マイクロロンについて

マイクロロンのエンジントリートメントを入れました。
入れる前の燃費は約１１�q／Ｌ。
入れた後，１５００�qほど慣らし運転が必要なので、それ程回さずに走って約１４．２�q／Ｌ。
その後、いままでどおり回して１２．８�q／Ｌ。
ノイズ・振動が減り、トルクが上がりました。

そこで質問です。
これの効果は数万�qと謳われています。
私はまだ入れてから１万�q程しか走ってません。
本当に数万�qもつのか心配です。
値段が高いので。（１６オンス（４７３ｃｃ）で１万円。）
１万キロでは効果は持続しているようです。
実際どれくらいもつのでしょうか？

モリブデン使っているオイルに混ぜると固まる

>>2
だね。
つーか効果ねーだろこんなもん。
燃費よくなったのも無意識にエコランやったのとオイルの粘度が
下がった結果だし。
大昔、ダニ沢が雑誌で薦めとったな。

へー。
そんなに効果あるんだ。

トルクはどんぐらいアップするんだろ。

２・３ｋはアップすんのかな？

一部の車種で、シールからオイルが漏れるトラブルがあったなんて話を聞いたことがあるなぁ。

��(ﾟ∇ﾟ|||)驚異のエンジンオイル添加剤��(ﾟ∇ﾟ|||)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010406200/l50
┌( ＾-＾)ノ　　＼(＾-＾　)　こっち

某軍も使用しているなんて真っ赤な嘘
この様な添加剤等は許可していません！！

効果あんのかなぁ
「ﾏｲｸﾛﾛﾝだ、ﾏｲｸﾛﾛﾝの効果が出でいる」なんて
売り場で良く流れているCMなんか見てると効きそうに
思えるけどね。

んなワケワカランもん使うよりも、深夜のテレビショッピングでお馴染みのモータアップ入れとけ。

氷付けのエンジンでも一瞬でかかるんだぜ！

ハンズで由良のCM見て騙されてるの多いね。
由良逝ってよし。

>>9
モーターうぷだって十分わけわからんモノじゃねーか（藁

強力な清浄剤が入っているので、入れた直後に無理すると
油膜切れを起こしてエンジンブローという場合があると
有名ですよね、マイクロロン。

モーターアップは塩素系で有害物質含まれているのが難
だけど即効性あり。過去にレーシング用として添加されて
いた塩素系、今は絶滅寸前。

よいオイルを使うのが基本でケミカルのパワーアップは
一時的なものというのが定説です。

マイクロロロロロロロロロロロロン

>>9
過去に散々叩かれたな
あ、今もか（藁

そもそもそんなにイイモノなら高級オイルに添加されとるわな。
メーカー指定のオイル入れときゃ十分だって。

マイクロロンよりモチュールかワコーズのオイル入れる方がずっと体感的にも
実際の効果も良いんだけど何万キロももつという話を信じてついつい添加剤に走ってしまう
人が多いような気がする。多分添加剤入れてる人もうすうす気付いているけど
やっぱり財布と相談して添加剤でお茶を濁しているというか・・ですよね？

>>1
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html　逝け

>>3
エコラン及び粘度低下は、入れてから１５００�qほどです。
それ以降は、入れる前と同じくらい回してます。
いえ、むしろトルクが上がったのが楽しくて、今まで以上に回しているかもしれません。

>>16
モチュって美味しい期間が短くねぇ？
特にバイク用はその傾向が強いね。

マイクロロンの他の製品はどうなのかな。

>>20
まともなのはゴールドグリッターくらいだて。

結局こういった後入れの
添加剤って不純物なんで
分離を起したりする事が殆どです。
シール材にも良い事無いでしょ。
私は添加剤と言えば水抜き材をたま〜に入れるだけ。

まあ以上は私見だけど･･･。

>20
マジ良いね。
でも無茶高いけどね。
試供品集めて使ってるよ。
割引もしないって。

まぁ半ば宗教みたいなモノだから入れたきゃどうぞか…。

>>20，>>22
スーパーで￥３００で売ってるオレンジクリーナーの香りがするけどな。

>24
違うと思うぞ。

ま、ある程度値段が高い方がブラーシーボ効果は大きいんだろうね

>17
そこのサイト、マイクロロンにテフロンが入っていると
言い切っているが、根拠は何なのかね？
そこ以外でもテフロン云々と言われているが、
マイクロロンにはテフロンが入っているのかい？

マイクロロンってヤナセで売ってるでしょ。
と言うことは、ヤナセが認めた商品なんではないの？

・・・良い物だけを世界から・・・ヤナセ

コストパフォーマンス
悪いね。

>>27
入ってるYO
ただ、テフロンはデュポンの登録商標なんでテフロンとは
謳ってはいないが同じ物質がはいっとる。

営業マンに聞いたが
黄色い帽子なんかの量販店には
絶対下ろさないって言ってたな。
値崩れするだけだからって。

ある意味妥当だな。

>>25
ﾏｼﾞﾚｽだけど

オレンジクリーナーと同じくd-リモネン
（オレンジオイル抽出成分）が入っていると思われ。
これは恐らくクリーナー効果として。
グリッターにはそれ以外に光沢を出す成分が入っているんじゃないかな？
オレンジオイルはカーシャンプーでも使っている商品がある。

グリッターは一応家に転がっていたりする。

うそだよ。
燃費があがるのは溶媒でオイル粘度が低下してオイルがしゃぶしゃぶ
になるから。

>30
それじゃ根拠にならん。
分析したと言うなら別だが。

音(メカニカルノイズ)がオイル交換後もある程度消えるのは事実。
パワーアップするかといえば、ちょっと疑問。
体感できるほどエンジンフィールが変わるかというと、それもちょっと疑問。

ただ、レーシングカートのエンジンでは割と使われていて、効果があるという
人も多いし、実際に摩耗も少なく、エンジンの寿命は延びる。
(エンジンの機構も違うし、処理方法も違うので、参考まで。)

入れた直後はオイルの粘度が低下するし、洗浄効果で落ちてきたスラッジが
大量に出るので、指定の距離走ったらさっさとオイル交換しないとトラブルの元。

入れたい人だけ入れればいいし、そうでない人は入れなければいい、
という感じですね。

音がさがって他の体感効果が無かったという点は一致するなぁ
いれたい人が　っていう意見も同感　わしは使わない
１０年前の１回で反省したよ　笑

モータースポーツの世界の方の評判はどうなんスかねぇ。
結構、信者がいらっしゃる気がするのですが。
広告にもやたらでてるし。

>33
あの溶媒は定着のための走行後には
飛んじまってそんな効果はないよ。

エンジン、エアコン、パワステ、ＭＴのギアオイル、会社の実験台
として、全部入れましたが何か？（爆）

ちなみに、ＭＴのギアオイル。これだけはお勧め。あとは、殆ど意
味ナシ。

>>37
35です。
レースで使ってるのはオイルに入れるのじゃなくて、オーバーホールの時に
使うタイプがメインです。僕が現在やっているのはレーシングカートですが、
確かに摩耗自体は少なくなるようです。ホーニングの頻度も減りましたし。
(普通の自動車と違って、オーバーホール、ホーニングなんて日常茶飯事です)

普通の自動車でもオーバーホールや組み立ての際に同じように処理すれば、
効果はあるでしょう。複数のレーシングガレージでも、オーバーホール時に
処理していると聞きます(GTやフォーミュラなどのレースカー)。

オイルに添加する方法で同様の効果がでるかはわかりません。僕が以前に処理した
感想は>>35に書いた通りです。摩耗に関してはバラしてないし、比べられるほどの
回数、自動車のエンジンをバラして内部を見ていないので何ともいえません。

全日本ジムカーナでも有名な某社の車両は、オイルに添加する方法で処理して
いるようです(社長がそういっていました)。効果の有無はわかりませんが、
トラブルで止まっているわけでもないし、優秀な成績も残している車両ですので、
処理方法を守れば害はないのでしょう。

僕の結論は、>>35を参照。ちなみに今の車には入れていませんが、カートには
使っています。

>>40
なるほど！
参考になりました。
サンキューです。

全日本ダートで有名な某ｼｮｯﾌﾟはガソリンに混ぜるらしい
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに混ぜるのは高いほうじゃないと効果無いって逝ってたのは宣伝なのかな
安いほうをｴﾝｼﾞﾝに入れるのは良いことも悪いことも無いらしい
しいて言えば店が儲かるだけ

>>42

マイクロロンは、燃料やオイルの質をどうこういじるのではありません。
金属のミクロの傷などを埋め、さらに洗浄するものです。
なので、オイルに混ぜれば、シリンダー内やカムシャフト、クランクシャフトなどの金属面を滑らかに、かつ、洗浄します。
燃料に混ぜれば、燃料ラインで金属を使用している部分の表面を滑らかに、かつ、洗浄します。

白い箱のＸＡの方がやっぱいいのかな。
値段、倍するけどね。

>>43
と言うことは、新車には意味がないの？

>45
慣らしが終わってからやるようにと言われている。

マイクロロン、およびテフロン系は効果は確かにあるが、
コーティングされるというのは、真っ赤な嘘。
オイルを入れ替えたら、その微粒子のテフロンは、
ほとんどオイルと共に流される。

最初にエンジンを完璧にばらします。そして、摺動面をアルコールで脱脂しそのあとでバーナーであぶり、
金属面の目に見えないほどの穴に入り込んだオイル分を脱脂します。まだ温かいうちにペースト状のTFE系添加剤
とやらを原液のままその摺動面（ライナー、ピストン、メタル等）に摺り込みエンジンを組みます。
TV局や雑誌社の人を呼んで目の前でその車からエンジンオイルを抜いて走行してみせます。
と、いうわけです。テレビでよく見るシーンの内側は。

ラボカロッツェリアから出ているミリテックの方が
効果があると思われ。

ゴーグリもいいけど、フクピカもいいぞ。

>>48

>>40さんのいっているカートエンジンへの処理方法っていうのは、
たぶんそれ。マイクロロンもペーストの奴が売ってて、オーバーホールで
使うのはそれだから。

自分の配達バイクにマイクロロン入れてるよ
ﾒｶﾉｲｽﾞ減って、上が回るようになって最高速あっぷ
劇的な効果はないが、入れる価値はあるよ
みんな試してみたら？

>>45
新車時に入れると、金属同士の摩擦を早い段階で防ぐ、つまり予防策になります。
新車時と言っても、金属面は、フッ素樹脂よりも荒い山・谷がありますので。

漏りアップってどうなの？

過去に何度もｶﾞｲｼｭﾂだが↓

www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html

もいっちょ

www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic2.html

ＧＲＰいっとけ

ミリテック買ってみたけど、モーターアップみたいに体感出来ず。
保護はオイルで出来るからトルクアップとかそういうの欲しかった
なー。

テフロン系の話ですが、以前に乗っていた過給器付きの車に
ブースト系つけてあって添加剤投入後、負圧が下がりました。
これって負荷が減ってると思っていいんでしょうね。
何万�qも保護というのはウソ臭いけど、少なくとも入れている
間は効いてそう。

ちなみに800度で崩壊してしまうそうで、適正度はありますねー。
みんなテフロン嫌うけど何でだろ？今は別にいいやと使ってません。
またモーターアップいれよっかなー。環境汚染の十字架を背負うの
が気分的にあれだけど夜中にドンキで買えてそれでいて安いし(´Д｀)

>>58
＞みんなテフロン嫌うけど何でだろ？

テフロンやマイクロロン樹脂（要するにフッ素樹脂）は、オイルに含まれる他の添加物との親和性に問題があるとのことです。
それを知っている人は、それを嫌うでしょうし、添加剤そのものが嫌いという人、高いからヤダという人（ものによるが）など様々だと思います。

>>40
テフロンペーストみたいな使い方ですね。

yura

>58
先生！バキュームの値が下がったって事は、やっぱり
オイル粘度低下による密閉度の低下だと思います。

カーボーイで旧車でゼロ四やってる人が
エンジン組み直すとき部品に粉っぽいマイクロロン塗る
という記事を読んだことがある
ストーブで部品を暖めて素手で塗り込むらしい
「これを塗るといきなり全開でもいいんです」
とか

まあ入れたいやつは勝手に入れとけって。