ETCの通過速度って？

何キロまでＯＫなんだ？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%83X%83b%83e%83b%83v%83%8F%83S%83%93&lr=

180

4!

３２０キロ

30�`

ほぉ・・・つぎからつぎへとマジレスが・・・。
ムッ！？こりゃ良スレかッ！

とりあえず８０ｋｍ/ｈ位まで頑張ったんだけど
まだ行けそうな気が・・・

あんまりスピード出すと、料金と同時に反則金が引き落とされるらしいよ。

お前ら、まじかよ。
あれほどコストが高いのは１８０キロ対応だからって言っているだろ！
>>8よ１８０キロでチャレンジだ！

開かなくてゲートに激突！とか居ないもんかねー？

240km/hでも大丈夫なんだってさ。

>>11
こないだ突っ込んでるヤツいたよ（藁

>>11
今日やっちゃいました。
カードがうまく入っておらず・・・

　 ∧＿∧　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　´∀｀） 　　 ／
　（つ┳⊂）　＜　　　　　　>>14は逝ってくれ
　 | 　□　|ｶﾁｯ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

　　　　　　ド　ッ　カ　ー　ン
　　　　　　　从へ从へ从　
　　　　　Σ（　⌒（　⌒　）ζ
　　　　（　（（　（　⌒　））　）　ζ
　　　　Σ　（（　（　⌒　））　）　）
　　　（　（⌒　（　（　　）　）⌒　）　）
　　　Σ（　（（　⌒　⌒　）　）　）ζ
　　　　（　⌒（　（（　））　⌒　）　）

突破すると機銃掃射されるって本当ですか？

２４０キロで通過しようとして、ゲートは対応するのか？
すごい油圧かけないと無理じゃないのか？

>>16
温度だったのね･･･（ｗ

　　＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　　＿_
　 |よし|　ΛΛ　　|よし| ΛΛ　　　|よし|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　全員一致で逝ってよし！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |　　 　　　　　　　>>18逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

おまえなぁ北緯３８度線の事だろがゴルァ

とマジレスage

一時停止必須

緯度なら38°

フルブレーキの跡がたまにあるよね。

>>21
>>19はネタだよヴォケ！
もっとセンスの良い煽りせいやゴルァ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　　保全Ａｇｅ！　　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　∧＿∧ ||
　 （　・∀・）||
　　/　 　 ,づ　

最近の京葉道には、
「２０ｋｍ／ｈまで減速してください。
何らかのトラブルが有ると、
バーが上がらず激突する恐れが有ります。」
みたいな看板がＥＴＣゲートの直前に置いてある。

走ってる車中から、読める訳がない。
事故が有った場合の公団側の「言い訳」の為に設置してるんだろうが・・・

ETCってどれくらい普及してるのかな？
新車買ったんで付けようか検討中なんですが、多少割引あるんですよね？

ETCと通常の兼用ゲートって何の意味があるのだろう？

兼用ゲートがある限り、全然意味なし。
差別化するから買う意味があるのに。
今のところ、割引も回数券の方が得だし
ＥＴＣは全然安くならないし、いい所ナシ。
ま、話のタネにはなるかもね。

ETCを乗せる奴は人生の成功者

目的は「渋滞緩和」だったよねー、確か
でもゲート前で合流という構造上、絶対に
渋滞は避けられないと思うんだけど・・・

┌──────────────────────―─┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　 ／■＼　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀∩）　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　丿　　　　　　　　　　　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　 し（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　Now Onigiring. ...　　　　　　 　 　 　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　 　 　 　 しばらくおにぎりでお待ちください。　　　　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
└───────────────────────―┘

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その31
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015822018/l50

　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　：;　　　　　　　　　　　　　　∵
　　　　　　　　／ ＿/＿ | |　　　　＼　　/　　　　　　＼（（从⌒从*））　／ 　ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　　|／　 　 /　　　―――　　　/　　*　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・ ﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　 /　 ／　/　 |　　　　　　　　 /　　　 ＼�曝ｸ　　∵　━（（　：　∂ ））　　／
　　　(　　))　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　(（ 　⌒ 　））＿_∧＿∧＿＿＿/／　　　　　*　�煤@;　　）　（（ >>1　‡　*　　　ζ 　∵―
（(　　 （≡三（＿（　゜∀゜）＿＿（ 三三三三三三（（　´⊇｀　从　´曲｀）　¢） ）―ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　　：　　））　（　 ζ＼*
　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　 　 　／ （_）＿）W（＿_）＿）W＼　　　　・
　　　　　　　　　　/|
　　　　　 ￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 糞スレ建てるな!!!
　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

sage

割引はハイカの方がはるかに有利
素通りの有利さは最後の50〜100mだけ
兼用ゲートは事実上一般ゲート
小さな料金所では混んでくると兼用ゲート率高し

10%以上の継続的割引と専用ゲートの絶対設置が無い限り
ただの無駄装備

時給7500円で働いている奴にとっては、5分間で600円の価値がある。

>ただの無駄装備
逆に車載器が高価ゆえ、元をとるのがタイヘンというハナシも・・・

ＥＴＣはいいよぉ〜マジで！
先週東北道から湾岸抜けて帰る時、浦和はいつもの様に
大渋滞！　一般車のせいで少しは引っかかったんだけど
漏れは　スイスイィ〜っと通過！
３０分前に、えらい勢いで追い越していった赤いベンチュは
しっかり最右車線の中程に並んでました。
投げキッスしちゃおうかと思ったよ！　首都高は兼用口ば
っかりだけど、それでも一旦停止しなくていいのはＥＣＯ的
にも時間的にもよろしい！
金券屋のチケットもあれは、下道通って運送屋や営業が不
正に貯めた物が殆どだから何れは激減するよ

ちゃんと開くんだけど、カパッと開くまでは安心出来ないんで
漏れは３０Ｋ位で通過してるよ、最初は自分で付けたんで
ドキドキだったけど、もうちょっとあのバーは遠くに設置
出来ない物かなぁ

マジレスだけど､入る時の方が出る時よりもスピード出せる
出口では計算する分時間がかかるんだろうな

オートバックスで利用料金２割り戻しキャンペーン
やってるから道路公団と合わせれば１万円位でないの？
ある程度の車格になると付いてないのが恥ずかしい
装備に数年後はなってるんじゃないの？

「おい！　見たか！　あの車窓から手を出して払ってるぞ！」
「ぎゃっはっは！」

練馬や浦和で軽に３０分置いてかれるフェラーリ
３００Ｋ出しても、環状までに追いつける可能性無し！

>>40

痛快。追越し車線100mも渋滞中車両１台５ｍ。
高速走行でがんばって１ｋｍ先行しても、料金所手前たったの50m。

ETCが普及すると逆にETCレーンが混んで遅くなる罠。

時速30km強で進入しても、わずか5秒で追い抜ける。

待ち時間無しでも
窓開けて（3秒）
「料金は2500円です」（3秒）
チケットと金渡して、（3秒）
おじちゃん処理して、(5秒）
お釣貰って、(3秒）
シートを整え、窓締めて(5秒）
ハイ出発。（0-30km加速 3秒）

約30秒差。

もう800m先だよ。

ETCって常にカード情報晒して走ってるみたいでちょっと気味がわるいな。
将来的にはガソリンスタンドとかドライブスルーでも利用できるとか言ってるけど、
裏を返せばいつでもETCからカード情報引出したりできるってことでしょ？

そのうち、ETC搭載車から金を抜きまくるって犯罪が出そうな予感がするんだけど。

>>39
出るときってなかなかゲートが開かないんでﾄﾞｷﾄﾞｷする。
チキンレースっぽい。

>>43
それ、もたもたしすぎ。

>42
そのときはETCレーンを増やせばok。

オートバックスの2割キャンペーンって、オートバックスで新規にクレジットカードを作らなきゃいけないんじゃなかったかな〜

と、うろ覚えだけど書いてみた。

>>48
その通りだけど、今持ってるカードを処分して乗り換えれば
いいＹＯ！
>>44
ＥＴＣは車載機にナンバーとか車種とか書き込んでナンバー
プレートとの照合もやります。
盗んだカードで通過しても写真が数年キャッシュされてるん
で、顔付き、車番号付きで手配されちゃうYO
一般用途では照合面が難しいらしくてVer２対応(無償)から
になるYO
普及が遅れてるけど、目論みでは兼用レーンは残らない
ハズだった。

どっちにしろ。小銭に苦しむビンボー人以外にはおすすめ！

減速不要のＥＴＣ・時速100キロに対応
ttp://www.nikkei.co.jp/car/industry/index.html

横横からベイブリッジに抜ける道路が最近できたんだけど、そこのＥＴＣゲートの
幅が広く出来てるのでほとんど減速なしで通過ＯＫだよ。
俺は、１１０キロで通過した。バーはぶつかるまでコンマ何秒というとこまで
迫ってたけどね。

ゲートは発泡スチロール製らしいですな。
認識ミスじゃなく、速度オーバーで壊す強者はいるんだろうか。

バーは発砲スチロールで透明なビニールのようなもので覆われている。しかも
前方への可倒式。突っ込んだ時にじっくり触って確かめた。
カードの挿し忘れで突っ込んだがフロントのピラーにスジはついたが
ワックスでこすれば落ちる程度のものなのでどんどん突っ込もう。
ちなみにその時は、カードの挿し忘れに気付かず料金所のオヤジを恫喝して
通行料金を巻き上げてしまった。悪かった。

盆の時はＥＴＣ専用レーン使えなかったんだろ？
帰って渋滞を増やすとかで。

>>53 ＤＱＮ

発砲スチロールなのか？　ならＥＴＣの規格が４０Ｋｍマージンなら
２０％マージンがあるとして５０Ｋｍまで可能だな？
よし、次からは５０Ｋｍで突っ込むのを目標に頑張るぞ！！

ETCって面白そうだな。こんど入ってみよう。

>>55にﾊｹﾞしく同意

ETC付きじゃないのに渋滞時はETCレーン行くぞ
高速道路はバック禁止なんで係員に料金手渡してゲート開けてもらえばイイのさ

>>59
写真が控えられてるから、度重なれば確信犯
遠からず通行区分違反２点６０００円の対象に

通行区分違反４回で車載機の元が取れる

見た目がスマートじゃないからやなんだよね。

>>62
当然、分離型をルームミラー裏に付けるでしょ？
（本体はサブグローブBOXの中に転がす。）

手を伸ばして、１万円札だしてお釣り受け取ってる
大半の利用者の方がスマートでない
ETCに無理矢理入って、金払うのも、頭悪そうでダメ

その場で領収書がでないから、仕事で利用するとき困るんだよね。。。

５万ハイカを１年で消費する俺としては
もちっと割引があると食指が動くんだが

待てよ、半年だ。

>>66
買っちゃえば？半年でそんだけ使うんなら
コスト的なお得さよかいちいち止まらなくてイイとか
手間のかかる労力が無くなる事を思えば結果的には
良いでしょ
時間的（これは少ないが）精神的（これはアルな）車への負担（これはあんまねぇか）
短縮軽減されんなら一時使えばOKでしょ
まぁあとで優越感か後悔がくるかはお楽しみと言う事で

>>67
いや、深夜の長距離が多いんで、料金所の通過を苦と思う事は少ないのよね
純粋にコスト下がるんなら考えるんだけどねぇ
ETC下げずに５万ハイカ廃止なんつーｱﾌｫな方向に動かないように祈る（ｗ

>>68
裏技を伝授しよう、ETCで入って、通常口からハイカで払う
（ハイカで払うぞゴラァ！と必ず言う事！）
これで、入り口だけでもフリーパス

>>64
その場で領収書がでないから、仕事で利用するとき困るんだよね。。。
個人事業者や両方で使う人は法人カードと個人カードを使い分ければ
よろしい

>>69
単純なハイカ使用に比べて、ETC買ったぶんのコストは
どこで回収出来るわけ？（＾＾；
それとも、キセルが可能って意味？

>>71
もたもた券を受け取る苦痛は１０００円に相当するから
直ぐに元は取れるYO！
落ちてる物拾い食いしても気にならない、貧乏人なら
苦痛に感じないから、得はしないけどね

>>72
つーか、それならそのままカードで払えばいいじゃん。
え？割引まだ始まってないの？

>>73
年に五万も使う人らしいから、割引範囲は直ぐ使い切っちゃう
んじゃないの？

>>73
５万円使う併用の人でも人でも、だらだら並んでる
「ここ１番！」って時はメリット大だわやっぱ

>>50
赤穂のテストコースで試したのかなぁ。
100km/h対応だとブースから変えないと無理だな。
ど下手があのスペースに100km/hで突っ込んだら・・・

>>76
激突だな。(w

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9306/syutokou.html

普通に料金所を通過しよう。

>76
料金所付近の制限速度は４０km/hくらいですが。

ってことで、たかが数万のETCも付けないで
窓開けてお釣り貰ってる奴は、敗者って結論でいいですね？

高速道路の料金所施設の一部ともいえるETC端末を
自腹で買った人は、まぎれもない勝者なのですね。

通行料を取られた上、さらに公団に寄付するなんて
まさに勝者。

>>81
まいったか！　小銭に苦しむ労働階級！

まいったよ。

永久に通行料を払い続ける予定のヤシの方が敗者

公団は高速を無料開放しる!!

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/06/060611/060611_1.pdf
相対的に有利な現行割引制度の利用者をはじめ一部の利用者は、なおＥＴＣに転換
しない事も予想されることから、ＥＴＣの前納形割引により、ハイウェイカード、
回数券の機能をＥＴＣに集約することが可能となる事もふまえつつ、現行割引
制度について負担の公平の観点も考慮し、割引率を含めその見直しの検討を
行うことが望ましい。


ハイウェイカードとか回数券とかの割引率がいいとなかなかＥＴＣに切り替えて
くれないから、ＥＴＣの前納型割引を導入した上で、ハイウェイカード・回数券の
割引率を悪くするか、廃止した方がいいよ

っていう答申。
・・・これは荒れるな・・・・・

首都高にＥＴＣ・・・？
首都高は無料にするんじゃ・・？
ＥＴＣ設置でまた金とるんですか？
無料にすれば料金所渋滞も無くなるのにね・・。
便利は便利ですが、あのＥＴＣのおかげで甘い汁を吸ってる
天下りの人たち・・。ＶＩＣＳもそうなんだろうなぁ。

料金プール制と道路族議員がいる限り、無料にはなりえない。


高速、首都高は完全無料化はしないほうがいいかもね。
タダでさえ混んでいる高速道路、無料化でもっと混んだら、逃げ道がなくなる
とりあえず、金さえ払えば早くいけるって方法も必要だと思う。
ただ、料金はもっとさげないとね。

で、、、地方の車が全然通らない高速。これはもう名阪国道に同じにして
しまえ。返済分は建築をすすめた地方自治体が負担。自業自得。

関越新座ＥＴＣ専用レーンで２００台以上ごぼう抜き。

つまり
２０台×１０レーン×０．１(km/台)÷３(車線）≒６．７km先行

>88
痛快ですな。

>>89

病み付きですわ。
渋滞車両のケツに気を遣わない分、

走りに余裕が出ますよ。

岐阜県大垣市のインター入り口は危険。
ETC搭載車も非搭載車も同じゲートから入る。
ETCが付いていればバーは降りない。
しかし、付いていないと、バーが降りて挟まれる。
券を取るとゲートが開いて高速道路へ入れる。

つまり、非搭載車、搭載車の順に入ろうとする時は
後ろの車両がカマ彫る可能性がある。

>>91
車間距離開けてるのが普通だから、大丈夫だろ？
料金所で　テール ツゥ ノーズ　って言う県民なの？

>91
ほとんどの車が非搭載なのにカマ掘る搭載車が馬鹿でしょ。
搭載車が増えれば専用レーンになるだろうし。

大垣に限らず共用ゲートなんてどこにでもあると思われ

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9306/syutokou.html

高速でＥＴＣ通らなくてもいいよ。なにせ無料になるんだからな。

>>95
下らない裁判かかえた社員なんて、リストラ対象にしますが、いいですか？

>>95
こーゆー奴らがいる限り首都高は無料にはならないな。

何も失うものはない、失う事が怖くない人間にとっちゃ

払わない作戦もいいだろうが。。。

支払い催促の手間暇と７００円を天秤にかけるとちょっとねぇ。。。

ＥＴＣって大体30〜40キロで通過するだろ？
もし、何かの（ＥＴＣ本体or料金所センサー）が
壊れてて反応しなかったら、40キロのスピードであのバーに突進していくんだぞ!!

考えてみたら怖いよな？ｗ

料金所で　テール ツゥ ノーズ　って言う県民なの？
↑
どんな県民性だよ（笑）

左ハンドル車に乗ってるとＥＴＣ便利だねぇ

NHKでETCの特集やってたね。
でもフルトレーラーを誤認識するとは。。。まだまだだな。

でもって、数年後には首都高をETC車限定にしたいとも言ってた。


ETCの便利さを一度味わうと…　あ〜ほしい。ほしい。

ケケケケケッケケケ
うるせーよ、馬鹿。車板の全スレを俺が荒らしてやるよ
ケケケケケケケケケ

このスレ見て導入を決めたよ。
ユーザが増えないと割引率も高くなりそうにないし…というのは建前。
本音は「楽しそう♪」。高いオモチャだ。

ところで、ＥＴＣ読み取り機本体買う前に、前もってカードだけ作るってあり？

>>99
こないだ東名阪で誤認識してバーが開かずにセルシオが急ブレーキ踏んでた。
その後ろにトラックが入ってきてしまい、ETCレーン渋滞。

>>104
ていうか、それが普通だよ。

>>104
技があるので良く考えろ
１・期限が１年あるカードでETCカードを作る　＝＞　１枚目のETCカード完成
　　（親カードがJCBとかあるでしょ？　今からでもやっとけ）
２・ABでETCカード同時申し込みで３割引をGETする。
　　（ABは殆どの店舗で当日セットアップが可能なはず）
３・１枚目のカードでETCを使用する
４・２枚目のABで申し込んだカードが到着したらそっちを使い１枚目のETCカードは解約
５・公団の２割引を２枚目のカードで申し込む
６・<<ほぼ５割引を堪能する>>
７・割引期限が切れる前に、割引期間終了後のETCカードを考える
　（カードのポイントの関係で、自分の主力のカードが好ましい）
８・頭の悪い友人がいる場合、７を行わないで、車載機を２割引
　位で知人に押しつけ、１からを繰り返す。

>107
その技で取り付け費用＆本体の２割分を浮かせるためにどれだけ乗ればいいんだ？

>>108
足し算位自分でしろYO！

君みたいに高速通ってない島じゃ計算不能だけどね

>109
どれだけ乗っても届かないと言う意味だろが。
そのくらい読みとれよ。

100Kﾛ

>>110
やっぱり足し算が出来ない様だな
カード会社で１万円取り返して、首都高と道路公団で２万円
まぁ２．５万のＥＴＣにセットアップが３千円、
取り付けは簡単(シガーライター接続も可能)だから
気分がいい分労働階級者でも遙かに得だと思うぞ？

って言うか、時間当たりの労働単価が安い上に貧乏人な場
合は無理して付けなくてもいいと思うぞ？
３０Km/ｈオーバーで走っても、料金所では追いつけるし、
とっとと、家に帰りたい時に料金所渋滞で時間を潰すのは
金額で換算すればかなり大きな差になるだろう

高速本線上と一般道路は普通に渋滞に巻き込まれるわけだから
メリットがあるのは料金所の前後10メートルって所か・・・

下手すると、ETC専用の料金所までたどり着くのに20分以上かかる
インターあるからなぁ。

確かに、新しいもの好きな人のｵﾓﾁｬ以外何もないね。

机上の空論者と厨房はダマレ

NHKニュースでやっていたが、某運送会社は自社のトラックに
導入したETCを使用をやめたらしい。
理由は領収書。ETCで領収書を得るには専用のプリンターが
必要で、１台１０万円。(;´Д`)

まぁ本気で普及させたきゃ携帯電話みたいな手段をとるよな
本体タダで

300km/hの壁を越えろ

いまだ復旧率１．８％
新たな渋滞ネタの専用レーンはよアポーンしる！！

>>116
どのみち国が無料配布するとしても、その資金は漏れらが納めてる税金。
まあ、天下り幹部を５〜６人退職金無支給で首切れば、そんな資金は
すぐに捻出できると思うけど。

つけてくれよーん

ETCを自分の自家用に付けてる最低年収は？
漏れは798万

３００万とかの強者は居ないのか？

>121
学生だけどつけてるよ。親の車だけどカードは自分名義。
あれは一度味わうとやめられない

>>121
ディーラー関係者に結構いると思われ。（自爆）
ウチの営業所にも毎月１０台の販売目標が来ております
皆様ＥＴＣのお取り付けは是非当店で・・・哀

>>123
ディーラーって一体型のダサイのしか無いんじゃない？
って、日産に突っ込んだら、シーマとかはメーカオプショ
ンで工場で目立たぬ様に綺麗に付けて来るらしい

おんぼろ軽にETCつけて通過してみたいな

>>125
新座料金所で大渋滞してる所をゴボウ抜きで３６０CCの
軽自動車で抜いていったら面白いだろうな？
ベンツだろうが、ボルボだろうが置いてきぼりだな・・

ＥＴＣ車でも料金所渋滞の後尾では巻き込まれるから
ＨＩビームにして一番右側に並ぶと良い！
案外車半分以上は右に出っ張る事が出来るから、みん
な歯ぎしりしながら、次の動きからは左にずれて行くか
ら楽に３０分は先行出来るだろう（軽ならもっと楽だろう）

車載機は機械にナンバー書かれちゃうんで乗せ換え出
来ないけど、軽トラかなんかでやってみたい物だ

>>124
最近出た新型車には車種別フィッティングキットが用意されており
スッキリ収める事が可能です。

ＩＤ変わっちゃった　スマソ

>>127
って、事は分離型をわからない様に付けられるの？
ビッツでもストーリアでも綺麗に見えない様に付けら
れれば凄い物だ・・・
漏れはパナの分離型だけど、アンテナ部だけはミラー
の裏に張り付いてるよ

>>112
それってハイカに比べても得なの？
道路公団ごときにコロッと騙されてる訳じゃないよな？

>>130
もし、公団の割引が期間限定でなく継続して続く
様なら、２割引だから得だぞ
ちなみに、料金を得するためにETCを使う訳じゃ
ない、楽するのが目的だ！

いちいち料金所で止まって
財布広げて、札握って
窓開けて
腕延ばして
おつり貰って
窓閉めつつスタート
って言うのが数万円に相当する程うざいんじゃ〜〜〜〜！！
これがだよ？　所沢や浦和で延々前に居る車が
ピーク時１時間も繰り返してるわけだ、これに並ぶ
の嫌じゃないのか？　もう時間の無駄無駄！

前の車が万札出したりすると、もう、火炎瓶投げ
たくなる、１００円落としたりすると、クラクション
鳴りっぱなしだぞ？
漏れの殺人衝動押さえるにはETCは最適！

通はETC搭載車にもかかわらず、ETCカードを使って有人ゲートで支払う。

トヨタのディーラーの人たちはＥＴＣをタダでもらって、
モニター期間を楽しんだみたいだよ。機械はそのまま自家用に付けて
もらったみたい。ちなみに俺の担当者はＥＴＣで最高９０Ｋｍでぎりぎり
ゲートが開いたらしい。　これで開かないと恐ろしい事になるよね。

>>130
限定でなければ考えても良いが役人の考えは将来的にハイカを無くす方向のようだから
金額、期間の限定はもうすぐ終わるでしょう。

金払ってまでやる事じゃないでしょ？
まあ、いつも新座とかの渋滞にかかってればそういった考えも薄れるかも知れないけど
（俺は）年に一回通るかどうかどうかだしね。

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=askb2

>>132
領収書が必要なんで、最近はそれが多いな。俺は。
（割引上限まで使いきったら、当然ハイカに切り替えるが）

出口でＥＴＣカードだけ出すと、
「通行券！！出せ！！」
っていうおっさんのぶっきら棒な怒声もおまけに付いてくる。

>>136
クレジット会社の請求記録なんかが請求書の
代用に出来ると思うよ？
一覧になっていた方が経理上は楽だし・・
領収書をノート等にペタペタ貼っていく手間や
コストは馬鹿にならないと思うのだが・・・

現在走ってる高速バス何かは、もうみんなＥＴＣ付けてるよね

>>138
車載機タダで配ってるんじゃないか？

>>137
そんな物が領収書の代わりに成れば苦労しないんだが。

>>140
高速バスが付けてるんだから、なんらかの
経費計上の方法はあるんじゃないかな？
VISAカードだって「法人会員」ってのがあ
って、会社の口座からの引き落としで物を
買うんだから、なんとかなると思うYO
漏れは、会社を持ってるんだけど税理士に
明細見せて、旅費交通費として計上させち
ゃってるよ？

>>138
バス会社にもいろいろあるよ。
普及に貢献するためにＥＴＣを乗っけるというきちんとした考えのバス会社もあるし。
自社のバス便の到達時間を早めて競争で有利になるためにつけているトコもあるだろう。
一日に何往復もすればＥＴＣによる割引によって運行経費が下がるという考えでつけているトコもあるだろうね。

漏れが通勤で使ってる高速バスはいまだに付いてないよ・・・。
高い運賃払ってるんだからとっとと装備してほしい。

領収書が出ないのは、バス会社や運送屋は別として
普通の一般的な企業では大変だぞ。

請求つっても下手すりゃ2ヶ月遅れだろ？
ｳﾁの会社じゃ処理してくれないつーの!!
月末までに処理!!
ｺﾚ鉄則ねｗ

>>144
それって、会社の経理が柔軟性を持ってない
ダメ会社だと思うんですけど・・
って言うか、裾野を広げようと思ったら道路公
団がなんらかの対策を打ち出すべきだよね・・

法人カードって物を知らないらしいな　藁
まさか、個人のカードで払って、会社で現金清算しようと思ってる？
おれは出張時の宿泊費とか、すべて法人カード決済だが・・・

高速料金に関しては、ETC導入を考えるくらい高速を使う会社なら
どこかの組合に登録して、別納カードをつくるだろ。ふつう。

未使用の50,000円のハイウェーカードを38,000円でお売り致します。
58,000円分まで使用できます。

>>142
>一日に何往復もすればＥＴＣによる割引によって
>運行経費が下がるという考えでつけているトコもあるだろうね。

これってバス会社専用のＥＴＣ割引でも有るの？
それとも一万円の上限月の割引の事言ってるの？
それなら数日で使い切っちまうだろ。

>>145
一応一部上場しとるが、経理がＥＴＣに対応しようとする
気配は微塵も感じられない。
本業とは全く関係無い、単なる社員の通勤費の精算の為、
電車通勤者が多い中、自家用車通勤の少数者の為、
しかもＥＴＣ利用者なんていう極少数の変わり者の為、
迅速に柔軟に対応する企業の方が珍しいと思うが。
それこそ全社員が一つの部屋で働く位の小回りの利く
会社じゃないと無理だと思う。実際。

>>147
チケットやに売りに行きな。
即金で45000円くらいになるぞ。

>>148
「路線バス」は大型車と通行料金が少し違う。運行本数にもよるみたいだけど。
でもＥＴＣでどれくらい変わるかは知らないが、ＪＨが本気で普及させる気がある
なら路線バス用に別に割引が設定されていてもおかしくない。

ＪＨが本気で普及させる気が有るなら、
期間限定上限有りの割引なんて中途半端な事はやらないと思うが。

>>151
それもそうだ。
でもＥＴＣって個人向けではないと思うのは俺だけか？

そういえば、クレジットカードを持てない人向けに
プリペイド式のETCカードを作る計画はどうなった？？

>>153
聞いたことある。
ＪＲのスイカみたいになるのかなぁ？

クレジットカード持てないけどETC導入
という対象が想像しづらいのだが...

14年度に開始する前納型割引とかいうやつがそれ？

>>151
いや本気も何も、ちょっと位高いだけなら
みんな飛び付くと思ったんじゃないかな？

「初期投資はあるけど、便利なの作ってやっ
　たからみんな、ありがたく使いなさい！！」

って言う状態だったんで、なんでみんな飛
び付かないのか、国土交通省は不思議に
思ってるんじゃないかな

まぁ、何時かは元が取れる仕様にしないと普
及が遅れるのは当たり前だね

出口１時間渋滞避けAge

1時間渋滞したらＥＴＣ車も巻き込まれるぞ。

ドライバーの事を考えたと言うより。
単なる金儲けっぽいからね。

普通、タダだよね。
法人の使う別納カードはETC化がほぼ完了しつつあるが、肝心の車載器を買う企業は極めて少ない。
高いし、入口か出口がETCじゃないと間違ってETCレーンに逝ってしまいそうだし。

本気でやるなら、ETC車載器を高くても3千円レベルで提供し、早急に全料金所にETCレーンを付けること。

イッテヨシシステムは役人の天下り事業なので放置プレイ＆廃止待ちッス

　Ｅ　Ｔ　Ｃ　　＝　　逝　っ　て　よ　し　さん☆

　

出口渋滞で毎回３０分得するとしたら
みんななら幾らならＥＴＣ装置を付ける？
５千円ならみんな付けて
１万円でも結構付ける人が出て・・
実売で１．５万円が普及の境界だと思うがどうよ？

料金所設備の一部なんだから無料でしょ。
すでに通行料として前払いしてんだからさ。

>>164
んな事言ったら最新機種の携帯だってタダになるだろう
新機能や便利さって物には金を払って当然だ

>>165
＞んな事言ったら最新機種の携帯だってタダになるだろう
なんで？
電話代は電話回線の使用料金であり電話機本体の価格は含まないでしょ？
電話機なんて買って使うのはアタリマエ。
でも、高速道路の通行料は道路の使用料ではなく、高速道路の維持建設に
充当されるんだから、ETCシステム構築もそこから資金捻出されているはず。
なのに、なんで高速道路施設の一部を利用者が新たに負担しないと
いかんのさ。

漏れの考え方はつまり、電話機＝ETC車載器・・・ではなくて、電話機＝自動車。
回線を使って話をしたい（＝高速道路で速く移動したい）人は、
電話機（＝自動車）を実費で購入し、回線（＝道路）を利用する。
支払った料金は回線施設（＝道路施設）の維持に使用される・・・って感じ。


・・・ま、164はカルい冗談のつもりで書いたんであって、別にコレを
声高に叫びたいとかそんなんじゃないからね。
あんましツっこまないで〜。（笑

無料で配って義務化すればすぐにロードプライシングが始まりそうでイヤ！

>>167
義務化して、完全に普及したら、走行距離に応じて課税。
徴税の道具にします。

>>166
＞電話代は電話回線の使用料金であり電話機本体の価格は含まないでしょ？
電話代には電話機本体の価格を事実上含んでるよ？

>>168
それがフェアでいいんじゃないか？
１Kでも１万Kでも自動車税や従量税が同じ方が嫌だな
（ガソリン税で一応差は出るけどね）
都会では電車バスがより利用されて車離れが進めば
適度に高速も空いていいと思う
きっと２割位が自動車を止めるだけでだいぶ快適になる
んじゃないかなぁ

ETCなんて金のかかること止めて
ナンバーの自動読み取りにしたらどうだ。
これならナンバーつけてない奴以外、誰でも利用可能。
ナンバー読み取りできない車は、通過後、別レーンに誘導されるシステム
にしたらどうかな？

>>171
それイイ！　車でのプライバシーなんて漏れは
叫ばないから盗難抑止のためにあっちゃこっちゃ
でナンバーや運転席の写真を撮ってくれ！
（運転席の写真記録ってのがミソね）

>>172
気に入った写真は500円で売ってくれるんだよね。

セットアップ後、初ETC体験してきました〜
40km/hはまぁ余裕
50km/hでは同乗者がびびってた
（実は自分でもちょっとびびってた）
次は60km/hに挑戦？

設置はヨタディーラーでやってもらったのだが
DENSOの分離型を頼んだのに、ついたのはPana
「いやぁ、欠品してまして」って、だいたい
DENSOってアンタのところの下請けじゃないの？
最近の不協和音でパーツの融通もしてもらえんのか。

支払いはDENSOの見積もりのままでいいって
、、、得したような損したような、、、

>>174
Panaのナビを付ける可能性があるなら得だし
料金表示が見れないのがイヤンなら損かも
でも漏れも高くてもPana（４万）付けたよ
2.5万の一体型もあったけど、ダッシュ上が汚
いのはいやだもんね

DENSOの分離型よかPanaの方が仕入れ安かったりして・・・・

>>171 法律で認められてないのでは？
車載器をルームミラー付近につけるとアンテナとの通信精度が落ちるってきいたけど。

>>177
ルームミラー付近に付けてるが問題無し！
って、松下のは付ける場所の推奨位置の
一つになってますよ

通過限界速度は料金所のセンサーの位置によるみたい。
ちなみに車はセルシオで八王子インターは７０キロまでＯＫでした。
同じ車で鈴鹿インターでは６５キロでぶつかりました。（←ばか）

インターの出口でETCで出てきた車と接触しそうになった。

料金所でした。

通過可能速度は80km以上対応　多分100kmまでは安全圏内
ゲートの棒は電動開閉式で、グラスファイバーの芯に発泡スチロールが被ってます。
アンテナの通信領域はほぼ規定通りなのでどこでも問題は無いです。

そうそう、霞ヶ関料金所入り口の横を通ってる一般道は電波が幾らか漏れてるみたいなんで、
たまに反応するかもよ？

アンテナって上にあるじゃん、
低い位置に車載器があればそれだけ通信領域が広くなるってことかな

>>175
うちのナビKENWOOD...
車載器本体の設置位置が低いせいか
音声案内があまりよく聞こえない...
でもETCゲート通過の度に表示をみるのも
危ない気がするので、これでいいかなって...

>>176
それはｲﾔﾝ

>>177
高速の通行券ちゃんと見たことないの？
しっかり自分のナンバー記録されてるよ。
(書いてるのは下2桁だけどね)

>176 ○

age

>>185
一部の料金所ではナンバーすべて読み取ってるけどね。

>>188
高速入口ではどこでもナンバー全て読み取ってるけど
通行券に書いてるのは下2桁だけと言いたかったんだけど。
一部だけじゃないのよ。

>>189
貧乏人はちまちま並んで払う、小金持ち以上ははまったり通過って事でいいですね？

はまったり通過

今日からＥＴＣ付けた。トヨタディーラーの人は９０Ｋｍでもぎりぎり
通過できたって言ってたよ！（車はハイエースワゴン）　ちなみにアンテナが車の前の方にあれば
当然読み込み早いから、ゲート開くの早いらしい。　普通車はボンネットの長さ分損していて
先にあるから６０Ｋｍにしといた方が良いみたいだよ！

つけて一週間たたないうちにPanaの新製品が！
しかも定価で３万きってるじゃねぇか
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ...

>193
http://www.matsushita.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn020408-2/jn020408-2.html
ほしい！

>>194
「業界 最普及価格」って、随分まだるっこしい言い方だな。
ＮＧワードでも有るのか？

>195
「業界最安」ってかくと、アンテナ内蔵型の陣営か「らうちは27000円台のがあるぞ」
って言われるからでは？
アンテナ分離型のなかでは29800円というのは一番安いんですけどね。

>193 >194 を見ると
>176　は旧製品の在庫処分で正解だったってこと？

>>197
そのようですね、、、ｳﾂｳﾂ

今日首都高湾岸線で70km/h突入しましたが
なんとかバーにぶつからずに通過しました
とスレタイトルに沿ったレスを書いてみる...

>>198
ガーン漏れも鬱・・・　って
実売で１万円位損した訳だけど、新規格ってのが
どう影響するのかわからない・・　
これって何？、デムパが強くなって、より遠方から
高速で突っ込めるとかあるの？

>>199
http://www.arib.or.jp/kikakugaiyou/arib_std-t75.html
なんか、料金収受に加えて、光/電波ビーコンで受け取る
情報なんかも取れる様になるらしい

でも、これって、「対応が良くて」「新Panaナビ」を買わない
と、提供された情報が見れないだろうし、本格化するには
３年位かかるんじゃないのぉぉぉぉぉ？

と、悔し紛れに、言ってみるテスト！

そのうち「ETC最高速アタック」なるものが誕生する……わけないか。

カードがまだ来ない。。。鬱
１週間じゃ無理か？

>>193

俺もトヨタディーラで古い方のＰａｎａ製アンテナ分離型です。
取り付け工賃込みで4万5千円ぐらいしたかな。新型かっこいい（悲）

>>203
かかった値段もほぼ同じですね〜

この次の第3世代が出るまでは
今ので充分だよな〜
とか自分を騙してみるテストォォ！

>>204
おそらく型遅れによる不利は数年顕在化しない
だろうし、ナビがパナの対応機でないと追加
機能は利用できないのでどうでもいい事なのだ
と言い張るテストぉ！

でも、分離型の定価が２．９万って事は
実売で2.5万な訳で、廉価な入門機は
２万を大幅に割り込んで、普及は早まるか？

>>206
最安値購入自慢キボン

旧型はFLASHでファームの書き換えが可能
新型は不可
単なる廉価版ですので御心配無く

バイク用のＥＴＣ作ったら売れると思うんだがなぁ・・・
つーか出たら買う

某S社からそんな話はありました
電源･防水･台数(バイクは料金所渋滞の要因ではない)
等々で実現にはもう少しかかりそうです

>>209
カウリング付きのバイクに防水を施せば
そのまま使えそうな気がする

皆さん語りましょう！
個性派ミニバンＳＭＸの良い点、悪い点、何でも遠慮なくａｇｅて下さい！

間違えて書き込みました
すいません

今日１１０ｋｍで通過しようとしたら、開かなかった。
でも車高低いから当たってもダメージなかった。　もうやめよう！

こないだ60キロで衝突しそうになった。

最高新記録達成
７０数キロで突っ込んで通過できました。
明日は８０キロに挑戦です。

ETCは度胸試しグッズなのか？

もっと手前で通信チェック→バー開閉できるようにしてほすい

もし本当に普及したら、
切れ目なく連続で７０キロで料金所通過。
ＥＴＣカード入れ忘れたおっさんの前でバーが降りる。
おっさん急ブレーキ。
玉突き事故。

報告。
車の登録ナンバーを変更したがＥＴＣ器の再セットアップを行わずにゲートを
通過したが問題なかったよ。
後になって再セットアップが必要ではないかと気が付いたんだが、このままでも
問題ないみたいだ。

>>220
教えましょう。
今の所、一番安い軽自動車でセットＵＰすればどこでも最低料金です。今現在
道路公団側もナンバーの下４桁しか認知する機械しかドコモ入ってません。
ただし、自分でセットＵＰ出来る人だけ！　多分半年はズル出来るから・・・。

しかしここはETCレーンの法定速度を守らんやつが多いな。

>>207
新車購入時，「DのGなら1万円でつくんだよな」と独り言をいったら，
Yでは「うちはただにします」でした．

>>208
少し気が楽になりました、ありがとう。
>>222
すいません...

今朝は10台以上が並んでる横を
ETC専用レーンでごぼう抜き！
いやー精神衛生上非常によろしい〜

>>220
再セットアップはセットアップ後1年以内なら無料じゃないの？漏れの場合ナンバーじゃなくて車が変わって一応セットアップしに行ったら無料ですと言われたよ

セットアップ申込書に次のように書いてある

セットアップの日から１年以内に必要になった再セットアップは無料で行いま
す。ただし、次の場合はこの限りではありません。
１．略
２．略
３．車載器を他の車両に付け替えた場合、車両の登録番号が変更となった場合、
又は車両をけん引できる構造に改造した場合
４．略
５．略

>>225さんは運が良かったのNE

しかし、セットアップになんで金が掛かるんだ？

とにかくあらゆる部分からカネが取れるビジネスにしたいのだろう。

俺は全部タダだったから余計に感じるのかもしれないが、
車載機の馬鹿みたいな高さはキチガイじみてるし、
セットアップ費まで取るなんて殆ど詐欺。
1万円までの割引も、やる気が無いと言うかなんと言うか。

ＥＴＣカードに５００円の年会費が必要ってだけで、激しく疑問に思うんだが。
払う必要が有るんだか無いんだか判らない高速料金払う為だけに、
利用者に負担を強要しまくるシステムって、どうせ役人が考えたんだろうが、
間違ってると思う。

今日、日経エレクトロニクスの記事でたまたま読んだんだけど、ETCのシステムに利用されてる
無線伝送方式って無線関係の仕事をしてる人からしたら、絶対に採用しようなって思わない
ような方式なんだってね。
近接での通信には向いてるけど、ETCくらい大掛かりな装置では、電波の乱反射がシャレに
ならないくらい酷いんだってさ。
どうせまたいろんな利権絡みでこの方式を無理やり押したｱﾌｫなメーカーと政治家が
居たであろう事を想像するのはたやすいが、その対策を取るために開発費がかさんだの
だとしたら、ホント利用者をナメてるとしか思えんな。

海外にもETCと同様のシステムがあるけど
転送方式は日本と同じかな？？

日本はASK信号伝送方式です。
http://www.furukawa.co.jp/jiho/fj108/fj108_02.pdf

左ハンドルだとすこぶる便利だね。
右だったらﾊｲｶで十分かな。

金持ちのおもちゃって感じだろう。
ﾎﾝﾄにやつらが思ってるほど普及すんのかな？

あまりに売れなかったら、無理に普及させそうだな。
新しく作る高速はETCじゃないと通れないとか。

儂は高い金出したベンチュに乗ってるのだが最近は
ベンチュとわかってもどいてくれる車が殆ど無くなって、
旅行時間が軽自動車と変わらん！
おまけに料金所の渋滞で軽トラが４台並んでようが
儂に譲ったりする者は皆無じゃ！

しかし、エテコー装置を付けてみたらどうじゃ、
料金所では儂を優先で通してくれる様になった。
この金持ち優先装置は手放せんなぁ












とか、言ってみるテスト

ダイハツetc無料プレゼントセール年間とかやったら
料金所が面白い事になるね

トヨタはキーフリーシステム・パーキングガイドなどのうち
一点を選べるという商品を出しているけど、なぜETCがない？
景品等には出せない規制でもあるのか？
もしあれば、俺だったら選んでしまうだろう。

>>236
単価の問題でしょ？　でも秋以降は一体型は
１万円台前半に来るから、元取る問題も一段落して
取り付ける数は増えると思う

>237
そんなに安くなるの？

>237
>秋以降は一体型は１万円台前半に来る

マジポン？
だったら導入を前向きに考えちゃうな〜

>>239
現行で一体型の安値が2.5万円
松下の分離型が売価ベースで半額近くに下がった事から
考えるに、2.5万円のやつは1.5万円になるっしょ？

分離型はコードが余計な分、一体型より耐久性に劣る？

某ディーラーでは、一体型は3年保証だが分離型は1年保証だった。

でも、ＡＤＳＬのように急激にユーザーが増えたら
１０レーンのうち１〜２つしかないような状況だと
逆に情報処理と通過台数でパンクするんじゃないの？

いまだに現金・クレカ・ハイカ・ＥＴＣの混合やるんだったら
現金レーン・ハイカ（クレカ）レーン・ＥＴＣレーンの３つに
分ければいいんじゃないの？

そんなに分けるとおばちゃんがどぎまぎして
料金所前で右往左往します。

>>241
アンテナ部分を分解すればわかるけど、かわりに
針金で作っても動作しそうだぞ？

多少耐久性に劣っても、１万円高くても漏れは格好
悪いので一体型は嫌だなぁ

ＥＴＣをイーテックって呼んでる人居る？
扇さんくらいかな

ETCの周りで妨害電波出したらどうなるの？

>>246
指向性が強い設計だから、相当強いの出さないと
妨害出来ないね
さらに、車で突っ込んでやりとりが開始されると
「減速！」って表示されますよね、あれが出ない様
だと、問題があるので突っ込まずに徐行しましょう

イタズラ系ならカンガルバーを付けてるハイト四駆
なら、ぶつかり稽古しても、車側は無事なんでしょ
うね、意外と最後のサービスエリアでナンバー隠し
てETCを強行突破して金を払わない奴も出るかも

でも、妨害も破壊突破もカナーリの重罪になりそうな
気がする

バーの高さより低い車があったら素通りできるのでしょうか？

料金所をワープできる車ありませんか？

ETCをつけて、半年ぐらいなります。
最初は４０キロからはじめて今は１００キロ（前後の道路状況によるが）
で通過できます。いまの所事故は無いです。

昨日だったか
すぐ前の車もETCレーンに向かっていったので
その後ろについて仲良くレーン通過したんだけど
お互い2台続けて通過することを意識してたので
速度は35km/hぐらいまで落としてたなぁ

まぁ前後にお仲間が居なければ
70km/h前後で通過してますね

公団の人に聞いたのだが７０km/hまでの仕様になってるってさ。
トラブルもいま結構あるみたい。

２３０さんが書いてるようにトラックなんかの荷台に電波が反射して
誤作動をおこすって。

>>249
入るときカードに記録されるから
出口で料金を払わないと
次に高速入るときゲートあかないよ

首都高湾岸線で60キロでぶつかりそうになった

>>254は川越街道！

基本的に首都高は６０キロでぎりぎりだよ！　
関越や東名＆第三京浜は９０キロでギリギリでした。

高速の制限速度に近いようにしてるみたいだね。

.

ＥＴＣレーンに速度取締り機が付くかもしれないから気をつけて。
ＥＴＣ車だと車の特定も楽だしね。
ちなみに法定速度は４０Ｋｍ。

入口は５０ｋｍ／ｈで大丈夫だったので、
出口に５０ｋｍ／ｈで入ったら見事にゲートに突っ込みました。
車には見事に擦り傷ができるし、気分は最低。
帰りは、３０ｋｍ／ｈでちょうど開いたから、
なんだか料金計算が遅くなった感じがする。

帰ってからは、突っ込んだときのキズをコンパウンドで取りました。
黒い車は突っ込むとキズが目立つから気をつけて＾＾；

＞258
気分は最低っつうかお前が最低と思われ。
1日にどれくらいのDQNが壊すんだろう…

突っ込んでもゲートが前に倒れるから普通は壊れないよ

あのゲートが無ければ、もしかしたら快適な仕組に成ったかもしれないけどな。
前の車が急停止する可能性を考えたら、設計速度が何キロだろうが、
徐行しなきゃしょうがないだろうしね。
今のガラ空き状態なら事故も起きないだろうけど。

大体、ニューヨークなんかでやってるのは、機器を借りる時にデポジットで
何ドルか払って、返せばその金も全額返ってくるんだよ。
一方、日本のＥＴＣは、車載機を買い取らせた上にＥＴＣカードの使用料も
毎年徴収しようって言うんだから、いかに日本人は舐められてるか。

ETCage

最近増えてきたよね、ＥＴＣ！

やり取りが成功してなきゃぶつかるんで
なにか、インジケーターを設置して欲しいやねぇ
LEDのグラフかなんかが、路側を前方に進む様
な感じだと、ワンダバダバでイイ！

何やらETCを付けると30分短縮がどうのこうの言ってるけど、
皆がつけて、全料金所がETCになったら
今までと何も変わらなくないぞ。

>>265
そう、料金所渋滞は解消される。

ＥＴＣつけなくても
料金所の代わりに
Ｎシステムを転用すればいい話し？

>>265
３割位の人は、年間の高速利用機会が少ないんで
付けないんじゃないかな
１割は貧乏で付けない
１割はカードが作れない・・クレジット前科人とか一部の外人
って事で装着率はMAXで50%
一旦停止して、もたついてる分が無くなるから渋滞緩和には
確実になる

>>267
ナンバー盗む奴が出ないと限らないから無理でしょう
ETCの場合、車載機とETCカードをセットで盗まなきゃならな
いし、カード会社に報告で、即無効化と手配可能

>>268
>>267
>ナンバー盗む奴が出ないと限らないから無理でしょう
>ETCの場合、車載機とETCカードをセットで盗まなきゃならな
>いし、カード会社に報告で、即無効化と手配可能

ナンバーでも、盗まれたら即無効化と手配は可能だが。

＞267
知り合いor家族に車貸したらあとで目玉の飛び出るほど高速料金徴収されたら目も当てられん。

>>570
そうゆう時はＥＴＣカードを抜き取ればいいのさ。だからカード式なんだってば！

>>271
あんたって・・・・　成績悪かったでしょ？

>>272　　
　　 ∧＿∧
　（　´∀｀）　＜オマエモナー
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

ＥＴＣ？　だいじょーぶ、コッチにはバンテリン有るんよ
ぶつかって逝こーよ！　もっと攻めていこうよ！

>一旦停止して、もたついてる分が無くなるから渋滞緩和には確実になる

まずは普及のもたつきを解消して欲しいものですな。（笑

>>275
あんまり普及しちゃうと、出口渋滞をスルーする快感が
減るから程々でいいYO　（個人ユーザは１割でいいと思う）
廃止になるとイヤンだから、平日の事業車両に思いっきり
付くのはかまわん

>>248

理論的には可能かと。
車線毎にビデオ撮ってると思われるので
あとからバレそうだが。

そもそも　そんな車あるのか？高速道路走れるのか？

割引なんかを小出しに発表してるのは、ユーザーが急激に増えない様に
コントロールしてるのかもな。
インフラ整備が追いつかないもんな。

冬の関越道、夕方から夜にかけての上り線の渋滞だけは、
すべての車にＥＴＣが付いてたらどれほど快適かと思うよ。
上記シチュエーション以外は、普及率１割でいい（ｗ

今日カード会社にETCカードの発行を問い合わせたら三週間かかるって
いってた。なんでそんなにかかるんやこらあ！

>>280
カード会社によるYO
（漏れは装置より先に申し込んで置いた）

今からだとGWはギリギリだね

ＥＴＣホスィーんだけどおすすめメーカーある？

>>282
ダッシュにでぇ〜んと置くのでいまいちだが安いのと
アンテナと本体が分離していて、スマートだけど高い
のとどっちがいい？
分離でも、デンソーは料金をデジタル表示、松下は
表示が無いが音声で料金通知
貧乏人でなければ松下を薦めるよ、目線移さなくても
「言って」くれる訳だし、本体を目立たない様に隠す事
も可能だ

高速料金て、教えてもらわなくても前もっていくらか調べておかない？

>>280
ぴったり２週間で来た。

>>284
なんで？　それはＥＴＣ無しの発想じゃないの？
１万円出して、クラクション鳴らされたとか？

>286
前もって料金がわかっていれば何かと安心でしょ。
カーナビと紙地図の関係と同じ。

>>287
失礼しました。しっかり物の奥さんタイプの人だったんですね？
東京湾横断道路とかなら、前もって調べとくけど
東京から伸びてる主要高速道路はだいたい１００キロ２０００円
とか適当に計算してるんで、気にしてないよ漏れは

ＥＴＣカードのみ申し込み出来るの有りますか？

>>289
出来るでしょ。
おいらはとりあえずETCカードだけ申し込んだよ。
本体はこれから。

>>289は
クレジットカード＋ETCカード
の2枚組みで発行されるのではなくて
ETCカードだけを申し込めないのか
という意味じゃないのかな...違ったらｽﾏｿ

どこかのガソリンスタンドのカードで
クレジットカードにETCカード機能が
組み込まれてるもの（要するにICカードなもの）が
あったような気がするが、、、

オンライン店で取り付けしてその日から使おうと思ったら、
「今日は印鑑持ってきてますか？」って店員に言われて困ったよ。
売り場に「ＥＴＣを使用するには印鑑が必要です」とか書いときゃいいのに。

取り付けが終わってからホームセンター行って認印買って済ませたけど、
セットアップが出来る店でさえ、まだまだ手続きに戸惑ってる様子だね。

ETCage

＞285
おー二週間ですか！　それくらいで来てくれればなあ。。。
どこのカード会社でしょうか？
>>288
私はいつもクレジットカードで通っているので、だいたい旅費いくら
位って頭に入れているだけです。カード明細に記載されるし。
あと、１００件位履歴が記録されるらしいからそれを後で見てもいーですよね。
ああゆう機械音声嫌いなのでデジタル表示にしようかな。

GWに間に合うか、ダッシュ上げ！

三割り引き来たいage

>283
サンキュ
松下のＥＴ300Ｄも購入しようかと迷ったが料金表示が出る機種で検討してる。
そんな訳でデンソ、三菱、日立、その他どこが良いかな？
もちろんゲートが開かない等のトラブルが無いメーカーね。

パナこの前ゲート開かなかったよ。
ぶつかるかと思った。

>>298
原因は何だったの？

300km/h!!

>>294
UCは２週間ちょいだったよ。
DCは３週間ぐらいらしい。

GW前に来るかは、きわどいね。
おそらくカード会社混んでるだろうから・・・

>>298
最近みんなが最高速チャレンジしてＥＴＣ突っ込むから、どこも６０Kmで
ぎりぎりに設定をしなおしたらしいよ。道路公団の人が言ってた。

このまま普及していくとカード差し忘れで急制動する輩が増えて
ゲートでの追突事故が増えそうな予感。

>>303
そう言う意味では、カード差してない時には、
大音量の警告（だんだん大きく）をする機能
があった方が良いねぇ・・

ETCって料金所だけでなく、事前に車線案内
する機能があるんで、その時点で警告をする
様にしたらいいYO！
って、気づかないだけで既に付いてたりして・・・

>>299
通信エラー。

このくらいのスピードでも大丈夫？
このストリーミングビデヲの後半に出てくる
ＣＢＲ１１００がアウトバーンで３００ｋｍ／ｈ・１０，０００ｒｐｍで
走る映像をごらんあれ
他の車がこっちに車線変更したら死にます
http://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv
これをクリック　すると次に
「別のサイトにジャンプしようとしています。宜しければ上記のリンクをクリックしてください」
というページが出るからwindows機なら右クリックして、対象をファイルに保存
で保存できる。保存した方が画面がなめらかファイルの大きさは８Ｍ
このエンジンに入れるべきオイルの銘柄は何がいい？
ちなみに俺はなんとなくモチュール３００Ｖを入れたい
１００万円台の値段で３００ｋｍ／ｈ出る乗り物は他に無いとおもうので
かなりコストパフォーマンスのよい乗り物だ。
スピード狂でお金が無い人は迷わずリッターバイク、最近のスポーツタイプなら
大体どれでもノーマルで３００ｋｍ／ｈ前後出る。
スズキの隼というバイクはもっと速いです。
他のスレにも書きました、すみません

>>306
バイクってリミッター無いのか？

>>306
おまえアチコチ同じ事書きすぎ。

どうでもいいけど、みんなｽﾚ違いだ！
ETCは何キロで通貨できるか？

>>306
Ｚ32に乗ってたときのことを思い出したよ。
280km/h以上とかになると遥かかなたで車線塞ぐ奴がいても結構怖い思いをする。

バイク乗りってアホですか？

>>310
一種のアホでしょう、むき身で絶体絶命状態で高速を走るからね・・
しかもオービスは怖くないからパトカーの巡航速度以上の２００Km
で走れば、ヘリとパトカー自体の追い越しを警戒すればいいだけだし

ただ、命がかかっている遊び程楽しい物はない、最大の掛け金だからね
報酬は生還だけだが・・・

で、ETC付けろよな！

三菱のETCはエンジンかけたときに「認証しました」とボイスする。
とは知らない友人が隣に乗って「え？今の何？」ときかれたので
「俺の車は運転手を認識するんだYO」とうそぶいてやったら本気にしてた。

＞312
車種何なん？

>>307
輸出仕様にリミッターがついているがそれは３００キロ

>>312
松下のも、「ETCが使えるぞ！ゴルァ！」と言ってくれるし
キー抜くと「カード抜き忘れてるぞ！モルァ！」と言うぞ？
（カード差さないと使えるとは言わないぞ）

>>315
ゴラァ！とモルァ！は余計だ！

ETC age

30ｋｍ/ｈが理想

　　　　　　 　　ﾐ"^;,　　　　　　　 ,ﾐ"^;,
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　　　　　　　 ﾐ'　;;::::::ﾐ　　　　　 ﾐ ..::::::::ﾐ
　　　　　　 ,;ﾐ ;;;;:::::::::ﾐ "ﾞ" "ﾞ"ﾐ :::::::::::::ﾐ ,,
　　　　　　ﾐ"　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　ﾐ"　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　 ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ　　　　＜正式な呼称は「イイ！テック」だ
　　　　ﾐ　　　　　　-=・=-　　　　　-=・=-　　 ﾐ
　　 　 ﾐ　　　　　　　　 ,　　　　　　 ､　　　　　 ﾐ
　　　　ﾐ　　----　　　l　　　 l 　　　ｌ 　 ---　ミ
　　　　ﾐ　　----　　　丶＿ノ丶＿ノ 　 ---　ミ

>>318

それじゃ、あまりにも遅くないか？　せめて120Kmで！

ETCが普及する条件
１．割引が継続する事。
　　（ハイウェイカードと同等以上）
２．必ずＥＴＣ専用レーンが最低１つ有る事。
　　一般兼用レーンが一番込んでいる事が有ってすごくむかつく。
　　

>>321
>>ＥＴＣが普及する条件

将来フリーウェイにならないこと。

>>２．必ずＥＴＣ専用レーンが最低１つ有る事。
>>　一般兼用レーンが一番込んでいる事が有ってすごくむかつく。

漏れは料金所手前3kmぐらいからと料金ゲート出て一般道につながるまでの区間
にETC車専用車線を作って欲しい。

某ディーラーにて一体型装着。
アホみたいにセンターメーターの正面ド真ん中に取り付けられ、
文句を言ったら即逆切れ。
ユニットをベリッと剥がし、おもむろにエアダクト上にぺタっと。

上司に文句を言い謝らせたが、
「規定位置が車体中心より４０ミリ以内なので・・」と言われた。

仕方なく自分でずらしてはみたものの、
コレって端っこにもっていっても作動するのかしら？

試した人います？

こんなツワモノどう？
http://www.shooffice.com/sho/SERA/SERA19/

>>324
ビルが建ってない田舎ならともかく
GPSを左に配置するなんて・・・・・・・・・・・・・

>>294
超遅レスｽﾏｿ｡
スレッドが見つからなかった(^-^;
ダイナースクラブざんす。

>326
「Ctrl＋F」でキーワードを入力して検索すれば簡単に見つかるざんすー。

>>323,325
うちは、GPSアンテナが左端
ETCアンテナは右寄りにあります
どっちもヨタディーラーの仕業
でも特に支障ないです

ＧＰＳ衛星は南の空にあるので、道路のセンターラインになる
べく近い位置にＧＰＳを設置した方が、ＧＰＳ衛星を見通せる
可能性が多くなって良いはずです。
・最適なのは屋根の右側
・最悪なのはダッシュの左側

ＥＴＣの最適位置
・ダッシュの右側かＦＷの右上(分離型のみ)
・ルームミラーの裏（分離型のみ）
・ダッシュ左

そりゃ、支障無い様に見えて微妙に損してるわさ
へんな位置だとみっともないよ。知ってる人からは笑われるよ？

僕はフロントガラスの一番中央の（前側）トヨタの人に付けてもらいました。
ナビのＶＩＣＳユニットと一緒で、きれーに並んで付けた。

ETCage

通過速度自慢の方！　アンテナ設置位置はドコ？

ＥＴＣカードいまだかつて抜いたことが無い。

>332
フロントの真中
ちなみにパナソニックの分離型です。
１００キロまでは今のところＯＫです。

>>329
何故GPS衛星は南の空なのだろう。。。

縦横無尽に飛んでますがな

>>329 >>335
っていうか、GPSが南にいるからアンテナは屋根の右側が最適って・・・。
車なんてそれこそクルクル向き変わるんだけど・・・。

>>337
一番GPSを捕まえにくいのが、西向きに走ってる時なんだよ
さらに左車線を走っている時は３F建てでも拾えなくなる

その他の方向は何処に付けても大して変わらない

無知に輪をかけるな、ナビのメーカによってはちゃんと
マニュアルに書いてあるっちゅ〜の

>>338
右に付ければ常に道路中央のなるべく見通しのいい
場所になるべく近づけられるメリットもある

>>338
左側に設置するとが道路沿いの建物に近づくのは解る。。。
何故GPS衛星が南にあると決めてしまうのかが解らん。

>>340
確かに赤道沿いに飛んでるばかりが衛星じゃないけど
日本の緯度から見れば圧倒的に南に所在している物が
多いし、縦に回ってる物は無いと思うぞ？
新島上空あたりが偏芯軌道衛星の北限じゃなかったか？

軌道傾斜角55度 軌道面6 高度約2万Km
新島はないだろー。 モスクワ辺りか?

縦に回ってたら極軌道衛星。

>>338
いやだから無知とかそういうんじゃなくてさ。
>>340も言ってるけど、なんでGPS衛星が南にいると、屋根の右側に設置するのが最適なのさ。
何万キロも離れて飛んでる衛星に向かって走行するときと、
衛星を背にして走行するときの違いってなんかあんの？
それこそ車の中心から計ったアンテナの位置なんて誤差程度でしょ？

GPSの技術的な事はよく解らないけど、正直な話し感度云々じゃなくて、
マップマッチングとの絡みで、よりセンターライン側に寄せて設置したほうが
道路から外れにくいってだけなんじゃないかと思うけど。

＞ナビのメーカによってはちゃんとマニュアルに書いてあるっちゅ〜の
書いてないメーカーの買うと解らなくて当然ってことじゃん？（笑

>>343
＞書いてないメーカーの買うと解らなくて当然ってことじゃん？（笑
それはDQNの子供はDQNだからDQNでもOKって意味？
ならいいやぁそれで！漏れの事じゃないし　や〜い　や〜い！

って言ったら、ROM達もつまらんので書く

想像付くかどうかはわからんが�@と�Aでは南の空の見え方
は誤差程度では済まない事がわかるだろうか？

■＝ビル　□＝空間　�@君の車のGPS　�A普通の人のGPS　�B漏れの車のGPS

南■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■□□□�B□□□□■■■■
■■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■�@□□�A□□□□■■■■
■■■■□□□□□□□□■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■

その図意味よくわかんないけど、
何万キロも離れた衛星からすれば高々数十センチ程度のことでそ？
しかもクルマなんていつもおなじ方を向いているわけじゃないじゃん。
衛星から見たら1度も違わないわけで・・・。
そんなんで取り付け場所による感度の優劣なんてどれくらい影響あるんだか・・・。
DQNな漏れに解る説明プリーヅ。

>>345

□□□□□□[□□□□□□]＜遠くに行く程捕捉可能範囲は広がる
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□お空□□□□□□□
□□□□□□□A1□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□■■■厨□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□�B□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■�@□□�A□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□■■■■
□□□□□□□□■■■■■■■■■■■■■■■■

この場合、�@�A�Bから見て「厨」を境に見える空の範囲は遙かに違う
たとえば図示の様な場合、衛星A１は�A�Bからは見えるが、�@から
は見えない、相手(衛星)が遠い程見えない上空の面積は広くなる

荒い書き方なんだけど、せっかくだから本家スレにも保存しよ

ＧＰＳ衛星は縦にも飛ぶと思われ

ttp://www.ieice.or.jp/jpn/books/kaishikiji/199912/h111202.html

GPSアンテナ4つぐらい付けたら？

>346
で、その１，２，３の各ケースで捕捉できる衛星の数にはどれくらいの差があって、
その差が制度に与える影響はどの程度？

ＥＴＣスレなのに・・・、と言いつつ絡んでみる。

俺はアルパのナビ使ってて自分で取り付けしたんだけど、
取説には、具体的に何処に付けろとは文字表記されてなかった。
しかし、ダッシュ左端に取り付けるような説明図はあったので、
それに従ってダッシュ左端に付けてある。
衛星の数は常に６〜８個程度は補足してるよ。

いろは坂のような九十九折りの道だと、
自車位置が「どこいくねん？」ってことも稀にあったけど、
２年前の５月１日からＳＡ解除されたこともあって、現在はまったく問題無し。

ちなみに、ＶＩＣＳビーコンとＥＴＣユニットはダッシュセンター。

まー要するにGPS南とアンテナ車体右ってのは感度に対して然程影響ないってことね。

それよか、最近GPSの精度が上がってからは、たとえ数十センチでも道路中央に
近い位置で車両検出できた方が、マプマッチング上都合がいい・・・と。

今頃、放送用衛星とカンチガイしてるんじゃないかって言いにくいなぁ…

>>334
分離型でフロントの真ん中って、ミラー裏じゃなくダッシュボードって事ですね？

戸塚の料金所で間違えてＥＴＣ専用レーンで料金払おうとしてバーをへし折る夢を見た…鬱

だいぶ小さくなりましたね
三菱かパナの分離型買おうと思ってます。

>>351
そーそー右にしときゃ建造物妨害は避けられるから間違いない

>>353
漏れはミラー裏に設置してるよ、ダッシュの上がゴテゴテなんて
みっともないじゃん、額にトクホン張って歩いてる様な物
GPSアンテナでさえダッシュの「中」に設置しなおそうと思ってる
（GPSデムパはアルミ薄２枚でくるんでも透過するし）

結局GPSアンテナの右設置優位論は
Evidenceなしっつーことで。
だいたいスレ違いの話題で延々
sageないで逝く奴のほうがｲﾀｲ...
本家スレでも相手されてないし
>>352 にはﾜﾗﾀ

>>353
そーですよ

「ＥＴＣ前納割引」の導入について

　現在、全国６８１箇所の料金所でサービスを行っているＥＴＣ
（ノンストップ自動料金支払いシステム）については、普及促進を
目的として、本年７月１９日の開始を目途に「ＥＴＣ前納割引」を
導入するべく、必要な手続きに着手することとなりましたのでお知
らせ致します。

1.概要
　料金の前払いを行った方がＥＴＣを利用して対象となる有料道路を
利用した場合、割引を行う。ＥＴＣの普及促進及び利用の定着を図る
ことを目的とするもの。

2.割引率
前払金→利用可能額【割引率】
１０,０００円→１０,５００円【４．８％】
５０,０００円→５８,０００円【１３．８％】

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/06/060424_.html

ハイカと同じか。
セコイなぁ。

>>360
例の登録割引も加算可能なら、かなり安くなるんじゃないの？
ABで同時にカードも作れば、６割引か？（上限はあるけどね）

カーナビ接続のETCってやはり各メーカー別なの？
共通なの？コネクタとか仕様とか。

>>362
保証はないだろうけど、デンソーのOEMは多そうだよ

カーナビとの連動、どこのメーカーでも共通にしてほしいね。
ETCはパナだけど、ナビはカロがいいな〜と思ってる。

ＥＴＣにもっと割引制度導入して欲しい。
定期や回数券みたいな割引やマイレージがたまるクーポンやってほしい。

カルソニックの車載機つけました。
東名東京インターは、115km/hで通過出来ました。

366>俺８０Kで通過したけど、１１５KでもOKなんだ・・・・

非常に基本的な質問！
　前を感度が異常に悪い車が居て(車載器の感度･設置状況による)後に感度が
　非常に良い車が居たときの対策ってどうなってんの？

>>366
おいおい！俺の車はパナの分離型で東名東京インターで８０Kmぎりぎりだったぞ！
ちなみに一緒につるんでいたポルシェの友人も後ろから来て、あぶねー俺、９０ｋｍで
当たるかと思ったよ！って言ってた。そいつはALPAIN製だよ！

>>369
俺もパナの分離型だけど１１０ＫｍＯＫだよ！！
ぎりぎりと言う意味では８０Ｋｍも１１０Ｋｍも同じ位
最初はびびりました。
保証は出来ないけどまだいけるとおもうよ！！

>>369
×ALPAIN
○ALPINE

今以上に普及すれば、通過速度を競う人が増えて…

そのうち、本線やインター出入口にさりげなく付くようになって
だれも気にしなくなる
↑
遠い未来のお話？

>>372
オービス設置すりゃいいだけじゃん

>>374
既に設置が検討されてるそうですので気をつけましょう。
法定40kmなので70Km以上は免停ですね。

みんなすごいね。ぼくはHHDナビと連動のカロッツエリアです。
いつも80kですが、100kでは心臓バクバクいいます。
115kは試したくもありません。
最近三京、首都高に20k以下にするように注意を促す看板が出てきましたね。
試すなら今のうちかも。

横横六ツ川にて70km/h進入したところ
バーに激突、強行突破になってしまいました
車載器側は利用可能になっていたのに...

あんまり速いと反応しないように
設定を変えはじめてるのか？

↑車は無傷でしょ？あのバー弱そうだよね。
折れはいつもハイスピードでつっこむのですが、普通車レーンから出てきた
車が一番怖い。
今日から、少しゆっくり入ろうかな・・・。

パナＥＴＣの旧型使ってるんだけど、出口で通信エラーになりました。

入り口はＯＫだったんですが、
カードに入ったＩＣの情報が入っていなかったみたいです。
このような現象があった方いますか？
これで２回目です。
これって、つける場所が悪いんでしょうか？

嗚呼、やってしまいました。
110〜120位のハイスピードで進入したのですが、開く途中のバーに激突して
しまいました。
入り口の情報はエラーだったようで、出口でも思いっきり激突しました。
ごめんなさい。
今度からゆっくり入ります・・・・。

>>378
目立った傷はつかないですけど白い跡が残りました
軽くこすれば落ちる程度のものですけど

一般レーンから出てくる車の把握には
やっぱり気を使いますね〜

料金所のすぐ先にPAや出口があるときは、いきなりハンドル切るからね。
特に、土日は慣れないドライバーもいるので注意が必要かと。

なんかさ、旅の情緒ってなくなるよな・・急ぎの首都高なら便利なんだけどさ〜。
びゅ〜〜〜んってさ。
券を渡してさ
「え？どこからですか？へぇ〜そりゃご苦労さんですね〜どの位かかりました？」
「あとちょっとですから、お気をつけて〜」とかよかったんだけどね。
深夜、遠出から帰ってきたときなんかひと時の安堵。
昔の改札もよかったなぁ。っていうか時代全体がおおらかだったな。

第三京浜の東京玉川右から２番目のゲート、この間開かなくて
突っ込みそうになったZO。(汗

いかにも「ETC！！」っていうあの機械どうにかならないかな？
ビーコン受信機、GPSみんな一つにまとめれ。ごちゃごちゃうざい。

panaのがいい

>>376
通報しますた

料金所に白バイがいるのに気づかずにいつものように80Kmで通過したら、
一瞬赤等を点けられました。
これからは40Km以下で通過しなければいけないみたい。

>>383
同感です。
私は料金所の人に「ご苦労様」と一声かけたりして
383のような会話するけど、
今じゃあまりドライバーの人達は声をかけないのかな？

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015831103/387２チャンネルだよ？何言っても良いんでしょ？

１２０キロで通過してバーを折るのが趣味です

↑ホントにやってんのかYO!
折れはあんな怖い思いはもう２度と御免だ。
さっき、第三の>>384のゲートくぐる時は、屁タレの２０km/h通過だYO!
バーが当る瞬間の音「バコーン」と、バーがいつまでも開かない光景が
何度も夢に出てきた・・・。

>>391えらい
本当ならまさに男だ

て言うか、請求きたらコエエよ。
「バー代」一式。

車高の低いやつでくぐろう

>>395
確かにスーパーセヴンなら可能か。

カンガルーバーならぬETCバー装着。

公団から電話来るかとオモテたけど、平気みたいだな。
高速一回分多田かな？

さー、規制ラッシュ狙ってETC見せつけに行こうかな・・・。って出口でいきなりはまりそう！

ど真ん中に設置してほしい。端っこだとしばらく渋滞にはまるから。

左端をETC専用にしてほしい。
混んでくると普通の人は右に並ぶことが多くて右端に並べない。

混むのが嫌で２泊でGW前半旅行に行って来た、今年は
結構道路空いてるね・・
たださっき新座料金所で引っかかったYO!
平常時は最も右もETCレーンなのだが、下り線ゲートを流
用したため、ETCレーンより右に普通４車線が作られてた。
数分付き合わされたけど、モーセの十戒状態の中を進めた。
隣り合う２車線供にETCにすれば、十戒の道がよりはっきり
して、通過しやすいかも
>>400
そういう場合は車半分さらに右に出ます。さらにスモール点
灯！、異様さに気づいて道を開けてくれますよ、車種にもよ
るかもしれません

料金がとか費用がとか


料金所をスピード上げて通過すればただじゃん。

>>403
料金所ってビデオ撮ってるのにか？

今日、高速使ったけど、料金所に結構並んでたな。
そーゆーときに通過するのは気持ちいいね。

でも、通信エラーでバーが開かなかったら恥ずかしいかも。

>>383,389
胴衣。
俺はレシート貰うときに「どーもー」って言うくらいなんだが、それがないだけでも
ちと寂しさを感じてる。昨日初めて共用レーンを通ったが、おっちゃんが手を挙げて
くれるのが妙にうれしかったＹＯ。
たまにはカード抜いて一般ゲートもいいかもな。

>>402
今度試してみます。
せっかく十戒状態で気持ちよく加速中、車載機もつけてない車がＥＴＣレーン
に入ってオロオロ・・・。邪魔だゴルァ！
おい、ステップワゴンのおっさん、あんただよ！
だーれも並んでないんだから、気づけよ。
土日祝日は危険だ。

今日。中央八王子下り、俺を含めて前４台が同時並んでETC入った。
何か、ETCの台数だーいぶ増えてきてないか？←たまたまなのかな？

ちなみに今ＥＴＣは取り付け費込みでいくらかかるの？

>408
1日1,400台の割合で増えていってるからね。
しかも右肩上がり。

みんな、ＥＴＣゲート通過時は徐行しないと危険だぞ。
俺は今まで７〜８０キロ位で一般レーンの車をぶっちぎりながら通過してたが
この前、一般レーンの車が急ハンドルを切ってこちらにぶつかって来た。
右前ドアから後ドアにかけて大破し向こうの車は９０度向きを変えて右に吹っ飛んだよ。
それからというもの、徐行で通過し一般レーンから加速して来る車には先に行かせて
やるようにしてる。

>401
現在、左端はバイクが通過するレーンとして一般に認知されてるから、
実現は難しいだろうね・・・。
でも、ＥＴＣ搭載車と一般車との料金所での速度差を考えると、
ＥＴＣレーンが左端っていうのはベストかも。

ああ、又今日も京都東I.CはETC/一般。。。。。。
日本で一番遅れてる都道府県…それは京都

【ETC/一般】【ETC/一般】←道路公団よ。これだけはヤメロ。
【　ETC　 】【ETC/一般】←これ作らないと普及しないＹＯ．
>>413
その気持ちわかる。前の車が一万だしてお釣りもらいながら
料金所のオヤジに道聞いてる時って・・・
なんの為に車載機を取り付けたのか分からなくなるよな。

まさか俺の書き込み信じてる奴いないよね？
１２０キロという微妙な数字がリアリティあったかな・・

★高速道のＥＴＣレーン、賛否両論で公団も頭抱える★

高速道路の料金所を現金などの支払いなしで通過できる「ノンストップ自動料金
支払いシステム（ＥＴＣ）」のレーン設置を巡り、日本道路公団などが頭を抱えて
いる。ＥＴＣ利用のドライバーから「専用レーンが少なすぎる。一般車との併用
レーンに並ぶのでは、ＥＴＣの意味がない」との抗議が相次ぐ一方、一般車からは
「専用レーンは渋滞を悪化させるだけ。廃止せよ」との要請が来ているからだ。
板挟み状態の公団では、時間帯によって専用・併用を切り替えるなど、対応に
追われている。

ＥＴＣ利用者からは「せっかく高い車載器を買ったのに、なぜ専用レーンがない
（少ない）のか」と怒りの声が殺到している。一方、ＥＴＣを使っていない
ドライバーからは「ほとんど利用者がいないＥＴＣ専用レーンは必要ない」と
いった声が多い。

http://www.yomiuri.co.jp/00/20020430i402.htm

>>402

ＥＴＣ専用レーンが表示と違い、中央よりだった理由がﾜｶﾀ。

漏れは、十戒レーンを通過するとき念のため
ヘッドライトを点灯したよ。

>416
「悔しかったらETCつけろ」と言いたくても言えない公団の気持ちを察する…

休日毎に付けようかな・・・　って人が増えて
GW等の長期休暇毎に・・・　付けてやるって人が増えて
日本人は労働階級でもプライド高いから
ある時点から急激に普及が広まる
車載機が１．５万前後になる秋からが本番か？

>>419

そうだ。
ＧＷこそ、ドーンと十戒レーンを設けて、
ＥＴＣ搭載車は、大渋滞の中で
｢神」（ただし貧乏神の場合もありうる）
とＥＴＣを侮る消費者に強烈にアピールできるではないか。

選ばし車が十戒レーン（もっと電飾も派手に）を猛然と突っ走るのは、
ＥＴＣ非搭載の悔しさを植え付けるのに宣伝として最高の場となりうるだろう。

ニュー速＋板にスレッドが立った。

【社会】ETCはやっぱり「逝ってよし」？
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1020122230/

>>415

趣味かどうかはともかく、１２０なら限界ラインに近いけどセーフのはず

１０Ｍ位の磯竿の先端に分離型付けて突っ込めば
いいんでないの？
却って、高速で突っ込まないと、しまっちゃったりして・・

まぁ、要不要をアンケート取れば「不要」が当たり前に
なっちゃうだろうな　（持ってない奴多いから当然）

十戒の道が長ければ長い程快感で良いよね

箱乗りでピースしながら通過する珍走が出れば
一気に普及と見る！

【投票】高速道のETC（ノンストップ自動料金支払いシステム）を利用していますか？
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_and_road_conditions/

みんなで投票しよう

>>424
ＹＡＨＯＯの投票だと実体の数倍やる気がありそうですね
（世代隔差も結構ありそうだ）

大阪の某料金所で、２つあるゲートのうち１つは閉めて
１つは「ETC/一般」になってた。最悪。

徐行したほうが。。。。。
表示板ではＥＴＣがＯＫなのにブース内の
運用設定を間違えて一般車両しか通れない設定になってたら
バー開かないよ。

>>426
首都高はそんなのばっかだよ！
気持ちは良くわかる。

あのさ、年間一人１０００円位払ってさ、ただにしてよ。
そしたらゲートなんていらんしさ、待ち渋滞なんてないよ。
アウトバーンみたいさ。

>>429
もう、アホかとバカかと・・・(略)
年間千円なんて安過ぎるっての
DQNで高速が動かなくなるっつの
土日会員１０万位
平日会員５０万位なら、それでもいいや
(まだ安いか？貧乏人が乗らなくなって空くぞ？)

一番ムカつくのは、阪神高速神戸線の尼崎料金所！！
日曜の朝、10程の料金所の内、【　ETC　 】【ETC/一般】が
一つずつある中で、しょっちゅう【ETC】を閉めてやがる。
訳わからん！！
なんで、車載機つけてる車が、わざわざ列にならばな
あかんねん！！

>>431
いつまで経っても普及しない少数派の辛いとこやね。

【ETC】専用レーンの呼び出しに対応する、余剰のおっちゃんがおらへんからやね。

昨日、近所の第三京浜行ったんです。第三京浜。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで動かないんです。
で、よく見たらなんか料金所で、ETC/一般、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ETC/一般レーンに普段通らない車で並んでんじゃねーよ、ボケが。
ETC/一般だよ、ETC/一般。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でETC/一般か。おめでてーな。
よーしパパ、ハイカで払っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、1000円のハイカやるからそのレーン空けろと。
第三京浜ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣の車線に並んで走ってる奴といつ事故が起きてもおかしくない、
割込むか割込まれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと料金所通過出来るかと思ったら、隣車線の奴が、クレカ出して「別納で」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、クレカ出して「別納」なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、クレカ出して「別納で」、だ。
お前は本当にクレカで払いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、クレカって言いたいだけちゃうんかと。
第三京浜通の俺から言わせてもらえば今、第三京浜通の間での最新流行はやっぱり、
ETC専用レーン、これだね。
ETC & HDDナビ & VICS & 電波・光ビーコン。これが通の標準装備。
ETCってのは車載器買う為に人より多く金払ってる。そん代わり割引率も少なめ。これ。
で、それにHDDナビ & VICS & 電波・光ビーコン。これ最強。
しかしこれらを着けると次から車上荒らしに狙われるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、現金で払ってなさいってこった。

>>434
あなたはカルシュームが不足です。

>>434はよっぽど無理して買ったんだな。みっともない。
首都高湾岸も三京も混んでくるといつもETC/一般レーンになる。
混んでいるときはあきらめて一番左が比較的早い。
あなたのいうアホとあなたみたいな間抜は一番右でいらいらしている。
いくら怒ったところで、怒った分だけ無駄なエネルギーを消費し惨めなだけ。
毎日使っていれば怒るのが馬鹿馬鹿しくなってくるよ。

そうだよ、ETC受信機レンタルにすればいいんだよ。年間1000円くらいで。

>>435
>>436

ネタにマジレス、カコワルイ(w

まだ吉野家ネタって使ってる奴いるんだ・・・

>439
それにマジレス付ける奴もいるしなぁ・・・
ネオ麦２周年だが、あれもかなり風化が進んでいる。

結局ETCの通過速度は通常何キロ？
法定は40K
公団推奨20K以下
最高115K
設計では60Kらしい
120Kは可能だが試した人はまだいない。

海外では無償かレンタルなのに、こんな高い金払ってつけてるのは日本ぐらいだ。

兎に角、読み方は「イーテック」

１３０キロで通過したことある
フロントウインドの直前でサッとバーが開いたよ
死ぬかとおもた

本線上に設置されるアンテナは180キロまで仕様で対応してるから
料金所アンテナも事実上それに近い速度まで対応しているのでは？
ただし、バーの開閉という物理上制限がある。

一応使用上は80キロという事になってるけど。

使用→仕様　ね。

横浜みなとみらいの料金所のおっちゃん
料金所突破じゃね〜よ！
叫ぶな馬鹿

昨日、近所の東名高速に行ったんです。東名高速。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで動かないんです。
で、よく見たらなんか料金所で、ETC専用、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ETC専用レーンに通れもしない車で突っ込むんじゃねーよ、ボケが。
ETC専用だよ、ETC専用。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でETC専用か。おめでてーな。
よーしパパ、Suikaで払っちゃうぞー、タッチ・アンド・ゴー!!とか言ってるの。
でもって、制御棒に激突後、インターホン押してるの。もう見てらんない。
お前らな、500円のテレカやるからそのレーン空けろと。
第三京浜ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ETC積んでる奴と、積んでない奴とで、いつ喧嘩が起きてもおかしくない、
ブロックするかブロックされるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと料金所通過出来るかと思ったら、直前走ってる奴が、ETC専用レーンに誤進入して
「このレーン、壊れてます」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、「このレーン壊れてます」なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、「このレーン壊れてます」、だ。
お前の頭は本当壊れてないのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、「このレーン壊れてます」って言いたいだけちゃうんかと。
第三京浜通の俺から言わせてもらえば今、第三京浜通の間での最新流行はやっぱり、
一般レーン、これだね。
ナポレックスの小銭入れ、小銭しか入ってない財布、これが通の標準装備。
ナポレックスの小銭入れは夏場、両面テープがすぐ剥がれ落ちる。そん代わりダイクマでも売ってる。これ。
で、それに小銭しか入ってない財布。これ最強。
しかしこれらを持ってると次からDQN貧乏人としか思われない危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ETCレーンで120km/hオーバーでも狙ってなさいってこった。

急いで改変したらミスだらけ。鬱氏

ETCの入り口のゲートの長さと出口のゲートの長さ違うのって気のせい？

　　　　　　　＜───────＞

　　　　　　　＞───────＜

age

ETC使ってみたいんだけど・・・
カードがブラックなんで無理なんだよね（−−；
カードがブラックで使えない人や持ちたくない人用のETCカード（矛盾してるなぁ（−−；）
があればねぇ・・・俺もハイテク化できるのに（笑）

>>453
前納も考えてるらしいから、方法はあるんじゃない？
って、ブラックになんか載るなっちゅ〜の

プリペイド式のETCが出ると残高不足でバーに衝突が増えそうな予感。

＞＞４５４
載るなっちゅーの　っていわれても載っちゃったつーの（笑）
名前売れちゃって困るわほんと（馬鹿・爆）
(＼Y/) ===☆ だっちゅうの光線（笑）

>>434>>438>>448>>449
マジで一人でネタ作りすぎ・・・。

>>456
ブラックから消す方法があるぞWEBから探すべし
（裏技でもなんでもない方法で可能だと思ったYO！）

他社に跨って数百万借金ありーの不払いもまだありーの裁判になったのもありーの
なんで（笑）
消す方法あるのか・・・・調べてみようかな（笑）

いや、そこまでなら車売って借金に回せよ…

http://ime.nu/www.hitachi.co.jp/Div/omika/hyoron_06/hyoron0608.htm
80Km対応らしいからETC通過速度は80Kmでいいんでないの。
でも130Km通過は無理でしょ。
直線250Km以上出す勇気有るけど120Km出す勇気無いな。

>>461
なんか急に現実に戻された感じ。
でも、確かにここのスレはそれだった・・・。

今湾岸下りを走ったけど、料金所混んでました。
やっぱり混んでる時は一番左が早いですね。
三京も湾岸もETCの車すごい増えているのでびっくり。
とてもスピードは出せる状況では無いです。

「減速不要のETC「100km/hで通過!」---三菱が開発、でもね」
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0319/02min_nh9999_02.html

age

そろそろラ○オライフが、無料乗りの方法見つけて
急速に普及すると思われ

>466
三才にはもうETCに対応する人・物・金・技術はありません。

昨日、東関東でETC120Kmで通過出来た。

　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　 ,――――-ミ
　/　／　／　　＼ |
　|　/ ,（･）（･) |
　 (6　　　 つ　　|
　 |　　　　＿＿_ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　 /＿＿/ ／　 ＜　そんなわけねえだろ！
／|　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

混んでいる時は一番左をETC専用にすべきだ。

今日も【　ETC　】閉まってやがった・・・。
鬱だ。

今日仕事だったんだけど、ETC車が平日より多い。
装着率が個人>>>>法人なので当たり前なんだろうけど、
漏れの眼には新鮮に映った。

>>471
単に車が多いだけちゃうんかと(以下略

>>472
いやいや、京葉とか平日でも混んでるよ。
普段は先行車がいないか、稀にいても一台くらいなんだけど、
今日は先行車が数台いた。

>>473
なんか中国思い出したよ

>>69 に書いてあるようにETCで入って
出口ではハイカで支払いってできるんですか？

ETCで入ったらクレジットカードによる
決済しか出来ないって言われたのですが...

>>475
できないよ。

>>475
ちょっと関係ないが前に一度、料金所でハイカがちょうどなくなって、
たまたま現金持ってなかったんで残りをクレジットカードで払おうとしたら、
機械が対応してないからダメって言われたことあります。

料金所のおじさんが立て替えてくれたけど。てゆうか変な制限つけるな＞JH

昨日の深夜に首都高（霞ヶ関）から入ったけど、2個ある入り口の2個共【ETC/一般】】【ETC/一般】だった。
せめて夜中で空いてるんだから、１個専用にするべきだよね・・・。

検札所ってはじめて通った。知らなかった。
ナビで「まもなく○○○です」なんってるのかわからなかったけど
検札所だｘった
関係ないのでさげ

東名の東京IC先の料金所通過速度30km/hでした。鬱．．．。用賀料金所。混んでもねえクセにETC専用レーンねえぞゴルァー

本日午後２時頃、千葉県内某インターチェンジにて。
いつもならＥＴＣ専用のレーンが、
今日に限ってＥＴＣ／一般の共用レーンだった。
車載器無しの車が前を走ってて共用レーンに入ったりすると、
何の為のＥＴＣなのかと考えちゃうね・・・。

ETCって小型車、中型車、大型車の区別どうしてるの？

>>482
ETCを買うときに、車載機に車検証の内容を
書き込むから判別出来るのだ

ＥＴＣがフロントは、かっこわるいよー
後ろのﾎﾞｰﾄﾞの上では動作しないのかなー

非装着車の皆さん、ＥＴＣ専用レーンで係員呼び出して、現金払いをお薦め。
装着車をシャットアウト出来るよ〜。
・・・恥ずかしいけど。

>>485
間違って専用レーンに入っちゃったら、
ブースのオヤジに激しく怒られたYO!
「一般ブースがあるぢゃないか！」ってね。

>>478>>480>>481
この期間は、非装着の車両が料金所渋滞で並びながら、
JHに「【ETC】レーン開けろゴルァ！」と電話しまくるので
やむをえず十戒を解いているようです。
並んでいる横をぶっ飛んでいく装着車に悔しい思いをしてる人達の
必死の抵抗なのです。
昨日俺も、セビルに散々煽られて、しょうがないから抜かせてやったんだけど、
料金所で【一般】に並んだ・・・。その横を悠然と十戒レーンに入る俺。
そしたら、付いて来ちゃったよ、その馬鹿。
当然バーは開かず。係員呼んだのだろうね。
そういう奴が電話してると思われ。

>>467
キャー！　GW期間はサンデードライバーばっかで、まじで危ないよね！

ETC装着車のスリップに入り見事ダーターでゲート通過！

この「イモムシ作戦」４台までは楽勝、現在７台に挑戦中

これネタじゃないぞ

一般が空き空きなのに、わざわざ一般／ETCの列に
入って小銭で一枚、一枚払うのが趣味です。

今日ETC付けて初めてゲートくぐったんだけど、慣れてないからとても40km/h以上の速度で通過できんぞ。

>>490
それ良いなぁ。
明日から可能な限りそうするよ。

ETC専用レーンのみ空き空きの場合、
わざと間違って入いるのが好きです。

阪神高速の一部？の料金所では、左右開閉式のバーではなく、
横一本の長い踏み切りのようなバーが開閉しています。
あれだともし激突した場合心配です。
誰か横一本の長いバーに激突した方おられますか？
結構バーが長い割には機敏で驚きますよ。

あとETCを利用しての感想ですけど、おもしろいおもちゃです。
いつも60~70Km/hで通過してスリルを楽しんでいるのですけど、
このスピードで通過して分岐を間違えたことが2回ほど。
かっこよく決めたつもりがハザードを出してバックする羽目に。
初めての場所では、標識を判断する時間がない！！！

>>493
そこまでして、ETCに特別な感情を抱いてるとしたら。
新規カードが作れない・車はレンタカーしか乗れない・ETC車載器買えない・低収入DQN
そんなオーラがにじみでてくるのですが・・・

ガハハハ！　カード差し忘れてETC突破しちゃったぞ！
（３０K位かな？）
車にキズは付いてないし、直ぐに止まって邪魔になら
ない所に寄せて、支払ったけど「ホンマびっくりしたわ」
上下に通常は開閉するタイプらしいんだけど、当たった
瞬間前に開いた様だ！　カメラが光ったから突破対策
も出来てるんだろうね

>>489
＞これネタじゃないぞ
ネタだろ？　ETC車の後続の４台がタダ乗りしようと
急にシンクロ出来るはずがなかろう？

>>497
機械に一台だと誤認させる為に、極限まで前車とくっ付いて走行すれば
可能かも。
バー式のコインパーキングの出口は、これで出られますが。
あの速度域では難しいだろうな。よってネタ。

日本道路公団分の割引額早くも全額使い切ってしまった。鬱だ．．．

>>478
霞ヶ関は基本的に一般／ＥＴＣです（笑）
カード対応レーンのＩＣＣＲで良いのではと思ってしまた〜よ。

そうそう、一本バーの遮断機方式は主に首都高ではＮＥＣが採用
二本の跳ね上げ方式はＪＨでは日立が採用してるよ。
なんか三菱もＥＴＣに参入してるみたいで、とてつもなく妖しげ（笑）

>>４９７
ホントなんだって「イモムシ作戦」
今まで１０回ぐらいやってるけど、失敗したのは１回のみ！

>>４９８
意外に大丈夫だ
経験上車間が１．５ｍ以内ならまずオーケーのようだ
理屈はわからん

　　　　　

>>501
４台とも知り合いで、テールツーノーズで
同期取ってやったとでも言うのか？
知らない同士ならまず無理だろう？

たまたま先頭がETC不慣れな奴でブレーキ
踏まれたら玉突き衝突じゃん

>>503
先頭の奴以外はもちろん知り合い同士

＞ブレーキ踏まれたら玉突き衝突じゃん
そう、踏まれたら玉突き衝突だ

パナの車載機ってエンストする度に
「カードが残っています」
ってうざい！

>>505
エンストしなければいい。

>>504
時速何キロぐらいでやるの？

>>507
先頭のETC車次第だけど、ほぼ３０キロくらい

ちなみに「イモムシ作戦」かけ出しの頃
あのバーに激突したことあるけど、車には全く傷つかなかった
素材は発泡スチロールか何かか？

「イモムシ作戦」とかいって数千円けちって捕まって犯罪者になりたいのかい？
まあネタだろけど

「イモムシ作戦」面白そうだな
友達とまずは２台で試してみる

バーの素材って、あれ突破防止で鋼鉄製じゃないの？

やばい
IDで自作自演がばれた

お前なにげに面白いな｡ﾜﾗﾀよ。

なんで？

後で料金請求来るよ。
自作自演は見なかった事にしておこう（ｗ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、高速道路に乗ったんです。高速に。
そしたらなんか渋滞で車がめちゃくちゃいっぱいで進まないんです。
で、ラジオつけたらなんか交通情報やってて、６０ｋｍ渋滞、とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ＧＷ如きで普段乗ってない高速に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
たかが連休でだよ、連休。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でおでかけか。おめでてーな。
よーしパパ、ハイカ使っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、電車賃やるからその車降りろと。
料金所ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
少しでも車間を空ければ隣の車にいつ前に入りこまれてもおかしくない、
事故るか事故らないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと進んだかと思ったら、前の車が、ＥＴＣレーンに誤進入したんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、現金払いなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、１万円から、だ。
お前は本当に現金払ってまで高速を走りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、スピード狂って言いたいだけちゃうんかと。
高速通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、ETC搭載車にもかかわらず、ETCカードを使って有人ゲートで支払う。 これだね。

しかしこの乗り方をするとＥＴＣメリットが何にもない、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、マリオカートでもやってなさいってこった。

あ！ＩＥ４だ！

今日はGW最終日で関越新座でごぼう抜き！！
最高に気分が良かった。

あそこは混んでたね

TVの夕方のニュースで、新座の料金所ヘリで中継してたんだけど。
リポーターが、十戒レーンの事をぼろくそに言ってたね。
利用者が居ないのに、無駄なレーンが云々・・・

千葉ちゃんage

>520
誤爆してしまった…

専用レーンは待つ事無くアッと言う間に通過して行くだけなので、
短時間で専用レーンだけ見てるとお寒いけど、
思ってるより通過してるよ。
昨日、一般レーンで渋滞に嵌りながら見ていて感じたよ。
ついでに欲しくなったので隣の妻に聞こうとしたら、
「無駄な高いタイヤ(アルミの事)買うぐらいなら、あー言うの付けてよ･･･」
と言われて、何も言えませんでした。。

>>519
ｱﾌｫだよな。通過は一瞬だし、普通のレーンと違って待ち行列がないんだから
そのくらい分かりそうなもんだけどな。

付けてる人と付けてない人で意見がこうも違うのかね。

>>519

基本的に多数派だから、普及率が５０％を超えると
「専用線、もっと増やせ！！」とか
言っているんじゃないの。

この前、交信がエラーにすらならないでゲートは閉じたまま・・・
ＥＴＣのメーカーに今日問い合わせたら、たまに公団の方の
装置の電源を切ってあることが有るらしい。
（特に夜中の交通量が少ないとき）

>>526
ありえない

どうしても必要なら閉鎖して電源切るだろ？

通信エラーでゲートが開かないで、バーの前で止まるんだったら、
ゲートに突っ込んであとでカード渡したほうが恥ずかしくないような気が
するんだけど・・・
あんなところで、止まってるとすっごく恥ずかしいですね。

前に、バックするなと書かれていたのに、公団の人に「バックしてもう一回通ってください」
といわれて、３回ぐらいやっても失敗して、あげくのはてに一般ゲートに入らされた。
あれほど恥ずかしい思いをしたのは初めてでした。
あのとき、ゲートに突っ込んだほうが良かったと思いました。
こういう経験した人いますか？

>>528
俺は今のところ無い。　しかし、最近５０Km以下にしないと開かなくなった。
あぶないから道路公団が反応を遅くしてるみたいだ。

１日４回４ヶ月間使っているけどエラーは１回も無い。三京はいまだに８０Km通過で大丈夫だけど、最近混んでて１００Km以上の挑戦無理だ。

>>529
あれ？やっぱ反応遅くなった？
クルマ代替したからだとｵﾓﾃﾀﾖｰ。

今月に入ってからラリアット2回も食らった...

通信エラーの出る機種を書こう

前にバーを突破時壊しましたが、>>529の言うように、反応が少し
遅くなったなとは思う。
以前の100km/h超のスピードでは、通過は難しいかも。
今は70〜80km/hに落として通過しています。
ところで、首都高〜神奈川線関係のバーって損傷激しいですよね。
あのバー見ると萎える・・・

ETCって「その他の車」が通るところかと思ったよ。

>>534
上手い。

ETCを新車に付け替えて、駄目もとで再サインアップせずに高速に乗ったら
問題なく開いた。車種情報とか登録してあると思ったんだが、
どう考えても何万台のデータベースから検索して比較するのは無理だと
思ったから試してみた。もしや車種情報はETC機本体に記録されているだけ？？

最近はナンバー読みとり式も導入されはじめたらしい。
誰か開かなかった人っているかな？

ネタだよね？車両情報と違う車で通過して得ると後で照合されて警告行くよ？

っていうか有料道路って、いずれはただになるのが前提でしょ。
それなのにお金取ることにお金や神経使ってどうすんのよって思うが。
渋滞解消には、いかに有料道路をなくして料金所を減らすかが効果的なのに。

>538
無料の有料道路(?)も混んでますが何か？

っていうかそんなこと誰もが百も承知だよ。

>>539
それって自然渋滞じゃん。ETCとか料金所とは別問題。
ETCはあくまで料金支払い時の手間を省くためのものでしょ。

>>537
後で来たって意味ないでしょ？
盗まれたら使われ放題じゃん

>>540
たぶん俺らが死ぬ頃になっても有料だよ

>>538

無料化の前にＥＴＣの車載機の方が先に逝く

「有料道路」とは実は固有名詞なので、道路の名称から外すことは永遠にできません。