☆★☆Y33セド、グロ、シーマ、最高だね♪☆★☆

>>265
部品取り持ってるの？！
だったら交換できるよ。
必要なのは画面一式、AV・NAVI/CU、AVチューナー、CD-ROMチェンジャー
上記４点です。
簡単には交換は出来ない。
かなりの配線加工が必要。
前期後期の整備書と配線図と根気が必要です。
ホントにやりたかったら、教えてもいいよ。

Y33グラツーアルティマタイプXって装備豪華なの？
グラツーは装備すごく簡素だけど、後席エアコン吹き出し口はタイプXならついてるのかな？
電動チルト、テレスコステアリングはついてるのかな？
やっぱ豪華装備ならブロアムVIPなのかな

>>266　そうなんですかぁ。部品取りは無いです。
　　　　解体屋さんからという意です
　　　　でも凄いですね〜
　　　　配線加工しなければ付かないとは聞いていましたが
　　　　やってのけるなんて凄い方です

>>267　VIPの方が良いでしょ？スーパーハイキャスこそ付いてないけど
　　　　アクティブサス付いてるし
　　　　マルチ付いてて
　　　　後席も倒れるし
　　　　VQターボで速いでしょ
　　　　アルティマXと比べたらVIPに失礼かも（W
　　　　絶対VIP

>>269
そうなんですか
じゃあ丸型４灯のマスクにこだわらなければブロアムVIPのほうがいいんですね
サスの固さもアクティブサスで固くできるんでしょうか？

Ｙ３３後期型アルティマに乗ってたら高速でかるーくアリストにぶっちぎられました。
やっぱＶＱより２Ｊのほうが早い？
同じ２８０PSなのに・・・

>>271
Y33ターボは270馬力。
トルクは8.5kgmも違うしね。

１０PSでこうも違うかと実感しました。
いままではアルティマで十分満足してましたがちょっアリストにも乗ってみたいと思うようになってきました。
前はＶＧにも乗ってましたがＶＱより加速は良かったような気がします。(気のせい・・？）

>>273
トルクの差でしょう。
正直、10PS程度ならほとんど差は感じない。

そして、Y33オーナーには悪いけど、
ホントにアリストは直線だけは異常に速い。

やっぱアリストって異常に早いんだ。。
Ｙ３３ではべた踏みだったけど全然追いつきませんでした。
４ドアセダン最速はアリストって事で。。。悔しいけど・・・
やっぱ多少いじってもノーマルのアリストにも勝てないんでしょうかねー？

>>275
んー。
まあ、どノーマルでも当たりなら300馬力とかいう車だから、
軽く弄る程度じゃいい勝負がいいところかも。

その代わり、コーナーはVSCとかTRCがちょっと邪魔することも多いけどね。

とりあえず吸気＆排気＆コンピューター等でがんばってみますか！
打倒！ＪＺＳ１６１！！

しかしアリストはツインターボだからな〜
VG＆VQはシングルだし　ブーストアップぐらいで勝てる？？

アリストは直線は以上に早いね。
あれは実馬力が２８０PS。
Y33のVQは実馬力で２４０PSくらい。
トルクの差もそうだが、ホントに馬力も違う。
但し、街乗りや出だしは断然VQの方が早い。
やっぱり高圧縮低過給エンジンなので仕方が無いよね。
RSヤマモトに持っていけばかなり良くしてくれるらしい。
また、アリストは高速道路なら良いが、轍のあるバイパスやカーブの多いところは、
かなり苦手なようです。
前後の足回りのブッシュが弱いせいで、ふらふらします。
この辺はY33の方が断然真っ直ぐ走ります。
俺のVIPは足交換して、１８履いてるが高速コーナーでは若干ブッシュの動きが出るけど、
普通に走ってる分にはアリスとより良い。
古典的なフロントストラットなおかげか？！
でもアリストにはトムスからブッシュキットがあるそうな。
ニスモでも出さないかなぁ・・・

Ｙ３３は直線ではアリストには勝てないと言う事で宜しいでしょうか？

ＶＱのブーストアップではアリストの２Ｊには高速道路では勝てない・・・
はっきりいって４ドアセダンにここまでのエンジン必要？ってぐらい早い！
そこらのスポーツカーだと軽くぶっちぎられる。
リミッター解除するだけで２５０キロ以上は確実！
ＶＱだとタービンまで入れてないと難しいと思うが・・・？

>>281
アリストってスープラと同じエンジンって考えただけでも早そうだよね。
シーケンシャルのツインターボでセカンドタービン稼働時に段付きが
あるらしいけど。
しかし、スープラに比べて、あの乗車時２ｔ近い車重は、走る弾丸と思われ。
まず、曲がるのと止まるためにそれなりの装備へ変えないと不安。特に
トヨタの標準装備じゃすぐに死線を越えそう。
標準装備でそこそこ安定して飛ばすならセドグロの方が良いね。
金かからないし(w

ノーマルならｶｺｲｲがな。
RD28のグロリア萌え。

VQ30DETはいわゆるマイルドチャージエンジンで高出力を得るというよりは
スーパーチャージャーのような発信加速を楽にするためのターボ設定なので
アリストのような高加給エンジンには勝てないのはあたりまえだと思う。

むしろM35ステージアのVQ25DETエンジンのほうがアリストのような高加給エンジンなので
アリストと勝負するならステージアVQ25DETの方がいいだろうね。
ただ街乗りやタイトコーナーの続くような峠道ではY33のようなターボセッティングの方が速いと思うけどね。

ところでインフィニティのVH45DEでもアリストに付いていけないのかな？

１６アリストに勝ったー！
でも良く見るとＶではなくＳだったりして・・・
Ｓなら楽に勝てるじゃないか！？

このスレの人達は潔いな。
まあ、アリストは番長だからな（ﾜﾗ

そういえば、次期GT-RはVQ40DETT(V8ツインターボ)の噂があるね
ツインと言わずとも次期セドグロY35には、VQ40DETくらい積むのかな？

>>287
V8ならVKになるんじゃないかなぁ・・・

というツッコミはともかく、
たぶんV8で出るならNAじゃないかな、と。

4リッターツインターボなんて、まともに考えれば400馬力は楽に出るだろうから、
自主規制枠次第ではほとんど宝の持ち腐れだし、
以前の噂のレベルでも、V8ならNAって話だった。

ツインターボなら、恐らくV6で3リッターくらいじゃないかな。

グロリアはV6ターボのままでしょう。
シーマとの兼ね合いもあるし、
アメリカと日本では少し色々な事が違うし。

>>281
アリストの２Jはリミッターカットで２６０近く出る。
でもね、２４０越えたあたりから、すごく怖いんよ。
真っ直ぐ走らせるのがやっとなんよ。
フラフラしてて、ほんと怖いんよ。
Y33のVQターボはリミッターカットで２５０は出るんよ。
でも２４０越えたあたりから、ほんと時間がかかるんよ。
じわじわ出るから、２００超えの加速はアリストなんよ。
VQにブーストアップ（0.9）、前置きインタークーラーでアリストとタメです。
逆にアリストより早くなる。
同じような条件だたら、ギヤ比の関係でY33のほうが加速します。

>>284
インフィニティの方が間違いなく早いです。
あのエンジンは別格です。
インパルのコンピューター＆２８０メーター＆ブラストマフラーで、
２８０メーターブッチギリです。
普通に２６０超えは出来るし、真っ直ぐ走る。
特に２００超えでは足回りの追従性が問題になるが、アクティブサス付なら問題なし。
ほんと矢のように真っ直ぐ走る良い車です。

>>289
アクティブサスは故障が恐い（ｗ

でも、バネサスはバネサスでまた絶妙なチューンと聞いたことあるけど、
やはりアクティブサスの方が上ですか。

Y33シーマの米国版ってなんて名前でしたっけ？
情報知ってる方教えて下さい。

>>290
HG50も後期タイプなら故障が少ないよ。
バネサスはバネサスで自然だが、アクティブは一枚上手。
実際、高速道路上だと、路面のうねりを感じさせずにスッと曲がる。
>>291
インフィニティQ45です。

>>292
後期は故障少ないんですか。

ニッサンのアクティブサスは走り以外に壊れることもよく強調されるから、
良いって言われても敬遠したいと思ってたんですよね（笑

セドグロ以上にQ45が好きだから、
結構気になってたんですよ。

>>270　顔面をグランツ移植
　　　　足回りビルシュタイン入れれば
　　　　それとなくなりそうじゃない？（Ｗ
　　　　ＩＭＰＵＬ633仕様にして（Ｗ
　　　　エンジンのＣＰもＩＭＰＵＬ！
　　　　てかシーマのインパルの奴春日部でよく見るな
　　　　あんなんでラーメン屋の前に停まってた

>>293
後期は故障が少ない。
当然メーカーも壊れるものを作り続けるわけにいかないしね。
Y32も後期は故障しない。
後期のアクティブ何台も見てきたけど、いまだに壊れた奴は無い。
Y33になれば、壊れたのを見たことが無い。
それだけ成熟したって事。
だって、いまだにプレジはアクティブも設定あるしね。

俺もアクティブサスは好きです。
ハンドルを切った瞬間、一瞬グラッと来るんだけど、そのあとかなり踏ん張るよね。
そんでもってほとんどロールを感じないで曲がっていく。
アクティブサス最高です。
Y33は乗ったことが無いのですが、なんか雑誌で見たとき「自然にロール感を与えている」
という記事を見たことがあります。
ホントかなぁ？！
だとしたら、アクティブの感触がなくなったのかなぁ？！

>>288
VQ版のV8も開発中とのこと。あくまで噂だけど。
ツインターボのトルクは、軽く50kgは越えるそうですが、
来年からＪＧＴＣのレギュレーションがかなり緩和されるため
それをターゲットにした開発かも。
ただ、ＧＴ−Ｒのエンジンは、市販の改造レベル程度をＪＧＴＣ
で使用しているというのが日産の売りだから、次期ＧＴ−Ｒに
載せてくるでしょう。もちろん公称200kWで(w
Y35に載せるかは微妙だな。でもシーマが4.5Lならセドグロが
4Lでもいいのでは？

お、いつのまにかこんなスレが。
Y33 GranTurismo ULTIMAに乗ってます。よろー。

この車買う時、ARITOも考えたんだけど予算的にJZS161は買えない(^^;
んで、147試乗してみたんだけどいかにもトヨタチックなステアフィールがイヤでやめた。

もともと、PBY32に乗ってたんだけどY33は大分改良されてるね。VQエンジン、
VGに比べれば全然静か。そんで、純正の足がよくできてる！
乗り心地がよくて、ロールが少ない！「まずは、足換えないと」とか思ってた
けど、しばらくは純正でいけそう。

純正AV MULTI VISION搭載車なんだけど、これってウーハーとかつけれるのかなぁ〜。

Y32につけてた、スピーカーとかウーハーとか移植したいんだけど・・・。

スピーカーは、自分でつけるとして、ウーハー・アンプは自分でつけれそうにないからお店にまかすけど、持ち込み工賃高そうだな(^^;

300ゲッツ！　∧∧
　　三⊂´⌒⊃ﾟДﾟ）⊃

>>299
マルチのアンプの手前にかますか、スピーカー入力対応のウーハーだったら簡単だよ。

>>298
ハイキャス付だね。
足変えれば、更に良くなるよ。

YOU'VE GOT STYLE　[唄：Karin Krog]・・・Y33セドリックTV-CFイメージ・ソング
WHITE ROOM　[唄：cream]・・・Y33グロリアTV-CFソング

古いビデオにY33のCMが録ってあって今日見て感動した
グラツーの方は当時も印象強く残ってたCMで、今見ても良いCMだと思う
なんかY33が欲しくなってきちゃったよ
やっぱY33って最高だと思う
Y33のデザインが変だという奴いるけど俺はぜんぜん変だとは思わない
よっぽどY34のほうが変だと思う

ゴーンは日産はデザインがダメだと言ったけど、今のプリメーラ、スカイラインのほうが
ダメなデザインだと思うけどね

>>303
なんとなくわかるね。
Y33のデザインって、可もなく不可もなく、飽きが来ないデザインだよね。
内装がY32に比べてシンプルだとしても、その分飽きが来ない。
でもね、俺のY33はセンターピラーのところにOPで照明ついてるし、
マルチの画面も大きいし、デジパネも見やすい。
かなりY32に比べると、進化してる。

今のスカイラインは、違う車名で出してたら、もっと売れてると思う。
7thの時もそうだった、後からクーペは出して、最初はあまり売れなかったよね。
こんど出るV35クーペも出たら売れそう・・・

ども。
Y33cedricにのっちょります。
19インチのgarsonのdeepracingをはかそうかと思っております。
どうですかねー？？？

通常のローダウン（4〜5センチ）の場合、
マチングは
Fr8.5＋20
Rr9.5＋20でいっぱいいっぱいです。
Fr9にしたら、＋24
Rr10にしたら、＋24で限界かな？！
もっと落としたら、変わるけど。
ちなみにいっぱいいっぱいのこのサイズ、
リヤのフェンダーのミミにはあたらないが、
リヤバンバーの角にあたるときがある。
普通は無いけどフルバンプしたとき若干タイヤがあたるんだよね。

ふひぁ〜！！
感激しました！！！
ぎりぎりをついてきすなぁ〜！！
僕は車高調を入れて(４センチくらいかな)
でマチングはFr8.5+20
Rr9.5+20で純正フェンダーツラですね！
マフラーも４本だしにしたいっす。。

>>308
19inchでも同じマッチングで良いけど、タイヤ選びは慎重にね。
出来ればリヤは245〜255で軽く引っ張りたい。
でないと、バンパーの角にぶつかるからね。

今日の調子はかなりいい！！
いつもとはチョット違う。
オイル交換したからかなぁ？！

社外ダウンサス、ショック、車高調等は
皆さんどんなの入れてますか？
また、インプレきぼんぬ。

俺はいろいろ試したよ。
JICの車高調、JIC＆バネレート変更。
ノーマル形状、ノーマルショック＋アペックスバネ
タナベショック＋アペックスバネ
現在はカヤバスーパースペシャル（４段調整）＋タナベバネ。
今のところ不満なし。

>>312　昔、シルビア乗ってたときに
JIC車高調入れてて、跳ねまくりで
乗り心地激悪だったんですが
Y33でも乗り心地は最悪ですか？

>19インチのgarsonのdeepracingをはかそうかと思っております

Y33セドグロってかなりデカいタイヤ履けるんですね

JIC最悪。（ツルシの状態でね）
2セット入れた事あるけど、どちらもピョンピョン跳ねまくりで
高速なんか危なくて走れないよ。
今はカヤバのNEW　SRなんとか+タナベのバネ。
硬めだけど不満なし。