★★インスパイアを涙ながらに語る★★

やすっぽいけどカッコいい!!

>>1
安っぽいかなー？
ヨタ海苔だけど好きだよあの車

3

セイバーは駄目ですか？（;´Д｀）

>>2
もちろん僕も大好きです
でもたまに内装とかがショボク感じる

初代のワイドボディ、エクスクルーシブ萌え

ちなみに平成4年式です

早くも放置ですか!!

１代前のインスパイアにのってます。
良く走るし、車高ちょいとおとしてアルミにしたら
足回りも不満なし。
まぁ、基本がホンダヲタだからな〜。

インスパは着座ポジションを　一番低くすると　とてもレーシーで　いいですね。
　小径ハンドルも　グー。
　最近のセダンは　シート位置が高くて　腰が安定しなくて嫌。

モデルチェンジしてもこのレーシーな感じは　残して欲しいなー。
　本革は特に木目に合って　ゴージャス。

おー約1日ぶりに来たら2ﾚｽ増えてた
とりあえずage

ホンダの名車インスパイア（いやマジで

エアコンが故障しやすいと印スパ海苔に聞いたのですが、
みなさんどうですか?僕のインスパイアは10万�`走ってるけど今のとこ故障無し。

印スパ海苔ってすくないのかなぁ

初代インスパイア　２５００　はカッコイイ。
マジで欲しいとおもた。
パワーシートの設定あるの？

どうしてもホンダでデザインを語ると、昔話になってしまう。
現行ホンダにも頑張って欲しいな。

>>15
エクスクルーシブにはあった。
Giにもあったと思う…

現行のインスパイアはホンダセダン系ではなかなかのデザインじゃない？

初代の5ナンバーﾏﾝｾｰ！

>>18
禿同

初代以外はインスパイアとは認めません。
後継車は名前が同じでも初代とは似ても似つかないクルマです。

５発エンジンってどうよ？
ずーっと気になってるんだけど、まわりに乗ってる奴いねーしさ

＞＞22
初代の５気筒エンジン乗ってたよ
ＳＯＨＣのセダンなのに　高回転まで良く廻るエンジンだったよ
燃費もそこそこ良かったしね　　中古で買うなら安いからいいんじゃない？

　初代はコスト無視で開発されて、あのクラスのクルマなのに、無謀なまで豪華だった記憶がある。ウチも
オヤジが乗っていた。ワイドボディの方が、形式的に古くて、5ナンバーボディは日本仕様だけに作られた
奇形なんだよね。

>>19-20
折れも同意
>>24
たしかにあの価格にしては豪華ですね

皆さん後ろの羽つけてます？

おらぁ５ナンバービガーが一番好きなんだけど
いかんせん名前がねぇ（藁

現行インスパよりいっこ前のがアメリカンでかっこよかた。

うち、ビガー！
ハニカムシャーシが剛性高くていい！
何より、５気筒がイイ！
滑らか、加速もいい。

うーん、現行って乗るとすごくいい車だけどね。
初代は、２Ｌはあまりにも実用トルク細すぎで使えない
ってイメージしかないが・・・
確かに、内外装は格好良かったけど要はデザインだけ。

現行もけっこうかっこいいけどね。
内装も高級感あっていい。
でもインパネまわりは左右対称にしてほしいな。

特に初代に搭載されたG20Aエンジンは最高！
オイル交換を怠けるとあっという間に焼付きでアウト。
スラッジにメチャ弱い欠陥品だったな。

やすっぽいといえば、初代５気筒ビガーには、無塗装黒バンパーで、
内装の木目部分が無地のプラになっている営業車仕様があったね。

次はセンチュリー欲しい

現行インスパ　アメリカンで好きだな。３２００が欲しいけど、
室内は広いかな？

ちょっと高くなりすぎたかな、価格。

マーク�Uを徹底的に研究して、目指して作ったらしい。その動機が嫌だな。それが
日本では売れない要因。　マーク�Uは既にモデルチェンジしてるし。価格も　マーク�U
より高いし、もう古臭いかな。マーク�Uは　ベンツ真似丸出し。
　次は　もっとアメリカンな内装で、リッチに金色や銀色をふんだんに使い、ゴージャス
な雰囲気を出して欲しい。（成金趣味ではない）
　不景気で暗いので　せめて車に乗ったひと時でも明るくリッチに、違う雰囲気になり
たいものだ。セイバー、インスパならそれがかなえられるようになって欲しい。

ＵＡ３インスパイア３２Ｖ海苔だよ。
見た目は５気筒モデルと少し違ってて満足。
ただ装備が中途半端。初期型なのでＡＢＳなし。
それに初代にはクルーズコントロール付いてたのに・・・。
でも大満足！

俺、ビガーパンツ！！

ＣＢ５インスパイアのＡＸＩに乗ってるんだけど
距離は１１万キロで　最近オイル漏れが凄い量なんだけど　原因は何だろう？
駐車場の下のアスファルトがオイルで真っ黒なんだけど　修理代ってどれ位かな？

初代のﾘﾔｼｰﾄなんて狭くて座れたもんじゃねーよ！

名スレの予感

現行のスタイルはどうもなじめない。
インテグラを４ドアにして、横にのばしたような・・

ＣＢ系のオートエアコンはトラブルが多いから、買う時は気を付けてね〜。

ここの人たちはおもいっきり涙ながらに語ってくれそうです。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~pure1/secret/

みんな、笑いながら文句言ってます。
｢しかたがないなぁ〜(ﾆﾔﾘ)｣みたいな。

縦置き、アフォ

初代の高年式のはなぜかシルバーが多いような気がする

気のせいではないでしょうか（涙）。

涙ながらに…、だろ？
何で誰も涙してないんだＹＯ！

後ろの狭さをどうにかしてほしいなぁ(号泣

>>15
２５ＥＸＣＬＵＳＩＶＥの前席と２５Ｘiの運転席がパワーシートです。
>>24
５ナンバーが先ですよ。
>>26
僕のにはついてないけど、つけるならダックテールがいいかな。

>>51
2.5の後期の在庫一掃お買い得バージョンもパワーシートです。
やはり、運転席だけですが・・・・。涙・・。

この前、ビガー（11年目）乗ってたら、給機系止まって、道の真ん中で立ち往生したｗ

無謀なまでの超ロングホイルベースが斬新。

CB5(初代のインスパ、ビガー)て10万Kmぐらい走るといきなり
エンストこくよね。イグナイターがどうのて言われたけど、
それってなに?

CB5乗っていました。
価格の割りにはとても良い車でした。

初代２０００ｃｃ（ＣＢ５）なんですが、
ライトをＨＩＤにしたいなーなんて思ってます。
どなたかＤＩＹした方、いませんか？
ＢＯＳＣＨのＨ４Ｌｏｗタイプを考えています。

それから、サスがへたっているので変えようと思っています。
何かお勧めはありませんか？

>>55
私も過去に２度、いきなりエンストありました。
一回目は高速道路で走行中でしたのでビビリました。

インスパイアのホーンを変えようと思ったのですが
いまいちどこにあるかわかりません。
誰か教えてください。
あとホーン取り付けの仕方が載ってるサイト知ってる方いらしたら教えてください。
質問ばっかですみません。

初代&現行のインスパ最高！

>>51
　いや、型式、ネットで探して見てごらん。
アキュラ　ヴィガーがアメリカ国内でデビューしたとき、特集していた本家カードラ誌を
読んだけれど（今でも、持っている・・・(~_~;)）、たしか・・・。

　日本国内での販売は、5ナンバーが最初だったけれど、型式的には、
3ナンバーの方が、設計は古いハズ。

60>>
51じゃないが、
５ナンバー･･･ＣＢ５
３ナンバー･･･ＣＣ２，ＣＣ３
だから、型式的には５ナンバーが先だと思ってた。

いや、米での事はよくしらんが。

５→３　はフェンダー等ふくらます、トレッド広げるで簡単そうだが､
３→５　だとなんか大変そうなんだが。（素人考え）
実際室内全く一緒だし（どっちもアコードのが広かった）

長レスｽﾏｿ

>>54
ユーノスコスモもやってたね。

>>60
いいや、５ナンバーが先。
PL（開発の総責任者）は杉山さん。

３ナンバーは別物。
PLも別のひとになり、２．５のエンジンもバランスシャフトをやめたりしている。
そのせいか、２．５のほうが回り方が少し荒々しい。

直進安定性に欠ける、フラフラしてハンドリングが定まらない

どんなクルマにも言えることだがメーカーはユーザー
（でなくても良いが）にちゃんとアンケートをとってそれに
沿った趣向にしてもらいたい。
でないとチグハグなクルマになってしまう。
現行のインスパ、なんだありゃ！？
マイチェン前の方がまだゼンゼンましだったぞ。
ホンダはどんどんデザインが糞になっていくな。
あれじゃせっかくのエンジンが泣くというもの。
もっとドキッとさせるような新鮮なデザインで出してほしいよ。
時期型に期待。

ここを読むとエンジンも最初は2000ccだけの予定だったような記述があるけど。
PLの杉山氏のサイト。

ttp://member.nifty.ne.jp/t-sugiyama/Tom/kuruma/Insp/InspIndx.html

ｳﾞｨｶﾞｰもok?

>>65
確かに。
マイチェンで顔がおかしくなってしもた。
全体的なフォルムは良いのに、もったいない。
次期型に期待sage

初代の頃が本田デザインの全盛期だった。今では豊田のような変テコリン
なデザインの車が目立つ・・・
完成された素晴らしいデザインを何故捨ててしまったのだろう・・・
ＢＭＷとかポルシェはずっと基本デザインはかわらないのに・・・

>>69
同意。マジで初代のテイスト復活キボーン！！

>>55,57
私も、CB5に乗ってた時に、一度だけ走行中にエンストしたことがありました。
坂を登ってる最中に、なんかスピード落ちたなぁと思ってアクセル踏み足しても
加速せず、ハンドルが激重くなってアセッタ。

あと、時々エンジンのかかりが悪くなった時に、イグナイタユニットというのを
交換したら直った。
あのビガーのタイプＸの本木目バリバリの車内はとっても良かった。
あんな感じの内装にしたフィットが欲しい。

ビガーの25XS（≒インスパイアのエクスクルーシブ）に乗っていたんだけど
２０分で腰砕けになったシートが印象的。
自分だけ？

>>73
私はＣＢ5に乗っていたんですけど、
少し長い時間乗っていると腰が痛くなりましたね。
私は180ｃｍあるんですけど、天井に頭をつけながら運転していました。
でも今さらながら、イイ車だったと思っています。

72だけど、自分は170cmでも頭はぶつからなかったかな。
シートを寝せていたかもしれないけど、それも腰砕けの原因かも。
その後シートを替えようと誓った途端にトラックに喧嘩吹っ掛けられてサヨナラしちゃった。
イイ車だった・・・と思う。なにせ半年しか乗ってないので記憶がなくて（ｗ

>>74
まさに”涙ながら”！？

TypeSってどうよ？

>>76
ニア・レジェンドというよりニア・NSX（と、いってもオートマの？）
というかんじ、だそうだ。

>>77
ニアＮＳＸ？
どんな車だ！　まんまスポーツカーなのか？
ＴＹＰＥ−ＲやＥＵＲＯ−Ｒとは違う世界なの？

>>76
グリルやエンブレムでなくでなく、
ライトで自己主張してほしかったよ。初代のようにね…

>>77
俺の知り合いのＴＹＰＥ−Ｓに乗せてもらった。
加速はＡＴと思えないほど良いぞ！
特に高速では１４０キロからでもドンドン加速していく！
コーナーリングも安定してるし、ハイウェイではかなり満足する性能！
ちょっと硬めの足だが、ダンピングが効いているのでスッキリしてるし、
高速になったら硬さがしなやかさに感じる。
ＦＦ Ｖ６だと言うことを忘れさせる車だ！

峠でもでかいボディをスムーズでリニアに向きを変えるし、
重さを感じないらしい。
ティプトロ使うとＭＴ並に走れるし、トルクもあるから
かなり速いらしい．．．　でも、パワーを掛けすぎると
アンダーになるのは重いＶ６の宿命のようだ。
でも、ＦＲのマーク２なんか比較になんないくらい走りやすいと。

しかし、ウェットで停止から急発進するときはトラコンが良く効くらしい。
やはり、ハイパワーＦＦはトラコンが標準じゃないと駄目みたい。

侮れないなＴＹＰＥ−Ｓ！　でも高くて買えない．．．

age

初代インスパイアは格好良かった。良い車だった。
同時代のレジェンド、アコード、ビゴァもデザイン最高だった。
最近のデザインは酷すぎる。

初代のインスパイアって故障が多いのかな？

>>83
ん、にゃ、単に耐用年数が過ぎただけ。
ちゃんとメンテしてありゃ、以外とイケル。

私のお父さんはラファーガ乗り。
仲間には入れて貰えないよねえ？

こいつのＬ５エンジン、凄く良く廻る。
まるでＤＯＨＣかと思うくらい。
ＴＹＰＥ−Ｓの２６０PSもＳＯＨＣだけど
ＨＯＮＤＡのＳＯＨＣは良いねえ。

昨日納車、３２００、ＦＦ、ＳＯＨＣ、Ｖ６で２５とも思考したがナビ、本皮
シート、ＶＳＡで値段の割に御得な感じで購入、ライバルはウインダムでしたが
暗い営業＋値引き無しなのでパス。比べたら悪いけど一つ前のレガシィブライトン
一つ上の世界です。本当１４０ｋｍから余裕で加速、峠でもストレス無し。
大体プアマンズ〜と言われません、強いて言えばプアマンズリーカーン
では

age

３年式のインスパイアＡＸＩに乗ってるんだけど
距離は１０万キロ来週車検なんだけど　何処の部品を交換したらいいかな？
インスパイアのメンテナンスの注意点とか教えて

age

現行の２．５Ｌと３．２Ｌ。
どっちが買い？

>>90
２．５と３．２はまるで性格が違うから自分の好みに合わせた方が良いよ。
２．５ それなりの走りと高級感、装備は程々、乗り心地も音も満足！
３．２ TYPE-S かなり走りに振った 豪華仕様、乗り心地は一般路では硬め、
　　　 でも 走りは凄いよ！

>>88
ありきたりだが、タイミングベルト、ウォーターポンプ。
ドライブシャフトブーツの交換暦がなければ、要チェック。
キーレスエントリーの効きが悪くなってきたら、キー内臓バッテリーが
へたってきてるかもしれないので、新品パーツが入手できる今のうちに、
スペアキーをオーダーしとくもの良いと思ふ。
リヤスポイラー付けてるなら、内臓のLEDランプがヘタって、歯が欠けたように
なってるなら、それも交換したいですね。（7000円くらい）

８０、９１さんへ
TYPE-Sのエンジン音は？
やっぱVTECのそれ？

>>93
VTECの切り替えは割とスムーズだと思うよ。
回転が気持ちよく上がると言うよりはトルクフルな感じ。
気も良いことは確かだ！
エンジン音は吸気系の音が聞こえるが、排気音はそんなに響かない。
一応、高級車だからだと思う。

２・５Gi-ss海苔だけどスピーカーが８ッ付いたモデルのヤツ、社外のオーディオ付けたら６ッしか鳴らなくなる。これがこのグレードの大きな欠点。

＞＞９４
さんきゅ！
待ち乗りでは静かで回すと凄い。これ私の理想です。
TYPE-Sって間違いなくそんな感じの車ですね。
2.5の方が若干高回転のようだけど、どっちがいい音するのかな？

２．５Ｌは 高速だと廻さないと走らないよ。
３．２Ｌは余裕で走るけど．．．
街乗りならどっちでも大丈夫だけど、走りたい時に満足させてくれるのは３．２Ｌ。
高速で、追い越しするときに気持ちよさは全く違う。
音は 回転数が高いだけに２．５Ｌの方がヒステリックに聞こえるかも？

えい