変わりゆく三菱

ディーゼルエンジンの開発を止めれば、印象は良くなると思われ！

チョンと仲が良いらしい

ＧＴ−Ａ予約記念にカキコしようと思ったのだが、なんだこのスレは！

>>242=270
まあまあ、所詮三菱に乗っている愚か者のレスなどそんなモンだよ
三菱オーナー＝クズだからね
何もわかってないクズは放置ってことで

>>242=270
まあまあ、所詮三菱に乗っている愚か者のレスなどそんなモンだよ
三菱オーナー＝クズだからね
何もわかってないクズは放置ってことで
三菱の悪行を万人に知らしめてくれ

>275(=274?)
あのー、２４２も三菱オーナーなんだけど

オマエみたいのがホントのクズだよ！

マジっすか？２４２も三菱車オーナーなの？
ふーん、どうりでウザイ長レスつけてるわけだ
内容も自己正当化ばっかし
クズはクズどうし潰しあって野垂れ死んでくれ

オーナーにまで罵倒され続ける三菱逝ってヨシ！

たいていの奴はおなじこというんだよな。

「今度こそ立ち直ってくれると信じてる」
「小泉さんなら何かやれそう」
「変わってきたと思う」
「三菱も変わってくれなきゃ困る」

政治でもなんでも、何事にしてもよ、こういうこというやつ、全部相手任せなんだよな。

きちんと監視したり、結果を求めたり、そういうことはまずしない。
相手方にこれからの方向性も責任も依存しているのに、何もしない。

政治なら、次の選挙で自民党に入れない、死ぬまで入れない。
三菱自なら二度と買わない。
雪印系なら関連会社ぜんぶつぶれるまで抗議する。

…それくらいのドライさがあっもいいんじゃねーのかよ。

自民党以外に、どこに入れるか。
どのメーカーのクルマを買うか。
それは別のレベルの話。

ちっとは考えろよ。ヴォケ

一人の粘着バカのせいでメチャクチャになっちゃったな
三菱を買われると都合の悪いことでもあるのかね
ＧＴ−Ａ早く乗りてぇ

軽と大型トラック以外三菱によい印象がない。
コンピュータ故障には萎える。

このレス見てて確信した
「変わらない三菱」だ
これでいいだろ？もう終われやｳﾞｫｹ

企業としての責任感が欠落している。（主に製造関連）

しかし、ランエボの世界トップクラスの４ＷＤ技術、
２Ｌ最強エンジン、クセはあるが洗練されてきたデザ
インは魅力的だし、

他の車も三菱独自の主張は感じられる。

リコール問題＝製造部門の責任。

車自体は良い車がたくさんある。

今からこのスレは
変わらない三菱〜三菱オタの妄想〜
に変わりました

最近、三菱関連のスレをみると三菱から職務怠慢で解雇されたとおぼしき人物（おそらく同一人物）
の荒らしレスが多い

>>282
＞ランエボの世界トップクラスの４ＷＤ技術、
＞２Ｌ最強エンジン、クセはあるが洗練されてきたデザイン

こいつバカだ
どこが「世界トップクラスの４ＷＤ技術」なのか詳しく説明してみろよ？

>>284
三菱車バカにしてんの1人だと思ってるの？幸せなやつだよ
自覚ないおまえはやっぱり三菱社員か？気の毒だな。
誰か目ぇ覚ましてやれよ

正直な話、三菱は叩かれても仕方ないんじゃないか？
あれだけの事やったんだし。

>>287

だから、そんなこたーいいかげんわかってんの。
その後....の関係者の面白い話期待してるんだろこのスレは!?

で、関係者は叩きにマジレスしてねーで
こーなったとかあーなったとか、いろいろ教えろ！

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012141038/l50
ここにも三菱社員在住。

>>285

市販車としての、４ＷＤ技術ね。（ＡＣＤ、ＡＹＣとの組み合わせ）

ロングホイールベース、横置きエンジン（フロントオーバーハング重量大、
フロント荷重大）等のベース車量のハンデをハイテクで埋め合わせ、それ
どころか同クラス最強の運動性能を手に入れている。
　
　⇒前後輪のトルク制御、左右輪のトルク制御によるハンドリング、トラ
　　クションの改善

ＧＴ−Ｒのアテーサ（４ＷＳとの組み合わせ）や、他社の４ＷＤ制御に対し
ても充分拮抗していると思うのですが…

「世界トップレベル」という言葉のニュアンスにズレがあるみたいですね。
まあＡＣＤもＡＹＣも他社でやってますが、それらを上手に活用し、２８０
馬力を１００％生かしきる「制御」は三菱独自のものだと思います。

ＷＲＣはともかく、市販車ベースの競技では結果を出している様です。

>>290
＞ＷＲＣはともかく、

やっぱダメなんじゃん　いいかげんに目さませよ三菱ヲタ＆社員
井の中の蛙もいいとこだね
ちっとは世界を見回しな
そうやって己の技術に陶酔してっから意味不明なモノできちまうんだよ！

>>291

なんだよ、そのレベルの低い煽りは...
290に対しての反論になってないぞ

もうそういうのは飽きたからよそでやってくれよ!

と、まあこんな感じで叩き・煽りはつづいてるわけですが、リコール隠し発覚後に三菱車を
買ったヒトは何故それを買うに至ったかをレスいただけると有り難いです

>>293
エボが欲しかったから

291はなに乗っているのだろう？
パスかな

>>293
セディアワゴンが欲しかったから。

>>293
足元をみた交渉ができそうだったから、かな
あとは>>261に書いたとおり

実際、買うとき本当に大丈夫なのかと心配したのも事実
今のところは何の問題もないが

Ｚカー、売れるといいね・・・・。

叩くことしか脳がないアフォは早く去ね

>>300
気持ちはわかるが、それを書くとまた社員扱い（藁）

>301
今は何を言ってもそれだな。耐え難きを耐え（以下略）

先日レグナムのミッションが７８０００キロで壊れました。そんな簡単に壊れるものなんですか？

>303
基本的には壊れないハズだよね
乗り方で耐久性は変わりますケド

三菱っていうと丈夫だけがとりえの無骨メーカーというイメージがあったけど今は
昔ですな

>>303
某ホンダ車のＡＴは５００００ちょっとで逝った
気にするな

>>303
ＡＴ？ＭＴ？グレードは？ＶＲ−４か？
で、どんな乗り方で、何をしてて、どう壊れた？
漏れは、ＧＤＩ＋ＡＴでスポーツモード使用のみで、信号待ちはＮ（ｗで、
１２万キロ以上走行してるけど、ノントラブルだぞ。
そうそう、ＡＴオイルは４万キロ程度で、出光（宇佐美）のやつ入れてるけど、
お前はやめとけ、ディーラー純正の方がいい。Ｉ−�U対策品だ。

セディア、エアトレはまだマシだけどディオンの内装はなんとかならんか？
乗ると結構いいのだが、運転席のドアを開けるといつも溜め息をついてしまう

＞＞３０６
２５００ＳＴ−ＲのＡＴです。普通に通勤に使ってます。信号が青になったので走り出したら突然壊れちゃいました。

結局、最終的に三菱はブランドとしては消滅するんじゃない？
ダイクラのいち生産部門として生き残ることはできようが

>309
そこまで落ちるとヨミましたか
それはそれでいいと思うけど、ダイムラークライスラーはオーストラリア当たりでは
ブランド残すんじゃない？

>309
三菱の前にマツダとスバルが消滅するような気もする。

マツダはともかくスバルは大丈夫でしょ

スバルは日本以外でもいろんな国で人気あるからね
マツダだって欧州なら独フォードと同じくらいのブランド力あるんじゃないか？

三菱は米と豪だけど米はクライスラーに力入れるだろうからなぁ

>>313 SUBARUは米国ではシェア１％ぐらいだが、「クロスオーバー」というジャンルを米国で定着させたよ

>314
シェア１％くらいかもしれないがそれは全米での話じゃない？
南部の州では買うヒトいねーよ
局地的には大人気なんだぜ、アウトバック

三菱に関係ないのでsage

今の三菱にはウリがないんだよね
強いて言えばＧＤＩエンジンだけど、まだ不完全て感じだし
買う人がいるのが不思議

まあエボみたいな極端なモデルには魅力あるけどね

そんなことよりパジェロエボ復活するのか？

>317
日経新聞に載ってたよ。
どっかのモーターショー(ジュネーブだったか？)に出品するそうだ。

>>308
あらら？
じゃあ、不良品つかまされたか！！！
１０万キロ保証だったっけ？、ディーラーさんにねじ込んでみて下さい（ｗ

>>319
そんな事したら、ディーラーとケンカにならない？
修理依頼での体験談を良く聞くけどさ･･･。