●CR‐V、XTRAIL、ｴｱトレック、トリビュート

小型SUV
どれにしよう？
便利で、仕事、デート、趣味に使えて
生活のにおいが少ないのってあるかなあ？
200万以内で！

２

オーナーの人、その車の良い点悪い点を教えてください！

小型SUV?
３ナンバーじゃん
１はアメリカ人か?

エクストレイル＞＞エアトレック＞＞RAV4＞＞CR-V＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トリビュート

試乗して、ピンときたやつ買え。
人に決めてもらおうとするな。

>>1
どんな生活スタイルなのかによるんじゃない？
ほとんど街乗りしかしないとか
軽いダート走行をよくするとか
>>1はそういうのを教えて欲しい

１のラインナップでなぜフォレスターがないのだ？

フォレスターも！
買ってから後悔は嫌だし。
実際に乗って直感で決めようとは思うが、
初めての車なもので・・。
ほとんど街乗りだけど、
山登り、マリンスポーツ等するので、
ダートとかも走りたい。
製薬会社で病院回りが多いので、
仕事にも使います。
あまり早さには興味がないので、
積載量、インテリアも含めたデザイン、とかを重視。
駆動切り替えができ、かつ、スポーツモード付AT車
ってないのですか？

ダート走りたいならCR-Vは却下。

エクストレイルかフォレスターだと思うぞ。

エクストレイルやパジェロｲｵとかなら駆動切り替えはできるけど
スポーツシフトATはないなあ。実際そんなには使わないらしいし。

デザインでいったらエクスが俺は好きかな。
でも、新型フォレがきになるからちょい待ち。

そうだ、フォレスターはモデル末期なんだなあ。
エクスで決まりじゃないか？

立体駐車場にはいるのはエアトレックだけじゃない？
街乗りとか仕事で使うんでしょ？

エアトレなら駆動切り替えはないけどスポーツモードATはあるなあ・・。

>>9
エクストレイルしかない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/157.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/094.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/086.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010896.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010552.html

XTRAIL・・ＣＭの声はギターウルフのヴォーカルです

筋肉マンの声はシティーハンターの冴羽撩です

シティーハンターの冴羽撩はベスモのナレーターです。

>山登り、マリンスポーツ等するので、
>ダートとかも走りたい。
ダート走行時自体が目的ではなく、
道のりの中のダート走行と云うことでしょうか。

その程度のダートなら、どの車でも問題なしでしょう。

>製薬会社で病院回りが多いので、
>仕事にも使います。
落ち着いた外観の方が良いかな。
この点ではエアトレックを薦めます。

>積載量
候補車にRAV４がない理由が分かりました（笑

>インテリアも含めたデザイン、とかを重視。
この点は個人の好みの問題でしょう。
ディーラーを回って、実車をごらんになってください。

>あまり早さには興味がないので、

>駆動切り替えができ、かつ、スポーツモード付AT車
どっちやねーん。って。

初めてだし、運転下手だから、
速さには興味がない。
けど、ハイテックなメカが好きだから、
色々ついてたほうが楽しいかなって。
スポーツモードや、駆動切り替えは、
実際は使わないものなの？

多分Xか、CRか、にすると思うけど。

ＣＲ−Ｖは初めてにしてはでかすぎるぞ・・・
外見はめちゃくちゃかっこいいけど。

そんなにでかいの？
CRは、車中泊できなさそうだしなあ。
Xはフルフラットで1800CMあるし。
CRは1000CMぐらいじゃ寝れないよね！
でもパフォーマの黒いフロントがボルボの新型みたいで
かっこいい！！

見た目で言えば
・カッチリして直線系なＸ−ＴＲＡＩＬ
・丸みがあって曲線系なＣＲ−Ｖ
・直線・曲線取り合わせた中間のエアトレック

ってとこ？

エクストレイルとエアトレックが好きかな。

Ｘ−ＴＲＡＩＬ　全長4445mm　全幅1765mm　全高1675mm
ＣＲ−Ｖ　　　　全長4490mm　全幅1780mm　全高1710mm
エアトレック　　全長4410mm　全幅1750mm　全高1550mm

というわけで【 ＭＬ５５ＡＭＧ 】に決まりました。
みなさんありがとうございました。
http://www.amg.co.jp/lineup/ml55/ml55_01.html

>>27
それは900万だろ(w

”三菱”に抵抗がないなら、エアトレックが良いと思います。

・立体駐車場に入る車高
・候補者の中では一番フォーマルな外観
→仕事に使う

・車高
・4WD
→１さんの車の使用目的に十分な足。

・マニュアル風シフト有り
・制裁量、候補車の中で上位

元から安い価格設定のうえ、値引きも良い数字が出ています。
2400ccもありますが、２０００の方が評判はいいくらいです。
2000ccなら２００万に収まるのでは。

後席を倒したとき、荷室の奥行きどれくらいかなあ？
のってないしねえ・・・・。

＞29サン
ありがとうございます！！
そうですね、サイズと、とくにT型のインパネ、シートの
鮮やかさが好きなんです。
三菱に抵抗はないです。
ああ、迷う！！

つーか、「SUV総合スレ」だと思ってここを覗いたんだけど、
中身は「１の車選びアシスト」だったのね。

いいジャン！
確かに迷うほどいい車多いし。
持ち主は、いい情報おくれ！！

乗りかかった船。

時点はCR-V
・１さんの目的を高いレベルで実現。
　　ベリグーなonロード＆必要十分なoffロード
　　フォーマルな内装
・２００以下にするのは難しい。
　資金に余裕が有ればおすすめ。

エクス
・アクティブ！
・仕事（医者絡み）にはきついかと。


トリビュート
・２００以下、余裕で可能。
・内装グー
・外観がRV色強し、これも仕事では・・
　　個人的には薦めたい

RAV4
・これも外観が仕事向きでないと思います。
・ラゲッジが狭い
・4WDだと２００に収まらない。

トリビュートの内装がぐー？（激ワラ

今は、
1　CR
2　AIR
3　TRIB
4　X
かなあ。。

RAV4とFORSはないです。
燃費の点で切り替えできるX、ポンプのCRがグー
外観はAIR、CRがグー
内装はXかAIRがグー
荷室はフルフラできるXとTRIBがグー

まあ、いろいろ検討します。
200万は人生で一番でかい買い物なので！！
お金って大事ですねえ・・・・・。

エアトレックにします！！

深田恭子にします！！

>>1
迷うのも、車購入での楽しみの一つ。
ご満喫ください。

と、３６を見てレスを書き込んでいたら、
決められたようですね。


大事なお金を有効に使うため、
年末決算期を利用して良い条件を引き出しましょう！
頑張ってくださいね。

では。

ありがとうございます！！

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html
ここ何かの参考になるかと

ＣＲ−ＶはマガジンＸのざ総括を読んでから考えましょうね
買ってから後悔するかも（藁

>>42
あの雑誌やばいですよ
マガジンXで酷評→売れる
みたいな流れもありますし

雑誌はデータくらいのつもりで考えて、試乗が一番大事です

41サン
参考にしますね

スポーツモード付AT車ならエアトレじゃないのか？
駆動切り替えはできないけど、フルタイムでいいじゃん。
内装が一番広いのはエアトレだった気がする。積載量ならＸかＣＲ。

個人的にはエアトレ。
参考スレ　エアトレック単独スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005385214/l50

スキーするならXTRAIL。
街のリオンリーならCR-V。
お勧めは、２駆の一番安いエアトレックただしのりつぶせ。
下取りはメタメタだろう。
トリ何とかはなかったことにしておけ。
スバルのダサイのは忘れていい。

つか、コミコミ２００ってのはいくらエアトレックの一番下のグレード
でも難しくないか？
都会なら、カローラ店を複数回って値引き大盤振る舞いでRAV-4
を買う、ぐらいしか他に思いつかないのだが・・・

車売れてる数は
今はＣＲ−Ｖ＞エクス＞＞エアトレック＝ＲＡＶ４＞フォレ＞＞トリの順番だけど、

モデルチェンジしてから次のモデルチェンジまで売れる
（一世代トータルの販売数）で言えば
エクストレイル＞＞ＲＡＶ４＞ＣＲ−Ｖ＝フォレスター＞エアトレック＞＞トリ
になると思う…

個人の好みで評価するならどれがいいとは言えないが、
多くの人がイイと思う車がたくさん売れることは事実。

ＣＲ−Ｖは世界で馬鹿売れだよがはは！！

漏れは東京在住だけど、タワーパーキングって実際そんなに停める機会ってない
から、全高はあんまり考えなくても良いと思う。

>>48
同じ事を何度も書くなよ（ｗ
それにエクストレイルはもうそんなに売れてないよ。
ちなみにＣＲ−Ｖはアメリカで２週間も経たないうちに軽く１万台オーバー。
エクストレイルも世界で売るらしいね。これからが勝負でしょ。

日本で売れない車…ＣＲーＶ

日本でそのうち売れなくなる車…ＣＲーＶ
世界でもそのうち売れなくなるだろう

>>53
日本では見事にこけたね〜。＞新CR-V
まあ、見た目US向けでしょ、マッチョな感じするし。
トリビュートはエスケープが売れてるので（アメリカで）
これはマツダ的にはいいんでしょうね。
このクラスって見た目で選べばいいんじゃないか？
自分的には、エアトレックに１票。内装色がおしゃれなのね。
外装は、銀はつまんないから赤か青なんかいいよ。
それに安い。エンジンは韓国製だけど。（ｗ

>>54
こけてないと思うけど
日本でもコンスタントに売れてるよ

旧CR-Vはマスコミ向け試乗会でコケたんだっけ？

CR-VかX-TRAILかで悩むな〜。
両オーナーの人に聞きたいんだけど、
パワー不足とかって感じますか？

フォレもうすぐマイチェン
エアトレもＭＣするみたいだし

今は待ちだと思う

>>57　これ買え
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/157.html

＞57
エクストレイルに乗っています
実際２人乗りでも坂道走ると、ちょっとパワー不足を感じます
でも、街乗りではそれ程感じませんよ

多分両方を比べると、一番気になるのはロードノイズと風切音だと思う
エクストレイルは少々五月蝿いと思われ

>>59
出来る事ならそうしたい。
>>60
パワー不足って他の2Lの車に比べてって事なんですか？

＞61
いや、単純に不満足なだけです
他にトリビュートしか試乗しなかったんで、
走りでは評判のいいＣＲ−Ｘがどうかは比べられないです。

後エクストレイルの不満点としては
内装が非常に傷つきやすい事があります
ラゲッジスペースはＣＭみたいにドカドカ何でもいれようとはとても思えません
むしろ気を使ってそろりと入れ込んでます

…でも結構気に入ってますよ

この手のクルマで後輪ドラムブレーキなのは普通なのだろうか…

エスケープがいいと思う。ちょっと擦った位じゃ気にならない見てくれとか、
非常に出来のいいシートとか。あと、予算でもうひと頑張りできるなら
イスズのウィザードも。値段の割に装備がいい。

俺は、トリビュートの方が非力に感じたなぁ。

エアトレックを除く３車では
静粛性：CR-V＞エクス>=トリ
ﾄﾙｸ感 ：CR-V>=エクス>>トリ
乗り心地：CR-V=エクス>トリ

てな感じだった。
あくまで私見だが
内外装の高級感はトリがよかった。
値引きも大きかった。
でも、なんか決め手に欠けたんだよな、トリは。

つーことで、エクスにした。ウォークスルーがないのだけが不満。

>>66
ていうかさーあんたの評価って
ＣＲ−Ｖがかなりよさそうなのに
エクスにした理由って何？

>>1
俺は同じような車で迷って、結局中古でパジェロ買ったよ。
エクスの機能性にひかれて、
ＣＲの居住性の良さにひかれて
トリの外観にひかれた。
エアトレは発売前だったが、外観も内装も好きだ。
しかし、どれも３００万オーバーの車にはかなわない。（といっても中古だが）
それが全てだった。

マツダは質感低くて嫌だったなあ。
妙に豪華そうに見せようとするから余計に安っぽさが露呈する。

内装は安くても安く見せないRAV4＆エアトレや、
良い意味でチープさを表現したエクスの方が良い。

トリ（3L)とエクスとCR-V試乗したよ。

変な表現ですまぬが、

マターリ走る気になる度　 CR-V＞トリ＞エクス
（アクティブ度は反対になる）

ここぞという時の加速度 　トリ＞＞CR-V＞＝エクス
内装の質感　 　　　　　　　 CR-V＞エクス＝トリ
個人的な外観　　　　　　　 トリ＞エクス＞CR-V

ちなみに、値引き・ローン等含めて最終的な総支払額は、ほぼ同じ位に
なってます。

トリ GL-X
エクス Xt
CR-V パフォーマ_iL_4WD

トリの2Lは、辛いね。　

>>67
＞エクスにした理由って何？

>>66に書いた以外の点がよかったってことだね。
・洗車とか車内清掃に気を使わなくても構わない雰囲気
・荷室の広さと使い勝手
・外観の好み
・日産車であること。（現車が日産車だから。ホンダも好きだけど）
・CR-Vよりは値引きが大きかった。（オプション込みで30万超えた）
・凝った４駆

でも、トリ、CR-V、エクス。どれを買ったとしてもそれなりに満足したとは思う。

>>69 >>70
マツダの質感が低いってのはどういうとこを指して言ってるの？
（煽りじゃないよ。素朴な疑問）
今までボロ車に乗ってたから、今ひとつ質感てのがわかってないんだけど、
俺が試乗したときは、何となく高級感を感じたんだけどな＜トリ

おれも前は ボロ車乗ってたけど、トリの質感低いってのは、
例えば、 パワーウインドウのボタン回り。 まさにフォード車。
あと、内装のプラスチックとか、ぱっと身は良さそうに見える
けど、よく見ればあまり良いものでもないよ。
せめてMPV並だったらねぇ。

って、この手のこの値段帯の車であれこれ言うところでもな
いけどね。

エクスは、全然値引きしてくれなかったぞ。 結構本気だったのに。

ちなみに、最終的にはトリ買ったぞ。
不人気車うえに、すれ違う事皆無（藁

トリビュの外観、好きなんですけどね････。
マツダロゴなけりゃもっと好き(ﾜﾗ

俺、仕事用にRAV4買ったよ。
もちろんプライベートにも使うつもりで。

まず却下なのはX-TRAIL。
会社所有なので車両保険も掛けるけど、車両保険の料率が５なのは相当な負担大。
SUVクラスでこの料率は痛い。（ニューモデルだったので仕方ないんだと思うけど）
あと、荷物滑りすぎ。ノートPCとかは座席にポンと置くと怖い。
その他は良い出来だっただけに残念無念。

トリビュートは路地で苦労しそうだったので現物を見ずして却下。

CR-Vは当時モデル末期だったので、却下。（現行なら十分候補になる）

結局、全長が短い割にはラゲージの使い勝手が非常によろしいRAV4に決定。
フォレスターと最後まで競るも、結局ネッツVSカローラで最終的に競争入札させた。

でも燃費なんでこんなに悪いんじゃ！＞ヨタ
D-4ってリッター６も走らないのかよ！しかもMTで。

それ以外は非常に満足。

トリビュートは、パッと見た感じが
他の4車と比べて作りが明らかに雑なのよ。
外装にしてもそうだし、チリあわせとか、ボタン類の材質とか。
見えない部分は壊れなければ見てくれは気にしないけどさ
見える部分はそれなりに作って欲しいわけよ。

ま、もっとも俺の主観に過ぎないけどさ。
漏れだったら愛着沸かない。

他の4台と同じ200万円超の価値があるとはちょっと思えない。

やっぱりＣＲ−Ｖの出来は、試乗した中で一番良かったよ。
最後に出たから当たり前かもしれないけどね（ｗ

>>70
トリのV6・3000の中古欲しいなと思っているのですが、走ってみてどんな感じですか？
マツダ車同価格帯?のMPV・ミレーニアには試乗した事あるのですが
質感は悪くなかったけど、トリはどうでしょうか？
特にシートの出来は気になります
ミレーニアのシートは良かったですが、MPVはそこそこでした

>>73 = >>70
>>76 = >>69

なるほどねえ。
トリビュートは、フォードと一緒に作ったってのも質感の低さに
影響してんのかもね。

2500があったら、結構有力候補になったんだけどねぇ。

いずれにしても、スレタイトルの４車、
それぞれキャラの異なる車だから、自分の好きな車を選べば
良いってことか。

トリはエンジンが・・・

トリのエンジンが？
２Lは辛いね。 ３Lならかなり走るよ。
燃費もそれなりだけどね。 街乗りで6〜7km 長距離で8〜10km位。
もう少し良くなれば・・・。

なお雑誌ではトリはさんざんに言われていますが、
その辺はあんまりアテにしないほうがいいでしょう。
マツダは評論家にカネ払ってないだけですから（ｗ

このスレのいろいろな人の意見を聞いてみるのがいいでしょう。

>>79
トリのV6 3000は、3000ccから連想するトルクモリモリって
感じではない。（不足はないけど）
もちろんATセッティングとかも影響していると思うんだが、
不用意にアクセル開けると、豪快に加速するけどね。

シートは、そんなに良いとは思わない。（悪くもないけど）

文章では上手く説明出来ないので、試乗してみるのが一番だと
思う。

見切りが良い為か横幅は気にならないし、全長が短いので、回転
半径から考えるほど取り回しも悪くないです。

サーフはだめなんですか？

>>85
トラックはダメでしょう。
乗用車で。

>>84
レスありがとさん
マツダと仲が良いので今度試乗してみるよ
実際買った人の意見が一番参考になります

フォレスターいい車だと思うが・・・却下かぁ・・
今なら、かなり値引きいけそうだよ。

フォレはちょっとせまいよね

エアトレックに一票。
バランスがいい。内装は上の下、外観、中の中、スペック中の下。
値段からしたら上出来だと思います。
オプション付けなくてもオーディオ以外はほぼ充分。

>>90
三菱じゃなかったら満点なんですがねえ・・・

プププ…ＣＲ−Ｖってｶｺﾜﾙｲ
海苔ごごちだけ良くても他が…

>>1さんと全く同じ状態でした、一ヶ月前の私（ｗ
だからとてもよく判ります。
２００万円前後限定ならＣＲ−Ｖ＆ＲＡＶ４にしたかも。
２５０万円そこそこで大きなエンジンのトリもちょっと魅力でした。
フォレスターはディーラーの人直々にモデルチェンジが近いですヨと云われたの
で今回はパス（それまでレガシィ乗ってました）。
結局２８０馬力試乗して頭がからっぽになってしまったのでエクスにしました。
日産車がはじめてというのもあって一度は乗ってみようかとゆー理由もあり
ましたが。

エアトレスレ倉庫落ち。。。（鬱
人気ないなぁ。いい車なんだけどなぁ。

>>93 エクストレイルＧＴはどんなもんでしょう？面白そう。

>>95
馬力馬力ってところが２３らしいね。

エアトレスレ落ちちゃったんだ・・・
また立てようかな

CR-Vに2.4Lエンジンの噂と
XTRAILに2.5Lエンジンの噂が
あるけど本当なの？

>>95
足回りがパワーに負けてます。ＳＵＶの中では足回りはいいと聞いていたので
期待してたんですがインチアップ＆ダンパ交換しないと本当に振り回せないかも。
でも冬はスキー場＆高速メインなのでストレスはないかなと。
あと一日目から気楽に乗れて違和感全然なくて取り回しはとてもいいです。
大してアクセル踏まないのに異常なスピードが出るので要注意。
道具として割り切れる人にはお勧めです。但しスモーカーの私としては
たばこ盆の扱いがが非常に不満（ｗ
最近の車って、たばこ盆が使いにくいところに配置しているような気が。。。

あとあと、あれとてもイイYO！
ルノーセニックの四駆の奴。もう少しで決めかけたんですがＡＴがないとスキー
渋滞で辛いので諦めました。値段もホドホド。とてもパワーウェイトレシオ
からは考えられない軽快さです。

>>96

２３って馬力馬力っていうんですか？
日産カラーっていまいちわかんないっす。（無知）

>>97
再開キボンヌ。

age

エクス買って５０００キロ過ぎたが、最初に感じた高速でのトルク不足みたいな感じがなくなった。
エンジンにあたりがついたのか、車の学習能力のおかげか、あるいは俺の錯覚か・・・

身体が馴れたと思われ

エスケープ乗ってる人は…いませんね。
気になる。

>>104
トリ＆エスケープに関しては、Yahoo掲示板が詳しい。

なぜだかは知らないが、ライトSUVの中で、
トリのスレがぶっちぎりのレス数を稼いで盛り上がっているんだよな。。

>>105
他に情報源がないからだと思われ
漏れもROMってる

トリ良さげなんだけど、何かいまいち、マツダがちからいれてつくったとおもえないん
だよね。エンジンがうるさいっていうし（実際、試乗した２Ｌはちょっと・・・）。
見た目は、いわれるほど、悪くないと思うんだけどね。ＲＡＶ４と同じで、古さを感じ
てしまう（そんなに、設計が古いわけでもないのだけれど）。
そういえば、ＲＡＶ４も、エンジンうるさいね。
Ｘはいわれるほど、感じなかった。ＣＲＶとエアトレが、いい感じ。フォレはリアシー
トが狭い。
で、いまＣＲＶ、Ｘ、エアトレが候補。見積もりをとろうかな・・・。

ＲＡＶ４のＭＣがいつ頃なのか、とボルツ（？、もっとも、地上高があればの話）が気
になる。

>>100
じゃあ立てるわ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008688267/l50

>>107
俺もＣＲ−ＶとＸとトリビュートの３台で迷った。
試乗して自分が良いと思った車を買えば間違いなしだと思うよ。
人気があろうが無かろうがね。
俺は支払い総額が一番高かったけどＣＲ−Ｖにしたよ。

エクストレイルを来年買おうと思っていますが、いくら値引きしてくれる？
やっぱり相見積もりはＣＲ−ＶかＲＡＶ４なのかなぁ。

ユーザーの皆さん満足してますか？

サンタフェ2.7L-V6ってどうよ？

>>110

自分は、エクスとトリとCR-Vで、 確か

エクス Xt 値引き５万 下取り+12万UPで、実質１７万
トリ　GL-X 値引き ４８万 0.9% ローン
CR-V パフォーマ ｉＬ １５万

って感じだった。（１１月中旬）
ディーラー必死度（売りたい度）
マツダ>=日産>>HONDA
って感じだったよ・・・。（愛知県）

いっこ上のクラス、パジェロやビッグホーンなんかと比べて、基本的な
使い勝手とか乗り味はどういう風に違うんでしょうか？
上のグレードになると価格帯が重なってくるし、大らかな乗り味
や”いざ”というときの安全性とか考えると、迷うと思うんですが。

>>110

エクスＧＴで７万円くらいだったかなあ
あとサービス品で１万円くらい。
下取り車はかなり使い込んでたのですが、それを基準位でとってくれた。
だので正確には判らないですが余り値びいてくれた感じはないです。
でも車自体には満足してますヨ。（欲し気な態度を感じ取られたかｗ）
>>112がちょっぴり羨ましい
やっぱ首都圏の方が引きがいいとゆー話も

>>112
48万引きは凄いな
必死だとアフターも良さそうだね

トリは小変更前のモデルの在庫が結構残っていて
メーカーから販促かかってるみたいね。

エクストレイルにはアウディA2のコンテキストが見え隠れします。
A2を気に入っていたので、エクストレイルも気に入ってしまったわたしは変ですか？

んなに在庫作らなきゃイイのに・・。

工場に仕事与えないといけないからか？

トリのユーザーはどう？雑誌には、エンジン音うるさいと書かれてるけど？
試乗したかぎりでは少し気になった。燃費もカタログ値が、突出してるし・・・。

>>115
マツダディーラー自ら、
「車は悪くないんですけど、うちは価格で勝負しないと・・・」
って、ちょっと自虐気味でした。
でも、MPV契約はかなーり多かったぞ。（これも、値引きが凄いらしい）
休日に、商談者いっぱいだったし。
因みに、日産は人っ気無し・・・。

>>116
小変更後のモデルですよ。 ディスチャージヘッドランプになった奴。

>>119
エンジン音、うるさいかな？ 2Lは駄目だと思うけど、3Lは気にならないと思う。

燃費は、2Lも3Lもあまり変わらないみたいだよ。
3Lで、通勤で普通に使って、今のところ平均6.7km/l位。
遠出すれば、8〜9km/l位かな？ 高速主体では、10km弱
レギュラーなので、助かります。

エクスやCR-Vとは、排気量も違うけど、やはり燃費では比べられないね。
エクスなんて、8km/lは走るらしいじゃないですか。
CR-Vは、判らないけどどうなんでしょね？
ホンダの実燃費は、街乗りだとカタログ値x0.5 位って言われましたけど。

自分が買って眉唾入ってる為かもしれないけど、トリは、「マツダ」「幅1.8m」、「カタログ燃費」って所で、だいぶ損してると思います。

たしかにトリはそんなに悪い車ではないとおもう。
びみょ〜な差なんだよねぇ。

MPVの2500エンジンをトリに載せればいいのに。

あ、あと、ハンドリング指向か何かしらないけど、
もう少し乗り心地よくゆったりしたキャラにした方があうように思うな。

ボルツの情報おしえて。

>>121
フォードのエスケープが、そんな感じ。
こっちも結構値引きしてくれる見たい。

自分は、３車の中では、一番堅めの足回りが好みでトリにした感がある。

エスケは外観が今ひとつね。（俺の好みだけど）

トリの足は、嫁から乗り心地が悪いと苦情がでて却下。
てなわけでx-trailerの予定。

小型ＳＵＶではないけど、
CR‐V、XTRAIL、ｴｱトレック、トリビュートと比べたら
ハリアー、クルーガの方が断然良い。
値段もそれほど、高くないし。

いざ買うとなるとハリアーは使い勝手がよくなさそう。

クルーガーって良くも悪くも無く、ある意味没個性。
スタイルも、チェロキーやフォレのパクリみたい。

俺はクルーガいいと思うぞ。
面が良い

>>128
トヨタマーク外せばグラチェロに見えるしね。

>>112 >>114
レスサンキューです。
エクストレイルは値引きが渋いですね。２０万程度は期待してたのになぁ。
買うグレードは４ＷＤのＸｔです。
これだけは付けろっていうオプションありますか？
大きなサンルーフとナビは欲しいですよね。
決算期になればもうちょっと安くなりますかね？
現所有車が６月に車検なもので、３月末購入が得策かな。
納車は１ヶ月くらいだよね？もっとかかるかな？
質問ばっかりですいません。今度ディーラーに行ってきます。

>）130
ナビは社外品の方が（・∀・）ｲｲ!! と思うぞ
サンルーフは最初だけで、飽きる。俺は要らないと思った

>129
なかなかスタイリッシュで良いﾆﾀﾞ

>130
うちはエクスの4WDのＸを秋に買った。
値引きは28+下取りをプラス7。もっと叩ける！
ただ、営業マンは営業の本社まで逝って
説得してきたらしいが（藁
３月ならもっと引けるんじゃないの。
納車はちょうど１ヶ月だったヨ。
ナビは>131のとおり社外品の方が安くて良いと思われ。

前車にオンダッシュモニターのDVDナビを付けてたんで、センターメーターのエクスは一発でボツ。
意味あるの？あれ。
俺には違和感しかない。

>>130

セコ〜イですが後席の室内灯はホワイトタイプがいいっすよ。僅か1,000円
サービスさせましょう。とても同乗者に受けてます。

ハリアーってのはどうよ？

ハリアーはモデルチェンジを待ったほうが吉かと。

ハリアー乗る奴は人生の敗北者

ハリアーのオーディオ（ＪＢＬ含む）は糞

>>131
ナビはオールインワンで良いのを検討します。
楽ナビって安いタイプが出たけど納まるのかな。
タバコ吸うし、サンルーフは欲しいけど10万か。（再検討）

>>133
Ｘｔは装備に買得感があるので人気が集まるので値引きが渋いのかな。
ＸとＸｔの価格差って5万程度だからね。
キセノンライトだけでも軽く5万アップ要素だし。
こだわり無ければ、Ｘで大幅値引きを狙う手もあるかな。

>>135
そーいう意見貴重です。ありがとうです。
最後のサービスに取っておきます。（笑）

俺エクス買ったんだけど、オンダッシュモニタもってんだよね。
どこにつけるべ。

>>130

私もスモーカーなので判りますが、無茶苦茶大変でスゾ。
例のカップホルダーにはめるタイプのたばこ盆、使いにくいです。
ダッシュに小さい後付けのたばこ盆つけました。ちょっとカッコワルー。
でも丁度灰を落としたいところにコンソールがあるんですよね。むう。

＞ハリアー

ってボディ剛性弱いって聞いたんですが、そうでもないんですか？
やたらコーナーでねじれてコワイとか“噂”ですが。

>>141
俺はステアリングの裏に7インチのモニター置いてる
ステアリングの上半分の間から見る感じ
ステアリング切ってる時はモニターなんかまず見ないので、特に問題ない

>>141
１DINの空ボックスに取り付けるタイプのモニター台にしたら？

【対象型式】TA-EPEW,LA-EPFW,TA-EPEWF,LA-EPFWF
【対象台数】７，２５０台
【不具合部位】制動装置
【不具合状況】
制動装置において、倍力装置の製造工程が不適切なため、ダイヤフラムが
倍力装置の本体容器に噛み込まれた状態のものがあり、そのままの状態で
使用を続けると、ブレーキ操作の繰り返しによりダイヤフラムが破損する
ことがあり、負圧が漏れ、制動力が低下するおそれがある。
【改善の内容】
全車両、倍力装置を点検し、ダイヤフラムが噛み込まれた状態のものは、
良品と交換する。
【改善済の識別】倍力装置に黄色ペイントを塗付

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/12/recall12-20_.html

【対象型式】GF-LW5W,LA-EPFW,LA-EPFWF
【対象台数】１０，５８９台
【不具合部位】原動機
【不具合状況】
原動機において、発電機等の補機駆動用ベルトの張力を維持する
ベルトテンショナーの取付軸部のカシメが不充分なものがあるため、
当該ベルトテンショナーが取付部から脱落することがあり、補機駆動用
ベルトが外れて発電機及びパワーステアリング用油圧ポンプが作動しなくなり、
充電警告灯が点灯するとともに、ハンドル操作力が増大するおそれがある。
【改善の内容】
全車両、当該ベルトテンショナーを対策品と交換する。
【改善済の識別】ベルトテンショナーのハウジング部に黄色ペイントを塗付

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/12/kaizen12-20_.html

１月号のマガジンＸでＣＲ−Ｖが叩かれてたね。

確かに最近のホンダのデザインは魅力を感じなくなった。

タイトルの４車だったらＸ−ＴＲＡＩＬがいいな。

>>137 ハリヤーっていつフルモデルチェンジするの？

>>148
時期までは失念したが、マガジンXか何かに書いてあった気がする。
俺はクルーガーよりハリアーの方が好きだけど、強面の車とイメージされるのが嫌いで
全然違う車買ったが。

サーフのようにDQN御用達にならない事を祈る。

>>149
ハリアーはもう旬じゃないな。

HR-Vやエスクードは論外？

>>139
スゲ−言えてる。
300万オーバーの車にカセットデッキはないだろう。
しかも社外品に交換できないし。

ハリアーはキモイ

>>151
HR-Vも旬じゃないな。
エスクードはV6なら考えてもいいけどあれはモノコックじゃなくて
フレームだろ？ちがったっけ？
ヘビーユーザーにはいいんじゃないか？

このスレだとハリヤー人気ないね。
確かにノーマルだとおっさん車だな。
ちょっと若ぶったオヤジが自慢しながら乗ってそうなイメージがある。

>>155
ハリヤーって何だよ？ハリャー！

>>155
実際街中では比較的高齢な人が乗っているし、家族満載も結構多いし。
エクスの顔は余りエラそうじゃない所が好きです。
「気合いは入っているんだけど、そそっかしい愛すべきバカ」って感じで（ｗ

>>152
ハゲ同！
なんでオーディオが演歌仕様なんじゃい！

>>158
ひょっとして、８トラ対応のでかいカートリッジみたいな
カセットのこと？（ｗ

ハリアーは悪くないと思うけど、
オーディオとナビの悪さで辞めた。
恐るべし三河商法。

>>143 >>144
サンクス。参考にするよ。
でも、ステアリングの後ろにつけると助手席から見えにくいのが難だなぁ。

XTRAIL最近良く見るようになった。
最初は馬鹿にしてたが、今は欲しい車だ。

CR-vってカバににてない？前からみたかんじとか？
ＭＣの情報ってある？

X-TRAILがブルドッグに似ているという話もありますな

ハリアーって２ちゃんで人気無いね。
恐らく新型が出ても放置プレイの可能性が高いかな。

X-TRAILはオーディオレスの設定なところが良いね。

エクスの角張った型がいいね。
丸い車はありすぎて飽きたよ。

>>164

なるほどね、わからないでもないYO（ｗ
いずれにせよあの手の車にしては愛嬌ある顔だと思う
ほかは偉そうなのが多いから。

オーディオって普通、後付けのを買うんですか？
サイドバイザーってタバコをすわない人はつけないのですか？

>>169

でもないと思いますケド、オプションでいいのがあったら面倒臭いからそれに
してしまします私の場合、ハイ。好きな人は色々選ぶ楽しみをとっているの
では？

サイドバイザー、私も聞きたい。私吸いますから必須ね。
でも雨天時に外気入れたい時用に付ける人多いんじゃないすか？

サイドバイザーはかっこ悪いからつけないって言う人も多いのでは？

カッコ悪いのか．．．
がっかし(-_-;)

レスさんくすです。
オーディオは、こだわる人は後付なんでしょうか？
サイドバイザー、風きり音の原因と聞いたので迷うのですが（無駄に高いし）、
つけてない人は不便でないのでしょうか？車種によっては（フォレとか）ない
方がかっこいい気もする。Ｘはあったほうがいいな。エアトレはない方・・・。

SUVにはサイドバイザー付いてたほうがかっこいいよ。
（確かに風切り音は大きくなるかな）
XTRAILのリアバイザーもかっこいいよ。どうよって感じでさ。
（リアビューもいいし、日よけにかなりの効果あるとみた）

カッコいいのか！(^0^)/
リアバイザーか。

age

まぁ、人の車のサンバイザーなんて誰も気にしてないから、
自分がかっこいいとか便利とか思ったら付ければ良いのでは？

>>177
サンバイザーはどの車にもついていると思われ

サイドバイザーってそんなにかぜきりおんに影響するの？

おばちゃんがつけてる鼻まで隠れる大型サンバイザーがイイ！

この中ではエアトレックかな。ＣＲ−Ｖは可もなく不可もなくって感じ。
Ｘトレイルは最悪。狭いし、加速感ショボイし、ドライブフィールはもわっとつかみどころがない、
致命的なのはシートの形状。腰と尻が落着かなくて、おまけに身長１７３ｃｍの俺には窮屈だ。

エスケープとトリビュートだったら
どっちが値引き大きいですか？

このまえエアロ付けたＳＵＶ見た。
車種なんだったけな〜？
エアロって好きやけど、ＳＵＶにゃにあわんぜよ。
ガツンと乗って下さいな。

ＣＲ−Ｖ：町、山でもおされっぽくしたい人
エアトレック：なにげない雰囲気でＳＵＶに乗りたい人
エクストレイル：実際に泥、雪多いとこでよく使う人
エス＆トリ：そこそこの大きさが欲しくて。。の人？実際ちょっと対象しぼり
きれないな。クロカン迄はいらないって感じですか？
ＲＶ４：町乗りで多用したい人
使用目的で決める人が多いんじゃないの？それぞれの車のドライブフィールは
余り関係ないような気がするなあ。。

>>182
うーん、どうだろ。
近くにフォード無いから、トリしか見積もった事無いからな。
40位は行くよ。

>>181

X狭いか？
あ、すまんあなたの体重200kgだったね（ｗ
ｽﾏｿ

エクスは新バージョンのシート（カブロン素材）は居住性を損ねてるね〜
そりゃ水や泥をはじくのかもしれんが、なんか大きなゴムのシートに座ってるみたいでキモイ。
>>181
エクス確かに狭いね。旧イプとほぼ同じ車高で、ロードクリアランス上げてるんだから狭くて当然な設計だよありゃ。
泥に強いって以外じゃ買う理由はどうかな？本当の意味でエクスを必要としてる人ってどれくらいいるんだろ？

それを言い出せばSUVなんて要らないだろ。

>>188
激しく同意！

それと大切なこと言い忘れたけど、
エクスはカラーバリエーションで良いのが全然ないよ。
実車を研究して感じたことだけど、白やシャーベットシルバーじゃ、車格の中途半端さが際立ってかえってダサダサだし、
チタンシルバーじゃおっさん臭いし、赤や青を選ぶ変わり者はいないだろうし、
あえて選ぶとすれば黒だろうが、エクスのシェイプが消されてどの車でもいいじゃんって話になる。
まあ、黒は汚れが目立って手間の掛かる色だってことはいうまでもないだろうが。
漏れもエクスは最初一応候補の一つだったのだが、欠点ばかり見えてきて最初に消去法で消された車だった。

>>187
じゃわしはいいんだネ
前車ではDownHill専用MTBを直に積んでたし、雪のついた板やブーツをそのま
まほりこんでたから。
そうするとエクスは無精者用ＳＵＶか（ｗ
って言うかＸ系スポーツする人のイメージくすぐっただけでもタイムリー
なんじゃないの？
＞１の生活臭のしないと言うポイントではある程度当たったいるとは思いま
す。

見かける事が少ないせいか、エアトレが結構新鮮に見えるね。漏れは。

>>191
研究って・・。
それってどの車種にも言えそうだが・・。
191がカラーバリエーションで良いと思う車種ってどれ？
ちなちに現行車種でエクスの赤が出てる割合は結構高いと言う話だが。

エクスの赤は良いと思うけどな〜
特に、女の子には受けが良いよ。

>>193
女受けで車の良し悪しを判断するお前は、どっか逝け

エクス狭いかな？
トリは広いと思ったけど、CR-Vとはトントンじゃない？
エアトレは実車見てないからわからん。

>>195
エクスは車長が長い分、室内の長さはあったかな。でも、開放感に欠けていて
狭く感じた。試乗を終えて自分の車に戻ったら広く感じたよ。
エアトレは居心地が良かったしワイドに思えた。あと、乗り心地も良い。
安いしお買い得だね。
新型ＣＲ−Ｖの居住性は優等生過ぎる。今の車の不満点を消した分
新鮮味が無かった（オーナーだし）。
結局、今の車を車検ギリギリまで乗る事に決めたよ。お金を貯めないとね。
トリは乗ってないけど、確かに広そうだね。

トリビュートとエクストレイル・RAV4との比較（PDF）
http://www.artex.co.jp/Pages/TRIBUTE/katuyouzyutu/TRIBUTE_4WD_manual.pdf

マツダの宣伝材料のようなので、その点割り引いて読むべし。

今エクストレイルジャムをテレビでやってるね。どのボーダーが優勝すんだろ？
わしはフリースタイルスキーヤーだから興味あるよ。
ザクラッシュの曲が泣かせるじゃん。
エクスはイメージで乗る車だよ！

>>194
しょうがねえだろ、嫁さんが気に入らんと買えないのさ。

>>199
禿同
自分の次によく乗る人が嫌な車には乗りたくないよな
俺も彼女の嫌いな車はとりあえず候補から外したよ

エクストレイル狭くないと思うぞ。
狭いと思うヤツは座高が高いんとちゃうか？

実際の使い勝手は実際に購入してしばらく乗らないと判らないからねえ。。
ディーラーで見たり試乗したりしてもホンのさわりだけしか判らないから。
だから他車うんぬんよりも自分の乗っている車種の美点、欠点を書いた方
が参考になると思うな。
>>201
エクスは開発自ら、もっと開放的に出来たんだけど敢えてああいう室内空間
にしたと書いてあったよ。自分で使っていて特に狭いとは感じないけど。

確かに４人のって誰からも狭いなんて言われた事ないよ

トリビュートはブレーキの利きが悪い。
1年乗ったが、いまだに思ったより前で止まることがある。
強く踏むと、逆にガクッとなる。ブレーキの利きの中間がない。
エンブレも利かないので、スピード出たらアクセル踏まなくても
そこそこ走る。

クルーガーVがいい　広いし、室内の質感いいし、割安

クルーガーってグラチェロのパクリやん。

どうしても総額200万円以下を、というのならHR-Vもどうかな。
性能はそれなりだが、最もイージーに運転できるクルマだよ。

トリビュートってリアヒーターあります？

エクス買いたいage

エクス買わない方がいいよsage

>>210
どして？
4月に今の車が車検だから
ｴｸｽに海苔換え考えてるんだけど…

皆さんに買い替え時期について聞きたいんですが、
ディーラーの友人は、車の価値がまだある３年のペースで買い替えていくか、
でなければ１０年以上乗り潰すつもりじゃないと損だと言っています。
ちなみに７年で買い替えるパターンが一番損なんだとか。車の価値がほぼゼロに
なった頃なんですかね、７年って。
実は、私は来年７年目の車検を迎えるパルサーをＸトレイルに買い替えようか悩んでますが、
件のディーラーの友人の一言が気にはなっています。
皆さんはどのくらいの周期で買い替えてます？

>>212
全文同意。
ホンダのセールスマンさんも同じこと言ってた。
経済性を考えるなら、新車を買って１０年以上乗りつぶすのが良し。
（私はコレです。環境のことも考えて）

車好きorお金があるなら３年毎に乗り換えるのが良し。

なぜフォレスターが無い？
2月13日FMCage

>>212
友人に同意
俺は初めの車検切れる頃に買い換えてる
2年でローン払いきって、3年間で頭金貯めれば可能でしょ

>>212
何でこのスレなのかわからないのだが（ｗ
人気がある（リセールがある）車ならいいがそうじゃないと
３年は損だと思うよ。
リセール考えるとグレードとか色とか不人気なのは
選べないから結局１０年以上乗って捨てるのが
ベストだよ。

あぼーん

くそくらえＣＲ-Ｖ
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡ＣＲ−Ｖはクソ車なので
.　　∧ ∧　 ／　決して買わないこと
　　(,,ﾟДﾟ)⊃　　　買ってしまった方は
〜/U /　　　　　速やかに売却すること
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

でもＸトレイルなんかよりはＣＲ−Ｖは断然良い車です。
少なくとも漏れのように都市部で生活してる（２３区内）シティボーイにとってはね。

どう見てもＣＲ-ＶよりＸＴＲＡＩＬのほうがかっこいいよ。

>>220
マジでいってんの？

>>220 おれもそー思う、おれもそー思う、おれもそー思う、

あぼーん

RAV4、XTRAILがあったからCR-Vが存在する
だから、あんな中途半端な車になんだな…全てにおいて

あぼーん

荒れてきたな・・・

>>224
つーかジャンル自体中途半端を意図して狙ったものだよ。

ＣＲ-ＶよりＸＴＲＡＩＬのほうがかっこいいのは同意。
しかし上の荒らしはＣＲ-Ｖに恨みでもあんのか？

>>228
FMC直前で話に入れて貰えない昴ヲタでしょう。（ｗ

ＣＲ-ＶとＸを実際に試乗したよ。
結論から言うと、舗装路でＸがＣＲ-Ｖより良いと思った事は１つもなかった。
鈍く五月蝿いエンジンだし振動も車内に伝わる。特に3000回転付近で伸びない。
ロールも大きくロードノイズも大きい。シートは滑る。
期待していただけにガッカリ…。結局両方買うのは見送ったけど（藁
でも、好きな方買えば良いと思うけどね。
ここまでＣＲ-Ｖ荒し（同じ人物が書いていると思うけど）が来ると
僻んでいるとしか思えないですよ。
さすが２ちゃんねる！

あ、私はカルディナ海苔です。

>>230
そうなんですよ。一部の荒らしがＣＲ−Ｖに粘着煽りかましてるからなんです。
ＸＴＲＡＩＬよりＣＲ−Ｖのほうが商品力があるってのをどうしても認めたくないんでしょうな。
どうせ日参工作員が暗躍してるんだろうから。ｗ

ｴｱﾄﾚに死唖瑠侮萎のエンジンなら正直萌るえ〜！！

>>232
ＸＴＲＡＩＬよりＣＲ−Ｖのほうが商品力があるって…どっちもどっちだろ
中途半端には変わらんし

Ｘは所詮三番煎じの車だろーが。
３年か５年前か忘れたが、当時はライトクロカンブーム。ＲＡＶ４やＣＲ−Ｖやフォレ
が売れまくっていた時期。月販１万台近くも珍しくなかった時。
日産には当時そういう車が無かった。おまけにライトクロカンは世界中で売れまくって
いた。そして各企業の利益元でもあった。
そこで慌てた日産が渋谷の若者にリサーチ（ここで敗北決定）。
２００万円で使えるＳＵＶというデータが出た。しかしデビューした頃にはミニバンが
主役となっていた…。ＲＡＶ４、ＣＲ−Ｖ、フォレは日本で売れなくても海外で売れる
という保障がある。そして、それらは日本で売る気も実際感じにくい。
おまけに当時リサーチした若者達は結婚や子供が生まれるなどしてミニバンへ移行。
Ｘはもうすぐデビューするフォレスターにも食われてしまう事が確実。
結局先代のＲＡＶ４やＣＲ−Ｖやフォレの買い替えしか売れなくなってしまった。

あまりＸ海苔は大きく出ないほうがいいぞ。買って下さい位でいかないと。

>>235
フォレスターの新型はいつ発売？
かっこいいのかい？

>>236
これがねー、ＣＡＲトップだったかベストカーだったかスクープ記事あったけど、
ブリュスターフェンダーやめてフロントも現行レガシィっぽくなって
あんまり迫力ないの。上品に振ったって感じかな。ライトクロカン指向層にはウケ悪いかも。

フォレのリアビューはかっこ良くなったのかな？
今のはかっこ悪すぎ。

>>235
ＣＲ−ＶだろうがＸだろうが、このジャンルは既にしぼんでる。
こんなジャンルの車で議論していること自体さびしい。

>>239
じゃあどのジャンルがいいんだよ？
言って見ろ！ｺﾞﾙｧ！！

あぼーん

>>240
一々、煽りに噛み付くなよ…
でも、>>239が言っている事が現実なんだよね
どっちかって云うと、CR-V乗りの奴等の方が煽りに敏感だね

相手にされてないトリ乗りだもんね。
ちょっと寂しい。

ていうかＸＴＲＡＩＬ海苔が
ＣＲ−Ｖより劣っていることを認めたがらないのが問題。

あぼーん

>>235
まだ分かってない事を結論づける馬鹿

>>244
ミニバンの方がもっと商品力あることに気付かない馬鹿

何も分かってないホンダヲタ
CR-Vしか目に入ってないホンダヲタ　逝ってよし

新フォレスター気になる・・・実車早く見たいな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・）　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　CR-Vｦﾀ ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　　 ミ彡）彡''"
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）

>248
ここまでくるとすごいな。ちょっと和路田

ここは使えるAAの宝庫だね。(w

>>239
じゃー、書くなよ！！！

>>251
小学生が、正月のゲームで喧嘩した一部始終みたいだな。

あぼーん

おいおい、本題に戻そーぜ。荒れるような内容じゃないと思うけどな。
ちなみに現在パジェロ海苔ですが、Ｘ-ＴＲＡＩＬを春頃買う予定。
なんかアドバイスください。

>>254
どのグレードを買うのか判らないが、キセノンは付けておいた方が良いよ

あぼーん

>>254
パーキングサポートｓｙｓｍも忘れんなよ。

>>257
何それ？

>>258
尋ねる前にgoogle
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&q=%83p%81%5B%83L%83%93%83O%83T%83%7C%81%5B%83g

>>255
4WDのxtです。キセノンは標準装備だよね。
>>257
必要かな？
でも28,500円ならつけてもいいかな。
車場荒らしにはカーアラームは効果的かもね。最近は物騒だからねぇ。

今乗ってる70ﾗｿｸﾙももう14年18万�`、
黒煙もドンドンひどくなるばかりなので
春頃乗り換え考えてまーす。

エクスとCR-V、RAV4。
乗り潰す（最低でも10年以上、10万�`以上乗ります）
なら、どれでしょうかねー？
頑丈なのはどの車（メーカー）だと思います？
皆様からの多角的なご意見ｷﾎﾞﾝﾇ

>261
見た目と先入観だけど、エクス≧RAV4＞CR-Vじゃないかな。
オフロードに強い順と思われるけど、その分ボディやシャシが頑丈そう。
でも10年なら、どれでも大丈夫っぽいかも。

>>262
即ﾚｽ感謝です。

実際、今まで乗っていたのがｱﾎほど頑丈な車だったので
前述の車って何かヤワそうな印象だったんですよね〜。

>でも10年なら、どれでも大丈夫っぽいかも

では、20年、または20万�`ならどれ!?(w

どれもアウト

>>263
４駆システムの頑丈さで言ったら、シンプルなRAV4かな？
使い方にもよると思うけど、70ランクルの方が頑丈だと思う
XTRAIL、CR-V、RAV4は所詮、乗用車がベースですから。
と言う私はXTRAIL乗ってます
以前はR50テラノでしたが、取り回しやすさと同じ日産車と云う事でXTRAILを
買ったので参考になりませんが

あぼーん

ＣＲ−Ｖも強制的に４駆固定できればいいのにねえ。

しかし何ですな、今日XTRAIL実車拝見したが、内外装のチャチなことといったら・・。
いくらバブル崩壊後の設計とはいえあれはヒドイ。営業バン並の手抜きな質感だよ。
コンフォートパックなんてのがオプションでついてるのは標準仕様がチャチすぎるからだったんだなと妙に納得。
あと、XとXtについてるアルミもダッセ〜んでやんの。芸のないデザインのうえに
溶接の痕があって、あんないい加減なアルミ今日び安物カー用品店にも売ってないよ。
このスレを見る限りは半信半疑だったけど、今なら
CR-V＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XTRAIL
はウナズケル！

このスレにはキセノンをつけとけだの、カーアラームはいるだの
どういうカーライフを前提にアドバイスしてるのか
よく理解できていないテキトーな日産の営業が常駐してるようだが、
その分XTRAILの評判は話半分に聞いておいた方がいいよ！＞ALL

徹底比較SUVミドルクラス特集!
http://www.carview.co.jp/special/suv_middle/index.asp

とりあえず今までの流れからいって、
CR-V海苔は陽気でオサレなシティーボーイ、
エクス海苔はAAを駆使して相手を貶すパソヲタヒッキー、
ということでよろしいか？

＞267
そんな風に使う車ではありませんて・・・・・

>>268
内装は確かにチャチですな
Ｓパックのシートも滅茶苦茶女性陣には不評ですよ
痔になったら如何すんだって怒られました

>>269
実際車所有している人から見たら確かにあったら便利なものだよ
僕はキセノンしか付けてないけど、確かに明るいです

＞テキトーな日産の営業が常駐してるようだが
何を根拠に書いているんだか解らないけど、あんたういてるよ

>>273

CR-Vスレでもここの粘着(冬厨)クンが荒らしまくってるので
無視されたし。
つか、ＸとCR-Vオーナーを罵倒しあうように仕向けて、一人で
荒らしてる可哀想なﾋｯｷｰだからさ。相手にしないようがいいよ。

ＸとCR-Vって趣向が違うね。
各社のライトクロカン系では、悪路走破性ではＸが一番だろうし、
町乗りだけならCR-Vだろうね。

>>274
あい、わかりました

>>268
XTRAILのアルミホイールは鋳造
溶接跡って…

高速もなかなか快適だったよ。２８０馬力楽だし。
シートは滑る（特にスキーウェアだと凄いｗ）が雪が車内にふき込んでも
サッサとはたけるし楽だし。
あとねえ。。。当たり前かもしれんけどデフォルトのワイパーブレードは
使い物にならんわ。最初から雪泥用にして欲しい。
雪まみれのブーツをラゲッジにどんとほりこめる気楽さはイイ。
後はフォグがちと暗いのとシートに良いランバーサポートが欲しいっす。
それにしてもＣＲ-Ｖはたくさん見かけたなあ。
トリも割といたしエクスが一番少ない。売れてないのか？ちゃんと「Ｘ」風
に使ってないのカ？
内装うんぬんや質感よりやぱガンガン使う車すね＞ﾄﾞｷｭｿﾄﾚｲﾙ

エアトレもほめるべし

>>270
エスケープ/トリビュートってフォレスターターボより走り上なのか・・・？

エクス結構売れてんじゃん。

>>278
そういやエアトレも結構見かけた＞白馬
なにげなデザインであの性能はいいんでないの？
コレでいい？
にしてもスキー場はクロカンだのＳＵＶの見本市だね。

ハリアーとクルーガーＶもクロカンの部類だよね？
ただ、本格ＳＵＶと言えるかというとそうでもない。
クロカンとライトクロカンの中間(？)に位置するのかな？

質問だけど、ランクルとかパジェロって、車検証上では
「ステーションワゴン」なの？
教えて君でスマソ。

>>282
関係ないけどハリアー等はクロカンと呼ばないのでは？
もっとも今は本当のクロスカントリー車はないと思えますが。
クロカンはランドローバー、HJ56あたりで終わっていると思います（なんたる
ドクサ）。
でハリアーはＳＵＶでいいような気がします。違うかなあ？

>>283
調べてみました。一応、

・クロカン
3Dまたは5Dの2BOX形状の車を示す。悪路・雪道走破性に優れる。

・SUV
クロカン四駆の性能を持ちながら街乗りのデザイン・走行性を兼ね
備えた車を示す。

まぁ、上記に当てはめれば、ハリアー等はSUVですね。
でもこれだと、日本で売られている車って全部SUVになるなぁ。
カンガルーバンパー付けてクロカンっぽいのもあるけど。
（必要かどうかは別として）

だれか詳しい人よろしこ。

このクラスは、車重1500kgは切るのが絶対条件。
できれば、1400kg以内がベター。
1500kgオーバーのトリビュート／エスケープ3Lや、フリーランダーは
ちょっと重すぎ。

一年中気軽に使える（乗れる）のはやっぱエクストレイルじゃないかな。
CR-Vは雪道つらいんじゃない？

ＣＲ−ＶよりＨＲ−Ｖの方がデートに使うのには使い勝手が良いですよ。エンジン音静かだし。でも、一番のおすすめはフォレスターかな？

スキー場までの道路やスキー場の駐車場内ぐらいならHONDAの4WDでも全然問題ないと思いますよ。
砂浜やぬかるみとかの悪路は厳しいと思うけど、日常生活＋αなら気にする必要はないんじゃない？
デュアルポンプ4WDの最大のメリットは軽量＋安価という事。
ツレのSTEPWGNとCR-V（ともに先代）でスキーに行った事あるけど全然問題なかったし。
とくにCR-Vはオレのエスティマ4WD(先代)よりもスムーズでいい感じがしたぐらいです。

で、現在CR-Vへの買い替えを思案中。
現行のやつは先代のよりも、かなりレスポンスがよくなってるそうなのですがどうでしょう？
CR-Vオーナーの方で、雪道等で困った人っています？
あと、年内に日本デビューするらしいMDXも気になってます。
CR-VもMDXもカッコが好きなので・・・
どうせ買うなら自分の好きなカッコのやつがいいでしょ？

ＭＤＸはかなりかっこいいですよね。
でもなんか噂によるとあのかっこでの日本導入はないということです・・・
今回のデトロイトショーで発表のパイロットという車が日本にはいってくるかもと聞きました。
ま、噂ですけどねｗ

エクスに乗ってますがリアシートを外すと180ｃｍ以上のスペースができますよ！
余裕で車中泊出来ちゃいます！リア部に電源ソケットもついてるので便利！
走りに関しては詳しくないので分かりませんが全然快適に感じますよ！
あとルックスが可愛いと思いますよ！説明してるときりがないくらい満足です♪
ちなみに他の車は全く知りませんので全然に参考になりませんが w
とにかく買って損はしないと思います！

あぼーん

昨日もスキー逝ったけど、20cmぐらい積もったところに差し掛かると
タイヤがスリップしたな。こういう時に４ＷＤロック機能がついてると
心強いんだが…
（無頓着なのでチェーン無しで雪道走りたい奴）

>>254
パーキングサポートｓｙｓｍはなかなかよいぞ。
キーロック（リモコンで）したら勝手にドアミラーたたむのがよい。
バックの時ドアミラーが下向く機能は微妙だが・・・
　あと内装だが、確かに漏れも買う前はちゃちいと思ったが、乗ってみると結構使いよかったりするんだな、
特に運転席の正面にあるＢＯＸ（普通メーターコンソールがついてるとこ）が、なかなか便利だったりする。
　漏れはＸｔ乗ってんだけど、思い余ってマルチセンターコンソール着けたらなんか狭くなった。
個人的には無かった時の方がのびのびしてて良かった様に思ってる。
　超遅レススマソ！

>>271

200万以下でデートカーのSUVってったら
ハイラックスかな

まずければ…おお考えたこともなかったが
HR-Vというのもありか
さすがホンダ

>>292
まさかノーマルタイヤ？？
もしそうならパジェロやレンジローバー乗っても危険は同じ。

ＳＵＶ・クロカンで最低のオフロード性能を誇るＣＲ−Ｖ
まさしくカッコだけだな
悪路走ると５万キロも持たないんだろ？

あぼーん

エクストレイル海苔は真性のバカばかりだな（ｗ

そもそも、ＣＲ−Ｖに対して何で対抗意識を持っているのか分からん。
ＣＲ−Ｖの性能云々はどうでも良いが、ある特定車種をけなしたり
ＡＡやコピペなど厨房並の荒らしでスレ全体をめちゃくちゃにしているしな。
所詮、ライトクロカンなんて中途半端を狙って作られているんだから
どれも同じだろ。
それとも、まさかエクストレイルのなんちゃって直結４ＷＤでクロカンコースなど
行かないだろうな（ｗ
また、２リッターのターボ最速…なんていうエクストレイル馬鹿も含め
”基地外”以外に表現のしようがないな（ｗｗｗ

>>297 = >>298 = >>299

ついでに300げっと

>>299
とういうか、根拠（決定的証拠）ないのに
そんな事言うお前が馬鹿なんだよ。氏んでくれ（Ｗ

>>299
(wや(wwwって…何がそんなに面白いの?
とうとう逝っちゃった？
CR-VもXTRAILも対して変わらないだろう
たかがAA荒らしにムキになって、君が荒し君に踊らされているの気付こうよ

>>271=>>294=>>299
だったか。
何か言ってる事、AA荒し君と変わらんね…

あらあら、真性のバカにされちゃった。
変なの一人だけっぽいすけど。。。。。

荒らしは放置。
いいですね。

∧ ∧
(*ﾟーﾟ) とても快適だよ！エクスはー。他の車は知らないけどねー。

ＣＲ−ＶのＦＦは駄目？

気に入ったものを買うよろし

Ｘの良さは認めるが、後発でパクリっぽいフォルムだからイヤ

>>309
前から見れば特にどれにも似ていないと思うが。

あぼーん

CR-Vのデザインがいやだな。かっこ悪いよ。
走りはわからないけど・・・

ＡＡの奴、結構オモロイ。
ＣＲ−Ｖ海苔には耐えかねるものだろうけど・・・。

>>310
確かに前から見ると特徴的かもね。好き嫌いは別として。
ただ、エクストレイルのリアは先代ＣＲ−Ｖのフルマークのパクリと
言われてもしょうがないと思うけど…。

ここはＣＲ−Ｖとエクストレイル以外のオーナーは
来なくなっちゃったのかな？
購入の際に参考にしたかったけど、やっぱり２ちゃんねるじゃ無理だね（藁
実際に試乗するのが一番早いか（当たり前だけど）。
sayonara〜。

キセノンにするメリットって明るくなるってことなんですか？
耐久性とかコスト面とかどうなんでしょう？

最近のAAって、ちょっと残酷じゃない？。
前は煽りでも、もうちょっとユーモアがあって笑えたと思うけど。
>>311はキツイなぁ。

>316
一種のステータス（ｗ

スタイルで選ぶならトリビュート、性能で選ぶならエクストレイルかな。

どれ買っても良いとおもわれ。
文句言う奴は何乗っても文句言う。

>>307
CR-V FF海苔です。
漏れは雪道とかには無縁なのでFFにしました。
スキー＆ボードをされるのであれば4WD+VSCが
いいかもね。
ただ、悪路走破性ならエクス。内装ならエアトレ。
CR-Vは各社の車の平均的な存在かな。

自分のスタイルで車を吟味したほうがいいね。

>>321
CR-Vはエセクロカンの中でオフ性能最低ということをお忘れなく
車高低くしてコーナリングの快適性求めた方がいいんじゃないの？（W

＞３２１
レスありがと。
北陸には理想的だなーと思うんです。ＣＲ−Ｖ。
ただ、４ＷＤの性能が良くないそうなので，それならＦＦでもいいやっておもうんですよね。
Ｘの格好好きなんですが、どうも値引きがきびしー・・・。
エアトレがドンだけ頑張ってくれるかですね。

>>323
各社いろいろ試乗されるのがいいと思いますよ。
特に北陸であれば、今の時期、雪道を走れるチャンスですよね。
この中ではエアトレがコストパフォーマンス高いかな？？

エアトレオーナーさんの意見も聞いたほうがいいかもね。

エアトレ単独スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008688267/

エクストレイルだろ？

>>325
根拠は？
私はThe ClashのI fought the lowのＣＭソング（ｗ

エクストレイルの単独スレが欲しいよ。
たてても人集まらないかな・・・

>>327
立ててみれば？。
多分またエライ事になると思うけど。(ﾜﾗ

とある法則発見！

ＣＲ−Ｖオナーは自分の車の欠点を述べない

エクスオーナーは自分の車の欠点も結構述べる
（偽者がコメントしてるだけかもしらんが…）

という事はＣＲ−Ｖは欠点なしか？
んな訳ねーだろ！

あぼーん

ホンダの四駆って６０キロ以上でＦＦに戻っちゃうんでしょ・・・
発進でもフロントすべりまくってからやっとリヤが駆動
あれなら安いＦＦで十分
四駆ならFFと四駆の切り替えできるＸトレイルのほうがいいと思うよ

エクス海苔は基地外だな
精神病院に逝けよ

君もね！

スレタイトルにエクストレイルを入れたのが間違い。
単独で作っても相手にされないだろうけど、ＳＵＶスレを荒らされるよりはマシ。
どうせ次期フォレが出たらますます存在価値が無くなるだろうけどね。

ごく一部のエクストレイル海苔には悪かった。でも基地外が多すぎるよ（殆ど）。
それとも、イプサムとかＡＡの中に出ていたからトヨヲタの仕業か？
という事は最近相手にされてないＲＡＶ４海苔って事？これはありえる。

>>329=>>332
お前バカ（ｗ
自作自演バレバレだぞ。するならＩＤ位変えろよ。
ＣＲ−Ｖ海苔のふりしてエクスを叩いているのか？
でも、それだけアンチエクストレイルがいるって事か。
俺も嫌いだけだどね。勘違い野郎ばかりしか乗ってないしね。

XのＣＭの曲、ホンダのに聞こえる。

煽りや、荒しは無視する方向で。
各ユーザーさん達は腹も立つでしょうが、そこは大人の対応で。
そこんとこひとつ。

RAV-4を見積もりにいったんだけど、５マソ引で終わりとぬかしやがった（ネッツ）。
しきりに、乱楠を勧めてきた。売る気ないのでは？とおもったよ。カローラ店はまだ。
フォレ引くねー。いきなり２３マソ（しかも、グレード低いNA）。ただ環境性能が低
いので将来的なことを考えると少し不安。あと、ベイビーを乗せるのに不安あり。
＞３０７
CR-Vはネットで見積もりとれよ。それもって、ディーラーいけ。かなり引くぞ（今
途中だが、２０マソ←これでもまだまだネットとの差があるので頑張りそう）。
Ｘは以外に高いと思うのは俺だけか？渋チンだし（８マソでおわり）。まあ、用品
下取りで頑張るといってたが。
エアトレ、１６マソ。在庫車、展示車とかも探すから、しばらくまって。といわれ
た。好感触（ギャラン店）。カープラザ店はまだ。
トリは２Ｌの評判があまりよくないのでいってない。

あの値段であのパッケージングに性能
ホントはみんなエクストレイル買いたいんだよ！
だけど発売前やフライングで他車を買った人が後悔して妬んでいると思われ
だから叩かれる

ってことでどうよ？

…アンチエクスも多そうだけど、
アンチCR-Vも多そうだね。（W

>>334 ＝ >>336 ってフォレ海苔にしてはなぜか必死だね。
本当はCR-V海苔かな？

エアトレ、横風に強そう。

>>341
ＣＲ−Ｖ海苔にしたがるかもしれんが、本物フォレ海苔だよ。
ただ単にエクストレイルが嫌いなだけ。>>340みたいな奴ばかりじゃねーか。
>>342
フォレもそうだが横風には車高が低い方が有利だね。開放感は乏しいけど。

>>343

フォレいい車なんだろうけど、後ろが狭すぎ。

不思議だなあ
自分の車はいいって事を言いたいことはわかるよ。自分で選んだんだんだから。
だからと言って他の車をけなそうとは思わん。
一応は他も候補に挙げたんだ人が多いだろうから何もけなさなくても。。。
余りこだわらず色々乗ればいいじゃん。

荷物室を掃除しやすいエクストレイルがいいような気がする。
駆動系と足回りはそれなりにいいし。

あぼーん

>>335= >>343のフォレ海苔よ

モデルチェンジ後はフォレスターかなり良くなりそうじゃんか
あのレガシーベースだろ？
…てことは、内装がエクスはもちろんＣＲ−Ｖよりかなり良くなる可能性が高いじゃん。

足回りはＣＲ−Ｖはおろかエクスより良くなって
内装はエクスはおろかＣＲ−Ｖよりも良くなる可能性もかなり高いわけだ。

ＣＲ−Ｖやエクスよりかなり売れるな。
この２台はますます存在価値が無くなるだろうけどね

>>346
ここにはね、君みたいに心の広い人が少ないんだよ
自分の車が一番じゃないと腹立つ尻の穴の小さい人達の集まり
悲しいねー

ひょっとして、ＡＡとかで荒らしている人って
アンチＣＲ−Ｖでアンチエクストレイルなんでは？
（ＣＲ−Ｖけなすとエクストレイル乗りが真っ先に
　疑われる所を突いてるのでは？）

ならば、アンチライトクロカン乗りかＲＡＶ４乗り、もしくはフォレスター乗りという
可能性がある…まあ、無視するのが一番だけどね。

トリビュート海苔もしくはエアトレック海苔ということもありえまくる。

正直、どうでもよい

今までのAAでは、CR-V以外にはイプサムの名前しか出なかったので
トヨヲタの可能性が高いと思われ

今じゃRAV4は相手にされないもんな（Ｗ

>>349
新フォレはレガシーベースじゃなくてインプベースだろ。

じゃ、そろそろエスク（ード）の話でも．．．。

他の車はどうでもよいけどエクスは本当によいよ！
しつこいようだけど乗ってて全然不満感じないよ？
他の車もいいとこはあるんだろうけどねぇ
知らないから何も言えませんねぇ

では俺が不満を語ろう。
まず、センターメーター。見づらい。
高速でのパワー不足。
半ドアになりやすいリアハッチ。
一度に開きすぎるドア。
前席周辺の収納スペースがいまひとつ。
等々々・・・。

だからといって、悪い車だと言っているわけではないので為念。

エクストレイルの顔かわいい〜。

>>358
センターメーター見づらい同意。流し目が癖になる。
一度に開きすぎるドア同意。
あとキャリヤ＋サイドバイザだから仕方ないかも知れないけど風きり音多し。
前席の収納に関して結構ステアリング前部の収納は重宝しますが。
見切りはヨイ。ボディ剛性合格。
今までの車歴（四駆のみ）からの総合採点
ダイハツタフト1000cc：50点
レオーネツーリングバン1600cc：60点
JEEP-HJ56-2400cc：65点
レガシーグランドワゴン2500cc：65点
エクスGT：70点
こんなもんかな。総て当時としての評価。現在満足。

あぼーん

>>360
俺はバイザーもキャリアもつけてないけど、
たしかに風切り音は大きめに感じる。
100キロ超でね。

ＣＲ−ＶはＣビラ-に歪が少しあるのか
１００キロ走行したらギジギシ言いそうだな

高速ではフォレスターが一番なんだYO
それ以外の車はクズだな

SUVに高速走行はどーでも良くないか？
120〜130キロくらい快適に走れればいいよ。
フォレはSUVか？？？

フォレは、後部座席狭すぎ。

あぼーん

ＣＲ−Ｖって乗っててつまんなそう、なにをもってあの車を選ぶのかが判らん。

あぼーん

ＣＲ−Ｖって乗っててつまんなそうな気が・・・
なにをもってあの車を選ぶのか心底判らん。
煽りじゃなく率直な意見として。

CR-Vファミリーカーとしてはかなりいい。

砂漠に住んでるわけじゃなきゃCR-Vが一押しっす

>370
ファミリーカーとしてはな。
しかし、同じ位の金を払うならミニバンの方が良いだろう。

風前の灯火ですな＞ＣＲ-Ｖ海苔

>>372
２リッタークラスのミニバンは最近乗員数重視で
ゆったり乗れるものが少ないからねえ
１ＢＯＸ型は除いての話だけど

>>374
ティーノ(ﾎﾞｿ

＞３７５
ありゃ格好悪すぎ。

>376
別に格好悪いとはおもわんけど。
グリル替えてよそのメーカーから出てればべた褒めだったかもしれない。

そのグリルが問題。
あのころから、あのグリルが使われだした。そしてデザインの迷走も始まった。

関係ないのでさげ

ティーノは、スレタイトルに出ているような車と比べると
やっぱり狭いよ。
俺も、あの顔は好きではないが。

でもなー
俺としてはＣＲ−Ｖのあの車高は意味ないと思うぞ。
もともとオフ性能高くないんだろ？
車高を高くして見かけの雪道走行性能とかを上げるより
車高を落としてカーブの海苔ごごちを上げた方がもっといいと思う。

町乗りの快適性をさらに上げるためにな
…ということで、シャコタンＣＲ−Ｖキボンヌ。

だったらオルティアに乗れ

>>380
それはスタイルが悪くなるなあ
車高低いのがいいならフォレ、エアトレがいいと思われる

>>382
…ということはＣＲ−Ｖがいいのはカッコだけ？

カッコ除くとディーノに負けまくり？
（町乗りとして使うならディーノの方が広くて快適そうだし
　コーナーだって…以下略）

>>383
じゃ、ディーノ買えば？
つか、お前何に乗ってんの？
ミストラルか？（和良

どうでも良いけど「ディーノ」って止めてくれる？。(ﾜﾗ
「テ」と「デ」じゃ大違いだよ。

エクスとフォレって、
フォレが勝ってるのってオンロード性能だけだよね。
オフ性能、積載性、居住性、ついでにスタイリング、すべてエクスが上。

総括すると総合点ではエアトレなわけですね。

>>386
エクスのオフ性能、積載性、居住性はフォレよりも良い。
それは認める。でもスタイリングは好み。
自分が乗ってるクルマが、一番ってのはわかるけど。言いすぎ。

>>387
可もなく不可もなくと言うならそうだね
でも、これと言った特徴が無いから、つまらない車だよね

ファミリーカー的な使い方をして、
なおかつスキーなどにも行くなら、
エアトレックが一番値ごろ感が強いんじゃないでしょうか？

若い人にはエクストレイルということで。

なんでここまでＣＲ-Ｖが叩かれるのか知らんが、
そもそもこのクラスはなんちゃってクロカンなんだから、正統派というべき車はＣＲ-Ｖ
や（新型）ＲＡＶ4だろ。これらこそが正当進化。
エクスというのはオンロードという保守本流に対しての反動、いわゆる仇花でしかない。

どうだっていいよ。好きなの買え。

あぼーん

>>391
AAコピペしてCR-V叩いてるやつは
いま監視下に入ってるみたいだから、
放置しておいた方がいいよ。

純粋なＳＵＶと言えばエクストレイルが一番。
他の車にないコンセプトがはっきりしてるし、シンプルなのが良い。
ＣＲ-Ｖは全てが中途半端だし、エアトレはランカスターの真似？
トリビュートはマツダなので問題外（笑

・・・エスケープは？(ﾎﾞｿｯ

トリにせずにエスケにすれば良かったよ。

おい、みんな、今月のベストカーの特集見たか？
有名車評論家５人ががＣＲ−Ｖ、エクス、エアトレとかの
ライトクロカン（ライトＳＵＶ？）を比較した結果は…

な、なんと５人ともエクストレイルをベストに挙げていた。
ＣＲ−Ｖやエアトレ選んだ人は一人もいなかったぜ！

それによ、今月のＦＥＮＥＫという雑誌では、
ＣＲ−Ｖの格付け（評価）はＡＡに対し、
エクストレイルの格付け（評価）はな、なんとＡＡＡ
一年後の斬新さもエクスが上と来た…

ちょっと前までの評価はＣＲ−Ｖ＞＝エクストレイルだったのに、
現在ではいろんな雑誌でエクストレイル＞＞ＣＲ−Ｖになってる…
一年後は…エクストレイル＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲ−Ｖになるのか？

エクス海苔さんよかったね。

ついでにエクスはフォレよりも上だと付け加えておこう。

いろいろ迷ったけど、値段がかなり安かったのでトレ買った。
こんな物だと割りきってしまえば、コストパフォーマンスの
高い良い車だと思う。

だってぇ〜、室内は広いしオフなんてはしらないし〜。

あとはマツダ地獄がまっているのかな（ｗ

>>401

エクス海苔だけど、マツダ地獄だなんてそんなこたあない。
海苔潰すなら一緒だ。って言うか現代の車の頑丈さなら海苔潰せるでしょ。
ＳＵＶ楽しいよ。

結局どんな車を買っても、自分のスタイルに合っていれば、
他人や雑誌の言うことにいちいち敏感に反応することは無い。
それでも気に入らないところがあれば、自分で工夫して
納得いくようにすればいいだけの話。
それも車の楽しみ方の１つであるし、それだけ愛着も沸いてくるもの。

>>402

thx。
かなりメーカーの息のかかった情報に惑わされたけど、
実際にマツダに逝って、自分の目で確かめて、値段と装備
に納得して買ったから後悔はしてない。

あと、たしかにマツダってのが引っかかっていたけど、
彼らの車に対する熱意に負けた。ト○タ、ニ○サンは
貧乏人の僕には、冷たい言葉しかかけてくれなかったよ(泣

>>398
本買ってみるよ。

あぼーん

>>403
ＣＲ−Ｖを購入する奴は
�@純粋なホンダヲタ
�Aかっこだけにしかこだわらない馬鹿
のいずれかだ。

機能性や乗車人数なら純粋なミニバンの方がはるかに上だしな
かっこを除くとＣＲ−Ｖの存在だけはさっぱり理解不能
一体何が言いたいのかコンセプトも不明だしな

>>401
購入おめでとう。

確かに雑誌とかの情報では芳しくないﾄﾘだけど、良い車だよ。
３．０Ｌのあの大きさの新車が２５０ほどで買えてしまうリーズナブルさを別にして、
走行性能、外観等々、十分以上の物。

駐車場で見つけるとまじまじと見ほれてしまうもんなぁ・・・・・
この車の最大の欠点は「写真写り」かもしれない。

ﾄﾘに関してはYahoo掲示板で盛り上がっているので
なにかしら疑問が出来たらそちらで相談するといいですよ。

>>401
トレってエアトレックかと思った･･･

>>401
トリ仲間が増えた。　わーい。
マツダって事で、相手にもされてないからなぁ。
一緒に乗りつぶしましょ。

>>409
漏れも>>401はエアトレかと思ったよ（藁
「トリ」ね。

どうでもいいが、>>406=>>407

>>398
今日、本屋で見たけど、
本当にそうだった。
新車効果で誇大宣伝？みたいなのが全くなくなっても、
エクストレイルの評価は凄いね。

ついでに、月間自家用車の人気ランキングでは
エクストレイルが2000票で一位
ランクル１００が1200票で二位
ＣＲ−Ｖは３位か４位だった…
でもあの４ＷＤの王者ランクル100より人気高いとは…

>>412
まぁ、ランクル100は一般庶民が
おいそれと買える価格ではないしね。

人気が高くなるとDQNが乗り始めます・・。
これも人気車の運命か・・。

やっぱエクストレイルが一番

今パルサー乗ってます。
後半年で車検なので日産に行ったら
エクストレイルのｓｔを勧められた。
センターメータがちょっと気になったが購入しようと決意。
が、車庫に入らないことが判明・・・・

で、急遽エアトレックを三菱に見に行ったら
あったはずの営業所がもぬけの殻だった。

>>416
幅、高さ　どっちかな？
でも、ガレージ付きってのはいいねぇ・・・

>>414
それはホンダ車だろ？人気が高くなるとDQNが乗り始めるのは…
ヴィッツ、カローラやエスティマやマーク�Uとかは
人気がかなり高くてもDQN生息率が非常に低い…

>>412
それはあくまで人気投票で、車の販売台数ではないと思うが…
そういえば、以前の４×４マガジンとかの4WD雑誌でも
ランクル100以上にエクスの人気高かったな。
エクス出る前はランクル100がダントツの一位だったのに…
（パ○ェロはあの事件以来不人気車になりつつあるし…）

エクスのスタイル気にいれば問題なくエクス選んでいいね。
ＣＲ−Ｖは・・・迷うな。

エクスの顔つきがダメやな
あとは、そこそこなのに・・・
迷って結局クルーガー買ったよ

>>420
スタイルは好みそれぞれでしょ？
クルーガーも韓国車のパク○と言われてるし…

クルーガーはスタイル以前にでかすぎ。

>>417さん
高さです。
１７００ミリなんです車庫の高さ。
そこに１６７５ミリは無理かと。
幅はエクス入れても軽１台分あります。
ウイングロードで我慢するのはやだよー。

>>423さん
＞ウイングロードで我慢するのはやだよー。
そりゃ嫌でしょ。
でも２５ミリなんとかなりませんか？折角気に入ったのに。。。
ゆっくり入ればなんとかねえ。

>>424さん
レスありがとうございます。
父の話では、車庫に入る際の側溝を考えると
１６５０ミリが限界だそうです。
何でもセド・クラウンを基準に作ったそうですから。

>>425さん
色々あるんですねえ事情。まさか掘り下げる訳にもいかないでしょうし。
気に入った車逃すと後でなんとなく悔しいんですが。

あぼーん

トリビュートのV6エンジンって結構うるさいっていうけど、
エクスやCR-Vの直4 2リッターエンジンと比べてもうるさいの？

>>428
国産V6に比べればがさつで洗練されていない。
回せばエンジン透過音もあるが、雑誌で書かれるほど
五月蠅くない。（というか、苦にならない）
エクスと大差なし。
CR-Vは、もう少し静かも。（ていうか、これは殆ど背の高い乗用車）

巡航し出せば回転数は低い為、エンジン音は気にならない。
それより、標準の糞タイヤのノイズの方が気になるね。

>>425
エクスを２５ミリ、シャコタン？（ｗ

>>風邪で寝込んでる人

そうか、その手があったか。。。って、なんでやねん！（ｗ

>>425
エクスのライダーなら１６５５ミリだけど５ミリオーバーだね
ルーフレール外すか?

>>425
タイヤを3インチダウン。
軽自動車用なら車庫OK

ホイールがブレーキに当たる？

>>432
エクスにライダーなんてあったのか…
なんか矛盾を感じるのは俺だけ？（ｗ

>>434
漏れもだよ(ｗ

>>434
>>435

ttp://www.autech.co.jp/SV/T30S02/top.htm

大人だって遊びがなくっちゃ。

┌―――――――――――――――――――――――
│みなさん。ＣＲ−Ｖはどう思いますか？
└―――――ｖ―――┬―――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　 　 │　なんちゃってクロカンの中でも最もオフに弱いと言われるＣＲ−Ｖ。
　　　　　　　　　　　　 　 │　スタイルだけ良ければ全てよしと言うCR-Vヲタはどうしょうもない馬鹿です。
　　　　　　　　／⌒＼　 └――ｖ――┬―――――――――――――――――
　　　　　　　 （　　　　）　　　　　　　 　 │フーン、ＣＲ−Ｖだけは存在意義が分からん。クソ車だからどうでもいいけど。
　　　　　　　　|　　 　|　　　　　　 　 　 .└―――ｖ――――┬―――――――――――――
　　　　　　　　|　　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│…なんちゃってクロカンでも
　　　　　　　　|　　 　|　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧　 　 　 │　ミニバン的な使い方しかできないのなら
　　　　　　　 （・∀・#）　　　　（ #´Д｀）　　　（　´_ゝ｀）　　　　│　ミニバン以下だなｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　 ／"　　 ∬＼　　／ 　　　＼　　 / /"つ　＼　 　 └――――y―――――――――
　　　　　 （ 二二⊃且| .|"　| |　　 ∬ .| |　　| / ∬　　|. |　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　 | (.／＼￣￣￣￣￣且￣￣￣￣且⊂二丿　　　/⌒(ﾟДﾟ#,)
　　　∧＿∧／※,,,,　＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　/ /　　　(~冫
　　,（ ；・∀・）⌒　》※　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ-|　|　 　 /.| |
⊂二丶　　　　ノ　ﾉ)) / ※ ソ∧ ∧ﾐﾐ ※　※　※　※　※ ヽ＼ヽ　 /.| | .|
　　　⊂二二二 ノ,　/ 　 /⌒(*ﾟ∀ﾟ,)へ》 ※　※　※　※　※ヽ（_)|⌒Y⌒|∬　(:.:.)
　　(:.:.)　　 　(:.:.):):):)〜,,（　ー○＝ヘゝ ）》〜〜〜〜〜〜〜〜ゝ ⌒.Y⌒ 且
　　　　　　　(×××) /|"￣￣￣（(:.:.)　　　　　　　（・∀・　）CR-Vﾉﾘ ｲｯﾃﾖｼ(ﾌﾟ
　　　　　　　　　 ／￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　|　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!! CR-Vﾉﾘﾊ ﾐﾀﾒﾆｼｶｺﾀﾞﾜﾗﾅｲ DQNﾅﾔｶﾗﾀﾞ ｼﾈ!
　　　/|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
.／￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　CR-Vはカッコだけです。それを除くとこの上ないクソ車です。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

あぼーん

↑
ＣＲ−Ｖがかっこだけだって？？？
俺はかっこうが一番嫌いだが、何か？

艦長！>>440が訳分からない事言ってます

￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∧ ∧ 　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣
　　　　　　　＿__（ _冂二冂(,,ﾟДﾟ) 　＜　>>440は一体何が
　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二＼＿＿＿＿言いたいの？馬鹿か？
　　　　　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
　　　　　　／∠　／　／
　　　　 ／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／∠　／　/7´Д｀　）　/ |　 ＜　まあ、所詮CR-Vはカッコだけなので
　 ／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼＿＿＿＿反論できないのだろうなぁ。(W
／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/
∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・　）＜　言いたい事あるならはっきり言えよお馬鹿ちゃん。
　　　　　　 　 ￣￣　　|￣￣￣￣|￣＼ ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　 　　 　 　　| 　 　　 　　|　　　|

AAうぜぇ
マターリ逝こうぜ

>>356で完全無視されているエスクードってどうなの？悪くないと思うんだが。

444 GET (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

正常なスレに戻しましょう。

CR-Vはリアハッチが横開きですな。気になる人はなるかも。

リアハッチの使い勝手はトリが一番よいね。

あぼーん

エクスは確かにいい車だが、誰もかれもが乗り始めて大衆車になりつつある。
そうなっちゃたら、エクスの価値がさがってしまうな。

やんちゃな感じがよかったのに、町乗り専用の人たちばかりで落ち着いてきた。。。

エスクードも忘れられてるけど、イオも忘れられてる・・・。
グランドエスクードなんてＶ６−２．７Ｌで三列シート！
四駆の性能も本格派？そんな車が２２９．８万円！
バーゲンプライスじゃん。
マイナー車好きの私としては、こいつが欲しい。

気持ちは分かるが、価格が価格だから、
大衆車っぽくなるのは仕方ないだろ。GTに乗って差別化しれ。

先月、今月ぐらいの市場動向はどうなっとるんですか？
やっぱり、一番新しいCR-Vが一番売れてるの？
それとも人気者エクス？ニューコンセプトのエアトレ？大穴のトリ？

去年の12月度の販売台数では、
エクストレイルがＣＲ−Ｖを巻き返したらしい。

ＣＲ−Ｖって、新車効果無くなるとどれだけ売れ行き悪くなるんだろうね（Ｗ

今の市場動向
エクストレイル>CR-V>>>RAV4>フォレスター>エアトレック>>トリ>エスクード

一年後の市場動向
新フォレスター>エクストレイル>>>>RAV4>CR-V>エアトレック>トリ>エスクード

長い目（５年）で見た販売台数
エクストレイル>>>RAV4>CR-V>フォレスター>エアトレック>トリ>エスクード

>>452
5年後はエスクードは無いと思われ…いやスズキが無いか?!

＞453
スズキとカワサキと手を組んだからダイジョーブ！
カワサキはいろんなものを作っているから。

エアトレックってそんなもんか。。。＞452

エアトレックに比べたらエクスなんてクソ車だと断言できるな。ｗ

エスクードはいい車だよ。
ただ、デザインはちょっとまずかったな。

>>451
まあ負けたことには違いないけどその差は44台（w
どちらにせよミニバンマンセーな時代には
これ以上ＳＵＶの需要は伸びないとｵﾓﾜﾚ

>>452
１年後、５年後にそこまでＲＡＶ４が売れるという根拠は？
現状のＲＡＶ４では正直そこまで復活できるほどの魅力はないとｵﾓﾜﾚ

>>456
エアトレックは欠点が特にないけど、
これだと積極的に選ぶ理由がないんだよ。
だから見かけがよくても買おうとする人がいなくなる訳で…
（RAV4も同じ事が言えるが…）

エクストレイルは内装がちゃちいが、
それ以外の面では圧倒的な評価を得ている。
あの内装でFENEKという雑誌の評価では「AAA」なのは驚いたが…
（他に「AAA」評価なのはフィットとEKワゴソだけじゃん。）

>>458
RAV4はデビュー当初は10000台売れてたんだよ。
今はそれほど売れてないが、トヨタ車だということで
３年後でも今程度は売れると思われる。（今以上には売れると思わんが）

CR-Vは一年後では今より売上ががた落ちになるのは必至だろう。
モビリオとかフィットという安くて使いやすいミニバンがあるしな。

>>459
RAV4がそんなに復活するわけがない
走りも雑で静かでもない、室内も狭いしいいところがない

雑誌の比較レビューで登場すらさせてもらえないのが
この車のへぼさだろう
CR-Vより売れていくことはないんじゃないの？

>>460
ホンダｵﾀｸ必死だな。ぷぷぷっ。

>>459
エアトレックは確かに売りが無いけど、RAV4も同じでは？
トヨタというだけが売り？
車自体はエアトレックの方がよくできてると思う。
いずれにせよこのクラスは、しばらくエクストレイルとCR-Vの争いだろうね。
新型フォレスターもインプレッサベースじゃ、あまり期待できない。

RAV-4うるきないんと思ったよ。ネッツ、カローラ共に７マソ引いて終わり。
ソッコーで候補からはずれた・・・

>>460
今後のRAV4が今の売れ行きより伸びるとは誰も言ってないんだよ。
でもね、トヨタ車というのはよっぽどのクソ車でもない限り、
年季が入ってもそこそこの販売台数を稼げるという法則があるんだよ。
レガシーVsアコードワゴンVsカルディナを見てみそ
カルディナが一番評価悪いが、それほど販売台数が悪い訳ではないだろ？
（レガシーの作りが良すぎるから大抵はレガシーの方がよく売れるけど…）

でもホンダ車はよっぽどの傑作車（もしくは売れ筋のクラス）
でなければ、新車発表してから２年後でクソ車の仲間入りしてしまう…
悲しいことだが…

>>463
RAV4購入する時、初めての商談では今でもワンプライスしてくるね。
でも（本当に買う気で）粘って値引き交渉したら15万円は引いてくれるよ。
トヨタって、値引きなしで買う客はワンプライスで買わすメーカーだから

結論から言って、ここはエクストレイルの勝利だろうなあ。

この本格ミニバンでも本格４ＷＤでもない個性だけ重視した
中途半端なライトクロカン（ライトＳＵＶ？）クラスにとっては、
どんな欠点があっても、客が積極的に買いたいと思う車
（欠点を打ち消してしまう個性あふれる魅力がある車）が売れるだろうから。

トリビュートよし！

>>466
新エンジン積んでくれ！！

>>462
エアトレックは三菱ということでもう駄目かも…（Ｗ

レガシーＴＷ Vs アコードワゴン Vs カルディナ Vs レグナム を比べてみそ

評価は
レガシーTB>>>アコードWGN>>>レグナム>カルディナだったと思うが、

販売台数は
レガシーTB>アコードWGN>カルディナ>>>>>>>>レグナム

レグナムの方が評価良かったと思うが、
カルディナとレグナムの販売台数比べてみそ
10倍以上差があるから（Ｗ

おそるべしトヨタブランド

トヨタ関係者に買わせればそりゃ台数はいくわな。

レガシーツーリングワゴンは
レガシーＴＷであって
レガシーＴＢではなかった…鬱だ

言い換えれば、同じクラスの車で
トヨタ車より多く販売するためには、
トヨタ車よりかなり出来のいい車作るしかないんだよ。

オデッセイとエスティマのように
トヨタと他社が似たり寄ったりの出来栄えの車作ったら
結局トヨタの勝ちになるもんな

素直にミニバン買った方がいいよ！

>>472
漏れ>>452 は某ライトクロカン海苔だ
大家族ではないのでミニバン買う必要なし。

ナルヘソ！

HONDAはCR-Vを売る事に関してはは日本なんか相手にしてないんじゃない？
アメリカをはじめ世界であれだけ売れるんだし。

>>475
CR-Vはそうなのか。H-RVは？

HR-Vもヨーロッパ、オーストラリアでは人気あるみたいだね。
日本人は買い物が下手っていうから、日本で売れてなくても
海外で人気の高いクルマは良いクルマなんだろうね。

>>477
それは正しいかも知れん。
日本人は多かれ少なかれ、ステータスとして車を買うところがありますからね。
不況でもグッチ、プラダが売れるのは世界から見たらおかしな現象ですから。

日本人の考えでは、トヨタの車を買えば間違いはないって事でしょうか。

>>467
今年の秋に、2lエンジンがマツダ製2.2だか2.3lになるそうだ。
ついでに、3Lも換えてくれればよいのにね。
もう少し燃費が延びれば・・・。
街乗り6.5km/l　郊外 8km/l　高速9.5km/l　位・・・。

あ、これ現状ね。
街乗り7km超えてくれれば・・・。

エクス専用スレで日産の営業が暗躍してるようだが、このスレにも出入りそてるようだな。
>>465
なにが結論からいってエクスが上だ？
ローレンジなしのウンコ車のくせして。エスクードのほうが車としての実力は数段上だぞ。
勘違い野郎め、どうせテメーも日産の営業だろうが。

エクスなんて雰囲気とカッコだけの車をイチオシしてるお馬鹿さんは
たぶん「覆面Ｃ/Ａ」とかいうやつだよ。
ＣＲＶをＡＡで煽ってるやつもそう。

>>481
>>482
負け犬の遠吠えってやつですかい？イッヒッヒ
数字がすべてを物語るんだよ
スズキヲタ＆ホンダヲタさんよぉ

自分の車は一番好きで自分に一番あってる物を買ってるだろうから
数字や各性能の違いで他車を罵倒してもしょうがないね

とﾏｼﾞｺﾒﾝﾄしてみる

ＷＩＺＡＲＤとｍｕは？

エクスはローレンジなしのカッコ車、乗用車派生型トラック
エスクはライト系の中でも真の実力を兼ね備えたクロカンと呼べる車

【車としての価値】
エスク＞＞＞＞＞＞＞エクス

しかしほとんどクロカン性能を必要としないファッションアウトドア派が雰囲気で
エクスに殺到、したがって販売台数上は

【販売台数】
エクス＞＞＞＞＞＞エスク

これはユーザー層を分析してみないと車そのものの実相は見えない。
クロカン性能を大幅に削って、おまけに内装等も「クロカン性能のみ割りきって乗るクルマ」
などと大法螺を吹きながら品質を低下させ、自社の財務事情そのものに思いっきり安い車づくり
をしたﾁｮﾁｮｲﾉﾁｮｲ車、それがエクストレイルなのです！
皆さん、ダマされてはいけません！！

尻論その２

クロカン≒ライトクロカン(SUV)なので、クロカン性能で判断してはいけない。
あくまでライトクロカンとしての価値判断を下すならやはりエクスになってしまう。
これが実情。

>>487
ったく、これだからエクス海苔はよ〜。ｗ
その根拠もへったくれもない言い方が雰囲気だってんだよ。
>>486を上回る分析でもあれば出してみれ！
でなければ潔く、Ｃ−ＲＶと同レベルで争ってな！

既に出ているけどフォレスターも入れてほしい。
アイポイントはスレの車達には負けるけど、悪くない車だと思うが・・・

>>488
じゃんねんながらエクス乗りではない。今までの意見を総合して分析してみたのよん。
あくまでライトクロカンとしての評価ね。客観的に見ての話。
そういう>>488よ、君の意見を聞きたい。客観的に答えろよ ｗ

>>486
まあ、そう言うなよ、なかなかいい車だぜ。
原チャリしか乗った事が無さそうなお前にはわからんだろうが・・・、（遺憾

>>486
・・・というか、なんでこのスレにエスクード海苔がいるんだ？
関係ないスレで他の車叩いてんのおかしくねーか？
これだから鈴木海苔はいやなんだよ、デザインもコンセプトも変だと思ったら、
乗っている奴まで変だから始末が悪い。
キモいからこっちにこないでください、シッシ！！

>>492
まあいいじゃない。まぜておくれよ。
エスクードはほんとにいい車だぜ。

>>493
あぼーん

まぁまぁエスク乗りさんとフォレ乗りさんは、
専用スレでまた〜りと行きましょう。
このスレで変に主張しても叩かれるだけです。

山本かんさいですがなにか？

>>496
べつに・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>486
あくまでもエクストレイルとエスクードの対比としてレスしよう。

>エクスはローレンジなしのカッコ車、乗用車派生型トラック
>エスクはライト系の中でも真の実力を兼ね備えたクロカンと呼べる車
>【車としての価値】
>エスク＞＞＞＞＞＞＞エクス
×車としての価値　→　○クロカン車としての性能
【車としての価値】とするのであれば、クロカン性能以外の総合的な性能で評価す
るべきであろう。例を挙げれば、以下のようになる。
・オンロード性能　エクス＞＞エスク
・居住快適性　　　エクス＞＞エスク
・積載性能　　　　エクス＞＞エスク
以上、客観的に見たクロカン性能含めた４点における比較について総合評価すると、
獲得ポイントはエクス：３点、エスク：１点となる。よって、エクス＞＞エスクと
なるのではないか。

>しかしほとんどクロカン性能を必要としないファッションアウトドア派が雰囲気で
>エクスに殺到、したがって販売台数上は
>【販売台数】
>エクス＞＞＞＞＞＞エスク
「ほとんどクロカン性能を必要としないファッションアウトドア派が雰囲気でエク
スに殺到」したのではない。推測の域を出るものではないが、「日常的使用と一般
的なアウトドアでの使用を前提とした場合、エクスの性能で十分」と判断した結果
であろう。

消費者はそれほどバカではない。現在の日本であれば、本格的クロカン性能を有す
る車でなければ到達できないアウトドア・フィールドというものはほとんど存在し
ない。未舗装林道はまだしも道なき道を踏破しなければたどりつけない場所でキャ
ンプする必要はないし、スキー場までの道に本格クロカンの性能は全く必要ない。
現に、知人に狩猟を趣味とする者もいるが彼の愛車は先代RAV4で、今まで不満があ
ったのは獲物の大型の猪を乗せにくかったくらいとのことである。彼は現在エクス
を検討しているそうである。
もし反論があるのであれば、本格クロカンでなければ楽しめないアウトドアという
ものを明示してほしい。難しければ、あなたがローレンジを使った場面の紹介でも
よい。

このクラスでクロカン性能にのみついて言えば、エスクードに勝る車はないという
のは誰しも異論はないだろう。しかし、全てにおいて完全な車はない以上、誰しも
色々なバランスを考慮して車を選択しているのである。
ほぼオンロードがメインだが、ひょっとしたらオフに踏み込むかもしれないので少
しでも安心感が欲しいという者や普段は舗装路だが休日には林道や雪道に頻繁に踏
み込む者など程度に応じてＣＲ−Ｖ、ＲＡＶ４、トリビュート、エクストレイルな
どを選択肢に入れるだろう。どうしてもクロカン性能を重視したいのであればエス
クードを選ぶはずだ。

全ての車には性格がある。何を重視し何を妥協するのか、それは購入者それぞれで
あり、悩みどころでもある。全ての車を同じ軸で評価することはナンセンスであり、
不可能である。
あなたが本当にエスクードのオーナーであるなら、あなたの発言は自身の狭量さを
露呈したということを自覚されるべきである。

>>503の文章は論理的でよく整理されている。長いが読みやすい。
やや感情が混じっているが総じて理性的である。

トリビュートエンジン変わるのかぁ。
それなら、トリに乗ったかも。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 良スレ認定！ 　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　 　||
　　　　　　　 || 　 　＿＿＿
　　　　　　　Φ＼／´∀｀;:::＼
　　　　　　　　＼　　　/::::::::::::|
　　　　　　　　　 |　　/.:::::|:::::::|
　　　　　　　　　｜／::::::::|::::::::|

スレ違いだけどあえて一言。
エスクードが売れたは当時ライバル車が無かったから。
（厳密にはロッキーとかラガーもあったが）
ローレンジを使う事などほとんど無いと判ったユーザーが
この手のSUVやミニバンに乗り換えたんでしょう。
しかも今のエスクにはクロカン性能以外特徴無いし。
デザインやエンジンで先進性があれば良かったけどね。

未舗装林道を走るのに、トリビュートだとつらいかな。

だめならエスクードにするつもり。

RAV4はフルタ4WDなのだが、ダートでのマッチングが
ナゼか悪い

RAV4にダートの性能を期待する方がおかしい。

エクストレイルは糞社です。
日産がエルグランドと並んでまだユーザーを騙して売る事の出来る車です。
エクスの単独スレに日産の宣伝工作員がいましたが惨めです。
４ＷＤを欲しいならエスクード。お洒落なシティーボーイ達には
ＲＡＶ４、ＣＲ−Ｖ、フォレ等が良いと思います。
ボードに行くだけでなく、青山辺りへデートに出かけても土臭さがない。
エクストレイルの内装はカロ番と同等ですよ。私はそれだけで買うのを止めました。
それを機能的とか言葉をすり替えて誤魔化さないで下さい。

>>511
自己主張はそれだけか?
他に言いたい事は無いのか?

>>511
おまえが惨めだぞ。

>>511
>お洒落なシティーボーイ達には
>ＲＡＶ４、ＣＲ−Ｖ、フォレ等が良いと思います。

おしゃれなシティーボーイは、そんな車に乗りません。

「お洒落なシティーボーイ」って言葉自体･･･今時恥ずかしくないですか？。

>>511
日本の道路事情ではエクスードの性能をフルに引き出せる場面はほとんどないよ。
よっぽどの廃道＆林道でない限りは…
（あえてそこを好んで走る人は一般の目から見たら変態だからやめましょう。）

でもね、エクスードの性能を引き出すことできずに
不快な感じに襲われる方が多いぞ
室内は狭いしロードﾉーズは大きいし荷物は詰めないし
燃費も悪いし騒音も大きいし高速走ると風切り音も凄いし
なんじゃあれと思ったぜ。

結論としては
エスクードは糞車です。
凄い辺境の地でなければ
もしくはスズキ社員でなければ
エスクード買う意味なし。

エクス海苔が激しく抵抗してるな。
このスレの抵抗勢力だな。（ｗ

>>514
ティーボーイって言うと
大竹まこととか斉木しげるとかきたろうのバラ売り状態の事か？

>>518
×ティーボーイ
○シティーボーイ
だよ…鬱だ。

エクストレイルって根本的にデザインがホンダ車のパクリでしょ。
フロントマスクは先代ステップワゴンだし。ボディデザインも先代ＣＲ−Ｖと
ＨＲ−Ｖを混ぜたようなデザインになっているのはあまりにも明らか。
違うと思う人は目を疑ったほうが良いくらい。
どう考えても日産マークよりホンダマーク付けた方が似合うよ、あれなら。
日産がいつもどおり他車の売れた車に似せた車を出しただけたよ。
皆気が付いていると思ったんだけど。
あと内装は最悪だねエクストレイルは。ゴーンが赤字解消のために
売れ筋になりそうな車の経費削った結果があれだよ（マジ)
あと悪路走破性能をこのジャンルで語るのは全く無駄。
本来カッコだけのジャンルなんだから。悪路走破性が欲しいなら
ランクルやジムニーを買えば良いよ。日本で悪路を走らないとならないと
ならない場所に住んでいる人がいるならば。
大抵はカローラで走れる所ばっかり。
少なくともエクストレイルは恥ずかしい車だよ。

先代ＣＲ−Ｖからエクストレイルへの乗り換え組だが。

うちの妻はしばらくの間、ＣＲ−ＶとＲＡＶ４の見分けがつかなかったぞ。
エクスのカタログ持って帰ったら「また同じ車にするの」とも言われたが（ｗ
妻だけかと思ってたが、先日会社の女の子を乗っけてスキーに行ったら「同じよう
な車がたくさん並んでるから、どの車かわからなくなりそう」と言ってた。
オーナーや車好きが思っているほど、世の車にうとい女性は見分けがついてないよ。
同じカテゴリーなんだから、形は似るだろうし。

内装に関してもエクスはチープだと言われるけど、俺はそうは思わん。
決して高級感あふれるものではないのは確かだが（ｗ
ＣＲ−ＶやＲＡＶ４に比べて各段に劣っていることはないだろう。むしろシンプル
で潔くて好きだよ。それにいくら高級感を狙ったところで所詮プラスチックだろう
よ（ｗ

結論。内装・外装のデザインは所詮好みの問題。

> うちの妻はしばらくの間、ＣＲ−ＶとＲＡＶ４の見分けがつかなかったぞ。

車に興味の無い人のレベルで話をしているのでは無いです。
クロカンタイプデザインが全部見分けつかない人もいっぱいいます。

＞　内装に関してもエクスはチープだと言われるけど、俺はそうは思わん。

実際に内装に割り当てられた予算が安いんだよ（実話)

＞　ＣＲ−ＶやＲＡＶ４に比べて各段に劣っていることはないだろう。

これが本気ならヤバイかただ単に確認してないかのどっちか。
まぁ買ったら信者だからしょうがない。

トリビュートでいいじゃないか！

＞実際に内装に割り当てられた予算が安いんだよ（実話)

その分、中身にお金かかってるよ。
サスやブレーキ比べてみろ。

駆動系をケチられることを思えば...

>>520
どこがパクリなんだよ！全然似てねーよ。
お前の長文が恥ずかしーよ。
カローラ海苔かい？（笑）

＞　サスやブレーキ比べてみろ

サスやブレーキってこのジャンルの車でどこでどんな走りをするんだよ？
それこそどの車でも十分だよ。
それより内装のほうがよっぽど重要だよ。

6RE1KHgaは内装の方が重要、と
メモメモ

>>522
>>521では、>>520での
>エクストレイルって根本的にデザインがホンダ車のパクリでしょ。
>フロントマスクは先代ステップワゴンだし。ボディデザインも先代ＣＲ−Ｖと
>ＨＲ−Ｖを混ぜたようなデザインになっているのはあまりにも明らか。
>違うと思う人は目を疑ったほうが良いくらい。
に対して、あなたのいう
>クロカンタイプデザインが全部見分けつかない人もいっぱいいます。
と同様のことを例示しているわけだ。それを
>車に興味の無い人のレベルで話をしているのでは無いです。
と言われてもなあ（ｗ
誰しもがデザインの専門家じゃないんだし、一般的には車に興味がある
orなしに関らず、「似てるね」のレベルになるんじゃないの？

>実際に内装に割り当てられた予算が安いんだよ
いいんじゃない？安く済んでんだから。
機能的に問題があるなら困るが、今のところはそんなこともないし。
俺の主観として、他社に各段に劣ってはないと思うよ、って言ってるわけ。

逆に、参考にしたいので、予算削減した結果どこがどうヤバイか説明して
もらえませんか？

ＣＲ−Ｖの内装ってエクスと比べて高級感ある？
エクスの内装の方が斬新でいいと思うが。

>>520=522
ソースは？

ソースはＵＲＬ上には無いよ。社外秘だから。

ようするに、520=522=527は人生で何かつらいことがあって、
ここでストレス発散してるだけのようだな。

>>528

あたりまえだろっ！！
カローラは乗ってねぇよ。乗れる立場じゃないから。

>>533
みたいね
オナニーレスに付き合う気はしないので、終了

俺のスレじゃないから終わってもいいや。

6RE1KHgaが飽きた模様なので終了

どー見てもエクスの顔がステップワゴソに似てるとは思えない・・。
逝ったほうがいいのかな？（ｗ

内装にモールやら木目やらがないと落ち着かない人にはエクスの内装の良さはわからんだろうな。
安いなりにセンスよくまとめてあるし、あの手の車では、下手に布張ったりするほうが掃除も大変で実用的でない。
よって、エクスの内装は俺的には大正解！

>> 538

当然。

539>>

掃除以前にエクスはキズが入りやすい内装。キズは掃除できない。

>>540
たしかに、キズはつきやすい材質かもしれんが、普通に使ってる分には問題けどな。
一年使ってるが、ほとんどキズなどついとらんよ。
気になる向きは、荷部屋にシートでも敷いてくれ。
いずれにせよ、大問題ではないと思うが。

>>540
なんじゃ。エクスの内装の問題って、それかい。
別に極端にキズがつきやすいってほどのことはないぞ。

あぁ、確かにシートベルトを勢い良く外すと、Ｂピラーのとこがキズだ
らけになるけどな。気になる人はいるかも。

他は>>541同様で特にキズはない。
つーか、硬いものでこすったりぶつけたりすりゃプラなんだから少々キズ
くらいつくだろ。ＣＲ−Ｖでもキャラバンシューズの紐留め金具でこすっ
てキズつけたぞ。

>>520
ゴーンと中村が日産に来てから数ヵ月後に発売されたエクスは
ゴーンの息は大して掛かっていない。

でも、結果は日産を救う車になった。
有名な話だよ

内装の擦り傷なんか白ガスで少し拭けば大抵の傷は消えてしまうが
こう云った知識って一億総メンテ音痴な日本人には無いのか…

関係ないが、何でもディーラーやショップのせいにしてクレーム付ける馬鹿の多い事

それよりもさー
CR-Vの内装も
イプサムとか新ノアに比べると
すごくへぼく見えるのは俺だけか？

所詮ライトクロカンの内装は、
同じ値段のセダンやミニバンと比べると
しょぼしょぼなんだよ。

内装にこだわる人間がライトクロカンに乗るのはどうか、と思われ。

>>545
禿げ同。
エクスと比べても遜色ない。（W

>>547
そーそー
内装だけで車を選んだりしないんだよ購買者は

あの内装を承知の上でエクストレイルを気に入って
何百万円という大金を払って買ってるんだしさー

それでエクスはCR-VやRAV4より売上が多いし
文句ある？

内装だったら、エアトレックがダントツな気がした。
エクスは見てないが、ＣＲ−Ｖ試乗したときこの内装はなしだ、って思った。

>>550
そんなキミはエクス乗ったら昇天するからヤメレ。

>>544
白ガスって何？
メンテ音痴でごめんなさい。

ホワイトガソリンさんのことかな（アウトドア用語さん？）。
添加物さんの入ってない素のガソリンさんで、ガソリンスタンドさんで
売ってくれるそうです。

>>552
>>544じゃないが、ホワイト・ガソリンのことじゃない？
キャンピング・バーナーとかの燃料だよ
>>553のいうようにメンテ用語っつーよりキャンプ用語だけどね
アウトドア用品店に行けば４リットルぐらいから缶入りで売ってる
ちなみに車に入れてるのは白ガスに対し赤ガスという

>>519
×シティーボーイ
○シティーボーイズでは？

エクスの内装は他の同クラスのと比べたら、確かに
ショボイと思うよ。傷つきやすいしね-。
そやけど、200マソちょと-で、あの機能はめちゃお買得やと思うな-。
高級感や内装の良さなら、ハリヤ-が良いでしょ-。
漏れは、CMのよ-にガンガンに汚して使ってるよ。
内装が少々傷ついたくらい全然へっちゃら。
ほんまに、最高の道具って感じやね。ええ-相棒やで。
CR‐V、XTRAIL、ｴｱトレック、トリビュートそれぞれ、
良いところもあれば、悪いところもあるんやろ-し、
そないに叩きあいせんでもええ-んとちゃう？
どれにしよ-かな？って迷ってる人に参考になったら
ええ-んとちゃう？

ま、いままでの流れを総合していえることは
エスクードは熟成された良いライトクロカン、
Ｘトレイルは日産の安物車、ということで宜しゅうございますか？

>>556
かわいそうな奴。

>>556は真性の安物とゆ-ことで宜しゅございますか？

>>555
>>519は>>518バラ売りと書いているから、シティーボーイと書いたのでは？

エスクードは確かにライトクロカンというものを作ったパイオニア。
でも、実際ユーザが求めてたのはその後にでたＲＡＶ４とかＣＲ−Ｖ
といった四駆性能もそこそこで街乗りでも浮かない車。
ＦＭＣしたときに方向転換しとけばよかったのに、
懲りずにクロカンを作ってきた鈴木さんの先見の明に脱帽。

話し替わって、
このクラスのＳＵＶか、ワゴンＲとかの軽ミニバン勢じゃない？
どれ買うか悩むほど選択肢があるのって。

>>486でスレ違いな意見をのべ
>>488で486を上回る分析を求めた結果
>>503で論理的に反論されて答えに窮し
>>556で手前勝手な結論を出す真性ｷﾃｨ
上記を結論として、以下は放置が適切と思われ

>>559
そなの？
スマソ。鬱……。

>>560
激しく同意！
確かにこのクラスって悩むほど良いクルマがたくさんあるよね。
スレタイの４車種以外にもいくつかあるしね。
個人的には４駆性能以外はCR-Vが好きなんだけど、あの4WDはちょっとね。
で、今、CR-VのFFとXTRAILに絞って購入検討中。
どうでしょう。

>>551
エアトレック試乗した後にエクス乗って、内装に昇天するのはとてもむずかしいよ。（ｗ
でも、確かにエクスはいい車だと思うが、内装の軍配はエアトレってのが一般論と思う。

エクス乗りに叩かれそうだが。。。

っんなこたないって
俺、X海苔だけど、内装の質感自体は負けるとおもうよ、素直に。
エクスの内装は気に入ってるけどさ、このあたりはもう人それぞれ評価の分かれるレベル。
値引きも大きいらしいし、コストパフォーマンスならエアトレックに軍配あがるんじゃないの？

>>565
共感ありがとう。
紳士なオーナーが集まれば、良スレの予感。

>>565
漏れも、そ-思う。同意。

そやけど、皆さんケコ-内装にこだわるのねん。

ライトクロカンって、クロカンから離れたいのかよく分からん？
だったら、クロカンみたいなカバに似たデザインも
やめればいいのに。存在理由が分からん？

エクススレの方がいいのかな？

GTとX・Sの内装は、木目調以外に何か違いがあるの？

ここで新たな法則発見！

CR-V海苔…見た目（外観や内装）しかこだわらない馬鹿

エスクード海苔…クロカン性能しかこだわらない馬鹿

偏った車に乗ってる奴って
考え方も思いっきり偏ってしまうのね

かわいそうだな

CR-Vが一番ユーザーを騙してると思う。

内装も外観もまーまーで
いかにも悪路も走れますよーというカッコで
見た目がいいから購入してみると
実は足回りが弱くて４WD性能も良くないし
ちょっとハードに使うとすぐ壊れてしまう…

ミニバン的な使い方しかできないから詐欺じゃん。

CR-Vスレ読んでみたけど、
実はエスティマの方が雪道強いのだろ？
オフロードも全然強くないし
あの車高の高さは無駄なんだよ

>>553
>>554
教えてくれてありがと〜。感謝です。

カッコだけで運動性能判断しておいて詐欺だと言われちゃメーカーもたまらんな。

乗りたい車に乗れー
他の車は叩くな
自分の買った車はとことん愛せ！
いじょーです★

>>575
禿同！
いい加減に叩き合いはやめようぜ
つーか、読んだだけ聞いただけ知識ちゃんの煽りのような気もするけど

で、新ＣＲ−Ｖオーナーに質問
あのインパネシフトとパーキングレバーの使い勝手はどう？
内装の質感なんかよりよっぽど気になるよ

>>569
Ｘ乗りだが、いわゆる内装は木目調以外に変わりがないはず、カタログとか調べてみては？
一応レスすると、室内装備では
３本スポークハンドル
ガングリップシフトレバー
マルチセンターコンソール
シートがＳパッケージ仕様
だったはず（間違ってるかも）
後は・・・カタログ捨てちまったから失念、ＧＴオーナーよろしこ（＾＾；

皆の衆、クロカン性能で見れば
エスクード＞＞＞エクス＞＞トリビュート＞エアトレック＞RAV4
　　　　　　　　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CR-V
ということで、よろしいか？

実際に未舗装林道を走るとしたら
どの車までが使える車なんじゃ？

>>577
あ、間違ってないっす。

>>578
お前、自分で、エスクード一番にあげてんだからソレ買って林道にでも消えりゃいいだろ
今すぐ消えろ！

>>577
>>579
ありがとうございました。

あぼーん

>>580
>>582
の日参営業が感情的になってＡＡ貼ってる。。
安物車Ｘじゃあどうしてもエスクのクロカン性能だけは否定できないもんな。ｗ

>>578
いや、クロカン性能なら
エスクード＞＞＞＞＞＞エクス＝トリビュート＝エアトレック＝RAV4＝CR-V
ぐらいでしょ。
トランスファーなしならクロカンというより乗用四駆でどれも同レベルだし。

エスクード　冬の林道　立ち往生

>>575
>>576
いや、他車叩きしてんのは日参営業のやつらだよ。
>>570
みたいにクロカン性能で勝ってるエスクを偏ってると貶し、ＣＲーＶには徹底したＡＡ煽りしてるし。
トリとエアトレはマイナーだから静観してるみたいだけど、決算が近づいてるんだかどうだか知らんが、
やり方が姑息だよな。
そんな連中が売ってるエクスならどうしても疑いの目を向けなきゃならんだろう。
実際エクスの短所を突いたらすぐ感情的なレス返ってくるし。

しかしエスクード海苔はなんでこんなに必死なんだ。
クロカンなんだからSUVより走破性いいのは当たり前。
ただし、エスクはSUV求める向きにはバランス悪すぎ。
オマケにルックスもヘボ。
だまって乗ってりゃ硬派でカッコイイのに、これでエスク海苔の見方が変わった。

>>587
そうそう、ＡＡじゃないけど
所詮偏った性能の車を持った奴らなんて偏った考え方しかできないのさ。

俺もエスクード海苔の見方変わったぜ

>>578
4駆性能
エスクード＞＞＞エクス＞＞トリビュート＞エアトレック＞RAV4
　　　　　　　　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CR-V

確かに、そんな感じかも知れんが、ランエボゆずりの４駆性能を持つエアトレックが
トリビュートより劣るとは。。。

はーはははははっ
エスクード海苔もＣＲ−Ｖ海苔もエクストレイル海苔も
所詮ＤＱＮのかたまりなんだよ
どうでもいいことで喧嘩してさー

もっともっとやれやれー

>>589ランエボゆずりの４駆性能を持つエアトレック
何言ってるんだ？雑誌ではそういってるかも知らんが、
ランエボと全く同じ足回り使ってる訳ないだろあの安物が

>>590
そういうお前はＤＯＮ！

な、何だと？
あのAAはここのライトクロカン海苔どもを喧嘩に導く
罠だというのか？

ていうか、どれも馬鹿が乗る車ですよ…

根拠をあげて、性能比較しろよな。
デュアルポンプ車は論外として、他は大差ないだろ。
そもそも電子制御のＸとデフロック式のＲＡＶ4他と差があるのか？
電子制御の方がコスト高だが性能が違うとも思えない。

根拠をあげて、性能比較しろよな。
デュアルポンプ車は論外として、他は大差ないだろ。
そもそも電子制御のＸとデフロック式のＲＡＶ4他と差があるのか？
電子制御の方がコスト高だが性能が違うとも思えないが。

小型SUVといってもいろいろあります。
個人的におすすめなのはFORD-Escapeですな。日本で作っているので品質は高いし、４Ｘ４のシステムはフォードなので結構悪路いけますよ。
トリビュートよりもボディが四角いので見切りもしやすいし。

タフなのがいいならいっそのことロシアのラダ・ニーヴァなんてどうです？ＳＵＶどころじゃなくほんとの四駆だし寒さに強いし・・・部品もフィアットですから日本でもあまりお金かかりませんよ。

小型SUVといってもいろいろあります。
個人的におすすめなのはFORD-Escapeですな。日本で作っているので品質は高いし、４Ｘ４のシステムはフォードなので結構悪路いけますよ。
トリビュートよりもボディが四角いので見切りもしやすいし。

タフなのがいいならいっそのことロシアのラダ・ニーヴァなんてどうです？ＳＵＶどころじゃなくほんとの四駆だし寒さに強いし・・・部品もフィアットですから日本でもあまりお金かかりませんよ。

エアトレ○雪道良さそう都会的　×車重が…
エクス○道具っぽさ､この手の車っぽさ　×2番煎じ
トリ＆エクケ○デザインは良いかと×フォードエンジン
ＣＲ−Ｖ○乗用車的に洗練されてますね×ＲＶ的に酷に扱うと…
フォレ○重心の低さ＆かっこ悪いけどかっこいい感じ×燃費、後席の狭さ
ラブ４○燃費良さそう×ＣＲ−Ｖにも言えるけど先代のほうがなんか良い気が。
エスクード○本物？×化石？

４ＷＤ性能の比較を分かり易くするために機構をカテゴライズするとこんなものか？

１．パートタイム（直結サブトランスファー＝ローレンジ付き）：エスクード
２．アクティブトルクスプリット＋デフロックあり：エクストレイル
３．フルタイム（デフロックなし？）：ＲＡＶ４、エアトレック
４．パッシブトルクスプリット＋デフロックあり：トリビュート
５．パッシブトルクスプリット（デフロックなし）：ＣＲ−Ｖ

違ってたら訂正してくだされ。

ついでにいうと、限界性能だけじゃなくて運転特性（挙動）とかの比較もあった方がいいのでは？

>>599訂正

１．パートタイム（直結・２ＷＤ切替＆サブトランスファー＝ローレンジ付き）：エスクード

>>588>>592の
yF6qLC/J、自作自演バレバレだよ。

このスレにしたって良く似た４車種を比較して、
（しかし絶対的にかなわない部分のある車は巧妙に除外してあるex.エスクード、フォレスター）
なんとなくエクスかなって勝手に結論づけてエクスを否定しにくい雰囲気を醸成しようとしてる。
「結論としてはエクスが上になるのかな」とかいいだすヤツがいるし。テメーの個人的な価値判断なんて聞いてねーんだよ！
まったく嫌らしいったらないねー。

>>601
ばか？

ばかですね。

>599
トリですが、フロントが滑ったと感じてから、リアにトルクが
掛かり出します。
同じスタンバイ式でも、新型CR-Vよりはトリの方がタイムラグ
は少ないです。（友達のと比較）

しかし雪道等では、慣れていないと一瞬ひやっとします。
ですから、あえて滑らせてみたりして、挙動を知っておくと良い
と思います。
舗装路が見えないほどで有れば、デフロックして走ればかなり
安定しています。
後、深雪の際も、デフロックは重宝します。

>596
エスケ良いですね〜。
デザイン的には好きなんです。

おこちゃまの集まり。
色々言ってますけど全部カタログとか雑誌からの推測でしょ？
自分の乗ってる車についてしか本当の事は分からないんだから他の車との比較ばかりしない事。
メカニズムを知らない私としては他の車の性能なんてどうだっていいし。
自分の車のいいところ悪いところを書けばこれから買う人の参考になるんだからそれでいいのでは？

>>605
少なくともエクストレイルに関する書き込みは信用度ゼロだＹＯ。
まさか本物の販売（宣伝）工作員が書き込んでいるとは（ｗ
ＩＤ上手く変えて書き込んでいるのがバレバレだし。
そもそもエクストレイルはあの日産だよ。日産…。みんな分かってる？
電気系統が直ぐに逝かれて悲惨な思いをするだけ（体験談）。

旧型ＣＲ−Ｖ乗りです
そろそろ買い換え検討してますが、覗いたついでに

デュアルポンプの挙動についてですが、雪道での限界挙動はＦＥＮＥＫ今月号の比較記事のとおりです
購入したシーズンにこんなことがありました
４名乗車＋人数分スキー他の荷物を積載、圧雪路の登りわき道から左折合流で
一旦停止から発進・・・前輪スリップ「お！？」
後輪トルク伝達・・・後ろから押されたように発進「おおっ！（喜）」
予想外の大アンダーステア・・・対向車線はみ出し「うわっ！！（驚）」
アクセルオフ・・・尻振り「わああ〜！！！（怖）」
対向車がなかったのが何よりでした
慣れてなかったこと、人と荷物満載でテールヘビーだったこと、同行の旧型プラドが先行したので焦っていたことがあったかも知れませんが、急な挙動変化にはびっくりしました

ただし、こんなことはこれ１回だけです
シーズンは毎週のように雪道を走りますが新雪状態でも問題ありません
１回怖い目にあったので注意しているのもあるでしょうが（笑）

未舗装路でもフラットダートや多少荒れた程度の林道なら十分走れます
さすがにクロカンコースみたいなところは経験ないですが、今のところプラドについていけなかったことはないですよ
というか、そんな荒れた道はプラドの持ち主も行ったことがないそうです（笑）
普通のアウトドアユースなら乗員も荷物も多いし、競技車両じゃないですからゆっくり慎重に行けばＯＫでしょう

>>606
だからソースを書け

他の車についてはわからないが、エクストレイルについてだけ
書かれているレスは、それ程ぶれていない気がする

あなたのレスの中で、「あの日産だよ」がディーラーについてだったら
それは激しく同意するが

エクストレイル
道具としてはよく出来てると思うけどなぁ
ジムニーもエクスみたいな樹脂貼りの荷室だったらいいのに
あーでもターボはいらねぇな

>>605

ID「FIT」だ！

>>605
神なのか！？

ホント、エクスについてのレスは信用しないに越したことはないな。
数人のブルーステージの営業マンがカキコしてると思われ。
「契約おめでとー！」とかレスしてんだぜ。
マジかよ？

>>605
正論。初期の方が、まだﾏﾀｰﾘ（？）しててよかった気がする。
しかし、本気で自分の車を愛するが故であることもまた事実。
２ちゃんねらーが優等生ばかりでないこともまた、２ちゃんねるらしさ。
よいではないか、よいではないか。

>>612
ん？車買った人に「おめでとー！」でおかしいか？
特に自分と同じ車買った人に対してだと、違和感ないと思うけど。

>>605
>>613
煽り煽られ、けなしけなされ。それが２ちゃんだなー。
しかし、それが本音の部分であるがゆえ、中にはキラリと光る情報があり。
まあ、ﾏﾀｰﾘいきましょ。

俺、エクスX乗りだけど、別に他の人がエクス乗ってくれなくてもいいぞ。
っていうか、もう乗らんでくれ。多すぎ！
個人的にはエアトレはイイ車だと思うんでもっと買ってやってくれ。
４駆にこだわらん向きなら、CR−Vが一番イイ車だと思うぞ。
飛ばしたい人は、フォレが良いだろうし、
鉄砲撃ち趣味な人は、保険だとおもってエスクード乗ってくれ。
正直どれ買ってもそう失望することはないだろ。
気をつけて乗ってる限り、多少の雪道や普通の整備された林道なら、カローラだって立派に走れるしサ。

>>612
そうそう。エクスは肝心のエンジンが糞とか言うマイナス部分は話してないね。
カーブでロールの大きい足回りとか。マジであの足回りだと人が酔うぞ。
でも、ダートや林道を走る分には恩恵があるよね。そういう場面では乗り心地は
最高のはず。
ところが、オンメインのＣＲ−Ｖやフォレに対してまで、オンでもエクスの方が上だと
言っている。公平に見て勝ち目は無いって。特に快適性や走行性能。
その分オフで強いんだから、それでいいじゃん。エクスはそういう車だし。
それを、結果的にエクストレイルが一番とか書き込んで終了しようとしている。
だからみなさん買いましょうとか…。損はしないですよとか…。
こんな事を言うのは日産の販売員だね。自分の所の車の長所しか言わない。
同じ販売店の数人が協力し合っていたりして（ｗ

エクス海苔だけど、他スレッド（単独スレ）見てる限り、他車を貶す人は
余りいないと思うんですよ。>>615のように。
本当にエクス褒めて他車貶す人はエクス乗っているのか最近このスレ見てて
疑問に思って来た。
販売員の方は、単独スレッドに移ってエクス海苔の要望とか聞いていた方が
いいと思うよ。ここでは叩かれるだけ。

>>617
他車貶す人はエクス褒めてないと思うけど…
（AA荒らしだって特に特定の車を誉めてない）

それぞれがうまく住み分けて、個性を持っていればそれでいいんじゃないですか。
私はフォレスターに乗っていて、友人がエクスに乗ってる。それでエクスをたまに
運転する時があるけど、オンロードではやっぱりフォレスターの方が普通の乗用車
感覚でいれるというか、乗ってる人に優しい感想を持った。エクスは堅いといった感じで。
けどその分、オフにでも行けばエクスはフォレでは到底敵わない走りをするんだろうし、
そこがやっぱりあの車の売りだと思う。
それで私はウインタースポーツには興味が無いのでフォレで充分快適だし、万が一行くことが
あっても一応四駆だし素人にも少しは安心感がある。
その点で友人はウインタースポーツにも頻繁に出かけるからエクスの方が彼のニーズに合っている。
両車で比べるなら、それなりにニーズに見合った人が買って乗ってるってこと。
車にも得手不得手があって、乗る側にも得手不得手があって、それが合致していれば満足いくでしょ？
無理に煽ったり、「この車が全てにおいて一番だ」と言っても、乗る人見る人がちゃんと見れば
あっさりわかることだしね。
そういった意味で、もっとそれぞれの車に乗っている人の感想とか、インプレッションが
聞きたいし、読みたい。これから買うって人にも参考になるだろうしね。
わかりづらい長文、スマソ

先ほど書き込んだ605です。名前のとこ書き忘れてました。
>>606さん、別に私はIDを書き換えようとなんて思ってませんでした。書き込む度に勝手に変わってしまうんですよ。
文面から私がエクスに乗っているのを分かったのはスゴイと思いましたけど(なぜ分かったのだろう？)、私は日産の営業マンでもありません。
本心を書いただけなのに色々憶測を言われてしまうのが残念です。
場を荒らしてしまいそうなレスすみません。
>>610、 >>611さん、FitのIDの事はすぐに""神""のスレに書き込できました。反則かな　ｗ

どの辺のレスが販売員のだと思ってるの？
なんか煽りにしてはつまらないレスばかりだし、
>561が結論出してるし、ソースは無いし

こだわってる様なので、無性に聞きたくなったよ

>>619
別に読みにくくないよ。伝えようと言う気持ちがあれば問題ないサ。
すぐ読みにくいと言う人がいるけど余程酷い文章でなければ、その人の
「本当の言葉」で書いてあるレスの方がイイ！

>>619
良い事言ったよ！

貶したかったら、好きなだけけなしたら、ええ-やん。＞エクス
漏れは、他車もそれぞれ良い車やと思うしな。
貶すのと、客観的に欠点を挙げるのとは全然別物やで。
貶す＝見苦しいわ（w

>>623
激しく同意！
欠点のない車なんて存在しないよ。
（あったら教えてね）

車によって長所・欠点に違いがあるが、
それぞれの長所をうまく使って楽しめたら一番じゃないの？
特に趣味性の高いライトクロカンではね

2chは所詮、自分の物見が世の中全てだと思っている奴の集まり
煽りにマジレスは労力の無駄
馬鹿は放置が一番
餌与えれば食いついてくるだろ

ちょっと待った！やたらとフォレスタが出てくるが、ＣＲＶやエクスと同列に論じられるか？
車雑誌が、ライトクロカンを持たんスバルに配慮して選んでるとしか思えん。あれを入れるなら、
アベニールブラスターやランカスター、カリブも含めてほしいな。

エスクードは街乗りSUVとして使用しても
非常に優れている。

エスクードの欠点はスズキが中〜大排気量クラスに顧客を持ってなかった事。
車自体はよく出来てる。

あぼーん

あぼーん

すまぬが，ちょっと教えていただきたい．
最近の四駆はパートタイムといえども，昔のように四駆／二駆切り換えの際にハブロックを手動で解除したりバックしたりする必要はないとは聞いているが，直結したときのタイトコーナーブレーキング現象は起こるのだろうか．
直結になるのはESCUDE，X-TRAIL，TRIBUTEあたりか．
さすがに試乗でタイトコーナーブレーキング試してみるのは気が引けるゆえ．

Ｘｔｒａｉｌ乗ってますけど、高速でのパワー不足と、後ろに荷物乗せてると
ちょっと強めに発進、ブレーキすると滑って五月蝿いのが不満ですね。
特に荷物が滑ると、えらい音がして、始めのときはスゲー驚きました。
ちなみに値引きは１５万でした。
エクス乗りの人、色は何にしてます？ディーラーではチタンが一番出てる
って聞いたけど、よく見るのは白、、、。
とりあえず私は、青や赤が好きだったので青にしときました。

CR-Vを考えていますが、
ボディーカラーは何がいいでしょうか。

色ぐらい自分の好きなの選べよ

>631
トリ、エスケープですが、直結にすればおきますよ。
前後の回転差を吸収できないんですから。
普段は、スタンバイ式で充分です。（パートタイムとは違いますね）

エクスは判らないです。
聞いたところですと、直結と言うよりも配分固定モードみたいな
感じで、一定以上の負荷が掛かると解除されるようです。

>633
ＣＲ−Ｖ欲しい!
自分ならシルバーかレッドパールにするＹＯ!!
バンパーの黒い部分からホイルアーチなど同色塗装にする。
V(＾っ＾＃) ピース！

>>632
荷物が滑るならネットぐらいつけなさい。
いや最初から滑るのはわかるだろうに。

>637 ネットってなんでしょ。あんま知識無いので、よく知らんのですが。
今は滑り止めになるのをひいてます。

>>638
ラゲッジネット、カ-ゴネットね。
自動後退や黄帽子に売ってるよ。
￥3,000もだしゃ-買えるよ。
ラゲッジにフック付いてるやろ。＞エクス
荷物置いて、ネットをフックに掛けて固定。
オバハンが、よ-自転車の荷台に掛けるるやろ？
あれの車用ネットや。

それでは、最終結論といたしまして、

�@９割以上は街乗りに使用し、あとは年数回程度スキー場及びキャンプ場に、
舗装された公道を以ってアプローチする程度ならば、
断然、エクストレイルよりエアトレック（またはフォレスター）が断然勝っている、ということで宜しいか？

�A林道などの未舗装路、ダートなどを走行する用途を考慮するのであれば、
エクストレイルよりジムニー（またはエスクード）が断然勝っている、ということで宜しいか？

640が実際乗り比べた上での個人的な結論ならそれでｲｲんでないの？

>>640
そんなど-でもええ-結論は宜しくないんやって。
自分で判断しろや。

>>640
君のあだ名は「断然君」で決まりだ！

>>643
640のIDからして「ヲタ」かもしれん（ﾜﾗ

いま、トリビュートが気になってる。

皆様は、トリビュートの魅力はどこにあると思われるのか？

教えてくだされ。

>>640は今までのこのスレでの話が全然分かっていないことから
日本語がまだよく分からないのでしょう

まあ、>>640にはﾋｭﾝﾀﾞｲのｻﾝﾀﾌｪあたりがお似合いってこった（ｗ

>>632
滑り防止マットもｶﾅｰﾘ利くよん

CR-Vの横滑り防止っている？
そもそもFFじゃダメな理由は何？

新フォレスター期待できそうだな。
２月発表らしいが、発売何時？

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

>>631
エクスはLOCKモードの時にはぶれーキング現象でます。
一定以上のトルクが掛かると自動でAutoモードに切り替わる
序に時速約40kmになると同じくAutoモードに切り替わる

Autoモードは前輪:後輪を100:0〜50:50に切り替えるトルクスプリット

あぼーん

>645

○　・・外観、価格（値引き含めて）、室内の広々感
　　　　3Lのパワーの余裕
　　　　４駆ロックモード有り（走行中のON,OFF可能 但し、舗装路不可）
　　　　売れていないから、同じ車と並ぶ事が希有（笑）

×　･･3Lのエンジンが、国産の物と比べると洗練されていない。
　　　　燃費　（街乗り7km位欲しい）
　　　　ATがいまいち。
　　　　自分で手軽に整備しにくいエンジン回り。
　　　　横幅が1790〜1825もある。（自分は気にならないけど）
　　　　標準タイヤのロードノイズが気になる。
　　　　マップランプが室内灯の横にある。
　　　　フロントのブレーキダストが多い。（改良ブレーキパッド望む）

あら、×の方が多いぞ・・・。
まぁ、実際に乗ってると、欠点の方が気になってしまいますからね。

クロカン海苔は人生の敗北者

今更エスクード買う気になれんな
友達のエスクード乗ったけど

荷物あまり詰めんし室内狭いし
燃費悪いし乗りごごちごついしエンジンノーズ大きいし
高速走ると風切り音凄いし
かっこも悪いし

本格４ＷＤ性能ほしいために
他の性能をどれだけ犠牲にしなければらならないのかね

何を買うにしても２００で収まるのってあるのか？

>653
俺もトリGLXに乗ってるけど、サンルーフ付きだからマップランプがサングラス
ホルダーの所にあるよ。だから普通に使いやすいよ。
俺が気になるのはATのシフトショックの大きさかな。まあ極端にひどいわけじゃあ
ないから気にしなきゃいいけど。
でもエンジンは評判悪いけどあのパワーはスゴイと思う。高速も登り坂もラクラク。
あと、横幅は慣れれば全然問題なし。その分室内広いし。
他人と違う、あまり数が出回ってない車に乗りたい人にはちょっとだけオススメ。

＞６５６
新車でコミコミ２００万じゃあロクなの買えないよ。
中古にしたほうがいい。

誰かＲＡＶ４のこと褒めてください。
この間、勢いで契約してしまったので。

他の人も愛車の燃費教えてけれ。
エクス２区は市街地１０．５前後＆高速１２ぐらいかねえ。
エクスにも欠点あるでよ。時速１００キロ前後にパワーの落ちる谷間
が嫌。質感は変に高級感出してないのであれでいいんでないかい？
撥水シートはノーマルだからそんなに滑らんで。Ｓパッケージは厳しい？。
正直いってもっとエンジンパワーが欲しいねえ〜音だけ勇ましいけど。
エクスは９０点とこかねえ？他クロカンオーナーも愛車の点数教えてけれ。

　>655

それは現行型の話？

現行型は静かになってるとおもうよ。
タイヤも標準でH/Tタイヤはいてるし。

フォレスターに乗ってます。ターボ車でハイオク使用。
街乗りでリッター７�`弱。高速でも伸びて１０�`くらいでしょうか。
足回り等、全くいじってないノーマル車です。
もう少し走ってくれればありがたいですが・・・。
点数は走る事に関しては不満はありません。早く走りたい時には気持ちいいくらいの
加速もできますし充分満足しています。しかし後席のフットスペースが非常に狭い、
意味の無い後席の肘掛など前席と荷室はいいのですが、定員乗車には向かない車なの
で厳し目に７０点くらいでしょうか。
内装は元々がシンプルなものが好きで、木目調などはあまり好きじゃないのでまぁ気に
いっています。

>>661
マイナーチェンジ前の96年式だけど
タイヤ履き替えても100%絶対に
ＣＲ−Ｖより静かになることねえし風きり音が良くなるわけないし
荷室が広くなる事ないし、室内が快適になる訳ねーだろ

>>640
そんなこというなやて！
オレと一緒にエクスの素晴らしさを語ろうぜ！

とりあえず鳥取ではエスクードは大活躍ですが、何か？

>>665
とりあえず福井ではＸＴＡＩＬ大流行ですが、何か？

長野ではCR-V＞エクスだなー。
私は、エクス乗りだけどね。
CR-Vと乗り比べた訳じゃないけどエクス買って
良かったと思うよ。ボードもドカドカ詰めるし
雪付いてるブーツもドンっと投げ入れれる。

ＲＡＶ4いいぜ！買って乗って中満足！最近はめっきり影が薄くなってしまったが、
２リッターで本格的四駆システムを積み、燃費のいいライトクロカン
という条件ではこれしかなかろう。ただし、アホトヨタはこの期におよんでも
値引きが渋いので、他車を選ぶ余地は十分ある。

>>668
確かに、ほんとに売るきあるんか？ってな態度だったので、
新車買うのはやめて、程度のいい中古にしました。
ただ、中古だとLSDがついてるか分からないのが気になります。
LSDなくても雪道大丈夫かな…
デフロックもないからちと心配。

只今、神がエスクードをお買い上げになりました。

20V−4WDのエアトレック乗っております。
町乗りで10Km/Lを切るくらい。高速だと12ぐらいです。
冬はほとんど毎週末スキー場にいますが、一年300日以上は都市部での運転になるため
エアトレックはベストチョイスであったと思います。
CMどおり、キャビン（後部座席も）は割と広く、インテリはゆとり感がもてて大満足。
エクステリアは好みが分かれるところですから言及しません。
一ついえることは、エアロの種類は豊富です。（私は反エアロ派）
四駆性能はエスクとエクスにはかないません。
しかしビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WDってことで、雪道の気休めには充分。
積載は狭いですね。でもゴルフバッグなら後部座席を倒さなくても
3つ平積みできるし、今のところ差し迫った問題はないです。
一番の問題点は最小回転半径が大きく、小回りが効かないことと、
三菱自動車ということで悪質車のレッテルをはられること。
頼むよ、三菱さーん。。。
評価点は難しいが、個人的な満足度は90点超えます。（私のニーズに合ってるから）

age

>657
シフトショックは、ATFが暖まってない時は、あたりまえだけど大きいね。
でも、ショックはあまり感じないけど、フィーリングがいまいち。
マップランプ、サンルーフ付きだと、サンルーフの開閉ボタンと一緒に前に
あるんだよね。

燃費は、以前書きましたが、
街乗り6.5km/l　郊外 8km/l　高速9.5km/l　まったり走れば１０超えるかも

>>668
ちゅ…中満足?

Ｓ（4WD）のエクストレイル海苔です。ﾏﾀｰﾘと走るのが主義です。
燃費は田舎の町海苔で11km/L弱で、
田舎の長距離走行で最高13.5km/Lマークしたことあります。
（カタログでは10・15モードで12.0km/Lなのにそれ以上）

長所としては
�@４人乗れてガンガン荷物詰める。ゴルフバック３つは詰めるかな？
�Aこれって４駆なの？という軽い足回り（下手なスポーツセダン以上かも？）
�Bスタートダッシュが鋭く、軽のターボ並かも？（FFでは出足を遅くする雪モードがある）
�Cチェーン巻けば雪道もけっこう逝ける（30cmの積雪をすいすい走るの快感だったYO）
�D角度調整機能付きのディスチャージランプがOPで付けられる。明るいよ。
�E大型のサンルーフが気持ちいい。あと雨でもズボンが濡れないドア構造とか…

欠点は
�@あっさりしすぎる内装（冬見ると寒い感じがするかも…）
�A温まり難いヒーター
�B3000回転あたりのトルクが細い（高速の110km走行がちとつらい）

他に…
撥水シートは濡れたらすぐに拭いたらいいかな…
そのままおいとくと染み込んでしまうし…

個人的な評価は85点ぐらいかなー

ニサーンの車初めて乗った（今まで三菱党だった）けど、
低回転のエンジンのトルクが太いのが印象的だった。
低回転トルク設計にしたから、3000回転あたりが細くなったのかな？

エアトレ２Ｌ　ＦＦ　Ｖ　コミコミ１９０位でいける。
フォレよりやすいかもしれん

あぼーん

>>675サン

＞あっさりしすぎる内装（冬見ると寒い感じがするかも…）

ああっ！それ言える。ゲレンデから超冷えて帰って来てドア開けた瞬間に
寒い感じがする（ｗ

エクストレイルＸ４ＷＤ乗ってます。
街乗りで１２ｋｍ/ｌを切るくらいかな？高速だと１６ぐらいまでは伸びます。
最近はほとんど山スキーの毎日ですが、一年９０％くらいは青山の事務所、
渋谷のマンション周辺での運転になるためエクスは最適な選択であったと思ふ。
室内は結構広く、インテリアは質素なりにも好感がもてます。
外観は手前味噌かもしれませんがこのテの車種の中では一番いけてるデザインではないかと思います！
四駆性能はこのスレでの定評どおりＣＲーＶなんかはクソと思えるほどイイ！
積載は十分、車中泊も余裕、評価点は、１２０点超えます！！

>>680
空気読めないねぇ。良いスレになりつつあったのに。。。
エクス乗りはこれだから。ﾊｧ

ﾄﾞｷｭｿトレイルなんてあたしのパジェロイオから見ればかなり下等な車にみえるんだけど、
ていうかエアトレと同等の車でしょ？
なんでそんな中途半端な車で大騒ぎするのか理解に苦しむんだけど。

え？　パジェロイオってエアトレより車格は下でしょ？
イオじゃなくてただのパジェロならうなずけるのだが…
パジェロでエアトレクラスといえば、2800デーゼルターボ５ナンバーパジェロじゃないの？

>>680
最後の２行さえ書かなければエアトレックに
好感を持ったのにな
まさにDON

◯は>>675とほぼ一緒。
◯内装はシンプルで機能的。漏れは好き。
×タイヤのサイズが、中途半端。215-65-16
×灰皿がオプションで、しかもオプションの
　灰皿が、ディスカント等で￥300程で売ってる　
　カップホルダ-にINってやつ。
×勢い良く開きすぎるドア
×オンダッシュモニタ-の取り付け位地がないに
　等しい。
漏れ的には95点。非常に満足してるよ。
あと、3000回転時のもたつきは、外品マフラ-交換
で、ほんのちょっとだけ、よくなったかな？

>>684
エアトレック？　680はエクストレイラーの文章ですよ。。。
全く、アフォなエクス乗りがくだらんレスするからエアトレまでDQN扱いされるんだよ（鬱

>>686
間違えたｽﾏｿ
>>683を読みながら書いたらエアトレと書いてしまた

>>687
イオ乗りがくだらんかったか。

あぼーん

あぼーん

あらすなよ

雪国に住んでます。
最近、先代CR-Vから現行CR-Vに乗り換えました。
みんな本格的な4WDなんか必要ですか？
普通の生活をしていれば、2WDで十分ですよ。
雪国に住んでながら、4WDが欲しいと思うのは数年に一度くらい。
雪上走行で大切なのは、急加減速と急ハンドルをしない安全運転。
積雪時に駐車場から出るときなどは、4WDよりも最低地上高の方が大事だと思います。
今の車を買うときにXTRAILと最後まで悩みましたが、普段の乗り心地やいつも目に入る内装でCR-Vにしました。
XTRAILの内装はどうしても好きになれなかったです。エクスオーナーごめんなさい。
エアトレックもいいクルマだとは思いますが、三菱のクルマは買う気になれませんでした。
スキー場に行くために、CR-Vの購入をためらっている人は気にせずに買いましょう。
普段の生活で、砂浜やヌカルミを通る人は本格４駆を買って下さい。

このクラスはいいクルマだらけです。
自分の用途では何が一番必要かをもう一度考えましょう。
私は、舗装路(圧雪路含む)での同乗者を含めた乗り心地と、インテリアとエクステリアで決めました。

ちなみに前車も現車もFFです。(マジで)

>689-690
おまえ気持ち悪い。
オエー！

いやー、しかしなんでCRVをけなそうとするのか判らんね
用途に合わせて自分が満足する車買ってるんだから
いいじゃんとか思うんだが

>>692
今不満に思うCR-Vの欠点を述べよ
それと採点モナ

>4WDよりも最低地上高の方が大事だと思います
車高の低いエスティマの方が雪道強いんだよ
CR-Vスレ読んでみろ！そこで説明があるから

なんで本格四駆にしないのかねホンダ。
雪国でホンダ車欲しい人もいるだろうに。

>>696
ホンダにそんな技術ないからだろ？
他社（三菱・スバル・日産とかの）の４苦技術にボロ負け…
採算が取れないからというのは下手な言い訳

ここで川柳を一句。

あホンダら
くやしかったらな
他社以上の
四駆クルマを
つくってみろｺﾞﾙｱ

できないだろうな。

別にくやしくないので作りません。

>>697
現実にアメリカでは本格四駆があるわけやし
日本でオフロードを走らせようなんて気がないからだろう
マーケティング上必要ないんとちゃうか
ホンダは車で山に分け入って欲しいなんて思ってないのと
スキー行く程度の日本人なら簡単四駆でいいという考えだろう

>>698
お前と同じような事を「川柳」とか逝って書き込む奴多いな
何度も突っ込もうかと思ったが、そろそろ教えてやるよ
川柳ってのは五・七・五って決まってるんだよ
お前の書いてるのは「狂歌」とかそんなんとちゃうか？

>>700
お前の言ってる事は矛盾してるぞ！
CR-Vってアメリカとかで売るのをメインにしているのだろ？
アメリカで10000台/月売ってるし、なら本格４駆作れよ
もっと売れるだろうから

肝心の日本では売れてないんだろ？
>日本でオフロードを走らせようなんて気がないからだろう
といいつつ
日本では去年の12月度ではエクストレイルより売れてないじゃん

>>702
> CR-Vってアメリカとかで売るのをメインにしているのだろ？

アメリカでも乗用車として売ってるんだよ
クロカンとして売ってない
本格四駆乗りたきゃＡＣＵＲＡ　ＭＤ−Ｘ乗るだろ

703って、馬鹿だよね
>クロカンとして売ってない
やっぱＣＲ−Ｖは見かけ倒し４苦ということか…

ＡＣＵＲＡ　ＭＤ−Ｘってラグレイトの４ＷＤ版か？
あれを本格四駆という703は馬鹿決定！

所詮ホンダに本格四駆作れないんだよ

>>703
でもよー
内装もちゃちくて室内せまくて
オンロードが不快的なエクストレイルが
ＣＲ−Ｖ以上に売れてるのはどういうことか説明してみろ！

本格４ＷＤ欲しい人がそれなり居るってことじゃないのか？

>>704
別に本格四駆を作る必要ないんじゃない？
世界的に見れば、本格四駆を作ってるメーカーは少ないぞ。
もう少し冷静に考えられんのか？

あぼーん

あぼーん

>>706
>別に本格四駆を作る必要ないんじゃない？
>世界的に見れば、本格四駆を作ってるメーカーは少ないぞ。

世界的に見てホンダ以上に本格四駆が作れないメーカーは少ないぞ
お前がもう少し冷静に考えられんのか？

実際、日本では本格４駆が必要なことはないだろう。
雪道はしるにしたって、ゆっくり走ればFFで十分。
しかし、４駆を買う人は年に１回あるかないかの
「４駆でよかった」と思える日がくるかもしれな
いということを想定して買ってるわけじゃない？
ある意味保険だね。
しかし、CR-Vの４駆はその保険としては不十分であり、
エクストレイルの４駆だと十分であるって大抵の日本人の
見解になってるんじゃない？

後輪を左右別に制御できる四駆って本格的じゃないの？
そう思ってたんだが

雪道を走る程度の四駆なら、
ＷＲＣ走ってるような最低地上高が低くて軽いほうがいいって聞いたけど？

雪道は、軽の４駆最強

ホンダのVTM-4は世界中の自動車メーカーが認める本格的4WDシステムです。
CR-Vは日本でもアメリカでもヨーロッパでも乗用車として売ってます。
だからメーカー側もデュアルポンプで十分と判断したんだと思います。
軽く安く出来るというメリットもあるし、CR-Vが世界中で売れ続けてるからいいのでは？
個人的には、CR-VにはオプションでもいいからMDXと同じVTM-4を設定して欲しかったです。
そうすれば迷わずCR-Vを買った事でしょう。

現在はXTRAILに乗ってます。
でも、この4WDで良かったと思った事は今のところありません。
CR-V買ってもよかったかな？

車が好きな人たち以外は、エクスを4駆性能ではなく外観で買ってるよ。
｢何となく4駆っぽいかたちにあこがれるし、本格クロカンはでかすぎるし
エクスはちょうどいい。｣
知り合いのエクスオーナー（女の子）談。
彼女は、ウィンドウォッシャー液の補充さえできない車にうとい女の子。

XTRAILを発売直後に先代CR-Vから買い替えました。
冷やかしのつもりでディーラーへ行ったら、
｢ホンダ車、特にCR-Vなら下取りをかなり上乗せさせていただきます」
の言葉に騙され？購入しました。
（当時、大手買取店価格より２０万くらい高かったです）
私は基本的に満足はしてますが、同乗の家族からは前の車のほうが乗り心地は良かったと言われます。
本格４駆の言葉も購入の動機にはなりましたが、前のCR-Vでも雪道で困った事はなかったし、今思えば
単なるスペックヲタだったのかもしれません。
先日、新CR-Vを試乗しましたが旧オーナーだから分かる熟成ぶりで、また欲しくなりました。
お金がないから買えませんけど・・・
XTRAILは良いクルマですが、私の使い方ではCR-Vの方があってるのかなと思ってます。
誰か交換しませんか？

本来ならエクストレイルみたいな車がホンダっぽいんだよな。
元気で若々しいイメージがあって。
CR-Vは、トヨタっぽい。ホンダ乗りはHR-Vを買ってあげよう。あれはいい車だ。

まぁとりあえずCR-Vとトリビュートはダメ

>>717
確かに他のホンダ車に比べて一方向に尖ってるとこがないよね
無理をしない40代､50代が乗るにはぴったりな車だと思う

>718
煽り？
まぁ、そう駄目駄目言わないでよ。
確かに売れて無いけどさ・・・。

トヨタは劣りだらけですが何か？

>>721
劣りじゃなくて尖りと書いたんだが

こりゃ失礼ｗ

>>716
家族海苔ならステップワゴソとかイプサムがいいぞ
たくさん人数乗れるし荷物詰めるし
オンロードがもっと快適だからな

マツダのMPVだっけ？DVDが見れる後部座席とか
なんかかっこいいのがCMでやってた。

漏れもエクスＳ乗ってるが漏れのセンスからすればトリはいまいちだったな・・。
ＣＲＶを選ぶ人の心境はサッパリわからん。

>>716
確かに乗り心地は少し固めだよね。
同乗者が寝てたりする場合気を使ってしまう。

>>726
広くて乗り心地がよくて経済的な車を選んだつもり。
ミニバンはかたちが好きではなかったので・・・
ワゴンでも良かったのだが、前の車がワゴンだったので、
次はちょっと違うタイプにしたかった。
広さ、乗り心地、経済性については、いろいろ検討した結果、
やはりＣＲ−Ｖが良いと思った。

CR-V試乗したけど、ハンドル切るとぐにゃ〜っと曲がっていく
運転してつかれた。低音系？のロードノイズがあった。
エアトレックも試乗したけど、こちらは素直な操作感、内装はよい。
室内は静かでいいんだけど、立体駐車場サイズにこだわったため狭い。
エクストレイルはパワステ軽すぎ、内装がしっかりしてたらいいのにね。
騒音は並、室内は広い。
トリビュートは、未試乗です、V6あるってこてはでかいのかな？
現時点ではバランスでエクストレイルかな〜

エアトレはエクスに比べて犠牲にしてるものが多いよね〜
ていうか乗用にこだわった当然の結果かな。

エクスが高級ＳＵＶの位置付けならエアトレは入門車種というところでしょう。

なんかさ、ＳＵＶ乗っていると後ろから他社のＳＵＶが対抗心丸出しで必死
の形相で煽って来ることがありますが嫌なものです。その人たちって２ちゃんねら〜？
ＳＵＶってよりデカイクロカンの方が多いかな？
止めてよね。鬱陶しいから。
こっちの方が速いってば。

＝ＣＲ−Ｖ試乗した感想＝

・なんだこのフニャ足は！これじゃト○タデナイノ！
・なんだこの内装は！やっぱホンダデナイノ！ｗ
・外見はたしかにカコイイなあ。
・でかすぎ

終わり。

>>730
そうだね。エアトレの上半身は乗用車なのでキャビンの高さはないよね。
でもたしか、CR-Vとエクスより広さ（底面積）は広いよ。
本来、エアトレはエクスとは異なるジャンルにあるはずなので入門という評価になる。
ミニバンとSUVの中間（結局は中途半端だが）なので、
デメリットがあるがそれゆえのメリットもあることを忘れてはいけない。

激しく既出だが、あなたの価値観を押し付けるのはやめなさい。
エクスのりはそういう方が多いようだけど。。。（鬱

CR-VにMDXの四駆システム載せたら売れると思うのはオレだけですか？

ＭＤＸもなんちゃってじゃなかったっけ？

>>735
MDXに使われてるVTM-4は世界でも有数の高性能4WDシステムとどっかの雑誌に書いてあったよ。
HONDAがCR-Vに何故それを使わなかったかは疑問。
オプションとして設定すれば、多少高くなっても買う人多いと思うんだけどな。
そんなオレはエクス海苔。

>>735
推測ではあるがここに来てる人で
なんちゃって四駆とはパートタイム４WDのことだと考えている人が
多いような気がする
フルタイム４WDであれば本格的であると考えてるんではないかな？
CR-Vのデュアルポンプは低機能四駆ではあるが
MDXの場合はパートタイム４WDではあるが、
後輪の左右にかけるトルクを独立にコントロールできる
これはある程度高機能な４WDだと思います

>>737
>>MDXの場合はパートタイム４WDではあるが、
後輪の左右にかけるトルクを独立にコントロールできる
これはある程度高機能な４WDだと思います
おっしゃるとうりおり。VTM-4は本格派だって、前レスでも言ってなかったっけ？

>>フルタイム４WDであれば本格的であると考えてるんではないかな？
だとしたら、もっとエアトレックの評価が高くなるはずだが、そうでもないよ。

MDXは北米生産だっけ？
つまり、国内にはVTM-4（詳しくはしらん）用の設備がないってことだったりして。

Acura MDX
Driver誌からの抜粋ページ

ttp://www.libra.ne.jp/entertainment/driver/review/99_etc/000920_acura_mdx/review.asp

どっからどう見ても、高性能4WDシステムだね。
これを使わないHONDAはアフォ。

>>740
Pilotに期待するけど
こんな記事があった

米BorgWarner社はホンダが2002年夏に北米で発売する新型SUV「Pilot」に，
新型4輪駆動システムの「InterActive Torque Management （ITM）」システムを
供給すると発表した。
従来の受動的な4輪駆動システムに比べて操縦性，燃費が向上するという。
ITMシステムは前輪のスリップ量をセンサで検知し，瞬時に後輪に駆動力を
伝達するというもの。
後輪それぞれに伝えるトルクを独立して制御できる。
また，既存の「メカニカルな」システムに比べてより軽量なうえ，
必要な時だけ4輪駆動になるので，燃費を向上できるのも特徴としている。

ソースはAutomotive Technology

VTM-4とは違うみたいやけど、これも独立制御やから本格的かな？

>>740
アメリカにはMDXがあるから、本格４駆が欲しい人はそっちを買えば良いけど、
日本にはCR-Vしかないんだから、国内仕様にはVTM-4をつけるべき。
日本ユーザーを舐めてるホンダはアフォ。

>>713
>雪道は軽の４駆最強
親のテリオスキッド5MT(4WD+スタッドレス)は雪道で見事に滑った

あぼーん

あぼーん

>>716
おれもCR-VからXTRAILに乗り換えた。
本格4駆という言葉で買ったようなもんだけど、実際にそんな性能を使う事ないんだよね。
前のCR-V(4WD)でも困った事なんかなかったし、スペックに憧れてただけのような気がする。
エクスも悪い車じゃないんだけど、生活のほとんどである普段の街乗りには他のSUVという選択もあったと思う。
家族(特に4歳の娘)には、エクスは評判悪い。
前のCR-Vの方が良かったみたい。
次にクルマを買うときはスペックに惑わされないでジックリと選びたいですね。
次はFFもありかな？って思ってる。
ま、金ないし当分エクス乗るしかないけどね。
最後に、エクスはいいクルマです。
俺が一人で乗る分には何の問題もないし満足してます。

>>746
エクスの良さがワカランお馬鹿はサニーとかのが合ってるよね。
ＣＲーＶのようなウンコ車が好きな家庭ならわかるかも。

>>747
君のような人にエクス擁護されても迷惑。

>>747
エクスが悪いとは全く書いてないんだけど・・・
良いクルマとは書いたけどね。
あなたのような人と同じ車に乗ってるのが恥ずかしくなって来ました。
だいたいエクスは良いクルマなのに乗ってるヤツが馬鹿過ぎ。
ホントにCR-Vに替えようかな・・・

リコール？
www.honda.co.jp/hotnews/index.html

>>749=746
私もそう思う。。。
大衆車（販売対象の層を広げすぎ）のデメリットだね。
本格クロカン志向者から、家族もちのファミリーカーから、クロカンあこがれ者から
だれでも買える→ＤＱＮも増加
これは仕方がないこと。。。

>>749=746
私もそう思う。。。
大衆車（販売対象の層を広げすぎ）のデメリットだね。
本格クロカン志向者から、家族もちのファミリーカーから、クロカンあこがれ者から
だれでも買える→ＤＱＮも増加
これは仕方がないこと。。。

>>751
いや、747はエクス乗りじゃなくてホンダヲタっしょ。
一生懸命KittyGuyエクス乗りのフリして煽って、エクスの評価を下げようと思っているんじゃない？
そもそも、エクス乗りなら「サニーがお似合い」と、サニーを下に見ることはしない。
普通、振るならカローラorVitz。

まあ、>>747が何に乗っているが知らないが、人間のレベルが劣っているのは確かだね。

俺もＸ海苔だが、乗りごこちはやや堅いのには同意。
細かい段差は結構拾うし、縁石乗り越えるときは不快なロールが出たりする。
この辺は、購入を考えている人には再考してほしいかな。
あと、後部座席は、小さな子どもだと、体重が無い分滑りやすいかも。
ま、チャイルドシートを使わにゃならんことになってるんで問題ないといえば問題ないけど。

私はエクスのX−２WDを半年乗ってます。やっぱりサーフやテラノはデカ過ぎるし
セダン系は乗ってて息苦しい、ミニヴァンはおばちゃん臭くてイヤだし予算は
200〜250万が限度。で、エクストレイルにした訳ですけれど、欠点は皆様御指摘
の通り。でも雨後の筍の如く出てきているSUV系の中でエクスが一番個性的だと
今でも思う。撥水シートや樹脂フェンダーなんて実際どれだけ役に立つ訳
でもないし、内装も貧相、サスがガチガチだから、ちょっと路面が悪いと
お尻がかゆくなる時もある。でもCMのせいも有るかもしれないが、やっぱり
一番若々しいし、主張がハッキリしていて値段もそんなに高くない。
それが売れている理由でしょ。
ハリアーが外観では一番カッコイイと思うし、もしオプション込み込みで220万
前後だったらこのクラスもトヨタの圧勝でしょ。

まぁまぁ熱くなりなさんな。ＣＲ−Ｖもいいけどエクスが一番カッコイイと思う。
トヨタの４駆はあんまり好きじゃない。ＲＡＶ４木村佳乃、サーフ江角マキ子。
二人とも好きじゃないし。ナヨっとした感じがある。

ＣＲ−Ｖという劣った車よりエクスが優れているという本音を書いてなにが悪い？
みんなの本心も代弁してると思うんだけど。

ＣＲＶの新車販売効果3ヵ月くらいしかもたなかったね、
またｴｸｽﾄﾚｲﾙに抜かれちゃった。

俺にしてみりゃＣＲＶもエクストレイルもどーでもいい。

>759
やっぱりエスクードが一番でしょ。
俺もそうだよ。

エクス・de・車中泊
楽しい楽しい楽しい
海辺で泊まるのが吉！
月が沈んで太陽が昇る！
地球のダイナミズムを感じる瞬間！
さあみんなでLet's 車中泊！

エクス乗りの方のＤＱＮ度は
ＳーＭＸ乗りの方のＤＱＮ度を超えました。
おめでとうございます！
しかし、まだまだ上を目指し日々精進してください。

車で泊まるとゆうと、ボンゴを思い出しますな。
秘密基地のようで好きです。こことは少し趣向が違いましたね。逝ってきます。

エクストレイル買うつもりでいたけど、この板見てたら欲しくなくなりました。
三菱は怖いからやだ。
CR-Vかトリビュートにします。

>>764
買わなくてよいよい
増えすぎるとDQNも増加
今エクスに乗っている者も気に入らないならさっさと売りなさい
CR-Vとトリビュートはすごいいい車ですよ
あとエスクードもね
どんどん買いなさい

というかマジ
エクスは叩かれまくってよし
乗っている者だけが楽しさを満喫出来れば云うことNothingだね

俺CR-V買おうかと試乗したが
足回りがまるでフニャアシトヨ○みたいにになってて
走っててあまり面白いとはおもわなかったなー
カッコ気に入ったからどうしょうかと悩んでるけど。

カッコ気に入ったらＣＲ−Ｖ買いだけど
カッコが気に入らないとＣＲ−Ｖ買うメリットってあまりないんだよな。
実用性ならミニバンの方が上だし

>>767
激しく同意。

エアトレはDQN少なく平和だね。
んま、話題にもならんって話もあるが。

次は男と来ます。ぺこり。

SUV購入しようといろんなモデルを試乗しまくりです。
CR-V乗ったけど全然フニャ足じゃなかったよ。
どっちかっていうと固い部類じゃない？
でも、路面の凸凹は上手く吸収しているって感じがした。
舗装路での乗り心地は抜群だね。
カミさんは絶対にCR-Vっていうんだけど、おれはXTRAILも気になってる。
4歳の息子は、CR-VのとなりにあったHR-Vに一目惚れ見たいで絶対にあれがイイって言ってる。

CR-V、XTRAIL、両方なかなかイイ車なだけに悩みますね。
CR-Vオーナーの方、悪いところはどこですか？

ＣＲーＶのふにゃ足というのは、ハンドリングのことではないか？それなら禿同

エクスの形は好きなのだが、がさつなイメージがオフロードを走る機会のほとんどない
私に躊躇を覚えさせる。

今日赤のエクス乗ってる女の子見たけど、車とのイメージにギャップがあって
逆にかっこよく見えたね。

あの赤ってシンプルだけど良いね
しばらくは車買えないが…

エクスは日産にしてはよく売ってるね。でもつくりはまじめな日産にしてはちょっとなあ。
でも会社が儲かってないのがよく反映されてて細部はかなりいい加減だよ。
エアトレと乗りくらべてガサツな印象をうけるのは随所にそういうアラがあらわれてるせいだ。
エクスが内装、乗り味が悪いのは、本格クロカンならまだしもこの種のＳＵＶにとっては致命的でしょう。

新フォレスターに期待しよう。（２月発売）

過去ログ読んだら最終結論って出てるじゃん。。

640 ：☆☆☆　最　終　結　論　☆☆☆ ：02/01/22 20:44 ID:OTaBWjBL
それでは、最終結論といたしまして、

�@９割以上は街乗りに使用し、あとは年数回程度スキー場及びキャンプ場に、
舗装された公道を以ってアプローチする程度ならば、
断然、エクストレイルよりエアトレック（またはフォレスター）が断然勝っている、ということで宜しいか？

�A林道などの未舗装路、ダートなどを走行する用途を考慮するのであれば、
エクストレイルよりジムニー（またはエスクード）が断然勝っている、ということで宜しいか？

>>775
現行フォレスターに乗ってるけど、新型もあんまりパッとしないねぇ。
スタイルとかもそんなに変わった印象がしないのは俺だけか？というか、
売りたいと思ってるなら後席はもう少しどうにかしてほしいね。
まぁ自分なりには満足している車だからいいんだけど。

このスレタイの中なら、トリビュートに乗ってみたかった。何より3000でも
安いし、とりあえず一番クロカンに近い性能がありそうな気がして。
あんまり人気なさそうなんだけど、もう少し早く出ていたらフォレじゃなくて
トリビュートに乗っていたかも。マツダってのが少し気になるが・・・

あぼーん

>>776
馬鹿なエスクード海苔ハケーン

>�@９割以上は街乗りに使用し、あとは年数回程度スキー場及びキャンプ場に、
>舗装された公道を以ってアプローチする程度
それならSUVでなくても通常のFFミニバンで充分。

>�A林道などの未舗装路、ダートなどを走行する用途を考慮する
それをするのはごく一部の変態廃道&林道ヲタ。林道に入ってそのまま消えろ！

実はSUV買う理由なんて、日本じゃほとんどない。

>>770
CR-Vはやめとけ。
あホンダら車は数年で飽きる車多い。飽きたら次の車を次々販売するメーカー
だからな。それに気づかずにホンダヲタの目は節穴だから自分の車の欠点を
見つけられずに満足だけする（CR-Vの欠点を述べられないのもそう）
…かわいそうなもんだな。ホンダの策略にはまってさ。

あぼーん

ホンダって、趣味性の高い車は数年で飽きてしまうのが多いね。

特にＣＲ−ＶとかＳ‐ＭＸとか

>>779

＞実はSUV買う理由なんて、日本じゃほとんどない。
じゃ、貴方のお薦めの車教えてください。もちろん、SUV以外でね。

エクス海苔は基地外だらけだが、
そいつらを基地外扱いするCR-V海苔も結局基地外だらけさ。
エスクード海苔もフォレスター海苔もそう。

お前等まとめてＤＱＮなんだよ。

>>779

CR-VスレでHIDについて難癖付けてきたのは君かい？
その時はスポーツカーに乗ってるなんて言ってたが、
実は、旧型RAV4海苔だろ？　通信関係の仕事してるんだって？

そうだな。日本じゃ280馬力の車なんて必要ないわな（ﾜﾗ

かっこ成り切り、コスプレ車。
ライトクロカンなり！
クロカンが好きなら、クロカン買え！！

ＣＲ−Ｖはカッコで買ったら飽きちゃってくそ車と化す、ってのは至言だな。
ＸＴＲＡＩＬのほうはそういう心配はなさそうだな。

JAOSとかでスキッドプレートってパーツが
あるけど何の為に付けるんですか？

>>785
>かっこ成り切り、コスプレ車。
その　ＫＩＮＧ　ｏｆ　ＫＩＮＧがＣＲ−Ｖさ。
ＣＲ−Ｖよりオフに弱いライトクロカンは他にないしな

CR-Vがオフに弱いってほざいてるやつはバカじゃないの？
そんなのはみんな分かって買ってんだよ。
だいたいこのクラスでオフに強いクルマなんてないの！
このクラスのクルマでオフ性能がどうのって言ってる方がバカ。
オレはオンロードメインで作られてる、エアトレックかCR-Vに乗ってる人がスマートだと思う。
オレならこのクラスではないが、小型SUVならHR-Vを奨めるね。

ちなみにオレはランクル乗ってますが、何か？

>>789 ちなみにオレはランクル乗ってますが、何か？

何か？ってランクル乗ってるお金持の割には文章に余裕が無いな〜。

皆、少しヒステリー気味じゃないかい？ そもそもSUVなんて「北の国から」的な
生活してる人達じゃなければ全く使用の意味ないんだから、究極的にはどれ
を乗ったって一緒でしょ？

>>790
それを言った所で、この板の奴らは聞きやしない
所詮自分の意見が一般常識だと思ってる馬鹿の集まり

すっかりあれているところでなんですが、 エアトレック買おうと思っているんですよ、 で、三菱大丈夫なのかと、MTが欲しいんだけど でないでしようかね？

人と同じ車がいやならエアトレックかトリビュート。
街中しかのらね-し、燃費や乗り心地気にするよと言う人にはCR-V。
なんでも載せちゃうぞ！と言う人にはX。
本格４駆はエスクードかね？

ワロタ！！このスレざっと読んだけど、エクス、ＣＲ−Ｖの叩き合い、潰し合いで、
結局結論はフォレ＆エアトレかよ！！今日見に行ってきたけど（正直、捨て痔を見に行った）
エクス、かなり良かったんだけどねぇ〜、ここだと日産オタ＆エクスオーナーの
執念の書き込みが災いして、ボロ車に決定してるし…自爆テロかよっ！
ま、クルーガーあんまり取り上げられてないってのがちょと寂しいね。
あんだけ格好だ格好だとか言う人たちは、クルーガー興味ないの？
俺としては、クルーガーの情報も欲しいね。
エアトレックか〜、三菱の信用度をどう捉えるか。そこに尽きると思うんだよね〜

>>794は馬鹿か？
それは金に余裕がある奴＆車の購入費を考えてない奴の考えだ

クルーガーの４ＷＤは安くても２５０万円で、
1.5�d超えて重量税も高くなるから
諸経費込みこみなら６０万円以上高くなるっちゅーの

６０万円高くてもいいというなら、
さらに４０万円出してランクルプラドの方が本格クロカンで
カッコいいから買えと言う奴が出るし
そんな事言ったらきりがないって。

>>794
クルーガーいいよね。
内装とかは、ここで出てくる車とは比べ物にならないくらい良い。
まあ車格が１ランク上の車だから当たり前といえば当たり前だが。
クルーガーは金に余裕があればすごくお得な車だと思う。
ちなみに俺は金の余裕が無かったため、カッコにつられてＣＲＶ買っちゃいました。

あぼーん

エアトレックを見に行ったときの三菱営業マンは
全然やる気が感じられません。
下取り車の査定が低いので、どうにかなりませんか？
と聞いて、三菱以外の知り合いの査定屋まわってみます〜と
言ったきり、２週間なんの連絡もありません。

エアトレック自体はいい車だと思います。
いい営業マンに当たっていたら買っていたかも・・・

ったく日本の悪い癖だねぇ。人気者を叩くってのは。GIANTSにX−TRAIL。

>>799
ヲイヲイ、巨人ヲタ登場かよ

>>800
別に。

>>799
出る杭は打たれるんですよ
しょうがないですよ
まあこれがステイタスってことで

>>802
出てるのが杭程度のものだから叩かれるんだよ。
ブッチョギリでひいでてたら何も言わない。
ドコモ、一昔前のソニーみたいに。

トリとかは　リアヒーターついてます？

>802
エクスみたいなクズ車にステイタスもへったくれもないだろが。
逆に恥ずかしいだろ。

恥を知れ！

それにしてもエスクードは最高だな。ふふっ。

みんな
なんだかんだ言ってエクス叩きしてるな

実はこれがAA荒らしの真の目的か？

>804
トリは、前席下にヒーターダクトがあります。
（ヒーター自体は付いていません）
エクスにもCR-Vにもリアヒーターダクトあると思います。

ていうか、この手の車は大抵付いているのでは？

お前ら！ そんな事より自分でアースとか言ってるが、
ホットアースだかパワーアースだか知らんがキットが
市販されているじゃありませんか！
こーゆーのはどーなんよ？特別な効果とかあるんか知ってるやつが
いましたらどうかご教授お願いします。

ちなみにヤフオクとかでは１万円台からありますよ！

808です。誤爆です。謝罪します。
責任取るために全スレ読みました。
エクスードは好きなほうです。

>>802
杭みたいに地からでるのはまだまし。地面から出ない杭より。

ホンダは25日、SUV『CR-V』の電子制御装置に不具合があるとして国土交通省にリコ
ールを届け出た。昨年9月から12月に生産され、車両挙動安定化制御装置（VSA）
を装備した1997台が対象。

エンジン制御用コンピューターの不具合により、加速状態で排ガスが基準値を超える
。このためコンピューターを対策品と交換する

エクストレイルとエアトレックＣＲＶの勝手な評価。

エクストレイルは個性的でとても良い車だと思います。
内装がチープですが、そのチープさが味です。ごてごて飾りまくるのは別の車にまかせましょう。
安全面では、全グレードに４輪ベンチレーテッドディスクというのは、この車だけでしょう。
星を見るのに、サンルーフが超大型なのは良い。（星に興味ない人は顔出して走るのもおつ）
ただ、後席の乗り降りはエアトレックに比べると全然×です。
独身者のレジャー用で使うのならいいですが、家族で使う車じゃないですね。

エアトレックは、乗り降りのし易さは抜群。
後席も広く、足元もフラットなのでとても快適です。
４駆もまともなので、雪道でもそこそこいけそう。
エンジンのカタログスペックは低いですが、街のりでは不満は出ないレベル。
ディスチャージの設定がないのが×ですが、盗難ブザーの標準装備や、フルコントロールリモコンなどの装備は○
ただ、中途半端なサンルーフと、奇抜な内装と平凡な外装のアンバランスが、チープなエンジン音と共に×
実用車としては最高の車でしょうが、運転を楽しむ車じゃないと思われ。。。。

上の２車に比べると特長が少ないですね。
乗り降りしやすいわけでもなく、４ＷＤが優れているわけでもない、そして、デザインも目新しくない。
ただ、ＲＶ界のマーク�Uということで買ってから後悔したくない人にはいい車でしょうね。

>>810
同一車種でもある部分では出て、ある部分では出てなくて。。。
しかもこの例えでいう地面ていうのは個人の価値観であって十人十色。

たたかれるのは、車のせいというより乗ってる奴らがDQNだからだよ。
そんなことこのスレで散々言われてるじゃん。

>>813
2chの車板でマジになっている方がDQN

>>824
オマエモナー

>>815
･･･(ﾌﾟｯ

まあ、みんながいくら鳴こうがわめこうがエクスの優位性は揺るがないよ。
ＣＲーＶだのエスクだののＤＱＮが挑んでいるようだが、クルクルパーじゃない？
そいつらってアレだな、過去の栄光が忘れられないボケジイさんみたいなもんだな。

愛読している「ベストカー」で星野一義さんが日産についてコメントしており、
正論だな、と思いました。

評論家が何を言おうと、売れてるクルマとは「良いクルマ」である事。徳大寺さん
が幾ら自著でミニヴァンを罵ろうと、ステップワゴンやストリームは毎月売れに
売れている訳で、やっぱりホンダは今の世相を確実に据えている良い営業企画センス
を持っている、という事。で、今の日産は「2年は遅れている」（星野談）から市場
のニーズを汲み取れないでいる。だからシェアはドンドン下降する、と。

という事はエクストレイルはSUVのカテゴリーでは一番の売れ行きなのだから、
イイ車なのかな？

またこんな事云うと皆からコテンパンに罵倒されるからこれで止めときます。
何しろ日産の車はどれもこれも売れてないのばっかだし。

エクスはいい車かもしれません。
でも乗ってる奴等は最低なやつばかりです。
その結果エクスも最低な車と世に認識されてしまうのです。

>>819
おまえウザイﾖ。ママのおっぱいチュパチュパしてろﾖ！

>>819
というかさ、
なんだかんだ言ってエクストレイルの売れ行き＆抜群の人気を妬む
エクストレイル以外のライトクロカン海苔が
訳分からん事ほざいてるだけなんじゃないの？
馬鹿みたい

ぶっちゃけた話、ここに書いてる連中で実際SUVに乗ってるのはほとんどエクス乗りじゃないか？
それ以外は大体が検討の段階or単なるスペックヲタの戯言のような・・・
エクスは乗ってる人間が多いと云う事で叩かれ易くなってると思われ。
他車に乗ってる奴、まじでレビューくれや！試乗は所詮試乗、長く乗ってこそ真のフィーリングが分かるってもんだ。
まじで検討中の漏れとしては実感のこもったレビューが聞きたいんだYO！

>>822
>ぶっちゃけた話、ここに書いてる連中で実際SUVに乗ってるのはほとんどエクス乗りじゃないか？
そうかなぁ…そうなら、ここの喧嘩相手は

エクス海苔 Ｖｓ ＳＵＶ以外海苔…となっちゃうな。

823の続き…
という事は、
エクス海苔以外の言葉は信用するな！って事ですかい。

>>823
や、そうではなくてほとんどが他車との比較論ばかりで実感のこもったレビューが少ないような気がしただけですわ
比率的にエクス海苔の意見が多かった感じなので。他車海苔の人のレポートもあるにはありましたけどね
あ、試乗以外ででっせ、他車のものはなんか試乗レポート的な物が多いような気がせん？

あぼーん

>822
検討する中に入ってない可能性大だが、トリの事なら聞いてくれ。

冷静にエクスが良いと思う。

どーでもいいが、殺人バーはつけんなよ

age

>>829
今時、付けるやつはいないだろ

>>822
それぞれの単独スレッドあるんじゃない？
エアトレ海苔です。

俺もエクス乗りだけど、正直エクス乗ってる奴って車の事よく判っていない奴が多いよ
あと、常識外れな奴も一部いるし
エクス乗り達が集まっている掲示板見てるとそう思う

車乗る以上、基本的な知識は付けようよ
自分の載っている車の装備や機能は把握していようよ
見ててｲﾀｲだけだから…

>>833
紳士なエクス海苔だ。
エクスはいい車だと思う。やんちゃなちとが多いけど。

>>833他の車だって一緒だろ？
エクス海苔はおかしいけど自分は違うとでもいいたのか？（プ

いい車を作る→いろんな層に売れる→ＤＱＮも増加

エクスにＤＱＮが多いなと思ったことありますが、仕方がないことでしょう。

>>835
そうでもないんだよ
俺はもう一台の車や、昔乗っていた車のサイトも色々見たりするんだけど
エクスの掲示板だけなんかね…

俺を煽るのはいいけど、君みたいな奴も同じエクス乗りなんだよね…現実

>>837
エクス海苔には初心者も多いけど上級者もいる…
（DQNな奴も混じってるけど紳士な人もいる…）

んーなんて幅広い層に支援されてるのだ
さすがエクストレイル！

>>835より>>833のほうがきもいです。
しょせんエクスのり

>>839
はエクス海苔。
DQNなCR-V海苔に見せかけてるだけ。
そんなオレはレンジローバー海苔(ウソ)

SUV海苔同士で非難してんだか、誰かが自作自演して煽ってんだか
よくわからんようになってるが、少なくとも、カローラ海苔がサニー海苔
を貶すことはないだろうし、その逆もないと思う。SUVについてもそうだと
思うんだが････
俺には、無免許スペックヲタ厨房が荒らしてるようにしか見えない。

車個別の質問については単独スレがあるのでそこで聞いたほうが
いいだろう。


エクストレイル単独スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010536103/

▼　ちょっとＳＵＶ！　CR-V part5♪　▼
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010640100/

エアトレック単独スレ（再）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008688267/

↓現行型じゃないけど
キムタク型ＲＡＶ４について語る夕べ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010829930/

トリビュートはない模様。

エクス海苔は本当はいいやつばっかりだよ！
ちょっと悪ぶってるだけ・・・。
そんなアウトローな心に火をつけてくれる、エクス。
青春時代に戻ろう。
この車は何かをが変える！

>>836
>いい車を作る→いろんな層に売れる→ＤＱＮも増加
それはホンダ車の定義
（オデッセイ、ステップワゴソ、ストリーム、フィットとか
　ＤＱＮ発生率は他社より群を抜いている）

トヨタには全く定義されない
（新エスティマ、ノア（ボクシィ）、イプサム、カローラ、マーク�Uとかは
　上記のホンダ車と同等かそれ以上売れてるが、圧倒的ＤＱＮ率低い）

ニッサンは…
キューブとかマーチ以外は売れてないからＤＱＮ率低い？？

>>843
単純にホンダユーザーの若者の比率が高い
→若者のＤＱＮ率は他の年齢層より高い
→必然的にホンダユーザーのＤＱＮ率が高くなる

ただこれだけの話だ
幅広い年齢層に売れるトヨタ車のＤＱＮ率が低いのは当たり前
絶対的なＤＱＮ人口は大して変わらんが、率が高いぶんホンダが目立つ

オッサンのＤＱＮは稀少ですからね。
だけどトヨタにはＢｂというＤＱＮ専用車種があるじゃないですか！ｗ

>>844
若者車の代表例なら
S-MXよりBbの方がトータル売上多いのに
DQN発生率およびDQN車数は
S-MX >>> Bb だYO

DQNについて語りたかったら他のスレ逝け。

>車個別の質問については単独スレがあるのでそこで聞いたほうがいいだろう。

>エクストレイル単独スレ
>http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010536103/

>▼　ちょっとＳＵＶ！　CR-V part5♪　▼
>http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010640100/

>エアトレック単独スレ（再）
>http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008688267/

>↓現行型じゃないけど
>キムタク型ＲＡＶ４について語る夕べ
>http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010829930/

>トリビュートはない模様。

トリビュートはYahoo掲示板で盛り上がってる模様。（2chじゃないけどね）

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835187&tid=a5ha5ja5sa5ea1bca5ha4g9ta43a4a6a1aa&sid=1835187&mid=1&type=date&first=1

>>844＝>>847
無知なホンダ党も必死だな
これだからホンダ党はＤＱ…（以下略）

>>849
予想が外れたね

>>849
なぜ分かった??

エクス乗りです。
実は最近気になってるのですが、シボレークルーズの４ＷＤシステムって、エクス
（他の日産車にもあるが）の「オールモード４×４」と同じようなものですかね？
電子制御アクティブトルクスプリット、ロックモードあり、しかも一定速度到達で
ロックモード自動解除・・・

妻の車の買い替えを検討中なんですが、場合によっては私のセカンドカー兼用で・・・
と考えているので。
４人乗車で荷物積載だとエクスになるでしょうけど、夫婦二人でスキー・キャンプ
となるとクルーズでも十分かなー、とか考えてます。（ｗ

エクスと同じような４ＷＤシステムなら、スズキもエスクードと２本立てでクルーズ
のシステム使ってＳＵＶ作ればいいのになー。

あぼーん

>>846
Bbはオバちゃんとか結構のってるからじゃないの？
Ｓ−ＭＸをＤＱＮ車代表みたいに挙げてるけど
今やＤＱＮ車の旗手はｽﾃﾌﾟｸｺﾞﾝだよ

>>854
ｽﾃﾌﾟｸｺﾞﾝも一般家庭が結構乗ってると思われる
（というか、スプップワゴソって全年齢向けジャン）

ステップワゴソとBb
30才以下の年齢なら
同じ数だけ売れてると思うが
（ステップワゴソの方が購入層が広いからトータルでは多く売れてるが）
DQN生息率は

ステップワゴソ >>>> Bb

>>854
お前なぜホンダ車がDQN受けするか知ってるか？

ホンダ車は若者向けに作ってるからDQN率が上がるんではなくて、
DQNに売れるから若者向け車になってしまってるんだよ。

正直言って、CR-VもDQN仕様作った方が今より売れるんじゃないかな？

>>856
激しく同意！

新車効果無くなったら
売上落ちるからなＣＲ−Ｖって

ﾏﾀｰﾘ　ﾏﾀｰﾘ

DQN車マンセー
ＣＲ−ＶもＤＱＮ車仕様にして
売上伸ばせｺﾞﾙｱ!!

>>852
何で自分で調べようとしないかな〜
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%83X%83Y%83L+%83V%83%7B%83%8C%81%5B%83N%83%8B%81%5B%83Y+%82S%82v%82c%83V%83X%83e%83%80&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

>>860
852です。
ｽﾏｿ、調べてない訳じゃないし、カタログももらったし試乗もしました。（1.3X-4WD）
ここのクルーズスレも覗いてみましたし。

ただ、ちょっと試乗したくらいじゃ「エクスと遜色ない４ＷＤシステムなのか」よく
分からなかった（アリーナ店の人によると「同じようなものですよー」だったが）ので。

あとね、スズキもこんな４ＷＤシステム作れるんならエスクードほどハードさを要求
しない層向けに2000ccクラスでライトクロカン（ＳＵＶ）出したらおもしろいのに、
って思ったんですよ。

お騒がせしました。

あぼーん

別にCR-Vがすきなわけじゃないが、AAで荒らすなっつの！！
ちなみにエアトレ海苔。

>>863
ここまでくると芸術の域を越えてるね（Ｗ
ある意味すごいよ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーんするなっちゅーの！！

正直、大規模なあぼーんだったな。

どんな絵を書いて
あぼーんしたんだろうね。
（ちょっと見た買ったりする…）

あぼーんばっか。

|　みんな、モコーリしようよ♪
＼
　　￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　／⌒＼
　　　（　・∀／⌒＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　(　　ﾟДﾟ）　＜新キャラ誕生。なんつって。
　 ／⌒＼　)　　　ノ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　(・∀・　 ）　　　/
　 | 　　　(　　　/
　　＼ 　　　　ノ
　　　｜　　　(
　　/ ￣<V>￣ヽ
　 / ﾊ　　 o　　ﾊ　←馬鹿なＣＲ−Ｖ海苔
　(__)/　　 o 　 |_）　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/＿＿ ＿＿ヽ　　　　　　　　　　( ( (；´∀｀)　＜　なんて奇妙な生き物なんだ、ＣＲ−Ｖ海苔..
　　　　|＿|＿|　　　　　　　　　　　　＿ / つ/つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 |_　|　　　　　　　　　　( (　~て ) _)
　　 　 |_＿_)＿)　　　　　　　　 　　　 ∪ ∪

>>863
とりあえずエクス海苔はＣＲ−Ｖにかなわないということを認めたくないようだね。

ぐわし！　

ずっとセダン＆スポーツカー系を乗り継いで来た漏れにはここだけがエクスをこんなに評価しているのは理解できない。
細部の品質感など、商品的にはトリもエアトレもＣＲＶもずーっとエクスより上だと思うんだがなあ。
四駆システムの問題だけで議論しているようだが、そんなにトリやエアトレやＣＲＶの四駆システムは使い物にならないのか？
ちょっとここの連中はヲタなのか、庶民感覚がないというか。

あれ？エクス単独スレ消えちゃった。
>>875
＞ずっとセダン＆スポーツカー系を乗り継いで来た漏れ
そんなの車好きで、ある程度年齢とってたら誰でも普通だよ。色んな車を
乗ってあたりまえ。その上での話ヨ。
これまでって１０台程度で言ってるんじゃないだろうね（ｗ
商品的なよさだけが車の良さかね？本当の車好きなら判りそうなもんだけど。
本当の車好きは庶民じゃないよ。で庶民ってなんだい？
セダン＆スポーツカーを乗り継ぐ人かい？
こういう欺瞞に満ちた書き込みは、どんな煽りをしてる他の２ちゃんねらー
よりもタチが悪いね。自分こそがメジャリティーですか？鈍感な善人という
感じかな？

>>876
一応、つっこんどく。

majority＝マジョリティ

>>875
ここだけがエクスを評価してる？
実際に売れてるからマーケットもかなりいい評価してるってことだろ。
お前の車歴は中身が薄かったんだろうな（Ｗ

>>875
君の言ってることは、単なる感性品質にしか過ぎないね
感性品質は人それぞれで、君の物見が世間一般とは限らない

追加
2chのしかも車板で語っている奴なんかヲタ以外の何者でもないね

あれあれ、875の意見は叩かれてしまったね。
完全に的外れな価値観とは言いがたいものもあると思ったが。
マーケットは必ずしも車だけを評価の対象にはしてないからね。
ディーラーの対応やらブランドイメージやら、いろいろひっくるめて評価しているから
販売台数がすべてではないと思ったり、思わなかったり。。。

若輩者のたわごとと思って聞き流してくだされ。

age

エクスは、沈没しつつある日産ブランドの燃えかすにこだわってる古い日産ファン
に支えられてるだけ。
造り込みはＣＲ−Ｖ＆エアトレ＆トリ、ついでにパジェロイオ＆フォレの方が断然上行ってる。
パッと出の日産にしては頑張ったほうだが、残念ながらその差は埋め難いな。

でも、現実はこのクラスで一番売れてる
叩く人は羨みからでしょ（叩く人間の心理はそんなもんだが）
何とも思っていない人は、何も言わないか、自分の車の事を語ってるし
自分の乗ってる車が最高って云うのは構わないが、叩くことしか出来ない人って
哀れで人間が小さいね

>>885
おまえも立派な叩きだね。

>885
自分のことがよくわかってるね。

>>883
普通に考えて古い日産ファンが日産支えるために
スカイラインやブルーバード買ってもエクスなんて買うわけないだろ。
おまえはエクスを貶そうとしすぎて頭おかしくなってるだろ？（W

>>885
独り煽り!?
ある意味…だね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　((　　　　((　　　　　((
　　こ　う　し　て、　C R - V　海　苔　は　絶　滅　し　ま　し　た 　　　　　　￣|￣￣￣|￣￣￣￣|￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　| 　 　 　| 　 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　　　 　 　　 　 　　　　 　 　 　　 　 　　　　　 |　 　 　 | 　 　　 　 |　　
　　　　　　.,,.::.;';　　_.,,：::　(:;｡;ζ∧_∧,,..,　 　 　.,,,,.. 　　　,,,._.,,. 　　　　　　　　　,,,._|.,,　 　.,,,|_∧　　∧_|,,_
　　　　_.,, (*｡;-;｡)⊂ 　:;...,,∧　(;｡д(::)っ;::,..　 l∪∪∧,,..(:;｡;-(:)ヽ,　　　　　　 (:;｡;-(:) 　 (:;);-ﾟ:) 　(:;｡;-ζ
　　　⊂.:;;...∨ ∨　 ⊂(;:ﾟ-｡ﾒ)　　　 　.,,.∧　.. .':''"'''(*゜-; Ｖ Ｖ::.,;:,⊃∧..,, _,,..　 l∪∪　 　l∪';;; 　 l::　∪
　　　　(ﾉ(ノ ,,,._.,, _　　　　　 ∧_,,_(;::(,ﾟ:;..:;;ﾟ)っ　　 '"'''":,'::∴(;;)ﾟ｡(:;:(;:ﾟｏ;｡ﾒ)っっ∪''''∧,,.　"'∪' 　'"'"
　　　　 ∧∧:;｡;-(:)∧∧＿ (:;｡;-ζ　　⊂.;;.: ;⊃　　/)　　ヾ　Ｖ Ｖ ::'.':''"'''"　　　　 (;:ﾟｏ;(:)ヽ〜
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..　　( ﾟ;;-;ﾟ;)つ ''"⊂,:,'::∴'つ∧　(;;)ﾟ｡(:;:）⊂,:,':(:::)(;;｡;-;ﾟ)　　　　　∪∪'''"∪ 　 (ﾒ;｡-:: ,,,._.,,　;(:;);-ﾟ:)っ
　　　∧_∧　 　　　 ∧_∧∵.:;;ﾟ)　⊂;,::.;';っ　　∧　　　　　∧/)/)　　　∧_,,,.;:::っ∨∨(｡;σﾟ*)ヽ⊃
　　　(;´;-(::)⌒⊃　(ﾒ;｡-;｡)_ ノ　　　(ﾉ:;..:;　　 (:;｡;ζ,'::∴'.'｡*):.:;;..）〜　(:;´;-`;)つ∧_∧∨''''　 ._.,,..:';..,
　　　　ι''Ｊ"''','::,:,'::⊃ヽっっ　　っ*,'：::'.':ゝ‥　　,,,._.,,.　　　　　　_::_ ∧_∧　　 ( ﾟ;;-;ﾟ;) ,..:';..　(;:ﾟ-｡ﾒ)ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ':''"''　:',::;;;-;｡;;):：::∵　　(;:ﾟｏ;｡(;;）っ　　⊂..,,,(*,｡;oﾟ;)　　 '"'''"⊂_,,.._っ Ｖ Ｖﾉヽ)
　　　　∧　　 .∧　　 .∧　　 .∧　　 .∧　　 .∧　　 .∧　　 .∧.　　 ∧.　　 ∧..　　∧　　 .∧.　　 ∧.
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＜~'￣~二~￣~二~￣~二~￣~二~￣|￣￣￣￣￣￣￣|~￣~二~￣~二~￣~二~￣二~￣~二~￣~￣~￣＞
　￣￣|　|'￣"|　|'￣"|　|'￣"|　|'￣ |　 ＣＲ−Ｖ海苔　 |￣.|　|￣"|　|'￣"|　|'￣"|　|'￣"|　|'￣"|　|''￣
＜~'￣~二~￣~二~￣~二~￣~二~￣|＿＿＿＿＿＿＿|~￣~二~￣~二~￣~二~￣二~￣~二~￣~￣~￣＞
　￣￣|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣"|　|,￣
　"''"''"''"''　""''"''"　''"''"　"''"''"　''""''　　''"''"　''"''"''　　'""''　　''"''"　''"''"'　 "''""'　"''"''　　""''

>>888
残念。887は俺じゃない。
884＝886＝888だったら、ちょっときもい。
887の言うようにほんとに頭おかしくなってるだろ？（W
多分想像どおりのレスつけてくれるだろうけど

>>885
baka?

>>885
ﾏｼﾞﾊﾞｶ?
自分の書き込みもう一度見てみ
頭おかしいのあんただよ

ただの通りすがりなんだけど885さんは大丈夫ですか？(w

多分荒らしてるやつは
エクスもCR−Vもエアトレックもトリビュートも買えないんだろうな。

>>883
ばぁ〜か　車の事なんもわかってないね。

>>883
ストレートに反論できないって所が、当のエクス海苔でさえも、
エクスのいい加減なつくりに気付いてる証拠ですよね。
エクスは雰囲気で買ってしまってから後悔する車なんでしょうね。

友人のエクスに乗せてもらったことがあるけど、
あの割り切り方は、個人的には非常に良いと思うよ。

むしろ、エクスのような趣旨の車に変に「質感の高い作りこみ」とか、
ちょっとした「高級感」を求めると、小市民根性丸出しで、とても貧乏臭くなると思う。
あくまで、惜しげなく使える遊び道具と割り切った姿勢に個人的に◎。

>>896
初代ＣＲ−Ｖだって、作りこみという点ではかなりひどかったよ。
シビックのプラットフォームに無理無理ＳＵＶ的な要素をはめ込んだため、強度的には中途半端。
エンジンは１．６Ｌをベースにシリンダーを４連につなげて２Ｌにしたものの、がさつでうるさい。
内装は貧弱そのもの。
友人で買った奴がいるけど、ぼやいていたよ。

しかし記録的に売れたのはそれらを超えるだけの魅力、というより割り切ったシンプルさが受けたから。
現行ＣＲ−Ｖは初代の欠点を潰して完成度は高まったけど、初代ほどの魅力は感じられない。
実際、売れ行きが証明している。
むしろエクストレイルのほうが初代ＣＲ−Ｖのシンプルさを受け継いでいると思うのだが。

購入してから後悔しないという点ではＣＲ−Ｖのほうが良いかもしれないね。
けどそれじゃ、トヨタのオヤヂ車とどこがちがうんだい？

>>898へ質問。

＞エンジンは１．６Ｌをベースにシリンダーを４連につなげて２Ｌにしたもの
意味がわからん。
どういう事？教えて。

ま、ものは言いようだわな。
悪いものをどう言いつくろうか苦心してるようだが。ｗ

>>900
本当にそうだね
CR-Vを良い車だって言うのも大変だよね(w

このスレも、900を超えたね。

このクラスのSUVを、まとめて語ったり比較するスレは、
これで終わりにしよう。
それぞれ、単独スレがあるしね。

漏れの結論：エアトレックが一番良い　　以上

いや、ＲＡＶ４とフォレとエスクを加えてもう一度立てよう。

オレもエアトレが一番いいと思うよ。

エアトレってコストパフォーマンスも機能も良いと思うが
如何せん三菱がイメージ悪くなってるからね
一度落としたイメージは良くするの大変だしね

いろいろ悩みましたが、エスクトレイル契約しました。
値引きに惹かれた、というのもあったけど、
バランスが取れたいい車だと思い契約しました。
個人的には贅沢な四駆システムはいらんから、
内装をもうちょっと・・・と思った。

くそくらえＣＲ-Ｖ
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡ＣＲ−Ｖはクソ車なので
.　　∧ ∧　 ／　決して買わないこと
　　(,,ﾟДﾟ)⊃　　　買ってしまった方は
〜/U /　　　　　速やかに売却すること
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>908 以上、「経験者は語る」でした。

俺もここを読んでエアトレが一番だと感じた。
三菱のイメージは悪いけど他のメーカーだってやってんでしょ。（スバルとか）

エアトレのターボモデルを買うため嫁を説得します。

ここにはエアトレの貶しはあんまりないからね。
だけど、それはいい車だからじゃなく、眼中にないからと思われ。

エアトレのターボって何時頃発売予定？

>>911
そうかもしれんが、個人的にエアトレはかなりよくできた車だと思う。
三菱のエンブレムがなけりゃ、もっと注目されたろうに。

【結論】
エクスとCR-Vは、人気と実力を兼ね備えたSUVということでよろしいか？
エアトレ、トリは、実力を持ちながら注目されなかった悲運な車ということでよろしいか？

新型フォレが登場したら、どうなるのかなー。

新型フォレはいいぞ〜

>>912
あまり詳細は知らないが、5月以降だろうって話を聞いたことがある。
どっかの掲示板の当てにならん情報につきsage

昨日、新型フォレがトレーラで陸送されてるのを目撃した。
かなり内・外装の質感が上がってるようだった。
気づいたのは、後席が３座になってて、ヘッドレストも３人分着いてた事と、
下から見てよく見えなかったけど、運転席と助手席のｶｯﾌﾟﾙﾃﾞｨｽﾀﾝｽが相当広そう
だったから、後席へウォークスルーになってるのかもしれない。

Part2ではエスクードも仲間に入れてくれよな。
頼むぜ、みんな。

>>916
それはすごいな。
三座は珍しくないけど、ヘッドレストが３つあるってのは本格的だ。

ところで、ここの1は結局どうしたんだろう。。。

>>916
でもよー
RAV4とかCR-Vは初代はターセルとかシビックとかをベースに
なんちゃってクロカン風に作ったから
強度とか質感に難があったけど
>>898の言う通り
>これたのはそれらを超えるだけの魅力、というより割り切ったシンプルさが受けたから
>現行ＣＲ−Ｖは初代の欠点を潰して完成度は高まったけど、初代ほどの魅力は感じられない。

エクストレイルも質感や作りこみが荒いけど
そのシンプルさが受けてヒットしてるんだろ？？

ということは、新型フォレスターも質感アップして売れなくなるってことか？？
なんという皮肉なことだ

>>920
シンプルさと質感の低さは、全く意味が違うと思われ。
シンプルでも質の高い低いはあると思う。

エクスの場合、内装の質感は高くないが、それを補って余りある魅力もあるって事じゃないのか？

>>921
禿同
まあでも、なんでもかんでも「高そうなもの」、「高級そうなもの」を良しとする人が多いから、
なかなかエクスの良さを理解するのは難しいかも。

>>921はいい事言った。

エクス（Ｘｔ）か新フォレターボ（ＸＴ）か非常に迷ってる。
ん〜、値段も同レベルで、走りはフォレスター、
他の車にないシンプルなコンセプトでエクスかな。

もう１つ付け加えるとしたら、一度上昇志向を満たす「質感の高い豪華な」車を所有すれば、
エクスのような、「シンプルであることの良さ」が理解できると思う。

フォレスター、ラゲッジが狭い。

お〜、今日も日産の営業クンがレスつけてるね〜。
「シンプルであることの良さ」かあ。
そう言えば全ての作業車は用途がシンプルで良いよね〜。
オレも農家の皆さんみたく軽トラでも乗ってみようかな？シンプルだし。ｗ
あっ、エルフのほうが良いかな？建設資材と人足一緒に運搬するの便利そうだし。ｗ

まあエクスはどう言い訳しても質感のマズさは隠せないしね〜。
運転席に座ったとき、ＣＲＶ、エアトレ、フォレなんかと比べて、
「これが同じ２００万円台のクルマか？？」と思うくらいダッセ〜もんな、マジで。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012810247/l50

>>926
エクストレイルは見た目（内装とか）の質感は悪いけど
見えない所（4WD機能、足回り、ブレーキとか）
ではCR-Vとエアトレックと比べると
かなり質が高いと思われる。

見た目しかこだわらない>>926は真性DQN

>928
お前、本当に見えない所の良さが解っているのか？
雑誌読んだだけでいい加減なこと言ってんじゃねえぞ。

>>928
929を無視しろ。どうせ929の方が
雑誌読んだだけでなにも分かってないだろうから

新しいスレッドができた模様。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012810247/l50

　　　　　　　　　　　　　↓ぼろくそなCR-V海苔
　　　　　　　　　　　 ,,._,.,_,._∧_,, ｱｩｩｳｩ･･･ﾋﾋﾞ･･ｷﾏﾏﾝ･･･ﾄﾞ･ｺ?ｲﾙﾉ･･
　 　　　 　　　　 〜（ ,, ;; ;;(#ﾟ;;-ﾟ) ･･ｱｱｧｩｳｩｩｳｩｩ･･ﾏ･･ﾏﾝ･･ﾀﾞｯｺ･ﾀﾞｯ･･ｺ
　　　　　　　．．．．(ﾉ∪ ∪ヽ)

　　　　　　　　　　　　　　↓CR-V海苔

　　 　∧＿∧　ｺｺﾆｲﾀｶ　　　　ｸﾞｻｯ
　　　（　・∀・）　 :∵:,,._,._.∧_,,∵;:
　　　/つ─つ──ζ,;; ;;(#ﾟ;;ｏﾟ:;─＞ ･･ﾋﾋﾞｷ･･ﾏﾏﾝ･･!ﾝｱｳｰｰｰｰｰｰｰｯ!!
　　 /　 π ヽ　　::∵∪∪∪∪∴::
　　（＿_）（＿）



　　　おそうじおそうじ〜

　　　　　　　 ∧＿∧　　　　↓ぞうきんになるCR-V海苔
　　　　　　　（　・∀・）　　
　　　　三　 （　　｀つ＼,._,.,.　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ
　　　三　 　人　 Y　⊂_;:;; ;;∧_,,,.., ･･ｩｱｧｩｩｱ･･･ﾋﾞｷﾏﾏ･･ﾀﾞｯ･･ﾏﾏ･ﾝ･･ﾀﾞ･ｺ
　　三　　 　し（＿）　 ⊂;::ノ#｡;;ｏﾟﾉ ･･ﾏﾏ･･ﾝ･･ﾀﾞ･･ｺ･･ﾋ･ｷ･･ﾏ･･ﾄﾞｺ･･ｲﾙ
　　　　　　　　　　　´´´´´　　　　

新しいスレッドはなくなりました。。。

なぜだ？

謎ですな…

鯖移転のためか？

●RAV4.Xﾄﾚｲﾙ.ｴｱﾄﾚｯｸ.CRV.ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ.ﾌｫﾚｽﾀｰ.ｴｽｸｰﾄﾞ�A
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012810247/
ここだね
やっぱり鯖移転のためでした