i love cappuccino （再）

前スレッドが落ちてしまったので、
新しいのを。

頭文字Dに出演し、人気が出てるのかどうかは知らないが、
かわいいカプチーノについて語りましょう。

二ゲット

こまねちこまねち

妹が乗ってるけどクラッチが扱いにくくない？

>>4
スズスポ強化クラッチだが、ヨユーですよ
あなたが下手なだけです

>>4
ペダルのストロークがあるわりに、繋がるのがかなり手前だから、
慣れるまでは扱い難いかも。
でもAZ-1よりマシと思う。

>>6
ああ、そんな感じ。

>>5
慣れだろ？
慣れと言って。

>>7
慣れです
実は漏れはけっこーエンストします

どれくらいまでブーストかけれんの？
なんだかスペヲタみたいですまそ。

>>9
雑誌で２．５というのを見たことあるぞ
沖縄のゼロヨンショップだったかな・・・

やっぱ結構速いのは速いんだな。
まぁあの手の車は速さが全てでないのはいうに及ばずだが\\\

前スレは？

好きで乗ってるわりには、カプチのデザインはあまり好きじゃない部分が多いです。

ノーマルのままだと、車高低いわりに、
最低地上高が変に高く（浮いてるように）見えるし（実際に高めなのか？）、
お尻が、丸くてスッキリしない所も嫌い。
普段は、リアスポとかは、付けない方がカッコイイと思う方なんだけど、
カプチの場合は、付けないとどうも納まりが悪い気がします。
とはいえ、私のは、見た目は何も弄ってないのですが。

みなさんはどうでしょう？

>>12
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1006278720/l50
はい。

>>13
そうそう、浮いてるっぽいよな。
俺はそれがいやだったからエアロでなんとがごまかし。
リアスポは純正のが、お尻がちょっとあがった感じになるから
いい感じ。（探すのに苦労した…）
ちになみにビートと比べたらあっちの方がデザインは素敵。

わたしゃ〜ノーマルデザインが好きですだ。
家から出て駐車場で斜めからみるフェンダー周りにウットリ。

>>16
斜めからだと、確かに(･∀･)イイ！感じだね。
タイヤ（ハンドル）を切った状態だと尚良し（ｗ
しかし、真ん前からだと…う〜ん

俺は、概ね気に入っているのだが、あの巨大なテールランプだけは、いただけない。
アフターでカバー出てるけど、輪郭が残っちゃうからなぁ。

なんかケツのデザインいまいちだよね。
ビートと高さ/幅共にほとんど変わらないと思うんだけど、ビートの方が低くワイドに見えるのはやっぱりデザインゆえだろうか。
キャロスポつけて帰省した時、エアロ否定派なオヤジが「なんか落ちついたな」って頷いてた。
取り付け位置をギリギリまで後ろにしたので、なんとかトランクリッドキャリアとの共存が可能。
でも傷が付くんで外してる。要改良ですな。

>>15
でかければ視認性はいいのかも知れないけど、形状といいサイズといいカッコ悪いですな。
っていうか、本当に視認性がいいかどうかは謎。
そのあたりどうなんでしょう？＞えらい人

個人的には切り落とされたような側面のデザイン。リアウィンドウ〜テールまでのぼこぼこっとしたライン。そしてテール周りのデザインが不満。
オープン状態だと多少マシになるかな、という印象です。
フロント周りのデザインは大スキなんだけど。

最近、サーキット走り始めたんですけど
筑波1000，2000，茂原あたりの標準タイムってどの位っすかね？
Sタイヤ，非Sタイヤ両方あげてくれるとうれしいです

おれはカッコイイと思うよ。
ビートもカプチも、それぞれいいよ。

筑波2000で6秒とかじゃなかった？

>>22
2000で6秒!
それは、速いですね。ショップのデモカーなんでしょうか？

ちょっと参考にならないです。
もう少し、庶民的なタイムお願いします。

スレ立ったばっかりなのに下がってますな

筑波1000で43秒台（非Sタイヤ）で走れば速いといえるでしょう。

顔がユーノスプレッソに似てる、と思ったことありません？

>>23
ゴメンゴメン。ショップ物で最速のって意味で書いたのよ。
ドノーマルで17秒とかだっけ？Kスペ見てくれい。

ダッヂヴァイパーに似てると思い込んでます(ﾟ∀ﾟ)

>>25ヘッドライトが似てると思ってる
>>27ヴァイパー仕様はイタイ

今、購入を検討してます。
前期と後期、どっちがいい？
主なトラブル、いい個体、悪い固体の見分け方etc・・・

カプチノのまあるいお尻大好き！
テールランプもいい感じ
セクシーです

>>29

今日の尾羽美香にくれば･･･

類似スレがあるからageます

>>31
北海道に住んでいるので行けません。

バイパ−の方が後出し

>>29
パワーアップするなら前期。
エンジンは五万キロでオイルが滲んでくる。
取あえず、さびの無い物を。

どうでもいいがiはIだろう！

カプチのデザイン、大好きっす。

しかも、ノーマルのエアロ無し。なんでエアロ無しかというと、ライト
ウエイトだから。ブ厚いサイドステップとかついてると重く見えるし。
おしりも丸く下がってるのがライトウエイト感を強調して良い！！
だから、もちろんリアスポもなしね。個人的にはスープラタイプのリア
スポ大嫌い。車高高く見えるよ。
で、車高は３０mmぐらいダウン。これ最強。

でもやっぱ、幅のボリューム感は足りないね。
最初は30mm（20mmかな？）ぐらい幅広く造ってたんだっけ。軽自動車の
規格が変わることを見越して。でも幅は変わらなくて幅を狭く造り直し
たって、OC1999の時、開発者が語ってたような。

>>35
うちの１１Rで８万オーバーだけど、オイル滲んでないよ。当たりか？
ただブローバイは多い。インタークーラーはオイル漬け。

>>29
前期だろうが後期だろうが程度の良いものを買えばOK
後期はハードチューンが出来ないなんて、ただの一般論
やる気になればいくらでも出来る。

>>37
プラグカバー外して「プラグホール周り」を確認、滲んでなかったらラッキーと

>>38
Ｋ６のエンジンチューン（ボアアップ）できるショップ有るなら是非キボヌ。

http://www.hakagi.net/up/ochakibonnu.MPG

知人から「10万円でどう」と言われて迷ってます。
Ｈ４年式、5.7万km、機関好調です。修有ですが試乗では違和感なし。
パワステない車に乗り慣れてないのでわからないのかも。

その条件を見る限りでは、買わなきゃ損だと思います…。
パワステ無いと言っても、車重700kgですからね。
切ろうと思えば、止まってても切れます（やらない方がいいけど）。
むしろ、パワステ無いくせに、なんだこの接地感の少なさは！（走ってて）
てなくらい。

あ、読み間違いでごわした…。
修理ありでも、ちゃんと直していれば、問題無いはずです

そうですか。今日１日運転させてもらってあまりの楽しさに買う気
マンマンなんですが、オープンや軽を買ったことないのでﾁﾄ不安。
６万kmを超えて故障が続発するかな〜、とか。

天気が悪かったから屋根つけたまま走ったけど、オープンにしたら
きもちいいんだろうな〜

案ずるより産むが易し。
オープンも、ハードトップだから、幌の劣化を心配する必要もなし。

そうですね。価格も安いんで買うことにします。
購入後に、すぐやった方がいい、オープン車特有の事があったら、
教えてください。

ところでなんでｻｹﾞ進行なんですか？

雨漏り対策とか？自分のは、雨漏り少しするけど、気にしてない。
あと、屋根の開け閉めを頻繁にしてると、留め具が緩んでることがあるよ。

＞ところでなんでｻｹﾞ進行なんですか？
知らん。

唐揚

http://www.carmode.net/check/web/ranking/laptime.cgi?358-358
筑波はプロの運転で1'16"13だそうな。
何気にハチロクトレノより速い。（藁

雨漏り対策に６点ロールケージ。
三角窓のてっぺん辺りとロールケージのスキ間にウェスを挟んでおく。
これで安心。


だれかＡピラーとロールケージ溶接した人っていないかな？

カプチーノ買ったら、まず、どのように維持していくか妄想することです。
ノーマルでのるもよし、エアロで個性を主張してもよし、バリバリ改造してもよし。
とりあえず、妄想することです。シュワラスターのワックスでピカピカにしてウットリすることです。

タイヤはおすすめは１７５/６０/Ｒ１４がおすすめです。タイヤが太く見えてフェンダーつらいちで。

そうそう、追加！任意保険は車両保険はいれておいたほうがよいよ。
ライトだけで片方７万円するから。ボンネットはアルミなので、板金修理はまず、
考えられないので交換になって塗装なしで部品台５万くらいかな。

車両保険はいっておいたほうがよいよ。

↑↑↑↑↑
ﾋﾞﾐｮｳﾆﾃﾞﾑﾊﾟ

あっ！新スレがたってる。俺以外にもカプのデザインは嫌いって人いるんですね
>>13>>15全くもって同意見。でもビートの方がカッコイイって言うと周りから
変人扱いされた。

>>52　ボンネットは6萬チョイ。以前社外Fエアロ+純正ボンネット交換塗装工賃で
14萬程かかった。　　

>>49
これは？
http://www.carmode.net/check/web/ranking/laptime.cgi?349-358

>>55
スマソ、折れの言っているのは２ドアだったね。
http://www.carmode.net/check/web/ranking/laptime.cgi?358-376
何故3ドアは早い？

そろそろ、カプチーノにも、絶版部品が、出てる様なのですが、
何か情報、お持ちの方居られませんか？　足回りのアーム類とか、サスペンションフレームとか、
無くなっちゃうと困るなぁ・・・

>>51
シュワラスターのワックスっていろいろあるけど、どれ使ってますか？
一番安いやつでも国産の物とは違いを感じますか？

>>58
一番安いシュワラスターのインパクトジュニアで十分かと。
気にいらないなら、国産でよろしいかと。

>>53の意味はわからい。

今日は天気良かったから久々にオープンにして走ったＹＯ!

age

かぷちたんって燃費いい？

>>62
シルビア、エボなどと比べれば段違いに良い。

>>62
フィットより良いかもしれない。

カプチの屋根ってはずしたらどうなるの？
トランクに収納？

>>65
走行中にはずすと後ろにすっとんでいく

排気量が倍以上有る車と比べてどうなる（笑
現行ミニキャブバンよりは、良い。←燃費

>>65
トランクに収納できます。

＞６５
一人の時は、自分の頭の上のパネルだけ外して助手席に置く
というのをよくやる。
いちいちクルマ降りたりシートベルト外したりしないで済むから
らくちん。

屋根は家に置いていって、雨が降るかドキドキで、お出かけ。

BEATに負けるなage

ダイハツが今度軽オープンをだすが、みなさんどう思われ？

>>72
ダイハツと聞いただけで、興味20%減。FFと聞いて更に60%減。
ただ、最近のダイハツはボディ剛性がいい車が多いと思うから30%増。
で、興味半分ってトコやね。(wara

>72
興味無いっす。既にカプチーノ持ってるから。


ビートとカプとどっちがカッコイイかはまあ置いとくとして、
カプのプロト（モーターショー出たやつ）と比べて量産車はカッコワルイと
感じてしまうのは何故だ？

>>74
俺は逆にプロトタイプのほうがヘッドライトのバランスが悪いように
感じるが…

１０年後にEVの原動機をポン付けキットで発売して欲しい。

カプは、クローズドだと、確かにデザインはイマイチなんだけど、
フルオープンにすると、美しく見えてしまうのは気のせい？
最初から、オープン状態でのまとまりを考えてデザインされたのかなー、なんて。

要は、頭がポコっと出っ張ってて、そこからお尻にかけて
つるつるっと落ちてゆくデザインがイマイチなんだよね。

>>73
コペンてＦＦ？ＡＷＤだったらアウディＴＴＲ風だよね。

登校中の小学生に「ちっせー！」と指刺された・・・嬉し恥ずかし

＞カプは、クローズドだと、確かにデザインはイマイチなんだけど、
＞フルオープンにすると、美しく見えてしまうのは気のせい？

同意！てゆーかフルオープンの姿を見てなかったらビート買ってた

ノーマルに飽きたら社外エアロがたくさん出ているから自分の好きなように個性をだせるから
良いよね。

フィットよりいい…？
１５ぐらい行くのかな？
通勤用に( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ…スカだと通勤費オーバーやねん…。

通勤費＞交通費だ…。
実は免許とる前ほしかった車です…。
もう６年前か…

>>62
予備軍みたいだから、マジレスしてあげよう
俺は、タービン組んでも町乗り１２、高速１５ぐらいだ
ノーマルだと一部だが２０超えるのもいるらしいな

あれのどこがグッドデザインなんだ。
審査員の見る目を疑う。

>>62
俺も通勤費＞交通費が苦しくて、カプに買い替えた。
燃費なら、会社のフィット乗りに余裕で勝利。

>>74
遅レスｽﾏｿ

大きいのはボンネットの切れ線でしょうか。ショーカーはフロント全体が
一体でガバッと開く方式だったんだよね。（フェンダー上端から上だったかも）
なもんで、市販モデルのあの目障りなボンネットラインが無くて、非常に塊感が
強く格好良く見えたのではないかと。因みに市販車にも適用させたかったらしいけど、
流石にコスト（とリペアビリティ）の折り合いがつかんかったンだと。

C2出せ

兵庫にすごいやついなかったっけ？

ダウンタウンか？

warata!

カプチーノ
リッター何キロ走るって考えるより３０リッターしかガソリン入らないので。
満タンで最高何キロ走行できた！の方がわかりやすい。長距離走行で５００キロ走れるかな。６００キロは微妙

age

>>92
ずっと高速道路を走るとかじゃないとそんな数値は出ないでしょうねえ。

タービン変えても１２かすごい…。
５００走るなら今の給油間隔で燃料費は半分以下か…やすっ！
くぅ、スカ買ってまだ一年経ってないんだよなぁ。
二台所有なんてのは…夢だなぁ

やう゛ぁいかも（ぉ

通常リッター15kmくらいと考えていいと思います。
特別なことしてない限り、こんなもんでしょ。
内訳は、市街地＋高速半々くらい。
15*30リッター＝450km
タンクが空になるまで給油しないわけではないから、
大体350〜400km毎に3000円くらい（ハイオク）かかる、と。

かぷの燃料計って上がったり下がったりするから正確に掴みづらい

>>97
同意。
あの燃料計、何とかならないものか…。
レッドに入って「もう燃料切れ？」と思って給油してみると
２０リットルちょっとしか入らないことが多い我がカプチーノ。

すげぇ上玉っていうか掘り出し物っていうか、レアなカプチﾊｹｰﾝ。
後期型の赤で、スズスポフルエアロに縦線のステッカー。（スズスポのやつね）
タービンなんかもいじってある。
でも何より、走行距離が1万4千も無い。（インチキ無し）
約150ﾏｿだよ。

ほしー。

>>98
ウチはそんな事ないです。
ＧＳにいい加減に入れられているのでは。。

うちの車の場合、
右コーナーを曲がると燃料計の針は上がり
左コーナーを曲がると燃料系の針は下がります。
街乗りレベルでも目盛り半分くらいはすぐに上下しますね。
峠で目盛り一つ分上下されたときはさすがにどうかと思いましたが。

ちなみに漏れの場合通勤のみだと最悪10km/lくらいです。片道8Km。
最近アクセル踏みすいかもしれません。
町乗りを普通にしてれば12Km/Lくらいですね。

>99
どノーマルでそれくらいの走行距離のカプチたんがﾎｽｨ…

うちのカプはガソリンを満タンにしてもメーターの針が一番上まで行きません

コペンかかぷちか。
うう、どちらもﾎｽｨ。

>>ＡＬＬかぷち海苔
いいなぁ。くそう、留年してなければ買ったのに・・・。

カプチーノって、車種別の雑誌出てます？
いろんな雑誌社から車種ごとに１冊出てますよね。で、人気車ならvol2
とかでどんどん出てるヤツ。
カローラとか実用車はないんですが、カプチーノはあってもいいはず！
書店を何軒か探したのに見つからなくて。知ってる人情報お願いします。

>>105
立風書房からなら出てる。カプチーノ専科。
Ｋスペ出してるところと一緒っつーかＫスペ別冊（ｗ

>>105
>>106の言う通りカプチ専科があるよ。
ただ、今書店にあるとは思えない。出たの結構前だから。
今月のＫスペみるとまだ注文できるようだから注文したら？
漏れはあの本でかぷちを脳内補完してる（ｗ
ちなみに1500円＋200円（送料）だったよ。

速いって聞いたけど本当に速いの？パワステないみたいだけど重さはどうですか？

この前ベンツに煽られました。
でもカーブが連続する道でチョット離せたので気分ｲｲです。

>>97 >>98 >>103
同じく。
＞満タンにしてもメーターの針が一番上まで行かない
で、Emptyを指しても、まだ下がる。

>>105
同じく立風書房から出てるビデオも必見です。
イタリアーノもカプチを絶賛。
２０万でも３０万でも売ってみせると豪語してます。

>>110
そうですね。
勾配のあるコーナーでは1メモリ以上は動きますよ。

燃費は通勤片道３０Kmで平均17l/Kmくらいかな。

>>108

絶対的なスピードをお求めなら、ぜひ他の車種へどうぞ･･･
スピード"感"がある程度です。
＃金かければ別だけどね

私はパワステは無くても気にならんかった。
その前に乗っていたAE111のパワステ有りの方がよっぽど重かった気もする。
軽量FRカーにパワステなんて要らんですよ。
＃パワステなしのFFふぇは、アルトでも重いと思った

>>108
軽自動車としては速いけど、普通車と比べるとそうでもないと思われ。

ただ、面白さが違うんだ。

止まってても、切ろうと思えば切れるくらいだから。＞パワステ無い

東雲のスーパーオートバックスにまだカプ専２冊とビデオ１本あったと思ったよ

>>113
全くもってその通り。

>>108
＞速いって聞いたけど本当に速いの？

ぬゆわkm／h前後ですね。
　

＞パワステないみたいだけど重さはどうですか？

パワステ付きも有るよ、リミテッドだけど。

１７５のタイヤに３２Φのステアリングで一日走り続けるて帰ってくると
車庫入れの時死ぬ程重い。

ぬゆわkm／hくらいから、急に伸びなくなるよね。
ノーマルの場合。

風の巻き込みがなんとかならないかなぁ〜〜。ロードスターのようにメーカーオプションの風よけあるとよいのだけど。

なんか、自作でつくれないかな？タルガ風にしても風の巻き込みすごいし。

タルガにしてウインドを上げれば完璧でしょ
あれ以上の防風（？）はないんじゃない？

＞１１７
ぬうわｋｍ／ｈで打ち止めのお約束だべ。ノーマルなら（ｗ


しかしハンドルはサニトラの方が重かったな。
タイヤ細いのになんでよ？

間違えました。
ぬふわkm/hでした。
そっからぬうわまでなかなか上がんない。

＞しかしハンドルはサニトラの方が重かったな。
＞タイヤ細いのになんでよ？
車重が重いからなのでは…。

雑誌の件、サンキューです。
注文します。

>>119
タルガだと足元まで風巻き込んで寒いよ
フルオープンの方がましだよ

そういやこのまえタルガトップにして乗ってる外人さんいたな。
頭がルーフより上に出ていたのにビックリしたが。
なんかカートを見ている気分だったよ。

今週の仁Dより
「カプチーノってこんなに速いクルマだったのか！？」
また勘違い厨房が増えるよ．．．

カプにハイオクをいれるメリットはありますか？
燃費が良くなるとか加速が良くなるとか・・・

スズキスポーツのコンピュータに交換とかすると、

ハイオク入れてくれって事になる。３千円で満タンになるのだから、ハイオクいれておけば？

>>123デムパﾊｹｰｿ

>>128
そうかい？俺も、タルガとか、Tバーとかより、フルオプンの方が快適だと思うが？

MLだと、ｋ６ならハイオク入れるとメリットあるってことだったか。

皆さんはフルオプンの時ウインドウガラスは上げますか？
基本的には下げますが最近は寒いので気分だけでも防寒のため上げてます。

>>125
そんなことよりも、その勘違い厨房がカプチを買って廃車にすることが怖い。
残り少ないカプチをＤＱＮ化反対〜！中古車相場上げるな〜！

>>125
あのセリフには思わず苦笑してしまった。

>>131
寒いの苦手だから冬は滅多に屋根開けないけど、１６日に開けた時は窓上げっぱ
なし、でも左手の指の寒さだけはどーしよもない　なんかいい方法ないかなぁ

>>128
>>123は別におかしく無いと思うが。速度によってはフルオープンより
タルガの方が激しく風を巻き込むと思う。１００km/h越えるとタルガは
風を巻き込んで車内に乱気流（？）が発生するYO。

>>126
K6はパワーうPするってスズキの人がOC1999の時言ってたYO。

>>128は助手席の足元にビニール袋置いて
タルガ状態で走ってください。

オープンにして１００�`もだすなよ
ヴァカか

そーだそーだ
車体が歪んじゃうよ（ワラ

ここはｲﾀｲ>>128のいるスレですか？

>>112
1キロ走行に17リットル消費、、すげぇ

今日窓開けてエアコン無しで街乗りしてたんですけど、
１０分ほど走行してたら水温の針が真ん中の目盛りよりやや上まで急にあがってきて、
数分間室内に熱気がﾑﾝﾑﾝこもってきたと思ったら、
またしばらくして水温が落ちたんですけどこれって異常なんでしょうか？

>>140
全くの正常。ただサ−モスタットが開いて水温が落ち着いただけ。
心配ナシ

>>141
ありがとうございます。
暖房より熱かったのでどうなるのかとﾋﾔﾋﾔしました。

>>126
K6はﾏｯﾌﾟ２個あるから、ﾊｲｵｸ入れれば切り替わってくれるYO!
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟは感じれない程度だけどね!


…それより、運転席足元から風が出てこないんだけど?? (;´Д｀)ﾅｼﾞｪ?

次期カプ、マジで開発してるらしい！
今度は1000〜1500ccで造ってほしい。
あ、あのエンジンだと「さいこ〜！」。

>>144
残念ながら、開発してません。

ユーザーを喜ばす為にショーモデルくらいは制作してるかも。
開発とは言わないか。

>>144
レスの寿命はたった１でした。
次回の挑戦をお待ちしております（ｗ

ボアアップとかしてる人、いらっしゃいます？

>>143
内装で吹き出し口が塞がってると思われ。

>>145
カートップにスズキから正式なコメントが出てるぞ。
これマジ！！読んどけ！

企画なんて出ては消え、出ては消え・・・
きりがねーよな
いくつかの計画きいたことあるけど
日の目みるのは一握り・・・・

カートップの記事はリップサービスだよ

ｶｰトップ、ベストｶｰは「女性自身」とおなじようなもん

>>151
でもさ・・・信じたいやん・・・夢は追い続けたいやん・・・。
それが「生きがい」というモンやん・・・。

スズキで「出したいな〜カプチのリメイク」と思う人が居ても、実際に作って儲からないのは明白だから作らせてもらえないっしょ。
以上。


・・・smartのロードスターが出れば、ちょっとは自体も変わると思うんだけどね。

もしコペンが爆発的に売れればあるいは・・・なんて思うけど、常識的に考えれば
コペンもそんなに売れるとも思えないし

カプチーノはバブルの産物。
今の経済状態では作れないし、売れない。
そんなのをわざわざ作るとは思えない。
まぁ、ワゴンRでもうけた分で
作れないこともなかろうが(藁

今スズキが軽オープン2シーターで150万円で出したとしても
カプチーノほどの魅力は出ないと思うな。
つーかカプチーノって絶対あの値段では赤字と思うくらい出来がいい

>>156
じゃあ、なぜダイハツはCOPENを売りますか？
これじゃあ、ダイハツに抜かれるのも時間の問題？
守りに入らないでほしいな、スズキには。

もし、カプ２が出るなら、小型車でしょ？
アリーナ店の客寄せに..。

>>158
ダイハツにはトヨタが付いているからなぁ。

>>156
あまい。
COPENはFFだ。
基本となるものがあって作れるから気合いがあれば作れる。
カプチーノはFR。
ほとんどが専用設計。
パーツもアルミ多用。
こう言ってもわからんかな

↑>>158だった

カプチーノ選科でも書いてあったけど
量産化のときFFも考えてたが
あえてFRで行こうと決断があって
今のカタチになったわけよ
FFで開発したら、一年前倒しで出せたんだよ

>>158
あと、悪いがダイハツには抜かれないよ

>>160
カプチーノの基本は、ジムニーじゃ無いのか？

確かミッションはジムニー流用だったはずです
間違ったらごめん

そう
キャリィ−、ジムニィ系

あんまり、してほしくはないけど、正直ＧＭを巻き込んで輸出で幅広く台数を稼いで
カプチーノのコンセプトを復活させてほしい。
日本ではスズキブランドで海外はＧＭブランドでいいから。

>>160
ぬるい。
そんなことは知っている。オーナーだし。
COPENの仕様も当然。MAG-X読者だし。
COPENはアルミ製電動格納ハードトップ＋専用タービンだよ。
バカにはできない。

カプは400万円の価値がある(by開発者)というし、大事にしよーっと！

つーか、俺は「カプの復刻をしなさい」とは言ってないんだけどね。
カプみたいな愉しい車を、またスズキに造ってほしいだけ。

10年落ちのをわざわざ買ったんだけど、
結局新車で出たら買っちまうよなぁ。
というわけで新車が出ることを熱望。

>>167
結局考えてることは同じだね
きびしいと思ってるからこそのスズキへの叱咤激励
だったと解釈します。
お気にさわられたら謝罪。

ダイハツの営業が言ってたよ

「COPENあまり売れない」
ってな・・・
FFで２シーターじゃあダメだってさ

リーザスパイダーって結構好きだったりするんだけど。

>>170
つーか売れるハズがないだろ。
ダイハツだってそれを知って作ったんだろ？

>>172

わるいが売れないとわかってるなら
やらない方がいいと断言するよ

>>169
いえいえ、同志なら問題無しです。
つい、熱くなってしまって...。

つ〜ことで、めでたく和解！

>>170
売れないだろうと分かっている車を出す、ダイハツの心意気には好感がもてる。
スズキもこういう「余裕」を持ってほしいな。
やっぱ、親の力なのかなー？

160万。
やっぱ高い。
結局FFならやっぱりいらない。
物珍しくて、走っていれば追っかけるけどな。

実はカプチーノも2台目。
愛着強いもんで、copenのあら探しを
したくなる。

>>174
心意気はどうだか知りませんけど
企業は業績を上げて社員に給料を払って
株主に利益をもたらさないといけません
売れないだろうと分かっている車を出すってのは企業としてはちょっとおかしいです
本当にそう思ってるわきゃあないと思いますけどね

横槍御免！
中途半端にFFシャーシ流用でカプチ２出すくらいならいらん！
そんだけ。

わるいが
カプチーノの末期は在庫抱えて埃まみれの完成検査切れ
のやつとかみてきた
心意気でメシは喰えない！



反則な言い方だが
イメージアップなら隼・フォーミュラーが貢献してるよ

シャルマン伯爵は世の中ヴィッツとエスティマだらけになってもいいのか？

シャルマン伯爵もカプチーノに熱い思いがあると
感じてるのはおれだけか?

>>179
そんな事態は起こらんよ
安心しろ





時期がくれば、出る時はでるさ。　待つのだ。
ちなみにGOサインは修の気分次第だ！


それまでわ今持ってるカプチーノを大事に乗るのじゃあ

車を作る奴の中には、「売れない車」を作りたい奴も多いのは間違い無いだろ。

「なんかデミオがメチャメチャ売れてお金が入ったので、全然売れてないRX-7をマイチェンしてパワーアップさせました」
「３２以降、売り上げは下がる一方ですけどGT-Rの新型を作りました」
ってね。

企業としては「売れる車」だけ作ってて欲しいだろうけど、作る側の意見や、少なくても市場のニーズ、
そして、そういう「売れない車」を作っている、という企業宣伝効果。

世の中、素敵な車ほど「売れない」ようになってんだろ、きっと。

>>181
よーし！俺は待つぞ！
もし出ても、カプは手放したくないのが本音..。

複雑な気持ちだ..。

売れる売れないってよりニーズをキチンと把握して必要数作ってペイできれば
良いんだよ。まあ言うのは簡単だから言わせて貰らってるけどね。

カプチーノみたいなクルマを
１から造るのは鱸にはとても
体力がいるのいくら
キャリィとジムニィの部品を流用
するからって、
シャーシは新規。
しかも原価償却は
月に１０００台売っても１０年
かかるのよ！１０年よ！

スカイラインは他のシャーシと流用できたし
FDはMS-8（だっけ・・・９かも）とシャーシ共有
ちゃんと原価償却のメドが立った上だから
カネ掛けられたの！

NSに訂正な

カプチーノの後継が出たらいいなぁ、とは思っていますが．．

COPENの話が出てますが、確かフロアはミラ流用でしょ？
カプチーノはエンジンとドライブトレインこそ既存車の
流用ですが、ボディ・シャシーはほとんど専用設計。
フロアだけでも流用できれば、開発・設備投資はグッと
圧縮できます。

「じゃあ、EAx1Rカプチーノのボディを流用すれば．．」
と思う人もいるかも知れませんが、カプチーノの生産ラインは
すでに撤去されてますし、生産ラインの治具も補用品治具に改造
されたり、廃却されたりしてると思いますから、もしも
流用するとしても莫大な設備投資が必要になります。
衝突安全基準も現在のものを織り込む必要がありますから、
大幅な設計変更が必要になりますし。

スズキの場合も、ＦＦで作るなら実現可能かも知れませんが、
マーケットが極小であるに加えてCOPENというライバルが
いるところで対抗車のようなものを出すのは、やはり
現実的に難しいかと。むしろ軽規格から離れて1.3L〜1.5Lの
コンパクトＦＦ４シータースポーツというのなら、まだ
可能性があるようにも思えますが。

個人的にはNA1.3L100ps、車重800kg台のFRで、
リアはグラスウインドウの「"ミニ"マツダローダスター」
みたいなクルマが出たらぜひ欲しいと思います。
けど、200万近くになっちゃうだろな。そしたら
1.6LのNB6CEロードスター買うよな．．

考えれば考えるほどバブルじゃなきゃ作れないクルマだな

>>185
そりゃＭＳ９／センティアだね。

そういや、昔ダイハツに「シャルマン」って車があったような...？

シャシー共用？
って事は、FD3Sの、普通の工場では生産出来ないと断られて開発主任が自分で頼みに行ったというフレームは、MS-8か9と共用だったのか。
知らなかったよ。

>>184
そう言われるとカプチーノは微妙な気がするなぁ。
末期は売れなかったというよりスズキが作るのを辞めなかっただけ、と言った方が正しいだろうし。
（その頃は一定の注文が来てから作ってたという話あったよねぇ？）

コペーンはまだこれから。
期待しよう。

ＣＯＰＥＮがミラのプラットフォームじゃなくテリオスのを使ってたら買うのに。

実はかなーり前に
田嶋さんと話す機会があってこのような
スポーツタイプの販売の可能性を
話をしたことがあった
田嶋さんは近くにいたメーカー幹部を
みながら、「あの人達次第だよ」
と言ってた・・・

>>193
ケチケチ経営で誉められてるスズキだから、スポーツカーなんて作らせてくれないだろうなぁ。
偉い人は。

ただ、コペーンもそうだけど、カートップか何かにsmartのロードスターとかあったじゃない。
あれが出てそれなりに売れてくれれば、軽No.1のスズキとしては対向車を出さざるをえないと思うんだ。
だからsmartカブリオレとコペーンには頑張って欲しいのが本音。
でも無理だろうな。

シャルマン伯爵近影
http://cys02663.hoops.ne.jp/catalog/charmant_ct/page1.htm

鈴スポで出せば？
光岡ZERO1みたいなかんじで･･

資本金1196億のスズキならともかく、1000万のスズスポだけじゃあオリジナルカーは難しいんじゃないかなぁ。
お金が足りないだろ。

Keiでレースやったり、軽自動車やバイクのパーツでフォーミュラを作る。
C2やGSX-R/4、隼コンセプト等のコンセプトカーを見ていると
「俺達、本当はスポーツカー作りたいんだよ！」
と言っているようにしか思えないんだ折れ。

がんばれスズキ

>>194
まあ、気長に期待するしかないね・・・
でもFFでいいのか？

>>195
あんた「粋」だねぇ


ひさしぶりにマジレスしてしまった
これ以上やるとココスレ荒れるから
草葉の陰で見てるよ

ちなみにワシは２型に乗ってます
でわ、あとはマッタリやってください

>>ＡＬＬ
出尽くしたネタかとも思うが、次期カプチ−ノには何を望む？
スペックとか実現可能な範囲で。

おれはＮＡ４気筒６６０ｃｃ＋６ＭＴもちろんＦＲで。

>>199
何故に４気筒？

オイラならフリクションロスを嫌って３気筒。660ならね。

660だからこそ希少だと思う。
小さいながら過激であるのがカプチーノだからターボ。
結局は今のままで大きさだけ新規格になればいいかな。
普通車だったらロードスターでもいいような気もするし。

次期カプチノ＞
シィカンサルシフトが欲しいです
ヴアイクみたいにこきこきっとチェンヂしたい・・・（夢

>>200
３気筒だと振動とか酷いと思うんだけど。
フリクションロスを気にするならロングストロ−クで低回転からのトルク
重視のエンジンに仕上げればいいと思うよ。

>>202
シ−ケンシャルシフトはいいかも。
１５６のセレとか乗ったけど結構楽しかったし。
前後にマニュアルシフトのシ−ケンシャルならフォ−ミュラみたいに
右シフトにして欲しいな。左ハンでないとムリだが。

K6A+ジムニーミッションしか選択肢はないと思われ。
これが新規になれば夢は更に遠くへ・・

現時点なら K6A+ジムニーミッションで
ライトは HIDつけばいいとこなのかなぁ。

完全クローズドボデーはどうですか？
オープンボデは重いし剛性無いし嫌いなのです。
それにオープンボデはスポーツカーらしくない印象を持ちます・・・。

>>206
Ｋ６Ａっていいの？全然知らないんだけど。

>>203
確かに３気筒は音振面では４気筒にどうやっても見劣りします。
ただ、動力性能の面で考えると、排気量660という小ささでの
４気筒は不利。バルブとピストンの数が増えますから、
内部抵抗の面では３気筒のほうが断然有利。もちろん
燃費無視、コスト無視なら、燃焼室が小さいぶん４気筒の
方がハイブーストかけられますし、回転上限も上げやすい
ですけどね。

205＆206さんのいうとおり、FRに仕立てるなら
K6A＋ｼﾞﾑﾆのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ＆ﾃﾞﾌ流用が現実的かも

　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ｶﾌﾟﾁ まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　 ぉ〜ぃ ぉ茶 　 |／

>>207
オ−プンていいもんですよ−
年に数回だけしか最高のシチュエ−ションは巡ってこないと思うけど。
それだけに贅沢な車かと。

エンジン、ツインが良いなぁ。
油冷Ｖツインをフロントに置いてエンジンルームは小さく、キャビンたっぷり。
４シーターキボン。

ラパンのキャンバストップでもいいけどね。

ワゴンＲのオープンを遊びで付くって欲しい。

>>208
K6Aのことをどれだけご存じかわかりませんが
一般的な説明から。
従来型F6Aが鋳鉄であったがK6Aはオールアルミに。
よって10kgの軽量化に成功。
トルクも若干回転数の低いところから出るようになっているが
上はあまり気持ちよく回らない。
実用重視といえば早いでしょうか。
ブーストアップやタービン交換では
どうしてもF6Aの方が耐久性があり、パワーを絞り出すことが
できるようです。

ただ、F6Aって今じゃNAしかない気がするし、
ほとんどK6Aにシフトしています。
いいか悪いかではなく、個人的好みで言えば
F6Aの高回転型がいいですね。
ノーマルマフラーでは高回転は全然回りませんけど。

もうF6Aも追放されちゃった?
サイト見てるけどどうもオールアルミエンジン
という表記であふれている。
詳しくわかる方指摘してください

>>212
ツインエンジンいいかも。
鱸はバイクにＳＶ６５０っていうＶツインエンジン持ってたしね。
油冷じゃなくて水冷だけど。

Ｋ６ＡよりＦ６Ａのかぷの方がエンジンが長持ちしてるとか・・・そうでもない？

関係無いけど、今号のCGは、CGTVの新旧テーマ曲CD付きだよ。

セーフティ21の６点ロールケージつけてる人います？
当て板溶接加工って書いてあったけどどうするんだろ？

何で軽にＶ型エンジン無いんだろ？
660ccV4って、どんな感じかな？

cruxのセンター2本出しを使用されてるかたいませんか?
ぜひ装着感を教えていただきたいのですが。

つーか、ロングストロークのF6Aの方が高回転型なのが不思議。
輸出仕様のアルトは800ccらしいんで、800ccのカプチ欲しい。

>>222
装着感か、難しい質問ﾀﾞﾅ

660の水平対向(=_=)

660cc12気筒。

660cc単気筒。

気がつきゃ、K6Aエンジンも登場から８年の歳月がたったのか。
はやいようで長いかな。

660cc2サイクルスクエア4。

スズキもバイクでロータリー作ったのにぃ〜。

capにTE37つけてる人は結構いると思うけど、街乗り使用で強度には問題ないですか？
中古店やヤフオクには、リムの曲がったやつが多いので気になります。

>>231
アルミＷの設計強度に対してカプチーノの車重は軽く、１輪あたりの荷重も
小さいですから、街乗り程度で問題が起きるアルミロードホイールは
皆無だと思いますよ。

TE37にしても、15インチ履いて、激しく縁石を跨いだりしなければ
変形しないと思いますが。

>>231
強度は不足しない代わりに小径の37はあんまり軽くない。
たしか純正サイズでも3.7kgぐらいだし
pcd114.3だから100のものに比べ500g以上重い

15inchと重量がほとんど同じならインチアップもいいな・・・
インチアップしたら段差でボディにかすったりしちゃいますか？

>231
ノーマル車高ならボディは擦らないだろうが
フェンダー内側にタイヤが当たるかも。

スズスポのリアスポってもう買えませんか？
また、当時の定価はいくらか覚えていらっしゃる方いましたら教えてください！

休みの日に久しぶりにリップウ書房の「カプチノビデオ」を見た。面白かった
美座のサーキットの映像。カメラカーにグーっと迫るカプチノの顔　最高
　惚れ直した。　開発者の方のお言葉に曰く。
「この車の存在が貴方の人生のスパイスになれば〜云々」
私にとってカプチノは正にそのとうりの存在にになっております。
　　　　　開発者の方々へ「有難う御座います」

FD3Sのスポイラーを取り付けるべく奮戦中。
昨日、パテでトランクに合わせて型どりしたから、今日は全体の形を整えてるところ。
部屋中粉だらけになってしまった　鬱

そんな事より聞いてくれよ>>1よ。

っつーかビックリだって。
http://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/apaper158.html
売れたんだってさ。
買った奴出てこい！

２ヶ月ぐらい前に、７００ｷﾛちょっとしか走ってない、カプチが
スズキがやってる中古車屋にあるのを、ＧＯＯかなんかで見たんだが
それってあやしいかなぁ・・・もう生産中止して、何年も経ってる訳だし
まあ、前のオーナーがスゲェ大切にしてたのかもしれないが

ちなみに値段は１５５万でした（藁

軽なので自分で夏タイヤ交換しようと思うのですが、
ボルトの締め付けはどれぐらい力をいれればいいでしょうか？
特殊な工具がなくても最適なトルクがかけられる方法教えてください。

>>240
新古車かもよ。わからないけど。

>>241
手トルク１０キロ手ルクレンチの技術を習得しよう！

まあ、上下左右に一旦置くまで締めて更に、もう一度上下左右を締め回す。
そのあと、上下左右に締める最後にグッ！っと力入れる程度で。

>>243
ありがとうございました。
キュ〜、キュ、グッですね。

>>243
それはちなみに車載レンチでの締め付け法ですか？

新型は６速ミッション追加くらいでイイんじゃネーノ？
ＥＡ１１Ｒ（２１Ｒ）は基本的に出来のイイ車だったし。
後は旧型に同じ位の車重に押さえる。
そうすれば走りで旧型に負けることはないでしょね。

贅沢言うなら内装は流用をやめる。ワゴンＲとかと一緒って一目でわかるのが付いてると萎え。
いや、カプチ用にまず作ってそれを他のに…っていうのならまだ許せるかな。

クローズドと４wayTOPを選べるようにする。
Ｆ６ターボとＫ６ターボを選べる様にする。

つーか出ねーだろうけど

６速イイネー。シーケンシャルとかスポーツ系ＡＴもイイネ。

旧型と同じ重量ってのは、最初からクローズドのみで作らないと無理なんでない？
安全性云々て点で。

内装は他車流用でいいや。全然気にしない。
俺が欲しいのは高級スポーツカーでなく安くて楽しいクルマだから。

つーか出ねーだろうけど

オープンじゃないカプチーノにはちょっと萎えるなぁ。
ガチガチの走り重視派ならそっちの方が好都合なんだろうけど、漏れマターリ派だし
６速にするんなら６速は思いっきりギヤ比高くして高速巡航を楽にしてほしいなぁ。

つーか出ないだろうけど。

>>240
漏れがこの前　車検に出した群馬のスズキに、
EA21Rの新車（新古車）があったよ。店主の趣味で
店内に展示してて「これ、売り物じゃないの。３００万なら
売ってもいいけどね」って言ってた。
店主の嫁サンは、早いトコ売ってしまえ、と言ってた（^^;
走行距離は５０kmちょいだったかな？

その後、二百万後半で雑誌に売りに出てたなあ。もう売れたかな？

熱心なファンをもつクルマの場合は、ごく少ない台数が新車同様で
保管されてる場合があると思いますけど、当然オーナーは新車価格より
安く手放すツモリなんてさらさらないよな。う、屁が出そう！

つーか出ねーだろうけど。

内装は流用で構いません
クローズドボディーを希望します

>>245
十字レンチで。片手には軍手。

>>251
ありがとうございます。
さっそく２点を手配してきます。

出すんだったらとりあえず直4のカプチ見てみたい。
あとS2000のXボーンフレームを使ってみたりとか。

つーか出ねーだろうけど。

やっぱＲＥ。

つーか(以下略)。

GSX-R750のエンジンをボアダウンしてターボ付ける。

それなら、６００のエンジンあるよ！

>>256
いやそれは知ってる。

俺が考える次期カプチーノ（仮称 EA31R）
見た目は11R、21Rとほぼ同じ、エンジンは２１Rと同じK6A。
21Rではオプションだったエアバック、ABS、LSDが標準装備。
助手席エアバック、集中ドアロック、リモコンキーが追加。
エアコンのインパネが変更。
色は赤、銀、緑、黒、紺に青、白、ワインが追加。
価格は150万円から

つーか出ないだろうけど。

今夜、左のＬＯＷビームが切れてしまったので、
ポジションランプと一緒に替えたいのですが、
カー用品店でもやってもらえるのでしょうか？
バンパーをはずすだけで結構な工賃がとられそうですが・・・

カプチーノ派だけど、嘘でもDAIHATSU COPENが売れるのを祈っておきましょう。
考えてくれるくらいはあるかも・・・・

>>255
ショートストロークすぎて、ターボ向けじゃない。
>>258
そんなにゴチャゴチャ付けたら、重くなる。
つーか、次期カプは白ナンバーだっての。
あと、カプの３色は某国の国旗の色にちなんだもの。(ちと色味が違うが)

「Tipo」読んだ？　思わずニヤリ。

僕が考える新型カプチーノ

軽トラックのラダーフレーム＋鉄パイプの骨組み＋プラボディー
エンジン「Ｋ６Ａ」駆動系は軽トラ流用でＦＲ
屋根は「クローズド」にして「重量６００ｷﾛ以下」
欠点・・少し高い運転席とリアストラット

これなら「１５０万円以下」(＾ｏ＾）／



つーか出ないだろうけど。

>262
ｲｲ!
軽枠にこだわるメリットってそれくらいしか（ｗ
ただ、ジムニーベースでやった方がまだ良いような気も。

つーか出ないだろうけど。

>263
ジムニーベースが簡単だけどそれだと。
高い運転席とお値段「１５０万円から」(＾ｏ＾）／



つーか出ないだろうけど。

>263
ジムニーベースなら
いっその事、四区で車高の高いカプチーノを(ｗ




つーか出ないだろうけど。

それはX-90さんでは……。

>>261
だからボアダウンして相対的にロングストローク化。
GSX-R600と言わなかったのはそういう理由。

外装はノーマルはスズキでそのまま販売。
軽量ドアなど、フェンダーなどススキスポーツ販売でよいかと。

カプチーノって空力悪いんだってね

>>258
今カプチーノがマイチェンされたらそんな感じかな、
LSDはないかもしれんが、つけなくてもいい電動パワステもつくと思われ。
エアコンのインパネは変わるとしたらボタン式のやつと捻るやつ（正式名称知らん）のどっちだ？

オープンじゃないかぷちはいらんなぁ…

ところでスズスポのパーツが安いとこってない？
できれば通販がいいんだけどさ

今秋、良いお知らせがあります。

>>272
楽しみにしてるよ。

楽しみだけど、複雑な心境だな。

カプチーノもＮＳＸみたいなリバイバルプランのようなシステムがほしい。

>274
そんなことにお金かけるより、新車お買いになりませんか？
今ならお高〜く下取りさせて頂きますよ！
（もちろんお高〜く転売させていただきますけど！）


>264
キャリィって一番安いのは\555,000からなんだね。それでもK6Aに5MT搭載。
安っ！

>275
カプチーノの新車なら、買い！




つーか､ないだろうけど。

>>274
リバイバルプランはゴーン
NSXはリフレッシュプラン

>275
>キャリィって一番安いのは\555,000からなんだね。それでもK6Aに5MT搭載。
>安っ！

そっそキャリィは安いのです・・

エンジン等はフレームの下に付いているので「フレームごと裏返して」
使うと、シートの位置が下がる、いっそ「デフ」もフレームの上にして
「下面部フルフラット」にする。






つーか､ネタなんだけど。

アルトワークスの４ＷＤをミッドシップ４ＷＤに搭載したカプチーノにしてみるとか。
ガソリンタンクはシート下。タイヤは１６インチくらいで。

おや！？ホンダＺに成ってしまったぞ。

>>279
Zと言うよりはバモスだな。（NA、マニュアル限定）

>>259

バンパーなんぞ外さなくてもLowﾋﾞｰﾑは交換できるわな。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはしらん。

っていうか、そのくらい自分で作業しる。

半道、CRUX 、ｌｉｍｉｔその他shopの裏話きぼんぬ

>>259

手が非常に細くて指先が長ければバンパー外さなくっても
ポジションは変えれるよ
まあ、バンパー外すほうが楽だし早いよ

バンパーの外し方がわからなけりゃ、ディーラーで聞けばOK
聞くだけならただよん

昔のカーセンサーの記事思い出した。所じょーじが車にコメントと点数つけるんだけど
カプチーノ五十点。ユニットバスみたいといってたな。あと、ちっこすぎて、ほかの
車がふみつぶしてから気がつくみたいな。でもあれだな、カプチーノって内装とか軽っ
ぽくなくってちょっと高級感があって雰囲気いいなって思ったりもするけど、ユニットバス
っていう、表現もなんかぴったりだなーと思ってしまう。結局どうだろうな。カプチ
好きで乗ってるけど金がどっさりあったら、カプチーノ乗ってるかな。おれ。
エランとか何百万もかけてレストアして乗ったりするんだろうかな。
しかし、ユニットバスとは本当にんまいこというよなー。もー。
どう思う?

カプチのレストアを真剣に考えなくてはいけない状態になってきた…。
そんな方、他にもいらっしゃいませんか？

…カプチ２、ボディはクローズドだと内装の装着作業がしんどそう…。
ガルウィングか？
白ナンバーで良いから出してほしい。
ティザーキャンペーンをせず、マガジンＸに一切情報が漏れないスズキってのは
信者にとっては辛いよ。

＞２８４
なるほど、ビジネスホテルのユニットバスに入ってる感覚ですね
でもあの狭さが好きなんです　
私にお金が一杯有ったら・・ａｚ−１とカプチノの両方揃えます
ちっちゃい車が好きですね

>>284

金がどっさりあったら‥‥
ランチア ストラトスかディーノ２４６ＧＴが欲しひ。
もう一台、お出掛け用にマセラティのクアトロポルテ。
（マセラティは新しいのでOK。でも、なんとかしてＭＴが欲しひ）

で、カプは通勤用。
燃費良いし、漏れにとっては疲れない車だからねー。
レカロが入れられればベストなんだけど、削ってまでは入れたくない。

>286
狭くて、というよりビンボ臭くてという意味で表現しとったぞ。ユニットバスなんて
田舎もんのおれからすると、なんか機能的でビシッとしててかっこいいと思うのだけど
露天風呂が好きな人からすると、なんか貧しいと感じるのと同じなんだろうな。

ていうか所ジョージって、でかくて強そうなアメ車マンセーじゃなかった？

カプチは着座位置が低くてドアのウィンドウラインが高いので
確かにバスタブ感覚ではあるが。

レブリミットまで何の迷いもなくエンジンを回す。踊るタコメーターの針にドキドキする。
コーナーをクリアする瞬間に、すべてを忘れ、ドライブする楽しさで頭をいっぱいにしてくれる。

月極めの青空ガレージに着く、
あれだけ回したのにＦ６Ａは平然としている。

cappuccinoは漏れの単調な生活に数少ない華を与えてくれる。
つまらん仕事に向かう時、疲れ果てて帰る時、何も無い休日、カプチーノがなかったらと思うと結構寂しい。

ありがとうcappuccino

>>285
うちのはエンジンがヤバそう、オイル漏れが酷くて　載せ換えも考えてます

>289
そうだと思うんだけど、昔、ライトニングでチョップドルーフのキャロル作っとったぞ。
あれはかっちょよかった。サイズっていうより感覚なんだろうな。

>>292
あとスバル３６０をポルシェ９３０ターボ風に改造したのもあったよ。

なんか、ダイハツ側はコペンの発売に対して、
SUZUKI側に何かしらの動きがある、と予測してるらしいね。
だからスポーツバージョンの話が有るんだとか？

ホントかどうかは知らないけど、
やっぱり「何かしらの動き」って奴をして欲しいもんだよ。

何らかの動き　−＞　Ｋｅｉスパイダー

何らかの動き　−＞　ジムニー幌屋根

何らかの動き　−＞　ワゴンＲ RRｸｰﾍﾟ

何らかの動き　−＞　ワゴンＲ TypeR

何らかの動き　−＞　エスクード 生産中止

何らかの動き　−＞　２つ目ワークス復活

何らかの動き　−＞　スズキ ムネヲ　新発売

何らかの動き　　ー＞　　水垢とりでムルアカ氏を取る。

何らかの動き　−＞　ルパン発売

こんにちは、カプ購入を考えているモノですが、ヤフオクにてこの様な出品を
見つけました。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17244774
但し、年式の割に距離が余りにも少なく、また、軽なのにオドメーターが
１０万�`の桁まであります・・・？こちらのカプユーザーで、
前期型（Ｆ６Ａ？）に乗られている方、この車両は
如何なんでしょうか？教えてクンで申し訳ありませんが、
何か情報を宜しくお願いいたします！

>>304
カプのメーターって、これが普通でしょ？
パッと見て、ハンドルやシフトノブ、パネルは変わっているのに追加メーターが無いけど・・・。
エンジンチューンしてないんなら、まあこんなもんじゃないかな？
この車を車買い取りのお店に持っていっても50万にはならないだろうし。

でも車は乗ってみないと調子は解らないからなぁ。
一応、前オーナーがどういう乗り方をしていたか聞いてみれば？
あと、時期といい距離といい、そろそろエンジンサイドからオイルが漏れてくるはず。
買った後も、少々出費が必要だとしてもＯＫなら、まあ・・・良いんじゃないかなぁ・・・？

他の人はどう思う？

>>305
知り合いのカプ（Ｈ4製）がメーター一回転して
新車になった（ｗと喜んでいたので、メーターの数字に対して
何となく気になってしまいました。出展者に直接聞いてみます。

オイラもＨ４のカプだが走行は5万7千だYO〜。
「走行があまりにも少ない」ってほどじゃないと思う。
少な目ってかんじ。

>>304
11Rの後期型はオドメーターが６桁なんだよ。

11Rの前期型や、21Rは6ケタ無いの？

ｍｙカプはＨ９年式。売ったらいくらになるのかな〜？
１６万キロ超えてるけど。

>>309
11R前期は５桁、21Rは６桁。
確か、11Rの６桁はそんなに出回ってなかったと思うけど。
21Rにチェンジする数ヶ月前くらいしか生産してないとか..!?
詳しい人、フォローよろしく。

>>311
知らなかった。ありがとう。

>311 実は逆ですよ、初期にでたカプチが「５桁」です。

311では無いが、同じ事逝ってない？　>313

>314 書き方がおかしかったですね、初期型の初期が「５桁」です
生産されて２年目(平成４年む途中)には「６桁」になってます。

てことは５桁カプは希少？

メーターってダーボランプもなくなっちゃいましたよね。マイナー後。

>316 希少・・・・かもしれない(w

しっしかぁ〜し（‘０‘;;）
「カプチーノ」の出荷台数の殆どは「平成３年と平成４年」に出ているぶん
との噂が有るので実際は・・・・・はて？

年式によって弱点とかありますかね。例えば初期型はここが弱いが
何年式以降改良されたとか。最近、番号700番台の最初期型のを
入手したので、気になります。

>>319
極初期の車は
ウインドウのレギュレーターに
問題、即対策品を該当全車交換
未施工車は出回ってない

ちなみに平成３年車はディラー試乗車
だったものが多数。

手作り部分が熟練されてないが故の
チリがあってないこともあった
塗装の面（同じ色なのに、スチール、プラスチック、アルミの色が塗ると合わないこと）

>>311
2型
ホイールのセンターキャップがアルミ同色から
プラスチック黒字へ変更
エアコンの冷媒がＲ134へ変更
でトリップメーター改良

>320
おー、そーですか。主に外装関係ですね。以外とメカ面では完成されてた
んでしょうか。まあ、スズキの車って、しょうもないとこはよく壊れる
割にはエンジンとかは頑丈ですよね。カプチーノはまだ知らんけど。

>>318
もしかしてａさんですか？（ｗ

>>323
bさん・・・いやｆさんかな？（ｗ

同じエンジンのワークスの吹き上がりのよさ・・・設定次第でカプチもそうならないかなぁ？

>>324
4連×2目…

>323>324>326

いいえ!!私は「モナー板」に住み着く「名も無い」ＡＡ職人です（爆）

>>325
ドライブシャフトが重いのでちょっと辛いですね。
ＦＦかＭＲになれば「エンジン」は吹けますよ

そんなのカプチじゃないやい（爆）

>328
某ゲームみたくカーボンドライブシャフトに！

「４速カプチ」って読んでた……

ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

GT2買ったんだけど、EA11Rはでてこないんですか？

>>329 リアルで自分の「けったいなカプチ」に付けたいです・・カーボン

>>331 「ＧＴ２」　ならカプチはでますよ（形式・・・はて？）
　　　　カプチの出し方は・・・・・



　すいません、忘れてしまいました（‘ー‘;;）
　ちなみに「ＧＴ３」は出ません。

ちゃっちーの

GT2では、中古車でたまに売ってるよ。

ゲームではアウトモデリスタに期待。

カプチーノ'95は確認済なんですが、サテシルがないのかなと思って・・・

赤色のドアミラーが色あせてきた。かなすぃ

夏場、とりの糞ついてほったらかしにしておくと、塗装が…。かなすぃ

ヴィッツなど小型車より値段的に高いけど女の子からは軽自動車って馬鹿にされる。かなすぃ

＞３３６
＞ヴィッツなど小型車より値段的に高いけど女の子からは軽自動車って馬鹿にされる。かなすぃ

気にしない　気にしない　　貴方がそんな事ではカプちゃんが可哀想です　

コルドバレッドなんだけど、補修用スプレー塗料どっかから出てません？
ホルツでオーダーメイドするしかないのかな？

赤は色あせが凄いので、既存のスプレー買って来ても色が合わないと思われ。
現物合わせするしかないね

>>336
そんなこと気にするな、
女に軽って言わなきゃいいだけさ
黄色ナンバーの意味も分からない奴も大半だし

ぐぁ、しょーがない、テキトーな色でやっちまうか。

age

時期型はＭＲがいいなぁ
もうＦＲは十分１１Ｒで運転したし

つーかでねーだろうけど

純正サイズのタイヤってでてないですかね。
165で十分の気がするんですけど。街糊には。

>>344
ミシュランにあったような気がする

次期型は4WDｷﾎﾞｰﾝ!
アルトのボディのリアミドにエンジン載っけて。
あ、オープンじゃないとカプじゃ無いな。


175/60-14のDNA-GPだけど、公道じゃｷｨともｷｭｳとも鳴かないや。
次は純正サイズ安楽タイヤにするかも。つか俺にはそれで十分だﾜ。

165/65をヤフオクで検索したらハンコックタイヤが一番最初に引っかかったﾆﾀﾞ
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ

残念ながらミシュランは引っかからなかったが、いくらくらいするもんなの？

カプチすきだけど、いまだに小さすぎるのが怖い。
５５０CCの規格だから仕方ないけど。
ルーフに頭が当たるし、ふたりで乗ると狭すぎて苦しいし・・・
ヴィッツも乗ってるけど、室内空間と乗り心地が比べ物にならない。
まだ２ヶ月しか乗ってないけど、もう手放そうかな・・・

カプのって２年半だけど、未だ運転中に安心感てのは無いね。
おかげで眠くなりにくくて良いと思ってるけど。
気休めにロールケージ入れたら、もう洒落にならない狭さ。

>348はカプに乗り心地を期待してる時点で手放した方が良いカモ（ｗ

>>348

>550CC規格
ﾊｧ？

>ルーフに頭が当たるし、ふたりで乗ると狭すぎて苦しいし・・・
そりゃムサイ男二人じゃ苦しいわな…(W

早く手放してください。
本当に欲しがっている人の為にもね…

まるでオーダーメイドのスーツに腕を通すようなジャストフィット感がいいのに。
＞＞348さん　６６０ccの規格ですよ。

確かに安心感のある車では無かったな。
ステアの中立付近がシビアで車線変更する為に後方確認するだけでグラつ
いたりしてたな（笑）

10台近く乗り継いだ中で唯一自爆事故で廃車した車だった・・・鬱

でも、また欲しい。

>>348
実用車としてヴィッツがあるからこそ、カプを趣味車として使える
恵まれた環境と言えないか？
何故その２台の室内空間と乗り心地を比べる必要がある？

キャデラックやエクスキュージョンの様な大きい車に乗ると、広すぎて落ち着きません。
乗り込むのを拒むようなロールバーを跨ぎあのクソ狭いシートに座って右肘も上げられないくらい近くにドアがないと落ち着かないよ。

＞348
居れの場合、初めて乗ったとき息苦しいほどの圧迫感を感じたが、二日したら完全
に順応した。二ヶ月乗ってだめだったら、あわないと思う。あっ，でも一度でもオープン
で乗った？閉めてるときと開けたときのギャップも気持ち良いんだけど、それ経験
してもだめならだめだろな。

おらのかぷちたーびんかえてるのにりったぁ１６いくだー。
まちのりでー。
よっぽどねんちょういいんだろうなーー。
べつにえこらんしているわけじゃないんだけどなー。
いつも４〜５０００はまわしてるしー。
たまには９０００くらいまわすしー。

昔のアバルトのやつみたく、ダブルなんとかルーフとかどうだろねぇ。運転席と
助手席の屋根がそれぞれぽこんぽこんと二個膨らんでんの。競技するときにヘルメット
があたらないようにという工夫だそうだ。普通に乗るときでも居住性とファッション性
に寄与…しないかな。いや、やっぱり今の車には、合わんな。説明が要りそうで。

カプチーノとバモスターボの２本立て。最高にして、最安の組み合わせ。
スキーも行けちゃう。自動車税安いし。車検もユーザー車検なら余裕。

任意保険だけだね。それでも、普通車にくらべたら維持は楽だね。ニッコリ(^。^)

>355 初めはずっとオープンでしか乗ってなかったけど、見かけるカプチはみんなクローズドだし、
それで、浮いてしまいそうで・・（ロードスターはよくオープンにしてるの見るけど・・）
今のカプチは乗る人を選ぶみたいね、自分みたいに１８０超えてたらやっぱり辛いよ。
快適性を少しでも期待する人もダメだし、本当はニューソアラ（ハードトップが電動オープン）が欲しいけど高すぎるし。
結局、近所のカプチマニアの影響で、嫁の反対押し切って２ヶ月前に８０万でカプチ買ったけど。　失敗だった（ｗ

去年発行の「カプチーノ専科」（ＫーＣＡＲスペシャル）見た人いる？
１１０ページの左上に「サイズは５５０ｃｃ時代の規格で作られており、・・」って書いてるよ。
５５０ｃｃの規格っていったのは排気量じゃなくて、ボディサイズの事。
結局、これが軽四の新規格の安全性をパスしないのと、売れ行きが落ちて９８年には９６台しか売れなくなったのが生造中止の理由と書いてる。
（もともと日本では２シーターは売れなし、都市部での軽四の車庫証明が必要に成ったり、不況の影響で実用的な車を求めるユーザーが激増したためともいわれてる）

でも、こんなかわいい車が好きな人は優しい人が多いと思うし
いつか、今の軽四規格で４シーター（１８０度リクライニング可能）のカプチが発売されるのを期待しつつ、
今のカプチを近所のマニアへ譲ることにするつもり。

>>359
カプチーノは特殊なので、合う人には「とんでもなく合う」が
合わない人は「なんだこりゃ〜」なので正しい選択でしょう
・・・・・・カプチ海苔が減るのは寂しいですが。

最後に質問させて下さい。





　「カプチーノは好きですか？」

＞＞３５９
プロトタイプ（ショーモデル）と、市販車の区別がついてないということ。
あれは、エンジニアプラスチックを多用した技術先行者でもある。
あのままで量産すると大量生産しても１０００万を超える金額になると開発担当が言っていた記憶あり。
市販モデルの設計前には、すでに６６０規格が分かってるから
４WAYトップが実現したり、リヤガラスとピラーの完全収納が実現したのだ。
かぷ専をもっとよく読もう。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15284206
間違っているような気がするんだけど…教えてえらい人。

詐欺だねｺﾜｰ

>360
自分はカプチに拒まれたけど、やっぱり大好き・・。
カプチに選ばれてるオーナーはずっと乗ってて欲しいな。（見てるだけでも嬉しい気分になるから）
今でも軽四では一番気に入ってるよ。
こんな車は世界でひとつしか無いだろうしね。　

>361
成るほど、自分が見てたのはプロトタイプか・・でも、なんか５５０に見えるよね？

軽の「オープン」が欲しいのか。
それとも、軽の「ＦＲスポーツ」が欲しいのか。
何か二種類の人が混在しとるな。

550cc規格？

片岡：ショーモデルは旧規格なのでちょっと寸詰まり感がありました。
それを解消するために、新規格の100mm延長をリヤデッキとフロント・バンパーに使った。
リヤに多めに寸法を配分したのでお尻が急に終わってしまう感じが緩和されたと思います。
それと、スペアタイヤの収納が楽になりました。

モーターファン別冊「カプチーノのすべて」デザインインタヴューより、P.27の
片岡祐司氏（デザイン部・主任・エクステリア担当（当時？））のコメント。

>>362
何が間違ってるの？
以前はスズスポからトランクオープナー出てたし
（今は廃版なので１１Ｒにオープナーつけるときは２１Ｒ純正部品を利用する）
値段も適正だと思うが…

ってレバーが1個しかないじゃん！気付け俺！

>>368

それに、ワイヤーも付いてないという罠。
あれはどうみても交換したあとの残り滓(純正レバー)ではないかと思われ。

>>369
よく見るとフュエルリッドだったりするワナ

サギだ！sagi!

＞＞366
よくもってましたね、その本
大事にしよう。かぷち発売当時の研究資料だ。

>>370

だから残り滓（ｗ
漏れの部屋にも転がってるよ。

ほしー人‥‥‥は居ないわな、普通。

>>365
どっちかってゆーと後者だなぁ

冬場とかめちゃめちゃ寒い時のＰＷ弱くない！？
オレのは開くのがスゲ〜遅いぞ＾＾；

単に渋くなってるときもおおいど。ゴムにCRC556するとかなり違うど。

556葉ゴムをいためるから、シリコンオイル&グリスで対処しよう。

そうか!!

デーラーで一ふきしてくると良し。

今日かぷち2号車の車検だ。
懐がサミシイＹＯ

代車を走り倒して楽しむ！

台車はいりません。
かぷち1号の出番です。

代車がアルト、しかもオーディオレス、ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ･･･

ブレーキよく利くけど、ブレーキパッドが減らない。まだまだ。ブレーキフルードは少し補充したけど
無交換。タイヤは３セット交換したかな。そろそろ６年目かぁ

ブレーキフルードが減ってるってことは普通ブレーキパッドが減ってるってこと。
ちゃんとパッドの厚さ見てる？

>>385
交換しなければならないほどには減ってないってことでしょ。

軽いからパッドもさほど減らないでしょ
減りやすいパッド使ったりとかハードなブレーキしない限りは

買ったばかりで知らんのだけど、屋根の内張りってわざと空間つくってんのかな。
それともはがれてんのかな、なんか共鳴の原因になってるようなので、対策した人
おしえてくんさい。

>>388
想像するに　剥がれているようなﾖｶｰﾝ。うちのは事故ったときにから片方剥がれた

>>388
左右共内張りに空間があるんでしょ？でも真ん中のルーフには空間はないよね
真ん中みたく天井にぴったり張付いてるのが正しい状態。

正直、タービン交換とか、足回りのリフレッシュで１００馬力くらいが一番いいよね。
１００馬力以上の出力だとかって雑誌でのショップやユーザーの紹介のモノって扱いにくそう。

自分のは１００馬力以上だけど、扱いやすいセッティングって人、いたら教えて。
参考にしたいと思うので。

セミスリックタイヤ履いてたけど、Ｂビラーしたのボディのゴムで隠れた場所のスポット溶接箇所が抜けた。
左右とも。

ゴム部品をめくってみると以外と錆が浸透している場合があるので気を付けて。

漏れも買ったばかりだけど、助手席の内張りがダラーンだなぁ。
そうか、はがれてるのか・・・・鬱だ。

あとクーラーも死んでて今クレーム修理中。カプチーノの個人サイト巡回してると
結構コンプレッサー氏にがあるみたいだけど、カプのエアコンって弱いのかな？
アルトなんかと同じ部品だよね？

>391
マシタクそのとおりだね。64psじゃものたりないけど100あればカプの車重じゃ
充分！それ以上を求めるといろんなところに負担がかかってくるからね。

>>392
というかスズキは全体的にクーラーが弱いです。
冷媒足しても思ったより冷えない事がほとんど。
ある程度は割り切って乗りましょう。

他社の車に乗ったらあまりにクーラーが効いてびっくりしたよ。

今日タイヤをはずそうとナットを回してる途中で硬くなってきたので、
力いっぱい回してたら空回りしてナットが抜けなくなってしまいました。
最悪ボルトねじを切っちゃったかもしれないんですけど、修理代高くつきますか!?

切ったんじゃなくて、溝がなめたかもです

自分でやれば安い。
同じ事をやった事がある。
まずはナットを外そう。
俺は部品を頼んでからドリルで掘って外した。

ドリルですか!?ホイールも削れそうですね･･･

>>395
超硬ドリルでボルト側を削るのだ。
ナットを削ろうとするとホイールがいたむよ。
ナットの長さ分掘り進めば簡単に折れます。

399に追記
なめたところ以外のナットはつけておくこと。
そうしないと、折れた瞬間にタイヤが外れて怪我するかも。
以上老婆心ながら体験談でした。

>>395
自動後退にでも、ブレーキパッド交換に素知らぬ振りして持ち込んで交換してもらうふりして
ねじなめられたことにするとか。(-。-) ボソッ

＞394
３９２です
昨日修理からあがってきました
この季節なのに、一番強くしとかないとクーラーが効かない状態にまで回復しました・・・
夏を乗り越えられるか心配。
前乗ってたアルトワークスのほうが、クーラーは良く効いたなぁ・・・

落ちすぎ・・・あげ

七万キロのカプだけどメーターのランプって新車時からあんな暗いんだっけ。
球交換して明るくなりますかね？

>>404
あれって何Ｗの球買ってこればいいんだろう…

近所に４年式ABSエアバッグ付き、走行１０万が現状渡し３９万（車検１年残）
ってのがあるんですが、やめた方がいいのでしょうか？
ヘッドライト両方とも後期のが付いてました。
事故車でもちゃんと直してあれば（まっすぐ走るとか）いいと思うのですが？

博打にしては高い。

＞＞４０７
やっぱりやばいですか・・・
でも見ちゃうと欲しくなるな〜！！
あと数台置いてありました。
他は５０〜１００万位でした。
近所ではここしか置いてなかったです。（ビートとAZ-1もありました）

AZ-1買っておけば？でも…。やっぱりカプチーノだよなぁ〜〜。

>>406
安いな〜、俺は４年式無事故だけど７０万もした

>>410
仲間だ。
4年式5万キロ走行で67.5ﾏｿ

>>411
奇遇だ、俺も5万キロ走行だった

＞＞４０９
Ａが３台、Ｂが４台、Ｃが４台ありました。（たしか）
無事故車で買って、調べたら修復歴があったりする方もいるようですし、
割り切って、直しながら長々と乗って行こうかな〜って思ってますが、甘いですか？

>406
車検残ってんなら試乗できるのでは？
中古なんてどれ買っても博打なんだから、覚悟と財布の用意が出来てるんなら
よろしいのでは？

そういった、ジャンルを売るのが得意なお店なのかな？
怪しい中古屋よりはよいかもね。

とりあえず応募すれ！

http://www.hayabusatt.com/index2.html

漏れのカプはドアロックが壊れてから、南京錠をつけてる。
かっこいいよ！！

◆◆◆◆東京・足立区で業者が従業員に刺され死亡◆◆◆◆

１４日午後４時３０分ごろ、東京都足立区栗原３の居酒屋に、ナイフを
持った男が入り込み、飲食中の同区関原１、サンダル製造業吉田元治さん
（６９）の背中などをいきなり刺した。男は店内に居合わせた客に取り
押さえられ、通報で駆け付けた警視庁西新井署員に殺人未遂の現行犯で
逮捕された。吉田さんは約１時間後に収容先の病院で死亡。同署は殺人
容疑に切り替えて調べている。

調べによると、男は同区江北４、サンダル製造工・李 勝広容疑者（６３）。
李容疑者は吉田さんの会社の従業員で、調べに対し「仕事上のトラブルが
あった」と話しているという。

去年ミャンマーに旅行に行った時、首都ヤンゴンにて赤カプが雑踏のなか止まっていました！！
感動した。　一瞬盗難車かと思っちまったぃ。

ファンベルトって２〜３回ほど交換しているな。そういえば。
毎年夏のスズキの無料点検でよく指摘される。ベルトに亀裂があるので、早期交換してくださいって。
２年に一回は交換しているような。熱でひび割れてくるのかな？

おいら、5年式5万キロ新車購入後から変えた事無し・・・。
ファンベルトやばいのかなぁ・・・やっぱし＾＾；

>421
劣化するとちゃんとキュルキュル音になるから大丈夫。てゆうかベルトなんか2〜3000円
で交換できるから車検毎に新品にすべし。

>>4
超初期型なんじゃありませんか？
ウチのカプチのクラッチも変です。ブレーキも変。
でもあまり他に同じ話を聞かないので、初期不良なんじゃないかと
疑ってます。

花粉症以外の人はオープンの気持ちのいい季節が来るねぇ。
俺は嫁と一緒にちょっと遠乗りする計画たててんだけどね。
二泊三日位の予定なんだけど、途中屋根も開けたいから荷物はシート裏にのる
ﾊﾞｯｸ一個。なんかわくわくだ。皆もそんな計画ある？

花粉以外にも、黄砂が！！いやにゃ〜〜。

洗わないと砂が蓄積されるし、洗ってもすぐに汚れるし。
はぁ〜〜。

age?

初期のオプションでエアバック＋ＬＳＤ＋（忘れた）があったらしいね。

＋ＡＢＳ

>>427
うちのカプはそれ。

>>428
です

バックミラーに写るキャロスポが、ハイマウントストップランプに照らされてまだらに見えた。
鬱だ。

えあばっぐは いらん

昨日、仙台にてカプチーノを事故らせたオーナーは逝ってﾖｼ！

また、かぷが一台減ったな。鬱

>>432
二万数千台あったらしいが、今中古車屋に並んでるのも含めて
何台残ってるんだろう

カプチが事故るごとに「あぁ、またカプチがいなくなるのか…」とか思って悲しくなってしまう。
泣きたくなるな。

そういえば、近くにカプチ3台発見したんだけど、
そのうちの2台のオーナーはそれぞれおじいちゃんとぶーでー（ｲﾆDに出てくる前から）だった。
ぃゃ、ただそれだけ。

ＦＣ−４が増える＝カプチが減る？？

>>ＦＣ−４が増える＝カプチが減る？？
実際に大阪まで「ＦＣ−４」に試乗しに行った人の感想は

「ぜんぜんちがう・・・・・・凄過ぎ!!」

基本的に「ぜんぜん違う物」なので多分減らないかと

>>436

いや、そういうことではないだろ。
FC-4作るためにはカプチが必要だってことでしょ？

K6Aは遅いが、排気音はさいこ〜！

>437
それって中古カプのエンジン、ミッション、その他を使い回してるって意味？

FC-4は、ぶっ壊しちゃったｶﾌﾟのエンジンやミッションを救済するために企画されたモノだよ。
事故ってもエンジンとミッションが無事な状態であれば、それに車体を与える‥‥って言う。
いまはＦ６Ａ版もあるしね。

ガレリミ辺りで聞いてごらんよ。

>>437
あっ・・・そっちの意味ですか、勘違い（爆）

>>440
Ｆ６Ａ版は「限界」で４台限定だったはず？
どーせならそれがいいなぁ〜



買った人いますかぁ〜（‘ｏ‘？）

２００万あったら、FC-4じゃなくてバーキン買うな。漏れなら。
２００万じゃ買えないけど。

今日インタークーラー外してみたらオイルでダラダラだった。
FETのFORZAエアフィルターだけどパイプに砂とオイルの粘土がこびり付いてた。
つかえねぇ・・・。
しかも劣化したらボロボロに分解しやがる！
エアフィルターは
なにがいい？？？？

>>441
ａ○ｆさん、こんばんは(^^;
来月某ショップで見られるらしいですな。Ｆ６のFC-4。

>>442
FC-4はカプチーノ以上に実用性が乏しいクルマですから、「軽規格」の
維持費で楽しめるところが最大の魅力じゃないでしょうか。幌も別売りだしね。

>>444
>ａ○ｆさん、こんばんは(^^;

はい、今晩は・・・・・・・・・・んっ!!（‘〜‘;;）
てぇ〜、ちっちがぁ〜う（‘0‘;;）
僕は断じて「会員人数1000ｵｰﾊﾞｰの某所の委員長」ではなぁ〜い!!

>来月某ショップで見られるらしいですな。Ｆ６のFC-4。

　そしたら「試乗」ですなぁ（￣▽￣）
以前「隼」に試乗する機会があった時は「乗りこむ事」すらできなそう
で諦めてしまったので、今回はキタイ「大」です。

>440
んがー、そーなんだ、知らなかった。
いっそジムニーも救済して、もうちょっと安いモデルを出すってのは無理かなあ？

>>441

あのあと、再生産してなかったっけ？

>>440

ミッションも同じだし、乗らないかな？
ｼﾞﾑﾆｰにｶﾌﾟのF6Aを移植した人もいるって話しだし、
がんばれば乗るんじゃない？
ガレリミで相談してみるよろし。

>>444
>>445

たまにはＭＬにも顔出してください（藁

>>448
オフ会だけは参加してます（笑）

みなの音響装備を教えてくださいまし。
カプって音がツライのよね・・・。

>>450

ALPINEのヘッドユニットに、DDDriveなスピーカーのみ。
ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰやﾘｱSPは付けてない。


ちなみに、ノーマルのオーディオを使っているとしても、
スピーカーを取り付けてある鉄板(バッフル？)を丁寧にﾀﾞﾝﾌﾟしたうえで、
鉄板とボディーとの間に空いてしまう隙間を吸音スポンジなどで塞いでみましょう。
（指がスポスポ入る位に隙間だらけだから。）
低域が気持ちよく伸びてくれるようになるよ。

パイオニアのＤＥＨ−Ｐ７１７を買おうとしたら、
カプチに取り付けができるのかは、わからないと言われた。
何でもメーカーが『未調査』とのこと。．．．鬱だ。

ヘッドユニットは安物3代目・・・スピーカー替えたいなぁ。

カロのセパレートタイプ使ってるな…
デッドニングしたいなぁ

仲間の「カプチ音響マニア」によると
「リヤスピーカー無い人は、頭の後ろスペース一面にバスタオルをひけ」
だそうです。

コペンが思いのほか高そうなのでカプチーノ購入を本気で考え始めました。
所有者の皆様にお伺いしたいのですが、どれくらいの距離からフレームのへたれなどが気になるでしょうか？
購入の目安にさせていただきますので。ご伝授どうぞ宜しくお願いします。

前期カプは純正ボスでナルディがそのままつくって聞いたけど、
ナルディクラシック取付でホーンボタンがつかんと言われた・・・ボス換えないとダメか

>>450
メインユニット　DEH-P9000（カロッツェリア）
Fスピーカー　TS-C1600A
Rスピーカー　TS-X480G
サブウーファー　SWE-1895（アルパイン）
サブウーファーは内装はがさないと入らないっす。

みなさまはリアスピどうしてますか？
箱で設置してます？？
それとも自作マウント？？？

>>458 に質問！　TS-X480Gでは後ろのスペースにフィットしますか？
加工（詰め物）とか必要でしたか？

>>456 ヘタリか…俺も気になるな。
足固めてスリックはかせて峠攻めたらスポットが外れた・・なんて話も聞くし＾＾；
敢えて注意するならフロントをじっくり見てください。
ボンネットとライト、バンパーの隙間・・・。
あの辺りは一旦ずれると修正が難しいから♪
試乗させてもらうのが一番じゃない？　ぬふわ〜ぬうわKmでの暴れ具合をCheck
いいかげんでスマソ

>>460
アドバイスありがとうございます。なにはともあれ、とりあえず試乗をさせていただくようにします。

>459
近所のホームセンターで買った７００円のステーを、シートベルト用のボルト
に固定。で、その先にスピーカー乗っけてる。
音質無視仕様。

去年１〜２年で乗り捨てるつもりでウレタン入れました。
凄すぎ。。錆びてダメになるまで手放せなくなった。

>>459
Rスピーカーはシートの後ろに置いてます。
以前はシートベルトバーに板を乗せてその上にスピーカー置いてたけど
後ろが見えにくいのでやめたっす。

スズスポのステッカー（suports mind）ってどこで買えるんでしょ？

suports....?

>>465は国ｼ尺か？
いや、でもsupootu maindoじゃないし…。

スレ汚しｽﾏｿ。

>>463
ウレタン入れたせいで錆進行が速まった...なんて話も聞きますな。

ナルディのステアリング。ホーンボタンを少し下降したら良いのでは？

>>465
自分はスズキ販売店で購入したっす。
値段は忘れた・・・ｽﾏｿ

>>463

完璧にプラシーボ効果。
どう考えても、ｶﾌﾟでウレタン注入しても効果が出るとは思えない。
貴重なクルマを無駄にしやがって。

氏ね。

>>貴重か？ｗ
幸せだのう、貧民は。軽自動車のオープンカーで満足できるんだから

この前国道２０号で、オープンにしたままトラックの腹下に突っ込んでる
カプがいたぞ。えらい潰れ方だったから、氏んだと思う。
屋根からすっ飛んで助かったかも知れんが。

>471
>463は何がどう凄いかも書いてないのに、何がプラシーボ効果？
やれやれ。

>>471
まじレスぅ〜〜〜（＾ｏ＾）／

ウレタン注入で剛性は確実に上がりますが、実はカプのサイドウォールは
「トランクの前まで続く巨大な空間」なので一般用の車の作業方法では
フル充填が出きずらいので「隙間」が空き「そこに水がたまり錆びる」車が
沢山有るのが現状です（リヤの収納屋根部分の水はここを通って排水します）
実車のカットモデルが「限界」に有りますので見るとイヤでも納得させられ
ます。（;＿;）

その事を考えると（‘ー‘　）

>どう考えても、ｶﾌﾟでウレタン注入しても効果が出るとは思えない。
　この意見は反対。
　実際注入するウレタンの量は半端では無く「注入」すると確実に上がります。

>貴重なクルマを無駄にしやがって。
　この意見は賛成、やるなら排水路を確保するか（構造上出来ない）
　リヤフェンダーに穴を開けてウレタン注入（見た事ないけど）して下さい。
　中途半端はへんな所が確実にさびます。

　補強バーの追加により同じ剛性は獲られますが「ウレタン」は
　軽いのでレースにカプを使いたい人は勧めです。


以上「4連カプチ」の個人的な意見でした。ｍ（　＿　＿　）ｍ

>>472
>貴重か？ｗ
>幸せだのう、貧民は。軽自動車のオープンカーで満足できるんだから

私は471では無いですが（笑）

　「軽自動車のオープンカー」だから満足じゃ無いんですよ（‘〜‘　）

　「カプチーノ」だから満足なんですよぉ〜（‘o‘;;）
　「カプチーノ」が好きなのよぉ〜〜〜〜〜〜（‘0‘;;）
　「好きで好きで」たまらないのよぉ〜〜〜〜〜（‘０‘;;）

　「カプチーノ」が好きじゃーーーーーーーーーー（＞０＜;;）

　　アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ　
　ヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ　
ヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャッッ



　　　　ヒャッ・・・・・・・・・・・・・失礼（＞＜;;）

>この前国道２０号で、オープンにしたままトラックの腹下に突っ込んでる
>カプがいたぞ。えらい潰れ方だったから、氏んだと思う。
>屋根からすっ飛んで助かったかも知れんが。

　乗っていた方の「ご無事」をお祈りします。
　実際に死亡率が高い車なので皆さまご注意してください。

>>472

乗ったこともないタワケの騙り。
軽のオープン？ｳﾞｧｶじゃねーの？

>>473

知らずにｳﾚﾀﾝ注入処理されたｶﾌﾟに乗れば分かる。
なにも変わらないから。
重くはなるから安定性は増すけどな。

>>474

トランクの前までどころでは済んでない。カットモデルがあるならよく見てこい。

「半端ではなく注入」なんてしたら、重くなって本末転倒。
何キロ分注入する気だ？
もっと言うなら、「内側からの圧力によって」ｻｲﾄﾞｼﾙを補強するのがｳﾚﾀﾝ注入処理。
圧の逃げがある空間にｳﾚﾀﾝを注入してどうする？

注入したあとにｻｲﾄﾞｼﾙを叩いたら音が変わったと言うｳﾞｫｹも居るが、
それは補強されたからではなく、単にモノが詰まったからに過ぎない。

>補強バーの追加により同じ剛性は獲られますが「ウレタン」は
>軽いのでレースにカプを使いたい人は勧めです。

補強バーの存在を知りながら、なぜｳﾚﾀﾝ注入のようなﾅﾝｾﾝｽを擁護する？
排水路を確保して‥‥がﾅﾝｾﾝｽだ。
ｳﾚﾀﾝ注入の目的は何？ｻｲﾄﾞｼﾙの補強だろ。
ｳﾚﾀﾝを注入することが目的なのか？？

>　「軽自動車のオープンカー」だから満足じゃ無いんですよ（‘〜‘　）
>　「カプチーノ」だから満足なんですよぉ〜（‘o‘;;）
>　「カプチーノ」が好きなのよぉ〜〜〜〜〜〜（‘0‘;;）
>　「好きで好きで」たまらないのよぉ〜〜〜〜〜（‘０‘;;）

この部分には禿しく同意する。


再度、>>463へ

１、２年で乗り潰すつもりというなら、はじめから乗るな。
もっと良い車は他にも沢山ある。
そっちに乗れ。ｶﾌﾟ乗りの面汚しめ。

>476
だから〜、>463は　凄く「何かが変化した」とは一言も書いてないじゃん。
「何万円もつっこんだのに何も変化がなかったことが凄かった」のかもしれん。（ｗ
（つか出て来れ＞463）

＞そっちに乗れ。ｶﾌﾟ乗りの面汚しめ。
何様のつもりでいらっしゃる？
タイムにこだわるのも、ルックスにこだわるのも、フィールにこだわるのも、パワーにこだわるのも
結局みんな自己満足じゃん。
カプなんて趣味の乗り物なんだから、他人様に迷惑かけないなら別になにしてもいいじゃん。


ちなみに俺どっちかつーとウレタン否定派。

カプ乗りって心の狭い奴が多いね。
こだわりを持つのは良い事かも知れないけど、
他人のやった事にケチ付けるなんて最低だね。

俺カプ嫌いだから乗り潰しには大賛成だよ。

>>476

>トランクの前までどころでは済んでない。カットモデルがあるならよく見てこい。
ここだけ否定します、よく見た上の発言ですよ（笑）

>「半端ではなく注入」なんてしたら、重くなって本末転倒。
>何キロ分注入する気だ？
>もっと言うなら、「内側からの圧力によって」ｻｲﾄﾞｼﾙを補強するのがｳﾚﾀﾝ注入処理。
>圧の逃げがある空間にｳﾚﾀﾝを注入してどうする？補強バーの存在を知りながら、
>なぜｳﾚﾀﾝ注入のようなﾅﾝｾﾝｽを擁護する？排水路を確保して‥‥がﾅﾝｾﾝｽだ。
>ｳﾚﾀﾝ注入の目的は何？ｻｲﾄﾞｼﾙの補強だろ。
>ｳﾚﾀﾝを注入することが目的なのか？？

よく解ってらっしゃるようで（＾ｏ＾）／
>474で自分が言いたい「意味」そのまんまですよ。


>補強バーの追加により同じ剛性は獲られますが「ウレタン」は
>軽いのでレースにカプを使いたい人は勧めです。

話の流れを読んで頂けば解りますが。
レース＝ボディー使い捨ての定義の上での
思いっきり「皮肉」を込めた意味です（笑）


ついでに、サイドシルの形状を理解した人と見た上でお話しまと
あの部分を「フル充填」すれば当然かなりの剛性が獲られます。
カプチのボディーを使い捨てる（レース）人はお勧めと・・・・

あくまで「使い捨て」する人はですが



オレは認めん!!（￣~￣）


とか書いても正体ばればれなので
「この間のレースで大クラッシュしてカプチを廃車にしているじゃん」
とか言われるのがオチでしょうが（＞＜;;）

ちなみに漏れは軽自動車のオープンだからこそカプが気に入ってるのですが何か？

>>480
それも、有り!!（￣~￣）

漏れもウレタン入れたが今となっては後悔・・・・。
とにかく水が貯まるんだよ！！サイドシルに！！
どうにか溶かすなりなんなりして少しでも取り除きたいと思ってるんだけど
なんかいい方法ない？

軽いので好きなんです。

>>483
それも有り!!（￣▽￣）


>>482
こればかりは、サイドシルのカバーとアンダーコート替りのカーペットをめくり
ひたすら長い棒を突っ込み「突き壊し取り除く」しか無いです（‘〜‘;;）
作業事態は「小学生」でも出来きますが、そりゃ〜もぉ〜面倒です(ＴｏＴ;;）
ある程度取り除いたら（全部はとても・とても）「強制乾燥」忘れずに（爆）

ショップに依頼も出来ますが、実作業はこの方法です。

まぁまぁ・・・マタ〜リと行きましょうよ。
でも、オープンカーにボディ強化は必要ですね・・・
屋根が微妙にずれてきてるよ・・・

>>485
オイラは右屋根の中央寄りがリアピラーにあたってる。
リアピラーのアルミの地が見えてるよ〜〜〜！
これはボディーのヨレか屋根のヨレか！？
しかも天井ビニールが剥がれて空気たまってるし＾＾；
ロールバー好きじゃないけどいれようかな・・・。

>>477

最近、某Ｄの影響で安くて軽いFRﾀｰﾎﾞとしか認識していない「にわかｶﾌﾟ好き」が増えて
頭に血が昇りきっているところに、漏れにとって、余りにもわかっていなさすぎる真似
をしておいて使い捨てと来たもんだから爆発してしまった。
みっともないレスを付けてしまった。失礼。


>>479

>>トランクの前までどころでは済んでない。カットモデルがあるならよく見てこい。
>ここだけ否定します、よく見た上の発言ですよ（笑）

リアのサブフレームまで繋がっていないか？
でなければ、ｶﾌﾟの形状ではボディの剛性が確保できないだろ。


>補強バーの追加により同じ剛性は獲られますが「ウレタン」は
>軽いのでレースにカプを使いたい人は勧めです。

「レースに使いたい人に」と読めば良いわけか。
ついでに漏れも皮肉られてたわけだな（ｗ

しかし、ｵｰﾌﾟﾝｶｰでﾚｰｽするならﾛｰﾙｹｰｼﾞの装着が義務では？


続く。

>>479

>ついでに、サイドシルの形状を理解した人と見た上でお話しまと
>あの部分を「フル充填」すれば当然かなりの剛性が獲られます。

穴だらけだし、どうやってフル充填するかが問題。
ｻｲﾄﾞｼﾙを一度全ﾊﾞﾗｼして穴を塞ぎ、排水路を確保した上で
車体を縦横自由自在に回せる状態を作らないと無理だが、これがﾅﾝｾﾝｽだ。

確かに、もしもｻｲﾄﾞｼﾙ内に完全充填が出来れば、
ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ付き車両並のボディ剛性が確保出来そうな構造ではあるが、
そこまでするならｳﾚﾀﾝを注入するより(内部の事実上の)ﾌﾚｰﾑそのものを補強する方が早い。

ただし、なんらかの方法でｻｲﾄﾞｼﾙからﾘｱｻｽまでを補強出来たとしても
ﾌﾛﾝﾄｻﾌﾞﾌﾚｰﾑが直結できない問題と捻り剛性確保の問題が残る。
逆「ヘ」の字の曲げに弱い---ﾌﾛﾝﾄｻﾌﾞﾌﾚｰﾑの取り付け方と取り付け箇所に問題がある---ボディだから、
HONDA SSM(S2000ﾌﾟﾛﾄ)の様にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰの間をぶち抜く骨格を追加する手もあるが、
これは重くなるし、補強しなければならない部分も爆発的に増えるし、
なによりも車検に通りそうにない。


結局、
レースでの使用を考えて、本気でボディ剛性を確保するなら
前後ｽﾄﾗｯﾄのトップ付近同士を繋ぐﾛｰﾙｹｰｼﾞを組んだ方が安全・確実で現実的。
ま、オープンには出来なくなるし狭くなるが。(ぶち抜き骨格含む)

ストリートで外観・快適性を犠牲にしたくないなら、
ｻｲﾄﾞｼﾙを外部から補強する程度が最も安価で簡単・ローリスクと考えている。

さらに、どちらにしてもﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰﾒﾝﾊﾞｰの補強は必須と考える。
段差を乗り越えたときのガシャーン！という音を耳にしたときは何事かと思ったよ。


こんなレスでも良いかな？




>とか書いても正体ばればれなので
>「この間のレースで大クラッシュしてカプチを廃車にしているじゃん」
>とか言われるのがオチでしょうが（＞＜;;）

‥‥‥泣いたか？

おおっ、レスが付いてる‥‥。
つーか、４７１ってなんなの？（苦笑
オレのカプチはウレタン入れる前から錆びてるし、多分ここに書き込んでる人
の大部分よりカプチーノ歴長いぞ。
ウレタンが嫌いなのは分かったからもう少し落ち着け（わら

>>471
カプチーノをどういう風に乗ろうとそのオーナーの勝手ですよ
カプチーノ全車あなたの車だと勘違いしてませんか？
ご自身のカプチーノを大事に乗っててくださいよ。

「こうしたほうが良いよ」っていうならまだしも、人が好きでやってる事が
自分が気に入らない事だからって「氏ね」とか言わないでください。
何様ですか？

他人のカップルの付き合い方に文句つけてるみたいで見っとも無いですよ

463の付けるレスには相変わらず中身が無いな。やれやれ。


>490
471もこう言ってんだから　＞みっともないレスを付けてしまった。
もうやめれ。

つか放置ｹﾃｰｲだろ？
春の風物詩なんだから生暖かい目で見守ってやろうZE

「生暖かい目」

ｱﾍﾞｼ
「生暖かい目」ﾜﾗﾀ
と書き込みたかったんです。
ｽﾏｿ

今、Rタワーバー入れてるんだけど、効果あるんかいな？
ないんなら取りたいyo！補助タイヤ取れないし

>>493
効果があると信じ込めば効果があるのです！
これが471言うところの……す、スパシーボ効果？

ところで、カプは前がゆるいって話だったよね？
前を相当がちがちにでもしない限り不要なのでは、とか言ってみるテスト。

カプのオーナーって社会的適合性の低い人が多いね。

オマエモナー

>>491
えっとね、４７１さんは、オレが最近カプチーノを買ったばかりで、乗り潰す
つもりで買ったと思ってるの、だから「もう錆びてたから最後まで乗れるよう
にウレタン入れたんだよ。」って教えてあげようと思ってレスしたのが>>489
なんだよ。分かりにくかったらゴメンね。
それからね、４７１さんは、>>488でいろいろ書いているけど、正直全然興味無
いからオレはレスしてないんだよ。
ウレタンの効果はあるんだけど、４７１さんに乗ってもらって確認してもらう
わけにはいかないでしょ？だからなの。分かったかい？

>>496
２ちゃんねるを見てるとそんな気がするだけだと思われ。

>498
よく分かったよ。つーかやっと分かった。（ｗ
あなたの発言の意図を他人が理解するには、言葉があまりに足りないと思うよ。

>>487
>ついでに漏れも皮肉られてたわけだな（ｗ

訂正なさっているので白状しますと 、一部あなたの発言で「ゆるせない」
部分があり皮肉らせていただきました、どうもすいませんでした。

正直、訂正が無い時は「皮肉文」を続けるつもりでした（笑）
皮肉られた本人は気が付かないが、本人以外が見ると「馬鹿にした」文を
送りつづけるつもりでした。ｍ（　＿　＿　）ｍ


>しかし、ｵｰﾌﾟﾝｶｰでﾚｰｽするならﾛｰﾙｹｰｼﾞの装着が義務では？

現状で「市販されているパーツ」を全部組むと、カプの構造上
「リヤの有る部分」が補強できません、現在そこを強化するパーツは
「市販」されていません、フル充填すればそこも当然強化されます。
実際そこまで強化するには「切った貼った」の作業になります、
とてもじゃ有りませんができません。（;＿;）
だから「そこ」を強化する為には「ウレタン」なんです。

しっしかぁーーーし（‘0‘;;）

自分はそこまで強化してまで剛性を高める必要性を感じられないので
「ウレタンは否定派」なんです（‘ー‘　）

※カプに詳しければ「そこ」の部分は当然わかるはずなのであえて割愛します

>>488
>リアのサブフレームまで繋がっていないか？

へっ(‘ｏ‘？）

あっ解りにくかったですね（‘０‘;;）
「トランク「蓋」の前まできてます」
サブフレーム通り越してその上まできてます。


>>ついでに、サイドシルの形状を理解した人と見た上でお話しまと
>>あの部分を「フル充填」すれば当然かなりの剛性が獲られます。
>穴だらけだし、どうやってフル充填するかが問題。
>ｻｲﾄﾞｼﾙを一度全ﾊﾞﾗｼして穴を塞ぎ、排水路を確保した上で
>車体を縦横自由自在に回せる状態を作らないと無理だが、これがﾅﾝｾﾝｽだ。

フル充填には「排水路」を確保する必要が無いので「バラシ」は必要ありません
ホントにやるなら「車体に穴を開けて」注入でしょう。
ホントにやるならですが（笑）


>確かに、もしもｻｲﾄﾞｼﾙ内に完全充填が出来れば、
>ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ付き車両並のボディ剛性が確保出来そうな構造ではあるが、

そっ、そう言うことです。(‘ｏ‘;;）
後は同意なので割愛します　ｍ（　＿　＿　）ｍ


>こんなレスでも良いかな？

おつかれさまでした。


>>「この間のレースで大クラッシュしてカプチを廃車にしているじゃん」
>>とか言われるのがオチでしょうが（＞＜;;）
>‥‥‥泣いたか？


意識は飛ぶは、骨はヒビ入るはで「泣いている暇が」無かったです（‘ー‘;;）
事故カプチのパーツを移植し「次のカプチ」を製作中、事故カプチはしばらく
「ドンガラ放置プレイ」で再生をまつでしょう・・・お金が無いって（;＿;）

>>502

似たようなモノの考え方をしてるね。

>意識は飛ぶは、骨はヒビ入るはで「泣いている暇が」無かったです（‘ー‘;;）
>事故カプチのパーツを移植し「次のカプチ」を製作中、事故カプチはしばらく
>「ドンガラ放置プレイ」で再生をまつでしょう・・・お金が無いって（;＿;）

無事、再生されて走り出す日が来るのを祈る。


不快な思いをさせてしまった方々には、申し訳ないと詫びさせて貰って、
自分はスレを去ります。（逃げるって意味だが。）
特に、>>463氏、ごめん。
己の思いこみの激しさを思い知ったよ。

では、さようなら。

この板初めて来たけど流れが速すぎて、
もう少しでこのスレ見逃すところだった...

過去ログ見たけど、マニアックな話ばかりだ...
今度金貯めてオートマを買いたいけど、
こんなにマニアックな車だと購入後が心配だ...欝
カプチのオートマはどうなんでしょう？

イマイチなら次期カプチorダイハツcopenを待った方がいいのか...

>471

べつに去らんでもいいだろ

謝ってんだから誰も気にしないよ
マターリ逝こうよ

>504
普通に乗ってればただの軽自動車だよ。多少の不便はあれど。
コアな楽しみ方してる人たちもいるようだけど、そんなのと関係無しにのんびり
乗ってる人もいるよ。ここに。

ＡＴカプって稀少だと思うから、見付けるのは大変かと。
次期カプが出そうな見込みも薄いし、コペンで良いならとりあえずそちらの
様子を見ては？

カプチのＡＴって確か３速までじゃなかったっけか。
町乗りにはいいと思うけど……正直俺はお薦めしない。

>>504
ﾏﾀｰﾘ派ならばATもいいと思いますよ。3ATですが、燃費もソコソコいいです。
知ってる人で17Km/L走らせている人、います。

ただ、タマ数は少なめ。あと、後期型（H7〜、EA21R。エンジンK6A）にしか
AT仕様はありません。後期型が確か4000台くらいしか出てませんので、
恐らくATは1000台以下しか（根拠のない憶測）市場にでてないのでは
ないでしょうか？

AT限定免許の方ならATカプチでもいいのかな？　って思いますよ。
カプチはABCシリーズで唯一ATがあるから、おしゃれな町乗り用としても
十分いけます。

でも、個人的な意見をいえば、MTじゃないとカプチの楽しさはあまり体験
できないのかな？

走りでもそうですし、いぢる時もATだといろいろと枷がありますからねー

よほどカプチが好き＆ATじゃないとダメ　という条件でなければ
MTもしくは他のAT車のほうが幸せになれるかも・・・

ﾏﾀｰﾘ派には正直コペンがオススメですね

ただ、漏れならカプチーノ
ダイハツ嫌いだから（w

>>509 >>510
概ね同意。カプチの中古相場は正直言って高すぎると思う。
10年オチでも程度がいいのは60〜70万でしょ？「カプチーノじゃ
なければいやだ」というのであれば、COPENのほうがいいかも。
50万程度あればそこそこ程度いいロードスター(NA6)も狙えるしね。

逆に言えば、本当にカプチーノに乗りたければ早めに、でもあせらずに
探し始めたほうがいいかも。今までの経緯から言っても、年が経つにつれ
程度のイイ車は無くなっていきますが、中古相場は横ばいなので、年々
割高感が高まっていく傾向にあるからです。

>>506-512
みなさんありがとうございます。
ＭＴ車は乗れなくはないですけど、私は走り屋ではありませんし、
ＡＴ車で十分かと思っているからです。
ちなみに３ＡＴということなんですけど
やはり高速道路は走っては危険なレベルでしょうか？

あと、超希少車というのは噂どおりですね。
goo-net検索しても数台しかひっかかりませんし、
相場も100万〜がほとんどですね。
予定的にはちょうど一年後ですが、
相場の変動が酷くならないことを期待するしかないですね。

COPENの気になる点はAT車の発表がないことです(知らないだけ?)。
過去ログによるとそんなにダイハツはのる気ではないこと。
だから、AT車まで手を伸ばしてくれるか微妙なんですよね。
それにカプチーノが第一志望であるますから...。

カプチーノ以外に欲しい車が今のところ無い。

あえて、次に買うなら、バモスかな！？
とりあえず、６年乗った。あと何年乗れるかわかんないけど、つぶれるまで乗るよ。

ＭＴって走り屋のためのものだったのか！
ってことは、そこらへん走ってる軽トラとか軽バンって以下略

高速で危険という話はなかったが、高速では燃費が激しく悪化すると聞いた。
そういう意味では財布にｷｹｰﾝかも。

漏れもﾏﾀｰﾘ派だが、AT欲しいなと思ったのは都内の渋滞にはまったときくらいだったよ。
むしろ、MTの左手でチョコチョコ遊んでいる感覚が好き。
かったるいと思ったことはほとんどないよ。

下手糞なんで助手席のやつにはヤな顔されるけどなlol

>>516
そうですか。
高速はそんなにのらないですが、
燃費が悪くなるなら購入後はやめておきます。

私もMTは下手なんでそれも考えてATにしようと考えてます。

AT、高いね。
近所のSUZUKIで１３８万だった・・
ダークグリーンの９年式だったかな？
状態は良かったけど、手が出ないよ(T T)

>>513

チャンとした個体ならクラッチも軽いし、
MTでも全然苦になりませんよ。
当方大阪の渋滞でも嫌にならんし。（慣れただけかもね）

ATも悪くはないけど、面白さではMTが上だと思います。
そんなに低速トルクもないわけじゃないから、
思い切ってMTにすることをお奨めします♪

>>504
あと、コペンスレの話だとATは有りそうだぞ。
一番最初のコンセプトカーもATだったしな。

まあ、カプ第一希望つう話だからコペンスレあまり見に行ってないのかもしれないが、
けっこうダイハツはやる気ある印象を受けるんだがなぁ。
花見の場にコペン持ち出したとかいう話題もあるし。

>>520
へ？コペンってAT作るの？
ずっとMTオンリーだと思ってました。
ではコペンスレを見てます。
けど、、、スレが見つけきれない欝

あっ、見つけた。
けど、前方デザインはカプチがいい。

カプチのロングノーズが好き…軽なのに。

ミッションの入りが悪くてシフトダウンするときにｺﾞｷｺﾞｷｯって唸るんですけど、
ミッションオイル交換だけでは良くなりませんか？
ちなみに１速をいれようと思うと停止しない限り全く入らないので、これも何とかしたいです。

＞＞５２４
以前、ほかのスレでカキコしたけど、
ATFをいれてみな。（自己責任で）
ちょっと五月蝿くなるけど、コキッとはいるよ。
１２０キロ巡航で、１日５００キロX６日走ったけど、問題なし。
今も入れてるよ。（ついでにデフに入れたらだめだよ）

>>524

よく聞く症状だけど、全然入らないならシンクロが逝ってるんじゃないかと思われ。
オイル交換でも良くなるかもしれないけど、悪化する前に専門家に見てもらうよろし。


シングルコーンシンクロだからだっけ？弱いの。

カプ、2,3回乗っただけで倉庫街に捨ててきましたが何か？

>>524
俺はミッションが冷えているうちは入らないが、暖まってくれば入るよ。

64PS程度でダブルコーンいらねーよ。
シンクロに仕事させてやれ。

レースだったら、かまわずたたきこめ。

>>527
どこに捨てたんだ？
もらってやるよ。
４台目の車にちょうどいい。

>503
ここは悪名高き「2ch」です「残る義務も、立ち去る義務」も有りません
だれでも、いつでも「名無しさん」になれます「コテハン」すら正体が
知られてなければ、捨てることもできます、また何処かで（＾ｏ＾）／

自分はあえて正体ばらした上で書きこんでますが（‘ー‘;;）



>>504
競技だ!!峠だ!!長距離オフ会だ（自爆）!!じゃ無ければ

オートマも有り!!（￣▽￣）


>>523
>カプチのロングノーズが好き…軽なのに。

有り!!有り!!有り（￣▽￣）



>>524
>ミッションの入りが悪くてシフトダウンするときにｺﾞｷｺﾞｷｯって唸るんですけど、
>ミッションオイル交換だけでは良くなりませんか？

使用するオイルによりますが「多少は良くなります」
よくならなかったら、オーバーホール（;＿;）

>ちなみに１速をいれようと思うと停止しない限り全く入らないので、
>これも何とかしたいです。

「ヒールアンド・トーゥ」しか無いです（‘ー‘;;）

ちょっと質問。皆さん何回転くらいでシフトアップしてる？
うちのカプはえらく燃費が悪いが、回し過ぎかな？と。街乗りで１１ｋｍ前後、高速
ﾏﾀ-ﾘ１３ｋｍ前後、高速ブチ回しで８ｋｍ前後

>>531

あれ？　本人は必死にとぼけてましたよ（笑）

中古のカプチは一度メンテしてあげてからが勝負ですね。
でも・・・・かなりイタい出費になります・・・・

>>532

うちのはエアクリだけ交換したノーマル車ですが
高速道路なら２０Ｋｍ／Ｌ
一般道でも１５Ｋｍ／Ｌ以上走ります。

アクセルワークひとつで燃費がかなり変化しますよ。
あまりブーストランプつけない走りをするといい感じ。

＃でも　回さないと楽しくない〜〜〜

>>532
えっと、レースやってるんじゃないんだからシフトアップと燃費にはあまり関係がないような。

オーバーホールをやればシンクロっていうのも直せるんですね？

>>524
>ちなみに１速をいれようと思うと停止しない限り全く入らないので、
>これも何とかしたいです。

某カーショップで交換したら同じ状態になった。
が、今度はディーラーでミッションオイル交換したら、
なぜだかわかんないけど直った。

>>523
>カプチのロングノーズが好き…軽なのに。

おかげで、高速出口で普通車の料金を取られそうになったことが３回くらいある。
黄ナンバーなのに、料金所のおっさんに何回も確認されたよ。
「コレ本当に軽！？」って（ｗ

>>538、523
私もその「軽なのに！？」というのが、
一目惚れした一つですね。
やっぱcopenより、カプチーノにします。
早くお金貯めよ♪

>538
漏れも２回あるワ、普通車料金請求。
１回目は払っちゃって、しばらく走ってから気付いた。
２回目は「軽ですよ！軽！」と言い張って軽料金。

ＡやＢでもこういうのあるのかな？

ビートなんだけど、普通に走ってると普通に軽の料金だけど
オープンにしてると普通車料金を取られそうになるね。
友達には「トゥデイカブリオレ」とかってバカにされてたのに…。

その友達上手いこと言うな。
するとカプチーノは「アルトカブリオレ」か？

>>542
カブリオレワークスというのは。

ミッションのＯＨいくらぐらいか聞いてみたら、工賃４、５万〜と言われた。
ＯＨやったことある人、いくらぐらいかかりました？

>>504
つーかマターリしたいならコペン買ったほうがイイんじゃない？
カプ買っても修理だの雨漏りだのでマターリするのは難しいかと・・・

>>545
でも、コペンの価格がまだはっきりしないんだよね。
貧乏人ですからそんなに高額は払えませんから。
カプチってそんなに修理がかかる車なんでしょうかね？
生産中止だから部品が無いという以外に壊れやすいでしょうか？

>>545

修理代で泣いてる最中。
オイル漏れ、クラッチワイヤー、クランクプーリー、ＩＳＣ、ミッション‥‥‥

ホイールアライメントもやったけど、これは修理っちうかメンテだなぁ。



あぁ、次は一体どこを治して欲しいんだね？君は(TДT)
ハブか？サイドブレーキか？
何となく、次は足回りに来そうな気がしてる最中‥‥


こーなりゃ、意地でも治しちゃる(TДT)ｺﾙｱｯ!
財布が〜‥‥

あふぇ

>>545
あなたカプチーノ乗ってる？
カプチーノは車検証に「幌型」と記載される車のなかでは
かなり雨漏り起きにくい方だと思うけど？はっきり言って
トヨタのＭＲ２のＴバールーフのほうがよっぽど雨漏りするよ。

>>546
まあ、今から中古車を探すとすれば、最新でもH9年式、古いものでは
10年以上経ってるから、それなりに壊れるとは思いますけど、普通の
国産車レベルだと思いますよ。ただし、フロント廻りのパーツが
驚くほど高いから、事故ると修理代が高いのは事実。前をぶつけて
ボンネットが曲がると、アルミなので板金が事実上不可能→交換。
Ｆバンパー、ボンネット、ヘッドライト１個交換・塗装というメニューで
20万円超えます。

オレは無条件にカプチーノマンセー派ではないけど、
耐候性の高さもカプチーノの美点だと思ってる。

>>549
6年ほど乗ってますが何か？
つーかコペンとカプの話ししてるんだけどね
幌型がどうとかそんな事言ってるんじゃ無いよ。

カプのATなんて有っても高いし、504がマトモな車探せるかも分からない。
壊れたり雨漏りする可能性を考えたら、新車でコペン買ったほうが
いいんじゃない？って言ってるんだけどワカンナイ？
自分でイジレルなら故障も楽しめるかもしれないけど
オープンのATで、雰囲気を楽しみながらマターリ乗りたいだけなら
毎月ローンを払うだけで、余計な心配しなくていいほうがいいでしょ？

まあ、買うのは一年後らしいんでマジレスしても仕方無いかもしれんが（ｗ

暖かくなって、シフトが楽に入る季節になりました。
冬場、暖気しないとエンジンは暖気出来ても、ミッションオイルが暖まるまで、
２速とばしとか３速とばしとか、やってる。

>>545
１年後だからってきちんと計画立てていないわけではないですよ。
１年前から計画は練ってはいますし。
最後の言葉はちょっとショックでした(泣

とは言え、ちゃんとしたATカプチをゲットできるかは、
誰も確証は持てませんね。
バカな質問ですが、新車ってローン支払いできるんですか？
私は学生ですし、多少は親から借金しないといけませんからね。

まあ、後先考えるとコペンになるんだろうか....
カプチは夢の車で終わりそう...欝

>>550
失礼しました。カプチーノで雨漏りっていう話は廻りであまり
聞かないので、てっきりイメージだけで書いてる方かと思いました。
ウェザーストリップがヘタると三角窓の上あたりから少しだけ
漏りますけど、「雨漏り」に関しては他のサッシュレスドア車と
比べてそれほど遜色ないと感じます。

確かにカプチーノの中古相場は高いので、その点については
私も550さんと同意見です。512で書きましたが、「カプチーノ
でなければいやだ」というのでなければCOPENか中古ロードスター
の方が快適かもしれません。

あ、今気づきましたが、512を訂正↓

×＝カプチーノじゃなければいやだ」というのであれば
○＝カプチーノじゃなければいやだ」というのでなければ

>>504
550さんも悪気があって書いてるのではないと思いますよ。

ATだとＨ７〜Ｈ９年式ですが、タマ数が少ないので恐らく
来年になっても中古相場が下がることはなく、むしろ上がる
かも知れません。で、多分程度のいいモノは１００万前後する
と思います。中古車屋で買うと諸費用＋保険も考えると
確実に１００万円超えると思います。

で、要は６〜８年オチのクルマに１００万超払うのと、他の
クルマを買うのとどっちがいいか、という話ですね。

修理代だとかメンテナンスだとかになるべく気を使わずに
気楽にオープンカーに乗りたい、買った後の維持費は安い
軽自動車がいい、というのなら迷わずCOPENをおすすめしますが、
カプチーノがとても気に入っていて、年式相応の修理代を
覚悟するなら（それほど壊れやすい車ではないですけどね）
いいタマを選べば後悔はないと思います。ともあれ買うときは
必ず試乗をおすすめします。
から

>>512
そうですか....。
やはり新車はある程度メンテナンスが約束されますからね。
カプチは一度ぶつけられたら修理代が高く、修理を断念しそうです...欝

次期カプチが出れば、即決定なんですがね。
とりあえずcopenはもうすぐ発売ですから、動向を伺ってみます。

新車はメンテナンスが約束される、というのがよくわからんのだが……
まあ、新規購入できるCOPENなら購入してからしばらくは経年劣化による
不具合（特に樹脂、ゴム部品関係）に悩まされることはないだろう。カプ
の場合新車というのはありえないので、ほとんどの場合ゴム部品などが
劣化してるだろう。もちろん交換済みの可能性はあるが、期待はしないほうがいい。

なによりもATカプチは実数が極めて少ないので、欲しいときに中古市場に
ない可能性もあるし、もしあったとしても選択肢がほとんど無い可能性が高い。
値段的にも……という話はもう言い尽くされてるが、実際ATカプチの中古は
すごく高い。

あと、カプのパーツって値上がりが始まってるんだよね。
そういう意味でも、むしろ金の無い人間にカプチは薦めづらい。
COPENも初期ロット特有の不具合に悩まされる可能性が無いとは
いえないが、それは今から論じても意味無いことだし。

まあ>>504には

１・COPENを購入する
２・MTカプを購入する

のどちらかを推奨したい。
漏れ的には２だけどｗ

長文スマソ

>>556
そうですか....。ATカプはもう少し考えてみます。
MTにするぐらいならコペンにすると思いますけど。

>>556
国産新車には重要保安部品（エンジン等）の５年or10万km保証がついて
ますでしょ。「メンテナンス」とは意味が少し違いますけど、これから
初めてクルマを買う人の発言なんだから、意を汲んであげましょうよ♪

＞COPENも初期ロット特有の不具合
一応、漏れは自動車関係の仕事してます（期間工じゃないよ）が、
「どうしても発売されてすぐの新車に乗りたい」というのでなければ
発売されて半年くらいは様子見したほうがいいですよ。どんなメーカーの
クルマでもそうです。トヨタだから大丈夫とか、ホンダだから大丈夫
っていうのは、あんまりないと思います。


半年様子見
↓
生産工程の不具合改善＆値引き額拡大＆市場評価などの情報が豊富に得られる
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

わりと希少なスポーツカーのスレって、雰囲気が似てるね。

H4赤。走行56000km。
ついにクラッチ滑り出した。
滑り出すと早いですねぇ…。
数km毎に状態が悪化してくる。

TAKEOFFのノンアス強化クラッチに、ベアリングも交換して、
フライホイルも、スズスポのクロモリの中古がお店にあったんで、それ交換。
↑2万。
工賃込み88000円くらい。

現在は、どちらもノーマルなのですが、
このメニューで、特性って大分変わるんですかね？
ストリートで乗り難くなる事はないんでしょうか？
また、この機会に、他に見てもらったほうが良い、という所はないですか？

ノロジーホットワイヤーなど、プラグコードでトルクを太くすれば、とても乗りやすいＭＴになります。

>>560
必要無いならノーマル入れとけ
ついでにノーマルでイイからエンジン・ミショーンマウント換えとけ

ドライバー天国逝った？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9853699

あの位じゃ死なないでしょ。

>>558
そうですね。
パソコンやゲーム機、携帯電話だってもちろん、
新製品には不具合は付物ですからね。
copenもちょうど予定時期と様子見の時期が同じですし、
動向を伺ってみます。本当はATカプチがいいですけどね(^^;

>>563
でもトラックの下に潜ったか、ひっくり返った臭くない？
シート別売りってのもチョット気になるし。

上（車内）が写らないようにしてるしな。

ea21r バンザイ

そういえばたのみこむにカプチーノあったね。

>>562
フロントピラーの曲がり具合からして、首がモゲてしまったのでは(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

知り合いのｶﾌﾟﾁ海苔は以前ひっくり返って潰したけど本人殆ど無傷だったyo
ラクダのこぶのような形のﾛｰﾙﾊﾞｰのお陰で首がﾓｹﾞずに済んだそうでし。
もちろん屋根は原型を留めてなかったそうです。

あげ。

何でボンネットのSUZUKIのエンブレム外すんだろぅ…

俺は付けてるよ。ただ洗車の時…

中古で買ったときから無かった・

外れたのでは？

エンブレム、メッキが剥がれてきたのねん。あれって、外したら穴ぽこ空いているの？

急加速すると、ギュウルギュウルとエキマニの方から音がするよ〜。
最初、タービンのブレードの音とか、クラッチ周辺の音かと思ったけど。だれか、原因分かる人とか、同じような症状の人いないですか？

>>576
>エンブレム、メッキが剥がれてきたのねん。あれって、外したら穴ぽこ空いているの？
穴は無いはず（‘ー‘？）

>急加速すると、ギュウルギュウルとエキマニの方から音がするよ〜。
>最初、タービンのブレードの音とか、クラッチ周辺の音かと思ったけど。
>だれか、原因分かる人とか、同じような症状の人いないですか？

ブーストの掛かった時なら
エキマニとタービンの間のパッキン交換でなおるでしょう(‘ー‘？）
取あえず「まし締めー」（＾ｏ＾）／

>>572
うちのも中古で買った時から外れてたけど、あのエンブレム車体の大きさの割に
大き過ぎない？

>578
そういえば大きい気が…（笑）
いや、カプチたんが小さいのか。
でも無いと無いでロングノーズだから顔がのぺっとした感じが。

絶対いつかはカプチ買ってみせる…たとえ乗れなくとも。

＞５７９がんばって！

通勤走行中に自転車通学の女子高生のスカートがﾌﾜﾘ・・・
ｵｵｰw(*ﾟoﾟ*)wと思いきや中はブルマ（; ﾟДﾟ）ｶﾞｰﾝ

>580
ありがとうございます。頑張りますよ！

>581
それはそれで萌え！w

シャコタソはパンツ見るために有りけり・・・

こんな化石使えるの？

>585
おめーのクルマは化石燃料で走ってんだろが
化石をナメんな

>>586
うまい。座布団１枚！

つまり、グダグダ言わずに風を切って走れ！
かぜをきって...
かせ..き...
化石だと！コンニャロー！

今日一週間ぶりに乗った
ただ加速してハンドルを切りチェンジレバーを動かす
それだけの行為なのに凄く楽しかった。
「スポーツカーっていいな。」　素直にそう思った一日

浜松のスズキ社員、奥浜名湖オレンジロードが全線舗装完了！
もう箱根まで行かなくていいぞ！

日本ＧＰでスズキが２位　おめでとう！

>>588
(・∀・)ｵﾓﾛｲ！

カプチーノはスイッチの配置がいいよね
オーディオもエアコンも超使いやすい

ハザードだけかな問題は
熱線スイッチのメーター挟んで反対側のスイッチのスペースにつけて欲しかった

>>589
その気持ちよ〜く判る
最近、人と物が載る車の必要性も感じるけど、カプを手放す事は出来ない
少なくとも「ただ加速してハンドルを切りチェンジレバーを動かす　
それだけの行為」が飽きないうちは。

>>593
ハザードだけは何とかしてほしいね。
あれが一番重要なのに。

以前、山走ってる時に、カーブで道を譲られて(;´Д`)、
曲がりながらサンキューハザードやったら、
ハンドルに腕絡まれそうになって、危なかった。
自分が悪いんだけど。
頼むから、カーブの途中で譲らんでくれ…。

ハザードってマイナー前と後で、スイッチの場所が違うよね。

パワーウィンドのスイッチのロックボタンって必要なんかな？

>>596
それホント？知らなかった。EA21はどこにスイッチついてるの？

>>596

ハザードはいっしょだす
熱線のスイッチ位置がはんたいにあるのよん

次世代カプチは出ないのか？？？

>>585
もしかして煽ってるツモリかもしれないけど、あんまり意味無いな、ソレ。

化石
↓
あんまり走ってない
↓
希少価値に喜びを感じる
↓
(・∀・)ｳﾏｰ


まあ、ビンボーとでもなんでも言ってクレ、こっちは好きで
乗ってるんだから。悪いことしてるわけでもないし他人にとやかく
言われても意に介さず。

>600
あんたみたいに釣れるヤシがいるから、意味はあるね。

＞５９６
＞パワーウィンドのスイッチのロックボタンって必要なんかな？

高速の料金所では極めて必要

くそぅ、なんでビートが出てきてカプチたんが微妙にしか出てこないんだ…
何でだよテレ朝〜〜！！！（笑

>>603
カプチは出てたっけ？
もしかしてスズキの開発者(?)の後ろにあったヤツ？
微妙すぎてわからん。

なんか放送あったん？　＞テレ朝

ミッションマウント交換で、
驚くほどシフトの入りが改善された。
なんと！止まるようなスピードでなくとも、1速に入るようになった。
シフトノブのブレも抑えられて、シッカリとした感触に。

シフトの入りが悪いと悩んでる人は、お試しあれ？
純正だと、2400円です。
工賃はどれくらいかかるか知りませんが。
（自分は、他の交換も一緒に行なったので、ミッション降ろした）

>>605
ニュースステーションで
日産ラパンの発売の紹介ついでに
軽自動車の歴史を振り返っていた。

ホンダビートはスタジオに車入りし紹介された。
ただ「狭い」とかのコメントばかりだったが。
コペンの話題が触れられそうで触れられなかった。

マイナー前ってハザードスイッチってステアリングボスの所でしたっけ？

>>608
そうなりよ

>>607
…ラパンじゃなくてＭＯＣＯでは。

ロードスターとどー違うの？

マイナー後もハザードスイッチはステアリングボスの所

>>611
カプチーノは屋根がハードトップ
あとはまったく一緒

ロードスターは鈴木のＯＥＭだよ

そうだったのか！ｶﾞｰﾝ

>>611
ロードスターはＮＡ　カプはター坊が付いてる　ナンバーの色も違う

>>613
＞ロードスターは鈴木のＯＥＭだよ

ｵｲｵｲ！

わかってると思うけどいちおー・・・

ネタですよ…

峠で刺さったカプチの、足周りの修理が終ったという連絡が来た。
嬉しい。

でもフロントの左右でキャンバー角が違うらしい。
真っ直ぐ走るなら、我慢かなぁ・・・。

>594
ホントにそうですね！

>>616
判ってはいたが昼間速報のモコスレ見てたからちょっと心配になって・・・

なにげに、スイフトのエアロのヤツに浮気心が。

しか〜〜し、カプチーノ以上に欲しい車はでないのかなぁ〜〜。
ワゴンタイプでもいいけど、材質を研究して軽い車を作れよ。各メーカー

ただいま、わがカプチーノは入院中

コーヒーの方が好きですが何か？

材質を研究して作ったのがＫ６Ａですが何か?

>>603
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018447948/-100より引用

昨日はネットに繋ぐ機会が無かったので、完全に親方＠Ｎステの話題に乗り遅れて
しまいましたが、誰もつっこんで無いようなので書かせてもらいます。
「日産が初めて軽市場に参入！」というニュースの特集だから、私はてっきり
「今後の軽市場の動向」「日産の軽参入に対する各自動車会社の反応」などの
話題になると思ってました。
ところが、Ｎステの軽特集は「スバル360」「Ｋスマート」「ビート」の話題で、
日産の事とはまるで無関係な話に終始しておりました。（せめて軽No.1企業であり
提携先でもあるスズキのスズライトぐらいは登場するかと思ったが…）
なんだこの特集は、と愕然としておりましたが、ＮステのＣＭを見て疑問が氷解
しました。ＮステではベンツとホンダとスバルのＣＭが入ってるんですね！
つまり、「日産の軽市場参入」というニュースをダシにした、広告主に
媚びを売るマンセー特集だったのです。
そして、この件に関してコメントを寄せるのは、当然我らが国沢親方！
（スマート所有、ホンダとスバルからはエビカニ提供済み）
さすがＮステ、理にかなった人材起用デスネ！

明日は朝から、ヤギさんですか(‘ｏ‘？)

カップンチョ〜〜〜〜〜〜！

おいお前ら！ウィンドウォッシャー液が入らないんですけど、どこに入れますか？

エンジンの上についてるキャップの中。

>604
そう、ソレ。あの屋根の丸さはカプチ。
あとタイヤ後ろの穴（名前忘れた）も見えてた。

ってかレス遅すぎだよ俺…

>627
ウッソ！？マヂ？
トランク左脇のフタ開けて入れてた俺って・・・

(´-`).｡ｏＯ（ どうやるのが正解なんだろう ）

すまんすまん

ボンネット開けて、運転席のすぐ前、ボンネット右ヒンジのあたりに白い半透明のタンクあるでしょ？
エンジンルームの仕切りの後ろ、フロントウィンドの下端のあたり
それがウォッシャー液タンク
ゴム？のフタを上に引っ張って外し、ウォッシャー液を入れ、しっかりふたを閉める

エンジン上じゃ、エンジンオイルだよね

(´-`).｡ｏＯ（ 知り合いに教えておくよ･･･629さんありがとう ）

バッテリー交換していますかぁ〜〜？

そろそろ交換なら、２ランクアップくらいを、カプチーノにご褒美で付けてあげてみては？
高いけど…。

昨日の箱根は熱かった(ーｏー;;)

リミットのキャンバーアダプターってそんなにやばいの？？

>>636
初めて聞きましたけど、何の話ですか？(‘ー‘？)

興味しんしん

セントラルで、カーロード（関西）の取材が…。
カプチの特集組むみたい。

カプチノに乗ってるくせに
インスタントのカプチーノしか飲んだ事のない
田舎者の僕・・

>>637

カプチのようなダブルウィッシュボーン車は普通簡単には
キャンバーがつけられない。上の腕と下の腕でハブを支えるからね。
ストラットだと上の腕がないから簡単に変えられるのだけど。
逆にメリットは対地キャンバーがあまり変わらないから
タイヤのグリップが有効に使える（はず、、）
カプチでもリアは下の腕の取り付け点がカムになっていて
ここをまわすことで下の腕の長さが変わってそれでキャンバーを
変えることができる、こういう形式も或る。

これをハブの取り付け点で小細工してキャンバーをつけよう
という作戦を考える人がいます。そういう製品。
ストラット用のそういう製品もあるけどね。

ジムカーナA車両とかだと、アーム類は変えてはいけないので
たとえばインテRなんかだと車高を下げることでキャンバーをつけます。
これはダブルウィッシュボーンだけど上の腕が短いことで
車高を下げるとキャンバーが少しつくことを利用しています。

車が暖まってからのギアボックスは夢の様だね。
ス�dス�d決まる。シフトストロークもかなり短いし。
３→４なんて手首どころか指を曲げるだけで決まる。

>>640
丁寧な説明ありがとうございます　ｍ（ ＿ ＿ ）ｍ

どちらかと言えば「キャンバー」そのものよりも「やばい」発言に
興味シンシンです(‘ｏ‘;;)

「リミットのキャンバーアダプターってそんなにやばいの」発言は

正直「初めて」聞きましたので(＠ｏ＠)
実際に付けている人を「何十人」か知ってますが「やばい」っと
言っている人は見たこと無いので(‘〜‘;;)

>>642

ブレーキが利かなくなるって話じゃない？
このスレでもそういう話有ったし。

カプチーノプレスのQ&Aのキャンバーのスレを見るとわかるよ

>>644
見て来ましたが　(‘ー‘　)
「リミットのキャンバーアダプターかも知れない(未確認)物が壊れた」

別の製品を付けていたら壊れた、リミットも同じ部品を使っているぽい(未確認)
ので危険だ・・・

みたいですが(‘ー‘？)

age

イニＤ、何？あれ？
作者は何を言いたいの？
「勝つためなら、暴走しろ」ってこと？

欠点は横幅が狭いってことで。

車軸間距離も短いってことで。

>>647
つーか元々暴走してますが何か?

>647
マンガにマジレスｶｺｲｲ

欠点は黄色のナンバーだろ

もうすぐ税金で優位にたてるんじゃい！

ｲﾔｲﾔ
ビジュアル的にね

つーか軽自動車の黄色いナンバーを
昔の小さいサイズの白いナンバーに戻して欲しい

>>655
確かに白ナンのほうがカッコイイねぇ、、料金所のオジさんに普通車と間違えられる
確率かＵＰしそうだけど、　

>>656
そだね。
もともと日本のナンバーはセンス無いし変えてもいいかも

C 4 LIFE

タービン交換のカプチをあんな簡単に貫けるもんなの？・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・とかいってみるテスト。

貫ける？

「この秋、衝撃的な発表が！」








子供騙しのテロップには、もうｳﾝｻﾞﾘだね。

>>661
何？ネタ？？？

カプチとは関係無いと思われ

アーシングってどう？カプチで。

このカプチどう思う？
フレームまで逝ってないとして、車両+修理=20マン以内なら入札したいんだが
安物買いの銭失いは止めた方が賢明？

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c18522816

>665
カプチーノってアルミボンネットじゃなかった？
鈑金は難しいから高くつくかも。

>>665
エンジン逝ってないらしいんで、１２万なら安いんじゃないの？
１０人位のユーザーでレストア用に共有してもいいし・・
ボンネットはアルミだけど叩けば直る程度と漏れは見るね
フェンダーとランプは反対側が潰れた車を気長に探せばいいか？
フレームが問題だけどレストア用と割り切ればいい買い物かも
（こんなに安く手放すんだから、結構歪んでるかも）

カプチを発売と同時に買って５年前５万Kでトヨタに下取りに
出したら４５万だった・・　ちともったいなかったね
でも子供が出来たから仕方なかったYO!

>>665
参考に、私が、同じように左フロントをやってしまった時には、
修理に60万かかりました。
足回りは無事で、フレーム修正、
ボンネット（純正）、Lフェンダー、Fバンパー（純正）、Lライトアッセンブリ、
など全て新品での場合。
上記主な部品だけで、20万逝きます。
ライトやボンネットは高いですよ。

>>667の言うように、中古品を気長に待つなら別ですが、
どちらにせよ、車両+修理で20万は、絶対に無理だと思います。
工賃もそれなりです。
アルミの鈑金は、非常に難しいらしく、
まず元には戻らないと考えてください。伸びます。
あまり進んでやってくれる工場も、少ないと思う。

写真や、コメントから見るに、それなりの扱いをされていた様だし。

＃過去ログでは、「修理80万」はざらに見ました。

>>665
参考に、私が、同じように左フロントをやってしまった時には、
修理に60万かかりました。
足回りは無事で、フレーム修正、
ボンネット（純正）、Lフェンダー、Fバンパー（純正）、Lライトアッセンブリ、
など全て新品での場合。
上記主な部品だけで、20万逝きます。
ライトやボンネットは高いですよ。

>>667の言うように、中古品を気長に待つなら別ですが、
どちらにせよ、車両+修理で20万は、絶対に無理だと思います。
工賃もそれなりです。
アルミの鈑金は、非常に難しいらしく、
まず元には戻らないと考えてください。伸びます。
あまり進んでやってくれる工場も、少ないと思う。

写真や、コメントから見るに、それなりの扱いをされていた様だし。

＃過去ログでは、「修理80万」はざらに見ました。

二重スマン。

部品取り車に最適ってことか。
でもそれだと高いな。

レース専用車にどう？　

＞＃過去ログでは、「修理80万」はざらに見ました。

ハーイ！＼(･∀･)ボクでーす！

>>665
大体>>668=669さんの言ってる通りですね。８０万の修理以外でボンネットとＦバン
パーを交換した時は塗装＋工賃で４万程かかってるから、それにフェンダー、ライト
の交換工賃を加えると総額３０以上は確実でしょう。


>>671
部品取りの目玉のボンネットとライトが逝ってるのは痛いけど、屋根３枚・純正ＡＷ
シート・ミラー・エンジンは取れそうだから仲間見つけて共同でならそんなに高くも
ないんじゃない。

カプチーノフロントから事故すると高いよね。
ライト部品だけで片方７万位では？×２で１４万ですもんね。

ボンネットも交換で塗装したらやっぱり６〜７万位じゃない？だから社外のＦＲＰとかのボンネット選んだり。
いっそのこと、ＦＲＰの材料買って自作に持ち込むとか。そしたら、ライトも社外改造でオリジナルマシンで。

TAKEOFFのFRPエアロボンネットが、純正より安いんで
そちらにしようと思ったけど、受注生産（？）らしく、
1ヶ月くらいかかると言われて、やめました。
でもあのエアロボンネット、雨の日大丈夫なんだろうか…。
上から雨入っても大丈夫なものなの？？

ある程度カプチと本気で付き合うならレストアマシンとしては行け
るんじゃないかな？
いじり倒す気があるならかなり買い得だと思う

スペアエンジン・スペアタービン・スペアコンピューター普通に買
ったら高いよぉ
ノーマルは温存してカリカリのエンジンの素材としてもいいよ

３分割ルーフにしたって、ベンチレータ付きの物を自分で作って
失敗してもスペアがあるなんて普通は望めないでしょ？

>>675
平気で雨ザーザーであります（ｗ
多分車には良くはないだろーなぁ…

メチャ冷えるけどね。あのボンネット。

あげ

>>665のカプチ　￥１９２０００までいってるよ

カプチーノってやっぱり、良いね。

16位にかぷタンが、、、
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0203_all.html

>>681
ワゴンＲってこんなに燃費いいの？

15位にカプたんが・・・
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

>>683
つーかキャロル凄いな

>>683
欠陥パジェロ、ｺﾜｰ

>>681
表右端の車両台数　変じゃない？

72,000台もあったのか

赤いカプチーノってそろそろドアミラーが色あせしていません？

>>687
でしょ！　随分いい加減なデータだぁね

688>赤系の車の宿命かもね・・・・

>>688
そんなもんいちいち気にしません。
色あせてるけどね。

うがっ…。
名前残ってた

とあるルートからＮ１ＣＰＵを手に入れたから、導入してみた。
最初は変わらないな〜と思ったけど、慣れてくると(・∀・）ｲｲ!!感じ。

やっぱブーストアップかまさないと宝の持ち腐れ？

そうかもね。

六休さん
マフラー交換して排気の抜けを良くしてプチブーストアップでどうですか？

>>695

なんとなく気に入った（ｗ＞六休さん

マフラーもエアクリも変えてるますよ。
下から使える様になってるのに気が付いて、(・∀・）ｲｲ!!感じだな、と。

じゃあ、あとは六休さん。ノロジーホットワイヤーでトルクガンガンにしましょう。
Ｎ１ＣＰって１００キロまではよくなるけど、その以上の伸びが犠牲になっているような。
車のヤレなのかもしれないけど。あと、乗る人間の人間リミッターが利くのが早くなったのかも。

うちのはルーフのモール部分がそろそろカチカチ粉々の錆錆になってきました。

age

鈴木さんも新カプチを発売して〜

最新のベストカーの記事で長妻昭衆議院議員が作った死亡率の高い車ランキングで、カプチーノは第１５位でした。

一万台当たりの死亡事故台数が1.11台でした。

注：１万台当たりの死亡事故台数とは、その車種で乗員が死亡する事故があった台数を、登録されている台数で割り、１万台当たりに換算したもの。　だ、そうです。

で、ここからは私の考えなのですけど。
乗員が死亡する事故の台数を仮にＸとします。
カプチーノの販売台数91〜98年累計が26474台です。（K-CARスペシャルカプチーノ専科参照）

上記のことからＸを求めると。
Ｘ：26474=1.11：10000になると思います。（たぶんね）
10000Ｘ=29386.14
Ｘ=2.938614　　約3台

このランキングは’98〜’00に発生した交通事故についれらしい。（３年間で３台と考えて良いのだろうか？これって多い方なのかな？）
もっとも、死亡事故の車を修理した場合はこの数式には当てはまらないのだろうけど。

保存揚

信号待ちでF３５５の後ろに止まったら、内装のビビリ音がとてつもなかった

ブチ抜いて星にしてやれば直ります。

紺リミ１買ったのでage

>>704

おめでとぉーーーーーーーー(＾ｏ＾)／

>705
ありがとぉ〜(^o^)/

>>704
裏山椎

>>708
猿人OH済なのは良かったけどエアコン壊れてたyo
タダで直してもらった＜当然か

＞708
？

>>709
名前そのままぢゃわかんないねｽﾏｿ
エンジンOH済な紺リミ１買った早々にエアコン壊れてたのが判明したので・・

フォーミュラ隼TimeAtｔackのディスクが届いたよ！
これもカプに乗ってたおかげ！
つかユーザーにはサービスしてくれるんだなスズキ！
ありがとう！


でも肝心のＰＳ２が友達に貸したままだ・・・

何故エンジンをオーバーホールしなきゃ売れなかったのか考えると・・・・ｺﾜ

漏れが最近買ったカプもクーラー壊れてたYO!
タダで直させたからいいけど・・・

>>712
>何故エンジンをオーバーホールしなきゃ売れなかったのか考えると・・・・ｺﾜ

そこの店の人曰く、前オーナーが回しすぎで２番シリンダの調子が悪かった
らしぃ。そのままでも問題無く走れたけど知り合いの修理工場のオヤジの趣
味でOHに至ったんだそぉな。

>>713
つーか調子が悪かったなら問題でしょ？

よく分からんが、古いカプチーノでエンジン絶好調なのって少ないと思うが。
オレのもオーバーホール済み。

>>714
>つーか調子が悪かったなら問題でしょ？

そりゃ確かにそぉですね。
慣らしも済んで今はEg絶好調で気持ちよく走ってます(^o^)

でも基本的にF6Aてとっても丈夫。
普通にのるぶんには２０万キロくらいはいけると思っていい。
大規模な修理がそれ以前に必要になったら、アンラッキー。

>>717
エンジンブロックや腰下は頑丈だけど、ＨＬＡが鬼門。
ＨＬＡへたっても普通は走行不能にならないけどね。
過走行車はヘッドO/Hでも見違えるよ。でもヘッドO/Hするついでに
そっくりO/Hするついでにボアアップしたくなる罠。

>>718
そうだね、同意。F6Aのチューンについて、あんまし詳しくはないのだけど
HLA殺せないのかなあ？B6やBPだと殺すのも定番だよね。
元気よく走りたいんなら、自分でカムカバーくらいあけて
クリアランス調整すればいいんだよね、3亀頭で楽なんだし。
あ、でも直にたたいてたっけ？もしそうだとちょっとめんどいな、、、
やっぱりロッカーアームつきのほうがスキスキ。

シム交換なんてめんどくさいこと、普通の人はできません（ｗ

>>719
F6Aはロッカーアームつきです。
某カプチーノ専門ショップに聞いたら、ＨＬＡ殺すのは現実的に考えると
不可能らしいです。できなくはないけど、結局長持ちしないみたい。
良好な状態を保ちたければＨＬＡを定期的に交換するしかない
らしいですよ。

ＨＬＡの容量が不足してるらしいので、ハイカム入れるとさらに
寿命が縮むらしいです。

昨日初めて念願かなって即席物でないカプチーノを飲みました。

今日雨漏りの補修したっす。
シール剤塗ってみた

HLAって何？
それって、おいしい？

ハイドロリック・ラッシュ・アジャスター
エンジンオイルの味がするそうな

バルブクリアランス自動調整機構のこと・・・だったっけか。

>>723
雨漏りはＡピラーとルーフの付け根付近ですか？

もしかして、スズキのエンジンってすごい？

日本で一番のエンジンなのでは？

GSX-R1000のｴﾝｼﾞｿはすごいよ（ｗ

>>727
ウチのはそこでなくてAピラーとリアピラーの丁度真ん中辺り

昔直打ちネジ調整式ヘッド作ったとこがあったな〜
Kショップじゃなかったけどね。
耐久性は良く知らないけど調整してもすぐにずれたらしい。

>>730
シール剤って知らなかったんですけど、どんな物ですか？
うちはＡピラーとルーフの付け根のルーフのクッション部分が劣化していて雨が
しみ込んでくる様なので、シール剤試してみたいです。

>>732
雨漏りする部分に薄く塗っておくものです。
自分はホームセンターで購入しました。自動車補修のコーナーにあったんで、
自動後退とかでも手に入ると思います。

＞731
直ぐにバルブとピストンがキスしそうだな。

>>733
サンクスです　早速買って塗ってみます。　これで梅雨も怖くない！

F6Aの、オルタネータにかかってるベルトが、
キュルキュル鳴り出したんですけど、ベルトの換え時なんでしょうかね？

ベルトなんて、高いモノでもないからかえちゃえかえちゃえ。

むしろ工賃が高い

ゴールデンウィークは「東北」で「カプトレイン１７連結」かましてきました(笑)

途中の５連結時に「すれ違った人」いませんかぁ(‘ｏ‘？)
挨拶したけど「あい向委」のメンバーじゃ無い人がいたようなので(‘ー‘;;)

>>735
車用で売ってるやつは少なくて高いから、ホームセンターで売ってる
業務用のでかいコーキングがいいぞ
こんなやつ↓安い時は300円ぐらいで売ってる
http://www.cemedine.co.jp/consume/news.html
専用のコーキングガンがいるけど、それも200円ぐらいで買えるし
余った分で風呂場の補修も出来るのでお勧め

>>736
とりあえず音を止めたいなら556で止まるけど、早めに替えたほうがいいぞ

タイミングベルトそろそろ換えるかな。
ただ今7.7万キロ。みんなどれぐらいだ？

>>740
これまたサンクス。ホームセンター行ってくるよ。

･･･幸い風呂はまだ壊れてませんが･･･

>>741
速攻換えよう！　「あと３０００ｋｍで８万ｋｍだから　その時に･･･」
なぁ〜んて考えてると大変な事になるかもしれないから
うちのは８９０００ｋｍで（走行中に）切れて大変だったんだから。

今換えておけば２〜３万（多分）　走行中に切れれば　その１０倍　

タイミングチェーンはどれくらいで交換？だれか交換した人いる？

そろそろ、スズキの無料点検の季節ですね。毎回の様にファンベルトの摩耗を指摘される。
さて、今年は大丈夫かな？

俺、ディーラーで買った車じゃないから、無料点検のハガキこねぇんだろうなぁ

K6Aのカムチェーンって交換するものなのか？
バイクでは、あまり交換するものではないんだが。

坪ちゃん！！

今日スーパーシール買ってきました、週末にでも塗ってみよっと。

>>744
一度でもディーラーに修理に出せば来るよ。

ルーフオープンage

かちゅじゃ見れないですねぇ…。
ボードも更新して、アドレスも合ってるんだけどなぁ。

無料点検は毎年この時期から７月くらいまでＣＭとかやっているし、べつに購入ディーラーでなくても
電話で無料点検の予約したらやってくれるよ。無料だけにそれほどたいした点検ではないけど。
普段気づかない所とか見てくれるからすこし安心だよ。

>749
かちゅの「ツール」ボタン押して「ボード一覧の更新」を選択

>>751
いや、だからボード更新してもcappuスレだけおかしいんだよ。
10058Can't send after socket shutdown

今日、本屋で立ち読みしてたら、ジムニー専門誌で、Ｆ６Ａ＋ソレックスキャブ
ＮＡチューンが乗ってたよ。興味シンシン

遅くしてどうする

>>752
ボード更新するのはいいけどお気に入りに登録したカプスレは
ＵＲＬ変更したか？

今現在のここのＵＲＬは
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1013666585/
だぞ？

カプチーノ前期型の標準ブースト圧っていくつかな？
オイラのは０．７までしか上がりません。
H4式の走行5.7万キロ。

>>756　　０，９

>>757
（；´Д｀）
そうか〜、どこかしら調子の悪い所があるんだな、きっと。
THX

効果的なボディ補強パーツ教えてください。
除くロールゲージで。

>>759
梯子

発泡ウレタン！とか言うとまた荒れそうだから止め

ロールゲージとかいう方にはツっこまなくていいのか？（藁

案振れ

やっぱ、スポット増しだろうな。普通は。

ねえねえ
カプチ海苔はＳ２０００羨ましい？

ビートすれではゼンゼン羨ましくないって事になったけど

Ｓ２ｋ乗れないから、カプに乗ってるってやつは、居ないんじゃないかな。
ロードスターあたりに乗ってる奴の中には、居そうだな。

>>766
あっしが実際過去に直接聞いたカプ乗り「４００人以上」の意見は

「全然羨ましくない」ですね(‘ー‘;;)


「カプ好き１３００人以上登録の某所」が過去に調べでの結果は
全体の９０パーセント以上の人は

「Ｓ２０００とカプチは別物なので関係無い」

の意見てした(＾ｏ＾)/

>>767

了解すますた

カプにはカプだけの魅力ってものがあるのよ。
羨ましいならすでにそっちを買ってるものよ。

S２０００か・・・
べつに要らないな・・ワシは
いいんだろうけどな

今のカプチーノさまでいい。

カプチーノって、実質一人乗りだよね。

カプチーノの最大の魅力は４WAYトップにあると思う、、、、、、俺はね

だからS2000とかロードスターはイマイチ。
性能重視の人は羨ましいとおもうでしょうが

Ｓ２０００すれに報告して来ました

>>771
ビートもそうです
しかもトランクはもっと厳しい

カプチで、タイヤ４本ホイール付きで運びたいのですが、良い方法無いですか？
内装取っ払ったら、室内に入るかなぁ？

>>774
助手席外せば「３本〜４本」いけます　ｂ(‘ー‘　)
スペアータイヤ外してトランク「１本」で合計4本はいけます(＾ｏ＾)/

あっしはアホォーなので「某方法」で最高運搬記録は６本(笑)

ユーノスロードスターとカプチだったら、正直悩むけれど、
S2000は、比較対象外ですね。
別の種類の車として、多少興味はありますが。

皆さんは、カプチの更にその先（目標のクルマ？）、っていうのはあるんでしょうか？
私は、当分はカプチを手放すつもりなんて無いですが、
（当分というか、このカプの寿命まで、でしょうか…）
ユーノスロードスターやロータスには、ものすごく憧れがあります。

>776
俺も意識するのはロードスターです。
どっちも気軽に楽しめそうなスポーツカー、つー感じで。


俺はカプの先にはなんにも無いですね。
好きな車、気になる車はあれど、うおぉ欲しいぃ！ってクルマが無いっす。
ちょっとサビシイ話ですけど。

>>776
ボデーが逝ったら「ＦＣ−４」

>>777
同感（＞＜；）

>>775
マジっスかぁ?＞６本　ドライバーが抱えて１本。ってのは無しですよ。
助手席外しても、立てて２本しか入らなかったですが・・・

ホームセンターで何か買い物して、軽トラック貸し出しでタイヤ運びます。
カプチーノでタイヤ４本は難しいね。キャリア付ければ別だけど、それなら軽トラック用意しますな。

限られたスペースなので、頭がとうしても悪い知恵をつけちゃいます。(^.^)

カプチーノの次はロータスエリーゼなど良いかな？でもやっぱりカプチーノだな。
お手ごろ価格で改造しなけりゃそこそこ、維持もお金かからないし。

>776
ケーターハムスーパー７

772>同意
もしカプチノが幌だったら絶対買わなかったと思う
S２０００もロドスたもｍｒ−ｓも幌なのでかっこ悪いと思います

夜中にエンジンチェックしようと誰もいない道路で回してたら赤く光ったYO!!!ヽ（｀Д´）ノｳﾜｧｧｧﾝ

>>772
同意　
幌が嫌でビート買わなかったんだもん。格好はともかく、雨の多い日本では幌車
はねぇ･･･うち屋根付きのガレージも無いし。

>>765
おれも羨ましくないです。
Ｓ１５ヴァリエッタ・スペックＲエアロ　なんてものがあれば結構(･∀･)ｲｲかも
ＦＲ・ターボ・メタルトップならほぼカプと同じだしね、しかも電動だし
あと一応リアシートがあるから人を乗せないまでも荷物載るから。
ただ真横から見るとダットサン・ピックアップみたいなスタイルをエアロで誤魔化し
てもらいたい、特にリアのウイングは必須。


>>783
ブースト計のシフトアップライトが？

といってみるテスト　　
　
　

S２０００は此処の住人のうｐされた写真みて
やめたよ。

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=333
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=334
たのみこもう！！

ポリカーボネイトの一枚ルーフなら、軽量・頑丈で良さそうじゃない？

http://www.auto-produce.com/engine/engine.htm
　
どうよ

むなしいね

>787
ラジコンみたいに、内側から塗装するの？

>>788
魚！！俺は､Ｆ８Ｃの、３気筒８００ｃｃがいいな。
って、ボルトオンで乗るのか？

BC誌の「外国人が憧れる日本車」という企画で、オーストラリア人がカプの名を出してたよ。
そのオーストラリア人が富士山付近で800ccのバイクを運転中、カプを発見。追いかけてみたものの、結局追いつけなかったらしい。
オーストラリアでは人気がある…とも書いていた。

こういうのを見ると、カプを手放せなくなるよ。

>>779
助手席２本＋トランク１本・残りの１本は↓こうする(‘へ‘;;)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6458/mycap.jpg

↓これなら荷物もＯＫ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6458/991010_031.gif


・・・・・走れないけど(笑)

クリアレンズに交換するついでに錆びたネジも交換したいんですけど、
ステンレスネジだと鉄板の方が腐食するようですが、
ニクロムメッキとかいうやつなら大丈夫ですか？

759>
ハーフウエイの各種補強部品なんかどう？
私も今付けようかどうか思案中なんだが・・・
http://www.halfway.co.jp/

>>793
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀﾖ

>>４連
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚじゃん！
いや、前からだけど(藁

カプチーノの触媒取ると、どう変化するか知ってる人教えて下さい。
パワーあがるかな？
音はご近所迷惑になっちゃうかな？

７７２＞
クローズドボデーだったらさらにいいのに・・・
やっぱり合成が足りないね

800

>>794 錆びますけど「メッキ」が有るぶん持ちが良いです(＾ｏ＾)／


>>796 産休!!　実際に１本〜２本なら屋根に乗っけて「サーキット」逝ってます(笑)


>>797 うっそぉぉぉぉぉん　(＠ｏ＠)/
　



　　　いやっ「バレテイル」はず無い　（￣＾￣）キッパリ


>>798 エンジンの吹け上がりが良くなります(‘ｏ‘　)
　　　当然「ウルサイ」です・・・ちゅうか「臭い!!」後を走ると地獄です(;＿;)

>>799 ﾚｯﾂﾎｷｮｳ　>>795

ハートランドのフロントクリアレンズが欲しいのですが、
今度のキャンペーンはいつ頃でしょうか？

身長的にカプチたんに乗れないのでS2000に…

昨日青ボディにラインの入ったカプチたん見たょ。意外とカッコ良かった。

180越えると乗れないよね＞カプ

当方175mだけど、乗り降りで狭いって感じたことないよ。＞Ｃ

175mって何やねん…ｃ抜けてた


鬱

はげ

175mm

190cm

助手席足下はかなり広い。

身長１８３ｃｍですが。

座面下がるバケットが欲しいとは切に思いますけど。特にオープン時。

漏れの友達は１８４位なんだけど、前傾姿勢にならないと助手席に乗れないYO!
当然運転なんて不可能だった（ｗ
オープンにすると頭半分出るしな。

そういえば・・カプじゃないけど、
ウチの会社にビートを常にオープンにして通勤で使ってた部長さんが居たよ。

身長１８０を軽く超えてる巨漢系のオヤジさんだったが。
余程好きだったんだろうなぁ。



ちなみに、雨の日はバイクで通ってたよ。

そいつぁ漢だ！

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　　　／............................:/..............................................／　　　　　　　　＼　　　欲しい…
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　　ゞ......:＼　.∩_人　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　＿＿＿_/ 　 /　　　　　　　　　　　|　　　　│ 　　　　.|
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１７５�aまでだな

股間が大きくても駄目かな？

漏れのカプチの屋根のうち張りがタレてきて、膨らんじゃったんだけど
アレって内張り剥がして治せるのかな？

>>818
うちのカプたんもルーフの内張りたれてるんで、>>818さん是非自力で直して
経過をレポートして下さいm(_ _)m　

>>818

「ルーフヘッドライニング」は単体で部品注文
できます。

>>820「ルーフヘッドライニング」ってどのような部品ですか？
して、その気になるお値段は！？

>>821　　　ルーフの内張りです。
三分割のルーフなので
真ん中は「センタールーフライニング」
左右は　　「サイドルーフライニング」

です。値段は調べてませんスマソ・・・
カプチーノの部品全般に言えることですけど、少し高いかなって金額でしょうね。

「ヘッド」が抜けてた

age

サンクス＞シャルマン伯爵。

ちょっとネットで検索掛けてみたけど、ヒットするのは他の車種のものばかり・・・
しかもそのほとんどが数万えん。キャッ。

部品が発注できるってことは外せるってことだし、今度直してみるYO!