男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART8

もういっこたてるかー。ｗ

でもなあ・・
左足をペダルに乗せて運転するなんて無理があるぞ
第一、事故った時踏ん張れないじゃん。

>>951
偽者はダメだよ

>>942
＞あてがって危ないところを通行するという人「も」居るようですよ。貴方の頭の
＞中には居ないようですが。
だから危ないところ、例えば路地とか商店街とかはそうでしょう。でも>>932では
別のケースを言っているんだから、それについてはどうなんだ？
それにフルブレーキかけるのに踏ん張る必要はないと思う。ハンドルから手を離して
いたのなら話は別だけど（ｗ

>>949
＞行き場が無くてアクセルを踏んで（思い切り）しまう確率が２０％ほ
＞どある。
ドウドウ巡りしてると指摘してるわりにはドウドウ巡りするようなことを
また書き込むね。これはどこに根拠がある数字なのかね？
ソースはどこからきている？

>�Bフットレストを使わないでコーナリングしてみなさい。
過去ログ読んでないでしょ

＞中嶋悟氏の本の引用をする人が何人かいますが、ドライビ
＞ングインストラクターというのは文字通り極限状態の運転操作や心構えを教え
＞るために専門の勉強や経験を積んだ人です。レースと本質が違うと言うことを
＞よく考えてほしいのです。

あなたこそ中嶋悟の本読んだことないでしょう。読んでいればこんなことは
言えない。彼は街海苔でも十分適用できると書いているよ｡

>>952
がんばれｗ

>953
中嶋さんの本は読みました。何回か会う機会もあったしあると思いますし、
尊敬する人物です。

150万キロ走ったのは彼自身なんです。ドライビングインストラクターは何
人もの（ホンダの方で１０年でおそらく１００００人弱でしょうか？）運転
操作を見て来ました。それも危険回避や精神的にプレッシャーがかかった状
態のをです。
ですから「本質」が違い、「視点」が違うんです。

最後の段に引用して頂いた通りです。一般の、つまりほとんど全員に中嶋氏は
右足でブレーキを踏むことを

>>949
それは悪かった。
パニックブレーキの時は全身に力が入るとは思うが足がﾋﾟﾝと張る
とは思えない。
オレもこれまで何度かパニックブレーキ踏んだことあるけど、足は
ﾋﾟﾝと張ることはなかった。

>>953
とっくにｶﾞｲｼｭﾂｗ

>954-=1
簡単なことしか反論できないのにもっともらしく書かないでください。
＞を多用していかにも全てに応えているようなギミックを使ってね。
毎回のことだけどこっちが恥ずかしいです。

>956=1
そんなに何回もパニックブレーキ踏むってどういう運転してんだ？
ウソも休み休み言ってもらいたい。

>>851に関しては黙殺？いえ、別にいいですけど。
で、結局1さんの主張というのは？

おちんちん

>>960
左足ブレーキ派は都合の悪い意見は黙殺します。

１って現実社会では村八野郎だろ？
２ｃｈだから都合の良い時だけレスしやがって。
そんな奴はスレ立てちゃだめよ、いい子だからね。

１って中学生だろ。ネタは上がってるよ。

だいいんしん

新参者はアカンな（w
ﾊﾞｲﾅﾗﾗﾗﾊﾞｲ

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1だが、何か？

スレたてられねー。ｗ

●Ｆ１は２ペダル
「Ｆ１マシンはアクセルとブレーキの２ペダル・・・」
えっ不思議じゃない？みんなの乗ってるオートマチック車と同じだから？
ふふふ、でもねクラッチはハンドルについてるのだよ。。。。そして、右足でアクセル
ブレーキは左足で操作、みなさんは違うでしょ・・・
ところが、なおはこのＦ１パイロット達と同じく右足でアクセル、左足でブレーキなの
この操作ができなくて、２ペダル車を拒んでいた元チャンピオンドライバーのＤ･ヒル
そしてカートチャンピオンのＡ･ザナルディ、二人とももうＦ１界にはいない。。。。
もしかして、なおはＦ１パイロット並？
よくさぁ〜、後ろからあおってくる車っているでしょ、そんな時に、アクセル・オンで
加速しながら、左足でブレーキランプが点く程度に、チョンとブレーキペタルを踏むの
後ろの車、あわててブレーキ、気持ちいいよぉ〜（でも、左足ブレーキになれない内に
これをやらないでね、こっちも急ブレーキで追突されちゃうからねぇ〜）
左足でのブレーキのコントロールはなれないと確かにむつかしいよぉ〜
しかし、ハンドルに付いたクラッチってどんなんだろう・・・それと、シフトレバーや
シフトボタンもハンドルについてるんですよぉ〜
で、このハンドル、１千万以上だってさ・・・・ひょぇ〜！！

菊門

>>974
免許とってからこい

>>974
ていうか、ザナルディはもうF1どころかCARTにも
乗れなくなっちゃたじゃないか。
早く１０００いって終了目指

やっぱ１は出てこんな。
いいことだ！
今度出てくる時はきっちりと949や950の返事をしてね。

953も反論せんな、えらそうに言ったのにどうしたの？

962の言う通りだね。

１が中学生というのはホントだ。俺も調べはついてる。

>>974
F1って、狭い道通るときどうするん？
半クラしながらハンドルハンドル切ると片手でしか回せないよね？
舵角が大きくなるのに、回せるの

っつーかそもそもF1のクラッチはスタート、停止時のみだろ
そんなボタンつかってシフトしてたら0.02secでシフトチェンジは完了しないんだよ
厨房ははよ寝ろ

>977
オレが何に反論しなきゃいけないんだ？

オレはアンチ左足ブレーキなんだが……。
ちなみに922=953だよ

>>974さん
よく読みましょうね。うふふふ
>>978さん
Ｆ1で狭い道通ることってあんまりないと思うんだけど・・・ふふふ
レースでクラッチを使う場面は少なくって、スタートとピットインだけなの。
走行中のギアチェンジではほとんど使わないんだよ。

上でも書いたけど現代のＦ１はアクセルとブレーキの２ペダル。
クラッチペダルはないの。その分ペダルがかなり大きく出来ているのだ。
ブレーキは左足で踏むんだよ。減速時にエンジン回転を落とさないための
ヒール＆トゥ・テクニックはなくなったんだよ。
両足で同時にアクセルとブレーキを踏めばいいの。
アクセルペダルを踏むと、フライ・バイ・ワイヤっていって、
電気的な信号になりエンジンのバルブ開閉量を制御するんだって。
むつかしいよね〜

>>983
へっ？！ふらいばいわいや？！
じどうしゃがおそらをとんでしまわれるのでぅか？

とりあえず1000GETしとくか

>>984さん
ふふふ、ある意味惜しいですねぇ〜。
そのくらいは自分で調べましょ〜ね。

メイド・イン・阿佐ヶ谷

>>970
オレもダメだったｗ
まぁ１がそのうち懲りずに立てるだろｗ
オレ的には次スレは不要だしなｗ

ここまできてるのに誰も1000取りに来ないとは…
やっぱり終わってるな…

１０００とり合戦だな。ｗ

俺は左足ブレーキを使う。
これまで左足ブレーキには安全性の向上のみを感じ、危険性があると思った事は無かった。
だが、このスレッドを見て、左足ブレーキで幾つかの危険が生じる可能性を知った。
それでも自分にとっては　安全性の向上＞危険の可能性　なので、左足ブレーキをやめようとは思わない。
ただ、人に教える時には危険性について充分に説明しなければならないと思った。

また、ドライバーの大半は右足ブレーキであり、
左足ブレーキの使用については否定的な考え方が多いことも再確認した。
書き込みの数が物を言う２ちゃんでは、少数派の左足使用派が叩かれるのも当然だが、
俺としては粘り強く（頑固に）左足ブレーキ擁護論を変えなかった１に感謝したい。
新しいスレッドを立てて、泥沼のような議論を続けてくれるように期待する。

>>983
ここはモータースポーツ板ではないぞ。
このスレは速く走るためのテクニックを語る場所ではない。
それにあんたの文体は俺にとっては非常に不愉快だ。
故意にやってるなら仕方ないが、そうじゃないなら回線切って首吊って氏んでくれ。

名無しのゴンザレス

>>983
ここはモータースポーツ板ではないぞ。
このスレは速く走るためのテクニックを語る場所ではない。
それにあんたの文体は俺にとっては非常に不愉快だ。
故意にやってるなら仕方ないが、そうじゃないなら回線切って首吊って氏んでくれ。

俺は左足ブレーキを使う。
これまで左足ブレーキには安全性の向上のみを感じ、危険性があると思った事は無かった。
だが、このスレッドを見て、左足ブレーキで幾つかの危険が生じる可能性を知った。
それでも自分にとっては　安全性の向上＞危険の可能性　なので、左足ブレーキをやめようとは思わない。
ただ、人に教える時には危険性について充分に説明しなければならないと思った。

また、ドライバーの大半は右足ブレーキであり、
左足ブレーキの使用については否定的な考え方が多いことも再確認した。
書き込みの数が物を言う２ちゃんでは、少数派の左足使用派が叩かれるのも当然だが、
俺としては粘り強く（頑固に）左足ブレーキ擁護論を変えなかった１に感謝したい。
新しいスレッドを立てて、泥沼のような議論を続けてくれるように期待する。

>>983
ここはモータースポーツ板ではないぞ。
このスレは速く走るためのテクニックを語る場所ではない。
それにあんたの文体は俺にとっては非常に不愉快だ。
故意にやってるなら仕方ないが、そうじゃないなら回線切って首吊って氏んでくれ。

１に任せます。ｗ
とりあえずは１０００取り合戦を。ｗ

>>985
熱いんだよ！！
けん制してんだよっ！！！

1000をＧＥＴするぞ！！

1000

エネマグラ

haa

あげ

これまでのまとめ

左足ブレーキ派の必死の健闘が光っていたが、実は１は左足ブレーキでの急ブレーキの
練習をしたことがなく修練を積む間偶然事故を起こしていなかっただけだったことが判明、
右足ブレーキ派に「偶然事故を起こしていないだけ」と言っていた面目が丸つぶれ、
一気に劣勢に転じ 、いまだ有効な反論を出せずに攻めあぐねている状況が続いている。
まだ時間は残されている。特にテクニックとしての左足ブレーキの有用性を否定するものは
いなくなった。諸君には有益な議論を頼みたい。

これまでをまとめるとこうなる。
1．常に構えた状態でいるという条件下で、左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも
　『突然の飛び出し』に対処するのが早い
2．パニック時の反応がわからないのは右足でも左足ブレーキでも同じことであり、
　右足ブレーキのみまたは左足ブレーキのみに危険性が存在わけではない。
　どちらの危険性が高いかについては大規模な実験を行うまでは結論が出せないが、
　誤操作のパターンは両足とも同じ４パターンで同じであり、またパニック時の動作は
　ドライバー自身の個性に依存するため、危険性ではほぼ同じであると類推可能である
3．慣れない場合は危険でありという意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
　右足ブレーキから左足ブレーキに移行する時の慣れていない期間では、反応に手間取り
　パニックブレーキになってしまう可能性が通常より高いことが考えられる。このため、公道での
　練習は非常に危険であり絶対に行わないこと。 習得にはドライビングスクールなどを利用し、
　常に冷静に急制動できるように練習するべきである。これはパニック時の不明な行動を抑止
　することが目的であり、右足ブレーキ派の方にもお薦めする
4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあったが、街乗りレベルのスピードに
　おいては踵を床につけることで安定姿勢を確保できほぼ問題ない

以下に合致する場合はお薦めできない。
1．安定したブレーキングを維持するためには踵をつけてブレーキの上でいかなる場合も
　構えておく必要があるが、 この体勢にドライバーが不自然さを感じる位置にブレーキがある
　車、この体勢を維持するだけで疲れてしまう方には薦められない
2．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
　を所有の方には薦められない
3．ブレーキの上で構えるとき、ペダルに足をのせる程度の微妙な力でブレーキランプが
　点灯してしまう車では、常にブレーキランプが付きっぱなしになるため追突の危険があり
　絶対に避けるべきである
4．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
　方にも薦められない

１０００！

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。