■■峠最速の自動車を教えてください■■

当方、峠フェチです。
みなさんの思う上り下りでそれぞれ速いクルマを教えてください。
無改造でお願いします。国産、外車問いません。

終了

峠の釜飯さん食べたいな……。

アクティなどおすすめだ

何処の峠で速いという限定でも結構です。（箱根の下りなら××が速いとか）
よろしくお願いします。

正直、ﾉｰﾏﾙならｲﾝﾃＲかと思いました。。。

まじめに言うと、下りは間違いなく、シビックＲかインテＲだろうね。
そのために作ったクルマだし。

上りはエボかな。

岩切城跡なら、狭いから３２ＲとかよりカプチーノとかＳ１３ＱＳ辺りの方が
以外と速かったりする。
１０年走った結論です

>>2
ちょっと早すぎます。（藁

>>3
確かに食べたい。。。（藁

>>4
ホンダのアクティですか？検討してみます。

>>6
下りですよね？インテRは速そうですね。

10t車で逝けば誰にも抜けない

>>7
やはりそうですか。下りはホンダ勢ですね。
エボの上りも速そうですね。エボはやっぱし重量で下りは厳しいでしょうかね。

>>8
MR-2なんかでも面白そうですね。

>>10
それはある意味そうかもしれないですが。。。（藁
でも速くではなく、”一番早く目的地に到達する”といったほうがいい気がしますが。（藁

ハヤブサ

>>1の母でございます。息子の>>1が大変失礼なスレを立ててしまいまして、
申し訳ございません。お電話を差し上げたのですが生憎外出中とのことで
したので、まずはメールでお詫びしたく書いております。
>>1は来年大学受験を控えておりまして受験勉強をしておりまして、
少し疲れており、大変失礼なスレを立ててしまって申し訳がないといって
おります。私は日中は働きに出ており、父親も単身赴任で上京しておりますので、
受験勉強のストレスなどで一人っ子の>>1が気晴らしに立ててしまったのでは
ないかと思います。家では大変いい子でほとんど手がかからないのですが
今の高校に転校してきてからは友達があまりおらず、ずっと家でパソコンを
やって過ごしております。中でも山本様のやっておられるサイトの大ファンと
いうことで、少し羽目が外れてしまったのだと思います。それと、最近は
あまりお小遣いもあげることができないので、お恥ずかしながらアルバイト
をすればと>>1に言ったのです。でも、近所のガソリンスタンドで働き始めて
数日後にお客さんの車に轢かれそうになったことですぐに辞めてしまいました。
そういうことで、大変失礼なスレを立ててしまいまして申し訳がないと思って
おります。どうかご勘弁くださいませ。

元ねたは
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1013178706/-100を見よ。

パトカーが早い

上りはポルシェ996ターボ
下りはポルシェGT3

>>13
バイクはだめだめです。（藁

救急車

ヒルクライム最速は、ランエボかＧＴＲ。（峠のコースによる）
ダウンヒル最速は、パルサーＧＴｉ-Ｒ。
ホンダって、低回転でのトルクないから、小回りの多い峠では
どうかなー？本当に上手いドライバーならＭＲ２が本命かも。

COPEN

>>19
「低回転での」トルクを気にしなければならないお方は
峠を走らない方がよいと思われ。

１３０馬力のカプチーノ

コスワースBDRを積んだ
ケータハム・すーぱー７
これ、最強！

ＲＸ−７はどうですか？ＦＤとかＦＣは？軽量を生かしたツッコミブレーキング
が速そうなイメージありますが。

上りはインプレッサ２２Ｂなんかすごそうだ

無改造でという条件を忘れるな！

ストーリアX4とかはどうなん？

>>19
ｺｰｽにもよると思うけどiRってｶﾅﾘ大変よ、ﾏｼﾞで曲がらんから。
やはりｼﾞﾐｶｰﾅで勝てる車じゃないと小回りきついとこじゃお話になりません。

>>23
そりゃ詐欺だよ。
もう終了ｼﾞｬﾝ。

>>24
RX-7が軽量と言ってる時点で終わってます。
あんなノーマルだと重い車うちのホームコースじゃ使い物になりません。

>>29
RX-7は重いけど、スーパー７は軽いよ
やっぱスーパーだと違うのかな？

速いスーパー7乗りに出会ったことが無いんだよな〜

ワイドショーのコメンテーターみたいのばっかですな・・ﾜﾗ

>>26
そうです。一応無改造でお願いします。当方貧乏症なもので。（藁
峠フェチとしては、コースは箱根が一番好きです。あと温泉、景色、食べ物全て
がフェチのハートをゲチューッ！です。そんな事はどうでも良いですね。
脱線してゴメソ。。。
引き続きお願いします。コース限定情報もお待ちしてます。

だからアクティにしとけ
地元のおばちゃん速いぞ

＞31
確かに！

>>34
高速コーナリングで横倒ししそうな感じしますが、大丈夫ですか？

>>35
ｱﾚで事故ったら痛すぎます。。。

おばちゃんは細かいこと気にしないから

絶対にエボだ！

908/03ベルクスパイダー

>>31,>>35
でも多分車としては確かに最速だと思うよ。

>>1
ノーマル限定って言われるとねぇ。
経験じゃ比べられない（ノーマルなんてほとんどいない）ので
スペックだけの想像の世界になっちゃうよ。
やっぱり想像の世界だけで言ったらスーパー７とか
ホンダのTypeR系が速「そう」だと思うけどね。

草羅WRC

タイトな峠の上りだったらＦＤが速いと思うが
ま、どうしても実際の峠では腕の問題がからんでくるが

とうふ屋の８６

>>41　クルマってのは人が乗らないと動かないんだから
クルマとしては、てのは意味ないんでないかい？

エンジェルも速いよ

GTO　（NA、AT）だろ！
これこの板のｼﾞｮｰｼｷ。

そんなあなたにウンコボム

Ｓ２０００が出てこないですね。ダメですか？

え？８６じゃないんですか？
エヴォと対等だし、FDより速いよ！

>>45
だって>>１が最速の車教えろっていうんだもん。
人がからんじまったらそれこそわかんねーよ。
だって漏れの行ってた峠じゃノーマルに近い車で下り最速って
ユーノスロードスター(1.8、型式分からん)よ。
ありゃ人がはえーだけだよ。んなはずねーもん、どう考えたって。
EP91（200ps overで225のタイヤ履いてた）ってのが実は
最速だったけど、めったに来なかったし、ノーマルから
離れすぎ。

>>51
ソレ。赤で旧型で埼玉某峠か？

＞１は峠フェチらしいけど
どのくらいのカーブが抜けるんだ？

>>52
残念ながら違。
白で旧型。
群馬の南東部の某峠。
群馬だけど某漫画には絶対出てこないような小さいとこ。

ちがうのか。ざんねん

>>54
梅田か？

>>53
難しい質問だけど。。。やっぱ、ツリガネ型かなー？？？
マジレスゴメソ。。。

>>56
かるたの「お」
県民以外にはわからんな（ﾜﾗ

>>53
ｽﾚからそれちゃうけど
カーブ？コーナー？ターン？
どれが一番多く呼ばれているんだろう？

86が最強。
イニDで証明済み。

ハイパワー＋４WD

県民じゃないからわからん。
昔、住んでた。家のかみさん前女→地元大
上毛かるたはそらんじてるらしい。
で、どこなの峠？

>>58
＞カーブ？コーナー？ターン？
自分はコーナーっていうことが多いです。一般的にはカーブが多そうな気がしますが。

>>61
朝になったらかみさんに聞いてくれ。
ちいさいとこなので県外からもたくさん来るようになったら
台数が増えて収拾がつかなくなっちまう。
ただでさえ冬は赤城の連中とかがきちゃうのに。
って漏れはここ１年くらい行ってないけど一応現役のためということで。

＞県外の方
たとえ場所が分かってもちいさいとこなので来ても面白くないです。
ついでに週末なんかに来ても走り屋渋滞しているので
どうにもなりません。
最近は赤提灯つけた車も頻繁に出没しているらしいです。
突然赤提灯をつけるぱっと見普通の車にも追いかけられたこともあります。
万が一来ようと思ったらその辺の地元民に群馬弁で話し掛けて
近況を聞くように。

アルトワークスは狭いﾄｺだと相当速いよ
あと、マーチあたりでも上手い人なら相当速い

>>1 当然ホンダVTEC

従って
ミニバン＋3列シート＋コラムオートマ＋サポートレスシート＋
無意味ローダウン＋クリアテール＋タイムラグつき４WD
以外はアウトオブ眼中〜。

WRCカーのプライベータ−用に売ってる中古なら、かなりいけるかと。

アルトワークス安いし速いよ．
大垂水だったら上りでも下りでも無改造でﾛﾄﾞｽﾀより速くなれるよ
インプと走ったこと無いけどｴﾎﾞにもついていけたし（そいつへたれかも）．
パワーないからアクセルベタ踏みできるし気持ちいいよ．

いやぁあ、さすがにそのエボがへたれか流しでしょう。
でも有るとワークスはいい車だと思うよ。
軽いからブレーキも効くしね。

Ａ１１０

いいタイヤ履いて軽い車重の車が有利。
タイヤなんとかすれば軽は速い。でもノーマルだときついと思ふ。

つか安物のﾎﾟﾝｺﾂなら失うものがないから最速だろっての>>67

ＫＡＲＴにＲＧＶγのエンジン詰め

単純に定上円旋回で最強の横Gを叩き出す車ってなんじゃろ。
ノーマルで。

定常円旋回ね。

あ

１２５ｃｃミッションカート

>59
86は文太がいじっちゃってるので今回の趣旨にはそぐわない。

>>74
IDがJRA！！

>>27
＞ストーリアX4とかはどうなん？
無改造って条件だと、標準で付いてるタイヤがかなりアレなんで。（汗
それでも、LSDでグイグイ引っ張って廻れるけどね。
あとは、ホールド性皆無なシートが思わぬ大敵。（笑

>>19
＞ダウンヒル最速は、パルサーＧＴｉ-Ｒ。
最低でも、ブレーキパッドとリアLSD入れないとお話にならない気が…

>>80　あんな小型ＧＴＯばりのバランスの悪い車で曲がれるんですか？
フロントが重すぎのような気がします。

>>81
リアに機械式LSDを入れるって条件付なら、相当曲がる車です。
フロントは重過ぎを通り越してますが。（笑

>>71
速けりゃいいじゃん．馬鹿じゃんｵﾏｴ？

やっぱＮＡが峠では振り回しやすい。
中古のＳ１３買って２，３回ぶつけて練習して段階踏んだ方が
賢いと思われ

振り回したいならルノーＡ１１０だろ
ＲＲでブンブン振り回せるぞ

インテＲ

AE92なんかもいいぞ
スーﾊﾟｰチャージャーがGood
ぱわすてポンプ壊れやすいけど．

プジョー106。路面に枯れ葉と泥が混じる峠では最速。1300なのでべた踏みで走って下さい。
車体が軽いのでサスが壊れることはないが、つまずくと果てしなく転がる恐れアリ。
以上、ラリーのビデオより。

マジレスなんだけど・・・
ノーマル限定っていうのが難しいと思う。
だって大概峠で走っている人は足回りを中心にチューンしてあるから。

まず、腕がなくても速いのは間違いなくランエボだと思う。
全自動マシーンっていう人もいるくらいあの電子制御はスゴイ！

次に、そこそこ経験を積んでて速いのはタイプR系(旧型)やインプレッサじゃないかな？
でも、EKを例に挙げてもギアの繋がりが少し悪いからね・・・。

で、最後に大穴はMR-SとストーリアX4だな。
MR-Sは下りのタイトな峠だとめちゃくちゃ速い！
ストーリアはあの車重で四駆だからかなりいいとは思う。

結局は車は悪くてもドライバーの腕次第だと思うんだけど・・・
俺のいつも走ってる峠でもハチロクやシルビアなんかの不利な車でも速い人は
ランエボをちぎったりしてるよ。

箱根に逝ったら黒卵を食うべし。
食った分だけ速くなる、これホント。

ただ助手席の相棒さんが気持ち悪くなる。
すかさず、どっかで休もうYO!と言いなさい。
で、愛棒を喜ばすんだ、いいな。

どう考えても、カリーナＥＤだと思うが。

>>90
ｷﾞｬｰﾊﾊﾊｯｱｰ!!黒卵はよく食べてるよ。そういえば気力体力充実で速くなったような
気がするが。（藁
あの硫黄臭が峠フェチのﾜﾀｼにはﾀﾏﾗﾅｲ魅力ﾃﾞｱﾙ｡｡｡
皆さんのｶｷｺ見ると同じﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが乗った時、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｽｷﾙが無い場合は完全制御のﾗﾝｴﾎﾞが
速いのかなー？ﾗﾝｴﾎﾞでも７になるんですかね？

走り屋は氏ね

ヴィヴィオRX-RとAZ-１、けっこう速い

■■■■■■　提　案　■■■■■■
無改造最速の話題は一応一通り出尽くしたと思われます。
ここからは、皆さんの地元で速いクルマを教えてください。
勿論、改造有りで結構です。
差し支えない限りで件名や峠の特徴等も教えてください。
勿論引き続き無改造情報もお待ちしてます。

4年前の話だが大垂水で見た2台のKP61
東京側から2つ目のギャラリーコーナーでめっちゃはやい．
芸術的やと思った．改造部分はさっぱりわかりません．知り合いじゃないし．

雪の峠道なら過積載トラックが最狂じゃ?

＞峠茶屋さん
いままでのやりとりを見ていまして、ホームコースというものを想像しますと
・勾配が大きい
・ストレート＆ヘアピンのような、中速でコーナーを越えて
　いくような場所ではない？
・舗装路ではあるが路面の舗装状態はあまり良くない？
ように見て取れるのですが。どうでしょう。

そのようなコースですと、ブレーキングと加速で積極的に過重を変えて、
適度にロールする車が向いていると思うので、いわゆるWRCレプリカ系
四輪駆動車が向いているんじゃないでしょうか。

でも、一般的に不利と思われる車でうまく乗る、っていうのも
格好いい乗り方の一つではあります。
某漫画のAE86はそんなところも受けている要素ではないかと。

>>98
ホームコースの道路条件は特にありませんデス。（藁
個人的には、舗装状況の良いタイトなコースが好きですが。。。
箱根の某有料道路なんて最高に好きですね。

ノーマル車での下りならば、間違いなくタイプＲだと思います。
低回転でのトルクは無いですが、それも４０００ｒｐｍくらいまでの話。
元々軽いし、４０ｋｍ以下にでもしない限り、まず問題なし。
テールスライド時の扱いやすさから、シビＲよりも上。
一番大きいのは、ＦＦなんでウデがなくともソコソコ性能を引き出せるトコ。
乗った事無い人には分からんでしょうが、ホント、イメージより速いんですよう。

＞間違いなくタイプＲだと思います。
タイプＲ→インテＲでした。嗚呼、みづから信憑性を奪ってｼﾏﾀ。。。

赤色灯を付けると最速

F40でしょ。

>46
おれ欲しいよ

マーチスーパーターボ。
下りは面白かった

下りはちびっくＲか道路星ではないでしょうか？

ボブスレー！

>>100
>>一番大きいのは、ＦＦなんでウデがなくともソコソコ性能を引き出せるトコ。

どういう点で？

>>100
＞ＦＦなんでウデがなくともソコソコ性能を引き出せるトコ。

言ってる意味がわかりません。。もしかしてホンダヲタ？（笑
FFの性能を出す方がFRよりウデがいりますけど・・・・。

ちゃんとソコソコと言っている。

最速はオレのインプレッサです

軽トラ

＞峠茶屋さん
あなたのメインステージで速いのはナニですか？

>>113
私はメインステージは特に無くチームに入ってるわけでもないんです。
結構一匹狼ってのが好きなんで。（藁
今はエボ７に乗ってます。
たまに箱根、大垂水に行きます。昔は富士山走ってました。でも峠まで距離がある
為あまり行けません。最近だと箱根の某有料道路で出会ったＢＭＷが速かったですね。多分Ｍかなー？
緩やかなヒルクライムでした。

ヤヒコ山走っている人いますか。
とかいても誰もしらねえか。

>>115
俺知ってる。○ガタ県でしょ？
中学のときチャリンコで行ったら族がいっぱいいてびびったな〜

妄想野郎の溜まり場かよ。

>>115
DQN多し。

ロケット？

>>109
>>100さんのソコソコというレベルを察してあげて下さい。
FFで頑張っている方々には気の毒ですが・・・

スケルトン

峠最強はパトカーです。

>>1ですっ！！、オレは走り屋に憧れる１４才の中坊です。
もちろん免許はまだですがチャリドリやイメトレは欠かしません。
チームで今日も近所の峠で下りを攻めていたら２つめの
コーナーでオーバーが出てカウンターをあてたのですが
スピンしてコケテしまい「痛いなぁ、板金500円コースか・・」と
呟いてるとそこへ１台のハチロクがえもしれぬオーラが漂わせながら
見事なドリフトでコーナーをぬけて行きました。
それを見たオレは感動で少しの間その場を動けませんでした。
確かにコーナーで速い走り屋はできる・・・
しかしオレはこう確信しています。
ストレートで速い走り屋は初心者
コーナーを極めて中級・・・
上級者ともなればストレートでもコーナーでもない
第３のポイントで差をつける
そのポイントを見極めることこそが
それがオレの公道最速理論ですっ！
そういえば今日はヤングバージョンの発売日、
買ってきます。じゃ、また！

ダラダラ長文ご苦労さんです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�I
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡　　　　　　　（⊃))))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡　　　　　　　　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡　　　　　　∧∧　|　|　＜　１さん待って〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡　　　　　（´Д｀）丿丿　　　今うまい棒買ってくるから〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ彡　　／⌒　　　　　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾐ彡＿∠／⌒ヽ　�@　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ﾐ彡　　　＼　　 ＼　命　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ﾐ彡　／＼_）　　　） ／＼ ＼／つ　＜　全財産ﾀﾞｽﾖ〜　￥９４０
　　　　　　　　　　　　　　　　／／／／／　　　　　／／　　　＼　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　し'し'し'し’　　　　　　（　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し　　　　　３　　　　３　　　３

>結構一匹狼ってのが好きなんで。（藁
>今はエボ７に乗ってます。

ｲｯﾋﾟｷｵｵｶﾐﾀﾞｯﾃ…ｲﾀｲ…

>>108,109
大事な前提を書き忘れてました。『漏れはヘボドライバーです。』
タイプＲは、ＦＦである割にアクセル開けても鼻が入るし、アンダーが出たら
アクセル緩めれば良いので、ある程度のレベルで走るのが楽だという意味でした。
・・・まあ、そういうレベルの話なんで。ちなみに、マイカーはCN9Aです。

>>127
ああ，すまんちゃ．
FFなのでとかいてあるから，おいおい，と思っただけよ．
ま，テキストだけだと誤解を生みやすいわな．
インテRの性能を引き出すのも大変だと思うが，
乗ったこと無いのでさっぱりわからん．

京商の１／８レーサー
最強でしょ！
どうやってもクルマじゃおいつけないから
カメラつけてモニター見ながら運転になるかな

減速帯ではねて、走れないでしょうが・・

カメラつけたら、重くてハシラネージャン

ソウカ
どんなタイトコーナーも　ルーズコーナーになっちゃうからﾊﾔｲと思ったのだが

で、峠ってどこの峠？

春野峠での速い順です

上
1・エボ�Y
2・インプ
3・ランチャデルタ
4・ＲＸ７（ＦＣ）
5・Ｓ２０００

下
1・ランチャデルタ
2・インプ
3・ブルーバードｓｓｓ
4・エボ�Y
5・Ｓ２０００

春野峠に来るＲはヘタレばっかりなので、タイムは出ません。
下り最強のランチャデルタが出現しますが、もう２度程事故ってますのでそのうちいなくなる可能性大です。

ちなみに、他には・・・
ＡＺ−１・７０スープラ・１４シルビア・ＨＲ−Ｖ・１８０とかも時々上位に顔出します。

つーか、バラエティ豊かすぎ（藁

もちろん、ホントに速いヒトが来たらケチョンケチョンにされてしまうかもしれんが･･･

自信のある人は是非からかいに来て下さい。

浜松ＩＣ下りて、２時間くらいかかりますケド（藁

>>134
ブルＳＳＳって…すげーな４１０。まさにノスヒロ。

ここがネタスレになりきらないのが車板の甘さだよな。

伊豆の天城でアリスト（現行）を追いかけたけどかなり速かった。
峠でデカイ車は不利なんて言われてるけど、あんなの嘘です。
高級車はよく出来ているし、いざとなったらＡＢＳとか電子制御が入るので安全だしね。
ここに来ているのは十代後半から二十代がほとんどでしょうから、いつかオヤジになったらそういういい車を買うなりして、いまは出来るだけ維持費のかからないＮＡの車で練習するのが一番でしょう。

１３４の峠はスゲーな、いったいどんな集まりよ！？
しかし、意外にアットホームな感じでイイかも！
ＳＳＳとかデルタとかＨＲ−Ｖとかが来る峠っつーのもオモロイ！
ヒマがあったら行ってミテーな、ま、行かないケドな！！

http://www.334.co.jp/
上り最速

熊本にある峠教えて。
熊本市内の近くに走れるところないかな？

三重県に2JZ積んだ化け物セリカXXがいましたが、去年暮れ以来見かけません。
友達曰く｢岡山に転勤食らったらしいよ｣だそうな。

１月に日本平で事故って頭かち割ったのは俺だっ！
他の走り屋さん、電波が届かないのでワザワザ下って救急車呼んでくれて有難うっ！
１０針程縫ったけど、また行くのでその時は宜しくね〜っ！

何年か前のカーグラＴＶで
シトロエンのなんとかってのがランエボやインプレッサのラリーカーより
早かったっていってたんですけど、あれはどうなんでしょ？
ＮＡのＦＦでターボの４駆に勝っちゃったとかなんとかってやつ

>>54

ちみのいう峠の近く（あまり近くないが）の大迷路のある超ミニサーキットで、ＴＺＲ５０で２輪最速を出したのは私です。
ちみのいう峠って、２〜３回しか通ったことないけど、それらしいコーナーは３つくらいしかなさそうだが。

>>140
阿蘇周辺。

>>143
’99年のクサラF2のことではないでしょうか？
カタルニアとツールドコルスでＧｒＡやＷＲカーを抑えて
ブッチギリで優勝さらっていきました。

>143
クサラキットカーだね。
重量の差が200kg位あったから(今は重量のレギュレーションが変わった)。
でも見てて爽快だった。プジョー306はかなりいい音してたし。
すっかりFF好きになっちゃったよ。

>>143
>>146->>147さんの通りクサラでしょう。
ただ、日本で普通に買えるクサラはまったりと乗るファミリーカーですね。

ブルSSSってSR20のターボとアテーサだっけ？
無茶すりゃ面白そうだね。

峠にブルｓｓｓかぁ、盲点だったな･･･
うーん、マジに考えてもいいとこいくかもしらん。
今、現役で乗ってる人の意見が是非聞きたいね。
旧車スレにでも行くか･･･

>145
阿蘇周辺かぁ。
どこらへんで走ってんだろう。
ギャラリーとかもいるのかな？
まめに探すしかないか。早くバトリたいなー。

箱根のも速いけど、六甲山のも速かった〜

　ケーブルカー

>>137
俺も阿蘇の山道でクラウンにチギられそうになったよ。
デカいくせして安定してコーナー曲がっていくんだよな。
ずるいぜ。


俺がヘタなだけか

ウチの会社の営業車
それも、クレーム対応の時の！

いろは坂おもろいよ

大垂水最高！
道志最高！

FF車ってタックイン出来れば誰でもそこそこ速く走れるとちゃう
タックインできん奴は論外ゴミ以下

シティ！

シティＰＲＯ！！

アルトワークスCL11V!!

アトムはどうよ？

>151
誰もバトリってなんていませんよ。
よく夜の山で凄い勢いで車が走っているのはただの追いかけっこです。

｢バトリって｣どういう意味ですか？
教えてつかあさい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ-､___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,,-‐‐‐‐‐‐ｔ-:､_ `‐､､_
　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,-‐'´　　　　　.:.　,,:.:｀`‐､;:;:;ヽ_
　　,,,_____,,..､_,,,,,-‐‐‐-､､_,,-'´　　　　............:.:/:　.:.　　　　 ｀｀｀`ヽ､_
　〈=__,,,,__,,,,,,,,,,,,..::::::::::...　　;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,;ノ::.　　　　　　　　　　　　`‐､､
／　.._____.. .. .　｀｀```ヽ- '--‐‐'''''~~~'`::::ヽ:.:.:.....　　　　　　　　､　　　　 ヽ､
ヒ;-'´　　｀｀``:‐:‐:-:-.:__,,､､､､､　　....:.:.:.:.:.:.`:.:.:.:,;,;,;,;.:.:.;,;...........ヽ､ヽＴ　　 ◎ ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐--:-:‐:':´:｀:｀´:: :::｀`:..､_:.:.:.:.:.:.:.ヽ､__　,-==,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐‐:-:-:-:-:‐"

「教えてつかあさい」ってどういう意味ですか？

この車が峠最速であると信じたい
http://www.tanteifile.com/mission/mission17.html

旧車スレからの転載

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/12 20:13 ID:qyWjrKZo

峠スレにてブルバードのＳＳＳがイイって書かれてんですけど、実際のトコどーなんだろ？
現役で乗ってる人がいたら是非意見をお聞かせ願いたい。
ターボ+アテーサとの事なんだが･･･


310 ：Ｚ４３２ ：02/02/12 20:46 ID:yrMhfZoo
>>309
そいつはＵ１２のでいいのかい？　うちにはＵ１２のＳＳＳ−Ｒがいるが、確かに
いいよ。真偽のほどは知らないが、どこかの峠で一時期の短期間だけ最速だったこと
があると聞いたことがある。ステアリングの応答性がいい上に、車体が軽いから荷重
移動とか「ヒラヒラ」って感じだね（笑）。ハード的には９０１運動で後から出て
きたプリメーラあたりの方がいいはずだが、あまり極端に走ったところもなく、バラ
ンスが良いのと、アテーサとの相性もよさそうだしね。ＳＳＳ−Ｒだとクロスミッシ
ョンなので、通常のＳＳＳターボはどうかわからないけど、峠とかで…という前提だと
やはりＳＳＳ−Ｒではないかと。当然、こういう場所ならクロスミッションの威力は
かなりありだと思う。



314　：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/13 20:07 ID:MlQrn/De
藤美の峠にも古いブルーバードで早い人がいるね。
バンパーにフォグランプが埋め込まれているタイプでした。
乗ってるのは若目のにいちゃんで、前はＳ１３乗ってたんだけど、事故した時に代車で来たブルーバードがあんまり良かったもんだから、頼み込んでそのまま売ってもらったって言ってた。
見た目、車高も高いし４ドアだし、おまけに古いしとか思ったんだけど、藤実の峠ではかなり良いタイムを出してるらしく、地元でも結構知られてるみたいだった。
この頃の日産は良かった･･･と、言う事なのか？





314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/13 20:14 ID:yPxH2jEG
>>313
それぞ正しく正真正銘のＳＳＳ−Ｒ。
最初からロールバー、大光量フォグ、クロスミッション等々
当時の国内ラリー規定では後付したら違法改造になる装備が最初から付いてた。
１２００キロ未満のウエイトだから、速いはず。
コスワース鍛造ピストンを奢ったＣＡ１８ＤＥＴ−ＲはＳ１３とは別物よ。
しかし、８７年式のブルは「旧車」で括れるほど古い車か？
俺のイメージでは５１０、サメブル。百歩譲っても９１０止まりなんだが。


との事、どうやらブルＳＳＳ−Ｒとはナカナカらしい。

>>1

峠で最速は自分が普段乗ってる
旧型のＡＤバンに決まってる
僅か950キロのボデイに100馬力のエンジン
そして、一番大事なところは、会社の車だと言う所だーーー
自分の車では最速は目指せない

浜名湖付近で、かなり早いセレスかマリノみたよ。

本当に真面目に書くと
下りではＡＤバンマジに速いよ
看板背負ってるので、本気は中々出せないが
頭にきた時は、重い車に負ける気がしないです（下り）
雨の降る峠で120�`で本気で落とした事が有ったりする....
社名覚えられたら、大変だ

落ちたのかよ
下手くそってことでOK?

俺様の愛機三菱ＦＴＯ　ＧＰＸ敵なし最速。異論なし。
世界中の通の間では最近見直されてつつある。
三菱パワー炸裂！！！！！名ばかりの峠車は道を譲れ。

>>172
|
|ﾊヽo∈
|�D｀ )　…峠車って何？
⊂ノ
|＿＿＿

172の発言でシラー･･･

>>172ってベストカーの広田みたいだ…（ｗ

>172
FTOとGTOのNAどっちが速いの?

>>172
三菱パワーというと、秘密のボタンを押すと前輪が発射されて、
他車を攻撃できるアレか？
攻撃後に自走して逃亡できないという、諸刃の剣。

FTOもGTOもあんな重量バランスの悪いクルマが速いわけねー。
ある程度は腕でカバー出来てもな。

>>174
冷めているのは君だけだ。もっと暑く語れ語れ語れ。

>>175
カーグラの小林顧問みたいと呼んでください。

>>176
愚問だな。精神を集中して暑く考えろ考えろ考えろ。
おのずと答えは見えてくる。

>>178
これだからこまるなぁ。
知らないってことは恐ろしいよなぁ。悲しいよなぁ。寂しいよなぁ。
ハンドリングは絶品。ヨーローッパの謀有名スポーツカーメーカーが
密かに購入、研究材料にもなっている。
ターボーは実馬力2X0psオーバーなのさ。
自主規制でカタログ上では控えめに記載されてるけどね。
178はＦＴＯのカタログを暗記するまで読み込め読み込め読み込め。

>>177
は説教だな。

タイヤミサイル最強

世界最強の車　バケットホイールエキスカベーター


ソース(でかいよ)
http://www5b.biglobe.ne.jp/~kh-jyuki/bwe3.JPG

>>179
俺はカタログとか数値のデータは信じねーんだよ。
少なくとも俺が走ってる場所じゃFTOは遅いんだよ。コーナーでな。
V6積んでるんだっけ？
頭が重いのが原因かターンインの姿勢もいまいち決まりにくそうだし、
アンダー対策がダメなのか出口で踏むタイミングも遅そうだ。
タイム測れば速いのかもしれないけど、
運転していて無意味に難しそうだし、楽しくなさそうだ。
人気車になれないには理由があると思うぞ。
GTOの走りのダメダメ加減は書くまでもねーな。（ｗ

>172 = >>179
ウザイウザイウザイ。
FTOスレに帰れ帰れ帰れ。

>>183
ビルシュできっちりセッティング取って、LSDもばっちり決まればかなり早いぞ。
FTOに笑う奴はFTOに無くってね。
で、何処でそのタイム取ったの？？

つか、ＦＴＯってなに？？

フェラチオ　トゥ　オメコ
すなわちやはり最初はフェラチオから入り，オメコをした方がいいとの先人の教え
先達はあらマ欲しき異なり

いじればどんな車でも速くなるっつーの。

いつのまに「峠で以外に早い自動車を教えてください」のスレになってる。

2トン近くもあるGTOはいじっても辛いような気がする。

ＧＴＯは激遅。。。
完全直線番長！！
経験上、ＦＣかなあ。。。
シビックやインテもミニ峠では速い。。

↑無改造のＦＣなんか骨董品のボロ
お前は、アニオタか？

三菱オタ　ここ逝け
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012871358/l50
　　

スーパーセブン速いよ。

http://www.carpoint.co.jp/company/index.html
↑
速いクルマならここに行けばいくらでも売ってるYo!(w

１です。
久々に来ましたがＦＴＯネタで盛り上がってるようですね〜。
雰囲気出てるクルマだから、個人的にはガンバッって欲しいんだけど。。。
でも公平に見ると、ＶＴＥＣ軍団には敵わないんじゃないかな〜？

>>190
厨房のような発言は、頂けないねぇ〜
チミは何を根拠にその発言しちょるん？？？
ＦＣ、シビック、インテ．．．漫画オタ？（藁
経験上ＦＣとか書いてるけど、ターンパイクのヒルクライムにＧＴＯに勝てっか？
俺の経験では、素人同士なら勝てないハズ！

ＧＴＯって重くって全然だめ

別にFC、シビインテが速いって事実じゃん（ｗ
すぐ漫画に結びつけるアンタがヲタだな　同類は同類を毛嫌いするらしいしな、、（ｗ

>>194
FTOは遅いとは思わないけど、やっぱ重い。
VTEC軍団相手にするなら、ミラージュRSだろ？

やっぱりＦ3000ベースの市販車が最速？
市販したんだっけ？

200get

早速、引きがあったな（藁

>>196
重いのはオマエだよ＜デヴ漫画オタ

>>197
あのねー、峠で速いといっても、コースによるんだよ。
オタクの好きなそれらの車がターンパイクのヒルクライムで
ＧＴＯに勝てるって言うのか？
俺がコース限定で書いてる意味が理解出来ないならレスするな！（爆

>>201　あんたの言ってることをタイトな峠のダウンヒルでシビに勝てるって言うのか？って置き換えてリボンつけて返すわ

>>202
言葉の理解の出来ない馬鹿決定！

＞タイトな峠のダウンヒルでシビに勝てるって言うのか？
ＧＴＯはそんなコースなら、１．０のヴィッツにも勝てないんだよ！

クライムでホンダのＲ系が速いってことは有り得ないね。
昇りの場合、一番必要な低回転での太いトルクが、絶対的に不足してるからね。
下りだと一気に吹け上がって行けるシビインテにも勝機はあるっしょ

現実問題としてレビやトレじゃ勝てないと思うが（笑）

大阪太郎だな。

コレ最強。

なんだアニオタって？
自分はＦＣに乗ってますがどう考えても小さな峠ではＧＴＯに負ける気はしないよ。
確かに骨董品かもしれんがやっぱＦＣは速いよ〜〜
サーキットではかなわんかもしれんが峠ではやっぱ軽い車が速い！
箱根の某峠だって今ロドスタが最速やし。。

ＧＴＯって乗ってる友人がいるけど、別に普通の車だよ。
君の思い入れは分かったけどさ......

>>203　
結局アンタは何？（ｗ
結局コーナーまがれねえただの直線番長って事だろ
っつーかアンタこそ何伝えたいかさっぱりわからん
プレゼンの講習でも受けてきたら？　社会人として必要なスキルだと思うぞ　
ああ　厨房ならいらんな　スマン　明日学校ないからって夜更かししないで早く寝ろよ（ｗ

いろは坂のダウンヒルで最速と思われるクルマは何ですか？
峠フェチの私としてはお気に入りのコースの一つです。
一方通行だからリスクは少ない。でもあのタイトなコーナーはリスキーという
諸刃の剣のようなコースが興奮度抜群。攻め甲斐のあるコースだと思う。

GTOはコーナーがあるところじゃ厳しいわな。

209>>
ファミリア∞！！

>>208
自分が質問されたことに答えられないから質問か？（藁
しかもやっと覚えた言葉のプレゼンだって（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

オマエが答えないなら、俺から答えてやる！
一概に峠で速い遅い車なんて限定できないのに、>>190が
間違ったことを書いてるから指摘しただけ。それに同意する
オマエが>>197で低レベルな発言したから、意見しただけ。
別にオマエに何なんて聞かれる筋合いない！

さぁ、オマエは俺のの質問に答えられっか？（大爆

ターンパイクって箱根？
あそこじゃGTOが速いのかぁ。じゃアリストとかスープラも結構イケるのか？
トルクモリモリの排気量勝負って事だろ。

>>212　
悪いがマジで何を質問してるのかわからん（ｗ
煽りあってもしょうがないから真面目にレス返すよ
ターンパイクでGTOにシビックが勝てるかって？
勝てるわけねえじゃん（ｗ
同じようにタイトな峠ならGTOはシビックに勝てないでしょ
で、ターンパイクも峠っちゃ峠だがこのスレは後者の事について語ってんでしょ
だからGTOは遅いつってもいいんじゃねえのか？（ｗ

早くレスくれ（ｗ
ねみー　俺寝てたらだれか>>212の相手かわりにやっててください（ｗ

>>213
コースが広く、こうばいが急！
昔（１０年以上前）は、外車が速かった。（車種不明）
今は、２２時で通行止めだからあまり走りやはいない。
早朝の某外車のオープンカーのオヤジが頑張ってるが、
純粋に楽しんでるみたいなので、勝負はしかけない。

>>215
いやです（ｗ

コース限定で「ターンパイクのヒルクライムは最速」ってのは直線番長って意味と近いよな。（ｗ

>>217　そういわずに、、、　建設的かつ明確な意見を述べられない厨房の相手は疲れる

つーか寝るわ（ｗ

>>218
これこれ２１８よ　それはチト違うぞよ

>>214
おいおい、、、大丈夫？？？
君の理屈だけで判断すると、全ての車が遅いってことになる。
それをこの掲示板で書いて良いか悪いかは別として。
Ｆ１カーがＷＲＣで通用しないから、遅いって書いているようなモン
ってこと理解出来ないのか？？？
人間同様に完璧な車なんてないんだから、せめてスレのタイトルの
ようにどんなジャンルでもいいから速い車を素直に書きな！
オマエみたいな奴って人を判断する時も短所とかしか指摘出来ない
心の狭い奴なんだろーな！馬鹿のレスはもういいからネ．．．

>>222
PC消す前に見てみたらレスがあったので最後のレス
「ここは峠スレです」
じゃあ馬鹿のレスはもういいらしいから寝ます

別にGTOが嫌いな訳じゃないんだけどさ、峠じゃやっぱり遅い。
あの車重じゃしょうがないけど。
ターンパイクでも、2Lターボクラスなら余裕でついていけるな。

>>221
あっ、やっぱり違った？（ｗ
ヒルクライムとかって興味ないのよ、ハッキリ言って。
軽快感のある軽いクルマの運転が楽しめる場所が好きなんでね。

だから、ぶつけても怖くない大阪太郎が最強だっつうに。

>>222
＞オマエみたいな奴って人を判断する時も短所とかしか指摘出来ない
＞心の狭い奴なんだろーな！馬鹿のレスはもういいからネ．．．

という事にしたいのですか？

>>214
自分は一般的な意見を言ったんです。。
なんいなぜそんなに非難されるのか。。。。
だって峠攻めるために車買おうとしてる人でＧＴＯ買う人いないっしょ？

>>223
わざと解り易くかいても、揚げ足とるほど狭い人間か．．．
漏れは心の大きい人間だから、別にＦ１カーをかつての名車の
ランチャデルタだったら？なんて意地でも置き換えて質問しないよ（藁
おとなしく寝ろ！

>>229
とりあえずコテハンを「日本語は苦手」に変更することをオススメして寝ます。（ｗ

>>227
はぁ？？（爆
言いたいことアルなら言え！＜不眠症の精神病者！！！

>>228
あんたの言ってる事は分かるよ。
でもFCは金食い虫だ。
ガソリンとオイル、タイヤ以外にはあまりお金を掛けたくない派なのでFCはお薦めしない。

とりあえず、罵倒しあってるお二人にはsage進行をお願いしたい。

ＦＣ乗りってまだいっぱいいるのかな？

>>231
＞言いたいことアルなら言え！＜不眠症の精神病者！！！

という事にしたいのですか？
言いたいことは文字の通りですよ

＞＞２３３

すまん、話題を変える

>>234
案外いますよ〜〜
まあ峠によりますが。。。
自分とこはグリップで走ってる人はシビック、インテ、インプが多し。

>>237
つい熱くなってしまいキツイ発言を詫びます！
実は、私も某漫画オタです（＾＾；

俺が走ってる場所には、某漫画の某豆腐屋仕様の集団コスプレが群れてます。
あの漫画で描かれると場所が荒れるから迷惑なんだよねぇ。
マジで早く連載終わってもらいたいよ。

「勝ったら賞金、車は好きなの選んで勝負」だったらランエボ乗っちゃうかなー
やっぱナンヤカンヤいってもイイ車だよ。　
でもメーカーが腐ってるから自分で買って毎日乗る気はしないけどね（笑）

>>238
こちらこそです。。
確かに。。。ここ最近でぐっと走れるとこ少なくなりましたね〜

下りではリュージュ最速

とは言いつつも、希に鬼のように速い86も存在する。
俺もオッサンに片足突っ込んでるけど、相手は完全にオッサンだったりする。
直線でパワー掛けられる場所が多いとエボとかインプが速いね。

かれこれ、１０年いや１５年以上前の走り屋です。
東京と神奈川の境目のこの世界せは有名な峠で走ってました。
峠で速いセブンって関東にいますか？
煽りでなく正直見たいのです。
２０年位前、上記の峠で横流しのＦＣ（まるで某漫画のＴ兄弟の兄）が
横流しでドリっていたのを見て感動しました。それ以来、いろいろと
ギャラリーしましたが、峠で早いＦＣとかＦＤって見たことありません。

>>239
自分とこにも速いおじさんがいます。。
ロドスタとＦＤなんだけど恐ろしく速い。。
雨になったら穴振りながら遊んでるし。。
上手くなりたいもんです。。

>>244
神奈川の某峠にちょっと前恐ろしく早い白ＦＣがいました。。
サンデーレーサーでは有名な人でとりあえず1コーナーで消えちゃいました。＾＾

>>246
情報ありがとう！
一度見に行ってみます！

>>244
それはFCではなく白のSAでは？

だとしたら、当時私がバイトしてた所の先輩です。

>>248
いえＦＣです。。
赤ボンの。。。。
ＳＡで速いの見てみたいなあ〜

あの頃、若かりし頃は車種など何でも良かったな
借りた車、親父の車、何でも良かったよ本気で箱根に通った頃は
金無かったし、車の贅沢を言うようになった頃は、確実に遅くなってたな

>>249
そうですか。FCでしたか。

その先輩のSAもかなり伝説的に速かったですよ。
「グリップしないからスライドさせてくしかないんだよ」
みたいなこと言ってました。
(当時、あんまりドリフトって言葉は使っていなかったような)

横向いて走っちゃうようにしてるクルマは遅くなっちゃうよね。
リアが流れてもトラクション掛かって前に進むクルマは速い。
とFFの俺はいつも羨ましく思う。

>>144
今ごろでアレだが、遊ぶとこ間違えてないか？
抜けるとこじゃなくてどんづまりになるほうだぞ。

>>252
デフ入れりゃFFでもトラクションかかるよ、低速なら。
高速コーナーで流すのはFFだろうとFRだろうと駄目だし。

原付のほうがスカイラインや１８０ＳＸより速いんかい！？

　先日原付でR32と180SXを某スカイラインで抜かしました。
　まったく近頃の日産乗りは運転がなっていない原付だと思って
　幅50CMで抜かしていくんだから私の反感を...
　それを抜くのが面白いんですどちなみに１８０には助手席に女がいましたねー
　きっと気まずい不陰気が....漂ったでしょうね。R34のドライバーの方へ、
　あまりむかつく抜き方していると、信号で止まったときにフロントの前で
　３６０度ターンして挨拶しますよ。一回しましたが、やはりパイロットの方が
　びっくりしていました。あたりまえでしょうけどね。

　http://www6.plala.or.jp/zukia/oldprofile.htm

>>254　20になってセピアZZ乗っててｶｽﾄﾛｰﾙﾏﾝｾｰ君らしい（ｗ

254、あまりにも痛いので相手にされないだけですよ、広い視野をもつようにしましょう。

>255
１９７９年生まれって今年で２３歳だYO（ｗ

R34はだめですか？

マツダのオート三輪

ふつうのかぷちははやくないのでとおげでみかけてもいぢめないでくだちゃい

道によっちゃぁジムニーが最速。

関西方面じゃＥＦ系グランド＆サイバー＆ＥＧがもっぱらトップ集団やで。
ＦＴＯは加速もＸ、コーナーもそれなり・・・シビックＲも車重が
影響して中級レベル、インテＲは上級に位置するけどＥＦ系のテンパチには
相手にならん・・案外速いのはＳ１５、タイトコーナーはかなり速い、ランエボは
あんまり見ない（街中で良くオタッぽいのが運転するのを見掛けるがｗ）
以上、現場からの報告でした。

>>253
デフは入れてます。
デフ入れてトラクションが掛かるようにしたクルマの場合、
アンダー気味にセッティングした後輪駆動車と
オーバー気味にセッティングした前輪駆動車で
比較した場合、前者の方がコントローラブルですよね。

>>261
豪雪道ですか？
そーゆー場所では車重とタイヤの直径がポイントですよね。

ワシの目の前でＲ３３が軽トラにアウトから被せられて抜かれてた。
度肝抜いた。

知り合いのカロバンの助手席に乗った時に、下りでＲ３２を煽りまくって
ブチ抜いた時は車種だけで判断したら痛い目を見ると痛感しました。

>>263
ちゃんと入れてたんすね。
でも、FFでわざわざオーバーセッティングにするのはなぜ？
セッティングはそのままアンダー見越して曲がればいいと思うんだけど。
タイヤ減ってもったいない＆こじってるって言われるけど
結局それが一番速い気がする。かなり怖いけど。

＞２６６さん。
サーキットやダートラはともかく、ジムカーナやラリーではよくオーバーセット
しますよ。
ジムカーナでは単純に曲がりやすくする為、ラリーでは知らない道を全開で走るのに
必要なんじゃないかと。

峠最速は間違いなくストーリアの４駆のやつ。
下りでも上りでも最強！

今後、峠といえばヤビツ峠ということにします。
秦野の下の方じゃなくて、大山〜宮ヶ瀬間ね。

FRでドリフトだけしたいなら、オープンデフ溶接直結にしてろ
尻振ってよろこんどる奴にゃＬＳＤなんて高級品はいらんデフロックで事たりる

＞268
はい、ゲームばっかやってるオタは死んで下さい。

　　　,　' ´　｀ `　､
　　 ;　　　　　　　｀､
　　 :　　､::;'　　::;　 :;
　　　:､　　　　 ｀　　;
　　　 :　　　 ｀'　　:' 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　`:　　,､､,　;' ＜　逝っちゃってください
　　　　　`:　 ｀｀　: 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 :　　　;'
　　　　　　　`､　 :

峠の王者はランエボだ！！

>>273
どのランエボ？

>>273エボ3？それともエボ4？

>>273
６は？

おい　お前らのヘボは大丈夫か？？？

http://www.yomiuri.co.jp/feature/ea/20001007ea01.htm

京一のえぼ３．

ヒルクライムはRUFGT2
ダウンヒルはTVRタスカンスピード１２

ジャッキーが乗ってたのはエボ３。

上りも下りもたいれるP34に決まっておる!!

お奨めトレイル：
韮山→富士見パークウェイ→伊豆スカイライン→大観望→ターンパイク→箱根湯元
富士見パークウェイは夜間無料（ゲートに人いない）・照明なし・沼津の夜景綺麗。
東京方面からなら，東名沼津までタイヤとエンジン暖めて，小田原厚木で覆面パト
ぶっちぎれ。逆方向なら熱海→大観望ね。

パルサーＶＺ−ＲＮ１はどうなのかな？
積んでいるのは１．６Ｌ最強のエンジンだが見たことない。

EG6で射程圏内。

ヤフーオークションで、幻の人気商品、発見！！！

今は無き「コピーガードキャンセラー」↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42757955

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

＞１４０
阿蘇周辺の峠は土曜の夜ら毎週のように人居るよ！
俺も下手ｸｿながら練習してる。ｷﾞｬﾗﾘｰもいるよ！

一般道で対向車が来る普通の峠では
先行してる車両が有利では
先の見えないコーナーで追い越しを掛ける事は出来ないですよね？
と成ると、短い直線で早くスピードを乗せれる車が有利だと思う
追撃車がいくらコーナーで速くても追い越すのは、難しいと思う
先行出来ればＮＡ-ＡＴのＧＴＯが案外強いかも

追い越しとか言ってる奴はマンガ読みすぎ!

>>288なんで？？？？
普通は対向車線にはみ出るときは
追い越しで
高速などの4車線で前に出るときは
追い抜きで良いと思ってたけど
他の言葉有るの？

そういう問題じゃない(w

>>289
君、最高
でもGTOはもういいよ

290
だ.か.ら.意味が分からないーー

あんまりアフォなこと言ってると晒しちゃうゾ!
あのね、山で追い抜くとか聞いたこと無い。
マンガだけだよ。
普通は追いかけて追いついたら張付いて後の勝ち。
チギられれば後ろの負け。
マンガしか見たこと無い?

>>293
あのー自分はコーナーで
いくら速くても、先行してるクルマのパワーが
ある方が、強いと言ってるのだけど

いくら峠でも全開に出来る直線が必ず在るはず
どんなに後ろに張り付いていても
引き離されるでしょう

＞普通は追いかけて追いついたら張付いて後の勝ち。
＞チギられれば後ろの負け。

500〜700メートルくらいの直線で
かなり離されたらやる気無くなるよ

俺はそんなとこ触れてないよ?
追い越しとか言う奴は山来て見せて欲しいと思っただけだよ。

>>293
大体そんなもんだけど、その判定だと
後追いの方が圧倒的に有利だと感じてるのは俺だけ？
先行で先にしびれちゃうってのはあるけど
後追いの場合、先行の車とは安全マージンが全然違う。
公道で公平なルールもなにもあったもんじゃないけどね

>296
次で前後入れ替えない?
言う訳じゃないけどなんとなく。

シェビーバンあれ無敵。峠最速。

>>297
なるほどね
俺、ロングコースでフリーラン＆TT主体なもんで
入れ替えって発想希薄だったよ

300

何が最速だってスレだったな。
俺がどうしても勝てないと思ったのは救急車だな。
とても救急とは思えないマッタリとした速度なんだけどね

結局8eKgqVCKはリアル厨房だったのだろうか?
祭りにされなくて良かったね。

山の状況にもよるけど、走ってると自分が早いか相手が早いかわかるよね。
その時自分が前で相手が早いと思ったらハザードたいて道譲って、後ろから追いかけてみる。
後追いが有利なのにそれでもどんどん離されるようだとどうしようもないね。
自分が後ろ走ってて前に張り付いたらとりあえず譲ってくれるまで張り付くかな。
相手とのパワーの差があったら見通しの良いストレートで追い越す事はあるけどね。
なにはともわれ、事故の無いように気を付けましょう。

>>287
>>294
話し前後しちゃうけど、やっぱ後追いが有利だと思います。
山ではコーナーをいかに早く走るかがメインであり、
コーナーで詰められても直線で・・・っていうのは山の走りではないですね。

>>303

>コーナーで詰められても直線で・・・っていうのは山の走りではないですね
確かにその通ですが、スレのタイトルが　（峠最速の自動車を教えてください）
だったので、公道上で一番速いクルマは結局パーワーで決まる
事を書きたかっただけです（自分の車が先行してる前提）

峠て何？

無改造＞せめてフロント・パッドぐらいは・・・換えたい

>>270

直結か懐かしいな〜昔ＧＸ７１でやっていたよな〜

今はカローラに４Ａ−ＧＺ載せてマターリ走っていますよ
ただのセダンだから煽られないし、フルＵＳ仕様だから
解る奴には「おお〜」って言われるし・・・トータル３ＤＩＮあるから
オーディオセットアップ悩まないし・・・カローラマンセー

でもこの車を作るのにＡＥ１０１レビンを丸ごと部品取りにしたのは
かなり痛かったけどね。

>>305
>スレのタイトルが　（峠最速の・・・
だったらなおさら違うだろ？？
講堂催促なら湾岸にでもどうぞ（藁

700ccに排気量上げて足回りを決めたTodayが速い

分かり易く書くと
たとえ目の前にトラックが居たとして
どこで追い越すの？コーナーて゜追い越す事出来ないよね
結局直線でしか、追い越し出来ないよね
例え峠だろうが、直線でしか現実的に追い越せないよね
現実的に考えると、峠で一番速いのは馬力（トルク）のある車が
一番速い

>>311 車体重量が重ければトルクが強くても意味無し

やっぱケイターハムのスーパーライトウエイト230ps！
（夜は寒いが・・・）

それかエリーゼじゃない？

>>312
いくら馬力が有っても高回転で力が発揮するエンジンでは
つらいと思う、理想はＮＡで大排気量タイプでなければ
短い直線で追い越しは難しいと思います
理想はポルシエのカレラ4かな

俺のママチャリ

モレノカマチャリ

>>314 大排気量ならトラックでも良いよね

救急車だろう・・・
どんな車も道をあけるからな

>>314
はいはい、あんたが１番
でも、他のヤツからみたら山走ってて
コーナーで詰められて直線で逃げてるヤツが一番かっこわるいね。
そんなヤツは誰も早いとは認めてくれないだろうね。
俺は山でコーナー詰められたら潔く負けを認めるね。
Ｒに乗り換えたらそういう事もめっきりなくなったけど。
ＮＡでなくても回転落とさなきゃ関係なし。
つーか、ＮＡより早いね。
なんなら勝負するかい？（藁

車重が軽く、ハイパワーなＲＸ−７（ＦＣ）系統。
あと、ＭＲ−２（ＮＡ）。
インテＲ、エボ、ロードスターもいい。
どれにせよ、低回転でパワーの出るようにする。

>>319
ドライブに連れーてって♪

>>321
いつでもＯＫ！

自動車よりも運転者

スーパーセブンに決まってるだろう。

助手席はあたしのー指定席よ♪

デボネアAMG

舗装されていない峠なら
ランクル
これ最強

>>327
未舗装路の走破性に関しては、
君以外の全ての人がランクル以外の車を提示すると思うよ。

単純に言って「物を知らな過ぎ」。

>>153 遅レスですが…。

かなり高い確率でそのクラウンは知り合い。
っつーか他に居ないだろう。そんな奴。(^0^;
未だ頑張ってるか。嬉しいな。

前のクラウンの頃に助手席に載せて貰ったが死ぬかと思った。(^o^;
立野から楠まで１２分だったかな。あれはマジに怖かった。
奴の場合、狭い道でも４輪ドリフトがデフォルトだったからなぁ…。

軽い車じゃないと駄目なんて言い訳だよ。速い奴は何に乗っても速い。

>>328
>327はRVに憧れるリア厨でしょう。
そーゆー道なき道で最強は事務煮だと折れは思う。

>>266
FFでオーバーにする理由ですか？
そりゃ立ち上がりのアンダーが嫌だからですよ。
峠だとインベタで走るからクリップ云々じゃないんだけど、
出口が見えた時にアクセル踏めた方が運転していて気持ち良いでしょ？
オーバー気味のセッティングだとターンインが難しくなるんだけど
狙った通りに決まったときは最高に気持ち良いんです。
タイム計測とかはしてないから速いかどうかはわかりません。

あと、峠で追い抜きですけど・・・。
滅多にないけど希にありますよ。
しかもあの正○峠で（ｗ
10年走ってるけど、そういう強者はあの周辺で2回見かけました。
普通は峠で抜くなんてないですよねぇ。

なんやかんや言うても、
そこそこ速い車なら、あとは腕次第で最速になれるよ。

>>332
とうふ屋が実在したとは驚きです。

>>331
立ち上がりのアンダーって消せるんですか？

>>331
漏れには君の言ってることがさっぱり理解できない。
峠の話だよね？
>出口が見えた時にアクセル踏めた方が運転していて気持ち良いでしょ？
そりゃ、リアの限界下げてるだけでトータルで速いのとは全然違うと思うんだが。
漏れとはレベルが違いすぎて話がかみ合わないのかな？
どっちが上かはわからんけど。

>>267 の言ってることは「ああ、なるほど」と思ったけど。
漏れジムカーナ苦手だし。

>>332
話し違うけど正○峠って台風で道崩れて閉鎖＞復旧未定になったとか聞きましたが。
走れる場所が消えたというのは寂しいですな……

スーパセブンは確かに速いけど、一般道＆峠の路面状況を考えると
軽量だけにパワーロスが大きいと思うけど、どうなんだろ。

サーキットならＫやＢＤＲも速そうだけど、一般道ならヴォグゾールが
最速だろうね。

３３８氏の言うとおり。
スパーセブン系は脚が難点。　路面の良いサーキットならまだしも、
凸凹だらけ（サーキットと比較しての話）の峠道ではＳタイヤでも限界が低い。

パワーウェイトレシオだけじゃ車の速さは語れない。

所詮峠で速いやつと遅いヤツの差は腕の差だと思われ。
特に下りは

まあどれだけ走りこんでるかによるな

ロープウェイが最速だよ。直線でいくからね。

>>336
331は速さよりも気持ちよさを重視してるみたいだよ．
どっちも間違った文章じゃないと思うけど．

>>343
確かに君の言うとおり、速さよりも気持ちよさを重視しているようだ。
ということで漏れの文章は見当違いだ。
ｽﾏｿ >>331

早漏が一番速い

こち亀の両さんが一番速い

だからエアコン太郎が最速。

私のショップのセブンが最強ですよ車重1100キロシングルタ−ボでしょヤッパ。ロ−タリ−最強でしょ峠では

ノースアメリカンＰ５１Ｄが最速　Ｐ３８でも可
Ｆ４ＦだけはやめとけＦ６ヘルキャットはよかばいスタイル最悪だが

age

テクないだろ。＞１

事故ル テクならあるだろうけど。

ＮＡでしかもノーマル限定なら・・・
マクラーレンＦ１かな、やっぱり。

どう思う？

ハチロクが速いよ。バランスが良くて、ドライバーを育てる車だからね。
下りなら本当に腕次第でエボとか追い抜ける！
ＧＴ-Ｒとかはただ乗せられてるだけ。

>>353
間違いです
今回の週間マガジンでは
カプチーノに決まりました

>>353
ＧＴ−Ｒとかはただ乗せられてるだけと言ってるが車は速いが腕はだめ＝車が速い
って言ってるようなもんだろ？
ま、俺もＧＴ−Ｒよりもハチロクの方が好きだけどね・・・

RNN14からカプチーノに乗り換えました。
軽い車って足を固くしすぎると、
荒れた路面の峠だと轍でフロントがとんじゃって・・・
俺が下手なんだけどね。何度か怖い思いをしました。
スーパーセブンも一度峠で運転させてもらったけど、
確かに荒れた道はきついだろうなと思った。
とは言っても、
俺的に楽しさで言えばRNN14よりカプチの方が全然上。（スレ違い）

轍を避けて綺麗なラインを選ぶのも腕だよ。
穴が開いてるところだってあるんだから。（ｗ

い○は阪にいたGT-R軍団は異常に速いよ
こいつらのせいで移動オービスが張り付くようになったぐらいだもん

でも俺的には車５０・腕４０・度胸１０だな

インテR　インプ　シルビア　スペR
がバトルすると
ヒルクライム、ダウンヒル、ノーマル、チューン共に
１位インテR　2位インプ　３位シルビア　スペR
になる物でしょうか？
識者の方ご教授願います。

>>359
ヒルクライムはインプ＞インテＲ＞＞＞スペＲ
ダウンヒルはインテＲ＞インプ＞＞＞＞＞スペＲ
くらいじゃないの。

>>359
ヒルクライムはインプ＞＞＞インテＲ＞＞＞スペＲ
ダウンヒルはインテＲ＝インプ＞＞＞＞＞スペＲ
くらいじゃないの。

>>349
なにげに大戦機ヲタ多いね。個人的にはＦ８がベスト。
スレと関係ないのでsage。

下りならミッドシップの車
ＳＷ２０もカナーリ速いよ
タイトコーナーインべたでまわれる

SW２０は速いよね
でも、インテRは・・・はやいかな〜？
どっちも乗ってたんだが

ボロ車がある意味最速。

戦車。
前に出る車を「チュ、ド〜ン！（爆）」

そして、対戦者ヘリを用意してみる。

>366
林の中、ショートカットできそうだし・・

やっぱＥＫ９が一番でないかい？
とりあえずシビックは速い。

ターマックスペシャリストと呼ばれる
フランス人ラリードライバーが
操るフランス製ＷＲカー

アルトワークスも結構速いど

関係無いけどF１って本当に速いのか？

直線は速いんじゃない？

峠じゃ遅いの？

今日あった CAR BOY 峠最速決定戦 at 筑波２０００の
結果はいかに？？

374>>
灯火類付いて無いから夜間の峠は不可ナベさんを除く
腹つっかえるから×

>>372
イギリスあたりの、ヒルクライムで走っている映像見たけど
音の割りにって気はしたなぁ。
ステアリングの切れ角も小さいし、少なくとも峠向きとは言えないでしょ。
パイクスピークの結果を見ても、どうせならバギーっぽい形の方が
向いてるんじゃないの？
足が良く動くフォーミュラ、って感じの奴。

CR-Xは？

でしょ！

う〜ん。。。
まあ峠にもよるだろうが上りの少ないミニ峠ならＦＦやろ。。
箱根みたいなとこはＦＣが速いと思われます。。

素人が乗って峠最速はシビックタイプＲだろ。
ただし下りね。

アリエル＝アトムでしょ！スーパー７より全然速いよ。

莫迦祭り開催中

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012525931/l50

ムネオカー！

峠最速はマイナー後のベンツＳ＆ＣＬだよ、ﾏｼﾞ
アクティブサスで ゼロロール！
ＥＳＰで 横滑りなしのグリップ限界走行可能！
４ＷＤで べた踏み状態ｵｹｰｲ！

エンジンは遅そうだけどね

>>385
マイナー後はＳやＣＬにも4MOTIONでるのか？
それだったらそれのAMG仕様が最速だろう。
まあ、日本の峠ではでかすぎるがね。

箱○か正○かでぜんぜん違うよな?

>>386
Ｓ＆ＣＬは、来年マイナーで４ＷＤ武装だ
ＡＭＧは大パワーだけど、
鼻が軽い ＣＬ500の方が速いんじゃないかな

俺のトレーラー全長22ｍ。下りの峠で抜けるもんなら抜いてみろや！

箱根だったら右コーナーで楽々・・！

コレ
http://www.lotuscars.co.jp/ariel/

昔はＮＳＸだったらしい・・・。
あれは反則だろって・・・（笑）
無改造だったら今でもかな？
フェラーリとかはわからないので・・・

フェラーリとか重くて峠では案外遅いんだな。これが。。
ポルシェなんかは速いけど。

ムネオ号

>>393

今一番は996GT2だっけ？
あれは反則

場所によってはアルトワークスが無敵、狭いトコとかね！

軽はいくらなんでもパワーなさすぎ。乗ったことありますかぃ？

CTR2

プ

やっぱＦＣじゃない？
長い峠でも短い峠でもかなり速い。。

ランエボ、インプだろ。

おれが乗ればどれでも最速…って既出だっけ？

>>402
うそつき！

…で事故る。

やっぱレビ・トレでしょ　安いから事故っても怖くない＝アクセル下手踏みＧＯ！

スターレットターボは？

86

パトカー。
速度制限受けないから。

俺もＦＣだと思うよ〜〜
自分の近くの峠もブルメタＦＣ最速。。
ついでインプ。
ロドスタ

いや！おれはどんな車でも
一番走りこんだ奴が一番速いと思うよ！
あんまし車は関係ないな！
ただし下りね！

登りならメルセデスのウニモグ。
６０度くらいの坂も登れるとか。

上りのほうが難しくない？
パワーと腕が両方いるよね。
スリルはないけど。

三菱スタリオン

4駆のワークス

>>397
うんうん、特に上りのときコーナーでリアが浮いちゃうとゼンゼン進まない。
でも軽で県外ナンバーのそれっぽい車に張りつくと面白いように逃げるので
それなりに楽しいけど・・

ATのランエボ
ありゃ峠じゃ無敵だ

スターレット・ルフレ。
漏れが峠最速だ！！！！

ﾔﾊﾞｲﾖ！
トヨタが 2005年までにＶＳＣ標準化だって！
腕のないドライバーは、オヤジ車にも追い越されるね！

VSCって何？

やっぱFCでしょ
乗ってたけど上りも下りも普通のタイヤ同士なら負けたことは無かった。
下りでもシビックRごときはぶっちぎり
とうぜんSタイヤを使いこなすやつには負けるよ

>>420
取り敢えず…マジ走りの時は峠ではタイヤは重要なアイテムでは在るよね。

>>372
絶対馬力と絶対重量が軽いので何とも言えないが…
基本的にはF1でのハンドリングのセッティングのセオリーは超アンダーステア…。

最近はセオリー通りでないパイロット(ex.ミカエル等)が居るので相対的オーバー
ステアのセッティングにしているマシンも有るらしいが、何れにせよ350Km/Hr up
で安定して走行する必要のある車と、峠で兎に角曲がらなくちゃ話にならない車と、
相当にハンドリングのセッティングが違うのは確かだと思います。

>>377
っつーことで過去のF1マシンならば超アンダーステアで峠には完璧に不向きな車で
在った可能性が相当に高いと思うのですね。それもアマチュアに下賜された様な…。

>>352
相当昔にMcLarlen F1の雑誌のインプレッションで読んだ記憶では…
峠でのコーナリングでは全く面白く無い、重ったるい、詰まらない車だったそうな。
但し、恐る恐るフルスロットルを与えた瞬間に「時計が合った」そうな…。
つまり超高速域になってやっと足周りが意味を為すセッティング…。

超高速域での安定性を求めたセッティングであり、低速域での操作性は度外視され
あくまでもサーキットを安定して速く走らせる為のマシンでありヘアピンコーナー
などは、一応例外的なモノとしてセッティングされて居る様子。

--

ヘアピンコーナー”だけ”のサーキットならばＷＲＣカーなんてイイんじゃ？(^o^)

--

最近のミカエルのドライビングテクニックと云う奴は、どうやらこれまでの常識を
越えたモノが在るらしい…。

４輪でありながら、基本的には外側２輪のグリップでコーナリングしてるとか…。
タイヤのグリップを目一杯使う走り方で過去のタイヤでのドライビングテクニック
の概念を越えている…とか何とか…。

つまりミカエルなんかは荷重移動が外側２輪な訳ですな。イヤハヤ凄いタイヤだ…。

--

そう云えば私が最初に習った頃は…コーナリング中にはブレーキを踏むな…と。f(^o^;

ブレーキを踏むとタイヤのグリップを余計に使って仕舞うからコーナーに入る前に
充分なブレーキを終了させて仕舞え…と…。

荷重移動…なんて話を私が最初に聞いた時は…何言ってるの？？？…状態f(^_^;

もれも走りこんだドライバー＆車だと思う。
適度に戦闘力があるか無いか。
最低２００馬力　２０５位のタイヤは欲しいな。

ＮＳＸ　Type Ｒ　02スペック（？）

＞411
標準６×３の18段変速、オプションで７×３の21段変則。
ファンネルとマフラーを煙突みたいにするパーツ付けると水中も走れる。
セガも１８ホィールスじゃなくて１８ギアス創れば楽しいのに…。

やっぱタクシーだろ。軽トラも早い。

ageましょ。

(　´�D｀)ﾉ<下りなら軽トラれも速いのれすよ(w

age

sage

日本平
1 34GTR
2 AE86
3 civic

日本平のＧＴＲといえば、Ｒ３３の開発車両を日本平で目撃したことある
あの速さにはビックリした

インプORエボ。
以上終了。

インテグラＲ最高ナリ

国道１号線鈴鹿峠下りはボケジジイの逆走車が
たまに出るので恐ろしい〜

ランクル７０でインプ煽ったことある。

峠ではやっぱ同じ峠を走りこんでる常連さんが一番速いかな
セッティングがそこの峠仕様だからね。アスファルトでも摩擦の少ない
所とか知りつくしてるし。恐怖を覚えるフルブレ−キングにコーナリングスピード・・・
わんらんく上だね

ttp://isweb13.infoseek.co.jp/photo/combat1/CENTAURO.htm

最強

http://www.namco.co.jp/home/cs/ps/ridgeracer-v/img/photo-page01-01.jpg

最速でする

すとらとす

下から読んでも・・・

シルビアのＫＳで決まりでしょう。

４ＷＤ＋ターボ
これ最速。
常識でしょ？

バリチェロやっちゃった

Ｆ１マシンは峠では路面が悪いからだめだね
車高低すぎ！だもん

ランエボかな？

ちゃりんこ

レガのB4とかはどうなん？

エヌエスエックス

自分の腕しだい・・・

>>422
漏れか？（笑）
全く同じなんだが・・・。（ｗﾆｱﾘ

プレってパーツ少ないんだよね。
まるで走れる車ではないと否定されてるようでむかつく・・・。

潜在能力の高さを実際乗ってみて、実感し確信した。
インテよりプレの方が速いってことを証明してやるぜ。
see you m(_"_)mかしこ

>>449
プレ乗りで速い奴がインテに乗ったらもっと速いという事実を知るべき。

プレって書かれるとプレサージュに見えてしょうがないｗ

下りははやっぱカプです、ぷぷぷぷ
Ｓ１３と勝負したら、遅くて追突しそうだったぜ

>>451
プレと言ったらプレーリーでしょ。

プレジデントもあるな（ｗ

いやいやいやいや下りはサニーのＧＸ５でしょう。
もちろん東名のステッカーはわすれずにいいいいいいい。

わっかるっかなー？

プレオもあるで〜。

プレで始まる車一覧

プレーリー
プレーリージョイ
プレーリーリバティ
プレオ
プレサージュ
プレジデント
プレセア
プレビア
プレマシー
プレミオ
プレリュード

以外に多い…
４４９氏のプレはプレリュードか（ｗ

いや、上から2番目で・・・。（ｗ ﾆｱﾘ

産婆ー

センチュリー

ていえむおぺらおー

プレッソを忘れちゃいかんぜよ！

やっぱ、ナイト２０００だろ。

>>463
あ〜懐かしい。あれめちゃくちゃｶｺｲｲ（ｗ

スープラ。これ最高

飯田章が地元の道志道で操るNSXが最速です。

飯田章いつ走ってるの？

マジで走ってるの？
プロが免許取消になったらシャレにならんだろ。

ギャランVR-４もなかなか速いでっせ！

道さえ下っていれば550NAで充分ですがなにか？

何でもいいんじゃない

マジで答を出そうとすると、途中で何回か出てるけど、やっぱりスーパーセブンに
行き着いてしまう。
俺のインプは妙義の峠でスーパーセブンの割と廉価版グレードのスーパースプリント
（だと思う）にマッタクついていけず、コーナー三つで見えなくなった。（俺もヘタレだけど）
トップグレードのＪＰＥとかスーパーライトＲとかは、どれだけ速いのか想像もつかない。
（なにをもってしてノーマルというかは別として一応デフォルトのマシン）
たぶん峠ならマクラーレンやフェラーリ（市販車ネ）持ってきても、勝負にならない
だろう。
と書いちゃうとこのスレ終わっちゃうので、スーパーセブン抜きで話しないといかんなこりゃ。
でもってして、深夜で誰も走ってなければ俺のインプ最強！

いや、営業車が最強です。

2cv

age

>472
スーパー７シリーズの中で最上級のＪＰＥ、ＶＸ、Ｒ５００Ｒなどは
ある程度の腕がないと逆に危険でＳＳやＫのほうが速く走れる場合が
多いらしいよ！
販売する店側も初めて７に乗る人はやはり最上級は勧めないらしいよ！

バラスポしかねぇだろ。

>>476
そのとうりでしょうね。実は以前友人のＳＳを借りたことがあるのですが、
座面が低いため、ガードレールが目線の高さにきて、びびってしまいゼンゼン
踏めなかったのですが、それでも当時乗ってたロドスタより速かったですよ。
あの、ケツの下で路面を蹴り、ＦＲのくせにコンパスで○を描くように曲がる
感覚は忘れられません。

マッハ号も、けっこう速いかも。

箱根だとロープウェイが最速だよ！

僕はめがねクンなのでスーパーセブンに乗れない・・
一回乗ってみたいんですけどね、峠フェチとして。

くだりはGA2シティ。スーパーセブンはすこしトレッドが狭い。

つちや選手はKPで下り最速の走り屋だったっそうだね。
KPよりはGA2のほうが確実に早いから。

４ＷＤ＋ターボが最速！？冗談じゃねぇ。Ｒ３２ＧＴＳ４なんざﾄﾞｷｭｿVIPセドに
煽られる事だってあるぞ（自爆）くそ、いつかＲＢ２６DETTに換装してやる！

ザ峠を見れば、確かに当時速かったろうとは思う。

廃車同然の車　下り最強です。

ノーマル車のハナシだよねえ。
漏れの964RS、下りなら速いよ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sタイヤだけど（ｗ

　Ｓ１５がオススメﾀﾞﾀｰﾘ｡（爆）

>>487
その車は前へ進むより横へ進む方が多い。

>>487
横に走らせたら世界最速かもね。