●●● RX-7 を激しく語る Part9 ●●●

2001年ももうすぐお終い。年越し前に７の洗車＆メンテでも如何？
SA/FC/FDオーナー集まれ！荒らし無視、厨房無視、挑発にのったら
あんたも厨房だﾖ!

(1)Part1
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984241322
(2)Part2
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986126577
(3)Part3
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990454511
(4)Part4
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996266503
(5)Part5
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999617946
(6)Part6
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
(7)Part7
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003244860/
(8)Part8
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005749822/

２

３

　　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　　ロータリーが！！
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　最高さ！！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ　　　＼
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　 /　 ／　　　　　　 　 　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　 　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　_/　／　　　　　　　　　　　 　　　　/　 /|
　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

http://www.mars.dti.ne.jp/~koichiro/kanban/otsuka/bon.jpg

ロードスターのオイル交換に逝った時、現行７が置いてあった。
のぞいてたら、乗ってくれていいよーって。
しかも一人で逝っていいって。夢のようなひとときでした。
１時間ぐらい走って戻るとむっとした顔してたけど。（ｗ
現行出てすぐの頃だったんで、周りの視線感じまくり。
後ろに変な車、ぴたっとついてくるし。
ロードスターオープンで走ってるぐらい気持ちよかった。

7GET!!!!!!!

http://www1.rocketbbs.com/311/20010708.html

ＦＤかっこいいね。本当に。
でも自分で乗る自信がない･･･俺が二枚目だったら･･･

>>9
大丈夫です。
FDに乗ってる人のほとんどが不細工です。
俺は不細工じゃないけどね。(w

う・そ・こ・け！

おいらは、自分が運転しているFDがショーウインドウや
カーブミラーに写るたびに、運転者の間抜けズラを
みて、鬱になります。。。

でも、やっぱFDはかっちょいいよね！！

セブンイイ！

FDは全日本ラリーにも出てるぞー。
舗装はやたらと強いぞー。
でもダートは駄目ー。

>>12
前スレ見たけど。
おいしい条件でFD買ったね･･･ｳﾗﾔﾏ(　ﾟдﾟ)ｽｨ…

>>15

どうもです。自分でも未だに信じがたいんですが、
ホント幸運だったとしか思えません。
平成10年登録で、現在30000km走行ですが、
トラブルは前スレで書いたリトラぐらいです。
現在コンプレッションも全室9.7〜8程度あります。
気味悪いくらいに調子がいいFDです。

ただ、東京、千葉のディーラ、中古販売店のFDは
たぶんほとんどすべて自分の目で見て回ったと思います。
それなりに苦労はしてるんですけどね。
そのとき思ったことは、やっぱり修復歴有りのFDが
多いこと、多いこと。10台中8台は有りです。
もうあきらめて新車買おうかとも思いました。

そんな中、湾岸タイプリア羽、N1マフラー、エアロドアミラー
というはったり仕様の赤いFDがあったのです。
湾岸タイプ羽のせいで見た目はアヤスぃかったのですが、
中身はほとんどドノーマルの素性の良いFDだったんです。
前のオーナーもちゃんと整備に出していた証拠として
整備書も付いてました。幸運の出会いでしたね。

そのFDを買った後、保険証に前オーナの住所と電話番号が
記載されていたので、おそるおそる連絡を取ってみました。
売った理由は子供が生まれたからということでした。
売った値段は250万！だったそうです。とてもいい人で
私の代わりにFDを大切にしてくださいと言ってくれました。

しかし、204万という値札は何でだったのでしょう？
たぶん、見た目がアヤスイので、オークションでも値が
付かなかったんでしょうね。あとは、前オーナーが売ってから
私が買うまでに1年以上開いていたので、売れずに何度か
オークションにかけられていたのかもしれません。

>>16

あと、納車の時に、中古屋さんにムリ言って、
リア羽は４型純正のドルフィンテールに、マフラーは
ノーマルにしてもらって、お値段据え置きにしてもらいました☆

>>17
めちゃめちゃ（・∀・）イイ！じゃないですか！
それなりの努力してるんですね。
すげー参考になりました
実は前スレで質問ふっかけたやつでございます

何気に気になったのですが
中古で買った人って
前オーナーに連絡してる人って多いのかしら？

１には、ＲＸ−７乗り＠２ちゃんねらー友の会の
リンクを入れんかい！ｺﾞﾗｧ！

http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

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やってもうた・・・ｽﾏｿ

今日発売の頭文字Ｄ
ＦＤスペシャルな木がする

IDにＦＤが・・・今神が舞い降りたぞ！

4型からカタログ燃費が上がってるみたいだけどどうしてでしょう？
ファイナルの変更かコンピューター変更のせいでしょうか？

＞21
これってFCのは無いの…

どうもブレーキ踏むたびにオーディオにノイズが走るんだけど
考えられる原因ってなんでしょね？

>>18

努力というか、最後はもう楽しんでましたね。この店には
どんなFDがあるのかな、、、って。

中古車の購入は3度目ですが、こんなに成功したのは
今回、このFDが初めてです。
成功する秘訣というほどではないですが、、、

1.gooなどの雑誌に写真が載ってる車は気にしない。
とにかくお店に行ってその場にある車を見て決める。

2.「FDじゃ、修復歴無しの車なんて無いよ」って
吐き捨てる店員が居る店では買わない。そんな店は
FD売る気が無いんです。

3.「明日もう一度来てもいいですか？」って言って、
「いいですよ、私●●という者です」って対応する店員
さんは、つきあいを続けるべし。「今日、決めちゃいなよ」
とかいう店員はNG。

4.冷静な友人と一緒にいくべし。車を探してる自分は
舞い上がっていて、細かな点を見逃しがち。

5.FDはいじってある車がほとんどなので、自分が
許せる範囲で妥協するしかないと思います。ドノーマル車
なんて全体の1%ぐらいだと思う。ただ、最低限コンプの
値は計りましょう。リビルド載せ替え前提ならいいですが。
あと、基本的のノーマルに見えても、最後はCPUを見ましょう。
助手席の左奥にあって、簡単に見れます。ショップのシールが
張ってあったり、アペックスのパワーFCだったりしたら、
まぁ、ソコソコいじってあったか、何もわからずにフルコンに
載せ替えて喜んでいた素人だと思ってください。
ただ、ノーマルCPUのままで、いじられて居ても、それは
それでイヤなんですけどね。だからあんまり参考にならないかも。

＃ちなみに私も騎士運動の４拍子だったりしますが(^^;;

6.水没車に気をつけましょう。修復歴に残らない場合があります。
シートが全部新品とか、車の説明書がシワシワになってる
とか、逆に相当綺麗とか。

7.試乗できればいいんですが、たぶん違う車からの乗り換え
では、試乗してもドコが悪いとかわからないと思います。今の自分でも
結構乗らないと、怪しいところとかわからないと思うし。
ですから、自分で見れる部分がちゃんと動くか見ましょう。
ウインドウとか、リトラとか。リトラは動かなくなると
高いですよ(経験談、(笑))
まっすぐ走るかは重要ですが、今のおいらのFDもまっすぐ
走らないので鬱。そろそろアライメント取り直さないと。。。

思いつきでいっぱい書いてすみません。
良いFDが見つかると良いですね☆

>>24

ホントだ、、、自分でたまげたナリ。
ちなみに会社からAirH"でつないでるので、毎回ID違うんす。
神が、またタダのFD乗りになってしまった

ＲＸと名前につくけど名づけ親はガンダムを意識しているのか？

>>30
逆。ガンダムがマツダのRXナンバーを意識した。

78代目のロータリー搭載車がガンダムです。
マツダ製です。

>>30-32
常識だよな。

つ〜か、１９７１年登場のサバンナRX-3と１９７８年登場のRX-7（SA22C）があって、
どうしてガンダムが先になるか、問い詰めたい（ｗ。

ちなみにガンダムにつけられた「RX-78」は後付け設定です。
ザクの「MS-06」も一緒。

ザクはマツダスピード製です

>>35
常識だよな。
ちなみにMA-xxシリーズがオートザム系列なのは説明するまでもない。

癌ヲタきもい。あっちいけ！

ガンダムの作者がマツダ勤務の経歴あるしね。

追い出されたんだろ？

>38
マジで？
>37
過敏に反応しすぎ。
RX-7オーナーが多趣味で不都合なことでも？

>>30-36
ﾜﾗﾀ

ＲＸ−エボルブの顔は、どこからどう見ても∀ガンダムにしか見えません。

　　　≡＠ノハ＠
　　≡　（　‘д‘）<43
　　　 　(　O┬O
　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

1ローターの車ってあるの？

昔、排気量削って軽規格にしたロータリーを造ろうとしたら、
当時の他メーカーに潰されました。

次期RX-7辺りで変形できる様になって欲しいなぁ。

SA22Cは良い。特に前期型が良い。
付録のカタログに釣られて、思わずXaCARを買ってしまうくらい良い。

コスモスポーツ 491cc×2
ファミリアロータリークーペ 491cc×2
ルーチェロータリークーペ 655cc×2
カペラロサバンナセダン <クーペ・GT> [スポーツワゴン] 573cc×2
サバンナセダン 491<573>cc×2
ルーチェロータリー 573cc・654cc×2
ロータリーピックアップ（国内未発表）
パークウェイロータリー26 654cc×2
ロードペーサーAP 654cc×2
コスモAP <L> 573(654)cc×2
ルーチェレガートセダン <ピラードハードトップ> 573(654)cc×2
サバンナRX-7 <ターボ>　 573cc×2
ルーチェ/コスモサルーン <ハードトップ> 573cc×2
サバンナRX-7 <カブリオレ> 654cc×2
ルーチェ4ドアハードトップ ロータリーターボ 654cc×2
ユーノスコスモ20B-REW <13B-REW> 654cc×3<2>
アンフィニRX-7 (タイプR) 654cc×2

>>47

コスモスポーツ 491cc×2
ファミリアロータリークーペ 491cc×2
ルーチェロータリークーペ 655cc×2
カペラロータリーセダン <クーペ> 573cc×2
サバンナセダン <クーペ・GT> [スポーツワゴン] 491<573>cc×2
ルーチェロータリー 573cc・654cc×2
ロータリーピックアップ（国内未発表）
パークウェイロータリー26 654cc×2
ロードペーサーAP 654cc×2
コスモAP <L> 573(654)cc×2
ルーチェレガートセダン <ピラードハードトップ> 573(654)cc×2
サバンナRX-7 <ターボ>　 573cc×2
ルーチェ/コスモサルーン <ハードトップ> 573cc×2
サバンナRX-7 <カブリオレ> 654cc×2
ルーチェ4ドアハードトップ ロータリーターボ 654cc×2
ユーノスコスモ20B-REW <13B-REW> 654cc×3<2>
アンフィニRX-7 (タイプR) 654cc×2

編集ミスでした

マツダから東京地区限定10周年記念限定車のアンケートが来たよ。
例のローターのキーホルダーくれるらしい

ロータリーは最高だー！逆にハイパワー４ＷＤは糞やね！インプは音は好きだが全体的に
パッとしない、やっぱり時代はロータリーだね

うちにもアンケート来た
２６５ｐｓか２８０ｐｓのいずれかをベースに
必要な装備・不要な装備は何か？を聞く内容だった

アンケート答えて、返信用封筒に入れようとしたら
そのままでは封ができないことが判明！
いらない部分を切って、自分で折り直して入れたよ

返信用封筒のサイズくらい考えてくれよマツダ・・・

　　　≡＠ノハ＠
　　≡　（　‘д‘）<52!
　　　 　(　O┬O
　≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

これ以上ボディをへたらせたくないので、
ドアとＨＢの開口部をスポット増ししようかと思うんですが、
やめた方がいいでしょうか？値段も詳しく調べてないんですが・・。
Ｈ5年式のＦＤです。

きーほるだーに目がくらんだ．．．

＞53さん
お、俺も５年式の１型です。
なんか嬉しい（笑）

個人的にはノーマルボディ大事にして欲しいけど
ガンガン走るんならやっちゃってもいいんじゃないかと。
賛否両論ありますがウレタン充填なんかも検討されたら？

【マツダ『RX-8』開発物語】六連発でござ〜〜い！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/34nscs_xx1228_11.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/14nscs_xx1228_05.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/10nscs_xx1228_03.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/12nscs_xx1228_04.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/06nscs_xx1228_01.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1228/08nscs_xx1228_02.html

キーホルダーﾎｽｨ・・・・

アンケート、うちにも来ました。
ロータリーキーホルダーって、なんかちゃっちく見える...
次期RX-7の開発の参考にするアンケートかと思ったがそうでもないみたいね。
最後に出す限定車のためのアンケートかなぁ...

私も来ましたが、ありゃあなんで来たんだろう？
ディーラー車買ったからか、ホームページで登録したからか？
なんにせよ、内容物を無視した封筒はワロタよ。
私に来た封筒と返信用の封筒、両方とも寸法足んないうえに糊とのりしろが
不十分で手紙にくっついちゃって。なんかマツダらしい(w

突然お邪魔します。
私は、ＳＡが大好きで２台乗り継ぎました。
もちろんＦＣもＦＤも好きですけどね。

ところでみなさんはなんで７が好きなのでしょうか？

私は、やっぱり排気音・・・が好きでした。
あのロータリー特有のベッベッベッ・・・という、
アイドリングでのなんともいえない刻む音・・・
もう、これが分かる人はいないのでしょうか？

やっぱり今度のサイドポート排気だと、メカチューン
しても刻まないですよね！？

＞あのロータリー特有のベッベッベッ・・・という、
あの音嫌い。でも、７８７Ｂのは別格。
あの豚の鳴き声から一気に龍の雄叫びというギャップの差が好きだ。

age

プロジェクトＸでスタジオに持ち込んだ787Bの音
凄かったね。マジでいい音。音響何とか研究所の鈴木所長に
分析して欲しい。

787B、海外のモーターショーやらなんやらでエンジンかけて爆音響かせていつもすぐエンジン切ってるけど
オイルに水含んだまんまでエンジン痛まないのだろうか。

最近俺のFDをNAぺリにしようかと本気で考え中。
プロジェクトXやらで787B見る耽美にNAぺリ化願望が強まってくる。
第2候補はRENESISのサイドポート。

＞NAぺリ化
排ガス規制がどんどん強くなってるから難しくなってくるね。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1228/nscs_xx1228_03_02.html
RENESISってシングルプラグ？？

age

漏れもイベントで787Bの音をまじかで聞いたがひたすら圧倒された。
ロータリー海苔は絶対アノ音を聞くべき！
正直鳥肌立ったYO！

FDって250馬力のはず

http://res9.7777.net/bbs/sozai77/

グレードで265馬力と280馬力の二つに分かれております。

http://www.mazda.co.jp/history/rx7/Java/index.html
ははっはは

http://www.rx-7.mazda.co.jp/spec.html

ほれ

ｓｆｄｓｄｆ

携帯の待ち受けにしたいんですけど、縦長でカッコいい感じの画像
おすすめ教えてー。マツダのサイトからはダウンロードしましたが、
マツダスピードフルエアロとかのGTウイングみたいなのとか、etc･･･

単車のオイルやプラグは自分で換えたことあるけど
車は今まで一度もやったことありません。
ＦＤを自分でやるとしたら何かの器具は必要でしょうか？

http://www7.tok2.com/home/miyoshi/NewFiles/2chS15club.gif

こんな感じのステッカー誰かつくってくらさい。
それか、
　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　　 ∧_∧ //　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿（｀Д´ //|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|
　 （コ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆコ 　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　
このＡＡをベースにステッカーきぼん！

最終モデルっていつ出るんだろうね。

>75
ＦＤはインクラからスロットルの間のパイプ外して、
あとはラチェットに２１ミリのソケットつけて
プラグをまわすだけです。

＞６５
もちろんツインプラグでしょう。

とりあえず、糞車だと分かってくれ、デート車だと分かってくれ、
RX-7はデザイン先行の車だとわかってくれ、

そりゃねぇ、いじくればねぇ、どんな糞車でもGTRライトチューンに勝てるくらいに
はなるんだよ！
RX-7なんてちょっと金つかえば最強になりそうな外観してるくせに、いくらつかえば
インプレッサとかのノーマルにおいつくの？？爆笑なんだよ、ばか。

デート車どころかうちではファミリーカーですが何か？

うちでは営業車だったりするってか

突然ですが、FD２５番です。

昨日、事故ってしまいました…。
廃車になってしまいました……（見積もりで修理は不可能でしょうといわれました…）

事故の内容は詳しくは書けませんが、過失割合は
８：２（私：相手）になりそうです。
双方に怪我がいっさい無かったのがせめてもの救いです。

ローンが残っちゃったな…。まあ、自分が悪いんだけど……。

いつか、またFDが買えるといいな……。
そして、大事に乗ってやりたいよ。

鬱だ……。自業自得なんで逝ってきます………。

>>82 車両入ってなかったの？

保険が１等級（！！）なんで、保険屋に車両保険を拒否されました…。

あらら、それはきついね。
ちょっと耳が痛いかもしれないかも、やんちゃし過ぎだったんでない？
俺はFC乗ってるとき、自爆するかも知れないって思ってエコノミ＋A特約から
自爆もおりるように変えたよ。

今は、俺もRE乗ってないけどいつかは回帰するつもり。

事故を反省して、戻っておいでな。
偉そうでｽﾏｿ。

>>85
言われている通り、やんちゃだったんでしょう。
反省することしきりです。。。。

いつか、また楽しく車に乗れるようにがんばるです。。。

＞ＴＡＫさん
帰ってこいよー。
まあ怪我が無かっただけでもよかったよ、必ず戻って来れるから前向きに
いきましょう！

>>86
私もFD全損（修理費最低200万オーバー、修理できない可能性あり）経験しましたが
今ではまたFDを購入して乗ってます。
ローンだけが残ってしまったんですが、いつか買い戻すと思って頑張りました。
後悔しても車は戻りません……が、諦めなければ買える車ですから。

そう、諦めなければ買えますって。＞TAK氏
俺も1回ぶっ壊して、2台目のローンを延々と……（w

ｽﾃｶｰみたいな物を作ってみました。
http://www.geocities.com/cmjk_01/img/fd_banner.gif

FCのAAも激しくｷﾎﾞｿ。

TAKさん。怪我なくて何よりですよ。

僕も、おしゃかにしました。ローン残して･･･
繰り上げ返済頑張って、3ヵ月前にFD又飼いました。
がんばってくらはい。

先日ディーラーでRX-7試乗してきました。
MTは教習所以来なのでぎこちなかったですが、
クラッチペダルってあんなに奥まで踏み込まなければならないんですね。
もっとスパッと切れるものだと思ってました。
あれってもっと短くできないんですか？

そういや俺も買って四日で逝ったな。
あのFDの実力は何にもワカンナカッタヨ。
でローンは残った…

>>91
FDのペダルって踏むと言うより押し込むって感じだから
感覚的にストロークが長く感じてしまう。
シートをもっと前に持ってくるといい感じだと思われ。

>>91
チョイ乗りの印象からだけ書くけど、
シートは気持ち手前がいいみたいよ

シートは教習所通りの位置（ハンドルの上部を持って肘が曲がる程度等）でした。
もしかして足が短い？
試乗して一番そこが印象に残ってしまいました。慣れの問題かな。
RX-7の生産中止はもう決定事項でしょうか？
営業マンに聞いたらまだ分からないと返事が返ってきましたが。
もし中止になるなら夏あたりに買おうかな。
中身をいじる気はないのでRS買って、マツダスピードのGTウイングをつける予定。

>>95
じゃあ、もう少し前にした方がいいですね。
あまり前に持って来すぎると、
今度は膝がステアリングに当たるという諸刃の剣ですけど（w

うーむ、そうですか。
とりあえずクラッチのストローク調節をしている人は
あまりいないということですかね。

後部座席にも乗ったんですが、天井に頭がついてしまいました。
すごいですね・・・ようやく体操座りの意味が分かりました。
友達と三人でいったので、俺等三人＋営業マンの四人で乗りました。
外から見ると非常に馬鹿そうでした。

ストローク調節をする前に多分慣れます（w

ちなみにステアリングにはチルトもテレスコも付いていないので。
他の車に乗った時に「こんな便利な機能があるのか！！」とびっくり（w

>>82
５型ＲＳです。
お気の毒さまです。

ぶしつけなことを言いますが、事故車はすでに処分されてしまいましたか？
まだ処分していなければ、解体屋や事故車買取り業者にだすよりも、
仲間の手を借りて自分で解体、使えるパーツを自分で回収、というのが
いいと思います。解体した残骸（失礼）は１万円程度払えば引きとって
くれる業者がいると思います。

次にもＦＤで復活する予定ならば、パーツを大切に保管するのも
いいと思いますし、一旦お金に変えるのもご本人の自由です。
それなりに苦労と手間はかかりますが、事故車買取り業者に渡すよりも
金銭的にも精神的（オトシマエをつけるというか．．）にもイイと
思います。

かくいう私もカプチーノを昨年廃車にしたとき、仲間とショップの助けを
借りて、燃料タンクとフロントガラスを除き、全て解体しつくしました(^^;)。
自分の場合は純正パーツ含めて１０万円以上で売れ、自分用に保管した
ステアリングＷは、今年買ったカプチーノについてます。

長文スマソ。

100

中古車雑誌見てたら、平成４年式のＡＴが６８万でありました。
こんなに安いのはヤバイですか？
貧乏新入社員の自分は、せいぜいこれ位しか手が出ませんが。
運転自信無いし面倒臭がりなんでＡＴがいいです。
ＡＴなら、そんな無茶な走り方はしてないような気もするんですが。

ＦＤはギシギシ鳴りますか？

>>101

修復歴アリ？

>>101　68が限界なら買わないほうが良いかと思われ、、、（ｗ

乗り出しで200マソ以下のＦＤでは購入直後に修理が必至

>>102
H11年5型で2万キロですが、ウチのは平気です。
Ｒゲートからキシミ音が出ることもあるらしいですが、
ディーラーで対策可、らしいです。

>>104　(>>101)
同意。Ｈ４年式っていえば、来年で１０年オチですから、
RX-7に限らずそれなりにあちこち寿命がきます。まあ、
今までの使われ方やメンテナンス状況にもよりますが。

あと、貧乏社会人を自称するなら、なおさらオススメ
しかねます〜。買うなら気合い（？）が必要ですね。

>>103
修理無となってました。

>>104
諸経費込みで100万が限界ですから。

>>106
「内外装とも自信あり」と書いてありました。
ボロでもいいから、あんなカッコいい車に一度は乗ってみたいです。
ＲＸ−７を諦めて、プレッソやAZ-3（マツダ以外ならセリカとか）なんてのも考えましたが、
見た目のカッコ良さはＲＸ-７に遠く及びませんしね・・。
見た目重視なので、走りはあんまりどうでもいいです。

>>107
マジレスしますが、中古屋の言うことは全部信用しないほうがいいですよ。
>>28さんのアドバイスが、とても参考になると思います。あと、ＦＤに
限らずクルマごとにいろんな特徴がありますから、できればＦＤ乗りを
探していっしょにクルマ屋に行ってみるのもいいと思います。

自分もＡＴがいいのですが、ＦＤでＡＴは笑われちゃうでしょうか？
ランエボのＧＴ−ＡはＡＴでも
なんかカッコイイ気がするのですが・・

うちのＦＣ、カブってアフターファイヤー。　どっかーん！！
そしたら、警察よばれちったい(笑

まあ、拳銃のような発砲音がしたって通報はしょうがないけど
セッティングしなおすか・・・。
いやポートいじってるからかわらんかな？

>>109
いいえ、ＦＤでＡＴもイイ(・∀・)と思いますよ。
ＡＴでも街乗り・高速道路で十二分に速いですし、
サーキットなどでもそれなりに楽しめそうですよね。
燃費には多くを期待できないと思いますが、ＭＴでも
大差ないと思います。

ちなみにボクは５型RS/MTで、街乗り5〜5.5km/L、高速6km/Lくらいです。
ﾏﾀｰﾘ走るので、ＡＴはいいなあと思う今日この頃。ていうか、
所有車３台ともMTっていうのは人生の敗北者でしょうか。

>ずーっと１さん
とーっても遅くなりましたが、新スレ立てご苦労様です。

ちょっと前にプラグを交換（FD純正BUR7EQP,BUR9EQP）しましたが、
巷で流行っている？？？イリジウムプラグはどうなんでしょう？
デンソーのとか。なんとなく気になります。

調子に乗ってこっちにもカキコ（ｗ

．．．IDにFDが出ましたので、神を名乗ってもいいんですか．．．？

>>112
イリジュウムは物としてはイイが、不良品が混ざってる
（抵抗が均一でない）という話になってるので使ってません（ｗ。
オイラはHKS（デンソーOEM）をずっと使ってますが、一年半ぐらい
前に、十字（四極）から一極に形が変わって以来、カブリ易くなった
と感じています。

元赤いＦＤ乗りです
車事故って早半年
そろそろ復帰考えてるんですが、中古買おうか、新車かおうか、ホワイトボディー買うか
まよってます

まだ、前の車残ってるんで、新しいの買うの馬鹿らしいですよね？
今まで１５００万くらいぶち込んで、パーツはこれでもかってくらいあるんで・・・
もちろんローンもかなりありますが・・・
かみさんからはＯＫもらったんですが・・・もうすぐＦＤなくなるし・・・
新車がほしいとはおもいますが・・・ぶっこみ３５０万はいたすぎですよね
ＥＧも自分でくめるからいいんでけど・・・

あとここにマニアックなプライベーターさんいますか？

>>99

まだ廃車にはしてません。我が家の車庫にて眠っております。

私も、ただ廃車にするのはどうかな、と思っています。
で、すぐ近くにいる友人（こちらもFD海苔）に部品取りさせてあげようかな、と
思ってます。幸い、その友人は自宅車庫にエンジンクレーンまで持っている（！）ので
部品取りしてもらって、残りは解体して売りにだそうかな、とも思ってます。

＞金銭的にも精神的（オトシマエをつけるというか．．）にもイイと
＞思います。
その通りでしょう。自分の手で最後の決着をつけてやりたいと思います。
事故に関しては反省することが多かったですから。
最後くらいはきちんと看取ってやるくらいの気持ちで臨みます。


いつかまた、FD乗りとして帰ってきます。えぇ、必ず帰ってきますとも。

お願いです。
どなたかＦＣ初期型の純正スポイラーをお持ちではないでしょうか。
不要だという方がおられたら、ぜひオークションに出品してください。

下手くそが見た目だけでFD欲しがるのってどう思います?

うちの近所にナンバーを曲げて隠しているクソガキFDがたまに来るので
すが、警察に通報すれば対処してもらえますか？

http://www.urban.ne.jp/home/matuken/rx7rpg/rp/rp_006.jpg

ファイナルバージョンでオープン出るらしいね。

>120

はいはい、ネタ提供ありがと

うちのFDも拳銃のような発砲音が出まくり。
うるさい以外に害はあるのかな。
と、記念カキコ (´ー`)y-~~

>>114
情報サンクスです！！
イリジュウムは当たりを引けばイイ、ということですね。

>>122
意外とうるさいのって、近隣住民にはいい迷惑みたいです（汗
（ﾜﾀｼもそこそこ爆音、車検対応なのに・・・）
ﾜﾀｼは、住宅街や自宅近辺を通るときは、回転数を1500rpmくらいに抑えてます。

まずいことにきがついた…。

直管マフラーだからってのもあるだろうが、コンプレッション
低くなってた。

冬の間、エンジンオーバーホールでもするかな・・．

普段は静かなんだけどね｡
アクセル戻すとパンパンうるさくて。
まぁ､人口の少ない所に住んでるから (´ー`)y-~~

平成５年式ＦＤ１型海苔です。
最近１７インチのホイル（アドバンＲＧ）を入れたのですが、
バンプ時にフロントタイヤがタイヤハウスに干渉してしまい
ます。
どこかで「１型は１７インチをいれたらインナーフェンダー
の取り外しとツメ折りが必須」と聞いた記憶があるのですが
どうなんでしょうか？
また、これは自分で出来る程度の加工ですか？
おしえて君で申し訳ありませんがご教授願います。

明けたよ〜、おめでとー！
今年はエボルブが出る年だねぇ〜！
年始ぐらいいわせろ！　RX-7マンセー！　ロータリーマンセー！

＊新年早々厨房はやめようぜ！

>>127
今年出るの！？
2003年じゃなかったっけ・・・？

RX-8には興味ないからなぁ(´ー`)y-~~

RX−７を購入したいと思っているんですけど、なにぶんお金がないのでなるべく
安く手に入れたいのですがどういう方法が一番いいですかねー？
教えてください！

>>126
ハンマーがあれば、誰でもできますよ

>>130
古物商の資格取って、業販でひっぱってくるか、
ディーラーにコネを作って、ディーラー内個人売買で買うかだね

>>129
ラウンジいったしょ

みんなおめでと〜♪
今年もRX-7でcoolにキメたいね！
みんなよろしく！

FDかぁーいいなー、一度は乗ってみたいよマジで

試乗ならいつでもタダで乗れるよー。
ＲＥを気に入ってしまったら他のはガサツに感じられて
もう戻れません（ｗ

わたしの友達がＦＤのＡＴに乗っているのですが
最近アイドリングが落ち着かなくなったと言っています。
考えられる原因ってなんでしょうか？

>>136
スロポジセンサー

>>136
プラグ

おひまなときにでかまいませんので、もすこし詳しく教えていただけませんか〜？
よろしくです〜〜

>>137,138

ありがとうございます。
わたしもプラグかな〜って思いましたけど
ロータリーエンジンって、わかんなくて(^^;

>>135
オイル新品にした直後のＲＥは
同じ量販車のエンジンとは思えないよな・・・
あのフィーリングがいつまでも続けばなぁ・・

>>132

Σ(￣ロ￣lll) エッ！！

WX-7700MDXをＦＤに取りつけたいんだけど、干渉しちゃうかな？ﾔﾊﾟｰﾘ
かっちょいいと思うんだが。

http://www.sony.co.jp/sd/products/me/contents/caraudio/lineup/wx_7700mdx.html

>>143　かっちょいいねえ

>>97 クラッチストローク調整してるよ。
納車時はかなり手前がミートポイントだったんで、
奥にしたよ。

オイルについて質問

オイルが
５０００キロ経たずに無くなってしまうんだけど・・・
漏れてるのかな？
ハードに走行してるからかなぁ・・・

>>146
FCかFDか?マフラーから煙が出てないか?
FC以前ならメタリングポンプが怪しい。
ディーラーに見てもらえ。

>>147
ＦＤです

煙は出てないです。
半年点検で異常は無かったです。
やっぱ減りすぎですかね？

RX-8が出たらしいね。

>>148
FDだとCPUでオイル量決めているから正常なら5000Kで1Lも
減らないはず。オイルクーラーとかオイルラインから洩れてる?
やっぱディーラーに見てもらった方が。

>>143
さすが、世界のソニー。かっちょええなぁ・・・
でも、ＦＤの場合（スマソＦＣ乗ったこと無い）シフトノブが干渉するでしょうね。
グローブボックスぶち抜いて付けるってのはどぉだろう？

ところで、去年暮れにＥＣＵ交換してセッティングして貰ったら
クラッチ切ってブレーキ踏むと（場合によっては踏まなくても）エンストこきます。
とりあえず再設定をお願いしていますが、考えられる原因って何でしょうかね？

エンジンはノーマル。
マフラー・エアクリ・フロントパイプがＨＫＳ製に交換されて
その状態でセッティング出しをして貰いました。
オドも＋２００�qくらいいっていたので、ちゃんと走ってセッティングしてるみたいです。
自分的には点火系かなと疑っています。
詳しい方お教え願います。

>>151
俺のもよくエンストしたよ。
勝手に直ったから原因は不明だけど (´ー`)y-~~

>>150
>FDだとCPUでオイル量決めているから
そそ、そうなんだよね
ECU中に小人が入って、オイル菅理してくれてる

>>143
ニュートラル位置なら干渉しないよ。大丈夫だよん♪

ところで以前ココででたＲＪの「か○○ん」とかゆうヤツ。
バサーストＲのアシについてコメントしてるけど、どうにもムカツク
あれはタイプＲのアシにネジつけただけだろが！
「ＲＢのアシに〜」ってなんだよ
「ＲＳより酷い」って、グレードが上のより良かったらまずいだろが！

まったくコイツは、評論家気取りのＤＱＮもいいとこだな

今日ディーラーに行って見積り出してもらった。
RSにマツダスピードのエアロキットGT-Cフル装備で
550万円!!高ぇーーー！！！
エアロキットで約100万もする。
エアロはどこか削ろうかな・・・

RX−7のことでお聞きしたいのですが、
今度中古で買おうと思っています。
割合多く、街乗り用として走った場合、どれぐらいの維持費がかかるのでしょうか？
教えてください。

>>156
３０００ccクラスの乗用車並みです。でも自動車税は２０００ccです。
他は車両保険がｽｺｰｼ高いです。

>>154
禿げしく同意
まったく乗ったことも無いのに、よくあんなカキコできるな

「○めそ○」氏ね！！！！！！！！！！！！！！

>>154＝>>158って事でよろしいですか？

＞＞156
燃費について
年間10,000キロ走るとして、年間250,000円くらい。

中古なら維持費よりＯ/Ｈ費の方がかかるかも。
前オーナーが丁寧に扱ってた人なら大丈夫だろうけど。

煽りは無視ということでﾖﾛｼｸ!
ﾑｶｰﾂｸなら勝手に○めそ○氏のHPでも逝って対決してくれ。

以上、煽りﾈﾀ終了につき、通常ﾓｰﾄﾞへ

友達に借りたインテＲの方がいつもより速かった、鬱だ・・。
いつも全然性能を引き出せてなくてスマソ＞ＦＤ

>>157・160・161
ありがとうございました。
高年式のを買うことにします。

俺はFD�Y型のRBのSパケに乗っているんですが、
ドリフトしている時に、リアがグリップしようと戻ってしまうんです。
なんか「うにゃー」って感じで変な挙動します。
これってやっぱりトーコンのせいですかねぇ？（謎）

RZとかRSなんか乗っている人はFDの足は良いよーって良く言っているんですが、
RBオーナーの方でノーマルの足良いよって言う人居ますか？
ノーマルでサーキット走る事自体ナンセンスなのかも知れませんが・・・。

ところでFDでノーマル形状のショックを入れている人居ますか？
車高調と違ってバリエーションが少ないですが、
入れている人がいれば、是非インプレッションを聞かせてください。

去年の３月にFD６型RZを一発廃車にしたアホチンですが、
サスはRSの方が良かった気がする。友達も６型RS乗ってるけど
滑り出しがRZよりもわかりやすい。というかコントロールしやすい。
RZは滑り出すと急いで修正しないと間に合わない。
それで壁に激突、成仏しました。うー、車両はいってなかったんだよ
なぁ。

ダイナミックサスジオメトリーＡＧＥ

カーナビ付けてる人っていないんでしょうか・・

FDのペダルはFCと同様にH&Tしにくい高さですか？

値段高い
特殊な車だけに３００オーバー払う勇気なし
ターボはずして２３０位にまとめてほしかった
といってももう遅いか

たまにカーナビつけてるＦＤ見かけるけど、アンテナがかっこ悪い。

漏れは平々凡々としたクルマより
特殊なクルマに３００オーバー出したい（ｗ

値段は関係なくＦＤにはＮＡの方が似合うような気もする。

メーカ純正の最後（？）のNA-RE乗ってたけど、面白ないフィーリングだった。
掘ればまた別だけど、NA,NA,NAが良いとかって簡単に語ってくれるな・・・
これやったら、RX-8馬鹿売れ？？？

>>155
リアアンダーがしっかり固定されないから常にギコギコ鳴ります。
そして、ボディーと干渉するところの塗装が剥げます。
私もGT-C付けましたが、部品と工賃が凄まじく高い！！
100万近く出して付ける前に他社製のも検討してみるべきでは。

ｶﾅｰﾋﾞつけてるよ。ﾊﾟﾅの一昔前の奴だけど。
安売りしてたから買ったよ。TVｱﾝﾃﾅはつけてない（ｶｺﾜﾙｲ）
助手席ｴｱﾊﾞｯｸ邪魔で、ｲﾝﾀﾞｯｼｭにすればよかったと本気で後悔

>>176
ＶＩＣＳ入らなくない？

>>177 んや、ﾋﾞｰｺﾝはもちろんｱﾝﾃﾅ設置してるよ。
FMはﾛｯﾄﾞ式でなくて、窓枠に貼り付けるﾀｲﾌﾟのを外に付けてる。
だから外から見たら全くｱﾝﾃﾅの存在は解らない。
TVは見ないからｱﾝﾃﾅ付けてないだけ

（´-`）.｡oO(もうすぐ免停だし、ＦＤの新型でも買っとくかな‥‥。
今のは１０年乗ってるし。)

クラッチOHで７万…ガ━━(ﾟДﾟ；)━━ン！

>>180
痛いねー。
俺は罰金５万円!! デ、ガ━━(ﾟДﾟ；)━━ン！

>95
純正のリアスポイラーを外してからウィングつけると
穴が残る（シールでふさぐ）ので注意。
リアスポレスにするか、
購入時にウィングもセットにした方がいいですよ。

RSEX-7ほすぃ

カロのＨＤＤナビつけてますよ〜すんごくイイー

ＴＶアンテナは貼り付けタイプをオススメします。高いけど、、、、

>169
FC１回しか乗ったことないが、
H&Tしにくいとは思わなかったなぁ。
むしろギシギシ音の方が気になった。
タイヤのせいか、滑り出してもFDよりナーバスじゃなくて
楽しかったです。

正月、早々やっちゃいました。
まだ２ヶ月ちょっとだったのに・・・・。
雪降ってて１時間後で溶けてるだろうと軽く考えたのが無念で無念で。
皆様、Slippyな路面でのアクセルコントロールには
細心のご注意を。（今更でしたな、失礼）

>>186
もったいない・・・

長年売ってるクーペのモデル末期は買取価格値下がりしないぞ。
迷ってるやつは買え。

>>188

今の新車は値引きもいいし中古よりお買い得。金利も安い。
マイナートラブル潰されてる上に保障も長いしＯ/Ｈもしなくてよい。
買取もいいだろうしローン組んでも新車にした方が得かもしれん。

いじるなら、新車は論外
ＲＥのるんなら、本気でやってほしいよね・・・・
いまの７乗りなさけねーやつおりすぎ・・・

ＲかもってこそＲＥ乗りとおもってます！

足回りとタイヤだけ豪勢にして、
あとはライトチューンというのが速いような気がする。

>>190
>ＲかもってこそＲＥ乗りとおもってます！
それはあなたの考え方です、全てのＲＥオーナーには当てはまりません
他の車どうのより、まず、ＦＤを乗りこなしましょう

>190
新車いじればいいじゃん・・・

後世にＦＤを残すためにも新車で買う方がいいんだろうな・・。

事故る奴多すぎ。
おめーらみたいなのがいるから保険料が高くなるんだよ！
へたくそはFDになんて乗るな！
こっちにまで迷惑かけんな！

事故らない195は保険に入らなくてよし。

>>195
上手い下手というか、いきがって飛ばしたりするから事故ると思う。
冷静に乗れないやつはハイパワー車に乗って欲しくないね。

>>197
そう！特に初心者とかがいきがって飛ばしすぎたりするんだよね。

＞いまの７乗りなさけねーやつおりすぎ・・・
禿同だが…

＞ＲかもってこそＲＥ乗りとおもってます！
なんかｵﾀっぽい…てかｵﾀでしょ
ステージにもよるけど、ＦＣでＲｶﾓるなんてできねーよ。ｶﾓったことあんのか？
ＦＤならｶﾓるとかいわんで欲しい。むしろの方がが上かと…。

（俺も含めて）こんなとこで語ってないで、走りにいこうよ…

なさけないやつだと自分ではわかってますが、なさけないやつなりに、
それを心がけてFDに乗ってます。（笑）
やる気満々の７乗りの皆さんゴメンナサイ。

街乗りマターリくんですが何か？
運転も上手いとは思いませんが何か？
本気かと言われると全然本気じゃありませんが何か？

でもＦＤ乗ってると楽しいし大好きだよ？　それじゃダメなのかな？

>201
人生楽しんだもん勝ち

もちろん事故は起こさないように気を付けます。
でも、年末駐車場で当て逃げされた・・・

とりあえず>>190は日本語勉強しなおしてこい。

なさけないＦＤ乗りの一人です。
足回りを換えたくて、乗り心地も優先したいし金もない
っつーことでAutoexeの純正形状のバネとショックを入れて
みたんだけど、案の定乗り心地悪くてかなわんです。
近々純正に戻したいんだけど工賃だけでも結構取られるのね、、。
ちなみにV型RB青。

>>205
純正ビルシュタインいいよ。
硬すぎずもなく扱いやすい。
俺？、ガチガチだけど、何か？

FD乗ってるからって本気でもマターリでもOKだと思いますけどね。
事故ってしまった方も、好きで事故った訳じゃないし
上手（巧）いとか下手とかなんて基準が曖昧だし。
他人の事なんてどーでもいいんじゃないの？
俺は下手だ（乗りこなせてない）と自覚してるけどね(；´д`)
楽しくやりましょー

ＲＸ−７をどのように乗るかなんて、各々の自由ですよ。
私も日常の足や休日のロングドライブにしか使用してませんしね。
未熟な私が本気で走っても事故るだけですし。
それにぶつけちゃったら車がかわいそうですから・・・。

カーナビ、インダッシュかオン奪取か、迷い中。。。

ついにステカー完成？！
おつかれさん！＞マイロ氏

http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

FF車（シビックＲ）からＦＤに乗り換えたけれど何の違和感なく走れちゃうんですけど･･･おかしいのでしょうか？

>>211
そりゃ車だからね

そっかー。そうだよね。何で気づかなかったんだろう？でも、本気で走ったらどこか違いが出てくると思うんだけど・・・。もしかして、俺のＦＦに改造したＦＤ！？

前期型の前後同タイヤサイズは危険！？

＞前後同タイヤサイズは危険！？
幅？直径？

>>213
多分そうだと思うよ、君のは今時珍しいＦＦのＦＤ

え〜ん。だまされたのかＹＯ！ちっくしょう！！道理で安かったわけだ。ちょっと恐くなったから、車庫まで調べにいってくるＹＯ！

>>217
以前に乗ってたシビックがＦＲに改造されてたんだよ

ふ〜助かった。ＦＲだったよ。
>>218
シビックのＦＲってどんな感じなのかな？シビックＲ事故らなきゃ考えてたんだけど・・。

>>214
意味不明(ｗ

既出だろうけど、みんなブーストコントローラは何使ってる？。
おれはトラストのプロフェックＡ。

>>221
チューナー御用達だね
俺は今迷ってるんだけど
ＢＬＩＴＺってダメなの？あんまセブンでは聞かないような。。

チューナー御用達？
ＥＶＣって気がするけど・・・(^^;汗
銀プロ、金プロにプロフェックの組み合わせってあんまし聞かないなぞな

>>214
純正が225/50-16で前後同じサイズだが。

>221
ブーコンじゃないけどpower FC使ってます。

リヤタイヤが太い方が最初は安心して乗れるね。

age

>>221
未だにトラストのTVVCミニとか使ってるのはワタシだけだろうな・・・。（藁

ＲＸ−７のＦＤ、中古車だったら平均いくらくらい？
厨房質問スマソ。

前期もので距離５マンキロ目安なら
１５０マンは用意すべし
距離跳びや、事故歴車だと１２０マン位か

どのみち１５０マンくらいかけないと良い物件は無い

それと好みの色より、程度を重視するように。

やっぱり元々が400マソするからね。

近所の中古屋で、６３年式RX-7ｶﾌﾞﾘｵﾚで３８万円（黒のAT,走行３万キロ、
MT乗せ代え応談化）ってのがあったけど、買いかな？

あけおめです。
正月休みは結構あちこち走り回ってしまいました。
おかげでガスビンボー。でも、私の行きつけは最近
99円/Lなので、１年前と比べると、１タンク数百円
は安くなってるのねん☆

>>221

おいらは、騎士運動のEBS-4をつかってまふ。
騎士運動のスポーツROMとの組み合わせですが
とりあえず、高いお金を出しただけあって、
オーバーシュートとか無く、ピタッと気持ちよく
ブースト計の針が止まってくれます。

おいらの足回り（アペックスのN1ダンパーPRO、前後12kg）
最近、どうもショックが抜けてきたのか、粘らないしヘンな
突き上げはあるし、ダマシダマシ乗ってきたんだけど、
やっぱり３万キロはもう、寿命みたい。。

オーバーホールしようと思うんだけど、N1ダンパーPRO
なんかをオーバーホールするより、新調した方がいいのかな？

みなさん、どこらへんの足使ってますか？
おいらは街乗り〜ミニサーキットでアンチＳタイヤ派
(単にお金がないだけ)です。

廃車にしちゃったんで、後期３Ｃ買いました。

>>232
いじらないんなら前期でもよいけど、いじるの前提だったらもすこしお金出して後期のほうがよいよ。

>>235
っていうか、単に電動オープンのスポーツカーに乗ってみたいという。
私は走り屋でもなんでもありません（ｗ。

中古で買って早一年、最近夜中に首Ｏ高に行く前に家の駐車場で暖気してたら近所の奴に
目覚まし時計を投げつけられたよ。 質問なんですが最近暖気をしてる時にマフラーから
とてつもない量の白い煙と黒いカスみたいな物が出てるんですが何ですかね？知ってたら
教えて下さい。

>>237

ノーマルマフラーならまだしも、社外マフラーだったら、
暖気は間違いなく騒音で近所迷惑だと思いますヨ

おいらはエンジンをかけて、20秒ぐらいたって、
「バラバラ」音が無くなったら、とりあえず駐車場から
出て、水温計が70℃になるまではとろとろ2000rpm
以下で走るようにしています。

白い煙は蒸気だったり、触媒が冷たくて活性化
してなくて排気が浄化できてなかったり、オイルが燃えて
たりするのだと思います。
エンジンが暖まって無色になるなら問題なしと
思います。ただ、常に白い煙がでているようなら、
最悪ブローってことも考えられます。

黒いカスっていうのは、よくわかりませんが、触媒や
パイプや、エンジン内部？のスラッジがはがれて
出てきてるのかな？

>>237

ガソリン車で黒いカスが出るならさすがに持っていった方がいいと思われ。

>>237
黒いカスはわからんが、白い煙はこの時期は暖気中にモクモク出てあたりまえ。
んで、あったまったら消える。

ブタ鼻削りたいけどいいショップないかな・・・
社外エアロはどうもハデ過ぎて替える気にならん。

↑ＴＢＫいいよ。高いけど（ｗ
いい車なんだから、下手に工賃ケチるより、金かけてなんぼですよ。
仕上がりは、文句つけられないよ。あそこはイイ！

ブタ鼻ってなにげに冷却効果があるんだよね。
でもあれはｶｺﾜﾙｲ・・・。

TBKってどこ？　サイトあるかな？

ここってＦＤ海苔の人の方が多いのかな？

まあ現行型オーナーが多いのは当然と思われ。
年を経るごとにより顕著に・・・

約300万のタイプＲＢに最低限のオプションつけて値引きして
諸経費入れて今いくらぐらいで買えるの？

正直オモタより燃費よい。

>>248
てか
いい車はみんな燃費悪い
Ｓ６００だってフェラーリだって
燃費　燃費言うのは結局貧乏人の証拠・・・

案外燃費いいですよね。＜FD
信号がない道を走れば6くらい行くこともあるし。

>>210
ｳｳ……気づいて下さってありがとうございます。
みんなに無視られまくって幾星霜……。

今更だが・・・
FD41番
V型RS黒、マツスピ300kmメーター、JICマフラー、点火系強化、PowerFCで0.85kg/cm^2

＞２５１氏

PFCで完全に圧制御できますか？
オーバーシュートしません？

>247
俺はタイプＲＢ、Ｓパッケージで４１万引き。

結局、ブーコンは騎士運動のＥＢＳがベストなのかな？

ソレノイドのduty比を上げればオーバーシュートしますが、
適当に押さえて設定すれば大丈夫ですよ。
オーバーシュートでも１週間に１回くらい0.95くらいまであがるだけで、
ブーストカットは入りません。

いすゞってまだあるの？

>>255
http://www.isuzu.co.jp/

>>253

騎士運動のEBS4はまぁ、おすすめはできますが、
たかがブーコンに6万以上払えるか?っていうのと、
後3万足せば、PowerFC+コントローラがつけられると
思うと、、、
ただ、PowerFCもぽん付けはあんまりおすすめ
できないんですけどね。ブースト以外もヘタに
いじれちゃうし、いじらなければいいやん、と思っても
いじれたらいじりたくなるのが人の性ってもんでして。

ちなみに私は、フロントパイプ、騎士運動のスポーツ
触媒(メタリット)、マフリャー、騎士運動のスポーツROM
現車合わせEBS4で1.0kgで、330psほどです。騎士運動の
スポーツROMは安全マージンとりすぎとのもっぱらの
噂ですが、逆に町中を走る車で、安全マージンを削る
必要性ってないですよねぇ。。

初歩的な事なんですが、マフラーとエアクリ（純正交換タイプ）を換えたらコンピュータも換えたほうが
いいですか？ あと皆さんはラジエターは交換してますか？もし交換してるなら何処
のラジエターがいいか教えて下さい。

age

すみません。質問です。
ＦＤ黒のグッズ（キーホルダーやチョロＱ）ってないのですか？
彼氏の愛車が黒のＦＤなので、プレゼントしたいのですが
ショップやネットオークションどこ探しても、赤や黄色しか見つからないです。
どなたかご指南よろしくお願いします。

マツダってそういうとこが駄目だよね！
グッズ出せよってね。
ＧＴ−Ｒグッズなんかすごいもんね。ＧショックからＴシャツその他もろもろ。
大した事やってない車なのにズウズウしいったらありゃしないわ。

ロータリーキーホルダー売ってなかったっけ。

そりゃ、空気の入と排気の出が変わってくると、
インジェクション量だの点火タイミングだのも変えないと
最適にならんから、CP入れ替えた方がえーじゃろう REに限らんよ。

>>258,>>263
FDの場合ノーマルでもかなりいいバランスでチューンしてある車なのでエアクリ変えただけでもそのバランス狂わすことになるよ。
別にすぐブローするようなことはないけど（燃調薄い4型は壊そう）
できればノーマルECUではやめたほうが無難。

>>262
ローターハウジングの中にローターがちゃんと入ってるやつ持ってる。
ローターも動くから、これ使ってロータリーの仕組みを何度か説明したことある（藁

>>260
赤や黄色のを買って、あなたが黒に塗ったら
手作りとして、彼も喜ぶかもよ！

黄色のってやっぱりRed Sunsとか書いてある奴・・・？

それか赤か黄色のキーホルダーかって彼のFDを赤か黄色に塗りなおしてあげよう。

>>265-266
かぶったからｹｺｰﾝだね。

>>267
俺は>>265を見てからかいたんだが。
キーホルダー塗るより全塗装でしょってことで。

じゃあ>>266の方向で。

いやこんなご時世、ｹｺｰﾝしとくのもいいぞ。

test

エンジンOHすることになったんだけどいくら位するんですか？
そん時に他に変えたほうがいいパーツとかありますか？

だれもいないのかよっ！

ん？

間違えた。載せ換えやった。いくら位するんですか？
そん時変えたほうがいいパーツとかありますか？

>>275
プラグワイヤー。
載せてしまってから変えるとかなり大変。

>>275

強化マウントとかじゃないの。

>>260
BitCharGはどうでしょう？
買って、別売りのボディ（青＋透明の2個入り）を買って
透明のボディを黒に塗って・・・プレゼント。
本体2500円前後、ボディ数百円です。

＞275
俺は工賃含めてジャスト30万だったよ。＞リビルド載せ換え

>279
へ？随分安くないか？。ディーラーでやると６０万くらいかかるぜ。

＞280
車購入と同時にやってもらったし、その辺のショップだからかも。
ディーラーのはリビルドエンジンの質が違うと予想。

それにしても60万は高いな…OHのほうが安くない？

>>280
リビルト載せ変えなら30万ちょっとであるだろ。
それはエンジンOHしてもらったんじゃないの？

で、結局何をしたらいいんだ？
ていうかリビルトって何？

＞ていうかリビルトって何？
心臓移植。ＯＨは心臓手術。

＞283
新品じゃなくて、中古のエンジンを全バラして各部清掃したりその他いろいろ
したり（この辺よく分からない…）して再び組みなおしたエンジンだよ。

OHもリビルド載せ換えも値段的に大差無いみたい。

>>285
リビルトはバラすのがエンジン屋。結構テキトー。
OHはショップがバラす。
値段はリビルト載せかえのほうがぜんぜん安い。
マツダスピードとかも13B-REWのリビルトエンジン売ってた。

>>275
古い車だったらハーネスは交換した方がいいよ．
うちのFCもカチコチだったから，O/H時に交換したよ．
あとは細かいホース類も交換した方がヨイかと．

経年劣化で痛むような奴は総とっかえすると後々細かい不具合に
泣くことが無くてヨイかも．

>>287
そんな酷いコンディションのエンジンにわざわざ載せかえないと思われ。
そんなもん積むんなら後々考えるとOHしてしまうほうがよさげ。

＞２８８

普通リビルトにはハーネスとかは含まれてませんよ。
ＯＨも基本的にはエンジン本体。

ハーネス交換はどのみち個別に頼まないと。

＞マツダスピードとかも13B-REWのリビルトエンジン売ってた。
あれはかなり評判がよかったな。

今日、ＦＣ名義変更してきたけど、雪道をノーマルタイヤで(バカ
こわかった。

でも、一番怖かったのは陸運で、エンジンかけたとき(笑
陸運でアフターファイヤーで、どーん!どーん！って2回も(笑
ラインのオッサン飛んできていろいろ質問されるしよう(笑）まったく。

冬の間、のらずにエンジン下ろして組みなおそうっと…．
今現在、スロットルセンサー不良だし、もう一寸、低速で排圧確保できる
マフラーにしないと。
今は自作のチャンバーエキマニ＞ドラッガー１３０パイ改造の直管だから、
煩すぎ＆低速ｽｶｽｶ。
スバルみたいなコンパクトフラッシュにＲＯＭのデータ置けたらいいのにな。
ＵＳＢでつなげられるサブコン買って人柱になってみるかな

ＦＤを購入するつもりだけど、八万キロぐらいメ−タ−が
いってるやつはエンジン大丈夫かな。
店の人間は、普通に走っているぶんには、これくらいの
距離でも全然大丈夫と言っているが。
ちなみに、ひつこく、このＦＤを買ってくれと言われた。

ノーマルで普通に8万kmならなんの問題もないでしょね。
ただ、ノーマルのFDなんてあるか？
そのFDがノーマルだとしてもそれまでカリカリにチューンされててノーマルに戻してあるだけの可能性超巨大。
まずはコンプレッション計ってもらえ。

>285
リビルトは中古で規定値以内に収まるパーツは再利用する。但し、シール類など
完全な消耗品は新品を使用する。

＞リビルトはバラすのがエンジン屋。結構テキトー。
ディーラーのリビルトはメーカーで作った物を取り寄せる為、適当では無い。


>>292
メーターの走行距離は目安と考えましょう。圧縮を測ってもらう事。
嫌がるようなら、止めておけ。
あと、何年式か分からないけど、ボディもしっかり見ましょうね。

ということで
　エンジンマウント
　ホース類
　プラグワイヤー
　ハーネス
を一緒に換えるってことでOKですか？

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

>>292
俺もエンジンは大丈夫とか言われて９万キロの二型のR-�Uを１３０万で買ったら
半年でエンジン載せ換えだよ（涙）
コンプレッション測らせてくれって言ったんだけど
測らせてくれなかった理由がわかったよ。
君も俺みたいに半年後にここで必死にどうすれば良いか聞いてない事を願うよ。
車屋からエンジンもうだめって聞かせれた時にはマジ泣いたよ。
二十代半ばになって泣いちゃったよ。

>>297
まぁまぁ。。。
レア物（？）のR2に新品エンジン付いて180万くらいで手に入ったと思えばまだいいじゃん。

マツダのリビルトは補機類一式＆ハーネス付＆半年保証付き

300

>>290
マツダスピード13B-REWリビルトエンジン使ってた。
圧縮とかもかなり高くてぜんぜん調子よかったYo!!おススメかも。
でもそんなエンジンを壊して(タービンブローからの連続技)現在NEWエンジンのせかえ中。
今度のエンジンはOHでもリビルトでもない極普通に廃車にになったFDから安価で譲ってもらったもの。
まさかエンジン本体代+のせかえ代(おまけにクラッチ交換まで)で10マソ逝かないなんてとても言えない(w

おっ!!
IDにPCfdって入ってる!! PcFDだったら私的には萌え♪

2ヶ月ほど前に自分でエンジンO/Hしたけど、費用は8万ほど
(ガスケットキット＆ホース類＆FD6型用シール類)
エンジン積み降ろしまで全部自分でやったから工賃0円

>>303

どこでＯ/Ｈの技術を覚えたの？
本職さんですか？

むしろ、ロータリーだから自分でＯＨも楽なんだよね。

漏れも自分でできるかな・・。

俺も詐欺同然で今のＦＤを買って約三ヶ月でブローしたよ、買った店は最悪で何にもやってくれなかった。
ディラーに泣きながら行って相談したら親切でここでも泣きかけたね。 そしたらリビルトを薦められて、
全部で５０万でやってくれました。 復活した時は嬉しかったなー。

何度もスマソ でもディラーに３万kしか走れないって言われた俺みたいに首０高走ってて
３万か、親父等みたいに引っ張らない運転をして３万か、どうなんだろう？みなさんはどう
思いますか？

自分もかつてＯＨを自分でやってたＳＡ乗ってた頃にね
パーツさえ揃ってたら一日でエンジン下ろしてＯＨして
又乗っけて慣らしが出来た。
ＳＡなら４０分もあればエンジン降りたし・・・
ＦＤは下ろすにも乗っけるにもかなり時間がかかりそう・・・
シールのクリアランス取るのになかなか時間かかかったけどね。
サイドシールを８００番位のペーパーで擦ってさ。
楽しかったけどね。

>>304
本職じゃないよ。
エンジン整備書があれば分解組立手順、消耗チェック方法まで全て載ってるから
決して難しい作業じゃない。

エンジン組立、補機類取付までなら１日で終わっちゃうから楽でいい＞RE

>>309
ウチは600番で荒削り、800番で微調整、1000番で仕上げてる
最初に測ったクリアランス次第では800番からスタート

デーラーでコンプレッション測定一万円は高い？

すげーな。自分でＯＨできるなんて。

>>311
ショップじゃダメなの？５千円ぐらいだけど。
プラグ交換のついでに無料でやってくれるとこもあるよ。

ところで、新しく買ったレーシングプラグ（１０番４本）が速攻でかぶりました。
やっぱブーストアップ程度で、冬に４本とも１０番は厳しいのかな？
皆さんは何番付けてます？

>312
ショップ＝チョー怪しいと思うんだけど信頼できるとこある？

おれは車検のついでにやってもらったけど、タダでしたが>>311

FD用純正プラグっす…>>312

ブーストアップ程度で・・・・
ノーマル入れてりゃ良いのに・・・(w

>314
いい店だ

おもろいFDサイト教えてくらさい
RJ、ショップ関係以外で

>>313
怪しいというか、測定してるとこ見せてもらえるよ。
ディーラーはどうかわからないけど。

>>315
次はノーマルにするよ。ｳﾜｧｧﾝ!!

見ても分からんからやっぱり１萬払う事にしるよ

やっぱり7月消滅かよ

マツダはとろい。
あ、会社がね。
もっと、政治家使え！

広島といえば、しずかちゃん！ダメだこりゃ。。（鬱）

ＦＤを購入するつもりでいるんだが、フルノ−マルに近い状態の物を
探していると言うと、店の奴がマフラ−以外はノ−マルと言って、
購入する事を勧めてきた物があった。現物を実際に見たわけじゃないので、
当たり前だが断った。しかし、ＦＤでフルノ−マルに近い物などあるのですかね？
それと、やはり走行距離が気になる。店の人は購入を勧めてきたＦＤはエンジン
はノ−マルなので、七、八万キロ走っている物でも、峠やサ−キットで走らなければ
全然平気とか言っていたが、信じられるかどうか疑問に思う。
イジっていた物をノ−マルに戻して販売しているようにも思えるし、
購入して、半年ぐらいでエンジンを載せかえなければいけない状態だけは避けたい
のだが、やはり、このような事は購入してからでないと分からないのかな？
それとロ−タリ−がＯＨするのは、どのくらいの距離でしょうかね？ちなみに、
峠やサ−キットなどで走らせない物で。

>323さん

フルノーマルはありますよ。
僕は、中古車ですから何かあったときの対応も考えてディーラー物にこだわって探しました。
結構探しましたが、ちゃんとディーラー担当者は数台見つけてくれました。
普通の中古車屋よりも若干割高でしたが未だに快調でとても満足しています。

あと普通の乗り方（この普通というのが人によって違うのですが・・・）をしているのであれば
別にＲＥであれなんであれ１０万キロオーバーでも問題ないと思いますよ。
そりゃ新車に比べれば圧縮は多少落ちるでしょうが、問題は無いと思います。
圧上やタービン交換等で調子を崩してＯＨというのとはまた個別に考えないといけないと思います。

>>323
峠を走って半年でした。

RZ買ったけど、俺はエンジンはこのままフルノーマルで乗ってくつもり。
でも友人のチューンドFDの加速、すさまじいほど気持ちよかった・・・

ほとんどの中古ＦＤは、スポーツ走行経験車ではないかな？
自分で面倒見れる人以外は、ちゃんとした所から買うべき
車ですよ。
なんたって、バカみたいにブーストアップしてた車をノー
マル戻しにして売ってる所はたくさんあるから。
この手の車を買ったら、走り方にもよるけど半年から１年
でシールが臨終して、アレ？と思ったらもう手遅れ。
圧縮スカスカってケースが多いです。
それに、普通の整備屋でＲＥの圧縮比が計れない所もかな
ーりあるようですね。
多少高くても、ディーラー経由で経歴のわかる車を買うの
が一番賢い選択かも知れません。

さて、ファイナルバージョンが4月に出るという話もチラホラと。

中古はＤラーで180マソあたりが分かれ目。

>>323
競技で4年、サーキットで2年酷使(いずれもSタイヤ)して14万キロで水回りのトラブル
でO/Hだった(圧縮はまだ8kあったのに・・・)
どノーマルで27万キロってひともいたし、耐久性は持ち主の使い方とメンテ次第じゃないかな？

age

上げ

>>330

たしかに使い方とメンテナンス次第だけど、レシプロなら30万キロ走る車がざらにいる。

それに比べたらロータリーはどうしても見劣りするよ。
フルノーマルでも、ブローするんだから。

>>333
フルノーマルの13B-REWって、すでにかなりいじってある状態なんですけど、何か？

>>333
ロータリーの耐久性を比べるのに、なんでもない2000ccのNAレシプロとかと比べてどーする？
フルノーマルのRB26とかと比べないとまったく意味ないだろうに。

>>323 なんで、絶版直前の今、中古なんか買おうと思うかね？
中古車買うなんて、モク拾いみたいなもんだろ？汚いけど
とりあえず実用には耐えます、ってさ。
他人の手垢がついたものを１００万かそこらで買って何が
面白いんだよ。
新車買え、新車。最後の新車なんて美しいじゃねえか。
俺なんかローンで買って、しーずかに大事に乗ってるよ。
印鑑もってマツダのディーラーいけよ。

Ｒ●雨●万歳！
計画父さん、デザイナー退社、勝てないＧＴ
4駆に置いてけぼりの筑波…
色々あるが、みんなで盛り上げようぜ！ｗ

雨●あんま煽るなよ（笑）

パーツ買ったわけじゃないし、必ずしもあそこのエアロがイイなんて
思わないけどポリシーがあっていいとこだと思うぞ。

>>334、335

13B-REW だけじゃなくて、13BTも12Aも12ATもこわれるやろ。
RE26は５万キロでフツーに走っててＯＨの必要なんてないぞ。

ちなみに一応、オレもFD乗りです。周りのFD乗りはブローばかりです（泣

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1005465258/l50
雨産ネタはこちらでどうぞ！

つうか、べスモバトルでエンジンブローするノーマルＧＴ−Ｒに爆笑したがなにか？

> 13B-REW だけじゃなくて、13BTも12Aも12ATもこわれるやろ。
バカ？、20年以上前のエンジン持ってきてなにが言いたいの？
俺の1台目FDは2型のR2でサーキットもよく走ったが10万kmOH必要なかったぞ。
バランス考えずにいじるからブローするんだよ。

>>339みたいなFDをムチャクチャにいじってブローさせる厨房のせいでロータリーは壊れるとか濡れ衣着せられる。

13BTと12Aか、どういうわけか10Aと勘違いした。
と言う訳で、「10年以上前のエンジン持ってきてなにが言いたいの？」に変更。

つうか、べスモバトルで２回エンジンブローするノーマルインプレッサに爆笑したがなにか？

<<336さんへ
新車じゃ、まず買えないから中古車を買うのですよ。
初めから、新車で買えるのなら中古車の店には行きませんよ。

>>333
レースごとに要OHのレシプロエンジン、1シーズンそのままでOKのロータリー。
違いが分かりますか？

ＲＥ雨宮のＨＰにあるが、ＧＴじゃ毎レース分解点検。
消耗品は交換。ただし、全部中古パーツ。
中古パーツエンジンでＧＴ３００で優勝に迫るロータリーエンジンって一体！？
　魚雷卑怯者シルビアがいなかったら優勝してたけどな〜

ロータリーが良ければ、何処でも開発辞めてなかっと思うけど
（笑）
嫌いじゃないけどね。

アメリカのロータリーフォーミュラは１シーズンノンオーバーホールでレースできる。
格安で腕を上げるならロータリー！
ブローしても本体は３０万円くらいしかしねえもんな。
ＧＴ−Ｒでブローしたら１００万円は行くだろうな。

>>349
他社がアペックスシールを開発できなかっただけ。

レシプロより耐久性がないのは構造上明らか。
ロータリーはシールをすり減らして回ってるからね。

アメリカのロータリーフォーミュラ的なローカルな物なら、
何処のフォーミュラーも
１シーズンノンオーバーホールでレースできる

＞ロータリーが良ければ、何処でも開発辞めてなかっと思うけど
つうか、マツダしか無理だった。
　サイドポート吸気を可能にしたのはトーヨータイプのサイドシールの成せる技。
他社はペリだから燃費的にオイルショックを越えるのは無理。ほぼ全部死滅。
　漸くオイルショック越すと、もはやＲＥ＝マツダ。ＲＥを開発しようにもかなり技術的に先を行くマツダに追いつくにはコスト的に意味が無い。

格安で腕を上げるならカートやれ

マツダしか無理だった（嘘）

おまえ、他のメーカの開発知ってるのか？

マツダの伝記的読み物しか読んでねーだろ（笑）

他社は開発的な技術問題よりも、将来性で辞めたんだよ

結果マツダは倒産、手を引いたメーカは生き残ってるよね

これはマツダの誤算、

嫌いじゃないけどね......

カート？
カートじゃ、ツーリングカーの腕は上がらんぞ。

結局80年代90年代マツダを救ったのはレシプロ

倒産なんて言わんでくれよ・・・・（泣

水平対向みたいなもんだ

カートから ツーリングカー.フォーミュラーで成功者多数

ツーリングカーでそのまま成長出来ない奴多数。.

結局 フォーミュラーで修行

ロータリーは2ストに近いと思えば許せる

おまえ、トヨタの伝記的読み物しか読んでねーだろ（笑）
＞他社は開発的な技術問題よりも、将来性で辞めたんだよ
はあ？レシプロに将来性などあると思ってるのか？？
水素エンジンが可能なのはロータリーだけ。
将来性あるじゃん？？
＞結果マツダは倒産、手を引いたメーカは生き残ってるよね
マツダからＲＥもらおうとしてた日産も倒産したが何か？
むしろＲＥがあったからいすゞみたいにならなくて済んだ。

水平対向の方が全然成功してるよ。
他メーカでもあるし
まだまだ将来性あるしね。

>>356
マツダしか無理だったよ。
技術的には他社も実用化してたが、そこにオイルショックがやってきた。
マツダのサイドポートがあったからオイルショック時にもマツダはなんとか乗り越えられた。
他社のロータリーはすべてペリポート。燃費の悪いペリには将来性どころかオイルショックを乗り切ることすら無理。
よって、マツダ「しか」無理だった。
それに、他社のロータリー、使い物にならんものばかりだが。
NSUのなんて、すれ違うたんびに無言でオーナーが指を何本か相手に出し
その数がエンジン載せかえた数を表してた、といわれるほど壊れた。

ロータリーは４ストロークエンジンですがなにか？

>>364

50歩100歩だＹｏ・・

水平対向ってただのレシプロやんけ。
コレといって利点ねえよ。

水平対向のメリットってなに？

> 結果マツダは倒産、手を引いたメーカは生き残ってるよね
マツダにもしロータリーがなかったら30年前にとっくに倒産してる。

ロータリが良いなら 倒産してないよ。
技術のコマ売り出来るだろ（笑）
それで生き残ってられるよ、三菱を見ろ..社長は日本人だろ。
特殊で使えるパテントを沢山持ってるからだよ


目を覚ませ。
それじゃロータリー教じゃん

＞それで生き残ってられるよ、三菱を見ろ..社長は日本人だろ。
おまえ、ラストエンペラーって映画見たことある？
今の三菱って　　　満州＝三菱

>>366
たしかに工程は、吸気→圧縮→爆発→排気、と4サイクルだな。
ペリで一瞬だけ吸気と排気がダダ漏れになって2サイクルっぽくなるけど。

＞技術のコマ売り出来るだろ（笑）
もうすぐなるから今のうちにマツダの株買っとけ！！

>>370
いいものは倒産しない？、アホか？
なんでフェラーリはフィアットに吸収された？、なんでアストンマーチンはフォードに吸収された？
オマエさっきからなにも知らない厨房発言ばかり。

>>373
俺はしっかり買ったぞ。
9月の200円切った時にがっさりと。

今度の排気までサイドポートってのは考えてみると凄いな。
シールとかも変ってるんだろうねえ。
地味にロータリー開発を続けてるマツダは好きだぞ。

＞ペリで一瞬だけ吸気と排気がダダ漏れになって2サイクルっぽくなるけど。
レネシスはホボ漏れない。なので燃費がいい。

いいものは倒産しない=あなたの勘違い

いいものはどこも真似する=正解

>>377
その上オーバーラップがまったくなし。
さらに燃費（効率）いい。

>>378
他社が真似できねーんだよ。
今からロータリーをゼロから初めてマツダに追いつくまでにどんだけの期間と資金がかかるか少しでも思わないのか？、このバカが。
ニッサンなんて必死だったよ。
モータショーで出された販売前のコスモスポーツ盗んでまでしても開発できなかったんだからな。

確か初代シルビアのショーモデルはＲＥ積んでたらしい。

フェラーリはフィアットに吸収されても
フェラーリを世界中のメーカーが真似する

アストンマーチンはフォードに吸収された
だって取り柄無いもん

＞確か初代シルビアのショーモデルはＲＥ積んでたらしい。
じゃなくて、シルビアにマツダ製のＲＥ乗せるつもりだったといった方が良いのでは？

>>382
どこでも真似できる程度の技術だから誰でも真似するわな。
ロータリーが生まれた頃のマツダのサイドポートはどこも真似することのできない技術だったのよ。

他社が真似できねーんだよ（爆笑）

本気にしてるんだ......ははははっはあははは

んんなわけねーだろ（爆笑）

真似出来ないなら世界一の企業だな、（爆笑）

NASAよりすげーや

日本国家がほっとかなっかったろうな、

世界の企業がほっておかなったろうな

フォードのの手に渡るの（笑）

＞フェラーリを世界中のメーカーが真似する
いままでどれだけのマツダユーノスロードスターのモドキがこの世に誕生しただろうか！？
いま、トヨタのＭＲ−Ｓの売り文句は全部ロードスターのパクリ！！

コルベットＣ５はどう見てもＦＤのパクリ。

>>385は脳みそおかしいです。相手にしないほうがよろしいかと。

＞世界の企業がほっておかなったろうな
＞フォードのの手に渡るの（笑）
フォードは宇宙人ですか？

では水平対向猿人が最強ということでよろしいかな。

＞３８３さん
あれって日産の開発したＲＥじゃないの？

どこでも真似できる程度の技術だから誰でも真似する=間違え

真似したり研究して開発費かけても採算取れないから真似しないの

君は馬鹿だね.......世間知らずだね......

ロータリーは好きだよ、個性的じゃん。
でも 他社が真似できねーは大きな誤解

あの時代にマツダが一番開発進んでいたから、
マツダ自体が研究続投したんだよ

＞あれって日産の開発したＲＥじゃないの？
それが、ぜんぜん駄目だったから後でマツダ製乗っけるつもりだったの。

>>391
オイルショック無ければねー
他にもＲＥ作ってるメーカーあったかもね
何でも揃うトヨタデパートは作ってそう

>>385
おまえ、ほんっとどーしよもないバカだね。
じゃあなんで他社はオイルショックでできるだけ燃費のいいエンジンを求められる時期にロータリーを失ったのか？
それはロータリーの燃費向上を実現できなかったから。実際にサイドポートは試したが、実現できたのはマツダのみ。
その証拠にオイルショック時に燃費を40%も向上させ生き残ったのはマツダのみ。
他社はすべてペリフェラルポートのロータリーしか実用化してない。
また、オイルショック時にロータリーの燃費向上には他社はすべて失敗。
他社にしたってそれまでにかなりの金額と時間をロータリー開発につぎこんでるんだからそれを無駄にはしたくない。
真似できるんならとっくに真似してサイドポートの燃費のいいロータリー作ってただろうな。

マツダユーノスロードスターを真似しても

ロータリーを真似してないのだが.....

マツダユーノスロードスターを真似しても

マツダを真似してないのだが.....

何故、ホンダはディーゼルエンジンに手を出さなかったのか？
そのへんを考えていくと答は見つかりそうにも思う。

真似できるだろうし真似してサイドポートの燃費のいいロータリー作れるだろうけど、採算が合わないの。

分かる？？？（笑）

だから倒産したの

真似して莫大な開発費かけてたらその会社も倒産してたろうね

＞でも 他社が真似できねーは大きな誤解
　本家ＮＳＵを開発段階で技術的に抜いたマツダのＲＥを抜くことは当時無理。
今、作ってもマツダには追いつかんだろ。

> 真似したり研究して開発費かけても採算取れないから真似しないの
おまえの言ってることのほうが間違えだらけなのだが。

ではなぜマツダ以外のロータリー開発してたメーカーすべてがオイルショック時にすべて撤退したのだろうか？

>真似できるだろうし真似してサイドポートの燃費のいいロータリー作れるだろうけど、採算が合わないの。
>
>分かる？？？（笑）

まったく分かりません。
「採算が合わない」の部分を、ごまかさずにすべて説明してください。

採算が合わなくなったのは円高のせい。

、いくら他社が真似しようとしても、 マツダの特許に引っかかり、ロータリーエンジンを作れない、と
聞いたこ とがあります

オイルを燃やしていることやシャフト一回転あたり一回爆発してるあたりは普通の4ストと違う。
耐久性や燃費なんかがレシプロと違ってもやむをえないし。
2ストに燃費や耐久性を求めるのはお門違いのように
その点でロータリーだめねと言ってもしょうがないと思われ。

>>385
NASAよりすごい？、おまえ、NASAはどんな技術でも一番だと？
NASAの独自開発なんて最近は一切ねーよ。研究、開発はほとんど委託。
NASA＝技術すごい、なんて思考よくできんな。この知恵遅れが。

それに「採算が合わない」のはＲＸ−７の存在であってロータリーではない。
　今時全部専用設計のスポーツカーはＮＳＸとＲＸ−７くらいだろう。

>>405
ＮＳＸのエンジンは・・・・・・・

>>405
国産で全部専用設計のスポーツカーはRX-7だけです。
NSXはレジェンドエンジン流用（笑）

つまりパテントの問題。金がかかるのよ、、、、、

いくら 特許を払っても可能性の有る物は真似されてるんだよ。

儲からない物に 特許料はらう馬鹿っていないだろ

もしロータリが可能性の有るエンジンだったら、他社も生産して
特許料だけでマツダは生き残る事ができただろう

採算が合わないのは 特許料なんだよ。分かったかい

>>403が激しくいいこと言った

>>408
だからなんでロータリー開発してたマツダ以外の会社すべてがオイルショックの時に撤退したか説明しろって。
GMなんてコルベットにロータリー積むっつってやる気マンマンだったのによぉ
（GMは燃費よりもエミッションにひっかかったとこが強いんだが。）

NASA＝ パテントてんこもりの会社
フィリップス　ボッシュもね

>>407
だね
そこに俺は惹かれてる

どうしてマツダはオイルショックでロータリーから撤退しなかったのか
というほうが重要だと思うんだが・・。
縮小はしたけどね。

>>409
すっげぇごまかしかた。（爆笑

＞オイルを燃やしていることやシャフト一回転あたり一回爆発してるあたりは普通の4ストと違う。
おい！１ローターあたりレシプロで言うシリンダー３本分の仕事してんだぞ？
＞耐久性や燃費なんかがレシプロと違ってもやむをえないし。
　じゃあ、はやくルマンで優勝してくれ悲惨な日産よ。
マツダだけとは情けない。 スパ２４時間を日本車で初めて制したのもＲＸ−７（その１０年後漸く優勝したＧＴ−Ｒはおおい張り＆馬鹿丸出し）。
日本車で初めてデイトナでＧＴＵチャンピオン（８年連続）になったのもＲＸ−７。
＞その点でロータリーだめねと言ってもしょうがないと思われ。
その点でお前がだめねと言ってもしょうがないと思われ。

>>415
まぁID:38eVk0I1は特許しか興味ないみたいだからね。

391で書いたけど

あの時代にマツダが一番開発進んでいたから、
マツダ自体が研究続投したんだよ......

と書いた。

>>418
それ、他社はサイドポートできなかったわけじゃん。
マツダじゃなくて他社が最初にやってれば特許はまったく関係ないわけでしょ？
サイドポートができた、じゃなくて、サイドポートを真似じゃなくて、独自に開発したのはマツダ「しか」できなかった。

もういいだろ、みんなＲＸ−７が好きだからＲＥが好きなんでしょ？
ＲＥが好きだからＲＸ−７が好きなんでしょ？

あんまケンカ腰やめようや、マターリいこうや。

http://www.der-wankelmotor.de/
ここみて勉強してくれ。

（爆笑）本気でロータリーエンジンって
技術的にマツダしか作れないって思ってるの？？？

逆にマツダが 特許料を請求しなければ。

エンジン界のマックや現在の任天堂やソニーのベータマクスには

ならなかったかもね。

一社しか開発しないと進歩遅いからね。

>>422
だからマツダよりも先に開発してれば特許払わなくてすんだんだろ？
技術的にサイドポートを開発することがあの当時できたの事実マツダしかできませんでした。

ちょっと変わった味のする高い料理>>ロータリー

＞４２２
わかってんじゃん。
事実上、マツダにしか無理っちゅーこと！
だからマツダの株買って応援してくれ。

だから あの当時ね（笑）

425＜だから あの当時ね（笑）

一般の人はエンジンなんてどうでもいいのよ。
レースになれば別だと思うけど、レースでのロータリーの強さは言うまでも無いと思う。

>>416

>シリンダー３本分の仕事してんだぞ？
クランクと言っておろうが。ロータリーはクランク1回転で1回爆発、
レシプロはクランク2回転で一回爆発。
http://www.din.or.jp/~kunogi/royary2.html
下の方に書いてるぞ。

構造自体が全然違うのだから同列で耐久性を比べるのはおかしいと言ってるわけで、
例えで2ストには2ストのよさがあるというわけです。

＞４２９
わかってんじゃん。
事実上、マツダにしか無理っちゅーこと！
だからマツダの株買って応援してくれ。

>>426-427
マツダが最初に開発したため、今ではマツダが特許を握ってるため
今現在も事実上マツダしかロータリーを開発することはできません。
他社がいくらマツダに特許料払う気でも、マツダはそれを許可することはないでしょう。

で特許の話は又別だよ サイドポートの特許ってあるだろうけど

その特許じゃなくて

ロータリーエンジンに関する全ての 特許

これはマツダが買い占めたんだよ。いろいろな企業からね...

だからアホらしくて作れないと言ってるんだよ

そして付け加えると サイドポートの特許なんか無視しても

いくらでも新しい技術はあるんだよ、だからその部分は問題無いわけ

マツダオタはおれに土下座をし靴を舐めろ

水平対向があまり作られてないのも特許のせいなのか？

>>432
そう、マツダがロータリーの権利を握ってる。
マツダはいくら特許料もらっても他者に作らせることはしない。
よって、今現在もロータリーを作れるのはマツダしかありません。

NSUオタって今、
アウディーヲタだっけ？フォルクスワーゲンヲタだっけ？

>>434
水平対向に特許もなにもないけど、誰も作りたがらないから。

他社がいくらマツダに特許料払う気でも、マツダはそれを許可することはないでしょう

これはもう無いっす。

フォード以外にもロータリーの特許を売り込みしてたし

現在フォードもこの特許を売る気は大いにありますから....

でも今更ロータリー生産して特許料払ったり買ったりする馬鹿は

いないでしょ。

フォードは極東に拠点が欲しくて90年代から真剣に日本企業を買収する事に着工したんだよ

> いくらでも新しい技術はあるんだよ
どういった技術ですか？、説明してください。

434＜＜違うよ　生産性が悪いから

>>438
フォード傘下になったときフォードがロータリーを公開すると言い出したのをマツダがムリヤリ止めたんだが。

439＜＜＜子供みたいな......

マツダがムリヤリ止めたのを条件に買収したが、今では........

素人でも分かると思うけど、吸気排気は今では電化出来るんだよ。

もういいよ。どーせどっちも難癖つけて引かないんだろ？
ほかでやってくれよ。

どういった技術があるかもなにも知らないのに、「いくらでも新しい技術はあるんだよ」
なんてテキトーなこと言ってるほうがよっぽど子供ですね。

一言で言うとアブノーマルエンジン

>>444
電化してどうするの？

＞444
なんだよ、勝てないとわかったら全否定ですか？
厨房が失恋した時みたい（藁

なんか、日産は｢例えすべての車が電動カーになってもＧＴ−ＲはＧＴ−Ｒであることは可能だ！！｣
とか、ほざいてます。

試作レベルと市販レベルの違いが解ってないのが居るなぁ・・。
NSUも試作レベルのを市販しちゃったから倒産したんでしょうに。

理由が特許だろうが技術的だろうが、今現在ロータリーを作れるのはマツダしかない。これは事実。
また特許だとしてもその当時の他社よりも進んだ技術のおかげ。

テキトーなこと言ってないけど......

何なら技術者でも友人にいたら聞いてください

現在電気自動車やハイブリットに巨額を掛けてる時代

理論で言えばロータリは実にこれらに適しているはず

ところがフォードもこれに着手する気は全くない

他社も全く興味無い、

新技術は次々出てくる。

20年前にまさか運転しているエンジンのカムシャフトを交換するなんて考え付いたか？？今じゃどこでもやってる。

448 ＞＞＞電磁バルブだよ。知ってるよね

後はピエゾバルブ、

ＧＴ−ＲはＧＴ−Ｒであることは可能だろうね、需要が有れば

はあ？コスモスポーツはそこらのレシプロよりよほど耐久性高いですがなにか？
マラソンデラルート８４時間（１９６８）で４位になりましたがなにか？（１，２位はワークスポルシェ）

そのころ日産らは国内で雑魚ポルシェに翻弄されてましたがなにか？

喧嘩はやめてヽ(`Д´)ﾉ

＞ＧＴ−ＲはＧＴ−Ｒであることは可能だろうね、需要が有れば
まあ、日参がやることだから 予想はつくがな（藁

全否定？？？？へえ？？？

別にロータリを否定してないよ、

技術的にマツダしか作れないは違うと言ってる

マツダが偉いのはロータリーを造り続けた事

ウン 予想はつく

＞454
ロータリーはローター自体がバルブなので電磁バルブなどいりません。
そんな、何かを付け加えればいという単細胞な考えのひとは日参に入社してＧＴ−Ｒを作ってください。

>>458さんのような人がおられるので俺はもう引きますね。
もう奴は最初のことと言ってることデタラメだし。
不快にさせてほんとにごめんなさい。

日産の　技術の日産も悲しい

＞まあ、日参がやることだから 予想はつくがな（藁
とりあえず、巨大なモーターを縦に６つ並べる。

全然デタラメじゃ無いけどね（笑）

おおお逃げるか？ロータリ君

ＲＸ−７は８月以降新車で買えなくなるの？
レネシス搭載ＲＸ−７までおあずけ？

>>454
爆笑
ばるぶぅ〜〜？、ロータリーで？（藁
それで燃費よくなるん？（藁藁藁

>>466
さっきから逃げてごまかしてしてんのはおまえだろ。

XOdW38Ppは早とちりらしい（笑）

ぜんぜん日産なんて駄目だと思うよ（笑）

どうやらロータリはマツダしか造れないと思っていた妄想が砕けて
不快になったらしい

>>467

ＲＸ-8の出る前にレネシスを他で使わないと思われ。
ＦＤに積むとしても後2年は出ないだろうね。
新型ともなれば最低でも4年は出ないんじゃないかな。

はあ？
ロータリはマツダしか造れないがなにか？
それは事実。
その理由は上にずらりと並んで書いてありますがなにか？

もう先の無いエンジンなんだからそっとしといてやれ>>お前等
　

>>470
どんな理由にせよ今現在もロータリーはマツダしか造れない。紛れもない事実
他社がやりたけりゃ最初に実用できるもの造ればよかったじゃない

ガソリンエンジン自体先がないからな

だから、水素ＲＥがあるってーの！
消えるのはお前らだ！！
レシプロ！

ﾜｰｼｮｲ､ﾜｰｼｮｲ､ﾛｰﾀﾘｰ祭りﾜｰｼｮｲ。

つーか
もういい加減言い争いやめれ。うざったい。
粘着野郎は消えてくれ。

ねえ..電磁バルブって意味分かってる？？？

強制開閉って事なんだよ。

どうやらロータリーフェチの癖にロータリの優位性を分かって無いらしい

ロータリーはローター自体がバルブなのが、足かせになんてるんだよ

ロータリーは部品が少なくコンパクトなのと、必要な回転運動をそ

のまま回転運動から取り入れられ事で、フリクションロスが少なく

理論上エネルギー消耗が少ないって事だろ

>>471

ＦＤに積むこと自体は簡単そうだね。何となく。

つうか、さっさと燃料電池にして水素スタンド作りやがれ！！！
ロータリーは｢レシプロの消滅＆燃料電池化｣待ちなんだよ！！
おまえらが燃料電池車に水素を給水してる横で
水素ＲＥ車で快音をけたたましく響かせてやるぞ！！

>>476
水素ＲＥって気になる。
レシプロだとできないの？その辺のソースきぼん。

あとID:uT2LvcdHはいちいち行間空けなくていいよ。
うざいから。

ロータリーヲタを装った、ﾛｰﾀﾘｰﾜｰｼｮｲ祭りが開催されております。

＞ねえ..電磁バルブって意味分かってる？？？
＞強制開閉って事なんだよ。
つうか、ロータリーのエキゾーストを強制閉やったら
エンストか、拭き戻しで吸入空気温度上がりまくるぞ！！

ロータリはマツダしか造れなく無いって書いてあるだろ。

他社が現在では必要性も将来性も無いので、特許を買う事もないし

計画も無いって言ってるの、親会社もフォードすらね。

最近GMにもメルセデスにもロータリの特許販売の話しに近い事を持ちかけたろ

水素ＲＥなんかより水素ガスタービンエンジンの方が研究進んでるよ（爆笑）

>>480

6ＭＴでレネシスのＦＤよさげ。
漏れはあんまりパワーいらん。

レネシス搭載のFDは萌える。

レシプロはいずれ造れなくなるって書いてあるだろ。

全社が現在では必要性も将来性も無いので、特許を買う事もないし

計画も無いって言ってるの、トヨタもメルセデスすらね。

これからは水素の時代だバ〜カ！！

電動ＧＴ−Ｒ　電動ＮＳＸ　電動インプレッサ　電動フェラーリ

水素ＲＥ・ＲＸ−７

エンストか、拭き戻しで吸入空気温度上がりまくるぞ！！

はああ？（爆笑）人力でも機械式でもないいんだよ。


インジェクションを発明や可変カムシャフトの話を聞いた時

そんな馬鹿な事言った奴ががいたらしいが..........

＞水素ＲＥなんかより水素ガスタービンエンジンの方が研究進んでるよ（爆笑）
馬鹿め！！ロータリーより燃費の悪いガスタービンを積んでどうする？？（超ド級爆笑）

水素の時代かもしれないが、ロータリとは関係無いと思うよ

さっきも書いたと思うけど

だから俺が言いたいのは

ロータリは良いと思うが、妄想は辞めろと言ってるんだ。

電磁バルブなどというロータリーと関係ない事でしか煽れない馬鹿ハッケン！！

>>479
はあ？
一番分かってないのはこいつ

＞＞＞＞＞＞ID:uT2LvcdH＜＜＜＜＜＜

水素ロータリーって開発ストップしたでしょ。
っつーか、別にどうでもいいし。

どうぞ、レシプロに水素入れてノッキングしまくっててください。（藁

491<<すでに軍事企業などでは実用化されようとしている。

俺に文句言うな

　　／■＼　 　 ／■＼ 　 　／■＼　　　　／■＼　 　 ／■＼
　 （　 ´∀｀）　 （　 ´Д｀）　 （　 ´ー｀）　　（　 ・∀・）　 （　 ´Å｀）
　 （ つ 　 ﾉつ　（ つ 　 ﾉつ （ つ　 ノつ　（ つ 　 ﾉつ　（ つ 　 ﾉつ
　　 ヾ　）__つ　　 ヾ　）__つ 　 ヾ　 ）__つ　　ヾ　）__つ　　 ヾ　）__つ
　　　し'　　　　　　 し' 　　　　　 し' 　　　　　し'　　　　　　 し'

　　オニギリﾜｼｮｰｲ

＞水素ロータリーって開発ストップしたでしょ。
だから、全部燃料電池車になれば心置きなく水素ＲＥ開発できるでしょ？

494＜＜サイドポートを使わないでの話しをしてたのでは？？

戦車に積んでろ！！水素ガスタービン

　水素ロータリーなんて画餅そのものだと思うが

>>500
そしたらモーターとかの方がいいんでないの？
どっちにしろレネシスでロータリーは終わりそうな予感……。

スパーチャージャーはロータリの特許が必要なのだ

じゃあ、ここで電磁バルブの説明をするのが筋だろうが！
それが礼儀だ！

ス-パーね

じゃあ、ここで電磁バルブの説明をするのが筋だろう（爆笑）


え？？？おまえ知ってるんだろ？（爆笑）

能書きタレてたじゃん

コレって、きっと子供用科学の本とかでも乗ってるほど有名だと

思うよ、今ではＦ1に実用するとかしないとか（笑）

ロータリーもＲＸ7も素敵だと、思うが

一部のロータリ信者が誤解しているみたいだ

苦しくなってきたな>>XOdW38Pp

>>504
マイロﾀﾝ･･･。それを言っちゃ（>д<）ダメ！

>>506
自分で自分の首しめたな。

＞そしたらモーターとかの方がいいんでないの？
そりゃ、そうだよ。一回燃やすのとそうじゃないのでは倍近く燃料電池の方が燃費良いよ。
ただ、｢お！フェラーリは最高だね！この『ビュゥィ〜ン〜』っていうモーター音が最高！他社のは『うい〜ん』だもんね！｣
　　　↑
これってどうよ？悲しくない？全部電動モーター車の中を水素ＲＥが水素を爆発させてキンキンのエキゾーストノートを残して走れるのは？

XOdW38Pp ＞＞（笑）

おまえって馬鹿だね。

　>>513
　　いくらマツダでもそこまで酔狂な経営はしないと思う
　でもトヨタのパテントだらけのモーターやバッテリー積むのも
　癪だね

たぶん内燃機関はまだまだ無くならないと思うよ。

化石燃料のエンジンは無くなるかもね

いくらマツダでも=間違え

いくらフォードでも=正解

　あふぉか（藁
ただ『電磁バルブ』の名を出すだけなら馬鹿でもできる。
それを説明しないでおいて人を馬鹿にするのは肛門に爪楊枝を刺すくらいはずかしい。

まあ　いいじゃん。ロータリー無くなってもマツダの新型スポーツ

は今後沢山でるだろ

>>518
おいおい、そんなこと言ったら失礼じゃないか！
>>479でしっかりと説明してくれるじゃないか！

＞＞＞>>479でしっかりと説明してくれるじゃないか！
おい！４７９はロータリーの事しか説明してないぞ！

それを説明？？（笑）

だって説明も何も....（笑）え？？知らないの？

バルブのリフトをカムでなく磁石や特殊モータでやるんだよ。

uT2LvcdH
頼むから居なくなってくれないかな…低脳丸出しだから

だからロータリーにバルブはねえよ！

で、ついでに言うとスロットルが不要になる。

ロータリーにバルブはねえよ！

　無いよ　あたったりまえじゃん

そ　ん　な　Ｒ　Ｘ　−　７　の　り　た　く　ね　ぇ　！

おまえは無い物を磁石で動かそうとしている・・・・

>>522
おまえの言い訳を説明としてバカにしたつもりだったのだが受け止めてくれなかったようね（藁

ｶｺ良くて笑えるクルマだったら、REである必要性はないと言ってみる。

もうやめようや。
ケンカはよそでやって。

>>530

なかなかシブイこと言うね

530は単なるＦＤ好きじゃねえかよ。
そんな、仁Ｄヲタ的なＲＸ−７ヲタは純粋なＲＥヲタが１番嫌いなタイプだ！

実際、ロータリーをあちらこちらで開発してた時代時に

ロータリエンジンと強制開閉弁を使用したエンジンがあたよね。

2サイクルと同じくチャンバー効果を持たせたやつ。

ロータリ好きなら読んだ事有ると思うけど、

現在の技術なら出来るよねコレって話し

エンジンがあたよね=まちがえ

エンジンがあったよね=正解

>>534
やっぱり分かってないのはこいつ

＞＞＞＞＞＞＞＞ID:uT2LvcdH＜＜＜＜＜＜＜＜

>>533
え〜、親子3代でロータリー乗りですが、何か？

面倒だから前を読んでくれ、

とにかく俺が言いたいのは

ロータリーエンジンは素晴らしいが

他社が技術的に作れないのではなく経営的に作らないと言いたいのだ

つうか、やけに曖昧な電磁バルブの説明に落胆した・・・・・

現在の話しね。

ロータリー、、、憧れる。

やけに曖昧な電磁バルブの説明ってさ（笑）

じゃあどこまで説明しろって言うんじゃ？.........

もっと詳しくって事か？

>>533
楽しい車。そーいった意味でFDが好きだ。
ロータリーのエンジンだけでなく、それをFDとして仕立て上げたマツダが好きだ。
ロータリーを開発したのがマツダで本当によかったと俺は思う。
これがニッサンとかだったらまんまGT-Rに3ローターとか積んでそうだし
FDのようなロータリーの特性を活かしたあんな楽しい車はつくれなかったと思う。
その車体、エンジンの調和されたすこぶる楽しい車、これがとても好き。
たしかにロータリーも好きだが、ロータリーだからと言って、80年代に出されたロータリー搭載のマイクロバスには萌えないし。。。

電磁バルブ=電化 強制開閉弁

これ以外に何があるんじゃ

パークウエイってやつあったね＜ＲＥバス

あとスズキのバイクでＲＥのやつ（たしかＲＥ５ってやつ）もあった。
アレのエンジンって何処製なんでしょうか？

別にロータリーを否定してる訳じゃないからさ

＞ロータリー搭載のマイクロバスには萌えないし。。。
おれはあの宇宙的なデザインにコスモスポーツを感じたがなにか？

>>545
NSU製です。
発売してすぐNSUが潰れ、そのバイクもなくなっちゃいました。

ノートンにもロータリエンジンバイクあるよ

＞アレのエンジンって何処製なんでしょうか？
スズキ

http://www.der-wankelmotor.de/Motoraeder/Suzuki/suzuki.html
あ、ホントだ。

世界最小のロータリー
http://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/img/seihin/31600.jpg

>>537
おいらもﾏｲﾛﾀﾝ一家を見習ってロータリーを一子相伝したい。

>>543
同意。

>>543
俺も同意。
マツダだからRX-7みたいなクルマができたんだと思う。いろんな意味で（w

>>553
別に親から「ロータリー車に乗れ」って言われた訳じゃないんだけど
何故かFDに乗っている。この不思議さ。

コスモ21がお目見えだそうです。
どう？

RX-7の名前のコピペはまだか？

っていうか、RX-7ってなんだ？（ｗ
なぁにその変な名前（ｗ　　もしかして型番？じゃないの？（ｗ
あぁ、FD3Sっていうんだ。 　（´_ゝ`）ふーん
つうか、FD3Sっていう型番があるのに、名前が「RX-7」？（ｗ
それのどこが「名前」なんだよ（ｗ
開発者の頭、どうかしちゃってるんじゃないの？
まるで型番だね。俺ならそんな名前は付けない。
他のｽﾎﾟｰﾂｶｰ見て見ろよ。
インテR シビックR シルビア　スカイライン　ランエボ　インプレッサWRX
みーんな、名前がちゃんとあるのに、
なんでこれだけ”RX-7”なの？（ｗ

しかも愛称が「セブン」（ｗ　　おまえはコンビニかっつーの！
しかもRXはどこに消えたんだよ、アールエックスはよ！（ｗ
まぁ、せいぜいｲﾆD信者にでも乗られてろってこった。
山道にはお似合いだよ（ｗ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/05nsh_si9999_05.html?top

コスモ21、これだな。

なんか、世間一般では、ロータリーの開発の成功をきちんと評価されてない
みたいに感じるのは、俺がロータリーヲタだからだろうか。。（多分そうだな。。）
別にレシプロと比べて優劣をつけとようとかそういうつもりはないけど。
開発の成功については、もっと評価されるべきなのではないかと思う。
もうロータリーは萎れていく一方なのか。。
それともこれからもう一花咲かしてくれるんだろうか。

とにかく俺はロータリー車が出たら、購入を前提に真剣に考えようとは思う。
けど、当分は今乗ってるFDを乗り続けるので、周りに買わそうとさせる、
隠れ営業野郎な俺。。（汗）

>>557
うふ。
買えなくてもひがまない、ひがまない。
今は日陰の人生でも、いつか君にもいいことあるよ。

これもロータリーエンジン。
http://clubs.hemmings.com/rovercar/T4.html
ローバーのガスタービンエンジン搭載車
結局市販されず、2000TCとして発売（エンジンは2リッターツインカム）

普通、ガスタービンとバンケルロータリーは別々に考えるのが常識じゃないか？

航空機のロータリーエンジンはシリンダー側が回るね。

　つうか、バンケルロータリーだってもともとはローターハウジングが回るタイプ。

新車を買いたいが思い切れん。
値段、事故（自損）、盗難・・。
レネシス積んで安くしてくれ。

前に雑誌で読んだことがあるのだけれど・・・
ロータリーって日本酒でも平気ってほんとう？（＾＾；；
自分が乗ってる間はおとなしくガソリン入れてたけど（−−；

果たしてRX-8が出ることにより、FDの中古市場価格はどうなると思いますか？

また、レネシスを積んだFDが出ると思いますか？
皆さんの意見をお聞かせください。

古い年式のはやっぱりジリジリ下がっていくんじゃないか。
でもクーペの最終型はどれも値下がりしにくいみたいだから
最近買った人はお買い得だったかもね。

スクートのおぼんっていくらするか知らない？

>>567
俺はじりじり上がってくと思う。
RX-8でFD乗りたちが満足するわけがない。
RX-8が出て、次期RX-7が出るまでは上がるでしょう。
それか次期型出ても一時的に上がるかな。
FCの相場調べてごらん

>>569
雨宮のサイドステップとリアトリムがついてないと、取り付けられないよ。
値段は左右で8万円位（気分で変わる）だそうだ。
俺、以前買おうと思って問い合わせたのさ〜ｗ

>>567
RX-EVOLV 280ps→RX-8 250ps
パワーダウンしたのは，あとでFDにレネシス乗せるときに
280psにして出すための伏線に一票。

568とは別人です。コピペったら変になりました。
すんません。

>>571
おお！、ありがと！
雨宮のページで見てみたけど、リアトリム38,700円、リアサイドスカート41,000円、サドスカートが75,600円か。
で、それプラスおぼんの8万・・・
もしかしてリアトリムってフェンダー切ったりするの？、んじゃ工賃かかるし、オフセットの少ないホイールも買うことになるか・・・
すっげえ金額になるな・・・
せっかく教えてくれて悪いんだが、やめた。（藁

age

FDのエンジンって何キロぐらいするの？
自分でいじりたいんだけど・・・・・

いくらロータリーだからって素手で持ち上げるのは無理だな・・・・

http://members.tripod.co.jp/auto_salon/2002/P1110235.JPG

>>578
一連の下品な覆面レスラー顔はヤだな。
ウルトラマンの方がいいよ

>>578
ｽﾏｿ、これの車名何?。教えてください。
ｽﾝｹﾞｰ気に入った。

>>580

ロードスター・クーペだＹｏ。
外装の差別化で金かかるなら外装をオプション扱いにして
ロドスタのままの安いやつも欲しい。

クラッチOH終わったYO(･∀･)ﾜｼｮｰｲ！！
交換前とフィーリングが全然違って発進でケツが滑った…。(；´Д`)

５年１型のＦＤ乗ってます。１１万ｋｍ超えて少しづつ調子が落ちて
きているのでタイプＲバサーストへの買い替えを考えてます。
で、タイプＲバサーストのオーナーにインプレッションを聞きたいの
ですがどんなもんでしょう？
できれば１型や２型から乗り換えた方の感想だと助かります。

>>581
情報ありがとう。
う〜ん、良いな〜。

>>581
580DOS,ｻﾝｸｽ!
578、なかなか、良いと思いません?

げげ、消えたはずのレスが復活してオイル!

ＦＤのファイナルバージョンてブレーキ系を強化したやつらしいね。

>>587
いつごろ発売なの？？もうそろそろ？

>>588

詳しくは忘れたけど春ぐらいと書いてたような気がするよ。
ブレーキのディスクが穴あきになるとか書いてたけど・・ほんとかな。

みんな、アンケート出したかー？
14日締切だぞー！

誰か幕張のオートサロン見てきた人いる？

>>590
オートサロンで
あのキーホルダ売ってた（ｗ

そろそろタイプＲＢ買うか・・。3年ローンで。

>>576
ショートブロック(補機類なし)なら100kgちょい

次のセブンも一応開発が進んでいて会社の方が出せる状態になれば
2005年だと書いてあったが、はたしてデマか。

>>588
たしか、４月くらいらしいよ。
穴あきローターだとか、RZファイナル。
ZEHIほしい。

>>589 >>596
5型FDオーナーとしては、より立派になった7型FDの姿を、
影ながら見守ることにします。

よく考えると、今マツダにターボ車って・・・・・

とにかくファイナルVer見てみたいです。
生産中止になったらREターボが出てくる可能性は
今の所はないのでしょう？
NAも8が出るまでおあずけだし…

基本的にレネシスでターボというのは可能なのかな？
排ガス的にも構造的にも。

俺は今、白のＦＤを探しているのだが、なかなか予算にあう物がないし、
白は人気があるので、仕入れたらすぐに無くなるらしいので店に置いている
物が少ない。それに、白は他の色と比較したら価格が高い。
やっぱり、他の色にしょうかな。黒あたりならタマも多いだろうし。
赤や黄色は派手すぎて嫌だし。シルバ−は、それほどタマが多くないし。
かなり、悩みますよ。

黒も結構割高じゃない？
自分の時は赤とシルバーをよく見かけた。

どんな予算ですか？

いや、昨日行った店は黒は安かったよ。
シルバ−は一台しかなかったな。

７のＡＴ、へぼい？

中古車雑誌では、ＦＤの人気色ランキングは
１．白
２．黒
３．シルバー
だそうだ。

でもどうせ乗るなら、目立とうぜ！
日本のスポーツカーで赤が似合うのって、ＦＤだけだと思うよ！！


>>604
俺はＦＤの前の車もＭＴ乗ってて、ＡＴに乗ったことなくて、
渋滞の時とかのＭＴ操作にいい加減うんざりしてて、
ＦＤ買う寸前まで、もうＡＴでいいや、安いし、と思ってた。
けど、ﾔﾊﾟｰﾘＭＴでよかったかな。シフト操作が楽しいし。
でも、周りの声とか気にしないなら、ＡＴでも全然かまわないでしょ。

>>601
はじめまして。
実は僕も現在中古ＦＤを探しているものです。
で、オークションの落札価格なんかを教えていただいたのですが
やっぱり白が一番価格が高くなるとか。
黒だと数もあるし白に比べると安いらしいです。
それと知っている方も多いと思いますが、オークションで新しく落札して
ひっぱてくる場合、１・２・３月というのは一番高い時期らしいです。
４月の税金前に手放す人が多いので４月以降多少は安くなると聞きました。
少しでもご参考になればと思います。
以上、長文申し訳ないです。
ＦＤ手に入れたあかつきには皆さんよろしゅう。

Dラー行ったらRZファイナルは出ないなんて力説されちゃったよ。
でもどうなんだろ？後付けできるもんばっかじゃん、RZって？
ドリルドローターはカコ悪いし・・・。どうせいじるんだし、RSにしとこうかなぁ〜？

で、実際４月を過ぎると新車販売の値引きは厳しくなるんだろうか？

FD買う時の試乗車はATやった、REとATの相性の良さに『びーくり』したっけ

異動で新規に車が必要になる人が増える春は基本的に中古車の値段は上がるらしいよ。
不人気車はむしろ下がるらしいけど。
スポーツカーは新卒需要があるのでこの時期は上がるらしい。
（新卒で金もないのに買えるのかか・・・。親ローンか、買ってもらうのかな）
ただ、タマ数は増えそうだから予算に余裕があればいいのが見つかるかもしれん。
人気色というのは数があっても基本的に割高で、
タイプＲは白ばかりだけど白が高い。
ＦＤなら今はもう作ってないモンティゴブルー（紺）が割安と思われ。悪い色ではない
と思うけど。

ホンダのタイプＲね。

ある意味、FDのATに乗ってみたい。
ベタッって踏んで、グニョォォ〜ンって加速するのかな。
ハイパワーのAT車って、試乗でアリスト乗ったくらいしかないので。
（さすがに全開ではなかったけど、あれはあれで、すごかった。。（笑））

>>606
４月〜ゴールデンウィークは安くなるのではなく、一番店頭にタマ数が増える時期かと思います。
特にスポーツカーやオープンカーは価格的に言えば少々上がる時期かと。

ついさっき俺のFCが炎上した。
ショックだ。

雑誌で読んだけど、FDのATの事プロのレーサー褒めてたな。昔ね。

>>613

どないしたの？大丈夫？

>613
え、炎上！？

>>613
一体なにが起きたのですか？？？

うぷ

>>613
ナゼ？

私はＦＤを探している男で、始めは白を探していたのですが。
白は価格が高いし、タマが少ないようなので、
もう赤や黄色でなければ、ＦＤに乗れればそれでいいやと思う今日この頃です。
白のＦＤを中古で購入したお方は、考えいた予算内で収まったのですかね？

FD乗るんなら赤か黄色じゃなきゃイヤだったけどな。俺は。
青もいいなとは思ったけど、5型以降の目だと赤が一番カッコイイと思ったので。

>>621
禿同！！
バサーストＲのサンバーストイエロー買いました。
車高調とかよりも、色重視で。だってなかなか交換できないもん

>>620
昨年の秋、４型の白買ったよ。
俺は最初から白しか頭になかった。白がないからFDにしなかったと思う。
家が中野で、四面道のマツダのRX-7・ロドスタ専門店には何回か行ったけど、
なかなか良いのが来なくて、他で買った。
値段はディーラーの1割ぐらいしか安くなかったけど、
状態も色やグレードも含めて自分欲しかったのとぴったりだったんで本当に満足してる。
俺は根気よく探したり待ったりした方がいいと思うよ。
だからと言って埼玉系の激安店には絶対行ってはダメ。

俺も黄色欲しかったけど、なかったので白にした。
白ってボンネット、リトラ、バンパーの境目のラインがきれいに出るから好きなんだけど、
FDにしてはおとなしすぎる色かもと最近思う。
それ考えると、赤の方が良かったような気もする。

正直セブンは赤が似合う数少ない車だと思う。
世間の目があるので乗れない人もいるだろう。

私はやっぱ今の青が好きだなー
バサーストＲ、青・白・黄しかなかったけど、迷わず青買った。

高速はしってて、SAで止まったら突然炎上。
電気か、OHか・・・・・・
とにかく鬱。

＞627
気休めにもならないと思うけど…元気だしなよ。

>>627
ご愁傷様です・・・、運悪かったね・・・
めげずにがんばってくれ

放火かもよ

正直、脱力しました。

ボンネットから火柱をあげる自分の車を目の前にして。

しばらくハンドルを握るのもいやな気分です。

でもしばらくしたらまた車に乗ると思います。

そのときは・・ﾏﾀｰﾘになっちゃうかも。

どんなチューンしてたわけ？

＞６１３
一回火見ちゃうとキツイよね。

でも怪我はないんでしょ？
また乗れるよ、頑張れ！

>>613
ご愁傷さまです。
私もエンジンルームから煙を上げたことがあります。（ＦＣではない）
あの時の気分は、絶対忘れません。

メンテナンスしてなさすぎなんじゃないの？

もっとﾏﾀｰﾘ走れば(･∀･)ｲｲ!!
ドライバーが燃えてるからだよ

ＦＤも今年ついに逝くか。なごり惜しいのう。
マツダ開発陣としても惜別じゃろう。

>>637
だいじょぶ
中古はこれからますます旬だから
今中古ＦＤお買い得だよー

マターリと激しくってどうちがうの？

>>613
南無〜
俺のＦＣ大丈夫かな・・・車載用消火器どこで売ってるのだろう？

マツスピＨＰにＲスペ載ってるね。

age

今のＦＤって山本健一さんが携った最後のロータリーになるわけ？

新車でＦＤ買いたかったですけどスゲー残念。
中古でも（・∀・）イイ！からいつかはＦＤ乗りたい･･･

元RX-3,SA22C(NA,T/C)海苔でしたけど、アリですか？

どなたかcuscoのLSD Type-MZのFD用のイニシャルトルクわかる人います？
買ってそのまま組んでもらったんですがどうもききが悪くて

７年式ＲＺ、ガリバ−で１８０万で売れました、ハイ。

！質問！
2500位越える時によ〜〜く聞いてると、後のほうから、
「ｷｭﾙ？」「ｼｭｰﾝ？」っていうような音聞こえるんだけど、
なんでしょ？2速でも、3速でもするなぁ〜〜

わかる？誰か？

サスじゃない？

サスかねぇ？
サスだったら良いんだけど･･･

>>648
何かよくわかんないけど、デフマウント切れてんの
かなーなんてみたいなみたいなー

>>605
>>608
>>614
ありがと、事情でAT（限定免許じゃないよ、左足が・・・）しか乗れないもので。

>>651
デフマウントって何よ？

でも、RBしかないんだね、AT・・・

今日気がついたんだが、ブーストのかかりかたって2速までと、3速以上で違う？
なんか3速で加速すると全体的に20kPaくらい上乗せされてブーストかかるんだけど。

当然負荷によって違うだろ。

>>646
10k強ぐらいじゃないかな？
イニシャルトルクを上げてもロック率はかわんないよ。

>>655
FDは仕様ギアによってECUが使用するマップを切り替えてるって聞いた覚えが…（嘘かも）
スピードリミッター解除する場合、ＥＣＵにダミー信号を送るので
ブースト圧の制御にも影響あるとか…（確かそうだった気がする）

ですから、２速以下と３速以上って事じゃないと思います。

（記憶の中から思い出して書いてるので嘘だったらフォローお願いします）

横からスマソ。
FD6型のタイプRで、マフラー交換を考えてるが
けっこう静かで、しっかりロータリーらしい音のするやつで
何かおすすめは、ないだろうか？
自分としては、柿本R、フジツボ レガリスRあたりを考えているけど。

マツスピ。音は違うが抜けはノーマル同等・・らしい。

>>656
いずれもベタ踏みの状態でなんだけど。

>>658
ほうほう、やはりギアによって変わるのですね。
ってことは純正ECUだとブースト圧はどれくらいにセットされてんでしょうかね。
もしかしてギア情報を書き換えて、純正ECUでブースト圧制御なんてこともできちゃいます？
2速以下、3速以上と書いたのは、4速以上でフル加速となると公道ではちょっと試せなかったので
1速、2速でほぼ同じってことから、3速以上だと違う？って俺の勝手な予測です。

>>658
ギアのSWは取り込んでるけど、アクセル開度と回転数が目標ブーストとデューティ制御のメインじゃなかったかなぁ・・・
(詳しくは知らない)

>>661
656でも書かれてるけど負荷が違うんだからコントロール云々じゃないよ

>>662
だからECUでの最大値と思われる数値まで持っていったときに違うんだが。
てゆーか、それ以前に3速だとかるーく踏んだだけで2速の最大値以上のブースト圧になったぞ？

仕様ギアじゃなくて使用ギア。自己申告。
ソースを探してみましたが見つかりません。
見つけたら書き込みます。
ﾍﾎﾞいスピードリミッター解除装置はってのを付け忘れました。
４型などはオーバーシュートするなどの症状が出るそうなので
やっぱり何か絡んでいると思います。

…ﾌｫﾛｰないよ〜(；´д`)

1速：0→70km/h、2速：70→100km/h、3速：100→140km/hくらいなのかな？？
空気抵抗もギア比？もだいぶ違うし、比べられん。。

リンクしちゃマズいかも？
以下転載なので検索エンジンでも使って調べてください。


４型、５型(16bit車)ではブースト制御に車速信号も関係有ることがわかりました。
（エンジン回転数、車速信号から使用ギヤを割り出し、ブースト制御している）
そのため上記の様な単純な配線カットによるリミッター解除を行った場合
（リミッター解除と言うより車速線を切った場合）はブースト制御に支障が出て、
最悪エンジン／タービン系にダメージを与える可能性が非常に高いです。
それ相当の ECUに交換するなど根本的に対応してあげる必要が有ります。
ノーマル ECUのままでは車速線を切った時点で正常なブーストマップを読みに行きませんので
ブーストコントローラーでブーストを抑える様なことをしてもあまり有効では有りません。
180km/hを越えた場合、ECUにうその車速を伝える機能のあるスピードリミッター・キャンセラーを使えば
この問題は回避出来る様です。数社から市販されています。

どこぞのメーカーのスピードリミッター解除装置を使うと
３速固定で信号を送るとか注意書きがあったり。
ＦＤのＥＣＵはお利口さんなので、下手な事するよりも
ＥＣＵ交換した方が安心かもしれませんね。

まとめると、ブースト圧制御には色々な信号を元に制御してるので
簡単には比較できないって事で宜しいでしょうか？

>>666
ギアじゃなくて速度によってマッピングが違ったのですね。
謎解けました。ありがとうございます。

ていうか、すんまそん。5型以降のノーマルのブースト計って信用できるの？

>>669
俺はぜんぜん見てないっす。
それ以前に目盛りが少なすぎて・・・(^_^;;

FDのATはおバカです。
でも他のマツダ車と同じくホールドモードが付いているので
自分でギヤを選んでやれば結構スポーティーな走りができますよ。

>>669
動き方はそれなりに信用できるけど、670氏と同じく
目盛りが少なくて正確な値が解らないのであんまりです。

ID:yTwHwwqgってかなりのｱﾌｫ？

>>657 FC15番
ありがとー　勉強になったYo!!

>>671
＞FDのATはおバカです。

どこが？

雑誌に次期RX−7の予想の記事が載ってたんだけど、たまげたよ。
RX-8との差別化のために、レネシスの3ローターを載せるなんて無茶苦茶な内容だったよ。
実際に出たら面白いだろうけど、まずは無理だよなぁ。
2ローターと3ローターって単に１つローターを増やすだけっていうイージーなもんじゃないらしいしね。

>>675
ﾍﾞｽﾄｶｰ?

ＲＸ−８のボンネットにどこをどうやれば３ローターが入るのか問いつめたい。

次のセブンも激しく狭くてターボの予感。
ＲＸ-8が売れなきゃ出ないし、出ても今から4〜5年ぐらい先だろう。

FDは４月くらいに（RZの登場を機に）増産して、それ以降は在庫を細々と売っていくんだろうか？
だとすると、４月以降は値引きも抑え気味になるのかなぁ？

FCオーナーさんに質問なんですが、エンジンの調子が変で、エンジンをかけた時は、普通にかかるのですが、
しばらく走ると、シフトノブが暴れだしエンジンの回転数が落ちて、止まりそうになります。このような症状はなにが原因なのでしょうか？

３ローターにするくらいなら、いっそのこと、４ローターがいいな。（爆）

しかし、RX-8と差別化するのは大変だと思う。
RX-8の派生車というイメージがついてしまうようでは、出さない方がいい。
（出しても、名前はRX-8-ﾅﾝﾄｶで出すべきだろう。）
（と言って、マツダっさん今のFDをたくさん売りましょう！）

しかし、だとするとRX-7のｱｲﾃﾞﾝﾁﾁｰとはなんなのだろうか？
これだから、8でなく7なんだというのは、やっぱあの後部座席なのかね？（汗）

8がある以上、7はキチキチの本気路線で
値段は8よりだいぶ高めになるんだろうね。
数でいったら普通は使い勝手のいい8の方を買うだろうし、
数量のコスト面でも。

>>681
前に2ローターのエンジンを載せて、前輪を駆動。
後ろにも2ローターのエンジンを載せて、後輪を駆動。
2エンジン4WDの完成？

＞8がある以上、7はキチキチの本気路線で
だな。今度の７はバリバリで行ってくれ５００万円くらいで。
どうせ俺はロータリーロドスタ買うから（藁

神奈川県のREショップ「魔法」に車出した人が言ってたんだけど足回り交換＋アライメント調整で出したのに
アライメント出てないわ、アッパーのボルト締まってないわとさんざんな目にあったらしい。
店舗移転前だから数年前なんだけど
周りの人に聞くとあそこはやめた方が良いと言われるんだけどどうなんですかねぇ

＞＞６６７
＞どこぞのメーカーのスピードリミッター解除装置を使うと
＞３速固定で信号を送るとか注意書きがあったり。
＞ＦＤのＥＣＵはお利口さんなので、下手な事するよりも
＞ＥＣＵ交換した方が安心かもしれませんね。

そうですよね。リミッターカットですとかファンの温度設定とか
後からつけるならＥＣＵ交換したほうがいいと思うのですが
書き換えにしても、フルコンにしても
どこでお願いするかが悩むとこですよね。

>>680
圧縮の落ちた猿人（特に6.0以下とか）は，暖まると始動性が極端に悪くなること
があります。冷えると普通にかかりますが，そんな感じでしょうか？
シフトノブが暴れるのはミッションマウントのヘタリでしょう。

まずは，アイドリングとスロットルを調整してみて，スロットルを調整でき
ないようであれば，スロットルポジションセンサー交換。
そっちに問題が無ければ，圧縮を調べて落ちていたらＯＨって事になります。

アイドリングとスロットルの調整は工具があれば自分でも出来ます。
この辺の上から三番目当たりに出てると思います。他にもどっかにあると思います。
http://www.google.co.jp/search?q=fc3s&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

圧縮を計ってもらう店はよく選んでください。圧縮あるのに無いとか言って
ＯＨを進めてくる店もあるそうです。

>>681　ＲＸ８ーＧＴＲ

>>686
近所にロータリーを得意としているショップがあれば安心なんですけど。
店員だけでなく、ショップに出入りしている客の声を聞くと
本音がわかると思いますよ。
ＥＣＵを通販する場合、何かあった時のリスクがありますし…

ＲＥを得意としているショップでも、店によって言うことが変わりますので
自分と相性が良い（と言うか信用の出来る）店探しは大変ですね。

FC3Sでキーレスつけたいんですけど、ネットで検索しても
FCの取り付け説明したページ出てこないんですよねえ。
どなたか御存じないすか？
教えてくださいませ。ドアロッくんセキュリティ-をつけようと思ってます。

>>690
セキュリティーなしのドアろっくんをFCに付けたことあるけど説明書の通りだよ。
助手席のモーター取り付けにはちょっと苦労するけど。
説明書見て理解できないならプロに任せた方が良いと思う。

間違えた・・・　助手席じゃなくて運転席側だ。

ＦＤ乗っている人はガス代は一月どのくらいかかる？

＞６９３
そんなんどんぐらい乗るかでまったく変わると思うけど・・・

俺はセカンドカー（趣味車）なんでつき１回入れるぐらいかな。

＞687
俺もシフトノブ暴れ気味だったなぁ…ミッションマウントヘタってるんだね。
でもクラッチOHで少し良くなった。

>>695
それだと，ミッションマウントは見て貰ってるはずなので
猿人マウントも疑ってください。

>>694
俺も同じく。
月に300km程度しか走らない。
ところで、FDのガソリン警告灯って光ったことないんだけど、どれくらいで光るの？

>>697
大体残り１０Lで一度点灯する。
その後は加速時に点灯、減速時に消えるを繰り返し、
そのあと残り７〜５くらいから、常時点灯。
一度、ガス欠になりかけて、ガソスタで７０L入ったときはびっくりした。
ちなみに７６Lってカタログにはあるけど、
ギリギリまでいれなければ（セルフでガチンッと止まる状態）７４Lくらいだと思う。
あと後ろがかなり軽くなるので、前のリップの底を擦ってしまうことがある。。（気のせいかな？）

>>574
まず、1速→2速のショックが大きい。
これはシフトアップ時にアクセルを少し抜いてやる事で解決。

それとDレンジに入れっぱなしにしておくと当たり前だけど
どんどんシフトアップしてくれるので、回転数が下がりすぎてしまう。
あんまり低い回転数から、アクセル踏み込むのもエンジンに良くないだろうし。
町中ではLレンジかSレンジで走行、高速などではDレンジと
使い分けてやるといい感じに走れます。

峠などで流す時はHOLDモードで走ると、そこそこいい感じだけど
4速なのでやっぱりエンジンのおいしい回転数を外してしまう。

と言う事で特別な理由がない限り俺はMTをオススメします。

>>674でした。ｽﾏｿ。

>>698
ほうほう、光るのね。
その時のガソリン計ってどんくらい？、ほんと真下じゃない？
今、結構ガソリン空っぽなので（普段なら絶対給油してる）光るまで待ってみようかな。

針は一番下のメモリにかぶるか、かぶらないかくらいから点灯するはず。
その後一番下のメモリの真ん中くらいが加速→点灯、減速→消えるの状態。
それより下になったら、たぶんあぼ〜んな可能性大。

無事にガソスタまでたどり着いて満タンにいれたあとの爽快感は最高。
（↑レースでの燃料読みきった完璧なピットインじゃないの？とか勘違いな俺）
だけど、いつもどおりの計算なら、いつも入れてるガソスタまで大丈夫なはず。。
とか冷や冷やしながら運転していた俺は、かなり精神的に不衛生な状態だったので、、

早めの給油をお勧めしますです。

みんな我慢しちゃダメ！！（w

みなさんのＦＤはリッタ−いくつ走る？
俺のは５から６ぐらい。これはＦＤとしては妥当かな？

>>704
同じくらいです。
言うほど燃費悪くないよねぇ？

プラグの寿命は短いけど……。

ＦＤオ−ナ−で車通勤の人は他の車で通勤してるのかな？

車検に付いて質問
来月２回目の車検なんだけど　距離はまだ３万キロ
何処の部品を交換すればいい？　車検代っていくらだった？

ここのほうがいいぜ。



http://mypage.naver.co.jp/alfaromeo/

>>699
なるほど。コレ(↓)はちょっと気になってた。
＞まず、1速→2速のショックが大きい。
＞これはシフトアップ時にアクセルを少し抜いてやる事で解決。

＞あんまり低い回転数から、アクセル踏み込むのもエンジンに良くないだろうし。
そうなの？普通に発進してもよくないのかな?

>>706
FDで通勤してますよ。

>>709
発進時はそんなに負荷がかかってないから大丈夫でしょ。
問題は、高ギア低回転時にアクセルを踏み込んだら……って事ですわ。

>691
ドアロッくん事体まだ買ってなかったので自分で
出来るかちょと不安だったのです。

参考までに教えていただけませんか？
ドア開閉信号、イグニッションＯＮ信号、スモールライトの配線は
どのあたりのやつですか？もし色とか分かったら教えてくださいませ。

すいません電気系、私疎くて.....
取り付けは電気くわしい友だちとやるんで大丈夫なのですが。

よろしくお願いします。

どこぞの雑誌に載ってたカーボンボンネットなんて、夢のまた夢だなぁ〜・・・。
ブレーキローターは穴空きよりスリット入りの方が良いなぁ〜・・・。
まぁ、ボディ白って時点で終わりだけどなぁ〜・・・。

>>712
電気が分かる人がいるなら難しくはないよ。

イグニッションはキーシリンダーからとる方法があるけど、ターボタイマー用のハーネスを使うと楽。
ドア開閉信号はドアスイッチから取るのが一番わかりやすいと思う。
スモールは色んな場所があるけど灰皿orシガライタの照明から分岐させてます。

配線の色を調べたい時はディーラーで整備書を見せてもらうといいよ。
電気配線図のみをコピーさせてくれることも珍しくないからね。

ｔｉｐｏで
人気投票　ＦＣ・ＦＤ　１２フィニッシュ
やっぱ人気あるのね

あと次期ＲＸ−７は　２００４年らしい
期待！

Ｊ’ｓ　ｔｉｍｐｏの今月号見たかい？！
日本車ランキングベスト５０で、
ＦＤ、ＦＣが１，２位独占！！（ＳＡは１５位！）

>>716
かぶった
てかタイミングよすぎ　ビビッタ

ＲＸ-8でさえ2003年なのにＲＸ-7が2004年は無理かな・・。

>>714
イグニッション、スモールと共にオーディオから取ってくるのが一番簡単だと思われ。

>>718
ＲＥＮＥＳＩＳ
に時間かかってるだけだよ
エンジンできれば　すぐにでも可能＞７

しかし、全体のバランス調整が大変だと思うけど。
特にフルモデルチェンジするんだったら。
足回りとか、かけすぎなくらい時間かけるでしょ？マツダって。

マツダはへた打てないから新型車のデザインに関しては
反応を見るために一回何かのショーで出してからだいぶ整える思う。
2004〜5年に何かのショーに出して1年以上経ってから売るんじゃないの。

8の新車効果のあるうちにすぐに出さないと思われ。
熟成させるという意味でも・・。

>>721
最近のマツダは
社外パーツに意欲的なような・・・
ノーマルは無難なベースって手もありえる

RX-8、出るのは確定だけど新規でシャシー起こすわけでしょ。
他車種に流用できるシャシーとも思えないし。
コレ滑るとマツダ大変だな・・・
時期セブンも危うくなると。

で、どー思います、売れますかねえ、ＲＸ−８。
車好きは買うだろうけど一般ユーザーにはそんなに売れるとは思え
ないんだけど・・・

>>725
中古７からの買い換え需要を期待してそう
あとエボとか買う層
アルテも入るかな

込みで300万切ったら売れると思うよ。

>>719
FCのオーディオ配線にIGNは来てなかったと思う
整備書(追補版)にも見あたらないし、たかだかIGNとイルミのためにオーディオ外すのは無駄とだと思う

http://debitocrouse.hoops.ne.jp/
友人が、シフトブーツの製造販売やってます。
よろしくね♪

>>728
イグニッションなくってどうやって動くんだよ。

> たかだかIGNとイルミのためにオーディオ外すのは無駄とだと思う
ハァ？
キーシリンダーとシガーライター外すほうが楽だとでも？
オーディオ外すのがよっぽど簡単です。
それかお前はマツダ車のオーディオ、どうなってるか知らないだけか？
欧州車と同じように出るぞ？

シフトブーツくらい作れよ。
革屋に行けば安い本牛革が２０００円で手に入るぞ。

つーか、よく２chに宣伝でリンク貼るなあ。（藁

2ｃｈのマナーは向上しております・・。

よろしくね。
http://www.rotaryspirits.com/

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3151/onigiri/onigiri.jpg
こういうステッカーを貼ったFDがいるらしいんだけど、ここの住人？

>イグニッションなくってどうやって動くんだよ。

普通のカーオーディオならACCとBATT(バックアップ)配線を使う
IGNまで要求するカーオーディオがあるかどうかは見たこと無いから知らない。

>キーシリンダーとシガーライター外すほうが楽だとでも？
>オーディオ外すのがよっぽど簡単です。

キーシリンダーからIGN取るのにキーシリンダーまで外す必要は普通ない。
ハンドルコラム外すだけ。
ターボタイマー用のハーネス使うならハンドルコラムも外す必要なし。

>それかお前はマツダ車のオーディオ、どうなってるか知らないだけか？
>欧州車と同じように出るぞ？

純正は穴に棒を差し込んで外す、社外はビス止めだろう？
FC/FD共に社外のオーディオ入れてたら元の位置に戻すのに苦労することあるぞ。

777狙ってます

>>736
その通り！　ＩＧＮ電源は通常オーディオには使いません。
ちなみに私はキューブ用ディーラーＯＰのリモコンドアロック＆日産純正アンサーバック付けてます。
結構苦労したけどちゃんとついた時（ロック・アンロックでハザード点滅）した時は感動した・・・

FDとかRSの金利2.9%ローンって常時やってるよねぇ？
今のは３月までって書いてあるけど、４月になったらまた同じようにやるんでしょ？
今まではそうだった気がするんだけど、金利が上がるなら３月中に買っちゃわないといけないんだよぅ！！
ねぇ、誰か答えて！！

>>739
ディーラーに聞いてみればいいじゃん。
そんなん、人に聞いてどうこうってもんじゃないだろ。

Dラーはそりゃ早く買ってもらいたいから３月で終わるって言うさね。

やっぱり金利もねぎれるっしょ。

キャンペーンで安くなった金利って、ディーラーが代わりに負担する事になるんだよね。
ファイナルＦＤは普通に買う人が多そうだから、その時期はキャンペーン無しだったりして(藁

その分値引きがいいよ

> キーシリンダーからIGN取るのにキーシリンダーまで外す必要は普通ない。
> ハンドルコラム外すだけ。
> ターボタイマー用のハーネス使うならハンドルコラムも外す必要なし。

シガーライターにはまったく触れてないんですけど・・・
シガーライターの裏まさぐるんならオーディオ外したほうが楽だな。
FDだけど、下の小物入れ取って配線を下で整理しながら入れれば簡単に入る

雨宮とかの固定ライトって
光軸の問題で車検に通らないそうですけど
結構よく見かけますよね
あの人達が全部車検の度に付け直してるとは考えにくいし
厳密にはダメだけど、ＯＫだすところもいっぱいあると聞きます

実際に車検通らなかった人いる？

>>746
騎士運動のパカ目で4つ目になるやつも車検ほんとうはダメなんだっけ？
って、あれはあのままやってもまずOKだと思うけど。

>>745
シガーライターは、丸ごと引っこ抜いてやれば良いんじゃない？
俺もFC15番と同じく、キーシリンダーとかシガーライターの方が楽だと思うな。
自分のFDもターボタイマーのハーネス使ってる。

車検はDラーでなく、町工場系にいけば。。。。（略）

>>745

>シガーライターの裏まさぐるんならオーディオ外したほうが楽だな。

俺ならオーディオ外す時迷わずセンターパネル外すね。
どうせ一緒にシガライターも外れるし、作業スペースも確保できる。
FCでセンターパネル外さずにオーディオ外す方法があるなら是非知りたい。

さぁ、残り250を激しく語りましょうage

RX-8の型式って、FEになるんかなぁ

次のＲＸ-7の型式って、ＦＦになるんかなぁ

駆動がFFになんなきゃそれでもいいよぉ(ｗ

突然だけど、最近尼さんの所に行った人いる？
大黒に、いるけど、周りはR魔法の客みたいなのばっかだし？
大ジョブか〜？つぶれたんだっけ？？？

形式上つぶれて名前変わったはず。
グライコとかいう名前だったっけ？
ブランド名としてRE雨宮自動車っていうものを売ってる形態とかなんとか。

グライフね

油圧、急にあがんなくなった。。。
アイドリング中はゼロ、で、走り出してちょっとしたらピョンッて正常値に戻ったり。。。
これってなんでしょ・・・
純正の油圧計なんだけど、油圧計だけがこわれたの？、それともポンプ？

>758
純正の油圧計良く壊れますよ。
多分ポンプじゃないと思う。

>>759
でも壊れた場合って俺のようにまだ動いたりするの？

>758
私の場合、タコがその状態になるときがあります。
でも、普段は正常に動いているので、フルスロットルくれたとき、
いきなり0rpmになってオーバーレブさせてしまった・・（みたい）
早く直さなくちゃなあ・・・

>>761
メーターってそんな感じで壊れるのですね。
一緒にディーラー逝きましょうか（笑

ロータリーはエンブレが効きにくいそうですが、
やはり下りは不得意なんでしょうか？

あげとこ

>>755
Ｒ魔の客を引っこ抜きに、大黒に足しげく通うＲ○飴○の社長。
実際、相当数のロータリーオタク達が飴宮に流れている。

関係無いが、あの人ロリコンだから愛人はいつも２０代前半。しかもチビ。
大人の女に相手にされないようなオジサンなので、底が浅いです。
ま、深く関わらなきゃイイ人ですな。なぜか人気もあるし。

>>758
おそらくオイルプレッシャースイッチの故障だと思われ。
部品は5000位の値段だったはず。
壊れた時はそんな感じで動く、俺のFDも30000K走行程で壊れたよ。

>>763
ネタだと思うが・・・
峠やサーキットでエンジンブレーキの効果なんて期待してないよ。

>>763
いつだったか箱根新道を下りてくる時、前が詰まって、でも停止するわけでも
ない状態で、暇だったのでエンブレのみで減速してたら
そのまま料金所手前まで下りてこられたよ。道中、車止めが点在してるけど
ＦＤには不要（ｗ

2004年一月発売予定って書いてあったな。さっきｺｿﾋﾞﾆで立ち読みしてきた

>>763
エンブレは、ロータリーエンジン自体がスムーズな回転をするため
一見効いてないようですが、しっかり効きますよ。
街中では多用してます。

777狙ってます

>>766
ありがとー！
って、5000円ですか、もうちょっと出して追加メーターの油圧計買おうかなとも思うけど、どうでしょね？

次の7が3ローターかもしれんと聞くと
マツダが本格的に倒産しないか見てるこちらがﾋﾞｸﾋﾞｸする・・。

>>773
3ローターっつっても、RX-8のプラットフォームに2ドアボディと3ローター載っけるだけでしょ？
3ローターはRENSISおむすび3つ組み立てて、エキセン入れてエキマニ、インマニ作るだけだし
FDの時とまったく違って開発費はほとんどかからないよ。
それとフォードがメーカーのブランドといったものが大事で、マツダはロータリー＋スポーツ色で攻めるとか言ってるらしいから
一社のフラッグシップモデルとして600万以上する（欧州では1000万以上）スポーツカーを持っとくのはいいと思う。
しかも開発費あんまりかかんないんなら最高じゃん。
で、その代わりにロードスタークーペにロータリー積んだモデルの、一般に普通に買える2ドアロータリースポーツカーを設定して。

ただ、3ローター乗ったことないけど、前に3ローターのエキセンの写真見たが、1番2番が一緒に動くのと
3つがバラバラで動くエキセンの両方があった。
1,2番が一緒のだとバランス悪そうだし、バラバラだと高回転は期待できないし。
3ローターにするんならいっそのこと4ローターにしてほしいな。
ローターの幅を10Aの頃と同じにして、4ローターで2000ccあたりで作ってくれたらいいな。
でもそしたら開発費かかっちゃうか・・・、かといってR26BのRENESIS版じゃ強度問題とかあるだろうし。

RENSISは１４Ｂ？　１３Ｂ−ＲＥＮＳＩＳ？？

＞７７４
市販するんだから耐久性も大事だし、
そんな簡単に新規で３ローター作れるとは思わないけど・・・
２０Ｂの経験が参考にはなるだろうけどね。

どこかのショップが４ローターとか１ローターとか試作した時
があったけどそういうのとは別物だと思う。

　　　　　　　　　 ∧∧
777 ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!

昔のファミリアクーペにも載ってたな。
親父が持ってるけど車検切れで、もう何年も
行動走ってないや。

>>776
3ローターはすぐできるよ。
レシプロとちがって、ブロックがハウジング組み立てていくだけだし
実際に20B出してるし、基本的な構造はこれまでのと変わらないから
20Bのハウジングとローター変えるだけのことだもん。
ただ、サイド排気ってことから、真ん中のローターが熱ですぐ死にそう。

　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　夢の3ﾛｰﾀｰ・・・　　　　　　+
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+

　　　　　getｽﾞﾐﾃﾞｽｶﾞﾅﾆｶ?
　　 ／■＼ 　　　.／■＼　　　　　　 　／■＼
　　（　´∀｀）●　（　´∀｀）　　　　　　　（・∀・　）777ﾎｯｼｨ
　　 /　　　　つ　 ⊃目⊂）　∬　　　　⊂　　⊂　）
　　（人＿つ_つ　（＿（＿）　目●▲　　（＿（＿つ
　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━┛

＞20Bのハウジングとローター変えるだけのことだもん。
いや、そんなもんもいらんよ。
雨さんは１３Ｂ・３ローターエンジンとか作ってるじゃん。
２０Ｂと１３Ｂは、ローターハウジングもローターもサイズは同じ。

マツダスレに書いちゃったけど、RX-7専用スレがあったのね。
中古のFD買いそうなんですよ。
50-60万円で結構あるんですけど、ヤバメですか。
新車は到底買えないので。
若気の至りで買って血反吐吐いてみようかとおもっちょるンですが。
血反吐で済みますか？

中古買ってこんな事になったみたいな話はありますか。

20とか13は排気量なんですね
逝ってきます>>775

逝く前に、、、、
熟女買って毛ジラミになったみたいな話はあります

サイドポートやペリフェラルを語れ！

Ｇスポートやﾃﾞｨｰﾌﾟフェラルをオナれ！

値段だけでは一概には言えないでしょうけど
中古で50〜60万というは相場から大きく外れてるので
買うなら宝くじを買うつもりで買った方がいいと思いますよ。
世間の平均というのは結構アテにできるかも・・。

ＦＤを電動格納ドアミラーにしたいのですが、無理ですかね？
なんとか方法はありませんかね？

>>781
いやいや、コスモの20Bと、RENESIS3ローターを比較した場合のことね。
すでにもう売り出した13B-REWベースの3ローターあるんだから、それとの違いっていったらローターとハウジングかえるだけじゃんってこと。
インマニもすでにあるし、必要なのはサイドポート用のエキマニだけでしょ？
って、そんなのはそこらへんのショップでもテキトーに作れるような代物なので
マツダが3ローターRENESISを開発費ほとんどなしで作るのは簡単でしょってこと。

>>765
僕らの雨さんの悪口言うなー！
RE風林火山ﾏﾝｾｰ！
君はR奇術の差し金かい？（藁

>>788

社外品だとあるみたいだけど純正の形状のままで？

ありがとうございます。社外品でもおＫですよ
探したんですけど、見つかりません。
どこのメーカーかわかりますか？

俺なら社外品ならエアロミラー買うな・・・
純正よりほんのちょっとは内側に入ってるっぽい？

>>792

どこのメーカーが作ってたかまでは忘れたけど確実にあると思いますよ。
多分色んな有名どころも作ってると思うので
後で後悔しないように色々見た方がいいと思う。
自分が見た時は確か塗装してないやつで3万ぐらいであったんじゃないかな・・。

>790
緑の車のバンパーやばいよ。
RE盛り上げるとか言っといて、ポンびきに大黒にくんなー
で、今度のデモカーは３ローター？GT持ってくんのか?
レーシングカーやん。
尼さんは、本気組のはずなのに、、、

http://www.geocities.com/cmjk_01/img/fd_banner.gif

FDに７型ってあるのかねぇ？マツダにそんな余力ないか？
番号的には行ってもらいたいけど・・・。

意地でも７型にしてくれ。

何で？

800

>>755-756
富里の元グライフで「ＲＥ雨宮」でやってるよ。
東砂のほうは「ＲＥ雨宮自動車」だよ。
客の車は基本的に富里、それ以外は東砂でやってるよ。

>>797
6.2型と思われ

同じアパートの住人で、RX-7の排気管いじってて、
すげぇ爆音立てるＤＱＮが居るんだけど、近所の人が注意したら逆に脅されたり、
その後帰ってくると、その家の前でイヤがらせにわざと空吹かしを繰り返したりで
みんな辟易してた。ところが今日帰ってくるとアパートの前に警察が。
何かあったのか聞くと、そいつの車の黒いボンネットに落書きがあったとの事。
スプレーやタッチペンで色鮮やかなオレンジの鳥の絵が描いてあり、
その下に「なんちゃってファイヤーバードとらんざむ」と描いてあったらしい。
もう激ワラタ。ナイスいたずら。ザマミロと言いたい。
犯人よ、もしここを読んでたら、近所みんなが君に手を合わせてるよと言っておく。

案外すぐ消えるage

>>803
速報板からのコピペですね。
古い。と言っておきます。

>>802
何それ？

イモビライザー付けてる人いますか？

次の7もターボにすると思う・・。

ロータリー２回ブローさせたことある

すみません、どなたか心おやさしいFD海苔のお方教えてくださいませ。
ホースなんですが、ブローオフ（２つのうちのどちらか）につながる内径１９ｍｍの
エルボ付き（９０°程）ホースの一番長いホースの長さが知りたいのですが、

　＿＿＿＿＿＿＿」　←エルボ付き
　　↑この長さ？ｃｍ

ageておこうかな・・・・

でも爆音は良くないよな・・・
せめてインナーサイレンサー付けれ

age

教えて下さいませage

FC3S海苔だが、ある人に折れのマツスピマフラーとその人の
バディクラブ　スペック２を交換してくれと頼まれた。
みなさんどうすべきだと思います？ちなみに僕はマツスピマフラーの
音量は満足いってません。かといってバディクラブ　スペック２は
タイコなしの爆音だし・・・。どーしよう。
ご教授くださいまし・・・。

音量が気になるならインナーサイレンサーを入れた状態での音を確認してみれば？
どっちがいいか人に聞いても無駄だよ。

>>816
そりゃそーですね・・・
インナーサイレンサー入れたら踏めなくなっちゃうので
やっぱ断ります。

在庫であったタイプＲバサーストＲを３０万の値引きで衝動買い・・・

３００万で買ったってこと?すごいね!値引きのプロだよ!

セブン海苔の器量を見せてくれや。情報求んでますっ！！

>３０万の値引きで衝動買い・・・
おい、もっとひけよ。ほんと衝動買いだな。

>>819
タイプＲバサーストＲって多分車体が330〜340万ぐらいする特別仕様車だと思いますよ。
タイプＲベースで色々つけたやつだったような。

>>820
役に立てないけどがんばってください。

>>772
遅レスでスマソ。
純正油圧計の故障が気にならないなら、社外品付けた方が良いよ。
俺も純正油圧計は２回修理してるし、直してもまた壊れる可能性大。

去年の夏に500台限定で出たやつでタイプＲより15万ぐらい安くて車高調ついたやつかな。
結果的にはタイプＲを45万値引かせて、車高調がおまけでついた感じだね。

>>810
あのさぁ・・、そんなとこ普通「あぁ何センチ」って答えられないじゃん・・・。
ボンネット開けて、メジャーあてて見ないと分かんないじゃん・・・。
そんな面倒なこと誰もやらないよ・・・。

あと、ここはどっちかってとマターリする人が集まってるし、答えは期待できないと思うな。
セブン乗りが集まる他のWEBサイトに行くのが吉かと。

オイルクーラーへのパイプからオイル漏れが！！
これで2回目だよ。
中古部品を使ったのがまずかったかな？

>>823
レスありがとう。
ほうほう、別に純正の油圧センサーの情報がECUに行ってなんかするってわけでもないんですね。
なら後付けメーター付けよっと。
って、2回も壊れたんですか。4万km持った俺のはまだいいほうなのかな？

後付けメーター、もう付ける位置ないなぁ。
デュアルメーターでも探そうかな。

白でダウンサスと車検対応マフラーのＦＤに乗ってますがかなり煽られます。今日なんて渋滞の原因だった遅い車を追い越したら、ピッタリくっ付いてきて家の近くまで追い掛け回される始末･･･。何故だ、、、何故こんなに煽られなくてはいけないんだ･･･

>>825 おいおいオマエ、同じセブン海苔として恥ずかしいやっちゃな・・
せこいんじゃ、オマエ！！教えてやれよ、じゃなきゃイチイチカキコむなYo。

>>810 バキュームホースは命です。長いので１６ｃｍ弱あります。
セブン海苔は器量があります。男気があります（８２５以外は）

>>828
俺はいつも逝ったっきりの場合が多いのでよくわからないけど、
やっぱ、FDだとヤクザパスでなくても目立つのかね。（自意識過剰？）
１．ヤバイ系の車ではないこと
２．その後、信号までに十分にチギれるだけの距離がある
を確認した後、追い越した方がいいと思われ。
追い越した後、信号待ちで追いつかれたら、気まずい雰囲気なり。

>>829
>>825はセブン海苔ではござらぬ

>>831
まあまあ。寄ってたかって糾弾するのは男気溢れる行為とは言えないぞ。

>>832
ゲイですが、何か？

>>824
そのバサーストRですが、私は値引き総額約４４万でした...
それで衝動買い...

あ、ただ車庫証明とか、納車費用とかはカットしてもらってませんが...

>>833
ゲイにも色々役割があるだろう。

俺のFD、最近リアのあたりからキシキシと音がするんだよなぁ・・。
リアタワーバーかなぁ？

>>837
その音はリアハッチのヒンジの部分だと思われ。
以前自分のFDもそうなりました。

>>838
それってなおった?

油させば？

>>837 ココにそれらの話出てましたよ・・確か

http://www.racingart.co.jp/presecondA.html　　　レーシングアート

>>841
そこを見てたら、

>ここでは、その具体的なメーカー名を発表できないのは非常に残念ですが、
>現時点ではっきりしている銘柄は、2銘柄です。
>この2銘柄を使用している人は、遅かれ早かれミッションを破損してしまう運命です。

こんなこと書いてるけど、誰かわかる人いますか？

言葉足らずだったな。
どうやらミッションオイル（他の文脈から有名銘柄か？）に相性が悪いのがあって
そのせいでミッションが簡単に逝くようなことが書いてありました。

アートを２ＣＨに書くなよ・・・・

>>844
どうして？初心者ｽﾏｿ｡

>>845 ふっ・・本物だからださ・・

７も、とうとう命日が決まりましたな。
合掌 L(-_-)_/☆Ω チーン

合掌 L(-_-)_/☆Ω チーン

使ったら壊れやすくなるミッションオイルの情報きぼんぬ。
ってさすがにこんなとこに書けないか・・。

>>849 合掌 L(-_-)_/☆Ω チーン

>>849 ホントは知ってるYO。
本物の店で本物の７海苔のみ知る人ぞ・・

>>851
さぞかし、優越感に浸ってることだろうね。
いやいや、本物さんは羨ましい（藁

さらしageだZ！

次のセブンは2ローターターボか3ローターＮＡかどっちがいいよ？
安かったら3ローターＮＡがいいな。
ブーストアップできるってことでターボもいい。

今日、俺のＦＤにキャリアをつけたよ。

>>854
3ローターかな。
重量は軽量化＋NAってことで13B-REWと変わらないことを祈る。
でも3ローターだとまわんねえかなぁ。あと重さは13B-REWと同じになっても
長さが長くなるから、フロントタイヤよりも後ろにエンジンブロック置くってのが難しいだろうしね。
無理矢理下げて運転席が後ろに来るのもちょっと嫌。
MRで4ローターNAってのが本当は一番ほしいんだけど。でもMRって作業性悪いしなぁ。

オイルなんて純正でいいんじゃないんだろうか……。
ハードチューンしている人は知らないけど。

ミッションオイル・・・ﾜﾀｼはTOTALのSPORTSグレード入れてます。
効果はいまいち分かりません（笑

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012202.html
さよなら。さよなら。さよなら〜♪　また逢う日まで。

次期７は３ローターが（・∀・）イイ！な。漏れも

４ローターミッドシップｷﾎﾞﾝﾇ

やはり２ローターでターボ・・・無理かやっぱ

MRはダメー。
RX-7伝統のFRフォルムじゃなくなっちゃうからダメー。

>>863
そーゆー人はロータリーロドスタクーペにのってれば？
格好よりもRX-7はやっぱり最高のスポーツカーであるべきだな。
2ローターNAにして、RX-8のあの長いホイールベースのシャーシ使って、国産最高スポーツカーを名乗れるとは思わん。
そんなRX-7は嫌だ。
ってことで4ローターMRきぼーん。

それに、FDの開発時のデザイン候補見たことある？
FRっぽいデザインだったのはFDだけよ？
もう一個の最後まで残ったやつなんて横から見たらフロントガラスがストラットあたりの位置から始まってる。

MX-6さんとプレセアさんになったんでしたっけ＜FD没案さん。
もちろんそのまんまさんではないでしょうけど。

MRにすると、RX-8のホイールベースは長すぎるとは言えなくなるぞ。
と言うより、ある意味あのホイールベースでFD並みのコーナリングマシーンを作るにはMRレイアウトしかないだろうな。
名前はRX-7じゃなくてもいいんじゃない？
確かに、RX-7＝FRロータリースポーツ、って感じだから、新たにRX-9として出してもいいと思う。
問題はあのプラットフォームでMRを作れるのかどうか・・・

え〜？誰にでも手に入るスポーツカーがRX-7じゃないの？
FDにしても、ちーと高級志向に振りすぎなんじゃないの？って思うし。

＞それに、FDの開発時のデザイン候補見たことある？
＞FRっぽいデザインだったのはFDだけよ？
デザイン候補がいくらあっても、現行のFDのデザインが選ばれて
評価されてるって事を考えても、やっぱりねぇ……。

日産が失敗したのは、ＧＴ−Ｒを６００万円というアホな値段設定。
いまだに４００万円以下で頑張ってるマツダまんせー

そうだね、誰にでも手に入るスポーツであるべきだと思う。
ＭＲの４ローターって興味あるけど、それこそＮＳＸみたいな価格になるんじゃないかな。
それはそれで別の車で出して欲しい。
ＲＸ−７は２ローターか無理しても３ローターのＦＲで。
３００万ぐらいがいいと思うな。

>にしむらさん
お、よく知ってるね。
最後まで残ったやつはもうちょっと普通の車っぽくされて、MX-6になりました。
その他にも、MX-3、プローブなんかもFD開発中のデザイン案から生まれたデザインだったりします。

>>867
> え〜？誰にでも手に入るスポーツカーがRX-7じゃないの？
うーん、どうだろね。
SA,FCの頃は、あの値段でも国産最高クラスのスポーツカーを名乗れたが
FDの時代だとあそこまでしなくちゃ最高になれないってことでああなったと思ってるが。
それに開発コンセプトで安く良いものを。なんてのはまったくなかったはずだが・・・
マツダの場合、スポーツカーはすべて独自開発。ってな感じの、誰にでも手に入る、なんてのはまったく感じれないものだと思うけど。

マツダ自体、フェラーリ、ポルシェのようなスポーツカーメーカーとして何らかのブランドを確立させて生きてく気なら
4ローターMRのスポーツカーでもいいと思う。
実際、イギリスとかではFDが売ってた頃はディーラーで1000万以上の値段で売られてたこともあったくらいブランドを構築できてた。
それに、もうプラットフォームもRX-8用であるし、FDの時のようにすべてを専用設計するわけじゃないから
開発費もかかんないだろうし、NSXのように、一社のフラッグシップとして置いとくのもいいもんじゃないかな？

フラッグシップはコスモでいいや。

ＲＸ−７は軽快なスポーツにしる。

あまり高いと外車買う人いるから・・。
一部のロータリー好きしか買わなくなっちゃうよ。
350万が限度かと。

>>873
いまでもその傾向強くない？＞一部のロータリー好きしか買わない

じゃ、将来のマツダのラインアップとして

FR3ローターピュアスポーツカー：RX-7
FR2ロータースポーツカー：ロータリーロドスタ（＆クーペ）、RX-8
MR4ローターフラッグシップスポーツカー：新コスモ

ってことでOK？
で、この4車種すべてが同じプラットフォームで開発費大幅削減。

4ローターコスモはアストンとかの共通プラットフォームのほうがいいかな。

>.870
コンセプト云々ってより結果的にそうじゃない？
バブルの頃ならいざ知らず、安くしないと売れないと思う。
文字通り「コンセプトカー」としてならロードゴーイング787Bみたいな
スーパースポーツもありかも知れないけど。

>>873
日本だけじゃないだろ？
世界中を見て話せ。

Ｃカーベースなら共通プラットフォームやりやすそう〜
前後カバーとエンジンだけ交換すりゃいいし〜

>>877
俺は1000万でも4ローターMRならどんなことしても買うと思う・・・

フォードの社長がわざわざＧＴ４０を持って来たのも暗示だよね。

コルベットと同じくらいの大きさにまで大きくしてMR4ローターで700〜800万程度なら欧米でそれなりに売れると思うぞ。
でもそんなサイズにしたらほんとに787Bやね。

あ、もう開発済みのシャーシあるじゃん。
GT80に4ローター積んで出せばOKでは・・・
GT40やGT80もってきた意味、非常にわかったような気がする。
フォードはスポーツカーエンジンはV8しか持ってないし、フェラーリやらのV12とかに対向するのはチョト無理。
でも4ローターなら・・・
4ローターGT80、ほんとどんなことしても買うよ。

＞＞８８０
無責任なことを、そんなあなたは３ローター持ってるの？

フォードエンブレムを付けたロータリー車……。

>>884
持ってないよ。
高級クーペには興味ないから・・・
FDの2ローターまでです。
でも、ほんとにGT80みたいなので4ローター積むんなら1000万までは絶対買うよ。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1011271137/l50

>>885
あ、ちょっと萎え・・・
まぁいいや、エンブレムなんていくらでも変えれるし。
ただ、フォード自体が、マツダのアイデンティティはロータリーだ。って言い切った今はそんなことしないと思う。

いっそシングルローターでも良いと思ったこともある。
軽量でハンドリング煮詰めてね。

ルマン敗北車を１億円で売る日産って一体！！！！？？？？

新しいGT40にはジャガーとかのエンジン積みそうな予感。

>>891
ま、多分そうなるんだろうけどさ。
そのプラットフォームで4ローターMRとか出てくれたらうれしいな。ってただの希望だよ。

FCでも高かったのに・・・FD高杉
おっきくならないで・・・

８９３安心しろ。
ロドスタＲＥが出るから。

RX-7はやっぱり高くても400万くらいでまとめて欲しい。
現行FDオーナーとしては、現実的に買える範囲で、より良いスペック希望。

同じ名前の車は同じクラスでとどまるべきだと思う。
でなければ失敗する可能性があると思う。
FDよりFCの方が良く売れたはず？だし。（状況が違うので比べられないかな）
違うクラスで出すのであれば、違う名前で出して欲しいなり。

>>895
オレもそう思う．
実際のところ２ロータで不満ないし．
できればRBくらいの価格帯できっちりと作りこんでいってほしい．

> 実際のところ２ロータで不満ないし．
そりゃターボだもんな。
今後ターボロータリーなんてできないんだし。

ＲＸ-8がターボにしないのは燃費や扱いやすさを考えてってことで、
ロータリーターボ自体は排ガス規制に対応していけるんじゃないかな。
ハイパワーターボ車で規制をクリアーしている車もあるわけだし。

触媒でかくするだけじゃ駄目なわけ？

FC海苔少ないね。ちょいさみしいっす。三年前に走行１１万のFCを購入し現
在１３万です。エンジンOHはまだしてませんがそこそこ頑張れます。先日車
検ついでにクラッチOH、フライホイール交換、ブレーキパッド交換などで３
５万円近くの見積もりが出来てしまいました。が、FCが大好きなのでくじけ
ず乗り続けます。ホントはエンジンOHしたいのですが、、、。セブンは維持
費が大変だけどみんな大事に乗ろね。

>>880にロータリースピリッツを見た
といいつつ、ロータリーターボマンセー！！！！！！！！！！！！！！！！

＞900
900おめ。
クラッチOHはやったほうが(・∀・)ｲｲ！…ちょい値が張るけど…。
エンジンは圧縮さえ大丈夫なら良いと思うよ。

俺はそろそろ車高調ヘタってきた…。

>>902
マツスピのコンプリート

>>898
アメリカで売るためにはNAロータリーである必要があると思うのだが。
いや、別に国内だけで売るってんならどーでもいいけどさ。

この記事既出だっけ?

中国新聞地域ニュース
マツダが「ＲＸ―７」生産中止を検討
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012202.html

ロータリーなんてどうでもいい。
おっさんになった今じゃ、パワーなんぞ、そんなにいらんし。
いまじゃぁ、始動時の臭さや、アイドルし続けられへんのが
うざってー。
漏れはFDの外観、シート位置の低さと、このハンドリングが
捨てられへんから、未だに乗ってる。
正直２シーターはつらい。
でもロータリーやからこのハンドリングがあるのだが・・・（鬱

もう、魂は７海苔とは言えないな。

俺もロータリーが好きなのではなく、
マツダのスポーツカーが好きなのやも知れぬ。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1011271137/l50

そのハンドリングや外観とエンジンの小ささとパワーは密接不可分ですぞよ。

> 漏れはFDの外観、シート位置の低さと、このハンドリングが
> 捨てられへんから、未だに乗ってる。

身長が180cm以上あるとあのシートは非常に高く感じる。。。
フルバケをサイド直付けでつけてやんないとまともな位置にこない。
乗り降り辛いけど。

シートが高いのではなく、ルーフが低いと考えましょう。

おれはRX-7のデザインがまず気に入って買った。
ロータリーだからってのは1ミリも無かったね。
チューニングとかには全く興味無いけども、今はロータリーのRX-7に乗ってるってだけで気分がいいね！
スープラ、GT-R、NSX・・。みんなｶｽにみえるYO

　↑
マツダヲタ必死だな（藁

＞おれはRX-7のデザインがまず気に入って買った。
実はそんなユーザーが１番マツダを裏切りやすいんだよね。

別になんか契約あるわけじゃなし裏切りって表現はどうかね？
消費者の望む商品を出せば買うさ、それだけ。
いつまでも好きでいられるメーカーでいて欲しいね。

つか「ロータリー好きで買った」と「デザイン好きで買った」にどんな違いがあるんだ？

「デザイン好きで買った」⇒マツダ車を買うとは限らない。
「ロータリー好きで買った」⇒たぶん次も問答無用でマツダ車。

＞９１６
それは他に選択肢がないだけじゃん。マツダじゃなくてロータリーに愛があるだけじゃないの？
もし他社でフィーリングのいいＲＥあったらそっち買う可能性もあるんでしょ？(笑)

その『もし』が限りなく０に近いんだなあ・・・・・
このスレ全部読むと・・・・・

そうなんだけどさ。
結局デザインだろうがＲＥだろうが
選択理由としては同じレベルじゃないの？と言いたいわけさ。
ＲＥだと同意されてデザインだと卑下されるのは何でよ？　おかしくない？

デザインだけでFDを選んでも、既に愛車はマツダ車以外に
考えられなくなっている真性マツダヲタですが、何か？

だってＲＥは、法的に特許という物があって盗られないけど、
デザインはさもすればパクられるし、デザイナー辞めちゃうし、
今のフォードの力で五角形グリル着けさせられてデザイン大無しだし。

ＦＤって排気量いくらくらいですか？

仮にREが亡くなっても俺はマツダヲタであり続ける（断言

>>922
1300cc。
税金は*1.5で2000cc相当。

　俺はデザインは二の次でまずはロータリー。
デザインはカッコ良ければ何でもいい。
ＦＤもいいが、形ある物いつか壊れる。
マツダがＲＥをリリースさえしてくれればそれで良し。

＞903
亀レススマソ。
マツスピのが良いのかと思って調べようと思ったんだけど、マツスピHP
にはオンラインカタログみたいなのが無いようで鬱になった…。

>>919
瑣末なことなんだけど、「卑下」ってのは「私なぞ碌な者じゃございません」つって、
自分で自分を卑しめることを言うんだよ。
これも２ちゃん用語だって言うなら仕方ないけど。

デザインも、マツダの売りのひとつだと思う。
ただ、やはり中身がきちんとしていてこそ、車をある程度知ってる人にとっては、
かっこよく見えるのだと思う。
あのスタイルに合うような小さなエンジンを乗せて、
速くも楽しくもなんとも無い性能であれば、カッコだけの車と言われているはず。
だから、デザインとREを完全に切り離して考えることは出来ないと思う。
逆に、FDはREだけでもなく、性能だけでもなく、デザインだけでもない車であってこそ、
成り立ってる話なので、FDヲタの俺にとってはこういう話はうれしい限り。

＞速くも楽しくもなんとも無い性能であれば、カッコだけの車と言われているはず。
ベストカーやホリデーオートはそんな風に言ってる（藁
あいつらに死を。

１、性能
２、ロータリー
３、デザイン
俺の買った理由。
あと、マツダだからってことも。

FDの最終型を買いたいと思ってディーラーに行ったんだけど
買う気を削ぎ落とすようなセールスの態度に萎え萎えだよ。

ＲＸ８はマダか！

どんな理由で選んでも人の勝手だと思ってはいるが、
仁Dの影響でFD買いましたってのはやめて欲しいよね。
でも多いんだろうなぁ・・・。

セブンの運動性能もデザインもコンパクトなロータリーエンジンだからこそ
可能にできたんですから、それだけでもロータリーを評価します。

＞930
どんな態度だったの？
俺はFCメンテに出すたびに遠まわしにFD買えって言われて困るが…。

いいじゃん、どんな理由だろが。
俺はデザインで買っちゃったね。フロント周りは前の方が好きだったけど。
新車が良いからねー。

ロータリーは低速トルクないし、ＦＤの車内は狭いし・・・
轍でハンドル取られまくるし・・・
そんなんでもロータリー乗り続けて１４年ＦＤになって５年
やっぱりここぞ！ってときにはロータリー！
これからもマツダにはロータリーで頑張ってほしい！

厨房質問で申し訳ないのですが、低速トルクが無いと、
どのような時に都合が悪いのでしょうか？

エンジンが高回転以外で走る時。

低速トルクない？
そうでもないぞ。

>937
街中での追い越し。

そんなに低速トルクない？
そりゃ大排気量エンジンには敵わないけど、ないとは感じないよ。

＞９３９
ＧＴＲやスープラ、Ｓ１５辺りと比べれば
全然無い！

２０００CCクラスと比較しても無いと感じるな〜

アホか・・・・・大排気量レ死プロと比べんな。

根拠のない敗北日産ヲタ逝ってよし。

>>943
上までブン回せるからいいやん。

警告音がうるさい。

お前みたいな下手糞がエンジン壊さないように警告音がついてんの。

トルクなくていいよ。
あの気持ちよく回る感じがいいんだから。

レーシングカーは大抵は回してなんぼです。

ピーは鳴らしちゃダメ（w

？？？回さずにプラグかぶらすよりましだ！

街乗りで追い抜くときて？まさか、4速2000回転くらいで、
ベタァッって踏んで、加速しないぞゴルァとか？（汗）
街乗りの時でも、2速に入れたら、十分加速すると思うけど？
それでも足りないの？

街中は通常３速、必要に応じて２速に入れるが、

あれで加速しないと感じるなら、本人の腕がないんでしょう。
腕と言っても>>953の言ってるようにシフトダウンするだけだけど。

>>954
遅くも無い車を無理やり追い越すのなら話は別だけど、
加速については街乗りなら十分じゃない？

俺はむしろ発進時が結構つらい感じがする。
それはそれでいいと思ってるけど。

ＦＤ海苔はＦＤに何の不満もないのか？

あ、ついでに言っておくと、回さなくてプラグがかぶるなんて事は
ノーマルFDじゃまずないよ。
冬場に暖気せずに車庫入れしてすぐエンジンを切るとかしない限り。

>>957
ない。と言えばウソになるけど
好きな所がｲﾊﾟｰｲなので苦にならない。

>>957
動力性能については満足してる。
つーか、完全に乗りこなせるほど腕うまくないので。（鬱）

オイオイ！ドアミラー手動かよ！とか、
ハッチバックあけたら、ボタボタボタァって、水がトランクに流れちまうよ！とか、
あとたまに、３人乗って狭いぞゴルァ！とか、荷物乗せれないぞゴルァ！とか、
ゴネたくなる時はあるけど、もともとそういう車なので当然といえば当然なので納得。
逆にゆったり4人なら買ってないかも。

一度で(・∀・)ｲｲ！からFD 乗ってみたいなぁ…乗ったことないんだよなぁ…。

>>957
『何でも出来る≒特化する部分なし』
をモットーに無い…と言う事にしてます(w

ドア長すぎて狭い駐車場じゃ降りられない。結構切実(笑)

>>962
しかも分厚いと来たもんだ（w

>>960
FCより狭い（と感じた）が、コーナリングは比べ物にならないよ！
加速もしかり。あくまでノーマル同士の比較だがね。

＞964
乗ったのか…羨まｽｨ…。
いや、俺はFCでもコーナリングは鋭いと思ってるけどそれすら比べ物に
ならないほどスゴイのかぁ…。

> オイオイ！ドアミラー手動かよ！とか、
俺のは電動なんだが・・・

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011782981/l50

新スレ誘導〜！

お疲れさまです

>>957
不満？イパーイあるよ。
「スポーティーカーじゃなくスポーツカー」とか言ってたが
いじらなサーキット周回でけへんってどういうことや！（水温とかの事な）
やっぱスポーティーカーやないか。

>>958
それ毎日せなあかん状態の漏れは
ロータリーにうんざりしてきてる。
でも回してる時は快感♪

それにしても、ロータリーは始動時にかなりの電力を食うのだろうか？
車庫出し入ればっかりせなアカン漏れはバッテリーが1年しかもたん。（鬱
レシプロでも一緒なんかな？

> 車庫出し入ればっかりせなアカン漏れはバッテリーが1年しかもたん。（鬱
そりゃどんな車でもバッテリー持たないよ。

やっぱりそうなのか（鬱

>>952
？？？回さずにプラグかぶらすよりましだ！

そんなにかぶるほうが問題では？

俺の親父の口癖は、
『バッテリーあがったら、ＲＥ車に頼み込め。』

しかし、マイチェン直後新規５型FD購入組の俺は、車検なり。
Dラーには要注意って言われたんだが、結局交換しなかった。
バッテリー交換って必要？
なんか、エンジンかけるときとかはまだ全然大丈夫っぽいんだけど、
かかりにくい状態になっても使ってると、それがエンジンを痛めることあるの？

「しかし」から始まってるが、突っ込まないでください。
つーか、全体的に文章がおかしい（鬱）

ぐはー。
だれか俺に新しいバッテリーを下さい。
バッテリー膨らんでくると、一発始動できなくてヘタすると
アフターファイヤーでシールとびます。(ポートいじっていた場合)

>>974
聞いた話（裏は取ってない）ｽﾏｿ

ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱ると充電量が減る。
オルタネータはそれでも一生懸命仕事する。
ﾊﾞｯﾃﾘｰはさっさと放電しちゃう。
オルタネータはそれでも一生懸命仕事する。
オルタネータあぼーん。

だそうな。

FDがレシプロでミッドシップだったら買ったかなぁ？
買ってそうだなぁ。
自分はデザイン派のようだ。

>>976
膨らんだバッテリーは危険だぞ。
バッテリー代けちって後々高い出費を喰らう恐れあり

ここの住人にオーナーが居たりして…
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1011271137/l50

>>980
そのオーナーの知り合いです。そいつ、保険で全部直したみたいですよ。
しかも、保険は等級プロテクトつけてたから、等級も維持らしい。
で、知り合いのヤ系？自動車工場に多めに見積もってもらってさ、自腹０で、
カーボンボンネットにパワーアップしたって、喜んでたよ。
おかげで、今度も善良な住民のフリした隠れDQNが、
イタズラしてくれないかと待ってるんだって。
でも、今度は見つけたら、直接誠意見せてもらうから車一台買えるかモナ〜。（藁藁
って言ってました。
もちろん、そのために、触媒抜きの爆音仕様で、毎晩とブヒブヒ言わせてるみたい。

ってな感じでネタっぽいのには、ネタっぽく返してみましたが、いかが？（笑）

DQNな人はどこまでもDQNなのよ。この世の中。
DQNｶｰを認めるつもりはないけど、それに対する対応も同様に短絡的であれば、
DQN同士のどんぐりの背比べになってしまう。近隣住民がうるさいと思ってるんであれば、
周りで話し合って、注意する側は紳士的に対応するべきだろうね。
しかるべき手段でしかるき対応をしないと、同じレベルになっちゃうよ〜ん♪

RX-7は日本が誇る車のひとつ。
フツーに走ってても、十分目立つのに、迷惑な乗り方はやめて欲しいもの。

>981
つまり>980の場合は、しかるべき注意をした住民に、
ＤＱＮがしかるべき対応をしなかったため、
住人がしかるべきでない対応でやり返したと･･･

マフラーはなぁ…ムヅカシイよなぁ。

>>982
スマソ。なんか、言葉足らずでした。
脅された時点で、警察に言えると思うんだよな。
（落書きされて、DQNオーナーが警察呼んでるんだから）
あと、そういうタイプの人間には、注意する側の人間が多人数の方が
効き目があると思うし、その後、警察に通報しても、多人数の方が、
動いてくれやすいと思う。
（どちらかというと、後者の方狙いで多人数で行くってこと）
そういう意味で、しかるべき対応と言いたかったです。

たしかにマフラーは。。。
気になる人というか、一度被害者意識を持ってしまうと、
ノーマルでも気になると思うからね。
そこで、ノーマルでなけりゃ、いくら車検対応でも
ウルセ〜ってな感じになってしまう可能性もある。
しかも、見た目もフツーの車じゃないからな。RX-7は。。。
俺も気をつけよう。。

DQNがいます

こうして、DQN同士の戦いは続くのでした。。

ということで、よろしいかしらん？（笑）>>984

GT300のような音は出ないのか？

GT300の７の音って・・・・
あんまり良くないと思う。
ぶえ〜べ〜べ〜べ〜べ〜〜〜〜〜〜〜〜
なんか、２ｓｔのバイクみたいだもんな。
７８７Ｂの音とは比べ物になんないな。

787Bの音と比べるのは。。ありゃ、別次元なくらい良すぎると思う。
しかし、あの高い音、いまだ、テレビ通してしか聞いたこと無い。（涙）
一度は実際に直接聞いてみたい。

そういや、アメリカの７ストックでの７８７Ｂの音を公開してるＨＰなかったっけ？

去年７６７Ｂ（？）がディーラーに展示されてた

>>905
今日も中国新聞。

マツダ、車台５種類へ集約
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012406.html

>>864、866
| 　スポーツカーも現在は、ＲＸ―７とロードスターで別々の車台だが、
| 〇三年初めに発売するＲＸ―８の車台をベースに一本化を目指す。
| 各車種の全面改良時に、同じ車台でも前後の車輪間の長さ
| （ホイールベース）などを調整することで、集約を図る。

可変ホイールベース・プラットフォームってことで。

age

993get

1000

１０００だったり

サゲで。１００１に勝者コメントキボンヌ

1000可!?

あ

れ１０００

1000

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