ＣＶＴってどうなのさ？

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460 ：418：02/04/08 23:02 ID:hBAwj832
>>458
そうなのかと思ってディーラー酸に聞いたんだけど、
はっきり答えてくれないのよねー
ま、タダでＣＰＵ交換だからいいんだけど.......

>>457
済まぬ、ネタがワカラン
エロゲーと言うことだけわかるが......
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/10 16:03 ID:CvS5Fm4U
age
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/10 22:46 ID:23a7SCNJ
CVTにアーシングするって聞いたけど、意味あるの？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/11 22:46 ID:mAk4z3sq
ＣＶＴマンセー
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/11 22:53 ID:H2cfDOOR
技術の日産!!
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/11 23:56 ID:ziWC0qRI
>>462 アースを取るのって電気を使う機器と、電池の陰極の間で行うなら意味
はあるが、変速機なんて全く意味が無いように思われ。
　だだし、ガソリン発動機のアース取りとして変速機から繋いでいるのなら、
あり。
466 ：カミノワゴン：02/04/12 22:57 ID:MeEwVz6a
フルードは変えた方がいいの？H9年式5万km走行。RやNからDに入れるとガッツンってくるんだよなあ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/13 00:00 ID:3aQg7Lfl
>>466
漏れのセレナもたまになる。
ディーラー逝ってなにげに、点検の看板見てたらＣＶＴ４マンキロ交換って
書いてあったが・・・
まっ！交換するならディーラーじゃないと出来ないと思うよ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/13 00:30 ID:f6bDoHhp
＞453
「ＮＨＫスペシャル」ではなかった？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/14 14:14 ID:aSDMZ+Ue
>>468
たぶんそう
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/15 08:42 ID:Oh63+7V8
うちはプレオのＣＶＴだがきびきび走りたい俺には最悪。
キックダウンかましてもすぐ加速しないし、あのラグがやだ。
まだマツダの糞ＡＴの方が楽しい。
楽したい人にはいいが、楽しみたい人には絶対勧めない。
変速ショックが静かであること意外になにも魅力を感じない。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/15 22:35 ID:8FkJRRKI
age
472 ：Ｆ２：02/04/15 22:38 ID:rPWfuHmB
別スレ立てたけど・・・・
ＣＶＴ壊れました。
以上！
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/15 23:49 ID:lB5BiaAJ
>>470 プレオの過給器付きでトロいの？無しなら絶対トルクの問題だと思われ。
　設定の問題なのか？

　洩れのは、富士重製のCVTですがアクセル踏み込み一発で、最大トルク付近
ベタ踏みで最大馬力付近に機関回転数が変わって、回転計の右半分も使って
ぶんぶん楽しめるけど？
　しかしエンブレがDレンジではてんで効かないのでLレンジやシーケンシャル
モードでガチャガチャやってます・・・
　自動加速、手動減速のセミATだと考えているから、『楽しみたい人には薦め
られるが楽したい人にはイマイチ』かもね。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/15 23:55 ID:lB5BiaAJ
>>466-467 CVTフルードの問題も有るしトルコンも付いているよね？HyperCVT
　因に、指定交換時期/距離の有る油脂類ですねCVTフルード。取説読んでね、
絶対書いてあるはずだから。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/16 22:35 ID:CX3yjz7E
ぶっこわれた奴いるよ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018782010/l50
476 ：カミノワゴン：02/04/18 23:40 ID:hnynyNCk
>>474　CVT-M6は6万kmで交換との事でした。早めに交換します。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/21 00:30 ID:zed46RQa
>>476 6万Kmが指定なら、5.4〜6.6万Km位で換えれば問題ないのですが、気にな
るなら少し早めに換えるのも吉です。

　あと、→Dレンジでショックを感じるなら、クラッチの調整ですむかも？
ペダルは有りませんがクラッチ機構は有りますから、トルコン付きCVT。
478 ：ＤＡＴＳＵＮ：02/04/22 00:03 ID:FzNv76h/
新型Ｚには載らないの？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 00:15 ID:g4YoXJuf
　載りそうな気がするけど？エクストロイドCVT
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 03:01 ID:LUQh3wEw
フィットのＣＶＴは４％の上り坂でブレーキはなすと後退するので萎え。
トルコンだと後退しないのに。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/22 03:10 ID:xiMlXXw2
日産車ならＣＶＴ買ってＯＫだが、
トヨタ車は普通のＡＴのほうが良いってこと？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 02:29 ID:+J0YD1Kt
>>480 サイドブレーキ併用すれば全然問題無いじゃん。それにフットブレーキ
踏んで、アクセルに踏み変えるのにそんなに時間掛らないんだから、それでも
大丈夫じゃない？

　まあ、フィットって粉体クラッチでトルコンじゃ無いから、クリープ弱いの
かもしれないけど、富士重のトルコン付きでもクリープは弱いよ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/23 07:53 ID:Jxm4sMn6
>>479
安さが命のZに馬鹿高いエクストロイドは載らないと思われ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 00:46 ID:uSxLUeis
age
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 01:32 ID:P62iSX9V
>>483
トップグレードくらいには載ると思われ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 01:35 ID:P62iSX9V
あー、でもエクストロイドCVTって過酷な条件で長距離走るの大丈夫なのか？
それ次第では載らないかモナー
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 10:25 ID:sdqoo4wI
>>478
とりあえず輸出仕様には載らないと思われ
国内仕様のトップグレードに後から追加されるのが現実的？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 11:44 ID:T3gZQqwD
先日免許とって、vivioに乗り始めました。
ロックアップって、どんな現象なんですか？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 11:47 ID:DcVY3O0M
CVTでリッター4kおいら運転下手ですか？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 16:46 ID:uSxLUeis
直結だね
491 ：nismo：02/04/24 17:08 ID:AMuHJP8j
ブルーバードＳＳＳ−ＺのハイパーＣＶＴＭ6は結構いい感じだけどシーケンシャルがたまに
落ちなかったりするからたまに怖い思いをする
普通にＤレンジで走る分には変速ショックが無くていい感じ
アクセル全開だとエンジン回転が上がりっぱなしでうるさいし（効率はいいかも）回転の落ちも悪いし
なんかメリハリに欠ける
ブルーバードにはカルソニック製のフルードクーラーがついてたけど夏場はきついのかな？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 17:11 ID:J+AvqY/e
ＣＶＴってトルコンより耐久性がひくそうってイメージがあるんだけど。
ベルト式、トロイダイル式共に・・・
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 17:14 ID:Qkwro7on
CVT、プラネタリー、トルコンがごっちゃになってるぞ。
494 ：nismo：02/04/24 18:38 ID:goT4i3Ux
なんかハイパーｃｖｔは急ブレーキかけるとベルトに負荷がかかっちゃうらしい
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/24 21:17 ID:BGu7UDIG
93年型のスバルサンバーに乗ってますが、S (ATでいうところの2・L) での
エンジンブレーキはほとんど効かない。ただエンジンが高回転でうなるだけ。
15年ほど前にはノンクラッチMTも出してたし、変速機で新しいことする
メーカーと思った。

このスレ覗いて他のメーカーからもCVTが出てるのには驚いた。
496 ：nismo：02/04/25 19:03 ID:nfs4EIz/
日産のはエンジンブレーキ結構利くけどなァ・・・
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 12:23 ID:5/WhIjJO
496>漏れもそう思う。他のメーカーと比べてみたことないけど
個人的には不満は無い
498 ：車乞　食并：02/04/26 12:34 ID:rtRyOi2b
スズキの乾式ＣＶＴはどうなん？
あんまり聞かないけど。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 14:07 ID:/tSWrpKR
>>482
フィットは湿式クラッチじゃない？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 14:30 ID:k/emfCRS
フィットのは2輪でよく使われている湿式多板クラッチだっけ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 16:09 ID:UlD4ydxa
新車購入の検討。
シビックiE（CVT）、カローラランクス・アレックス（4速AT）で競合。
ホンダセールス「燃費いいですよ。スムーズですよ。」
トヨタセールス「燃費いいですよ。スムーズですよ。」
うーん・・・。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 16:12 ID:OIFsAjGi
>>501
営業マンを二人呼んで対決させる。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 16:57 ID:VLc3y3Kn
ＣＶＴってアクセル踏み込むと同時に変速機をロー側に移動させて、速度を一定に保ったまま先に回転数だけ上げて、その後パワーバンドを維持しながら加速できるんでしょうか？
それが回転数に速度が伴わないって事なのかな？
このスレ読むまでＣＶＴの存在すら知らなかったので、全然違うかもしれないんですが・・・。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 23:39 ID:p5bYT+hU
ハイパーＣＶＴって暖気終了しないと直結にならないって本当？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 23:47 ID:st4hbyfa
>>503
そのような理解でいいかと

>>504
うちのはそんな感じっす
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 23:49 ID:p4XxFMGS
>>504
ホンダＨＭＭだが、確かに始動直後は調子が悪いね。
なんか滑ってるっていうか空回りしてる感じ。
１０分も走ってれば解消するが。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/26 23:55 ID:bnVaK3dX
ttp://www.jatco.co.jp/SHOHIN/AT.HTM

いい事しか書いてないけど、ＣＶＴＦ（連続変速機油）は
ものすごく特殊で、混油（他メーカ品）にも敏感。

トヨタも専用ＣＶＴＦだしね。ガススタとかでの交換するぐらいなら
しない方がまし。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/04/27 00:37 ID:4ET8ohsm
マティスが“2”になってＣＶＴ（乾式）やめて4ATになった。
509 ：カミノワゴン：
この季節、窓開けて走ると、下から熱風が。
さらに、エアコン使うと燃費悪し。これってCVTのせい？