整備□□　メカニックの部屋 PART2　□□整備　

＞９５１
３０までなら何とかなるでしょ〜
早いとこ転職しましょう
手が汚いと風俗のネ〜チャンにも嫌われますよ

３０過ぎたらもう手遅れか？
とっくに過ぎちゃってるよ（ｗ
設備投資もしてるし（もちろん借金）いまさら後には引けんのだよ。

風俗ねーちゃんに嫌われるのかぁ・・・・悩むなぁ。

風俗ねｰちゃんに嫌われても、素人ねｰちゃんに好かれてるからいいや
でも、みんな石鹸なに使ってる？
俺はシトラスクリーンと軽石
それとハンドクリームをまめにくらわしてる

とりあえず、ラッキーボーイ。
その後、台所洗剤＋爪ブラシ。
やっぱり油汚れには台所洗剤でしょ〜〜。

俺はやっぱりピンクのしっとりした顆粒。
一般的な工業石鹸ね。
完璧を目指す時は灯油で磨いてその後工業石鹸で軽くすすぎ（匂い落とし）その後劇的に荒れているから保湿クリーム。

ハンドクリームは先に塗っておくと汚れが付きにくい
ような気がする。
朝イチ仕事の前にハンドクリーム塗って
後は手を洗うたびに塗りこむ。
仕上げはウチに帰って風呂場で「つめっこブラシ」だね。

悲しいとき〜
廃油受ける缶の中にドレンボルト落とした時〜！！
悲しいとき〜
しかも高速ぶっ飛ばして帰ってきた大型で急ぎの客だったとき〜

＞９５８
悲しいね。とくに後者のほう。
しかも、そんなのにかぎって、全オイルだったりする。

もう、こんな時間だよ・・・。
寝よ。

その上エンジンの下の方に横向きにオイルフィルターが付いていてそれを変えろといわれた時は悲しい。

PU11のオイルエレメント交換を待ちで作業。
無茶言うなや〜！！

頼むからディーラーが連休はいる前に修理しといてよ・・・
今まで来た依頼（過去）
・マフラー折れ→針金でつって補修バンドで仮接続。でも排気漏れバンバン
・個人タクシーのドア開かず→無理
・ストリップ劇場の宣伝カーのオーバーヒート→サーモスタット抜いてやった。

今年はどうなることやら・・・

ひと昔前のいすゞに付いてたパーシャルエレメントがいやだったなぁ。
そのままじゃ入らない車とかあったし。

アーク溶接をなめてたよ、半自動は簡単だったのでアークもチョロいとおもてたけど
溶接できないよ・・・正直アークをなめててすまんかった・・・・・

アークで薄板（２ｍｍ程度）溶接、できるようになるまで３年かかったよ

630 ： ◆R5fZcq3w ：02/04/29 15:40 ID:GosQfMBM

他のヨタすれでも奥田のおっさんをヨイショしてるのを見ると反吐が
出そうになるよ。豊田佐吉は偉人だとおもってるが、奥田はどこが
歴史に残る価値のあるやつなんだろうと思うからね．
ただたんに好きキライの問題だよ。
人間である以上、誰かには好かれ、誰かには嫌われる．それだけのことだよ。
経営者として優れていようがどうしようが奥田のおっさんは嫌い。
ダイハツ頑張れ。<<本音

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019178538/l50

質問です。　　まったく同じ車でオートマとマニュアル車の直線だけの勝負を
するとして、運転は最高の技術を持つドライバーがするなら用意スタートでフル
加速したあとどういう結果になるんでしょうか？
友達がオートマが絶対に勝つと言うんですが私はマニュアルの方が有利なのでは
と思うのですが。

A/Tじゃないの？
そんな気がする。最終的にはギア比できまるよ。たぶん。

ＡＴだとロックアップが掛かるまでの回転ロスが問題あるように思うが。
トルコンＡＴじゃあなくてドラッグレースで使っているやつなら...

単純に考えると
スタートダッシュはＭＴ有利
ストレートになればＡＴ有利だと思う。

でもプロドライバーの運転の仕方とか
車重とか>>969さんの言ってるギアとかも関係するから一概には・・・。

距離は関係ないの？
関係ないなら、燃費がいい方。

ギヤ比とEGの特性もあると思う

>>968
もの凄いｽﾚ違いやな・・・
ﾊﾞｲｸ板だけど、ここの店長さんに聞いてみれば。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013885932/
ｽﾚ閉鎖まで時間ないからお早めにね。

一般に市販されてる車のことなんでギア比なんかはマニュアル車のほうが
加速で有利な設定になってるじゃないんですか？0−100ｍくらいの話で

スレ違いをおゆるしください。

うちの会社近くの製造業の工場。連休中はズゥーーと休みの所が・・・
漏れは、今日は１０時出勤ガンバッテきまーーす

連休中は部品の配送が止まっているから車検も出来ね〜

点検だしたら、整備ノートにはサイドブレーキ調整したことに
なってたんだけど、全くしてなかった。
ﾃﾞｰﾗｰは信用できないから自分でやりたいんだけど、
ｶﾛｰﾗってサイドブレーキのカバー開ければできる？
詳しいやり方教えて！

トヨタだから多分それで正解じゃあないのかな？
シューの調整もしてないのかも。
どっちも簡単だけど、点検の時はあまり手を出さないね（手抜き）

>978
だったら、ｸﾚｰﾑで戻せばいいじゃん。

>>978
それは引き代が変わってないからしてないと思ったわけ？
調整は引き代？それともﾄﾞﾗﾑとｼｭｰの隙間？

>>968
腕の良いプロがやればMTが勝つ。
強烈な半クラッチスタートでその代わりクラッチはボロボロになる。
ATはごく標準的なプログラミングしかしてない。
日常使用ではATが疲れないだけでも有利。

ちと、みなさんに質問。
車種はランチア・デルタ16V　平成２年登録。
加速時の異音についてです。
アクセルをじわじわ踏み込みながらの加速、速度は40km/hあたりから。
ミッションは1速は加速が早すぎてでないんだけど、2速以上はどこに入ってても出現。
音質はおもちゃのモーターとかがへたった時にでる、ビィーって音に近い感じなんだけど
音量はかなり大きい。
音源はエンジンルーム辺りの比較的車室に近いところから出てる感じ。
再現性は、その加速度の条件があえば必ずでます。

自分としては怪しいと思うのは、まず音質からするとベアリング系かと。
ただ、音質、音量からすると、オイルに浸ってるようなミッションケース内とかでは
なさそう。
次に吸気系も怪しげ。
何度か試乗して思ったんだけど、音の出現がアクセルの操作に対してかなりシビア。
確認はしてないけど、マニホールド負圧が０前後で出てるような感じ。

こんな症状、国産、外車にかかわらず経験した方いませんか？
いまいち絞り込めません。

>983 ごめんネ　ここは質問板じゃないのYO 　>1をみてネ
ここはメカニックが、マターリ話すとこなんだ

このあいだ、久しぶりにシックネスゲージ出したら、さびてた。鬱だ

シックネスゲージかポイント車がめっきり減ったから出番が殆ど無いね。
バルブのクリアランスも油圧が殆どだし、エンジンＯＨはリビルト品と交換してしまうし。

>>984
983は素人？
メカニックだとしたら質問ＯＫ？
整備情報ということで。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020228855/
PART2ざんす。

↑PART3の間違いです。
すいません。

>>983
とりあえず、ポイントみがけ。

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ｽﾏﾝね。
今日も働いてるメカ。
こうゆう症状、見た事ないから、誰か情報ないかと思って
ｶｷｺしてみたんですけどね。

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