●●スーパーセブン語ってください！！●●その２

初代がdat逝きになってしまったので新スレたてます。

↓両方html化待ちです。
$$ケーターハム・バーキン他スーパー７ part3 $$
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1003864589

●●スーパーセブン語ってください！！●●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005239341/

初代１さん、その後セヴン資金は貯まりましたか？

前のやつ倉庫行きだったのか・・・
探しても無いわけだ・・・
とりあえずボーナスでたら貯まった金２００万近くいきそう。
あと１５０まんがんばってためよう。

>>2
もしかして初代1さん？
もしそうでしたらお名前わかるようにしていただけるとありがたいデス...。
ちなみに私はダンナがケータ乗ってると言ってた者です。
...覚えてます？

>>1、>>3
どうもです。前スレの１っす。ナナシさんには前スレでいろいろお世話に
なりました。ちょっと学校のレポートなんぞで2日ほど徹夜してくたばっている
隙に落ちてしまいました、前スレ（涙）最近よく顔出している板は3ヶ月レスなし
でも落ちないようなよどんだところなんでそっちの癖が･･･
　2の方は俺じゃないです｡学生にボーナスはありません｡あるのは奨学金という名の
未来への借金だけ･･･。貯金は足のミニのパーツ代になんかでちょっと目減りして
しまいました｡あう。こんなへたれっぷりですがこのスレでも皆様よろしく！
それにしても2がうらやますいい。

　２です
私、初代１さんではありません。いちおう。
それと３の方ご主人赤のセヴン買われた方ですか？

>>5間違えてしまって失礼致しました。

買った時は赤ではなく、一般的なアルミ×グリーンでした。
（知識が無いので表現が難しい...。ごめんなさい〜。）

今はダンナが自分で塗装したので色が変わってます。
自分の好きな塗料で塗ったので、
多分他に同じ色の人はいないと思います。

色を言うと走ってる所を発見されそう...。（笑
ちなみにうちは中古で買いました。

むう、早くも落ちていく･･･ageとこ

ネコの出しているGarage　Lifeっていう本にセヴンオーナーの
ガレージがいくつか登場してました｡セヴンのHPには青空駐車場で
セヴンを維持するアイデアみたいなのもあったけどやっぱガレージ
がないときついのかなあというかガレージほすい･･･貯金は5万円、
借金は無利子とはいえ50万（しかも増えていく･･･）10kg2000円の
米と納豆とちょっと贅沢のごはんですよ(藁）生活なのになぜに
こんな仕打ちが（涙）まあアルバイトしかしていないから当然ですが｡

ケータハムのプリズナーエディションが欲しいんだよなー。
探してるんだけど、出てこない。

たてましておめでとうございます。
ひきつづき後援いたしませう。
プリズナーは限定生産のため入手困難でせう。
有力なショップにお願いする方が早道でせう(金かさは増しますが）

２日ばかり留守にしますので、
とりあえずageときます。

もう半年も動かしていない。

明日、寒くっても乗るぜー！

>>7
頑張れ。
絶対買うんだという意思と節約すれば金貯まる。　はずだ・・。

どこで買うの？やっぱ際とか？

>>6
２です。
そうですか。ぜんぜんちがいましたね。すみません。
７がガレージの話してたけど、俺住んでいる所北海道なんだけど、このくるま
ここでは、ガレージ絶対必要だよなー。雪はふるし。
内地だと蛇腹ガレージでもオッケーそうだし。うらやましい。
親父の実家農家だからそこの納屋か倉庫でも借りようかな。
だけどなんだか面倒だな。家の土地狭いからガレージ建てらんないし。

ということでage

　アコーディオンタイプのガレージだと台風が･･･内地には内地の
弱みもありますｗ

あといたずらが怖いのでやっぱりしっかりしたガレージが欲しいです｡

ただいまです。
ガレージ欲しいですね〜。
うちも小学校＆駄菓子屋さんがすぐ近くにあるので、
いたずらが心配デス。

もう一台の車が赤色で日焼けしやすいので、
やっぱり必要なんだろうなぁ...。

祝新スレ!
私の場合、ノラネコに困ってる。
ガレージ保管だけど、セブンのシートが
寝ぐらになってるらしく毛だらけです。

age

ウルトラセブンのスレかと思った

>1
お疲れさまー
>18
漏れも猫害にあってたが、ガレージ内に猫忌避剤を置いたら来なくなったよ。

あげます

下がりすぎAGE

年収３５０まん（正味！）
中小企業サラリーマン
２８歳
既婚
子供無し
１７００岐波物
青空注射
なんか文句あっかぁ？（泣笑

s

ダンナの誕生日プレゼント兼クリスマスプレゼントに
セヴンJPEのプラモデルを買ってみました。
はて。どうやって隠そう...。（笑
包装紙が薄いから透けて見えちゃう恐れアリ。
新聞紙で包んでおこうかなぁ〜。

>>24
文句ないです！（笑
うちも似たようなもんですよ。
買っちゃえば何とかなるもんですよね。

このスレすごい勢いで落ちていきますね。やはりオーナは少ないのか？
正月にバイキン君がやってきます。皆さん（といっても３〜４人ぐらいしかおらんのかしら？）
はどんな防寒対策されてます？　　

http://www.racecar.co.uk/rocket/

これって防寒対策になるんですか？？
前オーナは軽量化でヒータ取り外してるし、レーシングシールドだし
寒がりの僕はまずノーマルに戻すのが先決です

俺も真冬の2月に納車だったけど、これからの季節はやっぱ辛い！
ヒーター有っても路面から寒さが伝わってきてｲﾏｲﾁ効果がない気がする。

上着はﾌﾗｲﾄｼﾞｬｹｯﾄが温かいよ。
でもﾊﾞｹｯﾄ入れたら着膨れした体だと入んない。
後は、ﾌﾘｰｽ素材のﾌｪｲｽﾏｽｸが良いとおもうよ。
鼻水隠せるし

今のオーナはカートのシートをつけてくれているので尻が入らなかった。
（僕がデブってことです）
これをはずさないと着込めないですね
またヒータは効かなくても付けたほうがいいようですね。

上半身は吹雪のときのスキー並の装備ですね。
これは寒そうだ！！

漏れは冬はノーマルスクリーンに衣替えする。
プラスサイドカーテン（ドア）装備。
ラジエターはオーバークールするとヒーターきかないので
1／3くらいはガムテかダンボールで塞ぐ。これで快適
あとは皮ジャンだけでポカポカだよん
あと冬は寒さよりタイヤのグリップに気をつけよう。
漏れはSﾀｲﾔなので気温低いと全然グリップしない。

私の元に嫁いでくるのはバー金なんですが、同じ対応でＯＫでしょうか。
今のオーナはドアはかっこ悪いといって付けないそうですが
僕には必要な装備ですね。

あと気になることといえば
あの高さですから犬に吠えられたりしません？？　なんか近づいてきても
追っ払えそうに無くてこわい。
うち奈良なんで鹿にお弁当取られそうでこれはこれで怖い

>33さん。
犬に吠えられた事はないなあ‥。DQN達に取り囲まれて質問責
に遭った事はあるけれど‥アルミ蹴られたりしたら大変なので
丁重にお答えしときましたが。
あと、自分もデブなのでシートはずして、ウレタンシートを
敷いて、ベンチシート仕様にしてます。４点で締め上げれば
あんましホールド感かわらないです。(デブ過ぎなのか？>自分)

ヒーターは夏にも必要な装備ですし、街乗りするんでしたら
絶対に必要かと。

奈良は田舎なので鹿や猪を引く可能性があります。
普通の車なら相手の負けですが、ば−菌のばあい車とドライバーに甚大な被害が出そうですね

私の場合ノーマルシートならかなり楽に座れそうです。
フィット感を高めるために自ら太ってホールド性を高めておられる34様には感服いたしました。
ヒーターはぜひ付けることにいたします。（すでに壊れていたような気もする・・・）

バー金君が飼う個体が最新鋭なものでなければ
ヒーターは>>34氏の言うように夏でも必要です。
寒いからではなくオーバーヒートしないようヒーターからも熱を逃がす必要があります。
漏れ犬は、排気音が煩い為よく吠えられますが襲われたことはないです。

頭が冷えると風邪をひきますよ。ドアと屋根（幌）は付けましょう。
それでも、隙間風ピュウピュウなので帽子を被りましょう。
又、特に右肘が冷えるので注意が必要です。
これだけしていれば小さな車内はポッカポカです。

乗用車と違ってヒーターの効きには即効性があり、冷え性の彼女も大満足。
あまりの心地良さに助手席へ座れば、必ずと言って良い程うたた寝します。
囲われた車内にフルハーネスで支えられ、脚も意外に伸ばせるので思ったよりもｲｲんです。
しかし！余りにもヒーターの効き具合に、フロアがチンチンになって“かかと”が溶ける事もあるので要注意！

>しかし！余りにもヒーターの効き具合に、フロアがチンチンになって“かかと”が溶ける事もあるので要注意！

↑これかなり重要。助手席は痛いくらい熱くなります。
でも、運転席の人は気付かなかったりする...。
助手席に誰か乗せる時は、こまめにヒーター調節してあげて下さい。

↑強・弱しか無いけどね。d( ｀∇゜)

ヒーターホースの所にバイバス作っている人います？
なんかの本でセブンのエンジンルーム見たとき付いてるの見たことが。
自分でも夏にはやろうと思ったんだけど

これからの季節はあんまり関係ないけど、暑い日に
ヒーター全開の時は便利そう。

小生ヒーターただいま取り付け中で御座います。小生も調整のために戻り側(エンジン）
にバルブをつけようと思いましたが夏に延期しました。
恐らく３／８（さんぶと呼ぶ）のボールバルブをヒーターホースにかませればＯＫでせう。
ホームセンターになければ管材屋にあります。
関心のある方は「KITZ」もしくは「ボールバルブ」で検索しませう。

勉強になります。この冬は乗り切れそうです
私、仕事が空調関係なので配管工事は結構詳しいですよ。
ヒータの構造は見ればわかりそうですね。
本邦初の床暖房付セブンなんかも作れるかもしれません。（意味なし？）

それよりクーラーが欲しい。
バー金君、なんとかなりませんか？

冷房を効かせるには　�@日照を遮ること、�A空気の出入りを遮断すること、
�B壁や窓のの断熱性を高めることが重要です。
屋根が無く、容赦なく空気が入り込んできて、しかも熱伝導率が極めて良好な
アルミが使われているセブンは冷房に関しては3重苦のような存在ですね。
扇風機（レーシングスクリーン）じゃ駄目ですか？

心配なのでage。

ケントエンジンあげ

やや専門的になりますがヒーターの構造は
コイル
ファン(ランナー）
ケーシング（シロッコ）
ダンパー
モーター
になります。(ｽｲｯﾁ、配線類除く）
ﾌｨﾙﾀｰ→ﾀﾞﾝﾊﾟ→ｺｲﾙ→(ﾀﾞﾝﾊﾟ）→ﾌｧﾝ→ダクトの順に空気が通るので
一般的なﾌｧﾝｺｲﾙと差はありません。（確かセブン用はヒーター側ダンパー無いはず）
ｽｲｯﾁ→抵抗器(HiｰLo）→ﾓｰﾀの配線のみのはずなのでもし故障したとしたら
モーターが焼けたか抵抗器が焼けたくらいでせう。
ちなみに小生のは標準品が入手できないためアルトエポの解体のを加工して無理矢理
取り付けております。(HiｰLo切り替え不能）
冷房に関しては
ｳｲﾝﾄﾞﾃﾞﾌﾚｸﾀ（三角窓の代わり）を装着する
ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞﾎﾞｰﾄﾞ（ロールバーの内側にアクリル版）をはる
簡易トップ（ﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝとﾛｰﾙﾊﾞｰの間に天幕）をはる
くらいの対策しかありません。
あとは重量増えますがｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙに断熱性の有るフロアマット（リノリウムとか）
をわざとぶかぶかに張る等が有効とおもわれます。
小生のはFRPボディなので内ばりは合皮、ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞﾎﾞｰﾄﾞのみで御座います。

ageときます。

寒…俺の住む中国地方も雪がきました
みなさん、今からは溶雪剤の塩カリが最大の敵ですな

>>50　やはり日本海側ですよね？　奈良は融雪剤を巻くような日は
交通が麻痺してしまいます。雪は少ないけど凍結は結構ありますので気をつけねば・・

融雪剤って水でジャボジャボでいいんですよね？
（雪国育ちじゃないので下回りを洗う癖が無くって先日シビックの車検で
　整備の方に怒られました）

age

あげ

age

ケーターハムの幌は付けにくい。バーキンは付け易そうでええな。

そーいえば、最新のケータは幌のリアウインドが
ファスナーで開くんだよな、しかし何か意味あるか？

>56
そうなのか、最近は？
ワシ知らんかったが、チミきっとそりゃ、
雨の日の窓の曇り対策ぢゃろう。

>おっちゃん
なるほどですね
しかし停車時は雨降り込みそう

さっき近所の峠を流してきました
駐車場でFRPトップ付けたMR-S兄ちゃんに『オープンカーとは』を語られてしまつた。
峠で見知らぬ人と談笑するのは好きだが
屋根つけたままの人にオープンを語られるとわ…

セヴン載りにとっては屋根扉はあくまでもオプション、エマージェンシー装備に
過ぎませぬが、ほかの「オープンカー」載りにとっては快適装備の一部でせうか。
幌の脱着の面倒を知らない方から見れば、同列だとおもわれてもいたしかたありますまい。

age。

>>58
わはは、面白い人に捕まったもんですな。
ケーターハムを始め、セヴン一族はＭＲ−Ｓは勿論、
俺の乗ってるロードスターなんかとは比べられないクルマでしょうに。
オープンカーと言うよりレーシングカーだと思うし。
因みに俺に場合だと、幌は『開けられる屋根』ですね。（←まんまや）
開けた方が快適なので（季節限定）、幌が快適装備だとは思ってません。

あげ

Q：ｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝて何？
A：ﾏﾂﾀﾞの古いRX-7の屋根を切ったものです。

Hage

普段、幌って積まないですよね？
俺は、積んでないけど。
かさばるしさ。

来週ぐらいにセブンが来ます。わーい楽しみ。
シビックフェリオを買ってから苦節9年　（というかCIVICも飛ばしても楽しい車だけどね）
170HPのVTEC1.1tonとケント公称135HP×0.85　0.58ton　どんな感じかなあ　　わくわく

今回のセブン購入は家人も含め比較的冷静に受け止めてくれています
なにせ1年ぐらい前から(借金して）フェラーリを買うと宣言していたので、
セブンぐらいならまあいいかという安堵感のようです。
ただ安全性については心配しているようですが・・・・・

age おやすみー

＞６６
ｲﾝﾌﾟﾚｼｮｰﾝして下さい。｢公称」１３５ｈｐに関しては・・・・・・・・・・・

age。

あっそうだ　　任意保険の準備しなくっちゃ　age

スーパーセブン羨ましいぞ！

そーいえば、カプチは大学んときに試乗に逝ったです。
アタマが入らなかったんだよな〜買う気ﾏﾝﾏﾝだったのに。
そいで社会人になって、カネ溜めてセブンに‥
セブンだと屋根ってゆー観念から解き放たれるし、
肩ハミ出てても普通だし。

もーちょっと座高が低ければ、こんなに苦労しなかったに、と
ｶﾌﾟﾁを見かけると複雑な思いが今でも‥

年末に3億円手に入れる予定だから、そうしたら会社を辞めて超7を買ってのんびり
国内一週の旅に出ようかと考え中
本当はディアブロも良いかと思ったんだけど、あまり大きいとぶつけそうで．．．
やはり走りを楽しむなら軽くて取り回しのいい車が一番だね　ただ、ここのスレ見
ると激しく居住性悪そうだけど．．．

＞７３
前述(前スレ）しましたが居住性は悪いのでなくて「ない」というのが正解でせう。
タイトな車のスレがありましたがセヴンに幌扉つけて乗れば他車の比で無いことが
理解できるでせう。

>74
そうぢゃのう。
しかし、居住性は悪くとも居住感は悪くなかろう？

66は挫折して欲しくないなぁ。
ほとんどの人は、挫折か挫折気味だからね。
ガレージの肥しになってるセブンも多いしね...

狭いのがまた良いのですよ。
なんか、戦闘機みたいだしさ。

ある用事でセブンに乗らなければならず、途中で
あまりの寒さに耐え切れず幌を付けた。
幌を付けるめんどくささは相変わらずだが、乗り降りのし難さは
もう少しなんとかならんもんかなぁ。
乗り込むときなんて、まるで泥棒になった気分だ。
せめて、運転席側の幌天井あたりにファスナーでも付いてれば楽なんだが。

78<
確かに泥棒気分。
わろ他。

先ほど高校時代の友人が来て、インプレッサのSTIに乗せてもらう。（ちょっとさわっちょる）
すごい加速と安定性だ。が、セブンは昔から好きだったとか
今度走りに逝って思い切り寒がらせてやろう。
セブン納車まであと1週間だ。

＞７８
正しい？セヴンの「乗りかた」（乗りかた･･･ね。）
１運転席幌、扉有り編
扉のスナップ開ける
扉が戻ってこないように肘で精いっぱいひらく
左足をシートにあてないように爪先からつっこむ
この時右手はメーターパネルの上、左手はシートヘッドもしくはﾛｰﾙﾊﾞｰをつかむ
次に頭を突っ込む
左肩から助手席側になだれ込み、ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙに上腕部預ける
右足を太股、ひざの順で仕舞い込み、ステア蹴らないように爪先からペダルのほうへ
センタートンネル、サイドシルに手をかけポジション直す。
扉を引き戻してスナップ留める
幌と扉のせりあう部分を直す
シートベルトする
こんなものでせうか。ちなみに小生のは扉のスナップが外留めになっていて、
スライドする窓からにょきっと腕を出してごそごそやるので友人から笑われます。

>>81

ステアリングが外せるキットつけるともうちょっと楽だぞい．
それと、もうひとつ意外だが…．

バーキンに対して後ろ向きに入るというのもてである．
もっぱらこれは助手席じゃがな。
後ろムキ、四つんばいのような感じではいって中で一回転。
そういう方法もあるぞイ。

引っ越しによりしばらくネット接続できない環境になるのでお休みします。
その間、datに逝かない様に皆さん頑張って下さい。

ではではPC箱詰めいたしまする。

蓮乃家君こんにちは。
おっちゃんぢゃ。ひとつ疑問なのぢゃがセンタートンネルは
アルミ一枚なのぢゃが体重かけて平気かね？

ワシの場合、1.左足を入れる。2.左手でシートバックを掴む。
3.お尻でシートバックに寄りかかりながら右足も引き入れて、
床板に荷重を掛け過ぎないように立つ。4.右手でリアフェンダー
脇のフレームを掴んで、ズルズルと滑り落ちる。

これが幌ありぢゃともっと大変ぢゃ。
1.右手でドアを開け支えたまま、左足の先をとりあえず車内に
入れてみる。2.右足だけでしゃがんで、可能な限り前屈し、
とりあえず頭も突っ込んでみる。3.そのままはいはいの要領で
助手席まで上半身を移動。4.右足を引き入れる。

ちなみに降りる時はこの逆ぢゃ、右に降りるのに、まず上半身を
左に持っていくのが妙な感じぢゃよ。

>おっちゃん
小生前述はあくまで幌扉有り編でございます。
けいちゃんは「体重」をかけてはさすがにまずいでせう。上膊部を預けるのみが
賢明でせう。
ばーくんはおそらく平気、小生のは座っても大丈夫で御座います。
さらに
助手席に居るとき幌扉有り編
扉は前述の通り
左足を足先から入れつつ尻半分サイドシルにかける
こんどは右手でﾛｰﾙﾊﾞｰかシートバックを掴み、左手でピラー下部に手掛ける
尻からすとんとシートに落ち込む
右手で右足をかかえてステア蹴らないようにしまいこむ
体制立て直す
以上です。
小生のはステア右下に引きステッキ式サイドブレーキレバーがあるためよく
ズボンのすそを引っかけます。一度レバーをアンラッチしてしまい乗り込む最中に
動き出してﾋﾞｸｰﾘしたことも御座います。

今日も明日も仕事なので、age

僕が買うまで倉庫に行かないでくれ！　　age

やっと、明日のれるよー。
なんか、ここんと貧乏暇なしで忙しいしさ。
でも、正月は事故とか多いし気をつけて乗らんとんね。

バッテリー上がってた・・・。とほほ。年末進行の馬鹿やろ〜。

仕事中・落下防止アゲ

>89
ポメックバッテリーにしてキルスイッチ付けてオフにしておいてから
バッテリー上がりはなくなったよ。

ガレージの肥やしとなりがちな7はバッテリーは切るスイッチで電源切るか、
端子はずしましょう＞経験談

今朝、京葉道上り線を幌開けて走ってるセブンﾊｹｰﾝ
うんうん　かっこいいね！

＞９３
激しく同意。彼女がいなくとも一人でドライブじゃー
車が９月から帰ってこない。紀和さんいい加減にしてよ。
年内返還求む。

ひさびさにセブンにのったよー。
気持ちﾖｶﾀｰﾖ。

寒かったけど。

あげてー！！！

明日乗るけど箱根は雪降ってるのかな？

幌の話で盛り上がってたけど自分は４年乗っていて２回くらいしか
幌を付けて乗ったことがない。
狭くなるのは我慢できるが、横の視界が遮られて怖いので
雨が降っても濡れて帰った。

もっとも今はレーシングスクリーンだから幌もワイパーもないけど。

雨でぬれるのはいいんだけど、
雨が目に入ると目がしおしおして大変じゃないですか?
ヘルメットなら大丈夫だけど

カットオフ・・・。すみません。切り忘れてました・・・。トホホ。
日ごろ結構乗るので(年間1.5万キロ)バッテリーには無頓着です。

ホームセンターの２千円軽自動車用を愛用。１年１個のペースなので
５年で１万。ドライバッテリー買う気にならないです｡

雨天時ノーマルスクリーンよりレーシングスクリーンとヘルメット
の方が視界が広くて安全だとオモウノハワタシだけでしょうか。

のこ時期、雨降りに合羽でも死にますね,,,

のこ時期、雨降りに合羽でも死にますね,,,

↑ごめん。何かいてるかわからないですね。
この時期合羽きても雨が降ったら寒くてしにますねという意＞２度も
押してしまったみたいですまん！です

>>98
レーシングスクリーンの方が顔に受ける風って少ないよ。
走っている限りあんまり濡れない。

>>103
雨が降ったくらいで氏んでしまう人はｾｳﾞﾝ乗れないよ（藁
この時期はｽﾉﾎﾞのｳｪｱ着て乗ってる。
雪降っても幌なしで大丈夫！

今度の休みの日にでも、セブン用の上着を新調しようと
思ってたけど、スノボのウエアは確かによさそう。

今はﾍﾘｰﾊﾝｾﾝの釣り用の雨合羽。
さすがに、ボロくなってきた。

age

>>104 スノボウエアはよさげですね。しかしと〜たるファッションでいうとどうしても
靴が細身となってしまい、ダボダボしたウエアーだと足元がしまりません＞私の場合。

あと私もレーシングなスクリーンでおます,,マジノーマルより風の影響は少ない
ですな...とういことでage

age

ワタシは単車用の上着と下は単車用のオーバーパンツです。体を動かす＆
ダボタボだと単車の場合危ないので比較的細身かつ暖かいのでセブンに乗る
ときも乗りやすくてよい感じです。最近のはデザインもよくなりましたし。

タイチのウエアを５年愛用してたらついに穴があきました。来年の春の
一掃セールで買いかえよう。

明日（というか今日だよな、もう）来るよ　age

おめでとう！
自分の納車のときを思い出すよ。

年始は安全運転でね。

年末年始は不在で御座います。休み明けにこのスレが生き残っていることを祈ります。

本日　納車でした。保険屋と警察、陸運局、ガレージの間をＡＭ中から走り回り
ようやく名義上も実質上もマイカーになりました。疲れちゃった・・・・
その後走行数キロ　　なれない車だし夜になっちゃったのでね

スピードメータが動かないのもフェンダーが割れてるのも困らないのでまあいいかぁ〜
その代わり前オーナＹさん（本日もお仕事ご苦労様）点火系やオルタねー他、老いるクーら
にブレーキサーボまでついていてなんか結構乗りやすくイイ！感じです。
レーシングスクリーンでもそんなに寒く無かったですね。

しかし至急靴を探さないといけません。どちらかというとアウトドア派で黒館乗ってても
おかしくないような人間なので靴がみなデカイ。なるべく幅の狭い靴を選んでいったんですが
ヒール＆トウどころかトウだけでアクセルもブレーキも同時に踏んじまうじゃねーか　　おっかねー

てなわけで明日は靴探しです。皆さんどんな靴をお選びでしょうか？？
ちなみにＹ氏は靴底をグラインダーで削ったとかでなかなか苦労するようですね

バー金君、オメデトウ！！！！！！！！！！！！！！！！！
これでファミリーの一員となった訳で、フェラーリ、アルファ等イタ者に負けてはいけません。
靴は当然、レーシングシューズでしょう！！

本日のお礼

本日名義変更のために奈良までいらっしてくださったＹさん
保険屋のＯさんｐａrきんではありませんｂirキンですよ。査定表になくてすみません。
ホントは4時までなのに夕方4時半から名義変更手続きをやってくださった
奈良陸運局の皆さんありがとう。特に封印の7番窓口のおじさん。ガス欠で5時半ごろに
なっちゃったのに機嫌よく対応してくれてサンキュー

本当に皆さんありがとう　　今日中に課題が解決してよかった！！

>>114　　いやー　そんなに煽らないでください。競い合うために買ったわけじゃないですからぁ
　　　　　だいたいイタ車に負けるわけないじゃないですか！！
（と　いつのまにか自分で煽ってたりする。でもKENTじゃ馬力は負けるなあ）

こないだレーシングシューズに似たレスリングシューズみつけた。薄くて
細めでつかえるかも。（アデダスとニケがあったにゃ〜）

テコンドーシューズさんが、靴底さんが薄くていいらしいです（受け売りさん）。
レスリングシューズさんなんかもいい鴨知れませんね。

あでダスのカントリー履いてる人多いよね。内規だとランニング系しかダミ。
ということでage

やっぱし、レーシングシューズでしょう！！
街中だと、最初は恥ずかしいかもしれないけど
やっぱ一番しっくりくる！

ちなみに俺はOMPのクラブマンってやつ。
ローカットで履き易い。

>>119 ボキもOMP倶楽部萬。　はきやすいけど、町中あるいてるとすぐ底
がヘル,,,。（もう２足目）あとバックス金なんですぐみためがｗるくなる

おめでとうございます。バー金さん奈良なんすね。見かけてもいぢめないで
ください。

PS2のグランツーリスモ�Vにセブンがないのが残念。
フェラーリがないのは遅いのが暴露されるのを嫌った本社が
許可しなかった為だろうけど。

あで

age

倉庫に行かないように本日も日記を記入・・・・

ほぼ初運転。初エンジンスタートはかぶらせて始動に失敗。ｶｺﾜﾙｲ。バイク海苔でホンダ社員の
義兄に教えてもらう。彼は「おお、鋳鉄ブロックだ」と変なところを関心していた。
年賀状やら大掃除で忙しいのだが結局
円城寺経由柳生のあたりまで「ウオー。キョエー」と叫びながら出張ってしまった。
実にダイレクトで気持ちいい。帽子もサングラスも無しだったので顔が引きつってしまった。
円城寺境内で日向ぼっこをして帰途へ。（池には氷が・・奈良は寒いのです）

しかし現代の車とはなんと違うことか・・　　似た車なんて走ってねーなあと思っていたら
前方からダイハツミゼット�Uが走ってきた。おお　セブンになんか似ている　きっと仲間だ

今日の教訓　　明日サングラス買おう

>>バー金君 　氏

シリンダーヘッド対策してなければすぐにでも対策した方が
いいですよ。有鉛ガソなんてないし・・・
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｺﾞﾒﾝね

シリンダーヘッド対策ってなあに？？
（前オーナがかなりさわってるんで大丈夫だと思いますが・・）

えと、昔のハコスカなんかのエンジンと同じで
バルブの傘が当たる所にシートリング＆バルブガイドが入ってないのです。
有鉛ガソリンがあった頃は鉛でコーティングされていたので問題はなかったのですが
現在の無鉛ガソリンではその内、ガイドが磨耗して傘が沈んでしまい、
まともに走れなくなります。
厄介な事に対策してあるかどうかはヘッドを開けてみなくては解りません。
前オーナーを知っているのであれば聞いてみては？
ちなみに自分の場合でしたが金額はだいたい２０万程で出来ます。

補足
２０万は加工のみです。

おお　　ありがとうございます。聞いてみましょう
しかし平成8年初登録の車が無縁に対応してないとしたら問題ですねえ。
こまった

基本設計が３０年？前のエンジンですからねぇ
自分のも９年登録だったけど関係ないですよこの車は・・（w

おおー、納車おめでとうございますー……って反応遅い？
アディダスのカントリー好きage

尻んダァー対策は特段しなくても問題なさそうですよ。万一問題が発生しても
損時に対策したほうが無駄なお金使わなくてよひです。

ageage

スーパー７が南アフリカだと言う事を最近知った。

>>122
権利関係だと思います
確か米国Electronic Arts社にしかフェラーリのゲーム化権はありません。

>>135 ケー太はえげれすケータﾊﾑちゅーとこにあります。バー金は南アフリカ（元南アろーたす）

>136なるほどです。
ヘッド対策の話ですが、BDRの場合は新車で買ったとき
一緒に添加剤もダースで付いてきたな。
たまに添加剤を入れるのを忘れるてしまう。

>135
ニュージーランド産もあるよ。あと国産。

オランダ

あげるぜ！

フランス製もあるぢゃろ？

有鉛添加剤は基本的に二つの種類がある。
キャブレターを詰まらせるものと詰まらせないもの。
んでもって効果の程は結構不明。
というか、有鉛仕様のエンジンを添加剤入れんで使っておる
セブン乗りは沢山おるよ。
もちろん、有鉛でなければイカンというのが表向きだが、
現在まで添加剤を入れなくてバルブシートが逝ったという話は
聞いたことがないんぢゃよ。
あくまでも経験的な話としてなら、入れんで平気ぢゃろうな。

>おっちゃん
確かに添加剤を入れなくてもBDRの場合、特に問題は起きてません。
でも、たまに不安になることもあります。
ところで、BD系のエンジンのオーバーホールの時期って、普通に町乗りしてきた
場合、何キロぐらいですか?また、ヘッド周りのオイル滲みとかの時期を知らせる
サインのようなものはないでしょうか。ちなみに、紀和では2万5千キロでオーバーホール
と言ってたようです。

↑使い方でマチマチ。別に何キロでOHしなければいけないということはありましえん。
調子悪くなったら感じがあったらOHホールすればヨロシ。

>>136
F355チャレンジはセガなんだけど、どうなってんだろう？

ﾁｮﾄしつこいようですが・・・
たしかに、ヘッドは逝かれてから対策でもいいと思います。
一応、私の経験上そうなってしまったので、予防として
書いた次第です。まぎらわしくなってｺﾞﾒﾝです。

>>137
ケーターハム（caterham）は、英吉利国の人の発音だとケイタラムらしい。
バーミングハムではなくてバーミンガム、
ノッティングハムではなくてノッティンガムと発音するのと同じ理屈で
そういう場合はhを発音しないんだって聞いたよ。

>>146
そうですね。メンテナンスサイクルにあわせて対策してもいいかと思いました。
なにせもう2万キロ以上走ってますしエンジンを開けるとなるとほかも触りたくなるかもしれませんしね。
ＫＥＮＴのファインチューニングもいいでしょうし
エンジンを載せかえって手もありますよね

age

元旦にセブン乗る人ー！

もう手元に御座いません（悲

日本でのカタカナ表記は慣例に則って“ケータハム”で良いぢゃろう。
英国での発音は、ワシの耳で聞いた音を無理やりカタカナ表記すれば
“ケェイチュルム”ぢゃが、そんな風に書いたら誰も何のことかわからんのぉ。

BDRはのぉ。やはり本来レース用エンジンぢゃから神経質らしい。
押さえておくべきは、腰下はケントと一緒と言う点。クランクの
設計回転数はOHVと変わらんのぢゃよ。ぢゃから、調子に乗って
回すとクランクがもたんよ。
ピストンは英国でもクレイジープライスと言われておるマーレーの
ピストンが入っておる。昔聞いたときは英国でも一個5万円ぢゃった。
クランクになんかあってピストン4つガチンとやると部品だけでも
シャレにならんぞ。
ヘッド周りもまあ、高いぢゃろうな。しかし、部品の入手を考えると
ロータスツインカムよりは大分楽ぢゃ。少なくとも欠品パーツはないはずぢゃ。

で、一番の注意点は、ヘッドカバーからのオイル漏れ。ここは結構漏り易い。
しかも、都合の悪いことに漏れるとコッグドベルトにオイルがかかるのぢゃ。
ほれ、万が一そんなことになると一個5万円のピストンが4個ゴツンぢゃぞ。

>>おっちゃん

BDRってなぜコスワースなのにマーレーのピストン使ってるんですか？

>>152

マジレス。
ヘッドカバ―からのオイルのとめかた。
ヘッドカバ―の紙パッキンをふつうにしめます。
オイルが一寸にじんできたら、きれいにヘッドの形に添って、
余っているところをきれいにカッターで切ります。
余りを無くすってことね。
あとは、ちょっと強くマシジメしておしまい。

通常ケントでも、ＢＤＲでもどっちでも一緒。ＢＤＲではちょっと
作業しずらいけど。すこしはみだしているのがにじみの原因で表面張力
をうまく利用してやるのね。
空気に触れてる断面積がより小さくなればなるほど漏れは進みにくいじょ．

ワシより詳しい人がおるぢゃろうから、違っとったら訂正して
欲しいのぢゃが、一応知っておる限りのレスぢゃ。

まず、コスワース社ぢゃが、彼らが技術的に最も得意としているのは
燃焼室とバルブ、バルブレイアウトのデザインぢゃろう。
“最善か無か”を社是としておった頃のダイムラーベンツですら、
グループA制覇を賭けたベース車両、190E2.3の4バルブヘッドを
デザインする時、コスワースの技術支援を仰いでおる。
当時のダイムラーのエンジン設計は世界の自動車メーカーの中でも
飛び抜けておったにも関わらずぢゃ。これは凄いことぢゃよ。
つまり、少なくとも85年頃の時点で、ヘッド周りのデザインに関しては
コスワースは掛け値なしに世界一の技術力であったと言うことぢゃ。
しかし、ピストンに関しては必ずしもダントツではなかった。
伝聞で申し訳ないが、多くのF-1がマーレー社のピストンを使っておったと
聞いておる。
ここからは推測の域を出ないのぢゃが、コスワースはことピストンに関しては
マーレーの技術に敬意を払っておったのではないぢゃろうか？
つまり、マーレーのピストンはコスワースが考える世界最高のピストンだった
と思うのぢゃ。
とすると、可笑しくもあり不可思議でもあるのは、フォードのフィエスタあたり
に収まっている普及品のクランクとシリンダーの上に、世界最高のヘッドと
ピストンが乗っかっとるという話になるのぢゃな。

>>おっちゃん

説明ありがとさん。
コスワースまんせいな私ですが、コスワースも認めるマーレーを見直しました（ピストンね）。
コスワースはもっとF1で活躍して欲しいね。せっかくフォードじゃなくて
コスワースの名前で出るようになったのに。

全国のseven乗りのみなさん。来年もよろしくね。
今年最後のage

ＢＤＲを中古で買ったのですが、
本で読むような視界がゆがむような加速感というのを味わえません。
はっきりいって、インプレッサのほうが５倍くらい早いと思います。
走行１００００ｋｍ。１９９２年。Ｄ車。オイルにじみ等なし。
みんなこんなもんでしょうか。

>158
インプレッサが5倍も速い?ボケとるんかお前!
ちゃんとストレスなく1万までエンジン回るか?
BDRははっきり言って遅いが、他の新型セブンと比較しての話。

加速感＝最大Ｇ、で言えばインプレッサの方が上だろうね。
でも軽量ハイパワーＮＡは回せば回すほどしりあがりに加速Ｇが増していくので
トータルでは（完調の）ＢＤＲの方が速いよ。

ちょっとレベルが低い話になりますが
僕も確かにkent　バー金とシビックの加速感大きくは違わんなあとおもいます
結局車に何を求めるかですねえ。友人のインプレッサはブースと圧もあがってて早いですよぉ

でもセブンの操縦のダイレクトさとか死んじゃうんじゃないかって言う体の露出感は
ほかの車では味わえそうに無いですねえ。だから選んでよかったです。
158さんがもし加速感に重点を置いておられて満足できないのだとしたら価値観の問題ですが
確かに残念でしたねえ（僕ならチビッちゃうぐらい感動しそうですが・・・）
ＧＴＲとかがいいのではないでしょうか？

しかし乗るたびに手が真っ黒に鳴るのはなんででしょう？？？？？

セブンの速さの話だが、筑波に限って言えば
つるしの市販車ではR500Rが最速でしょ。
アマレースレベルで59秒〜1分台、プロが乗れば
当然タイムはもっと縮まるだろう。さらに改良を
加えればもっと速くなる余地がある。
で、BDRとなると、せいぜい頑張っても1分4秒台が
でればダルマに目でも入れようかという感じでしょ、確か。

サーキットに限って言えば、国産280ｐｓ軍団（ほとんどがチューン済みなので350ｐｓ軍団か？）と
180ｐｓくらいのセブンではストレートエンド200キロからのブレーキングポイントが50ｍ〜80ｍも違う。
よってセブンの圧勝。

0-50mの加速なら、ケントでもインプレッサに勝てそうな気がするが…。
まあ、インプレッサは中速から高速では凄い加速をするのは確かぢゃからな。
400mやったらBDRではタイム的に敵わんぢゃろうな。
＞視界がゆがむような加速感
の定義がブースト効いたときの加速にあるなら、NAの加速と言うのは
そういうものでは無いとしか言えん。
BDRの場合、クラッチが当たった瞬間から後輪のアドビージョンと車両姿勢を
バランスさせながらの加速の軽さこそ華ぢゃと思うんぢゃがね。

あけまして　おめでとう　ございます
本年もよろしくお願いいたします。　age

江ノ島に行ってきたけど、片側ずっと路駐で大変だった。
あのあたりは山から日が登るはずだが...
渋滞を避けて日の出前に帰ってきた。
さぶ

あけましておめでとう御座います。
初日の出を拝みに行った帰りに職場へよりまして書き込み中
さむい・・・・。
＞ばーきん君初走行おめでとうございます。
小生のはロータスツインカムビッグバルブエンジン(サーキットの狼でお馴染み）
で御座いますが、バルブシートは念のため打ち代えて無鉛対策してあります。
一度オールドモデル（ロータスで無くとも）に乗ってみると良いでせう。
馬力だ加速感だ国産に比べてどうだ、という話から切り離されてへぼいエンジン
でも走ることが楽しい車には違いないと実感するでせうから。

どうしたseven乗り！倉庫逝ちゃうぞ。age

寒いから倉庫に入っているsevenが多いためでは(笑)

僕のセブンは倉庫未完成のためブルーシートに包まれて駐車場に・・かわいそ
もうすぐ倉庫行きですね。しかし寒くなってきました。

ところで円スーさんのいうオールドモデルって具体的にはどれになるんでしょう？
ロータスの〜シリーズ４とか初期の啓太君なんかが対象ですか？
うちのケント君なんか相当骨董的だと思うんですが何か違うんでしょうかねえ

蓮乃家君は休みの間書き込めんようなコメントがあったようぢゃから、
本人には松の内が明けてから書いてもらうとして、場つなぎにワシの私見。

ロータス時代のセブンではシリーズ1と4はちょっと別ものぢゃ。
シリーズ1は300kgそこそこの車重とせいぜいが60馬力くらいのエンジン。
構成的に見て、今で言うセブンとは別物ぢゃな。
それからシリーズ4はフレームの形式など含め大分様子が違うから、
これもシリーズ4という別ジャンルぢゃろう。
ロータスで言うならシリーズ2と3、ケータハムなら84年にフレームが
有限要素法でコンピュータ解析を受け、ハニカムが追加されたところまでは、
シリーズ3ロータスとほぼ同じモノと考えてよかろう。
エンジンはケントとロータスツインカム、あとは故障が多すぎて評判の
悪かったベガンチューンのTC8を積んでおった頃ということになろう。
相違点はラジエターが大型化されておることくらいぢゃ。
この辺は文句なくオールドモデルぢゃろうな。

それではシビアすぎると言うことになれば、少し時代を下ってみる。
この後、BDRの150馬力がデビューしており、翌々年ぢゃと思ったが180馬力
が出てすぐ、フロントサスのアッパーアームが改良され補助アームつきの
ダブルウィッシュボーンになったのぢゃ。しかし、フロントのジオメトリー
変動が改善された結果リアが少し接地不足になった。
そこへ持ってきてフォード･マリーナのリジット用デフが品切れになったので、
ド・ディオン・アクスルが出たと言うことぢゃ。
とりあえず84年以前は車重が540kgくらい。それ以降も紀和は新たに
申請出すのが面倒で車検証の車重は同じにしとったはずぢゃが、実際は
強化フレームになった分車重は増えとるはずで、実測で580kgくらい
だったぢゃろう。ここまでがワシの考える一つの限界線。
まぁ、乱暴に言うとド・ディオン以前ということになろうな。

蓮乃家君の意見はどうぢゃろうな？　仕事始めまで倉庫に入れんように
しておかねば…。

以前と言ってもいいかも知れないのぉ。

158です。
皆様回答ありがとうございました。
>コスワースさん
回転の吹けあがりは問題ないと思います。
１万まではまわしたことがないのですが、７０００くらいまでなら
ストレスなく吹けあがります。
ただ、１速と２速でしか試したことがありません。

やはりストップウォッチを持って、どっかで測定するしかないですかね。
もしかして、すごい加速感があるのは、５０００以上ですか？
インプレッサが速いって思ったのは、
シートに押しつけられる加速感とか、高速道路での巡航の経験からです。
100km/hからでもストレスなく200km/hまで加速したので････。

まあ、中間加速はターボ付きに有利ぢゃからな。
100km/hからの加速ならそりゃそうぢゃろう。
セブン一族の得意なのはスタンディングスタート、
静止からの加速ぢゃよ。

サーキットだとストレートでギュイーンと離されてもブレーキングでスーッと
詰め寄り、インフィールドではテールトゥーノーズでつつきまくる。
相手がルームミラーでチラチラこっちを気にしてる。そんな事の繰り返しで
数ラップ後に相手が譲ってくれるか、スピンで自滅と言うパターンが多いんじゃないかな。
ＢＤＲさんもサーキットに挑戦してみたら？
速さはストレートスピードでは決まらないって解かると思うよ。

あげあけっ！

>172
あぁ、なるほど、BDRさんの言うのも正しいですね。
おっちゃんも言ってますが、100キロあたりからの
加速はターボ車にはかないません、というか
BDRは200キロはでない個体が多いんじゃないかな。
従って、高速サーキットは不得意です。
ただ、筑波などでは、前にも書いたけどセブン一族の
最新R500Rが市販車では最速で1分を軽く切るタイム。
インプが筑波でどのくらいかは知りませんが、恐らく
BDRやスーパースプリントのタイムにも及ばないかも。
セブンは基本的に、直線番長ではないですね。
それと、私のBDRは確実に1万までふけます。ただ、こうなる前は
やはり7千どまりでした。名医に診てもらったおかげだけど
とにかく、7千からの音にはしびれますよ。

「0-50ならKENTでも・・・」の発言を確かめるべく昨日の深夜全開走行するも
後輪がのたくってしまいあせりました。そうだＦＲだったんだ・・・
次から３車線の真ん中でやろう・・・
FRに慣れてないしタイヤやエンジン特性も分かっていないのでもうしばらく
ゆっくり走ろうと心に誓いました。（路面もタイヤも冷たかったのです）

セブンオーナのHPを見ていると大抵サーキットマニアでレース好きで
しかもシャーシもエンジンも自分で組めるような人ばかりでちょっとびびってます。
ちょっと濃いなあ
僕は普通のドライバーでＦＦ海苔で今はCIVICより早く転がすことも出来ないけど
刺激的でずっと楽しいです。町海苔主体のセブン海苔の方もいるんでしょうかねえ？

age

age

>>177 真知乗り主体で使っています。中には通勤に使用する人もチラホラ。
でも最近寒くて乗ってません。頑固なオーナーには馬鹿にされるが・笑
ガレージの肥やしになってます

ティーポ12月号で、1.8スーパースポーツ、ベタぼめですね。
誰か買ったひといますか？

それと、ケータ本社のページ見ても、どれが1.8SSに相当するのか
よくわからないです。日本オリジナルでしょうか。

ｔｉｎｐｏは奇話紹介と密着してるから今市信用出金です。

>>182
雑誌は全部（；¬＿¬） ぁ ゃι ぃ
正確に記事になるのはまず不可能ではないか？

雑誌をまるまる信用するのも如何かと思うが、2ちゃんで見る意見は
ちょっと神経質過ぎというか、問題点が見当違いぢゃろう。
陰謀論はチョロ過ぎると思わんか？

紀和密着と言うが、わしの個人的意見としてはむしろ逆。
ケータハム以外に問題があることが多いのぢゃ。
ワシの知っておる限り、ニアセブンの中には、試乗してみて
許し難い出来のものも混じっておるよ。もちろん全部ではないけどね。
そんなものをセブンの仲間として紹介する方が問題で、書き手個人としては
本当はメーカー名指しでダメ出しをしたいんぢゃろ。
ただA社を取り上げてB社を取り上げんとなると、その理由を明確に
しなくてはならん。しかも、それをやったらオーナーが傷つくし、
もともと嗜好性の強いクルマだけに諸説紛々になってあまりに面倒くさい。
第一、本質と関係ないことに延々とページを割かねばならんではないか？

変なものを紹介したくないとすると、揉めそうなボーダーラインを避けて
一番お奨めのモノだけ紹介してあとは端折るしかないぢゃろう。
他のセブンオーナーには申し訳ないが、厳密に見るとやっぱり
ケータハムが一番いいんぢゃよ。

ぢゃから、“一部不心得メーカーのせいで、その他のメーカー
が割を食っている”というのが真相と思えるよ。ワシには。
ワシも以前のセブンスレで、問題のクルマを“ありゃダメだ”と書いて、
面倒くさい目にあったから良く分かる。

そんでこれを読んで、ワシをTipo関係者と勘ぐるヤツが出てくることも
想像できるんぢゃよなぁ。冷静な質問には答えるが煽りは黙殺するから
ひとつよろしく頼むよ。

age

いやまったくおっちゃんの言うとおり。
これは７以外のはなしでも同じね・・・（最新蓮印車とか）

181です。ほんと、あおりじゃないです。ちなみにTipo12月号
はケータのみの特集でした。他社セブンのことはまったく書
かれていません。

質問の意図はただ単に、

1.1.8SSおニュー乗ってる人のインプレ聞きたい！

2.本国HPで1.8SSを紹介したかったが、どれがどれだかわから
ない!教えて。

ということでした。

特に2については、馬力で対応させようとするとワケわからな
くなりますね。同じスーパーライトでも、日本仕様はえらい
高出力になってます。だから混乱しちゃうんですが。

わざわざ日本仕様だけハイチューンしているっていうことな
んでしょうか。

訂正:×紹介→○照会

>187　いやいや、心配ご無用。
ワシは2ちゃんの一般論を言っただけぢゃ。

あのぢゃなぁ。紀和のT社長はホントの所セブン好きじゃない
んぢゃ。だから、公道を走るときのスポーツカーらしさを構成
している色々なファクターが分からないんぢゃろうな。
で、速さだけは分かりやすいから、結局ツクバアタック仕様に
してしまうのぢゃ。
だから、いつも日本仕様は馬力高目、足固目、ネガキャン多目
になって、結果として、値段高目、荷重移動難し目、ステアフィール
少な目になってしまうのぢゃな。
つまりせっかくケータハムの技術者が、環境やなんかに付いて
色々進歩的なことを考えても、日本では“速さ”スペシャル
一本槍になってしまうのぢゃ。

なんか、紀和の社長って頭悪そうにみえる。

>190
いやいやあの人は日本一の国立大学卒業しとるよ。
きっと頭良すぎて普通の人とリズムが合わんのぢゃろう。
まあ、話は通じんはな実際。

おっちゃん!マジですか。
あのしゃべりからは想像できませんね。
ただ、セブンが好きじゃないというのは
なんとなく分かります。

車屋さんの商売って難しいのねん・・・

これだけSEVENを広めてくれたことには奇話には感謝。しかし毒腺起業化する
ことは辞めてほしいなぁー。例えば事故した場合のフレーム交換は以前パーツ
として各エゲレス系パーツショップにも簡単に取り寄せできた（らしい）のに、例の本国
への圧力で、なかなかつーか殆ど入ってこないとか。当然フレームは超高価となりますよね。
気持ちはわかるが、フェアじゃないぜ。閉口物乗り泣かせだな

>194
それはあの会社の功績と言うよりも、雑誌屋が仕掛けて、
読者が応えたってとこぢゃろう。
部品は在庫持ってるなら高いのはしょうがないぢゃろうが、
取り寄せなら安くすべきぢゃろうな。

僕は正直おっちゃんのネガティブな情報聞きたいですねえ
僕なんか各セブンの違いも知らずに買ってますしマニアじゃないので全然平気なんですが・・・

前オーナいわく、「ケー太のオーナは変人が多いしウエストはかっこ悪い」とか・・
シビック海苔だった僕からしたらセブン海苔は車種に関係なく全員変人だし（今や俺も・・）
改造したウエストはかっこいい個体が多いって印象でした。だいたいオーナ自身が
比較のときに車の出来のことを語らない時点でバーキンは出来が割るそうだなあと思ったんですが、
まあ日本車のレベルから考えたらどれでも最初から壊れてるようなもんだしネ

ただし現状はフレームやらフロントサス周りとかブレーキ等々かなり改造されちゃってるんで
どこがオリジナルか聞いてみないとわかんないんですけどね

マフラーの改造で、爆音だけはカンベンしてね！

>197
改造しなくても爆音です・・・。

サイレンスをうたったセブンのマフラーってあるんだろうか。
（暖気用のやつ除く）

187です。おっちゃん、ありがとう。まさにそういう情報を聞きたかったのです。
自分はセブン予備軍ですけど、モデル選択の時の参考になります。

おっちゃん 代返どうもでございます。
いまさらセヴンの歴史蘊蓄をここでさらすのも無意味なので15年セヴンと付き合っている
人間として主観的な感想をば。
その前に知る限りのセヴンをあげてみませう。(現在絶版のも含めて）
ケータハム・スーパーセヴン･････英国製
ロータス正当の継承者といわれている。もともとキットカーにすぎないセヴンを
販売しているため、本国仕様（といっても注文生産みたいなものなのでバリエーション
個体差がかなり有る）と日本仕様（ある程度のバリューでグレードを決めている）
と、多岐に渡ったセヴンを生産。さすがに老舗なので信頼性、完成度はいい。
バーキンセブン････････南アフリカ製
ロータスのライセンス下で生産された？といわれるがさだかではない
街でよく見る。サードパーティーもののパーツが結構有るらしい。
やはり保守がけいちゃんよりきびしいか。
・・・つづきます。

続編
ウエストフィールド(セヴン）･･････英国製
当初はけいちゃんにそっくりでしたがいまは特徴有るＦＲＰボディに進化
町乗りにはいいらしい。足先せまいとか。いち早くインジェクションエンジン
を採用
フレイザークラブマン･･･････ニュージーランド製
ちらっとしか見たこと有りません。３ＳＧエンジンらしい。
リーチスーパースプリント･･････ニュージーランド製
はっきりいってみたこと有りません。
タイガースーパー６･･･････・？
展示品しかみたこと有りません。
シュペールマルタン･････････フランス製
左ハンドル。全体に仕上げはよかった。部品供給は？
ドンカブートスーパー８････････オランダ製
左ハンドル。内装豪華。割と静か。(見た個体のみかも）
ターボモデルあり。やや大きいボディ。
カナディアンセヴン･････････カナダ製？
2ＴＧ搭載。カローラの足回り。走ってるのはみたことない。安い。
つづくかな？

それで、オールドモデルの件でございますが、要は年式云々よりも設計思想に帰着
いたします。
そもそも、60年代のサンデーレーサー用のキットカーのセヴンが、さほど完成度を
必要とされなかったため、設計自体はある程度ユーザー任せになっていたのは否めません。
現行型はさすがにそうもいきませんが、当時としては軽いことと馬力はなくともよくまわる
エンジン、そしてメンテの容易さが身上でした。
従って小生のいう「オールド」は
100馬力くらいのキャブエンジン
500キロくらいのボディ
ベンチシート
4速
リジッドアクスル
こういった「遅れた｣車をさします。
おっちゃんのいわれるとおり、いまのセヴンはめざせ筑波ラップみたいなのが多くて
(そりゃ当時も草レース命のジョンブルどもは多かったでせうが)
山に谷に繰り出す、そこで操縦性を楽しむ、といったのは「軟弱」かのような
風潮も散見されます。しかし原点をみてそれをなっとくできれば、やれ国産に勝だの
0.01秒縮めたのと目を三角にして走らなくとも、充分に楽しむことができるし、
またメーカーがどうだレプリカだ本物だというのは自己満足にすぎず「自分スペシャル」
を作り上げてそれに入れ込むのがセヴンの本懐だとおもっとりますが。
･････長すぎレスでした。

100馬力強、580kg以下(部品が取り外されてる）ノーマルシート、5速、
リジッドアクセルてなに？の私のバーキンはニアオールドモデルですわな(藁
「山谷に繰り出す」という意見の方が居てほっとしました。

私の住む奈良市はまともな高速道路も無いのですが東大寺から東側は、つまり
我が家から車で5分も走ると山谷に進入し縦横に山道が続いています。(舗装はあり）
（いったん入っちゃうと奈良盆地に戻るか忍者の里甲賀か伊賀に出ない限り山続きです）
都会の峠と違って空いてて空気もいいし緑がいっぱい。
ここを一番楽しく走れる車はと考えて買っちゃったのがセブンだったんです。
平野に住んでいたら違う車になってたでせう。

予想通りセブンで走るとむっちゃ気分がいいですよ。山登りは軽いので早い早い！！！
そして私は軟弱セブン海苔確定ですね。

走って気分がいいこと
これです。
「速く」走って気分がいいこと
これは別物です。
「人より速く」走って気分がいいこと
目指す方向が固定されます。
セヴンは
「楽（らく）」に飛ばせる車ではなくって
「楽しく」飛ばせる車でなくてはなりません。
（なりませんてほどでもないでせうが）

まあしかしレースをやる人がたくさん居るのは当然ですよね。
軽くて整備性もいいしまんまレーシングマシンだもんね。
それを使い切らない方がもったいないのかもしれん。
まあ僕には使い切る技量もお金もないんですけどね・・・

けいちゃんにしてもばーくんにしてもサードパーティのパーツはレース用が主ですね。
ツーリング用のリアトランクとか、マッドガードとかはどこにもありません。
小生はサイクルキャリアを何とかしてみたいなと考える今日このごろで御座います。
(しゃれでスキーキャリアをつけるとか）
これを書くと正体ばれますが、じつはスピーカーとカセットデッキをつけております。
走行中は聞こえません。（やかましいので）
昨今の雪で鉄ﾎｲﾙにスタッドレス着けようかとちらっと思いましたが、やめました。

ワシ多分蓮乃家君のこと知っちょる。
っつーか15年前からあれ乗っとるモノなんてごく限られておるのでね。

知る人ぞ知る、知らない人は知らないＭ60使い、それが小生で御座います（ｗ
県内には同型確認しただけでも4台有るようで御座います。
しかしいかなる走行会においても、路上においても遭遇したことは御座いません。
よって近県の走行会にてＭ60を見たかたは漏れなく小生でせう。
おっちゃんに関するヒントを要求しつつ、今日はこれにて。

ちょっと前だけど、紀和でセブンのフレームが250万だった。
今いくらなのかは知らない。
で、イギリス本国で20万と聞いたときは驚いた。
紀和ちゃん、そりゃないぜ!

>209
詳細は知らんけどなぁ。
フレームが二十万円としたらジャングルジムだけぢゃろ。
紀和の250万円はパネル全部付いてぢゃからな。
やっぱりそれは話に尾ひれがついとるよ。
かといって条件そろえても、多分倍以上付けとるんぢゃろうがね。
その差額に通関証明とかの書類代が含まれる訳ぢゃろうがね。
後はそういうものを顧客として納得できるかどうかぢゃろうな。
ワシは平行でちゃんとやってくれる業者がいるんなら、そっちに頼むが、
書類とかでいい加減なことされて面倒なことになるくらいなら、
紀和で買った方が金で解決できて楽ぢゃと思う。正直なトコ。

数年前三鬼プリでリジット１００萬、度で恩１２０萬で売ってましたね。
精気天の圧力で入ってこなくなったとか＞実話

↑211>書き忘れ。フレームのassy価格どす

沈んでます。age
やっぱりセブンオーナだけでは沈んでしまうのか・・・
次は英国車スレッドにしたらましかも？
しかしそうするとバー君は英国車じゃないからこまる

っつーか、あんまり連続書き込みするのも大人気ないと思って、
これでも多少は遠慮しておるのぢゃ。

age

>>２１３

どこかにモーガンスレッドあったら教えてください
ガレージもてたらほしーな

ミキプリの値段パツパツぢゃね。安い。
そりゃユーザーは英国に発注しておる場合ではなかろう。
ま、あそこは安いんぢゃがね、いつも。
ただ、電話かけると“あの値段は業販価格なので個人には
売れない”と言われると聞いたことが何度かある。

まあ、セブンをフレーム交換するとしてユーザーが支払う
限界が300万円。っつーか仮に事故起して、相手の対物、あるいは
自分の車両保険が下りるとしてもそんなもんぢゃろう。
それ以上なら同程度の中古と言われるぢゃろう。
っつーことはショップは部品代プラス工賃で客から取れる限界が300万ぢゃな。
書類の作業までちゃんとやれば、まぁ、手馴れたモノが急いでも3〜4日は
楽にかかる作業ぢゃ。
人を使って、賃貸で店をやっとれば10万/1日近い原価はかかる。
で、そう考えると300万から正規のフレーム代金250万を差し引き、
ショートパーツの原価10万も加味して工賃40万円ぢゃったらイイ線ぢゃろう。
で、売上＝原価の損益分岐点ぢゃったら、やる意味がなかろうが、
フレームは7〜8掛け仕入れぢゃろうから、その分が利益になる。
多少の値引きや、大体50万位。
こんくらいの利益がなけりゃやって行けんはな…。
紀和の値付けは上手いというかショップまで圧迫しておるというか。
並行のフレーム使って、差額の130万円をショップと客がシェアしたら
両者とも幸せぢゃろうな。

＞おっちゃん
フレームは所詮鉄パイプ、原形寸法が明白で材料さえ調達できれば後はロウヅケの
うまいショップに(職人に）頼めばＯＫでせう。
ただしぐちゃぐちゃになってシリアル打刻が損傷すると面倒なことになりますが。
小生のは前述しましたがすでに半分以上のパイプがサイボーグ化されております。
元々ロウヅケになっているのは各セクションごとに腐食や変形損傷の際
容易に交換できるようにするためと聞いております。(モノコックになる前のレースカー）
自分で全分解できればフレームのみ持込みで更にお得！(素人にはおすすめできない・・）
ところでおっちゃんに関するヒントは？･･･････

ageとこ

そうだ。
バーキンの２０００ｃｃＶ８エンジンについて知ってる方いますか？

バイク用のやつを２基、らしいよ。
ミッションがどんなのか解らない。

>>221
どうも！
それなら新しく腰下作ったってことですかね？
２基付けただけならＶ８とは言えないですよね。

俺もあんまし良くは知らないけど、もし
Ｖ８ならエキゾーストは左右に出ることになるしね。
見た目的にはちょっとって感じ。

ただ、誰も現物見たことある人居ないんじゃないのかな？
もう出来てるのかな？

タイガーのエンジン２基搭載したのはもう出来てるみたいですね。
９００ｃｃ×２で２８６ｐｓだったかな？

そうそう！
俺もあんな感じになるのかな？って思って
いるんです。
バーキンのはカタログだと400ps近かった気がするけど
足回りとか今のままだとやばそう。

ムービングパーツ全部やばいでしょう。
強度のあるものに変更するでしょうね。

ブロックが結合していないとやはりＶ８とは言えないんじゃないかな？
だから新設計のエンジンか、バイクのエンジンの腰下を作って２基合体
させてるのかと・・・

今まで載ってたのに、最新オートジャンブルの鈴商の広告にはＶ８のこ
とは書いてないから、もしかしたらポシャッタのかも。

>>226
そうかもしれない。
今度、それとなーく聞いてみよう。

V型だったら、クランクジャーナルを共用しているのが本当
ぢゃろう？
こまかーくて申し訳ないが、ブロックは別でもいいが、
クランクケースは一体でないといかんな。

うーん。蓮乃家君。もしチミがワシの思っているヒトぢゃったら、
チミが師匠にベルハウジングの降ろし方習っとる時、ワシは
隣でリアフェンダーの塗装ハクっとったと思う。
むかーしのことぢゃがね。

テスト

＞おっちゃん
残念ながら心当たりが御座いません。
おっちゃんは中部地方在住でせうか？
師匠というのはどの方を指すのでせうか？
もし小生の愛車の色の変遷をご存知ならなんとなく思い当たる節が･････

思い出したようにバー金くんへ
ネガティブな要素を少々
以前友人の会社の後輩が小生に触発されてか、ばーくんを購入いたしました。
(22、23歳くらいか）
何と、通勤に使用しておりましたが半年で手放しました。(アコードワゴンに）
理由は
エンジンかけてすぐ動けない
幌が面倒で視界が悪い
荷物が載せられない
現場直行直帰できない
などでした。(不思議と会社の方は何も言わなかったようですが）
通勤カーでなければｏｋでせうが、この問題はやがてオーナーにのしかかってきます。
わかってはいるでせうけれど。(特に彼女）
いまから心構え＆対策を検討しておくことをお薦めいたします。

バーキンの中古車って
ほとんど、検切れ3000�`とかなのも頷ける気がします。

>>230
エンジンかけてすぐ動けない＞急がないので暖機は儀式だと思えば・・・
幌が面倒で視界が悪い　　　＞レーシングシールドなので幌が取り付けられない
荷物が載せられない　　　　＞まあいいや
現場直行直帰できない　　　＞業務等はCIVICで行きます
とこのあたりは問題なさそうです

しかし女の子が喜んで乗る車じゃないので22〜3才向きではないでしょうね。
シートも倒れんし・・・若いもんはミニバンに乗れ！。
私はそれより一回りぐらい年食ってます。
しかし、これはセブン全体（あるいはオープンスポーツすべて）に通じることですね。

俺自身、セブンに乗りの中では若い方だと（20歳台）思います。

若い人でも、この車に入れ込んでいれば全く問題ない
のでしょうけど、勢いで買っちゃった人はきついかも。

女の子も「スゴーイ！」とは言っても、「乗りたーい」とは
いいません。

>>233
漢よのう　　そうだ！　女がなんだ

>>234
ありがとうございます！

いい歳して女っ気のひとつも無い人間です。
女に突っ込むよりヘアピン突っ込めが身上です。
近所では変わったお兄ちゃんって言われてます

あけましておめでとうです。
やっと復活できました。

うちも20代で乗ってますよ。
そしてまわりの女の子達は、最初「ええ〜っ？」っと怪訝そうなのですが
乗ると結構楽しいみたいですよ。

かくいう私も２０代女ですが、楽しい...。（笑）
たまには変わった女もいるって事で。

age

>>220
Super7 Maintenance File（立風書房刊）のP.159下のほうにV8エンジンの写真が
あるよ。
手元に本があるのなら、確認してみそ。
去年の4月ごろ発行された本だと思ったから、その当時にマシンは存在したら
しい。当時、聞いた話では、ブライアン・ハートの手によりV8化したとか？

車の写真は
ttp://www.suzusho.com/
の新着情報参照。

でも、車両が日本にこないのは何故？
そもそも、写真のエンジンがほんとにR1のエンジン使用なのかも？？
というわけで、ちょっくら検索をかけてみた。
エンジン・カムシャフトカバーの写真があればバッチリなんだけど、
検索の仕方が悪いのかまともにヒットせず。
かろうじて

ttp://www.rivayamaha.com/r1_motor.html
ttp://www.rivayamaha.com/fz1_engine.shtml
の写真を見ると、シリンダーの形が本の写真と似ている？

これ以上はお手上げ。

V8の話＞
　裏が取れてない話だから、個人的には信憑性が薄いと思っています。
　特に、ブライアンハートって話。
　でも、ヤマハのバイク用エンジンベースで2Lというのは結構それっぽい
　気が・・・。
　クランクシャフトや、クランクケースは新しく起こしたのか？
　うーむ、なぞ

　以上、こんな怪しい噂話もあるってことで。
　

ブラックバード同様、乗ってみたい１台ですね。今年中には１台入ってくるのでは
なかろうか。感覚的にRE雨宮バーキンてな感じなのかしらん？？

age職人

セブンにV8は合わない気もする。
其の手の車ならジャガーEタイプとかもあるし

確かこの手の車でＶ８積んだ「アラード｣というのがあったような････････

今気づきましたが小生のは｢スーパー」でなくただの｢セヴン」でした。
スーパーセヴンを｢騙って」いました。ハハ・・・

>>242
本物はどんな感じか見当も付きませんが、感覚的にはロータス７の時代の
F1 タイプ25や33のようなコベントリークライマックス1.5リッターV8の
ような感じで考えると納得できそうなんですがね。
あの頃は同じシャシで直４でF2に、V8でF1にって感じでしたよね。

本年初乗りage

湖の側の、行きつけの蕎麦屋に行ってきた。
往復100kmちょいのミニ・ツーリング。

レーシング・スクリーンつけてるので、顔が寒かったけど50km/hぐらいで
とことこ走るのもまたいい感じ。

>>242
　スムースでジェントルなんてのを狙っているのではなく
　多分、Over10,000rpmの切れのよい吹け上がりと、トルクの両立を
　狙っているのかと。（想像）
　ケータのブラックバードとかは低速トルクが少々細いとの話もありますし。
　　バーキンにブラックバードのエンジンを載せたやつの音を聞いたことが
　有りますが、尋常なレスポンスじゃなかったです。　でも、こいつは低速トルクが足りないなんて話はなかったけど・・・・。
　3速発進なんかが出来るらしい。
　ケータのと、ギヤ比が違うのだろうか（謎）

ウエスト隼、筑波で１分００秒出したらしいね。

スズキのGSX-R、GTコレクションで乗ってみて（使ってみて？）ﾋﾞｸｰﾘです。
まんますーぱー７そのもの。
気持ち(･∀･)ｲｲ!

>>243
　そ、そんなことを言ってはほとんど全滅では(^^;)＞セブン族
　"Super7"の名称がつくのって、現行ではCaterだけでは？？
　ばいきん も現行のは名称に7さえもつかないし(^^;;;
　ということで sage

>>246
　隼のエンジン載っけたウエストフィールド？
　車って排気量じゃないのね・・・・。
　でも、バイクのエンジン載っけたやつって、ツーリングには向きそう
　にない気が。
　鋭いレスポンス　と　マターリ ツーリングって相反しそう。
　サーキットしか走らないとか、箱根の麓にでも住んでるとか言うのだったら
　常に戦闘モード(^^;)でよいのかも知れないけど。
　どうなんでしょ。
　　個人的にはBDRなんかが一番よさそうかな。
　低速トルクがちょっぴり細めで、回すとレスポンスと音がよくて
　トルクが盛り上がってきて、って。

今日、ツインリンク茂木のホンダコレクションホールに行ってきたが
昔のF1カッコよかった。
ところで、ホンダに750ccエンジン載せたF3みたいな車がおいてあったけど
あれで、公道走れたら面白そう。

age おやすみ

おはよう 寒いね,,, age

ま、あげとくか。

蓮乃家円数さん、86乗っていらっしゃったんですね！
武勇伝が聞きたいな。

おやすみ！　　平日は乗れないのでつらいなー

＞２５３
残念ながらご期待に添えそうなエピソードは御座いませんが、ヨタ話なら２、３あります。
このスレではスレ違いなので4AGスレにて。

age

青空駐車場はちょっとつらいage

アルミボディは磨いてもすぐ曇る。
磨きつづけるか、塗装するか。
塗装だと安っぽく見えるかな。
やはり、磨くしかないか。

>>258
きれいに磨いてからクリアー塗装って駄目？？
やった人いないのかしら

>>259
やったことないけど、アルミの鏡面仕上げにクリアー塗装はきちんと
できますかねえ？

>>259 クリア塗装はうまくアルミにのるかしらん。塗るのであれば
薄目の塗装となるけど、曇ってくるのでは？そしたら磨くと塗装が
剥げ、さらに面倒なことになる予感....

できるんじゃねぇの？
アルミホイールと一緒だし。

クリアー塗装はプラモデルでしか経験なし（藁
分かりません
あるいはアルマイト加工で黄金のセブンは？
私のは半光沢加工（ほったらかしです）

アルミホイルの銀色は下にぷらいまー、銀色塗装、クリアー塗装とやってるか
ぴかぴかのやつはメッキかしら？　　酸洗いしてニッケルメッキ、クロームメッキと
やるときらきらに光るけどホントに鏡みたいにピカピカになるので
別の意味でかっこいいかもしれないけどアルミの質感は出ないよね。
ああ　そのうち僕も磨きはじめる予感・・・

そうやって磨きのドツボにハマる悪寒・・・・

>>258
カッティングシートって言うのはどうでしょう？
手間隙かければ、個人でも出来るし。
でも、しばらくして元に戻そうとシート剥がすとすごいことになってそうだけど。
試す勇気無し(--;)

やはり、基本は磨きなのでしょうか・・・。
磨き始めると、磨き地獄にはまりそうで・・・・。鬱だ。

カッテイングシートでやった人のHPあるよ。
そのうちの一人はサイド・リヤのみカッティングシートではっておられたが、
艶がなく安っぽくって、カッティングシートの上にクリア吹いていい感じ
になったみたい。＞やふーで検索するとでてくるかも

コンパウンドの入ってる白い車用のワックス（液体）で磨くといいよ。
ワックス分で表面の酸化も防げるし一石二鳥！
バーキンのアルミでもだんだん光ってくるよ。

こんどの１３日、日曜日。
だれかいくのかい？

昔、イギリスから、すっぱい臭いのするコンパウンドを買ってきて使っていた。
ものすごくアルミの地肌がピカピカになるので、みんなで『悪魔の磨き粉」と呼んで何でもかんでもみがいていたら、上司から「アルミパネルが薄くなって、弱くなる！」と怒られた。

>270
悪魔の磨き粉の商品名はなんですか?
悪魔のささやきに負けそうなほど
セブン磨きは面倒じゃ!

>270
俺も凄くきょうみある！
是非、教えて頂ければと。

＞２７０
酸っぱい匂いのするのは酢酸系の研磨剤でせう。たしかネバーダルとかいうやつ
ではなかったでせうか。
磨いた後よく水で流すことをお勧めします。なぜなら表面の酸化皮膜を酸にて
剥がしていますので。残っていたりするとそこから腐食いたします。

ネバダルってあの綿のやつ？

スーパーＲＸ７？

スーパー７thスカイライン

ウルトラセブンが、やられそうになった時に超変身する
スーパーセブン

スーパーセブンに乗っているやつは、社会のはみだしもの

かっこいいと思ってたけど
数年くらいスーパー７なんて単語を口にして無かった俺。
この前、たまたま人のを運転した。

最高。

以上。

>278
楽しんだ奴が勝ちじゃ、タコが!

うーん、でもはみだしものって何かスゲー分かる気がする。

フェンダーもはみだしてるし。

風は当たるわ覗きこまれるわ目立つわ五月蝿いわで
”はみ出し”どころか”さらし者”です。

ま、確かに普通に考えたらお馬鹿な車ですな。
でも、乗ってみなけりゃ解らんことも多いですな、これが。

これはかなり汚れた汚いもの向けですが・・・
フェンダーみたいなでっかいモノは無理だけど
小物ならお勧めなのがソースにつける！
ウスターとかトンカツとかのソースね
一晩付けておくと表面はかなり綺麗になります。
これももちろん表面を腐食させて一皮剥けさせているだけなので
やりすぎは禁物。
時々様子を見ながらやるといいです。

コブラ搭乗中ヤーサンに睨まれた事有るけど
セブンもそうか？

>286
睨むのも893の仕事と思われ
>285
やはり、ランダムサンダーにバフ付けて
ピカールで磨くのが一番だよ。
最後に、オーリといった研磨剤を含むワックスで仕上げ

俺は子供に指さされたくらいかね。

他人から見たら、セブンも変なハンドル付けたモヒカンの乗ってるハーレーと同じに
映るのだろうか・・・？（鬱

ソース付けの技は鋳物のパーツ等で入角が多いパーツ
（たとえばキャブのボディ）
なんかを処理するのに良いよ
タダ欠点は部屋がソース臭くなること (≧∇≦)

>>267
　情報ありがとうございます。
　検索かけてみます。

　塗装や、カッティングシートは色の選定が難しいですね。
　7の定番は緑や黄色なのかな
　マジョーラ・カラーというのも見たことがありますが。

>>268
　コンパウンド入りワックス！
　その手がありましたね。
　今まで逆にメタリック用のワックスを錆止めのつもりで塗っていました。
>>285
　オーリって研磨剤入りなんですね。
ピカピカにするのなら、ネバダルよりマザースの方がいい、とか
青棒の粉がいいとかは聴いたことがあります。

サンダーにフエルトバフかスポンジバフつけて磨けば速いでせう。磨き模様が残る
可能性がありますが。それ用にバフアップとかいう磨き剤があったような記憶がありますが
メーカー不明

光岡のゼロワンって車はFDより速いの？

>>293
ありゃ、中身ロードスターじゃねえの？
エアコン、オーディオついてるんだよね。

ってことは速くないってこと結論でいいかなぁ〜？

アルミのボンネットやフェンダーは、一度バフ仕上げまでして
後は気になり出した個所を、その都度ネバーダルで磨くっての
がいいと思うけど。
でも、磨き上げた後にウレタンクリアでコーティングした方が
メンテフリーでいいか。 でも面白くないか（ｗ

>>295
いいとも〜。

ageます。

うっぱらったので　もう何も語れません

300get
売っちゃっても語ってください

さあ、冬に負けないセブン乗りの諸君！
今夜もおっ始めますか！

という訳でage

セブンの空力は、どう考えても良いとは思えない。
どっかで風洞実験して、ちゃんとしたエアロ作ってくれ。
カッコイイやつ!できればカーボン
効くなら高くても買うぞ!age

>>302

わしんところもつくろうとおもったんだがなー。
バーキン、ケータ、フレイザーとぜんぜん別なんだな(笑
それぞれの人身御供がひつようかな
バーキンとケータはあるけど。
空力より、ラジエターをフルフローにしたり、リヤのウイングとか、フロントのウイング
とかいろいろ作りたいんだけど、「商売ベース」にはのらないだろうなぁ。
ま、うちは半分趣味でやってるので、ある程度時間がかかってもいいってんなら、考えるよ
ところで日曜日はだれもレースでないの？

あしたセブンカップだれかいかんの？東コース…．

わしゃ久しぶりにいこうとおもっとるんじゃが。

カナードが欲しい。ノーズコーンにつけるやつ。
スピード乗ってくるとフロントが浮き上がるのが
とても怖いであります。

>305
カナードって何?

フロントのとこに付いてる羽みたいな奴。
ロータスヨーロッパとかに良く付いてる。

むかしバーキンもってた。あれは車じゃない。
いい音のする、金管楽器。
乗り終わるたびに、増し締必要だった。

エンジンマウントのボルトが緩んでて、気付かず乗ってて
折れたことあり。

あっぶねー、って感じ

>307
どもです。その羽はセブン用に作って欲しいよ。
>309
エンジンマウントは折れやすいですね。
対策で強化しないと、また折れます。

二玄社の本に羽根付きセヴンの写真がありましたがあーいうふうでせうか。
あまりでかいのは似合わないような気もいたします。

セブンに付けるエア炉ならやはり最高速ねらいですよね
確かにタイヤハウスとか抵抗が大きそうなんで
前輪も後輪も一体でカバーしてＷＳＣ見たいにしちゃうんでしょうか？
わー　もうセブンじゃねー

age

age

転落防止ｶｷｺ
セヴン乗りに必要なもの
１精神力
経済力もある程度必要ですが、何より乗り続けるには故障にめげない精神力、
人目を憚らない度胸、周囲の反対を押し切る情熱が必要でせう。
２知識
後づけ知識でも結構ですが、自動車とその部品構成、動作理論を知らないと
山の中で停止したときに泣きを見るでせう。
３器用さ
運転技術もさる事ながら、修理や改修についての器用さが要求されます。
それが無い人はいいショップを見つけるか腕のいい職人と上手に付き合う器用さが
必要。
４駐車場
車庫は当然あった方がよいでせう。青空でもカバー次第で大丈夫ですが、路駐は
避けるべきでせう。痛い目にあいます。
５知り合い
当然、知識情報を交換できる知り合いがあった方が(というより経験上必須）有利。
クラブに属するのも結構ですが、ショップ等に足げく通い、顔を売るか走行会など
ミーティングにいくのも良いでせう。ピンチのときにｶﾅｰﾘ助かります。
※勢いで買った人が、他の車と違い早々と手放すのはセヴンの特性（？）でせうか。
普通の車なら飽きても足として使うからまあしばらく我慢するか、でokでしょうが
セヴンは「つぶし」がききませんゆえ。

今日、セブンに乗った。スパックスのサスのセッティングを
真ん中ぐらいの硬さにしてみたけど、突き上げが酷くて気持ち悪くなった。
でも、コーナリングは良い。タイヤはミシュランパイロットスポーツに
換えたが、これは正解だった。
やはり、サスはオーリンズやクワンタムとかに換えんとダメかな。
それにしても、冬のBDRは調子が良い。

素パック巣は町中辛いですね。突き上げひどくて。しかし、ノーマルの
ビルシュタインにかえたら驚くほど乗り心地かわりましたよ＞もち良い意味で。
フレームにも優しいかも

今日久しぶりにシビックに乗りました。２週間ほどセブンを乗り回していただけなのに
「あれ、ハンドルでかくて軽いし切っても曲がんないぞ！ミニバンかこりゃ　着座位置たかー。
クラッチ軽いけど出足わるーおおシフトのストローク長げー　おおラジオが聞ける」
などと逆カルチャーショックを受けてしまった。（一応SIRです）
たった２週間でセブン体質になりきってしまった自分の順応性が怖い・・・・・

age

ねたなしage

７乗りじゃないけど、日曜日横須賀から久里浜三崎のあたりをﾏﾀｰﾘ
ドライブしてたら何台かｽﾊﾟｰ７見たよ。1台は光岡かなー？
結構日差しもあったから暖かかったのかな？

この時期、あの目玉が寒いですと言っているように聞こえるので
ガレージで冬眠。

そんな人も多いのでは？
積雪地帯では、いまはほんと我慢時ですな．

確かにネタないですねえ・・・・・

寒いけど雪の少ない奈良は冬でもＯＮ　ＳＥＡＳＯＮ　ですよ。
傍目にはずいぶん寒そうに見えるんですが乗ってみると
やせ我慢じゃなく晴れてる日とかむっちゃ気持ちいいです

セブンに限らず冬にオープンでのってるとイヤミな目で見られる事がありますね。
しかーしである。彼らはわかっていない。オープンカーにとって冬が一番！
気持ちいい。知らない人は　夏＝オープン。　がセブンだと夏は死にまんな。
（住んでる場所によるが）

初夏と晩秋は快適。

夏まっさかりだとたしかに死ねます。(苦
しかし、側方排気のトラックのよこに渋滞で並ばれた日にャ、塗装用のマスク
かぶりたくなりますな．

冬って案外、夏よりいいかも？足元は適度になるし．皮ジャンとマフラーさえあれば。

そそ。さぶい分着込めばよろし。バイクよりは全然快適っす。

よくアニメ等で長髪の女性が髪たなびかせて海岸線をｵﾌﾟｰﾝで走るシーンが有りますが
あれは夏場は５分以下にするべきでせう。
３０分も走れば
髪はぼさぼさ
顔は汗とホコリでしましま
太陽と潮風で皮膚がバキバキ
日射病でくらくらということになりかねません。
その点冬場は鼻水さえごまかせばマフラーかスカーフなびかせて走れます。
しかし、セヴンはマフラーなびきません。巻き込みで往復ビンタになります。
余談ですが「怪奇大作戦」の最終話で女性がＳＲ３１１ｵﾌﾟｰﾝのままで
雪山の山荘にかけつけるシーンが御座いました。とてもｶｺｲｲ。

俺は、冬だけどレーシングスクリーンをつけることを
決行したよ。
なんか、とても新鮮で良かったよ。

ゴメン...7じゃないけどスズキのGSX-R/4ホスｲ。

まだ気が早いって言われそうだけど、週末雨だってよ！
クソッ！

>327
実際のところ、風の巻き込みは前から後ろよりも
後ろから前という流れが強いので（レーシングスクリーン等除く）
髪が長いと視界が遮られるのですがな、これが。
age

>295
遅レス。サーキット走行で量産型光岡ゼロワンでN1シビックのタイムレコード
を更新した車両があるのであながち遅いとは言い切れないかも・・・。

確かにそれなら速いかも。

age

>>327 セブンに乗ってるせいか、アーティストプロモVTR や　映画などで美女が髪を
なびかせながら走っているシーンがあるが、撮影終わったあと鼻の穴や耳ん中
真っ黒なんだろーなと思って気持ちが半減してしまうのは俺だけか・笑

転落防止ｶｷｺ
セヴン乗りに必要なもの
　　　痩せ我慢
　　　夏だろうが冬だろうが貧乏だろうが
　　　彼女が乗ってくれないだろうが
　　　やせ我慢
　　　以上

痩せ我慢、、、、太っていますがなにか。

享楽主義者の僕は
やせ我慢するくらいなら乗らなきゃいいと個人的に思っています。
いやになったら売っちゃうと思いますが
運転していてこれほど楽しい車って少し考えにくいですねえ
とにかく極めて冷静に購入を検討し
楽しそうだと思って買ったわけで買ってみたらやっぱり楽しかったです。

kentバーキンはとても安かったし
低速トルクの厚いkentエンジンは一般道で扱いやすく
特にこれといって運転技術が優れているわけでもない
僕でもすぐに転がすことが出来ましたし
もともと部品数が少ないので故障の確立もかなり低いですね。
初期投資が少なかったので今後の維持費もまあ余裕があります。

田舎、特に山国に住んでいる人には楽しい車だと思います
kent等普通のエンジンのモデルなら平凡な運転技術と平凡な収入
の人間にも十分に楽しさを与えてくれます。

ただし大都市の真ん中にすんでいる人は辛そうですね
3車線の真中でトラックに排ガスを吐き掛けられたり踏み潰されるのを恐れながら
運転するのは僕は辛いなあと思います。僕ならギブアップですね
また車が1台しか所有できない場合は絶対にやめといたほうがいいでしょう。

最近、寒いのも信号待ちで変な目で見られるのも馴れちゃった。

慣れから快感に変わる日も間近････････

>バーキン君
確かに機械的な物はシンプルだが、電気系だけは気をつけた方がいいよ。
複雑怪奇な取り回しの上、小学生の工作並のハンダ付け。

たまにスカットルの中にあるラグ板みたいなのが燃えることも
あるようだしね。

かく言う自分も電気系には痛い目に遭ってます。

>>341様　色々教えていただきありがとうございます。
わがバーキン君はかなり軽量化と称して前オーナが部品を剥ぎ取っていますので
電気系はずいぶんシンプルにされてしまっています。配線も引きなおしたみたいですが
しかしどの線がどうなっているのかは確認したいと思います。
やっぱり自分の目で見たほうが安心ですもんね。

ところで341さんはどんな痛い目にあったんでしょうか？　燃えたって話も聞いたことがありますので
参考にさせてください

メーターのアースポイントが外れたことあり。
各計器類が意味不明の表示をした。
ワイパーブラケットのところはアース追加したほうがよさそう。

話はちょっとずれるけど、キルスイッチって付けた方がよいのかな？
マイナス配線じゃなくて、ちゃんとエンジン切れるやつ。
逆にトラブルの元になっちゃうかな？

メーターパネル裏のマイナスねじで配線集合してる所、全部はずして、直にかしめたほうがいいね。
接触不良で溶けるよ。
それとキーシリンダー、絶縁不良でセル回りっぱなしになる。プッシュ式のスターターにしたほうがいい。

>>344
さっそくのレス、サンキューデス。
セル回りっぱなしになると言うのは、良く聞きますね。
対策を早めにうったほうが良さそう。

バーキン君＞
配線引き直してあるなら安心ですね。
僕はハザードスイッチの切れ不良から、ウインカーがつかなくなったり、
ちょいとショートして煙を噴いたり、ヘッドライトのリレーが張り付いたり
まあ、いろいろと・・・。

初めてスカットルあけた時は、あまりに配線がごちゃごちゃしているのに
萎えてしまい、そのまま元に戻しました。

燃えるっていうのはスカットルの中にあるラグ板のような物です。
スカットルをあけると、板状の物がついていて、そこに配線が
集まってくるのですが、これがたまに燃えたり焦げたりする
みたいです。
３４４さんが言っている部分と同じだと思われます。

あと、配線に何気なくカバーが被っているところはハンダ付け
してある場合があるのですが、ここを見るとこれがまた・・・。
玉になってるし、その玉にトゲが生えてるし、もうちょっと
うまくできないものかと思いました。

ちなみに僕のは９４年式ですが、今のはどうなんだろ？

火の用心
スレを落とすなサビ落とせ
明日はおはみかでもいってみませうか。

スーパーセブンメンテナンスファイルと、たしかＡＪ25号に94年式バーキンの配線図
のってたよ。（うろ覚えなので微妙に違ってるかも？）バックナンバー探してみたら？

↑あっ、ごめん。配線引きなおしてるんならだめだよね。

バーキンはたしかに中途にはいってる配線の接続部分が
熱で溶けやすいので注意。
>>347さんの言うとおりのところですな。

それと、ダッシュボーどとるときはそのまえにワイパーモーターの
クランク角度位置をマジックでしるしつけてからでないと偉い目に
あいます。御注意あれ。

それと、強化マスターシリンダーはＧＴ−Ｒ用のモノでなくても、ローレル
用でも良いです。ものとしては変わりませんが、ＡＢＳがついていると
メクラしないとだめなところがあります。
中間にかますものは寸法さえ取れば、近くの鉄鋼所ではわりとすぐにつくって
くれます。厚さは薄ければ薄いほどいいです。
プッシュロッドをつくりなおさなくてもすみます。

転落防止ｶｷｺ
モディファイ専用パーツ総合カタログ
　　　てなもんは無いだろうか？
　　　

　
　
　

ないなぁ〜。ケータ用はあるけど。しかしバーキンにも以外とケー太の純正
パーツ使えるよ（加工は必要なものもおおいけど）

age

みなさんにお聞きしたいのですがセブンを好きになった（購入）した
きっかけを教えて下さい。
私はプリズナーNO,6を見て。

転落防止ｶｷｺ

結婚の予定が無くなったため
なはなはなは！！！！

転落防止ｶｷｺ
結婚する予定が無くなったため
なはなは・・・・

漏れは西風の漫画が原体験かな

おっちゃんに質問したいけど見てるかなあ
以前結局ケータが一番と言う話が出てました。
ありゃだめだ、というメイクスを書くと問題ありそうだけど、
あそこは最近頑張ってるとか言う話ならよさそうですよね。
おっちゃんの見識で、頑張ってるニアセブンのメイクスを教えて欲しい也

355さんもそうみたいだけど、振れざーの軽セブンに興味アリ

ちゃんと見とるよ。
フレイザーは良心的なメイクスぢゃよ。
少なくともケント搭載のモデルとかはよくできておった。
FC4自体は見たことないので保証しかねるが、
メーカーもインポーターも基本スタンスがちゃんとしているので、
おそらくは悪くあるまいというのが、ワシの個人的予測ぢゃ。

嫁、子、嫁は二人目妊娠中にもかかわらず、衝動買い。
首を絞められたのはいうまでもありません。

しかも昨日ミニを衝動買いしました・・・。

最初はセブンのヒストリックな魅力よりも速さに魅力を感じた。
ガソリンあるうちに所有できて良かった。
もう他の車には乗れないかも。

>360
>しかも昨日ミニを衝動買いしました・・・。

あんたは、本物の男だよ。

>>360
犬飼ってるのに猫拾って来るようなもんですか？

おちる〜、とういことでage

>343
　その場合、電流計は外したほうがよいとの話が。詳しくは知らないけど。
　どこかの電装屋さんが、対策したキットを売っていたような。

バーキンといえばメインヒューズ。
純正は、座薬のようなヒューズだったような。
自分は、普通の板ヒューズに買えたけど。
ヒュージブルリンクにしたい・・・。

>346
　恐怖のスパゲッティーですね。
　自分も見なかったことにして、スカッドル閉じた経験が・・・

>351
　○ルカツ強化マスターというと、BM50でしたっけ。
　Z32や、R32のタイプMのマスターシリンダーも同じでしたよね。たしか。
　これって、同時にペダルボックスの取り付け部の補強もやるといいとか。
　ノーマルのボックスだと、マスター自体がかなり動いたような。　

一昨日おはみかにいってまいりました。
ﾊﾞｷｰﾝの方結構多数で御座いました。やはりノーマルのままの方は皆無でした。
１台ゼロワンが有りましたがこれもかなりモデファイされていました。
というかこの手の車はそのまま乗るほうが珍しいか･･。

転落防止

>363
犬拾ってきてやっとしつけが終わったけど、まだ油断がならないのに
猫拾ってきたって感じです。

age

電流計もヤバイって聞きますよね。
うちのは電圧計(RAMCO）に交換済み。

やばいので上げれ

>>364
>>368
それはキルスイッチの取り付けに関してでせうか？
配線図ｷﾎﾞｰﾝ。

スミスの機械式タコが欲しい!
壊れっかな。
それと、ルーカスの復刻板フォグが買いたいんだけど
どこで売ってるのでしょ?頭に突起があるようなデザインのヤツです。

ここで恥ずかしい質問をひとつ

勢いで買ってしまったバーキン君は実はまともなキャブ車は初めて
（昔KP61というのに乗ってましたがチョークはついていました）
冬場の始動に失敗することが多いのです。暖かい日は大丈夫なんですがなんせ奈良は
結構寒いし車庫は建設中なので朝氷点下のときなど車は完全に冷え切っています
そんなときに２〜３分セルを回す事態が発生
バッテリーが切れたりモータが死んでしまわないかひやひやします。
まだキャブの構造が分かっていないんですが、大体こんな感じで始動しています。

�@電動の燃料ポンプがついていないようなのでたぶんクランクに
つながってるのかと思い燃料を送るためにセルを10秒ぐらい回します
�Aおまじないのつもりでアクセルを何度かベカベカ踏みます
　　（どんな意味があるのか分かっていません）
�Bアクセルをうっすら踏み込んでスターターボタンを押します
ちょっと気温が暖かければ一発点火ですので３０００rpmぐらいでしばらくふかします。
�Cところが失敗すると点火せず時々ボッ・・・・ボッ　としか火が入りません（氷点下の朝など）
　　あんまり回すと壊れるといけないので30秒ぐらい回したらいったん停止します
�Dここで回りに人がいると恥ずかしいのでいったん車から降り難しそうな顔をして
　　キャブレターを調べるふりをします（ホントは泣きそうです）
�E意を決して再びセルを回しますとちょっとずつ火の入る回数が増えてきます。
　このときずいぶん回しちゃいます。最後には火が入ってくれますがずいぶん時間がかかります。
　回りだしたら調子は良いです。

前オーナは屋根付車庫で始動してたのであまり困らなかったそうです。
先輩の皆さん　何かアドバイスを！！

>>370
いや、キルスイッチとかの関係じゃなくて、バーキンの
純正の電流計の配線もよく溶けるらしいのね。
で、うちのは前オーナーが電圧計に交換したと、そういうことですわ。

奈良在住のバーキン乗り2名知ってるけど、二人とも明け方のガスト(24号沿い
のトイザラスの近所、すでに6時間ほど話し込んだあと)でも、ほぼ一発始動し
ているので何か問題抱えている可能性あり。

何かといわれると判らない。

＞３７２
機械式燃料ポンプ仕様なら早めに電磁ポンプに換装することをお勧めします。
コールドスタートはキャブ車の場合機械式ポンプなら
・アクセルあけずクランキング数秒
・アクセル１／４でクランキング
これでかからなければ少々待つ
・再びアクセル１／４でクランキング
・かかる兆しがみえたら少し(ほんの少し）ブリッピング
・かかったら２０００ＲＰＭくらいで数秒維持
・３０秒ぐらい１５００ＲＰＭ維持
これでアクセルはなしてアイドル安定するまで待つ。
水温計、油圧計の針が少しでも動くまで待つ
走り出してからはしばらく３０００ＲＰＭ以下で我慢
あと、長らくアイドル安定しない場合は１気筒だけかぶっていたりするので
プラグはずして焼くか磨く。
バッテリーが健在でオルタネーターに異常が無ければ１分×５回くらいは
セル回せます。(バッテリーのサイズにもよるけど）
以上は気温の影響を受けるので、夏と冬ではクランキングとアイドリングの時間
が若干異なります。
なを、ウエーバーの場合チョークは使用しない方が賢明でせう。

アクセルを２、３踏むのは混合比を濃くする為です。あまりベカベカしすぎるとカブりますご注意
機械式ポンプでも３、４日前に始動していればフロート室に燃料は残っているでしょう。
俺の場合夏は２回冬は３回ゆっくりアクセルを踏んで離し
セルを回しながらまたゆっくりアクセルを踏んでいくとストロークで５〜１０ｍｍ
ぐらいのところで掛かります。
１週間以上エンジンかけてないときは、まずアクセル全閉で１０秒ぐらい
セル回して上記の方法で始動してます。

age

ありがとう　今週末やってみます。1週間冷やしてるので心配だ

age

あげ

ageageだー

ウエーバーは吸気抵抗が少ない。だから全開時のパワーが
でやすくレースで使われていたのぢゃ。
抵抗が少ない理由は、ベンチュリー部分に色んな工夫が
ないただののっぺらぼうぢゃから。
全開でエンジンがビンビン回っておる時はイイが、
ヘアピンの立ち上がりなど、回転は低いがスロットル全開と
言う時はとても困るのぢゃ。
なぜかというと、太いベンチュリーに低い回転数なので、
十分な負圧が発生せず、燃料を吸い出せないからなのぢゃな。
SUなどでは負圧でサクションピストンという弁を動かし、
ベンチュリーを自動的に絞ってやって流速を維持して、燃料を
吸い出させておる。
で、ウエーバーはどうしておるかと言うと、注射器のような
ポンプをつけてスロットルをパタンと勢い良く踏んだ時は水鉄砲
のようにガソリンを噴出す仕掛けがある。
これがウエーバーの大きな特徴の一つ、加速ポンプぢゃ。

で、スロットルペダルをペカペカやるのは、この加速ポンプを使用して
擬似チョークにしておるのぢゃな。
チョークの役目とは要するに濃い混合気を作ることぢゃから、
加速ポンプで濃くしたって同じ結果が得られるのぢゃよ。
ただし、加速ポンプをチョーク代わりにするなら、週に一回くらいは
エンジンかけておらんと、キャブの中のガスが落ちてしまって効かんよ。

あと、セルはそんなに長く回さん方がいい、大電流が長時間流れると
焼けるぢゃろう。そんなに長時間回すことを前提に設計しておらんよ。

ロータスに乗りたい。
でも、ない…
ケータハムのブラックバードとやらに乗りたい。
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　只今、バイク糊なので親近感

ロータスの頃の７乗りたい。
それか、ケータハムのブラックバードとやらがイイ！
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　只今、バイク糊なので親近感　

＞３８４
期待したものは恐らく得られないでせう＝ロータスセヴン
車としては明らかに今のけいちゃんやﾊﾞｷｰﾝのほうが完成度が高いはず。
たいして速くなく、あちこちミシミシ悲鳴を上げ、限界は低い。
もちろん小生はそれが好きで乗っているわけですが。

あげますわ！

http://www.kentspeed.com/goods.html

本日朝、完全に冷え切ったセブンの始動にチャレンジ。
前の始動から１週間たってるので一応スロットル全閉で１０秒ほどクランキング
ストップ後アクセルを３回おまじないで踏んでから
アクセルを軽く踏んだ状態でクランキングするもエンジンかからず。

おっちゃんのアドバイスもあり２０秒ぐらいを３回繰り返して
一旦中断。３〜４分ほど他の作業をしたあと再始動すると一発で火が入りました。
ちなみに土曜日走ってたら日曜の朝は１発で入ります。やはり冷えすぎるとしんどいのでしょうか
しかし土曜の朝に始動することが多いのでしばらくこのパターンでがんばります。

その後やはり乗っちゃうと自然と山に行ってしまう。
ところが峠道を登っていったら上のほうはまだ雪が残っていて道路わきも凍ってる。
急にペースも落とし体も寒くなってきた。
「ああ風邪ひいてたんだ」とこの期に及んで思い出して帰途につく。
家に帰ってコタツにもぐりこんで寝る　以上　報告いたします

あれ！？　さげちゃったのでAGE

>387
そこは寺子屋ですな(w
すでに勉強済み・・・

てがるにロータスセブン、シックスの軽快感をあじわいたければＦＣ−４じゃろうな。
だが、あれは値段が上がってしまったらしいのゥ．チト残念。

試乗会であれはわしもえらくきにいってしまったのぅ。
バーキンにＦＪのっけてる有名な人とも初めてお目に掛かったが、あれはすごかったのぅ。
しかし、この手の車は手間が掛かるところがいとおしいのも事実(笑
フレイザーがちょっぴり人気が無いのは、そういう手間があまりかからないからかもしれんのぅ。

猿ベージュ　age

さまざまなセヴン関係のＨＰを見ましたがどこも更新ペースが遅いようで御座います。
ｂｂｓもカキコの間隔がかなりありますので、このスレはまだましな方でせうか。

>>393
そのとおりでありますがこちらは書き込み間隔が伸びると消えてしまうであります。

キャブ車が近いうちに乗れなくなるっていう噂を聞きました。
なんでも、ディーゼルの次はキャブ車とか。
本当なんでしょうか？
だとしたら、セブンを早めに売ったほうがいいのでしょうか？

いや　絶対許さん　そんな事になったらセブン連ねて国会にデモに行こう！
（逆効果か？　やめとこう）

オヒサです。ずっとROMで楽しませてもらってました。

>>395
相変わらず国のあほな政策でどんどん旧車やその流れをくむ車の所持が
難しくなってきているのは嘆かわしいことです･･･結局リサイクルだエコだの
の原点が物を大事にするって子供でも分かることを知らぬふりでなんだかんだ
いって新しい車買わせて景気を上げようってことなんですよね。いいかげん
大量消費が美徳だった時代はもう終わっているんだからもっと根本的なことで
物事を見てもらいたいと思います。

>>395 どこからの情報？

僕も聞きたい。国土交通省の役人がネタをリークしたの？？

スーパー7の後席でもシートベルトしましょうね！（ハァト

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012139501/l50

転落防止ｶｷｺ

浮上してね。

395です。
レスありがとうございます。
情報源は会社の友人なので、信憑性は（？）です。
ただその友人はミニに乗っていて、かなり悩んでいました。
明日、その友人に、どっからの情報なのか聞いてみます。
セブンは数年前に衝突安全性に問題があるとかで、
新規登録できなくなりそうになりましたよね。
あのときは英国大使館がかなり動いたそうで・・・・。
今回のは単なる噂だといいですね。

＞＞４０２
巷では『走る棺桶』だとさｗ
モノコックじゃないし、頭飛ぶし、エンジンで潰されるしext…
確かに問題あるかもしれないけど、スキだ！
Ｋレーシングのシャーシも弱いの？

あのね。セブンは正面衝突は意外に強いよ。
なんたってエンジンマウントがたった二箇所ぢゃから、
どーん、とぶつかると、マウントが千切れてエンジンが
前へ飛んでってしまうのぢゃ。
で、エンジンがないと、もうロクに重量物がありゃせんから、
後に残るのはジャングルジム。まあ、ロールゲージみたいな
みたいなもんぢゃな。
ただ下に潜るとそりゃアウトぢゃな。

それと側突も軽量のおかげで、ボディーごと飛んでっちゃうから
シャーシ潰れんのよ。意外に平気。

↑らしいですね。全国でもセブンでの大事故でも死ななかった人多いらしいです。
（数年前山形（山梨）？で海辺のがけから転落してお亡くなりになった方が
おられましたが.....合拝）

＞４００
誰もﾂｯｺﾐ入れないのでﾈﾀ承知で一応、
「シートベルト着ける前に後席つけんかｺﾞﾙｧ！！」
で御座います。

まぁ、近い将来にはセブン一族は消える運命なのかも。

しかしキャブ車って最近まで新車で売ってた
というか詳しくないが今でも市販車であるんでないの？

セブンや英車どころかアルファGTVとかフェラーリのＢＢとかとかかうんたっくとか
アルピーヌルノーとかコルベッとやコブラとか
トヨタ2000GTとかホンダＳ８００とかスカＧとか（むむ　代表として適当なんだろうか？？）
全部公道を走れなくなるのだろうか？？　そんならみんなで爆音立てて国会へ陳情だ！！

しかし　うちの親戚の農家の軽トラもキャブだと思うがこんな車も捨てろ
というと大変な騒ぎになりそう　　と思うとこのキャブ規制はないと思われる。

トラックに追突したら、下に潜って、頭がなくな（以下略

>>409

ギャー！！

高速で１０�dトラック並走時に突風がふいたときの恐怖が！！

事故起こさないように安全運転で。
真冬でもちゃんと乗りましょう。
寒くても乗りましょう。

この様な車に乗ってると目立つ分、色々とありますね。
公道で危険行為をすると痛い目に合いますので皆町中では安全運転でね！

この手の車にとって住みにくい世間にならいないように.....

>>406
よかった、、

7ほしぃなぁ、、

SuperLight R500R

週末寒いってさ。
あげますよ〜。

>>414欲しいよ〜

タイガーＺ１００ほしいな。

>>414
Ｋレーシングでいいっす。

>>414
最高峰を持つ喜びってあることない？

ところでけいちゃんの「Ｃ21」は結局どうなったのでせうか？

ttp://muart.site.ne.jp/a/car3.jpg
FD多すぎ

初めて見ました。以前にｽﾊﾟ7購入計画を考えていました。
でも関西に住んでいるのでﾊﾞｰｷﾝの方が好いかなと思っているうちに
代理店は変わるし…
そして現在は密かにﾌﾚｲｻﾞｰを狙っていますが、こんなワタシモここを
見る権利はあるでしょうか？

＞４２２
「ない」



といわれても見ておいた方が賢明でせう。ためになるかどうかはべつとして

422さん

ためになることは何も語れないセブン歴1ヶ月強のバーキン君ですが
皆さんのアドバイスのおかげで（あるいは偶然かもしれませんが）
ちゃんと車を維持しています。ためになりますよ

夜の走行は超寒いage

全然、元気ないな〜
頑張れ！
応援mage

フレイザーは他のニア７と比べて、ホントに悔しいぐらいトラブルらしいものは
ありません。とくに３Ｓ乗っかってる奴とか････。

だからそういう意味ではタメになる事は何もないかも。
フレイザーはある種、セブンの楽しみをひとつ放棄しているようなものなので。
メカ的なもの含めて、フレイザーでは殆どが流用できないので。
ただ、セブンスピリットを味わうのには実に現代の答えであると思います。

おかしい?
何時の間にヘコミができてる。
ここんとこ乗ってないのに!

午後から雨が降るとの事で午前中に出かけました。
ちょうど小学校の下校時間だったのか外には子供が多かった。
柳生を走ってると子供が駆けてきて「うおー　かっこいー」
うむ　田舎の子はなかなか素直でよろしい
奈良まで戻ってくると「あっ変な車」とのたまう子供。町の子も興味はあるようだ。
さらにしばらく逝くと2人連れの女子高生に「なにあれ？」って声をあげて笑われる。
叱ろうかと思ったが可愛かったので手を振って爆音を残して走り去った。
午後1時ごろには予定通り雨でした。

明日は乗れるかな？

滑落防止カキコ

外は今雨でごんす

本日は駄目そうですね。残念

昨日は都内に超七でお使いに行ってきました。
帰りは雨降る前に湾岸爆走です。気持ちえがった。
たまにはエンジン回さんと

最近週末逝けてない天気多し

age

Data落ち防止age
うー、雨な一日だった・・・・。
ここ数週間乗ってない・・・・。鬱だ

いやー、久しぶりに乗ったら壊れたよ。

そうそう　　ageついでに久しぶりに教えて君です
セブンの後輪カバーには飛び石用の金属のプロテクターが貼ってあり
こいつが汚いので交換したいのですが、これとかあるいはフレームとアルミ外皮
をとめてある金属のリベットのような物がありますね。これのはずし方と取り付け方
購入方法はどうなってるんでしょうか？？

そうそう　あのプロテクター今のはただのアルミ板ですがぴかぴか光る（クロームメッキ？)
のもありますね。あれって走ってるとまた傷だらけになっちゃうのかな？

カバーに透明のカッティングシートをはるというのはどうだろう。
汚れたら取り換える→磨かずにキレイ！
って……そんなにうまくは行かないか。

>>433
　アルミのリベットでとまってるだけだから、ドリルでリベットの頭を
　揉むだけで取れます。リベット下穴径と同じサイズのドリルを使えば
　ぽろっと。

　光ってるやつは、ステンレス製と思われ。
　ケータはステンだったような・・・。
　アルミもしっかり磨けばとりあえずは光りますよ。
　カーボンのプロテクターも有るはず。

　で、リベットは工具（リベッター）とアルミのリベットがホームセンター
　で手に入ります。
　もしくは、アストロとかストレートとかでも可。
　（もっと良い工具屋があるかも知れませんが、自分は知らない）

　カラーアルミのリベットでアクセントというのも有りますよね。
　（ステレオタイプかな？）

参考
　ttp://www.straight.co.jp/
　ttp://www.astro-p.co.jp/
　↑お店
　ttp://www.straight.co.jp/straight/products/search_classify/classify1.asp?classify0id=22
　↑リベット
　ttp://www.straight.co.jp/straight/products/search_classify/classify_result.asp?classify0id=22&classify1id=2205&classify2id=2205002
　↑アルミのカラーリベット

透明のフィルムではなくてステンレスのシート(裏面糊付き）のモノを購入して
貼ればokで御座いましょう。
小生のはしばらくそれでしのぎました。
しかし、跳ね返った石が飛んでくるのは避け難く、結局見た目は捨てて
キャンプ用のマット（表面が銀色のでこぼこしたもの）を
貼りました。柔らかいので、石が刺さるため見栄えが悪いですが人的被害は
最小限になりました。
最近娘に剥がされてしまいましたが。

透明のフィルムではなくてステンレスのシート(裏面糊付き）のモノを購入して
貼ればokで御座いましょう。
小生のはしばらくそれでしのぎました。
しかし、跳ね返った石が飛んでくるのは避け難く、結局見た目は捨てて
キャンプ用のマット（表面が銀色のでこぼこしたもの）を
貼りました。柔らかいので、石が刺さるため見栄えが悪いですが人的被害は
最小限になりました。
最近娘に剥がされてしまいましたが。

透明のフィルムではなくてステンレスのシート(裏面糊付き）のモノを購入して
貼ればokで御座いましょう。
小生のはしばらくそれでしのぎました。
しかし、跳ね返った石が飛んでくるのは避け難く、結局見た目は捨てて
キャンプ用のマット（表面が銀色のでこぼこしたもの）を
貼りました。柔らかいので、石が刺さるため見栄えが悪いですが人的被害は
最小限になりました。
最近娘に剥がされてしまいましたが。

うおー　スレ落ちる・・・　　どうもありがとうございます。
>>435
叩き潰すタイプのリベットは実はホームセンターで見つけました。それなので裏が露出しているところは
リベットでいけるかなあと思っています。　と　こ　ろ　が　・　・
フレームのパイプにリベット止めでとめているところは裏がパイプの内面になるので
外しちゃうと裏から押さえる事が出来ませんよねえ・・　どうも片側から押し込んでいるように
思えるんです。このタイプのリベットはどうすればいいんだろうと悩んでいます。
芯のところに小さな穴があいているタイプの奴です。リベッタ-って片側から施工可能なんでしょうか？？
そうだったら入手してみますね。

>>436　貼り付けのタイプ探してみます。カラーフィルムも面白いかもしれませんね。
しかしセブン＋レーシングスクリーンて時々小石が飛んできて頭に当たったりします。
こわいですね

>>439
ポップリベットといわれるタイプのリベットを使います。
詳しくはここのHP見てね
ttp://www.popnpr.co.jp/rivetinsert_index.htmlttp://www.popnpr.co.jp/eigyo/rivet_top3.html

ああ、二つ分つながってしまった。鬱だ・・・・

まったく関係ないが、ホームセンターの980円で買ったリベットセット
がいまだに壊れない。セブンの外装2回。その他ステ−類製作、
マフラーのグラスウール交換など等大活躍。すでに6年目に突入。

壊れたらエアー式のリベッターに買い換えようと思っているのにﾅ。
早く壊れやがれと思いつついつまでも使いつづけるのでせう。

そうそう、リアウイングのストーンガードをリベットでとめるとき
frp部分の裏側には必ずワッシャを付け長めのリベットを使いませう。

あげるぞ、ｺﾞﾙｧ!!ヽ(｀д´)ﾉ

>>442
　安物でも、結構持ちますよね。
　ボディー・マンドレルがステンレスのリベットでも、手が疲れたけど何とか
　留まるし。

FRPなどの柔らかい物をとめるときは、アルミ/アルミのリベットじゃないと
砕けそうですね。
マンドレルの破断強度で締結力が決まるようなものだし。
とにかく、ステンは硬い≒締結力が強い。
ただ、マフラーの太鼓修理にアルミリベットを使ってしまった失敗あり。
すぐに熔けた・・・・。

ありがとうございます　１０００円握って
ホームセンターへ逝って来ます。

2月5日分のｶｷｺ直後PCが大暴走?いまみたら３重ｶｷｺでガーーーーン状態で御座います。
大変失礼いたしました。

ヽ(｀д´)ﾉ

週末雨だって。
でもいいや。
俺のセブン壊れてるし。

明日から3日間スキーに逝って来ます。無論セブンではありません
このスレが沈んでいない事を祈っております。

あっ　あげ忘れた

ただいま急速浮上中

子のまま、沈んでなるものか！！

所で明日から三連休、みんな何処行く？
もちろんセブンで・・・・・・

土曜日工場から帰還予定
なんか長かった

おう！週末天気いいみたい！
とりあえず、テスト走行だな。

さーて、灰皿マフラー(笑）の走行テストいってきます。
前回モデルはホンダのマフラー流用(笑


しかし・・・ステーが堪えれるか？良い音しそうだけど、グラスウールつめすぎで
おもたくなっちったぞ。

いなぁ。俺のは工場に入ったままだ。しかもまだ着手すらされてないし。
あはははははははは(涙)

暖かくなるころには完成して欲しいよ。

今日名残に1時間ほど走る。走行中に親戚に見られる。隠してたのにばれた
今日はホント天気も良くて暖かくて気持ちよかった。

でも、明日は寒いそうで〜す。
ま、俺はセブンに乗ってる時は心頭滅却すれば（以下略）なので
関係ねーけど。

４輪バイク！トリップしてしまいそうなドライビングプレジャー！！

球七あげ

スーパーセヴンって、長い直線の後のコーナー進入なんで皆あんなにブレーキング開始が速いんすか？いつも不思議に思ってます。
軽いのに不思議っす。バランス悪いのかな？結構暴れますよね。ＡＢＳ無いせいでもないよなぁ、自分のもついてないし…。
当方ＡＥ８６ですが、ＦＩＳＣＯだと上記の理由でセヴンは簡単にパスできます…

>460
ねただろ。AE86じゃ、クラッシックセブンで十分だろ。

自分はEVO7RSですが、確かにFISCOの1コーナー進入はセヴンのブレーキ開始早いですね。
ストレートの車速と車重を考えても、ちょっと不思議です。
タイヤが細いからなんでしょうか？やっぱり車重のバランスなのかな？

サーキット走行なんて、腕の違いもあるし、みんなが速いわけじゃないっしょ。
1コーナー進入は慣れてないと車速落としすぎちゃうというし。

それに、FISCOは空力の悪い7向きじゃないんじゃ。
ストレート中ほどで吹け切るとふけきると思われ。
86もサーキット走る連中はノーマルじゃないから、速いらしい。
筑波1分切る86もいるとか。

7もいろいろ。
リヤがドラムの人もいれば
ブレーキバランサー付のツインマスターのやつもいる。
まあ、車にかかわらず速いやつは速いし、遅いのは遅いということで。

二人ともFISCOと言っておるので、FISCOは何か特別なんぢゃろうか？
少なくともツクバあたりなら、ワシのリアドラムのセブンでも、
市販車にブレーキ競争で負けたことはないぞ。少なくともインプレッサとか
993とかが相手ならブレーキ競争はご馳走様ぢゃったがな。

思うに、ブレーキでなくて単にストレートの速度差の話なのではないか
とおもうがねぇ。ワシもストレートでは抜かれ放題ぢゃったし。

思うに、FISCOのストレートはコントロールタワーの辺りから傾斜が変わるとか
VXクラスで、メーター読み220〜240km/hでると聞いたことがあります。
（これでも、国産ターボクラスには、ビュンビュン抜かれるでしょうね・・・）
慣れてないと、体剥き出しの 7 では恐怖心が・・・・。
で、ブレーキが早めになるとか？

ブレーキング競争こそ、腕の差が出そうな気がしますです。

鯖保守のため3日間面会謝絶状態で御座いました。
＞ブレーキの話
小生はレースはやりませんが、鈴鹿の走行会前には必ず講習がありました。
その内容は、ウエットでのブレーキングでしたが、これにパスしないと本コース
走行できません。
８０キロ／時からポンピングせずにフルブレーキで、ロックさせずに指定の線までに
停止する事ができるかどうか、というものでしたが
国産乗用とは明らかに制動能力が違いました。
ドライでもやりましたが、指導員の方が当初かなり先の方で待機していたため
（ロックさせたかどうか見るため）、停止位置まで走って見に来ていました。
小生の古バケツですらこうなのですから、最新型やレース仕様はいわんや桁違い
の制動能力かとおもわれますが。

アクセル一発加速ポンプage

>460
タイミングが早い上に暴れるとすると、ワシの知っとる限り
それはミツオカではないかねぇ。
あれ、フロントが先にロックしちゃうので、どっちかというと
まっすぐ行っちゃうんぢゃが、旋回ブレーキを使おうとすれば、
そりゃドタバタになるぢゃろうな。
んで、なんだったの？

たぶんラ・セードと見間違えたん・・・以下省略

いやぁ、ランエボセブンも凄そうですよ。
ウソかホントか知りませんが、筑波56秒で
走るエボもいるそうですね。
まぁ、こんなエボは、所詮、筑波数周したら
エンジンは爆発するかもしれませんけどね。

56秒台というとマイスターなG12と同等ということですね。
オソロシヤ。

休み中超７乗りました。
南神奈川地区は雪降りはじめました。
世間の目がイタタです。でも俺はまけん。
春よ〜来い早く来い。

沈まぬよう浮上してね。

age

俺のセブン、厄介な所が壊れた。

age

ほんでもってどこがこわれた？？　age

>>475
コンピュータ。
高けーんだ、これが。

コンピュータ入ってるセブンあったんだ・・・　すごい！　知らんかった
わしのははいっとらん・・・

>>477
なぜか入ってるんです、キャブなのに。
点火時期きめるぐらいの代物なんですけど、高いんです。

>>478
MBE？
それならいっそのことDTA逝っちゃうとか

>>479
インジェクションキット買っちゃおうか悩んでいます。

http://www.tanteifile.com/mission/mission17.html
だれかお願いだからこの車の情報を・・・きぼんぬ

age

>>481

そのオーナーは名古屋にいる。
いままで乗ってる車全部唐草模様にしてるそうだ。

バーキンの日本総代理店、悪名高きオートトレーディングルフトジャパンに
なるそうだね。
TVRと、英車系3社と1年契約とか。
何日か前の日経産業新聞で記事を見た。

>484
オートトレーディングが悪名?
初耳だな。どこが、悪いのかな。

>>484
俺も聞きたい。
評判悪いの？

いつぞやのベストカーに、マルカツの社長の話が出てた。
オリジナルの車を作るぞ！なんていう話で終わってたけど、
写真をよく見ると後ろにはどう見てもセヴンのフレームが。
マルカツ、自分とこでセヴン作るのかな。情報ある人いる？

オートトレーディングの悪いうわさは聞きませんが・・・。
むしろ、並行屋にしては良心的かと・・・。

タスカンも７００万で安いよね。

うひょうひょ

沈んだらあかーん

こん週末は「いよっ！大統領」来日で都内は規制だらけだろうな−
休日出勤は７で行こうと思ったが車自体がだめね。

今週は天気よくないよ〜

484です。

値段は確かに優良なお店だと思うけど、あそこは売り逃げのお店だから。
整備の技術には？マークが入る。
日本総代理店をやるのなら技術サポートが出来ないと、と言う気がするのだが。
内部体制の話としては、社員が定着しないと言う噂を聞く。
チェッカーだかを吸収したはずだが、元社員は冷や飯を食っているとか。
整備の人間が外回りとか言う噂を聞いた。
根は＊ーリーハウスといっしょかも。

ま、どちらにせよこういう噂も聞こえてきてるということだ。

ただ、どこのお店でも合う合わないは有るから、自分が気に入ればいいのだがね。

セブンなどの場合、ディーラーで買うメリットっていったい?

まぁ、○ーリーほどではないよ。ただ、車種が多くて並行なら
メンテは期待できないのは誰でもわかる。
ちなみに資本に、孫が金出してるだろ、あそこ・・・・。
ヤフーｂｂみたくはなるなよ(藁

>492
なんだその程度の話だったのか。

ケータがいいなぁ-と思っていたところに.ロータス340R　の出物がみつかりました。
手をだそうかまよっています。やはり7からみたら.仲間はずれ?

いや、少なくともワシは仲間ハズレとかは思っておらんけど、
実は乗り比べてみるとその二台は悩むクルマではなくて、
好みではっきりどっちか決められると思うんぢゃが、
エリーゼ（含む340R）は自由自在なハンドリングと言うが、
あれは乗るとはっきりミドシップぢゃぞ。
ドリドリしたい人はセブンぢゃ。

>>496
やはり車重が違いすぎると思う。
340Rって実は700Kgあるよ。エリーゼと大差無し。
340PS/ﾄﾝ にするためにはありとあらゆるパーツを交換しなくてはいけない。もちろん公道不可。
７と比べないなら絶対買ったほうがいい！

ありがとうございます。試乗したことなかったんで(まずできない)まよってました。
エリーゼとあまり違わないなら買うのはやめます。ネタでないのですがエリーゼ所有してます。
割り切った7に憧れてますのでゆっくり探します。ドリドリがしたいです。

浮上age

これだけじゃ寂しいので少々。
最近、ウエーバーのセッティングではまってる。
3,000rpm付近のセットが出ない。お約束のアフターファイヤーが少々。
特に、低速ギヤでコンスタント・スロットル時やかましい。
エマルジョンチューブをいじるのか？？？

2000rpmちょっとでわずかにアクセル入れたときも、意図したより車が前に
出る。
これは、ポンプジェット？？

今暫く、キャブと戯れてみようか・・・・(;_;)

>500
３０００ｒｐｍ付近って事はＩ／Ｊだろうね。
濃かったら「ブロロロ・・」
薄かったら「パスン、パスン・・」て感じ。
>>2000rpmちょっとでわずかにアクセル入れたときも、意図したより車が前に
>>出る。
アクセルワイヤーの引っかかり無い？

2000rpmでガクガクするのって、薄いんですよね？

ポンプじゃないと思う…．
セッティングといってもどのエンジンのバーキンだろ…．
そこが分からないと助言できないよ

これまでのウエーバーの不調
同調の狂い
　　一回走るごとにバランス狂うのでバランススクリューのねじ山にボンド塗ってきつくした
取りつけミス
　　片方のキャブだけバタフライ全開になってなかった。
　　目視で確認。ストッパーに当たってたので当たってた部分少し削る。
スロットル引っかかり
　　使ってるうちにだんだん動きが渋くなる。シャフトのロックナットを手で回せるくらいに
　　ゆるめてかしめた。
Ｐ／Ｊよりダダ漏れ
　　薄いアルミワッシャー交換
インシュレーターよりエアーの吸い込み
　　ゴムのサンドイッチタイプに交換
ま、こんなとこかな？
あと、油面をきっちりあわせるのは基本だよね。あっ、そうそう。インシュレーター樹脂のやつ
だったらゴムに交換したほうがいいよ。そのうちフロートのアームが折れる事がある。そしたら
オーバーフロー→ケントの場合その下にデスビ→丸焼け！になるからね。

>500
二次空気吸ってるだけではないか？
今まで普通に走っていたものが、突然パンパン言うトコまでは
狂わんぢゃろ？大体ウエーバーの場合同調とアイドルくらいしか
ネジで調整できんのぢゃし。
夜中に小人がジェット差し替えたとかぢゃったら別ぢゃが…。
弄っておかしくなったなら、弄ったトコ。そうでなければ二次空気。
ってのが濃厚ぢゃ。
インシュレーターを増し締めしてみてはどうぢゃ？

D-born攻撃で鯖が落ちまくり・・・。書き込みしづらい。

皆さん、アドバイスどうも！です。

>>501、502
下のギヤほど症状が顕著になります。3速ぐらいになると気にならなく
なるのですが。
この前I/Jのgasを一番手上げたんですよね。
まだ薄いのか・・・・。

アクセルの引っかかりは大丈夫なはずです。
軽いエンブレ状態から、前後Gを0にするつもりで、足の指にちょっと力を
加えた感じのときに、ガクッと一瞬プラスGが。
力加減を調整しても消せないので。
こんなものなのか、調整の余地が有るのか自分の中で結論が出ていません。
Weberだし、上が合ってればよいという話もありますが。

>>504
いろいろ経験してますね。
同調は豆にチェックしてます。
シャフトの捩れもチェック&修正しました。
シンクロテスターでは1&2、3&4もほぼ合っています。
キャブはスペインの角付。（これが問題か？　藁）

>>504、505
確かに2次エアの可能性も高そうです。
ゴムのサンドイッチタイプを使用していますが、だいぶ経つので、
ワッシャー（でしたっけ？ スプリングの役目は足すやつ）と同時交換を
検討してみます。
ワッシャーはネオプレンゴムだかのやつがいいんですよね。
結構すぐにつぶれてきますが。

スーパーセブンのスレ、こんなに続いたの初めてでないか？

とりあえず
age

光岡から「超七」という名前のクルマが出るらしい

>509
本当？
正直、カッコワルくて遅かったらいいなー、なんて言うのが
現セブン乗りの本音だったりして・・・。

>>510
大丈夫！
多分、すごくカッコ悪い。
例え速くても注目浴びない。

メンテage
早く、気温上がらないかな・・・。今週末もまだ寒いよね。でも雨天じゃないのが幸い。セッティングに精を出そう。

>512
セッティングする時は高速道でロールバーにビデオ付けてやるといいよ。
シフトと路面の白線が映る様に調整して。
で、平坦な直線で各ギヤで決まった回転数までひっぱる。ジェット色々変えてね。
後で再生しながらストップウオッチで分析。オレ、サーキットでやってるけど。

ageます。

>>512
セッティングで悩むどころか、自分の車の状態も良くわかりません。
いつか痛い目にあいそうですが・・・楽しいからいいかって感じ

セブンのＭＬは毎日何十通もメールが来るそうで怖いからやめとこと思っており
春になったら関西でクラブでも探そうかしら？

俺なんか、いまだにセブン乗ってる時に他のセブンとすれ違ったこと
無いもんね。
近所には色々なセブンが確認されてるのに。
ばったり出会ったらどうなることやら。
メーカーが違ったら大変そうだ。

>>513
　ううっ。カメラ持ってない、です。
　プラグで判断するぐらいしか・・・。

>>514
　プラグが真っ黒とか、真っ白とかじゃなければそう壊れるもじゃないと
　思っています。
　でも、キャブの同調だけはあわせておいたほうが良いかも知れません。
　振動で、マフラーが壊れます（泣）。見事にぽっきりと。

キャブの同調プレートって効果あるんですかね、ALL。
徳井技研　って所の同調プレートと、可変温度スイッチに興味津々。
yahooで検索すると出てくる所です。
誰か使ってませんか？？？？

同調プレートはそれなりに意味あるよ。ただ、別に
穴の空いた鉄板でも構わんので、機能を果たせばいいのぢゃったら、
五百円かからずに作れるよ。あとは美的にどうかという話。
五千円は高いとも安いとも言えるかねぇ。

可変温度スイッチはよくわからん。サーモをそんなにビッタリ合わせる
ってのは燃焼温度管理の話なんぢゃろうが、町乗りで効果があるとは
思えない。っつーか、そんなに冷却系に余裕があるのかねぇ。
ワシのはいつもヒート気味でオーバークールの心配などしたことがない。
温度低めからガッパリ開くサーモスタット付けといて、手元に電動ファンの
スイッチ付けて、水温計みながらやばけりゃオンオフすれば、十分に温まって
おる。冷却しすぎなど心配したくともならんよ。ワシのは。

倉庫行き防止！！

ヨシ！明日（っつーか日付け変わったから今日だな）乗るぞ！

イエローノーズにしてえなぁ

あったたくなったねー
日曜に乗るぞー

応援上げ

バーキンはホロが帆布だから濡れるとすぐに縮んで、みっともないし
買い替えとなると結構な金額.....代わりに板貼ると雰囲気変わる...ので、
手芸店で、椅子張替用の合皮と厚布用ホック(980+1500+税 ｴﾝ也)
買ってきて両面テープとボンドで貼りあわせ、強度が要る所はリベット
で留めて、簡単なトランクカバーを作りました。
ミシン使えたらもっと良いのだけれど、そんな技もってないのが辛い。

ちょっと寸法間違えてブカブカになってしまったけど、この値段なら
いつでも作り替えできるのが魅力か。

とりあえず、作業終了。
朝９時から夜１０時までかかった。

明日はテスト走行だ。

途中で止まらないでくれよ、俺のセブンちゃん。

うひょうひょ
本日サンフランシスコより帰国
沈んでいるので緊急浮上の揚げ
今週は天気が雨だったが日本もカルフォルニアの
ような天気で花粉無しを望む。
成田から帰ってきてる途中からクシャミ多発。
今年は多いのか？花粉。

あの、他スレで話題になってるＧＴウイングなんですけど、セブンに付けたら
逝ってよしでしょうか・・・？
あ、サーキット専用で。

英国に派手なチンスポイラーとでかいリアウイングつけた
有名なクルマがあるよ。ブラック・ブリッドってやつ。
確か洋書のロータス・セブン・スーパー・プロフィールか
なんかに載っておったよ。

>>525
　筑波サーキットで、F3のリヤウイング（2段羽）つけてるやつを
　見かけたよ。

>527
アートセブン？
スゲー！！オレ、雑誌でしか見たこと無い。５８秒くらいだったっけ？

うひょうひょ

また四寸どります。浮き上がれ

本日、皆さん走りましたか？
そろそろ活動時期では？

>>517
　同調プレートは意味があるのですか。
　同調が狂いやすい気がしていて気になっていました。
　自作の場合、鉄板に正確な位置に穴あけするのが大変そうですね。
　径も大きいし。

　可変温度スイッチは、強烈なオーバークールなので。
　加えて、ファンスイッチの設定温度が高い。
　ヒーターが効くようにするのに、グリルの2/3近くを塞いでいます。
　で、街中低速走行で水温が上がると手動SWをONにするのですが、
　たまに忘れて100℃ちょっと。
　もう少し早く自動ONに設定しようと。
　アルミラジエター、冷えすぎ・・・。
　
昨日、一昨日は、セッティングに励む予定をあきらめました。
か、花粉が。
今年は多すぎです。（泣）

俺のセブンやっと直った。

凄いパワーを取り戻したよ、ﾔﾀｰヽ(｀д´)ﾉ

親にも、知り合いの医者にも「死ぬよ、バイクより危ないよ！」
と言われて違う車買いました・・・。

んまぁ、オカマ掘られたら死ぬかもな。

でも、街中走っていて自爆したって聞かないな。
道路にわだちとか有ると全然踏めないから、俺はﾏﾀｰﾘ走行を心掛けてるけど
休日に他の車とペース合わせて乗るの結構辛い。
無謀な運転はこの車に乗ってる限りしないよ。

ageちゃう。

>>532 飛ばす飛ばさないは人それぞれ。
筑波で１分を切る切らないなんて事に興味があるオーナが多いようですが・・

私はこの車で”ど”田舎道を走るのが好きです。
この土曜日も田園地帯のセンターラインもない農道をゴロゴロ走ってきました。
確かに飛ばさないともったいないような気もしますが
自然と一体感を感じる事が出来る素材としても他に比類のない車だと思いますね。
そんなセブンが好きです。

>>531
　エンジンでもOHしてたとか？

>>532
　バイクより危ないことは無いと思われますが。
　リスクがあることは確か。

>>533
　山梨のほうで、川の堤防を走る道路から転落して死亡という事故が有ったとか。
　ひっくり返ったらしいです。

>>535
　自分もマッタリ派かな。
　新緑の頃、山中を走るのが気に入っています。
　木の香り、草の香り、土の香り。驟雨の後の雨の香り。
　時たま、肥やしの香りもしたりしますが。
　3〜4台でツーリングするのが、この車での楽しみの大きな部分です。

あげついでに・・・

トラクターのような車です。

ドアやフロントスクリーンもなく雨ざらしで最低限の居住性能。快適装備もなく
そっけない外装に古臭いエンジンが爆音をたて、路面の凹凸が体に直接的に
伝わります。単純な構造で整備性もいいし夜の運転も不向きですしね。

はやいか遅いか、着座位置が高いか低いと違いも大きいですが共通点もありますね
やはり田舎が似合う車です

あげ

ＤＡＴ救いあげ

話題・・・・・・ないのう・・・。

111の４ＡＧが一台余ってるんじゃが、これの人身御供になりたい御仁はおらんか？

スーパーセブンの車高ってどの位？

>>541
俺の友達が欲しがりそう。自分で目を付けてたの売られちゃったって
言ってたから。
>>542
地面から腹まで？
俺のは結構低い。
何センチとかまでは解らんけど、街中で苦労するし
GSも入るとこ選ばないと擦る。
道路のわだちもヤバイ。

>451
111の４ＡＧ積むんならミッション、デフもハチロクのにしなきゃヤバイよ。

超魔王号!
このHPのセブンは好きですね。
乗ってどうなのか知りたいとこですが
このオーナーは、燃え尽きたようです。

http://www.super7.ne.jp/maoh/

このセブンのホイールってどこのですかね?

厨房な質問で恐縮ですがスーパー７ってノーマルで最高速どのくらいっすか？
遠い知りあいが２４０出るって言ってるんですがマジっすか？

ワタシは1957年生まれです．
しかも7月生まれです．
どうです？　スゴイでしょう！！
でも今，エリーゼ乗ってます．

>546
いっちばん高いやつで２３０くらい。いっちばん安いやつで１７０くらいです。

僕のは170kだ　　age

俺のは200ｋぐらい。

安い！　買った！
ってネタぢゃけどね。ようするにage

最新型のセヴンインジェクションになったみたいですが
どうでしょう？キャブ独特のフィーリングはなくなったんでしょうね･･･
T○poは相変わらずべた褒めしてたけどヨイショ雑誌だから眉唾もんだしな。
もう何かの機会があって新型に乗ってみたとかあるいは実はすでに新型の
オーナーってかたはいらっしゃいます？

個人的にはとにかくツーリングとかで乗り回したいのでインジェクションも
よいかなと思っているんですが.まあセヴン買える身分になるまでまだ云年も
ありますんでそれまで現行であってくれることが第一の願いです.

空気抵抗などは無視したが計算式：最高速(km/h)=A/(B*C)*D*60/1000での計算。
自分のVHPDエンジンで試算してみっと...
A:Eng回転数=7500rpm、B:6速目のギヤ=1.00、C:ファイナル=3.62、D:タイヤ外周(m)=1.72m(AVON:13inch)
計算上の最高速は、214km/h。実際試したところ200km/h+αは出た。180までは余裕を持って走れるが、
それ以上になるとチョット怖い(笑)

age

今月のＡＪ、すごいバーキン載ってたね。バーキンってあんなにカッコ良かったっけ？？

単車乗りです。冬に７乗ってる人は単車の人と同じくらい着込んでますね。

先日信号で並んだときに勝手に仲間意識が芽生えました。

>>555
うん。
鈴商のやつでしょ。
マイスターカップが楽しみだ。

紀和＝鈴商くらいになると面白くなるんだが・・・。
で、マルカツってどうなったの？

鈴商ってまだバーキンやってんの？

しかし、ＡＪってなんかバーキン馬鹿にしてるように思わない？
前号なんか「バイキンみたい」なんて書いてるし・・・。編集長のブランド思考みたいなものが
鼻につくっていうか。所詮自分が乗ってるからケータ、ウエスト、ケント、独懸マンセー！みたいな。
編集長の好きなサーキットでならリジッドがウイークポイントには成り得ないと思うんだが・・・。どう思う？

前にも書いたけど、ワシ本音ではやっぱりケータハムが一番と
思ってるのね。で、それは細かく書けば色々理由はあるんぢゃけど。
まあ、いずれにしても自分の正味な気持ちなわけぢゃよ。

でも、一番困ったのは、“ケータハムが一番いいよ”という発言をもって
“○○を馬鹿にしている”とか“ブランド志向”いう風に捉えられてしまうんぢゃよ。
一部の人に。

だけど、考えて欲しいのは、例えばケータでもバーキンでもいわゆるセブン
乗ってる人が、“セブンはイイよ”と言っただけで、国産車乗っている人から、
“あいつは国産車乗りを馬鹿にしている”とか“ブランド志向が鼻につく”
って言われたら、不本意ぢゃろ？

まあ、AJも“バイキン”なんて書いたとしたらそれはレベルの低い話ぢゃけど、
とりあえず本心がバーキンを馬鹿にするところにあるとは思えんのぢゃけどなぁ。
以前Tipoもケータマンセーって書かれているしね。

ワシも自分の発言がそういう風にとられるのは不本意ぢゃから、それ以来、
メークスの話ははっきり言わないようにしているんぢゃけど。それも
不毛な話ぢゃと思わん？

さすがおっちゃん、説得力あるなー。正直、オレ、バーキン乗ってるけどケータに憧れてる。（ｗ
でもあの編集長、いつも自分の乗ってるのが「イイ！」ってかんじなんだよね。
なぜケントをあんなに推すのか理由がわからん。所詮平凡なＯＨＶだと思うんだが・・・。
自分がたまたま乗ってたからじゃないかと・・・。あっ、不毛な話、ゴメンね！

今日みんな乗る？

ケーターハムに憧れてバー菌乗ってる貧乏人は引っ込んでろ

AJ買ってるやつはN沢の道楽のためにカネくれてるようなもん。
よって同罪。

ショップとつるんで人の金で遊んでるムネヲみたいなヤツが書いてる
雑誌を、お前らこれからも買いますか？

疑問点
バーキンとケータハムの主な違いは何？
乗っていて意識するものなの？
いずれはセブンが欲しいので後学のために

＞５５２
現行のＫシリーズのクラシック乗ってます。あまり自分でエンジン弄くるほど
時間も無いし目かに強いわけでもないし購入するとき結構悩みました。
知り合いの１７００ＳＳ乗りましたがハッキリと私のほうが馬力は感じました
知り合いのマシンが必ずしもキャブの状態が良かったとは言いきれるほど知識は
ありませんが・・・・
乗って思うのはほとんどノーメンテに近いです。エンジンも儀式はなくＫｅｙ一発です。
当初結構メカ好きなのでキャブにこだわったのですが結構忙しいので
弄くれる時間も無いので割り切り新車で現行のクラシックにしました。
サーキットとか走るならほかの選択肢も在ったのですが私の場合
町乗りツーリング派なので結果的には良かったと思います。
結構仲間の話を聞くと完調状態にしにくいケースもあり、また走れなく
なってしまうこと考えれば現行のインジェクションのモデルは最適かと
思います。ほぼ馬力もカタログ値に近いと思います。
私が思うに最近出たＫのＳＳはキャブにこだわらなければＢＥＳＴと思います。
やはり、自分で弄りながら乗るのも良いですが、インジェクションには安心感あります。
純粋にあまりマシンの状態を気にせず（最低見るところは見ますが）
スーパー７を楽しみたい方は純粋に現行の７は良いと思います。
知り合い曰く「中古のＫが出たら是非乗り換えたい」と言っておりました。
まあ、その方は車の弄くりには最近疲れてるからなんですが・・・・
あまり、キャブにこだわらなければインジェクションも良いですよ。

>565
ちょっと殺伐としてきたが一言。
正直、サーキットで遊んで金になるんだからちょっと嫉妬するよね。ま、色々辛い事もあるだろうけど・・・。
でもレースのレポートなんかでちょっとでも自分が載ると嬉しいよねー。レースやる励みになるってのは有ると思う。
>564
最初はケータもバーキンも一緒でした。でも色々知るごとに劣等感が・・・。
ま、オレのバーキンはその劣等感跳ね返すために無理やりＶＸ−Ｒより速くしたどね！（ま、意地です。）
>566
スタイルとトップモデルの速さと信頼性。あとＡＪに言わせればサスの形式とボディパネルの輝き（ｗ
正直、ケータのそこそこのモデル買ったほうが後悔しないと思うよ。
あっ、厨な事書いてゴメン。スピードがすべてじゃ無いですよね！

>>564
セブンは貧乏人のための車です。レースの神様が貧乏で車好きの人のために
作ってくださったのですから・・・だから
バー海苔もケータ海苔もただ乗ってるというだけなら目糞鼻糞の貧乏人です。
男は車のイメージを自分に重ねる事で自分の弱点を補おうとする事があります。
ですから564は貧乏人確定。　貧乏で結構だし鼻くそに憧れてもねえ・・　
車で見栄を張るならアストンマーチンかフェラーリにでも乗ってください。

しかしケータのほうが良いという意見は尊重しますよ
だって高くて性能が悪けりゃ詐欺ですよね。

まあ、バーキンはしょぼいな。
今日はスカットル外して配線整理してたんだけど、凄いよ。むちゃくちゃで。

燃えちゃうんですってね。
いくら貧乏仕様でもそこまでケチらないでもねえ。

蓮乃家円数氏、最近見ないけど、お元気なのであらうか？

本日　セブン運転中にセブンとすれ違う。セブン歴2ヶ月ではじめて！
「わー　セブンだ-」とはしゃいでしまった。

うちのバー君はつるつるの古ぼけたＳタイヤを履いてるんですが
本日はタイヤの温度でグリップ力が変わるということにはじめて気が付きました。
（僕は走り屋じゃないのでシビックでも意識した事無かった・・・）
あったまってくるとコーナーでも安定感が違いますね
またひとつ賢くなってしまったばーきん君でした

ageます

バーキンの配線って何がやばいかって、取り回しも駄目なんだけど
ギボシがヤバイ。
手で持つとポロッってはずれてしまう。
オルタのB端子なんかやばいって、こんなんじゃ。
やり直すとこいっぱいです。

(´д｀;)
　　∨)
　　((　

age

またしても、話題がない・・・。
age

保守age

そういや初代スレの１氏は、貯金貯まってるのかな？

参考までにオレのセブン購入の資金集めの経験を・・・。（破滅型の方用）

会社でろうきんのローン・・・・３００万の１０年払い
銀行のカードローン・・・・・・１００万
嫁から借金・・・・・・・・・・１２０万の５年払い

これで毎月の支払いが７万くらいかな？
貯金なしでもゲットできたＹＯ！

↑に追加があった。ごめん。
前の車の下取り・・・・・・１２０万

Ｋ海苔の方にお尋ね
今の季節水温計80度以上になります？？
俺のならんのだが。

あげ

age

参考までに私のセブン購入の経験を・・・。（とりあえず乗りたい方用）

銀行口座から・・・・１５０万円
個人売買でばーきん　車検・保険・税金・登録費用（実費）でこんな物？
色々いじり倒されているのであまり金がかからないようだ。

もうひとつの趣味のオーディオでお小遣い稼ぎ（ヤフオク）
月７万くらいかな？
貯金なしでもゲットできるＹＯ！

>585
>>もうひとつの趣味のオーディオでお小遣い稼ぎ（ヤフオク）
>>月７万くらいかな？
どゆ事？７万儲かるの？？

うん　もうかるの。ほとんど副業化
売買や修理・整備（車じゃないよ）で毎日忙しいＹＯ！

>587
いいなーっ。
あなたはオーディオ界では、このスレで言えば「おっちゃん」みたいな方ですか？

age

age

>582
先月街乗りで90度前後、渋滞で100度手前、高速で80度位でした。

>591さん　どうもです。
やっぱりちゃんと上がるのね。
わしの超七渋滞でも何でも80度弱なんです。
メーター壊れてるのか知らんが、80度になると
電動ファン作動だす。　？？

誰も来ないよａｇｅ

きたよ〜。
でも、話題がない。

じゃ、みんな不満に思ってる事ってなんかある？あっ、荷物載せれないとか風が当たるとか
そう言うのは無しでね！
オレは厨房的なんだが、もっと車高を落としてペッタンコにしたい。
でもミッションの下のパイプとかオイルパンとかショックの底付きとかであんまり下げれない。
実はロータスヨーロッパなんかより車高（っていうかアイポイント）、高いんだよねー。

じゃあ、俺も不満を一つ。
はっきり言ってメーターが見えない！
ステアリングとかぶっちゃってタコメーター見えん。
メーター回してもしっくりこない。

後はシートポジションを低くしたい。
今のところはこれぐらいかな。

(´д｀；)
　　∨)
　　 ((

ブローク？みたいにヘッドライト、手動の収納式に出来ないかな？
ヘッドライトが無くなるとグッとレーシーになってイイ！邪道？？

おーい、下がってるぞー。
みんな飽きたかーーーａｇｅ

そろそろ冬眠から覚める時間じゃぞーい。
みんなおきろー(笑

今週末はセブン日和ａｇｅ

危険水域だ

スーパーセブン？ああ、あのルパンの車ね。
あんなクラシックカーで「スポーツカーです」なんて笑っちゃうね。
オレのエボに勝てる？スピードでもハンドリングでもね。（ｗ
所詮、バイクのスパルタンさには勝てないオタッキー車でしょ？（ｗ

スーパーセブン＝ルパンの車

ｲﾀｲなぁ・・・・。まぁわざとらしい煽りだから本気でレスしても仕方ないが
ね・・・。

ヴォグズォール乗ってますがなにか？

正直、ゼヴンで公道を走るのは疲れました。

サーキットでタイムにこだわってる人に質問なんだけど
なんでセブンにエアロパーツつけないの？
リフトとかひどいんでしょ？
エアロ付ければＨＫＳエボ７も真っ青のタイムがでるんでない？
ワンオフドライカーボンで作れば、まさに市販車のＦ１ですな。

＞607
筑波なんで最終以外は効果ないかな....。
あとはレギュレーションの問題で。

>607
私は正統派エンスーですって言う変なプライドが邪魔して
エアロなんてガキ臭い物付けれないんじゃねーの？？（ｗ

普通の人のイメージ
http://www1.harenet.ne.jp/~az-1/hogo01.htm
になるのかな？
俺から見たらお前の方がキモイけど。。。

>>609
ランエボ?そんなブタのようなクルマで
峠でセブンに勝てると思っとるんか。

峠でも高速でも楽勝。セブンて１５０馬力くらいしかないんだろ？
オレのエボ、４００馬力！！

>611
マジレスかなしいねぇ。
クルマの差で勝つの負けるの行ってるお子さまチャン。
そのハンドル本家に失礼だから今すぐヤメレ。

峠で速いセブンに乗ってるオイラはカコイイってか？ (Pu
そんなセブンより馬力のあるオイラはもっとカコイイってか？

>>613
ほぅ、煽りにすぐ乗ってきたねぇ。
いったい何があったんだい?

＞614
やめろよ。勝つとか負けるとか
恥ずかしいよ。

>>関係各位
あのー・・・厨房な質問で申訳無いんですが・・・

７ファミリーで（レプリカ含む）で最強というのは何ですか？

>>607　　けんと海苔が思うにはですね・・・
セブンって内装や走行関係以外の部品も取っ払う事が多いし（私のはこれ）
エンジンや足回りを総入れ替えした車って珍しくないでしょ
さらにレースする人ならフレームの強化や作り直しもあたりまえ。
この上アルミの外皮を剥いでエア炉までつけてしまえば
”それがセブンだ”って根拠がもはや限りなく薄いのでは？
やはりあの形だけは最低限守らないと本当にＦ１になってしまう

>616
スタンダードで考えればR500かなぁ。

>616
スタンダードで考えればR500かなぁ。

うお！俺が知れないうちに珍しく煽りレスがついてる。
本日はメーターの配線をいじっとりました。
天気良かったのに乗れなくて残念。

>>616
エンジン2つ積んだタイガーかな

趣味性の強い乗り物なんだし速いとか遅いとかどーでも
いいような・・・。回りに迷惑かけず楽しめたらそれで
いいような・・・。

>616
何をもって最強とするかによって変わるような気がしますが。
個人的には
トータル500万状態(車体本体含む)では光岡が一番速いような
きがして・・つーか実際速くて鬱・・・。

ノーマルはあほほど遅くて喜なんだが・・・。鬱。

>>622
光岡って、、、。Zeroってそんなに速いんですか？

ちなみに、ルパンはSSKとかモーガンとかチンクに乗ってるのは
見た事あるが、セブンは記憶にないなぁ。あったっけ？

>>623

いや、光岡のノーマルは速いわけじゃないよ。

トータル500万(車体購入費用含む)枠でカスタムしたら
の話ね。

光岡は豊富で安価なエンジン周りのパーツがあるのと異様に
丈夫なフレームのおかげで、エンジンと足回りを集中的に改造できるしな。
投資も少なくてすむもんな。
聞いてたら嫌になるほど安価だもんなぁ。

あと4独も効いてるんだろうな。多分。

正直かなり羨ましいよ。

国産部品だもんねぇ。確かに安い。

わしのエンジンは、最近国産のパーツ流用したから
部品代は安くなったけど、
工賃は安くならん（笑）。

重さってどのぐらいなの？＞零1

>625
確か７００キロ後半だったかと・・・。
チューンすればケントあたりには楽勝だろうが、ＶＸ、ゼーテックには歯が立たないんじゃ・・・？
あのマツダエンジンは２００馬力をちょっと超えるくらいが限界だし。
足もロードスターの流用なら限界、低いだろ？？零オーナーがいたらゴメン。

ロードスター流用っていったって、リジットやドディオンよりは
いいんでない？WWだよね。
でも700後半は...ちとイタイなぁ

ＷＷでもキャスター、トレール、スクラブ半径、その他ロールセンター等々色々あるからねー。
ま、乗ったこと無いんで何とも言えんが、安定方向に振ってあることは間違い無いだろうね。
日本のメーカーがカミソリの様なとんがった性格にしてるとはどうしても思えん・・・。

光岡かっこわりーじゃん！
だから、ダメ。

以上

＞628
リアだからそんなに難しいセットはいらんよ。
キャンバー付いて独立なら、ケータやバーキンより凄いメリットだよね。
性格はセッティングでどうにでもなると思うぞ。（サンデーレーサーレベルなら）

>630
あっ、そうか・・。
で、フロントはアップライトのみロードスターの流用でアームはミツオカオリジナル？
どんな味付けになってんだろうね。

セブンの季節がやってきたあげ

あげげ。

こないだいちご狩りに行って、みやげにひと箱買ってかえったんですけど、
リアのモノ入れにいれといたら、
家に帰って泣いた。振動？でいちごがぶつかり合い、
すべて傷モノとなっていた・・・・・・。おいしかったけど・・・。

桜咲く季節到来。
走れ桜舞う下。

ちょっと沈み気味のため上げ

610のサイトの掲示板に
セブンオーナー（？）
怒りのカキコ発見。

土曜日に道志で川崎ナンバーのスーパーセブンを見ました。
運転席にゴディバの袋があって。
彼女からプレゼントされたバレンタインの名残りかな？なんて想像しちゃいました。

>636
ＡＺ−１乗りのセブン乗りへの攻撃をパロッタようだな。
対決の予感・・・。ワクワク

対決！対決！たのしみ、たのしみ。
ｳｷｮｰ！(･∀･)

儂、ぬるく乗って、ケントの御機嫌とって、自分でやれるところは自分で、
出来ない所はショップにしてもらって、MLおふ界でバーベキューするの
とっても好きなんだけどな。そーゆーのは趣味の世界とは言わないのかな。
それに、セブン乗ってる人が日本車馬鹿にする筈ないと思うんだな。
儂なんか、ADバンですら上等に感じてしまう様になってしまったからなあ。


ところで、あの書き込み>638って本物？

光岡の車重はノーマルで700Kg前後です。知り合いの光岡は
650Kgまで軽量化されています。目の前で計測してるので
間違いではないはず。

あと、BPは本気でいじったら350PSまで行きますよ。
ワンレース仕様ですが。
B6で280PSだったはず。
まーそこまでチューニングできる技術を持っているのは
TODAだけですが。

B6、BP共に200PS程度なら楽勝で出るそうです。

あと、某岡山のFポン開催されるサーキットの7系
のレコードホルダーが光岡ってのも付け加えておきます(涙)

・・・・買い換えようかな。

>631
味付けはリアが先にブレークするというすばらしい味付け(笑い)
ノーマルだと話になりませんな。ただ、異様な速さの光岡を目の前
で見ているだけに潜在能力は高いと認めざる得ないのがちと・・・。

買い換えようかなといいつつ、俺のはツーリング専用と
自分に言い聞かせる。

>641
ムムムッ、ミツオカ恐るべし。
（ここから負け惜しみ）
しかし、そのＴＩのミツオカって間違い無くコミコミで１０００万いってるね。
確かＪＰＥで１分４３秒くらいのはず。そのミツオカ、いったいいくらで走ってんの？
ま、マイスター勢にはかなうまい！！！（汗

あげ

せっかくいい季節なのに、入院確定・・・・・・・・
セブンはしばらくおあずけ。

>>643
知り合いに電話して聞きました。
33秒後半らしいです。ただ、公式タイムではないらしいです。

たしか昨年どっかのGT-Rが市販車のTIのレコード更新してたのが
32秒6くらいだったのでちょっと信じられないタイムですね。

1000万で効いているのかなぁ??もっと逝ってそうな気がしますが。
33秒後半の車が1000万くらいだとしたら40秒くらいだと
5〜600万くらいで出来てしまいそうな気が。

ああ、考えるのやめ。だれか違う話題ふってください。

>646
な、なにぃーっ！！そ、それってフォオーミュラトヨタ＆ＧＴ−３００に楽勝のタイムだよ！！！
筑波なら５３秒くらいのタイムだ！！！当然スリックだろうがこれならマイスターでも楽勝じゃないか・・・。
考えるのやめ。←はもったいない。詳細キボン。

17日、マイスターカップ見に行くよ〜age.

ttp://www.ti-circuit.co.jp/2002TIWP/laptime.htm
ＴＩのＨＰ

>>647
私のが退院日すら決まらないのであまり考えたくないです。
このままよろけそうな自分が怖いので。いまなら100万くらい
で光岡って転がってますし・・・。

詳細といっても知り合いもどこの誰かわからないらしく
わかっているのがナンバー切のサーキット専用車らしいくらいです。
まあ、33秒後半なんてほんまかいなと思っています。
どこの誰かわからない時点で信じる理由なし。

と自分に言い聞かせる(笑い)

ちなみに知り合いの光岡は46秒だそうです。
詳細は TODA 220ps 仕様、クロスミッション、
足回りフルオーダーワンオフ、フレームノーマル
給排気系ワンオフ、デフ補強、LSD、セミスリ。
かかった金額は車体込み工賃込み600万くらいだそーな。
あ、ロールバーもノーマルだスクリーンも・・。

レース屋が本気でつくったら33秒くらいのタイムは
楽勝で出そうですね。光岡乗りならではの思い切りのよい(歴史など
に縛られない)触り方もできるでしょうし。

>>649
あまりにも載ってないですね。どっかのGT-Rってオートセレクト
のGT-Rですし、40秒切の車体も数台知っていますよ。

というわけで違う話題。うん。
皆さん車載工具って何つんでます?

車載工具？　んじゃ、俺から。

1)・・・+-ドライバー
2)・・・8〜17�oのメガネ
3)・・・8〜17�oのソケット＆ラチェット
4)・・・8〜11�oのオープンレンチ
5)・・・六角レンチ一式
6)・・・19�oのプラグレンチ
7)・・・モンキー(中型)
8)・・・ニッパー

これぐらいかな。　多いほう？

あ、後パンタジャッキと折りたたみ式十字レンチも。

プラグレンチ19�oじゃないっす。
16�oの間違え、ｽﾏｿ。

でも、改めて書き出したみると結構積んでるなぁ。
なんせ臆病者なんで・・・。

俺の友達のセブン糊には工具持たないヤツがいます。
何か有ると俺にスクランブルがかかる手筈になっています。

>>関係各位
レスありがとうございましたm(__)m

ちなみに、セブンはタミヤのプラモデルしか買ったコト無いです（￣▽￣；
いくつか買って、いろいろカラーリングしてみましたが・・・
真っ黒に、コクピット内だけ真赤・・・ってのが、ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と思いました(ｗ

今はコンパウンドとリベッタ−しか積んでいない。
何かあっても何も出来ない　　やばい・・・

以前友人と工具の話しをしていて、
究極の車載工具は携帯電話だとの意見で一致。
でも、トラブったら圏外とか電池切れとか
笑えなかったりして。

でも、>>651ほど持って行けば、某か対応が
取れそうで良いなぁ。ジャッキやカヤバの油
圧の方が嬉しいけどね。

クラッチワイヤーとアクセルワイヤーは？あとバーキンならイグナイターも。

>>657
スペアパーツと工具は分けたつもりなので書きませんでした。
その他はと言うと

パンク修理剤(タイヤは積んでません)
アクセルワイヤー(クラッチは油圧式)
各種ヒューズ類
予備のプラグ(4本)
消火器(最近買った！）

などです。

飽きちゃった…誰か買ってくれないかなぁ

もったいない！BDR。

ギコフサスレにも書いたのですが…
新しい仲間ができたようです(w
ttp://www.rotarynews.com/

>>661
これって、数年前にRE雨宮がやってたよ。
たしか、バーキンに13Bペリ積んで、オートサロンに出してたと思う。
尤も、今回のはカーボンコンポジットボディーらしいから、かなり良い
の鴨知れない。

17-18inchスリックを履いた、重量約750kgの化物かあ。
optionで3ローター600hpも可能....ん？カーボンシャシーもオプションか。
てことは、普通はスキンだけがカーボンなのか。


まあ、かーおーでおが付く当たりがアメリカ製って感じかな？

>>661 翻訳サイトで直訳　　なんとなく意味がわかるような・・

ニューヨーク地下に乗り損ねない「外に騙した」、薄板から成る概念によって開発されていた
VIKING SRX-7を特色とするニューヨークAutoshowの自動車ディスプレイ。
SRX-7は呼ばれました「通りロケット、7ロータスの最高の"の伝統において弾道になります。
新逆推進ロケットスタイルはブリティッシュのロータスの最高の7のブレンドです、そして
アメリカ、450HPのマツダと結合して、車輪レーシングカーを開く、この熱い1台の乗り物を作る
ロータリーエンジンおよび動力伝達系路をターボチャージャーで供給しました。SRX-7は、
あごスポイラー、磨き上げたステンレス鋼バンパー、フード・スクープ、土地結果、後部散布者、
テール・ランプおよび側面のスクープを組込む炭素合成物身体に構築されます。3つのエンジン
・オプションがあります。「ストック」エンジンはマツダRX-7ターボ・ロータリーエンジンです。
ターボ、中間冷却器、ステンレス鋼排気およびエアフィルターは350HPの@7000 RPMのためにアップ
グレードします。あるいはT-04(単一)ターボ(400HPのエンジンを汲み出す13b)。あるいは、最終の
ものを選ぶ、1つの、600HP、3-軸車20bターボ・エンジン。重さ1545ポンド(ワウ!)である自動車中の
これらのうちの何かを想像します。完全な技術的な仕様書はここに見つけることができます。

ロータリーを積んだ通称、ヴァイキング？なのかなー
それより、ロータリーが定番と言えば定番、１３ＢＴ０４のターボチューン、
最終兵器としての２０Ｂロータリー！！＜＜乗るのかどうか疑問だが・・。

うひょう！！
ヴァーティゴもすごいが、ＳＲＸ−７は１２Ａロータリーのせたセブンの
さらに化け物か･･････．

雨宮のは、実はその後、ヤフオクにて売ってた(笑
排気管が、リヤフェンダーの上を這っていた(笑

ttp://www.laminarauto.com/vikingspecs2.pdf

問題の(?)Vikingのスペックシート。
革張りシート、四輪独立懸架もふつーの七とは違うかな。
もう一つ気になったのが "Viking SRX7 and Laminar Europa"
って記載。ロータスヨーロッパもどきも同様に作ってるのかな。

何か高速で走っていてもトラックに踏み潰されそう。

後ろから追突されたら大破しそう。トラックと正面衝突したら、トラックの下
に潜りそう。

>>６５９
それってヤフーオークッションに出してる？

>>667-668

追いぬきゃ良いし、よけりゃいい。
追突されないように逃げたらいい。
正面衝突しなきゃいい。

不安なら、大型トラックにでも乗ってなさいってことね．

冬は寒そう。

夏は暑そう。

>>671

運転すればわかるが、案外汗をかく。
足元だけ無用に熱いし

というより、普通は冬に乗る人あんまりいないだろ。
それと、人間は服を着れるんだし、服を着ような(笑

>>672

運転すればわかるが、風が気持イイ。
肩口なんて無用に涼しいし

というより、普通は渋滞の中で乗る人あんまりいないだろ。
それと、人間は服を脱げるンだし、健康のために汗をかこうな(笑

ID:3tqtD+Ib 君みたいな人はあんまり乗らないでもイイと思うよ。
そういう車だし、こういう車選ぶ人って君とは違うから。

済みません。以前見かけた時に正直に感じたことで、それ以外の他意はないんです。
乗っていられる方は安全だけには十分注意してください。

バイクに乗っている人間にとってみれば、
スーパーセブン（とその仲間たち）が
一番自分たちに近いジャンルの四輪だし、
一番理解に苦しむ方向性の四輪でもある。
つまり、パワーウェイトレシオと
その快楽性が最大の売り、ってところ。
二輪と四輪は違う趣味といわれれば
それは確かにそうなのだけれども、
１ｋｇ／ｐｓ台は普通、という我々から見て、
中途半端なクルマ（／中途半端なバイク）
であるとの印象を拭い切れない。

雨に濡れずいっぱい乗れて快適、てのが
四輪の楽しみだと思うのだけれども。

kg/hp?
そんなもんは関係ないよ。直線加速(だけ)が好きなら、国産4WDに乗ってる。
ノーマルケントなんか、公称135HPを実測したら大抵100psないんだから。
最大の売りは、四輪のコーナリング(それもとびっきりの、しかも荒削りの奴)
を風を受けながら味わえる事。
セブンで高速道路走るのが好きなんて奴はいない。
反対に、もしも、箱で同じ位に軽量で速くて手が掛かって、デバイスごちゃ
ごちゃ付いてなくて、しかも快適な、公道用の車があるんならセブンにゃ
乗らないって人もいるけれど。(ｼﾞﾈｯﾀはほぼｻｰｷｯﾄonlyだし快適じゃない)
それと、セブン乗りにはバイク乗りが多いこともお忘れなく。

なんか最近多いね。ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしちったかな？

>>677
私もバイクには乗る。
バイクとセブンの比較は
あまり意味ないな。

バイクとセブン、両方乗る人に質問。
真冬でも当然の様に原付乗ってるオバチャン居るじゃん。で、セブン乗りの中には
「冬はきついぜ！スパルタンなマシンだぜ！！」なんて言ってる人いるけど
実際、バイクと比べたらセブンなんて超楽チンだと思うんだが、どう？？

>>680
雪が積もる所で融雪装置が動く所はバイク乗りもセブン乗りも
冬は冬眠だよ。

まれにオフローダーのＤＴ２００なんかを冬でも乗るスキものが
多少いる程度でそもそもくらべたことないからわからないじょ

オレは原付しか乗ったこと無いが（通勤用）、正直原付の方がきつかった。
セブンのスパルタンさって「変な形で目立ってしまう」っていう精神的な
ものだと思う。肉体的にはバイクに比べたら超らくちん。

冬のセブンは見た目よりはずっと快適です。当然原付のほうがきついし
それを言ったらチャリのほうがスパルタン。そんなチャリも徒歩よりは楽々
そのような生活感覚でセブンを評価してもねえ

車はその性質上雨や風の日夜間などに何時間も移動する事を前提に考えられていますので
チャリでそうする人をアスリート、セブンならスパルタンと言います。
原チャリは１０代の冒険でしょうか？　二十歳超えたらただのアホ！

普通セブンオーナは他の車も持っている経済的に余裕のある人ですので
実際に乗って苦しんでいるとは思えません。寒い寒いというのも話のネタです。
原付は乗っていて苦しいけど仕方なく乗るもの。セブンは運転して楽しいので乗る車
ですから>>682の意見は正しいと思いますね。

好きで乗ってんだから、寒さなんて関係ない！

真冬の高速道路をセブンでかっとんで時、SAで
「ホントの事いって寒くはないんですか？」って言ってきたヤツが
居たけど俺が寒いとオマエが風邪ひくんか？って思ったよ。
どうでもいいんだよ、乗りたいんだから！

>684 がいい事言った。

スパルタンかどうか、楽しいかどうか。
ここにいるヤツら全員、誰かの同意を得て安心したいのは良くわかるが、
「んなもん関係ねぇよ、バカ」っつーのが真のセブン乗りだろ？

とりあえず、こんなとこで能書きタレてないで乗れと。

>>685
わしゃ楽しいから乗るだがなにか？
楽しくないのに乗ってるやつっているの？
それに「どんなときでもどんなに辛くてもセブンに乗ってる」なんて
粋がるのはそりゃ自由だけどアホにしかみえん。わしゃお断りだわ

わしの意見に別にだれの同意もほしくないしセブン海苔に真もへたくれもないだろ
おまえも能書きたれるな　

>686
そうだね。ま、「どんなときでもどんなに辛くてもセブンに乗ってる」なんて人種は今時ほぼ絶滅してるよね。
最初はある種の硬派な決意をもって購入するんだけど、そのうち慣れてくるとかたひじ張らない力の抜けた
自然な付き合い方が身に付いてくる。
オレもツーリングや走行会、レースなんか、最初の頃はちょっと敷居が高くてビビッてたけど、何の事はない
普通のおっちゃんばっかりだったしね。（でも、走ると滅法速い。尊敬！）
逆に国産ハイパワー軍団の方が硬派かもしれないね。

とりあえず、保全上げだ

上げついでに
私も単車乗りですが、セブンのコーナリングに慣れると
単車で峠道を走るのは正直怖くて、今ではゆったりと走れる
バイクに買い換えようかと思ってたりします。

知り合いのセブン+バイク乗りの間では
長距離走るなら単車のほうが楽ということで一致しました。

スーパーセブンは・・・
無駄な贅肉を削ぎ落としまくったおかげで・・・、
存在そのものが無駄な車になってしまった・・・。
しかし、そーゆー無駄な車を楽しめるってのは羨ましい！
いつか・・・σ（￣ー￣）も無駄な車で楽しみたい！！

今日もまた作業でした。
age

今日、久しぶりに車出しました。
家に帰っても後遺症は発生せず。
ひょっとして花粉はピークを過ぎたか？
そろそろかー、全開かー、コーナーキュルキュルかー？
さー、この楽しい車で走りに行きまっか
すばらしい春に感謝！！
楽し楽しＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥ　それだけの世界
わかるかな−わからないだろなー＞超７を否定する人

あこれこれ。
「わからないだろーな」と排他的になる必要なかろうに。
季節も良くなる事だから、またーり逝こうよ。楽しくね :-)

上げついでに
>>693
頭から否定しいて最初から解る気が無い人とか
羨望の裏返しで否定したがる人って必ずいるし
相手にしてもしょうがないって事
乗ったらすごいんですけどね

どこが凄いの？？風の当たり方が凄い？？（ｗ
オレのエポの方が凄いよ。
加速も減速もステアリングレスポンスも。

>>695　1匹釣れました

（・∀・）695ｲｯﾃﾖｼ!!

だーかーらー、どこが凄いんだよ！！

続
今からオレ、エポで爆走してくるからせーぜー「凄い」ところを
考えといてくれ！！

脳内餌墓乗りがヒット
春休みなのなー

凄い厨房発言（藁
彼の言う所の爆走とは、ゲームの画像内の事である

ふー、爆走から帰ったぜ！！
しかしアルトエポじゃやっぱダメだわ。セブン欲しい！！

>>702
ういやつ。
こっちの水も甘いから、一度はおいでよ。

アルトエポ?
原チャリのエポじゃなかったんかぁ。

ねー、なんか面白い話題ないの〜。

695がもっと暴れるかと思ったのに・・・　　残念

＞７０２
超７は買ってから悩むもの。
何も考えずに買うのがよろし。
まあ、買ってからも何も悩んでないが・・・

たのみこむですぱーせぶんチルトUPカウルが出てたーよ
http://www.tanomi.com/admin/html/items00242.html

>>708
高い・・・・。

だれかマイスターとワンメイクのリザルト持ってないかぁ？

>>710
昨日は筑波に見に行けなかったんだけど、俺も気になるなぁ。
近くは通ったんだけどね。

ARTのセブン？と思われしマシンが・・・状態で積車に積まれてたのが
気になる。

チルトupってすでに市場に出ているような気が。
598000は高く見えますが、高くないです。
生産量と製作時間(時間単価)考えたらバーゲンプライスですね。

でも俺は要らないー。

光岡のゼロ１どう思う？

＞713
特に悪いとは思わんが、他のに比べて壊れなさそうね。
個人的にはスタイルが好きじゃない。

そう言えばシマヤが入れてるＦＷ何とかって奴、どうなったんだろうね。
確か３００キロ台のボディーに１９０ｐｓのエンジンだったよな？
マイスターでも見かけんが・・・。直線番長だったの？？

ＦＷ　フランク　ウィリアムズ？
　そりゃ-早かろう　Ｆ１もワン・ツーだ

ＦＷ４００だね。４００キロで１９０馬力。ドライカーボンのバスタブ、インボードサス、ドグミッションだっけ。
で、Ｒ５００Ｒより安い。あのシャシーなら２５０馬力でも楽勝でしょ。
Ｒ５００Ｒとの対決、見てみたい！

坂道発進が大の苦手なのですが、こんな私でもセブンは運転できるでしょうか？

できるよ！・・・たぶんね。
ワイヤー式のはちょっと馴れる必要があるかもしれない。（推測です。）

＞そう言えばシマヤが入れてるＦＷ何とかって奴、どうなったんだろうね。

あれってさあ、シマヤには悪いけど、風呂場で昔良くあった、プラスチック
の長靴のくるぶしから下みたいな形なんだもんなあ、なんだか。

そういえば、シマヤは昔「他の店で買ったクルマの面倒は見ません！」
なんてすかしてたけど、その営業方針は今でもかわんないの？

その当時の営業さんは店、やめてるらしいけどさ。

シマヤ常連、情報もとむ。

ちなみに私はあの電話の回答で、ここ3年以上、近寄ってましぇん。

＞717
ボディはウエットだったと思うぞ？

>722
本当？じゃ、完璧に剛性不足だな・・・。
レース出ないのはこれが原因？

いや、単純にユーザーの数の問題ではなかろうか（笑）

age

オレがセブン買った理由。
1、鋼管スペースフレームってのに堪らない魅力っていうかオーラを感じた。（後々それが悩みの種になったりするんだが・・・。）
2、どんなシャコタンも真っ青なペッタンコぶり。
3、剥き出しのサスペンションアーム「こんなのガシガシさせて公道走っていいの〜？？」
4、実は速かった「えっ、コレＧＴＲより速いの〜？？」
ま、こんなところでした。

しかし、慣れとは恐ろしいもの。ロータス２３Ｂに乗った後セブンに乗るとまるでファミリーカー。
アイポイントがまるで違う。振動も凄かった。ほんと、カートそのものだったよ。
で、age

庇鰤でございます。
仕事の都合でＲＯＭでした。
適当に荒れましたね。
２３Ｂは小生も一度乗りたいとおもっております。

東京は桜満開ですわ
超７で夜桜見物でも行きますかな
良い季節ですな
まーたり週末はドライブでもいきますか
たまにはゆっくり走るのもいいべ

良い季節だというのに、遂に今年から
花粉症になってしまった。
杉、檜のないところへ行きたい！
となったら、沖縄とかしかないかな?
沖縄じゃ、どこにいても潮風だろうから
セブンも錆て粉と帰すか。ふう。

age

age

春分の日は風がひどくて大変でしたね〜｡
作業が進まず残念でした。

いまは最悪の季節ですな。
黄砂でキャブ車でオープンだとものすごい汚れというかはっきりいって
走りたくない気分で砂。

防塵マスクすら目詰まり起こして取り替えたよ・・。

age

あげ

今週末は乗れなかった
ａｇｅとこう

また寒さがぶり返してきたので少し桜の開花が遅れそうで御座います。
年度末で多忙で乗る暇御座いません。錆びそう・・・・
あ、小生のはＦＲＰか

今日は時間があればセリカの整備の合間にまた一本セブンのマフラーを製作。
最近、ワンオフ仕事が多いなぁ…．

でも、セブンのタコアシ部分だけがわれるのはどうにも成らない物なのかなぁ。
やっぱり触媒の代わりにあの場所にジャバラをつけたほうがええんかいな。

さて、仕事仕事。

気力が続かずお昼寝したら４時過ぎに寒さで目が覚めましたＡＧＥ

age

1000まで逝くようにあげとこう

ウィンカー、ハザードランプが知らない間に壊れてた。
スイッチ押しても動かない。
あ〜、直すのめんどくせーなー。

アゲ

あげ

>>695
っつーか，セヴン乗ったことアンの？
あったとしたら何に乗ったの？
ステアリングレスポンスとか言ってるけど，
アライメント空気圧もろもろちゃんとしたセヴンだったの？
それでもそう思ってたらアホじゃん．

おとつい、武蔵野市役所横の桜のトンネルを、セブンで通ってきた！
いい・・・。

>746
いや、オレは695じゃないが、正直ステアリングレスポンスは足固めたエボの方が上だと思うぞ。
セブンの場合、小径のステアリングとロックトゥーロック、弱いキャスターアクション、
それと軽量って事に誤魔化されてるんじゃないかと思う。落ちつきのないハンドリングって事。
でもセブンの方が断然楽しいけどね！

>>748
R500Rはすごいんだろうな。（乗ったことないけど）
俺のセブンはちょっと不安だ。

ちなみにＲ５００Ｒでサーキット始めて走ったって人、スピンしまくりで
ケントに全然付いて行けなかった。パワーのかけ方が超シビアらしいです。
スリックじゃないと危険？

このスレの半分ぐらいは

あげ

セブンはオーグァンヂーのヒラヒラスカートがめくれちゃうからイヤン。
ルパンが野獣になっちゃうわ。
ルパンったらー。

オーグァンチ゛ー・・・？？
な〜に、それ？

スーパーセブンとは新しいスーパーカブのグレードかなにかですか？

>>754

たぶん、君は一生乗ることがない車のひとつだよ。ただそれだけ。
５００Ｒは普通の人は乗らないのであれはあれで良いかも。

R500R乗りたいよ〜。
宝くじでも当たったら、今のセブン売っちゃって乗り換えたい、、、かも？

ところで、R500とR500Rって２種類有るんだよね！？

ケーターハムのラインナップに有るのがＲ５００、
紀和のオーダーで作ったのがＲ５００Ｒだよ。

いや〜〜〜正直、スーパー７のりてーっす！
いいなーーーーー！！１！！

うーん。
スーパーライトが気になるこの頃。
ワシのショートコクピットは気にいっておるけど、
たまにはもうちっと辛いヤツも良いね。

おっちゃん、ショートコクピットとロングコクピットってどこが違うの？

長いのと短いの。

ってそれじゃあんまりぢゃな。
あのね。84年か85年くらいから、トランクを犠牲にして(笑)
コクピットを伸ばしたのぢゃよ。
んでもって、そのおかげでシートがセパレートになってスライド
出来るようになったのよ。ぢゃからショートはベンチシートなんぢゃ。
これでいいかな？

ありがとう、おっちゃん。
またちょくちょくウンチク聞かせて下さい。

やってしまった・・・。
修理ついでに国産エンジンへ乗せかえ
足回りフルオーダー、クラッチ、フライホイール交換
配線取り直し、4スロ・・・。

ミッションは・・・。寸でのところで思いとどまりました
だって国産エンジンに乗せ変えたらおそらくチューニング
やってしまうだろうから、ノーマル壊れるまで我慢っす。

bpノッケルヨ。大して馬力の上がらない4AGにゃ興味ないさ
これでまた、乗れる時期が遠のいた・・・。しくしく

セブン一族

乗るためにいじる。いじっている間はのれない。このジレンマがいずれ快感に・・・


なるわけないか

をー久々やってきました。
スレが700以上に成長しているなんてビツクリです。
セヴンの季節がやってきました（＾＾）
またノーマルスクリーンからレーシングスクリーンに変えなくてはなりません。
先日クーラント交換を行ったら錆びで真っ赤・・いやーびっくり
一年ごとの交換じゃやばいかな？
みなさんはクーラント全交換のサイクルってどのくらいですか？

俺は一年に一回だけど、今の所問題は無いです。
クーラントはそこら辺で売ってる、メロンジュース（緑のやつ）です。
今度はWAKO'Sのヒートブロックとかも入れてみたいけど、どうなんですかね？

>>765

自分で何でもやっていた時期は弄る快感ってありましたが
いまでは・・・。あー、あるかもしれないなぁ(w

>622
あー、オレと似てる。
オレ、昔は２４０ＺでＬ型いじってた。歳とってきてここらで一丁「頂点を極めようかな」
なんて思ってセブン購入。しばらくはノーマルで「この瞬間がセブンだね！」なんて思って乗ってた。
しかーしＬ型より遅い！！で、チューン決意。
でも、ケントいじるノウハウも整備要領書もないんで国産チューニングユニット換装に決定！
しかしそれには切った貼ったが必要でプライベートじゃとても無理。で、ショップに依頼。
どうせやるなら中途半端はだめと、雪だるま式にチューン費用が掛かっていき、それでも意地でゴーサイン。
現在首を長くして完成を待ってるところです。

とりあえず、770あげ

超超超超超超超age

>767
レスサンクスです。
やっぱ一年交換くらいが標準ですよね。
今年だけ半年で抜いてみて今後のサイクル考えよっと

ちなみにおいらもホームセンターでのメロンジュースなのでヒートブロックの
効果などは分からないです。
明日は晴れるみたいなので走ろうかなっと

＞けんと
クーラントがもし半年で真っ赤になるようならエンジン内洗浄の必要が
あるやも知れません。
クーラントは、冷却材として沸点を上げることと凍結防止剤として氷点を
下げること、さらにエンジン内の酸化防止、腐食防止を請け負って居ります。
もしもクーラントを代えても錆びがでるようならすでに水路がやられている
可能性が大です。
できればアッパーホースをはずしてブロックの管路内を見たほうが良いでしょう。
あまり錆びが出るようだと
�@酸化鉄の置換作用によりラジエターが腐食
�A錆びの固まりがラジエターに詰まる
�B錆びの固まりがブロックを歪める
�Cウオーターポンプに負荷がかかり損傷する
等のトラブルが発生します。 ご注意。

あげ

最近沈んでるので

上げ

ウォーターポンプがもれた　age

777!!!!!

あげ

なんか、スレに元気がないのう。

みんなちゃんと乗ってる？トラブルとかない？

あ、俺!？　俺は、まーその、つまりアゲだよ。

最近は
【ｴｰｯｸｽ】ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄＸの口調でクルマ談義２【ｴｰｯｸｽ】
で遊んでます。前スレなんて結構面白かったよ。

776=なぞのｵｰﾃﾞｨｵ修理屋＝バーキン君です。
皆さんお待ちかね？のトラブルが・・・・
クーラントが少しずつ減ってきて良く調べるとどうもポンプのことろで
もれてますね。エンジンをかけると漏れ出します。
ポンプが回転するともれるというのは軸のシールが破れたか
または圧がかかるともれるのかと思ってるんですが・・・
走行中はちゃんと冷えていて80〜90℃ぐらい。水は回ってるようです。

そこでご質問なんですが
�@エンジン下ろすんでしょうか？
（スピードメートも不動でギアをおろすと聞いてるのでそれならついでかと・・）
�A良くあるトラブルですか
�Bエンジン下ろすならやっておいたほうがいいことは？（推奨メンテナンス）
�Cせっかくいい季節なのでしばらくこのまま乗りまわそうかと思ってたんですが無謀？？
�D費用はいくらぐらい？（これから主治医を代えようかと思ってるんで参考までに）

以上　よろしくお願いします

あげ

age

>>781 オイルポンプが間違いなく逝かれてますね。交換は簡単です。
1.ラジエター液を抜く
2.ベルトに負荷がかかった状態でウォーターポンプに着いているプリーの固定
　ボルトを４本共緩める。（ベルト外した後は空回りするので専用工具がないと
　緩みません）
3.オルタネーター固定ボルトを緩めベルトを外す。
4.ウォーターポンプのプーリーを外す。
5.ウオーターポンプに着いているホース類を外す。
6.ポンプの固定ボルトを外し、本体を交換。
取付はここから逆です。

なお新品のポンプ購入時にパッキン（専用のものあり）も忘れずに購入。
液体パッキンもあった方がパーペキですね。

ポンプ自体は１万弱でかえますよ。

ではがむばって

追加質問の回答

�@エンジン下ろすんでしょうか？
（スピードメートも不動でギアをおろすと聞いてるのでそれならついでかと・・）
●上記の通りエンジン下ろさずOK
　またスピードメーターケーブルが根本から逝ってる場合、オイルパンに
　板噛ませてジャッキUPしミッションを力業で横にずらす。勿論前輪はウマに載せておく
(ミッション&エンジンマウントの固定ボルトを外しておく）
シフトレバーのフタを外せばなんとか手が入るはず。で作業。
※この方法はバックランプセンサーの修理にも使えます。

�A良くあるトラブルですか
●バーキンの純正ウィーターポンプは直ぐに逝かれます。

�Bエンジン下ろすならやっておいたほうがいいことは？（推奨メンテナンス）
どうせ下ろすのであれば、エンジンチューンかな？？

�Cせっかくいい季節なのでしばらくこのまま乗りまわそうかと思ってたんですが無謀？？
●イズレ変えなきゃ駄目なんで出先でオフ動産になるまえに交換がええです。

�D費用はいくらぐらい？（これから主治医を代えようかと思ってるんで参考までに）
●これくらいは自分でやりましょうね,,,,

age~
そういやスーパーセブンのでてくるアニメがありますねぇ。
子供のくせに・・JPEのりやがって・・・・！！（怒
http://www.nifty.com/ex-d/index.htm

>786
知ってる、知ってる！見た事無いけど。
確かにＪＰＥらしき黄色いのに乗ってた気がする・・・・。

アニメに起用されるぐらい、一般人から見たら未知の車なのさ。

新品買うのと、中古買うのどっちにしようか悩み中。
中古なら足周りとか強化されてたり、値段の割に特だしな。
基本的におれは人の使ったものは得体がしれなくて嫌だし・・。

>>789
俺も悩んだ時があった。
で、結局新車で買った。

age

>>886 バー金さま　ご指導ありがとうございます。
早速鈴商のオンラインショッピングで注文をしました。
パッキン込みで9800円でした。（安くて助かります）
昔修理した油真空ポンプより構造は簡単そうなので
自分で出来そうです。早速入手次第やってみます。


ところで追加の質問で恐縮なのですが
スピードメータの不動はミッションを降ろさないといけないんでしょうか？
（と車検をやってくれたお店で説明されました）

>円数殿
遅レスですみません。
ラジエターはアルミなので錆びは大丈夫と思います。
やはりケントエンジンの水路でしょうな（TT)
まぁ心配なので今度は夏に入る前に抜いてみます。

暖かくなったので久々、レーシングスクリーンに戻しました。
明日は晴れみたいなので少し遠出してみようかな（＾＾）

age

ウルトラＣの姿勢が必要ですが再度ご説明致します。
1.フロントをウマに載せる（出来ればリヤも）
2.エンジンマウントの固定ボルト（上側）を左右外す。
3.オイルパンに厚めの板を噛まし、しっかりとしたガレージジャッキでエンジンを
　上に上げる（ギリギリエンジンマウントステテフロンエンジンマウントに交換してしまうとGood！)
4.エンジンをジャッキで上げた状態で、エンジンごと助手席側にずらす。
5.そうすると必然的にセンタートンネルに手が入る隙間が出来ます。
6.手探りでミッションに手を伸ばしてメーターケーブル取付場所に手が届くはず。
　これは以前代理店だった工場が使っていた技です。
　勿論シフトレバーのパネルも外れますので上下から作業することになります。
書き忘れ＜＜ミッション固定ボルトも緩めます。
結構大変だけど一度お試しあれ。（安くすみます）

また大胆な技ですがセンタートンネルの横に大きな穴を開けている人も見たこと
あります。（通常はアルミパネル等で塞げばそれなりに見栄えはいいかも）

以上

必ずウマを使って作業してね。

イクラ軽いセブンでも下敷きになると死んじゃいます。

３の説明がムチャクチャになってました。
ギリギリエンジンマウントの固定ボルトが外れます。
その際、ついでに鈴商さんとこのテフロンエンジンマウントに交換されると
いいですよ。
〜でした

７速い

>>バー金さんありがとです

こちらは中級コースのようですね。初級の私はまず水漏れを修理して
から車の構造をもう少し勉強します。
少しは整備をと思ってたんですが車の前に立つと整備より走ってしまって・・・

あっ　あげ忘れ

800ゲットー

明日、乗れるよーﾔﾀｰ(･∀･)ﾖ!!
なんか、久しぶりだなー、乗るの。

>>795

うちでは、センタートンネルサイドに穴あけるのを了承してもらってやってるよ

穴あけるったって５ｃｍ角ほどだし、場所わかってるし。
でも、バーキンだとグラスファイバーの粉を吸いこむので素人さんは注意しる．
おまけに早く直さないと、そこらへん、鉄屑だらけで偉い目にあうから注意ね．
（スピードメーターのギアボックスからのノッチがメーターケーブルエンドを
削りまくってしまうことあり）

age~

http://www.ssr.co.jp/ssr/ariel
セブン海苔から見て、この車ってどーなんですかage

>>804
知ってるよ、アリエルアトムでしょ。
セブンの次に又、オープン買うんだったらこれしかないのでは。

あのね。ドリドリ好きぢゃと出口なくなっちゃうの。
セブンには滑ってからの楽しさに格別のものがあって、
それにハマったら最後、何乗ってもスリップアングルが
足りないのぢゃよ。
アトム君もエリーゼちゃんもミドシップなのであんなに
横向けられないの。
ワシねもうちょっと知性派のつもりでいたのよ。
そんなドリドリの人とは思っていなかったの自分のことを。
北関東あたりの威勢のいいお兄ちゃんみたいで、
嫌なんぢゃけど、ワシやっぱドリドリ好きみたい。

本日ポンプが届きました。なかなか早いですね。
しかしパッキンって紙なんですねぇ

取り付けのときは気をつけないといけませんね

おっちゃん、こっちでは相変わらず頑張ってるな。
負けるなよ。色んな事にな。

あんがと。

>>807
液体ガスケットを薄〜くな・・・

>>807 そそ、紙パッキンです。810さんが言われるように、液体パッキンは
必要ですよん。組んだ後に水漏れは、結構泣ける＞経験者

い、一秒のタイムラグだ。。。

修理は来週　age

予備軍あげ

注意一秒怪我一生

＞815
やっちゃった？？？？？

age

ぎゃーっ、死ぬ気でOHVのケントユニット買ったのに
今度の内装良くなってるじゃん（ｗ
ニャロ！

出物無いかな〜ohvのふつーの

ちょっと質問だけどケントの魅力って何だと思う？
オレにはわかんない。だれか教えてくれない？

けんととbdr以外見たことなかった
車体の設計年次を考えると最も近い
小形軽量低重心
べるとがないから不測の事態に陥りにくい

乗ってない奴が書いてどうする　笑

昔車屋でバイトしてました｡
国産から外車まで新車と中古車両方扱ってたのですが、ごくごくたまーにセブン（おもにバーキン)の取り引きもしてました｡
で、二十歳そこそこの人が、うちの店でバーキン買って、ぼくが納車することになり、東京から栃木まで、自走での納車決行｡
行きは天気もよく、快適なドライブで、料金所のおっちゃんに「おー、変わった車だねぇ」などと声かけられて上機嫌でした。
首都高に乗ってしばらくしてから、最初の小トラブル。
足があちぃ。。。
スニーカーだと靴の幅が大きすぎてペダルがうまく踏めないから、薄ーい革靴はいてたことが原因だったとおもう。
まあ、そんなに大したことじゃないから我慢して走行｡
さらにしばらくしてちょっと厄介なトラブル。
右のバックミラーが下向いた｡
振動でねじが緩んじゃったみたい。
後方確認のときは常にミラーを手で起こして確認｡レーンチェンジも片手走行で結構危なかった｡

んで、高速降りて、目的地付近に到着｡
サービスのガソリン入れて、片側２車線の国道を走行中、悲劇が起きました｡
ちょっとした渋滞で、ストップ＆ゴーの繰り返しをしてるうちに、クラッチ切ってたのになぜかエンスト。
「あれ？」と思いつつもセルを回す｡
ｷｭｷｭｷｭｷｭ　ﾊﾞﾁﾊﾞﾁﾊﾞﾁ！！！
明らかに尋常じゃない音がして、重大なトラブルが起きてることを察知。
と思ったときに、ボンネットの左側のスリットからモクモクと白い気体が･･･。
「煙かよ！！！！」
さらにスリットから赤いものがゆらゆらと。。。。
「火かよ！！！！！！！！！！！！」
自分の荷物持って一目散に車から飛び降りました｡

＞821
ケントってパワー付いてくるの5500ｒｐｍくらいだよ。
自分がイイって思ったもう1つ上を買っておくのが後悔しないコツだと思う。

ぞ、続報キボン！！

普通のはそうみたいですね
私が出入りしてるところに来てるのは
７０００以上いってます

へたれなのでそこまでいりません

７０００以上いってます ←そのうちメタル逝っちゃうと思う。

確かにそのへんはよくわからないです
自分のじゃないし

あ、長文ｳｾﾞｴって言われるかと思ったから様子見ちゃってました｡（ｗ

んで、車から飛び降りて、正直どうしていいのかわかんなくてオロオロしてました。
もう後ろは大渋滞＆非難の目。
（ごめんなさい、でも、車燃えちゃってるんです。ﾀｼｹﾃ・・・・）
とりあえず、すごい燃えてるわけじゃなさそうだから、恐る恐るボンネットはずしてみた｡（国道のど真ん中）
エンジンルーム見たら、火が出てるのはバッテリーからだった。
燃え移りそうな雰囲気じゃなかったから、何とかして消してみようと思うだけは思ったけど、自分の服とか燃えたらやだな｡
て、思ってたら、国道沿いにあったファミレスから、店員さんが消火器持って飛び出てきてくれた｡
見るともう噴射の体勢！！！
「ちょ、ちょ、ちょっと待って！！」
さすがにお客さんの車に消火器ぶちまけるわけにいかなかったし、そこまでの必要はなかった｡
そこで、店員さんと通りがかった人に車の流れ止めてもらって、自分で歩道まで押していきました｡
そのファミレスの隣に花屋さんがあったから、いらない雑巾とバケツを借りて無事消火。
でもバッテリーはもちろんパー。
ちょっと落ち着いたところで店に電話｡
事情を説明すると、「なんとかしてよ！」と店長に逆切れされる｡(;´Д`)

バッテリーだけなら交換すれば自走で帰れるかと思って、すぐ側にあったスズキの工場にお伺いを立ててみた｡
すると、運のいいことに、そこにいたお兄さんが昔自分もセブンに乗ってたと！
そういう思い入れからか、快く話を聞いてくれました｡
その人に見てもらった所、発火の原因はバッテリーのコードが振動で緩んで、ボンネットと接触したときに
ショートして火が出たらしいです｡

お兄さんがバッテリーの型番調べて、近所のオートバックスに問い合わせしてくれたけど、
あれに合うバッテリーって、普通には売ってないんだってね｡
イギリスからの取り寄せになっちゃうとかいわれてもうお手上げ｡
時間も時間だったからその日は一日だけその工場に預かってもらって、次の日に積載車で取りに行きました。

要は、うちの店の整備不良｡
現状販売っていう約束だからいいのよ、と店長。
お客さんには、「ちょっとバイト君が調子悪いところ見つけたから、もう一回整備しなおしてから納車します」
とだけ伝えて、後日普通に納車。。。
（おいおい、ボンネットの裏、コゲてんぞ！？）

とりあえずは、あの日お世話になった皆さん、本当にありがとうございました｡
それと、お客さん、ﾄﾞｿﾏﾋ。

みなさんも、購入予定の人はそういうお店で買わないようにしてくださいね♪

以上、長文ごめんなさいでした｡

こういう話が聞きたかった。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ！！

いやー　為になるなあ（´。｀)

一応、ほとんどの店はちゃんとした対応してると思います｡
他店のイメージまで悪くしちゃったら申し訳ないので｡
僕がいたところは、あくまでも趣味の車っていう風に割り切ってたものですから｡
それなりに利益率も悪かったし｡

まあ、それにしてもひどいとは思うけどね。
かといって、一介のバイトには何の発言もできませんゆえ｡

けど、やっぱり買う側もこれぐらいの覚悟はしておいたほうがいいのでは、という提案でした｡
スレは読んでないから、当然の心構えって感じだったらｽﾏｿ。

でも、よく考えたらネジの緩みなんて、車種に限らず点検しとくべきことですが。。。

まあ＋端子にカバー付けてイザと言う時ショートしないようにするのは
基本なんですけどね・・・。
確かにバーキンにはカバーが付いてなかった様な・・・。
専門店なら当然対策してると思いますよ。
しかし一事が万事で見えない所にもそんな事があるとしたら、電気は見えないだけに
ちょっと心配ですね。

ワンキャブのOHV、めったに見ないGTだって十分走るよ。
っちゅーか、公道ではそんなにパワー要らんよ。
サーキットでタイム出そうとすれば別ぢゃがね。
ただKの方がエンジン小さくて軽いからちょっと魅力感じるがねぇ。
あ、基本的には独り言。人それぞれのセブンライフぢゃからね。

おっちゃん、おはよー。
おっちゃんはケント固有の魅力って何だと思う？
おれはネガな部分を「魅力だと思い込もうとしてるだけ」って感じがする。

おっちゃんに同意　
馬力・スピード・安全性・快適さを追求する性格では２ＣＶに１６年も乗れない
７とはジャンルは全く違うけど目的に応じたシンプルさという大きな共通点があると思う
隣町に７と２ＣＶ持ってる人がいて話があうのです
その人もまたーり７で流す（といっても２ＣＶからみればとんでもないレベルですけど）
のが本当に楽しいと言ってます
私も多分またーりした７に行くと思います　その時はおっちゃんよろしくね！
（年からいうと私もおっさんですが）

少し前にここで話題になった、某車種のサイトでのセヴン糊中傷記事。
掲示板でセヴン糊からの反撃をうけていたが、そろそろ彼らの方からの逆襲は
ないかな？と覗いてみました。
以外にも逆襲はなく、変わりにサイトオーナーの記事掲載の真意が書かれて
おりました。
収まりがつかない小生は暇なので、記事を投稿した本人のサイトを覗いたところ
笑ってしまう記事が続々（＾＾
小生も顔を出す英国車のイベントでは英国車以外の車は入れないのに、勝手に
入場したところ、フェラーリやセヴンよりも目立った、などとわけのわからない
ことが書いてあり爆笑。
皆さん突然なだれこんだ日本車にビクーリしただけなのでは？と思うが・・
しかしこのオーナーは外国車（特にセヴンに）なにかトラウマでもあるのだろうか？
小生もあの車、維持費も安いので余裕があればと思っていたが幻滅であります。

自己レス
↑の英国車イベントは欧州車イベントの間違いレス

痛い奴もいるんだなぁ・・・

軽自動車のＡ・Ｂ・Ｃから見るとセブン糊って
感じ悪いのかなぁ・・・。

高速ではいつも軽料金なんだな(w
で、たまに「一応普通車なんですけど？」とか言うと、
「あー、そう？でも、軽よりちっちゃいから♪」てな具合で
マケてくれます。たいてい。
これはよくあることなんでしょうか？

ところでA・B・Cって何？>839さん

アリスト・ベンツ・シーマ

>841

>841
ＡＺ-1・ビート・カプチーノ！！

>840
俺はいつも普通車料金取られてるよ〜。

>834
あのね。エンジンの個性と性能というのは別のものぢゃと思うのね。
エンジンにとって馬力やトルク特性、重量や燃費、更にはクリーンネス
といったものはとても重要ぢゃが、それはエンジンの性能であって
性格ではないのよ。
例えばエンジンの性能曲線に出てくるトルク特性はあくまで全負荷時の
モノであって、任意のパーシャル状態での特性とかはまた別なのよ。
それから振動にしたところで多い少ないだけではなく、その周期成分が
どんな周波数のものがどういう比率で交じり合っているかは表せないぢゃろ？
音も同じ、音圧音量が同じだとしても音楽と雑音は違うぢゃろ？
でも、果たして機械で音楽と雑音の境目を決めることが出来るかというと
それは不可能ぢゃろう。
レスポンスだってラグの絶対値をどう比べても立ち上がりの変化率は
わからんしね。
つまりそういうものを総合して味わいと言っておるわけで、それは
キャブだろうがインジェクションぢゃろうが、性能が良かろうが
たいしたことなかろうが、それとは別の問題として個性が存在すると
ワシは思っているよ。
そして、そういう個性というものは多分デザインできないんぢゃね。
もって生まれた性格なのぢゃよ。
だから今までにも色々な名機が生まれてきてもその後継機が簡単に
後を継げなかったのではないかねぇ？
ケントは名機と呼べるいい個性を持っておる。性能としてはもはや
骨董品ぢゃがね。
これでいいかな？

漏れはＤＯＨＣよりＯＨＶの排気音の方が好きだな・・・

オレもケント好きだけどもしＯＨＶとＤＯＨＣ、値段が同じだったら・・・。
うーん、考えるなー。

−−−覗きに来ました　−−−
私としては　それなりに良いと思いますよ
１部　の人がそう思っているだけですよ
こちらとしては　　乗ってみたいのですが？

age

うーん、納得いかないなー、おっちゃん。
トルク特性についてはなんのドラマも無いと思うんだが・・・。
ただ5500までダダダダッと回ってそこで終わり。
振動についても、「じゃ、フルバランス取りすると魅力が無くなっちゃうの？」って言いたくなる。
音についても抽象的になるけど圧縮を12以上にしたツインカムの方が
「ズババンズババンッ」て凄い音するし。サイレンサーでも変わるし・・・。
レスポンスもフライホイール軽量化したツインカムの方が踏み出し「スッ」と出るし。
そう言うことを総合して「ネガな部分を魅力だと思い込もうとしてるだけ」って思った訳で。
要は軽い車体に助けられてるだけで決して「エンジン」そのものの魅力じゃ無いと・・・。
なまいき言ってごめん。要は人それぞれって事なんですけど・・・。

>849
ワシも、うーん。
まずねケントは、大抵長期間使われた年季の入った代物ぢゃから
コンディションによってフィールがとても違う。
5500で終わりだとするとそれはハズレぢゃよ。
英国製のいい加減なリビルドも多いので印象悪いかもなぁ。
それでワシが言っておるのはセブンによくつんであるホルベイチューンの
エンジンね。

トルク特性はよく出来たチューニングエンジンらしい低速からトルクがあって
ツキのいい感じだと思うがそう感じなかったかなぁ？
振動は多い少ないでなくて、質ね。どんなにバランスとっても構造上
四発は無振動にはならんからね。
音はね。残念ながら理想とする音が違うような気がする。乾いた歯切れの良い
軽い排気音が英国のスポーツカーの魅力の一つぢゃからねぇ。
国産はどうしても音がくぐもるか、レーシングみたいな音圧感のあるものに
なってしまうからね。
レスポンスも早い遅いではなくその変移の出方と書いたつもりぢゃったが、
そんなにわかりにくかったかな？

了解です、おっちゃん。
ホルベイチューンなんてのに乗ると１８０度印象が変わるんだろーなー。
オレの、ドノーマルだったから・・・。

おはようございます
宜しかったら７関連でお奨めショップとか教えて下さい＞おっちゃん　識者の方
恥ずかしながら全然わからないのです

識者の方・・・日本語間違えている　鬱だ氏のう

ワシの知ってる範囲でよければと言いたいが、
お奨めショップはね、悪いがここには書けん。
煽りでも現れたら、先方の迷惑になるかも知れんしねぇ。

そんなわけでホンキで買うならとりあえず捨てアドレスでも
いいから公開してくれんかね。そしたらメールで教えるよ。

８５２にさらしてます　よろしくです

>853 疑問符様　逝く前にageてってください

僕の足車はＥＧ９しびっくですがVTECの高速側に切り替わったときの
トルクの盛り上がりは気持ちいいです。グイーンって感じで8000回転まで
回りきるもんね。音はノーマルなので良いのか悪いのかわからん。
けんとは高回転トルク薄いし燃費もあんなに軽いのにシビックと変わらんし・・・
しかしあのエンジン乗せたら僕の腕ではたぶん危険か・・・

セブンの魅力はあの軽さと開放感なんでしょうけど
最近前オーナから取り外された内装を頂いて気づいた。
そうかずいぶんシンプルな車だと思ってたが
この車も元は内装があったんだ・・知らなんだ
わたしセブンの内装はフレーム剥き出しだとおもっとった

感謝あげ
ありがとうございました>>おっちゃん

age

7up

３列シートでないの？

age

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018080216/
ここの127〜と500〜、セブンが話題になってるよ。
相当買いかぶられてる模様・・・。

今日東名で見かけた超七集団はここの方ですか？

>>862
うーん、そんな速いかな。
（ドライバーの上手下手はおいといて）
減加速のポイントが違うから速く感じる罠。
・・・かも。

いや〜、昨日はいい天気で実にｷﾓﾁﾖｶﾀｰﾖ。
でも、最近セブン増えた気がする。
俺も街中で偶に1〜2台見る時有るけど
知り合いのタイヤ屋さんが言うにはもっといっぱい走ってるそうだ。

あんまりいっぱい走ってほしくないなー。そのうち珍走ＤＱＮセブンも出てくるかなー？
いつまでも「特別」でありたい・・・・。
いや、こんな考え良くないのは分かってるけど、正直な気持ちです・・・。

社会的な圧力に屈する人も多いから、依然として特殊な存在
であるには違いないです。

お、俺、もしかしたらＤＱＮセブン海苔って言われてたらど〜しよ〜。
素行の悪いことはした覚えはないけど・・・・(´д｀;)

オプションなんかで特集されたら増えるだろーねー。（一時的に）

あ、一回だけＲＥＶスピードって本に見開きで載ったんだよ｡
確かマイスターカップのマルゼンセブンとＳ2000のエンジン積んだ
ケーターハム。
白黒のページだったけどね。

これから先もそんなに増える事は無いよ。
持ってるだけの人は増えるかも知れないが。
なんたって、エアコン無いし顔汚れるし（ｗ
そんな苦行のような車が、どんどん売れるはずが無い。
そして、この車の良さも理解されにくいし。

>871
それを聞いてちょっと安心。

あ〜後関係無い話だけど俺のセブンいっつも国産って言われる〜。
なんで？って逆にこっちが聞くと、「右ハンドルじゃん」って・・・。

なんでエアコン、内装、リアシート無しの86乗りなんかはセブンの方に来ないのかな？
オレはそのパターンなんだが。
みんな、前の車何？

>873
86乗ってる奴は結構セブン好きな奴多いと思うよ。
実際、結構話し掛けられたことも有るし、すれ違う時とか
色々意識してる人も多い。
俺は違うけど友達のセブン海苔は元86海苔です。

age

ケントエンジンの素のセブンがもう少し安くなればなあ…。
日本で売っているセブンってレースというか飛ばす専用モデルになってる気がします。
元々車体が軽いのだから下手すりゃ軽のエンジンでも飛ばせそうだ（ｗ
紀和がオリジナルで国産エンジンで組んだのを安くだしてくれないかねえ（願
実家に置けるなら長期ローン組んででも買いたいっす。

フレイザーに660ccエンジン乗っけたの有ったよね・・・。
たしか。

>876
セブンはいっぱい売っちゃいけないのよ。

誰が見てもぶつかると危ない構造。
ウェーバーつけて触媒なくて排ガスクリアしてる訳ない。
タイヤははみ出してるし、ヘッドレストがないのもあるし、
元々が合法でないんぢゃけど、ほとんどのクルマはそれを
更に違法改造してある。側突なんかできるわけない。

ってわけで、売れちゃって“極めて限られた人が乗る
例外みたいなもんだから”って言い訳が出来なくなったら、
即刻車検通らなくなる。

横腹にでっかい触媒つけて、巨大なヘッドレストつけて、
タイヤを全部覆う不恰好なでかいフェンダーつけて、
しかも調子悪そうにパスパス音してる陸事用車検スペシャルの
姿見たら情けないのなんのって。
あれが標準の姿になったら誰も買わんよ。

>>おっちゃん
車検ｽﾍﾟｼｬﾙ７ですか…観たいような観たくないような。
確かに路上を走ってはいけない象徴のような形ではありますね。
安くて下手に売れちゃうと車検が通らなくなるとはある意味すごい車なのか。
私が買えるようになる前にガソリン車無くなりそうですから貯金するしかなさそうです。

でもかなり前からケントやローバーＫのエンジンばっかりの気がしますが他のエンジンは積まないのですか？
ホンダB16とかは逆転だから積めないのはしょうがないけどトヨタのエンジンは正転だから…。
少数の供給はしてくれないのですかね？

ageついでに
>879
トヨタのユニットはフレイザーが積んでるよん
4A-Gと3S-Gだ。

ちなみに3S-GのＲＳはケータのＶＸ−Ｒより速いよね。

age

だから３列シートだってば

ホンダのバイクエンジン積んだケータってなかった？

あるよ、黒鳥ね

あれって正式にラインナップされてるの？

やっぱ7を飼う/買うのはひとつの夢だね。がんばれ7海苔。

888

age

あげておきます

あげとこ

age

age

ageとこ

http://www.laminarauto.com/index1a.htm
セヴン乗りの人!!これ興味無いですか？
基本はRX−7のツインターボロータリーですが、
な、なんと650馬力の3ローターエンジンもオプションで用意されているそうです！( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…
これはマツダ好きにもちょっとしたニュースかもしれまへん…

age　age　で1000を目指すスレとか言われると辛いのでageついでに近況を

水漏れの修理をようやく本日実施。冷却水をぬきホース類を外し
プーリーのボルト4本をラチェットではずしポンプ本体のボルト等を外して
ポンプを撤去。残ったパッキンの残骸をスクレーパーで削ぎ落とし、
ポンプ、エンジン側、パッキン両面に液体パッキンをごく薄く塗布し締め付け、
外したとこを元に戻して作業完了。正味1時間ぐらいかなあ？　　あっけなく完了
今日は少しだけエンジンを回しましたが漏れはなし。

漏れの原因は回転軸部のシール切れのようです。またもともとのポンプのインペラ−は
鋳物ですが交換部品のほうはプレス品のようで、見た目ですが交換部品のほうが
性能がよさそうです。交換したポンプは銀色のまま。
あとでペイント塗ったほうがいいのかななどと考えていました。

いいなぁ、楽しそうで・・・(TдT)
俺も早くﾎｽｨ・・・
ボーナス出ないと買えないの・・・今は我慢。

ボーナス　もうちょっと先ですね　　僕の場合も納車が１２月末

１０年間乗ってるシビックは一度も故障が無くおかげで自分で基幹部分を
さわった事がないしエンジンルームがぎっしり詰まっててさわりたくない
セブンはその点でハードルが低いですね。シンプルで解りやすい

中古のセブンですが壊れても面白いＹｏ

age

今日は珍しくアルミ磨きい徹しました。
きれいになって満足、満足！

age

セブンって以外と最低地上高が高くて
待ち乗りで、下擦ることはめったにないけど
やはり、車高調節できるサスが欲しいです。
いまのは、スパックスで硬さは変更できるのですが。

ageとくか。

ｽﾊﾟｸｽて車高調節できるのもあるよね？
あれって付け替えできるのかな？

漏れのｽﾊﾟｸｽは減衰調整ネジが馬鹿で、ぐるんぐるん回ったな。
安かろう悪かろう....なのかな？

ageるぜ

俺のは車高調整出来るぞ、スパックス。
サビサビだけどね(w

ageです〜。

今日峠でスーパーセブン乗った６０近いじいさんとすれ違った
すごく満足げな顔してたよ

おーい！セブン海苔の方々はGWの予定はいかに・・？

俺？う〜んまだ決まって無いんだよね〜。

>>907
ヘッドオーバーホール（藁

>>907
あ　阪神巨人戦見に行くくらいがgwの予定・・・。

1.まだ修理ついでのカスタムから帰ってこないのでGWは乗れない模様
2.まだカスタムついでの修理から帰ってこないのでGWは乗れない模様

さてどっちが正解だ?

ところで最近は改造のこと「カスタム」って言うの？
なんかＤＱＮみたいで違和感が・・・。
スレ違いに付きsage

>>911
改造と言うと眉をひそめる世代が存在するから(汗。
改造=違法改造ってな考え方が主流だから。

言葉を濁す意味でカスタムって言うことが多いと思うな。
まあ無難だし。

ＧＷにはガレージが完成します。家から離れた空き地に（田舎ならでは）
中古のイナバガレージを置くんだけど、電気を引いてぼろテレビやステレオも設置して
冷蔵庫やソファーもどこかで拾ってこようかな　　イヒヒ・・・・

などと考えています。うーん楽しみ

>>908,909,912
サンキューで〜す。
なるほど、皆さんそれぞれですな。

ワタクシは面倒なミッションオイル交換でもしますかね。
あ、5/5はチケット貰う予定なのでオールドナウに行きます。

>>912
それは楽しみだね！！男の城、作って下さい。壁に工具、揃えたりね！
それとテレビとビデオとパイプベッドは必需品だよ。（エロビデオ鑑賞用）
ちなみに鍵と窓のカーテンを忘れずに・・・・。

age

３列シート化

さあ！いよいよGW突入！
ageて帰ろうっと。

age

バーキン、オートトレーディングのHPにのってるね
http://www.autotrading.co.jp/1.0/BIRKIN/rjjvqh000000styl.html
何時から載っていたんだろう・・・。

おれんとこカーボン屋だから、カーボンモノコック化
500万で真剣に考えてもいいよ。

さーて、休み前にヘッドを仕上げるか。

ＴＶＲは、カワカムリのスーパーセブンです。

ドデオンの足といっしょにするのはちと失礼かと、、、

いえね、TVRに失礼じゃん？、ッテ意味。

　リフトで上げて、下から見るとやりたいことは殆ど同じという感じです。

質問〜。
みなさんはセブンは遊び？趣味？専用の車で別に普通の車があるんですか？
それとも町もコンビニもお買い物も全部セブンでいっちゃうとか？
そこんとこどうしてますか〜？

ミニバン持ってます。
ナビ、布団装備（ｗ
セブンの反動か？

age

>926　　ていうか　セブンだけの人の話きぼー

セヴンオンリーな人って

無理して買っちゃった
or
普段は車が必要無い

って感じなのでは？と想像してみる。

私は、某セダンが普段の足です。

ようするに、929はセブンだけの生活を始めたもんかどうか、
迷っているわけ？

セブンほしーっす！！
予算的には中古しか買えないけど

でも田舎なもんで、近所にセブンおいてる車やが無いっす。

足車は普通のセダンですね。
今日、タイヤがパンクしました。

今セブンは買い時ぢゃろ？
ケータのケント積んだやつなら200くらいから探せるぢゃろうし。
一応お奨めは94年以降のド・ディオン�V型、あるいは87年以前のリジッド。
リジッドなら安いぢゃろ。軽くて速いし。
エンジンは1700OHVがイチオシ、次点はは1600OHVぢゃろうなぁ。
疑問符君は買ったのかなぁ？

どなたか、関西および中国地方で、お勧めのショップとかありませんか？
まじでセブンほシーっす。
教えて下さい。

>>931
買ったら買ったでどこでもセブンで逝っちゃうよ
他にポルシェやベンツ持ってるならそっちも乗るが

>936
>買ったら買ったでどこでもセブンで逝っちゃうよ
確かに。
俺はセヴンでビール買いに行ったりエロビデオ借りに行ったりしてる（藁
ちなみに足車もあるけどね（黒間四区）
天気が良い日の休日はほとんどセヴンで走っております。

昨日、岐阜の美並ってとこにスーパーセブンが
いっぱい集まってた！ついつい見とれてしまったよ。

>>935
広島のバ○○ァン以外

ちわー！
休みの日に乗ってたらセブンとすれ違ったよー。
たぶん1700SSのアルミ/グリーンだな。
向こうの車の人も俺のセブン見てたかな？
やっぱ気になるよね、人の車って。

unn

おっ、波乱の展開。
どして、どして？？>>939

>>939
そこになんかされたのか？

>>939
その店でなにかあったのでしょうか？

>>942
>>943
>>944
なにかあったとか言えんが、そこだけはやめた方が・・・
被害者の会結成しませんか？（藁

>945
被害者の会作るぐらいひどいのですか？
ウ〜ン。

俺のセブン２２０ｈｐ　

せっかくの休みなのに雨かよ！

大人しくアルミ磨きしてます…。

>>947
素直に、「羨ましい・・・・。」
ところで次スレ立てるの？悩むね・・。
１０００取り合戦せず、ﾏﾀｰﾘ行こうね！！
ところで誰かセブンのＡＡ創れない？？

>>947
エッヘン，オレのはJPE！（ウソ）
スンマソン

ケントでもがんばれば１７０馬力はいける。
凄い労力が必要だけど。

どっちにしろ、ベルト交換の必要のない１７０馬力はある意味で
魅力的だ・・・。

お天気あげ（´∀｀）

５／１０ガレージ着工
完成後本腰入れて探します
へたれなので屋根ないと不安　笑

本当はとっくに完成している筈だったのに
お役所絡みで遅くなってしまった

最近カキコなかったんで心配してたよ（ほんのチョット）＞疑問符

だれか俺のバーキン買ってくれん？
９４年式　走行１３０００Km　ブリテッシュグリーン（ノーズがロータスオレンジ）
レーシングスクリーン使用　マフラー、アルミ（RSワタナベ）　ノロジーホットワイヤー
ノーマルパーツあり　機関良好

ずばり１３０万でどうでっか？

>>956

８０万ならかいます…。
４ＡＧ乗せる用に。

>９４９
前スレあたりに貼っておきましたが。
今日もいい天気・・・なのに仕事とは。

漏れのまわりセブン乗りが多いんですが、何故かみんな変態です。

>>959
あっ、オレも変態。
会社の後輩からは「変質者〜っ」て呼ばれてるＹＯ！（鬱

そうですか？
ボクの周りのセブン乗りざっと15人，みなさん素敵な紳士＆淑女ですよ．
書き込むと名前ばれちゃうような速い人たちが山盛り．

>>960
でしょでしょ〜！？やっぱね〜。変態多いですよね？
あ、でも正直に変態を認める>960さんはいい人だね(´ー｀）

>>961
うわ〜、漏れの知り合いとまったく同じこと言ってるよ！
その人はねぇ、雑誌の取材依頼が多くて困ってるんだって！
でもね、一度も掲載された雑誌は見せてもらった事無いんだ・・・ﾄﾎﾎ

緑の萌える季節。そろそろ俺の相棒の活躍する季節だ。
単純だが堅牢なエンジン。単純きわまるパイプフレーム構造
おや？　久しぶりの起動で機嫌を損ねているのか？　キャブの調整をすると
すぐに元気なエグゾーストノートを響かせる。調子はいいようだ
マフラーはあってないような物なので少々近所には気を使う

今日は積車で行くが街中では珍しいのかじろじろ見られる。
こんな物が珍しいのかい？？

しばらく行けばここは俺のホームグラウンド
野にはびこる雑草ども　俺の愛機がなぎ払ってくれるわ！！！



わが手足のように旋回するわが愛機は
32cc２ストロークエンジン搭載の強力草刈機
本日は晴天なれど　セブンはガレージの中
ばーきん君の連休の１日はこうやって過ぎていくのであった・・・

明日は雨らしい　　悲しいage

（Ｔ_Ｔ）　age

1000目前age

セブンスレとしては初めて1000でないかねぇ。
なんだかんだと色んなクルマに乗ったけど、
やっぱワシセブンが一番好きなのよね。

いいねぇ，963．おもしろかったから age.
でもそんなパワフルな芝刈り機が暴走したら怖いかもね．

教えてくんさい。バーキンについている40パイウェーバーですが、キノコ状の
ロングファンネル（社外品）を探し中。以前ハイパークロスのカールファンネル
購入しましたがサイズも適合品の４０パイを買ったのにも拘わらず、キャブ中へ入りません
でした。合う奴ドッカに売ってないっすか？

次すれあたりでご報告できるとおもいます
（不測の事態が発生しなければ）

うーむ。いよいよいくのかな？

下見しています　少し目を養ってからあたっく!
・・・ガレージ早くできないかなぁ
区画整理地なのでややこしかったのですが
やっと解決しました
焦って外れ引かないように自制を言い聞かせる
このごろなのです　笑

楽しみぢゃね。ワシでよければ相談乗るよ。
うーん。こういう話はよいねぇ。

恥ずかしい話ですが寝ていても夢にでてきます
大丈夫か?自分・・・
応援感謝!まだこれだっていうのには会えませんが
がんばります

床はコンクリなんか張るの？だったら断面を凹状にして簡易ピット作ったら？？

ガーン、ごめん。sageた方が良かったね・・・。

コンクリート流しますが
幅５７２０と小さな物なので掘り下げは
断念しました

セブンは一発で上げられるジャッキがほとんどないんぢゃよね。
レース用のは、入るけどタイヤが浮くかどうかくらいしか上がらんしね。
確かバンザイからとんでもなく低いジャッキでとるけど、30万超ぢゃから…。

すろープでもだめかなぁ

>>956
友人がほしがるだろうなあ（１３０万）
でもそいつはエリーゼ乗ってるので教えてやんない　放置！

ガレージいいっすねえ
床は出来たらケミクリートなどの床材を塗れればイイですけどねえ
（オイルが染みこまないし）

そちらは検討してます

一応セブンが出てくるＣＭ

http://gotonext.gi-ga.net/upbbs6/source/up0052.avi

スレ違いかな？（ｗ

＞978
ぴんぽーん。スロープを使うのが正解ぢゃ。
後は、別のジャッキを一度ロアアームにかけてあげてから
本格的に上げるって方法があるね。
ワシの主治医のトコには一発ではいるジャッキが一台だけあるのよ。
残念ながら古すぎてメーカーがわからんのぢゃ。
でも、マサダかナガサキなら何とかなるかも。

安心しました　一度あげ

保全

連休中、とうとう雨に降られた。しかも夜。
レーシングスクリーン化してからは初めての雨。
でも、諦めて開き直ると意外と楽しかった。
周りの車の人たちはアブネー奴って思ってたんだろうな。

わたしも降られた　　レーシングスクリーンに坊主のＳタイヤ
ゆくーり走ったよ

ノーマルスクリーンでも雨漏りとか乗り込むときに濡れるので
レーシングスクリーンの方がカッパやヘルメット準備してるので
体は濡れないカモ。

a

TOYOTA7はどーよ？

990GET

カウントダウンあげ

次スレたのしみですね

次スレどこにあるの？まだ立ててないの？
で、初の1000に向けて・・・、993！！！！

さぁ、今こそ1000ｹﾞﾄｰの時だ！
（ageてみる）

７

8

９９７

998いよいよだ(･∀･)

a

999かな？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。