★レガシィほどよく愛する人達のスレ part４★

良質なスレをめざして第４弾となりました！

　　　引き続き
　　・煽り･叩きは無視
　　・他メーカー叩きは無し
　　・紳士的なレス

みたいな感じで。
それではマタ〜リ行ってみましょう！
過去スレ>>2-5

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part3★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010176314/

過去スレ
レガシィをこよなく愛する人達のスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10036/1003609360.html
★レガシィほどよく愛する人たちのスレ part2★
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10076/1007649524.html

新スレなかなか立たないから、自動消滅かと思ったyo

前スレが倉庫落ちしました
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part3★
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010176314.html

関連スレ

■◇■レガシー６（シックス）ってどーよ？■◇■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012093422/
フォレスタースレッド その4
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010062275/
ステージアとレガシーどっちがいいですか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008252705/

近況では競合車がステージアに加え、マーク２ブリットが登場。

3LにVDCが付くのはいつごろですか。
フルモデルチェンジまで待つのですか。

http://www.gay.co.jp/VJ/label/hmv/main/img/LL00126.jpg

はやくFMCしてくれ。

次期モデルの青写真みたいのは、まだ出てこないのかね。

D型買ったばかりなので当分FMCしないでね

FMCは来年かな。
EZ型エンジン載ると思うけど、インプ、フォレスター同様
キープコンセプトになるでしょうねぇ。
デザインは期待できないですね。

質問なんですが　ＢＧ用の　アペックス　スーパーメガホンって　爆音系の
マフラーなんでしょうか？　　

結構爆音系だと思います。

AT車のVTD(前後の可変トルク)て固定できないんですかね？。
日産のアテーサE-TSなんかは、ヒューズ抜くだけで固定できるらしいですけど。

・ATからMTに載せ替え出来ないですか
・常時二駆に出来ないですか
・ターボ後付け出来ないですか
・後ろのシート使わないので取っ払えませんか

「最初からそれ買うな」

>>11
来年の５月ぐらいですかね。同じくＤ型を買った漏れもできるだけ
延びて欲しいけど、さすがに再来年は無理か(ｗ
やっぱり次もターボメインですかね。横幅は３ナンバーサイズになる
のかな…？

インプ、フォレと、改めてデザイン力の無さを露呈したスバル。
レガシィでコケたら氏亡確定だよな。

ものすごい厨房な質問で申し訳ないんだけど、
レガシィってチェーンどっちに付けたらいいの？
前輪？後輪？

>>18
チェーンではなく４輪スタッドレスに変えるべし（ｗ

>>18
前輪．
きょうB4見積もりしてもらったんだけど値引き11万だって
これってなめられてる？？
雑誌見ると30万とか書いてあるのに・・・

>>20　雑誌の値引きを鵜呑みにする方がどうかしていると思うよ。
販社は独立会社でしょ。そりゃ同じな訳がない。

>>20
21の意見はもっともだが１１万引きはヒドイな。漏れはＧＴＥチューン2を
先月、用品サービス込みで４８万引きで契約！

>>22，>>21
長野県なのでディーラー強気とおもわれ
今日も大雪で４区のありがたさ痛感．

>>20
年度末に掛けて、もう一度交渉して見たら？
C型のMC直後でも２５万くらいは引いてくれたよ。
車種は、GT−BのEﾁｭｰﾝ

>>24
したどりインプでどこまでがんばれるか？
ちなみに平成７年，85000kmものっちまいました
下取り込みで50万希望．

ガンバレ

,,

>>26，27
さんきゅ．

>>20
北陸地方だけど、去年末、B4-RSKがねばらなくても25万引きだったよ。
あと、9年落ち10万km走行の査定ゼロ車も下取り10万くらいつけてもらっ
たから、実質35万引き。
３月度の決算ならなんとかなると思うから、がんばって。

>>29
はやりの買取専門会社にも査定を依頼．
ちなみにディーらー下取りは18万

>>30
それなら用品サービス等も含めて50万ぐらいはなんとかなるのでは？
ディーラーに、まとめて50万引きなら、この場ですぐはんこ押す！
と言えば、すんなり通るような気がしますが…
＃漏れはあんまりねばるのもめんどいので、そうしました…

>>18
取り扱い説明書にあるが、前輪です。

>>16
2.5 3.0がメインだそうです。
3ナンバー化、ターボは2.5だとか・・・
余談ですが18インチのテストも行っているようです。
個人的には2.0以上は不要なので残念です。

個人的には2.5も6発にして欲しいけど、絶対無理ですよね…

brightn注文しました、来月頭納車予定。

あー。ついにレガシィも３ナンバーボディになるのか。
５ナンバーがよかったよ。

買うとしても、ＭＣあとだから５年後くらいか？

長野スバルは渋いからなぁ〜。

あと在庫処分も下手だし。

今時入口前に、未登録のC型B4が置いてある
ってのは、マズイよなぁ〜。

BHのE-tuneに乗っているのですが、マフラーを変えてみたいと思うですが、
そういうのが詳しくないのでどなたか教えていただけないでしょうか。
あんまり音が大きくならないで、でもボクスターサウンドが心地よく車内にも
ちょっと伝わってきて、それで、中〜高のパワーがあがるような、そんなマフラーってありますでしょうか。
それでいて後ろからの見た目がピカピカでぶっといって感じでなく、さりげないって感じくらいのもので・・
わがままなリクエストなのですが、どなたかコレっていうのがあれば教えていただけないでしょうか。
ちなみに今日STi純正のマフラーを買おうと思ってお店に行ったのですが、とりあえずやめました。
ちなみにマニュアル車用でお願いします。

>>38
フジツボがいいみたいだよ。
それからコラゾンもおすすめ。
見た目純正っぽいけど、勇ましく迫力ある音だよ。

TX-S�Uってどう思う？
Brightonに比べてブレーキとかケチっているけど
足として使うには十分だよね？
装備もかなり魅力的だし。

>>40
動力性能は一切気にしないのなら、かなりお買い得だと思います。

2.5Lも2.0DOHCもあまり変わらないのでコレにしました。
漏れ的にはリアのドラムブレーキだけが不満。
見た目ｶｺﾜﾙｲ!! 利きはまぁまぁ。
　

>>38
あとはシムスかな・・・。
へたするとアイドリングは純正より静かかも。
ただ徐々に音が大きくなっていくらしい。
私も付けてるけど満足してるよ。

値引きについて誰か質問してるけど
当方も３月までに購入予定なので、ご参考に

先日見積もりもらったら、下取り無しで３０万でした（約
オプションサービスでお勧めありますかね？
とりあえず、今年はスタッドレス購入予定ではないんで
「鎖チェーン」を考えてるんですが

場所言うの忘れた、南関東（ｗ　です

>>44
Ｄ型のオプションって良く知らん・・・

漏れは、マッキントシュと青黒のレザーを付けました。
後は、ワゴンなんでゴム製のトランクマットとリアバンパーの上に付ける金属プレートみたいなﾔﾂ。

>>38
レガリススーパーRがいいかな？
自分も迷ってます

>>44
東京スバルなら50万いけるが、東京以外(千葉とか)だと35万くらいでストップ
かと
オプションはまず、カーゴステップパネル（ステンレス製）＋カーゴルームプ
レートをおすすめ
重い荷物載せる時に、思いのほか便利
エアロスプラッシュつける位ならサイドアンダースポイラー＋リヤアンダース
ポイラーつけておいた方が見た目にもスッキリしていいと思う

>44
サイドバイザーは外してもらった方がいいかもね。
レガのは小さすぎて何の約にも立たないよー。

>>48
やっぱりちいさいよねぇ
はずしてもらおうかな
>>47
サイドアンダースポイラーってついてたほうがかっこいい？？

付いてると風切り音が結構するし、肝心の雨よけ機能も無いに等し
いよ。俺は買ったときに付けたけど１週間で外しちゃった(w。

>>48
付属品セット（サイドバイザーとマットとあとなんか忘れちゃった）
で80000円で見積もられたよ

マットぐらいただでつけてもらっていい?

MT交換に一人で21時間掛かった。朝９時〜翌朝５時。
積むとき二人応援してくれて助かったけど。

全身筋肉痛。

誰かレガシィTW/BH5のブリッツエンのリアバンパーカバー
譲ってくれる人いない？
先週のファン感謝デーでパーツ30%OFFキャンペーンやっていたので
ブリのリアライトガーニッシュgetしたのだが予算の関係でまったく
手がでなかった・・T_T

２００２年１月２８日付日刊自動車新聞より
・富士重、車両デザイン力を強化、欧の人材を本社採用

次の次ぐらいからデザインましになるかなぁ・・・・

今すぐやらないとやばいよ。
会社つぶれてしまうよ。

>>44
年度末は値引きでやすいのでネバレ！
昨年度末に-53.5万円東京では出たゾ

あとE-TUNEには市販のチェーンはつかないから注意！
タイヤハウスが狭くて純正のスプリングチェーンしかつかないはず
他のも一応確認したほうが安心かも・・

オレのE-TUNEは買った後にこれに気づきスタッドレス買わざるを得なかった・・
まあ安全面から考えると結果オーライだったけど

>>49
マットはオマケして貰ったって話しをよく聞くから、いけるんで
ないかい。健闘を祈る〜。

うおっ、ＩＤが意味もなくカコイイ！

嫌いな客No.1
開口一番「値引きしろ」

逆に値引きしたくなくなるという結果

なるべく引いてあげたい、と思わせる客になるにはどうしたらいい？

・足繁く通って交渉する == 買う気がある客だと思わせる

一発目の物言いは「ジャブ」なので
そこで値引きが少ないとか文句タレだす輩は損をする。

「慌てる乞食はもらいが少ない」

>>44

漏れは1回目の商談で50万引きまで行った。
下取りも糞車だったがお情けで5万ついた。
俺は値引きしろとは全然言わなかったが・・・
イイもしくはアフォなセールスに当たったのかな？
ちなみに買ったのは青森県弘前市のディーラー

よほど貧乏そうに見えたのかな・・・
今思うとちょっと鬱

>>62
結果オーライ(ｗ
ノルマがやばかったセールスだったとか。
漏れは１回目で３５万で、次でオプション＋αで契約。

>>60
レガシィ、すごく気に入ってて欲しいけど、予算がこれだけ
しかないから、なんとかなりませんかー、予算に合えば、
ぜひ買いますからよろしくお願いしますと、丁寧に懇願する…
＃でも強気なディーラーだと足下見られてダメ？

みんなすげぇな。
俺ろくに交渉しなかったから２７マソ止まり。

レスありがとうございました。チェーンは前輪に付ければいいんですね。

って
>>56
＞あとE-TUNEには市販のチェーンはつかないから注意！
これホント？
お願いネタだと言って（涙目
俺のE-TUNEなのにｻｲﾙﾁｪｰﾝ買っちゃった（泣
34000円ぐらいしたのに、215-45用は高かったのに・・・（大泣

ご愁傷様。　これから物を買うときは、自分の車に合うか、
ちゃんと確認してから買うように。　いい授業料だったね。
ｵﾚはスタッドレスだから無問題。

>67
買う前に車種対応表見た？全部が全部とは言わないけど、レガ
非対応は結構多いよ。

>>67
ダメならヤフオクで売るとか…

レガシィＢ４はＣ型ＲＳＫグランブルーマイカ（もちろんノーマル）が１番カッコイイ☆★

B4　RS-Bの黒買おうと思うんだけど
常識人過ぎ？
やっぱターボじゃなきゃだめかいな

>>67
e-tuneでも、
車高落としてなければ、
ちゃんと装着可能だよ。

サイル、TOYOのやつ、スノーゴリラとか・・・

レガシィにチェーンは、
登りが前輪
下りが後輪がイイって聞いたけどどうよ？

>>74
うそー
いちいちつけかえるのめんどいじゃん
なんだったら4輪はく？

>>72
漏れも最初はRS-Bの予定だったけど、動力性能的に後悔する
可能性が大きそうだったから、カナーリ無理してターボ買った…
＃ブラックフェースメーターとかも欲しかったし…

NAの方がいいなら、もう一奮発して、RS25の方がいい鴨。
でも更にあと15万出したら、ターボか3L買えちゃうのよね〜

>>74
判らんでも無いね。

下りで前輪チェーンでブレーキ踏むとリアが流れ易い。
後輪だと操作性は悪くなるがブレーキは効くよ。

あと少しで裏スレを追い越す。がんばろうぜ！

イェーイ！これで本スレの勝ちだね！

80get

納車後１ヶ月余りたったが、マイナートラブル続出で鬱。
さらにディーラーの対応最低で激鬱。

３?P買え！

>>72
RS-B乗りですが、年に何万キロも乗るんじゃなければ、RSKかRS25あたりに
しといたほうがいいよ。満足度が違うと思う。

折れの場合、雪の多い地方で通勤とかで年３万キロ近く乗るから、B4の2LNAしか
考えてなかったけど。
今日も凍った道を４輪ドリフトで出勤してきましたが、楽しかった〜(w

>>81
どんなトラブル出たのでしょうか？あと、そのディーラーの対応も気になります…
漏れ、納車後なんとか２ヶ月間ノートラブル。奇跡？(ｗ

って、レガシィ買った方、トラブルってどの程度出てますか？
この後が、ちょっと気になる、今日この頃…

>>84
２０００年の６月に納車ですけど。
リコールで呼ばれただけで、特に問題なし

俺も１ヶ月半だが、ノートラブルすこぶる快調〜

やっぱりレガシィＢ４は最高だよね〜

>>81
俺も気になる納車後2ヶ月たったが特になんも起こってない・・・
これからなのか！？

>>87
最高とまでは逝かない（ｗ

エアコン不良、パワーシート作動不良、リアゲードキシミ音、
光軸ずれ、ウインドゴム剥れ、ブースト計作動不良、内装内張り汚れ
いずれもディーラーで営業マン、メカニック立会いの下、確認して
交換、調整を約束したのも関わらず、その後２週間音信不通。今現在
も放置箇所あり。

２．１８発売のフォレスター（ＳＧ５）は、レガシィと顔が似ててカッコ悪い。

>>84
B4だけど、
燃料タンクのリコール。あと12ヶ月点検でオイル漏れ発覚。
勿論タダで直してもらったけど。

>>91
もう写真出てるの？　
よかったら場所教えて。　

GTBとかってターボ付いてる割には燃費いいよね

>>42
14インチでいいからリアもディスクならいいのにね。
エンジンのパワー、音、燃費はどう？
以前のSOHCに比べたらパワーありそうだし、
燃費もよさそうなんだけど。

EJ20最高！

GTはどうよ。ベストバイだと尾も割れ。


・・・・・本当は3Lほしかった。

>>92
Ｎｅｗフォレスターは輸出の積載カーでよく走ってるよ。
まぁ、オレがスバルの営業やってるってせいもるけど・・・
２．５がなくなっちゃったんだよね。
Ｓ/ｔｂ改め、Ｘっつーのは笑ったね。

>>93
そのかわり、あんまり速くない。もう少しパワーがあるといいんだけど。

今日はプアマンスレが上がらないから最高の気分だよ。
一気に100超え行こうぜ！！

100get!

>>97
ははあ、あのレガシィとかと同じ台形グリル付けてデザインまとめるのは
想像しただけでも大変そうだしねぇ･･･
てスレ違いだからこのへんにしとこう。

>>81=90

最悪だな〜
起こったもんはしょうがないかも知れんが、そのあとの対応ワル！
営業所変えたほうが良くないか？

>>94
前はBGのTS-Rだったから、ｽﾍﾟｰｸ上の馬力は落ちたけど体感では全く反対。
音はDOHCに比べるとちょっと「カリカリ」が強いかな。
アイドリング音は2tトラックみたいでちょっとダサイ。
カミさんも乗るのでATだけど、燃費はﾏﾀｰﾘ市街地走行で11前後だね。
　

なんで世の中の女はAT限定かね。
俺のｽｩｨｰﾄﾊｰﾄさんは33GT-Rを颯爽と駆り、そして事故るほど普通なのに。

RS30検討中です。
マッキンも付けたいんですが、強制的に濃色ガラスになってしまいます。
なんとかなりませんか？

>>105
カー用品店に明るくなるフィルムが売ってるよ
店員に聞いてみそ！

>>105
濃色ガラスがどーしても嫌いなら仕方がないが,別に苦になるほどじゃないよ。
それよりも、ＲＳ３０はかなり良いぞ。
Ｂ４でこのエンジンフィールは検討してるなら無条件で買いだね。

エンジンは３リットルになっても、サイズは５ナンバーサイズのままなんですね。
どうして専用ボディを作らないんでしょうか。

>>108
３ﾘｯﾀｰモデルが追加しただけで、スグに３ナンバーサイズの車を出せるほど
スバルっていう会社は大きくはありません。

>>108
排気量とボディを比例させてる車は、凡車だと思わない？
レガシィは、５ナンバーサイズなのが受けた要因の一つなんだよ。

>>105
リアスポ付けようとすると、マッキンがついて来るとも言う(ｗ

>>111
スポーティパックは、今年からなくなったよ。

>>112
RS30だけでないの？

マッキンはあきらめようと思います。マッキンが欲しいと言うよりも、
リアのウーファが欲しいだけなので。。。(^^)

>>110
でも、３リッターの税金払って、恩恵は排気量だけ？ん〜、いいんかなあ？

>>110
禿同

オレは駐車場が狭いから、助かってるよ・・

>>113
実は公になってないけど、今年に入ってからレガシィのメーカー型式がちょっと変更になったんだよね。（例えばE-tuneだとＢＨ５Ｄ5ＣＴ→ＢＨ５Ｄ５ＤＴ）
サイドエアバッグが標準装備になったせいが大きいんだけどね。
それにともなって、全車ＳＰ廃止ッテ事になったらしい。
実際、スポイラー嫌いだけど濃色ガラスだけ欲しいって人多いからね。

>>114
マッキンのウーハ―なんて全然意味ないよ。はずしてみたけど音かわんないし。
オーディオだけ買えて見たけど遜色なかったしね。

>117
そうなんですか？ドアのスピーカーだけだと、低音でないような気がする
のですが。

>>117
そうだったんですか。サンクス。

>>117
マッキン装着車は音イイよ　マジで

デッドニングというか補強してあるし

マッキン、付けられる人は付けましょう。

>>103
11も走るなら十分だね。唯一レギュラー仕様だし。
廉価版だからって捨てたもんじゃないね。
買いたくなってきた。情報どうも。

>121
俺もそー思う。あれはイイ！。
2001ブリの俺は付けられなくて鬱打氏嚢だが。

>>118
確かに、マッキンは低音弱いんだよ。もともと、マッキン専用のＣＤが販促用にきて聴いてみたんだけど、メロディ重視の曲が多かった。
つまり、全ての音楽ジャンルに対応してるわけではないんだな。
まぁ、好みもあるけど低音に関してはオレはちょっと不満。それ以外は概ね満足してるよ。

>>120
デッドニングっていうべきか・・・まぁ専用チューンしてあることは間違いないね。
カーオーディオの場合、デッドニングしないと１００%音はよくならないけど、メーカーＯＰであそこまで音だせるのは大したもんだと思うけどね。

マッキンはこっそり操作が判りやすい。余計な機能が付いてないし。
不満は・・・特にないなぁ。音の善し悪しよーわからんし。でも
最初から付いてる純正より絶対音いい。ちゅーか、純正音悪すぎ。

>>124
だからデッドニングつーか補強・・
低音は全然違うよ

デッキを交換する時に、一旦知人の純正を付けてみたけど
聞き比べると良くわかる

TX-Sはマッキンが選べないよー

やっぱりぜんぜん違いますか。。。悩むなあ。

Legacy6に興味はあるけど
本スレはどれやねん!!

>>128
今のマッキンはMDも付いてるし、悩まず決めるが吉

クラリオンだけどね・・

スバヲタどもがうごめいてるのはここか？

>>125
クラリオン製だと言われてるけど、下手な社外つけるより絶対いいよね。
下手な社外をつけた俺が保証します(w

下手なやつをつけるからだろ。

>133
まあね。
そんじょそこらの５〜６マソのデッキじゃ歯が立たねぇもん。

オレはカセット付きのマッキンからMD付きのマッキンに換えたよ・・
まぁ新古で安く手に入ったからだけど

確かに５ﾏｿぐらいのデッキじゃ、見た目がハデなだけで
音は・・

ﾏﾀｰﾘ逝くのだ。

ｹﾝｳｯﾄﾞの人終わってるね

漏れはスピーカーだけカロに変えたよ。

マッキンって良いと思わないけどなぁ、なんでみんなマッキンﾏﾝｾｰなの？
社外でチョットだけ金掛けた方が絶対いいのに。

同等以上にしようと思ったら以外と金かかるぞい。
純正ＯＰにしちゃよく出来てる部類だろ。

「以外と」じゃないな、「意外と」だな。
逝ってきまーす。

この迷惑なローマ字しか書けないレガシィヲタ、何とかしてくださいよ。
マジ、迷惑っス↓↓↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012236759/l10

>>142
このほうがいいかな。>>3とか>>4のやつ。最近よく荒らしにくるんで。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012236759/-10

>>143
間違えた。>>4とか>>5です。これで最後にします。

ローマ字

http://teri.2ch.net/test/read.cgi/saku/984569848/
↓
「ローマ字なので、削除してください」

やはり中田を放出してからのローマは人気が無いね。

>>92
オレもBH5レガシィGTBだけど12ヶ月点検でオイル漏れ発覚した
原因わからずで放置状態だが、「燃料タンクがリコール対象なの？」
もっと詳しく教えてくで

>>67
ネタではない
オレも最初はチェーンにしようとAUTOBACKS逝ったのだが
対応表でチェックしたらNGだった。店員に確認したが
自信を持ってE-TUNEは純正のスプリングチェーンしかつかない！
と断言してた
>>73
装着できるのがあるとはしらなんだ
AB逝ってゴネちゃおかな・・

>>149
バックスの店員なんか信じちゃダメですよ。

レガシィだけじゃなくてスバル車全体的にレトロな感じがしない？
なんだかみんなクラシックカー並に古くさい感じがする。

>>150
じゃ誰を信じれば・・？結構詳しそうな人だったけど・・

>>152
バックスに限らないけど、自分のところで取り扱ってる
商品以外のことは分からないでしょ。
商品構成がかぶってない店を探して聞いてみてくださいな。
バックスだけで全ての情報が得られるわけがないです。


人柱経験がある人に当たれば最高なんですが（ｗ

名前：浜崎あゆみ 日付：2002/01/28(Mon) 23:13
なんかここでいろいろ言われてるけど、あゆは自分でもその子のこと
を考えてあげる気持ちが足りなかったなって反省してる。
あゆが誤解されるような発言したばっかりに、あゆを応援してくれてる
ファンのひとたちや関係者、その他たくさんの人達に迷惑をかけて
しまったこと、深くお詫びします。
あのときあの発言には、クライマックスだから全員で一体と
なって盛り上がりたい、あゆのコンサートももうすぐ終わっちゃうんだ
よ？座ってていいの？座ってる暇なんてないよ、あゆと時間を共有
できるのもあと少しなんだからがんばろうよ、って思いがほんとうは
込められてたの。悪びれた言い方でそれが伝わるはずない、それが
わかんなかったあゆはホントばかだよね。あゆはその子を傷つける
気は全然なかった。しかも足の悪い子だったなんてあゆ自信も
すごくショックで、言葉が出ない。その子に本当に心からあやまりたい
です、ごめんなさい。そしてこんなバカなあゆだけど、これからも
応援してね。みんなほんとにごめん。

>>154 誤爆ｽﾏｿ

>>154-155
で、その後結局どうなったよ？　もうスレ乱立しまくりで見るのが大変で見てないよ。

今日、サービスキャンペーン作業のハガキがきました。
以下原文

謹啓
平素はスバル車をご愛用いただき厚くお礼申し上げます。
さて、このたびお客様のご愛車と道方の一部車両におきまして、
応急用タイヤのディスクホイールサイズの設定を誤ったため、
応急用タイヤを誤って前輪に装着した際（応急用タイヤは本来後輪に
装着します）、ディスクホイールとディスクブレーキキャリパーが
干渉して応急用タイヤが取り付けられない場合があることが判明致しました。
　このため全車両、応急用タイヤのディスクホイールを正規品と交換する
サービスキャンペーンを実施することに致しました。
お客様にご心配をお掛けすることになりましたことを深くお詫び申し上げます
とともに、当該部位の点検整備作業（無料）を実施させていただきたく
ご案内申し上げます。

　お客様にはご多用の折、まことに恐縮に存じますが、お車を安心して
ご使用いただくためにお車をお買い上げになりました販売店、もしくは最寄の
スバル取扱店にご来店日時をご予約いただき、点検整備作業（無料）を
お受けくださいますようお願い申し上げます。

　尚、作業に要します時間は約３０分でございます。
今後とも更なる品質の向上に努める所存でございますので、
末永くスバル車へのご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平素


もう作業してもらった人いる？

つーか、燃費悪すぎ

>>157
一番最後、平素じゃなくて敬具ね。間違えてコピーしたまま貼付たので。

つーか、パワーなさすぎ

オカモトに電話して、はたしてホントに
レガシィにサイルチェーンがつかないのか確認してきました。

俺「あのーレガシィのGT-B Etuneに
ｻｲﾙﾁｪｰﾝは付けられないって聞いたんですけど」
ごそごそ調べる音　担当者「大丈夫です、付きます。
誰に聞いたんですか？そんなこと」
俺「２ｃｈで」
担当者「は？」
俺「いえ、ちょっとインターネットの掲示板で」
担当者「はーはーはー大丈夫ですからちょっと狭いけど付きます。
まっすぐ付けて下さいねまっすぐ」
俺「まっすぐ・・・・」
担当者「あと狭いですからねホントに、でも付きます。ぎりぎりですけど」
俺「・・・」
担当者「じゃ、狭いですけど大丈夫ですので、どうも」ｶﾞﾁｬﾝ

担当者様の台詞からするとそうとう狭いけど付くらしいです。

オカモトのホームページ、ｽｺﾞｲURL（ｗ
　　　　　　　　↓
ttp://www.okamoto-condoms.com/index.html

そりゃコンドームのメーカーだからな、オカモトは。
ゴムつながりで、車のチェーンも作ってるんだよ。

＞担当者「大丈夫です、付きます。誰に聞いたんですか？そんなこと」
>俺「２ｃｈで」
>担当者「は？」
↑ワラタたしかに「は？」だな

>>157
まじめな文章読んでて、最後の平素で大爆笑（ｗ

>163
むしろ担当者が「ああ、そうですか」と答える方が鬱。

>>161
ただでさえメンドーなチェーン着脱がどえりゃー狭そうで
鬱だな。断っておくが着脱中は大体寒いんだゾー
（特に夜中！しかも暗くて見えないときたもんだ）

ディーラーマンがはっきり「お奨めしません」と断言した純正オプションの
ラダーチェーンより多少コマシな金属チェーンがバックスにあった。
一応使えたよ。内側のワイヤーが細くて、リムにかからないのはそれしかなかった。

面倒くさいけど、少しジャッキアップしたほうが作業は楽で確実。

>>161
ゴルゴのコンドームにﾜﾗﾀ

age

>>168
ビッグセイフ作戦ﾜﾗﾀ

ディーラーオプション、これだけは選べや！っつーの教えれ

大本営見学ツアー

>>171
愛車セット

>166
俺、インノーって書いてあるメーカーのチェーン買って、
山の中で死にかけたよ。
冬の蔵王の中腹あたりで雪が深くなったので、
さてチェーンつけるべって事になって
男３人がかりで夕方４時頃からチェーン付け始めて、
６時頃になっても装着できねーの。
つかなかったのは気温が低くてチェーンが硬くなっちまったのが原因。
山のなかゆえあたりはもう真っ暗だし気温は氷点下１０℃だし（泣
仕方なくタイヤのエア圧落としてビッタンコのタイヤにして山おりたよ。
あのメーカーのチェーンは死んでも買わん！

>>174
ボンネット開けてエンジンの上にのせりゃー
すぐへなへなになって装着できたのに

>>174
陰嚢ﾜﾗﾀ

雪が深くなって、暗くなりかけてからチェーンつけるようなやつは
ﾅﾆをやってもﾀﾞﾒ。

そのまま凍って樹氷にでもなってしまえ。

>>171
ツインフットランプ
１万だから、はんこ押す直前にタダでつけてもらえる(ｗ

蔵王の樹氷はコールドスリープにピッタシカンカンだと今の世に伝ふ。

>>175
そーゆー手があったのかぁ言われりゃそーだよなぁ
パニクってて思いつかんかった
>>176
なんて読めばいいのだ？
>>177
けっ
>>178
やだ

>>181
どこのメーカーのゴムチェーンでも硬くはなるから
INNOが悪いとはいえんだろう
むしろ暖めることを思いつかなかったのが敗因

やっぱ、蔵王とかだとスタッドレスにタイヤチェーンでないと
不味い時があるんですね。

>>177
174には申し訳無いがｶﾅｰﾘﾜﾗﾀ。
イイ、あんたイイ(･∀･)

間違えた。178だった・・・・・

>>181
物の本によれば「井能さん」から取ったらしい。

VTDがうざいので、誰か固定の仕方を教えてください。
ってゆうーか、教えろ。

ＶＤＣじゃなくてＶＴＤ？
トルクスプリット４ＷＤはＭＴ海苔からすれば涎もんの装備だぞい。

すいません、オーナーじゃないんですが。
将来的に、レガシーツーリングワゴンをファミリーカーとして買おうかと
思ってるんですが、そういうものとしての使い心地はどうなんでしょうか。
用途としては、街乗りと、たまに高速を使って遠くまで旅行もします。

家族が、嫁さんと子供二人おりまして、もしかして３人になった
場合、小学生中学生３人くらいでも狭くないか？など嫁さんがいろいろ
気にしています。近くにスバルのディーラーがなくて現物確認が
できないのです。

使い心地重視するならよいと思われ。
乗り心地重視するなら却下すべし。

子供３人でも別に狭くは感じないはず。けっこうでかい。
他と比べなければ乗り心地も気にしなくてよし。

スバルの水平対向４気筒ってドドドドって排気音がいいね。
180°クランクってことは対向する燃焼室は同時爆発ですか？
気になって夜も眠れない。

>>189
待ち乗り（渋滞）が多いと燃費気にする人は嫌かも。
高速で遠出てのならうってつけの車だと思う。
５人乗りだけど後席３人は...大人３人はﾁｮﾄ嫌だけど、
小・中学生くらいなら平気かな？

>>171
ワイドドアミラーが結構イイぞ。契約のとき「なんかサービスして」
って言ったら「コレお勧めです」ってタダでつけてくれた。
只、広く見えるのはイイんだけど、ルームミラーと視野角にギャップが
有りすぎるのがたまにキズ。
いっぺん事故りそうになって、慌てて自動後退逝って広角ルームミラー
買ったさ。

GT30,RS30（フラット６）買ったやつはおらんのか？

>>191
同時点火ではあるものの同時爆発では無いそーです。
同爆でなくてもモーメントの相殺は行われる訳ですしね。

他にサービスしてくれそうなオプションありませんかね？
ドアのウインカーとか横のクリアのウインカーとか・・・ダメ？
俺、買うのはいいけど忙しくてディーラ通えないよトホホ

>>191
エキマニが不等長だからドドド音がするんだってさ

>>196
アクセサリカタログをもらって、サービスしてくれそーなオプションに
目星つけて（モノによるけど\15000くらいが限度？）契約直前に
ゴネれ。（w

旦那のレガシー、訳あって乗ることになりました。私は、ペーパー歴１７年。
前にはなんとか行けますが、バックがなかなか・・・・
若葉マークつけて乗ってると、あおられて怖いです。旦那は、｢ひがみだから気にするな｣
と、いいますが・・・・いつになったら、レガシーの良さがわかるでしょうか？

>>199

煽り？ネタ？？？
もう少し面白いこと書いてYO
暇つぶししてるのに

６気筒エンジンは、生産コストが高くて、4気筒にターボ付けて売った方が
儲けが大きいから、スバルは出し渋っていたって本当だろうか？？
今回も、MT車の設定が無いみたいだし？？

195,197さんありがとう。

つまり同爆なんだけど、音の出るタイミングが違うから、
ドﾙドﾙドﾙドﾙって音がするのかー。
６気筒はどんな爆発するんだろう、たのしみ。

>>199 実話？

今乗ってるのが先代のシビック（１．３）。高速ではドーロノイズもエンジンも
うるさいし声もきこえん。子供生まれるので、レガシー（TXｰS2）を考えてるの
ですが、周りの人がいうには、レガシーのしたのグレードはうるさいし、重いし
上のグレードみたいに良くないよ、と言われます。
まったりと走るにはいいとも聞くのですが、どうでしょう？（ちなみにAT）

ディーラーに行ってもEチューンとかしかない・・・。

>>204
下でも上でもたいして変わんないですよ。
他とくらべたらかなり静かだとは思いますけどね。

>>204
必要な装備は一通りついてるし、良いと思うよ。

>205
>206
ありがとう。レガシーあこがれなんですよ。かなり傾きました。

>>204
２５０系なんかはどう？
２.５�gだと余裕を持ってﾏﾀｰﾘいけるよ。

>208
買えればそれがいいのですが、なんせ予算というものが・・・。

>>209
あぁ...それはどーも。
新車なのね。
中古のＢＧ（前の型）なら大部安くなってるけど...ね。

俺が買ったＢ４ＲＳＫは、もともと他のオーナーが乗るはずだったが、
納車直前にスタッフがキャリアカーにぶつけてしまい納車できなくなった。
そのオーナーには、急きょ新しいＢ４を同じ仕様にして納車したのだが、
ディーラーではぶつけたＢ４をどうするか困っていた。
そんなところへ俺が商談に行くと、税金その他の諸費用はうちが負担するから
と言って（マジ）そのＢ４をすすめられたのでその日のうちに契約した。
全くの新車なのだが、名義変更をする事になるとかで新古車扱いになり、結局
６０万くらい安く買えた。ちゃんと修理もしてあり、すごく得をしました。

イリジウムプラグの寿命ってどれくらい見ておけばよいですか？

>204
シビックと比べるなら高速は楽です。うるさいとは思わない。
ただし重いのは本当。
でもまったりと走ることは不可能でしょ。
まったり走るには余裕無いとね。
2．5とか30買いなさい。
予算足らない分は何とかしなさい。以上。

>>213
まったりの定義によっても変わるんじゃないでしょうか？
年式の古いTXですが、けっこう快適にまったりできますよ。
無理して高いグレードにしなくても私は2Lで十分と思いますがどうでしょう？

>>212
モノによるでしょうが、寿命的には大体3万〜5万kmじゃないでしょうか？
年２万キロ以下の走行でしたら車検の度に変えるってのがちょうどいいぐらいですね。

>>204
まぁまぁやね。音は静か。
ﾀﾎﾞ系と3L以外は価格の割にどれもあまり変わらないと思う。

>>202
「どこどこ音」はエキマニが不等長が原因ですが、同爆では無いですヨ。

レガシィはシーケンシャルツィンですがターボユニットはひとつに固まって
まして中央ではなく片側に位置してます。このためターボユニットに近い気
筒までの距離は近く、遠い気筒までの距離は（水平対抗ゆえ）かなり遠いの
です。長さが違いますから排気間隔が等感覚では無く、これが特徴ある音の
原因となってます。

Ｂ４ですが、エアフロの交換してもらったのにまだエンストするときがある。
特に寒い朝はエンジンのかかりが悪い。

スバルは本社が群馬と言うこともあるけど、降雪地や寒冷地でのテストが
不十分なように感じます。寒いとかかりにくく、エンストしやすい。
また、ブレーキも不安です。雨や雪で道路がシャバシャバな時は極端にききが
悪くなります。

>スバルは本社が群馬

別にこれはテストとは関係ないだろ。
東京や愛知に本社があったらもっと駄目なんか？

レガシィの下位グレードは走らないよ。
ひとりで乗るならまだいいけど、４・５人乗って荷物も載せると
登り坂でいらつくほどエンジンが弱い。
ワゴンに見合ったエンジンは2.5Lか3Lです。

>雨や雪で道路がシャバシャバな時は極端にききが悪くなります。

なにもレガに限った話ではないと思うが？

>>220
レガシィはその差が極端ということです。

>>217
>スバルは本社が群馬と言うこともあるけど、降雪地や寒冷地でのテストが
不十分なように感じます

つーか群馬の冬場はとんでもなく寒いし雪だってｶﾅｰﾘ降るがな。
赤城山のあたりはほとんど豪雪地帯だろ？

わかりました。本社はどこでも関係ないですが、
レガシィは寒冷地や降雪地でのテストが不十分だと思います。

>217,223
道産子E tune海苔だが、マイナス20度の朝も一発でかかるし、エンストは一度もない。
ハズレをつかまされたんだよ、きっと。ご愁傷様。

>>217
確かに寒いとかかりにくいな。
つうかかかりにくい。
たぶん他の会社ほどは考えられてないんだろうな。

>223
どっちかっていうと熱対策のほうが甘いような気がする。

赤城山はほとんど降りませんよ。氷結はしますが。でもさいきん小沼も
凍らなくなって、昔やっていたスバルの氷上ドライブ教室も無くなって
しまいましたね。ちなみに小沼は「この」と読みます。

あれだ。
レガヲタは他スレ荒らすなよね。
コピペも貼るな。
あまりに目に余るからな。
とりあえず、忠告だ。

>>228
レガシィほどよく愛してない奴は来るな。

確かに他車よりは正直かかりにくい。

ディーゼルのパジェロよりかかりやすいぞ（ｗ

>>217
ちょうど思っていたところ
SKI場でバッテリ上がりかけのときのようなかかり方すんだよね
一応一発でかかるけど・・一瞬ヒヤっとする

先週のお休みにご近所のディーラーで、お客様感謝デー行ってきました。
スバル車は買うの初めてだったので、地味ながらアットホームなお祭りの
雰囲気がとても良かったです。お汁粉がおいしかったですね。

あまりにアットホーム過ぎて、殿様商売のＴ社と違って頑張ってるな〜、
と思わされてしまいましたケド…。

>>233
そうか？
各営業所の全体的質は圧倒的にＴ社のほうが勝っていると思うが。。。

で殿様商売といえば近くのＨ社の営業が
「別に買わなくてもいいですよ、あなた以外にも客はいるんですから」
的な態度で接してくるのでイラっとした。

>>234
そうなのです。質は圧倒的にＴ社なのです。
Ｔ社のイベントはあくまでビジネスライクなので、マターリしませんでした。
Ｔ社がちょっとイカすファミレスなら、スバルは街の定食屋みたいな…。

せっかくマターリしてるのに、保険屋の営業が来ててウザイ。

ＢＧのＧＴＢの純正マフラーって新品で　いくらぐらいするの？

>>233
それってもしかして浜○山支店では・・
お汁粉は支店独自企画だったような・・

>>233
ちなみに私は12ヶ月点検ができるまで
3時間もマタリしてしまった
ええかげん腰イタイ

>>217,218
スバルの本社は東京都新宿区西新宿のスバルビルなんですが。

>>240
どっちにしても、寒冷地、降雪地でのテストを強化するべきですね。
せっかくの４ＷＤなのにメリットが生かし切れないですから。

とりあえず>>217は栃木在住で頭が回らないということで。

みんな>>217の揚げ足取りすぎ
そーいうとこからレガヲタｷﾓｲとか言われると思われ。

昔、雪の積もった駐車場で、スバルの４ＷＤだけスタックして、
ホテルの従業員に押されてたのを見ました。
そのホテルの従業員が、「マジでこれ４ＷＤかよ！！」と
ぶつぶつ言っているのが聞こえました。
その横を、涼しい（本当に寒かったりして）顔をして、
トヨタの４ＷＤで通り過ぎたのを覚えています。
東北へ大学の友達とスキーに行った時の楽しい、
しかしとても印象に強く残っている思い出です。
それ以来、スバルの４ＷＤは買わないほうがいいと思うようになりました。
もしかしたらトラウマになっているかも・・・

>244
ノーマルタイヤだったんじゃ・・？

>>243
それは同意。ただ、あっしのインプも冬山始動性で悩んだ事が無いからフォ
ローがいれられないや。
特にバッテリー交換直前は9.5Vしかなかったけどマイナス10度でも一発。
さすがに力が弱く「うにょん」とセルが回るけど、始動は元気。
# 今は新品バッテリー、もちろん快調。

>>217さんのは固体の問題じゃないのかな？　原因を突き止められないディー
ラーに問題はあるとは思うけど.............

ﾚｶﾞｼｰなんですか？ﾚｶﾞｼｨなんですか？

>>245
一票。

をれのいったところは五平餅でした．
クッキーもあった．
くわんかったけど

>>244
雪で動かない４ＷＤほどかっこ悪いものは無いよね。

>>238に追加．

>>247
れがしぃに一票．

>>244
やっぱのうまるのあほでしょ

をれのいったところは肉まんでした。

ﾚｶﾞｼｨを買おう思ってるんだけど彼女の兄さんにださいと言われ
どうすればよいか悩んでいます。

ﾚｶﾞｼｲのると、もうﾖﾀ車乗れねえよ、ﾎﾞｹｶﾞ

スカイラインやステージアはものすごくまじめに作ってある車ですよ。
ただ、それがあまり表面だけでは分かりづらいので、理解されづらいだけです。
デザインは、あまりデザインに深入りしない人が始めてみると、
違和感を持つかもしれませんが、実物を見るか、
時がたって慣れてしまえばそれほど違和感は感じないと思います。
スカイラインもステージアもまだ熟成されるべき点はありますが、
エンジンやシャシー、快適装備など、コストとの兼ね合いを考えれば
かなり高いレベルで両立されていると思いますよ。
それは、カタログを見ただけでも分かりますし、実車に乗ればさらによく分かります。
それと、レガーシーについて書いてる方もいますが、
確かにレガシーのB4の5MTなどは非常に面白い車なのですが、
無理やり5ナンバーに収めているためトレッドが狭いのと、
タイヤは扁平率が高い割りに径が小さいので、140km/h以上の領域では
やはり、ステージアの方が楽でいいですね。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012236759/110-

おい、こんな事かいてやがるぞ。

>>253
軽トラにする
つうシーたーピックアップで流行先取り！

>>253
高いゼニを出して長い間乗るのは誰ですか？

>>255
煽りを誘う煽りはだめだめさんですヨ。

ＢＤ５ＲＳ海苔です。
ムキ出しエアクリってどうですか？
評判通り調子悪くなりますか？

レガシィやフォレスターはものすごくまじめに作ってある車ですよ。
ただ、それがあまり表面だけでは分かりづらいので、理解されづらいだけです。
デザインは、あまりデザインに深入りしない人が始めてみると、
違和感を持つかもしれませんが、実物を見るか、
時がたって慣れてしまえばそれほど違和感は感じないと思います。
以下略

まじめかもしれへんけど、つくりはあらいぞ！とくにないそうは
さんびゃくまんのくるまのつくりとしてはかなしいね。でぃーらーの
たいおうもいまいちだし・・・。

>>237
遅いレスですまんが、ATとMTで値段が違う
当然可変バルブ付きのMTのが高いが、
3万で余裕でお釣りがきた
だけどヤフオクいけば二束三文でいっぱいでてると思うが

来年ポルシェからエンジン供給だって！！
↓
http://www01.tripod.co.jp/daily-news/index-j.htm

>262
リンク切れてるぞ

>>262
氏ね

>>262
あっぱれ（ｗ

>>258
ちゃんと燃調とれるんだったら気にすること無いだろ。
「調子悪い=セッティング出てない」ってだけのこと。

>>260
２００万の車と思えば、あんなもんだろ。

>>260
零細企業だからね
対応もアンナ悶出所

射てきます

>>260
漏れのTX-Sは200ﾏｿぐらいなのでまぁまぁ満足してましゅ。

革仕様の銀色インパネは素で泣ける。
社外でｶｺｲｲインパネパネルを出してくれんものか・・・・。

>>204
今のレガシィは全然五月蠅くないよ。３Ｌが特別に静かだけど、
あとはどれ選んでも変わらないです。でも重いです。ＴＸ−Ｓ、
実用的でいいと思うけど。ただ、「走りたい！」って欲求が
少しでもあるなら、ＧＴ以上を選んだ方が無難かなぁ・・・。
坂道ラクだもの。ＮＡ２Ｌだと失速・・・。

つーか、レガシーのＨＩＤって右左で照射角度違いすぎねーか？
漏れのＧＴ-Ｂは左が高く、右が低いけど、あんたらのはどーよ？

>>270
ダイワミナクルで、インパネ塗装やってるよ。

>273
さんきゅー。後で検索してみるね。

>>272
うちのも左が高いよ。
つーか、HIDのくせに暗くてかなわん。

>>272
>>275
ウチのは右が高いYo。
1ヶ月点検で直させるつもり.

>>272
俺のはあんまり左右の高さの差は無いな。
ただちょっとだけ他社のHIDと比べて暗いような気がする
あくまでもほんのﾁｮﾄだけな。気のせいだとは思うが。

>>271　坂道ラクだもの。
確かに…低速ないし、たいした事ないなーと思ってたけど、
坂道で3速(AT)でぐいぐい加速して逝ったのには正直ビクーリした。
＃前の某車(2L-NA)は2速じゃないとダメだった

明るさはあるけど、なんか他社のよか色が黄色いよね。
親父のクラウソと並べて点灯したら黄色い黄色い。
白くするにはバーナー換えんとあかんのかな？。

ありがとさん！漏れのはＤ型だがタイプによってはレンズ自体の
違いやカットの仕方で違ってくるのかな？今日ディーラーに
逝ったら、メカニックがグダグダ言うんでキレて帰ってきた。
明日、別のディーラーに逝ってくる。

>>279
そんなに明るいかなー。エスティマよりはるかに暗いよ…
まあ確かに黄色いね。

折れは色温度の違いだと勝手に思い込んでる(w
やっぱり本当に暗いのかな？

漏れの奴、なんかハイビームと明るさ自体は変わらないような気が…

Ａ型からＤ型になるにつれて、ＨＩＤは暗くなってるよ。

>>282
ここはひとつ気のせいということに（ｗ

確かにクライ、漏れはフォグのバルブ交換して使ってるが
ＨＩＤより明るいしいいぞ！ただフォグである以上、光が散る
のが玉に瑕・・。ちなみにコチラは照射角正常（Ｗ

>284
まじ！？
たまに対向車で妙に明るく感じるレガがいるけど、あれは初期型
なのかなあ。ちなみに折れはＣ型。
おとなしく285さんの意見に従っておこう(w

俺のもエンジンかかりにくい。本当にバッテリー切れかと思うほど。エンストもする。エアフロ修理させたのに。

スバルクレジットを利用した人、
金利どのくらいでした？

漏れはＤ型だ…
同じく285さんに従っておこう…

しかし、前に見たレガシィのライトは青白くて明るかったなー(ぼそっ)

でも、青白さはアコードが一番だよね。
後についたときは、明るいのに驚いた。

最近のHIDってあえて黄色っぽくしてるみたい。
雨とか、青白いと見にくくなるし

　　
　　　　　　　　　　　 ≡∩∩≡=
　　 　 　 　 　 　 　 　 ≡| | || ≡＝
　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ 　 　 　 ≡| | || ≡=
　　　 　 　≡∧∧∧∧　| | || ≡= 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 ≡(（ 　´Д｀）／//≡= 　　＜　これぞボクシー
　　　　≡／／ 　 　 　 //≡= 　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　≡/ / /|　　　　//≡=
　 ＿≡| |　| .|　　　　|| ≡=
　 ≡＼＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼＼≡=
　　≡| ||＼　　　　　　　　　　 　 ＼＼≡=
　　≡| ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣≡=
　　≡| ||　 ||| ￣￣￣￣￣￣||| ≡=
　　 　 　≡||| 　 　 　 　 　 　 ||| ≡=

皆さんありがとう。とても参考になりました。
２ｃｈでこんなに親切にしてもらえるとは（^^;

>>285
使わなかったけど5.5といわれたよ

俺のレガシぃのライトも歩道側が高く照射される。
霧の中を走ると分かるんだけど、右側ライトのビームが
歩道側を照らすようになってる。
歩道を広範囲に照らして、なおかつ前車や対向車が
眩しくないように、こうしてるのかと思てたヨ。
実はただ光軸がくるてるだけ？

レガスレの住人で統計とろーＹＯ！
今まで話題に出たようなことを列挙してみた

１、マフラー交換している。
２、ＨＩＤは明るくて満足している。
３、内装に満足している。
４、外装に満足している。
５、ブレーキに不安を感じる。
６、レガヲタが嫌い（ｗ
７、ディーラーの対応はすばらしい。
８、冬でも一発始動！

とりあえず暇な人でも書き込んでください（ｗ

とりあえず俺は

１、YES
ｽﾏｿﾄﾞｺﾄﾞｺいわせてます
２、YES
満足というか必要十分かと
３、NO
やっぱ値段のわりにちゃちい
４、NO
Ｄ型所有だが、モトモトダサイフロントが強化されて鬱だ・・・
５、NO
街海苔では気にならんﾌｪｰﾄﾞするわけでもないし
６、YES
ﾈﾝﾁｬｯｸが多いか？もしかすると騙りなのかも
７、NO
1回も葉書も連絡もなし、店行ってもなんかそっけない
８、NO
昨日も「シュルルルルルッルルル・・・シュルルルルルル・・・シュルルルルボンボボボボボ」
ってカンジでした

アンケートもいいけどさあ、どっかの煽りスレのいいネタに
されるだけな気がするのは漏れだけか？。

>>298
やっぱそう思う？・・・・鬱
レスが停滞気味だったからいいかなぁと思ったんだが

キツイ言い方になってｽﾏｿ。
いや、発想は良いと思うんだけどね。

ま、とりあえず。
BE5Cね。

１、マフラー交換している。→してない
２、ＨＩＤは明るくて満足している。 →してる
３、内装に満足している。 →してる
４、外装に満足している。 →してる(鰤だし）
５、ブレーキに不安を感じる。 →たまーに
６、レガヲタが嫌い（ｗ →どうでもいい
７、ディーラーの対応はすばらしい。→普通
８、冬でも一発始動！ →うむ

BE5A

1.ﾏﾌﾗｰ No
2.HID　特に不満はない
3.内装 　↑
4.外装 　↑
5.ﾌﾞﾚｰｷ　濡・冷間で効きが悪いと感じることはあるが暖まれば不満はない
6.ﾚｶﾞｦﾀ　何それ
7.Dﾗｰ　　特に不満はない
8.冬　　5秒位回すことはある

１、マフラー→交換してる。
２、ＨＩＤ→ＨＩＤにしたい．．．
３、内装→こんなもんでしょ。
４、外装→こんなもんでしょ。
５、ブレーキ→ドラムがﾁｮﾄ格好悪いくらい。
６、レガヲタ→素直になりましょう。
７、ディーラー→漏れは客だ〜！
８、冬→冬は強いね。

B4-RSK D型(AT)
１、マフラー交換している　→ していない
２、ＨＩＤは明るくて満足している　→ 暗くて不満
３、内装に満足している　→ 概ね満足。シートと内張りのモコモコはちょっと嫌かな。
４、外装に満足している　→ 特に不満なし
５、ブレーキに不安を感じる　→ 初期タッチのフィーリングのみ不満。
６、レガヲタが嫌い（ｗ　→ 人それぞれと言うことで…
７、ディーラーの対応はすばらしい → 現状不満なし(まだトラブル出てないし…)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 点検、感謝デーのTEL&はがきは来た。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 だけど、部品の検索、発注ぐらいOA化して！(ｗ
８、冬でも一発始動！ → セルを1.5秒回せば(ｗ、始動！

お呼びでないかもしれんが、BC5…
１、マフラー交換している。…しなてない
２、ＨＩＤは明るくて満足している。 …んなもんない。
３、内装に満足している。 …こんなもんかなと
４、外装に満足している。 …歴代で一番かと
５、ブレーキに不安を感じる。 …別に
６、レガヲタが嫌い（ｗ …うい
７、ディーラーの対応はすばらしい。…すばらしい。どんなアホな相談（エンジンスワップ）、わがままも聞いてくれる。
８、冬でも一発始動！ …もち

BH5-D(AT)
１、マフラー交換している。 　　 →定番レガエボ
２、ＨＩＤは明るくて満足している。→ こんなもんかな？
３、内装に満足している。 →　手触りがいまいち
４、外装に満足している。 →普通
５、ブレーキに不安を感じる。 　　→淫婦4P+スポーツパッド+ステンメッシュ
６、レガヲタが嫌い（ｗ → 気にならない
７、ディーラーの対応はすばらしい。 →融通がきかない
８、冬でも一発始動！ 　　　　　　　→アーシングでましになったがたまにごねる。

お呼びでないその２　BF5

１、マフラー交換してる。BG5用レガリススーパーR
２、ＨＩＤは明るくて満足している。（・∀・）ｲｲ!! 付けてよかった後付けHID。
３、内装は特に不満なし。強いて言うなら絶壁のオーディオ周りがちょつと・・・。
４、外装に満足しているけどツルシは嫌い。
５、ブレーキは前後対向ポッドに交換済み。踏み代小さい。
６、自称レガヲタなんですけど・・・ま、いいや。
７、ディーラーの対応は特に何もしてくれなくても、純正部品さえ供給してくれればそれで何とか。
８、冬でも一発始動どころかカブってプラグ焼き焼きに１時間半掛かる。ROM書いてくれた人曰く冷間時補正に謎が多いとのこと。

BH5D
１、マフラー交換している。　　　　 → してる。syms
２、ＨＩＤは明るくて満足している。→ してる。
３、内装に満足している。 → まあまあ。
４、外装に満足している。 → してる。エアロ/ジアラ
５、ブレーキに不安を感じる。 　　 → ときどき。
６、レガヲタが嫌い（ｗ 　　　　 → そういう時もある。　
７、ディーラーの対応はすばらしい。→ まあまあ。
８、冬でも一発始動！ 　　　　　　 → YES.。アーシング済。

よく前後のタイヤのサイズが違うのはよくないと聞くけど磨耗の度合いが違う程度では大丈夫かな？

自分のは前８分山後２分山くらい。ローテーション失敗した。いろいろ調べたけどよく解らなかったからここに書きます。

誰かこのような経験がある人おしえてね、ちなみにＢＧ５の４駆です

>>309
常に滑ってるんでもなければ大丈夫じゃないかな？
それと、レガのATだとリアが減るハズ。AT車なら前後逆の方がいいかも？

>>310

ごめん書き忘れたよ、５ＭＴです

滑るってどういうことですか？

>>309
４ＷＤだと前後のタイヤサイズ同じくする。というのが常識かと思ってた。
磨耗の度合いだけではないでしょ。

むかし、
４ＷＤで後だけ太いタイヤ履いていたため、デフが焼きつき→出火
っていうニュースがあったんだよ。
（たしか、出火だった・・・。うる覚え）

>>312

やっぱりまずいのかな？　４輪とも新しいのにしたほうがいいかな
でももったいなくて、しかしデフが壊れるのも恐いし・・

>>309
タイヤ外径が前後違うってのはヤバイと思う。
前後に回転差が生じるからセンターデフに負担がかかるよ（多分）
素人というか玄人にもオススメできない(w
偏摩耗の原因は判らん。ｽﾏｿ

>>313
BE5Aだが、以前同様の質問した。
そん時は出火の話もあったけど、お勧めはできないが今時の車は大丈夫てことだった。
で、前新品後ろ２〜３分位でもう１万kmくらい走ったけど今のとこ問題ないよ。

BC5

１、マフラー　 → 交換してます
２、ＨＩＤ　　　　→ ほしいです
３、内装　　　　→ コーヒー缶が置けないドリンクホルダー以外は
４、外装　　　　→ 四角くて好きです
５、ブレーキ　　→ 車重も軽いし、普通に走る分には問題ないかと
６、レガヲタ　　 → そんなに変な人がいるんですか？
７、ディーラー　→ ほとんど行ったことがないのでよく分かりません
８、冬　　　　　　→ あまり問題ないです

>>314
偏磨耗の原因・・・単純にアライメント取ってなかったとか(w

↑
に２万ﾊﾟｷｭﾝ

>>314
レガシィ乗ってる人はみんなローテーションちゃんとしてるのかな？
なかにはずぼらな人がいて自分のように前後のタイヤで８：２の磨耗とかになってる人いるとおもうけど

ちなみにタイヤ単体では特に偏磨耗してないよ

>>318
してません（ｗ
今後はスタッドレスから履きかえるときにやりますです。

>>315
みんなありがとね、大丈夫みたいなんであまり気にせずに乗っていきます。

でも、前２０５で、後２３５とかは止めようね。

ＢＥ５Ｄ（５ＭＴ）です。

１、マフラー交換している。　　　　　→純正愛用。
２、ＨＩＤは明るくて満足している。　→やっぱり青白いほうが・・・。
３、内装に満足している。　　　　　　→次期モデルに期待。
４、外装に満足している。　　　　　　→これ以上格好よいセダンは、無いでしょう。
５、ブレーキに不安を感じる。　　　　→ようやく慣れました。
６、レガヲタが嫌い（ｗ　　　　　　　→余りにイタイのは・・・。
７、ディーラーの対応はすばらしい。　→あまり行かないので、気にしてないです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル交換とかは、友達がサービスやっている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ディーラー（日産）で作業して貰うので。
８、冬でも一発始動！　　　　　　　　→たまに、グズる

とりあえず>>322までの途中結果

BE5（5人)/BH5(3人)/BC5（1人）/BF5（1人）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　YES　　NO
１、マフラー交換している。　　　　　　　５　　　５
２、ＨＩＤは明るくて満足している。　　　５　　　２　　(付けたい、無い、付けた各１)
３、内装に満足している。　　　　　　　　７　　　３
４、外装に満足している。　　　　　　　　９　　　１
５、ブレーキに不安を感じる。　　　　　５　　　５
６、レガヲタが嫌い（ｗ　　　　　　　　　　５　　　５
７、ディーラーの対応はすばらしい。　７　　　３
８、冬でも一発始動！　　　　　　　　　　５　　　５　　（いじってるのでカブる１）

YES、NOで書いてない人はｺﾒﾝﾄ読んでかってに判断したのであいまいかも(^^;

RSKのD型
１、マフラー交換している。　　　　 → しねえ。
２、ＨＩＤは明るくて満足している。→ してる。あれ以上明るいと対向車の迷惑。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊田系のHIDは迷惑。
３、内装に満足している。 　　　　　→ ぜんぜんだめ。
４、外装に満足している。 　　　　　→ してる。フルノーマル。羽根無。
５、ブレーキに不安を感じる。 　　 → 全く無い。
６、レガヲタが嫌い（ｗ 　　　　 　→ つーかエアロつけてマフラー変えてる奴は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品が無いと思う。インプにでも乗り換えてくれ。
７、ディーラーの対応はすばらしい。→ ヤナセとトヨペット、スズキとつきあいあるけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どこと比べても営業はだめだ。メカはまだわからん。
８、冬でも一発始動！ 　　　　　　 → あたりまえだろ。どうして始動しないんだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何すると始動しなくなるんだ？

　アーシングしたいな。

>>323
あ、Y/Nだったか。すまんすまん。

>>325
いやこちらもネタ振りしときながら説明不足でしたm(_ _;)m
「どっちでもいい」「普通」ってのを選べるようにするとその選択が増えそうだったので・・・

ま、余興だと思って皆さん気軽に答えてください（ｗ

>>308
すみません。symsのマフラーって、ノーマルとどの程度違いますか？
(音量、低中速、高回転等)

>>323
BCは二人ね

１、マフラー交換している。：NO
２、ＨＩＤは明るくて満足している。：Yes
３、内装に満足している。：YES
４、外装に満足している。：YES
５、ブレーキに不安を感じる。：NO
BH5　GTB　E-TUNEでした
６、レガヲタが嫌い（ｗ
７、ディーラーの対応はすばらしい。
８、冬でも一発始動！

スマソ回答漏れにつき再度

１、マフラー交換している。：NO
２、ＨＩＤは明るくて満足している。：Yes
３、内装に満足している。：YES （青黒本皮シートに救われた・・）
４、外装に満足している。：YES
５、ブレーキに不安を感じる。：NO
6、レガヲタが嫌い：NO （彼らが口コミを作っている・・誉めるとつけあがるかな？）
7、ディーラーの対応はすばらしい。 ：NO（営業がアフォの若造・・なにも自分で決めれないし分からない）
８、冬でも一発始動！ ：YES

BH5　GTB　E-TUNEでした

>>327
交換してからまだ街乗り程度ですのでその範囲で。

音量はノーマルよりわずかに大きい位で低中速の
トルクは多少太いんではないかと。
高回転域はまだ実感わくほどは使って無いので
よくわかりません。

1、マフラー交換は基本だろ。ＳＴＩ
２、ＨＩＤ光軸ずれまくりで鬱。暗いし・・・。
３、内装に満足している訳ないだろ、チープだ。
４、外装は満足しているな、でもパールマイカが無いのがｲﾀｲ。
５、ブレーキは町乗りなら問題なし。
６、レガヲタは結構嫌い。
７、ディーラーの対応は最低！県外に出してる。ｺﾁﾗはまずまずか。
８、冬でも一発始動は当然！
Ｄ型　GTB　E-TUNE2　だわ！

はじめまして。
ここは優良スレなので聞きたいのですが、友人がレガシィに乗っているのですが、
先日事故ってフロントバンパーがへこんでしまいました。その友人は絶対10万超える
っていうんですけどいくら位かかるのでしょうか？いくつかＨＰまわりましたが
具体的な金額が出てこなくて…自分は３万あれば交換できると思うんですが。

ちなみに…
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14018015
と同じ形をしたブラックです。

>>333
いくらなんでも３万じゃ厳しくないかい？
つーか工場逝って見積もってもらえば良いだけなんじゃ...。

鰤だと高いよ！知人の鰤海苔が交換する際、あまりに高いのでトミーに
替えちゃった。

>>335
トミーカイラも十分たかいんですけど...。

>>331
サンクス

今、symsの奴と、Apexのハイブリッドメガホンのどちらかの購入を考えています。
静かさ＆低中速重視だと、どちらがおすすめでしょうか？

ttp://page.freett.com/rrr303/index.htm

>>336
だからさー、鰤もパーツだけで１０万余するんで、トミーにするかって
替えたんですわ。結果、鰤に見えない（Ｗ

１、マフラー交換している。 →してません。
２、ＨＩＤは明るくて満足している。 →付いてませんが、まあハロゲンでも良いかなと。
３、内装に満足している。 →デザインは気になりません。インパネのスイッチ類が
使いやすいので良いです。ただ、シートがあまり良くないのが。ヘッドレストも前席は
調整範囲が小さいし、後席は動かせないしとで、全体には…まあまあ満足位？
４、外装に満足している。 →満足してます。視界が良いのは良い事です。
５、ブレーキに不安を感じる。 →今まで止まれなかった事が無いので、不安は
ありません。現行モデルはA型に比べてかなり踏み始めから強く止まるように
なっているので、国産他社から乗り換える人にも違和感は少なくなっているのでは
ないでしょうか。個人的には嫌ですが。
６、レガヲタが嫌い（ｗ →周りに迷惑をかけない範囲なら構わないのではないかと。
どうせ2chだし、レガシィ関連のスレッドでやってる分には。
７、ディーラーの対応はすばらしい。 →普通？
８、冬でも一発始動！ →します。

BH5 GTB　E-TUNE

１、マフラー交換している。：うぃ　ﾆｭﾙのｽﾍﾟｯｸＲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺどころの騒ぎじゃないです
２、ＨＩＤは明るくて満足している。：うぃ
３、内装に満足している。：ｶｰﾅﾋﾞとｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞが干渉するんですけど・・・
　　　　　　　　　　　　　あとｴｱｺﾝの空気取り入れ口の場所が悪いです
４、外装に満足している。：うぃ
５、ブレーキに不安を感じる。：うぃ２５０キロ越えてても止まります（ｗ
６、レガヲタが嫌い：人のことはいえません
７、ディーラーの対応はすばらしい。 ：でぃらあで買ってません
８、冬でも一発始動！ ：うぃ

すいません５番のブレーキに不安を感じるの「うぃ」は無かったことに（ｗ

それじゃひとついきますか
１、マフラー交換している。→Ｎo　2500につけても・・・
２、ＨＩＤは明るくて満足している。→ついて無いYO!
３、内装に満足している。→こんなもんでしょ
４、外装に満足している。→見た目はあまりこだわらないもので
５、ブレーキに不安を感じる。→なんとも思わないが
６、レガヲタが嫌い（ｗ→見てみたい
７、ディーラーの対応はすばらしい。→実はｵﾔｼﾞがｽﾊﾞﾙ勤務（w
８、冬でも一発始動！→問題ナジ!!!!

こんな感じ

ＢＨ５Ｃ　GT-B　E-tune
１、マフラー交換している。
　ＮＯ！　
２、ＨＩＤは明るくて満足している。
これが普通って感じですかね。
３、内装に満足している。
はい
４、外装に満足している。
はい
５、ブレーキに不安を感じる。
いいえ
６、レガヲタが嫌い（ｗ
騙りが多い気がする

７、ディーラーの対応はすばらしい。
うちの担当の人は良い人です。
付き合いもそれなりに長いです。　かれこれ８年くらい
８、冬でも一発始動！
します。

B4RSK 5MT
１、マフラー交換している。→　ＮＯ
２、ＨＩＤは明るくて満足している。 →　かなり左が高いのが気になる。
３、内装に満足している。→　少々ショボイ。インパネ周り、つまむとへこむ。
コイン入れ、開けるとふたがはずれる。 プラスチックが薄い。
４、外装に満足している。 →　もう少し都会的なスタイリングの方が好み。
５、ブレーキに不安を感じる。 →　はい。 もう少ししっかりしたものがいい。
６、レガヲタが嫌い（ｗ　→ はい。ヲタと間違えられるのが一番イヤ。
７、ディーラーの対応はすばらしい。 →　一応、よく対応してもらってます。
８、冬でも一発始動！ 　→　一発ではかからないことがある。エンストすることもある。

＞＞２６６
どうもです。
燃調やら熱なんかにシビアの様ですよね。
試しに使ってみます。

＞＞２６６
どうもです。
試しに使ってみます。

早く集計すれ
散漫でみちゃおれん

ねえねえ
マフリャウ替えると燃費があがるってホントか？
＞＞替えている人！具体的な数値を交え教えてけろ

>>333
鰤は尻が命！
顔はそうでもない
典型的なバックシャンなので
問題なし

B4RSK 5MT
１、マフラー交換している。→　アペックス（かなり静か）
２、ＨＩＤは明るくて満足している。 →　あんなもんだろ
３、内装に満足している。→ＢＧ、ＢＤから考えると十分。3ＤＩＮになってるのは大きい。がインダッシュナビ取り付け時が厳しい。
４、外装に満足している。 →　Ａ〜Ｃの方が良かったな。Ｄタイプは最低。（因みにＤは２台目）
５、ブレーキに不安を感じる。 →Ａ〜Ｂに比べれば格段に良くなってる。
６、レガヲタが嫌い（ｗ　→レガヲタというより、スバルヲタ全般が嫌い。特にＳＴＩとかほざいてるレガシィ海苔はバカ。
７、ディーラーの対応はすばらしい。 →　オレ、ディーラーの営業だからね。
８、冬でも一発始動！ 　→　Ｄタイプはチトかかり悪い。が、気にしてない。

レガシィオーナーへ、細かいことイチイチ気にスンな！
常識で解かることを、わざわざディーラー来んじゃねぇ！！

ＢＨ５Ｄ
１、マフラー交換している。　　　　　:してる。HKSﾊｲﾊﾟﾜｰ
２、ＨＩＤは明るくて満足している。　:まあ満足。
３、内装に満足している。　　　　　　:してる。
４、外装に満足している。　　　　　　:してる。
５、ブレーキに不安を感じる。　　　　:特に感じたことはない。
６、レガヲタが嫌い（ｗ　　　　　　　:気にしないようにしている。
７、ディーラーの対応はすばらしい。　:対応はいいが、注文した部品来るの遅すぎ。
８、冬でも一発始動！　　　　　　　　:真冬の北海道でも大丈夫。

今日、越境して他県のディーラーでチェックさせたら、テスター掛けて
ものの１５分で完治した。おい！地元ディーラーのＨ！！グタグタ言いやがって
簡単に調整利くじゃねーか！木瓜。ＨＩＤの光軸ズレは複数のディーラーで
チェックすることをお勧めするＹＯ！

リッター１０�qぐらいです。
ただしブースト計をつけて、それ見ながら常に負圧で走ればですけど。
タービンに仕事をさせてはいけないです（ｗ

みんな書いてるから漏れも答えるね。

ＢＥ−５Ｃ　鰤津炎
１、マフラー交換している。→ＹＥＳ。シムスつけてる。
２、ＨＩＤは明るくて満足している。ＹＥＳ。→してる。
３、内装に満足している。→ＹＥＳ。銀色パネル以外満足
４、外装に満足している。→ＹＥＳ。ブリに惚れてるから満足
５、ブレーキに不安を感じる。→ＹＥＳ。納車後即パッド交換
６、レガヲタが嫌い（ｗ　→レガヲタってな〜に？
７、ディーラーの対応はすばらしい。→ＮＯ。担当は熱心だけどメカが腹立つ。
８、冬でも一発始動！→当然。

>>350
斜め後ろからみるとしみじみｶｯｺｴｰと
毎日浸りまくり(w

結構鰤乗りがいるなあ
おれのは2001だけど

>>355
鰤←ブリって読むのか!

漏れも辞書で調べたってばさ。
つーか今晩の晩飯は鰤の照り焼きだった。共食い？

ＢＨ５Ｃ Ｅ-ｔｕｎｅ
１、マフラー交換している。　　　　　→YES フジツボ・レガリス スーパーＲ。音も丁度いい。
２、ＨＩＤは明るくて満足している。　→満足、バランス良い色と思う。雨や雪の日に青いと怖いし。
３、内装に満足している。　　　　　　→シートは腰が痛くなるので不満。他は特に不満無し。ナビもつけてないし。
４、外装に満足している。　　　　　　→純正エアロがないと全体的に間抜け顔なので、ちと不満。
５、ブレーキに不安を感じる。　　　　→特に問題無し、飛ばさないから。奥で効くブレーキは好き
６、レガヲタが嫌い（ｗ　　　　　　　→嫌い。徒党を組むのはホンダだろうがトヨタだろうが何ヲタでも嫌い。
７、ディーラーの対応はすばらしい。　→問題無し。メカニックの腕もいいし対応早い。
８、冬でも一発始動！　　　　　　　　→問題無し。始動トラブルは一度も無い。

ディーラー担当が友人なのでＢＧ→ＢＨと２代目ですが、全く問題無いです。
ＢＨも新車で買ったので、きっと納車時に「当たり」の車を回してくれたっぽい。
すっごく調子いいです。

１、マフラー交換しているか否か　　　　　:　そもそもレガシィ買ってない
２、ＨＩＤの照度　　　　　　　　　　　　　　　　:　そもそもレガシィ買ってない
３、満足度（内装）　　　　　　　　　　　　　　:　そもそもレガシィ買ってない
４、満足度（外装）　　　　　　　　　　　　　　:　そもそもレガシィ買ってない
５、ブレーキフィールは好みに合うか　　:　そもそもレガシィ買ってない
６、レガヲタが嫌いか否か　　　　　　　　　: 　自称オーナーのくせに何も答えられないバカが嫌い
７、ディーラー対応の良し悪し　　　　　 　: そもそもスバルのお世話にはなってないがクランクを模したキーホルダーもらった
８、冬でも一発始動するか否か　　　　　 : そもそもレガシィ買ってない

>>361
レガシーと書かずにちゃんと「レガシィ」と書いてるので許すヨ！

>>361
ﾜﾗﾀ

BH5C E-Tune
１、マフラー交換している。:NO 職場に乗っていくので立場上自粛してます
２、ＨＩＤは明るくて満足している。:YES まぁこんなもんかと
３、内装に満足している。:YES まぁこんなもんかと w
４、外装に満足している。:YES まぁこんなもんかと ww
５、ブレーキに不安を感じる。:NO まぁこんなもんかと 藁
６、レガヲタが嫌い（ｗ:NO まぁこんなもんかと 藁藁
７、ディーラーの対応はすばらしい。:YES まぁこんなもんかと w
８、冬でも一発始動！:YES 基本的にレガは寒冷地仕様だし、問題ないし

BFからの乗り換えなんで、レガヲタなのかもしれません w
買い替え時に他メーカーも一通り乗り比べたんですけどね、
300ﾏｿ程度の予算だと当時は選択肢がなかったし
いまならプリメーラとかステージアとか候補に上げても良いかも
でも車体(車内)サイズに不満ないしな。

みんな暗証番号ドアロックってどんなとき使ってる？

>>365
ああ、そんな機能もあったんだっけ。

>>365
一度、エンジン掛けたままワザとインロックして開けた事があるよ
もう２度とやらないけど・・・

>>366
確かに使わんよなあ。
オフディレイは重宝してるけど。

>365
そりゃ、人をビックリさせるときに。(W

「あっ、キー閉じ込めちゃった・・・」

>>365
ちょっとした路駐時に。

＞暗証コード式キーレスエントリー
今取説読んだら登録しといて損はなさそうなので登録することにしよう。
まあリモコンで開閉してるからまず使うことはないだろうけど。

６発があんまりにも普通でどうしたものか・・・

>370

そのネタいただき。使える。

>371

え、まだ登録してないの？　
うふふ、俺が勝手に自分の好きな番号に登録しちゃおうかな。
なんて･･･（ｗ

海や釣りで重宝するよ。キー車内にいれて閉じこみさせたら手ぶらで動ける。
こりゃええ。

>>372
スバルのＮＡだし、最初からわかっていたことだよ。

>>373
たまにナンバーの4桁やると開く事がある。他人のレガシィで。

もうそろそろ終わりかな？
>>364までの暫定最終集計

BE5（8人)/BH5(10人)/BG(1人)/BC5（2人）/BF5（1人）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　YES　　NO
１、マフラー交換している。　　　　　　１１　　　１２　　（レガシィ買ってない・１）
２、ＨＩＤは明るくて満足している。　　１３　　　　４　　(無い・４、付けた・１)
３、内装に満足している。　　　　　　　１４　　　　８　　（レガシィ買ってない・１）
４、外装に満足している。　　　　　　　１８　　　　４　　（レガシィ買ってない・１）
５、ブレーキに不安を感じる。　　　　　７　　　１６　　（レガシィ買ってない・１）
６、レガヲタが嫌い（ｗ　　　　　　　　　１２　　　１１　　
７、ディーラーの対応はすばらしい。１５　　　　７　　（ディーラーで買ってない・１、そもそもお世話になっていない・１）
８、冬でも一発始動！　　　　　　　　　１５　　　　６　　（いじってるのでカブる・１、レガシィ買ってない・１）

>>348
集計遅れてｽﾏｿ

>>349

マフラーによると思われ。
俺のはメッチャ低速トルクなくなって
変える前のようなアクセルワークしてるとスピード落ちてくる
でもって踏むんで燃費は５〜６ぐらいですＹＯ
車はBE5D RSKです

>>372
ホント、あまりにも普通すぎて・・・。
静かでラクチンだけど、マターリし過ぎてるよな。
年喰ってからはいいかもしれないけど・・・。

そうそう、ライン装着のナビのＤＶＤ−ＲＯＭが新しくなったよ！！
Ｖｅｒ２・０だった・・・。

>>376
集計さんきゅ
意外とブレーキに不安感じる人多いんだね
対処昨はなんかあるの？ブレーキパッド変えるとか？

>>360
スバルの人にフジツボ・レガリス スーパーＲ。すごいいいですよー
って勧められたけどどう？
1.燃費よくなった？（燃費がよくなるっていわれた）
2.音はちょうどいいってどんなかんじ？
　（ヴぉヴぉヴぉ系？どろどろ系？デロデロ系？）
　　それとお上品な声？？（DQN系ヴァカ車とぜんぜん違う音？）　

3.それとお値段は？本体価格+取り付け費

>>380
俺は全然ブレーキには不安感じてないからなぁ。
とりあえずパッド変えれば全然変わると思うよ。
４ポットは少しばかりの軽量化＋見栄え先行かと思っています。

にしてもやっぱり改めて思ったがマフラー交換率高いなぁ。
俺も変えた口だ。某ショップにチョイ騙されたと思った。
「音は意外に静かだし、値引きするから〜」
とそそのかされて買ったｴｷﾏｸﾞGT2は静かどころか爆音で
インナーが手放せなくなったよ。

>>370
オレも、ちょっと路駐でコンビニとか
夏場とか今の寒い時期とか

基本的に一度もキーを鍵穴に挿したことない

しかし、ボケて番号を忘れてJAF呼んだ事あり・・・・


JAFのおっさんは、オレのレガの処女同然な穴に、無粋な棒で・・・・
で空けられずに、暗礁を思い出したオレが、サクっと開錠 (w

>>380
ブレーキなんだけど、もうちょっとフィーリングが
カチッっとならないかな。
若干フニャっとしてるし、パット換えても解決しないよね。

>>383
やっぱ、パット換えて試してみるか・・・

>>383
エキマグＧＴ２って・・・・モロ爆音御三家じゃんか(w
あれと柿本とＧＴスペックは漬ける勇気ない。

>>385
冬場に雪道ばっかり走ってると、あんなもんで良いかと思ったりもする
低ミュー路面設定だと考えれは

カチッとしたフィールでもABSあるからって話もあるけど

ブレーキタッチはマスターシリンダーから換えないと駄目って
とあるショップで聞いた。金かかりそうだねえ。

沢山距離走っているオーナーさん、距離数とトラブルが
あったらその内容を教えてくれ〜。

ちなみに漏れは
モデル：BH5A TS-R 5MT
走行距離数：56000
トラブル：プラグかぶりが１回のみ

>>389
マスターシリンダーストッパーって効くのかな。
１万位でつくと思うけど、付けたって人います？

>391
レガシィ対応品は出てないと思う。なんでもスペース的にキツイらしいよ。
効果の程は賛否両論なのでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。

キーレス設定する前にかみさんが閉じ込めました
家までとってこーいっ・・ですみましたので（近所だった）
よかったのですが、旅先だったら//と思うとぞっとします
もちろんその日のうちに設定しましたよナンバーはヒミツ

>>392
そーなんだ、ありがとう。
なるほど、賛否両論なんだねｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

フィールが気になるんならＡＢＳユニット取っ払って　　　　　←暴論

>>387
だよなぁ（ｗ
「絶対いいですって！音も静かですし。」と「工賃込み消費税込みで4万！」
の言葉に騙された！
（へーなんか砲弾斜めだしぽいけど静かなんだ）と少しでも思ってしまった自分が憎い（ｗ

とりあえずインナーつければ純正並に静かになるんで、今んとこほっといてる。
いつかは純正戻そうかと企画中。

>>392
BH/BEは知らないがBD/BGまでならある。フォレやインプとも共通だったと思うが。

＞暗証コード式キーレスエントリー
登録してみた。
ドアノブｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやる姿は結構ﾏﾇｹだが使えそうだ。

>>390
モデル:BF5B GT
走行距離数:187000
トラブル：ロッカーカバーオイル滲み・1〜4速シンクロ子房・パワステラック＆ポンプオイル漏れ
ラジエーターUPホース破裂・サブタンク破裂・プラグかぶり6回・ドアロック故障・遮熱板溶接外れ
パワステコントロールいきなり子房・ハブベアリング離脱・その他諸々数知れず。

スーパーＲ付けてる人です。(偶然番号が360、とか書くとスバヲタ言われるかな？)

>スバルの人にフジツボ・レガリス スーパーＲ。すごいいいですよー
>って勧められたけどどう？

総合的にはなかなかいいと思います。
お店で実物を見て、他のマフラーより質感が良かった、造りが丁寧っぽかった
ので決めました。砲弾若干斜め出しにもかかわらず、見た目は結構上品ですし。
新バージョンになって値段が安く＆重量軽くなったというのも決め手です。


>1.燃費よくなった？（燃費がよくなるっていわれた）

そんなには変わらないですよ。でも悪くはなってないです。
2000回転以下だとドコドコ音が楽しめるので、
適度な音を楽しみたい→回転抑える→燃費向上
という感じでしょうか？

>2.音はちょうどいいってどんなかんじ？
>　（ヴぉヴぉヴぉ系？どろどろ系？デロデロ系？）
>　　それとお上品な声？？（DQN系ヴァカ車とぜんぜん違う音？）

アイドリングはボッボッボッボッという感じの音ですね。
しばらく走行して温まるとアイドリングは始動時よりすごく静かになります。
走行中は、2000回転以下では、適度なドコドコ、ドドドド音ですね。
スバルらしい音ですね。
回すとマフラーの音は気にならなくなります。

車内のこもり音は、気にはなりませんがやっぱり若干あります。
オーディオ(非純正)のボリュームは、純正時8〜10→交換後10〜12
になったので、やっぱりちょっと室内の静粛性は落ちますね。

地下駐車場等の閉じた空間だと流石にちとうるさいですが、爆音ではない
と思います。ＤＱＮはこの音じゃ満足できないでしょう(笑
前はＢＧターボにレガリスＲエボリューション付けていましたが、今の方が
静かだと感じます。

>3.それとお値段は？本体価格+取り付け費

本　体\47,250-(定価\63,000-)
工　賃　\2,500-
--------------
消費税　\2,487-
値　引　　\237-
--------------
合　計\52,000-

ＢＧの時は自分で取り付けたので、今回も自分で取り付けようと思ったん
ですが、デカい箱を持って帰るのが面倒だったので、やめました。
ウマ持ってたら自分でやった方が安く上がりますね。


という事で、素人なので余り参考にならないかもしれませんが、感想を。

このまえ、雪道でチェーンつきレガシが、５ｃｍの段差が上れなくて往生してた。
ご丁寧に段差の前で一旦停止して上ろうとしてたよ。
「やっぱレガシーはだめだな」だって。。。 世の中そんなやつばっかりだよ。

>>399
すごい！沢山距離は知ってますねぇ。
さすがに１８万キロともなると色々壊れてくるのは当然ですね。
ロッカーカバーオイル滲みが気になるのですが、何万キロで発生
して修理費用がどのくらい掛かった教えてください。

>>402
10万キロ到達前の方がトラブル多かったヨー。
ロッカーカバーオイル滲みは気が付いたらなってた。12万キロでエンジン載せ替え無かった事に。
よって修理費はわかりません。強いて言うならパーツ＆液体ガスケット(純正扱い)代か。

＞鰤好き
おれの鰤、キーを差したままドアロックできないよ
というかC型ではできない、BGの頃はできたんだが。
おかげでちょっとエンジンかけっぱなしにしてPAのトイレ、って
ことができなくなった。高速走行後だからすぐ止めたくないのに。
といってターボタイマーはうざいのでつけてないけど

>>403
やっぱり１０万キロ前後が峠のようですね。
知り合いもオイル滲みでBH型に買い換えました。
修理代見積もったら３０万かかるとかで・・・
ウチのもオイル漏れるのかしら？

>>405
前のBF5はちょうど10万キロぐらいで クラッチ逝きました・・・
BH5の納車3日前でしたけど (w

>>397
ＢＥ・ＢＨ前提で話ししてた。激しくｽﾏｿ。
試しにつけてみようと探したんだけど、どっからも出てなくってねー。
誰か詳しい人フォロー頼んます(汗

>>398
どうやって登録するの？

説明書読みなさい(W

250Sって誰か乗ってる人います？
今、購入検討中です。
レガシィ買うんならやっぱりターボの方がいいんですか？

>>410
ターボ買っておけば、あ〜もっとパワーが欲しい〜もう少し出して
ターボにしておけばよかった…(´Д｀;)と後悔することはないです。

あ〜もっと低速トルクが…と後悔することはスコーシあるかも…(ｗ
＃漏れはターボだけど、低速トルクもまぁ満足してます(もっとあればあるだけ
＃いいけど)

一度、ターボ車に試乗してみるのがよいかと…(2.5Lはあまりおいてないと思うし)

>>410
いい車だと思うけど、いかんせん売れてない。
ＢＧ９なんかもそうなんだけど、下取り価格がメチャメチャ安いんだよね。
ターボとの価格差以上の差が、この辺で出るかもね。

漏れも最初、RS25とRSKで迷ったけど、RSKしか試乗車がなくて、
乗ってみたら、低速も十分あったし、15万の差ならターボでいいな…
と思ってターボにしました。
＃セールスさんにも2.5Lは下取りが…と言われました。乗りつぶし＆
＃街乗りメインなら2.5Lでも十分でしょうけど…

買う前から売ることを考えてどうするのだろう・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

いま、ＮＡ６気筒のＣＭやってますね。
スバル的にはもっとテコ入れして売りたい車なのかな？

>>415
開発費かかってるからねぇ・・・六気筒

>>414
次も欲しい車をなるべく少ない追銭で買うためです。車好きならば購入は計画的にやるものですよ。

>>414
どうしてもこれが欲しい！って車以外なら、多少下取りも考えて
買うでしょう…

>>416
６発の車って、値引きは４発と比べてどうなんでしょうかねえ？

普通の頭を持っている人間なら
稼ぎが少ない場合ムリしたりしませんが。
稼ぎが多ければ売りのことは考えたりしませんが。
計画立てて計算するものですよ。

>>419
稼ぎがちょうどいい時は？

みなさんレスありがとうございます。
最初はE-TUNE2がいいかな〜と思ってたんですが、
そんなにとばすわけでもないし、
燃費も良いかと思って250Sにしようかと思ったんですが、
燃費や税金などの維持費とかってターボと2.5Lではどの位違うんでしょうか？

>>419
下取りで泣いたからっていじけるなよ。

街乗り中心で
低速トルク重視だと６気筒の方が良いのかな？
逆に普通に乗る分なら軽い４気筒の方が良い気もするけど・・・。

ポル海苔だけど、
お子様が大きくなったのと、MTもカッタルくなったんで
・AT
・「走り」が楽しめる
・でか過ぎないボディ
という条件でいろいろ考えてみたら
RS30（別に「水平6」に拘りがあるわけじゃない）と
BMの318tiが候補に出てきたんだけど
実際、レガシィの街&高速の走り（足、ハンドリング）はどうよ？

低速トルク低速トルク低速トルク低速トルク
一体どこまで加速しようとするのか。
その低速トルクとやらで宇宙の果てまで行きたいのか。

RSKでいいよ。RS30乗ってきた。
頭が重いね。ちょっと物足らない。こっそりバイパスで遊んだけど高速もいまいちっぽい。
318tiは町乗りならOK。でも高速でかったるいよ。tiはつまらない。

>>426
6発はまだこれからだしね
ランカスター6用から進化してないし

来年のFMCには期待できそうだけど
本命はその次のMMCかもしれない・・・2005年かな・・・
なんかその頃にはエンジンパワーに関する考え方が変わってそう

低速トルクに満足している人はＡＴ海苔さんでしょ？
止まるか止まらないか位の渋滞はＭＴにはキツイよ。
普段乗っている社用車はアイドリング状態でも問題無しだけど
Ｂ４ではズート半クラ状態！渋滞は本当にキツイ！

◎レガはターボ以外買っちゃダメ！　それ以外はまず後悔すると思われ。
◎それにディーラーの対応に期待しちゃダメ！　トヨタじゃねーんだから（Ｗ
◎細部を気にしちゃダメ！　同上。
◎ターボ海苔は燃費で萎えちゃダメ！　廻してナンボのエンジンだ。
◎中低トルクに文句言っちゃダメ！　2000ＣＣ4発で1.5ｔの車体なんだから。
◎メーカーに期待しちゃダメ！　スバルなんだから（Ｗ
◎ビル足に期待しちゃダメ！　社外の足に及ばず・・・。
◎アーシングに期待しちゃダメ！　特にＢＨ系は体感薄い。
◎感謝デーに喜んでディーラーに行っちゃダメ！　猛爆（Ｗ
以上、肝に銘じておけぃ！！
当然、漏れはE-TUNE2海苔。

>>429
要は、スバルだからってことで。

>>430
それを言っちゃダメ！（Ｗ

>>429 それを承知だと、結構はまってしまう。

>>432
ハマってしまって底なし沼でもがいてます。
でなきゃサッサと買い換えてる。

漏れもBH BT-B Etune2海苔だが、前はBF5NAだった。
◎BF5のNAは結構楽しかったぞ、上り坂のかーヴはヒールあんどとうで1速だ
◎ディーラーの対応って何ですか?
◎燃費?結構いいぞ9km/lは逝く、BF5は8km/lだった(レギュラーだが･･･)
◎中低トルク結構あるぞ、低速ってのは3000rpmぐらいのこと
◎メーカー?ハァ?
◎ビル足、BF5より良いぞ、さらに親父のカルディナ新車よりも10万キロのBF5の方がマシ。
◎アーシング?しねぇぞそんなの。
◎感謝デー?、逝ったことないぞ

良く見ると>>429と似た様なもんだな。

結局ﾚｶﾞｼｰ6はどうなの？

>>426
Thanks!
RSK(4AT)なら街乗りも高速もけっこう楽しめるってことでok？
RS30が出たこともあって値引きも期待できるかなぁ？

ＢＧ海苔で　マフラーをレガエボに変えてるんですが
音量が気になるため　インナーサイレンサーを付けようと思うんですが
レガエボで　インナーつけてる人っていませんか？
また　効果の方は　？

B4のRS-Bだけど、走りの面ではちと物足りないが、別に日常生活では対して不満はない。
雪道にも強いしな。

不満があるとすれば、リアスポイラーだな。これのせいで後ろが全然見えないYO！
最初はバックが怖かった。今は慣れたけど。

今度2月8日に鰤2002発表みたいだけど買い？

>>439
デザインが気に入れば
買いだと思う。

別で、鰤のパーツを揃えると高いしね。

>>435
>3�g
ロングツーリングには最高だと思うがな。

シングルカムは、お呼びで．．．ない？(w
ファミリーカーとしては特に不満はないけど。
　

>>442
別に良いと思うけど?、安いし

>>437
レガリスで音量が気になるならノーマルに戻せ。
インナー付けたいならワンオフだろうが、全開くれると( ;ﾟДﾟ) ﾏｽﾞｰだゾ

>>435
たっぷり低速トルクあるだろうし、街乗りにもいいだろうね。
>>442
4WDであれだけ安かったらコストパフォーマンス十分でしょう…

レガシーのﾌﾟﾗｸﾞ交換てできるんでしょうか？

>>446
昨日やりましたが？
30分ほどでできますが？

>>447
だいぶ前にオートバックすで特殊工具がないからだめといわれたんですが。
左側がどうもやりにくそう。まわりの部品とか外さないとできなさそう。

ちなみに当方TS-Rですが。

>>448
ディーラーで使ってるプラグレンチ（KTC製）か、
同じ長さのマグネット式プラグレンチがないとやりにくいです
TS-RでもGT-Bでもやることは同じです
一番やりにくいのは運転席側の後ろ側シリンダ
はずすのはエアクリーナーBOXとウォッシャータンクのみ

>>449
ご親切にどうも。
早速やってみたいと思います。

1000�`点検の時にミッション＆デフオイルって換えた方がいいの？
BT-B Etune2のＡＴ車です。

>>450
DIを外したあと、プラグを外すまえにプラグホールを清掃しましょう
プラグとっちゃったあとでは掃除できません（シリンダにはいっちゃう）

>>452
事故レス
TS-RだからDIじゃないっすね、プラグコードですね
鬱だ逝ってきます

皆さん、奥さんや家族の方はレガシィが好きなんですか？

RS-B　はんこ突いてきました
乗ってみてやっぱりTｂはなじまなかったし
マニュアルがほしかったのでこれにしました
納車は3月にずれこむかなぁ
けっきょく下取り用品込みで20マソぐらいしかひいてくれなかった.
アルミ＋すたどれす,CDちぇんじゃつけてもらいました.

＞４５１
Ｂ４ＲＳＫだけど、この前１ヶ月点検の時に
オイル関係は全て交換させたよ。
ちょうど、お客様感謝デーに当たっていたし。

>>456
ありがとう、私も換えることにします。余談だが、何故リアシートの
ヘッドレスト外れないのかな？不思議。

ＧＭの中ではどう言った位置付けなんでしょうね？
トラビック売り出したし、オペルと同ランクなんでしょうか・・・。

折れBH5AのGT-B海苔なんだけど
そろそろタイヤの交換時期で１７インチだと音うるせーし
乗り心地もあんまり良くないので１６インチにしようかと思ってんだけど
誰かやった人っている？

ＢＦ５ＤのＶＺからＢＣ５ＡのＲＳに乗り換えたものです。
先日、Ｕ１３ブル（２０万キロ弱走行）に乗っていた親父が、
突然インプレッサスポーツワゴンの２０Ｎに乗り換えやがりました。
しかも５ＭＴ。

やっぱ洗脳した効果が（ｗ

>>460
WRX買われてたら．．．

>>454
セダンからの乗り換えだけど、Rシート座ってて後頭部が暑くならないってんで
ウケは良いよ。
まぁ、レガシィに限らずワゴン・ミニバン系のメリットだねぇ。

>>459
ダンロップのSP9000(205-55/16)入れてます〜。
乗り心地、グリップ（ドライ・ウェット）、ノイズどれも結構良いですよ。
あとは寿命がどんくらいかだなぁ・・・。

>>435
本日試乗に行きましたが、低速でもトルクがあり、オートマ特有の非力感が無くいい感じでしたよ。
他社車の様に排気音が静かなのも良し。ＲＳＫＡＴ車と同価格帯なのも良し。
これで、６ＭＴが有れば尚良いのですが、そんな事を言う客は少ないか？

帰りに、２年半落ちＲＳＫからの乗り換え追い金いくらなら買い換えますか、って言われたけど、
１００万じゃ無理だろうと思い、特に答えませんでした。
帰りの街乗りでもターボの方が楽やな、と思いましたが、これは個人的な好み
（バイクもマルチ乗りではなく、ツイン＆シングル乗り）なんで、
普通は３ＬＮＡの方がベターでしょう。

>>462
レスサンクス！
うちの親にもワゴンだと直射日光が当たらないって好評だよ。

>>463
やっぱり出足(3000回転ぐらいまで)は、3Lの方がターボより、よかった
でしょうか？RSK(AT)買ったばかりなので、RS30がちょっと気になる
今日この頃…

よく６ＭＴがほしいという声を聞きますが、段が多いとそれだけ変速頻度が増えるわけで、
運転がよりいっそうわずらわしくなると思うのですが、多段化を望む人って、
どこにそんなに魅力を感じるものなのでしょう。

変速 = わずらわしい
という大前提がないと成立しない論

>>454
長時間運転していてもとにかく疲れないと評判です。
去年の夏、お盆で田舎帰った時なんか、
カミさん交代無しで一人で片道500キロ走ったもん。
漏れ後部座席で爆睡。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　レガシィとレガシーとレガスィーどれが本物なの？
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　＼＿＿＿_＿＿_＿＿__
　　　　　　　　　　　（ ´Д｀ ）
　　　　　　　　　　／,　　/
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /.
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
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　　　　　　　/　 /~＼　＼
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　　　／　ノ　 　 /　／
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　　　 / ./　　　　 （　ヽ､
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ

6MTなんて街乗り＋郊外中心、たまに高速運転する一般人には無用では？
もう少しガチャガチャした若い小僧の乗る車向けの玩具だと思う。

TX-SII の購入を検討してます。用途はスキーです。この車は雪道
走れますか? リヤのドラムブレーキに不安はありませんか?

値引きってどのくらい行けるものでしょうか。私の話したところでは、
オプション込みで 32 だったのですが。

2．5LランカのMTってどう？
マターリ楽しむにはいいかなと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　>>469
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　本物はLegacy
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　＼＿＿＿_＿＿_＿＿__
　　　　　　　　　　　（ ´Д｀ ）
　　　　　　　　　　／,　　/
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /.
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
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　　　　　／　ノ　 　 /　／
　　　　/　／ 　 .　 / ./
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ

32万からが山場ですな！俺は先月、井伊中2を47万引きで契約。
現金値引き38万で、残りはオプションや諸経費カットです。

TS-Rに乗ってます。
来週、この車では初めて雪道を走るのですが、チェーンの装着は前輪でいいのですか？

３Ｌはアイドリング静かだ・・・あれは幸せな気分になれる。

>>475
説明書にはそう書いてありますが？

>>477
ありがとうございます。
説明書は車検証とかと一緒にグローブボックスに入ってるもんで・・・
駐車場まで遠いし・・・つい、ここで伺ってしまいました。
これから装着の練習してきます。

>>478
一応、チェーンを付けるる練習しといた方がいいぞ。
いざ、雪道でやる時にもたもたしてるとｶｯｺﾜﾙｲし寒いしな。

>>479
良く読んでなかった。
頑張ってくらはい・・・

>>476
昨日試乗してきました
本と静か.
GT=Bにも乗ったけどぜんぜん違う車だった.
外装がよければこうきゅうしゃですなありゃ.

何でレガのターボ海苔って女にもてなさそうな
めがねかけた地味なやつが多いんだ？
きっと理数系なんだろうね。完ぺき主義でさ。
やれスペックがとか、よく大きな声で会話しているんだよね。
でさ、必ずマフラー代えてドコドコうるさいんだよ。
中が広くていいんだよ。とかいってる奴に限って一人でのってるんだよね。
スバルの感謝デーとか行くと、もう何かすごい息苦しくなんだけど。
俺もレガのブライトン乗ってるけど
同じレガ海苔としてちょっと恥ずかしいんだよね。
初代レガのもっていたジェントルなイメージが
最近ぜんぜんなくなっちゃよ。
どうするのスバルさん？

他人の振り書きはやめときなさい。（ｗ

>482
そういうおまえも、うざがられていることに
気づけよ。
目糞鼻糞を笑うだな。

>>474
47 ですか、凄いですねぇ。商談の仕方、教えて頂きたいくらいです。
私はなんせ、車は初購入 & 車に無知なもので。

>>485
TX-SIIとE-tuneIIでは本体価格がだいぶ違うので、
同じような値引きは一般的には無理と思われ。
もちろん購入のタイミングや担当のノルマ、付けるオプション等にも左右はされますが。

マフラー交換してる車が多い。
ドロドロした大きい音出して、恥ずかしくないんだろうね。

>>471
雪道走行はこれで十分。但しVDCが欲しけりゃ他のにするしかない。
ドラムブレーキだがディスクブレーキより制動力自体は大きいんだよ。
効きは問題ないが、あとは見た目のカッコ悪さが気にならなければ。
値引きは前車TS-Rの下取りが思いのほかﾖｶﾀんで
18万円引きでハンコ押してしまたです。
まぁMCした直後の６月だったし、これでも良いかと。

>>482

俺は最近初代からBH5に乗り換えたけど前よりもはるかにジェントルな作り/走りになってると思う。
初代は本当にブン回さないと走らない車だった。

大体俺が前買った時はブライトンなんてなかったぞ、ターボもなかったし。
どこが初代なんだ?

>>485

>>474と同様先月購入しましたが似たような値引き額でした。
営業マンの話では先月結構苦しかったようで12月中の契約なら・・・
ということで向こうから出してきましたよ。
それ以前に話したところでは2月末ぐらいの商談が良いとのことです。
そうすると3月末の登録になる為、値段を出しやすいとのことでした。

>>490
オレは�T昨年だけで12月の最終営業日納車で購入したよ。
契約日もギリギリだった。

値引きはコミコミで50万近かったです。
下取りが、実質0のはずなのに、10万付けてくれたからそれが効いてる

>>482
女受け気にして選ぶのか？このヴォケが。
車に頼って女をモノにしようなどという発想からして終わってるぞ。

レガシィのGT系のATとNA系のATって、
何が違うの？

》487
ごめんねぇ〜〜〜〜。　俺もマフラー飼えてドロドロしてんのよ〜〜。
今日もあの音で逝ってきますぅ〜〜〜。

ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝ GT 2000 5drってﾊｲｵｸ？ﾚｷﾞｭﾗｰ？

RSKのスペアタイヤが後輪しか装着できないとうことで、今ディーラーから
無料交換の電話があったよ。何でも、前輪にはめようとしても干渉して無理
らしい・・・。さすがスバルだと思った。

>>495
レガシィツーリングワゴンGT（ターボのヤツ）ならハイオクですな。

>>482
ﾌﾞﾗｲﾄｿは初代ﾚｶﾞﾂｰに途中で追加されたんじゃなかったか？
マフラーは漏れも変えているよ。それも３代に渡って。
ｽﾏｿ逝ってくる．．
　

>>410 250Sは以前のスレには購入した人も居たような。一応同じエンジンの車に
乗っているという事で書きますが、個人的には納得して250Tを選んだので、ターボに
しておけばよかった、と思った事はありませんです。ターボが欲しいけど妥協して
250Sを買う、という気持ちがあって、それを払拭しきれないなら後悔する事もあるかも
しれませんが、そうでなければ250Sを買っても十分満足出来ると思います。
街乗りでは250Sの方が楽でしょうし。
>421の維持費に関してですが、250系のレガシィはターボのモデルに比べて、
同じように乗っていればリッター１キロから２キロくらいは燃費が良いはずです。
自動車税が250Sが五千円程度高く、重量税は250Sの方が安いと。
後はエンジンオイルの劣化はターボより遅いはずなので、交換期は長く取れます。
それなりに安く上がるという感じで、劇的に安くなる訳では無いという感じでしょうか。

>>471 十分行けると思います。パワー不足で坂が上れないなんて事も無ければ、
止まるのは逆に軽い分有利でしょうし。妙に頑張って上のグレードをかうよりは、
そのお金で良いスタッドレスタイヤやキャリアなどを買った方が良いかと。
あと、値引きですがそもそもの本体価格がGT-B等の三分の二程度なので、
32万引かれるなら結構良いんじゃないでしょうか。

>>485
実は年末商戦にぶつければよかったと後悔している。460や491のように
50万オーバーを狙えたからね。1月で47万なら合格かなと思っている。

　486の言う通り車種が違うので比較できないかもしれんが、現在友人が
TX-SIIを商談中だが、途中経過で42万引を提示されている。井伊中2
に肉薄する値引きを勝ち取る可能性はあるだろう。
　俺の場合、越境して3つのスバルディーラー（もちろん３社別会社）と
地元の日産でステージアと競合させて煽りまっくた。

下位グレードをE-tune仕様にしているＤＱＮはｲﾀｲＹＯ！

今年はE型へのマイナーチェンジはあるかや？

商談の秘訣？ローン組むなら低金利ショップの見積もりを
ディーラーに持ってくことかな？

>>501
私、RS-Bをブリッツェン仕様にしたいんですが（藁

>>489
初代だとほんとブン回さないとダメだねぇ。
今初代の人は完全ノーマル状態でもECU書き換えで低・中回転のトルク太らせる事をお勧めする。

でも今時ノーマル状態の初代の方が珍しいという話も。

漏れはワゴンにRS-RAのクロスミッション積んでやったら、4速で7000rpmまで回すようになってしまった。

>>504
漏れはBC5Bなんですけど、BC/BFの定番ECUってどんなのがあります？

今日3L試乗して来た。

アイドリング時は本当に静か。
でもまわすとしっかり音がする。これは評価が分かれるか。
おれはすきだが。あれぐらいなら。

てか、あしがいいとおもた。RS25と同じ方向だな。でも、低速から
余裕がある分、車が軽く感じた。これはターボともまた違う。

よくて当然だが(四駆だし)直安抜群。バイパスでもぬゆわキロまではイッキ。
速度乗るほどフラットな気がした。

まぁ、よほど回頭性にこだわりがある人以外は、RS30でしょう。と。

あのグリル、パールホワイトなら映えそう。俺のGTにつけようかな。



ちなみに、奈良県には、セダンとワゴン。一台づつしか無いそうだ藁。

家の車がBT-B E-tuneIIなんですけど、うちの78歳のじいちゃんも乗ります。
意外と気に入ってるようです。
じいちゃん曰く「最近の2000ccはよく走る」そうです。

>>507
うちの親父は、130巡航しながら、

「90ぐらいやと思っとった」

だそうです。

>>505
入れないほうがいいやつなら、横須賀のやつ。
漏れは知り合いに書き換えてもらってるんで。

>>506
よく、「３Ｌだと思って期待して乗ると、がっかりする。」という話を聞きます。
あくまでも、他車３Ｌクラスと比べてなんだと思いますが、
エンジンが高回転型だから仕方ないということもどこかで聞きました。
その辺の比較はされたことありますか？
他の方でも、比べたことのあるというかた、いましたらお願いします。

カッパ登場

>>511
また誤爆だよ。お疲れさん。

>>509
オメーヨコスカ馬鹿にすんな

お！ホントに居た！（ﾜﾗ

>>513
不味いんず。

>>509
ブーストはいくつに設定してます？

高回転型のわりにはカタログ上のスペックはいまいちだよねぇ…
＃Ｖ３５とかと比べて

RS30、カタログでは燃費、11km/Lだが、実際はどうか？Dラーによると、「もっと走る」とのことだが。

ジータ3Lの8.0km/Lとはえらい差があるね。

>>517
馬力は２００ＰＳちょっとでも気にならないんですが、
せっかくの３Ｌなのに、まわさないとパワーが出せないって、
あまり３Ｌの意味が無いと思うんですよね。
ステージアなんかと比べても車重は軽いのに、
ステージアのほうが出だしがいいなんて聞くと、あまり３Ｌの魅力が見出せない。
実際に試乗でもすればいいんでしょうけど、3月まで時間が取れないもので。

Ｖ３５の３Ｌはめちゃくちゃ出足、よかったよ。
ちょっとアクセル踏んだだけで、軽く4000回転
ぐらいまで回ってくれた。

皆さん、ご意見有り難うございます。参考にさせて頂きます。

今シーズンのスキー用にと、買い急いでいたのですが、年度末に期待して
じっくり商談してみます。40 オーバーの値引きを目指して、頑張って
みます。来シーズンはレガシィでスキーに行きたいです。

ところで、ディーラーと販売協力店では、車を購入する上で何か違いは
ありますか? アフターケアがいいとか、値引きがいいとか...。

>>521
>ちょっとアクセル踏んだだけで、軽く4000回転

それは誉められることなの？　大排気量なんだから回転が低くても
出足がいい（コントロールしやすい）ことが重要なんでは？
そのへん、EZ30はけっこううまくセッティングしてあると思うけどな。

>>523
>そのへん、EZ30はけっこううまくセッティングしてあると思うけどな。
何かと比較して、ということですか？
ただいいというより、何か比較できる対象があるとわかりやすいです。
自分だけいいと思いこんで買ってしまった後、
別のに乗って、失敗したー何てことも良くありますね。

俺もレガシィはほどよく愛してるが、シートの高さが気に食わん。
座高が95cmあるが視線がルームミラーに干渉して左前方が見えんのよ。
純正シートの高さを下げる方法か、ミラーをあげる方法を誰か教えてください。
シートの色が気に入ってるので変えたくないっす。

もう少し明るい色増やしてほスィー

中古車屋で買ったのBH9乗りなんだけど、リコール対象
になってる場合、改善措置ってディーラー逝ってタダで受けられるのかな。
http://210.254.95.20/subaru/files/recall.htm

ディーラーで買わなかったらリコールの連絡なんて来ないよね？

誰が乗っていようとどこで買おうと無償の回収修理なんだから

>>528
やっぱそうなん。
DQN質問だったｽﾏｿ

BH5 E-tuneのC型海苔で、今度クスコのロワーアームバーを
前後に付けようと思ってるけど、実際に付けてる人いる？もし
良ければ付ける以前と付けてからで感じがどう変わるか知りたい。
同じくスタビライザーも交換してる人居たらインプレ希望。

今のところターボタイマーとSTiゲノムのストラットタワーバーを
付けてるくらい。あとは何にもしてない。

で、結局ワゴンとセダンはどっちが人気あるの？
あとＡＴそれともＭＴ？
漏れはどうしても、ワゴンって抵抗あるんだよなー。
パワーあるからＭＴで乗りたいし。
どうよ？？？

四駆はいらん。FFで十分じゃん。だけど水兵四亀頭のレガシィ欲しい。
こんな考えはアホですか？

>530
リアはやめた方がいいぞ。
地面とのクリアランスが無さすぎてちょっとした段差で当るから。
ちなみに俺はマンホールに当って曲がった(w

続き
で、リアは定番のＤタイプの純正パーツのサイドなんちゃらアームを入
れるのがいいんじゃないかと。折れはまだ漬けてないけどナ。

>>531 俺はセダンが当たり前すぎて、ワゴンにした。
同じ速さなら、ライトバン型の方が面白いでしょ？
ちなみに、後席はワゴンの方が快適よ＞家族四人使用。
で、MT乗ってる。

>535
ぶっちゃけた話、でかい奴をＢ４に乗せると頭が天井に当るしねー。
折れはマイナーなセダンにしたけど今じゃすっかりメジャー車。
ちょっぴり鬱。

>>527=529氏

いや、DQNな質問では無いと思いますけど。

以前中部地方(岐阜だったか?)で、中古で
買ったスバル車のリコールがニュースで
流れていたのでDらーに持っていったら
保証書がなんたら(確か前の所有者から
保証引き継ぎの手続きをしていない)
とかで拒否されたという話を@niftyかYahooで
見たことがあります。購入店がDらー系列なら
問題無さそうですが、そうでなければ
確認された方がいいと思いますよ。

まぁリコールなのに拒否する
Dらーもどうかと思いますが。

# 所有者が変わったら手続きを取れって
# 保証書に実際に書いてあるんだけどね・・・。

>>537
だからスバルディーラーって程度低いって思うんだよね。理屈なんて
どーでもいいじゃんかよって言いたい。まぁ、メーカーのお客様相談室
も期待できないけど（和良

>>509
昔はよく「リミッターカットしただけ」とか言われてたけど、実際の所どうなん？
レガシィ用もレブリミッターまでカットされてるとか。
うちのも知り合いの書き換えだな。

>>535
その気持ち分かるな。
親父がセダン乗ってて、同じカオなのに後ろが違う車があって、ウチのと違う車がいいなと思った。
消防の頃。

3LのB4を試乗してきたよん。
とりあえず、ブレーキの初期制動がちとたかい。
日産やヨタ車みたいなブレーキでかなり不満。
ディーラーのおっちゃんも、昔からの客は口を揃えて文句をいうとなげいでいた。
乗り換えぐみは、思ったよりブレーキきくじゃんとご満悦のようだが…
アクセルも軽すぎ。ハンドルもちょっと重い。
回頭性がそんなに悪いとは思わなかったな…それより車重がね…
1490KGは重すぎだろうに。帰りにBCがライトウェイトに思えた…

車両重量1490kg・総重量：1765kgてRSK(AT)と同じだよ。

フロントに入れた補強が重いんだろうね。
しかし年々重くなるのな、レガシィ。
出たときゃＭＴで1440だったのに。

ぬお。現行とＢ４が抜けてた。ｽﾏｿ

Ｍ３のほうがはえぇよ。

>>542
重いよね…BCなんか1.3T切るか切らないかなのにさ…

>>544
くどいようだが、値段が違いすぎる。

>>510
確かに、アクセルの開度で、パワーの出方をくらべると、
トヨタ系の(今の型のクラウンとか)3Lにはかなわないだろうけど、
私には、アクセルとシンクロしたパワーの出方だと認識しています。

ま、ATの知能指数もかんけいあるだろうけど藁。

↑の方にあったけど、アクセル一寸踏んだらいきなし吹けあがったり
するのは、個人的には好みではないです。

ま、公回転型。というのはあたってると思います。
4500回転あたりからの吹けあがりは、わりとき持ちの言い部類だと。

私のこのエンジンに対する認識は、サルーン用ではなく、
スペシャルティ用、手名感じです。

乗ってて余裕のある気持ちのよさかと。
V6とかにくらべたら、遥かに洗練されたフィールかと。
振動無いのは本当だしね。

>>540
ブレーキは俺もおもた。あれじゃカックンじゃんと藁。
ま、馴れの範疇だろうけど。
パワステは、あれぐらいでいいんじゃないかと。
フィールハ50Sに比べりゃ格段に。
他社とは比べんでほしいが藁。

後はATだけやね。不足はないけど、やっぱキャラ的に5ATほしいなぁ。
アピールもたかいしね。
とりあえず、他所のミドルクラスサルーンに乗ってる人たちに、
是非しじょうしてもらいたいなぁ。


あ、私、250Sガレージごと破壊されて、GTに乗り換えたものです。

↑、250Sでした。スマソ。

>545
ＢＣって1300切ってるんだ。軽いね！
折れのブリは実測で1490あるからなんか羨ましいなあ。
なぜに２回ＦＭＣしただけで200キロも重く・・・。
衝突安全のカラミなのかな？

>>547
レガシィはアクセルもブレーキもまったりとダルな感じなので、レガシィに
慣れてしまうと、他社の車に乗ったとき、アクセルもブレーキも唐突に感じます。
いろんな車に乗って経験を積んで、どんな車に乗っても対応できる能力を
身につけたいですね。

そろそろタイヤ交換の時期が来た?｡。
リプレースタイヤの情報･お奨めなんてありましたらお願いします。
B4鰤、ノーマル足です。カミサンに内緒でときどき山に行く程度の
「よくいるレガ乗り」的スポーティさは欲しいですね・・・。

お勧めではないけれど・・・・
Ｄ○Ａ−ＧＰとグ○ッド２はマジ止めといたほうがエエ。
シャレにならん程食わんぞ。

はて、グリ２で不満はないが。
まぁ山とか逝かんけど。

>>550
まあ、一部の国産は軽いよね。
ベンツなんか、オルガンのやつだと重くて足がつりそうになる（笑
BMも重いな…

でも、今回のRS30のアクセルはやっぱ軽い部類だと思う。
特にハンドルが重めなんで、なんかちぐはぐなんだよな。

いらん！おら、ターボがよかと。

>>550
漏れはレガ乗りだが、元寇インプＳＴＩのブレーキは唐突に思ったよ。

レガシィ、ものすごく欲しいんですけど
5ATはやっぱいつまでたっても出ませんか...
スポーツシフトったって4速ではチョット...

B4と３３GTRだとどっちが乗った感じ楽しい？

人それぞれ。人生いろいろ。

>>557
いや、一応試作はできてるみたい…ただ…ジャトコなんだよな…
多分次のFMCだと思うよ。次のMCでは難しいと思われ。

スカイラインの5ATベース（笑

>>555
220馬力ぐらいのトルク重視のターボエンジンきぼん

>>553
GRID2ってレグノとそう変わらんグリップじゃねーかと思ったんだけど、
なんかうるさいんだよね、ロードノイズが
DNA-GPもなんかごろごろしゃーしゃーとうるさいし、その割にはグリップしない
どーせしゃーしゃーいうならRE01のがかなりマシだと

>>560
ジャトコは駄目なんですか？B4に是非ｴｸｽﾛｲﾄﾞCVTをば･･･。
価格が４００万くらいになっちゃうか？

レガシィってｽﾎﾟｰﾂｶｰ？

スポーティーカーだろ

　レガシィって何？
|＿_　_＿＿＿＿＿
　　∨　　　∧＿∧　＜貨物車だよ
.∧＿∧ . （　´Д｀） 　 　 　∧＿∧
（ ´Д｀ ）／ 　　　＼　　　 （ ´Д｀ ）　＜ドンドコドンなクルマね
/　　　ヽ_| |　 　　　| |＿_ _ /　　　 ヽ、
|　　 　　ヽ、￣￣ 　 ￣ ／　|　　　|　|
|　　　　|ヽ、二⌒)　 　(⌒＼|_＿./ ./
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ヽ、＿＿__ﾉ　　 　こたつ　　　　　＼

僻むな！

レガシィﾜｺﾞﾝってｽﾎﾟｰﾂｶｰ？

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001199606/g6/o104520010060199411408500205199606.html
どう？

グランド・ツーリングカー。

ひたすら食費と燃料代を浪費しつづける旅。

低速トルクの物足りないグランドツーリングカーだよねー

だったら電気自動車にでも乗ってればー？

インプレッサと比べれば一応ツーリングカーってことで。

なぜに３Ｌでも低速トルクが細いの？
わざと設定？？ターボに似せるためとか。んなのいらんけど。

>>573
ｽﾊﾞﾙしか見ないから視野が狭くなるんだね。

>>574
やっぱりスバルの水平対向だからです。予想通りです。

「トルクが細い」って書いてるやつ。正気か？
どれほどトルクがありゃ「太い」っていうんだろう？
あれくらいで十分だとおもうが・・・。

信号ダッシュで左車線から割り込むときにもっと必要なのか?

それと「水平対向だから」トルクって出にくいのは本当？教えてほしい。

いっとくが、低速トルクってのは速度が遅いときの
トルクのことじゃねえぞ。

スバルの車が低速がないと感じるのは、
トランスミッションが古いからだろ?

>>577
他車と比較してでしょう。
３Ｌの水平対向は、３Ｌだと思って乗るとエンジン疑うって。本当に３Ｌ？って。
ステージアとかジータのほうが出だしがいいらしい。俺も今度乗ってみるけど。
>>579
それを言うなら、ギア比の関係じゃ？
でも、そうなると5AT欲しくなるよなー。

>>577

「水平対向だからトルクが出にくい」というのは間違いだと思うけど
「乗用車(特に5ナンバー)に搭載された水平対向はトルクが出にくい」というのはありだと思う。
エンジンの幅に制限があるのでピストンのストロークが限られることになるから。

うん、解るよ。でさ、ビッグボアでショートストロークの一般的な「高回転型」の特性が
ピーキーになったり、低速トルクが犠牲になったり、ってのはふつう「面白い」んじゃ
無かったっけ？
すごく「無い物ねだり」な論議に見えたんで「じゃ、どんなのが理想なのよ？」
って思ったんだ。
たしかに、3Ｌの今のトランスミッションにはミスマッチを感じるけど、
2Ｌターボの、すくなくともＭＴ車の面白さは、市販の国産車としては貴重だとも思うよ。

3Ｌなんてどーでもいいから、そろそろ鰤2002モデルについて語れや

2000,2001のほうがイイ。以上。

> すごく「無い物ねだり」な論議に見えたんで「じゃ、どんなのが理想なのよ？」
無い物ねだりじゃなくて、普通、トルク欲しいって思うじゃん。
ピーキーなエンジンって、むしろある種の特別なこだわりを持った人のためのものだと思う。
ショートストロ−クだから仕方が無い（これでいい）って言ってしまったら、
じゃあ、スバルのエンジンは永遠にそういう特性をもったエンジンなの？ってことになる。
いや、そうなのかな？会社の方針？エンジンのコンセプト？！
でも、そうしたら、ずーっと、トルク細いね、って言われ続けることに甘んじることを
容認することになるよね。そうなっちゃったら車メーカーとしては
破滅の道へ歩むことになりはしないかしら。

584に激しく同意。

>>577
3000rpmくらいを太らせたいぞー。

>>585
トルクを太らせる方法は、現状のレイアウトでもいくつかあるんだとは思うよ。
でも、ある程度の大きさ（街のチューニングショップよりも遥かに大きな）の企業
が、「うっかり」トルクを細くしているとは思えない。
デバイスを追加したりしたときのデメリットも含んでの設定じゃないかな？
貴方の言うように、いわゆる「会社の方針？エンジンのコンセプト？！」なんじゃない？
ある程度、「ニッチブランド」を自覚するスバルとしては、
他の企業のフォロワーになったときの方が「破滅」と考えたんじゃないんだろうか？

〜現状のままでトルクを上げる対応策を見つけよう！〜

構造部門
・エキゾーストマニフォールド
排気ポートを出てから、集合部までの距離を長くする
干渉を最小限に抑え、排気脈動を最適化することにより
主に「NA状態のときの」トルクを上げる効果が期待できる（シム○の弁）

シ○スのはパラレルツインになるから下スカスカになるらすィぞ(w。

>>589
シム○のエキマニは、形状よりもメタル触媒の効果が大きいと思われ。(ﾌﾟ

単純に、排気量アップすりゃいいんだろうけどさ・・・。
トミタオートだっけ？2.2Lにしてたの。どーなんだろ？

こないだ買ったGT-Bは低速十分だと思うけどね。
でも、ハイギヤード過ぎ。

>>589
その為に可変マフラーを備えてるのでは?
ATはわかんないけど。

>>592
トミーカイラでしょ。
誰かトミーカイラユーザーいてませんか？
スレなくなっちゃったんで。

>593
ハイギヤードなのは燃費と環境対策のためらしーよ。
初期のＡ・Ｂタイプはもう少しギアが低かった。

「いてませんか？」←関西人ﾊｹｰﾝ｡（意味なしsage）

>>595
その対策はどのくらい効果があがっているのでしょうか？
燃費は１ｋｍぐらい向上してるのかな。

たしかにあの車重、馬力で9km/lはGoodだと思う。

でも、だいたい2500rpmぐらいで100km/hだよ。
あれのセカンダリタービンって一生回らない人もいるんじゃないの・・・？

やっぱり100km/hで2000rpmぐらいで回って欲しいな。
トルクがあるエンジンなら楽勝なのに。
それとも、レガシィでマターリ走ることはタブーなの？
あ、でもGT30はそのくらいで回りますよね？！
100km/hで2000rpmぐらいは。2500rpmなんて言ったら、かなりショック！！

「一生回らん」は大げさだが、料金所ダッシュでやっとセカンダリー回ってるのが実感できる。
ちょっと町中飛ばしたぐらいじゃわからんよ実際。命が危ない。

>>599
無理だろ。

トルクがあるエンジンならギア比がどうでも2000回転なのか？

正直言って、100km/hちょうどで巡航するのって
回転数が結構中途半端でストレスを感じる。
110km/hくらいか、90km/hぐらいだと、リラックスする感じだな。（オレだけ？

得意な回転域が仮に2500回転であれば
そこ使って巡航することがいけないのか？
つーか必ず2000回転でなくてはならないのか？

さて、今からセカンダリーまわしてきます。半年振りかな！

>>603
ATだけど、同じ感じがする。
でも、１００�`巡航だと燃費良いよね。
リッター１０�`行くし

そういえば、今日は2000回転までしか回してないな…

>>602
ホィール上で同じトルクを得るなら、エンジントルクが大きければ大きいほど
エンジン回転数が下げられる。回転を上げられなければパワーもトルクも出ないエンジンは
必然的に高回転にせざるを得ない＝振動や騒音の増加にもつながる。
現にステージアなどは1800rpmで楽勝100km巡航できるよ。
レガシィでもできるんじゃないの？
あ、ちなみに俺は捨て痔海苔じゃないからね。
GT30にはマジで期待していたものです。

そのエンジントルクとやらは何から出てくるか考えたことがあるのか？

というか「ギア比がどうでも」いいのか？

排気量の違いというものは認識できているのか？
排気量が違うということはどういうことか？

>>611
とりあえず落ち着け。

>>608
その捨て痔って3L(5速)の方？

あ、ごめん。2.5Lターボも5速だっけ？

漏れのTX-S(AT)では100kmで2600rpmでした。
会社の同僚のGT-B(MT)では2850rpmでした。
何故かGT-Bの方が250rpmも高い！

250T(BG9)のATに乗っているんですが、雪道走行での可変トルクが気に入らないので
VTDを殺し方を誰か教えてちょ。

>>604
排気量を上げても、その恩恵を受けられないなら、あまり意味が無いんじゃないかということ。
得意な回転数をもっと下げることはできなかったのかっていうこと。
そうしないと、全域で３Ｌが２Ｌのターボに巻けちゃうよ（ｗ
って、別にあなたを責めているわけじゃないんだけど。ちょっと興奮しすぎだよ。

>>615
とりあえずAT同士で比較してくれ。

どうでもいいけど、ヘンチクリンなウンチク垂れるから
スバルヲタって言われるんだよ
くだらない話するんだったら、ヲタのサイト行けば？
反論する前に自分の顔、鏡で見ろよ

回転数を下げれば何が良くなるのか？
回転数との兼ね合いで振動が打ち消されるということは一切ないのか？
そうするためにはどのようにすればよいか？
排気量を下げれば一回あたりの燃料噴射量は少なくなるが
大排気量車とそれほど変わらない燃費になるケースがあるのはなぜか？
回転数は少なければ少ないほど全てのケースにおいてメリットがあるのか？

>>608
ちょっと気になった。

＞エンジントルクが大きければ大きいほど
＞エンジン回転数が下げられる。回転を上げられなければパワーもトルクも出ないエンジンは
＞必然的に高回転にせざるを得ない＝振動や騒音の増加にもつながる。

一概にそうとはいえないよ。
高回転でバランスのとれるエンジンもあるし、
振動や騒音が回転数を少なくすると減少するとは限らないんじゃ？。

かぶった。

なんか難しいハナシしてんね、燃費の事とか気にしてんなら踏まなければいいだけだし、乗り方でけっこう変わるんじゃない？。クルマのせいにし過ぎだよ。

>>620
質問ばっかりで何も説明できないんだね。まあいいか。
一般的な観点で言ってきたんだけど、やっぱりレガシィ乗る人って、
ちょっと痛いところ触られるとこうやってまくし立てる傾向があるって事が
わかっただけでもいいかも。レスが攻撃的なんでもう来ませんよ。
想像の回答じゃなくて、ちゃんと納得するレスを期待していた私が馬鹿でしたね。

2000回転でトルク20kg/mを出すエンジンがあるとする。
そのとき呑んでいる燃料の量は10gとする。

排気量を増やせば1000回転で20kg/mを出すエンジンになれるのか？
そのとき燃料の量は必ず少なくなるのか？
もしくは2000回転時に5gの燃料だけで同じ力を出せるようになるのか？
何も知らなかったらこのように答えが見えているような質問も出せないのではないか？
それに答えられないというのはどういうことか？

>>623
燃費ならあと軽量化もね。いらないモノは全部車外に出しちまえ！
漏れは体重49kg。
　

ここは、レガシィの長所も短所も併せて、ほどよく愛する人たちの
集まるマターリのスレ。
お互いにケンカ腰な発言はダメダメですよ。
レガシィの短所が許容できない人は、他の車にした方が良いですよ。

>>625
ちょっとはじめから、とげがあったよ。
はじめから逆質問攻めして好意的になれるわけ無い。気をつけてくれ。

おーーい（Wさん、何も知らなかったらじゃなくて、中途半端に頭でっかちだからこんな？ばっかりするのかな。こんなの答えなんてたくさんあるよ。いちいちココで答えてられないんじゃない？みんな。

一概に言えないことに「2000回転でなくては云々」と断言してしまっては

もう良いじゃん。話題変えよう。

さっき「鰤は2000、2001がイイ」で終わらせちゃった話題だけど、
2002のどこがいかんのだろ？スバルは今後「Pデザインシリーズ」展開するんだろーか？
おれは2001乗りなんで、意見がニュートラルじゃないと思うんで・・・。

>>630
というか現行の２Ｌレガシィが比較的高回転だから、
３Ｌに対する期待が大きかったんじゃ？
でなければ、排気量を上げたのは何が目的だったんだろう。
３Ｌエンジンに期待する人って、高回転ハイパワーじゃなくて、
実用域でたっぷりあるトルクとか静かさじゃないのかなぁ。
2000回転はあくまでひとつの目安で、絶対2000回転じゃなきゃ
いけないってことではないと思う。
でも、2000回転と2500回転って結構大きい差だと思う。
ましてや2850回転だとなおさらね。
やっぱ、目で見た（タコメータなど）効果も人の気持ちとして
あって欲しいよね。そういうところが車としても一般のユーザーに
アピールできるところだし、いくら理屈（さっきの筆問攻めのような）で
せめても、買わない人は買わないかも。
あ、そういえば回転上げると排気音も気になってくるね。

>>631
はは、ﾒﾝｺﾞ。

なんなんだろね、
俺はピークがどこにあっても
そこに至るまでの乗り味が滑らかなら許すので。

すねるぞ。

ごめんよぉー

ははっ。掲示板らしいやり取りだったね。（笑　　

>>631
なーんか無難なデザインになっちゃった所が嫌。
前も後ろも羽根も普通過ぎ。2000・2001みたいにぶっ飛んだデザインの
方がええ。

折れも2001なので偏った意見しか出ないな。逝ってきます。

なんか「すなおなデザインじゃないなー」と感じるんだよなー。
実物みたらイイかもしんないけど。

2000、2001って見方によっちゃノーマルよりシンプルだと思う。
って、やっぱり偏った意見？新型購入予定のヒトいたらご意見を。

コラオドロイタ!! 下がっているデナイノ!!!

age

夜中にサーバーの移動があったんだよ。

昼age　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

よくレガシーには５速ATが無いって言われてますが、５速ATのメリットで何ですか？
AT初心者なんで教えて下さい。自分は４速ATで不便に感じた事無いんで。

>>404
スマソ漏れは鰤がただ好きなのであって鰤ではない
ＢＨ5ＣのE-TUNEでっす
鰤なんすか・・うらやましい・・

で、エンジンは切った状態でキーは中に置き去り
かみさんをおいて車でたの
待ちくたびれたかみさんがご丁寧にロックしてからバタン
＞締め出し

>>400
丁寧なレス誠にさんきゅです
いい人だなア　感動した

この掲示板にはほとんど出てこない
ランカスター６のりです。
買って１年４ヶ月、走行２７０００ｋｍになりました。
ＢＯＸＥＲ−６について色々言われてますが、
このエンジン、私は非常に好きです。
低速トルクがないといわれていますが、
私にはそうは感じません。
アクセルをあければ、結構暴力的に加速します。
アイドリングは、ホントにエンジンが止まっているのではないかと
錯覚するくらい静かです。
燃費も、平均８ｋｍ／Ｌくらいと、３Ｌカーにしてみれば悪いと思いません。
ただし、サスは柔らかめです。
峠で攻めてはいけません。車酔いしそうです。
ただ、町中では快適です。

徳大寺氏も盛んに言っていたのですが、
やっとＢＯＸＥＲ−６の搭載車種が増えました。
いいことですね。
皆さんも、一度乗ってみて下さいよ。

連続してゴメンです！聞きたいことがあったんだ！

フォグランプとスモールランプに連動してヘッドライトに麦玉をひからせたいんだけど
（BMW/ベンツみたく・・）やったことある人いる・・？
麦玉とおすスペースある？（R30スカイラインの時は通すスペースがなくて
無理やりドライバとかでひん曲げてスペース作った）
教えてくださいまし

>>648
やっぱり、こういう方のレスが欲しいですよね。
表現も具体的ですし、わかりやすいです。
これなら、今度試乗してみようかと思ったりします。

時々いらっしゃいますが、気に入らないと、すぐ煽ったり
責めたりするようでは話になりませんものね。

>644
極単純化して言えば、エンジンのおいしい回転数をつかえるってこと。
パワーバンドなり低燃費ゾーンなり。

ま、オーバードライブをハイギヤードにしても、
あとの4速でドライバビリティの向上に対応出来る。てのが。

・・・頭の良いATならね。

>650
傷の舐め合いがしたいのなら
六連星の板でも読んでれば？

現行のMTにも燃費のためにハイギヤードの6速がほすぃ。
2800rpm@100km/hだから高速道路を巡航してると4000rpm超えちゃうんだよね。

>653
折れはどっちかってえと２、３速のギア比を適正化した６速が欲
しいなあ。Ｃタイプ以降の５速は街乗りがとってもしにくひ。
だが６速積むとまた人一人分近く重くなる諸刃の剣。ただせさえ
重いレガシィにはオススメできない（w

現行Ｄ型の純正フォグランプのバルブ交換したいのですが、既存バルブが
取れません。エンジン下のカバーを取り、バルブカップラーを外したまでは
よかったのですが・・・。どなたかご教授願います！

ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝGT今日中古で買いました。納車が楽しみ。

>>652
自分のこといわれたから、カツンときたのかな？

あのー
チョロチョロゴボッ、ジョロジョロジョロと水の流れる音が
ダッシュボードあたりから聞こえます。何でしょう？
11年の250-ＴＢです。

>>658
あー、それよく聞こえるね。なんか気になる。

>>658　インダッシュししおどし(1DIN)が入ってます。仕様です。

ししおどし！？
すいません。それなんですか？

違うクルマでのことだけど、以前そんな音がした直後、ステアリングが動かなくなった。
パワステのオイルがぬけていた。

ゲッ！車検も近いし、スバルへいきます。ありがとうございました。

>>658-659
ウォッシャー液のタンクだと思う。

つーか、漏れも聞こえるんだよね。

>>661
アンタ「獅子おどし」も知らんのか

っていうより、本当にししおどしなんすか？
話をずらすなっちゅーに。

>>667　ほんと。「鹿威し」ね。
ししおどしの着脱のときにエアコンの温度センサに繋がってる
チューブが外れやすいから気をつけてね。

獅子おどしはもういいから、早く教えてよ！このままじゃ夜も寝れないＹＯ

ワシは、水がいっぱいになると『コンッ』とかいう音がする獅子おどし
しかしらん。
そんな、庭にあるようなもんが、なんで車についてるのか。
655には悪いが、漏れも眠れない。

クーラー作動させると折れのもそんな音するなあ。
エパボレーターとかの作動音なのかな？。
・・・・・・・・いかん、折れも眠れねえ(w。

わかるまで、みんなでおきてるべ。

寝れん・・・

気になって・・・

レガシィのCMには、ご存じの通り、ジェニファーロペスが採用されているが、ジェニファーのようなデザインのレガシィを作ってくれ……と無茶なことを妄想してしまう。

毎日でも乗りまくりたい……。

>>673
もうだめ。寝る。

>650

そのとおりだね、この意見。激しく支持します。

じゃあマジレスしますか（藁
室内を暖めるためにエンジンの冷却水（クーラント）
が室内に引き込まれています。
冷却水の中に空気がたまってしまうとゴボゴボといった音がします。
エンジンルームを開けてみて冷却水がちゃんと入っているようなら問題無し
入っていても、継ぎ足しただけじゃ音は消えないので、エア抜きするしかないです

そろそろ時代遅れの感が漂ってきたレガシイ
いまさら６気筒車を押し出しても遅いよな

いや、これからだから６祈祷なんでしょ。役者が揃ったということで。

>>632
ちなみに３Ｌって１００ｋｍ／ｈで巡航してるときって、
エンジン回転どのくらいになるのかなぁ。
知ってる人いたら、おせーてage

>>680
すでに時遅しだよ。

やっと６気筒が追加になったところで、結局はスバルお得意の使い回し即席車が
できただけ。モデル末期にしてエンジンがでかくなった以外のメリットは皆無。
事実あまり盛り上がってないね。「日本の６気筒スポーツはスバルが変える」って？
変われないスバルが言ってもなあ。今はスポーツの時代じゃないんだよ。

各社がターボを廃止している中で、転換を図れずにいまだにターボ路線の２Ｌ。
時代錯誤のヲタが、「ターボだから偉い」とか「独自路線がいい」などと勘違いをする。

環境対策じゃ他社に太刀打ちできないから、今さら６気筒スポーツ？
またヲタどもが、「数少ない６気筒スポーツだからいい」などと言うんだろうな。
スポーツを語れるエンジンじゃないくせに。

>>682
小規模メーカーは大メーカーに追従しない方が生残れるんじゃないかしらん？

例えばターボ。H12年排ガス規制で大メーカーはターボ車を廃止。シルビアも
スカイラインもマークIIもターボの規制クリアは諦めちゃった。もちろん、
やればできるんだろうけど採算性が合わないのでしょう。
# ステージアとかエクストレイルGTはどーなのかな？ <- 良く知らないけど...

ラインナップの必然性（車種が少ないですからな）からスバルは気合でクリ
ア。ターボ好きは絶対いると思うけど、ターボを買うなら選択肢が狭まりス
バルに目が行く。っつーか他が無い。この図式は小メーカーにとってはおい
しいかも？

だからって、必ずしもレガシィがいい車だとは言えないところがつらい。

選択ポイントは５ナンバーサイズってところ。
狭い駐車場にはありがたい。

小回り効かないから意外とつらいですよ。

>>686
なんと！！
ステージアは切り替えし駐車では格段に良くなってたけど（角のＣ面がかなり効いてる）、
小回りきかないんじゃ、レガシィあやうしですぞ（期待してたのになー）。
今度、車庫に入れてみるか。ディーラーが自宅まで持ってきてくれればだけど。
日産（ステージア）、トヨタ（クオリス）は持ってきてくれたな。
ちなみにクオリス（今はブリット？）は小回りききません。

法改正で5ナンバーは1740mmになるけど、
それでもナンバープレートに5が付いてりゃ良いわけ？
それとも1700mm以下である事にこだわりがあるのか？
オデッセイ、エスティマが飛ぶように売れるこの国で、
5ナンバーなんてのは形骸化してるとしか思えんが。

５ナンバーサイズって、今までずっと日本車の中心的サイズだったわけで、
それなりに意味のあるサイズだと思うけど。
車が売れようが法律が変わろうが、それに伴って瞬時に道幅とか駐車場とかが
改善されるとは思えん。形骸化なんてとんでもないと思うよ。

あと、
> 法改正で5ナンバーは1740mmになるけど、
そんな表面的なこと言ってるんじゃないことぐらいわかりますよね。
つまらない揚げ足は取らないほうがいいですよ。

一定速度での回転数。

レガシィ250S　　2000回転/80キロ

レガシィGT30　　2000回転/80キロチョイ

てか、二台とも、レブリミット6500回転だけど。

ターボ車って、えらい高回転ですな。2600/80キロくらい？

でもリッター８くらいだったら、250Sと一キロくらいしか変わらん。
ハイギヤードなのかしら？レブリミット何回転だったけ？

1740mm化は目の前にある現実。
そうなったら各メーカーはこぞって幅を広げ、
デザインの柔軟性、走行性能の向上、側面衝突安全の確保を図りつつ、
それでも｢5ナンバーなんです｣とセールストークを展開。

こうなったらもう従来の5ナンバー信者の抵抗など風前の灯。
今までの日本車の中心的サイズは1700mm未満だったが、
これからは1740mm未満ってことで妥協せざるを得んのだよ。

>>692
5ナンバー車の規格が1740mm未満になったとして、
そういう車がいっぱいでてきたとしても、
道路やパーキングの幅が広がるわけじゃないんだよ
1695mmだから通れる、止められるってことも重要

>>693
そのとおり。
>>692
あんたの言ってることもわかるけど、現実問題ってのが目の前には立ちはだかるのよ。
セールストークで車が売れようが売れまいが、そんなことはこの議論では関係ないこと。
（っていうか、売れる売れないとかって話、一言も出してないでしょ）
規格とか法律とかとは違う次元の話ってことを言いたいんだけど。

>>691
> レガシィGT30　　2000回転/80キロチョイ
ってことは100km/hで2500rpmちょと欠ける程度ですね。

> ターボ車って、えらい高回転ですな。2600/80キロくらい？
うん。私もそう思う。ターボ車にしては（もっとトルクを生かせんのか？！）。

> でもリッター８くらいだったら、250Sと一キロくらいしか変わらん。
私は。「も変わる」と思います。
だって８ｋｍ走るごとに１ｋｍ差が出る＝４００ｋｍ走れば５０ｋｍ差が出る。
一回の給油って多いときでこのくらいの目安ですよね。
その５０ｋｍで東京から大月までいけちゃう計算です。

>>692
同じ5ナンバー車なのに、今まで入っていた駐車場に
新サイズでは入らなくなる車が出てくる可能性があるわけだ。
そうなると、妥協もへったくれも無いな。それが現実ってもんよ。
そんなセールストークでだます営業マンは最悪だね。
売れりゃなんでもいいと思ってる。

別に1740mm化なんて反対もしていない。5ナンバーなんて呼び方は
単に便宜的（形式的？法律的？規格的？よーわからんけど）なもの。
でも、過去に5ナンバーサイズと呼ばれてきた車が主流を占めていたのも大きな現実。

>>695
何キロで何回転かはギヤ比と減速比で変わるので一概にはいえないかと。
たとえば、同じBH5GT-BでもA,B型とC型では全然違うように。
ちなみにC型だと100キロ/2500rpm前後です。
ファイナルが4.444→4.111になってるのでかなり違います。

スバルのターボ猿人は皆高回転型だから、
ローギヤードで正解。
NAも決してトルク型とは言えない。これ常識。
わからない人は水平対向猿人の特徴を勉強しよう。
燃費を気にしながら走るのは面白くないと思う。
どうせヨタ車とかには勝てないし。良いところを見よう。

高回転域ではちゃんと「トルク」でてるよ。
てか、なんでみんなタコメーター気にしながらはしってんの？
必要なとき、必要なだけ回しゃいいんじゃないの？

>>698
ということは、かなり偏った指向の車という見方でいいんですよね。
それをスポーツなんとかと言うのなら、それも仕方ないでしょう。

でもそうなると、必然的にレガシィは選択肢から外れてしまう。
なんか、水平対向であるがゆえに、ものすごく損してるような。
でも普通のエンジン作ったら、とても他社には太刀打ちできなくなるんだろうな。
もったいなかー。

＞７００
実際に乗ってから結論出せや。
おまえみたいに実際に乗りもせずに
他人のインプレッション聞いただけで、さもわかったかのようなこと
言う小僧が一番ムカツクんだよ。

>>701
べつに、スバルの販売を委託されてる立場でもないんだから、良いんじゃないの？
何台もクルマに乗ってりゃ、そのうち「レガシィも面白いな」と思ったらそれで
良いことじゃん。自分で気に入ってるから今は満足だよ。オレは。

>>701
>>698を受けての素直な感想なのに、何をそんなに興奮してるんですか？
>>698さんもはっきり、トヨタには勝てないって言ってるじゃないですか。

まあ、確かに検討するときは、実際に乗ってみますけどね、
事前の情報収集で、なぜにそんな暴言を浴びせられるのかしら？？？
ここに書き込まれていることが本当なら、って言う前提で皆さんだって
レスしてるんでしょ？
ま、実際の乗ってみて、がっかりさせられないような車であることを祈ってます。

スバヲタってこういう人が多いって本当だったんですね。
あちこちのスレでみんな迷惑がってるって言うのがわかりますよ。
一部の人だろうとは思いますけど。

まともなフリして煽ってるんじゃないよ。ばればれですよ。
貴方はBMWとB4のあのスレにいきなさい。

おれは実際試乗してがっかりした。
なんか進むべき方向が間違ってるようなきもしたし…
最終MCに期待ということで。

FMC前倒ししないとヤバイ気がするよ。鮮度カナリ落ちてる。
5ATとEZエンジンが載ればなんとかなるかも。
しかしスバルのデザインはどうにかならないかねぇ。
次期モデルもデザイン面では期待できない・・・鬱

>>704
ちょっとまちなよ。ずいぶんひどいこと言うね。
そういう言葉が出るって、それが煽りって言うんだよ。
なんやかんや言っても、乱暴な言葉遣いで入り込んできたのはあなただよ。
ちょっと失礼じゃないか。反省しなさいよ。

気に入ったから乗ってるんで
あんまし細かいことは気にしない〜

>>704は煽り仕掛け人、人呼んで、「アオラー」です（ｗ
あまり相手にしないほうがいいね。

>>704
レガヲタって被害妄想強すぎるんじゃ？
まともな人たちまで迷惑かかるからあんたは来ないで。

>>710がマトモな人代表みたいです。

>>711
本心なんだか皮肉なんだかわからん？？？

レガシィはいい車という事でここはひとつ。

まあ、いずれにしても、多大な期待をレガシィにしているわけで、
であるがゆえに、裏切られたときのショックも大きい。
こういう声を如何に取り込んで製品に生かすかで、
今後のレガシィの行く末が決まるんでしょうな。
個人的には、偏った指向はもう少し矯正したほうがいいと思うけど。
ばんばれ、レガシィ。
今回はステージア買うから、10年後、今度はレガシィに乗りたいって
思うような車に、生まれ変わっていてくれ。

おお、騒ぎの元凶になったみたいで申し訳ないね。
BDのRSに乗ってます。B4RSKの前身ね。
FDからの乗り換えで４年も乗ってるけど、最高だね。
特に足がイイ。燃費もFDよりいいぞ（ｗ
クルマ好きはヨタ車には乗らないだろうということで。

http://www.tanteifile.com/mission/mission17.html
スレ違いでｽﾏｿ
だれかこの車の情報をきぼんぬ。

>>699

> てか、なんでみんなタコメーター気にしながらはしってんの？
タコメータって回転数を気にするためについてるんだと思ったけど違うの？？？

> 高回転域ではちゃんと「トルク」でてるよ。
いや、だからそれがターボエンジンであり、水平対向エンジンの特性？なわけでしょ。
（うけうりだけど）
そういうピーキーなエンジンしか持っていないところに、スバルの弱みがある。
で、なぜにそういう素養のあるエンジンに３Ｌなんて出してきたんだろう。
純粋な疑問として浮かんでくると思う。もっとトルクを出すためなら
別の路線もありでいいと思うけど。
見てみたいな、スバルの直６。Ｖ６でもいいけど。

>>716

すごい車・・・

>>716

ｷｼｮ！

>>715

ｾﾌﾞﾝかよ。漏れレガシィB4のってるけど
セブン運転してみた。
あのショートストロークなシフト、下の無いエンジン
でもエンジンは静かだたよ。運転してて軽いし。
いい車せぶん

>>715
与太車でもいい車はあると思うけどね。
申し訳ないと言っておきながら、最後に見事な濁しかた。
それぞれのいいところを認め合って乗ればいいんじゃないの？
それでも、レガシィが一番じゃなきゃイヤ？

こら、勢いでまちげーただろ。逝ってきまっさ。

水平対向猿人はクルマ全体のパッケージにかなり貢献しているよ。
縦置きシンメトリック4WDの必然ってところだ。
フルタイム4WDの乗用車欲しいんだったらスバルにしておきなさい。
FF、FRベースの４駆とは明確な違いが感じられると思うぞ。

>>717
実用上トルク不足とは感じ無いけど、ま、それは置いといて、横幅に制約が
あってストロークを充分取れない所が水平対向の泣き所。横幅を広げる以外
の解決方法として効果的なのは多気筒化。１発当たりの容量が減り、ボアを
抑えても成立する。
実際EJ20は数値的(92X75)にも感覚的にもショートストロークだけど、EZ30は
まあ許せる範囲の数値（89X80）に落ち着いてる。
# 残念ながらEZ30をドライブした事が無いから感覚的なトコはわかんないけどね。

>>717
変わったものの見方だね。

いちいちあげつらう気はないけど、
＞そういうピーキーなエンジンしか持っていないところに、スバルの弱みがある。

っていうのは、単に君の主観だろ。スバルが「トルクが欲しいから」3Ｌ6発出した
なんて聞いたことは無いしな。
無難な特性の優等生なエンジンの4ＷＤじゃないスバル車に魅力なんてある？
少なくともオレならマークツーあたりを選ぶだろうな。

>>717
そのピーキーさを感じる時を教えてください。
まぁ、雑誌の受け売りかなんかだろうけど。

>>726
私が乗ったときは、ステージアと比べると、100kg以上重いステージアでさえも、
出だしから速度がのってくるまで、ステージアのほうがトルクフルでした。
レガシィ６もあるんでしょうが、比較すればそうなってしまうということでは？

少なくとも、街中でうじゃうじゃ見かけるレガターボのオーナー達は、300マンって言う
カネだして買ったわけだ。「うっかり」間違った選択してるとは思えないな。
後悔してるヒトも中にゃいるだろうが、大概はその他の選択肢を排除してるわけだ。
「ピーキーなエンジン」が面白い、あるいは面白そうと感じたってヒトそれぞれ、
ケッコーな話じゃないのかねえ？
アルファロメオみたいな「出来損ない」が何で人気があるか考えりゃわかるだろ。

>>725
何のために３Ｌなんて排気量にしたの？
気筒数を多くしたいから？
俺が設計者なら（技術者じゃないんでなれんが）、
どうせ３Ｌにするならトルクは大きな要素になるけどなぁ。
声に出さなくても、その辺は常識だからね。
そうでなきゃ３Ｌの排気量の魅力がほとんど無いじゃん。
単に市場の穴を埋めるだけとも思ったけど、それだけのために
そんなことするとは思えないし。なぞは深まるばかり。

>>729
単純に「３Lが無かったから」からじゃないかな？
２．５Lは既にある訳で、６発の２．５Lを投入するより３Lとした方がバリ
エーションが広がる。
ここんトコは小規模メーカーの辛いトコ。

>>729
「３Ｌ」イコール「トルクモリモリ」っていう単純な感覚なら3Ｌより4Ｌ，5Ｌの方が
いいに決まってるだろ。そしたら何が犠牲になる？そうならない考え方の一つの回答
ってことでいいんじゃないの。

今どき、3Ｌなんて別に「おっきなエンジン」でもないだろ。
とりあえず、「スムーズにフケ上がる3リッター」と言う印象はあるんだがな。
悪くないよ。オレは買わんが。

>「３Ｌ」イコール「トルクモリモリ」っていう単純な感覚なら3Ｌより4Ｌ，5Ｌの方が
> いいに決まってるだろ。そしたら何が犠牲になる？そうならない考え方の一つの回答
> ってことでいいんじゃないの。
そういう風に言われちゃうと、なんか妥協の産物って印象が強くなっちゃっていやだな。
5ナンバーと言うボディに、それなりのエンジンなら、相応の効果を出さないと、
なんだ？ってことにならない？
あれ？ステージアのほうが良く走るぞ！なんて思わせちゃいけないんじゃないの。

> 今どき、3Ｌなんて別に「おっきなエンジン」でもないだろ。
その解釈、ちょっと無理があるんじゃ？
自分の都合のいいように、観念を捻じ曲げてると思う。
ざっと見たって、３Ｌを超えるエンジンなんてどのくらいある？
まさか、シーマとかプレジデントとかのこと言ってるんじゃないでしょ。
３Ｌが本当に「普通のエンジン」、「平凡なエンジン」って思っている人って
どのくらいいるのかな？

> 悪くないよ。オレは買わんが。
それには胴衣。

>729
ガイシュツかもしれませんが、
スバルが６気筒を開発したのは
アメリカ市場での販売のテコイレのためです。

アメリカで売れ筋の
「ランカスター以上の大きさを持った大型ワゴン車」は
軒並み６気筒以上を搭載しており、
４気筒しか載せていないレガシィは、
エンジンの気筒数段階で、選別から外されるという
悲しい状態が続いたので、妥協の産物として
５ナンバーサイズボディに３リッターエンジンを載せる
という選択をしたのです。

実際、スバルはアメリカ市場向けの３ナンバーボディを
作りたかったんだろうけど、
今のスバルではフルサイズ３ナンバーボディを作るための
ラインを新設するなんて リスクが大きすぎて冒険なんて
できなかったんじゃろね。

個人的には、スバルが６気筒を出したのはタイミングが
遅かったと思うよ。

　ところで、ＮＡ乗ってる人居ます？

水平対向は、Lクラスワゴンでこそ、その実力が発揮されるんでは？
もちろん設計しなおして、幅広に見合ったロングストロークでね。
もし、そんなのができたら絶対売れそうな気がするんだけど。
アメリカでも日本でも。

>726
2000〜4000rpmはS14
4000〜5000rpmはアルト（ツインターボ領域から移行の時は3000〜5000）
5000〜7500rpmはランエボ
逝きたいモードの時には7000以上でシフトせにゃならんです
5000あたりでシフトアップすると5秒くらいアルトモードにはいってしまう
わかるかな

大きなメーカーの「やり方、経営」を真似しては勝ち目はないが
「ニーズがあるものを媚びてでも売る」ことは大メーカー小メーカー問わずやらねばならない。

似てるようで全然違う。

>>734
４気筒ですが、何か？

>>734
SOHCですが何か？

>>738
>>739
　いや、普通ＮＡの燃費ってどのくらいの物かと思いまして。
　５Ｌ／Ｋｍて普通？

>>740
５Ｌ／Ｋｍはかわいそうだよ。
漏れATだけどその倍くらいは走るよ。

>740
通りすがりのＲＳＫですが。
それはターボより悪いです・・・・・合掌。

>>740
2.0DOHC,MTで街乗り8〜9だよ。

　げ！？　マジ！？
　ちなみに２．２Ｌ、ＮＡ／ＡＴ。平成８年登録物の走行距離１１万キロ超。
　もう寿命か・・・？

>>740
もしかして都会で渋滞ばっかりか？

>>740　0.2km/lかよ！
前に乗ってたトヨタの２Ｌセダンでも、今乗ってるB4RSでも
市街地で9km/l、高速で12km/lくらいだよ。

>>744
マスター４より前のエンジンだな。
今の型はカナリ改善されていると思うよ。
つーか、あなたカナリ走ってるし。

　あ、間違えてました。
　５Ｋｍ／Ｌです。

　去年の暮れ辺り、親父が知り合いの車屋から買って来たんですよ。
　その時点で１１万行ってたけど。
　ちなみにそんなに都会じゃないです。横浜市の田舎気味な所。
　スモーク張ってて、チンスポ付いてて、タイヤが太く(？)て、マフラーがぶっとい奴
付いてたらしいです。マフラーだけは純正に戻しましたが。

>>748
メイン径が太いマフラーは低速なくなるから燃費悪くなるよ。
純正にしてから少しは改善したんじゃないの？
気休めだけど、アーシングしてイリジウムブラグに交換して
みそ。

チンポ付いてて

そう見えたのだ

嗚呼。

>>750
同意。
一瞬ネタかと思った。

>>750
ブライトソ２２０？
燃費悪化はぶっといタイヤにパワー喰われてるからかも。

>>752
外径でかいと距離計狂うしな。

>>753
外径変えるｱﾌｫはいないだろうが・・・

＜普段「チンスポ」と言わないしな
　 ∨∨∨∨＼　／∨∨∨∨
　　　　　　/ |　∨ / |
　 　　　 /,_ ┴─/　ヽ
　　　　 （・_.,》.'(・_,》)ﾐ ヽ
　　　　/ ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |
　　　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |
　　　　 | .,k.,.,!,.,.,r|　,!　く
　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

仕事の関係上､
高速70k
下道200k
くらいのローテで走って､
７km/lだが…

水平対抗のオイル交換は５０００ｋｍおきに、
エレメントごと交換がイイって聞いたけどどうよ？
確かに
エレメント無交換で３０００km走るとオイル真っ黒になる｡

>>753
でもDQNとかだとやってそう。

>>749
　いや〜、それが家に来た時点で既に純正マフラーに戻ってたので。
　俺は太いままでも良いと思った(というか純正に戻すのは勿体無い)けど、親父が今保険屋
やってるので半社用車みたいな物なので流石にやばかったので。
　まあ、今のままでも微妙ですけどね。

　しかも、俺免許とって４ヶ月位なんですけど、後ろに初心者マーク付けてても全く見えない＆前は
吹き飛んで行方不明。鬱だ。

　アドバイスは有り難いのですが、親父の車＆学生で金無いんですよ。
　３５万の車にそんなに金かけるのもどうかと思いますしね。

>>750
>>751
　実は一回『チンポ』って打ち間違えてました。
　はっ、まさか超能力者？

>>754だった・・・

> 「ニーズがあるものを媚びてでも売る」ことは大メーカー小メーカー問わずやらねばならない。
それはそうだが、媚びているとは思えない。
顧客満足度を満たすのは、どのメーカーでも至上命令。
プライドを持ってやって欲しい。

>>752
　>ブライトソ２２０？
　そういう感じの事がケツに書いてあったような。
　今度確認してみます。

>>755
　エアロって程張り出しては無いんですよね。
　バンパーの下にチョロっと数センチ。
　しかしながらその数センチの為に、駐車場で擦るし、この間は縁石にぶつけて割れたし。
　ＳＴＩとか書いてあったから、買うと高いんだろうなぁ・・・。親父にばれない内に
アロンアルファでくっ付けとくか。

>>756
　げ、エンジンオイルってそんなに交換するんですか？
　てっきり１万キロ若しくは車検ごと交換で十分かと思ってた。
　うーん、金食い虫だ。本体価格を上回る日は近いかも。

レガシィって今ＣＭで六気筒スポーツを強調しようとしてるけど
スカイラインあたりと真向勝負する気なのかな？

ただの売り文句

それ言ったらヴィッツのCMなんかに一言物申したくなる。
「ヴィッツじゃなきゃ綺麗になれんのか」

Ｂ４デビュー時のキャッチコピー
「ようこそ４ＷＤスポーツの世界へ」は好きだったなー。

>>754
扁平率換えるだけでも外径変わるよ。

>>762
スカイラインは、もうスポーツって感じじゃないな。
別な意味では、いい車だと思うけど。

でも、スポーツって言うと、びゅんびゅんまわすってイメージがあるから、
ちょっと人によっては抵抗があるかも。
じゃあ乗るな買うな、って言われたらそれっきりだけどね。

気持ちよくふけ上がるエンジンが欲しかったら、
ホンダにしとけ。
インテＲに乗ったら、他のはみなゴミに思えてくるぞ。

中古のＲＳＫ　ＭＴ　Ｂ型買いました。
Ｂのいいとこ、悪いとこ教えて下さい。

自己中心的に考える傾向にある。

>>465
むっちゃ遅レス（ｽﾏｿ

ベタ踏みの癖がついてないので、３Ｌでも出足が良いかどうかはよく判りませんでした。
でも、ＡＴでもＭＴターボで１０００回転から丁寧に踏んでいく（あまり良くないです）のよりは
リニアな感じはしました。１５００回転から丁寧に踏んでいくのと比べたら同等で、
２０００回転から踏んでいくならターボでも問題ないと思います。Ｂ型（斜流タービン）です。

>>466
遅〜いコメント

６速あると、いろんな速度でその時に使いたい回転数を使えるチャンスが増えます。
ＭＴはＡＴと違ってアクセルだけでスピード調整出来るので、普通に走って楽です。

はじめて〜の〜厨〜
君と厨〜（イヒヒヒー）

今の軽自動車の規格（幅）を見ると・・・・・

日本の未来が暗い、幾ら我道をいくメーカでも
流れには逆らえないですね・・・・・

古い、古いと言いますが登場後４年弱となった
今でもワゴンだけで月３５００台は売っている訳で。Ｂ４は１２００台。
捨て自は２０００台程度な訳で。
モデル末期のフォレスターも２０００台売っているし。

>>773
そこまで台数が出てると見るのも飽きるよね。
前後左右にレガシィに囲まれ、自分の車もレガシィで・・・って想像すると。

自分はいいや、って思うのは私だけ？

D型のサイドパフォーマンスアームをA,B,C型に
移植しちゃった人って居る？部品代安いから興味あるけど
実際やる場合はアライメント調整し直すのが良いのかな？

しかし今後もレガシィにターボモデルは存続可能なのか・・・。
フォレ星は220PSへパワーダウンしてきたが、レガシィはどうなるんやろ？
POWERが全てではないが、あの車重を考えると・・・。

>776
新フォレは車重が１．７トン近いらしいからピークパワーを落して
中速域を太らせたんじゃないかと勝手に妄想してみたり。
最近のスバル車の重さで２Ｌはそろそろ辛いよね。

時期レガにはＥＺの２．５Ｌでロープレッシャーターボとかｷﾎﾞﾝﾇ。

お、フィーバーした。明日は良い事ありそう(ﾜﾗ

>>774 そういうのよくあるねぇ・・・。色まで同じだったり。
レガの3Lには興味なし、ターボなら別だけど。

>>779
付いているオプションまで同じだと、逆に親近感が湧いてきたり。
思わず声かけたくなりません？（ｗ

>>780 たまにやんちゃな運転するから、目立たなくて良いと思う（藁
いじり方はレガ海苔の中では個性的なほうだと思うけど。

「俺の個性を守れ！同車同型滅すべし！帝国万歳！」
「でやあー俺と同じ車に乗るな！天誅ー」
「マイナーだからこそ味が出る」
「アイデンテテークライシース」
「なつき」
「バイロケーション」
「ドッペルゲンゲル」
「あやかしは死に殉ぜよ」

>>727
> 出だしから速度がのってくるまで、
ってところがなんだか怪しいね。
ヨタ車とかはアクセルをちょんと踏んだだけで
ガバッとスロットルが開くように制御されてるんだそうだよ。
猿人トルクではなくいわゆる「トルク感の演出」。
100kg以上重いんだからステージアもその口では。
要するに踏みが甘いんだよ。比較は全開同士じゃないと意味ないだろ、カタログ坊や。
もっとも全開にするのもバカだけどな。
ブレーキについても同様のことが言えるね。
フルブレーキング時の剛性感なんてなかなかのものだと思うが、
あのブレーキを「効かない」っていう人がけっこういるらしい。
まあ、スバルは頑固というか、不器用なメーカーってことで。

>>783
こういう人がいるとがっかりするよ・・・

はじめから、そういう答えを用意して質問したみたいだね。
こういう人には何を言ってもダメみたい。
はじめからいいわけ考えてるんだからね。
まじめに答えた私が馬鹿でしたよ。
まあ、今までのレスを読んでても、今回はレガシィは買わないほうが良いと
いう結論に達しましたんで、ご心配には及びませんがね。

>784
なんなの、おまえ？
人の意見だけで買う買わないって、おまえはガキか（苦笑。
おまえみたいな奴は買わなくていいよ。
どうせ買っても欠点ばかりあげつらって文句しか出てこないだろ？
あと、誰もおまえのこと心配してないから安心してとっとと失せろ（爆笑。

・・・っていうか。

784はよく出来た煽りですね。見てりゃわかる。
785はそれにまんまと釣り上げられたって感じだな。

落ち着けや。

こうしてまたレガシィから離れる人が・・

>>783はちと確信犯か？
>>784は反応としては、もっともなことを言った。
>>785は典型的な厨房。MCにかかったレガヲタってところか（ｗ。こういうのが、レガシィの品位を落としている。

>>787
まあ、っていうか、そうだな・・・

>788

煽り屋さんを増長させるために書いたわけじゃないんだが（ｗ。

先日、勤め先のディーラーに行ったんです、○○スバルの営業所。
そしたらなんか滅多に来ないお客の車がたくさんで、表を見たら、
ノボリがたなびいてて、お客様感謝デーって書いてあるんです。
あのな、景品ごときで普段来てないディーラー来てんじゃねえよ。

よーし買わないけど、６気筒試乗しちゃうぞーとか言ってるの。
コーヒーとメモ帳やるから、その席、後ろの商談客に空けろと。
やっと、どいたかと思ったら「オイル交換ね」でブチ切れですよ。
お前は本当にSH規格の鉱物油でいいのかと小１時間問い詰めたい。

俺から言わせてもらえば今、営業マンの間でのノルマはやっぱり、
車検予約と12カ月点検、三井住友海上の自動車保険とドコモの携帯。
「峠でロードサービス呼ぶにも圏外じゃ」これが通の勧め方、最強。
しかしこれを勧めると、貧乏人はディーラーに来なくなる諸刃の剣。
中流にしかお薦め出来ない。まあ、お客も選ばなきゃねってこった。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと聞係あるからさ。

昨日、ひさしぶりに実家行ったんです、ニュータウン内の一戸建て。
そしたらなんか、変な音が聞こえてきて、サッシも震えてるんですよ。
で、窓から表を見たらレガシィＧＴが路駐してて、リアウィンドウに
日本音圧協会って書いてあるんです。 もうね、アホかと。バカかと。

お前らな、ボクサーサウンド如きで変にクルマ改造してんじゃねえよ。
良く見たら茶髪の親子だし。一家４人でドキュソか、おめでてーな。
よーしパパ、吹かしちゃうぞーとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、使い残しのハイカやるから、東北道乗ってサーキット行けと。

ニュータウンってのはな、もっと閑静としてるべきなんだよ。
お隣の一流企業勤務のお宅からいつ結婚式に呼ばれてもいい、
普通の人が普通に暮らす、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。

で、やっと動きだしかと思ったら、窓全開でオーディオ大音量それも
浜崎あゆみが聴こえてくるんです。そこでまた、ぶち切れですよ。

あのな、爆音マフラーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
お前は本当にボクサーサウンドが聞きたいのかと小１時間問い詰めたい。
お前、得意げな顔で六連星掲示板に書き込みたいだけちゃうんかと。

スバル通の俺から言わせてもらえば今、スバリストの間での最新流行
はやっぱり、２８００ｒｐｍで最大トルクのランカスター、これだね。
「リアに付いてるフィルムの透過率上げてね。」これが通の頼み方、最強。

しかしこれを頼むと、納車は遅くなるし、バカからは格好悪いと言われ、
コンビニで、後部座席の奴が隣に駐車したドキュソと視線が合う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前は、事故って市原行けってこった。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと聞係あるからさ。

昨日、近所のスバルディーラー行ったんです、○○スバルの販売店。
そしたらなんか、人がめちゃくちゃいっぱいで混んでるんですよ。
で、よく考えたら年度末で、もうね、アホかと。バカかと。乞食かと。

お前らな、値引き目当てで普段来てないディーラー来てんじゃねえよ。
なんか親子連れとかもいるし。家族で泣き落とし作戦か、おめでてーな。
よーしパパ、目指せ５０万だぞーとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、NAVIやCG見せてやるから、ベストカー読むのやめろと。

値引きってのはな、もっと殺伐かつ妥協を旨としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいの営業マンと、いつ喧嘩が始まってもおかしくないが、
胸ぐら掴んだ手で握手する、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。糞は帰れ。

で、やっと判子押したかと思ったら、さっきの奴がガソリン満タン納車で、
ＣＤチェンジャーも付けてね、とか言って、そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ガソリン満タンなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
お前は本当に、たかだか６０Ｌのガスが欲しいのかと小１時間問い詰めたい。
雑誌に感化されて、得意げな顔で満タンでって言いたいだけちゃうんかと。

海千山千の俺から言わせてもらえば今、常連スバリストの間での最新流行
はやっぱり、引き際を知って無理な交渉をせず、アフターで有利、これだね。
「リコール葉書はちゃんと送ってね。」これが通の頼み方。これ最強。

しかし、これを頼むと、故障も多いスバル車は下手なところに車検出せない、
その爆音マフラーで、地域社会から蔑視される危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前はトヨタでカルディナでも買えってこった。

↑↑↑
なんかﾜﾗﾀ。けど、参考になった（ｗ

>>784
どちらでも気に入った方を買えばいいんじゃない？
車は理屈で買うもんでもないし。
それでその車の善し悪しが決まる訳でもないしな。

　昨日ＮＡの燃費(５Ｋｍ／Ｌ)で質問させて頂いた者です。
　今日見てきたら、リアのプラスチック部に『brighton220』と書いて有りました。
　タイヤサイズは２２０／５０Ｒ／１６　でした。
　扁平率５０・・・。まさか純正でこんなタイヤ付ける事は無いと思うし、
やはり燃費が悪いのはタイヤのせいなのか。

>>798
無頼頓220は195/60-15のはず。220（225? 205?）は確かに太いね。
とりあえず空気圧のチェックとエアエレメントの交換を。
平成8年登録で無頼頓220ってことは最後期型でしょ。そんなに燃費悪いのはヘン。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001200105.html

　あ、嘘書いてます。間違えました。タイヤは２０５でした。
　
　ちょっとネットで調べたんですけど、どうもコレっぽいです。
　フロントリップスポイラーにＳＴｉって書いてあったし。
　www.legacyworld.net/legacy.html
　の
　www.legacyworld.net/photos/GT-STi.jpg
　２００台限定モデル。
　www.legacyworld.net/legacy.html

　あれ？　でもＧＴという事はターボモデル？　リップスポイラーだけ後から付けた
なんちゃってＳＴｉバージョンの予感が。

　この写真にそっくりなんですけどね〜。
　ホイールとボンネットの穴とフロントグリル以外は。ってそれだけ違えば別物ですね。
　ホイールは１インチアップしているみたいだし。

　空気圧とエレメントは今度見てみます。

　というか、絶対違いますね。２２０ｐｓなんて有ったらもっと早い筈。
　autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001200105.html
　を見て見ましたけど、２２００ｃｃって無いですね。
　でも、２５００ｃｃでもリッター１０ｋｍは走るみたいです。

　嫌な予感。

>>801
車検証に「BF7」の文字があったらブライトン220だよ。
外装品なんていくらでも交換できるんだしね（含事故車）。

>>802
　今車検証持って来ました。
　型式が『Ｅ−ＢＦ７』って書いてあります。
　という事は変な事はしていないようですね。ちょっと安心。

　詳しいですねー。関係者ですか？

だからさー、いいかげん純正フォグバルブの外し方教えれ！
マジ頼むワ。

>>804
カプラーまで外したんなら（キャップも外したんだよね？）あとはバルブ固定スプリングを
外すだけだと思うけど…なぜ悩んでるのかよくわからん。懐中電灯でじっくり照らしてみ？

>>804　BG/BEの場合だけど、
1.　ジャッキアップ
2.　アンダーカバーの左右にフォグ用のアンダーカバーがあるので、
　　ネジを外してフォグ用カバーを外す。
3.　フォグをバンパーに止るネジがあるので、これをはずす。
4.　フォグ前面パネルをこじってはずす。
これでフォグをはずせる。

>>803
BF3 Mi
BF4 ブライトンFF
BF5 GT VZ TZ ブライトン
BF7 ブライトン220
BFA VZエアサス ブライトンエアサス
BFB ブライトン220エアサス

ディーラーへは部品しか買いに行かないから関係者じゃないが。
って、>>800のリンク先って(苦笑)

>>806
漏れは道路の段差を利用して交換しました。

クルマの下にしょっちゅう潜るならスロープ買っとくと便利。レガシィはけっこう潜り込みにくいので。

ttp://www.straight.co.jp/straight/products/search_classify/classify_result.asp?classify0id=5&classify1id=502&classify2id=502006
↑こんなの。URL折れちゃうかな。

>>809
イイ！

>>774
カローラ、フィット、ヴィッツの方が
前後左右に囲まれる確率は高いがな。
それでもレガシィが目につくのはやっぱり
個性的だからじゃないのかな。

昨日、ディーラーの担当の人がウチに挨拶に来たらしく。
ＢＯＸＥＲ ＳＯＵＮＤっていうＳｔｉの本を置いて行った。

ありがとう。
>>795じゃないけど、後々まで良い付き合いが出来ると嬉しいね。

>>811
いくらなんでも、それを言うには無理がある（ｗ

ｳｫｶﾞ

唐突だけど、BCにGTウイングつけてる人っている？
ってBC自体いないかな。

>>815
悪いことは胃ワン、痛くなるから止めておけ。

今ＢＦのＶＺのＭＴに乗ってる者です。
今度ＢＧのＧＴ−ＢのＭＴに乗り換えようか迷ってます。
ＢＧのインプレッション　キボンヌ
お勧めですかね？

>>817
迷うことはないｹﾞﾄしなさい。

>>815
BC乗りだけど、GT−Wつけた奴は見た事無いな…

今度BDにするか、もう一発BC探すか悩み中。
BDは内装がな…インプとたいして変わらんのが悩みどころ。

>>815
インプのはね付けてるのは見たこと有るけど・・・痛かったよ。
>>819
BCは・・・そろそろ、ヒーターコア破裂で車内水浸しになるかも、
１ヶ月前友人が直してたよ、すごく甘臭い

>>820
エアコンは壊れとります（笑
そもそもリレーがかちかちいわない…電気もきてないし…
たまに集中ドアロックが壊れるのも困る。
夏前には買い換えようと思ってるんだけどね。
BCは軽いから好きなんだけどねぇ…

ＧＴ−Ｂワゴンに乗っているんですけれど
純正エアロをつけようと思っています。
フロントなど地面に擦ったり、リヤは車止めに当たったりしますか？
ちなみに足はノーマルです。

BLITZEN2002 3/7から1500台発売
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news2/20020208_blitzen.htm

>>820
漏れもインプはね付けてるの見た。
とゆーかオーナーと会ってるし(汗)

BDにインプはねは近所の奴がやってる。漏れんとこで工具貸してやった。

>823
見てきたよー。
モーターショーから少し顔が変わってるっぽいね。
サイドステップと４ＰＯＴキャリパーの標準装備は2001オーナーと
しては複雑な心境だのう。ちょっぴり鬱。

>>823
見出しが「ロレガシィ」にみえてﾜﾗﾀ

確かにGTウイングは痛いっすね。
でもBEだと結構かっこよさそうな気もするけど、実際に見たことないのでわからない。

>>821
うちのエアコンも壊れてます。
とゆーか、エアコンってBC/BFで10万キロを越えると大抵壊れるような気もする。
直したいけど、また壊れるのが怖くて直せない。

>>826
炉レガシィに見えなくてよかったsage

>>821
程度のいいBCを見つけてきてパーツ取りに使うとか。
安いのなら２０万ぐらいであるんじゃないかな、走りに関係ない部分なら
互換性あるし。

>>827
エアコン冷えないだけならガス交換でいけるんじゃない
GTウイング・・・私、BEなんですけど、痛いって言われそうで・・・
やってみたいんだけれど、ちょっと勇気要るね。もうすでに丸目４燈だし・・・

個人的にＢ４は羽根無しの方がｶｺｲｲ、と思う

賛成

>>829
エバポレータが壊れてるらしいので、それを交換しないとダメなんす。
ガスもフロンで高いみたいだし。

今の時期は快適だけど、去年の夏はマジで死にそうだったYO。
インプレッサみたいに屋根にベンチレータをつけたくなった。

レガシ糊の人があちこちのスレに出没して煽ったり荒らしたりしてますけど、
ここの人じゃないですよね？

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
死死死死死■■鬱死死死死死死鬱■鬱死死死死死死死死死
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D型のＦグリル換えようと思うけどお勧めある？

>>835
どのD型？
まあBG/BDかBE/BHの事だろうけど。

>>836
BGってCまでじゃなかったか？

>>837
あ、俺とした事が。
やはり俺はBFと共に生きる運命なんだな。

赤キャリってドレスアップパーツにしては高価だよな。

BLITZEN2002って、色は赤だけ？
さすがのスバルも、これは値引きしてくれないんだろうなあ・・・

誰か、ＢＧ５で、ルーフレール取った人っていない？
今度、先輩の板金屋で取ろうとおもうんだけど。

>>841
あれなら天井の内張りはがすと取り外せるらしいよ。
それよりもレールが外れたあとの防水が心配だな。

>>836
ＢＨです。ｽﾏｿ

>>842　取った跡は、Ｇスクエアのルーフレールモールつけようとおもってます。

フォレの新型はいつ発表？

平成七年ＧＴワゴン
検１年残　48万円
走行距離・・・・十六万キロ・・・
ってどうよ

本当は２シーターのスポーツカーに乗りたいんじゃなくって？

現在初代プリメーラの2000に乗っていますが、現行 TS-R への
買い替えを考えています。いろいろ検索してみると、軽く回るし
そこそこ速いという方と、まるで遅い、特に登坂だめという方が
いますが、実際どんなものでしょうか？

試乗車ってGT-BがTXばかりで・・・。
それにしても、ELRパーティションネットというのはよさげですね。

>848

ターボは購入対象ではないのですかな？

>>849
ターボは燃費が悪いと聞いています。それから、何より予算の都合で。
来年の年明早々に買うとすると、TS-R の AT がいいところかなぁと。

>850

ターボのフィーリングがいやとかだったら仕方ないけど、
燃費はまわさなければ大差ないです（1-2Lくらいの差かな）
意外と静かにはしるけど、やっぱりNA＆車重ゆえパワー不足
を感じると思われます。

ワゴンとしての使い勝手を買うと、TS-Rがベストと思われます
2500のモデルがあればそちらも一度試乗なさってはどうでしょう。

俺のIDがBHになった！
車はBGだけど･…

>852

昴の神

おまえら馬鹿だなあ。
車はトヨタが一番に決まってるだろ。
スバルなんて３流メーカーの車で嬉しいのか？満足なのか？

トヨタ以外はクズ。
ホンダがやたら元気なのが気に食わんが、所詮ガキ向けメーカー。
スバルなんぞ、１０年後には無いぞ。

>854

チビ&短足、三段腹ﾊｹｰﾝ
眠いのでsage

「三段腹」にﾜﾗﾀ

>>851
なるほど、ぶん回してしまうと燃費は大差ないのですか・・・。
今のプリメーラでも国道129の流れについていこうとすると、
4000位まで回しているので、私の雑な乗り方だとNAでも燃費悪くなりそうです。
2500の試乗車も一度探してみます。

>ぶん回してしまうと燃費は大差ないのですか・・・

すまん、ぶん回すと燃費に大差が出てくるよ。
いちおう訂正っす。

>>854
言いえて妙。漏れＢＨ糊だけど、車もディーラーサービスもトヨタに
敵わないね。スバルが３流メーカーかどーかは知らんが（和良

ぶりのマフラーってなんじゃ?

>>858
了解です。

>>822
純正のＦスポイラーはノーマル車高でも結構擦ります。
特にコンビニの出入り口や、あと前向き駐車の時の
車止めにも・・・。
だけど付けないと顎下が妙に寂しいんで。

BD乗りですが、ブレーキキャリパをインプSTI用に交換しようと思ってます。
ショップでやると工賃ぼられそうだし、かと言ってオートバックスでは、
ちと不安なんです。もちろん、自分ですればできないこともないと思うけど、
ディーラーでやってもらった方っていらしゃいますか？

日産のクルマは悪だったな。　ドキュンシルビアのおかげで一体、何人の
一般ドライバーが迷惑を被ったことか。

>>862
純正で摺るんじゃ社外は全部ダメじゃん？
>>835
トミーの金網グリルなんかﾖｻｹﾞ。
>>850
漏れターボ海苔だがＢＨで街中7.5�`は走るぞ！

>>850
D型はけっこうカタログ通りの燃費が出るようになってきた。
漏れR129で4000rpmぐらい平気で回してるけど、
回しても回さなくてもあんまり変わらないよ。渋滞の方がコワイくらいだ。
BGだったが以前乗っていたTS-R(MT)は市街地で9Km/lぐらいだった。

しかし普段から回し且つ整備に気を使っているエンジンと
燃費の悪化を怖がって回さないエンジンでは
力も燃費も全く異なってくるという危険も伴う。
素人にはお勧めできない。

>>736
D型E-Tune2のATならアルトモードほとんどわからないよ。
A~C型と比べて、プライマリー領域のトルクも充分あるし。
（あくまでもレガ同士での比較ね...）

>>863 パッドとローターは逝った？

燃費だけを考えてNAってのはあまり賢い選択ではないです。
自己満足に終わると思います。
スバルの営業の人はなんといってますか？
正直、自分の売ってる商品についてどうよって聞いてみたら？
毎日おなじものばかり売ってるんだから少しは意見ぐらいあるでしょう。

>>851
代車でTXに一週間乗ってたけど
少なくともプリメーラと比較したらかなり遅く感じると思う。
車重の重さがかなり効いてるので登坂がきついと言うのも本当。
GT系と比べると乗り心地が良い分高速とかでは多少ふらつくし。
TS-R買う位だったらGTか2.5の方が絶対にお勧めできるよ。
ﾏﾀｰﾘ街乗り中心だったらレギュラーで済むTXで十分。

おはようございます。さらにたくさんのレスありがとうございます。
なるほど、TS-Rはちょっと中途半端に思えてきました。
うーん、がんばって250S以上ですかね。。。うーん。

>872
それが妥当かと

>>860
単なるマフラーカッターだったよ。

>>870
実は、ＴＳ-Ｒを購入する客層が一番燃費にうるさいんだよね。
オレらの間では、あの車はホントにキツイ。
レガシィの中でも最も進歩していない車だと思うよ。

＜ＴＳ-Ｒの乗り方＞
一人で乗ること。（一瞬だが、良いトルクを感じる）
あまり回さず、同じペースでアクセルペダルを踏む様に加速していく。
高速道路などは、このペースだとグイグイスピードが上がって、やや感じ良し。
〜高回転型だよね〜

俺もレガシイに乗ってます。
魅力的でいい車なんですが、
故障の多さに困っています。
品質は最低なんで・・・

>>875
おいおい、高回転型なんだから回さないと旨みないぞ！！
他に美点ないんだから(w
ＭＴならば山道では結構たのしめるぞ。
ＡＴならば素直に２５０Ｓだな。

BHになってTS-Rは一般の人が選びにくくなってしまったのは事実。
ハイオク化、倒立ショック、50扁平タイヤ．．
どうしても買うってゆーならMTにしといたほうがいいぞ！
漏れももうちょっとカネがあったらなぁ．．．

私も長くスバルを乗り続けていますが、品質には問題ありそうですね。
以前に富士重工が赤字で経営再建の為、日産自動車の協力を得た事がありましたね。
その時も、日産自動車より製品の品質管理がまったくされていないと指摘を受けましたが・・・
なんも改善にも到っていたなようです。

以前にTS-Rのスレあったよね。沈んじゃったみたいだけど、あれもう見れないの？

というかＮＡレガシィのスレになって
最後はＴＳ−Ｒは地雷モデルなので買うな
ブライトンか２５０Ｔがいいという結論だった

>>881
地雷モデル・・・（；´Д｀）
スレ違いすまんが、インプレッサ２０Ｎも似たようなもんかのぉ？

>881

いい結論じゃねーの。
地雷モデルにﾜﾗﾀ

レガシィ６買おうと思ってたのに、来年フルモデルチェンジかよ、
でどうなの？

>>884
どう？って、何がよ？

>>884
待てるんなら待てば？1年ぐらい。

スバルのフルモデルチェンジ直後は外したヤツを出すから。
オススメしない。

ＢＧ、ＢＨ，インプもそうだった。

３ナンバーボディになるのでは？
５ナンバーのほうがよければ、今のうちに買っとけみたいな。

２.５リッターターボになると言うのは本当だろうか？
先週、６ヶ月点検ついでにＲＳ３０を試乗した時、隣に乗せた営業の人
が言ってたんだけど。

>>889
漏れの担当営業ﾏｿもそんなこと言ってた。3ﾅｿﾊﾞｰもあるらしい。

>>882
ｲｿﾌﾟﾚｰｻ20NとWRX NA両方とも売れ行きはあまり芳しくないようで．．．

軽いインプでも力不足と言われるのに、ましてやレガシィでは…

スバルのAタイプはやめたほうがいいよ。あまりお得でないから

今日ＢＨにアーシングしたけど全然変化なし・・鬱だ

>>893
変わらないほうがいい車と思われ
変わったらアースがおかしかった証明

>>894
まさにそのとうり。でも左右ヘッドに直でアーシングしたらちょっと
かわったよ。っていうことは、俺の車もアースが、鬱だ（アーシング自家製

>>895
元のアース線とボディの接合部磨いて
導電グリスつけてみても、きっと同じ効果だったと思われ

レガシィってアーシングがよく話題になりますけど、
そんなに電気系統って出来が悪いんですか？

age

車検だ廃車だと忙しい。

国沢光宏先生のアーシング記事で決心したんだが・・・

アーシングって弊害はないの？

>>901
妄想かもしれないが、点火プラグの寿命に影響するらしい．．

アーシングって良いんじゃないの？
電気抵抗減るんだから、効率も良くなるはずだし。

なんでもかんでもアースとれば言い訳じゃないと思う
電子回路の大敵、ノイズやら電磁波なんかは単純にアースとれば減るわけでなく
却って増える場合が多い

まずコード替えたり

突入電流値が増大するため、ライトへの影響も考えられるよね。
　

>>904
電子回路のグランドを強化するのと、アーシングって同じようなモンじゃないの？
ノイズ対策とＤＣ電流を多く流すためみたいに。

しかし、このスレわずか２週間たらずで９００オーバーですか。
明日の朝方には、次のスレが立っているんだろうな。

信号線は差動にしなさい。ノイズに強くなる。

次スレも、同じ感じで良いよね。

標準のアース線をリプレースするのが安全らしい。

>>907
ＥＣＵから直接バッテリーのマイナスに繋いでいる人も
いるらしい。

線はツイストペアで。

スバルのオフィシャルサイト・・・

み、見にくい・・・

今レガシィのCMで流れてる曲（ジェニファーロペス）のやつの
曲名知ってる人いたら教えてちょ。

見にくさに探す気うせました。

>913
Jennifer Lopez の Ain't It Funny
でする。

今日試乗行って来ました（RS30）。 買い換えるかも・・・。B4 RS-Bから。

品質については、同感です。
自分で買って、5〜6年乗り続けると・・・
故障多発。
初めて気付きます。
それまでは、どんな噂を聞いても、
それは当たりが悪かったんだと思っていましたが、
ほぼ全数だなんて、自分で経験するまで信じませんよ。
今時、こんなに品質が悪いとは誰だって思っていませんからね。

漏れＧＴ-Ｂ糊だがアーシングで燃費良くなったよ。トルクアップは
体感出来ず・・・。

俺はBG5 GT-B海苔だけど、アーシングしたらトルクアップが体感できた。
住宅地を走ってて、ちょっと速度を落とすと、２速でガクガク言ってたのが、
グイグイ行くようになったり、加速もよくなったよ。

井伊中2海苔だがアーシング効果ゼロ。アース落とすポイントが間違って
いるのか？誰かココは外すなってポイント教えれ！

>>918
それはアタリの車だったということで納得できないかの〜？

年々効きにくくなっているような。
Ａ型→Ｃ型と乗り継いでるが、Ｃ型にアーシングした時はな〜んも
変わらんかった。Ａ型の時ははっきり体感できるぐらい低速の乗り
やすさが増したんだけれどなあ・・・・・。
謎だ。

部品は全てＢ級品。
部品はＢ級品を収めてます。
富士重工は、部品メーカーの収めた部品を検査しないので、
Ｂ級品収めてもなんの問題も無いの。
国内の自動車メーカーで、ここだけですが。
他のメーカーには絶対ばれるから出来ないけどね。

>>914

神

ありがとー

>>921 >>915
カルディナ発表前に失敗作なのがわかったからって
レガシィに八つ当たりしないでね。

ＧＴ３０、安くて６気筒でビル足なんでちと欲しいなぁーって思うんだけど
ＲＳ３０みたいにもうちっと大人っぽくしてくれればなぁ・・・
幅ももうちっと欲しい

921＞＞ちゃんと検査してるぞ無作為サンプルだけどね。まえ，そういえば、ブラジル人の作ったサンバーの扉にバナナの皮
入ってるというクレームがあったな。　バナナはＯＰＴＩＯＮ付属品です。
営業が客から殴られてました。

どこから収められた何のB級なのか
何をもってB級とするのか

あはは、バナナの皮マンセー。

ﾚｶﾞﾂｰに搭載されている可変バルタイはデン○ー製。
元々はヨタとがデン○ーが共同開発したもの。
　

>>928
なに？ヨタのパクリ車か、レガシィは？

>929
お前・・・厨房だな（ｗ

>>930
悔しそうだね（Ｗ

ターボも他社製だってね。知ってた？

オペル製だっけ？

>928　>932
おれは特定メーカーのファンじゃないけど、
それを言ったらタイヤ、アルミホイール、電装系、
ラジエータ等エンジン補記類、ウインドウグラス等、
全部内製してるメーカーなんてあるか？

>932
IHIとスリーダイヤとか．．

929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/02/11 19:52 ID:4DUW1wrU
>>928
なに？ヨタのパクリ車か、レガシィは？

＜スレタイトル＞
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part５★

＜本文＞
良質なスレをめざして第５弾となりました！

　　　引き続き
　　・煽り･叩きは無視
　　・他メーカー叩きは無し
　　・紳士的なレス

みたいな感じで。
それではマタ〜リ行ってみましょう！
前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part４★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012090204/
過去スレ>>2-5

過去スレ
レガシィをこよなく愛する人達のスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10036/1003609360.html
★レガシィほどよく愛する人たちのスレ part2★
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10076/1007649524.html
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part3★
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010176314.html
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part４★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012090204/

関連スレ
Legacy ６気筒はどう？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011500051/

現在、Ｂ４を交渉中なんですが、（貧乏なんでＲＳ−Ｂ・・・）
Ｂ４に一番似合う色ってなんだとおもいますか？
ちなみに現在カタログにあるのは
白・銀・橙・青・黒です。

>940
青。
黒はめったに見ねーなぁ。

>940

黒かな。
かっこいいと思ふ

>>940
グランブル−のレガシィ乗ってるけど
青系って一番見かけるから、面白くないかも。

橙が良いと思う
好みが分れるけど・・・

６気筒にＭＴがあったら最高なんだが・・・
スバルはいまいち消費者の気持ちをとらえきれてないな。

>>944
ごく少数だと思ふ…

>940
黒はよいぞー、汚れていない限りは。
なんかこう引き締まって見えて好き。

>941>942
確かに青もきれいですよね。
でも943さんが言ってるように結構見かけるのが何とも･･･
個人的には黒に惹かれ気味なんですが、
ディーラーに「在庫あるのは白と銀」って言われたもんで（納車日指定）
迷っております。

あと判子押す前の「最後の一品ｗ」って何にしました？
（レガシィに限らず）

黒海苔としては青が気になる。

つまりとなりの芝は青く見えるということかな。

BH5 E-Tune MT海苔ですが、今日気持ちよくシフトアップして加速してたら
突如失速そしてエンスト。その後も低回転でのフケが悪く
「エンジンチェック」のランプが点灯。明日、ディーラーで
見てもらうつもりですが、みなさんそんな症状出たことあります？
教えて君でスマソ。

>>940
そうなんですよね〜。
固まり感っていうんですかね、締まった感じでよさげです。

>>949
エアクリまたは、マフラー換えてます？

>>951
そっそくのレスありがとうございます。
エアクリは純正交換タイプに、マフラーも社外に交換してます。

次スレは、以下をコピペして建てて下さい。
>>937-939

漏れは、建てる事が出来ないので。

しまった・・・948だった・・・

逝ってくる・・・

>>949
エアフロ逝ったときってこんな症状だったけ？

>>952
エアクリ、マフラーを交換すると
エアフロセンサーっていうヤツが誤作動を起こすので
多分、それが原因でしょう。

ウチのは、ノーマルだからその現象は出ませんけど。

変えたらこわれます（藁



半分マジです。

>>955
俺もエアフロとは違う気がする。
あれがいかれると、何やってもエンジン止まるもんね（w

>>952
そのへん換えてるとＤラーによっちゃあ有償修理です。
覚悟だけはしとくよ〜に。

新スレ立てました。
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part５★

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013438396/

レガシィ特にＢ４だと、黒が一番締まって見えますね。
本当は黒が欲しかったけど、ジンクス（うちの会社で黒に乗っているヤツ
は、必ず事故るというもの。俺も例外ではなくＳ１４を廃車寸前まで
にしてしまった事がある。）があるので、シルバーにしました。
汚れや傷は目立ちにくいし、なにより機械特有の重厚な感じが、またＢ４に
ぴったりと思いシルバーに決めました。

>>955
みなさん親切にありがとうございます。
以前エアフロ修理してるんですよね、エアクリもマフラーも純正の時に。
ちなみにキャンペーン２回目ってありですかね？
社外パーツに交換してる場合は対象外でしょうか？(^^;)