三菱シャリオグランディス
114 ：GORILLA：02/02/20 19:29 ID:pvRc+HYx
115 ：ＲＶＲ：02/02/21 15:18 ID:VVtLqCd1
弟分のＲＶＲは生産中止だって！！！
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 19:39 ID:3J8Wkhpx
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 02:04 ID:Eg08cxWe
ＲＶＲは年内は作り続けるんじゃない？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 17:01 ID:ChAqnruw
CVTは載せんの?
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 21:36 ID:G9j0mTIu
だれか足まわり替えたって人いないかな？
今度ローダウンにでもしようかと思ってるが...
漏れってＤＱＮ？
今度ローダウンにでもしようかと思ってるが...
漏れってＤＱＮ？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 22:39 ID:UFvvXxh5
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 05:06 ID:GnGoS4wD
>>１２０
ありがとう。いい歳してるので気にはしてた。
ありがとう。いい歳してるので気にはしてた。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 20:35 ID:iGk2N32t
ネオン管ハイマウントストップは何処へやら？。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 07:08 ID:epGWR1RH
初期の頃はネオン管式だったね。今は高輝度ＬＥＤだけど、コストダウンなのか？
ネオン管の方がよかった。ＬＥＤは安っぽい気がする。
ネオン管の方がよかった。ＬＥＤは安っぽい気がする。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 07:28 ID:98nbiAcA
>>123
当時唯一の新装備、他社もやらなかったアイデアだが、どこがはやらなかった
原因かな。コスト以外で。RVウーファー族、アメリカンバ二ング等ではやっていた
のにね。一般受けする要素じゃなかったってこと？。
当時唯一の新装備、他社もやらなかったアイデアだが、どこがはやらなかった
原因かな。コスト以外で。RVウーファー族、アメリカンバ二ング等ではやっていた
のにね。一般受けする要素じゃなかったってこと？。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 12:28 ID:PtjZJ8St
ディーラーの展示車でいいエアロつけてるヤツあったね。
ヴァルドってメーカーだったかな?
プライバシーガラス付き車は中から見てもあまり
暗くなってないし、いいよね(一部の車は外から見ても
中から見てもスモーク仕様だし)
ヴァルドってメーカーだったかな?
プライバシーガラス付き車は中から見てもあまり
暗くなってないし、いいよね(一部の車は外から見ても
中から見てもスモーク仕様だし)
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 13:00 ID:huljdwms
オ◯ッセイに比べてＤＱＮ仕様にしてる人が少ないのが良い。
少なくとも自分の地域周辺ではだけど。
ＤＱＮパーツが少ないだけか。三菱だけに。
少なくとも自分の地域周辺ではだけど。
ＤＱＮパーツが少ないだけか。三菱だけに。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 13:12 ID:qgxkPwcV
この車は完全に名前負けしとる。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 14:19 ID:cpOgwdgZ
しかし、燃費を伸ばそうと考えている奴が、２速発進は無いだろう（笑）
いいかい？
ＧＤＩはトルクが薄いんだから、一気に加速をしても、だらだら加速をしても
ＧＤＩモードには入らないんだよ。言いたい事がわかるよね？
１速２速はきちんと加速をして、すぐに定速走行に入ったほうが燃費が伸びるんだよ。
ＧＤＩランプが点灯しているからＧＤＩモードになっていると本気で思っているバカって
いまどきいないよね？
いいかい？
ＧＤＩはトルクが薄いんだから、一気に加速をしても、だらだら加速をしても
ＧＤＩモードには入らないんだよ。言いたい事がわかるよね？
１速２速はきちんと加速をして、すぐに定速走行に入ったほうが燃費が伸びるんだよ。
ＧＤＩランプが点灯しているからＧＤＩモードになっていると本気で思っているバカって
いまどきいないよね？
129 ：Ｈ10.2登録：02/02/24 18:44 ID:YjfQF26J
タイヤ、ホイールを17、18インチにするとフェンダーとタイヤの間が気になりそうですが、
グラの場合はどんなものでしょうか？
カコ悪いですか？
グラの場合はどんなものでしょうか？
カコ悪いですか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 19:43 ID:ClP60uYP
ネオン菅式のヤツは、ブレーキを踏んでいても点灯してない
車を時々見ますよ。しかも、後ろ走ってて「あれ？点灯してない」
と思ったら、次は点灯したり・・・。危険なんで平凡なLED式に
したんじゃないかな、と思ったり。
でも均一に光ってて、LED式より確かに綺麗。
車を時々見ますよ。しかも、後ろ走ってて「あれ？点灯してない」
と思ったら、次は点灯したり・・・。危険なんで平凡なLED式に
したんじゃないかな、と思ったり。
でも均一に光ってて、LED式より確かに綺麗。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 19:45 ID:pgXMMRBj
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 01:00 ID:+5Wm8bUp
>>128
ＧＤＩモードって何だよ、一体（藁
ＧＤＩモードって何だよ、一体（藁
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 18:19 ID:Ys7QIRB1
128って詳しいのか？只の知ったかぶり？
それとも関係者か？
理論上はそうであっても、実用上は２速とろとろで燃費いい奴もいるんだろう。
それとも関係者か？
理論上はそうであっても、実用上は２速とろとろで燃費いい奴もいるんだろう。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 18:54 ID:h8pqxHdb
135 ：128：02/02/25 22:37 ID:8gSVHM+N
>>132
132にもわかり易いように書いたつもりだが？
超リーンか？スーパーリーンか？それともがそりんだいれくといんじぇくしょんもーどか？
だいたいわかるだろ？ＧＤＩエンジンなんだから、ＧＤＩモードって言えば？
それと、教えてくれ。シャリオのエンジンの燃焼モードっていくつだ？
初期型は３つ。超リーン、通常燃焼リーン、パワー。
この内、通常燃焼リーンは速度が９０ｋｍ以上じゃないと存在しないモードなんだけど、
シャリオはどうなんだ？
誰か4つとか言ってなかったか？
それＤ４と勘違いしてないか？
>>133
詳しく言うと、スポーツモードできちんと加速をするのに加えて、エンジンブレーキを
きちんと使用することが燃費を伸ばすあたりまえの事。
ＧＤＩエンジンは通常より燃料カットの「回転数」が低くなっているから、
エンブレは効果大。
ただ、サーキットを２速固定で誰にも迷惑をかけないでたらたら走行するのと、
きちんと加速して普通に走行するのでは、当然２速固定の方が燃費が伸びるだろうけど、
公道はサーキットじゃないよ。
ＧＤＩモードの判定ができる事と、２速固定＋ＧＤＩモードで加速をして他の車に迷惑をかけても
何とも思わない奴なら、別にいいけど。
本気で燃費を気にしているのなら、エンブレは当然かけてるよね？
132にもわかり易いように書いたつもりだが？
超リーンか？スーパーリーンか？それともがそりんだいれくといんじぇくしょんもーどか？
だいたいわかるだろ？ＧＤＩエンジンなんだから、ＧＤＩモードって言えば？
それと、教えてくれ。シャリオのエンジンの燃焼モードっていくつだ？
初期型は３つ。超リーン、通常燃焼リーン、パワー。
この内、通常燃焼リーンは速度が９０ｋｍ以上じゃないと存在しないモードなんだけど、
シャリオはどうなんだ？
誰か4つとか言ってなかったか？
それＤ４と勘違いしてないか？
>>133
詳しく言うと、スポーツモードできちんと加速をするのに加えて、エンジンブレーキを
きちんと使用することが燃費を伸ばすあたりまえの事。
ＧＤＩエンジンは通常より燃料カットの「回転数」が低くなっているから、
エンブレは効果大。
ただ、サーキットを２速固定で誰にも迷惑をかけないでたらたら走行するのと、
きちんと加速して普通に走行するのでは、当然２速固定の方が燃費が伸びるだろうけど、
公道はサーキットじゃないよ。
ＧＤＩモードの判定ができる事と、２速固定＋ＧＤＩモードで加速をして他の車に迷惑をかけても
何とも思わない奴なら、別にいいけど。
本気で燃費を気にしているのなら、エンブレは当然かけてるよね？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 22:55 ID:BMZMb25r
乗りたくねー！！
シャリオだよ、三菱だよ、バカでけーし、
ブサイクな嫁と可愛くねーガキが後ろにいます、ってな車
よく乗れるよね。おたくら！？
シャリオだよ、三菱だよ、バカでけーし、
ブサイクな嫁と可愛くねーガキが後ろにいます、ってな車
よく乗れるよね。おたくら！？
137 ：132：02/02/25 23:28 ID:+5Wm8bUp
>>128
分かってて書いているみたいだな ＞ ＧＤＩモード
いや、それならばアンタは良いんだけど、そのあまり正しいとは言えない
言い回しを他の人が覚えてもなぁ・・・（藁。
チャチャ入れスマソ。
上のほうで「ＧＤＩの燃焼モードは４つ」と言ったのも漏れだよ。
128が書いた三つに加えて、もう一つ燃焼モードがある。正確に全部書くならば・・・
１．圧縮リーンモード（A/F（空燃比）は24～40:1 低負荷時の燃焼モード）
２．吸気リーンモード（A/Fは24:1前後 中負荷時の燃焼モード）
３．オープンループモード（A/Fは14:1より濃い方全般 高負荷時の燃焼モード）
４．ストイキオ・フィードバックモード（A/Fは14.7:1 触媒が最も活性化し、排ガスが一番きれいな燃焼モード）
１がＧＤＩの特長の燃焼モード。これの事か？ ＧＤＩモードって。
２は128の言っている通り、普段めったにお目にかかれない燃焼モードだな。
３と４は従来からのＭＰＩにも存在する燃焼モード。
まぁ、あれだ。
なんだかんだ言っても「２速発進しても燃費は良くならない。」という
128の意見には賛成だな。
分かってて書いているみたいだな ＞ ＧＤＩモード
いや、それならばアンタは良いんだけど、そのあまり正しいとは言えない
言い回しを他の人が覚えてもなぁ・・・（藁。
チャチャ入れスマソ。
上のほうで「ＧＤＩの燃焼モードは４つ」と言ったのも漏れだよ。
128が書いた三つに加えて、もう一つ燃焼モードがある。正確に全部書くならば・・・
１．圧縮リーンモード（A/F（空燃比）は24～40:1 低負荷時の燃焼モード）
２．吸気リーンモード（A/Fは24:1前後 中負荷時の燃焼モード）
３．オープンループモード（A/Fは14:1より濃い方全般 高負荷時の燃焼モード）
４．ストイキオ・フィードバックモード（A/Fは14.7:1 触媒が最も活性化し、排ガスが一番きれいな燃焼モード）
１がＧＤＩの特長の燃焼モード。これの事か？ ＧＤＩモードって。
２は128の言っている通り、普段めったにお目にかかれない燃焼モードだな。
３と４は従来からのＭＰＩにも存在する燃焼モード。
まぁ、あれだ。
なんだかんだ言っても「２速発進しても燃費は良くならない。」という
128の意見には賛成だな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:29 ID:z1gSKYm6
ターボでＭＴ希望。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:34 ID:2qf1CRbY
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 12:25 ID:GRGJQF+3
グランディスってそんなに痛い車なのかな～？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 16:40 ID:lvrZ40Sq
2速発進は燃費はよくならないよね?
なるとしたら10･15モードでも燃費計測員(?)がコソッと
使うはずだし。
なるとしたら10･15モードでも燃費計測員(?)がコソッと
使うはずだし。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 17:36 ID:nG3Ysptj
妻や子にかっこいいと言われてイキがるのはDQNの証♪
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 18:47 ID:0oYyZoI6
独身ですが何か？
馬鹿にし過ぎてすみませんでした。
ＭＭＣらしくマターソ行って下さい。
ＭＭＣらしくマターソ行って下さい。
145 ：128：02/02/26 23:38 ID:fIh2BiKX
132さん、どうもです。
この中から考えて、私の情報では４番が抜けていたようです。
ストイキのモードって、どういう状態の時に発生するのでしょうか？
走行時のパターンは１．２．３以外に見受けられないようでしたので・・・
ちなみに、初期型のＧＤＩエンジンでの話ですので、当然シャリオのＥＣＵパターンは
わかりませんです♪
この中から考えて、私の情報では４番が抜けていたようです。
ストイキのモードって、どういう状態の時に発生するのでしょうか？
走行時のパターンは１．２．３以外に見受けられないようでしたので・・・
ちなみに、初期型のＧＤＩエンジンでの話ですので、当然シャリオのＥＣＵパターンは
わかりませんです♪
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 23:50 ID:45CUEKB6
>>123
コストと重量と消費電力が全然違う。
ネオン管を光らすには蛍光灯みたく安定器が必要で、
それがリヤスポイラーに仕込まれてた。
ブレーキランプにそんな面倒なもの使う必要はないでしょ。
確かに均一に光って綺麗かもしれんけど。
コストと重量と消費電力が全然違う。
ネオン管を光らすには蛍光灯みたく安定器が必要で、
それがリヤスポイラーに仕込まれてた。
ブレーキランプにそんな面倒なもの使う必要はないでしょ。
確かに均一に光って綺麗かもしれんけど。
147 ：132：02/02/27 00:05 ID:2zr9nm9L
ＧＤＩエンジンの燃料噴射モードマップっていう図、見た事ある？（下URL参照）
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/inter/technology/GDI/images/P04.gif
エンジン回転とエンジン負荷がどのように変化すると燃焼モードが切り替わるか
っていうのを非常に単純に説明している図なんだけど、ここでいう「スーペリア
アウトプットモード」という所にエンジンの状態が入ってきて（普通のアクセル開度で
加速して、だいたい120km/h前後が境目となる）、かつ負荷状態が非常に
低い場合に先に出てきた「ストイキオ・フィードバックモード」になります。
ご存じの通りストイキオ（A/Fが14.7:1＝理論空燃比）の状態の時に三元触媒が最も
活性化し、排ガス中のＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ濃度を一番低く出来ますので。
あともう一つ。
エンジン完全暖機状態でアイドル回転が４分以上続くと、圧縮リーンモードからストイキオ・
フィードバックモードに切り替わります。これは圧縮リーンが長時間続くと、触媒が過熱して
しまうので、それを防ぐ為。暖機後、アイドル状態でじーっと待つと、燃焼モードが
切り替わるのがエンジン回転の微妙な変動で分かります。
ちなみに全てのグランディスが上に挙げた４つの燃焼モードを持っています。
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/inter/technology/GDI/images/P04.gif
エンジン回転とエンジン負荷がどのように変化すると燃焼モードが切り替わるか
っていうのを非常に単純に説明している図なんだけど、ここでいう「スーペリア
アウトプットモード」という所にエンジンの状態が入ってきて（普通のアクセル開度で
加速して、だいたい120km/h前後が境目となる）、かつ負荷状態が非常に
低い場合に先に出てきた「ストイキオ・フィードバックモード」になります。
ご存じの通りストイキオ（A/Fが14.7:1＝理論空燃比）の状態の時に三元触媒が最も
活性化し、排ガス中のＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ濃度を一番低く出来ますので。
あともう一つ。
エンジン完全暖機状態でアイドル回転が４分以上続くと、圧縮リーンモードからストイキオ・
フィードバックモードに切り替わります。これは圧縮リーンが長時間続くと、触媒が過熱して
しまうので、それを防ぐ為。暖機後、アイドル状態でじーっと待つと、燃焼モードが
切り替わるのがエンジン回転の微妙な変動で分かります。
ちなみに全てのグランディスが上に挙げた４つの燃焼モードを持っています。
148 ：128：02/02/27 09:03 ID:j7ByogaI
>>147
あ、初めて見ました（笑）
なるほど、理解しました♪
アイドル４分で燃焼が切り替わる件ですが、ＥＣＵを交換して頂く前までは、
切り替わりませんでした（笑）
今は切り替わります♪
今は、アイドルで仮眠をしていると死ぬほど燃費が悪くなります・・・
あ、初めて見ました（笑）
なるほど、理解しました♪
アイドル４分で燃焼が切り替わる件ですが、ＥＣＵを交換して頂く前までは、
切り替わりませんでした（笑）
今は切り替わります♪
今は、アイドルで仮眠をしていると死ぬほど燃費が悪くなります・・・
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 19:28 ID:cXPSfrBP
>>146
へぇ～、知りませんでした。構造が複雑なんですね。
ってことは、振動とかの影響で点灯しなくなってしまったり
してるんでしょうかねぇ。
友人の現行グランディス（初期型）は、
ストップランプ時々点灯しないし、
色んなトラブル起きてるし、
何よりアクセル踏んでなくても、グォンッグォンと
勝手に回転数が上がります（一定周期で）。
以前知らずに乗って、狭い駐車場でゆっくりバックしようと思ったら
アクセル踏んでないのに急に加速してビビリました。
へぇ～、知りませんでした。構造が複雑なんですね。
ってことは、振動とかの影響で点灯しなくなってしまったり
してるんでしょうかねぇ。
友人の現行グランディス（初期型）は、
ストップランプ時々点灯しないし、
色んなトラブル起きてるし、
何よりアクセル踏んでなくても、グォンッグォンと
勝手に回転数が上がります（一定周期で）。
以前知らずに乗って、狭い駐車場でゆっくりバックしようと思ったら
アクセル踏んでないのに急に加速してビビリました。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 21:01 ID:FoUG4tX8
↑補足
なんか上の書き込みだけだと、グランディス嫌いみたいだな。
友人に借りて700～800km走った事有りますが、段差超えた時の乗り心地も
フラットで快適だし、基本的に車内は静かだし
インパネシフトも使いやすかったですよ。
ただ、アクセル踏み始めた時に一瞬無反応な部分がありましたけど・・・。
なんか上の書き込みだけだと、グランディス嫌いみたいだな。
友人に借りて700～800km走った事有りますが、段差超えた時の乗り心地も
フラットで快適だし、基本的に車内は静かだし
インパネシフトも使いやすかったですよ。
ただ、アクセル踏み始めた時に一瞬無反応な部分がありましたけど・・・。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 23:03 ID:bbKjn7fr
遅レスだけど
>>100
>7人乗りに乗ってるんだけど、サードシートって簡単に外せるんでしょうか？
>>101
>サードシート裏側の真ん中のレバーを引きながら
>下にある｢↓｣フックを同時に押さえ込めば
>パコンッと外れる。
>外すとき変なトコ押さえて手挟まないようにね
>取説に詳しく書いてあると思う
７人乗りではなく６人乗りなのでは？
いやね漏れもこのレスみて「これはいいことを聞いた。そんな裏技があったんだ。」
とおもた。もちろん７人乗りのタイプだがどうやっても外れなかった。
取説にも載ってなかったＹＯ。そりゃ工具つかえば外せんわけでもないけどな。
でも７人乗りタイプのサードシートも簡単に外れたら便利かも。
>>100
>7人乗りに乗ってるんだけど、サードシートって簡単に外せるんでしょうか？
>>101
>サードシート裏側の真ん中のレバーを引きながら
>下にある｢↓｣フックを同時に押さえ込めば
>パコンッと外れる。
>外すとき変なトコ押さえて手挟まないようにね
>取説に詳しく書いてあると思う
７人乗りではなく６人乗りなのでは？
いやね漏れもこのレスみて「これはいいことを聞いた。そんな裏技があったんだ。」
とおもた。もちろん７人乗りのタイプだがどうやっても外れなかった。
取説にも載ってなかったＹＯ。そりゃ工具つかえば外せんわけでもないけどな。
でも７人乗りタイプのサードシートも簡単に外れたら便利かも。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 23:56 ID:H2qLwyGl
GDIに未来がないことはわかったが、
この手の車で燃費７（待ち海苔）いけばいいほうではないのか？
トルク無し、黒煙NOx、燃費期待はずれ等言われるが
こんなもんでしょ。
この手の車で燃費７（待ち海苔）いけばいいほうではないのか？
トルク無し、黒煙NOx、燃費期待はずれ等言われるが
こんなもんでしょ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 14:27 ID:aa6SbdSG
>152
黒煙?GDIって黒煙噴くの?
ごめん、グラ乗りなのに初めて聞いた
黒煙?GDIって黒煙噴くの?
ごめん、グラ乗りなのに初めて聞いた
154 ：128：02/02/28 20:59 ID:c96P9g1v
>>149
ハンドル切るとパワステのせいで回転上がるよ？
それと、何もしなくてもエンジンはときたま上がったり下がったりしてる（笑）
＞153
ＧＤＩは黒煙噴きますよ♪
めんどくさいので理由はパス♪、アクセル全開にすると後方真っ黒って位・・・
ハンドル切るとパワステのせいで回転上がるよ？
それと、何もしなくてもエンジンはときたま上がったり下がったりしてる（笑）
＞153
ＧＤＩは黒煙噴きますよ♪
めんどくさいので理由はパス♪、アクセル全開にすると後方真っ黒って位・・・
155 ：149：02/02/28 21:30 ID:b4p7xIMY
128さん、そうじゃないんですよ。
1000回転以下で、多少の上下なら分かりますが、
軽くアクセルを踏んだみたいに
勝手に「加速」するんですよ。回転数でいうと、一瞬
1300回転くらいまで上がりました。明らかに異常でした。
1000回転以下で、多少の上下なら分かりますが、
軽くアクセルを踏んだみたいに
勝手に「加速」するんですよ。回転数でいうと、一瞬
1300回転くらいまで上がりました。明らかに異常でした。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 14:01 ID:yQtB+zia
>155
オートコントロール(苦笑)
でも安易に以上とか欠陥とかいうのもどうかと思う
オートコントロール(苦笑)
でも安易に以上とか欠陥とかいうのもどうかと思う
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 18:44 ID:ylrFoqgr
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 19:09 ID:ZRr+pZmy
>157
ごめんなさい。
オートコントロールとか下らない事言ったのは
自分です。もちろんそんな機能は付いていないはずです
ある程度エンジン温めてDレンジに入れたほうがよろしいかと。
ウチも｢ウゥン､ウゥン｣と言いながら回転数が上がった事もありましたし。
ごめんなさい。
オートコントロールとか下らない事言ったのは
自分です。もちろんそんな機能は付いていないはずです
ある程度エンジン温めてDレンジに入れたほうがよろしいかと。
ウチも｢ウゥン､ウゥン｣と言いながら回転数が上がった事もありましたし。
157さん同様、回転数の異常？ありましたよ。
サービスキャンペーンらしいもので、何か対応して今は起こりませんが。
それとアイドル中にエンストを何回もしたので、それを見てもらったときに
書き換えをやったとか、何とか言っていました。
お陰でエンストしなくなったが、燃費は落ちたような気がします。
サービスキャンペーンらしいもので、何か対応して今は起こりませんが。
それとアイドル中にエンストを何回もしたので、それを見てもらったときに
書き換えをやったとか、何とか言っていました。
お陰でエンストしなくなったが、燃費は落ちたような気がします。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 21:54 ID:sAW12jac
アイドル回転域でなんらかの要因でエンジン負荷が変化すると、燃焼モードが圧縮リーン
からストイキオに切り替わる事がある。偶然同じ時にステアリングを操作等した場合、アイドル
回転補正が働いて、両方の相乗効果でエンジン回転が勝手に吹け上がるように感じる事がある。
これは欠陥でもなんでもなく、個々の切り替え制御のマッチングが悪いだけ。
対策ROMが出ているので、ディーラーに相談すればエンジンECUを書き換えてくれます。
余談だが、ディーラーではECUのROMを丸ごと対策ROMに書き換える設備は持っているが、
その設備は書き換えが出来るだけで、ROMの中身をいじる等は一切出来ないし、ディーラー
でROMの解析をする事も不可能。対策ROMも国土交通省に届け出た物だけがディーラーに
送付されてくる。だから、ROMの中身を一部変えてもらおうなどという無理難題を
ディーラーに言わないように。
からストイキオに切り替わる事がある。偶然同じ時にステアリングを操作等した場合、アイドル
回転補正が働いて、両方の相乗効果でエンジン回転が勝手に吹け上がるように感じる事がある。
これは欠陥でもなんでもなく、個々の切り替え制御のマッチングが悪いだけ。
対策ROMが出ているので、ディーラーに相談すればエンジンECUを書き換えてくれます。
余談だが、ディーラーではECUのROMを丸ごと対策ROMに書き換える設備は持っているが、
その設備は書き換えが出来るだけで、ROMの中身をいじる等は一切出来ないし、ディーラー
でROMの解析をする事も不可能。対策ROMも国土交通省に届け出た物だけがディーラーに
送付されてくる。だから、ROMの中身を一部変えてもらおうなどという無理難題を
ディーラーに言わないように。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 11:52 ID:lwctZRfj
>>160
セールスかサービスの奴か？
無理難題を言うつもりはないが、
できないなら出来ません何故なら・・・と
素人にも解るように（専門的でなくて結構）簡潔に説明くらいしろよな。
インフォームドコンセントの基本だろ。
セールスかサービスの奴か？
無理難題を言うつもりはないが、
できないなら出来ません何故なら・・・と
素人にも解るように（専門的でなくて結構）簡潔に説明くらいしろよな。
インフォームドコンセントの基本だろ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 06:47 ID:BuNBVafv
ヲマエみたいなヤツには何も教えてやらない。
ブルーカラーか。