やっぱりフィットの燃費は一番だって....

やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13

フィッタ＝オマンコ

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　　（　´_ゝ`）＜　ふーん
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　　（_＿）＿)

うがった見方をすれば、あれだけ凝ったエンジンでかつＣＶＴでこの程度なのか、とも言える。
ま、１５km/lいけば十分すごいけどな。

1300ccで少し不利なのに、トップなのは素直にすごいね。

アスキーの記事は信憑性低い

記事ではない。これは公開公募結果です。

TOYOTA　ビィッツの衝突安全性能が規制値を超えた途端一気に崩壊すると言う情報のソースですが、
ドイツの著名な自動車雑誌「AutoBild」の64km/h40%オフセット衝突テストの記事からです。
今Webを探したらその雑誌のHPの中に衝突の様子の写真が見つかりましたので見てみてください。
TOYOTA　「Yaris」（日本名：ビィッツ）：
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/3.php3&sprung=3
写真を見ても分かると思いますがＡピラーが崩壊、ドアも曲がっていて鉄棒でこじ開けないと
ドアを開けられない（救出できない）最悪な状態になっています。
乗員は重症以上でしょう。
HONDAのLogoはVWのLupoに次いで優秀な成績を収めた様です。
HONDA　「Logo」　（日本名：ロゴ）
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/2.php3&sprung=2
記事によると乗員各所の測定データーは１つも危険領域に入っていなかったそうです。
（軽症ぐらいでしょうか？）
この雑誌のテスト結果からTOYOTAの「GOA」は1人乗りの法規テストでは優秀な成績を収めているのに対して
多人数＋荷物と言う法規テストを超えた条件では一気に弱くなる（粘りが無い）様です。
変形したら一気に壊れるガラスの様な特性なのではないかと予想します。
一方HONDAの「G-CON」は法規を超えた独自基準（小型車と２トン車をぶつける）で設計されているので
金属の様に変形後も粘りがある特性なので法規を超える衝突でも優秀な成績を残しているのだと思います。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010115775/235

オプションのナビ（MD&CDプレーヤー）はCD-Rは読めるのでしょうか？

ホンダって、トヨタよち真面目な車作りしてるんだね。

トヨタとホンダもしが提携すればすごい車ができるだろうなあ・・・
ＧＭに対抗してＴＨｗ

もしが→がもし

>>11
トヨタほど不真面目な車作りをしている会社はありません。

しかし、実質燃費はヴィッツとかわらないのでは？
私の知り合いの子はヴィッツでリッター２４�`（ＡＴ）を叩き出したらすい・・・

>14
五十歩百歩だろう。
ｌｕｐｏを見習って、フィットにも定員分のヘッドレストを付けてくれたら、
トヨタよち真面目だと認めてやる。

>>15
24�`か、いいな〜
家なんざ軽なのに9�`よ…

ん？？ヴィッツで２４キロ？
メーカーですら出したてないのにありえないだろ。
坂道でも下ったか？ｗ

>>18
もう一回書き直し。

出したて→出して

いちいちどうも（いやみｗ

距離が短い満タン法での算出は誤差が出るから
平均を取らないとなんとも言えないよ。

雑誌などが、一斉に同条件で計測するデータが一番真実に近いと思うよ。

ここがあの有名な誤字、脱字スレですか

>>18
60Km/H定地走行燃費は10.15モード燃費よりはるかにいいですから、1名乗車で
トコトコ長い距離を走れば10.15モードより伸びる事は良くある事ですな。

俺が以前乗ってたプレリュードSi（2200cc）は、
10モード燃費が12km（10･15モード換算で約13km）
だったけど、高速だけなら13〜14km走ることもあったよ。

参考までに
今の車はレガシィGT-Bで、同じように走って高速で10km前後。

基本的にホンダ車は実用燃費が良いイメージだね。
最近は２台続けて他社に乗ってるから分からないけど、

ＺＣ時代のシビックは街乗りで１２〜１３ｋｍ。高速なら１６ｋｍ。
Ｂ１６Ａのインテグラは街乗り１１〜１２ｋｍ。高速で１５ｋｍ。
Ｈ２２Ａのアコードでも街乗り９〜１０ｋｍ。高速で１２〜１３ｋｍ。
どれも燃費良かったなぁ。結構飛ばしても大きな変化が
無かったのも今思うと凄い。（気付くのが遅いって？）

フィットは知らないけど、多分燃費スペシャル的な車って、
乗り方で大きく変わるんじゃないかな。

ホンダ厨房は糞ｽﾚばっか立てるなよヴォケ！！
ホンダのイメージが悪くなる！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010994301/l50
と統一して「ﾌｨｯﾄの燃費ｽﾚ」にしろ！

スバルもホンダも車よりユーザーの質が低くて最悪。

>>26
トヨタヲタが立てたホンダ叩くスレだろ？それ。
早合点は見苦しい。

だ・か・ら、
そのｽﾚがいいなんて一言もいってないだろｸｿが。

類似スレッドの場合は古いスレッドで

基本的に同じ条件で比較したら、フィットは一番だよ。（ｂｙ○○出版）

ウチの親戚がフィットを買ったんだけど、
普通にお買い物＆駅までの送迎という使い方で、
リッター当たり１５〜１６ｋｍくらいらしいよ。
高速はまだ走っていないらしく分からないけど。
ちなみにJR横浜線の淵野辺駅近辺での話。

1300ccの車をチョイ乗りしての燃費としては良好だと思うが、
期待が大きい分もっと行って欲しいとは思うね。

重複スレです。
速やかに移動しましょう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010994301/l50

別にフィットの燃費が悪いと書いてあるスレでないし
カタログ値と比べて半分くらいって雑誌やweb上の報告の
指摘も間違いでもなく煽りスレでもなかろう。
内容的にも結構まじめなスレだ。
こういうなんでもすぐに対抗スレ立てるヤツの
やりかたのほうが問題だよ。

まあ、1000ccのヴィッツと1300ccのフィットが互角なだけでも
凄いと思うけどね、俺は。

>>33
燃費はいいんじゃない。
誰も悪いなんていってないと思うよ。
カタログ値ほどは出ない、といってるだけ。
どこのメーカーもね。

ただフィットの場合はリッター２３キロを売り文句にしてる
わけだからちょっと問題はでかいとは思うが、それが
《ホンダ商法》といわれればそうだね、としかいいようがない。

>>34
ホンダエンジンは気持ちよく回るから、ついつい回してしまうとは
昔から言われるが、そういう運転をすると燃費を狙った車は
落ち込みが大きいだけだ。うまく燃費を引き出す運転が出来ない
奴が文句言ってるだけだろう。実際、俺の周囲でフィット買った奴は
みんな満足してるよ。１５ｋｍ切ってる人はいないし。

フィットって低速トルク型のCVTエンジンっしょ？
それでもついつい回したくなってしまうのか？
回して楽しいか？

>>35
>カタログ値ほどは出ない、といってるだけ。
>どこのメーカーもね。

といってるのに、何をムキになってるんだろう･･

>>27
正統のフィットスレと合わせて３スレになっちゃってるんだけど。削除が妥当。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010994301/l50
でだって充分対等にやり有っているのに、別途ﾏﾝｾｰスレが欲しいと思う方がＤＱＮ。
しかも、倉庫逝きになったと思うが、以前有ったオートアスキーコピペスレのそのまま
蒸し返しだろ。わざわざ一月前のデータにリンク張られているのはそのため。
全く情けない。別スレの方は、各車のｅ−ｎｅｎｐｉとカタログ燃費の比率表まで作っ
て色々分析されてるよ。

>>36
フィット試乗したことあるけど、結構走りは楽しい車だったよ。
他のホンダエンジンの様にはいかないけど、結構いけるよ。

>>39
38が言ってる後にageるなよ。

>>40
おまえもな。

ｵｲｵｰｲ、こっち↓ａｇｅてやれよ。本当にここの方をａｇｅてるのってフィットｏｒホンダ
ファンなのかな？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009992628/l50

>>41
わざとやってるのか？

>>1
一番って、カタログ値と実燃費の差か？
まぁ、カタログの数値を信じてる奴なんていないだろうけど、、、
どちらにしてもフィットのカタログ燃費は詐欺といわれてもしかたのないものだな。

>>44
トヨタの営業のセリフそのままだな。他を貶めることで
自社の優位性を主張するトヨタも、はやく大人になれば
いいのにね。

>>44
ま、カタログ値だけで言えばほんの極少数を除いて
馬力・燃費に関しては全メーカー詐欺だろうね。

>>46
でも、ホンダ車のNSXやら日産GT-Rや三菱ランエボやトヨタのセルシオとか
馬力の自主規制枠超えてるのも詐欺と言えば詐欺だろうなあ…。

35さんの言ってることが実際だと思われ。

あげんなアホ

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ