男なら左足ブレーキPART�W

ﾊﾟｰﾄ２スレの前半までは右足ブレーキ擁護派の健闘が光っていたが、左足ブレーキ危険説が
くつがえされると共に劣勢に転じ、いまだ有効な反論を出せずに攻めあぐねている状況が
続いている。まだ時間は残されている。
ただ、途中から本題から外れた、というより本題以外にレスするヤカラが増加したため、
あまりﾊﾟｰﾄ3後半あたりから議論が進まなかったことは反省材料だ。
本質を見極めるための議論のはずだったのが、いつのまにか議論のための議論という事態に
陥ってしまったことは猛省したい｡
諸君には有益な議論を頼みたい。

これまでをまとめるとこうなる。
1.左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも『突然の飛び出し』に対処するのが早い
2.パニック時の反応がわからないので左足ブレーキは危険だとする意見は陶汰された
3.慣れない場合も危険という意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあるが、以下５、６に該当する車
以外（現代の自動車の大部分）であれば、別に問題はない。
5．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
を所有の方には薦められない
6．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
方にも薦められない
7．アンチ「通称1」は確実に減少した
8.「通称１」マンセーは依然として少数派

男なら左足ブレーキ（ＡＴ）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006746855/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�U
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007851623/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�V
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008569129/l50

みなさん放置してください。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

とりあえず、オレは水泳に行かねばならない。また会おう｡

こら

http://w-cube.net/cgi-bin/up/upimages/101071818716977.jpg

こらこら！ｗ

>ﾊﾟｰﾄ２スレの前半までは右足ブレーキ擁護派の健闘が光っていたが、左足ブレーキ危険説が
>くつがえされると共に劣勢に転じ、いまだ有効な反論を出せずに攻めあぐねている状況が
>続いている。まだ時間は残されている。
いつくつがえされた？スレ名とレス番号を示せ。

>ただ、途中から本題から外れた、というより本題以外にレスするヤカラが増加したため、
>あまりﾊﾟｰﾄ3後半あたりから議論が進まなかったことは反省材料だ。
>本質を見極めるための議論のはずだったのが、いつのまにか議論のための議論という事態に
>陥ってしまったことは猛省したい｡
それは１のせい。

>諸君には有益な議論を頼みたい。
そうありたいものだ。

>これまでをまとめるとこうなる。
>1.左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも『突然の飛び出し』に対処するのが早い
理論的にはその通り。
>2.パニック時の反応がわからないので左足ブレーキは危険だとする意見は陶汰された
いつ？上記同様、スレ名とレス番号を示せ。
>3.慣れない場合も危険という意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
この意見は正しい。
>4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあるが、以下５、６に該当する車
>以外（現代の自動車の大部分）であれば、別に問題はない。
>5．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
>を所有の方には薦められない
現在の車は右足で踏むことを前提としているので、大部分の車は左足の付け根より右側にブレーキペダルがある。
>6．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
>方にも薦められない
正論ではあるが、ブレーキと同時に回避行動を取る場合も考えると峠に限ったことではない。
>7．アンチ「通称1」は確実に減少した
アンチ「通称1」でなくなった訳ではなく、スレから去っただけ。
>8.「通称１」マンセーは依然として少数派
正しい。

>これまでをまとめるとこうなる。
>1.左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも『突然の飛び出し』に対処するのが早い
●その瞬間を論ずるならその通り。
>2.パニック時の反応がわからないので左足ブレーキは危険だとする意見は陶汰された
●既存の安全運転講習会で右足を踏ん張ってアクセルを踏むことが確認され報告されてい
る。多くのまともな方々が「意見を言う気もなくなった」が正解。
>3.慣れない場合も危険という意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
●慣れるまでの危険性があるのでこのような論理は本件にはそぐわない。
>4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあるが、以下５、６に該当する車
>以外（現代の自動車の大部分）であれば、別に問題はない。
●上記の慣れとも関連があるが、効き脚でなくても安定した運動は可能。但し、本件に関連
付けるほどのこともない。
>5．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
>を所有の方には薦められない
●設計者からのレスも過去にあった。曰く、ブレーキは右足で踏むことを前提としている。
>6．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
>方にも薦められない
●峠と同じ状況が一般道でもいつ起こるかわからない。例えば危険回避。よって通常の走行
で言えること。
>7．アンチ「通称1」は確実に減少した
●多くの方々が諦めた、飽きた、いやになった。ので、減少した。
>8.「通称１」マンセーは依然として少数派
●マンセーという意味が解からないので意見は控える。

こうして整理してみると、１の主張には間違いがひじょうに多いのが良く解かる。

また、これだけひとつのことに執着出来るのは精神的におかしいのではないだろうか？

今回数ヶ月ぶりにレスしてみました。

　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　何
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　ま　　　を
　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　た　　　し
　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　糞　　 .て
　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　ス　　　い
　　　　　　　 |　　 　,,-'==..,,　　　　　 　　 ,,,==,,, 　　　 |　　　　あ　　　レ　　 .る
　　　も　　　.|　 　 ."　.____ ''=,,　　　 　,,-''_____ 　"　 　.|　　　　の　　 立
　　　う　　　 | 　　　／______、　=　　 ="／_____ ＼ 　 　|　　　　と　　　て
　　　次　　 　|　 　　　-=・=- ,　`i　　 　　-=・=- 　 　 |　　　　き　　　た
　　　は　　 　.|　 　　　"'''''''''" ,,..| 　　 　、 "'''''''" 　 　 :|　　　..の　　 ..の
こ　　な　　　　|　.　　　　　-''"　.|　　　 　 "''-.. 　 　 　|　　　　約　　　か
れ　　い　　　　|　 　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　　.|　　　　束
が　 ぞ 　 　 　 |　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　　 を
最　　　　　　　 .|　　　　　　　　`` -''"　　　　　　 　　|　　　　 .忘
後　　　　　　　　`、　　　　　 、____--___,,　　　　 　　 /　　　　　.れ
の　　　　　　　　　 ヽ　　　　　、,,,""　,　 　　 　 　ノ　　　　　　 た
警　　　　　　　　　　 |:＼.　　　　"""　　　　　／|　　　　　　　 訳
告　　　　　　　　　 　|　　.ヽ　　 　　　 　 .／ 　 |　　　　　　　　じ
だ　　　　　　　　　 　|.　　　 `ー- - -ー.'"　　 　 |　　　　　　　　ゃ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 あ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 な

左足ブレーキ。
アクセルと同時に踏めるから良いんだよ。
ブースト落とさない様にね。

>これまでをまとめるとこうなる。
>1.左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも『突然の飛び出し』に対処するのが早い
◎踏み換え時間が無いので当然ザンスね。
>2.パニック時の反応がわからないので左足ブレーキは危険だとする意見は陶汰された
◎淘汰されたいない。１が認めてないだけ。実際は、右足でアクセル踏む可能性が指摘されているちゅうの。
>3.慣れない場合も危険という意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
◎まともそうに聞こえるけど、慣れようとする時点で危険。
>4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあるが、以下５、６に該当する車
>以外（現代の自動車の大部分）であれば、別に問題はない。
◎別に問題も無ければする積極的にする必要も無い。
>5．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
>を所有の方には薦められない
◎ほとんどのクルマが左足より右にある。
>6．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
>方にも薦められない
◎その通りですね。一般道でも同じ。
>7．アンチ「通称1」は確実に減少した
◎カキコが減少しただけ。存在の数は変わっていない。
>8.「通称１」マンセーは依然として少数派
◎でしょうね。

結論：男でも女でも右足ブレーキが有益。

いやあ、皆さんご意見ありがとうね

新スレと共に、１への集中砲火が始まったようだ。

【金欠限界】￥2ちゃんねる有料化＄ 【転送量】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1011481340/

このような噂が流れております。きてぃな１さんは知らないとおもいますが。結論の出ない話や結論を出したがらない人に遊ばせるような余裕は、最早2CHには無いとも言えるでしょう。
以後、１さんの暇つぶしに協力する方々はこのことを踏まえて対処願います。

セナがやっていたそうな

＞１０
の理由で　ホンダF1　V6ターボ時代に

>>13
この時間はそうなるんだよ
昼間と違ってな

>>14
ﾌﾟﾌﾟｯ

>>17
で、反論は？

>諸君には有益な議論を頼みたい。
１は有益な議論をしても、結局は自分の意見を曲げない。

証拠
PART�Vの　>>853で１は以下のように主張した。
>＞「5．左足の付け根よりも右にある車や」→「5.腰の左端よりも、ブレーキ
>＞ペダルの左端が右にある車や」に変更すべき
>何度も言っているが同じと主張している。だから変更する必要性は認められない

１は同じと認めているのに、文言の変更は自分に不利となると考え、「まとめ」
に反映させていない。

これでは永遠に１の勝ちだｗ

>>18
オレはもうオネムだ。

>>19
おいおい、同じなら変える必要はないだろｗ
あとな、「勝ち負け」にこだわるのはよくないな
君がプロ野球の監督だと１回で送りバントをしたり、大量リードしているのに
スクイズとかしそうだな
妻子持ちなら、少し大人になるべきだなｗ

ＦＦで、ブレーキ残しながら入って行きつつアクセルを入れて向きを
変えるときは左足がやりやすいなー

>>20
>おいおい、同じなら変える必要はないだろｗ
漏れは同じとは思ってないから変更を求めている。
左足の付け根って普通範囲が広いぞ。

>ただ、途中から本題から外れた、というより本題以外にレスするヤカラが増加したため、
>あまりﾊﾟｰﾄ3後半あたりから議論が進まなかったことは反省材料だ。
>本質を見極めるための議論のはずだったのが、いつのまにか議論のための議論という事態に
>陥ってしまったことは猛省したい｡

１が原因だったのが分からないのか。

>少し大人になるべきだな
大人になっちゃったら、もうここに来れないじゃないかｗ
（逆に言うと、ここに来ないやつが大人）

　　　　　　　　　　　　　　　艦長！１がまた糞スレを立てました。
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧ 　 ∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿__（ _冂二冂(,,ﾟДﾟ) ＜　しかも、右足派が劣勢であると勘違いしています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ダメです！全くダメージありません！　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
　 ＿＿＿＿ ＿＿＿＿　　　　　／∠　／　／
　　　　　　　∨ 　 　 　　　　　　／∠　／　／ 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
○○　　　　　　　　 　　　　　／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　|　
──┐　　　　　　 　　　　／∠　／　/7´Д｀　）　/ |　 ＜　よし！全砲門開け！１に集中砲火だ！　
──┘　　　　　　　　　／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ∧_∧ 　　　　　 ／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/
　　, 人　 ヽ 　　　／∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　/（ﾟーﾟ*）_＞ .／∠　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・　）＜ダメだこりゃ！　
　⊂ /７￣７／∠　／　／ 　　　　￣￣　　|￣￣￣￣|￣＼ ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
//￣　|　.／∠　／　／ 　　　 　　　　　　　| 　 　　 　 |　　　|

>>14
同意だな。１やその相手のレスポンスを見ると必至にリロードしてるに違いない。
確実に転送量や鯖負荷は上がる。もうたくさんだ。
キティはカットしてテンプレ作ろう。通称１スレシリーズに貼りまくれ。


【金欠限界】￥2ちゃんねる有料化＄ 【転送量】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1011481340/

このような噂が流れております。結論の出ない話や結論を出したがらない人に遊ばせる
ような余裕は、最早2CHには無いのかもしれません。
以後、１さんの暇つぶしに協力する方々はこのことを踏まえて対処願います。

今からここは
【車板トリップテストスレ】
になりました。

じゃ、お言葉に甘えて、トリップテストさせてもらうかな（ｗ

>>25-26
ｺﾞﾙｧ！ｗ

以降はトリップテスト以外はすべて１の自作自演ですので
ご注意ください。１は複数IDを使えます。
おかしい人に餌を与えるのはやめましょう。

トリップテストはsageでお願いします。

>>28
むなしいな
お前のような奴を見ているとｗ

test

左足ブレーキの人ってずっと左足のせとくの？
そのときだけのせるの？
ガイシュツだったらすまんのでsage

>>31
ずっとのせておくんですよ。
普段フットレストに置いていたら、右足で踏み代えるのと空走時間は
変わらんですから。
人によっては距離がある分右足より遅いかもしれないし、または右足を
持ち上げる手間がない分右足より速いかもしれないですが、
１のいう利点を生かしてかつ安定した姿勢を維持するためには、
常に左足のかかとをつけた状態でブレーキペダルの上に置いておく
必要があります。

なんだアンチどもは足並みすら揃えることもできないのかｗ
せっかく>>14と>>24がこう言っている。

＞【金欠限界】￥2ちゃんねる有料化＄ 【転送量】
＞中略
＞このような噂が流れております。結論の出ない話や結論を出したがらない人に遊ばせる
＞ような余裕は、最早2CHには無いのかもしれません。
＞以後、１さんの暇つぶしに協力する方々はこのことを踏まえて対処願います。

なのに>>25-26、>>28、>>30は
＞今からここは【車板トリップテストスレ】になりました。
＞じゃ、お言葉に甘えて、トリップテストさせてもらうかな（ｗ
だってさ。ﾌﾟﾌﾟｯ

○結論○
「１さんの暇つぶしに協力する方々」代表者は>>25-26、>>28、>>30だった。

>>32
＞人によっては距離がある分右足より遅いかもしれないし、または右足を
＞持ち上げる手間がない分右足より速いかもしれないですが、

なんで人によっては距離がある分右足より遅いんだ？
早いんじゃないのか。わかってるか？

>>34
フットレストから左足を上げてブレーキを踏むまでの左足の移動距離は？
アクセルから右足を上げてブレーキを踏むまでの右足の移動距離と
どっちが長いのかな？

>>31-35
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｺﾜﾙｲ

>>35
おお、すまん>>32を勘違いしてたよ。すまんね。

>>36
ｷｮｳﾊｱｻﾒｼｸｯﾀﾉｶ？
ｲﾏｵｷﾀﾉｶ？

>>22
＞左足の付け根って普通範囲が広いぞ。
足の付け根の中心でいいだろ。大腿骨のあたりか。

＞１が原因だったのが分からないのか。
原因の一つだが主因ではない

＞大人になっちゃったら、もうここに来れないじゃないかｗ
それは表面的なことだ。それを卓越した者が「真の大人」なのだろう。
ここの住民のようにな

>>38
>＞左足の付け根って普通範囲が広いぞ。
>足の付け根の中心でいいだろ。大腿骨のあたりか。
なにが“大腿骨あたりか”だ。まだ、範囲が不明瞭だ。
ちなみに、漏れは腰の左端と言った。
なお、大腿骨の左端でもあまり変わらない。

ちなみに、>>19 では以下のような話をしている。

>PART�Vの　>>853で１は以下のように主張した。
>>＞「5．左足の付け根よりも右にある車や」→「5.腰の左端よりも、ブレーキ
>>＞ペダルの左端が右にある車や」に変更すべき
>>何度も言っているが同じと主張している。だから変更する必要性は認められない

１はマジレスを希望しているが、自分に不都合な話がくるとごまかす。
他の論点でもそのようなのが多い。

>それを卓越した者が「真の大人」なのだろう。
真の大人だったら、１にからまない。
漏れは厨房だから１にからむｗ

ここの人ってオートマ限定免許の人しかいないの？

うん

>>40
そうみたい

漏れはＭＴにも乗っているが、最近はなんかＭＴに乗っている方が恥ずかしい。

もうそろそろ終わりそうなので、漏れの意見をまとめておこう。
（マジレスごめん）

（１）ＡＴはそもそも操作を省略する為のものなのに、何故、あえて
左足を運転中に使用する必要があるのか？

（２）慣れない左足ブレーキに対する危険性

（３）メーカーは左足ブレーキを想定したブレーキペダルを作っているか
（或いは、左足ブレーキが容易に出来るブレーキペダル配置の車が実際に
存在するのか）

（４）常時ブレーキペダルに足を置いておく危険性

このように（１）〜（４）までを主張してきたのだが、左足ブレーキ賛成派、
反対派双方の意見があり、また、１の理解能力が低いので、一番簡単な（３）
に絞って、説明したが、１は理解しようとしなかった。

特に（３）に関しては、仮に反対派の意見が通ったとしても、他の部分で
左足ブレーキの利点を主張すれば、問題がないはずなのに、なぜか、１は
（３）に関しても無意味な議論を繰り返し、更に（３）の内容を認めたにも
係わらず、自分の主張を変えようとしない。

これでは、重要な（２）、（４）の議論も進まない。

という事で、１はこのスレの終了を宣言して欲しい。

>>39
＞なにが“大腿骨あたりか”だ。まだ、範囲が不明瞭だ。
不明瞭？どこがだよｗ

＞漏れは腰の左端と言った。なお、大腿骨の左端でもあまり変わらない。
おいおいｗ
普通の大腿部の中心に大腿骨があるんじゃないのか？
まさか君は大腿部の「外側寄り」に大腿骨が通っているのか？
事実としたらすごいぞ。今からでも遅くない。有名な大学病院に行けば
厚待遇で診てもらえると思うぞ。実験材料としてなｗ

＞自分に不都合な話がくるとごまかす。
きちんと自分の言ったことを読んでみなさいｗ

>>44
>39のやりとりからみてもこういうことがいえるな。
＞また、１の理解能力が低いので、一番簡単な（３）
＞に絞って、説明したが、１は理解しようとしなかった。
あなたのいうことは客観性があるとは思えませんな

>>45
>＞漏れは腰の左端と言った。なお、大腿骨の左端でもあまり変わらない。
>おいおいｗ
>普通の大腿部の中心に大腿骨があるんじゃないのか？
これは漏れの誤りだ。骨盤と勘違いしていた。

では、>>38 に戻って訂正する。
>＞左足の付け根って普通範囲が広いぞ。
>足の付け根の中心でいいだろ。大腿骨のあたりか。
漏れは腰の左端と言ったのだから、大腿骨のあたりではない。
骨で言うなら、骨盤の左端である。

しかし、本質からどんどん外れていっているので、あえて正確に表現すれば、
左足ブレーキが容易に可能なブレーキペダルの位置は、
普通に左足をまっすくに伸ばし、その左足の甲の左端まで（漏れに表現力が
ないので、うまく表現できないが、通常に左足を伸ばし、完全に左足で
ブレーキペダルを踏めるまで）ブレーキペダルが左に張り出している必要が
あると主張する。

なお、漏れの表現力がない事は認めるが、この説明で、少なくとも漏れの言い
たい事は理解できたのか？

ちなみに、漏れはキチンと誤りがあれば、それを訂正し、そして、そこから新たに
議論を始める。

しかし、漏れはもう、１を理解させる事に疲れた。
１はマジレスを希望しているうだが、どうしても本質についてはごまかし、
枝葉に関して、細かく突っ込む。
ループしてばかりだ。

という事で少し休む。

健闘を祈る。

ちなみに、ループする理由を教えてあげよう。
（マジレスごめん）

>PART�Vの　>>853で１は以下のように主張した。
>>＞「5．左足の付け根よりも右にある車や」→「5.腰の左端よりも、ブレーキ
>>＞ペダルの左端が右にある車や」に変更すべき
>>何度も言っているが同じと主張している。だから変更する必要性は認められない

議論を重ね、１は“同じ”と了解したにもかかわらず、同じだからと訂正を
拒み、そして、あたらな議論をはじめ、細かい所を突っ込む。

これでは、今まで重ねてきた議論のどこに誤りがあり、どこを訂正して
議論を始めているのか１は不明確にしたままにするので、同じような議論が
また繰り返される。

という事で終了にして欲しい。

なんか大人げ無かったな。
じゃあ、漏れは去るから頑張ってくれ。

とりあえず１は>>7,>>8,>>11の反対意見を言ってから他の質問に答えるべき。
だから「都合の悪い話になるとごまかす」と言われるんだよ。

再確認。
ここは 【車板トリップテストスレ】 です。

１はアホ

１はアホ

わーいトリップ使えた

>>55
トリップテストはsageでね。

ゴメンです。

うちの会社にもいるんだよな１みたいに自分の考えが当然正しいと思ってる奴

１ってマゾ？

左足ブレーキの利点と漏れが考える状態

十分左足ブレーキを練習した人が、狭い路地などで、どうしても減速して
走行しても、急な飛び出しに対処できないと思われる場合で、かつ、後ろに車や
バイクがないのを確認した状態でのみ、適用できる〜、と思うが。

test

>>60
ここは議論するスレじゃありません。
１は自分の見方しか出来ないので議論になってません。

test

>>1と>>60が自作自演だったら面白いのに

>>1
>1.左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも『突然の飛び出し』に対処する
>のが早い
とあるが、「理論的」と言っているのだから、「実情は違う」と言うのを
暗示しているのであろうか？

>　>>1と>>60が自作自演だったら面白いのに
違うぞｗ

>>47
＞骨で言うなら、骨盤の左端である。
わからん奴だなｗ
結局ブレーキペダル踏むのは、左足だろ。だから左足の位置、
すなわち大腿コツの位置で何が悪いんだ
なんでそれが腰の左端なんだｗ

＞普通に左足をまっすくに伸ばし、
ここまで理解していてどうして「腰の左端」にこだわるか
理解に苦しむところだ

>>65
＞「理論的」と言っているのだから、「実情は違う」と言うのを
＞暗示しているのであろうか？
いや、議論が分かれているからこのような表現になっただけだ。
あくまで1の文面は誰から見ても公平な書き方をしているだろう？
わかったか。

>>51
＞とりあえず１は>>7,>>8,>>11の反対意見を言ってから他の質問に答えるべき。
おっしゃられるとおりですな

>>7
＞いつくつがえされた？スレ名とレス番号を示せ。
3000以上ものレスから探し出すのは極めて困難だろう

＞現在の車は右足で踏むことを前提としているので、大部分の車は左足の付け根より
＞右側にブレーキペダルがある。
「大部分」なのか「大多数」なのか「多くの」なのかは不明なので判断は難しい｡したがって、
各自のマイカーに応じればいいだけ。ここで無理やり結論づける必要はない｡

>>8
＞●既存の安全運転講習会で右足を踏ん張ってアクセルを踏むことが確認され
別に否定していない。ただ、パニック時に右足ブレーキもアクセルとブレーキの踏み間違いが原因の
事故例が存在しているため、ここでは左足ブレーキのみの欠点ではない。

＞●設計者からのレスも過去にあった。曰く、ブレーキは右足で踏むことを前提としている。
これも否定していない。

この２点から「左足ブレーキは危険」でなおかつ「ブレーキが右足で踏むことが前提」であれば、
ブレーキペダルはＭＴと同じ幅の狭いモノで十分だし、危険な左足ブレーキをさせないためにも
必要だろう｡でも現実は「危険な左足ブレーキ」も可能となるような微妙な位置に幅広なブレーキ
ペダルが配置されている。

>>11はほぼ>>8と同じなので省略

Ｆ１に影響され、
自分の車（ＭＴ）は普通にブレーキ。
会社の車（ＡＴ）は左足ブレーキですが。何か？

>>58
＞うちの会社にもいるんだよな１みたいに自分の考えが当然正しいと思ってる奴

あーあ、お前は自分の考えが誤っていると思って生きているのか？
お前は自分が嫌いだろ？
それで楽しいか？

test

2回目のtest

どれがいいかなー。
３回目

72がいいかな。
これはどうかな。
４回目

つぎ。

こっちにも欠いておくよ。

おいお前ら！この板で一番偉いコテハンは誰ですか
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011122879/

右折直進どうのこうのは見当たらないから欠かないﾜﾗ

>>70-74
お前のようなの見ると「アホ」だなと思うね

>>67
＞＞いつくつがえされた？スレ名とレス番号を示せ。
＞3000以上ものレスから探し出すのは極めて困難だろう
ヲイヲイ。「くつがえされた」「淘汰された」と言ったのは>>1だぞ。
大体どのあたりかぐらいわかるだろ？
「ﾊﾟｰﾄ２スレの前半までは右足ブレーキ擁護派の健闘が光っていたが」
と、１が書いてあるんだからパート2の後半あたりじゃないのか？
嘘ばかり書いてるから人間性疑われるんだよ。

>>76
お前よりはましさ。

>>66
お、戻ってきたな。一時期荒れたんで、逃げたかと思ったｗ
>>60 と　>>65 はフォローのつもりだった。不要だったなｗ
しかし、なんかパワーアップして戻ってきたようだ。文面が荒いぞｗ

という事で漏れは去る。
ちなみに、これは他の人も望んでいる事だと思うが一度過去レスを読み返した
方がいいぞ。
これは、他の人の投稿を読めばおのずと分かるのだが、鈍感な１の為に
アドバイスしておく。

健闘を祈る。

>>77
＞ヲイヲイ。「くつがえされた」「淘汰された」と言ったのは>>1だぞ。
ヲイヲイ。「淘汰されたことに異論をなげかけたのは」君らのほうだぞ。
大体どのあたりかぐらいわかるだろ？
「ﾊﾟｰﾄ２スレの前半までは右足ブレーキ擁護派の健闘が光っていたが」
と書いてあるんだからパート2の後半あたりじゃないのか？
楽しようとしてばかりいるから人間性疑われるんだよ。

>>79
逃げねえよｗ

>>67
ATのブレーキペダルは、左足ブレーキを前提とするには小さすぎると思うが。
もっと左に張り出していたほうがやりやすいんじゃないか？

ATのブレーキペダルがMTのそれよりも大きい理由は、
前スレか前々スレあたりに説明があったはずだ。
１は頑として受け入れる気配はなかったけどな。

１はメーカーに直接問いあわせてみろよ。
そのほうがはっきりするだろ。

ところで、来年はセンター試験を受けるのか？
それとも大検が先か？

>>80
わからんやつだな。「淘汰された」と言っているのは１だけだぞ。
それを示すのは、いわば１の義務みたいなものだ。
こちらとしては、そんなレスの存在を認めていない。
まあ、ない物を探せというのは無理な話だ。
せいぜい、とぼけ通して自分自身のアホさ加減をみんなに知らしめることだ（ｗ

>>81
＞ATのブレーキペダルは、左足ブレーキを前提とするには小さすぎると思うが。
いやいや、左足ブレーキを前提とまでは言ってませんよ
あくまで右足ブレーキを前提として作られていると思ってます。

＞ATのブレーキペダルがMTのそれよりも大きい理由は、
＞前スレか前々スレあたりに説明があったはずだ。
スペースがあるからだけでは弱いね。
左足ブレーキ批判派は、危険だといい右足ブレーキを前提として
車を作られていると言う｡そうならいっそのこと、ブレーキペダルを
ＭＴと同じのにすればいいといっているんだが、スペース以外に
まともな根拠ある批判はなかったのだよ。

＞ところで、来年はセンター試験を受けるのか？
前々スレから読んできたわりには何もしらないなｗ

>>82
わからんやつだな。「淘汰されたことに異論を唱えている」のは君らだけだぞ。
それを示すのは、いわば君らの義務みたいなものだ。
オレとしては、そんなレスの存在を認めていない。
まあ、ない物を探せというのは無理な話だ。
せいぜい、とぼけ通して自分ら自身のアホさ加減をみんなに知らしめることだ（ｗ

>83
ペダルの大きさの件は、１が納得していないだけだろうな。
こんなスレでグダグダいっているより、メーカーに聞いたほうが早いって。

センター試験はいらないんだっけ？
細かいことまでおぼえていないよ。

>84
異論がないのは１だけだと思うが……。

余計なおせわだが、おうむ返しはバカの証だぞ。

>>84
予想通りのとぼけ通したレスだな（ｗ
>>1＝淘汰されたレスの存在を確認している。−＞探すことができる。
俺＝パート１から見てきたが、そんなものは見たことがない。−＞探し様がない。

っていうか、>>84の３行目で１自身「淘汰された」レスの存在を認めていないな（ｗ
コピペばかり使ってレスするからそんな間抜けなことになるんだよ（ｗ

1は、ない知恵絞って反論を考え中か（ｗ

だいたい、

スレ題に、【男なら】とついている　　　。

なぜ、「男なら、」左足ブレーキなのか。
仮に、「女なら」どうなのか。
そのあたりが、まだ議論の余地がある。
「男なら」の、【なら】から察するに、
このスレの題を付けた人が、日本語を理解できている人と
仮定するならば、【なら】がついているということは、
　　「（女は右足ブレーキを使うのが当たり前だけど）
　　　　男なら（危険を犯して）左足ブレーキ（を踏んでみろ、ｺﾞﾙｧ!!）」
または、
　　「（女は●●だけど、）
　　　　男なら（もちろん）左足ブレーキ（だよね。）」
などの例が考えられる。
　つまり、女ではなく、［男］であるからこそ
［左ブレーキ］ということになる。
　2CHでは、>>1がスレッドをたて、その題を付けたことは
明白である。よって、>>1は、【男＝左足ﾌﾞﾚｰｷ】にこだわっている
ことが明白になる。
　なぜ、［男］にこだわるのか。

で、>>１に質問。
◎なぜ、［男なら］左足ﾌﾞﾚｰｷなのか。
◎仮に、［女なら］どうなるのか。

※この質問に>>1が的確かつ迅速に返答できない場合は、
　
　

でもさー、正直左足ﾌﾞﾚｰｷって危ないと思うよ?
だって急ブレーキの時足踏ん張るじゃん、
左足がブレーキに乗ってたら右足どうなるよ?
アクセルの上で踏ん張ることにならんかね?
そうするとﾌﾞﾚｰｷとアクセルを同時に････怖え。ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今日はじめてここにｶｷｺするので
外出だったらｽﾏｿ。

ええと、堂々めぐりになるだけ
ソレと、１は無理と思える返しが多いので
放置してくれませんかね、続けても意味ないっすよ

ここ>>1のオナニーだね

>>91-92
もちろん禿道

>>85
＞ペダルの大きさの件は、１が納得していないだけだろうな。
＞こんなスレでグダグダいっているより、メーカーに聞いたほうが早いって。
答えられないだけじゃないのかｗ

＞余計なおせわだが、おうむ返しはバカの証だぞ。
議論してもミノリのないことがみえているレスには煽りなんだよｗ
そうすると>>88みたいに吠えているだろｗ

>>90
＞左足がブレーキに乗ってたら右足どうなるよ?
＞アクセルの上で踏ん張ることにならんかね?
ﾊｹﾞｼｸｶﾞｲｼｭﾂ
その可能性は否定していない。でも右足ブレーキでも
パニック時にペダルを踏もうということばかりを考えてしまい
思わずブレーキペダルでなくアクセルペダルを踏んでしまう
事故例も報告されている｡パニックという意味ではドローなのだよ

>>91
ムリと思える返し？
ﾆﾎﾝｺﾞｼｬﾍﾞﾚﾃﾏｽｶｗ

>>1
こたえてね。

>>95
すまんね、男だからどうだということはない。

とっととレス番号示せや。
また逃げるのか？

>>94
＞議論してもミノリのないことがみえているレスには煽りなんだよｗ
＞そうすると>>88みたいに吠えているだろｗ
おまえはあほか？実りがないのはおまえのせいだろ。

>>97-98
土曜の朝から怒ってますなｗ

>>99
やはり、示すことができない＝覆された事実がない
ので、とぼけ通す気のようだ（ｗ
そんなことばかりしているから味方が１人もいなくなるんだよ（ｗ

>>100
あんたは示せ、オレはめんどくさい。
これでは平行線ですなｗ

どうだ？あんたの具体的な疑問点を示してたらどうだね？

フルブレ−キングの時は右足はどこに置くの？

>>101
また逃げるし。

>>102
FAQですね。
かかとついといてアクセルペダルの表面に触れるかどうかのところに待機してるそうです。
これがいつ何時どんな状況下でも確実に出来る人以外にはお勧めできない。

>94
オレはペダルの設計者でも人間工学の専門でもないから、
ATのペダルの大きさについては理由を知らない。
だから説明はできない。
１の主張と、前スレでの他の人の説明なら、後者の方が説得力があった。

１の84の書き込みが能無しの煽りだということくらいわかるよ。
煽りにしても、おうむ返ししかできないのはバカの証だと言ったのだ。

『＞○○○〜』
『×××……』

１を含めた１部の人間の好むこの類いのやりとりも最悪。
自分の主張をしているのではなく、相手の言い分を否定するだけ。
オマケに恐ろしく読みにくい。

この駄スレがここまで続いているのに、
左足ブレーキを実践している人の援護ない理由を考えたことがるのか？
どこかのアンケートでは２割くらいの人が左足ブレーキ派だったようだぞ。
有名自動車評論家に多いのも激しく既出だな。

おまえはおとなに相手をしてもらいたい免許を持っていない厨房だろ？

>>102
104は違うね｡右足は別にかかとついてアクセルペダルに触れかスレスレのところに
なくてもいい。それこそ、しっかりと床に置いておけばいい。
左足でカカトをつけながらフルブレーキング、あとはシートベルトやハンドルが体を
一定にしてくれるさ｡

>>105
＞だから説明はできない。
＞１の主張と、前スレでの他の人の説明なら、後者の方が説得力があった。
説明はできない、でも「なんとなく」後者のほうが説得力があった。
なんだそれはｗ

＞１を含めた１部の人間の好むこの類いのやりとりも最悪。
べつにおたくの好みを聞いていない。

＞オマケに恐ろしく読みにくい。
この書き方は読み易いようにするためのものなのかわからないか？
これで読みにくいといっているようでは２ちゃんを見ないことをお勧め
するよ

＞左足ブレーキを実践している人の援護ない理由を考えたことがるのか？
考える必要がない

＞１の84の書き込みが能無しの煽りだということくらいわかるよ。
理由を説明できないで、「なんとなく」説得力があったとのたまって
いるんだろう？
議論の元にもならないよりは『はるかに』マシだよ。正直言ってな｡

＞おまえはおとなに相手をしてもらいたい免許を持っていない厨房だろ？
議論できない大人は要らない、それだけだ。
あんたの場合はおとなこども『以前』の問題だな。
どうでもいいけど。

ハンドルとシートベルトでは体は安定しない。
ハンドルにしがみつくと正確なハンドル操作ができない。
シートベルトはゆるゆるで押さえつける能力は皆無。（普通の三点式）
激しく既出

引用を多用したダラダラしたやりとりは、
２ちゃんねるよりヤフーで目立つ気がする。
議論になどなっていない。（やっている本人は議論のつもりらしい）

１はこども。少なくとも精神的にはこども。
やることがこどもじみている。

>>108
＞２ちゃんねるよりヤフーで目立つ気がする。
たしかにチャット状態であれば要らないかもしれん。でもな数人が入り乱れて
いる場合はこの方がわかりやすいんだよ。それと議論がどうこうは関係ないだろ？
何言ってるの？ｗ

＞ハンドルにしがみつくと正確なハンドル操作ができない。
急ブレーキは下手にハンドル操作しないほうがいいと思ったけどね｡

やたらと大人ぶっているようだけど、数多い反論者の中であんたは
ランクでいえば下位５％だな

一番偉い１が居るのはこのスレですか？
単なる粘着厨房が一番偉いということですか？
車板もそんなもんか。

> なくてもいい。それこそ、しっかりと床に置いておけばいい。
はぁ？コンマ何秒の踏み替え時間云々とかいっといて右足は悠長に床まで下ろす？
こんなちぐはぐなこともし真顔で言ってるんなら免許返して来い。
ネタなら放置。スレッド４つもごくろうさん。
以下、付き合うやつらもいいかげんにしとけよ。オレモナーってか（ﾜﾗ

>>110
＞コンマ何秒の踏み替え時間云々とかいっといて右足は悠長に床まで下ろす？
なんでこれが「悠長」なのかねえｗ
あんたの車はアクセルと床がそんなに空いているのかね？
こんなちぐはぐなことを真顔で言っているんなら免許返して来いｗ

>>111
あんたの車はアクセルペダルとブレーキペダルの間がそんなに空いてるのかね？
こんなちぐはぐなことを真顔で言っているんなら免許返して来いｗ

はいいとして、適正を診断してあげよう。
右手を握って膝の上に置く
左手を開いて手のひらを下にして膝の上に置く
右手は膝を軽く叩き左手は膝を前後に撫でる

この最後の「右手で叩いて左手で撫でる」を同時によどみなく出来るかね？＞１

>>112
ブレーキがすぐに踏めるかどうかの「時間」と
右足がアクセルから床に下ろす「時間」を同じ次元で比較している時点で
痛いね。
優先順位というものを理解してないことを真顔で言っているんなら免許返して来いｗ

というわけで出かけるのでまたにしておくよ。
万が一反論があるなら書いとけ

>>113
次元だとよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
てめぇこそ「踏み替え時間０」だけ見つめて、他になんか言われるとかたっぱしから
「だろう」とか「違いない」とか推測で否定するしソースもださねぇし。
傍から見ててきしょいきしょい。痛いを通り越して不気味だな。
順序だてて思考できないくせに「次元」だなんていうなよ（ﾌﾟ

で、出来ないのか＞＞１１２は？別にできなくても人生の敗北者じゃないから正直にな。

＞＞１１２が出来なくて悔し涙でも流してるのか？
出来ない人間他にもいるから安心しろよ。俺は出来るけどね。
人間思ったとおりに動くとは限らないってことだよ。

狭い道スレで暇つぶししてても来ないんで帰るわ。時間の無駄とか言われたし。
じゃあな。

87＆88だが、一応過去ログには目を通してみたぞ。
小規模な小競り合いで右足派が劣勢になったことはあったが、
全体の流れとした劣勢になったことはなかったぞ。
「くつがえされた」「淘汰された」というレスも見つけることができなかった。
まぁ、１の主観で見たものではないから見つけろというのが無理な話だ。
こっちは一応努力をしてみた。今度は1の番だぞ。
過去ログ見て気づいたんだが、１は「ガイシュツ」「過去ログ読め」を幾度となく使っている。
他人に命令しておきながら、自分では実行しないじゃ言い訳のしようがないんじゃないか？
１には是非、紳士的な態度を期待したいものだ。

オトコならＭＴ。
ＡＴは老人とオバハンの乗り物だ。

ははははは左足ﾌﾞﾚｰｷだって!!!今度は何の漫画みたんだ？
せいぜい街乗りでドキドキしながらやってオナニーﾌﾞﾚｰｷでもしてろよ。

>>114
>>115
＞次元だとよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
次元の違いが分からなかったようだ

＞＞１１２が出来なくて悔し涙でも流してるのか？
なんだかなあ。アホ丸出しだな。時間の無駄だったわｗ

>>116
なんだかなあ、紳士的態度とか、自分じゃ実行しないとか道徳観を語られて
もな。
どうでもいいが、どこがどう劣勢でどこのことについておかしいか指摘して
くれないか。それでないと話は始まらないぞ。
いいかね、道徳心めいた話はいいんだよ。わかったか。

>>117-118
ﾉｰｺﾒﾝﾄ

>>119
＞どうでもいいが、どこがどう劣勢でどこのことについておかしいか指摘して
いや、劣勢と言っているのは1だけだぞ。
そっちがどの部分で劣勢となったか教えてくれなければ、こちらは指摘のしようがないんだがな。
ただレス番号を示せばいいだけなのにそれすらできないのか？
あんたがとぼけとおしている限り
示すことができない＝覆された事実がない
と思わざるをえないんだが。

>>120
しつこいなｗ
レス番見つけるのはめんどくさいんだよ。
もう少し具体的な例で話を始めないか？

このへんで外出せねばならない。何か言いたいことが書いて
おけばよい。

>>121
じゃあ、結論として左足ブレーキ危険説がくつがえされた事実はない。
という事だな。よろしいな？−＞ALL

といいつつﾊﾟｰﾄ4スレにおける議論に触れずにひたすら「スレ番出せ」
と言いつづけている>>122
触れずにというか、具体的な指摘すらできないのが実際のところだろう｡
お疲れさん｡

>>123
嘘がばれて悔しかったのかい（ｗ

それと、>>66で公平な書き方をしている、と主張するならこれぐらい>>1に書いとけよ。

左足ブレーキの危険性（過去ログより）
http://www.vividcar.com/1.0/articles/rjjvqh000000kbjc.html

「子供が飛び出してきた！！危ない！！」
右足をフロアについて踏ん張り、
左足でフルブレーキ、
そしてハンドルにしがみつく。

あと１メートルで子供に当たってしまう、
でも、ハンドルで自分の体を支えているので
回避できない
↓
あぼーん
・・・ということですかね
急ブレーキ時のハンドル操作は確かに危険だけど、
しなきゃならんときもあるよね

それとフロアについた右足とフットレストの左足とでは
どちらの方が踏ん張れますかね？

本論とはずれるが、こんな意見も。

以前ＡＴ車で某峠道を走っていたが、左足ブレーキは便利だ。
単純に踏み換える時間がない分、ブレーキングで奧まで突っ込める。
チョン踏み加重移動も使える。
慣れれば左足でも十分コントロールできる。

ＡＴ車は（同じ車種のＭＴに比べ）加速鈍いからコーナーで勝つしか無いんよ。

＞ハンドルにしがみつくｏｒアクセルを踏んでしまう
それは単にポジションが悪いだけ。ノーマルシート（バケットタイプじゃないぞ）
＋ノーマル３点で峠全開で問題無かった。

当然わかってると思うが、コーナーリングの入り口ではブレーキは残した方が
（速いスピードで）曲がりやすい。
ブレーキングしながらハンドル操作しているわけだが、全く違和感なし。

コーナーリング横Ｇに耐えるのは大変だったが。

＞踏み間違える

そんな奴はいずれ事故を起こす。

いろいろ意見はありますが、まぁ左足ブレーキは使えたら便利でしょう、程度。
実際使ってる人間としては、ここで上がってる揚げ足取りみたいな細かいことは
「気にならない」。

あ、あと対向車線渋滞時に右折しようとして、急に突っ込んできた直進車を
回避するのにも役に立ったことあり。

誤解を招きそうなので追加。

＞コーナーリング横Ｇに耐えるのは大変だったが。
ノーマルシートのホールドでね。

＞あ、あと対向車線渋滞時に右折しようとして、急に突っ込んできた直進車を
＞回避するのにも役に立ったことあり。
片側２車線道路での話。対向の奧側の道を勢いよく車が突っ込んできてくれた。

>>127
１とは違った左足ブレーキ推奨派登場か？
それとも、１は峠を薦めていないから、左足ブレーキ推奨派だが、１とは反対派？

>慣れれば左足でも十分コントロールできる。
ちなみに、漏れは慣れない左足ブレーキを否定。
また、左足ブレーキの練習は危険だから公道以外の場所でやれと今まで
主張してきている。

>単純に踏み換える時間がない分、ブレーキングで奧まで突っ込める。
確かにそうであるが、ブレーキペダルの上に常時足を乗せておく事は他の
危険を発生させる恐れがあるので、薦められない。

だから、仮に「急に突っ込んできた直進車を回避するのにも役に立ったこと」
があっても、ブレーキを踏む必要がないのに、誤って踏んでしまい、後ろにいた
車やバイクにぶつかってしまう恐れもあるんじゃないかと考えている。

あくまでも左足ブレーキは特殊な条件でしか使うべきで無いと考えている。

>>127
>あ、あと対向車線渋滞時に右折しようとして、急に突っ込んできた直進車を
>回避するのにも役に立ったことあり
ちなみに、右足ブレーキだったら間に合わなかったのでしょうか？

峠などではあらかじめブレーキするタイミングが分かっているから、
左足ブレーキの方が速いと分かるが、予想しないとっさの場合に、
ブレーキペダルの上においた左足と、右足ブレーキで、実際差がでるので
あるのか興味がある。

即ち、もちろん移動の時間の分、右足の方が遅いというのは理論的にはそうで
あるが、とっさの場合は急いでいるのだから、移動の時間が無視できるぐらい
速いようにも思える。

>あ、あと対向車線渋滞時に右折しようとして、急に突っ込んできた直進車を
>回避するのにも役に立ったことあり
訂正、役にたった「かもしれない」。
ただ、個人的には踏み換えるより早い気はする、程度。
計った訳じゃないしわからない。

しかし、峠で全開モードの時に試しに右足に戻したことがあったが、
とても怖かった（突っ込みすぎて）。あくまで、「峠で」の、「俺個人」の主観。

＞確かにそうであるが、ブレーキペダルの上に常時足を乗せておく事は他の
＞危険を発生させる恐れがあるので、薦められない。

どこにそんなこと書いた・・・？＞常時
俺は単に、所詮峠で「違法行為」を行う上で少し役に立つ、程度しか言ってないぞ。

>あ、あと対向車線渋滞時に右折しようとして、急に突っ込んできた直進車を
>回避するのにも役に立ったことあり
訂正、役にたった「かもしれない」。
ただ、個人的には踏み換えるより早い気はする、程度。
計った訳じゃないしわからない。

しかし、峠で全開モードの時に試しに右足に戻したことがあったが、
とても怖かった（突っ込みすぎて）。あくまで、「峠で」の、「俺個人」の主観。

＞確かにそうであるが、ブレーキペダルの上に常時足を乗せておく事は他の
＞危険を発生させる恐れがあるので、薦められない。

どこにそんなこと書いた・・・？＞常時
俺は単に、所詮峠で「違法行為」を行う上で少し役に立つ、程度しか言ってないぞ。

もう一点、ＡＴでシフトダウンするとき、右足でアクセルあおって回転数をあわせやすい。
知っての通り、ＡＴでも６千回転とかだとシフトショックがすごい。

ＦＲ乗ってたが、ブレーキング中だとリアがシフトロックして怖い。
それを緩和させやすい。ＡＴでわざわざヒール＆トゥするのもね・・・。

時々、ＫＡＲＴ遊びをするので、左足ブレーキに違和感は無いです。

事故してからでは遅いから、
ね。

＞ちなみに、漏れは慣れない左足ブレーキを否定。
＞また、左足ブレーキの練習は危険だから公道以外の場所でやれと今まで
＞主張してきている。

ていうか、「所詮ＡＴ車」で「左足ブレーキの練習したら危険」なレベルの人に
車運転して欲しくないですね。「違法行為」野郎がいうことではないけど・・・。


＞即ち、もちろん移動の時間の分、右足の方が遅いというのは理論的にはそうで
＞あるが、とっさの場合は急いでいるのだから、移動の時間が無視できるぐらい
＞速いようにも思える。

あとですね、教習所で、免許取るときに、危ない場所ではブレーキペダルの上に
足を乗せとけって言われませんでした？これってつまり最初からブレーキの上に
乗ってる方が「MTでは」安全なんですよ。それをふまえても踏み換える時間は
「無視できる」なんて言うのは乱暴すぎませんか・・・？
どんなにがんばっても瞬間移動はできませんよ・・・。

>>124
まだ言ってますなｗ

>>126
フルブレーキング時に
へたにハンドル操作する方が問題と思うがね

＞あと１メートルで子供に当たってしまう、
＞でも、ハンドルで自分の体を支えているので
＞回避できない
それにさ、1メートル先に子供がいるんだろ。
ハンドル操作で回避できますか？ｗ

まあいいだろう。その距離を長く取ってみろ。
ハンドルにしがみつくような急ブレーキにはならないから
問題なくハンドル操作はできるはずだ。

したがって君の指摘は間違いだということだ。

>>131-136
>訂正、役にたった「かもしれない」。
>ただ、個人的には踏み換えるより早い気はする、程度。
>計った訳じゃないしわからない。
どうもです。
私のブレーキを踏むという認識は、障害物が発生してからブレーキが完全に利く
までの全体の時間を意味するものだと思っています。
ですから、その全体の時間に対して、右足がアクセルペダルからブレーキペダル
まで移動する時間は思っている程ないのかな〜、と思っていました。
実際は分かりません。

>どこにそんなこと書いた・・・？＞常時
>俺は単に、所詮峠で「違法行為」を行う上で少し役に立つ、程度しか言ってないぞ。
いや、１２７さんに言ったわけではなく、１さんに対しての意見です。
ですから、特定な場所でのみ使うのなら、私と１２７さんの意見は同様と思われ
ます。

>ていうか、「所詮ＡＴ車」で「左足ブレーキの練習したら危険」なレベルの人に
>車運転して欲しくないですね。
私が左足ブレーキの練習をしたら危険だと思います。
というのも、左足ブレーキが特殊な状況では有効であると思いますので、
練習はしたいのですが、長年、右足ブレーキをしていた事、そして、普段は
クラッチが重いＭＴに乗っていますので、どうしても、左足ブレーキに
してしまうと、急ブレーキになってしまうのです。
でも、やはり私は運転が下手なので安全運転はいつも心がけていますので、
お許しください。

>あとですね、教習所で、免許取るときに、危ない場所ではブレーキペダルの上に
>足を乗せとけって言われませんでした？
これも私の説明不足だったかもしれません。
私は、常時ブレーキペダルに足を乗せている状態と、危険と認識し一時的に
ブレーキペダルに足を乗せている状態は、少し違うと思っています。

また、教習所でも、「後ろの車に注意して」という条件がついていると
思いますし、もし付いていなければ、付けるべきと私は思っています。

>どんなにがんばっても瞬間移動はできませんよ・・・。
それは私も分かっています。
しかし、「ブレーキが利く」という事はいろんな動作の総合体であって、
足の移動はその一部の動作だと考えています。

なお、特に私が言いたいのは、ただ漫然と左足をブレーキペダルに置いた状態
であれば、右足ブレーキとそう差がないのでは？と思っています。

ですから、意識的においてあれば、絶対速いと思います。
ただ、１の言う様に常時乗せていたら、その意識もなく、右足ブレーキも
結局同じと思っているのです。

＞>>126
＞フルブレーキング時に
＞へたにハンドル操作する方が問題と思うがね

激同。タイヤって（基本的には）縦方向横方向合計で同じグリップ力しか
発揮できないから、フルブレーキング時にはハンドル切ったらあらぬ方向へ
飛んでいきます。縦方向の力を緩めて横方向に分けてあげないと・・・。

最近はＡＢＳやらＶＳＣやら付いてるから、フルブレーキング時の危険な挙動
知らない人が多いかも・・・。ＡＢＳついててもどんな状況でも安全に曲がれると
思ったら大間違いですな・・・！！

用はどんな技術も練習次第、使い方次第。ただ、やったことも経験したこともないことを
推論だけで語るのは×。

>>133
>もう一点、ＡＴでシフトダウンするとき、右足でアクセルあおって回転数
>をあわせやすい。知っての通り、ＡＴでも６千回転とかだとシフトショック
>がすごい。
雑誌くるまにあによりますと、フェラーリ３６０は自動でやってくれるそうです。
３５５は自動ではないみたいですが（なお、くるまにあによると、３５５は
ペダル配置が良くないので、ブリッピングの為の左足ブレーキが困難と記載が
ありました）。
将来、日本車も自動でやってくれるのでしょうね。

>>138

がんばれ『頑張れ１！ 』！ｗ

>>141
>がんばれ『頑張れ１！ 』！ｗ
よっ、戻ってきたよｗ

>やたらと大人ぶっているようだけど、数多い反論者の中であんたは
>ランクでいえば下位５％だな
漏れのランクはどのくらいなんだｗ

>>138さん
すみません、私も熱くなってしまったようで・・・。
ただ、私個人は車の運転自体が好きなので、町中でも常に周りの状況に
目を配り、「流れを乱さずに車を滑り込ますor譲る」ことができたら
一人で「ニヤリ」としてしまうタイプなので、漫然という考えはあまり
浮かびませんでした。

たしかに何も考えなかったら危険でしょう。私もまだまだ未熟なので
少なくとも町中では初心を忘れず、安全運転に心がけていきます。

しかし、実はATに乗ってみて、やはりATはつまらないという考えに
到達し、次はMT予定なので左足ブレーキも封印だと思いますが・・・。

個人的に、左足ブレーキも捨てたものではないと思ったので。

>>143
>個人的に、左足ブレーキも捨てたものではないと思ったので。
どうもです。
基本的に１００％左ブレーキを否定する人は少ないと思います。
でも、このスレの１さんが異常な考え方をしているので、皆、１に対して反論を
しています。

今後このスレはどうなるのでしょう＜１様

おおっ。俺がいない間に新しい左足ブレーキ派の人が。
1と違って紳士的で好感が持てますな。

>>137
何を言っても負け惜しみにしか聞こえないよ（ｗ

急ブレーキ時にハンドル操作は問題だと主張している人は、
ABSについてはどう思っているんだろう？

黙ってまっすぐ突っ込めってか？

ﾎﾝﾄﾉ　ｷｭｳﾌﾞﾚｰｷﾃﾞ　ﾁｬﾝﾄ　ｳｺﾞｸｸﾙﾏ　ｽｸﾅｲﾈ

ABSﾀﾞｹﾉ　ﾓﾝﾀﾞｲｼﾞｬ　ﾅｲﾈ

はぁ？左足ブレーキ？安全のためってのが厨房的発想だな。
右足ブレーキよりも安全？踏み替えが速いからか？そこだけ見てもな（藁
覆す？突っ込まれまくりでよく言うよ。

で、>>112だっけ？両膝を叩いたり撫でたりを同時にやる奴。俺もやったことがあるよ。
最初はなかなか出来ない。慣れれば出来るがとっさにやろうとすると少々まごつく。
やってみたか？＞１
全くまごつかずにできるのか？出来ないから話をずらしてるんだろうけど、別に悔しがる
ことはないぞ。ただ、出来ないなら左足ブレーキは止めといたほうがいいかもしれんな。
手と足は違うとか言いそうだが、もう放置。こねぇから安心しな（藁

>147
ホントの急ブレーキとニセの急ブレーキの違いがわからないし、
ちゃんと動くってのも意味不明だけど、まあいいや。

回避行動の余地が少しでも残ればそれでABSの意義があると思うけど。
完全ロックでまっすぐ突っ込むよりは、よけられたらそれにこしたことはない。

右足クラッチが得意な俺に聞きたいことは無いか？

>>139=ER34欲しい氏
とりあえず挨拶がてら疑問点を指摘したいと思います。
フルブレーキング時に下手にハンドル操作をするのは危険というのは同意です。
しかしながら、ブレーキ後回避行動をする場合、
フットレストで足を踏ん張れない状況で果たして正確なハンドル操作ができるか？
という疑問があります。
１２７で氏が言っているように左足ブレーキの状態では横Gに耐えるのに大変。
しかも、峠道ではある程度予測しうる横Gなのに対して、とっさのときはどうでしょう？

それと、１２７での踏み間違えですが、これは間違えだけの問題ではないと思います。
フルブレーキング時は当然ながら体は前加重になります。
右足ブレーキのときは、左足−＞フットレスト、右足−＞ブレーキなので
両方の足で踏ん張っても問題はありません。（微妙なブレーキ操作ができないというのは別として）
対して左足ブレーキは、左足−＞ブレーキ、右足−＞アクセルなので
当然ながら右足では踏ん張ることができません。
フルブレーキで前方向に力がかかっている中、どんな時でも右足でアクセルを踏まずにいられる、
と自信をもって言える人はいったいどれくらいいるでしょう？
よく言われることですが、赤ちゃんを抱いて衝突したとき、時速５キロでも支えきれないといいます。
ここまでの衝撃はないにせよ、前方向に予想以上のGがかかった場合、果たしてアクセルを踏まずにいられるでしょうか？
>>125のソースである通り左足ブレーキをしている人の約1/3〜1/4の人が
フルブレーキと同時にアクセルを踏んでしまっています。
これは単なる踏み間違えにしては多いように思われるので
このような要因もあるのではないでしょうか？（体が緊張した時の反応も入るかもしれませんが）

しかし、まともに話せそうな左足ブレーキ派が来てくれてよかった。
１じゃあ、まともな議論にならないから。どうか去らないでいただきたい−＞ER34欲しい氏

右足クラッチが得意な俺に聞きたいことは無いか？
冗談はさておき、なんか>>1って変じゃないか？
本当に車乗ってるのかな？？

>>144
＞今後このスレはどうなるのでしょう＜１様

えっ？単純に左ブレーキ派が増えただけだろ。>>139は『オレ』に対して
「激同」なんだがね。引用したレス番間違えて（>>126→>>137）いるようだが文章はオレの
ものだ。

そうだよね？>>127氏。

>>145
＞何を言っても負け惜しみにしか聞こえないよ（ｗ
>>151
＞１じゃあ、まともな議論にならないから。どうか去らないでいただきたい
わかったか。ボケども

>１２７で氏が言っているように左足ブレーキの状態では横Gに耐えるのに大変。

ええっとですね、私が言いたかったのは、「左足ブレーキだから横Ｇに耐えるのが大変」
なのではなくて、ノーマルシートのサポートだから横Ｇ大変という意味です。
大体、「横」Ｇに足で「前後方向に」突っ張っても意味ないし。
つまり、「シートがいいから左足ブレーキでも大丈夫」ではなく、
ポジションをきちんと取れば足で突っ張って体支える必要なんかないってことを
いいたかったんです。

>>125のソースである通り左足ブレーキをしている人の約1/3〜1/4の人が
フルブレーキと同時にアクセルを踏んでしまっています。

すくなくとも私はこんな「ぼけぼけ」な運転はしていないつもりです。
そんなことしたら一瞬でガードレール行きですから。

前にも書いたように、「私個人としては」むしろ左足ブレーキにすることで
操作性が向上するメリットを感じ、それを書いてきました。

そして「私個人」としては、「踏み間違える」、「踏ん張れない」、
「アクセル踏んでしまう」ということは「少なくとも今までは」無かったので・・・。

かかとをしっかり床に着けていれば「相当な制動力を持つ車」、もしくはよほど
の「へたれシート」のくるまor「ポジショニング最悪」でないかぎり
大丈夫だと「私」は感じています。

あと、ここは極論に走る人が多いので一言断りますが、いくらＡＢＳがついていようが
無かろうが、「最大の減速Ｇ」と「回避操作」を両立することは不可能なはずです。
「少なくとも」私の乗っていた車では無理です。そんな事したらバランス崩して
スピンするのがオチです。最大の制動力がかかっているとき（よほどブレーキがプアな車は除いて）
はリアの加重が抜けきっているので、そんな状態でハンドル切ったらテールが
ブレイクするのは必至です。

不肖にも私、某峠で時速１○０ｋｍでコーナーリング中、前方にＵターン中の車両を発見！
ブレーキ！！しかし全開で踏んだら姿勢崩すので、思いっきり踏みたくなる
衝動をこらえてなんとかバランスを保ちつつぎりぎりの妥協点を探りながら、
「運良く」車両の１０ｍほど手前で停止できました。

一瞬でも判断遅れていたらアウトだったでしょう。このときはさすがに肝を冷やしました。

テールが流れ出そうとするのを感じながらのブレーキングしたことありますか・・・？
恐ろしいなんてモンじゃないですよ。ゲームセンターみたいに適当な全開ブレーキ
くれて適当にカウンター当てればコーナーに沿って曲がってくれるほど現実の
車は親切じゃありません。ちなみにそのときの車はABSも何も付いていませんでした。

大体コーナーリングにしたってそうです。直線部分は「ロックしない範囲で」全開ブレーキ
ですが、曲がり始めたらブレーキをゆるめてリアタイヤにも加重を分けてあげ、
なおかつ前後タイヤとも横方向にも十分なグリップを発揮する余地を与えないと曲がれません。

グリップバランスを考えずに「全開ブレーキ」とか「ハンドル操作」といっても
「少なくとも私には」説得力が感じられないのですが・・・。

すみません。１５４の


＞>>125のソースである通り左足ブレーキをしている人の約1/3〜1/4の人が
＞フルブレーキと同時にアクセルを踏んでしまっています。

の部分、>>１５１からの引用です。

さあ左足ブレーキ反対派の反論は？ｗ

すいません。このスレ初めて見ました。
ＭＴも左足ブレーキするんですか？

>>157
いや、ＡＴのみです

>>158
ですよね。よかった。オレが知らないだけかとｵﾓﾃ。

>>158
マジで病院行くか、引き篭もった方がいいと思った。

本気で事故って死んでくれと思った。

あんたらノーマルシートでホールド出来ないほど横Gが掛かってるときにブレーキ踏もうってーの？
右も左も無く、運転知らないんじゃないの？

>154
アクセルとブレーキを踏み間違えてひき殺しちゃった人も、
おそらく初めての踏み間違えだったと思うけど。（左足ブレーキとは関係なく）

今日も何人か交通事故で死んだと思うけど、
殺した人も殺された人もたぶん初めてだったんじゃないの？
凶悪な人間は何度も繰り返すらしいけどさ。

「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」

↑こう主張する人は、単なるアホです。まったく意味がない。

>163

そこまでいうなら「俺個人」が左足ブレーキを使って「確実に右足ブレーキより危険」
だという証拠を見せてくれ。統計的な話なんか聞きたくないぞ。

俺は別に「俺個人」が使いやすい「かも」と思ったことをいっただけで、誰にも
勧めてなんかいない「はず」。もしそうとれたんなら、謝る。

でも別にあんたに勧めた気は全くないからな。事故起こされても困るし、責任
なんかとれない。そこまで言うからにはあんたなんか根拠があるんだろうな、
何とか言ってくれ。よっぽど「俺個人」の事を知ってるみたいだな。

>>160-161
気が済んだか？

>>162
あんたらって、オレはコーナリング中の左足ブレーキを実行していない。

>>163
＞↑こう主張する人は、単なるアホです。まったく意味がない。
根拠を一切明らかにせず結論だけを言うのも全く意味がないな

＞オレはコーナリング中の左足ブレーキを実行していない。

わらた。
コーナリング中に踏む奴は論外。
左でも右でもダメだな、それは。（ｗ

チンコが圧迫されて短小になるという意見はどーなん？
左足ﾌﾞﾚｰｷは女性限定だろ。

>>166
じゃ、ぜひともコーナリング中に人がいようと小動物がいようと
ブレーキングはしないんだね。あなたは。すごいね、ある意味では｡

>>157
この板の趣旨からは多少外れてしまうかもですが、左足ブレーキは
ドライビングのテクニックとして存在しますよ^^
ちょん、と当ててあげて過重を移動するんですね。

>>167
君は電車でもガバッと足を広げて座るのか？

・・・>>1はちょっと変な奴だよな〜。こんなの相手にしてよく170までレス付いてるね。
＞＞1は右左言う以前に、まともなドライビングが出来てない+横Ｇなんて言葉だけで感じたこともない。
性格的にも、まともじゃないな。

>>171
なんかぐちゃぐちゃだねｗ

>>154
＞ええっとですね、私が言いたかったのは、「左足ブレーキだから横Ｇに耐えるのが大変」
＞なのではなくて、ノーマルシートのサポートだから横Ｇ大変という意味です。
少し私の誤解があったようですね。
しかし、フットレストに足が置かれているかいないかでは横方向のサポートも違ってくると思います。
フットレストに足を置けば分かると思いますが、足はまっすぐ前方向ではなく足が開く形で伸ばされると思います。
つまり、横方向にもある程度の踏ん張りが効きます。
それから、シートポジションの件ですが、本来右足で踏むことを前提としているブレーキは
当然ながら真中より右よりにあります。それを、左足で踏もうとすると不自然な姿勢になり
きちんとしたポジションを取ることは難しいと思います。
あなたの車がどのような車かは知りませんが、少なくとも私が今まで乗った車のでは、
両足ともが右方向に向いてしまい不自然な姿勢でした。

それから、ブレーキと同時にアクセルを踏んでします件ですが、
単なる「ぼけぼけ」だけであるならば約1/3〜1/4もの割合になるとも思えません。
きちんとしたポジショニングといいましても固定されるのはあくまで上半身であって、足はフリーです。
かかとで踏ん張れると言っても緊急時に果たしてできるでしょうか？
体が極度に緊張した状態で、普段と同じ様に動けますか？
運転に限ったことではありませんが、一般的には普段と同じ動きはできません。
このような状態のときでも右足ブレーキであればアクセルの上に足がないのでアクセルを踏む恐れはありません。
また、このような時、右足ブレーキなら「ブレーキを踏む」という意識だけに集中できますが、
左足ブレーキの場合はこれに加え「アクセルを踏まないでおく」という意識も持たなければなりません。
この差は無視できないと思います。

次に、回避の件ですが、少し誤解を生んでしまったようです。
私も、「最大の減速Ｇ」と「回避操作」を両立できるとは思っていません。
>>151で「ブレーキ”後”回避」と書いたのですが説明不足でしたね。
横からの飛び出しによる回避は何度か経験がありますが、
私の場合、ブレーキで減速し回避する段階ではアクセルを踏んでいます。
私が言いたかったのは回避する段階で上記で述べた様に、
不自然なシートポジションで的確なハンドル操作ができるか？ということです。

ついでですが、私は雪国に住んでいるもので>>154の後半で言ったようなことは間違えても考えていません。
冬道ではブレーキ踏みながらハンドル切ったって、そのまま直進していくだけで曲がるはずありません。（ABSがないので）
ブレーキの基本は「直線で」です。
そして、冬道はアスファルトと違い、いつも平らではなく穴があったりこぶがあったり・・・・・
ですから、シートポジションがより重要になってくるのです。
揺れる車体で、不適格なシートポジションで、ブレーキに集中しつつ、車の挙動にも気をつけ、
その上でなお、アクセルを踏まずにいられる自信がありますか？
極論かもしれませんが、道路上には何があるか分からないことを考えると無視はできないと思うのですが。

>164
はじめに断っておくが、
個人の確信で左足ブレーキを実践するのは自由だ。好きにすればよい。

個人の左足ブレーキの有用性（もしくは危険性）など、実証できるわけがない。
そもそも個人について“確実なこと”など実証できるわけがない。
キミも“完璧”とか“100％”が好きかい？

「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」

↑この主張になんら意味がないことがわからないのだから、
ER34は１と同レベルのアホだってことだな。
------------
酔っ払い運転の常習犯が「飲んだほうが安全」と主張しているとする。
「今までは飲酒運転で危険を感じなかった」
「飲んでアタマがさえたおかげで事故に遭わなかった」

これは飲酒運転を肯定する理由になるのか？

>>171
それに「+横Ｇなんて言葉だけで感じたこともない」ってオレが言った
ものじゃないし。ぐちゃぐちゃですな

>166
公道において常識的な速度で走行している限り、
旋回中にブレーキを踏んでも大したことは起きない。
踏んでみればわかるが、単にコーナリングフォースが増えるだけ。
クルマはインにむかうはず。
もしも挙動が乱れるようなら、それは進入速度が高過ぎる証拠。
サーキットの話をしているのではない。

危険回避のためには必要だし、コーナーの途中に信号があることもある。

>>174
＞個人の左足ブレーキの有用性（もしくは危険性）など、実証できるわけがない。
100％やら完璧やら言葉で逃げてますな。
根拠の「かけら」すら言ってないじゃないか？

オレとER34がアホなら、お前は猿並みだな。

酔っ払い運転の正当化？アホ、いや言い換えよう、猿並みですなｗ
どうして比較の対象になるのかね？

>>174

あんたさ、本当に俺の言いたいこと、分かってる・・・？
もう一度>>154よんでよ。

俺は別に「主張」なんかしたつもりはない。
ただ単に「俺が左足ブレーキを「個人的に」いいと思ってただけだから、
「気にしないでね」」。
って趣旨なんだぜ。正しい、正しくないの問題じゃない。

＞これは飲酒運転を肯定する理由になるのか？

「肯定もしません、俺がこう思う「だけ」です」ってかいてあるだけだろ。

いいか、悪いか、使うか、使わないか、そういう判断は「あなたに任せる」っていってるの。
その後の文章も読めば分かるだろ。

あんた最初から筋違いしてるんだよ。俺は「大多数の人間にとって」いいか
悪いかなんて話はしてない。そんなこと決めつけられるほど偉くないから。

ただ、「俺」はこう思うし、これからも実践していく、その結果起きた不始末に
ついては俺の責任ですよ、っていってるの。

もし俺の>１５４が押しつけがましく見えるのなら、謝るって書いたろ。
あんたに勧めたわけでもないし、なんで俺があんたに説教なんかされなきゃ
いかんのって話！おわかり？

>>174
まぁ、確かに今現在、左足ブレーキを使っている人に止めれとは言わないな。俺は。
既に左足になれているんであれば混乱を生じて危険でもあるから。
ただ、他人に勧めたりするのは危険であるとは言いたい。
左足ブレーキはあくまで速く走るためのテクニックであって、安全に走るためのテクではない。
「俺は他人には勧めてない」という人もいるだろうが、その有用性を説けば、
結局のところ進めているのと同じになる。

>>173

紳士的なレスありがとうございます。

＞しかし、フットレストに足が置かれているかいないかでは横方向のサポートも違ってくると思います。

私もそう思います。ただ、「個人的には致命的なレベルではない」と思っただけなんですよ。
車種とか体格、好みにもよると思いますので、一概にはいえませんね。

＞左足ブレーキの場合はこれに加え「アクセルを踏まないでおく」という意識も持たなければなりません。
＞この差は無視できないと思います。

決してほめられたことではないですが「違法行為」を行っていると一度ならず、
「ひやっ」とするものです。とっさのブレーキ、そんなこと日常的です。
そのようなときは「私は」問題ありませんでした。
まぁ、そういう状態の時は確かに「気合い」入ってますが。
まぁ、あくまで「私はこう感じる」程度なので。あくまで参考例であり、
判断はお任せします。

＞不自然なシートポジションで的確なハンドル操作ができるか？ということです

慣れというものは恐ろしく、左足ブレーキも多用していると「私にとっては」、
「自然」になるものなのです。むしろ楽・・・？

＞ついでですが、私は雪国に住んでいるもので>>154の後半で言ったようなことは間違えても考えていません。
＞冬道ではブレーキ踏みながらハンドル切ったって、そのまま直進していくだけで曲がるはずありません。（ABSがないので）
＞ブレーキの基本は「直線で」です。

貴重な意見ありがとうございます。私の例は、あくまで「ドライ路面」における、
「異常な状況」における意見ですので、一般道に適用しようなどとは考えていません。
私も雪国に越してきたので、スノードライブにはこれを参考にして気をつきていきます。

結論：私の「参考例」は、あくまで「特殊な状況下」におけるものであり、
「多くの人に勧めるものでもなく」、またその是非は「あなた」にお任せします。

ということでよろしいでしょうか？

>178
説教する気はない。

意味のないことが書いてあると指摘し、
それがわからないやつはアホだとバカにしたんだよ。

オレは毎日イワシの頭を拝んでいる。
おかげで今まで事故に遭ったことはない。

>>181

＞意味のないことが書いてあると指摘し、
＞それがわからないやつはアホだとバカにしたんだよ。

そうだよ？なにいってんの？
「極論を言えば」、>>154はおれの言ってることは「対して参考にもならない」
すなわちあまり「意味がない」から「あまりムキにならないでね」って言う文章なんだよ？

あたりまえでしょ？それをなに？俺が一生懸命「主張」してるとでも思ったの？

＞オレは毎日イワシの頭を拝んでいる。
＞おかげで今まで事故に遭ったことはない。

勝手にしてくれ。おれも勝手にやる。要ははそんなスタンスだな、おれは。

結論

どっちでもいいんじゃない？オートマ乗ってブレーキが・・なんていってる時点でダサい。

不毛スレはそろそろ終了したら？
どうしても小理屈＆揚げ足取りしたけりゃ別の板逝ってくれ。

ちょこちょこ上がって目障りなので
＝＝＝終了＝＝＝

>>1
あほだなぁ、お前。
左のコーナリング中に
車の右前方にヒトor動物がいて
そこでブレーキかけてロックしたら
間違いなくさよぉならぁだぞ。（ｗ

>>163
雨の日は公道でも十分に滑るぞ？
そーいう危険は考えねぇのか？

>184
キミ、どんな速度で走行しているの？　公道の話だろ？
ブレーキを踏んだからって、必ずロックするわけじゃない。
旋回中はハンドル操作だけで回避するべきだと思っているんなら、
相当なバカだ。

>>183
＞どっちでもいいんじゃない？オートマ乗ってブレーキが・・なんていってる時点でダサい。

かもね。俺も次はMTって思ってるし。しかし、俺のメインステージでは同車種の
MTには負けなしだったな。レベルが低かったのかな、俺も含めて（笑）。

こんな「違法行為」やって「テク自慢」してるなんてダサイね、俺（笑）。

たぶんこれ最後です。ROMるかもしれないけど。それでは。

>>187自覚している通り貴方を含めレベルが低かったのでしょう。読んでて解ります。
自分がダサいことを認める姿勢は良い。中々出来る事じゃない。貴方のような人は上達すると思います。

では、さようなら。お疲れ様。

>>186
免許持ってる？（ｗ

１＝１８６か？

>キミ、どんな速度で走行しているの？　公道の話だろ？

うん、ちょっと速い。
でも雨の日はスピードださんくても滑るだろ？

＞ブレーキを踏んだからって、必ずロックするわけじゃない。

そらそうだ。
しかしパニック状態に陥ってる時に
そこまで冷静に対処できるのか？

＞旋回中はハンドル操作だけで回避するべきだと思っているんなら、
相当なバカだ。

だけとはいわんが、基本はステアリング。
それができるようにABSは開発されたわけでしょ？

そんな事より１よ、ちょいと関いてくれよ。スレとあんま聞係ないけどさ。
昨日、近所で牛鮭定食食ってたんです、俺。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでお薦め出来ないんですよ。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、諸刃の剣、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。これ最強。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない隣の奴にはねぎが多めに入ってる。そん代わり
つゆだくが少なめ。これ。
１５０円だよ、これが通の頼み方。
なんか親子連れとかもいるし。一家１５０人で吉野家にマークされる。これだね。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、ボケが。
お前らな、つゆだくやるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと何が、やっぱり、だ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつつゆだくが始まってもおかしくない。
刺すか刺されるか、そんなのすっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、肉がぶち切れですよ。
そこでまた、喧嘩大盛で、とか言ってるんです。
あのな、つゆだくは雰囲気がいいんじゃねーか。最新流行はきょうび流行んねーんだよ。
得意げな顔して、問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前は本当に殺伐としてるべきなんだよ。女子供を食いたいのかと。
お前、つゆだくが４円って言いたいだけちゃうんかとか言ってるの。
吉野家通の吉野家から言わせてもらえば、今、吉野家の間での吉野家通はもう見てらんな
い。
ねぎだく、おめでてーな。
大盛りねぎだくギョク。１５０円。
ねぎだくって来てんじゃねーよ、ボケが。
で、それにギョク（馬鹿大盛り）。玉子かと。
しかしこれを頼むと次から店員１５０円引きという危険も伴う。
素人は座れないんです。
まあお前らド素人は、吉野家でも行ってなさいってこった。

しかしまあ、小理屈や、本で読んだ知識の受け売りばっかだな〜。
自分で書いてて恥ずかしくならないか？

パニックブレーキ踏んだこと有る奴何人居る？
富士の1コーナーの侵入で終速何キロで何メーターの看板からブレーキ踏んでる？

あなた方のカキコ読んでて解るのは、公道にしてもまともな運転が出来てる人は数レスだけ。
あとは聞きかじりの知識でその気になってるだけってバレバレだよ。
その代表が>>1.
恥ずかしいからもお辞めナよ。

フジは走ったことねーから
わかんねーや。

ついでに言っとくけど、レースで左足ブレーキを多用するのは（2ペダルのF1等は当然除き）右足ブレーキ＝アクセルの完全オフによる荷重変化から来る姿勢の乱れを最小限にしたいことと、ターボ車での過給抜けを防ぎたいから。
公道で荷重変化を感じるようなコーナーリングしたり、ブレーキングしてる奴っているか？

どっちでもいいんだよ、貴方たちのレベルでは。
その気になって議論したい気持ちはわかるが、見てるこっちが恥ずかしくなってくるよ。

もお止めとけ。

更に追い討ちを掛けるけど、一般車はどんなへタッピーがブレーキ踏んでもとんでもない姿勢の乱れは出ないように作ってある。心配するな。

右だ左だ言ってるひまが有ったら、ロックさせない、タイヤを鳴かせない正しいブレーキングの練習から始める事をお勧めする。

>荷重変化から来る姿勢の乱れを最小限にしたいことと、ターボ車での過給抜けを防ぎたいから。
公道で荷重変化を感じるようなコーナーリングしたり、ブレーキングしてる奴っているか？

ここにいますが、何か？

＞一般車はどんなへタッピーがブレーキ踏んでもとんでもない姿勢の乱れは出ないように作ってある。心配するな。

そぉか？
どーやってつくってあんだ？

＞右だ左だ言ってるひまが有ったら、ロックさせない、タイヤを鳴かせない正しいブレーキングの練習から始める事をお勧めする。

あ、そら同意。

>195
ロックするくらい強くブレーキを踏まないとABSは作動しない。
ロックギリギリのコントロールはシロウトには難しい。
特に、パニックの時はほとんど不可能。（プロでも怪しい）

とにかく強くブレーキを踏む練習をしたほうがいいと思うね。

サーキットのラップタイムを上げるのが目的じゃないんだから。

>>196何処走ってる？言ってごらん。

だから公道だって。（ｗ

自分で書いてるじゃんか・・・。

それよりID:ldgwbOXD
一般人がブレーキ踏んでもブレイクしない車づくりって
どーすんのよ？

>>196だからさァ、何処走ってるんだよ、公道の。街中でやってるとは言わせねーぞ。
首都高か？

いや、町中。（ｗ
なんでダメなのよ？

首都高も逝くけど？

>>202
いつも重心マッタく考えないで
運転してるわけ？？？

>>191
あははは、何度読んでもおもしろいなぁ。

>>192
自分はへたれなんで、いっちゃん手前の看板より前から
ギア落としてるっす。
てかFISCOこえーよー　；−；
最終コーナーの脱出の時にメーター見てびびり入ったです。
こんな自分には、瑞浪とか作手がいい感じデス。

とんでもない姿勢の乱れ、って書いてるだろ。
通常の走行中にアホみたいなブレーキ踏んでもABSが利いてるからスピンなんかしないだろ。
したの？じゃあ糞ヘタッピーだな。

りーって李か？

>>204話がずれるのが解るな〜。重心？（大藁
君とじゃ話しにならないな。

＞とんでもない姿勢の乱れ

ややこしい書き方すんじゃねーよ。
スピン？してねぇーよ。（ｗ

>>208
あはは。
へたくそ。
そんなんじゃ一生かかっても速くならないよ。
あはははは。

>>207
いーぇ、あたしゃリーであって李じゃないでございますよ。
そのような方とは面識もないでございます。
今後ともごひいきにぃー。

>>208
重心＝加重を考えるのは
基礎中の基礎です。

グランツーリスモからやり直しなさーい。

貴方は語ってるスピードレンジが全然違うと思われ。
そんで、普通に走ってる方達は、ブレーキが云々とか、心配しなくていいの。
よく峠とかで、能書きタレテルわりに、後ろ追てったら馬鹿みたいに遅くて、車降りてきて「いやあ、減速Gが・・」とか言ってる、そんな手合いでしょ、貴方。

>>212
何だゲーオタか・・・（糞

>>212じゃあ富士ででもお手合わせ願いましょうか？当然50秒切ってるんだろうな？あァ？

>>214なーんだ。マジになって損した。

>>215
ﾌﾟ

>>213
あー、はいはい。
私、峠には逝きませんが何か？

>>215
それ相応の車貸してくれるなら、やるよ。

だからフジ走ったことないって
いったじゃん。タイムでてるわけないでしょ。
あんた白痴？

>>211
作手高原とか瑞レイクウェイとか
ちょー怪しいんだけど。（ｗ

アジパシ残念だったね。
タイヤとれちって。

やっぱり車持ってないのか。

＝＝＝終了＝＝＝

>>220
それ相応って書いたじゃん。
読めよ。（ｗ

50secか。速いですな。
ホームストレートの右側を走らなければならないクルマでは不可能ですね。

だから車貸してくれ。（ｗ

>>181
最後まで根拠なしでしたね。さいなら。

>>183
＞ちょこちょこ上がって目障りなので
＞＝＝＝終了＝＝＝
といいつつ、>>192以降ずーっと書き込んでいるじゃないかｗ

>>184
>>190でろくな回答してないねあんた。あほだなあ、あんたｗ

>>224
はいはい、じゃ根拠or反論希望。

>224
「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」

１はこの主張に意味があると思っているのか？
なるほどね。

毎日自分の尿を飲んでいるので、今まで癌になったことはない。
飲尿のおかげで健康が維持できている。

>212
重心と荷重とは全く違う概念だと思うが……。

↑荷重じゃなくて加重だね。

↑荷重だよ、ヴォケ！

>>224sage進行しろって事だよ。
ところで、既にあんたはこのスレで何の役割もなくなってる事に気が付かんのか？
屁理屈ばっかりでどうにもならん。
他の方達は、意見、見解の相違こそあれ、まともな議論になるが、貴方は論外。
去ってよし！！

テンロクＮＡに５０秒台を切れと言われても・・・
シビックレース車でもないと無理でしょうし・・・
い〜なぁ〜、左側を堂々と走れるクルマ。

自分で立てたスレから叩き出されるのもオツなもんじゃないか？ええ、＞＞1よ。

>>223
俺の知り合いは平成７年式のスカイラインGTSの４ドア全損。
俺の真似して同じスピードでコーナー抜けられるわけないじゃん。（ｗ

↑んで、貴方は何乗ってるの？

ふつーの車。

口だけかい？何を貸せば富士で勝負する？

>>235

同じくらいの車。
何があるのよ？３月にしてね。

>>235
ただで貸してね。（泣
走行料くらい払うから。

おいおい、紹介くらいするけど、ただで貸すわけ無いじゃん。
レンタルレースカーでも借りろ。

しっかし、ふつーの車しか持ってないで、良くブレーキングとか荷重移動とか語ってたな〜。
やっぱ、雑誌受け売り君だな？

>>219
？？？？？
タイヤ取れた？

・・・。ﾒﾓﾒﾓ

>>225
ﾊｧ？根拠ない批判に対して根拠を求めていたのにどうしてオレが
根拠・反論を言う必要があるのかね？

>>226
それがそのまま意味があるとは言ってないんだがね
一生自分の尿でも飲んでいればいいさｗ

>>230
なら「終了」となんですか？ｗ
少しはまともな日本語を使ったらどうかね？

＞既にあんたはこのスレで何の役割もなくなってる事に気が付かんのか？
同じ事をあなたはずーーーーと前から書き込んでいるんだろうな。
きっとﾊﾟｰﾄ1の前半くらいから。これからも同じ事を吠えてなさいｗ

どうでもいいが、富士で走ったことがあるのがそんなに自慢かねｗ

>>239
あ、違った。すまそ。

>>238
世の中、色々あるんだよ。
何も乗用車とは限らないでしょ。
読む雑誌はCGくらい。（ｗ

じゃあ何乗ってんの？
CG？ハイハイ納得。

hnj6sHFoさんは何にお乗りで、どのくらいのラップなのでしょうか？

まだやってたのか。
Part2で完全に飽きたのだけど、アンチ1が減ってきたとは信じられない。
まだ1はくるの？

>>246
アンチ１というかこのスレに来るひと自体減ったからな。
今日になってからは、ほとんど１を無視して話が進んでる。

993で47.788だ。

>>247
レスありがとうございます。
まあがんばってください。
左足ブレーキは上り坂や段差の部分では使いますが、
1の言っていることはめちゃくちゃだと思ってます。

>>247
アホかお前
偏見に満ちた感想でモノを語るな

>>248
羨ましいです。ポルシェですか・・・

>>250
おまえ以外、俺の感想に反論は出てこないと思うぞ（ｗ

>>250
おお1だ。
なんと言うかあなたの粘り強さに敬意を表しますです。

>>252
俺といわれてもな、「ななし」でＩＤも変わっているからな。わからないなｗ

>>253
皮肉だろうけどうれしいねといっておく

>242
↓これにはどんな素晴らしい意味があるのか教えてくれよ。
左足ブレーキの有用性を主張する根拠になるんだろ？

「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」
------------------
「ピーポくん人形のおかげで、私は無事故無違反だ」

１へ
だから意見いってやったじゃん。
それに対する自分の意見ってないのかよ。（はぁ〜

>>254
おおっ、すまんかったな。247=252だ。
ってか、話の流れで分かるだろ？

>>1を読んで、ずいぶん風向きが変わったんだなと思ったが、
>>7-8を読んだら萎え萎えです。

1さん、もう少しほかの人の意見も大切にしませう。

＞「ピーポくん人形のおかげで、私は無事故無違反だ」

おぉ、欲すぃ。（ｗ

1は無視でいこうや。

>>248
だからさ、レンタルしたセッティング出てないマシンで
いきなり知らないコースでて
セッティング出まくりのあんたにいきなり勝てってか。

せめてセッティング出たマシンくらい与えるべきだろ。（ｗ
まぁ、それでも自分にジャストしないもんなのに。

それくらいわかるでしょ。
サーキット走ってる人間なら。

>>255
身近なところでは、
「交通安全のお守りをつけていたから事故にあわなかった」
って感じかな。

それなら貴方の好きな場所でいいぜ。何処？

>>255
それはあんたが言い出したことだろう？
有用性ならとっくに主張してきたさ

>>256
＞だから意見いってやったじゃん。
225で意見なんか言ってないじゃないかｗ

>>257
そうだったかｗ
まあ人の感想は流れとかにも左右されるからな
反論があってもいいにくい「雰囲気」の時は言わないからな
特に日本人の場合は｡

>>258
でも7-8の後の議論でろくな反論がなかったと思うけどね

>>260
まずお前がオレを無視すればいいだけだ。
他人の行動が気になるのか？自立心のない奴だなｗ

さあ寝るか

さあ寝るか

特にセッティングはしてないよ。富士にあわせて47秒じゃ笑われちゃうよ。

>>257
>ってか、話の流れで分かるだろ？
１が話の流れをつかんでいたら、とっくにこのレス終わっている。
なお、丁寧に説明しても理解能力に欠けるので、このスレは終わらない。

＞１
ぶふぅ、ちゃんと読め。

>>263
んじゃ、榛名モータースポーツランドで勝負しよっか？
もちろんマイカートで逝かせてもらうけど。（ｗ
ちなみに３５秒８５だったかな。

>>267
そなの？
フジ走ったことないんだって。

>>269
書いてない

>>268
全然「頑張れ１」じゃないぞｗ
冗談はさておき、知っていたよ、さっきのことは。話の流れからは当然だ

>>264
>反論があってもいいにくい「雰囲気」の時は言わないからな
１の事か？
１らしくないね。１は雰囲気なんて気にしないと、主張してきていたような。

＞１
ごめーん、１９０だったわ。（ｗ

さあ、馬鹿者が寝たところで・・。
>>1の変人っぷりに皆（俺を含め）毒されて、横柄なカキコが蔓延しちゃってるかな？と反省。
俺も変に熱くなっちゃったし。

で、このスレはどうしようか？
個人的にはどっちで踏んでもいいんだけど、妙な理屈で自論を押し付ける論調に腹が立っただけ。

>>268
ごもっとも。
でも、レス番号たどっていけば小学生でも理解できると思うんだけどな。
１は小学生以下の理解力しか持ってないのか？

>>272
違うね｡一般論だ

>>273
おい！ｗ

>>271
>冗談はさておき、知っていたよ、さっきのことは。話の流れからは当然だ
じゃあ、知ってても言えなかったんだな。反論ができず。

>>71
>全然「頑張れ１」じゃないぞｗ
じゃ、頑張れ俺！に訂正ｗ

>>275
>でも、レス番号たどっていけば小学生でも理解できると思うんだけどな。
>１は小学生以下の理解力しか持ってないのか？
理解しようとしないので太刀が悪い。
学歴自体はいいらしい。

>>275
とぼけていただけだ！ｗ

>>277
反論ってｗ
そもそも今日の書き込みがオレを無視していたという些細なことだけだろ。
そんな些細なことに反論する意味はないのだよ

>>274
毒されてとか、無視しようぜと呼びかけるのはいいが、君はほんとうに自立心が
あるのか？男だろ。きちんとせいやｗ

＞１
190への解答あげといてね。

このスレの行き先決めるのは1じゃん。

やっぱりカートか！乗用車とは・・・ってところでなんとなくそー思ってけど。
それと「李」に反応してたし。
じゃあ、左足ブレーキは得意だな。

>>278
また頑張れ1！に戻ってるぞｗ

あと、別スレで一度「頑張れ俺！」にしてただろｗ

>>278
＞学歴自体はいいらしい。
マジ？まぁ、2chだからなんとでもいえるでしょうけど。

まだ起きてたか・・（ｗｗ
別に呼びかけちゃいないぜ。

ところで貴方、嫌われてるでしょ、社内や町内で。
おっと、独り言。

>>281
うん、得意だ。（ｗ
つぅか、そっちのほうがしっくりする。

よく榛名とか李だけでわかったね。（驚

>>280
あんた>>190だったのか？ずいぶん感じが違うぞ！ｗ
コーナリング中のブレーキングでしょ。
そんな限界近いスピードでもない限り、なにか人か小動物が
コーナーにいればまずブレーキングじゃないのか？
ハンドル操作で回避といっても所詮公道でしょ、まずは減速が
基本じゃないのか？

＞１
１９０の解答してよ！

>>284ぐらいｗ

別に嫌われてないぞｗ

おっと、独り言。

＞１
そだよ、１９０だよ。

なんだ、わかってるじゃん。
まぁ結局両方しないと避けられないんだけどさ。（ｗ

>>281
間違えた。自白してた俺。
鬱だ。逝きます。

とりあえず寝よう

>>285解りますぜ！カートやろうとしてたから。違う方行っちゃったけどね。
>>286速度とDrのテクニックにによりけり。

>264
先にケチを付けたのは１だよ。以下コピペ

===================
>>163（これが始まり）
「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」

↑こう主張する人は、単なるアホです。まったく意味がない。
----------
>>165 名前：1 ◆l3gPQ5AE 投稿日：02/01/27 16:55 ID:RBELu+to
＞↑こう主張する人は、単なるアホです。まったく意味がない。
根拠を一切明らかにせず結論だけを言うのも全く意味がないな
----------------
>>181 名前：174=163 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：02/01/27 17:40 ID:TlaeSYvN
意味のないことが書いてあると指摘し、
それがわからないやつはアホだとバカにしたんだよ。
----------------
>>224 名前：1 ◆l3gPQ5AE 投稿日：02/01/27 19:48 ID:RBELu+to
最後まで根拠なしでしたね。さいなら。
-------
>>226 名前：163=181 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：02/01/27 19:59 ID:jbJfIikX
「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」
１はこの主張に意味があると思っているのか？
---------
>>242 名前：1 ◆l3gPQ5AE 投稿日：02/01/27 23:32 ID:RBELu+to
それがそのまま意味があるとは言ってないんだがね
--------
>>255 名前：163=226 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：02/01/28 00:10 ID:7wl96Urs
どんな素晴らしい意味があるのか教えてくれよ。

>>291
先落ち。
１の子守よろしく。

折れも落ちる。
子守は保育園にでも。

>>292
無駄ですよ。1はすぐとぼけるから。
「男なら」と書いときながら、まったく男らしくない＝＞１

>278
>学歴自体はいいらしい

ソースは？
どうみても16〜17歳の坊やだよ。

キティな１シリーズ続々登場。関連スレッド紹介。

男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�V
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008569129/

　ブレーキは左足で踏む方が空走距離が短い！
　そう信じる１が右足ブレーキ派をあやしい語りかけて次々とあきらめさせる！
　都合の悪い意見は煽りで勝負！人気痛快コメディディベート第３部。


狭い道、むかって左側を歩く歩行者はPART2
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011327388/

　狭くて長い道、後ろから車が来ました。減速する気はないようです。
　あなたはどちらによける？左にいたら重傷、右にいたら軽傷で済むという
　究極の選択を１に迫られる。本格サスペンスホラー第２部。

右折車線からの直進是か？非か
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010975595/

　場所は名古屋の片側２車線道路。突如として右側車線が右折車線へと変貌を
　遂げる。流れを大切にする１は左側車線に車線変更せずそのまま直進しようと
　するが!? 対向右折車との禁断の出逢いを描いた問題ラブロマンス。

>>292
あんたもしつこいなｗ
最初に根拠ないことを書くなと聞いているのに、
最後まで根拠書かなかったんだろ

>>295
＞1はすぐとぼけるから。
とぼけたことは一度もないことは断言できよう

>>296
＞ソースは？
＞どうみても16〜17歳の坊やだよ。
ﾌﾟﾌﾟｯ
偏見は真実を見誤るといいますなｗ

>>297
ﾊｹﾞｼｸｶﾞｲｼｭﾂ
右折車線からの直進是か？非か
俺ではないぞ

あーあートリップテスト中

>298
クルマ板で一番の粘着クンに「しつこい」と言われるとは思わなかった。
---------
「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」
↑こう主張する人は、単なるアホです。まったく意味がない。
----------
これに「根拠がない」とケチをつけたのは１だ。
幾つか例を並べたんだが、説明が必要か？
因果関係が不明なのに、都合よく関係づけて確信するのはバカなんだよ。

「ピーポくん人形のおかげで無事故無違反だ」
「イワシの頭を拝んでいるせいで今日も無事だった」

>右折車線からの直進是か？非か
>俺ではないぞ

↑これは激しく同意。おまえの匂いがしない。

>>300
根拠を求められて説明が必要なのは当たり前だろう。
人をバカ呼ばわりする割には頭悪いねｗ
別にどうでもいいことなので答えたくないなら無理して欲しくもないしな。

しかし、振り返ってみると、何度、漏れは１に対して非常に丁寧に説明しよう
としたが、その入口でぐだぐだ言われて、くじけたよ。
本論にも入れなかった。

これだけじゃ、１から不明瞭といわれるから、もう少し具体的に言うと、
説明する前に、大前提として、１と漏れの認識を確認しようと思ったが、
「この話とあの話はどう関係があるのか」と取り合ってくれなかった。

他の方も漏れのような状況になりそうなのを認識する。

>301
「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」

「今までは飲酒運転で危険を感じなかった」
「イワシの頭を拝んでいるせいで今日も無事だった」

↑これらの主張がなぜバカなのかもっと説明が必要ですか？

“因果関係が不明なのに、都合よく関係づけて確信するのはバカなんだよ”

雑誌の広告なんかに載ってる変な石を買う人もいるからね。

>>303
>「今までは飲酒運転で危険を感じなかった」
>「イワシの頭を拝んでいるせいで今日も無事だった」
>
>↑これらの主張がなぜバカなのかもっと説明が必要ですか？
>
>“因果関係が不明なのに、都合よく関係づけて確信するのはバカなんだよ”

イワシは知りませんが、少なくとも、飲酒は因果関係あるのでは？

>>304
すみません。流れが分からなかったので、とんちんかんな返答かも。
303さんは１擁護派？

おや、まだやってる！

>>302
＞他の方も漏れのような状況になりそうなのを認識する。
なんかよくわからない日本語だな

どうでもいいが「頑張れ１」なのか「頑張れ俺」なのか
はっきりしなさいｗ


>>303
まだ説明しないのかｗ
ある意味スゴイな

どうでもいいが>>304が飲酒運転は因果関係があると指摘しているぞ

>>306
＞おや、まだやってる！
地動説が定着するまで時間がかかったのと同じだよ
あくまでも我々は主張し続ける

何ｦ大袈裟な（ｗｗｗ
我々？貴方だけだと思われ。（ｗｗｗｗ

そう。「我々」ってのは誇張に見えますね。
てゆーのは、こういうスレッドには左足ブレーキユーザーが集まって来そうな
もんなのに、あまり来ないようですし。
右足ブレーキばっかりで左足ブレーキには興味も無いような人は来ないでしょうから
実際の割合よりもかなり多くの左足ブレーキの人が来てもよさそうなんですけど
放置を喰らってるようですね（ｗ

上の方にあった、左手で叩いて右手でなでる奴、私もやってみました。
随分昔にやったことがあったのでそれなりに出来ますけど…。
無理矢理こじつけるとしたら、同じ「踏む」という行為で正反対の結果となる
2つのペダルを、両足で同時に扱おうとすると上手く出来ない人も居る、
ということでしょうかねぇ？

ん？我々というのは誇張のつもりだｗ

>>307
>＞他の方も漏れのような状況になりそうなのを認識する。
>なんかよくわからない日本語だな
得意技だなｗ

>どうでもいいが>>304が飲酒運転は因果関係があると指摘しているぞ
飲酒運転と事故は因果関係があると言ったまでだ。

>どうでもいいが「頑張れ１」なのか「頑張れ俺」なのか
>はっきりしなさいｗ
やっぱ、頑張る必要があるのは１でしょ。
ただ、漏れが頑張る必要がある時は「頑張れ俺」になるｗ

>>311
＞やっぱ、頑張る必要があるのは１でしょ。
オレにそんな声援が必要ないのはあなたもご存知のはずだが。

＞漏れが頑張る必要がある時は「頑張れ俺」になるｗ
他に頑張りたいひとのためにも統一したほうが好ましいのでは
ないか。（あくまでアドバイスだ。すべきとは言わないぞｗ）

>>296
>>学歴自体はいいらしい
>ソースは？
ごめんなさい。これは漏れの感じでした。
理由はいろんな意味合いがあるのですが、あれだけアホな返答を自信ありげに
言えるのは、何かバックグラウンドがあるに違いないと思うんです。
で、過去のいろんな１の投稿からそれは学歴にあるのでは、と判断した訳です。

>どうみても16〜17歳の坊やだよ。
ちなみに、外車に乗っているという事なんで、大人みたいです。
いい身分だこと。バイトしなきゃ、生活ができない漏れから見ると羨ましい。

>>312
>オレにそんな声援が必要ないのはあなたもご存知のはずだが。
声援ってより、“しっかりしろ”という意味合いが強いです。

>他に頑張りたいひとのためにも統一したほうが好ましいのでは
>ないか。（あくまでアドバイスだ。すべきとは言わないぞｗ）
他に頑張りたい人は、他の名前を使って欲しい。

左足アクセルしてたりしたら
>>１は神。

高速でやるよ、左足アクセル。（ｗ

>>313
＞ごめんなさい。これは漏れの感じでした。
おそらくそういう推測を数名がしていたね。このスレで、ﾊﾟｰﾄ1か2かは忘れた
けどね。

＞声援ってより、“しっかりしろ”という意味合いが強いです。
どちらにしろ必要ないなｗ

＞他に頑張りたい人は、他の名前を使って欲しい。
じゃ正確に「しっかりしろ1！」にしたらどうだ？

右足クラッチは？
無意味だけどＰなら出来る。

＞９９３
右足クラッチは無理なんじゃん？（ｗ
なんつーの、配置的に。
一回や二回なら可能かもしれないが、そんなんじゃ意味ないもんね。

左手でブレーキ押す僕は逝ってよしですか？

>>320
そういうヒトもいるよね。半身不随のヒトの
ハンドルにアクセルついてるやつってどーやって運転するんだろ。

中学生が立てたというｸｿｽﾚはここですか？

　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

実は左ハンドル車（直輸入だぜ！！！）
に乗っているのにもかかわらず、
格好つけたくないがために
助手席にすわり、
すべてを
左手and左足で操作している
>>1は男だわ。
そりゃね。
そりゃ〜男なら左ﾌﾞﾚｰｷだ。
まいった。

>>324
ファイナルアンサー？．．．正解！！

>>325
本当なら怖いけどね。

左足ブレーキについて興味あるんですけど、ちょっと聞いてもいいですか？
左足ブレーキって、みなさんカーブを早く抜けるために使ってるんですか？
俺普段左足でブレーキ踏んでるんですけど、限界走行の時じゃなくて
普通に運転するときの安全性について知りたいです。

左足はブレーキペダルの上に軽く置いてるんですけど、
やっぱ踏み変えるよりは、なんとなく反応が早いような気がします。
ブレーキ踏むときは、右足を下げるのと左足を出すのが一連の動きで
身についちゃってるような感じなので、
踏み間違えたことは今んとこないんですけど。
あ、だからと言って間違えないって言う気は全然ないんですよ。

あと、踏ん張るときって、足だけじゃなくてハンドルを持ってる手の方でも
けっこう支えてるんじゃないかと思うんですけど、
足の占めるウェイトって、実際のところどの程度なんでしょうか。

それと、俺実は左利きなんですけど、112さんの言ってるやつが同時に
よどみなくできてしまうんですが、それって何か関係あるんでしょうか？
左利きの人は、左右の脳の連携が上手くいってるとか聞いたことがあるので。
字なんかも、右利きの人が左手で書いた字と、左利きの人が右手で書いた字では
その出来に違いがあるとか。

今んとこは、早く反応できるような気がするのと、微妙な調節がしやすいので
ブレーキ踏むのに左足を使いたいと思ってるんですけど、
危険があるなら、この機会にスッパリ辞めようと思います。
右でも問題なくブレーキ踏めるんで。
実際のところはどうなんでしょう？
やっぱり左足ブレーキって危険なんでしょうか？

>307
「今までは左足ブレーキで危険を感じなかった」
「左足ブレーキのおかげで事故に遭わなかった」

何度でも聞くが、
この主張は左足ブレーキの有用性にとって意義（意味）があるのか？

「今までは飲酒運転で危険を感じなかった」
「飲酒運転のおかげで事故に遭わなかった」
実際にこのような運転をしている人が自分の経験を語ると、
飲酒運転によって安全性が向上する裏付けになるのか？

このスレで「左足ﾌﾞﾚｲｷ」を肯定している奴は
全部、すべて、１のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝに見えるのはオレだけか？

＞左足はブレーキペダルの上に軽く置いてるんですけど、
やっぱ踏み変えるよりは、なんとなく反応が早いような気がします。

踏み換えないからね。

＞ブレーキ踏むときは、右足を下げるのと左足を出すのが一連の動きで
身についちゃってるような感じなので、
踏み間違えたことは今んとこないんですけど。
あ、だからと言って間違えないって言う気は全然ないんですよ。

慣れないとするだろうね。
でも車の運転自体そんなものでしょ？
ウィンカーとワイパーいまだに間違えることあるし、俺。（ｗ
要は練習する気があるかどうか。

＞あと、踏ん張るときって、足だけじゃなくてハンドルを持ってる手の方でも
けっこう支えてるんじゃないかと思うんですけど、
足の占めるウェイトって、実際のところどの程度なんでしょうか。

自分はカートやってるんで、シートは比較的前で
ハンドルにて体をシートに押しつけて運転してます。
じゃないと、足の自由度下がるからね。

＞それと、俺実は左利きなんですけど、112さんの言ってるやつが同時に
よどみなくできてしまうんですが、それって何か関係あるんでしょうか？
左利きの人は、左右の脳の連携が上手くいってるとか聞いたことがあるので。
字なんかも、右利きの人が左手で書いた字と、左利きの人が右手で書いた字では
その出来に違いがあるとか。

自分も左利きです。
左手→右の脳
右手→左の脳で
右の脳は空間、左の脳は言語を主に扱ってると考えて。
112ってなんていったの？

＞今んとこは、早く反応できるような気がするのと、微妙な調節がしやすいので
ブレーキ踏むのに左足を使いたいと思ってるんですけど、
危険があるなら、この機会にスッパリ辞めようと思います。
右でも問題なくブレーキ踏めるんで。
実際のところはどうなんでしょう？
やっぱり左足ブレーキって危険なんでしょうか？

あなた次第ですね。
物理的には
足の踏み換え時間＝０．１秒→それに対する空走距離
これくらい稼げるんじゃないですか？
１０メートルとかになると思うんですけど。（スピードに相関）
けっこうでかい差ですよね、いざって時は。

>>327
>左足はブレーキペダルの上に軽く置いてるんですけど、
これは漏れの意見です。正しいかどうかは自分で判断して下さい。
常時ブレーキペダルの上に足を置いておく事は、後ろにバイク、車が存在する
場合には危険だと思っています。

と言うのも、特に、急ブレーキを踏む必要がなくても、車の前に何かが
生じたときに、反射的にブレーキを踏んでしまい、急ブレーキになり、
後ろのバイクや車と追突される恐れがあるからです。

一方、ブレーキペダルの上に足を置いていなければ、足の移動するときに、
ブレーキを踏むかどうかを判断する事ができ、不必要なレーキを避けられるのでは
と考えています。

例えば、遊びのないハンドルの場合、とっさの場合毎にクイックなハンドルさばき
をしていたら、ガードレールにぶつかってばかりだと思います。

>330
>足の踏み換え時間＝０．１秒→それに対する空走距離
>これくらい稼げるんじゃないですか？

これに対する反論はクソミソにたくさん既出。
いざって時に理屈通り行くかどうかはやってみないとわからない。
君がうまくできるとしても、他の人も同じように行くかどうかはわからない。

左足の方が不利という理屈や経験談も数多く既出。

やらなくてもわかる、インストラクターも信用できない、
というのが通称１の主張。

＞例えば、遊びのないハンドルの場合、とっさの場合毎にクイックなハンドルさばき
をしていたら、ガードレールにぶつかってばかりだと思います。

そーかな？
自分遊びない方が好きだ。反応いいし。

＞これに対する反論はクソミソにたくさん既出。
いざって時に理屈通り行くかどうかはやってみないとわからない。
君がうまくできるとしても、他の人も同じように行くかどうかはわからない。

そーだよね。
だからやりたきゃ練習するしかない。
やりたくなきゃ、やらなきゃいい。
責任はもたないよ、そこまで。（ｗ

>>319無意味って書いてるジャン
ポルシェってペダルレイアウトが変なんで（乗ったこと有るひとは分かると思うが）出来ちゃいます。
体の真ん中辺りにクラッチが有る。よくもまあ、こんなの売ってると思うよ〜。

出来るってだけで意味があるとか、俺がいつもやってるって事じゃないんで、そのへんよろしく。

>>330カートのポジションはそうだよね。うん。押す感じ。
普通の車だと、やっぱりフットレストに掛ける分が殆どじゃないかな？引く、すなわちハンドルにぶら下がる感覚で体を支えるんじゃなければまあいいかも。
ただ、速度が上がればフットレスト、ニーレスト無しじゃまともに運転できないと思われ。

ｐｓ：>>1の揚げ足取りレスは不要です。

>329
キミだけ。

世の中には左ブレーキの優位を信じて実践している人はかなり多い。
どこかのアンケートだと10〜20％くらいいた。

有名自動車評論家とか自動車雑誌の編集員とかプロレーサー（現役、元）にも多い。
一般人に占める割合よりもおそらく高い。
だから「通は左で踏む」というような雰囲気があり、まねをする人がでてくる。

ちなみにオレは右で踏む。
左ブレーキは極低速の特殊な状況下に限る。

>>だから「通は左で踏む」というような雰囲気があり、まねをする人がでてくる
↑
まあ、この辺が真実なんじゃない？？特に>>1とか。

どっちでもいいんですよ、やりたきゃやれば好いし。人に強制したりしなけりゃ。
折れもたまには使いますよ。左Ｂ。状況次第。

327です。レスくださったみなさま、ありがとうございました。
とても参考になりました。

自分としての結論は、左足ブレーキは、少し反応は早くなるかもしれないが、
その分過剰に反応してしまう場合もある。
高速時における有効性の是非は別にして、通常走行の場合、左足を使って
踏み換える時間を稼ぐなら、その分余裕を持って運転すればよい。
スピードがそれほど出てない状況ならば、反応が早かったとしても
それほど差が出ないし、過剰反応も防げると。

ということで、無難に右でいこうと思います。
ただ、せっかく左の感覚もあることですし、坂道とか、バックなんかだったら
両足使っての微妙なコントロールも役に立つかと思いますんで、
左足はそういうときに活用したいと思います。
いろいろな意見ありがとうございました。

>カートのポジションはそうだよね。うん。押す感じ。
普通の車だと、やっぱりフットレストに掛ける分が殆どじゃないかな？引く、すなわちハンドルにぶら下がる感覚で体を支えるんじゃなければまあいいかも。
ただ、速度が上がればフットレスト、ニーレスト無しじゃまともに運転できないと思われ。

俺、ぎちぎちまで締め上げたシートポジション
シートにメモリーしてある。（ｗ

攻めるときだけ、そっちに変更。
高速とかはマターリポジ。（普通のヒトよりは俄然きついが）

左旋回時はフットレスト使うのはわかるが
じゃ、右旋回時はどうしてるわけ？
足で支えてたらアクセルコントロールできなくない？

あ、、右ハンドルだから俺。ポルシェなら反対か？

>>333
>そーかな？
>自分遊びない方が好きだ。反応いいし。
確かに、反応がいいので、クイックな運転が出来るのですが、ちょっとした
反応にすぐ応じてしまうので、危険性は増えると思っています。

例えば、前方に何かを発見した場合、人間はなからず何らかの反応、
即ち、ハンドルを多少でも切っていると思います。
（そういう反応がない人は鈍感と言えるかもしれません）
で、その反応にいちいちハンドルが反応して曲がっていたら、すぐガードレール
にぶつかってしまうと思います。

なお、もし全く遊びがなければ一般道路では非常に運転がしにくいと思いますよ。
路面状況を思いっきり拾っちゃいますから。
でも、最近のタイヤの方も優れていて、その分を吸収してくれるものもあります。

ブレーキなんて踏まなくてよろしい！！

ブレーキを、どっちの足で踏むべきかなどという事よりも、
これほどまでに一方的な見方しかできない１の人生の行く末の方が興味あるな。
まだ、リアル厨房なら救いもあるが…

>>338ニーレストとＳＰＧ頼りですね。
>>339ロックtoロックが1回転程度（でしたっけ？）のｶｰトに乗りなれてるカーターさんならでわだと思われ。

>>330
>足の踏み換え時間＝０．１秒→それに対する空走距離
>これくらい稼げるんじゃないですか？
>１０メートルとかになると思うんですけど。（スピードに相関）
>けっこうでかい差ですよね、いざって時は。

ところで、０．１秒の空走距離が１０ｍって、一体何キロだしている
のであろうか？

秒速１００ｍだと、時速３６０ｋｍ

>>344
>秒速１００ｍだと、時速３６０ｋｍ
私の計算と同じでした。ありがとです。
しかし、あまりに自信ありげにいいんで、こちらの計算が間違っていると思いました。

ポルシェぐらいだと出せるのでしょうか。

>>345良くログを見て！俺が言ったんじゃないよ。

国内記録は340�`だったかな？谷田部で。

>>327
左足ブレーキ否定派の工作員だなｗ

>>328
もうその件は結構ですな。相変わらず根拠いわないしね。

>>329
何を言ってるかｗ
327以降のやりとりのほうがよほど左足ブレーキ否定派による
自作自演ではないか

>>333
＞＞これに対する反論はクソミソにたくさん既出。
＞いざって時に理屈通り行くかどうかはやってみないとわからない。
この反論とやらを具体的に言ってないでしょ。
だまされちゃいけません。

>>334
＞ｐｓ：>>1の揚げ足取りレスは不要です。
最初からする気ねえよ

>>341
＞これほどまでに一方的な見方しかできない１の人生の行く末の方が興味あるな。
そうか。では見守ってほしいものだ。

>>343
＞ところで、０．１秒の空走距離が１０ｍって、一体何キロだしている
＞のであろうか？
明らかに勘違いか何かだろう。
時速３０ｋｍだと約８ｍ／秒だからね。まあ百歩譲って０．５秒の空走距離なら
４ｍものアドバンテージがある。これは明らかに人を「はねるはねない」の違いにも
つながる。

＞一方、ブレーキペダルの上に足を置いていなければ、足の移動するときに、
＞ブレーキを踏むかどうかを判断する事ができ、不必要なレーキを避けられるのでは
＞と考えています。
まだこんなことを言っているのか？
ブレーキを踏むって、何を見つけて飛び出す危険があるからブレーキを踏むんでしょ。
君はずっと前に「なんとなく反射的に」踏むことがあることを前提としている
だけだ。実際、そんなことはありえないぞ

通りすがってみれば一番下に１の発言がある事ほど胸糞悪いことは無いな。

>>349
ﾌﾟﾌﾟｯ
何もわかってないねえ

>>348
>まあ百歩譲って０．５秒の空走距離
もう少し譲ってくれ。０．２秒ぐらいじゃ、ダメか。

>君はずっと前に「なんとなく反射的に」踏むことがあることを前提としている
>だけだ。実際、そんなことはありえないぞ
“なんとなく”と言った覚えはないが、自分の意志に反して踏むことはありえる。

その例として、野球のバックネット裏にいる人たちが、実際ボールがあたる
訳がないのに、ファールボールが飛んできた時、避けるしぐさをすることだ。

１はこの理由が分からないようだが、ほかの例を出すと、障害物が見えたとき、
意識する前にアクセルをオフにしていると思う。
これは自分でアクセルをオフにしようと思う前に、反射的（この言葉が適切
かどうか分からないが）にアクセルをオフにしている。

ただ、鈍感な人は体が即座に反応しない人もいる。１はそのタイプか？
それじゃ、漏れの意味が理解できないのもうなずける。ごめん。

なお、その他の例として、走行中、ジュースを溢してしまったとか、
物を落としてしまったときに、ブレーキペダルの上に足を置いておくと
誤って踏んでしまう事が考えられる。

あ〜あ、どうせ１は理解できないのに、説明してしまった。漏れアホかも。

左足ﾌﾞﾚｰｷとか言ってるやつはマジでもっかい自動車学校行くか免許返還すれ。

>>350
ﾌﾟﾌﾟｯ
何もかわってないねえ

>>351
＞もう少し譲ってくれ。０．２秒ぐらいじゃ、ダメか。
０． ２秒でも３．３ｍもの距離になるな
しかも時速わずか３０ｋｍのケースでだ

＞これは自分でアクセルをオフにしようと思う前に、反射的（この言葉が適切
＞かどうか分からないが）にアクセルをオフにしている。
君は感情的な人間のようだな。というより、一緒に飲んだりしないほうが
いいだろう。なぜなら、君は反射的に手を出すことがあるからだ。君はこれで
家族に迷惑かけていないか？子供さんにも反射的に手を出していないか？
本気で心配している。
仮に「左足ブレーキオフ」があったとしたら、君との距離を空けたほうが
身のためだな。

>>352
＞左足ﾌﾞﾚｰｷとか言ってるやつはマジでもっかい自動車学校行くか免許返還すれ。
やなこった

>>353
ﾜﾗﾀｗ

>>354
>０． ２秒でも３．３ｍもの距離になるな
>しかも時速わずか３０ｋｍのケースでだ
ごめん、計算が分からない。ホントに３．３ｍになるのか？
左足ブレーキ派ってのは計算ができないやつの集まりか？

>君は感情的な人間のようだな。というより、一緒に飲んだりしないほうが
>いいだろう。なぜなら、君は反射的に手を出すことがあるからだ。君はこれで
>家族に迷惑かけていないか？子供さんにも反射的に手を出していないか？
>本気で心配している。
>仮に「左足ブレーキオフ」があったとしたら、君との距離を空けたほうが
>身のためだな。
一応、言っとくが、キチンとした返答じゃないなｗ
これが１の最大限の反論かｗ

＞＞1は社会生活不適合者と思われ。
どこにも居るんだよな〜、こんな嫌な奴ｗ

>>355
＞ホントに３．３ｍになるのか？
オレを信用できないのか？ｗ

＞左足ブレーキ派ってのは計算ができないやつの集まりか？
えっ計算できないのは君だろう？

＞一応、言っとくが、キチンとした返答じゃないなｗ
いや本気で心配している。
体の行動と頭が一致しないんだろ
ムカッとすると、あなたが頭の中でムカッと感じた自覚する
前に殴る可能性も否定できないからな

>>356
まあ社会に迎合する気はないｗ

天動説派は地動説派を弾圧したんだよ。
「嫌な奴等」とな。

>>357
>＞一応、言っとくが、キチンとした返答じゃないなｗ
>体の行動と頭が一致しないんだろ
>ムカッとすると、あなたが頭の中でムカッと感じた自覚する
>前に殴る可能性も否定できないからな
なぜ、“キチンとした返答でない”と１に対して言ったかを説明してあげよう。

１の例は極端で、漏れの言っている事と同じ内容かどうか判断できないが、
現実に、>>351　で言ったように、急に目の前に物が出てきた時、それを
反射的に避けようとする人はいる（即ち、避ける必要があるのかどうか判断する
前に、まず避けている）。

そういう事実を１は無視して、>>357 のような返答をしている。
まずは、漏れの言った事実に対して、反論があるのなら、それに対して
主張して欲しい。

なお、バックネット裏の全員がファールボールに対して避ける素振を
するとは限らない。
女性やお年よりなどは、全く避けるそぶりをしない。
それは運動神経（？）が鈍いからである。また、男でも運動神経（反射神経？）
の鈍い人も避けない。
一般にこのような人は、転んでも手が出ずに、顔を怪我するタイプである。

もし、１がそのようなタイプの人であれば、運転も気をつけた方がいい。

>>357地動説とブレーキの踏み足を同じ次元で捕らえる勘違い野郎発見！！
弾圧？貴方は弾圧されているのでは無いですよ。呆れられているんです。ｗｗ

しかし、１のやり方が分かった。
１は返答できない内容、自分が理解できない内容は、巧みに返答をごまかし、
質問者に対して、いやらしい返答を返し、質問者に本論からずれた返答を
させようとする。

まんまと、それに乗った質問者は延々と枝葉のやり取りを強いられ、
疲れ果ててしまう。

>>357
>＞ホントに３．３ｍになるのか？
>オレを信用できないのか？ｗ
>＞左足ブレーキ派ってのは計算ができないやつの集まりか？
>えっ計算できないのは君だろう？

>>348 で１は「時速３０ｋｍだと約８ｍ／秒だからね。」と言っているが。
０．２秒なら、１．６ｍじゃないのか？
左足ブレーキ派の変な自信が怖いよ。

>>358
わかってるさｗ
運転中に何かが飛び出すのに対処するのと、ファールボールの例は同じ次元で捉えて
いるのがまずおかしい。
運転は人工的な行動だ。アクセルを踏めば加速するとブレーキを踏めば減速する
ことも人工的だ。
それに対してファールボールが来たら避けるというのは本能的なものだろう？
太古の昔にはドライビングなどは存在しない。ここ数十年、しかも普及してきたのは
わずか２０年足らずのことだろう。人間の数十万年の歴史と比較すれば、微々たる
ものだ２０年という年月は。

数十万年前だって、人類は転べば手を出すし、何かが飛んできて「危険だ」と
判断する前に反射的に体が動いていただろう。

>>359
＞呆れられているんです。ｗｗ
そういうあなたも「天動説うんぬん」で吊られているんですｗｗ

>>360
どうだ？358には「キチン」と答えたぞｗ

>>361
ちょっとした勘違いだ

>>360同意！
ディベートの手法ですな。上祐みたいだな。

ん？俺の発言が火をつけたか？（ｗ

１０メートルってのは適当に言った。
はい、ごめんなさい。

でも、実際に公道で３０キロはねーだろう？
せめて７０キロで計算してくれ。
ふみかえ時間はコンマ３にしよう。（中間をとって）

計算しろって？　できねぇよ。（ｗ

それから間違って左足ブレーキ作動ってのは
まず考えにくいな。
ジュースがなんだかんだってなら
タバコで右足なんてリスクも作れそうだ。

>>364
５．８ｍ
間違いない

>>362
極めて視野が狭いですな
目の前の安全しか考えていないですな

これでは日本のサッカーが創造力に欠けるというのがわかりますな

>>1よ、お前は既にブレーキの事なんて、どうでもよくなってるんじゃないか？？

>362
>数十万年前だって、人類は転べば手を出すし、何かが飛んできて「危険だ」と
>判断する前に反射的に体が動いていただろう。
ここまで来るのにどれだけ時間がかかったのか。
まあ、１が今までのやり取りで成長したと言うことであろう。

で、運転中も同じで、前に障害物が生ずれば、その危険が何であるかを
確認する前に、ハンドルを切ったり、ブレーキを踏むことがあるんだ。

だから、ブレーキペダルの上に足を乗せておく事は後ろにバイクや
自動車がある時には危険だ、と言っているんだ。

ただ、これも、運転の初心者や、運動能力のない人は、このような回避行動を
即座に取れない。

ちなみに、１に聞くが、走行中何か、障害物が生じた時、多少なりとも、体が
なんらかしらの反応を起こさないか？
例えば、ハンドルを切る体勢になっているとか、アクセルから足を上げているとか。

もし、そのような行動がなければ、左足ブレーキうんぬんより、運転自体
危険であると思われる。気をつけるべきだな。

>>362
>ちょっとした勘違いだ
真面目に返答している漏れがアホだな。

で、一応、続きを話すとするが、
時速３０キロで走っていた。左足ブレーキと右足ブレーキの踏み時間の
差は０．２秒で、1.6ｍとする。

で、１が厨房と言われる所以は、距離にこだわっている事だ。
本質は何かと言うと、
例えば、右足ブレーキの車は人に３０km/hで接触する事になるのだが、
それじゃ、左足ブレーキの車は人に何キロで接触するのかを問題とし、
そして、その速度での被害の差を実際に考えなければならない。

漏れは計算ができないから、分からないが、左足ブレーキだと何キロで
接触することになるのだろうか？

>>364
>それから間違って左足ブレーキ作動ってのは
>まず考えにくいな。
>ジュースがなんだかんだってなら
>タバコで右足なんてリスクも作れそうだ。
それじゃ、急にくしゃみをして、誤って踏んじゃうって事はないか。

>>362
>それに対してファールボールが来たら避けるというのは本能的なものだろう？
>太古の昔にはドライビングなどは存在しない。ここ数十年、しかも普及してきたのは
>わずか２０年足らずのことだろう。人間の数十万年の歴史と比較すれば、微々たる
>ものだ２０年という年月は。

ちなみに、言っておくが、太古から行なわれているから、避けるのじゃないぞ。
今までの経験で、防御本能が働く。
転んだ時に手を出すのは、転べば痛いという経験からだし、
ボールが飛んできた時に避けるのもそうだ。

って言うかマジで言っているのかね、１は。

あまりのアホで漏れはまた去る。

急にくしゃみで左足ブレーキ踏んだなんて
俺はないけどな・・・。

何キロで接触するかわからんが
コンマ二秒速いんだから３０キロよか下の
スピードだろうな。

>>370
>ちなみに、言っておくが、太古から行なわれているから、避けるのじゃないぞ。
>今までの経験で、防御本能が働く。
なんか、勢いで変な事を言ってしまったが、訂正する。

「避けようとする事」は本能で、太古からのものかもしれん。
ただ、「避ける手段」はその後に培われるものだ。

だから、本能で、避けようとするが、実際の避け方は人それぞれとなる。
ファーボールも、本能で避けようとし、実際の避ける方法は過去の経験等により、
例えば、顔をそむけるとか、手でボールを取ろうとしたり、又は、
目しかつぶるという事になる。

運転も同様である。危険を察知し、それを避けようとし、その後は今まで
培われた経験で、ハンドルを切るとか、ブレーキを踏むとか、目をつぶるとか、
いろんなケースがあろう。
ただ、反応の早さもあるから、なんら対策を取る事が出来ずに、衝突
してしまうというものもある。

しかし、アホ相手に説明している漏れはホントのアホかもしれん。

>>371
>何キロで接触するかわからんが
>コンマ二秒速いんだから３０キロよか下の
>スピードだろうな。
じゃ、左足ブレーキ派風に言えば、２９キロで接触するんじゃないか？
３０キロと２９キロじゃ、被害はそれ程変わらないと思うが。

とまあ、冗談はさておき、それ程スピードの差がなければ、左足ブレーキには、
他に危険要素が多いので、その要素を差し置いて、左足ブレーキを
すべきか疑問がある、というのが私の話。

はぁ、なるほど。
でもコンマ２で普通のヒトが踏み換え出来るとは
考えにくいが？（相変わらずソースはないけどね：ｗ）
それに時速３０で走ってる車って見かけない。
もっと現実的な値を希望する。

俺は５．８メートル（らしいよ）の差は大きいと思う。
仮に当たったとしても、臓器損傷が＋か−の差がでるだろう。
多臓器損傷＋＝死ぬ確率急激に上昇
だよ。

>>366
不覚にもﾜﾗﾀ

>>367
私はあくまで主張しつづける。

歴史と置き換えれば、地動説を唱えキリスト教から弾圧された
ガリレオガリレイの胸中と同じだ

>>368
わかってないなｗ

運転を人工的な活動、ファウルボールを咄嗟的に避けるのは
本能的なものだから、比較にならないといっているんだが。

>>373
＞じゃ、左足ブレーキ派風に言えば、２９キロで接触するんじゃないか？
＞３０キロと２９キロじゃ、被害はそれ程変わらないと思うが。
371はおそらくコンマ2秒のアドバンテージなら、もっと遅く走っていれば
良いと言うのではないか？
まあいずれにせよ、俺がいうのもなんだが詭弁だな。
まず急ブレーキは前もってはわからないんだから、何を持って「遅めに」
走るかがわかるはずがない。
あと>>374さんもおっしゃられているが、現実的な時速60ｋｍあたりに
設定して、踏み換え時間を0.3-0.5秒とすると、5-8.3ｍとなる。
これは「デカイ」ぞ。はてしなく「デカイ」。

おぉ、１０メーターに近づいたぞ！
俺の勘もわるくねぇな。（ｗ

>>374
>でもコンマ２で普通のヒトが踏み換え出来るとは
>考えにくいが？（相変わらずソースはないけどね：ｗ）
相変わらず、想像で物をいい、それを基準として物を言う癖があるようだが、
今、手で、大体アクセルとブレーキの距離の間を、何往復できたか
試してみた。１０秒で５０往復だ。
って事は、１０秒で片道１００回だから、０．１秒。
実際、アクセルからブレーキに移動するのは１回のみだから、それより早く
０．１秒は切るであろう。

あ〜、手が疲れた。

で、問題は０．１秒で、左足ブレーキなら右足ブレーキよりどのぐらい
減速できたが問題となる。

いや、そらーあんた構えたときだろ・・・。
そんなん何回でもできるわ。（ｗ

とっさにした時って反応遅れるだろーが。（大汗

しかもやるなら足でやれって。

なんで手？

>>376
もうちょいだ

>>377
俺がきちんと計測したら、0.325秒だったな｡
君の何度も反復したものだから実験としては参考にならないな。

さあ想像じゃないぞ｡きちんと計測した結果だ｡0.1秒で済むわけがない。

＞１０秒で５０往復だ。

無理じゃね？（ｗ

>>377
しかも、正確にはブレーキペダルには遊びがある｡
したがって、ブレーキが実際に作動するまでにはもっと時間がかかることになる。
よって0.325+α秒となる。

>>377
しかもよく読んだら「手」じゃないかｗ

＞0.325秒

これも嘘臭い。（ｗ
でもコンマ１よりは信じられるな。

>>375
>運転を人工的な活動、ファウルボールを咄嗟的に避けるのは
>本能的なものだから、比較にならないといっているんだが。
「本能」で「避ける」だからな。
一緒に考えるなよ。

ファーボールや、運転中に障害物を避けようとする行為は「本能」、
で、次に取る「避ける手段」は
フォーボールなら、手でボールを取るしぐさや、顔を避けるしぐさ、
手で顔を覆うしぐさなどいろいろある。
同様に、運転なら、ハンドルを切るとか、ブレーキを踏むとかになる。

ファーボールが来ても、避けない人がいるが、あれは本能が劣っているのでは
なく、避ける手段が劣っているという事になる。
１の理論だと、全ての人が避ける行為をしなきゃならんぞｗ

は〜、疲れた。もう漏れの負けでいい。

左足ブレーキ万歳！

＞ブレーキの遊び

そらー勘弁してやれ。
左で踏んでも遊びはあるじゃん？

とりあえず足のデータとってから
負けを認めてくれ。
それ知りたい。（ｗ

>>382
>しかも、正確にはブレーキペダルには遊びがある｡
という事は、左足ブレーキは遊び部分も常に踏んでいるか。
すげ〜。

もう漏れの負けだ。左足ブレーキ万歳！

>>386
>そらー勘弁してやれ。
>左で踏んでも遊びはあるじゃん？
左足ブレーキは遊びも踏んどるんじゃ〜。

こういう攻撃を細かくされると非常に疲れる。

>>384
＞でもコンマ１よりは信じられるな。
でしょｗ

>>385
だから太古の時代に「運転」はないぞ。減速も加速もない｡
したがって本能とは程遠いと思われます。

＞左足ブレーキ万歳！
といいつつまた反対論を唱えるのだろう？

>>389
許してやってくれ。
計算代として。（ｗ

>>386
>こういう攻撃を細かくされると非常に疲れる。
これは１に対してで、３８６さんに対してではないです。

１に質問
フルブレーキのときは一体どうするのだ？
右足はカカトで支えてるだけだから不安定になる。
そんな体勢のまま、ブレーキの微妙な加減や
危険回避のハンドル操作を同時にできるのかい？

！！あぶない！！というときは、
いかに「速く」ブレーキを踏むか、ということよりも、
いかに「強く」ブレーキを踏めるか
ということの方が大切だろう。

左足でふんばれる、右足ブレーキのほうが安全。

>>393
それは都合が悪いのでNGワードです。
「ｶﾞｲｼｭﾂ」と書かれるか煽られるか無視されるかしかありません。

>>390
>＞左足ブレーキ万歳！
>といいつつまた反対論を唱えるのだろう？

皆さんには楽しんでもらえたでしょうか？
これからは名無しさんでこっそり投稿しようと思います。では。

>>390
>だから太古の時代に「運転」はないぞ。減速も加速もない｡
>したがって本能とは程遠いと思われます。
何言ってんだ。
昔の人は像に乗っていたんだぞ。知らんのかｗ

強くブレーキを踏む奴が
なんで微妙な加減を必要としてるんだ？
しかも強く踏むなら、体はシートに密着するわけだから
ハンドル操作はできるぞ。

結論：それはあなたのシートポジが悪い

はやく止まりたいなら
“速くかつ強く”だよ。

休憩します。（ｗ

>>392
ゆるしてくれ

>>393
まず言っておくがブレーキの踏み加減は関係がないな。
なぜならコーナリング時の左足ブレーキをオレは否定している｡
だから横Ｇのかからないときのフルブレーキングは微妙なブレーキの踏み具合は
関係がない。
あと同様の理由で下手にハンドル操作するよりはフルブレーキングに集中すべき。
ハンドル操作しながらのフルブレーキングは本来のブレーキ力を発揮できない。
あと「そんな体勢」というが、横Ｇのかからないケースにおいてはシートベルト、
ハンドル、両足をカカトにつけることで対応はできると「オレ」は思っている｡

>>395
まあそう言うなｗ

>>396
＞昔の人は像に乗っていたんだぞ。知らんのかｗ
知らないなｗ
何の「像」なんだ？ｗ

>>397
フルブレーキは強く踏みつつも、微妙な操作が必要。
それともアンチロックに頼りっぱなしでよいということなのかな？

>>398
すると１の左足ブレーキとは、

・直線でしか使用せず
・アンチロックに頼り切る
ということでいいですか？

>>401
＞アンチロックに頼り切る
ものすごく厳密な意味でのブレーキコントロールを言っていると
思うが、公道走行での急ブレーキでのことだから、そこまでは
考える必要はないと思うね。

サーキットでの限界的な走りでもしているならあなたの言われる
通りかもしれませんね。

>>380
っていうかよ、アクセルとブレーキの踏み替え（それも咄嗟の場合を想定して）
0.325秒って遅すぎないか？
自分で計ってみたら、0.18秒だったよ。

って、一応言ってみる。
俺の持ってるｽﾄﾌﾟｦﾁ100分の１秒までしか計れなかった…

>>403
なら0.18秒ｗ

サーキットなどではなく、雨の日の横断歩道（ゼブラゾーン）の
塗装の上とか鉄のマンホールの上はびっくりするほど
よくすぺりますよ。もちろん雪のうえも。

強く踏みつつも微妙な操作は必要です。
もっとも、自分はアンチロックよりうまく操作できないけどね。

>>405
たしかにそのような条件下ではおっしゃられる徹りと思います｡
でも、オレならそういう条件下となる可能性の問題と思うので、
いいかえれば急ブレーキする時に、そのような条件下となると疑問ですね｡
それなら踏み換え時間がなく確実に対応できる左足ブレーキをしますよ。
公道でしかも街乗りしか乗らないしね。

>強く踏みつつも微妙な操作は必要です。
もっとも、自分はアンチロックよりうまく操作できないけどね。

できないならダメじゃん。
アンチロックに頼った方がまだマシでは？

漏れだって自信ねぇよ。（ｗ

>>498
>っていうかよ、アクセルとブレーキの踏み替え（それも咄嗟の場合を想定して）
>0.325秒って遅すぎないか？
>自分で計ってみたら、0.18秒だったよ。
漏れも0.2秒ぐらいだったよ。
１って鈍いかも。

>>399
>知らないなｗ
>何の「像」なんだ？ｗ
さっきは取り乱した。マンモスだ、マンモス。モームスじゃねえぞｗ

左足ブレーキは、限定使用なのですね。
それなら賛成です。

漏れも、後ろにぴったりくっつかれたときに
左足ブレーキ使います。アクセルは踏んだままで
ブレーキランプだけ点灯させると、大抵びっくりして
離れていきます。

>>407
>できないならダメじゃん。
>アンチロックに頼った方がまだマシでは？

だからこそ、自分はより強く踏める
右足でフルブレーキします。
そうとう強く踏まないとアンチロック効かないよ

それ使い方マチガテルヨ。（ｗ

漏れもするが。
タバコも投げつけてやったりして。（ww

>>410
それ右足おかしいか
さっき指摘したように、シートポジが後ろ過ぎ。

あんた、そんなに左右で筋力差ある人間なのか？
握力じゃあるまいに。（ｗ

お前らバカだな。
左足だ右足だって…足より手の方が速いんだよ。
飛行機みたいな操縦桿にすればいいの。わかったか>>1

>>413
ソラースゴイ　デナイノ。（ｗ

>>412
左足フルブレーキは、右足はカカトで支えるだけ
右足フルブレーキは、左足はカカトからつま先まで全部で支える

減速Ｇが出てる状況で、
どっちが強く踏めるか実際にやってみな。

左足でふんばれる、右足ブレーキのほうが安全。

はぁ。

つぅか強く踏みたいんでしょ？
ならけつがちょい浮くくらい、足けりこめばいいじゃん。

左足でブレーキしてる部分って支えにならんか？
強くブレーキかけてるなら支えられるだろ・・・。（ｗ

左足で踏ん張るってどっち方向よ？
前後、左右？

>>416
>ならけつがちょい浮くくらい、足けりこめばいいじゃん。
そんな体勢のまま、
ハンドル操作を同時にできるのかい？

>左足でブレーキしてる部分って支えにならんか？
>強くブレーキかけてるなら支えられるだろ・・・。（ｗ
ブレーキを踏むだけで危険回避できるならいいけどな。
抜く場合があることも考えたほうがいいぞ。

>左足で踏ん張るってどっち方向よ？
>前後、左右？
急ブレーキだよ。減速Ｇってわかるよな。

「頑張れ1！」も1に負けず劣らず痛いね。

反応速度を測るいいソフトあるYO!

ttp://www.vector.co.jp/soft/win95/edu/se132056.html

手だとそうでもないけど、足の反応に合わせて測ると
案外時間がかかるよ。0.3秒ちょいくらい。
みんなはどぉ？

＝＝＝結論＝＝＝
ブレーキは手で！

>>420
了解！

>>400さん、言うだけ無駄だよ。>>1は口先だけでフルブレーキングなんて体験した事無いんだから。
読んでて分かるよね、運転のこと判ってないって。
大体お前何乗ってるの？ってオートマ野郎だもんナ・・・どうでもいいか。

今まで左足ブレーキで危険を感じたことはない。
左足ブレーキのおかげで事故に遭わずにすんだ。

「上の主張（↑）は左足ブレーキの有用性にとって何らかの意義・意味がある」
１はこう主張していると解釈してよいね。

>急ブレーキだよ。減速Ｇってわかるよな。

わかるよ。
前後方向でしょ？

ならブレーキング踏ん張ってるなら
レストいらないじゃん。

飛び出してきたお婆さんを轢かないように良い子は常に両足でブレーキ！

>>418
>「頑張れ1！」も1に負けず劣らず痛いね。
漏れもそう思う。
途中から変になった。勘弁してくれ。じゃあな。

>347
左足ブレーキの唯一の長所である「踏み換え時間がない」を唯一の理由にして、
「だから左足ブレーキの方が制動距離が短い」とするのが１のいう理論だ。

左足ブレーキだと、
両足が突っ張って右足がアクセルを踏む可能性が高いとか、
体が不安定になって十分なブレーキ・ハンドル操作が行えないとか、
左足ブレーキの方が不利だとする考えもある。
これは前々々スレあたりから激しく既出のはず。
左足ブレーキを否定する運転指導者のページはこのスレッドでも紹介されていた。
菰田潔（自動車評論家、運転指導者）も左足ブレーキを危険視している。

ちょっとネットで検索したり、本屋に行って運転指南書を探せば、
左足ブレーキを否定する主張はたくさん見つかる。
もちろん、左足ブレーキを称賛し実践する人もたくさんいる。

このスレッドだけでもいくつも具体例は提示されているのに、
「具体的に言ってないでしょ。だまされちゃいけません」
なんてウソを言っちゃいけません。

一度失った信用を取り戻すのは大変だよ。

>424
>ならブレーキング踏ん張ってるなら
>レストいらないじゃん。

本気でそう思ってるんなら、それでいいんじゃないの。
世の中にはいろんな運転があるもんだね。

>>428
なんかトゲあるね？

>>408
おい、0.1秒とか言っていただろうｗ

＞さっきは取り乱した。マンモスだ、マンモス。モームスじゃねえぞｗ
10点満点で2点ですな

>>409
＞漏れも、後ろにぴったりくっつかれたときに
＞左足ブレーキ使います。
同じくｗ
でもそんな加速力ない車乗っているんですぐに追いつかれます

>>418
＞案外時間がかかるよ。0.3秒ちょいくらい。
おおっ、私の実験結果の0.318秒とほぼ同じですな

>>422
＞>400さん、言うだけ無駄だよ
すでに同意済みなのにあえてこんな書き込みをするあなたはアホですな

>>423
＞１はこう主張していると解釈してよいね。
そう解釈してくれ

>>427
＞左足ブレーキだと、
＞両足が突っ張って右足がアクセルを踏む可能性が高いとか、
＞体が不安定になって十分なブレーキ・ハンドル操作が行えないとか、
＞左足ブレーキの方が不利だとする考えもある。
君にしてはまとまりに欠ける文章だな。左足ブレーキを二度も使う必要は
ありませんな。
両足が突っ張るといっても右足ブレーキもアクセルとブレーキの踏み間違う
ことと相殺するし、体の不安定さやブレーキハンドル操作の欠点のご指摘も
>>400氏とのやりとりをみればわかると思うが、街ノリレベルでなおかつ
横Ｇがかからない状況での使用であるため何ら問題でないことも判明して
いる。

＞＞「具体的に言ってないでしょ。だまされちゃいけません」
＞なんてウソを言っちゃいけません。
悔しかったようですね。それで具体例をあげてきたあたりは、
あなたにしてはわかりやすい行動でしたなｗ

>>429
彼は人生に疲れているんだよ

>>431
＞両足が突っ張るといっても右足ブレーキもアクセルとブレーキの踏み間違う
＞ことと相殺するし、体の不安定さやブレーキハンドル操作の欠点のご指摘も
＞>>400氏とのやりとりをみればわかると思うが、街ノリレベルでなおかつ
＞横Ｇがかからない状況での使用であるため何ら問題でないことも判明して
＞いる。
判明しているのは１の頭の中でだけの話。
１の認識と現実との間には100光年の開きがあるようだ。

>>430
>おい、0.1秒とか言っていただろうｗ
手で、と言っただろｗ

>＞案外時間がかかるよ。0.3秒ちょいくらい。
>おおっ、私の実験結果の0.318秒とほぼ同じですな
左足でもやってみな。同じぐらいかかると思うぞｗ

>>432
＞判明しているのは１の頭の中でだけの話。
400氏とのやりとり、というくだりが見えんのか貴様

>>433
＞手で、と言っただろｗ
足は手の二倍時間がかかるのですか？ｗ

＞左足でもやってみな。同じぐらいかかると思うぞｗ
そりゃそうだろｗむしろ利き足じゃないから時間がかかるかもしれん

＞今まで左足ブレーキで危険を感じたことはない。
＞左足ブレーキのおかげで事故に遭わずにすんだ。
なら、右足ブレーキ「であったがために」危険を感じたことがあるのか？
「左足ブレーキだったので避けられた」が右足ブレーキだと避けられなかったのか？

そんな確証ないでしょ。証明もできないし。
したがって、１の一連の発言は
「左足ブレーキを推奨する理由」にはなりません。

他人が左足を使うのは自由だし、止めもしないが、
人に勧めて否定されても
「人の好きズキだから」どうしようもないでしょ。

まとめ。
このスレ　意味なし。

＞左足でもやってみな。同じぐらいかかると思うぞｗ

左足ブレーキ使用時は両足を使用するわけだから
左足の踏み換え時間測っても意味ないでしょうが。（ｗ

＞なら、右足ブレーキ「であったがために」危険を感じたことがあるのか？
「左足ブレーキだったので避けられた」が右足ブレーキだと避けられなかったのか？

そうだな、と思ったことはある。

＞そんな確証ないでしょ。証明もできないし。
したがって、１の一連の発言は
「左足ブレーキを推奨する理由」にはなりません。

確証ないから論議してるのでは？

>>435
＞なら、右足ブレーキ「であったがために」危険を感じたことがあるのか？
一生に一度でも、「はねるか」「はねないか」の違いがわからないのか？
人生が終わるぞ

＞このスレ　意味なし。
違いが分からない男のたわごとに説得力はない

>>437
＞確証ないから論議してるのでは？
だから反論を待っているんだよ

>>390
>だから太古の時代に「運転」はないぞ。減速も加速もない｡
>したがって本能とは程遠いと思われます。
１の反射神経がオンナ並な事がわかった。ごめん。
まあ、カブリオレに乗っている程度じゃ、それ程、反射神経は要らないなｗ

>>434
>足は手の二倍時間がかかるのですか？ｗ
足は手より重いからな。往復する瞬間に時間がかかる。
勉強になったかｗ

>＞左足でもやってみな。同じぐらいかかると思うぞｗ
>そりゃそうだろｗむしろ利き足じゃないから時間がかかるかもしれん
左足で時間がかかるんだったら、右足ブレーキでいいんだなｗ

って事で終了した。ご苦労様。

>>1
そろそろｺﾃﾊﾝ考えたらどうだ？
おもしろいのｷﾀｲ。

>>439
＞１の反射神経がオンナ並な事がわかった。ごめん。
まだ言いたいことが伝わっていないようだ。

たとえを変えようか。
あなたがＰＣでネットサーフィンしていたら、画面にいきなりポップアップ広告が
立ち上がったとしよう。普通、関心なければ消そうとするね。この「消す作業」も
反射なのか？

＞勉強になったかｗ
a little bit

＞左足で時間がかかるんだったら、右足ブレーキでいいんだなｗ
アホかｗ
踏替時間がないんだから、あなたのその実験自体が意味ないんだよ。
他の人からも同じ指摘を受けているだろう？

>>440
通称１っていうのがすでにコテハン的なものだと思ったけど。
あと今のでも十分じゃないか

つまり１は、

・街なかを、ただ一直線に走り続けているとき
・ハンドル操作せず、ひたすらブレーキ頼み

という前提条件のもとで、危険回避を行う場合、
左足ブレーキが有効といいたいんだろ。
それなら同意。
でもおれは、街なかで曲がりたいし、
ブレーキ踏みながら、ハンドルも切りたいので、
左足で踏む機会がなくて残念だ。

＞a little bit

微妙に賢いんだな。（ｗ

＞左足で時間がかかるんだったら、右足ブレーキでいいんだなｗ

いいけど、あり得ないと思う。（ｗ

>>441
>あなたがＰＣでネットサーフィンしていたら、画面にいきなりポップアップ
>広告が立ち上がったとしよう。普通、関心なければ消そうとするね。
>この「消す作業」も反射なのか？
漏れの言う反射じゃない。生命に危険が生じないだろｗ

>a little bit
そりゃ、良かった。

>踏替時間がないんだから、あなたのその実験自体が意味ないんだよ。
>他の人からも同じ指摘を受けているだろう？
「踏み換え時間」だけの時間が知りたいんだろ。
１の０．３秒の中には踏み換え時間（移動時間）以外の時間も含まれているぞ。
そんなのも分からないのかｗ
１は真理の探究には向いていないなｗ

>>445
訂正
「生命に危険が生じないだろｗ」→「身体に危険が生じないだろｗ」

>>430
>＞さっきは取り乱した。マンモスだ、マンモス。モームスじゃねえぞｗ
>10点満点で2点ですな
漏れ的には１０点満点なんだがなｗ
漏れのギャグがオンナに理解できない理由が分かったよｗ

この実験の対象は

?@右足によるブレーキ（踏み換え時間有り）
?A左足によるブレーキ（踏み換え時間無し）

＞「踏み換え時間」だけの時間が知りたいんだろ。

違います。
右足による踏み換え時間が知りたいだけです。
左足による踏み換えは不要。
これを＋にすると左足アクセルも考慮せねばなりません。（ｗ

以上！

>>447
>右足による踏み換え時間が知りたいだけです。
どうやって知るんです。
ストップウォッチを押す時間などはどうやって除外できるのでしょうか？
あの０．３秒の中には、移動時間以外にいろんな時間が含まれています。

>>448
説明不足だったかな？
左足の場合は移動せずに時間を計ると言う事でした。失礼。
同じ場所をタンタンってステップする時間を計ればいいんじゃないですか？

>>442
＞街なかを、ただ一直線に走り続けているとき
横Ｇがない状態を言っているんだがね

>>444
＞１の０．３秒の中には踏み換え時間（移動時間）以外の時間も含まれているぞ。
＞そんなのも分からないのかｗ
正直、何を言いたいかわからない

＞漏れの言う反射じゃない。生命に危険が生じないだろｗ
もっといい例を考えておくよ

>>448
腹減ってるんだろう？
昼飯食ってから考え直したほうがいいんじゃないかｗ

>>448
＞同じ場所をタンタンってステップする時間を計ればいいんじゃないですか？

ダメですね。
踏み換えることを意識してますから。
急ブレーキの時にはそうはならない。

ならばストップウオッチに
でかい板でもつけてそれで測ったらいかが？
神経伝導速度の時間分は引けますね。（ｗ

横Ｇあってもなくても
運転に対して関係ないと思うんだけど。

横Gあったら、ハンドルきれないとかブレーキ踏めないとか
そんな運転してるわけ？（コワー

>>450
>正直、何を言いたいかわからない
>>448-449
を参照してくださいませ。

要は足でストップウオッチを止めればいいじゃないですか？

これなら同じ状況でしょ？

>>451
>ダメですね。
>踏み換えることを意識してますから。
>急ブレーキの時にはそうはならない。
意識が関係するんですか？　移動時間だけを問題にしているんじゃないですか？

>ならばストップウオッチに
>でかい板でもつけてそれで測ったらいかが？
いずれにしても、ストップウォッチを押す時間は除外できないですよ。

なお、１の０．３秒の中には移動時間以外に、沢山の余計な時間が
含まれているというのだけ、理解して欲しいです。
その理解がなければ永遠に不毛な議論が続くと思いますので、勘弁願います。

なんだかな〜
左足の反応時間を測って、
それが何秒かを示して、
なんか意味あるの？

個人差でどうにでもなっちゃうし。
測定時に第三者がいて正確さを証明できるわけでもなし。

ここは、ｱﾌｫばっかし？＞ALL

>>454
>要は足でストップウオッチを止めればいいじゃないですか？
例えば、手で、ストップウォッチをピピと２回押して下さい。
手の移動がなくても、絶対時間がかかっちゃうでしょ。

>>456
>なんか意味あるの？
意味はない。って事で漏れは去る。

>>458
勘弁してくださいｗ

>>456さん、勘弁してやってくださいｗ

>>459
>勘弁してくださいｗ
勘弁するｗ

って言うか、このスレは１を攻撃するスレで、漏れを攻撃するスレじゃないだろ。
１もストレスが溜まっているはずだ。
是非１を攻撃してやってくれ。

ハンドルネーム間違えたｗ

>>460
すると何か？
俺は専守防衛なのか？

>>461
ダメダよわざとしちゃｗ

漏れの場合、右足でブレーキってのは、
右足をアクセルの位置からブレーキの位置へ持ってきて
踏み込むと同時にストップ。で、平均0.33秒くらい。
左足の場合、！マークが出てから即左足を踏み込むと同時にストップ。
で、平均0.235秒くらい。

右足で踏み換えなかったら、平均0.232秒だった。
ﾁｮﾄ早くなるけど、ほとんど変わらんね。
ちなみに手だけでやると漏れは0.204秒くらいだったな。
全部視覚だけの場合ね。

で、結果から考えると、踏み換え時間は0.1秒くらいじゃね？
ソフトの性質上、構えてはいるが咄嗟の場合と考えていいと思う。

でも１に肯定されるとなんとなく鬱だ(w
漏れは単にどのくらい時間かかるのか検証してみたかっただけで。
自分の場合の反応時間も計れるし。
あ、足の位置は想像でやってるから、実際は変わってくるかもしれんけど、
まぁ参考程度に。

>>463
>で、結果から考えると、踏み換え時間は0.1秒くらいじゃね？
ここで、漏れの考えている事を理解してくれるのは、４１９さんのみだ。
ありがとう。

この程度の内容を理解できない輩が多くて困る。

前にも言ったが、俺は状況次第で左で踏む事も有る。
だが>>1のように固執する気はないが。
特に左で踏む必然性は感じない。まあ、どーでもいい。

しかし、ここ迄>>1に屁理屈こねられると、実地でののメリットを証明してもらわないと気が済まない。
フルブレ−キングの達人のようだからな。

サーキットで・・・なんて言うと、またゴチャゴチャ言うだろうから、場所、方法は任せる。
右で踏む俺より明らかに上手いんだろうな？えっ、>>1よ！
何処でも行くぞ。助手席で貴様の素晴らしいブレ−キングを体感させてくれ。

ここ迄きて、無視や論点のすり替え、揚げ足取りで逃げるなよ。

このスレはディベート化している気がする。
ディベート⇒http://www.st.rim.or.jp/~k-kazuma/DM/DM061.html

能書きはいいから、実際に優位性を示せよ>>1.

>>466
１はディベートにも負けているｗ
なお、１には建設的な発言はできないであろう。

只今>>1は、逃げ口上＆話題の逸らし先を熟考中の模様。

予想されるレス：
・俺はお前らみたいに暇じゃねーんだよ馬鹿
・理論で勝てないと見ると、すぐそれだ。肉体労働者は困るな〜
・貴様如きに俺の運転の判断が出きるのか？
・そんな事必要無い
以上のようなレスは認めません。

ところで、空走距離が大体０．１秒とか０．２秒とかと分かったが
（２チャンネラ−の実験による）、とするとだ、
右足ブレーキが７０キロで接触してしまったら、
左足ブレーキだったら、その０．１秒とか０．２秒とかでどれだけ
速度を減速できたかが問題になる。

漏れは計算の仕方を忘れてしまったが、その程度の時間では６８キロとか
６９キロぐらいにしか減速できないのでは？

左足ブレーキは速いといっても、思ったより減速は出来ていないぞｗ
他のあらゆる不利益に勝てるのか？

夫は休暇を取りますのでよろしくお願いします。

　　　　　　　　　　 　┌─┐　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜.も｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| .う ｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜来│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　│ね│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| え │　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　|.よ │　　　　　　　　　　　　　
ｦｫ!ﾊｴｪｪﾖ!!　　　｜!!　│　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ├─┘　　　　　　　　　　　ﾓｳ ｵﾛｾ!　　
　（Д´；）　　　　　　ﾌﾞﾂｶﾙｿﾞ!!ﾋﾀﾞﾘｱｼｼﾞｬﾀﾞﾒﾀﾞｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｺﾞｰ
　ﾍ┯へ　)　　　　ヽ(｀Д´；)ﾉ ヽ(｀Д´；)ﾉヽ(｀Д´；)ﾉ　　＝　　＝＝＝＝＝
　　　＼<　>　□─|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|　＝　　　＝＝＝
　 　　（（￣(◎) 　　￣◎￣　　￣◎￣.　　￣◎￣　　＝　　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾔｽｷﾞﾀﾞ!ﾊﾞｰﾔ!ﾌﾞﾚｰｷﾌﾒｰ！

>>1が隠れてる模様（ｗｗ
　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい、
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼
　　　　　|　　 　| |　　 >>1
　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | |　　 　 　　 　 .|　　へ//|　　|　 　| |
　　　　　|　　　 | |　　　　　　 (＼／,へ ＼|　　|　 　| |
　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　 （　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 |　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 　 |　　　　　|　|
　　　 / /　/ / ｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
　 .../ /　/ /... ｜　　　　　　　｜　　　　｜｜

＼おい、 ／
　 ＼　>>1が逃げたぞ！！　　　　 ／
　　　　　　　　 　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿__ 　　＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ||...　 ＿＿　...||　　|>>1 |
　　　　　　　　 　 　　　 　 　 ||...　|＿＿|　..|| 　　￣￣
　　　　＿＿　_　　 ∧ ∧　....||　　　　　　　||
　　　　　―――　（ﾟДﾟ　）　.||..　　　　　◎||
⌒ヽ　　￣￣￣ 　/ つ　_つ..||　　　　　　　||
　　人,　’　’,　　人 　Ｙ　　　|| 　 |三三| 　||
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）し'（＿）　　　||　　　　　　　||

さあいこうか

あ、帰ってきた！！

>>434
400氏とのやりとりしか見えんのか貴様

>>450
>＞漏れの言う反射じゃない。生命に危険が生じないだろｗ
>もっといい例を考えておくよ
これも忘れないでくれなｗ

ヲイ！！>>1よ、
>>465の返事は？

１は都合の悪い事には返事しないんよ

>>464
０． １秒でもなんでもいいさ、この際ｗ
時速６０ｋｍなら２ｍ弱も違うことに変わりはない。

>>465
＞右で踏む俺より明らかに上手いんだろうな？えっ、>>1よ！
＞何処でも行くぞ。助手席で貴様の素晴らしいブレ−キングを体感させてくれ。
じゃ、来るかｗ

でもよく考えたら街海苔レベルすなわち低速域での急ブレーキ時に
そんなに左足ブレーキでも体勢がきつくなることないと思うけどねえ。
あなた、高速域からのフルブレーキングを想像してないか？

>>467
＞１には建設的な発言はできないであろう。
君には負けるだろｗ
特に>>458の君の発言を読むと特になｗ
＞意味はない。って事で漏れﾍ去る。

＞左足ブレーキだったら、その０．１秒とか０．２秒とかでどれだけ
＞速度を減速できたかが問題になる。
これは無意味だよ。空走距離でどうして減速幅が出てくるのか理解に苦しみますな
空走距離だからあくまで、空走時間から計算される空走距離が重要なのだよ。

>>480
>０． １秒でもなんでもいいさ、この際ｗ
>時速６０ｋｍなら２ｍ弱も違うことに変わりはない。
しかし、左足ブレーキでも、５９キロでぶつかっちゃうんだぞ。
左足ブレーキ派は、６０キロでの被害は大きいが、５９キロの被害は
少ないと言うのか。

>空走距離だからあくまで、空走時間から計算される空走距離が重要なのだよ。
ところで、空走距離と、左足ブレーキの利点はどういう関係があるんだ。

わかりやすい解説。
制動距離は→が５個分と仮定。

?@
左足ブレーキの場合

急ブレーキ！→（ブレーキ効き始め）→→→→→

?A右足ブレーキの場合

急ブレーキ！→→→（ブレーキ効き始め）→→→→→→

これでわかるかなぁ？

はっ、矢印が六個に！

?@
左足ブレーキの場合

急ブレーキ！→（ブレーキ効き始め）→→→→→

?A右足ブレーキの場合

急ブレーキ！→→→（ブレーキ効き始め）→→→→→

これでよし。

>>480了解！日時、場所を指定してね♪

>>482-483
いや、どうもありがとうございます。
ですから、左足ブレーキの利点とどういう関係が。

もしかして、一番右の矢印２個分、人に当らないと言う事でしょうか？
しかし、左足ブレーキも減速していますので、衝突時は５キロぐらいです。

今まで多くの人が言ってきましたが、
左足ブレーキはアクセルとブレーキを両方踏んでしまい、却って
制動距離が極端に増えてしまうという事や、
する必要のない急ブレーキで後ろのバイクに接触したり、
姿勢の悪い状態での長時間での運転で、事故の確率が増えるとか、
多くの欠点があるのですが、
そのような欠点と、
５キロで接触してしまう事を防ぐ左足ブレーキの利点との比較となります。
果たしてどちらが良いのでしょうか？と言う問題になります。

>もしかして、一番右の矢印２個分、人に当らないと言う事でしょうか？
しかし、左足ブレーキも減速していますので、衝突時は５キロぐらいです。

ピンポーン。
でも、ただの５キロと
６０キロ→５キロ
では慣性を考えると
エネルギー量が結構変わってくると思うんだけど？

＞左足ブレーキはアクセルとブレーキを両方踏んでしまい、却って
制動距離が極端に増えてしまう

だからそれは練習だよね。

＞する必要のない急ブレーキで後ろのバイクに接触したり、

それも練習だよね。

＞姿勢の悪い状態での長時間での運転で、事故の確率が増えるとか、
多くの欠点がある

どう姿勢が悪いのよ？（ｗ
乗用車程度の横Ｇでフラフラしてる
あなたのシートポジションのほうが危険！

>>481
＞左足ブレーキ派は、６０キロでの被害は大きいが、５９キロの被害は
＞少ないと言うのか。
ハァ、現に2ｍ弱も停車した時点が違えば十分だと思うけどね｡
その1キロの差を論じても無意味だ。

＞左足ブレーキはアクセルとブレーキを両方踏んでしまい、
右足ブレーキもアクセルとブレーキを踏み間違えるんだからイーブンだよ。
したがって、あなたのいう「５キロで接触してしまう事を防ぐ左足ブレーキの利点」
が残るんです｡

>>442
今日、前走車のトラックから突然ダンボールが落ちてきたけどロックすることなく
ブレーキ踏みつつ回避できたよ。左足ブレーキでね。車間は車2台分ぐらいかな。
車速は80から加速して追い越そうとして近づいた時だったからちょっとひやっとした。
右足だったらロックしてたかもね。

冷静でいられたのは左足ブレーキのコンマ数秒のアドバンテージがあるからだね。
コンマ数秒余裕がある分、運転にもゆとりが持てる。
その分パニックに陥る確立が右足ブレーキに比べたら遥かに低い（あくまで俺の場合はね）。

>>1は「横Gが掛かるときは右足」と言っているが横Gが掛かろうが左足ブレーキは可能。
俺は峠でせめるときはいつも左、同クラスのMTには負けない。（たまに負けるけど・・・）
>>1は本当に車乗ってるのか？
ゲーセンで一人寂しくシミュレーションしてるおっさんなんじゃないのか？

>>488
おそらくあなたがオレよりもドライビングテクニックで上なのだろう。
それは間違いないだろうね｡
同じシチュエーションになったらできるかもしれんし、できないかもしれない。

↑峠攻めるって・・・ＡＴ？？
横Ｇが掛かってる時にブレーキ踏むの？？ＳＰＧレベルのバケットにフルハーネスでガンジガラメなんだろうな〜。

最後の2行は同意！！

>>490
同意してくれるのかｗ

>>491
ｦｲｦｲｦｲ！！>>488の最後の2行だってば！って解ってて言ってるな！？

>>492
かわいいのう

分かっていたさｗ

>>1ところで>>465の件はどうする。
いつ？何処で？？
ごまかすんじゃねーぞ。

>>494
あぁぁ！みんな忘れたと思ってたのに…
一生懸命、話しはぐらかしてたのに…
と>>1が思っているとか、いないとか・・・

>>486
>でも、ただの５キロと
>６０キロ→５キロ
>では慣性を考えると
>エネルギー量が結構変わってくると思うんだけど？
エネルギーって、位置エネルギーと運動エネルギーの総和だと思ったが。

>だからそれは練習だよね。
一応、漏れは熟練した人はＯＫと言っている。
ただ、練習は公道でしないでと主張している。

>どう姿勢が悪いのよ？（ｗ
左足を無理に内側に寄せているから、長時間の運転では疲労がたまる。

>ハァ、現に2ｍ弱も停車した時点が違えば十分だと思うけどね｡
だから、２ｍも違うと何が違うんだｗ

>右足ブレーキもアクセルとブレーキを踏み間違えるんだからイーブンだよ。
以前リンクされていたドライブレッスンでのデータだと、左足ブレーキが
ブレーキとアクセルの両方を踏むケースが１／３〜１／４もあると言っていた。
１のイーブンという根拠を示せ。
でなければ、イーブンとは言えないだろｗ

>>1
晒しあげ

>>494
ん？>>480で答えたはずだが？

>>495
そんなことはない

>>496
＞だから、２ｍも違うと何が違うんだｗ
君はフラーリと車道に出てしまい、1ｍ手前で車が止まってくれました｡
よかったですね。もしそのドライバーが右足ブレーキならあなたは死んでいた
かもしれません。あなたは「ああ、このドライバーが左足ブレーキでよかった」と
思うことでしょう｡

>>497
晒しあげ

一日中進行するよな、このスレ。（ｗ

!!!!!!!!!

［off]1の左足ﾌﾙﾌﾞﾚーキングを干渉する会[off]

が、遂に開催ですか?????????
で、場所・日時は????????

まさかoff板にスレ立てるとは
なかなか、やりますな>>1

え、リンク貼ろうよ。

100km/h（≒28m/s）からの急制動は、
空走距離28m（28m/s×1s）、制動距離84m、停止距離＝空走距離＋制動距離、
ということになっている。（教則本より）
以下の問にこたえよ。値は適宜四捨五入すること。

(1)減速加速度（m/s^2)の大きさが一定であるとしてこれを求めよ。
この値をａとする。

(2)(1)で求めたａは速度に依存せず一定であると仮定する。
空走時間は教則本どおり1sとする。
この条件の元で、70km/hにおける停止距離を求めよ。

(3)左足ブレーキのおかげで空走時間は0.6sであると仮定する。
（左足はブレーキペダルの上にある）
左足でも右足と同じような減速ができると仮定する。
ａを用いて、80km/hにおける停止距離を求めよ。
----------------
運動生理学では反応速度の平均は0.24秒くらいらしい。
手元にある『交通大戦争』（フォーカス編集部　新潮社）によると、
空走時間は、いつでも踏む意識がある場合は最短で約0.5秒、
漫然としていると約2秒とある。もちろん右足ブレーキだろう。

>>498答えになってない。お前の能書きが本当か実践して見せろヤ。
屁理屈で逃げようったって、そうはいかないぞ。
俺は、出来もしないのに口だけで車やドライビングを語って悦に入ってる馬鹿野郎が許せんのよ。
い・つ・ど・こ・で？？？

ところで、このスレに来る奴らって、俺を含め、いつ働いて、いつ寝てるんだ？？

>>498
＞ああ、このドライバーが左足ブレーキでよかった
いいね！速くみたい！！！！！
さすが！左足ブレーキ!!!って思いたい！
ここにいる連中の驚く顔が見たい（自分も含めて）！

>>503
受験前ならできただろう。（泣ｗ

漏れ、高校の数学教師嫌いだったなぁ。
きつねみたいな奴で、質問しにいったら
「これはこうなんだよ、わかれ！」
わかんねぇから質問してるんだろうに・・・。

>506
>でも、ただの５キロと６０キロ→５キロでは慣性を考えると
>エネルギー量が結構変わってくると思うんだけど？

こんなデタラメを言ってるんだから、受験当時の学力も怪しいものだ。
物理で受験したとは思えない。
（受験というのは大学受験のことだよね？）

(1)-4.7m/s^2
(2)59.4m
(3)65.7m

>>507
正解。（ぷ

シュレーディンガーの波動方程式とかはやった。
もうできないが。（ｗ

とことんイタイ１あげ

早く日時・場所を指定しろ！！

うちの夫は今日の午後からみなさんのお相手ができそうだと申しております｡
よろしくお願いいたします。

>>498
＞だから、２ｍも違うと何が違うんだｗ
>君はフラーリと車道に出てしまい、1ｍ手前で車が止まってくれました｡
>よかったですね。もしそのドライバーが右足ブレーキならあなたは死んでいた
>かもしれません。あなたは「ああ、このドライバーが左足ブレーキでよかった」
>と思うことでしょう｡

ははは、面白すぎるよ。障害物を発見してから６０ｍ先の話をしているんだろ。
漏れは避けるよｗ
運動神経の鈍い１には無理だなｗ

なお、うちの夫はこう申しております。
体調が現在悪うございますので実証オフの件につきましては体調の回復具合を
見ながら検討させていただきます。
ではみなさん午後にでもお会いしましょう｡

>>506
>漏れ、高校の数学教師嫌いだったなぁ。
漏れは日本史の先生が嫌いだった。
だって、寝ていたら起こすんだぞ。
いい迷惑だ。

漏れは数学の教師が嫌いだった。
授業中に死ねって言われたから。

>>514
脳内妻か？
こいつやっぱ餓鬼だな
こんな痛いやつ学校じゃあ相手にされないから2chで
ねちねちしつこくスレ続けてるんだろ？
いいかげん吐いて楽になれよ

フットレスト使っている人ってどのくらいいる？

ボクはあまり使わないなぁ。

>>514また逃げた〜！！
>>518私は当然使います。「使う」と言う意味を体のホールドと解釈すれば、市街地の低速走行では使いませんが。ただ、足の置き場として載せています。
勿論、高速＆Ｇが掛かっている時はホールド用に。
使わない方は、足を何処に置いてるのかな？

519も俺ですよん。

＼おい、また ／
　 ＼　>>1が逃げたぞ！！　　　　 ／
　　　　　　　　 　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿__ 　　＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ||...　 ＿＿　...||　　|>>1 |
　　　　　　　　 　 　　　 　 　 ||...　|＿＿|　..|| 　　￣￣
　　　　＿＿　_　　 ∧ ∧　....||　　　　　　　||
　　　　　―――　（ﾟДﾟ　）　.||..　　　　　◎||
⌒ヽ　　￣￣￣ 　/ つ　_つ..||　　　　　　　||
　　人,　’　’,　　人 　Ｙ　　　|| 　 |三三| 　||
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）し'（＿）　　　||　　　　　　　||

>>1
晒しage

ついに>>1 ◆l3gPQ5AEが主催するスレがひとつ終了したか。
めでたしめでたし。


　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>552
「歩行者は左に渡れ」も終わったみたい。

時間が経てば、言い訳できない内容を無視できると思っているのだろう。
漏れは忘れないぞｗ

なぬ！
このスレが終わっては困る。

よし、わかった。
代理で漏れが逝こう。（ｗ

さあいこうか

>>504
>ところで、このスレに来る奴らって、俺を含め、いつ働いて、いつ寝てるんだ？？
昼間、仕事がないからインターネット。
夜、ピザのバイト。ただし、最近は干されている。

>>527
>夜、ピザのバイト。ただし、最近は干されている。
訂正。
ピザ屋で配達のアルバイト。

>>513
＞ははは、面白すぎるよ。障害物を発見してから６０ｍ先の話をしているんだろ。
＞漏れは避けるよｗ
この６０ｍはなんだ？そんなに停止するために距離がかかるのか？
よほど君の車のブレーキは利きが悪いようだなｗ

>>523
＞「歩行者は左に渡れ」も終わったみたい。
右に寄れだ、この野郎

＞右に寄れだ、この野郎

ワラタヨ

>>528
ずいぶん前にピザ屋のバイトの人がオレのスレにいたことあるけど、
君だったのか！

>>525困りはしないが、まあ、暇つぶしには良いスレだね。

>>1よ、貴様の乗ってる車は何だ？それくらい答えろヤ。

>529
クルマと対面している歩行者にとっては「左に渡れ」でいいんだよ。
クルマと同じ向きに歩いている歩行者は渡る必要がない。

運転手の１に「右によれ」と叫ばれても、歩行者は混乱するだろうな。

>>993

＞暇つぶしには良いスレだね

うん、おもろい。

つぅか上下のレスで性格変わってるよ。（ｗ

>>532
>1よ、貴様の乗ってる車は何だ？それくらい答えろヤ。
えっ、知らないの？
言っていいのかな？＜１様

車の種類って関係あんの？

>>529
>この６０ｍはなんだ？そんなに停止するために距離がかかるのか？
>よほど君の車のブレーキは利きが悪いようだなｗ
５０８さんに聞いてください
>>508

>>512
>>514
なかなかおもしれ〜じゃねえか！！！！！（爆笑
なんだ>>1！
ｵﾏｴ面白すぎ!!!!
気に入った!!!!

【OFF】左足ﾌﾞﾚｰｷなんてする奴バカだ。ネタに決まってるだろ（爆笑）【OFF】
　　　　　　　　　　　　　　　OR　
【ﾈﾀOFF】左足ﾌﾞﾚｰｷ当たり前。左足ｱｸｾﾙも当たり前。（爆笑）【ﾈﾀOFF】


を>>1が開催することをｷボンヌﾙ
もちろん、みなさんﾈﾀで左足ﾌﾞﾚｰｷあんどｱｸｾﾙ。そして、右手シフトレバー操作
でサーキット爆走ｗ。

遠回しに左足ﾌﾞﾚｰｷ＝ﾈﾀを認めてる>>1は神。

>>537
＞＞この６０ｍはなんだ？そんなに停止するために距離がかかるのか？
＞よほど君の車のブレーキは利きが悪いようだなｗ
君は市街地を１００ｋｍで走行するのかね？

>>538
>>514でオレの妻が、俺が体調悪いと言っているだろう？

>>539
>君は市街地を１００ｋｍで走行するのかね？
君は高速道路を３０kmで走行するのかね？

>>541
>>514でオレの妻が、俺が体調悪いと言っているだろう？
それじゃ、今日は勘弁してやる。
たまには運動しろよな。

>>532
>貴様の乗ってる車は何だ？それくらい答えろヤ。
まあ良いだろう。

エンジン型式名．．．．．．Ｃ２０（ＮＥ）
形式．．．．．．．．．．．水冷直列４気筒 ＳＯＨＣ 横置きＦＷＤ
排気量．．．．．．．．．．１、９９８ｃｃ
最高出力．．．．．．．．．115PS/5,400rpm
最大トルク．．．．．．．．17.3kgm/2､600rpm
駆動方式．．．．．．．．．ＦＦ
使用燃料．．．．．．．．．無鉛ハイオク（プレミアム）
トランスミッション．．．．４速ＡＴ（前進４速、後進１速）
制動装置（前輪）．．．．．ベンチレーテッド ディスク（ＡＢＳ装置）
制動装置（後輪）．．．．．ドラム式（ＡＢＳ装置）
シャーシ構造形式．．．．．モノコック．２ドアオープン
サスペンション（前輪）．．独立マクファーソンストラット／トーションバー式スタビライザー
サスペンション（後輪）．．独立トレーリングアーム式／トーションバー式スタビライザー
ステアリング．．．．．．．ラック＆ピニオン式パワーステアリング（右又は左）
ホイール＆タイヤ．．．．．５．５Ｊｘ１４アルミホイール＆１８５／６０ ＨＲ１４

全長ｘ全幅ｘ全高．．．．．４、２４０ｍｍｘ１、６９５ｍｍｘ１、３８５ｍｍ
ホイールベース．．．．．．２、５１５ｍｍ
車体重量．．．．．．．．．１、２５０Ｋｇ
定員．．．．．．．．．．．４名
幌格納形式．．．．．．．．電動
窓格納形式．．．．．．．．パワーウィンドウ
エアーバッグ．．．．．．．運転席・助手席標準装備
生産国．．．．．．．．．．ドイツで基本部分を作成し、イタリアで幌部分を
組み込み、日本へ輸入します。（その証拠に？ドアモールには、”ベルトーネ”
のエンブレムが付いてきます。ベルトーネとは、いろんな車のオープン化を行
っているイタリアの工房です。確かそうだったはずです。

>>540
その時は、是非、助手席運転も披露してくれ!!!ｗ

もちろんネタで。車は貸してｱｹﾞﾙからょ。

>>541
しょうがないなｗ
まだ本当のことがわかってないらしいなｗ

６０ｍ停止するのに要する前提条件を君は読んだのか？

いい車に乗っているじゃあねえか。
少しひく

>>541
とりあえずオレは席を離れる。またなにか反論があれば書いてけ。

>>547
反論なんてないよｗ
>>543はどんな車なのだろう?????楽しみだ〜〜〜〜〜〜〜〜

絶対それ乗ってこい。

>>545
６０ｍ停止するのに要する前提条件を君は読んだのか？
言っている意味がわからない。
６０ｍ前方の物が避けられないんだろ。

>>543
ますますネタくさい

>>546
そんないい車かな〜？
中古で100万切ってるし・・・
雨漏りひどそう・・・

>>542
＞たまには運動しろよな。
週3-4日、エグザスにて筋トレ30分、水泳1500ｍ泳いでますが、何か？

>>544
体調が良くなればな

>>549
＞言っている意味がわからない。
＞６０ｍ前方の物が避けられないんだろ。
困ったものですなｗ
あなたが>>508を読めというから、そこからたどっていくと
前提条件は時速100ｋｍから導き出されたものだ。

>>551
まあたいした車でないことは確かだ
でも雨漏りはしないだろうなあ、幌はしっかりしているからな

週3-4日、エグザスにて筋トレ30分、水泳1500ｍ泳いでますが、何か？
で
体調が良くなればな
　　　　　　　　なのね。

（　´_ゝ`）　ふーん

>552
ウソ言うなよ。
70〜80km/hからだと60mくらいの停止距離なんだろ？
100km/hからだと100m以上かかることになっているじゃないか。

（　´,_ゝ`）

あとなこれだけは言っておくぞ
学校の○○先生がきらいだったとか書き込んでいた奴が
複数いたようだが、
先生によって気持ちが揺らいでいるようでは
まだまだ半人前だ。

もう遠い昔のことだ？そんなことはない。
そういう奴は会社入っても「うちの上司はさあ」「うちの女房ときたら」と
言っているに違いない｡きっとそうだ。

少しは自分で考えて自分で決断して自分で行動することを
肝に銘じたほうがいいな。

そうすれば偏見などが気にしなくなって、素直にいいものはいい、
悪いものは悪いとわかるようになる。

それを体得したら、君らは左足ブレーキがいいものだと分かるときが
来るだろう｡

まあとりあえず、これからエグザスでトレーニングアンドスイミングに
出かけねばならない。では。

>>552
>＞言っている意味がわからない。
>＞６０ｍ前方の物が避けられないんだろ。
>困ったものですなｗ
>あなたが>>508を読めというから、そこからたどっていくと
>前提条件は時速100ｋｍから導き出されたものだ。

時速１００km/hの時の停止距離が１１２ｍで、時速７０km/hの停止距離が
６０ｍだと言っているんじゃないのか？
漏れが計算したんじゃないぞｗ

>>557
>>554
よく読んだらそうだな。
でも時速70ｋｍで60ｍというたら、たったの３秒だぞ。
何か考え事でもしてたらアウトだ。
危険なことには変わりないな

>>543初めてまともに答えた！！
ふ〜む、この車にカブリオがあるって知らなかった。
車重も見た感じより重いんだな。

>>1と議論して話がかみ合わない理由が解ったような気がする。
流派が違うからな、車も、おそらく運転も、楽しみ方も。
誤解しないで欲しい！俺は>>1の車がどうだとか、速い車が偉いとか言ってる訳じゃないぜ。
俺は車は全て好きだ。

>>1のような性格の人間がこの車に乗って、それに見合ったシーン、速度域で走る分には右も左も無いと思うぞ。
好きな足で踏んでくれ。

ｐｓ：俺が子供の頃、家の車は>>1のと同じﾒｰｶｰのマンタってﾔﾂだったな〜（遠い目・・・）

>>552
>週3-4日、エグザスにて筋トレ30分、水泳1500ｍ泳いでますが、何か？
優雅な生活してるじゃねえか。なんかムカツク。
左足ブレーキをすりゃ、そういう生活ができるのかｗ

>>506
ｻｯｻﾄｲｹ
（　´,_ゝ`）p

>>558
>でも時速70ｋｍで60ｍというたら、たったの３秒だぞ。
>何か考え事でもしてたらアウトだ。
>危険なことには変わりないな
ぎゃはは、優雅な生活はしているが、頭はかなり悪いなｗ

漏れは降りる。さいなら。

>558
何が言いたいのか不明だが、
時速40kmでも、60m進むのにたったの5.4秒だぞ。
考え事をしていたらアウトなことにはかわりない。

何キロで走ってたって、危険に決まっとるだろう。
左足ブレーキとどういう関係があるんだ？

さっきは、60mで止まれないのはブレーキが壊れているとか騒いでいたくせに。

俺も降りる。

>>562
＞ぎゃはは、優雅な生活はしているが、頭はかなり悪いなｗ
まあ、バイトから帰ってきて、もう一度整理して考え直せｗ

>>563
左ブレーキなら「ひかれない」こともある可能性があるということだ

というわけでオレはプールに行く

>>1
1500mを何分くらいで泳ぐのだ？
オレは、600mが限界・・・

飛んでイスタンプゥ〜ルゥ〜♪

もちろんシフトダウンが必要無いコーナーに限られるが、サーキットでは左足ブレーキで攻める。
左足ブレーキに変えてからタイムが１秒程短縮できた。

>567
>左ブレーキなら「ひかれない」こともある可能性があるということだ

日本語が腐ってるな。
左だろうが右だろうが、轢かれないことの方が多いに決まってるじゃないか。
どちらの方がより事故の可能性が低いかというのが話題なんだろ？

降りたんだが、ちょっと・・（降りたのは>>1の相手をすること）
>>568何処のサーキットのどのコーナーだ？？車種は？
煽りじゃないよ。参考にしたいまでだ。
シフトダウンの必要の無いコーナーで、且つ進入時にブレーキングの必要があるコーナーって何処だろう？？？
チョンと当てる程度か？？

>>570
おそらくブーストあげたまま脱出したいくらいの
Rのコーナーなんだろうね。
カートでもやるよ、カートはヘアピンで。
アクセルべたぶみのブレーキ当て。
なんか旋回性があがるような気がするのと、脱出スピードが速い。

まぁ、シフトしてないからね。
四輪はよくわからん。（ｗ

>567
>左ブレーキなら「ひかれない」こともある可能性があるということだ

イスタンブールだぜ、>>567。（ｗ

>>571
年代がバレるよ。（ｗ

>>483
左足ブレーキは踏み変え時間が無い = 危険を察知してからブレーキを踏み始めるまでの時間が
右足ブレーキよりも短いのであって、ブレーキが効きはじめるまでの時間が短いとは一概には言えない
ということをふまえて、

1. ブレーキが効きはじめるまでの時間は本当に左足ブレーキの方が短いのか？
2. ブレーキが効きはじめてから停止するまでの距離は右足と左足で同じなのか？

ブレーキにぴったり足をくっつけた状態から踏むよりも、少し上の方から勢いをつけて踏むことで
多少は空走距離も制動距離も短くなると思うがどうよ？

>>571ふむふむ
>>572多分このスレって思いの外、平均年齢高いんじゃないか？

二十代半ばです、失礼な。（ｗ

＞左足ブレーキは踏み変え時間が無い = 危険を察知してからブレーキを踏み始めるまでの時間が
右足ブレーキよりも短いのであって、ブレーキが効きはじめるまでの時間が短いとは一概には言えない
ということをふまえて、

なんで？速く踏んだ方が速く効くじゃん？
右足でも左足より速く踏めるなら、右がいいんだよ？
ただ、右足は絶対に踏み換えの時間がでるから
それはないんじゃないの？ってこと。

＞1. ブレーキが効きはじめるまでの時間は本当に左足ブレーキの方が短いのか？

そう思います。

＞2. ブレーキが効きはじめてから停止するまでの距離は右足と左足で同じなのか？
ブレーキにぴったり足をくっつけた状態から踏むよりも、少し上の方から勢いをつけて踏むことで
多少は空走距離も制動距離も短くなると思うがどうよ？

勢いつけたからってはやく止まるわけじゃないと思うけど。
踏み込み量に比例するのでは？

二十代半ばです、失礼な。
↑
ええっ！！マジ？

＞二十代半ばです、失礼な。
↑
ええっ！！マジ？

幾つだと思った？（大ｗ

つーか、免許持ってるのか、実際に運転しているのか激しくｷﾞﾓｰﾝ

>>577
サーティーズ（３０’Ｓ）に入会しているかと・・・

>>577俺と一緒くらいかな？・・と
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　
　|∧∧　∧ ∧　∧ ∧ 　 　|
　| ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）. 　 |　　　　>>1がいなくてマタ−リ
　| ∧ ∧　　 /⌒　　　ヽ∧ ∧　　　　　　
　|（；ﾟДﾟ）　/|　| ∧ ∧ （；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ
　|⌒　 ∧ ∧|　（；ﾟДﾟ）　　∧ ∧　　　ﾊｱﾊｱ　　俺も！
　|）　 （；ﾟДﾟ） ⌒ ∧ ∧　（；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ
　|　/⌒　　　ヽ　（；ﾟДﾟ）⌒　　 ヽ　　ﾊｱﾊｱ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　　俺もだ！！
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ｿﾞﾛｿﾞﾛ…　　　　　＼
　|　ミンナカエッテキタナ　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ　　　　　　γ
　　　　　 　∧＿∧　　　　The END 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ
　　　　 　 （::::::::::::: ）　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......................................
　　　 　　.（○::::::::: ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::........
　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ...:::::;;;''　　　　　　　　';;;:::::.......
　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'　　　　　　　　　　　　　　　　　...::::;;;''　　　　　　　　　 　 '';;;::::::.........
　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(　　　　　　　　　　　　　　　　....::::::;;　　　　　　　　　　　　　 '';;;::::::::::.......
　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..／　　~~^^　~~~~~^^^~　

結局な、「慣れた方の足で踏む」のが最良なんだよ。右とか左は関係無い。
理論的に左足がいいっつったって、右が慣れてれば右の方が確実だし、車の構造上
問題の少ないのも右。だが慣れれば左。どっちでもいいの。
長引いたのは、１が「コーナーでは右足ブレーキだ」と言ったせいだろうな。
あれはいいトラップだったね。おそらく運転時の姿勢のことを突っ込まれるのを恐れて
そう答えたんだろうけど、どう答えても苦しくなる。「右」でも「左」でも踏み変え時間は
０にならないし、「右」と答えれば「踏み変えミス」の可能性を指摘されるし「左」なら
フットレスト上の左足の方が右足ブレーキよりもトロそうだ。
それでも「通称１」のネタスレシリーズの中ではよく続いたもんだね。

あとな、頑張れ俺！よ、何度去ったら気が済むのだ？放置する勇気も必要だぞ。

>>582
↑そんなの最初から判ってますって！（ｗ
半ば>>1の訳のわからない屁理屈とマジギレを装った者達の言葉のお遊びだったわけよ。

まァ、これでほんとに終わりかな・・・

>>583
30代じゃないです。
まだ数年残されております。（ｗ

頑張ってもうちょっとスレ継続させたいヒトの数→（１）

（ｗ

>＠
シュレディンガー方程式を学んだとは思えないバカっぷりだなあ。
せめて「早く」と「速く」の区別ぐらいしろよ。ホントに二十歳過ぎか？

「踏み込み量」とかわけのわからんことを言っているが、
ブレーキペダルの移動量と制動力が比例するかどうかは、設計次第だろう。

乾燥路でロックさせるためには（ABSを作動させるためには）
40〜50kgの踏力が必要らしい。
どこかのドライビングインストラクターの話だと、
急制動でロックするまで踏めない人がかなり大勢いるようだ（右足の話）。
だからブレーキアシストが開発されているわけだが。

いざというときに左足ブレーキで十分な制動力が発揮出きるかどうかは、
実験しなければわからない。
激しく激しく既出であって、何回ループしたことか。
まともな左足派は「そうだね」と言って納得するのだが……。

左足マンセー派の思惑通りにことが運べば、空走時間の短縮はできるだろう。
ペダルの上で構えていれば、0.2〜0.3秒くらいは早く踏めるかもしれない。
人間には反応時間があるので、どう頑張っても空走時間はゼロにはならないがね。

>508
(1)は正解。「大きさを求めよ」だから4.7m/s^2でいいんだが、
進む向きと逆向きという意味を込めた-4.7m/s^2はより正確。

(2)(3)はオレの計算結果と微妙に違うけど、だいたいあってると思う。
制動距離は「x=v^2/a×1/2」で計算できる。
100km/h≒28m/sを使えば、70km/h≒28×0.7m/s、80km/hも同様。
それに空走距離を加えればよい。

左足のコンマ数秒の余裕に言及していた人がいたが、
実際は速度をちょっと控えたほうがずっと効果的だ。
45km/hの左足ブレーキと、40km/hの右足ブレーキとでは、
１の言い分を全面的に認めたとしても、右足の方が停止距離は短い。
（左足の方が0.3s早く踏めると仮定）

１でも＠でもいいから、次の計算をしてみてくれ。

減速加速度の大きさは4.7m/s^2で一定。
左足ブレーキは右よりも0.3s早く踏み始めることができる。
その他の条件は左右で全く同じ。（危険を感知してからの反応速度は等しい）
60km/h≒28×0.6m/sとする。

問
60km/hで合図とともに急制動を開始した。
左足ブレーキのクルマが停止しする地点をＡとする。
右足ブレーキのクルマが地点Ａを通過するときの速度をもとめよ。

左足マンセーの理系なんだから、このくらい計算して優位性を示してみろよ。

＞シュレディンガー方程式を学んだとは思えないバカっぷりだなあ。
せめて「早く」と「速く」の区別ぐらいしろよ。ホントに二十歳過ぎか？

シュレーディンガーは生きていくのに必要ないし。（ｗ
ブラインドで打ってるからたまに間違ってるかもね。
細かいこといいなさんなよ。

＞「踏み込み量」とかわけのわからんことを言っているが、
ブレーキペダルの移動量と制動力が比例するかどうかは、設計次第だろう。
乾燥路でロックさせるためには（ABSを作動させるためには）
40〜50kgの踏力が必要らしい。

じゃ、詳しい設計の解説して。
自分は基本的に深くブレーキ踏み込んだときのほうが
止まると思ってるけど？
早く踏んだって、踏み込まなきゃ意味がないでしょうが。

でも話の流れてきに比較するのは
?@少し上の方から勢いをつけて踏むこと
?A勢いなくても踏み込み量を増やす
だからね。
基本的に同一車種での比較になるんじゃないの？

＞いざというときに左足ブレーキで十分な制動力が発揮出きるかどうかは、
実験しなければわからない。

できる人とできない人いるでしょ。
そんなの。

＞左足マンセー派の思惑通りにことが運べば、空走時間の短縮はできるだろう。
ペダルの上で構えていれば、0.2〜0.3秒くらいは早く踏めるかもしれない。
人間には反応時間があるので、どう頑張っても空走時間はゼロにはならないがね。

わかってないなぁ・・・。
空走時間を０にしたいなんて誰も言ってないじゃん。
０に近くするには、左の方がいいんじゃないですか？
って言ってるの。
漸近線ってやつ？（ｗ

人間には反応速度って言うけど
そら左でも右でも神経伝達速度ほとんど変わらないよ。

＞左足マンセーの理系なんだから、
このくらい計算して優位性を示してみろよ。

そんなせせこましい世界で頑張ってどーするのよ？（ｗ
計算は１に任せた。

漏れ、理系だけど理系じゃないし。（ｗ

＞９９３さん

１の車がわからないのですが。（ｗ

＞実際は速度をちょっと控えたほうがずっと効果的だ。

それに気づかず、起きるのが事故。（ｗ

>早く踏んだって、踏み込まなきゃ意味がないでしょうが。

踏み込むには強い踏力が必要で、強い踏力を得るために『勢いをつける』というような話が出たのでは？


>できる人とできない人いるでしょ。
>そんなの。

そのとーり
だから、出来る人はやればいい。

自分が出来るからといって一般論として人にすすめることはできない。
他人にすすめるときには相手ができるかどうかみきわめてからにすべし。

右足ブレーキも『相手ができるかどうか』をみきわめる必要があるのは同じで、だからこそ自動車学校できっちりチェックがされる。
そしてチェックが行われた後公道に出ることに鳴るんだな。

あ、せせこましい世界って
シュレーディンガーできないとヴァカと言ってる世界ね。（ｗ

あんなん勉強すれば誰だってできるようになるじゃん。
才能の世界じゃないよね。

＞踏み込むには強い踏力が必要で、強い踏力を得るために
『勢いをつける』というような話が出たのでは？

あぁ、納得。

＞自分が出来るからといって一般論として人にすすめることはできない。
他人にすすめるときには相手ができるかどうかみきわめてからにすべし。

そーね。
まだ一般論にはならない、特殊な話かもね。
アメリカの一部では推奨している州もあるらしいよ。

>アメリカの一部では推奨している州もあるらしいよ。

そういう州の事故に関する統計等で有意差が出てくれば、日本でも自動車学校で教習プログラムに入るかも。
でも保守的な日本じゃ無理かな。

どっちにしろＭＴ海苔の漏れにはあまり関係ない話なんだが。

>589
深くブレーキを踏み込んだほうが制動力が強いというのと、
制動力は踏み込み量（←ペダルの移動量らしいな）に“比例する”のとでは意味は違う。
深く踏み込んだほうが強いに決まってるではないか。
機械的な損失もあるし、サーボやブレーキアシストもあるから話はややこしい。
オレは専門じゃないから詳しいことは知らん。

空走時間に関しては、左ならゼロだと騒いでいたやつがいただけ。
どうでもいいが、反応時間は左右で変わらないのは当たり前だ。
違うなんてどこかに書いたか？

数学も物理もできないならはじめからそう言え。
ならば理系の１にやってもらおう。

ブレーキ基本計算
ttp://www.neostreet.co.jp/brake2/special/s1.html
参考までにどうぞ

＞深くブレーキを踏み込んだほうが制動力が強いというのと、
制動力は踏み込み量（←ペダルの移動量らしいな）に“比例する”のとでは意味は違う。
深く踏み込んだほうが強いに決まってるではないか。

だからそう言ってるじゃん。（大汗
>>592一発でわかってるよ、それ。

＞機械的な損失もあるし、サーボやブレーキアシストもあるから話はややこしい。
オレは専門じゃないから詳しいことは知らん。

じゃ、最初から言うな。（ｗ

＞空走時間に関しては、左ならゼロだと騒いでいたやつがいただけ。

それは1かな？
僕ではないな。

＞どうでもいいが、反応時間は左右で変わらないのは当たり前だ。
違うなんてどこかに書いたか？

→左足マンセー派の思惑通りにことが運べば、空走時間の短縮はできるだろう。
ペダルの上で構えていれば、0.2〜0.3秒くらいは早く踏めるかもしれない。
人間には反応時間があるので、どう頑張っても空走時間はゼロにはならないがね。

ひっかかったのはここです。

しかし、この問題は
?@右足使用時においてのブレーキ作動までの時間
?A左足使用時のブレーキ作動までの時間
の比較。

極論を言うと
神経反応時間もサーボもブレーキアシストも関係ないんですよ？（ｗ
１人の人間（複数）が左足ブレーキ時の時間と右足ブレーキの時間測定を
１台の車で実験すればokな話。
制動距離だって関係ないでしょう？

いかに“早いブレーキスタートをきれるか”が問題。

踏力だって、右も左もたいして変わらないでしょ。

＞数学も物理もできないならはじめからそう言え。
ならば理系の１にやってもらおう。

あなた、
“レスをよく読む”か
“どこに問題がある”のか
考えた方がいいよ。

漏れみたいなヴァカに説明されてるんじゃ
ダメなんじゃないの？（ｗ

>>559
＞ふ〜む、この車にカブリオがあるって知らなかった。
＞車重も見た感じより重いんだな。
だから走りもモターリしているよｗ
カブリオである以外は単なる「オヤジ車」みたいなもんだ

まあその分、できる限りは幌をあけて走っているさ

＞俺が子供の頃、家の車は>>1のと同じﾒｰｶｰのマンタってﾔﾂだったな〜（遠い目・・・）

でも子供の時の車の印象って結構残っているな。へたすれば自分が乗って
いた車よりも印象深かったりしますね

＞降りたんだが、ちょっと・・（降りたのは>>1の相手をすること）
まあそういわんとよろしく

>>560
問題意識の違いだよｗ

>>566
＞1500mを何分くらいで泳ぐのだ？
どうなんだろうな？とりあえず60分をﾏﾀｰﾘと泳いでいるんで、
だいたいそのくらい泳いでいるんじゃないかと言うだけなんで・・。

>>571
＞イスタンブールだぜ、>>567。（ｗ
爆ｗでしたｗ

>>573
＞2. ブレーキが効きはじめてから停止するまでの距離は右足と左足で同じなのか？
これは条件によるさ｡普段の街ノリレベルであれば、同じ。
高速走行などでは右足だろう。
過去にもオレは高速道路では右足でもよいと言っている｡

>>582
＞おそらく運転時の姿勢のことを突っ込まれるのを恐れて
＞そう答えたんだろうけど、どう答えても苦しくなる。
だからな、それは高速走行時からのフルブレーキングの時のみに
言える事なんだよ。街ノリレベルでは全く問題ない｡
まああなたが街乗りレベルで100ｋｍ以上飛ばすのが普通だったら
仕方ないがね｡

>>588
＞１でも＠でもいいから、次の計算をしてみてくれ。
断る

>>598
＞漏れみたいなヴァカに説明されてるんじゃ
＞ダメなんじゃないの？（ｗ
ダメなんだろうｗ

>>600
＞＞おそらく運転時の姿勢のことを突っ込まれるのを恐れて
＞＞そう答えたんだろうけど、どう答えても苦しくなる。
＞だからな、それは高速走行時からのフルブレーキングの時のみに
＞言える事なんだよ。街ノリレベルでは全く問題ない｡

フルブレーキ時の姿勢じゃなくて運転姿勢だろ。
山道でフットレストに左足あてがってるときどっちで踏むかって訊かれてなかったか？
左足ブレーキしたけりゃ一生してろ、カーブでもどこでもな。そうでないなら止めたほう
がいい。嘘でもそれくらいの勢いで書けば少しは説得力も増すだろう。

＞まああなたが街乗りレベルで100ｋｍ以上飛ばすのが普通だったら
＞仕方ないがね｡

読解力不足による誤解から妄想へと発展するいつものパターン。

>>601
＞左足ブレーキしたけりゃ一生してろ、カーブでもどこでもな。
そうか？

ちなみに>>1でこう書いているな。
＞6．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
＞方にも薦められない

＞読解力不足による誤解から妄想へと発展するいつものパターン。
お前のことのようだな（藁

おはようございます。

早いな、1。（ｗ
ふぁ〜・・・。

>>603
おはようさん、今日もﾏﾀｰﾘといきますかｗ

＞１
おう。
とりあえず、数学教師からのレスを期待。

つぅか、まだ車種わからんわ。（ｗ

>>605
車種？まあ頑張れやｗ

>>605
「エンジン形式」「C20」で検索してみた？

あのスペックはコピペでも、もって来れるから、
「本当に」乗ってる車かどうかはわからんがね。

「頑張れ１！」氏はどうしたんだ？
まさかピザ屋のバイト中に何かあったのだろうか？

>>608
ここの「頑張れ1！」氏は「歩行者右に寄れ」スレの
「頑張れ1！」氏とは別人なのか？＞１

あっちでは「いい歳したおっさん」だったように思うが？

>>1はいつ仕事して、いつ寝てるんだ？

正道距離の机上論争が花盛りですな。
踏力とか・・・。

皆さんの車は多分サーボ付きだよね。そんじゃ街中で踏む分にゃ踏力云々はあまり関係ないな〜。
いきなり効くでしょ、おばはんが踏んでもロックするくらい。（absは除く）コントロール幅少ないし。
俺のもう一台はノンサーボ。初期の効きは悪いが、踏力によってのコントロールが可能。パットにもよるけどね。

つまらん計算や、論議するよりブレ−キングの練習をしましょう。
まあ、absが付いちゃってるから関係ないかな？
昔、テレビでラリー屋とレポーターの女の子に同じ車でabsを女の子だけONにして雪上で制動距離を競わせたら、女の子が勝っちゃったこともあったし。

>>609
いや同一人物です
おそらくいい年こいたオッサンではないようだｗ

>>610
仕事しているぞｗ

＞つまらん計算や、論議するよりブレ−キングの練習をしましょう。
つまらん計算に関しては「数学教師」にでも言ってくれ

>>661
>おそらくいい年こいたオッサンではないようだｗ
いやオッサンだ。
この歳でピザの配達のアルバイトだ。マジ辛いぞ。想像つくか。

一応、これでも大卒だ。
アホでも優雅な生活ができる１が羨ましい。

>>611
>つまらん計算に関しては「数学教師」にでも言ってくれ
この点のみ(ﾜﾗ)、同意。

>>612
おお、いたかｗ
心配したぞ

>>613
だろうｗ

でもこういうやり取りも彼はちゃんと読んでいる。そしてメモしている。

計算式を持ち出したのは、１に合わせただけ。
何しろ「理論」だそうだからな。

１も＠も理系だが“くだらない計算”すら出来ないようだ。
確率がどうこうとか、踏み換え時間と停止距離とかいうのは、
あくまで定性的（もしくは直感的）な話でしかないわけだね。

１の説を全面的に受け入れてくだらない計算をしてみても、
速度を5km/h控えるだけで右足ブレーキの短所は補えるようだ。
もちろん、これも実験しなければはっきりとはわからないが。

＞でもこういうやり取りも彼はちゃんと読んでいる。そしてメモしている。

吹き出して、鼻水でた。（ｗ
車種は夜にでも探すかぁ。
もしかしておじさんがボールうつやつ？

＞俺のもう一台はノンサーボ。
初期の効きは悪いが、踏力によってのコントロールが可能。

俺のもう一台もノンサーボ。
（ついてるわけない、ついてたら怖い）
左足で人間ABS目指すぜ！（ｗ

おぉ、出た！
だから理系だけど理系じゃないの、僕は。
想像ちてね。（ｗ

＞速度を5km/h控える

そんときのエネルギー差も算出してよ。
くだらないんでしょ？
簡単にできるでしょ？（ｗ

Ａ：踏み換え時間がないから左の方が早い
Ｂ：左右の足でブレーキ操作は同等にできる

Ａは誰でも想像がつくし、おそらく真実だろう。
ただし、左足はブレーキペダルの上で待機している必要があるが。

Ｂは左足マンセー派の確信に過ぎない。
これに対する疑問は数多く上げられている。
しかし、１はひたすら否定し続けている。（謎だな）

>598
↑この主張は１と同レベル。
１と＠なれ合いは見ていて気持ちがわるい。
せいぜい仲良くしてくれ。

>>610
>俺のもう一台はノンサーボ。
マ、マジですか。
そんな車がまだ存在するとは。気になる。

>610
サーボが装着されていれば簡単にロックするかといえばそうでもないらしい。
実際のところは満足に踏めない人が多く、ブレーキアシスト装着車も増えてきた。

運転の指導者はロックギリギリのコントロールなどは奨めない。
とにかくロックさせる（ABSを作動させる）くらいの強い力で踏む練習をさせるそうだ。

>>615
今さら何を…
>確率がどうこうとか、踏み換え時間と停止距離とかいうのは、
>あくまで定性的（もしくは直感的）な話でしかないわけだね
わかりきった事じゃないですか。(w
１は自分の主観でしか語れないって。
「右歩け」の「怪しまれる」説のそうでしょ？

>>619
>そんな車がまだ存在するとは。気になる。
スーパーセブンなんてもしかしたらノンサーボなのかなあ。
マ、まさか、あの車じゃないですよね。

ちなみに、私の友人の某車はノンサーボでしたが、あまりに恐怖で
サーボつけたらしいです。
暖まっていないと、全くブレーキが利かないんですよね。

>617
受験生時代は物理が出来たと主張し、
シュレディンガー方程式など誰でも出きると言いつつ、
初歩中の初歩である運動の物理的考察ができないんだから、
＠に計算結果だけ見せても意味がない。

ねぇ、
６０キロから５キロまで減速した時と
ただの５キロで当たる時
って衝突エネルギーって一緒なの？
違うような気がするんだけどねぇ・・。

＞Ｂは左足マンセー派の確信に過ぎない。
これに対する疑問は数多く上げられている。

どういう疑問？

まぁ、sin,cos,tanでステアリングきってないから、僕は。
直感、直感。（ｗ

>俺のもう一台はノンサーボ。
マ、マジですか。
そんな車がまだ存在するとは。気になる。

マジ。（ｗ
９９３氏は知ってるよ。
たぶん笑う。

＞運転の指導者はロックギリギリのコントロールなどは奨めない。

教習所の運転が全てなの？（ｗ
キープレフトとキープライトが推奨される地域
両方あるんだよ？（ｗ

＞サーボが装着されていれば簡単にロックするかといえばそうでもないらしい。
実際のところは満足に踏めない人が多く、ブレーキアシスト装着車も増えてきた

それに対する993氏の意見読んだ？
「おばはん」でも簡単にロックするってさ。（ｗ

＞受験生時代は物理が出来たと主張し、
シュレディンガー方程式など誰でも“出きる”と言いつつ

字、間違ってない？これ。
あんた、おちょくりがいあるなぁ。（ｗ

おかげで、ブレーキがおかしいという修理依頼がふえたよ。
「なんか、ブレーキペダルがガクガクするんです」ってさ。

>>624
>９９３氏は知ってるよ。
>たぶん笑う。
もしかして、自転車かい？

>６０キロから５キロまで減速した時とただの５キロで当たる時
>って衝突エネルギーって一緒なの？
>違うような気がするんだけどねぇ・・。
厳密に言えば、減速した時の５キロの方が衝突エネルギーは少ないぞ。

>>615
＞速度を5km/h控えるだけで右足ブレーキの短所は補えるようだ。
世の中にタイムマシンでもあるつもりかね
事故った後に「あんなに飛ばしてなければ」と言っても何も始まらない。

＞１と＠なれ合いは見ていて気持ちがわるい。
吠えてますなｗ

＞シュレディンガー方程式など誰でも出きると言いつつ、
ここでも吠えてますなｗ
あちこちで、ﾌﾟｯ

>>616
>車種は夜にでも探すかぁ。
ガンバレｗ

>>629
>＞速度を5km/h控えるだけで右足ブレーキの短所は補えるようだ。
>世の中にタイムマシンでもあるつもりかね
>事故った後に「あんなに飛ばしてなければ」と言っても何も始まらない。
あいかわらず、痛い１だが、
「それじゃあ、左足ブレーキ派が速度を5km/hを控えれば、左足ブレーキの利点に
なるのかい？」って言う返答はどうだい。

1=数学教師で、
現在休職中ですが、なにか？

>>630
＞「それじゃあ、左足ブレーキ派が速度を5km/hを控えれば、左足ブレーキの利点に
＞なるのかい？」って言う返答はどうだい。
なんじゃそれはｗ
なんかおかしいぞｗ
勘弁してください

>>631
違うよ
勘弁してください

勘弁してあげます。

>>632
>＞「それじゃあ、左足ブレーキ派が速度を5km/hを控えれば、左足ブレーキの利点に
>＞なるのかい？」って言う返答はどうだい。
>なんじゃそれはｗ
>なんかおかしいぞｗ

「それじゃあ、左足ブレーキ派も速度を5km/hを控えれば、左足ブレーキの利点に
なるのかい？」に訂正するよ。

>勘弁してください
勘弁します。

>>634
だからそれではおかしいでしょ

例えば、メーカーが利きの良いブレーキに改良しても、あなたは
「いいよ別に、スピードを平均○ｋｍ落とすからさ、ブレーキなど
改良しなくていいんだよ」というのと同じになるがいいのか。
技術革新を根本から否定することになるぞ

どうだ？ぐぅの字も出ないだろ

>>635
一応、左足ブレーキ派を擁護したつもりだが。

>>615　で、「速度を5km/h控えるだけで右足ブレーキの短所は補えるようだ。」
というのがあったが、
同様に、左足ブレーキの人も速度を５キロ控えれば、いいって事でしょ。

普通、条件を片方だけ異ならせて比較するのは良くない、って言うか、
それに気がつかずに返答している１を同情するよｗ

>>636
＞普通、条件を片方だけ異ならせて比較するのは良くない、って言うか
５ｋｍ抑えるというのも片方だけ条件が異なるんじゃないのかｗ

>>637
>５ｋｍ抑えるというのも片方だけ条件が異なるんじゃないのかｗ

おぼっちゃま、言う相手が違うでしょ。

>>624
>どういう疑問？

ブレーキの上に足を置いた状態から踏む込むのと
少し上から勢いをつけて踏むのとでまったく同じ制動力が得られるとはとても思えないんだけど。

>>638
君は自分の言ったことに責任持たないのか！ｗ

>>640
>君は自分の言ったことに責任持たないのか！ｗ
「５ｋｍ抑える」と最初に言ったのは漏れじゃないぞｗ

>>640-641
その話、かなりこだわってるけど、本題に関係あるの？

>>641
＞最初に言ったのは漏れじゃないぞ
だったら、最初にカキコされたレス番号を示せばいいじゃん。
そうすりゃ１でもわかるって。

>>641
でもそれを使って意見した以上は責任があるはずだ
それが大人というものだ。わかったか。

>>642
＞その話、かなりこだわってるけど、本題に関係あるの？
このスレでその指摘はタブーだ

>>642
>その話、かなりこだわってるけど、本題に関係あるの？
本論はもう終わっているｗ

しかし、君は失礼な事を言うねえ。当っているだけに反論できないよ。
>>609　
>あっちでは「いい歳したおっさん」だったように思うが？

>>643
>それが大人というものだ。わかったか。
外見は大人だが、中身は厨房だ。わかったかｗ

>>645
＞外見は大人だが、中身は厨房だ。わかったかｗ
わかりましたｗ

＞本論はもう終わっているｗ
残念ながら終わってないな。現時点では左足ブレーキが優勢なままだ。
なぜなら、街海苔レベルでのフルブレーキング時の体勢には何ら問題がない
こと、両足がピンと張るのも右足ブレーキとイーブンなことから、
反対派からの意見がことごとく論破されているからだ。

>数学教師

左足ブレーキ歴10年になります。
クレフィール湖東という所で付き合いで安全運転講習を受けたときの事。
50Kmで教官の車にケツベタで追走し（横の車線でだが）、教官車がどこかで
突然フルブレーキを掛けて止まれるか、という講習がありました。
左ブレーキの俺は当たらないのだが、他の人は全員おかま状態でした。
やっぱり左足ブレーキは良いよねぇ。

>>646
>現時点では左足ブレーキが優勢なままだ。
おいおいｗ

>>648
>突然フルブレーキを掛けて止まれるか、という講習がありました。
>左ブレーキの俺は当たらないのだが、他の人は全員おかま状態でした。
出来たら、他の方が左足ブレーキしたらぶつからなかった、という
報告も併せてしてほしかった。