★☆★７０スープラ★☆★

前に70探してる子が居たスレって消えたの？
結局、買ったのかな？？

をを、すれがﾀﾀ。帰省中に消えたようだな。
みんな帰ってくるかな･･･
あのｽﾚピンフで好きだったんだが。

おまえら旧車エンスー？それとも古物商？（ｗ

70ｽﾌﾟﾗマルチリフレクタがあって羨ましいですが何か？

>>3糞コピペ
どこでも貼ってあるよ
相手にスンナ
sotcmFjA=朝鮮人

あげときます。コテハンの人たち気づかないかな･･･

１さんスレたてごくろうさま！

おっ、いつの間にか無くなってたスレが復活してるし（笑

初心者の１君は気づいたかな？

お、何人か気づいてくれましたか。
６＝２　でした。このまま誰もこないかとｵﾓﾀ･･･

引き続きﾏﾀｰﾘ行きたいですナ

>>北のJZA70 氏、福島の７０乗り 氏
こんばんは、です。
正月の間にスレ無くなってて（笑）、復活（？）してたんで安心しました。
前スレが珍しく良スレ（俺的には）だったもんで。。。
他のヒトは気が付いたかな〜？

またﾏﾀｰﾘと行きましょう。　でも気ぃ付けないと消えてるんだよね〜（笑）

あげ

ああ、気づかれずに消えちゃいそうだ

まいど！
やっと見つけました。

とこう。

初心者の１は親の車直ったのかなぁ？

あと、もう一人いたよな、プラモ作って実写欲しくなって探しテル奴
お〜いその後どうなんだ〜？

８０じゃ駄目ですか？

８０もいいけどやっぱ７０でしょ。

>>15
はいは〜い！
たった今、このスレ見つけました。
まだまだスープラ検討中＆検索中ですよ。
ただ、自宅に姉の車（マーチ）が有りますんで、
さほど切実でも急いでいる訳でもないのです。

昔どっかのカー雑誌の記事で「アメリカの田舎の匂いがする渋い車、曲がるなんて小細工はいらない」
なんて褒めてんだか貶してんだかわからない記事ありましたね。
でもその記事好きだし、７０大好き！
残念ながら維持しきれずに売ってしまいましたが・・・
でもまた機会があれば７０を再度購入したいです
こんな私ですが、ここに書き込む資格ありますか？

>>19
大丈夫まいふれんど（ｗ

いつか70に戻っておいで。

おお、７０スレ復活だ！記念カキコ
雪道で７０とすれ違うと、「お互い苦労してるなー」と
みょうにしみじみしてしまう今日このごろでした。

>>19
いーんじゃないですか？　あんまり深く考えなくても。
好きな７０のコト書き込んでもらえば、読んでる俺らも楽しいっすよ。
ちなみに雑誌はＪ’ｓ辺りでしょうか．．．？　バックナンバー探してみよ。

>>21
こないだ苦労したばっかです。。。
７０は見ませんでしたが、対向車で見たＦＤに親近感覚えたりして（笑）

こっち（山陽）じゃめったに積もらないんだけどね〜、慣れてないだけ余計にヒサン．．．

>>21
私も経験ありますよ。相手は１８０ＳＸでしたけど。
しかしＦＲ車の雪道は本当に怖いですね。
なにが怖いかって坂道発進できなくなるのが怖いですよ（ｗ

ＣＡＲＢＯＹの最新号に70スープラ３台組みが載ってるよ。

前ｽﾚでも書いたがコテハン通り(?)札幌在住。冬は･･･鬱だ。
はやく雪融けね〜かなぁ。坂道発進もそうだが、狭い道の
ｽﾚ違いのときも結構ﾄﾞｷﾄﾞｷする。

「横滑りしないでくれよ〜」なんて願いながら走ったり･･･
特に4駆の奴らは、こちらの気も知らずにズンズン走って来る。

みなさん雪道は気をつけてな〜

明日から海外出張なんで1週間ほど消えﾏｽ。
コテハンの方達、このｽﾚ消えないようによろしくたのみまス。

また今度、それでわ〜

いやー、７０は良かった。
今の車はスポーツに限らず足硬いけど、変に硬いだけな感じがしてイヤです。
ＹＲＶ−マーチ−Ｒ３３ＧＴＳ−ランカスター−１個前シーマ
終わってる←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→マシ
まだ良かったの、アルテッツァ

最近の車の中で私の偏見的評価
こんなかでＹＲＶとランカスター、ゼロ発進時のアクセル感度極端で
ボーっとしてたら雪道だったら怖いなぁと思った。
７０は重いからかなぁ・・（大人２・３人で２トン超・・）
２８０ＰＳでも怖いと思ったことはなかったけど。
今の車、味付け変！

すこし目を離すとあっという間に下がっちゃいますね。
というわけでage

age

sageで保守できます？

age
この寒い季節、たまにヒーター効かなくなる・・・欝だ

31>> ディーラーに持ってけば数千円で直るよ。
　　　スイッチの接触不良でないならば
　　　ヒーターブロアレジスタの交換でOK。簡単だよ。

オレも平成2年式JZA70エアロトップで筑波を走ってる。
スポーツ走行も悪くないぜ！

後期型リヤコンビネーションランプの力強くて男らしいデザインが好き。

70の1G-G載ったのが欲しかった。
セリカXXの1G-G載ったのが欲しかった。

まずいです。姉にマーチ押しつけられそう。
車検は１５年３月まで有るのですが任意保険の更新が近々あるらしい。
「若葉マーク付けてる間はこれに乗れ、維持費は自分で出せ」とさ。
いや、気持ちは有り難いのですが・・・＞姉様

>>34
１G-Gは出た当時はアコガレだったんだよなぁ．．．（シミジミ）
高級車だけ（GZ11ソアラとかXXとかGX71系マーク�Uetc）で、しかも高級グレードのみの設定。
トルクが細いとかあるんだけど、あれはあれでヨイですなぁ。。。
でも７０じゃちと辛いかも．．．（クルマ重いから．．．）

>>35
おや、これまた急展開で。
しかしクルマって、最初はイマイチでも乗ってるウチに愛着湧くから不思議だ（笑）
クルマがただでも、気が付くとステレオとかアルミとかで十数万使ってたり．．．（爆）

誰でもいいから７０オーナーで
ナイトライダーキット（ＬＥＤヒュンヒュンするヤツ）付けてくれ
んで、Ｇショックかなんかに「キット直ぐ来てくれ」って街中で
やって見せてくれ、これでナンパもＯＫ？

はじめまして。
俺、スープラ買おうと思ってるんですが、
中古でいくら位なのでしょうか？
当方、車のことは余り詳しくありません。

予算は５０くらいなのですが、
厳しいですか？
どなたかに御助言いただければ幸いです。

>>38,39
その予算なら十分でしょう。
turbo-RのM/T以外なら、諸経費込みでも行けます。

>>40
アドバイスありがとうございます。

私、ようやく免許がとれまして･･･
それで前からかっこいいなぁと
思っていたスープラを購入したいと。

周りの人は扱いにくいと反対するのですが
初心者でも大丈夫なのでしょうか？

あれ？
私が書き込むと下がってしまうのはなぜでしょう？
書き込んでも書き込みの数字も増えないし。
もしや、名前の「。」がいけないのかな。
消してみます。

>>41
おー！
ﾅｶﾏﾅｶﾏ(^-^)

>>41
ノーズが長いので狭い駐車場とかは億劫ですよ。
でも高速やワインディングはとても気持ちよく流せます。
あと、買うときにタイヤを注意してチェック。
前後違うタイヤだったりするから。

>>43
あら！なんだかとっても嬉しいです

>>44
なるほど。
ありがとうございます。
購入時に注意してみますね。

今だにピカピカの７０を時々見る
その度に「あ〜売らなきゃよかった」と思う・・・
趣味で持つとして８０万（込み）位であれば買ってやろうかな
今度は無茶な改造せずに綺麗に乗りたい

>>45
７０スープラのリンク集です。
ttp://isweb2.infoseek.co.jp/~subtak01/ss/link.htm
７０乗るならチェックです。結構勉強になりますヨ！

>>46
私はゴテゴテに改造したのは好きではありません。
スーパーホワイト+ワインレッドの内装が気に入ってます。
皮シートってなかったんですかね？
あれが付いていれば本当にアメ車っぽくて(･∀･)ｲｲ！

>>47
感謝です。
見ておきますね。


このスレの方々には私のようなトウシロにまで親切にして
いただいて、大変感激しております。

よろしければまた御助言お願い致しますね。

７０スレ復活してたの今日気づいた。
みなさんふたたびまったりよろしく。

＞４１
とり回しとか苦労するけど、
次第に馴れます。本気で走ろうとすると
現行型にいろんな面で遅れをとります。
アフターパーツの新製品が出ない！

＞７０糊さん
ＪＺＡ７０で筑波だとタイムは
どんなもんでしょうか。

>>48
ターボAなら、皮シートだよ。色はワインレッドじゃないけど・・・

俺も、7M-GTEUに乗ってたけど、ブレーキが弱いので怖かったッス。

１年のMA７０オートマに乗ってるんですけど
オートマのミッション部分が異常に熱くなり
冬でも長い時間乗ってると、ヒーターが要らないくらい
室内までもがホットな状態になってきます
ミッションノブの軸の金属部分なんかそれはもうアツアツになるんですが
みなさんはいかがなもんでしょう。ミッションオイル交換しても変わりません
もう、ヤバイんでしょうか？それともこんなもんなんでしょうか
よろしくお願いします

>>51
熱くなるよ。（大口径マフラー付けてたらヤケドするかも）

52だった。51は俺じゃねーか。

８年前にダークグリーンの２．５Ｒに乗り
最近また復活して黒の２．５ＬＴＤに乗ってます。
世間では酷評の多い７０ですが・・いいものはいいと思います。
スーパーカー世代なもので・・あのリトラがたまりません。
冬もスッタッドレスはいてスキーに行ってます。
スキー場でシルビアやＲＸ−７見るとお互い苦労しますな〜って感じですね（笑）

>>41
狭い駐車場とか、路地とかはそれなりに大変です（笑）
ふつーの道走ってる分には、実はそれほど大きさは感じないですね〜。
まぁ、慣れで済む範疇ですよ。　1.8ｍ級のクルマじゃそうは行きませんが（笑）

>>48
リミテッドのオプション設定にもありますね。＜皮シート
但し、内装色はグレーのみとなりますけど。。。

テスト

あ、復活してる。>>1さんスレ立てご苦労様です。

なんだかエアコンスイッチI(弱)が死んだような気がする奈菜13歳です。
ｼﾏﾀ ﾎﾞﾛ車ｽﾚｼﾞｬﾅｶｯﾀ

>58
オレのもそこ死んでる。
玉切れじゃないのに、ブレーキライトが玉切れしていると警告出してるし。
ボロくなるまで乗れる車ってことでいいんじゃないかなぁ。

>59
どうもです。ｶｺ(･▽･)ｲｲ! ﾄﾘｯﾌﾟｲｲﾅｰ
同じとこ壊れてるオーナさんが居ると安心（ｗ

>玉切れじゃないのに、ブレーキライトが玉切れしていると警告出してるし。
どっか断線してるんでしょうかね?
電気系は苦手なのでちょっと解りませんです。。

もちろん奈菜20歳(成車?)まで乗りたいですよ〜
他に乗りたいクルマ無いですし。

元ＪＺＡ７０乗りです。みなさんシフトノブと、サイドブレ−キの間の小さなボックス
に何いれてました？僕は社外ホイ−ルのロックナット入れてました。
つまんない質問ですが、僕のまわりに７０乗ってた人が３人ほどいたんだけど、
３人みんな偶然ロックナットいれてたので、みなさんどうなのかちょっときになりまして。
けど７０ス−プラいいですよね。わけあって手放しちゃったけど、きかいがあれば
もう一度乗りたいですね。

>>61
うわっ！漏れも入れてる！

>>59
うちのも玉切れてないのに警告点いたり消えたりする。

>>58、59
エアコンスイッチの件　多分、ブロアに付いてるレジスター不良（部品1000円程度）
ブレーキランプの件、？・・・フォグランプ切れてても点くけど。。。
（！）マークならブレーキオイルがLOWレベルまで減ってる（ブレーキパット減ってる）

ブレーキランプの件、補足、ブレーキランプのソケットのアース不良（ネジの緩み）

夢のななまるスープラ　ふかーつ！

輸出用フロントサイドマ−カ−、付けてる人そんなにいないっしょ。　　　　　　　　　

>>67
リアのは俺も付けてるけど、フロントのとはマニアックですなぁ。
確かレンズがフラットの奴でしょ？

＞５９
俺のも玉切れ警告つきっぱなしだよ　
＞６１
あたしもいれてます

ああ。
いいねぇ７０ぷら！
カコイ―カコイ―カコイ―！！

＞70
やった！
７０ぷらの７０とった〜〜！

これなんか如何でしょうか？
全部大文字ってのが、なかなか見つからないんです。
Jza70PFc : #8H]｢}XqR
jzA70lOA : #K}cJ``*D

>64-65
まぁそんなことだろうかとは思っていたよ。
どうせ他人の手に渡す気もないし、さして問題でもないと思うから数年放置してる(爆
ほかにも半ドアセンサーが硬くなって動作不良とか、異音が出るようになったりとか、気になるところは結構あるけど好きだからまぁいいよって感じで。
大事なところはいろいろ直したけどこれからも壊れるんだろうなぁ。

>>72
GA70とMA70は結構出るよね。JZA70もわりとすぐ出たけど、Supraがなかなか出ないわ。

>>31 >>58
エアコンの風の�Tが出ない場合
→ブロアレジスター 87138-24030 \1,200

ヒーター効かない場合
→ヒーターセンサーバルブ 88690-24050 \4,210

これで大抵直ります。安いので試してみては？

デジパネ中央にある車の状態を表示する車の絵が好き。

お久しぶりです。
ヤバイっす！
ＦＲは危ないからダメだって家族の猛反対を
受けています。（北海道在住です）
ＦＦか四駆にしろの一点張りです。
なんとか反論できないものでしょうか？

>>76
FRが危ないってのは浅はかだな。
なにしろ冬道の事故率は4WD＞FF＞FRという具合になっている。
FRは危ないんじゃなく、走りにくいってだけである。
したがって、スピードが出ない(出せない)分事故率は低い。
4WDは冬道も走りやすいもんだから、オーバースピードで事故る。
(もちろん全部がそうってわけじゃないが）
だいたいFRが危ないんなら、ﾀｸｼｰはどうすんの？なんで4WDにしないの？
一昔前はみんなFRだったろ？（ま、その頃はスパイクタイヤがあったが）

等といってみては？
私も北海道在住ですので気持ちは良くわかる。
親などに金を借りるんだったら難しいが、自分で買うんだったら関係ないじゃん。
未成年だと、ちと厄介だがな。頑張って壁を越えて70乗りになるのだ！

駄長レスｽﾏｿ

>>77
がんばってみます。
良きアドバイス、ありがとうございました。

７０乗ってる皆さん。
リヤゲートの内張り、荷物隠しで引っ張られてるせいか、
密着がゆるくなり、振動起こる度「ガダカタ」って音しません？。
いい対策ないかなぁ。

>79
それってスポイラーの下あたりの部分?
それだったらプラスチックのつめと、金属片の受けパーツみたいなやつで固定していて、受けパーツみたいなやつが雨漏りとかで錆びて破損してちゃんとついていない状態なのかも。
もしそんな状態だったら、外して爪のあたりを買い換えてはめればいいのかも。
他がうるさいからそんな音気づかなかったなぁ。

>>73
ウチのクルマの助手席もそうなってる。。。
半ドアになり易いクルマだから困るんだよね〜。　ま、ヒト乗せるトキには余り乗らないけど。
あと、ドア開けて５秒位で半ドア警告消えるトキもあるが、あれはなんでだろ．．．？

>>79
ハッチのキシミが気になってて（泣）、そんなの気にならなかったっす．．．
一度剥ぐって接触部にスポンジでも貼ってみては？

>>80
多分あの辺り…。最初工具入れかスベアタイヤか荷物隠しと思ったんだけど、
全部降ろしても変わらない。ただ>>81の書き込み見るとキシミなのかも。
半ドア時にする「ガタガタ」音の様な気がしてきました。

>>81
奈々丸さんお久しぶりです。前スレ？ではドアポケットの使い道尋ねた者です。
車板は落ちるの早いですね。油断してる間に無くなってました。

おいらスープラ乗りだが平気でスキー場いきまくり！！
まーチェーン巻きゃ無敵だぜ！！
ちなみにノーマルタイヤはＤＱＮです。

内張り剥がし試乗してみましたが、相変わらず。
ワイパーもアンテナブースター？も緩み無し。
ロックの所かもしれない。
ディーラー行って来ます。

>>83
すごい！　俺なんかヘタレなもんで、雪道は消極的ですなぁ。。。
車高落としてるからフロントパイプで雪掻き分けそうだし（笑）

>>84(82)
ありゃ、ご無沙汰っす。
俺も正月明けに見に来たら前スレ飛んでて（笑）、こっち見つけて安心したトコっす。
音って気にすればホントに気になるんだよね〜。　俺は諦めましたが（笑）
完治する様願っておりやす。

７０の２、５リッタ−のＲを探しています。
車両価格の考えてる予算は５０万。
だれか、アドバイスしてください。

>>79
ハッチクッション：６７２９３−１４０３０を換えてみましょう。
ほとんどのガタガタは解消すると思われます。
左右で\1,000しません。今すぐ共販へ！

>>64,65,74 さん
遅レスすいません。ご丁寧にありがとうございます！
よかったー。エアコンパネル丸ごと交歓なのかなーと思てました
頑張って自分で替えてみようかな

>>79,86
うちのも、そこ壊れてます。ｶﾀｶﾀｺﾄｺﾄｷｺｷｺ...（ｗ
今はバケツの上にウェス重ねて押さえてます。
ついでに共販GO！かな..

>>86
奈菜13歳は29ﾏｿ(当時11歳)でﾀﾀｷ売りされてました。
値段の通り、色々難アリですが(w
50ﾏｿならそこそこの程度の車体を選べるのでは...と期待してみたり。

地道にネットor歩きでタマを探して、気に入ったのがあれば
ここの皆様に意見を求めてみては如何でしょうか。
通(MANIA)な方が多いですし(w

>>87
品番迄ありがとうございます。
ディーラーは後回しにして、
明日早速、車検書持って共販行ってきます。

>>88
そーなんです。随分前からしてたと思うのですが、
最近気になって。
取り替え後報告します。

＞８６
車体に５０だせるってことで、高望みしなければ
そこそこのものが買えるんじゃないでしょうか。
無事故、走行８万キロあたりかな。あとは
ＭＴ，Ａ／Ｔに関してはどうなんでしょうか。
それによっても違ってくるしね。
ただ、前スレでもあったけど、どうしてもダークグリーンが
いいって言う以外はＲにこだわることないとおもいます。
普通の２・５ツインターボを買って浮いたお金プラスアルファで
足回りや、内装を社外品でまとめるってのはいかがでしょうか。

ＩＤがＧＡだ。

>>86
ウチのは一応turbo-Rだけど、ビル足ヘタってるし、レカロはほつれてるし．．．（泣）
リミテッド（あればそこそこ安い）探して、足回り交換＆並行レカロ交換ってのが
個人的には結構お勧めだと思うんですな。
両方の部品新品で揃えても、下手すりゃ同じ位の予算で行けますよ〜。
リミテッドならトルセンＬＳＤも、ＡＢＳ（”スポーツ”じゃないが）も標準だしね。

>>92
リミテッドはデジパネになっちゃうんですよね。
針は夜間、愛想が無いのでデジパネも有りかな。
特に、こだわりが無ければいい選択と思います。

>>93
そうそう。　あれで好き嫌い分かれちゃうけどね。
気分転換にデジパネに替えてみようかと（笑）タマに思うんだけど、
カプラとか違うらしくて替えれないらしいんだな〜。
大昔に乗ってたクルマもデジパネだったんだけど、夜マターリと乗るトキには良いんだよ〜。

うちのディジタル。
最初はおもちゃっぽいと感じたけど、見やすくていいというか、今はもうアナログで速度をすぐに理解できない体になってもーた
ガソリンが1つ減るたびに結構ショック大きいけど(ﾜﾗ

７０のＲを探しているものです。
ＭＴの物で、車両価格は５０万から６０万ぐらいを考えています。
ちなみに、燃費は街乗りでリッタ−いくつぐらい走るの？
それと、さすがに古いから１０万キロいってる物もあるし、
それはエンジンは大丈夫なのか？

あの名スレが復活してるー もう消えたと思ってたんだけどね。
また マターリ行きましょう！

＞９５
自分もすでにデジタルになれちゃって久しぶりに指針メーターの車乗ると見づらいね
デジタルは夜がいい感じだと思うなー

＞９６
自分は１Ｇのソアラ乗りですが、１Ｊですと たぶん街乗りリッター６〜７くらいでは？
１Ｇより燃費良いですから・・・・
あと１Ｊはエンジン単体は丈夫ですよん♪

＞９６　うちの２．５ＬＴＤ　９７０００Ｋｍ　Ａ／Ｔで街乗り７ぐらいですよ。
　　　　もっともあまり回してないですけどね。最近の軽は早いから（笑）

＞９５　以前２．５Ｒの時はアナログメーターでＬＴＤのデジパネに憧れたもんです。
　　　　でも、あのデジパネの作りって７０マーク�U系と同じ感じですよねー。
　　　　ガソリンの減りは早いですね。残り１５リッターからの目盛りの減りが
　　　　異様に早い気が・・・
　　　　ＬＴＤいいですよー、ナンチャッテ本革シートですけど（笑）
　　　　某トヨタディラーに勤務してて毎日７０の中古見てますけど
　　　　ここ１年位店頭に出せるのは入ってこないですねー（泣）

うそ〜ん、オレのJZA70は街乗りでもリッター4.5位だよ。
高速巡航でやっと6位。
筑波だとリッター1分とか（爆）

>>86
燃費は町海苔ﾏﾀｰﾘで6km/L程度ですね〜。
300km走ったら警告灯がついてしまう。

最高は10km/L行きますヨ（実話）
2000rpm/min 80km/hで延々562km走って、給油量が52Lでした。
ATの１JZでもマワさなければ燃費はそこそこってとこで。

ス ト レ ス 溜 ま る け ど !!

燃費が悪いと言われるＦＤと大して変わらないな。
もっともタ−ボエンジンはどれも、燃費が悪いという事かな。

中古で買ったJZA70-AT乗りですけど。
どうも3500回転あたりでエンジンが回らなくなる症状がありまして。
調べてみたらコンピュータが社外品になっててあらびっくり。
距離もいっているエンジンなのでいっそのことノーマルコンピュータを買って
戻そうと思うのですけど、
ソアラの同じエンジンのや90ツアラーVと同じコンピュータでいいのでしょうか？？
詳しい方教えてくださいm(_ _)m

JZAって燃費良いんですねえ、
俺のはATのMA７０ですが街のりで3,6〜3,8位です
高速は１０近く延びるんですが

やや。
スープラって、そんなに燃費よくないのですか？
今乗せて貰ってっているマーチが、自宅から実家までの800kmを高速道路で
満タン→空っぽになるけど無給油で行けるんだ。20km／ﾘｯﾄﾙ。
せめて、その半分の10km／ﾘｯﾄﾙくらいは有ると思ってました。

好きな車だし、道楽で乗る分にはカネは掛かってもいいんだ。
でも、帰省する時に燃料の残りを気にしながら走るのがﾁｮｯﾄ・・・。

いやいや。ダメ車と言いたい訳では無いんですよ。
スープラの事もっと知りたくてね。

燃費ネタ続いてますね。　ま、このクルマに燃費期待しちゃイケません（笑）
ウチのＪＺＡ（M/T, 110,000Km走行）は待乗りで7Km/L位でしょうかね。
長距離で10Km/L位だったと思いますが、普段余り気にしてないから．．．
あ、ちなみに排ガス苦手（笑）なんで常時エアコンＯＮです。

トルク結構あるから、ふつー走ってる分にはブースト正圧超えないし（笑）、
同じ乗り方してると多分2000ccのターボよりは良いのでは？
ちなみに回して走ってるトキは．．．街乗りのＦＤ並となります（泣）

>>104
高速巡航なら多分10Km/Lは大丈夫でしょ。（特にＡ/Ｔ：ギア比の関係ね）

MTの2000ccのターボ車乗ってたが低速弱すぎ。渋滞が凄く辛かった。
エアコンONの時、極端にパワーダウンする感じがした。
でも、長距離運転は楽だったなあ。

燃費のことなんか気にしてなかったが、真夏でもエアコンめったにつけない上にM/Tのオレが燃費的に他の70よりも部が悪いのは納得できない(苦笑

>104
すぷらで800km無給油走行は多分無理やね
でも燃料タンクは７０�gのお得大容量ターンクやから650〜700kmは逝けるカナ?
ちゅーこって。

満タン時のズッシリ感が好き（はぁと）

>107
それはタービンがTD07Sだか（以下略

今月号のＣＡＲ　ＢＯＹをさっき立ち読みしてきました。
１Ｊの純正タービンで３９０馬力って平気なんですか？
弱いと評判のタービンですが、誰かブローさせたことある人いますか？

ブローはしなかったけど、タービンから白煙もくもくにはなったよ。
７０はタービンブローより先にオイルシールダメになって交換になるんじゃ
ないかなあ。
ちなみにターボショップＭのリビルド特売品（２個で７万だったかなあ？）
つかって直した。

ただいま戻りました。みなさんまたよろしくお願い致します。

って、レス伸びてきたね。うんうん、良スレに育ちつつあるなぁ。

>>102
答えも知らないのに教えて君で悪いんだけど、
その聞き方は解体屋廻ろうと思ってる？

なじみの整備屋さんの話聞きました。
他とはチューニングが違うやもしれないので
ツアラーやらやのコンピュータはお勧めできない、だそうです。

取りあえず近場の解体屋さんは持ってませんでした。
ヤフオクやらオーナーズクラブ回っています。

>>107
いや、ウチのクルマのエンジンノーマル（以下略

>>108
70入るらしいけど、55使った位で残量警告灯が消えなくなるんで
ヘタレな俺はいつもその辺りでガス入れてます。（むかーしガス欠やったコトあるし．．．）
もしかしてタンク潰れてるのか．．．？

>>114
私も通常は残量警告灯が消えなくなった時点で給油しますよ。
５０L前後入るので、タンクは大丈夫じゃないですか？

タンク容量の話とちとずれるが、ウチの燃料計の指示が変。
いくら満タン入れても上1/4位までしか上がんない。
個体差があるとはいってもちょっと･･･

ま、もう長年の付き合いなんでいいかげん慣れたが。

みなさんのはちゃんと指示してます？

>>116
逆に考えると、ガス欠になるまで何百km走っても
17ﾘｯﾄﾙしか燃料を消費しない。これ最強かと！（ｗ

>>115
そうですか、いやー安心しました。
ウチのクルマ、買ったトキにタイコの辺りとかヘコんでたんでてっきり．．．

>>116
ウチのはさらに症状がおかしく（爆）、残量4/5付近から2/5付近の間は
気が付くと0を指してたりします。（なぜだ．．．？）
最初は「ヤバッ漏れてる！」と驚きましたが、空に近づくと直ってる（笑）
警告灯は点かないんで、多分メーターがイカれてんでしょうなぁ。。。

燃費ネタに乗り遅れたけど。
俺は4000回転から上のパワー感が好き。
だから夏場は4Km/l台。エアコン無しでも5Km/l
まあこんなもんでしょう。

自分も最近まで７０乗りでした。
自分のは、２年式２．５Ｒで２２万キロまで走ったんですけど、
皆さんの７０はどれ位走ってます？
７０大好きなので、もう一度ほしいよー

うちのＬＴＤ、デジパネのガソリン残量１メモリで
ＦＵＥＬスイッチ押したらあと４リッター表示されました（笑）
そろそろ給油しよーかな（笑）

話は変わりますが、スープラってＡ／Ｃ入れると
異常にエンジンの回転数あがりませんか？私、２．５ＲとＬＴＤ
２台乗り継いで２台ともそうだったのですが・・・
ＧＡやＭＡはどうなんでしょう？ＪＺＡだけなのかな？

121>>

そうそう、エアコンONで「ブモーーー！」って唸るよね。
1600回転位まで上がる。
もうなれたけどね。

免許とって一年半これまでATしか運転したことなかった僕が
なぜか来週からE-GA70に乗ることになってしまったんですが
こんな僕でも大丈夫でしょうか？
これまで運転してたのはカローラワゴンです。

>>118
なるほど、そういう状況だと疑いたくもなりますよね(^^; < タイコ、燃料計

>>120
98,000kmです。
そろそろタイミングベルトを交換しないと、、、

>>121
しっかりブレーキペダル踏んでいないと、ずるずる動き出します(ｗ
（JZA/AT)

>>123
お、７０オーナ誕生ですか。おめでとう!
取り回しに関しては >44,56 あたりのレスが的を得てるかと。

慣れるまで、さほど時間は要しないかと思います。
新しい車の感覚を掴むまで、慎重に運転する自制心があれば大丈夫ですよ。

70乗ってから他の車に乗れなくなったよ。
助手席にいてもノーズの短い車でトラックの真後ろとかにつけられるとなんか怖く感じるようになったし。

>>117
ごめん、表現が悪かった。上1/4は残3/4ラインの意。>116

さらに燃料計ﾈﾀなんだが、ウチの半分を指したところでかなり粘る。
なかなか下がらないんで「燃費いいかな？」なんて思ったら
下がり始めた瞬間、するするーと残1/4を切り、警告灯が点く。

まったく当てにならない燃料計である。

>>121
前スレでその話題は出てましたよ。

>>121
ライトＯＦＦでは一旦1500rpm位まで上がって、ズルズルと1200rpmまで落ちます。
ライトＯＮでは1500rpm位のままですね〜。
非常にうるさい（笑）＆乗りにくいので何とかならないかなあ．．．

アイドルアップしなくて悩んでる話はあるが、上がりすぎってのは何でだろ？
大体排気量に余裕あるから、そこまで神経質にならんでもと思うんだが。
やっぱり油圧ファンがアヤしいかなあ？　＜1JZ


>>123
おっ、新しいオーナーの誕生ですなあ。
乗った感想なんぞを聞かせてもらえると、購入予定のヒトの参考になるかも。。。

まだまだ皆さんガソリン入れるの早すぎ、
俺の場合は、デジパネのガソリン残量メモリが０で何も標示されなくなり
さらにＦＵＥＬスイッチ押しても０で標示なし、これからガソリンスタンドを
探して給油。69.6�g入りましたと言われた時に非常に満足感を覚えます。

ｷﾝｸﾞﾊﾞｲﾔｰのｽｰﾌﾟﾗ、激高だけど完調なのだろうか・・・？

>129
一度やったよ、それ。
だが、心理的に厳しいのとスタンド選択に値段の幅がなくなる感じがしてイヤ。
1円ケチってここで入れなかったらoutかぁ!?って

>>130
それは私も気になるところ

>>130
　前スレでも書いたが、去年のはじめ頃のカーセンサーでの話、
とある店にＹＳＲフルチューンのＪＺＡ７０があった。
２〜３号あとのカーセンサーで、明らかに同じものと思われる車が
キン○バイヤーで元の店プラス３０万の値段で売られていた・・・。
ベース車両（確か、サンルーフ付のＬＴＤ）色、エアロ、アルミ等の外装、
チューンの内容など見比べてみたから間違い無いと思う。

ﾁｭｰﾝﾄﾞの場合、値段はあって無いようなﾓﾉだから
正直、その70の値段が安いのか高いのかの判断はつかないなぁ。
でも、程度の面から逝ったらそれは、とある店での値段が安くて
ｷﾝｸﾞﾊﾞｲﾔｰでの値段が適正なのかもね・・・。

しかし、そのﾀﾏは業販で仕入れたﾓﾉだろうから、
ﾎﾞﾘ杉といやあﾎﾞﾘ杉ｶﾓね。程度の方、どうだったの？
あと、ｱﾌﾀｰなんかにも興味があるけど。。。

>>134
うん、確かにそれはいえる。
そのとある店での値段が
うろおぼえだけど１０９万
だった気がする。（１３９だったっけか？）
とにかく安いなとおもったのは
覚えてる。

　お尋ねします。デカい丸フォグランプ付いた７０用エアロバンパ−って
どこのメ−カ−ですか？街中でそのエアロを組んだ７０を見て、一目で気に入り
思いつくメ−カ−調べたけど見つかりませんでした。
　だれか知ってる人、教えてください。

>>136
do-luck のタイプ1だと思われ
ＨＰ見て確認してください
間違ってたらスマソ

>>137
あってたと思う。ｴﾎﾞっぽいやつだよね
Do-Luckって、A70のエアロで一番派手だと思われ（特にタイプ2）
格好いいかどうかは個人の嗜好だが

そういや、ﾊｲﾊﾟｰﾚｳﾞvol4に載ってたZEEKのﾜｲﾄﾞｽｰﾌﾟﾗ(勝手に命名）
に萌えた時期がｱﾀ。今見るとちとｸﾞﾛいな。(個人的見解)

王買人はやめとけ
マジ

ドゥ−ラックってガルウィングの３３ＧＴ−Ｒ作ったところですよね。
さっそく調べてみます。ありがとうございました。

>>87
ハッチのガタガタ音に悩んでいた者です。
本当にありがとうございました。
おかげで異音から解放されました。
部品代４６０×２（税別）
同じような症状の方試す価値有り。
もともと静かな車じゃないけど、嬉しい。

１０年くらい前、ダークグリーンのスープラが
木漏れ日の中を駆け抜けてゆくＣＭが好きだった。

>>120
２２万キロってすごいですね。
ウチのは今ちょうどその半分です。
といっても、自分のところに来てからは
２万キロしか走ってませんが。
２２万キロ走る間、どんなトラブルが出ましたか？
ＯＨとかは何かしましたか？

>>79 = >>141
解決いめでとう！
古い車ってこういうマイナートラブルの積み重ねで、
乗り換えちゃおうっかなーって欲求が出てきたりするんだよね。
でも、自力で解決できると愛着が深まって･･･

　

あげげ

ＪＺ７０

ＪＺＡ７０かぁ．．一台欲しいなぁ．．．

２台買って、１台は部品取り車にどうぞ。

スープラの新型は出ないのか

ソアラ３０のエンジン積んで、ゼロヨン。

ブースト１．７

ソアラのエンジンは重いのでおすすめできない

スープラ生産中止になるから
残念ですなあ。

>>１２４　９,８万キロですか。まだまだ頑張ってくれそうですね。
自分のは缶コーヒー一本で貰った時点で既に１４万キロだったんで〈ワラ
>>１４３　最初からEGがブローしてたんで、EG乗せ変えしました（１２万キロ走行物）
その後４年間色々ありましたよ。タービンブロー（リビルト品に交換）燃料ポンプブロー
（R３３ポンプ加工取り付け）スロットルセンサー〈純正交換）ヘッド歪み（研磨加工）
エアコンコンプレッサー焼き付き　デフブロー（クスコに交換）などまだ描き切れない
ほど有りました（部品代１００万over泣)
乗っていて楽しいし、７０Supraってハマル車ですよね。

過去ﾛｸﾞ読んでて思ったのだが、
>>76,78
って家族の反対問題はどうしたのだらう。
もう10日たったが･･･
同じ北海道らしいんで気になる

頑張ってA70オーナーになってﾎｽｨ･････

>>144さん
ありがとう。感謝してます。自力で解決というより、
87さんに教えて貰って解決できたんだけど。
未だに、購入時より乗り換えは考えていません。特に欲しい車はないし、
充分楽しいから…。
現在走行3万以下まだまだ乗ります。

>>155
部品代１００マソオーバー！（きつぅ
ほんと好きじゃなきゃやってらんないですね。
でも、新たにもう１台買うことを考えたら
その金かけて完全リフレッシュってのも
選択肢のひとつですね。
ほかにほしい車も浮かばないし、ていうか
金銭的に手の届くところにほしい車が無い
というのが正しいが・・・。

最近（でもないが）ヒーター効かなかったんで、過去ログのように
数千円で直るんならと思い、近所のカローラ店へ。
時間が掛かると言われ、預けた翌日
「スイッチパネルの基盤が割れかけてる」との事
工賃込み2万ちょいらしい。うーん･･･

とりあえず基盤をハンダ付けで応急処置サービスしてくれた。
ああ、暖かい･･･（最近冷風のみだったので）

>>155
部品代で100Overとは．．．工賃etc考えると恐ろしいですなぁ。。。
ベースが缶コーヒーでってのがまたスゴい（笑）
でも、それだけ掛けれる魅力も確かにあるんですよね〜。
ウチはビンボー亭主のささやかな趣味（笑）なんで、そー言うの聞くと素直にウラヤましいですなぁ。

>>159
そんな小技は修理屋さんとかでやってくれるトコありますけど、ディーラーでは少ないですよね。
自分はカローラ店（と言うかトヨタ全般）と付き合い無いんで、今度近くを開拓してみます。

>>156
ごぶさたしております････

あの後、話をイーブンまで押し戻したのですが、
そこで、じーさんからの電話が････
「わしゃー、もう車は余り乗らんから、お前にやろう」と
言い出しました。
家族は「あんた、免許とりたてなんだから、じーちゃんのカローラ
で練習してから買いなさい」
････うぅ。
そんなこんなで現在私の愛車はカローラとなってしまいました････
いままで親切に私の質問に答えてくださったみなさんに
顔向けできません。
すみません。

でも、夏には必ず買います！買って見せます！！

オートマで何を練習しろと言うのでしょうか････
ﾂﾗｲ!

>>161,162
そうでしたか･･･
まあ、自分も１台目は好きな車許してもらえなかったよ。(学生だったし）
自分で金溜めたんだけどね。

ATでも色々勉強は出来るよ。車の動きはミッション関係ないし
気持ちしだいだよ

いつかA70オーナーになっておくれ（なんか偉そうでｽﾏﾅｲ･･･）

>>１５８
自分も他に欲しい車が無かったし、手を入れてく内に凄く愛着わいちゃって（笑）
しかしボディーにクラックが入って諦めました（泣き）
>>１６０
整備士の友人に手伝ってもらいながら自分でしてたので、工賃etcはほとんどタダ
でした。
>>１６１、１６２
自分も今ＡＥ１００カローラのってますよ。
普通の車に乗った後にＳｕｐｒａ乗ると限界の高さ、パワー感等に感動しますよ。
自分ももう一度スープラを買うために頑張っているんで、お互い頑張りましょう。

>>162
別にA/Tじゃ練習にならないってコトも無いよ〜。
俺もA/Tのファーストカー（奥さんA/T限定）に我慢出来なかった（笑）クチなんで、
気持ちは良く判るんだけど、例えば交通の流れの読み方に慣れるとかさ、そんなのは
別に何のクルマ乗ってても同じなわけだし、そんなのって地味なハナシだけどさ、
好きなクルマに長く付き合って行く為には大事なコトの一つかと。。。

別に俺の考えを押し付けるつもりは無いけどさ、ま、前向きに考えて下さいまし。。。
実際には、免許取ってスグに親とか親戚にクルマ貰えるってのは幸せなんだよ〜。

>>164
うーん、俺もやっぱり頼りになるのはクルマに詳しい友人ですね（笑）
クルマ探してもらったり、色々助けてもらいましたね〜。
７０での復活、大変そうですが頑張って下さいまし。

名義変更今日しました
狭い道に入るときや、駐車するときなど結構きついです
直線を走ってるときは気持ちいいですね
これからもみなさんよろしくお願いします

みなさんの暖かい励ましでがんばれそうです！
そうですね、腐ってても仕方ないです

乗る車があることに感謝しなくてはいけないかった。

あぁ。
珍しく上の方にある(笑)

昨日、東京で３３ナンバーの黒いスープラ見ました。路駐でしたけど。
黒も結構いいですね。まじまじと見てしまいました。
ただ、リヤガラスのところに「２ちゃんねらーが乗ってます」
ってシールが貼ってありました。
ある意味、こーゆーのも有りかと。

age

>>168
やばっ!?

保守

スカパーCh.218(無料チャンネル)で
名車シリーズ TOYOTA SUPRA 2/3 午後8時30分〜9時30分放送だと。
見るべし。

↑
名車シリーズだから2日に1回ほど再放送しているから今日見逃しても
2月以内なら何度も見れるぞ。

２年前までＨ４年式のＪＺＡ７０乗ってたけどある雑誌の昭和の車特集に
ＪＺＡ７０も載ってたときはちょっぴりショックだった。ＧＡやＭＡなら
まだしもＪＺＡまでも昭和の車とは。友人知人にも昭和の車と言われるし。
基本設計はいっしょだけどせめてＪＺＡくらいは平成の車でいいんじゃないの。
別に昭和、平成でいい悪いと言うわけじゃないけどなんか納得いかない出来事でした。

スカパーの番組ツマラン。名車というからスープラの歴史として
70スープラも出てくるかとおもったら現行スープラだけ。
後30分もあるけど、多分ツマランだろう。スマソ
でsage

>>175
80のSUPRAだけで一時間番組一本できるのかね〜？
無料チャンネルがイマイチなのはその辺りにも原因あるんだよね。
（そういえば218とか最近まったく見なくなった．．．）
有料のどこだったけな？MONDO21だったか、大分前にやった箱スカＲとかの番組は結構面白かったが。

いや、決して80が悪いってんじゃなくて、どうやって一時間持たせるのかな、と（笑）
クルマ自体はホント良いんだけどさ（実際1000km近く乗った）、あまり目立った内容は．．．？
取り上げる目玉と言えば、カタチだけ同じのＧＴ選手権位でしょ。

ＦＤとか３２Ｒとかなら１つのクルマで一本作れそうなのは判るんだけどさ。。。
初代XX（＝初代SUPRA）から、北米向けに特化して進化してった過程とかならまだしもね〜

でも、一応再放送見てみようかな（笑）

>>176
>カタチだけ同じのＧＴ選手権位でしょ。
あれは直4だからセリカだよねぇ。
これは俺前からどこかで叫びたかった。

>>176,177
前々ｽﾚ？（すまん忘れた）
でも話題に出たな。TS010のシャシ流用だっけ？

でもFRだからセリカじゃなかろう。
３Ｓ縦置きＦＲといえば･･･アルテか！！
鬱だ･･･

むしろ70にCelicaのイメージがあるんだよね。
ていうかやっぱりCelicaはA型フレームなんだよ、オレの中では。T型フレームは違う気がする。
形状的にも70までCelicaを引きずっていて、80からSupraって車になりきったと思っているよ。

ハイパーレブ読んで知ってはいたんですが、
７０がラリーを走っている映像をはじめてみました。
ラリースペクタクルっていうクラッシュ映像の中の
ホンのひとこまですが。
ってことでage

>>179
そう言えば70前期はビミョーにT160系と似せてましたね〜。リアコンビの形とか。
出たとき「あれ、今度のSUPRAもFRだよなぁ？」と思った記憶が（笑）
セリカの前伸ばして６気入れて、豪華仕様ってのがXX（＝SUPRA）の成り立ちですしね。

"Celica SUPRA"→"SUPRA"かぁ。　確かに70は前者の色が強いかな．．．？

追伸：スカパの番組の再放送見ました。　途中で寝ちまいましたが（笑）

あーあ、ぶつけちまった。ドアミラーの外側破損、ドア擦り&ちょい凹み。鬱だなぁ
>180
MAがサファリ3位だっけ。サーキットのグループAは目立たなかったけど(苦笑

>181
やっぱり成り立ち考えるとCelicaでTOYOTAラインナップの中では豪華なクルーザーって位置付けになりそうな気がするの。
スポーツを前面に押し出した宣伝の80とはやっぱり系統が異なる感じがします。

サーバ変わったんですか。

ついに買ちゃった！といってもヤフオクで落札したんだけど、、
ここのところ競り負けてたので、やっと手に入れた感じです。
お仲間に混ぜてくださいな！

>>182
ありゃ、ご愁傷様で。
ウチのも最近燃調狂い気味．．．アクセル抜いたらミスファイアしやがんの（泣）
多分F-CON（買ったトキ付いてた）が原因だとは思うんだけど、外す時間が無くって．．．

サファリはあの図体（笑）で良くやったと言うか、ライトポッド着けた姿がちと笑えるけど。
グループＡも出てたけど、レース自体が当時はマイナーでしたね。。。

そう言やウチの奥さん、70の次の型が80だとは、クルマを横に並べて言ってもピンとこないらしい（笑）
（エンブレム見てやっと信じた．．．）
確かに系統は違って見えるかも。。。

>>184
落札おめでとうございます。
型式からすると2.0のワイドでしょうか？　大事にお乗り下さいまし。

>>184
お〜仲間だぁ！
実は私もヤフオクで手に入れたクチでした。
値段はそれなりでしたけど
前オーナーの大切にしてた思い入れが感じられ
ファミレスで食事したら意気投合（笑）
今の所ノートラブル。（これから来るのかな？（笑））

>>87
ありがとうございます
ハッチのキシミ音が気になっていたのですが
ハッチクッション：６７２９３−１４０３０
替えたら静かになりました。
試す価値あると思います。
でも、ネジ硬いからナメないようにね。

７０マンセー！
Ｈ４年、ツインターボＲユーザーです

一瞬、落ちたのかとアセりました。
ﾖｶﾀﾖｶﾀ･･･

>>184
うえるかむ！70ｽｰﾌﾟﾗの魅力にﾏﾀｰﾘとつかったって下さい。

そういや、新谷かおるｾﾝｾの漫画でも疾走ってたなぁ＞ラリー
ガッテムだっけ？
他の漫画の中じゃたいてい雑魚か、バカ役、背景って感じﾀﾞﾀ･･･（号泣)

>>189
そうそう！ガッデムです。
最後の方で出番は、セリカ（ＳＴ１６Ｘ？）に・・・。

>>186
そうです！2.0GT TWIN TURBO WIDEBODY
デジパネなのでE仕様ってやつかなぁ？？？

>>187
お仲間さんですね！わたしは田宮の１／１０（本体のみ）ぐらいで
入手しました。見た目それほど荒れてるでもなく内外装は年式よりは
きれいかな。本日仮ナンバーでディーラーへ入庫。吉と出るかそれとも、、、

>>189
いいですねぇ７０（直前まで”２０そあらん”と迷ってたなんてことは
他言無用だ！）
ロングノーズ、ショートデッキ、ＦＲ６発　　　　　　（・∀・）ｲｲ！

>>190
ガッデムって主人公がラリーのタイムをあわせるのに８トラックの
カーステで演歌を聞いてるってシーンなかった？

>>184
おめでとー、大切に乗ってやって下さいまし
>>185
＞そう言やウチの奥さん、70の次の型が80だとは、
　クルマを横に並べて言ってもピンとこないらしい（笑）
興味無い人から見たら、そんなもんなんでしょうね。
私の知り合いの女の子は、１８０をみて
「あれもスープラ？」と私に聞いてきましたもん。
リトラでハッチバックならスープラという認識らしい。

>>193
それあるよね。あと、ちょっとずれるが
ＢＭＷ　840,850(だったか？間違ってたらｽﾏｿ）の紹介記事なんかで
よく「先代スープラじゃないよ」みたいな一文を見かけたもんだ。

･･･似てるのか？ノッチバッククーペなのに。
トランザムにｿｸｰﾘとかならまだしも･･･

>>189
ガッデムですね、懐かし〜。　７０にＴＴＥの生意気なお兄ちゃんが乗ってましたね。

>>192
８トラじゃなくて４トラじゃなかったっけ？（どうでも良いケド．．．）
確かレース直前にテープ買いに行ってたから、８トラのテープは売ってないっしょ。

>>193
確かに（笑）。　そう言や180って似てるよね〜、特に黒だと。
昔シルビア（PS13）乗ってたんだが、180が兄弟車と言っても信じなかったな、ウチの奥さん（爆）
ドアのトコ良く見せて内装見たら信じたけど。。。

>>194
BMの8シリーズですね、前周りは似てるけど、全体的にはそれほどでも無いような．．．？

トランザムは似てますね〜。　部分的には全然違うんだけど、全体的な雰囲気が。
７０買った頃、知り合いの女の子に「ナイトライダーの主人公が乗ってるクルマだよ」って冗談言ったら、
信じられて困ったのも良い思い出です（笑）

>>192
ありましたね〜！サファリだけでしたが・・・。

ところで、皆さんの７０のグレードはなんですか？

僕はＧＡ−７０Ｈ、後期型です。

７０はやたらでかいとこがいいよぉ。サーキットで事故っても、タービン死にかけでも修理して乗ってやる。

コテハン通りJZA70、turbo-Ｒ。10万Kmの大台まであと5000Km･･･

といっても最近は年に3000Km前後しか乗らないけどね。

確かにA70って、でかく感じるよね。でも実際の数字で見ると
その辺の3ナンバーセダンよりも小さいんだよね。
（全長に至っては2000ccクラスと大差ないし）

重量感で大きく感じるんだろうか･･･

車体は12万キロ、エンジンは７万キロのってます。よろしくです。
＞＞195
ども。確かに似てますよね、180と。
180と言えばZ31がやはり似ていて、後者をよく180の出来損ないと言ってたりしましたが。
＞＞196
ども。後期型乗ってます｡いわゆる、2.0GTツインターボってヤツで。
最初はNAが欲しかったけど、さすがに見つからなかったので。

>>196
俺もコテハンの通りでJZA70、平成4年式のturbo-R（ただしボロ）っす。
走行は10万ちょいKm+1万Km位かな？（メーター替えてるんで．．．）
一応クルマもう一台有るんだけど、それでも月1000km以上は乗ってますね〜。
ちなみに通勤往復で90km以上...ただでさえ不調なのに痛むはずだぁ（泣）

>>198
（現在では）決して大柄でも無いんだけど、やっぱり張り出したフェンダーかなぁ．．．？
重さだけは安全基準ボディの現行車種に負けません（笑）
そう言やturbo-Rの場合、「あと31Kg軽ければ．．．」って思ったコト無いすか（笑）

>>199
そー言うコト言っちゃダメっすよ。　Z31の方が5年以上も前に出てるんだから。。。

>>196
ＪＺＡ７０です。中古で買った時からＲのエンブレムが
付いていたので、この名前で書きこんでます。
走行１１．５万。エアコン故障中。マフラーに穴開き。
エンジンは好調・・・だとおもう。（マフラー交換と併せて
パワーチェックしたい）
>>198
　＞確かにA70って、でかく感じるよね。でも実際の数字で見ると
　＞その辺の3ナンバーセダンよりも小さいんだよね。
たしかにそうですね。ビルの３階くらいの高さから見下ろすと
以外と大きくないことがよくわかりますね。

カニュネローぉ♪

>>196
私もＪＺＡ７０です。平成４年式、黒、ＭＴで走行は約９万２千キロ。
私もＲ風味さんと同じくエアコン故障中。夏場はサウナと化します（ｗ
ちなみにＭＵＦＦＬＥＲはアペックスのＮ１、エアクリもアペックスです。
あとフロントパイプも買ったんだけど純正のヤツが固着しててはずせず…。
どなたかうまくはずすいい方法教えてください〜。
あと最近気になるのはエアロ。ちなみに俺はイーストベアーのリップのみ。
付けて一日でわっちゃいました。現在黒いビニテで補強してます（泣
よかったら教えてください。

＞＞200
まぁそれ言うと当然ですが。（笑）
似たもの同士ってことで。
＞＞201・203
そいや、ウチのも最近壊れた。コンプレッサの電磁クラッチが逝って。
今時期は使わないからついでにベルト取っちゃいました｡気持ちレスポンスよくなってます。

>>194
ＢＭの８シリーズありましたね。当時のラインナップからは異質の
デザインだったけど、、、
で、ＣＧの９０年８月号には”キドニーグリルがなければなにやら、、、”
と書いてありますです。

>>190
>>196
ＩＤの末尾にＭ３、Ｍ５を立て続けに出すあなたはきっと
ただものではないのでしょう！本スレと関係ないのでsage

>>195
確かに８トラなわきゃないわな

>>190
ST-165だっけ？
マルボロカラー　ｶｺｲｲ！
でもST-185のマルボロカラーはちょっと、、、

>>200
turbo-Rも”あと３１ｋｇ”って具合なんでしょうか？
うちの2.0 WIDEも”あと３１ｋｇ”軽量化したいのですが（車検証的に、、、）
>>205
事故レスだけどおいらのＩＤにもＭ５（７Ｍも、、、ｗ）

>>203
ウチのはA/C取り敢えず動きますが、ECOモードでは単なる送風機となります（泣）
室内ガンガンに冷やしてからS/W切り替えても同じ．．．何でだ？
あと、AUTOで温度設定落とさないと正面から冷風吹きません。手動切り替えNGっす（泣）

いかん、ﾎﾞﾛ車ｽﾚのﾈﾀみたいになっちった。。。


>>208
turbo-Rは”あと31Kg”っすね（笑）
気になってカタログ引っ張りだしたんだけど、確かにGA70H（A/Tの場合）も”あと31Kg”なんですね（笑）
２年に一度とは言え、安いに越したコトぁないですからね〜。

アルミでボンネット＆Ｆフェンダー作ればクリアできそうなもんだが、当時はそこまではね〜。

>>203
固着しちゃうとボルト切るか、ＣＲＣかけて様子見るしかないんじゃないかな。
フロントパイプもマフラーとかと一緒だから。
>>209
ボンネットは今カーボンとかあるけど、フェンダーってどうなんでしょう？
あと純正バンパーって重そう。

この前アンダーコート剥がしてみたら１５キロくらいは削れたようで。
ただ、地面の見える所ができましたね。あと重そうなのはシートかな？

>>210
シートは重そうですね。　なんたって2.5のturboとturbo-Rで30Kg違うから。。。
特に軽量の部品なんぞ使ってないから（苦笑）、重さ違うのはシート位かと。

今日、インパネ久しぶりにバラして、気になってたF-CONやっとハズしました〜。
ホントに調子良くなったっす。（笑）　

70のボディー強化パーツをどんどん出してくれ！
やばいよ！

>212
７０がドリフト人気のある車種だったらきっと出てるのにねー
３０ソアラとか９０マーク２系の足回りパーツって流用できんのかねえ

ドリフトなんて似合わないよ。

JZA70のってたよー
いい車でした　また乗りたいです

>>211
やっぱりランバーサポートの有無は大きいみたいですねー。
シート取り替えたいっす。F-CON付いてて調子わるかったんですか？
セッティングし直せば使えそうだけど・・・。何かもったいない気がします。

GTRみたいにディーラーでリフレッシュメニューとか作ってくれないかな？（＾＾；

>>216
シート取り替えですか、ちなみにRECAROだと座面が高くなるって弊害もありますよ〜。
あと、シートベルトが取りにくい（笑）

F-CONはですね、買ったトキに付いたまま（笑）だったんですけど、アイドル安定しないし、
前述のミスファイヤ＆黒煙とか、あと助手席ドアやグローブBOXの開け閉めでエンジンが
ストールしそうになるとか（泣）、多分セッティング不良＆基盤の接触不良でしょうね。
買えば高そうな部品みたいなんだけど、多分今週の資源ゴミ行きっす（笑）

リフレッシュメニュー（GT-RとNSXくらい？）良いっすね。　かなり高いけど（笑）
俺も足回り＆内装をなんとかしたいんだけどな〜。。。

>>217 正規もの以外のシ−トレ−ル汎用すれば問題解消！
俺は背が低いから正規もののシ−トレ−ルでちょうど良かった。
確かに純正パワ−シ−トは重たいけど、あれはあれでパワ−シ−トだし
けっこう優越感みたいなのがあって正直よかったな。（貧乏なもんで）
もうス−プラ売って別の車乗ってるけどレカロは、つぎの車にも付けようと
取っておいたけど２年ちかくたつが今だに付けずに家にほかってある。

ナンバー付き車両のことじゃないよね？　さすがに、７０系を公道で走らす
バカはいないか。

>>217
　＞シートベルト取りにくい。
　うんっ、そうっ！ほんと不便。普段はレカロの
ショルダーサポートのところに引っ掛けるんだけど
すぐひっこんじゃうんだよね。一度それを右手のばして
無理に取ろうとして肩の筋を痛めました。
　ちなみに、左のシートは純正のままなんだけど
ベルトを掛けるプラスチックの部品は酔っ払った友人が
後部座席に乗りこむ際にバキッ！と（ｗ
いまさら遅いが言わせてくれ、あれは手すりじゃないんだーっ！（涙）

>>218
ウチにも昔の車に付けてたRECAROが座椅子になってます．．．
むかーしのデザイン（CSE）なんで、最近のクルマには合わないんだよね〜。
ちなみにブリンプのH.P.では、70にはフィッティング”×”と出ておりました．．．

>>220
ははっ。　確かに手すりに見えなくもない（笑）
大昔に乗ってたS110”ガゼール”もシートにそういうの付いてました。

昔乗ってたシルビア（PS13）とか、あとスカイラインの２Ｄｒ（R32）に付いてた
シートベルトの支点を前に出すアームがあれば便利なんだけどね〜。
かと言って４点締めるほども気合入った乗り方しないしね。　何か良い手は無いかな？

ほんっっと！！！この車シートベルト取りにくいですよね。
ウチの彼氏が乗ってるんですけど私の場合は何度後ろに手を
伸ばして爪を割った事か…（涙）あと、ドアが重くて長いから
狭い所で開けるの気を遣います…車内から降りる時にちょっと
気を抜くと「あぁぁぁ〜〜」って感じでドアが開いちゃう。
女性乗せる方は気を遣ってあげて下さい（笑）

でもハザードのスイッチが大好きです。あれをパチッって
やってるのが何だか非常に格好良いです。

皆さんシートベルトには苦労しているようで･･･
って、俺もだ。以前､右手指を怪我したトキ
シートベルトを取るのが鬱になった。右手を伸ばすたびに
激痛！んで、しないで走ってたら一度ポリに止められたが
事情を話したらなぜか納得してくれた。
（運が良かったのか？）

普段はちゃんとしてますよ！一応自動車関連の仕事してますんで。

>>222
＞気を抜くと「あぁぁぁ〜〜」って感じでドアが開いちゃう。
ホンッとそんな感じ（笑）　実際壁に当てられたが．．．（泣）
（壁で良かったがなぁ．．．）
傾斜の付いてるトコ停める場合には、「ドア気を付けて！」と隣の人間に必ず言ってます（笑）
途中でストッパーなんぞ効きゃしないし．．．

でも女の子は何かと大変ですよね〜、ドアハンドルとかでも爪痛めるし。。。

>>220
でもあれって引っ掛けてるとき後ろに人乗せようとするとなかなか邪魔なんだよね〜。
ないと不便だし。いっそ定員２名にしてしまいたい！！（笑）

>>222
爪われちゃうんだ？デリケートなのねぇ・・・。車がゴツいって話もあるか。（＾＾；
ドア重いから一度動き出すと止まらないんだよね。俺もよく隣にぶつけてたりするけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　／￣／■＼￣￣￣ //￣＼＼ 　　　　＜70ｽﾌﾟｰﾗﾜｼｮｰｲ
　　　　　　 ＿＿ ⊂／＿＿（´∀｀　 ）_＿　　/_⊃＿__|　|＼　　　　＼＿＿＿＿
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

>>226
スゲー、ちゃんと70と判る（笑）

>224
私はコンクリ塀に当てました…
本気半分冗談半分で怒られましたよ（笑）他の２ドアの車も
幾つか乗った事ありますけどスープラって可也重いですよね。

>225
爪割れちゃうのは、きっと私が異様に伸ばしてるからです。
特に左が長いんで助手席のシートベルト取るのは大変です。
でも付け爪してる女性も多いだろうし、シートベルトも
ドアハンドルも結構女性泣かせですね。車高も低いし。

>226
すごーい！！ななまるﾜｼｮｰｲ!

ちなみに一度大学に迎えに来て貰ったんですがその時の
周囲の女の子の反応は…
・悪人が乗ってそう、拉致られそう
・ガンダムに変身しそう（←謎）
・（ボンネットが）長いね。中に何入ってんの？
が大多数でした…あんま評判良くないです。
やっぱワゴン車大人気です…（涙）

>217
コンピューター売れないのかなぁ。あるいはタダで譲るって出せば、好き者が引き受けてくれそう。

>228
拉致は無理っぽい、あの居住空間では。むしろ運転席の奴が反撃にあって轟沈と思われ(ﾜﾗ
70って男とか女でも車好きには受けは比較的いいよね。性能的には疑問符がついても、好きの指標にはなっているようで。
語れる/乗れる人間との出会いが多いのはかなり魅力に感じるなぁ。

シートベルトは...前乗っていたスカイラインも同じような感じではあったし、むしろ慣れてて自然というか。
4ドア所有したこと無いし乗る機会もほとんどないから不便に感じたことは無いけど世間では不満なのか(汗

>>228
クルマ好きの男（特に若い頃）には、ｶﾅｰﾘ神経質になる瞬間があったりします（爆）
（経験上．．．）
決して「たかがクルマと私と．．．」なんてのは、思っても言っちゃダメですよ〜（笑）

今はワゴン全盛でしょうね。俺の免許取った頃はソアラ・プレが人気でしたね（歳がバレるか．．．）


>>229
HKSのF-CON（ハーネス付き）、ホントに要るヒト居たらタダで譲りますよ〜（笑）。
JZA70（H4車）のM/Tに付いてました。詳細は不明ですけど。。。

>>230
複雑な気分ですな〜。あんなに走ってたプレリュードそしてレビ・トレは
既にモデル消滅。ソアラは別路線で残ったが･･･
シルビア、ＲＸ７、そしてスープラ･･･
さみしい限りﾃﾞｽ

いつか２ドアクーペというジャンルが復活するその日が来るのを願って･･･
俺は乗り続けるよ、この車を。

＞気を抜くと「あぁぁぁ〜〜」って感じでドアが開いちゃう。
私もばあさんをよく乗せるんですが、
見ていて「あぁぁ〜〜」ってなります。
降ろし場所に気を使います。

>>230
いいですなＦ−ＣＯＮ
ていうか、不調の原因でしたっけ。（笑

>>231
２ドアクーペにリトラの復権も付け加えてお願いします。

>>231
ふと、この夏（排ガス規制）以降に残ってると思われる2Drクーペ（オープン以外）を考える。。。
ソアラ、セリカ、ＮＳＸ、インテグラ．．．おいおいこれだけかいっ！（笑）

>>226
すごい！！よく作ったな〜・・・。
>>232
そうそう。リトラ大事（笑）
国内じゃ今や絶滅してるからね。俺も好きです、リトラ！

最近、フロントに荷重がかかるとアームの辺りから「ゴキッ」とゆー音が出ますが、
あれってブッシュなんでしょうかねぇ・・・。

>>232
おかげさまで、現在すっかり好調（笑）

この夏（排ガス規制）以降に残っていると思われるリトラ．．．あっ、無い（泣）
ＦＤ生産中止だし、ＮＳＸは終わった（笑）し．．．

そう考えると15年くらい前（ホンダがムキになってた頃）はすごかったよね。
ふつーのアコードとか、しまいにゃカロ�U兄弟までがリトラだったもんなぁ。。。

　　　トヨタ馬力が明確になったのは１０年前の５バルブ４Ａ−Ｇ。
それで雑誌が一斉にホンダのＶＴＥＣと比較したから大変。
きっちりパワーが出ているホンダＶＴＥＣに対し、大幅なさば読みが
公表されてしまった４Ａ−Ｇ。加速性能があれだけ違うのに馬力が同等なんて
おかしいから、今思えば当然なんだけど、当時はかなり盛り上がったよね。
トヨタも今はさすがに自前で実用エンジンは作ってるよ。（全部じゃないが）
ハイメカツインだけですが。まあ、基本設計ではヤマハの力を借りているはずで、
一方スポーツツインカムと呼ぶエンジンは今でもヤマハです。カタログには共同
開発やら書いてあるが紛れもなくヤマハなのね。
しかし最近のアルテッツァも実測１８０馬力程度らしいし、随分大雑把だよね。
トヨタというかヤマハはコストの関係で部品の交差を大きくとるから仕方ないが、
当然ばらつきは大きい。バランス取りしてもトヨタのエンジンはカタログ値まで
近づけるのは至難だとチューナーのオヤジが言っている。
逆にホンダはエンジン命だけあって、エンジンに掛けてまっせコストを。
だから良くて当然ともいえるが、高回転化に関する特許も多く持っているとか。
まあ、いくらトヨタでもエンジンだけはホンダに追いつけないね。なかなか。
パワー実測値（　）はカタログ値
Ｓ１５スペＲ・・・２２８〜２３５馬力（２５０）
アルテＲＳ・・・・１７０〜１８２馬力（２１０）
アルテＡＳ・・・・１４０馬力前後（１６０）
インテグラＲ・・・１８６〜１９４馬力（２００）
セリカＳＳ２・・・１６５馬力前後（１９０）
シビックＲ・・・・１７５〜１８０馬力（１８５）
１０年前、某誌に暴かれたのを発端に騒がれても変わらんのだから、
何言ってもダメだよ。そもそも申請用のスペシャルエンジンと
量産エンジンの性能差・品質管理の差がトヨタ馬力を生む。
要は品質・精度レベルを上げるしかない。が、これは即コストに響く。
つまりトヨタがコストを度外視しない限り無理な話。
トヨタ馬力は諦めるしかない。唯一の主張は買わないこと。

ID:qZauSI6F
　↑
いろんなスレで暴れてるね　ｦﾀ君　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

高速走ったら８．５を記録（ＪＺＡ７０）

やっぱ大事だよね、リトラ。
そうか、とうとう国産車のリトラ絶滅か。
世界的にももう何台かのアメ車ぐらいかな？(他にもあったらｽﾏｿ）
やはり俺の選択肢はもうコーベットしか残ってないのか･･･
いや、そんなカネないんだけどね。（ｗ

>>239
コーヴェットっすか。。。
本国がライト常時点灯の国のクセに良くぞリトラ残したって言う（笑）

まてよ、リトラってホントに世界中でも無いんじゃないか．．．？

>234
オレも異音する。でも車高を落としすぎるとそんなもんかなぁとか思ったり。
設計時の想定をかなり超えていそうでね。

>240
アメリカって常時点灯だったんだ。知らなかったよ。

こーいっちゃなんだけど、オレはあんまりリトラクタブルライトは好きじゃないんだよ。
リトラクタブルライトの車を埋め込みにしたのが大好きで(爆
FDや180、外車では512TRあたりなんて絶対にやっとけくらいに思うけど、70は似合わないんだよねぇ(苦笑

しっかしカマロとかも生産中止だし、FRスポーティーカー好きはどこへ逝けばいいんだろうね。

これってどういう物か知ってる方
情報キボンヌ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6961127

>>242
Bピラーの付け根の左右を結んで剛性をアップさせるものです。

前スレの、初心者の１さんはもう見てないの？
その後どうなりました？

>>241
固定ライト埋め込みは照射角がメチャクチャ狭くなるよ〜（笑）
（ツレが昔ＦＣでやってた．．．）
俺はＦスポに丸ハロゲン埋め込みしてリトラは開けないってのが理想ですなぁ。
湾岸ＭＩＤＮＩＧＨＴではお約束ですが（爆）

>>242,243
へー、これって70用もあったんだぁ。。。ＤＲ用は知ってたけど。
確かに後ろの足元は狭いだろうなあ．．．

リアクロスバーっすか。これとか、リアハッチにＸ字にバーかます奴
（ｽﾏｿ名前知らん、たしか70用もあったはず）とかつけたら
リアハッチの軋み音は消えるだろうか･･･
ロールゲージでもいいんだけど、なんか大げさに感じるしなぁ

ノーマルでよい

>>246
ちと違うけど、リア３点シートベルト上部支点の左右を繋げるバーを売ってるヒト
居ますね。＜ヤフオク
（形状故、最後期型に限定なんだが．．．）

あれは効果あるんでしょーかね？　少なくても後方視界の邪魔にはなりそうなんだが（笑）．．．

>>248
私、あれ買いました。
効果のほどはといいますと、
とりあえず、リアタワーバーとともに
着けてますが、リアハッチのきしむ音は
なくなりましたよ。
ただし、路面からの入力がものすごいことに
なりました。剛性、ハコ度はアップしているものと
おもわれます。あれ単体での使用ではないので、
こう言いきっちゃうのもまずいのですが・・・。
ちなみに、後方視界の妨げにはほとんどなりません。
リアシートよりちょっと高い位置にくるくらいです。

>>249
なるほど。　効果アリなんですね〜。＜リアハッチバー
ちょっと検討してみます。　リアセクションの剛性考えたいし．．．
取り付け部がＢピラーの上部なんで後方視界に入りそうに思いましたが、
リアスポで見えなくなる部分くらいの位置なんでしょうかね。
路面からの入力がより強くなるんですか．．．ますますヒトにキビしいクルマになっちまう（笑）

ターボＡダクト付Ｆバンパーをヤフオクに出そうと
思うんだけど､いくらくらいで売れるかなぁ〜？

↑
１万位じゃない？
純正バンパーでしょ？

フロントバンパーは前期のノーマルボディのが好きだな。
あれはワイドにはつかないのかな？やっぱり。
あとサイドモールも。

ＴＶで見た欧州仕様の７０はフロントサイドマ−カ−がなかった。
日本で欧州仕様のフロントサイドモ−ルつけても車検通るのかな？

輸出仕様といえば、ドイツ仕様のリアフォグ埋め込みリアガーニッシュに惹かれます（笑）
部品でないだろーなぁ．．．

>>225
この間、ヤフオクに出てたＹＯ！

>>255　　だったｽﾏｿ

>>256
マジっすか！　くっそー、もう出ないだろうなぁ．．．
参考までに、幾ら位で落札なったかご存知無いですか？

そう言えばこないだヤフオクでトノカバー入手しました。
あんな布切れ一枚（笑）でマフラーの音が静かになるんだから大したモンです。
おまけに荷物丸見えじゃなくなったし（笑）

>>258
前にも一回出たことあるよ。
でも、「車検非対応」って書いてあった。

あんがい、レアな物出るときあるよね。

前スレかなんかで見たんだけど、どっか外国のＨＰで
スープラの部品かなんかのオンラインショップ？みたいなので
外人のお姉さんがエアロトップを明けて座ってる写真がTOＰに
あるHPを知りませんか？

age

>>259
車検非対応っすか．．．残念。。。

馬鹿に出来ないレア物出るときありますよね〜。
そう言や先週くらいからスープラ関連の出品多くなりましたな．．．＜ヤフオク
輸出用コンビランプなんぞ１つ出てるくらいだったのに、こないだ５つも出てたし。
しばらくチェックこまめにしときます。。。

>>262
車検非対応って行っても完全ボルトオン（のはず）だから、車検の時に外せばヨシ。

こんにちはスープラです。
皆さんも知ってる通り残念ながら僕は今年の８月で消滅します。
思い返せば古くはセリカＸＸと呼ばれ、当時の子供から若者の注目を集めたり、
バブルではデートカーとして、走り屋御用達車としてバカ売れしました。
その後試行錯誤を繰り返しながら現在に至ってるのですが
時代が僕を必要としなくなりその結果生産終了と相成りました。
僕は一時眠りますが、朝の来ない夜はありません。
必ず１０年、いや５年以内に復活します。
書きたいことは色々ありますが今はこれまで・・・
では、またお会いしましょう、さようなら・・・

>>264
コピペうざい

バブルの時もバカ売れしてた事実はないよ。
Ｍ型の末期から1JZになった頃だろ。

マジレスしちまった。

A70が再生産になることはないだろうからスープラ自体の去就はどうでもいいなぁ。
2JZやら3UZやらハイブリッドのA70がTOYOTAから出てくれればあるいは...

>>267
禿同!但し2JZのみ（藁
理由？ターボが好きだからサ
ま、ありえない話ではあるな（ｗ
2000GTやﾖﾀ8、AE86ですらありえない現状では･･･
マツダはやるってのに･･･　　　（Ｅ！　　>コスモスポーツの再来！

>>268
AE86の再来ってのは一時期言われてましたな。アルテのシャーシ＆エンジン流用で。
現実的には月産数千台は売れないと思ったんでトヨタもヤメたんだろうけど（笑）
コスモはね〜、評価しない訳じゃないけど、俺にはBe-1とかのパイクカーにしか見えない．．．

>>267
賛成！ハイブリッドなら、税金だってうｐされる事ないし
（環境税だっけ？排ガス規制に適合してないとプラスされちゃうんだよね？）、
そうなったならば、新車でボディ剛性とか中古車の様にそれほど気にかけなくて済む！

70マンセー!!
まだまだ現役だ！
70、AT、ｴｱﾛﾄｯﾌﾟ、2500cc。
6年前に50万で買ったんだが、今現在も
筑波アタックに使ってる。
これ以上無いってくらい酷使してる。ｽｰﾌﾟﾗも本望だろ（笑）

>>JZA奈々丸 様

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7232480

これの事でしょうか??

ごめん、リヤフォグでしたね。
逝ってきます。

あと、平成4年式ターボＲ　美車　走行1万キロってのが
なんと210万で売りに出てたよ。
幾らなんでも高すぎちゃう？

>>273
いや、まじめに走行１万�`ってんならﾎｽｨ･･･



あと５，６０万安けりゃね。
絶対買うな。

･･･俺間違ってる？

ハーフアクセルで3000〜4500回転で燃料カットが起きます。
そのまま踏み続けるとその回転数を抜けたところで一気に噴け切るんですが。
これってなに！？
コンピュータを純正に戻しても直らないよ〜

>>７０糊 様
情報ありがとうございます。
残念ながら、実はそれウチのクルマ付いてます。。。
ドイツ仕様のリアフォグはですね、ナンバーの下のモールの部分に
リアフォグが２灯埋め込んであるんですよ。
（リアガーニッシュ交換になりますけど．．．）
まぁ実用性はともかく、ヒトと変わった部品ってコトで（笑）

>>274
210万から5,60万安ってコトは150万くらいでしょうか？
ホントに極上車ならそれもアリじゃないですかね。
ちなみに俺はビンボなんで手がでません（笑）

>275
エンジンはどれでしょうか？

1JZっす。

ダイアグノーシスでチェックしてみましたか？
バッテリー外してＣＰリセットかけると直ることもあるかも？

>>275
コンピューターリセットはもちろんだけど
スロポジセンサー逝っているのかも
ディーラーに持ち込んで調べてもらうのが一番
圧力センサーもぁゃιぃ

70最高！

７０ってかっこいいですよね。
もうすぐ弟が免許取ることになり、今まで親からもらった車に乗ってたんですが
その車を弟に譲り、自分は７０を買うことになりました。
今探してもらっているところです。とても楽しみです。

>>282
ｽﾌﾟｰﾗ乗るなら自分で探した方がﾖﾛｼ｡

>>87
ううっー。ハッチクッションのネジなめちゃった。
対策考え中。
みんなも注意してね。

ちょっと質問です。
友達が７０ほしいみたいなんですがドリドリはできますでしょうか？
買うときの注意点とか教えていただけたら幸いです。

２．５のツインターボと言ってましたのでエンジンは1Ｊだと思われます

>284
自分もなめたよ。
ゴムを全部ちぎり取り、残った金属板もニッパーでちぎり取り、
ねじの頭をバイスで挟んで少しづつまわして取ったよ。
あそこは青い緩み止めが塗ってあるんだよね。

＞285
出来るよ。ただしＳ１３みたくリア粘らないから慣れるまで苦労する
と思う。ハンドル切れ角少ないしね。
２．５Ｒのトルセンデフ付きなら機械式入れなくてもとりあえずはＯＫ。
うまくドリフトできなくて嫌になって、１３に乗り換えるくらいなら
最初からやめとけ。

ドリドリねぇ〜・・・・　新手のダンスかなんかの事？
後ろに丸坊主のタイヤ履くとずるずるっとなるから、ガゼールとか買ってそうやって乗ったら？
値段も安いよ？　お友達に教えてあげて下さい。

あっガゼールってもちろんＦＪの事ね。いや煽りじゃなくマジで。

sage忘れ

ですよねえ
俺もスープラはやめとけって言ってるんだけど。。
カタチが好きらしくて。。。
峠じゃ重くて遅そうだし。。。

自分はＦＣ乗ってま〜す。

＞285
スープラでドリするのって難しいよなー。
まぁその友人がどうしてもというならいいんでない？
練習には使えなくはないわけだし。それで出来るようになればそれはそれですごいわけだし。（＾＾；

難しいのか、知らなかった。
ドリフト屋じゃないオレでもそこそこ普通にできると思うが、13とかはもっと楽?

>293
シルビアってすぐに流せるから楽だよ。初心者にはいいと思う。
前に乗ってたけど簡単に滑ったよ〜。裏を返せばおっかないってヤツだったけど。

スープラ全塗装しようかと思うんですが。費用ってどれくらいでしょうね？？

圧力センサーはぁゃιぃらしいっす。
しかしわからーん。
一応ディーラーの下請けもバリバリできるような整備屋さんに観てもらってますが。。
保険屋に聞いても症例がみっからないんだって。
だんだん症状がはっきりしてくる。
最近は2000回転でミスファイアしているっぽいし。
鬱。

>293
らくらく。全然らく。いままでＳ１３しか乗ったことなくて、
「俺はドリフトできるんだぜー」とかいってる奴に７０乗らせたら、
いきなりではまともに走れないんじゃないかな。
７０でそこそこ振りまわせたら、自信もって良いんじゃない？まあ
そういう車じゃないのかも知れないけどね。
でも７０糊さんじゃないけど俺もサーキットでタイムアタックに使ってるよ。

sageまちがい

>>286
ありがとう。その方法で解決出来た。
金属板ちぎる時、ネジ面が歪んだけど
長いネジを差して修正。
あー。良かった。

>>284
良かったね。

age!

300ですな･･･
前スレに続きﾏﾀｰﾘと進行してきましたな。
引き続きこの調子でいきましょう。

洗車でもするかな･･･
（ま、この時期洗ってもすぐに汚れるんだが）

そうですね、ﾏﾀｰﾘといきましょう。

７０見つかったらしく７日に見に行きます。
問題がなければ購入の予定です。楽しみです。
引き続きﾏﾀｰﾘお願いいたします。

>>303
最終チェックではしっかりと吟味して下さいまし。。。

クルマって、決まってから手元に来るまでが一番楽しいってのは俺だけかな？
当然来てからも楽しいんだけどさ（笑）

>>304
漏れは決めるまでが一番楽しい。
決めてしまうと、維持やらなんやらの心配が現実の物になってくるからﾁｮﾄ鬱。

車が来ちゃえば吹っ飛ぶんだけどね。

>>303
ＪＺＡですか？でしたらガイシュツですが、アイドリングで
しばらく放置してみてマフラーから白煙でないか確認すると
よいですよ。どうぞ楽しい７０生活を！

先月まで７０乗りでしたが・・・このスレ見てるとまた乗りたくなってくる（＞＜）

ドアのノブって５年に１回は壊れない？

>>305
まったくもって同意。
ＪＺＡでもそんなに高くは無いから
メンテにかかる費用については
ご愛嬌。最新型でも約１０年落ちだしね。

７０スープラって大まかにどれくらいの種類があるんですか？
JZAって何ですか？
今７０を探しているものなのですがよろしければ教えてください。

>>310
A70というのが、この形のスープラの形式名。
その前の記号がエンジン。
70には7Mと1JZと1Gしか積まれなかったから、
MA70＝3000ターボ
JZA70＝2500ツインターボ
GA70＝2000ターボOR無し
になる。

何気にMA71乗りはおらんのか、やっぱり

ハッチクッション替えようと思って私も
4本中3本嘗めた
インパクトドライバーで嘗めるんだもん
どうしようもないねぇ

頭切ってドリルで抜きました

>>312
ターボＡの事ですか？知らんかった。

>314
うろ覚えだけど、7MのNAがMA70、ターボがMA71だと思ったよ。
1度だけ甲州街道かどこかで見たことがある。
でも日本版は7MにNAはないし、NAとターボがあるGAにはGA70、GA71ってのはないよね?
そのあたりなぜ統一しないのかがよーわからんが。

>>315
7MのturboはMA70ですよ。（但しカタログ上。実際には？）
前期ナローの3000かな？　でも型式の順番からすると違うだろうし．．．？
そう考えるとturbo-Aってのがそれっぽいかな。

>316
あー、ｽﾏｿ、輸出仕様の話。おっしゃるとおり日本仕様は7MターボがMA70です、NAないし。
スープラIIIはNAが最初出てMA70、ターボが後からきてMA71だった記憶があるの。
1度見たってのは、左ハンドルターボで、隣に並んだらドライバーが隣にいたということで発覚なり。
何気にIDがCarだねぇ。

1G-GTEはツインターボだったね。
× GA70＝2000ターボOR無し
○ GA70＝2000ツインターボOR無し
に訂正。

乗り心地がよくて粘る70用の足回りって有る？

>>317
成る程ね。輸出仕様かあ。　昔のドラマで江口が乗ってた様な記憶が．．．
でもスープラ�Vってのが通ですね。　確かにあちらじゃそう呼ぶとか。。。

>>319
ちなみにGA70（NA）にもDOHCとOHCの２種類がありますよ。中期で消えましたが．．．
そう言えばワイドボディとナローボディで型式同じってのも妙な気がしますね。

320の>>319は>>318の間違いです．．．

>>317
左ハンの事でしたか。俺は一度もみた事ないです。
希少価値は確かに高いですよね。
セルシオの左なら腐る程見るけど。

>>320
GAにOHCがあるとは知りませんでした。スープラなのに…。
そう言えばあの頃はハイメカツインカムも無かったかなぁ。
70がデビューした時、俺高校生。
当時、俺はFCに憧れてたから70は眼中に無かった。
今だに70乗りとはあの頃の俺は想像もしてなかった。（Ｗ

>>322
あっ、ハイメカツインカムで思い出した。　GA70のエンジンは（型式上）３種類でしたね。
OHCの１G、DOHCの１G-G、あとハイメカツインカムの１G-Fが一時期ありましたわ。
初期型〜中期前半のOHCはともかく、中期の後半のみだったと思う１G-Fのはどれだけ売れたんだろか．．．？
多分1年位しか売ってなかった様な．．．ある意味一番レアなグレードかも。。。

ちなみに俺は70が出た頃はクルマ乗り始めたくらいでしたね。
現実的に無理な値段のクルマだったんで、憧れすら無かった様な記憶が（笑）

良スレですね
高２の時デビューした７０を新宿NSビルのトヨタ
ショールーム（今携帯屋のとこ）に見に行きました
サファリで使ったTA64も置いてあった気がする
私には憧れで終わりました
駄レススマソ

７０は昔、本当に憧れました。
そして、数年前に本気で購入を考えましたが、結果的には
私も憧れで終わりました。

なんかあの頃の事思い出して懐かしい。
あの頃の俺はバイク少年だった。
試験場に何回も通って限定解除して刀買ったなぁ。

ソアラもあの頃デビューして2800GTとか宣伝してたから、
6Mだよね。それもNAで。
スープラは最初から7Mだったから、当時のトヨタは今より
はっきり色分けしてたのね。

という事は初期のスープラはフェンダーミラー？。

７０のエアロトップ・・・。

初期のスープラはフェンダーとドア、両方ミラーあるよ

>326
2800は5Mだったかと。

>327
あれ？ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰは60系ＸＸのトキだったのでわ？
これのマイナーでドアミラーになったかと。
もしかして、初期のスープラってＸＸ含めていってるのかな･･･

Ａ７０デビューがたしか８６年だったから俺厨房!?
オヤジがカローラ店勤務ﾀﾞﾀのでスープラの壁掛け時計を
持ってきてくれたよ。今でも俺の部屋に飾ってあるYO!

「スープラ、それは至上を意味する」ｸｰ、ｶｺｲｲ！
長ﾚｽｽﾏｿ

ちょっと資料を引っ張ってみたよ。

デビュー当時のA70のグレード構成（１９８６．２．６）
３．０ＧＴターボ（7M-GTEU)ECT-S 3355千円
ＧＴツインターボＥ仕様(1G-GTEU)ECT-S 3058千円　5MT 2959千円
ＧＴツインターボ(1G-GTEU)ECT-S 2814千円　5MT 2715千円
ＧＴ(1G-GEU)ETC-S 2515千円　5MT 2416千円
Ｇ(1G-GEU)4AT 2266千円　5MT 2187千円
Ｓ(1G-EU)4AT 2088千円　5MT 2009千円

ＳのOHC105馬力ってどんな走りするんだろ･･･
と思ったら車両重量1340kg(5MT)だそうだ。（それでもパワー不足だろうが）

>>328
>2800は5Mだったかと。
お恥ずかしい。

俺、完全に勘違いしてますね。86年デビューならとっくに社会人
して、当時は全然違う毛色の車乗ってた。
7Mが主流だったし、ドアミラーが浸透してた頃ですよね。

そんなに俺当時のスープラに興味無かったのかな。
と思って>>329見たら価格だぁ。
あの頃の俺に300マソ超の車買える訳無いですね。

>329
おおっ
GTは家の近くにオーナーがいるけど、Gは何度か見ただけ、Sってのは見たこともないですわ。
この時点でSは海外仕様以上のレアなのかもしれん。ほしい、エンジン取り替えたら速そうな重量。
にしてもパパがカローラ系列っていうの、いいですなぁ。

デビュー当時。300という数字も習ったのかどうかわからん年齢だ(苦笑
しかしこのころのスープラって車との出会いが人生に影響しているとはなぁ。

え！？７０って、86年デビューだったの！？
しまった・・・ＪＺＡ７０しか頭になかった（＾＾；；；
結構Ａ７０としての寿命は７年くらいかなぁ・・・？

>>330
ソアラの3000はMZ10系（初代）が6M、MZ20系（2代目）が7Mですね。
ちなみに5MはMZ10系の2800ですな。

話からするに多分同年代かと。　俺も当時は値段で眼中に無かったクチです。
って言うか、当時は大排気量のハイパワー車はカタキみたいにしてた様な（笑）

まさか10年以上後に乗るコトになろうとは．．．、感慨深いですなあ。。。

>>332
昭和61年〜平成5年（確か）なんで、その位ですかね。　意外と長寿っす。
まあ、（メーカーの事情とは言え）FDやZ32は10年以上作ってましたが（笑）

いかん、年が昭和で出るあたりはオヤジかも．．．

スープラって元はアメリカで販売されてたんですよね？
んで、XXのアメリカ版だったわけですから・・・。
結局10年くらい売られてたことになるのでわと思ったのですが。
その辺詳しい人いないかな？

>>335
所謂70型スープラは、北米では3代目スープラ（SUPRA �V）です。
初代セリカXX（角目4灯）が北米では初代スープラにあたります。
（マイナーなんで知らないかな？）
2代目セリカXX（一般的にXXと言えばコレを思い出します）は2代目スープラなんですね。
（多分、これと70系を混乱されてるかと...）

従って、70型スープラの販売は、国内、北米どちらも7〜8年前後ですよ。

先日スープラ見てきました。
２０００ｃｃみたいです。乗せてもらって初めて内装見ました。
外装も特に問題なくほんとにかっこよかった・・・
購入を決めて書類等出しました。納車まで１週間だそうです。
楽しみでたまりません。
いろいろとまたお尋ねするかもしれませんのでそのときはよろしく
お願いいたします＜オール
因みに車検２年つき諸経費込みで４０万でした

>355
オレの記憶では
スープラ=MA46
スープラマークII=MA61
スープラマークIII=MA70
スープラマークIV=JZA80
で、初代、マークIIIはターボだのエンジン形式だのでMA47、MA71があったと思う。
発売時期は多分大体日本といっしょだけど、アメリカ人はターボが嫌いみたいだからターボは後からきて先に消えているのかも...

>338の>355ってのは>335です(苦笑

雨の日とかにリヤゲート開けると両サイドから水がザァァ−と流れてきて荷室がベトベト
ってことありません？閉めた状態で漏れてこないだけマシですが・・・

エアロトップ（屋根が取れちゃうやつ）も雨漏り
クレームが過去にあったような・・・

>>337
おめでとー。大事に乗ってあげて下さい。

>>340
私のもなります。雨どいになってる部分の
ゴムが切れてるからかな？
コイン洗車使うようになってからなんだけど
なぜだろう？

>>337
おっ、お仲間増えましたね。　おめでとさんです。
2000なら（多分）GTかGT-TTでしょうかね？　最初のクルマなら2000の方が面白いかな？
大事に乗ってあげて下さいまし。

>>340
なるなる。　ウチのは多分リアスポ取り付け部分から漏ってるんだと思うけど。
（変な社外リアスポ付いてたんで、純正の買って取り替えてから激しくなった．．．）
コーキング剤（豪快かな？）買ってるんだけど、中々時間が無くて未処理のままっす。

>>336>>338
なるほど・・・奥が深いですねぇ。（＾＾；
脳みそのシワが増えた気がします。

>>337
おめでと〜。同じ2L乗りとしては嬉しいことです。
直さなきゃいけないとこ多い車だけど大事にのってくださいね。

とりあえず中間報告！
社外コンピュータで濃い燃料が噴霧されていたおかげでプラグ＆LSDが
おかしくなっていた”らしい”
オイル、ATF、LSDオイル、プラグをイリジウムタフに換えた。
4000回転まで回してもゴキゲンで回る〜♪
…ってちょっと待て！！
今度は5000〜6000回転でなんか引っ掛かってるぞ！！
6000超えると足枷が外れたように噴け切るんだが。なんだコレ？
恐ェえよ、お前（スープラ）

ageよっと

HPは死んでいますが、71スープラがいます。
ttp://ra.sakura.ne.jp/~celica/start.htm

>>345
燃料フィルター換えてみたら？
もうひとつひとつ潰していくしかないな。

そうかも。
プロペラシャフト外して調べたり、
やったことに対して工賃がやけに高くついてる(ﾜﾗ
しかも結局特定できないままだし。

まあコンピュータ換えるだのいうバカチューンは辞めようって言いたい。
足回りはTRDだったりエアクリはノーマルだったり
前乗ってた人はわかってる人だと思ったんだけどなー。
なぜにコンピュータを換える？？
実はピストンとかそのままでカムシャフトだけ換えてあったりしてナ(笑)

>>349
コンピュータ交換って事は、燃調かな？
ブースト上げてたら必要じゃないの？
素人なので適当です。スマソ。

７０に人を乗せると毎回おりるとき「どこで開けるの」と聞かれる。

>>349
ところでコンピューターはどこのだったんだい？
雰囲気的にはサブコンじゃなさそうだね。
俺の７０はディーラーで買ったんだけど、じつは社外のＣＰだった（藁

>>350
ブーストは１Ｋくらいまで大丈夫らしいです。ノーマルコンピュータ
でも。ていうかそれ以上だとカット入ります。

最近落ちるの早いんで保守

＞３１９
HKS　ハイパーMAX２がそこそこよいかと思われ

70スープラといえば、ターボAの存在を忘れてはならぬ。
昭和時代最速のクルマ。

ＪＺＡ７０のノーマルの最大ブースト数値教えて下さい。

>>356
０．７か０．７５ﾀﾞﾀかと･･･
すまん自信ない。詳しい人任せます

＞３５６
給排気ノーマルなら、０．７kg/mm2までいかないと思います。
０．６５くらいではないかと。
マフラー変えてれば、０．７前後でしょう。

いい所見つけました。俺も７０乗りです。乗ってるのはｔｕｒｂｏＡです。たまに覗きにこよぉっと。
宜しくお願いします。

エアクリーナー洗ったんだけどひどい汚れだったよ。
K&Nのクリーナー、洗浄液の量が少なすぎる。

漏れもそろそろエアクリナ洗浄しなきゃだな〜
パワー風呂ー なんだけどﾏｸｰﾛ

常々思ってたんだケロ、エア栗交換って効果あるの？

タービンの寿命が縮まります。
NAだったらｽﾏｿ

質問ﾊﾞｶｰﾘでｽﾏｿ。
ブースト計を装着！したいが、圧はどこから取ればいいんか、教えてﾁｮﾝまげ。
あ、ＪＺＡ７０です（ふふふＡＴの２．５Ｒ）

サージタンクからﾄﾚ!!

>>364
左ストラットタワーの後ろくらいに、「TURBO PURESSURE SENSOR」
ちゅうのがある。
それに入っている配管に３又かませて取ればよい。

ちゃんとセンサーに部品名が書いてあるし、配管は１本しか入っていないから
迷うことはないと思われ。

しかし圧を取るのよりも、車内に引き込むのが大変なんだよなぁ。

みなさんは車高落してます？
俺はノーマルだけど、それでもちょっとした段差でも
油断するとゴリゴリってなりますね。
フロントのオーバーハング長いから仕方ないんだろうけど。

彼氏が70乗りでシートベルトが取りにくい！と以前書き込んだ
者です。いつもこっそり拝見してました。

あの、伺いたいんですが70関係の書籍って出てますか？
写真集とか70について言及してる本とか…
ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしたいんですが、近所の大きめの本屋さんには
ｽｶｲﾗｲｿとかはあるんですけどｽｰﾌﾟﾗについては見当たらなくて。

>366
読んでてチンプンカンプンなんですが、皆さん読んだだけで
理解出来るんですね…尊敬。
私、半年位ずーっとブースト計を時計だと思ってました（爆）
「彼はインパネにあるデジタルがあまり好きじゃないから
（きっと運転しつつ時計見るにはアナログの方が見易いのだろう
と何故か勝手に推測）
￥100ショップとかで売ってる小さい時計を置いてるんだろうなー」
と疑いなく思ってました。
丁度ナビシートから見るブースト計の斜め後ろ姿は時計にしか
見えませんでした；

>>367
アゴ擦らせたくないんでフロントリップ着けてないんだけど、
どこよりも真っ先にフロントパイプ擦るのはいかがなものか．．．

>>368
70Onlyの本は知らないけど、70・80共通ならハイパーレブ別冊（確か２冊出てた）辺りかなあ？
内容は殆どショップ宣伝（笑）ばっかなんで、俺は個人的には買ってないですけど．．．

>367
落としてます。
前輪はオフセット引っ込めてタイヤハウスの中にタイヤを押し込むといった感じの落ち具合です。
リップスポイラーは擦るのが日課になっています。そのうちいじけてどこかへいなくなるでしょう。
下回りみると全般擦っているけど下側のウィッシュボーンに鰹節削ったような傷を見たときはひそかに泣きそうだったり。

>365,366
ありがとさん。昼休憩に調べてみるよ。天気も良くなってきたしね。明日さっそく装着だ！あ、三又買わねば。

この中で古銭集めてる人いる？　あと、エリマキトカゲとウーパールーパー
飼ってる人も。　ジュリアナ東京がまだあると思ってる人も。

みーんな古い！　ボロイのだっキライ！　えっ？特に意味はないよ、マジで。

私のコレクションは家電製品の取説ですが、、、。なんか捨てられなくてたまってますけど。

ちなみに、トランクのスペアタイヤはＭ３です、もちろん未使用！。
タイヤ外すと、穴がポッカリ、地面が見えます。
リヤタイヤはＭ５ですけど、溝無いです。

ボロイの好きだよ！！！

昼休憩にボンネト開けてプレッツャーセンサーをﾊｹｰﾝしたよ。
情報ありがとね。明日は工作工作。

>369 JZA奈々丸。さん
今日、買ってきました。書籍の車分野の場所ではなく
車雑誌コーナーの「書籍取り扱い雑誌」みたいな所にありました。
なんか中身をパラパラ見たら、蜂丸ﾀﾝの記事がメインだった気も
しますが…貰えれば嬉しいもんですよね（多分）
では、有難うございましたー。

>>370
>前輪はオフセット引っ込めてタイヤハウスの中にタイヤを押し込むといった

と言う事はタイヤも幅広いのに替えてますよね。
俺は前はそのまま、リヤは245/45に替えてるけど、
外径がすこし小さくなる分燃費が…。
夏は4Km/L前半だぁー。

>>368
女の子で70がどんな形の車か解るだけで立派です。

>>369
他の車ではよっぽどの事が無いとガリガリしないのに、
この車は直ぐ接地するのは辛いです。

>>373
うわっ、同類ﾊｹｰﾝだあ。
自分の持ってた物のカタログとか、紹介されてる本とかも捨てられなくて困ってます（笑）
．．．もしかしてﾎﾞﾛ車ｽﾚにもいらっしゃいますか？


>>375
彼女からこーゆー本貰えたらｶﾅｰﾘ嬉しいと思うよ。いやホントに。
男ってのは単純だから（笑）、自分の彼女がこんな本探してくれたと思っただけで喜ぶモンです。


>>376
そうそう、他のクルマじゃこんなの聞いたコト無い（苦笑）
前期型MA70のってたツレも言ってました。（しかもフロントパイプは純正．．．）

このクルマ、かまぼこ踏み切りと地下駐車場の出口は鬼門です。。。

age

すみません、教えていただきたいのですが
80スープラの標準の16インチホイールって70に付くでしょうか？
80のほうはグレードわからなくて70は2年式GT3000ターボなんですけど、、、

MA70ならつきますよ。
若干車高低めならさらにグーです。

早いお返事、ありがとうございます
とても助かりました
似合うかな〜

うそ！つくの？
80の純正って10Jじゃないのけ？

>>382さん俺は kaniさんではないけれど。
うそじゃないと思うよ。俺は実装してるもん。
ターボならダーククレー（フロント8JJ・リヤ9JJ）のヤツと思う。

前輪は確かオフセット違うと思うけど、多分入ると思います。
後輪もショックにあたりそうだけど、スペーサー入れる事なく
何とか入ります。
外径変わるので、50にするか、45にするかは迷う所。
俺は45にしたんだけど、銘柄が少ない。
センターキャップは似てるけど、少し寸法が違うので
中の針金を加工するか買い替えになります。

>kani氏
71のページ閉鎖されているようで残念ですね。いまいち情報が少ないですよね。

ホイールといえば300VEの純正がそのままでは入らなかったです。

踏み切りは擦る分には日常なのであきらめていますが、引っかかって動けなくなるのが怖いですよね。命がけ。

>JZA70MbY氏
あのHPはその昔、生きてたんだけどね。
。71スープラが廃車寸前状態から甦っていく過程が書いてあったりしたんだけど。
結局復活しなかったんでしょう。残念。

>MA70氏
284さんもいってるとおり、ちゃんとつきますよ。
私は車検の時にタイヤの山がなくて、80オーナーさんに借りました。
RZの16インチでした。結構似合っていたと思います。

８０って、１６インチなんだ〜？
１７インチなのは、後期型？

俺の７０は、１７インチはいてるよ。
前が２３５で後ろが２５５。

>>284氏
俺も擦るな。車高は低すぎることはないんだけどね。
抜けちゃってるのも原因かな。今やマフラーは変形し、触媒カバーらしきものがめくれております。

おかげさまで、ﾌﾞｽﾄ計を着けれたよ。
でも、アイドリング時の負圧が−４１０くらいだよ。
これってどうよ。コンヂション良くなくないのかな？

>>388
ちょっと圧縮落ちてるかもね。

>>389
やっぱし？まあ、１２万ｋｍ走ってるし、Ｈ２年式だし。まあ、いいか。

オレのはＡＴだけど
Ｄにいれてブレーキで止まってる時は-440で
Ｎだと-550位あるよ。

日曜日の日にとうとう愛しの70ちゃんが入院

安く見積もって40マソだ・・・
鬱だなぁ

>>392
どったの？

負圧少ない　⇒　ｱｼｭｰｸ落ちてる　⇒　パワー出ない、燃費悪し
という解釈でよろしいか？
ちなみに高速巡航や郊外ﾏﾀｰﾘ走行だとＡＴだけど、１０Km／リットルぐらいだけど
いかがなものか？

今日待ちに待った納車でした
GA７０です
なぜかボディーには２．５twinturboってついてるけど・・・
前オーナーがつけたのかな？
ブースト計とターボタイマーがついてました。
いかんせんこんな車に乗るのは初めてなもので慣れるために家の近くを
流してみたけど加速とかは音がやっぱりいいですね。
早く保険に入って乗り回したいと思います。
ところで、ブースト計ってどうやってみたらいいんですか？教えてください。

>>393
パワステ　修理(交換)
ノーマル→ノンスリ　交換
ファンベルト　交換
エアコンのコンプレッサーの温度計シボ〜ン　交換
足回りのブッシュ交換
エアコンのIポジションの風でない　修理
エアコン温風でない　バルブ交換
はぁ〜書ききれない・・・・・っていうか覚えてないよ

修理個所や部品頼むのに書いた紙そのまま置いてきたから

>>394
１０�`/�gってすんごく善い！（ｗ
んじゃないでしょか。
いまどき2000NAでも郊外１０は走らないかと･･･（状況にもよるか？）

うちの70、５�`/�g･･･
負圧はアイドリング時520位でてるんだけどね。
踏みすぎか？（ｗ

>>396
ｽﾌﾟﾗエアコン弱いのかねー。
ブッシュ類は俺も気になる。症状は出てないけど
ハッチクッションがあれだけ歪んでたんだもん。
負荷のかかる足回りなら変形してんだろな。

なんかひさしぶりにきてみました。
>>395
納車おめでとうございます！
慣れないうちは無理せずマターリ走るのが吉かと！
大事に乗ってくださいね〜！

>>393
エアコンとパワステポンプてのは良く聞きますね。＜70の不具合
足回りのブッシュ（範囲にもよるけど）がかなり高くついてそうですね。
（ウチのもせめてアッパーマウントくらいは替えたいんだが．．．）
ブッシュ替えたらかなり違うって言うから、復活の際が楽しみですね。

>>395
お、とうとう納車かあ、おめでとー。
これからゆっくり楽しんで下さいまし。。。

俺のJZA70なんてリッター良くて6km/lだよ〜
アイドリングの負圧？
400ちょい(でも、調子悪いわけじゃないしｱｼｭｰｸ落ちているわけでもない)

うぅぅぅ、すーちゃんに乗れない日がこれ程長く感じるとは・・・

ついでに、代車のないディーラーなんて嫌いだ！！原付だとまださむひ

うっ、>>400の>>393は>>396の間違いでした...（恥）

ちなみにウチのJZAは7Km/L位です。　比較的郊外だし、余りブースト掛けないんで（笑）

>>402
うちのGA(AT)は高速、町乗り半々で8.5まで逝くよ！
でもヤフオクで手に入れたきのことブローオフバルブが気持ちよくて
最近そこかしこでシュウィーンと音たててます。ｗ）

>>387
答えてくれてるのに無視しちゃってる。スマソ。

下側がエライ状況ですね。
みんな擦ってるようなのでちょっと安心？。

走りまわる範囲で減速ポイント2ケ所、行かない
マクド一箇所。
いろんな意味で凄い車です。

>>403
ブースト正圧掛けないで乗ってたら8Km/L超えるんだけど、ストレスが．．．（笑）
遠出しても10Km/Lくらいかなあ。　5速が低いんで、ギア比上げるか6速が欲しい（笑）
いや、こんな無駄の多いクルマ乗ってて燃費云々言っちゃイカン（自嘲）

燃費、７０の前に乗ってたＦＣ（ＡＴ）にくらべると全然いいよ。３割くらい、いいね。

>>404
俺も安心しました。（笑）

>>406
そらロータリーと比較するものどぉかと・・・。
まぁ確かに減りは早いけど。

ゲスな車。

あー、久々にOIL換えたら調子ｲｲ!

>>406
13Bは街乗りじゃ5Km/L切る位ですからね〜。

＞409
408のバカを鮮やかに無視してるのが実に(･∀･)ｲｲ！
久し振りにじっくり見たら(ﾟдﾟ)ｱﾗﾏ,ｶｺｲｲ!!
横から見たのが一番好き。
ななまるマンセー！

ageるぜ！

突然だけど、漏れはエアコン修理はＤＥＮＳＯに直接持ち込んだぜ。２年くらい前だったかな？
修理代は７マソくらいだった。おかげで今でもガンガン冷えるゼ！
今、突然思い出しちまったからな、忘れんうちに書き込んどくゼ！

ふ、、、、今年車検って事忘れてた・・・

タイヤ&ブレーキ周りも新調しなければいけない。
自分が逝きそう

ウチのクルマもとりあえずエアコン効くんで助かってるけど、ECOモードの時は
単なる送風機になってしまうんだが、やっぱりコワれてるんだろうか．．．（泣）

前スレでも色んな人に聞いたアイドルアップねたの続きなんだけど、
あの異常に上がるアイドルアップは新車時からなんだろうか？
350万以上する車であれじゃ、俺なら絶対クレーム付けるが（苦笑）
あの油圧ファン（JZA）が悪さしてる様にも思うんだけど、
やっぱり何かの部品の劣化かなあ．．．？　誰か知らない？

>>414
>あの異常に上がるアイドルアップは新車時からなんだろうか？
新車からそうでしたよ。
パーキングでエアコン入れて寝てたら時々
うるさかった記憶が有る。

あの頃のトヨタの仕様と思います。
クラウン（MSね。）もいつものつもりでブレーキ
踏むと効きが甘い。
そのままセレクターをNにすると2000近く迄
上がってたから。
7Mは油圧じゃ無いよね。又思い違いか。

でもJZAは確か。
こんなもんだと思ってたからクレームは付けなかったです。
白煙はクレーム処理して貰ったけど。

>>284 氏
レスありがと。　やっぱり仕様なのかあ．．．。

＞パーキングでエアコン入れて寝てたら時々
＞うるさかった記憶が有る。
そうそう、しかもOn/Offが激しいからうっとうしくてしょうがない（笑）

．．．また夏が来るんだよなあ、A/C入れてると街中乗りにくいんだよね（笑）

>>416
エアコン効くだけまだいいっすよ。
俺のアイドルアップはするけど
冷たい風が出てこない（泣

クラウン（MSね。）もいつものつもりでブレーキ
踏むと効きが甘い。
そのままセレクターをNにすると2000近く迄
上がってたから。
この症状出てたの1UZだったかもしんない。
1UZが油圧クーリングなら…

うろ覚えのカキコだから、無視しちゃって下さい。

エアコンかけるとアイドリングが異常に上がるのは、ISCVバルブを交換か洗浄すれば直るヨ。
サージタンクの後ろの方に付いている部品だヨ。
自分のも交換したら直ったヨ。
今はエアコンONで、６００〜１２００回転ぐらいだヨ。
でも新品で５マソぐらいするヨ。

新車のときからこの症状が出ていたのなら、途中で対策品になったのかも？
でも取り替えたとき、部品番号同じだった。

つーかＧＡ７０なんて格好だけで買う鈍ガメ車だな。燃費もわりーし
友達が加速がいいとか言っていたがそりゃ加速感があるだけだ。
ＭＲ−Ｓにおいてかれていたしさ・・・
それだったらまだＮＡの７０買ったほうがマシだろ？
もっとも軽にも加速で負けるけどな(ﾜﾗ
ツウはＭＡ７０を買う、これ常識。

>>419
又俺、思い違い野郎か。

みんなゴメン。もう逝くよ。

>>420
はぁ？通はJZA70に決まってんだろうが！
チューンするならタービンが丈夫なMA70かもしれんが、
タービン交換＋1JZ-GTEは伊達じゃない！

通はSOHCのGA70かMA71だなや

書いてから思ったけどあえてNAチョイスでMA70(左ハンドル)も通かも...
全グレード集めて神になりたい

先日初めて左ハンドルの７０見ました。
フルエアロにオールペン、ずいぶん派手な車でした。
それだけです。

>>417
うーん、確かに冷えるだけマシなのかも。
ボディ黒だから、A/C無いとホント地獄っす。

>>419
５マソ！　それもなあ．．．
洗浄ってシロート作業でもできるのかなあ？　今度見てみます。

>>421
まあまあそう言わずに（笑）

>>423
俺はハイメカツインカム（１G-F）のを一度見てみたい。　いやマジで。

先週ＧＡ70Ｈ5速（平成３年式）を１まんで買うことができました。
それにサンルーフつき。
でも安いだけあってところどころ不具合があるんですよね。
なんかエンジンかけるとミュイーンてエンジンルームから変な音がするんですよ。
でもエンジンがあったまるとだいぶ静かになるんですけどどこか壊れているのかな？
あとリヤトランクのきしみ音、何か対策ないでしょうか？

>>427
その音はたぶんパワステポンプがお亡くなりになる断末魔の叫び。

>>427
サンルーフ付きってのは希少ですね。

＞あとリヤトランクのきしみ音、何か対策ないでしょうか？
ウチのもですが、基本的にはかなりの頻度で出ている様ですね。
ハッチクッションが効果的のようです。詳しく書かれてる人が居るので参考にしては？

>427
見た所、捨てアドじゃないのにﾒｱﾄﾞ入れちゃって良いの？
ここはﾏﾀｰﾘしてるし、親切な人が多いから敢えて入れてるなら
余計なお世話だと思うけど、気づいて無いなら止めた方が…
しかし1万か…いいなぁ。置く所さえあれば自分も欲しいよ。

80スレがほしい…
70は固体差が大きいってほんとですか？

>>427
70購入おめでとう！３年式で１マソとわ・・・。
まぁ年式が年式なんで不具合は仕方ないでしょ。うまく付き合っていってくだされ。
ま、バブルな車がそれくらいで乗れるんだからそれだけでも善き事かと。
リアがきしむということは、ルーフから雨漏りするかもね。（＾＾；

>>427
俺もパワステポンプ怪しいと思う。
早めに行けば安いけど逝ったら結構するぞ＞修理
重たい７０の２２５タイヤでパワステ切れたら・・・・・楽しかった(笑)

>>433
パワステポンプ新品交換で６万ダターヨ。
漏れのは２４５幅の１８インチ履いてたからすごい大変だった（藁
しかも壊れたの首都高走行中だし。

>434
18inchってひょっとしたら100万コースでないかい?(汗
どこのブレーキキットを使ったのか情報ｷｳﾞｫﾇ!

ﾊﾟﾜｽﾃなしの体験なら、車が滅多に通らない下り坂でエンジン切ってやったよ...
前輪は完全には全面接地してないのにあの重さはすごいねぇ。
径32で楽々まわせるパワステには感謝です(苦笑

スープラ1万円いいなぁ。部品取り、オブジェなどといろいろ考えられるのう。

>>435
ブレーキはパッド交換のみ（ｗ

ブレーキの時になんかハンドルにプチ振動が伝わるが、
もしかしてロータ歪んでますか？

同じ70乗りのみなさんに聞きたいのですが
先日、俺のGA70がタービンブローをしてしまったんです。
友達の知り合いの解体屋でタービンを探したんですけど
見つからなくてあきらめていたら、解体屋の人が
「スープラのタービンは無いけどスターレットのタービン
ならあるよ」
って言われたんです。
GA70のツインターボはスターレット(EP71or82）のタービン×2
だと言ってました。
これって本当なのでしょうか？

>>438
漏れもそう聞いたな。実際に見たこと無いけど。
んでも91のタービンは使えないのかね？情報キボンヌ！！

ちなみに漏れがタービンブローしたらキャブでもつけるかな？（ワラ

おれの1JZはもう12万kmです。
タービンはヤレているでしょうか？

>>440
普通タービンの寿命って10万ｋｍくらいらしい。
ＯＨとかしてないんなら一回見たほうがいいかもね〜。

今日マグチューンが安くて衝動買いしたのだがつける場所がイマイチ自信ナシ。
バルグヘッド寄りのインジェクションの手前辺りにつけたことは付けたのだが。
これでとゆーか、これって効くのか？？

>>440
タービンのシールとか軸のガタで判断するから
どうなっているかは外してみないと・・・

でも、この頃の1JZのタービンって異常に弱いって話題になったような・・・

弱いってのは寿命と耐圧のどっちかはわからないけど
圧力には弱い。セラミックだもの・・・・
下手すると吸排気いじっただけでアボーンらしい。
（ソース元、オーバーレブ別冊スープラの全て）

443＞
もしかして、ハイパーレブじゃないの？

協力者募集中！
http://kaze.mboso.ne.jp/news_70supra.htm

>>431

　―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015836013/l50

７０ｶｺｲｲ!!

>>444
その通り、ハイパーレブだ。
会社からだったので物がなかった・・・スマソ。

70ﾏﾝｾｰage

最近あったかくなってきたからエンジンの調子いいわ！
ご機嫌age

>>450
ウチのクルマも同じっす。　調子良くて反って不安（爆）
でもターボカーって気温低いほうが調子イイと思ってたんだが．．．（笑）

子供のころ、70スープラはあこがれでした。
都内のほうでは17インチのBBSの3ピースを履かせた黒い70が多かったような気が・・・
もちろんポルシェターボなどに乗って狭い市街でも構わず全開の方もいましたが、
フェラーリも、バブル前はタマこそ少ないかわり飛ばす（＝事故る）本物のお金持が
多かった。
まだZ32もR32も存在しない頃ですね〜7Mは文字通り国産最強だったのでは。

そのころ、外車より国産が・・・などという幸せな議論はありませんでした。
だって改造できないんだもの。
タービン交換どころかマフラー交換で捕まるし車検対応なんて陸運局以前に警察が絶対
認めるはずがない！そんな時代でした・・・
たしかアブフラッグかなんかでアメリカで逆輸入うんぬんで公認改造した70スープラ
は400馬力でも平気だとかで。ま、例外ですね。
17インチは当時高価なものは百万ぐらいしたとか。タイヤもピレリ礼賛だったし。
ま安いアルミはリムが曲がるから、というのもあったのですが、

アメリカでは保険料の高騰によりスポーツカーそのものが酷く落ち込んだ時代でしたが。
スープラ・マーク�Vは当時、海外ではかなり人気だったようですね。
マフラーひとつで馬力は上がるし、現在の目でみてもかなり速いクルマですけどポルシェ
より安く、しかも加速はいいという定評はありました。
コンパクトでロングストロークの7MGの最終型は相当強化されていました。
JZのモデルはトルセンLSDで武装、筑波でも最新のFDを追いかけるまでにハンドリングも
完成していました・・・
ブレーキがいま一つとか、ポルシェにしてみればまだライバルとは認め難い段階にしても
販売ではかなり日本車に喰われ、このあと空前の経営難に陥っています。

30ソアラ、80スープラで曲面デザインに方向変換したのは輸出戦略車の一つになったので
トヨタとしては当然でしょうか。
バブル時代。巨額な設備投資で、流体プレス機を導入したのでどうしてもやりたかったのだ
という話も。ああいう曲面ボディはむかしは職人の手打ち（ポルシェ911も最後は手打ち）
だったので、たしかに設備面では便利で欲しかったでしょう。
スープラの工場はクラウンなどと同じなので生産ラインは少ない。が買った機械は動かさねば
ならないので・・よくある話です。

70のスタイルはやはり出色の出来だったと思います。
ロングノーズなのはお約束ですが、ボンネットが広大に感じます。威圧感はZやRなど問題に
ならないほどです。押し出しがｲｲ！
直線を巧みにつかって、異様な迫力を醸し出していますね。
ドイツではマーク�Vはごく一部のマニアがフルチューンしてアウトバーンで飛ばしていた
らしいですが、BMW850が似ているというのも、やはり無関係ではないでしょう

正直、すばらしい観察。あんがと。

ZEEK（アゲイン・コーポレーション）もドイツから逆輸入（ということにして）
500馬力で売ってましたね。1000万円ぐらいしたような記憶があります。

持ってる人いるかな？

>>452
随所に間違った見識が多々見受けられるが、
それ以前に非常に読みにくい文章を何とかしてくれないか？　あまり長い文は書かないほうがいいと思われ。

そう？確かに細かくみれば「？」ってところもあるけど、全体的にはいいんじゃないですか？
>>455

70のころのトヨタが最高だった。
いまはなんかどれもこれも着せ替え人形みたい。
80スープラって、中身は２コ前のクラウンなんでしょ。

>>453
オイオイそんな出鱈目なレスに感心するなよ（ｗ
勝手な思い込みだらけ

70は昭和50年代前半のマークIIの着せ替えだろが
捨てろ

このスレを見ているとスープラ乗りがいかにミーハーで知識不足かが良くわかる

うーん、そんなに出鱈目ですかね。（850は？？？だけど）　検証してみますか？＞458

>>459
マークツーってダブルウィッシュボーン何だっけ？
マークツーってダブルウィッシュボーン何だっけ？
マークツーってダブルウィッシュボーン何だっけ？

なんか荒れてきた･･･
ﾏﾀｰﾘ､ﾏﾀｰﾘな？

>>462
足だけで判断するのか？おめでたい奴だな。基本シャシは同じだろが。
スープラ乗りはトヨタに騙されやすい無知な人種の代表（ﾜﾗ

>>462
YES!

とりあえず90以降はそうだよ
81以前は知らない

シャシーってサスペンション周辺の事をさすんじゃなかったっけ？

日産とトヨタはずっとキャリーオーバーしていたからな
430にもほぼボルトオンでRBもVGも乗る
同様にトヨタも（以下自粛
所詮上モノが違うだけなのにヘンな錯覚を起しているのがスープラユーザー
車を知らないヘッポコならではの選択だな

＞シャシーってサスペンション周辺の事をさすんじゃなかったっけ？

は？

MA71氏はもしやMA71使い?
MA71は日本にどのくらいいるんだろう、気になる。

>>470
＞MA71は日本にどのくらいいるんだろう、気になる。
漏れも気になる。小一時間気になる。　　　　　ｗ）

一応、MA71持ってますけど、今はあちこち調子が悪くてほとんど原寸大プラモデル
と化しています。
逆輸入70は、当時景気がよかったので、かなり入ってきていると思います。
BuBUでMA70とかMA61とかZ32の逆輸入車専門店があったりしたので、日本全国
では相当数あると思います。　カーセンサーなどの掲載暦からすると、100台は
入ってきているでしょう。

たまに元気に走っているのを見かけますが、故障すると高くつくので、現存数は
少ないかもしれませんね。

あ、上の文にZ31が抜けてました。　個人的にはZEEKが何台入ってきて、何台現存し
ているかが知りたいですね。　２年ぐらい前、キングバイヤーにペパミントグリーン
が138万円で売ってたのを見たのが最後でした。

何で若い子って触った事もないのに自分の無知で満足できるんだろう？
ひきこもってるって言われてもしょうがないんだけどなー。

フロントサス、80ではジオメトリーがちがってるので曲がるうんぬんとか。
キングピンだったかトレールがか忘れた
マニア諸氏解説きぼんぬ
70じゃ変更不可？ブレーキは付くらしい

おーおー、昨夜はスープラファンが急増しましたな「ｗ

大学生でも買えそうなラインだからね。ROMは多いでしょ
粘着閑人ばかり

車板の荒らし、７０スレに大集合って感じだな。

荒らしっていっても微笑ましいレベルなのでいいかなと。○○にはなになにのエンジンが
ボルトオンだとか。　そりゃ、基本的に2000ｃｃオーバーの日本車には直4・直6・Ｖ6・Ｖ8
ぐらいは乗るでしょ。メーカー問わず。　それをいかにも「通」みたいに語るところがいいのかな。
私にはわからんけど。

嵐は去ったか･･･
やはりsage進行がいいかと。
引き続きﾏﾀｰﾘいきまっしょい。

さて、そろそろタイヤ交換等するか。
本格的に夏仕様に戻さなきゃ。
今年は雪解けがやけに早かったなぁ

私は今シーズンはノーマルタイヤで過ごしてしまいました。
フロントリップも外さなかったし今シーズンはマジで福島雪降らなかったなぁ。
毎年こうだと過ごしやすいですね。

こんばんは、お久しぶりです。
運転にもだいぶ慣れてきました。ノーズが長いから小さい駐車場で
苦労してます。ところで
最近雨が続いているのですが、エアロトップの雨漏りなんとかなりませんかね？

>>482
私の７０のエアロトップは土砂降りの時たまーに雨漏りします。
雨漏りしたら備え付けのタオルを水滴の落下地点に置くなどして
しのいでますよ。
まぁエアロトップと雨漏りはきっても切り離せない関係なので
あきらめてます。

>>482,483
いいなぁ、エアロトップこれからの季節特に、、、
漏れのはＥ仕様なんでノーマルルーフなんだ。
パッキンみたいなのを交換すればなんとかなるのかな？
それでもどうにかならんのなら、漏れのデジメタ、ＥＳＣと
エアロトップを交換してくれ　　　　　　　ｗ）

漏れのもエアロトップなんだけど開けたことない...
中古で買ったときから足入ってて（柔いけど）、
開けたら二度と閉まらなくなりそう...
開けても大丈夫？？？

今日の燃費は、７．１／Ｌでした〜。
ガイアックス使ってるよん。

>>483
ケミカルの、液状ウェザーストリップみたいなの塗れば？

>>483,484
いーなあエアロトップ。　開けてる写真みるとカッコ良いんだよね。
残念ながら街中で開けてるクルマ見たコトないけど（笑）、
スイッチでってわけじゃないから、開けるの大変だからでしょうかね．．．？

そう言えば後期のワイドはスペアタイアがノーマルなんで出っ張りがあるけど、
あれはルーフ積むトキに邪魔になんないんでしょうか？

７０に乗って２年ぐらいになりますけどエアロトップは外したことないなぁ。
確かにこの時期はあったかくなってきてるし気持ちよさそうですね。
でもおそらくこれからも外すことはないと思うです（ｗ

>>487
ケミカルの、液状ウェザーストリップですか？なんか初めて聞く名前です。
今度カー用品店いったら探して見ますね。

騙されたと思って一回はずしてみいや。

この前面白がってエアロトップはずしてみたけどあんまりいいものじゃないような・・・
確かに見た目はかっこいいかもしれないけど、つけたりはずしたりするのに
一生懸命４箇所のねじを締めたり緩めたりする姿はちょっと情けない・・・
トランクにルーフがぴったり入る設計になっているのにはちょっと感動した。

おまいらハイパーレブのスープラ編第２段が出ましたよ。70ネタも載ってるよ。
ささ、80スレにも書いて上げなきゃ。。。

なつかしいな〜70スープラ
といいつつ、平成5年5月に買いに逝って最終オーダーを迷った挙句
80スープラを待って買ってしまったがな。

ツレが乗ってたｴｱﾛﾄﾌﾟ
雨振るとフロント側の接合部の鼠返しみたいなとこから滝になってた
んで雨漏りもしてたんでそいつは諦めてコーキングしちゃったよ

ハイパーレブって以前にもスープラ本を２冊出してた気がする。
ってことは３冊目が出たということ！？

定期ａｇｅ

>>495
今日本屋に平積みで並んでいたのはシリーズ��70ってものでした。
たまたま表紙だけ見て、番号だけ覚えてたんで（笑）
個人的にはあの本興味ないんで、スープラで何冊目かは判りませんが．．．

あれってどうもショップ紹介本って感じで、高い（俺には）カネ出せないんだよね〜。
本家ＲＥＶ・ＳＰＥＥＤって創刊１年くらいまでは結構頑張ってたんだけど、
あーゆー本出せたのはやっぱりバブルだったからでしょうかね．．．

>>497
どうやら３冊目のスープラ本みたいですね。今日立ち読みしてきました。
確かにショップ紹介本みたいな感じですね（＾-＾；
でも走り屋系？？車雑誌のぞいてみると７０の紹介記事ってすごく少ないんで
なんかすごく新鮮でした。余裕があったら買ってみようかな。

］･･）ｼﾞ

］彡ｻｯ　500ｹﾞﾄｰ
ついでにage

|_･) 500ｵﾒ

| 彡 ｻｯ！

本日Myす〜ちゃん再入院

パワステ治ってなかった
「パワステは問題ありませんでした」の言葉にまんまと騙された

パワステのオイル漏れも直したって言いながら治してなかったし
頭キテ某ディーラーに殴りこみかけたら

パワステ修理を2万円以下でやってくれるそうだ
パワステオイル漏れは無料修理

さ〜て土曜日に上がってくる予定

|。＾) 500ｵﾒ ﾃﾞﾄ

| 彡 ｻｯ！

下がりすぎ。
age

>>502
＞パワステのオイル漏れも直したって言いながら治してなかったし
ディーラー変えた方が、、、

おいらのMA70、マフラーから白い煙が出だした、特に高速で
アクセル全快にすると、ルームミラーに写る姿は、忍者が出てきそうな勢いです。
べつに調子は変わらないが、どこが悪いんでしょう？

最近黄砂がひどくて大変ですよね。
今日は天気がよかったので洗車したけど、またすぐに雨降りそう・・・
せめて屋ねつきの駐車場が欲しい・・・

>>501
>>502
どもども。

つい最近このスレﾊｹｰﾝしたのですが、
70ファンがこんなにもいるなんて禿しく感動！！
1000を目指してヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ逝きましょう！！

とりあえずエアロトップ外してみよう...

突然ですが、皆さんはエアロパーツは何か付けてますか？
私はEASTBEARのリップのみです。
BOMEXのサイドステップとHIROのリアアンダースポイラーがほすぃ今日この頃…。

>>505
タービンで伊賀と甲賀の喧嘩が起きてマス。
3L肺の忍者が出てきてないのが、救い。
ドライバーの心を一つにし、祈りましょう。
漏れのSUPRAは、踏むと忍者どころか
南無亜見陀仏DEATH !
>>506
日本海側では、余裕DEATH!
屋根？？？余裕なんDAYO!!
>>507
70最高なんじゃぃ！！
1000どころか、2ch絶滅までジャイ！
>>508
エロ、パーツ？
HIROのアンダースコートは萌えるがの、
CMでしか見んのう〜？
歌唱力に、追いつかんキャラだったのかのぅ〜！
む、寝るゾィ！
おやすみなさい。

>>509
どこを縦読みするの？
と言ってみるテストレス。

>472
100台ですか。希少だなぁ。いつかは、と思っていたけど、選ばれた100人にはなれそうにないです。

>508
何もつけてないです。
一度つけている70のから寸法とってダンボールで作って、そいつを貼り付けて走ってみたら案の定破損することがわかったので。
純正リップも端っこのほうがちゃんととまっていない状態ですわ。
GTウィングつけたいなぁと思っているけど、スピード出したときウィングの取り付け部分が歪みそうで今思案中。

皆さんはルーフがあいているほうが好きなのね。5MT、ノーマルルーフは絶対条件だったけど、何気にそんなになくて困った記憶あり。

>>509
2ch絶滅まででしか。それまでがんばって７０乗ってます（藁

>>508
トラストのバンパーほしいです。できればＴＵＲＢＯ　Ａダクト付きで。
でも、このパターンは結構見るかな...

>>511
ＧＡからＪＺＡに乗り換えたけど、エアロトップ買ってしまって。
今は気に入ってますが、ノーマルルーフがうらやましいときも...。
２ｃｈ絶滅までには、ＴＵＲＢＯ　Ｒほしいっす。

>512
うちも負けずに70スープラ乗っていくつもりです。
レシプロエンジンが絶滅するその日まで（ｗ

そういや、以前イーストベアのフロントリップつけてたんだけど
割ってしまってんだよな。何度か直してつけたが、ある頃から
修復するのも面倒になったんで今は車高以外ぱっと見ノーマルです。
あ、ターボＡダクトだけはついてるが。

あ、513のｺﾃ間違えました。すんまそ。

みなさん、エアロってあまりつけないみたいですね。
俺はエアロ付けたくてしょうがないんですけどねぇ。
もしかして俺ってガキ！？

>>515
エアロもいいな〜って思うけど70って基本的にエアロなくてもそこそこカコイイ！
と思うのは漏れだけでしょか？個人的にはやはしレグルス辺りが好きだけど。
ま、ほしくったって直す場所が先だから今のところ考えてないっすよぉ〜！！

ホイールかえようと思ってるんですけどエスティマのホイールって付く？
オシエテ君ですんまそ

エアロですかあ、好みが分かれる部分ですよね。
俺はちょっと前までは純正OP程度ならOKだったんですけど、最近のは純正でもスゴいからなあ．．．（笑）

ちなみにウチの70は外見turbo-Aダクト＆車高＆ホィール以外ノーマルなんですけど、
手元に来たときゃ「なんじゃこりゃあ」って外装でしてね。
（ドゥラック？の３点セット＆真っ黒ウィンカー＆車検ギリギリの車高）
ヤフオクでパーツ入手して徐々にノーマルに戻したワケなんですが、
それまでは単なるヤン車でしたね（笑）、いやー、近所の目がコワかった（笑）

元々、あまり上品な出で立ちのクルマじゃないんで（爆）、あまり派手なエアロは
ご近所さんの不評買わないように気をつけましょう．．．

私が70買ったときは、なんと車高ノーマルでしかも純正のリップすらついて
なかったので、エアロにはすごく憧れました。純正のリップないだけで
すごく車高が高く見えるんですよ。かといって車高を下げるわけにもいかず…。
まぁ、あまり派手にならない程度にエアロつけようかと思います。
>>518
確かに上品な出で立ちではないかもしれないですね（笑）

ちょっと車高落とした位じゃ、Ｆバンパーのクリアランスって
すかすかですもんね。かといって、車高落としてリップつけたら
絶対擦るし、車高ノーマルは無しだろうし。私はいまのところ
エアロ無し。絶対割るから新品買うのはもったいない。
で、ヤフオク見るんだけど、中古でも結構いい値がつくんですよね
７０のリップって。もうちょい足せば新品買えるじゃんって位。

ターボAがいいねぇ

>>519
70ってちょっと何かイジっただけで、スグ周りの印象悪くなるんだよなあ．．．（泣）
外見フルノーマルでも、車高落としただけでワルそになるし（笑）
三十路中のおっさんが乗るには、何かと肩身が狭いっす（苦笑）

>>520
俺もリップだけは正直付けたいんですよね〜。
でも、あのクリアランスのおかげで助かってると思うと、結局思い留まるんですけど。
ヤフオクでは15k位が相場ですかね。　送料なんかを考えれば新品買えそうですよね。
もっとも共販に新品のストックがあればなんですが．．．どうだろ？

>>522
漏れ、２年くらい前に新品買おうと思って注文しにいったんだけど、
でてこなかった。
仕方なく中古で付けて、しばらくしたらフロントに車ぶつけられて
バンパー交換したらリップも新品になって帰ってきた。
どうやら補修部品としては出るらしい。