プレセアってどうですか？

初期型買ったんだけど。
この車って不人気なのかなー。
やたら安かった。

>1
とりあえず2！
安いっていくら？
初期型なら、かなり年式逝ってるからじゃない？
まぁ、人気車ではないと思うが

２００２円でこの前売ってたね。プレセア。

代車で借りてるけど、ブルーの照明がすごく暗いんですが。

昔のは知らんですが、最近のはSRエンジンです。

車両価格で18マン。5年式。CT-2

>>4
初代からＳＲですよ。

ちょっとインフィニティ（フロントグリルなしのやつ）の
顔と似てる。前のタイプね。

>>1
走行なんぼだったのよ？
5マソｋぐらいだったらいいかもだが、そんなこたぁないか。

年式からすればそんなもんでしょ。
赴任貴社であるのは事実だけど、そのぐらい古きゃ
あまり関係なし。

年式から見ると、妥当な価格かと思われ。

トヨタやホンダでいうとどのクラスに当たるの？
スポーツカーのくくりに入るのですか。

>>11
サニーがカローラなら
セレマリあたりかなあ

サニーからの派生車だし、インテグラクラスじゃねーの？
もっともスポーツカーとは言えんな

ルーフが低いセダンが流行った時代の産物。カリーナとかもそう。

シャシーはサニーから、
エンジンはプリメーラから頂きました・・・

あまり評価されてないのかな。
シートとか豪華だったけど・・・。スウェード調で。

友達が乗ってる。2代目1.5のCt�U
山道ぜんぜん登れねえって言ってた。

まあ、ペッタンコ車の典型ってことで。

昔、乗ってました＞プレセア
ハードトップなので、雨漏りに注意です。

知り合いが二代目プレセアにのってるが、天井が低いので、座高が高い人だと
天井に頭がついてしまう。自分の場合はリヤシートに座ったときに頭がついて
狭く感じた。。
内装とかは悪くないと思う。

ペルソナもあったな

俺。初代プレセアの１８００Ｃt２に乗ってたけど悪くなかった。
マニュアル車で街乗り燃費１２リッターくらいは行ったし。
装備もあのクラスにしてはバブリーだったし、スタイルもマリンブルー
メーターも女の子受けが良かった。
俺は運転手だったので後部座席には座らなかったし。

トヨタでいうとＥＤがライバルだったな。

age

hage

学生などのはじめて車乗る人には結構良いんじゃないか？
価格も安いし、高い軽買うのも良いが初めはセダンタイプで腕磨こう。

系の中古より普通車の中古

最初に買う車としてはなかなか良質だな。
漏れはこの車買うのにすげー苦労したけど今じゃ二束三文なんだから。

以前にも有ったね
プレセアのスレッド
過去ログにないかな？？？？
ちなみに元所有者《初代１５００CT�U→１８００にすれば良かった》
色はパールグレー

後にブラックスター（だっけ？）が出た時は悔しかった
が、今となってはどうでもいい《笑》
運転手がおばさんが多かったのは鬱入った

プレセアに乗ってる奴は人生の敗北者

いまどき　↑　見たいな事を言ってる奴は真性の敗北者

?

モウでないの？生産中止なのか？

カローラセレス、スプリンターマリノの日産版、
超中狭し、ひざお抱えるように乗らなきゃならない
日本車が格好に走ってた時代の旧世代の駄作、

あれにパルサーの１・６ＶＶＬエンジン積んだのあったら、
笑えて良いよなー！

マリンブルーメーターだっけ？？ハイカラだった。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5728/photo/presea3.jpg

おぉーｶｺｲｰ
下から照らしてるの？　裏から光ってるの？

>>33
運転した事ないでしょ？
運転してて特に狭いとかは感じなかったよ。
あ、免許持ってない厨房君は後部座席か・・・・
駄作とは言い過ぎ

>>36
裏からのような見えかただった。

２代目前期型に乗ってる。
天井は低いけどそんなに狭くは感じない。
１．５だけどきびきび走る。飛ばしても回転数が上がらないので意外と静か
このクラスでは装備は結構充実していたね。
車速感応式のドアロックとか４輪ディスクブレーキとか…
不人気かと思うと街中で意外と見るね。

>>36
見やすさはどうかしら

>>39
おれも知りたいです。
おれのパルサーもこんなんがイイなー

age

プレセア良いね。　俺レンタカー会社に勤めてて、去年まで
プレセアも配備されていたんだが、普通の身長の人間なら、
乗車しても気にはならないはず。　

また、質感も良いね！　うち、折りっ苦巣レンタだから、各社
そろっているけど、先代マーク２よりも好きだったよ。　
ブルーの計器版は、実際に見たことのある人、運転したこと
ある人だったら、わかるけどあれは結構良いんだな。

各社様々な外車もあるが（ベンツやＢＭ、ボルボ等）プレセア
みたいなメーターを装備している車は見たこと無いよ。
　　

　少なくともセミ高級車って感じがする。
カリーナＥＤやコロナエクシブが同等車種に該当するが
プレセアの安さは特筆物。　　

あれでＶＺーＲ（公開転エンジンね）グレードがあったら
ほんと面白いくるまかもしれん。

こんなのあったYO

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10847060

そんなことより、1よ。ちょいと聞いてくれよ。
このあいだ、黒いプレセアを見たんです。ゲーセンの駐車場で。
そしたらなんかライト間に変な紋章が付いてたんです。
で、よく見たらインフィニティーのグリルだったんです。
もうね、ありがと。ありがと。
お前な、プレセアに七宝焼きグリルなんか装着してんじゃねーよ、ボケが。
プレセアだよ、プレセア。
なんかフルスモークになってるし。プレセアがヤクザ仕様か。おめでてーな。
ナンバープレートカバーとか貼ってあるの。もう我慢できない。
お前な、３４９９円やるからマッドサンダ−売ってくれと。
インフィニティはな、約１０年ぶりなんだよ。
工房の頃に買えず、アオシマのプラモデル買って作ったよ、
夢にまで見た、それほど欲しかったんですよ。プラモデルでも、とりあえず買ったよ。
で、やっと中古で買えたかと思ったら、すぐにミッションとアクティブサスが壊れたよ。
ディーラーに持っていったら、アクティブサス一本いくらだと思います？
一本２５万円！そこでまた感激ですよ。
あのな、インフィニティー凄くほしかったんだよ。工房の頃。
感激してやっと買ってたらすぐ壊れて、はい売却だ。
ついでに後ろに回ってみたら、Q45のゴールドエンブレムが。問いたい問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、頭ダイジョウブか、と。
インフィニ好きの俺から言わせてもらえば今、日産好きの間での最新流行はやっぱり、
後期グリル、これだね。
初代プレセアと後期インフィニグリルのセット買い。これが通の買い方。
セット買いってのは10年前にはとても無理だった。なにしろグリルだけで３０万！死ぬ！
で、パット見はもうインフィニ。壊れないし、これ最強。
しかしこれをやると見栄まるだしの馬鹿と勘違いされる諸刃の剣。
それでもお勧めしちゃう。
まあ皆さんも、インフィニグリルを買って下さいってことです

今度、親父からＨ４年式プレセアＣｔ．�U（１８００）を譲り受けることになったんだけど、
最近アイドリングが不調。７００ｒｐｍくらいの所を行ったり来たり。
この前、渋滞中の首都高でノロノロ運転中にエンストしたのにはビビタ（ＡＴなのに）。
他にもこういう例があるらしいんだけど、具体的な対処法って何かあるのかな…？
ご存知の方詳細キボンヌ。

>>45
大学の時に同じSR18エンジンのプリメーラ乗ってたが
一回、Uターンした時にエンストしたよ･･･

>>19
>ハードトップなので、雨漏りに注意です。
うっ、漏れトランクルームが雨漏りして来た平成元年式シビックの車検やめて
７年式のプレセア Ct.II(1500)を買っちまったんだけど、、、
来週納車だけど今度は運転席で雨漏りするのか．．．鬱だ。

正直、ｳﾗﾔﾏｼｲ
青ﾒｰﾀｰ萌えage

>>45
インジェクタ、エアフロ、ＡＡＣバルブ。

そう簡単に雨漏りなんてしないよ、心配あらず。

>>50
ホント？だったらうれしい。
でも、この車見せてもらった時メーターのライトは青くなかったけど
全車種マリンブルーっていう訳ではないの？

>>45
家のB14サニーも同じ不具合出てる。カーブの手前でブレーキ踏んでる時にしてるときにエンスト！！カーブでは惰性で走ったよパワステもちろんエンストしてるから効かないしこれにはホントびびった！！
ディーラーへ持っていけば症状が出ないなんて言われたよ（怒

>50
Ct.IIなら標準装備(初代後期：H5.11のカタログより)のはずだけど…
ライトつけてみた？

>51 だった…鬱

>>53
う〜ん、その時は気にとめてなかったので確かな記憶ではないんだけど
あんな鮮やかなブルーだったら無意識でも気がつくよね？
あっでもつけたのはスモールランプだけだったかも。
ヘッドライトつけないとだめだった？

あるいは前のユーザーが照明いじったとか、まさかCt.IIと偽ってCt.I
掴まされたかな？（Ct.IとIIの違いって全然気にしてなかった）

また鬱にﾅｯﾃｷﾀ...

>>55
Ct.Iにはついてないですよ(H7)
あと、スモールランプでつくけど昼間だとわかりにくいかも･･･

単純に狭い、ヘッドクリアランスがどーしよーもない

>>56
情報サンキュです。
いま契約書類見たらE-R10って書いてあった．．．
これってH5年式ぢゃねぇか!？

となると一番濃厚なのはH6年に出た1500SVの在庫をH7に買って登録した
という線のような気がして来た．．．装備見るとほぼ合致してるし。

>58
ちょうどその時期にFMCしてるみたい（'95=H7）。フロントが

⊂⊃ 　　 ⊂⊃
こんな感じなら初代

⊂⊃ ━━ ⊂⊃
こんな感じなら２代目（グリル入り）。
…って、型式分かれば初代か２代目かはすぐわかるか。

ところで、このスレ一覧と実際とで件数違う！？
>355: プレセアってどうですか？ (56) ってなってるんだが…

あら、直った＞スレ件数

>>59
Yahooのサイトで調べたらH6までが初代でH7以降が第二世代みたいね。
まぁ、シビックの雨漏りが嫌で買い換えた訳だから細かい事はどうでも
いいといえばいいんだけど．．．綺麗に乗ってれば２年後に買い換える時
下取りしてもいいって店の兄ちゃん言ってたし。

とりあえず納車を楽しみにしてましょう。

きっとプレセアには満足するはず。　程度が良い車は本当に
マーク2並に感じるよ！　　ああいう赴任貴社は大事にしてあげれば
きっと答えてくれる。　　
　だれも大事にしてないから、車はオーナーに感謝してくれるもんだ。

俺は超不人気車の初代ウイングロードに乗ってます（藁

不妊汽車慢性。

初代に乗ってたよ。
８万キロぐらいでダイナモが逝った。
あと、全長のわりにホイールベースが短いから
雪道だとスピンしやすいから気を付けて。
初代は若い男（大学生とか）に意外と似合う車だと思う。

うーん…ここ読んでると欲しくなってきた…（ーー；

>>65
値段的にも冗談で買えちゃうからとりあえず１台行っとけば？

車に金を掛けたくない漏れには最高。
というかこの車乗ってニッサン見直した（藁

ｻﾆｰ乗ってたころ、上司がプレセアで隣に乗り付けるんだけど、
微妙に悔しいのな。

最近見なくなったね〜

車検2年込み20万以内で買えるのがよろし。

CT2のサイドブレーキ使いにくくない？小さくて。

青いメーターが好き

２代目のテールのデザインがS15に似てると思うのは俺だけ？

S14＋S15＋4ﾄﾞｱ＝プレセア？

age

初代は小さかったけど２代目は結構大きくなって使える
ハードトップというのがかっこいいね
中古ならサニー買うよりプレセア買ったほうがいいね

お買い得中古車あげ

まぁ、逆に湾曲（へこんでる）ライトは珍しかったが。中は普通だったな。狭いと感じた。

H5年式の1.5LのCt�U−SelectionVを、免許とってすぐ練習用に中古で買ったよ。
MTで走行距離は20000ｋｍ強。値段は車検代も含めた込みこみで、約30万。

結局1年半で、46000ｋｍまで乗って買い換えてしまったんだけど、
不具合も無く、意外と楽しくて、かつ惜しげなく練習できていい相棒だった。
免許取立ての人の練習用の車としてお薦めできると思う。

友人が初代初期型2.0Ct�U乗ってて、メチャメチャ気に入ったので、
暫くして初代後期型1.8Ct�U買ったんだけど、パワーが違いすぎなのな。
カタログ値見れば一目瞭然ではあるんだけど、ここまで違うかと。
もしこれから買おうという人がいたら、頑張って2.0探すべし。
ちなみにオレは傷だらけだけどまだまだ乗ります。
背が低くてこのサイズで４ドアＨＴ1800ＭＴなんてもう出て来ない。

ブルーマリンメーターって２代目からの採用なのかな？。
松雪泰子がCMしてたよね、光るプレセア。
２代目は初代ほど天井低くないみたいね。

>>81
メーターは初代からですよ。
見返り美人。

青メーターは蛍光塗料が塗ってあって裏からの照明で光るように
なっている。

>>79
素人にもお薦めできる。（･∀･）ｲｲね！

おいらのはジェード・グリーン。
内装結構豪華だよね、安い割には。

2代目はｺｿｾﾌﾟﾄが中途半端になっちゃってたｹﾄﾞ、
初代はﾅｶﾅｶに主張のある意匠（？）で結構ｽｷだったﾅｰ...
あの小さなﾎﾞﾃﾞｰに、何気にSR20積んだｸﾞﾚｪﾄﾞがあったりして。

昔R10後期型に乗ってた。

1.8のMT、しかも緑だったので買い換えの時に苦労したなぁ・・・安くて。
でもこのスレ読んでたらまた乗りたくなってきた(ｗ

もはや綺麗なデザインよりも安さが魅力なのが残念。

手塚眞ってまだプレセア乗ってんのかなぁ。
彼が乗ってるのってちょっと自慢だった。

何がいいって、
飲酒検問とか止められないとこ。

車の外見は地味で控えめに限ると悟ったよ。

此処にカキコされてる方々は例外と思いますが．．．．．
何故、プレセア．エクシヴ．ＥＤ．セレス．マリノ．エメロード海苔は
運転下手糞（判断力ゼロ）比率が高いの？
だれか答えてください。

車の本質的なところをわかってない人が多いんじゃないかな
プレセア、EDがどういう車かわかってる人はそんなことないだろうけど
「この車狭いですね」
「あら　そうかしら？」
なんて人はいかん

>>90
おばさんドライバーが多く乗ってるからじゃない？
プレセアでもブラックスターあたりは流れに乗って走ってると思うけど。

>>90
それは国が運転者の技術向上と維持をする努力をしていないからです。
人の命に関わる操作をさせている訳なのだから毎年技術認定試験を行い、
不合格になったものは免許を取り消すのが国の最低限の責務だわな。

うちの隣家のオヤジ（見た目典型的な中小企業系中年男性）は
日曜日になると朝からプレセア(初代)にゴルフバッグ積んで出かけてる。
「好っきやなぁ(呆)」と毎週思うオレ。
でもプレセアってとこが何げにかっこいい。
ちなみに娘も可愛い（ｗ

ageません？

上げさせていただきます。

すげーダサイ。あの時代にあのくるま生産したトヨタのデザイン力のなさに、脱帽した。

>97
え、どの車のこと？

ここはプレセアの板駄ロ。

>99
デザインしたのは日産でわ？？

プれセアってにっさん？だったっけ？

そそ、だからEDかなんかのこと言ってるのかと思ってさ・・。

わりわり..てへへ。禿ダサとしかおもってないんで、まちがえた。逝ってくる。

ダサい→人気無い→中古相場低い

ﾏﾝｾｰ！！

　　　　　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣￣　 ヽ
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　/⌒ ＾ ⌒ ＼　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　 |　　　　　　／ヽ　　　　　　|
　　　　　　　　　　　|　 |＼　　　／　　ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　　ヽ　|＜(|　　こ(＞　 ＼|ヽ　　|
　　　　　　　　　　　　ヽ|　�h　　　　　　　　　 ＼_|
　　　　　　　　　　　　　＼ Ｌ　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　　　　　　 ＼――┘　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／　　 __-／ ヽ
　　　　　　 ／＼　　　　　 ／　||　ー ＿ー￣ ／　　　 ￣￣
　　　　　　 ＼ ば ＼　　／　　 |レイ＼　　　／
　　　　　　　　＼ な ＼　　　　 |　 |　 |＼／
　　　　　　　　　　＼な ＼　　　＼ |　 |／
　　　　　　　　　　　　＼ん＼　 　 ＼／　
　　　　　　　　　　　　　　　棒

初代はともかく２代目は、格好悪っ！

初代小さすぎて使えないじゃん、それに古すぎ
２代目はそれなりに使えるし、デザインも普通
足代わりには悪くないと思うよ

ﾏﾀｰﾘあげ

漏れは２代目がすきだなぁ。S14みたくて(ｱｲﾀﾀ)
初代はNXクーペみたくてまたｲｲ(ｱｲﾀﾀ)

NXクーペひょっとこあげ

プレセアFFで雪に強い
ローレルもいいけどFRだしな

プレセアとネオンの中古が似た様な値段で出てます。
どちらがお勧めでしょうか？

初代はガンダムみたいでかっこいい

ネオンって3ATだよね？
そこが不安です。

ちなみに、プレセアはDOHCでネオンはSOHCらしいのですが、厨房の漏れにも
分かるくらい違うのでしょうか？
（気分的にはﾌﾟﾚｾｱﾏﾝｾｰに傾いています）

両者どの排気量のモデルなの？

ローレルスピリット→プレセア

プレセアが1500でネオンが2000だったかと。

ネオンは、２年落ちくらいなら悪くはないが
基本的にはキャバリエより出来は悪い

あと、ネオンは３ナンバーなのでちょっと引いてます。

所詮安物
金があったら乗らないね

いまは半端な資金しかないので、とりあえず極安車で凌いで２年後にVolvo 850の
中古でも狙おうかと．．．こんな漏れって何か間違ってますか？

Volvo 850の中古って・・・
7〜8年落ちの外車なら乗らないほうがマシ

つーか、貧乏臭いからやめよ
国産のほうがいい

>>117
おーい、違うぞー。
ありゃぁｻﾆｰだ。

一押しはプレセアの2Lモデル。

>>123
アドバイスありがとうございます。
新型のWe will rock you.のヤツでも逝っときます。

ブラックスターとは？

プレセアの2Lってブルとかプリとかと比べてかなり軽いよなぁ。

>>127
軽いけどサスはプリ、ブルのほうがいい。

>>128
まぁサニークラスと差はある罠。

>>128
くやしいけどその通りだ･･･
しかし、プリ、ブルにはマリーンブルーメーターはあるまい。

>>124
いや、プレセアはローレルスピリットの後継車扱いなので間違ってはいない。
どちらもサニーベースだし。

マリーンブルーメーターいいよね！
確かにプリ、ブルでもそこまでの華やかさはないよね

流れ的には　プレセア⇒ローレル⇒セドグロ
って感じで共通する物を感じる
ドアノブメッキだし、窓枠もメッキ縁取りだしね

やっぱ、初代がええのう

車高低いのが初代？

>>132
漏れもそこが気に入って、二代目にＦＭＣした時2.0ctsを買った。
プリメーラを買わずに良かったと思ってるよ。
ＨＴが好きなんで。

>>135
仲間ですね。
もう乗り換えましたか？

>>136
去年駐車場が立ち退きになリ新しく借りた所が狭かったんで、
泣く泣くキューブヘ。
ダウンサス、17インチのアルミ、オーディオにも金掛けてたんで残念。
でも自分が乗ってたからか、知人が絶版前に1.8を買ったんで嬉しいね。

今日、近所のﾆｻｰﾝのマイカーセンターで契約してきたよ
Ｈ7のCt.2　1800ｃｃ　で50000キロ強　色はゴールドです
コレで車体が２８万、無事故で少しキズがある程度だから不人気度が分かるってもんだよな・・・

程度の良い不人気車を安く買って乗り潰す。

賢い選択です。

最終年度のプレセアレフィナＬの2.0って販売台数何台あるんだろう・・・

ブラックスターのほかに豪華装備のポーラスターってのもあったな。
初代前期のゴールド　結構好きだったぜ。

プレセアに乗ってるのは人の良さそうな人が多い。

＞143
ソレって後ろの表示がCt.2とかと違うの？

で、結局プレセアとペルソナ、どっちがいいのよ？

>>146
それって微妙にクラスが違わない？

>>147
ｶﾅｰﾘ違う。

プレセア買いたいAge

１．５リッターでも走る車だから、
２リッターの奴ってすごく速そうなんですけどどうですか？

譲渡の手続きと整備が少しもたついていたプレセアが納車されました。
結論はH6式の1500SVでした。

昼間見るとやっぱかなりコンパクトな印象です。
でも、前のシビックに比べるとドアやトランクなどの開閉が非常に軽くてGOODです。
とりあえず2年はコイツで楽しみます。

今から１０年以上前、まだ大学生だった頃、バイトして買ったのが初代プレセアの1500ct�Uの５ＭＴ。色はパール・グレー。
オプションでリア・スポ付けたりして。リッター１５キロぐらいは軽く走ったし、車重も1020キロしかなかったから1500でも結構走ったよ。
結局、２年で手放しちゃったけど、今でも現役で走ってるのを見ると（年式の割に綺麗なのが多い）、オッと思わせるスタイルだよね。
去年、職場の大学生のバイトの兄ちゃんに勧めて初代の後期型1800ct�Uを買わせました。諸費用込みで30万弱。
運転させてもらったけど、内装の豪華な雰囲気もマリンブルー・メーターも魅力的だなあ。

プレセアもいいけど中古なら頑張ってローレルにするかも
でもHTはかっこいいよねやっぱり

都内某教習所では、漏れの逝く直前までプレセアが教習車だった。
珍しいから狙って申し込んだのに、
入校時にはブルーバードに変わってて鬱だった。

>>140
これがほしいです、大阪で同じくらいの売ってないかなぁ…

>>155
まあ、とりあえずgooとかカーセンサーで探せ。
日産に逝って条件言ってみるのも手。
どこかの営業所に同じようなものがあれば取り寄せてくれるから。

平成5年に新車で買った、2000ccのCt2に乗っている。
今年買い替えることになて査定に出したら5万といわれた。
ちなみにトヨタでは3万。
走行距離45000キロくらいでね。
それでも新車買い替えの値引き対象でしかなくホントは1,000円だってさ。
車検前だしそんなもんか。
中狭いけど、走りはなかなかだと思う。
加速もいいし、伸びもいい。
初めて買った車だったけどかなり気に入ってたよ。

誰か１０万で買って乗れ！！！

>>156
どっちでも調べてみました。
Gooなら割といい条件のがありそうですね。
>>157
売ってもらいたいです、まじで

>>158
漏れは8万円で買って乗ってるよ。
一年以上経つけど走る。
たまーにｱｲﾄﾞﾘｿｸﾞ中にｴｿｽﾄする（ＡＴだよ）けど、ご愛嬌。

イイ買い物したね。
ATのに乗ったことあるけど、ﾖｶｯﾀﾖ。

んだんだ。

自分は平成2年式（ＭＴ）で12年乗ってるけど、ほとんど不満ないね。故障もないし。（修理歴にのらない修理はいくつか…（笑）同期のプリメーラ＆ライバルＥＤに押されて、あんまり人気なかったみたいだけど、自分は良い車だったと思う。
実は、今年で別れるつもりなんだけど、思い出がいっぱいあって、なんだか辛いよ。(もちぃと荷物が入る＆４人乗ってストレス感じない車が欲しくなった為。→ミニバンへ移行する必要が発生した為。）

我が愛車のための記念カキコ(墓標)です。

ageちゃいます。ﾌﾟﾚｾｱｶｺｲｰ

最後の2.0Ct-sをMTでサッパリといただきたい。

＞164
2.0ってＡＴのみの設定だったんじゃないの？

>>165
途中までは２．０＋ＭＴもありました。
最期のＭＣで無くなったような・・・

Ｒ11後期は2.0ってレフィナＬだけだったよ
前期のCt.SにはＭＴあった。
ＲＳ−Ｒからダウンサス出てなかったけ？プレセア用の。
バネだけだったか？

近所でサファイアブルー？（綺麗な紺）のCt-Sいる。純正のフロントスポイラーと
リアの赤いガーニッシュとかオプション満載なﾔｼ。

プレセアがﾌｶｰﾂしたら、ﾋｹﾞﾌﾟﾚｾｱになるのかな？

プレセアとＥＤってライバル？？？

>>170
1.8〜2.0のHTと考えればそうなる。
でもトヨタの場合セレス／マリノもあったから
サニ←→カローラのベース車関係でいくと
プレセアのライバルはセレス／マリノとも取れる。1.5もあるし。
ボディサイズは結構あるから
車格的にはED、マリノの中間くらいか。

ＥＤがセリカベースのスポーティ思考なのに対して
プレセアはエレガントな一面とスポーティさが両立した感じかな。

>>169
プレセアは国内専売車なのでヒゲにならないと思う。

復活は無いと思われ。
サニーの上級版ってことで
シルフィが実質後継だからね。

シルフィ2.0ＣＶＴもなかなかよさげ。
あとはデザインなんだが、純正エアロで我慢か。

1.8にのってるんだが発車のときにカクンとぎこちなくかかるんだけど。。。
あとの伸びはいいんだが、信号待ちあけごとにカクンとなるのには閉口気味。
1速でいれてもなっちゃうし。どこが悪いのか。

香港では初代プレセアが結構走っててﾋﾞｸｰﾘしたよ

>>172
みんなヒゲ嫌い？

age

汁フィーベースでＨＴ車を作ってくれれば３代目プレセアなんだけどな・・・

そんな脳内新型車は出る訳が無いので逝ってきます・・・

プレセアって車格が中途半端
もう少し大きくてもいいと思う

ＥＤに乗ってる俺が言うのもなんだけど、あまり
スペシャリティーカーには見えないんだけど。
エクステリアがね。
嫌いな車じゃないよ。好きだけどね。

ﾏﾘｿﾌﾞﾙｰﾒﾀｰあげ

とうとうプレセアが納車されました。夜になってライトつけてメーターを見て感激！
噂には聞いてたけどマジで感激。いや〜これはマジでｲｲ!

>>183
納車おめでとさん。可愛がってやってくれよん。
ところで、H7製ってのは、新しいやつ？

>>183
もちろん２代目の方です。リアスポを値引き代わりにつけてもらって
めっちゃご満悦です。しかしエアコンの表示パネル、使ってみて気がついたんですが
ｶｺｲｲ!ですね〜こりゃしばらくドライブ三昧だな〜

マリンちゃんとエアコンパネル、うpｷﾎﾞｰﾝ（ｗ

２週間前、買い替えのため初代プレセアを手放した。
ここ読んで、なんだか寂しくなってきた。
早まったかな〜、もうちょっと乗ってからでもよかったかな〜
マリンブルーメーターがやけに恋しい今日この頃。

ｺﾞｰﾝちゃんは、ﾏﾘｿﾌﾞﾙｰﾒｰﾀｰの存在を知ってるのかな？

>>140様
おめでとうございます！
いいですね〜２代目プレセア。
たまに見かけると「おっいいじゃん！」と思わせてくれる車です。
サニーと同じ車格でローレルのような雰囲気が味わえるセダンって
最近ではプレセアぐらいしか残ってませんでしたからね。

カリーナEDは３ナンバーサイズになってしまって、
これなら頑張ってマーク�Uにしたほうがいいような感じでしたが
２代目プレセアは５ナンバーサイズのままだったところが○です。

実は私も中古車購入を予定していてプレセアも候補のひとつです。
がんばってC35ローレルにするか迷ってるんですけどね。
やっぱハードトップはかっこいいですよね！

そうそうプレセアのHPみつけたんで見てみてはどうでしょう？
ttp://www1.ocn.ne.jp/~satousu/presea/eo_presea.html

９年前に平成２年式 SR18Di Ｃt-�AＡＴを中古車屋でひとめ惚れし即購入。
リア＆リップスポイラーと、革巻きステア＆シフトノブ…Ct-ｓの様な感じだった。
免許とって最初の車だった事もあって、色々楽しめました。

純正185/70Ｒ13のホイールを、205/45Ｒ16（当時としてはかなりデカイ）に交換したり、
スプリング交換して、Ｓ13と一緒に峠走ったり…
使用用途はかなり間違っていたがとにかく楽しい車でした。

最期はエンジン１気筒死んじゃって、３気筒になっちゃったけど…
赤信号でブレーキ踏んで停車すると、エンジン止まるので停車直前Ｎレンジに入れて、
アクセル煽りながら左足ブレーキ踏みながら、ディーラーへ行って下取りしてもらいました。
長文になったけど、今でももう一度乗りたい車です。

>>189
SR18Diってナニ？

初代プレセアの前期型は２�gがＳＲ２０ＤＥのレギュラー使用で１４０ps、1.8�gがＳＲ１８Ｄｉで１１０ps、1.5�gがＧＡ１５ＤＳで94psでした。
「E」というのはインジェクターが電子制御のマルチ燃料噴射形式。まあ普通のEGIってこと。
「i」というのは同じく電子制御だけどシングル・ポイント噴射で簡略版ってところでしょうか。
同じＳＲ１８でも「DE」形式にすると１４０psになるので商品構成上マズイということで出力ダウンされた、ということでしょう。
「S」は今では化石になりつつある電子制御「キャブレター」仕様。
こちらも「DE」形式にすると１１０psになるので意図的に「s」となったのでしょう。
後期型ではSR18も「DE」になっちゃったけど。

ega-ｾﾝﾏｱｾﾚﾌﾟ

２代目もいいぞ

>>191
Di→DI

プレセア用のＳＲ１８ＤＥは、ハイオク仕様ではなかったような・・・
１４０ＰＳは、サニー＆パルサー用でしょ。

大阪という土地柄の為か、同僚から「プレイせいや！！」って呼ばれてました。

もうちょっと恥ずかしくない名前にして欲しかった（稾

スレタイトル
プレセアってどうですか？

回答
ダサい。

以上。
終了

>>191>>195
暇だからｽﾍﾟｯｸ調べてきたよ

R10前期
1500 GA15DS 94ps/6000rpm 12.8kg・m/3600rpm
1800 SR18DI 110ps/6000rpm 15.3kg・m/4000rpm
2000 SR20DE 140ps/6400rpm 18.2kg・m/4800rpm

R10後期
1500 前期と同じ
1800 SR18DE 125ps/6000rpm 16.0kg・m/4800rpm
2000 SR20DE 145ps/6400rpm 18.2kg・m/4800rpm

R11前期
1500 GA15DE 105ps/6000rpm 13.8kg・m/4000rpm
1800 R10後期と同じ
2000 R10後期と同じ

R11後期
変更ﾅｼ

ｾﾞｰﾝﾌﾞﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｽ｡

ﾏﾘﾝﾌﾞﾙﾒｰﾀｰage

2.0Ct.S(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

ポリスの捜査車両あるね＜プレセア

>>195
パルサーといえばプレセア2.0って
パルサー1.8（←コレもけっこう速い）よりも
軽いのにSR20積んでるんだよね。。

先月サンデーメカニックが読むような雑誌に
「エンジンオイルなしでどれだけ走れるか」
「水分ナシでワイパーを動かしたらどうなるか」
という感じのメニューでプレセアがいじめられてた…最後は「横転したらどうなるか」であぼーん…かなしひ。

安くてイイクルマだからだろうな・・・合掌。

このスレ読んでたら欲しくなってきた！
免許とったばかりだから練習用の車として買います。
（でも大事に載るよ）

>200さん
今日、発売のカーセンサーで２．０Ｃｔ．ｓ
３９万だったよ。
走行１．６万Ｋ　５ＭＴ　平成７年式　ガンメタ　ワンオーナー
エアバック　アルミ　ＡＢＳ　修無
安いなぁ〜　これってマリンブルーメーターですか？

>>205
マリンブルーメーターですよ。

>>194 >>198
だから、ＳＲ１８は「ＤＩ」じゃなくて「Ｄｉ」で間違いないんだって！
カタログ手元にあるんだから信じなさい。

>>207
細かいことにこだわっていては大物になれない。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6933442

やべぇ。ちょっと欲しい。

>>209
マジか！？
どう見てもDQN仕様じゃねぇかYO！
徳島か・・田舎モン丸出しだな・・(鬱

>>209
珍しい奴もいるもんだねえ。
漏れはｲｿﾊﾟﾈ、ｼﾙｰﾊﾞに塗った。
そしたら、割れた（ｗ。

マリンブルメーター良い。
てか、夜は雰囲気いいね。
オーディオとかは淡い白で
メーターのブルーとマッチング良し

みんな安〜く買ってるな

http://www.isize.com/carlife/teamc/teamc.cgi?ENTRY=ArticleDetail&article_no=w010004204&1=1
http://www.isize.com/carlife/teamc/teamc.cgi?ENTRY=ArticleDetail&article_no=k000002803&1=1

たしかに不人気だね。
走りという面ではちょっと足らないけど、
結構好きだった・・・

今月中に買っちゃる！

通勤中私を執拗に煽るプレセアがいるんですが…おまけに若葉
日産車なので刺激するような事は避けてます、HONDAのDQNだったら容赦しない

ハードトップあげ

マリンブルーメーターアゲ
初代も2代目もとってもキレイだったYO!!
初代後期からのグリーン蛍光管表示のオートエアコンもつくと
夜間はとってもいい感じ
天井は極めて低いが・・

欲しい欲しい！

静かなﾌﾞｰﾑ

見てるかい？ｺﾞｰﾝさぁぁぁん！！！！！

復活しる！

初代前期が特に好き。
メッキモールの無いシンプルな外装に
シメントリックに配置されたリヤのエンブレム。美しい。
真横から見ると「サニー？」だったんですが、小振りなサイズと
拘りのデザインが今見ても新鮮ですね。

俺のも初代前期。グリーン。
内装がオサレでよい。

オレの姉が乗ってるけど、かなりセンスいいと思う。
オシャレだし、燃費いいし、そこそこいい走りするしね。

フォグランプがついてないグレードに乗ってますが後付けした人いますか？
あと、エアコン部分を外して2DINオーディオを付けたいんだけど無理だよねえ・・・

マリンブルーメーターﾏﾝｾｰ。

>>225
漏れも思った。でもプレセアのエアコンパネルって1DINサイズだから下に
移せそうな気がする。Ct.Lだとそうなってるからね。
開いてみんと分からんが。

おれは1ＤＩＮでＭＤ付けたよ。

投票しる！

http://nkinfo.2.hotspace.jp/kuruma/msgenq.cgi?

ｻﾆｻﾆﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰﾒｰﾀｰﾊﾞｰｼﾞｮｿｷﾎﾞﾝﾇ

>>230
サニーとは形状まるっきり違うん？

>>229
おおっ！
スカイラインと接戦か！！

ヤフオク、検索してみたら、↓こんなの出てきたよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43318657
かなりDQNだと思うが・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
＞233
間違いなくDQNですな。

しかし、悪くない・・・。

>>234
結構かっこいいなぁ
でも持ち主はDONだろうなぁ

>>233
DQNかどうかは置いといて、かなりカッコイイ（・∀・）と思うのは、俺だけか？！
その辺の下品なVIP転がしてる奴らと違って、センス的にはかなりイイ（・∀・）です。
最落いくらなんだろう？！誰か聞いてみてよ！！

>>233
珍車海苔にはいいかも（藁

>>233
へぇ〜！良いの探したね。
買うの？
おれは結構欲しいかも。
でも、いくらかかってんだろうね。
もう一台買えるって事は、２００万円位かな。
でも、これ買ったら、友達に笑われそう・・

所詮はサニーハードトップ！

>>239
素性がいいよね

>>239
サニーより更に狭いしな。

後部座席に３人乗せるのはきついですか？

>>242
拷問に近い。

おしゃれだと多くの国民が申しております。小泉総理

サニーと旧プリメーラとブルーバードとウイングロードとおともだち

漏れが買うまでこのスレ残してくれ！

ﾌﾟﾚｾｱ欲しいなぁ。
いままで後ろに3人乗せたことないしな。だいたい助手席だけだ。
今ハッチバックに乗ってるけど、リアシート倒しっぱなしだし。
プレセアに何人も乗ってたら萎える。定員は2名だ。

ねえねえ、>>233の車に付いてるエアロって、
どこのメーカーなの？
判る人いない？

>>247
以前所有していたが、合コンの帰り、男4人女3人
で乗ったが、大変だった。いい思いをした奴もいたが（密着状態だったので）
ちなみに、前三人、後ろ四人だった。

ＥＤとどっちが狭いのかなぁ？

セレス・マリノといい勝負だな・・・・。

セレス・マリノよりＥＤやＥＸＩＶの方が広く感じたが
プレセアよりＥＤやＥＸＩＶの方が広いのか。
エクステリアだけ見てたら、プレセアの方が広く感じるけど・・・

たぶんセレスよりもプレセアの方が後部座席は広いね
ただ、座席の位置がプレセアの方が高めなので頭への圧迫感はセレスよりも多めかも？
以上、家に後期セレスとＰＲ11前期プレセアを所有してるｷﾃｨちゃんでした(藁
駐車場に並べたら何だか非常に複雑な気分になったぞｺﾞﾙｧ

セレス＜R10プレセア＜18x系ED＜R11プレセア＜20x系ED

セレス＜R10プレセア＜18x系ED＜R11プレセア＜20x系ED＜マリノ

No.1: http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6933442
No.2: http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43318657
あなたが買うなら、どっち？！
俺なら、ウケ狙いなら、No.1。
３ナンバーだしね。
でも、長く乗るならNo.2だね。
コンポの音も良さそうだしね。

＞＞２５６
俺なら３ナンバーに萌え〜！！

>>256
No.2の方がまだマトモさを感じ取ることができるな。かろうじて（ｗ

>>255
マリノとセレス一緒じゃん

もうちょっと早くつっこんでくれ〜。

をいをい、１円だぞ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17458700

>>261
ﾎ､ﾎｽｨ!　けど俺１８歳。 ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

けっこう初代はイイ車だったと思うが。
２代目は、カリーナＥＤと同じで大失敗だったが。

>>263

２代目もよく出来てるよ。
時代の流れで流行らないクルマだったけど。
初代の欠点とかよく見直してあったよ。
ST20xEDみたいに３ナンバーにせず
５ナンバー枠でまぁまぁの居住性とスタイルを両立してた。
内装の質感とかも良くなってたし。

３代目の３ナンバーＥＤって失敗作？
俺はかなり好きなんだけどなぁ。

>>265

実際はふっといピラーをガラス部分でごまかしてたから、俺的にはチト
そこらへんがマイナス。

週末age

更に日曜age

先週、約10年乗ったct-IIとサヨナラしました。
14万km以上、大きなトラブルも事故もなく走ってくれた僕のプレセアに感謝。
多分廃車だろうけど、出来れば誰かにまた乗ってもらえますように…。

前述のエンストのトラブルは10万km超えてから僕のプレセアにも起きてました。
信号待ちの後、右折で歩行者待ちをしていたら、いきなりエンストした事が何回か。

シモヤマ　トモヤスがのっていたな。

>>269
10ﾏｿ越えたらｴｿｽﾄか。
近日中に購入予定だから覚えとくよ。

2代目の２リッター仕様はなかなか早いぜ〜。
軽量なボディに2.0エンジンの組み合わせってｲｲ！
ノーマルのマフラー音がしょぼいのが難点だが。

プレセアの火を消すな！age

>>261
だれも貰わないのか？！（゜Д゜;;）

プレセアワゴンホスィ

今日街で見たよ。
なかなかカコイイ。

こないだ２代目プレセアのレフィナＬを見かけたんだけどこれって2000ｃｃモデル？
俺なんざ金無いから1800ｃｃのＣｔ2だからすげーうらやますぃ〜よ

>>277
外見じゃ排気量わかんないよ。
ただＬ系だと1.8は13インチだが
2.0はＬでも14インチ。

秋葉原で立て続けに２台見た。
どっちも初代。
珍しい。

age!!

もいっちょ!!

とうとうプレセアを手放したので、
このスレの誰か拾ってやって下さい。

ありがとうプレセア･･･

>>282
漏れはこれから購入予定だＹＯ！
こっちにまわってくるかもしれないな

こないだ中古でＲ11のCt2を買ったんだけどキーレスが無いんでぜひ後付けしたいんだけど
これって近所のディーラーさんでやってくれるのかなあ？
それにフォグも無いし、付けれるなら一緒に純正品を付けたいなあ・・・

亡くなった知り合いのおじさんが初代に乗ってたなぁ・・・

ちなみに当時漏れは消防、
やたらそのプレセアに乗りたがっていたのを覚えている。

>>284
キーレス付くと思うYO!
トヨタの話だが親戚のおじさんがカルディナ乗ってて、
買う時にはほとんどオプション付けなかったけど
娘のキーレスを見て、ディーラー聞いたら後付け出来たそうだYO!
フォグもパーツさえあれば付くはず。

>>284
集中ドアロック車なら問題無しに取り付け可能です。

初年度登録より五年以内なら12ヶ月点検と同等の検査を受ける事により、
メーカーの保証を受け継ぐ事も出来ますので、是非ともお勧めします。
メーカー保証切れ前に、取り替えれる部品は全て取り替えとけば、
（゜д゜）ｳﾏｰですね。

うちの親が初代前期新車で買って今も乗ってる
1500だとパワー無いね　1800位が良いと思う
あとブレーキのフィーリングが頼りなくない？なんか止まらなさそうで恐ひ

でもまぁこれだけ語られるってことは良い車なんですなぁ　あ、俺も好きだよ
今ビッツ海苔だが、譲ってもらおうかな　で金かけてダンパー、ブッシュとか交換してインダッシュナビとか社外オーディオ、スピカー入れる
なんか夢が膨らむよ

>>286 >>287
後付けでも問題なさそうですね　そんじゃ一度近所の青舞台さんに聞いてみます
その時にキーを差す部分のライトもついでに付けてもらいたいな
しかしまだ生産止まって日が浅いからオプションパーツも大丈夫だよねえ・・・

にしてもプレセアってエアコン部分を外して2ＤＩＮにできるように設計されてるのがスゴい
まさにインダッシュナビを付けろと言わんばかりじゃん(笑）
カネ貯まったらぜひＤＶＤナビでも付けたいんだけどなあ〜

>>282
私もです。先日買い替えの為とうとうさよならしました。
でも、ここでたくさんの人たちがプレセアについて語ってくれるので
とても嬉しいです。
古さを感じさせないあのスタイルは、街で走ってるのを見るたびに
お洒落だなって思います。

松雪泰子age　美容にには欽ちゃん走りとプレセア走りが必須と・・・(藁

ちゅーか松雪泰子がＣＭしてたのって時期的にいつ？
Ｒ11前期のテレビＣＭは浅野温子だった記憶があるんだけど・・・

>>291
松雪のCMは'97年頃だったと思うよ
光るプレセアとか言ってたな
MCでテールランプがキラキラになって豪華になったのがこの頃だね

桐島カレンじゃないのか？

>>293
霧島カレンは初代のプレセア

誰か松雪の時のＣＭの画像や広告とか持ってる人いたらうぷしてくださいな

>>289
後付のキーレスはボタン一つのタイプかもしれない。「ピー」って運転席ドア
付近からちっちゃな音しかでないタイプ。リモコンスターター作動時（エンジンON時）
にはキーレスも効かないヤツ。
この頃のエアコンがオートで液晶表示のヤツは、純正扱いのカルソニックの
エアコンコントロール付きの液晶テレビ付けられた。インダッシュ？ではなく
エアコン操作部潰してそこからモニター生えている。これだと、2DINの
オーディオも付けられる。まぁ、普通に社外のナビのほうが安いけど。

４月早々に購入予定
目標28ﾏｿ

うちのプレセアは街乗りで10km/�g走ります。

出た当初、絶対同時期発売のプリメーラはブルにつぶされて、
プレセアはサニーを押しのけて残るだろうと思ったよ！
実際はその逆になったんだけどね…

今日古本屋で数年前の自動車購入ガイドを立ち読みしたんだけど、
プレセアは予想どおりボロクソでしたな(W
でもそのおかげで安いんだろうけどね。

中古の数が減ってきたら2.0Lｸﾗｽ辺りはﾚｱﾓﾉとしてﾌﾟﾚﾐｱﾓﾉかもね。
走行距離が3ﾏﾝKm以下でほとんど無傷のﾌﾞﾂ見かけたら押さえとくのもﾖｲｶﾓ。

絶世の絵にも書けないセダンです。

教習車でした。あれのクラッチのせいで修研一回おちました。

>>300
Ｒ11型のブラックスターも貴重と思われ
ましてやプレセアＡＶなんざ希少価値出まくりだよなあ・・・

あからさまですがネタ振ってきました
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015165946/

漏れの父のR11プレセア、７年目の検査に行ったよage

おととい堂々と初心者マークを付けた２代目を見た。
やっぱ練習用に安くかったのかな。

このスレ見てから気をつけて見るようにしてるけど、
案外走ってるもんだね。
今日も一台見っけ！

PRESEA

あさって見に行くぞage
でも自己暦有りなんだよな〜
「ちょっと角をぶつけただけ」とは言ってるが、どんなもんなんだろ？

グレードによっては､超貴重車ありかな？今に至っては…｡
10年前に乗っていたけど､意外と走る一台だった｡

SR18Di…17Km/L＠ATを記録したこともあり！

>>310
ニッサン車ってアクセルの開き方がリニアだから、微妙なアクセルワークで
丁寧に走ると燃費よくなるかもしれない。
これが豊田車だと初期のアクセル開度が意図的に大きくしてあるので
省燃費走行がむずかしいんだよな。

今日は黄砂がすごくてプレセアがまるでダート走行したかのように。。

はじめまして。
二代目後期1.5Refina（シルバー）に、
乗っています。元は日産党の親のでしたが、
今は自分が主に乗っています。
マリンブルーのインパネランプは気に入ってます。
プレセアのCMですけど、浅野温子が出てたときのって、
井出薫が出てたのを思い出します。
昔ファンだったので。

>>311
確かに1600ｃｃのセレスよりも1800ｃｃのプレセアの方が燃費が２割くらい良かった
ちなみにセレスはリッター８キロでプレセアがリッター１０キロ
セレスは確か4Ａ−ＦＥの奴だったから4Ａ−ＧＥだったらもっと燃費悪いのかな？

ttp://isweb16.infoseek.co.jp/motor/ct2/photo.html

モディファイすると結構ｶｺｲｲね。

1600ｃｃのセレスが８キロ？
２０００ｃｃの俺のＥＤは９〜１０キロいくけどなぁ。

明日見に行くよ。
平成８年式1800cc

近所の中古屋で売約済だったので遠くの中古屋まで見に行くことになった。

最初は何でもいいからテキトーな格安車を買おうと思ってたのに、
このスレのせいで…

>>318
頑張って良いプレセア探せ。
初めてのナイトドライブは感激するよ、きっと。
1800希望なら2000も考えても良いかも。
高速使うなら特に。税金一緒だし。ノーズは多少重いかもしれんが。

初代プレセアのってたよ。ドアの引くところとかがメッキで妙に高級感あった。
さすがプレセア（宝石）だけあるね。サニーに比べたらすごくよい。
大きさ重さ変わらず2000ＣＣだから走るしね。
んでトラックに突っ込んで終わったけど怪我無かったしな〜。ちゃんとした車だった。
次に乗ったのがＥＤ。これもよかったよ。外観グットで中はせりかと同じ。
背が低いのは全席はプレセア、ＥＤともに気になりません。
中が狭いかもしれないけどその分音楽が聞きやすいです。デッキかえると結構ちゃんと聞けます。
実際女の子も変にいじってない車だとまったく文句って出ないしね。
それより音楽とかが綺麗に聞けたほうが喜ばれるよ。外車じゃなきゃ乗らないとか雑誌に載ってるけど
１０００人中５人くらいでしょ。レースのシートカバーしなけりゃ嫌がられない。
ちょっとずれましたが安くて中は悪くなくて外もサニカロよりよくてちゃんと力があって走ってくれる
車だから結構お勧めです。免許取立ての方真剣に候補に入れるといいですよ。

>>318-319
結構､女性オーナーも多かったせいか､
程度のいいタマも多く残ってるとも言われている｡
もし､R10前期に拘るならば2.0の方がいい！
パワーとトルクが段違い！(1.8でもそこそこ走るが…)
後期になると1.8もマルチポイントのインジェクションになるから､
然程違いはないと思われ…(ATがE-ATになってるくらい＞2.0)

最強は､R10前期のBlackStar2.0｡
希少価値とスポーティーなところでいいんじゃないかな？
漏れは､これの1.8に乗っていた｡
ホントは2.0欲しかったが､マイナー消滅直前のボーナスプライスと
生産調整のために1.8になっちゃったけど…｡
確かに保険と税金は同額だから､2,0があればそっちだな！

>>311
310だけど…
なるほど…そういうことだったのね｡サンクスです！

ｽﾏｿ！sage進行しちゃった！
よって､age！

今買うなら２代目だね
初代だと古すぎない？

通なら初代のBlackStar、これ最強!

R11のブラックスターも良いよ

>>318
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14655187
これなんてどう？？
ヤフオクに結構プレセアの出物があるよ￥

今日決めてきた。
２代目の１．８Ｃｔ-�U　２８マソなり。

免許とって初めての車だ。ガンガン乗って上手くなるで！

>>327
おめでと〜＾＾/~~
がんばってうまくなってね。
お金たまるくらいになればある程度車のこともわかりだすしね。
はじめからかねかけても実際乗ってみないと何がよいかとかは
まったくわからないから。
そういった点ではいいんじゃない？4どあ使いやすいよ。
ただ若いうちにクーペに乗るのもいいけどね。年取ったら乗れないから。

>>328
ありがとう。頑張るよ。

保全age

プレセアいいよね
サニークラスでローレルのような質感が味わえるのはいいよね
でもFRにこだわるならやっぱローレル（C35型)選択したほうがいいけどね

age

なにげに３３３

>>327
おめでとう。
ｲｲｸﾙﾏ選びましたね。

もうこんなハードトップの車も無いと思う。
大事に（壊さないって意味ではなく）乗ってください。

>>334
どうもありがとう。
それにしてもなんでこのテの車って人気なくなっちゃたのかな？

>>335
RVﾌﾞｰﾑ…と言うしか無いかな。
格好よりもパッケージング、安全重視の時代の流れ…とも言えるか。
低いルーフライン、寝たピラー、サッシュレス…美しい。
もう一度スペシャリィティブームが来る事を願って…
さぁ寝よう。

復活は景気が良くならないと無理かもね。

でもプレセアという名前が復活することはないんだろうな…

新車で買えるサッシュレス車って今じゃC35ローレルしかないんじゃないの？
ディアマンテはもうないし、マーク�Uもセダンになったし

>>338
C35ローレルも８月で生産終了でございます。
新車で買えるサッシュレス車、まだレガシーとインプがあるです。

>>339
ついでにいうと､最後まで買えるRBエンジン搭載車｡
直6ﾏﾝｾｰな人は買っておいた方がいいかもよ！

プレセアの名称は復活！って､たぶん厳しいだろうな…
日産の場合､あぼーんされちゃうと殆どそのまま放置だから｡

バイオレット･チェリー･パルサー･ガゼール･ラングレー･オースター…
シルビアも一度あぼーんされて復活したけど､これも8月一杯だしな｡
実に淋しい限りだ！

>>339
セドグロもな。あとﾋｭｿﾀﾞｲXGも。


>>340
セドグロの話ばかりで申し訳ないが
RBも実はセドグロのアテーサで生きているYO
RB25DETだ。NAのRBきぼんぬならローレル急げ。

納車まで保全age

ニッサンのオフィシャルページにまだ生き残っていたＹＯ！

http://www.nissan.co.jp/PRESEA/index.html

↑
誰か保存しる!!

>>344
レフィナ保存するのでせいいっぱい。

プレセアは小さいローレルって感じがしていい

>>343
保存したよ

こんなページもハケーン！
19ﾏｿｷﾛは凄い！

http://isweb16.infoseek.co.jp/motor/ct2/

ロゴを作ったデザイナーさんのページ。
Histry１にプレセアのロゴがある。
当時は採用されると思わなかったんだそうな。

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/cpump/index.html

検索かけるとまだまだいろいろ出てくるね。

もういっちょ。

http://autoshow.path.ne.jp/presea.html

プレセアに興味津々
夏くらいまで程度のいい中古残ってるかな？



…残ってるだろな（ｗ
むしろ増えてるかも？

んーと、失礼な質問かもしれないんですけど、プレセアって４ドアセダンなんでしょか？
（Ｂピラーにサッシュが無いからハードトップとかそういう問題ではなく。）
後部座先に座ると、どうしてもリアガラスに頭がぶつかるんです。
だから４ドアクーペなんじゃないかと。

あっ。煽りじゃないです！
友人が中古車を探してまして、プレセアいいな〜って思ったんです。

>>341
RBはクルーもな。

>>353
それを言ったらＥＤ、セレス、マリノ、エメロード、イノーバー、すべてクーペです。
セダンでいいんだと思います

モータファン別冊、初代プレセアのすべてが
1500円で売ってたよ、神保町で。

平成版ローレルスピリットだな
ということはシルフィがプレセアの後継モデル？

プレセア乗りだけど、ＥＤの方がスペシャリティ度が高く見えちゃう。
ちょっと、ジェラシー・・・・・

漏れはプレセアの方が好き

中古屋で後部座席にも座ってみたけど、
"思ったよりは"窮屈じゃなかった。

背が低いせいかもしれんが。

>>355
ﾚｽありがとうです。
そうですよね、そのへんは全部クーペかな…と、たまーに思っていた訳でして…。
メーカーがセダンとして売ってるからセダンでいいっぽいですね♪

カップホルダーぶっこわれた・・・

昔7年ぐらい乗ってたけどﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰﾒｰﾀｰ以外覚えていない（Ｗ

ネタギレっぽいけど…
俺の納車までage

http://www5a.biglobe.ne.jp/~ryokiyo/presea.html

中古でR11プレセア買うなら頑張ってC35ローレルの中古にしたほうが満足度高いと思うね
同じハードトップだし後席も実用性あるしね
プレセアだと天井が低すぎてあんまり使えないと思うよ

ローレルはｶｺﾜﾙｲ
ってほどでも無いけど、個人的に思うのは
あのクラスになると、どうしてもズングリしてて。
90マークIIとか20系ウィンダムは結構好きなんだが
C35って「スタイリッシュ」って言う形容がしっくり来ない。
わるい車じゃないんだけどね。内装は良いし。

プレセアでも身長170以下の人なら後席もOKだし。
R11なら足元は結構広くなってる。

「モーターファン別冊161　新型プレセアのすべて」神保町で買ったＹＯ！

>>366
個人的に思うのはu14とc35はトランクの形状が変に感じる。
後付けしてエンドをストンと切り落としたような感じで。
どっちもS系は顔はいいが尻がいまいち。

age

C35ローレルってアメ車っぽくて好きだけどな〜
ただそのエグイところがマーク�Uと違ってすっきりしてなくて
C33ローレルのように売れなかった原因かもしれない
後期型は結構良くなったと思うけどね

R10とC33とC35をそれぞれ所有した漏れって…(藁)

基本的に言っちゃうとそれぞれはそれなりに良く出来た車だと思う｡
最終的には意外とC35は値落ちが激しいから､100ﾏｿあるなら完全に射程圏内｡
50ﾏｿあれば､R11ってなるだろうけどね〜〜｡
ただ､ここまで来るとR10やC33は余程好きとか思い入れがあればどうぞ！的な
時期になってきたから､考慮しないと…｡
ただ､激安良タマをﾊｹ-ﾝできれば即購入だとは思うが…

保全age

あがってないよ

中古屋から連絡ねえよぉ〜
書類に不備でもあったか？？
納車が待ち遠しい…

>>374
気になるなら､電話してみるべし！

>>375
明日してみる。

数ある４ドア車のなかからあえてこのようなキャラクターの車をチョイスした
あげく「ここが狭い」「荷物が積めない」というのは酷というもの。４ドア車
だからといってなんでもかんでも一律に理詰めの居住性効率を追求するという
のでは、いずれ”スタイリシュ・４ドア」というカテゴリーは消滅してしまう
かもしれない。
（モーターファン別冊161　新型プレセアのすべて）

予言どおりになりました。寂しい…

旧ローレルスピリット
嫌いじゃないけどなんか普通な感じがしてなんかいや

Ct.LにMT設定が無いのはもっといや

>>378
LとIIの差って装備だけだから
木目パネルとオーディオとエンブレム変えれば良いのでわ？

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

プレセアって運転荒い人が多いからヤダ！

>>381
初心者と変なｵﾔｼﾞが多いから仕方ない…
今日Ｒ10を２台見たけど、２台ともリア周り凹んでたよ。
車自体は良い車だと思うけどね…

その荒い運転の一人に来週から加わります。
ちゃんと若葉マーク付けるから許して…

練馬５４ナンバーのブルーのプレセア
所沢５９ナンバーのゴールドのプレセア
ともにＲ１１（？）前期
前が詰まってるのに車間距離とらないわ
やたらと車線変更して前に行こうとするわ
運転のセンスゼロ。
乗ってるのはオタっぽい人。小回りきくから運転も雑になるのかな。

>>384
そういう運転プレセアじゃなくともやる奴はやるよ

練馬３００ナンバーのパールのクラウン
所沢３３ナンバーの黒のクラウン
前が詰まってるのに車間距離とらないわ
やたらと車線変更して前に行こうとするわ
運転のセンスゼロ。
乗ってるのはオヤジっぽい人。DQNぽく見えるから運転も雑になるのかな。
　
って書き直してもあてはまるでしょ？

ageage

現行プレセアと現行インスパイアのケツって一瞬じゃ区別つかん。

>>387
現行プレセアっつーのは無いが…
でもあのロゴは綺麗でしょ。

>>388
生産終了になってたんだね。。。すまん。
しかし、価格が200万上のインスパイアと同等の車格に見えるのは（自分だけ？）
ある意味すごいよ。この車、上品で嫌味がなくていいと思うよ。

>>389
漏れは先代カローラ後期と先代シーマのテールが形が違うがなんとなく同じに見えた。

>>390
それはカローラが凄いのかシーマがヘボいのか、どっちだ？

>>391
多分過労裸が凄いんじゃないかと。前期と後期でテール全然違うし、
メッキ箇所とか増えてたし。

保全age

>>389
今こういう車ってあるかな？
そこそこの値段だけど値段以上の高級感があって上品に見える車。

>>394
セフィーロがあるよ
２０００ｃｃでセドリッククラスの大きさを享受できるのがいい
現行型は高級感かなりあるしね

セフィーロはちょっと大きすぎなくらい。
５ナンバーフルサイズの上質なクルマ…
一番近いのはシルフィになるんだろうけど。
価格以上の車格といえばヒュンダイ…（汗

プレセアからヒュンに乗り換えるのはちょっと…

実際プレセアからの代替層って何選ぶんだろ？
特にこだわり無く選んだ人なら何でもいいだろうけど。

日産だとスタイル的にはＶ３５もグラマラスでよさげかも。
あとはセフィーロ、プリメーラかな。

てか、それ以前にプレセアを買った人ってどんな人なんだろ？
メーカー側は若い女性を主なターゲットにしてたみたいだけど、
ちょっとずれてるような気がするし。

>>399
Black Star(特にR10)なんかは､男性ユーザーを意識してた感じだし､
実際多かったみたいだけどね｡

実は漏れもそうだった…(藁)
結局1年程しか乗れなかった｡
会社辞めて独立するんで､その資金として必要だったから致し方ないが､
その後に正反対な質実剛健なセダン(当時で8年落)になっちまった｡

ネタもないのに納車までage

age

プレセアに乗ってるオジサンって
サニー海苔のオジサンより若若しい

>>403
一応、若い女性向けのデザインだからね。
ブラックスターは若い男性か。

age

やっと今日納車！！

マリンブルーメーターいいよ！最高！！
パッと付けた瞬間がなんともたまらん。

デザインいいし、値段の割に高級感があるし、
いい買い物をしたよ！！

>>406
おめ〜

>>406
納車おめでとう!
大事に乗ってね
プレセアはR11ですかね？

>>407　>>408

ありがとう。
R11だよ。
もちろん大事に乗るよ。

>>374
グレードは？

1.8Ct�Uっす。

保全あげ

>>411
1800ccですか
トルクもあるし一番無難なグレードじゃないでしょうか
聞いた話によるとSR18DEは経済型エンジンらしいです
SR20DEは高回転ユニットらしいですけど
ところでR11は前期、後期どっちですか？

>>413
前期型です。
いまさらですが、デザインいいですね。
新車でこういうのはもうないし。
車に興味持ち出したのが最近なんで、逆に新鮮です。

保全age

プレセアかー。前にＥＤは所有したことあるが・・。
でも初代はカッコイイよ、プレセア。

この前、家から少し離れた日産中古車センターに行ったら、
ニ年前に別れたR11と会った。
ちょっと感動。

このクルマの後席はどうだ。
かなり狭くねえか。

>>418
思ったほど狭くはなかったですよ。
多少上が窮屈ではありますが。

>>418
そうでもない。
上がちょっと窮屈に感じるくらい。

天井が低いので洗車がラクラク

平成２年式1500Ct-II（初代MC前）シャンパンゴールドに乗ってました．
11万kmで買い換えましたが，思い出深い車でした．
当時の車では出色のデザインではと今でも思います．

ある日当て逃げで，あのかまぼこのようにふくらんだドアパネルが
べっこりとへこんでいました．
それでわかったのですが，少なくとも初代MC前は
ドアにインパクトビームが入っていないようです．
該当車にお乗りの方は側方衝突にはお気をつけください．

それにしてもプレセアでこんなに盛り上がっているとは！
現有車はスレすらないんですけど・・・

>>422
サイドビームは､MC後からだよ！