいこ〜っと。

>>761
自分は新エスクードから新フォレスターに乗り換えました。
新エスクと新フォレはデザインは全然違うけど、確かに運転感覚の
違和感はほとんど無かった気がする。
もちろんフォレの方が軽くて爽快感もあって乗りやすいけどね。

みなさんは、何からの乗り換え？
乗り換えてみてどうですか？

>>757
それを言ったらレオーネツーリングワゴンはいつの話だ
ランカスターは先祖帰り

街乗りＳＵＶの開拓車はエスクードだ
文句あるか（ｗ

>776 だから、フォレはパイオニアじゃないって事でいいじゃん。
蒸し返さなくてもいいだら〜

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ttp://www.subaru.co.jp/forester/sti/index.html

フォレスターディーラーで内装とか色々見てきたけど、
一人にやにやしながら、オレ的に好みの内装に喜んでました。（バカ１）
他に展示してあった。プレオ・レガシィツーリングワゴンなんかと比較したり、
結局全部床下に収納スペースがあったので、またそこでニタリ（バカ２）

でも結局金も無いし、ローンも残ってるんで愛車サンバーを乗り回してる私（バカ３）

フォレは結構あのゴツイデザインがいいな・・・と思う俺。
でもシートやシート周りの空間が、気に入ってるのはサンバーとレガシィ・・・。
金があっても結局悩み続けるんだろうな・・・。（バカ４）

スバルはそんなメーカーだったのか・・・
ユーザーからの反論も無いって事はみんな黙認してるみたいだし。
結局フォレスターもリコール車になるんだろうな。
やっぱりフォレは買い替えの候補から除外します。

>>781
ははは
除外すればいいじゃん

Ｍ菱のリコール隠し以来、各社リコールの届け出件数が増えた。
今までならリコールにしなかったことまでリコールとして届け出ているためである。

>781
リコールが出るということは隠している可能性は低いって事と考えてはいかが？

>>783
そんな買ってもらうことに必死にならなくても。。。
煽りに来てんだから

千葉だけかと思ったら、全国で同時開催でしたか。
うちにはDMが来てないぞー。

「全国SUBARUお客様感謝デイ」5/11(土)12(日)開催!!
ttp://210.254.95.20/topics/event/thanks2002_05/

さて、どのパーツを買おうかな。
ツインフットランプは、カタログ写真よりも暗くて実用的じゃないってホント?
デュアルコンソールパネルは、ソフトフラットにしたとき邪魔じゃない?
カードホルダーは、あると便利?(今は、その下のコインボックスを活用)

私がX20に付けて便利だったのは、グローブボックスランプと
リヤラゲッジマット(カーペットタイプ)、それにトノカバーでした。

鉛入りバンパー（メーカーop）

>784
煽りに対してはやさしーく（←コレ大事）諭します。
さらに煽ろうものなら煽りさんのバカさ加減が浮き彫りになります（ｗ

>>786
ｶﾅｰﾘ昔の事では？
そんな爺さんは２ちゃんに来ては逝けません。
確かに爺さんが乗ってるのはあまり見ないな

>>781
フォレスターは神聖な車なんだよ。ヴォケ！！！
でな、フォレスター海苔は神なの。
貴様の様なリコールオタは乗っちゃいけないの。
エクス、RAV4、CR-Vどれでも選べよ。
蹴散らしてやるから。

XT慣らし終わった人でMT乗りの人がいたら燃費をお教え願えると幸いです。
スレ途中で10前後を見かけましたが、やっぱりその辺でしょうか？
今買いかえる訳じゃないけど、ちょっと探していて条件として
・実質10km/�g以上
・180ps以上
・マニュアル
・200万円前後
・4WD・ABS
って考えると、フォレスターしかないって感じなんですよ。

789みたいのがフォレ海苔なのか
最低なユーザーばっかりだな（ｗ

>>789
まぁまぁ、落ち着けよ。
あいつらが攻めてきたら、俺が他のスレ荒らしてやるからさー。
エクス、RAV4、CR-V、エアトレ、ハリアー、クルーガー海苔よ。
どっからでもかかってこんかいヴォケどもがっ、ゴルァーーー!!!

>>792
やめてくれ

>>790
厳しい条件だね
燃費は難しいかも
最高で１０KM/Lだからね
街のりではそんなにいかないよ

>>790
お前なんて、ID通り６馬力の車で十分なの。
水平対抗で実質１０以上の燃費を期待する方が馬鹿だと思わないか？

>>793
10km/Lは厳しいですか、諸元で13って書いてあったから、
なんとか大丈夫かなって思ったのですが。
今は、
・実質7.5km/�g以上
・240ps
・マニュアル
・300万円前後
・4WD・ABS
なので、9km/Lくらいなら諦めつくかな。
まともそうなフォレスター乗りもいて良かったＹＯ！

>>794 まともそうじゃない人は、事故っちゃえ♥

>>795
２００万前後って言うのも怪しいかも
何のオプションもつけなければ安いとは思うけど
なんだかんだで結構値段いっちゃう

みんなの燃費報告によるとなかなか伸びないらしい
７〜１１ｋｍ/ｌ
このクラスでは良いほうだということは確実だと思う

>>796
せっかく親切に事実を教えてやってるのに、事故れとは・・・
切ないの〜。

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0509/02mnr_ha0509_01.html?top
これが安くなるまで待つか..(ﾟーﾟ*）

>>798 俺が悪かったよ。もっといい車出るのをまつよ。

>>799
これいくら？
クルージングＰと一緒くらいだったら怒るぞ

>>788 も爺だな...　まあ、昔からの体質だから

>>795
先代か先々代のVR-4ですか？
200万くらいで同じくらいの性能を求めると、やっぱり
フォレスターになりますね。

>>795
WRX

>>804
240ps時代のWRXはリッター7.5もいかないはず。
高速ばかり走っているか、タービン回さずにトロトロ走っていれば別だが・・・

>>805
ｵﾚ乗ってたけど
そーでもないぞ
大体7〜8ｋｍ/Ｌくらいはいくよ

>>793

フォレって燃費そんなにキツイの？（＾＾；A
馬力あるからその分はしょうがないか・・・。
道と時間を空いてる場所をチョイスしていくとどれくらいになります？

さすがに下限７km／ｌが許容範囲って考えてるだけに・・・。
今持ってる超旧型サンバーと同じアベレージ１０km／ｌぐらいならいいんだけど

ＣＶＴが好きで馬力が１９０くらいで中古よければこんなのが・・・
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10152026199912/g12/s101520260120199810008501005199912.html

>>803○ >>804×
うちのVR-4は諸元10.2km/�gで、がんばればそのくらい走るので、
13km/�gのフォレスターは余裕で10km/�g超えると思ったのが浅はかでした。
欲しい理想の車
・12km/�g　・180ps以上　・マニュアル　・200万円程度　・4WD・ABS・LSD
あと2回車検取るとして、4年後にはこんな車出るかな。

>>809
氏ね

>>810 その意図は？

>>811
わがまま言い過ぎ

おまえはファミリアスポルト20でも乗ってろ

ストロークのない水平対抗では燃費を考えてはいけません。

>>812
意味不明
期待やわがまま・妄想しちゃダメなんか？
ファミリアスポルト20なんてダサイ車ススメんな　カス

>>814
スペックや価格がおまえの期待通りだけどね（ｗ

>>810
理想を求めているけど妥協しないわけではない。
809の数字は4年もあれば不可能な数字では無い筈。
「あ〜宇宙行きて〜な」なんて言ったら、わがままに取られるな？

>>815 全然違うジャン。MTじゃないし、180ps以上じゃないし、12km/l以上走りそうにも無い。

>>817
HPにはのっていないけどＭＴの設定があるよ。
１７０ｐｓだけどそんなに変わらないでしょ。
１０／Ｌくらいは走るらしい（友人談）
４ＷＤの設定にしても諸費用混みで２００万以内でおさまるかも

追伸
しょせんファミリアです

>>818
あ〜残念。もっとまともな？スタイルならなー
あんなの乗りたくないなー。でも818の友人は乗っているわけね。

ここがフォレスタスレだから、この辺にしておこう。

>>820
フォレスターでリッター8ぐらい走れば十分だと思う。
リッター12はTYPE-Rでも難しいだろうね。
それで不満なら次のモデルチェンジに期待かな。

旧型ｓ／ｔｂ海苔だけどブースト計とにらめっこしながら走れば
１０／Ｌはなんとかなる

うちのＳ／ｔｂは、レギュラーで11km/lから12.0km/lのあいだ、
ただしMTだ！
現在９０,０００キロ走行

燃費自慢大会開催中！！！！！
どしどし書き込み募集中。

燃費自慢か。

高速
80〜90km/h(1,800〜2,000rpm)　12.2km/l
100km/h(2,400rpm)　11km/l
120km/h(3,000rpm)　10〜11km/l

市街地（横浜）
4.9〜7.8km/l

峠・雪道
9〜10km/l

走行距離16,000キロでの平均燃費「9.2km/l」。
オイル交換4回、ATオイル交換1回、改造なしノーマル。
ATのモードは常にパワーモード。燃料はハイオク使用。
減速時エンジンブレーキ多用（D→3→2）。

Newフォレ、X20。
街乗り、田舎道半々で
10km/l。

>>823
もう、９万ｋｍかよ〜

>>825
やっべー、市街地最低4.9かよ
同じ横浜だから心配になってきた。
ワールドカップ始まったらそれくらいになりそうだ。

ＸＴのＭＴ　やまなみハイウエー周辺を気持ちよく？はしってきた。
渋滞のない通勤と合わせて、９．６ｋｍ／Ｌだった。
まあ。そういうペースではしったかな？でもはじめて１０ｋｍ／Ｌ切った。

　ﾟ　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　＠ ￣/＼　　　　 |　緊　急　浮　上　＠＠！
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あさって１ヶ月点検とオイル交換いってくんぞー
ところで、フォレのＡＴＦってどの程度のレベルの奴が入ってるんかな？
安物が入ってるなら早い目に交換したほうがいいか・・・

>>509で燃費報告をした者です。
連休中、全区間一般道で横浜〜青森間を往復したので
そのときの燃費を報告します。
往路は日本海側を北上、復路は太平洋側を南下。

10.45km/l
13.27km/l
12.44km/l
12.70km/l
11.58km/l

全区間平均で　12.19km/l（2394.6kmで196.5l燃料消費）

でした。
首都圏を出ると、一気に燃費がよくなります。
信号はほとんどなく、渋滞は皆無。
一度ロックアップするとそのまま何�qも走り続けられる状況だと、
カタログ値に迫りますね。
2000rpm以下でも結構トルクがあるので、
多少の登りでもロックアップしたまま登り切れます。

ターボで４駆でＡＴでこれだけ走れれば文句無しです　(･∀･)ｲｲ!!　

>>832
最高で13km/l越えてるのか〜、大したもんだ
とても「ターボで４駆でＡＴ」の燃費とは思えませんな〜

ターボじゃないX20だと更に良かったりするのかしらん

>>832
私も横浜〜青森を都市高速、東北道使ってですが往復したことありますよ〜。
全線ほぼ120km/h〜150km/hで走って燃費は11km/l。
大型トラックと競争ながら走ったわりには悪くないと思う燃費。
だけど新しいフォレは一般道でそんな燃費を‥‥‥‥(;´Д`)

>>834
ﾀｲﾎ

>>835
絶対速度ではなく相対速度でしょ。（藁

カタログの写真最悪だな。旧フォレや他の昴車も含め何十冊もカタログを見てきたが
ここまで酷いのは見たことがない。

雑誌や実車見ると、外観がカタログよりかなりいいから驚く（藁
ｲﾀ車のデザイナーにカタログだけでも手直ししてもらうべきだ

>>836
え？
相対速度って言うと対象は何になるの？

ＡＴＦ、オイル交換はディーラーよりもカーショップの方がいいよ
同等、または同等以上のものが手に入ります。

>>838
ジョークだけど、冥王星くらいじゃないか？（ｗ

>>839
今気になってるのがＧＲＰっていう添加剤、かなり良いようだけどフォレで試してる人いない？

>>839
私はディーラーで交換してます
別にディーラーのものでも不満ないです。とりあえず普段通り走るから
価格はATFで6,000円、工賃2,000円かそこらでしたな
エンジンオイル交換はセットで4,000円。

>>840
添加剤は使ったことがありません。
水抜き剤ですら年に１回程度しか入れないし目に見えた効果が見えないので。
添加剤を入れたところでわかるくらいトルクフルになるればいいですが（ｗ

>>841
参考までに・・・
カーショップの場合

ＡＴＦは工賃込みで４０００円から５０００円
オイル交換はオイルのグレードにもよるのでなんともいえず

ちなみに僕はディーラ−で扱っているオイルはどんなものか知りません
以前は水平対抗エンジン用っていうのがありましたが今はどうなんでしょ。
そういえば水平対抗エンジン用ってどんなのなんだろ？
ふつうのエンジン用と何が違うんだろう？

>>839=842
>そういえば水平対抗エンジン用ってどんなのなんだろ？
シーリングとかが解けない性質のものだよ。

>>843
スバル純正の水平対抗エンジン用オイルは
5W-30
だそうです。
うへー

さらにこんなページまで・・・
ttp://www2.airnet.ne.jp/ando/mycar/MyCar/Modify/13B4/223Mobil1/GenuineOil.html

SUBARUお客様感謝デー行ってきた。

ｲﾝﾌﾟ＆ﾌｫﾚのEgOIL交換＠添加剤入り。
（添加剤ﾌﾛﾝﾃｨｱって何？）
待ち時間にＴｼｬﾂ・洗剤＆ｺｰﾋｰ・ｼﾞｭｰｽも貰ったYO！

ﾌｫﾚの点検もして貰う＠ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが時々1000rpmまで上るので。
→ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰを無償交換してﾓﾗﾀ＠暫く様子ミ!!
ﾃﾞｨﾗｰ行ってみて良かった。

５Ｗ−３０／ＳＪを使用するのと
１０Ｗ−３０／ＳＨ＋添加剤を使用するのでは
どちらがエンジンにとっていいのかなと思ってみたりするてすと

こまめに入れ替える方がイイと言ってみるてすと

>>846
テフロン系の添加剤は目詰まりなどの弊害があるんじゃない？
しかし、スバル御用達なのが解せないなぁ・・・

SUBARUはディーラーがチューンに対して意外なくらい寛大で良い!(^-^)ノ
フォレでＦパイプやらタービン交換してる自分のでも無料10ポイントチェックＯｋ。
客はﾏﾌﾗｰ変えてるﾚｶﾞが7割。昴の水平ｻｳﾝﾄﾞがいい音してました。

お客様感謝デーなどで車が集まると集会みたいで凄い。
フォレはもちろんＢ４やインプＷＲＸなどが並ぶとかっこいい。

他のメーカーじゃあのような光景は見られない。
スバル独特なものだろう。

今スバルのディーラーへ行って来た。
無料10ポイント点検と、懲りずにまたタイヤにチッ素ガス‥‥（笑
いや、だってなんとなくイイ感じなんだから。それに1,500円だしね。
それと、スクラッチカードで「リラクシングベッド」が当たった。
少しうれしい( ´ー｀)

最近黒を良く見るけど
やはり黒が一番カコイイのか？

純正OIL５Ｗ−３０インプレ？
テフロン系の添加剤のおかげか？以前のｶｽﾄﾛRSより早くなった。
高速でリミッターまでの吹け上がりが以前より早くなった。
それ以上は？

>>853
俺クロのり
シルバーとしろで７０％くらいらしいが黒が一番かっこいいと思った
赤とも迷ったけど
リアの黒い部分（なんていうかわからない）との相性がシルバーとしろは相性が良くない気がするんだけど

>>855 ガーニッシュ部分のこと？
あの色は、どのボディカラーと合わせても浮いているとおもう。
いっそ、ボディ同色だったらどうなんだろう？
今日もディーラーに行ってみたけど、やっぱり「ピッタリな色」って無いと
思う。やっぱり、ツートンの２モデルじゃないかな。
ブルー／カーボングレーにフィールドパッケージを適用させてくれんかね。
あれなんか、フィールドパッケージにピッタシだと思うんだけど。

>>856
そうそうガーニッシュだ
どのボディカラーも合わないってことはないでしょう？
黒はほとんど同一色なんだから

青がツ−トンじゃなければ良かったのになぁ・・・と思います。

>>857　いやぁ黒一色の方がいいと思うよ。
あのエリオみたいなガーニッシュは、カッコワルイよ。
すごく安っぽいし。

黒ガーニッシュで後ろが引き締まる
↓
（゜д゜）ウマー

「エリオ似（・∀・）カコワル!! 」
↓
(-＿-)ｳﾂﾀﾞ

そのうち慣れると思っていた
ガーニッシュはいまだになじめません。
走りは問題ないんだが。…。

>>859
だからかっこ悪いから目立たない黒がいいんだよ

そのうちマイチェンでガーニッシュも変わるんだろうな…
と言ってみるてすと。

ガーニッシュも黒ならいいんだけどね。あの中途半端な暗灰色はなぁ・・・。
カーボンを意識したのかな？

今、代車で黒を借りてるけどやっぱり汚れ目立ちやすいね。

ユーローパッケージのモモのハンドルがうらやましかったけど、たいしたことないな。
フィールドパッケージのハンドルも悪くないと思った。
シートは絶対にフィールドパッケージが良い！！
理由は以下省略・・・（藁
ところでフィールドパッケージってあまり売れてないみたいだけど、人気がないのは下取りに影響するのかな？

>>854
テフロン系の添加剤って本当に大丈夫？製造元のデュポン社はオイル添加剤としては認めてないらしいし。
ＧＲＰがいいと思ったけど、色々調べてみると結局はなんにも入れないのが一番良いような気がしてきてるんだが・・・

調子が÷〜・・。
バッテリーが弱る時の症状 に似ていたんだが
アイドリングが不安定 低回転１０００〜２０００になると止まる
プラグ ディストリビュータ タイミングベルト 電送系？
んー ワカラン・・ ちなみに新しいバッテリーにしたが だめだ〜・・
そういえば
漏れのはｓｔｉ２年前買ったんだが 最近 新型を弟が買いやがった！！
弟とはもう１５年位 口も聞いてない ちなみに同居
んっ！？ なんの話してたんだっけ？

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　１０００取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

サービスで添加剤を入れておきましたんで
といいながら推奨されていない１０Ｗ−３０／ＳＨのオイルを交換したのか
ぼろもうけだな販社は。
ひでぇな

Ａ型S/tb ATに乗ってます。
この夏にﾐﾆﾊﾞｿへ買い換えようと思っているんですが、
（家庭の事情で、常時大人４人+αが乗車できる車が必要なので）
フォレスターも手放しがたいんですよね…

X20(AT)、アーシング済み。
ここ数日で2,000km走ったので、燃費報告。

日中　国道県境越え　10.2km/L
日中　高速かっ飛ばし10.6〜10.8km/L
日中　県道丘陵地帯　11.3km/L
夕方　国道一定速度　14.4km/L (走行距離200kmほど)

夕方の国道にありがちな、何台もの車が連なって一定速度で
延々走り続けるというパターンで、リッター14km台に乗りました。
特殊な条件ながら、この数値には驚き。
前にも書きましたが、毎回セルフでエアベント上端まで
給油しているので、正確な数字だと思います。

追い越し多数の運転は、リッター10km台で安定してますね。
大人しく走ると、11〜12km台前半くらいになります。

>>869
ミニバンやめとけ。絶対後悔するぞ。
フォレスターＡ型→ミニバン→フォレスター新型
ワイのたどった道や。フォレスター、手放すな。トラビックを追加だ。
もう一台は無理か。

>>871
んー、でも旧フォレで後席２人乗車はちょっとキツイですね。
（新型はそうでもない？）
駐車場の関係で２台は無理です。

871さんが一旦購入されたﾐﾆﾊﾞｿは何でしょうか。
差し支えなければ教えていただけませんでしょうか？

現在はｵﾃﾞ、ｲﾌﾟ、MPV、ﾄﾗを検討してます。

>>870
何故そんなに燃費が良いんだ。羨ましいよ。
俺今回、８?H/l切ってしまった。そんなに無茶な乗り方してないんだけどね。
まあいいかー。速くて楽しいからなあ。

いよいよ今週土曜☆

>>873
うーん、何でだろ。
ターボとNAの違いかも知れないけど、XT乗りだったら「速くて楽しいから」と
いう割り切りもアリですね。困ったことに、X20ではそうもいかない。(苦笑)

>>874
待ち遠しいね〜。楽しみだね〜。じっくり慣らし運転してあげてね。

もしガラコやレインXなどの撥水剤を塗るなら、油膜が付かないうちに1回目を。
ウォッシャー液もそれ用に交換すると幾分効果が長持ちするので、セール時に
まとめ買い。ウォッシャー液を抜くときは、灯油用ポンプ(の新品)で。

他に積むなら、次のモノかな?
・車内用のゴミ箱
・クイックルワイパーの紙だけ (内装のホコリ取りに便利)
・三角表示板 (フォレの収納スペースに入る大きさのモノ)
・タイヤの空気圧計 (空気抜きボタンは無くてもOK)
・ブースターケーブル (24V用の太い線)
・牽引ロープ (伸縮性のあるモノ)
・懐中電灯 (単一電池使用なら長時間使えるのでマル)
・軍手
・ブランケット (荷物を覆ったり、車中泊に使えたり)
・GPS機能付きレーダー探知機 (夏まで待てばカーロケーター受信付きが出る)

あとは、車載工具をまともなモノに変えたり、パーツを自分で付けるなら
工具セットを揃えたり。
荷室用のRVボックスを買うなら、後席背後のサイズを測ってからどうぞ。

4X4マガジンにエクスとフォレの比較特集記事が載ってますね。
クロカン乗り向けのこの本に、フォレの記事なんてほとんど無かったのに。
旧型フォレなんて無視されてたと思う。これも時代なのかな。
でも内容は結構詳しく書いてあって興味深いです。
まだ見てないフォレ乗りは読んで見て下さい。

>875
いろいろ教えていただきありがとうございます

X20、燃費報告。
1/3市街地、1/3田舎道、1/3山坂道で、11,08km/Lでした。
最初はナビの設定をするために、20〜30分エンジンかけっぱなしで
停車してたんですが、良い数値でした。

ボディーカラーはシルバーですが、
ほんと汚れが目立たなくて良いですねー。
あんまり洗車する時間がないもんで助かりまする。

ＸＴ乗りですが最近のスバルはダイレクト・イグニッションなんですか？
エンジンルーム覗いてみると去年まで乗ってたレオーネにはあった
コイルとデスビがないんで。
ちょっと前まではインプやレガシィでもハイテンションコードはあったと
思うのですが…

ところで、営業に聞くとＮコントロールはブレーキ踏んで
大体１２秒ぐらいで作動するらしいんですが振動が止まりません。
みなさんのはどうですか？

>>872
後席二人か？！新フォレでまったく問題なしじゃん。新型はあの後席の変な肘掛が
なくなったのでgood。後ろは大分改善されてると思う。乗り心地もよろしい。
いったん乗ったのはＳＴＷＧＮだ。
新フォレ買うべし。俺は昔の恋人がいっそうきれいになって戻って来たようで幸せじゃ。

初めまして、こんばんわ。
ＳＧ５・ＡＴ・ターボ君乗ってます。
スバルに乗るのは初めてですが
とても満足しています(∩_∩)ゞ
１０００キロ走破してオイル交換♪
やっと普通に走れる日々です。
燃費もリッター１０〜１１Ｋｍ
走ってます、これから変わるかな？
でも車高があるって洗車が思ったより
大変ですね(^_^;)
でも、がんばって綺麗にして
大事に乗って行こうと思ってます。
スバルを応援します(⌒▽⌒)/

>>880
STWGNに乗ってフォレに戻って広さがきにならないなんて
神だね

子供など４人乗せるには不適合な車だね。
後部座席はたしかに狭くはないが広くもない。
車メインの生活の人にとってはフォレはつらい。

>>882
ミニバンと言うより、ミニバスの運転手はもうこりごりだったのや。
マイホームの幸せもほどほどに。

STWGNって？

>>879
点火時期制御方式は、NA車(X20・X)がグループ点火、ターボ車(XT)が独立点火。
スパークプラグコードがあるのは、NA車だけです。
(新型車解説書2-61ページ他)

>>885
ホンダのあれよ
乗ったことあるが４WDでも後ろが軽くて４WDの意味がないらしい
スバルの４WDが好きな俺はホンダに全く魅力を感じない
都会では良いと思うけどね＞ホンダ全般

>>885
Ｈのあれ。後ろばかり馬鹿でかくてたおれそうなやつ。

あ〜ホンダのアレね。わかったよ

ｹｺｰﾝ!

C型s/tb海苔ですが、ナビほすぃ〜。
楽ナビの安い方に決めかけたのですが、KENWOODのはタッチパネルと知り、
そっちもいいな〜とまた、決心が揺らいでおります。
モニターも新しいの出たみたいだし･･･
このままではいつまでたっても買えそうもないなぁ。

てなわけで、KENWOODのDVDナビ使ってる方、インプレｷﾎﾞｰﾝ。

age

後部座席が狭いと言ってるヤツはデブ

他のＳＵＶに比べると断然狭い。
しかも乗り居心地が悪い。
慣れれば楽だけどね、慣れれば。
俺は運転するだけだからあんまり関係ないけど。。。

試乗で後部座席に座ってみたが、結構楽だったけどなぁ・・
乗り心地も良かったと思うが、他のＳＵＶより狭いのか〜。

一応、上記の感想は新型の話しです。
前期型で指摘があって狭さは改善されたハズですが、やはりインプがベースだけに？
他のＳＵＶと比較してフォレが狭いのはちょっとイタイなぁ・・

あと馬力が下がってトルクフルになったのはいいのですが、最高速でやはり苦しいのかな？
１８０までなら問題無く伸びるっていうのなら大いによろしいですけど。

ドイツにお住まいなんですか？＞895

>>895 ﾀｲｰﾎ

>>891
確かカロッツェリアでもタッチパネル式が出るはずでは？

age

あのー、マジレス期待してたんだが・・。

スピードに関してなんだけど、ちょっと言い方悪かった・・？
雑誌には150であんまり伸びなくなるって書いてあったが、実際その辺どうなのかな？って
ただ車本来の能力として気になっただけです。

ドイツやらタイホやら・・飛ばす野郎みたいな言い方してしまったかな？？それは誤解です。

>>895=900
いいんでないの？
百八十くらいは出るでしょ。

おぼろげな記憶だけど、ランクルの８０とかは後部座席も狭かったけどなあ。
当方身長１８５ｃｍ。

満足できる後部座席はミニヴァンくらいしかないよ、俺の場合。

>>895
ベタ践みすれば180キロなんてあっと言う間だよ。（ＸＴね）
インプレッサやＢ４なんかと比べられるとさすがに困るが。

ちなみに、NewインプSTiならノーマルで240Kmは余裕で逝く！
リミッターきればだけどね。
やばいやばい。ﾀｲｰﾎ されちゃうよ。(藁

フォレもリミッターカットすれば最高速220〜230キロ位いくみたいだね。
180キロからの伸びは知らないけど。
まあ僕は180キロ以上出す気はないのでノーマルのままですが。

>>903 タイーホ（Ｗ

さらに、NewインプSTi S202(限定400台)なら320psだから
ノーマルでも280km以上は余裕で逝くだろうなぁ。
まぁ、そんなに出すことなんてないだろーけどさ。(藁
200ps以上もあるマシンなら、それで十分だよね。
快適に乗れるならそれが一番！
坂道でもグイグイ登って逝ける馬力があれば、それでいいじゃない。。と
言ってみるテスト。(藁

前のモデルのs/tbですが、リミッターカットしなくても200ｋｍぐらいまでスムーズにのびます
それ以上は怖いのでだしませんでした

>>906
リミッターカットなしで180キロ以上出るんですか？
俺はスピード違反が恐いので180キロまでいくとアクセル緩めちゃうけど。