ストーリアってどうよ？

語ってくれ。あのかっこよくないとこが好きだ。

ニィィィィィィィィィィィィゲトォォォォォ！！

ストーリア星人さんいいですねぇ。
MCさんしていかめしくなっちゃいましたけど。

ところでストーリアさんスレッドはこちらになってますよん。
語ってくださいませ。

ストーリア、デュエットMCに関する件 その２
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012828571/l50

ご参考さん。

>>7
うんこ漏らしちゃだめだめさん

今日は舌に下がったスレッドが軒並み消されてるな・・・。
寂しいよ。

あ、ホントだ。消えてますね。
ごめんなさい。

MC前の奴って新車で買える？
×４買いたいYO

スレッド落ちるの速すぎ…

X4ゼロヨンタイムノーマルで16秒38。
これって速いほう？

>>9
グランツーリスモ？

最近、よく見るようになったなぁ。
若い人はほとんどいないけど。

俺は若い人だが欲しいぞ。
マイチェン前の奴がいい。ホスイ

マイチェン前は、新車じゃ手に入らないよ。
中古、中古。

>>1
１Ｌ？がいいの？、１．３Ｌ？

X４がほすいんですよ。中古で探してみようかなあ？

中古のＸ４すでにいじられてることがほとんどだよ。
それでもイイ？

それって戻せない範囲でってこと？
まあ多少いじって有るくらいならいいんだけど・・
足回りとか。競技ベースだもんねえ。

1300ccのストーリアもX4並に速いよ。X4に比べて低速トルクあるし楽だしな。
120馬力で800kgってのはビンビンに熱いぜ！

そうか、じゃあ検討してみるよ。
燃費はどのくらい？
普通も町海苔として。

あの妙な可愛さがすきですなぁ
あと、ライトのかたちも
走っている姿はあまり見たことないけど。。。

X4とか言ってるのにいきなり町のりで燃費かよ、萎え。

かっこよくなくていい！
カワイげ、愛嬌のある車であればなぁ・・・
先代萌・・

>>20
だって普段も乗るからさ。
俺が聞きたいのはビッツみたいに走るか？
てことじゃなくてＦＤみたいに食わないか？
ってことだよ。

>>1
X4がどんな車かわかってないな。Googleで調べてみ？普段乗るならやめとけよ。

>>3
そのスレは倉庫に逝ったよ・・・。

クロスフォーはエアコン搭載激不可車にて街乗り不可の超スパルタンマシーン。

エアコンレスは覚悟の上だい。
厳しい条件を覚悟の上でものりたいんだYＯ。

１．３ＬもＸ４もそれほど燃費は悪くないと思うけど。
少なくとも１０km／Lを切ることは無いと思うよ。
漏れは１．３乗りでＸ４は知らんけど。

調べてみたんだけど、いまはクロス４はエアコンオプションで
つけれるみたいだよ。ストーリアが近くなったぜ。うれしい

トヨタの４ＷＤでＭＴ設定があるグレードの豊富な車という先入観は駄目ですか。

4月の生産が最終という噂アリ
9月からの新排気ガス規制を仏血義理なのは確実だし
ソースがたしかならもしあっても生産は後2回が良いところだろうね

Ｘ４はエアコン付けられるし燃費もけっこういいよ。街乗りで１０〜１３ｋｍ／ｌ
ぐらいだと思う。前乗ってた車が８〜９ｋｍ／ｌだったけどそれより格段にイイから。
街乗りも全然いけるから心配するな。

ただ中古は滅多にでないと思うのでＭＣ前を買うのは厳しいかも。現行型はまだ受注
してると思うけど買うなら急いだ方がいいよ。

>1
実車だYO!（ソースは某雑誌記事）
グランツーリスモだと確か17秒後半。

漏れはＸ４より２ストディーゼルツインチャージャーのやつが欲しい。

http://nagoyatv.com/donki/data/990210/img/d03.jpg
ヌートリアですが、なにか？

>>30
そうか・・もしかしたら買えないかも。
来年から車を全く使わないところに進路が決まってるからなあ。
下手すると五年後くらいになるよ。
そのころにはなくなってるかもな（笑）

ストーリアいい車だと思うよ。オデッセイを買えない人が妥協して買う、
というところに悲哀を感じるが・・・
まぁエアクリ変えて、ローダウンして、マフラー変えてるアフォもいるが・・・

>>35
そうなの？オデッセイと全然違うじゃん。
ちなみに俺は脚だけは変えたい。
硬いほうが良いから。
まあ買えればだが・・・

>>9
ところでそれは大阪ナンバーの広報車（？）のデータでしょうか？
だとしたらその数字はあまりあてにならないと思う。
というのもそのＸ４はかなり酷使されてた上インプレを見ても明らか
にどこかがおかしいと思われる部分がいくつもあったから。
おそらくＩＣパイプに穴が開いてたりしたんじゃないかな？
確か８６のゼロヨンタイムがそんなもんだと思ったけど明らかにＸ４
の方が速いよ。（ノーマルに限るけど）

>>35
それはストリ･････(略

>>31
つーかさ、グランツーリスモのストーリアX4、ありゃ偽物だ。
レッドゾーン7200からなのは1300だ。X4は8500。

>>38
ま、間違えた・・・
ゴメン逝ってくるよ・・・
て優香、ストーリア、ステージア、ストリームて紛らわしいんじゃ！！！

>>39
ゲームより実物のほうがキテルってのはスゴイな・・・
ステージ１ターボ+レーシングインタークーラー＝実車ってとこかな？

頼むからゲームと本物を一緒にしないでくれ。。。

ストーリアってそんなに回るの？
見た目で判断できないね。
やっぱ高回転からドカーンとくる？
見た目もあいまって普段は頼りない印象だが
ひとたび牙をむくと・・
ってのがいい。ギャップが魅力だと思う。
ところでマイチェン後のやつは見た目はごつくなったけど
せいのうはどうなったん？

「本革シート冷たい・・ヒーター付けて」って買った知り合いが
言ってたよ・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/03/04 01:20 ID:wlCDujtB
今日Ｘ４運転させてﾓﾗﾀﾖ！
エンジンレスポンス良すぎ！９０００回転までビンビン回る。（１万ぐらいまで回りそう）
とにかくおもしろいおもしろい。エンジン音、ギアの回る音、アクセルオフした時のプシュ
ルル〜って音（何の音？）、タービン音なんかも凄かった。
でも音さえ我慢すれば日常生活でもけっこう使えそうだったよ。クラッチも重くなかったし。

ブースト２キロ以上逝ってたけど大丈夫かねw

>>45いいナーほしい。
ＭＣシタ後にはクロスフォーでないの？

出てるよ＜マイチェン後のストーリア
4月生産分で生産終了って言われてるやつね
パワーウインドー搭載のラリーベース車（ｗ

四月生産分までってことはそな後は再生産も無し？
なんか新しいキョウギベース車両は出さないのかなあ？
惜しいものをなくしたよ・・・

　スポーティーモデル狙ってる人へ。
やっぱりクロスフォーがスパルタンさでは有名だけど、１，３Lの
奴も侮れないよ♪　　

　ツインカムバルタイ猿人で、８０００近くまで一気に吹け上がり
回るし、トルクもある。　５０００超えたくらいから、ボー！！って
おとから「キャーーン！！」って甲高い音が聞こえて総会。

猿人をガンガンまわして楽しむのなら、ＮＡの１，３Ｌも捨て
がたいとおもうよ。　ドッカンターボの快感か、ＮＡのフィー
リングかが迷うところ。
　そうだな、ただ、ジムカーナだったら１，３Ｌの方がクロス
フォーより扱いやすいかもよ。　

　★　以前、近くのサーキットで、シビックＲを後ろから追いま
　　　わしていた１，３Ｌツーリングがいて萌えた。ドライバーの
腕もいいんだろうけど、上級クラスを、後ろから突っついてプレッ
シャーを与えることに快感を得る人はいいかもね♪

なるほど。確かにイイ。
安定性はどうですか？
クロスフォーよりは振り回しやすいんだよね？
エンジンじゃない本体のほかの違いはどんなもんなんでしょう？
剛性とか重量とかは。
質問ばかりで申し訳ありません。

ボディ自体はあんまり変わらないんだけど、一番気がかりなのは
クロスフォーはもちろん、１．３Ｌ（ＭＴ）も中古市場ではめったに
お目に掛かれないんだよね（´д｀）　


以前名古屋で一台ツーリングがあったが、入荷したら直ぐに売約された
んだってさ。ﾎｽｨ。　　あ、桃ステアリングもついてて、スポーティーさ
は良いよ。

ためしにここで検索して味噌。
ttp://goo-net.com/used/search/name_1.html

>>1お前ナア、ちっとはダイハツのHP見に行ったりヤフーのカタログ検索しろよ。
なんでもかんでも教えてもらおうって根性うぜーよ。

>>51
ありがとうございます。
>>52
言うと思ったぜこのボケ。
俺が聞きたいのはてめえみたいな口だけ野郎と違って
実際に見た人の感想を聞きたいの。わかる？
いろんなＨＰも見たし大体のことはわかってる。
いろんな人の意見・感想を知って自分の主観に
固まるのを防ぎたいわけよ。
あんたは免許取るのに努力しろよ、何回落ちたんだ？んん？

まぁまぁﾏﾀｰﾘ
ここからけっこうストーリアの製品出るよ
ttp://www.dsport-web.com/home.html

まぁまぁヽ(´ー`)ノ

にしろ,>>1氏は、ﾇｰﾄﾘｱ購入計画なんだよね？
クロスフォーはもちろんだけど、１，３Ｌも絶対イイよ。　
皆ﾇｰﾄﾘｱなんて、ご婦人の買い物車だと思ってるからね(笑)

ツーリングの実物を見るチャンスがあったら、是非見て
みてください！　あのほんわかしたﾇｰﾄﾘｱのイメージそのまま
で、エアロもスモークガラスも、何もかも新鮮な幹事が
するはず！　　

俺が知っている限り、１，３Ｌだった一番イイ猿人だと思うし。
１，３Ｌの癖に廃屋ガソリン推奨ですし♪

>>53
これだから厨房は・・・
自分の中に評価軸が無いのが痛いよな。GT2ってか？煽りだけは一人前なんだな（ｗ
ちなみにX4も1.3も乗ったし試乗もしたが、こういうひねくれた輩には乗って
ほしくないもんだ。

>>54.>>55
スマソ。つぃかっとなってしまった・・
反省します。

ｵﾏﾁｶﾈ　ﾇｰﾄﾘｱ
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&q=%83k%81%5B%83g%83%8A%83A

>>52
反省してます。質問バッカしていたのは
スレを盛り上がらせたかったからです。
知らないわけじゃないので・・・
大人気ないことをしました申し訳ない。

むぅ・・この2chでそんなに素直に謝られるとは。こっちも煽り返してスマヌ。

>>57

まぁまぁ、色々な情報をｹﾞｯﾄできるというのは、２ｃｈの良いところ
でもあるし、アンタみたいに経験者がプレビュー語るのは、皆にとって
良いことだからな。　カタログやメーカー出版物では分からない
所も語ることが出来る。　　

でも、Ｘ４もツーリングも乗ったことあるってたいしたもんだな♪
ツーリング乗ってる人は結構少ない。　クロスフォーも少ない。
あんた幸運な人だよ。　ジムカ競技出場してる？

いんや、X4は知り合いが買ったんで運転させてもらった。まだ下ろしたて
だったけど。ツーリングはダイハツに試乗に行った。わざわざ遠くから
もって来てくれたのは好感持てたけど、残念ながらATしかなかった。

その時の比較で言うと・・
X4はバンバン回るし楽しいんだが、ブーストかかってない時は結構タルイ。
サーキットとかでコーナーごとにギアがわかる場合は速いけど街中とか
山道だと結構難しいと思った。パーシャルから踏み込んだときのトルクの
出方というか。あと軽量化してるせいか結構うるさい。
エンジン音と室内にかかなり篭った。

1・3はトルクもあるしアクセル踏んだ時のレスポンスは最高。1300cc
エンジン速いと思った。俺の腕だと1300ccの方が速く走れるだろうなー。
ただシャシーとかサスが完全にエンジンに負けてるから怖いの何のって。
エンジン音もなかなか勇ましい。

こんなところか？個人的な意見だけど、悪路やドリフトするならX4。町のり
サーキットなら1300ccかな。どっちにしても内装や質感ってのは最低レベル
だし足とかブレーキに手を入れないと怖い。素材としては秀逸だと思う。

参考になるね(ﾟ∀ﾟ)

2chで謝られて動揺したせいか、文章めちゃくちゃだ。
適度に解釈して読んでおくれ。

１．３リッター試乗したけどなめてかかったら予想外にパワフルだった。
久々に小排気量スポーツを堪能した。
でもボディーは結構剛性感あるなと思ったが、足が変に硬くて落ち着きが
全く無い。エンジンだけでしゃばってる気がした。

ダイハツのサービスも、「この猿人（１，３Ｌの廃屋の方）は、
ウチとしては出来すぎ」って言ったそうな。　

旧ストーリアはどうやら買えないみたいですね。
新しいほうのクロスフォーも限定だし俺が買う
ことはできないだろう。
ということで新しいほうのツーリングを目指すよ。
まあ金が今は全く無いんだが・・
ところでツーリングにも４区と２区があるけど、
どっちがいいの？
やっぱ四区のほうが信頼性あるかな？
乗りつぶすまでがんがん乗るんでスキーとか
もいくかもしれない。
後はちょっとやんちゃするから気持ちよく
動くほうが良いんだけど・・

俺は２区の方が好きだな。軽いし。　
確かに雪道は４区の方が有利だけど、北海道の人は
２区でも平気に走ってるよ。ちょっと気を使って走ってる
けどさ。

このたびは、ダイハツホームページにお問い合わせいただき、ありがとうございました。

「ストーリアX4のご注文について」

現在はまだ注文を受付けております。
しかし限定生産のため、台数に限りがございます。
お早めにお近くの販売会社へお問い合わせくださいませ。
尚、予約完了の際は何卒ご了承ください。

「８月からの排ガス規制のに対して」

お客様の期待を裏切ることがないよう鋭意努力をしております。
しばらくお待ちください。

>>70
ま、まさか……新A規定に合わせてさらに排気量アップした
X4が出るのか？……出たらいいなぁ……

ﾇｰﾄﾘｱ ﾜﾗﾀ

１．３Ｌ ＭＴ根気よく探せば見つかるかもね。
俺も２ヶ月くらい中古車情報誌よんで
一都二県離れたダイハツで見つけた(w
しかも走行距離１０ｋｍで価格が７０万。
ほぼ新車だよね。それとも巻き戻してるのか？
試乗車かと持ったら、前オーナーの人は一般人だった。
ラッキーだと思ってその場で決めた。

X4は絶対消えないでほしい。
新車で欲しい車がなくなってしまう。
どれもこれも、でかくて重い車やワゴンばかりでウンザリだ。

全くだね。今の車は軽でもストーリアより重いし
値段もあんまりかわんないもんね。
ほしいなー。新車で良いから買いたい。

（・∀・）ｲｲ!ねぇ、現在コンパクト唯一の熱い車だし。
新しくて、剛性があって、パワーがある。うらやますぃ・・・
ただ聞いた話でスマソが、エンジンがドライバー側にあるせいだかで
左コーナーが弱いと事務仮名屋さんに聞いたよ。
なんでも、頑張りすぎると転ぶかも、と言う事だが・・・

こ、転ぶの？まだ滑ったほうがましだね。
まあ俺はそんな走りしないから良いや（笑）

GA2乗りﾊｹｰﾝ
ストーリア（・∀・）ｲｲ!よね。シティが昇天したらストーリア乗ろうかと
画策中。

ストーリアスレ、いつの間にかまた復活してたんですね。
でもあいかわらずX4の話題が多くてうれしい限りです。（笑

顔つきが嫌いでなければ新車購入をお勧め。
旧型のX4はもちろんのこと、1.3でもほぼ買えないですからね。

なんか良くわからんが、ダイハツがモータースポーツに力を入れて、
新ブランド作ったとか何とか。
その第１弾がＦＦストーリア用のＬＳＤとか。
ＰＤ誌に出てたな。

ダイハツはジュニアＷＲＣに参戦しる！

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011245.html
1.3ツーリングのインプレ

おおっ、２ｃｈにストーリアスレなんか立ってたんだね。
嬉しいよ。
とりあえず、ＭＣ前の１．３に乗ってるよ。
うまく言えないけど、見た目以上に走る車だと思う。
ただ、やっぱり買い物車のイメージが強いのかなぁ・・・・？
職場の人間にはよく馬鹿にされるような気がする。
Ｘ４も乗ったことあるけど、ありゃぁ１．３とは全くの別物（当たり前か）だ。

オーナーﾊｹｰﾝ。
オーナー的にX4と1.3はどう違うの？

ストーリアのパトカー見た。
ファニーでいいかんじだった。

しかし、MC後は無理に高級感を演出してる感じでちょっとやだね。

>>84
うーん、うまく言えないけど根本的に別物。
そもそも乗ってるエンジン違うしね。
あと、乗ったＸ４はバリバリの競技車なので、やっぱり根本的に違う。
１．３はあくまで“街乗り車”で、Ｘ４はあくまで“競技の為のベース車両”
だって事かな？？
スマソ。為にならないコメントで・・・・。
内装も全然違うし♪

>>85
つまり、ＭＣ後ストーリアはトヨタの意向を全面的に出したものだと思われ。

羊の皮を被った狼ストーリアX4！

GSに行く度、
「レギュラー？」
［ハイオク!］
というやりとりをオーナーの人はやってるんだな〜。

Ｘ４ほしいなぁ。
レカロＳＰを二脚入れて、
ステッピングモーター式の10,000rpmのタコメーターと、
2.5Kのブーストメーター追加して、
ディスチャージのバルブを入れて、
夢が膨らみますなぁ。

そういえば今月のオプションにX4の写真送ってるのがいたな〜。

>>87
だいたいいつも同じ場所行くから、店員のローテにもよるけど
ハイオクのところへ誘導されるようになった。
時々店員が他の店員にハイオクのところへ誘導するように
指示してるのを見るのがおもしろいｗ

age

1.3にｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ組めばｻｰｷｯﾄだとX4より速いと思うな

今の、ストーリアって、どうも
「羊の革をかぶった『ヤギ』」みたいで、萎え・・・

warata

１．３ＬとＸ４はステージによっては、どっちも強力だろうね。
トップスピードはクロスフォーで、常にブースト掛かるステージ
であれば速いけど、ジムカは不利かも。　反対にジムカとか山だ
ったらＮＡで、ビャンビャン回す１，３Ｌの方が使いやすいだろ
うね♪

＞現行型はヤギ

　藁田(ﾟ∀ﾟ)

>>95
コースにもよるけど、山じゃX4の圧勝だって。
なんてったって、トラクションのかかりがまったく別物だから。
ジムカは確かに1.3有利。
X4は、４駆の構造上サイドターンが非常にやりにくい。
それ以前に低速トルクが辛すぎ。

密かに２駆化して、ジムカ最速を目論んでたりする人間もいるけど。（笑

>>96
でも、使いやすいのは間違いなくNAの方だと思う。
正直、Ｘ４登りでパワーバンド維持するのつらいよ。
NA乗ったことないから正しい評価じゃないと思うけど。

netaganaiage

ジムカなら、断然１．３の方が有利かと
思いきや、ダイハツが主催している
「ダイハツチャレンジカップ」というジムカーナの大会では、
圧倒的にＸ４の方が入賞者多い。
まぁ、Ｘ４乗ってる人はいじってる人多いからね。
出場資格“ダイハツ車であれば何でも”というダイチャレでは、
１．３で出る人はノーマルの人が多いし。
真面目に、１．３で車作りしたら状況は変わるかもしれない。

>>99
1.3ストはパーツが絶望的に無いみたい。
マーチに「むーぶ」ってマジックで書いてダイチャレ出場は無理かね。

>>100
とりあえず、今年から「D-SPORT」という
ダイハツ車専用のパーツ屋さんが出来たので、
その辺は幾分かマシになっていくと思う。
あ、ガイシュツだったっけ？？
あと、ダイチャレはあくまで“お祭り”的意味合いが多いので、
ノーマルでＯＫ！！

あと、何故に「マーチ」で「むーぶ」？？
せめて、「ストーリア」と書いて欲しいぜ。
あ、でも出場は出来んけど・・・・。

>>101
D-SPORTは期待だね。FF用LSDも出る（出た？）みたいだし。
シティの跡継ぎがほとんどいない以上これから開発も
進むだろうしね。

>96

漏れも1.3乗りでX4に乗せてもらったことがあるが、
FF1.3じゃトラクション抜けまくるので踏みたくても踏めないシーンで
ガンガン加速させられるＸ４に感激した。

D-SPORTのLSDには結構期待してる。

>100

ダイハツ謹製のデュエットでも参加不可なダイハツ祭りだから、、、

１，３Ｌの４区だったらどうなんだろう、クロスフォーと一緒
でトラクション抜けずにしっかり地面を蹴っ飛ばすんでしょ？
クロスフォーのサスペンション移植できるらしいジャン。

どっちも面白そう♪

>>105
1.3の４駆にはLSDが入ってなかったはず

>>106
俺１．ＯＬの４区だけど、ＬＳＤ入ってるよ。1.3Lにも入ってるのでは。

>>107

1.0Ｌにしても1.3Ｌにしても、ＬＳＤは入ってないはずだが・・・
ひょっとして後付け？

X4ハケーン。

http://homepage2.nifty.com/eagle-sagami/syousai-base17.htm

>>106
４駆って普通デフはフロント、リア、センターとあるけど、
どれの事言ってんだろう

>>110
ストーリアの四駆は、センターデフないです。
ビスカスで前輪滑ったときだけ直結する、いわゆるスタンバイ四駆ですな。
ちなみに、Ｘ４はフロント・リアにＬＳＤが入ってます。

普通のストーリア用のＬＳＤって、Ｄ−ＳＰＯＲＴＳのＦＦ用しか聞いたことないないんで、４駆で後付けは考えられない。
107氏は、なにか誤解してるんじゃ・・・

X4の型番ゲット〜！（笑
>111
今まで知りませんでした。（汗
わたしはLSDの入った車ってこれが初めてなんですけど
効きとしては強い方なんでしょうか。

ま、１，３Ｌはドライバーの腕の見せ所が多いってことなのかな。
あまりシステムに頼らないと言うか・・・。

　この前前期型デュエットの１，３Ｌツーリング（大阪発動機呼び名）
見ました。　結構カッコイイですね♪　

ターマックだったら、四駆よりＦＦの方が有利なんじゃない？

>>114
ラリーでターマックFFが速いのは最低重量の問題があるからだと思われ。
ツーリングFFとX4なら重量大差ないので一概に有利とは言えないと思われ。

>>111
最初から前後ついてるのか。凄いねX4。

>>115
ＦＦツーリングのクーラー・パワステはずしたら何キロくらい軽量化できるかな。
Ｘ４との１０キロ差は確実になくなるんじゃない

ツーリングは快適装備満載だからね。　

>>117-118
そうやって考えるとうちのX4太りすぎだな。
1DINカーステにレカロセミバケにエアコンパワステ４スピーカー……

>>119
ウチなんかサブウーハーまで…
しかし、ある程度改造ヶ所羅列するだけで、オーナー特定できちゃったりして。
X4オーナーの１割以上は知り合いだし。（笑

>>112
ツルシではそんなに強い方ではないと思うよ。
もしビスカスがノーマルならさらに効きを実感できないんじゃないかな。
でも実は十分効いてると思う。
あまり上げない方が良いとの紅白模様方面からのアドバイスもあり。

ちなみに１シーズンラリーに使ったあと、
ミッション開けたついでにＦデフのイニシャルを測ってみたら
だいたい４�`くらいだった。
８�`に上げて戻した。･･･ああっ、後ろＯＨしてないよ（；´Д｀）

X4買おうと思ってるけど、乗り心地はどの程度？
ランエボ級、タイプR級？
近い車を教えて。

>>122
エボは乗ったこと無いんですが、インテRみたいにはゴツゴツしません。
かなりしなやかで、動きの抑えはしっかり効いてる感じ。
攻めてくと、ちょっと不満が残るレベルかも。
DRS、金色、青色に交換しちゃうオーナーも多いです。

ちなみに、乗り心地以上に心配しなきゃいけないことが山ほどあるんで、
あまり気にしなくても大丈夫です。（笑

>>122
インテ、ランエボは乗ったこと無いですけど、ノーマルだと突き上げは結構あります。
あと、一応強化品ってことにはなってたはずですけど、ノーマルサスだと意外と
ロールは大きめです。個人的に安定してるとは思うけど、結構簡単にインリフト
している模様。
ただ、>>123にある通り、サスの味付けよりも別の問題がいろいろとありますので。
特に、騒音関係が人によっては結構きついかも。４５００−５０００回転くらいで
エンジン音が非常にこもったりとかいろいろあるので。

がんばれage!

うおっ！
ストーリア愛好会閉鎖だって。(泣
漏れココ見てX4買ったのに……

>>121
必要にして充分って、効きじゃないかな？
もうちょっと強くてもいいかなって思うときもあるけど、
街乗りメインにしてくなら絶妙のセッティングだと思う。

ところで、ウチのLSDはまったくバキバキ言わないんだけど、
他でもそんなモン？
ミッションオイルは日産純正を入れてますが。（笑

>>127
日産純正ってLSD入りもOKなの？
普通はLSD入れると、ノーマルのミッションオイルは使えないと思うが。

>>128
スカイラインに使う、LSD入り前提のヤツなんで問題ないと思います。
リアデフはLSD専用のヤツを使ってますが。

ディーラーに言わせると、ミッションオイルは普通のでも問題ないらしいです。
つか、純正は普通のヤツらしいし。（笑

真夜中あげ！

関係者がいるようなので一度聞いてみたかったことを少々。

ﾀﾞｲﾁｬﾚｽﾄｰﾘｱ系BBSに出没してはうちで商品買ってくださいみたいな事を書いてる
ショップ経営者がおるがあいつは何者なのだ？
一度頭に来て宣伝するなと書こうと思ったこともあるが
人の掲示板で荒れるような書き込みするのは何なのでやめたがね。
Ｍって人の事じゃないよ一応。
ｳｻﾞｲと思ってるのが俺だけじゃないことを祈る（ｗ

age

age

ストーリア愛好会閉鎖（´Д｀；）
ディーラーとのトラブルか〜　Ｘ４は納車までかなり時間かかるんだね（藁

Ｘ４あと各県割り当て数台だってよ
ディーラーに今年の次回生産は無いって通達あったってさ

>>131
何がいいたい？
Ａさんの事か？

　X4乗った事あるけど、あんま速くナカタヨ。
ボディ剛性なくて、グニャグニャしてるし、
ブースト掛かっても「こんなもんかなあ」ってかんじ、
やっぱり、ボディは大きくても所詮ミラ、
　所詮はダート競技のSUZUKI WORKS Rへの対策車、
ミラX4ではどうにもならず、作ったクルマ、
なんか質感が無く、ブーストアップした軽程度、
　このクルマに乗り出し180マソ出すなら、
スターレットグランツァVかアルトワークスかヴィヴィオの
中古買って、いじっくった方が賢いかと思われ、

180だったらセルシオの中古も変えるぞ！！



















だからなんだよ。

>>136
実際、間違った事は言ってないよな。(笑)
君はそうすれ。

漏れはしないがね。賢くないから。

あ、一言だけ言わせて貰えば、ボディー剛性はそう捨てたもんでもないよ。
グニャグニャ感じるのはタイヤのせいでない？
少なくても捻れてルームランプが点くような事はないぞ。(笑)

>>136
賢いとか賢くないなんて関係ないんだよ、この車にゃ。
デッカイミラターボってとこも魅力って感じだがね。

>>137
セル塩買うような見栄っ張りはこの車は買わないだろ。

煽りすら来ないスレに出張ご苦労

>>140
137はそれを皮肉った自虐カキコだろ。
漏れはそう取ったが。

しかし、荒らしっぽいカキコってのも、ストーリア関連スレで始めてみたYO。
地道な布教活動の甲斐があったってもんだ。(笑)

タイヤや足周りは社外品の仕様。
ウマく説明できないが、コーナー進入時の挙動が不安っていうか
安心感が少ない気がする、動剛性って言うのかなあ？
ボディがようかんみたいに捩じれてる気がする。
煽りとかそんなんじゃなくて、あくまで私の印象、
ただ、願いが、操作系やフィールがもうチョット
洗練されればイイクルマになるはず。
僕の印象は「ホモロゲだからに甘え過ぎ」。

ムーヴやYRVにも言える事だが、「何かが足りない」
仕事柄、いろんなクルマを触ったが、
もっと、開発時に作り込んで発売した方が？
ってクルマが見受けられる。惜しい。

素性の悪いクルマはどれだけいじっても
ごまかし切れない部分があると思う。
持ち味もむろん大事だが、

賢い、賢くないで火ダルマになったが、（冷汗）
「こんなもんにこんなに払うなんて」という訳では無い
誤解を生んだ事を謝罪する。匿名メディアだけど
謝るべき事は謝る。すみませんでした。

X2が出たらほしいな（自爆）

>>142=136
真面目にかえすところなのかどうか迷いましたが少しだけ。
136さんの言ってることももっともですが、「何かが足りない」のを
含めてその車を好きになった人がいることも考えてください。
私はＸ４のフィールも挙動も大好きですよ。
つまんない話でスマヌ

>>142
どうやら「素」みたいなんで、一言だけ。
「何故火ダルマになったのか、もうちょっとよく考えた方がイイよ。」
136の文章で「誤解」と言い切るのは、社会じゃ通用しません。

>>136

ストーリアX4はレース用のベース車。
自分で『所詮はダート競技のSUZUKI WORKS Rへの対策車』と
認識があるのでしょ？ その通りですよ。

それ以上でもそれ以下でもありません。アルト ワークスに勝て
る車が、レギュレーション上必要なのです。オレはあまりカッコ
悪いから好きではないのだが…

あ〜説教くせえ。親父丸出しジャン。(鬱

実際のとこ、スポーツカー逆風のこの時代に、こんな「お馬鹿な」車に乗れるだけで満足。
むしろ、荒削りで出来が悪いぐらいのとこが愛おしい。
正直、他人に言わせれば欠陥車。
だが、それがいい。

X4乗りって、バイク乗りや旧車乗りに近いのかもね。

世の中、正しいことが楽しいとはかぎらんからなぁ。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないんだけどさ。
このあいだ、大森界隈を歩いてたんです。大森界隈。
そしたらなんか池上通りをパンダ走ってたんです。パンダ。
嘘だぁ、と思って良く見たらストーリアのパトカーでしたよいえすみませんね勘違いで。

ダイハツ車って全部どっかに欠陥があって
それを修正して乗るのが楽しいからコアな人が多いんだと思いますが？
ミラターボに100万突っ込んだとか普通信じられないですからね。
ドレスアプ除く

そういや車体剛性ってワークスRの方が酷いと思うぞ
ノーマルサスででも後ろがねじれてるのが分かるくらい柔らかい
CR系よりはず〜〜っとマシやが車体重いね
エンジン軽いからミラとかVIVIOより数値上は軽く見えるけど

つか、600台そこそこしか作ってない車にそんなに金掛けられないって。
Bカーの時代じゃないんだから。
事実、X4は現状でも立派に成績残した訳だし。

過去形で語らねばならんのが辛いとこだがな。

136さんの職業が気になる・・

ひとつ不安があるのだが、次期ストーリアはやはり
全高が上がり重心も高くなるのだろうか？

>>152
(　´�D｀)ﾉ<トヨタのデゥエットが新しくなってるれすけど、
　　　　　　あれと同じになるのれすかね？

>153
もうなってる
つーかあれはマイナーチェンジしただけだよ

>153
おお、窓際ﾊﾝだ。貴方のナイスなボケは好きだぞ。
意味無いのでsage

深夜に保全あげ

結構盛り上がってるage

sageても保守

保守あげ

新型が街にあふれて参りました。。。
デュエット９割だが。

県警が一部でデュエットを使ってんだけど、これってここだけ？

>>160
新型ストーリアはX4しか見たこと無い罠。

ミニパトでストーリア使ってたぞ、神奈川県警。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾍﾞﾝﾂのSｸﾗｽみたいになったな

age

age

警視庁もあるモナ。

消防庁もあってほしいモナ。

age

トヨタの中古店にﾃﾞｭｴｯﾄがあったので始めて乗ってみた。
運転したわけではないので走りは分からないが、とりあえず窮屈すぎない？
俺1760mmなんだけどﾁﾄ無理。残念ながら候補から外しました。

横幅は？
>>170

ズングリムックリ

実家帰る途中で旧X4ﾊｹｰﾝ（・∀・）

…これって買えって事か？

>170
わたしは逆に天井が高くて違和感がありましたけどね。
でもフルバケ入れたら座面が上がって窮屈に感じます。
ちなみに身長は180です。
>171
横幅は私的には問題ないと思います。
ただ２リッタークラスとかの車に慣れている人にはちょっと気になるかも。

>170

大変失礼な物言いで恐縮だが、相当に高い座高の人で無いと
天地方向は問題にならないと思うが、、、、

乗り換えたとき、今時の車らしく頭上空間に余裕があることに感心したぐらい。

age

Ｘ４が今の受注分で終わりって話が本当か知ってる方いませんか？？
６月くらいに注文してと思ってたのですが無いなら買えませんよね

170です。
説明が足りなかったね。窮屈に感じたというのは主に運転席のこと。
足元が狭苦しくﾊﾝﾄﾞﾙも妙に近くて、運転動作に支障が出そうだったから。
後席と荷室ｽﾍﾟｰｽにその分を使ったのかなと思ったんだけど。

ま、座高も高いんだけど。（確か940mm）W

>178
足元が狭くてハンドルが近いということは、
ただ単にシートが前に出すぎているだけのような気が･･･

座高が高いと言っているので足は･･･なわけだから(失礼)
シートの可動範囲内で不足ということは無いと思う。

常に４人乗りで、後席にゆとりを取るのが当然
という乗り方をしているのかも知れないが。

新しい、Ｘ４ってカッコ良いね。

>>179
運転席にフルバケ入れて、ちゃんとポジション取ると後席は厳しいかも？
足下はちょっと狭いから、靴とかはちと選ぶ。
ロドスタやスーパー７ほどではないが…
慣れればペダル配置はスンゲー快適だよ。

ハンドルにチルトが付いてないのは不満。
長ボルトにして、ワッシャー入れて調整してます。

>178
確かに足元は最近のリッターカーとしては狭いと感じた。
（購入の際色々なライバル車に試乗してみて感じた）

だからと言ってマーチ、ヴィッツ、フィットみたいに幅広ボディも
コンパクトカーの良さをスポイルするから嬉しくないけど、、、
これらみんなストデュエよりでかい・重い・広いからね。
広さを重視するなら、この３車の方が良い。

折れ(身長178�a)もノーマルシートの時は
狭いと言うか、イスをどう動かしてもポジションが変で腰が痛くなっちまった。
今はフルバケなので改善されましたが。
天井は十分高かったですけどね。
そう、チルト無いのはちょっと不便だな。あ、Ｘ４の話ね。
後席は買った時からとっぱらってたから広いかどうかわかんないや。
２人で乗る限りは必要十分って感じかなあ。

確かにフルバケ入れて座面を下げるとハンドルの位置が苦しくなるんだよね。
他のグレードにはチルト付いてるのかな？
昔ハチロクのGTVにチルト機構を移植してた人がいたけど、ストーリアにも
チルト付いてるならX4に移植できるのではと。

ツーリング購入考えてますが…。
FR-Xも世に出ていたらこのスレ並に語られていたのかなー…
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index2.htm
今でも(　ﾟдﾟ)ホスィ…

>185
このｽﾚ並と言うか普通に語られる車になったと思われ
ほすぃ

オートアスキーでダイハツ“デュエット”と書かれていたYO!

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0325/30nnt_si9999_30.html?sm

これは皮肉なのだろうか……

age

age

sage

仕事関係でネットができない環境にいくことになり巻いた。
これからもヌトーリアを愛してあげてください。
死にゆくものの願いです・・・・・

>>191
ヌートリアに似てるな（w

１の屍を越えていく。

かわいいあのこは〜

ツーリングは見るけど、まだ、同じ色のストーリアにあってない。
赤って売れてないんですかね。

あー、面白い車ですこと

落ちるの早！！ガムバって！
俺は明日出発だから後はホントたのん・・

Ｘ４ほしい。ＨＡ２２Ｓ（最終）売って買おうかってマジ考えて
んだけど。ＨＡ２２Ｓも手放したくないが車庫の関係で無理だ。
Ｌ７０Ｖ、ＣＲ２２Ｓ、ＨＡ２２Ｓって乗ったけどＨＡ２２Ｓが
一番つまらん（っても普通に速い）。Ｌ７０Ｖのイコライザーの
ようなブースト計よかった。リミッターなんてないから１５０は
軽くでてただろう。ＣＲ２２Ｓもドッカンで楽しかった。タコが
１２０００で素敵だった。（スズキばっか乗ってんなっう突っ込
みなしで）

Ｘ４普通に４ドアでお買い物車に使えて、しかもドッカン。たまらん。
俺ドッカン好きなんだな。ＨＡ２２Ｓドッカンじゃないんだもん。

>>1
いまどきネットできない環境っうのはねえだろ。がんばっれ。
１を応援するつもりで書いたんだが、それ以外の割合の方が
デカくなっちまった

>>197
ドッカンターボ好きならＸ４間違いなく気に入ると思われ。
今の形のＸ４は生産中止するみたいなので今が決断の時かと。
でも愛着ある車乗り換えるのって気が引けるよな、確かに。

……ちなみにHA22Sって？型番じゃ分からないです（汗

>>197
応援カキコありがとう！
ネットできない環境というのは、
「設備があっても使用が許可されない状態」
となることです。
ぶっちゃけて、防衛大いくんすよ。
だから、厳しいのでネットができるほど暇がない
ということです。
新入生だし。

>197
わたしもX4買う時に競合した一台です。
コンパクトで四駆でターボという条件に当てはまっていたので。
でもどちらを選んでいたとしても後悔はしていなかったと思います。

ドッカンは一度味わったら病みつきになりますね。（笑
ワークスがドッカンじゃないとはちょっと意外…。

>198
検索くらいしようYO！
ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=HA22S

>>195
かなりレア度高いです。
赤って、後からの追加色じゃなかったっけ？

赤いX4なんていう、激レアなのも見たことありますが。（笑）
漏れも全塗装してぇ。

>>200
申し訳ないです。何で検索思いつかなかったんだろ……寝ぼけてたのか
アルトワークスですね、これも乗ってみたかったな

自分の行動範囲、特に大学にストーリア、デュエット多すぎ。
３０台程度の駐車場に５台いた・・・
それも青いストーリア３台、青いデュエット１台・・・
もうナンバーで区別つけるしかない。

他の駐車場には黄色やら赤やら緑やらベージュ？やら・・・
そんなにお手頃な車なの？
マジ多い

1.3のツーリングホスィ。
X4買うほどの「根性」ないしね。
でも、やっぱ新型の顔は好きじゃない。
Dsportでエアロがあるらしいけど、画像があれば教えてください。

>自分の行動範囲、特に大学にストーリア、デュエット多すぎ。
ダイハツのお膝元の近くですか?
阪大とか?

＞２０４
ぜーんぜん違うよ。
えーっと、南の島・・・？
結構車社会な県です。
電車ないしな。

>>204

ツーリングは、クロスフォーとまた違ったトンガリ具合。
どちらも真面目な走る車。　ツーリングもステージによっては
クロスフォーより走るよ。　

ＮＡ高回転（ツインカム・可変バルタイ）のスムーズなふぃーるを
味わいたかったらツーリングをお勧めする。　ドッカンターボが
すきならクロスフォー。　　

　ただ、クロスフォーより生存数は多いとは言え、ツーリング（ＭＴ）
って中古市場でもめったにお目にかかれない。　

「やっぱ、ホットハッチは赤だろう」とか思って赤買いました。
まっ黄色があったらそっちを買ったかもしれませんけど。

ツーリングってホットハッチですよね？

ちなみにMTです。
MRワゴンなんか良いなと思って「ちょっくら冷やかしてくるか」とスズキに
行ったんですね。で、見積もりとってもらったときに一応下取りってことで
査定をを聞いたら走行7000KMで50万円だって。この間6か月の検査したばかり
なのに．．．．
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>207
残念ながら乗ったことはないが話を聞く限り十分ホットだと思われ

X4の下取りはどんなもんなんだろ？
一度試してみるのも面白いなあ。
「査定表に載ってません。」とか言われたりして。(笑
個人売買なら、かなり人気は高そうだが。

エアクリーナーボックスのサクションパイプが落ちまくるんで、ついに諦めてみた。
いっそ、バンパーに穴開けてアルミパイプひくか。（笑
ついでにナンバー移設して、夏対策だな。

age

ダイチャレ申し込みage

どうやらX4の生産中止が決定した模様です。
ディーラー直だから、まず間違いは無いかと。
MC後はホント激レアになっちゃったもより(合掌

あ〜あ・・
残念age

>210
X4乗ってYRV見に行ったとき、冗談で聞いたら、その通りのこと、言われた
(w

X4、惜しいよね。
ミニインプかプチランエボかのいい車だったよ。
俺敵には２車より好き好き・大好き！

的の間違い、スマン。

http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/EXTERIOR/index.html

age

http://homepage3.nifty.com/NISSAN-FAN/top/sto.jpg

>>221
いいですね、それ。ちょっと切ないですが。

age

…いまさら思い出した。
MC前って、トミーカイラマーチにそ（暗転

どうよ・・・。って書くのは原則禁止って書いてるけど、どうよ

Ｘ４に変わって今度は１．３でホモロゲ取得マシン出してくれないかな？
１．３Ｒ（ラリー）とかいって。（ワラ

１．３ツーリングかＶＳパッケージを中古で買おうと思ってるんですけど、
この車って高速で１００ｋｍぐらいでも安定してレーンチェンジできますか？
今乗ってるの軽自動車なんで高速運転しててすごく不安なんです。

>>227
レーンチェンジに不安はないけど、横風が怖い。
軽くて車高が高いから、風に煽られやすいのは覚悟しといたほうがイイ。

Ｘ４が、東海版カーセンサーに売りに出てたよ！　
１４０万だったと思う。　購入予定している人は見ておけば？

あいも変わらず、ツーリングは出まわってない・・|-`)

>>229
そろそろ、最初期型だと車検だからね。
レギュレーション変更もあって、結構手放す人居るみたいよ。
ツーリングは見ないねえ。

>>228
レスありがとうございます。
レーンチェンジ不安なくできるのですか、横風に関しては今の車がワゴンＲなのでだいぶマシだと思います。
それにしても中古のツーリング少ないですね、今週の関東版のカーセンサーでＡＴの未使用車って言うのが出てましたけど
１２６万……新車って１２３万だったような、東海版のＸ４も新車時より高くありません？
早くもプレミアが付いてるのですかね。

>>231
諸費用、税金をお忘れなく。
新古車なら、値引き入れてそんなモンじゃない？

X4は消耗の度合いを考えると、中古はキツイ物があるなぁ。
プレミアが付くほどの知名度は無いような気もします。(w

>>232
X4の中古ってやっぱりキツイっすかね？
って実はもう契約してしまった・・・
１．２万キロでブースト計以外はノーマルなんだけど、
納車したら速攻で点検したほうがいい個所ってあります？

>>233
油脂類。プラグ。

現行型のツラをどーにかイジれねぇかなぁと、常々思うのですが…（嘆息

>>233
プラグは基本が１万キロ交換なんで、替えた方が良い。
あと、インタークーラーの入り口側のパイプがクリップに当たって穴があきやすい。
クリップの向きと穴あきは要チェック。
タービン直後のパイピングはスッポ抜けやすいんで増し締め。
ほんとは、一度外して脱脂してやるとなお良い。
油脂類は基本なんで省略。

まあ、どんなふうに乗られてたかですな。
12000kってのが結構微妙な数字。(w

Ｘ４はつぶれてあたりまえの使い方してます。
だって競技車両だし。

>>237
正直その通りなんだよね。
壊れたら直せばいいって気分で乗ってるし。
それなりに車に詳しいオーナーが多いのが、救いといや救いか。(w

>>234
エンジン＆ミッションオイルは速攻で交換しようと思っています。
なんでも、ミッションオイルは規定値よりも多めに2リットルくらい入れたほうがイイらしいのですが、普通の入れ方では入らないらしいので近所のディーラーにお願いしてみようかと・・・

>>236
クリップに付いては対策済みみたいなので大丈夫そうです。
ちなみに、パイピングの脱脂ってどうやるんでしょう？

ノーマルだし、競技歴はないみたいなんでソコソコものはいいみたいなんですが
車が車なんでチョト心配。とくに３速が弱いという話を聞くんで・・・

月曜納車が待ち遠しいような不安なような・・・

>>235

ウインカーとライトの間を仕切っちゃえば旧型の顔っぽくなるかもね

ホントに生産中止なの？
「次回生産分に関しましては詳細が決まり次第
　このホームページ上でお知らせいたします」って書いてあるぞ？
ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/index.htm

>>239
それだけ予習してるなら、特に言うことはないかと。
脱脂は、灯油かアルコール着けた布でゴシゴシするだけです。

>>241
もしかして、まだ希望はあるのか？
前回も受注中止→再開があったからなあ。

販売店で試乗したのですが、どうしても足がハンドルに
くっつきそうで到底まともに運転できそうにないのです。
軽自動車でもこんなに窮屈じゃないと思うのですが、
なんか調節できるのでしょうか。
思い切りシートは後ろにしたつもりですが、なんか
根本的におかしいのかな？
当方身長は１７３センチ。
ほかの面では気に入ったのだけど・・・。

>205
そっちでストーリあが多い理由…『不人気車』以上。
他府県では死に筋の車が集結したって言うのが正解かと思われ。

実際に前もAE80系の５doorの全販売台数分ここに在るんちゃう？
って言う位走っていたし…(藁)

>>243
シートのスライドが結構堅いんで、ちゃんと動いてないのかも？
漏れ172cmだけど、まったく平気です。
もっとも、シートは２週間で交換しちまいましたが。(w

Ｄぬぽぉつのミラジーノって一台はJC-DET載せてるらしいよ

X4納車！
これスゴイよ！ホント！
なんかシリンダーにへんなもの入れたみたいな鬼加速サイコー！
回さなければ思ってた以上に乗りやすい車だし、可愛いし、買って良かった！

>>247
納車おめ
中古だから大丈夫だとは思うけど念には念を入れてチェックだけは
忘れないように。走行中にパイプが抜けるといきなり鈍亀になってびびるぞ（ｗ

>>248
そういえば、浮かれ飛んで走り回ってばっかいたんで結局チェックらしいチェックはできなかった・・・
明日にでもチェックしまくって、ついでにあの愛らしいボデーを磨き上げてやるッス！

ところで、1点だけ気になったのが、クラッチの横の出っ張り。クラッチを切るたび踏んづけたりして邪魔なんですけど、X４オーナーの人は、何か対策してます？
前オーナーも引っ掛けていたらしくカバーが破れていたんで、仕方ないのかな？

>>249
クラッチ横の出っ張りってフットレストの事じゃないよね？
今試してきたんだけど何が引っかかるのかマジでわかんなかったっす

ATだとちょうどフットレストの位置なんですけど、ありませんか？
破れ目から見るに、ボディの構造材みたいな鉄の塊なんですけど・・・
ひょっとして俺の車だけ？！（汗

>>251
いや、うちのはフットレスト最初からついてたんで……
2000年５月のMC前後でフットレストの有無が違うとか？
誰か他の人教えて〜

ちなみにオイラのX４は、たしか３４３号車。
メッキの唇がついてるので第一次MC後のモデルかと。
詳しい先輩X4海苔の方、ご教授ﾌﾟﾘｰｽ

納車おめ〜
たしか、その辺りのロットで「フットレスト付け忘れ」が結構発生してたような？
ディーラーに言ったら付けてくれたって話を何件か聞いてます。
なにせ、家内制手工業で作ってますんで。(w

>>248
新車から乗ってると、ナラシが終わった辺りで大概洗礼を受けるよね。
いや、笑えるぐらい遅かったっす。(w

>>236
ｻｿｷｭっす！
今度ディーラーに点検出す時つけてもらうっす。
でも、中古だから金取られるだろうな・・・

>>256
オレのと同じロットかな？
とりあえず訳を話してみるとイイと思うよ。場合によっちゃタダでくれるかもしれん。
オレはカーペット剥いだら下から未使用のナットがボロボロ大量に出てきた（ｗ
どうやら組立中に落っことしてそのままカーペットを取りつけた模様。

ちなみにオレがミッションオイルを規定以上入れる時は
普通の注油口（ミッションケース脇にある）じゃなくて
スピードメーターケーブルの口から入れてるよ。
するとケース一杯までオイルを満たす事ができる。
ただ真っ当なやり方ではないのでディーラーでやってくれるかな？
温度が上がるとオイルを吹いちゃうしね。

ともあれ納車おめ。楽しんでやー

>>257
今日確認してみたら343でなくて353号車でした。同じトマトなんで間違ってました（鬱
スピードメーターケーブルの口って普通のやり方じゃ入りませんよね。細いチューブと圧そうポンプかなにかで入れるんでしょうか？

ちなみにフットレストがあるべき場所をのぞきこんだら、センタークラスターの裏側が助手席まで筒抜けなのを発見。
ボデーの白い鉄板まで見えてるし、どうりで足元が広いはずだ・・
ストーリアって皆こうなってんの？？？それとも軽量化を目的にX4だけは壁（？はずしてあるんですかね？

って、すっかり教えてクン状態だな（汗

>>258
そう。オイルシリンジ使ってチューブをドリブンの口から差し込んで入れます。
普通にエンジンルームから作業できるから、
オイルを入れる作業自体はこっちの方が楽だと思うんだが。

クラスターの裏ねえ･･･なんかあったっけ？
確か最初から筒抜けじゃなかったかなあ？別に何かを外した記憶も無いし。

そういえば上の方で誰かがアドバイスくれてたインタークーラーのパイプ、
オレも穴開けちゃったよ。要注意。金具が当らんように回しとけば大丈夫な筈。

age

このスレ見て、トヨタのメガウェブで試乗したくなった。。
危険深度あげ。

走ってるの見かけないんですけど・・・
オーナーの方スマン

>>262
正直、MC後は３台しか見たこと無い。
しかも、そのうち１台はX4だし。(w

MC前は１日に５台ぐらいは見るなあ。
ほとんどデュエットだが…

オレのＸ４、最近ギシギシいい出したよ・・・。
みんなはどう？

>>264
ウチはまだ半年だから流石に平気。
具体的にどの辺から出てます？

>>259
ｻｿｷｭ！
ディーラーがやってくんなかったら自分でやってみます。

>>264
オイラのも、大きな段差越える時、左後方あたりがキューキュー鳴いてる・・・
サス？（汗

スピーカのボードがぎしぎしと…

初期型だけど、
マンホールくらいの段差でも、ボコンボコンって大きな音がするよ…
何とかならないかな。

運転席と助手席と右後部座席の窓がギシギシと･･･。
それからダッシュボードの辺りからもビリビリ音が･･･。
ちなみに走行13,000kmです。

乗り方によるんかなあ。
漏れ、12000Kmだけどまったく不快音無し。
当然、いつもの騒音は除いての話ですが。(w

補強はまったく無しです。
タワーバーすら付いてなかったり。(汗

ストーリアスレはいつもＸ４に乗っ取られるの〜(w

1.3や1.0やデュエットのほうが圧倒的に多いハズなんだが。
戦力比で1000倍ぐらいか？(w

排気量上げた2003年レギュレーションスペシャルが開発中だそうだよ
名前はストーリアX4Rあたりじゃないのかな
だから厳密には生産中止ではない

顔がキモいよ。

>>273
ぐはあ！！！！マジ？！
１４００ｃｃの高回転ＮＡ搭載型とか１０００ccどっかんターボ（係数1.4だっけ？）とかなのか？
もうちょっと待てばよかったかなあ・・・

でも、いいの。今が楽しければ（ｗ

またしてもX４の話でｽﾏﾇ＞1.0＆1.3ストヂュエ海苔の皆様

>>275
係数1.7になったから820ccどっかんターボってかんじじゃない？
ほんとなら楽しみだなぁ！

>>273
それホントなら凄そうだ
さすがダイハツやることがエグイ(w

>>276
「よーし、パパエンジン載せ替えちゃうぞ〜。」
マジでやりそうな知り合いが３人ほど…(w

ぐえ。
そんなの出ても買い替える金が無いぞ。
勝負にならない程違ったらやだなあ。

でもパワー上げたらますます駆動系が逝ってしまうであろう罠。

トヨタのメガウェブで「デュエット」1.3S/ATに乗ってきました。
横幅を除けば狭いという気はしなかった。
40キロしか出せないのでパワーの程はよく分かりませんでしたが、
加速はいい感じ。
試乗車はステアリングシフト機能は切ってありましたが（w

あと、試乗前の注意で「人や猫が飛び出してくることがあるので
気をつけて下さい」と言われたが、ネタだかマジだか不明だった。

ヤフオクに×４が・・・
どんなもんでしょうな…

X4のライバルっていうと、今までアルトワークスしかなかったけど
新レギュだと、マーチやフィットあたりも入ってくるんだよね。
ランエボ×インプみたく、ターボ付きマーチとかＶＴＥＣ搭載フィットなんかと熾烈な性能争い繰り広げたりすると面白いんだけどなあ。

ホモ無し草ダートだったらマーチスーパーターボがもっとも敵？(笑
まあ、技術的な面ではＸ４の勝ちだろうけどもね。

・・・・あれ？ＢＳ−Ａが止まってる・・・。なぜ？

擦れ復活したんですね…しばらく2chする暇も無かったもので。

>>160
私も。新型デュエットは見るが…(当方千葉県在住)

>>227
旧型デュエットをレンタカーで借りただけだが、1.3L ATよりは 1L MT の方が
高速では快適だった気がする。1.3L MT が借りられるものなら借りたいが…。
(MT の方は袖ナン地域なのに習志野ナンバーだったし)

>>235
旧スレで『金かければ旧型顔は出来る』という結論だった筈。
Ｄラーに聞くべし。

保全あげ

デュエットの話もいいですか？

あげます

>>286
同じ車だし、このスレ来る人少ないし、大歓迎では？

＞旧スレで『金かければ旧型顔は出来る』という結論だった筈。

40ﾏﾝコースだけどね・・・
内装新型で外装旧型のツーリングを夢見たこともあったなあ。
Ｘ４にも、新型ツーリングのクイックステアが欲しいと思う今日この頃。

233@中古X４さんどうもです。
旧型の顔が好きで中古のツーリングをさがしているけど全然なくって
デュエットの1300V　Sﾊﾟｯｹｰｼﾞというのにしようとしてます。
これってバッチ換えればまんまツーリングになるのかな？
　

うろ覚えで申し訳ないけど、たしか旧型スト・デュエの違いって、オートマだけだったはず。
ストーリアが機械式、デュエットが電子式ね。
ステアマチックは同じ電子式だったような気がするんで、ミッションの如何に関わらず、ツーリングとまんま同じ車だと思いますよ。


魂的には違いますが（ｗ　←偏屈

いやいやありがとうございます。
自分マニュアル買うので全然オッケーですよー。
ただ魂的に違うってのはわかる気がする、、、ダイハツにのりたいよ、、。

>>291
冗談です（ｗ
気にしないで下さい。

あ、もしエンブレム類換えるほどのダイハツフリークだとしたら、リアハッチの「ＤＡＩＨＡＴＳＵ」「ＳＴＯＲＩＡ」とボンネットの窓マークは簡単に交換できるけど、ステアのエンブレムは型押しだから注意ね！

保守あげ。

内装も微妙に違うYO!(そりゃそうか)