おまけにアコード

前スレが９００越えてそろそろ倉庫逝きになりそうなので
スレ立てときます。
ｃｆ４さん勝手に立てちゃってゴメンナサイ。

前スレ「さらにアコード」はこちら。

　　　　　　↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004965663/

２ＧＥＴ
>>1　お疲れさん

　人
（ﾟーﾟ）　＜3

　人
（ﾟーﾟ）　＜めら！

おお！スレ立ちでageとこ

コンソルテ

「さらにアコード」の前には何があったっけ？
ただの「アコード」だっけ？

>>6
え〜と、何だっけかな？？
「ついでにアコード」だっけ？？

旧スレにも書いたけど・・・

CFはPCD114.3ですが、CBもそうでしたっけ？
誰かわかる人いませんか？

漏れのCF4納車して1週間たたずに
後部ドアのカギが中に落ちちゃったYO！
運転席の集中ドアロックでカギの開け閉めはできるから、
問題ないっちゃー問題ないんだけど…激鬱

どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！
http://piza.2ch.net/car/kako/971/971849857.html
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！Type２
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687553.html

うちのユーロRは、気がつくと
後席のパワーウィンドのスイッチ、
肘かけのプラスチックのパネルごとかぱっと外れてもうた
欝通りこしてﾜﾗﾀ

age

ユーロＲイマイチ

しぶとくアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996142475.html
さらにアコード（前々スレ）
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10024/1002421949.html

>>8

CBも114.3です。
オフセットは５０mmだと思います。

>>13

ＥＵＲＯ−Ｒの何が今一なんだろう。
俺にとっては 今まで乗った車の中で、
バランス、安定性は一番良い！
エンジンは下からトルクがあり、上も良く廻る。
足もしっかりしているのに乗り心地もスッキリしている。
問題はパワステの粘っこさ位だろう。
（パワステを−にするとスッキリするので 気にならないが）
シートも良いし 何が今一なんだろう？

>>16
　SiR-Tに乗る私が試乗してEuroRのイマイチだと思う点．
RECAROシートはいいんだが．．．ちょっと座面が大きすぎかな？
ホールドがしっくりこない．(AM19比)
　シートはポジションはちょっと疑問．また，ショルダーサポート
張り出しの大きいシートのため後部座席の圧迫感は否めない．
　取って付けたような(まさにそのとおりなんだが)オーバーフェンダー．
あれやるくらいなら，ワゴンのサイド外装を持ってくりゃいいものを．．．

>>16

スッキリしている、というのはいい表現ですね。
けっこうなペースで飛ばしても、助手席も後席も爆睡できる車です。

>>13
気になるのは一点。13さんがユーロRオーナーなのか否かです。
でもきっと、13さんいまいちと感じる部分は、開発陣がはなからねらった
ものだと思いますよ。この車とは縁がなかった、ということで・・

前スレには「トルネオは今期限り」ってあったんだけど、ほんとなの？？
トルネオ乗りとしては寂しい！！！

いすゞもアスカから手を引いちゃうし…寂しすぎます。

ＣＢアコードのヘッドライトがあまりにも暗いので
Ｈ．Ｉ．Ｄにしてみました。
明るさ3倍でした。
価格も3倍でした。

>>16
初心者なのでものすごーくバカみたいな質問ですが・・・、
「エンジンは下からトルクがあり、上も良く廻る。」
と言うのはエンストはあまりしないと考えていいもんなんですか？
初心者のくせにユーロR に乗りたいもんで・・・。
MT乗りこなす自信はないけど、ユーロR に乗りたい・・・。

>>21
　比較対象による．
SiR-Tより，というならば，そのとおり．
ディーゼルの4ナンバーバンより．．．というならば，ちがう．

>>17

RECAROシートの座面は大きすぎるとは感じない、
私のお尻が大きいからかも知れないが、通常の純正シートは
小さすぎると感じる。
シートサイドの大きさは 自分のホールド性のためだから
気にならない。　確かに振り向くときは邪魔に感じるが、
いつも後ろを振り向いているわけではない。
前を見て運転しているときが最適なら許容できる範疇である。
また、後ろの席に乗る人は 我慢して貰うしかない。
２ｂｙ２より居住空間は良いのだから。
シートバックを倒すダイヤルが操作しにくいのも我慢できる範疇。
だが、言われるようにシートはヒップポイントが高すぎる。
もう１５ｍｍくらい下がれば最高だと思う。
ハンドル位置の関係、メーター視認性が悪い、これは最悪！

オーバーフェンダーも他のグレードとの差別化だから気にならない。
ワゴンの外装と言っても フロントは持ってこれるが、
リアはワゴンは付かないのだからどうしようもないだろう。
トルネオは流用する物もない。　だからオーバーフェンダーなのだろう。

そんなことは気にならないくらいに 車の出来が良い！
アルテッツァなんか比較の対象にならないし、Ｂ４もエンジンががさつで
気持ちよく走れない。

初心者なのでものすごーくバカみたいな質問ですが・・・、
>>21

練習すれば問題なく走れるようにはなる。
ＣＩＶＩＣやインテのＴＹＰＥ−Ｒはフライホイールが
軽いから発進しにくいが、ＥＵＲＯ−Ｒは通常のＭＴと
同じか楽なくらいだと思う。

人の来ない広い場所で一生懸命練習すれば、
ヒールアンドトゥも１ヶ月あれば出来るようになる。
身体が覚えるまで練習するべし！

>>23

> 私のお尻が大きいからかも知れないが、通常の純正シートは
> 小さすぎると感じる。
　体型によりますからね，人それぞれですね．

> 前を見て運転しているときが最適なら許容できる範疇である。
> また、後ろの席に乗る人は 我慢して貰うしかない。
> ２ｂｙ２より居住空間は良いのだから。
　助手席までまったく同じ形状でなくてもいいと思った．
そうすりゃ後席の圧迫感もかなり解消されるのでは．

> ハンドル位置の関係、メーター視認性が悪い、これは最悪！
　EuroRに限った話ではありませんね．

> リアはワゴンは付かないのだからどうしようもないだろう。
　リアもオーバーフェンダーついてましたっけ？

>>19
一部の車雑誌では以前から次のFMCでトルネオは消滅といった感じで報道されてますね。
そうなると今後アコード（同型車）の販売チャンネルはこれまでのワゴン同様
クリオだけになるのかな？
しかし、歴代アコードの同型車って（名前が）長続きしないですねえ。

そんな私は実はアスカ海苔…今後のメンテナンスも不安(;´д｀)

整理整頓

どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！
http://piza.2ch.net/car/kako/971/971849857.html
どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！Type２
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980687553.html
しぶとくアコード
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996142475.html
さらにアコード（前々スレ）
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10024/1002421949.html
さらにアコード（前スレ）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004965663

使った工具はちゃんとちゃんと整理整頓

加速不良はどうなったんだ？
解決したのか？？

アメリカで売ってるクーペはカッコいいな。
V-6 3Lで $25,740 か。いい値段だな。

>>29
そういえば、おととい色っぽいティファニーお姉さんの
運転するアメリカホンダのアコード4drのリアシートに
座った。いい車だったねぇ。国内のとは違うわ。

>>28
フラッシングしたら症状が軽くなったよ。
っていうか発生しても前ほどヒドクならなくなった。

>>28
>>31

すみません、加速不良とは具体的にどういう事が起こっているのでしょうか？
アコードの持病でしょうか？宜しければ、教えていただけませんか？

…変な質問ですみません。

>>32
走ってて急に加速が重くなるんだよ。
解り易く言うと1000ccの車に4人乗せてる感じかな。

>>33
有り難うございます。
それは、ある回転数から急に「ガクッ」となっちゃうわけですか。
MT,AT問わず結構アコードにあるものなんですか？
もう、今年で４年目ですが今の所そういったトラブル起きてないので…。

超一部のにんげんが一生懸命宣伝してるだけだよ

>34
以前、アコードSIR現行型のATに乗っていました。
東名高速で時々１２０からの加速が異様に重たいときがありました。
１人で乗車です。
幾らアクセルを踏み込んでも、回転数は上がれど
加速していかないのです。
それが加速不良かは、わかりませんが
随分ストレスが貯まりました。

以後は、ターボ車を乗り継いでいます。

加速不良の件、クレーム修理になるのでは？
どこかで見た気がする。
ノックセンサーかなんかが不良で発生していた気がする。
交換すれば直るのじゃないかなあ？
加速不良は偶々不良品が発生するので 全てではないと思うが．．．

PS. 水温が低い場合は ハイカムに入らない機構だと聞きましたよ。
　　加速不良だと思っている方は この点ご注意！

>>31
フラッシングって大丈夫？
７年くらい前、エンジンによくないって聞いたことがあるんだけど、
今はどう？

>>32
停止→発進の時にアクセル踏んでるけどなかなか進まなくて、
そのままアクセルを踏み続けてると突然普通に加速しだす現象
ＳｉＲだけの現象らしい

>>ｃｆ４さん
おいらは、たまたま真夏に起こったんで冷却系を強化したら
それ以来なぜか起こらなくなったよ（偶然かもしれないけどね・・）

>>34
走り出した瞬間からかったるいんだよ。
でもしばらくすると直るからタチが悪いんだよね。
症状が出てもﾃﾞｨｰﾗｰに行く途中で直ったり、預けても確認
出来なくて原因不明で返されてどうにもならないんだよね。
こればっかりは実際乗って体験してもらわないと解らないな。
何百台かに1台の割合で起こるらしいよ。

>>38
全然大丈夫
むしろ調子良くなった

また適当なことを書く困ったちゃんがいるよ・・・
SiRだけじゃねえっての
Euro-RでもTでも起きてるっての
過去ログ良く読めや

あと、不具合があった奴は気になってあちこちに書き込む。
不具合がない奴はそれが当たり前だからいちいち書き込まない。
だから不具合の書き込みは目立ち、
本当は不具合なんか起きていないのに
ちょっとしたことが不具合だと勘違いする奴が出てくる。
悪循環だ。
ちなみに、俺のSiRは３年近く乗ってるが一切不具合無し。

>>42
はいはい、そりゃすまなんだ

加速不良の件でレスして下さいました皆様、有り難うございました。
私もSIRなのですが、とりあえず不具合は起きておりません。

ただ、気になる事があるのでまた質問させてください。
電動パワステなんですけど、パークスピードぐらいで転がしてる時、
ハンドルポスト辺りから「ブーン」とモーターの様な音がします。
買った時から起きていたのですが、変則的に時々起こることだった
のと、何か問題があったわけでもないので、特に気にとめてません
でした。
電動だから、モーターの音でもしてるのだろうと思っていたのですが、
うちのアコードだけですかね？

色々、甘えてしまってすみません。

>>44
エンジンかけてすぐだったら何か（←忘れた・・・）のチェック音です。
たしか説明書のどっかに書いてあった気がする。
異常なしだと思います。

しばらく走り回った後に音がするんだったら経験がないんで分かりません。

適当ですいません。

>>44
EPSの作動チェック音だよ

>>44
アコードのパワステ調整切り替えスイッチは、走行中は絶対に絶対に触らない方がいいですよ。
走行中にハンドルがロックします。経験有りです。死ぬかと思いました。
速攻でディーラーに持っていって見てもらうと、以上は見つかりませんでした。
しかしコンピューターにはハンドルロックの事が記録されていて、ディーラーもハンドルロックの事実を認めました。
もしこれが原因で事故を起こしたらと聞くとディーラーは「・・・」でした。
確かにマニュアルに走行中はパワステ調整をしないで下さいと書いてますが、実際に走行中に切り替えれる訳ですから、この機能はどうかと思います。
リコール対象になってもおかしくないと思います。

乱文失礼しました

平成１０年型（たぶん）　アコードワゴンＶＩです。現行アコードワゴンの初期型です。出てすぐに買いました。

>>47
マジかよ〜、初めて知ったよ
ｺｴｰﾖヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>47
スイッチは動くけど重さは止まるか極低速じゃないと変わらないはず。

>>45,46,47の御三方、有り難うございました。
説明書に載っていたのですね、失礼いたしました。

47さん、マジですか！
実際、走行中に切り替えたことはありますが、ある程度速度が落ちてから
じゃないと反応しなかった（切り変わらなかった）ので、そこら辺ちゃんと
考えてあるんだんなあ〜と思っていたのですが…。
今度からやめよう…。

>>47
取扱説明書に載ってるよ
運転中は操作しないでね、みたいな感じで。

>>47
パワステの切り替えスイッチは走行中に切り替えても
止まるまで切り替わらないよ。
スピードメーターの信号を受けていて、走行中に触っても
切り替わらないようになっている。
走っているときに切り替わらないので 高速道路で何度も
切り替え忘れて失敗したことあるよ。

>>44
エンジンを始動直後のブーン音はＡＢＳのチェック音だよ。
極低速でハンドル切っているときなら パワステの音！
この音はどの車でも同じだよ。

>>47
ぐはっ！！ごめんなさい！
あなたの文良く読んでなかったね俺・・・。

自ら晒しage（泣）

>>41
レスサンクス！
今のところ問題ないんだけど、今後のためにサービスでやってもらえるか
聞いてみるよ。

>>55
普通のじゃなくて機械式フラッシングがいいよ。
なにせ効きが全然違うからね。
ちなみに俺がやったのはビルシュタインフラッシングだよ。
自動後退とかで出来るはず。オイル・エレメント代込みで
￥8000前後だから試しにやってみる価値はあると思う。

現行ワゴンのメッシュタイプのフロントグリルからMC前のグリルに
交換してみたいんだけど、加工とか無しでポン付けできるかな？

>>57
それはできるでしょ

現行アコ−ドの急発進、なんとかならないかな

>>59
仕様なんだよね？あれって・・。
俺はすでにあきらめ中・・・（鬱

スレの題名を見て
何となくグリコのおまけに本物のアコードがついていたらうれしいと思った今日この頃。

sage

>>59
　　ATだけ？にしても，AT関係のトラブルよく聞きますね．
　私は無関係でいられるんですが．．．．

低速時２速→１速のチェンジが唐突だというのもあるよ。
２速のつもりで踏み込むと突然１速にダウンしてぎゅん！ってね。
自分は慣れたからなんてことないけど。
対策ＲＯＭがあったと思うよ。

>>59
急発進って？
詳細きぼん！

>>64
マジ！？
ディーラーに言えばクレーム処理で対応してくれる？

現行のワゴンはモデル末期だと思われますが、
待望の新型アコードワゴンはいつ頃の発売となりそうですか？
情報持ってる方が居たら教えて下さい。

>64
それうちもあるな。
一瞬体が前に飛び出るようなショックがある。
もっと早く1に落ちてくれればいいんだけど。

急発進というのが64が言うようなものとして、それに
気づかないで今まで乗ってきたなら、クレームも何もないと思うが（藁
当然うちのSiRにもその傾向はあるが、十分制御の範囲内だ。だいたい
道路状況で落ちそうなタイミングは分かるし、１速におちても若干タイム
ラグがあるんだから、そこでアクセルを調整するだけだ。

停車時にコマメにＨＩＤライトを消灯しているのですがこれって
寿命を短くしているのでしょうか？
一番最初のアコードスレでそんなレスがあったから心配。

みなさんバッテリー消費量を心配してon/offするんだろうが、
off→on時の立ち上がり消費量が結構多いし、
バルブの寿命も減るのでメリットなしとJAFメイトで読んだ記憶アリ。

加速不良ってEACV関連じゃなくて？

EURO-Rで 山間の細いワインディングを走っていて、
ブラインドコーナーに飛び込んだら 思いの外、
回り込んでいた。
ゲッと思ったが、アクセルを踏み込むと
グイグイとインに向きを変えて あっさりとクリアーした。
アンダーステアを打ち消すＬＳＤの効きは最高！
正しく 下手くそでも 車が曲がってくれる！
俺レベルでは 峠の走りは最高な車だ！

>>71
俺のEURO-Rもエンジンが冷えているときは 加速が悪いが、
暖まれば問題ない。
きっと冷却水温度が低くてハイカムに切り替わらないからだと思う。

所で EACVは何のこと？

>>69
バッテリーやバルブの寿命云々よりも、
被視認性、安全性の観点から
ライトスレを読んでみることをおすすめする。

ライトスレ2-どうする?どうなる!?日本の点灯事情-
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012213480/

スレ違いにつきsage

レカロにするにも張り替えするにも金が無いので市販のシートカバー
被せたらしょっちゅうズレて鬱・・・。
オーダーメイドシートカバーのＨＰにも逝ったけどサポート性は変わらんし
たかがカバーで５，６万は高すぎ！！

>>58
本当っすか！加工しなきゃ付かないとなるとブキッチョだから
苦労しそうで躊躇ってたんだよね。今度値段を調べてみます。

急発進の件だけど、自分ひとりで乗ってれば
無問題だけど、ヒトを乗せてる時ってスゲー気を使って疲れる

>>77
同意。
ストップ＆ゴーがちまちま繰り返される渋滞なんか鬱
もっとも、そういう時は２速固定にしてる。

アコードのグレードについて知っている人いませんか？？

>>79
トルネオなら知ってるYO！

今年、もしかすると
アコード「タイプＲ」にＭＣがあるかも！って
ディーラからきいたよ。

ちょっとあげー

トルネオVTS乗りです。
加速がちょっと不満なんですが、簡単にできるチューニングって
何かありますか？

その前に、クラッチミートの練習をもっとせねば？

>>83
２．０ＶＴＳベストグレードだよね。
加速が不満なのは仕方ない。
ただ、エンジン音がうるさいのはボンネット裏に貼るアイテム
である程度解消（だと思う。）

　　　　　↓
http://www.7dream.com/find/h2b1/000/

明日セブンまで取りに行く。楽しみ。
効果の程は追って知らせるよ。

>81
ヨーロッパかよ

おれのＳＩＲ−Ｔ、ランエボとシグナルＧＰで少し離された。
加速不良か？

>>86
　それ重症だから，あきらめて今度でたエボ７のATにでも乗り換えだ．

>>86
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

H22Aのﾌﾟﾚ乗ったあとSiR-Tに乗るとﾄﾙｸのなさを痛感するね。
やはり排気量の差かな。車重がもう少し軽いとVTECの良さが出ると思うんだけど
なあ・・・・乗り比べた感想です

さらにアコード　は落ちちゃった？age

>>84
ﾁｮﾄ興味ｱﾘ

AGE

昨日の晩繋がらんかったんやけど、
落ちそうなのでage

スピーカー交換するとすれば何がおすすめ？

ワゴンのリアスピーカーはリアドアについているけど、セダンはトレイに
ついてるよね。

セダンはＭＡＸ6スピーカーってできるのかな？

メーカーオプションでBoseサウンドをつけた人は最大７スピーカーまでできますよ。
それ以外の人は４スピーカー。
リアドアに穴があいていないので、基本的にはつけれないんです。

　私のＳＩＲ−Ｔ（ＭＣ前）最近マフラー（後ろに二個ぶら下がっているサイレン
サー）が低速で走っているときガタガタどこかに当たって音を発するんですが、マ
フラーのマウント調子悪いんでしょうか？
　同様の症状の方います？

マフラー周りはすぐ錆びて腐るから、お店でみてもらったら
海沿いなんかに住んでるとすぐだよ

知り合いのカムリは３年でマフラー落ちたよ

１００アコード

１０１あこーど

いいクルマだと思うけどなage

ところで、今までＥＵＲＯ−Ｒの特装車は出たことありましたか？

０２モデルでプライバシーガラスとゴールドアルミが出たときは
ちょっと悔しかったから もう出ないで欲しいなあ．．．
悔しい思いをしないで済むから．．．

確実に４年でモデルチェンジするのがくやしい

トルネオなくなっちまうの!？
くやしい・・・・・・

これからトルネオ SiR・Euroパッケージを
買おうと思ってるんだけどどうかな？

>>106
スタイルが気に入ったなら良いじゃないかな。
ふつうのＳＩＲはシングルサイレンサーだし、
外観でＶＴＳに対する差が少ないから目立つよ。
でも 完璧にＥＵＲＯ−Ｒの外観にするなら
ホイールとフェンダーモールを付けよう！

>>107
概ね同意。
でもそこまでやるんだったらココはひとつ思い切って
ユーロＲ買っちゃったほうが満足度高そう・・。

>>107
EURO-Rのバッヂと３ナンバーのナンバープレートモナー（ｗ

と言いたいところだけど、完全に同じ外見にするにはホイールの穴数が違うんでない？
確かEURO-Rの標準装備ホイールってホイール穴数が見えるタイプでしたよね。

>>108
多分、106はＡＴが希望と思われ

>>109
ショックとハブも換えて、ストラットタワーバーとリアシート背中の
補強板も換えれば サラによいと思われ

>>107
106です。
あー、それ、よさそうですねー。
ATにしたいのでユーロRは諦めてたのですが、
なんちゃってユーロR化ってのも魅力的ですなぁ。
みなさんありがとうございました。
とりあえず本日ベルノさんに逝ってきます。

>>106
良い商談してきて下さいな。
行ったら 特装車が近々出ないか確認した方が良いよ。
ホンダはいつも３月頃に特装車出すからね。
３月末登録で じらして高額値引きを勝ち取ってください。
まだ、早いか．．．

>>107
＞ふつうのＳＩＲはシングルサイレンサーだし
SiRユーロパッケージのマフラーってツインサイレンサーなのね？
ホントなら流用したい･･･

>>113
シングルのままだよ！

俺のＥＵＲＯ−Ｒ
ノーマルタイヤでも １０km/lはコンスタントに走る
でもスタッドレスにしたら １１km/lに近い！
スタッドレスにしてから廻さなくなったからなあ。

子供が出来たので、トルネオからミニバンに泣く泣く乗り換えようかと
思っているんですが、某ディーラーで下取り８０マソってした。
こんなもんでしょうか？１００マソは無謀な金額かな？
あんまり安ければ、そのまま乗りつづけようかと思ってます。

H１１年前期　トルネオ２．０ＶＴＳ（前期型）走行３万
純正フルエアロ、ドアバイザー、アルミ（アコードの）
ＣＤチェンジャー

＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿|''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
三三||　　//　//　＼　　　　　　　　　　　　　　||三三|　|
三三||　　　　　　　　`､　　　　　　　　 　 　 　 .||三三|　|
三三||　　──＝＝○∧＿∧ 　 　 　 　 　 　||三三|　|
三三||　　　　　　　　/（；´Д｀）　　 　 　 　 　 .||三三|　|　カ、カーテン閉めるの忘れてた
三三||　　　　　　　○　　　　　）　　　　　 　 　.||三三|　|
三三||　――＝＝ノ　　　／⌒＼ノ＾',　　 　 　||三三|　|
三三||　　　　　　/　∩／　,ヘ　　　ノ 　 　 　 .||三三|　|／￣＼＿＿／￣￣＼　　／￣￣
三三||　―＝＝/　　　　／　　＼／　//　//　||三三|　|::::[][]::::::::::::::::::::[]::::[][]:::|＿|:::[][]:::::
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>>116
子供が小さいときはセダンでも問題ないので、
乗り続けてくれ！
子供が中学生になったら 一緒に乗らなくなるから
またセダンでもクーペでも乗れるぞ！

>116
「子供ができたらからミニバン」ってなんか違うような気がするんだけど、
走行中、子供を車内で遊ばせるため？
トルネオでも十分実用的だと思うんだけど。

ミニバンで後席子供を放し飼いにしてると、
学校に上がってから、１時間も席にじっとしてれない
子供になるよ。

ユーロＲで純正のゴールドのホイール履いてる人いる？
実車で見たことないんだけど、どんな色なんだろう？
カタログで見る限りあんまりキレイなゴールではない様な気が・・・。

>>121
薄いゴールド、確かシャンパンゴールドとか言う色だと思う。
白とか薄いボディカラーには似合うと思う。

＞１１６
漏れは子供出来てもＳＩＲ−Ｔでがんばってるぞ。
生まれてからチャイルドシートにしっかりくくりつけてるから
もう2歳半になるけど、文句もいわない。
ぜんぜんセダンでＯＫさ

７人家族じゃなきゃミニバンなんていらない

>>122
ゴールドベージュ
と
カイザーシルバー・メタリック
でやんす。

>>125
フォローありがとう

>124
7人家族でもミニバンはなぁ。
後方からの衝突を考えると最後列には座りたくない。

ＦＭＣのアコードは セダンに
６ＭＴでＥＵＲＯ−Ｒ
５ＡＴでＴＹＰＥ−Ｓ
ワゴンもついでに５ＡＴでＴＹＰＥ−Ｓを加えたらどう？
ＡＴでＥＵＲＯ−Ｒなんか作らないでおくれ。
ＥＵＲＯ−Ｒの誇りを持ってくれよ。

ＥＵＲＯ−Ｒは車を操る楽しさを知っている人の車として位置づけてくれよ。

俺は、Ｐホワイトのユーロに乗ってて、
ゴールドベージュのホイールはいてるけど、
はっきり言って、シルバーにしか見えんよ

>128
激しく同意！
でもトルネオユーロＲなくなっちまうの？最近、車雑誌読んでないもんで、
ほんとだったらさびしい。

>>128
>ＡＴでＥＵＲＯ−Ｒなんか作らないでおくれ。
>ＥＵＲＯ−Ｒの誇りを持ってくれよ。

すでにエボの名を汚した三菱には痛いお言葉

上段２DINにナビをつけて、下段１DINにエアコンをつけると
１DIN空いてしまいます。
１DINのコンソールボックスってありますか？

あるとしたら、どこで扱っていますか？

売ってるよ、フツーにオートバックスあたりの
カーオーディオの場所で。
エーモンだったかのＦＲＥＥＢＯＸとか。
たぶん、そういうの（１ＤＩＮの引き出し）が
欲しいんだよね？

>>133

ホンダ純正はありますか？

やっぱ、純正がいい？
ディーラー逝けばあると思う・・。たぶん。
断言できないんだけど。。。

どなたか、パナのCQ-AV7000Dを使っている人いますか？

ホンダがトルクスプリット４ＷＤ開発してるらしいね
アコードにつんでくれい

>>134
純正あるよ！
オーディオのカタログに載っていると思うよ。
純正のオーディオと同じサイズだから
エアコンコントロールとはピッタシだよ。

実は自分も付けている．．．

カーナビ買ったらそれくらいおまけに付けさせなよ

>>137
　北米で売ってるMDXは既にそれじゃなかったか？

>>134
純正かどうかは知らないけど、これって単なる物入れなんだよね。
自動後退等で売っている奴は引き出し式のがあるはずだから
そっちのほうがスマートだしお勧め。

>>141
自動後退等で売っているのと 質感が全然違うよ。
アクリルのふたつきだし、がっちり作られている。
大きさもピッタリ！
エアコンコントロールは１ＤＩＮより小さいから
これじゃないと隙間がら空きだよ。

>>137
ボルグワーナーかどこかから買うのでは。開発自体はずいぶん前からしていて
先代インテグラに積んでテストをしていたけど。

>>138
どこで手に入りますか？

>>144
アコードのアクセサリーカタログに載っていた。
ＣＤ／ＭＤ取り付けアタッチメント（ポケット付き）
０８Ｂ１０−Ｓ０Ａ−Ｅ００Ａ　４０００円
確かブラケットも入っていて、コンソールのＢＯＸと
交換して取り付けた。
でも、自分でオーディオ交換するのは大変だったよ。
メーターパネルが全然外れなかった。　壊すと思ったよ。

あげ

>>145
アクセサリーカタログはディーラーで貰えますか？

ディーラーで買えるんですかね？

アクセサリーカタログはディーラーに置いてありますよ。
また、部番さえ分かればディーラーで頼めますよ。

１０００円の１DINフリーボックス付けてるが、高級感は皆無。
もっともナビのモニターに隠れて見えないけど。

あげ

アコ/トルでは、
4DIN分のオーディオとかいれるスペースがありますが、
インダッシュ1DINのナビとCDプレーヤーとエアコンを付けるには、
どういう順番がおすすめですか。

┌──────┐
│ナビ　　　　│
├──────┤
│エアコン　　│
└──────┘
┌──────┐
│ＣＤ　　　　│
├──────┤
│あき　　　　│
└──────┘
のようにしたいんですが、どうでしょうか。

5速AT220馬力のタイプSを出してくれればインプをさしおいて買うが。

>>151
そうするしかないんじゃないでしょうか。
或いはエアコンとCDを逆にするか。
いずれにしても下の段は少し操作し辛いと思いますが。

アコ／トルのインパネ構成だとインダッシュナビって付け難いんですよね。
上の2DINに付ける場合ナビを一番上に付けると送風口が塞がれるし、
エアコンの下にナビ付けるとエアコンの操作が出来なくなるし。
かといって下の2DINにはシフトレバーに干渉したり、
インダッシュのモニターが出るスペースが確保できなかったりで付けられないし。

モニターが下に垂れるタイプのインダッシュナビがあれば、
上から2番目に付けられそうな気がするんだけど。

ナビ買えない貧乏人なんですが（爆
ナビ買ったときに備えて妄想たくましい者です。
自分としては、一番上を空きにして、
上の下にインダッシュナビ、
下の上にエアコン、
下の下にオーディオって考えてます。
ナビの見やすさを優先すると、それが妥当かな・・・と。

>>151
俺は

┌──────┐
│エアコン　　│
├──────┤
│ナビ　　　　│
└──────┘
┌──────┐
│コンポ　　　│
├──────┤
│コンポ　　　│
└──────┘

だよ。フルオートエアコンだからあまり支障はない。
ナビだってしまちゃってること多いし、
エアコンダクト塞がる方が困りそう。

>>154
そうか、2DIN空きの状態からならばその手が使えますね。

私は既にエアコン・標準カセット・MDプレイヤーで3DIN占有していたので
インダッシュは諦めました。
でも、ダッシュボードの上にモニターを設置すると視界が悪くなって嫌なので、
上から
　エアコン
　空き
　MD
　カセット
として、空きのところにモニター(ナビ買えないので只のTVですが)を吊り下げるように
設置しています。

見易さの点ではこれで問題ないのですが、流石に最下段にオーディオがあると
操作するときに体を少し起こさないと手が届かないので、ちと不便です。

２DINのモニターをつけたいのですが、
説明書によると、取り付けキットが必要だそうです。
取り付けキットはどこで手に入りますか？

ホンダ純正かメーカーのキットがあるのですか？
説明書には何も書いてありませんでした。

ちなみに寸法は
幅178×高さ110×奥行き165
です。

>>156
おお、俺と同じ。2段目をポケットにして、そこにモニタ固定台（？）を入れて、Ｌ字でぶら下げるように
設置してる。（8インチワイドモニタ）
)若干エアコンが操作しにくいが、ちょっと上から見れば見えるので問題なし。
これだと視界も遮らないし、最良の設置だと自画自賛してみる（ｗ

上から2段目っていうのが
よさそうですね。
つり下げとかポケットにモニタを固定っていうのも
おもしろそうなので検討してみます
thanx>>all

ＨＯＮＤＡのエアコンコントロールもオーディオも本当は１ＤＩＮサイズではありませんよ。
エアコンは０．９ＤＩＮくらい、オーディオは１．１ＤＩＮくらいのサイズです。
特にエアコンは２ＤＩＮの上段にしか付きません。
アクセスのインダッシュモニター、ＣＤ・ＭＤプレーヤー（アンプレスの物）は
全て０．９ＤＩＮサイズになっていて、純正のオーディオとセットで２ＤＩＮに
なるように設計された大きさです。

私のは ＢＯＳＥ仕様なので、オーディオを交換できない。
よって、
インパネ　上−−−純正ポケット
　　　　　下−−−社外インダッシュモニター
コンソール上−−−エアコン
　　　　　下−−−純正オーディオ　にしてます。
社外モニターには隙間隠しのため、パッドを貼って隙間をふさぎました。

インダッシュモニターでも 上への飛び出しが小さい物でしたら
吹き出し口は結構、かぶりませんよ。
蓋付きポケットは見栄えも良いです。
また、社外品の取り付けキットは知りませんが、
純正ポケットにはコンソールＢＯＸ跡地への取り付けブラケットが
付属してます。
社外の取り付けキットを買うならこちらでも良いような．．．
（社外品に付属している 額縁は純正の１．１ＤＩＮサイズ相当になります。
　ポケットとは両立しません。）

２ＤＩＮのモニターを付ける場合は 同じく社外の取り付けキットの
２ＤＩＮ分の額縁を付けると ピッタリ収まります。

オーディオを社外品に変えようと思ってるのだが、上の２ＤＩＮにエアコンと純正オーディオ、下の２ＤＩＮはコンソールになっている（いわゆる購入時のまま）。
で、下に２ＤＩＮサイズを入れようと考えている。最初は付くのかどうかわからなかったがそれはこのスレッドで判明してよかった。
じゃあ２ＤＩＮつけたとして今までの純正オーディオはどうなるの？配線も外すしただの箱か。取り外したりはできないのかな。

>>161
新しいオーディオの外部入力端子に接続
両方使う(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>161
アクセス製のオプションボックスを入れれば見栄え良し！
１４５参照

>>160
> 私のは ＢＯＳＥ仕様なので、オーディオを交換できない。

　んなこたーない．BOSE仕様でもソニーの配線キットで
社外のヘッドは入れられる．私のSiR-Tはそれでアルパインの
2DIN，3CD&MDのヘッドを上段に入れている．

> 特にエアコンは２ＤＩＮの上段にしか付きません。

　これもそんなことはない．
もし，ホントにそうなら純正カーナビ装着車はどうなるよ？
現に私のクルマ，エアコンは下段の上部についている．聞くところに
よると，配線長の問題で，下段の下部には付けられないらしいが．．．

ひょっとして，ネタ？

164の言うとおりだね。
エアコンは一番下の段にはハーネスが届かないので付けられない。
これ、確認済み(笑)

うちのはニットー(カナック)のキットだけど、ちゃんとできてるから、
エアコンの周りに隙間が空くようなことはない。（ちゃんと隙間を埋める
ジグが付いてきます）

なお、上の2DIN分は非常に取り付けが大変（メーターあたりも外す必要が
ある）なので、十分に考慮して配置を決定する必要があるかと。
下の2DINは簡単に取り外し可能だけどね。

エアコンは一番上がいい。
オーディオも上がいい。
ってことで、わいは、１ＤＩＮのオーデオを２段目に入れて
下二段はふたつき小物入れ、これ最高。

>166
それって標準じゃない？

>>164
>>160が言ってる「エアコンが2DINの上段にしか付かない」っていうのは、

┌──────┐
│　　　　１　　　　│
├──────┤
│　　　　２　　　　│
└──────┘
┌──────┐
│　　　　３　　　　│
├──────┤
│　　　　４　　　　│
└──────┘

の１と３には付けられるけれど２と４には付けられないって
意味じゃないのかな？

少なくとも>>160は１か２にしか付かないと言ってるわけではないよね。
本人が３に付けてるんだから。

私自身も付け替えで試行錯誤した記憶はあるけれど、
初めから２は空きにするつもりだったので試しておらず、
実際のところはどうなのか判らないけれど。
（４については届かないのは>>165同様に確認済み）

というわけで、エアコンを２に付けてるって人居ないのかな？
居れば上の説もガセということに･･･。（ｗ

>>168
その通りです、各々の２ＤＩＮの上段にしか付きません。
正確に言うとインパネの下段には付きますが、下側に１０ｍｍの透き間が空きます。
そして上段には ０．９ＤＩＮの物しか付きません。
市販の取り付けキットに付いてくる化粧パネルは１．１ＤＩＮサイズなので
純正オーディオの位置しか入りません。
入れる方法は なるべく正面の小さいオーディオで化粧パネルを自作することです。

PS. ０．９ＤＩＮとか１．１ＤＩＮは操作パネルの大きさなので、
　　本体は１ＤＩＮですよ。　お間違えなく。
　　

>>169
　　上段っていうのはそういうことですか．
　>>168のいう，2と4にはつかないということなんですね．
　了解です．

>>164
アコードのＢＯＳＥはアコード専用に設計されているので、
ＳＯＮＹの配線キットを入れても音を悪くするだけです。
あれは 単にＢＯＳＥのアンプを使わないでウーハーを鳴らすだけです。

自分は 高音キンキンも低音ドコドコも好みではないので、
ＢＯＳＥの透き通った音が好きで買ったので、殺したくなかったのです。
ＮＡＶＩは純正は嫌いですが、オーディオは社外品に換える気がなかったので、
ＢＯＳＥを生かす構成にしています。
ＣＤはチェンジャー付ければいいだけですし、ＭＤはＣＤ−Ｒを買ってからは
全く使わなくなりました。
（ＭＤチェンジャーもＭＤウォークマン、ＭＤデッキも早く買ったのに．．．）
　

>>168のいう，2と4にはつかないということなんですね．
だから、そんなことはないって(^^;)
純正金具はともかく、俺が使ってる取り付け金具の説明書には2DIN目
（168のいう2のところ）への設置方法が図入りでかかれてる。
（ただし、本体側の加工が必要なようだが）

４年前のキットだから同じ型番で有るか知らないけど、NKK-H49DCって
やつだから嘘だと思うなら、近くのオートバックスにでもいって店員に
見せて貰ってくれ（笑）
（チェーン店によって在庫の金具が違うので...　オートバックスは
結構ニットー（カナック）がおおい）

>>172
２の位置にエアコンは 物理的には付きますよ。
ただ、操作パネルに隙間が空くと言っているだけです。

> アコードのＢＯＳＥはアコード専用に設計されているので、
> ＳＯＮＹの配線キットを入れても音を悪くするだけです。

　どこかでBOSEヘッド以外の組合せを体験されているか，
ご自分で試して見られたのですか？

　私のは，中古で車両を買ったときから，このヘッドなので，
BOSEのヘッドをしりません．車両購入時，音がイマイチだな．．．
と思い，自前でデッドニングとバッフルボード(木製)交換しました．

　車両購入当初はCDをかけても安いAMラジオのような音が
していたのですが，現在，ロードノイズのあることを勘案して，
まぁこれでいいか？というレベルまできました．

> ＣＤはチェンジャー付ければいいだけですし、ＭＤはＣＤ−Ｒを
> 買ってからは 全く使わなくなりました。

　私もCD&CD-Rが多いですね．MDは殆ど使いませんね．
BOSEとはいえ，もっと使わないカセットがいい場所を塞いでいるのも，
どうかなぁ？と思いますが．．．
　CDをクルマの中に置きっぱなしにする事が出来ない
(自宅で聞く人も他にいる)ので，現構成は結構便利です．

わかりやすく書くと

純正オーディオを使うのであれば
上段−−−純正オーディオ
下段−−−エアコン
これは出来ません。

インパネに限定すれば、
上段−−−社外１ＤＩＮ
下段−−−エアコン
これは物理的には可能です。
但し、隙間を埋める工夫が必要です。

社外キットは試したこと無いので、NKK-H49DCの内容は知りません。
隙間を埋められるキットが付いているのかも？

PS. ＢＯＳＥ以外のオーディオも試しましたよ。
　　私には会わなかったので、純正に戻しました。
　　尚、デットニングはしていません。
　　オーディオの音は 個人の好みですので、
　　私にはＢＯＳＥが良く合いました。

　　また、今は、ＣＤを純正オーディオにしたので、
　　ＢＯＳＥは無くなりました。
　　カセット以外でＢＯＳＥを作っていないようです。
　　ディーラーで オデッセイのＢＯＳＥを聞かせてもらいましたが、
　　アコードの方が遙かに音は良かった。
　　車種により ＢＯＳＥも差がありますね。
　　トランク付きが一番良いようです。

> オーディオの音は 個人の好みですので、

　ハゲ同．
ただ，同じBOSEはBOSEでも，デッドニングしたときに直接
純正OptのBOSEスピーカを見たのですが，どうも安っぽい．．．
ホントにコレBOSE？って言いたくなるくらいでした．
今度BOSEの1070-IIでも買って来て，フロントだけでも
取り替えてみようかと思ってます．

　また私が2輪にも乗る関係からか，どうも外の音が聞こえないと
怖いし，クラッチ繋ぐ都合上からも，やっぱエンジン音と排気音が
聞こえないとイマイチ運転しにくいので，オーディオのボリュームは
あんまり大きくしない事が判明．．．(ｶｴﾃﾓｲﾐﾅｲｯﾃ....(^ ^;)

　無限エキマニ＆マフラー入れてから，
ますますその傾向が強いようです．この時期でも，ちゃんと
防寒装備(2輪乗るときの装備流用)して，窓全開で走ってみたら，
扱いやすい＆大変気持ちがいい！

おれは、エンジンサウンドしか聞かないぜ！！

>>177
　　じゃあノーマルマフラーが一番だな．
　後ろから排気音しねーし．

>>94
アルパインならなんでも良だよ。

>>176
ＢＯＳＥはチューニングのみで生産は日本のメーカーで委託生産だと思います。
ＢＯＳＥの凄いのは、安物のスピーカーとデットニングしていないボディで
程々の音を出すことです。
単なる純正は音を出すだけの存在！

ＢＯＳＥは偉大だ！

ドライバー席から聞こえるのは 殆どが吸気音だから
エアクリーナーＢＯＸに穴を開けると 重低音の吸気音がするぞ！
マフラーを換えるより ドライブしている人には迫力が増す！

500以下に落ちているので age

>181
トルク落ちない？

ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ欲しいんですけど。
ｸﾞﾚｰﾄﾞとかは何がいいんですかね？

>>184
グレード選びは使用目的によるが

>>185

あの港区に住んでて雪とかはふらないしただ週末に適当に
ﾄﾞﾗｲﾌﾞするくらいですね。冬にはｽﾉﾎﾞｰも行きたいと
思っているのですが、やっぱり四駆ですかね？？
それとｱｺｰﾄﾞは外見が気に入って中身は、はっきしいって
なんでもいいと思っています。教えてくれると助かります。

>>186
ガンガン走らなければＳｉＲはいらないね。
雪道走るなら４躯がベター。
ＶＴＬとＶｉの違いは主に下記で内装や性能は違わない
　革ステア＆シフトノブ
　アルミホイール
　フォグライト
　プライバシーガラス（ＶＴＬ：リア５面／Ｖｉ：リア３面）
今なら特別仕様があるのでそれも込みでお財布交えて検討してみては
http://www.honda.co.jp/ACCORDwagon/special/index.html

セダンのVTSで
タイヤをインチアップさせたいのですが、
サイズとか詳しくないのですが、
手軽にやるとしたら、どういう方法が簡単ですか。
ショックとかも変えた方が見映えはいいでしょうか。
初心者な質問ですんまそ

純正は １９５／６０Ｒ１５、６ＪＪ×１５ オフセット５５ｍｍ、
１６インチなら ２０５／５０Ｒ１６、６．５〜７ＪＪ×１６ オフセット４８〜５５ｍｍ
１７インチなら ２１５／４５Ｒ１７、７ＪＪ×１７ オフセット４８〜５５ｍｍ
オフセットの大きいホイールはホンダのオプションしかないので、高いよ！
１７インチは オフセットが小さいとフェンダーとぶつかるから注意してね。

新型アコードどんなのだろうね

CB-7に乗っています。皮シートはかなりへたってきてますが、これからも大事に乗り続けていこうと思います。
アコードクーペよ永遠に・・・

>>188
インチアップする場合はローダウンも一緒にしないとｶｺﾜﾙｲ。
ダウンしないと、タイヤとフェンダーの間がえらく気になるよ。

DNA-GPで外径を比較すると195/60-15が615mm、205/50-16が613mm
16インチにするなら205/50-16で決定。
17インチだと205/45が618mm、215/40が606mm、215/45が626mm。
あちこちでアコードセダンで215/45-17だとフェンダーと干渉すると報告されて
いるし、192さんがおっしゃるフェンダーとタイヤの隙間のことも勘案すると
ベストな選択は205/45-17ではないでしょうか？
このサイズをラインナップしていないタイヤもあります（例 ネオバ）
それは要注意ですけども。

ＣＤ８にハイドロこれ最強！
フルエアロ、ローダウンにすると絶対ＣＤ系が一番かっこいい！！
これローライダー業界では、定説！

すいません。あのアコードﾜｺﾞﾝかオデッセイどっち買おうか
迷ってるんですけど。
多分中古になると思うんですけど、ﾃﾞｨｰﾗｰ行って試乗ってできますか？

>195
中古だって試乗できるぞ。
というより、試乗させてくれない中古車は買いたくない。

> インチアップする場合はローダウンも一緒にしないとｶｺﾜﾙｲ。
> ダウンしないと、タイヤとフェンダーの間がえらく気になるよ。

ｶｺﾜﾙｲだけならいいが，ある程度車高を落とさないと，
履けるホイールなんかない．標準ホイールはOffset+55もあるから．
フェンダーからはみ出してしまうのだ．
20〜30mm落としても，7JJくらいの幅なら+48〜位が安全でない？
つか，16，17インチで6JJなんてホイールは純正Opt以外には見た事がない．

>>84がうｐしているのは谷澤産業から出ている「かいおんくん」。
しかし、アコ／トルのボンネット裏には既に断熱材が付いており
この商品の取り付けは無理。
メクラじゃないならちゃんと確認してから購入しようね、厨房君。
もっとも断熱材を外してまで取り付けたいという輩もいるかもしれないが
効果はそんなに上がらないだろう。
>>84は一応試してみたのか？それとも己の厨房っぷりに恥ずかしくて
レスできないのか？

>>197
ＥＵＲＯ−Ｒ乗りだけど、友人からプレリュードのオプション１７インチホイールを譲ってもらったら
ピッタリだった。（１０本スポークタイプ）
７ＪＪ×１７のオフセット５５、タイヤは２１５／５５−１７
はみ出しも干渉もしなかたよ。

次のＦＭＣアコードが楽しみだ。ユーロタイプ「しか」販売
しない、って話だよね。
といいつつ、２００ゲットｵ〜。

>199
　プレとはホイール共通だね．
そのサイズのホイール，簡単には無いはずだよ．

>>199
タイヤサイズ間違っている、２１５／４５−１７だった。

よく見ると ヨーロッパアコード TYPE-Rと同じホイールみたいだ。
タイヤサイズも同じだし。
http://www.hiraba.com/hiraba-ryu/catalog/typer/

イクリプスはいいぞぉ。上段に2DINナビオーディオ（DVD-VIDEO）、下段上部にエアコン・下部にCDチャンジャーガセットできるのだ。

>>198
元々付いてる遮音（断熱）材の上に貼るんだとｵﾓﾀﾖ。
やってやれないことは無いよね。

>>200
詳しい情報ｷﾎﾞﾝ

SiRは５０００回転以上になると何か変わるんですか？

エンジン音が甲高くなります。
「シャーーーー」って感じ。
加速がさらに強烈になります。
５６００回転位からかな？状況により多少変わりますが。

>>206
エンジン音が排気音を上回るよ

>207
ターボですか？

壊れるんですか？

今日高速で１８０キロ出したが安定してるねＣＦ
ＣＤは接地感がいまいちだった

サルベージAGE

リアスポってつけてる？
個人的にはユーロＲは結構リアスポ似合ってるような。

>>212
ロータイプで光るやつ付けてるよ

もひとつさるべーじ

後ろの見切りがし易いのでリアスポつけたーよ

現行ワゴンでオフセット３２って履けますか？
車高落はべたべたで。
もし履けるなら、セダンにワゴンのフェンダー移植して履かそうかと。。。

１９５位の幅なら大丈夫かも？
セダンははみ出しもそうだけど、リアのフェンダーがタイヤショルダーと
干渉する。

>>216
ワゴンでオフ＋３２は車高ベタベタ落としてるならリム幅が７．０なら入ると思われ。
あと、セダンにワゴンのフェンダー移植ってフロントフェンダーの事だと思うけど金掛かるよ。
つーか、フェンダーだけじゃなくてバンパーとインナーを合わせて移植しないといかんよ。
エアロもセダンとワゴンは違うしね、それと３ナンバーの届出もしないといけないし・・・。
それでもしたいなら止めないけど。
そんでもってリアはどうするの？セダンではオフ＋３２は絶対入らないからたたき出しをするのか？

>>218
現在は 届け出値の確か１０％以内の改造なら無届けでＯＫだと思うよ。
だから、買った後でフェンダー交換して車幅が拡大しても問題ないはず。

>>219
おお！１０％以内は無届でよいのか・・・勉強にﾅﾀｰﾖありがと♪

>>218
入れたいのは８J１５インチです。
フロントバンパーとフェンダーがあわないってのは、フェンダーアーチとバンパーの
つながりで少し段差ができるってことですか？それとも基本的に合わない？？
あと、リアは除外してください。フロントだけ。

>>221
>入れたいのは８J１５インチです。
・・・１５×８＋３２ですか・・・タイヤのサイズによるかもしれんけど。
扁平率の高いタイヤを履くとタイヤの『腹』がフェンダーより出てしまうかも。
扁平率の低いタイヤだと『腹』が出ないからリム幅が太くても意外と履けるんだけどね。
ちなみにタイヤのサイズは？

>フロントバンパーとフェンダーがあわないってのは、フェンダーアーチとバンパーの
>つながりで少し段差ができるってことですか？
はいその通りです。

>>222
レスどーもです。
読んでると＋３２ってのもそれほど大それた数字でもないんですね。
最悪つめ折＋ちょいフェンダー広げもしくはネガキャンでいけそう。。。
ちなみにタイヤは225/50-15です。

多分セダンに付けるのだと思うけど、
ＲＲのフェンダーはバンパーこ固定しているところが当たるから
折ったり出来ないよ。
素直に止めた方が良いよ。
標準は ＥＵＲＯ−Ｒでも ６．５ＪＪ×１６−５５ｍｍの２０５タイヤ
オフセットだけでも２３ｍｍも出るし、タイヤ幅だけでも１０ｍｍ以上だから
確実に当たるよ。

>>215
リアにコーナーセンサー着けてるオレってヘタレ？
age

>>215 225
アコードって後ろの見切り悪いの？

>226
リアスポなしだとルームミラーから車の最後尾がわからない。
体をひねるとわかる。

良くは無いよ、個人差が有るかも・・・
ユーロＲじゃなくてもいいから試乗してみたら？

ドアあけて後ろ見ながらバックすればそんなに困らないYO!

最近のセダンは トランクを高くしたデザインなので、
どれも見にくいよね。
私はトランクスポイラーを付けて対応しているよ。
トランクスポイラーとプライベートガラスがセットＯＰだから
付けてみたら。

この前後席でカーセクスした、狭かった

トルにナカミチのオーディオ付けていたけどつぶれちゃったよ（´Д｀；）

落ちそうなのでアゲ

アコードの左ハン乗りっている？？

９７年式のCE-1に乗っていますが、
今度アルミを入れようと思っています。
そこで質問が。。。。
ノーマルで195/60R15とありますが、
ノーマルサスで何処までインチアップできますか？
１６インチならダウンサス入れなくてもいいですか？

ホンダアクセスのオプションに２０５／５０Ｒ１６用ホイールがあるから
大丈夫だよ。
ちなみにホイールサイズは １６×６ＪＪ オフセット５５です。

>>236
ありがとうございます。
ちなみにホイールサイズは １６×６ＪＪ オフセット５５です
ということですが、他のメーカーもこのサイズで探せばいいのでしょうか？
重ね重ねスミマセン。

済みません、ＣＥ−１だったんですね。
ＣＦ４だと思いました。

３ナンバーなので ６．５ＪＪまでのオフセット４７ｍｍ位でも入りそうですね。
ちなみにＰＣＤは１１４．３の４穴です。

BOSEのアンプって壊れやすい？

age

同じユーロＲなのに13万以上も値引きが違うのにビクーリ！ヤパーリ不人気なの？
漏れはトル顔好きだから逝っちゃいそうだ。リセールを考えるとチト不安だけど、
45万引にハァハァ！

【アコード】
ttp://quick4.quick-go.to/servlet/to.quick_go.www.servlet.SCarList?type_id=0&maker_id=3&type=1&car_id=10201007200105

【トルネオ】
ttp://quick4.quick-go.to/servlet/to.quick_go.www.servlet.SCarList?type_id=0&maker_id=3&type=1&car_id=10201025200105

　事情もあって、次期型待たないで現行ＳｉＲを考えてます。
　ＦＦセダンで欲しいと思えるの、現状ではアコ／トル位しか思い浮かばなくて。
　敢えて難を言えば、ホンダには内装なんかももう少し頑張ってほしいなーと。

　ところで、雪降る地方の人でＢ４とアコードどっち買うか
悩んだ人っていませんか？（比較対象としていいのか分かりませんが。）

Ｂ４ＲＳＫとアコＳＩＲだと５０万くらい違ってくると思うよ。
雪道はＢ４がやっぱり楽、夏の気持ちよさはアコ
おれも迷ってアコ買った、値引きとエンジンの気持ちよさで決めた。

>>243　
　そうなんですよね。同じ予算でＢ４だとＲＳ（ビル足付きまでいけるかな？）
辺りでしょうか？ＮＡ２．５Ｌもいいなぁと思いましたが予算的にはＲＳＫと
同じ位かかってしまいますね。
　走り、取り回し、他色々な意味でアコの方が”スマート”な気がしてます。

　冬道での四駆の利便性がいいのか、走りの”気持ちよさ”がいいのか。
　東北に住んでなかったら、余り迷わなくて済んだのになぁ。

　セダンの復権はさておき、ＲＶやミニバンで好調なホンダですが、
アコードに元気があってこそ本来の姿だと個人的には思ってます。

>>244
アコＳｉＲはＶＳＡ(ＡＢＳ＋ＴＣＬ＋横滑り抑制)が付いてます。

ＡＴ買うならＢ４、ＭＴ買うならアコ

>>242
私も悩みましたが、友人がB4を買ったので
ユーロRを買いました。
デザインはユーロRの方が好みなので満足してます。
ただ冬場はB4の方が何も考えずに走れてらくちん。
（ちなみに雪国の人間です）

SiRの足は人によっては
硬くて乗り心地が悪いといわれますね
B4のビル足も出来は良いが
アフターのビル足と比べるとちょっと劣るそうです

>>248
それはあるな
ＴｙｐｅＲやＥｕｒｏＲのレカロシートもアフターのが断然良い

リアガラスがまだら模様になってるんだけど、
なんだかわかります？

アンテナ

>>237
俺は１７×７Jでオフセット＋４５をノーマルの車高でつけてるよ。
オフセット＋４５だとホイルの形によってはキャリパーと干渉する恐れがある。俺は辛うじて干渉してないけど。
タイヤは２１５−４５−１７。
タイヤのサイズが２０５−４５−１７の方が純正と外径がかわらないんだけどね。

>251
そういう電線類じゃなくて油膜のようなのが規則正しく点々とついてるんです。
研磨剤で何度磨いてるけど、それでもとれないし。

>253
2chで聞くことじゃないだろ。
洗車専門店でもいったら

>253
オレも少し気にはなっていたんだが（レイバンかけるとハッキリ見える）
何だアレ？油膜では無いと思うけど・・・

あれ、新車の時からついてますんで気にしてないです。

ガラスの熱処理のひずみが見えてるだけ。
きにすんな。

>257
なるほど、車のガラスってほとんど曲面だよな、サンクス！
もう気なしないよ。

鬱だ、氏のう・・・・

製造品質のバラツキという結論なのか？

>>260

曲面ガラス生成時の曲率が大きいガラス用に均等に冷却するための
ジグがあるのだが、それの接している所があれ。

そうしてひやさないと応力が残ったままになり、成形がずれてつかいものに
ならなかったり、割れたりする。
ばらつきっていうんではなくて、どれでもなってるもの。

気になってしょうがないというなら、着色ガラスだとわからない。
曲率が大きいものはよくみるとほとんどそうなっているし、強化ガラスも
そうなっているものが多い。
フロントガラスは合わせガラスなのでそういうひずみが目立つコトはあまりない。

>>261
そうなんだ、俺はリア３面はスモーク貼ってあるから気づかなかったけどね
詳細説明ありがと

あげ

アコードTypeRをこの前峠であしらった
超悔しそうな顔してた（pu

>>264
　Euro圏在住ですか？

ガラスの製造段階でつく模様なんですか・・・
それならあきらめるしかないですね。

いろいろと教えていただきありがとうございます。

>>264
お前がﾌﾟだｳﾞｧｶ。

>264
おうおうアコードTypeRね。（藁
もれも峠でちぎったわ。

　アコードの純正プライバシーガラスは、車内からはどれくらい外が
見えるものでしょうか？
　とりわけ夜間走行時の感触を教えて頂けませんか？

　スポイラーとセットのメーカーオプション設定ＳｉＲにありましたよね，確か。
　ウイングだけディーラーＯＰで付けるか、セットで付けるか思案中なもので。

正直、アコードごときより遅いやつが多すぎてなげかわしい。

>>268
アコードTypeRのエンブレムってどこで売ってるの？

何気にage！

>>271
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14527073
ここでどうぞ。

購入して３ヶ月余りしか経っていないのにはやくもヤレが出てきた
僕のトルネオ。（鬱
運転席側のウィンドウがなぜかきしむ。（ｗ
そういえば今年の冬の霜が降りた朝、たいして凍り付いてもいなかったのに
パワーウィンドウが動かなかった。
なんか関連があるのかな。

アコードは、セダンもワゴンもＤＱＮのおもちゃ
になってるから、絶対に買いたくないわナ。
ちゃんとした大人のためのクルマを作れよな＞ホンダ

>２７５
大人のためのクルマって？？？
ホンダは車好きのためのクルマを作ってる。
車好きはみーんなコドモ。
よって、大人なんて相手にしていない。
ホンダは好きな人がかってくれればいいのさ。

>>275
　　伺いたいことが．．．どこでDQN判断します？
　今後の参考に是非．ちなみに私は．．．
　　1.イタいステッカー
　　2.無意味なエアロ
　　3.重そうな大径ホイール＆ロープロタイヤ
　かな？

>274
パワーウインドはリコール対象になってるから
直してもらいな

>>273
こんなの買って着ける奴いるのか？

本日、ディーラーにてパーツリスト購入。
眺めているだけで面白いが、俺の初期型CF4SiRは後期型とかなりパーツが違う。
パワーウインドースイッチとか。
初期型はカーボン調に出来ないのか？？？
あと、ハンドルも。初期型SiRだけ部番が違う。
最近、Sパッケージのハンドルつけたんだが、ウインカーが戻らなくなってしまったのは
そのためだったのか・・・
あと、サイドアンダー（サイドシルガーニッシュ）も初期型だけ違うんだよな・・・
Euroのサイドアンダーは流用できるのか？？？不安になってきた・・・

>>278
もちろん無償だよね？

「たった３ヶ月でホンダタイマー発動しだぞｺﾞﾙｧ!!」




ってな感じでディーラーに文句逝ってきます。

>281
ディーラー出入り禁止にならないように根

>>278
アコードワゴンのﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞもリコール対象？

自分で調べ名

ageとこ！！

パワーウィンドウが手であんなに動くとは思わなかった。

パワーウインドーは強すぎると手とか挟んだとき危険なんだよ

ageてみよう

誰か>>280に答えてやってくれ

>>280
H12マイナー前モデル（GF-CFかE-CFかは不明）のにユーロＲのリアとサイドスカート付けてるの見たよ。
どっかのﾎﾑﾍﾟでね。

>>290
私のはその前の型なんですよ。
SiRなのにフロントガラスがハーフシェイドじゃないやつ。
H10年モデルです。
H11/1のマイナーから後は、部品があまり変わらず、現行に至っているように思えます。

>>291　
つまりE-CF4って訳だね。HP探して見つけたらまた報告するよ。
ってか、ﾄﾙ○ｵﾝｽﾞで質問したほうが早いか。

>275
正解。

最近のホンダは子供だましのような車しか作れない。

>293
トヨタはじじいだましだろ

子供だましの車に負けてる車はもっとあわれだな（激藁

当方先代のＳｉＲです。
タナベのエキマニに交換しようと思ってます。
果たして本当に速くなるでしょうか？？
何方か教示お願います。

>>296
速くなるというか気持ちよくなるって感じ？

定期あげ

マガジンＸのイラストいいな

３００あっこちゃん

３０１くーぺ

マフラー付けてぇ

>302
直管かよ

マガジンＸに載ってた様に、本当にＴＹＰＥ−Ｒって出るのかね？

先代の剛性の無さにはまいった

タイプＲはでません！ＥＵＲＯ−Ｒどうすんの？

ユーロＲ出ません、中途半端はいけないと教訓です。

>>303
車検通るやつ

>>296
　　エキマニだけじゃわからんが．．．
　全部(マフラーまで)無限に換えたら，乗りやすくなったぞ．
　　・3000rpm付近のトルクアップ
　　・負荷状況に応じて排気音が聞こえるのでアクセルワークが楽．

5速ＡＴ希望

６速ＭＴきぼん

初期不良は程度の差こそあれ無償で修理してもらえるんでしょうか？
無償修理期間とか決まってるんですか？

>>312
あ、それ俺も気になる

age

初期不良でもあまり前例がないものはとりあってくれないかも・・・。
でもどんな些細なことでも一応ディーラーに打ち上げた方が良いのかな？？

アコードCD5のスモークテール欲しいんですが　どこに売ってますか？？社名（テールの）でも構わない
のでお願いします。さっきからＨＰ探しまくってるんですけど見つからないんです･･･お願いします。

車の契約書か点検表に保障期間のってるだろ

>>310,311
次のモデルは両方ともあるでしょう。
インテやストリームのエンジンやミッションを使うのだろうから。

今度インテRの１５インチのホイール貰うんですが、普通に付けれますか？

>>319
96SPECのをCF4に付けるんなら、フロント側に3mmｽﾍﾟｰｻｰが必要。

>>319
　98スペック以降の5穴だったら，ちょっと無理

現行アコ／トルのスタイルは、流線型の（一般に近未来っぽいと
思われてる）デザインが多くなってきた今となっては、
古いというかオヤジっぽく見える人もいるのかもね。

オーソドックスなセダンのスタイルという点なら、
Ｂ４よりもシャープだし、アコ／トルはいいと思うんだけど。

　乗り方（乗る人）によってクルマが紳士にもなれば、
若者にもなるし、オモチャにも成り下がってしまう気がする。
あと、このクルマの良さは分かる人には分かってもらえるし、
理解してくれない人には全然伝わらない‥。

国産のＦＦ５ナンバーセダンでは最高の選択肢の一つでしょう。
とにかく、ホンダはこれからもアコードで手を抜いちゃだめだよ。

>>322
　まぁ殆ど同排気量の同じカテゴリということで比べるわけじゃありませんが
流線型＆ひげ＆太ったP12，みなれればカッコよくみえるかとおもってたけど，
ちっとも慣れない＆ぜんぜんカッコよく見えてこない．

　いまでもアコ/トルのほうがいいラインしてると思うヲレは感覚が古いのかな？
直線基調なら，まぁいいデザインだと思うよ．

>>323
ひき締まったＰ１０系が初代ドマーニ辺りと張ってた頃、或いは少し大きくなったけど
纏まり感があったＰ１１。
　プリメーラは走りのスポーツセダンというスタイルだと思ってたし、
どっちも結構好きでしたから、Ｐ１２には今もちと違和感があります。
この手の議論はもう飽きるほど出尽くしてるでしょうけど。

アコードは「生粋のスポーツセダン」であってほしいです。

>>324
　P10，P11は好きだったんだけどなー．P12はなー．．．．
アコードも無駄に太って欲しくないですねぇ．サイズとしては
今ぐらいで十分なんですけど．

次期型は3ナンバーらしいね。
走りを追求するとトレッドは広い方が良いとかで（デザイン的にも）。

ついに今日、アコード（CB-4・元年式・19万キロ走行）を廃車にします。
学生時代に無理して中古（19000キロ）で買ってからというもの、長い付き合い
でありました。ディストリビュータ不良によるエンジン始動困難があったぐらいで、
丈夫な車だったなあ・・・。さらば我が青春！

えっと　質問なんですが　自分が乗っているのはＣＤ５です
これは前期？後期？どっちですか？？まだ１９のガキでなにもわからないので教えてください。

横線グリルが前期、銀縁グリルが後期

>>326
　３ナンバー化でいまより舵角がとれるようになるといいんだけどな．

>>330
同意です。でも無駄にデカくなるのはイヤ。
理由あっての３ナンバー化、というなら異論はないですけど。

でも、舵角とれてねー問題についてはアコよりもレガシィの方が
深刻なのかも‥と思ったりもしてます。
先日現行ＳｉＲ契約する時に、Ｂ４とも結構迷ったので余計にそう思えて。

フロントダブルウイッシュボーンだと切れ角は大きくできない。
走りをとると実用性を犠牲にするのはしかたない。

頼んでた中古CFアコードがやっときたと思ったら純正コーナーポールついてたよ…。
どうにかならんかな、あれ…。

読売の旗つけれ

ねたなしあげ

どーせつけるなら母校の旗つけよーかな…

>>333
電動なら伸ばさなきゃいいし
固定なら取り去ればいい

実車見ずに買ったのか？度胸あるな

親父の会社で買わなくちゃいけなくて、しかもオークションでおとしてもらったからあまり細かいとこまで教えてくれんかった。
しかもハイテク電動。はずせん…。

コーナーポールつけてて、峠でめちゃ速かったら
かこいいぞ

CVT希望。

>>332
　要は，小回りが効けばいいんだよなあ．．．
4WSの復活でもいいんだけどなぁ．

>>342
現アコードは結構小回り効く方だって。

>>343
えぇ〜？？？
5.4Mだよ。
15インチで。

>>344
慣れれば問題ない

ＣＤよりはずっとまし

>>345
そりゃー慣れれば全部問題ないだろうによ・・・・

>>342
　　プレがなくなって，エンジンはEuroRが引き継いだけど，
　4WSはなくなっちまったもんなぁ．もったいないよ．
　ああいうオモロイギミックがついててもいいと思う．
　ミニバン主体といわれてもAccordってホンダの看板だしな．

age

(*ﾟдﾟ*)小回り利かないけど、気にしないYo

　皆さんは実際のところ現行アコードの取り回し、どうお感じですか？

　アコの話じゃないけど、初代ドマーニＳｉは１４インチで５．４ｍでした‥。
Ｓｉ以外は４ＷＤ車でも５．０だったのに。

　小回り利かないなりに、練習してコツをつかむしかないのですが、
狭い立体駐車場とかにはあまり近づきたくないです。

>>351
アコードも1.8Lは14インチです・・・(;´Д｀)

ＤＯＨＣエンジンはでかいんだよ

>>351
Uターン以外で不便に感じた事はないよ。
VGRで取りまわしも悪くないし、EPSを−にすれば
狭い所で切り返すとしても苦にならないよ。

>>353　なるほど。そういわれれば納得です。
　　　数字がちょっと大きく見えただけで、乗ってて不都合は
　　　全然なかったです。むしろ扱いやすい車だと思ってます。
　　　Ｂ１８Ｂをファミリーセダンに載せる必然性はそんなに高くないかも
　　　しれないけど、余裕があって乗ってて楽でした。

　走りでも、普段使いでも、ドライブでも、ある程度高い次元で
そつなくこなせる辺りが、アコ／トルの自由度の高さというか。
　その辺もアコードに決めた理由かもしれません。

ベストカーに乗ってる次期アコードのCGがカッコ悪い・・・

>>356
あれじゃ４ドアインテＲ。
あのまま出るなら買わないっす

４ドアセダンは実用性も重視されるからスタイルはあんまり
期待しないほうがいいとおもうよ

>357
俺はインテR・4ドアの予想CGと思って萌えたが、
アコードだと解った瞬間に萎えた。
何故だろう？？？

BCに出てたアコードは信じたくないな......
せめてオデッセイみたいな顔で出て下さい......

３ナンバーなら買い換えないな

現行のアコで800km走って
燃料の警告灯が点くんですが
ちがうくるまのエンジンがつまれているんか
と心配になります。

>>362
　　リッター13.3km．ちょっとオドロキだね．
　ヲレの最高記録は，14.7km/L．下道，伊豆の峠，帰りは高速で
　1/3づつくらいかな．2L NA DOHCエンジンとしては自分でも
　ちょっと信じられない気がしますが．．．

高速燃費はいいよ

>>ベストカーに乗ってる次期アコードのCGがカッコ悪い・・・
うむ。インテとしてみれば格好いいかも。アコードならヤダ
マガジンＸに載ってた奴の方が期待がもてる

うちのSiRは通常8-8.5km/lぐらいかなあ。高速で11ぐらい。
下道の最高は9.5、上は11.5ぐらいかな。やっぱオートマはツライね。

>>385
ＳｉＲで下道９．５なら上等と思われ！
俺なんか下道７〜８だ(ＴДＴ) ━( ＴД)━( Ｔ)━(　　)━(Ｔ 　)━(ДＴ )━(ＴДＴ)

おれのＳＩＲ−Ｔはいっつも全開！！
燃費は７くらいかな

漏れのＣＢ７は８〜９
１５万近く走ってるから仕方ないか（笑）

1.8のVTSのMTです。この時点でガソリンを満タンにすると
50l入ります。
別スレのフィットの数値を見ると
アコの方が走るのが不思議です。

>>369
だとすると16km/Lですか。
私も初期の最高記録ではそのくらい出たことありますけれど、
いつもそうだとしたら凄いですね。

ちなみに私は主に下道使用で大体13km/L前後です。
意識してエコラン(下道)していたときでもせいぜい14後半くらいでした。

セダンのユーロＲ？も２�gエソジソかよ。
いくらタイプＲ同等のエソジソだからって
現行アコード並の重さだとツライぞ

>>371
ユーロRは2.2。
そしてType-S同等のエンジン。

┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　　 　 ┃┃ （／）..　　　　　┃┃
　　　　 凸┃┃（／）　　　　　　┃┃凸
　　　　 Ш　∩　（／）　. ∩　　.┃┃Ш
　　　　 .|| 　| |　　（／）　| | 　　┃┃ ||
　 ∧＿∧　.| |∧＿∧　 | |　（（（ ）））　　∧ ∧
　（；・∀・）　| （　　　　）/ /　（´Д｀；）　 (ﾟДﾟ；)
　（つ　　つ ヽ　　　　　　/　 ⊂　 ⊂）　 /つ つ
　 |　　|＿|＿ |　　　　.／＿＿|＿|＿|　./　 /
　（_ ／／／　|　　　　|　 ／／／／|） /　__⊃
　／／／／>　>　>　>／／／／　 |　し"
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　.|
　| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　

最近はちょい乗りしかしてないので７以下です(T_T)
通勤に使ってた頃は８くらいで、高速だと１２以上
ってところです

あ、ワゴンCF6でたいやを１７インチにしてます

アコードのＨＰとかで、社外パーツのリンク集みたいなのって
どっかにない？
オレ、前は他社の車に乗ってたんだけど、
その車のそういうリンク集があって重宝したもんな〜。

>>375
ホンダのことならホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/

ベストカー見たけど、あのＣＧはインテからのﾊﾟｸﾘでしょう。
情報がないので 勝手に作ったのでしょう。

ホンダは最近、直前にならないとデザイン出てこないよね。

現行の進化版と思ってくれれば間違いないです。

MagXは惜しいと言えば惜しいが、全然違うと言えばそうとも言う。

ユーロＲ欲しいっす。すぐにって訳ではないですが欲しいっす。
新車では考えていない（予算が。。。）ので中古車なんですが
問題は購入時期。８月のニューモデルを境に中古車価格が上がるか下がるか
う〜ん実に迷うなあ

>>379
1年遅れのデビューが噂されるEuro200Rを狙ったらどうだ。

ＣＤ系のアコードセダンを５穴化する方法ってないでしょうか？

>>379
漏れは、隠し球的なR(スポーツ)系の新型2.4Lを希望するぞ
多分アコードでK20は役不足だと思うので

新型はタイヤサイズがデカイんだろうな。
ユーロＲ？はもちろん17インチだろうし･･･
俺乗り方激しいからタイヤは1年ぐらいしか持たないしね･･･
しばらくは現行ユーロＲで頑張ろう。

漏れも次期アコードには期待してる。
今はレガ海苔だがﾔﾊﾟｰﾘNAがｲｲヽ(´∇｀)ノ
出来れば現行５ナンバーサイズをｷﾎﾞｰﾝ。

もちろん新型が気にならない訳ではないのですが。。。
というか現行でも十分魅力的ですよね？

>>379
現行のＥＵＲＯ−Ｒも乗りやすくて速くて気持ちいいよ。
ＮＡエンジンで 低速からトルクがあって街中でも元気だし、
峠でもＬＳＤが効くからタイトターンでもアンダーが出にくいから
走りやすいよ。
ブレーキも剛性感があって、良く効くから安心だし、
乗り心地もＮＶＨもスッキリしていて気にならない。
問題はステアフィールだけだけど、ＥＰＳを−にして不自然さを
少なくすると違和感が気にならなくなるよ。

箱根の芦ノ湖スカイラインなんかは最高に気持ちよく走れるよ。

あとはシートポジションを１５ｍｍくらい下げれば最高だよ。

>>382
力不足の間違いでは?
＞役不足

あ〜すごく迷う！現行か新型か
８月新型登場ですよね、そのときすぐユーロＲでるのかな？
とりあえずＳＩＲシリーズなのかな？

２，４typeR出るまで待ち

ん、親方？

age

俺の予想！
２．４Ｌ ２４０PS？は まず、Ｓ２０００（Ｓ２４００？）に積むんじゃないかな？
Ｓ２０００は低速トルク無くて乗りにくいから、上級バージョンとして出すんでしょう。

それからアコードのＭＭＣで追加するんじゃないかな？
ＥＵＲＯ−ＲもワゴンのＳＩＲも途中から追加されたから
最初から隠し球のＴＹＰＥ−Ｒは最初からは出さないでしょう。

インテ２．０Ｌ ２２０PSのＥＵＲＯ−Ｒからだと思うな。

ということはフルモデルチェンジで最初からユーロＲモデル
が出るということかな？
まあタイプＲ的なモデルは自分には不相応だから気にしないけど
けど街乗りも重視するユーロＲでインテのエンジン載せてくるかな？

ＥＵＲＯ−Ｒかどうかは分からないけどね。
でも、アコードＥＵＲＯ−Ｒだけのために新エンジンは作らないと思うよ。
だから インテと同じ２２０PSとＳ２０００のテコ入れのための２．４Ｌ ２４０PS？の
二本立てだと予想した。

まあ、インテの２．０Ｌでもファイナルを１０％位下げているなら
車重分はカバー出来ると思うから、何処までローレシオにしてくるかだな？
６ＭＴなんだから １から５まではインテの１０％ローにして欲しい。
６速だけクルージングにしてくれれば走るだろう。

これが俺的な予想！

他の方の予想は？

SiRは無くなるのか・・・？
このグレードの重要性を解らないﾎｿﾀﾞはアフォ。

え.....ＳＩＲ無くなるのか......
ユーロＲやタイプＲよりＳＩＲの
ＡＴとかも大事にして欲しいな......
１モデル位普通のセダン有っても良いと思う。

コンチェルト復活きぼん。

一応セダンだしね

むむっ！ アコードが２．４Ｌ予想だとインスパイア２．５Ｌの影が薄くなるな。
新モデル？？：１．８Ｌ〜２．０Ｌ
アコード　　：２．０Ｌ　→　２．４Ｌ
インスパイア：２．５Ｌ　→　廃止、３．２Ｌのみ
レジェンド　：３．２Ｌ　→　４．０Ｌ（以上？）
にシフトしていくのか？

その可能性は、高い

>>398
アコードが1.8L〜2.4Lをカバーするんじゃないかな？（根拠ナシ）＜廉価版の1.8Lが必要かも?
アコード2.4Lとインスパイア2.5Lは４発と６発で差別化ってことで・・・
レジェンドは3.5L〜4.0Lになるかな？

1.8Lじゃなくて1.7Lになりそう

1.7Lじゃなくて1.6Lになりそう

1.6Lじゃなくてなくなりそう

なくなるじゃなくてむしろ増えそう

エンジンラインアップも大事だけど
エクステリアとインテリアはもっと大事だよね

>>405
だな。
特にインテリア

次期型は、3ナンバーの模様

>>407
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

ま、2.4Lエンジン（非ディーゼル）で5ナンバーってことは無いよな（ｗ

2.0VTSで25万引きって多いの少ないの?

>>410
んぅあぁーーっ

３ナンバー化は ベストカーでもマガジンＸでも言っているよね。
ワゴンとフロント廻り共用化するんでしょう。

ＥＵＲＯ−Ｒは２２０PSの６ＭＴと２００PS位の５ＡＴ出たりして？
２〜３年したら ２．４Ｌ ２４０PSのＴＹＰＲ−Ｒを投入！

その他はわからん！

インスパイアは３．０Ｌと３．２オーバー（ラグレイトの３．５Ｌ？）になるんじゃない？
アバンシアもオデッセイもＶ６は３．０Ｌ一本じゃない。
ウィンダムも３．０Ｌのみだし、売れていないのに専用２．５Ｌエンジンは無いと思う。

でもワゴンのＳＩＲはどうするのだろう？

やっぱりワゴンも2.4lに移行するんじゃないかなぁ。
2.0lが残っててもおそらく使わないんじゃないだろうか・・・。
勝手な想像です。

廉価モデルはどうなるの？
お買い得感のある5ナンバーがいいな。

廉価モデルは雑誌のスクープには載っていないので何とも．．．
今出ている新形式エンジンは ＣＩＶＩＣなどの１．７とＣＲ−Ｖなどの２．０Ｌだが、
１．８Ｌを新しく作るかだな？
難しい．．．　
コスト優先なら流用の１．７Ｌだが．．．

>>415
ほいほいと新エンジンつくっちゃう
コレもまたホンダの姿ﾅﾘ
サイズは3ナンバーでも税金は排気量だから
2L未満のエンジンは必ず載るだろうけど
現在のVTE相当のグレードには何が載るのか
楽しみ。商用車やレンタカーのニーズが
多いので、必ず出してくるだろうけどね

1.8Lエンジンはすべてリストラされて2.0Lのi-VTECになったんじゃないのかな。
1.7Lエンジンは旧式の逆転エンジンだし。
昔のように次々と新しいエンジンがでるとは考えにくいかも。インテグラ、シビックの
typeRのエンジンさえ統合されてしまったのだから。

age

2.0L未満のラインナップは消えちゃうのかなぁ？
廉価版は、どうするのだろう？

シビックにおまかせ

ストリームに2.0L、5ATを使ってるんだからシビックに同じ構成のグレードがあっても
いいような気がする。

>>400
　　2.4Lで4発だと，どうなのかなー．振動ひどくならんのかな？
　ま，2.3Lの4発も作ってるんだから，大してかわらないのか．．．
　それにしても．．．高回転までまわるのやら？

ＣＩＶＩＣの２．０Ｌ ５ＡＴは 今一生懸命開発してます。
次のＭＭＣで発売しますから もう少々お待ち下さい。

ただ、問題があって パワーが出過ぎてるんですよ。
１６０のはずだったのに２２０PS．．．
アッ よく見たら１６０ｋｗのエンジン乗っけていた！

>>422
ポルシェは3.0L直4なんてのを作ってたが、
バランサーシャフトのおかげでスムーズに良く回ったもんだ。
2.4Lくらいどうって事無いと思う。

>>417
ストリームやＣＩＶＩＣ TYPE-Rの２．０Ｌは正転エンジンだったよなあ．．．
と思って調べてみたら ２．０ＬはＫ２０Ａ、１．７ＬはＤ１７Ｂだった。
驚いた！　正転と逆転を同じＢＯＤＹに積んでいたんだね。
給排気系も前後逆になってるのに．．．
ミッションも別物．．．

凄いこと平気でやるなあ！

次のＭＭＣで正転の１．７Ｌ、１．５Ｌの新エンジンに載せ換えかな？
このエンジンを１．８Ｌバージョンにしてアコードに載せないのかなあ？

age

２．４ＬのＩ−ＶＴＥＣは アメリカのＣＲ−Ｖにすでに載っているね。
１６０ＨＰしかでていないよ。
アコード向けはもう少しチューンするのかなあ？

http://autos.yahoo.com/newcars/details/honda02crv/2wdlx/trim.html

http://www.honda.co.uk/accordr.html

つくづくｶｺｲｲ！

♪クルクルクル車を売ったった〜売ったったぁ〜

米国で生産してるCOUPEも日本に投入して欲しい！
最近、大人のCOUPEが無いから・・・

CB7のCOUPE・・・なかなか飽きがこないデザインが(・∀・)ｲｲ!!

>>428
そうか？
もの凄くコンサバなデザインだと思うぞ！
アウディのＡ４やベンツのＣクラスに比べると古いデザインだと思うけどなあ？

もっと 進歩的なデザインになって欲しいなあ。

>>430
いっそのことACURA・CLを。何故か日本で一回だけ見たけど滅茶苦茶存在感があってよかった。
先代モデルだったけど。

>>431
なんでアウディ、ベンツと比べるんだ？
欧州車のデザインが必ずしも日本に受け入れられるとは思わんが。

>>431
コンサバだって良いじゃないか！（￣ー￣）ｖ
σ（￣ー￣）みたいに、CB7が好き！っていうヲタも居るんだから（笑）

http://www.ei66.com/jojo/momo/images/main/jpg/dam041jp-1.jpg

欧州アコードもいいなぁ。あれはあれで纏まった感じがあって。
今となっては古いと言われれば確かにそうかもしれないけど。
ああいうデザインはもう流行らないのかなぁ？

オーソドックスなスタイルのセダンの需要、まだあるのではないでしょか？
Ｂ４みたいなカタチもあるし。

>431
いや、ベストではないかも知れないけど
現行の日本モデルよりはるかにいいかと。
個人的におとなしめのデザインが好きなので

プレリュードとアコードって似てるけど
なにが違うの？
それぞれの利点って何ですか？

何か次期モデルは３ナンバーになるって噂が・・・現行を買うか・・・

>>438
ドアの枚数。

３ナンバーでもオフセット５５です

>>433
未だに鎖国ですか？

>>433
ヨーロッパアコードは 日本で売ってませんが．．．
本場ヨーロッパで Ａ４やＣクラスや３シリーズと対抗しているのですが．．．

次の型のフロントって、インテグラ、フィットみたいなデザインになるんだろうか？
だとすると、いやだなあ

トルネオに次はあるんですか〜？

>445
名前変わってまたでます。
昔のバイクの名前つかいます。

ども。おいらのアコードワゴンをもうじきオークションに出そうと思う。
95年モデルの並行輸入で色は、カシミヤメタリック（シャンパンゴールド？）
内装は、レザーシート張りです。足は購入時からローダウンですのでメーカーは
知らない。いくら位になるかな？

ＣＢ型アコードクーペですが、オーディオのはずし方教えてください。

>448
のみとハンマー

ソニーのカーナビのWebにばらし方が書いてある

>448
ドライバー使え。

>>448
あんなんばらすのにマニュアルいらんじゃろ？

>>448
セダンと同じだったら、まずアームレストを外してフロントコンソール（シフト
レバー周りのカバー）を外す。オーディオの下側から８ミリのボルトで止まってる
と思うよー。ボルトを落とさないように、布か何かを下にひいて作業すると吉。
ホンダの車は取り付け方が変わってるからわかりにくいよねー。

初代インスパイアのデザイン+αで作ってくれないだろうか･･･

最近の雑誌にはﾜｺﾞﾝは型が古いとか書いてあるが、CF系って全然古さを感じないけど。

>>454
剥げドー。
特に、内装をあんな感じにして欲しい。

ＣＢは、コンサバとか言われるけど・・・
飽きのこないデザインだと思うけどなぁ〜。

cf4(トルネオ)→cf2(先代AW)に乗換えたよ。
H9年式sirでﾎﾞﾃﾞｨｰ色はｼﾙﾊﾞｰ走行距離6万k。
装備はﾌﾙｴｱﾛ、木目ﾊﾟﾈﾙ、ｱﾙﾐ、6CD。
ｴｱﾛ以外に傷なし。で下取り40万でした。

親父にアコード買わせようとがんばっています。
アリオンに心は逝っているみたいだが・・・

新型までがんばれ

新型もトランク広いのかな？

現行より広い

>>459
アリオンなんて糞車だめだ　がんばれ

>>459
ガンバレ
俺はプリオンに傾いていた親父に
トルネオを買わせることに成功した

>>459
頑張れ　漏れは、ランクスに傾いていた弟にシビックを買わせた

いいなぁ、皆は。俺も早くアコードがほしい。そしてここの会話に入りたい！！
６月ぐらいに、購入予定だけど待ち遠しい。ユーロRを購入するつもり。

>>459
MAG-X買って見せれば？
プリオン近年希に見るほどの
扱き下ろしっぷりだよ

>>466
新型まで待ったほうが、いいぞ

俺もそう思うよ。確かにユーロＲ魅力あるけど
基本設計が古いし、形も古い（内外）
次期型おおいに期待！

466ではないが、
'03アコード発表後、Ｒ仕様が出るまでにどのくらいのタイムラグが発生するかだな。
それによっちゃあかなり待たされそうだ。

>>457
私もCBのデザインは渋くて大好きです。一度目のマイナーチェンジ後の、サイドモールや
テールランプ周りに銀モールがない型が一番好きかな。初期のCBはやけにメッキパーツが
多かったですよね。でも落ち着いた大人が乗るに耐える、まれなデザインだと思うな。

>470
ＦＭＣって今年じゃなかったっけ？

>>472
ＦＭＣの最初からＴＹＰＥ−Ｒが出ないで
途中から追加されると思っているのだと思うが．．．

FMCって今年だったっけ？
2003年だとｵﾓﾃﾀ。
間違えてたらｽﾏｿ。

久々カキコ

タイヤを夏用に替えました
おやすみ♪K2
お仕事してくださいっ☆DNA GP

ついでに洗車もしたが
今朝起きたら黄砂にやられてた(ｳﾁｭ

>>471
おおっ！同志！(嬉し泣き）

次期型は、7月らしい

>>447
ディーラーに置いてきたから、もうじきオークションに出ます。
誰か買ってくれ〜。

関連スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016098458/l50

このアコード入札しようか迷ってるんだけど、どうかな？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21755020

>>480
これなかなかいいねぇ
ほぼ無限仕様で目立った傷も無さそうだし、色もホワイトで無難だ。
コーナーポールが若干気になるが良さげですな。
俺もマイナー前ＣＦ４のＳｉＲ乗ってるけど交換してホスィぞヽ(*｀Д´)ノ！！
※ 買うなら試乗した方がベター

それより１よ！
直噴は燃費悪すぎないか？

　メーカー、車名、排気量、ミッション、実用燃費、公表燃費（10・15ﾓｰﾄﾞ）　　　　　　　　　　　　　　　　
1 ホンダ モビリオ　 1500cc　 CVT　 11.8km/L 　17.0〜18.2km/L
2 トヨタ スパシオ　 1600cc　　AT 　 9.4km/L　 13.2km/L
3 三菱　 ディオン 　2000cc　 AT 　 9.4km/L　 13.0km/L
4 ホンダ ストリーム 1700cc　 AT 　 9.1km/L 　14.2km/L
5 日産 　リバティ 　2000cc　 CVT 　 8.9km/L　 13.0km/L
6 トヨタ ガイア　　 2000cc　 AT 　 8.8km/L　 11.6km/L
7 トヨタ ノア　　　 2000cc　 AT 　 8.8km/L　 14.2km/L
8 ホンダ ストリーム 2000cc　 AT 　 8.7km/L　 13.6〜14.2km/L
9 トヨタ スパシオ 　1800cc　 AT 　 8.6km/L　 14.6km/L
10 マツダ プレマシー2000cc　 AT 　 8.5km/L　 10.4〜11.8km/L
11 トヨタ ノア 4WD 2000cc　 AT 　 8.4km/L　 12.6km/L
12 トヨタ ガイア4WD 2000cc　 AT 　 8.2km/L　 10.8〜11.4km/L
13 日産 リバティ　　2000cc　 CVT 　 8.1km/L　 11.6km/L
14 ホンダ ステップワゴン 2000cc AT 8.0km/L　 13.2km/L
15 ホンダ ステップワゴン 2000cc AT 8.0km/L 　11.2〜11.4km/L
16 ホンダ ステップワゴン 4WD 2000cc AT 8.0km/L 11.8km/L
17 トヨタ タウンエース　 2000cc AT 8.0km/L　 11.0km/L
18 ホンダ ストリーム 4WD 2000cc AT 7.7km/L　 13.0km/L
19 トヨタ タウンエース 4WD 2000cc AT 7.7km/L 9.9〜10.8km/L
20 トヨタ カローラスパシオ 1800cc AT 7.6km/L 11.4km/L

>>469
＞基本設計が古いし、形も古い（内外）

９７年の発売だから基本設計が古いのか？
ＲＲマルチリンクサス、ＥＰＳ、ＶＳＡ、ティプトロ、ＨＩＤ、Ｇ−ＣＯＮなど
最先端の技術の投入だったが、どこが基本設計が古いのか？

確かに５年前の車と、今出た車では設計も技術も当然別モノなのでしょうけど、
新型が絶対的に満足をもたらすかと言えばそうでもないし、
旧型でも好きな人、満足できる人、いっぱいいるし、むしろいい点もあったりするね。

ＭＣ後であっても、現行アコ／トルの車の出来自体に耐え難い大きな不満を持つことは
少ないと思うよ。あれはあれでＦＦセダンのいい形になってる。
そう信じてるから、購入後半年で旧型になってしまうＳｉＲ新車で買いましたが、何か？

5年前か・・・・EuroCapとかの安全設計面はどうなんだろうね。

次期型はＴＹＰＥ−Ｒが６速ＭＴでハード仕様（2400cc）で
ＥＵＲＯ−Ｒが４Or５速ＡＴでマターリ仕様（2200CC）で出て欲しい
んでその下にちゃんと2000CCとか1800CCのラグジュアリー仕様があるの
そんでもって、私はＥＵＲＯ−Ｒを買う。

ＡＴにＲは付けないって、本だのこだわり

ATは、タイプSとなります。　2.4L
タイプRは、2L

今日ベストカー見た。
あのデザインってインテセダンみたいで嫌！つーか鬱だ！！
あれで出すなら現行ＣＦアコードのがかなりイイと思われ。
タイプＲは３００万って書いてあった・・・値段高過ぎ！！

>>489
ベストカーが予想を当てた試しがあるだろうか(w

>>490
い〜や　ない。
んが、予想と全く違うものが発売後の新車紹介記事では「本誌の予想通り」
と書くのだな。予想通りなのはせいぜい発売日と排気量くらい。
はずす方が難しいって。

EF8からCF4に先週乗り換えたんだけど、これ面白いね。
EFからだからめちゃくちゃハイテクの塊に乗ってる感覚。（笑）
あんまり面白すぎて5日目で1000km逝ったyo!

VSAだっけ？これって作動するとビックリマークが点灯するらしいけど、
黄色ですか？赤ですか?

黄色

>>493
ありがとう。

したら、スピードメーターの真ん中くらいで赤く光ってたのってぶれーｋ・・・？。(T-T)
見間違えたのかなぁ･･･。

＞４８１　やっぱいい感じだよね。
ネックは期限が早いことだけか・・・。
今度の土日休みとれるか仕事の調整せにゃあかん。

>>492
俺もEF8からの乗り換え組だけど、確かに最初はそう思った(笑
でも、あの暴力的な感覚はアコ/トルにはないよね

>>496
俺はEF8（MT）もCF4（AT)もどちらも中古だから「新車の状態」から乗り比べってできないけど、
EF8とCF4ではどこか、なにか違う緊張感があるね。良くも悪くも。
新しい車ってどんどん安定していくから安心感はあるんだけど、なにか、こう・・・。
いや、アコードSiRはもちろん楽しいクルマだよ!!

現行のアコードにナビを付けようと
思うのですが、モニタはどこにおいたらベストれすか
インダッシュにした方がいいんでそうか

>>498
このスレ全部読め

ところで、わしは現行SiRで常にシーケンシャルシフトしてるんだけど、
おかしいでしょうか(^^;)
皆さんはどうです？

>>499
おかしいです。
お前Sマチック使いたいだけちゃうんかと以下略(^^;)

とはいえ私もCB3に乗ってたとき、結構D4とD3をガチャガチャやってた
クチですが、あのシーケンシャルシフトは楽しいですね。
私の友人は+と-をひっくり返して使ってます。

でもシフトチェンジしなくたって済むのに、常に自分でシフトチェンジするのは
面倒くさくありません?

>>499
渋滞時ぐらいは素直になってもよろしいのかと（ｗａ

やっぱおかしい？（笑
でも、完全になれてるので苦にはならないです。
渋滞も、シーケンシャルしてもマニュアルよりは遙かに楽ですし。
クラッチはないし、渋滞の場合は特に下げなくてもいいからね。
＃シーケンシャルでシフトしないときは、サンドイッチ喰ったりするとき
＃だけかな┐(´ー｀)┌

昔バイク乗りの上司乗せたら「バイクみたいな運転してるな」と言われた（ｗ

>>499=502
おかしくない！！
俺も常にシーケンシャルに入れて運転してる。
Ｄレンジ固定よりはキビキビした運転が出来てイイ！！

>>503
シフトダウンは有効だね。
ＡＴはエンブレ効かせたくてもシフトダウンしてくれないから。
加速の時はキックダウン使えるから良いと思うけど．．．

ＭＴのれ

クラッチが無いことを喜ぶなんて・・・
時代は変わったな・・・（遠い目）
昔はＡＴに乗ってることは「恥ずかしい」ことだったのに。
いや、時代の変化だから別に批判してるわけでもなんでもなくて
いいと思うんだけど。

渋滞だって、ＭＴでもちっとも苦になりませんが何か？
返ってＡＴのほうがずっとブレーキ踏んでなくちゃいかんから
漏れ的にはそっちのほうが苦だし面倒だ。

>506
エアコンやパワステがついた車に乗るのは恥ずかしくないの？

>>503 >>504
結構常時シフトしてる人がいて嬉しいなあ
無駄なことやってると良く揶揄されるので（藁
加速の時はキックダウンより速くシフトダウンできるし、エンブレも
使えるし、おおかたSマチックには満足してます。
（もうちょっとダイレクト感があると嬉しいんだけど）

>>506
F1もスタート以外クラッチ使わないと言うし、（ローンチコントロール
進化すればそれすら要らなくなったりして...）時代の流れでしょうねえ。
商用車をのぞけばMTは１割以下だし、そのうちAT免許が普通でMTが条件
になるかもしれませんね(^^;)
仕事でマニュアル車に乗ると、勘を取り戻すまでに10分ぐらいかかるので
そういうのはちょっと恥ずかしいです。常時乗ってないと退化するようで（笑）

>>507
MTが当然な方はあんまり気にならんのでしょうか。
それでも、3時間とか4時間とかクラッチ踏んだり離したりは、いい加減
いやになるとおもうんですが(^^;)
クラッチはパーシャル状態に保つ必要が結構あるじゃないですか。
まだブレーキを踏んでいた方がよいです。

>>509
> おおかたSマチックには満足してます。
Sマチックはよいですね。
最初触ったときは「結局ATのギアチェンジでしょ?」と思って
舐めてたんだけど、実際に操作してみるとシフトチェンジが
なかなか素早くて、結構使えそうですね。
ただ、下り坂の3速キープとやらがちょっと性に合わなかったなぁ。
だから山道はSマチックで走ってました。

> それでも、3時間とか4時間とかクラッチ踏んだり離したりは、いい加減
> いやになるとおもうんですが(^^;)

しかしH22AやEuro-Rのシフトタッチを味わってしまうと(^^;)

ユーロＲとってもほすぃ〜
でも私は典型的なウィークエンドドライバー。まず渋滞地獄。
おまけにＭＴになるとかみさんの手助けもなくなる。。。。。。
でも！ほすぃ〜

今後Ｓマチックのお世話になります。（試乗したのＶＴＳで、まだ使ったことないんです‥。）

先日、下取りのため今使っていないＭＴを実家からディーラーまで走らせたとき、
ああ、マニュアルって楽しい！！って改めて惚れ直したり。
車を動かしている実感度では、まだまだＭＴ車の方が勝っているんだと思います。

今度来るＳｉＲに不満を持つことはないだろうけど、時々無性にＭＴ車乗りたくなるかも。
それだけに、Ｓマチックがどれ程のものか楽しみ。納車まだかいなー。

例のオークションの無限使用アコード、もうすぐタイムリミットだね。
最低落札価格いくらなのかな？

Sマチック正直所詮ＡＴだよ、反応が鈍いし、４速だし、かなり制御が甘目の印象･･
一昔前の技術って感じですな、低速ではやたら使いにくいし。
シフトレバーの張皮なんか２年持たないし･･、ステアリングの皮も他メーカー
よりかなり品質の悪い印象、正直白手でもはくかい！と思ってしまいます
しかしセカンドギアでぶん回した時の気分はちょー爽快、これだけでかなり幸せです
タイヤの影響がもろに出る足回なので、パーツ交換はは慎重に、ハイグリップタイヤは
御法度かもね〜･･･。
ＣＨ−９最高♪

>>513
　結局落ちなかったね．

>>508

街乗り車以外に、レース専用車としてエアコン・パワステも
ついていない車に乗ってますが、何か？

＞５１５
パーツだけでもほすぃなぁ〜

age

最近、ライフからアコードワゴンに乗り換えたのですが、
バンパー（右前）をよくこすってしまいます。
ぶつけないためのよい方法ないでしょうか？

>519
のらない

>>519
左側じゃなくて右側こするの？
早くセダン型に慣れるかコーナーポール立てるしかないんでないの
しかし右側ってのは珍しいのう

今度ユーロＲを買おうと思っているのですが、
いくら位の値引きが可能でしょうか？

>>522
値切って買う車ではなーい！！

>>522
今年モデルチェンジするとのことだから、ユーロＲでも頑張れば20マソ
ぐらい値引いてくれるかも。

でもいいよな、ユーロＲを買うなんて……例えカネがあってもマニュアル操作を忘れた俺には無縁だ。

>>519
　向かって右か？それとも運転席に座って右か？
向かって右(つまり運転席に座って左)なら，理解できる．
運転席に右なら，どうしてだろうね？

　方法としては，割り箸とガムテープで簡易へたくそ棒を作って
運転席から見えるように両側のコーナーに貼ったら？それで練習だ．

>>519
ぶつけそうな所を削っておくとかは?

>>522
２月にユーロＲ買ったよ。
車体-26.5万　付属品-9.3万で，約-35.8万
田舎なもんで，なかなか引かんでこれが。
黄砂ヒドイ！洗車意味無い！

漏れのユーロＲでマターリとドライブしてきました。
栃木県＞群馬県榛名湖＞群馬伊香保温泉＞埼玉経由帰宅
( ･∀･)楽しｶﾀｰﾖ

ニューＳＬ５００がマターリ走ってた( ･∀･)ｶｺｲｲ

>>528
　マターリ？ずーっとローカム？ハイカム入れたくならなかった？
高速合流とか，そのコースだと，練馬IC(東北道なら浦和IC)過ぎた後とか，
ハイカム使ってフル加速したくならなかった？

>>528
漏れと同じようなドライブコースだ（ｗ
ついでに白根山まわるけど

今年こそアコードを買いたいね。中古でもいいからSiR（ユーロパッケージ欲しいな）を。
ユーロパッケージを買うぐらいならユーロＲを買えってか？？ＭＴ操作には正直あまり自信がないっす。

ＭＴなんてギャルでも乗れる

ATに乗り換えて思ったのは、MTよりも難しいかも。
自分の意思に応じてシフトチェンジしないからコーナーでしどろもどろ。
いや、SマチックもあるけどMTほどリニアに反応してくれないし。
慣れれば問題なくなるのかな。

ＭＴは無意識に操作してんなー
ＡＴは意識して変速せんといかん

>>533
ちょっと練習すれば微妙なｱｸｾﾙﾜｰｸでｼﾌﾄｱｯﾌﾟはｺﾝﾄﾛｰﾙ出来るようになるよ。

>>535
CF4に乗り換えて一週間ちょい。ただいまAT（Dレンジ）攻略に燃えてます。（笑）

Sマチックの反応の遅さには先読み+慣れで対処するしかないかなぁ。

ホンダオートテラス鹿浜（東京都）にユーロＲ（平成１２年式　１万ｋｍ　シルバー）が
１７８万であるんだけど買いかな？ここ最初１９８万だったんだけど
１８８，１７８と２０万値下げしてきた。他のオートテラスにあるユーロＲより
格段に安いんだよね。こういうのってなんかあるのかな？

http://www.honda.co.jp/HOT/

新車でも４０ﾏｿ近く値引きがあるので、１年落ちのユーロＲだったら、
自分は１８０ﾏｿくらいが妥当な値段と思いますが。

オカマほられました(T^T)
これで3回目・・・
ナンバ−変えようかな・・・
今日から入院です
しばしのお別れ、トルネオSiR-T (;_;)ﾉ

ああっ、[９７式]なんて名前でスレつけると、軍事ヲタを
呼び込んでしまう･･･九七式艦上戦闘爆撃機。

CF3、CF5、CL3のアコード／トルネオで、
スペアタイヤ絡みのサービスキャンペーンが実施される。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020325_accord.html

>541
こんなミスするんだね…

>>540
　九七式は，艦上攻撃機．．．って言って欲しかった？
旧海軍，陸軍を含んでも，戦爆は(試作を除いて)ないよ．

AGE

>>537-538
ユーロＲの中古が1マソキロの180マソ円なら買っていいかな……
いや、やはり今年の新モデルが発表されてから検討した方がいいかな……

悩むなあ。早く新モデル発表しないかな

age

月月火水木金金

>>547
と、ヒマなのか？

一週間に十日来いってか？

♪一週間（いっしゅかん）に１０日来い、とことん、とことん。
　わっかるかな〜、わっかんね〜だろな〜。

>>549-550
何歳ですか？団塊の世代ですか？

車種　アコード2.0EXL
型式名　E-CD4
年式　94年式

免許とれたらこれに乗るつもりなんですが、
アコード通のみなさんどうでしょうか？
自分は車にうといんで分析してもらえないでしょうか？

>>552
ホンダの低年式車はやめたほうが良い

欠陥とかの問題ですか？

ホンダサポートセンターに問い合わせたら２ヶ所の欠陥があると聞かされ、
紹介されたクリオ店に問い合わせたら、

クリオ「欠陥は1ヶ所ですね」
「でも２ヶ所と聞いたんですが？」
クリオ「・・・１ヶ所ですね。」
「そうですか？」
クリオ「あとこの欠陥に関してはサポート対象に入ってません。」
「というと、どういうことですか？
クリオ「治さなくても問題なく走れます。」
「でも治したいんで、対象に入ってないなら、修理費を払えば治してもらえますよね？」
クリオ「でも大丈夫です。」
「でも治したければ、修理費払えば〜〜〜（ここから覚えてない）

結局治せますって言葉聞くことできずに、うまくかわされた感じがするのですが
クリオは欠陥の修理をしたくないんでしょうか？
何か問題あるとか・・・
情報あったら誰か教えて下さい。

>>554
欠陥って、コレ↓？
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=116710
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=116700
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=115650
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=211040
もう既に対策済みの車輌ってことはないの？

欠陥の２ヵ所のうち一つが
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=116700
のスピーカーの発火です。
もうひとつは忘れてしまいました。
クリオではこのスピーカーのことが上がったんですが、治してほすぃー
普通に聞いてたら問題ないように聞こえるんだけど、
耳をスピーカーに近づけると何か雑音っぽいのがまざってるのがわかります。

>556
リンク先の「対策箇所説明図」を見れば、
改善済の識別法が載っているけど、
像が荒くて読みづらい。

>カセットテープ挿入口〜〜金属〜〜黒色油性インキを塗付

ここまでは解読できた。

自分の車のデッキはMDとCDのみでｶｾｯﾄﾃｰﾌﾟはないです。
それにしても読み辛い；；
縮小してみたけどやっぱり読めない

>558
それ、ヘッドユニットが載せ換えられてるよ。
件のリコールはヘッドユニットに起因するものだから
載せ換えられていれば無関係。

>>559さん
ありがとうございます。
とりあえずスピーカ発火は安全なんですね。
もう一つサポセンで聞かされた欠陥が心残りで、また電話してみるしかないですな。
こんどは別のクリオ店に電話しよっと（ｗ

>560
カーオーディオのコンデンサー不良によるスピーカー発火の問題は
オーディオメーカーの方でも問題になっていて、ソニーなども
無償修理を実施している。
この問題はホンダ／ソニーに限った話ではない。

http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/ServiceArea/XR/index.html

ｱｺｰﾄﾞ(・∀・)ｲｲ!!
(・∀・)age!!

あ〜さ〜だ、よあけ〜だ〜♪だよね？→月月火水木金金

今日で入院3日目・・・まだ修理は終わってませんっ
早く帰って来い〜(T^T)
保険会社（相手の）が、愚図ってるのかな？

ＳｉＲ納車！
ええわー。

当分は３０００ぐらいまででガマンだなぁ。

>>564
オメデトー！
末永く可愛がってね

アコードってＦＲ？ＦＦ

>>566
FF

おれ、納車後、走行距離５０キロで高速で全開で１８０キロ出してた
煽られたセル塩を煽り返してた。

>>564
今ってSirコミコミでいくらくらいで買えるんですか？
モデル末期＆決算期で大幅値引きとかあったですか？

そうやってネットで、自分が出したスピードを自慢してるうちは素人。

何が楽しいのよ？自慢にも何もなってないし。

　ごめんなさい、買い取りを考慮に入れた長期リースなので
正確な車両価格がわからないんです。
　それでも，色々な条件を考えると２０万以上は引かれてるけど。

　天井も開くので爽快です。じっくり慣らしてドライブシーズンに備えなきゃ。

国土交通省が発表した燃費のいい車トップ10で
車重1266〜1515kgクラスでCF3が第7位。

残念ながらほかのグレードはランク外でした。

>>572
　ソースキボンヌ．

>573
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090328_.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090328_2_.html

>>574
これってカタログの数字を書き写しているだけじゃん。
参考になりません。

>>569
　参考になるかどうかわからんけど、昨日ベルノでトルネオ・ユーロＲの
見積もり取ったけど一回目で３０万匹だったけど。

>>576
ｵﾚは去年の１１月にベルノ店で２．０ＶＴＳ買ったが値引きはオプション込みで
３０万止まりだった。
もうちょい粘るべきだったかと後悔している。
今年の９月にはモデルチェンジなので今は大盤振る舞いしているかもな。
時期が悪かったか・・・。

ユーロRは、もともと寄せ集め部品ですので
それほどコストかかっとりません。お客さんは
臆せず熱心に値引き交渉すべし
モデル末期で限定仕様でるらしいし、末期人気
モデルをやすーく買って、新車の評判が悪くて
中古が高気味のうちにさっと売って、新型の
マイナーチェンジ版を買うという・・・
ホンダ車のお得な買い方、コレをお勧めします。

>>578
ユーロＲは何の部品を寄せ集めたの？
エアロは専用だし、レカロも専用みたいだし、
ホイールやストラットタワーバー、マフラーも専用だと思うのだけれど、
何処の部品ですか？

　肝心のエンジンはPreludeの流用．(H22A)
ブレーキ周りはワゴンSiRから．ドンガラは現行のアコードを
ちょいと強化して流用．レカロはOEM品．新開発に比べると
エアロやストラットタワーバーなどは，おまけ程度しかコストはかからん．

新開発だろうが、寄せ集めだろうが
あんだけいい車ができたんだから、別にいいよ。
志は低いのかもしれないけど。

>>581
　ハゲ同．

>>580
誤解を招くといけませんので。

> ブレーキ周りはワゴンSiRから．
逆です。発表された時期はまた違いますけど。

> ドンガラは現行のアコードをちょいと強化して流用．
うーん。確かに変更箇所は少ないですが、「ちょいと」やれるものでも
ありませんよ。セダンSiRのマイナーチェンジ以上の費用がかかって
いたと記憶しています。

> 新開発に比べるとエアロやストラットタワーバーなどは
フロントバルクヘッド接合型ストラットがおまけなんて贅沢な。

>> ブレーキ周りはワゴンSiRから．
> 逆です。発表された時期はまた違いますけど。

　ふーんそうだったんだ．ワゴンSiRの発表が先だったんで，
これを流用したんだと思ってました．

> うーん。確かに変更箇所は少ないですが、「ちょいと」やれるものでも
> ありませんよ。セダンSiRのマイナーチェンジ以上の費用がかかって
> いたと記憶しています。

　腰下殆ど同じとはいえ，別エンジン載せてますからね．
マイチェン以上には費用がかかっているでしょうね．

>> 新開発に比べるとエアロやストラットタワーバーなどは
> フロントバルクヘッド接合型ストラットがおまけなんて贅沢な。

　新エンジン(Kシリーズ)開発したり，それを載せる事と
比較すれば．．．の話です．あれ，回転方向からして
ちがいますからねぇ．

>>578です。
漏れもミラノレッド乗ってるよ。いい車。
漏れは寄せ集めだからこそ選んだんだよ(w
CL-1の前はCD-6のMTだったので、同じ
H22Aだったし、なじみがあったからね。
全くの新エンジンだと信頼性はどうしても「？」
だからね。
最近のホンダは、アヴァンシアのヌーベルバーグ
といい、小手先マイチェンで、ぐっと商品性を高
めてる。悔しいけど、うまいね(w
ただ、次期TYPE-R(ほんとか？)は、新ハード、新
機構満載だろうから、それはそれで楽しみだけど。
ま、漏れ的には、新モデルの後期に出るであろう
2.4Lのハードスポーツバージョン(TYPE-R？)
に期待してみるというテスト

>モデル末期で限定仕様でるらしいし

マジで出るのかな〜。
出るとしたらどんなのかしら？詳細きぼ〜ん

>>583
ワゴンＳＩＲとＥＵＲＯ−Ｒのブレーキは別物
ＥＵＲＯ−Ｒはワンサイズ大きいブレーキを使っているよ。

>>587
１５インチ入らないヤツですね。

>>588
　ワゴンSiRも16インチだけど，あれは15インチのタイヤが履けるの？

誰かワゴンＳｉＲ海苔は居ないかな。

ユーロRのフロントブレーキは、ローター・キャリパーとも
オデッセィと共通。なぁ〜んだと思ったけど、逆にオデッセィってアコード
のコンポーネンツを利用して作ったわけで、その時にはちゃんと容量アップ
したブレーキを作ったということですね。

免許取って２年。親父のチェイサー（アバンテＡＴ）で家族サービス
や、ドライブなどで運転経験を積んできました。
親父から、「お前が運転手一人を努めるのを条件にＭＴに買い替えてもいいぞ
ただし、追い金は自分で払え」ということで、もっと運転技術を学びたい＆家族も乗せる
ということからアコードのセダンにしようかと思っています。
まだ、学生なので貯金も余り無く、チェイサーアバンテ（９年式、２５００CC）の
査定額も期待できないので、SIR-T（ほんとはユーロＲが欲しいですが）にしようかと
思ってます。ユーロの話しはよく聞くのですが、SIR-Tってどうですか？

>>592
SIR-Tのほうが前モデルだけあって値段が安い。
ただ、これから中古を買うとなると、ユーロR
よりはタマ数は少ないのでは？
運転しやすいのはユーロR。SIR-Tに比べてエン
ジン低速粘る、シフト入りやすい、シートが良
い、ブレーキが多少良い、足周りやボディがし
っかりしているなど。
もちろん、SIR-Tでも十分いいよ。ただ、いま乗
ってるのが2.5ATなら、ユーロRの低速のある方が
扱いやすく感じるかも。実際車体価格で150万くら
いしか出せないなら自ずとSIR-Tになるんだろうな。
漏れはユーロR海苔。SIR-Tの方にあとはお譲りします。

SiR-Tでも十分イイ車とは思うけど、
若いときは特に、多少無理しても欲しいのを買った方が絶対いいよ。
足りない分は親に借りとけ。

>>592
　EuroRを薦める．
EuroRはSiR-Tのネガ部分を潰した正常進化型と見ることも出来る．
ネガ部分とは，大きい点から言って，

1.腰痛誘発シート->RECAROで解消
2.15インチのホイールとウンコタイヤ標準装備->1インチアップ
3.低速トルクの不足->200ccアップで解消．

　SiR-Tから買い換えるほどでもないとは思うが，
新たに買うならEuroRを選ぶ．

ワゴンのプレミアムスタイルを購入すべく見積もりしてもらったのですが
ワゴンのフルモデルチェンジは近いのでしょうか？
といっても安いし（下取り入れて１９０万円で買えた）スタイルが異常に
好きなので買ってしまうと思います。
惚れ込んでしまっているので、即決せずに帰ってくるのが非常に苦痛で
したが、何とかそれだけは避けました。

プレミアム・ミッドサイズ３位ホンダ アコード

2001年度に米国で５４，０００人以上の新車購入者およびリース利用者を対象に、
３７ブランドにわたる乗用車１３０車種、ライト・トラック８０車種、
購入後９０日間に発生した不具合調査（初期品質）で良い成績のものは。

乗用車セグメント別ランキング：トップモデル
コンパクト：　１位トヨタ カローラ、２位トヨタ プリウス、３位トヨタ エコー
エントリー・ミッドサイズ：　１位日産 アルティマ、２位シボレー マリブ 、３位オールズモービル アレロ
プレミアム・ミッドサイズ：　１位トヨタ アバロン、２位ダッジ イントレビッド、３位ホンダ アコード
フルサイズ：　１位クライスラー コンコルド、２位ビューイック ルセーブル、３位マーキュリー グランドマーキー
エントリー・ラグジュアリー：　１位レクサス ＥＳ３００ウィンダム、２位アキュラ（ホンダ）ＴＬ 、３位ＢＭＷ３シリーズ同率クライスラーＬＨＳ
ミッド・ラグジュアリー：　１位サーブ ９−５、２位ＢＭＷ５シリーズ、３位メルセデスベンツＥクラス
プレミアム・ラグジュアリー：　１位レクサス ＬＳ４３０セルシオ、２位ジャガーＸＫ、３位ＢＭＷ７シリーズ
スポーティ：　１位アキュラ ホンダ インテグラ、２位マツダ ミアタ ロードスター、３位トヨタ セリカ
プレミアム・スポーツ　：１位シボレー コルベット 、２位ホンダ Ｓ２０００同率ポルシェ ボクスター

ライト・トラックセグメント別ランキング：トップモデル
コンパクト・ピックアップ：　１位ＧＭＣ ソノマ、２位シボレー Ｓ−１０同率トヨタ タコマ
フルサイズ・ピックアップ：　１位トヨタ タンドラ、２位フォード ＳシリーズＬＤ、３位フォード Ｆ−２５０スーパースーパーデューティー
エントリ-ＳＵＶ：　１位ホンダ ＣＲ−Ｖ、２位ジープ ラングラー、３位トヨタ ＲＡＶ４
ミッドサイズＳＵＶ：　１位日産 パスファインダー テラノ、２位ジープ グランドチェロキー同率トヨタ ４ランナー
フルサイズＳＵＶ：　１位フォード エクスペディション、２位シボレー サバーバン、３位シボレー タホ
ラグジュアリーＳＵＶ：　１位レクサス RＸ３００ ハリアー、２位レクサス ＬＸ４７０、３位インフイニティー ＱＸ４
コンパクト・バン：　１位トヨタ シエナ、２位ホンダ オデッセイ、３位クライスラー ボイジャ

生産工場別初期品質ランキングでは
ワールドワイド プラチナ賞 トヨタ 九州 乗用車 ７４ポイント
アジア・パシフィック
シルバー賞 トヨタ 田原 乗用車 ７７ポイント
ブロンズ賞 トヨタ 九州 トラック ８５ポイント
ヨーロッパ
ゴールド賞 ＢＭＷ ミュンヘン 乗用車 ８６ポイント
シルバー賞 ジャガー ブラウンズレーン 乗用車 ９０ポイント
ブロンズ賞 ＢＭＷ ディンゴルフィン 乗用車 ９４ポイント
北米・南米
ゴールド賞 トヨタ ケンブリッジ 乗用車 ９６ポイント
シルバー賞 同率 ホンダ メアリスビル 乗用車 １０１ポイント
シルバー賞 同率 トヨタ ジョージタウン トラック １０１ポイント


ライト・トラック全車種中最高はレクサス ＲＸ３００（ハリアー)は８５ポイント
全対象車種中最も品質の高いレクサス ＬＳ４３０（セルシオ）は５８ポイント
で圧倒的にトヨタが優れている。

北米アコードと国内アコードは別物だけど。

>>597
データの羅列で結局何が言いたいのかわからんが、ご苦労さんと言っておこう。

ファミリーカーとしてEURO-Rはどうかな(;´∀`)
車好き、独身者が買うならともかく。あ、わしも間違いなくEURO-R買うけどね。でもそれは
環境が許すから。あの外見や内装で家族乗りはどうなんだろうなと思うよ。

>>600
家族4人(4歳、5ヶ月子ども)
ベビーシートとチャイルドシート
装着し保育園送迎車とかしてますが
なにか？(ミラノレッドです)

>>601
そりゃ、あんたの奥さんに理解があるからだろ。（文句有っても買えたんだから理解がある方だ）
>>車好き、独身者が買うならともかく
と、しっかり書いてる。
それにまだ若いだろうし。
免許取るガキのいるマダムにEURO-R、というのも酷な気はする。
まあ、結局は592の家族の判断だからな。まあ一般論ということで。

わしは妻子持ちだが、インテＲ（３dor)ですが、
家族から特に不満はないぞよ。

>>602
>そりゃ、あんたの奥さんに理解があるからだろ。（文句有っても買えたんだから理解がある方だ）
ﾜﾗﾀ。確かに。うちは、車の名義はかみさんなんよ。
かみさんはMTしか乗らんので、その点ではもれにとって都合の良い妻だね。
偶然なんだが、保育園では、他にSIR-T、プレのTYPE-Sがいて、漏れ以外は
奥さんがそれらに乗って送迎してるよ。うれしいやらなんやら。札幌だから
MT所有が多いからかも知れないけどね

>604
外車で送り迎えっていうのはよく聞くけど、そういうのも・・・いい！

CFのSiRってシフトノブのシャフトが10mm*1.5mmだった。
前の車につけていたシフトノブが装着できたyo!
ただ、TypeRのチタンノブは短いから装着してｶｺﾖｸなったかは別だけど。(T-T)

アコードワゴン、2.0lで出ないかなあ。

やっぱりおれには2.4lもいらないよ。

5月くらいにユーロR買おうと思ってます。
そこで質問ですが、モデル末期になったら、どのくらい値段さがるの？
現在、中古で買うか新車で買うか迷ってます。

- ２００１年度米国自動車初期品質（ＩＱＳ）調査　-
www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html
- ２００１年度自動車顧客満足度調査（英国）-
www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html
www.jdpower.com/

>>592
EuroRがイイっていうのに激しく同意した上で、あえてSiR-Tのよい点を書く。

・ホイールが１５インチなのでタイヤ代がだいぶん安い。
・年間５０００円ほどではあるが、税金が安い。
・EuroRのH22Aエンジンはオイル上がりなどの不具合がそこそこある。
・EuroRがいくら大人のセダンだとはいえ、SiR-Tから比べると外装・内装ともにハデな部分がある。
　ファミリーユースにはちとオーバークオリティ。

まぁ漏れも今からアコードかうならEuroRかうがな。

>>610
>ファミリーユースにはちとオーバークオリティ。
俺の嫁さん、前は全然マニュアルには乗らなかったけど、
EuroRは運転しやすいからって気に入ってるよ。
ついでにレカロシートがえらく気に入って(助手席しか座らないけど…)、
自分用のヴィッツのシートをレカロに変えたいとか言い出した。

>>608
既に受注生産状態だから、新車は急いだ方が・・・
ユーロは末期特別仕様が出るらしいから、それがべすとなんじゃないかな？

いろいろアドバイス有り難う御座います＞皆様
まだまだ運転歴も短く、これから色々学びたいと思っているので
SIR-Tにしようと思っています（半分は金額的につらいのですが）
アコードはデビュー当時から好きな車なので（角張ったデザインが好きなので）
色々探したいと思います。アドバイスしてくれた皆さん有り難う御座いました。
もう少し購入は先になると思いますが、がんばってお金貯めたいと思います。
もっと大人になって（就職したりして）からユーロＲにしようかと思います。

>>613
もうすぐ新型もでるだろうし、しばらくお金を貯めるのもいいんじゃないかな。
SiR-Tも十分イイ車だよ。

>>613
貯金頑張って下さいね。

いきなりですが前に紹介した自分の車(>>552)の評価してください。
詳細付け加えるとエアロはいていて、ハンドルは白、デッキやギアまわりの骨組みのパネルが
シルバー（もとからかも？）です。
エアロは縁石に乗り上げ傷だらけ（割れてます）、エアロのほかにも小さな傷が結構あります。
最近親父が乗っててまた縁石で割られてしまいますたぁ・・・
自分が乗る頃にはバキバキかもしれん・・・
あとロックの柄の部分がドクロのアクセサリになってます。（友達の知り合いの車屋からノーマルを取り寄せ中）
みなさんエアロって履いてますか？
私的にはドノーマルよりちょっとだけ車高落とした方がいい感じだと思うのですがどうでしょう？

>>613
　貯金頑張れよ．

>>613
入社１年目でアコードユーロＲ黒、買ったやつ（後輩）も
いるから・・・

ちなみに漏れはトルネオユーロＲ赤だったりする。

MAGXにセダンのリアビューとコンソールの予想イラストがのってる

ユーロＲに・・・
シーケンシャルシフター＆ツインモードクラッチ付けたらｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
・・・と、思うけど・・どぉよ？

>>620
それっていくらするの？

>>616
自分で「いい！」と思うなら、それが一番いい車なんだよ。
人の意見や雑誌とかみて物真似してるようじゃ楽しくもなんともないって。
自分で運転していろんなとこ行ってみて、乗る前からとやかく言ってないで
ちゃんとその車と付き合ってみろって。

エアロ？車高落とす？十年早いわ。
どうせぶつけるんだから、バンパーが割れてようとどうしようと
いいんだよ！

現時点で車があるのに免許がないってことほど、はがゆいことこのうえない。
早く走りてーーーーーーーーー！！！
>>622
ごもっとも（ｗ

＞６１１
やっぱ運転しやすいんだ。
７年間ＡＴを経てユーロＲに乗り換えたけど、
１日で慣れたからなんでかな？って思ってた。
坂道発進も昔乗ってた軽のＭＴだとビクビクだったけど、
なんの違和感もなかったもんね。
いろんな意味でよい車だね。

>>623
俺は免許があるのにクルマがない。はがゆいことこのうえない……というわけではないがユーロＲ欲しい。

でもクルマを家から離れた駐車場に置くのは正直嫌なんだよな。自分のモノは手元に置きたいし、気が向いたらクルマをいじったり洗車したりできるからね。家から離れた場所にあるのは正直不安だし（誰かにイタズラされるんじゃないかと）。

ということでガレージ付きの一軒家が欲しい！

少なくとも５〜６年ほど前までは、アコードは「インテリ」の乗り物
って相場（アメリカで）だったけど、今はどうだろう？
カムリやウィンダムに譲ってしまったんだろうか？
でも、このスレ見て思ったんだけど、日本じゃそうでもないみたいね。

>>626
Yahooがどっかのニュースで見たけど、アコードは御年配の方が乗る一般車というイメージらしい。
いわゆる北米の「インテリさん」はSUV、つまりCR-Vやハリアーに流れているのでは。

>>621
５ZIGENのツインモードクラッチが２０万くらい・・・
イケヤフォーミュラーのシーケンシャルシフターは・・・
今の所設定は無いが・・・設定の有る車種で１２〜１５万だから・・２０万以内になるのでは？

セレスピード積んだクルマ買うよりは安上りな気がするけど・・・どぉよ？

ＳｉＲ納車から何日か経ちましたが‥
ＭＴではないし、エンジンも１８０ｐｓにデチューンされるけど、
クルマとしての出来は、今でも２ＬＦＦセダンでは国内随一でしょう。
足は確かに固めかもね。でも、イヤな感じではないし。

自分が(・∀・) ｲｲ!と思ったクルマが最高！って意見には大賛成。
他人の評価で選んでも、自分が気に入らない車じゃ意味がない。
末期モデルだろうが何だろうが、気に入ってるから買ったの。

あくまで私見だけど、下手なフルエアロとかは、
あの車のセダンとしてのスタイルの良さを損なうだけだと思う。

>>589
遅レスだけど、履ける、というか履いた。

さがりすぎなのでage

ワゴンのFMCは正直７月頃ですか？

ニューモデルの画像が見られる場所ないでしょうか。

車直った記念カキコ！

だが、本日ディ−ラ−お休みなので
受け取りは明日だ(T^T)

ハンコ持って受け取りに行きますっ

>>629
＞自分が(・∀・) ｲｲ!と思ったクルマが最高！って意見には大賛成。
＞他人の評価で選んでも、自分が気に入らない車じゃ意味がない。
＞末期モデルだろうが何だろうが、気に入ってるから買ったの。

禿同。
カネを持っているからといってベンツｓクラスや背留塩といった世間的に評価の高い高級車ばかり買い換えているカネ持ちに自覚して欲しい。
（こういう奴に限って、あまり人気の高くない高級車は買わないんだよな）

中国語でアコードは「雅閣」Ya(3)ge(2)なんだって。
http://k-server.org/myhome/cidian/kuruma.htm

シビックと同じエンジンのＲならいらない

タイヤとホイール購入記念。

落ちすぎAGE

純正ＯＰのBBSタイプNS-Xゲトしたよ。
１６インチなのにタイヤ装着時の１本の重量は15KGしかないよ。
リム幅が6Jと狭いのが玉に傷だな。

>>639
鬱だ・・・。
ウチのは19MBもあるよ！

17ｲﾝﾁのﾒｯｷ→15の純正ｱﾙﾐ
にしたら乗り心地･燃費･加速･制動UPしたぞ！
でもｺｰﾅﾘﾝｸﾞの限界がかなり落ちた！
見た目もしょぼくなった！

>>640
いくら考えてもなにが19MBあるのか思いつかないんですが。（ｗ

ダウンサスだけで車高を下げている人、いますか？
乗り心地や操縦感覚って変化しました?

>>640
家のは512kBだ・・・

ヤホーーーーー♪♪
やっと初ドライブ行ってきた
嬉しさ半分恐さ半分♪♪
交差点で前方信号青で通った車が俺だけ！！
後続車スマン！！！
対向車が多すぎたんだ　しかもダンプ

こんばんわ　初めまして！
このたびアコ−ドワゴンについてのスレッドを立てました
「おれｸ-ﾙ」という者です。
よかったらこちらにも遊びに来て下さい！
よろしくお願いします。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018001217/l50

アコードワゴン買うことに決めました。
来月の今ごろは、勝ち組ナビつけてそこらじゅう駆け回ってるはずです。
ありがとう！ありがとう！

さっき友達の友達のeuroR運転させてもらったyo!
ひさびさのMTでギクシャクしたけど、俺のSiRとは違った意味で面白かった。
次はeuroR欲しいなぁ。

SiR（AT)：さくさく快適に移動。
euroR：さくさく快適に移動+さらにクルマを操作したくなる。
って感じかな。

おまえら頼むから紹介してくれ。

アコードワゴンの純正ナビはどうなの？つけようと思ってるけど。

後付けの方がいいってことはある？

ＮＡＶＩは期待しない方が良い。
俺は後付ＤＶＤ−ＮＡＶＩ。
４ＤＩＮもあるからインダッシュだとカッコも良いし、
収納したときはスッキリするよ。
アンテナはパウルスの貼り付けなら触覚も出なくて良いよ。

今日は１２時間ほどあちこちドライブ
疲れたけど楽しカタヨ
ユーロＲ(･∀･)ｲｨ!

>>648
後席ではないが、スーパーセブンなら乗り降りの時にミニスカなら全開
です。ただし、セミロング以上だとサイドシルを乗り越えられないので
はからずも乗車拒否になってしまいますし、一度全開してはずかしい
思いをした女性は、運良く再度乗る機会があってもパンツルックで来る
ことも考えられます。
つまり、諸刃の剣であり・・・・以下略

買ったよーーー。
中古（試乗車あがり）のSIRユーロパッケージ。
13年式、純正ナビ付きコミコミで219万円だった。
再来週納車予定です。楽しみ。
ただし駐車場の確保が課題。

　おいらの車は、アコードのＯＥＭ・・・

アスカ・・・・

>>650
THX

今日契約したよ。結局ナビはつけず。後付けしようということになりました。

純正CD-ROMナビが約２０万、純正DVDナビが約30万（定価２４万）つーこと
でお買い損感が高かったです。後付けでインダッシュでフィルムアンテナ
ですっきり収納であれば結構です。半年ぐらいあとにつけたいです。

今日なじみのＶ店に行ったら末期特別仕様の詳細を教えてくれた。
１．８Ｌ・２．０Ｌ．ＥｕｒｏＲに設定されるらしいけどとりあえずＥｕｒｏＲ
について
　　新色（アークティックブルー・パール）追加：インテＲに設定されてる色
　　シートの新設定色：これは詳細不明
　　リアスポ・Ｐガラスの標準装備：Ｍオプションだったやつが標準化
　　チタンシフトノブ：標準のアルミシフトから変更

　この４点の変更で２万円アップらしい。
　正式発表は１２日らしくて納車は５月中旬以降だって。ただ疑問なのが
Ｖ店で社内資料を直接見せてもらって確認したのだが、Ｃ店ではそんな情報
は聞いていないと言う事。まさかトルネオに設定されてアコードに未設定
なんてこたぁ無いはずだが。
　

俺のEuroR、シートがギシギシ鳴るようになってしまった。
車内でよく寝泊りするせいかと思われる。
市販で同じ型のレカロと取り替えようと思うんだけど
普通に取り替えて大丈夫?レールは要らないよね?

>>657
＞正式発表は１２日
今月ならもうすぐじゃん！
　
値引きの対象にはなるんでしょうかね・・・。
インテRの青は好きだったので、この限定モデルは
トルネオオンリーでも妥協して買ってしまうかも。

>658
修理にだせば

うちのCF4はタフタホワイトなんですが、水垢が薄膜のように薄く濁った感じに
なってしまって、それが洗車時に取れて、逆ミズダレのようになってしまってます。
で、色々努力したんですが、水垢が取れないので困ってます。
誰か良い方法知りませんか？
（もしくは適切なスレに誘導タノムm(__)m）

>>658
取付穴の位置が違うので、シートかレールを加工しないとダメです。

>661
★★オススメの洗車剤・コーティング剤は？４★★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018053114/l50

>>663
助かったヽ(´ー｀)ノ
どもです〜
向こうで聞いてみます

うう。納車１週間目，ちょっとした段差にあたって
フロント下のプラスチックの部品こすれちゃった。（/;Д`）

>>661
紙やすりで水研ぎ

>>660
> 修理にだせば
そうですねぇ。それが一番いいのでしょうねぇ。
ちょっと変えてみたいな、なんて思ってたんだけど、ディーラーの人に見て
貰ってみようかな。

>>662
> 取付穴の位置が違うので、シートかレールを加工しないとダメです。
そうですか。一筋縄で行かないなら、止めとこうかな…

あげとく

age

トルネオってなくなるの？

>>670
このスレだけでももう５，６回目の話題だな。

トルネコってなくなるの？

親のＣＦ４、助手席ダッシュの中付近から鈴のようなビビリ音がする。
トップで６０キロくらいから加速するとき等、大体２０００回転チョイ位という特定の条件で。
自分で治せないかなあ。

グローブボックスの中整理してみ

ビビリ音が何なのか見つけ出すのに苦労するよね
俺なんて後付けのバックミラーがビビってた事あったけど
これ見つけるまで大変ﾀﾞﾀｰﾖ ヽ(´ー｀)ノ

ｲｵﾝﾀｳﾝ駐車場で黒のEuroRﾊｹｰﾝ
隣に注射してみました。

そういやこの前、埼玉の山道で石川ナンバー、月石銀のSiR発見。
うれしくてつい追いかけちまったぃ。

このSiR買っちゃいました。
http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=22200807&mem_div=1&hojin_cd=1011801&kyotn_cd=71
納車が楽しみ。

購入時にテフロン加工してもらうことにしたんですけど、これって
ポリマーコーティングと同じようなものなんですか？

あと、前から見るとセダンとワゴンの見分けがつかないんですけど
違うところってありますか？

>>680
ワゴンの方がフロントフェンダーの張り出しが大きい。
所謂3ナンバーサイズ。

>>680
あと、ワゴンの方が屋根が高いかな?
ナンバーでは判別不能(EuroRも3ナンバー)。

>>678
ｶｺｲｲ!　だが車高が高いよ。

＞６８３
うちのＣＦ４は中古で最初から純正ローダウンだけど、
思った以上に下がるので他人には薦められないよ。
関係ないけどちょっと前、さいたま新都心でアコードがズラッと並んでて
何事かと思ったよ。オーナーズクラブだったのだろうか?

>>682
＞ナンバーでは判別不能(EuroRも3ナンバー)。

同じ3ナンバーだからと言って、ワゴンとEuroRは前から見ても
普通は見間違えんだろ？（ｗ

EuroRはグリルにバッヂ付いてるし、フロントフェンダーにモール（？）
付いてるし、確かフォグランプの形状も違ったはずだし。

＞684
CE1乗ってて天然ロダウンです（ｗ

ワゴンにはルーフレールもどきみたいなやつがついてる。
この微妙な盛り上がりで判断する。
素人にはおすすめできない。

アドバイスありがと　＞683,684

予算の都合もあるので、
とりあえずこのまま乗ることにします。
ところで、オーディオってどうしてる？
ヘッドユニットはｍｐ３対応１ＤＩＮのＣＤでも付けようかと思っているのだが・・・

＞688
うちのはＨ１２年式だから純正がカセットで、しかもそのままだよ（ｗ
前の所有者、外観は純正フルエアロでアルミはＲＡＹＳ１６インチ、
ラジエタキャップも無限にしてるくらいなのにカセットとは・・・
そのうちＪＶＣのＫＤＳＨ９９っていうＭＰ３対応の奴つけようと思ってる
１ＤＩＮでフロントパネルに黒が選べる点がかなり好印象

カーナビをつけようと思ってます。
車はBOSEサウンド付き、純正ナビ無しです。

エアコンとカセットを >>168 の言うところの3と4に移し、
1にインダッシュタイプのナビ(DVD楽ナビとか)を、2に小物入れを
取り付けようと思ってます(ダッシュボードの上に置くと
邪魔そうなので)。地図読み込み用ドライブは助手席の下辺りで。

こんな風にされている方、使い勝手等を教えてください。

>>689
オーディオ交換していた車を、売却時に純正品に戻すのは常識

>>691
補足
自分でいいオーディオつけて、それを次の車に乗せ換える時
コンソール空っぽにして逝くと、車の装備設定がオーディオ
付きだと明らかに査定×。なので、最低限最初からついている
純正をつけて流すわけ。後付けの人は純正捨てないようにね(w
でも、Dラーオプションとかで最初から純正ととっかえ状態の
場合はどうかな？つけたまま車流しちゃうかなぁ？
漏れの場合は、Dラーオプションでつけたけど、純正のカセットが
箱に入ってトランクの中に入ってました

>>690
１　エアコン
２　インダッシュナビ
がよくないか？
エアコンってオートで常時オンならそう頻繁にさわる必要ないし、
１にナビだとモニター立ち上げたときベンチレーターを遮ることになるだろ。
液晶モニターに冷風温風吹きかけるのってﾏｽﾞｰと思うが。
俺は視点移動量が多いのが嫌いだからオンダッシュに貼付が好き。

エアコンステレオを３，４へ移設するときは延長配線をパーツでとるのを忘れるなよ。
３，４へはスレーブユニット用の配線しか無いからな。
（純正ナビ装着車用のパーツをオーダーすべし）

以前カーオーディオを取り付けてもらうとき、エアコンユニットは
２、４の位置には取り付けできないって聞いたんだけどほんと？

>>694
まあ、その辺のことが >>160-175 辺りで語られてるんだけどね。

教えて君ウザイ。
ディーラー逝って調べるくらいのことできんのか？
アコード系のHPも山ほどあるだろ。
２ｃｈにこもってないでYahoo!ぐらい使え。
「アコード」「トルネオ」でサーチすれば良いだけだぞ。

>>696
確かに。
某ディーラー系ページも教えて君＆礼儀知らず＆厨房ばかりで、
うざいことこの上なし。
何人かの大人な常連さんのおかげで助かってるよな〜あそこ。

そういえば、>>657にあった特別仕様車はまだ？

>>697
あそこはユーロR登場以降雰囲気が変わってしまったねぇ＞ディーラー系ページ
若いユーザーが増えた分子供の喧嘩みたいなのが増えてしまって・・・。
昔からの人たちががんばって支えてるよね。
昔から居座ってウザがられてる某関西人もいるけどさ。

　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　　（ ＿(,,ﾟДﾟ)　　 　 ミ 　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　 て.　　）　ｸﾙﾘ
彡　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　 　 　 　 　 ∧∧　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡 　　　　　 (,,ﾟДﾟ)　　＜　　 700番ゲット！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〜､　ﾉつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>693
レスどうも。

> エアコンってオートで常時オンならそう頻繁にさわる必要ないし、
> １にナビだとモニター立ち上げたときベンチレーターを遮ることになるだろ。

そこが悩みの種なんですねぇ。あそこは冷風を出すところですしねぇ。
かといって1にエアコン、2にモニターとするとエアコンが操作できないし、
裏技で油温とかも見てるし…。しょうがないか。得るものの方が多いか。

> 俺は視点移動量が多いのが嫌いだからオンダッシュに貼付が好き。

今日車に脳内ナビを取り付けて、ナビの存在を意識しながら運転して
みたんですが、たしかにオンダッシュの方が視点移動量は少ないですね。
でもアコードってダッシュボードに平らな部分が少ないし、うまく付くかな?
モニターにより左前方の視界が遮られるかどうかも気になるところです。
でもオンダッシュは土台や配線の見苦しさとか付け外しの厄介さがなぁとも。
しかしエアコンもステレオもコンソールボックスも現状通り、か。

> エアコンステレオを３，４へ移設するときは延長配線をパーツでとるのを忘れるなよ。

取り付けはディーラーに任せるつもりなのですが、一応伝えておきます。

うぉす！
今日、初めてインテグラＲ乗ってみたんだけど・・。
ありゃ、買うね。試乗しちゃうと　絶対！！
いやディーラーの人間だからＰＲしてるわけぢゃないよ！
だって俺、クリオだし！（ワラ
いや　言いたかったのは、アコードのタイプＲ楽しみダッテ事。
やっぱしユーロＲじゃだせない　雰囲気あるんだよね　タイプＲは・・。

>>702
アコードTypeRもいいんですが、でもTypeRはシビックとインテグラに
任せちゃっていいでしょう。アコードはEuroRチューンが合ってます。
やっぱしタイプＲじゃだせない　雰囲気あるんだよね　ユーロＲは・・。

>>703
同感だなぁ。
アコードはユーロＲくらいのチューンがおとなしめでいいな。
基本はファミリーセダンなんだから。でもお父さん一人で乗るときに
少し楽しめるっていう位置づけがいい。
タイプＲじゃちょっとトゲがあるかな。リアウイングも無しでね。

>>699
「若いユーザー」なのか分からないけど、
妙に馴れ馴れしい輩が多くてなんか見ていてムカムカする。


そいうえば、１０分も暖機してるなんて・・・自慢げに書いてあったなぁ・・・
同じ車乗っている者としてなんともやりきれない。

暖機は30秒。
その後水温があがるまで急加速したり高回転まで回したりしない。
これでいいだろ。

ミッションが暖まってないんだから、
暖機10分やってすぐフル回転は良くないよなぁ。
暖機が長いと燃焼室にカーボンたまりそうだし。

　殆ど暖気しないな．強いて言えばエンジンかけて
クラッチ繋ぐまでの間くらいか．．．(何秒あるかしらん？)
水温が上がってきて，シフトフィールが良くなってくるまでは，
暖気のつもりでおとなしく走ってるよ．

私は北海道でも寒いところに住んでいますので、真冬は５分くらい暖機
しますね。-15度とかで始動即発進じゃ機械にも人間にも良くないので
勘弁して。なんせアルミシフトノブに手が張り付きそうになるんですから。
それに触媒が冷え切っているまま走らせるのは、少々の暖機より多くの
未浄化の排ガスをまき散らすわけですし。
夏は暖機しませんね。車のドアを開ける直前にリモコンスターターで始動
させる程度です。

ＳＩＲＴのりだが今日高速でジャガーに抜かれた
こっちは１８０キロでリミッター
ジャガーは２００キロくらい
くやしい・・・・・
リミッターカットしたいがどこのがいいかな

これだからアコード乗りはDQNだといわれるんだ！そういう会話はDQN同士でやれ

>710
じゃおまえと

>>698
　今日、特別仕様車の価格表をもらってきよ。
謎だったシート専用色は「シート座面生地はベースのゴールド基調に対し
レッド基調となります」って書いてあるよ。価格はＰホワイトパール車で
２５８ﾏｿ
　メーカーの公式発表は５／９だってさ。

　しかしシートの色がイマイチわからんな
　

>>708
　うーん，住んでいる所にもよりますな．
私は雪が降らんから年間とおしてタイヤを履き替えなくて済むところに
住んでますから，それで済むんですね．確かに窓がガリガリに凍結する
ような状況での始動ならある程度の暖気は必要か．．．

>>712
>>しかしシートの色がイマイチわからんな

わごんの特仕と同じものと思われ．．．

あげ

アコードワゴンｶﾁｬﾀﾖｰ！
今日は必要書類をそろえて、これであとは納車待ち。
来月の中旬納車予定。ＦＭＣまであと５ヶ月？
デザインは今より良くなることはないのではないかと思うので
このモデルでいいです。とにかく今のアコードワゴンに惚れて
しまっているので。
ＦＭＣの頃にはナビをつけたいと思っています。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018001217/l50
こんな人にならないでね。

>>717
俺かよ！

やっぱせだんやね

>>718
ここも覗いてたんだね（ﾜﾗ
あなたは普通ですよ。

>>720
昨日までは普通じゃなかったけどね。

>>721
今日は普通ではないのですか？

ユーロR買いました。日曜に届いたなり。買うときには試乗車がすでになく、
一度も乗らないまま買ってしまいましたが、運転しやすくてよかった。
モデルチェンジを待つか現行でいくかどうしようかと迷いましたが・・・。
特別仕様車じゃないのがほんのちょっと残念。まあ、たいした問題じゃないが。

>>709
だから自分が「１○○km/h出したー２○○km/h」とか言って自慢するのはやめれ。
自慢にもなんにもなってねーよ、そんなもん。あほか。

自分で自分が満足できる車、運転ができればそれでいいんだよ。
そんなにジャガーに抜かれて悔しいならジャガー買えよ。

>724
日本語勉強せろ

709=725

「ふゆわkm/h」とか「ふわわkm/h」と表現するとバカ度倍増。

最近の某ディーラー系ページのレベルの低下は凄まじい。
誰だよ、+50とか最初に言い出したのは・・・

>>728
+50ってホィールのオフセットのことだろうけど。

叩く相手間違っていないかな？
純正ホイール見りゃ書いてあるし、中古で買って純正が付いてなかった
ということなら、技研なりディーラーなりで聞けば済むことなわけで。
ネット上でだって、たとえばエンケイなんてマッチング情報を公開して
いるし、検索エンジンで 自車名 オフセット とかで検索かければよほど
のマイナー車でないか限りヒットするでしょ？
そういう当たり前のこともせずに教えて君するほうが、よほどレベル低
いと思うよ。

>>729
つい最近オフセットでひと騒ぎあったばっかりなのよ。
今回が初めてじゃないのよ。
「最初に言い出した」のは誰だよ、って言いたいんです。

教えて君もうざいけど、不確かな情報を書くと混乱が起きるでしょ、後々に。
で、冒頭にも書いたけど、つい最近、ひと騒ぎあったばっかりなの。

>>730
なるほどね。
それが一人歩きしてしまうと、たしかに一部の人には被害甚大かも。
もっとも、そういう不確かな情報に基づいて実行したあげくに「干渉したぞ
どうしてくれる！！」みたいなことになったら、やっぱり鵜呑みにした方が
悪いわけで・・・
製造・販売で利益をあげる立場のモノ以外からの情報に基づく結果について
は、すべて自己責任なはずなんですけどね。

私はずいぶん以前に、あそこに一度だけ書き込みしたことあるけど、あえて
ぼかした部分をしつこく聞かれて以後、書いてないです。
ぼかした部分というのは、安全に関わる部分なんですよ。
教えて君の分際で「僕は大丈夫だから教えて」みたいに言われても、そんな
ヤツに教えてたまるか、って思いましたね。

こっちの方が某サイトよりよっぽどマトモだ・・・。

age

現行アコード・トルネオ乗りの皆様。
右リヤドアのアウターハンドルをご確認下さい。

向かって左側（トランク側）のパッキンが
一部噛み込んでいませんか？

これは平成１３年４月頃まで多く見られる症状です。

昨日3時間かけて洗車＆水垢落としコーティング＆ワックス＆ガラコしたのに
今朝起きたらまた黄砂降ったやんか(T_T)
早くアパ−ト出て屋根つき車庫がある実家に帰ろうかな・・・

某ディーラー系ページ、地域紛争が勃発中（藁

ニューアコードは、インテグラ等と同じK20Aエンジンを積み、
サイズはやや大きくなるみたいですね。
158PS程度のノーマルバージョン「ＩＳ」と
220PSの「ユーロ200Ｓ」というユーロの後継なるものがあり、
発売から１年後をめどに2.4ＬエンジンのタイプＲが発売されるみたいです。

>735
それもまた人生

>737
フムフム〜参考になりまっす

ニューアコードは、再びインテリの乗り物であって
欲しいなあ。でもタイプＲを設定する限り、ＤＱＮ
御用達必定･･･心ときめくも買えないな。残念。

>>739
でもCB系もインテリの乗り物だったけど、今じゃDQN御用達…

誰も答えてくれない…。

>>741>>731
噛みこんでると何かまずいのか？
そこを書いてくれないと、漏れヴァカだから分からんのよ。

そんなこと気にしたこともない。

ギャザズのDVDナビつけてる人いる？

>>743
付けてはいないけどディーラーでいじったら結構良さげだったよ。
でもあの値段でFM-VICSがｵﾌﾟｼｮﾝなのはちょっと高すぎだと思う。

>>744
やっぱ高杉ですか。
市販品のインダッシュつけていいのかな。
でもディーラーのお兄さんにあとでつけるって言ったけどいいか。

保守age

>>745
社外品なら同じかそれ以下の出費で最高級のが付けられるよ。
30万ちょいでHDDナビ＋電波＆光ビーコンって手もあるし。

>>745
取り付けるなら、防犯対策もしっかりと。
会社の後輩が（レガシィ海苔）30ﾏｿのDVDﾅｳﾞｨと車内の3ﾏｿ持ってかれたって・・・

>>748
ダイバーシティじゃなくてフィルムアンテナなら気づかれないとうものでも
ないでしょうしね。やぱりつけない方が良いのかなあ。
駐車場はタワーなので防犯完全なのですが。心配なのは出かけるときだけ。

保守sage

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

77位は、なんかﾋﾞﾐｮ-だね・・・

>>749
必要なら買う。盗まれたら諦める、でいいのでは？
このご時世、盗まれることを前提に話しをしなければならないこと自体、
おかしいのですけどね・・・

CFのフルオートエアコン。
MODE、A/Coff、風量、温度すべてを自分で設定しても温度の右側にAUTOってでるけど、
なにがAUTOなの？

>>752
川o・-・).｡oO（リサーク）

指折り数えて待つアコード（Ｗ　納車の日…

>>752
出てくる風の温度

>>753
な、なにが？

>>755
したら、その温度になったらとまってくれるの？

>>756
止まりゃーしないよ
ぬるくなったり冷たくなったりするだよ

>>752
フルマニュアルエアコンというものを体験したことがないの？
大体の温度を決めといて、あとは熱くなったら冷やして寒くなったら
熱くして、といちいちマニュアルでオンオフしたり温度レバーを
調整したりするわけだ。

あれって温度を監視し続けるんだったんだ。
それこそ、フルマニュアルエアコンと同じように動作するのかと思ってたよ。

純正ナビ付き納車予定なんだけど、
ディーラーの人に、社外オーディオ取付けるとナビが動かなくなるって言われた。
ＭＰ３対応にしようと思ってたのにショック。
何か、方法ないっすかね？

>>760
純正だとCDﾁｪﾝｼﾞｬｰとMDﾁｪﾝｼﾞｬｰしか付けられないよ。

標準オーディオがカセットだと色々と応用が効くんだけれどね。
やり方はちとビンボ臭いけど（ｗ

760>ポータブルのMP3買ってきてFMトランス・・・ってのが方法かな

>>761 >>762 >>763
レスサンクスです。
実は>>763の方法も試したのだけど、
ノイズ入ることが多いのが難。
もうちょっと良いトランスミッター探そうかな。

ノイズといっても送信側と受信側の距離があまりにも近いので
接触ノイズ、電池切れによるパワー不足、送信機の方向、
チューナーの受信が正確であるかどうかなどをチェックして
みる必要があるのではないだろうか。

今日発売の雑誌に、新型ワゴンの後姿載ってたね。

正直、バランスの取れた車なんでおすすめ。
ワゴン乗りたかったんで買ったんだけど普通荷物乗せる事余りないんでセダンのほうが良いよ。
乗り心地や加速感も違うし。

セダンとワゴンは別物っすか？

セダンのエンジンは1.8〜2.2�gに対しワゴンのエンジンは2.3�g

免許取れて親戚にSiRを譲ってもらったので見に来ました。
…もっと勉強しよう…
スーパーセダンのバックナンバーとモデューロのカタログ読み中。
やっぱカオがｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

>>766
どんな感じでした？

現行ﾜｺﾞﾝ買ったんですけど
低速の時かなりｱｸｾﾙﾜｰｸに気を付けないと動きがｷﾞｸｼｬｸなんですけど
みなさん同じなんですか？
このﾄﾙｺﾝ特性はいただけない･･

>>771
アコードワゴソ共通の仕様らしいですぜ・・・。
もう漏れ、慣れました（ｗ

くそ、また春恒例の加速不良出たよ(;´Д｀)
今回は30分ぐらい復帰しなかった。年に一度ぐらいだから目をつぶるが....
コマッタのう。修理だと有償だし。

某関西人、ＨＮ変えたのか・・・。
ちょっとは性格改善されたみたいだが何かあったのだろうか。

もともと悪い人でないと思うよ。
ストレートな表現に対し受け手が過剰反応しなければ問題なし。
そっとしておいて下さい・・・。

>>771
現行セダンAT糊だが、俺のも発進〜のあたりでギクシャクするyo！
今までMTに乗ってて、ATに乗るのは初めてだからディーラーに聞いたら
「最近のATはアクセルの戻り側がきつめになっているんですよ。」って言われたよ。
もしかして俺、だまされている?

>>774
　　変えたところで，もうボロが出始めているしな．
　"また"排斥されるなんていってるけど，それだけ何度も排斥されるんなら，
　本人にも問題があるはずなんだよな．一番おめでてーのは某関西人だろ．

　満員電車や新幹線の中で携帯電話がかかってきたときに似ているな．
きっと荒れるハンドル持ってる奴は，その場で平気でかつ大声で携帯に
出るんだろうよ．周囲の迷惑気にせずにナ．

　うるせー，迷惑そうな顔すんじゃねぇ，かけてくる奴がいるから
悪ィんだよ．とおもいつつな．

実際に顔合わせしたことのある人たちの話ではすごくおとなしくて
人の目を見て話さないくらいだとか。
単なるネット番長だと思うけどね、彼は。

　某関西人のサイトでみたんだけど，GTウイングっていうんですか？
ああいう羽根．あれって最近，ガソリンスタンドなんかでもつけている車を
結構見かけます．あれって安全基準とおってるのかな？

　歩行者引っ掛けたりしたら，えらく大怪我させそうな気がするんですが．．
リアだからいいのかなぁ．2輪に良く乗る私もああいうのつけた車と
すれ違ったりすると，あれに引っ掛けられたらやばそうだなぁ．．．と
思ってみてますが．

ん？
アコードにGTウイング？

いいんでないかい、GT羽根アコード。
現行や先代アコードで稀に見かけるけどカコイイと思う。

安全基準はどうなんだろ。ボディサイズに納まってればヨシって感じか。
ディーラーに頼んでも断られるだろうな。

俺の納車までは揚がっといてくれ

こんにちは
ｃｂ系スレ立てました。
よろしくお願いします。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020070572/l50

S.M.G.ってここにきてんの？

あたたかくなると変な奴が増えると言うが・・・(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>785
AT限定のくせにMTについて語ってた奴。
あいつうざすぎだよ。

２ちゃんで相手にしてもらえず、あっちで暴れてもまた相手にされず。
かわいそ・・・(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

なぜか最近マツダのアテンザが気になる
浮気しそうだ・・・

おい！下がってんぞ

クーペはドアが長い＝ボディ剛性が低い（爆笑

アテンザは非常に気になるね。
俺、ホンダ馬鹿じゃないからアテンザも購入ターゲットにはいるな。
噂されるＶ６・２．５ターボは出るかのぉ・・・。

そうなんだよね。アテンザの５ＨＢがいいよ。
Ｐ１０プリメーラＵＫなんて、ほんと格好良かったからなあ。

この車ってどうでしょうか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d6663565
本当はカローラのランクスを買おうと思っていたのですが
こういう車に乗っているとDQNだと思われるのでしょうか？

>794
思われるどころか、丸出しだって。
恥ずかしすぎて近づくのも嫌。

ATF交換したいんだけど銘柄は何がいいのかな？
普通のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと同じで鉱物油より100％化学合成油の方ががいいのか
それともATFに限っては純正の方がいいのかとか全然わかんねえ！
知ってる人は教えて!!

>>796
ＡＴＦはディーラーで交換するのが一番だろ

純正が一番って事？

>>798
ＹＥＳ！！

>>795
ありがとうございます。
購入を検討してみます。

>>799
なるほど

ホンダのATFは普通のデキシロンじゃないから指定品意外の交換は禁物だよ。
ＭＴオイルも柔らかめ。

前からずっと欲しかったユーロR購入しました！
中古やねんけど、むちゃくちゃきれいやったし、ほとんど純正。
走行距離も２４０００km。エンジン音も安定してたし。
傷があったけど、そこは直してもらう。
車体価格は１７５万円。

何でも前のオーナーは子供が生まれたために、ユーロRを手放したとか。
（たぶん奥さんの希望・・・）

納車が楽しみ！！

>803
おめでとう！
いいね〜ユーロＲ。私も欲しいけど家庭内営業がおもわしくなく
いまだお許しがでません（泣
時期型も興味があるけど、タイプＲ的な味付けになるとちょっと
車の正確から離れてしまう気がして・・・
でもそしたらグーンと中古車価格が下がってお買い得になるかもね

千台インテグラと新しいインテグラを見比べると新しいほうが確実にデザイン
悪化してます。従ってアコードとワゴンもFMCの結果ブサイクになるのは間違い
ないと思うのですがどうでしょうか。

原稿インテみたいなライトだったら萎えだね

鋭い目つき、シャープなボディ、気持ちのイイエンジンに萌え〜

>>804
返信レスありがとうございます。

過去レスを見る限り、次期型の情報はまだほとんど無いみたいですね。
どんなのがでるのか楽しみですね。

>787
なんぼなんでも野郎でAT限定はないやろ・・・
しかし、なんでMT乗りって、いきってる奴ばかりなんだろうねえ。
クルマが好きとか走るのが好きってのもなぁ・・・
ま、スープラなんか乗ってる奴らよりはアコードで走ってる人の方が
スマートだとは思うが。

某誌に、セダン１０月発売、ワゴン１１月発売って書いてあったね。

>>793
>Ｐ１０プリメーラＵＫ
　　あ，それ，私もほしいとおもってた．
　でも人づてに聞いたところでは，ATのみだったんだそうで．
　私はMTが良かったんだけど．．．

こんどのワゴンはリヤシートのリクライニングできるかな・・

下がりすぎだよん

今朝気付いたのだが、助手席のシ−トがほんの少しだが破れてたヽ(｀Д´)ノ
針と糸で縫おうかな・・・

でも何故助手席が・・・？運転席より使用頻度が少ないはずだが・・・





・・・嫁の重みか？(w

下がってるな〜

TRUENOという字を見ると、一瞬TORNEOと思ってしまうトルネオユーザーの自分。

車の形は全く違うのに。

無限の液魔にが割れた・・・

>>815
それはイタイ！

あいたたた！！>>815さん
どこがわれちゃったんです？？

2-1の部分がぽっきりと！

腹ズリしたでしょ。
それとも脆性破壊？

次期ﾜｺﾞﾝにV6搭載車も設定されるらしいね。
楽しみだよ

>>815さん
おれも付けてるんですがちょっと心配になってきたよ・・。

無限の駅間にじゃないとだめ？
マキシムワークスじゃだめ？

>>822
？？
無限のやつってマキシムワークス製でしょ？
少なくともアコード系だと・・。

>>823
マキシム製だね。
マフラー業界って狭いからフジツボのレガリスをモリワキが、モリワキ製品をヨシムラが、
ヨシムラ製品をフジツボが、と互いに仕事を出し合うことが多いみたい。
生産設備がないとか、社内製造するほど暇が（人が）ないとか。理由は様々だけど。
レースシーズンだと製造業やってる余裕がないところもあるし。
こういう会社って知名度の割には小さな会社だからお互い持ちつ持たれつが常。
フジツボの社長の息子がヨシムラに修行に行ってたこともあるんだよ〜。

落ちかけてたよ・・age

CF6ワゴン乗りなんだけど
最近セダンSiRでもよかったなと思う時がある
ワゴンはきびきび走ってくれない（CH9は知らんが）し
ワゴン海苔はﾄﾞｷｭﾝって思われてるみたい

でもﾔﾊﾟｰﾘワゴンはｶｺｲｲね

ところで〜

真夏に乗ってるとだんだんエンジンのふけが鈍くなっていってくんやけれど
ﾔﾊﾟｰﾘ暑さのせい？

前のDA6インテの時も同じ様に、あつーい日はエンジンのふけがすごく悪かった。
ホンだのエンジンってみんなこんなの？それとも自分のだけ？

これがセダン海苔でよく言う加速不良なのかはわからんが、
この症状が出る人って多いの？

セダンのトランクって17インチのタイヤ4本入りますか？

>>828
ヒンジがあるから絶対無理
俺は２０５：５０：１６のタイヤを積んだが３本が限界だった
１本は後部座席に載せるしかない

>>828
スタッドレスの15インチ×4は入ったし
冬の除雪に使う
スノーダンプも余裕で入ります。

１５インチは無理なく４つ入る。
１７はタイヤ幅があるので高さ的にダメだった気がする。
１６は使ったこと無いからわからん。

ワイルドスピードにCDアコードがチョコチョコ出てたね。
全部、一瞬でDQN仕様だったけど、自分の車が出ててうれしかった。
関係ない話スマソ･･･

>>823
もしかして、アコードにはマキシムワークスの駅間にってないの？

・・・すこしだけはずかしぃ。*T-T*

リム幅６インチ、タイヤ幅１９５mm以下でなければ４本入りません。
純正AWタイヤは入るけど、純正OP16インチ（6J）＋205/50タイヤでは入らないので。

>>822さん
漏れワゴソ海苔（CF6）だからセダンの事は正直よく分かりませんけど
少なくともＣＨ９（ワゴソＳＩＲ）には
マキシム製のエキマニあるみたいです。

来週納車だYO　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>828
CDだったら入るんだけどなぁ。かなり無理矢理だけど。

age

鯖が変わった罠

という事でage

特装車のＥｕｒｏ−Ｒ・Ｘがでるって本当？

アメ車はいらん！！

>>840
出たよ。
しかしアコードのボンネットってなんであんなにペラペラなんだ？
軽く押しただけで凹んじゃったーよ。
ジュース缶じゃあるまいし・・・・・・

>>842
確かにペラペラだね。
日差しの強い日の洗車でボンネット拭取ってるとベコベコいうし。

でも、それって衝突安全性のためじゃないのかな？

ちなみにルーフもちゃちい。
雨の日に親乗せて走ってたら、
「トタン屋根に雨が当たってるみたいだ」と言われた。

Euro-R・Xは値引きなんぼぐらいいけるん？
契約した人おせーて。

安全性じゃなくてコスト削減が目的。
ホンダの鉄板が薄いのは昔から。
昔は軽量化の名目だったが最近はコストが第一。
ホンダはすべて韓国製鋼板でもっとも厚い部分でもｔ＝１．３だったかな？
日産ではその厚みだと社内規定で使えないくらいだとか。
日産の車体関係の友人曰く、「知ってたら怖くて乗れない車ができてる」そうだ。
煽りではなくマジな話。

追加。
安全性に関しては鉄板の厚みよりは車体構造の方が重要なので
アコードに乗ってるからと言って一概に危ないというわけでないので誤解無きよう。

正しく言うとこちらで書くのはないのかも知れませんがちょっとお邪魔します。
我が家は８９年型のアスコット（2.0Si 4WS）に未だに乗っています。来年ぐらいには新車購入を考えなければなりません。但し、ディーラの関係でトルネオじゃないとダメかも・・・。アコードが欲しい・・・。出来ればEuro-Rに乗ってみたい・・・。
ところで先日雑誌に９月ごろにアコード＆トルネオがモデルチェンジをすると書いてありましたが本当に変わりますかね？

>>844
漏れは４月末にＥｕｒｏ−Ｒ・Ｘ契約したけどオプションを１５万弱付けて
３５ﾏｿちょい行ったYO。
ちなみに今乗ってるのがインテＲの９７年式で下取りもそこそこ良かった。

>>847
大丈夫。漏れはホンダの販売網のことを全く知らずにベルノ店へ行き
アコードのユーロＲを買った。
本来の扱い車種ではないと知ったのは、納車後しばらくして、2chで
だったりする。

>>815
漏れのは不治坪だけど、エキマニの後端を吊しているステーが折れた。
2個の取り付けボルトの間にクラックが走って、あとは一気に逝った
みたい。とりあず交換部品を手配したけども、全く逃げがない構造な
んで、これじゃまた折れるよなぁ、という感じ。

age

そろそろ自動車雑誌での次期アコード／ワゴンのデザインの
方向性が統一されてきた。
ワゴンの場合、だいたいどこの雑誌も、フロント＝現行インテ風
リア＝現行カルディナ風（トヨタ）。

という事は、この２車の写真を切り貼りすれば、次期アコードワゴン
の予想も、つけやすいのでは？

といって今想像したら、果てしなくカッコ悪い。
中身は進化しても、外見は退化してないか？

何気にプリメーラっぽくなっていたら泣く

スタイルエディションとかプレミアムエディションとかEuro-R・Xとかの発売って・・・
要するにモデルチェンジ前の旧型在庫一掃セールと判断していいのか？

>>852
新型はマツダの某社にｿｯｸﾘﾅﾉﾃﾞｼﾀ

>>854
当然です

次期アコードのホットモデルはＴＹＰＥ−Ｒにｹﾃｰｲしているのか？
俺としては現行同様Ｅｕｒｏ−Ｒで逝ってホスィのだが・・。

>>857
次期型は○○○○-Rです。(ﾅｲｼｮ
K20A+6MTですよ。
デザインはOﾃOｻﾞｿｯｸﾘﾃﾞｽｶﾞ性能は良いです。
新技術も取り入れてますんでご期待ｱﾚ。

新型アコード買おうと思ってるけど、
フロント＝現行インテ風
だったら買うのやめます。ガキっぽいから・・・

確かに今のインテグラ風だとデブで不細工・・
シャープなデザインならいいなあ。

おれもＥＵＲＯ−Ｒ派の一人。
でも次期型にＴＹＰＥ−Ｒが登場なら、いくら格好悪くても現行ＥＵＲＯ−Ｒ
の中古車相場は下がるのでは？
確かに先進技術は盛り込んであるのだろうけど新型じゃなく
現行の中古を買うかな。。。。ましてインテみたいになるなら

>>858
ﾎｿﾀﾞの関係者ですか？

>862
ネタでしょ

今回の特別仕様車の販売期間が今年の9月末になってる

ということは新型は････

アコードの車の性格と車重からしてK20Aでは役不足だろうな
2.4LのTypeRがでるまで我慢するよ
て、漏れはいま現行ユーロ乗っててとりあえず満足だし

逆にTypeRとは別グレードで
K20A搭載車のMTが安く買えれば

なんて妄想してみる

新型待望あげ

先代アコードのSiRに乗ってる人いますか？

>>868
先代か？　現行ではなくって？
現行型発売早々に買いましたが（97年11月登録）。

>>869
2.2リッターの方です

次期愛車候補なんですがどうでしょうか？

ｅｕｒｏ−Ｒ・Ｘ契約してきた。
ほんとはトルネオの方がかっこいいと思うのだが
ディーラーにやる気が見られず…
（つーか、Ｒ・Ｘの存在すら教えてくれなかった。）
対応の良かったアコードにしちゃった。

US-Coupeも日本に投入してほすぃ〜

>>873
ていうかType-Rも。

今日、100円ショップダイソ−に逝って
買い物終わって駐車場に出たら
横にはアコ−ド・ユ−ロR
周り見たら空いてるスペ−スあるにもかかわらず
真横(w

>>875
別になんとも思わんが。

>>875
激しくワラタ。

>>871
一年前まで乗ってて、現行SiRに乗り換えた。
エンジンだけは先代SiRの方がパワフルで面白い。
旋回性能は圧倒的に現行型の勝ち。

>>876
補足
当方とるねお5ナンバ−

>>879
私も97年式ですが、それがなにか？
横にユーロＲが止まってたらおもろい？

age

>>868
乗ってるよ！ﾜｺﾞﾝだけどね

まぁ、おもしろいかは別にして、、、
不意に街中ですれ違うとうれしい、、、、と言ってみるテスト

自分はアスカの隣にトルネオを止めた。

でもってアスカの周りを一周してチェック。
ASKAの文字が妙にうらやましかった。

>>875
俺もよくやられるな

ageとこ

駐車場にｽﾄﾘｰﾑ1,7があったら横に自分の2,0（iL）止めます

北海道に行くとアコードＵＳワゴンがたくさん走っているぞ

何故？

>>887
すぐに見分けつかんのですが(1.7と2.0)

>>890
アルミに変えてたら無理だけど、ノーマルならタイヤサイズが違うから分るよ
あとキャップのデザインも違うから、私は自分と同じ車があると何となく近くに
止めたいだけで・・・（ｗ

SiRやVTSの隣にユーロRをとめる人って、どういう心境なの？
わざと停めてるのだとしたら、意図がよくわからない。

仲間だと思って止めるのです｡
>>892
あなたはその事を不快に思ってるのですか？
だとしたら何故ですか？

前に・・・
σ（￣ー￣）のＣＢ７-Coupeの隣に
ＣＢ６-Coupe(左ハンドル)が止まってたコトが有ったよ（￣ー￣）ｖ
巷で少ないＣＢ-Coupeなんで・・・なんとなく嬉しかったｗ

>>893
俺は97年型SiR海苔だが、ユーロRの横が空いてたらとめるよ。
仲間だとも不快だとも思ってない。
なんで(wなのかな、と思って。

先代アコードのSiRに乗ってる人いますか？

返事遅くなったけど乗ってる

ちなみに俺はこんな感じの状況だった(ちゃんと覚えてないがこんな感じ)

■■　車空　空空　空空
ダ■　空車　空車　俺空
イ■　空空　車空　Ｒ車
ソ■　車空　車空　空空
｜■　車空　空車　空空
■■　車空　車空　空空

・・・わざとだろ。絶対にわざとだろと小一時間(以下略

「空いてたからとめただけですが、なにか？」
「わざとですが、なにか？」
いずれにせよ、小一時間は難しいな。

>>898
小一時間アコード談義に花を咲かせるってことだろ。

>>899
マジですか？
3-4年前ならともかく、最近はかなり頻繁にアコード見かけるぞ。
いちいち小一時間も喋りたくねーし、そんなに語ることあるかい？

オイ！下がってるぞ！！

ワゴン、購入考えてます。
モデル末期故特別仕様車満開でうれしいです。

さっき車代振り込んできました。プレミアムエディション
インテ下取りで総額194萬円です

>>896
ＭＴを友達がのってる。
専用色の青色。いい色だ。
俺もＣＤ６ほすぃ。
ＢＢ１のってるんけど。

　　　　　／................................................................................／""　　＼..:ゝ
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　　　／............................:/..............................................／　　　　　　　　＼　　　欲しい…
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　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::ヽ
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　　　　./:::::::::::::::::::::::::::i":::::::::::::::　　ヾ─ 、／"ヽ:／::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　ヽ::::::::::::::::::::::丶::::::::::　　　/　　　il　　　.ヽ:::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　 ＼::::::::::::::::::::ヽ:::::::　　/　　　　l !　　　　ヽ:::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　ii::::::::::::::::::` -::-/　　　　 / .i　　　　　ヽ::::::::／
　　　　　　　　　　-----￣丶/　　　　　lヽ　　　　　　　ヽ/
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 l　^ヽ..　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　ｌ　　　ヽ　　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　 .ｌ　　　　ヽ　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 丶　　　　　　ｌ　　　　 ヽ　　　　　 .l
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 l　　　　　l　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿_../　　　　　 .ヽ---／

俺も返事遅れました....ｽﾏｿ
>>878
エンジンいいんですか！やっぱ200cc多いからかな？（ｗ
5速を買おうと思っているんですけど、どうでしょうか？
ちなみに今はシルビアのNAに乗ってます。
>>882
本当はワゴンがいいんですけど高いのでちょっと．．．．．
>>896
青いいですねぇ！俺はあのボディラインに惚れちまいました！

age

age

別人だけど

車歴　先代アコードＳＩＲ（ＡＴ）　Ｒ３２ＧＴＳ−Ｓ　Ｒ３３ＧＴＳ−Ｔなど
とかのったけどシルビアのってるなら足回りチョット不満かもね
（私はＳ１３のみ）
エンジンはＮＡ比較ならいうまでもなくイイけどヤッパリ峠だと
フロント重いんだわ、それでも他のグレードとくらべると車の挙動は安心できるよ
まったりのるんならほんといいけど　ボディも、ちと弱いかな？

>>910
別に走り屋じゃないので、峠にはいきません。
乗ってて楽しければ満足ですよ。

次期型3ナンバー化されるけどどうよ？

自分の母親は９２年式２．０ＳＩＴ乗ってますよ。
ちなみに母のマンションの駐車場に
左ハンドルのアコードワゴン（しかも母のＳＩＴの隣）が居ます。
フロントマスクは母のＳＩＴと同じ。逆輸入車？
（あまり詳しくないので・・・）

３ナンバーでもイイが現行みたいなシャープなデザインにしてホスィ
インテ・シビのようなモサッとしたデザインはやめてホスィ

正直３ナンバー化は、取り回しが辛いなー・・・。
下手っぴーなんで。

現行型のようなのなら良いけどね。
（５ナンバーサイズで）

デザインは今の案だと、ちとモサッとしそうだね。

>>915
1700�oちょいｵｰﾊﾞｰの３ﾅﾝﾊﾞｰなら５ﾅﾝﾊﾞｰと変わんねえって

３ナンバーでは買うのを躊躇するよ。
シビックより上級セダンで小回りが効く５ナンバーサイズのセダンが欲しかったんだがなあ。
現行モデルは、そもそも日本向けに５ナンバーサイズにしたハズなのに、時期モデルが３ナンバーとは、一体何を考えてるんだ？

>>916

CD6の3ナンバー分左右3�pづつ
取り回しはマッタク別物

乗り始め当初はエライ苦労した

慣れちゃえば何ともないけどね

>>917
次期型は、ヨーロッパと共通仕様　プリメーラや、アテンザと同じ

トルネオってなくなるんですか？

アコードを全店販売

共通仕様はいいけど、なんで3ナンバーなんだろうね。
日本の客よりヨーロッパの客の方が重要なのかねえ。
安全性のために幅を広げるのではなくて、
幅をそのままで安全性を高めて欲しいね。

室内がせまくなる　漏れ的には175cm以下ならOK

アコードクーペ買ってみたage。
CD8ってやつ。
フロントストラットタワーバーとか入れると、シャキッとしますか？
それより先に17インチアルミ入れた方がいいですか？（現在15ウンチ）

ゴルフ並のサイズのアコードが欲しいっす

>>925
それは、シビック or シビックフェリオかと思われ。

age

確かにそうだけど、シビックよりランクが上のﾎｿﾀﾞのｾﾀﾞﾝが欲しいので敢えてこんなことを書いたんです（ゴルフがハッチバックなのは承知です）
俺的には全長４.６ｍまでが許容範囲です。

>３ナンバー化
ファミリー世帯のターゲットを、
無視しちゃう事にならないのかなー？

まー、ホソダがそうしたいのなら、しゃあないのかな？

本日アコードワゴン納車！逝って参りまする

>>924
現在15ウンチ？？

しょーもないツッコミなんでsage

ってゆうか税金変わらんのになんでナンバーにこだわる？

税金は排気量と重量で決まるのにね

重量は、1500ｷﾛ以上で変わるから関係ない

納車式を執り行って参りました。
うれちい
インテ1600ccとは当然ながら全然違うトルク
かわいくて、インテよりでかいのに取り回しが良いボディ
意外に良い感じのステアリング
閉まりの悪いドア
すべてが最高です

>>933
クルマは税金で選ぶものではない。

>>936
それはわかってるが　BCの5ナンバー特集で税金が安いからって
言ってる奴が多かったから

アコードのバンパーにオプションでつけてたポールが戻らなくなった…
鬱氏

>>935
閉まりの悪いドアで最高とは？？

940

今のミドルサイズの５ナンバーサイズ車は
インテリアもエクステリアも無理している印象が強い。
３ナンバー化は歓迎という私はＵＳアコードワゴン乗り。

前から気になっていたが・・・
ホンダはCMとかでわざわざ「ホンダフィット」とかって
頭に何でホンダを付けるのだ？

トヨタは付けてないと思ったが・・・
こんなこと書くとホンダ叩きに（略

>>942
・・・そーいやそうだね
なかなか覚えてもらえないからじゃないの？

>>943
Hマークを付け始めた頃は「HONDA」のロゴが付いてたけど
今はもう無い、ならばHのｴﾝﾌﾞﾚﾑ＝ホンダで定着して証じゃないのかな？
だからCMでいちいちホンダって言うのは止めてﾎｽｨ〜気がする（ｗ

おまいら他のスレで以下と同じID見つけたら警戒しろよ。
チョー粘着質の自治厨だからな(W

ZqKBPbNx、k+3NmHNR、s0theUMC、nhYMeLgh、76WRBmRL、
RA+sGK34、+p95BiPL、jWu4B49o、C+wfCUni、5cz9t2f5、
R6MxKFin、z93IHP7a、z93IHP7a、woy0nE3t、mI6cuCW2、
0jjKyhDP、D8OFa23T、LCI5nyztv、VBUeS8p、

アコードってホントに全店販売になるんですか？

>>936
そうだねぇ。漏れはアコードにケテーイする前は税金考えてCR-Xとか考えてたしなぁ（ｗ
アコードって2.2セダンとかワゴン以外は5ナンバーと税金変わらんしね。

>>941
現行のﾔｼ？と言ってみるテスト。
漏れは言うまでも無くＣＤ系マンセーだが…。ちと現行のは無理あるよな。
得に1.8とかさ、まあCDの1.8に比べりゃずいぶん違うんだろうが（泣

>>946
それは無いと思われ。
インテ→ベルノ　シビック→プリモ　アコード→クリオ
でタイプＲ展開するんじゃないか？

ちなみに次期USアコードを、日本で次期インスパイアとして売るらしいですよ。

まじかYO

漏れのIDにZcエンジンのアコードワゴンがｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
>>948
ヲイヲイ。それは何か？アスコットイノーバがユーロアコードだったようなもんか？
どうせならビガーにすれ。兄弟車だったじゃないか（ｗ

Viプレミアムエディションなんですが、SiRのエンブレムだけつけて
なんちゃってSiRにすることは可能なんでしょうか。

>>951
タイヤの止めるナットの数がSiR以外は4本なんでわかる人が見りゃ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

痛いやつだなと思われるんで止(略)

それと新スレはどうするんでしょうな？

俺のID CZIｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)-_)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!
と思ったのにCZLだった

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>952
外見上明らかなのはナットの数とアルミホイルだけなんですね。
ナットの数はくるまにあの人しか知らないだろ。
よーしパパディーラーのお兄さんにかけあっちゃうぞー（ｗ

アコワゴＳｉＲはマフラー２本出し

>>955
忘れてた…それがあったか。

僭越ながら新スレッド立てさせていただきました。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021892799/

まずこのスレで１０００をめざせ

( ´∀`)俺が貰いますよ>>958