生産中止で名車確定？賛否両論のMR-Sって？？４

あまりの駄作で大失敗のMR-Sって？？
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10038/1003851440.html
あまりの駄作で大失敗のMR-Sって？？２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1007/10075/1007570615.html
駄作か？名車か？賛否両論のMR-Sって？？３
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013694843/l50

（　´�D｀）ﾉ<どうなんれしょうね？

ズザーッって3じゃん（鬱

4ゲット
だと思ふ

マジで生産中止？
うそでしょ？

2ZZ+6MT載せてくれないかな･･･
WillVSに載ってるやつ。

ソースは？

>>6
WillVSに載ってるやつ、か・・・。

元々はセリカ用なんだがなぁ・・・どうでもいいけど。

「もし生産中止になったら名車扱いされるだろう」ってのが
前スレででてたからこのスレタイトルなんでしょう

ＡＺ−ＯＮＥ氏に1000ゲットされた（ｗ

ごめん、絶妙のタイミングでレスしちまった。

マジレスで１０００ゲットってなんか…

ＭＲ−Ｓネタでこんなに続くとは思ってなかったな。
これまでのように途中で消えていくだろうと思ってたんだけど。

もっと煽れ

おい、おまえら。
明日フジミからプラモ発売だぞ。
2300円は高いけど買えよ。

>>14
まったく関係無いんだが湯沢のお土産屋でMR-Sのミニカーが売られていた
ナンバーにはでかでかとMR2と。
なんだなか、、（ｗ

輸出仕様？

>>15
なんだかほのぼのするお話だなぁ。(´ー｀)

そろそろ俺のMR-Sが作られている頃だろうな。うひひひ。

中古で100万切ってるよね
ちょっと欲しくなったよ

２ちゃんではいろいろ文句ブーたれられてるけど、そんなMR-Sが好きっす。
人と違った車に乗りたい人間としては今のままが一番イイ♪
オーナーが増えると目立たなくなくなるからダメっすね。
やっと念願のファイアーボール注文できたっす。
週末には届くかな〜〜

MR-S、いい車だよ。趣味性は薄いとしても
あの値段はトヨタにしかできんだろ？
なにも本格的スポーツのみが、スポーツにあらず。
あの力が抜けた感じはあれで良し！

100ﾏｿならシャレで買ってもイイかもしれん

生産中止じゃないのか。ﾖｶﾀよ〜、まだ買ってないんだよ。

商品としてじゃなくて機械としてのクルマも好きな人は
ＭＲ−Ｓを絶対いいって言うよ。
普通に買えてそういうクルマないもんね。
もっとデザインをそっけなくしてくれると外車しか乗らない人も
乗ってくれると思った。

絶対とか言うなよ
漏れは機会として車が好きだがMR-Sは評価外だぞ

生産中止も少し嬉しい
そして価値を高めるのだ！
最近MR-Sを多く見かけるので不満

MR-2ってめちゃいけてるデザインだったのになんでなくなったんだろうね？
ああいういかにも「走りそうな」格好のスポーツカーが絶滅の危機だね
インテＲもＲＸ−８もスカイラインもな〜んか違うんだよな〜
未来型設計は中身だけでよろしい！

>>25
確かに、あれこそ真の評価外だな

>>25
ポルシェやS2000とは違うキャラクターにしたかったんじゃないかと。
あまりにも過度なオープンスポーツをつくると高価になり、
結局売れないような気がしますよ。現にS2000はかっこいいけど、売れてないでしょ？
MR-Sはめちゃいけなデザインでないかもしれないけど、
前から走ってくると一目でMR-Sだってわかるよね。そういう「個性」っぽいところは評価して欲しいな。
MR-2は前から走ってきても旧RX-7なのかNSXなのか迷うときあるよ。だからどうしたってわけでもないけど。

＞ああいういかにも「走りそうな」格好のスポーツカーが絶滅の危機だね

だねぇ。東京モーターショーで登場したGT-Rコンセプトも、中身はどうあれ
あのデザインでは欲しいと思わないなぁ。
でもマツダのアテンザはかっこいいと思う。↓

ttp://www.mazda.co.jp/motorshow/norm/concept/atenza/style.html

>>27

出た始めは、ある程度斬新なデザインじゃないとすぐ古臭くなっちゃうよ
現行セリカなんか良い例

どうせ手軽なスポーツカーにするんなら、もっとダウンサイジングして、
１リッターくらいのエンジン載せた方が良かった気がするんだが。
まあＶエディション見ても判るけど、露骨にロードスター潰しの車だしなぁ。

ホイールベースのせいでスタイルが台無し。
アレさえなければ……。

>>30
俺はあのプロポーション好きだけどな
理屈で作ってる感じがするし乗用車とはあきらかに違うカタチだし

>>27
S2000がかっこいい？？？

>>32
　主観的ですまんが、オープンの時は格好いいと思う。幌かぶってるときは……（´д｀;;）

>>30
＞ホイールベースのせいでスタイルが台無し。
それがMR-Sのウリの一つでもあるのに・・・・それ亡くしたら、ほんとロードスターと
同じような車になってしまいそうだけど。

>>32
うん、俺はかっこいいと思うけど。（エクステリアデザインだけの話ですよ？）
>>32はどんな車がかっこいいと思う？

>>32
S2000って、どうしても「でかいビート」に見えてしまうのは俺だけ？
別にかっこわるいとまでは思わないけど。

Ｓ2000はテールが安っぽいんだよね。

age

Ｓ２０００は石鹸．プラナリア．
ＦＤの格好で中身がＳ２０００だったらいいなあ．
スレ違い．

マツダロードスターのテールは最高! でもその他は安っぽい。
MR-Sの見た目はポルシェ924（ｂｙ特大痔）・・・ポルシェ以上にポルシェらしい?
ポルシェボクスターはお尻の出っ張りが素敵 ポルシェ久々のよいデザイン
BMW Z3 は見た目は最高だが走りの評価が軒並み低いのが気になる・・・

やっぱ曲面の使い方だよ。
ＭＲ−Ｓはほとんど２次曲面だけで処理してるからどうしてもオモチャっぽい。
横から見ても前から見ても「マッツグ」で色気が無い（笑）
ロドスタは上手に３次曲面をつかってるから魅力的っしょ。

ﾛﾄﾞｽﾀのどこが色気がある？
CGでﾁｬﾁｬっとやってできただけのデザイン。
ボンネットがいかにも、フェンダー処理が
いかにも普通の車的なデザイン。

売りはオープンなだけ。
それだけの車さ。

>>41　ﾁﾐが色気があると思う車種をあげよ

ロドスタは、色気うんぬんというよりは、
古臭くって見てらんないって感じ（笑）
もういい加減見飽きたよ。
デザイン処理だの何のかんの言っても、結局エランのパクリでしょ？
あのデザインという時点で、ロドスタなんか眼中に無い。
俺はポルシェの方が好きだからＭＲ−Ｓを買った（笑）

ロドスタ乗りって自信満々でいいね。
王者やら、全ての面で上などとカキコしてるが、恥ずかしくないかなぁ（笑）
自分の好きな車に自信が持てるのはいいことだが、ＭＲ−Ｓをこき下ろせる
ほどいい車か？
俺には単に趣味の違いだとしか思えないのだが。
両方乗ったけど、俺にはＭＲ−Ｓの方がよかったよ。

あ、ロドスタを否定する気はないよ。
あくまで俺の主観での話だから。
人によって感性が違うということを言いたかった訳。

主観の押し付け合いで言い争いが展開されるスレとはここのことですか？

誰しも自分が買った車を貶されるのはイヤって事で･･･

マツダ叩くスレじゃないでしょ。

色気か・・・確かにマツダのスポーツカーにはスポーツカー好きの心をくすぐるツボをこころえてる節がある。
害ナックスみたいなモンだね（藁）

>>43
なんだよ
今度はロードスターを叩いてんのか
そのくどくどした長文レスは前スレでもよくみかけたな

富士重工の車もそうだけど、ロードスターはFMCでもっとデザインが変わるべきだったような気がする。
キープコンセプトはいいけど、パッと見、フロントライトとリアランプしか変わってないような
まるでマイチェンみたいだ。
デザインまでキープする必要はないと思うなぁ。

まぁ、次のFMCもキープコンセプトだと叩かれそうだから、
どんなデザインで登場するか注目だね。
・・・・・って、ここはMR-Sのスレだったな。

キープコンセプトで良いと思うが。＞ロードスター
だってあんなにも古典的でプリミティブな味わいの
ＦＲ小型オープンを安価で新車で買おうと思ったら、
今や世界中見渡したってロドスタ（orミアータ・/ＭＸ−５）
しかないんだし。あのクルマは古典的であるからこそ
価値があると思う。ＭＲ−Ｓはもっと先鋭化して欲しい感じ。

スレ違い大変ｽﾏｿ。

オープンってだけでロードスターと比べちゃいけない車
と頭では思いつつも意識はしてしまうね（ｗ

まぁマターリと荒れようや

＞52
おれは二台は比べていいクルマだと思うな。
両方道具車だよ。社会的身分を主張するためのクルマじゃないから。
で、一代目ロードスターはクルマに顔が付いてなかったから
ドライバー（オーナー）がないがしろにされない良さがあったのに
モデルチェンジでフロントに顔が付いちまったから評判下げたんだと思う。
ＭＲ−Ｓにも顔付いてるけどあれは文化性で語る車じゃないからね、、、
ドライバーとは直に結びつかない。
と、苦しい言い訳が通るか試すテスト。

つーか、ロードスターとＭＲ−Ｓ、ちょい値段を足せばＳ２０００。
こんなに現行車で迷える状況をシアワセに思うよ。
オイルショック後の時代を知ってるジジイだけどさ（笑）。

　ロードスターはもっと大きくなるの？

>>53
だね。　車に興味ない人から見れば、並べてなけりゃ同じに見える。

>>56
２リッターになる、という噂もあるね。

どっちも所有したが、漏れはロードスターの方が味わいがあって好きだな。
ロードスターとＭＲ−Ｓなら「良い悪い」つーよりも、「どっちが好き・
嫌い」で選べばいーんでないの？
そんな今はＭＲ−Ｓにマターリ乗っているが。

失敗作とか訳ワカラン事言ってるアフォはほっとけ。
ＳＷの１型の方がヨポード失敗作だ。(代わりにドンドン良くなったけどな)
そーゆー心意気がいまのＺＺＷ開発陣に有るかどうかだな。

>>59
持ってることを期待したいけどねぇ・・・。
まずはＭＲを切り捨てなかったことはよかったと思う。

TRDの、幅が広い奴カッコエー。

基本があれだったらよかったのに、。「

Ｓ２０００並に２５０馬力ぐらいあったら面白かったと思うのだが。
格好だけスーパーカーじゃちと恥ずかしい物があった。
おもちゃっぽく見えるのもきっとそのせい。

ぱっと見、悪くないんだけどねぇ。

スタイルは悪くないけどなんというか実力不相応的なスタイルなんだよね。

σ（￣ー￣）的には萌えないデザインだが・・・
乗ったら楽しそうね？

一般人では踏み切れない２５０馬力よりも、いつでも踏める１４０馬力
の方が楽しいぞ。
ってか、Ｓ２０００をロドスタやＭＲ−Ｓと同軸で見て欲しくないな。
あれ（Ｓ２０００）はたまたま屋根が無いだけだ。
吊るしでサーキットを走りたいんなら、Ｓ２０００だな。

インテリアがガキっぽいのが嫌だな。
トヨタは雰囲気を作るのが下手。
エクステリアもショーカーとして出てた時から古臭いし…

カプチーノがいいよ
カプチーノに乗ろう！

カプチーノ２　　　Ｃ２に惚れた。
待ってたけど、全然出ないから、ＭＲ−Ｓ買ったよ。
Ｃ２なら欲しいっす。

ハヤブサコンセプトでるまで待ったらよかったのに。

MR-S・・・カエル
ロードスター・・・ウーパールーパー
S2000・・・ナマズ

お好きなものをどうぞ

ハヤブサコンセプトはデザインがいま一つ好きじゃない　ゴメン〜
やっぱＣ２です。２番はＭＲ−Ｓただし（エレガントエアロ＋ローダウン）
車重が１トン超えは、好きじゃない〜
ホンダにはＳ2000より１トン以下のＳ1600なんて希望
ロドスタは笑ったウーパールーパー顔がね・・・
もうちょっと怒り顔にしてくれ、それに最近のハイパワーの話は
何か違うじゃない？って感じ・・・
とにかくＣ２欲しい〜

>>71
ナマズはフィアット・バルケッタです（w　


まいこはもう降りたのでしょうか？

ちなみにアンコウ＝クーペ・フィアット


＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　Ｖ
　　　　
　　　(　　 Λ_Λ　ﾌﾌﾌ　?･
　　⊂ ´⌒つﾟーﾟ)つ 　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>72
俺もＣ２欲しい〜

Ｃ２良いよね〜
モーターショーで見た白いボディにブルーのオーバーフェンダー
あ〜カッコ良い〜
スズキ作れよ〜出たら絶対買うぞ〜

ＭＲーＳ生産中止なら下取りには出さないけどね。

カエルっつーか出目金　とくにBodycolorRedなMr-s

漏れは同じ金だすなら中古の2LのZ3の方がいい。

って、たまたま今日、外車中古車フェアでZ3がやたら並んで
たのをまじまじと見たからだけど。

またひとつ、スペシャリティカーが消えるのか・・・。

赤MR-Sにのってます。カエルもそうだけど魚のコイにも見えますよ。
そうすると…実はどの車もサカナ顔だったのね。

>>78

あなた誤解してます。
それにしてもこのスレタイ付けたの誰だ！！

>>80　それは>>1だと思われ

>>80-81

微妙にワラタ

このスレタイだと悲壮感あって駄目駄目だよ。
次スレタイは
【名車】アンチトヨタ厨が必死のMR-S【GT300】
これぐらいじゃないと(w

白で外観ノーマルで3センチくらいローダウンでメタルトップ。

の奴近所に住んでるんだけど、でかいチョロＱみたいで結構イカス。

持ち主はごま塩頭のオジィだがw

走りはそんなにだめなのか？せりかの140馬力のと190馬力のと両方試乗したけど、
サーキットでも行かん限り、１ＺＺのほうが面白いとおもたが。

中古が１００万か〜、だとするとロードスターより良いとか言う奴も
多いかもね、トヨタ社員が気軽に買うスポーツカーとしても（藁。

通勤はミラとかで、Ｚ３２とかロードスターでも買おうかと思ってい
たけど、ＭＲ−Ｓでもいいかと思いはじめたよ。

>>８４　
やはりＭＲ−Ｓは、くるまでなくオモチャだった。
実物大プラモデル（動くおもちゃ）と、思って楽しんでます（ｗ
ＭＲ−Ｓのオヤジオーナー結構いるんですね。

ＭＲ−Ｓの走りは、２００万（諸経費別）で飼える車の中では国産最速だと思うが、
どうでしょ〜か？
ライバル車、ロドスタ、セリカやカローラの２ＺＺ搭載車、ファミリア２Ｌなどなど
詳しい数値データないため推測。間違っていたらスマソ

荷物が、載らない事でロドスタより評価が低いけど、ほかの小型ＭＲ（除く本田の軽トラ）
と比べて特別、荷物室小さくないと思うが
ライバル車　えりーぜ、ＭＧＦ、びーと

１０倍の値段はする、ふぇらーりやポルシェでは荷物室なんて問題外
ＭＲ−Ｓ＝オモチャだから、荷物なんて詰めなくていいのだ

では、どうもでした。

>>86
漏れはMR-S海苔でもロードスター海苔でもないSWの4型海苔だが
積載量でMR-Sの評価が低いってのはｶﾅｰﾘ誤解だと思うぜ。
実際に両車に乗ってみた感想としてロードスターなら乗り換えてもいいと
思ったけどMR-Sは不出来すぎて自分の金じゃ買う気にならんよ。
SWを5型まで作って蓄積したMRのノウハウって何だったんだ？
漏れは次の買い替えでトヨタは選ばないと思うよ。

渋いロマンスグレーだったら格好良いんだろうけど、
そのオジィはモロ総務ってかんじなんです。
好きならそれで良いんだけど鰆。

えむあーるえす　は、こんなのが、普通に0･2Ｋそこそこで買えるだけで、
価値はあるとおもうな。ミッドシップだぜみっどしっぷ。


でも、どこにいったら試乗できるんだろう。
当方近畿圏奈良メイン。

>>88
0.2ｋ。。。
200円？ 売ってくれ

間に万いれてくれ。

いまだにMR-Sみると
「なんだっけ、あの車？？」と思ってしまう・・・
個性の出しやすいオープンであれだけ没個性な車も珍しい・・・

ちなみに自分はオープン2台乗り続けてる
オープン大好きな親父（今度3台目を検討中）

>>91
MR-Sはやめとけ、と逝っておく

検討してるのはCOPENだよん

>>93
出来損ないのMRよりよっぽどマシ

グレースグリーン（間違ってたらｽﾏｿ）のMR-Sはかなり逝けている。
ロドスタ、MGはまあ似合っているが、MR-Sはかなり変。豪華バージョンをまねして出したが元々質感が低いので無理がある。
「フロントのゴルフボール伸ばして貼った、みたいなのは何？」と以前テレビでドリ金が言っていた。
MR-Sって結構年齢層高いのか？。おばはんが乗っているのを二回見た。ATで。
縦列がとても下手で、はみ出しまくりでとめてかなり迷惑だった。MR-Sは運転下手なイメージがある。
ところでポルシェと並ぶと見ているこっちも痛いのでフロントはかえてくれ。

とりあえずお前は、ポルシェのフロントフェイスをわかって無さ過ぎだから似て見えるんだとか
ロドスタはエランのパクリだって知らないんでしょ。どうせ外車は３種類しか知らないし、と言ってみる。
あとMR-SのＡＴって何？それって何のミッションに載せ変えたんだろう。凄いチューンだねとか
昨日インプでヘタクソな兄ちゃんがいたが、インプってヘタクソ専用車なイメージがある。
とか言ってみるのも大変視野が狭く、記号的でよろしいのではないかと。
ドリキンのいう事は全て正しいよね。だって仁Dだぜ。とりあえずﾗｲﾄ消そうぜ。
とか脳味噌に刷り込まれてると歓喜の極みであろう。

とか言ってみるテスト

ボクスターフロント
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2001_03/010323/porsche.html#01

MR-Sフロント
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/exterior/images/ex02_vga.jpg


似てるの？

似てる

・・・

よし・・・

昔、スプライだとか言うスズキのコンセプトカーが無かったっけか？
あれが日本のミッドシップカーでは一番好きだ。もう日の目を見るこ
とは無いだろうからＣ２に期待する。関係ないのでsage

＞＞９７
むかーし、むかし　ＲＸ−７というスポーツカーがおったそうな。
１２Ａと言う、世にも珍しいロターリーエンジンを積んでおったそうな。
評論家の先生からは、プアマンズポルシェと、ひどく言われておったそうな。
村の若者たちには、手軽に飼えるという事で人気があったそうな。
じいの昔話は、これでおしまい。

MR-Sは人気あるのか?

ボクスターよりポルシェ９１４？だったか９２４だったかの方が似てる。
ま、似てる似てないなんてその人のセンス次第だが。

フロントもリアも似てる。
けどリアには独自さは漂ってる。
だからいいけど、でもフロントはやだな-。変えて欲しい。
街中で停めづらいよ。

モーターショーでのモデルは良かったのに１９９９年の・・

フロント変えるたってな、あの構造だとああいうデザインになるのはある意味しょうがないよな。
それもあの値段だからな。

先生がセリカ目でどうかって言ってた。（前スレ）

ＭＲ−Ｓって簡単に外観変えられるのが売りじゃなかったの？

パネルは変えられるだろうけどな。

セリカはあの目というかスタイリングを実現するために結構コストかけてるっぽい。
フロントの構造をわざわざ変えてるし、あとシャープに折れ曲がったキャラクターラインとか。

ＭＲ−Ｓはオーバーハングをかなり切り詰めてるから、
あそこにヘッドライトユニット入れるにはああするしかないんではなかろうか。
もっと高いところに目をつければいろんな造形ができるんだろうけど、
せっかくのミッドシップでボンネット位置高くなってもな･･･

結局あれでしょ。
ボンネットの位置が低くて両端が盛り上がってるから似てるように見えるんじゃないの？
でもそれはミッドシップの特徴なわけで。

やっぱ似とるなー、ボクスター遠くから見るとナー。
リアはＭＲ−Ｓの方がええナー。
ほなけど写真でボクスターの内装見たけど、ＭＲ−Ｓとほない変われへん
でないか。

確かに今のポルシェの内装もひどいもんだしな。
　
ＭＲ−Ｓの運転席に乗って、１番最初に思い出したのが、９１４の運転席だった。
ライトのところの持ち上がり具合が、９１４のウィンカーの隆起に似てた。
トヨタの人は９１４なんか気にもしなかったと思うが。

>ボンネットの位置が低くて両端が盛り上がってるから似てるように見えるんじゃないの？
>でもそれはミッドシップの特徴なわけで。

言い過ぎ。

すいません

MR-Sのライトは明るくていいぞ。
前に乗ってたランエボ６の３倍くらい明るい。

信号待ちの最中　隣を歩く女子高生の太腿がまぶしい

＞115
いーなー
俺のぜんぜん低くないもんな〜

>>115
フロント-46ｍｍ
リア-35ｍｍ
車高を落として
フルバケットシートにしている俺は
前からチャリンコにのった女子高生が来たら
目をそむけます
だって睨まれるんだもん

>>109

>ボンネットの位置が低くて両端が盛り上がってるから似てるように見えるんじゃないの？
>でもそれはミッドシップの特徴なわけで。

特徴ってのは>>112の言うとおり言い過ぎだが、フロントにエンジンがないぶん
ボンネットは空力のために低くして、サスペンショントラベルを稼ぐためにフェン
ダー回りを高くして、かつリトラクタブルはコスト的にも重量的にもデメリットが
大きいから止めにして、さらに空力のためにライトカバーなんぞを付けてみる
とあーなってしまうんではないかと思う。
あのデザインはリアにエンジンがある車の特権なのだ。

漏れも以前、夜に遠目で見間違えたことがあるし、ボクスターと形状的に共通
点があるという言い分は理解できる。特にフロントビューは。
だけどな、デザインもコンセプトも全く別物の車なんだよね。そんなこと、両車
を知ってりゃ一目瞭然なんだよ。それををつかまえて似てるだのパクリだのっ
て煽ってる連中は、「車好き」としては相当痛いと思う。

>>116
フルバケにして、左右のレールが連動しないローポジレールを使えば目線は
相当落ちるよ。フロアすれすれまでシートを下げられる。
漏れはAWに乗ってた時はBE FREEかどっかのを使った。
んで、AWってフロアトンネルが太いもんで余裕がなく、スライドレバーを切っ
て曲げて再溶接して無理矢理押し込んだ。
それでもサイドシルと接触してたけどね(w

フロントにエンジン無いエリーゼですが
MR-Sに似てるか?

違うだろ?

個性なんて出そうと思えばいろんな方法があるよ。

ただ、こないだ見たエリーゼルックのMR-Sはちと痛かった。

>>118
愛知県民？

>>119
ていうかエリーゼはラジエータのマウントが水平じゃんか。
あれはMR-Sクラスでは許されないデザインだと思うぞ。
色んな意味であのデザインはすげえな、って心底思っているよ＜エリーゼ

軽量化のためもあってとことん直線基調のMR-Sが、なんで曲線と曲面が
美しいボクスターと似てるだのパクリだのって叩かれるのか、分かんない
のだよ。
それこそフロントフェンダーとライトの部分をぱっと見で評価されてるとしか
思えない。ボクスターのリアセクションなんか、水平対向エンジンでないと
不可能と思えるデザインだろ？

だからさ、ボクスターのデザイン、特徴を残して、コストダウンと軽量化のため直線主体にしました、って絵を描いてみると、やっぱりＭＲ−Ｓに似てるんだよ。
ぱくりじゃないにしても、ボクスターに似てる、という批判は必ず出るに決まってる。
通にとって違いがわかるかどうかじゃなく、素人が見ても似てると言われて不思議じゃない。
そういう批評が出るとわかっていた時点で、デザインを考えなおすべきだったんじゃないかとは思うよ。例えサラリーマンだとしても、デザイナーという創造的職業につけたのならさ。
　
序に。
ボクスターの尻下がりデザインが、水平対向の産物かというと、そんなことはないでしょ。
ミッドシップで、あの部分はトランクなんだから、ああいう形状である必然性はないよね。
９１１や旧ビートルならともかくね。
あれは、戦前からあるドイツ製高性能車に特徴的なラインで、ドイツ人達があの形態に高性能、高速のイメージを抱いてるってことでしょ。
今の空力理論じゃ全然よくなくったって、ああいう風にしたいからする。それがカッコいいから。彼らなりの歴史的イメージから。
だからＴＴもローゼマイヤーもヴェイロンもカレラＧＴもそうなってる。
くどいけど９１１は違ってたと思うよ。あれはＲＲ水平対向だから必然性がある。だけどきっとポルシェは、ヘッドのでかい次期Ｖ８搭載９１１でもああいう尻デザインにしてくると思いますよ。

長文だらけで全部読んでない人挙手
ヽ（｀Д´）ノﾊｰｲ

そーか
MR-Sのフロントがボクスターではなく
そこはかとなくロータスヨーロッパみたいだなぁ
と思ってる俺は逝ってよしだな…

>>117
普通に見えちゃうんだから目をそむけなくてもいいじゃ〜ん

>123
漏れも漏れもー
最初のほう一個だけ読んだけどつまんなかったし、
書いてるのほとんど同じ奴でしょ。

>>123
>>125
読みたくなきゃ読まなければ良し。

>>122
言われてみりゃボクスターのテールはオーバーハング長くてトランク
だったな。
漏れの認識が甘かったよ。

しかし
＞だからさ、ボクスターのデザイン、特徴を残して、コストダウンと軽量化のため直線主体にしました、って絵を描いてみると、やっぱりＭＲ−Ｓに似てるんだよ。
って、直線主体にしたら大きな特徴を奪ってるだろって思う。
そこからしておかしいんだよ。
言っておくけど、漏れのスタンスって
「遠目に見たら一瞬見間違うかも」
くらいの近似性は認めているのだぞ。そこヨロシク。
第一、夜に遠目で見間違えたことがあるって書いてんだからさ(w
ただ、パクリとか言ってるのはただの煽りで根拠に欠けるだろってことさ。
いくらなんでもそこまで似てねえだろって反論したい訳よ。

だってさ、ボクスターには996テイストがあるだろ？
でもMR-Sにはポルシェのテイストなんて感じられないと思うが。
それが明らかな違いってやつだと思う。
まあ、もうちょっとデザイナーには何とか頑張って欲しかった箇所がいくつも
あるのは事実だが(w

>>124
むしろそっちの方がそこはかとなく同感(w
もちフロントに限った話だけど。

どうせTRIALのエアロとかにして全然変えても
エンジンpoorなくせに、とか言われるに一票

確かにヨーロッパには似てる気が…

>95
>122
もう
・土屋がどうのこうの
・ボクスター似
って話は散々でてきてる。正直飽きたよ。
せっかくの煽りスレ。ワンパターンじゃつまんない。
もっと乗ってるヤツがうわってくるようなのを頼むよ。

話の腰を折るな。
何度でも言いたい話なんだ。

ここ読むような奴はみんなディテールまで意識できるから
似てないって言えるんだよ。
大雑把な造形はやっぱ完全に一緒だよ。似てるといわれるのは自然。

ヘッドランプでがんばれば違いは出せただろうけど、
やってないね。あの形なら安いのかな？簡単に変えれないのかね。

>>130
すまんが教えてくれ。
だれか「似てない」って言った？
メーカー/デザイナーは「似てる」って言われたら負け(失格?)だとお考え？
でも、今さらヘッドランプでどうこうすればよいという問題になっちゃうの？
…なんでそんな「何度でも言いたい」ほど必死なんだ？

今の国産車デザインなんてどこに個性があるんだ？
新ＧＴＲが神経切れてる(笑)ぐらいしか無いじゃんよ。

>>131恒例のリトラ厨だろ

ボクスターと似てるって言うやつはセンス腐ってんじゃないかとは思うけど、
それを熱く語る方がイタい。
相手にするやつもイタい。

ボクスターと似てるなら安くて扱いやすそうなMR-Sの方がいいんでない？
と言うと叩かれそうだな・・・

スポーツカーってのはアツく語ってなんぼなんだよ．
語れないならもっと別の家電グルマに行くが良い．
　
必死に語らないとそれこそスポーツカーは日本から滅びるからな．

ザガートの実物初めて見ました。

カッコイイじゃん。あれ欲しいよ・・・。

>>134
本当にそう思うならそれでイイんじゃない？

漏れ的には134は人生の敗北者ｹﾃｰｲってだけのことだし（ｗ

アフォは無視だぜ

そうだな。アフォは虫。

なんか遊び心が感じられない。

MR-Sの尻は好きだな〜
尻の眺めはなんとなくラジコンカーのようなデザインで愛嬌がある。
それが安っぽいと言われればそれまでですが。
フロントとサイドの眺めも、純正下回りを付けてればいいかな。
まぁ安いし、遊び用マシンとしてマジ欲しいと思っちょる。
MR-Sもロドスタも価値ある１台だと思ふ。

>137
やっぱり叩かれたか・・・
でも俺はそんな理由でMR-Sを購入した訳ではないけどね。

っていうか、ネタであることを理解してほしかった・・・
あんな理由で車を購入するやつなんていないよ。

なんかちんちんがカユイ。

>144
癌です

貴様等チューニングトヨタＭＲ−Ｓ VOL.3（ＭＲ２付き）は買ったか？
VARISのエアロは目まいがしたぞ。出来も値段も。

>145さま
がんなのか〜
そうか〜
ちんちんもがんになるの？

>>147
珍癌ですね。御愁傷様。

>>146
全体のフォルムは好きになれないが、ボンネットとエンジンフードは(・∀・)ｲｲ!
ちなみにエンジンフードは今月の初めに発注しちまいました(w

>>146
ttp://www.varis.co.jp/Pages/e19.htm

↑これだね？

俺が買ったのはノーマルモデルなんで、ホイルがテッチンなんだけど、
アルミホイルってテッチンホイルより軽いのかな？

ＭＲ−Ｓ　新型がもうすぐ出るよ。
静岡県の裾野市にある研究所で最終確認中。
トヨタ社員が数十名、新型に試乗中です。ＶＩＴＺの例の新型もそろそろといった感じ。

>>151
MLで言ってる6SMT/インチアップ/テール丸型の事？

>>152
何ですとーーーー！！！(´Д｀;

馬は増えるの新型？

>>150
http://www.varis.co.jp/autosalon/allas.htm

これだよ。フルカーボンボディで完成度は別次元。

最初からそれで売ればねえ？

>>155
ぬお
カーボンボディキットつけてもS2000よりもはるかに安いではないか！
むむむ･･･

>155
ｶｺﾜﾙｲよ・・・

バリかっこええっちゅーねん！！よく見ろ。

ほうら格好良くみえてきた・・・・

>>150
そっちじゃなくて>>155氏のが正解。

純正アルミねえ・・・重量はクソ重いって訳じゃないけど。
それよかリム幅が、FはともかくRが厳しいよ。
鉄チン買ってTE37とかにする方が結果的にいいと思うよ。
インチアップしなければなおさら軽くなるはず。
漏れはType-Cの16インチにしたけど。

>>158
漏れも正直、全体的には好きになれず(w

ただ、冷却に手当てしてやらにゃいかんので、今回はエンジンフードだけを
付けてみた。エンジンルームの熱気抜き狙いね。
部分的に見れば、ボンネットもエア抜き形状がいいと思う。

漏れ的には、VARISの新しいキットは大幅に軽量化出来るとこに大きな価
値があると思う。その意味では欲しいね。

ボンネット軽くしていいんかね

ho

shi

no





hannsinn

>>161
だから先にエンジンフードを軽量化するんさ。
要はバランス。
軽くなりすぎたら、フロントのレートを落とさなきゃいけなくなるだろうけど。

バリスのなにこれ...　カッコ悪いじゃんよ
カーボン製だからｶｯｺｲｲとか言ってんじゃないの?
形は正直言って、アヒルみたいになって非常にカッコ悪い

ボクスターに似てると思う人は外車にコンプレックスでもあるのではないか？
ＭＲ−Ｓはたまにしか見ないけど見間違えたことはない。
他に似てる車がいくらでもあると思うけど。

　インテRのサイノス度の方が高いと思うが

カッコはどうでもいいのだ。
◆2ZZWKeC2 が言うように、軽量化が最重要項目なのだ

氏をつけるの忘れた、ｽﾏｿ
慎んで訂正させていただきます

カッコはどうでもいいのだ。
◆2ZZWKeC2氏が言うように、軽量化が最重要項目なのだ

っつかそろそろボクスターネタ飽きたよ（ｗ

CUSCOからもラインナップ追加されまくり〜

古いけどー３Ｓ積んで、MONO　CRAFT　GT-300のボディーキット
付けりゃぁマシかもよ？

http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/under_panel.html
http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/performancebar.html
(･∀･)ｲｲ!

みなさん ◆R5fZcq3w氏がＭＲ−Ｓの
購入を検討中らしいです。

俺が紹介したやつはFRPの安い方だったのね・・・

>>159
かっこ悪くはないと思うけど、
ちょっとバンパーが長過ぎるような気もするなぁ・・・全長伸びそう。

でも、フルカーボン製75万円は安いと思う。まぁ俺には買えんけど。

>>◆2ZZWKeC2さん
>>鉄チン買ってTE37とかにする方が結果的にいいと思うよ。

http://rayswheels.co.jp/scripts/cgi/getWheelItem.cgi?maker=VOLK&model=01_TE37

TE37って↑ですか？
ボルクTE37ってのも検索でひっかかったけど、「TE37」って規格の名前かなにか？

今年の任意保険の金額が何故か上がってる。
事故多いのかな？ＭＲ−Ｓ

首都高で潰しすぎ(w

>>174製品名だろ

SARDとかモノクラフトとかのエアロを付けると、なんかカコ良くなるね。
あんまり派手すぎるエアロはイヤだけど。

純正エレガントパッケージのエアロでも
雰囲気変わるね。

>>178
私はそれ、フロントとサイドだけオーダーしたヨ。
リアはマフラー交換するときと、若干の空気抵抗のことを考えてつけなかったよ。

ttp://www.rs-watanabe.co.jp/seihin/8supo-ku.htm

↑ココのホイル、ハチロクみたいでなかなかいいね。

6SMTが出るって噂でかなり鬱だ・・・・

>>179
いや、それハチロクの定番ホイールやし……。

MR-Sでデパートで買い物に行くのは無謀でしょうか？荷物はどれくらい
積み込めるか教えてください。

>>179
え？マジで？
でもあのサイトのユーザー写真に青のMR-Sあったヨ。

>>168
禿同
そこに冷却効率の向上も加わると文句なし

>>174
全長は100mm延びるんだそうだ。
オーバーハングも延びちゃう辺りが個人的にNG。

TE37はそれでOK。
RAYSの軽量高剛性ホイール。ホント軽いぞ。

>>175
>>176
ｽﾏｿ、来年も上がってたら漏れも一枚噛んでるってことで(w
自爆で車両使っちまった。鬱。

>>179
六速ともなりゃ、かなり重くなりそうだ。
やせ我慢なしで漏れは五速で充分、ただしクロスがあれば最高、と。

>>180
時代なのかね、ワタナベっていやー定番だったんだが・・・。

>>181
助手席を空けておけばOK。
誰か乗るってんならｱｷﾗﾒﾛ

>>183
ありがとうございます。やっぱり厳しいんですか・・・。

>>183
オレはCE28にした
フロント15インチ
リア16インチ
TE37より軽いぞー

>>184
積載を初めから諦めるという方法で漏れはファーストカーに使ってる(w
まあ、あんま一般的ではないわな。

>>185
CE28つーと、10本スポークの？
基本製法はTE37と同じだったよね。
フロントを15インチをチョイスとは渋い。
漏れは以前も書いたけどSSR Type-Cの前後16インチ。
サイズが同じならこっちの方がちびっと軽かった？(w

>>186
４穴は８本スポーク
５穴は１０本

>>185
テッチンより軽いの？

>>187
知らんかった、なら8本なんだね。
ちなみにサイズは？

漏れはF205/45R16、R215/45R16、DNAGP
なくなり次第NEOVAに変更予定、その時はR225/45R16に。
ちょっと太い気がするんだが、それに合わせてレートも決めちゃったし。

>>188
テッチンは重いよ。純正アルミよりも。
ましてやTE37みたいな鍛造軽量ホイールと比べたらかわいそうだ(w
純正ホイールの重量はここ見れ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/faq/faq_1.html#weight

今だ！190ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ　　　　

サードエアロあげ

>>148
う〜そ〜つ〜き〜
おいしゃにいったらがんじゃないっていわれたぞ〜

>192
そこが癌告知の難しいとこなんだよ。

>>192
袋にシワがたくさん出来てないか？
たくさん出来ているようなら、もう末期って事だ。

>>192
げっ　俺末期だ、、、

>>194だった鬱

がんじゃなくて、せんけいこんどーむだってさ。
へんなの。

>197
コンジロームだろっ！
すごい画像も見つけたけど貼らない漏れはいい人だ。

あれ？こんじろーむ？
そうだっけ？
わかんないや。

２００だ。。。


あーちんちんかゆいなぁ〜

ところで、ＶＭ１８０ＺＡＧＡＴＯは限定１００台だそうだけど、まだ売ってるの？

>>201　完売らしーよ

誰が買ったんだ？？？？？？

誰が買ったかは知らんがこの間環7で見た。

age

なんだか、最近元気が無いなぁ。
マイチェン情報求む。
本当にあるんか？

最近露出が高くなってきて、名車となったから煽られないだけだよーん

>>207
>最近露出が高くなってきて、名車となったから煽られないだけだよーん
なんてぇ〜
売れなくなった女優が、脱いだみたく生産中止予定のＭＲ−Ｓがかわいそう。
ここは、「一皮剥けて、名車になったＭＲ−Ｓ」と逝きたい。
わっしょい。わっしょい。

ＧＴ３００ボディーキットを付けてないｍｒ−ｓは　糞

ロードスターが肥大化の一途を辿り、初期のファンを失いつつある今、
ボディサイズを一回り小さくして、エンジンもテンロク以下にすれば、
特定のファンには受けるような気がするんだが。まあ無理だな（ﾜﾗ。

>◆2ZZWKeC2さん

テッチンホイールがそんなに重いとは思わなかった。情報ありがとです。
お金ないから、純正タイヤをそのまま使えるホイルを選ぼうかな。
オフセットだけは変わってもいいんだよね？

トヨビスからTELがあって、28日に工場出荷予定って言われた。
納車は4月2日頃が濃厚。

>210
そんなに大きくなってるかロドスタ？
単なるイメージで逝ってない？
MR-Sサイズ小さくするのは無理だな。

>>211
オフセットは多少変更しても平気です。
でもあんまり外に出すと、車高ダウン時にはインナーフェンダーとの
干渉が起こるので程々に。
あと、フロントはともかくリアのリム幅は悩みどころかも。
個人的には7.0Jでも良さそうに思いますが。

もうすぐ納車ですか、楽しみですね。
ちょうどその頃、漏れの車も手元に帰ってくる頃です(w

次スレタイは「もう言い切ってしまえ！名車のMR-Sって？？５」でGO!

MR-Sって車好きが乗っているのか？
そうでない人多くね？SMTが出てから特に。
SMT試乗したが。シフトダウンは楽しいが、ATみたいにPがなくて駐車で迷った。
Nで停めるんだな。坂道で停まる時なんかはギア入れるのか？わからん。
ディーラーで、ミッションオイルはMT用を使うとか言っていたな・・？。
それより6MT、2ZZが欲しかった。
6MTはアイシンのになるだろうが。アルテッツア、シルビアの感触は良くなかったが。

VエディションのMR-S（特に緑色）って車好きって感じじゃない。
SMTがMR-Sユーザー全体の車好き比率を下げている。
車好きじゃない人が購入するなんて、素晴らしい事だが。
好きな人に乗って欲しいね。
格好が悪いと言われているが、かえられるし、
エンジンもダメだが、吸排気かえれば、しょぼい音でなくなるし。
手を加えていく車ですな。プラスチッキーの内装かえるのは大変そうだが。
トヨタは嫌いだが、Sパッケージ。失敗した。オーディオは後付けだったな！

>>215
MTもSMTもミッション自体は同じもので制御系が違うだけだからね、オイルはMT用
ヨーロッパのセリカには1ZZ+6MT仕様があるらしいから1ZZでも2ZZでも6MTは出来るはずだけど
コストと重量の問題かね、車体軽いしオープンで最高速はあまり必要ないと見たか

ATみたいにPがない(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
坂道で停まる時なんかはギア入れるのか(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ミッションオイルはMT用を使うのか(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
トヨタは嫌いだが、Sパッケージ。失敗した。オーディオは後付けだったな(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

なんだかサッパリわからん知識と文章だ

オーディオ位自分で付けろ

先日ドノーマルの内装を見たよ、ありゃ確かに酷いな
最初からオプションでメーターリングや木目調パネルを
付けていたから安っぽく見えなかったけど
普通の人がノーマル見たら文句言いたくは成るわなぁ

>>217MR-Sに乗っている奴なんてみんなそんな知識と文章だ。
坂道ではギア入れて停めるのは普通だと思うが。
スレが5に行かねえように、書き込みシネーように。

>>219
そう思うならしっかりsageろよ（ﾌﾟ

ネタか？

オーナーがﾏﾀｰﾘと語るんでないの？賛否を。
住人はあまりいなそうだし。
しかし、マニュアルだったんだな、SMTって。2速、3速発進は出来るのか？
ギアオイルはMT車と同じ容量なのか？知ってもしょうもないが。

>>222
同感。最近非オーナーが憶測でやっかむ場のようで悲しい。
わざわざ嫌いだと表明しなくてもいいのに、それでも気になるんだろうね。
発進はロー又はセカンドでのみ可。
サードに入れようとしても受け付けてくれない。
ギアオイルは未交換のため他の方に譲るが、アクチュエーターでクラッチを
制御している仕組だから容量はさほど変わらぬと思う。

１４０万のシャシーと２０万の幌と３０万のその他全てだな。
内装は２万ってとこ。
文句がある箇所はテクノプロでもＴＲＤでもモデリスタでも逝けってこった。
それ前提で、ちゃんとサービスホールも用意してるから部品のポン付けも簡単なんだよ。

１、２、３、スレ全部見た。煽りは１、２、３からすればかなり減ったね。
ネタがつきたんだろう。１、２、３なんて煽りがほとんど。
MR-Sはムネヲカーだとかって。
ロードスターにのっている奴が多く書き込んでいるようだが、
中古でポンコツのロードスター（ナンバー500）のほうが恥ずかしい。
新車でMR-S買う方がいい。中古は得体の知らない奴がどんな乗り方しているかわからんし、
ハンドルとか知らない奴が握っていたんでしょ？潔癖性じゃないけど中古は嫌。ハンドルはかえればいいか。
中古に乗っている奴はみんな新車が買えれば新車を買うんでしょ、同じ値段なら。
古い車でナンバー３桁は恥ずかしい。

>>218
メーターリングは最近欲しかったりする。
内装が酷いという意見には烈しく同意するが、責める気もない。
個人的には内装なんて優先順位が低いので。

>>222
ギアオイルはMTとSMTで容量は同じだ。
その他にSMTシステムフルードというのが要るらしい。
恐らくクラッチ/シフトアクチュエータを駆動するものだろう。
ただし容量は不明。
まあMT海苔の漏れには関係ないし(w

>>225
その考え方の方が恥ずかしいよ。

>>◆2ZZWKeC2さん
>>個人的には7.0Jでも良さそうに思いますが。

純正タイヤを流用する計画だけど、
ホイルのリム幅だけを替えてもいいのかな？

例えば、純正ホイルは　前：6JJ　後：6.5JJ　だけど、
前：7JJ　後：7JJ　とかに替えても大丈夫？

１Ｊもずらすのは、さすがにヤバゲ。
０･５までにしときましょう。

・・・・やンキー臭くなるから。　　藁

なんか最近、漏れが一人えらい勢いで書いてる気が。
そのせいでみんなが引いてる気もするし。うーむ。
もしかして漏れって、粘着君？(w

>>227
前は6Jでよいかと。
7Jにするにしても、後ろだけ。

必要上煽りスレにしてるだけです唐

http://www.eternal.rest.org.uk/58cy/30s/myh-cnb1/30s512.jpg

【マイチェン情報　FROM　関係者】

・フロントのフェイスリフト
・６MT搭載！！SMTも６速に
・エンジンは当面の間、変更なし
・内装を大幅にチェンジ
・脚またはボディー下回りを補強かも
・剛性も上げてくるかも
・それに伴いちょと重くなるかも

まぁこんなもんらしいです。
時期は８月って言ってたかな。

どうです？ちょと欲しくなったよね♪

>それに伴いちょと重くなるかも
1t越えたらやだなぁ・・・

やっぱフロントはかえるのか、大幅にはかわらなそうだが。
内装大幅チェンジはいいなー。剛性が上がるのも。エンジン変更無しって全くかわらんのだろうか？
ちょっと重くなるって1t越えると税金上がるんだよな。
剛性上げて6MTのるなら1t越えそうだ。そこは初期型の良いところか。
このスレは煽りにはいっさい触れずsageだろ。下でﾏﾀｰﾘと。
2ZZWKeC2ってなんでこの名前？エンジン2ZZに載せかえてんの？
2ZZは燃料偏りとかで載せるの難しいとか聞いたことある、だからMCでものらないのか？

現在、Bエディションで960�sだろ。
他エディションで970�s（MT）〜980�s（SMT）と。
MCでの下回り補強と剛性アップがホントだとしたら
1トン超えるんじゃないか？
6MTは別にって感じ。俺は5速でいいや。
内装も現行のままで問題ないし。
でもフェイスリフトにはちょっと興味あるかな。
まさか、いまさらリトラ復活はないだろうけど。

マイチェンのときオプションでいいからVSC付かないかな。
ムーヴにすら設定あるんでしょう...
トヨタさんいずれ全車種に展開するならHIDライトと共に是非MR-Sに。
これが付くなら買い替えてもいいくらいです！

>>236
but D4...そんな...

リトラクタブルになったら買いたいかも。

久し振りに車板来てみたらMR2スレが見当たらないんだけど・・・。

リトラ載せたら軽さは完全に捨てるということで、何一つ旨みの無い車になります。
グダグダ言わずにスレ消滅車乗っててくださいな。

6JJのホイルって結構少ないね。

SMTのシフトノブって交換できる？

この近辺の人！売れ残りのＭＲ−Ｓ買ってちょ！
ttp://www.vista-outlet.com/

>>240
ＲＡＹＳ製のＴＥ３７がサイズ豊富だ。

いまさらながら>>215の文章は素晴らしいね。
今年の初めまで文盲だった人が２ｃｈで書き込めるようになったんだから。

>>242
それ狙ってるヨ。
4本セットで実売価格はどのくらいだろう。（タイヤは無しで）

っと、その前にC-ONEのローダウンスプリングに交換しなきゃ。

え？MR-Sってもう生産中止になったの？
まあ興味もないけど、ふつーそんなの買うのだったらロードスター買うよな！

>>245
こーいう人を呼び込むために煽りタイトルになってます(w
ﾛﾄﾞｽﾀじゃ定番すぎてつまらんて人が買う車だね

もうロドスタは終わりだろ
近所のロドスタ軍団見ても、カッコイイのは一台しかおらん

>>234
すまんね、2ZZは載せるつもりだがまだ先の話だ。
しばらく吸排気のみいじった1ZZで頑張ってみる予定。

んで偏りの話だが、これは燃料じゃなくオイルじゃないかな。
オイルパンにバッフルプレート付けて対策出来るよ。
メーカーが載せないのはコンセプトの問題だと思うぞ。
重量的な問題が大きいと思われ。
要するに目標とした1t以下という重量を達成するためにね。

>>236
VSCはﾁｮﾄ・・・。

>>240
もしくはSSR TypeCとか。
あとENKEIのJ-Speed IIIはオフセットを細かく選べるよ。
シフトノブはMT海苔なんで分からんわ、ｺﾞﾒｿ

ＳＭＴのシフトノブはＭ８ネジだよ
汎用品付くよ
俺変えてる

今ＴＥ３７からＣＥ２８への過渡期だから
ＴＥ３７の中古たくさん出てくるよ
ちょっと重いと言っても軽いから
中古狙うのもいいと思う

グラムライツはどう？
買おうと思ってるんだけど、履いてる人がいないから
よく分からないので情報きぼーん。

>241
WiLL VSが欲しくなっちまったい！（ﾜﾗ
でも、おれ東京だから買えねぇ…

スポーティーカーをスポーツカーだと思い込んでホイール変えたりマフラー替えたりしてるのって、すっげーきしょい。
MR-Sオーナーってどうなの？
見た目をちょっとでも良くしたいと思ってモディファイしてるの？
それとも走りの性能を、とか考えてんの？

前者なら、いいねいいね、そういうモディファイもありだよね、って素直に共感できるけど、後者だったらｱﾌｫとしか言いようがないね。

今日、帰りにトヨビスでC-ONEのローダウンスプリング頼もうとおもったけど、
工賃が8万円って聞いて止めた・・・・ちなみに、スプリングの値段は4本で3万円だ。

スプリング付け替え工賃ってそんなに高いのか〜？

>>◆2ZZWKeC2さん
>>もしくはSSR TypeCとか。

あれもかっこいいね。俺の決め手となる要素は「金額」だけ。
安い方がいいんだけどねぇ。
トヨビスで買っちゃいけないと言うことだけはわかったよ。（笑）

>>249
>>汎用品付くよ

ありがと。今度オートバックスで見てみよう。

中古TE37でっか。でも、純正タイヤにぴったりの中古って少なそう・・・
どうせなら、新品欲しいし・・・

８月のマイナーチェンジは興味津々
６ＭＴになれば高速が少し楽になるかな
100キロで３千回転超えてしまうから
もう少しハイギヤードがいいね。

スポーツカーの定義ってホイル変えたりマフラー変える事なんだ
ふーん。ネタだと思うけど笑わせてくれたのでage

やべぇ、、、言い忘れたことがあった。

６速になるとのことだけど
基本的にデフォルトではミッションはクロスになりません。
しかしあとでファイナルが出るかもBy　TRD
で、６速は巡航用とのことです。
つまり今のままで一個増える感じかな。

スマソ

SWのほうがよっかた。ボクスターのパクリはないべ

>256
うらやまし〜



　　　　　　　なんて思わない（Ｗ
４速までしか使わない・使えないﾍﾀﾚでｽﾏｿ

>255　俺、違う意味で読んじゃった
�@ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ→夏ﾀｲﾔにする為にﾎｲﾙを変える
�A冬場お世話になった帽子とﾏﾌﾗｰを変える
この２つをする俺の車って、ｽﾎﾟｰﾂか〜？

いいじゃん換えれるだけお金持ってんだろう？
ローン組んで車いじってるやつは逝ってよし！だがな

いやつまりMR-Sでモディファイするﾋﾄの方向性について問いたい。

>>250
このスレで聞いても答えはないかも・・・。
俺も正直、履いてる人の感想を知りたいとこだけど。
ところでここは見たよな？
http://www.volkracing.co.jp/scripts/cgi/getWheelList.cgi?maker=GRAM

>>253
嘘のような工賃だな。エンジンでも下ろすのか？(w
ちなみにC-ONEのバネは、TRDのSportivoとセットで開発したらしいが。

金額だけで決めるなら、鍛造はあきらめて鋳造にするといいかも。
値段が結構違うぞ。
ADVAN RGも出してみようと思ったら、15x6Jがなかった。

>>256
ファイナルだけ欲しいな(w
クロスにならない六速なんて、軽量車に要らないと思うけどなあ。

>>260
走り方向一本槍。
飾り立てるのは趣味じゃない。

>>２５６
巡航用６速でビートを抜く低燃費！！
高速巡航　２０ｋｍ／リットルは逝ける。
でも、なんとなく鬱

>>260
廻りながらの雪山方向。
飾り立てる気は無いが、キャリアにスノボ板は目立つね！
って、もう春かぁ、、、、

なんかビスタは工賃高い。ネッツは比較的安め。
マフラー交換も倍近く違う。

近くのネッツはオイルも安いぞ。
ＳＬグレード　好物オイル　Ｔ車純正がなんとリットル５００円　工賃込み
ＭＲ−Ｓなら２０００円でおつりがくるぞ。

SL。。。鉱物。。。そんな安オイル入れられて車がカワイソー
量販店で4�gで5ｾｿｴｿ切るオイルは入れないほうがイイよ、いやマジで。

4L7,000円の鉱物油ですが何か？

>>２６５　奥方の買い物車にしか入れてません。
別スレあるかも、メーカー指定はオイル交換１５０００ＫＭまでＯＫ
スタンドや車やさんでは、３０００ＫＭ交換推薦
どっちが本当なんだろうか。
心配だから、５０００ＫＭ（３月）くらいでは変えているが。

ネッツの2000円ポッキリオイル、1500km毎に交換してるけど
文句はあるまい

>ネッツの2000円ポッキリオイル、1500km毎に交換してるけど
文句はあるまい
文句もないけどあんまり意味もない気がする．

どう考えてもロードスターの方がイイ！

ビスタなら1500円でオイル交換できるじゃん

>>264
>>マフラー交換も倍近く違う。

そんなに違うんだ・・・・。かといって、今さらネッツに部品頼みにいくような度胸ないし。
バックスでいいや。イエローハットはやめとこ。

>>270
意味もこともないことないような気がする。
安いオイルで頻繁にオイル交換するのはイイとおもうが・・・

俺の乗っているセダンはMobil 1オイルを入れてる。ただし、7000km間隔だけど。

>>271
ならば、ロードスタースレに行って下さいね〜。

マガジンＸみたけど、マイチェン予定なんて出てないよ。

やっぱロードスターがいいね。
糞ＭＲ−Ｓなんてあこの世に存在しなくてもヨカッタ車だにゃあ！
実際売れてないしまあそのぶん街で気持ち悪い車見なくていいけどね。

先代ロドスタは名車と思うけど、現行は凡車と思うけどなぁ・・・
漏れに見る目が無いのかしらん

煽るためだけにロドスタマンセーは低脳過ぎ
もっとえぐらなきゃ

マイチェンで最大の売りの一つ、１ｔ以下じゃなくなるね

おいおい、いくら頻繁に入れ替えても安オイルは安オイルだろ。
一応はスポーツカーなんだし良いオイルを5ｾｿ�`ごと位に入れてやってくれよ。
ジムカなんかすると安オイルの劣化の早さにﾋﾞｸｰﾘするよ。
ＳＬグレードとか禁止だよ、禁止！

例えばカストロールなら少なくともＲＳは入れろ
ＧＴＸ７とかってマジでヤバイくらいダメだよ。

ちなみに漏れはモチュールの３００Ｖ使ってます。
これは1�gで3ｾｿ円くらいするけど良いぜー

SLグレードってAPIグレードじゃ一番上じゃなかったか・・・？

どちらかと言えばSAE粘度番号の方が重要なのでは・・・・・？
鉱物油とか部分合成油とかのファクターも大事だけどさぁ。

>>278
スカトロールRS、本当にいいオイルだと思ってるのか？！すぐダメになるぜ
せめてBPの100%化学合成SL位にしておいた方がいいと思うんだが・・・。

>>278
おいおい一応スポーツカーってか？
カローラやコロナにも積んでるエンジンでスポーツカーは無いだろ？
量産エンジンにイイオイル入れる必要ないよ、安モンで十分だ。

モチュール３００Ｖなんてもったいないだけ！
ハイチューンエンジンに入れるグレードのオイルだぜ、
あ〜勿体ない勿体ない。
ハイメカ・ツインカムには低級グレードで十分だ！

>>280
カストロールＲＳすぐに駄目になるって？どうしたらわかるんだ？
教えてよ！

オイルの劣化が分からないよう人は、どんなオイル入れたって（以下自粛

ありゃりゃ、ディーラーのSLオイルでジムカーナやってるわ...
ていうか、オイルが劣化すると具体的にどうなるんだろう　おしえて

>>283
そだね、オイルの老化が体感できる奴ってある意味すごいよね。天才かもな？

>>284
なんとなくエンジンがうるさくなったりしない？吹けが悪くなるとか
ビートだと4000kmくらいで変わってくるのがハッキリ分かるんだけどな

>>284
エンジンが妙に軽くふけあがるとか､
トルク感がなくなるとかあると思うぞ

気分的にね！
体感なんて出来ないに等しい。
なんならブラインドテストしてみ！
体感できる一般人なんて１００人に一人も出来るか出来ないかだよ！
ビート海苔だって「なんとなく」なんだろ？
そう思いこんでるだけ、オイルの違いや老化度まで体感や耳で
判断できるようなら優秀なテストドライバーになれるよ。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016586930/l50

このスレの上位に候補されてる。

>>288
オイルの劣化も車のデザインも、人の感性なんてあてにならないってのでよろしい？

オイルが劣化していくのはわからないけど、
交換したあとの体感的なものは違うような気がするなぁ。
あくまでも「気がする」だけだけど。

俺の乗っているセダンは直糞エンジンでメーターんとこに「ECON」マークが点灯してるんだけど、
オイル交換して7000kmくらいになると、ちょっとアクセルふかしただけで
このランプが消える。
オイルを入れ換えるとこのランプが消えにくくなるよ。
こういう目安になるものがないと「体感」するのは難しいかも。
実際、俺もあの「ECON」ランプがないとわからないと思う。

ただし、1500kmごとに交換した程度ではわからないと思うよ。

安いオイル入れても壊れることはないからいいんじゃない？

>>280
スカトロールって言うな。（笑）

>>287
聴感は体感でないというならまぁその通りだけどね
自分の車ならオイル新品の状態と劣化した状態の両方を知ってるから違いが分かるって程度

バルブにラッシュアジャスターもついてないしエンジンルームの防音処理なんて皆無な車だからかもしれないけど
あとビートは常にパワー不足だから調子悪くなるとすぐ分かる(w

油圧計付けてみれば劣化なんてすぐ分かるよ。
RSは割りと油圧低下が早いけど300Vはぜんぜん平気。

油圧なんてオイルの老化で変化するものじゃ無いと思われ。
カストロＲＳ入れてる時点でアウト！
ってゆーか、量産ガチャポンエンジンに３００Ｖも超過剰品質だしな！
ＭＲ−Ｓなんて日新リノールオイルで十分。

>281
消防ポンプ用や爆撃機の始動用エンジンを乗せたスポーツカーもないよね。（ｗ

ＭＲ−Ｓのエンジン形式ってなんだったけ？
５A-FS?

1ZZ

>>281
スポーツカーの猿人を家族背弾に載せてるのサ！

だいたいよーＭＲーＳをスポーツカーって思ってる奴がおるんか？
量産大衆車からエンジンもらって、シャーシーちょこっといじって流用して造ったような
お手軽スポーツ風オープンカーだろ？スポーツカーじゃ無いよな？
スポーツカーを名乗るのなら専用エンジン、せめて専用シャーシーくらいでないと駄目だね。
国産ではＦＤとＲＸ−７くらいしかないか・・・・

FDとRX-7は同じだと思われ

>>298
旧MG乗りが集まってるところで同じこと吠えてこいや

スポーツカーはハードで語るものではない、ハートで語るものだ♡

ＭＲ−Ｓは微妙なとこだな。
あんなのを開発するのにも、わざわざ２００万も出して買うのにも
十分走ることに対するハートが籠もってるとけど
でも気合は入ってないよな。

スポーツカーじゃないって言うけど
ファミリーカーじゃないしデートカーにも使えない。
走る以外つかえんクルマだと思うが何か？
オナニーカーか。W

デートには使えるＹＯ

ＭＲ−Ｓにはハートなんてモノありやしない。


ＭＲ−Ｓは微妙なとこだな。
あんなのを開発するのにも、わざわざ２００万も出して買うのにも
十分走ることに対するハートが籠もってるとけど
でも気合は入ってないよな。

何処が微妙なんだよ？ハートとはまったくかけ離れているじゃん。
チョチョイノチョイとお手軽オープンカーの出来上がりでぃ！
そんなもんでチョイっと売るのも止めてやらーい。

クルマはちょちょいのちょいでは開発できん。例えＭＲ−Ｓでもな。
造れるってんなら造ってみい。

大学生がデートに使うにはいい車です

４０のおっさんやけど、サードカーにええぞ　ＭＲーＳ

ＭＲ−Ｓは、
単なる機械としてのクルマでなく、
クルマが歴史的に培ってきた“文化”をも
内包している一台なんです

また乗ったことない奴が吠える時期なのか。

>>309
春休みだしね‥。

>>305
トヨタなどの車屋さんなら「ちょちょいのちょい」と造ってるんだよ。藁
例えってのもわからんのか？誰が個人で簡単に車造れんだ？
２ｃｈに来る前に小学校行ってもういっぺん国語勉強してこい。
悪いこと言わないからね。

>>311
なら、どのメーカーもあの値段とあの軽さでＭＲ−Ｓ
並か、それ以上の車を作って欲しい




















・・・・・とマジレスしてみるテスト

今度のNAVIのスポーツカー特集でもそうだけど、
なぜロードスターは出てMR-Sは黙殺されるのか？
徳大寺の評価は高いはずだが。。。

徳大寺がなんぼのもんなんだよ！
あいつがいくら良い車って言ったって最後はユーザーが決める事なんだよ！

>>312
今の社会に必要とされていないので造らない。

312氏の勝ち。

>>313
後出し負けしてるから?

>313
やっぱぶっきらぼーに造りすぎてんだろうね。
既製の「スポーティ」フレーバーと違うとこで作ってんじゃないかなと思う。
だからオーソドックスなｽﾎﾟｰﾃｨ車観しか持ってない人には「勘違い車」とか言われる。
このスレによく来るやつ。
それで評論家が「イタイ｣とか言ってみせる時の餌食にすらされない。
良いのか悪いのか…。
スポーツ以外の部分についても喋れる人はみんな評価してるけどね。
前ＮＡＶＩで今engineやってる鈴木正文も好きだって言ってたぞ。

>>298
モノコックは専用だぞ。
初のオープン専用ボディだしな。
何から流用出来るっていうんだ？MRなのに。

で、その論理だとロータスもスポーツカーを作ってないことになるな。
>>300が言うように、MGもそうだな。
と言うか、英車にはそういうの多いしな。昔のTVRだってそうだろ。

無知は痛いな(w

>>318
ぶっきらぼーに・・・か。上手いこと言うね。
正直仕上げの部分で色々アレした部分が目立つからなあ。
手を加えると見違えるような走りになっちまうところからしても素材としては
上々なことが分かる。
そこを指して言ってるんでそ？

吊しの状態で乗りたがるなら、正直勧められない車ではあるな。

ここでスポーツカーについて色々と語っている方々へ。
今一度"スポーツカーの定義"とはどんなものなんか教えて欲しい。
そもそも車で"スポーツ"するとはどういうことを意味するであろうか？
まさか冷や汗をかくことではないっすよね？

子供じみた質問だが、スポーツカーについて語るには必須の定義だと思うがいかがなものか？

そう言えばロータスさんって言えば、ロータスさんとトヨタさんが
提携していらした頃にライトウェイトMRスポーツさんを共同開発される
構想があったそうです。実走プロトモデルさんまで完成していらしたとか。
そのあとロータスさんがGM傘下に入られて立ち消えになったプロジェクトさんは
すったもんだの末FFエランさんになったそうなんですが、どんなクルマさんだったんでしょうね。
気になるなぁ。

スレ違いと言われるといやなので一応書いておくけど、俺はMR-S乗り。
足回りとC-ONEのサイドバー入れてる。
外観ははっきり言って嫌いだったのでエアロも入れた。
これで取りあえずは満足している。将来的にはスパーチャージャーをワンオフで付けるかもしれんがわからん。

もう一台車持ってるが、どちらかと言うとこちらが1stカーとなってる。
俺はレーサーでは無いのでMR-Sすらも完璧には乗りこなせるようにはならないと思われるが、所詮車遊びなんぞ自己満足の世界。
要は本人が満足すればそれで良いのだと思う。

カッコ悪いんだよね・・・あの車

スーパーチャージャー。馬鹿ですな俺。

>>320
それを定義しようとして結構な数のスレをムダにしたはず(w
・サーキット至上主義派
・血統重視派
・ドライバーのマインドが大事派
の3派に分かれて結論はでない

ＭＲ２が時間をかけて成熟していったようにＭＲ−Ｓも１０年経てばかなりの車になっていくでしょう。

>>326
ということは、MR-2の熟成がMR-Sには生かされてない？

ＳＭＴでターボ化って可能かな？

>>293
>油圧なんてオイルの老化で変化するものじゃ無いと思われ。
変化するんだよ、老化じゃなくて劣化だがな。
何も知らないなら余計なことは言わないほうがいいよ(ﾌﾟ











とりあえず、免許とってこい。

>>293
>量産ガチャポンエンジンに３００Ｖも超過剰品質だしな！
要はエンジンの使い方だからな。エンジンの質や型式は関係ないんだよ。
エンジンオイルの役割知ってるか？

トヨタももうちょっと気合入れてデザインしたらよかったのに。
ヴィッツなんていいデザインなのに。なんでMR-Sは．．．

一応SMTについて触れておくと、ご存じの方もいるかと思うが昨年の今頃ルーク社でのSMTの生産が一旦完全にストップした。
この時期以前・以降でSMTのフィールは明らかに異なっている。中古車購入の際には考慮されたし。
実際のところSMTはかなり良くできている。クラッチの耐久性を考慮するとシフトアップのタイムラグは妥当なレベル。

>328
クラッチの強化を行わないのであればターボ化は可能。しかし当然トルク入力の制限は受ける。
あとはSMTにおけるエンジン制御がどのように行われているのが俺には不明。案外とポン付けでいけるかもしれない。

ただMR-S(というかエンジンだが)の性格上、ターボよりはS/Cの方が理想的だと思う。
現時点ではキットもないし、今後も出ないであろうから自分で作成するほか無いが。

発売日の前日にディーラーのトラックに積まれているMR-Sを
見かけた時はうれしかったけど、もう生産中止かYO。

>>333
お前の脳内電波を生産中止した方が良いのは確実

>>333
ｽﾚﾀｲﾄﾙに引っかかった（ｗ

>>331 >>325
ｳﾞｨｯﾂから乗換えた俺って（鬱
しかも、
�@一流ｻｰｷｯﾄでｳﾞｨｯﾂﾚｰｽ
�A前血統無しのﾌﾞﾗﾝﾆｭｰ
�B賞金目当ての強欲ﾏｲﾝﾄﾞ
３つの条件揃ってるﾅﾘ！
＃上記の条件はｱﾙﾃも満たす、諸刃の剣（ｗ

>>334、335
マジレスしてやがる（ﾌﾟ

>十分走ることに対するハートが籠もってるとけど
↑
　　　　　　　↓
>２ｃｈに来る前に小学校行ってもういっぺん国語勉強してこい。

TRIALが作った、1ZZと2ZZのいい所取りした3ZZってゆう
オリジナルのエンジン積んだＭＲ−Ｓあるよなー。
210PSやって。

>330
サーキットでカッ飛ぶ（レースで勝ちに行く）のでなければそんな高いオイル入れても自己満足でしかないよ。
オイルの劣化を気にするなら油温計をつけて気をつけるべき。
ホントはオイルクーラーもつけるべきだが、エンジンルームせまいからねぇ…

>>339
だからエンジンの使い方次第、と言ってみたんだけど。

>340
あのエンジンでは回転数の上限もパワーも限られるからピストンスピードも
メタルへの負荷も「それなり」レベル。
だからそれなりなオイルで充分だよ。
エンジンルーム狭くて冷却系が弱いから必要なのはオイルの温度管理のみ。

あげとけ

全スレ見ていないんでわかんないんだけれども、
この車は格好良くない？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44297062
でも、Velsideのページのエアロはカモノハシ見たく見える。
実際はどう映るんですか？

>>343
悪くないけど、ヤンキー車っぽいのがちょっと・・・・

やっぱりTRDのワイドボディキットがきれいなんじゃない？

漏れはやっぱザガートがイイです。

>>341
あなた自分自身で言ってること否定してますが(w

>>344
TRDのキット、カッコいいんだけどさ
3ナンバーになっちゃうのがヤなんだよね

"Dj/Tk7KX"の言ってることあながち間違いではないぞ。
1ZZは高回転ユニットでは無いのでオイルの質よりは油温管理の方が遙かに意味がある。
オイルはある温度を超えると一気に劣化が進み油膜切れが起こりうるから。
ただサーキットでも走らん限りノーマルでは大丈夫そうな気もするが。
あとMR-Sの場合オイルクーラーおいても工夫しないとオイル冷えそうに無いよね。

生産が中止になればそれだけで名車になる資格はあるとおもう。
手に入らなくなった事に価値があるから。

で、ＭＲ−Ｓはウリになるところがあるので
名車入りになるんだと思う。

それはそうと名車ってなんだ？

ＳＭＴに限れば目医者かもしれんが、ＭＴだと単なる軽自動車

ＭＲ−Ｓは女性向きの迷車だ〜。

トヨタお得意の軽い操作系でか弱い女性でも軽々。
４ｍ以下の小型ボディで取りまわしらくらく。低い着座位置で抜群の視界
１ＺＺの低速トルクと低燃費（ファミリカー並）
運転の下手な女性でも、安心のコーナリング特性。（テールが滑りにくい。）
ＦＲやＦＦ以上の雪道での安定性
高速道路で、ハッタリのきくデザイン（スポーツカー風）

だけど 何故か女性が運転したのを見た事がないＭＲ-Ｓ

>>351
そうそう！歴代のﾄﾖﾀ小排気量ｸｰﾍﾟは女性がおおいね。
ﾚﾋﾞ/ﾄﾚ、ｾﾘｶ/ｶﾚﾝ、ｻｲﾉｽ　（他になんかあったっけ？）

＞だけど 何故か女性が運転したのを見た事がないＭＲ-Ｓ
ｵｰﾌﾟﾝだからだろ！

>>351
着座位置低いと視界は悪くなるのでは？

漏れは昨日、黄色ＭＲ−Ｓとすれちがったら手を上げて挨拶してくれた。
でも漏れは、ねぼけてて挨拶忘れた。この場を借りてあやまっておく。
今度は、挨拶するからね。

>>354
おれじゃないよー（ｗ

って、最近自分以外のＭＲ−Ｓ見たこと無い

あたしもいつかスポーツカー買うんだ

ミラターボですか

トヨタもMR2の穴埋めのために造ったテ感じだな。（日ではなく欧でね）
本気でやりゃぁもっとマシだったかも。

ボクスターに似てるってよくいわれるけど
サイノスも一瞬NBロドスタかと思うときあるよ。もち、サイノスのほうが先だよね。

そんなおれはNBロドスタ乗り。

>>３５３
ネタも少々、かくし味で入れてみましたがお口に合いませんか？

ミッドシップならではの卓越した走行性能、ハンドリング、軽量化ボディー
見るものを振り向かせる先進のデザイン。
２１世紀にふさわしいスポーツカーですな。
お金あったらホシイよ。

↑ひねくれた煽りだな。

純正のホイルはF：6.0JJとR：6.5JJだけど、
F：6.5J　R：7.0Jのホイルに純正タイヤ装着できるのかな？
リム幅はともかく、JとJJの違いってリム形状の違いらしいけど、
JJのホイルに装着していたタイヤをJのホイルに装着できる？
それとも俺は勘違いしている？

>363
タイヤは大丈夫。

sage

age

>>348
だから、使い方次第と言ってるでしょ！

うーん、あれてきているな。
煽りに、オーナーがまた煽りレス。
MR-Sはスポーツカーだと思う。
車に詳しくない人の大体が「これはスポーツカー」って思う。直感で。
煽りといえばマガジンＸのOLのMR-Sのコメントに勝てる煽りはなし！
MR-Sは２０代以上はのるのが恥ずかしい車です。

>368　20歳もだめなのか？30代以上の間違い？
結構年輩の人って乗っているけどな。オーナーが何歳だろうがかんけいない。
MR-Sはへたくそが乗る車です。OLマンセー！

ＭＲ−Ｓはスポーツカーか？の結論
ご隠居オーナーの話を聞いとくれ。
そりゃ〜ＦＤやＳ２Ｋや淫婦や乱絵母と比べれば、実物大プラモデルみたいな車と言われてもしょうがない。
Ｆ１やＷＲＣをプロとすれば、前の車はセミプロみたいな連中じゃ。
まあー、ＭＲ−Ｓはスポーツと入っても草野球の選手みたいなもので、手軽に楽しめばいいんじゃ。
セダンやミニバンに比べれば、十分スポーツしとる。
長距離やると左足は筋肉痛になるわ。腰痛はでるわ。冷や汗,脂汗はでるわで運動量も十分あるぞ。
チャリンコ乗るよりハードと,思うがいかがなものかな？

＞MR-Sはへたくそが乗る車です。
煽りにマジレスは照れるが、Ｐ／Ｗ１０以上のたるーい車でも限界まできっちり乗れるドライバーは、
ほんの,一握りしかいないはず。
ＭＲ乗る連中は、車の挙動を頭では考えて運転してるから、一般ドライバーよりは
必ず上のレベルだ。

まぁそんなに熱くなるなって。
間近に迫った大排気量スポーツの死刑宣言を控えて皆殺気立ってるだけだよ。

Nur買えなかったり、RX-8や新GT-Rがどうにもアレだったり、リトラ全滅したりで
七転八倒してる方々から見たら、たかだか200ﾏｿの憎っくきトヨタ車でしかもオープンカーごときが
マイペースでGTで勝ちまくったりパーツ出まくったりで著しい存在感を出し始めてる、と。

で下馬評でこき下ろしまくってたトヨタがＦ１で調子良いと来たら、こりゃあムカつくってもんですよ。
もう目に付くトヨタ車を全部叩きたくなる訳ですよ。自分の(無駄な)全人生が否定されたということですからね。

↑はホメ殺しにも見えるね。
下馬評は知ら無いけど金だけは無尽蔵だからいずれＦ１で絶対勝つと
思ってるけど。
関係無いのでsage

結局、走行前と走行後のアイドリングは必要なのかな？
みんなやってる？

そんな無駄なことはしない。
走行しないなら、エンジン切るよ。
ただ、始めと終わりはおとなしく走るだけ。

>>373
エンジンが冷えてるなら30秒〜1分の暖機
これは油圧の安定化と触媒の加熱のためにやったほうがいいと思う
それ以外のアイドリングは無駄でしょ

ハチロクになる前のレビンやその頃の車でレース（ダートも）を
やってて、現在も雪が降ると仲間(50〜40代)と一緒に
ほっそい峠道(ガードレールなし。)に繰り出す不良オヤヂの
師匠がおりますが、その人が3rdカーとしてMR-Sに乗ってます。

この前、名阪スポーツランドCコースをMR-Sで走ったところ、
2回目の走行枠（15分）でカウンター当てまくり。

フロントタイヤはノーマルと同サイズのRE-01。(リアはノーマルタイヤのまま)

走行会終了後、タイヤをチェックしたらフロントタイヤはセンターからショルダーに
かけての半分の面積しか使えていなかったそうです。

以前、峠を走ったときも、足回りをばらしたときも、フロントはキャスターが足りないと
思っていたそうですが、図らずもそれを証明してしまったと言っていました。

そこで皆さんに質問です。
フロントの接地不足解消はどうされてますか？
（トランクにウェイトはパスで。）

因みに師匠は売る気がない(手放すときは廃車でもいい)ので、
マウントを長穴加工しようかとか言ってます…。

>>373
>>375さんと同じです。師匠に同じこと言われました。＞私

>>376
昨日日光サーキットを走ったけど、前後ともタイヤは全体的に溶けてたよ。
漏れのMR-Sはロールバーを付けただけで他はノーマルだから
参考にならないかもしれないけど、対策するならフロントのバネを
極端に柔らかくするとか、燃料タンクをフロントに移設するくらいしか
ないんでないの？

>378
師匠のMR-Sもあまり手が入ってません。
メンバーブレースとリヤにTom'sのパットが入ってるのと
自作アーシングのみ。

名阪のCコースはドリ車海苔の喜ぶジムカみたいな
コース、さらにかなり寒い2月に走行会だったので、
余計タイヤが食いつかなかったのかも。

と、いうより2本目でズルズルになったのは1本目で
参加者のエボ４（若造くん）を縁石乗りまくりでチギって
遊んでたからではないかと思われ。ｗ

あとの方で同乗させてもらいましたけど、ブレーキング、フェイントで
ヨ−+ロールで斜めに傾きながら1コーナーに突っ込んでいく感覚は、
FRのそれとはずいぶん違なってて、

『怖えぇ…！』　(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

と隣で震え上がっとりました。ｗ

足りないのはキャスターじゃなくてマイナスキャンバーじゃないの？
タイヤの外側が減るってことは。べつにハの字にしてもいいけどフロントだけやるとバランスは
崩れるよ。あと直進性も。

MRSのフロントサスアームはVitzと同じだよ。相当短いY字型。AW11もKPスターレットのフロント
ショック使えたから伝統なんだろうけど。
リヤは知らんけどね。サス自体の限界はそう高くないのでは。
後輪駆動だろうがFFだろうがクルマの基本は同じだからたんに走りこむならVitzの1000のマニュアル
にTRDのサス組んでもLSDもいいと思うぞ・・・

>>380
aho?

>>380
キャスターを大きく取った時のキャンバーへの影響は知ってて書いてるか？
基礎中の基礎だよ、調べてみそ。

ノーマルタイヤでは発生しなかった問題が、ハイグリップタイヤを履いてから
発生しているのであれば、

タイヤ幅が恐らく大きく拡がっている事、サスのキャンバー剛性を上回った
グリップが発生した事等でタイヤのショルダーしか接地していない状態でコ
ーナリングしているのでは？

サスの各リンクと取り付け部を強化すればあるいは改善されるのでは。

まさかステアリング切るのが速すぎるなんてレベルじゃ無いだろうし。

>>382
知ってるよ。というか、あなた自分でキャスターを変更したことあるんでしょうね？
タイヤの外側の減り対策ではマイナスキャンバーのほうが有効ということだよ。
自分でやって、それほど効果が出た経験があるというなら（苦笑

こちらが知る範囲では友人がピロアッパーを加工してキャスターを変えるとかやっていたし
自分のクルマも強めにしていたがあんまり効果がなかったな。

考えてたよりレスがたくさん付いてる。(＊・ー・)
みなさんサンクスです。

>383
01はノーマルタイヤと同サイズだったと思います。

師匠はトータルバランスを最も重視し、「ノーマルが1番！」という
考えの持ち主ですから、仮に異なっていたとしても
同サイズに近いものをチョイスしているはず。

取りあえず、「タイヤを使いきれないアシならどんなハイグリップを
入れても意味がない」ので、ノーマル形状のダンパー入れる前に
改善したいようです。

暇があるとあちこち増し締めする方なので（真似できんw
取り付け部強化を伝えてみます。

>382
ﾄﾘﾌﾟが（･∀･）ｲｲ！
セリカ海苔の方ですか？

>380(384)
師匠は2輪(モトクロッサー)から4輪転向組で、
後の方(現在も時々)はラリーのサービス隊で車を
いじってる人ですから、何らかの理由でキャンバー変更より
キャスター変更を選んだものと思われます。

基本的に4WD海苔だし、土系出身なので、車は荷重移動で
曲げるヒト。だからストロークのないアシは大嫌い。

…職人気質の偏固な方だ…。( ；-　-)

２ＣＨで目医者扱いされた時点でアウトだろ

だいたいステア角でキャスターが激変するのに
キャスター角変更なんて・・・・
みんな実車みたことないんだろう？

キャスター角変えればステアリング切った時のキャンバーも変わるんでないの。

その辺を狙ってるんでわ？

MR-Sのフロントサスは
ステアリングを左右にきった場合キャスター角というかショックの角度が30°ほど
変化します。ジオメトリーは変化しまくりです
ゆえにより小さな舵角で走れるようにセッティングするのがいいと思います
するとキャンバー角大きく取るのはしかたないのかな
ノーマルショックの取り付け穴で調整できるのはせいぜい２〜５°ってとこでしょうか
（ボルトの取り付け穴大きくして細い調整用ボルトをつけたときですが）
なら迷わず調整式のピロアッパー付けた方がいいんじゃない？
キャスターつけてもステア角に対してのキャンバー変化量
（ってゆーか接地面積の変化量）が多くて乗りにくいと思うけど

保全age。

>ジヨン氏
ショック取り付けのボルトが正三角形についていたなら
90°組み換えでキャンバーかキャスター、どちらかを
いじって色々テストできたかもしれませんが、
そんなこといってもどうしようもないし…。＞調整式ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ

今のところキャンバー調整で対処が一番いいんですかね〜。

SWは色々情報がありますけど、ZZWはその辺(アシの調整とか)の
情報があまりなくて、オーナーズクラブのBBSを見に行っても
セッティング書いていないし…。ジムカ系の人たちにも
聞いてみようかな？向こうにMR-Sは生息しているのだろうか…？(；´Д｀)

三角形なのに90°はありえねーな。
逝ってこよ。

>>384
知ってんならいーや。どっちが有効かなんて、車によるだろ。
片方を否定するのがナンセンスって思うだけ。
ストラットにおいて、アッパーでネガ方向にキャンバーを付ける
方法の効果については異論はないよ。
ただ、舵角が増加すると対地キャンバーが減ってしまう車もあ
るんで、そういう場合にはキャスターの変更も考えたっていい
だろ、とは言っておきたい。
MR-Sがどうか、というのはまた別の問題。

>>386
うんにゃ、最初の車検時に2ZZへの換装を目論んでいるだけの
ZZW海苔です(w

>>390
ショックの角度とキャスターは無関係のはずですが。

age

ナンかMR-Sって軽量リア駆動車のワリに足回りのセットの情報少ないよね。
やっぱﾏﾀ-ﾘ乗る人が圧倒的に多いからか？

納車後の「ならし運転」って必要なの？
必要な場合はどれぐらいの距離走っておけばいい？

>>395
俺はﾏﾀ-ﾘ乗る予定だ。変わるかもしれないけど・・・

「リッター１００馬力！」なんてエンジンじゃないから
基本的にﾅﾗｼなんていらないんでは？
気になるなら１０００キロくらいﾏﾀｰﾘ街海苔すればOKでしょ。
この時エンジンオイル＆ミッションオイル交換はオススメ。

知り合いのメカニックの話では
「いまどきﾅﾗｼが必要なエンジンはGT-RのRB26とRX-7の13Bくらいだ」
って言ってましたよ。

ならし、ってエンジンの為だけじゃないんですけど

>>397
レスサンクス。

>>398
例えばどんな？

>>399
サス､タイヤ、ミッション、ブレーキ、その他稼動部品全部
エンジンと違って1000ｋｍくらいで良いけど
オイルも交換したら100ｋｍくらいはあまり回さない様にしている

稼動部分はエンジンだけではない

ついでにいえばその車に対するドライバーの慣らしでもある

>>402
そだね
一番重要かも

エンジンかけたら車の周りを一周し目視点検、それからおもむろに乗り込み走り出す。
水温が上がり安定するまでは、流れにあわせてノンビリ…
それで充分だろ。

ところでマイチェン情報が出ないね〜
実は狙ってたりするんだが…

マイチェンしたら現行はボロクソに書かれるんじゃないか‥‥？ＭＲ２のよーに。

マイチェンどうなるんだろ。
ライトユニットとかテールランプユニットなんか、
流用できるかも。

どんなデザインになるか・・・。

マイナーチェンジかぁ。クーペ出るんですよね？
現行のオープン専用ボディに鉄屋根をくっつける形なのかな。
それとも…？

マイチェンほんとにあるの？
なんとな〜くガセ？とか思ってんだけど。

>407ID:VW8DB5ihスレ違いです。
フォルクスワーゲン板に行ってくさい。
それともアストンマーチンですか？

>>408の後半の意味がよくわからん。

プレステ２のエデットレーサー（価格２千円のバカレースゲーム）
に出てくるＭＳ（ＭＲ−Ｓもどき）っていう車
ポリゴンの造形はショボイが、ボデイ同色のロールバーorウイングスポイラー
orＴバールーフ？らしき物が以外とカッコ良い。商品化して欲しい感じ。

MR-S、3速が渋くてなんか歯がゆいage

>>411
大丈夫ﾀﾞﾖ！　NAロドスタは、２速がｼﾌﾞいから！

>>411
の対策ってないの？？

>>413
ない。

>>412
の対策ってないの？？

ミッション渋いのは乗り方による
俺が10年乗ったロドスタ（ミッション渋りなんて一切無かった）
を友人に20万で譲り、6ヶ月後久しぶりに乗せてもらったら
2速はいりゃしねぇ・・・

ダブルクラッチしろとは言わないが、回転くらいはきっちりあわせろ。
それで、少なくともひどくなる事は無い。

>>416
キミの錯覚だよ

まあロドスタ海苔は頑固者と自信過剰者が多いからな
素直に聞けないだろうけどさ

横から注ぎ込む朝日の中MR-Sを走らせる俺。
背中からは心地よいエンジンサウンドが響いて、全身でそれを感じながら、
俺は今日も風になった・・・
がしかし！！！
サンバイザーが固定されてるから、横からの朝日は眩しいし、夏だとかなり暑そうだぞ。
なにか対策ないのかヨ。

ロドスタ乗ってた時は春秋冬か夏の高速道路くらいしか開けなかったなあ。

都内で開けてるヤツは排ガスで鼻毛伸び伸びですぞ。

常時オープンでいられるような気候と環境は
日本にはほとんど無いでしょ。幻想だね。
オレもNA6CEのロードスターに乗っていた頃
幌開けたのって数えるぐらいしかない。
SWの頃もTバー解放したのは年に一回ぐらいかな・・
だって空気は悪いしうるさいし埃が凄いし。
ちなみに都内。

>>421
これからｵﾌﾟｰﾝにして秋葉行きますがなにか？
バイクやチャリと同じだと思えば真夏の渋滞以外はいつでも開けられますよ

>>411
言うほど渋いか？そう感じたことは一度もないんだがなあ。
そんなら試しにﾏｲｸﾛﾛｰﾝを入れて、レポートｷﾎﾞﾝﾇ(w

>>420
鼻毛伸び伸び烈しく同意
洟をかむと真っ黒だったりするしな(w

>>421
キミはｵﾌﾟｰｿに向いてないだけでしょ。
俺はクローズドにして走ったことって数えるほどしかない。
雨の時かきわめて近距離でなければ必ず開けてるし。

都内在住だか知らんが、自分の体験だけで
「日本にはほとんど無い」
とかの妄言を書かれても・・・ねえ。
そっちの方が幻想だろ(w

//www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/mrs_00_2.html

漏れのMR-Sはミッションの入りは普通だが、バックギアに入れた瞬間
変な音がする。
中古で買ったから仕方ないが、ＯＨしないとダメそうなのがとっても鬱。

>>424
欧州車しかまともに(藁）評価しない人たちだな
こいつらは欧州車しか認めてないファシスト
国産車はくそってしか言えない評論家
MR-Sが海外で評価されてるの知らない無知な人

あｔ３

>>426もどうかと思うが、
ＭＲ−Ｓだってマナティーのピロ全部入れて、後輪のインチ上げて
軟いとこ補強するとカチっとくるが。
そんなの当たり前の様な気もするがいかがなものか。

MR-Sがどうのこうのじゃなくて
ざ・総括の面々のこと
こいつらってマジ外車マンセーでキモイ

>>429
オレは総括もMR-Sも好き。つーか、スレ違いなのでどっか逝ってください。

>>430
なにいってんの？
スレ違い？
どっかいけ？
てめーに言われる筋合いはないね

＞431
まあ感情的にならないで下さい。
俺はざ総括のOLの「MR-Sはへたくそが乗っていそう」というようなコメントに思わず「お前は何乗っているんじゃい！」と感情的になった(w
でもここはﾏﾀｰﾘスレの予定なので煽りにマジレスは逝ってよし！

>>432
2chでﾏﾀｰﾘｽﾚの予定って・・・・
2ch初心者？
逝ってよし？
ｽﾚに関係ないからsageてんじゃん

>>432
MR-Sのﾏﾀｰﾘｽﾚはすぐ死んじゃう星人なんで煽りスレしか存在しません(w

マジっぽいから変な突っ込み入れるのよそう。。

今日黄色のＭＲ−Ｓの後ろに止まったんだけど
軽量化軽量化言ってるだけあって何か見た目も？スカスカで軽そうですな。
エリーゼとかもおんなじ感じなのかな？

軽量化ねぇ･･･

MR-Sはおもちゃですな。いい意味で。

>>436
黄色は軽そうに見えますねー。
見た目がスカスカってのはよく分からんけど。

>439
禿同。
黄色でエアロ付いて無いのは軽そうに見える。
フロントはスカスカです。プラスティックで軽量化。

２００万ｴｿのＤＸビッグワンガム

なんか、呼びました？
俺のはエアロ無しなので、単体だと軽く見えますね。
ただ、黄ビートの知り合いがいて、よく駐車場に並べて止めるが、
このときばかりはＭＲ−Ｓが、ひどく膨張して見える。

羨ましがられたのは、幌の開け閉めが簡単なこと。
俺もＭＲ−Ｓが、ビニール窓をジッパーで、っていうのだったら、
面倒臭くて、たぶん開けない。 >>421

>>429
そんなことはない。外車でもダメなのは叩いてます。
ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/MGF.html

MR-S乗りがあまりにマニュアルの扱いが下手なんで
仕方なくトヨタがマニュアルもどきを出したんでしょ？
最近全然話題も聞かないけどさ

444の煽り方があまりにも下手なんで以下略

ＭＲ−Ｓの嫌いなもの いろいろ・・・・

大型ヂイゼル車の排ガス （ごふぉごふぉ）
クロカン四駆のヘッドライト （まぶしい〜）
後ろから突つく走り屋（珍走団） （ウザイ）
波打つアスファルト （まっすぐ走れませーん）
濡れた道路 （曲がれません）
漏れに、走りを求めるわがままオーナー
おもちゃと思っている、へそ曲がりオーナー
スーパーのお買い物
ネッツの５００円オイル

〉バックギアに入れた瞬間変な音がする。

割と大抵のクルマで発生する症状。経験上、さほど実害は無い…
そのまま数万キロ走ってもなんともなかったりする。

オーバーホールはどうせなら手遅れになってからで良いのでは？

バックの変速はノンシンクロだから音は出るのは当たり前
ってゆーかそんなことも知らないのか？
ちなみにバックするとウィーンとギアがなるのは
バックギアに平歯車を使ってるから

そうなんだ…納得。

ていうか前進もノンシンクロのクルマってあんな感じなのかな。

次買う車はMR-Sって考えていたよ、確かに。

けどさ、あむらっくすで乗ってみたら、彼女が乗り降りしづらそう
ロングスカートだったからよかったけどね。
俺もちょいつらかったし、幌かぶせたらもっとつらいよね。
たったそれだけの理由で買わない。

デザイン的にはかなり気に入ってたけどさ。

>>450
彼女が大喜びするミニバンをどーぞ。

確かに乗降用取っ手はあっても良いと思うぞ。
特に助手席。

>>452
顔面保護のためAピラーに突起物は付けられない。
サイドウィンドウ上はソフトトップの強度が足りず当然不可。
オープンでアシストグリップのある車はない。

それなりに親しい女の子が乗るときは、
手を貸してあげてます‥。

男友達のときはほっとくけど(w

>>450
C-ONEのサイドバー付けてるが、別に俺の彼女は苦では無いようだが。
ちなみにミニスカートでも。
ついでに言えば俺は辛い、確かに。しかし苦ではない。

>>452
乗降用取っ手なあ‥
考えたことなかったな。
俺は普段降りるときはサイドシルに右手ついてるけど苦にならんなぁ。
けど助手席だと降車時に左手で支えなきゃならないんだよな。
いま付き合ってる女からは乗り降りに関しては苦情はないんだけど
やっぱりシンドいのはシンドいんだろうな。
今度から駐車時は助手席サイドが広めになるようにしてやろう。

アシストグリップがなくても2シーターは後席がないからサイドシルが汚れず
そこに手をついて乗降すりゃ問題ない。

みんな女が車へ乗り降りすることまで心配してやるとは優しいね。
俺は女のほうが合わせて当然だと思ってるからな。
乗り降りの楽な車ならそれはスポーツカーではないだろう。
MR-Sに文句つける話ではないよな。

ＭＲ-Ｓごときで乗り降りに文句を抜かすバカはいっぺん幌かぶせたエリ−ゼやスーパーセブンを
体験させてヤレや。
きっと「ＭＲ−Ｓは乗り降りラクチンなオープン２シーター」という認識に到達するぞ（ﾜﾗ

ざ総括のOL？
おばはんの時代はおわってるだろーＹＯ

あげとくか

助手席の乗り降りで、盛り上がっているけど非力なＭＲ−Ｓには、
ドライバーもそうだが、助手席の人間も単なるダミーウェイトでしかない。

ワケワカメ

助手席若干太目でウェイトバランスバッチグー

>>463
MR-Sは誰も乗っていない状態で
運転席側が20kgほど重い
よって間違いだｺﾞﾙｧ!!

>>464
？
助手席に重いヤツ乗せてバランス取るんだろ？
合ってんじゃん。
つか、おまえバカじゃねーの？

ｽﾏｿ
間違えた

最近、増えたねＭＲ−Ｓ。
良く見かける。

ボクスター乗りから見ると嫌われているようですね。
見た目は一般人には、区別がつかず、値段は３分の１
でも、走りは、ボクスターとは、比べる程も良く無いんでしょ？

>>468
煽りが下手だなぁ。
ボクスター乗ってる奴は、MR-Sなんてそもそも
アウトオブ眼中でしょう。

どっちにしようか迷うような価格帯でもないし。

金ねー既婚者は、ＭＲ−Ｓ＆ミニバンという
組み合わせもありかと・・・。

ＭＲ−Ｓ＆ミニバンも結構ぜいたく？かな。
ま〜、俺は一人もんだけど。

>>467
そうやな、増えたんみたいやな。
よー見かけるようになった。

おっ！ボクスター・・・
なんだＭＲ−Ｓか・・・

出たばっかの頃ディラーに見に行ったら試乗車がなかった

今９１１系もボクスター顔なんだが。
どうしてもポルシェだってんなら、９１４の方が似てるよねぇ。。

そう言えば、１５年前にクルマ買うとき９１４にするかビッグホーンにするかで迷った。
あのとき９１４買ってたらどんな人生だったろう？
今はマイチェン後のＭＲ−Ｓを買うか買わないかで悩み中（ﾜﾗ

ボクスターとＭＲ−Ｓがバトルすれば、
ボクスターの方が値段なみに、３倍は速い？

>>476
値段とスピードが比例するなら、S６００は１０００キロ出せるな。（ｗ

MR-Sの純正タイヤってポテンザだけ？

ADVANも>>478

しっかし某本見たけど、徳大寺はMR-S好きだね。
あのじいさんの価値観は良くわからん。

>>478-479
ADVAN A043なり。カタログみるとタイヤサイズがＭＲ−Ｓ専用っぽい。
ポテンザの銘柄は何でしょうか？

>480

今見てきたけどRE040って書いてあったよ。

いかにもエアロでポルシェ仕様

http://www.tamiya.com/japan/news/news0205/news2.htm#58290

トヨタだからミシュラン着けよう（笑）と思ったら、
パイロットスポーツはサイズが無い！
エクザルトにするのも癪なんで、まだ未交換。
でもそろそろ山が減ってきたんだよな。。。

>>397
へぼメカニック

普通に街乗りする車に慣らしなんか不要ってのは正論だぜ。
それでも慣らしをしたい愛車精神を否定するやつは逝って良しだがな。

オレのボクスターに付いてこれるか？
ユニクロボクスターの君たち。

>>487
イタタタタ

>487
そうゆうこと、言っちゃだめ。

まぁボクスタ乗り、>>487は１００ｋｍ／ｈオーバーで捕まってなさいってこった(w

>>487
ボクスターごときでいきがってんじゃねーよ
ポルシェ糊の恥じ。あ・ポルシェじゃないって？

つーか、ミエミエの煽りに釣られてるバカが見える。

しかしユニクロボクスターってのは中々イイ表現だよ。
ちょっと感心しちゃった

さがってるからちょっとシフトアップしてみよう

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

>>487 ９１１乗りから見れば、ボクスターなど、
ユニクロポルシェだよ。

996はラグジュアリーカーになっちゃったから僕スターのが（・∀・） ｲｲ!!って人もいるけどね

まあセカンドカーという事で・・・。

MR-Sとは別の面で「スポーツカーとは何ぞや？」にぶつかるわけね＞ポルシェ

５００折り返し。

バイクでいうならロードスターがヤマハSR400ならMR-SはホンダCB400SSか。
後者の共通点はなぜか安っぽく感じる所なんだよなー。

それにしてもマイチェン情報ないな〜

↑ＳＲ４００マイチェンしましたが。
本日新聞発表より

MR-S乗りでrecaroユーザーの人、いますか？
いたら教えてほしいんだけどノーマルシートをSR3に交換した場合、
シート高あがる？それとも下がる？

ttp://www.satobenec.co.jp/products/repair/mr_s/mr-s_t.html

こんなMR-Sはどうですか？

>503
多摩欽が白蝋病にかかるようなバイクにマイチェン情報などいらんぞ。

>>504 レールによる

>>505

メンテナンスが楽そうですね。

>>504
フルバケットシートでサイド止めじゃない限り
ノーマルシートより高くなるでしょう
私はスパルコREVですが
ほぼノーマルシートと同じくらいです
今まで座ってみて一番低く感じたのは
TRDのシートを付けてある
組○号ですね
フルバケでもこれ以上低いのは稀で
シート直付けぐらいしないと敵いません

○長みてますか？

そのＴＲＤってバケットなん？

どっかのページで、MR-Sと何かのシートの組み合わせで
低すぎて女子高生のスカート覗けるので嬉し(略

というのを見た記憶

>>510

http://www.poweraxel.com/trd/news/news2000/trd149.html
↑↑↑↑↑
これ

>>509
レスどうもです。
そうですか、recaroはシート高上がっちゃいますか‥
で、TRDだとノーマル比−25�_なんですね。
ちょと検討してみます。

名前入れ忘れた（汗
513は504でした。

>512
Thanx!

ボクスターより速い？

MR-Sのシート、デフォルトだと俺の場合40分で腰が痛くなって車停めて体操する。
標準でもう少しクッションが硬くてもいい。
シート交換した人、その辺解消された？
座面高同じでいいからなるだけ安くて腰の痛くならないものって何だろね？

いい季節age

そ〜いや、ＭＲ-Ｓでオープンにしてる奴って居ね〜な〜。
すれ違う事は、多々有っても皆クローズだ。

オープンマンセー！オープンマンセー！
オープンマンセー！オープンマンセー！
オープンマンセー！オープンマンセー！

（´Д｀；）ハァハァ・・。

>>519
>そ〜いや、ＭＲ-Ｓでオープンにしてる奴って居ね〜な〜。

どこで?
街で?

ＭＲ−Ｓ乗りの皆さんは、やっぱ森慶太はお嫌いですか？

どこでもかな・・・。
偶に居るけど。

>>522
昨日一日中ｵｰﾌﾟｿでしたがなにか？

>523
いいえ、なにも。
俺もオープンでした。

俺もある意味ｵｰﾌﾟﾝでした

ある意味？とは・・・・。

>>517
ﾔｾﾛ

>>527
おまえの付けてる「ﾔｾﾛ」、「レカロ」のまがいもんだぞ。はい次〜。

ﾌﾞﾘｯと

ﾌﾞﾘｯﾄは硬いからｲﾔｰﾝ

ほっとくとクソスレ化しそうだ...責任を感じて軌道修正sage。

純正のメタリック調フュエールカバーとかエアインテークの部品かっこよすぎ。

当然皮肉だよＮＥ？

かっこよすぎて反吐がでるよね

内装に青竹？？（笑）

ＡＴ出ますがなにか？

パワーの無いファミリースポーツ車？スポーツ車をまとったファミリ
ーカー？

>537
実際乗ってみれば？

>>535
内輪ウケは禁止(笑

>>539
やつらは絶対にｱﾌｫ(w

>>539
なんかやった人がいるんですか？

>>541
IM○Cの会員になれば解るかもしれない・・・・

普通に思ったんだけど、ＭＲ−ＳってＭＲにする意味あったんかいな？
ロードスターの価格にボクスターの要素を盛り込んで実用性が下がったように
思えてしまう。

納車して半月程たつけど、いろいろ感じたことなど。（SMT車です）

○
・テッチンホイルはダサイと思っていたが、実際そうでもなかった。
・目線位置は意外と低くないような気がする。
・（俺の場合は）長時間運転しても、あのシートでは腰は痛くならない。
・ハンドルがクイックで気持ちよい。
・車内（足元近辺）は思った程そんなに狭くない。
・乗り心地は悪くない。
・騒音（エンジン音以外）はそんなに気になる程でもなかった。
・燃費は良い。
・ディーラーオプションのエアロ「エレガントスポーツパッケージ」も
　かなりマッチしていていい感じ。
・そして、何よりカッコイイ。乗ってて楽しい。
・普通に街乗り程度ではリアが滑り出すことはない。
　（LSDが付いているからなのかな？）

×
・外側のドアノブを引くと、その周りの鉄板がベコベコする。大丈夫か？
・サイドから朝日が照るとかなり眩しく、夏になると暑そう。
・インパネ上部センターにある小物入れだが、奥が深く、取る時に姿勢が辛い。
・クローズドの時はやはり斜め後方が見えない。
・クローズドでバック時、リアウィングがないと距離感が掴みにくい。
・純正ワイパーのゴムは結構うるさい。

△
・オープンからクローズドにする時、
　室内で座ったままやろうとしたが、片腕だけでは結構きつい。
・ハンドルがクイックな為、緩い交差点で曲がっても
　ウィンカースイッチが元に戻らない。
・朝一番にドアを開けると、エンジンルームから
　「ヴィーーーー」という音が聞こえる。何だあれは？
・マタ〜リ運転した程度ではMRの特性は感じない。
・SMTシフトノブは使いにくいのでRAZO製のに換えてしまった。
　ネジ径は8mmだと思われる。

MR-SのシーケンシャルってAT限定免許でも乗れるの？

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

>>545
乗れるヨ。
MR-Sにも普通のATがあったらもうちと売れてるかもね。

>>544
>・朝一番にドアを開けると、エンジンルームから
　「ヴィーーーー」という音が聞こえる。何だあれは？
クラッチ操作用のアクチュエーターの動作音
ドアを開けた時点でアイドル開始してます
キーを差し込んでからじゃ間に合わないそうだ

MR-S(・∀・)ｲｲ!!
http://www.hanedainn.com/

>>543
選択が増えるってことで、それだけでも意味は
あるんじゃないかと思う‥。

>>544
良いレポートですね。標準車でしょうか。
ステアリングが驚くほどシャープなのはMRを思わせませんか。
私は夜の信号待ちで後続車のライトがまともにミラー類に反射するのがチト辛い。

MR-S Midship Runabout-Sports ＝「ミッドシップ式の小型車」の意味。

まだ続いてんだ？このスレ
２年もすれば忘れ去られるＭＲ−Ｓ・・・・・・

>>546
なにぃAT限定免許で乗れんのか
そーすっとAT限定でも「ぼへぇ〜」とかじゃなくｶｺｲｲ音で走れるてコトだな。

しかしMR-Sに普通のATはいらんだろ。

ＭＲ−Ｓもったいねえなあ・・
もっとホイールベース大きくして３ＬＶ６くらい積めばいかすんだが。
Ｖ６ターボならマジすご

>554
確か雑誌でハリアーの3LV6積んだのあったYO!!
自分でスワップしる！！

>>555
うわー　それだと危険だよー
トヨタにもちっと本気スポーツカーにして欲しい。
位置付けとしてはロードスターの２番手狙ったんだろうけどどうせなら
ＲＸ７くらいの位置付けくらいにして欲しい。

そーすっと何度もドアの開閉してるとバッテリー上がったりしちゃうんだね。
こえー。

ところでシーケンシャルってクラッチペダル付いてるの？
MTでも使えるのかなぁ

>547
謎は解けました。

>550
>ミラー類に反射するのがチト辛い。

あ、それ書くの忘れてた。
たまにギリギリぴったり後ろで停車するトラックはムカツクね。

>ステアリングが驚くほどシャープなのはMRを思わせませんか。

俺は今までスポーツカーに乗ったこと無いので比較できない。
もちろん、メインカーのFF4ドアセダンより俊敏なのはわかるけど、
それがMRだからよく曲がるのか、車重が軽いからよく曲がるのかがよくわからないってこと。
MR-SをFRやFFに改造してみるとMRの特性がわかるとおもうけど、現実的には無理だし。

まぁ、俺はマタ〜リ派だから、MRとかFRとかあまり気にしない。
気になるのはマイチェン情報だ・・・

>>555
VARISエアロ＋もろもろ軽量化で車重が維持出来たら4.78Kg/PS
ＮＡながらノーマルRX-7やインプより良いﾏｯｽｨｰﾝになりますな

AW->SWで性能と一緒に事故率も上がっちゃった結果がMR-Sだからねぇ・・・

>>553
いや、「ｶｺｲｲ音で走れるてコトだな」とか考える人はATなんて必要ないが、
女性とかでデザインを気に入っても、MTとSMTだとMR-S買うのやめたり
ロドスタのAT買う人もいるんじゃない？
SMTはAT免許でも乗れるが、シフト操作が必要で面倒くさいと考える人もいるだろうし。

>>561
そんな奴に限ってＡＴのオーバードライブをカチカチやってる罠

中古で100万くらいだったら買うけど、出たばっかだからそこまで安くなってないね。

>>562
>>ＡＴのオーバードライブをカチカチやってる

それは俺だヨ。（藁
メインカーのセダンはATだから、減速の時にODスイッチ＞＞セカンドを使ってるよ。
逝っていいですか？

昨日・・・剥離したコンクリートの上を走った時に
剥離したコンクリートが跳ねてエアロ破損。
今日・・・隣の車にドアをぶつけられて助手席側のドアが凹んだ。

厄日か？

・青は水垢がライバルだった
・頼みもしないのに吸気全開奥スカスカ、トルクがガバッと出て回転があとからついてくる。
だからアクセル無意味、シフトダウンでドッカンと行くしか選択肢がない。
それはＳＭＴを味わうためには良いがＡＴはそのセッティングでいけるのか？
変えたら別モノにならないか？
・幌の機構は愉快、ただし冬場は硬い。
・雨は登坂時、カーブでタコ踊り注意。
・オンロードゴーカートな感じ。駄目なクルマとは思わないが、
とにかく変なクルマだと思う。

＞とにかく変なクルマだと思う。
↑漏れも酸性、屋根が取れて、エンジンが後ろにあるだけでも、十分変と思う。
でも、普通免許で乗れるからやっぱり普通の車（藁

おもしろいからいいんだよ

ホントに面白い車だと思う。
ちょっとした轍でもふらついてしまうほど直進安定性は悪いけど。
でも旋回時の軽さに満足してる。

ＴＲＤのヴィッツ用強化ブッシュつけてる奴っている？

＞・頼みもしないのに吸気全開奥スカスカ、

それって、いわゆる「トヨタアクセル」でしょ。
踏み始めは驚くほどパワフルなのに踏み切ったときショボイ（ﾆｶﾞﾜﾗ
俺、トヨタ好きだけどアクセルのセッティングは嫌い。

もったいないよね。ＭＲ−２の後継車と言うことが
評価を鈍らせている一因かも。
ＭＲ−２の路線が好きな人も多いからね。
いっそのことＷＩＬＬブランドにしてしまえば
よかったんじゃないでしょうか？

>>571
最初の内は踏み込みより多くアクセルを開けるセッティングなんだよね。
何も知らない人間がアクセル踏めば、実は踏んだ以上にアクセルが開いてるから「出足の
加速がｲｲｯ」って勘違いする仕掛けだろ。
酷いはなしだよね。

ﾛﾄﾞｽﾀの買い替え候補としてはどうでしょうか？＞MR-S
峠走って楽しいのかな・・・？

>>574
試乗しましょう。
ある意味分かりやすい車です。

昨日、第一回目の燃費測ったら、約13km/Lだったよ。燃費いいね〜。
メインカーのセダンよりいいとは・・・
マタ〜リ走行＋長距離通勤だったからなのか・・・・

>>576
きっとあなたの運転技術の賜物ですヨ！

今、ボクスター買うか、ＭＲ−Ｓ買うかで、マジで迷ってる。

ポルシェボクスターか？
そんなに迷うか？

>578
ウソこけ！！

>>579-580
ミニカーの話じゃねーの？
俺もこないだ、ディーノ買うかN360買うか迷ったし（ﾜﾗ。

もうボクスターネタにレスつけるのやめなよ。
ボクスターネタはずっと１行カキコじゃん。粘着だよ。
相手にしてほしいのに単調な煽りしかできてないので悶々としてるんだろう。
つーか相手してあげてる人は優しすぎ。

>>578
月々\17,000程度で買えるからなあ＞僕☆

>>582
そんなに怒るな。
本当に考えてるんだからよ。
世の中、お前と同じ価値観の人間だけじゃない事もわかんねえのか？！

ＭＲ−Ｓを買ったら、（具体的には何も決まってないが・・・）自分好みにカスタマイズしていくし、
ボクスターを買ったら、せせこましくノーマルで乗っていくつもりだし。

ポルシェって別に一億円を越す位車じゃないんだから、まじめに働いてりゃ、手が届く現実的な車じゃないか？
なのに、このスレでボクスター乗ってますとか、買いますって書くと、絶対に批判されるよな。
お前らは、ダンボールで生活してるのか？！凍え死ね！！

>>583
それどこよ？！

>>578
まあまあ。
俺もボクスターとMR-Sを穏やかに論じたいんだが、
2chはマジレスすれば茶化されるところだから大人な議論はね。
特にスポーツカーはガキの憧れでもあるから、ここでの書き込みは
消や厨（わかるよね）とまともに話しようというのと同じ。
ポルシェスレ、BMWスレはやや消厨率低いけども、ファンサイトのBBSや
会員制のところのほうが親切で安全だよ（場を守るため悪いけど自分で探して）。
くだらん煽りで車そのものが嫌になるといけないからここはROMでいいかも。

>>584
ごめんよ、煽りのカキコ見るとさ、つい哀れに見えちゃうんだ。
つーかね、まだ買ってないならね、ボクスター乗ってますとか書かない方が
いいと思うんだ僕は。
本当にボクスターとＭＲ−Ｓが気になってるのならね、試乗してきたらいいと思うよ。
つーか、１度実車を見てくるといいと思うよ。


>>585
５７８のカキコを見て煽りに見えないんですね。あなたはとても善人なのでしょう。>>582は煽りに見えましたか？それは大変失礼しました。

>>584
>このスレでボクスター乗ってますとか、買いますって書くと、

すでに同様のレス付いてるけど、わざわざ書かなくても良いんじゃないの？
どうせ無記名掲示板なんだし。
ＭＲ−Ｓの事が知りたいんなら、単にそれだけ聞けばいいような気が。

弄りたいんだったらMR-Sというか弄らざるおえない
僕星は弄りたくても弄りにくいけど普通は弄る必要無い
でもやっぱり僕星もインテリアやマフラーとか弄る人は弄るし部品も売ってる
性分に合わせれば？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834570&tid=a5va55a5a4a5afa4jbcva5ia5sa5ada5sa50&sid=1834570&mid=47
ボクスター乗りからです。

ＭＲ−Ｓ＝ボクスターのパクリ、っていう方程式がこのスレにはあるようだが・・・

ＭＲ−Ｓのショーモデルが初公開されたのいつだか知ってるのかな？（笑

別に弄らなくてもいいんじゃないの？
MR-Sだから一生懸命走らなくちゃならないっていう義務もないし。

>>591
なるほど。
今思ったけど、MR-Sは比較的社外のエアロパーツが多いので、
外装換えて楽しむというのもアリか。

それならボクスタをつるしで乗るよりはいいかもね。

>590
知らな〜い

ＭＲ−Ｓ１９９７年。ボクスターは１９９８年？
ポルシェはＭＲ−Ｓをパクった？どっちも１年差じゃ流石に作れなくないかな

仮に今ギャグでボルボが極めてヴィッツぽい車を作れば、ヴィッツはボルボのパクリと言われるのが日本社会だからしょうがない
MR-Sは海外で評価高いから、日本人の評価だけ無視すればいいんじゃない？

>>594
あんた良い事言う！
くだらないパクリ論争はこれで終わりかな？
そういえば、ＭＲ−Ｓの初代プロトタイプは４シーターだったよね。
市販されれば、今のＭＲ−Ｓ売って、買っちゃうのになぁ。

＞594
知らんかった、よ。
うれしぃ。

海外で評価高いのか！それも嬉しい！

ボクスターコンセプトが1993年で1996年に出荷開始だたわ。
国内は知らんけど。MR-Sはやっぱ影響受けてます。

　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　/　　　つ　正直ｽﾏﾝ |
　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　゛゛'゛'゛

正直、ＭＲ−Ｓの海外での評価が高いっての、初耳。
煽りじゃなくて、どこに書いてあったん？

>>598
http://auto.sport.free.fr/toyota/MR.htm
短所のところ注目。

topgearでもやってたね。

「見た目から減点１」
雑誌名忘れたけど、イギリスの車雑誌の日本語版
での冒頭のセリフ。
キングオブロードスターを決めようっていう企画
でエントリーカーは、
S2000、ボクスタ、スピードスター、Ｚ8、ＭＲ−Ｓ
だった。
さすがに上記の各車とくらべられてるのは、かわいそう
でしたよ。
「楽しい車だ」とは書かれてたよ。

車は評論家に評論されるために造られてる訳じゃない。

買った人が満足していればそれでいいんだよ。
気に入ったから買ったわけだしね。

>601
んでキングは何だったんすか

>>602
おぉｴｴ事ゆうな、自分が満足してればんなモンどっちでもええわ。

とりあえず試乗車、ﾏﾀ乗ってみたいﾅｰ。
ビスタ行ってもネッツいっても置いて無いもん。

ここは日本だ。
海外の評価など、関係ない。
ここは日本だ。
日本で乗ることによって、
回りからどんな評価をされるかが
大事だ。

そのてんＭＲ−Ｓの女受けは比較的
悪い。だから、ＭＲ−Ｓは最悪だ。

それ言っちゃったら、大型１ＢＯＸワゴン以外は存在が悪なんですか？

>>605
車よりドライバーの顔で大きく変わるよね。
オレの場合、女受け良いけどね〜
ただ、最近は日射しも強いから、オープンにするには
気を使うけどね〜

>>607
ま、ＭＲ−Ｓのってるやつなんて
こんな程度ですわﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

ヨーロッパでの人気は、ＡＷ、ＳＷよりか遙かに多いんだから
生産中止するわけないでしょが。

工場からの輸送にからむ業務に就いてるんだから、間違いない

↑ＭＧＦ 生産中止の影響かも？
ＭＧＦとＭＲ−Ｓ 乗り比べたレスお願いしたい。

どうでもいいけどトヨタ車のデザインって80年代の家電みたい

>>611
どの車のどのあたりが？

>>607
信号待ちでハナクソほじらんようにな。

>>608
小佐野賢治って三瓶に似てるよね〜？
そりゃ女も寄ってこないよね〜プププ。

>>613
えっ！見てたの〜
よく、信号待ちでハナクソほじってしまうよ〜
でも、チンコいじらないだけましでしょう〜

MR-Sはその最右翼じゃないの？＞80年代風デザイン
意味なくでかい目。エッジ。
みているだけで恥ずかしい。
三菱GTO以来の恥ずかしさ。

>>616
自分にレスかよ〜

自作自演ｶｯｺﾜﾙｲ
それよかまだこのスレ生きてるのね？

>>612
はいはい。↑コレつけなきゃ分からないか。

>>608
三瓶は何乗ってるの
ミニバソ？

ＭＲ−Ｓプロトがボクスターより前だと思ってるやつがいるとは！
も一度調べなおしたほうがいいぞ．
　
ＭＧはＦをモデルチェンジしてＭＧ−ＴＦとして発表した．
９０年代風吊り目．いと不細工ナリ．

なんかさ、最近スレ読んでない人多いよね‥‥。


>>621
ﾊｹﾞｼｸｶﾞｲｼｭﾂ

プロトは、別に似てないんだよなぁ。ベムスターに。
後にライトカバー周りが微妙に変わって似てしまった。
まあ、これは絶対に意識してるとは思うよ、トヨタさん。
ＭＲ−Ｓ好きだけど、それは素直に認めたい。

今普通に買えるｵｰﾌﾟﾝ２ｼｰﾀｰの中で突出してｶｺﾜﾙｲのは事実だろう．
それでもﾎｽｨなら買えばいい．
ただしあんまいい歳したｵﾔｼﾞが乗ると
すんごくﾋﾞﾝﾎﾞくさいから気をつけれ．
ﾛﾄﾞｽﾀか，もうちょい資金に余裕があるならS2000をお薦めする．

ビンボ臭いっつーか、安っぽく見えるんだよね。
それを狙ったデザインなんじゃないかと思ってみたり。
ｶｺﾜﾙｲかどうかは趣味の問題だが、マイナーチェンジ程度の変更で
結構見れるようになると思う。

いくらなんでも、今更ロドスタがカコイイって弱視か頭が不自由な方？
モディファイしてるならまだしも、ノーマルのロドスタなんて見るに堪えないですが

別に乗ってしまえば格好は見えねぇから気にしてないよ。
人目気にしてたらオープンスポーツなんて乗れないし。
要は乗って気持ちいいかどうかだよ。
年齢気にする人はそもそも向いてないんじゃないの？

>>626
ＮＡかＮＢかでだいぶ違うとは思うが

MR-Sにのっている奴はまわりを気にしすぎ。
>626ノーマルのロードスターが見るに耐えない？
ロードスターのモディファイってなに？
逝ってよし！

>>629
お前のコ汚いロドスタなんて誰も見ねぇよ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%83%82%83f%83B%83t%83@%83C%82%CC%88%D3%96%A1%82%AE%82%E7%82%A2%92%B2%82%D7%82%EB%94n%8E%AD&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

>>625
安っぽいのではなく安いんだってばさってばさ。

だからロードスターと比べたって好き嫌いしか出てこないって。

>>631
安いのと安っぽいのとは違うと思われ。

ホイルだけど、
レイズ　グラムライツ　57Cって軽いのかな？（15インチ）

Cってことは鋳造だから重いんじゃないの？
もちろん純正アルミより軽いけど
オレの履いてるCE28とかグラムライツ57Fは鍛造だから
かるいよ
57Fに15インチあったかな？

っつーか、もう57Cは注文しちゃってるし。
本当はTE37やSSR Type Cが欲しかったけど・・・・ビンボーなんで、鍛造は買えません・・・
57C　4本で7万円ちょいだった。

9,800円のホイルもなかなかいいね。

>>636
７万ってタイヤ付き？
サイズどうしたん？

エンジンブロー談義で大いに盛り下がっております(w
これ本気で対策せんとﾔｳﾞｧｲんじゃなぁい？サーキット走行に限ってないじゃん。。。

>>633
そりゃそうだけどさ、「安っぽい」ってのは値段にそぐわない貧相さ
を指すのが普通でないかい？
となりゃホントに安いMR-Sに「安っぽい」って逝っても、だから何？
で終わってしまうよ。

日本じゃ値段を無視して「質感が」とかすぐに言い出すのをよく見る
が、それってかなり的はずれだと思うんだけどな。
って言うか外国でどう逝ってるのかは知らないのだけどな(w

>>636
別に鍛造でなきゃいかん理由もなし、ええんでないの？
悪い選択とも思えないし。
あとは楽しく走ってくらさい。ホント、これが一番大事。

>>638
誤爆？

そうそう、安物は安物でいいんだ。
これが２５０万とか３００万だったらそれこそ大変。
買ってしまえば痘痕も笑窪。

>>◆2ZZWKeC2
いやいや某オーナーズクラブでのエンジンブロー談義のこと
１ＺＺエンジンは欠陥エンジンじゃないのかって話題になってる
実を言うとオレのもスロットルボディーアッセン交換してる
（もちろんクレーム修理）
これだけエンジンブローの数が多いと
かなり問題ありなんじゃないか？
リコールも時間の問題かな

>>639
安っぽいってのはエクステリアデザインの話で、質感がどーとかって関係ないんですけど。。

>>642
無駄だよ。やめときな。
俺もだいぶ前のスレで似たような事を書いたけど、やっぱり、
「安い車なんだから仕方ない」「文句あるなら高い車に乗れ」と、
全く論点をすり替えられてしまった。
デザインは、別に金かけんでも、知恵で何とかなるもんだろうに。
で、俺がＮＡロドスタに乗ってると知ると、
「結局は、ロドスタマンセーかよ」などと叩かれてしまう有様（ﾜﾗ。
悪い所を素直に認められんのかねー。
うちの車は、デザインが良くても内装の質感クソミソだし、
エンジンはフケないし、回しても意味ねーし、
妙に軽い感触のパワステで、軽快感を無理に出そうというのが見え見え。
でも好きなんだよなー。
それとも、ここの人達にとって、内装の話は禁句なんかねー。

そうそう、捕捉、俺が書いた時は、内装の話だったんよ。

安いから差額でどうとでもなる、正直ノーマル論議はどうでも良い車って何度も
言ってるのに、どうせ聞く耳持たないんだろ？

ロドスタは良車だけど、643みたいなロドスタ厨をロドスタ乗りと一緒にするのは
失礼だからそれはやらない。厨はどこまでいっても厨だし

>>637
>>７万ってタイヤ付き？
>>サイズどうしたん？

タイヤは、純正をそのまま流用なので、タイヤ無し価格で7万円。
サイズは純正と同じだが、オフセットだけ+38とかにした。（純正は+45）

>>639
>>あとは楽しく走ってくらさい。ホント、これが一番大事。

だね。
楽しければ、内装云々なんてどうでもよくなってくる俺は間違ってるのか・・・

オレ様も乗ってるが、確かにノーマルはあまり好きじゃない
ローダウンしてエレガントのエアロのオレ様のは
ばつぐんにカッコ良いです。ハイ
　　やっぱ軽いって事は良いですね〜

>>643
>>うちの車は、デザインが良くても・・・

俺はMR-Sの方がデザインは好きだぞ。はっきり言って、ロドスタのデザインは嫌い。
しかし、内装の酷さはロドスタと比べるのが失礼なくらいMR-Sの方が酷い。

確かに内装はヒドイよな。
青竹張りたくなる気持ちもわからんでもない（笑）

内装の酷さを軽減する方法
ドアガードみたいな銀色の５ミリ幅のモールを
ダッシュボックス上辺りから横に張り付けた。
自分なりに、安っぽさが１０パーセントはダウン？
したと思いたい・・・・・・・・・・・

スピーカーをフラッシュマウントにしたよ。
ドアトリムとアームレスト・オーディオ両脇の筒・パイプの取っ手部分を革張りにするんで素材を研究中。
キャラッツのレザーでも通販で。車体色に合わせて青かな。
オーディオ両脇の筒の先っちょアルミ色とドアのパイプはクロームメッキ加工しようかと。
でウッドパネルとドアオープナーを黒カーボン調に加工するよてーい
インパネのブツブツは打つ手無し(w

内装の安っぽさは、夜のれば気になりません。

がっ
メーターの照明が田舎町の電柱に付いている裸電球のようで・・・
ん〜ん　ノスタルジック〜

結局、ロドスタ厨とか書かれちゃうんだよなー（笑）
実は俺、ＮＡのデザインは好きだけど、ＮＢは大嫌いでさ、
カタログも取り寄せて、真剣にＭＲーＳ、考えてんのよ。
ＮＡロドスタの前の前に、ＡＷ１１にも乗ってたし。
それでもロドスタ厨とか書かれてもなー。

>>648
うんうん。単純に好き嫌いで言ってくれれば、俺も気にせんのよ。
君が嫌いでも、俺は好き、という事で。
ただ無理に「そんなことはない」と絶対評価でまとめようとされてもなー。
ということで、不満を書いてみただけっす。
まともな対応をしてくれて、感謝します。

で、インテリアじゃなく、エクステリアの好き嫌いを、
ＮＢロドスタと比較すると、ＭＲ−Ｓの方が好きだったりすんだなー。

MR-Sってちょっとガンダムに似てるよね。
漏れだけ？

正直、「差額でイジるのが前提だから」で、安っぽくてもＯＫってのは、
なーんか論点が違う気もする。

内装は確かに安っぽいってゆー意見が多いね。
自分は気にならないんだけどな。
プラスチックなんで拭くのが簡単でイイ。

でも、自前でなんかやれるなら考えたいなぁ。

ロドスタとＭＲＳならロドスタ買う。

なんかデザインが子供っぽいと思ふ＜ＭＲＳ

>>657
子供っぽさならどっちも５０歩１００歩かと思うよ

>>658
デザインはロドスタの方が子供っぽくないでしょ。

でも所詮はロードスターだからなあ・・・

だから現実に安っぽいし安いよ。それが何の論点なんだ？
安っぽくてイジれないならまだしも、何がしたいの？

ロドスタ地味なんだもん〜
その点、ＭＲーＳはデザインが子供っぽいから、
家の近所じゃ小学生に人気だよ（たぶん？）
なんとか戦隊○○レンジャーで使えそうでしょ？
家じゃ後、２台が地味なセダンと４駆だし
派手なＭＲーＳ（赤）しました。
田舎なんで、近所のおっさんは外車と思ってる？
　　田植機より安いとは思って無い〜

つーか、ロドスタ厨が粘着ってのを身をもって示されても...

>>659デザイン、パクリだけどねﾌﾟﾌﾟ

すいません、ちょっと質問させてもらって良いですか？
とある経緯で中古のＭＲ−Ｓ（黒）１４０馬エンジン、５SMT、走行７Ｋ�`
ってのを１６３万円で薦められてるのですが、ズバリ市場価格からして
安いでしょうか？高いのでしょうか?。

ＭＲ−Ｓのエクステリアはカッコイイと思うな

でも、内装が。。。
もし、内装がセリカみたいのだったら買ってたかも

俺はロドスタ厨じゃないけど、ここの人達、
やっぱロドスタは、かなり意識してんのね（ﾜﾗ。
個人的には　NAﾛﾄﾞｽﾀ＞MR-S＞NBﾛﾄﾞｽﾀ　かなー。

すまん、上の修正させてくれ。

NAﾛﾄﾞｽﾀ>MR-S>>>>>NBﾛﾄﾞｽﾀ>>>>>S2000

で。

形は好きだし、値段も手ごろだけど、
スポーツタイプの車なのにミニバンやワゴン、セダンにガンガン
抜かれそうなエンジンだから買うの止めた。
もうちっと馬力のあるの頼みます、トヨたさん。

SSRタイプCは片手で持てるほど軽量の奴、金色で選んだら店員にすすめられた。
ヤバイ位ハンドル軽い。タイヤふわふわ。

>>669
ま〜エンジンに頼らないと速く走れないような人はヤメといたほうがいいね(w
重さってもん分かってなさそうだし

>>669
マジでガンガン抜かれますよ。
あなたは買わなくて吉だったんでしょう（ｗ
漏れは抜かれても全然気にならんけど。

>>641
クレームで2ZZに換装してくんないかなあ(w

>>642
こいつぁ失礼。そりゃ俺の勘違いだわ。
で、やっぱディテールの安っぽさが気になるってか？
その辺は純正エアロで結構改善されると思うが。
シンプルすぎる面構成は、そらコンセプト通りだ、ｱｷﾗﾒﾛ(w

>>643
とりあえずMR-Sのデザインマンセーに見られるのはガマンならんな。
美しいとかカッコイイとか思ったことや書いたこともねえし。
内装も萎え萎えって書いてるが、これも無視か？
全員をマンセー呼ばわりしたいのか？(w
しかし、機能面から見たデザインという点では俺的に高得点。

それとなー、ろどすたのパワステそんなに軽かったか？
むしろMR-Sの方が軽すぎてこれまた萎え。
NBは知らん。乗ったことねえから。

>>648
MR-Sの内装は、造形から何とかしてほしいな。
ろどすたを見習えと言いたい。
つーかなぜセンタートンネルを廃止しやがったトヨタ。
と、たまに思ってみる。
軽量化のためって答えられたら、返す言葉もねえが(w

>>646
楽しいので内装なんて正直どーでもいいです(w
マジマジと見てしまうと萎えるが、走ってる最中は問題なし。
安っぽいからどうのって粘着してるﾔｼとは価値観が違うってことで
いいんでないの。

>>669
チミにはライトウェイトスポーツは向いてないデス(w

MR-Sは操る感覚が楽しい車であって、
決して速い車ではないので勘違いせぬよう。
トヨタが第二の86を作ろうとしたモノなんですから。

うをっ自分にフォローレス。
MR-Sでは燃タンの位置が変わったんでトンネルの意味がAWやSWとは
異なってしまうのだったな。
しかしそれでもセンタートンネルほすぃ・・・。

>>672
そんなに抜かれるかな・・・？
瞬発力も充分あるしそこそこ伸びるし・・・。
ネタか。

ＭＲ−Ｓに限った話じゃなくてゴメン。
みんなは２シーターは不便じゃないの？
２シーターに乗るだけでかなりユーザーが限定されるでしょ。
一応トヨタの入門クラススポーツなわけだけどこれ以外には
ビッツ？とかなんでこれ買わなきゃならんのって車しかないし。
車以外にも他にも趣味だってあるでしょ。
あと一人乗せたいとかお店で買った荷物をちょっと載せたいとか
これが本当のリアルスポーツなら我慢できるところもあるけど
そこまでは、いってないのがＭＲ−Ｓ。
なんかすごく半端で割り切れないんだけど皆さんはどう思ってますか？
やっぱりオヤジの道楽かボンボンにだけ売れればいいと思ってるんでしょうか？
トヨタは。車庫だって一台分しかないよ。トヨタさん！

>>675
あ、言葉足らずでしたね。
ガンガン抜かれるってのは高速での話です。
自分はふだん、ほとんど走行車線を使って走ってるんで。
市街地走行ならいいダッシュしますしね。＜MR-S

ここに居る人は、みんなMR-Sを愛してるんだなぁ。
つか、オープンの２シーターなんて趣味車に乗ってる以上、
どうしても「俺の趣味サイコー！」にはなるわナ。煽りじゃなくて。
ロードスター乗ってる人間と、ここの人間じゃ、
価値観として、すでに相容れないんだろう。
もっとも、ここにはガラの悪いMR-S乗りが居て、それが評価を落としてる気もするが。

入門クラスといってもまあ安いとは胃炎けどな。
でも若者にも売りたいとトヨタが思っているんなら少しだけでもいいから
最低限いろいろに使える車をだすべきだよね。若者は金ないんだからさ。
それでなおかつ走りが楽しめたりする車をだすべきだと思うね。
オープン２シーター、ロドスタより荷物は積めませんっていう車を
だす時点で真理的にスピードがだせない車だし若者にも手がだしにくい車に
しちゃってるんだから意図的だよね。ファーストカーにもなりえないしね。
地方に住んでりゃサブで買えるかもしれないけどなー。

MR‐Sってターゲットユ−ザーは誰を想定してるの？
トヨタはなんて言ってる？実際は誰が買ってる？

また何か俺が粘着状態になってるし(;´Д｀)
もう寝よう・・・。

>>676
他の趣味は車不要の趣味なんで、困ってまへん。
つーか、現実問題として、荷物を積むことってまずないのね。
これはMR-S以前からMR2にずっと乗ってて確信があったから
割り切ってしまえることが分かっていたということで。
でも一般的な意見とは自分でも思ってないし。

>>677
そりゃ走行車線でﾏﾀｰﾘ走ってりゃ抜かれますわな(w
ネタ呼ばわりｽﾏｿ

>>677
柄が悪いって・・・漏れのことかモナー( ´∀`)
でも、ろどすたは認めてるぞ。
仲間に何人かろどすた海苔がいるんで、よく乗り比べしてるからさ。
お互いのいいところ悪いところは、乗らないと分からんのでな。

でも、相容れない価値観だとはとても思えないのだが？

間違えた。一番下は
>>677じゃなくって>>678ね
鬱だ氏脳

>>680
・若人向けの安価軽量お手軽スポーツカー
・トヨタのスポーツカー販売で今後中核を担わせたい
・年間２０００台前後は出てるから絶望的に(今時のスポーツカーとしては)売れてなくもない

でも質感って、ここ数年の国産新モデル車の質感は絶望的におもちゃ化する
一方なんでどうでも良くない？
名車と呼ばれる旧車は、やぱーり戦闘機のコクピットぽくてカコイイ。

トヨタが２０００台でいいのか。へーえ。
今の時代そこそこの用途に使えて走りも楽しいっていう車ないね。
コンパクトカーはまともに走るのないし、２シーターでは困るし
なんかありませんかね。
走りたい人は不便な値段の高いスポーツカーをどうぞと言われてもね。
中古もあんまり買いたくないんだけど、もはや仕方ないんだろうか。
マジ選択肢がない。

>>684
実は私も消去法で、MR-Sしかなかたのだ(w
・走るための車を買いたい
・ワゴンっぽい形状は嫌い
・今後排ガス規制の懲罰課税くらわない
・新車で買える
・大型セダンは家の駐車上に入らない
・コミコミ３００ﾏｿ前後で

ＭＰＳ出るのがあまりに遅すぎたからロドスタも外れた。
納得いかんのはコペンがたった１４０ﾏｿであの作り。。。

>>665

7000kmで163万は普通です。
個人売買ならちょっと高いかなと思いますが‥。
（新車に近い状態で買取が120万程度にしかならない）

ただ、今からの季節はオープンカーの中古は
値上がりの傾向にあるので、もっと高くなるかも
しれません。

MR2乗ってるんだけど、足回りから異音がしたから、確認してみたら
ドライブシャフトが左右にちょこっと、動くんですよ。
これってガタですかね？

MR-SがMR2の後継モデル？
こんなｶｺﾜﾙｲ車さっさとなくしてMR2の復活きぼん。

がMAJORITYと思われ。

>>688
１００％ありえない事を妄想したりしません
RX-8みたいな醜態晒したら、最悪になっちまう

MR-Sがすでに醜態だから…
と誰かツッコンでやれ（ｗ

マジョリティって....

>>688
マジョリティーは、ミニバンの方がお気に入りですよ！

>>688
みにばんにはトランパスですよ！

>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
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>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688
>>688

誰だ基地外に火をつけた奴は？（ｗ

良い感じに荒れてきたな

オレのボクスターレッドと勝負しろ！
遊んでやるぜ！

でもMR-Sってポルシェに似てない？速いし、捨てたもんではないと思うんだけどな。

MR-Sって結構速いって聞いたぞ。
スタートダッシュとか良さそうだけどなぁ・・。

僕のロドスタ １０年落ちで １５マンでゲット
したんだけど、
週末サーキットでかるくＭＲ−Ｓをぶっちぎりましたよ。
へぇ遅いんだこの車って思いました。

>>698
ｱﾌｫですか？
似てないっていうか真似。
猿真似。ガンダム。

最近、よく見るよMR-S。

MR-S乗りはｱﾌｫってことでいいですか？

車板なぞに書き込んでるﾔｼがｱﾌｫ
ﾓﾚﾓﾅｰ

このｽﾚでﾛﾄﾞｽﾀ海苔を語る奴は
ｳｿっ子なので放置してください。

MR-Sﾏﾝｾｰです。

>>705
ﾛﾄﾞｽﾀ海苔こそ、MR-Sにコンプレックスを持っている。（ｗ

　ケツ振って遊びたいか？どうかで、ロードスターか
MRSか決めればいいという考えは、まちがってますか？

　デザインと言っても、エアロで変えればいいし、さらには
ライト変えれば良いだけだと思うのですが。

706 ：　 ：02/04/24 18:25 ID:SiRRpQIj
>>705
ﾛﾄﾞｽﾀ海苔こそ、MR-Sにコンプレックスを持っている。（ｗ

ﾎﾝﾄかな（ｗ

>>708
自分達の車の方が、上だと思うのならば、ｍｒ−ｓのスレッドになんか書き込まないよ。
鼻で笑ってROMオンリーだよ。
僕スター海苔の僕にいわせれば、目くそ鼻くそですからね。（ｗ

>707
ならMRSの法がいいよ。
ﾛｰﾄﾞｽﾀはホイルベースが短いから欠流しでは遊び難い、らしい（ｗ

>>709
あんたも書いてるじゃん（;´д｀）

>709
わかってないなｱﾌｫ。
このｽﾚの荒れ模様を他ｽﾚから覗きにみんなきてんの（プ
僕スターなんて書いて厨房ですか？

>自分達の車の方が、上だと思うのならば、
>ｍｒ−ｓのスレッドになんか書き込まないよ。

んなこたぁない（ﾀﾓﾘ

>僕スター海苔の僕にいわせれば、目くそ鼻くそですからね。（ｗ

お前が鼻くそ（ｗ

>>712
私にとって、車は道具ですから、ボクスターだろうが僕スターだろうが朴スターだろうがかまわない。

>>713

そんなお前はギョウチュウたっぷりウンコさんか？

迷車か？目医者ですが…眼医者

釣られてる奴ﾊｹｰﾝ！

ごめんな。僕ちゃん（ｗ

http://www7.ocn.ne.jp/~porinkey/whatswrong.html

この間違い探し、答えが分かったら、凄い！！

>ID:lid2c8Ix

ポルシェの安物乗る奴って....

>>717
答えが分かったら、超笑える。（ｗｗ
でも、スレ違いだから、ネタは他でやってね。
だけど、笑えたから許す！！

つーか、未だにこんな古いネタを....


不許可。

＞７１０
　本当ですか？
　豪快にというか、ラフに攻めるのが、スポーテイーとか
思ってる未熟者なので、まだ、ミッドシップは早いかな、
と思っていたのですが。
　ＭＲＳで楽しくケツ触れるなら、炉ドス他も、ボク巣多も
アウトオブ眼中と言ってみるテスト

>721
くるっと回ってしまうのよ、ﾛﾄﾞｽﾀ。
持続しないんじゃないかな、テールスライドは。
もちろん達者な人ならできるんだろうけど。
MRSは知らん。（ｗ

>>721
ｱﾌｫはMR-Sでも乗ってなさいってこった。

>>721
うーん、俺の乗り方だと進入で振り出してもすぐに収束しちゃうなあ。
カウンターもほんのちょっぴりで足りちゃうし。
ちなみに中低速コーナーだとよほどオーバースピードじゃないとAW
やSWとは比べものにならないくらいに挙動変化はゆっくりだよ。

でもま、俺はそういうの下手だから上手い人は違うだろうな。
まともな速いドリフトはレーシングカートでしか出来ねえ(w
ステアワークが下手なのを自覚してるから、自信を持って思い切った
挙動変化を起こせないんだよね。

ライトを変えようと思案中ですが、
ＤＡＭＤのキット付けた人います？

そんなにケツ振りたいんなら、おとなしくs13でも買っとけ。アフォ。
うーん、煽りスレらしくなってきたな(藁

>>725
フロント？リア？フォグ？スポット？スモール？

>>727
フロントです。
たしか１２万くらいだったと思いますが、
いいなあと思ってます。

>>725
じゃあ、ﾌﾛﾝﾄ換えて、車も買い換えろ。

はっはっはっ、相変わらず暴力的なスレだね、ここは（笑）

>>729
買い換えろと言われましても
新車しか買わない主義なんで
選択肢がないんですよ。

>>728
DAMDエアロ専用ですが？

MR-Sって最高!!!

xacar見たか？外人サンもMR-Sでは役不足といってるなぁ。
でもホントにとよたは若年層の取り込みに危機感をもってるのかな？
やってることをみると商売優先でとても他のスポーツカーをつくる気なんて
なさそうだし。

>734
そうか役不足かぁ。そんなにすごかったんだMR-S
って揚げ足取って見るテスト

役者不足と役不足を理解してない人も多いね。
雑誌の記事でも誤用を良く見る。

>>728
あのライトにはウインカーが無いから
DAMDのバンパーもセットで買わないとあぶないよ。

>>737
いや、ウインカーもライトについてるみたいだけど
固定するには自力で加工しないと駄目。
ヘッドライトのマウントが同じ形状かすらｱﾔｼｲ

>>736
あと的を射ると当を得るがごっちゃになってる場合もよく見る
MR-Sでないんでsage

MR-Sって良い車だと思うんだけどね

ＭＲ−２（ＡＷ）が発売されたとき、俺は小学５年生だった。
あの時は今と違って車になぞ興味は無かったが、友人がパンフレット片手に熱く語っていた。
あの４ドア４シートセダンマンセーの時代に、ミッドシップで２シーターなどといういかれ
た仕様で世に出した、トヨタのチャレンジ精神は素晴らしいと思った。

その後ユーノスロードスターが出たが、ライトウェイトＦＲオープンということで、ＭＲ２
とはジャンルは違うが、２シーターの車という点では、ＭＲ２の存在があっただけに、気が
楽だったろう。
ＭＲ２なしには、ユーノスロードスターも存在しなかったかもしれません。

しかし、ＭＲ−Ｓが登場するにあたっては、逆にロードスターが世界中に再び切り開いた２
シーターライトウェイトオープンスポーツというジャンルを、かすめ取ってやろうという、
実に下卑た発想で作られた
ロードスターより軽くして、ロードスターよりあかぬけた若者受けしやすいデザイン（なん
ちゃってポルシェ顔）にして、ロードスターよりサスペンションなどを簡素化して安くして
、ミッドシップにして本格的さを演出する。
セリカと共にＩＴバブルに沸くアメリカのこ金もちに売りつけてやろう、という客をなめき
った考えがあからさまに感じられる。ちょっと目新しいデザインにすれば中身を気にしない
アメリカ人は喜んで買ってくれる。日本ではネッツにカタログでもおいておけばいいだろう
という程度の発想。

結果としてそれなりに良い車が出来たのだからいいのだが、トヨタの志もＭＲ２の頃とくら
べて随分落ちぶれたものだ。「車が未来になっていく」とか「２１世紀マイカー」とか言う
のはいいが、最近のトヨタは地に足がついていない。
その場しのぎと安直な迎合と猿真似ばかり。
願わくば、ＭＲＳをモデルチェンジで日本のロータスエリーゼと呼べるまでに熟成して欲し
い。


関係ないけど昔憧れたセリカＸＸに乗りたい。

トヨタブランドで中身がエリーゼみたいなクルマになったら誰も買わないと思われ（ﾜﾗ

ＦＭＣは、やっぱり過日のＮＡ220ps版ベースが有力みたいね
ＭＣ変更も反映されるんだろうけど

デザインも現行イモムシからカブトムシになって成体だぜ！

MR-Sの足回りはどうです？

フルチェンジっていつ頃の話？

>>743
なに、今度のは角が生えるんか？

妥協したものでなく走りを考えた足回りにしてもらいものです。

んなもんビルシュタインでも入れりゃいいじゃん

フルチェンジしても、内装がダメダメなのは受け継いでくれYO！

チョット待った！
生産中止ってナニ？
夜中にショーウインドーごしにニヤニヤしながら眺めてたあこがれの車が・・・
まあ中古でもいいが。早く金ためんと。

スレのタイトルはアンタみたいのを引っ掛けるネタだよ（ﾜﾗ

安心してMR-S買え(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ

エリーゼの方が、だんだん快適化されて
重く、中途半端な性格になって（アメリカ市場向け）
逆の意味でロータスのMR-Sになりそうでいやん・・・

そーゆう人はスーパーセブンにしたら？

今日フィアットバケラッタ見た
やっぱｶｺｲｲ

>>743
激しくﾜﾛﾀ。
えらい変わり様やな、イモムシからカブトムシの成虫って（藁。

V6モデルが300万以内で出たら買うかも。
03年ってベストカーでは書いてたけど、ホントかな？

長くてあと１年半かぁ…待てるぞ。

先日シーケンシャルAT乗ったけど最初はけっこう戸惑うな
たまに間違えて上げのところで下げちゃってウワンウワン言っちゃったよ
エンジンパワーはまったくないな…あれじゃ嫌だな
トルクがあと４〜５あれば良い感じがする。
まあ市内都内で乗るには左足疲れなくて快適な楽しい車だと思う

>>759
　普段ディーゼル車にでも乗ってるんですか？
　MRSがトルク無いなんて・・・

トルクと馬力がｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬ??

>>759
痩せろ

>>762
太れ

この連休で全く見なかったぞ。
Ｓ２０００とロードスターとＭＧＦは見たんだが。
どうした、ＭＲ−Ｓ。

ついでにマーチのカブリオレもセリカコンバーチブルも見たのに。

そんなに見ない？

オレは今日だけで２台見たよ。
黄と銀。
両方とも幌あけてた。

>>765
見ません。なんでだろ。

ついでに普段は外回り営業で走り回ってるけど、
やっぱり見ること少ない。
月に２台くらいか？？

俺、個人的に遭遇率が低そうだな・・・。

まだ連休も半分以上残ってるから。
そのうち見るでしょ。

こういうのって見る時は立て続けに見るもんなんだよな。

四月半ばの日曜、カセルタを二台立て続けに見た。
一台はﾀｰｿﾊﾟｲｸ、もう一台は横浜新道。
そういう時もあるもんだね。

ちなみに箱根でもMR−Sの遭遇率は低いな。
みんなやっぱりﾏﾀｰﾘと乗っているのだろうなあ・・・。

>766
ＭＲ−Ｓって一般人が外回り営業で走ってる時間は少なくて当然じゃない？

スレとは全然関係ないが３０分の間にビークロス３台とオープンで走ってるソアラ２台
見た日は事故らないように注意しちまったい。

age

>>７６９
漏れは,外回り営業で平日に、ＭＲ−Ｓ乗っている一般人ですが
荷物が載らないので,苦労してます。

テンパー外しちゃえば？

次スレは
エンジンブロー多発で遂にリコール？【MR-S】その５
でおながいします(w

>>760
ｵｳﾝS2kって書いてるでしょー、トルク無い無い言われてるS2000ですよ

>>762
はい、がんばっております。あと10kg細りたい…

>>769
いやぁ、それでもロドスタやらＳ２０００なんかは見るんですよ。
営業中でも。さらに、土日になれば言わずもがな。

でも、ＭＲ−Ｓだけはｻﾊﾟｰﾘ

どのへん在住？
オレ都内あちこち動くけど、ＭＲ−Ｓはたまに見るよ。
Ｓ２０００の方が若干少ない。
ウチのお客さんの会社に来てる保険屋のおばちゃんが乗ってるＳ２０００は除いてね。

トラックはなんであんなにマナーがわるいのか。

筑波1:04.355
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>777
静岡県です〜。
田舎だし、オープンにはなかなか（ｗ

おれは大分やけど何か？

sage

貴様等ときたら2chもMLも掲示板も何も言う事もやる事もないのかと小一時間(略

なんでGTにでているMR-Sは早いの？
誰か解説して。

直線勝負じゃなけりゃMR-S自体そんなに遅いマシンじゃねーんだよっ(・ε・)

先日、ゴルフ場でＭＲ−Ｓが止まってたが、やっぱしゴルフバッグは宅急便で
送ったんだろうか？

もしかして積める？？？

>>786
無理
もしかして助手席にたてかけたのかな？

シートの後ろのボックスに入りマッセ。

>>784
エンジンが3S-GTっつーのも理由の一つじゃない？

>>784
周りの車が遅すぎるのよ。
MR-Sには適わんつーことでｓ。

age

>>786
フルサイズバッグはラゲッジには入らんので、助手席に鎮座。
そもそもドライバーが入らなかった気がする。

こないだ助手席に乗せてコース行ったよ。
クラブハウスの入り口で、バッグを運ぼうとクルマの後ろに
構えてくれたんだけど、助手席に乗ってるの見て笑ってた。
めったにないだろうからなぁ・・・。

マイナーチェンジ待ってるのだけど
ナカナカ発表せんね、新色でるのか？

マイナーチェンジはしばらくないんでないかい？
色変更等の小変更ぐらいならひょっとしたら今年中にあるかも知れない。

なんか幌の調子が悪い。
今日、オープンで走ってて、帰宅して幌閉めようとして気づいた。
妙にフックのかかりが悪いし、閉めたら閉めたで
サイドウインドウいっぱいに上げてるのに隙間ができる。
MR-Sの弱点なんかな？
納車してまだひと月なのに…

グリーンマイカメタリックという色が無くなったのは何故？
マイチェンでもないのに突然なくすんじゃねぇーーー！！！
セルシオのピンクとブレビスの水色も無くなったな・・・

>>795
フックは、変なフェルト素材を剥がせ
閉じる時はコツあり
・サイドウィンドウを少し落とす
・バイザーを降ろす
・幌を閉じる。閉じる直前で一度軽く戻してから完全に閉じる
・バイザーとウィンドウ戻す
まさかバイザー挟み込んでない？

ＭＲ−Ｓの緑色
セルシオの桃色
ブレビスの水色

ガレージに３台ならんでたら変態家族！
最初から出さなきゃ良かったんだよ

セルシオの桃はどうかと思うが
黒白銀に暗めの有彩色がほとんどの日本車の色は改善してほしいぞ

明るい色が好き〜♪
ＭＲ−Ｓの緑が復活したら即買い！！
中古でも全然ないよ、明るい緑

唸るほど売れなかったからね＞緑

>>797
レスありがとうです。
今日朝イチでディーラーに行って点検してもらったら原因がわかりました。
幌内部（外張りと内張りの間）で運転席側と助手席側をつないでいる布製の帯が
ちょうど幌の折れる部分で「かんで」いたために、閉まりにくかったんです。
この帯は左右それぞれホックで留めるようになってるんですけど
助手席側のそれが、知らぬ間に外れてしまってて、
運転席側に偏ってしまっていたんですね。
なにはともあれ、ひと安心でした。

今日、サーキットに行ったら、緑のＭＲ−Ｓが走っていました。ターボ勢に
混ざって異様な速さを見せており、目の前のコーナーを抜けてもすぐに１周して
帰ってくるので「２台いるんじゃないか」と思ったぐらい。
車がいいのか乗り手が凄いのかわからないけど、速かったなぁ。

マイチェン情報はさっぱり止まっているけど
変わるのかねー？
６気等エンジンのドイツ仕様だかなんだか解らんが
MR-Sなんざ余程の物好きしか買わないから
何やっても販売台数は伸びんね。

仮に２ｚｚ積んだのが出るとすれば、値段は幾らくらいになるのかね

エンジン換える前にクローズドボディを出せとゆーに

禁を破って書きこむぞ

ザガートの見積りが出た。うぴ。
ＭＲ−Ｓってアイポイントのおかげで予想外に
爽快感はある事はわかった。

そのおかげで限界付近はちょっとなれるまで時間かかりそうだけど。
最近はよく試乗させてもらってるぞ。

これも、解る人だけ飼えば良い車だわ。

>>806

鉄板の屋根付けるより、オープンにハードトップ付けた方が軽くなりそうな気がするんだけど
それで良いじゃんよ

>>807
お帰りっす。

ザガートは値段的にも、分かる人だけ買えって車だね。
写真だけの印象だと俺的にはアレだったんだけど、実車見たらいいなと思った。

アレって足回りはTRDのSportivoを付けられるんでなかった？

>>808
ハードトップ付けて、代わりにソフトトップを付けた方がいいかもね。
って言うか、俺はそうしたい。
でも高いのだよね、ハードトップ。
ろどすたみたく中古が安く出回っていりゃあありがたいんだけど・・・。

人気無い車種はちゃんと生産中止になるとこがすごいね。
ＮＳＸなんて月産３台〜５台でも延命してるっつーのに。
だからホンダは（以下自粛

>>810
通　報　し　ま　す　た

エンジンフードの雨水除け？の鉄板外していいの？
軽量化になる？

プラグホールに水が溜まってプラグがサビサビになりますな

プラグホールに水が溜まると

１−２日と時間がたってからリークでかからなくなるね。
まえにＳＲ２０エンジンを洗浄して、偉い目にあった(笑

軽量化なんて微々たる物だから、それよりタイヤとホイルに
気を使ったほうがいいね、この車

カーボンエンジンフードつけれ

んん〜、カーボンで雨除けとハードトップも出して欲しいぞ＞VARIS

>>816
雨除け　って何？いわゆるアンブレ〜ラ？

連休終りになって、やっと晴れてきたのでこれから出かけます！

日本人が何故ＭＲＳ（２）かうかって？ミッドシップだからだよ。
なぜミッドシップ買うかって？スポーツカーの基本だからだよ。

トヨタＭＲＳに糞エンジンつんで殺してしまったな、、
（まさかロードスターとシルビアとプレリュードの客とりこもうとでも？）

何故そこでシルビアとプレリュード？

VARISのカーボンフードも純正の雨よけが使えるからそれで我慢しる
雨よけは付けとかなきゃ洗車も出来ん(w

>>817の自分にレス
すまん、出かける前で前後のレスちゃんと読んでなかった。
汚れがたまるけど、洗いにくい場所のことですね。

>>818
ハイパワーマンセーですか？　そういう世界もあるよね〜

俺的にはあのエンジンで充分だと思う。
運転すんの楽だもんよ。
踏めばそれなりに速いし。

エンジンの官能的な部分は散々言われてるように無いけどね。

加速性能でミニバンに負けるのはイヤズラ。

>823
アクセル踏めアホウ。

ミニバンに負けることは無いけど
これ以上のパワーはオープンカーに必要ないね
ハンドリングと絶対的なパワーは一緒でなくて
良いと思うし、そもそもライトウェイトスポーツ
なんだから軽快であれば良いのだよ。

官能さをだすには、エンジンマウントとマフラー換えるべし！
いる音出して要らん音抑えれば、糞エンジンでも官能的になる。

エキマニとかインテークパイプとか、音悪くなる加工を
ひたすらやってるようにしか思えん。
エコ的に抑えてるんだろうな

マフラーだけでも換えてやればちっとは良くなるね、
排気音は。
かといって、爆音はカンベンだけどな。

俺も仕事で毎日２００ｋｍくらい走ってるけど、１日１台は必ずみるよ。＞ＭＲ−Ｓ
最近ウチの近所で乗ってる人が多くてちょっと鬱・・・・
同じ団地に赤・黄・シルバー２台（俺含め）います。
三重では売れてるのか！？

白のMR-Sはダサいですか？

>>818
まぁ、一度は乗ってみなよ。

８２３は風圧でズラが飛ぶのでアクセルが踏めないのでしょう

ディーラーオプションのリップスポイラー付けたけど、
つけなくても十分かっこいいんじゃないかと思いはじめた俺でした。

ノーマルでローダウンするだけでかっこいいよね？

>>829
そういう人たちと交流はないの？
そのドライバーが若くかわいい女の子とかだったら・・・

>>833
漏れはエアロ要らない派なんでつけてません。ホントはエレガントに
しようかとも思ったけどなんか間延びしてるような感じがしたので
結局やめました。
社外エアロはもともとつける気ないし。

でも、TTEのフロントバンパーはちょっと欲しいかも。

>>834
TTEのフロントバンパーいいよね。
あと、珍しい位置に付けるリヤスポとか。

でも、最近価格改定があって高くなってる、、、

>>835
結局ＴＴＥのバネだけ入れてます。
余裕が出来たらスタビもいいかも。

それよりメンバーブレースの方がいいかな。

新価格のＴＴＥスタビ、マナティーのスタビと値段変わんないじゃん
い〜みな〜いじゃ〜ん

>>836
メンバーブレースはかなり効くらしいですね。
このスレとかでもでてたし。

でも、漏れのは
マフラーとクイックシフトしか変えてないんですけどね。
ホイール変えたいなぁ。

オーナーさん的には、ハードトップってありですか？

ｍｒ-ｓはｇｔ300で結構いい成績を残しているので
280ｐｓ使用のｍｒ−ｓを出してほしい
出たら買うかも？

>>840
あの車重で280psだと、素人壁に突き刺さりまくりにならない？

ＥＴＣが欲しい
車高が低いせいか、通行券が取りにくいんだよね〜
シートベルトを弛めないないと取りにくいし・・・
それだけに４万は高いし、家に３台車有ると、
それぞれに要んでしょ。やっぱ馬鹿馬鹿しいかな〜

>>842
3台ともMR-Sだったら悩むだろうが、
そうでなければMR-SにだけETC載せて、あとは従来どおりでいいじゃん。
アタマ使えよ。

>>840
とてつもなく恐いわ〜（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

age

通行券もそうだけど、それ以上に通行料金投入のときがツライ
あのデカイ受け皿に向けて「お賽銭投げ入れ状態」だ