○　P10プリメーラ♪　Part2　○

前の『○　P10プリメーラ♪　○』ｽﾚが
950を超えてしまったので新しいｽﾚを立ててみました。
と言う事で引き続きﾏﾀｰﾘと逝きましょう。

前ｽﾚ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008937674/l50

ほいほい。ｗ

>>1 さん江
P10プリ海苔の皆様の、益々のご繁栄を祈念して、揚げ。

今更ですけど、車両保険でMax35ﾏﾝしか出なかった、交差点出会い頭事故で、
自走不能だったP10を、約50ﾏﾝ掛けて修理したけど、あれって本当は廃車ケース？

物は試しでａｇｅてみる･･･。（藁

>>1　
前スレ同様ﾏﾀｰﾘ行きたいっすね（ｗ）

杉花粉対策として最近いきなり濡れ雑巾で車体拭いてます
黒い車体に黄色いプツプツ、んで鼻がムズムズ・・・（泪目）

>>3　恐らく廃車コースかと（苦ﾜﾗ）
漏れなら50万なら中古探すかも。

>>5 さん江
事故の前月に、保険も入れたら30ﾏﾝ近くかけて車検を通したばかりだったので、
あきらめきれなかったんですよねぇ〜。
車両保険から35ﾏﾝ、相手の保険から5ﾏﾝで、実質10ﾏﾝの手出しだったので
思い切って、ひんまがったフロントの修正にチャレンジしました。

新スレおめでとさんです。
みなさんこれからも色んな情報期待してます。

で、めでたage!

あっ！みんな来てる。
また、みんなでﾏﾀｰﾘしましょう。

という事でageます

ＵＫってどうですか？

なかなかイーイよ。荷物イパーイつめるし。

ライバルのサニー糊です。足跡だけ（ﾍﾟﾀｯ

ジャジャーーーン！

て、誰も覚えてないかな？
以前アーシングもどきやってみたものです。
燃費の結果報告いたします。8.48km/�gでした。
・・・期待したほどは伸びませんでした。
いつもだと7km〜8kmですので、それでも1km弱は伸びたようです。
でも、会社から少々拝借した8ｍ�uの電線と丸端子、これだけで十分過ぎるほどの
効果があったと思います。鈍感な私でも吹け上がりの良さは体感できました。

>>11
やっぱり効果あるんですね。

実は整備屋の友達に話したところ「その話はよく聞くし、個人タクシーにも
やってるやつがいるよ。でもそんなんで燃費とエンジンフィールが良くなるなら
メーカーがとっくにやってる」と一笑にふされました。
友達曰く、「そんなに興味あるならやってやろうか？」ですと。

もちろんやってもらって効果のほどを・・・

花粉
エアコンフィルタのある車に乗るといつも良いなぁと思う。
ピュアトロン？ってどんなものなのでしょうか。

アス
何気にデーラにアースィングのメニューが。
一瞬頼もうかと・・で、効くんでしょうか。
燃費平均はカタログ値通りなので、こんなものかと諦めています。

はじめての書き込みですが、
今まで2台のhp10teを乗り継いできて
1台目3年式te(AT)(走行18万km時に廃車)山岳地中心にに乗ってきて平均燃費10km/l
2台目5年式te(MT)(現在走行11万kmﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｽ使用)で平均燃費14km/lを達成しています。
現在の仕様ですが、エンジンノーマル、ｳﾙﾄﾗｼﾘｺﾝｺｰド、ｱｰｼﾝｸﾞ6ﾎﾟｲﾝﾄ、純正交換ﾀｲﾌﾟｴｱｸﾘｰﾅｰ
藤壺製ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰです。
当方山形でｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを履いているためﾉｰﾏﾙﾀｲﾔを履けばもう少し延びると思います。
乗り方にもよりますが、そんなに燃費の悪い車とは思わないのですがどうでしょうか。

>>6 Ｐ１０ １．８Ｃｉ−Ｓさん
そのような御事情が…どうぞ可愛がって下さい（ｗ）

>>11　845さん＆ｱｽな皆様
燃費は気にしていない（6.7km/L〜14km/L）けど、
吹け上がりの良さが体感できるというのは
やはり魅力かな。

吹け上がり改善については>>14 11万kmhp10乗りさんと同じ
ノーマルエンジンに純正交換エアクリ、プラグコードで

イリジウムプラグとマフラー（HKS）で機嫌良好、気持ちを押さえれば
燃費も良くなりますね。

で、慣れるとその先が欲しくなるもんです（ｗ）

>>10　また色々教えて下さいね（ﾜﾗ）

ここのスレの方は、ショックとかスプリングは、何入れてますか？
プリメーラ足回りあんまうってないのでなやんでます　よろ

初めまして、Ｂ１１０と言います。
今度、Ｐ１１カミノワゴン２．０ＧーＶを買う事になりました。
今後よろしくお願いします。
で､この車なんですが、
９年式４､２万ｋｍ。オークション物で４．５Ｂの評価がついてました。
車来たら､ここだけは見とけ！(トラブル多い所）ってとこありますか？
教えて君で申し訳ないです。

１６年ぶりＰ７１０以来の日産車です。あ、ホーミーは今使ってるか・・。

>>16
ＪＩＣの車高調（ＳＡ−１）を入れてます。
買ってから１年位経ちますが、未だにリアのセッティングがしっくりこない･･･。

おれにそうだんしる？

前スレでもうすぐ３０万キロと言ってたＨ４年型ＨＰ１０乗りです。

膝ぶっ壊して車の運転が出来なかったのですが、何とか復帰したと思ったら
愛車のオルタネーター逝っちゃったよ・・・・（号泣）

バッテリー警告灯が消えないのでヤナ予感がしてたのだが見事的中。
何とか自宅ガレージまで自走しようとしたが、途中で電気系統が消えていきました。
とりあえず自宅近くの駐車場に車をおいてきましたが、はぁ・・・・たまらんなぁ・・・

だぁ・・・・他スレでカキコした時の名前残してしまってた・・・


ヲイラもうダメかも・・・・・・

>>18
JICってどうですか？
よく棒だってきくんですが・・・

フロントの車高変更は、やっぱアッパーリンク外してやるんですよね
わたしもそれにしたいな〜とは、おもったるんです。

　病院帰りの和菓子職人です。（汗

>>984　現役中古車屋さま

>>985　◆P10eexPA さま

ナンか朝になったら首の調子が...。
ちょっと痛いです。
病院に行ったら、かるいムチウチでした。
でも、大丈夫です。
ありがとうございます。

986 ：Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓさま

>>がっぽり修理費貰って、トランクダンパーも交換しましょう

はい！トランクダンパー新品になりますね！
修理は赤いお店で完璧にやってもらいますよ！

パート２おめでとうございます♪

足跡〜！！！ﾍﾟﾀﾘ

>>23 さん江
前スレ、やばいかな？と思いながらも、落ちすぎてたのでageたら、春の突風で
吹き飛ばされちゃいました。ｽﾏｿ。

やっぱり、おかま掘られましたか･･プリのヒップラインって魅力的ですからねぇ。
クリアレンズ多用の車が増加したおかげで、その妖艶さにますます磨きがかかって
うっとり見とれて突っ込まれるP10が増加中…んな訳無いか？ご愁傷様でした。
むち打ち症は、一ヶ月後のある朝突然起き上がれなくなるなんてこともあるらしい
ので、当分はご自愛くださいな。

ねるまえ、あげ。

>>23　和菓子職人様
御愁傷様です＜プリメ
なんか残念ですはが、ここまで来たらキッチリ治して下さい。
尤もこれを契機にHP10を改めて購入するという手だても・・・

で、首の方は要加療、完治未定ですね。
どうぞ御身体御自愛下さいませ。仕事に差し支えないと良いですね。
錬餡とかはこの際、自動加熱攪拌機に任せてみては（謎）

>>26　凄い春風でした(^-^;)

ボロHP10乗りです。
この前、久々にボンネット開けて点検してたら
クーラントが半分以上無くなってて、ビビった。
慌ててクーラント補充して今は無事に走ってます。
ひょっとしたらブロック歪んでるかもなー（ｗ

P10って、４駆のアッパーアームつけるとネガキャンつくみたいですが、
P11でも同じようにつくんでしょうか？だれかおしえてくださいませ。

age~

ウォーターポンプ交換後、ガリガリ音は消えてすこぶる快調＾＾

で、保全age

社長が帰るまでにカキコ･･･。

>>22
物凄くガチガチって意味かな？　←棒

セッティングの仕方によっては
強化サス＋ショック交換に近い感じにもなるから
そんなでも無いと思います。
ただ、ある程度走り為だけにセッティング振った場合には
食後には正直乗りたくなくなります･･･。　←思いっきり気持ち悪くなる

ちなみにフロントは、アッパーリンク外さないと調整出来ません。（ﾏｼﾞ

>>30
一時そんな噂ありましたが付かないみたいです。　←ﾈｶﾞｷｬﾝ
確かそのＨＰには、アッパーリンクの比較みたいに
画像が出ていた記憶があります･･･。　←うろ覚え

ちなみに今おいらは、クスコのショートアッパーを入れてます。

大陸に渡っている間に落ちないことを祈念しつつ
age

ﾌﾟｿﾒｰﾗ

とり合えず、足跡ね！

さあ、今夜も呑むぞい。

>>26　Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓ様
>むち打ち症は、一ヶ月後のある朝突然起き上がれなくなるなんてこともあるらしい
>ので、当分はご自愛くださいな。

えっ！そうなんですか？
ホント今は大丈夫でも、後遺症がいつ出るか不安です。
念のため、2,3日仕事休んでます。

>>28　亀兎様
>錬餡とかはこの際、自動加熱攪拌機に任せてみては（謎）

おっ？ナカナカお詳しいですね。
最近は、人間のカンに頼らず機械が自動で菓子を製造する
機械があいｒますが、自分は大福を製造する機械を操作中
頭痛がしてきまして･･･。
病人？でも、普通に仕事させられるので、今は休養して
おります。

プリメーラのCMの曲すごくかっこいい！
どっかで音だけでもDLできませんか、、
あれをつくってるのはどこかのCM制作会社の依頼を受けた
アーティストらしく、CD化は望めないようです、、
いくつかヴァージョン違いがありますよね？

>>29　もうすぐ14万�` 様
前スレにも書きましたが、自分のもボンネット開けたら
半分位無くなっててﾋﾞｸｰﾘしましたよー。
補充してからは大丈夫だけど心配なんですよねー。

強者のみなさんどうですか？http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1014805100/l50

申べいじ。ｗ

保全age

呑み会から帰ってきた。
と言う訳でａｇｅ･･･。

>>42
す、すごい･･･。
>>1の人はエスティマで首都高攻めてるなんて･･･。

＞オーテクプリさん

　値段も手ごろで、JICの車高調きになってたので、インプレありがとうございます。
　ただ、やっぱりアッパーアーム外さなければ車高がかえられないのは、
プリメーラの痛い所ですね。そのおかげで、足周りの剛性がいいのでしょうが・

　４駆のアッパーアームは、キャンバーつかないんですね？
残念

保全age

最近すれ違うガンメタP10の運転手は、ほとんどじぃちゃん、ばぁちゃんばっか。
新車の頃から還暦過ぎたじぃちゃん、ばぁちゃんだったはずだから、中古で買ったか
子供のお下がりか？（年寄りが新車でP10買ったはずが無いと言う偏見餅）
まぁ還暦過ぎてもハンドリングはしゃきっとしてた方が良くてP10乗ってるんだと
思えば良いけど、なんかちょっと面映くて、ちょっぴり鬱な今日この頃。

すいません、質問です。
Ｐ１１のＵＫかセダンを買おうかと思ってるんだけど、
足回りのセッティングは違うのでしょうか。
誰か教えて。

浮上。

定期age

保守age

あげっ！

こないだFALKEN(タイプ忘れたけどセダン用）からBSのGRID�Uに交換しましたんですが・・・
なんかピリッとしない。
窒素無料(これからも無料)だったので入れたんだけど、これがいけないのかな（そんなわけ無いですよね）
タイヤの素性の違い？（FALKENはセダン用だったのに)

だれか教えてくださいー。

>55
漏れも今GRID�U履いててそろそろ交換、てなところなんだけど、
あんまりよくないよ、このタイヤ。結構滑るしね。特に前後方向。
ってゆーか、G�Vにして欲しかったな（ｗ
んで、インプレｷﾎﾞﾝと（ｗ

>>56
タイヤはBSタイヤ館で交換したんですが、205/45R16はGRID�UかPOTENZA
しかここにないと言われ(本当か？）POTENZAは金額面と良過ぎるグリップが嫌で
GRID�Uにしたんですが。

FALKENは程よいグリップとコントロール性で良かったなー（ｗ

>57
> 205/45R16はGRID�UかPOTENZA
> しかここにないと言われ(本当か？）
ここに、の部分が重要だったりして（ｗ）取り寄せればあったんじゃない？
漏れは超自動後退だったんだけど、30分ぐらいで取り寄せられたよ。
場所にもよるんだろうけど。
今気になっているのは、やっぱりご老体のP10にRE01は酷かなぁ、と。
そこまで気にすることは無いですかねぇ。どノーマルですけど。

ノーマルにＲＥ０１だとかＮＥＯＶＡってもったいない気がします。
すごく横の剛性つよくなるんでつっぱるだけつっぱって
ノーマル足のためにロールでトラクションぬけてタイヤの限界より
低い段階でコーナ外側が抜ける感じです。まあ自分のテクがアンダー
なんですが
　ちなみに自分はＮＥＯＶＡ

休日なので日中ａｇｅ･･･。

>59
ご意見ｻﾝｸｽｺ。
うーん、おとなしくDNAGPあたりにしておこうかなぁ。値段もそこそこだし。

あんまり、タイやに拘らない私は言ってヨシ？ｗ

そう言えば、私のHP１０は、ハイカム＆１インチのローダウンだけで
あとは、ホイルも純正です。

んで、キュン、キュン走ってますが・・…
やり始めると、キリがないし、嫁さん怖いし。ｗ

>>62
あー、やっぱりメーカーが設定した足回りって結構いいもんなんですね。
確かに16インチはパワー、足に対してデカ過ぎる気が。。。（w

>>63
１５でｲｲみたいですね？　←ちなみにおいらは１５です。
１６だとかなり辛いとのこと。　←他のオーテックＶｅｒオーナーに聞きました。
値段が高い＆乗り心地の悪化もそうですが、
根本的に車のパワーに対してサイズがデカ過ぎるそうです。(ﾏｼﾞ

195/55/15位がいいのでは？
やっぱ、16インチ以上になるとパワー喰われるし遅くなるとおもうのですが

私の腕じゃ、ノーマルで上等です。ｗ

でも、インチうｐすると、見栄えはするよなあ。

>>56 >>57 >>58
自分もDNAGPで>>57さんと同じサイズです。
カチッとしていて巧くなったような錯覚にはまってますが
同乗者の乗り心地は激悪でしょう（ニガﾜﾗ

>>56
16インチのアルミをもらったんですが、
タイヤがついてなくて今度買おうと思うのですが、45なんですか？
50かなって思ってたんですけど・・・

>>67
思ったほど、悪くないと思います（好きな人には心地よいと思いながら・・・

>>68さん、わたしは何処に行っても｢50は入りません」といわれ45を・・・
スペーサー入れてバランス崩したくなかったので45です、15インチにすればよかった(w

下がってるなー。

hozen age(w

>>49Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓ様

>最近すれ違うガンメタP10の運転手は、ほとんどじぃちゃん、ばぁちゃんばっか。

そうですね。
P10が出たばかりの頃は、若い女性とかも多かったんですけどね。
そういう人たちはミニバンとかに流れてしまったんでしょうか？

最近、ビシっと、きまったP10見ないなー･･･。

>>72 さん江
P10って、ほぼ同じ頃にFMCしたジェミニと同様に異様に丸くてもっこりした
印象だったんですが、今ではどっちかと言うと角張って見えるから不思議。
あの後大流行した丸っこいボディの４ドアセダン（極めつけが、止せば良いのに
丸くしてブーイング喰らったクラウン）が、街中にあふれかえったせい？

まぁ、おかげで静かな佇まい（地味とも言うが）が好きな自分としては、
ますますP10の雰囲気が気に入っていますが、今現在の若い女性には受けない
でしょうね。

僕の E-P10、田んぼに落ちてしまいました。
も少し正確にいうと、田んぼ本体ではなくて、
田と道の間の斜面を滑り落ち、側溝に足突っ込んで止まりました。
JAF に来てもらって引き上げると、おお、意外に軽傷か？
猿人生きてるし、普通に走るではないか。
ドライブシャフトのブーツも破けてないし、足回りも…
ああ、ダメだ。後ろ足が曲がってる (T_T)

とりあえず整備工場に預けたけど。
同僚は揃って爆笑の上「スクラップだな」「買い替えか！」
「次は何にする？」「記念写真撮ろう」などと煽る始末。
もうダメなの？直るものなら直したい…

年式にもよりますが、あまり修理費が高価になる場合は買い換えを。

また、程度の良い（こんどはHP10?)ものでも、結構安かったりします。

でも、どんな具合かな？直りそうな着もするけど。
もう少し、状況説明してください。

age

>>74さんへ
ボディにダメージは無いのかな？
ＦＦのリアの足回りなら、中古パーツは比較的手に入りやすいのでは？
俺もおととしコンビニの段差に気づかず、勢いよくバックして
左リアの足回り強打したけど、ロアアーム交換で6万だったかな。。。
（記憶あいまいでｽﾏｿ）

恥ずかしいので sage たんだけど、P10 乗りの方々に敬意を表して。

左側の前後輪を側溝に突っ込んでいたので、引き上げるときに後ろ足を
捻ったようなのです。前は舵取りのために横に動くのに対し、後は横には
動きませんから。
左側の後だけ、ネガキャンつけたようになってます。

モノコックが歪んでるようには見えません。
側溝ふちにフェンダーとホイールぶつけた形で止まったので、その部分が
えぐれてしまってますが…　思ったほど酷くはありませんでした。

HP10 かあ。2.0リットルの英国製 GT は、いつのでしたっけ？
P12 乗ったときには、P10 より随分大きさを感じました。
そんなに違わないはずなのに、振り回すのに慣れた車と比べると
鈍重というか、違和感が出てしまいます。
P10 以外に乗りたいものといったら、FD かロードスター、ミニくらいしか
思いつかん…

>>77　74さん
めげずに頑張ってください。
HP10TeやGTならｺﾐｺﾐ50万前後で買えると思いますよ。
直して乗るのも良いかも知れませんね。頑張って下さい！

>>77さん
GT、いい趣味の車だと思います。
（一気にHP10行きませんか）

保全age

復っ活ーーーーっつ!
なんと早くも、応急処置を済ませた P10 が、僕の元に帰ってきました(^-^)V
中古の部品取って付け替えたそうで、「1万少々」だって。
さすがは町工場、早さと安さだけならどこにも負けん。
P10 のガタイも丈夫だった! こいつに乗ってれば、最悪のときでもなんとか
なるよーな気がしてしまう。

しかしこの凹み…　はどうしよう。色塗ってごまかしても、凹みは凹みだ
なあ…　P10、正直すまんかった…

ケケケケケッケケケ
うるせーよ、馬鹿。車板の全スレを俺が荒らしてやるよ
ケケケケケケケケケ

春だね、厨がのそのそと･･･

>>80
取り敢えず、ﾌｶｰﾂﾖｶﾀｰﾈ！
P10はホントにガタイが丈夫で乗ってて安心出来ます。

73さん、
良かったですね＾＾

てことで、めでたage

間違った、74さんだった（w　ｽﾏｿ

>>74
型は古いが時化には強い
めでたい（...といっていいものかｗ）

スピードメータ交換後、こんどはオイル漏れしてるので直せと
春はまだのようです

１２年前のC＆D誌を見てたら、好きな車ベストテンの３位にランクインされてた。
ちなみに１位はNSX,２位はGT-R

ハイパーレブ　VOL.42を読み返しつつ
保全age（ｗ）

>>74 すぐに直ってよかったですね。
多分リアロアアーム交換だと思うけど中古部品で１万は安いですね。
実は私も左リアロアアームを傷つけていて、ディーラーの見積もりで5万程度でした。
この夏の１２ヶ月点検で直さなきゃ。

このパーツって前期後期で太さが違うんですよね＞某ムック参照
太い後期型にしたいけどそうすると左右交換になってしまうな（やや欝

hozen age

さっそく 400km ばかり走ってみました。
うーん、どっか変わってるか…　わからねえ（爆）

明るい陽ざしの下でチェックすると、さすがにフェンダーが微妙によじれて
いるようで…　助手席ドア前側の切り込みラインがやけに太く見えたりする。
剥がれた塗装はタッチペンでごまかすとして、凹みはパテ盛ってもすぐ落ち
そうだなあ…

>>90　ID末尾がP13！
もし良ければHP10を試乗して下さい。賭ける価値は自身で是非決断をば（ﾜﾗ

定期age

保全ａｇｅ

Ｐ１０の「良さ」を教えてください!!!
今度、友人からＰ１０を貰えるかも知れないのでいろいろと聞きたいっす。

目立たない。前から見ると間延びしたＫ１１みたい。
ステアリング捌きが楽しい。スポーツセダンとしては最高です。
俺のはＡＴだからつまらないがＭＴで腕のある人は峠でスポーツカーを
かもれる。前に箱根でＲ３３に乗っていたときにかもられてしまった。
程度のいいのはもう少ないかもしれません。

>>94
伽金さんが言われていることが最大のポイントだと思います。
高速道路を走るより峠を走るほうが楽しいのに(高速だって160クルーズはこなせますよ。)
ファミリーユースにも耐える居住性とラゲッジスペースも嬉しいですね。

禿同、油脂関係のメンテナンスで、長生きしまっせｗ

最近、曲がりがどうもスムーズでないんだが、ＡＴＦをかれこれ７万kmほど交換してないせいかな？（爆
あまり交換してない＆１４万km装甲車なんＡＴＦ交換も躊躇してるんですが、やっぱ不具合でる
可能性高いでしょうか？
もしやるとしたらデーラーでないとまずいでしょうか？＆費用はいかほどなんでしょう？

>>98
曲がりのスムーズとＡＴＦの関係ってある？
案外、駆動輪の空気圧調整で良くなったり（失礼

いずれにせよＡＴＦはデーラーでご相談で良いと思う。
費用はｽﾏｿ、デーラーで聞いて（むしろ聞いたら教えて（ｗ


暖かくなってきたのでＨＰ１０の調子もイイ、今日この頃（ご老体

>>99
＞曲がりのスムーズとＡＴＦの関係ってある？
ＡＴＦはデフオイルも兼ねてるつう意味からそう思たのだ。
やっぱﾃﾞｨｰﾗｰが無難なんだろうけど結構その辺のｶｰ用品店が安いからねえ。。
つうかﾃﾞｨｰﾗｰ高そうな気がして。。
明日にでも電話してみるか。

多少の費用は、安全マージンと考えるべし。

特に日産はＡＴＦ系統はへタレだす。（わしのＨＰ１Ｏもｗ）
本当に日産のＡＴＦ理解してるショップなら、ことわってくるから。

>>101
詳細ｷﾎﾞｰﾝ

P11はﾀﾞﾒですか？

久しぶりにカキコ･･･。

>>95
私も思った。
まぁ、サイズ違うから流用ではないだろうけど・・・
デザインだけの流用か

SR20DE猿人がエンストするんだが・・・
ハンドル目一杯切るとかならずするね。その他でもたまに・・・グハッ！
ちなみにCA18DEも同じでした。

保全age

さて、今日ﾃﾞｰﾗｰ逝ってみてもらったんで報告しときま。
まず曲がりがｽﾑｰｽﾞでない問題はどうやらｻｽの問題のようでした。
結構ｲﾛｲﾛ検索すると換えてる人多いんだけど、具体的にはﾌﾛﾝﾄﾏﾙﾁﾘﾝｸのｱｯﾊﾟｰｱｰﾑのｶﾞﾀﾂｷが原因の可能性大、
というかこれでしょうな。
これ、距離逝くと必ずｶﾞﾀ出るみたいね。実は自分でﾀｲﾔ交換とかしてる時に何気に触ってみると
思いの外ｶﾞﾀﾂｷがあったんで、こんなんだったっけ？？なんて思ってはいたのでした。
大舵角時やｺｰﾅﾘﾝｸﾞの不安定、振動が大きくなったり、いい事ないんだけど、取りあえずはそのままでも
危険という事ではないみたいですが。
他のﾌﾞｯｼｭ・ｱｰﾑ類交換もすればそれなりに効果はあるようですが、このｱｯﾊﾟｰｱｰﾑだけ交換でもかなり改善されるみたいっす。
ただ、部品代・工賃・税で３万円近いです。うーむちと迷いちう。。
あとＡＴＦについては頼めばやってくれるみたいだけど、基本的にはその後のﾄﾗﾌﾞﾙは無保証。
多少の相談はあるとの事だけど、最悪ﾐｯｼｮﾝ載せ換えとなるとﾘﾋﾞﾙﾄ品でも20万程度は
逝っちゃいそうだし、やっぱ交換しない方が無難でしょうかねえ。。。
ちなみにＡＴＦ交換は工賃込みで約１万２千円でっす。おーたか

確かに日産のフロントマルチリンクはガタきやすいですね。
あるディラー系のスポーツショップでも大体３万キロで交換したほうが
いいよ〜と言ってました。 勿論、それなりにとばす人向けですが。
わてのHP10はアドバイスとおり交換してます。

おお！意味も無くあげ！

アッパーリンク（アーム部分）は４万キロで換えました。
ガタは来ていなかったけど６年越えた記念で、つい・・・（ｗ）
新車時のコンディションを無茶な目標として前スレで指摘されていたような
事象に脅えながら日々「ほぼ思い通りな」反応を
楽しんでいますしてます（ｗ）

定期揚げ
ついでにﾌﾟﾗｸﾞ点検しようと思い、ｺｰﾄﾞ引っこ抜いたらあららﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにｵｲﾙ漏れ漏れ
のやばやば状態。。
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙの漏れはやっぱやばいっすよねえ。。
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのｵｲﾙｼｰﾙ交換すればよいのでしょーか？でいくら位…

保全age

>>112
オイルシールは経験ないのでわかりません。誰かぷりーず！
で、確かヘッドカバーを交換しても部品代は１万円しなかったような（赤いのとか）

ｃ＆ｄに載っていた日産アルメーラ＋ピレリの写真が
P12とは別進化のプリメーラに見えました（＾＾；）

もうネタ切れか

ヘッドカバー、自分で開けるのまずいかなあ？
部品調達して自分で換えたいんだけど、車屋さんどう？
あげ

油圧SWから漏れてたので交換してもらいました。

そろそろあげてみます・・・（ｗ）

あげとく

みなさん4万キロでフロントのアッパー(アーム部)を交換されているのですか。
私は買った時点が4万キロで現在8万キロ弱。
ガタなど無く現在不満はないんですが、これは本来のステアフィールではないのでしょうか？
交換の目安は走行距離意外に何かありますか？例えば音がするとか。

>>120
漏れは換えてないんで何ですが、>>98で逝ったような感じかな。
あとやはり通常走行でも荒い路面などの振動が大きくなると思います。
音もやはり走行音が大きく荒くなる傾向があると思われ。
一応漏れの場合ﾜﾝｵﾅｰｶｰで、新車時から飽きもせず乗ってるので経年変化はﾀﾞｲﾀｲわかる
つもりだが、ｱｰﾑというか正確にはそのﾌﾞｯｼｭが劣化が大きくてｶﾞﾀが出てきて、漏れ位
ひどくなると、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてｱｰﾑを手で揺するとｶﾞｸｶﾞｸします。
ここまで来るとさすがにｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時に本来の安定感がなく、穏座ﾚｰﾙ感はｶﾅｰﾘなくなります。
ｽﾃｱﾌｨｰﾙも違和感があります。
ただそれでも腐ったﾏﾙﾁﾘﾝｸは並のﾌｧﾐﾘｰｾﾀﾞﾝよりまだ限界自体は高く保てますが。
ﾌﾂｳ?のﾌｧﾐﾘｰｾﾀﾞﾝしか乗った事ない人なら、これでもまだ固いｻｽのせいでしっかりしてると思うかも。

で、長く乗ってれば当然劣化してくるんだけど、漏れの場合10万km時点では今ほどｶﾞﾀﾂｷ感
はなかったので、大事に乗ってればその位は問題ないと思います。ﾌﾂｳの用途には。。
ただこれは走り方とか保管状態とかに大きく左右されると思います。
峠ﾊﾞﾘﾊﾞﾘの方は劣化も早いはず。
でもﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽを考えると、むしろ何万kmか走って屁たった頃の方がヨシ！という意見さえあったような気が。。
ﾌﾟﾘﾒｰﾗって新車の頃から、ｻｽからと思われる音が聞こえる事がある位だから、まあ本人が
気にならないのなら換えなくてもいいんじゃないっすか。
街糊にはなんら問題ないと思います。

>>121
98さん、レスどうも。　取り合えず気になる動き、音等無いのでこのままでも大丈夫かな。
今月車検なので、一通り診てもらおうと思います。

IDがT4なので記念カキコ。

以前Ｃ１にて、気合い入ったＰ１０とツルむように走った事が有るけど、
Ｐ１０はコーナーは安定してたな〜。ブルーバード乗りとして、
ちょっと悔しかったよ。

初代ってお手本はやはりベクトラなの？
ＢＭ３なの？

>>123
プリメの前は昭和63年式ｱﾃｰｻLTD（CA18DET)海苔でした。
どっかんﾀｰﾎﾞは楽しかったけど乗りにくかったっす。足周りも柔らかく
首都高速じゃ壁がすぐ近づいて来るので怖かった想い出が（ﾜﾗ）

で、HP10の中高速コーナーの安定感はGCZ32級でしたYO

マフラー注文しましたage

セルモータあぼーんを記念して揚げ。

女房が出先からエンジンがかからないと電話してきて、バッテリーを疑ったけど
近くの人がブースターケーブル繋いでくれても、うんともすんとも言わないとの事。
結局整備工場に自分が電話してレスキュー依頼。女房はぶつぶつ言いながら歩いて
帰ってきました。
セルモータ交換で一件落着しましたが、うちのP10が頻繁にセルモータを回す
買い物車であることに、今更ながら気づかされました。

ついに電装系の崩壊が開始？鬱だ寝よう。

>>124
ベクトラたぶん

ベクトラとＰ１０のリリース間隔って半年もなかったのでは？
当時（今でもかな？）、６ヶ月以内で図面引いて金型起して量産は無理では？

>>125
アテーサリミテッドっていったら、HNU12ですよね。
あの車もエライ足が固いと反省して漏れの車リミテッドアテーサを
作ったはずなんだけど…。
Ｐ１０はそれよりも足が固いのですね。

> で、HP10の中高速コーナーの安定感はGCZ32級でしたYO

路面に張り付いてるようでした。
こっちゃロールとアンダーの気配と格闘してたっつーのに。
とほほ。

>>130　の123どの
素でも足が堅いHP10は思い通りに動いて楽しいです。
インチうｐ＋ﾀﾜｰﾊﾞｰで交換で更に張り付いた感じに
なります（ｗ）
一度程度のよさげなHP10に試乗して貰いたいかも（ｗ）

＃ただ振動が…(鬱笑）

振動なんとかして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…（禿同）

振動・・・　住めば都で、私はプリでないと落ち着きません(w

振動対策
１．にｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換
２．にｻｽ交換（ﾌﾞｯｼｭ）
３．にATF交換（ATなら）
んなところでしょうか。。

今日ガリバーでH2年式のP10査定してもらったけど、0円−廃車費用30,000円。
事故歴2だし、そうなっちゃうのかなあ。

>>134 ２.は済んだので１．を今年の目標にしますage

マウント交換　３つあるうちの２つで十分だよ。
部品代一個６千円弱、工賃１万弱といったとこかな。

取り合えずａｇｅ･･･。

age

age祭りですか？

>>135
　残念ながら、そうなってしまいます。
　相場でも、車両に点数が付かなければ（事故車）大幅ダウソですし、
　年式的にも…　でも、廃車費用の３マソは高いような気がします。
　知り合いに譲るとか、色々考えてみては。

　

おっと、こっちのＨＮで書いちまったィ！ｗ

この辺でａｇｅておこう･･･。（苦笑

>>137　ありがとさん。目安になりました（ｗ）

>>1の>>143さん　ううう、サニーっていいよね（いみふめ（啼

今週末、車検のため,入庫予定。
いろいろガタがきていていくらかかるか考えると鬱だ。
幸にして、担当の営業とサービスの奴がいい奴で親身になってくれている。
新車を押し付けることも無いし･･･

時間が無くて,いじれないのがなぁ・・・
でも、頑張るよ！

イグニッションにキー挿しっぱなしで１週間置いたら
見事にバッテリーがあがったyo-
ボンネット開けるために車庫から押し出したんだけど、
毎回思うけどプリメラって重いよねぇ。

で、ふと、あるあるでやってたのを思い出して、
車輪を足で回してみたら思いの外軽々と動いたんでビックリ。
車輪の上に手や足をかけて動かしたい方向に回してやるんです。

バッテリ充電は１２時間かかった。でも適当に換えないとなぁ。

>>131
程度のイイP10は殆ど流通してないって聞きますねぇ。
機会があれば乗ってみたいんですけどね。

しかし…振動ですか（笑）
さすがに乗り心地も快適ってワケにゃいきませんか〜。

>>147 =123
オーリンズに交換、普段は柔らかめの設定という人も
多いようです。ちと羨まｽｲ(w)

久々の洗車＆ＷＡＸ掛け終了。小二時間かかった。
サイドモールにつかないようにするのに苦労するんだよねぇ（藁

age！

また黄砂かYO。そのまえにみっともない状態なのでモール黒く塗りたひ・・
つや消し黒を使えばそれっぽく仕上がるでしょうか
うまく塗るこつ、どうでしょう。

どなたかP10にP11のフロントバンパー移植されている方いますか？
どの程度の加工で取り付けられるか教えてほしいです。
また、ノーマルバンパーもエアロバンパーも取り付け方は一緒ですか？

うう、今日昼間に車を洗車機に入れたら
車止めにオーテックＶｅｒ用Ｆスポが当たっていたらしく
押された拍子で３分割のうちの右サイドが破損した･･･。（泣

ディーラーに頼みに逝ったら約１万円（未塗装）だとさ･･･。

>>152
確か、ＨＰ持ってる人居たと思ったけどね？
でも取り付け方法とかは出て無かったと思うよ。
噂ですが、かなり加工も必要だとか？

久々にワックスシャンプーかけて、水洗いしようとするとリアグラスに
何かがべったりと。ん、コレは？　…鳥がンコしやがった!
「くっそー!!」

>>151
バンパー・モール用つや消し黒を買ってきて、白くなったとこだけ塗ったら
そこだけ浮いて見えました。全面的に塗り直してみたら、『道路工事中』と
旗でも立ってそうなガタガタの上がりになりました。打つ出汁脳

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>154
折角洗ったのに５分も経たず鳥の糞。
ﾏｼﾞで切れそうになりましたよ･･･。　←昨日

私は黄砂が憎いです。。。(w

オーテックプリさん情報ありがとうございました。
検索してみます。

奇遇です、うちもリアガラスに鳥フンを戴きました…（苦藁）

日曜日、東雲オートバックスで気合いの入ったHP10T4を目撃
外観はＧＴウイングが目立っていましたが、それ以上に激しく
目立つ大型ラジエーター＆インタークーラーらしきものが。
ボルトオンターボかな？(◎_◎)

ﾍｯﾄﾞのｵｲﾙｼｰﾙって一度使ったら再利用でけないんでしょうか？

プロジェクトＸ見た後でのａｇｅ･･･。

今日近所の赤ステージが現行プリメーラワゴソのカタログと
見積もり及び宣伝ＣＤ−ＲＯＭを届けに来てくれた模様
（郵便受けに入っていた）

１年近く前に要らないってお伝えしているんですけどね。
・・・・・本当にご苦労様です（藁）

>>162
本山哲クンの20VのCD-ROMかな？
SR20VEがイイ音たててるんで、ちょっとホスィくなるよ。

お昼食べた後の眠気と格闘ａｇｅ･･･。

車検でディーラーに入庫中。
今日連絡があったのだが,２通りの見積を提示され,安い方で300Ｋ弱だたよ。
高いほうで,約450Ｋ。
もう、鬱だ、氏にたくなる。

最低限,Ｗポンプ,スロットル･バルブ,各バキューム･チューブ,スプラッシュ･カバー等々・・・
交換しなきゃならない部品がテンコモリモリ！

気に入った奴だから、長く付き合いたいけど,これから大変だわ･･･

>>165 さん江
何年目で何万�`での車検ですか？
実は来月に、９年目１２万�`での車検を控えてまして、貴殿の書き込みを読んで
限りなく鬱になってます。

>>163　
HP10（前期型）の画像がちょっとあったので少し嬉しい（ｗ）
で、本山画像まで辿り着いていません（莫）

>165
私も、この５月に車検がきます。12年目のP10、走行距離は68,000キロぐらいです。165さんの話を聞いてショックです。
でも、300Kとか450Kとかは、車検費用と修理費用を合わせてそんなになるんですか？
それとも、任意保険も含めてですか？
疑うようですみません。でも、ほんとショックで･･････。

ついでに。
昨年、長年私の相手をしてくれていた担当の人が替わったので、その時たまたまそこのディーラーの所長さんと電話で話をすることになりました。
そしたら、どういう文脈だかもう忘れましたが、
「お客様の車は、だいぶ乗ってらっしゃるんで、もうあまり長く乗らないと思いますんで･･････」なんて言われました。
こっちは買い換えるつもりはなかったので（実はHP10を探してたりしますが）、なんてこと言うんだ！と思いましたっけ。

NISSANホームページから全国直ディーラー系中古車検索はされましたか？
最近結構ありますね＞Ｐ１０、ＨＰ１０

もしかして年度末に下取車が増えたのかな？（^^）>>169

>>166,>>168
１１年目,１６万Km超。
安い方の見積書も,高いほうも交換部品がイパーイで、用紙が数枚にわたっているです。
で、言葉が足らなくてスマソだが、諸経費(税金,自賠責保険）込みです。
但し,任意保険料は入っておりません。

漏れの書き込みで、ショックを受けているようだけど,走行距離以外にも
経年変化とか使用環境とかで傷み方に大きな違いが有るので,何ともいえないっす。

兎に角時間が無くて定期的なメンテが自分で出来ないのが痛かったなぁ。
ゴム,樹脂類は,１０年前後の時間経過を考えると皆厳しいでしょう。
(ＥＧルーム内のゴム配管、ハーネスのコネクタ、足回りのブッシュ等々）
漏れのは,エアフロの掃除でも遣ろうかと,コネクタを触ったけど、硬くて割れそうで,
ビビッてやらなかった。

見積書を見ると,やはり、部品代より作業工賃の構成比が高いから,技術と時間のある人は,
自分で遣ってみると(・∀・)ｲｲ! ですね！

金策に走らなければ･･･
鬱だ・・・

>>165
ヘタすると中古のＰ１０買えますね・・・

ところで皆さんの車と相性のいいガソリンってありますか？
ちなみに自分のは（Ｈ６・２．０Ｔｅ）はエネオスのハイオクです。
宣伝で言ってる加速○％アップは（数字は忘れました）実感できます。
イマイチはアポロさんかなあ。

3型SR18DEレギュラ仕様なんですが
エネオスのハイオク入れると調子良いんですが
これでもよろしいんでしょうか、ちと心配

>>171 さん江
１１年目１６万�`ですか．．．自分のＰ１０にとっては再来年かぁ。
（今度の車検は大丈夫だと独り納得）
よぉ〜し、おとうさん、躁になっちゃうぞ。

>>172
新車の頃から殆ど出光ハイオクです（旅先では別に気にしていません）

うーん特に全然問題ないですね。
馴染んでしまったのかな？（藁）

アイドリング不安定は
プラグケーブル＋イリジウムで安定したので
・・・ガソリンの銘柄が犯人では無かったようです。

でもそんなにイイのか。
残量５Ｌ切ったらエネオス入れてみよう。

相性悪くなったりして（ﾜﾗ）

中古Ｐ１０、結構ありますね
思わず部品取りに欲しくなった
ttp://www.isize.com/carlife/

ｺｿｰﾘage

まあ今後も長くきちんと乗ろうというのなら、ﾃﾞｨｰﾗｰできちんと整備しといた方がいいでしょうね。
安く上げるだけならそのへんの格安車検で通すだけっていう手もありますよ。
自分でいろいろできる人はこういう方がお得です。
ﾃﾞｨｰﾗｰは何かにつけ工賃高いのでいちいち全部見てもらってたらほんとえらい高くつきます。
なので、自分でできない所とかポイントだけ押さえてそこだけ交換とか指定する手もあると思います。
って言っても、自分で何もする気がない場合は殆どやってもらう事になるとは思いますが。。

平成３年のHP10、Teを部品鳥で保有ちう。ｗ

AACパネルとプラグコード、ステレオ以外は、あります。
なんか、ﾎｽｲ？自分でくるなら、無料だよん。ｗ

ただし、連絡先（メアド）は自分でさがしてね。ｗ

現中さん、お久しぶりですね。

忙しくて。ｗ
でも、ちゃんとROMはしてますよん。

あ、パツの話しはﾏｼﾞだよん。

>>179　
現中さん、おひさ。
仕事が忙しいなら何よりです（ｗ）

で、あげ

ｽﾏｿ、誤爆だす　鬱だ
逝ってきます

何気にａｇｅてみる･･･。

久々にage。。。

ども2.0Tm海苔っす。
十数年ぶりに事故っちまいました。お恥ずかしいことに追突です。
こちらはバンパーが凹んでグリルのステーが折れただけのように
見えたのですが、よく調べたらヘッドライトが奥に入っていて、
ほんの僅かなのですが樹脂部分がメンバに当たって食い込んでました。
可愛がってきたのにこんなことで痛い思いをさせたのは辛いっすねぇ。

で、もしかしたら車両保険でヘッドライト交換になるかもしれないのですが、
昔でてた欧州仕様の一体型４灯が気になってしまいました（藁

あれって今でも手に入るのでしょうか？幾らぐらいするのでしょうか？
昔雑誌で見たときには左右で７万位してたような気がします。

外観はノーマルなんだけど実は４灯ってちょっとイイかも。
ノーマルとの差額で入れられたらラッキーかもしれないなぁ。

そういや、欧州仕様のリヤフォグ付テールランプなんてのもあったなぁ。
あれも、欲しかったなぁ。

>>186
躰に大事が無いようで何より
ご所望の部品が見つかると良いですね

P10の車速パルスのとり方が解説されてるHPないですかね。

>>188
ソニーのフィッティングサイトはどうでしょう、P10はないようですが・・
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml

sonyのページ見たんですけど、p10無いんですよねー。

むむむ

>>190ブルやプレのSRとは塩梅が違うのでしょうかねぇ
私は体が硬いので既に諦めて、社則パルス発生器に頼っております。

税金間近age

ブレーキの警告灯が時々着くようになった。取説みたらブレーキオイル不足とか書いてあったけど
確認したらアッパーまで入ってる。これはなじぇ？？？

p10プリメーラにパルサーGTi-Rのエンジン移植しませんか？
ってなオファーがあるんだけど、どうかな？

P10手放してP11買ったことに黄海

>>195
同意・・・

>>193
思いっきりﾊﾟｯﾄﾞが減ったのでは

うちのHP10はタイヤをBSのｸﾞﾘ2からﾖｺﾊﾏDNAdbに変えました
ロードノイズが減ったらエンジンルームから色んな音が
聞こえるようになってﾋﾞｸｰﾘ・・まるで別のクルマになりました

>>197
ありがとです。
なるほど、そういう理由でも光ちゃんなのですね。
今度点検してみます。

＞190
昔のオートメカニックに載っていた記憶がある。
ディーラーで教えてくれると思うよ。

あさってプリメーラの中古車を見てきます。

P10の４ＷＤに、パルサーＧＴＩＲのエンジン載せたら面白そうだよね。
価格もこなれてきたし、やってみたい今日この頃・・・

定期age

平成３年HP-10 Te(MT)手放すことになりそうだけど、
貰い手がいません。いい車なのに。

色は？
走行距離は？
ドライブシャフトＯＫ？

漏れﾎｽｨ・・

色シルバー
距離68000
改造一切無し
エアコンはガス補充しないといけない
クラッチとブレーキを去年交換
タイヤは二年前交換

>>ドライブシャフトＯＫ？
しローとなのでよくわかりません。

>>206
プリの前輪のダストブーツは大変切れやすく、
放置しておくと、そこから石などが入り込み、ガリガリ音がする様になる
超有名なマイナートラブル

で、>>206の次に買う車は何なの？大変気になる
漏れは去年まで2年式Ｔｅ乗ってました（ＭＴ
手放してから激しく後悔
あんなｵﾓﾛｲ車は他に無いと、最近気づいたところです

>>207
シャフト、そうなんだ。知らなかった。

来月、引っ越すことになったんだけど、
駐車場高いので車もつのやめるんで、
買いません。

特にほしい車ないし。

天気がいいのでドライブにでも行って来ようage

久々に戦車したーよage

>>204

欲しいです．

パワステは好調でしょうか？

>>211
>パワステは好調でしょうか？
特に気にしたことないので、たぶん問題ないと思う。

>欲しいです
当方、東京都北区在住です。

はじめまして

H5年、Te乗ってます。きのうスーパーの駐車場に
買い物袋さげて戻ると、となりに９２年型のアウディ８０が
止まっていました。色も同じ紺系で、おもわず比べてみると
アウディのほうが背が高いのにびっくり。当時の日本車は
みな背が低く、カリーナEDみたいな車がカッコよいといわれてた
ように記憶してますが。

車のことを何もしらないうちの母は、わたしのプリメーラのほうが
カッコよく高級感があるというので、このアウディは４００万した車！
「YANASE」シールみてごらんというと、きょとんとしてました。

>>213
この頃のｱｳﾃﾞｨてﾎﾞﾃとした感じでｶｯｺいいって感じじゃないよね。
最近のはｹｺｳｶｯｺいいと思うが。
P10ﾌﾟﾘも出た当時はｾﾀﾞﾝとしては結構背高の方だったような気がしたが、今となっては
ｶﾅｰﾘ低いよな。信号で並ぶ車の殆どが視線うえだもんな。
そう着座位置は当時としてもｾﾀﾞﾝでは低い方だたかも。

>>204
過去ログを見るとパワステに注意とあったので聞いてみました．
メアド晒したので後ろを切って出してくださると助かります．

……これで今後このスレで報告できるか？

私も以前乗ってたHP10　2.0Te
ドライブシャフトブーツ破れまくりで、年に一回交換してました。
現在はP12発表と同時に日産に愛想つかし、AUDI　A4を購入した裏切り者です（藁

>>216
同志！
P12を見た瞬間、裏切られた・・・
A4は露骨にドイツっぽくなくて気にってます。
P13こそコンサバでｶｺｲｲセダンになるのを祈るばかりです。

ふむふむ、結構盛り上がってじゃん。

まあ日産のことだから、P13がどんな味付け『外観、猿人、etc』
どうなることやら･…

でも、ROMってると、P10〜アウディってのが多い気がする。ｗ

プリメーラをターボ化してくれるショップ知ってます？

>>215
メールしました。

ﾎｼｭｱｹﾞ

P11
P12

何が違うの？

ボディが違う

>>218 確かにAudi多いかも(w)
>>219 厚木イクシーズが有名です。FF-ATモデルのﾀｰﾎﾞ化も売りらしい。

　　　ショップに電話して聞いた話ですが箱根ターンパークの「登り」で
　　　130km/hを楽に越えて更に加速するFFのHP10（AT）、試乗OKと
　　　言っていました（が、１年以上前の話です（苦藁）

　　　約５●万円（足周込）だったような（うろおぼえ）
　　　

嗚呼、ターンパークだってよ
鬱だ氏に絶えよう・・・

漏れもそうだったけど、P10海苔ってあの欧州車風味が
気に入って買ったヤツって多いのかな？
P11、12で日本車になってしまって見切り付けたヤツって
多いと思う、と言ってみるテスト。

Ｐ１０も二年経ちました。
普通に乗ってたまに飛ばしてもそこそこ速い。
しかし、Ｒ３３Ｒに乗っていた後だからな。
さらに速さを望んでしまう。
俺が再び新車が買えないうちは日本の景気回復は無いだろうな！

はじめまして
某スレの者です
質問ですが、ボンネットがきちんと閉まらなくなってしまった（左側が浮いている）のですが
これはボディが歪んでいるからでしょうか？
走行には支障ありませんでしたが気になります。

>>228
ﾌﾛﾝﾄｼﾞｬｯｷしませんでした？
P10て簡単にここが浮いてしまいます。漏れも２回やられました。（内１回はﾃﾞｨｰﾗｰで…）

>>229
全くその通りです
修理はいくらくらいかかるのでしょうか？（質問ばっかでスマソ）

>>230
自分でやったなら仕方ないが、ﾃﾞｨｰﾗｰとかGSとかにやられたんなら、ｸﾚｰﾑつけてみるのがよいかと。
漏れの場合、ﾃﾞｨｰﾗｰでやられた時は勿論文句逝ってｸﾚｰﾑ修理ですたので費用はなしです。
もう１回はGSなんだけど、程度がひどくなかったのと馴染のGSなのと、まあ古い車だしまいいか…
という事でそのまんまですぅ。一応ﾎﾞﾝﾈｯﾄは閉まるし、ちとﾕﾙﾝﾀﾞ程度なので。。。

修理は詳しくは判らないすが、要はﾎﾞﾝﾈｯﾄの鍵の部分が引っかかるﾌﾚｰﾑ自体が上に持ち上がって
しまってる状態だと思いますんで、ﾌﾚｰﾑ修正機？かなにかで下に引っ張り下げるんだと思います。
費用はﾃﾞｨｰﾗｰにでも聞いてみないと判りません。ｽﾏｿ
しかしﾌﾛﾝﾄｼﾞｬｯｷでこんな事になるなんて漏れも思いもよらなかったので当時はｶﾅｰﾘ鬱でした。
これってｼｬｼの欠陥じゃないかと小１…

来週、愛車を車検にだします。整備費用はいくらになるか･･････。

>>231
自分でやってしまいました(鬱氏
そろそろオイル交換なのでその時にディーラーで費用は聞いてみます
自分もやってしまったときにはｶﾅｰﾘ鬱になりました
やっぱり車検の時にＴ４に乗り換えようとか思い・・・・・・

P11
P12

何が違うの？

>>234 さん江 （２回目のご質問ですな）

ここは、P10のスレなので、
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018173834/l50
と、
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014825591/l50
で、尋ねられたら如何？

この半年で４０００km乗らなかったけど
夏に向けて早々にオイル交換しようと思いつつ
保全age(^^;)

５月８日、９年目の車検入庫予約完了。がむばれ＞P10。生きて帰って恋よ。
っ〜か、その前の４日・５日の往復２００�`の旅行中、突然死すんなＹＯ。

以前書き込みをしたことのあるものです。久しぶりにかきます。
今日いきなりABSの警告等がついたまま消えなくなり工場へ入庫。
配線の異常らしくABSをカットして連休があけるのを待つことになりました。
また、油圧計もセンサー異常なのか、オイルが入っているのに油圧が0を示すことが
あって、さすがに15万km走るとそろそろやばいのかなー？と心配することが
増えてきました。そこで質問なのですが、もう一つ気にかかっているのが、
エンジンを始動してからしばらくパワステ？ハンドルの重さか急に重くなったり
することがあるのですがこれはどこかおかしいのでしょうか？どなたかおしえてください。

>238
漏れの場合は　ABS警告灯＝オルタネータあぼーん　だったけど。

関係なさそうなのでsage

WAXage!

連休一日目ａｇｅ･･･。

今日、危うく事故りそうになった。
某所で景気良く飛ばしていると前方にタンクローリーが。
車線変更してよけたら目の前は渋滞。急ブレーキですよ。ABS作動ですよ。
すると、突然ブレーキアシストが切れたのか、ブレーキペダルが鬼のように重くなったのです。
もう必死ですよ。両足でブレーキペダル踏んでたけど間に合いそうになかったので、
とっさの判断でシフトレバーをPへ。あまり関係なかったようですが、ギリギリでセーフ。

実はこれ2度目の経験なんですけど、なんなんでしょうねぇ。
前輪ロックでエンストしてるんでしょうか。ABS付いてるのに。ちなみにAT。
でも、ホッとした後にタコ見るとちゃんとエンジン回ってるんですよねぇ。どこか壊れてるんでしょうか。
それともブレーキ解放したことでエンジンがかかったのか……。

誉められた話ではないのでsage

>>242
＞とっさの判断でシフトレバーをPへ。
ておぃﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞかぃ(^_^;)

>243
レバーはPまで行ったけど、実際にはPにはなってなかったみたい。
ブレーキはなしても惰性で動いてたし。
その後駐車場でPに入れてサイドブレーキかけないで手押しで動かそうとしても動かなかったから
大丈夫だと思う。多分。多分ね……。

P10って復刻してくれないかなあ。日産の子会社でそういう部門（旧車製造）つくればいいのに・・。
RRのビートルみたいに、海外に委託してもいいからやってほしいよ。
日本で苦戦してる韓国メーカーとかなら、のってくれそうだけど

保全あげ

>>245
次期P13で明確なターゲットを決めて開発すればイイと思う。
アウディやプジョーを仮想ライバルにすれば相当なイイ車になると思う。

P10っていつでたの？

日産の車ってなんでケツのデザインが似てるの？

今サニーだけど。
プリメーラもパルサーも似てる。なぜ？

>>248
P(HP)10は平成２年１月発売平成７年９月（か、８月）迄

当時、ケツのデザインに共通のアクセントを持たせることがﾆｻｰﾝにとって
ある種のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨだったと思われ…いや思いたい（ｗ）

設計も何もかも確かに古い車だね、Ｐ１０って。
でも、そこそこのサイズと堅めの味わいが好きっ（ポっ）

ｳﾜｱｱﾝ､ｻｲﾄﾞこすっちゃったよ。
ごめんよー、ちゃんと直してあげるからね。
11年目だけどまだまだお世話になります。

>>249さん

ありがとうございました。

久々書き込み。

車検を受けました。
友達が丹念に診てくれましたが、取り合えず直ぐに交換すべき物はありませんでした。
（バッテリー、オイル、ワイパーブレードはこっそりやってくれました、友よありがとう）

今年はブッシュ類の交換を進めて逝きまーす。

なんで、素直にドイツ車買わなかったの？
と言ってみるテスト。
次はドイツ車買うの？
とも言ってみる。

ﾌﾟﾘﾒﾗはドイツ車の替わりではないよ
と言ってみるテスト。
次は未定。とも言ってみる。

あの良さってドイツ車っぽいからでしょ？
と言ってみるテスト。
おいらは時期的に買えず
ヴェントにしたけど。
とも言ってみる。

日本人がああいう日本車を買ってこそ、日本の車業界にとって
えーと、あーうー、日産ﾏﾝｾｰ

スタイルに惚れたのでドイツ車云々はどうでもいいと言ってみるテスト。

連休最終日ａｇｅ･･･。

代替車が見つからなくてアウディ買ったと言ってみるテスト。

渋滞って下手に飛ばす時よりエンジンの気を使う・・・
GWなんか嫌いだー(w

保全age

UK5ドアのATを５MTに乗せ替えている諸兄はいないでしょうか？

あのスタイルに惚れたのなら
現行型は嫌いだろうな
と思ってみるテスト。
アウディーとはまた
高級なのにしたな
とも思ってみる。

初代プリの魂に近いのはVWボーラかアウディA4だと思われ、と言ってみる。

過日、立体駐車場にてＦバンパー角を一皮剥いてしまった。未熟者な自分に鬱・・・

>>262
プリメーラシリーズは、何故か全部好き。
ただ一番好きなのは初代UK5ﾄﾞｱﾀﾞｰﾖ

正直、PWのスイッチの位置が欧州車っぽかったのでそれだけで買いましたが？

正直、ダイヤルリクライニングにｲﾗｲﾗする時が有る
微調整が利くのは確かに素晴らしいが・・
イザと言う時は焦る。と言ってみるテスト

>>267
同時期のパルサーがレバーとダイタルの併用だったと思う。
それを導入すれば使い勝手が良かったな。

ダイタルて何ですか？といちおう突っ込んでみるテスト