あまりの駄作で大失敗のMR-Sって？？２

ＳＷ２０の再生産きぼんぬ。
その代わりＭＲ-Ｓは生産終わらしてもイーです（ｗ

もしMR-Sがヨーロッパあたりの外車だったら。
掛け値なしにめっちゃくちゃ評判いいだろうな。
「こんなに軽いミドシップオープンがこの値段で買える。
すばらしい！
外装も内装もさすが、オープンとしての割り切りも考えつつ
味を感じさせるものである。」
なんて感じだろうか。
どう思う？＞フサネコ

やっぱ車選びに関して日本人はバカだと思う。
日本車を褒められない価値観、
外車を盲目的に褒める風潮

>>933　外装はともかく内装は「まぁ、こんなもんでしょ」くらいの評価かと（ｗ

ローバーMG-Fみたいに評価されるんじゃないの。
大した話題にもならず、ただ消え去るのみ。
乗っているのは変わり者ばかり。

ところで新スレの名前はどうするの？
また煽り系のタイトルにした方が盛り上がるからそっち系で頼む。

オープンカーに乗ってるのが普通とか、大した話題になったりする国は
相当変わった国だと思うぞ

そういや、
ＭＲ−Ｓに限らずオープン乗ってる奴、増えたな〜。

>>933

いままでねてた。わるぃ。
それは、一理あるなぁ。いいものも良いと呼べなくなったらちとおかしいからね。
舶来主義ではないけど、外国のものッてそれだけで良く見えるものが多いから。

ただねー、日本ではセカンドカーを持ちづらい国なのよ。外国のものなら、文化の
違いと諸事情から多少高い値段設定されていても納得して買える層と乗りたくても
諦める層とがあるけど、トヨタは全てのラインナップにおいてとりあえず手に入る
ということを目標にしているとおもうから、あれは何を捨てて何をとるか、一寸
違ったんではないかと思うんだよ。
主管が悪いのだと思うけど。<<
パワーウォーズのさなか、ＭＲ２をエンジンユニットそのままでトランクだけ
きり飛ばしても良かったんだよ。割りきりのために。
極論で言えばね。そしたらほんとにミニＦ３５５の出来あがりだったんだ。
ところがそれをしなかった。かわりにＭＲ−Ｓがでてきた。
ＭＲ２とくらべて何がどう変わったのか、それは良いことなのか悪いことなのか、
何を伝えて何を消すべきだったのか、もっとよく考えるべきだったと思うよ。

たとえば、ＭＧ−Ｆやバルケッタは評価はクソミソで乗っている奴は変わり者ばかり。
エリーゼは名前に憧れただけのものもいるが本気乗りも多い。
多少は、選択眼って大衆にもちゃんとあるとおもうけどなぁ。

ＭＲ-Ｓは英国では評価上々だったっけ。
この車、個人的には好きですよ。
もう少しスパルタンな外装だったら買ってるかも。
あと、電動トップが欲しいね。
その分の重量増は許します。

>>939ミニＦ355
欲しいねそれ。かなりそそるよ。

バルケッタがクソミソなのは車板特有の現象かと(w

ムネオレーシングスポーツ　
ムネオ号

>>941

そうかなぁ、バルケッタってスタイルは良いんだけど。
オープンスポーツというには、ちょっと。
お気楽オープンドライブマシンなんだけど、それなら
初代ロードスターのほうが、かわいくて良いと思うんだけどね。
あくまで俺の周りの人達を見ているとの話だけど。
無理して外国オープン買いました、みたいな。

ＭＲ−Ｓは素材としては良いものを持っているが、トヨタではなく
もうひとつのアレ、のほうがほんとのやる気を感じるけど。
値段だろうね。売れないと話になんないとは思うし。
コンパクトオープンの先駆けとしてＭＧではＭＧ−Ｂではなく
ミジェット／スプリジェットなんていうのもあったけど。
トヨタって不思議なのは、あんだけ変なプレスラインを平気で
ビスタなんかに使っている癖に売れている車のプレスって平坦
なんだよね。
ＭＲ−Ｓももっとグラマらすにすれば廻りの反応は違ってる気がするんだけど

MR-Sはムネオ号に認定。
これからＭＲ-Ｓの事をムネオ号、もしくはムネオレーシングスポーツ
と言えない奴はＤＱＮケテーイ！！

全長４．４ｍ程度
全幅１．８ｍ程度
内装革張豪華仕様。
エンジンＶ８
にマイナーチェンジしてくれたら、買うよ。

>>945
ちょっと大きめだけどこのあたり如何でしょう？
ttp://www.chevrolet.co.jp/lineup/corvette/main.html

>>944

ツマラン。
シネ。

>>945
あほか、それじゃムネオ号の跡形も無いじゃないか。
初めから違う車考えろ。
ムネオ号は今くらいのサイズがジャストフィット♪

やべぇ、この車のフロント見てたらムネオにしか見えません。
ごめんなさい。。

ムネオロードスターでもいいよ
あのライトがムネオのたれ目にそっくり・・・

もしかして、ＭＲ−Ｓはボクスターではなく、ルノーのスポールスピダーに
したかったのだろうか…．

両方のいいところどリという感じ？
うーんうーんうーん。

やっぱりなんかどっかデザインが…．
デザインスレの現職さん、スピダーやポルシェにあって、ＭＲ−Ｓにないもの
ってなんざんしょ。

横幅

昨日知人に初めて乗らしていただきました
軽く乗れて楽賃

いいよ

只、ボクスターに酷使はどうかなモンかと。。。

「こくし」で変換した？

ムネオというより菅野美穂だろ。
カワイ。

菅野美穂ならゆるす。

おじさんはゆるすぞぉぉぉ。

>>951
目標は単なる安いロードスターだったんじゃないかと(w
トヨタの品質規定があって妥協しなきゃならんことが多いのは分かるけどスポーツカーっぽい演出が足りないんだよな
マツダはそういったこだわりを見せないと生き残れないから必至なんだろけど

MR-Sにないものはやっぱ色気だと思うよ

スポーツカーが欲しかったのではなくオープンカーが
欲しかったので買った、ロードスターと比較したがポジションが高くて
おでこがガラスからはみ出すから嫌、古臭いし。

トヨタの開発者に、根っからの車好きが不在であることを証明した車。
サラリーマン仕事の常で、いちおう平均レベルは各所クリアしているんだが、
如何せんそこまで。ツボが分からないから、安さで売るしかない。
マツダのロードスターとの決定的な違いはこの辺じゃないのかな。

ムネオカーを馬鹿にするな！！

賛否両論のMR-Sって？？３　キボン

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013694843/l50
ハケーソ　立てたやつ報告しろや

パート3も煽りっぽいタイトルかよ
やれやれ…

ムネオに足りない物って熟成だろ、やっぱ。
５年も生産を続けマイチェンすれば機械的にはそれなりになるだろうし
醜い容姿にも見る側の方に耐性が備わり見れるようになるかもしれん（ｗ

>>965
正しい使い方♪模範演技ありがとう。

新しいスレ見てきたけど全然だめだな。グズグズだ。
どうする？

もういっこシャキットしたの立ててよ。

MR-Sは3ナンバーでもいいから、もうちょっとワイドトレッド化きぼーん
後ろから見たら足元貧弱で幻滅する(^^
下取りまで考えると結局ロードスターか?

９６０に同意

ま〜　多少煽りっぽいタイトルにしないとスレ伸びないしあれでいいんじゃない？（ｗ
最初はぐずぐずだけどそのうちホンダヲタがでてきて活気でてくるでしょ
そういってるあいだにでてきたが、、（ｗ

>>971
ん〜、いつも思うことだけどロドスタスレとはエライ違いだよなぁ（苦笑ひ）
んじゃ、あっちに移ろうかね

>>967
まーじで新スレはグズグズだ（ｗ

立てようか？(w

いや、ちょっと盛り返してきたような。。。

やっぱダメかもしらん
誰か派手に煽ってくれ

MR-Sのシフトって女の子があそこに入れるには
ちょうどｲｲ大きさだよね！！

ＭＲ−Ｓマンせー（韓国語　意味：万歳）ってか。
剛性無さそうかつ危険な挙動。
初心者には持ってこいの車だね！

はいはい

で、あっちのスレに交代かい？

いやあ、さすが車板やね。
馬力がどうの、剛性がどうの、アシがやわいの、回らないだの・・
まあ、悪しき日本のモータージャーナリズムの犠牲者たちなのかね。
ツルシの市販車になにをもとめるのやら。
走りを求めるなら、ツルシの車は、足から、マフラー、ＣＰ、クラッチ、タービン、エンジン。
ほとんどオプション装備にして欲しいでしょ。
どうせ交換するものに、金掛けたくないもんね。
基本的には問題になるのはシャーシバランスくらいかな。
ほんとに速い車は買うモンでなくて作るもんでしょ。
ツルシの車は、エアコンを利かせて、音楽を掛けながら、買い物や、ドライブに使うものです。
当然、道路交通法の範囲内でね。
で、ＭＲ−Ｓだろ。良く出来てるじゃん。
安くて、ＭＲで、オープンで。ドライブで峠ながすのに最高じゃん。
ＭＲの独特の感覚は消えるもんじゃないし、屋根無しの爽快感。
シーケンシャルシフトで遊んでみたり。
トヨタはよくわかってると思うよ。大人の車作りじゃないの。
オコチャマのヒョウロンカサンたちは何を叩いてるんだろうか。
おれ？ハイエース乗ってます。カートオモロイよ。
チュートハンパな車で峠やサーキット攻めるよりはるかにオモロイよ。