再び帰ってきた−名車の予感−★☆ディアマンテ☆★

またdat落ち・・トホホです。
でもまた復活！ディアマンテ好きの方はこのスレに集え！そしてﾏﾀｰﾘ。

過去ログ倉庫で眠るかつてのこのスレ達は・・
　http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002841761.html
　http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005330266.html
　http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10059/1005999351.html

そして今回dat落ちの・・
　http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007310778/l50

今までのコテハンの皆さん、今後とも宜しくお願いします！また、
通りすがりの方も新規参入の方もご遠慮なくどーぞ！
ただしカラカイや荒しは迷惑なので、どっかヨソでやって下さいね。

ヒュンダイＸＧのベースカー、ディアマンテ。

ある意味、和製ベンツ

応援してます。ディアマン亭さん

安グルマのユーザーですが、これからも来ますよん｡

ワゴンもみりょく的だ

age

>>4
おひさです〜(^-^)/
HN変えたんですね？これからもﾏﾀｰﾘよろしくです。

>>5
懲りない>>1ですが、これからもﾏﾀｰﾘよろしくです。

>>6
全く同感です！

ベタだけど、
漏れが「うちのディアマンテ．．．」とかいうと
必ず「イオマンテの夜」と返す知り合いがいたな。

ギャランと統合してＦＭＣを実施するようでなにより。
三菱さん、期待してまっせ。

俺には手が出せんクルマだがな（ｗ

>>9
イヨマンテって言う人いるけどなんなんだろう。
っていつも思ったりして・・・

>>11
「イヨマンテの夜」という歌があるんですよ。（懐メロですが）
北海道出身の歌手の唄だったので、多分アイヌ語に由来すると思うんですが・・
愚にも付かぬオヤジギャグを聞かされてるみたいで、ツライものがありますね（ｗ

中古が激安だから、中古でいいや。
地道に探すよ。本皮・パワーシート・サンルーフ付き　いつになる事やら。

今度はdat落ちさせないぞ！

>>14 そうだ！ageるぜ！

再びお帰りぃ〜！
まさかと思いながら、スレッド一覧で何度も探したんですよぉー。
ディアマン亭さんの不屈の精神、スバラしぃ〜〜〜！
これまで以上に応援しなきゃ、って思ってます。

>>14
>>13
本革・パワーシート・サンルーフ、どーせならもう一つ「MIVEC」！
よーするに30Mか30M-SEですね。頑張って探してくださいね！

>>15
>>16
このスレを愛してくださる皆さんがいるからヤメられないんですよねー（ｗ
でも次落ちたら、新スレの名前どーしよ？（今から募集しとこうかな？）

保守点検age

思わず無事を確認age！

おっと！！復活してる！！！
ディアマン亭さんありがとうございます。

ディアマンテってイイ！！
またまたまた落ちないようにage！

ね、ね、このスレの住人で、雪国在住の方いますか？

密かに空力がいいディアマンテ萌え

よっこらっしょ。
age

sage

全塗装したいなぁ〜。

やわらかな深度。

でかすぎて取り回しが大変だage

>>26
何エロ、、、じゃない、何イロに、ですか？？

あの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う
かの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う
あの車とは違う

>>29
エロっぽい色に・・・

>>31
ﾜﾗﾀよ。

やっぱ「惚れたセダンで走りたい。」でしょ！

家の２代目初期のリーンバーン仕様の燃費なかなか。
でもスポーツモードがついてないのが残念。かしゃ
かしゃスポーツモードしてみたい。

>>33
中期型のスポーツモードはものすごくニブいですよ（泣）

>>33
普通のATでも、ヒール＆トゥでシフトダウンできますよぉ！
ギヤ間の空白の0.1秒？がキモ

>>35
間違いない！アナタやっぱりアレだ！←アレって・・

内輪ネタｽﾏｿ＞ALL

>>32
ワラテもらえてコーエーです。

＞＞あの車とは違う。
どの車とも違う。かなりな問題児ディアマンテ！！

どっこいっしょ
age

>>35
別にヒール＆トゥしなくたってブレーキペダルは左足で踏めば良いやんけ。
漏れはいつもそうしてるぞ。

ディアマンテではないけど、三菱車海苔です。
中古でディアマンテ買おうと思ってますが、燃費はどうです？
２．５Lクラスだと、どれくらいですかね？８〜９年式くらいで。

>>40
燃費って乗り方によってかなり変わりますよね・・・。私、7年式の3000MIVECですが
、6〜8です。でも、同じ車種でも8以下になったコトないって方もいらっしゃいますし
・・・2.5でも平均6って方もいらっしゃいますし・・・
私、ノーエコロジーな運転です。

上へ上へ
age

さらに
age

みんなー！！ディアマンテのイイトコってドコよ！？
ヲレは荒らしじゃないからディア批判はイランよ。

主にスタイル。
猛禽類のような顔をした車がディアマンテ以外には無い。
それでいて下品な訳でもない。ナイス！
排気量に物をいわせ大トルクでマターリ走る。
たまにエンストするのが何だ！ATの制御がタコなのが何だ！小回りが効かない
のが何だ！高級車といいながら内装がチープなのが何だ！
左脳で物を考えるな！右脳で感じろ！それがディアマンテだ！！

>>45
ドーカン。

次はディアマンテだ！と思って中古探してます。

車間をレーダーで測って、自動的に速度落とすシステム
（名称忘れた...ディスタンス云々...）って、１代目は
設定が無かったんですよね？

２代目の非GDIの30R-SEのオプション設定があるらしいのですが、
付いている中古探すが大変...
(正直、現物見ないと分からないし。）

GDIの30R-SEは標準だから、こっちを探すか.....

裏技でデボネアでもいいか....

>>45
＞左脳で物を考えるな！右脳で感じろ！それがディアマンテだ！！
何てｶｺ(・∀・)ｲｲフレーズなんでしょう！名セリフの予感！！

｢この車の魅力は何？｣って聞かれたら
｢デザインで乗るんだよ、ﾌｯ・・・｣って答えるね。
やっぱデザインがｲｲ!!

親父のディア（25V）乗って、知り合いのオッサン
（ハイエース保有）を乗せたら「これ500マソぐらい
するの？」って言われた。ﾋﾞｸｰﾘ。

>>44
他人から『だからナンでディアマンテよ？』と言われ、
『そう言われるクルマだからよ！』と言う・・
スキになったクルマは概ね奇少車・・・

>>44
他人から『だからナンでディアマンテよ？』と言われ、
『そう言われるクルマだからよ！』と言う・・
スキになったクルマは概ね奇少車・・・

>>52
オレも言われた・・・『ナンで新車でディアマンテよ？セルシオのイイのかえるやん！！』
セルシオ飼ってたら、とっくに乗り換えてるだろうな・・・

ディアマンテよりシグマの方が好きだった。
なんか野暮ったくて（ｗ


ちなみにギャランΣ/エテルナΣとシグマはまったくの別物なので注意ちゅうい。

ディアマンテ・・・、名前がｶｺ(・∀・)ｲｲ

ディアマンテって、見た感じワルっぽいイメージがあるなぁ・・・(ｗ
でも、そこが(・∀・)ｲｲ!!
シグマは温厚なイメージ。

ディアマンテって、エロっぽいイメージがあるなぁ〜(^^)
ボディーラインが女性ぽっくって！！！ソコがソソる・・・

>>45
「猛禽類のような顔をした車」というの、
なんか新鮮なヒビキがあってイイ感じ。

>>57
女性っぽいって、例えば「妖艶な熟女」とかぁ〜？？
まさか「カワイ系の女の子」ではないでしょーが…

>>58
一番イメージに近いと思われるのは「峰　不二子」では？

ディアマンテ、エテルナ(死語)よりは走行中静かだと思う。

>>58
「妖艶な熟女」って大好きなんですが・・・
MYディアマンテはエロさを内に隠した清純派っすかね！？
「峰　不二子」にすべく、これからエロイロに染めたいですね。
全塗装のコツってありますか？

>>50
30R-SEなら500万でも足りないくらいなので、あながち間違いじゃないかも。
しかしディアマンテに500万も出せる人は、漢だと思う。
そういえば一昨年、三菱のディーラーにぷらっと行ってディアマンテを見てたら、
セールスが寄ってきて「エスパーダ〜ギリギリ25V辺りが適正価格、それ以上を買う奴はアホ」
ってエスパーダを売り込まれた。彼は「MMCS装置車だけはやめとけよ」とも言ってくれた。
当時GDI3000＋5ATでコミコミ２３０万に心が揺らいだ覚えがある。

エスパーダは安い。ディアマンテ売上全体の８割近い。
けど売れない、、

初代にあった特別仕様車　２５Ｅ−ＳＥ　知ってる人いる？

>>62
25V以上の30Mを買ったアホです（ワラ）
でも、イイですよー。MIVEC！！

>>65
30Rを買った同じくアホです。ただしエロくはありません！
アホと言われても、それがどーした？？　ってなもんで・・・

>>66
例のアレ、ありがとーでした！←内輪話ｽﾏｿ

>>65
アナタ確か「エロエロMIVEC-SE」（スペシャル・エディション）で、400馬力
じゃなかったでしたっけ？←これも内輪話ｽﾏｿ


なんか新スレになってから名もなきディアシンパが増えましたね！みなさん
どーぞ、コテハン名乗ってくださいな！せっかくですから・・

>>67
この頃、あちらではお見掛けしませんが・・・
エロエロMYVECは雪にもめげずアクセル全開です。

>>66
エロくないんですか・・・残念。

69
ゲット！！！

今日は右カーブで対向車のトラックがボロボロじゃり撒き散らしながら走ってきやがった。
Ｕターンして追っかけようとしたけど、間に合わなかった。
お陰でドアの下のプラスチック部分に沢山傷が付いた。あ〜ウゼ〜

<<36さん
遅くなりました
そうなんです。アレなんです。
タマにはアレでも、絡みましょう

>>71
もしかしてゲージツ家さんて『ピンクスパイダー』に関係のある方ですか？
MYディアマンテもお世話になった方ですよね？
間違ってたらゴメンなさい。

>>72さん
間違ってなくてゴメンなさい（笑）
こちらこそ大変お世話になりました。

私、次は『霊柩車ブラック』全塗、やりたいです・・・

>>73
ホントにアナタはゲージツ家だYoー！！
ワタシはカンドーした！！！（コイズミ風に）

初代ディアに歪んだ愛情をコヨナク注ぐゲージツ家さんが好きです。

新型ディアマンテ＝ヒュンダイXGのOEMではないことを祈る。

>>75

どこかの雑誌いわく、

次のディアマンテは、ダイムラークライスラーグループの 3L FFセダン
として開発するらしい。

イメージイラストも見た。

>>74さん
リコールに耐えて良く頑張った！
カンドーした！！！（カムリました・・）

エロカラー全塗、イラぬ期待をしてます。

>>74さん
リコールに耐えて良く頑張った！
カンドーした！！！（カムリました・・）

エロカラー全塗、イラぬ期待をしてます。

>>エロエロMIVEC270エロ馬力さん
>>ゲ−ジツ家さん

よくよく考えてみると、お二人ともHNは私の過去の発言に拠るものだったり
しますね（わら

>>76
その情報、詳細キボンヌ！！

>>78
ワタクシ、皮カムってません！！！（ワラ）

>>79
名付け親に感謝！！！

出た当時は「あの車とは違う・・・」ってコピーだったよね。
あの車ってBMWでしょ？そっくりだったもの。

>>81
一説には「マークII」という話も・・
さしずめ現在なら「ヒュンダイXG」ですかね？←それも哀れすぎる

>>79さん
いや〜気に入っちまって・・・
>>80さん
その名前に感謝って・・（汗
>>82さん
XGだってウインカー、クリアーにすれば、フロント6灯で、う〜ん・・以下略

つーか、ヒュンダイXGってディアマンテベースじゃん。
あのクルマと同じ、というキャッチコピーの方が合うと思われ。

＞あのクルマと同じ、というキャッチコピーの方が合うと思われ。
頼む！それだけはヤメてくれー（泣）

ディアマンテは６〜８月にマイナーを行う予定だそうですが外装情報は
まだ無いですね　ただＧＤＩ関連のトラブル脱却を目指して６Ａ１３
エンジン搭載だそうです　２．５になるのか３リッターになるのかは
不明ですが６Ａ１＃で出すのは確かだそうです。
三菱自工本社の情報です

「あの車とは違う・・・」
「あの車と同じ」
オレにはドッチでもイイ事かなぁ〜。自分のディアマンテが大好きだし。
ヒュンダイって車の写真すら見た事無いけど・・・どんな車なんですか？

>>86
ディアって、マイチェンするんですね！！個人的には「壊れない30M・MIVEC」を
復活させて欲しいですね。

>>87
「あの車」です

http://goo-net.com/newcar/impre01/60201502200105.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m6020/k60201502200105/g1/o602015020010297210011400305200105.html

アナルグの時計かっこイイですよねー？？

そういやディアマンテとギャランを統合するらしいね。
モデルチェンジが待ち遠しいにゃ。

>>86
最後のＭＣになるんでしょうか？

>>90
それは私も聞いたことがありますが・・・
どうなることやら？

>>88
ありがとうございます。
てか、「そんくらいテメーで探せよ！！」ですね。

５０人かそこらしかいない漏れの勤め先、
ディアマンテが２台もいた。

かなり印象に残っている。

>>90 そうするよりも、ギャランを自社開発で、ディアマンテをヒュンダイからOEM供給してもらった方が効率がいいんじゃないの？

>>94
ギャラン？ヒュンダイ？・・・ミツビシ？そんなん無くなっても
オレには関係な〜し。
だって、オレは自分のディアが好きなだけやし。
ここのスレって、ミツビシがドーとか？次がドーとか気にしないヤツばっかなんじゃ
ない？
ディアが好きならソレでイイやん。
皆んな〜！！自分のディアのイイとこを語ろうよ！！！
ちなみに、オレのディアの自慢はカーセクスがヤリやすいトコかな（ワラ

>>86
GDIは止めるってこと？

6A13ってことはギャランの2.5Lですね。
でも、6A1で3Lは無理じゃないかな？　
3Lはなくなるかもね。

>>94さん
ソーソー、今ってクルマ買った途端リセールバリュー語っちゃうヤツ多すぎ！

ヲレのディアのイイところ、過走行！見た目は極上！（藁
だから、リセールバリューなんて・・（以下略

>>97
車検毎に次から次へと乗り換えたい人でしょうね。ってか、かつては私も。。。
ディアにしてから、「次何に乗ろう？」という発想が全くなくなりましたね。
レストアしてでも乗り続けねば・・

この際、”現代（ヒュンダイじゃないよ）のデボネア”を目指すのも一興かも。
シーラカンスと呼ばれるまで。

>>97
ゲージツ家さん。下取り？ヲレのんはバラ売りしたが『お得』
好きなら、それでイイのよねん。
私、ディアナルシスト。

エロエロさん、あなたアナルシストなのねー！
ディアでセクースするのもいいけど、シートカバーは毎回洗ってねん。

100get!

100get!

残念　１０２だよ〜ん

>>101
やっぱ、6年半も洗ってないと臭うかいな？
マジネタで。お勧めのカーステデッキ、スピーカーって教えてください。

やっぱ助手席下にス−パーソニック仕込みましょう。

あっ!?マジレスですか(^^ゞ
いつも大音量で鳴らしているならスピーカーの取り付けで
ガラリと音が変わるよ。後は配線とかアーシングとか。
メーカーは好きなの選んでいいんじゃない？

>>105
ディアマンセーさん。アナタもエロエロね！！チョコトウレシイです。
助手席下ですか・・・バイクリヤシート下にゴニョゴニョ的ハッソウですね。

>>104さん
マジレスで失礼！？ですが。
ヲレのはパ○ソニックのセンタースピーカー付＆カ○ッツェリアの
Fスピーカーですが、他と比べてないんでコレが1番！と信じ切ってます（ワラ

初期型乗っているけど最近電装系の故障ばかり。
今はオートマが、３速までは正常に切り替わるが４速になる時ニュートラルの
状態になり空ぶかし状態になる、ODスイッチ切って３速までしか使わないよう
にしてるけど。誰か同じ症状になった人いる、修理するとどの位かかるのかな。

初期の乗ってます。純正のオーディオについてる「ＡＵＸ」を
使いたいんですが（ＭＤ買う金無いのでＭＤウォークマンをつなごうかと…）
全然音がしないんですが。。。ボリュームＭＡＸでやっとささやく程度に
聞こえてきてとても外部出力端子ではないのです。これってやっぱり、
故障ですか？それとも何か原因が…すいません今困ってますっ。

>>109

漏れのデボネア(H5 Exceed)のオーディオはAUX端子付き2DINカセットだから、
たぶん同じだろう。

SonyのMD/CDチェンジャーのLINE OUTをつないだら、ちゃんと聞こえてたよ。
MAXでささやく程度って、
　AUXのアンプ回路が死んでるのか、
　ただ単にMDウオークマンの出力が小さいだけなのか。（それはないわな...）

今はSonyの2DIN MD-REC/CD デッキに載せ換えたら、純正三菱電機製のは
外してるけど。

SIGMAって名前・・・好きだなあ。

ディアマン乗ってま〜す！

ヨタ車から乗り換えました。

・・・・チョイと後悔してま〜す（ｗ

>>108 それはA/Tのｴﾝﾄﾞｸﾗｯﾁという部品を交換すれば直ります。右前輪のﾀｲﾔﾊｳｽの奥で、比較的簡単に交換できます。部品代は２５０００円くらい。工賃は自分でやったのでわかりませんが2,3万以内だと思います

>>108追加。その際、ATFの交換は必須です。ついでに、ｽﾄﾚｰﾅｰも交換した方が好ましい。

>>112
ヨタ車からディアへようこそ（ｗ
その「後悔」を教えてくださいよ。きっと腹の底から同感できることでしょう・・

>>113
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
神降臨！

>>108
以前実家のディアマンテでそんな症状出ててた。
それも遠出した時だったからビビった。

>>113が言うのが原因かどうかはわからんが
うちのはＡＴまるごと取り替えたよ。

>>110
どもです。やっぱ壊れてんだなぁ。。治すといくらぐらいかかるんだろか。。。

ageときます

>>113 >>116
ありがとう。
最近故障多いから、買い換えるか直すか悩むなー。

>>119さん
ソーユー時は悩みますね。
ヲレの初代は予想に反して壊れないけど、
前のクルマは月１ノルマでキッチリ壊れた・・・
でもソの度に、修理屋から外した部品持ち帰って、研究したから、知恵はついた

age

age

わたしゃ、ワゴンですが、気に入ってます。ちょっと右ドアの窓の上下が危ういですが・・・。
でも豪州車なので、ブレーキパットとかの純正部品の情報が少ないのよね・・・。
それでも、この車が廃車になっても、またこれを買うでしょう、多分

>>123
初代？２代目？
２代目なら、純正品番ワカリマス。

1.2.5って、アイス、昔あったよね。
age

メンテage

初代後期型の２５Ｖ乗ってるものです。
こないだ、深夜のＲ１沼津から鈴鹿まで走ったら、リッター１３．３Ｋｍ！だった。

すげぇ高燃費だね。

age

低年式（８−１０年位前）のディアって、他の車に比べて故障多いのかな。
オートマとか電装系、コンピュータとか。
よく壊れた話や、部品交換済みの中古見るけど。

通りがかりのものです。

以前、オーストラリアでディアマンテがレースに出てたと、
きいたことがあるんですけど、ご存知の方いませんか？

>>128
家の現行初期型リーンバーンも高速道路とかでは
それぐらい出ます。一般道でも１０．０�`�b／Ｌ
ぐらいは出せますよ。

GDIの4WDですが、街乗りでリッター4〜5km、高速でも6〜7kmがせいぜいです・・
ちなみに「GDIエコランプ」なるインジケーターがメーターパネル内にある
らしいのですが、ただの一度も点灯しているのを見たことはありません。
初期型リーンバーンの方がはるかに経済的なエンジンだと思います。

>>131
ディアのトランクスポイラーでランエボ用だかGTO用だかみたいなスゴいハネを
付けてる画像を見せてもらったことがありますが、もしかして関係あるんですかね？

>>133
IG-ONの位置（エンジン始動する時の、スターターが回る一つ前のキーの位置）
でメーターパネルを見て下さい。この時は全ての警告灯が診断の為に点灯
しますが、緑色のエコランプがありますか？　初期のＧＤＩ車にはエコランプが
ないものもあります。

ウチの親、３．０ＬのＧＤＩディアマンテに乗っていますが、ずいぶん
前に借りて高速を走ったら１３．４ｋｍ／Ｌ走りましたが。

保全あげ

ギャランΣの後継車だけあってＢＭＷチックだよね〜。
初代ギャランΣほど露骨じゃないけど（ｗ

>>136
小学生の頃、ウチのクルマは初代ギャランΣでした！アレって「露骨にＢＭＷチック」
ですか〜？現行ギャランの方が「露骨」に５シリーズっぽくないですか？

・・ま、ンな事どーでもいーけど（ｗ

セド3.0ターボ乗ってるが高速の料金所ダッシュでディアマンテにぶち抜かれた。
トランク下に赤バッジついてたが普通のエンジンじゃないのか？
欲しくなったぞ。この車の詳細教えれ！

>138
デポルテ

>138
しかも、そのディア、NAですよｗ

>>138
しかも、FFですよw

>138
３０Ｍって奴だ。
もう売ってないよ。

>138
FF ３０００ｃｃ　２７０馬力！！　最高！！

この前ＥクラスワゴンのＥ５５ぶち抜いてやった。
かなり怒ってた。そのまま鬼ごっこしてたら、こっちがリミッター（１８０〜１８５k位）
繋ってからやっとぬいていった。悔しかっただろうなー。あのAMG　E55

だから詳細教えれや！

>>145
詳細も何も>>139-143に書いてあるだろ。
3000ccMIVECエンジン
平たく言えばNSXのエンジンみたいなもの。

>>145
人に物を頼む時は敬語を使いましょう。
これ小学生でも分かる常識。。。
詳細はヤフーで検索すれば出てくるし・・・
80�`までのダッシュならツアラーVにも負けないよ。
ただ、故障も多い？諸刃の剣。ターボマンセー。FRマンセーにはお勧めできない。
ちぎられた車を欲しがってたら・・・
あなたにはF1がお勧め！！！

↑バカ！
おまえ本当に乗ってるのかよ？
言ってることが逆なんだよ。
発進加速ではFFの最低トラクションとツアラーの桁違いの低速トルクのために
あっという間にディアは置いていかれるよ。
30Mが本領発揮するのはトラクション回復して高速域に入ってからだ。
ツアラーＶだったら３００ｍ〜４００ｍでやっと追いつき、以降は運が良きゃ
アタマ出せる。
80�`までのダッシュでツアラーＶに勝ててそれ以降はぶち抜かれるんだったら
ツアラーの整備不良＆おまえの30Mの高速カム切り替え不調だ。
MIVEC3Lは多いよ、高速カム切り替え不調。
５５００回転前後で背中を蹴っ飛ばされなかったら、まず不調だ。

【届出日】平成14年2月19日
【車名】三菱
【通称名】ディアマンテ
【型式】GF-F41A、GF-F46A

【製作期間】平成13年9月26日〜平成13年11月13日
【対象台数】81台
【不具合部位】動力伝達装置（プロペラシャフト）

【不具合状況】
4輪駆動車において、プロペラシャフトを支持するサポートベアリングの
ブラケットの溶接部に不適切なものがあるため、振動等により、当該
ブラケットからプロペラシャフトが外れ、 最悪の場合、プロペラシャフトが
脱落するとともに走行不能となるおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該ブラケットを含むプロペラシャフト一式を良品に交換する。
【改修済の識別】
運転席ドアのアッパーヒンジにあるドア側取付けボルト頭部に黄色ペイントを塗布する。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h140219.html

>>148
キタキタ
おれはバカだけど・・・
あんさ、あなたは30MでツアラーVと走ったっ事あるの？カタログみただけ？
それにMIVECはカム切り替えじゃなくて、バルブタイミングの変更ですよ。んじゃ、高速カムってどんなの？教えて下さい。
もひとつ、5500回転前後？それも間違い。デュアのバルブタイミング切り替えは4500です。
背中を蹴飛ばす？ドッカンターボじゃないんだから・・・。
あなたがチギられたのは、MIVEC不調だったの？

忘れてた・・・
>>148
ツアラーVに圧倒的にチギられる車を欲しくなるアナタって・・・
↑デュアじゃなくてディアです・・・やっぱバカだ・・・消えよう。

>148
バカはお前。NAのほうが加速いいに決まってるやろ。死ね

>>150
おまえ、痛すぎだよ！
あのな〜、教えてやるが、3L-MIVECはだねぇ、
可変バルブタイミング＆リフト機構プラス可変吸気システムなのだよ。
低速カムから高速カムへは油圧ピストンによって高速用ロッカーアームを介して
5500回転で高速カムに切り替るのだよ。
可変吸気はロングナローポートとショートワイドポートを4000回転で切り替える
のだよ。　おまえが言ってる4500回転での切り替えってのはこれのことだろ？
可変吸気だよ可変吸気。

この結果、4000回転以下では低速カム＆ロングナローポートで低速モード、
4000〜5500回転では低速カム＆ショートワイドポートで中速モード、
5500〜は高速カム＆ショートワイドポートで高速モード、となるのだよ。
給排気共に低速カムと高速カムを持っていて切り替えは5500回転で行われるの
だよ。

＞5500回転前後？それも間違い。
イタタタ・・・言い切っちゃったねぇ。どうする？

＞んじゃ、高速カムってどんなの？教えて下さい。
これでわかったね？

ちなみに、
＞あんさ、あなたは30MでツアラーVと走ったっ事あるの？カタログみただけ？
俺は30Ｍ、弟がツアラーＶだが何か？

>153
あっそ！

30Mかぁ.....
欲しい.....

今度探すぞ！

ハイテク(レーダーとECS）は付いてるのかな？

おろ、ナンか険悪ムードですね・・

ﾏﾀｰﾘいきましょーや、ﾏﾀｰﾘ。・・ね？

＞あのな〜、教えてやるが、3L-MIVECはだねぇ、

こういう趣味性の高い車に乗るからにはそのくらい知っているのが普通だと思われ。
知らずに乗っていたお方がいるとは同じMIVEC乗りとしてこっちがハズカシ..

クソ菱のクソ車
乗ってて恥ずかしくないですか？

一体どこが趣味性高いだろうか？

━━━━━━━━━━━━━━━終　　了━━━━━━━━━━━━━━━

>148
>MIVEC3Lは多いよ、高速カム切り替え不調。
それ、私体験しました！
かなり前の話ですが、クランクプーリーのあたりからのオイル漏れで修理となりましたが
２度の修理でも完治せず、３度目にエンジン乗せ換えとなりました。
で、この後、高回転で全く別物のエンジンになっていることに気づきました。
低回転域では変わりありませんが５千回転を超えたあたりで、もう一つのエンジンに火が
入ったような、ターボが突然効き始めたような、急激なパワーの盛り上がりがあり、大き
く加速度を増します。
確かに「蹴っ飛ばされる」という感じです。
前のエンジンではこんなことはありませんでした。
かと言って前のエンジンでも７千回転超えまでスムーズに吹け上がっていたし、それなり
のパワーもあったので不具合は全く感じませんでしたが、ディーラーの話では「やっぱり
そうですか、高速カムへの切り替えがうまく行かないというトラブルが結構あるんですよ。
乗り比べない限りわからないんですけど」という事でした。
オイル漏れがなかったらこの快感を知らずに乗っていたのかと思うとゾッとします。
高回転カムへの切り替え時にドッカンパワーを感じられない方は一度見てもらった方がい
いかもしれません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サルでも　　　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　立てねーぞ　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 こんなスレ 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

>>158
そのHN、俺は >>150 です！って言ってるようなモンじゃんか。
恥ずかしくて２度とあのHNじゃ登場できん気持ちはわかるが...

これ以上言い争ってもラチはあかないと思います。
一旦この話題は終わりにしましょう。

もし自分が言われたら？って
ちょっとした思いやり・・・
別に誰かの御機嫌うかがう為にディア乗ってる訳じゃなし。

おいお前ら！ホームページ作ったらどうですか？

最近走っている時、少しだけ加速しようとアクセルを軽く踏み込もうとすると
アクセルが何かに引っ掛かってるみたいに重いときがある。
たまになるだけだし、強めに踏めば大丈夫だけどなんでだろ？
アクセルワイヤーの油切れかな？

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　オーナー同士、仲良くやれヨナー
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

>>160
mivecが消滅したのは三菱の政治的理由ってことになってますが、このトラブルが
あまりに多いって事が原因の一つらしいって聞いた事があります。
ディーラーの営業さんの話ですから本当の所はわかりませんが。

以前、３Ｌデポルテに乗ってました。
外装はエンブレム以外普通のディアマンテ、だけどメーターは７２００からレッドゾーン（爆）
静かで良く走る車でした。
またオーディオやナビを自分で取りつけたりして、いろいろとこの車で勉強させてもらいました。

この車はパワーがありましたねぇ。
２５Ｖ−ＳＥと乗り比べをしましたが、全然加速が違いました。
５０００回転以上回した時のエンジンサウンドが、良かったです。

今はエボ７に乗ってますが、加速感はそんなに変わりませんね
コーナリングは桁違いですが・・・・
デポルテは近くに住む親戚に譲ったので、たまに運転させてもらいます。

>150
　機構を知ってた知らなかったはともかく、5,500rpmでのカム切り替えが体感できなかった
　という事ですから一度見てもらったらどうでしょう。
＞背中を蹴飛ばす？ドッカンターボじゃないんだから・・・。
　機械的に瞬間でカムが切り替るわけですからドッカンターボ以上の蹴りが入るのが正常です。
　少なくとも、マイベックであることを知らない人に運転させると切り替った瞬間にびっくり
　してアクセルを戻します。
　ただ、皆さんおっしゃるように当たり外れがあるようです。
　私は中古で手に入れましたが、２台乗り比べてもう１台の方はこの高回転でのドッカンはほ
　とんど感じませんでした。

ディアマンテというと、「あの車とは違う」という
ＣＭを思い出すな−。

私もMIVECなんですが・・・周りに「加速イイね〜」なんて言われてイイ気になって
たけど、最近のやり取りを見てちょい不安です。「ドカン」って感じでもないし・・・
エンジンまでもハズレだったら悲しいな・・・
今でも自分のディアに満足してるけど『ホントの性能』知らないのをもったいないな〜。
他の30M＆30M-SEと比べた事ないし、完璧なMIVECディアに乗ってる方に乗り比べてもらいたい。

パソコンなんかでも、同一機種で搭載メモリその他を同条件にしても、ベンチマーク
テストしたらえらい差が出たりしますからね〜・・
自分の車の「本来の性能」と「実際の性能」は恐らく、皆さんそれぞれ異なるのでは？

ただ、仮に事実誤認であるにせよ、コテハン名乗る人をいきなりバカ呼ばわりするのは
なしにしましょうよ。仮にそれが正論であっても、売り言葉に買い言葉になってスレが
荒れますから。極力平和にﾏﾀｰﾘいきましょうよ。

>>173
＞コテハン名乗る人をいきなりバカ呼ばわりするのは
確かにそうだな。
しかしコテハン名乗るからにはいいかげんな事は書くべきじゃないな。

>174
何をエラソーに・・・。

＞175
中身の無いことをわざわざカキコむなって。
悔しさ丸出しの誰かさん丸出し。

やわらかな、深度。
満ちて行く、深度。

>>166さん
F15ですが、その現象ありました。
対策はアクセルワイヤーの遊び調整、グリスアップ、
アクセルペダル根元にもグリスアップ、
スロットルボディ清掃でとりあえずOKでした。
↑
これはディーラ−の「ヤンないで！」を無視してやりました。

>>178
ありがとうございます。
今度そのようにやってみます。

>>178
ﾃﾞｨｰﾗｰにやめてくれと言われたｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの清掃は、
ｽﾛｯﾄﾙ内部にｷｬﾌﾞｸﾘ吹くようなことでしょ？
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰに架かる部分は特に問題無いと思うけど。＜清掃

ディアマンテ、スタイルはいいけどデカ過ぎると思っている人の数　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

>181
なんか車幅がつかみにくいような。不思議な]形してません？あと、もう少し小回りきけば・・・

>>182
ごもっとも。幅寄せしにくいですし、ハンドルは切れないですね！
ついでに言えば、ホーンボタンの感度がちょっとニブいかな？

>>181
デカくてイイんですが、このように「車両感覚が掴みにくい」のが難点ですね。


・・でも好き。

>183
自分はディアのあのノソ〜っと動き出すとこが気に入ってます。重量感っていうのかなぁ？
でも、某評論家からは、絶滅寸前の恐竜みたいな車と言われていました（泣

>>184
初代ディアはそうでした。
２代目はアクセルに敏感すぎるってゆーか、ビクンと動き出す所がいまだに馴染めません。
５速化されたことで１速が低すぎると思うのですが。

>185
マジっすか・・・自分の２代目なんですけど
どこかおかしいのかなあ・・・。

>185
私も初代DIAMANTEからの乗り換えですが始めのうちはついTCLを効かせてました。
今はだいぶ慣れましたが普通に走る分には2速発進でちょうどいい位ですね。

ディアマンテ・・・
それはこんな車。
・設計思想はかなり低。
・電装技術は当時の先端ぽく見せた。
・三菱の社員受けはいい。
・位置づけが中途半端。

ちなみに私は現行ディアマンテユーザー。
褒めちぎるのも出来ないが、けなしきるほどでも無い車と言うのが正直な感想。

>188
ワラタ

自分もそう思います。

>185
同意。
発進では１速ホールドのままだと意外にスピードが乗らないんだよね。
で２速にするのだが、なんか妙に遠い感じがする

１速、２速のフル加速だと、高速カムに切り替わってから回転リミットまで一瞬なので
変速タイミング掴めず。
「お、切り替わった！シフトアープッ！」（リミッタ）ガッガッガッガ！
って事でＤレンジしか使わなくなってしまった・・・
って事でいつまでたってもヘタクソなままの俺・・・

↑
ﾜﾗﾀ！
でも本当は笑えない。
カム移行時の急激なＧはいつまでたっても慌ててしまうだす。

>>180さん
ソコの清掃、普通OKですよね？
でもちょっと聞いたんですよ、ディーラーに。
そしたら「奥に負圧を計るチッこい穴センサーが何たら・・」って。
でも5000km毎にやってるけど、やはりヘーキです。

>>180さん
ソコの清掃、普通OKですよね？
でもちょっと聞いたんですよ、ディーラーに。
そしたら「奥に負圧を計るチッこい穴センサーが何たら・・」って。
でも5000km毎にやってるけど、やはりヘーキです。

これは、どうだろう？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17541034

ディアが百円から

安いな・・・

どっかの宗教にのめりこんだやつらみたいだな、お前ら三菱ヲタは

宗教色を帯びているという点ではスバリストとホンダヲタが双璧を成しているが何か？

老い先短い車になにのめり込んでるんだか
ﾌﾟﾌﾟ

みなさんに遊んでもらいたくてちょっかい出してしまっただけです。ごめんなさい。

>>193=194
> 「奥に負圧を計るチッこい穴センサーが何たら・・」

それはエアフローセンサーの所の話でしょう。エアクリーナのすぐ後に
付いているセンサー。その場所にはエアフローセンサーの他に吸気温
センサーと大気圧センサーが付いています。ここにキャブクリ吹くなんて
もってのほか。

スロットルボディの内部にもキャブクリは吹いてはいけません。
スロッルバルブ外周に吸入空気量微調整の為のコーティングがしてあり、
これが剥がれてしまうのと、ＩＳＣサーボのグリスが剥がれてしまう為。

スロットルリンケージ部（スロットルケーブルが付いているリンク部）には
キャブクリ吹いても可です。

>>201さん
ゴメンなさい、書き方が悪かったみたいです。
クリーナーは一応、スロットル直前から吹いてます。
どーやらその又奥のことらしいです。

<<スロッルバルブ外周に吸入空気量微調整の為のコーティングがしてあり、
これが剥がれてしまうのと、ＩＳＣサーボのグリスが剥がれてしまう為。
>>これって、ディアだけにあてはまるのですか？

後継車は現代ＸＧ＆ＥＦソナタ、もしくは紀亜オプティマです。
良かったね？廃盤になっても乗れまっせ？

>>203
余計なお世話だ

>>204
親切にお教えしておいたまでの話だす。
まあまあ、熱くなるな！

いいかげんなこと言って叩き潰されたコテハンの恨み噴出ですか...

おやじと共有（てか購入時にそそのかして30Mにさせて勝手に乗り回してる）の30M
だが、こんどはセールスに燃費がイイんですよ！とそそのかされたらしく車検のタイ
ミングでGDIの新型に変えられてしまった。
240psあるしまーいいか！と思ったが、あまりのパワーの違いに愕然、驚愕！
しかも高回転でバクハツするMIVECとは正反対のGDIのプロフィールに欲求不満炸裂。
しかも俺の運転じゃ燃費は変わらないし。
俺が下取りすりゃよかった・・・

ﾌﾟﾌﾟ





でぃあまんて？ダサー





ﾌﾟﾌﾟ

　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　あ　ほ

Dear Manko

Regards

>>208はバカガキという事で。

「自分の乗ってる車は最高だ
だからこの車をけなすヤツらは許せない」
言い換えれば「自分の車の判断基準は間違っていない」「自分は正しい」と言いたいの？
そんなの相当な数の車乗り継いでないと出来ないよ。

まあ、けなされていい気持ちしないのも分かるし、
けなす方のレス見る限りマトモな話通じるとも思えないけれど、
（もともと荒らしっぽいからね）
だからって「否定するもの＝バカ」なんて言ってるうちは、
ｦﾀと呼ばれて誰にも認めてもらえないよ。

少なくとも「○○もだ」「○○よりマシ」なんて子供の言い訳だよ

↑はぁ？
誰に何を言いたいの？
誤爆ですか？

このスレは4回のdat落ちを経てこれで5本目になります。>>1としては終始一貫して
「ディアマンテ好きがディアマンテについて（良きも悪きも）語れる場所」という
スタンスでいます。（まあたまにアンチ・ディアマンテの方やアンチ・三菱の方の
書き込みがあるのは仕方がないかな、とは思っています。）
でも>>208のようなのはどうでしょう。こういうのに対してこのスレの住人の誰か
が例えば>>211のように反応するのは、少なくとも「自分の乗ってる車は最高だ
だからこの車をけなすヤツらは許せない」というスタンスではないでしょう。
常連さん達のほとんどはそういう偏狭な発言はしてこなかったように思います。
（そうでない例があるかも知れませんが・・）

「自分のクルマが最高！」と思うのは当然です。自分のお金で買った大切なクルマ
ですから。でも「このクルマをけなすヤツらは許せない」というより、「けなす
人達には対話の余地がない」から鬱陶しい、というのが正直な所だと思います。
（アンチ・ディアやアンチ・三菱の人とでも「対話」ができれば、それはそれで
スレが盛り上がって私的にはＯＫなんですが・・）

・・でもその辺りが２ちゃんねるでスレをやっていく難しさ、ってヤツですか？(T_T)

>>214
すみません。漏れあんまし頭よくないんでちょっと聞きたいんですが、
ようするに>>211の発言はよろしくない、と言ってるんでしょうか、それとも
仕方が無いことだ、と言ってるんでしょうか？
>>208については言うまでもありませんが。

この発言もアンチになるかな。
現行ディアマンテをくそ車と言うほどでは無いと思います。
ただし、新車価格と内容に釣り合いが取れないと感じるのは、オーナーなら一度は経験ありませんか？
国産メーカーをトヨタ・日産・ホンダ・スバルと乗り、外国のメーカーでもOPELとBMWに乗った経験からの感想です。
私の乗る車は30M-SEですが、エンジンとシャーシのバランスはバラバラです。
ドアがサッシュレスのためか、高速道路でスピードメーターの右下あたりの速度になると、カーブや段差ごとに室内の空気が抜ける音が聞こえます。
ブレーキをかけると、かなり前のめりの姿勢になりすぐにＡＢＳが作動するためドライ路面では制動距離が伸びます。
高速コーナーは、サスペンションストロークが長いため、大きく傾きながら曲がり、不安感を増大させてくれます。
しかも純正タイヤサイズは２１５と、車重の割に細い印象で特にフロントがアウトに逃げやすいです。
また、スタイルのデザインのせいか、ドアのウィンドウラインがやたらと高く、肩下まで隠れてしまいます。（安全性の考慮かも知れませんが）

そんなディアマンテですが、国産の３リッターＮＡエンジンとしては、（カタログスペックは）ＮＳＸの次（ＡＴ仕様では最高）のスペックを誇る可変吸気バルブ搭載なので、これが最大の魅力だと感じます。
後は好みの問題ですが、個人的には昔のBMWっぽいフロント＆リアの造形が好きです。

くそ車は無かったですね。
ダメ車に訂正します。

（懐メロ　イヨマンテの夜）
アホイヤァーーーーー　イヨマンテ〜
イヨ〜マンテ〜　イヨ〜マンテ〜

>>215
スミマセン、何かどっちとも取れる書き方だったですね。
心情的には「>>211に賛成！」>>1的には「放置でいきましょーや・・」ってな
トコです。

>>216
努めて客観的にディアを見ればまさに仰る通りです！（>>188で既に「そーそー！」
と苦笑いしてましたよ。）

［−名車の予感−ディアマンテ］>>1
>このクラスのセダンでこれほどまでにスタイルが （・∀・）ｲｲ!!　車って、
>なかなか見当たらないのでは？
>ATの不出来やらMMCSの不出来やら電装系が弱いやら、いろいろ手の掛かる
>クルマですが、まるで外車や旧車のようなエンスー度の高さは魅力かも！？
>もっとも、ディーラーの応対の悪さも一際目立つのがイカンのですが・・

［続・名車の予感−ディアマンテ］>>1
>現行車（２代目）の何とも麗しいエクステリア！国産４ドア車で、かくも
>造形の美しい車が他にありましょうか?!もちろん、暴走事故の心配や5速AT
>のカックン、もっと言うなら三菱の企業体質への疑問・・等、いろいろと
>問題点もあるのですが、旧車や外車に乗る感覚でエンスー気分に浸れるの
>もオツなものです。

このように、私はディアを「デキの悪い、でもカッコいい、愛すべきクルマ」と
思っていますので、菱金剛石サンとは気が合いそうです(^^
ですから今後ともヨロシクお願いします！

・・長文ｽﾏｿ

>>202
こちらも書き方が悪かったようですね、すみません。

>クリーナーは一応、スロットル直前から吹いてます。

スロットルバルブよりも内部というと、サージタンクとインマニ部ですね。
ここに負圧センサーがあるのはＭＩＶＥＣ車とＯＢＤ対応車だけなんですが、
ディアマンテってＯＢＤに対応していましたっけ？

バカは言っても直らない、と。
数年で捨てちゃう消耗品になぜそんなに肩入れできるのかわからん
たかが２〜３００万の安物大衆車だよ？

一昨日の夜３０Mが後ろから走ってきました。いや〜カッコイイですね。
音もいい感じだったし。つい嬉しくて追っかけてしまいました。全然相手にされてなかった
けど・・・。

今更「6G72MIVECの不調について」なんですが・・・
（亀レスすみません、今頃気がついたもので）
カムの切り替え不調は私も聞いたことがあります。
この話とは全く別件なんですが、
6G72MIVECはバルブクリアランスの調整次第で大きくパワーが変わります。
ご存知のように同じ6G72でもMIVECだけは油圧ラッシュアジャスタがついておらず、
シクネスゲージによるバルブクリアランス調整が必要なんですが、このエンジンは
この調整値には（特に高回転で）すごく敏感です。
昔のエンジンはこの調整も簡単で、車検時にもやってくれたし自分でやる方も多か
ったんですが、6G72の場合はインマニ外し（外したらガスケットの交換）やら、複
雑なMIVEC機構のために点検時に調整される事はありません。
依頼しても安定方向（クリアランス大）に調整されるので、逆にパワーが落ちたな
んて事もあります。
結局自分で調整しなきゃならないのですがMIVECはヘッドが複雑で、温間時にそれ
を６発分済ませるというのは超人的な技が必要なのですが、しかしこれが決まると
「高速カムでのドカーン」には目を見張る事になります。

長文失礼しました。

↑言葉の端々に感じるのだが、
アナタ、三菱のメカさんでしょ？

なんか最近、役立つ情報が多くなってきましたな。結構。

>>220さんありがとうございます。
色々調べたら、まずいことも有りそうですね。
今の所、3,4回やって平気なので、というよりはイイ結果が
出てるんで、根強くやってみます。
（でもISCのバイパス路はやっぱ塞ぎます（弱）
OBDは非対応です。ちなみに・・・

メカさんｶﾝｹﾞｰｲ！

最近気が付いたんですが、日産さんの新型マーチ
の広告でバックの車が全部イラストみたいになって
るんですが右側の一番手前のイラストの車がどう
見ても２代目の初期か中期のディアマンテのリアに
みえるのですが・・・

私以外に気が付いた方いません？
あんまり関係ない話題だったかも・・

>>228
広告ってTVCMですか？雑誌等に載る広告ですか？
見てみたいっす。

３０Mあげ

メカさん、もっと何か無い？

欠陥車ディアマンテなんか乗って周りに迷惑掛けんなよ。

>>232こそ迷惑だってば

彼女が俺のディアのことディアマンコっていうんだよね・・・。関係ないのでサゲ

ほんとだね、叩かれて粘着になっちゃった奴がいる・・・
可哀想といえば可哀想・・・

マイベックがアりスト板で大暴れしてるぞ!
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014477470/l50

>>229
雑誌とかにのってる広告です。え・・とモー○ーファン別冊
のマーチのすべてとかいう本の最後のページにあったと思います。

ディアマンテオーナーの方でお時間がる方は是非確認して
みてください。

DIAはATコンピュータを２種類から選べるってどーゆーこと？

６Ｇ７はセルの音がいい。

６Ｇ７のエンジン音は良くない。
直６の「クォーン」という音に比べると「ゴロゴロゴロ・・」という音はなんとも。
Ｖ６は皆似たようなものかも知れんが。

何とかは死ななきゃ治らない・・・
とうとうディアマンテのエンジンが逝ってしまいました。三菱リビルトエンジンを
載せ換え復活させようと思うのですが、どなたかリビルトエンジンに載せかえられた
方いらっしゃいますか？心配の無い物なのか教えてくださいm(__)m

こんな「故障話」を書くと「捨てれ」とか「ク○菱車・・・」なんて書かれそうですが
・・・

三菱はは死ななきゃ治らない・・・

捨てれ

やっぱりクソ菱車・・・

ヤンマーのエンジンに載せかえれ

↑　ﾜｶﾀﾜｶﾀ、ﾖｼﾖｼ・・・

>>242=243
死ねバカ！
人の不幸をそうやってあざ笑うとは最低な奴だ。


今度ばかりは許せない。

>>242,243
君の脳をリビルトに・・

◆◆◆小４にわいせつ容疑の男を逮捕−−松本署　／長野◆◆◆

松本署は２８日、松本市平田東３、飲食店経営、張今朝実容疑者
（５３）＝韓国籍＝を強制わいせつ容疑で逮捕した。

調べによると、張容疑者は７月３１日午後４時すぎ、松本市内の
路上で、帰宅途中の小学校４年の女児に「一緒に猫を探して」などと
声をかけ、道路わきの草むらに連れ込み、服の上から体を触るなど
わいせつな行為をした疑い。

同署には７月初旬ごろから、小学校低学年の女児の保護者らから
「子供が知らない男から『猫を探して』と声をかけられた」との通報
が５件ほどあり、女児の１人が乗用車のナンバーを見ていたこと
などから、張容疑者を割り出した。張容疑者は容疑を認めており、
同署で余罪がないか追及している。

>>238
停止時に１速へ落ちる際のショック対策用のROMとノーマルROMがあります。
ショック対策用ROMは全体的にマイルドなパターンとなるので、これを嫌うユーザーの
ためにノーマルROMと２系統があります。
特に30M系ではショック対策ROMに変えた後に「牙を抜かれたようだ、戻してくれ」と
言って来るユーザーがかなりいるようです。

↑あ、めかさんだね？

希望どうり書いてやったのに。
>>245ディアマン亭氏ね

このスレにたむろしている粘着ドキュソ共は、速攻でそちら系のレス
付ける所をみると毎日巡回しているようだね。

結局アレだ。
なんのかんの言ってもディアマンテに乗りたいけど世間体とかが
あって乗れない中途半端君なんだな。

そのとうり　ディアマンテに乗りたくても免許の無い厨房がチャチ入れているだけ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

↑　そこが厨房だといているんだよ　君

あぼーん

あぼーん

この厨、そうとう意地になってるな。
ディアマンテがよっぽど羨ましいのか、３０Ｍにでもちぎられてよっぽど悔しい思いをしたのか
だな。

なんでディアマンテスレが荒らされてるんだろう？
と考えてしまう。別にＤＱＮ仕様にされるような車
でもないし、売れてるわけでもないから身近にそう
あるものでもないのに。

意外とディアマンテ好きな方なんじゃないですか？
荒らしされている方って。もし三菱自体が嫌いなら
別のスレでやってください。お願いします。

ここのコテハン、マジでウザイんだけど。
馴れ合いしたいなら自分らのサイト持てや。

車は面白いが、乗ってる人間が最悪だ。

>>264
ここに限らずどの車種のスレも馴れ合いになるだろうに。

乗ってる人間が最悪、とまで言い放つからには264は余程「出来た」人間を自負
しているのだろうが、だったらウザイと思うなら来なきゃいいだろ？

ん？待てよ、もしかして264の言う「コテハン」って、ディアまんこの事か（藁

>>265
こんなｼﾞｬﾘ坊共、ほっと毛。クルマ欲しいけどどうにもならない
現実が待ってるんだからさ・・・。

まあまあ。季節は春。春厨の季節だ。
>>264にかまうだけﾑﾀﾞ。

的を得た事を言われてくやしいらしいな（ｗ

まぁ荒らし共は相手すると喜ぶだけだから、これからは
無視してﾏﾀｰﾘと行きましょﾏﾀｰﾘと。

そうですよ。厨房は放置。
これ基本（ｗ

ところで、MIVEC仕様って相場いくらです？

車内はある程度高級感もあって乗り心地もいいし走りも安定してる。
いい車だと思います。買おうとは思わないけど（藁

（削除人さん、ありがとうございます！）

友人の平成７年式２５Ｖ−ＳＥ（白）を運転させてもらいましたが、
とても運転のしやすい車でした。
前期型だけかもしれませんが、室内の下のほう、ドアポケットや
グローブボックス、シフトノブサイドのパッドもちゃんとソフトパッドが
奢られているんですね。トヨタや日産の同クラスじゃありえませんね。
思わず親指でプニプニしてニヤついてました。

次はヒュンダイＸＧがあるから・・・・(以下略)

バーーーーーーーーーーーカ
ディアマンテなんかいらねーよ。
あんな惰性欠陥車恥ずかしくて乗れるかよ
自意識過剰なんじゃねーか。

＞惰性的欠陥車
うむ、全くその通り。鋭い表現かもしれんな。

で、274よ、おまえは何に乗っとるんだ？
少なくとも、ディアマンテより良い車なんだろうなぁ

スバルの営農サンバーです。

↑お前誰だ。氏ねﾎﾞｯｹ

>>272

トヨタや日産の同クラスじゃありえないよね。

トヨタだったらアリオン。日産だったらシルフィーじゃありえないもんね。

でもさ、トヨタや日産は三菱ほど酷い血管車は作らないよ。

君たちも血管三菱車乗りならば、これ以上被害者を出さないよう

くれぐれも気をつけてね。氏ぬ時は自爆でお願いいたします。

合掌。

>>274
すいません。変な事言ってしまって。でもディアマンテ
好きな方もいるのでこのスレではあまりひどいことは言わ
ないようにしていただけませんか？

>>278
被害者出さないように気をつけますので語らせていて
くださいね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　EXIT　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼＿＿＿＿＿＿＿______|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|::::::::::::::::::::::::　　　　　　 |
　　　 　 　／⌒彡　　　 　　 　　　／⌒彡 　　　　　　　　　　|　|::::☆::::::::::::::::::::::::　　 　 |
　　 　　 /　冫、）　　　　 　　 　 /　冫、）　　　　　　　　　 　 |　|　 　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　 　　 | 　`　/　　　　　 　　 　| 　`　/　　　　　　　 　 　 　 |　|:::::::::::::::::::::::: 　　　　　　|
　　　 （ ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ_ｱ　 ／::::::::::::;＼　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　 |:::::::::::: ｌ | 　　　　 　//´|:::::::::::: ｌ |　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　 |:::::::::::: | | 　　　 　　| |　|::::卍::: | |　　　　　　 　 　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　/::::::::::::/| | 　　　　 //　/::::::::::::/| |　　　　　　 　 　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　|::::::::::/　Uヽ 　　　/Ｕ　|::::::::::/　| |　　　　　　　　　 　 |　|　　ｷﾃｨ星逝き↓　 　 |
　　　　|::::||:::|　　| |　　　　| |　 |::::||:::|　 Ｕ　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　 　 ___A___　　 |
　　　　|::::||::| 　　| ／⌒彡/ 　 |::::||::|.　 　　　　　　　 　 　 　 |　| 　 　 　 　 （_o_o_o.）　 |
　　 　 | / | | 　　/　冫、）　　　| / | |　 　　　　　　　　　　 　 |　|＿＿＿＿＿__ハ＿_＿|
　　　 //　| | 　　|　 `　/　　　//　.| |　 　　　　　　　　　　 　 |　|　　　　　　 ／　/　　　 |
　　 //　　| | 　　| /|　|　　　//　　.| |　 　　　　　　　 　 　 　 |　|　　　 　 ／　　/　　　　|
　 //　　　| | 　 //　| |　　 //　　　| |　 　　　　　　　 　 　 　 |　|　　　 ／　　　/　　　　 |
　U　　　　U　　U　　U　　 U　　　 U　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　↑>>274.277.278

>>274 >>277 >>278
だからさ、何がそんなにくやしいんだ？
あまりにも可哀想になってきた。

可哀相ってゆーな！
漏れが免許とったら、お前らみんなブチ抜いてヤルウ〜！

↑お前ダレダ？
ニセモノはひっこんでろよお。
俺は免許ぐらいもってるよお。
でも、ディア乗りにブチ抜かれたからココで粘着してるダケダ。

↑違うんだな、これが。

実はオンナを寝取られた腹いせなんだな。

283＝284　IDバレバレじゃんか。

本音はフラれた女がディアマンテに乗ってたりする。

ドレガ ホンモノダ？　（ワラ

全部偽者だよ、バカ野郎！マネすんな。
漏れは教習所で忙しいんだ。

気になったのだが・・・
ディアまむこ連中で本物のマムコを見たことあるヤツはいるのか？

ディアマンテ気に入って乗ってるんだけどチャイルドシート合わないのー！
コンビからタカタになったよ。ディアマンテの後中にはつけたくないし。
数年後に買い替えるつもりだからなんとかして

ディアまんこの妹のディアまん国際でーす。よろしくね。

>>289お前自分の大事な子供をクソ三菱車なんか乗せてんのか？
ﾊﾞｯｶじゃないのか？親としての自覚は無いのか？

>>290
>ディアまんこの妹・・・
ってコトはヲマエも暇なクソガキか？兄ちゃん免許とれたか？

というワケで煽り荒しを無視できない時は、偽者ジャンバリ出して
迷彩かけましょう。まあsageて無視が一番なんだけどね。

短気は損気。車高の低さは知能の低さってか。

本物はオレなんだよ。
>>292
知能は低いが車高は・・・車持ってないって言ってんだろ！！！
おまけに女もイナイからココに粘着してんだよ。
どうせオレなんか放置なんだろ・・・。オレはMだから余計に感じるんだよ！！

糞スレ晒しage

↓厨房発見
http://www6.freehostzone.com/~bunny/bbgal07/029.jpg

現行ディアマンテをHID化した人いませんか？
同じH7バルブでもディアマンテだけはシェードの延長加工という大手術をしなければ
ならないそうで、ちょっとためらい気味。
同じH7バルブでシェードもついているのになんでディアマンテだけは加工必要なんだろ。

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

>>296
サン電子工業のディア用なら、三菱ディーラーで入手できますよ。（中身は多分
ベロフ製だと思います）
ディーラーのサービスに交換装着を依頼して私の場合\120,000位かかりました。
一度HIDにしたが最後、二度と普通のハロゲンには戻れませんよ。

>>296
追記
シェード延長加工は>>297の場合、必要ありませんよ。（元々の長さがディアに
合わせて短くなっているのでしょう）

私、平成三年の初期型を含め、二度もディアマンテを買いました。

ディアマンテでディアマンテス聞く人ってやっぱいるの？

ディアマンテでディアマンテス聞きながらデルモンテのトマトジュース飲んでますが何か？

299は惰性血管車を２度も買った物好きです。
世間ではこういう人間をクズといいます。

みんな”かちゅ〜しゃ”使おうぜ。
これについている機能で「透明あぼ〜ん」を用いれば
荒らしも煽りも自前で一発消去。
しかも鯖にもやさしく、2ｃｈへの負担も減るよ。

＞ディアマン亭どの
速攻レスありがとうです。
シェード延長不要ってホントっすか。
（ベロフ専門取り付け店で延長必要って聞いたもので）
ヘタに分解されたくないんですよね。後々水滴入ったり・・・

後付のHIDだと、光軸とか照射角とか無理がある車もあるらしいですが、
ディアマンテはどうでした？

>>302
いいかげん相手にされてない事に気付け。

昔ディァ買おうとしたけど、やっぱりＭＴがイイと思い、Ｅ８４Ａ乗っています。

>>302
世間知らずが「世間から」クズといわれるだって？キミ、世間を「よく見ろ」よ。
頼むから。キミの言いたいことはオレにも分かる。だがな、世間を「よく見ろ」よ。
な、分かるだろ。いいか、世間じゃな、誰かがどんなクルマに乗ってようと別に
どうってことないんだよ。色々なクルマが街を走っているだろ。な、世間は広い
んだ。多様なんだ。な、キミも毎日見てるだろ？な、悪い事は言わない。世間を
「よく見ろ」よ。

常連のみなさま。さらにコテハンの方々。
2ちゃんねら〜なら煽りは放置でsageませんか？
ageてると　「なんだなんだ？面白そうだな」　と、春休み退屈しのぎ厨房が
ジャンバリ入ってきます。それにマジレスorマジギレしてると彼等が喜ぶ
だけですよ。マターリ大人でいきましょう。

煽りをからかって遊ぶのなら>>282〜の様にね。

>>307
そしてみなさん。
今までイロイロ言ってごめんなさい。
僕、誰からも相手にされなくて・・・彼女もいなくて、チャリしか持ってなくて・・・
パソコンだけが友達なんです。
だから誰かに相手にしてもらいたくて・・・粘着してしまいました。
ホントはディアマンテが大好きなんです！！！

>>304(296)
>光軸とか照射角とか
大丈夫です！ご心配なく。
ベロフのものだとダメなんですよ。あくまでも「サン」のものです。
それにしても高いですよねー・・高いだけの事はありますが。
ただ色味は青白や純白ではないので、私はマジック神戸の「アクアブルー管」
というモノを装着して、純白〜やや青白にしています。

>>307
まあ、そう言わずに。みんなで楽しく遊びましょう。私も遊んでいるだけ
ですから。色々と、お互い様ということで

ディアマン亭どの
＞大丈夫です！ご心配なく。
おぉ！それを聞いて安心しました。
後は\120,000-をどうやって捻り出すかだけです。

でも、ディア専用のバルブじゃなくて「アクアブルー管」にしても
シェードには当たらないって事っすか？
同じマジックのイーストでシェード加工必要って聞いたもんで。

うーん、また解らなくなってきた・・・

ようやくバカ房達が居なくなったな。ヨシヨシ。

↑
またバカ房が出てきたな。

>>312
サンのHIDバルブにアクアブルー管装着、の場合、シェード加工は必要ないですよ。
ただこれはバルブの個体差でしょう、私の場合片方はブルー管装着の際に、てっぺん
の部分（名称不明です）を少し指で広げてやらないと入りませんでした。

・・何か、読みようによってはｴﾁｰですね（爆

>>314
ヲマエもバカだな。プププリ

age

↑
あの、ageるときはE-Mail欄にわざわざageと入れなくてもいいんですけど・・・（ﾌﾟ

>>318

確信犯だから気にしないで....

プププ
317＝319何がしたい。
そーとおチミも・・・アホなクソなバカだな。

sage

hage

ディアマン亭どの
そっか〜
アクアブルーって、バルブにかぶせるものだったんですね。コンドーさんな訳だ。
アクアブルーって名前のバルブに入れ替えたのかと思ってた・・・

何度もありがとうです。勉強になりました。

A Bone でほかのスレに書き込めなかったからね、テスト書きしたの。

中古車検索で、初めて四国で30Mの中古ハケーン

１０年落ちのディア、最近リヤのタイヤハウスの辺りからギッギッーと音がするときがある。
音がするのは交差点を右、左折するときで、一人で乗っているときは殆どなく音も小さいが
５人で乗ると右、左折のたびに大きい音がする。
ボディの軋み音か、サスがおかしいのか、誰か同じ症状の人います？

>>323
アクアブルー管についての詳細はコチラ！
マジック神戸
http://www.hid.ne.jp/

・・直リン大丈夫かいな。（半角板じゃあるまいし・・ま、いっか）

>>325さん
10年モノということは、私と同じ初代乗り！
私のは出てないけど、リアからで５人のときって、
タイヤサイズ変えてます？
どっちにしろ、無視してイイ音とヤバめのがあるからね。
解決になってない・・スマソ

ディアマンテスレなんてあったんですね！感動！
4ヶ月前に2代目初期型走行7万の３０Rを本体68万で購入しました。
実家のクラウンにはない「いろいろメカメカしい感じ」が結構気に入ってます。
始動時の「ブフォー！」という排気音にモエたりして。

ところで、教えてください。
純正のCDプレーヤーって海外のCDとかCD-Rとかの音楽は
再生できないんですか？エラーになっちゃうんですけど…。

>>328
純正CDプレイヤー（チェンジャー）に限らず、最近の光学ディスクリーダー関係は
そういう傾向があるようですね・・ミニコンポとかでも２〜３年使ってるとそう
なったりしますね。

レンズがガラスでなく、プラスティックなので、一旦ホコリなどの汚れが付着し、
結露などでそれがレンズ表面に固着すると、取れにくくなるらしいんですよ。
この時点で市販のCDレンズクリーナーとかを使っても、あまり効果はなかったり
します・・
分解掃除すれば大丈夫ですが、今の製品は分解しにくい構造ですね。
ディーラーにクレーム、で何とかなるのではないか？と思うのですが・・・

確証のないレスでスミマセン

>>329
ディアマン亭さんレスありがとうございます。
じゃあ、通常は海外CDも再生できるんですね。なーんだ。
CD-Rとかは再生できないのかと思ってましたYO

さっそくディーラーに相談してみま〜す！

自動追従装置使ったことあるひといませんか？
最高グレードのです

現行ワゴン（Ｆ３６Ｗ）に乗ってますが、こいつのオーバーロードコイルって
ないのでしょうか？
仕事柄荷物腹一杯載せて走り回ってますが、走行２５０００ｋｍで、
リヤサスヘタリ気味です。

>>332
バネもさる事ながら、ショック替えたらいかがかと・・
荷物満載で25,000km走ってたら、もうそろそろｼｮｸｰがお逝きになるのでは・・
バネ・・ｾﾀﾞｰｿ用のものを流用できないものでしょうかね・・・

どなたかﾜｺﾞｿ海苔の方、私みたいな「単なる独り言」でなく、詳細きぼーん

>>331
プレビューディスタンスコントロールシステムでしょうか？
レーザー測距式のヤシですか？
それともビデオカメラ＆レーザー測距式？

クルーズコントロールとセットなので
空いてる高速以外では使いようが無い・・・
っていうのが正直な感想
でも車間距離がメートル単位で出てくるのでおもしろいよ

糞スレ落ちずにまだいたか。

落ちないように協力してやるよ。

age

またﾁｮｸﾁｮｸ遊びにくるよ。

507

このスレ落ちずにまだいたか。

ヒッキーのヲレには嬉しいYo。

またチョクチョク遊びにくるから相手してね。

だって、ココしかヲレをかまってくれないから。

スバル車から三菱車に乗り換え、納車までの代車を貸してもらったらディアマンテ。
平成３年式（約85Ｋ）でエンブレムみたら「２５Ｅ」となっていました。
車内が煙草臭いのには閉口していますが、それほど車に詳しくないカミさんもびっくり。
「滑るように走る」って。
前車ではキックダウンしまくりがディアマンテはＤレンジでスイスイ。
三菱、見直しましたぁ。

>>334
つうことはただのクルーズコントロールで十分なんですね......
なんかがっくり

>>338
三菱、見直しましたぁ。とは今まで�dでもない糞スバル車乗ってたのね。
サンバー垢帽仕様ですか？
リコール隠しの両巨頭スバルから�V菱車へお乗り替えとは恐れ入ります。

三菱は基本的に嫌いだが
ディアマンテだけは尊敬できる
警察車両にもよく使われてるしね
「こいつひょっとして警察か？」
なんてちょっと警戒されるとちょっと嬉しい

という俺はレガシィ一代目に短いアンテナつけて
「ひょっつとして警察？」仕様です

と、いうかディアマンテって
「この車はちょっと煽るの止めとくか」
って自然に思われちゃう
この「自然」というのが重要
妙に意識されないのがポイント

>>341
警察車両で使われているのは、ディアマンテじゃなくてシグマだぞ・・・

えっ？確かにディアマンテ（現行マイチェン後）だった....
（北陸地方）

>>344
現行型も警察車両なっとるとは知らんかった。田舎モンでｽﾏｿ。

ディアマンテにＭＴあったら乗っていたかも。Ｅ８４Ａ海苔

>>346 初代ならあるよ。20Eと25Ｅに限るが。

>>345

現行ディアマンテの覆面PC。（真ん中のほう）
道警の機捜のようです。

http://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/toukou/index4.htm

おいらもTLアンテナつけてます。
後続車が妙に車間空けてくれてgood！（ﾜﾗ

>>348
うん、いいよね
「なんちゃって覆面仕様」はね
イイ意味で本当の安全車
走り方も下品にならないように気よつけねばならんが........
精神的にもＧＯＯＤ

うんこクルマ＝ディアマンテ
欠陥車＝ディアマンテ

うんこ人間＝ID:c9AqMu4c
欠陥人間＝ID:c9AqMu4c

機捜の面車だったらもともと何でもアリじゃんか。
ギャランはどこでも見るがミラージュ、ランサーから出骨アまである。
そういえば横浜港南台の駅前交番にはいつもランサーのパンダが止まってる。

>>333
セダンとワゴンではリヤサスの形式がまるで違うので、バネの流用は無理でしょうね。
セダンはマルチリンク、ワゴンはリジット。

ガソリンって皆さんどうしてます？

基本はハイオクってなってますけど。
おいらはレギュラー入れてるけど。

個体差にもよるだろうけど、加速性能とかだいぶ違うの？
情報ｷﾎﾞｰﾝ

↑
ディアはただでさえノッキングぎみだからなぁ。
レギュラーにした場合、ノックセンサもそこまでは吸収できないみたいでノッキングは
ちと増える。
特にアクセル踏み込んだ瞬間。
まぁヒドイものじゃないから神経質にならなければ気になるほどじゃないが。
30Mはレギュラーやめといた方がいい。

>>351は
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・廃棄物。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。
腐敗、膿、下劣、下等生物、クレイジー、マッド、ストーカー。
人格障害、守銭奴、見栄っ張り、ええ格好しい、粗製濫造品、偽物、似非
イカレ、乞食、浮浪者、ルンペン、狼藉者、放蕩息子、道楽息子、極道息子。
迷惑、困りもの、厄介者、村八分、異端者、アウトサイダー
大虐殺者。ナチスドイツ、731部隊、ポルポト派らと同類
包茎 嘔吐物 童貞 キチガイ チンカス 糞 メルダ 炭素菌 狂牛病ウイルス
ゲロ・ラディン・目暗・白痴・下水虫・ヘドロ

↑
自己紹介ですか？（w

>>357
そうなんです。
ただ、童貞、真性包茎ってコトを書き忘れてました。

保守

ｾｰｸｽしたいのれす。

age

>>355
折れの30Mも軽くノッキングするんですけど。
定速から軽く加速したときによく発生します。
ぎりぎりまで進角させてるようで。

ディアマンテのＦＭＣ予定が無いのは、ﾋｭｿﾀﾞｲＸＧに統合されるからです。

age

初めまして最近初代後期を購入しました！
が、発進後回転数が上がり「ガコン」音とともにちょっとした
ショックをたまに感じるのですが。
これって一体。。HOLDにすると大丈夫なんですが。アドバイスください。

みなさんに質問なのですが
ディアマンテの２代目の初期の2500cc 5速AT（もちろんマニュアルモード付き）
に乗っているのですが、先月から不調で危険になってまいりました（ｗ
症状は、しばらく走っていると突然３速に強制的に落とされて固定されます。
止まっても３速のまま、走っていても３速のまま。
さらにメーターパネル内のＡＴの確認ランプでニュートラルが常に点滅。
マニュアルモードにすると２速に落とせますが、１、４、５速は絶対に使えません。
またギヤの繋がりもスムーズではなく、ｶﾞﾂﾝ！ｶﾞﾂﾝ！と変速します・・・

一応三菱に持っていったら、ＡＴの速度センサーが故障している可能性が高いとの事。
またそのセンサーだけを交換する事は出来ないので、ＡＴ全交換になるとの事。
リコールは出ていない・保証期間外という理由で工賃は６万円かかるそうですが、
ＡＴ本体は本社持ちにします　っと・・・

ＡＴで不具合が発生した方いらっしゃいますか？
整備の人は、車のコンピューター内に異常動作した記憶が残ってると言ってた。
どんな走りをしていたかとかも残っていたりして（ｗ
あとバッテリーをあげてしまったりして異常を検知すると、パワーウインドが少しずつしか閉まらなくなるんだって。
ユーザーに点検をさせる為に、わざと故障した様な動作をするそうです・・・

は〜長くてすんません。

↑血管車

>>367
またリコール隠してそうな気がするんだけどね。
症状を言ったら「っあ！」って感じの反応だったから・・・
しかも部品代は本社持ちにしますね。ってとこまで話まで普通に出るのはちょっとね〜。
ＡＴ全交換のリコールなんて出したら大変だろうし。
とりあえず突然３速に落として固定されるんじゃ、高速道路は怖くて走れません。

ディアマンテＡＴ３速固定に件ですが
Ｅ−Ｆ３１Ａディアマンテで同様に現象が出たため　ディーラーで修理してもらったばかりです
ＡＴの入力軸速度センサー　or　出力軸速度センサー　不良との事でした。

>またそのセンサーだけを交換する事は出来ないので、ＡＴ全交換になるとの事

その様な事は言われずセンサー交換になりました
センサー部品代￥４，０００−　技術料￥３，０００ーで修理完了となりました

私が思うに修理業者にぼられていますね

参考までにＡＴ　Ｎランプ点滅故障項目
１．クランク角センサー　異常
２．入力軸速度センサー　異常
３．出力軸速度センサー　異常
４．ソレノイドバルブ　異常
５．各変速段での周期外れ

追伸
Ｎレンジランプの点滅速度
約１秒に１回（１Ｈｚ）点滅　上記の異常
約１秒に２回（２Ｈｚ）点滅　ＡＴＦの速度異常

訂正
約１秒に２回（２Ｈｚ）点滅　ＡＴＦの速度異常→温度異常

ボロ車は捨てれ

Ｆ３系の初期型(非ＧＤＩ)のＡＴは弱いよ〜。
欠陥じゃないけど、ウィークポイントの一つだろう。
Ｎレンジランプ点灯で、フェイルセーフ入るしね。
特に３０Ｍ系はパワーに対しても弱い・・・。
ＡＴが弱くなかったら３０Ｍ−ＳＥ欲しい・・・。
パワーウィンドウの学習は簡単だし、知ってればすぐに出来るけど、
知らないと驚くわな・・・。

え？？？まじですか・・・近くの三菱のディーラーなんですけれど・・・・
もう一度詳しく説明を聞いてみます。。。
非常に有益な情報をどうも有難う御座います。
その様な情報は、サービスマニュアルの様な物に書かれているのでしょうか。

パワーウィンドウの学習ってなんでしょうか？また直ぐに出来るとは？

>>372
まったくですが、乗り潰したいので（ｗ

次期モデルはすくなくとも左ハンドルはヒュソダイで生産するしかないな（藁）
もちろん右ハンドルは豪州工場で生産。

サービスマニュアルには　１Ｈｚ点滅ＡＴ本体故障　２Ｈｚ点滅はＡＴＦ温度異常としか書いていません
デーラー向けの整備解説書に詳しく書いてありますが一般には手に入りにくいそうです

リンドバーグという店においてあります　ＮＥＴで探してください
値段は張りますがディアマンテに長く乗る気であれば持っていて損はありません

sage

各スレの矛憾

ディアマンテのＦＭＣ予定が無いのは、ﾋｭｿﾀﾞｲＸＧに統合されるからです。

>>379
スリーダイヤが付いて、コア(AT/エンジン)の部品がMade in Japan　なら、XGでもｲｲ!
#って、プラウディアだな。

各スレの矛憾

ディアマンテに乗った時点で人生終わってるな
だいたい名前がダサすぎ
形も理解不能
ディアマンテに乗ってる人は見ていて恥ずかしい

>>382
ディアマンテに乗ってからというもの、人生楽しくて仕方がないですが何か？

だいたい382がダサすぎ
何考えてるのか理解不能
荒らしやってる人は見ていて恥ずかしい

ディアマンテス

各スレの矛憾

コテハンに見放されている時点でこのスレは終わったな。

２ヶ月前に中古買ってこの前エンストがとまらず
大渋滞。とうとう修理。まだ４８０００しか走ってないのに
なんなの？この車。他は申し分なかったのに。

あ、復活してたんだ。
みなさんお久しぶりです。
>>22
札幌です。

あ、このスレまだあったんだ。
みなさんお久しぶりです。
ディアまんこ　どぇ〜す。

明日ＡＴのセンサー交換age

ディアまんてで〜す！
↑このまんまでも十分笑える名前。
まんこ？まんちょ？いやいや「ディアまんて」でしょう・・
かなり笑えます。
車も動きも全てがギャグ！

>>391
これの書き方を何と呼べば良いのでしょうか？
しかし、まんこ！で笑える人間って多いのかな？
ま〜、モ〜リモリモリマンマンマン♪っで笑いが取れるくらいだしね。

今中古で買うとしたら何年式ぐらいまでが、トラブルあまりおきないの？

９年式ＭＶＶエスパーダ

>>391
「ディアまんて」を舐めんなよ。
これでも世界一の糞クルマなんだぞ。
わかったか！

デボネア・プラウディア・ディグニティ亡き今、三菱の
最高級車として君臨できて良かったじゃないですか。
まるで、ソルトレイクでトップ集団がこけて一位になった
スケート選手みたい。たなぼたを無駄にしちゃあいけません。

>>369
結局センサー交換で終りました・・・
本社と相談したけれど、センサー交換で良いと言う話になったそうです。。。
工賃１０００円にしてくれたので、とりあえず一安心。

はて、みなさんはタイヤは何を履かれているのだろうか？

[ＡＴセンサー交換］
おめでとうございます
ディーラーに騙されないでよかったですね？６万円が千円になったのですから

ディーラーのメカニックの知識力不足だったのでしょうね（本当に騙そうとしていたりして）
疑問に思ったことはダメモトで調べるべきですね　余った５,９０００円で整備解説書でも買ってディアマンテを可愛がってあげてください

>>398
色々教えて頂き、有難う御座いました。
私もセンサー２個交換となりました。

ダイヤマンテさんは何かディアマンテに手を加えていらっしゃいますか？
うちはドノーマルですが・・・タイヤはLM701です。

俺のＩＤおしいな・・・12325zSAか。12345にはならなかった。。。

ID:12325zSA さんへ
車体外装ノーマル　タイヤはレグノ（サイズはノーマル）　ヘッドライト、フォグ高効率バルブに交換
車内いろいろ
電圧計・電流計・ＮＡＶＩ・リモコンドアロック・メーター照明高効率バルブ交換・・・などなど
見た目より機能重視で改装しています
Ｈ６年式　走行距離１０１,５００Ｋ　２.５Ｌ　ＭＶＶ　の何も付いていない車なので自分で取り付けていじり倒しています。

個人的にはＨ６年以降のディアマンテのボディデザインは結構気に入ってる。
２．５ＭＶＶでも結構走りを楽しめるので中古で安いのあったら買おうと思っているがエンジンの耐久性を考えると…

ID:12325zSA さんへ Part.２
ディアマンテに関しての質問・疑問などは
ディアマンテ小改造計画の掲示板に書き込めばもっと沢山の人が考えてくれます
http://www2u.biglobe.ne.jp/~Touch/index.htm

>401 ID:9uMcmq6h　さんへ
２．５Ｌ　ＭＶＶエンジンでも　オイル交換などメンテナンスさえ怠らなければ耐久性はあります
中古車の場合は前オーナーのメンテ具合が分からないのでつらいが・・・・

まあ　走行距離が進めばそれなりに交換部品が増え　維持費がかさみます

他のスレなどでGDIエンジンはやめたほうがいい（黒煙、耐久性など）という話を
聞きますが、ディアはGDIですがどうでしょうか？

>２．５Ｌ　ＭＶＶエンジンでも　オイル交換などメンテナンスさえ怠らなければ耐久性はあります
そうですよね。明日はモーターUPを入れます！（嘘

タイヤはレグノかLM701かDNAdBか・・・
静粛性とグリップで選ぶならLM701が良いのでは？と店員に薦められたんで。
十分静かですが、レグノはもっと静かなのかな？

俺のは2.5なんだけれども、街乗りでリッター6ｋ前半しか行きません。
ＡＴフールドもエンジンオイルも定期的に交換しているし、タイヤの空気圧もやや高めに入れているのですが・・・

それは乗り方が下手なの　
アクセルワークをもっと練習するべきでわ

>>407具体的には？って聞いても聞かないけどね（ｗ

とりあえず再加速をしない運転はしてるんだけどね。
す〜と加速して、あとは車を転がすようにしてるけど、家の周りの道が信号がやたら多いからしょうがないかね。
俺が同じ用途でもう一台のサニーに乗ると、リッター11kは行くんだけど。

>>406-408
街乗りではそんなモンですよ。ディアは５速ATなので、１速が普通よりローギアード
です。ゴー＆ストップを繰り返す乗り方をしていると、どうしても燃費はそんなモン
ですね、私も・・（しかも余程アクセルワークを丁寧にしないとギクシャクするしｗ）

ちなみにMVV車の場合はもっといい燃費が出るらしいです。GDIは・・現在のはどうだか
わかりませんが、いわゆる悪名高き「初期GDI」は、燃費悪いですね。実感として。
私の場合、タイヤはLM701で、空気圧も高めです。

>>402
・・・お気持ちはわかるのですが、それだけはしていただきたくなかったです。
先方の管理人さんが最も危惧されておられたので・・

皆さん、次期購入車はﾋｮｿﾀﾞｲＸＧにしてｸﾀﾞｻｰｲ!!

センサー交換後ＡＴは順調です。。。
現在走行６万８千キロ。前輪サスがちょっと強めの衝撃を拾うと
「コトン」というか「コロン」というような音がしだしました。普段は気にならないんですけれど。
前回、左前輪サスのタイヤハウスを覗いて見えるアームが固定されている上の皿が壊れたんですけどね（ｗ
１速に落とす時の変速ももう少し上品だと良いな〜。
次の車検までは頑張ってもらわないとage。

あと停車中にＮレンジに入れて暫く経つと「ッキュゥﾝ」とどこかで空気が移動しているような音もします。
ＡＴセンサーがおかしくなったのはメーター振り切って走ったからかな？

sage

初期ＧＤＩの燃費は決して悪くないと思いますケド。
3Lモデルでも上手く乗れば街乗りばかりしていても最悪８km/lくらいはいきますよ。
あまり言いたくはないですが、やはり運転が下手なのでは？
ウンチクを垂れて燃費を車のせいにするよりも、
もっと上手な運転を練習した方が良いのでは？

sage

>>414
2.5L非GDIです。
他人に貸してもそんな燃費だし、まぁいいかなっと。
どこか調子が悪くて燃費に響いているのでなければ、別に気にしませんので。
ただ先に書いたように10年前の予備サニーでは街のりのみリッター11〜12kは普通に行くので書いた次第です。

414です。書き忘れましたが、私の書き込みは409さんへのものです。
私が言及しているのは『初期ＧＤＩの燃費』についてだけです。

＞４１７
４０９さんのディアマンテは４ＷＤです。

私のディアマンテも初期ＧＤＩ３Ｌの四輪駆動です。

＞４１９
それまた失礼。

燃費きにする位ならタバコ減らすとか・・・酒減らすとか・・・
リッターで、1�`伸びてナンボのモン？

>>418=420
何か、私のディアの仕様まで代弁していただいて・・とりあえず感謝！

>>414
私の書き方（初期ＧＤＩを十把一からげに「燃費悪い」という風に書いた事）が
悪かったようですね・・「少なくとも私のクルマ、そして私の知る初期ＧＤＩ車に
関してのみ言えば・・」と、（いささか理屈っぽいですが）訂正しておきます。
まあ、ドラテク云々以前に、私は最初のこのスレ（前前前前スレ）から終始一貫して
「ディアにはいろいろ不満な点もある。しかしながら自分はディアのフォルムが好き。」
というスタンスです。ですから燃費、ドラテク・・その他諸々の「意見が分かれる」点
について、議論をするつもりはありません。ただ、いろんな意見があり、それをこの場で
公開して下さる事に対しては、>>414さんも含め、皆さんに感謝しています。

ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。

ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
　　　　　　　　

ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
　　　　　　　　　　

ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
ＢＭＷもどき。プライド無しの三菱。
　　　　

>>422
大人な対応有難う御座います。
なんだか少し棘のある言い方になってしまい、申し訳無かったですが、
ただ、燃費性能もGDIディアマンテの長所の一つだと思う者としては、
『燃費が悪い』と言われると反論したくなった訳です。
実際に乗っている者として、3Lの四駆モデルで、
燃費が８〜１０、平均で９を超えるのは自慢できます。
それも「全く燃費を気にした運転をせずに」ですから。

『俺の車は燃費が悪い』と言う人に限って、
インチアップして扁平で幅広のタイヤを履いている気がします。
そんなことをすれば燃費が悪化するのは当然でしょう？
自分でわざわざ燃費を悪化させておいて、
『車やエンジンのせい』と言うのはどうかと思います。

>>427
GDIモードですよ！ってランプとか付くの？

>>428
ウチの車は初期ＧＤＩだから『エコランプ』は無いっス。

保全age!!!

現在中古捜索中〜

いっちゃうよ〜・・・

F15Aの純正オーディオとエアコンパネルのはずし方解かる人います？
壊れた部品交換したいけどはずし方がわからないんで。

発進してすぐに起きる、ガコンという衝撃どうにかならないのか？
このまま走ってるとミッション滑っちゃうのかな？心配。
いい対処方法あったら是非教えて下さい。デーラー持っていけば
安くすむのかな？

高速道路を途中で100km程走ったりしても2500非GDIはリッター7.5kでした。まぁいいや（ｗ

>>434
高速で2500非GDIでリッター８．５ｋいくよ。

発売されてから１２年経つけど、発売されてから１２年間同じ車を
ずーと乗っている人いるのかなー？

2代目初期型ディアマンテ25Vに乗っています。
エンジンルームからゴロゴロ音がします。
（1000〜2000rpm程度で。それ以上の回転数ではエンジンの音のほうが大きく気にならない。）
プーリーから音が出ているような気がするのですが、このような経験がある方はいらっしゃいませんか？
また、どのような対策をされたのでしょうか？
うちの車では2000rpm付近でボォー（ゴー）という音（室内でかなり反響する）がします。結構大きく響きます。
排気の干渉音か何かでしょうか？
教えてください。
ちなみに高速ではリッター12ぐらいいきます。

>437
高速ではリッター12という事はＦＦですか？
走行中に出る音ですか？　空ぶかしでも出ますか？
もうすくし情報を下さい

ボーという音ですが、空ぶかしでは出ません。
回転をもう少しあげれば（2500rpmぐらい）
ヒューンというエンジン音に変わります。
ゴロゴロ音は2速で顕著ですが、それ以外でも音はします。
イメージ的には回転があがるにつれて「ゴロゴロ」「ブォー」「ヒューン」といった感じです。

FFで75000kmほど走っています。街乗りではリッター7から8ぐらいです。

空ぶかしでは出ないとの事ですので、駆動系からの音のような気がします
ドライブシャフトのブーツ切れと、フロントホイールベアリングの可能性があるような気がします
ブーツは目視点検　ベアリングはフロントをジャッキアップしてタイヤを揺すってみてください
ベアリングにがたがあればゴリゴリします
ただ　あまり強くゆするとジャッキが倒れますので気をつけてください

あくまでも予測ですので違うかもしれませんが

デビュー直後のボロマンテを１年程、所有していたのですが、サンルーフからはミシミシ
いい音をきかせてくれてありがとう。対応を聞いたら溶接しましただと！うれしくなったよ！
車をつくれないんだから道楽でつくるなってデザインもヨーロッパ車のまねしているしダメダー！

家のディアマンテ４WS付いてるみたいだけど、ハンドル一杯まで切ってもリアタイヤ
動いてないみたい、壊れてるのか、気が付かない位微妙にしか動かないのかどっちだろ？
知り合いのプレリュードはリアタイヤがすごく動くから解かり易いんだけど。

実家が２５Ｖ。選んだのは俺だけど。
６５タイヤの方がよさそうだったので。
シフトショックは大きめだが（ミニカは皆無なのに）
それ以外はなかなか良い車だと思う。車内広いし。
燃費は街乗り８〜９、高速は１０位かな。
ちなみに内装色は、黒とベージュだかの特別色。
他にこの色の人いますか。俺は正解だったと思う。

>>442
三菱の4WSは50km/h以上で走行中に同位相に5度ほど動くんじゃなかったっけ？

30M( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･
ｶﾅﾘ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

>>444
０．５度の間違いでは？
それにしてもディアマンテに採用されてたっけ？

5度も動かないでしょ・・・動いたらあぶねーって（藁

たしか最大1°だったような？

ブレーキの効きが良すぎるというか、最初に効き過ぎるというか・・・

二代目ディアマンテには　４ＷＳ・ＴＣＬ・ＡＢＳクルーズコントロールが
グレードにより付いている

マーク�Uクラスのクルマにしては大きすぎ。
もうちょっとダウンサイジングしてくれていれば良かったのに・・・・。

ギャランも同様ね。

２代目はマーク�Uクラスぢゃなくて、
マーク�Uとクラウンの間くらいのクラスと思われ。

自分のデアはオートマなのにエンストする信号で止まるとエンスト、何が悪いんだろう

皆さんのディアマンテは、走行中のエンジン音は静かでしょうか。

エンジンをかけて1〜２分は、妙にゴロゴロなる。
最近特に顕著だけど何でかな？

うちの車は、エンジンかけてすぐは金属の擦れるような感じの音がするけど
故障でしょうか。エンジンがあったまるとゴロゴロいいます

２速→１速の停止間際のシフトショック（いつも出るわけではないようだが）は、
対策されてるんでしょうか？
同時代のミニカが変速ショック皆無（本当に皆無！）なのに。
開発期間足りなかったか？

>>456欠陥車です。今すぐに捨て魔性。

熟成重ねた現行ディアとXGはどちらが総合的に性能いいでしょうね。
オーストラリアでの血を分けた兄弟対決の結果はいかに。

ageるなバカ

口の利き方に気をつけなさい。学生さん。