SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 7型

ジムニーとエスクードに関するスレッドです。

〜注意事項〜
１．執拗にインパネ等のクレームを付ける様な発言は禁止です。
２．叩き・煽り・粘着厨房は放置で。
３．まったりと。
４．>>950の人が次スレ立てて下さい。

2

過去ログです
ジムニーについて語って欲しいです http://natto.2ch.net/car/kako/968/968223601.html
ジムニーについて語られたし（その弐） http://natto.2ch.net/car/kako/981/981032441.html
スーパースージー　ジムニー＆エスクードスレッド http://natto.2ch.net/car/kako/986/986990915.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ２型http://natto.2ch.net/car/kako/990/990227046.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ３型http://natto.2ch.net/car/kako/995/995032229.html
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ４型http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001762315.html
ﾏﾀｰﾘ逝こう！スパースージー　ジムニースッドレ http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1009468092/
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ６型 http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014628100/

前スレ391です。950だったのでスレッド作りました。
まったりよろしくです。

お疲れ様ですー。
今日も自機であるＪＢ２３をナイトクルーズで２００ｋｍ程転がしてきました。
オンロードでも全然問題ないですな。
加速時にちょっとうるさいですけど。
まぁ、エンジン音好きなんでオッケー。
まったりとした夜でした。

ヤフオク落札記念age!

いやーその女の子は中古車センターで一目惚れして買ったらしい。
「あたし他の車乗ったこと無いからわかんないんだけど便利だよ」って言ってましたね。
・・・で彼女が言うにはターボが聞いたら燃費悪いのでターボランプが点いたら
シフトアップして走ってるらしいです。その方が燃費には良いんでしょうか？
ターボは全然分からないので・・・・。

おお〜　とうとう七型までできましたか！？
おめでとうございます。
記念書きコ

ところで　漏れのｻﾝﾏﾙ、昨日ちょこっと調子こいて河原をﾌﾞｲﾌﾞｲ疾走してたら
突然「きーんっ！」というｲﾔ〜なうなり音がエンジンルームから聞こえ出したので
すわ「ウォーターポンプか？」と思ってボンネットあけて耳をスマしてみれば
どうもオルタからのもよう・・・・
もはや２０年選手、ちょっとムリすると次々にいろんな所があぼーんしますな（ｗ
すぐに治るけどね。

車買い替えで、下取りの見積もりを頼んだら、95000円…(H6式ノマド)
コンビニでカーセンサー読んだら、売値も30万程度なのか…

新ｽﾚ（・∀・）ｲｲ!!
>7
安楽な車に触れぬまま居て欲しいもんです。
これは私的考えですが…ジムニーは元々そんなに燃費も良くないから
割りきってぶん回した方が楽しいような気がします。
多少は加給機使った方がｽﾑｰｽに走れますし…
>8
オルタなら何個か持ってるけど…全部ガラゴロ音がする(w
使い物になりませんな…

前スレ391改め名無しさんでとりあえず。

今日、SUZUKIのお店に行ってきました。所用で時間も遅く、試乗は
できなかったのですが、現物を目の前にして改めて惚れ直して、
やっぱ軽で買うならこれしかないと。

連れも、軽ということで半信半疑だったんですけど、実際に見てみて
かなり気に入った様子です。多分。

今日のSUZUKIと、今世話になってるMAZDAの人が出した見積もりとを
比べた感じでは、やっぱりAZオフロードになりそう。

とりあえずそれなりの値引きとCDつきのオーディオ、スノボ用の
ラックセット、あと小物をちらほらって感じでしょうか。

来週、最終的な交渉をして頭金納めてこようと思います。

MAZDAにすると、整備点検のあたりで不安が残りますけど、
まあ、ダメなときはそれなりに色々手の打ちようはありそうですしね〜。

普通の乗用車から乗り換えた感じでは、やっぱりちょっと
こじんまりとした室内って気がしましたけど、これだけの
広さなら全然問題なしです。たまに後部座席にも人が乗る
こともあるかもしれないけど、その場合はちょっとした
拷問ですね、あれは・・・。
「荷室を座席に使うこともできる」って考える方が合って
ますね。そう考えると荷物入れるスペースは必要にして十分
過ぎるくらいです。

あと、軽く押しただけで車体がフワフワと揺れる感じは、
これがオフロード仕様なのか〜って印象に残りました。
エンジンの音はもっと弱々しいかと思ったけど、全然逆でした。

あと、タイヤも写真で見ると細いなあ〜〜、ってちょっと不安
だったんですけど、実物ではそれほど細さ感じませんでしたね。

全体的に、ほんと好印象です。ただ、もう少し無骨なデザイン
でも良かったんじゃないかな〜って気もしました。

>>12=11です

>>7
うーん、私は、ターボメーターを追加して、結構睨めっこしながら、エンジンぶん回してますけど。
回転数とターボと速度の関係とか、見てると結構楽しいので。
無論、前も見てますよ。というか、Ａピラーに付いてるので視認が楽ですし。
つい、目がいくと言うか。
５速だと最加速時にどうしても１.０までいってしまいます。
４速に下げて最加速しても０．５ぐらいは上がるし。
ホントにどっちがいいんですかね。
ターボだとエンジンがあんまり悲鳴を上げないので（聞こえないだけか？）、
俺はターボ使ってますけど。

>>11
ジムニーは近くによると他の軽と比べて、意外と何かズシンとごつい存在感がありますよね。
でもマルチリフレクターの奥の丸目でかわいい。大型犬みたいなかわいさが気がする。
意外と女性受けの顔かもしれん。
俺的に新型マーチより数倍かわいい顔してると思う。
まぁ３型での話しだけど。
４型はマジマジと近くで見たことないので分からない・・・。

こんばんわ
ぺタリ

幌車の社外マフラーってやっぱストレート構造は避けた方がいいのかな？
純正のクランクのやつとか、ダウンテールがいいの？

新スレおめ！

>>7
>>10氏の意見に同意
燃費気にせずブン回して楽しんだほうが良いと思うよ。
ターボの「キーン」という音とブローオフの「プシュ」と言う音が楽しめたら、ある意味最後…（ｗ

>16
「何をしたいのか」によってチョイスは変わる。

新スレﾜｼｮｰｲ！！、前スレ３９１さん乙カレー！

こんにちは　６３年　ＪＡ−１１海苔（ジムニー初めてです）

みなさんが言ってる　「キ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン」という金属音は僕も凄く気になります
そんなもののなのでしょうか？それとも異常ですか？　あと登り坂（大したコウバイでは有りません）
でパワー不足になります　スピードはＭＡＸ７０Ｋｍです　ジムニーはそんな感じの車なのでしょうか？
最近２０万円かけて　タービン交換　ウォーターポンプ交換　ガスケット交換したのですが、お金が掛かって仕方が無いです（鬱

き〜んってあられちゃんでもいるんだろ

私はJA11-5に乗っていますが80KM/Hぐらい出すと「キーン」
という音はします。ターボの作動音ではないかと。
パワー無いのは軽ですから仕方ないのではないかと、
フューエルフィルタが詰まっているかもしらませんが。
ところで質問ですが、少しでもスピードが出てるとトランスミッションの
１速に入らないのですが、みなさんはどうですか？

＄

こんなの出るみたいですよー。
いちばん下です。
http://www.carmag.co.jp/apio/04ABOUT/04TE0001/04TE0008.html

>>24
純正フォグが無駄にならなくていいですね。
でもナンバーの取付位置がちょと気に入らない。

記念ｶｷｺ

これからもよろしくです．

>>20
６３年型のＪＡ１１なんかない

折角ステー造って替えたのに…椅子高すぎ…ｱｲﾎﾟｲﾝﾄ高すぎ萎えage

しかしなんだ、14万ｷﾛ(20万-6万)分若返りしたﾐｼｮｰﾝはさすがに入りが（・∀・）ｲｲ!! ね♪
2速がｽﾑｰｽに入るのが嬉しい。

>>22
僕も20km/h超えたら１速には入らんよ。
個人的には入れる必要も無いので…
因みに平成３年式のJA-１１Vです。

>>22
ダブルクラッチできっちり回転合わせればｻｸｯと入るYO!

APIO WING CUP 2002 エントリーしてる人いる？
いませんよね？

SJ30にレカロSR-3付けようと思ってるんですが、
付くモンなんでしょうか。
アイポイント高くなったり内装に干渉したりしないか心配です。
レールはAPIOにしようと思ってるですが。
実践者いたら情報キボン…

漏れのジムニーに何かワンポイントアクセントをつけようと
マッドフラップ購入検討中・・・
ヤフオク見たら２３用だがﾊｹｰﾝ!
はて22に付いたかな？

>>32
直接APIOに持ち込んだ方が良いと思われ。
確実にやってくれますよ。持ち込みOK!!
SJではないが以前にお願いしました。

新スレおめでと
イグニッションコイルの不調で２３をクレーム修理してるが
ついでにブローバイオイルの量が多くてエアクリーナを汚染する(滴るほど出る)
ので指摘したら。スズキのディーラーはターボ車だから当然とか言われた。
ＪＡ１１からジムニーは乗ってるけどにじむ程度はあっても滴るほど
オイル出るのは見たことないけど。Ｋ６Ａはこんなもんなのかなぁ？
他の２３糊の方どんな感じですかね？
エアクリーナオイルまみれになってませんか？

レカロって固すぎない？ＣＲ−Ｘの純正シートのほうが俺はぜんぜんいいが、、、。

ダイレクト感があって良いです。＞レカロSRシリーズ。

今30に付けてるのは山で拾った無名のｾﾐﾊﾞｹ。
腰が無くてふにゃふにゃなんだが、今日1日乗ってみたら結構いけてるみたい…
もう一台のはﾚｶﾛのLX系です。これはさすがに（・∀・）ｲｲ!! 程よい固さがなんとも。

5Km/hも出てると一速に入らない
ダブルクラッチしても結構エンジンの回転
上げないと入らない
鬱だ死のう

>>39
動いている状態で１速に入れる状況ってのがいまいちわからん。

>漏れのジムニーに何かワンポイントアクセントをつけようと

基本の水中花シフトノブだけは忘れないでね。

>>35
ＪＢ２３、３型ランドベンチャーに乗ってますが
１００００Ｋｍ走行時点でエアクリーナ見てみましたが
ブローバイラインからオイルがちょっと出ている程度で
エアクリーナーから滴るほどは出てなかったです

燃料タンクが小さくて航続距離が短いのが事務糊の悩み。
今年は５〜６月に北海道に放浪しますで、鉄チン缶を買いたいです。
お薦めの１０ℓ缶あります？

>>35
滴るほどか・・・

>>35
私のも２万〜３万キロ走った時点でそれなりに汚れてましたが
貴殿のＪＢ２３Ｗ程じゃないですね。
（実は私も最初は「こんなトコからオイルが！、故障か！？」って思いました（＾＾；））
エアクリーナーから滴るほど…ってのは凄いですね(´д｀;)

>>41
それだけは勘弁しておくれ（;´Д｀）（藁

VIP仕様も勘弁しておくれ(^^;

>39
なぜ１速に入れるのでしょうか？
２速じゃだめなの？

かなり低速度でも１速には入れたことないよ。

>>42-45
それでもクレーム修理の対象のはならないそうです。(;д;)

鉄チンの燃料缶は意外とバイクのパーツショップに良いのが
あったりします。
OFF車を１BOXに載せる場合は鉄チンの燃料缶を使いますからね。
ポリ缶じゃぁ怖い！

31 名前：壊れにくい車は何？ ：02/04/01 13:26 ID:0yZtEWCE
米国の民間調査機関、J.D.パワーの2001年度新車品質調査で、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が、ブランドランキングのトップを飾った。
この調査は5万4000人の新車所有者とリース契約者を対象に行ない、納車後90日間に寄せられた苦情件数が、100台あたり何件あったかで品質を評価している。

85件の「レクサス」は、108件のフォード「ジャガー」を抑えてトップタイトルを獲得した。
「レクサス」が1位となるのは、過去9年間で7度目。アジアのブランドの平均が140、ヨーロッパが141、アメリカが153という数字を見ても、「レクサス」の品質がいかに優れているかがわかる。

日本のメーカーではホンダ「アキュラ」が118件で3位、「トヨタ」が121件で6位、日産「インフィニティ」が123件で8位、「ホンダ」が135件で11位にランクイン。
「品質では日本車が1番」という評判を証明する一方で、209件の「マツダ」、234件の「スズキ」はリストの下位に甘んじる結果となり、2極化が目立つ。

car.nifty.com/news/010530news/1.htm
www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html

俺のSJ30、ラジエターのサブタンクが経年劣化でひび割れて漏れてるYO!
部品まだ新品であるかなぁ…

ageてしもた！ｽﾏｿ!!

上のほうでレカロSRをサンマルに、とあったがSRあたりだとニーホールドが
デッバリ過ぎてガラスリギュレーターハンドルに干渉するは、しないように
すればシートが中央よりになって不自然、サイドブレーキレバーも使いにくい
といいことありませんぜ。

>>48
ワシ１速に入れるとき・・・
急な登り下りのときくらいだな・・・

発進も２速だし
１速とトランスファーの4L、ほとんどｾｯﾄみたいなもんだ。

発進に1速を使う私は
逝ってよしでしょうか?

ていうか、7.00-16履いてるのでしゃーないっす
>52
新品出なかったらリビルドするしかないっすね…
確かTACが出してた筈です。またﾗｼﾞｪﾀ屋に持ち込みってのも。

俺の30もﾗｼﾞｪﾀ割ったらどうなってるんだろ…

この夏にジムニーシエラ購入する予定なんだけど、
はじめての4WDなので解らないことばかり。

とりあえず質問。
タイトコーナーブレーキング現象って
どの程度のコーナーで起こるもんなの？

>>48
通勤でいつも渋滞するところがあって
２速でずっと行くのはクラッチにも悪いし

>>57
300R以下なら確実にでるよ！

>>56　ｵﾃｨﾑﾎﾟ氏
7.00-16ならしょうがないでしょうなぁ。。。
ワシも6.50-16　6PLY（ｼﾞﾌﾟｻﾋﾞｽ） 履いてるから分かりますよ（ｗ

>>58
渋滞してるときこそ２速の方がいいんじゃとか思ってしまうワシは
怠け者なのかなぁ。。。。
一応２速ﾊｼｰﾝで5ﾏｿ�`ﾁｮｲ乗っているが
今んとこ、ｸﾗｰﾁ滑って無いよ。
（月に１週間くらい４L使うような所にも行ってるけど）

>>57
普段は２駆状態だからﾀｲﾄｺｰﾅｰﾌﾞﾚｰｷﾝｹﾞ現象起こらないのでは？
４駆に入れるようなトコだったら気にならないし。。。

当時物の水中花シフトノブ付けてる俺は逝ってヨシでしょうか・・・

＞ラジエター
前回の車検時に水漏れしてるからってんで修理屋さんが補修に出してくれたよ。
上下の船を剥がして直して5000円くらいだったかな。リザーブタンクだったら
適当な容器をぶら下げればＯＫ！２Ｌペットボトルとか洗剤の容器とかね。

>57
四駆状態で、ハンドルをめいっぱいにきって発進しようとするとよくわかります。
車庫入れは二駆にしておかないとつらいです。

遅くなりましたが、
みなさんレスありがとうございます。
やはり皆さんのような経験者に聞くのが
一番ですね。
検索だけじゃ解らない事が多いです。
これからもよろしくお願いします。

＞当時物の水中花シフトノブ付けてる俺は逝ってヨシでしょうか・・・

オレもさ、昔は、「水中花シフトノブってオヤジ車そのものじゃん！」とか
心の中でバカにしてたけど、最近になって妙に惹かれるんですよね。
JB23シフトノブの黒いゴムの手触りを不快に感じるたんびに、
あの透明プラチックのチープで涼しげなノブをつけてみようか、
いつでも外せるんだし、と本気で考えている自分に気づくんです。
実際、旧型方ジムニーでも水中花シフトノブつけてる人って多いですよね。

let's go 4WDだったかな、そんな名前の雑誌をジムニー特集したので読んだのですが。
ひっきりなしに「タイヤ」を変えるだけで、オフロード性能が抜群に上がる。むしろ、ノーマルのタイヤは、貧弱だー。
とか書いてあったですが、
アフロードはそれでいいとして、オンロードの場合は、どうなんでしょうか。
今の所、そんなに変な所に行かないので、オンロードを重視したいのですが、
オンロードから見てもノーマルは貧弱なのでしょうか。
つい最近、スタッドレスから履き替えて、タイヤの違いを一端に感じてるので、気になるのですが。
（冬に購入したので、ノーマルタイヤの味を知らなかったです・・・。）

後、４千回転以上、エンジンを回すと、フロントが携帯電話のバイブレーションのように微妙振動し始めるんけど、やっぱヤバいのでしょうか。
エンジン音も一気にうるさくなりますし。
今まで３千ぐらいで、エンジン慣らしをしてたので、４千、５千はあんまりよく分からんのです。

>56
発進時には１速でしょう。
渋滞時には１速入れてペダル踏まずに走行してちょうど良い時もあるね。

>65
オンではノーマルタイヤはいいと思いますよ。
雪道にも強いし。
軽いから燃費も良くなるしね。

中古で購入してすぐに気が付いたのですが２区でも
ちょっとハンドル切って発進すると簡単にロックするので
点検してもらったら、ナント！！スポーツタイプのLSDが！！
外観はドノーマルなのに？？？？？(唖然？)
ラッキーかどうかは？だが、これを期に改造の道に突っ走る事に？？？？

いーなー、おまけＬＳＤ・・・・
うちはﾀﾆｸﾞﾁのコイル入っててラッキーとか思ってたら
エキマニにひび入ってたり、シート下からブサイク女のプリクラ出てきたりで
良いことナシです。

>68
＞ブサイク女のプリクラ・・・
ﾜﾗﾀﾖ・・・・たぶんそのｼﾞﾑﾆは当たりだな（ｗ

＞ｴｷﾏﾆのヒビ
ジムニーの弱点の一つですな。
ｴｷﾏﾆは半分消耗品みたいな感覚ですなぁ・・・

>68
　>ブサイク女のプリクラ

　5馬力程度の損失があったことと思われる。

>>58
今気がついたのだが・・・
HNの「２２」ってJA22糊ってこと？
だったら２速発進きついよな・・・

友人の２２乗って、普段通りに２速ﾊｼｰﾝしようとしたら
エンストこきましたです。

ジムニーマンセーage

2速発進調子にのってしまくったら
クラッチが２マソちょっとで逝かれました・・・（鬱
K6Aは少なくとも1速じゃないときつい

このスレの影響か、ちょっと2速でｽﾑｰｽな発進の練習を
していたりする俺が居る

中古買った時のおまけかぁ…
…何も使える物は付いて無かったyo(鬱

>74
7.00-16で２速発進はやめた方がいいよ・・・
しんどすぎるって・・・・・

ギア比変えているなら別ですが・・・・

もうすぐ参丸が復活しそう。。。
ナニゲに嬉しい今日この頃。

>ブサイク女のプリクラ

そんなもんがでてきたら、すかさずシートに顔をうずめて
匂いを嗅いでみるのが吉。

そのプリクラは魔除けだと思われ。
ダッシュボードに貼っておけば事故らないこと間違えなし。

22海苔です
以前どこかで左側のドアミラーがドアについてなくて
ワンボックスカーに付いているような感じのミラー
旨く表現できないのですが・・・ちょっと前側に張り出していました。
あれは純正品なのでしょうか？それとも社外品？
どなたかご存じでしたら教えていただけますか？

ジムニー(ＪＢ２３)が修理から帰ってきた。
クレーム修理でミッション関係の部品をかえたらしいが
クラッチ調整もしたのかクラッチの踏みしろの遊びが推定５ｃｍ以上
になっていたスズキのメカニックは自社のカタログ規定値すら知らないのかな？

スタビ外して高速を走ったらバタバタ怖い。
ファイナルウェポンはやっぱ『悟空』か？

年始に23の事故車買ったらシートの下からラブホの割引券がわんさと出てきたよ。
どんな奴らが乗ってたことやら。

>80 まっすぐが多い高速なんかではスタビの恩恵は薄いのでは?

>>80
車高は？ノーマル？
車高あがってると高速はスタビあってもバタバタするよ
あと太いタイヤも
『悟空』ってノーマルバンバーだとピンの脱着ができないのだよね？

タイヤは大径、オフセットでハミタイ、
スタビを外してから高速の車線変更が怖い恐い。
ショーがねーからまた取り付けたよ。

追伸：足回りはノーマルです。
恐くなったのは明らかにスタビを外してから。

>>79
私のJB23も購入時からクラッチのふみしろが深すぎて、
発進の時なんかにクラッチミートが遅れたりします。
遊び調整すればいいんでしょうか？

>>80
『悟空』と同時にステアリングダンパーも追加した方が良いと思われ。

ジムニーシエラって燃費悪いですか？

>>71
いや違いますよ
JA11　５型ランドベンチャー海苔です
”２２”はこのスレの２２と言う意味です

通勤用でXA買いました。（4AT）

飾っているプライズの宇宙刑事キーホルダーを眺め、
主題歌CDを聴きながら走る朝は至福の時間です。

でもちょっとだけ悩みが。
平地は流れに乗れるけど、長い登り坂では60km/hを保てずに
だんだんと減速してしまい、登坂車線に行かざるを得ません。
こんなものなのでしょうか？それともこの車が不調なのでしょうか？

>89
ほっかいどうにすんでいる
あめりかのおかねさんですか？

SJ30のエンジン
ヘッドガスケット吹き抜けて
ヘッドにクラックが入り
交換になってしまったが、
あのヘッドが￥30,000というのは
なんか納得いかないのー。
クラックの入りにくい対策品だとの
説明は受けたけど。
もちろん工賃別の価格だよー。

燃費は街乗りで９〜１０キロ
高速で１２〜１３キロ

足回りノーマルで『悟空』を付けてますけどピンは楽勝で抜けます。
バネレートが硬いのでシャキっとした感じです。
>>86 同意見ですね。　ステダン！フォシィ〜！

謎の振動音の謎が解けました。
Ａピラーのカバーがきちんと密着してなかった為、ターボが0.5加圧以上になるとブーストメーターを通じて、振動してうるさいみたいです。
先月取り付けたターボメーターのせいみたいです・・・。加工が甘かったのかな？
他にブーストメーター付けた方、居たら教えてくださいー。
ディーラーに頼んで付けてもらったのに・・・クレームしていいもんなんでしょうかね。

>>85
確かにクラッチがワイヤー式だから調整の余地があるけど
乗りにくく調整させるのはいささか参った
ただクレーム修理のおかげでミッションはちょっと調子がよい

以前、ジムニーって標準で寒冷地仕様なのかたずねた
厨ですが、そもそも寒冷地仕様って何がどういう仕様
になっているの？

>94
　そういう時のために、IEの検索機能があるんだと思いますが…。

>>95
てめー、ヴァカ？
くっせーぞ、あ？

94=96

>>89
Ｏ／ＤをＯＦＦするか、２、Ｌレンジを使うなどをして下さい。

>96
　ジムニーに乗るんなら、自分でググるくらいの努力を惜しまないでどうする？
　馬鹿とののしるのは勝手だが、そんな人間に誰が教えてやるもんか。

ハンター、まだ生きてたんか…(´д｀;)

>96
おぉ！リアル本人さんですか？(w
ある意味「神」の降臨ですな（ｗ

昨日、車検の為に工場入りしたウチのジムニー。
もう何度目の車検なのかも忘れてしまいそう・・・。

今日、工場から電話が来た。
いくつ部品交換したかも忘れてしまいそう・・・。

おれ、ヴァカ？
くっせーぞ、へ？

またーりいこーyo!

「ベストカー」に久しぶりにジムニー関連の読み物があったので、読んだのですけど。
何か複雑な気分にしてくれる。

ベストカー思わずかってしまった
べつに複雑な気持ちにはならなかったよ。

そうそう、以前ヤフオクで狙ってた２３用のマッドフラップ購入見送ってしまった・・
ハイレブのジムニー見ると、やっぱ形式でいろいろと違うみたいだし、値段も高騰
しそうだったからさ・・

またそのうち・・・（鬱

>>105&106
凄く気になる（＾＾；
今から確かめに行ってこよ。


駄レスｽﾏｿ

>106
２３用のマッドフラップ余ってるよ（尾上さんちのヤツ赤）。
近日出品予定。

JA11のリーフ替えようと思っているんだがラストリーフの物は
いいのかな。
使用割合はクロカン半分、通勤半分くらいです。
あまりハードなクロカンはしません。もし知っている方よろしくどうぞ。

>>109
ラストのリーフは良いですよ。若干固目ですがオンで良し。
オフでも動きは良いです。
何より、セッティングの幅が多いのでライトクロカンの
方からヘビー使用の方までお勧めです。
私ラストの回し者ではないです。念の為。

悟空といい、リーフといい営業が多いね、このスレ。

>111
　どのへんから営業だと感じるのかわからん。
　発信元でもたどりますか？なんて、冗談です。

　自分で納得のいくパーツを付けたいけど、先立つものが無い場合、
　他人の意見を聞くのも必要かも。

>>111>>112
まったく、露骨なのもあればいろいろだわな。そんなに困ってるんかい。

アピオの悟空がどうか?と思えば聞いてみる。

ラストリーフのリーフがどうか?と思えば聞いてみる?

別に普通ですが何か?

>113
　俺は別に困らないけど。
　ただ、スプリングひとつにしても、市販されているパーツを全部
　試すのは、金持ち以外は不可能だと思うから書いたんです。
　２ちゃんねるの情報が当てにならないんだったら、個人のホムペを
　ググってみればいいわけですし。

>115
はっきりいって当てになりません。天気が良いのだから情報は
フィールドで求めなさい。

中国地方（できれば岡山近辺）で旧車のレストアが得意なショップをご存じの方いらっしゃいませんか？

>>115
業者の宣伝、個人の評価全て参考にはなりますが、それで決定していては
寂しすぎる。
>>116の言う通り実際人の付けているのを見て、感想聞いて、動いているの
見て、もしできたら運転させてもらって、ここまでやって実際買ってはずれ
やったら本望でしょう。
ニチャンや個人のHPの紹介だけで判断してたら理想の物にはなかなか近づけ
へんですよ。
まあ、営業ぽいレスもあるこたあるけどね。

>>118
２チャンネラーにそんな行動力はありません。トイレに
行くのもおっくうです。

>>117
厩舎って，古いジムニーか？

ｽﾊﾟｽｼﾞｰに載ってたﾛﾄﾞｽﾀｰSJ10作った
４×４津山なんてどうなん？

>116、>118
　>情報はフィールドで
　基本中の基本でした。スマソ。

>>105&106
レス遅くなってｽﾏｿ
「ベストカー」読みました、確かに何となく複雑（＾＾；
回りがベンツビーエムポルだらけの環境でジムニーを買ったらそりゃ注目される
でしょうな…（＾＾；、金持ちはラダニーヴァにでも乗ってなさいと言いたくなるも、
でもまぁ確かにジムニー（ホープスター）は世に出た当初から業界の隙間を狙って
開発された節があるから、こういった思わぬところで注目されるのはさほど悪い
気はしないです、アメリカでサムライがバカ売れしたのと通じる物があるように
感じましたし。

レカロSR�V　落札!!
問題はシートレールだ？

>>111=$?

>109
何のためにリーフを換えたいのか。

?^乗り心地を良くするのなら
?谷A11のリーフはもともと乗り心地が良い。
　純正ダンパーが脚の動きを規制しているので
　社外品のダンパー(伸び強/縮み弱)に交換するだけで
　かなり洗練された乗り心地になる。
?塔^イアの種類によっても乗り心地はかなり違う。
?伯yいタイア/ホイールにするとバタツキが少なくなる。

?_車高を上げるなら
?衷ヰｳリーフをプレスで曲げ増しする
?淘揩ｵリーフを付加する
?買鴻塔Oシャックルに交換する
?侮ﾐ外リーフにする
?麻Kス封入ダンパーにする(ガス圧で若干上がる)
?翼zーシング(ハウジング)逆付けにする
??大径タイアにする

?`走破性を上げるなら
これは触れてははイケナイ話題ですな。荒れる原因だね。(w

さあ、109は何がしたい？

先輩諸兄の補完レス求む。
（ ・∀・）つ旦　ｿﾁｬﾃﾞｽｶﾞ

?_にもうひとつ付け加えるなら
ボディーリフトかな。

リーフやタイヤって、個人の主観でまったく変わるからねえ。
同じリーフでも、ある人には柔らかすぎるし、ある人には硬すぎるし。
人に聞くのも確かに参考にはなるけど、漠然と聞いても有益な情報は
得られないと思うよ。例えば、初期の動きとか、限界時でのコシとか、
まあ理想は試乗してみる事がいちばんだけど。

>>110
セッティングというけど、リーフなんて板厚と幅とスパンで大体
決まってしまうと思うんだけど。クランプをフリーにしたところで
伸びはともかく縮み具合は変わるのかい？

>>125
走破性を上げる→どノーマルでウデを磨く（ﾜﾗ

べろんべろんに酔っぱらいですが・・・

ここんﾄｺのリーフ，万人向け＆ｵｰﾙﾏｲﾃｨｰなﾔﾂでは

ﾀﾆｸﾞﾁのﾌｧｲﾅﾙﾘｰﾌ
APIOのやわらちゃん

この二つが良いらしい・・・

ﾜｼはﾌﾛﾝﾄﾔﾜﾗ，ﾘｱ増しﾘｰﾌにする予定・・・

だが，どうなるかまだわからない．

だって30ﾏｿの予定が40ﾏｿ越えそうな勢いなんだもん・・・

酔っぱらった勢いであげておこう

悟空はねえ、悟空はねえ
あのピンがねえ、あのピンがねえ
すぐ磨耗しるのよねえ









と言ってみるテスト

>131
磨耗ならいいけど、水が入ってそのままにしておくと、ベヤリングがさびたりする
んだよね。王ピン

ホンダフィット、ジムニー、パジェロミニ
どれにしよう。。。。

>109

ラ○○○ーフは…
理屈だけ聞いてると「へえ」と思うが
実際の商品を使った人の評価は「？？？」て場合が
多々ある。

ジムニーをいじり倒す人はとかく一言多くなりがち。
散々パーツほめた後に「けどさ〜」と言って欠点を指摘
することもままある。本音と建前は見分けようね。
自分のジムニーはいかに他人のと違うかをアピールしたいがために
的確な評価が出来ない人も多数。

雑誌で偉そうに書いているライターにしても然り。
基本的に自動車雑誌の記事は広告だから、取材先の欠点なんか
誰も書かない。
大御所と思われている方々も平気で嘘を言うので注意。
我田引水がほとんど。彼等も商売人ですからね。

※大御所
=評論家大先生だったりアフターパーツ会社の社長だったり…

こう考えていくと、いかに自分の体験が重要かが
解ると思うが。

＞＞１３３
よく使うシチュエーションを考えて選んでくだされ

特に維持費や、使い方、良く乗る人数などを考えてください
個人的には3台ともなかなか個性が合ってｲｲ車だと思うよ。
ただ一長一短あるので、よく見比べてください

>>134
ラスト****フでがっくり来たのがSJ30用のチャンバー。
通勤片道30km使っているジムニ−に付けたのだけど、途中のいつもメーター
振り切る直線で85km付近で頭打ちになってしまった。
対策方法を聞いたけど、おたくキャブセッティングのイロハもわからずに
買ったの?だと。買う前にボルトオンでokて聞いたから買ったのに(涙

>>136 漏れのサンマル、何もしてないのにメータ読み80kmしか出ない(涙

兄のJA71(改)完成につき、乗せてもらいました。
主な変更点
　F5A→K6A
　+パワステ
　インパネ取替え
エンジン交換の威力は予想以上で、発進が楽になりました。
例えるなら、ザク→シャア専用ザク。

車検が気になりますが。

スレたてました　1(前スレ391)　です。
見積もりも終えて、めでたく購入決定いたしました。AZオフロードですが（笑）
今日、頭金納めてきます。
オーディオは自分で買うことにして、ベースキャリアとスノボ用キャリア、
あと初めて背の高い車に乗るから、リアアンダーミラーをつけてもらいました。

で、トータル153万です。XCのMT仕様でこの値段、こんなもんですかね。
先に相場聞いておけばよかったかも〜。

色はシルバーにしようと思ったけど、連れの一言でブルーになりました。

街乗り９０雪山６その他４みたいな感じだからすごい改造はしないと思うけど、
それでもせっかくだからそのうちちょっとずつ個性を出していきたいなー
なんて思ってます。

>>134
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>殺

>>1さん
ご購入おめでとﾜｼｮｰｲ！！
ＸＣのＭＴでオプション諸々だと大体そんな感じではないかと
リヤアンダーミラーは便利そう（＾＾、幾らコンパクトとはいえ
はぢめて車高の高い車に乗るのであれば付けて損は無い
パーツだと思います（私は金欠で付けれませんでしたが（＾＾；））

納車したらまたレポート宜しくです（＾＾）！

をを、遂に契約ですかおめでとうございます
トータル１５３なら良いんじゃないんですか？
楽しい、ジム・・じゃなくてＡＺオフロードライフ（ｗをお送りくださいませ〜

そうそう、今日、ジムニー専門店に行ったら、インプスのアルミシフトノブが
2990円（税込み）で売ってたのでつい、衝動買いしちゃった（ｗ
すごく（・∀・）ｲｲ！感じ

そういえば、関東の東京や埼玉あたりで、中古のマッドフラップ売ってる場所
あるかな？

>>143
そんなモンねぇだろ。たぶん。
あってもボロボロだと思われ・・・
PD見て自作しる！

＞＞144
世の中そんなおいしい話し無いよね・・・スマソ・・・
逝ってきます・・・

>>145 らんどべんちゃー殿
マッドフラップってある意味消耗品ですからね
わざわざ中古を探すならカー用品量販店で売ってるような汎用品を
自分で切った貼ったして作った方が安上がりかも知れませんよ。

それはそうとインプスのアルミシフトノブ萌え〜！！
うらやまｽｨ…(ﾟдﾟ)

>らんどべんちゃー ◆jA22cpq2 さん
おせっかいなレスですが…
地道に不良在庫品を探すのもテかと思いますよ。
新品ならばアイバワークス製が1台分で15,000円
だったと思います。色は3色あったはずですが。
http://www.aibaworks.co.jp/4wdmf.htm
写真に写ってる変な図案はステッカーなので
嫌ならば貼らなければ良いと思います。

自作は不器用な人はやめたほうが無難でしょう。
特にフロント用はボディーマウントのメンバーに
取り付けるためのステーが必要なはず。
（ボディーマウントからフェンダーアーチまでの
エクステンションです）
らんど〜さんのクルマがどんな状態かは知りませんが。

＞＞１４７
おせっかいじゃないですよ、マジレスサンクス

１万５０００円ならｲｲです！！
今日ジムニー専門店に置いてあった奴、前で１２０００円、後ろも同じぐらい
だったので、やっぱりお財布にキツイなと思ってたとこなんですよ・・・
１５０００円なら全然いいです、お金があるなら即買いたいとこですけど・・・
給料はいったら、買おうと思います♪

ちなみに私のジムニーはいたってドノーマルですよ

マッドフラップはこれが安いです。
http://www.carmag.co.jp/apio/JIMNYSOUP13.html

＞＞１４９
それは、マッドフラップの巻き込むを防ぐ、ワイヤーキットかと・・

スイマセン。こっちでした。
http://www.carmag.co.jp/apio/JItop.html

前後で\25,000高っけ〜〜〜。

>リヤアンダーミラーは便利そう（＾＾、

リヤアンダーミラーの取り付けって、車体に孔をあけるのですか？
だったらイヤだな。

>らんどべんちゃー ◆jA22cpq2 さん
節約して楽しいジムニーライフ。
http://www.shuei.co.jp/shopping/exterior/exterior.html

154のページから
マッドガード→アイバワークス→マッドフラップとたどる。
商品写真も見られる。(目的のページでサムネイルをクリック)

>153
そうですね〜、カタログ見る感じじゃ、穴開けて後ろから固定しないと
危なそうな感じです。

どうでもいいけど、IMPSって店も車で15分くらいのところでした・・・
環境的には恵まれてるかも。

>>151
ありがとうございます、前後セットになるとやっぱ２万ぐらいになりそうだね・・
う〜んちょっと高いです（＾＾；

>>154
こちらもまたまたありがとうございます。
やっぱりアイバですね1万2千円・・・スゲェ・・
心はもうこれに決まりかけてます
ネット通販ｲｲね

最後にレスくださった皆様ありがとうございました！
良い買い物が出来そうです〜月末の給料日までちょっとお預けですけどね♪

はつかきこ
私もじむにいを買うことになりました。
XC MTでございます。長く乗るつもりなので
いじるときのアドバイスよろしくです。

シエラにエスクードの1600のエンジンを積んだって話しを
聞いた事ないですか？

ついににやっちまいました。転倒『バク転』！！
ヒルクライムの失敗で気が付いたらヒザの間から地面が
見えてました。車はナンバー無しの借り物で持ち主は引きつった
笑いをしてました。　あ”〜〜！肩が痛い！！

>>138
ジオン公国の国旗ステッカーを貼りなさい。

>>160
御悔やみ申し上げます。

>161
　赤色に塗りたいところですな…って、他人の車なんですけど。

>>159
SJ30にエスクードの1600を積んだ人はいたが・・・。

マッドフラップに25,000円かぁ。
車が買える値段だ。（笑

>>159
ここでキットを売ってる。
http://www.puresuzuki.com/1600cc_bolt-in.htm

>>163
ワシはﾎｰﾑｾﾝﾀｰにあった、机の上に敷くﾏｯﾄを切り切りした自作・・・

ﾎﾞﾛ乗りの性として、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰｦﾁ＆自作は・・・・・必至!?
他にもﾏｯﾌﾟﾗ素材になりそうなモノ無いか今度探してみよう。

１１に乗ってるんだけど、この間ＧＳでガソリン入れたらバイトの
おねーちゃんがコック閉めるのに手間取ってたのね。で、なんか簡単な
手つきでロックして｢ありがとーございましたー｣って
事で帰ってきたんだけど、ちょっと気になってコック触ったら５ミリも
回さないでポロンと取れたんだよ。２２までのフューエルコックってなんか
簡単なつくりで、気になってたけどそれからちょっと本気でヤになって
サムライ用のコックほしいんだけど、パーツ取り寄せるのにはたしか車検証
必要だったような…どうしたら手に入れられるだろう。だれか名案ない?

>>164
面白そうですね。
４AGよりエンジンの性格は合っていると思いますから
載せたらイイ車になりそう。
ベースの車両は３１？３２？

>>166
やっぱ、セルフのスタンドにしたほうがいいよ

ちょいと教えて下さい。
１５インチの７５％扁平を履かせたらフェンダーと干渉しませんか？

>>159
APIOで以前積んだことあるがG16初期の8バルブのです。
アメリカではサムライに1600積むのメジャーですがやはり8バルブです。
最高速的にはそんなに変わらないみたいです。

>>169
というと215/75R15?
33ノーマルサスだとクロカン時バーフェンがバキバキと言いますが。
外径はBSので709mmですから、ジオとかMT2の16インチものより小さいです。

とりあえず質問するときは
車種（最低でもJB系か否か）くらい書いてﾎｽｨ…

答えられるﾓﾝも答えられないよ…

>>169　にしても
せめて、JA・SJ・JBの何なのか
幅のサイズを書いてくれないと何とも答えにくい。

たぶん215/75/15だとは思うが…
そのサイズSJ30・JA11はﾉｰﾏﾙｻｽで干渉しなかった。

北海道でエスクードにシボレーＶ８積んでた人がいましたが．．．

スイマセンJB32です。
A社のホイールセットを買いたいのですがオフセット±０が気になります。
タイヤは215/75/15です。

今日のプロジェクトＸはフェアレデイＺだった。
この調子でいくと、いずれはジムニーを取り上げるんだろうか。

>>174
やるならアルトが先だと思う

うっ・・・奥さんに米倉の出てるドラマ見られてて見はぐった。
再放送見れるかな・・?

>>173
32の純正は5.5-15　の+25mmだそうです。
ということは0だとはみ出すかと。
51で(純正5.5-15　+10mm)　6JJの0履いて面位置だったから。

へっ、くせーぞ。
ちきしょう。
３０になる前にデカイことやってやる！

サラ金強盗でも？
やめなさい。

215/75/15の７Jオフセット±０でオーバーフェンダーとは干渉しません。
ただし、はみタイ(接地面が出ない程度)です。
背面のタイヤも妙に出っ張ります。

ここを読んでてジムニーを買う決意が出来ました
そこでお聞きしたいのですが相場と言いますか、だいたいの値段をご存じの方いらっしゃいませんでしょうか？
今日一応見積もりを貰ってきたのですがそれが一般相場よりも安いのかどうかを知りたいので・・・

TA-JB23W　XC
ワイドバイザー、スペアタイヤハウジング、オーディオ一式
諸経費併せて１８０万程と出ました
納期も一月待ちとの事です
こんなモンでしょうか？

たけーな。
足元みられすぎ。

＞１８２氏
高いですか・・・・
一応これでも１０万ほど値引きされてるとの事なのですが
やはり田舎なので競争がないのでこんなモンなんでしょうか？

>>181
もう一歩がんばってみましょう。
パジェロミニとぶつけてみては？向こうはマイナー前なので値引き大きいです。
あと10-15万はいけるんじゃないかと。込みだと。

ごめんなさい　雑談なのでsageます

１０万も値引きしてくれんだ！
いいなあ-_-;
漏れは去年飼った時、６万が限界と言われたよ！

いえいえ10+15で25万引きですよ

またsageて書かなかった

スズキ自販系とスズキカルタス系で競合させるのも効果的。

田舎でも、インターネット販売のcar24で見積もりをもらって比較するといいよ。
たしか過去ログでもあったはず。car24に聞いてみてよかった、とかいう。

色々レス感謝＞各氏
とりあえず色々考えたのですが、頼んだ車屋が従兄弟の所なのもあり
そのままＯＫを出しちゃいました

リコール騒ぎで納期が遅れそうなのがちょいと気がかりと言えば気がかりですが・・・

>>181
もうちょっと行けますね
漏れの時は０１式XAで１４万引きでした
もうちょっと粘れると思ったけど、通勤で必要になり
速攻で欲しかったので、それで決めたって感じです
時間的に余裕があるならもうちょっと粘ると良いかもです

↑ってもう決めちゃってたんですねΣ(ﾟДﾟｌｌｌ)!!!
極めてバツの悪い恐レス申し訳無い…。

＞名無しの狐
レス感謝です
えぇ、もう決めちゃいました
今すぐに必要と言ったわけではなかったのですが
ここを見ていると欲しいという欲望が抑えられなくなりまして

＞名無しの狐氏
すいません、呼び捨て書き込みしちゃいました
私的な書き込みなので電源落として首吊ってきます

>>194
いやいや、所詮名も無き狐のタワゴトですから
気になさらなくて結構ですよ（＾＾）。
////////////////////////////////////////////////
そろそろプラグ交換しようかと思い量販店を探すも、JB23W用のは
全然見つからず結局ディーラーに発注、その時初めてJB23W用の
K6Aエンジンはダイレクトイグニッションであることを知りました（汗
交換の際、どうせインタークーラーを外すなら…とスズスポの
インタークーラーパイプとエアクリーナーもついでに発注（w
これでようやくインタークーラーゴムパイプの劣化の心配をせずに済みそう（＾＾）
後は…シフトノブﾎｽｨな（w

うーむ、マイチェン前すれすれだったけど、
特別仕様車をスタッドレス＋鉄ちんホイールで１６０万円だったーよ。
納車も２週間以内だった。
何というか、ご愁傷様です。

オレのクルマのじゅうばいのお値段ですか。
かねくれー。

まーお仲間が増えて、えー事だねー。去年は６年ぶり？だかで
ぱジェミニより
売れたらしー氏。

まー一般的にはPMと比べられちゃうんだけど、高級になっても
やっぱ山にいるのはジムニーですな。

売れて欲しいと思う反面、あまり一般ウケする車になってほしくないって
気もするわけで。
媚びない、素な仕様が欲しいですな。

うちの33、JZたる装備、つぎつぎ外されていっております…
外すとだいぶ走るようになった。

今だ！200ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ｼｰﾝ･･･ (´;;
　　　　 ∧∧　　　）　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ (´⌒(´⌒;;

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜

何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ；） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

ここのところ新車ラッシュなのでしょうか？（ｗ
このスレからジムニーオーナーが増えて嬉しい限りです
そういえば１８１氏はＭＴですか？ＡＴですか？
気になります・・・
２３のＡＴって出来いいの？

＞２０１氏
街乗り７、山乗り３（サバゲーのフィールド往復）なのでＡＴ使用です
メインの乗り物がバイクなので車くらいは気楽に乗りたいと思ってます

しかし、色々調べているウチにＭＴも良かったのじゃないかなぁ〜と
隣の花は綺麗に見えるものですね（藁

>ここを読んでてジムニーを買う決意が出来ました

ええ話や。

>>202
ＭＴに変更するの、今からでも間に合うかも。

＞204氏
しかし、きっとＭＴにしたらＡＴも良いんじゃなかったか？と
悩むと思います（藁
要はこうやって車が車であれこれ考え悩んでるのが楽しいのではないかと
はぁ、納車が待ち遠しいです

>>203
下手な関西弁使うなって、他所でぶつかり挑発ネタもいいかげんうざいからやめなよ。

>>206
ローカルルールでは「無視」ですよ〜　徹底よろしく。
（ってこれもマズイが）

23はオンロードで公道なら下手なドライバーのMTよりもATのほうが
速いくらいです。　若干ですが。
最高速はMTのほうがこれまた若干出るようですが。

>>205
まぁクロスカントリーまではしないようですから、どっちでも。
クロスカントリーではMTだとハイギアでクラッチ保たなく、
といって瞬発力ではATは不利でーと悩むところ。
あ、どっちみち悩むか。

23AT乗ってます。
4速ですが、変速ショックが少々気になりますね。
でもクロカンとかスノーアタックとかはせずに街乗り・遠乗り
メインなのでﾏﾀｰﾘ走るにはお気楽です。

>>207
ＡＴのほうがファイナルギア比が高いので
最高速はＡＴの方が出るって
ススキスポーツの人が言ってたよ〜

>>209
んなこたぁ〜ない！
リミッターカットっつーもんが付いとるよ。

他スレでもきいたのですが、
エスクードの中古を買おうと思っています。

女だから軽にしようかなとも思ったのですが、
それだと煽られて恐いのでスズキのエスクードにしようと思っています。

最初はこすったりすると思うので、Ｈ２　3.7km　車検2年　15万という
ものがいいかなと思っているのですが、燃費等の面でどうでしょうか？
親切な方いろいろ教えてください。何でも結構なのでレスくださーい。

Ｈ２のは古すぎますか？

>>210
リミッターカット上のお話（谷田部テストコースにて）

性能曲線上では確かにATのほうが最高速出るが、実際には空気抵抗により
ギア高すぎてかえってMTのほうが早いようです。（若干）

ジムニーワイドだと5速よりも4速のほうが最高速出るんですよ。

>>211
H2は古すぎとは言わないが、エンジンが古い85馬力仕様
リアガラスに「SUZUKI」と大きく書いていないモデルがお勧めです。
（時期によってはリアゲートに16バルブと書いてます）

燃費面ではおとなしく走る分にはジムニーよりいい場面もあったりします。
10-12km/lが現実的なところでしょうか？

選ぶ際、次の点確認
1.ステアリングコラムカバー（ワイパーとウインカーレバーの根元カバー）が
白く変色していないか
‥どうでもいいことに感じますが、材質がひどくて表面が崩れているものをよく
見ますので、粉が舞います。
2.フォグランプの有無は関係ない
‥H/H等に標準装備ですが暗くて実用性低いです。またそのカバーも白く粉ふきます。
欲しいなら新しいものを後付けすべし

内装もドアハンドルがよく白くなります。

しかしまぁH2で3万7千キロって少なすぎませんか？
あ、あと古いと今後の排ガス規制の問題出てきますよ。
下手すると1年くらいで税金が上がってしまうかも。

>213　有難うございました。
　　　とても参考になりました。週末に実物を見に行く予定です。
　　　免許取立てで不安なのですが、車庫いれとかしやすい車ですか？
　　　うーんトンチンカンな質問だなぁ

>>214
旧型エスクは取り回しは非常にしやすいですが、
免許とりたてということであれば、スペアタイヤは外してしまったほうが
後方視界があります。（車検時は必要）

その場合、パンクに備えてホルツのパンク修理剤を載せておくといいです。
まぁ、街だけ走るなら、JAFとか自動車保険のロードサービスでなんとか
なりますけど。

エスクードもジムニーもそうですが４駆にさえしたら
もうこれで安全！なんて思ってはいけません。

無理に曲がろうとするとコケるって言いますが、
一体、どれぐらいの走りをすると横転するもんなのでしょうか？

あと、その限界を感じる目安としてどんな現象が起きますか？

当方、現行型です。

リーフだと車輪浮いた瞬間がわかりやすいのですがコイルはいまいちわかりません。
というか
50キロでサイドターンしてもコケないのでけっこう粘ります。
あ、でも33だからなぁ　スタビなしのノーマルサス　215/75R15ですが。

無理にウンコを拭取ろうとすると切れるって言いますが、
一体、どれぐらいのチカラで拭取ると切れるもんなのでしょうか？

あと、その限界を感じる目安としてどんな現象が起きますか？

当方、ポットンです。

事務荷ーやＳ区で最高速の話題はヤメレ。速さを競う車じゃ無いツーの。

>>217
原稿型の何だ？オン、オフどっちのコケ話？
レスしようにももっと詳しく書き込んでくれなきゃわからんよ。

>219
http://daichou.com/
お大事に＾＾

>220
新しいのは街乗り仕様でもありだと思うし、最高速を追求するのもおもしろいかもですよ。
確かにそういう車じゃないかもしれませんが、「だからこそ」って楽しみ方もあるわけですし。

現行型のXCのマニュアルです。どノーマルで乗ってます。
オンロードでの話です。
オフは未経験ですが、あれは転がっても当然かと・・・。
そんな、オフで転がった人の体験談も聞いてみたいですね〜。

>218
リーフとコイルだと限界点が違うみたいですね。
自分でも調べてみようと思い、今日雑誌を読んだらちょうどそういう記事が出てました。

リーフはぎりぎりまで粘るけど、コイルは構造上バネが縮みきると、突然限界がやってくる、ってそれには書いてありました。
自分のはコイルなので、同じ境遇の方にも色々聞いてみたいです。

>>220
わかってますって。ただのひとつの指標。
わざわざ無理に当て字にしなくていいし。
無理にやめる話題でもない。だから何がエライというわけじゃなくてよ。
AT/MTのオンロードでの使い勝手での優劣がそんなないってことを
言いたいだけっだったのでは？

>>217
話しの筋から普通に考えればオンでの話でしょう。
現行型「ジムニー」って23しかないし。
30で内輪浮かすようなコーナリング速度と回転半径でも23は接地してます。
（30でそんなスピード出さないだろうというつっこみなしね。
現に出したことあるから下りで）
旧規格より若干トレッド拡がったこととロングホイールベースの効果かと
思いますが、
ただクロカン時に、タイヤが浮いた瞬間がわかりづらいことから推測すると
さんざん粘ったあげく、いつのまにか横転という状況にはなるのでは？

私は30などでオンロードでコケたことありますが新型ではまだです。

旧型エスクのTD51WかTD52Wの４ＷＤを捜してます。上のほうでＡＴのトラブルが
あるってあったんですがその他トラブル詳細を参照できるサイトなどあるでしょ
うか？検索エンジン等でしらべたんですがなかなかヒットできません。申し訳あり
ませんご教授願えませんでしょうか？

ワシのはコケる前にタイヤが滑っとるな・・・

雨の日の下駄山は特にｺﾜﾋ・・・

>>224
52は現行だﾎﾞｹ

>>226さん
ごめんなさい。お許しくださいませ。旧型のエスクの直4はTD51Wになるのですね。

SJ30は荷重移動さえ上手くやればAT履いていてもタイヤの方が先に悲鳴上げる。
舗装路のタイトな下りではJB23よりも速い。
200?｢近く軽い車重のおかげで同じタイヤを履いていてもブレーキングで差が出る。
エンジンのレスポンスが全然違うので立ち上がりも速い。
LSD付ならドリフトもこなす。幌車ならばもっと軽く(特に頭)、
荷重移動しやすいのでより差が出る。

≫224
保証付きのクルマを買って乗り倒す。トラブルを保証期間中に出し切って
直してしまう。外観だけは保証ではどうにもならないので良い物を選ぶ。
実際に触れてみて直感的に良いと思ったら決定。
頭だけでなく体も動かす。

長文失礼。

>>228
224です。むむっ、ご指摘どおりです。今までの経験と勘で車選びます。
ネットで情報取れる時代なのでどうも頭でっかちになって…サンクスです。

酔っぱらいｱｸﾞｪ！

おまえら、岡山（総社市）でＪＣＪ（関西地区）の集会有り（要ＪＣＪ会員証）

明日だった、モー寝ヨ

おい！おまいら！！
明日岡山に集結する人は居ませんですか！？

岡山のすぐそばに住んでいるのだが…
JCJ会員でもないし、明日も仕事だ…
今日も出張で津山に居るっていうのに…

なんてこったい・・・

会員証無しでも行けるって話も聞いたけど?
ていうか、知らん間に本部会員から外されてるし…

赤の30の2型ね。ﾀｲｱは7.00-16のDLの下駄。
起きれたら行きます
ｵﾔｽﾐﾅｻｲ

うむむ・・・
ｵﾃｨﾑ…氏に会ってみたかった…

仕事だもんなぁ…
無理だよなぁ…
っていうか絶対無理だな…

くそぅ…

つーか、ずっとsage忘れてた…

だめだ、この酔っぱらい…

俺も会いたかったっす。
まぁ生きてれば何時かは会えますよん

ていうか、この時間に家に居て俺はいつ現地に着くのだろうか…
バイパス以外は使わない、ていうか使えない(苦笑

おお！朝起きたら反応あったね
ワシはジムニじゃないけど招待されたんで行くけどね
車はラガー（黒）会ったらヨロシク

話題からそれてすみません。
今、ジムニーの購入を考えています。
10年式のワイルドウィンド、走行3万キロで95万円。
営業さんがかなり薦めて来ましたが、いかがでしょうか？
あまり詳しくないので、アドバイスなどしていただけると幸いです。

友達がさ、JA74買ったのよ、２９万で。
エアコン無しの１４年落ち、オフ未走行。
高いか安いかハウマッチ！ウシシ

ぼでー割れて無い？

>241
JA71

>>242
割れてないよ。
下回りもキレーだった。

>>243
ウシシ、間違えた！
訂正アリガト。

>240
ちょと高くないですか？
のるぞーでも買って比較してみれば？

しろーと質問なんですが、よろしくです。

ノーマルタイヤからジオランダーMTに換えようと思うんですけど
スペアタイヤがノーマルだとパンクした時まずいでしょうか？
最悪壊れたりしますか？

お願いします。　＞ALL

>>246
大丈夫です。
デフで回転差吸収します。
2WD状態ならフロントではまず問題でません。ステアが若干ひっぱられますが
標準205/70Ｒ15のジムニーワイドで215/75Ｒ15がバーストしたときにスペアにして
ふつーに帰ってきましたから。

>>94では、神妙に
>>96では、ハンターとして罵詈雑言
９５の書き込みにむかついたから９６で本領発揮したんだろうけど
ＩＤのこと気づかずにばれちゃったってことだね・・・
おもわずワラタ！！！
こいつもう恥ずかしくて出てこれんよな、ほんとにワラエタ

>240
感覚的に…
諸費用、保証込で90万円がいいトコ。
ジムニーは買い取りが安く、売り値が高いことで有名。(地域限定？)
年式にこだわらなければJA11は40万円台でも出物がある。
パワステ、AT,エアコンにこだわる場合には
100万円近く出すならJB23も射程距離内かもよ。

>>249
地域限定だが…
一般に軽自動車は下取りが高い
特にｼﾞﾑﾆｰ、４駆箱ﾊﾞﾝは結構な値段で引き取ってくれる

って、ワシが田舎モンってのを白状してるだけなのか？

ＪＢ２３納車して１週間。どうチュ−ンナップしようかなということでＡｇｅ。

>>248
これか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/12 08:54 ID:Vl3jOs7m
以前、ジムニーって標準で寒冷地仕様なのかたずねた
厨ですが、そもそも寒冷地仕様って何がどういう仕様
になっているの？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/12 14:25 ID:rsYy+S10
>94
　そういう時のために、IEの検索機能があるんだと思いますが…。

96 ：ハンター ：02/04/12 19:00 ID:Vl3jOs7m
>>95
てめー、ヴァカ？
くっせーぞ、あ？


これだから厨房って嫌ね。

>251　オレも〜〜！

JB23納車まで一週間。どう（以下略）

今は、ジムニーは下手に中古で買うより、ちょっと手を伸ばして新車がいいと思うよ。
中古車高すぎ。
たまにＪＡ２２が１００万超えてるんだ物。
まぁ、雪国だからかもしれんけど。

みなさんはジムニー一台かな？

>>252
寒冷地仕様とは…
バッテリーの容量UP
オイルネーターの出力UP
ワイパーモーター強化
デフオイルの違い
ミッションオイルの違い
トランスファオイルの違い
クーラントの違い
あと昔のSJ30で言うと、吸入経路の違いがあります。

が、最近のJB33や43だと寒冷地仕様のみという場合もあります。

>>255
うちは1台。
これでツーリングも買い物もクロカンもこなすので、クロカンは攻めきれない
ですな。

>>255
私も一台のみです、特に現行型はこれ一台で大抵の事は
こなせてしまう感じで気に入ってます。

>>231,232,239
に書き込んだ者です（元ＪＣＪジムニー海苔）
お約束どおりＪＣＪのミーティング（岡山＝総社市）に行ってきました
参加された各支部のみなさん御苦労様でした
ＪＣＪの皆様といろんな話をしてるとまたジムニーが欲しくなりました
先に帰りましたが、あいにくの雨で走行会は中止になったんでしょーね
晴れれば私も引っ張り系（ダイハツラガー＋Ｌ/Ｃ８０純正ウインチ）で
参加しようかなと思ってました（残念）

2ちゃんという場所には恥なんてものはないよ。

>>248
>>252
俺のレスで楽しんでもらえたみたいでうれしいYO!

じゃあな、常識人気取りさんたち。

ジムニーは普通車とぶつかっても勝てるとスズキの人から聞いたんですが本当なんでしょうか？
昨日、横から運転席に突っ込まれてワゴンRがぶっ壊れ、これを直すのは無理だって板金屋に言われました。
今すごいびびってるんで次はなるべく安全な車がいいです。何がいいか相談のってください。

>259
　あんた誰よ…。

今ミーティングから帰ってきたよん♪
雨凄かった…
ラガーの>231殿にも会えましたぜ


ていうか、オキャーマって遠いのう…そりゃ高速使わなかったらそんなもんかい

日曜日・・・様ゴクローサンでした
>>258のＨＮまちがってました、共→協（滝汗
なんせ眠たかったもんで、帰ってすぐ書き込んで爆睡でした（ｗ
今さっき起きて気付きましたスマソ
これからはこのＨＮで逝きますのでヨロシク

ｽｽﾞｷ本社のあるとこから下道+SJ30で来てた人は
無事帰り付けるのだろうか…心配

>>260
ラダーフレーム採用だから、強い事は強いんだろうけど、
前はともかく、横からは、ジムニーもワゴンＲも大して違わないんじゃないか、と。
安全を重視するなら、軽はやめとけば、と。

そんな感じです。

>249 >245
レス、ありがとうございます。
調べたらJA22の最終型？なんですね。
雑誌で価格調査したんですけど、数が少なくて参考にならなそうです。
でも、JA22のカタチが好きなので欲しいな…。欲を言えば最終型。

今、乗っている車が今度のディーゼル規制？で査定が付かなくなるので、
査定が付く内に…。　と急がされています。
個人的な話、理由ですみません。
少し、考えてみます。

>>264
いやー、あれだけ夜盛り上がって１・２・３ダ〜数十回等々（ｗ
そんで夜中〜雨で寝れてない＝どっかで爆睡でしょう
途中で逝ってない事祈る

スペアタイヤはノーマルでも大丈夫なんですね、有り難うございました。

>>265
レスありがとうございます。
前からは結構強いんですか？
ジムニー好きなんでできれば買いたいんですが

ＪＡ１１乗ってます。
エアーフィルターやプラグコードを変えてエンジンの調子って良くなります？
正直な感想が聞きたいよ。

>>269
まぁ追突したりされたりするとわかるよ。33でも。

でも車は大丈夫なんだが（フレームは）、人間にダメージ出るけどね。
オンで3回転覆したことがあるが、頭上に空間があるというのはメリットです。
あ、でもその時にかぎって4点シートベルトしてるので、3点だとずり落ちるかも

>>271
もう二度とぶつかりたくないんですけどね。
人間にダメージは解ります。
昨日はなんともなかったわき腹と首が今朝痛み出した。翌朝はもっと痛むんだろうな鬱だ

ageすぎると攻撃されちゃうのでsageて書くんだけど

>>270
新しいとわからないけど11ならそろそろプラグコード劣化があるので
多少加速感変わるかも。
ノイジーだとさらに変わるけど、ピストン溶ける場合あるらしい。
コード取り換えるならコイルも取り換えないと意味無いかと。

エアーフィルター？純正交換タイプ？
体感はしにくいと思う。　吸い込み音変わるけど。
キノコ型は埃多い場所や水場では不安なのでつけたことがない。

>>266
まず、中古なら保証が付いているか確認した方がいいですよ
３万で９５ならまずまずじゃないかな？下手に安いのは手を出さないほうが
あとあといいですよ、漏れみたいにトラブルに泣きまくりになります・・（鬱

オフをやるならスタイリングが同じ１２のほうがイイかも・・・
ちなみに２２のＫ６Ａの奴は超ピーキーで過激です（ｗ
ちょっと加速はしんどい・・・でも高回転の伸びはすばらしいですね
フツーにレブリミット、８５００まできっちり回りますし
加速時ちょっとＧが掛かるので楽しいです♪

スタイリングや内装は独特で個人的に気に入ってます
ただ、２３ではシートがフラットになるのに２２ではならないっていうのは
納得いきませんし、荷物も正直載りません、２シーターと割り切りましょう

まあ、基本的に不満足な部分もあるけど楽しい車です♪

ちなみに、２３はどうですかね？
２３ちょっと乗ったことあるけど２２と比べて、すごくｲｲ車でした
静かだし、室内もゆったりしてるし、乗り味もマイルドでした
２２比べて、過激なクセも無いのでよいのかと（＾＾；

>270
マフラー替えて抜けが良くなってるならエアクリーナーも替えた方が良いと聞くけど。
ノーマルマフラーなら純正エアクリーナーを汚れたら交換しておけばいいのでは？

茅ケ崎駅付近の国１沿いのアリーナでJA22?nの青い幌が95万エーン！

よ、よだれが（じゅるっっ

>>211
もう遅いと思いますが、
H2年式頃のエスクードで3万7千kmというと、
メーターが一周している可能性がありますよ。
その後の型は違いますが、
その頃の型は5桁しかなかったと思います。

>>273
ピストン溶けるの？　なんか恐いね。
ちょっと訳有りでアピオの新品コード貰えるんで心配なのですよ。

>274
アドバイス、レスありがとうございます。
今日、試乗してきました。　もう、大満足!!です。
早速、営業さんに車押さえてもらっちゃいました。
２２型のK６A、MTです。　今月中に納車を目指しますね。
２３型も考えたのですが、スタイルが２２の方が好きなので、こちらに決めました。
ちなみに、街乗りオンリー（予）です。独り暮しで、人も荷物もあまり載せませんし…。

>>240
22購入ですか、試乗して大満足なら安心しました♪
あまり22は中古でも玉数が減ってきてるみたいなので大事にしてね

ちなみに、モノを引っ掛ける場所とかないから、アシストグリップ（助手席にある捕まるやつ）
に、プラスチックの洗濯ようのＳ字フックをつけると（・∀・）ｲｲですよ
100円ショップに売ってます（ｗ

＞＞276
２２は基本的にワゴンオンリーです、幌ならたぶんＦ6Ａ搭載のＪＡ１２Ｃじゃないかな？

らんどべんちゃー ◆jA22cpq2 さん
レス、ありがとう。
２ｃｈでこんなに親切にしてもらうのも初めて、アドバイスまでしていただいて、
とっても嬉しいです。　大事に乗ろうと思います。
押さえてもらっただけですが、
あさっての夜勤明けたら、印鑑持って車屋さんへ直行いたします。ﾉﾘﾉﾘです。

いえいえ、22仲間が増えるのはうれしいＹＯ！
１１と２３の狭間で輝く２２、１２達・・・・個人的には大好きです♪
今日も、先ほど買い物に逝く為に、ジムニー乗ってきましたよ♪
いや〜まわるまわる〜レブリミットまできっちり♪（藁

とにかくはやく明後日が来るとイイね♪

32糊ですが何か？

＞＞２８３
３２もイイ車だと思うよ

後ろの牽引フックを壊した。っつーか溶接が割れた。
競技用のブ厚いのを付けないと引っ張り系にはキツイ。
痛い出費だ。

>>285
横に引っ張ったか？それならぶっ壊れる。
競技用？には6mmと9mmが有るけど黄色に塗られているから
後ろから見ると派手ですよね。頑丈に見える9mmが良いと思われ。
私も欲しい！ノーマルバンパーにも付くと思うが？
1回全部バンパーを外さないとダメかもしれない？
ユーザーはレポートお願いします。

>>285
私の２３のリヤ牽引フック、昨年夏田んぼにダイブし（w引っ張り上げて
貰った時に溶接こそ割れませんでしたが縦方向に曲がったままです。

ムキンポ

ムキンポ

ムキンポ

ムキンポ

ムキンポ
貧乏どもよ

ムキンポ
仕事を励めよ

ムキンポ
もう泣くのはおよし。

ムキンポ
頑張ったじゃないか

ムキンポ

ムキンポ

確かに貧乏です。

23/33/43のフックですが、あれは牽引フックではないそうです。
スタックしてリアから抜いてもらったときに引きちぎれたのですが
「牽引フックではなく、タイダウン（輸送固定）フックなので、牽引するだけ
の強度ないんですよ」とのことでメーカーではクレームとして扱ってくれなく
ディーラーさん負担で溶接してくれました。

結果的に、これも切断してストレートに後方に出す強化フックにつけかえました。

ムキンポ

ムキンポ
300

298よ
あなたは貧乏なんかじゃないよ

ムキンポ ってなんでしょ？

頼む。弱小スレッドをいじめないでくれー
マジレス進行なもんでー
キミの主張はわかったから。

レスついたと思ったらこれか…(´д｀;)

>>298殿
>切断してストレートに後方に出す強化フックにつけかえました

　自分のもいつまでも曲がったままほったらかすのはいい加減
みっともないので取っ払うなりした後、強化品をつけたいのですが、
件のタイダウンフックはリヤバンパーの固定も一部兼ねてますよね？
強化フックを付けた際はバンパーも純正から社外の物に交換され
たのでしょうか？、それともバンパーはそのままで穴あけ加工等で
フックを出すようにしたのでしょうか？
…教えて君で大変恐縮ですがご教授願います。

新型用強化フックについては装着に関して純正を切らなくても
いいものがほとんどです。
ウレタンバンパーはカッターで簡単に切れます。
APIOのは位置決め用の型紙もついています。

私はリアバンパとったので固定考えなくていいので純正切り取ってしまいました。
バンパー無いとかっこ悪いんですよ　フックの飛び出しが。

>>280
そっか、じゃあＪＡ１２Ｃだね(^^)
縁石みたいな低い犬ション台に乗り上げて展示してあったけど
すげー綺麗な車だったよ！


たしかにJB23のリアフッ君の飛び出しはかっこ悪いけど
商売柄あれを外すのには抵抗が…

>>305
即レスありがとうございます(･∀･)!

>〜カッターで簡単に切れます 〜APIOのは位置決め用の型紙〜
純正バンパーを生かしたままで取り付けが出来るんですね、
しかもAPIOのアレはご丁寧に型紙までついてるんですか！？
カタログには書いてないことなのでこういう細かい点に触れて下
さると助かります。

>バンパー無いとかっこ悪いんですよ　フックの飛び出しが。
確かに、下方向にでろ〜んと伸びてるタイダウンフックはリヤバンパー
を外した後だと妙に目立ちそうな気がします（＾＾；

またいつ同じ事が起きるとも限らないので（w 近いうちに私のも
ちゃんとしたフックを点けたいと思います、ご教授ありがとうございました

ageると絡む人おられますので、sage進行でよろしく。

>>305と同一人物です。
フロントに関しては、リアよりマシですが、引っ張り系の方々はブチ切って
ますのでこれまた問題かと。
これまたAPIOからバンパ加工しなくていいものと加工するものの2つでてます。

私はフロントも純正バンパでないので根本に本来しし狩りバンパ用の強化フック
装着してます。6ミリかな。（4年前はこれしかなかった）
もしフロント純正バンパー外して安価に簡単に済ますのであれば、純正フックの
上の穴だけ使う方法もあります。下の穴使わせない為に下半分切る人もいます。
33にはこの穴ありません。（少なくとも初期には）
33でフックをもいだ連中でスズキの商品開発部に直訴した効果か、その後23から空きました。

　白人は、自然の摂理で言えば
しらこ
である。
つまり失敗作である。
白いものは不正常なのだ。
つまり、
ダウン症
と変わらないのだ。
そんな白人は、邪魔である。

参丸復活まであと数日。
最初30ﾏｿ位を目途に…と言っていたものの
マフラー腐ってるから…
サスヘタってるから…
リアバンパー引っかけてもげてるから…
劣化してるホース類も…
エンジン載せ替えて…
ブレーキパットも…

等々

結局50ﾏｿ程度かかりました。

この時ほど、やり始めたらとことんやらないと気が済まない
という自分の性格を呪わずにはいられんかったです。

でも、ﾎﾞﾃﾞｨｰはｻﾋﾞｻﾋﾞのまんま。

凹みって許せるけど錆っていやよねー
冬場融雪剤でだいぶやられてますわ　33なのにー

ごじゅうまん…
もう愛の領域やね。

うちの30は前所有者の駐車方法によるものなのか、右側面がｻﾋﾞｻﾋﾞです…

トツゲキマフラー買おうと思ってますが、マフラー交換って一人でやってますか？
簡単に出来るもんでしょうか？　
アドバイスや注意事項がありましたら教えて下さい。

>>313
どの年式かわかりませんが、新車でもないかぎり、マフラーつなげているボルトが
きつくて取れない場合ありますので、作業する前日のエンジン止めてから冷えた頃に
つなぎめにCRCを吹いておくことをおすすめいたします。
フロントパイプも交換の場合は更に大変で、ボルト折る場合もありますので。

取れてしまえば、マフラーにはガスケットも付属するので簡単ですが
取り付け後の排気漏れチェックわすれずに。

あと23/33/43の場合はトツゲキマフラーの一番後ろの吊りゴムが
ノーマルでは柔らかくてクロカン時外れちゃうので、
強化ゴムに交換をお勧めします。

>>314
平成５年式です。
ボルトが折れる・・・　気を付けねば。
吊りゴムの強化タイプって、売ってるんでしょうか？　まぁ探してみます。
サンキューです。

23のリアバンパーを外して市販のコーナーカバーなどを
付けないとかっこわるいですか。

外したとこを見たことないので。

>>315
オートバックスとかのスポーツマフラーのコーナーにありますよ。
他のスズキ車との汎用品ですから、純正品を外して比べて買うといいかもです。

>>316
かっこわるいかどうかは個人的な感覚なのでなんとも言えませんが、
左ランプ下にサービスホールあって、そこに配線束があるので、開けっ放し
はどうかな　という感じです。
23の場合は純正バンパの下半分をカットしてる人多いですよ。

>>315
追伸、「11乗り」って書いてるの見てませんでした(^^;)
11用は強化ゴム必要ないと思います。
で、5年式用ということは、触媒以後交換タイプなのでボルトさえ外れれば
そんなに難しくないです。

俺も１１乗り。トツゲキマフラーって、爆音君じゃないの？
興味はあるけど、年が年なもんで…
ところで先日やっと冬タイヤから（ってもチェーン履けるノーマルタイヤ）
グラントレックMT2に履き替えました。ギヤの感じが変わってちょっと新鮮！
来週あたりどっか遠出してこよーと思ってます。

すぐレスしてすまん。ヒマなのか？自分‥

>>319
トツゲキ＞同社セラミックシリーズに比べるとうるさいみたいね。
ストレートマフラー設計なので。
でもターボ車はまだマシでないかなぁ。　33用は本当にうるさいです。
NA用マフラーとしては珍しくパワーUPを感じられますが。

>>320レスサンクスです。
まぁまだまだ他に手を入れたい所はあるので、
マフラーをいじるのはいつになる事やら…

319>同じ商品なんですかね？
気になる・・・・・・

11用ﾄﾂｹﾞｷｸﾝ…
ﾜｼにはﾁﾄうるさすぎだよ…
まぁ、ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰがあるんで
気休めとは思うが使ってみるのも一興なり。

ﾜｼは30の復活で頭いっぱい・・・
11まで頭がまわらんです・・・

でもﾄﾂｹﾞｷﾏﾌﾘｬｰ、ﾊﾟﾜｰｳﾌﾟしたおかげか
ちょっと燃費が良くなった気がする。

む〜、今日も酔っぱらい・・・
最近アル中じゃないのか？

という自己診断が。。。。

マフラー交換って頼むと６ｋ位取られるよね。
以前は車検の度に自分でノーマルに戻してたけど．．．

今は替えたままでもＯＫなのでありがたい。

今週末辺りアピヲで足回り一式（といってもコイルとショックとブレーキホースだけ）
を買うのだあー♪（といってもローンレンジャー）
休みが２９、４、５、６日って逝ってたから日曜がええかな？♪
悟空欲すいけどいざとなったら糸ノコで（*´▽｀*）ｲﾋﾋ

>>322
トツゲキマフラーって音がでかいんじゃないかって意味だったんです。
わかりにくいカキコでスマソ。

参丸参型海苔さん、たしか年末くらいからでしたっけ？30…
影ながらですが一日も早い復活を応援してます。

>>325
33はスタビ除去したノーマルサスだがロール気にならず‥　麻痺してんのか？
サス欲しいと言い続けはや3年‥　破壊修理に忙しくてパーツに手が回らん‥
強化LSDと干渉パーツ加工しかできてない33乗りです。

>>325
取付は赤？青？それとも八段？
いいな〜〜〜〜チキショウ！！

>>327
漏れのも干渉パーツがちょこっと付いてるだけです。
友達がこの前JA71買ってすぐやわらちゃんやシャックル等買ったので
影響を多大に受けてしまった-_-;

>>328
TRIALWINの赤は生産中止でやわら八段と統一したみたい(T_T)
くう〜、金が飛んで逝くう〜〜！

参丸復活だ！

あの振動
あの騒音
あの臭い

あぁぁ…

ふらりと出かけてきます…

ようやくNewタイヤが来たので私もふらりと山でかけてきます。

参丸は昔2代乗り継ぎましたー　なつかしー

トツゲキがうるさいのか・・・　でも加減が分からんねぇ。
車内居てもうるさく感じますかね？

スズキでも車検OKなの？　→　マフラー交換

ほかでも書いたが、893乗ってた。。。ジムニー。。。
紛らわしいから乗らないでくださいまし＞893様。。。

友達が先日、バイクで真中瞳の運転する車とぶつかった。過失はほとんど真中なのに、誤りもせず、対応はマネージャー（事務所？）だってさ。真中は事故後、海外に行っちゃって、友達は全治3ヶ月・・・

11乗りさんageちゃダメだよぉ　不思議な書き込み増えるから。

JB33用トツゲキマフラーはうるさいですが33は防音材あってのうるさいですから
JB31用セラミックマフラーの倍うるさいかもしれません。
JA11とかはもっとうるさいのでしょうか？


でもアイドリングは静かなので、車検は余裕でOK‥　といいますか、APIOので
通らないものは無いかと。

らんどべんちゃー ◆jA22cpq2 さん、
手続き、ほぼ完了です。
来月のはじめ頃には、ジムニーオーナーです。
わいるどうぃんどって名乗っちゃおうかな？
納車、楽しみです。

ををよかったですね〜
これでジムニーおーなーですな♪
これからもこのｽﾚでよろしくおねがいしますだ

そうそう、以前ここのｽﾚで教えてもらったネットショップで昨日マッドフラップ注文したら・・
品切れで、入荷が５月１０日ぐらいになること・・・鬱
まあ、送料その他込みで１４０００円ちょっとだからいいか♪
いまから楽しみです

目出度く漏れの23は初めてのＢ放（バッテリー放電）になりました（鬱
スモール灯けっぱなしで二日間の出張にて放置。
見事な完全放電でした…。
55B24R-MFっていくらぐらいかなあ。
噂のバッテリーにしたいけどそんな金はナッシング。

ちょいと走りに逝ってきて，帰ってきてみれば
エラい下がりようだな…

とりあえずﾘﾆｭｰｱﾙ（見えないﾄｺﾀﾞｹ）参丸ｸﾝ
なかなか絶好調です．
ﾔﾜﾗﾀﾝいれてみたんだけど
跳ねるかなぁ？と言う予想を覆し，なかなかいい感じ．
オフはまだ走ってないから，オフでの感想はまた後日．

家に帰る前，酸度ﾍﾟｰﾊﾟｰ・ﾄﾞﾘﾙ刃等々買い込んだよ．
次は目に見えるところを修復だ．

JB23はじめて運転したけどクラッチが難しいよぉ〜〜〜T_T

定期上げ（笑）
プラグコード変えましたが、純正のコードには１〜４の印字がない・・・
というわけで適当に交換。
今のところ問題なしです。　

カキコを見て後ろの牽引フックを買ってしまいました。
ナットに手が届かなくてバンパーを少しバラさないとダメです。
カナ〜リ面倒でした。見た目重視の車としてはイイ感じです。

今日ジムニー納車されました。先代よりも静かで広い・・・？
パワーもそこそこでなかなかｲｲ!ますますジムニーが好きに（ｗ
早速ですがこれに合うマフラーを探しています
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

ジムニーの４ＷＤは２段切り替えになってるけど、機械的にどう違うの？？

>>344
23の3型（現行4型）以降は、1/2型と比べて触媒の位置が違いますが、
パイプのフランジ位置は同じなので、フロントタイプを交換しない限りは
23用というマフラーであればどれでも合います。
ただし、純正バンパー用に出口が右の下目にあるもの
バンパー交換前提の出口が右だが上目にあるもの
バンパー交換前提の出口が左でストレート形状のもの
がありますので注意が必要です。

>>345
4WDのハイとローの違いです。
ハイは2WD時と同じギア比ですが、ローは低いギアになります。

>>346
へー知らなかった・・・・。

>>346さんありがとうございます
早速探してみます。
これからもよろしくです

ジムニーかパジェロミニが欲しいのですがどっちがいいでしょうか？
ここにいる皆さんは当然ジムニーのほうがいいと言われるでしょうがその理由をお聞かせください

>349
先ずは試乗。話はそれから。

>>349
ジムニーはもともと軽自動車の規格で設計されてるから、パジェロミニとは違うって聞いたけど。
そんなに違うのかな？？

なら、パジェロミニはなんの規格で設計されてるんだよ！（ｗ

パジェロミニは普通車規格のパジェロを基にしてるとか聞いたけど・・・。
だから、もとから幅も小さくてパワーもない軽規格で設計されたジムニーとは違うって・・・。
聞いただけだからわからないけど。

>>351
逆だよぉ　基本が小型車設計で、日本仕様に軽規格が用意されるわけだから。

んで、オンでの比較ならかわんないんでないの？

オフでの話なら
最初初代Pミニ買って、オフロード半年でフロントサスがハの字になって壊れて
速攻ジムニーに買い換えたって人間は知ってる。
でも4WDトライアルでPジュニアで表彰台常連って人もいる。

結局好みじゃん。

＞Ｐジュニアで表彰台常連
あの人はミニカやミニキャブで出場しちゃうからなあ。
一度草トラで一緒に走ったけど、車両感覚とライン取りが
上手いから結構上位に入るんだよね。

カーナビつけようと思ってるんですが、JB23のバッテリー電源とアクセサリー電源は
どの部分から引っ張ってくればいいのでしょうか？
シガーライターのところはすでに他で使用しています。

>>356
・ｵｰﾃﾞｨｵから分岐
・ﾋｭｰｽﾞのﾄｺから抜く

他にもｲﾛｲﾛあるけど
簡単なのはこの２つかな？

JA11のマフラ−が錆びて落ちそうなので、交換しようと思います。
ネット上で、はずし方とか、交換上の注意とか紹介しているサイト有りませんか？
写真が有ればいいのですが。
市販のマフラーを購入する場合、エンジンのつなぎ目の所？（フロント）から購入して交換するのでしょうか？
今一良く分からんのですよ。自分でしてる人居ますか？

それと、どこのマフラーが良いでしょうか？

はー、早く免許とってジムニーちゃん動かしたい。
駐車場で淋しそうに待っています。

>358
年式により触媒が付いてるのでそれを確認してくれ．．．

>>360
なんだ、先に車買ったんか？

>>357
ありがとうございます。初めて自分で取り付けたのでわかららないことだらけで・・・。
アドバイスどおりオーディオから分岐させて無事に取り付けられました。
助かりました〜〜。

ジムニースレずっと読ませてもらってますが、ホントにカーナビのモニタが取り付け（以下略＾＾；）

>>355
アノ方は『事務に−で勝つのは当然。不利な車で上位を目指す』
と逝ってました。Ｔさんの腕前が一流って事だね。
一般人にはｐミニより事務に−が（･∀･）ｲｲ!!

>364
ノーマルの車輌で勝てるなら凄いが．．．

本人に聞いて味噌。

>>362
父親から譲り受けました。ﾜｰｲ

>>367
ｲｲﾅｧ

気になりました。エスクードの評価・・・。少々悪いです。
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/0116.htm
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/98020.htm
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/98020.htm

元ネタです。
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ratings.htm

>>369
心配するな。
例えば日本の衝突テスト、レガシィよりもエルグランドのほうがサイド
衝突のテスト結果が良かったりするが、あれは「車高」が違うからで
対トラックならエルグランドの方が評価が悪くなると思う。
あくまで「参考」としてとらえたい。
まして米国の場合、サムライ横転問題事件やファイアストン事件でわかる
とおり、消費者協会は信用ならない（何か裏がある）ので注意されたし。

最近の「AAA」評価は、測定される場所と方法だけをねらった対策で
「セールス用対策」でしかないので、一定でない事故状況では疑問が
多い。

なるほど。たまたま結果がそーなったって訳ですか。

エスクードってどう？結構スピード出る？
長時間運転しても疲れない？

おいらのV6-2000は145kmが限界っぽい、タイヤは215/70R16のグッドリッチの
AT。長時間運転はJA71よりは楽、コイルジムニーとの比較はできない。

>>363
やっぱ、カーナビって取り付けにくいんですかね。
今、漏れは道場で修行中で、免許皆伝の暁には事務弐を
買おうと思ってるんだけど・・・

>長時間運転はJA71よりは楽

ﾜﾛﾀ

>>375
カーナビ
JB23、現行ジムニーなら取り付けはオーディオ感覚です。
車速パルスの取り方については、ソニーのページが親切です。
アゼストユーザーなら、クラリオンお客様相談室で詳しい図出してくれます。
車速パルスが取れない旧型ジムニーの場合は、パルス発生器をつける作業が
面倒で、ソニーのホイールを磁化してパルス取る方式が一番簡単。
昔はメーター裏でスピードメーターケーブルの回転をギアで分けてパルス拾って
ラリーコンピューターとかつけてました。
TVアンテナは付属タイプでもいいのですが、窓貼り付けタイプならドア外に出す
配線の面倒がなくていいです。
GPSアンテナも正確をきすならルーフ取り付けなのですが、自立航法あるなら
車内フロントウインドウ脇の場所でもそれなりに走れます。

さて問題はモニターです。インパネ位置が高いのでオンダッシュタイプは
付属の足でつけるのは視界のじゃまです。
エアコン吹き出し口取り付けタイプのもので低く取り付けたいところです。
でもこの場合空調パネルが隠れてしまいます。助手席側もエアバックが現行では
ありますし。
2DINを生かしてインダッシュモニターがいいんでしょうね。本当は。

>>373
スピードってのは最高速語ってもしょうがないので加速性能含めた話だと思う
のですが、何と比較しての話でしょうか？
私の感覚だと旧型の1600でも、トコトコ良く走ってくれる感じですが。
シートもジムニー旧型系にくらべれば楽です。

既出だと思うけどjaとjbで乗った感じの横幅の余裕を教えて下さい。
８cm全幅が広がっているけどどんなもんかな？

シフトチェンジするとき
同乗者に触れるのがJA
ふれないのがJB

＞＞379
やっぱり狭い感は否めないのですか？

そうですね
あとは
体格にもよりますが

厚いトリムと上部の絞りこみで、思ったほど横幅の余裕は感じられないよな。
ちょっと座っただけの感想だが。

そう
厚いトリムは
パワーウインドウを仕込むため
JA11はトリムが薄くて
後付けのパワーウインドウつけても
トラブルばかりだった・・・
その後１２系、２２系でパワーウインドウの設定廃止。

乗り心地なんかきいてみたりするけど
やっぱり乗用車的になっているのですか？

乗り心地はよくなってるね
まあこれは好みになるよね
できれば試乗車や知り合いののせてもらうと
いいのでわ

でわおやすみなさい
平成２年式さん
ワシはねます。

幅で思い出した！
２年式はタイミングベルト幅狭く
切れやすいから
５万キロくらいになったら
交換してね

シャルマン伯爵さま　ありがとうございました。

去年の浜松祭りでブラジル女がトップレスになったそうです。

>>388
「亀嬢」でないならいい（笑）

>>378
レカロSR組む時に、外側ノブを外した方がいいのがJA
外さなくても載るのがJB （JB31/32はJAボディだ）

にしてもJBでもサイドサポートは余裕でドアに当たります。
僕はタイトなほうが好きだから気にならないけど。

体格の大きい人に言わせると、パワーウインドのでっぱりがじゃまらしい。

TD11W(V6-2000 5dr)を中古で買ったのですが（納車はまだ）カーステを変えて
CDチャンジャーを付けたいのですが、助手席の下は工具とジャッキを上げる為
のステーが置いてあります。どこに置くのがベストですか？荷室まで引っ張って
ますか？お知恵を拝借させてください。スピーカーの交換もできますよね？
何センチなんだろー。すいませんがご教授お願い致します。クロカンで探検に
出かけられる。カーナビって皆さんつけてるんですか？すいません初心者で･･･

JB２３をGW初日に納車しました。免許とって以来はじめてのMT車だから、
まずクラッチに慣れるのが精一杯。

これがジムニーなのかな〜と思ったのは、普通に走ってても余裕で５速まで
入ってしまうこと。信号待ちの後は矢継ぎ早にシフトアップしなければいけないので
大変です。新鮮で面白いですが。

ほかのMT車というと、教習車と知り合いの普通乗用車を数台くらいしか動かしたこと
ないんですが、それと比べてなんとなく半クラッチが難しいような・・・。
坂道発進は今日ようやくコツをつかんだ感じです。

今は慣らし運転中・・・、のはずなんですが、シフトチェンジが下手なせいもあるのか
発進時とか4000回転くらいまで普通に回しちゃって、ちょっとやばいなーって感じです。

でも2000以下は今の自分には扱えない領域ですね〜、・・・エンストが怖くて・・・。

そのほかはなんとなく楽しい感じでうまが合うって言うか、面白いな〜って思えるので
オッケーかなと。運転うまくなったら、もっと楽しくなりそうです。

そうそう、大変だけどMT車にしてよかったです。アドバイスくれた方々ありがとうです。

>>391
>それと比べてなんとなく半クラッチが難しいような・・・。

クラッチ、深すぎるでしょ？
微妙なところでピョコンと戻ってしまうし。

>>377
もちろん71との比較(笑
たしかに最高速語る車じゃないわな、加速も出足以外はよく伸びる、
直4に変わって出足も良くなったらしいが両方乗った事ある人インプレ
してほしい。
　

>>375
ＭＣでインパネが変わるのを待ちましょう。

>>377
本当に今のインパネじゃカーナビのモニターがつけにくいですね。
早く、２ＤＩＮが高い位置にあるインパネに変更して欲しいものですね。

>>390
過去ログを読めば分かるが、ここの連中のほとんどはカーナビなんて興味ないと思われ。
カーナビ買うぐらいなら、クロカン向けのパーツを買った方がいいと思っているのでしょう。

ひとり馬鹿がいるようだが、みんな放置よろ。

ジムニーにカーナビなんか付けるなよ。
そんなもん買う金があるのなら、クロカン用のパーツ買えよな。

>>396
自分もそう思っていたが、東京の移動には必要になってしまった。
それよりつっこむならageるなよぉ

>>394
そうですね。ｸﾛｶﾝﾊﾟｰﾂ買った方がいいか。しかしＣＤﾁｪﾝｼﾞｬｰはﾎｽｲなぁ

まあまあ皆さんマターリいきましょう

３９０
イン舵手のチェンジゃーがいいよ

MP3にしたら良いのでは？
場所もとらないし。

いまどきCDﾁｪﾝｼﾞｬｰってショック。
MP3があるのに。

>>401
>>402
JB31に携帯MP3プレーヤーつけてカセットインで再生してる。
音質はCDより落ちるんだろうけど、どうせろくなスピーカーもないし
車内うるさいからこんなもんでしょ。
振動にも強いし。

インダッシュCDチェンジャは2DINある車ならありの選択だけど、熱こもりやすいので
故障しやすいです。

でも
チェンジャいまどき　って言うなよ。　値段安いんだから選択要素だと思うけどな。

現行事務荷のMTのシフトフィールってどうですか？
剛性感の有無（ぐにゃぐにゃか、かっちりしてるか）などどうでしょう？
MT好きな私は気になります。

くるまにあだったかな？そんなような名前の雑誌に
ジムニーの降るもデルチェンジが、２００３年の１２月と書いてあった・・・
雑誌の情報だから、あてにならないけど・・・そろそろモデルチェンジなのかな？

>>404
漏れも気になるな。
JA11と比べてどうなんだろ？

LJ20に乗らせてもらったけど、ぐにゃぐにゃで何速入ってるんだか
分かりにくかったな。
あの運転感覚はきっとユンボとかに近いんだと思う（ユンボ動かした事ないけど）
楽しい車だったな。

SJ30に比べたらJA11はかなりグニョグニョ…
22も11と同じ感じだったんで
ﾔﾊﾟｰﾘ現行もｸﾞﾆｮｸﾞﾆｮなのかなぁ？

>>404
ダイレクトシフトではなくて短いリンクを介したリモートシフトなので
11にくらべるとかなりぐにゃぐにゃです。
方式の問題よりも、レバーボックスのマウントが柔らかすぎるのが問題で、
トライフォースカンパニーから強化マウントが発売されています。
が、
ttp://horae.dti.ne.jp/~jimnyito/
の人は安価にワッシャーでマウント強化してるみたいです。

>>377
詳しい解説どうも。
モニター位置だけが問題と・・・

>>396
スマソ。
方向音痴なもので。
チャリ乗り回してても、いつも違う道に入って右往左往してしまうんです。はい。

漏れもカーナビ欲すいなぁ、、、
方向音痴だからなーヽ(；´Д｀)ノ
もつろんそんな金ありゃあーL.S.D?｡

>>404
JB23Wのシフトフィーリングは、２速から３速へ入れる時に急いで入れると
５速に入ってしまう程ぐんにゃりです。

>>396は>>394に反応したネタだろう。
>>394の人は有名人だからね。
気にするな。

>>409
モニターの位置ねえ。
こればっかりはスズキが改良してくれるのを待つしかないからなあ。
いったい、いつになるのやら・・・・。

ひとり馬鹿がいるようだが、みんな放置よろ。

というよりも、助手席エアバックがウザイ。
これがなかったら、この位置にモニターが付けれるのに・・・。
エアバック＆ＡＢＳはオプションにせよ。
ついでに、パワーウインドウもは助手席側だけにせよ。
これで、クロカン派も大満足。

＞これで、クロカン派も大満足。

今時の車だから、オーディオ位置は上って支持が多いと思いますよ。
ただ、誰かさんがあまりに粘着だから相手されてないだけです。
それにしても、誰かさんのクロカン派を悪者に仕立て上げる
いつもの話っぷり。ほとんど病気ですね。

>>415
＞誰かさん
自分を叩いて人間をクロカン派だと思っていて、クロカン派を恨んでいるんじゃないの？

JA11のシフトノブをはずしたいけど、どうやって、はずすの？

とはいえ、その誰かさんも自分を叩いたのはクロカン派と決め付けるのは良くないと思うけどな。

＞＞417
力ずくです

>>417
普通にねじ込んであるだけなので、
半時計回りに気合で回せば外せるはずです。
どなたかが過去に書いてましたが、ドライヤーを使って
シフトノブ周辺を暖めてやるとより簡単に外れるようになるです。

>404
SJ30=カチッカチッ
JA11=スコッスコッ
JB23=グニョグニョ
>408
シフトコントローラーだっけか？

>>410
雪国に住んでいなくてダートアタックもしないでクロカン乗りなら
LSDよりもエアロッカーを強く薦める。
IMPSよりも弱いAPIOのコイル式LSDでも、オンロードでのタイヤ消耗や
専用オイル必須なことや、シャフトストレスを考えると、オンでは
オープンであったほうが絶対にいい。
エアロッカのほうが高いが3年間のコスト比較で元とれるぞ。

今、うちがまさにリアLSDなので。

>>421
そう。
でもあんなものに金は出さない。
おれの23はワッシャで片方リジット化してみたがかなりよくなった。

皆さん、いろいろ教えて頂きありがとうございます。参考にさせて頂きます。
本日、納車で少し走ってきました。やはりハンドリングが少しダルな感じは
しますが、１００Ｋ巡航も割りと静かでいい感じです。友人がジムニーに乗
ってるのであえてエスクにしたのですがクロカン初心者の私にちょうどいい。
あまりハードな事はできないでしょうが･･･

>>424
旧エスクはいい車だよ、大事にしてやってくれ。

>>391
私はセカンド発進です。４０００までなら大丈夫じゃないですか？すぐに吹けあがっちゃうので。

>>422
有益情報をありがとう。
通勤兼用なので、たしかに街海苔のこと考えると鬱だった^^;

俺のジムニー（２２Ｗ）オイルが良く減る
オイル上がりも見られる。
お店に聞いたらターボのシールが悪いとかなんとか言ってた。
そのまま乗りつづけるのヤバイですか？

>>423
おれもそう、23のシフトは片側ワッシャーリジットでだいぶ良くなる。
上から全部出切るので、気になる人はやってみそ、只でできるぞ。

>>429
詳細きぼんぬ

「シフトフィール改良計画」で検索しる！

>430
ロッドを支持しているブッシュが左右あるけれど、それを片方だけ同内径の
ワッシャ−に変えるのみ。両方変えると振動の逃げが無くなるんで良くない。
ランクル100のショックブッシュを入れて対策した奴もいるが一般的でない
し、片側ワッシャ−で十分と思うので暇やったらやってみそ。

　らんどべんちゃー ◆jA22cpq2さん
本日これから、納車です。
朝から、ソワソワして落ち着きません…。
安全運転で逝って来ますね。

　前の車に載せてあったｳｰﾌｧｰ、
外してｼﾞﾑﾆｰにおいておく(未接続で)って車屋さん言っていたけど、
ｳｰﾌｧｰ載ってるｼﾞﾑﾆｰ見たら、鬱入りそう…。

買おうか悩んでます。ＡＴのジムニーの燃費はどれくらいですか？
パジェロミニよりも燃費はいいのでしょうか？

>>434
カミさんがAT23乗ってます。
毎日パート先までの5kmくらいと、週末オレが遠乗りしてギリギリで
平均10km/ﾘｯﾄﾙくらいですね。
それでも4000回転以上回さない省エネ運転を心掛けてるんだけどネエ・・・。

>>428さん
タービンのオイルシールが逝ってるかもね・・
オイルを定期的に足してやってごまかす事も出来ない事もないんだけど
早急なタービン交換を進めます、最悪オイルが全部なくなって
エンジンが焼きつくかもしんないから。

ただタービンちょっとたかいから
ttp://www.jimny-tac.co.jp/ja22.html
とこでリビルトタービン買うともいいかもね

>>240さん
納車ですかおめでとうございます〜
漏れも納車の時はわくわくしてたっけなぁ・・・
安全運転で、行ってらっしゃい。

そうそう、帰ってきたらオイルの状態必ず確認した方がいいですぞ
たぶん、換えてはあるとは思うんだけど・・・万が一のことがあるので。
ジムニーのタービンはホントオイル交換を怠るとすぐ逝きやすいので・・

こんど免許取ることになった。
教習所行く前にGWはオヤジのジムニーで毎日練習だ〜ヽ（´∀｀）ノ

>>433
>ｳｰﾌｧｰ載ってるｼﾞﾑﾆｰ見たら、鬱入りそう…。
大丈夫、折れの２３にも載せてるし（w

>>419-420
力＆ドライヤーで外してみます（苦笑）　サンキュ〜♪　あげ。

長ったらしいのでＨＮ変更

明日から四国上陸して林道＆グルメ＝ツーリング
ＪＣＪ岡山の連中と宇野港フェリー乗り場で合流予定
スーパー林道走行は５日の予定
４日の晩は高知がわ入り口付近で宴会中
事務に海苔＆四苦海苔＝イパイヤロー
でも雨の予報でチョイ鬱

>440
うわー…いいなぁ…

オラは電気で動く車で山登りしてきます
…決してｱｲｱｿﾊﾞｰﾙの電気ジムニーではなく、
電車なのですが(w

カーナビは、機種ごとにインダッシュとオンダッシュ（外部モニタ）
の両方が用意されているわけではない。どちらかというとイン
ダッシュのほうが少数派。
性能・価格を自由に選びたいなら、オンダッシュをお薦めする。

>>442
カーナビの件
誰もインダッシュを絶対と言っていないと思われ。
できるならオンダッシュと言ってるだけと思われ。

オンダッシュにたいてい付属の自由雲台（モニターマウントの首）はクロカンの振動には
負けるので、グローブボックスにしまえるように外した時のソフトケースを
用意しましょ。
「なんならつけるなよ」ってつっこみはなしよ。
必要なときには必要なんだから。

>>443
ふだんカーナビスレを読んでて、新機能命の加儲(藁の暴れっぷりとかを
失笑まじりで観察させてもらっている者だが、このスレの人たちはメーカ
じゃなくてモニタの取り付け位置で加vsﾊﾟﾅみたいなことをやってんの？
2chにはいろんなスレがあるんだねぇ(藁

上のカキコに他意はないよ。インダッシュは機種が限定されるし高めなのは
事実だし、運転席に向けられたほうが見やすい（特に昼間）

クロカソの振動がﾊｹﾞｼｲとて、お辞儀をするくらいで、外れて吹っ飛ぶような
ことはないだろう。むしろ台座の取り付け部が危ない。粘着テープではなく、
潔くねじ止めしたほうがいい。

いってきま〜す。

いってらっしゃーい
うらやましいのぉ・・漏れは今日から3連荘でバイトでやんす（;´Д｀）

>>442-444
ジムニーにカーナビなんか付けるなよ、軟弱者（ﾌﾟ
そんな金があるのなら、クロカンのパーツを買えよな（ﾌﾟ

>444
クロカンの場合
振動ではなくて
衝撃と思われ

>>447
ネタ？　いつもの人？
問題の本質違うって。　いいじゃん。

ジムニーで快適装備の話題が出るとかならーず反感書き込みありですね。
でもそういった装備があったっていいと思うけどな。
つけたくない人はつけないでいいですが、人のことを軟弱モノと言うのは
かなり悲しい人ですね。まぁネタなんでしょうが。

ワシもカーナビは欲しい…　まぁ田舎だから東京行く時ぐらいしか重要で
ないんだろうけどさ
やっぱりジムニーの他に乗用車欲しいな　その前に。

>>449
快適装備の話題と言えば、いろいろあったな。
５ドアシエラ、後部ドア、インパネ変更ｅｔｃ・・・。
で、絶対に反感書き込みする人が現れるよね。
別にいいと思うんだけどね。
快適装備でクロカン性能が大幅に下がるわけじゃあるまいし・・・。

下がってきているので、保全。

>５ドアシエラ、後部ドア、インパネ変更ｅｔｃ・・・。

ぜんぶいつもの人の自演劇場（苦笑）

５ドアシエラはホイルベース延長なら賛成
ホイルベースそのままなら反対

>>450
５ドアの軽は物理的に無理だが、５ドアシエラはみんな欲しがっていた。
いいかげんな記憶でモノを言わないように。

基地外の相手をしないように。

パジェロイオで我慢視よ

自作自演って、誰のこと

車重990kgに後部ドア付けて１トンオーバー確実。そんな軽欲しいか？
それとも快適装備の為に今以上にシャーシをペラペラにして軽量化に励むとか？（ｗ

どっちでもいいや
もう２３買ったし、ガンガン乗り回すだけさ

>>450
>快適装備でクロカン性能が大幅に下がるわけじゃあるまいし・・・。

日本のクロカンが辿った愚かな歴史を君に問いたい。小一時間問い続けたい。

>>459
買う奴全員クロカンやるならまだしも
もうクロカンは一握りの趣味
あんたは幻想を観てる　　ジムニー＝オーナークロカン好き

>>460
スポーツカー買う奴が全員サーキット走るのか
ランエボ買う奴が全員ラリーやるのか
あんたも幻想を観てる　テリオスキッドかパジェロミニ買えよ（ｗ

あんた言ってることメチャメチャ
もっと勉強しなよ　

まあマッタリ

マタ〜〜〜リ逝きましょう。
今日は31と2台並べてS川の国道下で乗り比べやった。
2台ともノーマルサスで大径タイヤに強化LSDだけはしっかり入れている。
板とコイルの違い・・・・・・・・？よく解りましぇ〜〜〜ん？
LSDが仇となってヒルクライムでガードが『ゴン！』ついにやっちまいました。
車も心も凹んでます。初の勲章？撃墜マーク？・・・・・・・・・(泣)
そこに43シエラが乱入しえきて三つ巴の戦いになると思ったが
43は新車でお馬鹿なマネはしなかった。が、ちょっと運転させてもらった。
3台とも新車で買えるのならカ〜ナリ悩めそうです。
それとは別の話だが旧ソ連製の4駆が(名前を教えて？)がイイ漢字で
走っていたよ、戦闘力もそれなりに高そうだ。
それから洗車場のオバちゃん、いつも泥を山盛り落として逝くのは私です。
ゴメンナサイ！

旧ソ連製の4駆＝ラダニーバ
ttp://www.imasy.or.jp/~tets/tets/images/tuduki1106/niva.jpg

>>457
5ドアシエラってみんな言ってるよ。　軽じゃないじゃん。
エスクードが大排気量化（1600残ってるけど）したから、
そういうジャンルって一般需要あるかもね。
M系エンジンは、基本構造は1800まで同じくする話だから、すくなくとも1500は
載せられるだろうし。

でも確かにそれは「ジムニー」ではない。

>>466
(--;)　>>450　５ドアシエラ、後部ドア、インパネ変更ｅｔｃ・・・。

５ドアシエラ
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/05/33long.JPG

>>465
それ！ゴルバチョフ来日記念の珍品だとか。

>>464
うちは51からの33への乗り換え。もう4年経つけど。
ともにノーマルサス、リアLSD（機械式）、MTタイヤ状態での比較。

ステアケースでは51のほうが楽でした。　フロントがポンと跳ねてのせられる
ので。
リーフがスキッドプレートの役割もしてくれます。
まぁもっとも51のバン（ワゴン）って重量860kgしかないので、1トン越える
33と比較するのはなんですけどね。

フロント引っかかってからのリアのトラクションはコイルの足は追従が
よいカンジです。


ちなみに33は大きなフロントバンパーとサイドシル・リアナンバーがすぐに干渉します。
トランスファマウント折れます。
クラッチも容量がなく、ハイギアなのですぐ焼けます。
でもそれを解消すると、意外に走ります。
（うちのはまだハイギア自体は解消されてません）
エンジンもちょっとした小細工で低速がマシになります。

まぁ33/43は新車状態がああなので、クロカン走ろうなんて普通の人は
思わないかもしれない。というか無駄です。乗っていてなんだけど。
まぁおどかし半分でクロカンフィールドに行ってます。

オンの話は話すとまた荒れるので回避。

>>469
いや、オンでのハナシも希望

５ドアシエラ(旧型)
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/01/5dr.jpg
冗談はこれでやめときます。

しばらくぶりに覗いてみたら…　(^^;)…ははは

上の階層もよろしく。

>>447
ジムスレ名物ド●の自作自演（ﾌﾟ
盛り上がって良かったな（ﾌﾟ

>>471
藁タ

>>467
ほすぃ

●ルに釣られて（・∀・）しまった！

これからジムニーにトレーラー連結してちょっと逝ってきます。
トレーラーに乗っかってる物体の方が排気量大きいというよくわからん状態…
ﾏﾀｰﾘ山越えしてきます。

Ｋ６Ａに自作オイルキャッチタンクを着けたいんですが
ヘッドカバーからパイプがエアフィルターのすぐ後と
インテークマニホールドの近くに２本繋がってるんですけど
エアフィルターの後の太い方のパイプだけに装着すればいいんでしょうか？

ジムニーは好きだけど、ジムニーに乗ったらクロカンをしなければ人じゃない、という態度を取る人は嫌いだね。
そういう人間がいるから、クロカンは嫌われクロカン車のイメージが悪くなる。
クロカンヲタは逝ってよし。

ジムニーか…

現行のライトが嫌でねえ…あのデザインセンスの
なさは決定的…

中古か…

まったく懲りないヤツだ

もう連休だから廚多いね。皆さんアホォは放置でいきましょう。

今のデザインが好きだから23買いました。

俺、クロカンしないんだけどクロカンスタイルに憧れてるんだよね
たまに林道走るだけでクロカンパーツ付けたらｶｺﾜﾙｲｶ?

適当にsageないと、不思議な書き込み増えるから…

デザインは微妙な要素ですね。いい悪いは個人感覚なのでいいのですが、
現行23はグリル変更なってしまって、なんかプラドみたくなってしまったと
個人的には思います。
これが「客に媚び売る商売」なのでしょうね。
（この場合の客はクロカン使用の人間ではない）
ただ、アフターパーツでは自由度広がりましたね。

個人的には23/33/43は発売当初にくらべたらかなり違和感減りました。

30/40は後世に残る良いデザインですが、発売当初のデザイン評価ってどうだったのでしょうね。

>>484
まぁ好き好きだから。
登山ファッションをするのと同じ感覚ですよね。
ワタシも最初そうでした。

ただ、本当に機能で選んでパーツ装着して消耗（汗）してるジムニーは
やはり本物のかっこよさがある気がします。

>>479
ド●ちゃん。余所に迷惑かけるの駄目駄目さん。（ｗ


68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/20 00:00 ID:on0QD4Qt
ジムニーか。イイ車なんだろうだけど、乗ってる人は…。自分がクロカンやってるからって人を馬鹿にする排他的な奴も多いんだよね。いい人もいるにはいるけど。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/20 00:03 ID:WIqG+95Y
>68
スレ違い。荒れるから遠慮してくれ。

>>487
古いものを引っぱり出すなよ。
君が荒れる原因そのものだ。（と、かまうからいけないんだろうな）
提案だが、そういうカキコするときにもジムニー関連の情報
書いていかないか？面白くないから。

で、みなさんに聞きたいんだけど、11でフロントドライブシャフト折りってよく聞く
けど、23/33/43でシャフト折った話って聞いたことありますか？
興味本位な質問なんだけど。

例の人アク禁きぼんぬ

ﾌｯﾄﾚｽﾄ漬けたい・・・

あげてしまった・・・
欝だ寝よう・・・

ひさしぶりだな。　ちょっとこのスレ見なかったら初心者君が増えたな(ｗ
俺のジムニーはタービンがぶっ壊れたりしてたいへんだった。
最近パソコンまで調子悪りーよ。
ところでお前らのジムニー燃費どう？
燃費よくする新しい発見をしたからお前らに教えてやろうか？

>>472
もしかしてJさん？

>>492

あれるからいいよ

休みだ！これから山行ってきます。１日中PCやってないで
おまえ等も外出ろや。このもやしっ子が！

ａｇｅ

さげ　バカ増えるから

今日と明日は出勤だから日中もヒマみてカキコ。
しかし、昨日のS川の国道の橋の下は轍がスゴかった。
重量級がカナ〜〜リ深い溝を掘ってくれてヒルクライムは
腹を擦ってしまった。傾斜もキツイ、ノーマルサス＆純正バンパーには限界。
今日、走っていたならレポートを。

法事で何処にも逝けないyo〜(鬱

ていうかデフのバックラッシュ取りとフロントのペラシャフトを替えないと
山にも逝けない…鬱々

484
黒姦ﾊﾟｰﾂは装飾よりも機能美に溢れた物が多いと思うから
そういったものを選りすぐって付けてあげるとカコヨクなるyo

確かに、山逝って無さそうだけど、黒姦仕様…ってのも
最近良く見かけるようになったyo

おはよう。
これから長距離ツーリングに出かけてきます。
オフじゃないなー

>>490
23のMT車のクラッチ横のスペースは少ないので、満足な大きさのフットレスト
はそのままではつけられません。
一応市販パーツはあるのですけどね。
ワタシはペダルを曲げて右に若干ずらして、自作フットレスト装着してます。
自作製作時は、裏面にちょうどエアロッキングハブの配管が通っているので
ドリル穴開け注意です。

ヒマな休日出勤に少々お付き合いをお願いします。
皆さんはスコップを装備してますか？
昨日はやっぱり1本ほしいなと思ったのですが、スペアタイヤに
ホルダー取付ようとは思いませんが何か良い物はありませんかね〜〜？
砂浜でスタックした時など手掘りは地獄だとの事。
小型の折りたたみ式等どうでしょうか。
意見を聞かせてください。

まだ出発してない…

>>501
30乗っていた頃、小型のものを装備していましたが、効率よくなくて
今ではリアゲート幅ぎりぎりの長さの普通のスコップ装備してます。

あれ？　聞きたくないのか？

>501
スコップは何かと使いにくかったので
現在は「クワ」を常備しております．

掘って掻き出すのが格段に楽だよ

スペアタイヤの所にくくりつけ
もしくはキャリアにくくりつけてます．

クワにスコップってまるで土木系建設会社のようですね（WWWWWW。
トランシットに300ｍの巻尺も装備して地形の測量から。(嘘)
まあ地球相手のお遊びですから当然ですが。
無いよりマシな程度でよいので帰りにホームセンターで見てきます。
過激にならない様に装備品を増やして逝こうと思います。

社会人になって最初に購入した車がこいつ
アウトドアライクな俺にはこいつしか目に止まらなかった
納車して１週間目に落石に遭遇
それでもめげずに野山を駆け回った
よい思いで沢山ある
いまでも黒崎でトライアルしてる車を見るが楽しそう
セカンドカ−って書いたらかなり失礼だが
余裕があったらぜひ欲しいもう１台

漏れは親父から進呈されたｗ折りたたみ式のスコップが積んであります
まあ、未だに、そういうスタックするようなとこには踏み入れてませんけど藁

あーやっぱりスコップ必要だよねぇ

今日はＳ川のＳ川橋下逝って来ました。
足回りもとりあえずはバッチリ♪
その後会社の整備工場でロッカーパネルガード？付けて
また橋下へ♪
やっぱクワがいいですかねー！？
クワトロ（四駆）だし

ｴｽｸｰﾄﾞにﾌﾟﾛｺﾝﾌﾟｷｯﾄ着けると立派な四駆になれますか？

JA11にF6AのDOHCターボのエンジン積んでる人いますか？
載せ換えするのにいくら掛かりますか？

やめれ

ＧＷ東北ドライブ計画より昨夜帰還してまいりました。
JR釜石線遠野駅を中心に設定し、周辺の林道をひたすら走る…みたいな感じで。
以前オフロードバイク（ＣＲＭ２５０AR）で回ったコースをなぞっただけですけど（＾＾；
大半がフラットダートだったので走りやすかったです、ATタイヤで無理なく楽しめる、
カーナビは持っていませんが、レーダー探知機兼用の小型ＧＰＳユニットを装着
しているので、ツーリングマップルを見ながら林道の入り口＆分岐点探しには大変
重宝しました。
笛吹峠周辺の和山林道で知り合い（ホンドギツネ（wに会いましたし、他にも動物との
遭遇率が高かったのが印象的でした（轢かなくてよかった…（＾＾；））
国道４５号線に出て、宮古漁港で三陸丼に舌鼓…(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ !!
浪板海岸近辺のパーキングで車中泊してたらお巡りさんに職質されるし…(´д｀;)
他にもいろいろあったのですが、総じて楽しめたドライブでした！
ジムニーを買って本当に良かった…って今回のドライブだけで何度感じたことか…（´∀｀ ）

総走行距離１６０２.９キロ、消費燃料１３９.８９リットル
高速・林道走行含めての総燃費リッター１１.４６キロ（四捨五入）
…高速と林道でちょっと回しすぎたかな？、でもまぁこんなもんかと。

クワよりツルハシの方が良いと思われ。

今日もヒマな休日出勤。
>>512
長距離ツーリング、イイですね。去年の今頃はプーでしたので北海道で
浮浪者やったのを思い出しました。
帯広の北で、林道を１０数キロ走って最後に川を渡ったところの温泉に野宿に
したのですが、夜にエゾシカに襲われそうになりました。
車に逃げ込んだのを忘れません。単独のキャンプは危険です。
ホント真っ暗でそれから朝まで外に出られませでした。
これから北海道ツーリングに逝く方は注意して下さい。
マジ『熊出没注意』です。特に知床半島は。

こいつ燃費わるすぎ。。

1 ：ＪＢ２３改 ：02/05/05 09:53 ID:XGs+4P41
軽のターボは燃費が悪すぎる。俺のジムニーＪＢ２３は高速(１００以上で)走ると
ガソリンがすぐなくなった。燃費はL６くらいかも・・・
街乗りでも俺のは改造して重くしたからL７〜８しか走らなかった。
原因はやはり回しすぎ。
指定オイル10W-40から少し硬めのオイル｢バルボリンレーシング20W-50｣
にかえたらL10走った。
10W-40よりも低い回転数でスピードがでるようになった。
渋滞ばかり走る人は悪くなるかもしれないがいつも80以上で走る軽ターボAT車には
絶対おすすめ。ホームセンターで946mL380円と値段も安い！
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020560013/l50

>>515
ブレーキをバカバカ踏むAT海苔なんだろな
んで、ブローオフをならしまくってるんだろう

オイルの粘度を上げると一般的に燃費は下がります

明日は走りに行けるべ〜
さぁ30ちゃんを整備だ♪

>>515
燃費わるすぎっていうか、そこの>1の頭がわるすぎ（w
つかハンターだし（ww

ハンターっていつ頃からいたの？
過去みるのも面倒なので

>>520
パート６の前半辺りからかな？…正直漏れも過去見るのすらウザイ（w
たまたまﾔｼが乗っているのがJB23であるってだけで、他の軽に乗っても
人の忠告すら素直に聞かず、あーだこーだ文句としょーもないウンチク
たれまくって各スレでウザがられるのでしょう。
こんなのが２３のイメージ悪くしてると思うとやりきれないです。

>>521
ハンターって，あの伝説の
「ｱｲｽﾊﾞｰﾝに弱かったぞ…」のハンターなのか？

>>522 参丸参型海苔殿
>ハンターって，あの伝説の〜
そうです、…で、各方面で散々バカにされ、
しまいにゃキレて「くっせーぞ、あ？」でシメると（w
漏れもかつて「歯クソ」及び「しらくも」扱いされましたわ（ww

ジムニースレ要注意人物

＄
ハンター

>>523
いやぁ…春になって雪が溶けて脱出できたようですな．

ｱｲｽﾊﾞｰﾝｽﾚは，何気に面白かったと思ってた漏れは

不謹慎なﾔｼでしょうか？

…って漏れも最初の頃はﾏﾁﾞﾚｽしたこともあったなぁ…（遠い目

無事生還しました。ってレス付いてないね｡｡｡ﾁﾄｻﾐｼｲ
話の流れ変えたかったから書き込んだだけなんで良いんだけどさ｡｡｡

煽ラーの話をすると召還してしまうので、完全放置にしませんか？＞みなさん

長距離走ってきた方々乙です〜
マヂでうらやましいです（;´Д｀）

漏れは長距離というと、去年の10月滞在時間1時間の、長野市に行った事ぐらいですな
ちなみに行きは、17号→18号を使う下道ルート
帰りは、上信越→関越→外環ルートで帰還でした（休憩入れて3時間半でした）

行きは、碓氷峠でスターレットのオバちゃんと心の中の勝負をしてましたが
さすがに１３００に勝てず置いてかれた・・・（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
軽井沢辺りは濃い霧でマターリ走行、その後は激晴れで気分良く走れ長野市まで
到着〜友達に合い、そして、お昼過ぎた辺りに高速に乗り帰宅しました・・・

それにしても、高速帰りだけで4200円（軽料金ですよ）ガスも長野レギュラー102ぐらい
で高いのぉ・・・と思ったけど、未だにはっきりと記憶に残ってる思い出です・・

最近長距離乗ってないなぁ・・・そのうちまた、遠くまで行きたい・・・・

>>526 慈夢弐殿
了解！、古い話で蒸し返してｽﾏｿ。

>>527 らんどべんちゃー殿
>碓氷峠でスターレットのオバちゃんと〜さすがに１３００に勝てず置いて〜
らんどべんちゃー氏ともあろう方が峠で負けるとは…
実はそのおばちゃん地元じゃ有名な（以下略（w
>ガスも長野レギュラー102ぐらいで高いのぉ〜
レギュラーで１００円超えるのは流石に高いですね(´д｀;)
まぁ地方都市ではそんなものなのかも知れませんが…

うらやましいなぁ、ツーリング…
俺も連休してないです…。
つか、スタッドレスのまんまなんで動かしたくないだけだったりして。

ほんとに今月中に出るのか?　185のジオＡＴ。

う〜ん、コーナーでの立ち上がりがこっちはターボが掛かるまでの
ラグがあるから置いてかれちゃうんです

向こうはＮＡだったのでやっぱり立ち上がりがスムーズだから
引き離される引き離されるｗ
っていうかそのころはまだ若葉マークだったので

明日はどうしよう？
遠出するか？ウインドウフィルムを貼るか？悩む！

>>531 ３２海苔殿
これからの季節に備えてウィンドフィルムを貼るのが吉かと
ちょっと奮発して熱戦を通さないタイプのものを貼ればエアコンの
効きが格段に良くなります。

ただいま〜死国から帰てきた＝最悪
今日、走って替える予定のスパ林は通行止メ
前日の死亡事故（合掌）で止めらた（泣
３日に出て、ワシら２台は宇高国道ヘリで他事務荷海苔達と合流
むこうでは別行動で４日の夜にスパ林入口で再び合流
もう１台、むこうで合流して総勢６台
ズト雨で、セカク今日晴れたのに泣く泣く諦めた
死んだヤシご冥福祈るモクト

>>509
乗る手次第だと思います。
ノーマルにタイヤを替えたぐらいのエスクードで、
初心者トライアルだと上位に食い込む方もいます。

SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレの住民に質問で〜す。

皆さんの年齢を名無しさんで良いので教えて欲しいです。
ヨロシコ♪

>>533
子房事故でｽｰﾊﾟｰ林道通行止めか．．．
崩れてなけりゃ逝かせてくれてもよさそうだけど。現場検証とかの
ためかな。

オレも通行止めや時間の都合で、3年通ってやっとフルで走り
抜けられたな。

>>533
俺いまから１０年前の夏チャリ合宿でそこ走った
ダ−トはまだ全線健在でしたか？
その時は宿毛経由だたけどｽ-ﾊﾟ-に合流する途中
大峠って名前だったかな？
真っ暗な素堀のﾄﾈﾙが山頂にあったっけ
先が全く見えないﾄﾈﾙでかな〜りﾋﾞﾋﾞｯﾀ
スレ違いでｽﾏｿ

↑重ね重ねｽﾏｿ
> ダ−トはまだ全線健在でしたか？
通行止めだったんですね
逝ってきます

>>533
これかい？
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1020492777/-100

息子さんが可哀想で泣ける

>>539
--------
キャンピングカーが谷に転落、２人死傷…徳島

　４日午前８時ごろ、徳島県木屋平村の「剣山スーパー林道」で、愛媛県新居浜市
泉池町、新居浜高専１年川井裕貴さん（１５）が、バイクでツーリング中の人らに
「車が転落した」と助けを求めた。

　通報を受けた脇町署などが同日午後零時３０分ごろ、林道から約８０メートル下の谷で
キャンピングカーと、川井さんの父の飲食店経営源郎さん（５３）を見つけたが、
源郎さんは全身を打っており、運ばれた病院で死亡した。裕貴さんは左肩の骨を折る
など重傷。

　川井さん親子は３日午後８時ごろ、キャンピングカー林道を走行中に谷に車ごと
谷に転落。直後に携帯電話で１１０番通報したところ、香川県警につながり、
救助を求めたが、受信状態が悪く、現場の詳しい位置を伝えられず、徳島県警脇町署
などが林道沿いを捜索していた。
--------
気の毒だが、夜中にあの道をキャンピングカーなどで通過しようというのは
無謀を通り越してあきれ果てる。おまけに雨まで降っていた？（>>533)
これにてｽｰﾊﾟｰ林道終了の予感．．．

>>535
う〜ん四捨五入して20歳かな？

つーか正確には１○歳です、ハイ・・・

>>539
>>540
れすヨンクス
逝って書き込んでヤッタわー
死ぬのは刈ってだが迷惑駆けるなってトコ

スパー林道ですかぁ
丁度ネオ麦の頃に全線走りました。
延々と凸凹が続いて脳味噌が痺れてきた覚えが

今思えば無謀な走り方してたな…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もうこの歳じゃ怖くてできねーや

そういや友達連中、ｽﾊﾟｰ林道途中でｷｬﾑﾌﾟするとか言ってたな（GW中）

大丈夫だったんだろうか？

TD11Wって電動パワステなんですか？車速対応型ではないですよね？
すいません。教えて君で･･･

>534ﾌﾟﾛｺﾝﾌﾟｷｯﾄでﾄﾗｲｱﾙもありですか？
>545電動じゃないけど車速官能だと思われます。

フリーハブぶっ飛んだ(笑

なんてこったい

>>546
プロコンプでクロカンしている人は知り合いにいましたが、
トライアルに参戦されていなかったようです。
プロコンプキットを組み込んでもナンバーが取れれば、
トライアル参戦OKだと思います。

そこまでしなくても、
クロカンタイヤに
30〜50mm程度のアップサスと
アンダーガード類装着、
リアにデバイス
という改造でビギナー向けのトライアルで
（ロング）クラス上位入賞したエスクードを知っています。

ただ、車高が低い為、サイドシルは潰れていましたが。

>>546
そうなんですか？低速時は重く、高速時に軽すぎるので違うのかと思って
ました。うーんスペックや搭載装備の詳細がのってるサイト知りたい･･･
質問スレで聞いてみます。ありがとうございました。

>>547 日曜日…氏
フリーハブがぶっ飛ぶって…
いったい何を・・・・・・・・・・・・・(w

結局おいらはGW中、行きつけの飲み屋の手伝い…
店の女の子が休むからって、なんで漏れが…
ま、ﾀﾀﾞ酒飲めたからいいか。

せっかく30復活させたのに、近所の林道１本しか走ってないよ…

質問です。
排気の抜けを良くするために穴を開けたり、
隙間をつけたりするのってどうなんですか？
低速が使えなくなるような気もするのですが、
太いマフラーにするのと効果は同じような気も。。。
もちろん吸気側のチューンもやった上で。

>>551
確かにヌケはよくなるかもしれないが、
例えば触媒後ろの継ぎ目スキマ開ければ、シフトブーツあたりから
排ガスが車内に侵入する可能性がある。
23はわからないがすくなくとも51はそうなった。
そしてそれ以外だが、音がうるさくなるのがまず問題。
排気漏れは車検の問題もあるし。

エスクードの近々のモデルチェンジ情報ありますか

きょう何年かぶりにエスクードの４ナンバー車を見た
シンプルですごく(･∀･)ｲｲ！
乗用車ベースのライトクロカンが氾濫してる中
元祖ライトクロカンが硬派に見えた一瞬でした

ビキニトップage

>>535
45。体力＆脳味噌は28。

きのうはフイルム貼りに1日かかってしまった。
真っ黒で後ろが見えない。。。。
仲間で１２を捨てフィアットパンダを買った奴がいる。理解できない？
３３とか４３の方が絶対に良いのだが。

新しいジムニー本が出たね。
http://www.sankaido.net/order/cgis/goodslist.cgi?mode=view_detail&genre_id=00000046&goods_id=00000082

>>557 ３２海苔殿
ご自身で張られたのですか！？、お疲れ様でした（´∀｀ ）
私も最初の内は違和感を覚えましたが、慣れたらそれ程でもなくなり
たまに代車でフィルムの貼ってない車に乗ると妙な気分になります（w
>仲間で１２を捨てフィアットパンダを買った奴がいる〜
買った後色々楽しめる（トラブル含む）…という点では３０を買うのと
同じような方向性かと思われます。

５５８＞その本なにげに欲しいんですけど近場の本屋にない！
しかし注文するほどでは…（ｗ
まあ、内容はかなり面白い（馬鹿らしい？）と某雑誌に載ってました。
しかし、気になるのは今月発売のスパスジVol.10誌！
前号からジム＆エスクじゃなく鱸車専門誌になってるし…
いきなり表紙がエブリだったら…ウトゥ〜

>>510
>JA11にF6AのDOHCターボのエンジン積んでる人いますか？
>載せ換えするのにいくら掛かりますか？

はい。積んでます。
自分でやるのとショップに頼むのじゃ金額が違いますが
どちらですか？

>>559
パンダを黒缶に連れ出そうと思います。まずは林道攻めから。
買った事を後悔させてやる・・・・・・(悪魔？)
フィルムは自分で貼りました。サイドは外して、リアはいきなりベタっと。

>>558
注文すますた