嗚呼!!三菱GTOPart2

爆音君はドキューソですよ。
前スレはこちら
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006591363/l50

なんでもかんでもパート２立てりゃ
いいってもんじゃないんだけど。

今だ！三番ゲット！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>2
激しく同意。
1はきっと空気読めない君なんだろうよ。

もおいいって感じだよねぇ
アフォ

とりあえず　2chでのＧＴＯ情報交換場所として記帳しておくよ
中期ＴＴ乗りとして

なんで？

取り敢えずご苦労さん

頭の悪い車、日本車の恥部、以上

どんどんＧＴＯに似ていきますがなにか？

ダメだよ！車トピでホンダ車の悪口言っちゃ！２ｃｈでも悪評プンプンのホンダヲタ達にめった打ちに遭いますゾ！批判的な事書くならホンダは避けて通りましょう。車トピの「掟」です。
ということで、サイバーＣＲ−Ｘ・ＳｉＲ最高！の私がお薦めするのがこちら、http://www.yaromat.com/macos8/index.htm
ホンダ党の皆さんもこれくらいのユーモア＆おおらかさをもってほしいものです。これぞ真のホンダフリーク！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾋﾟ?

パート２立てちゃったのかよ >>1
前スレは神が居たから１０００いったんだろ。

もうすぐ納車（ＧＴＯ）だからＰａｒｔ２ｲｲ
神も来る！来るべし！超神速理論を完成させるべきだ！
今の所「百四十�q以上」「白いエアロ」が方程式

>>9
キミがアタマの悪い人間で日本人の恥なのはよく分かった。
お薬飲んで寝てな（藁

ＫＳＲＯＭが安く叩き売りしてるけど　中身はどんなもんだろ？

ﾖーﾛｯﾊﾟでの日常の足に使ってますがなにか？

R34GT-Rのセカンドカーとして通勤に使ってるよ。
最終型GTOを。

もうやめれ

このスレに死を。

こっちの方が面白い

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009720568/l50

今だ！21番ゲット！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ｽｺﾞｰｲ｢ﾄﾐﾏｷﾈﾝ｣ﾓﾉｯﾃﾙﾝﾀﾞ
やっぱ買ってよかったなうん
ｽｺﾞｰｲ｢ﾌｧｰｽﾄｶｰ｣ﾖﾘ｢ｾｶﾝﾄﾞｶｰ｣ﾉｶﾞﾊﾔｲﾅﾝﾃ
それだとダルイでしょＲ３４に乗り換えた時、売っちゃえばそんなＤＱＮ車

age

このｽﾚはもうだめだな・・・　

>>23
ごめん、マジな話GTOは「速い」が
34GT-Rは「チョー速い」って感じだよ。
やはり別格ですな。

ちんぽ

最終型のウイングっていくらくらいするんですか

どうせ10万ちょいじゃないの？

age

頼む！俺のＧＴＯの納車までスレ残っててくれ、そしたらｲﾊﾟｰｲ書くから

>>31
初期・中期・後期・最終型
どのGTO買ったの？

>>32
うーんとＨ６年式

後期と最終って何？

>>33
じゃ､中期型だね｡
>>34
三菱のGTOのホームページ（まだある！）見てごらん。
あれが最終型だよ。

＞＞３３
　６速ＭＴ？

私もＧＴＯ−ＴＴ（Ｈ４〜Ｈ５のリトラ）を探しているんですが、なかなか良さそ
うなのが無いですねぇ。

所でＧＴＯってミッションが弱いって本当ですか？
で、壊れると載せ替えとか．．．。

　こんばんは、カキコ職人の皆さん。
　ＲＰＳ１３（ｍｉ：ＵＲＬ→http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/）です。

　ＧＴＯ最終モデル、弟がレギュラーマシンにしてるけど。
　なかなか、いけるよ。
　私のサイトにＧＴＯの画像をアップしてるんだ。
　良かったら見てね。

　それじゃぁ、またね。
　バイバイ！！！！！！

ウン！　バイバ〜イ！！！！！！

>37
弱くはないよ。強くもないけど。
壊れたら載せ替えはそのとーり。
で、そのお値段が問題で、H4〜5年式ならもう1台買えちゃったりします。
という訳でミッションは大切に。チャン。

重い、デカイ、速い！！
まさに走る凶器ですな。
たまに見かけると未だに存在感は
色褪せてないなと思いますね。

厨房が糞スレ立てちゃってますけど、>>1止めてきてください
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010241184/l50
ＧＴＯもうすぐ納車♪とりあえず「アコードＷ」（ＡＴ）は卒業、
また首都高マターリ走るぞ！

sage

age

ｸﾚの液体チタン入り添加剤買ってみた　明日注入予定

漏れも挿入予定

添加剤入れたらゲージちょっと超えちゃった　抜かないとﾔｳﾞｧｲ？

抜いたら中からザーメンがトロ〜リと・・・

53取った奴は神。

また、前スレのような展開になるのか・・・

５１げと！

52げとらぐ！

このスレで神は漏れになるのか？

この間、２ｃｈなど見ない友達との会話の中で
「家の前にフルエアロの白いGTO止まってた。結構かっこよかったよ」
って言うので、思わず
「それってNAのAT？」って即行聞いてしまった漏れって神性DQNかな？（藁）
勿論その友達からは「さぁ？そこまで見てないけど？」とマジレスを頂いた事は言うまでも無い。

>53
イエス!!
さぁ、まずは8年式GTO NAATをゲットしに車屋へ!
しかるのにちにアツ〜クそのインプレをここに書いてクレ!!
もぅ、義務!

四輪駆動ａｇｅ

納車したのか？

ぼろっちい、で−ら−に初期型のワインレッド
がありましたがどう？

初期型は何かと大変そうだ

＞59
あ、中古じゃなくてショールームに新車（だとおもう？）が・・・・。

うそ！

ほんと。

まじ？

まじ（Ｗ

当時の新車価格で売ってるのかな？

グレ−ドハ分からんよ・・・・。

しかし、何年在庫してた物なのか・・・

>>60
それどこ？
買いたい・・・

おお　沈んだと思ったら浮上してた　別ｽﾚより転載です
ＧＴＯのＴＴ乗ってるんですが
オイル交換で純正のＭ６グレード入れられました。
このオイル粘度が５ｗ−３０で取り説には、この粘度はやわらかすぎて
潤滑不良になりエンジンが焼き付く可能性があるので使用するな
と書いてありましたが、これってﾔｳﾞｧｲですか？　三菱ディーラで
やってもらったんですが・・・

＞68
場所？
四国でうどんが美味いとこです。
店名はわかりません・・・・

しかし、ＮＡのＡＴだったらどうするんですか？（Ｗ
（新車という保証もないですけど・・・・・

神ハケーンか？

昨日の夕方１８：３０過ぎに茨城県南部で白の後期型フルエアロGTOが・・・
マフラー変えてたようなような音してたけど、神はマフラーかえてたんだっけ？

変えてたＹＯ！

　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　／|／'-''￣　 '‐-、　　　　　　　　　　　　　　ダメだな･･････！
　　　　　＿/^　　　　　　　　　　`ヽ、
　　∠￣　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　　　　　　　　　　　　このｸｿｽﾚは･･････！
　　 ／　　　　　　　　　　　 　　　　　＼
　∠　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼
　／　　　　　 　.ﾊ　ﾊヽV＼ヽ､_　　　　 ＼　　　　　　　　　 なら･･････！
/,-‐､ 　 　 　 | l| ﾚ'　| |__／／__L_ 　　 __＼
　／　 　 　 |/Aﾆン　 ヽｰ'~,,ノ　|　＼ 〈,‐ﾍ＼__　　　　　　　おまえらで出せよっ･･･！
/,-‐'ﾌ　　　.| r〜-､_ 　 　/ o　ノ　　＼.〈,‐ﾍ＼~''- ,,
　　　|/ |ハ | ヽ__ o l　　ヽ~U~　　　　 ＼〈_ﾉ　＼　　 ~'''‐-　　ネタをっ･･････！
　　　|　　　l|＼~し'~~|　　　ヽo　　Ｕ 　　＼l ヽ､ ＼
　　　　　　　　＼O 　|　　　__）　　　　__　 ＼ 　ヽ､ヽ
　　　　　　 　 　＼ 　 し〜'　_,,-‐''￣　 ヽ　＼　　 ヾl　　　　　戻るんだっ･････････！
　　　　　　　　　　＼　r‐''￣　　　 _ -‐'￣>／　　　｜
　　　　　　　　　　　＼ヽ＿ -‐''￣ 　,, -''／ 　 　 　 |　　　　　良スレに･･････！
.　　　　　　　　　　　/＼ヽ＿, -‐''￣　／　　　　　　|
　　　　　　　　　　 /　 /`iー―――‐'　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 /　 /　　|　　　　　＼

良スレって、なぁ〜にぃ〜？

>>69
キミが降るブーストを多用する走り屋君ならヤバイかも。
（油温が上がるとキツイ）
でもちょっと飛ばす程度の使い方なら全然ＯＫ。
まぁディーラーなら焼きついてもクレーム効くでしょう。

そ！焼きついたらディーラーで新品エンジンに載せ換えだ！（マジで）
うらやましいぞ！

俺もディーラーでオイル交換してるから、
焼きつかせてみよ〜っと！

パールホワイトのGTO、昨日に限ってなぜか２台、しかも５分と経たないうちに・・・

神が本気でバトルしてたなそれ

>>78
それは神があまりにも速いので残像が見えたのだよ。
なんせ神速だから。

衝撃波で怪我しませんでしたか？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

sine

　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.―┐ヽ
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_λ＼|__|
　　　,　　￣／　　>>53　￣／＿_　／￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　　＼
　　/Ｏ〇〕――――――∠〇Ｏｏ）＿＿∧・　　　　| 　 ∧ |
　　|￣￣　　┌─┐　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　）　　 | 　| ヽ|
　　｜同　匸└─┘￣￣］ ￣同丿 　　|⌒|　|　　　＿|）|　 ）
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　ノ丿＿――┘ 丿
　　　 人人　ノ￣￣￣￣三三三三人人　 ノ　　　　三三三三
　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三

≫８３
無知過ぎる・・・
勉強しようよ

>>82
伝説の始まりになった御言葉だね。

ＧＴＯのＮＡ／ＡＴは最悪です。女性が乗るなら分かりますが男性が・・・
しかも走る目的で購入するにはオススメできません。
もっとも、目立ちたがり屋で派手好きな方にはもってこいですが。
とにかく、運転してみた感想、ＮＡのＧＴＯは恐ろしいほど加速が鈍い！！
一度ダウンすると立ち上がるのにエライ苦労する車だ・・・と思いました。
ＧＴＯ買うならやっぱりターボ！エンジン的にはＲＢ系に退けをとりません。
ただし駆動的に難ありですが・・・横置きですし。
あとは、腕次第ですね。　　　　ではでは

＞＞８７
俺もＮＡ運転してびっくりしました。あまりの加速の無さに
スタイル的には、目立つし存在感があっていいと思うんだけど
走りがメインでなければ、いいのかも
女の子が乗っていたらカコイイ

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>75
やっぱ　やばいですかね〜　今度もうちょい硬いのに変えます
ガンガン飛ばすわけでもないので　夏場までに変えればいいかな？
タービンからは「ﾋﾟｭｰ」って笛みたいな感じの音がしますです
ブレード曲がってるのかな？

>>89
で？そのGT-Rはどの程度の速度だったの？
漏れ、以前にフェラーリ抜いたよ。原チャリで。

漏れはチャリでポルシェ抜きましたが何か？

近くまで行くようがあったので
閉店後ではありましたが
ウインドウ越しに見てきました。
ＥＫワゴンがデーンと構えててその横に
ＧＴＯがありました。
みたら、ナンバーついてたよう・・・・・・
中古なのかな？でもだいぶ前からあったし・・・・・

それでも、詳しく調べて欲しい方います？
調べて欲しい方は
調べ方（当方メカ音痴）と調べて欲しいところを
レスしてください・・・・・。

NAのＧＴＯって、トルク・パワーどれくらい？

　　　　　　　　　　 　┌─┐　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜.も｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| .う ｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜来│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　│ね│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| え │　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　|.よ │　　　　　　　　　　　　　
GTOｦｫ!ﾊｴｪｪﾖ!!　　　｜!!　│　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ├─┘　　　　　　　　　　　ﾓｳ ｵﾛｾ!　　
　（Д´；）　　　　　　ﾌﾞﾂｶﾙｿﾞ!!34Ｒﾇｲﾀｿﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｺﾞｰ
　ﾍ┯へ　)　　　　ヽ(｀Д´；)ﾉ ヽ(｀Д´；)ﾉヽ(｀Д´；)ﾉ　　＝　　＝＝＝＝＝
　　　＼<　>　□─|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|　＝　　　＝＝＝
　 　　（（￣(◎) 　　￣◎￣　　￣◎￣.　　￣◎￣　　＝　　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾔｽｷﾞﾀﾞ!ﾊﾞｰﾔ!140ｷﾛﾀﾞｿﾞ！

　　　　　　　　　　 　┌─┐　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜.も｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| .う ｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜来│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　│ね│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| え │　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　|.よ │　　　　　　　　　　　　　
　　ｦｫ!ﾊｴｪｪﾖ!!　　　｜!!　│　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ├─┘　　　　　　　　　　　ﾓｳ ｵﾛｾ!ｵﾚｶﾞﾜﾙｶｯﾀ!　　
　（Д´；）　　　　　　ﾊﾞｶﾔﾛｳ!!　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｺﾞｰ
　ﾍ┯へ　)　　　　ヽ(｀Д´；)ﾉ ヽ(｀Д´；)ﾉヽ(｀Д´；)ﾉ　　＝　　＝＝＝＝＝
　　　＼<　>　□─|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|　＝　　　＝＝＝
　 　　（（￣(◎) 　　￣◎￣　　￣◎￣.　　￣◎￣　　＝　　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｶﾆｼﾅｲｶﾗ､ﾓｵﾕﾙｼﾃｸﾚ!

だからネタじゃねーちゅーの！！GTOでNAの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のSRだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて２４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

＞８７＞８８＞９１　神の冒涜禁止！！（ｗ

今、恋ノチカラってドラマ見てんだけどＧＴＯ出てるよ・・・


すげえｶｺｲｲね!!


ギャランＧＴＯって

オレも今日富里のオートウェーブに行くがてらネタでもいいやと思いつつ
変な期待して一応高速使って酒々井のパーキングよってみた。
確かに居たね、GTO。見た目だけはレースにでも出て来そうなスゲーエア
ロだった。多分アレがここの神のGTOなんだろうな。確かに目立つ。で、
どこかで誰か言ってたけど確かに挙動不審な小さい中国人みたいな凄い警
戒してウロウロしてたね。仲間の一人が声掛けたら「なんだよ、お前。オ
レのGTOに触るなよ。２ちゃん見て来たんだろ。オレのGTO見に来たんだろ」
とかなんかスゲーデカイ態度で凄んで来た。小さい割には態度は大きかっ
た。で、オレが「カッコイイですね」とか敬語で仲間に続いて話しかけた
ら「だから最初からカッコイイって書き込んでおいただろ。読んでねーの
かバカ」とかネットそのまんまの性格。初対面なのになんでコイツはこん
なに態度がデケーんだと思った。でもとりあえず面白いヤツではあった。
最後にはGTOをパーキング内だけ運転させてやると言われて運転したけど
正直遅かった。と言うか低速過ぎて重くてイライラした。でも「速いね。
動作性能結構いいですよ」とか言ったら喜んでてウケた。
良い休日が楽しめた。また５３の神に会いたい。

　　　　　　　　　　 　┌─┐　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜.２｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| .４ ｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜０│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　│万│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| ！ │　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　|.│　　　　　　　　　　　　　
　　ｦｫ!ﾊｴｪｪﾖ!!　　　｜!!　│　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ├─┘　　　　　　　　　　　ﾓｳ ｵﾛｾ!ｵﾚｶﾞﾜﾙｶｯﾀ!　　
　（Д´；）　　　　　　ﾜﾙｶｯﾀ! ｶｺｲぃ!　　　　ｺﾜｲﾖｵｯｰ　　　　　　　　ｽﾞｺﾞｰ
　ﾍ┯へ　)　　　　ヽ(｀Д´；)ﾉ ヽ(｀Д´；)ﾉヽ(｀Д´；)ﾉ　　＝　　＝＝＝＝＝
　　　＼<　>　□─|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|　＝　　　＝＝＝←>>1自慢のGTＯ
　 　　（（￣(◎) 　　￣◎￣　　￣◎￣.　　￣◎￣　　＝　　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｶﾆｼﾅｲｶﾗ､ﾓｵﾕﾙｼﾃｸﾚ!ﾌｱﾝﾃｲﾃﾞﾉﾃﾗﾚﾝ

>>97それはお買い得だったね！折れも探してるんだが、なかなか出てこない。折れの条件が厳しいせいもｐあるが、中古車屋にいくと皆、腰が引けてるんだよ。
人気が有りすぎて、玉数が極端に不足していて、中古屋もこれ以上のバックオーダーを抱えたくないんだろうな。
折れはそう睨んでる。

>>97
別にネタとは言ってないが？
気に入ってるんなら別にいいんじゃないか？（マジで）
ただGT-Rを抜いたってどんな状況で抜いたのか書いてないから
漏れも原チャリでフェラーリ抜いたって書いただけ。
たんに抜くだけなら誰でも出来るだろ？法定速度で走ってるRなら原チャリでも抜けるだろ？（速度超過になるが）

　　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧..||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜ うちじゃあ、ｿﾝﾅﾎﾞﾛ車扱ってねーヨ！！帰った帰った
　|/　　つ　　.|　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓

　　ﾋﾟｼｬｯ!!
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|
　 ￣￣￣￣￣

＞＞９７
読むたびに腹立つが、免許取立てならしょうがない
ネタにされるので勉強してから書いた方がいいよ
ターボとNAの違いも分からないみたいだから・・・

>>90
まぁそんなに気にしなくてもダイジョーブ。
壊れたらディーラーにＧＯ！

ちなみにタービンの軸受け部分の油温が一番高いので
ターボは老いる管理がシビアなんじゃて。
鉱物油５Ｗ−　の老いるはそのへんがキビシイらしい。
化学合成のいいやつはＯＫかも。

ちゅうか、神はもう降臨されんのか？
オンタイムで会いたいぞ。

＞＞９７
免許取立てならしょうがないが、ターボとNAの
違いも分からないならネタにされるだけ
勉強するべし　
ターボとは?（付いてる物はタービンだけではありません）
NAとは？
答えられるようになってから書け

GTOは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

いや、でもGTONAがGT-Rをカモる事は結構不可能では無いかも知れない。だいたいタービンとインタークーラーで
エンジンに冷気を吹き付けてエンジンを冷やすっていってもそれは長く攻めたときにのみ有効なのであって
NAとターボがエンジン適温の状態で一発勝負とかやったら圧縮比の高い（ターボの８程度に対しNAは１０以上!!）
NAのほうが確実に速いのは明白でしょ。(ワカルカナ･･･)ターボの方がトルク値高いって言ってもトルクって７５の物を吊り上げるだけの指標だしね。

えっと神に俺の存在を消された（涙

神は３４Ｒに拘っているが、他の車種についてはどう考えている
のだろうか？。例えばロータリーとか水平対抗とか。
やはり眼中にはないのかな？。（ｗ

神は、GTOしかしらないと思う・・・
寂しい男よ（泣

>>94
NAで２２５馬力　２８、５kgm
ちなみに車重は１６８０�s。
これで４ATじゃ、加速は悪いな。

ＧＴＯ？
グレ−トティ−チャ−オ（以下略

神の御言葉のコピペにマジレス(?)してる奴がいるぞ。
Part1もしっかり読んどけ！

みな遅いとか言ってるがほんとにGTOのNAに乗ったことあるか？
NAでもR34GT-Rくらい抜かせる加速あるのに、乗りもしないでケチつけるなよ。
昨日も関越自動車道で赤の現行スープラを１３０ｋｍで楽々追い抜いたんだぞ。
カタログ数値だけで速さきめるなよ。

　　　　　　　　　　 　┌─┐　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜.1｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| .3 ｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜０│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　│キ│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| ロ │　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　|.│　　　　　　　　　　　　　
　　ｦｫ!ﾊｴｪｪﾖ!!　　　｜!!　│　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ├─┘　　　　　　　　　　　ﾓｳ ｵﾛｾ!ｵﾚｶﾞﾜﾙｶｯﾀ!　　
　（Д´；）　　　　　　ﾊﾔｲﾖﾏｼﾞ!　　　　ｺﾜｲﾖｵｯｰ　　　　　　　　ｽﾞｺﾞｰ
　ﾍ┯へ　)　　　　ヽ(｀Д´；)ﾉ ヽ(｀Д´；)ﾉヽ(｀Д´；)ﾉ　　＝　　＝＝＝＝＝
　　　＼<　>　□─|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|　＝　　　＝＝＝←>>1自慢のGTＯ
　 　　（（￣(◎) 　　￣◎￣　　￣◎￣.　　￣◎￣　　＝　　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｰﾌﾟﾗﾇｲﾀﾖ！　ｴｱﾛｶｺｲｲ！　　　

>>116
そのスープラはﾏﾀｰﾘ流してただけだろ
130km/hで抜いたと自慢されてもナ（ｗ

＞＞１１６
お前もヤバイ
GTO以外乗った事がないのでは？
０→４００では、2,000ターボにも余裕で
負ける遅さ　ターボならまだしもNAユーザー
少しカンチガイしてるぞ　ディーラー回って
試乗車でも乗ってみろってんだ！！

だからコピペにマジレスすんなって。（ｗ

いや〜、Part2にもなっていまだに釣られてる奴の
なんと多いことか（藁

グランドツーリングオモロガート

三菱のＧＴＯってフェラの真似じゃなくて
ポンティアックＧＴＯの真似なんだよね

コピペにマジレス！………

漏れも神の再臨ｷﾎﾞｰﾝ

さすが神(藁

最近街中でGTO見かけるとつい口ずさんでしまいます。

AT NA GTO♪
AT NA GTO♪

>>119 も　神

みんな神の再降臨を望むのなら>>118>>119のような事逝っては
だめだよ。MT、AT、ターボ、NAそんな事には拘らず「GTO」を語れ。
そんな良スレを目指せば神再降臨の奇跡は必ず起こる。
まあその時は海のように広い心で迎え入れなくてはな。
・・・祭りは・・・それからでも遅くない。（ｗ

これ欲しい↓
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13447882

>>110
神の御前に人間は無力である・・（ｗ

>>129
０−４００ミリなら、Ｒ３４ＧＴ−Ｒより速い。

>>31です、いよいよ来週納車だよ！（本気）はーやーく来い来い・・・・・

ターボエンジンの０ブーストの状況とＮＡエンジンの状況では、ＮＡの方にブがあるかもしれませんね。
でもそんな勝負はまずしないでしょう。ターボエンジンはタービン回してこそターボエンジンであって。
加えて、ＮＡにポン付けタービンしただけでは、ターボエンジン並みの出力はでません。
各部の部品品質が異なるためポン付け程度では過度なブーストはかけられないからです。
速さを求めるならやはりターボです。（場所等の問題は除外）

なんでGTOでツインターボ乗るの？NAは確かに初速は悪いけど加速は最高。
オレも良く東関東を流してるけど今まで一度もターボ車に負けた事ないよ。
そもそもターボ車なんてさ、エンジン内部に熱持ちすぎて寿命短いでしょ。
それに比べてNAは長持ちする。ATだと簡単操作だし、これほどNAで優れた
車はないよ。一度オレのGTOと勝負させてみたいね。
最初の５秒を耐えれば後は恐ろしいほどの加速が待ってる。NAだからって
ターボよりも劣るというのは素人考え。一度乗ってみると、アクセルを踏
んで走る快感の意味が分かる。
油温と水温が気になるならNAにするべし。そもそもターボ自体がオレとし
てはダメだと思うね。ダメなように作ってるんだよ。走り、燃費、運動性、
何をとってもNAが最高。GTRでもフェラーリでもブッちぎってやる。

>>129
漏れも見た事あるよ。色んなカラーで出品してるよね。
フロントマスク、Ｂピラー、リヤガーニッシュを見ると、
最終型なのだが、リヤウイングだけが初期〜中期の形なんだよな。
さすがにあのデカいウイングは作るの難しいか？

単純計算だけど３ｌターボは５ｌクラスに相当するのに
ほとんど変わらないなんてことないよ
セダンの３ＬのＮＡからＧＴＯのＴＴに乗り換えたけど　ぜんぜん加速違うよ
２００ｋｇ増で４駆の差をものともしないみごとなＧを体感できる

ターボだ・・・速さを求めるならターボしかない。
時代がどうであれ僕はターボを選んだ。
ＮＳＸ？、カレラ？、そんな車じゃ話しんならない。
９１１はターボに限る。それはＧＴＯにも言えること・・・。

近いウチにまた酒々井のインターに行く。
おまえ等見に来い。勝負してやる。

×酒々井のインター
○酒々井ＰＡ

ありがちな間違い・・・

１３６＞＞
１３９＞＞

だからコピぺにマジレスすんなって〜の！

31のためにage

酒々井のパーキング行って見たらマジで居たぞ、パールホワイトのフルエアロGTO。
身長はオレと比べてもかなり小さいから１６５有るか無いか位の細いヤツで、黒縁
の眼鏡、頭はなんかおばちゃんみたいなパーマ掛けたヤツがユニクロのエアテック
ジャンパーのオレンジ色、下はジーンズと言った格好で駐車場をウロウロしてGTOに
乗ったり降りたりしてる。スゲー挙動不審。声掛けようかとおもったけどなんか
近づいたら刺すぞみたいな雰囲気があってキモイ。ちゅーか予告してマジで現れ
んなっちゅーの。初めて本物のキングオブ２ちゃんねらーを見た。
想像以上にキモかった。
しかし確かにGTOは凄い。アレは絶対に純正じゃない。どっかのメーカー製のフ
ルエアロだろ。目立つのも良いがなんか目を付けられそうな感じ。車高下げてて
フロントは割れてたけど迫力は凄かった。でもアレがNAだと知ってるとなんか滑
稽だな。
しかし最初に本人見た時は宇宙人かと思ったよ。あんなキモイ生命体が同じ地球
上に存在するとは。良い物を見てしまった。

　　　　　　　　　　 　┌─┐　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜.ダ｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| .サ｜　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　｜イ│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　│ゼ│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| ！ │　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　|.│　　　　　　　　　　　　　
　　ｦｫ!ﾊｴｪｪﾖ!!　　　｜!!　│　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ├─┘　　　　　　　　　　　ﾓｳ ｵﾛｾ!ｵﾚｶﾞﾜﾙｶｯﾀ!　　
　（Д´；）　　　　　　ﾜﾙｶｯﾀ! ｶｺｲぃ!　　　　ｺﾜｲﾖｵｯｰ!ｳﾝﾃﾝﾍﾀｽｷﾞ!　　　　　　　　ｽﾞｺﾞｰ
　ﾍ┯へ　)　　　　ヽ(｀Д´；)ﾉ ヽ(｀Д´；)ﾉヽ(｀Д´；)ﾉ　　＝　　＝＝＝＝＝
　　　＼<　>　□─|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|　＝　　　＝＝＝←>>1自慢のGTＯ
　 　　（（￣(◎) 　　￣◎￣　　￣◎￣.　　￣◎￣　　＝　　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｶﾆｼﾅｲｶﾗ､ﾓｵﾕﾙｼﾃｸﾚ!ｶｺｲｲ!

助手席側のインタークーラの後ろにあるのはオイルクーラだよね？
あんなところで冷却できるのかな？　

>>137
ポルシェはフラット１２を最上としてるんだよ

フラット６プラスターボは間に合わせなんだってさ！
なんでか？
ＲＲの９１１には１２発を積めないからだとさ！

神よ、降臨したまえ

３１納車待ち揚げ

http://www.sex-jp.net/dh/01/

>>31ですage

まだ納車されねぇ〜の？

純正フォグって交換できる？　９７モデルなんですが

今日、成田ＩＣと空港の間くらいの場所で
千葉ナンバーパール前期の厳ついＧＴＯ見たんだけど、もしかして神？

全然違ったらスマソ。

神のは後期だぞィ

神の倫理で逝くとチャリでＧＴＲを抜いた俺は
何ですか？
>>53

>>154
紙

>>154
KKK

>>31です、すまん納車はガセでもネタでも無いんで、もうちょいage

えぇ〜っ、まぁ〜だぁ〜っ？

500psMR2に負けた・・・　ショック！！

ここで逝ってるＧＴＯって、後からでた、ディアマンテのシャーシに
ボディーとエンジン乗せ替えた重くてでかいＧＴＯのことですか？

ＧＴＯって本来は↓これのことだと思ってるのですが（藁
http://www.motorshow.or.jp/show99/THEME/4rin_18.html

はじめてＧＴＯが発表になったとき、ディーラーまで足を運んだ。
ボンネットにある２重コブを見て鬱入りかけたが、気を取り直して
ボンネットを開けた・・・


・・・鬱が加速した・・・ディアマンテの皮違いダ・・・

さらに気を取り直して全周をぐるりと・・・サイドのインテークが
単なるダミーだったことを知って、俺の中のＧＴＯ幻想は終わった（藁

160＞
ばーか、ちげーよ！　お前こっちが恥かしくなるぜ、出直して来い！
第二の神になれるぜ・・・・・

>>31
納車は２４日（木）大安か？

三菱はダメだってば。

あげれ

最近ＧＴＯ乗りのＨＰが荒れているぞ、おもろい（笑）

166＞
黒銀の事か？

どこ？

使途不明金でチューニング呼ばわりされてるな。
クラブ作る、或いは入会する奴はアフォ！

人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！
人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！
人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！
人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！
人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！
人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！人殺し三菱自動車　犯罪集団三菱自動車　三菱自動車潰せ！！！


タイヤ脱落は過去２３件も…三菱自動車

　横浜市内で今月１０日、大型トレーラーの牽引（けんいん）車（トラクター）のタイヤが外れ、歩行中の主婦を直撃、死亡させた事故で、
トラクター製造元の三菱自動車は２２日、過去に同車種のトラクター６件を含め大型ダンプカーや観光バスなどの大型車で、
走行中に計２３件のタイヤの脱落があったことを明らかにした。

　これらの脱落について、同社は「整備不良が原因でリコール対象となるような構造上の欠陥はなかった」としているが、国土交通省の再発防止の指示を受けて、
タイヤの取り付け構造が同じ大型車約１２万４０００台の無償点検を行うことを決めた。

　横浜市の事故では、車軸とホイールを連結する「ハブ」と呼ばれる部品が破損し、ホイールごとタイヤが脱落した。
同社によると、タイヤの連結部品が同じ大型車で、走行中にタイヤががたつくなどのクレーム情報は１９９８年６月から２６件寄せられ、
うち２３件がハブの破損によって脱輪していた。

(1月23日00:03)

　

>>168
ここだぞ

http://www.gtoclub.com/cgi-bin/kurogin/board/res.cgi

管理人の妻が出てきて、ますます荒れ放題（藁
ある種、祭り状態（藁藁

会費徴収age

>>31です、>>163まさにその通り！明日です

>171
見てきたよ。
会費着服疑惑が渦巻いてておもしろいね。

皆さんにお聞きしたいのですが、ＧＴＯ−ＴＴ（初期型）とＢＭＷ８５０ｉのどちらを
買った方が良いと思われますか。
近々、中古車を購入する予定があるのですが、下記２車でかなり迷っています。

ＧＴＯ−ＴＴ　良い所：４ＷＳ，４ＷＤ，リトラヘッド，ツインタ−ボ，アクティブエ
　　　　　　　　　　　アロ等「考えつく物を全部付けてみました」的キミック車な所。
　　　　　　　　　　（真っ直ぐは）速い所。
　　　　　　　悪い所：良い話し（曲がらない，止まらない，エセフェラ−リ等）を聞
　　　　　　　　　　　かない。ミッションが弱い？
ＢＭＷ８５０ｉ良い所：これ迄４Ｌソアラに乗っていた事もあって、静粛性や乗り心地
　　　　　　　　　　　の面で、ＧＴＯより８５０ｉかなと．．．。また、新車価格に
　　　　　　　　　　　対してのコストパフォ−マンスが高い。
　　　　　　　悪い所：ＧＴＯに対し価格が高い。
　　　　　　　　　　　１０年前の外車なのでＧＴＯより壊れやすそうで、毎日の足に
　　　　　　　　　　　は使えそうに無さそう。維持費がべらぼうに高い。

是非、ご意見をお願いします。

5リッターだと税金いくらだっけ？
高そー！
Ｖ１２エンジンはデリケートだから、
もし、買う気ならばその前に
たっぷり貯金しといたほうがいいよ。（藁

８５０ｉかぁ。
車に何を求めるかじゃないかな。
スポーツ性を求めるのなら８５０ｉ は？？なんだそうだ。
新車当時、勘違いして買っていった客が多いとか。
故障も多いと聞く。
ＢＭＷのディーラーで「あの車のことは忘れてくれ」と言われた事がある。
ただ、圧倒的存在感って言う点ではＧＴＯと比べれば圧勝。
ソアラからの乗り換えならキャラクター的には８５０ｉ かな？

>176

税金は仰る通りムチャ高いです。（８８，０００円だったかな？）
ただ、車輌はトヨタを通して購入（追い金でＭａｘ ３年保証）予定ですので、
車のトラブル自体は何とかなると思うのですが。

840iなら信頼性がグンとUPするんじゃない？

>>31
納車前夜祭あげ

偶然にも俺は８５０とＧＴＯで悩んだ末ＧＴＯを選んだ。（予算２００万）
友人が７５０に乗っていてたまに乗るんだが、エンジンは丈夫で逝く心配はない。
マイナートラブルが死ぬほど多いことと（平均年２０万）、夏場は常に水温がレッドゾーン
であることが気にならなければ買う価値はあるかも。８５０はまだ４速だから
ハイギヤードな１速なので、町中では２速以下でないとエンジンフィールを味わえない。
１速で８０キロまで引っ張れる。セルシオに負けない程度。ソアラと同等か。
でもSOHCのくせにＶ１２だけあってスムーズかつパワフルだと思う。
ＧＴＯは皆さんの言うとおり。選択は後悔していない。エアロ武装すれば存在感も
ＧＴＯの勝ちだな。なんといっても８５０はＧＴＯ以上にマイナーすぎる。
どうしても８５０ならディーラーの保証付きでないと絶対に買った以上の金がかかる。

ＧＴＯと言ったら中谷明彦！

１８１に追加。
燃費はほぼ同じ（１Ｌあたり町中５キロ、高速９キロ）
ＧＴＯについていうと、リトラが好きでない限り４ＷＳなしのＭＲがおすすめ。
可変エアロは重いだけだし４ＷＳ（初代ディアマンテと同じ）なしの方がハンドリングが自然。
オートクルーズはちょっと欲しかった。、
ただし６速（ゲトラグ社製）だと壊れたとき修理がきかず８０万以上かかる。
５速なら１／３以下で直る。サーキットではタイム差は腕でカバーできる程度らしい。
もっともＭＲは全部６速だったかなあ。俺のは６速。（壊れたら困る！）
サス・タワーバー（取付難）・ステアを換えれば見違えるほど曲がる（気がする）。
ブレーキはＭＲなら不足を感じるほど俺は飛ばせない（サーキットでは不足らしい）。
前期型はローターが小さくプア。
タイヤも１８インチなら問題ない。クラッチは強化すれば当然死ぬほど重い。
４ＷＤでもスキーには行けない。（車高と渋滞が理由）
タービンをハイフローにすれば壊れない４５０ＰＳ程度は可能。
（俺のは金がないのでノーマルブーストアップ＋サブコン＋マフラー）
これでＲ３３マフラー仕様とほぼ同じ。ディーラーで車検通る。
それ以上のＲＢ２６にはタービン交換が必要。

NA ATについて。
ネットで知り合ったNA AT君（≠５３）に乗せてもらったことがあるが、速さはやはりない。
でも、思ったほど遅くないし驚いたことにリミッターまでは自然な加速をする。
何より、TTに比べ渋滞が楽なのとアクセルレスポンスが気分いい。
TTはどうしてもパーシャルでふにゃふにゃ感がある（夏場は腹が立つほど）。
速さを競おうとしなければAT NAで十分楽しめそう。
TTだってＲやエボ相手だと命がけ。たぶん負ける（逝く）。
何せ１０年以上前の車で直線以外の速さで勝とうと思う方が間違い。
それからすれば、デートカーと割り切ってNA ATでもよかったかも。

オレの知り合いが1800のＧＴＯに乗っているが
けっこう遅いよ。

国道や高速で負けなければいいので　直線さえ早ければどうでもいいです
早くリミッター切りたい　でも　カットキットはよくないらしいし
CPUだと高くなるし　困った困った

>>31
もう納車されたのか？

油温計ﾎｽｨ・・・
ﾔﾌｵｸで安く買おうかな

>177
そうですね。私もそう考えています。
静でスム−ズそうな(悪く言えば従来路線の）Ｖ１２エンジンと、乗った事の無いタ−ボ。
うぅ、悩むぅ〜。

>179
８４０を買う程お金ありません。また、「Ｖ１２」に憧れていますもので．．．。

>181+183
中古車を買う場合は、追い金出しても２〜３年保証がある所から購入する予定です。
前々回の「現状渡し」車が、あまりにも酷かった（壊れまくった）ので。
ですので、購入後の心配はあまりしていません。
また、ＧＴＯにするなら、Ｈ５迄のリトラヘッド（初期型）で決まりです。（まさにエセフ
ェラ−リ．．．。）

どちらの車を購入するにしても、今後程度の良さそうなのは出てこない様な気がしています。
（年齢及び家庭的にも自由に出来るのは今回限りっぽいですし。）

>171
遂に行方不明になったみたいだよ。
金もってトンズラか。

＞175
リトラが好きなら4年10月登録以降の最終リトラTTがお勧め。
ドアミラーが電動格納式（これは4年1月から）。
ミッションのシフトがショートになっている。
ブレーキローターが17インチに変更されている。
もちろんクルコンも付いている。
乗り心地重視なら純正ショックのECSは結構使える。（後期MRにはECSはない）
ECUの制御系が変更されている。

＞183
MRは前期にもあるよ。特別仕様みたいな感じでこれまた特別色のガンメタだった。
ちなみにミッションは最近は5速、6速問わずOHできるようだ。（30万程度）

>191

そうだったんですか！
一応リトラの最終型を購入する為の目安として、電動格納式ドアミラ−の有無を確認してい
たのですが。今度からはブレ−キロ−タ−のサイズを聞かなければなりませんね。（もしく
は登録年月）
後、ＥＣＳは試乗した時に確認済みですが、ＧＴＯはソアラに比べ騒音がすごいので．．．。

http://www.interq.or.jp/osaka/kuroginn/
不利な情報をいっぱい書きこまれたから掲示板削除→トンズラ
典型的な持ち逃げっぽいな

持ち逃げ→チューニング代返済→HP閉鎖
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　死体でハケーン←失踪
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　終了

１９３＞不利な情報って何？こいつ知り合いなんだけど。

>>195
自分のHPの掲示板で自作自演までして皆の追及をのらりくらりとかわした挙句
板を閉鎖しちゃうんだもんなぁ〜。そりゃ、金持ち逃げしたと思うわな、普通。

>196
自作自演って何したの？

＞１９７
自分が病気してたことにして（でもこれは本当かも知れない）
どうなってんだ！って暴れた奴がいて、それに対して妻になりきって弁解したり、第３者になってかばってやったりしてたんだよ。
で、決め手は第３者のカキコの時に住所を神奈川ってして本人登場の時も神奈川のまま（爆）
言い訳も「友人に対する冗談だった」とかなり苦しいもの。
仮にそれが本当だとしたら、もっと最悪だけどね。金払った奴の怒りを買っておしまい（笑）

いよいよここもGTOクラブに乗っ取られたか？
まあ、しかし、被害者の方々ご愁傷様です。

>>31です、やたー！ついに来たＧＴＯが！
嬉しい！このスレ残してくれた皆さんに『感謝』
さて何処行くかな・・・・とりあえず東名あたりをブゥゥゥンとな

>>200
どう？速い？

>>31
納車おめでとうage

4wsって変な動きするんだね
交差点に８０くらいで入ってステアリング切っていったらたらあるところで
いきなり巻き込むような挙動して信号待ちで止まってた反対車線の
車に当たりそうになったよ　いがいにｸｲｯｸな動きでﾋﾞｸｰﾘだYO!!

私もＢＭＷ８５０ｉ止めて、ＧＴＯ−ＴＴ（初期型リトラ）買う事にします。
ＧｏｏとかＩＳＡＩＺ，Ｇａｚｏｏ等調べましたが、無いですね−、５年式の赤。
何処かで程度の良さそうな物件があったら、教えて下さい。
業販出来ればなお良いです。

＞２０３
実はそれで事故る人ってとっても多い。
知り合いに何人もいるよ。そのほとんどが納車後３カ月以内で、しかも
初めて気合いを入れて（限界を超えて）曲がったときにどっか〜んだって！
気をつけてね〜。ついでに言うと小径ハンドルだとモットアブナイアルヨ。

＞２０４
　がんばって探してチョ。
　たぶん買った後、前後フェンダーの空きすぎた隙間に耐えられなくなって
　サス交換になると思うけど（ECSはそのままOK）その際にサスの外径が
　ちょっと問題！１１６ミリでないと合う奴がほとんどないよ。
　１０６ミリか１１６ミリかはTT/NA AT/MT　問わずなぜかバラバラなんよ。
　TTでも両方いる。一応確かめておいた方がよいかも。
　サス換えてもショック換えなければＲＳＲなら乗り心地は全く悪くならないよ。
　それとマフラーを下手に換えるとかえって音が静かになる場合がある。
　最後にビッグキャリパーだと市販ホール１７インチはまず無理です。

>205
???
サス、サスってバネ(スプリング)のこと?

>>201＆>>202
アリガト！、うーん速いかな直線は、しかしコーナーは厳しいなー
すんごいアンダーだったり、すんごいオーバー出たり・・・
ノーマルでコレかよ！怖い（ヘタレなだけか・・・
慣れれば凄く楽しい車だとは思う、というか思いたい・・・

>>160
遅レスですまんが、懐かしいな・・・
昔乗っていたよ。暴走族仕様が多かったのが恥ずかしかった(w

>>205
Z16Aなら116mmの確率が高い！

多分8年式位の中期(リトラ無の丸型ヘッドライト)で検少しあり
NAの5MT、ケー二ッヒ17インチや90φ位のマフラー(メーカ不明)
MD-CDコンポ、ムーンルーフも付いて走行51000K位のGTOが
近所の他メーカ系中古車ディーラ(下取車らしい)に120万位で
あるんですけど相場的にみてどうなんですか？
NAというのと色がシャンパンゴールドみたいなので考えているんですが

> 210
大体相場が１５０〜１７０万円／２万ｋｍ位。
走行距離からすると、そんなモンじゃないですかね。

>>31です
インパネにいっぱいボタンがあって良く分からん！
ウインカーレバー、ていうのか？それの下に付いてるレバーなんだ？
フル加速すると油温が一気にハネ上がるのはいいのか？
シフトレバーはあんなにグラグラしてて良いのか？（ロドスタとは大違い
加速していくと車内にシュー（風切り音じゃない）って音がするけど？
あきらかにドアの剛性が低いと感じる開け閉めの時の音、いいのか？
とまあ疑問いっぱいのおいらのＧＴＯなんです、でも楽しい！

油温じゃなくて油圧計だよ。
フル加速でハネ上がるのは正常。
リモコンワイヤー式だからグラグラするのはしょうがない。
（ホンダ除く）
ドアの音もそんなもんです。
GTOってそんな車なんですYO!
俺も最初は多少の疑問はあったがね。

ウインカーレバーの下に付いてるのは
クルーズコントロールだよ。
取説ないのか？

>>31です
そうかー油圧計か（ハズカシ・・・でも正常で良かた
リモコンワイヤー式？そうなんですかグラグラで良いんですね
ドアの音はアコードＷ（彼女の）と比べてみたんです、ＧＴＯはなんか鉄の音
そのまんまみたいな音がするんでちょっと疑問に思いました
クルーズコントロールは高速走行で一定の速度に保てるってやつですよね
あれがそうなのかー

>>31です、もうちょい質問
後部座席に意味はある？取っぱらって良いですか？
サイドレバーのあまりの軽さに驚き！
５万キロ走ってますが、さて何からメンテしよ？
エンジンＯＩＬ（交換ＯＫ）
デフＯＩＬ（交換ＯＫ）
ブレーキＯＩＬ（交換ＯＫ）
ベルト類（交換ＯＫ）
ココまでは一通りやりました、後はと・・・・

>>31どうせだから一杯書きます（暇な時がこの位の時間帯
車に慣れるにはどの辺を走ってれば良いですか？（都内在住）または何時ごろ？
あとタバコの置き方がいまいち分からん、灰皿の構造上ギザギザの所に
先っぽを置く感じ？Ｕの字型になってるところが無い、何故だ！？
コロコロ転がる（細かくてすびばせん

>>205
203ですが
そうですか　結構やってる人多いんですね　今度から気をつけますよ

>>31
ドアの音、ガラス全開にするとさらに安っぽい音になるよ。
タバコ？俺は置かないよ。置くとこ無いし。（藁
通勤とかで普段走ってる所を走ってれば慣れるよ。
それよりも、車両感覚を徹底的に頭に叩き込むべし！
メンテもそれだけやってれば十分でしょ。
それより、取説は無いのかよ！

>>31です
>>219取説はあるんですけど、実際乗ってる人に使える機能、使えない機能を
お聞きしたいなと思いました（ありがとうございます
車両感覚は思ったより大きくないと思いました、ＧＴＯに乗ってると
対向車線のバスやトラックは止まって譲ってくれるのが嬉しい、しかし
後ろに付いたバイク等は抜きずらそうにしてます、だから交差点で
ちょっと中央側に寄せて止めるとペコって頭を下げてくれる、嬉しい！
本当に毎日楽しいです、まさに「嗚呼!!三菱ＧＴＯ」て感じですね

>>31です
またまたちと疑問、１００キロ位で緩いコーナーに入ると何か
足回りの方から「キー」て音（そんなに大きい音じゃない）がするんです
鉄と鉄が擦り合う様な音か、もしくは何かしらの機能が作動している様な
音に聞こえるんですよ、これは何？車を買った時に気になった
左フロントホイールのヒットした跡（擦れたような跡がある）が
関係してるのかなと思いまして、ちょっと不安・・・・・
直進走行でもちょっと右にハンドルを持っていかれるんです、
アライメント狂ってるのか？さらに不安・・・・・

>>31です
すいませんさらに疑問、スポーツカーというのは乗り心地はあんなもん
なんですかね、妙に路面を拾ってガタガタするんです、まあ前に
乗ってた車がアコードＷ（ファミリーカー）ですから余計にそう感じる
のかもしれないですけど・・（もちろん自分の車はフルノーマル）

>31
４ＷＤだからトランスファＯＩＬも交換しないとだめじゃん！
0.6リッターしか入らないから、すぐ汚れちゃうんだよね。
前のオーナーがちゃんとしてないと、壊れるのは時間の問題。
３万キロで壊したやつもいるよ。それとオートマのＯＩＬも
交換しないと、だいたい８万キロでおしゃかになるよ。壊したやつ二人。
アライメントも狂ってるみたいだし、事故車？って事はないよね。
アコードからの乗換えなら乗り心地はそんなもんだよ。
ＧＴＯ-ＴＴに乗ってる２２３でした。　

>>31です
>>223さん、どうもありがとうございます
ト、ト、トランスファＯＩＬ？ん？それは何者ですか
あとＡＴでは無いです（あれＡＴって書いたかな？

やっぱりアライメントが狂ってるんですかー、ちょっとその前に
空気圧を調べてみます

良かた、乗り心地はあんなもんで良いんですね

>>31です
あのー凄い私事で申し訳ないんですが、１月２７日に新青梅街道で
羽無し・マフラー左２本出しのＧＴＯ（ｶｺｲｲ）が「オートテック」に
入って行くのを見たんですが、ココに居る方ですか・・・（まさかね

＞31さん223です。
ＡＴと勘違いしてました。ゴメン！
ＴＴならなおさらシビアにならなきゃね。４ＷＤに乗った事のない人に多いんだよね。
トランスファって何？って。フロントデフって言えば分かるかな。あとミッションＯＩＬもね。
ゲトラグは結構デリケート。ＧＴＯは前のオーナーが故障が多くなって手放す事が多いから、
しばらく修理代に持っていかれるけど、めげずに頑張って！

>>31
>>226さん、ありがとうございますm(__)m
そうだミッションＯＩＬを忘れてた・・・・
めげません！むしろそういう作業をしてる時のが楽しいですから

↑最近こんなネタばっかで、面白くねーなー　
2ｃｈの味が出てないじゃねーか。
こういう話しならＧＴＯオーナーのページでやってくれや！
神はどこへいったんだよ！　出てこいや！

黒銀の件はどうなった？ステッカー届いた奴はいるのか？
よくステッカーをスッテカーと書く奴はわざとか！？

とりあえずアライメント調整だナ。
正常値にすればちゃんと真っ直ぐ走るよ。
ま、狂いやすい車ではあるな。

>>31だよ
>>228　＞最近こんなネタばっかで、面白くねーなー
心配すんな、他のスレだったらこんな丁寧には書かん、自分の乗ってる車の
スレが荒れてたら（前スレ）嫌だろ、だからだよ

>>228
吠えてねーで、自分で面白くすればいいじゃん！
>>229
黒銀からＦＩＳＣＯのパクリステッカーが届いたってサ。
言い訳＆大ウソの会計報告同封(藁

>>31です
乗ってて思ったんですが、ＧＴＯって実に勿体無い作りかたしてますよね、
あれＥｇをミッド（縦置き）に置いて、２シーター化（後部座席まったく意味無い）
すれば新車価格６００万で売れましたよ、車体重量も抑えられるしホイールベースやトレッドも
もっとシェイプ出来たはずなのになーとふと思た・・・・

>>233（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
正直中古で買った奴に「600万で売れましたよ」とか言われてもなぁ・・・

31>>
それじゃGTOじゃね〜だろアフォ
おまえも神になるか？

そんなことよりさ　中期モデルから採用されてるプロジェクター型ライトなんだけど
光軸調整ネジが上下に二つあるんだけど　これはどっちで調整しても同じなの？
どっち動かしても　上下にしか動かないんだけど

>>236
俺は上だけで調整してるけど、下はいじったことない。
下は左右じゃなかったかな。

判らねぇ〜なら、いじるな！
マンコでもイジってろ！

はじめまして、こんにちは（コンバンハかな）、ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申
します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

久々に言わせてもらおう
「逝ってよし！」

>>238
マ○コいじってきました。でもＧＴＯいじるほうが、気持ちいいＹＯ！

７年式TTのハナシ。
純正タイヤのアド番ＨＦ〜？のときは乗り心地最悪だった。（足周り純正）
おまけにキャンバー角のせいか？なぜか前タイヤの外側が左右均等に片減り！
アライメントをとってもダメだった。
ネガきゃんなら内側が減るのに純正はポジティブだそう（デーラー談）
　その後‥‥
タイヤをぶりじす豚のグリッド２に換えダウンサス（ＲＳ☆）にしたら‥‥
前乗ってたセル塩シャコ端子用よりも乗り心地が良くなった。
車高を落とすと、キャンバーはネガティブになるのでアライメント調整が必要
だけど（普通の車なら）元々過度にポジティブだったのがフラットになったみたい。
片減りもなくコーナリングもグッドになった。
さすが、密菱だと思った。
純正足で乗り心地で

>>31です
>>234いやそりゃそうなんだけどさ・・・（確かにそんな金無い
>>235それ言われちゃお終いなんだけどさ・・・
　　（国産２台目のスーパースポーツに成れた様な気がしたのよ

age

とにかく何でもありの車だわなＧＴＯは。
重くても、コーナー遅くても、ストレートか゛バカっ速ならそれでいい。
何か？

ＧＴＯ−ＴＴ初期型 Ｈ５式 ６．２万ｋｍ 込み１９０万は買いでしょうか？

>>246
９年前の車に２００万近く出すんですか。。。。
好きなら買えば？

>>237
こっちは下だけで調整してたよ
でも　上下にしか動かなかった　両方とも同じって謎だ

>247

そう言われれば、確かに馬鹿馬鹿しい様な気もしますが．．．．。
でも、３年保証付きなんです。（１年保証は込み１６５万）
．．．どうでしょう？

めっちゃ高いって

190マソなら程度のいい中期型〜後期型が
買えるぞ！いくらなんでも高すぎ！

中・後期型はちょっと．．．。
でも、そうですか。やはり高いですか。
じゃぁもう少し探してみます。
でも、Ｈ５の初期型って車両本体で１３０万位なんですよね。（ディ−ラ−系列）
それからすると、１年保証で１６５万円は妥当な気もしますがどうでしょう？

あ、リトラがよかったんだっけネ。
でも、保証込みで130万位が相場だな〜

Ｈ４式で車輌のみ１１５万円って言うのを見つけました（と言うか今日ディ−ラ−の
ペ−ジが更新されていました）。しかも希望色！！
後は、私以外の邪魔者がいないかと、１０月以降の登録車輌である事を祈るのみです。
あぁ〜明日よ早く来い。開店時間丁度に速攻で電話してやる。（メ−ルは送り済み。）

あんまり安いのもなー。それなりってこともあるからね。
リトラで程度のいいのは少ないＹＯ。

げ、リトラ最終ってまだそんなにするのか...
4年前でH4/11のが250万してたけーって思ったのに。

すでに9万km。
エンジンもミッションもぜんぜん元気だ。

>255

仰る通りですねぇ。
程度から言えば165万のがBestだとは思うのですが、皆さんのご指摘＆希望色で無い所
がちょっと．．．。(欲が出る出る）

一応、165万のはH5年式，5万km（Aucnetの採点4)
今回のは、概算140〜150万でH4式，6.4万kmです。(程度確認中)

皆さんならどっちにしますか？

中期買って　後で初期パーツ変えていったほうがいいかも

>258

そうすると逆に高くなっちゃいませんか？
パ−ツの入手経路・金額と自分のスキル次第とは思いますが、スキルが無い事は自信
を持って言えます．．．。（おぃ

3年落ち2.5万�`の1995中期型ツインターボを
乗り出し220万で買ったけど、あの頃は安かったのね・・・
現在4.7万�`特にトラブル無し。

中期->リトラへのコンバートって
前後バンパー、ボンネット、ライトassy、サイドステップ
これだけあげても結構な金額になるし下手すると
ライトの部分フレーム変わってるし。

6速だという利点はあるがな。

５、６万キロくらいまでは、大きなトラブルは少ないけれど、それを過ぎると
あっちこっちが同時に壊れだすんだなこれが…。特にさんざん遊んでいじり回
されたって感じのやつは、修理に追われる事になる。ちなみに俺のは16万キロ
だけど、修理代はもう１台買えるくらい使ったかな。いずれにしても金の掛か
る車である事は確か。乗るやつを車が選ぶって感じかな。予算ぎりぎりで買う
と、すぐ手放す事になるな。がんばれや！

>262

金銭的にギリギリかと聞かれると、そうではないです。
最大２６０〜２７０万位までは出せます（ロ−ン未使用）。
だから１９０万で、皆様のご意見を伺った次第でして．．．。
ですので、１年保証を加味すれば多少壊れても直せるとは思っていますが、もう１台
分となると、無理ですねぇ。

やはり、トヨタを通して１９０万の３年保証を買った方が良いんでしょうか？？
でも色は今のが良いし。
今のをトヨタから引っ張って貰う事は可能なのかなぁ。聞いてみます。

どうしてもリトラが欲しいのなら仕方ないけど、俺は後期型を勧めるな。
はっきり言って前期型とはぜんぜん違うよ。ブーストもアップしてるし、
クロスしてる６ＭＴも魅力。前期型が４速で必死こいても後期型は５速で充分
対応できるし、上ものびるって感じかな。生産中止で、もう中古でしか手に入
らないから、わざわざ古いの選ばなくてもって気がするけどな。でも、外見は
リトラの方がＧＴＯっぽいよな。外側前期、中身後期ってのが一番(藁

>264

>どうしてもリトラが欲しいのなら仕方ないけど、俺は後期型を勧めるな。

普通考えれば仰る通りなんですが、リトラが．．．と言うか、あのこてこての「ウル
トラ警備隊っ」みたいなデザインと、ス−パ−カ−＝リトラ（うっ！歳がばれそう）
と言うすり込みが、私を初期型へと向かわせるのです．．．。
でも、初期型の次に格好いいのは後期型だと思っています。（中期は．．．。）


> 外側前期、中身後期ってのが一番(藁

禿同。

前期のTTに乗っていたけど、８万ｋ超えたあたりから良く壊れたよ。ミッションも１・２速は、入りづらくなったし、サス、クラッチも壊れたなー
チューニングするにも、パーツはないし工賃は高いし苦労したよ。出来るだけ現行型に近い方がいいと思うよ。

そうそうできるだけ最終に近い方が後悔しないYO！
あたりまえだYO!

いや、生産中止が検討された後の最終型だけはやめた方がいい。
なぜって、どんな車でも生産中止決定後の生産ラインはコスト削減最優先で
手抜き生産だから。
エンジンでいうとガスケットが最終型はメタルでないので高ブーストに
耐えられない。
内装も、エアコンの液晶が後期まではカラーなのに最終型は白黒（これは見た目にすぎんが）
自動車メーカー（ディーラーじゃなくて生産関係）に知り合いがいたら聞いてみるといい。モデルの初期と末期は「ダメ」
モデルの初期と末期は「買っちゃダメ！」というのは常識らしいゾ！
トヨタならともかく、何せあの三菱だからな‥‥。

っていうか年式が古い方がこしょーも多いだろ？

でも、カリカリにチュンするのは、バブル時代の車がいいらしい（Ｒとかスープラも）　初期型で最速を目指すのも面白いかも・・・

>266 >267 >268 >269

ご助言ありがとうございます。

では、現在検討中の初期型に、後期型も加えて検討してみます。
（が、多分リトラ及びアクティブエアロに負けて初期型にするんだろうなぁ．．。
　変形ロボットのすり込みのせいかギミックが好きなんですよ〜。）

なお、故障に対する財布の対策は検討済みでして、三菱のクリ−ンカ−をトヨタを通
して買う事で、ややコストアップするものの３年間の保証を付ける予定です。

しかし神はどこにいるんだ?そろそろ神のお告げが欲しいな

三菱のクリーンカー！それだけでも十分程度がいいだろうし保証も付くのに
それをさらにトヨタを通して買う！
こんな所でもトヨタの信頼、信用度の高さが伺えますナ。

最終型、クルーズコントロール無いんだよ。
高速で楽なのにネェ。
これもコスト削減か？

黒銀祭り続報キボンヌ

>273

イヤ、信頼，信用度じゃなくて、外車を含む全ての中古車に対してＭａｘ３年
間の保証を付けてくれる所がトヨタしかないだけです。（三菱も一部地域では
やっているみたいですけど、私の住んでいる所では無いので．．．。）
トヨタ ＝ 太っ腹って感じですか。

最近ＧＴＯ見ないけど、全国で一ヶ月に２台程度しか売れないのは、本当なのか？

>>265
>初期型の次に格好いいのは後期型だと思っています。（中期は．．．。）

264だけど、俺のは中期型だよ。四つ目になった最初のやつで、要するに何で
もありのもので、いちばんＧＴＯらしいと思ってる。
>268に禿同で、後期型はコストダウンから、お遊びのアクティブエアロはなく
なるし、売りだったカラー液晶モニターは単色でランサーと共通部品だし、ラ
イトもガラス製からプラスチックになるし、プラグも後ろ側だけが白金で前が
普通のになるし、クルコンもなくなるしで、ケチ菱とはよく言ったもの(藁

俺も中期だが、エアコンパネルは気に入ってる。
赤・青・白・メイン色の茶色だっけ？
で、例えば25度に設定したとして、温風が出てるときは
赤い吹き出し矢印が、車内が暖まってくると当然、自動的に
涼風が出て来る訳だが同時に矢印マークが青になるんだよ。
いや〜、なんともバブリーな感じがしてエエなぁ〜。
あと、パーツCD-ROMで調べると、初期〜後期に比べ最終型は
殆どの部品が安くなってるようだ。それで思ったのだが、
車両価格は歴代GTOの中では最終型が一番高いにもかかわらず、
殆どのパーツ単価が安いということは、最終型以外のモデルの方が、
コストがかかってるっちゅー事でしょ。>>268の言う通りかもね。

ＧＴＯ　ＡＴ　ＮＡ　…ＮＡかは確認してませんが某女子大の駐車場に（家の近所）
赤い最終型があの羽をなびかせおいてありました。ナンバー付き最終型初めて見た〜
ひとり感動したので書き込みさせていただきました。
もしじゃまにったのでしたらお詫び申し上げます。すみません初心者でした

ＧＴＯに乗ってる方、ドアがでかくて狭いとこでの乗り降りに
苦労することはございませんか？
そんな時は、ウィンドウをおろした状態で乗り降りしましょう。
すっごいラクです。
キーを抜いたあともしばらくはパワーウィンドウ動きますから、
降りた後で手つっこんで窓上げればＯＫです。
ドアに窓枠がないタイプだから活きるワザです。

ＧＴＯが快適ななのは、高速のみ

>>282
そうななのよ！
でも、走り去る姿は美し〜い。カッコイイーッ！

三菱が本気で造ったＧＴＯを見てみたかった。
ランエボにかける情熱の１００分の１でもＧＴＯにかけていれば、もっといい車になったのに・・

5気筒乗ってます。通勤車は3気筒。

>>31です
>>282激しく同意、本当に楽ちん
　　　ただし都内の午後５時〜６時は最悪、抜け道知ってても狭いから
　　　ヘタに入ったら正面からベンツ（マダムが乗ってる）とか来る
　　　お前が避けろ！（ベンツのすぐ左にはスペースがあるのに・・）
　　　なんで俺バックしてんだ？

>>286
ベンツは下手が運転してるから気ぃつけて。俺は一、二度ドアミラー当てられてる。
高速で、偉そうに飛ばしてるベンツ、ＢＭＷをカモるのは楽しいＹＯ。

>>31です
ＧＴＯ買ったばかりだし、俺も人に文句言える程上手い運転じゃないけどね
車体感覚がイマイチ掴めん、しかしこの車上手く乗れれば、大抵の国産車は
大丈夫じゃないかなと思い今日も駐車場にポール立てて、練習練習・・・

愛車は、ドアミラーの鏡のみ吹っ飛ぶ洗礼を受けた
鏡のみの交換ができなくて、３万かかった
＞＞３１
実践のほうが上達しますよ、危ないと思ったらブレーキを踏もう
ぶつけるより、文句言われた方が安いし。

>>31です
>>289そうですな、実戦で行こう
話は変わるんですけど、ＧＴＯって車体がデカイ割には良く曲がる（街乗り）様な
気がする、４ＷＳのおかげ？（アコードＷから乗り換えたから余計に
まっそれよりとりあえずブレーキパット取り替えないと、走ってるときブレーキ
踏んでないのに「キー」て音がするから何かな？と思い取説みたら
ブレーキパッド磨り減りすぎっつー警告音らしい、そこでＧＴＯ海苔の方に
質問、お奨めブレーキパッドは何ですか？

NAでATでパールホワイトのGTOに乗ってます。
転職してそれに乗って出勤したら「お前神って呼ばれたことない？」とか
言われて職場でのあだ名が神になってしまった。

お勧めはブレンボかな、俺はブレンボだった。
でも運転するステージによって違うから一概には言えないな
俺のは、最高速とかで効くやつ選んでたから、街のりの時には効かなかった
ＧＴＯの使う目的によって選ばないといけないよ。

昔こんなことがあったのを思い出した
友人Aが中古のGTOを買ったというので友人Bと見に行った
駐車場に向かいながら
A「安かったんだよ○年式が○○○万円！（値段忘れた）
　ツインターボがこの値段はやすいだろー」
B「安いね−怪しくないか（藁」
A「大丈夫だよ、やっぱツインターボは加速がすげーよ」
俺「へーでもMT苦手じゃなかったけ？」
A「MTじゃないよ、AT、ATでもツインターボははえーよ」
俺＆B「え・・ツインターボはAT無かったような・・（いやな予感）」
三人、車に到着いやな予感的中どうみてもNA
俺はこの事を告げようか迷ったが、Bがあっさりと
B「これNAじゃん、ツインターボにATはないから！」
A「え。GTOってみんなツインターボじゃないの？！」
俺「一応NAもあるんだが・・・・知らなかったのか・・・」
A「・・・・・・・・・」

>293
それｶﾞｲｼｭﾂ
前スレあたりで見た。
よく覚えてないがコピペだね。

>293
寒いぞ！(;＞_＜;)

ついでに言うとNA ATだからって馬鹿にしちゃいけないぜ！
別に神になりたいわけじゃないけどな‥‥
パワー上げるほど「もっさり　ドッカーン」のターボなんてダセーぜ！
俺のはNAだからレスポンスは抜群だぜ！
ターボつけてて直線番長気取ってもＧＴ−Ｒにゃかないっこないぜ！
そんなに速く走りたかったら中古のＧＴ−Ｒ買った方がよっぽどいいぜ！
都内の渋滞やスキーに行くんだってATの方がいいに決まってるぜ！
俺は日頃から都内でATで楽させてもらってるんで高速くらい譲ってやるぜ！
悔しかったら高速でＧＴ−Ｒのパトカーブッチしてみ！
ATがダサイと言うけどな、おまえら知らないだろうけど
２代目ソアラの7MGTE　はATの方がMTよりゼロヨン速かったんだぜ！
ちょっと車詳しい奴ならサーキットでも下手なMT乗りより馴れたAT乗り
の方が速いことくらい知っているぜ！
ろくにヒールアンドトウもできないくせにATがダサイなんて言わないほうがいいぜ！
ま、ヒールアンドトウができるほどの腕があるなら、直線しか能のないGTOを
選ぶなんてなおさらどーかしてるぜ！間違いだらけの車選びだぜ！

>296
ﾊｧ?
ヒールアンドトゥぐらいちょっと練習すれば誰でも、
つーか、全然「〜ほどの腕」の技ぢゃないダロ。
つーか、ヒールアンドトゥ+ダブルクラッチできるが、何か?
つーか、ATダサイな。(フルエアロ&パールホワイト除く)

>>297
フルエアロのパールホワイトのＡＴならＧＴＯでもいいのか
なるほど

>298
>291 みたいに人気者になれる(･∀･)/Yo!

>>290
そうそう、曲がらないってよく言うけどそりゃ限界領域でコントローラブル
じゃない、って話でしょ。
ホイールベースとトレッドの比率を見れば曲がるの得意な車なはず。
事実GTOのデビュー当時のCGには「旋回GはR32GT-Rより出てるし
意外と走りは良い。」みたいなレポートもあったから。

＞３００
なはず、なんだけどね〜（爆藁。
はずなんだけど、実際に乗ると・・・

>>301
アライメント調整してもダメか？
俺のはヤッタ後は曲がりも直進性もUPしたが。

ヒールアンドトゥ+ダブルクラッチすごいぜ！
直線しか能のないGTOでやるなんて！
でも直線番長には必要ないと思うぜ！
あ、でもいるぜ！
「俺はクラッチ踏まずにギアを変えられるぜ！」なんて言いながら
町中で信号停止するのに一々ギアを１速まで落としていく奴！
それはそれですごい技でAT乗りの俺にはマネできないぜ！（合掌）

俺はすべてのＭＴを否定するつもりはないぜ！
ＲＸ７やインテのようなコーナー攻める車だったらMTにするぜ！
一度でもライトウエイトな車に乗ったらGTOでコーナー攻めようなんて考える奴は
いないはずだぜ！
また、超高速で２ＪＺのATに乗ったらMTのってんのがアホらしくなるぜ！
結局、町中でカッコ（最高だと思うが）を決めるための車であるGTOにＭＴの
意味があるのか知りたいぜ！
まあ、どーしても高速で飛ばしたくてそれでターボにATがないので
しかたなくMTにしたならよ〜くわかるぜ！

「ATダサイ」言う奴はＦ１でRUFでも究極の速さを求めるとATになるということを
も一度勉強して欲しいぜ！

>303
> 「ATダサイ」言う奴はＦ１でRUFでも究極の速さを求めるとATになるということを
> も一度勉強して欲しいぜ！

RUFは知らんが、F1のATはATでも仕組みが違うじゃん。
仕組み的にはMTだけど操作がDrive By WireでAT的に
なってるだけじゃん。
ATFを介して力を伝達しているものとは違うっしょ。
そー言った意味ではMR-Sのシーケンシャルシフトなら
F1に近いけど。

ATもいいのだが、あの駆動系にスポンジが挟まってるような
トルコンのフィーリングがどうしてもヤダ！
市販フェラーリのF1マティックはクラッチ使ってるから
よさソ〜。

>303
ＲＵＦはオートクラッチではないでしょうか？
ツーペダルでシフトチェンジの時に機械がどうこうでクラッチをきるはずですよ。
シフトチェンジは自分でだから、どっちかっていうとＭＴなんじゃないでしょうか？
もしＡＴのみがあるならすいません

>>31です
ブレンボかうーむ、ちなみにお幾ら位（一台分）？
コレじゃダメ？↓
http://www.auto-village.ne.jp/Brand.asp?PmkID=373&BrandID=3535&PatCtgyID=15&CarID=181
http://www.auto-village.ne.jp/Brand.asp?PmkID=373&BrandID=3538&PatCtgyID=15&CarID=181
とりあえず一年はノーマルの状態を保ち、なるべく新車の状態に近づけて
行きたいんです、ＥｇのＯＨも考えてます（ディーラーはやってくれんのかな？

三菱純正ブレーキパッド
これが一番良し。

レーシングカーのATってちゃんとヒール＆トゥするんでしょ。

というか、シフトダウンするとちゃんと回転を合わせてくれるのね。
フェラ３６０モデナのセミオートマもそう。

なので、ブレーキ踏んでりゃいいだけ。
「ヒール＆トゥ」の「ヒール」は不要。

>290
ENDLESS の NA-S なんてどうか。つーか前使ってた。
割と最初にガキッと効くタイプなので交換した実感が持てるのでは?
たしか下は50度からだから冬の雨とかでも問題ないし、
高速でもかなり攻め込む(GTOで?)とかしない限り問題ないよ。
ただ、ダストが結構でる。
NA-Mにするとダストは出ないんだけど、
NA-Sに比べると初期制動が甘いので物足りないかも。

ちなみに、両方ともストリート用なんで、
サーキットに通う気があるならやめておいたほうがいいけど。

あと、よくコーナリングで4WSだからどうとか言ってるけど、
GTOの4WSは同位相タイプだし50km以上で作動だゼ?
交差点を50km以上で曲がってるとはあまり思えないんだが?

つーか、
GTOのフロントのサスはストラット方式なんだよな。
で、ストラットって大きな力が加わるとアライメントが結構狂うのね。ゴムブッシュだし。
なんで、荷重のかけ具合でけっこうコーナリングの味付けが変わるんだよな。
当然、コーナリング中に荷重具合が変わればアライメントも変わるし。
その辺のせいじゃないか?
(そういった意味では重いGTOには不向きな方式なんだよね。)

N1の車とかは変化するのを想定してアライメントを調整してたみたいよ。
(でも、ストラット方式のおかげで極端な調整ができたみたいなんだけど。)

ちなみにストラットになったのは取り付けスペースの問題。

>300
それから、デビュー時の広報車は
かなりメーカーチューンドだったみたいよ。
推定350ps位出ていて、
バックファイヤー吹いてたっつー噂があるくらいだから。

まぁ、チューンを詰めていくと直6のGT-R(R32)よりは
曲げやすくなるみたいだけど。
ただ、曲げやすいとGT-Rより速いかというのは別の話。

漏れ、もう６年乗ってるんだけどさ、未だにバックが嫌なんだよね。
会社でセダン乗ってると、どうしてもGTOは後ろが見づらいなー、って。
この前もバックで人轢きそうになったし（藁

秀スレになってるじゃん！
今後に期待でAGE

ＡＴは、ＭＴと比べパワーが２割減　もったいない
ＡＴの人は、減速する時ブレーキパットだけに頼っているのか？それで止まるのか？

ハッ！止まりますがっ、何か？
GTOに乗り変えてからエンブレ意識して止まるようにしてますが。

>>31です、とりあえずage

止まるならいいです。ＧＴＯのＡＴには乗ったことないけど、ソアラのＡＴ乗った時に
止まらなかったから、ＡＴ＝怖い　というイメージがあっただけ

>>31です
>>312
ＥＮＤＬＥＳＳのＮＡ−Ｓですね、ふーむ（ｶｷｶｷ
>>313
俺、４ＷＳはハンドルを大きく切るたびに効いてるのかと思てた（恥ずかし・・
アコードＷにずーと乗ってたから、ＧＴＯに乗り換えると
「すげーキレイに曲がるなこの車、さすが４ＷＳ搭載車」とか勝手に良い方に考えてた
低速でカーブする時に「スー」と曲がってくれんのさ、デカイはずなのに
アコードＷじゃいつもオーバーステアになるのよ←単なるヘタクソ？

オーバーステア?曲がりすぎるの？
どっちでもいいけど、アンダーとかオーバーとかは、運転する人の感じ方の部分がかなり大きいと思う
普通の人がニュゥトラルだと感じても、レーサーはアンダーって言うし
だいたいアンダーを感じるほど攻めることが出来る人は少ないと思う

AT嫌いの人ってもしかして、ATでもマニュアル操作できること知らんのか？
５速ATと５速MTの違いって、トルコン有無とクラッチ有無の違いくらいだぜ！
それすらも、スリップの少ないトルコンや電磁クラッチの開発で曖昧になっているぜ！
エンジン特性だってATは低速トルク重視なだけでそれがイヤならマフラー換えれば
いつでもスカスカグワーンになれるぜ！
「ATのくせにマニュアル操作するなんてダセー」っていう奴に限って、
エンブレ効かせずＤレンジのままコーナーつっこんでとっちらかってるぜ！
（特に低ミュー路で）
結局、AT乗りを「クラッチペダル操作できない厨房」とバカにするのも
　　　MT乗りを「左足ブレーキ操作　できない消防」とバカにするのも　同じだぜ！
スレが違うが、左足ブレーキは安全に速くコーナーを抜けるのに絶対有効だぜ！

おっと、これを読んでMT乗りが迂闊に左足ブレーキすると、Ｑブレーキになって
追突されちまうから、気をつけてほしいぜ！

>>31です
>>322曲がりすぎると言うより、フロントが巻き込んでる感じでリヤが逃げてく
アコードＷは乗れば分かるがリヤに全然トラクションが掛かんない
高速なんか乗って急なカーブなんかは何処にすっ飛ぶか分かんない

>323
普通に走るならどっちでもいいけど、ＡＴをマニュアル操作したり、安全に速くコーナーを
抜けたいならＭＴのがいいのでは？
しかし、左足ブレーキはＡＴ・ＭＴに関係なく慣れないと死ぬほど怖い

３２３は神なのか
戻って来てくれたのか
生まれ変わってきたのか

四駆のスポーツカー。しかもデカイ。という理由だけでＧＴＯを選ぶのは
間違いですか？

>>31です
>>323あっ・・・神だ！神が後輪しておる（まったく気付かず>>324に書き込みしてた俺
おーい皆の衆、神が復帰しとるぞ！

＞ＡＴをマニュアル操作したり、安全に速くコーナーを
　抜けたいならＭＴのがいいのでは？

いや、クラッチペダルに気を取られず、ハンドルだけに集中できるし、
マニュアル操作もGTOにはないが、ハンドル部のレバーで操作できるなら
なおさらATの方がMTより速く走れるぜ！（それがＦ１とかの採用理由）

まあ「安全に速く走るにはアクセルとブレーキ両方踏むこともアリ」ということを
体験したことがあればクラッチペダルがいずれどんな車にもなくなるということが
わかるとおもうぜ！
それと左足ブレーキはＭＴ乗りには絶対に勧められないぜ！（除く：レーサー級）
慣れてしまうとクラッチを思いきり切ることができなくなり
それはＭＴ乗りとして「死」を意味することになるぜ！
かくいう俺もＭＴに乗るとクラッチをゆっくり切ってしまって笑い者に
されたことがあるぜ！
ＭＴ＜左足ブレーキ　がATを選ぶ理由の１つだぜ！

>>31です
>>329
＞なおさらATの方がMTより速く走れるぜ！
＞どんな車にもなくなるということがわかるとおもうぜ！
＞それはＭＴ乗りとして「死」を意味することになるぜ！
＞笑い者にされたことがあるぜ！
＞ＭＴ＜左足ブレーキ　がATを選ぶ理由の１つだぜ！
最後の「〜ぜ！」ってのが(･∀･)ｲﾊﾟｰｲｱﾙ!(･∀･)ｲｲ!

来た来た来たー　神、道祖神となって完全復活
大好きな芸能人に会った気分だ
Ｆ１と一緒にするなヴァカ　　ＧＴＯのＡＴなんかシフト落とした瞬間何も起こらず
少ししてヘロヘロと減速するんだろ
多分　　知らないけど

＞いや、クラッチペダルに気を取られず、ハンドルだけに集中できるし、
マニュアル操作もGTOにはないが、ハンドル部のレバーで操作できるなら
なおさらATの方がMTより速く走れるぜ！（それがＦ１とかの採用理由）

ハンドルに気を使ってるのは、教習所の生徒だけだとおもうゼ！

＞まあ「安全に速く走るにはアクセルとブレーキ両方踏むこともアリ」ということを
体験したことがあればクラッチペダルがいずれどんな車にもなくなるということが
わかるとおもうぜ！

アクセルとブレーキは右足で両方踏むことが出来るとおもうゼ！

＞それと左足ブレーキはＭＴ乗りには絶対に勧められないぜ！（除く：レーサー級）

ＭＴ海苔はそんなことしないとおもうゼ！

＞慣れてしまうとクラッチを思いきり切ることができなくなり
それはＭＴ乗りとして「死」を意味することになるぜ！

そんなヴァカは、世の中にいないとおもうゼ！

＞かくいう俺もＭＴに乗るとクラッチをゆっくり切ってしまって笑い者に
されたことがあるぜ！

何もしなくても存在だけで笑いものだとおもうゼ！

＞ＭＴ＜左足ブレーキ　がATを選ぶ理由の１つだぜ！

やっぱり走る道祖神（ＮＡ　ＡＴ　ホワイト　フルエアロ）は神だとおもうゼ！

ウェット路面の交差点でテールスライドしてカウンター当てたんだけど
お釣りがさばききれずに豪快に一回転　とりあえず回りに被害でなくてよかった
ＧＴＯは何やってもアンダーってイメージがあったからリアが流れるとはおもわなかった
アライメントがインよりになってるんだろうか？　それとも4wsかな？
どちらにしろ少し過信してました　これからはもっと慎重に運転しますです

>>31さんよー！　何煽ってるの？確か「自分の車のスレ荒れるのいやだっ」て書き込んでたよね。
GTO乗りって、少なくとも自分の周りじゃいいやつ多いんで何か君いやだなっ。
まだGTOの事ほとんど分かってないんだろ！都合のいい時だけ質問しまくっといて
調子のるんじゃないよ！

へ〜、NAって速いんだぁ〜。
ふ〜ん、ATって速いんだぁ〜。
あのGTOがねぇ〜。
さ、次逝ってみよ〜っ！

楽しいレスくれてうれしいぜ！
まあこれくらいの刺激がないとな‥‥タダの馴れ合いスレッドじゃつまらんぜ！

＞ハンドルに気を使ってるのは、教習所の生徒だけだとおもうゼ！
→おれはコーナーでは少なくともハンドル操作に気をつかうぜ！
　君は何に気を使っているのか教えて欲しいぜ！
　アクセルコントロールだけで車の向きを変えられるなら尊敬するぜ！
　（実際にＦＤ乗ってる奴でそんな奴をみたことがあるぜ！）

＞ＭＴ海苔はそんなこと（左足ブレーキ）しないとおもうゼ！
　そんなヴァカは、世の中にいないとおもうゼ！
→ラリーでは左足ブレーキは当たり前といわれているぜ！日光の須藤京一談
　もしかして君のGTOは、ミスファイアリングシステム搭載か？

＞アクセルとブレーキは右足で両方踏むことが出来るとおもうゼ！　
→どういうときに両方踏むのか言葉が足らなかったようだぜ！
　簡単に言うと複合コーナーで最初のクリップを抜けた後、アクセルオンのまま
　だと次のクリップにつくのにアンダーがでるから、加重を前に移動させるために
　使うんだぜ！
　初心者は、オーバースピードのリカバリーかターボで負圧にさせずにコーナー
　立ち上がるためにもやるぜ！
　横Ｇにたえながら右足でヒールアンドトウやって曲がれるか心配だぜ！
　おれの周りのＭＴ乗りにはそんな奴はいないんで今度聞いてみるぜ！
　（それとも直線で両方踏むのか？　ナゼ？）

＞やっぱり走る道祖神（ＮＡ　ＡＴ　ホワイト　フルエアロ）は神だとおもうゼ！
→この程度の反応（レス）ではまだあのお方の足元にも及ばないぜ！
　前スレであのお方の去った後、多くの人が嘆き悲しんだが俺もその一人だぜ！
　それと俺のGTOは　中期　NA AT ブラック　リアがVEILSIDE　だぜ！

＞へ〜、NAって速いんだぁ〜。
　ふ〜ん、ATって速いんだぁ〜。
　あのGTOがねぇ〜。
→誤解してるようだけど、長くなったので今度レスするぜ！　

「その者、神のフルエアロをまといて２ｃｈの野に降り立つべし・・・」
おお、古き言い伝えはまことであったか・・・(ｗ

俺の「AT対MT」「左足ブレーキ」論はGTOに限ったハナシではないことは
296 303 323　329 でわかってもらえると思うぜ！
反応がイマイチなのでこれが最後の投稿になると思うぜ！
ハナシをGTOに戻すぜ！
＞へ〜、NAって速いんだぁ〜。ふ〜ん、ATって速いんだぁ〜。あのGTOがねぇ〜。
→296でも言ったように俺は高速では速い車に道を譲ることにしているぜ！　
　別に道を譲らされたからと言って全然悔しくないのがGTOのいいところだと思うぜ！
それはなぜか？
　答え：スタイルと存在感が誰がなんと言おうとどんな車にも負けないと
　　　　思ってるからだぜ！
だからこれからGTOを買おうかと思っている人にATであっても十分買う価値が
あるということを言いたかったわけだぜ！　　　　
それとＭＴで最新の車に勝負を挑んで大切な車や身体を壊すようなことの
ないようにしてもらえればというお節介心もあったことは否めないぜ！
（１０年前にフルチューンドソアラ（ＡＴ）でＲ３２に破れ廃車経験アリ）
ハッキリ言ってGTOはその運動性能はクラシックカーといっても大げさでないほど
古い！古すぎるぜ！それは乗ってる奴なら誰もが感じてるはずだぜ！
どんなテクニックを持っていても重さともろさとサス設計の古さはカバーできんぜ！

でもでも、そんなことを吹き飛ばして余りあるほど、今この世に存在するどんな車よりも
すばらしい車であると俺は思うぜ。
それもまた、所有してみれば誰もが感じることだと思うぜ！

GTOよ！永遠なれ！
　

age

結局、自分の主張だけ押し付けて逝っちゃったのね。
ま、どうせGTOオーナーじゃないみたいだし、
どうでもイイか。

>>31です
>>334すまん、つい他スレのノリで書き込んじまった（反省する事しかり・・・

遂にＧＴＯを中古車屋へ発注してしまいました。
納車は・・・早くて今月中かな？
あぁ早く届いて欲しい。

＞３４２
やっぱリトラですか？

>>342
あとは修理街道まっしぐらってか。(藁

最近思うんだけど、GTOのオーナー同士って以前よりも、なんつーか仲間意識
みたいなもんが強まってきている気がすんだよね。
さすがに余程好きじゃないと買わんｸﾙﾏになってきて「とりあえず買ってみた」
みたいな人が手放したからかね。やたらフレンドリーに話しかけられたりして。
さすがに「道祖神」ほど鼻息荒くないにしても、酢ーぷらのスレよりかは
盛り上がってるみたいだしさ。

>343
仰る通りです。込み１６５です。
（某スレで聞くと「１０万高い」と言われましたが、田舎＆取り寄せなので「ま、いっか
　」と清水寺からダイブしました。）

>344
（多分）大丈夫です。保証３年付きですから。
故障ばかりで乗れなければ意味無いですが．．．。

それにしても早く来ないかなぁ．．．．。

買ったら早急にローダウンすべし！
できれば３ｃｍ以上ダウンして！
幅が広いのでワイド＆ローが強調されて
格好イイぞ！

>347
了解致しました。
入手したら、
　１：液体類とそのフィルタ−の交換。
　２：ブッシュの交換。
　３：ロ−ダウン
　４：リミッタ−カット
　５：ナビ＆バックモニタ−取り付け
を考えています。（夢は広がるばかり．．．来た車を見て幻滅するとやだなぁ。）

バックモニターはいらんだろ（藁
かっちょわる

>349
いやいや、前に乗っていたソアラに付いていて結構重宝したんですよ。
これが。
仰る通り付け方によってはかっちょ悪い気もしますが、そこはそれ、Ｓｈｏｐと相
談してバンパ−等適当な所に埋め込む事にするつもりです。

本当に使えますよ、バックモニタ−。

取りつけ方次第だよね。あまりに目立つとかっこ悪いし。
しかし，そんな車見たらへタレだと思われること間違い無し（藁

GTOだからこそ、付いてたら重宝するかモ。

>>348
＞来た車を見て幻滅するとやだなぁ。

もしかして、現物というか現車を見なくて買っちゃったわけ？
しかもＧＴＯを…。俺には真似できん…、大した度胸だ！　

>353
う゛っ！
鋭いご指摘（鋭くは無いか．．．。）ありがとうございます。
一応写真を３０枚程送ってもらって見たは見たんですが．．．。
ですので、試乗もしてません．．．。

これって駄目駄目なのは分かっていますが、欲しかった＆田舎
には置いてない車種（希少性高）なんですよね−。

ですので対策として、三菱ディラ−物をわざわざ３年保証付け
させて、トヨタから買ったんですが．．．。

↑田舎じゃなくても、ＧＴＯは希少車だろーに！

確かにめったに見ないね　しかも初期、中期、後期で見た目がかなり違うし
同じ型で同じ色なんてまず皆無　

>355
仰る通りですね。（だからＦＴＯスレにも抜かれるのか？）
何で人気がないんだろう？？？
やはり、重い＆（ＦＦ用の工場しか持たない）三菱だからで
しょうか。

>356
私はこれまで生きてきた人生の中で、赤（初期型）２台と白
（中期型）１台の計３台しか見た事がありません。
（結構出張等で全国内外飛び回っているはずなんですが．．．。）
それでも、希望型，色を２台も見た私ってラッキ−？

>>357
私の地元には、GTOが２０台は潜伏していると思われます。
前期が１番多いけど、一応一通り最終型も走っています・・・・
毎日必ずGTO見かけるのだが・・・・家の半径１００Ｍ圏内に２台見かけるし・・

>358
車探していた時に思ったんですが、ＧＴＯって北海道や東北等の雪国（４ＷＤだか
らでしょうが。）と何故か九州に存在が集中していませんか？
何故九州なんでしょう？日本海側だからかなぁ？？？

ＧＴＯは、もう増える事はないから、遭遇する機会はますます減るって訳で、
ＧＴＯを見たらその日は一日ラッキー！　つーのを流行らすってのはどう？
ＧＴＯを見たら宝くじを買おう！　なんちって。

>>360
漏れは通勤で乗ってるので、毎日宝くじを買わなければならない。
３００円×２０日＝６０００
うぅ、また小遣いが．．．
鬱田氏脳

>>312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/04 01:00 ID:GZl/v+y/
>>ENDLESS の NA-S なんてどうか。つーか前使ってた。

　俺もセフィーロのターボ(CA31)に使ってたよ！
ホイールがボルクのＣウルトラだったけど
まぁカスが凄くてすぐに黒ずんでくれて・・・
毎回洗車器で黒ずみ飛ばしてたね。
まじで俺もエンドレスのＮＡｔｙｐｅＳはお勧めっす。

>>361
ﾅﾆｹﾞﾆﾜﾗﾀ

age

漏れのGTOも北海道出身だった。
今は関東在住。

私のは山梨出身。

APEXのダウンサスがあるんだけど
乗り心地とかはどんな感じになるか分かる人いますか？

APEXiのは知らないが、RS-Rのダウンサスなら
凄く乗り心地イイ。純正ダンパーに組めば
ノーマルとあまり変わらない感じ。

最近のなら殆どがバリアブルレートになってるから
大体は乗り心地いいんじゃなかろうか。

140ｋの奴は？？

ＧＴＯ(初期型)がはるばる甲府からやって来ました。
早速、現物拝見＆納車迄の打ち合わせと試乗。
図太いトルクと重量感、そして．．．車輌感覚の無さ。

やばいです。
駐車場に上手く停められるか？
イヤ！その前に駐車場迄の細く曲がりくねった道を無事通過出来るのか？
心配です．．．。

ﾃﾞﾓ､ｳﾚｼﾋ｡

おお〜、どんどんオーナーが増えてるぞ！

age

寒いな〜今日は。

age

はじめて書きます。
4年式（前期）の赤のNA、MTに乗っています。
この仕様で半年探して3年前に買いました。
北海道はたくさんGTO走ってますよー
当分変える気はありませんね。
これでけスタイル優先の車は2度と出てこないでしょう。
そんなにいじってませんがローダウンだけは義務のような
もんですね。これだけで数段かっこ良くなりますね。
それではまた

走り派？　ドレスアップ派？
皆、どんな風にいじってるかおせーって！

神＆走る道祖神(NA AT)は同一人物なのか？
もう出てはこないのか？
皆は気にならないのか？
俺は気がかりで仕方がない！
もっと熱く語り合いたい俺様より、、、、、

義務か・・・
ダウンバネ余ってるんだけど　ディーラで取り付けてもらえるのかな？
やってもらうとしていくらくらいかかるんだろう？

ＧＴＯ→スープラ→ＮＳＸ　と乗り換えたがいまだにＧＴＯをみかけると
かっこよくてじーっと眺めてしまう。　存在感抜群やね、いい車です。

（未だ納車されていませんが）私のは最初から落とされていました。
おまけにリップスポイラ−が付いているので、ちょっとした段差で
割ってしまいそう．．．。

俺も車高落としてたら、アクティブエアロ（フロント）すりまくり。
ついに動かなくなっちゃってました。
ばねは自分で交換したけどスプリングコンプレッサー（買っても
５０００円しないと思う）と、普通の工具あればできるよ。

３７６です。
＞＞３７７
ドレスアップ派でーす。NAなんで。
ローダウン、245-40/18インチ
ZEESの100×4本出しマフラーってとこですが、
赤なんでこれだけで目立ちまくりです。

＞＞３７９
2万くらいでカーショップでやってくれますよ。

＞＞３８０
うれしいですねぇ。
NSXいいですね。夢の車です！！
でも買えたとしても冬用に軽買わなきゃいけない・・（笑）

３７６です。
＞＞３７７
ドレスアップ派でーす。NAなんで。
ローダウン、245-40/18インチ
ZEESの100×4本出しマフラーってとこですが、
赤なんでこれだけで目立ちまくりです。

＞＞３７９
2万くらいでカーショップでやってくれますよ。

＞＞３８０
うれしいですねぇ。
NSXいいですね。夢の車です！！
でも買えたとしても冬用に軽買わなきゃいけない・・（笑）

自分でサス交換するのはいいけど、
リヤサスの固着に泣かされるかも。
俺は諦めてプロに頼んだよ。
やるんなら、CR-Cたっぷり吹いて
何日かたってから挑戦しよう！

好きになった人がGTOに乗っててなんか車以外には興味なさそうなんですが
どうアプローチしたらいい？　

「車に乗るより俺に乗れ」と言う。

>>387
そのセリフ、何気に（・∀・）ｲｲ!

騎乗位マンセー！

>>386
男？女？

女です。
GTOのこと調べてるうちにここにきました。

１：自分も車（ＧＴＯ）の勉強して、話を合わせてお友達になる。
２：隣に乗せて貰える様になったら、ミニスカ−トで相手の下半身に訴える。
３：ｳﾏ-

相手がＧＴＯ乗りとは・・・
たぶん、「マニアック」
　　　　「他人の目が気にならない」
　　　　「頑固者」
　　　　「流行モノに否定的かも」
　　　　「物を大事にする」
　　　　
の、いずれかが当てはまると思います。
無理にＧＴＯの事を理解しようとしないほうがいいかな？
興味の無い話は聞き役に徹するべし。話が分からなくなったら
間合いを見て話題を車から遠ざけるようにしましょう。
ただし、相手が「ＧＴＯ大好きなんだな、大事にしてるんだな」
って事は十分に理解してあげましょう。
以上。

女の子もここ来るんだねー！
ＧＴＯ乗りの男は目立ちたがりが多いんじゃないかな？
希少車だからねー（笑）

そういやジャッキーチェンも乗っていたな。

今日、銀のGTO見ました。
乗ってる人は、結構な歳の人で犬（結構デカイ）抱きながら運転してた(笑)
GTOってフェラーリみたいで、カッコイイすね。

そういや俺も乗っていたな。

そういや俺も・・・乗りたいなぁ・・・溜息
かっこいいっすねーＧＴＯ！

＞かっこいいっすねーＧＴＯ！

だろ。
買え！
買ったら即、ローダウン（藁

漏れも以前GTO狙ってたよ。
いつかはGTOと思いつつミラージュ買った。
でも結局FTOにしたけど（藁）
それも去年までの話なんだけどね・・・

で、今はエボ？

>>400
あたり（藁）

そして、その次がＧＴＯか。

>>402
残念ながら中古は買わないクチなので復活しない限りはもう無理でしょう。
それに正直もう２ドアは乗れない・・・（涙）

多分性格は392さんのいうとおりと思う。
見た目はボケーっとした人なんですけど。

ＧＴＯに付けるカ−ナビ（ＴＶでも可）のインダッシュタイプは無謀でしょうか。
（角度がないからエアコンに当たりそう．．．。）
素直にオンダッシュか２ＤＩＮタイプにしておくべきでしょうか。

ギャランＧＴＯもいいですけど…

ギャランＧＴＯもいいですけど…

GTOのATってダメダメ君だってのは本当なんでしょうか？
すぐ逝くと聞いたもので・・・。
確かにあの車重、あのパワーで4WD
つーより、あのスタイルでATってのが、さすが三菱。
イージーゴーイング直線番長って感じだ。
うーん、ぜひ乗ってみたいぞ。でもAT逝くと高そう。

>>408
三菱はクラス最強が好きだからねぇ（藁）
でもリコールまで業界最強にならんでもいいのに・・・鬱

テンロクMTの１トン無いクルマでぷおーんて走ってるもんで、
実はGTOなんかでﾏﾀｰﾘ走ったら良いだろうなーと憧れてたり。
ｸﾙｺﾝでﾏﾀｰﾘ高速走りたい。

足として欲しいので、それこそNA AT GTOで結構結構。
後期型１８インチでNAってあるの？

age

やっぱ　上がダメダメだ〜　6千に近づくに連れて全然伸びがなくなってくる
マフラー変えたら少しはよくなるか

>>412
ホンダやニッサンの車じゃあるまいし、ブン回す車じゃないんだよ。
2500回転で最大トルク発生する味付けなんだから、そこんとこ分かってんの？

Ｈ３年式乗ってた。また買いたい。

>>410
漏れもテンロクＮＡからＴＴにスイッチしたときはビクーリしたよ！
加速Ｇに・・・
あと18インチのメッキホイールはＴＴのみに標準装備です。
ＮＡは17インチですよ（中期ＴＴに付いてた物と同じ）
そそ、高速でクルコン使うと楽で吉。
>>412
１００φの検対マフラー付いてるケド、多少マシになりました。

４００超えたか・・・

超えたよ

越えたべさ

今さら神降臨とは言わないが、
黒銀が来たらまた祭が始まるのにな〜。

>>419
噂じゃあ黒銀が事故って、車を壊したっつー話だが、本当かい？

＞噂じゃあ黒銀が事故って、車を壊したっつー話だが、本当かい？

誰か詳細キボンヌ！！

こ汚い事やってるから、事故ったんじゃなくて
やられたんちゃうんか？？？
漏れも詳細キボンヌ！

＞こ汚い事やってるから

こ汚い事イパーイやってるのかな？
誰か詳細キボンヌ！！

また黒銀事故ったのか？事故ってばかりだな（笑）

黒銀は、やられたのか？
誰か知ってる人いないかなー？
教えてくれ〜〜〜！

＞また黒銀事故ったのか？事故ってばかりだな（笑）
「また」ってそんなに事故ってばっかなの？
で、こ汚い事やって修理費稼ぐと（藁

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1013687657
の79。
新神ﾊｹｰﾝか？

新神より黒銀キボンヌ

事故で思い出した。また、この日がやってきたか‥‥。
当時の俺は若葉あがりにもかかわらず毎日のように430PSオーバーの愛車MZ20で湾岸を
走っていた。Ｚ３２やＲ３２という強敵も出没していたが、ﾃﾞﾋﾞｭｰしたてとあってﾌﾙﾁｭｰﾝはおらず負けることはなかった。
たった１台、あの３２を除いては‥‥。
　その日も深夜３時すぎ、ガラガラの湾岸を都内に向け200程度で流していた。
さしたる相手も見つからないので帰ることにしたその直後、後ろからハイビーム
のまま銀の３２が抜き去った。速度差は４０くらいか。久々の大物だと感じた俺は
すぐさまEVC→HI、VPC増燃と同時にTO4E(0.96) BOOST1.2で追撃態勢に入った。
どうやら相手もその気らしく２００程度に落として待っていたようだった。
ハザード２回点滅後、明らかにT04Sだとわかるその加速に俺は一瞬めまいを感じたが
最高速はこちらも負けていないはず。280までに勝負をつけられればという期待から
必死にくいついていった。そしていよいよ魔のディ○ニーコーナーが近づく‥‥。
レブ6200、MINESﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ176(=276K)、IPﾓﾆﾀの警報音、排気温度計レッド点滅‥‥、
追加２本.R32燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ.鍛造ｶｰﾙｼｭﾐｯﾄをもってしても限界に達するほどの領域に踏み込んでいった。
　いまだかつてこの速度でこのコーナーを曲がった奴はいない。
奴も絶対に落とすはず。そこをインからぶち抜いて終わりにする！
ところが‥‥そこで信じられないことが起こった。

で？どうなったよ？ﾐｯｼｮﾝ逝って720°ｽﾋﾟﾝかまして
激しく接触、顔面強打して車は廃車、>>429も歯医者逝きとか？

また聞きだが、黒銀は族に襲われて、車はボコボコにされ、本人は頭から
血ぃ流して病院に運ばれたっつー話だ。んでも翌日には街で見かけたっちゅう事だ。
どこまで本当か、わしゃ知らんが。車壊したのは事実らしい。

前期のGTOに乗ってるんですが、RS-Rのダウンサス入れようと思うのですが
リアサス外径って106と116ありますよねー！あれって実際ショップの人に見て
もらうしか判別つかないんですか？通販で購入予定なもんでどちらを買えばいいの
やら。

あの事故から３カ月後、俺はある決心をしていた。
それは次なる愛車として２代目スタリオンを買うことだった。といってもまだモーターショー
でＨＳＸ(3000GT)として展示されたのみで詳細は不明だったが、あのＲに勝つには必然だった。
NSXも考えたが、ターボもないのに値段がバカ高な上、オマケに納期も２年以上と言われ
ハナシにならなかった。
そして１０月２４日にGTOとして発売が開始されてすぐ、ランプブラックのＺ１６Ａ(MT)を
手に入れた俺はあのときの３２に再戦を挑むべく湾岸に通い続けた。
当然、出たてのGTOのチューンメニューなど存在せず、ﾘﾐｯﾀｰ解除仕様だったため
パワー不足は否めなかったが、ﾋﾞｽｶｽの方がｱﾝﾀﾞｰさえ出なければﾃｰﾙﾊｯﾋﾟｰなｱﾃｰｻよりも
超高速ｺｰﾅｰでは有利なハズとふんでいたので見つけ次第、挑むつもりだった。
（無論、若葉上がりの俺には超高速であんなドリフトができるはずもなかったが‥‥）
やがてFｺﾝ,EVCのﾗｲﾄﾁｭｰﾝで戦闘力が若干増した頃、ついに奴との勝負の時がやって来た。
が、しかし、そこにはまたしても思いも寄らない悲劇が待っていた。

>>432
ショップで実際計らないとダメです。
TT NA AT MT ECS 無関係に両方存在します。
ただ、前期TTなら１１６が圧倒的ですが、１０６もなぜか存在します。

逝ってよし

誰かー！　黒銀情報キボンヌ！
あいつは詐欺だからねー！
晒し上げキボンヌ！

ボズスピードってどうよ

IDがGTOなので記念カキコ

フロントとリアのバネの差にﾋﾞｸｰﾘage

昔はヘラーリのパチモンみたいでイマイチだって思っていた
でも、今見ると洒落で乗るのに(・∀・)イイ！！って思えてきた
初期型リトラ探してます

95年式NA5MTグラストップ付走行5万k多分1オナーが
近所の中古車やに110万であった。程度は良さそうだが
リトラでないのと色がイマイチ

そりゃ、ミーティングで利益だしてりゃ
族にも襲われるっつーもんだよな。

＞４４１
なに色なの？

ガンメタです。白か明るいシルバーがいいんですけどね
中期の丸型2灯これと同タイプ↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42215704
因みにその車両は社外17アルミ、マフラー、コンポもついてました。

ガンメタ？あったっけかなぁそんな色？
黒じゃなくて？
このモデルは後期型ってヤツだね。

ガンメタなんて無いッス。どう見てもただのシルバーっス。

>>440
ＧＴＯ（と言うか三菱全車）買うなら三菱のクリ−ンカ−がお勧めです。
車両本体価格では中古車専業業者に負けますが、ト−タルすればあまり変わりません。
また、中古車専業業者の保証期間が3ヶ月〜6ヶ月程度なのに対し、クリ−ンカ−は１
年保証です。
おまけに、京都三菱自販では3.5万円程の追い金で全国３年間保証も可です。

ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/main.htm

なお、初期型を購入されるのであれば、本スレの 191 を参照すると良いかもしれな
いです。
そんな私は皆様にお教え頂いて、色んな所から見積もりを取りまくったクリ−ンカ−
ＧＴＯ初期型納車待ち野郎です。

まだ納車してなかったんだ

>>448
そうなんですよ−。
今月中に間に合うかどうかさえ危ういんです。
（色々とディラ−にお願いしちゃったもんで．．．。）
早く来ぉ−い、ＧＴお−。もう嫁のマ−チは乗り飽きたぞぉ−。

115 ：参加するカモさん ：01/12/21 19:46
http://gotonext.cool.ne.jp/gazou/hiroyuki02.jpg
ひろゆき、歯まっ黄色！！
歯糞だらけ！！びっくり！！（･∀･）ｷﾀﾅｲ!!ﾋﾞｰｸﾘ!!

ひろゆきへ

歯みがきしましょうね・・・・

156 ：参加するカモさん ：02/01/08 14:08
>>115
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死

157 ：参加するカモさん ：02/01/08 14:11
>>115
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪

何者？
しかも謎の呪文が・・・
スレＰａｒｔ１みたいにそろそろ荒れてくるのか？

>>440
ガンメタ（銀）の初期型であれば、

　ttp://www.autobank.co.jp/htm/index.asp

のＴＡＸ板付のＧＴＯ（Ｈ５式　Ｍａｘ１年保証）か、

　ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/main.htm

の京都三菱自販のクリ−ンカ−（Ｈ４．１１式？　Ｍａｘ３年保証）が（老婆心ながら）良
いのではないかと思います。

私の時は両方とも１４０万台の見積もりでした。
前者は程度，年式。後者は保証，グラストップ（オプション）。
なお、今三菱クリ−ンカ−のサ−チが、更新中か何かで出来ないみたいです。

ＧＴＯにガンメタありますよ。
確か初期型の限定車だったと思います。

>453
>441 は95年式って言ってるから違うよ。
しかもあの限定車ってガンメタか？
メタリックグレーって感じじゃないか?
シルバーよりは暗いが、ガンメタより明るい感じ。

age

黒銀死亡説？
奴はいったいどうなったのか、、、、、

おいおい、とうとう真だのかよ！

まじすか？

ＡＣＤとＡＹＣくっ付けて、200�s軽かったら
いい車になるね。きっと。

age

そんでアテーサだったらもっと良し！

黒銀さーん、あんた早くＨＰ復活してくれや！
言いたい事あんだけどさ、、、

HP復活する前にGTOを復活させないと。
資金調達の為にイベント開催しようかと・・・

黒銀さんをあんまり悪く言ったら可哀想だ！
彼がいなかったら富士であんなビッグなイベントはできなかったはず！
少なくとも俺は楽しませてもらった。
商業行為（利益を得る行為）として行われたとしても俺は行ってたと思う。

自分たちは何も手伝いもしないでおいて「何もかもボランティア精神（経費のみ徴収）
でやれ！」というのは虫が良すぎると思う。
偉そうなことを言うんだったら今度はおまえらが主催してみろよ！
経費とるだけでやれんのかよ！
手間賃（電話や食事代）くらい大目に見た上で少しくらい儲けさせてやれよ！
カンパもしねーんだからよ！
きついこと行ったかもしんねーけど俺は他の誰かが今年もやるなら喜んで参加させてもらう！
無論、値段が見合ってたらな！後は儲けてもいいぞ！

>>464
禿同だけど、黒銀さんのイベントの一月前、東京ＧＴＯ倶楽部主催のイベントは
経費のみ徴収でやってたよ。実費６００円で、走行ビデオと写真ももらったよ。

464>
本人登場？
でもさー、やるからには「それなり」のことをやるべきだろ、前回の分も解決しないまま次の主催なんかするから悪い。
別に金だけじゃないと思うぜ？
大体ステッカーの件はどうなったんだよ。届いたって言う人はごくごく一部で満足したとか良い出来だったなんて意見は皆無だぞ（笑）

閉鎖された黒銀BBSの代替え板となりました。
皆さんのご意見、お待ちしております。

納車待ちage

>>464
あんたも、ちょっと無責任じゃねーの？
ひょっとして本人か？
確かに大きなイベントかもしんねえけどさ、一応人様の金とって
やるからには、収支報告はきちんとするべきだろ？
しかも、誰かが黒銀にやってくれって頼んだのかよ。
あいつが好きでやったんじゃねえのかよ！
明細書も公開してないで、電話代、飯代まで請求するのは
ちょっと違うんじゃないの？
下見代まで取りやがって、、、
>>465　の言う通り、経費のみの請求で楽しいＯＦＦやってくれる
オーナーだっているんだぜ！
だから余計に皆が黒銀に腹立ててんじゃねーのかよ！
>>464さんよー
「偉そうなことを言うんだったら今度はおまえらが主催してみろよ！」
なんて良くそんな事ほざけるね、、、じゃーお前がやれって！
結局お前だって、黒銀の肩持ってイイヤツ面してるけどよ
お前も黒銀非難してるやつと同じなんじゃねーのかよ！　ばぁーか！

こうなったら誰かここに黒銀連れてくるしかないとちゃうか？

自分のＨＰのＢＢＳ閉鎖するから
こんな所で祭り上げられるんだろうにな、、、
本人しってんのかね、、、
それとも又、女房が出てくるか（笑）

黒銀、黒銀言うな！！
俺には○橋って名前があるんだよ！！
それに某ＨＰ見てみろ！！そこでは黒銀改め黒金だぞ！！

↑某じゃわかんねーだろが、ばーか！　本人かよ！←三村風

>>465東京ＧＴＯ倶楽部主催のイベントは経費のみ徴収でやってたよ

　普通、オフ会っていったら儲け抜きでやるのは当たり前！
　けどね、サーキット借り切ったりパーツメーカー呼んだりしたらもうオフ会とはいえない。
　一大イベントだよ。つまり。それほど大規模なものを個人一人でやりくりするのは
　大変だということ。俺だって、黒銀さんが２０人程度のビデオ撮影会で飯代電話代下見代
　をとったら怒るわ。いままで何回もオフ会に行ったけどあんなでかいのはなかったよ。　
　
>>469 じゃーお前がやれって！

俺にはとてもできん。まあ仕事休んだ分の給料・下見代・飯代・電話代etcを
　負担してくれんなら、やれるかなあ。でも一人じゃやっぱムリだわ！
　あんまり会費を高くすると誰も来ないしな。
　そう考えると、なおさら黒銀さんをその苦労に免じて大目にみてやろうという
　気が沸かないか？　あんただってムリだろ？
　やれるなら、頑張ってくれ！値段が折り合えば参加させてもらう（コレ本心）。
　それくらい、あの日は楽しかったのさ。

>>469 お前も黒銀非難してるやつと同じなんじゃねーのかよ！　ばぁーか！

たしかに、ボランティア精神を打ち出しすぎたのは黒銀さんもまずかったな。
　その点はあえて非難させてもらおう。まあ、善意でやったんだろうけどな。
　はじめから「経費のみでやります」なんて言わなきゃ何の問題もなかったろう。
　割高と思えば誰も参加しないんだから。これからも。

はじめから商行為として主催してれば何も問題はなかったんだよ。
だれも収支報告求める奴なんていなかったろう。
（音楽コンサートの主催者に見に行った奴が収支報告を求めないのと一緒）
もちろん、確定申告をして利益に見合った税金を納めないと脱税になるが。
あと、配ると言ったステッカーを配らなかったのはまずいわな。
それは、経費だけでやると言ったとしても詐欺罪の構成要件にあたります。
結果として債務不履行になったら金を払った側は、解除または損害賠償請求できます。
この件は、イベント主催の苦労を考慮することとはまったく別問題です。
一応、下っ端ながら法律関係なもんで‥‥。

活気が戻ってきて楽しくなってきたなぁ！
まめに顔出ししまっせぇ〜（笑）

そろそろ、祭りかぁ？　

>>432ですが、リアサス通販で買ったんですがショップでやってもらうと
工賃どんくらいかかります？

間違えた！リアサスじゃなくてダウンサスです。

２万くらいだよ

>>480さん！ありがとう。RS-Rなんですが、どんくらい下がります？

祭りじゃねーのか？　やろーぜ祭り！
黒銀祭りやろーぜ！　そーれ、そーれ！

RS-R・・・4CMは下がるんじゃない？
でも、サスストローク足りなくて底好きになるな〜
見た目だけっしょ・・・

>>475
>一応、下っ端ながら法律関係なもんで‥‥。

おまえのレスさー、中途半端な知識じゃ恥ずかしいぞ。
法律やってんなら論理的に答えろよ。
それとも書いてて法的矛盾に気が付かないほど下っ端なのか？（ｗ

でも乗り心地いいからマタ−リ流すには最適！

>>474 普通、オフ会っていったら儲け抜きでやるのは当たり前！
　けどね、サーキット借り切ったりパーツメーカー呼んだりしたらもうオフ会とはいえない。

既出の倶楽部主催のイベントはサーキット貸切だったぜ。黒銀はそれに参加して楽しんだ挙句、
下見費用だの交通費だの言ってんだろ。それにパーツメーカーにお礼をするからって名目で金を
徴収しておいて、てめえの懐に入れちまっただけじゃねーかよ。みんなに文句言われても当然！
あんなでかいのはなかったっていうけど、みんなの協力があったからだろ、それも三菱が協賛す
るだの、中谷選手も来るだの、PUMAＧＴＯも来るって大風呂敷広げて皆をその気にさせて、ドタ
キャンするっちゅう汚ねえ手口使ったんだろーが。しかも最初は１万円て言ってたんだぜ。
４７４の黒銀弁護団さんよ、あんまりええかっこしいするなや。

いや〜、盛り上がって来たぞぉー！
祭りだワショーイ！
誰か〜っ、Part3立てる準備しとけよ〜っ！

今も雨の中、あのGTOが１００台近く集まった光景は目に焼き付いている。
圧巻だった。単純だけど、こんなにも多くの人がGTOが好きなんだなぁと思って感動した。
また、来年（今年）も行われてもっと多くのGTOが集まればいいのに思った。
そしていつの日か、日本全国にある公認（誰から？）GTO倶楽部が大結集して、
世間からもメーカーからも捨てられた存在？のGTOが、一年に一度だけれども、
日本中から何千台も参加してその存在感をアピールできたらなぁと思った。
ニュースにも出たりして？なんかワクワクしないか？（俺はするする！）

だから、今回の件で大規模なイベントを主催するやつが萎縮していなくなったら
困る、と思って黒銀さんを弁護させてもらった。黒銀さんとは面識はありません。
最近、オーナーになった人にもあの感動を味わってもらいたいね。

>>488
答えられないレスには無視で今度は心情論か？
まるで首相だな（藁

>>484 おまえのレスさー、中途半端な知識じゃ恥ずかしいぞ。
法律やってんなら論理的に答えろよ。
それとも書いてて法的矛盾に気が付かないほど下っ端なのか？

　どこに矛盾があるのか教えてくれ！　
　そしたら、わかる範囲で答えるから。おまえの存在自体全部矛盾だ！というのはなしにしてくれ！

>>486 既出の倶楽部主催のイベントはサーキット貸切だったぜ

どのイベントのことを言ってるのかわからんが、俺は黒銀さんのやったイベントを
言ったのだが‥‥。他のオフ会であれだけの規模のものを俺は知らないが、
あったとして経費のみで収支報告つきだったら主催者には頭が下がるね。

三菱や中谷さんの件は前から来るかどうか不明と書いてあったような気がしたが。
まあ、失望した人はいただろうけど‥‥。
もっとも、三菱・中谷・PUMAが来ると明言してそれを利用して金を集めたあげく、
トンズラだったら、ひどいが、そうじゃないし、当日、そのことを口に出して非難した
奴はいなかったが。

＞あんまりええかっこしいするなや。

　黒銀非難側に回る方がよっぽどラクだと思うが、俺はええカッコ死とるか？　

かなりしてるねぇー、
どうみても本人かばいすぎてるしさ、本人だと思われても
しょうがないんちゃうの？
面識も無い奴がえらそうにほざくなっちゅうの。

自分なりの解釈を言わせてもらうと‥‥
�@行われたイベントの内容について
イベント内容（結果）が申込受付時と著しく異なっていた場合、つまり、
行われた程度のイベントなら申込しなかったであろうという場合には
代金返還請求ができただろう。ただし、当日もしくは数日内に言わないと
ちょっとむりかな。この点は個人差があるものの、俺が見た限りでは許せる程度の
相違だったな。
（例：食事をした際、見本と異なるものを出され、食べた後でおかしいという場合）

�A経費と称して下見代etcを領収した点について
利潤を求めないといいながら、自分が利益を得た点で不当利得とも思えるが、
「寄付だと思ってお金をあげたら嘘だった場合」とは異なり
イベント参加という対価をお金を払った側も得ているので、原則としては法律上非難は
できない。ただ、それで精神的苦痛を味わったり、協力者が参加料以外に別にお金を拠出
したなら損害賠償請求や返還を請求できる。

�Bステッカーについて　前言ったとおり（詐欺にもなりうる）

>>491 面識も無い奴がえらそうにほざくなっちゅうの
　俺はあの日参加した者の一人として言ったまでだ。
　真意は>>488下から３行目だ！
　まあ、みんなの意見が491と同じなら（age投票実施中！）俺は黙ってロムる。

うを〜っ！
５００超えるゼ！

別の仕事（弁護）してたもんでひさびさだぜ！
いっとくけど、>>429 と　>>433　は俺じゃないぜ！
パチモンだぜ！（でも面白かったぜ！）
続きが面白そうだったんで放置プレイしといたぜ！
どーやら続きがなさそうなんでハッキリさせておくぜ！
ソアラで事故ったのはホントだけど、俺はＭＴのGTOを所有したことはないぜ！
勝手に人のＨＮ使いおって！おかげで別のＨＮ使う羽目になっちまったぜ！

黒銀弁護団さんよ、>>474で>>465にレスしておいて、

>>490 どのイベントのことを言ってるのかわからんが、

は、ねえだろーが、あんたは黒銀主催のイベントで舞い上がってるのは分かるが、
それより一月半前に、>>465が言ってるようにFISCOで走行会やってるわけよ。お盆の
最中にそれでも４０台くらい集まってた。費用は走行代の実費と頼んだ弁当代だけの
明朗会計だったわけ。俺は両方に参加したから違いが良く分かるって訳で、>>486が
言ってるように黒銀はそれに参加して楽しんで、下見代とか交通費とかごちゃごちゃ
言ってるわけよ。結局、三菱も中谷もPUMAも来なかったんだから、８月のFISCOの真似
と言われても仕方ねーぜ。
黒銀弁護団さんよ、ちゃんと読んでからレスしなよ。

なんだ　中谷氏とか来なかったのか　
すごいなーってＨＰ見て思ってたけど、ただのオフ会じゃん

三菱自動車工業の協力も得て、ＰＵＭＡＧＴＯも中谷選手も来ます。参加の
皆さんには、ステッカープレゼント！　これ黒銀がイベント開催まで言い続
けて、結局全部なかった事に。ステッカーだって最初はプレゼントって言い
方だったのが、いつの間にか作製代請求してるし、当日渡すはずのものか゛
皆に突っつかれてしょーがねー作ったのが年明け。いいもの作ろうと思って
なんて言い訳して引っ張ってたけど、作ったのはＦＩＳＣＯのパクリ。
みんなが怒っているのは、黒銀の言ってる事とやってる事が全部違うってと
ころだ。参加ショップへお礼するって名目で金集めて、どこのショップにも
お礼どころか連絡もしねーでバックレただけじゃねーかよ！　黒銀の大風呂
敷にもてあそばれた素直なＧＴＯ乗りもいたってことを忘れるなよ。　

流れ星「銀牙」

500ｹﾞｯﾄ--------
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ｺｺ ﾄﾞｺ ?
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ｷ　　∧∧　　ｷ
　 ｮ　（（ﾟДﾟ ,）） .　ｮ
　ﾛ (´;) U,U ）〜 (;;)ﾛ
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

要するに●銀は、３０万がとこ懐に入れてバックレるつもりが、悪事がバレちまって、
みんなが、そりゃあねえーだろー、つうところか(藁

リアデフ、トランスファー、MTのオイルって５０００ｋ交換でいいのかな？
街乗りが主だから、どうしてもシフト操作の回数が多くなってしまう

>>502
そりゃそのくらいの距離で交換するのはイイのかもしれないが、
金かかって大変よ！ディーラーで頼んでみればわかると思うが、
エンジンオイルよりミッションオイルの方が格段に高いから。
ちなみに、エンジンオイルの約半分くらいの量ですよ、
ミッションオイルは。

GTOのフロントスピーカーって１６インチ？１７インチ？

>>502
2万キロくらいで十分では？
激しく走ってないのなら。
でも自分NAなのでTTでればそうはいかないかも
しれないですね。

>>504
フロントスピーカーは１６インチ〜

インチじゃなくてセンチでしょ。
でかすぎてビクーリ！＞インチ

デフとトランスファーとMTオイル交換ディーラーでやってもらったけど
全部で５千円もいかなかったよ　工賃はﾀﾀﾞでだけど
そのかわり、オイルはリッター千円＋くらいした

たしか明日の夜、木曜洋画劇場（テレビ東京）で、GTO主演・じゃっきいちぇん助演
の「デッドヒート」やります。見てない人は見ましょうネ。
ストーリーはマジつまらんけど、前半のGTR対FTOのバトルや後半のGTR対GTOのサーキット
対決は楽しめます（早回し撮りのインチキだけど）。
GTOが、火を噴きながら空を飛んだり、なんと走りながら前期型（リトラ）と中期型に
変身したりします。最後の方だけでもビデオとることおすすめします。
あと、2台のGTOが登場するシーンはGTO海苔にはちょっと感動できます。
あの頃は三菱もGTOをフラッグシップと捉えていたのネ。

神の審判が下った！
黒銀弁護団の負け！　以上！

どうやら黒銀弁護団敗訴につき、ここからは「パーツ・ボディカラー等Ｑ＆Ａ」
「GTO購入ガイド」及び「黒銀どこに行きやがった」に戻ります。＼(;・_・)／

弁護報酬＝ステッカー１枚（意匠権侵害の怖れアリ‥‥）．

勝手に決めるなっつうの！
黒銀祭りはまだまだ終わらないだろーが。
誰か本人もしくは女房連れてこいっつうの。

「デッドヒート」age

>>509
｢デッドヒート｣俺は仲間のＧＴＯ乗りと一緒に劇場で見た。
最後の方でトレーラーから２台のＧＴＯがスクリーンに登場するシーンで、
俺たちのＧＴＯだ！って感動したもんだぜ。今じゃ故障だらけサ。　

嗚呼三菱ＧＴＯ　黒銀被害者の会　　のスレでも立てて
そっちでやってくれ。

１２ＣＨみれ

すぐ見れ

今見れ

ジャッキーｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ)━━━!!

GTOが32GT-Rと闘ってるよ！！！！
キャッホー−−−−−−−−−！！！！！

今、デッドヒート見てるけど、GTOについてるブローオフどこのメーカの物か
わかる方いますか？
「きゅしゅるるるぅー」ってｶｯｺ（・∀・）ｲｲ

しかし、なんちゅーレースや・・・

車の挙動が変・・・・スカイラインはＧＴＳＴなのだろうか、ついでに排気量は関係無しか？

>>514
ご希望通りスレ立ててやったからよ！

ジャッキーきたーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！

マリオカートの実写版ですか？

納車延期...age?

GTO>GTR

ツッコミどころが多すぎて．．．
笑いすぎて疲れたよ。

やったー！！ＧＴ-Ｒをふっ飛ばしたー

で、お聞きしたいんですが、あれってGT-Rじゃないですよねぇ(^^;
コース外に出て埋まったとき前輪回ってないし...

GTR>GTS-T>GTO

黄色のM3勿体ない、、

>>530
きっとJTGCのスカイラインなんだろう

ぱちGT-Rまんせー(>_<

あっ、GTOスレなのに申し訳ない(^^;

ＧＴＯ　ＮＡ＞ＧＴＯ　ターボ＞ＧＴ-Ｒ

笑劇。
もうちっと何とかならんかった
もんかねえ。

レースであれだけクラッシュあると笑える。(w
１位２位以外はとりあえず滅茶苦茶やね。(w

汚れた英雄を思い出した

因縁つけてもしゃーないヨ！ギャク映画よ！ギャク映画！！
みんな、前期と中期が混ざってたの、ワカッタカ？
前期のリトラのところに黒丸を４つ書いて中期に見せかけてたんヨ！
空ぶっ飛んだり、土に埋まったりと汚れ役はすべて前期型！
ピットインしたり単独走行のときは中期型！
きっと前期は中古もんで中期は出たばっかだから新車だったのね！

あの２台はダートから出るのにあんなに手間取ったのに１、２位。
後続はみんなあぼ〜んか？

ぬかるみにはまっていったん止まったらアテーサは出られません（経験済み）
後輪が空転して前輪にトルクがかかるのは基本的に走行中（発進時含む）のみです。
結局、ＬＳＤがあってもぬかるみから出られないＦＲといっしょ。
だから、ＧＴＲは案外雪道に弱いンヨ‥‥。
ﾋﾞｽｶｽは斜め対抗の車輪（右前輪と左後輪とか）が同時にはまらなければ基本的に出られます。

「GTOは速い！」ので前スレの神を思い出して２度爆笑（笑

GTO(後退)＞GTR(二駆)

つーかお前ら黒旗！
GTO GTR
ついでにﾗｲｾﾝｽ没収

黄旗出てんのに抜きまくりだもんね。

どうだ参ったか！　ＧＴＯは飛べるんだぞ！

>>523
アドレス貼ってくれ〜。

>>548
嗚呼三菱ＧＴＯ　黒銀被害者の会はココダヨ〜
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014289108/l50

マジで立てたのか
いまからいってみよー

ＧＴＯにインダッシュモニタ−って付ける事が出来ますか？
取り付け自体は可能でしょうが、垂直かつエアコンパネルの出っ張り具合からすると
付けてもまともに見れない気がするのですが。
どなたか付けられてる方っていますか？

SONYのは駄目。取り付け角度超えてる。
アルパインのはつくらしいがつけてる人は見たことがない。
ついたとしても視線移動は大きくなるがあそこ以外付ける場所ないしな。

でもってSONY信者な俺は新しいのをだしてくれないか秘かにキタイシテル

インダッシュだと下過ぎませんかね。
でもGTOの場合、ダッシュボードが結構そり立ってるんでナビＴＶのﾓﾆﾀ設置場所に
苦労するよなぁ〜。
でかいの置くと視界が遮られてうっとうしいんだよね。

>552
メーカーで違いますか．．．購入前に要確認（文書）ですね。

>553
そうですね。でも、選択肢はオンダッシュ，インダッシュ，２ＤＩＮタイプの３つし
か無く、オンダッシュは盗難の危険性大＆ただでさえ悪い視界が益々悪くなるので避
けたいです。また、２ＤＩＮタイプよりはインダッシュの方が上に来るので．．．。

GTOまた乗りたくなってきたな。

しかしこれだけ流通量が少ないのは売らないからか廃車になっているのか…
いや、元々売れてない車だけど。

金曜くらいにデッドヒートやてたけど
んなあほな・・・・
GT-RとGT-Oなら速いのは、
競うまでもなくGT-Rなりよ・・・・

>>556
ジャッキーのスポンサーが三菱だからね。
それにギャグ映画だし。真面目に考えても仕方ないと思われ。

32Rとはいい勝負なんじゃないの？
33とかだと相手にならんけど　
どっちにしろ　休日の市街地は走りたくない車だ　ストレスが溜まってしまう
エボのGTAくらいが一番いいかもしれない

漏れ的には生産中止前にNAのMIVEC化と
スポーツモードATの搭載をやってほしかった。。。
今はシルバーの後期ＴＴに乗ってます

　パジェロの3.5L　MIVEC　＋　シーケンシャル５速AT なら今でも即買いするね！
　スープらも急遽、次作やるようだし、GTOも作らないかなぁ！
　時代の流れ＋排ガス規制から言ったら３３Ｚのように間違いなく、
　高回転型NA+８速CVT　だろうな‥‥。みんなマネするの好きだし。
　３３Ｚが北米で大ヒットすれば三菱も外資主導だけに作らないとは限らんな！
　

>>560
排ガス規制とかで大排気量NAにするのは仕方ないとは思うけど
同じ馬力・トルクならより小さな排気量に出来るターボの方が燃費も良い気がするんだけど
実際の所どうなんだろ？

まぁ同じ排気量で比べればNAの方が燃費良いだろうけど。

まげ

「Ｇトップアート」ってなんだ？

って思ったら「ＧＴＯ　Ｐａｒｔ２」なのね…逝ってきます。

>>563
逝ってヨシ!
激しくﾜﾗﾀYO!

知人のＧＴＯ（初期型）が走行中、エンジンの回転数が
5000回転くらいから、ラリーＸの如く黒煙を吐き出し（ｗ
加速が鈍ってしまった。

ＧＴＯの持病？それとも、マフラーでも悪いのか？

タービンブローか燃調が狂ってるとかかも

ここ半月位で、ＧＴＯのネット中古車販売台数が結構減ってきている様な気が．．．。
特に初期型。
やっぱり．．．．廃車？

age

sage

Ｙ県Ｓ市にフェラーリのエンブレム張った赤いＧＴＯが出ます

バネ交換しようとおもったけど、ECS付きでややこしそうだから　
ディーラに頼むことにしますた　SCもないし、ECSユニット壊したら直すの高そう

>>570
ある意味、神

>>572
確かに

ＧＴＯ買うのやめよっかな．．．。

ECSはロッドの頭に付いてるカプラーを上に引き抜くだけ。
それ以外はなんら普通のサスペンションと作業工程に変わりは無いよ。
SCもホームセンターで4000円くらいで売ってるやつで十分使えます。
ECS付いてたってプロも素人もやる事は同じです。
頑張ってチャレンジしてみよう！
そして工賃浮かすのだ！

初期型を新車で買っていまだに乗ってるけど（ツインターボの奴で、色は銀）トラブルらしいトラブル無し。
ドノーマルのせいかな？
いじりたいが、金が・・・

バネ変えてもアライメント狂っちゃうのかな？

車高変わればキャンバー変わるからね。
キャンバー変わるとトーも変わる。

車高下げると片減りがひどいゼ！
特にフロントが。（フロント軸重１トンもあるからね）
必ずアライメント調整しる！

アライメントちゃんと取るとタイヤの持ちいいよ。
RE711で既に4万km近く乗ってるがまだ6部山。

ひび割れてるぞ、をい。

ミシュランは持ちいいぞ。そのうえ、扱いやすい。
ただし、国産スポーツほど食わないという諸刃の剣。

age

タイヤはケチらない方がいいって。

折れ、RE711はいてて飛び出しおばちゃん3人くらい助けてる。
その前はG-GRIDだったが履き替えた時、ブレーキが一番変わったよ。
なんつーか、「止まる」っていう安心感。

ただ、サスが完全に負けてるのも感じたけどな(藁

ＧＴＯの納車日が(やっと)決まりました。３／１７だそうです。
ｺﾝﾅﾆｶｶﾙﾓﾉﾅﾉ....?

age

619 名前： やめられない名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 11:52

昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

620 名前： やめられない名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 12:13
＞＞619
頑張って書いたんだろうけど、全然オモロナイ。

621 名前： やめられない名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 12:14
＞６１９
時々はずしちゃって寒い奴っているよね。

↑ＧＴＯと何の関係があるんだ？
お前がはずしてるんとちゃうか？（笑）

>586
コピペかなんか知らんが2度と現れないでいただきたい

>584
整備やらなんやらで2週間くらいはかかるんじゃないでしょうか？
あまり早いのも怪しいし・・

あぁ、珍しく上の方にある（ｗ
納車迄、倉庫に行かないで欲しいなぁ。

>588
いやそれがですね、正式契約したのが２／１７なんですよ。
丸々１ヶ月．．．。
色々（足回りとかエンジンマウント等々）交換して貰うのが不味いんでしょうか？
古い車（初期型）だし、部品が取り寄せとか。

>>586
このネタはフラッシュじゃないと面白くないって（藁
588なんか理解できないからさ（藁

>>590
吉野屋シリーズで１回目はかなり笑えるものはたまにあるぞ。
再度見たときにも楽しめるものにはめったに遭遇しないが。
588さんはもう少し2cｈを勉強するともっと楽しめるはず。

ただ586はどういう流れでこれを貼ったんだ?
オリジナルスレッドとの関連も見えないんだが。

中古車屋に聞いたところによるとGTRとGTOで事故歴無しというのは、
まず見つからないそうだ。
事故歴なんて何年かたってしまうと、溶接痕も汚れてしまうのでプロでも
そう簡単には見抜けないとのこと。
新車からのオーナーで俺のGTOはまったく事故歴なしと断言できる人っているのかなぁ。
まあ、NA ATならスピードが出ないし速く走ろうと思って買ったわけじゃないだろうから
事故りにくいかな。
ちなみに俺のはTT２度曲がりきれずに事故ってるんだけど、こないだ○リバーで
査定してもらったとき「事故歴なしです」って言ってみたらさんざチェックしたくせに
「そうでしょうね。きれいに乗られているようですから。」って言われたぞ。
さすがに詐欺になるんで売らなかったが‥‥。

黒銀スレッドが倉庫に落ちてしまった。
ということで、再度黒銀さらしあげ。
ttp://naha.cool.ne.jp/kulichuna/off826/sub8.htm
ttp://naha.cool.ne.jp/kulichuna/off826/sub7.htm

写真からも彼のオーラが漂ってくるようです(w

そいやうちのＧＴＯも事故暦無しだけどボンネットのﾁﾘがあってなかったりする
ボディがへたってるのかもしれないけど

黒銀スレ復活させるか？

age

純正１８インチメッキホイール重量って分かる人いますか？
タイヤ付いた状態のが知りたいんですが

3/17にＧＴＯが納車したらまずやる事って何でしょうか？
一応、オイル及びエレメント交換関係は納車前にやるとの一文を車屋に取っているのですが。
また、足回り（ダンパ−，ブッシュ等の交換等）も依頼しています。
エンジン，ミッションマウントもしかり。
買うのはディ−ラ−なので、まぁきっちりやってくれるとは思います。

フラッシングとかやって意味ありますかね？
近所のＡＢ & ＹＨでやってるかどうか聞かなきゃいけませんが。

>>598
ターボだったらフラッシングはやめといた方がいい。これ常識！

今でもＧＴＯの中谷明彦チューンてあるのでしょうか？

>599
そうなんですか。知りませんでした。
教えてくれてありがとうございます。
でも、やってはいけない理由って何なんでしょうか。

>>597
ホイールだけだと１８キロだよ。タイヤを合わせると約３０キロ。
重すぎだって・・・オレはスタッドレス専用にして使っているよ。

>>601
ターボは風車の軸と軸受けの部分の狭い隙間にＯＩＬが入って潤滑してる訳よ。
フラッシングＯＩＬは当然この隙間にも入って、厄介な事に狭い隙間だからここ
に残って簡単には抜けてくれない。で、フラッシングＯＩＬはエンジンＯＩＬの
粘度を低下させて洗い流す特性があるから、それが高熱、高回転の軸受けに残っ
ていたらいいわきゃーない！　フラッシングよりエンジンＯＩＬをまめに変える
方がいい。知り合いでショップに勧められて、フラッシングやって半年後に白煙
出して駄目にした奴いるよ。それが原因か分からないけど、俺はやっぱりなって
思ったよ。ターボってゲトラグのミッションと同じで、結構シビアでデリケート
なんだＹＯ。俺の周りのＧＴＯ-ＴＴ乗り仲間では、これ常識！　長くてスマソ。

>>602
そうそう、ベスモの中で中谷明彦氏も言ってたよ
「１８インチになったけど、18キロもあるんだよねぇ〜」って。

597
そういえばホイール１８キロってのはベスモでいってましたねー
今　倉庫においてあるのがタイヤ入れて２５キロなんですが
５キロ軽いとフィーリング変わるものなのかな？

>>605
バネ下軽くすると乗り心地良くなるって言うけど、
素人でもわかるくらいハッキリ変わるのかなぁ？

マジ凄い車見てしまった。
別にエアロどうのではないのだが、
初期型ＧＴＯのリアにナント！フェラーリの跳馬が、
その隣にはＦ３５５　のエンブレが。
フロントフェンダーにも同じようにフェラーリの跳馬が。

一時プアマンズフェラーリと呼ばれたＧＴＯだが。
ここまで凄い奴がいるとは。

笑えるのはナンバーが青森　３００だったこと。

605
>>606
１５→１６は素人でも違いがわかりましたが
まぁ　今度変えて見たいと思います

>>607
パロディとしてはまあまあセンス良し。

俺は中期TTに乗ってるんだけど、標準の１７インチホイールって鍛造ではないけれど
よくできた代物で市販同サイズ（鋳造）に比べて軽量なんだそうだ。
ところが、こないだやっとの思いで手に入れた純正BBS１７インチに履き替えたところ
ビックリするほど角が取れて乗り心地が良くなった。
段差などで「ドシンドシン」と頭に響いていたのが「タンタン」という具合になった。
明らかにバネ下重量軽減は効果アリ！
１８インチにするなら、ムリをしてでも鍛造かマグがいいと思う。

>>603
お返事ありがとうございました。
ぶっ壊れるんですか．．．止めといた方が無難ですね。
（でもディ−ラ−保証あるし、ちょっとは冒険？してみたい気も．．．。）

じっくり考えてみます。納車まで間があるし。

戦前の日本の新聞の記事�A
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴〜元山定期航路・立神丸で自称島根県人が
密航企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡
【渡航】
『密航の鮮人』 門司新報 1924/7/11 〔1/5〕 下関・山口 【渡航】
『極左傾の不逞鮮人が日本へ密行した／手配が廻つて警視庁活動（青山爆弾事件。
在ウラジオストクの活動家が日本に密航した形跡があるという朝鮮総督府の打電によ
り活動開始）』 京都日出 1924/8/15 〔〕 東京・東京 【警備】
『鮮人丗三名の上陸で騒ぐ／密航と誤認して（戸畑市）』 福岡日日1926/1/4〔1/3〕
北九州・福岡 【社会】
『鮮人丗五六名を乗せた奇怪な密航船来る／白木署に上陸して行衛不明／其筋では頗
る重大視（門司市）』 福岡日日 1926/3/12 〔1/3〕 北九州・福岡 【渡航】
『小発動機船で鮮人の密航団／三十名釜山から門司に上陸し行方を晦す』 大阪毎日
1926/3/14 夕 〔2/5〕 門司・福岡 【渡航】
『長さ四間の発動機船で／鮮人三十余名密航す／氏名も目的も行先も判らぬ／時節柄
厳戒を加ふ』 中国 1926/3/14 〔〕 門司・福岡 【渡航】

>>611
冒険？って、そんなことしなくたって、デイラー保証が間に合わねーほど故障するって、
修理代貯めとくことだね。事故車でねえ事を願ってるよ。(藁)

>>613
修理代ためるのもいいが、安い軽を買うのもいいんじゃないでしょうか？
漏れは地方住まいで車庫証明が不要なので軽を買ったよ。
軽の保険、税金その他諸々かかるけど十分浮いてます。
休日だけGTOに乗るとかすれば、ガス代もそんなにかからないし、
漏れはそうやって絶版車GTOを動体保存（笑）してますよ。

まぁ　一週間に２.３回のるかどうかだけど
広い直線走ってると３速べた踏みの衝動に駆られるときがある
パラレルターボのﾓﾘﾓﾘと湧き出るパワーはたまらないね
シーケンシャルも機会があれば乗ってみたい

>613
そんなに壊れるんですか？
車種の選択を間違ったかな。まぁ今更ど−しよ−もねぇですが。
それに長くて４〜５年程度のつき合いの予定ですし、その間持ってくれればいいか。

>614
金無いっす。今回の購入で使い果たしました。
消耗品関係を散々交換依頼したので、１８５万（初期型）です。（ｗ
それに置き場も無いですし。
また、数年後は嫁と共用の軽自動車の運命が待ち受けていますので。

age

ge

e

shine!

ブレーキジャダーってメーカの５年保証で直せましたっけ？

Ｂ社のエアロ（Ｆバンパー）つけたら、ガリガリこするもんでファミレスの駐車場
はおろか、オー○バックスや行きつけのガススタも行けなくなっちゃった。
大丈夫と思ってつけた方が悪いんだけどいったい、どんな設計してんだろ。
みんなのエアロはどう？

ＧＴＯってアクティブエアロが付いているから、多少車高は下げるにしてもノ−マル
で乗るのが一番だと思っている私は逝ってヨシ！ですか？

>>623　ノーマルだと車高たかすぎでしょう！やっぱ、ワイドボディーにはローダウンがよく似合うよ。

>624
え〜と、車高は多少（〜５ｃｍ）下げた方が良いと思いますデス。ハイ。
ただ、エアロを取っ替えるのはどうかなぁ〜と思った次第でして。エエ。

>やっぱ、ワイドボディーにはローダウンがよく似合うよ。

その点にはロ−ダウンの程度の差こそあれ、禿同です。

ＧＴＯは車高アップに限るな（藁

最高で何インチまでアルミ入りますか？
２０インチは無理？

そんな意味ないアルミ入れるなばか（藁

っていうか、遅くなるっちゅうの。

17が一番バランスいいよ。
17インチホイル、それにH4後期からのキャリパー。これ、最強。

>>630 禿同
　１８インチ入れたけど、乗り心地最悪。ｸﾙﾏの寿命は、確実に縮むね。
　すぐに、売っぱらった。タイムも腕のせいもあるけど全然上がらなかった。
　もともとサス剛性が１８インチに耐える設計してないよ。
　何せ、基本設計は平成３年から一緒なんだから。

まあ、タワーバー入れて、カーボンボンネットやらの軽量化をして、ロールバー入れて、
リベット打ちやって、ウレタン流し込んだなら１８インチ以上、入れる価値はあるかも。
流行におされ１８インチで売ってた三菱はやはり「三菱ってる」と思う。

＋軽いホイールの方が断然レスポンスがいいから
632の言うこともちと違う。
そんだけの軽量化をしたならホイールも軽量化するでしょ。普通。

うーん‥‥レスポンスとホイールの軽量化は関係ないな。
扁平率下げればホイールの重量に関係なくレスポンスは上がる。
それは１６→１７→１８と全部試したから事実。
ホイールの軽量化の恩恵は乗り心地だけ。
だから軽さを売りにするBBSも「レスポンスが良くなります」とか「速くなります」なんて言わない。
ただ、１７→１８にしたときにはレスポンスは良くても乗り心地がひどすぎるのと
サスがタイヤの性能を出し切れないっつーか、いくらサスを固めてもタイヤだけに
頼った走りになるわ、ボディーがよじれるわで全然タイムが削れないんよ。
もっともいくら軽くても１６インチの５５タイヤはグリップ足らずで問題外。
結局、１７インチの軽量ホイールが一番マシかな。
でも市販で１７はキャリパーを後期にすると履けないんだよな。
おれも、>>610　のように純正BBSが欲しい！

>>634
バネ下の軽量化は速く走るための常識だと思うが？
レスポンスアップはかなりすると思う。
常識的に考えても重い足回りを振り回すより軽い足回りの方がフットワーク軽いだろ。
そもそもＧＴＯが早いと言われない原因は重さにあるわけだし。
あとせめて２００キロ軽ければ最速の仲間入りは出来たと思う。
オレのも後期型だから普通のアルミは履けないのは良く分かる（笑）

>>635　禿同
レスポンスは良くなるよね
634こそなにもわからんらしい（藁
16・17・18インチ実際に履いたのに扁平率の違いしかわからんかった
のだからかわいそ（藁

そんなDQNは逝ってよし

>>634
真性DQNﾊｹｰﾝしたーYO!

>>634
乗り心地だけなわけない（藁

千葉の東関東でパールホワイトのGTOに追いかけられた。当方３３GTR。
さすがに後ろからピッタリと付いてこられると大きいから迫力がある。
ブッ千切ってやろうかと思ったら向こうも加速して付いてきやがる。
さすがに直線番長だけあって直進の高速道路では早いね。
重いから遅いだろうと思っていたけど想像以上に早かった。

神、かな･･･

だな

ＧＴＯカッコイイよね！
今から10年以上前に母親がスタリオン乗っててね、それが影響かも
しれないけど子供心にスポーツカーが何気に焼き付いてた。
そんで俺が免許を取った前後のモーターショーでＨＳＸが出展されてね、
あのスタイル、幅、ダイナミック差などカッコ良すぎて驚いたもんだ。

当時はソアラなんかがもてはやされててね、その時はあまり人気は
なかった70スープラに俺はマンセーって感じだったんだけどね、
それもＧＴＯのおかげで70はドッカいっちまった・・・。

結局、当時の俺はバイク乗り。
たまたまガソリンスタンドでＴトップを開けてお水系キャバねぇちゃんを助手席に
乗せて、やたらホスト系がスカして乗ってたトランザムに再度やられちまって
「お〜し俺も水姉ちゃんとやりまくるぞ〜！」て不埒な感じで
87年の第四世代コルベットを買った（祈願成就）

今は98年のコルベットに乗ってるが、今だＧＴＯのケツにつくと
当時を思い出す。なんかＧＴＯ乗りの人はコルベットと並ぶと恥ずかしそうだが
（気のせいかもしれんが）いや、まじでカッコイイ。堂々と乗れ。

漏れはコルベット見たらぶっちぎる事にしてる。
半分嫉妬混じりで・・・

そいう勘違いのおまえが恥ずかしい（藁

>>639
フルエアロでＮＡ・ＡＴなら神確だとおもわれ

レスポンスってなんのレスポンスを言ってるのわからんゾ！
アクセルレスポンス？　ハンドリングのレスポンス？　両者は全然違うが‥‥。

たんにホイール軽量化した方が良ければ、誰もインチアップなんて死ねーぞよ！
あんたのGTOは、１５インチか？　たしかに１６　１７　１８　よりは軽いわな！
軽量化めざしてインチダウンするなんて‥‥あんたは俺に言わせりゃ「神」だ！
>>630 の「１７インチが一番バランスがいい」の意味を考えてみなよ。
あんたに言わせりゃ、より軽い１５や１６の方がいいってことになるが‥‥

さあ、祭りの始まりだ！
君は重くてもインチアップ派か？軽量化とやらのインチダウン派か？
みんな、久々に盛り上がっていこうや！

この話題が続くことを願ってまとめときます。
ことの起こりは‥‥
>>632 ボディ剛性あげれば１８インチ入れてもいいかも
>>633 そりゃ違う、軽い方（１７以下）がレスポンスがいい
>>634 いやいや16→17→18だけでハンドリングレスポンスは上がる。
　　　但し、１８インチはボディがねじれ、サス剛性が足りなくてダメ！
　　　軽量化は乗り心地がよくなるだけ（後は実感できん）
>>635 バネ下軽くすりゃ速くなる！（ボディ軽量化すりゃ速いのは当たり前！）
>>636 バネ下軽けりゃレスポンスが上がる。16→17→18で扁平率の違いしか
　　　わからんなんて！
　　　(ｺﾒﾝﾄ)16→17→18で重くなるからレスポンス悪化か？
>>636 糞
>>637 ホイール軽量化すりゃ乗り心地以外も変わる。(ｺﾒﾝﾄ)何がどーなる？　

〈前提１〉ボディを軽くすれば速くなのは当然！
〈前提２〉同じインチなら軽い方が乗り心地がいいのは当然！　　　
【論点１】ホイール軽量化すると乗り心地だけでなく速くなるか（レスポンスを含めて）
【論点２】軽量化が良いからといってインチアップを否定するのか？
　　　　　>>633は否定！　632 「ボディ堅めりゃ１８インチもいいかも」 633 「そりゃ違う」
【論点３】GTOには何インチがいいのか？

少しまじめに言うと、
「バネ下軽」を目指せば「扁平率低い＝ワイドタイヤ＝グリップ大」はムリ！
そこで、
�@バネ下軽量化を優先してタイヤグリップを犠牲にするか
�Aダイヤグリップを優先してバネ下重量を犠牲にするか　　
どっちかいいのか、正直本当はわからんのです。みなさんはどう思う？

そりゃぁ目指すものによって違うと思う
たとえば直線番長的に速ければよいのか、サーキットなどでの
コーナーリングを速くさせたいのか・・・
646の言うことは極論だぁね
15インチっちゅう発想が（藁　厨房風

実際のところ18インチと17インチでどの程度のグリップが
違うのかが疑問
足廻りのセッティングも違うだろうし、煮詰めればの話ね

おれは17インチの軽いホイールに50ゲトラグ

扁平率は小さくすりゃいいってもんじゃないYO!

スロ板の住人です。投票お願いします｡
モー娘の人気投票です｡
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/slot/1015964385/
田所さんが頑張ってます｡

>>646
お前の発想では軽量化＝インチダウンなんだな。かわいそうに・・・。
何をすればどこのレスポンスが上がるかも分からないのなら何もいじらないのが一番だぞ（笑）
まぁ同じサイズなら軽い方がいいに決まっている。これくらいなら分かるだろ？もちろんサイズも重要だが使用目的に合わせるくらいの芸はないのか？
（直進性をあげるなら１８、コーナリング性をあげるなら１７とか）
まぁ１７インチはビックキャリパーのせいでろくに種類選べないがな。
扁平率のとのバランスも重要だな下げれば最初の食いつきはいいがグリップダウン激しいしな。乗り心地悪いし。
かといって上げ過ぎるとさっぱり食いつかんしな。
こればっかりはサスや車高の関係があるからベストなんて言うのはそうないだろうな。

>>647
オレとしてはいくらバネ下を軽くしてもそれ以上に余りあるバネ上重量（おもし）があるので問題はないと思う。
軽量、軽量ったって限界はすぐ来るし。

まぁ、素人にゃあまり関係ない事だ。
変に耳年増になって無駄金使わないようにNE!

>>635
漏れも後期キャリパーだが、普通のホイールってナに？
欲しいホイールがあるのならそのホイールメーカーに電話で問い合わせれば
適合するかどうか教えてくれるよ。ただし６ポッドは相当厳しいか？

確かに１８インチは重い。１７インチから履き替えた時、登山靴はいてるような感じになった。
１７に比べると重い分レスポンスが悪くて、いまいち加速がって感じかなあ。直線で高速域に
入っちゃうとしっかりグリップしてるなって思える。まあ１８インチはファッション性の方が
俺は強いかな。

今、18インチ履いてるが、17インチのTE37が欲しいんだよな〜

ＧＴＯのミッションって壊れやすくて高いって本当ですか？
中古車屋で９９ﾏｿの初期型見つけたら知人に「車体価格＝ミッション」と言われました
本当なら怖いです。

http://www.imahoo.com/

俺も標準の１８インチ履いてる
ＥＣＳのおかげか乗り心地はそんなに悪くは感じない
メッキと赤ｷｬﾘﾊﾟｰで街の視線はくぎ付けだけどね

>656
既出だな−と思いながら、回答してる漏れだが、壊れやすいと言う程壊れる訳では無い
が、決して強くも無い。
ｱﾎﾟ-ﾝしちゃうとミッション載せ替えになるのでｳﾝ十万円コ−ス。

トランスミッションAssyが７０万円くらいする。
それに交換する際必要なショートパーツと工賃で
１００万円くらいは行きそうかな？

と言う事は、GTOに乗っている人は皆お金持ち？
いざと言う時には、ポ−ンと１００万円出せると。

すげえぜっ！

ＭＴケースからオイル滲みしてるからディーラにもってったんだけど
ゲトラグは丈夫ですから　問題ないですよって言われましたよ

で、みんな何はいてるの？

俺はシュテルンのＦ２ビーストの17にＭ７Ｒ。リーガマスターの18が予備（冬）。

>>651
>お前の発想では軽量化＝インチダウンなんだな。かわいそうに・・・。

わかってねーのはおまえだよ！
　おれは>>632で、ボディを軽くして剛性あげてからなら１８インチもありだって言ったんだよ！
　それを、>>633の奴が「重くなってレスポンスが悪くなるかダメ！」て否定したんで
　じゃ、インチダウンしかねーじゃんか？て呆れて言ったんだよ。

>何をすればどこのレスポンスが上がるかも分からないのなら何もいじらないのが一番だぞ（笑）
まぁ同じサイズなら軽い方がいいに決まっている。これくらいなら分かるだろ？もちろんサイズも重要だが使用目的に合わせるくらいの芸はないのか？
（直進性をあげるなら１８、コーナリング性をあげるなら１７とか）
　
おまえ、そりゃ逆だよ。コーナリングなら１８　直進性なら１７　だよ！
「でかいホイール＝扁平率up＝ワイドタイヤ」は直進性にはマイナスなんだよ。
逆に、ワイドタイヤ（グリップ大）がコーナリングに有利なのは当然だよ。
ファニーカーの前タイヤなんてバイクみたいに細いんだぜ！
後輪がぶっといのは、発進時のトラクションのためで直進性にはマイナスなんだよ。
書きマチガイなら許してやるが、おまえ、乗り比べたことないだろ！
あーびっくりした。バーチャル君は引っ込んでろよ。

いかん、興糞して俺が書き間違えた。
「でかいホイール＝扁平率up＝ワイドタイヤ」じゃなくて「扁平率down」だった。
１８インチに乗ったことのある奴なら、高速で轍にとられてびびったコトがあるから
４駆とはいえ幅広タイヤは直進性がつらいことは知ってるだろう。

>>664
がんばれ厨房（藁

>>654 １７に比べると重い分レスポンスが悪くて、いまいち加速がって感じかなあ

マナー違反は承知で３連チャン。
　１７から１８にしたって、レスポンスや加速が悪くなったりしねーぞ！普通は！
　もしそうなら、エンジン変わらずで１８標準の最終型はレスポンスや加速がGTO史上
　一番悪いｸﾙﾏってことになっちまうじゃねーか。
　そうなのか？最終型のオーナーさんよ！
　
　あーなんか、もっとまともに話してくれる奴っていないのか？

きっと、ココに出る奴の中には俺よりも詳しい奴がいるはずだ！
誰か教えてくれ！１８インチを履く価値がGTOにあるのか？
ないなら、どうすればよいのか？
オールマイティな使い方ができるベストな選択は何なのか？　
俺の意見としては、足を固めた程度なら１７の鍛造だ！
市販はほぼ全滅（後期キャリパー＆ｽﾍﾟｰｻｰはイヤ）だから純正BBSしかない。欲しい！
無性に欲しいぞ！純正BBS17インチ！誰か売ってくれ！ヤフオクに出してくれ！

　もう寝ます‥‥Ｚｚｚ。

>>>666
18ｲﾝﾁの最終は、ﾀﾞﾒでし。何故って、ｻｽが17ｲﾝﾁの時と同じだから。
な〜んかﾊﾞﾀﾊﾞﾀした感じで落ち着かないでし。
で、ﾏﾄﾓな車高調入れるとｻｽがﾀｲﾔになんとか勝てまし。

探したんだよ。何年も必死に！　履ける１７鍛造を！
メーカーにも懇願のメールを出した。でも７〜８Ｊクラスでキャリパーを逃がすのは
物理的（デザイン的？）に難しいらしい。
TE37もSE37もだめ！　１８しか履けなかった。
誰か、純正BBS以外で後期でも履ける１７鍛造orマグ知りませんかー？

漏れは一時、OZクロノ履いてた。GTO専用サイズといえるものだったが、
鋳造でしかも9J。重かったッス。今はファッション性重視で245-18履いてる。
これまた鋳造。ワンサイズ幅広になったがワンダリングはそれ以上にでかく
なったような気がするよ。まあ見た目重視なんで満足してるが。
>>669 純正じゃないBBSはあるのかな？
　　　あってもタカーイかな？

>エンジン変わらずで１８標準の最終型はレスポンスや加速がGTO史上
　一番悪いｸﾙﾏってことになっちまうじゃねーか。

んなわけない（藁
おこちゃまはママのｵﾊﾟｰｲでも吸ってなさいってこった

>>671
「１７から１８にしたって、レスポンスや加速が悪くなったりしねーぞ！普通は！」
この一文はちゃんと読んだか？
君こそママの大陰唇でも舐めてろってこった

ag

今さらだけど、最近ＧＴＯは見かけないな。
何か寂しい気もします。

>>674

507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 本日の投稿 投稿日：02/03/14 20:13 ID:57qq7J7O
今さらだけど、ＦＴＯは最近走ってるところ見ないな。
本当に寂しい気がするよ。

２ｃｈにばかりいるから見かけないだけじゃね〜の？
たまには外に出ろよ。

３年くらい前、GTO買うとき、スープラと迷ったんだよね（中古だけど）。
でもって今思うと、ほんとGTOにして良かったよ。
別にスープラを悪く言う気はないけど、やっぱGTOは最高だ。
特に、時期モデルもなく生産中止となって三菱からも世間からも冷たくされている
ようなところがまた哀愁を感じさせるし、まさに「孤高の存在」と思えるんだよなー。

３年くらい前、GTO買うとき、スープラと迷ったんだよね（中古だけど）。
でもって今思うと、ほんとGTOにして良かったよ。
別にスープラを悪く言う気はないけど、やっぱGTOは最高だ。
特に、時期モデルもなく生産中止となって三菱からも世間からも冷たくされている
ようなところがまた哀愁を感じさせるし、まさに「孤高の存在」と思えるんだよなー。

漏れもスープヲ買うつもりがGTO買っちゃった。
でもGTOにしてヨカタよ。

東名で元気のいいスープラと遭遇。どけどけってエラソーにしてたから、ピッタリ
くっついて煽りまくってやった。幸いというか直線でながーい上り坂、ＧＴＯのス
テージだもん負けるわきゃあない。２００ぐらいまでは、ぐあんばってたけど、ハ
ザード点けてゴメンナサイしたから、分かればよいってハザードで許してやった。
小田原で降りてったけど、手を振っていった。いい奴じゃん(藁

そりゃイイ奴だ

明日納車age

なに納車？

age

>682
勿論、ＧＴＯ。

いや、グレードとか年式とか（藁

>>681
>>682
>>684
>>685
ﾜﾛﾀ

18インチは
最終型&バフでのみ意味アリ。
なぜならば、もう見かけだけで勝負なんで。
もう、曲がるとか、走るとか関係なし。
パッと見た時にインパクトがあるかどうかだけが問題なんで。

>685
おおっそうか！（藁
初期型最終。

確か、
ENKEI の RP-01 GTO専用なら、
後期でもOKだったと思うけど。
もちろん17インチで。
でも、もう生産中止になっちゃってるけど。
ちなみにRP-02はダメ。

初期型最終！
希少だね！

hage

>690
うん。
だけどＧＴＯ自体が希少。

そういえばGTO全然見なくなったな。
地方に流れたか？それとも東南A？。

>>693 ジャッキーが買い占めていると思ワレ‥‥。

で、壊しまくり？

亜　下

ジャッキー！売ってくれ！

祝！納車記念age

祝！納車記念便乗age

やっぱ　ＭＲのほうがよかったかな
どうも　４ＷＳのトリッキーな動きに慣れないよ
そのうち盛大に事故リそうな気配・・・

祝！納車記念上書きage

トリッキーな動き？
んんん〜、ワシャ気付かないなぁ。
直線だけ攻める(と言えるのか？)だけよ。

車来た。
乗ってみた。(慣れない巨体＆車重の為ﾏﾀ-ﾘ運転)
イイ感じ。
傷付けない様、ゆっくり慣れていこうとオモタ。
ただし、キ−の取り外しボタン位置はＮＧ。

うーむ　タイヤが腐ってるのかな　4年もそのままだし
今日もＤＱＮな右折車避けようとしたら　スピンモード入りかけるし
リアタイヤも鳴って冷や汗がでたよ

キーの取り外しボタン？
そんなのGTOにあったっけ？

おれのもないYO!

んん〜、謎じゃ。

キーの取り外しボタン
詳細キボンヌ

たしか、H5年リトラ化マイナー前のＺ１６Ｂ？という型番にはそんなような取り外し
ボタンがあったような‥‥。
ただし、それはグラストップ車（屋根全部がガラス！）だけだと思ったけど‥‥
まだ、その頃はGTOオーナーではなかったので、確かではないです。

そりゃ知らなカターよ

強者のみなさんどうですか？http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1014805100/l50

キ−の取り外しボタン．．．
表現が不味カタカ？

正確にはキ−をＬｏｃｋ位置へ回す為のボタン．．．。
装着車Ｈ５．１式ＴＴ（グラストプではナイ）

＞正確にはキ−をＬｏｃｋ位置へ回す為のボタン．．．。
俺のGTOには「ボタン」無いでし。

ほ〜ぇ、コレ特殊装備カ？？？
あるとウザイだけなのダガ．．．．。

>>714
たしか日産系の車にそんなボタンあったと思うけど。
キー抜く時に普通ロックまでまわしたら抜けるんだけど
日産のは回してからボタンを押しながらでないと抜けない。
今の日産はどうかしらんけど。

謎のボタンage

>715
ウム。嫁のマ−チにも付いとるゾヨ。

．．．ウザさ２倍．．．。

>>717
結局は慣れの問題なんだろうけど漏れはイヤ。
どうやって抜くのからわからんかった。

親父のサニー（1つ前の型）にも付いてるよ、ボタン。

H4.1型とH4.11型にはボタンついてるよ。

たしかＨ５年？のマイチェンでボタンがなくなったはず。
詳しい年式は今わからないが、マイチェンで変更になった。

じゃあ、リトラには付いてるって事だね。

あｇへ

これ見ると結構NAってフラットトルクなのがわかる。

http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/GTO/unit.html

ターボはもろ中低速重視だな
まぁ　実際上にいくほど伸びがなくなるからなぁ

4000回転過ぎるとガクッとトルクがおちてるな。
実車でも中間加速を色んな回転域で試してみると
全くその通りなのがわかる。

私NA乗ってますけど（笑わないでね！）、加速はフラットです。
というよりめちゃ重なので、全然加速が盛り上がりません。
遅くはないけどまあ、クラウンの２．５Ｌ程度です（マーク�U２Ｌよりは速かった）。
排気音だけは勇ましいです。（TTのサイレントモードより大きい。）
オフ会でたまにいるノーマルマフラーのTTと比べると、不思議なことに
音質は区別が付かないです。これってNAをTTに見せかける三菱の偽装工作？

GTOはﾃﾞﾋﾞｭｰ前の三菱HSXからファンでインプレ記事の載った雑誌は「GTOのすべて」等
たくさん持ってます。
ちょっと長いけど、Ｈ５年１１月の雑誌「ド○イバー」から「GTOマイチェンのインプレッション」

日本のハイパフォーマンスカーはどちらかと言えば無難にスタイリングをまとめている。
たとえば、フェラーリのように誰がみても空を飛んでしまいそうな勢いを感じさせる
スタイリングは少ない。
だが、GTOは別だ。周囲を威圧しながら突っ走りそうなすごみが全身から発散されている。
しかも、今年の夏のマイナーでより以上に威圧感が増した。
高速道路で後方から低くそして地をはうような幅広フォルムが迫りプロジェクターランプで
パッシングの一発も浴びせられれば一目散にレーンを譲りたくなってしまう。
〔以下省略〕
　現行モデルはツインターボの加給圧が増し全回転のトルクが向上。
なおかつ、ドイツゲトラグ社の６速ミッションを採用したことにより、１速のギアレシオがかなり
低められたのだ。
　従来モデルは極端にギアレシオが高かったのでエンジンをぶん回すというより、
トルクにものをいわせて際限なく伸びる加速を得られることがGTOの本領だった。
だが現行モデルは３００馬力級を実感させるパワフルさも確かめられる。
〔以下省略〕

土屋氏のコメント：
マイナーしてやっとGT-R（R32)のライバルらしくなった。
人に薦められるｸﾙﾏになったよね。
ただし、ヘビーな重量はダメ。
スポーツカーなら軽さでうならせるくらいじゃなきゃ。

　　　　　　　　　　　　　　− 以上 −
マイナーでハンドリングも変わったのかなぁ？

マイチェンでハンドリングは変わってるな。たしかに大幅変更だ。

直線で速けりゃそれでいいよ。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015518543/l50
このスレを乗っ取ろうと画策中。
支援頼む。

乗っ取り成功！！
こっちにもおいで！

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015518543/l50

355 ：ｐ ◆2VC7723I ：02/03/18 01:39 ID:p35gIV6Z
【初めてここへ来た人へ】

ここは三菱ＧＴＯについて語るスレに変更致しました。
皆でＧＴＯの魅力について思う存分語りましょう！！

スレを乗っ取られた変人からの嫌がらせも予想されますが、そんなものは皆の熱いＧＴＯに対する書き込みでぶっ飛ばしましょう！！

さあ、書き込みよろしく

こっちのマターリスレまで荒らされたんじゃ困りますんで、
皆さん７３１，７３２には関わり合わない様お願いします。
スレ立て本人より。

ハイギアードな５速より６速が圧倒的に有利というのは聞いたことがないな。
０−４００も、マイナーして速くなったとは聞かないし、最高速も６速が使えるからって
伸びたとも聞かない。ホントのところはどうなの？
６速化でかえって重くなってダメとか？それで軽量ＭＲを出したってか？
ゲトラグで金のかかる代物になったことは確かか。

一つ確かなことは、最終型はガスケットがメタルじゃないんで、高ブーストに
耐えられんちゅーこっちゃ。

久々に来たら黒銀スレがなくなってる。
近況報告求む

age

age

>>736
黒銀？
もう誰もあんなアフォの話はしないよ。

>>739
お前は被害者じゃないからそんな無責任なこと言えんだろーがっ！
ぼけっ！　あんなヤツを許してたらまた忘れた頃にやるんだよ。
叩きのめせっつーの！　悪は許すなつうの。　結局ぼったくっられた金は
帰ってこねーし、ステッカーこねーし、連絡もねーしなんなんだっつうの！
ふ、ざ、け、る、な！　黒銀さんよー！

age

見栄えの為にダウンサス入れました。

乗り心地悪ぅ〜。（現在ＲＳ−Ｒ。）
何かお勧めのダウンサス無いですしょうか。

現在ノーマルに戻すか否か、思案中。

RS-Rはダウンサスの中では乗り心地いい方だよ。
ノーマルに戻せば？

>>740

詐欺の連鎖を防ぐには法的手段しかないかねぇ？

あげ

黒銀？オレもあいつは昔にも見たことあるがむかつく！キライだ！気色悪いんだよな。関わりたくないな。

>>734
後期型の５速は、前期型の４速と５速の間くらいのギヤ比なんで、
使い勝手が良く、高速域での加速と伸びは前期型と比べ５速が面白い！

今だ！748菱ゲット！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今だ！749菱ゲット！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

どうでもよくないがやはり燃費最悪
燃料計も一番目に付くメーターパネルの一番上の中心にあるし
これは踏み込みたい気持ちを抑制する機能も兼ねてるね
飛ばすとすさまじい勢いで減っていく

>>750
＞燃料計も一番目に付くメーターパネルの一番上の中心にあるし

ブースト計がその位置にあったほうが、抑制効果高いと思う。

ところで、GTOのステアリングってでかすぎ！
とてもスポーツカー（じゃないかも）には不釣り合い。
何せ、前期型は初代ディアマンテで後期型は２代目ディアマンテと共用。
取り替えようかな。でもエアバッグないと死ぬって言うし‥‥悩むなぁ。

＞ところで、GTOのステアリングってでかすぎ

いいんです、でかくても。
GTOはスポーツカーじゃなくてグランツーリスモだから。

>>751
純正ﾌﾞｰｽﾄ計一番端だから見にくいよね　
後、時計いらないから油温計つけて欲しかった
ステアリングはでかいというより、とにかく回すのが重くてだるい

＞純正ﾌﾞｰｽﾄ計一番端だから見にくいよね　
一番端は油圧計。細かくてゴメソ。

>>750
時々いるんだよな燃費を気にしてＧＴＯに乗ってるセコイ奴。
軽にでも乗ってな！

ああ　真中でしたね　ブースト計は　勘違いしてました

>>756
俺は燃費気になるからGTOのほかに
軽も買ったよ。

なんだっけ？
Gグラン
Tツーリスも
Oオルガナータ　　だっけ？

乗ってても忘れるよな、これは（ｗ

オモロガート？

オモロゲートだよ

オモロカ−タ

>>744
漏れもそう思う。
署名でもとるか？

ＧＴＯ、町中で乗ると１〜３速しか使わねぇ．．．。
何の為の４〜５速か？高速用？

>>763
とろうぜ！　署名！

>>764
街中ではGTOに限らず3速くらいまでしか使わないんじゃないの。
前にテンロクのマニュアル車に乗ってた時もそうだったよ。
郊外の流れのいい幹線道路でやっと3速以上使えるって感じでしょ。

何？街中で６０ｋｍ/hぐらいでﾏﾀｰﾘ走る時は5速使うっしょ？
燃費もいいし〜
テンロクならなおさら

>>767
それやると回転数がアイドリング並でない？

やっぱり、高速ぶっ飛ばすか、信号ダッシュ全快加速（ただし１速まで）しかないでしょう。
私の場合、都区内では２速までしか使いません。それでも１００キロ出るもんネ。
燃費なんか考えてらんねー！
マターリなんかで走らんyo!

>>767
たしか1500rpmくらいだよ。加速しようと踏んだらノックする。
GTOだとハイギアードだから町中で5速なんて絶対使わん。

俺の場合、町中1,2速 幹線3速 高速4速だな。
5速は滅多に使わん。

>GTOのステアリングってでかすぎ！

小径ステアに取り替えたとたん、ノンパワステなみに重くなるわ、クイックになるわで
いきなりコーナリングマシン気取りになれるのには驚いた。
これなら、エアバックなしで死んでもかまわんとオモタyo

低速で4速や5速使うのは百害あって一利なしですよ。
カーボンは溜まりやすいし、見落としがちだが
クラッチにも相当負担掛けてる。
速度に見合った適正なギアを使いましょう。

>>765
それがいいな。関わりたくもないやつだが存在そのものがうっとうしい。

でも、黒銀って生きてんのかあ。
見かけた話聞かないけど。
誰か会った人いますか？
少なくとももう人前には現れないだろうけど。

黒銀署名スレでもたてるか？

>>772 それは言えてる。エンジンよりも駆動系に負担がかかるんだな。
ミッション、クラッチは特にね。GTOのトランスミッションは高けぇからなー。
気をつけろ>>767よ。

俺のもクラッチのベアリングがへたってるみたいで
かぶりぎみで加速するとｶﾞﾗｶﾞﾗ音がでるな　
古い大型トラックが出してるような音
一速全開なんて怖くて出来ないよ　せいぜい3速くらいからかな？

>>777 レリーズベアリング？　あれは低回転・高負荷だと顕著に
　　　異音出しますからね。

>>778
そうそう　それです　ディーラの人に言われました
交換は工賃が高くなると言われたのでクラッチ交換のときに一緒に変えようとおもってるんですが
今すぐ変えたほうがいいのかな？　街乗りメインでサーキットいったりとかはしないんですが

>>779
べつに大丈夫じゃないかな？GTOじゃないが以前乗ってた車が
そんな状態になったけど、そのまま何万キロも走ってたし。
その内アイドリングでも「シャーシャー」鳴るようになったんで
クラッチ交換して治した。
アイドリング時にドアを開けて耳を澄ましつつクラッチを
切ったり繋いだりしてみるとわかるかもしれません。
かなり音が違うようであればクラッチディスク自体も
結構減っているんではないでしょうか。

age
age

トラストの水温計つけてわかったけど、純正のメーター（水温計）って全然アテにならないんだね。
１２０度超えてもずーと真ん中指したまんまだし。
きっと、ブースト計も油圧計も正確じゃないんだろうな。
やっぱりブーストアップ仕様でも排気温度計とかメーターひととおりそろえなきゃダメか‥‥。
Ｒ３４は後付不要なほど正確だって聞いたけど。

age

あげ

ageましょうか？

GTOはやっぱり赤がイイ！

黒もいいよね？

これストバーが入んないんだよね。
某雑誌ではなんか盛り上がったボンネットの
チューンドGTO載ってたけどダサかった。
やっぱ××dane〜

知ってるヤツもいるかと思うけどこいつのサイドダクト
はダミーなんだよね。プラ板がついてあるし。
まぁあんまいい車ってienaiyone

赤もいいが、黒もいい。
でも両方混ぜた、アズキ色はもういい！？

>>788
中期以降はサイドのダクトはダミーじゃないぞ

>>788
アンチGTO的な書き込みだが、タワーバー付かない
とか知ってる所を見ると、隠れファンじゃないのか？
と思う。

ボンネット浮かしで、オクヤマのＦタワーバー付けてるぞい！
何だかヨロヨロ爺ちゃん（Ｇちゃん？）が父ちゃんに若返った気がする・・・・

どのくらい浮かす？
チョット浮かしたくらいじゃ色々な所に
当たると思いますが。

時々GTOに乗るが、その度「凄えぇ加速だなぁ〜」と感じるYO!

age

>>792
父ちゃんか・・・(藁
兄ちゃんになるほどの劇的な変化は無いって事ね！

age

Part2立てた当初はボロクソに叩かれたり、
コピぺにマジレスされたり・・・
そんなこんなで８００目前！

がんばろう！

あら？８００！

age

>>798
でも、すっかりこの板も変わっちまったよ。
神もこなくなったしな。
あの頃は楽しかったよ。

>802
んだ、んだ。

>>802 あの頃って前スレのことです？

>>802
まあ、楽しかったのは事実だが、
今は実質的なオーナー同士の情報交換スレ
ということで・・・

ＧＴＯに乗ってる皆さん、時計の位置と燃料計の位置が逆だといいと思いませんか？
なぜあそこに時計があるかなあ。もし時計と燃料計の位置を代えられるとしたら
いくらぐらいでやってもらえるかな？

>>806
いやいや、燃料計の位置にはブースト計の方が
絶対イイ！

>805
．．．と言う事は「神」もこの中で密かにﾏﾀ-ﾘと？

>>808
かもな、、、ふふ

age

>>809
マジッすか！？
わーい☆

いやいや、釣られてはイカンぞ（笑

でも、part2には神は現れんかったのう‥‥。

おそらく皆、飽きたのでしょう。神に。

ロードノイズがうるさーい！
245X4本で、ちょいとスポーティなタイヤ履くと
これだもんな・・・
静粛性の高いタイヤは何でしょう？

＞＞８１５
BSの「レグノ」
高いか？

http://www.google.com/search?q=cache:ninjars.tripod.co.jp/diary/c1_diary_page5.htm
http://www.google.com/search?q=cache:ninjars.tripod.co.jp/diary/c1_diary_page7.htm

某スレhttp://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013692316/l50
　の神（ニンジャRS）のＣ１日記にGTO出てます。
「型遅れの泥舟」なんて言われてます。
　でも、２台め（初期型赤）は頑張ってくれたようです。

age

6回マイナーチェンジしてるのね。

http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/magazine/magazine.html

>>817　何周もしてるようだから通りすがりじゃないな。　
　　 　首都高攻めてるGTOもいるんだ‥‥。

ある種、「神」だな。

うるせーよ、馬鹿。車板の全スレを俺が荒らしてやるよ
ケケケケケケケケケ

>>822
やるならやってみろ！
伝説を作るのだ!

アヒャハハハハハハハハハハハハハッハッハハハハハハッハハハハハハハッハハハハッハハハハッハハハハハッハハハハハッハハハハハハハハッハハハハッハハハハハハッハハハハハハッハｈ
ケケケケケッケケケ
うるせーよ、馬鹿。車板の全スレを俺が荒らしてやるよ
ケケケケケケケケケ

zGF9ZP0gは春房って事で

age

壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto00.htm

壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto01.htm

壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto02.htm

壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto03.htm

壊れちゃってもいいじゃぁないか、だって・・・三菱だもん
http://www.hoops.ne.jp/~sr20det/gto04.htm

>>827 イマイチじゃ！

>>820 GTO海苔諸君！首都高だろうが、湾岸だろうが、決して負けてはならぬ！
とにかく、アクセルを踏み抜け！メーターを振り切れ！
いきがってる中年暴走セダンや,ブームに流されたあんぽんたんワゴンなどに負けるな！
我らこそ、２ドアスポーツが絶滅に瀕した憂国の騎士だ！

かなり熱いですな。

age

age

>>817 http://www.google.com/search?q=cache:ninjars.tripod.co.jp/diary/c1_diary_page7.htm

の 初期型　赤　よくやった！　感動シタ！

＞の 初期型　赤　よくやった！　感動シタ！
うはははは！そう、やれば出来るんですよGTOは。
しかし、例のレガシィ乗り、むちゃくちゃ叩かれてますなぁ。
妄想ヲタやら何やらと（藁

だっぢすてるすって言うんだよ・・・

ターボ海苔諸君は最低限ブーストUP＋ストレートマフラー＋巨大ウィングで武装せよ！
アクセルを踏み抜け！280km巡航可能な底力を見せつけてやるのだ！
さすれば、その後塵を命を捨てて追ってくる者などおらんだろう。

NA海苔諸君はフルアエロ＋ZEES４本出しで武装だ！
さすれば、周りの車はその異形と雷鳴に「神の降臨」とひれ伏すだろう。

どちらも、車高ペッタンは言うまでもないぞ！

＞280km巡航可能
　！！　俺なんか、瞬間的に250Km/h出しただけで
　　　　もう心臓ドキドキでたまらん！って感じだったから。
　　　　世の中には心臓に毛が生えてる人もいるんでしょうな。

NAで200出したときもドキドキ

NAって、どのくらい出る？
230くらい？

ここのスレなかなか熱くてＧＯＯＤ！

ＧＴＯの車重はどこまで落ちる？

ていうか何であんなに重い！！

>>841
開発当時は予算がイパーイあったんで
イパーイ装備を盛り込んだから。

カーボンボンネットにして、シートを軽いのに変えて、これに伴う電動制御部分を
取り去って、ホイール変えて、後部シート取り去って、（ここまでだと結構安いかな？）
ＦＲＰにできるところ片っ端からＦＲＰにして、マフラーも軽い直管にして
1600kg

それでも１６００kgか。大変だね・・・

そこまでして、なんで1.6tなんだ...

漏れの中期型TTだが、車両重量１７１０kg（いわゆる乾燥重量やね）
総重量１９００kgオーバーだったよ。まぁそれを考えると
そんなもんなのかなとも思う。

リミッターカットはどうすればいい？
キットだと燃調マップが180以上設定が無いので壊れるとか
ここで書いてあったけど　CPUﾁｭｰﾝするしかないのかな？

>>847
うそ〜普通の雑誌とかでリミッターカットの
最高速とか測定するときってリミッター
カットのみじゃないの？？

エンジンの回転がある回転以上（レッド以上だね）
は入って無いので作らなくちゃいけない　なんて
コメントが雑誌に載っているのを見たことが
あるけど。

詳しい人どうですか？

>>843
ボディをオールアルミとかFRPとかにして、シャシーはカーボンに
すると、どれくらいの車重になるんだろう。
エンジンはアルミなんでしたっけ？

シャシーまでカーボンって一体・・・
FDでも買ったほうが軽いし、速いし、安上がりだよ！

age

つか、200ｋちょっとでもうレッドゾーン近くじゃない？

>>850
燃費は?

>>850
速さなんてどうでもいいのさ、GTOは。ただ重過ぎるのはなんとかした方がよかったと思うよ。

ターボ海苔諸君！GTOは確かに重い。しかも大食らいだ！
だが、そんなことは気にするでない！
超高速で飛ばす限り重さは問題じゃあない。横風に有利だとくらい思っとけばOKだ！
とにかく武装するのだ！パワーあああっっぷっだぁあ！
でっかいタービンをぶんぶん回し、ピストンをガソリンでじゃばじゃば冷やし、
べったんした車高をさらにエアロでダウンフォース！！
そしてアクセルをひたすら踏む！

NA海苔諸君には、MOSがある！NITROだってあるぞ！

GTO海苔の掟その１：絶対に目的地ICまで他の車に抜かれてはならない！

>>855
はああ、わしゃ掟破りしておるのう。

軽くするには、結局肉抜きするしかないからなあ。
そうすると強度が落ちるから怖いよ。
攻める車じゃなくて、高速道路を快適に進む車だと思って使いましょうよ。
実際、まともに飛ばせばこだまよりは早く名古屋に着けるんだし。

>>852
４速５０００〜６０００ｒｐｍで１６０ｋｍですな（ノーマル時）

ノーマルって車高高いよな〜。ボディデザインのわりに。
ところでＧＴＯってなにか特別なシステムって付いてるんですか？

>>859
下げてみると分かるんだが、元の車高は案外低い
＞ところでＧＴＯってなにか特別なシステムって付いてるんですか？
アクティブエキゾーストシステム（だっけか？）付いてるね
アクティブエアロ（意味なし）

>>858
それはNA・ATですか？

6速だと　１００ｋｍで２０００ジャストだな　

んで、3000回転で150キロちょい＞6速

age

>>859
4WDで全高 1285mm は十分低くないですか？
ランボルギーニ・ディアブロと比べれば高いけど。

スペシャルなシステムは、色々ついてるようですよ。
どれがどれくらい凄い物なのかは無知な私にはわからないですが…。

http://www.isize.com/carlife/editorial/010510c/004.html

a g e

絶対にノーマルサスのまま乗っててはダメだ！問題は全高じゃない！
全高は高くなくても、タイヤとフェンダーのすきまが見られたもんじゃない。
まるでジャッキアップしたみたいだ！
ダウンサスなんて工賃込みでも５万もしないし乗り心地も悪くならないのに
そのまま乗ってる奴をみると「デムぱぁ？」と思うぞ！
犠牲になるのは、最低地上高だけだ、実用上問題とならないレベルだ！
あの「すきま」のぶざまな様を見ても平気でいられる奴はDQNか神かだ！

カタログに載ってる写真を見てみるといい。
カタログの写真は車高が落とされてることがわかるだろ。（どんなメーカーでもやることだが）
三菱ですら、フェンダーの隙間のあまりのカッコ悪さにこれは売り物にならんと
ダウンさせたのだ。
ノーマル車高の諸君は、自分のｸﾙﾏを昼間、よーく見てみるよーに。
もし「ノーマルのこの隙間がカッコいいぜ！」と思える奴がいたなら投稿せよ。
（ただし人には言わん方がいいぞ。）

ageだ！

自動車のカタログはほぼ全部、加工されてるからね。
車高下げるのも、質感を上げるのもお手の物！

>>870
しかし三菱はカタログ写真より実車の方がｶｺｲｲという罠（藁）

>>868 カタログ見てみた。
　　　　ゲゲッ！ＲＳ☆Ｒ入れてる、オラっちの方がマジで高い！？（驚藁）

フェンダー・クリアランスってメーカーで考え方が違うナ。
日産はＺもＧＴＲもわりとスキマがない、つーか、格好悪いほどではない。
特にＺなんか、あれ以上車高落とそうとは思わない。
トヨタも最近は昔ほどひどくはないかな。ホンダ・マツダもマシな方。
でも三菱はFTOもそうだけど、そのままほっとくとやっぱりスキマ飽きすぎで格好悪い。

>>872
そそ、俺もRS☆Rいれてたが、それでも不満で
もっと下がるスプリング入れた。
今はカタログよりは車高低いよ（藁

a g e

おおおかつての神のｽﾚだ

かつての神かあ・・・

神の御車スレ（ｗ

運転席側はほとんどダミーらしいですが、やっぱりマフラーは
左右だしがエエですか？

ZEES 斜めハネ上げ４本だし　最高！
やっぱ、GTOは４本出しでしょ！　６本でもいいくらい。

たいていのGTO乗りにとっては高速でヘラヘラ140km/h 巡航、たまに
ドキドキしながら180km/h 出せたらそれで良いんじゃないのかと
思うのだが。
神が140km/h で GTR を抜いてからというもの NA/AT が被差別者に
なってしまい NA/AT モノにとっては泣くしかない毎日

>>873
全般的に日本車のタイヤのてっぺんとフェンダーとのクリアランスが広いのは、
「特別な作業無しにタイヤチェーンが装着出来るクリアランスを取れ！」という
役所の指導に基づいているのですが、もっと単純な理由として、三菱車は
サス形式がストラットなので、車高を低くとると、ショックのストロークが確保
しずらいから、って理由もあるとおもわれます。

>>880
6本出しってあったか？

>>883
サイクロン号（藁）

＞ NA/AT モノにとっては泣くしかない毎日
と言う事は、NA・AT海苔には神というより疫病神になるわけだな。

今年は富士スピードウェイ・ミーティングやらんのか？
イパーイGTO見れて楽しいんだけどなぁ（雑誌とかにも載るし）。
予定と結果に偽りがなければ、少しくらいお金儲けてもいいから、
誰かやってくれない？

53期待age

横幅 1840mm もあるから、機械式の駐車場つらいよう。

なんで漏れは売ってしまったのだろう…

GT３みたいなゲームの影響か　最近の中学生でも知ってるんだな
「お　GTO」って言って3人くらいで見てるﾔｼがいた　

>>886
とか何とか言って、おまえー　黒銀だろ？

え、黒銀生きてるの？

>>886
富士スピードウェイか、、、
敗者復活でまた黒銀にやらせてみるか？（笑）

夏に入る前にリアにスモーク貼ろうと思ってるんですが
やっぱ　業者に頼んだほうがいいですかね？結構値が張るので迷ってます
ちなみに施工経験無しです　

当然、業者に頼むべきです。
リヤゲート外して綺麗に丁寧にやってくれる所もありますよ。

リアは張る面積が大きいから、初心者にはきついよ。
気泡が残らないように張るのはおそらく無理。
内側から張るとしたら、狭くて作業できないし。
業者に任せた方がいいよ。

車板にて神発見！
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017519059/l50

>>891 とか何とか言って、おまえー　黒銀だろ？

バレた！？　　入院中でしゅ‥‥。

GTOのリヤゲートの貼り方お教えましゅ。（そんなに難しくないす）
リヤ用のフィルムは長さを三分割（５０センチくらい）にして、貼ってけば気泡も入らないです。
貼るときは、ハッチが水平になるように開けて、トランクルームに寝て貼ります。
天井に貼る要領です。
洗剤薄め液ではなく専用スプレーを使うことをおすすめします。
とにかく、スプレーを大量に吹き付けるのがこつです。
顔がびしょびしょになるのでタオルを顔に巻いた方がいいでしょう。
たったそれだけです。１人でもできます。
どうしても隙間が開いて気になるなら、ウインカーなどをスモークに着色する
液をプラモ用の細い筆で塗ってやればＯＫです。
浮いたお金で１００％化学合成油を入れてやりましょう。
エンジンの持ちが違いますから。

>>894　施工経験なしということなので‥‥
�@フィルム選び
　濃い色でも値段が高ければ、薄色で安いやつより、視認性は高く、夜ラクです。
�A気泡
　貼った後、針を刺して空気を出せば消せるので貼ってるときはあまり気にしない
　で平気です。
�B上下フィルムの間は、重ねろと書いてありますが、経験から言って重ねない方がいいです。
　（あとで筆で着色液を塗るつもりで１ミリくらい開けた方がいい）。
　着色液を塗ったところが気になるかもしれませんが、外からだったらぱっと見、
　ほとんど目立ちません。
　細いところは爪楊枝などの先で丁寧に塗りましょう。←ここが一番気を使う。
　
　全部で２時間程度の作業です。
　、　　

スモークか・・・
雨の夜なんかだとツライね。
結局、高いフィルム貼るしかないのね。
安く上げようと思うくらいなら
貼らない方がよいゾ。

おお　細かい説明どうもです
でも　やっぱ任せたほうが安心かなぁ
GTOはUV、熱線カットガラスじゃないから夏までにはなんとかしたいなと
後、ボディも黒だし　ボンネットの中のほうも心配

誰か新レスたてるのか？

まだまだ新スレたてなくても大丈夫。

age

age

>>899 浮いたお金で１００％化学合成油を入れてやりましょう。
エンジンの持ちが違いますから

１００％化学合成使うと燃費が良くなったり、エンジンが長持ちしたりするんですか。
比べたことがある人ってイマス？
オイルへのこだわりって必要なんでしょうかね。

>>907
ターボ車だったら１００％化学合成ＯＩＬを使うのは常識だＹＯ！
１０万キロ超えるあたりから差が出るよ。ＯＩＬ代ケチった分、あとで
たっぷりツケが回ってくるって事だな。

>>908 おすすめのオイルはナンデスカ？
　　　漏れはカストロールライト（５９８０円）を使ってマス。

>>909
(･∀･)sugokuｲｲ

漏れは三菱純正（藁
ノーマルだからね。

そろそろnewＺが、意識され始める今日この頃ですが‥‥
GTO海苔としてＺ３３をどう見ます？
お金のある人は買い換えを考えたりするんすか？
（某ＨＰで有名な人がGTOからＲ３３に換えた人がいたなぁ。）

私の場合、古くてもカッコはＺ３３よりGTOの勝ちだと思ってるんですが、
とりあえず、フルエアロに武装して待ちかまえるつもりレス。

Z33イイと思いますよ。キャビンが小さく見えて、
なかなかスポーティーなスタイルですね。欲を言えば
全高があと１０ｃｍ低かったらもっとカッコいいとは思いますが。
とはいえ、５ｃｍくらい車高下げた俺のGTOのほうがカッコいいに
決まってるが。

age

>>909
カストロールだったら夏場はピュアレーシング、冬場はシントロンくらいは
使った方がいいな。
俺はＢＰビスコゼータ、冬場はＢＰビスコガンマを入れてる。あと三菱純正
のワンタイムフロンティアを添加すれば完璧！　お陰で１６万キロ走ってる
がエンジンはすこぶる快調。長く乗るつもりならＯＩＬ代はケチらない方が
いいＹＯ。

取り説には１５ｗ以下はやわこくてだめと書いてあったね
そろそろ暖かくなってきたし、モービル１のturboでも入れてみるかな

みんな高いの入れてるんねぇ。

age

急にクラッチが重くなたー！数十秒後症状回復、ん？何？なんだったの？

４ＷＳオイルを交換！・・・・・何にも変わらんな下道じゃ

＞急にクラッチが重くなたー！数十秒後症状回復

クラッチブースターが怪しいんじゃないの？

>>919
多分マスター逝きかけてる。早めに見てもらえ。
ヲレ、同症状で3日後に渋谷駅前で立往生したことあるから(藁

で、不意に純正BBSが手に入ってしまった。
センターキャップが欠品なのだが単品で売ってる?

あ、センターキャップレンチも買わなきゃいかんのか。

>>922 中古BBS４本で４万円だったので文句は言えなかったが、漏れも一枚欠品だった。
　ディーラーで頼んだら、翌日手に入った。たしか１５００円くらいだった。
　それにしても、純正１７インチと比べたら驚異的軽さ！極楽的海苔心地！
　スバラシイYO。

　
　

>>922 中古BBS４本で４万円だったので文句は言えなかったが、漏れも一枚欠品だった。
　ディーラーで頼んだら、翌日手に入った。たしか１５００円くらいだった。
　それにしても、純正１７インチと比べたら驚異的軽さ！極楽的海苔心地！
　スバラシイYO。

　
　

>>923
さんきゅ。注文してみよう。
1枚欠品って流行りなのか? ウチのもそうなんだが。

ってか、GTOに１７インチってのが今のトレンドなのか？
俺も１７にしようかな。１８にしたら車高が上がったからなぁ

18高いし重いし。
17で十分だよ

おおっ！これは・・・

http://www.interq.or.jp/osaka/kuroginn/

まさに消息不明（藁

いよいよとんずら（笑）

・・・

わたしは、このスレッドでは神になれますか？

まさに一夜限りの神ですね。
しかしちゃんと大文字で「GTO」って・・・
奇跡だ！

age

・・・

>>932
まさしく奇跡！！！究極の神を発見！！！

age

神を拝んだので記念にレス

owikdhju

足枷を外した　純粋なパワーってどれくらいですか？
３ｌツインターボだから３５０ｐｓくらい行く？　その前に駆動系が持たないかな

足枷ってのが何か知らんけど
海の外の3000GT VR-4は320ps。

２８０ｐｓ規制のことです
海外は３２０も出てるのか。

ひとくちに馬力といっても、個体差が激しく（中古ならなおさら）、マフラー交換やﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでいくらでも変わる。
NAは知らんが、ターボの馬力になんて１０分で変わっちゃうんで２８０とか３２０とか言っても無意味でしょう。
今じゃ４輪シャシダイがあるんでいくらでも計れまっせ。
ちなみに駆動系は４００ＰＳくらいは問題ないが、それも乗り方次第でしょう。
サーキットオンリーとか、街乗り主体とかでクルマそのものの寿命も変わるわけだし。
漏れの４３０PS仕様は、サーキットなんてオフ会で半年に１回くらいだけで街乗り主体だけど、
オイルを２０００キロ（１万円）、プラグを３０００キロごと（１万５千円）
その他もろもろメンテに大枚はたいてるんで、ほとんどノートラブルYO。
壊れてから直すより安上がりだかんね。
（馬力には関係ないけど、一番大事なことはミスでぶつけないことだね。
　修理代金払うくらいならメンテに使うべきでしょう。）

俺の何馬力だろ？
２８０馬力有るかな？

age ge

>>942 ４３０ｐｓにするには、どうしたらいいんでしょうか。
やっぱ、タービンとか交換するんですか。
そもそも、ブースト上げるとどれくらい馬力があがるんだろう。
漏れもホッスィー！　四百三十馬力！！　ただ何となく‥‥。

400overってすげーな　とりあえずリミッターカットと300PSはﾎｽｨところ

リミッターカットだけでも２５０�`オーバーするよ。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0301161-0170020501H4001304001&type=detail
安いよ安いよ！
しかもシャコタン！

>>948
こりゃ買ったとたんにトラブルの嵐か？

あｇ

>>948 すごい写真だぁ。
　ボンネットは浮き上がっちゃってるわ、ラジオのアンテナはへし折れてるわ、　
　ドアミラーは片側逝かれてるわで、すごすぎ！
　おまけに、北海道って‥‥　中身サビサビ？
　もっとも、パーツ取り車としてならいいかも。
　NA ATだから神の生け贄ということで‥‥。

神の生け贄ニコイチage

側面を離れて見る機会があったんだけど
やっぱ　ホイルハウスの隙間気になるな
近くにいるとそれほど感じないが離れてみると浮いてる感じがしてダサいね

おぉなんか懐かしいスレだな。
うろ覚えだけど神って52じゃなかったっけ？（ｗ

>>954
53です（ｗ

＞神って52じゃなかったっけ？
ナイスボケ（藁

age

次スレどうする？
このスレもまだ一週間はもちそうだけど（ｗ

是非！おながい

コッチも応援してくれ誰か
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018544185/
俺はかなり好きなんだが・・・・・・

>>960　GTOがモータショーでHSXとして発表された頃、雑誌では
「次期スタリオンついに登場！」って書かれてたなぁ。
　まあ、名前は受け継がなかったがGTOがスタリオンの後継であることは確か。
　

　

まめにageましょう

ＩＤがhtoだ・・・
次期モデル、のわきゃないな・・・
もうすぐ1000取り合戦か。

おにぎり発生か

豆age

肉刺age

age

>>980
次スレお願いします。

次スレの題名は？

「嗚呼！！三菱GTO・片減りのPart3」ってのはどう？

前から不思議に思ってたんだけど、PART1 が始まったのが去年の１１月。
それ以前には２ｃｈにGTOスレってなかったの？

あったけどスグ沈没（藁

age

それにしても、PART1・PART2　と　よくもったもんだ。
今回は神はいなかったがが、序盤から中盤は、結構熱かったな。
最近ではマターリになったが‥‥。

＞最近ではマターリになったが‥‥。
それも吉

age

age

マターリage

じゃあ、>>980次スレ頼んだぞ。

新スレ立てます

スレ立てました

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1019110335/

ファイナルイベントとして、神の古文書を解析してミタ。

「GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
〔解説〕その気持ちはわかる。ＯＫ！

「そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。」
〔解説〕絶対的に速いわきゃないが、速さは主観的なものでもあるから、まあＯＫ。
　それまで軽トラにしか乗ったことがなかったのかもしれないし。
　　乗りたかった車を初めて動かしたときの感動は誰にでもあるもので、アクセルを踏んで
　走り出しただけで感動してもＯＫ。

「しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。」
〔解説〕ATが操作が簡単なのはその通り。
　NAは力がないと言われてる割には、オフ会なのでATオーナーに乗せてもらうと
　思ったよりはそこそこ走るも事実なのでまあＯＫ。
　「個人的には‥‥」などと控えめに言っている点も好感が持てる。

「ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
　それは間違いないと思う。」
〔解説〕これは大きな間違い。哀れ、店員に騙されてる。とんでもない間違いだ。×！

「ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。」
〔解説〕クリープのことを言ってるようだが、急坂道ならどんなAT（5000CC)でも
そう簡単には進まない。免許とったばっかりなら、知らなくてもしょうがない。

「速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。」
〔解説〕全然違う。×！　最高速度もTTなら２８０超、NAならせいぜい２３０くらい。

「ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに
　変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。」
〔解説〕新車価格で１００万近く違うんだから、中身も違って当たり前。
　NAは、金のないMT海苔か、MT乗れないAT海苔が買うもの。

「個人的にはNAでも十分に速い。」
〔解説〕個人的に思う分には可。

「嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。」
〔解説〕 34GTRには、GTOはTTであっても勝てない。
　直線ですら、こっちは熱ダレが早くて負ける。無理にはったら壊れる。
　あっちは、カッコ無視で作った速さ追求マシンなんだから、負けてもいいの！
　だから、なおさらATなんかでGTRに勝てるわけがない。
　１４０で抜けたのは、34のドライバーの点数がやばかったか、慣らし中だったか、
　ひいき目に言って、フルエアロの醜悪ぶりに、触らぬ基地外に祟りなしと思われたかの
　いずれかと思われる。

　書いてて気づいたが、もしTT海苔の誰かが、３４Ｒに勝ったとか言い始めたら
　同じように「神」扱いされるかもしれないな‥‥。
　漏れ(TT330PS)は残念ながら０勝５敗です（某サーキットタイムアタックにて）
若葉３３Ｒには勝ったが。
　まッ、カッコで勝ってるんでヨシとしよう。

もう、みんな引っ越したようなんで、勝手に綴る‥‥　Ｒ３４の感想を‥‥。
サーキットで友人（ＦＣから乗り換えたボン×２）の３４Ｒを借りて転がすと‥‥
何よ、借りモンのくせにGTOよりラップ速えーヨ（ボン×２には負けたが遠慮があった）
確かに、スゴイわい。何って、剛性と限界付近のコントロール性が！
これに尽きる！　ブレーキもいいが、我が輩のGTOも奢ってるんで差は感じん。
ただし２周くらいまでだが。
エンジンも数周してもさほど熱ダレはしない。といってもGTOと比べればであって、
３４も決して誉められたモンじゃないな。どちらかというとひどい方だ。
ともかくライトチューンの３４にしてこれだけ、やられたんじゃ、速さを求めるなら、
やっぱＲを買うしかない。３２でも剛性を除きさほど悪くはないらしい。
だが‥‥
やはり、カッコはダサイ！３３よりはマシだが、３２よりダサイと思う。
これ読んだらボン×２に怒られるかもしれんが、あれは欲しくない。
俺には、GTOでマターリ高速をとばす方がいい。
それで金がたまったら、本物（ふぇらーり）が欲しい。
GTO卒業した奴は、それしかないでしょ。それも５１２ＴＲだ！
ティムポ口開けた３５５やナメクジみたいなモデナはイヤだ！
３４８なら考えてやってもいいぞ。漏れはジャバラが好きなんだYO。

残ってるのは１０００取り小僧くらいか。漏れもぼちぼち引っ越すか‥‥。

GTOを卒業したら俺はコルヴェットがイイな〜
最近のフェラーリよりカコイイし、安いし。

あ、それはいえる。
GTOに、負けない迫力がある。特にオープンはサイコー！
アメ車はそのでかさがいい。それもでっかければ、でっかいほどいい。
コーヴェット（徳大時流）は、驚異的トルク（確か５０ｋｇくらいあったか）
だからマターリ走るのにもいいかもyo。
でも、フェラーリより見ないのはなぜなんだろう。
やはり、乗りこなすのに度胸がいるということか‥‥。
「GTOの次に何買いますか？」なんてスレ立てられそう。

H4/TT乗り。

GTOって速さを求めるためじゃなく余裕を持つための高出力だと思ってますが。
最高速求めない人でもあの低速トルクと急加速は運転してて楽。

サーキットでR34早いのは当たり前。
最新技術を使いそれを走るために作ってるんだから。
10年前と外観以外変わってないGTOと比べてもしょうがない。

どっちもいい車だと思うよ。
俺はGTOの方が好きだけど。

>>985
GTO降りるつもり無い人はどうしましょうか? (藁
買い足す気はあっても手放す気なんて全然ないわ。

GTOに買い足すとしたら‥‥
やはり対極にある軽量ライトウェイトかな。
インテＲかシビックＲか（妙に腰高なスタイルはいまいちだが）。
あと、オープンも欲しいな。でかいアメ車もいいけど、小気味よく走りそうな
MR-S・ユーノスかな。おお、Ｓ２０００なら両方くっついてら。
ま、軽やオフロードやＲＶ、ましてセダンは買い足したいとは思えん！
下駄代わりというなら別だが。
うん、GTO＋Ｓ２０００が最強トリオか？
でもGTO（中古）の方がはるかに安いからGTOはファーストカーといえないかも。

GTOに買い足すとしたら‥‥
やはり対極にある軽量ライトウェイトかな。
インテＲかシビックＲか（妙に腰高なスタイルはいまいちだが）。
あと、オープンも欲しいな。でかいアメ車もいいけど、小気味よく走りそうな
MR-S・ユーノスかな。おお、Ｓ２０００なら両方くっついてら。
ま、軽やオフロードやＲＶ、ましてセダンは買い足したいとは思えん！
下駄代わりというなら別だが。
うん、GTO＋Ｓ２０００が最強トリオか？
でもGTO（中古）の方がはるかに安いからGTOはファーストカーといえないかも。

>>988デュオじゃないの？

>>990
ペアでもいいんじゃねーか？
少なくともトリオじゃないのは確か（ｗ

神は莫大なローンがあるから乗り続けるんだろうな。
本人大満足だからいいんだけど。
神は今も２ちゃんに居るね。最近はGTO叩かれたりしてるから出づらくなって
るかもしれないけど、マンセーのスレッドが出来たらやってくるかもしれん。
オレGTOに乗ってるんだけどさー、とかさも他人のように。
絶対に見ていると確信してる。ちゅーか出てきて欲しい。

１０００げと！！！！！

まだよん

９９５！

９９６！！

９９７！！！

９９８！！！！

９９９！！！！！

みつびしし

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。