直列６気筒｢ＲＢ｣の良い所＆悪い所

1 ：ムチロー：01/12/16 04:30 ID:dWrMQezE

自分の乗っている車にRB26DETTが載ってるのですが、良さがいまいち
分かりません。｢RB26DETTは良いエンジンだよ｣と根拠も無く言う人が
廻りに居るのですがエンジンに詳しい人間が居ません。
ＲＢ系の旨み苦味について皆さん書いて見ませんか？

2 ：（・∀・）神田ハル：01/12/16 04:31 ID:nu6s+mQE

2…

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 04:33 ID:M2pZM8r/

良い所：パワー
悪い所：古い

4 ：留年野郎：01/12/16 04:38 ID:/gNXhUg7

Ｒじゃん。それとも乗せ変え？
漏れGTS4。

5 ：撃弾四季：01/12/16 04:40 ID:kEkJAA25

>>4
ステージアの２６０ＲＳっていう事も・・・。

6 ：ムチロー：01/12/16 04:42 ID:dWrMQezE

留年野郎氏＜GT-Rの標準車です。

7 ：（・∀・）神田ハル：01/12/16 04:43 ID:nu6s+mQE

　引き取り車（ｼﾙｴｲﾃｨ）でｻｰｷｯﾄ仕様みたいな
　ｽｹﾞｰ速くてｳﾙｾｰ車がRB26ﾀﾞﾀｰﾈ!

8 ：ムチロー：01/12/16 04:44 ID:dWrMQezE

１の書き方だと私的な事に成ってしまうので大失敗！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 04:44 ID:3YByzXUW

音がRB25とは一味ちがう

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 04:49 ID:T6JPHP4q

レース対策の排気量らしいね
ラリーでターボのやつは排気量何割増と見なすとかみたいなの

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 04:50 ID:P5dLGZUS

とりあえず排ガス規制で来年８月で打ち切り。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 04:53 ID:tarn0lA8

Gr.Aにあわせた排気量

13 ：留年野郎：01/12/16 04:56 ID:/gNXhUg7

>>5
ステージアにもRB載ってるんすか・・・。
その辺りの車きょうーみないんで・・・。

>>6
Rいいなー。いくらで買ったんですか？

14 ：ムチロー：01/12/16 04:57 ID:dWrMQezE

>>7
それはﾋﾞｸｰﾘ・・・板違いｽﾏｿ

15 ：ムチロー：01/12/16 04:59 ID:dWrMQezE

>>13
平成４年式で230ﾏｿです。友人いわく｢ボラれたんじゃない？｣だそうです。

16 ：留年野郎：01/12/16 05:03 ID:/gNXhUg7

>>15
やっぱＲは高いですね。お金もちー。
私はGTS4ですが、先輩から15万で買いまいした。
まだ払いきってないけど・・・。

17 ：ムチロー：01/12/16 05:09 ID:dWrMQezE

>>16
自分にとっては高級品です。
神のＧＴＯよりは安いですよ。性能も神に比べたら月とスッポンです・・・

18 ：留年野郎：01/12/16 05:13 ID:/gNXhUg7

GTO。スタイルは好きなんですけど重いのがヤダな。
FTOも好き。さようなら、TOブラザーズ。

19 ：ムチロー：01/12/16 05:25 ID:dWrMQezE

>>18
白のフルエアロのＧＴＯ(ＮＡ・ＡＴ)が最高にｶｺｲｲと2chで勉強しました。

20 ：　：01/12/16 06:32 ID:n1Q73jfd

>>19
それでよし！
これでﾁﾐも晴れてﾏｼﾞモンの２ちゃんねらーということだね（藁

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 18:01 ID:nX/UDIt0

プラグ交換するのに２時間かかった・・・。
でも、ロータリーや水平対向よりはマシかも。

22 ：ムチロー：01/12/16 23:07 ID:dWrMQezE

>>21
御疲れ様です。寒く無かったですか？
ＲＢですか？プラグを覆うカバーって付けとか無きゃ不味いんでしょうか？
格好良いけど邪魔なような気も・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 23:24 ID:EIVekqHC

ＲＢ２６Ｐ載ってますが何か？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 23:39 ID:ejO8l50n

熱対策が弱いって話じゃなかった？
俺のＲＢ２０、去年の夏渋滞にはまって水温計が未体験ゾーンに…。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 23:52 ID:naw/ehsm

やるとこまでやって最後に逝くのはブロックだろうなぁ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 23:57 ID:PuPDEETA

>>24
ラジエターはRもタイプMも全くもって一緒。もともと２０００用のを使ってるので、全然足りない。
油温も、ちょっと回すとすぐ上がる。なぜ、オイルクーラー付いてないかが謎。
BNR32の話ね。

27 ：ムチロー：01/12/17 00:00 ID:YILbkUVe

>>24
エンジンルームでは無く、エンジン自体が熱を持ち易いと言う事ですか？

>>25
ノーマルで普通に乗るなら頑丈って事ですか？

28 ：ムチロー：01/12/17 00:07 ID:YILbkUVe

>>26
ココを読んでいるとBNR32は熱対策をシッカリしてあげないと痛い目に合いそうですね。
夏までにオイルクーラー欲しくなってきました・・・御金貯めよっと。

29 ：25：01/12/17 00:14 ID:gf5ng6Py

>>27
ノーマルで乗るなら大変丈夫でしょう。
450PS以上になるとハズレブロックは割れることが有るらしい。
ボアアップも87.5までですね。87.5で割れるのもあるけど。
600PS以上とか目指すならN1ブロックは必須だろう。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 00:15 ID:x1tmydqu

>>27
マジレス。
自分も、H4のBNR32、込み込み１００万円（事故歴あり）
RB自体が壊れた話は余り聞かないですけどね、タービンがヤバメ、早けりゃ７万kからの情報有り。
で、そのタービンの破片がエンジンに入って、さようならーってのは良くある話し。
ブーストアップの有無に関わらず、壊れる時は壊れる。
後は、エアフロセンサー、Ｏ2センサー、ノックセンサーが良く聞きますなー。

で、熱の方は、２．６リッターツインターボのエンジンが、２リッターのエンジンと、同じラジエターな訳です。
どう見ても容量不足。で、エンジンが冷えないもんで、オイルも温度が上昇してくるって話しです。

31 ：ムチロー：01/12/17 00:50 ID:YILbkUVe

>>30
タービンブローの話しを似たような内容で聞いた事があります。
普段3000rpmくらいでシフトチェンジしてしまうので、長持ちするかな？なんて
根拠も無く思ってます。(ツインターボが勿体無い・・・）

ＲＢ系のエンジンって五月蝿いような気がするのですが気のせいでしょうか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:01 ID:WR8nj71K

>>1
ＲＢ２６の良さがわからないのに何でＧＴ－Ｒに乗ってるんだか・・・。
あの車は初めにエンジンありきと思うのだが。

>>24
それは明らかにおかしいよ。
冷却系をチェックすることをお勧めします。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:08 ID:IUwnxr84

>>32
ネームバリューとスタイルで買っちゃった！

冷却系は、場合によってはあり得ると思う。この時期でも、結構回した後止まると、９０度位まで行く時有るよ。

34 ：ムチロー：01/12/17 01:15 ID:YILbkUVe

>>32
RB26DETTの良さって何ですか？いまいち良く分からないんですよ。
街乗りも高速も楽に運転できるから気に入っているんですけど、自分も憧れで買った
口なんで・・・御恥ずかしい。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:23 ID:dMzDkKcL

ロータリーはエンジンブローしても３０万円。

36 ：ムチロー：01/12/17 01:28 ID:YILbkUVe

>>35
水平対向やＶ型はいくらくらいなんでしょうか？高そうなイメージ有り。
30ﾏｿって書き方から見ると安い様ですが、自分に取ったら大金ですYO!

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:30 ID:IUwnxr84

>>34
CPU＆給排気＆ブーストアップで、３６０～３８０PS、バルタイ調整で４００PS出る所。
ブーストアップが０円で出来る所。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:31 ID:dQNxJIrB

>>34
普段街のりで何回転くらいまで回してる？

39 ：ムチロー：01/12/17 01:38 ID:YILbkUVe

>>37
ブーストアップ０円ってｵﾘﾌｨｽ抜いちゃう方法ですか？
ノーマルでも充分手に余る性能なのでブーストアップ考えてないです。
前に乗っていたコロナ1800ccより街乗りしやすいのに感動。

40 ：ツートン：01/12/17 01:39 ID:0q+Hmmey

ＲＢ本体はつぶれないみたいだけど、ＲＢの乗っている車種（特にＲＢ２０）は
エンジン周りのパーツやエアコン、パワーウインドウが示し合わせたかのように
つぶれまくる。でも折れは性懲りもなくＲ３３タイプＭ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:43 ID:IUwnxr84

そうです、オリフィス抜きです。
街海苔は、排気量がデカイので、トルクが有るので確かに乗りやすいですね。

所で、走行何k？
>>40
その瞬間が日産車だよねって感じです。

42 ：ムチロー：01/12/17 01:44 ID:YILbkUVe

>>38
その時々ですけど3000rpm位です。(市街地や前に車が居る時など)
たまに見通しの良いところで6000rpm位です。(1速は4500位かもしれません)
エンジンに良くないかもしれませんが、街中でスピード出し過ぎるのも
チョット気が惹けるので。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:49 ID:bsfE0+L+

街のりしやすいかな？
発進の時、低回転の加速はヒジョーにかったるいので、
他のｸﾙﾏについていくためにはエンジンを結構回さないとイケナイので
ﾄﾖﾀのﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑとかのｸﾙﾏのほうが全然走りやすいと思うけど

44 ：ムチロー：01/12/17 01:49 ID:YILbkUVe

>>41
走行は現在43,000km付近です。(正確な数時は覚えてません)
見に行けば分かるのですが、それは勘弁してください、寒いので・・・

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 01:59 ID:IUwnxr84

>>43
自分の想定した場面と違った・・・
例えば、３速走行中に、アクセルオフして、小排気量車なら、２速に落して再加速しなければならないような時でも。
３速のまま、踏みなおせばOKってな場面を考えてました。
>>44
いえ、そこまでしなくてもいいですよ！
ただ、距離的に、メンテした方が良いような所がないかなー。って思っただけですんで。
４３千kですか、いいなー、自分の半分以下です。

46 ：ムチロー：01/12/17 01:59 ID:YILbkUVe

>>43
コロナは免許取りたてから買いかえるまで乗っていましたが、
登り坂でシフトチェンジしなくて良くなりました。
あと出足は悪くないと思います。3000rpmまででも街乗り苦になりません。
4人乗車でも自分は乗りやすいと思います。でもブレーキの利きは怖いくらい悪くなります。

コロナはとても乗りやすかったですけど、スカイラインがこんなに街乗り
が苦にならないとは購入前には想像できませんでした。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 02:09 ID:2h44/Bkm

ＧＴーＲいいですね。僕は音が大好きです。他のＲＢも
結構好きですがＲＢ２６ＤＥＴＴは特別いい音だと思います。
僕はＲＢ２０Ｅです。ＲＢの末っ子って感じ？？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 02:16 ID:307N0Dhm

>>47
２０Ｅが最初のモデル。一番プリミティブなＲＢだよ。
タクシーにも乗ってるけど、いいエンジンだよ。
普段から上まで回したい人はやっぱ非力ＮＡ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 04:27 ID:YCLtTCCW

>>47
ＧＴＥたぁ珍しいね。大事に海苔なよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:43 ID:OGo5MFmI

Ｒ３３ＧＴＳも忘れないでくれ(´Д｀;)(ＲＢ２０Ｅ)

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 13:32 ID:GwhM2wej

RB20E
下はQG18DEの方がスムーズだったりする
力強さも負けてるような気がするけどやっぱり音で完勝

52 ：>：01/12/17 19:50 ID:r8bXZ7T4

ＧＴＥマンセー。
マニュアルならがんがん回そう。

53 ：47：01/12/17 21:03 ID:5X4w7RWB

ごめんなさい！ローレルです。でも５ＭＴなんで楽しんでます。
ひゅーおーーーん・・・・かったりーーー。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 21:04 ID:BZq1pYOR

２ＪＺの方が気持よい。

55 ：ＢＴ：01/12/17 21:05 ID:6Sh+WvWb

ＲＢはタイベル交換が嫌だなあ…。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 22:29 ID:mZVsXfs2

>>55
クラセンに合いマーク付けると楽勝だけど
そいつがズレるとやや鬱
クランクプーリー外す時はどうしてる？
インパクト入らないけど、だからと言ってラジエターやコンデンサー
を外すのも面倒だから、スピンナーにパイプかましてセルで回してるけど
他にマシな方法ないかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 00:11 ID:tbIzFsgB

>>55　56
ということは工賃高いのかなぁ。ちょうど換えようとしている
ところなんだけど。（20E）

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 03:36 ID:cbrVYnLV

回さないと意味無し
２．６Ｌのツインターボが８０００回転まで
ノーマルでもビュンビュン回るしパワーもある
出た当時は憧れてました

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 03:54 ID:bURRZWva

昔オヤジの車がGTE乗っててよく借りて乗り回してたYO！
それまで4発しか乗ったこと無かったからあのエンジン音に感激した
「ジュワー、クォーーーーン！」って
MTでさっぱりといただいたので下のトルク不足もそんな気にならなかったけど
あのエンジンでATだとそうとうカッタルそうだよね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 18:50 ID:Ogre0eTs

RB20エンジン
快音です。
今後は、世界でベンツ、BMW、トヨタしか直列6気筒エンジンを
造らなくなるだろう。
V8エンジンより音はいいです。

10万キロを越えたら、エンジンマウントとミッションマウントを
交換すると、ざらついた音が少なくなり、振動も減ります。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 18:56 ID:5vxvNvii

>>60
トヨタもＶ６にシフトするよ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:10 ID:OTXLv74q

>>60
ベンツはV6に移行してると思うけど。それと最近、シボレーが新開発の直６を
トレイル・ブレイザーに載せたね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:14 ID:3WhkEiVP

イメージ

Ｖ6＝ＦＦ
直6＝ＦＲ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:20 ID:NrHAevYT

>>60
V8エンジンより音はいいです。
v8と比べるか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:21 ID:YLSLw7g2

RBは32の頃が一番精度感があって良かった。

33、34となるにつれがさつになって行く様は、
日産の栄枯盛衰を表しているようで悲しい。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:21 ID:3WhkEiVP

Ｖ4と直4についても語ってください。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:23 ID:qvy3uO+1

RB26はともかく、RB25DETってまるでパワー感が無いよな。

68 ：産四海苔 ◆ER34.vhE ：01/12/18 19:23 ID:7t2qdrCY

>>65
知らなかった…

俺のはNeoStraight6なんだが。
RB25DET
やっと280psに到達してﾜｼｮｰｲなんだが、
32時代の方がよかったとは・・・

で、どの精度が落ちたんでしょうか・・
ﾏｼﾞで教えて下さい

69 ：産四海苔 ◆ER34.vhE ：01/12/18 19:24 ID:7t2qdrCY

>>67
RB26と比べられると悲しい（ｗ

70 ：ムチロー：01/12/18 19:26 ID:JOYeo4av

32Rは低速よりに設定されていると聞いた事があるのですが、33＆34はどんな海苔味
なんでしょうか？インプレ希望！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:27 ID:qvy3uO+1

>>69
いや、そういう意味ではなくて同クラスの直6（例えばトヨタのJZとか）
と比べて、パワー感が無いってこと。昔、RB20DETに乗ったときも「ホン
マに210馬力か？」って思ったよ。

72 ：産四海苔 ◆ER34.vhE ：01/12/18 19:29 ID:7t2qdrCY

>>71
あ、そゆことか。
他の直６乗ったことねッス
RB25とRB26だと、くらべちゃかわいそうすぎて（ｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 19:40 ID:C98HHVoM

ＲＢって独特の音がするよね～
街を歩いていても、ＲＢ搭載車が走ってくると
すぐわかる。（除小径太鼓の爆音マフラー）

自分のＲ３２，若気の至りでA'PEXのマフラー
付けたけど、ノーマルに戻すか検討中ナリ。

ＲＢの語源 Response & Balance って本当？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 20:13 ID:fWwmHJDg

シルビアなどの４発車も音でわかるよ
変な音が聞こえてきたらシルビア、１８０，インテグラ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 20:19 ID:c8+4vruA

R32のタイプM 4ドア乗ってるけど、低速トルクがかなり細い。
まぁ、2リッターの6発だからしょうがないと思うんだけど。
でも4000回転超えた辺りからは気持ちいいんだよね。
レッドまで一気に回る。
久しぶりに回してやろっかな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 20:32 ID:+NsNFYK8

>>75さん
RB26も同じですよ。
下はかったるいのですが4000回転超えたぐらいから一気にふけ上がりますね。
ほんと、回してなんぼのエンジンですね。

ちなみに前はトヨタの1JZ-GTEに乗ってたのですが、下のトルクが豊富で街中は
全然1JZの方が乗りやすいですね。ただし、おいしいところは5000回転ぐらいで
おしまいですが

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 20:49 ID:BXkQRvU+

>>75
自分もR32TypeM（2ドアクーペ）。もう１０年乗ってる。
やはり低速トルクの無さは感じる。発信時は軽にすらかなわない。

今、買い替えを考えていて、（ここでは不評な）アルテやツアラー系を乗ってみると、
（普段が街乗りなので）力強いと思ってしまう。
でも高回転域では、さすが６発と感じるし、好きなんだよね32＆直6は。。

R34GT-Rも考えてますが高いから、ランエボⅦの可能性大。
（ランエボⅦの試乗をして、次元が違うなって思ったよ）

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 20:55 ID:ULwWlsQB

漏れは高速道路をイライラせずに走れれば満足だから
25DETローレルで過不足なし

79 ：ＢＴ：01/12/18 21:34 ID:t0WQthuh

>>56
亀レスですが…
嫌な理由は｢ラジエーター｣です。

クランクプーリーですがＭＴなら５速＋サイドでクランクロック、
ＡＴだとＰＳベルトプーリーにドライバーを突っ込んで
ベルト経由でロックするオキテ破りの技があるぞ。
正攻法ならリングギヤに噛ましで固定。

80 ：56：01/12/18 22:28 ID:rOfW9sOb

>>57
20Eはクラセンじゃなくてデスビ。
取り外す必要がないから簡単に交換できるよ。
工賃もツインカムより安い。
20Eは日産車のタイベル交換で１番簡単ではないかな？
同時にテンショナーとウォーターポンプも交換してね。

>>73
「レスポンス＆バランス」　正解です。
開発の人が「リズム＆ブルース」と言ってたのには不覚にもﾜﾗﾀ

>>79
荒技ですな（藁
クランクプーリーの２７ミリのボルトって締め付けトルク
どの位でしたっけ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/12/18 23:01 ID:XojOmOr0

>>65
性能は上がったが、楽しさが無くなったのだと思われ。

82 ：　　：01/12/18 23:04 ID:ONMOIJbM

　古くなると圧縮漏れ起すよ。燃費も急に悪化する。
ＲＢ２６乗りは燃費なんか気にしないだろうけど。
　

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 23:53 ID:KYEaO22g

32GT-Rのときの精度の高さは凄かった。
長大なクランクシャフトを持つ直6が、
リミット8000rpmまでビシッと回った。
シュイーンという感じが下から上までずっと続いた。
運動部品一つ一つの精度の高さが明確に伝わってきた。

しかし、R33、R34となるにつれ、
トルクはどんどん増えていくが、280ps規制のおかげで上は増やす事が出来ず、
高回転へ行くとあえてトルクを絞って、
出力ピークが280psを超えないようにしているのがはっきりわかる。
5500rpmあたりから吸気が絞られるような感じで力がガックリ鈍る。
まともにトルクを伸ばしてゆけば350～400psは簡単に出たはず。

日産自体の体力の低下により、
生産コストをかけられなくなった事も相まって、
いびつな進化の果てに、名基の姿は見る影も無くなっていった。

結局、トルク･パワー･フィールのバランスが一番良かったのはR32だった。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 23:55 ID:0QVXfQbe

RB26、良くも悪くも高回転型エンジン。エボとかから乗り換えた人には乗りにくく
感じるかも。
とりあえず5000回転以上回せ！

遅レスだけど、オイルクーラーは夏は良いけどこの時期は過冷却。自分はHKSのバンパー
左側付近に装着するタイプ（車種はBNR32）を使っているけど、5速低回転で高速
巡航とかしていると、油温計は70℃近辺までしか上がらない（サーモスタットが70℃
の設定な為）。ダンボールか何かで塞いで対策する必要があるかも。
逆にラジエーター前設置型だとそれほど冷えないらしい。その分夏場のサーキット
とかも冷えないという事になるけど。用途に応じて選ぼう！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:29 ID:SDUaX77I

>>84
低速トルクはエボよりあると思うよ

86 ：57：01/12/19 01:31 ID:QAjYVjy8

>>80
ありがとう。専門用語はわかんなかったけど、20Eは
手間がかからない方なんだね。
すぐに車検だから同時にやってもらうよ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 20:18 ID:0G8DRMMR

75です。

>>76
RB26も低速トルクないんですね～。
以前33GT-Rの400PSブーストアップ仕様に乗ったんですけど
あれも4000以下はスカスカだった気がするなぁ。

>>77
ランエボはあんまり好きじゃないかも。
3には乗ったけどトルクは太くていいんだけど
高回転がイマイチ。最新のやつはどうか分からないけど。
その点インプレッサの方が好きかも。ま、好みの問題だけど。

88 ：：01/12/19 21:10 ID:UEyPbq7T

３３Ｍの高回転はウンコ。
でも好き。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 21:19 ID:U+CSEOIC

音はさいこ～～～
でも低速なさすぎ！！
ロータリーより低速ないっぽい、＾０＾

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 21:29 ID:VOrOWrQF

車のことはよくわからないが、前のってたのがＲＢのなんとかだった。
2000ＣＣの125馬力だった。試乗して自分の車に乗ると
「あぁ静かだなぁ」とよく思った。いま買える同価格帯の
くるまほぼ4発だったから、そう思った。音の質はよくわからんが・・。
いまの4発、加速時は、うるさい（タクシーを連想させる）。
いまじゃ高級車種でも4発がおおい。
あるいみ、いい時代のエンジンだったんだろう。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 21:31 ID:4Fm2ZXTy

結局、国内向けではRB30出なかったね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 22:35 ID:pK99XRID

Ｒ３２のＲＢ２５ＤＥ乗ってます。ノーマルのまま。
言われているほど、上もそんなに回んないし、音もウルサイだけで音質も今一だっ
た。悪くはないと思うけど、最高とも思えない。なぁんとなく、Ｌ２０のＤＮＡが
残っているのではないかと思う。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 00:06 ID:rLRmYFZq

昔、バイクで横置き直6というクレージーなやつが
あったけど（ホンダのCBX）ジェット機のような
音だったそうな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 02:53 ID:ZGvNMeiK

ボルボは横置き直６

95 ：ぷっちいぼ：01/12/20 02:58 ID:NjK8yWi4

ＲＢ２０ＤＥよりＲＢ２０Ｅのほうが素敵な音がするっす。
よーちぇきらっちょっ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 03:00 ID:Z6BkkE6p

ＲＤ２０ＤＥは汚い騒音バリバリ。
ＤＥＴのほうが静か。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 03:01 ID:Z6BkkE6p

燃費もＤＥＴのほうが良かった。

98 ：ぷっちいぼ：01/12/20 03:15 ID:NjK8yWi4

ＲＤ？？

99 ：隠れ日産ファン＠軽四海苔：01/12/20 04:46 ID:PDd8T70E

L系もそうだったが、やはり日産の直6はそそる音だと思う。
カネがあったらクルーLXサルーンの5MT欲しい（藁

RB20って、開発のときにボア×ストロークの設定を決めるときに、
研究を重ねた結果、L20と同じ78.0×69.7がベストだとの結論になったらしい。
その話をはじめて聞いたとき、まだ厨房のガキだったが感動を覚えた。

100 ：酸煮乗り：01/12/20 05:34 ID:cAXlqoay

RB20DETだけど、回したときの音は陶酔感にひたれます。
やっぱ、低回転のトルクがスカスカ過ぎなので、回してナンボの
エンジンですねぇ(^^;

101 ：(･∀･∀･)ﾇｯﾍｯﾎｰ：01/12/20 09:02 ID:1pZr3Nrf

RB　でひとまとめにするなよ…
ぜんっぜんちがうじゃないか。
RB26DETTの直後にRB20Eの話題が出ていてﾋﾞｸｰﾘ

102 ：名無しさん＠そうだドライプへ行こう：01/12/20 09:06 ID:6vlklW6v

レスポンス＆バランスだっけ？>RB

103 ：ひょっとして：01/12/20 19:13 ID:e3AH3mgb

レッドステージ・ブルーステージの車種分けも
ＲＢからきてるのか？？

104 ：名無しさん＠そうだドライプへ行こう：01/12/20 19:20 ID:4NjslsyS

>>103
それは無いだろう･･･

105 ：名無しさん＠そうだドライプへ行こう：01/12/20 19:23 ID:hFKtupLI

赤ヘッドＲＢ２０後期萌え･･･
って言ってみた

106 ：ムチロー：01/12/20 23:00 ID:ng546XAa

現行車はＶ型ｴﾝｼﾞﾝでＶ35って事はＲは直列の意味も有るのかな？？
Ｌ型は自分の世代では縁遠い存在だったので乗った事が無いのですが一度は乗ってみたいです。
と言うか直4＆直6しか乗ったこと無い･･･貧相な車暦だな(鬱

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 23:04 ID:SyIYbzzC

ＶＧ２０Ｅについてはどう思われますか？
スレ違いですいませんが、ここは
エンジンに詳しい方がいらっしゃるので・・・
ちなみに、セドセダンに乗っています（５ＭＴです）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 23:47 ID:OCaTuXln

>>106

　６発のL型エンジンは言うまでも無いくらい精通している人が他のエンジンと
比べて多いし、今でもパーツが豊富だから今でも安心していじれますね。確か
何かの本で本来は車のチューンがメインなんだけど、結局Lﾒｶでの改造について
のことが多い感じだったような覚えがある。

109 ：名無しさん＠そうだドライプへ行こう：01/12/21 01:05 ID:yt1ty2VB

>>107
F31に乗ってた猿人？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 02:02 ID:Ewy5WR0I

>>108
漏れもＬいじってたよ。今と比べるとＬは原始的な時代だったからな。今じゃあ改
造小僧や街のチューン屋じゃあ手が出ない。昔話が好きなヤツにはいいかも。

111 ：IBOC：01/12/21 02:34 ID:eE5hEehZ

みんな２０DETで下のトルクがないように書いてるけど、そんなに気になるほどではない気がする。
もう、175000km以上走ってるけどこの前までノーマルタービンのブーストアップでタービンブロー
してないよ。下のトルクもないようにも感じなかったし。ＲＢは音がすき。独特の音が。
今は３３タービン入れてるけど。

112 ：ぷっちいぼ：01/12/21 02:51 ID:oZwr7iCq

>>111
発進直後他の車についていくのが苦しく感じませんか！？
よーちぇきらっちょー。

113 ：IBOC：01/12/21 02:54 ID:eE5hEehZ

＞１１１
そんなに感じないよ。インタークーラーノーマルだし。
ＣＰＵいれてるからかも。

114 ：IBOC：01/12/21 02:55 ID:eE5hEehZ

＞１１１じゃなくて
＞１１２ね。

115 ：ムチロー：01/12/21 20:01 ID:pj90AbIX

ageて見たりして

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 20:07 ID:r7MwaXgL

ふもーんふもーんと排気音がするからいや。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 20:39 ID:9Gx7XVV6

相性いいマフラーとかあるんかね。
自分は見た目重視で、あぺっくすのタイタニウムにしたけど。

118 ：aho：01/12/21 21:01 ID:Aba+yGjT

ｒｂ２０ｄｅにがいあくそ入れて乗ってますが何か？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 21:36 ID:8bgeMmot

>>113
前に、RB20DETの下が無い。と書いたものです。（77で）
自分もマフラーとブーストアップだけだけど、やはりきつくないですか？
（街乗り的に乗るときつい。踏み込めば全然OKですよ。）
友人の（年代が近い）ロードスターに乗っても、下の力は負けるなと思う。
ある程度まわせば全然別格なのだけど、2000ccに6気筒は、いささか
きついのでは。と思います。

でも大好きです。

120 ：ＢＴ：01/12/21 21:40 ID:YRxJUZ39

>>111
下のトルクを出す間のタービン負荷は知れている。
タービンが無事なのとは関係無し。
ＥＣＵを交換してもエンジンの性根を変える事はできない。
実際の所ＳＲ系のほうが下のトルクが強い。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 22:21 ID:OJaXrhlE

RB25DETなんだけど
下のトルクはかなりのもので痛快だが
上まで回すと小排気量NAのような、エンジンの
うなりだけが気になる感じ
でも煽ってきた後続車ははるか後方にいる
あまりエンジンに詳しくないので
何が起こっているのかよくわからない

122 ：ＢＴ：01/12/21 23:08 ID:YRxJUZ39

>>121
ＲＢ２０とＲＢ２５では全然違います。
排気量がある分２５はしっかりトルクが出ます。
２０だと市街地でよく使う1500～2500回転のトルクがツライ。

123 ：IBOC：01/12/22 03:09 ID:v7Yexh5n

たしかにＳＲ系のほうが下のトルクはあるし、Ｒ３２にＳＲ２０ＤＥＴに
乗せ変えたほうがぜんぜん速いし、回頭性もある。けど、ＲＢの音が好きだから
そのまま乗ってる。直６でも１Ｇや１Ｊ，２Ｊ系の音とはまた違った音がイイ！
ＲＢ２５ＤＥＴにはタービンが小さい感じがする。街のりでは気にならないけど、
エンジンの吹けが２５のほうが遅い感じ。２０や２６は吹けが早い。でも２６は別格かな。

>>119
トラストのパワーエボⅡのマフラーでエキマニ以外は替えてる。
エアクリはサード。ブーストアップはＤ－ＳＢＣにて。１Ｋかけてたよ。
実際、前に乗ってたのがこれまた３２Ｍのノーマルだったからそれに比べれば
気にならないくらい速い。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 10:52 ID:a84gNa/A

>>123
そうそう、２５は吹けが悪いと思うよ。どうしてだろ？
それにしてもＲＢは丈夫だね。全然老けない。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 11:06 ID:9U1GbjUl

インプレッサWRX（最初期型）からBCNR33への乗り換えだけど、低速トルクは
2Lターボに比べれば雲泥の差だと思う。
現行WRX STiにも試乗したけど4000rpm以下のトルクは比較にならないよ。

126 ：２００ZR：01/12/22 11:12 ID:uYKTmLkA

先代ZのRB20DETに乗ってる。まだまだ走る！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 11:34 ID:jOV8lua/

おれもHR33で
RB20EしかもATしかも４ドア
これ一般的にダサいって言われるけど
好きだし
なぜか整備士さんとか、エンジンとかにホントに詳しい人には受けが良い気がする。

http://natto.2ch.net/car/kako/973/973920384.html
↑俺の心のよりどころ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 20:20 ID:IPAruf9E

>125
オレも初代レガシィターボ（EJ20G）からBNR32に乗り換えたけど、EJ20は2リッター
エンジンの中でも低速トルク無さ過ぎでしょ。
エボとかそれなりに下からトルク出るよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 21:14 ID:9N9F+0Wx

あげええ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 00:03 ID:QkSlDJr6

日本の直６では最高峰ってことで良いの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 09:50 ID:SY1Nm+Oc

今度のセドグロにNEO化したRB25が乗ってるけどどーよ？

それと新型のセドグロ町でスゲエ見かけるんですが、
もしかしてすごく売れてない？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 10:55 ID:4ViAsUAE

ＲＢ２０Ｅって車買った時しょぼいって思った
けど、乗ってるうちに悪くないなって思ったし、
辛口２ＣＨでも評価高いから嬉しいな！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 15:06 ID:YHg/8eQH

26DETTが最高峰と言われたら何もいえないが20Eなら俺的には1G-FEのが好きだ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 19:58 ID:AmZWR5d1

>>132
RB20E車に15万キロ乗ってるけど、故障は全く無いし
いいフィーリングのエンジンだと思うよ。
絶対的なパワーは無いが、そういうエンジンじゃないからね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 20:04 ID:wSuQXRGc

セドグロは売れてるの？
Vと直、両方用意したようだが
どっちが売れてんのかね？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 23:28 ID:ComKynzT

http

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 23:50 ID:jD0TKU+e

RBｴﾝｼﾞｿは昭和の遺物。でも実力は認める。

138 ：ムチロー：01/12/24 00:29 ID:CtX7sV9d

1&2JZにはﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄとか半鍛造ﾋﾟｽﾄﾝが入っていると聞いたことがあるのですが、
それでもRBの方が丈夫なのでしょうか？

又、RB26と1JZを比較した場合どのような違いが有るのかｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇです。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 00:34 ID:49DH4YXI

それはちょっと1JZに意地悪い気がするからRB25と比べとこうぜ

140 ：ムチロー：01/12/24 00:45 ID:CtX7sV9d

>>139
RB26と2JZの比較ではどうですか？
※1&2JZが嫌いなわけではなく純粋な気持ちで疑問に思っています。

141 ：ムチロー：01/12/24 23:42 ID:CtX7sV9d

ageてしまおう

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/25 00:19 ID:habaiaG7

RBは
20Eが
１番

143 ：でも、うちのはRB26ですわ：01/12/25 21:40 ID:sC3oPcrZ

街乗りだったら1&2JZの方がはやいよ、というか乗りやすいっす

耐久性もエンジン単体なら1&2JZの方があるね
ただし、1JZのH3ぐらいまでの初期バージョンはブローバイの戻り？が
変で白煙を吹きやすかったりするけどね(対策品あり)

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/25 21:57 ID:zoBLyoem

RB20Eは音が好きだった
ヒュイーン

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 02:54 ID:Jafugm+J

>>127
これも心の拠り所にするよろし
スカイラインＧＴＥスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999609335.html

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 04:12 ID:hAFtvPR8

本当にＲＢ２０Ｅの音には惚れるね。
毎日聞いてても飽きない、いい音だよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 21:52 ID:1JwVUYbk

20Eはボンネットを開けると中がスカスカで整備士には喜ばれるねage

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 22:23 ID:m5JVzSzD

>>147
CA18にはかなわないけどね．．
敢えてあげ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 02:26 ID:++i6nXdC

ＲＢ２０の吸気ダクトひっこ抜くと「ヒュイーン」増幅ってマジ？。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 23:01 ID:sTYDjcSr

何処を引っこ抜くんだ？
エアフロ以降の吸気管を外すと、直ぐにエンジン止まるはずだ。

151 ： ◆FXYFgeSQ ：01/12/28 00:45 ID:oecuVVRx

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 01:46 ID:MYJhuRlR

エアクリーナーに空気を取り込むパイプのことじゃないの？ヒュイーン。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 07:34 ID:Ud+7zXJ0

「ヒュイーン」より高回転時の「ビィィィーン」に魅力を感じるな。
20DEや25DEだと精度が低いような雑な音に感じるけど、20DETや20Eでは何故か官能的ないい音に聞こえる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 07:41 ID:vkEqBnvS

良い所→何も無し
悪い所→日産製

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 22:48 ID:fC5CHH//

R33スカイラインのMT車に乗っていますがエンジン低回転時、
車の動きがすごくギクシャクしてしまう事に悩まされています。

例えば1速でクラッチを繋ぎアクセルを踏まないでアイドリングのみで
走らせると前後に徐々にギクシャクし始めます。それを放置していると
かなり派手にギクシャクしてしまいます。

あとこれは関係ないかもしれませんが、クラッチをラフに繋いで
しまったときにも前後に激しく何回も揺さぶられます。

RBエンジンは中高回転時はすばらしいのですが、ギクシャクしてしまうのが
非常に不満です。素人考えでは、エンジンマウントかミッションマウントが
へたっているのな～と思うのですが、そういうことってあるのでしょうか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 22:58 ID:3YB8pavt

>>155
AT車だからそんな事はないが両方交換したよ。

アイドリングは安定してるのかな。
オレのはタコメーターの針が微動だにしないが。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 11:26 ID:XEwCVePW

あげ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 13:00 ID:+K/p6u1p

それって普通じゃないの・・・？
普通だと思ってたけど（同じＥＣＲ３３海苔）

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 13:15 ID:eSaB+Ju7

クルー教習車(20E)は1･2速ならアイドリングでも走る
3速だとガタガタする

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 13:49 ID:Iy+IF8UW

RB20DETでSR追っかけまわしています。6発で4発をあおる快感は他では味わえません

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 14:24 ID:ilQdLt0T

>>160
おいおい。
そもそもSRなんか積んだのなんか相手が違うだろ・・・。
小学生が年下いじめて喜んでいるようなもんだ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 14:26 ID:CcF+JFil

RB…
もうないんじゃないですか、よいところ
元R32、R33、R34
現V35海苔ですが

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:27 ID:b+P9uOJU

RB25DETのローレルに同じエンジンのR33のCPUってつくのでしょうか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:30 ID:sMhLzkI9

↑　　俺も知りたい

165 ：(･∀･∀･)ﾇｯﾍｯﾎｰ：01/12/29 15:31 ID:RwE/ZJ6n

↑　　俺漏れも

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:40 ID:b+P9uOJU

R33の方馬力高いけどそれはCPUセッティングの違いだよね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:42 ID:sMhLzkI9

↑　　そう思いたい

168 ：(･∀･∀･)ﾇｯﾍｯﾎｰ：01/12/29 15:52 ID:RwE/ZJ6n

燃料ポンプとか全部いっしょかね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:58 ID:b+P9uOJU

一緒じゃないのかなー？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 16:02 ID:b+P9uOJU

R33MTあるから馬力違うのかも

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 16:03 ID:sMhLzkI9

C35後期280psのやつはいかがかな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 16:14 ID:b+P9uOJU

C35AT-MTにしたけどCPUはATのまま、できるならR33のMTのCPUつけたい。馬力上がりそうだし。ATのままのCPUじゃやばいよね？

173 ：160：01/12/29 16:56 ID:Iy+IF8UW

>>161　そんなことないＹＯ！折れドリ人だけど圧倒的にＳＲは早い。立ち上がりも
進入もかなわん。特に14。フロントの入りのよさったら。そっからの立ち上がりは
やっぱうまいやつくるときつい。そこをカバーして前の車とバトるのはおもしろいよ。
でもやっぱＲＢは最高だと思う。

>>163
多分つくよ。ＲＢ系はコンピュータのカプラーみな一緒だったと思う。ＲＢ20に限っては
セフィー路、ﾛﾚｰﾙ等のＲＢにタイプＭ（AT、ＭＴ問わず）そのまんまつく。
たしか25のＣＰＵもそのまま20に付けれたと思う。（経験あり）

174 ：160：01/12/29 16:58 ID:Iy+IF8UW

>>172
燃費が変わるぐらいだよ。あと少しだけ立ち上がりが違うくらい。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 17:04 ID:b+P9uOJU

馬力はR33と一緒にはなんないの？燃費はUP？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 17:37 ID:bWO/3Hw1

>>155
安い軽のマニュアル車でも
1、2速はアイドリングでスムーズに走るぞ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 17:59 ID:3P47cFhP

>>155アイドリングのことは良く分からんけど
クラッチラフにつないだ時ってぎくしゃくするのって普通じゃないの？
そういう時はアクセルを微妙に操作するとおさまると思うんだけど・・・。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:34 ID:4fewCzwr

age

179 ：レビーソ ◆4AG.ZmNo ：01/12/30 15:54 ID:r157C7zJ

RB20シリーズと１Gシリーズはどっちが低速スカスカ？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 15:55 ID:iFuuNk1y

おまえの頭がスカスカ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 16:11 ID:cG41fmA1

で重さは１JZとかと比べてどうよ

182 ：155：01/12/30 17:21 ID:/rgoMbBK

ギクシャクする件を言っていた>>155です。
あれから症状を詳しく調べてみました。

ギアをニュートラルにした状態ではアイドリングは800rpm前後で
安定しています。ところがギクシャクし始めると 500rpm～1100rpmを
素早く行ったり来たりしていることが分かりました。もう尋常ではないです。

>>158
そうなんですか。そうだとすると悲しい……

>>177
クラッチをラフに繋いでしまったときは普通ショックがガツンと来ますよね。
そういうのとはなんか違うんです。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 18:17 ID:x/k86l16

>>182
俺のR33もガクガクなるけど、この手の車じゃ普通なんじゃないの？

184 ：F50：01/12/30 18:57 ID:VQdo+pRI

ＲＢ２６は所有暦なし。
95年スカ（Ｒ３１・７ｔｈ）でRB20を初めて乗せた時のＲＢ２０ＤＥ（ＤＥＴは買えなかった）を
デビュー時に購入し２年間所有。
当時20DETは210PSで１ﾘｯﾀｰ1馬力と随分さわがれましたね。予算の関係で20DEを購入したん
ですが､吹き上がりは重く感じましたし､当時､naganori氏はパワーの大きさを全面に
出してＰＲしてましたが、三本氏の番組では今一つの感じでした。

当方はノンターボだったせいもあってか、「スムーズな吹き上がり」とは、いかずに
87年にＦＭＣしたグロリア・グランツのＶＧ２０ＤＥＴ（初搭載）に乗換え､このｴﾝｼﾞﾝ
は今でも一番印象に残ってます｡(結局Y32をｽｷｯﾌﾟして8年乗った)
その後Y33グロ(VQ30DET)→F50シーマ(VK45DD)と乗り継いだが､やはりRB20は重かった…が､
今も変わらぬ印象です｡そろそろ新型直6出してもいい時期でしょうね｡

185 ：F50：01/12/30 18:58 ID:VQdo+pRI

184訂正
95年スカ→85年スカです

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 19:07 ID:XXYrBPct

最終エンジンのＮＥＯストレート６のＲＢ２５ＤＥＴは良いよ。
特にＭＣ後のトルクが３７キロあるやつ。
でも相変わらず燃費はダメだね。ﾏﾀ～ﾘ乗ってもリッター７キロぐらいだよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 19:10 ID:ckWpVJfK

>>184
当時20DETは210PSで１ﾘｯﾀｰ1馬力と随分さわがれましたね
＞馬力低すぎじゃないか？？

188 ：F50：01/12/30 21:02 ID:o6p8eOAU

>187さん
指摘通り､失礼｡
まあこの頃からしばらくは､2000CCで200PS､1800CCで180PSなどと各社とも高出力車が
随分と出ました｡私はどちらかと言うと3000回転位でトルクが相当厚くなるエンジンが
好きですが…｡

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 00:07 ID:6WlYvihP

>>182
素直にディーラーにでも行って相談せい。

190 ：177：01/12/31 03:59 ID:sTFN9Y+E

>>155

191 ：177：01/12/31 04:04 ID:sTFN9Y+E

クラッチつなぐの失敗してそのままアクセル一定に
踏みっぱなしだとしばらくガクガクするのとは違うの？
それだったら普通だと思うんだけど。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:17 ID:5jay/B7z

age

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:20 ID:bXS6uqn1

>>184
直６欲しければＢＭＷ買え
って風にすぐなるよ・・・

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:22 ID:C0un99rB

静かで力強く、ズボラ運転OKというのが好きだ
ドキュ車と思われるのが何よりもいやだ
RB25DETならとりあえず不満なし

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:23 ID:bXS6uqn1

>>194
静かかなぁ・・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:24 ID:8dsl8l5k

静かだよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:26 ID:C0un99rB

セルシオなんかと比べないでね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:27 ID:8dsl8l5k

マフラー交換車なんかとも比べないでね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:33 ID:ir8P0gcZ

恐らく軽量フライホイールが入ってるのでは？フライホイルの慣性力が
小さくなると回転が低いときにはそういう症状になるよ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:35 ID:ir8P0gcZ

ごめん、>>155へノレスネ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 19:36 ID:C0un99rB

＞186
2500ターボで7キロなら
まあ許せないかね
漏れは7.5キロくらい

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 00:18 ID:VdhUH7xp

>>197
静かと定評のあるセルシオの新車に試乗したら
タイヤの音が結構気になった。

エンジン音を小さくすると、タイヤの騒音が入って
きちゃうんだよね。

どうせ無音にはできないのだから、僅かに直6の音
が聞こえるくらいでちょうどいい。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 00:26 ID:/1CCrU8C

>>202
セルシオはタイヤの音すら静かすぎ・・・
直６エンジンよりロードノイズの方がかなり大きいが、気にならんのか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 00:50 ID:fY80t8D4

>>203
気になるか、ならないかは、音の大きさより音の質による。
セルシオはタイヤ音なんか聞こえないものと過剰の期待を
していたので耳についた。

何れにしても、セルシオとRB搭載車では値段が違い過ぎて
比較してもしょうがないが。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 00:56 ID:/1CCrU8C

>>204
そうだな。個人差というのもあるし
ただ言いたいのはセルシオのタイヤ云々よりもエンジン音の上質さも聞いて欲しかった
そこが残念

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 14:08 ID:8JJPjuIO

>>205
個人的な好みの問題だが、セルシオのV8の音より、
同時に試乗したプログレの直6の音の方が澄んだ
いい音がしました。

ただ両方とも強くアクセルを踏み込んだ時以外
殆どエンジン音は聞こえなかった。
それで余計タイヤ音が目立ったわけです。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 14:23 ID:G2BjWGRa

ここ良スレだな。
俺はﾚｶﾞｽｨだけど、スカイラインも購入候補にあった。
RBの音っていいよね
おれが乗ったのは、34のﾀｰﾎﾞだったけど
非常に良かった

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 16:58 ID:MwQ1NJ/K

FRセフィーロが懐かしい........。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 04:08 ID:Wvr5C6oM

ＦＲローレル乗ってますよ。　　あげ！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 23:26 ID:cIVRa/op

RB20Eサイコーワンカム万歳！！！
理由・安い遅い音がよかとよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 23:38 ID:CV1lHPXe

万歳＝マンセー
ＦＲローレル滑る滑る。
でも好き。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 04:35 ID:39S0Ifhh

>>155
＞例えば1速でクラッチを繋ぎアクセルを踏まないでアイドリングのみで
＞走らせると前後に徐々にギクシャクし始めます。それを放置していると
＞かなり派手にギクシャクしてしまいます
そんなことしない方がいいよ。
最悪クランクシャフトが歪むぞ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 19:49 ID:ewf2hNOk

RB20Eよかったねー。あの安さで６亀頭は正直うれしかった。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 21:16 ID:pkomc245

スカイラインはＲＢ２６に載せ変えが一番。
ＲＢ２０やＲＢ２５をいじりまわすよりもよっぽど手っ取り早い。
これ定説。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 21:20 ID:C5WIHWZd

L型ベースのエンジンなんでしょ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 21:27 ID:aeLR4jh1

26に載せかえるほど気合入ってないんだよね
コンピューター交換だけでパワーが上がるような
お手軽改良があればやってみたい
なければ別にフルノーマルでかまわない

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 21:30 ID:cvuRA/V+

２６に載せかえるのは以外に手間も掛かるんだよね。
どうしてもっていうなら別だけど３２のタイプＭに載せるなら
Ｒ３４のＲＢ２５がいいよ。すげー乗りやすくなる。
素人にもおすすめできる。

218 ：販売店社員：02/01/03 23:18 ID:DkAIMhgS

当方もＲＢ好きで歴代スカイラインのお世話になってきました。
現在ＥＲ３４（ＲＢ２５ＤＥＴ）に乗っています。

ＨＣＲ３２のＲＢ２０も実に良いＥＧで特に高回転域では４発とは一味違った６発
ならではのなめらかさが好きでした。ただ６発にしては排気量がやや少なめで低速
のトルク不足は否めない印象でしたね。

このＥＧの場合ボアアップやＥＧを載せ変え（ＲＢ２５ＤＥＴ化）て排気量アップ
してしまうのがキきます。（ＭＣでＲＢ２５モデルもありますが）２０００のまま
ブーストやタービンで何とかしようとするのも一つの手ではありますが…。

>>214
ＲＢ２６自体は中古なら４０万円もあれば手に入りますが、ＲＢ２６への乗せ変え
は凄～く大変ですよ。(^^;
コンピューターもＧＴ－Ｒの物が必要ですからそれに合わせてエンジンハーネスも
引きなおす事になりますね。他にもＩＣやタービン等もＲＢ２６用に変えなければ
意味がないですし、オイルパンも交換しなければなりません。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:36 ID:W293WVkS

RB25ってR32の頃のとR34最終型のとでどんな風に違うの？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:37 ID:mqqaceXJ

1G-FE
2JZ-GE
を大切にするため。アル手を買え。
もうRBは終わったぞ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:24 ID:FeegCB5S

ツインカムだとデスビ無いから手動で進角出来ねーしよ！ダイレクトイグニッション
壊れるし！タイベル交換ワンカムより面倒ダシ、OHする時部品多いんだよね
さらに２６だと構造変更しないと駄目だし税金高いでしょう
２，４までなら言うはなきゃ検査官も気づかないから、車検そのままオーケイ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:50 ID:lx3dpD+v

RB20E

しかもR33、４ドア、後期型
しかもATだが

なにか？

中古で買ったが
車体価格を修理代、維持費等が一年乗っただけで超えたが
なにか？

おまけにもう９万キロ（タイミングは変えた）だが
なにか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 01:13 ID:FeegCB5S

9万キロくらいで自慢しないで？俺のローレル２４万キロ（タイベル３回交換）したが
なにか？　　　　　下回りセミレストアしたがなにか？
５速ATだがなにか？　　　クラブＬ・AV仕様だがなにか
センターピラーが無いがなにか？なにか？なにか？なにか？なにか？なにか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 01:59 ID:a1+1k3Js

窓がぎしぎし、かたかたいうローレル乗ってまもす。
もうすぐ９．５万キロですがもうボディへロヘロみたいっす。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 02:09 ID:zUbXfZDd

いきなりですがVG30Eは馬力ないがなにか？トルクもないがなにか？ついでに音も悪いがなにか？なにか？なにか？なにか？なにか？なにかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 02:10 ID:3FNi6qqy

このスレはボロ車スレですか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 07:08 ID:6iAkMii7

VG30DETTは絶品でしたが何か？
調子こいてブーストアップしましたが何か？
４日後にオーバーシュートしてそのまま逝っちゃいましたが何か？
修理代５８万円でしたが何か？
何か？
ナニか？
なにかぁぁぁ～？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 07:12 ID:bNZ8jjxQ

このスレはアホ車スレですか？

229 ：菜梨：02/01/04 07:22 ID:VYHhqByl

>>220
1G（というか直６）て４気筒に比べるとエンブレ弱めじゃない？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 07:29 ID:oDB9hXzn

ＲＢ２５もＲ３２の頃と比べかなり熟成しています。

Ｒ３３と同時にＮＶＣＳの採用で中低速がさらにトルクアップしましたし
ＭＣではタービン材質がメタル＋セラミックから樹脂インペラ＋セラミック
となって慣性モーメントが減る事でさらにレスポンスが良くなりました。

Ｒ３４への際にはバルタイやポート、タービンサイズの見直しや燃料制御
までさらに手直しが加えられました。数値的な事は抜きにしてＥＧの完成度
を見れば決して他と見劣りするようなエンジンではないと思いますが。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 10:43 ID:Ui89QM9f

http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/six.html

これ見てもR34のRBエンジンは良さそうだよなぁ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 10:55 ID:Ipgnhfr0

VG30DETTは古すぎる。
つーか、メインベアリングキャップの数が少なすぎ。
（これは致命的欠陥だ）
いくらＶ型でクランク短くても、あれは無いだろ。
それに、オイルリターンの設計も悪いから、どうして
もブローバイに問題がある。
ＶＧでブーストアップして逝く事が多いのは、バラす
とすぐわかる。
これに比べたら、ＲＢは直６としては秀逸のエンジン。
特にRB26DETTの造りは非常にいい。
Ｌ型のようにシリンダーブロックの強度がバラついて
いないのがバラす側にとっては良い。
（厳密には色々あるのだが．．．）

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 10:55 ID:FlLvT7d+

R33-GTS2ドア(RB20E)で8年間10万km、ノートラブルで全く修理費かかってません
が何か？すごく遅いですが、何か？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 11:04 ID:MgyxCcO4

ＪＺもそうだがＲＢってスゲー頑丈だと思う。
ＲＢ２０→１ＪＺって乗り換えてきたけど両方ともマイクロロンとか
いらないよね。オイル交換でばっちりだと思う。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 11:07 ID:HCu/hKe3

6亀頭っていいよな。
V6の上にはV8・V12とか在るけど
6亀頭は今じゃ希少車でしょ。

亀頭が多くて男らしいし。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 15:19 ID:4E0fWDqH

>>224
そのローレルボロいっす。
オレのはC33、15万キロ乗ってるが、そこまで酷くない。
RBエンジンは快調、快音。

237 ：224：02/01/05 05:04 ID:Ue+xTZ5S

そうですか・・・。サスペンション交換してるせいもあるかな！？
あと、ＲＢ20Ｅにしてはむちゃな運転してるほうだと思うし・・・。
深夜に車乗る機会が多いもので、どうしても遊んじゃいます。
もともとスポーツカーが欲しかったんですけど、個人売買で超安値で
買えるってんで、買った車なんで。はじめは遅くて嫌いでしたが
今は色々と気にいってます！ちなみに５ＭＴ！

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 11:25 ID:HOqmobg6

ピラーレスは前後ガラスの重なる所のゴムにアーマオール等
塗らないとギシギシ音がします。
古くなって硬化してからじゃ遅いですが。

むちゃな運転をすれば、ピラーの有無とは関係無くセフィーロ、
スカイラインでもギシギシ言うよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 12:56 ID:JSQ4QxMQ

良スレａｇｅ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 13:02 ID:JSQ4QxMQ

スカイラインＧＴＥ走行15万キロに乗っているが、後ろのサスあたりから
キュッキュキュッキュ音がするＹＯ！けっこうぼろいが、中低速トルクあり乗りやすい
音も静かでよい音　発売当時170万円弱にしてはよくできた車だにゃ

241 ：224：02/01/05 17:36 ID:cjxqKlI5

っていうかマイローレルってフロントのドアを閉めると
リアのドアがぶるぶる震えるんですよ・・・。
センターの柱が途中までしか生えてないから弱そう。
手でたたいてもその柱って微妙に震えるし・・・。
側面衝突くらったら・・・。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 17:39 ID:hzV72w9K

>>240これか？
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/gomachan/

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 19:20 ID:kyFawI+O

私免許取得中なんですけど、
A31セフィーロに乗りたかったわけですよ。
でもオヤジが勝手に用意した車はATのインスパイア・・・・
１７インチ＆ローダウンだがマフラーは純正だから
DQN車ではないよね？ね？鬱だ・・・

スマソ、あまりスレと関係ないね。
でもRB20DETに乗りたいわけで・・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 19:22 ID:sRICcY8g

>>243
今の時代にＲＢ２０ＤＥＴはないだろ。
現役時代でも低速スカスカで遅かったんだから。
直６ならやっぱりＲＢ２５ＤＥＴかＲＢ２６ＤＥＴＴだろ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 19:24 ID:hzV72w9K

漏れは税金の安いＲＢ２０ＤＥＴで充分！。普段はマタリー走り、踏めばそこそこ走るし

246 ：243：02/01/05 19:24 ID:kyFawI+O

>>244
税金が・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 19:25 ID:sRICcY8g

ＲＢ２０ＤＥＴに拘るなら純正マフラーがいいだろう。要は完全ノーマル。
変な事をすると余計にトルクが細くなってしまうぞ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 19:30 ID:hzV72w9K

RB20DEよりRB20Eの方が走るよ

249 ：でろーん：02/01/05 19:31 ID:4J4e76kr

R33のRB20からRB25DETに乗り換えた。
発進は幾分楽になった程度。高速巡航は楽になった。
でも、ターボ効かさず、発進させるとトルクが無い。
２０００回転では加速してくれない。
低速トルクではV型の方がいいのでは？（FTOとの比較で）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 19:33 ID:sRICcY8g

>>249
Ｒ３４のＲＢ２５ＤＥＴなら非常に良いよ。
これを軽いＲ３２に載せたらクルぜ～。
とは言ってもドッカンターボじゃないけどね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 19:53 ID:t62R9jos

20Eから25DETに換えると確かに出足はおとなしく感じる
ただ、シフトアップしても力強く加速を続けてくれるところが違う感じ

252 ：Ｌターボあがり：02/01/05 20:48 ID:3hoB7trY

音でいうならＬ型でしょー。
金と時間があったら今でもＬに乗りたい（ソレ・タコで）
今はＲ３２のＲＢ20ＤＥに乗ってますが、これもなかなかいい。
でもＲＢ20Ｅの方がいい音してると思います。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 10:45 ID:077fqy9s

ターボ車は今の時期パワー上がって気持ち（・∀・）ｲｲ!!

254 ：以前Ｒ３３ＧＴＲ乗りのカーキチ：02/01/06 11:04 ID:eyPJPWFD

ハッキリ言ってトルクがあって前に進む。。。クオ～ン！クオ～ン！と乾いた音がカックイイ！
しかし、所詮は280ＰＳ制限（いつしか決めたメーカー規制）ある程度いいとこまでグオオーーーといったらスコン★と美味しい手前で終わってしまう。
チューニングしないと面白くないエンジンだ、、、さらにいうとチューニングしがいのあるエンジンなのでそこが面白みがる。
しかし実際に私も手にしたＧＴＲ。。いざ乗ってみると実感が無い。。。
みんながイイ！イイ！と言っているのがまさに昔からそうきかされているから。。見たいな感覚。
実際にすぐに前にスピードが出るから早い！すごい！って感覚はあんまり無い。
ツインターボやし前に行こうとするＧがあまりにも感じられんかったからちゃうかなあ。。。
いまは無きＧＴＲ。2000末に売り払った。いまは違う車に乗っている。
かど、なんかしら、ＧＴＲが恋しい。。。もう一度欲しい・・・
どんな車もそうだとおもうんですけど、走っている、止まっている車を見るとカックイイナ！イイナ！ホシイナ！と思う。
実際に乗ってしまったら外見は見えないのであまり乗っている実感は無く飽きっぽくなってしまう。
かれこれ２年続いた車はねーなーー。。。トホホ
ハッキリ言って車はキリが無い。。。。。。。。。。。。。。。。。。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 12:31 ID:9XopfXS2

現在の順位
RB26DETT>>RB25DET>>RB20E>RB20DE

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 13:24 ID:DZ/27gIE

>>255
RB25DEがない

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 13:33 ID:vwk86+B9

>>231
とりあえず比較グラフの現行RB20DEってのは誤植だな。

258 ：ののたん（７RS　ACDのみ）：02/01/06 14:04 ID:iJCP3BB6

音がイイ！

259 ：2JZ海苔：02/01/06 14:09 ID:HVChLtDD

直6の良さはNAでないと感じられなくないか？
元RB25DET海苔だが、ターボ車はエンジン音
聞こえにくいよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 14:15 ID:d3Kgx411

聞こえても「ぶぉー」って感じね

261 ：2JZ海苔：02/01/06 14:19 ID:HVChLtDD

>>260
そうそう。ターボ利き始めるとシューとかブォーとか
BMWのシルキーだってターボじゃシルキー票ないよ。

RB26DETTだとかRB25DETで直６好きというの聞くと、
V6でもいいんじゃないの？と思ってしまう私でした。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 14:25 ID:+71oelyc

漏れの親父のセドリックのRBは結構(・∀・)ｲｲ！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 14:35 ID:ldtjgMzA

排気音がいんじゃないの。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 14:46 ID:Mynm93E4

どこか、歴代ＲＢの詳細かかれたページってありませんか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 14:47 ID:R3f7SYF6

>>261
ﾊｧ？

２Ｊなんて高回転域がまるでダメじゃん。
レースでも使われないのが見事にダメさを証明してるよ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 14:53 ID:NPpoQg4A

GT-Rは低回転ではﾀｰﾎﾞの吸気音しかしないけど
高回転を維持するとｴﾝｼﾞﾝ音か排気音かは分からんが、
ﾊﾟｵｰﾝっていうﾚｰｼﾝｸﾞｶｰみたいな音がして気持ちいいけどな

267 ：ムチロー：02/01/06 15:15 ID:IlLHsXWa

GT-Rって3000rpm位から唸り始めませんか？
そこから踏み込むと官能的な音が唸りを上げて快感＜あくまでも個人的な意見

1JZしか乗ったこと無いのですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが静かだった覚えがあります。

皆さん余りギスギスせずにﾏﾀｰﾘ行きましょう。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:18 ID:ldtjgMzA

ＲＢ２６の排気音は国産一ですな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:19 ID:Mynm93E4

Ｃ３４ステージアのＭＣ前の一番最初のＲＢ２５ＤＥＴのスペック知りたいんですけど
誰かわかりませんか・・・？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:20 ID:R3f7SYF6

>>266
６連スロットルチャンバーとかも効いてるのかも？
８０００回転シフトとかすると最高に気持ちイイ。
チューンドＲＢの高回転で弾けるような音も最高。
未だにＲＢ２６を超える加速力のエンジンて出てこないよね。
１３Ｂ－ＲＥＷも気持ちいいけどトルクの厚み感という足りないような。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:20 ID:26uuqK39

GT-Rのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはかなりｳﾙｻｲ部類に入ると思うが

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:21 ID:R3f7SYF6

>>271
ＧＴ－Ｒのアイドリングってアレじゃない。
電動ファンがガラガラ回ってる音のこと？

273 ：２JZ海苔：02/01/06 15:22 ID:HVChLtDD

>>265
それは速さについてでしょ。
まるで日産の代表発言みたいだな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:23 ID:DZ/27gIE

>>269
確か250PS。トルクは知らん

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:27 ID:26uuqK39

>>272
電動ﾌｧﾝが作動するとかなりｳﾙｻｲが
ｴﾝｼﾞﾝ自体のボボボボって音とかｷｬﾘｷｬﾘって音も結構ｳﾙｻｲ
深夜とかは結構近所に気を使うよ

まあ爆音ﾔﾛｳどもに比べり?

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:29 ID:d3Kgx411

235ps 28kg-mローレルのエンジンを
280psにしたいのです
神様、降臨してください

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:30 ID:26uuqK39

書き込み失敗しちゃったよ
ｵﾚのID　ｶｯｺｲｲな

278 ：267：02/01/06 15:33 ID:IlLHsXWa

一応補足しておきます。
1JZにしか乗ったことが無い＜JZ系での話しで有り、友人の車を借りての話しです。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 15:48 ID:Mynm93E4

>>274
thx
自分でも探してるんだが、なかなか見つからなくて。

280 ：279：02/01/06 16:05 ID:Mynm93E4

http://www.meix-net.or.jp/~teto/stagea/spec.htm
見つかった・・。２，５ターボでトルク２８キロってブースト圧は一体・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 16:18 ID:8kz0jiW/

125ＰＳでもパワーウエイトレシオ１０きってなくても
ＲＢ２０Ｅが好きです。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 16:21 ID:j4zxrYUX

ＲＢ２０ＤＥＴ
悪くないと思うけどなぁ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 16:21 ID:DZ/27gIE

235PS．．．でも体感はそんなでもなかったけどな

284 ：279：02/01/06 16:32 ID:Mynm93E4

もうちっと調べて気に入ったら買ってみようと思う。
ＭＣ後のがエンジンは魅力的だけど、スタイルが嫌い。

>>283
オーナーさんですか？どうですか？エンジンのほうは

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 17:55 ID:d3Kgx411

ageyou

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 18:03 ID:P6AzupRv

>>280
ネオストレート化する前のはそんなものじゃないかな？

R33のRB25DETは、250馬力でトルク30キロだし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 18:08 ID:d3Kgx411

235psのやつに乗ってる者としては
ほとんど同じ構造で280psを出す
新しいやつが非常に気になる

今のままでもとりあえず不満はないけど。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 18:10 ID:nEfopgb9

R34のRB25DETは、280馬力でトルク37キロだし。しかもトラコン標準。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 18:19 ID:q3Hr/cCI

>>4
>>5
折れは、２６０RSだYO！
免許とってずーっとシルビアだった…。
しかも　CA18DE　SR20DE　NAもよかったけど　RB26DETTに乗ったら
後戻りできないかなぁ？？
最近、柿本のマフラー変えたけど、音いいねー
次は、34Rの純正ホイルほしいなぁ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 18:19 ID:d3Kgx411

なんか変則比とかも違うみたいだし
あきらめたほうが早いのかな

今度買い換えるときはRBもなくなってるだろうし
レガシーの6発も出てるかもしれないし
改造に金をかけるのはやめよう

291 ：279：02/01/06 18:44 ID:Mynm93E4

http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/GIF/rb25de.gif
ＮＡのほうだけど低速トルクに結構差あるの見ちゃうと。
重い車だけに気になってしまう。
>>287さん
不満ないですか。なら大丈夫かな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 18:54 ID:d3Kgx411

そうなんです。いちおう不満はないんです。
高速の110キロ前後からの追い越しで少し不満なこと以外は。

さすがにキックダウンはないんですが
「もうちょっとがんばってくれよ」と言いたくなる感じ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 20:28 ID:LYiLRo/E

>>289
ステージアに３４Ｒのホイール履かせると思い切りはみ出すよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 20:40 ID:5zn6Iz4x

ＲＢに合うプラグってどれがあるんだろ…。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 20:54 ID:qO2t0HYQ

>>294
乗る資格無し。さようなら。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 22:54 ID:Pn2X2I04

ＲＢは実に味わい深いね。
Ｒ３４とか最終型のＲＢ２５は特にすばらしいと思ふ。
ヤンチャな直４も悪くなかったけど、一度これに乗っちゃうともう４発には
戻れないと思うよ。俺は。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 23:08 ID:0CCx6BdI

>>296
禿同。
ここまで直６にこだわったメーカーは他にはないと思ふ。

参考までに
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/six.html

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/06 23:19 ID:zu71rd81

ＧＴ－Ｒ・Ｎｕｒはどうだろう？

299 ：スカイライン好き（27）：02/01/06 23:51 ID:FkFXlYcZ

R31GTSにR32TypeMエンジン載せ換えて、Y31ﾀｰﾋﾞﾝぶち込んでます。
R31用RB20DETとR32用RB20DET、やっぱ平成のエンジンはよく回ります。
で、RBの良いところは、大親分のRB26DETTのﾍﾞｰｽだけあって、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰまできっちり回ってくれるところだと思います。
あと、ｴﾝｼﾞﾝ本体はなかなか壊れないところ。
おかげでﾄﾞﾘﾌﾄにご利用なさる方々が多いと思います。
欠点は何と言っても補機類の弱さ・燃費の悪さ。
特にﾊﾟﾜｽﾃは半年で三回も壊れやがった。
現在、ﾊﾟﾜｽﾃ外して駐車場で毎日痛い思いをしています。ちなみにもう外して６年目。

300 ：　：02/01/07 00:10 ID:fYxmm+7r

とほー、RB20DE最低っすか…。かれこれ4年乗り続けてますが…。R32ね。
2、3速辺りで引っ張ってる時が気持ち良いですね。
適度に非力なんで雪道もそんなに乗りにくくないですよ。予想の範囲でしか
滑らないし。タイヤによるところが大きいけど。振り回しながら乗ってます。
夏場は全然滑らないけど。

3,000rpm辺りからそろそろ気合入れようかなって感じにトルクがだんだん
出てくるけど、6,000rpm辺りからいきなりトルクが落ち込んでるような…。
確かカタログ上では6,400rpm辺りで最大トルクでてるんじゃなかったっけ？
いいかげん歳なんだろうけど。フルノーマルだしね。エアクリボックス切っ
ちゃってるけど。

確かに高回転域では乾いた甲高い音、とは行かないような気がするけど、
RB20Eの方がいいんですか？
3,000rpm以上をキープしてればそれなりに加速するし、楽しく乗れるよ。
ただ、NAでも燃費はあんまり良くないかも。良くて11km/l前後って感じで。
でもこないだ冬道にもかかわらず10km/lを超えてて驚いた。

タイミングベルト、各種マウント、補機類はボチボチ交換かなぁ。マフラーも
腐ってきてるしなぁ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 00:41 ID:S7gNKbHm

RBエンジンにも各世代があると思うんですが、
最新のRB25DET@280PSと一世代前のRB26DETT@280PSでは
どんな感じの違いが出るんでしょうか。
やっぱり全然別物？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 09:29 ID:wPiOlShq

>>301
R34のRB25DET、試乗しただけだけどあまりパワー感は無かった。
あれは馬280はないだろ。
34GT-Rも試乗したが、これは凄過ぎ。
試乗だけで語ってスマソ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 10:08 ID:163yvoVT

>>302
そうか？
ＲＢ２６って低速スカスカで街中なんかだと逆にストレスたまるぞ。
ターボのピックアップやエンジンレスポンスならＲＢ２５の方が絶対気持ち良い
と思うし、実際街中ではノンＲ３４やＳ１５の方が速いなぁ…って痛感してる。
そりゃ確かに上は凄いがね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 11:04 ID:IMhX/u62

RBはrace bladeの略です。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 11:28 ID:/AjF6tBn

>>300
６４００でトルクが最大ではなく馬力でしょ。最大トルクは４０００回転台
でしょ。エンジン音はローレルのＲＢ２０ＥとスカイラインのＲＢ２０ＤＥ
ではローレルのほうが良かったよ。ＲＢ２０ＤＥは、なんかバリバリした
音がしてる。２０Ｅのほうが滑らかな音がする。

306 ：302：02/01/07 13:51 ID:W6W3QPAP

>>303
レスポンスはたしかにいい。
これターボ？と思うくらい、大排気量のNAのようだな。
しかし、街中で速くてもしゃー無いやろ。
折れ個人は、ターボはやっほうな感じが好きなもんで。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 13:59 ID:yeEXnEjd

RB26DEもイイよ。ターボ付いてないけど、あの音といい、何といい、たまらん！
いかにも、直６って感じだね。

308 ：　　　　　　　　　　：02/01/07 14:07 ID:EQLdNGvC

ＲＢ２０Ｅ昔乗っていました。
良い所：ネット１１５ＰＳで速度１８０ＫＭ、リミッター作動するところ
悪い所：車内は静かだが、車外出ると６気筒の割にうるさかった。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 14:13 ID:HpK7XJf7

「RB26は良い音」と皆言うが、それまでスバルEJ20に乗ってきた俺は慣れない（笑）
今でも慣れない。
シフトタイミングを耳で判断するときに困る。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 15:19 ID:rl0Hoo2/

>>304
アホか。
エンジン型式に意味なんてないわ。
Ｖ型だからＶＧとかＶＱとかせいぜいそんなもん。
車両型式も同じ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 15:28 ID:J8Or7ZBs

>>310
VGはvery good

312 ：303：02/01/07 15:37 ID:TNKKkyGC

>>306
まぁ人それぞれだわな。
自分の場合友人から譲り受けたＢＮＲ３２に乗っていたが、別にサーキットだの
峠だのには興味はなく健全な範囲でドライブ派だったのよ。高速一気の400馬力
のＢＮＲ３２を所有するには少々荷が重すぎたのもあった。

ＢＮＲ３４も推められていたけど、ある日ふと試乗したＲ３４のＧＴターボに
乗ってみて実に扱いやすくてあらゆる意味で良い車だな…と感動したのを覚えて
いる。結局そのままＲ３４を買ったわけね。

「ふわわｋｍ」も「あわわｋｍ」も出してゼロコンマ一秒を削るのに精進して
おられる方々には少々つまらんエンジンかもしれんが、自分のような腰抜け
一般ドライバーにはオーバークオリティなのも事実だわな。

誤解のないように言っとくけど、どちらもすばらしいエンジンなのは間違いない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 15:46 ID:D7pt/MsK

RB26DETTは重いんじゃないのかな？
直６だし。フロントの重さはタイムを争う時に重要だと思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 15:58 ID:DyD+qchV

世界中探してもＲＢ２６ほど回る直６はまずないぞ。
非常識なくらい強烈にブン回る。某Ｈ社の直４ＮＡなんかとは次元が違う。
７００馬力で２４時間走り続けてもビクともしない耐久性も世界随一の代物。
一度乗ってから物申されよ。

315 ：hmmt4DS24.szo.mesh.ad.jp：02/01/07 16:27 ID:cD1mtbGd

テスト

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 19:05 ID:ZblxCjb6

>>314
馬700の26はノーマルじゃないだろ。
ブロックは頑丈なんだろうけど。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 19:24 ID:WVYJ4Ulg

>>310
RBは、Response & Balance（つづり合ってる？ﾚｽﾎﾟﾝｽ＆ﾊﾞﾗﾝｽ）の略、と聞いたことがあります。
でも、R31用のRB20DETは、Rの部分は嘘みたいだけど・・・。
う～ん、本当かﾅｧ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 19:26 ID:z58B72RB

ＩＤにＲＢが出ました。
ただ、それだけ・・・

319 ：hmmt3DS31.szo.mesh.ad.jp：02/01/07 19:39 ID:n33pP46g

>>318　は神。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 19:56 ID:b8CWR0Xh

>>318 は神だ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 20:00 ID:ZegFvnXn

>>259
遅レスです。
昔初期型のRB25DE乗ってて、今RB25DET乗ってるけど、音はDEの方が良かった
様な気がする。タービン音以外でも、ターボ付きはノイズが入ってるというか、
NAの方が澄んだ音だったような・・・。

322 ：２JZ：02/01/07 20:36 ID:3xfrNzf7

>>307
オーテックのター坊じゃないRB26DEは
マニアックでいいな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 21:06 ID:P8z0015/

飛ばす時も
ﾏﾀーﾘ運転も
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな６発エンジン

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 21:13 ID:Gg/zGr9t

RB25DEは乾いた音でイイよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 21:40 ID:7ILshWPk

RB26って何馬力なの？
25DETに近いんですか？

326 ：hmmt4DS41.szo.mesh.ad.jp：02/01/07 22:30 ID:NhMKqqBh

IDが「RB26DETT」が出るまで粘るスレ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 22:39 ID:RkieOwtY

以前のレスでエンジン音、スムーズさは、RB20E＞RB20DEつうのあったけど、
よく考えてみれば、ワンカムよりツインカムの方が部品点数も多いわけで、可動部分も多い。
つう事は、RB20EよりもRB20DEの方が可動部の隙間も多いのでタペットその他諸々の音もする訳だ。
しかし、ツインカム化したことで各稼動部のフリクションロス？も減るわけで高回転も可能になるんだね。
だからレスポンスで言えばRB20DE＞RE20Eだと思う。

RB25DETの235ps仕様って確か小さいタービン使って、全体のレスポンス向上と低回転域のトルクを重視した
仕様で、数値で見るよりも軽快に走ると聞いた事がある。
”リアルチャージコンセプト”とか言うネーミングでなかったっけ？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 22:41 ID:NfqAmDKR

RB26ってレッドゾーンが8000回転からなんですね、さっき知った。
すごい。

329 ：hmmt3DS23.szo.mesh.ad.jp：02/01/07 22:50 ID:7sRrS3fk

そだよ。
インナーシムの固定バルタイだし高回転域は強烈。
人生一度は乗ってみませう。

330 ：　：02/01/07 22:50 ID:P+5eNN1/

>>327
リニアチャージコンセプト、な。
言ってる事はそのとおり。NAに近いレスポンスとフィーリングを狙った
とか何とか。RB25DETはレスポンス重視って銘打ってたよ。

ついでに言うと一応ハイドロリックラッシュアジャスタだっけ？カムと
タペットの部分の隙間を油圧自動調整する仕掛けになってたから、
タペット音は小さいってのがウリだったと思うけど。
ただ、この機構のせいで高速回転時の応答性があまり良くないとか
聞いたけど。
オイル交換をケチってたりするとこの辺にガタが出てタペット音が
大きくなるとか。
RBのチェックするときこのタペット音の大きさでもヘタッてる度合い
がわかるらしいよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 22:55 ID:NfqAmDKR

免許取って４ヶ月、ミニカ→GT-Rだと車に乗せられてる気が。
あと1,2年運転に慣れたらいつかはGT-R。かな？

332 ：327：02/01/07 22:59 ID:RkieOwtY

>>330
リニアチャージコンセプト．．あ、それです。
レスｻﾝｸｽ。
俺はNEO化されていないRB25DE乗ってて、現在88,000k位なんだけど
2000回転以下のタペット音が少々気になるかな。
以前はRD28(ディーゼル)乗ってたけど、このエンジンも低回転でタペットの音するし
日産のこの系統のエンジンは皆こんな感じなのでしょうか？
NEO化されているRB海苔、RB26海苔の方、どんな物でしょうか。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 23:15 ID:iIjigVAG

>>332
タペット音ってなに？

334 ：332：02/01/07 23:19 ID:RkieOwtY

>>333
330の文をよく読んでみれば判ると思うよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 23:22 ID:cNww1Nqu

回してなんぼのＲＢ２６。
>>328
ターボでここまで回る物珍しいよ

336 ：hmmt4DS17.szo.mesh.ad.jp：02/01/07 23:28 ID:DJv8BuO2

やっぱＲＢもターボよりＮＡの方が純粋なエンジン音は堪能出来るのかもね。
自分の場合いきなりブローオフバルブやらキノコやら生えててシュコーシュコー
プシューンパシューンでエンジン音どころじゃなかったヨ…。（鬱）

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/07 23:31 ID:iIjigVAG

>>334
理屈的にはわかったけど、
具体的にどんな音がするのかな・・・。
自分の車（RB25DE)でその音がするか
気にかけてみたいので。

338 ：　：02/01/07 23:49 ID:8vPwtj/Q

330>337
アイドリング時に特に目立つと思うけど、インジェクタの音とは別に
シリンダヘッドの辺りでカチャカチャ言ってる音が聞こえるでしょ？
その音なんだけど…。運転席からは聞こえないと思うけど。
ハイドロリックアジャスタがちゃんと稼動してればあんまりその音が
目立たないはずなんだけど、やたらとカチャカチャやかましかったら
要注意かも。

あんまり気にしたことないけど、ウチのはそんなに大きくなってない
と思う。オイルに気泡が混じったりしても動作不良になっちゃうってさ。
この機構ってなんかハーレーにもついてるとか聞いたけど。

どうせならちゃんと隙間調整してこんな機構のお世話にならない
ようにしたほうが良かったんじゃないか、とも思うんだけど、いちいち
シリンダヘッド開けて24箇所も調整するなんてやってらんないだろう
しねぇ。

339 ：hmmt4DS27.szo.mesh.ad.jp：02/01/07 23:58 ID:5umqDeHY

>>340　は神。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 00:02 ID:Q6lLLQhu

神ですが何か？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 00:03 ID:mUye17aF

ｽﾞｻﾞｰｯ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 09:16 ID:UGbgEzU+

>>338
ありがとー。
そうかー。ボンネット開けなきゃだめなのね。
運転席から聞こえないほどのものだとすると
私みたいな庶民ユーザーにはわからなそうです。
手間かけさせちゃってごめんなさい。
でも、NEO になった RB25DE のエンジン音大好きヨー！
上品で力強いって感じで。
車の中で音楽聴かないのは、エンジン音も楽しむためだし(^^)

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 09:31 ID:aoeDz6o6

やっぱ、RB20DTEのドッカンターボ感が大好き。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 09:36 ID:aoeDz6o6

あぁ、RB20DTEじゃなく、RB20DETだ・・・鬱・・・

345 ：hmmt3DS43.szo.mesh.ad.jp：02/01/08 13:14 ID:V9bAnAzK

ＲＢ２５はノーマルタービンだといくらブースト上げてもイマイチだよな。
タービン交換これ最強。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 13:18 ID:w83twt7r

ふもーんふもーん

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 13:23 ID:QbOX2/4E

ＲＢ２０ＤＥＴ。２速４千～７千回転の加速は背筋にゾクっと来たね。
新車で買って、納車後の初ドライブ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 17:18 ID:PmTKtNHy

音なら直列6気筒で決まり。
遮音して上品に仕上げたつもりでも。V6やV8のバラついた音
は聞きたくない。

バイク板の直列6気筒のスレも覗いてくれ。
直6エンジンの高回転サウンドに失神しそうな奴らが
書いてる。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 21:32 ID:zKgpscTz

agemasita

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 21:37 ID:6aELzopA

ＲＢ２０Ｅの滑らかさはよかった…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 21:52 ID:BiqAwmiK

>>330
RB26(32R)なんだけど、購入した時に「タペット音してるみたいだから見てくんない」
と買った店に言ったのだが「ウチじゃ分かりまへん」と言われた。
やっぱり気のせいじゃなかったのか…

直しついでにカムでも換えてみるか…

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/08 22:03 ID:7QC4mfpA

知り合いが中古車屋で働いている
Ｒが欲しくていい見分け方ないか聞いてみたら
そいつはタペット音が大きかったらヤバい、買わないほうがいいと言っていた
タペットが分からないからどんなものか、どんな音がするのか聞いたら
「知らん」と答えられた
どうやって見分けているんだろう．．．

353 ：..：02/01/09 01:42 ID:u0PyQx7b

ハッキリ言って車はキリが無い。。。。。。。。。。。。。。。。。。

354 ：タペット音：02/01/09 15:50 ID:1Z+MEVss

>>352
ＲＢ２６は新車の時からタペット音は出てます。
バルクリが０．４ｍｍ有るのが原因です。

アイドリング時にボンネットを開けると、ジャー・・・という音がしていますが、
それがタペット音です。
バルクリを少な目に変更する事によって解消されます。

355 ：RB20E乗り：02/01/09 16:05 ID:xJYSG/fX

約5000KM振りにオイル交換す。最近はいつもこの走行距離で
オートテック行って、2000円くらいの安いオイル入れてまーす。
タペット音ていうの、どんな音かよく分からないけど
聞こえるような気がしたから、オイル交換後聞いてみたら
なくなったような気がします。タペット音じゃなかったのかな！？
RB20Eの音が好きで回しちゃうから、すぐオイル汚れちゃうよ・・・。
5000走るとかなり汚いな・・・。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/09 18:51 ID:HVf4E+8T

RB20Eで普通に使っていれば、１５万キロ以上平気。
ボンネットを開けるとカチカチ聞こえるのは、タペット
以外の音だよね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/09 23:30 ID:T/TPQxsM

ＲＢ２５ＤＥＴ（ＮＥＯ化前）
４０００～４５００ｋｍオイル交換
修理屋と仲いいんで、とりあえず全部任せてる。
タペット音も一切ないし、８００００ｋｍ走ったヤレも感じない。
ターボって感じさせない感じが好き。

358 ：名無しさん＠そうだドライプへ行こう：02/01/09 23:36 ID:49kqF2Q0

赤ヘッドRB20後期萌え
たしかこの猿人だけフライホイールが
チョット軽い･･･たしか

359 ：ののたん（７RS　ACDのみ）：02/01/10 01:36 ID:trGQknJU

前にカムコさんがつくったＲＢ２６のＮＡ仕様、
あれはほんっとにイイ音でびっくりしたなぁ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/10 01:39 ID:JPSOuVSB

沼津・三島にはいい音させてるRB26DETTがいろいろいるね確かに

361 ：RB20E：02/01/10 18:56 ID:8YET/VGF

RB20E車にRB20DEとかRB20DET用のマフラーってつきますか？
雑誌の通販宣伝ページ見てもなかなか20Eのマフラーってのってないっす
よね。

362 ：hmmt4DS38.szo.mesh.ad.jp：02/01/10 21:33 ID:FGFbJPm3

良い所：設計が簡単。
悪い所：無駄に長い。

363 ：　：02/01/10 21:45 ID:wWID/kS2

>>361
DEにはDETのが付くらしいけどとんでもない爆音になるらしい。
Eは分かんない。けどNAなら不用意にマフラー交換するのは
どうかと思うよね。
俺のDEもマフラー変えたいんだけど、余りうるさくなくて錆びない
奴が欲しい…。純正のタイコが玉ねぎ状にボロボロになってる。

364 ：hmmt3DS66.szo.mesh.ad.jp：02/01/10 22:34 ID:uXfCeYY8

ＲＢ２０に派手なマフラーは余計に低速スカスカになるだけでオススメ出来んよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 00:16 ID:B0mgy9F5

Ａ３１のＲＢ２０ＤＥＴに乗ってるけど、
マフラー変えたら常用回転が５００～１０００ｒｐｍ上がった。
それだけ下が無くなった。

366 ：361：02/01/11 03:51 ID:557aHdmu

なるほど。自分も実は、静かなほうが好きだったりするんですけど。
爆音出さずにエンジン回せるから。でも20Eの爆音ってどんな音なのか
興味あります。20DEの音は聞いたことあるけど、一味違うから。

367 ：hmmt3DS23.szo.mesh.ad.jp：02/01/11 09:47 ID:nD5HFqr+

個人的にはＳＲの野太いサウンドも好きだな。
オーディオなんぞなくてもエンジン音聞いてる方がよっぽど快感だたよ。
ＳＲと比べるとＲＢは静か。とにかく静か。エンジンが静かなのか遮音性が良いのか分からないけど。
そのくせ回すと素直に綺麗に吹け上がってくれるね。
他車の６発（特に直６）と比較してもこれほど中～高回転で気持ち良く伸びるエンジンは
なかなかないのでは？と感じたよ。（Ｒ３４）

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 09:51 ID:R5c7YLIW

Z31後期のRB27、GT3037ツインです
全開にするとボディがちぎれそうでおっかないです

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 18:02 ID:zQu37NEW

マフラー交換
嫌われ者

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 18:36 ID:PQ9GdSKt

ステージア２６０ＲＳのＲＢ２６はスカイラインのＲＢ２６とは出力特性変えてるのかな？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 19:31 ID:yD1Im5MQ

確かにエンジン音を聞くのも楽しいが
高速を３時間も４時間も走るときは音楽でもかけたくなる
20Ｅでも静かでよかったが、追い越し時のキックダウンで
唐突に狂ったように回転上昇するのには参った
クーラーつけて街乗りしてるときも似たような状況になった
25ＤＥＴに乗り換えてから、そういうものから解放された

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 19:43 ID:9a2TBYuY

今はR34、４ドアターボに乗っていますがその前は知る人ぞ知るGTSRに乗ってました
RBシリーズでも異色（といってもターボとICだが）のエンジンでした＞RB20DETR
下はほんとスカスカ、上はどかん！最初マフラー変えたとき触媒はずしていたけど
車検のためにつけたらぐっと乗りやすくなって驚いた
あの車はノーマルだったら触媒はずしちゃだめだね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 21:11 ID:46Xu6thD

25DETでもブーストかからない程度にアクセル開けてくと良い感じな音出るね。
たるいけど（笑

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/11 22:22 ID:UamQJ9c2

昨日日経新聞の広告でセドリックのnaviエディション（2.5NA）があったんだけど
漏れの235ps版RB25DETと最大トルクは同じ（回転数も）
パワーは25ps小さいだけだった
もし加速感とか似たような感じだったら非常に欝だ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 00:43 ID:TVeIW5XK

RB20系エンジンより４発のSR20系が好き
4発のがさつでトルク感があるのがいい
攻めるならSRかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 00:44 ID:1UD+AGQm

ＳＲは音が嫌。ＣＡのがイイ！！

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 00:48 ID:TVeIW5XK

CAのほうが排気音がきれいなのかな？
SRはただの爆音って感じではあるけど

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 01:01 ID:cBXYbQz5

ＣＡ…シブい…。
ＳＲもピンキリまであると思うけどＳ１５オーテックのチューンドＳＲは
死ぬほど爽快なエンジンだったよ。もう排気漏れしてるんじゃないかと心配に
なるくらいやかましい上、妙に甲高いエンジン音、ガチガチの足回り…。
帰りに友人のスカイラインに乗せてもらったら高級サルーンカーのような快適さ
を感じた。

379 ：32GTS：02/01/12 01:05 ID:bw6sWfu+

セルの甲高い音とエンジンの力強い音とのギャップの差に酔いしれそう。

SR
SRの方がパンチ力あるが、マッタリ走るときはRBのほうが気持ちいい

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 18:40 ID:OHythwRM

本日ＲＢ25搭載車を購入したよん。でもハコはＡ３１。とりあえずトラストのサージタンク
と強化アクチュエーター（Ｉ／ＣはＲ純正）いれてみる予定。完成が楽しみだ。

あとあんまし関係ないけどＲ３３のメンバー使っている人感想ギボーン

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 18:49 ID:jttSAG5s

>377

ＣＡはＳＲの様なドロドロとした音ではないです。
特にＮＡはかなりハイトーンでいい音ですよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 20:59 ID:a1brT3gC

今、新車でRB車買えるのは、クルーだけ？
セドリックの4駆はRBだっけ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 21:18 ID:gyjL+auV

やっぱりセダンだけあってA31の方がC35より室内は広かったりするんだよね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 21:41 ID:jFgnS8O4

今から２０Ｅ買うんなら何がオススメですか？
やっぱボディのヘタリで有利な３３の２ドア？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 21:49 ID:0ULP3ADq

ＲＢ２５ＤＥＴだけど組み合わせるマフラーお勧めある？
静かなのきぼん！！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 22:09 ID:kJ+K0zxG

>>384
かっこが気に入ればおすすめ。黒クーペ乗ってました。
８年間ノートラブルで特に飽きることなく１０万ｋｍ弱乗りました、はい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 22:11 ID:gyjL+auV

20Eだと夏はクーラーにパワーを奪われて
かなりｶｯﾀﾙｲはず

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 22:11 ID:T9WuxKBb

>>385
ＢＬＩＴＺのキノコとマフラーとブローオフ付けませう。
シュコーシュコー！パシュ～ンプシュ～ン！ボォォォォォォ～！
煩せ～！

389 ：385：02/01/12 22:14 ID:0ULP3ADq

>>388
静かなのきぼん！！（ｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 22:39 ID:bsb1yXPe

Rのマフラー。

391 ：三条 ◆8dVLRBiQ ：02/01/12 22:40 ID:h8EGIGrn

見た目ﾉｰﾏﾙなの激しく希望！

392 ： ◆W5v5i/Sk ：02/01/12 22:41 ID:NG/qGLVl

クルー乗ってる方っていますか？
居住性もいいしたまに人乗せたりするので気になってます
もしセドのセダンとクルーならどっちが良いでしょうか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/12 22:45 ID:kJ+K0zxG

>>387
夏じゃなくても、ｶｯﾀﾙかったです、はい。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/13 01:22 ID:RA+gxMV4

>>386
さんきゅー。カッコは今見ると別に悪くないと思ってます。
近くに白の後期が落ちてるので悩んでます。
ＲＢ乗りってみんな仲がいいのか、ﾏﾀｰﾘスレだ～

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/13 09:17 ID:NDMRHHY4

GT-Rにオススメなミッションオイルって何かありますか？

396 ：386：02/01/13 13:09 ID:RJMxWygI

>>394
パワーさえ求めなければ、とても滑らかで静かなエンジンだし、
安いし(ｗ)いい車ですよー。後期型ならオプションの網目グリル
に変えれば、更にかっこよくなると個人的に思います。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/13 13:13 ID:L69XvQai

景色がよくてほかに車がいなくて道もいい
なんていう時に20Eの快音はよろし

398 ：　　　　：02/01/13 14:30 ID:pZMvb+M2

ＱＲエンジンってどうですか？
ＲＢやＳＲとどう違います?

399 ： ◆W5v5i/Sk ：02/01/13 14:37 ID:QDWbZACX

R34のRB20DEはどうでしょうか？
リーンバーンですが回ってくれますか？
2.5は維持費が高くなるんで2.0にしたいのですが。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/13 18:52 ID:N/yzWrnK

>>399
Ｒ３４のＲＢ２５ＤＥだけど乗ったことある。
また～り乗るならいいエンジンだと思った。
高速で高回転まで回した時のクォ～ンていうサウンドは痺れるね。
決して速くはないけど必要にして十分だった。
ＲＢ２０ＤＥもネオストレート６化されて中低速トルクを大幅に向上させた
とあるので従来のＲＢと比べてかなり良くなってるらしい。

RB25DET 280ps 37k
RB25DE 200ps 26k
RB20DE 150ps 19k

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/13 21:44 ID:3Tidh3ol

401馬力目

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/13 21:49 ID:WcOgNv8s

>>399
上り坂は結構つらいものがあるよ
25DEでも急坂はちょっと不満があるくらいだし
でもマニュアル車ならローで引っ張ればそんなに
ストレスはないかも

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/13 23:49 ID:C4RScV6Z

今のセドグロにも
NEO化したRBのてるよ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/14 00:39 ID:761SzVXu

20E中期からのタペットカバー最悪　安ッぽい

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/14 01:04 ID:c6uNDJVN

>>400
３４の２０ＤＥもフィーリングでは２０Ｅに劣ると思ったけど…。
数値はなんも関係ないけど？

>>404
タペットカバー見ながら走るわけじゃないっしょ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/14 02:27 ID:5iqTUNkg

Ｃ３３の２０Ｅ乗りなんすけど、エンジンがあったまるまで２５００
から３０００くらいで息つきみたいな状態起こすんすけど、
何が問題？プラグでしょうか？

407 ：ＲＢ２０Ｅ：02/01/14 13:13 ID:wB7L6e+d

最初の車はブルーバードマキシマ・ＶＧ２０ＥＴ（Ｖ６・２０００／ＳＯＨＣターボ）
次の車はマキシマ・ＶＧ３０Ｅ（Ｖ６・３０００／ＳＯＨＣ）
そして今乗ってる車が、
Ｃ３４ローレル・ＲＢ２０Ｅ（直６／ＳＯＨＣ）。

今回、初の直列エンジンに乗ってるんですが、ＶＧ系よりＲＢ系の方が引っ掛りが
なくスムーズに加速してくれる。これって直６の特徴なんでしょうか？？

それにしても未だにツインカムエンジンに当っていないとは・・・・。

408 ：　：02/01/14 18:17 ID:LbDluQ8M

>>406
それはオートチョークのせい。無理して引っ張るなよ。
長く乗るつもりならあったまるまで辛抱すれ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/14 19:10 ID:RVCEWUSM

>>407
RB20Eはスムーズよ。他にほとんどV6車は乗ったことないけど、
少なくとも滑らかさでは、RB20E>>>>>FTOのV6だった。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 00:37 ID:hr2ONME+

ツインカムＲＢにＲＤ２８腰下使う時はピストン換えないと駄目らしいけど
ワンカムはそのままで良いのかな？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 00:55 ID:3OqKRiqI

>>410
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンはピストン形状が全然違います。

412 ：４０７：02/01/15 01:16 ID:dUcydHdC

>>409

たしかにＲＢエンジンスムーズですね。ツインカムだともっとスムーズなんだろうなあ・・・。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 01:34 ID:YcsesRZm

>>412
ここ全部読んでみなよ。ワンカム支持のほうが多いよ。
ツインカム＝イイってわけではないよ。
１Ｇ－Ｇと比べても断然２０Ｅだな。

414 ：406：02/01/15 03:22 ID:iKNXtnBH

>>408
なるへそ。そんな状態で引っ張ったりしてもおもしろくないから、
あったまるまでは、回さないようにはしてましたけど。
>>407
自分もＲ３２の２０ＤＥとＣ３３の２０Ｅの両方のＭＴの比較ですが
自分のＣ３３のほうが音とかフィーリングがいいと思います。
２０Ｅの音のほうがレーシーって言うか・・・。
加速は体感的には大差なしです。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 22:43 ID:5oNc/UU8

Ｒ３２の２０ＤＥと２０Ｅじゃフロントだけで４０ｋｇくらい重量差があるよ。
馬力ｕｐは高回転域の僅かなものだしフィーリングはワンカムが圧勝。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 22:55 ID:94DMfgtr

410
回答有り難う御座います　ではピストンを換えれば流用は可能なのでしょうか？
ＲＤ２８改ＲＢ２８のＨＰを見ると腰下は使えると書いてあるのですが
その場合コンロッドとクランクシャフトも交換しなければ駄目でしょうか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 23:19 ID:IO1W8BCc

age

418 ：ＲＢ２０Ｅ：02/01/15 23:20 ID:qVVlRoiQ

>>413
>>414

家の車の場合、ＡＴなので思いっきり加速したいときは「ＰＯＷＥＲ」モードにします。
あの、加速時の「グモー（？）」音が気に入ってしまいました。

スムーズさは、自分の場合、
ＲＢ２０Ｅ＞ＶＧ３０Ｅ＞＞ＶＧ２０ＥＴ（ターボ壊れてた）
と感じました。

419 ：--：02/01/15 23:40 ID:24ZZy8hM

理論上のバランスはたしかＶ１２と直６が良いんだよね。
それでもＶ６、Ｖ８に移行してるのはどうして？

420 ：φ：02/01/15 23:46 ID:Zd/Bb/4F

>>419
そうそう。みんな V12 にすればいいのに…。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 23:47 ID:g4QmhxNV

ＲＢも終了かぁ。

422 ：--：02/01/15 23:50 ID:24ZZy8hM

でも直６残して欲しいな。NAでも良いや。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/15 23:54 ID:g4QmhxNV

整備する側の意見だけど、直６はいいね。Ｖは嫌い。手はいらないもの。

424 ：　：02/01/15 23:55 ID:nDMIsaqo

>>419
直6じゃ縦長でスペース馬鹿食いだから。横置きもできないし。
クランクシャフトが長いんで思ったほど高回転も得意じゃないし。
V6が十分に熟成されたってことでしょ。悲しいけど。

425 ：--：02/01/15 23:59 ID:24ZZy8hM

技術の進歩ですね。
今の居住スペース確保が悲しい！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/16 00:02 ID:GOOsALmD

>>424
日産の直６ＲＢは楽に8000回る世界に誇れるエンジンです。

427 ：--：02/01/16 00:15 ID:3VOPyjzR

静から動に変わるあの音がたまらん！
新世代のＲＢはいつか出ると思います、新REみたいなのが。

428 ：　：02/01/16 00:30 ID:sw11ySC7

>>426
でも4発の1800ccのエンジンで軽く8400rpmとか廻っちゃうからねぇ･･･。
カウンターウェイトも要らない直6ならもっと高回転まで行けるんではないか、
と考えただけにちょっと意外だった。

ちなみにうちのはRB20DEで7500でレッドゾーンだけど。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/16 01:12 ID:ZCQ7maTB

V6のほうが出力を大きくできるのかな？
新聞広告でローレルとセフィーロが出ててエンジン出力が書いてあり

　　　　　　ローレル　　　セフィーロ
　　　　　　RB20DE　　　 VQ20DE
最高出力　　155PS 160PS
最大トルク　19.0kg 20.0kg

とあったんだけど、こう見るとV6のほうがエネルギー効率がいいってことなのかな？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/16 01:43 ID:WmlGUF/l

>>429
開発された時期が十何年違うよ。
ＶＧでの比較ならまだしも。

431 ：429：02/01/16 02:15 ID:xbbwaFPW

なるほーどん。>>430

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/16 18:31 ID:SHt1w0Qx

昔R32 RB20DEﾉｿﾀｰﾎﾞに乗っていたが
・下のトルクが細いから発進がとろい
・回すと気持ちいい

ってとこだったかな

433 ：--：02/01/16 18:58 ID:bBaEDJHb

クルージング要素が強いのかな。
スレ違いだけど、ホンダに直６ってありますか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/16 19:06 ID:yqQokEb9

殆どＦＦ専業のホンダが直６を作る意味はない
昔直５エンジンのインスパイアとか特殊なのはあったけど

435 ：--：02/01/16 19:53 ID:I5stlQq6

あー直５ありましたね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/16 22:15 ID:Lg+iZMzP

NAのRBエンジンいじるとどう？

RB25DE乗っているけどもっともっと高回転まで回したいな～

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/16 23:35 ID:jIpi1kkS

シングルカムＲＢを改造ってる！って言うＨＰ見てきたけど、大半がマフラーエアクリ
の改造とはほど遠い次元の超ライトチューンばっかり俺は今ＲＢ２０Eを本気でばらしてる
からハードチューン情報が欲しいのじゃ　誰かマニアックなＨＰあったら教えて

438 ：　：02/01/17 00:43 ID:lWnjixKh

>>437
基本的にNAはノーマルで乗るもんだから、でしょ。
ただでさえトルクが細いのにぶっといマフラーなんか付けたらますます
細くなるし。乗りにくくなるだけだと思うよ。
エアクリにしてもターボと違ってガンガン吸い込むわけじゃないから効率が
劇的に変わるわけじゃないし。
NAならノーマルでバランスをちゃんととった奴が一番良いんじゃないのかなぁ？
うちはRB20DEだけど、やってみたいのはバランス取りとポート研磨、
等長のタコ足とステンレスのマフラー、あと、ヘッドカバー研磨して圧縮比を
上げたい･･･。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/17 01:44 ID:CvflfwVE

＞ヘッドカバー研磨して圧縮比を上げたい･･･。
ﾜﾗﾀ。
ヘッドカバー研磨って・・・。

440 ：Ｃ３３　ＲＢ２０Ｅ：02/01/17 02:26 ID:DCfaDW71

雨の日でも安心して踏める車。ローパワー∩デフ無し。

441 ：　：02/01/17 02:29 ID:MFIcmKJ1

438>439
ヘッドカバーじゃなくてヘッドね。ガスケットはもちろんメタルで。
RBのNA版って出た当時は高圧縮比とされてた気がするけど、
今時のエンジンと比べると普通だし。

442 ：C33 RB20E：02/01/17 18:20 ID:n6VHQeRH

動力テスト。０→１00キロ加速。　5MTです
方法は普段街乗りで行ってる普通の発進（クラッチつなぎきると約５００回転）
をして、そこから全開で
１速６０００、２速でメーター読み１００キロ到達。
約１２秒もかかりました。
雑誌でランエボクラスは５秒、コロナプレミオが１０秒って
いうのをみたことがあるので、こんなものかな？
ＲＢ２０ＤＥＴとか２５ＤＥ、２５ＤＥＴの動力性能を
知りたいのでできる人は教えてください。
発進はロケットスタート無しでお願いします。クラッチもったいないから。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/17 20:02 ID:CmBveg5B

Ｒ３２の２０Ｅは８秒台だって。
下のスレの１８

http://natto.2ch.net/car/kako/973/973920384.html

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/17 20:07 ID:4YabUgU7

ブーストＵＰの２０ＤＥＴで5秒台だったよアペックスのレヴメーター
で測定済

445 ：名無しさん＠そうだドライプへ行こう：02/01/17 20:10 ID:c6GUc3yn

>>442
今日やってみるからまっとれ。
赤ヘッドRB20DET

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/17 21:05 ID:IbmryVXS

俺もＧＴＥのＡＴだがギリギリ１ケタ台がベストだ。
燃料カラになったらチャレンジしようかな。
でもＡＴのストールさせ過ぎはちょっとなあ、何分ご老体だから。

新車時の雑誌のテストだと１１．５秒位なのに大幅に速くなってる。
もっとも、自分が踏むと同時に時計を動かすんだから甘甘ではあるが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/17 21:07 ID:AL1BlhQ9

20Eに鞭打つのは酷だ
フィーリングを楽しむべし

448 ：みらのん：02/01/17 22:57 ID:r2uxTxeb

20Eはブンまわしても壊れないっしょ。
フィーリングもいいけど、上を目いっぱい楽しめばいいんじゃない？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/17 22:58 ID:r5n7PR1m

RB20DET復活を！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/17 23:34 ID:rKbvFmcw

ちなみにゼロヨンってどれぐらいなんでしょ？＞RB20E
元R33(RB20E)海苔なので、なんか気になって来た…

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 00:12 ID:xoCz7g7q

>>450
３１のＡＴは１１秒かかった記憶があるよ。
３３の２０Ｅって２ドアだったらかなり通。ＭＴで安く落ちてたらほしいかも。

452 ：450：02/01/18 00:32 ID:eF7BjuD2

２ドアでした(ATだけど…)。2.5L車と40万以上差があったので、こっちに
したけど、特に不満なしでした…

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 00:33 ID:VU1ZuNzD

Ｖ６は体感的に直６よりも
スムーズな気がする
音が柔らかいからそういう気がするだけかな？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 00:42 ID:9nIGe168

>>436
ウチのRB20DE（R32type‐S）にはもともとタコ足が入ってたけど、
体感的にはそれほど凄さは感じないかな。
ただ、このエンジン自体が回すと気持ちいいものだけに、
気づかないだけで効果はあるのかも・・・
まぁ回してﾅﾝﾎﾞだしね。満足はしてる。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 01:07 ID:Je6NwsKc

もうすぐ納車　
はやくＲＢ２０ＤＥＴサウンドが聞きたいＹＯ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 01:09 ID:9nIGe168

>>455
おっ、それはめでたい。
官能サウンドを存分に楽しんでください。

457 ：ドキュン7th＠今日からコテハンにさせていただきます：02/01/18 01:19 ID:G5ATrILy

>>445
リファイン後RB20ですか？

458 ：酸煮乗り：02/01/18 03:20 ID:uqF5tvlr

>>455
32typeMですか？

459 ：442：02/01/18 03:44 ID:q74OGVFO

ＡＴ車で発進から全開にすると、優しく（日常的発進）した、ＭＴ車より
スタートダッシュがきいちゃうから、一概に比較できないっすよね。
僕の測定条件はあくまで、普段の全開加速テストです。
雑誌のゼロヨンタイムとかってロケットスタートだし、シフトアップも
普段やらないような素早いやつだから、あてにできない。
>>444 速すぎ！！　３００ＰＳ以上は出てますよね？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 14:01 ID:GjA3lI2e

RB25DETってどうなんですか？
リニアチャージコンセプトで作られたターボエンジンらしいですけど
RB20DETと違って低速から太いトルクでるんですか？

私は日産車の中古車の購入を考えてるんですが、日産車って低速トルクが細くて
高回転でパワーが出るってイメージがあるんでどうなのかなって思ってます
今候補に上がってるのはステージアかローレルなんですけど、
これもスカイライン同様のRBエンジンですよね
ターボが付いてるいっても高回転でパワーを出すための物なんでしょう？
街乗りの快適性を求めるとV6エンジンのセドグロがいいんでしょうか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 18:38 ID:mpJHus9q

25DETは低速からトルクがあるよ
しかも伸びがある。
２リットル版RBとは別物と考えればよい

乗ればわかると思うけど

462 ：４４４：02/01/18 18:52 ID:Ali71dzE

はい、３００ｐｓオーバーしてないですよ
セントラルのCPでブースト１ｋｇでした
しかし、ＡＴでブレーキふみながらアクセル煽ってたので参考程度に
してください

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 19:01 ID:1riBYiIt

>>460
俺乗ってるけど、街乗りじゃほとんどブースト掛かりません。
ドッカンターボじゃないので俺には乗りやすいです。その代わり強烈な
パワー感はありませんが。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 19:18 ID:mpJHus9q

乗り方にもよるんだろうけど
俺の近所は坂が多いから街乗りでも
しょっちゅうシューシューいってる
常に力強いが
猛烈な加速はしない
それを望むならトヨタのなんとかVにするのがいいね

465 ：でろーん：02/01/18 20:58 ID:7K6fr9on

>>460
R33のRB20から、同じR33のRB25DETに乗り換えました。
RB系（DETも）は残念ながら、低速トルクには不満です。
2000回転では、十分加速できません。
C12ブルバードのCA18にすら、この点では劣りました。
ただ、RB25DETはすうううううっと加速していきます。
４人乗車で1*0ｋｍまで、いとも簡単に加速していきました。
吹き上がりのよさが魅力ですかね。ということで、V6か直4をお勧めします。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/18 22:32 ID:X8gr2BHX

個人差があるんだろうが
25DETの低速トルクに不満があるなら
4リッタークラスにでも乗ってくれ、と思う

発進は確かにマイルドだけど

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 03:32 ID:v0onip6z

今度C34ローレルを買おうと思っております。
そこでRB20EかRB25DEにするか悩んでおります＜値段的にそんなに変わらないので

で、両者の燃費なのですが、実質どんなもんなんでしょうか？
乗ってる方、もしくは知ってる方よろしくです。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 03:37 ID:Qe3NCGYM

RB20DEは圏外っすか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 03:50 ID:8A0jefVY

>>467
A31だけど、大差ないと思うから参考までに。
RB20E、AT で9～9.5Km／l。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 04:38 ID:v0onip6z

>>468
C34にRB20DE載ったモデルってありましたっけ？
すいません、勉強不足で・・・・20DEがあるなら20DEにすると思います

>>469
9ｋｍですか！結構走るもんですね。参考になります。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 18:39 ID:vqpbFx3B

Ｃ３３　２０Ｅ　ＭＴ　リッター１０キロ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 19:08 ID:oCVEzMiR

19歳でクルーのMTを乗るのは変でしょうか？
たまにばあちゃんを乗せたりするので、ユーティリティは良いと思うのですが。
ちなみにノーマルでいきたいです。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 19:08 ID:VX+y5tYt

Ｒ３３２０ＥＡＴリッター８．５～９キロ(街乗り)

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 19:09 ID:rnMzrUz+

渋すぎる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 19:10 ID:F7eDfHg0

昔A31のRB20Eに乗ってた。
良いエンジンだったよね。上まで回すと当時の20DEよりも澄んだ音出して、と
ても気持ち良かった。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 19:11 ID:FqZO0fi6

クルーって右リアドアが大きめだよね？
タクシー用途を考慮して

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 19:14 ID:oCVEzMiR

ドアが大きいのは左側だと思います。その代わり助手席ってどうなんでしょうかね？
調べたいんですが、自家用で乗ってる方なかなかいませんからね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 19:15 ID:rnMzrUz+

自家用で乗る人は独自の世界観を持ってるんだろう

479 ：ＲＢ２０Ｅ：02/01/19 20:41 ID:tpR19Pcx

うちのＣ３４、レッドゾーンが６５００ｒｐｍ～です。
燃費はリッター８～９Ｋｍ。パワーモードにすると、ガクンと落ちます。

ＡＴが悪いのか、シフトショックが大きい・・・・。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 20:43 ID:blwd3ERS

クルーのデザインがカンに障る程大嫌いですが、決して悪い車じゃないと思う。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 20:46 ID:epQr+MQc

クルーにはフェンダーミラーがよく似合う

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 21:39 ID:UuRfI4xq

１９歳でクルー大いに結構じゃないかね
クルーに２６ＤＥＴＴ積んでドリフトする人だって
いるんだし。渋い選択大賛成！！

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 23:18 ID:fdSPJ6fe

RB20Eを載せている車種の実燃費は、
ATで9、MTで10程度が平均的なのかな。

484 ：ステジ：02/01/19 23:20 ID:VNvkVKVL

間違いなくVQ25DDよりはいいだろう

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/19 23:54 ID:xv/9JEEV

あう
R33で20EでATだがリッター７ぴったしぐらい

486 ：473：02/01/20 00:02 ID:PT9tQXJT

>>485
ちと悪い鴨…(笑)

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/20 00:16 ID:rYDxqtbf

Ｒ３２のＲＢ２０Ｅ
常時パワーモード、ＯＤオフ
平均８km/h

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/20 00:19 ID:B6Qm2ph1

クルーはＴＡＸＩ用途を主眼においた車だからエンジン乗せ替え
たりしてブン回すのもよいかも。
しかし、ＴＡＸＩ用のわりのクルータクシー全然みない。
クラウンコンフォートはスゴク多いけど

489 ：満珍会：02/01/20 00:40 ID:O1zEPdX4

２リッター直６ターボのＲＢ２０ＤＥＴはもう出ないユニットだろな
あの下のトルクの細さは涙でてくる　
まあ文句ゆう奴はＳＲ乗りなってかんじだけど

490 ：467：02/01/20 02:52 ID:8fvtEyOC

みなさん、報告ありがとうございます。
RB20Eは平均的には8～9と言ったところのようですね。
C34にもRB20DEはあるようです＜yahooで調べました
んが、なぜか前期にしか存在しないような感じです。しかも5AT・・・

491 ：471：02/01/20 06:34 ID:FqDvm8IE

それにしても、遅い車だなぁ。
首都高で３速ベタ踏みにしてもなかなか
前のほうに走ってる普通の車に追いつけないや！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/20 10:16 ID:Uc6fEl4M

>490　

Ｃ３４のＲＢ２０ＤＥ搭載車とＲＢ２５ＤＥでは価格差が数万円
だったんよ。なんで、それだったら２５ＤＥだけでいいやってことに
なったと思うけど・・

でも２０Ｅと２５ＤＥでは価格差が大きいのでエントリィとして
残したと。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/20 10:47 ID:yGee+bFH

今は六気筒といったらアルテッツァだろ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/20 12:02 ID:D8H/bPTW

>>493
ﾊｧ?

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/20 22:32 ID:bwsyjkrs

agemasita

496 ：でろーん：02/01/20 23:29 ID:B/+9z/7M

>>493
今はプログレタイプRといえば、アルテッツァだろ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/21 18:17 ID:dK8xG4oI

アルテ（１Ｇ）では4000も回っていれば得られるあの幸福感は味わえまい。

498 ：　：02/01/21 18:26 ID:cgRdNZjV

>497
大笑海水浴場

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/22 00:43 ID:JJ+Y3Ykp

ずっと、C34、RB20Eのってるから、他と比べても評判がいいんだなんてしらなかったよ。
しばらく乗り続けるよ。
音だけだなんていわないでくれな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/22 02:46 ID:alwd3nKp

500get
おれのＣ３３もうすぐ１０万キロだけど、まだ現役でーす。

501 ：　：02/01/22 10:09 ID:YQLeep9O

なんかＲＢが羨ましくてしょうがないアルテ厨が一匹混ざるな。

502 ：元２０Ｅ：02/01/22 15:35 ID:zc8TSWIc

>>499
アルテ乗ればわかる（ｗ
音とフィールだけでも買いだと思うよ。おれのアルファもそれだけだし。
日本車買うならまた２０Ｅのがほしいな。
でもクルーはつらいなー。やっぱ３３の２ドア探すか～？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/22 21:27 ID:nK0yXJBb

>>497
>>502
アルテAS肯定レス久々に見た。感動した！（古いか、、、？

漏れはGX81の1G-GE/5Fなんだけど、音とフィールだけで結構逝けるよ。
ATだと高回転を維持するのが辛そうだけど。。。

BEAMS 1G-FEかぁ。。。MEGA WEBでGITAを試乗してこよう。

ちゅーか、20DEってそんなダメなの？
書き込み見てると20Eのほうが６発らしいフィールみたいだけど。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/22 21:36 ID:QzlLuiwq

>>493
あんなオモチャ車と一緒にされるなんて
RB搭載車もかわいそうに・・・。
まぁ、無知なんだし、しょうがないよね。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/22 22:30 ID:cRe73Y23

このスレ意外とＮＡ派の方も多くて嬉しいっす。
自分も欲しいと思ってるので

ネットで探し回ってもなかなか見つからないんですが、NAメカチューンやってる
ショップってあるんでしょうか？

506 ：　：02/01/23 00:57 ID:yPSDf68h

>>503
DE乗ってるけど、確かにノイズは多いかな。吹けが悪いわけじゃないけど、
官能的か、と言われるとちょっと･･･。がさつな感じがする。
RB20Eを知らないんで比べらんないけどね。

ただ、俺が乗る分には必要にして十分な馬力はあるかな、と思ってる。
引っ張ればそれなりに力が出てくるし、150km/h位迄の加速なら、今どき
のふつーの車に比べても引けをとらないし。
シフトチェンジとかぜんぜん苦にならないんで、むしろ峠とか楽しいけど。
シフトフィールも悪くないし。
中低速域でトルクが細いから、ATとはあんまり相性良くなさそうな気が
するけどね。

あと、学習機能のせいか、高速を飛ばした後とかは吹けが少し良い感じ
がする。しょっちゅう引っ張ってると、リッチモードになって燃料濃い目とか･･･。
確かガソリンが20ｌを切るとリーンモードに入って燃料絞り気味にするとか。

507 ：元２０Ｅ：02/01/23 01:57 ID:LGjkqKuC

>>503
ちがう～
２０Ｅの良さはアルテに乗って比較すればわかるって言ったつもりだったの。
比較したことないって言うからさ～
1G-FEをほめる気なんかないよん。1G-GEにMTで乗ってたけど、２０Ｅの方がずっといい。

508 ：500：02/01/23 02:01 ID:Eq2XRjCP

>>506
20Eと20DEって、本当に音は全然違うよ。
申し訳ないけど、20Eのほうがいい音します！

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/23 02:06 ID:O25eWQiD

つ～か、ＲＢの廃棄音は飽きた。
１０年以上前から同じ音。
なんか、ﾎﾞｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞｺﾞｰって感じだよな。
トヨタならﾎﾞｰなのに。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/23 19:07 ID:WR0lJsuY

up to you!

511 ：503：02/01/24 01:25 ID:on3N2WGJ

>>506
ジャリジャリいう感じかな？＜ノイズ
シフトフィールがいいのは羨ましい。トヨタのぐぐっ。。。て感じのシフトフィールは何とかして欲しいよ。

そういえばRBのECUにはそういう学習機能があったね。1Gにはついてるのかしら。。。？
確かにうちのも高速乗って暫く走った後は吹けが少しだけよくなるけど、
それは普段街乗りで使ってて溜まったスラッジが燃えたからだと思ってたYO！

ｲﾝﾌﾟﾚｻﾝｸｽ。

>>507
あれ、違うの。。。!?　やっぱ1G-FEはVVT-ｉ付いててもダメかぁ。。。

1G-G乗ってた人にそうまで言われちゃうとRB20E、乗りたくなってきたなぁ。。。
でもMTで乗れるのって言うと、R32、R33、C33。。。あとはK30か。

R33はデカいし(置く場所ねぇ～)、他は日産車の耐久性からすると、古すぎ。。。
クルーは。。。う～む。。。

>>508
やっぱそうなんだ？　上まで回ってる音って聞いたこと無いしなぁ～　判断できんのがもどかしい。

>>509
そぉ？　漏れはトヨタの1Jの方がﾎﾞｺﾎﾞｺ言ってるように思えるけど。
まぁ今のところ一番好きなのは1G-Gだけど（ｗ

512 ：500：02/01/24 02:30 ID:elFOVY2I

>>503
全域に渡って音は２０Ｅ＞２０ＤＥだと思う。
２０Ｅってどっちかというと、２０ＤＥＴに音が似てるらしい。
自分は２０ＤＥＴ乗ったこと無いんで？ですけど。

513 ：元２０Ｅ：02/01/24 16:10 ID:9Cfmmr6G

>>503
1G-Gに乗ってたときはいいな～って思ってたよ。
スムーズだし上は気持ちいいし。さすがヤマハマークだな～って。
もちろんトヨタの中では今でも好きなエンジンだけど。

その後ＧＴＥに乗って違いにおどろいた。
音もスムーズ度も低速トルクもみんな1Gよりいいんだわ。
機会があったら試してみてねん。

514 ：元R33(20E)2ドア：02/01/24 19:53 ID:zdHbPLpP

漏れ、ヴェロサ(1G-FE)に乗ったことあるけど、音・フィール共に
RB20Eの方がよかったよ。低速はほとんど差がなかった(車重の
差があるからなんとも言えないけど)。

515 ：503=511：02/01/24 23:23 ID:T7zUabrG

>>512
漏れは2000～3000rpm位の音を外からしか聞いたことないけど、その範囲で判断すると
20DEはザラついていたのに対して、20Eと20DETはもう少し低周波の目立つ平らな音だったな。
DETはターボだから20Eよりもこもった音がするけど。

対してヨタのは1G-Fは20DEのをフラットにした感じ。1G-Gは高周波の目立つ平らな音。
1G-GTは1G-Gより少し低周波の目立つこもった音。

…飽くまで自分の少ないデータによる分析なので、叩き台にしていただければ。。。^^ゞ

さっきまでDOHCマンセーだった漏れは、20DEの方が回せばいい音がすると思ってたYO。

>>513 , >>514
さすがヤマハマークに禿げ動。
トヨタブランドのE/Gは正直フィールがイモ臭いイメージがついて抜けない。

しかし“ツインカム２４”マンセーだった漏れにはｼｮｷｰﾝｸﾞだな。
20DEならまだしも、数値上格下の20Eの方がいいなんて。

…やっぱ車は乗んなきゃわかんないわ。当たり前なことながら改めて悟ったよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/24 23:24 ID:pHuH0cc7

燃費

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/24 23:35 ID:v7k6exI0

じゃあ、
音　　　　　20E　＞　20DE
レスポンス　20DE　＞　20E

でいい？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/25 00:53 ID:62mEFnG5

RB30Eのスペックってどのくらいなの？

519 ：　：02/01/25 00:53 ID:qfzvkZZL

>>517
DEだけど、3500辺りから6000辺りまでのレスポンスは結構良いよ。ただし2～3速ね。
1～2速はすぐに飽和しちゃうから3速辺りが楽しいよ。

520 ：18.8/5200：02/01/25 21:42 ID:0DTbzO1G

今日、カレスト座間で３３のＧＴＳ２５と、アーバンランナー試乗してきたよ。
ＧＴＳ２５がＡＴ、アーバンがＭＴでした。
感想はＲＢ２０Ｅはパンチ力はさすがに無いものの、静粛性はなかなかでした。
ＲＢ２５ＤＥは低音がやや耳障りなものの、滑らかに加速しました。
自分は今ＲＢ２０ＤＥの３２ＧＴＳに乗ってますが、ホントにＲＢ２０Ｅのほうが
いいかも？
でも理想はＮＡのＧＴＳ２５をＭＴでさっぱりいただく、これだな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/25 22:17 ID:9cDeXHhL

33も相場下がってきてるしね。
今はC33乗ってるけど、次に安く買うのに俺も33のGTS25狙ってる。
頂き方も同意します。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/25 22:18 ID:RIW29dCi

>>520
アーバンランナー(・∀・)。漏れの元愛車だ(AT)。某市民車からの
乗り換えだったけど、はじめて乗った時、静粛性と滑らかさには正直
感動した。たしかにパンチ力は全然なかったけど、フィーリングだけ
で楽しめたよ。

523 ：元２０Ｅ：02/01/25 23:08 ID:FFmV5JnE

アーバンランナーとかタウンライドとか、安っぽい名前のがｵｲｼｲ日産車。
テーマから外れるけど、安グレードついでにGXiの話も聞きたくなってきたな。

524 ：　：02/01/26 00:12 ID:YVDkV4if

>>523
GXiをSR20DETに乗せ替え。これ最強。でもGXiはRBじゃないからこのスレ
じゃないんだなぁ･･･。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/26 19:38 ID:JREdiNem

age

526 ：　：02/01/26 22:59 ID:PgWxKHhc

３２のＧＴＳ２５だけど高回転は、やはり２Ｌより吹けが悪い感じ。
ボア大きくなっても吸排気バルブとか２Ｌと同じなんだろうか？

527 ：C33 RB20E：02/01/26 23:09 ID:eTFA6t0m

>>520
やっぱりRB20E＞RB20DEっすよね！
友達のR32のGTSより、自分の車のほうがいいもん（エンジンは）
ボディのへなへな感はＣ３３のほうが上だけど・・・。
雪降ったから、ちょっと遊んでみたけど、LSD無しだから
あんましケツが出ないや。

528 ：RB20DE乗り：02/01/27 00:58 ID:f97V1n9g

そんなにRB20Eは(･∀･)ｲｲ!のか･･･
今のでもそれなりに満足なんだけど、ここまでいわれると
試してみたくなるなぁ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 01:24 ID:2fR0xmJ/

VQエンジンは低速のトルク感がある、燃費がいい
街乗りを考えるとRBよりVQのほうが有利みたいね
実用性はVQ,味はRBといったところか

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 10:30 ID:L9I4+xlz

R32 typeM(RB20DET)乗ってるんですけど、
これってドッカンターボになるんでしょうか？

2500rpmくらいまではスカスカなのに、3200rpmでいきなり
最大トルク発生するし。
普通の街乗りじゃちょっと乗りにくいですよねぇ・・・(^^;

531 ：FJ20DET：02/01/27 11:53 ID:rfpVYhjk

R32は街乗り不要、勝負は首都高です。首都高6000回転キープで流してこそ
カスイラン乗りですぅ。

532 ：リー：02/01/27 12:09 ID:qu0uXiQq

元々が2000ccで6気筒ってのが多少問題なのではと。。。^^;
微妙にナンセンスな気がしますわ。
や、めちゃ好きですけどね、フィーリングとか、高回転までスムーズに回
るし、なんたってエンストしないしｗ
ただ、クラッチけっとばした時とか、回転域を高めにしとかないと側失速
するし、高すぎると暴れるし、両足がデリケートじゃないとドリフト時の
コントロールは多少しづらいかと。
まあタービンの選択次第でマイルドにもできるけど。

峠とかだったらやっぱSR系統相手にするには厳しいかなって感じっすね。
>>531氏の仰る通り、32は首＠高などでぶん回しっぱが素敵で無敵でしょう。
ジムカナやミニサーキット等は正直お勧めできない。。。（　´Д｀）

533 ：　：02/01/27 13:46 ID:icEzUjhQ

>>531
ハンドルカコ悪い。
FJ20は全部DOHCだからDついてないはずなんだけどなぁ･･･。
FJ20ETが正しいはず。

534 ：FJ2ODET：02/01/27 15:46 ID:rfpVYhjk

>533
おおー、そうか？
確かに、最近の雑誌にゃ付いておらん。
だがな、オレの半漁人型DR30の車検証には、エンジン形式＝FJ2ODETなんよ。

スレのRBと関係ないので、スマン、これまで。

ここにも出ておるぞ。
ttp://homepages.ihug.com.au/~robs/kevspage2.htm

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 17:20 ID:+tsyTKoy

>>534
車検証には「FJ20」までしか書いてないでしょ？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 17:34 ID:ZA64ovu7

>>534
RB20系ならRB20EだろうがRB20DEだろうがRB20DETだろうが
車検証にはRB20しか書いてないはず。
だから、同じエンジンの同じ排気量のNAからターボに載せ替えても
改造申請要らない、とかいう話し聞いたこと有るし。

・・・聞きかじり厨房か？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 18:23 ID:+pRVRhsc

>>528
漏れは20DEに乗ったことないからなんとも言えないけど、フィーリングと音
だけはとにかく極上だったよ。すごく滑らかなので、実際は遅くても、なん
かパワーあるように感じた(ｗ

>>536
SR系はそう聞いたことあるような…同じく聞きかじり厨房かもしれないけど

538 ：32：02/01/27 19:03 ID:Ut4Rm4L1

>>532
友だちのR32typeMで地元の神戸の六甲山にのぼりに行ったときの事。
俺たちは地元なので道を知っててショートカットして煽っている（つもりな）のに
おそらく道は知らないで道なりにただ走っていた34R（名古屋ナンバー）
に追いつけなかった。相手は普通に走ってて、対向にもはみださなかったよ。
Rはやっぱり別格か・・・、峠でもかなわなかったYO・・・。

539 ：　：02/01/27 19:12 ID:QGtoafxr

>>536
それであってるはずだよ。
俺も同じことを言われたことがあるし、実践した人が居るらしい･･･。見たこと無いけど。

540 ：リー：02/01/27 19:15 ID:yL3FAjIN

>>528
そういう時は、きっとアイツは名古屋から転勤してきたに違いない
などと都合のいい解釈をしておくです。
そうすればダメージ減少です。うまく自分をだましてくださいｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 19:18 ID:6bZ3OCFj

20Eはフィーリングはよかったが
ATのシフトショックで帳消しだった
MTならまた乗ってみたい

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 19:26 ID:IrF5QlwS

なんでもかんでも、ツインカムにすればよいという訳でもないですよね。
ＧＡ１５系は、シングルカムのインジェクション仕様（ＧＡ１５Ｅ）が、
一番フィーリングが良いと思いますしね。
Ａ型だって、ＯＨＶなのに良く回る。

スレに関係が薄いのでsage

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 21:24 ID:BiB5ATQd

>>541
ひどいと言われているレガシィより、シフトショックあった…

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/27 22:11 ID:dvuAP/gI

RBの最初の搭載機種は確かローレル（RB20E）．音はともかく
エアコンonでガックリ力が抜けるのとMTのひどさにまいった．

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 00:19 ID:LzdHcnLP

俺はオートマはシフトショックある程度在る方が良いな
強化オートマなんかシフトショック強烈だぜ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 01:55 ID:QXvGpBFk

>>542
GA15DEは家のパルサーですがやはり高回転域が一番トルクでますね。
下はスカスカでカローラの5A-FEのほうが下はパワーありますね。
確かにDOHC化はサニー系には必要ないと思いますね。
オバサンが高回転域を多用して走るとは思えませんし。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 01:57 ID:tSLwvE4c

ステージアの２６０RSのエアクリはステージア用で良いんですかね？なんかGT-Rの流用パーツが多そうですが。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 02:00 ID:xYEGbdXq

ＢＭＷのシルキー６に比べると糞
ＢＭＷがシルクなら日産のは便所紙

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 02:05 ID:tSLwvE4c

↑ﾊｲﾊｲﾖｶｯﾀﾃﾞﾁｭﾈ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 02:26 ID:MbNE2RSr

>>547
ステージア２６０RS用じゃないとダメなのでは？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 10:02 ID:KytoFB51

548ではありませんが。。。

Ｒ３３スカイラインのＲＢ２０ＥからＭ５４の2.2l版に乗り換えたけど
マジでいい！低速トルクもあるし、高回転域ののびが違うよ。
関係なさそな話題なのでsage

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 10:15 ID:SiZEsf/o

>>551
猿人の世代が全然違うでしょ。。。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 21:57 ID:jL+NsGQr

>531
FJ20に「D」は付かない。
車検証は「ＦＪ２０」
ｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄは「FJ20ET」

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 22:16 ID:pebU26JW

連れのＧＴＥに乗せてもらったときは正直ショックだったよ。
親父のＧＴＳとはまじで比較にならないぐらい滑らかだった。
ＧＴＥの４ドアＭＴ欲しい。
さっぱりいただく、の意見に同意。

555 ：通りすがり：02/01/28 23:07 ID:KzIndCRN

>553
　ご名答！！
　この元記事を書いた534は車初心者とみた！（笑

>536
　>だから、同じエンジンの同じ排気量のNAからターボに載せ替えても
　>改造申請要らない、とかいう話し聞いたこと有るし。
　ん訳ゃないよ。
　車検証内の「類別」「型式」で調べたら元のグレードなんて一発でばれる。
　結局改造車検を通さないといけないんだなぁ。
　（補足しておくと昔のセリカ（知っている限りでは”ダルマ”と言われた代）
　だとOHC→DHHCにしてもばれなかったとは聞いた事が有る

　>・・・聞きかじり厨房か？
　判っているみたいだからこれにてつっこみ終了！

　ＲＢ系のエンジンだと良く”トルク不足”って言われるがどこがどう不足してる
　んだ？
　自分で使っている限りフレキシブルで扱い易いのだが？？？？
　（日常使用する環境においてと限定するが）
　誰か具体的な状況から説明できる人いるのか？？
　どうしても以前乗っていたＦＪターボと比べてしまうわなぁ（苦笑）

　それとＲＢ全般に云えると思うが、マフラーで”無理矢理”出力を押さえている
　感が有り。
　（マフラー交換をすると大抵は低速トルクの低下が出るが、（当方の車では）
　逆にトルクが増えた気がする。燃費も向上。他のRB乗りに聞いてもほぼ同様
　の感想から上記の様に考えるが。。。。）
　
　ほかの人どうよ？
　
　

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 23:12 ID:1klXwKi4

＞マフラーで”無理矢理”出力を押さえている
そうなのかなー
だとしてもマフラー交換でうるさくなるのはかなわんからなー
コンピュｰター交換だけでかわらんのかな　（25DET

557 ：　：02/01/28 23:14 ID:KDMV2BV/

RB26DETT、RB20Eよりはいいと思うが

558 ：通りすがり：02/01/28 23:20 ID:KzIndCRN

>556
ECUの交換だけでも”ある程度”は変わるさね。＜出力
　ただ、安全マージンを削っている可能性が”大”だから要注意＜ECU交換

>557
　それを言っちゃぁお終ぇよ！！（爆）

この板を立てた”１”の人。凄く贅沢な事書いている気がするのだが・・・？
気のせいか？？？？
　

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 23:27 ID:1klXwKi4

＞558
インパルのやつ、結構惹かれたんだけど。
11萬出して”ある程度”の変化じゃあねー。
やはりﾏﾀｰﾘ運転で逝くしかないのか

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 23:30 ID:EPEWpiKx

>>555
今は、もとのエンジン型式が変わらなければ、基本的に改造申請はいりませんよ。
排気量が変わる場合（例　2.0→2.2）は、本当は申請しなければマズイでしょうけど。
後付けターボもツインカムも問題なしです。

561 ：Ｃ３３　ＲＢ２０Ｅ：02/01/29 02:40 ID:VIymCp2J

>>555
2000の６気筒だと、2000の４気筒よりトルクが無いらしい。
実際に発進が本当にかったるいですよ。でも、音、フィーリングが
良いから許せます。アクセルは軽く踏みながらマターリ走行する分には
いい車です。加速がともなわないけど、回せばいい音もする。

562 ：通りすがり：02/01/29 02:49 ID:otJe2K+M

>>561
（ストロークが同一・使用ガソリン同一の場合）
　燃焼時の燃焼ガス圧の受圧面積がそんなに変わらないからフリクションロスが多めの
　直６じゃ、（エンジン単体での）最終的なトルクは４気筒に敵わないわな。
　直６って本当は2500cc辺りが一番バランス的も良いのだが。
　（ってか2000ccで直６作った日本のメーカーの方が凄いと思う。上と同様の理由から
　　2000cc未満で多気筒エンジンを作っているメーカーって少ない）

>>560
　ちょっと確認してみるわ。手元の資料も少し前のなんでね。。。。（汗

563 ：　：02/01/29 02:49 ID:ZIRHcLQ2

>>555
4速辺りでまたーり走ってて、ちょっとした登り坂で前車との差が
じりじりついていく時とか、トルクねーなーって思う。
好きだけど。

ところでCAMPだっけ？入れてる人いない？欲しいんだけど･･･。

564 ：　：02/01/29 02:54 ID:ZIRHcLQ2

>>562
三菱が1800のV6を出してた時期があったよね。評価はコテンパンだった
気がするけど。
聞いた話では、1気筒当たり500cc前後が良いってことみたいだったけどね。

フェラーリのDinoだったっけ？2000ccのV12って。

565 ：C33 RB20E：02/01/29 02:58 ID:VIymCp2J

通りすがりさん！詳しいじゃないですか！
僕は、車に詳しくないけど、自分の車がトルク感がないのは
分かりますよ。Ｒ３２タイプＭでも低速がかったるいって、よく
聞きますしね。でも、Ｒ３３のタイプＭだとそうでもないって聞くし。
ＧＴ－Ｒも低速が、ＧＴ－Ｒ！！って期待したほどではないっていうのは、
やっぱりスープラあたりと比較してしまうからでは？
僕の場合はほとんど、どの車にも１速で引っ張らないと置いていかれる
時にトルクの無さを感じますね。

566 ：元S13糊：02/01/29 04:06 ID:yZSkRNkL

CAスレに掻いたからこっちにもカキコ
CA18DET→R33TypeMですけど、中低速トルクあり過ぎ、今まで3速で
走ってたあたりを、5速でﾏﾀｰﾘ走れる。
シフトダウンして踏めば、7千まで一瞬で回る廻る。
けど、ECUが賢くなったせいか、吸気・排気漏れにメチャメチャ敏感ですね。
吸気漏れると、アイドリング無くなるわ、ブーストかからないわ。タービン
後方の排気漏れでO2センサーいかれるわ、ちと神経質かも。
CAってば、インクラ穴明き、タービンブロー、でもローコンプNAとしてそこそこ
走ってくれたよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 05:54 ID:Jf2fsrct

じゃあRBの特にツインカムは高回転型つうことで．．．．ｲｲ？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 11:17 ID:tazEUb+t

>564
マツダが1800ccで三菱は1600ccじゃなかったっけ？
確か「世界最小Ｖ６」って宣伝してた
ランサーシックスってヤツ。
昔のクラウンエイトかっつーの

569 ：通りすがり：02/01/29 23:12 ID:8c8anN2C

>>565
なんだかちょっとばかり嬉しい♪
　>Ｒ３２タイプＭでも低速がかったるいって、よく
　>聞きますしね。でも、Ｒ３３のタイプＭだとそうでもないって聞くし。
　結局”運転に対するスタンスの差”なのかなぁ・・・・？
　自分の場合、常時2500～4000rpm辺りが常用域なんだけれどトルク不足って
　感じがしない。。。。。
　（前にも書いたが以前はＲＳターボに乗っていたからその影響かも？？）

>>566
　Ｒ３３TypeMって低回転域からトルクが”ドバッ”と出るから余計に”有りすぎ”
　って感じるんじゃぁないかな？
　営業時代に散々使ったけれどＶ８４ＬクラスのＮＡを運転している感じだった。
　（代わりに頭打ちが早く感じない？？）

>>560
　今日、確認したら当方の認識ミス（爆）。
　申し訳ない m(__)m
　逝ってきます！！！！

570 ：ムチロー：02/01/29 23:16 ID:kzIWQ0iy

色々車を乗った人はトルクの有る無しが分かるようですが、自分のようにスポーティーな車を
所持したのが始めての人間にはトルクフルで乗りやすく思います＞３２Ｒ
今までは坂道で「サードじゃキツイな～」と悲しみと共にシフトダウンしていた場所で、ステアリング
から手を離さなくて良くなった時はトルクが有るなーと実感しました。＜小市民的意見
知れば知るほど欲が出るものじゃないでしょうか？

571 ：C33 RB20E：02/01/30 02:43 ID:kbQzmGaV

>>569
ところで、通りすがりさんて今何乗ってるんですか？Ｒ３２の
タイプＭは乗ったこと無いですけど、かったるいっって言われてるのは、
多分発進で使うような１０００－２５００？あたりのことじゃないかな
って思います。その回転域ですと、多分ブーストがかからないから、むしろ
ＲＢ２０ＤＥより遅いって聞いたことありますよ。
あなたもおっしゃっていたように、２０００の６気筒は
４気筒に比べて低速トルクが、出ないんですよね？
３３タイプＭなら2500だからトルクがあるけど。
常用回転が2500～4000って言いますけど、信号で止まった時って
もっと低い回転を使って発進するからそこらへんの
ことで言われてるんじゃないでしょうか？

572 ：　：02/01/30 15:40 ID:0T95sTtt

むかしC32のRB20Eのっていたけど
ボディも軽かったせいか
かったるいってのは感じなかったよ。（MT)

いまRB25DETのってるけど昔はひどかったなんて思わないしなあ…

573 ：C33 RB20E：02/01/30 18:18 ID:FlHSNrKa

>>572
そうですか。Ｃ３３だと1300キロあるからかったるいです。
Ｃ32って車重いくらくらいすかね？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 19:48 ID:9PcDPAvK

＞RB20DETのトルク不足
↑
タービン～触媒までを繋ぐフロントパイプを交換すれば、低速トルク不足も、少しは
改善すると思われ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 23:09 ID:sAgvSkId

2000ccの直６は低速トルクがないって上のほうでいってますけど
マークⅡ（100系）の１G－FEモデルはすごく低速トルクありますよ。
110系の１G－FEモデルはトルクが細くなりましたが
かつてのトヨタ車は出足のトルクをすごく重視してて信号ダッシュでは
敵なしって感じです。
ハイメカツインカムって上まで回りませんがトルクはすごいです。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 23:12 ID:7vAjdiP8

>>575
トヨタ車は初期アクセルの開度が大きいからちょっとしか踏まなくても
おぉ？っていうくらい加速感を感じるだけ。

全開にしてみるとありゃ？って感じ。

577 ：通りすがり：02/01/30 23:21 ID:z9TsapJD

>>571
今はＲ３２ＧＴＳですよ。
　>多分発進で使うような１０００－２５００？あたりのことじゃないかな
>って思います。その回転域ですと、多分ブーストがかからないから、むしろ
>ＲＢ２０ＤＥより遅いって聞いたことありますよ。
前にも書いたけれど、以前はFJ20ETのスカイラインＲＳターボに乗っていたから
　（低速域が”すご～く”トルクが細い）余計にトルク不足とは思えないんだ。
　これがＳＲ２０からＲＢへの乗り換えとかだったら話が違うかも知れない。
　それに自分の場合、１速での”半クラ”の時間が他の人と比べると幾分長い上に
　3500rpm位まで引っ張ってから２速へアップするから思ったほど回転数が落ちない。
　で、そこから一気に加速させるからトルク不足って実感ないんだよね。
　残念ながらDETじゃないから直接的に比較は出来ないけれど。。。。
　確かにDETだと圧縮比が低いから運転方法（シフトアップ・ダウンのタイミング）
　によっては”遅い”って感じるかも知れないね。
　

578 ：C33 RB20E：02/01/31 01:38 ID:ieSYyqR8

>>577
僕はクラッチ減るのが嫌だから、発進はいつも1000以下です。
でも、遅いから4000くらいは、回したくなるときありますね。
優しいクラッチミートすると、オートマ車に置いていかれます・・・。

579 ：通りすがり：02/01/31 03:52 ID:sTrIw6Ky

>>578
私の場合”どうせ消耗品♪”と割り切っています＜クラッチ
　なので１速の繋ぎ方は少しばかり荒いです（苦笑）。
　ただ、そこから上は回転を合わせミートする様にしていますので（こんな使い方でも）
　５～６年（走行距離：６～７万キロ）は持ちます。
　
>>575
それはエンジンのトルクそのものではないでしょう？
　ミッション＋デフのギア比（トルク増幅率？）が低速寄りに設定されている
　だけだと思うぞ。。。。
　>>576の
　”全開にしてみるとありゃ？って感じ”って所からそう考えるが？？
　

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 03:55 ID:iW9GVMrA

ＤＥはわけわからんエンジン音や共振音うるせええ～
遅い、燃費もターボとかわらん
Ｅのほうがｲｲ

581 ：C33 RB20E：02/01/31 04:10 ID:Xz9iAFx/

>>579
なるほど。自分はけちな性格だから発進から優しくです。
575さんの敵無しっていうのは言い過ぎ・・・。
対直6の2000ならありえるかもしれないけど・・・。

この前自分の車の100キロまでのタイム計ったら
12秒かかったって書きましたけど、その後に、
友達のＲ32ＧＴＳ　２ドア　5ＭＴも計らせて
もらったら、なんと同タイムでした。
ただ条件が、人間１人分（６５キロ）と荷物が多めって違い
がありますので、参考タイムです。
そして、マーチの1000　4ＡＴも計ったら20秒も
かかりました。ローレルって遅いな・・・って思って
いたんですが、ちょっと安心しちゃいました。

582 ：羊の皮を被った狼！：02/01/31 06:31 ID:EA4vJvXm

おれのＲＢ２６は自然キュー気なので出足からもたつかないぜ！
しかも４ドアだから人を乗せることもできるし、前から見たらＲ顔なので
迫力あるし、レスポンスが最高だ！　特にカムがのってくる５０００ＲＰＭ
からはしびれまくるぜ！　だてに６連スロットルはついてねーぜ！
ターボ乗りにゃ絶対に味わえないエクスタスィーだぜ！
これからもずっと乗ってやるぜ！
ターボみたくパワー上げるほどに「もっさりどっかーん」なんてダセーぜ！

583 ：18.8/5200：02/01/31 07:46 ID:WmmwI5ug

↑ふーん

ところでワタシ、３３のＧＴＳ２５買うことにしました。
ＭＴで。ＲＢ２０Ｅも悪くなかったけど、３２ＧＴＳの低速トルクに
ずっとつきあってたので排気量アップが必要と感じていました。

３３の後期型はｶｺｲｲっすね。特にセダンのプロポーションは
素晴らしい。今の車のように妙に全高が高くないしね。
ところが、２．５㍑のセダン探したら、ＧＴＳ２５タイプＳ／Ｓと言う
グレードにしかＭＴが設定されてませんでした(後期)。
やっぱクーペ選ぶことになるのかな。この先どうなることやら。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 08:37 ID:1HxTxc+S

>>582
Ｒ３２オーテックですか？

585 ：はじめてきました：02/01/31 08:45 ID:K1dlvMTd

RB20Eの良音、スムーズさの理由は使ってる部品の純度によるらしい。
ヘッド周りのカムシャフトだったかDEより高価な素材使ってるらしい。
「らしい」というのは以前自動車工学という本で読んだだけだから.....

586 ：なぬ：02/01/31 09:48 ID:PGrI9fUK

みなさんこんにちは。知人に進められてこちらにお邪魔しました。
かちゅ～しゃ、という専用ソフトから書き込んでいます。
猫(?)がかわいいです！よろしくお願いします。

さて私は R33 GTS → R34 GT と乗り換えてきました。
私は神社に去年奉職したんですけど
スカイライン乗っているのは私を含めて3人もいます。
（ほかの人は 25GTt と 25GT(見た目は一緒) と
　GTS25 なんですが (TT)）
スカイラインはこの世界でも人気みたいです。

ところで、R33 買う前は U12 というブルーバードに乗っていたのですが
これから R33 に買い換えたときのエンジン音の違いというのは
それほど感じませんでした（違うのはわかるんですけど・・・）。
でも、R34 に変えたときは、明らかにエンジン音が違うのがわかりました。
私は R34 のエンジン音のほうが好きです。
滑らかな低音でとっても品があり、力強い感じです。
（といってもトルクは小さいので実際の加速遅いですけど）
R33 のエンジン音は、どちらかというと
U12 ブルーバードのエンジン音に近い感じがしました。
R33 が RB20E で R34 が RB20DE ですよね？
そうなると、DE のほうが私の好みという感じです。
皆さんとは違うみたいでちょっと残念ですが
リーンバーンとかNEOとかいう技術が関係しているのでしょうか。
同じ世代の DE と E ならまた違うのでしょうか・・・。
長くなりましたが、車に乗るとき音楽聴かないで
エンジン音とかを楽しむちょっと変な人ですが、よろしくお願いします。

587 ：２０世紀梨さん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 10:01 ID:HDL7F5iU

>586
Ｒ33ＧＴＳのエンジンはＲＢ25ＤＥですよ？
ついでにＲ34ＧＴのエンジンも、型式は同じくＲＢ25ＤＥです・・。

588 ：２０世紀梨さん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 10:06 ID:HDL7F5iU

>586
587です。
すいません。R33GTSも、「アーバンライナー」はRB20Eでしたね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 12:38 ID:tZoeN8vQ

>>587=588
違うよ。R33のGTSはRB20E。GTS25がRB25DEだよ。

R34もGTはRB20DEだけ。RB25DEのグレードは25GT。

590 ：名無しさん＠そうだドライブ：02/01/31 12:41 ID:0/GlsL0E

>>588
「アーバンランナー」な。

591 ：C33 RB20E：02/01/31 13:40 ID:lXHMRj2v

音楽代わりにエンジン音！これ最高！

592 ：２０世紀梨さん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 18:42 ID:vNhLpad2

>589 >590
間違いだらけでｽﾏｿ。
R32海苔なので、と言い訳を言ってみる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 18:59 ID:osiTcxdy

永眠しそうなスレを蘇生しますage

594 ：通りすがり：02/01/31 23:18 ID:mfNG/AHD

只今”RB25DE”買わないかと打診を受けている。。。。
別にトルク不足は感じていないから余り乗り気ではないのだが。

直６はバランスが命。
Ｖ６やフラット６なんてお呼びじゃぁ無い！
（Ｖ６は何となくゴロゴロしているし、フラット６は排気音が嫌い！！）

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 23:28 ID:WgpFnFJc

フラット６俺のバイクかぶった時の音にそっくりだから俺も生理的にイヤ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 23:53 ID:nnauVW3L

ＲＢ２０ＥのＡ３１セフィーロ乗りですが、
アイドリング不安定や過度の振動。
１４年も経てばこんなもんなのかなぁ。

597 ：RB20DE乗り：02/02/01 00:49 ID:wfzJyhSI

この前何気にエンジンかけてボーっとしてたら
友達が「エンジンかかってるの？」と聞いてきた。
どうやらアイドリングが安定していたせいで、
エンジン始動中と思えなかったらしい（約650回転くらい）。
15年近く前の車なのに、改めて目からウロコでした。いや素晴らしい。

>>596
んー、なるほど…個体差？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/01 01:10 ID:MyPmS+rz

>>596
一気等死んでる？プラグか？

599 ：通りすがり：02/02/01 01:12 ID:DJ4cITzJ

>>596
それは経年劣化じゃなくて、異常だって！
　アイドリング不安定ってのは（状況によるが（エンジン始動直後とか暖機後とか）
　AACバルブ周りかヘッド周りの異常（正常から外れていると言う意味で）でしょうな。
・振動
　エンジンマウントの劣化では？それでなければ点火系の不調

>>597
そういう言葉を貰うと思わず（ｗこうなるわな（笑

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/01 01:15 ID:DWAyhXPA

RB600DETTTT!!

601 ：通りすがり：02/02/01 01:23 ID:DJ4cITzJ

>>600
6000ccのカタツムリ４匹かい！！？（爆

602 ：C33 RB20E：02/02/01 03:50 ID:7Plv+3vU

いや、６万ＣＣじゃないかな！？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/01 23:51 ID:V2iOrnfM

RB20DEは、自分の印象では20DETよりもまだ街中は乗りやすいほうだと思った。
でも、一般的な2リッター車と比べるとやはりトルク感は希薄ですね。
RBは、音とエンジン回ってるときの雰囲気が好き。
そんな自分は10年と1週間タイプＭ乗っとります。

604 ：ﾟДﾟ)：02/02/02 18:11 ID:47kSpS5g

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 01:47 ID:OUZqL2eN

　保守揚

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 12:15 ID:fBKCe3LC

>>596
俺のは13年物だが、アイドリング中、タコメーターの針は
微動だにしないよ。

振動も最新の4気筒エンジン車より少ないぞ。

エンジン自体がイカれてなければ、エンジンマウントとミッション
マウントを交換すると改善する。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:18 ID:4jV36tlI

ＧＴＳ２５のＭＴ契約しました。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:20 ID:/1XQNEDD

>>598
>>599
>>606
１千回転以上だと直るんですが、クリープ現象だけで動くとすると、
マニュアル車の半クラ時みたいに少しガクガクしながら進むんですぅ。
シフトポジションをパーキングにいれると少し回転数が高くなるので静寂なのですが、
そっからドライブにいれるとちょっと回転数が落ちますよね、そうすると、
針が不安定で少し上がったり下がったりするんですよ。
ハァ・・、ディーラー行くしかないか。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:21 ID:8XwPm/74

トミーカイラでＲＢ乗っける話はどうなったの？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:35 ID:CN3l44+l

ＲＢ２０ＤＥって4000回転位～の音が２０Ｅより悪い。がらがらいってる。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 23:23 ID:UcImlkv7

漏れは１３年物ＲＢ２０ＥのＲ３１。すこぶる怪鳥だす。
そういえばＲ３１ってこの擦れに１度も搭乗してないね。
ﾔﾊﾟﾘ逝ってよしなのか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 23:23 ID:SgcEjTfJ

RB0.5　あげ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 23:56 ID:IBfckIKN

>>607
(・∀・)イイ！

614 ：元２０Ｅ：02/02/05 00:08 ID:dWJG08Lj

>>611
いんや、たしかゼロヨンなんぼ？ってとこで出たよ。
Ｒ３１の２０Ｅもいいね～
でもドラムブレーキなのが（ｗ
２ドアだけど。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 01:26 ID:JxTKudkd

RB20搭載車はワンカムだろーとツインカムだろーと
わしミニカトッポと比べれば数倍パワフルじゃー
贅沢かだんじゃねーよ
贅沢はしません勝つまでは（キラリ）

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 01:31 ID:Ev1ninMb

ほほう・・・

617 ：　：02/02/05 01:58 ID:bIF/ZJWF

>>614
R31って4輪ストラットだったっけ？記念すべきHICAS初搭載車で良いんだっけ？
HICAS-IIとかSuper-HICASとかいろいろ亜種があった気がするんだけど･･･。
確かシルビアにもHICASついてたよね？
ってRBじゃねぇし。

GTS-Rって確かRB20DEにでかいタービンくっつけた奴だっけ？4000rpm位まで
引っ張らないとフルブースト掛からないとか。

618 ：通りすがり：02/02/05 02:34 ID:1RyUH0GW

>>617
Ｒ３１　フロント：マクファーソンストラット
　　　　　　リア　：セミトレーリングアーム（逆位相 HICAS）

　＞でかいタービンくっつけた
　TO4Bのことね。あれ市販のTO4Bとは別物でぶっこわれると偉い高く付く！！
　ちなみに”明らかに”来るポイントはやっぱり4000rpm位。
　今のターボなんかとは比べモノにならない（ｗ

619 ： ◆R5fZcq3w ：02/02/05 02:38 ID:1yhhZ87b

>>617

Ｒ３１には、トミーカイラＭ２０とＭ３０というＧＴＳ－Ｒより速いものも
存在する。
とくにＭ３０なぞは、ものすごく乗りやすかったぞ。
Ｍ２０はＲＢ２０ターボ
Ｍ３０はＲＢ３０ＮＡね。

しかし、油圧ＨＩＣＡＳなので、一呼吸遅れてじわっとリヤがナメるかんじ。
だもんで、フロントのパワステ逝かれるとたいへん。

620 ：607：02/02/05 06:18 ID:vNmstICA

ＧＴＳ２５に慣れたらインプレ書きこみます

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 10:54 ID:T/O58T2p

さすがにＲＢ３０のインプレは聞かないなあ。
だれか持ってない？

622 ： ◆R5fZcq3w ：02/02/05 11:01 ID:LtPhMaiK

>>621

R31のふつーの感じなのに3ナンバーで、横にトミーカイラのラインシール
張ってあるから、みかけたら追いかけてみなよ。
まだ生息してる。
同時期のＧＴＳ－Ｒとくらべてってだけだが、ね。
第一、コンプリートカーだから当時無茶苦茶高かったぞ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 12:34 ID:QxdfBHOm

GTSRのタービンはTO4Eダヨ
ステンタコ足、大型インタークーラーもつく

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:19 ID:N99t4NzJ

>>614産休です。
ドラム・・・なんだよね。ＢＢＳのメッシュ越しによく見えることドラムが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:22 ID:06dszPIc

RB20EはMTなら目一杯楽しめるんだろうなー

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:31 ID:mlquU3op

ＲＢ３０前にオークションで希望落札価格60万位で出てた。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:32 ID:mlquU3op

つうか、RD28は流用出来ないのかな？

628 ：元２０Ｅ：02/02/06 01:55 ID:aT95NALY

>>624
いや、乗ってました。ドラムは見た目以外あんまり不満なかったですけどね。
当時ＸＸのＧＴ２０００でさえ４輪ベンチだったのに…
でもいいクルマだったな～

>>625
２０Ｅは２ちゃでも名機決定っぽいね。
ＧＴＥもイイけど、３３クーペもイイよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 01:57 ID:dQVTCKLS

>627
Ｒ３１の４Ｄｒにあったな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 03:08 ID:x2lF9wxK

C32,C33ローレル、R33スカイラインのRB20E、R32スカイラインのRB20DETに乗ったことあるのですが。
僕の経験上エンジンスターター（セル）を回す音が安っぽい！軽自動車みたい・・。
同じ直６でもトヨタの1G-FEだと個人的に結構いい音すると思うんだけど。
エンジンかけたときの音ってその後の気分に影響すると思うんだけど。
スターター音が安っぽいと、もう運転する気になれない。
そういえば、R33のRB25Tは音が違ってたけど。
エンジンかかってからの音だけではなくかけるときの音、どう思われますか？

631 ：とおりすがり：02/02/06 04:43 ID:TdAqAoHk

>>627
ヘッドさえどうにかなれば行くんでない？？
　ディーゼルのブロックは丈夫だろうから高加給仕様も作れるかもよ。。。。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 07:23 ID:M+ufLywH

>>630
俺はセルを回す音は気にならん。
むしろ、その後のブオオン！って言う火がつく時の音にこだわる。
直６ではトヨタは静か。日産、ＢＭＷは排気量で音に差がある。

633 ：元R33クーペ：02/02/06 21:41 ID:ZzwLGM9Z

>>628
禿同。遅いけど、フィーリングはよかったなぁ～。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 21:51 ID:cw5uVaE4

初めての車に載ってたのが20Eだった
あれがフツーだと思ってた
もうちょっと味わいながら乗ってればよかったなー

635 ：いじったです：02/02/06 22:11 ID:2Z6WmxRQ

僕はR32でRB20DETとそのボアアップ版RB23DETとGT2510タービンフルチューン仕様を所有
現在はGT-R乗っていますよ。　カム以外はいじってきたよ。　何か聞きたい事ある？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 13:32 ID:aZHxYGED

ボアアップってか、エンジン載せ替えって車検通るの？
カムカバーがカラフルだったりすると、チェック厳しそうだね。
それに、脱税はイカンよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 13:35 ID:/40WvHpw

>>636
どっかにRB20DET下取ってRB23DETにしてくれるとこあったよね。
30ﾏｿ位で．．

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 13:40 ID:gcn1CCvA

GXiはCA18DE

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 13:48 ID:aZHxYGED

>>630
セルはちゃんと回ってくれれば音はどうでもよくないか？
CAは普通のモーターで、R33のRB25DETはリダクションモーターだから音が全然違って
乗り換えたら違和感あったけど。

>>637
テスタロサだね、ほんとに30万ポッキリなら、不調でオーバーホールよか安いと思う。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~naninani/

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 14:51 ID:zHuWM7hq

>>638
間違えてるよ。CA18i (シングルカム)だにゃ
ＣＡのスレでＤＥに乗せ替えうんぬんがあったような？
ちなみに折れは直６マニアだがどうもミニサーキットには不向きらしい…
買い換えようかな？(現在Ｈ５年ＨＣＲ３２タイプＭ)

641 ：GTE糊：02/02/07 15:15 ID:LchqquGG

なかなかこのスレあがってくるな。よい（＾＾
このあいだ家の前の柱でひだりうしろこすってしまった・・けっこう欝

642 ：とおりすがり：02/02/07 20:26 ID:THN683eV

>>636
過去レスちゃんと読めよ！！
　既にその議論は終了。
　車検は”きっちり”書類を作れば簡単に通る。

>>640
　Ｒ３２をミニサーキットに持ち込むと確かに辛いわな。
　あそこは”ホンダヲタ”のお庭だし（苦笑）
　

>>641
　ここはなかなかの良スレだと思うぞ。
　>このあいだ家の前の柱でひだりうしろこすってしまった・・けっこう欝
　まぁ、余り鬱にならずに。その内、何か良い事あるさ♪

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 20:31 ID:fJ+UB8qh

リダクションモーターとはこれいかに
goooooogleで調べたけどよくわからなかった
２５DETのみ採用なんですか

644 ：とおりすがり：02/02/07 20:38 ID:THN683eV

>>643
簡単に言えば
　”ギアを使って出力軸の回転数を落とすモーター（但し、出力トルクは大）”
　（安い車なんかだと直結セルだったりする（汗））
　因みに良く使われるケースは
　１．大排気量エンジン
　２．高圧縮比のエンジン（含むディーゼル）
　３．コストが掛けられる車種
　んな所か。。。。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 20:40 ID:UW30LY/P

おっ！

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 20:44 ID:fJ+UB8qh

なるほど、ありがとうございます。
高負荷の状況でローギヤを使うようなものですか
それでターボに使われてるんですな
納得

647 ：Di：02/02/07 20:45 ID:1OP/kDC6

>>639
テスタは２３止めたんじゃなかったっけか？

648 ：646：02/02/07 20:47 ID:fJ+UB8qh

＞出力軸の回転数を落とす
あ、それでリダクションというのですか
今ごろ気づいた・・・

649 ：とおりすがり：02/02/08 00:01 ID:M+WoMxcN

良スレage

650 ：636：02/02/08 04:34 ID:wmlNS533

>>642
スレ全部見たけど解らんかったよ。このスレじゃないんか？
ちと前に、テスタ関連のスレあったけどよく見てなかったYO!
RB20→RB25なら、排気量アップの書類でｲｲと思うけど？
RB25→RB265ってどうなん？

素直に教えて君なんで教えてくだされや。

>>644
解説さんくす。スタンドとかでCAは一瞬（２回転ぐらい）セル
回せば始動したけどRBだと1-2秒回さないと始動しないから、
慣れるまで鬱だーたよ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 23:20 ID:Wyfd6qAG

>>650
漏れのRB20Eは１３年物だが一瞬で指導するＹＯ
ﾓｰﾀｰの音聞く限りﾔﾊﾟｰﾘ２回転くらいだな

652 ：とおりすがり：02/02/09 01:26 ID:PyjC14uU

>>650
基本的にブロックの形式が変わらなければ”何でも有り”。
　（↑但し、強度計算をしっかりやらないと痛い目に遭うのは自分だがね（邪笑））

　自分のＲＢの場合、クランキング時間はだいたい1sec位。別に長いとは思わんなぁ。
　（ＦＪはもっと長かったし（笑））

653 ：HG名無しさん：02/02/09 10:43 ID:5pEhOuo3

すいません、ちと質問があります。
R32のGTS4に乗ってるんですけど、たまにアイドリングが一定しません。
あと、運転中にアクセル踏み込んだ時に加速せずエンジンが止まってしまう時が
あります。原因は何が考えられますでしょうか・・・？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 11:07 ID:i48E3CAg

ベルト。プラグ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 11:54 ID:qZ/2xpt4

エアフロかも

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 12:55 ID:OBRAnj5i

寿命をまっとうしているのもかかわらずまだ走らせてるから。

657 ：いじったです：02/02/09 13:55 ID:h0fr+NJ2

>>653
その症状は低回転の時だけに起きるのでしょうか？
だとしたら　O2センサー　が怪しいです。
低回転時はセンサーで空燃費をリーン、リッチと判断していて、これを元にしてガソリン吐出量を変えているよ。
このセンサーが市ねば、当然エンジン回転は不安定最悪ストップします。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 14:41 ID:ISObAJ7n

今週のオートスポーツって雑誌で今年の夏ぐらいからＧＴのＧＴ－ＲもＶ６になってしまって
記事が載っていた。題名と関係ないんでsage

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 14:55 ID:x054ZRff

13年目のローレルRB20E、
確かにセルを回す音は安っぽいが、瞬間で始動するのが嬉しい。

トヨタ直6も同じつもりでセルを回したら、音はいいが、始動に
失敗した。
トヨタの方がセルを回す時間が長い。

660 ：とおりすがり：02/02/09 19:26 ID:xu/e/FLl

休日age

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 19:32 ID:oCSoQzYI

たまに揚げないと
倉庫落ちしそう

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 19:45 ID:ZpqN0cJT

スカイラインスレが乱立しすぎなんだよ

663 ：とおりすがり：02/02/09 23:40 ID:nA+iCbEn

>>662
スカイラインとは限定していないさ（ｗ
　日産の直６はたまたま”スカイライン・ローレル・ステージア”（＋グロリア・セドリック）
　ってだけの話。
　イヤなら来なけりゃいいじゃん！ｱﾌｫ？？？

664 ：昔７：02/02/09 23:43 ID:jhoCiSOV

ストレトーマフラーにすると音がいいよね
５千回転以上だけど。

665 ：とおりすがり：02/02/09 23:52 ID:nA+iCbEn

>>664
　うむ。。。。

666 ：元Ａ３１海苔：02/02/09 23:57 ID:dYHEUsmD

20DET、ありゃあ最高だったね。8年乗ったヨ。けどＲ32のDETとは6,500以上が
別モンのエンジン。R32の方がスコーンと回ったのがショックだったなあ。

雑誌では「ＢＭＷ直6最高」って解く大事らがのたまわってるけど、実際海苔比べ
たら、単に好き嫌いの問題ていどだった。どうも、ＢＭＷといい、トヨタといい、

あのギューンという音がヤダね。トヨタはクラウンの2.5を2年乗ったけどクソエンジン
でした。RBの敵じゃあない。RBって水回りに凝ったり、ホント「レスポンス＆バランス」を

追求した日産の頑固な技術屋のたまものヨ。但し、熱には弱い。真夏のパワー低下は
恐ろしいくらいでした。あと燃費。

667 ：Di：02/02/10 19:22 ID:0izYBkQd

>>666
おっ！セフィーロ揚げ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 19:29 ID:pZAlZvpW

購入時（夏）、ボンネットを開けてもらったとき
すんごい熱気が昇ってきた（25DET)

でもエアコンはしっかり効いてた
あんなエンジンルームでフツーに動いてるんだなー

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 22:57 ID:hWtED8VK

RB20Eはいいぞー
エンジンルームすかすか。

670 ：＠：02/02/10 23:07 ID:wWy6YE15

セフィーロRB20MTに乗ってるけどドリフトすんのにパワーね－から辛い。。。
SRにしときゃあよかった。音はいいんだけどね。

671 ：とおりすがり：02/02/11 00:31 ID:KweBWCV7

>>670
タイヤ＆足のセッティングを変えると宜しい。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 23:46 ID:8CHpKaAs

>>659
たしかに、それはあるかもしれませんね。
GX90チェイｻｰもエンジンかけるのに時間かかるかもしれない。
といってもわずかな差ですが。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 23:54 ID:6ZPZvKs0

RB20は、今更周知の事実だけどトルクないよなぁ。(DETね)
カローラバンにも勝てないんじゃないか？エンジン回すと面白い
けど。
RB20Eは意外といいエンジンだと思われ。C33後期のメダリスト乗っ
たが意外に早い。ATとのマッチングもなかなか。
ただ燃費悪いよなぁ、RBは。あとマフラー替えた時の、アイドリング
付近のゴボコボした排気音もいまいち。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 20:11 ID:ObO+kDDv

agege

675 ：元Ａ３１海苔：02/02/12 22:21 ID:yw8kuutO

>>671
Ｃ31の足はＳ13のが代用できまっせ。

>>673
2000で6発だぜ、アンタ。低速トルク期待はムリってモンでしょ。
それでも1Gよりかはよっぽどまともだったよ、当時。

20Eがいいのも、RB自体がイイ猿人だからですよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 08:24 ID:LPUSc+ah

>>675
Ｓ１３用のいれると超車高短になるけどね(ｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 21:48 ID:hWMfzkZf

20EのA31海苔です。
エンジン不良（アイドリング不調？）でディーラーへ。
①ハイテンションコード交換
②ディストリビューターローター交換　　　　だと。
どういう部品でどういう役目をしてるかさっぱり分からん。
知ってる人います？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 21:54 ID:LV93gkq4

高張力紐
散布回転翼
確かにﾜｹﾜｶﾗﾝ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 22:22 ID:lMP68K8v

デスビがシリンダーごとにタイミング良く電気を送り
ハイテンションコードを伝ってプラグに火が届きます。

デスビのローターが磨り減るとタイミングがズレ
コードが劣化すると電気が逃げてスパークが弱くなります。

オレ　Ｒ３１のＲＢ２６スワップ乗り　聞きたい事ある？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 23:37 ID:uMZvs9NC

RB25DETの規定のアイドリング回転数っていくつですか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 23:45 ID:yvCeQ1DA

R34
RB25DET
700～800

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 00:00 ID:hhknJWfq

学生時代にＡ３１セフィーロ中期のＲＢ２０Ｅ（タウンライド）買った。
１２５ｐｓのシングルカムだからあんまり期待してなかったけど、
みんな言うように音が最高！速くはないけどスペック以上のパワーは感じる。
故障も無いし、就職した今もまだ乗り続けてます。
ただ、誰かも言ってたけどセルモーターの弱々しい音だけは好きになれないな。

ちなみにタウンライドは廉価グレードなのにパワーシートやら本革巻ステアリング
やらパワーアンテナやら装備はえらく充実してるよ。さすがバブル期のクルマ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 01:44 ID:RDoBpBHr

>>675　2000で6発だぜ、アンタ。低速トルク期待はムリってモンでしょ。

ごもっともなんですが、もうちっとトルク欲しいなぁとか
思っちゃうもんですよ。４気筒から乗りかえると特に。
そーいえば、どこぞの雑誌でRB20DETのMTのファイナル変更すると、
低回転逝きからいい感じで加速するようになるってあったけど、
どんなもなのかねぇ。経験者いるかな？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 03:29 ID:tcU8WH1r

>>682
セルモーターの弱々しい音だけは好きになれないな
言ったの私です。共感していただけで嬉しいです。
RB自体悪くないけどこの音だけ気に食わないのですよぉ・・。
あと、私見ですがRBって故障多い気がするけど・・・。某ディーラーにてバイトしていましたがRB20の不動になった車は
結構入ってきていました。それに比べトヨタ１Ｇは機構が簡単に出来ているからかなぁ～壊れにくい気がします。
RB20Eいいかなぁ・・・。1Gエンジンと比べたら加速が悪かったけど・・・。
まあ、RB20DEとかなら速いと思ったけど。

685 ：＠：02/02/14 03:47 ID:ncrjaCR0

>>Ｓ１３用のいれると超車高短になるけどね(ｗ
足回りはちゃんとセフィーロ、ローレル用車高調
を入れてるよ。RB20E→RB20DETにのせかえてあるから猿人スカスカ・・・。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:19 ID:VAWCipRZ

ageさせて貰います
現在R33GTS海苔です(6年式)、今月R33後期型のGTS25tを契約しました
7年付き添ったRB20Eとも来週でお別れです…
別れる前にここのスレッドを見る事が出来て本当に良かった
日産と技術者と全てのスカイライン海苔の皆さん、ありがとう！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:25 ID:AOci9wni

>>679
ＲＢにデスビってあるのか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:31 ID:kqBboSEn

>>686
多分、乗りやすさと
音の変わり様にﾋﾞｸｰﾘすることでしょう

689 ：686：02/02/14 20:38 ID:VAWCipRZ

そんなに変わりますか

690 ：686：02/02/14 20:40 ID:VAWCipRZ

音といえば太いマフラー標準装備...
でもマフラー替えた33クーペのテールがすきなのです

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:40 ID:kqBboSEn

試乗はされなかったのでしょうか

低速トルクの弱点は完璧に解消されます
特に、夏場、エアコン全開で坂を登るとよくわかります
私も20E　→　25DET（NEO化前）　です

音は・・・　です

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:44 ID:oXkeCUmL

工場生産型LPG仕様がある。以上。

693 ：686：02/02/14 20:44 ID:VAWCipRZ

R32GTS→R33GTSからの乗り換えです、試乗したかったのですが
気が付いたら印鑑を押してました

音は聞きました、・・・でした、でもエンジンかけてから
20秒で止まった(w

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:48 ID:kqBboSEn

高速でアクセルを一定にして走ると
燃費の良さに感激します

お試しあれ

695 ：686：02/02/14 20:49 ID:VAWCipRZ

常磐道でやってみます

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 21:19 ID:kqBboSEn

＞686
MTならうらやましいです
漏れはATだから温まるまで
シフトショックとの格闘

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 21:50 ID:0v+Lmj9+

俺も俺もＧＴＳ２５(ＮＡ)契約して、今納車待ちだよ！
後期でＭＴだよ！楽しみに待ってます！

ちなみに前車はＲＢ２０ＤＥの３２ＧＴＳです。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 22:09 ID:/kXR59iq

>687
20Eには有る。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 22:54 ID:6R895OHm

ﾏｲ～ﾀ・・・

700 ：600：02/02/14 22:57 ID:2G1cesaK

RB700VETT!!

701 ：686：02/02/15 02:45 ID:kSVKrTba

>>696
MTです

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 22:35 ID:MkbWcsD9

ＲＢ１０Ｅ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 23:21 ID:vrLAqx5k

RBを横置きにして積みたひ・・・

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 23:55 ID:R/oDEbg/

>>703
別に誰も止めないよ。

705 ：ムチロー：02/02/16 17:46 ID:2DjL9axm

ａｇｅ
エンジン音がカタカタカタって鳴ってるのを確認。
タペット音ってヤツかな？ヤヴァイかも？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

706 ：　：02/02/16 18:01 ID:H2cDzDuU

なんかのスレで見た記憶があるんだけど、タペット音は「ジャー」って言うらしい

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 20:20 ID:ENJQQ68L

>>706
うーん、合ってるような間違ってるような

708 ：Di：02/02/16 21:20 ID:PpT2ba2N

>>705
シムかもＹＯ！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 23:37 ID:j6OMPuNW

>>706-707
「ジャー」って多ペットの音が連続して「ジャー」って聞こえるんデナイノ？

710 ：　：02/02/16 23:40 ID:q5yEnbt0

そもそもタペット音てなんだっけ
バルブがシリンダーヘッドに当たるんだっけ

711 ：：02/02/17 00:43 ID:iC1OLaYi

次スレまでいくかな？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 02:09 ID:ja74RTBy

VQのほうが低速トルクは太いんですかね？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 02:35 ID:MTEwmklf

>>712
ｱﾀﾘﾏｴだろ。
新世代ｴﾝｼﾞｿと比べるなよ…。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 08:35 ID:eJPCrtgA

>>706 ～　>>709

ＲＢ系はＮＥＯになるまで油圧タペット使ってたからタペット音でるってのは油
圧タペットのヘタリじゃ無いかなあ？
「ジャー！」音は高回転域で油圧タペットが追従しきれなくなってクリアランス
がメタメタになって暴れてるから出てるとか聞いた覚えがあるよ？
たしか同じＲＢ２０ＤＥＴでも、デビューが早かったＡ３１とかのよりもＲ３２
の方が改良されてて高回転域での追従性が向上してるとか当時の雑誌で読んだ覚
えがある。

私見だけど、レブリミットまで綺麗に回るか？、って観点からいくとＲＢ系は好
きじゃなかった。
特にＲＢ２０ＤＥなんか、中回転域からもたついて鈍く感じたし。
Ｒ３２に１Ｇ－ＧＥＵ積んだら速くは無いだろうけどガンガンに回して遊べる楽
しい車に仕上がったろうな、と当時はあらぬ妄想してたな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 13:17 ID:nk1wzlzv

ローレルにRD28いつの間にか無くなってない？

716 ：ムチロー：02/02/17 19:53 ID:7hjegJ30

エンジン音の「ブゥーン」ってのと別にヘッドのあたりから「カタカタｯ」と言うか「タタタタ」みたいな
音がするんです。＜ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にボンネット開けて聞いた時
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは「チキチキ｣って感じで鳴るんですよね？12ヶ月点検は問題なかったんですけど
そこまで点検して無いですよね。
なんか某ミスターみたいに成ってしまった・・・・ｽﾐﾏｾﾝ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 23:02 ID:tRi84Unv

>>696
ＭＴも冬場に冷えてると１速２速の入りが非常にシブイ。
オイル変えたばかりなんだけどね。

718 ：　：02/02/18 05:02 ID:TZRa0kIL

保守age

719 ：とおりすがり：02/02/19 01:29 ID:epg5agrS

>>717
少し柔らか目のオイルを入れると宜しい。
　（落としすぎるとヤバいが。。。。）
　それとＲＢ系は全体的にエンジンマウントが柔いのでMTの場合は
　ミッションが入れづらくなる事が多し。
　根本的な対策をしたければ、エンジンマウント（フロント側２カ所,リア１箇所）
　を強化品に変えると宜しい。
　
　以上！！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 17:26 ID:j2qEtz7E

マウントの硬さと、MTの入り具合関係あるのか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 18:51 ID:rAJchcWw

>720
有る有る。ヤワいマウントだと、ミッション自体が動いて入りづらい。

722 ：７１７：02/02/20 00:31 ID:HjInly2E

>>719
サンクスです。
固めのオイルが入ってるので、入りづらいのは冷えてる時だけなんです。
暖まってしまうとスコスコ入ります。

723 ：とおりすがり：02/02/20 01:19 ID:57GSE578

保守age

＞ムチロー殿
　新しい板立てるの？？？？

724 ：親方：02/02/20 01:53 ID:1ad31l/q

>716
それはラッシュアジャスターの音ナリ。
ラッシュのエア抜きするか、交換するか
妥協するかだろう（藁

ソリッドリフター化してシム調整完璧にすれば
ＲＢ２０なら8000rpmオーバーOKよ～ん！

ヲレのA31はRB20DET
フルタービンでカムIN/EX272だけど
8300rpmまでキッチリ回って
400ps位だけど、
街乗り、サーキットとも燃費いいよ。
サイテーでも5kｍは切りません。

2.3Lってオススメかもね。＜○スタロッサ製じゃないよ

725 ：R33GTS25t海苔：02/02/20 20:15 ID:wwMvlTki

age

726 ：ムチロー：02/02/21 00:20 ID:Kycb5HWn

>>723
次スレ必要でしょうか？1000まで逝ったら凄いですね。
しかし　漢の直六ＲＢ魂　な人がこんなに居るとは正直感動です。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 00:25 ID:j+eW7Qj2

３３のＧＴＳ２５のＭＴが
今週末、納車です♪

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 01:43 ID:O1XjzMaX

>>727
良いねえ。思いっきり回し倒すべし。
それにしてもRBスレはﾏﾀｰﾘでｲｲ！
滅び行くものを愛でるもの同志、連帯感があるのかな？
まあRBが良いからということで。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 02:03 ID:0mG0AEIs

年数経った猿人だと、スロットルバルブ周辺に結構汚れが付くので
キャブクリーナーで洗浄してやる事をお薦めします。
インテーク系を外してスロットル周りに直接キャブクリ吹いて拭き取
るのがミソ。猿人回しながら吹き込むより効果激有り。
大抵の場合、アイドリングが上昇し、低速トルク回復し、音も良くなり
ます。燃費も良くなるし。
もっとも、この手はＲＢに限らずどんな猿人にも有効。
素人相手の小遣い稼ぎにもお薦め(笑)

ちなみにＲ３２ＧＴＳ海苔。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 18:39 ID:xuTr8lUL

>>729
アイドリングは上昇しないと思うぞ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 18:50 ID:l2yMABXx

コントロールバルブが働くとはいえ、少しはアイドルアップするよ、

732 ：　：02/02/21 18:56 ID:9G7vtgYZ

日産販売店からDMが来た。
7000円でエンジン洗浄とかいうの、試しにやってみるかな
と思ったらDM紛失した

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 19:09 ID:l2yMABXx

俺はプラグホールからキャブクリナーダイレクト噴射して燃焼室洗った
素人はしてはいかんよ、エンジン終わらす可能性あるから、

734 ：729：02/02/22 01:34 ID:M+I5Pzmb

>>730
アイドリング時のスロットル開度はかなり狭いから、ほんのちょっとの汚れが抵抗になるんよ。
吸気も乱れるしね。

735 ：729：02/02/22 01:38 ID:M+I5Pzmb

>>734
カーボンがごってり溜まった猿人だとヤバいかもね。
ＬＯＮＺＡのカーボンバスターなんてのもあったな。

736 ：とおりすがり：02/02/22 01:54 ID:YKg9/KNI

＞キャブクリーナー
　使うのは止めないけれど。。。。。
　経験上、余り奨められない。
　特にＲＢでもアイドルアップに”バイメタルタイプ”のエアレギュレーターを使っている
　ヤツには。
　（記憶に間違いが無ければＲＢ２６位なのだが。。。？）
　こいつのインテークから不用意にキャブクリーナーを吹き込むと”マジで”エアレギュレーターが
　”お亡くなり”になります。
　上で書いてくれているみたいに分解して使うのならば良いが吹き込むのは止めましょう！！
　（経験者→俺：っても”ＦＪ２０”の時の話だが。でも構造は一緒だから）

　まっ、一応って事で。

737 ：636：02/02/22 04:36 ID:igPggaFU

>>729
RBのスロットルバルブは、アイドリング時全閉だよ。
アイドルの吸気はAACバルブからだよ。
ちょっと前に、掃除したけどカーボンどっちゃりだった。
スロットルも掃除したら、２㍉くらいカーボンたまってたけど、気分の問題かな。

>>736
エアレギュレターは、かなり改良されてるんじゃないかな。
たぶん、カーボン除けにIN、OUTとも長いホースで繋がってるよ。

これやった人いる？どうなんだろ、やってみたいけど。
http://www.jabis.co.jp/

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 20:57 ID:ddGzQRWH

炭素age

739 ：729：02/02/23 02:49 ID:JYMMylp0

>>737
ふむ。ＡＡＣバルブか。キャブクリ使う時にはインテーク回りあちこち一緒に洗浄してたからな。
ＲＢも４ＡＧもスロットル周りの洗浄が特に効果的だったもんでな。
漏れのは低速時のトルク＆レスポンスが良くなったよ。
素直に指摘ありがとさん。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 22:49 ID:5XOMeR7P

RB乗りではないんですが、R32の頃から
RB20、RB25、RB26問わず直6の音に魅了されています。
知識の薄い私でもあの音だけは聞くだけで「RBだ。」と認識できます。
本当に落ち着いたいい音ですね。

そういう私は4G63オーナー。
これも癖のある音ですが、RBにはかないません。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 04:17 ID:GrcfeAJx

２０Ｅで郊外の道を低いギアで飛ばす。
これ最高。
たいしたスピードにならんしサウンドいいし。

742 ：GTS25ｔ：02/02/24 11:35 ID:HZpyp1xy

>>741
スマン俺は音の割にトルク感が鈍いので乗り換えたよ

743 ：とおりすがり：02/02/24 22:26 ID:/wAQpiWH

保守age

744 ：B4-RSK(元R33-2ドア)：02/02/24 22:41 ID:BLueIcbv

>>741
スマン俺もRB20Eの音とフィーリングだけは本当にマンセーだったんだが、
どうしてもパワー感とトルク不足が気になって乗り換えたよ。
２速でないと失速してた登り坂も４速でもいけるようになったけど、
RBのフィーリングはやっぱり忘れられない…(´Д｀)

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 22:43 ID:slPqLPpu

ＲＢ２０Ｅはいい音。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 23:56 ID:ijtU6Gpf

RBってエンジン本体は丈夫だけど電気系統が弱いね、特にセンサー類は必ず壊れるね。
俺のR32もエアフロ・O2センサー・エアーバルブ・ACCバルブ・パワートランジスタ・クランク角センサーとかみんな交換したよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 00:03 ID:pAoVyaIj

>741
RB20Eは音だけ。
なんちゃってエンジンってことですか？
あの音も初めは良いのですがいつの間にか静かなトヨタの１Ｇエンジンのほうが良かったりしてた。
ていうか、GX90のチェイサーに乗ってますがRB20EのC33より走ってて良く走る気がする。

知り合いのC33RB20Eはエンジン手入れしてたのに急に動かなくなったぜ。
あと、746が言うように電気系が弱い（ていうか、日産は電気系全てにいえること）
同じく知り合いのC33のRB20Eの車はエアコン入れるとエンジンストップ、ハンドルいっぱい切るとエンジンストップ
と、対処としてセンサー類を交換して修理したよ。
トヨタと違って壊れやすいってイメージがあります。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 01:10 ID:J9EK/grr

RB20EのＡＴ車でも吸排気系を変えていい音を出すべきか・・・。
それとも、ミニバンみたいなので純正でいくべきか・・・。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 01:22 ID:AsTu58vF

>>747
ＧＸ９０チェイサーはデブだから嫌い。
ＧＸ１００（だっけ）はかっこいいと思う。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 01:23 ID:yybsLw0+

ＲＢ２５ＤＥＴ、２０万キロ持ちますか？できれば２５万キロ走りたいです。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 14:48 ID:HlmlA/xs

エアフロ壊れて怖い目に遭いました。
高速で走行中に断続的にエンジンが止まったり、
高速の料金所からの加速中にエンジンが吹けなくなったりして・・・。
１回完全にエンジンが止まっちゃうと、再始動まで５分位クランキング
しないと掛からなかったな。

752 ：とおりすがり：02/02/25 22:05 ID:/+mSFkb5

食事終わり　age

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 22:24 ID:VxI4/vA/

>>746
所謂ハズレですね。
自分のはC33、RB20Eだが、約16万キロ電気系の故障は皆無。

部品交換は、走行距離に応じて行うタイミングベルト等のみ。

754 ：ムチロー：02/02/25 22:28 ID:VlTGFs3M

豊田乗ってた頃は車体自体壊れた事は無かった。オーディオが逝かれた位しか覚えてない。
おっと！ＲＢスレ立てといて関係無い事書いてしまったsage

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 00:24 ID:6zuFl3nb

>749

747書き込んだものですが、GX90のデザインはデブって感じですね。
リアーは良いのですがフロントがかっこ悪いです。
乗ってて良く思います・・・。

ところで日産ＲＢ２５と1JZ比べてみたらどういう評価になるのだろう？

756 ：とおりすがり：02/02/26 02:32 ID:gk/WERrA

>>755
　設計時期が違いすぎるから直接の比較だと無理がある。
　が、、、、、ずいぶん前の雑誌（なんだったかなぁ）での記事より要約。
　ＲＢ・・・・排気音が人間の感覚に合っていて好き
　１ＪＺ・・・無理矢理”排気音”を作っている様で好きではない
　
　感覚としてはこんなだった。能力については。。。。うむぅ。。。。覚えていない（爆

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 12:43 ID:l4l5QnnQ

ノーマルだと性能に差が無いと思われるが？
７年ほど前､オレの車（Ｒ３３のタイプＭ）と先輩の車（ＪＺＸ７０）で
良く遊んでいたけどそんなには変わらなかったし。

ちなみにＪＺ系ってタービン交換するとブレーキ効かなくなるんだよね。
タービンの熱でマスターバックが逝かれて。

758 ：とおりすがり：02/02/27 01:12 ID:ngpU5n1/

>>757
　それマジ？？？
　おっかねぇ～～～～～～～～！！！！
　（って、遮熱ちゃんとやってあるの？？）

759 ：３１：02/02/27 01:15 ID:U6N86u5/

Z31フェアレディ200ZRに乗ってます。積んであるRB20DETはいわゆる
「初期型」ですね。今のところは特に不満なし・・・ですが。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 01:52 ID:QDLKTCKx

日産車は本体そのものは真面目に設計してるけど、電気系統の耐久性が愛知の大企業
に比べ弱いと思う。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 02:45 ID:VK7u8oFA

エンジンかけようとしても、セルが回らない・・・。
また故障か・・・。

762 ：C33 RB20E：02/02/27 18:54 ID:4AwgoHyl

最近サイドターンの練習しまくってたら、エンジンの
回転の上昇とともに、ウェィーーンって音がするように
なっちゃいました・・・。オイル交換すれば直るかな？
それとも、ギアの音なのかな！？
とりあえず、明日オイル交換行ってみよっと。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 19:11 ID:neukYewD

>>762
ジョン・ウェインが乗ってるの？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 00:17 ID:xtinzD5V

>>761
ＲＢで？
俺のＡ３１もたまにセルが回らないことがある。
数時間後には何事も無かったかのようにちゃんとエンジンかかるけど。
バッテリー新品に交換しても変わらないし、原因不明。

765 ：元２０Ｅ：02/02/28 00:20 ID:oF4fSzUW

ローレルもクルーもＲＢ搭載車は生産中止だってね。
今年中に滅びるのかなあ…。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 00:22 ID:n3RFXjBk

ER３４に乗っている者です。
みんな、RB20やRB26は誉めるくせに、
ＲＢ２５ってすごく馬鹿にするんですよね～。
なぜなのでしょうか？？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 00:23 ID:N4T5jK+x

>764
９割方、セルの寿命だろうよ。

768 ：とおりすがり：02/02/28 00:24 ID:muzjJF34

>>761
　イグニッションキー廻した時にアーマチャーの音は聞こえる？？
　年式にもよるけれど、スターターリレーが逝かれているかもよ。

>>764
　ちゃんと回路図を見ないと何とも言えないけど、そういう場合はリレーの
　頭をドライバーで軽く叩くと直ったりする（爆）。
　どうしてもって時はお試しあれ。。。。

769 ：764：02/02/28 00:26 ID:xtinzD5V

>>767
そうかもね。なんせ１０年選手なんで…。

ＲＢはいい音するけど、セルの音は最低。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 01:02 ID:djev/Icn

誰かＷＣ３４マニュアル海苔の方いる？２５ｔＲＳＦＯＵＲＳ。
結構マニアックな仕様ですが。ちなみに私は乗ってます。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 01:07 ID:r7yYnHaG

セル回したと同時にエンジンかかるから、セルの音、気になったことないっす。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 03:00 ID:A3yj+ihu

>>761
セルの形式が違うからちと違うかも知れんが、参考までに。

AE86なんだが、セルの回転が異常に重くなる事があった。
パターンは夏場でエンジンが十分暖まってる時。
ちょっとエンジン停止→数分後に再始動するとセルが回りにくい。
数回キー捻ってたら、ヒュージブルリンクから煙が・・・（汗

原因はセルのローターにブラシの削りカスが溜まってた。
熱が掛かると電気抵抗が増加して特に回りにくくなるそうだ<三河機織機屋のメカニック談

セルバラして洗浄してグリス塗り直して組み付け。
しかし数日後に再発。
普通のグリスぢゃ駄目だった様で、溶けてデロデロになってた。
シリコングリスにて再度組み付け。以後問題無し。

773 ：761：02/02/28 06:58 ID:x9jXdLr6

詳細です。
エンジンをかける。（すぐかかる）
　　　　↓
7～8分アイドリング。
　　　　↓
ライト点灯。（メーターの照明がいつもより暗かった）
　　　　↓
さらに15分アイドリング。
　　　　↓
200ｍくらい走ってるとだんだんパワーダウンしていき、終まいにゃエンスト。

・バッテリーは新しめ
・3日に1回乗車　　　　　　　放電でもしているのだろうか。　20EのA31でした。

774 ：とおりすがり：02/02/28 08:08 ID:4hZ1jBKI

>>773
　それオルタネーター逝っちゃいないか？？
　もし、オドが１０万キロ近辺なら要確認。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 08:26 ID:ni1WkBlw

>>764
ATのパーキングの位置がずれていると、安全装置が解除
されないためセルに電気が行かないことがある。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 13:42 ID:sMZPFn88

>764
経験上の話なのですが、
ニュートラルスイッチにごみが詰まってるかもしれませんね。
その場合、簡単な掃除にて直りますよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 16:58 ID:c/Vp76Pl

>764
ATリンケージ位置の狂いかも。

778 ：C33 RB20E：02/02/28 17:24 ID:Wz1KItVM

オイル交換したけど、エンジンの異音は変化なし・・・。
誰かウェイーンって音の原因わからないかなー？

779 ：R33M前期4Dr：02/02/28 17:59 ID:olAnQVoV

>>778
エンジンルームから聞こえるの？
パワステポンプじゃないかな。
サイドターンで横Gかかりまくって、パワステオイル飛び散ってない会？

780 ：C33 RB20E：02/02/28 18:13 ID:Wz1KItVM

エンジンルームからだと思います。
ボンネット開けて、手でアクセルのワイヤーいじって
回転を上下させたけど、エンジンの本体から聞こえるような
気がしたけど、自信はありません。
パワステポンプですか。一応明日明るい時間にまた見てみます。
あんまり乱暴なことしちゃダメっすね・・・。
走行距離も10万近くなってきたし、あと半年後の
車検までにしようかなって思ってるから、
それまでもって欲しいです。
次はもっとボディがしっかりした車に乗りたいな。

781 ：ＧＴＳ：02/02/28 18:26 ID:+sgh1/D6

>>778
燃料ポンプの音だよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 18:29 ID:FPe2QRqD

>>781
エンジン回転数の変化に応じて音も変わります？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 18:35 ID:h9/YIOlU

>>773
エンジン回転中にバッテリー端子を外してみれば？（ほんとは良くないけど）

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 18:38 ID:FPe2QRqD

外すのは、マイナス端子だけにしておきませうね。
それで、止まってしまうようなら、ほぼオルタネーター不良でしょうね。

785 ：C33 RB20E：02/02/28 18:44 ID:Wz1KItVM

>>781
なんかそんな気がしてきました。
でも、今まで聞こえなかったのに・・・。
ってことは燃料ポンプが逝く合図なんですかね？恐い・・・。
>>781
エンジンの回転が1500あたりから音が聞こえてきて、
回転が上昇すると比例はしてないけど、異音もあがっていく
感じですね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 19:07 ID:FPe2QRqD

>>785
ＭＴ？ＡＴ？
もし、ＭＴだったら、クラッチペダルを踏んでみて、
音が消えるかどうかも確認してみてください。

アイドリング時に音がでないのなら、何でしょうかね。

787 ：R33M前期4Dr：02/02/28 19:15 ID:olAnQVoV

燃ポンってタンクの中じゃないの？
20Eって機械式なのかい

パワステオイルのレベルチャックしてみ。少ないと、始動直後にパキパキって音するし、
入れすぎると、沸騰して飛び散るよ。
エンジン本体だと、オイルポンプ、ウォーターポンプかな。20Eはデスビも怪しいか。

788 ：ＧＴＳ：02/02/28 19:34 ID:+sgh1/D6

>>787
違うのか？
俺のは燃料ポンプの音聞こえるけど。

789 ：R33M前期4Dr：02/02/28 19:47 ID:olAnQVoV

>>788
ほへ？漏れのは、タンクの中に沈んでるよ。純正ノーマルだから音聞こえないし。
聞こえるとすれば、キーONにしただけで後ろから聞こえるらしい。
あと、回転数は一定だよ。ターボだと２段階だけどね。

790 ：ＧＴＳ：02/02/28 19:55 ID:+sgh1/D6

>>789
ウイーンって音聞こえるけど。燃料ポンプじゃないのか？
モーターのような音だけど。
俺のもターボだよ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 20:08 ID:mIwCR2bS

>>790
　ミッション内のプレートが歪んでるときも出る。

792 ：とおりすがり：02/02/28 22:32 ID:XWF29pB9

>>1が新しい板を立てています。
これからはこちらへどうぞ♪
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014811197/l50

793 ：ムチロー：02/02/28 22:50 ID:c6lKLfxr

倉庫落ち見たいな場所に飛んでしまったので、次ｽﾚ立ててみたのですが・・・・
この板まだ生きてるYO!と言う事でご迷惑御掛け致しております。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

4000rpmあたりからのｴﾝｼﾞﾝ音が快感♪(・∀・)ｲｲ!

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 23:57 ID:gKaiGkIi

1Gと比べた場合エンジン自体のキャパシティーに余裕が在る為に高出力化に不安が
少ない

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 00:17 ID:InnvoYvn

Ｒ３４に載ってるＲＢ２５ＤＥＴはＲＢ２６ＤＥＴＴに勝てないのか？
１０年近く設計に差があるんだ、耐久部品に交換すれば
ＲＢ２６ＤＥＴＴに勝てそうに思うのだが？どうなん？
やはりＲＢ２６ＤＥＴＴに勝てないように仕組まれてるのかなぁ？

796 ：C33 RB20E：02/03/01 01:04 ID:HQOYe+X7

さっきまで少し走ってみました。今までエンジン音が好きで
音楽も聴かずにドライブが楽しめたのに、異音のせいで
気持ち悪いです・・・。さっき気がついたんですけど、
バックする時のウェーイーンって感じの音によく似てるんです。
本当にそっくり。昨日、車に無知な友達を乗せた時も、
「変な音がするね。」って言われましたから相当なものだと思います。

>>786 MTです。明日試してみます。
>>787->>790　前エンジン停止した直後にウィーンって音が
　　　　　　　聞こえたことあるんですけど、それって燃料ポンプ
　　　　　　　ですかね？今回のは明らかに違う音なんです。
>>791 サイドターンして１速でラフにクラッチつないだり
　　　　　　したから、あり得そう・・・。でも786のテストで　　
　　　　　　異音がしなければ違いますよね？　

797 ：C33 RB20E：02/03/01 01:06 ID:HQOYe+X7

ところでたまに聞くんですが、デスビってなんですか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 01:09 ID:6gZ+nXYN

＞エンジン停止した直後にウィーンって
実はアンテナの収納音だったりして。

799 ：C33 RB20E：02/03/01 01:23 ID:HQOYe+X7

アンテナは１年位前にパタンと倒れた時にモーター部分から
取っ払っちゃいました。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 01:36 ID:yjOna6ol

８００ゲッツ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 01:47 ID:6gZ+nXYN

>>799
その部分は"穴"ですか？

802 ：前期4Dr：02/03/01 01:49 ID:OwNcA1LZ

>>796
ミッションかなー、どっちかというとガラガラ音するようになるけどなー

デスビってプラグコードが6本生えてるところだよ、たまにベアリング逝かれる。

803 ：前期4Dr：02/03/01 01:51 ID:OwNcA1LZ

暖かくなってきたから、電動ファンが廻りだしただけとか。
カーステのスイッチが入りっぱなしで、ノイズが聞こえるとか。

エアコンのガスが抜けてて、コンプレッサーがうるさくなったとか。
オルタネータのベアリングが逝ったとか。

気になるんだったら、ディーラー持ってくと、聴診器で診てくれるよ。
エンジンルームに顔とか手突っ込んで、怪我しないようにね。

804 ：C33 RB20E：02/03/01 02:40 ID:8U/lcfwn

眠いけど、気になるからまた走ってみました。
クラッチきって回転あげてみたけど、同じ音がしました。
ってことはミッション関係ではないのかな？
　今まで２年乗ってきて初めてだから、ファンは違いそう。
カーステも確実に消してるし。
あと、訂正なんだけど、エンジンの回転にその異音は比例
してました。
今のところ走行には支障がないようなので、ディーラーには
逝かないつもり。次の車のためにお金貯めてるんで。
色々原因を考えてくれてありがとう。

>>801　最初はテープでふさいでたけど、その後パテ埋めしました。
　　　　あまり綺麗にできなかったですね。

805 ：C33 RB20E：02/03/01 15:09 ID:H3Kxods4

ボンネット開けてエンジンルーム覗き込みながら音を
聞いて見ましたが、どこからなっているのか、いまいち
分かりませんでした。パワステフルードもこぼれた
あとがあって、量が少なかったんで、足してみたんですが
変化なし。
そういえば、この前砂場みたいなとこで、すごい埃たてたり
して遊んだ後からおかしくなったような気もします。
どっかに埃が入ったせいかな？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 17:33 ID:1Acdacq2

オルタネーターってなんです？発電機の事ですか？
それが逝ってるとセルも回らなくなります？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 19:16 ID:EEBeZ8TL

>>806
結果的にはそうなります。
通常の場合は、エンジンがかかっていれば、同時に発電をしているのですが、
オルタネーターが、お亡くなりになりますと、発電をしなくなってしまう為に、
バッテリーの電気を利用することになります。そうすると、いずれバッテリーあがりをおこします。
ガソリン車の場合は、最低でもエンジンに点火する為に、電気を利用しなければなりませんので、
走行中に止まってしまうこともあり得ます。（電子制御じゃない場合でも）
ついさっきまで走っていたのに、エンジンがかからなくなってしまったような状態なら、
オルタネーター不良の可能性はかなり高くなります。

オルタネーター不良により発電できない
　　　　　　↓
バッテリーの電気を利用してしまい、バッテリー電圧低下
　　　　　　↓
バッテリー上がり（に近い状態）をおこす
　　　　　　↓
バッテリーが弱ってしまい、セルが回らない
　　　　　　↓
エンジンかからず

と、なります。

808 ：がんばれA31：02/03/01 20:40 ID:1Acdacq2

>>807
ほとんどそれに近い症状が起きています。初めは何とかセルが回りエンジンが
かかるのですが、次第にパワーダウンしていきエンスト。そしてまたエンジンを
かけようとキーをひねるもセルが回らず。他の車とバッテリーをつなげてキーを
ひねると、セルが回りエンジン始動。

オルタネーターって古くなくても死ぬ場合があるのですか？
なんか交換したっぽく、そんなに古くないと思うんだけどなあ。

809 ：　：02/03/01 20:44 ID:y1k2GxJ8

漏れもA31で発電機が昇天したよ
あとトランク雨漏り＆カビ
テンションロッド破損
エアコン交換
純正マフラー穴あき

満身創痍で引退した

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 21:12 ID:EEBeZ8TL

>>808
簡単なテスト方法としては、既出ですが、エンジンをかけたままで、
バッテリーのマイナス端子を外すという方法があります。
これで、エンストするようですと、オルタネーターを含む充電系不良が考えられます。
（この方法ですと、正常でもエンストするようになっている車では判断できません。
ＲＢならば、この方法は有効です。）
オルタネーター自体がキレイに見えても、安心はできないようですね。
その他では、配線不良もあり得ます。
オルタネーターは、発生電圧・発生電流が共に正常でなければなりませんが、
そのどちらかが不良の場合もあります。
いずれにせよ、早めに修理してください。不安なままで乗るのは、
精神衛生上よろしくないですからね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 21:48 ID:WDXjwzOs

今ならＯＨ出来るかもしれないけど、焼き付いたらリビルド交換だよ。
コゲるような匂いがして煙が出る。
リビルド品は、外側のシルバーのペイントが新しくて、後塗りっぽいかどうかで判断できることもある。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 23:00 ID:BGUNgzlt

＞最初はテープでふさいでたけど、その後パテ埋めしました。
　
解体屋に行けばいくらでも転がってるのに．．．
正常な物でも1000円もあれば買えると思いますよ。

813 ：C33 RB20E：02/03/02 02:18 ID:n13dwW+A

>>812
解体屋さんて１回行ったことあるんですけど、おきてに
反したことをして怒鳴られて以来、行きづらくなりました。
アンテナなくても、ラジオは普通に聞こえるんで大丈夫ですよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 00:28 ID:GKXV7MMx

RB20E搭載のローレルは５速ＡＴ積んでいることもあって、街中では意外ときびきび
走れる。静かでスムーズだし。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 14:32 ID:J3ErQ1Ai

あの、C33の5ATはRB25だと思うんですが…
C34以降は存じませぬが。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 15:14 ID:6iMtNOcp

やっぱり直６はｲｲ・・・ｼﾐｼﾞﾐ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 15:33 ID:ou5xyipb

>816
直６良いよね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 15:38 ID:RBwW62i2

IDがRBなので記念age。
所有したことないけどRBエンジン大好きです。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 17:15 ID:m2Nj1zGZ

>>815
後期型は5速じゃないのか。

820 ：ムチロー：02/03/04 19:01 ID:cBAsN3I/

RB30興味津々age

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 19:08 ID:5/nhfyr5

>815>819
Ｃ３３前期は全車４速。後期はCA18i／RB20DET／ＲＤ２８以外は５速。
Ｃ３４がＲＢ２５ＤＥのみ５速