【トヨタＣＯＭＦＯＲＴ】自家用車【日産ＣＲＥＷ】

正統派セダンについて語るスレです。

【コンフォート】
http://www.toyota.co.jp/ecocar/lpg_confort/index.html
【クルー】
http://www.nissan.co.jp/CREW/K30/0105/SPEC/spec_1.html

終了しています

再開願います。

コンフォート＝一般人はまず乗らない。
クルー＝隠れたDQN車

車はセダンがいい。セダンは本流を選びたい。
（先代クラウンセダン、パーソナルユースのキャッチコピー）

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/index.html

あら、コンフォートってこっそりクラウンシリーズから外されてたんだね。

>>5
コンフォートの兄弟車ですな。

[メリット]
セダンなんで後席がイイとか
メンテしやすいとか

これら2車種もやっぱモノコックなんでしょうか？
クラウンは10年くらい前までフレームシャシーでしたよね？

ああっ！同士がいた！
私もいい車だと思いますよ。

>>7
モノコックですよ。

>>8
いんや、クラウンはペリメータフレームっていうフレームシャーシ使ってた。
確か、ロイヤルシリーズが130か140系辺りまで。

ああっ！スマン・・・逝ってくる。

カッコさえきにしなけりゃｲｲくるまと思ふ。
でも中古の玉も少ないし。
新車でも一般には売る気なしっぽい。

>>9
140系以前までですね。
あの独特の乗り心地というか安心感がよかったんですが。

コンフォート：クラウンベース≒マーク２

クルー：ローレルベース≒ブルーバード

これらの車種新車で買って三十万ｷﾛくらい使い倒すのもいいかも。

>>13
元々タクシーとかパトカーみたいなとにかく走ることが仕事の車なんだから、
100万kmくらいは目指してみれ（ｗ

100万キロはさすがに・・・

車って１０万キロではさっさと手放したくなるけど

２０万走ったらｽｺﾞｰｸ愛着湧くんだよな。

これらの車種もそーなるんかな。

十分絶え得る業務用車だもんな。

整備性もいい見たいだし、パーツも高くない。

>>15
禿同！しかしこの車で整備書手に入れ自分で整備する楽しみがあるとは思えんが。

ほのぼのと長年つきあい
真面目なこだわりを感じさせる
そんなクルマ。

クルーにRB26つんでるアホがいた

＜販売目標台数＞
クルー合計　　　　７００台／月
（内：「タクシー」　６００台／月、「サルーンシリーズ」　１００台／月）


＜取扱い販売会社＞　　
日産系各販売会社（一部地域を除く）
モーター系各販売会社（一部地域を除く）

クルーエンジン

・NA20P（2000LPG）
・RB20E（2000ガソリン）
・RD28（2800ディーゼル）

クルーのギヤ比って、シルビア何かと同じなのね。

こういうクルマをベースにして（修理が安い）
少し早めのエンジンとオプションのサスでも用意して
５ナンバーFRの使えるちょっとスポーツのセダン

…みたいな企画は出来んのだろうか？メーカーさんよ。
タクシー、法人需要あわせたら、充分ペイ出来るくらい市場があると思うが。

アルテ・・・

>23
コンフォートとアルテッチャ統合しる

アメリカ版クルー・コンフォート
Ford Police Interceptor
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2002/newyork/highlights/h06-ford.html#interceptor

アメ車では、珍しい後輪駆動。体当たり可能な強化されたフロントマスク。
コミュニケーション・ナイトビジョンおよびデータ・システム装備。
日本でも、こんなクラコン・コンフォートパトカー開発ｷﾎﾞﾝ！

両方ともＦＲ５ナンバーってゆうのがイイ。

クルーはＲＢ２６エンジン載せれたり
足まわりも初代セフィーロ、Ｓ１３あたりのものが流用できたりする。
コアな走り屋に密かに注目されてる。

>>24
コンフォート+アルテッツア≒プログレ？

クルーはともかくコンフォートのほうは一般ユーザー向け販売してないんじゃ？
まぁ、手段を尽くせば買うことは不可能じゃないだろうが。

>>25
あ、いつの間に一般ユーザー向けフォード・クラウンヴィクトリア無くなっちゃったんだ？

三本のオッサンが誉めそうな車種だなあ。

>>30
禿藁。ピラーが立ってるし。トランクでかい。
いつもの山坂道でも活躍しそー。

コラムマニュアルシフト車に乗りたひ

タク・教習者上がりではない
走行少ない安い中古ほすい。

新車もいいが。
かなりいじってみたいので。

職業ドライバーの見地から耐久性でいえば
コンフォート＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クルー

それと
クルーの魅力はパーツの互換性だが
あまりにも実用過ぎる
ってゆうかチープなスタイリングが×。

>>29
コンフォートはウェルキャブシリーズになってますね。

業務用乗用車最強！物持ちのいい人向け？

かなり手荒に扱っていても壊れそうに無いと思うのは俺だけか（ｗ

結構真面目につくられてる数少ない車だと思う。
通が選ぶ車と思う。自家用に手出すの勇気いるけどｗ

コンフォートはトランクに
なんちゃってガスボンベを積むのが通。

ちょっとクルーがほしいなあ

>>32
コラムでマニュアルって両車ないのとちがう？

コンフォートって香港のタクシーも使ってるね。

>>42
まじ？クラウン系って国内専用と思ってた。

それにしても両車ニポーンらしい車だなあ。

両方ともFRの癖にアンダー出まくりだよ
マーク�Uがスポーティに感じるぐらいだから

普通の一般車のほうが無難

ちょっと洒落たボディ色追加＆内装グレードアップして
ボルボのセダン路線で行けば、
一般にもそこそこ売れないかな？

て有価
LPGはまず止めた方がいい
アクセル踏みながら「モアパワー！」（藁

>>43
まじ。ｲﾊﾟｰｲ走ってるよ。セドリックもいるよ。
クルーは見てないけど。

スレ違いだけど、「人魚物語」っていう香港の
映画にホンダビートが出てきてﾋﾞｸｰﾘした。

>>47
そーなんですか。
ジャッキーチェンの映画も三菱とか、え？と思うのがでてきますね。

>>46
LPGよりジーゼルの方がいいと思う。
モアパワーはいらないので耐久性考えたらやっぱジーゼルでしょう。

LPG車を借りたことあるが、ガスのＳＳ事が頭から離れなかった。郊外に行ったら
不安で不安で。

玄人内で耐久性では評判のコンフォートとディーゼルなら高耐久ではかなうものなしですな。もともと部品保有年数も長いし。

ある種メルツェデスの１９０E･Ｄに匹敵するな。

・耐久性で選べばコンフォート

・内装のデキはクラウンコンフォート

・走り屋仕様に仕立てあげるにはクルー

やっぱフェンダーミラーがｲｲ!!
ドアパネルが左右非対称なのもｲｲ!!

age

香港は英国統治の影響で右ハンドルです。プリウスも輸出しています。

>49
最悪の場合タクシー運転手に尋ねればなんとかるかも。先日多摩ニュ
ータウン近くで道に迷ったらガススタンド発見。これで自分が行く範囲
内に全てガススタンド確保。一番の問題は車庫の確保だ。長距離には
別の車を使わざるを得ないし。

タクシー業界内ではコンフォートの耐久性評価の方が高いです。

なぜ与太は一般販売に力いれんのだ≒値引き期待できない

COMFORT
【全長×全幅×全高】4695×1695×1515
【室内寸法　長×幅×高】2060×1455×1225
【ホイールベース】2785
【車両重量】LP車1300（AT1340）
【車両総重量】LP車1575（AT1615）
【定員】6(5)
【１充填走行】400

CREW
【全長×全幅×全高】4595×1695×1460
【室内寸法　長×幅×高】1820×1440×1185
【ホイールベース】2665
【トレッド前／後】1460/1400
【車両重量】G車1300（AT1320）・D車1370（AT1390）
【車両総重量】G車1575（AT1595）・D車1645（AT1665）
【最小回転半径】5.0
【燃費10･15】G車11.4（AT10.2）・D車13.6（AT11.4）
【定員】5

コンフォートは教習者（Eg３S-FE）を除き
全てEgは２．０リットル直列４気筒ＬＰＧエンジン３Ｙ−ＰＥに
（２００１年８月３日）
追加機能としてオートマチック車に、
車両停止時にエンジンを自動停止（アイドリングストップ）させ、
発進時に再始動を行う『ＴＯＹＯＴＡ　ＳＴＯＰ　ＡＮＤ　ＧＯ　ＳＹＳＴＥＭ』
を新採用している（オプション設定）。

乗り心地は日産の方が良いそうな。
これはセドリックとの比較だったかな？

婚フォーと来るー、
名前が単純明快でｲｲ！
一般向けのわけわからんｶｯｺ付けた名前よりよっぽどｲｲ！

日産車は脚固めのセッティングだけどシャシーがヤワ。
豊田車は脚柔めのセッティングだけどシャシーがツヨ。
（注：懸架とボデー全体的な考えに基づく最近の豊田車除く）

ガルウィング風なコンフォートを見たことがアルけどあれ何？

>>62
左後席の屋根が開くヤツのことなら、「ブライダル仕様」（正式名称ふめい）
のことかと。文金高島田（ｗが、つかえないように屋根がガルウィング。

特装扱いじゃなかったっけ。

>>63
ありがとうございます。
禿藁
文金高島田特装だったんですね。
憎いくらい愛しいクルマだ。

>>63
特装担当はオーテックだったりして（ｗ

ありましたhttp://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/g_a01.html
文金高島田特装
スイングルーフというみたいです。

＜クラウン コンフォート ＴＥＣＳ スイングルーフ＞
スタンダード￥234万
デラックスAパッケージ￥250万
デラックス￥256万
（４速コラムマニュアルシフト）

ノーマルのコンフォートスタンダードで￥144万（５速マニュアルフロアシフト）
クラウンコンフォートスタンダードで￥160万だから・・・高いのやら安いのやら

クラウン コンフォート って
セル塩より丈夫なの？耐久性？？

>>66
ご苦労様（ｗ

漏れも探したけど見つからなかった。

クルーにもあった、とは思うけど・・・・。

ちなみにウェルキャブシリーズの
Bタイプ助手席回転シート+後席回転シート+車椅子収納装置
クラウンコンフォート・スタンダードは￥212万
よりも高い仕様ですね。

ってゆうかウェルキャブ仕様意外と安い。
http://www.toyota.co.jp/News/2001/Aug/nt01_156.html

　|　 | ∧　|＿|゜Д゜）　＜た、単発質問スレ・・・　｜文｜⊂）　｜￣｜∧｜

さすがにオーテックじゃなかったか（ｗ
右○の街宣車も受注してるのかな？＜トヨタｔｔｃ

>>68
クルーもあるのか。知らんかった。もうちょっと探してみるわ。

>>71
右翼の街宣車（バス）ならそのへんの
町屋の鉄工所でパーツ作って整備屋とかでもやってるよ。
ランクル７０の右翼仕様も近所の整備屋でやってた。

営業車（単位：千円）
・GLX NA20P
4AT 2,014
5MT 1,934
・GL NA20P
4AT 1,760
5MT 1,680
・E-L NA20P
4AT 1,660
5MT 1,580
・E NA20P
4AT 1,588
5MT 1,508
・E-L RD28E
5MT 1,702

サルーンシリーズ（単位：千円）
・Gタイプ RB20E
E-AT 2,167
5MT 2,070
・LXサルーン RB20E
E-AT 2,068
5MT 1,971
・Gタイプ RD28E
E-AT 2,289
5MT 2,191
・LXサルーン RD28E
E-AT 2,190
5MT 2,092

福祉タクシー
・助手席回転シート（回転角度65°）
・助手席側フロントピラー大形アシストグリップ
・車椅子収納装置（電動式）＜オーテックジャパン扱いオプション＞

・E　NA20
4AT　1,713
5MT　1,633
・E-L　NA20
4AT 1,785
5MT 1,705

クルーの方がちょっと高めの設定ですね。

コンフォート価格
http://www.toyota.co.jp/News/2001/Aug/nt01_156.html
クルー価格
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990823_0.html

コンフォートの￥１４４万が激しく気になる。
これは確実に元とれそー（何の元だか？）
とりあえず30万キロ（１．２万ｋｍ/年＝２５年乗れる）

コンフォートののシート（タクシーで助手席に座った）は良かった。
普通に買えるとしても、同じシートなんでしょうか？

>>78
基本的に同じ。６人乗り５人乗りで違ったはず。
つまりコラムのクラウンコンフォートとコンフォートでちがったと思う

情報ありがとう。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017798878

マツダのカスタムキャブって亡くなったの？

クルー購入を提案したら、「『狂う』車なんてダメ」と、一瞬で却下された。

コンフォートでVIPカー仕立てにするヤシ居ないか？

狂うもサルーンもルーフに行灯の穴あいてるの？

×狂うもサルーンも
○狂うのサルーンは

>>82
鬼籍に入られて久しい。

>>86
開いてないじゃろう。
アンドンつったって、各社大きさ違うしな。

>>71
そオーテックってニサーンと思われ。
トヲタはてくのクラフトと思われ。

>>78
基本的にタクのシートは良くも無く悪くも無く。
ただドライバーの腕がｲｲと座りごこちも良く感じる。
（身体の変動が小さいなどのため）

エクステリアのドレスアップは
・鍍金フェンダーミラー（フェンダーミラーの方がカッチリと見えるのは俺だけ？）
・旗ポール（祝日は国旗）
・自動車電話アンテナ（先赤根元スプリングのやつ）
・ＪＡＦバッチをフロントグリルに
・リアエンブレムに神社で授かる交通安全祈願反射板
ぐらいかな。

インテリアには
・白レースカバー
・レースカーテン（くれぐれもスモークなんて張らない）
・助手席のヘッドレストはずす（助手席には極力載せない）
・室内灯に蛍光灯追加

服装は
・レイバン（昼アンバー夜ドライビングレンズ）
・白手袋。

コンフォートのDQNカー見てみたい･･･

タクシーに間違われそうだ

ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝ（ﾛｲﾔﾙ･ｱｽﾘｰﾄとは別の法人用）ってｺﾝﾌｫｰﾄとほとんど一緒だろ？
ｺﾝﾌｫｰﾄ･ｳﾙﾄﾗｽｰﾊﾟｰﾃﾞﾗｯｸｽって感じだぞ！

コンフォートのライトヴァン出ないかな〜

>>90
あってもよさそークルーDQNがあるくらいだから。

>>93
コンフォート・クルー共々正統派セダンです。
セダンの究極でないでしょうか。
バン型になれば違う車種と思われ。

クラウン・コンフォートのアスリート仕様出たらいいなぁ〜。

【コンフォート】
[３YーPE]
79ps/4,400rpm　　　16.3kg/m/2,400rpm
[3S-FE]コンフォート教習者
135ps /6000rpm　　18.5kgm/4400rpm

【クルー】
[RB20]
130ps/5600rpm　17.5ps/4400rpm
[RD28]
100ps/4800rpm　18.2ps/2400rpm

>>89
・ＪＡＦバッチをフロントグリルに
正月にはしめ縄（みかん付）キボンヌ！

>>96
漏れの一番はクルーのRD28だにゃあ
次点に3S-FEかな
LPGは無理っす。100はホスイ・・・

>>96
どのEgも数十万走るように思えないが
やっぱ業務用車は載せ変えてるんだろか？

>>98だいたい20万キロで載せ換え（リビルト多し）てると思われ

ＬＰＧなら行くよ、４０万キロ

>94
>バン型になれば違う車種と思われ。
5,6年位前までﾏｰｸIIのﾜｺﾞｿ/ﾗｲﾄﾊﾞｿってあったじゃん。
現在はｽｶｰﾘDQN御用達車だけど…あれ結構ﾖｶﾀﾖ
車格的にはｶﾙﾁﾞﾅとｸﾗｳｿに挟まれて中途半端だったけどいろいろ使える車ﾀﾞﾀﾖ
ｺｿﾌｫｰﾄ･ﾊﾞｿならｱﾉﾚﾃﾂｧ爺汰を作るよりも手間がかからないと思うんだけど…

>>101
Y30型セドグロバンもﾖｶｰﾀ。

黄色の自家用車ってありかな？

コンフォートを昔にお台場で試乗した。ハザードスイッチの場所に「おっ」と思った

>>104
どこにあるの？コラムのレバー？

>>105
ウィンカーレバーの頭というか側面

最近コンフォート見て、
「おぉ、マイチェンで随分豪華になったなぁ」
と思ってたら、さっきトヨタのＨＰ見て発覚。
それは、クラウンセダンだった。

>>107
安っぽくなったよね＞クラウンセダン

>>108
禿同。
クラウンセダンにしちゃあちょっとねぇ。

それにしても、ショックだぁ。

コンフォーとを入手して、1JZ-GTEとか積んでる猛者はいらっしゃらないのか？
車高高くて峠では不利だろうけど。

そもそも、人はコンフォートの市販版があることを知らないのではないか・・・

>>110

クルーと違い簡単にスワップできないみたい（トヨタ車全般にいえる）
1JZ-GTE積むなら
3S-FE→3S-GEもしくは3S-GTEあたりの方がバランス的にもいいと思うけど。

コンフォート自家用に欲しいよー。
ＬＰＧで走りまくりたい。

>>106
ありがとうございます。
ﾔﾊﾟｰﾘコラムからでてるウィンカーレバーの方でしたか。
一般車に比べ多用しますからタクシー仕様は多いんでしょうか。
左ウインカーで路肩に寄せ→ハザードがスムーズにいくためでしょうね。

コンフォート買って18インチ位までインチアップして
ハネ上げマフラーにフルスモのDQN車にする奴っているかな？
元々80マーク�Uベースだからパーツとか流用が利くしね。

>>112
簡単に出来ないっていっても、
86・SR20仕様みたいにやるﾔｼはいるんだから、
単純に知名度の差でしょうな。

コンフォートって、ガソリン車あるんだね。ＬＰＧだけかと思ってたが。

>>116
確かに知名度ないっすけど。
マジ豊田車はスワッピングが難しいですよ
３S-FE→３S-GTEにするにも一旦ほぼホワイトボディにしないと無理だしね。
以前AWで4AG→4AGZEにしようとして断念した。
ドライブ系もそっくり変えないと駄目で
グレードにより専用パーツが多くのゼンゼン流用できないです。
ﾆｻｰﾝ車みたいにポン付けできないんすよ。

クルーのタクシーでシャコタン＆１８インチのメッキホイール仕様
みかけました。どうおもわれますか？

>>119
乗り心地激しく悪そーですね
タクシードライバーとして逝ってよしじゃないっすか。
ショーファーは純正タイアがベストです。

>>118
いや、やりたい奴はどんな困難があってもやるって意味です。
クルーだって何の変哲も無いセダンをバリバリのドリ仕様に改造する奴がいるんだから、
コンフォートでも「やってやるぜ！」って奴が出てくれば必ず�dでもない車出てきますよ。

>>120
禿同！
むしろタクシー車両は燃費が良いように細くしてますね。

>>100
どしてプロパン車のほうが耐久走行性が上なのレスか？

コンフォートっ安!!

クルーのRD28エンジンモデルに萌え。
プロパン車より実用的で耐久性もあるっしょ。

トヨタもディーゼル出せよ〜。

DQNコンフォート、見てみたい･･･

>>123

オイルが汚れにくいからだって聞いたな。

妙な風格がありそうだ。DQNコンフォート。

つーかだれかコンフォート、クラウンセダン、クラウンコンフォートの
形式知ってる人いません？
今狂う乗ってるんですが、これ潰れたら
次はコンフォート系にしようとしてるんです・・・。
ちなみにＤＱＮにしますよ。激しく・・・（ｗ

>>127
単純に排気量に対して出力が低いからではない？
ほぼ同じブロックを使い出力が低いということは
ストップ＆ゴーや粗いパワーバンドを描く
市外地走行でも十分絶えええる。
出力が低いとマウント等もヘタリにくいですからね。

反対に市街地走行で常用回転域（中回転以下で加速〜減速）を多用するガソリン車は
本来安定動力（中回転での定常）すべき回転に保つ事ができないからと思います。

>>123
単純に言えば､プロパン=カーボン発生しないということなんだよ｡
ガソリンと違って､プロパンが燃焼しても不純物は発生しないから､
カーボンやスラッジがバルブに…と言ったトラブルがない！
ガソリンだったら客待ちの多いタクシーのエンジンはたまったもんじゃない！
まあ､そういうところにもプロパンの優位性があったりするんだ｡
単に燃料安いだけじゃないんだね｡

ちなみに…
10年程前の話だけど､日産はCA系プロパンエンジンの関しては
タイミングベルト以外に日常の整備だけで40ﾏｿKmまでは､
ノーボーリングで行けると言い切っていたよ！

>>129

クラウンコンフォートTA-YSX10
コンフォートTAｰYSX11
コンフォート教習車TA-YSX12（3S-FE）
コンフォートTA-YSX13


DQN仕様期待してます。OPTIONあたりに掲載されますようｗ

基本的にEg＝3YｰPE

クラウンコンフォートTA-YSX10
コンフォートTAｰYSX11
コンフォート教習車TA-YSX12（3S-FE）

”コンフォート教習車TA-YSX13”

>>127>>130>>131　さん
詳しくありがとうございます。プロパン車を見直しました。
なんかスタンド少ないし、馬力ないし、タンクじゃまだし
ってデメリットﾊﾞｶｰﾘ思ってました。

>>132,133
ありがとうございます！

がんばりまっす。（ｗ
でもコンフォート、ベースとしては
かなりいい線行ってるとおもうんですけどねぇ・・・（謎
色々情報集めてみたらかなりいけるらしいんで（エンジン、足などは
ほんとにやってみたいです。

Ｇｏｏ−ｎｅｔで調べたが
２台しかでてない・・・（ｗ
クルーは１５台ヒット。
玉の少なさが世にしられていない度だなぁ・・・

>>125
禿同。豊田はｴｾECO戦略はやめて本気でディゼルつくってCOMFORTに搭載せよ。

ショーファーに耐えうる静粛性と04年以降排ガス規制クリア。
ディゼルのイメージｳﾌﾟにはタクシー本格採用しかない。
技術力をミセレ。

タクシードライバー ◆tmIdlj1Iさん
漏れもﾄﾞｷｭｿ仕様期待してます。

くれぐれも盗難車を改造して乗り回してる、なんて思われない様
気を付けた方がよろしい。

クルーにLPGはありますか？もちろんあると思いますが市販されてないのかな。
（>>1のホムペにはRB20とRD28しか載ってﾅｶｰﾀので）

場当たり的なエコ対策(☆３ツ)とか実用性に乏しいＥＶ作ってる間が
あるんなら軽油燃料の環境基準を厳しくするとか
ＣＮＧの車を許可して欲しいね
今時、でっかいＬＰＧのボンベ積んでるなんて時代錯誤も甚だしい

役所や企業の姿勢が環境悪化を加速させてる気がするね


Ｖ８のアメ車乗ってる私が云うのもなんなんですけど・・・

>>142
そーですね。軽油製造基準を厳しくするのもディーゼル普及の一途ですね。
しかし環境対策され静粛性もある乗用車ディーゼルの開発にもっと本腰をいれてほしいですね。
ベンシにだいぶ遅れをとってますから。
昨日ニュースでVWのディーゼルリッターカーを見ましたが面白そうです。

天然ガス車もプロパン車同様デッカイボンベ積んでるんですけどねえ。
許可はされてるはずです。価格高いですけどね。

>>141ありますNA20P型

>>144ありがとうございます
ＧＦ−ＱＫ３０　ＮＡ２０Ｐ主要諸元
http://www.autech.co.jp/LV/K30LA01/syogen.htm

【クルーNA20P】　
８５PS/４６００
１７．０kgm/２４００
キャブレター

【コンフォート3Y-PE】
79PS/4400
16.3kgm/2,400
電子制御式キャブレター


LPGってキャブなんですね。
高圧ガスでもキャブいるんかなあ？なんか不思議。

>146
キャブというか、ベーパーライザーというものがついています。
燃料ポンプはないです。

>>147
早速のレスありがとうございます。
ベーパーライザーですか。勉強になります。

　　なんだかおもしろそーな車。
　　DQNよりもナリキリの方がいいかも。

ふだん何気なく見過ごしてるクルとかコンフォ
このスレみてから
まじまじと観察するよーにナターヨ。
自分的にはコンフォの黒のほうがスきっちゃ。
どちらも黄色はちょっとねイマイチ。
室内広〜くて運転しやすそう。

>146
クルーの勝ちですね。でも最低100PS欲しいところですね。

ところで､プロパン車でもアーシング効果ってあるのかな？
結構､個タク仕様でやってる人がいたりして…(w

>>152
アーシングってアースの取り方のことでしょ。
あるんじゃない？
エンジンルームのボディアースは簡単だしね

＞＞151
馬力よりトルクでしょ
25Kg/m（単位会ってる？）はほすい

>>154
禿同。

単位あってるとおもいます。kg-m/rpmや kg･m/rpmで表記されたりしますね。
確かに低回転トルクが欲しいところです。
うまい人は馬力よりギアで乗客を快適に走らせますからね。

登り坂でも追い越しができるとなれば。
やっぱRD28エンジンが最強でしょう。
100 ps / 4800 rpm
18.2 kg・m / 2400 rpm
いかんせん静粛性が・・・

RD28税金が高いんでない？。
燃料代は安いけど。

RB20か3SFEが一番まともと思うが・・・

>>156RB20か3SFE
ってゆうか。トーシロー向けのEgと思われ。

>>134
タク車のエンジンはトラック用の物を流用しているのでむちゃくちゃ丈夫。
特に、豊田の3Y-Pは今時OHVで79PSしかないが、やたらと丈夫。
某所では７０万キロOHなしで走っているタクシーがあるとか。

試乗、あるいは所有者の話を聞いてみたい車種。

クルーの乗用仕様？8月に無くなるそうなので、
そろそろ注文しないと買えなくなるかもYO？
（タクシーは残すみたい）

>>158
すごい話ですね。”OHV”確かに頑丈っぽい70万ｷﾛ。シャシーってゆうかボデはついてくるんでしょうかね。
豊田ガソリン車はすべてDOHCだったとおもいますから。


>>160
福祉車両WELLキャブも廃止なんでしょうか？

　コンフォートほすぃ。無理だろうけど、１ＪＺとかの６発載せてみたい。
ミッションのハチマルのを流用して、外見はノーマル。個人的には（・∀・）ｲｲ!
かなりほすぃ。でもｵｿﾗｲｿカタログって無いしなぁ。

>>160
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶｯｯ!
し、新車は火炎・・・

>>161
ごめんなさい。
そこまでは…

>>160
Y31はどうなの？
Y31も排ガス規制やばいんじゃない？

オープニング
何時もの通り青のブガッティと谷田部での走行シーン、そして最後に夕闇迫る中、
佇クラウンコンフォートとセドリック営業車（ロケ地　箱根ターンパイク）
この番組は「出光興産」の提供でお送りします。

番組前半
（ナレーション　古谷）
今週と来週のカーグラフィクＴＶは二週に渡り、身近在りながらなかなか知られていない
タクシー車両の特集。今週は中型タクシーのクラウンコンフォートとセドリックを
取り上げます・・・
クラウンコンフォートとセドリックを前にオープニングトーク

（ロケ地　修善寺サイクルスポーツセンター）
（松任谷）
言われてみれば、身近に在りすぎて番組でも取り上げていませんでしたね。
（田辺）
そういわれてみればそうですね。ですがね、松任谷さん。こういう車って
お世話になっている人っていっぱいいるわけですよね。公共交通機関として。
それに、タクシー用ということで普通と違う部分もある。結構その辺を見てみると
結構面白いんですよ。
（松任谷）
その辺を注目してみてみたいと思います・・・・
（セドリック一台のみの映像）
（ナレーション　古谷）
１９８７年に発表されて以来二度のＭＣをへて熟成されてきたセドリック。
町で見かけない日は無いといっても過言ではないだろう。
今回試乗に借り出したのはベースグレードのオリジナルである。
エンジンはＨＴ車がＹ３２モデルチェンジした際のＭＣでＣＡ20Ｐよりバトンタッチ
し、その後のタクシー用エンジンとして使われているＮＡ20Ｐ。
８５ｐｓと１７.０ｋｇｍトルクを発生させる。組み合わせられるトランスミッションは
４速のコラムマニュアルと４速のコラムとフロアのＡＴ。
ちなみにこのセドリックオリジナル、実はサニーの最上級グレードよりもお安いことを
ご存知だろうか？

（松任谷）
インパネが未だに８０年代そのままですね（笑）
（田辺）
そうですね（笑）あの頃の日産車そのままですね。
（松任谷）
絶壁インパネって言われていましたね
（田辺）
ただ、この車はベースグレードなのですが、ハイヤー向けの上級グレードは現代的な
デザインなんですよ。
（松任谷）
それにしても、コラムシフトがはばを効かしていますね。タクシーって
（田辺）
でもね、松任谷さん。乗ってみると懐かしいですよ。（田辺さん、顔がにやける）
（松任谷）
免許をとった時の教習車がコラムシフトでした
（田辺）
お年を召した方なんかには懐かしいと思いますよ・・・
走り去るセドリック・・・

（ＣＭ）

番組後半
（クラウンコンフォート一台のみの映像）
（ナレーション　古谷）
名車ＹＳ１３０後継として発表されたクラウンコンフォート。一見、クラウンらしい
デザインであるが実はマーク�Uベース。にわかに信じがたいがＹＸＳ10という型番を
みると納得できるであろう。
エンジンはＹＳ１３０より引き継がれた3Ｙ−ＰＥ。79ｐｓと16.3ｋｇｍのトルクを発生
する。ちなみにこの3Ｙ−ＰＥ、ＯＨＶといささか古典的な作りではあるが、距離を走る
タクシーにとっては「タイミングベルトを交換しなくても良い」メリットがあるのである。

サイクルスポーツセンターでの走行シーン（クラウンコンフォート）
（松任谷）
セドリックより活発ですね
（田辺）
実はセドリックより軽いんですね。クラウンコンフォートって。
それに低速向けのエンジンセッティングが効いてますね。
ただ、足回りはセドリックの方がどっしりしていて、いいですね
（松任谷）
そうなんですか。新しい分、クラウンコンフォートの方がいいと思いました。
（田辺）
それと、両方ともタイヤがタクシーラジアルなのでグリップが低いですね。
ちょっと頑張ると・・・（キィ〜〜〜　スキール音が鳴る）
（松任谷）
案外、意気地が無いですね。
（田辺）
雨の日なんかは運転手さんは大変でしょうね・・・・
走り去るクラウンコンフォート・・・・・

エンディングトーク
（松任谷）
じっくり乗ってみると新しい発見がありますね。
（田辺）
そうですね。ホントに身近にいながらも気づかない点というのは多々あるものですね。
（エンディングテーマが流れ始める）
（松任谷）
ところでこの２台、田辺さんだったらどちらを選びますか？
（田辺）
セドリックを選んじゃいますね。松任谷さんは？
（松任谷）
クラウンコンフォートですね。設計の新しさをかいたいと思います・・・
（ナレーション　古谷）
さて、来週のカーグラフィックＴＶはタクシー特集第２段「クルーＶＳコンフォート」
を送りします。どうぞお楽しみに。
今週のプレゼントです。
今週はトーシンテックからエアー式オートドアセットをプレゼントします。
はがきに氏名、年齢、職業をお書きの上、御覧のあて先までお送りください。
番組の感想、バックナンバーリクエストもお待ちしています・・・

>>166-171
　どの局で何時からやってるん？漏れもみたい。

　そうそう、コンフォートに１ＪＺってどうよ？

>>166-171
カーグラのパロディっすか。
上手い。実際に取り上げられたらこんな感じになりそうだ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/meisaku2.htm

>>167
4速を4段、ATをオートマティックと書いて欲しかった･･･

東京だが、見れません・・・・　カーグラ

>>166-171

ｲｲ・ｲｲまじリアル。絵が浮かぶよ。
しかも旧のテーマ曲が脳裏に流れる♪

>>178
松任谷正隆のTHE THEME OF WINNERでしょ。CG４月号より

>>166-171
ﾜ､ﾜﾗﾀ!ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ!
かなりリアルだし、続編キボンヌ！

>>172
３Ｓ−ＧＴか、どうせのっけるんなら２ＪＺで・・・（ｗ

>>180
　相互タ●シー色で、４００ｐｓを越えるコンフォートが出場してたら、無理してでも観に行くな。（藁）
っていうか、コンフォートってだけでかなり興味あるし。以外とコンフォートってツライチにしたら、
かなり（・∀・）ｶｺｲｲ!と思う。

だれか〜新車情報（三本和彦）Ver.キボンヌ！

>>173
(・∀・)ｲｲ!!
当然MTも（ｗ

>166〜171
上手い！
よかった、あなたセンス良いですよ、俺も続編希望です。

ちなみにコンフォートって一般消費者に向けて販売してるの？

>>181
確認済み情報ですが、
リヤは１０Ｊはいるそうですぞ！
しかもｏｆｆー１ぐらい・・・ｱﾋｬ!

>>184
　一応はしてるらしい。ディーラーに逝ったらカタログくれるんじゃない？
白い目で見られるだろーけど。（藁）

日産の車は過去スカGTR以外クソ。
今後に期待しよう。

>>187
全部じっくりと乗ってみての発言なんだな、それは。

>>187
　いや、車が悪いんじゃなくて、カルロス・ゴーンが悪いんだと思うな。カルロスを殺せば（・∀・）ｲｲ!と思う。（藁）

漏れ、教習車がコンフォートだったよ。
ちょうどマーク2から切り替わったばっかりで新車だった(^_^;)
ちなみにMT(5速)がディーゼル、ATがガソリン仕様。
ミラーはドアミラーで、シフトはコラムじゃないふつうのタイプだったなぁ。

こやつらのフルモデルチェンジっていつ？
１０年選手になるのかなあ。

都内で黒タクブーム到来

>>186
今度の週末は、このスレッド見ている人みんなでタクシー仕様車のカタログをもらいに行こう。（藁

>>193
同時多発テ○ですか？

>>194
そのまま成約する人もいたりして（藁

>>193
　それ（・∀・）ｲｲ!漏れ、親戚にトヨターディーラーの人間居る！でも、カローラ店だから無理！
誰か販売店の地図を印刷しる！

同時多発タクカタ参加キボンヌ

中古のタクシー仕様ならかなり安いみたいね。
http://www.cab-station.com/used/used.html
売るときも安くなってしまう罠だけど(w

>>198
さすがに走行がイカツイ。

マジでクラコン干しなってきた。
１０年以上。乗り倒したい。

ｶｰｾｸｰｽにうってつけ！

しっかりとしたBピラーに萌

>>198
　一般ユーザーは買えるん？タクシー会社のみじゃなくて？

タクのボデって綺麗。やっぱ磨きまくってるからかなあ。
それとも５年くらいでオルペンしてるのかなあ。

磨くってよりも洗いまくり。

タクシーは内装ビニル仕上げが多いけど、あれって仕様なんでしょうかね？
それとも内装屋にわざわざ上張りしにいってるんでしょうかね。
漏れもビニル仕様+白布カバーにしたいっす。

仕様

>>207
ありがとうございます。
仕様でしたか。やっぱメンテしやすい（拭くだけ）ビニルがいいっす。
でもビーズクッションは必須ですが。ｗ

エクストレイルもﾋﾞｸｰﾘ、ｶｰｾｸｰｽしてもザーメン
を弾くビニルシート。

親父がトヨタでーﾗｰ勤務だから言えばカタログ何とかなる鴨
でも現段階でもいろいろ基地外なｺﾄやてるしこれ以上は(略

クルマのカタログ集めが趣味だった工房時代、
愛知トヨタの店にクラうんこンフォート（非タクシー仕様）のカタログが
あったので、いただいてきた。LPGエンジンしか設定がなくてﾋﾞｸﾘ。
あと、名古屋の日産ギャラリーではクルー教習者のカタログを貰った。

TAXI以外で見かけたことすくねーな・・・
あとは教習車？

>>205
洗いまくりですか。
個人タクシドライバは長い羽根のハタキみたいなのでチリとってるのみかけるんですが、結構あれもいいですね。
ディゼル粒子とれるとれる。

大阪トヨペットにカタログもらいに逝ったけどﾅｶｯﾀ鬱
やる気あんのかよ。

一台アシに欲しい。
ぶつけても擦っても全然惜しくない感じがGOOD!

　マジでドリ車にしたい・・・。１ＪＺか３Ｓ・・・。載る方を載せる。（藁）せめては４００ｐｓ。３Ｓならスーチャー。
足はＨＫＳの新作サス、ハイパワーマックスのドリフトスペック（だっけ？）で、ブレーキも強化したいなぁ・・・。
メーターも純正はタコが無いから、オートメーターとか付けて・・・。とか？（藁）

正統派セダンの基準：後席窓は全開しますか？

>>216
教習車仕様にはタコがあった。

>>216
金がかかるな。
大人しくシルビア買っとけ。お前は（ｗ

>>219
　もち。（藁）最初からそのつもり。あくまでセカンドカー（無理だな。）のつもりだからな。

クルーのRD28がホスイ。
プロパンより実用的かつ同等の耐久性。
問題は静粛性だけ。

クルーVSコンフォート

一般受け：クルー（サルーン仕様、改造容易）
業務受け：コンフォート（耐久性、トヨタだから）

>>218
コンフォSG（タクシー用最上級グレード）にもタコあり。

>>221
ディーゼルはLPGより維持費かかるよ。
古くなるといろいろトラブルが発生するし。

130のクラウンよりコンフォートはよく壊れるよー
リヤシャフトベアリング
フロントのハブベアリング
タイロッド
シートレール（イスがいきなり倒れる。いまだに）
ヒーターのブロアーモーター
ラジエーターのアッパータンク
スタビライザーのブラッケット（クラックが入る）
エアコンの低圧ホース（エアコン標準装備になったから今は多分平気）
エンジンマウントがちぎれる（アイドリング低すぎだ！ｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!!）
あげればきりがない
しかもブレーキの部品ころころ変わりすぎ
ボディ剛性もよくないと思う
長く乗れるのは、130系のクラウンのほうがタフだったと思うよ

>>225
他の故障は笑って許せるが
タイロッドとスタビは笑えんな。（汗

サルーンが、６月で生産中止らしいよ。

http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/CGI/toyopet/lineup_syosai.cgi?id=P008&car_no=108
↑これだったらまだ外す物も少なくて（・∀・）ｲｲ!と思う。
ミラーとかはノーマルのコンフォートから流用したら大丈夫だし、
仮免のプレートは外せばいいだけ。
あぁヤヴァイ、まぢでコンフォートほすぃ。

>>227
8月までもたないのか？

>>225
ほとんどが２０〜３０万キロ走った車に出るトラブルじゃん。
俺の会社ではフロントのハブベアリングとスタビブラケットの
クラックは無いなぁ。
それと、椅子がいきなり倒れるのはシートレールではなくて、
リクライニングギヤ。

>>224
そうなんですか。プロパンの方が維持費かからず耐久性もいいんですか。
でも、充填の問題と非力なところがネックで。
基本的にディーゼル好きなタチなもんで。ｗ

メカニックの方教えてください。
整備性はよろしいでしょうか？
パーツ代は（似たりよったりと思いますが）安い方でしょうか。
ナが〜ク乗るにはイイ車と思います。

>>229
排ガス規制と、サルーンの売れ行きが落ち込んでるから、多分消える。
もし新車で買うのであれば、サルーンでなく教習車をお勧めする（安いから）

>>227=233
>>160

長く乗ると決めたら（Ｑ車でもない限り）やっぱ新車がいいですね。

　調子乗って、画像だけ作った。(´Д`；)感想や、改良意見等はできればここが（・∀・）ｲｲ!かと・・・。
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/156.jpg

　もっと車高落としてもﾖｶｰﾀかな・・・。

>>232
整備性は非常に良いです。
パーツ代は社外品が充実してるんで、結構安いですよ。

>>238ありがとうございます。
ﾔﾊﾟｰﾘ整備性ｲｲ!!のですね。社外品パーツの充実もｲｲですね。
ますます欲しくなってきました。

ウェルキャブねらいもありかも。べら棒に高くないし。

　狂うも作った。(´Д`；)
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/170.jpg

>>230
同業者？
リクライニングギヤがなめるんだよねー
でもシートレールと一体だから我が社では
シートレールと叫んでるよ
スタビブラッケットのクラックは段差とか
乗り越えたりするとギシギシ音するのは、
だいたい割れてる（初期型だけどね）
20台ぐらいやったよ

>>232
足として乗る車だったら良いと思う
オートマも丈夫だし
クラッチも30〜40分で交換できるし
お客さんでも一人乗ってる人がいるなー
でもおもしろくないよ

しつもーん
タクシーの修理屋の給料っていくらぐらいなんでしょう
28歳、自動車検査員・・・今手取り20マソ(T_T)
どっかいい所ないかなー
スレちがいですいまそーん

>>241
都内某タクシー会社で整備の仕事してます。
給料は似たようなもんですね。
歳も近いし。

クルーの教習車安すぎ！（サルーンより安い）
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16c0a.htm

>>242
ﾔﾊﾟｰﾘおもしろくないですか。
足代わりにコツコツ整備しながら大事に長年乗るってことやってみたいっす。
アフターマーケットは全く期待できませんが。ｗ
漏れの場合、セカンドカーっつうよりも、メインで、
セカンドには２ｼｰﾀｰとかＱ車にしたいっす。
おっしゃる通り足代わりですね。

>>246
クルーのサルーン≒コンフォのウェルキャブ仕様
つまりクルーのサルーン高杉。

新車価格150ﾏｿ前後というのはｶﾅｰﾘ魅力的だと思ふ。

>>夜中の銀狼

オモロイ！

>>246
あっでも、フロントベンチシートだったら
なかなか使い道が・・・（ハァハァ

>>250
フロントベンチシートはつらいっすか。
クラウンコンフォートではない、コンフォートフロアシフトだったらいけるかも。
クルーのサルーンとか。
（っつーかﾊｧﾊｧするためにあえてベンチシート!?）

クルーは教習車だたので二度と顔も見たくない

レンタカーに最適の1台
後席広々、大人3人が後席に座っても狭くないよ

近所の中古車屋に、教習車落ちのコンフォート発見！
価格はまだ付いてなかったから、入庫直後だと思われ。
しかし、その隣にＡＥ１００カローラセダン(スーパーチャージャー搭載)が…。
どっちも欲しい…。

>>254
　漏れならコンフォートだな。
>>ALL
　>>236と>>240の画像、加工して、もっとＤＱＮっぽくできるやついない？

クルーをプレジデント化する方法。

>>254
１００カローラセダンのＳＣ付きって？？

プログレ＝コンフォ２台

>>255
むうぅ…、やっぱりコンフォート？

>>257
ＡＥ１００系のカローラセダンのＧＴに
ＡＥ９２のスーパーチャージャーが載せてあったよ。
ボンネットダクトが口を開けてました。

>>258そこまでの（相対的にも絶対的にも）価値はないがプログレはｲｲ車ですよ。

そーいえば
一般車は、フルモデルチェンジしても当分部品の供給はしてるけど
営業車の場合はどーなんだろう
5年ぐらいで廃車になっちゃうから・・・・
10年前とかの営業車の部品って供給してるかなー

スレから外れるけれど本職さんがいらっしゃるようなので質問。
１５０系クラウンの耐久性や乗り心地どうですか？
たしかフレームでなくなった世代だったと記憶していますので。

>>261
営業車に使われてる車の部品供給は結構長くやってますよ。
１０年くらいなら全然問題ありません。
内装部品は早めに止めてしまうみたいですが。

>>262
耐久性は個人タクシーで使われてるので良い方では。
ショックがオイル漏れしたり、ブッシュ類が傷みやすいってのは
ありますが。
乗り心地は好みが分かれるところですが、自分は悪くないと思います。

>>255　ＤＱＮ入ってるクルーを見つけてきました

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0120020502C4000044003+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110020502B1001083021+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo

それとクラウンコンフォートとコンフォートを中古で見つけました
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+908002042290808940007+19+used/search/CGI/f_spread.html+goo
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+902002060190201260017+14+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>262
３０万キロ以上走行し、個タクあがって中古車として自家用になる直前の１５０
クラウン営業ロイヤル（LPG）をちょこっと運転したことがあるがしっかりした物だった。
>>263にもあるように、細かい部分では華奢なところもあるけれど、全体的な耐久性は
決して劣ってないと思う。テレ東の企画でロンドンまで走ったのも１５０だし（スペシャル仕様とはいえ）。
乗り心地についても１３０以前と遜色のない物だと思う。

>>263
部品やっぱりあるんだね。

>>264
現在狂う海苔だが・・・
コンフォートもいい脳ー。
ど、ＤＱＮにｼﾀﾋ｡(願望

横にでるものなし。真面目なセダン。

ぺリメーターフレーム式シャーシ復活キボンヌ！＞トヨタ

>>267
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~n-hanabi/matsu.htm
この人ある意味すごい是非みてくれ！

>>269
遂にコンフォートDQNキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

久しぶりに見た右翼ステッカー!!!

>>269
超萌えー！
コンフォートをDQNにするとｶｺｲｲなー。
漏れもセカンドカーにコンフォート買ってギャグで
DQNにして乗ろうかな。

つーか本職の人ﾀﾞｯﾀみたい。

>>269
うおっ！やっぱりita！最高！でも、ＭＴじゃなかったのが惜しいなぁ・・・。

>>269
ｲｲ。本物のDQNというのもｲｲ!!

でも跳ね上げ以外は上品ですな。

>>269
正面から見た感じはイイね。
ただ、やっぱりマフラーが・・・ねぇ。

>>275
禿同。マフラーはちょっとやりすぎかな？
それにしても
>>車以外の趣味…ウィンナースポーツ（西川口流）
　好きな食べ物…あわび、赤貝、牡蠣、母乳
には藁他

いやいや、もう少しささやかな跳ね上げマフラー左右4本出しにして
WALDの18インチのドゥシャトレあたりを入れたら結構ｶｺｲｲかもね。
で、グリルをマジェスタのそれに換える。
マジで欲しくなってきた。
ガソリン車でSGグレードって無いかな？>コンフォ

>>277
ない、断じてない、絶対にない
ガソリンはデラックスのみ。
どうしてもほしけりゃ、ディーラーに相談してみな

>>269
なにげにLPG......
LPG+DQNマフラー萌え

趣味もヨｻｹﾞ。
コンフォートの"神"第１号？

>>269
リアドアの操作レバーが水中花なのに激しくﾜﾗﾀ!!
尊敬する人が万札なのも(・∀・)ｲｲ!
間違いなく神だ！

Y32のDQNは受け付けないが、コンフォートなら格好イイと思える。

だったら買おう
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+902002060190201260017+14+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>283
122万キロ？1.8LEg？

>>283
お安いな。黒だったら本気で買うかも。

三菱Σ

>>284
2.2万キロだな。1.8Lはガソリン。教習車仕様を自家用で使っていたような感じだな。

>263.265
回答ありがとうございます。フレームでなくなっても耐久性に問題なし。
ショックやブッシュは消耗品ですからね。まさに真のクラウンセダンの最
後にふさわしい車ですね。

ロンドンタクシー観てました。タクシーなのに何で読書灯があるんだ、など
思っていましたが足周りも何らかの手入れが行われていたのでしょうか？
車体は視聴者プレゼントになりましたが今でも走っているのでしょうかね。

観音開きのクラウンが出来たことを
５０年後のクラウンが出来ないわけはなかろう。
どっちかというと燃料系の耐久性をあげたのではなかろうか？

>>265
教習車ガソリンは3S-FEでは？

4年落ちで2.2ﾏｿKはｶﾅｰﾘ低走行でよろしいですなあ。

去年のマイナーチェンジ前までは４Ｓ−ＦＥ・１８００ｃｃ。

>>291
ありがとうございます。
４Ｓ−ＦＥがあったんですね。
ガソリン車買うならマイナーチェンジ後の3S-FEねらいですね。

でもファミリーカー用のFEではなく3S-GEをつんで欲しい。

黄色のクルー見て思ったんだが
なんだかお茶目な形ですね。

○基調のクルー
□基調のコンフォート

教習車のコンフォートも４S-FEだった・・・

>>295
ガソリン車は教習車しかないぞ。

プロパン車欲しい・・・

http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/243.jpg
　またまた逝ってみようか。（藁）上のｸﾗｳｿｺｿﾌｫｰﾄ（シャコタン仕様）をベースに、
どんどん加工、そしてhttp://mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/uploda.cgiの
「クラウンコンフォートＤＱＮ仕様（...のスレにアップすべし！漏れももっとがんばろ・・・。
　あ、ニコイチもＯＫ、さらにシャコタン化も、ストロークが許す限りＯＫ（藁）
でも、今ので十分危ないと思われ。フェンダーに当たるな。（藁）

　あ、Ｄ１仕様ｷﾎﾞﾝﾇ。漏れのはど下手だかんな〜。（藁）
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/244.jpg

　やはりこれはダサイな。（笑）やりすぎた。↓
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/245.jpg

>夜中の銀狼
乙！
>>269を超えるDQNキボンヌ！

>>300
すげぇ、クーペだ。
リアスポ(板っぱね)とチンスポ(死語)着けたらｶｺｲｲかも・・・。

>>301
　一応作ったけど、かなり手抜き。（藁）
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/247.jpg
>>302
　これも一応作ったけど、>>301のレス通り、あまり自信無し。
気に入らなかったら作り直して。（藁）
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/246.jpg

>>303
俺、画像の加工なんて出来ないよぅ(;_;)
せいぜいカタログのボディとタイヤをタイヤハウスで切り取って
車高落として『ｶｺｲｲ(･∀･)!!』とか言ってるレベルだよ(;_;)
だから文句言わない。

>>304
　ﾊﾟﾝだったらやりやすいよ。とくにＭＳ窓（漏れはＭｅ）のペイントは、元に戻すがあるし。
あ、ここ見れば（・∀・）ｲｲ!かも。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3062/make.html

>>305
おもしろいトコ知ってますね。
俺もちょっとがんばってみる！

あげ

　おいおい、他の奴らからの作品投稿はねぇのか？（藁）

よく考えたらクルーは近所にゴロゴロいるのに（ドリ車）
コンフォートはいないなぁ・・・フロントGX81くさい足回りがいけないのか？

ちなみにバンパーなぁ、ジャンクション加工でいけそうかな（１３０用）
本来ならピッツーラのY31用とかいけそう。

エンジンを簡単に積み替えられないからだよ＞コンフォート

　ちょっと向こう側での影響を受けて。（藁）
http://www.mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/car/256.jpg

age.

軽トラスレが落ちました

>>313
　スレ違い？

　参加者ｷﾎﾞﾝﾇage.

>>311
藁ｲｲ!!スゲ〜
おいらにはそんなテクないＹＯ。

>>311
ずっと403で見れないんだけど・・・

>>316
　まぁ、頭を回して（藁）、いろいろ考えてみて、とりあえずガムシャラにやってるね。（藁）
>>317
　え、漏れは見れるよ。もしかして串刺してるんじゃない？串刺してると見にくいっぽいよ。

>>318
串なんて使ってない。

>>319
　じゃ、もう一回見てみ。あるいは再起するとか。

403。
昨日の晩からずっとこの調子なのです。

鯖は↑

鯖じゃない。
プロパイダか(爆

>>322
　んじゃ、プロバイダぢゃない？

うーむ。
制限されてるのか？
あのあぷろだ？はたぶん行った事はないと思うが・・・

>>324
　アドレスは、http://mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/uploda.cgi。

あぷろだ自体にも逝けない・・・

>>326
　え、んぢゃhttp://mieken.com/~caramel.2ch/cgi-bin/は？

>>327
無理。403

>>328
　解った。んぢゃ違ううｐろだ探してきまする。

お手数かけます・・・

>>330
　もうちょい待ってて。

>>330
　でけた。探すのがめんどかったから、捨てＨＰスペースにアップ。（藁）
ttp://dqn_2ch.tripod.co.jp/crown_comfort_set.lzh
↑オフでじっくり見たい人に・・・。（藁）

>>332
ｻﾝｸｽ。
やっぱり、何か妙に風格があるというか何と言うか・・・（ｗ
質実剛健一直線の車だから、何やっても不思議な風格がある感じですな。

　まだまだ募集age〜。

>>334
銀狼さん、例の場所で紹介されていたＡＤバン＆カロバンのスレッドはこれです。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016271859/l50

>>335
　レス紹介三級。さっそく見てきた。漏れのＤＱＮコンフォートﾜｺﾞｿのﾘｿｸ張ってくる。（藁）

（-＿-）誰も来ないからヒッキーだぞｺﾞﾙｧ！・・・マジでｷﾎﾞﾝﾇ・・・。
（∩∩）

ﾆｻｰﾝとﾄヲタ以外にもタクシー車両つくれＹＯ！＞メーカー

>>338
無理に作っても需要が無いんじゃないか・・・
スズキやダイハツは十分なサイズのシャーシ自体無いし（ｗ

カペラやランサーベース辺りなら何とかなりそうだけど。

>>338
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/992015380/
作ってるぞ（藁

>>339
軽メーカーが作っても面白そーです。バン改造。あえて定員少なくして税制優遇。で激安料金（初￥300〜400）

>>340
藁。見たことないけど。

>>340
そのカペラはマツダ本体が作ってるのではなく、
アンフィニ関東が勝手にやってるだけ。
トヨタや日産とは全然事情が違います。

おやじ買わないかなコンフォ。
MK2より全然いいと思うんだけどな〜。

>>343
　維持費が安いって言えば（・∀・）ｲｲ!んぢゃない？

クルーは無いの？

メガ　クルー　ザー　よりは安いYO!

車板でタクマンセーのスレも珍しい。

クルー　ガーよりも安いです。

これぞ正統派セダン。
カローラ（サルーン仕様）買うならコンフォでしょ。値段的に。
設計も真面目。値段も手ごろ。
ﾆﾎﾟｰﾝのスタンダード・カーと思う。　　　けど（事実上）市販していない
＞自家用してる奴　尊敬のマナザシ。

ボロくなればなる程味がある。

修理も部品が腐るほどある。

かぶりましたのでこちらをあげます。
宜しく。
>>338
そう言えば三菱ギャランのタクシー車て、まだありましたけ？

＞352
ギャランシグマ営業グレードは２年位前に生産中止にナターヨ。

140系FRコロナタクシー再販キボン
この間、新潟にいったら、みょーに新車らしい140系のタクシーに乗ったんですけど
（フロアMT、内装ヘタリ無し、新車のかほり、距離確認できず）結構前に生産終了だったよね？

まZIでフレーム式シャーシー復活キボンヌ！絶対買う。
（コストアップしてまで過剰耐久剛性はメーカーがつくるわけねえか。）

もう一度。更新したから見てくんろ。（藁）
http://dqn_2ch.tripod.co.jp/crowso.html

>>356
　ｽﾏｿ｡スレ違い・・・。(´Д`；)

>>357
あのスレと相互リンクしちゃいましょうか？

>>358
　本気かどうかは知らんけどﾜﾗﾀ。

>>359
商用バンスレのことですよ

>>360
　あぁ、そっちの事か。（藁）ｽﾏｿ(´Д`；)、よく解らんかった・・・。(´Д`；)

>>354
９９年まで生産してました。

オモシロAGE

でもタク車好きなヤツは実はバソ好きも多い



・・・と逝ってみるテスト。俺そうだし。

庶民はクラウン♪
簡素版プログレ♪

おまいら下のスレにも来いでございますよ。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016271859/l50

小型＝ｺｿﾌｫｦﾄ
中型＝ｸﾗｳｿ･ｺｿﾌｫｦﾄ

↑という営業車ﾗｲｿﾅﾌﾟｩが完成していて、
伝統のｸﾗｳｿ･ﾛｲﾔﾙｻﾙｩｿが既にﾊｧﾄﾞﾄﾌﾟｩ→ｾﾀﾞｿ化されていて、
既に高級ﾊｲﾔｧ市場ではｸﾗｳｿ･ﾛｲﾔﾙｻﾙｩｿが使われ出してｲﾙのに、
ｸﾗｳｿ･ｺｿﾌｫｦﾄの足廻り使ってｸﾗｳｿ･ｾﾀﾞｿなんてのをﾜｻﾞﾜｻﾞ出すのは、
何故なんでｼｮ？

ﾜｶﾗﾅｲ...

>367
お役人様はタクシーと動画他社に乗るのはイヤなのでございます。

>>368
ﾃﾞﾓﾃﾞﾓ、そのお役人様方が乗るようなﾊｲﾔｧは今や、
上にも記したｹﾄﾞ黒のｸﾗｳｿ･ﾛｲﾔﾙｻﾙｩｿにﾅｯﾃﾙんﾀﾞﾖ？

＞369
お役人様にも階級というのがございます。
その階級に即したクルマがキチンと用意されてるのでございます。

ｸﾗウソコンフォの違いはグリルﾜｯﾍﾟｿの違いだけでしょうか？

>>371
　あとホイールベース。

http://www.yonezukobo.com/new/nissan_clew.jpg

>373
チト高級感ないね・・

＞３６９
コストとか耐久性とかサイズとか

>>340&342
あのバンパーのエクステンションってそのために付いてたのか...何かセコいな(w

まぁ、俺は室内サイズがほぼ一緒なら中型料金払うのに別に抵抗はないけど。
下手すると初代センティアタク（屋根低い、センタートンネルある）
から比べたらよっぽど快適かもしらんし。

>>376
高級車を否定したらイカンよ