トラヴィックを語ろう４

前スレ消えてしまったんで立ち上げるね。
荒れずに語りましょう。

sage

>>4　は神

１１月は384台も新車登録したぞ！
…目標1000台だけど。

あ、確か386台だわ。

2chﾈﾗｰに大人気の國澤光弘先生がﾄﾗｳﾞｨｯｸ購入？との情報有り！

>>6
何、本当か？雑誌でも購入検討と言ってたからね。
目標の月1,000台にはまだまだ達していないのか。
でも月４．５００台位ならちょうどいいような気がするが。

>>7
関東圏では狂ったようにＴＶＣＦやっているよ。
あれで月４００台に満たない台数じゃイカンだろ。
ＧＭのスバルに対する印象も悪くなりかねないし。

正直キャ張りエを彷彿してしまうのだが。

ヤナセスレによると、トラヴィックは、オリジナルのザフィーラから安全装備を省いて、値段を下げてるらしいしね。

発売前のモニター調査に呼ばれて逝ったが
あのときは酷い出来だったなぁ。

前スレ　りんくきぼーん

トラヴィックのワインレッドに激しく萌なんですが

スバル
トラブル
トラヴィック

>>9
聞き捨てならんけど、それは本当か？

トラは、ザフィからいろんな装備を取っぱらった廉価版だから、同程度の装備にすると、
価格差はかなり縮まる。
特に、安全装備を落としているのはイタイ。
オプションのレベルじゃないから。

何を落としたんでしょう？
サイドエアバック、アクティブヘッドレスト？
Lパッケージはざふぃ〜らと同じ？？

さびほしょうが　みじかい
サイドバック無し（Ｌは除く）
広い意味ではハンドルオーディオコントローラ（視線を外さず操作できる）
（Ｌは除く）

が、しかしそれら無くしてもエアロパーツをつけてみたりする・・。
う〜んそこが日本的発想トラヴィック。
バンパーなんて黒地のままがいいのに。それを（ベーシックを）選べば安全装備が・・。

>>17
サイドエアバッグだけじゃないの、安全装備？？
さび保証は日本ではあまり意味が無いし、ハンドルコントローラーはオーディオ変えれないし、安全とは思えない。

>>17
高い錆保証だなぁ・・

>>14
一応、ソースね。
ttp://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1009555817/l50

>>20
タイヤとアクティブヘッドレストですな。
でもタイヤは結局ミシュランついてるみたいで、ヘッドレストはLには装備されてますが？

きみ
Ａ海苔じゃないの？
・・・・・・・・。

>>22
A海苔ではありませそ
すまあと海苔で、すぱしおの買い替えにAを第一候補としてるんでごんす。
友人にA海苔が多いんで、トラビクにも興味が、誰も前スレ紹介してくれないんだむ〜ん。

マジレス

トラヴィック（Ｌパケ）とザフィーラの比較

トラヴィックのメリットは
・２．２ｌエンジン
・ＭＤ
・ヘッドライトウォッシャー
・マルチインフォメンディスプレー
（ザフィーラはトリプルインフォメーションディスプレー）
・デュアルエアコン

デメリット？はザフィーラと比較して
・８スピーカーが６スピーカー（２列目シートの２個がなんちゃって）
・タイヤが…（ミシュランＶＩＶＡＣＹとかいうアジアンタイヤ）
・エンジン変更、エアコン追加が起因しているのか、トルコンを滑らせる
方向のＡＴセッティング（このセッティングは欧州車ではない）
・サスが柔らかい
・レストレイニングネットの省略（取付穴はあるが、スバルが用意していない）
・オペルアシスト２４のような輸入車には標準の２４時間ロードサービスが無い
・タイ製（製造地というより、そこでのスキルが疑問。タイ工場は製造開始から２年経っていない。
組立に従事する人のキャリアは当然それに準拠したものである為）

Ｓパケとベースグレードはザフィーラと比べると安全装備抜きまくり。
ベースグレードはオーストラリアのHOLDEN ZAFIRAと基本的には（価格も装備も）
同じだと思われ（オーストラリアはCDが標準だが）。

実売の価格差はそんなにない。見積りでも取って確認すべし。

>>24
アリガト！

補足。
＞・エンジン変更、エアコン追加が起因しているのか、トルコンを滑らせる
＞方向のＡＴセッティング（このセッティングは欧州車ではない）

正しくは
・エンジン変更、エアコン追加による（６０kg増）が起因しているのか、
トルコンを滑らせる方向のＡＴセッティング（このセッティングは欧州車ではない）

ザフィーラ１４２０kgに対してトラヴィック（Ｌパケ）は１４８０kgです。
なお、サンルーフはＳパケでは設定出来ますが、エアコンがシングルになるそうです。

最近やたらＴＶＣＭ流れてるね。
よほど売れないのかね……

>>24
トルコンは、恐くスバルがわざわざ“日本向け”の味付けにしたのであろう。

>>28
その通りだよ。メーカー曰く、「山坂の多いのと街中の発信停止の多い日本では
こういうセッティングにしないとイラつくユーザーさんが多いから」だとさ。
そんなことないと思うけれどもね。メーカーの一方的な思い込みだと思う。
２．２Lであれほど過敏にする必要はないと思うけれどもね。
せめて本家アストラ位のセッティングでＯＫだと思う。
日本の道路事情に合わないとは思えないよ。１．８Lザフィーラも同じくね。

あえてザフィーラを買うのが漢だ。

>29
日本向けのチューニングが大事　命
信号停止　山坂の多い日本でしょっちゅうカクカクしていては耐えられないよ。
絶好の攻撃対象になってしまうし。

トラビックにスバルの本気を感じる。水平対向では成立しない車型だし。

>>31
それは分かるよ。それでももう少し過敏さを緩めてくれればベストだと思うよ。
でも他メーカーのよりはずいぶんいいけれどもね。２．２Lは特にＧＯＯＤ！
スバルもザフィーラから学んだことは少なくないと思うよ。

石橋貴明さんが新庄に買って、スバルからもらいましたので、
鈴木ほなみさんが乗ってると思います。

OPELのAT程度ならましだとおもうけどね。
GOLF3のATはひどかった･･･いらいらした。

age

これって逆輸入なの？？

（ただの）輸入車さんだと思いますよ。

試乗車等も含まれているだろうが…

年間新車登録台数（８月から登録）
2,359台
最も多かった月は９月の 774台
ちなみに１２月は 359台
かと思われ（違っていたらスマソ）。

正月は関東圏ではホンダストリームよりＣＭ見たよ。
広告宣伝費は随分掛けているみたいだけど…儲かってるのか？？

>>37
スバルが日本ＧＭを通じて輸入している輸入車だよ。

おいらザフィーラだけどageとくね。

>>40
インプレきぼーん！

消えてしまいそうなので　hage

カタログの透過図を見て思った。
７人のりのオープンカーってつくれないのか？

祝い
コストパフォーマンス部門1番

復刻スレ出来ているぞ。
まとめなくてはならないか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010944585/l50

できればこちらにまとめてちょんまげ！

ageｲﾝﾌﾟﾚ
あまり距離乗ってないんでまだこれからって感じだけど、この間初めて
大人４人と子供２人、後席１つフラットにして結構な荷物つんで走ったけど
レーンチェンジで２人乗車時と比べてハンドリング感覚の変化が少なくて
良い感じだった。はやく高速走ってみたいよ。

こっちあげときましょうか……。

最近車板はスレッドの回転が異常に早いんで、あんまり過度の対立さんとかが
ないんなら、車種別のスレッドさんとかは集約して頂けた方がお互いのためかと思います。

最近の雑誌のミニバン特集ではどこも結構評価高いんだけど、うれないねえ。
ディーラーがやる気ないんでしょうな。

どうもユーザー側に理解者が少ないからだよ。
フルフラットシートでないとダメだとかウォークスルーでなければとかどうでも
いいことばかりにこだわるからじゃないのかな？長屋の引越しじゃあるまいし。

買いました。月末納車。たのしみぃ。

部品高いよ！！
タイ産とはいえ補修部品は国産よりはるかにたかい・・・。
しかも、部品こないし・・・。
電装関係ぼろい！新車でもいろいろとトラブルあるしね。
バッテリぼろすぎ。

>>52
部品はタイ製はあまり使っていないよ。日本製かドイツ製、フランス製が大半だよ。
タイは単なる組み立て工場に過ぎないんだよ。
部品は国産に比べて２〜３割高いがモノがいいので一概に高いとは言えないものも
あるんではないの？
それでもヤナセ扱いよりは安いようだね。
電装は日本製もけっこう入っているよ。フランス製はちょっと・・・。

02モデルからﾌﾞﾙｰが追加になったね。
買った人います？

>>53
ここには 40%タイ製パーツって書いてあるような気がするんですが。
http://www.pattayamail.com/312/business.htm#hd4

試乗したんだけど、乗り味は悪くないよ。
ただ、スバルブランドで出てるから他の日本車と同じで操作レバーは
「右＝ウインカー、左＝ワイパー」の位置関係に直してあると思っていたら、
元の車（ザフィーラ）のままだった。ちと残念。
ここを直せばもう少し売れると思うのだが。

>56
恐らく難しいでしょうな。
ウィンカーだけでなく、確か２列目のシートの可倒分割が 右４：左６、つまり左ハンドル仕様のまんま。
日本マーケットを考えると２列目は分割シートスライドなら更に理想的なんだけど…。

>>56 >>57
ウインカーレバーについてはハンドル左右問わず左に配置することはＩＳＯ規格で
決まっているのでこれは直さないでしょう。直してもコスト高になるしね。
イギリス車だって左ウインカーだよ。あとは慣れの問題だね。
日本車のウインカー規格はもはやローカル規格でしかないんだよ。
いずれ変わるのは時間の問題だと思うね。

>>58
ＩＳＯ規格ってのは確かにそうだね。右ウィンカーレバーは確か日本車と韓国車くらいかな（違ったらスマソ）？
ただ、>>57が言いたいのは日本の会社の名前で出しているんだから変えて欲しいて事では？
トヨタキャバリエは確か右ウィンカーレバーにしていただろうし（これも違ったらスマソ）。

×>>57が言いたいのは
○>>56が言いたいのは
修正スマソ

あ、そうそう。ＧＭのサターンの日本仕様は右ウィンカーレバーだったね。

応援あげ。

マターリage

>>59
そうそう、現代車もサターンもキャデラックも右ウインカーだよ。
先代のベンツＥクラスもそうだったね。
現代は提携先だった三菱車ベースだしキャデラックなどのＧＭ車はキャバリエの
影響、つまりトヨタでのＧＭ車販売でのノウハウの一つが形となって現れた見本
と言ってもいいね。（なにしろ手直しが１１５箇所にも及んだという）

age

トラヴィック掲示板。ここはオーナーのやりとりが主なので
購入検討中の人は参考になるよ。

http://www.rokurensei.net/keijiban/traviq/

トラヴィック欲しくなってきた。
値引きは渋いんだろうなあ・・・。

値引きしなくても十分安いと思うＹＯ!

トラヴィックすき！かっこいい

最近ワンプライスやめたからさらに引けるとセールス言ってたよ。

ザフイーラに付属していてトラヴィックＬパケに付属してなかった
レストレイニングネットがスバルからも（やっと）オプションで出るらしいね。

銀Ｓパケが欲しい！

>>71
そうだよ。レガシーにだって設定あったんだからやっと出てきたと思ったよ。
他ＣＤチェンジャーの囲いも新たに設定されたよ。強いて言えば完全に蓋して
ほしかったね。荷物積んだ時に不安だよ。

http://buypower.vauxhall.co.uk/downloads/zafira.jhtml

安芸

たしかにかなり安いね

シュタインメッツ（オペルのチューニングパーツメーカー）
のエアロパーツやアルミが其のまま使えそうだ。

age

ザフィーラの２００２年モデル、輸入中止という噂なんだが誰か知っている人
いるかな。

ひと声１４万引きだったけど、どのくらい可能なのかなあ？
下取り車なしで。